История модели форд рейнджер: История модели, фотогалерея и список модификаций

Ford Ranger – история модели с 1982до 1998 года – именно тогда это были настоящие американские пикапы | Типичный Автолюбитель

Это Ford Ranger 2002 модельного года, но это уже далеко не тот автомобиль-легенда, ведь настоящий Ranger должен выпускаться исключительно в США

Американский пикап Ford Ranger – это настоящая легенда в США, хотя у нас этот автомобиль не слишком популярен. Но некоторые давно уже по достоинству оценили этот классический пикап, в котором нет ничего лишнего – это настоящий трудяга, не обременённый всякими наворотами, большеобъёмным мотором и так далее. Именно из-за этого машина так популярна у фермеров и просто жителей сельской местности, тем более, что в отличии от большинства американских внедорожников, расход топлива у Ford Rangerвесьма приемлем.

Историю Ford Ranger можно разделить на два больших этапа – до 1998 года и после 1998 года. Сегодня мы расскажем вам про первые три поколения Ford Ranger – настоящих американских фермерских пикапов, которые в нашей стране практически не встречаются, а в следующей статье рассмотрим более современные машины последних четырёх поколений, выпускаемых с 1998 года.

Вот он, самый первый Рэнджер. Сколько раз мы видели такие пикапы в старых американских фильмах 1980-х и 1990-х годов? Такие автомобили до сих пор очень популярны в США, и считаются настоящей классикой.

Первое поколениеFord Rangerдебютировало в 1982 году, хотя серийные автомобили начали сходить с конвейера только в 1983 году. Новый пикап от Форд должен был гармонично заменить собой модель Courier. Нужно отметить, что гармонично заменить не получилось, так как Ford Ranger реально выстрелил, и машина в короткий срок стала мегапопулярной.

Первые Рэнджеры были исключительно заднеприводными моделями, но при этом они имели независимую пружинную подвеску. Колёса изначально на машину ставили 14-дюймовые, что для внедорожника вообще неприемлемо, но практически сразу же после начала серийного выпуска, колёса заменили на 15-дюймовые.

Ford Ranger первого поколения выпускался в трёх типах кузова:

· Двухместный пикап;

· Полноценный четырёхместный пикап;

· Неполноценный четырёхместный пикап.

Грузоподъёмность внедорожника составляла 700 кг, причём представители компании Форд сами неоднократно заявляли, что их Ranger способен без особого вреда для себя перевозить до 1 000 кг груза.

И в США хватает неухоженных и заброшенных автомобилей. Хотя обратите внимание на состояние кузова – ржавчины в принципе немного.

Первые автомобили Ford Rangerимели моторы с рабочим объёмом 2,3 литра с мощностью 88 л.с. Ближе к концу 1983 года появились моторы 2,8 литра на 115 л.с. Через некоторое время мотор 2,3 литра стал инжекторным на 90 л.с, а карбюраторный 2,8 превратился в 2,9 инжектор с мощностью 140 л.с.

В 1988 году широкой публике был представлен Ford Ranger второго поколения. По обыкновению, серийные модели начали сходить с конвейера только через год, начиная с 1989 года. Внешне новый внедорожник преобразился мало, но зато салон ему поменяли кардинально, полностью новой стала приборная панель, установили более удобные сиденья.

Было решено разнообразить автомобиль и за счёт новых силовых агрегатов, ведь первое поколение уже успело стать культовым, и многие рассматривали Ford Ranger не только как работягу, но и как автомобиль престижный. Мотор с объёмом 2,3 литра остался, но его мощность увеличили до 105 л.с. Но автомобиль с таким мотором не пользовался особой популярностью. Самые популярные Ford Rangerоснащались трёхлитровым мотором Vulcan с мощностью 140 л.с. и мотором Cologne с рабочим объёмом 4,0 литра и мощностью 160 л.с. Последний двигатель устанавливался исключительно на полноприводные версии Ford Ranger.

Вот этот самый «неполноценный» четырёхместный пикап, правда уже второго поколения. Как видно, машина имеет четыре места, но сзади сидеть будет не слишком удобно.

Интересно, что второе поколение Форд Рейнджер выпускалось всего три года, уже в 1993 году появилось третье поколение автомобиля, задержавшееся на конвейере до 1998 года.

Третье поколение Ford Ranger дебютировало в 1992 году, а выпускать эти автомобили начали через год – в 1993 году. Новое поколение серьёзно отличается от первых двух. Внешность стала современной, с модными в начале 90-х годов плавными закруглениями. Салон улучшили, двигателям добавили мощности, начали штатно устанавливать АБС и подушку безопасности водителя.

Начиная с 1998 года, Форд Рейнджер начали выпускать как для внутреннего рынка в США, так и для реализации в других странах, причем на экспорт автомобили стали собирать в Тайланде. Азиатские машины имели более простые комплектации, и были значительно дешевле.

Форд Рейнджер третьего поколения в классическом для пикапа двухместном кузове.

Пишите в комментариях, нравится ли вам Ford Rangerдо 1998 года выпуска, и не забывайте подписываться на наш канал!

FORD RANGER — ФОРД РЭЙНДЖЕР — Технические характеристики

Ford Ranger — компактный пикап производства американской компании Форд. Имеет сходство с внедорожниками. Производится в Таиланде, на одном заводе с Mazda BT-50. Существует в комплектации XL, XLT, Limited и Wildtrak. Модель производилась с 1983 по 2012 модельные годы для Северной Америки, и с 1997 по 2011 годы производилась и продавалась версия для Южной Америки. Сменив Ford Courier, производимый в Японии компанией Mazda, Рейнджер существовал в двух поколениях. С появлением через год после Chevrolet S-10, Рейнджер позже стал самым продаваемым компактнам пикапом в США с 1987 по 2004 годы.

На протяжении всего производства, шасси Рейнджера использовалось для различных компактных пикапов Форд, и часто для спортивных автомобилей. В течение 1990-х и 2000-х годов, Mazda выпускала версию Рейнджера, названную B-Series.

За свою 29-летнюю историю производства, Форд выпускал Рейнджер на трех различных заводах Северной Америки. Он собирался в Луисвилле (1982—1999), в Эдисоне (1993—2004), и все годы производства в Сент-Поле. Последний Ford Ranger 2012 модельного года был собран 16 декабря 2011 года.

Первое поколение (1983—1992)

1983—1988

Ford Ranger в Канаде

Ford начинает разработку автомобиля Ranger в 1976 году, с упором на качество и эффективность использования топлива. Намерение состояло в том, чтобы построить пикап, подобный полноразмерному F-Series, но более экономичный. Компактный Рейнджер имеет схожий стиль с F-Series, использует подобную конструкцию, и предлагался с системой полного привода. Эта способность позволила Рейнджеру транспортировать 1,2 метровый широкий лист фанеры, что является общим стандартом для пикапов. В компактном Рейнджере, однако, пространство между арками колес составляло менее 1,2 метров; Ford разработал коробку, позволяющую укладывать и перевозить листы выше уровня колёсных арок.

Кроме того, ключевым фактором, стимулирующим развитие компактного пикапа Ford стал 25-процентный «куриный налог» на импортные грузовые автомобили. Хотя японские производители нашли способ обойти налог, производство пикапов в Северной Америке было более практичным вариантом.

Ford начал производство Рейнджера 18 января 1982 года с 1983 модельного года на заводе в Луисвилле, и был представлен в марте. Были доступны четырёх-цилиндровые двигатели объёмом 2,0 литров (72 л.с., 54 кВт) и 2,3 литра OHC (82 л.с., 61 кВт). Также устанавливались четырёх-цилиндровый дизель объёмом 2,2 литра Mazda/Perkins (59 л.с., 44 кВт), 2,8-литровый Cologne V6 (115 л.с., 86 кВт). В 1985 году, турбо-дизель от Mitsubishi объёмом 2,3 литра мощностью 86 л.с. (64 кВт) сменил дизельный двигатель Mazda, а в 1986 году, 2,8-литровый двигатель был сменён 140-сильным (104 кВт), 2,9-литровым Cologne V6. Модель Super-cab появилась в 1986 году, предложив дополнительные 432 мм багажного пространства позади передних сидений. Множество деталей интерьера, таких как рулевое колесо, дверная ручка, и ручка стекло-подъёмника были аналогичны тем, что устанавливались на других автомобилях Ford, например, Bronco, Escort и F-Series.

В середине 1986 года появился Ranger GT. Доступный только со стандартной кабиной и коротким багажником, он имел 2,9-литровый Cologne V6, либо с 5-ступенчатой механикой Toyo Kogyo, либо с опциональным автоматом A4LD. Внутри, пикап имел специальные ковшеобразные сиденья, полный набор инструментов, и центральную консоль в качестве опции.

Установленные передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, а также 14×6 алюминиевые колеса входили в комплектацию. Длинный багажник как опция был добавлен с 1987 года.

1989—1992

Ford Ranger 1989 года

Пикап получил фейслифтинг в 1988 году для 1989 модельного года, включающий композитные фары, новые передние крылья, капот и решётку, наряду с некоторыми обновлениями кузова. Внутри, появилась более современная новая приборная панель и рулевая колонка.

Новая рулевая колонка для автомобилей с автоматической коробкой оборудована рычагом переключения передач. На моделях 1983—1988 годов с механикой замок зажигания расположен под рулевой колонкой и слева, что требовало водителей использовать обе руки, чтобы вынуть ключ из замка, на новой колонке это было исправлено и ключ легко доставался одной рукой.

Были добавлены система анти-блокировки тормозов на задние колёса, и топливный бак на 79 литров стал новой опцией на моделях с расширенной кабиной.

Установка 2,0-литрового двигателя была прекращена, и 2,3-литровый двигатель получил систему зажигания с двумя свечами на цилиндр, что дало прирост на 10 л.с. (7 кВт) и лучшую экономию топлива. 3-ступенчатый автомат перестал устанавливаться, остался только A4LD. Новый, 155-сильный (116 кВт), 4,0-литровый Cologne V6 был добавлен в список опций для всех моделей в 1990 году. Он появился, чтобы заменить 2,9-литровый Cologne на задне- и полноприводных пикапах. С новыми двигателями, единственной доступной трансмиссией на моделях расширенной кабиной была механическая 5-ступенчатая M5OD-R1.

Производство Ranger GT было прекращено, хотя Ford Truck Public Affairs построил прототип 1990 года с 3,0-литровым двигателем SHO V6.

Второе поколение (1993—2012)

1993—1997

Полицейский пикап

В 1993 году произошел рестайлинг модели, принесший более широкие дверные проемы и новую оптику, вышедшую на площадь крыла. Приборная панель осталась от 1989 модельного года, но сиденья и дверные панели были новые. Установка 2,9-литрового двигателя прекратилась. Предложенные двигатели были объёмом 2,3-, 3,0- и 4,0 литров. Механическая коробка Mazda M5OD-R1 была доступной для моделей с широкой кабиной (обычная модель имела механическую или автоматическую коробку передач). Появилась новая модель «Splash», имеющая уникальные хромовые колеса, опущенная на 25 мм задняя подвеска и на 51 мм передняя (на моделях 4×2), и специальными виниловыми знаками «Splash» по бокам и на задней двери.

В 1993 году стала доступна комплектация Splash с обычной кабиной в цветах арктический белый, чёрный глянец, красный апельсин и голубое небо. Mazda B-Series это переименованный Рейнджер 1994 модельного года, но Mazda B-Series не предлагали эквивалента модели Splash. В то время как Рейнджеры 1993 года использовали R-12 Freon, 1994 модельный год получил систему кондиционирования воздуха в соответствии с Clean Air Act.

Осень 1994 года (1995 модельный год) изменился руль, появились боковые подушки безопасности водителя и переделанная панель, которая включала двойной блок DIN радио головное устройство. Коробка передач A4LD была обновлена. 2,3- и 3,0-литровые модели получили 4R44E, в то время как 4,0-литровый пикап получил 4R55E. Передние тормоза были изменены, и использовали одни и те же двух-поршневые тормозные суппорты, и антиблокировочная система на четыре колеса появилась в стандартной комплектации полноприводных моделей с 4,0-литровым двигателем. В октябре 1995 года появилась дополнительная подушка безопасности пассажира (впервые предложенная на компактном пикапе). В октябре 1996 года, впервые среди американских производителей, стала доступная пятиступенчатая ​​автоматическая коробка передач. Модели с 4,0-литровым двигателем были оснащены 5R55E, в то время как на 3,0-литровых по-прежнему стояла 4R44E.

Двигатели

• 1994 — 2,3 л (2311 куб.см) OHC, рядный четырёх-цилиндровый, 98 л. с. (73 кВт), 180 Нм
• 1995—1997 — 2,3 л (2311 куб.см) OHC, рядный четырёх-цилиндровый, 112 л.с. (84 кВт), 183 Нм
• 1994—1996 — 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 145 л.с. (108 кВт), 224 Нм
• 1994—1997 — 4,0 л (4016 куб.см) Cologne V6, 160 л.с. (119 кВт), 305 Нм

1998—2012

В 1997 году Рейнджер получил крупное обновление дизайна кузова, увеличенную колесную базу и на 76 мм удлинённую кабину по сравнению с обычной моделью. Автоматическая трансмиссия возвращена для моделей с расширенной кабиной. С 1995 по 1997 модельные года интерьер сохранялся. Перед почти имел форму как у компактного пикапа Dodge Dakota. Изменилась также и подвеска, появилось реечное рулевое управление. Четырёх-цилиндровый двигатель вырос до 2,5-литрового SOHC I4, получив на 6 процентов больше мощности, чем у старого 2,3-литрового. Его мощность 117 л.с. (87 кВт) и момент 202 Нм. Также, для 2000 модельного года, была прекращен установка янтарных задних сигналов поворота. Модели 4×4 оснащались PVH системой блокировки для передних осей. Эта система оказалась довольно ненадежной и был заменена на ведущий мост в середине 2000 года.

2,5-литровый двигатель был сменен новым DOHC 2,3-литровым рядным четырёх-цилиндровым Duratec в середине 2001 года. В 2001 году также 4,0-литровый V6 был сменён SOHC версию от Explorer, с механической трансмиссией M5OD-R1HD. Также в 2001 году, пяти-ступенчатый автомат появившийся в 1997 году для 4,0-литровых V6, был теперь также доступен для 2,3- и 3,0-литровых агрегатов. Рейнджер получил фейслифтинг, включающий новую решётку, капот и передний бампер, а также обновленные фары и задние фонари. SLP выпускал версию Рейнджера, названную «thunderbolt». Эта модель включала различные опции, такие как уникальные передний и задний бампера, воздухозаборник, выхлоп и даже спойлер.

Рейнджер с расширенной кабиной (2001–2003)

В 2004 году Рейнджер получил незначительные обновления в решетке радиатора, капоте и переднем бампере.

Появились также новые передние ковшеобразные сиденья, для соответствия новым требованиям безопасности в США. В 2006 году снова изменилась решётка, передние сигналы поворота и задние фонари, наряду с большим задним логотипом Ford, который сместился от центра на задней двери. Он также получил новые большие зеркала, подобные установленным на других грузовиках и внедорожниках Форд.

Последний Рейнджер имел 143-сильный (107 кВт) 2,3-литровый рядный четырёх-цилиндровый и 207-сильный (154 кВт) 4,0-литровый двигатель V6. 3,0-литровый Vulcan V6 с 2009 модельного года перестал устанавливаться. Форд использовал коды с «R10» по «R19» на пятой, шестой и седьмой позициях номера VIN для всех Рейнджеров; R10, R14, и R18 — все заднеприводные; с обычной кабиной, двух-дверные SuperCab, и четырёх-дверные SuperCab соответственно. R11, R15 и R19 — полноприводные; с обычной кабиной, двух-дверные SuperCab, и четырёх-дверные SuperCab соответственно.

В 2007 году в России было продано 1567 автомобилей.

В декабре 2009 года, Форд объявила, что кастомная раскраска кузова Рейнджеров начнется с моделей 2010 года. Функция была эксклюзивом от дилеров Форда и позволяла клиентам выбирать внешний вид Рейнджера.

Для 2011 и 2012 модельных годов уровни отделки были урезаны. XL стала стандартным уровнем, с последующими XLT и Sport. Последние два включают радио Sirius в качестве опции.

Ford Ranger был первым небольшим пикапом с двойными подушками безопасности. Он получил «приемлемый» уровень безопасности в рейтинг лобовых краш-тестов от Страхового института дорожной безопасности, во время первого теста в 1998 году, в то время как многие его конкуренты в то же время имели «плохие» рейтинги. Исключением была Toyota Tacoma, который также получила «приемлемый» результат.

На 2010 модельном годе появились дополнительные подушки безопасности для повышения безопасности пассажиров при боковом ударе, что дало «хорошую» оценку при испытаниях Страхового института при ударе со стороны. Также, был добавлен электронный контроль устойчивости в стандартную версию 2010 модельного года.

На испытаниях крыши на прочность проводимых Страховым институтом, Рейнджер заработал приемлемую оценку.

FX4 Level II

Версия FX4 Level II получила специальную заднюю ось Ford 8.8 оснащённую дифференциалом повышенного трения Torsen, защитой агрегатов, модернизированными буксировочными креплениями, вездеходными шинами 31″ BFGoodrich, 15-дюймовые кованные компанией Alcoa колёса, и амортизаторы Bilstein. Внутри, пакет Level II включал двухцветные тканевые сидения, опционально кожаные и резиновые полы вместе с шестью дисковым головным устройством CD MP3 в качестве стандартной опции. Пакет FX4 level II впервые стал доступен в 2003 году, хотя, в 2002 году уже был самый первый пакет «FX4», однако, Level II не был доступен. Пакет 2002 года FX4 off-road идентичен FX4 Level II после 2003 года, так как не был доступен FX4 Level II. FX4 off-road отличается от FX4 Level II после 2002 года. FX4 off-road 2002 и FX4 Level II 2003 часто называли «святым граалем» Рейнджеров, так как было ограниченное производство этих машин с механической коробкой передач и механическим 4×4. Согласно Форду, 17971 единиц Level II было построено до 2007 года (в том числе 2002 год), и 45172 единиц Off Road было построено между 2003 и 2009 годами. FX4 Off Road был доступен в 2009 году, а производство Level II остановилось после 2007 года, хотя многие Level II можно было заказать. В 2010 году Рейнджер перестал выпускаться в формате FX4 для рынка США, но продолжал быть доступным в Канаде.

Двигатели

• 1998—1999 — 2,5 л (2507 куб.см) OHC рядный четырёх-цилиндровый, 117 л.с. (87 кВт), 202 Нм
• 2000- начало 2001 — 2,5 л (2507 куб.см) OHC рядный четырёх-цилиндровый, 119 л.с. (89 кВт), 198 Нм
• late 2001—2002 — 2,3 л (2300 куб.см) Duratec рядный четырёх-цилиндровый, 135 л.с. (101 кВт), 207 Нм
• 2003—2010 — 2,3 л (2300 куб.см) Duratec рядный четырёх-цилиндровый, 143 л. с. (107 кВт), 209 Нм
• 1998—1999 — 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 145 л.с. (108 кВт), 241 Нм
• 2000—2001 — 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 150 л.с. (112 кВт), 258 Нм
• 2002 — 3.0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 146 л.с. (109 кВт), 244 Нм
• 2003—2004 — 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 154 л.с. (115 кВт), 244 Нм
• 2005—2008 — 3,0 л (2957 куб.см) Vulcan V6, 148 л.с. (110 кВт), 244 Нм
• 1998—2000 — 4,0 л (4025 куб.см) Cologne V6, 160 л.с. (119 кВт), 305 Нм
• 2001—2010 — 4,0 л (4025 куб.см) Cologne V6, 207 л.с. (154 кВт), 323 Нм

Варианты

Ford Aerostar

Ford Aerostar (1992—1997)

С 1986 модельного года, Ford Aerostar был добавлен как первый минивэн от компании Форд. Разделяя наклонный дизайн передней части наряду с европейским фургоном Ford Transit, Aerostar базировался на специальном шасси. Для снижения затрат на проектирование, минивэн получил множество решений о Рейнджера, включая двигатели, трансмиссии, переднюю подвеску «Twin I-Beam», колёса и вариации деталей интерьера.

Хоть автомобиль и был хорошо принят, но Aerostar не достиг успеха минивэнов от компании Chrysler. После 1997 модельного года, его производство было прекращено в пользу переднеприводных Ford Windstar и Mercury Villager.

Ford Bronco II

Ford Bronco II Eddie Bauer Edition

После трансформации Bronco из полноразмерного внедорожника (SUV) для 1978 модельного года, Форд стремились создать замену оригинальном поколению 1966—1977 годов. Используя короткие полноприводные шасси, Bronco II 1983 года был лишь немного больше оригинальной версии.

В резком контрасте с его спартанским предшественником, Bronco II располагал всеми функциями, доступными на любом Рейнджере. В отличие от своего большого тезки, Bronco II не имел съёмного верха; его отличали большие боковые окна, расширенные до задней линии крыши. Bronco II станет одним из самых противоречивых внедорожников 1980-х годов; как и Suzuki Samurai, он участвовал в ряде аварий с опрокидыванием. После обновления шасси совместно с Рейнджером в 1989 году, Bronco II перестал выпускаться после 1990 модельного года в пользу Ford Explorer.

Ford Explorer/Mercury Mountaineer

Ford Explorer XLT (1991—1994)

С 1991 модельного года, Форд изменил Bronco II. Для получения более широкой рыночной привлекательности, появилась пятидверная версия, для конкурирования с недавно появившимся пятидверным Chevrolet S-10 Blazer и Jeep Grand Cherokee производства Chrysler. Несмотря на то что продолжалось использоваться шасси Рейнджера (с появление привода на два колеса), Explorer стал больше Bronco II, в первую очередь из-за добавления двух дверей.

Mercury Mountaineer V8 (1998—2001)

Несмотря на то что Explorer разделяет двигатели с Рейнджером, от лобового стекла и назад, он получил свой кузова. Внутри, Ranger и Explorer имеют общие информационные панели и другие второстепенные компоненты, но общая доля всё же была уменьшена, по сравнению с Bronco II. В 1995 году, в рамках крупного ресталинга, был убран перед от Рейнджера; Explorer стал первым пикапом Форда без передней подвески Twin I-Beam. С 1996 года Explorer также стал первым компактным пикапом компании Форд, на котором в качестве опции был доступен двигатель V8.

В 1997 году появился Mercury Mountaineer производства компании Mercury, как версия Ford Explorer; он продавался до исчезновения бренда Mercury в 2010 году.

В рамках развития третьего поколения 2002 Ford Explorer, Форд разработал специализированное внедорожное шасси среднего размера для Explorer и Mountaineer, закончив использование шасси Рейнджера после 2001 модельного года.

Ford Ranger EV

Ranger EV

Ford Ranger EV был электромобилем на батареях и версией Рейнджера, выпускалась с 1998 по 2002 модельные годы. Использовалось шасси полноприводной модели, но Ranger EV был исключительно с приводом на задние колеса. В отличие от других версий, EV имел заднюю подвеску de Dion. Модели 1998 года использовали свинцово-кислотные, а последующие модели никель-металл-гидридные аккумуляторы.

Ranger EV не отличался от обычных Ренджеров, за исключением решётки. На моделях EV в правой части решетки расположен люк с портом для зарядки.

Новое поколение

В начале 2011 года на выставке коммерческих автомобилей в Бирмингеме Ford представил европейскую модификацию грузовика Ranger.

Технические характеристики

Ford Ranger I 2.3 i 16V Regular Cab SWB (143 Hp)
Тип кузова	Пикап
Количество дверей	2
Количество мест	3
Длина	4763 мм
Ширина	1786
Высота	1648 мм
Колесная база	2835 мм
Колея передняя	1488 мм
Колея задняя	1455 мм
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	5
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Рессора
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	—
Тип рулевого управления	—
Объем топливного бака	62 л
Снаряженная масса автомобиля	1397 кг
Допустимая полная масса	1969 кг
Размер шин	225/70 R15
Ford Ranger I 3. 0 i V6 Regular Cab SWB (154 Hp)
Тип кузова	Пикап
Количество дверей	2
Количество мест	3
Длина	4763 мм
Ширина	1786
Высота	1648 мм
Колесная база	2835 мм
Колея передняя	1488 мм
Колея задняя	1455 мм
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	5
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Рессора
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	—
Тип рулевого управления	—
Объем топливного бака	62 л
Снаряженная масса автомобиля	1397 кг
Допустимая полная масса	1969 кг
Размер шин	225/70 R15
Ford Ranger I 4. 0 i V6 Regular Cab (207 Hp)
Тип кузова	Пикап
Количество дверей	2
Количество мест	3
Длина	4763 мм
Ширина	1763
Высота	1648 мм
Колесная база	2835 мм
Колея передняя	1488 мм
Колея задняя	1455 мм
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	5
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Рессора
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	—
Тип рулевого управления	—
Объем топливного бака	95 л
Снаряженная масса автомобиля	1399 кг
Допустимая полная масса	2087 кг
Размер шин	235/75 R15

Ford Ranger Raptor 2019 года

На чтение 5 мин.

Полноразмерные пикапы компания Ford производит с 1948 года. Такие небольшие грузовики очень популярны в Америке, а также в Канаде и Австралии. В настоящий период изготавливается тринадцатое поколение автомобиля. Впервые мощный Raptor представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2008 году.

Как и другие автомобили данного класса, модель характеризуют следующие достоинства:

• прочная рамная конструкция;
• высокомощные силовые агрегаты;
• безопасность;
• индивидуальный дизайн;
• повышенная проходимость;
• универсальность;
• общая надежность.

Новая версия пикапа 2019 года получила наименование Ford Ranger Raptor. Новинка отличается от базовой модели уменьшенными размерами и предназначена для реализации в первую очередь в странах Азии. В дальнейшем автомобиль должен расширить линейку выпускаемых концерном пикапов для североамериканского региона.

История модели

Новый Ford Ranger Raptor модели 2019 года, является приемником некогда популярной модели Ford F-150, выпускаемой компанией Форд с 1978 года.

Поскольку пикапы пользовались большим спросом и отлично продавались, компания часто обновляла модельный ряд, предоставляя клиентам возможность приобрести автомобиль в оптимальном сочетании цены и характеристик с учетом сферы использования. Так с 1978 по 2018 год было выпущено 13 поколений F-150.

За 40 лет модель эволюционировала из небольшого 2-хдверного авто для фермеров в достаточно большой и мощный внедорожник, преимуществами которого являются:

• надежная рамная конструкция;
• 2-х либо 4-хдверная конструкция кабины;
• вместительный кузов;
• подвеска, готовая к испытаниям самым суровым бездорожьем;
• широкая линейка мощных силовых агрегатов;
• стильный экстерьер, подчеркивающий характер владельца.

Авто 13 поколения, представленное сегодня в автосалонах, было признано лучшим пикапом 2017 года. И это далеко не первая победа F-150 в подобных номинациях.

Модель 14 генерации, получившая название Ranger Raptor была презентована компанией  Ford в начале 2018 года и должна поступить в автосалоны США и Канады еще до наступления 2019 года.

 

Экстерьер Ranger Raptor 2019

Разрабатывая очередную модель популярного пикапа, инженеры и дизайнеры компании Форд стремились создать автомобиль, который будет интересен покупателям из стран Азии. Именно поэтому новый Форд Рейнджер 2019 модельного года будет немного меньше своего предшественника. Габаритные размеры модели составят:

Длина	5 400 мм
Ширина	2 180 мм
Высота	1 870 мм
Колесная база	3 220 мм
Клиренс	283 мм
Длина платформы	1 980 мм
Колея передних колес	1 710 мм

При этом авто порадует владельца грузоподъемностью до 0,65 тонны и способностью  потянуть прицеп весом до 2,5 тонн.

Таким образом, покупая новый Ranger Raptor, вы получаете два в одном – надежный и вместительный грузовик и комфортный 5-тиместный пассажирский автомобиль с комфортным салоном и полным набором самых современных опций.

Экстерьер модели формируют:

• массивная радиаторная решетка с надписью «FORD» и широкой окантовкой;
• мощный бампер, в который интегрированы противотуманные фары;
• рельефный капот с небольшим уклоном;
• головная оптика, которая стала ближе к классической конструкции, но получила стильную L-образную полосу светодиодных огней;
• мощные крылья, визуально являющие собой продолжение стилистики переднего бампера;
• подножки, придающие образу автомобиля еще больше массивности;
• большие колесные диски, размер которых может варьироваться в зависимости от модификации авто и установленной на него резины;
• мощная защита двигателя из листовой стали толщиной 2,3 мм.

Интерьер новинки

Салон нового Ford Ranger Raptor, приобрести который можно будет уже в начале 2019 года, подчеркивает, что цена этого роскошного пикапа будет в полной мере соответствовать его выдающимся качествам. Тут есть все, о чем только может мечтать современный водитель:

1. функциональность в сочетании с самыми передовыми технологиями;
2. максимальный комфорт и безопасность;
3. эффектный интерьер, для реализации которого использованы лучшие материалы: натуральная кожа, устойчивый к механическим повреждениям пластик, полированный алюминий.

Свой особый стиль и комфортность салону придают такие элементы, как:

• удобные спортивные кресла и боковой поддержкой;
• кожаное рулевое колесо с большим количеством управляющих кнопок и красной меткой «нулевой» зоны;
• приборная панель, на которой помимо спидометра и тахометра располагается цифровой экран бортового компьютера;
• 8-мидюймовый сенсорный монитор, расположенный между двумя вертикальными дефлекторами;
• современная мультимедийная система Sync 3;
• отличная акустика, обеспечивающая объемное звучание любимых треков;
• 2-хзонный климат-контроль.

Для пассажиров второго ряда места более чем достаточно. В отличие от 2-хдверных пикапов и моделей с полуторными кабинами, новый 4-хдверный Раптор с кабиной SuperCrew готов предложить максимальный комфорт для пассажира в условиях длительного путешествия.

Технические параметры и оснащение

Размеры и габариты компактного грузовичка Ranger Raptor составляют:

• длина – 5,40 м;
• ширина – 2,18 м;
• высота – 1,87 м;
• колесная база – 3,22 м;
• дорожный просвет – 28,3 см;
• колесная колея – 1,71 м;
• угол въезда – 32,5 град.;
• угол съезда – 24,1 град.;
• вместимость – 5 чел.;
• количество рядов сидений – 2;
• длина платформы – 1,98 м;
• грузоподъемность – 0,65 т;
• максимальный вес прицепа – 2,50 т.

На первоначальном этапе производства пикап станет комплектоваться дизельным двигателем с двойным наддувом объемом 2,0 л и мощностью 215 л. с. Для полноприводной трансмиссии предназначено применение 10-ступенчатой автоматической коробки. В целях улучшения внедорожных свойств автомобиля предусмотрено использование шести различных режимов движения в зависимости от типа дорожного полотна. В дальнейшем при начале продаж автомашины в Северной Америке она станет комплектоваться бензиновым двигателем с усиленной до 325 сил мощностью.

Среди технических решений, используемых при устройстве нового пикапа необходимо отметить изготовление несущей рамы из специальной сверх прочной стали. Это позволило не только снизить массу машины, но и увеличить конструкционную жесткость.

При оснащении пикапа Ford Ranger Raptor будут использованы следующие основные системы и устройства:

• 17-дюймовые колесные диски;
• круиз-контроль;
• светодиодная оптика и освещение салона;
• шесть подушек безопасности;
• двухзонный климат-контроль;
• контроллеры парковки;
• электростеклоподъемники;
• электронастройку передних кресел и зеркал;
• бесключевой доступ;
• мультифункциональный комплекс;
• комплекс «старт-стоп».

Подробный перечень оборудования и опций для автомашины будет представлен перед началом серийного производства.

Выпуск и начало продаж

Первоначальное изготовление небольшого грузовика намечено на производственных площадях «Форд» в Тайланде, что, по мнению компании должно упростить продвижение новинки в данном регионе. Цена Ford Ranger Raptor 2019 года в начальном исполнении составит 58,50 тыс. американских долларов.

В дальнейших планах фирмы освоение производства и начала выпуска модификации пикапа для североамериканского рынка. Кроме того, Ford не исключает продажи Ranger Raptor в нашей стране в будущем году.

Смотрите видео о Ford Ranger Raptor 2019 года на английском языке:

Новый Ford Ranger — ДРАЙВ

• Восхитительный новый Ford Ranger — дерзкий, мощный и уверенный в себе. Результат применения новой глобальной платформы для компактных пикапов, — будет предлагаться покупателям компактных пикапов на 180 рынках мира.
• Ranger всесторонне изменит впечатления от владения компактным пикапом благодаря повышенным уровням мощности и грузоподъемности и наибольшему количеству функций за всю историю модели.
• Ranger будет оснащаться тремя новыми двигателями, в числе которых — два дизельных двигателя Ford Duratorq TDCi с крутящим моментом до 470 Нм, а также новыми шестиступенчатыми автоматической и механической трансмиссиями, наделяющими эту модель бескомпромиссными возможностями.
• Исключительные буксировочные возможности и грузоподъемность, доходящая у избранных моделей до 1500 кг, ясно говорят о том, что новая модель укрепляет мощное наследие Ford Ranger.
• Благодаря новым функциям и интеллектуальным технологиям, которыми Ford Ranger оснащается впервые — таким как функция управления с учетом нагрузки, система уменьшения раскачивания прицепа, голосовое управление и первая в этом сегменте камера заднего вида, — эта модель следующего поколения входит в число самых высокотехнологичных представителей сегмента компактных пикапов.
• Ranger предлагает новые функции безопасности, а также комфортную, тихую и более плавную езду. Новый пикап Ford отличается превосходным качеством.

Сегодня на Австралийском международном автосалоне в Сиднее состоится мировая премьера нового Ford Ranger — новейшего представителя следующего поколения глобальных автомобилей Ford.

Благодаря впечатляющему увеличению мощности, повышению безопасности и исключительным буксирным возможностям новый Ford Ranger появляется на свет как явный лидер сегмента. Он не только поднимает на новый уровень потрясающие грузовые возможности Ranger, но и предлагает владельцам просторный, комфортный, богато оснащенный интерьер и самые вдохновляющие водительские ощущения, на которые прежде могли рассчитывать только водители легковых автомобилей.

Новый Ranger — один из самых высокотехнологичных автомобилей этого сегмента, восхитительный результат внедрения новой глобальной платформы Ford для создания пикапов, новейший автомобиль, созданный в рамках инициативы One Ford. Он заменит собой две ныне используемые в производстве платформы для компактных пикапов предыдущего поколения, чтобы продемонстрировать покупателям во всем мире новое лицо пикапа Ford.

Он опирается на инновации и содержит линейку технологий и функций, делающих его лидером сегмента — таких как камера заднего вида, голосовое управление, система уменьшения раскачивания прицепа и функция управления с учетом нагрузки. Компания Ford планирует в ближайшие месяцы раскрыть и другие технологии для нового Ranger.

Новый Ranger предназначен для продажи на пяти континентах и более чем 180 рынках. Он будет предлагаться в виде полного семейства компактных пикапов — с кабинами четырех типов, системами привода 4×2 и 4×4, двумя значениями дорожного просвета и максимум четырьмя сериями в зависимости от рынка.

«Для создания нового Ford Ranger мы использовали наш лучший опыт, накопленный во всем мире», — сказал Деррик Кьюзак (Derrick Kuzak), вице-президент группы Ford по разработке глобальных продуктов. — «Фокусировка наших глобальных ресурсов на одной новой платформе для компактных пикапов позволила добиться значительных улучшений и внедрить технологии и функции, которые ценятся покупателями, а также обеспечить впечатляющую топливную экономичность, которая сама по себе является сильным аргументом в пользу покупки этого пикапа.»

Ranger отражает новое понимание компанией Ford меняющихся желаний покупателей компактных пикапов во всем мире.

«Компактные пикапы очень важны для покупателей, живущих во многих регионах мира», — сказал Джим Фарли (Jim Farley), вице-президент группы по маркетингу, продажам и обслуживанию. — «Для многих это единственный автомобиль в семье, возглавляемой напряженно работающим человеком, от которого зависят его родные. Эти люди нуждаются в пикапе, который способен выполнять серьезную работу. Они будут поражены, узнав, как эффективно новые интеллектуальные технологии Ranger облегчают труд водителя. Покупатели также все чаще хотят располагать различными функциями, технологиями, просторным и утонченным салоном, характерным для легкового автомобиля, и в этих отношениях Ranger покажется им столь же новаторским. »

Новая модель укрепляет сильное наследие

Ranger, впервые появившийся на европейском рынке в 1997 году, пользовался в Европе длительным успехом и являлся одним из самых популярных во всем мире пикапов Ford в течение почти 20 лет. Его заслужившие признание достоинства, такие как большая грузоподъемность, способность буксировать тяжелый прицеп и сохранение плавности хода на самых неровных дорогах, радовали миллионы покупателей.

Новый Ford Ranger обладает еще большими способностями, к тому же он обрел современную мускулистую форму, говорящую о силе и мужественности.

Благодаря таким новым компонентам, как рама шасси, передняя и задняя подвески и система рулевого управления, Ranger обладает повышенной грузоподъемностью и исключительными буксировочными возможностями. Покупатели нового Ranger смогут выбрать один из трех новых топливно-экономичных силовых агрегатов, в числе которых — два современных дизельных двигателя Ford Duratorq TDCi с технологией «common rail», а также новые топливно-экономичные шестиступенчатые трансмиссии — автоматическую или механическую. Добавьте сюда новые технологии шасси и безопасности, и история лидерства пикапа Ranger станет такой же яркой и очевидной, как его мощная целеустремленная посадка.

Благодаря своей эксплуатационной гибкости Ranger способен выполнять множество заданий при использовании в личных и рабочих целях.

Возможно, его трансформация наиболее ярко проявляется в новом интерьере, который обогащает владение компактным пикапом новыми уровнями просторности и комфортности, низком уровне шума, а также беспрецедентном количестве функций и технологий.

Демонстрируемая в Сиднее сверкающая модель Ford Ranger XLT цвета Aurora Blue с двойной кабиной «Double Cab» оснащена новым мощным и при этом топливно-экономичным 2,2-литровым дизельным двигателем Ford Duratorq TDCi мощностью 110 кВт (150 л.с.), создающим впечатляющий крутящий момент — 375 Нм.

«Этот новый Ranger, который мы представляем миру — убедительное свидетельство того, чего можно достичь с помощью стратегии One Ford», — сказал Гэри Боус (Gary Boes), директор линейки автомобилей Ford, создаваемых на базе новой платформы для компактных пикапов.

«Новый Ranger отвечает требованиям покупателей пикапов во всем мире. Он был сконструирован и разработан командой, обладающей беспрецедентным опытом. Для подтверждения его репутации он испытывается в самых тяжелых условиях на пяти континентах. Ranger уважает владельцев пикапов и будет ежедневно завоевывать их уважение», — сказал Боус.

«Мужественная» отделка экстерьера и интерьера в стиле 21-го века

Новый Ford Ranger обладает дерзким и целеустремленным обликом. Его свежий современный экстерьер излучает знаменитую индивидуальность пикапов Ford. Дизайнеры назвали этот облик «мужественным в стиле 21-го века».

Подтянутость, мускулистость и дерзкая уверенная посадка ясно говорят о прочности и больших возможностях ультрасовременного пикапа. Также новый Ranger демонстрирует трансформированный более передовой и утонченный стиль, который нравится новому поколению владельцев пикапов.

«Роль Ranger меняется во многих регионах мира», — говорит главный дизайнер Крейг Метрос (Craig Metros). — «Он остается рабочим автомобилем, обладающим износостойким интерьером и способностью перевозить тяжелые грузы, но также играет вторую роль благодаря своей утонченности, комфортности и дружественным к покупателю функциям.»

Всеобъемлющее исследование покупателей из разных регионов мира, добавил Метрос, подтвердило наличие удивительного сходства вкусов и требований к дизайну.

Хотя потребности и ожидания покупателей из 180 рынков, где будет продаваться Ranger, могут различаться, его дизайн вызывает положительный отклик во всем мире.

«Хороший дизайн долговечен и популярен на всех рынках», — сказал Метрос. — «Чисто декоративные решения не ценятся в этой группе. В первую очередь это прочный автомобиль, который должен выполнять свою работу.»

По мнению Метроса, Ranger выглядит очень мужественно, но отличается по стилю от более крупных и скульптурных североамериканских пикапов Ford серии F. Его современный дизайн будет одинаково уместен на городских улицах возле модных ресторанов в Кёльне или Мельбурне, среди австралийских пустошей и на строительных площадках.

Новый Ford Ranger, отражающий различные способы использования компактных пикапов во всем мире, будет предлагаться в виде базового рабочего автомобиля с практичным интерьером или моделей высоких серий, таких как еще не продемонстрированные Ranger Limited и Ranger Wildtrak.

При создании интерьера также применены лучшие элементы фордовского языка дизайна. Дизайнеры черпали вдохновение из эргономичных инструментов DEWALT^®1 и оснащенных защитным корпусом часов типа G-Shock^®2, создавали сплав формы и функциональности, а также обеспечивали отличную визуальную доступность измерительных приборов для водителя.

«Присмотритесь внимательней, и вы увидите, что мы сохранили базовые компоновку и дизайн при создании всех моделей», — объясняет Метрос. — «Все формы экстерьера и интерьера, а также панели одинаковы.»

Значительное внимание уделялось мельчайшим деталям и обеспечению высокого качества изготовления каждой модели. Все элементы интерьера — от текстуры на панелях до выбранных оттенков — создают ощущение повышенного качества.

Дизайн приборной панели легко и точно интегрирует модульные части, такие как радиоприемник и органы управления обогревом и вентиляцией, для обеспечения высокого качества сборки и устранения неэстетичных зазоров.

По мнению менеджера по цветам и отделке Дебби Паско (Debbie Pascoe), материалы, использованные в кабине Ranger, отличаются особой износостойкостью. Сиденья должны быть комфортными, а также способными выдерживать интенсивное использование во время работы.

«Типичный водитель пикапа нуждается в пространстве, поэтому мы разработали комфортный интерьер, обеспечивающий легкость посадки и высадки, а также установили увеличенные органы управления, которыми можно пользоваться в рабочих перчатках. Проектируя интерьер пикапа, необходимо учесть особые требования, чтобы кабина была такой же износостойкой, как остальные части автомобиля. Однако прочная кабина не обязана быть грубой», — сказала она.

Материалы интерьера постоянно подвергаются воздействию и должны выдерживать нагрузки, не возникающие в легковом автомобиле. Обивка сидений должна выдерживать воздействие инструментов, которые пользователь может бросить в кабину или забыть в заднем кармане брюк. Дверные панели не должны подвергаться истиранию. Также на них не должны оставаться царапины от контакта с грязной обувью. Все чаще покупатели пикапов хотят располагать стильным и комфортным интерьером, пригодным для использования в нерабочее время.

«Мы не забыли, что многие из этих автомобилей предназначены не только для работы — во многих регионах мира они также являются основным семейным транспортным средством», — сказала Паско.

На втором ряду сидений нового Ranger с двойной кабиной Double Cab легко размещаются три пассажира. Там предусмотрено большое пространство для колен и увеличенное пространство для ступней между средней стойкой и сиденьем. Поэтому посадка в новый Ranger и высадка из него осуществляются задними пассажирами с беспрецедентной легкостью.

В кабине можно обнаружить до 20 отделений для хранения вещей. Карманы на всех четырех дверях кабины Double Cab легко вмещают бутылки с водой; избранные модели оснащаются глубоким холодильником в центральной консоли для охлаждения напитков. Отделение для перчаток вмещает ноутбук; в консоли предусмотрены отделения для мобильных телефонов и других мелких предметов.

Под задними сиденьями предусмотрено удобное отделение для электронных устройств и небольших пакетов; избранные модели Ranger с кабиной Double Cab оснащаются подлокотником с двумя подстаканниками, встроенным в спинку центрального заднего сиденья.

Для уменьшения стоимости владения Ranger, особенно для уменьшения расходов на горючее, широкий спектр элементов конструкции был оптимизирован в целях повышения топливной экономичности. С помощью передового моделирования, которое используется создателями автомобилей для «Формулы 1», специалисты по аэродинамике испытали более тысячи компьютерных моделей для совершенствования формы пикапа.

Например, инженеры смогли продемонстрировать, что резкая линия в верхней части бампера разделяет поток воздуха и снижает сопротивление. Также эта технология подсказала, что задние фонари следует расположить более вертикально, передние стойки — оптимизировать, а в верхней части задней двери установить небольшой спойлер. Передний спойлер играет важную роль — он оптимизирует поток воздуха, проходящий под автомобилем, что существенно уменьшает коэффициент лобового сопротивления.

«Изначально мы стремились уменьшить аэродинамическое сопротивление, однако небольшие повышения топливной экономичности быстро суммируются и помогают достичь установленных целей в области расхода горючего», — сказал Метрос.

Больше мощности под капотом — три новых двигателя

Под капотом нового Ranger, обладающего атлетичным мускулистым дизайном, находится источник его мощности — новые силовые агрегаты предлагают покупателям бескомпромиссное сочетание мощности и крутящего момента.

Ranger внедряет в глобальное семейство компактных пикапов Ford:

• новый 2,2-литровый дизельный двигатель Ford Duratorq TDCi I4 с максимальным крутящим моментом 375 Нм и максимальной мощностью 110 кВт (150 л.с.)
• обладающий превосходным откликом и высокой экономичностью новый 3,2-литровый дизельный двигатель Ford Duratorq TDCi I5 с огромным крутящим моментом 470 Нм и мощностью 147 кВт (200 л. с.).

Для избранных мировых рынков также будет предлагаться новый 2,5-литровый бензиновый двигатель.

«Это новое семейство двигателей демонстрирует наше стремление сделать Ranger лучшим выбором для сегодняшних покупателей пикапов», — сказал главный инженер программы Ranger Джон Тэтдж (John Tatge). — «Мы используем лучшие технологии двигателей Ford, чтобы Ranger стал очевидным лидером по своим возможностям и топливной экономичности, особенно при установке наших дизельных двигателей Duratorq мирового класса. Создаваемый ими крутящий момент делает Ranger самым желанным компактным пикапом.»

Новые двигатели для Ranger, созданные в Австралии и испытанные в разных регионах мира, предназначены для работы на местных топливах с различными октановыми числами.

Избранные силовые агрегаты для Ranger предлагают такие преимущества, как пониженные обороты и уровни износа, в сочетании с шестиступенчатыми автоматической и механической трансмиссиями, устанавливаемыми в избранные модели. Повышенная топливная экономичность совместно с другими улучшениями, облегчающими обслуживание и ремонт, способствует снижению стоимости эксплуатации.

«Новый Ford Ranger — пикап для водителя», — сказал Роб Шаплс (Rob Sharples), руководитель группы разработки программы силовых агрегатов. — «Он доставляет удовольствие при вождении и гарантирует гармоничные реакции органов управления на все команды водителя.»

Передаточные числа трансмиссии и главной передачи были тщательно подобраны для обеспечения превосходного ускорения, высокой топливной экономичности, эффективной буксировки и низких уровней шума при движении.

Новые полноприводные модели Ranger оснащаются испытанной раздаточной коробкой с электронным управлением, которая позволяет водителям в любой момент времени переходить из режима 4×2 в режим 4×4 с помощью электронного переключателя, удобно расположенного на консоли. Если требуются дополнительный крутящий момент или более эффективное торможение двигателем на спуске, можно включить пониженный ряд передач.

Ближе к началу производства будет получена сертификация топливной экономичности. Компания Ford считает, что новая линейка силовых агрегатов для Ranger будет способствовать снижению расходов на горючее.

Новые уровни ездовых качеств и контроля над шасси

Тщательность разработки помогает Ranger выгодно отличаться от конкурентов. Совершенно новое шасси обеспечивает не только повышенную грузоподъемность, но и комфортность на уровне легкового автомобиля, уменьшенное сопротивление рулевого колеса, более точную управляемость и повышенную устойчивость при движении.

Внедорожные возможности также повысились благодаря более жесткой раме, увеличенному до 232 мм дорожному просвету и размещению компонентов привода в защищенном пространстве над балкой рамы.

Несмотря на увеличение колесной базы до 3220 мм и колеи до 1560 мм для модели 4×4 и до 1590 мм (впереди и сзади) для модели 4×2, относительно небольшой диаметр разворота нового Ranger наделяет его отличной маневренностью при парковке и движении по узким городским улицам.

Реечная система рулевого управления тщательно сконструирована для обеспечения надежного и более точного руления.

Полностью новая передняя подвеска с пружинами на амортизаторах позволяет более точно настраивать конструкцию с верхним и нижним поперечными рычагами. Эта система подвески, одинаковая для моделей с двумя и четырьмя ведущими колесами, обладает уникальными возможностями. Она оптимизирована для всех моделей с использованием клапанов амортизаторов и пружин оптимальной жесткости для компенсации различий таких параметров, как вес, положение центра тяжести, крутящий момент двигателя и распределение тяги.

Задняя часть также выиграла от внедрения полностью новой системы подвески, которая обеспечивает плавную комфортную езду. Эта задняя рессорная подвеска тщательно настроена для различных дорожных условий и обеспечения огромной грузоподъемности.

Задняя подвеска также наделяет Ranger способностью быстро ездить по грунтовым дорогам, распространенным в Южной Америке, с уменьшенным раскачиванием и скольжением на неровных поверхностях, включая поверхности типа «стиральная доска».

Поскольку в некоторых регионах мира муссоны часто вызывают затопление местности, ключевые электрические компоненты Ranger и воздухозаборники расположены достаточно высоко в моторном отсеке, что повышает способность автомобиля преодолевать водные преграды.

Тормозная система подвергалась воздействию экстремальных условий — она испытывалась в Швеции при температурах, опускавшихся до минус 30 градусов Цельсия, в раскаленной калифорнийской Долине Смерти, в городских заторах, на немецких автобанах и безжалостных дорогах безлюдных австралийских районов.

Это привело к созданию самой большой в данном сегменте тормозной системы, превосходно справляющейся с эффектом усталости, особенно при максимальной загрузке. Ranger сохраняет превосходные тормозные возможности в условиях, когда системы конкурентов начинают «уставать», и их тормозной путь увеличивается.

Наряду с превосходной тормозной системой Ranger также оснащается электронной программой повышения устойчивости (ESP), которая включает в себя контроль тяги всех четырех колес, контроль вращения относительно вертикальной оси и систему предотвращения опрокидывания.

Ranger входит в число лидеров сегмента благодаря исключительным буксировочным возможностям, отличному сцеплению с дорогой и устойчивости, которые обеспечиваются системой уменьшения раскачивания прицепа и функцией управления с учетом нагрузки.

Если прицеп начинает раскачиваться, избирательно применяемые тормоза уменьшают скорость автопоезда. Чтобы Ranger сохранял устойчивость при полной загрузке, функция управления с учетом нагрузки определяет нагрузку и принимает необходимые меры для сохранения прямолинейного движения.

Подобно всем современным продуктам Ford, новый Ranger разработан таким образом, чтобы он обеспечивал всестороннюю безопасность. Важнейшее средство защиты водителя и пассажиров в случае аварии — защитный каркас кузова, изготовленный из высокопрочной стали.

Инженеры использовали самое передовое компьютерное моделирование для оптимизации поведения нового Ranger при аварии. Прежде чем первый опытный образец был подвергнут реальному краш-тесту, исследователи выполнили более 9 тысяч симуляций с использованием математической модели всего автомобиля.

Новый Ford Ranger впервые оснащается новыми технологиями пассивной безопасности, такими как боковые шторки безопасности, устанавливаемые в кабины всех типов.

Другие новые технологии для Ranger, например, задняя система помощи при парковке и новая камера заднего вида, не только облегчают водителю повседневное использование автомобиля, но и помогают ему предотвращать наезды на пешеходов.

Грузоподъемность

Вам надо перевести бригаду из пяти человек? Вы отправляетесь на рабочий объект с большими устройствами, запасами стройматериалов, песком или гравием? Вам надо отвезти овощи для продажи на местный рынок? В грузовом отделении нового Ford Ranger с двойной кабиной Double Cab легко разместить любой груз — даже если кабина заполнена людьми.

Грузовое отделение новой модели Double Cab более чем на 100 мм шире предыдущего. Его длина равна 1549 мм, а высота — 511 мм. Максимальная ширина груза — 1560 мм. Впечатляет вместимость грузового отделения — 1,21 кубических метра.

Ширина грузового отделения всех моделей между колесными арками — 1139 мм. Над колесными арками предусмотрены карманы для размещения пиломатериалов. Это решение также позволяет штабелировать листы из фанеры и других материалов. Ширина грузового отделения у верхнего края заднего борта — 1330 мм.

Пикап, созданный с чистого листа — продолжение следует

Нечасто инженеры и конструкторы получают возможность создать пикап с чистого листа. Новый Ranger демонстрирует, как сотрудники Ford использовали этот шанс.

Ranger, производство которого начнется менее чем через год, установит новые стандарты во многих областях — например, благодаря своему выдающемуся дизайну, плавности и утонченности хода, внедорожным возможностям шасси, а также экономичным и экологичным силовым агрегатам, лучшим в данном классе.

Для улучшения охвата рынков, особенно растущих, новый Ranger будет собираться на трех заводах в разных регионах мира.

Производство Ranger начнется следующим летом в Районге (Таиланд), где будут выпускаться автомобили для Азиатско-Тихоокеанского региона. Ford также преобразует заводы в Аргентине и Южной Африке для увеличения производственных мощностей в целях обслуживания других ключевых регионов при расширении производства. Новая стратегия производства компактных пикапов с одной глобальной платформой будет стимулировать новые уровни сходства Ford Ranger, выпускаемых во всем мире.

Хотя Ford не планирует появление нового Ranger на рынках Соединенных Штатов и Канады, этот пикап будет со временем поставляться в 180 стран, что позволит ему войти в число продуктов Ford с самым широким охватом мирового рынка. Это отражает важность компактных пикапов для потребителей во многих частях света, а также важность того места, которое Ranger занимает в портфеле глобальных продуктов Ford.

Ranger также демонстрирует, как Ford повышает эффективность использования своих глобальных продуктовых ресурсов. Команда разработчиков Ranger базировалась в Мельбурне (Австралия). Предприятие для полномасштабной разработки продуктов, находящееся в мельбурнском «Комплексе Бродмедоус», и созданный неподалеку испытательный полигон в Джилонге стали идеальным местом для работы команды создателей глобального Ranger.

«Стратегия One Ford объединила все наши лучшие ресурсы для создания нового Ranger», — сказал Кьюзак. — «С учетом значительного интереса к компактным пикапам во всем мире этот автомобиль стал идеальным кандидатом на роль нашего следующего глобального продукта.»

В ближайшие месяцы Ford будет постепенно демонстрировать новых членов семейства Ranger.

«Новый Ranger — восхитительный динамичный автомобиль, который, несомненно, станет новым эталоном на рынке компактных пикапов. Диапазон его возможностей и высокий уровень оснащения технологиями — новые подтверждения того, как эффективно инициатива One Ford помогает нам разрабатывать для наших покупателей целый спектр новых автомобилей — лидеров рынка. Мы с нетерпением ждем 2012 года, когда мы сможем предложить новый Ranger европейским покупателям. Я уверен, что он превзойдет их ожидания», — сказал председатель правления и СЕО компании Ford Европа Стефен Оделл (Stephen Odell).

***

Примечание редактора:

¹ DEWALT — зарегистрированная торговая марка компании Black & Decker.

² G-Shock — зарегистрированная торговая марка компании CASIO Computer Co., Ltd. (Япония).

Расход топлива Ford Ranger / нормы расхода бензина Форд Рейнджер на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили Ford Ranger, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Ford Ranger / нормы расхода бензина Форд Рейнджер на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Модификации и технические характеристики Ford Ranger

При использовании информации ссылка на сайт www.drivernotes.net обязательна.

История модели Ford Ranger

Ford Ranger (Форд Рейнджер) – впервые этот пикап был продемонстрирован в 1982 году. В течении всего времени, что выпускался этот автомобиль, он несколько раз менял свой дизайн и становился все больше похожим на предшественника Ford F-150. Модель 2004 года доступна в двух модификациях: XLT и XL. В базовую версию (XL) входит дистанционный ключ, иммобилайзер, передние подушки безопасности, электропривод передних и задних стекол. В XLT включены литые диски, кожаная отделка рулевого колеса, ABS, аудиосистема, металлические накладки на пороги и передние двери, подогрев водительского сиденья, кондиционер. В качестве опций идет кожаная обивка сидений и жесткая крыша для кузова. Ford Ranger – один из лучших образцов американских внедорожников, надежный, мощный, с большим кузовом. Главным силовым агрегатом этого автомобиля является дизель 2,5 литра, мощность 109 л.с. На внутреннем рынке США Ford Ranger доступен с тремя видами силовых агрегатов четырехцилиндровый мотор 2,3 литра (143 л.с.) и два шестицилиндровых агрегата объемами 3 л (154 л.с.) и 4 л. (207 л.с.). Привод у пикапа полный. Спереди стоит торсионная подвеска, сзади обычная зависимая. Салон не отличается чем-то выдающимся, все лаконично, строго и практично. Обивка велюровая и довольно качественная. Модификации: Ranger II Super Cab 4.0 V6 4×4, Ranger Double Cab 2.5 D 4WD XLT-3

Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

Официальный дилер Ford «Эльва»

11 сентября 2017

• На автосалоне во Франкфурте состоятся 4 премьеры Ford: мировые дебюты совершенно нового, как никогда универсального микроавтобуса Ford Tourneo Сustom и пикапа Ford Ranger ограниченной серии Black Edition, а также европейские премьеры обновленного кроссовера EcoSport с новым уровнем комфорта и новыми возможностями на дороге, и нового Ford Mustang.
• Новый EcoSport оснащается интеллектуальной системой полного привода, новым дизельным двигателем EcoBlue объемом 1,5 л и предоставляет новые возможности для персонализации.
• Новый Ford Tourneo Custom обладает лучшей в классе системой трансформации салона.
• Новый Mustang оснащается 450-сильным двигателем V8 объемом 5 л, новой 10-ступенчатой АКПП и адаптивной подвеской MagneRide для бескомпромиссного лидерства на дороге.
• Состоится первый публичный показ в Европе эксклюзивной серии ’67 Heritage edition суперкара Ford GT. Посетители автосалона также смогут ознакомиться с семейством Ford Fiesta нового поколения, линейкой моделей ST-Line и «заряженными» автомобилями от подразделения Ford Performance.

ФРАНКФУРТ, Германия, 11 сентября, 2017 г. — Сегодня на Франкфуртском автосалоне в Германии Ford состоялась премьера сразу 4 моделей Ford. Мировой дебют отметили микроавтобус Ford Tourneo Custom с более премиальным уровнем комфорта и отделки, а также пикап Ford Ranger в ограниченной 2500 экземплярами серии Black Edition. Также европейские покупатели впервые смогут увидеть новый, еще более мощный спорткар Ford Mustang и наделенный новыми возможностями кроссовер Ford EcoSport.

Стенд Ford на автосалоне продемонстрирует все многообразие европейской линейки компании — от компактной Ford Fiesta нового поколения, разошедшейся по миру 18-миллионным тиражом, до эксклюзивного суперкара Ford GT, выпуск которого ограничен 1000 автомобилей на протяжении 4 лет. Ford GT будет представлен в эксклюзивной спецверсии ’67 Heritage edition.

«Широчайшая модельная линейка позволяет Ford демократизировать инновации и сложнейшие технологии, делать их доступными для покупателей независимо от класса автомобилей. Например, наши исследования и разработки для органов управления и приборов суперкара Ford GT нашли применение в  12-дюймовом дисплее, служащем приборной панелью в новом Ford Mustang, а также в эргономичной компоновке органов управления нового Ford EcoSport», — отметил Стивен Армстронг (Steven Armstrong), вице-президент группы и президент по европейском, ближневосточному и африканскому регионам Ford Motor Company.

В Германии, где проходит автосалон, сосредоточены важные исследовательские, производственные и конструкторские центры Ford. Первый камень здания завода Ford в Кельне, где сейчас выпускается Fiesta, был заложен в 1930 году. В Кельне также размещаются дизайн-студия и Ford и центр разработки продуктов.

На производственной площадке Ford в Саарлуисе, где выпускаются Ford Focus, Ford C-MAX Ford и Grand C-MAX, в прошлом году было собран 14-миллионный автомобиль. Единственный Центр исследований и передовых разработок компании за пределами США также находится в Германии, в городе Ахен.

Безошибочно узнаваемый: новый Ford Mustang

Более эффектный, быстрый и технологически продвинутый, новый Ford Mustang для Европы обладает спортивным дизайном, усовершенствованным двигателем, модернизированной подвеской и передовыми системами помощи водителю. Ford Mustang нашел в Европе уже почти 30 000 покупателей с 2015 года, когда спорткар вернулся в салоны европейских дилеров марки после более чем 50-летнего перерыва.

Мгновенно узнаваемый, «мускулистый» профиль Mustang теперь выделяется более низкой линией капота. Передняя часть, «лицо» автомобиля, стала более агрессивной, а задняя — еще более эффектной благодаря новому дизайну бампера и диффузора.

Захватывающая динамика и яркие ощущения от вождения, которые дарит любой Mustang, усилены доработанным двигателем V8 рабочим объемом 5 л, развивающим 450 л.с. Как 5-литровый V8, так и  290-сильный EcoBoost объемом 2,3 л доступны с новой 10-ступенчатой АКПП, в которой применяется адаптивная смена схем переключения в режиме реального времени для повышения эффективности использования топлива* и еще более впечатляющего ускорения.

«Обычно при переключении передач вы теряете время, — объясняет Маттиас Тонн (Matthias Tonn), главный инженер программы Mustang в Ford of Europe. — Новая 10-ступенчатая трансмиссия Mustang позволяет двигателю оставаться в режиме максимальной мощности и крутящего момента при переключениях на высшие передачи, что обеспечивает более быстрый и бесшовный разгон. Мы ожидаем, что новый Ford Mustang станет самым динамичным в истории модели».

Новая адаптивная подвеска MagneRide, предлагаемая в качестве опции, мгновенно реагирует на изменение дорожных условий. К режимам шасси Normal, Sport, Track и Snow/Wet присоединились два новых: режим Drag Strip для максимально динамичного разгона, и My Mode, предоставляющий возможность индивидуальной настройки характеристик автомобиля. Технология настраиваемого спортивного выхлопа Active Valve Performance Exhaust имеет инновационный «режим хорошего соседа» Good Neighbour Mode, в котором уровень звука выхлопа автоматически понижается, чтобы не беспокоить окружающих. Ford ожидает, что в режиме Drag Strip новый Mustang с  5-литровым V8 станет самым динамичным в истории модели — разгон до 60 миль/ч будет занимать у него менее 4 секунд. Подобные показатели прежде были доступны только обладателям экзотических суперкаров.

Новые технологии помощи водителю в новом Mustang включают систему предупреждения столкновений Pre-Collision Assist с технологией распознавания пешеходов, адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения об опасном сближении Distance Alert, систему предупреждения водителя о выходе из занимаемой полосы Lane Departure Warning и систему удержания автомобиля в полосе движения Lane Keeping Aid. Также для спорткара предлагаются настраиваемая, полностью цифровая приборная панель в виде 12-дюймового ЖК-дисплея, а также мультимедийная система Ford SYNC 3, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto™, управление которой может осуществляться как с помощью голосовых команд на естественном языке, так и прикосновениями к центральному 8-дюймовому сенсорному экрану. Последний «понимает» знакомые всем пользователям смартфонов жесты, такие как пролистывания и сведение и разведение пальцев.

Более комфортабельный и компетентный на дороге: новый Ford EcoSport

Новый субкомпактный кроссовер Ford EcoSport предложит дополнительную функциональность и новые возможности на дороге, а также более эффектный стиль и совершенные технологии. С момента начала продаж Ford EcoSport в Европе в  2014-м году, владельцев уже обрели 150 000 автомобилей этой модели.

Ford EcoSport впервые будет предложен европейским покупателям с системой полного привода Ford Intelligent All Wheel Drive для улучшенного сцепления с покрытием на дороге и вне ее, а также новым высокотехнологичным дизельным двигателем EcoBlue объемом 1,5 л мощностью 125 л. с, отличающимся пониженными выбросами CO2. Бензиновые модификации будут оснащаться заслужившим множество наград двигателем EcoBoost рабочим объемом 1 л мощностью 100, 125 или 140 л.с.

Динамичный, мужественный и благородный дизайн экстерьера нового Ford EcoSport выполнен в едином ключе с такими популярными кроссоверами, как Ford Kuga и Ford Edge. Гамма цветов кузова насчитывает 12 эффектных оттенков. Дополнительные возможности персонализации включают крышу контрастного цвета, в который также окрашиваются стойки, верхние части дверей, спойлер на двери багажника и корпуса боковых зеркал.

Организованный вокруг водителя, совершенно новый интерьер с премиальным дизайном отличается эргономичной компоновкой органов управления и высококачественными мягкими материалами отделки. Центром притяжения в салоне является «парящий» сенсорный экран мультимедийной системы диагональю 8 дюймов Гамма модификаций нового EcoSport впервые включает в себя новый спортивный вариант EcoSport ST-Line с уникальными элементами экстерьера и интерьера, вдохновленными спортивными моделями Ford Performance.

Высокотехнологичные системы помощи водителю впервые включают круиз-контроль с настраиваемым ограничителем скорости и камеру заднего вида. Пакет опций также дополнили автоматически включающиеся фары и стеклоочистители, система мониторинга слепых зон BLIS^® (Blind Spot Information System), которая может предупредить водителя о приближающихся сбоку транспортных средствах, дисплей в панели приборов диагональю 4,2 дюйма, обогреваемые автоматические складывающиеся боковые зеркала, мультимедийная система SYNC 3 с широкими возможностями подключения, а также новая премиальная аудиосистема B&O PLAY, специально настроенная под EcoSport.

«Мы улучшили качество, технологию и универсальность нового Ford EcoSport, чтобы наши клиенты ощутили еще большую уверенность на дороге и чувство полного контроля, ради которых они и выбирают кроссоверы, — сказал Гэри Боус (Gary Boes), глобальный директор линейки автомобилей B-класса Ford Motor Company. — Водители будут чувствовать себя более комфортно и уверенно, чем когда-либо за рулем».

Уникальные возможности трансформации: новый Ford Tourneo Custom

Новый микроавтобус Tourneo Custom позволяет путешествовать в комфорте первого класса компаниям до 9 человек. Эффектная внешность нового Tourneo Custom с совершенно новым, смелым оформлением передней части, имеет общую ДНК с новейшими легковыми моделями Ford. Новый Ford Tourneo Custom является единственным автомобилем в своем сегменте, который предлагает 6 индивидуальных кресел задних рядов, которые можно разместить в конфигурации «конференц-зал» для нового уровня взаимодействия между пассажирами, или в привычной конфигурации с двумя рядами по три кресла в каждом, ориентированными по ходу движения.

К услугам пассажиров второго и третьего рядов также будут предоставлены более эффективная система кондиционирования воздуха, 6 USB-разъемов и аудиосистема с 10 динамиками. Высокое качество отделки салона подчеркнуто использованием таких высококлассных материалов, как ткань из утолщенной нити и тонкозернистая кожа. Водители оценят более широкие возможности подключения, предлагаемые мультимедийной системой SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном.

«В новом Tourneo Custom занять самое лучшее место может каждый пассажир, — говорит Пит Рейес (Pete Reyes), директор модельной линейки Tourneo в европейском Ford. — Мы полностью обновили этот универсальный микроавтобус, в стильном интерьере которого комфорт и качество сборки люксового автомобиля сочетаются с практичностью и простором».

Новый Tourneo Custom является первым автомобилем в своем сегменте, предлагающим интеллектуальный ограничитель скорости. В новом поколении модели водитель также сможет воспользоваться преимуществами системы мониторинга слепых зон BLIS^® (Blind Spot Information System) с возможностью предупреждения о движении транспорта в пересекающем направлении. Эти новые системы и функции дополнят обширный перечень технологий, уже доступных на Tourneo Custom, таких как система Pre-Collision Assist с технологией распознавания пешеходов, способной автоматически применять торможение, система предупреждения о сходе с полосы, система стабилизации при боковом ветре и адаптивный круиз-контроль.

Новый Tourneo Custom комплектуется новейшим дизельным двигателем Ford EcoBlue мощностью до 170 л.с., обеспечивающим низкую стоимость владения и обладающим рядом эксплуатационных преимуществ. Шестиступенчатая АКПП SelectShift отличается плавностью работы и отзывчивостью к действиям водителя, а уникальная для сегмента задняя пневмоподвеска обеспечивает комфортабельный ход и полный контроль над автомобилем под любой нагрузкой.

Для нового Tourneo Custom будут доступна люксовая комплектация Titanium X, в стандартное оснащение которой входят кожаный салон, ксеноновые фары, мультимедийная система Ford SYNC 3 со спутниковой навигацией и камерой заднего вида, а также более динамичная версия Sport. Tourneo Custom Sport оснащается 170-сильным двигателем, обвесом кузова с двумя декоративными полосками на капоте, эксклюзивными 17-дюймовыми легкосплавными дисками, а также комбинированной отделкой салона из кожи и ткани.

Эксклюзив в тонах черного: Ford Ranger Black Edition

Ограниченная всего 2 500 автомобилям, новая серия Ford Ranger Black Edition представляет собой эффектное исполнение пикапа № 1 в Европе с уникальным цветовым решением. Серия Black Edition основана на популярной комплектации Limited и отличается кузовом цвета Absolute Black («абсолютный черный»), на котором отсутствуют какие-либо хромированные детали, с черной решеткой радиатора, легкосплавными колесами, защитной дугой за кабиной и всеми остальными деталями экстерьера.

Ford Ranger новой серии будет предлагаться только в кузове с двойной кабиной Double Cab, а в его стандартное оснащение входят спутниковая навигация, передние парковочные сенсоры и камера заднего вида. Список оборудования по сравнению с комплектацией Limited также дополнен мультимедийной системой Ford SYNC 3 с 8-дюймовым сенсорным экраном, двухзонным климат-контролем, кожаной отделкой сидений и обогреваемыми боковыми зеркалами с электроприводом.

Дань уважения исторической победе в Ле-Мане: Ford GT ’67 Heritage edition

Ранее в этом году Ford представил эксклюзивную спецсерию суперкара Ford GT — Ford GT ’67 Heritage edition, созданную в честь автомобиля GT40 Mark IV, на котором экипаж Дэна Герни и Энтони Джозефа Фойта одержал победу на гонке в Ле-Мане в  1967-м году.

Ford GT ’67 Heritage edition выделяется кузовом цвета Race Red (глянцево-красный) с белыми полосами и набором деталей из неокрашенного углеродного волокна. На капот и двери нанесена графика в виде цифры «1» в круге фирменным белым цветом Frozen White, матово-серебристые колесные диски диаметром 20 дюймов изготовлены ковкой из цельных кусков алюминия и снабжены колесными гайками черного цвета. Образ дополняют красные суппорты тормозной системы и окрашенные в серебристый цвет корпуса наружных зеркал.

Салон автомобиля ограниченной серии отличается новой кожаной отделкой углеволоконных «ковшей» с красной прострочкой, которая продолжается на рулевом колесе. Ремни безопасности сплетены из нитей красного цвета, подрулевые переключатели скоростей изготовлены из матового анодированного алюминия. Каждый суперкар снабжен табличкой с уникальным серийным номером, порогами из неокрашенного углеволокна с матовой поверхностью, из этого же материала изготовлены накладка на центральной консоли и воздуховоды климатической системы.

Двигатель V6 EcoBoost объемом 3,5 л в американской спецификации развивает мощность в 647 л.с. и крутящий момент в 745 Нм. Максимальная скорость, достигающая 347 км/ч, делает суперкар Ford GT самым быстрым серийным автомобилем Ford в истории.

Полностью новый: Ford Fiesta

Ford Fiesta нового поколения является самым технологически продвинутым компактным автомобилем, продающимся в Европе. Набор интеллектуальных технологий помощи водителю включает систему распознавания пешеходов, которая помогает избежать наезда даже в темноте, а также первую систему активной помощи при парковке Ford Active Park Assist, которая способна задействовать тормозную систему при парковке «без рук», чтобы предотвратить столкновение на небольшой скорости.

Обширные информационно-развлекательные возможности автомобиля обеспечивают премиальная аудиосистема B&O PLAY и мультимедийная система Ford SYNC 3 с сенсорными экранами диагональю до 8 дюймов, напоминающими установленные на передней панели планшетные компьютеры. Ford Fiesta нового поколения также обладает новыми стильным дизайном экстерьера, революционным интерьером с беспрецедентными возможностями персонализации, и еще более заводным характером на дороге. Впервые для автомобиля предлагается панорамная стеклянная крыша.

В обширную линейку версий нового Ford Fiesta входят изысканная Fiesta Titanium, вдохновленная моделями Ford Performance Fiesta ST-Line, Fiesta Vignale с премиальной отделкой, а также Fiesta Trend. В следующем году европейским покупателям будут предложены «кроссоверная» версия Fiesta Active — первая в новой линейке Active, которая охватит весь модельный ряд Ford в Европе, — а также совершенно новая Fiesta ST с двигателем мощностью 200 л.с.

Модели подразделения Ford Performance и спортивная серия ST—Line

Линейка спортивных моделей Ford ST-Line, вдохновленная моделями подразделения Ford Performance, теперь включает EcoSport ST-Line, Edge ST-Line, Fiesta ST-Line, Focus ST-Line, Kuga ST-Line, Mondeo ST‑Line и S‑MAX ST-Line. Все они будут представлены на стенде компании на Франкфуртском автосалоне. Автомобили серии ST-Line отличаются эффектным дизайном и настроенными на динамичную езду характеристиками. Спортивный характер и одновременно экономичность автомобилям обеспечивают бензиновые наддувные двигатели EcoBoost, а также дизельные EcoBlue и TDCi.

Также посетители автосалона во Франкфурте смогут увидеть подготовленные подразделением Ford Performance модели Focus ST и Focus RS. Субкомпактный класс будет представлен миниатюрным снаружи и просторным внутри 5-дверным хетчбэком KA+.

Android и Android Auto являются зарегистрированными торговыми марками Google Inc.

Вернуться к списку

Пикапы Форд | KimuraCars.com

Пикапы Форд выпускают уже практически столетие, и за это время они успели стать одними из лидирующих производителей в сегменте.

Первой пикап Ford был создан в 1925 Model T Runabout, представленный в 1925 году. На тот момент он был достаточно успешен и разошелся тиражом в 33,800 экземпляров. С тех пор желание американцев купить пикап Форд с каждым годом только росло, и теперь автомобили с синим овалом на кузове расходятся миллионными тиражами ежегодно.

Более чем за столетнюю историю Форд, пикапы этой компании стали одними из самых почитаемых и легендарных среди американских автолюбителей. Они сочетают в себе мощь, стильный дизайн и качество, проверенное временем, и именно поэтому на данный момент ежегодно продаются миллионы этих автомобилей. Несмотря на это, в начале XXI века автогиганту пришлось столкнуться с серьезными финансовыми проблемами, которые на сегодняшний день практически полностью удалось преодолеть.

Пикапы Форд — все модели, доступные за последние несколько лет на американском рынке:

Ford Ranger

Компактный пикап Форд Рейнджер начал разрабатываться компанией ещё в 1976 году с целью создания качественного и надежного автомобиля в классе. На рынке США он появился в 1983 году и сразу же был тепло встречен публикой. Данное авто пережило всего два поколения, последние из которых началось с 1993 года.

Не смотря на длительный срок существования второго поколения, автомобиль за эти годы пережил ни одно изменение, дабы оставаться конкурентоспособным и отвечать быстроменяющимся требованиям современности. Однако его это, к сожалению, не спасло – на рубеже веков наметилась тенденция на спад потребительского спроса в США на компактные пикапы, в связи с чем в 2011 году дальнейшее производство модели было свернуто. Если в 1999 году было отпущено 348,358 машин, то в 2011 – всего 70,832.

Тем не менее, пока Форд Рейнджер был доступен на рынке, ему не было равных в его весовой категории. По суммарным продажам с 1990 года он обгоняет любой компактный пикап, до сих пор сохраняя за собой звание самого продаваемого в сегменте. Его место, вероятнее всего, сможет занять лишь Toyota Tacoma.

Ford Explorer Sport Trac

Форд Эксплорер Спорт Трек – спортивный среднеразмерный пикап, созданный на базе кроссовера Ford Explorer. Автомобиль выпускался в двух поколениях – с 2001 по 2005 и с 2007 по 2010 годы.

На американском рынке главными конкурентами этого автомобиля былиHonda Ridgeline и Chevrolet Avalanche. С технической точки зрения, он стал первым рамным спортивным пикапом.

Второе поколение оборудовалось одним из двух двигателей: 4.0-литровым Cologne V6 или 4.6-литровым 24-valve Modular V8. Трансмиссия – пяти или шестиступенчатый автомат. Сам автомобиль стали производить на совершенно новой, более прочной платформе, а также с независимой подвеской всех четырех колес. Достаточно необычно выглядели предлагаемые комплектации авто – их было всего две, XLT среднего класса и люксовая Limited. Базовой комплектации не было предусмотрено. Кроме того, существует «заряженная» версия Sport Trac Adrenalin 2008 модельного года, отличающаяся от обычной, помимо повышенных характеристик, черной решеткой радиатора и обвесами.

Ford F-Series

Форд Ф-серии – самый популярный пикап в модельном ряду американского производителя. Свой путь в сердца американцев автомобиль начал ещё в 1948 году и с тех пор остается одни из главных автомобилей в стране. Чего стоит хотя бы такая статистика: с 1983 года в течение 24 лет это авто было самым продаваемым на территории Соединенных Штатов, а с 1971 в течение 37 лет – самым продаваемым пикапом. Самый выдающий автомобиль в этой серии — F-150, стартовал в 1978 году.

Актуальная модель Ford F-150 относится к уже двенадцатому поколению (2008-2014 годы), которое уступит место тринадцатому в 2015 году. Главные отличия от предыдущего поколение – более вместительный и удобный салон, обновленный дизайн, а также свежие комплектации и расширенный выбор вариантов кабины. Всего же авто было доступно с семью вариантами двигателей, двумя трансмиссиями, двумя приводами, более чем десятью комплектациями и тремя кабинами. Отдельного упоминания заслуживает высокий уровень безопасности этого внушительного гиганта.

Особого внимания заслуживает спортивная версия для бездорожья Ford SVT Raptor, созданная на базе F-150. Под капотом у последний версии этого монстра – V8 объёмом 6,2 литра и мощностью в 411 «лошадей». Пару ему составляет шестиступенчатый автомат, передающий вращение на все четыре колеса. До «сотни» он разгоняется за 7,1 секунду, а его максимальная скорость составила 161 км/ч. Пикап Форд Раптор в США предлагается в среднем за 40,000-50,000 долларов.

Ford Super Duty

Форд Супер Дьюти – ещё одна линейка полноразмерных пикапов с синим овалом на капоте. Включает в себя следующие модели: F-250, F-350, F-450 и F-550. Второе поколение этой серии получило последнее серьезное обновление в 2011 году. Эти исполины предлагаются с тремя двигателями: двумя бензиновыми – 6,2-литровым Boss V8 и 6,8-литровым Triton V10, и одним турбодизелем – 6,7-литровым Power Stroke V8. Трансмиссия всего лишь одна – шестиступенчатая автоматическая. Авто продается во множестве различных вариаций и комплектаций, в числе которых особо выделяются люксовая King Ranch.

Эти пикапы Форд популярны в качестве «рабочих лошадок» и предлагаются так же, как шасси с изменяемой конфигурацией, с кабиной и без кузова.

Пикапы от других производителей

История Ford Ranger: ретроспектива небольшого грубого пикапа

Ford Ranger возвращается в 2019 году.

Джон Вонг / Roadshow

На автосалоне в Детройте в 2017 году Ford объявил, что вернет пикап Ranger в США в 2019 году, но на тот момент ничего не сообщил.Нам придется подождать до выставки в Детройте в этом году, чтобы физически увидеть модель, предназначенную для Северной Америки, и узнать об одной из трансмиссий, которой она будет оснащена, когда она появится у дилеров в начале следующего года. Когда Ford, наконец, вернется на рынок пикапов среднего размера, у него появится огромная группа конкурентов, с которыми придется иметь дело, включая Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Nissan Frontier, Toyota Tacoma и Honda Ridgeline.

Ranger предыдущего поколения исчез из автосалонов в США после 2011 модельного года.Тем не менее, паспортная табличка непрерывно сохранялась на других рынках по всему миру. Неудивительно, что модель для зарубежного рынка предоставила Ford прочную основу для разработки грузовика, который сюда вернется.

Еще немного подождав, прежде чем начнутся продажи Ranger 2019 года, давайте пробежимся по переулку памяти и взглянем на историю младшего брата Ford F-150 здесь, в Соединенных Штатах. После этого мы рассмотрим все, что знаем о новеньком грузовике.

---

1983–1992 Ranger первого поколения: марка Courier

История Ranger в Северной Америке началась в 1983 модельном году, когда Ford представил новый небольшой пикап на замену Courier, построенному Mazda.На момент запуска Ranger предлагался с четырьмя вариантами двигателей, включая базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 73 лошадиных силы, 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 79 лошадиных сил и 2,8-литровый двигатель V6 мощностью 115 лошадиных сил.

1985 Ford Ranger

Форд

Также был доступен безнаддувный 2,2-литровый дизельный двигатель Mazda мощностью 59 лошадиных сил и 90 фунт-фут крутящего момента, который в 1985 году был заменен на Mitsubishi 2.3-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, мощностью 86 лошадиных сил и крутящим моментом 134 фунт-фут. К сожалению, Ford отказался от варианта с дизельным двигателем после 1986 года.

Ranger первого поколения в 1989 году подвергнется серьезной реконструкции с улучшением рамы и изменениями стиля как экстерьера, так и интерьера. Снаружи фары заподлицо, новая решетка радиатора, капот и передние крылья украсили интерьер, а в салоне появилась новая приборная панель. 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 100 лошадиных сил и 133 фунт-фут крутящего момента служил базовой опцией мощности, соединенной либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с доступной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

1983-1992 Ford Ranger: начало компактного пикапа Ford

Посмотреть все фото

---

1993-2011 Ranger второго поколения: стильный Splash и клон Mazda

2000 Ford Ranger EV

Форд

Ford выпустил Ranger второго поколения в 1992 году как модель 1993 года с обновленным дизайном и доступной версией Splash.Квадратный вид был заменен более гладким листом металла. Splash отличался еще большей визуальной привлекательностью с расширенной боковой опорой, хромированными колесами, нижней подвеской и специальными наклейками, прикрепленными к бокам и двери багажника.

Варианты мощности в 1993 году включали переходящий 2,3-литровый четырехцилиндровый, 3,0-литровый V6 мощностью 145 лошадиных сил и 4,0-литровый V6 с максимальной мощностью 160 лошадиных сил и 225 фунт-фут крутящего момента.

Существенное обновление произошло в 1998 году, когда Ford предоставил Ranger более длинную колесную базу, модернизированную раму, обновленную подвеску и небольшие визуальные изменения.Незначительные обновления стиля были также выполнены позже для моделей 2004 и 2006 годов.

1993-2011 Ford Ranger: Splash, электромобиль и двойной кузов Mazda

Посмотреть все фото

Также в 1998 году Ford предложил электромобиль Ranger на основе кузова с обычной кабиной.Снаружи электрический Ranger отличался от газовых моделей дверцей для зарядки в передней решетке, кожухом для лучшей аэродинамики, отсутствием выхлопной трубы и небольшими боковыми значками «Электрический». Мощность поступала от 60-сильного электродвигателя, приводящего в движение задние колеса на расстояние около 65 миль. Ford прекратил производство Ranger EV после 2002 года.

Во время выпуска второго поколения Ranger он также был переименован и предлагался как Mazda B-Series с 1994 по 2009 год. Помимо различных решеток и эмблем, ответвление Mazda было идентично Ford.

1994-2009 Mazda B-Series: Ford Ranger дублирует Mazda

Посмотреть все фото

---

2019 Ranger: Возвращение в Америку

Ford Ranger

2019 Джон Вонг / Roadshow

Первый взгляд на Ford Ranger 2019

Поскольку до продаж нового Ranger в США еще примерно год, Ford не опубликовал тонны подробностей о своем новом среднеразмерном пикапе. Мы действительно знаем, что были внесены легкие изменения в стиль для более жесткого внешнего вида с новыми решетками, алюминиевым капотом с двумя выступами и стальным бампером на раме. Боковые стороны получили значки передней четверти, накладки на крыло и обшивку перил кровати. А сзади есть алюминиевая дверь багажного отделения со спойлером для улучшения аэродинамики и высокая ручка, позаимствованная у F-150.

Единственным подтвержденным двигателем на данный момент является 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, модифицированный для грузовых автомобилей, с кованым коленчатым валом и шатунами, сопоставимыми с агрегатом, доступным в Mustang.Ford в настоящее время не публикует данные о мощности, но он нацелен на лучший в своем классе крутящий момент среди бензиновых четырехцилиндровых двигателей. К двигателю прикручивается 10-ступенчатая автоматическая коробка передач в двух- и полноприводной конфигурации.

Ford Ranger 2019: Ford возвращается в бой пикапов среднего размера

Посмотреть все фото

Сейчас играет: Смотри: Ford Ranger 2019 года выглядит как пикап среднего размера. ..

2:00

История была обновлена, чтобы включить подробную информацию о Ford Ranger 2019 года, направляющемся в США, который дебютировал на автосалоне в Детройте 2018 года.

История Ford Ranger

Страница обновлена ​​в 2019 г., автор: 4x4junkie

Начало:

Название Ranger началось с пакета отделки полноразмерных грузовиков F-серии.Ford импортирует Ford Courier с 1972 года в качестве компактного пикапа. Courier производился Mazda, и в то время Ford владел 7% акций Mazda (в 1979 году Ford приобрел 24,5% акций). Ford представил Ranger в качестве замены Courier. С введением Ranger в качестве компактного грузовика XLS заменило название Ranger на F-Series.

Год за годом:

Ford Ranger 1983 года — На замену Mazda Courier в 1983 году пришел грузовик Ranger производства Ford.Представленный в начале 1982 календарного года, Ranger был почти того же размера, что и Courier, а также предлагал кровати шириной 6 и 7 футов. Однако в отличие от Courier он был доступен не только с обычным четырехцилиндровым двигателем, но и с шестицилиндровым или четырехцилиндровым дизельным двигателем. Позже в этом году он стал доступен с полным приводом. Базовый Ranger имел 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 72 л.с. 4-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной. 2,3-литровый дизельный 4-цилиндровый двигатель имел мощность 59 л.с., а 2-цилиндровый.8-литровый V-6 был оценен в 115 лошадиных сил. Были доступны 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть пробег Ford Ranger по расходу топлива .

(Форд Рейнджер 1984 года)

1984 Ford Ranger — Стиль Ranger остался неизменным, но были предприняты некоторые маркетинговые шаги, чтобы расширить его привлекательность. В дополнение к базовому грузовику и более высококлассным моделям XLS и XLT была представлена ​​модель Ranger S, которая была очень урезанной версией.5-ступенчатая механическая и 3-ступенчатая автоматические коробки передач также были вариантами.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

(Ford Ranger 1985 года)

1985 Ford Ranger — Новым стандартом для Ranger 1985 года был 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива, который был более мощным, чем карбюраторная версия, которую он заменил. Карбюраторный 2,8-литровый V-6 оставался опциональным, и недавно была доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач. 5-ступенчатая механическая коробка передач стала стандартной, заменив 4-ступенчатую механическую коробку передач. Четырехцилиндровый турбодизель Mitsubishi мощностью 86 лошадиных сил предлагался начиная с этого года и работал до 1986 года.

В рекламных проспектах

говорилось о возросшем использовании алюминия и композитных материалов в конструкции кузова пикапа и других областях в качестве примеров того, как Ford борется с коррозией. Форд также продолжал подчеркивать, что Ranger был действительно уменьшенной версией F-150, вплоть до такой же конструкции рамы лестничного типа и передней подвески с сдвоенной двутавровой балкой, торговой марки Ford на протяжении более 20 лет.В 1985 году было продано более 232 000 рейнджеров.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

(1986 Ford Ranger)

1986 Ford Ranger — Ranger, наконец, последовал линейке кузовов, доступной на F-серии, и предложил стандартную кабину и новую кабину Super Cab. У Super Cab было 17 дюймов места для хранения вещей за складывающимися передними сиденьями, и два откидных сиденья можно было разместить там сзади.Super Cab можно было иметь только со стандартной 6-футовой кроватью, но покупатели обычной кабины могли выбирать между 6 и 7-футовой кроватью.

Под капотом вся линейка Ranger оснащалась электронным впрыском топлива. Новым в базовой комплектации Ranger S был 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, а самым мощным из доступных двигателей был 2,9-литровый V-6 мощностью 140 лошадиных сил. Предлагаемый в том году — но редко заказанный — был 2,3-литровый 4-цилиндровый турбодизель. Полноприводные Rangers получили новую систему «переключения на лету» в 1986 году.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

(Форд Рейнджер 1987 года)

(Ford Ranger 1987 года)

1987 Ford Ranger — Была представлена ​​новая модель 4×4 под названием High Rider STX, которая включала в себя установленную на станине световую планку и трубчатую решетку радиатора. У нее был дорожный просвет на 1,5 дюйма больше, чем у модели 4×4 предыдущего года. Другие изменения включали отказ от версии 2.3-литровый двигатель Super Cab для более крупного 2,9-литрового двигателя V-6. Новые окрашенные в белый цвет колеса были опцией на некоторых грузовиках, и все радиоприемники имели электронный дисплей, который также включал часы в стандартной комплектации.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть пробег Ford Ranger по расходу топлива .

(Форд Рейнджер 1988 года)

1988 Ford Ranger — Изменения ограничились отделкой новыми литыми алюминиевыми дисками — наиболее заметным изменением.Средний возраст покупателей Ranger составлял 30 лет, и большинство из них отказались от стандартной модели в пользу моделей XLS или Super Cab. Новым для полноприводной стандартной кабины стал пакет GT со спортивной подвеской, передним спойлером и боковыми юбками.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

(Ford Ranger GT)

(Форд Рейнджер 1989 года)

1989 Ford Ranger — Ranger получил обновленный вид передней части с установленными заподлицо галогенными фарами, круговыми габаритными огнями и решеткой заподлицо, которая имитировала внешний вид его старшего брата Ford F-серии.Интерьеры тоже были новыми. Новый 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с двумя свечами зажигания и системой впрыска топлива заменил старый 4-цилиндровый двигатель того же объема. Новый двигатель имел мощность 100 лошадиных сил. У него была переработанная система впуска и зажигание без распределителя. Также оставался доступным 2,9-литровый двигатель V-6 мощностью 140 л.с. Ranger также получил антиблокировочную тормозную систему задних колес для 1989 года. Топливный бак на 21 галлон не входил в комплект поставки Regular Cab Rangers с удлиненным кузовом пикапа.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

(Форд Рейнджер 1990 года)

1990 Ford Ranger — Модели середины 1990 года получили дополнительный вариант двигателя V6: массивный (на тот момент) 4,0-литровый V6, который производил 160 лошадиных сил и 225 фут-фунт крутящего момента (20 л.с. и 55 фут-фунт). больше, чем у 2,9-литрового V6). С 4,0-литровым V6 была установлена ​​большая 8,8-дюймовая задняя ось. В то же время все 4×4 Rangers (в том числе с двигателями меньшего размера) также получили передний мост большего размера Dana 35 и раздаточную коробку Borg Warner 1354.И 4,0-литровый V6, и 2,9-литровый V6 были доступны с приводом на 2 или 4 колеса с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2,3-литровый двигатель I4 был предложен с 1989 года.

На ограниченном количестве Rangers с 72-дюймовым кузовом Ford предлагал в качестве бесплатного варианта кровать из пластикового композитного материала для борьбы с коррозией.

Gone в 1990 году был спортивным пакетом GT.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

(1991 Форд Рейнджер)

1991 Ford Ranger — Модель «Sport» была дополнена специальной краской и лентой для стандартной кабины. Специальные алюминиевые колеса, сиденье с тканевым разделением 60/40 и стереосистема AM / FM / Cassette с часами завершили Sport Truck.

Полноприводные Rangers получили опциональный 3,0-литровый двигатель V6 (заменяющий опциональный 2,9-литровый двигатель), получивший при этом пять лошадиных сил. Однако 2,9-литровый V6 мощностью 140 л. с. оставался доступным для полноприводных автомобилей.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

(Форд Рейнджер 1992 года)

1992 Ford Ranger — Ford использовал дополнительную оцинкованную сталь для защиты от коррозии. Противотуманные фары теперь были стандартными на STX 44 Rangers (опционально для Sport и XLT). Ford прекратил выпуск тканевой обшивки потолка на модели S начального уровня, чтобы снизить цену. Выбор двигателя и трансмиссии перенесен с 1991 года.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

(Форд Рейнджер 1993 года)

1993 Ford Ranger — Ranger получил новый аэродинамический облик 1993 года. Новые боковые стекла заподлицо, более широкие двери для облегчения доступа, небольшие расширители крыльев и закругленная передняя часть — все это отличительные черты обновленного Ranger. 4X4 получили свою отличительную решетку и крылья, а во всех моделях были внесены незначительные изменения в интерьеры (включая переработанные дверные панели, обновленный купольный светильник с подсветкой карты для XLT и STX, а также отделение в центральном подлокотнике для разделенных 60/40) скамейки).Радиоприемники AM / FM с кассетами или проигрывателями компакт-дисков предлагались как опции.

В середине 1993 года Ford представил Ranger Splash (см. Рисунок выше), который получил откидную накладку, окрашенные в цвет кузова бамперы и решетку, 15-дюймовые хромированные стальные диски (RWD) или 15-дюймовые алюминиевые колеса (4×4), настроенные на спорт. подвеска (RWD) и характерная красочная графика.

Опциональный 3,0-литровый двигатель V6, впервые представленный на заднеприводных грузовиках 1991 года, стал доступен для всех моделей (заменив 2,9-литровый V6 на полноприводных автомобилях) и предлагался в качестве стандартного оборудования для автомобилей SuperCab 4×4 и всех моделей STX. Опциональный 4,0-литровый V6 продолжил движение вперед практически без изменений.

Передняя ось Dana 28 снова появляется в модели 4×4 Rangers с 2,3-литровым двигателем I4 (а также в небольшом количестве 3,0-литровых грузовиков V6 с автоматической трансмиссией) в форме «гибридной оси Dana 28/35»; У него был дифференциал и шестерни Dana 28 в корпусе, но все остальное состояло из деталей Dana 35.

Малоизвестным вариантом для грузовиков 1993–1997 годов был «4×4 Performance Package», который автоматически поднял вас до уровня 4.0-литровый двигатель V6, 3,73: 1 задний мост с ограниченным скольжением, вездеходные шины P265 / 75R15 (31×10.50R15) OWL, усиленные амортизаторы и защитные пластины топливного бака и раздаточной коробки. Никаких очевидных внешних признаков (таких как наклейка «внедорожник 4×4») не было включено, чтобы указать на наличие пакета.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

(Форд Рейнджер 1994 года)

(1994 Ford Ranger Splash Extended Cab)

Ford Ranger 1994 — Сначала Ranger Splash 1994 года предлагался только с обычной кабиной, а теперь доступен с кабиной SuperCab (показано выше).Модели XLT 4×4 1994 года получили исключительно характерную хромированную переднюю решетку. Также были добавлены балки защиты боковых дверей.

Mazda, принадлежащая Ford, начала продавать свою собственную версию Ranger как B-Series, хотя она не предлагала кровать Flareside.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

(Ford Ranger 1995 года)

1995 Форд Рейнджер — Была введена стандартная подушка безопасности на стороне водителя, а также блокировка переключения передач для автоматической коробки передач. Четырехколесная антиблокировочная тормозная система стала стандартной для всех полноприводных Rangers и для всех 4,0-литровых двигателей V6, но осталась необязательной для других полноприводных Rangers. Двигатели объемом 2,3 и 3,0 литра получили незначительные внутренние улучшения. В результате двигатели работали более плавно: 2.3L получил прирост мощности на 14 лошадиных сил, а 3.0L получил прирост мощности на 7 лошадиных сил по сравнению с числами 1994 года. Также стала доступна улучшенная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением.

Снаружи Rangers получили немного переработанную решетку радиатора и полосу ленты, а внутри появилась совершенно новая приборная панель с аудиодекой двойного DIN.На XLT, STX и Splash было новое 6-позиционное сиденье водителя с электроприводом (только SuperCab), CD-чейнджер на 6 дисков (вместо однодискового проигрывателя в приборной панели) и дистанционный вход без ключа с сигнализацией.

В 1995 году началось движение к OBDII (требуемое EPA в 1996 году) с новой системой управления двигателем EEC-V и более интегрированной электроникой. Модель 2WD STX была снята с производства.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть пробег Ford Ranger по расходу топлива .

(1996 Форд Рейнджер)

1996 Ford Ranger — Ranger теперь предлагает дополнительную безопасность доступной боковой подушки безопасности пассажира. В качестве дополнительной меры предосторожности подушка безопасности пассажира может быть отключена переключателем на приборной панели при использовании детского кресла, обращенного назад. Другие изменения включали заводскую сертификацию всех двигателей Ranger, в которой говорилось, что они могут проехать 100 000 миль между настройками при нормальных условиях вождения, если жидкость и фильтр заменяются регулярно.Кровать грузовика с откидной крышкой, ранее доступная только с пакетом отделки Splash, теперь предлагалась и с другими уровнями отделки салона.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

(1997 Форд Рейнджер)

1997 Ford Ranger — В 1997 году линейка Ranger добавила значительное преимущество в этом сегменте, новую пятиступенчатую автоматическую коробку передач 5R55E для 4,0-литрового двигателя V6, улучшающую характеристики.Однодисковый проигрыватель компакт-дисков в приборной панели вернулся в список звуковых опций (чейнджер компакт-дисков на шесть дисков также остался доступен). Вторая 12-вольтовая розетка была добавлена ​​к приборной панели, как и крышка грузового отсека SuperCab. 4-колесные антиблокировочные тормоза, ранее входившие в стандартную комплектацию некоторых моделей 95 и 96 годов, снова стали опциональными, чтобы снизить цену и предложить покупателю больше возможностей выбора.

3,0-литровый V6 стал базовым двигателем для всех моделей 4×4 (заменив 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 4×4 с обычной кабиной).

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

(Форд Рейнджер 1998 года)

1998 Ford Ranger — 1998 год принес самое большое функциональное изменение на сегодняшний день для Ranger: заменой ветерана передней подвески Twin-I-Beam (Twin-Traction-Beam для моделей 4×4) стал полностью новый A-образный рычаг (или поперечный рычаг). независимая передняя подвеска с реечным рулевым управлением, обеспечивающая лучшую управляемость и управляемость грузовика.Винтовые пружины используются под передней частью моделей RWD, а торсионы используются на моделях 4×4. Новые замки втулки Pulse Vacuum обеспечивали практически бесшумное включение 44 на лету одним щелчком переключателя на приборной панели.

Усовершенствования двигателя включали увеличение базового четырехцилиндрового двигателя с 2,3 л до 2,5 л (что дало ему 5 дополнительных л.с.) и новый впускной коллектор для 3,0-литрового V6, который улучшает крутящий момент или тяговую мощность на 14 процентов. Стандартная кабина была растянута на 3 дюйма благодаря кабине на 3 дюйма.Увеличение колесной базы на 6 дюймов.

Другие улучшения включают в себя предыдущую раму C-образного сечения Rangers, которая теперь расположена в коробке от переднего бампера до передних стоек, что значительно повышает общую прочность. Листовой металл Rangers перед передними стойками также был со вкусом очищен для 98-го года. Свежие детали включают новую переднюю решетку, передний бампер и балдахин (с буксировочными петлями на 4×4), фары и алюминиевый капот. Конструкторы также снизили капот грузовика и увеличили размер заднего стекла, что значительно улучшило внешний вид.В новом втором поколении подушки безопасности водителя / пассажира без электропитания использовались с ручным выключателем отключения пассажира. Другими дополнениями были привязные ремни в кровати, чтобы помочь закрепить груз.

1998 также внес значительные изменения в доступный пакет 4×4 Performance Package. Теперь она называется «Off-Road Group» и включает в себя: вездеходные шины P235 / 70R16 на алюминиевых колесах 16×7, усиленные амортизаторы, противотуманные фары, стилизованные ручные зеркала заднего вида, декали «4×4 Off-Road» и защитные пластины. Пакет также удаляет хромированную решетку и бамперы от модели XLT для ’98 (заменяя их окрашенными серыми деталями).Как ни странно, задний дифференциал повышенного трения и 4,0-литровый двигатель V6 больше не входили в пакет, а оставались доступными как отдельные опции.

Рычаг переключения ручной раздаточной коробки с ручными ступицами больше не выпускался.

Ford представил Ranger EV (электромобиль) в 1998 году. Приведенный в действие расположенным сзади электродвигателем мощностью 90 лошадиных сил, электромобиль развивал максимальную скорость 75 миль в час и диапазон от 35 до 50 миль от обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, установленных между каркасные рельсы.Антиблокировочная система тормозов, двойные подушки безопасности и электрический обогреватель были стандартными; кондиционер был необязательным. Ranger EV был доступен только с обычной кабиной.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

На приборной панели электромобилей Ford Ranger имеется индикатор «Расстояние до пустого», показывающий, как далеко можно проехать на грузовике в зависимости от оставшегося заряда аккумуляторов.Буква E на индикаторе передачи означает экономичный режим. Когда он был выбран, он увеличивал количество электрической регенерации при торможении.

В середине 1998 года появилась четырехдверная SuperCab Ranger, которая предлагала двойные задние распашные двери, чего не было ни в одном другом современном компактном пикапе в то время.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

(1999 Форд Рейнджер)

1999 Ford Ranger — Ranger движется вперед с небольшими изменениями для 1999 года:

3. 0L V6 теперь был двигателем Flex-Fuel, он мог работать на смесях бензина, содержащих любой процент этанола от 0% до 85% (топливо E85).

Модели XLT 2WD в стандартной комплектации получили шины P225 / 70R15 большего размера (шины P205 / 75R14 остались стандартными для XL 2WD).

Группа внедорожников 4×4 теперь включает более крупные вездеходные шины P245 / 75R16 OWL, передаточное число оси 4,10: 1 (хотя дифференциал повышенного трения оставался отдельной опцией) и больше не удаляет хромированные бамперы и решетку из XLT, как это было. на моделях 1998 года.

Модель Splash была снята с производства, оставив только линии отделки XL и XLT, однако к любому из них можно было добавить «спортивный» пакет внешнего вида, который включал многие функции, которые можно было увидеть в предыдущей отделке Splash (например, цветные бамперы и решетка радиатора). ) и добавляет наклейку «Спорт». Коробка с отбортовкой также осталась доступной.

Введена противоугонная система зажигания SecuriLock (ключ PATS) (XLT V6).

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

1999 Ford Ranger Двигатель	OHC I-4	OHV V-6	OHV V-6
Литров / кубических дюймов	2,5 / 152	3,0 / 182	4.0/245
л.с. при об / мин	119 @ 5000	150 @ 5000	160 @ 4200
Крутящий момент (фунт / фут) при об / мин	146 @ 3000	185 @ 3750	225 @ 2750

(2000 Ford Ranger)

2000 Ford Ranger — В новом тысячелетии Ford представил «XL Trailhead Group» для Ranger, который был предшественником популярной модели Edge, дебютировавшей в следующем году. По сути, это 2WD-двойник 4×4 (имеет компоненты подвески и положение 4×4, но без компонентов трансмиссии передней оси или молдингов крыльев). Также в группу Trailhead входят: опция полезной нагрузки № 2 (полная масса 4820 фунтов с полезной нагрузкой 1580 фунтов), стерео CD с часами, декаль «Trailhead».

15-дюймовые колеса стали стандартными для всех моделей 2WD в 2000 году.

В середине года проблемные вакуумные ступицы Pulse Vacuum Hublocks, представленные в 1998 году на полноприводных автомобилях, были заменены на установку «живого шпинделя», при которой передние ведущие оси прочно соединены со ступицами колес (что означает, что передняя трансмиссия всегда свободно вращается в режиме 2WD).Хотя эта система была намного более надежной, с этой системой было связано небольшое снижение пробега (в отчетах в среднем содержится около 0,5-1 миль на галлон)

Исчезли желтые указатели поворота на задних фонарях. Передние модели 2000 года теперь имели задние фонари с двумя лампами вместо трех.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

2000 Ford Ranger Двигатель	OHC I-4	OHV V-6	OHV V-6
Литров / кубических дюймов	2.5/152	3,0 / 182	4,0 / 245
л.с. при об / мин	119 @ 5000	150 @ 4750	160 @ 4200
Крутящий момент (фунт / фут) при об / мин	146 @ 3000	190 @ 3650	225 @ 2750

(2001 Ford Ranger)

2001 Ford Ranger — Самым большим достижением 2001 года стал 4-й. 0-литровый двигатель V6 с одинарным верхним кулачком (SOHC), который первоначально дебютировал в 1997 году Explorer. Это дальнейшее развитие 4,0-литрового двигателя V6 с верхним расположением двигателя, представленного в 1990 году, и его мощность составляет 207 л.с. и TQ 238 фунт-сила-футов, что на 47 л.с. и 13 фунт-футов TQ по сравнению с 4,0-литровым двигателем OHV.

В середине года был представлен 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с двойным верхним кулачком (DOHC) производства Mazda в качестве базового двигателя для моделей 2WD. Его номинальные характеристики составляют 135 л.с. и 153 фут-фунт TQ, что на 16 л.с.и 7 фут-фунт TQ выше, чем у 2.5-литровую рядную четверку его заменили. Эти цифры для четырех в конечном итоге будут пересмотрены еще выше.

Также дебютирует 5-ступенчатая автоматическая коробка передач 5R44E как для 3,0-литрового двигателя V6, так и для нового 2,3-литрового двигателя I4 (5R55E продолжает движение вперед, теперь в паре с 4,0-литровым двигателем SOHC V6).

Все модели 2001 года подверглись фейслифтингу, включая новую решетку радиатора, капот, бампер, а также переработанные фары и задние фонари.

К линейкам XL и XLT присоединилась новая модель Edge, пришедшая на смену XL Trailhead Group предыдущего года.Edge был доступен как с 2WD, так и с 4×4, а также стал стандартным для некоторых элементов, представленных в «XLT Sport Appearance Group» 2000 года (например, цветных бамперов и молдингов колесных кромок). Edge также имел капот из стекловолокна с высоким куполом, что придавало грузовику особый вид. 4-колесная АБС с электронным распределением тормозных усилий наконец стала стандартной для всех моделей.

Нажмите ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть Ford Ranger Расход топлива .

2001 Ford Ranger Двигатель	OHC I-4	OHV V-6	SOHCV-6
Литров / кубических дюймов	2. 5/152	3,0 / 182	4,0 / 245
л.с. при об / мин	119 @ 5000	150 @ 4750	207 @ 5250
Крутящий момент (фунт / фут) при об / мин	146 @ 3000	190 @ 3650	238 @ 3000

(Ford Ranger Tremor 2002 года)

(2002 Ford Ranger FX4)

(2002 Ford Ranger Thunderbolt)

2002 Ford Ranger — 2002 год принес пакет «FX4 Off Road», который превратил Ranger в грозный внедорожник. Этот пакет значительно превосходит базовый пакет Off-Road Group (ORP) … Он включает в себя: 4,0-литровый двигатель SOHC V6, амортизаторы Bilstein, высокопроизводительный задний дифференциал повышенного трения Torsen 8,8 дюйма с большими полуосями, 4.10: 1-осевое передаточное число, шины BFGoodrich All-Terrain 31×10.50R15, обернутые вокруг 15-дюймовых кованых алюминиевых колес Alcoa, и если вы заказали 5-ступенчатую механическую коробку передач, вы также получили бы очень желанный рычаг переключения передач с ручной раздаточной коробкой (что-то не так видел с 1997 года моделей). Также были включены эксклюзивные сиденья и внутренняя отделка FX4, а также аудиосистема с CD / кассетой.

Щелкните ЗДЕСЬ для получения дополнительной информации о моделях Ford Ranger FX4 .

В середине года был представлен Tremor SuperCab с мощной аудиосистемой Pioneer CD / Cassette.

Через дилеров Ford также предлагался SLP Thunderbolt Ranger, 2WD XLT SuperCab, модифицированный SLP Engineering из Троя, штат Мичиган. В пакете Thunderbolt доступны косметические элементы отделки, спортивные модификации подвески и тюнинг, который добавляет 10 л.с. к 3.0 V6 и 15 л.с. до 4.0 V6.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть пробег Ford Ranger по расходу топлива .

2002 Ford Ranger Двигатель	DOHC, 4 цилиндра	OHV V-6	SOHCV-6
Литров / кубических дюймов	2.3/138	3,0 / 182	4,0 / 245
л.с. при об / мин	135 @ 5050	146 @ 5050	207 @ 5250
Крутящий момент (фунт / фут) при об / мин	153 @ 3750	180 @ 3500	238 @ 3000

(2003 Ford Ranger)

2003 Ford Ranger — Ford решил, что они собираются бросить курить фанатов FX4 Ranger. В 2003 году Ford переименовал представленный в прошлом году FX4 Off Road в FX4 Level II. Между тем, Ford тогда также переименовал более простой внедорожный пакет предыдущего года в «FX4 Off Road». Поскольку более дорогая модель 2002 года уже называлась «FX4 Off Road», наименование более простого пакета с тем же именем в следующем году создало путаницу в попытках выяснить, какой грузовик что есть (или что есть даже два разных FX4 модели).

Другие изменения за 2003 год включали дополнительную мощность для обоих 2.3-литровый двигатель I4 и 3,0-литровый V6 (143 л.с. и 154 TQ и 154 л.с. и 180 TQ соответственно). Форд также говорит, что более толстые стекла и дополнительная изоляция помогают успокоить кабину Рейнджеров.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть пробег Ford Ranger по расходу топлива .

2003 Ford Ranger Двигатель	DOHC, 4 цилиндра	OHV V-6	SOHC V-6
Литров / кубических дюймов	2. 3/138	3,0 / 182	4,0 / 245
л.с. при об / мин	143 @ 5250	154 @ 5200	207 @ 5250
Крутящий момент (фунт / фут) при об / мин	154 @ 3750	180 @ 3900	238 @ 3000

(2004 Ford Ranger)

2004 Ford Ranger — Ranger 2004 года прибыл с рядом незначительных обновлений внешнего вида.Они включают новую решетку радиатора, слегка переработанный интерьер, включая новые приборы и рулевое колесо, а также новую опциональную кожаную обивку. Сиденья также были переработаны, чтобы соответствовать новым стандартам безопасности США. Рычаг переключения передач с механической раздаточной коробкой, который можно увидеть на механической трансмиссии 2003 FX4 Level II (и 2002 FX4), тихо ускользает, к большому огорчению внедорожников.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

2004 Ford Ranger Двигатель	DOHC, 4 цилиндра	OHV V-6	SOHC V-6
Литров / кубических дюймов	2.3/138	3,0 / 182	4,0 / 245
л. с. при об / мин	143 @ 5250	154 @ 5200	207 @ 5250
Крутящий момент (фунт / фут) при об / мин	154 @ 3750	180 @ 3900	238 @ 3000

(2005 Ford Ranger)

2005 Ford Ranger — Компактный пикап Ford 2005 года выпуска практически не изменился по сравнению с 2004 годом.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

2005 Ford Ranger Размеры автомобиля
	Обычная короткая кровать	Стандартная длинная станина	Удлиненная кабина
Колесная база, дюйм.	111,5	117,5	125,7
Общая длина, дюймы	188,5	200,5	202,7
Общая ширина, дюйм	69.4	69,4	69,4
Общая высота, дюймы	64,9	64,9	64,8
Объем груза, куб. футов	–	–	–
Стандартная полезная нагрузка, фунт.	1260	1260	1260
Запас топлива, галл.	17,0	20,0	19,5
Вместимость	3	3	5
Front Head Room, дюйм.	39,3	39,3	39,3
Макс. Комната передних ног, дюйм	42,4	42,4	42,4
Задний верхний отсек, дюйм	–	–	33.3
Макс. Комната для задних ног, дюйм	–	–	40,1
Буксировка / грузоподъемность: полезная нагрузка составляет 1260 фунтов для всех моделей (1600 фунтов дополнительно), а максимальная буксировочная способность составляет 5860 фунтов при оснащении 4,0-литровым двигателем V6.
Обозначение спецификаций: NA = нет в наличии; «-» = измерения не существует.

Двигатели	DOHC I4	OHV V6	SOHC V6
Размер, л / куб. в	2,3 / 140	3.0/182	4,0 / 245
л.с. при об / мин	148 @ 5250	148 @ 4900	207 @ 5250
Крутящий момент (фунт-фут) при об / мин	154 @ 3750	180 @ 3950	238 @ 3000

(2006 Ford Ranger)

2006 Ford Ranger — Ranger получил небольшую реконструкцию в 2006 году. Изменения в стиле 06 включают в себя более смелую переднюю решетку «H-bar», рестайлинговые передние боковые габаритные и задние фонари, увеличенные боковые зеркала заднего вида и более крупную эмблему Ford, которая теперь была сосредоточена на задней двери.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

2006 Форд Рейнджер
Двигатель	2.3л	3,0 л	4,0 л
Мощность	143 л.с. при 5250 об / мин	148 л.с. при 4900 об / мин	207 л.с. при 5250 об / мин
Момент	154 при 3750 об / мин	180 при 3950 об / мин	238 при 3000 об / мин
Коробки передач:	5-ступенчатая ручная повышающая передача (стандарт), 5-ступенчатая автоматическая повышающая передача (опция)

(Форд Рейнджер 2007 года)

2007 Ford Ranger — Новые функции включают систему контроля давления в шинах, датчик автоматической деактивации подушки безопасности пассажира (без переключателя ручного отключения подушки безопасности) и дополнительный спутниковый радиоприемник Sirius. Дополнительные аудиовходы 3,5 мм были добавлены ко всем, кроме базового AM / FM-радио.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

2007 Форд Рейнджер
Двигатель	2.3L	3,0 л	4,0 л
Мощность	143 л.с. при 5250 об / мин	148 л.с. при 4900 об / мин	207 л.с. при 5250 об / мин
Момент	154 при 3750 об / мин	180 при 3950 об / мин	238 при 3000 об / мин
Коробки передач:	5-ступенчатая ручная повышающая передача (стандарт), 5-ступенчатая автоматическая повышающая передача (опция)

(Ford Ranger 2008 года)

Ford Ranger 2008 года — 2008 год изначально планировался как последний модельный год Ranger, хотя отчасти из-за резкого роста цен на бензин Ranger было разрешено продолжать производство еще в течение трех лет в качестве более экономичной альтернативы полноразмерному автомобилю. грузовики.

Нижняя обшивка переднего бампера была модернизирована с интегрированным 1-дюймовым воздушным дефлектором, чтобы помочь уменьшить сопротивление и улучшить экономию топлива. Противотуманные фары также были переработаны с новым увеличенным диаметром для улучшения видимости и более сильного внешнего вида. Ranger Sport получил новую черную горизонтальную решетку.

Модели 4×4 теперь сидят на 1 дюйм ниже благодаря измененным клавишам регулятора торсиона и более коротким распорным блокам задней рессоры. Пакет FX4 Level II исключен, однако задний дифференциал повышенного трения Torsen все еще может быть добавлен отдельно к пакету FX4 Off Road.Амортизаторы Rancho (вместо Bilstein) теперь также были частью FX4 Off Road 2008 года.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть пробег Ford Ranger по расходу топлива .

2008 Форд Рейнджер
Двигатель	2. 3L	3,0 л	4.0L
Мощность	143 л.с. при 5250 об / мин	148 л.с. при 4900 об / мин	207 л.с. при 5250 об / мин
Момент	154 при 3750 об / мин	180 при 3950 об / мин	238 при 3000 об / мин
Коробки передач:	5-ступенчатая ручная повышающая передача (стандарт), 5-ступенчатая автоматическая повышающая передача (опция)

(2009 Ford Ranger)

2009 Ford Ranger — Солдаты Ford Ranger 2009 года выпуска.Однако от 3,0-литрового V6 отказались, оставив только два варианта двигателя: 2,3-литровый I4 и 4,0-литровый V6.

Ford также отказался от некоторых примечательных конфигураций для ’09: вы больше не могли получить обычную кабину с 4×4 или двигателем V6. Приемники сцепного устройства теперь были стандартными на всех моделях.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы увидеть брошюру 2009 Ford Ranger по продажам .

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть пробег Ford Ranger по расходу топлива .

Двигатели	2.3L DOHC 16-КЛАПАН I-4	4.0L 12-КЛАПАН V6
л.с. (л.с. при об / мин)	143 @ 5250	207 @ 5250
Крутящий момент (фунт.-фт. @ об / мин)	154 @ 3750	238 @ 3000

(Ford Ranger 2010 года)

Ford Ranger 2010 — Ranger получил некоторые новые функции безопасности: контроль устойчивости (AdvanceTrac с RSC), контроль тяги и новые боковые подушки безопасности. Задние тормоза тоже стали дисковыми. Передняя решетка H-образной формы в цвет кузова возвращается в Ranger Sport.

Примечательные элементы, выпавшие из списка опций: задний дифференциал повышенного трения Traction-Lok, 7-футовый пикап (117,5-дюймовая колесная база) для стандартной кабины и пакет FX4 Off Road для 4×4.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть рекламную листовку Ford Ranger 2010 г. .

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть пробег Ford Ranger по расходу топлива .

Двигатели Ford Ranger 2010	2.3L DOHC 16-КЛАПАН I-4	4.0L 12-КЛАПАН V6
л. с. (л.с. при об / мин)	143 @ 5250	207 @ 5250
Крутящий момент (фунт-фут при об / мин)	154 @ 3750	238 @ 3000
Коробка передач:	Оба двигателя стандартно поставляются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и доступны с плавной, надежной 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

(2011 Ford Ranger)

2011 Ford Ranger — 2011 год стал последним годом для North American Ranger. Производство Ranger планировалось остановить в конце 2008 года, но ему удалось продержаться еще три года.

Модель 2011 года по сути является наследником 2010 года. Одним из изменений было возвращение опции для заднего дифференциала повышенного трения.

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть брошюру Ford Ranger 2011 г. о продажах .

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы просмотреть расход топлива Ford Ranger. .

Ford Ranger вернется в Северную Америку в 2019 году. Нажмите ЗДЕСЬ , чтобы узнать больше о Ford Ranger 2019 года выпуска.

Ford Ranger Generations

Ford Ranger наиболее известен как компактный пикап, который производился в США на протяжении трех поколений, четвертый из которых вернулся в 2019 году. Но автопроизводитель также использовал это название для пакета отделки салона на большем Грузовики серии F; Первоначально название появилось как модель под брендом Edsel в конце 1950-х годов. Версия Ranger также продавалась Mazda как серия B.

2019 — настоящее время Ford Ranger (T6 4-го поколения)

В 2019 году Ranger был переосмыслен как пикап среднего размера для североамериканского рынка, сопоставимый по размеру с Ford Explorer Sport Trac и готовый конкурировать с Toyota Tacoma и Chevy Colorado. T6 доступен в версии SuperCab с дверьми 2 + 2, удлиненной кабиной и шестифутовой кроватью или SuperCrew с четырехдверной кабиной для экипажа и полутораметровой кроватью.Он имеет новую решетку радиатора и стальной бампер на раме, а также алюминиевый капот. Алюминиевая дверь багажного отделения имеет высокую ручку и спойлер. Ожидайте двух- или четырехколесный привод и 2,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, соединенный с десятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Посмотреть объявления 4-го поколения

1998 — 2012 Ford Ranger (3-е поколение)

Компания Ford внесла в это поколение значительный ремонт, включая удлиненную колесную базу и удлиненную кабину, хотя дизайн интерьера практически не изменился.

Рядный четырехцилиндровый двигатель был увеличен до 2,5 литров с 2,3 литра, и теперь он составляет 117 лошадиных сил. 3,0-литровый двигатель V6 был необязательным, как и более крупный 4,0-литровый V6.

Это поколение могло похвастаться увеличенным задним окном для лучшей видимости, а также новыми сиденьями, большим пространством для ног и большим пространством для отдыха. Новая передняя подвеска с короткими / длинными рычагами, удлиненная колесная база и усиленная рама возглавляют список изменений 1998 года.

В 2001 году был добавлен 207-сильный 4-литровый двигатель V6 вместо четырех предыдущих.0-литровый V6 и добавление ABS на 2WD Rangers. Эти изменения увеличили буксировочную способность грузовика до более чем 6000 фунтов. Базовый двигатель был изменен на 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый Duratec.

В 2004 году Rangers получили новую решетку радиатора, передний бампер и капот, а также дополнительную кожаную обивку и проигрыватель компакт-дисков.

В 2007 году были добавлены новые стандартные функции, начиная от системы личной безопасности и противоугонной системы до контроля давления в шинах и дополнительного аудиоразъема. Система нижних якорей и страховочных ремней для детей, известная как LATCH, была добавлена ​​в 2008 году, и была добавлена ​​система датчиков, чтобы подушки безопасности не срабатывали, когда маленькие дети находятся на стороне пассажира.

Посмотреть объявления 3-го поколения

1993–1997 Ford Ranger (2-е поколение)

В 1993 году Ford обновил Ranger, придав линиям грузовика более плавный, округлый и аэродинамический профиль. На модели 4х4 была установлена ​​новая решетка радиатора. Выбор двигателя включал 98-сильный 2,3-литровый четырехцилиндровый, 145-сильный 3,0-литровый V6 и 160-сильный 4,0-литровый V6.

Изменения в интерьере коснулись новых сидений, плюс подлокотник. Ranger также получил модернизированную приборную панель, а также улучшенную звуковую систему и высоко расположенный третий стоп-сигнал в заднем стекле.

Ford внес несколько изменений в Ranger 1995 модельного года. Базовый четырехцилиндровый двигатель был увеличен до 112 лошадиных сил с 98, добавлена ​​боковая подушка безопасности водителя, а также стереосистема с двойным DIN, а трансмиссии были модернизированы. ABS была необязательной для 4×4 и стандартной для грузовиков с 4,0-литровым двигателем. В 1996 году появилась подушка безопасности на стороне пассажира, которую можно было отключить при использовании детского кресла.

Посмотреть объявления 2-го поколения

1983 — 1992 Ford Ranger (1-е поколение)

Выпущенный в 1982 году как модель 1983 года, Ranger был первым компактным пикапом, разработанным Ford, заменив Courier, построенный на Mazda.

Этот Ranger был доступен с задним приводом или с колесной формулой 4×4, и на выбор было два варианта колесной базы и размера кузова: грузовик с колесной базой 108 дюймов с шестифутовой платформой или версия с колесной базой 114 дюймов с кузовом семифутовая кровать.

Модель 4×4 могла тянуть до 1600 фунтов и имела независимую переднюю подвеску.

Предлагалось четыре варианта двигателей, включая базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 73 лошадиных силы, 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 79 лошадиных сил и 115-сильный 2. 8-литровый V6. Также был доступен 59-сильный безнаддувный 2,2-литровый дизель, выпускавшийся Mazda до 1985 года, когда он был заменен на 86-сильный 2,3-литровый дизельный двигатель Mitsubishi с турбонаддувом.

Доступные трансмиссии варьировались от четырех- или пятиступенчатой ​​механической до трехступенчатой ​​автоматической.

В 1986 году были добавлены 2,9-литровый двигатель V6 с впрыском топлива мощностью 140 л.с. и SuperCab с удлиненной кабиной и колесной базой 125 дюймов. В задней части кабины было место для дополнительных откидных сидений, которые увеличили пассажировместимость этой модели до пяти человек.

Модернизация середины цикла 1989 года принесла улучшения рамы, а также изменения внешнего и внутреннего стиля. Были добавлены новая приборная панель и перчаточный ящик, а внешние изменения включали новую решетку радиатора, капот и передние крылья с установленными заподлицо галогенными фарами и круговыми стояночными огнями. Антиблокировочная система задних тормозов стала стандартной с этим обновлением, а новый базовый двигатель был 100-сильным, 2,3-литровым четырехцилиндровым со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Модель 4×4 может быть оснащена 160-сильным 4,0-литровым двигателем V6 со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач для тяжелых условий эксплуатации.

Модель SuperCab получила больший бензобак — от 16,3 до 20 галлонов.

В 1991 году появилась модель Sport с алюминиевыми колесами и опционально 140-сильный 3,0-литровый двигатель V6 для полноприводных грузовиков. Еще одним новым вариантом было многоместное сиденье с разделением 60/40.

Посмотреть объявления 1-го поколения

Эволюция Ford Ranger за годы

Ford Ranger чаще всего считается компактным грузовиком.Вы привыкли видеть их парки для электрических или других промышленных предприятий, спортивные лестницы и инструменты для работы на различных объектах. Однако Ford Ranger так не начинал. За прошедшие десятилетия он изменился и продолжает развиваться, чтобы удовлетворить потребности водителей.

Как эволюционировал Ford Ranger

Ford Ranger превратился из седана, большого в малый, снятого с производства и обратно, за последние пятьдесят лет, чтобы удовлетворить самые разные потребности.

Подождите, мы только что сказали седан?

Да, потому что первый Рейнджер был создан в 1958 году как Эдсел Рейнджер. Вы можете взглянуть на него на выставках классических автомобилей или в музее Форда.

Когда Ranger впервые был представлен на грузовиках в 1967 году, он входил в комплектацию моделей Ford F-100 и F-250. Затем, в 1970 году, Ford Ranger XLT предлагался как высшая комплектация. Это означает, что Ranger начинался как большие роскошные версии классических Фордов, и эта тенденция продолжалась около десяти лет.

Масштабирование Ford Ranger Down

В то время как Ford Courier предлагался как меньший вариант, его производила Mazda. Поэтому Ford прекратил выпуск Courier, чтобы производить Ranger собственными силами в качестве экономичного способа удовлетворить потребности.

В 1983 году был представлен первый Ford Ranger, чтобы удовлетворить потребности клиентов, желающих получить меньшую версию Ford 150. Меньший грузовик также производился в попытке составить конкуренцию Chevy S10 и GMC S15.

Ranger 83, или маленький грузовик, который мог бы, предлагал варианты с V6 и дизельным двигателем, а также 6 или 7-футовую платформу грузовика, предоставляя потребителям широкий спектр опций. Поскольку Ranger был представлен примерно через шесть месяцев после других моделей компактных грузовиков, потребовалось время, чтобы завоевать популярность.

К 1987 году в Ranger появилось множество опций, включая стабилизаторы поперечной устойчивости, ковшеобразные сиденья, заднее окно, которое могло открываться, и многое другое.

Повышение экономичности Ford Ranger

Примерно в 1988 году Ranger был изменен, чтобы сохранить форму бампера и интегрировать противотуманные фары, что сделало его более привычным на дорогах сегодня. Второе поколение, представленное в 1993 году, имело закругленные края и меньшую решетку радиатора, что было неудачной попыткой снизить расход топлива.

Затем, чтобы составить конкуренцию электрическому грузовику Chevy S10-EV, с 1998 по 2002 год Ranger производился в виде электрических моделей. К сожалению, большая часть электрических Ranger была возвращена Ford и раздавлена. Они были намного дороже своих неэлектрических аналогов. Сегодня осталось всего около 400 электрических рейнджеров, и, вероятно, невероятно сложно убедить владельца расстаться со своим.

Перед лицом Ford Ranger’s End

С этого момента Ranger подвергся различным обновлениям, увеличившимся в размерах для повышения комфорта и обзора. Он продавался как внедорожник, идеально подходящий для защиты наших парков и выполнения работы. Вышла даже удлиненная версия суперкаб с дверями смертников.

Но этих изменений было недостаточно, чтобы сохранить жизнь Рейнджеру. Продажи постепенно снижались, пока Ranger не был снят с производства в 2008 году, хотя они оставались в производстве до 2012 года.

Возрождение Ford Ranger
Ford Ranger 2019 года | Ford

Несмотря на постепенное снижение продаж, которое в конечном итоге привело к гибели Ford Ranger, люди его не заметили. Потребители, казалось, заметили разрыв на рынке грузовиков меньшего и среднего размера и захотели вернуть Ranger.

Следуя тенденции и растущему интересу к среднеразмерным грузовикам, таким как Tacoma, в 2019 году Ford вернул Ranger. Тем не менее, он превратился в грузовик среднего размера, а не в компактную модель.

Модели Ford Ranger 2019 и 2020 годов не намного меньше Ford 150. Итак, повторится ли история? Станет ли Ford Ranger снова меньше или он будет продолжать продаваться как экономичный грузовик для комфорта и бездорожья?

История пикапа Ford Ranger

Теперь, когда Ford Ranger 2019 возвращается — и это адский грузовик — вы можете удивиться, почему он вообще уехал. Мы расскажем вам всю историю и то, что послужило толчком к появлению нового Возвращение рейнджера в Америку.Но сначала вам следует узнать немного больше об истории Рейнджера — истории, которая, как ни странно, начинается с Mazda.

В начале 1970-х годов набирали обороты небольшие грузовики. Toyota продала небольшой пикап и тоже Datsun. Основные американские производители изо всех сил пытались понять, что происходит. Разработка небольшого пикапа потребовала времени и денег, и, конечно же, Детройт имел гораздо больший опыт и успех с более крупными транспортными средствами. Возня, когда «Большая тройка» наконец вышла на рынок малолитражек с такими неудачниками, как Vega, Pinto и Pacer, показывает, с какими проблемами они столкнулись.

Ну, японцы уже делали надежные, эффективные маленькие пикапы. Почему бы не импортировать некоторые из них? Как и другие производители того времени, в качестве временной меры Ford подписал соглашение с Mazda. Пикап Mazda B-Series стал Ford Courier (на фото выше), который Ford продавал с 1972 по 1982 год. Сразу после того, как Courier появился на рынке, в стране разразилась война Судного дня. Ближний Восток, спровоцировавший первый топливный кризис — ОПЕК ввела эмбарго на страны, которые поддержали Израиль.Газ вдруг стал очень дорогим. Очереди были длинными. На станциях закончился бензин. Огромные, измученные жаждой грузовики Детройта вдруг ужасно пошли в ногу со временем.

Ford запустил проект Yuma сразу после этого кризиса, по которому Ranger должен был заменить импортный Courier. Программа «Рейнджер» началась в 1973 году и набрала обороты в 1976 году. Травма, нанесенная эмбарго, отразилась в больших долларах на развитие, потраченных на обуздание аппетита к импортной нефти. Ford даже применил экзотический легкий магний для картера сцепления, тормозов и опорных кронштейнов сцепления, которые, должно быть, доставили бобовым счетчикам головную боль, но потеряли невероятные 20 процентов от веса грузовика.Значительное внимание было уделено аэродинамике: грузовик получил заметный на тот момент коэффициент лобового сопротивления 0,45. Форд утверждал, что потратил 700 миллионов долларов на разработку Ranger, причем часть этих денег пошла на улучшение топливная экономичность его двух двигателей, 2,0- и 2,3-литрового рядного 4-го двигателя.

Грузовики имели опциональный привод на четыре колеса и могли перевозить до 1600 фунтов полезной нагрузки — не так уж и далеко от показателей полезной нагрузки современных грузовиков, хотя 2.3 предлагал только 80 лошадиных сил и 116 фунт-фут крутящего момента по оценкам того времени. Он был медленным без груза и еще медленнее загружался. Позже Ranger получил вариант с двигателем V6 и Mazda. дизель, и породил Небольшой внедорожник Bronco II.

А затем, в 1979 году, революция свергла режим в нефтедобывающем Иране. Производство резко упало, цены взлетели до небес, и снова был 1973 год, когда водители стояли в длинных очередях за бензином. Ремни у Ford затянулись, и чемпионам Ranger потребовались внутренние усилия, чтобы вывести его на рынок.Он появился на рынке поздно, после того, как GM Близнецы S-10 и S-15, которые снизили продажи. Но Ranger выжил: Ranger первого поколения просуществовал целое десятилетие, до 1992 года. Грузовики второго и третьего поколения прослужили до 2011 модельного года — с 1982 года было построено около 7 миллионов Rangers.

Продажи стареющего Ranger падали в течение многих лет, начиная с редизайна 1998 года. Десять лет спустя, несмотря на некоторые незначительные косметические изменения, это был в основном тот же старый грузовик.Затем наступила рецессия. Продажи компактных и средних пикапов сократились, отчасти из-за экономии, а отчасти из-за того, что сегмент заняли полноразмерные пикапы — более новые, яркие и более мощные. Также существует проблема прибыльности. Если верить производителям, было трудно получить прибыль на грузовиках меньшего размера. Поместите потенциального покупателя Ranger в дешевый F-150, заработайте больше денег на сделке и оставьте позади падающий сегмент.

Ford подготовил новый Ranger к 2011 году. Он был частью совершенно другой линии, эволюционной ветви, которая отделилась в 1998 году.Mazda никогда не прекращала продавать пикапы в Соединенных Штатах после разрыва сделки с Courier. Грузовик, получивший название B-Series, был продуктом Mazda примерно до 1994 года. На тот момент продолжающиеся отношения с Ford и высокий импортный налог на грузовики означали, что имело смысл отказаться от старой схемы и вместо этого переименовать American Ranger. как мазда. С 1994 по 2009 год B-Series был переименованным Рейнджером в Соединенных Штатах.

Однако в других местах серия B жила и развивалась.Еще раз перевернув аранжировку, Ford Ranger, продаваемый в остальном мире с 1998 по 2006 год, был основан на этой обновленной Mazda B-Series. В 2006 году Mazda представила новую версию грузовика под названием BT-50. Этот тоже был продан за границу как Рейнджер. Эти грузовики были популярны в Азии, Южной Африке, Австралия и Новая Зеландия. Но здесь их никогда не продавали. Ford считал, что грузовик среднего размера слишком близок к прибыльному и невероятно популярному F-150.

В 2011 году Ford разогнал вышеупомянутый Ranger, разработанный Ford of Australia с учетом уроков, извлеченных из многолетних продаж автомобилей Mazda Rangers.Это стало кульминацией многих уроков, которые компания извлекла из того, что рынки за пределами Соединенных Штатов хотят от грузовика, а также означало, что в своей первоначальной форме Ranger 2011+ не соответствовал американским вкусам. Он был немного мягким и похожим на автомобиль, что-то больше походило на помесь австралийского юта и европейского седана, чем на американский грузовик-мачо.

Однако у него были хорошие кости. Посмотрите видео ниже, где Рик Болт, который был главным инженером американской версии Ranger, объясняет обширные изменения, внесенные в международный грузовик, чтобы подготовить его к американскому рынку.

Десятилетия спустя отголоски оригинального Ranger отражаются в более новом грузовике. Дорогой металл и дорогостоящие технологии экономии топлива повсюду: алюминий в задней двери и капоте, усовершенствованный 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом находится под этим капотом, а уменьшенные по весу параболические рессоры сзади. Уже немного поздно для вечеринки с грузовиками среднего размера. Это похоже на 1982 год.

История Ford Ranger | Ауффенберг Форд О’Фаллон

Заинтересованы в Ford Ranger 2019 года выпуска? Если вы подумывали о том, чтобы водить этот среднеразмерный грузовик Ford по Коллинсвиллю, вы не одиноки, поскольку он был довольно популярен на протяжении десятилетий.Однако новый Ford Ranger, который вы видите сегодня, сильно отличается от оригинальной версии. Узнайте больше об истории Ford Ranger с Auffenberg Ford North!

Ранняя история Ford Ranger

До того, как Ford Ranger стал широко известным пикапом среди водителей Fairview Heights, был Edsel Ranger, автомобиль, производившийся и продаваемый подразделением Edsel компании Ford в конце 1950-х годов. Он был доступен в виде двухдверных купе, четырехдверных седанов, двух- и четырехдверных хардтопов, а в 1960 году был представлен кабриолет.Ranger — одна из двух шильдиков Edsel, которые компания Ford использовала в дальнейшем.

Оригинальный пикап Ford Ranger

Компания Ford представила Ranger в 1982 году как модель 1983 года, чтобы составить конкуренцию небольшим пикапам, производимым в Японии. Вот несколько подробностей об оригинальной модели:

• Ranger изначально поставлялся только с приводом на два колеса. Осенью 1982 года стала доступна полноприводная модель .
• Пикапы Ford F-Series вдохновили оригинальный дизайн Ford Ranger , что видно по дизайну решетки радиатора и характерным линиям кузова.
• Единственным двигателем Ranger был 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 80 л.с., но позже в 1982 году Ford выпустил более мощный 2.8-литровый двигатель V6 мощностью 115 л.с.

Ford Ranger 1993 Редизайн

После серии незначительных обновлений в течение 1980-х годов и того же базового стиля кузова Ford Ranger получил в 1993 году и получил существенный редизайн . Основные моменты этого времени в истории Ford Ranger включают:

• Редизайн 1993 года включал новых световых кластеров, спереди и сзади, улучшенные звуковые системы, скрытые стекла и многое другое.
• Mazda позаимствовала платформу Ford Ranger в 1994 году для своей линейки пикапов серии B.
• Ford Ranger был самым продаваемым компактным пикапом с 1987 года с до конца 1990-х годов.

Ford Ranger сегодня

За эти годы компания Ford внесла ряд обновлений в Ford Ranger, пока пикап не был снят с конвейера после выпуска модели 2011 года. Только после того, как Ford Ranger 2019 года вернулся в автосалоны, водители Granite City снова получили доступ к этому грузовику, и теперь он может составить конкуренцию F-150 за звание Грузовика года, он может буксировать много, и он держит свое собственное против конкурентов от других производителей!

Тест-драйв Ford Ranger на Auffenberg Ford North!

Теперь, когда у вас есть история Ford Ranger, пора сесть за руль! Свяжитесь с Auffenberg Ford North, чтобы взять Ranger на тест-драйв! Нужна дополнительная информация, прежде чем покататься на Ford Ranger 2019 года? Посмотрите, как он сравнивается с Chevy Colorado!

История

Ford Ranger | Торговец грузовиками Springfield, MO

История Ford Ranger

Ford Ranger давно полюбился как небольшой, но очень способный грузовик для тяжелой работы и повседневного использования.Мы собираемся оглянуться на историю этого грузовика здесь, в Соединенных Штатах, чтобы отпраздновать его возвращение в 2019 году.

Первое поколение

В 1983 году Ford представил самый первый пикап Ranger. Он был доступен с четырьмя вариантами двигателей мощностью от 73 до 115 лошадиных сил. В 1989 году грузовик получит серьезное обновление с обновленным стилем, улучшенной рамой и улучшением интерьера.

Второе поколение

Ford полностью переработал Ranger в 1993 году.Обновленный грузовик имел округлый дизайн с изысканными характеристиками. Доступная версия Splash придала ему более выразительный вид с расклешенными боковинами, специальными наклейками, хромированными колесами и более низкой подвеской. Это поколение просуществовало всего несколько лет.

Третье поколение

Спустя всего пять лет Ford снова модернизировал Ranger для модели 1998 года. Теперь грузовик получил измененную подвеску, удлиненную колесную базу и улучшенную раму. Ford также предложил электрифицированную версию Ranger с запасом хода около 65 миль.Эта модель просуществовала до 2002 года.

Ranger третьего поколения претерпел незначительные изменения в дизайне и в 2004, и в 2006 году. Однако, поскольку мировая экономика пострадала к концу десятилетия, Ford решил не предлагать Ranger для продажи здесь, в Соединенных Штатах. 2011 год был его последним модельным годом.

Четвертое поколение

По мере восстановления экономики росла и любовь Америки к грузовикам. Другие автопроизводители с успехом повторно представили свои пикапы среднего размера. Это привело к тому, что Ford вернул Ranger модели 2019 года.Этот новый грузовик стал умнее, сильнее и прочнее, чем раньше. Он может похвастаться лучшими в своем классе характеристиками как по полезной нагрузке, так и по буксировке, и хорошо оборудован. Фактически, все модели Ranger стандартно оснащены системой предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением.