Posted in: Разное

История harley davidson: История марки Harley-Davidson — CARobka.ru

Содержание

История марки Harley-Davidson — CARobka.ru

Harley-Davidson, пожалуй, самый известный производитель мотоциклов в мире. Компания, ставшая легендарной, сумела создать отдельную культуру, в эпицентре которой стоят ее надежные и во многом революционные мотоциклы.

Harley-Davidson базируется в городе Милуоки штата Висконсин, США. Ее история началась в 1901 году, когда 21-летний Уильям Харли спроектировал небольшой моторчик для велосипеда. Два года он вместе с другом Артуром Дэвидсоном работал над созданием моторизированного велосипеда, вышедшего в свет под именем Harley в 1903 году. 

Велосипед предназначался для участия в гонках. Его собирали в небольшом сарае с амбициозной табличкой «Harley-Davidson Motor Company». К работе присоединился также инженер Уолтер Дэвидсон, брат Артура. Однако их детище не отличалось ни надежной конструкцией, ни приличным запасом мощности: подняться на холм без помощи педалей было невозможно. Поэтому Харли и Дэвидсоны решили спроектировать настоящий мотоцикл.

В том же 1903 году появляется первый удачный образец. Он получил 3-сильный мотор объемом 405 см куб. с автоматическим впускным клапаном и усиленную раму, в нижней части которой располагался петлеобразный изгиб, позволяющий низко разместить двигатель, тем самым снизив центр тяжести. Конструкция первого мотоцикла не менялась в течение нескольких лет.

Первый мотоцикл Harley-Davidson

В 1904 году открывается первый магазин Harley-Davidson, который сразу же продает 3 мотоцикла. В 1905 году в Чикаго Harley выигрывает гонку на 15 км, обращая на себя внимание сотен тысяч любителей мотоциклов. В этом же году компания нанимает первого сотрудника. Год спустя Harley-Davidson Company строит новое производственное помещение и нанимает еще пять человек. 

В 1909 году Harley-Davidson представляет ​​первый мотоцикл с V-образным 2-цилиндровым двигателем — 5-D (V-Twin). Его мощность составляла 7 л.с., что в два раза превышало мощность одноцилиндровых моторов.

Harley-Davidson 5-D (1909 год)

В 1911 году выпускается «F-head» — усовершенствованная версия двигателя V-twin. Большинство выпускаемых мотоциклов до 1929 года оснащались именно этим мотором. Он получил механически управляемый впускной клапан, а за счет улучшенной системы газораспределения его мощность выросла почти в два раза.

Спустя год компания начинает экспорт мотоциклов в Японию, а дилерская сеть в США увеличивается до 200 представительств. В 1913 году создается гоночное подразделение Harley-Davidson, а годом позже появляются мотоциклы с колясками. Примерно в это время первые мотоциклы Harley-Davidson появляются в России.

Одной из причин успеха компании становится заключенный контракт с военными силами США. К тому времени, когда страна вступила в Первую мировую войну в 1917 году, треть всей продукции Harley-Davidson направлялась в армию.

Россия также получала для нужд фронта мотоциклы Harley-Davidson. В военное время они первоначально использовались для доставки сообщений, но быстро обнаружилось, что их можно оснастить пулеметом и превратить в боевые машины. Известно, что в 1917 году Николай II владел несколькими мотоциклами Harley-Davidson. Сотни мотоциклов модели JD для собственных нужд закупил НКВД после окончания Гражданской войны.

Тем временем модельная линейка Harley-Davidson развивалась. В 1919 году представлена модель Sport, которая оснащалась 2-цилиндровым оппозитным нижнеклапанным двигателем мощностью 6 л.с. Его отличительной чертой было расположение цилиндров, которые находились горизонтально вдоль рамы на одной плоскости. Мотоцикл был удивительно тихим и пользовался большой популярностью за рубежом.

Harley-Davidson Sport (1919–1924 год)

После почти 20 лет существования Harley-Davidson становится самым крупным производителем мотоциклов в мире. Их модели можно приобрести в 67 странах. Мотоциклы ценятся за надежность и передовые технологии.

В 1922 году появляются первые модели с 1207-кубовым V-образным двигателем: JD и FD. 1925 — год появления знаменитого каплевидного бензобака мотоциклов Harley-Davidson, который по сей день является их отличительной чертой.

Каплевидная форма бензобака

В 1928 году публика впервые увидела двигатель с двумя распредвалами на мотоциклах серии JD. Их максимальная скорость варьировалась от 128 до 160 км/час. Мотоциклы комплектовались передними тормозами.

Harley-Davidson JDH (1928–1929 год)

Важный момент в истории Harley-Davidson наступает в 1929 году, когда на модели D представлен V-образный двигатель, позднее ставший известным под именем «Flathead». Он оказался настолько надежным, что устанавливался на мотоциклы марки до конца 1973 года.

В 1936 году Harley-Davidson демонстрирует модель E, прозванную «Knucklehead». Она могла похвастаться новым мотором объемом 998 см куб. с верхними клапанами, а также циркуляционной системой смазки, не «на прогар», как ранее, а с сухим картером. В отдельном блоке находилась четырехступенчатая коробка передач. Двигатель выдавал 37 л.с. в «базе» и 40 л.с. — в форсированной модификации ES.

Harley-Davidson E «Knucklehead» (1936–1948 год)

В 1937 году начинается производство первых моделей WL. В 1941-м США вступают во Вторую мировую войну, и выпуск гражданских мотоциклов почти полностью приостанавливается. 

Во время войны Harley-Davidson создала много новых моделей для армии, но наиболее успешной была WLA: ее объемы производства достигли 90 000 единиц. Мотоцикл оснащался 2-цилиндровым V-образным нижнеклапанным мотором объемом 739 см куб. и мощностью 23 л.с., который работал в паре с 3-ступенчатой коробкой передач.

Модель WLA была оборудована подставкой для пулемета, коробкой с боеприпасами, задним крепежом, покрышками с выраженным протектором, двумя кожаными сумками, глубоким седлом с центральной пружиной. На ее баке располагались приборы, в том числе контрольные лампы зарядки аккумулятора. Руль был расширенным, с рукоятками, отогнутыми назад.

Harley-Davidson WLA (1939–1944 год)

Во время Второй мировой по ленд-лизу в СССР направили 25 000 Harley-Davidson WLA. Несмотря на то что большая часть мотоциклов была уничтожена, после войны в СССР остались тысячи мотоциклов Harley. Частично они использовались ГАИ, частично — оседали у частных владельцев. Так постепенно зарождалась субкультура «харлейщиков», которая в России окончательно оформилась в середине 60-х. 

В 1946 году Harley-Davidson представляет один из самых успешных в мире гоночных мотоциклов — WR. 1957-й известен по выпуску легендарного Sportster. В версии XL мотоцикл комплектовался мотором в 883 см куб. мощностью 40 л.с. Через некоторое время была выпущена версия XLH с мотором, развивающим 47 л.с. Облегченный вариант XLCH с 55-сильным двигателем разгонял мотоцикл до 180 км/ч.

Harley-Davidson Sportster (выпускается с 1957 года)

В 1960-м модельную линейку пополнил скутер «Топпер», который получил стеклопластиковую облицовку и комплектовался двухтактным двигателем с горизонтальным цилиндром. В этом же году компания выкупает половину пакета акций Aeronatica-Macchi, располагающейся в Европе. Фирма занималась производством мотоциклов с 1-цилиндровым мотором для локального рынка.

1965 — год рождения еще одной легенды. Electra-Glide стала родоначальницей семейства туристических моделей марки и считается флагманом по сегодняшний день. В этом же году модели FL Electra-Glide и Sportster получают электрический стартер.

Harley-Davidson Electra-Glide (выпускается с 1965 года)

В 1969 Harley-Davidson объявляет о слиянии с American Machine and Foundry Company (AMF). Через пару лет появляется первый XR-750, мотоцикл для гонок на дерт-треке. В течение следующий 30 лет он оставался лучшим представителем своего класса.

В 1977 году Harley представляет уникальный и ставший очень популярным чоппер FXS Low Rider с низким расположением сиденья, а через два года — Fat Bob, который получил свое название из-за укороченных крыльев и двойного бензобака.

Начало 80-х нельзя назвать временем процветания компании. Усиливалась конкуренция со стороны японских мотоциклов, страну лихорадило от топливного кризиса, объемы продаж Harley-Davidson резко упали.

Ведущие менеджеры сочли, что еще одной причиной неудач марки является политика руководства AMF, которое заботилось только об увеличении прибыли. Поэтому они выкупили акции Harley-Davidson, снова сделав марку самостоятельной. 

В 1983-м основывается клуб владельцев мотоциклов Harley-Davidson — Harley Owners Group. Всего за 6 лет существования количество его участников выросло до 90 тысяч человек.

Важным годом в развитии моторов Harley-Davidson стал 1983-й, когда был выпущен новый двигатель Evolution объемом 1340 см куб. Им комплектовалось пять моделей, включая новые Softail. 

В конце 1985 года, следуя моде на «ретро», Harley-Davidson представляет Heritage Softail с дизайном, вдохновленным 50-ми. В 1988 году Springer Softail оснащалась рычажной передней вилкой, напоминавшей мотоциклы, выпускающиеся с 1907 по 1949 год.

Harley-Davidson Heritage Softail (выпускается с 1985 года)

В 90-х годах компания сосредотачивается на совершенствовании существующих моделей, однако не забывает про новинки. В конце 1990-го появляется новое семейство мотоциклов Dyna Glide, для которых характерна спортивная внешность. Эти мотоциклы оснащались большим мотором объемом 1338 см куб. С 1994 года они получили систему впрыска топлива, а в 1998-м — новый двигатель «Twin Cam» объемом 1449 см куб. Конструкция этого мотора предусматривала индивидуальный распредвал для всех цилиндров, а в его головках находились только клапаны. С 1999 года модификация мотора стала применяться на мотоциклах семейства Softail.

В 2001 году рождается очередная легенда, созданная совместно с Porsche. Модель VRSCA V-Rod оснащается 2-цилиндровым V-образным мотором объемом 1130 см куб. и мощностью 115 л.с. Он получил систему жидкостного охлаждения, систему впрыска топлива, два верхних распредвала и четыре клапана в каждой головке. В дизайне мотоцикла главенствующую роль играет оригинальный рисунок трубчатой рамы и своеобразная стилистика.

Harley-Davidson VRSCA V-Rod (выпускается с 2001 года)

В 2005 году в России начали работать первые независимые дилеры Harley-Davidson. В 2010-м компания решила официально выйти на российский рынок, и уже через год начало функционировать ее официальное представительство.

В 2013 году в рамках проекта Rushmore Harley-Davidson обновил платформу туристических мотоциклов, благодаря чему они стали более комфортабельными.

Сейчас производитель мотоциклов работает над выпуском первого электрического байка LiveWire, концептуальная версия которого была представлена в середине 2014 года. 

Концепт Harley-Davidson LiveWire (2014)

История Harley-Davidson

Бренд Harley-Davidson известен практически всем, даже людям, весьма далеким от мотоциклов. За 110 лет своего существования название стало нарицательным — практически любой мотоцикл типа чоппер несведущие называют “Харлеем”

Наталья Умнова

Бренд Harley-Davidson известен практически всем, даже людям, весьма далеким от мотоциклов. За 110 лет своего существования название стало нарицательным — практически любой мотоцикл типа чоппер несведущие называют “Харлеем”. Существует даже поверье, что компания была основана выходцами из России, Харламовым и Давыдовым, что, к сожалению, неправда.

Представляем вам ключевые вехи развития бренда.
1901
Уильям Харли (William S. Harley) спроектировал небольшой моторчик для установки в велосипедную раму.
1903
Уильям Харли вместе с другом Артуром Дэвидсоном (Arthur Davidson) собрали первый мотоцикл Harley-Davidson с двигателем объемом 406 см3 и рамой собственной разработки. Сейчас этот мотоцикл стоит в штаб-квартире компании в Милуоки, США.

К двум друзьям на тот момент уже присоединился брат Артура инженер Уолтер Дэвидсон (Walter Davidson). Третий брат Дэвидсон — Уильям — работал в мастерской железнодорожного депо, где молодые предприниматели первое время изготовляли детали для своих мотоциклов. Позже он уволился с работы и присоединился к братьям и Уильяму Харли.

Основые же работы проводились в деревянном сарае 3х5 м с надписью «Harley-Davidson Motor Company» на двери. Потом этот сарай поставили в центре уже настоящей фабрики, но через некоторое время он, к сожалению, был снесен по ошибке подрядчика, убиравшего территорию.

1905
Первая победа мотоцикла Harley-Davidson в гонке на 15 миль (чуть больше 24 км) в Чикаго со временем 19 мин 02 сек.
1909
6-летняя компания Harley-Davidson представила первый в мире V-образный двухцилиндровый двигатель — V-Twin — с углом развала цилиндров 45º. Объем — 49,5 кубических дюймов или 811 см3, мощность — 7 л.с.

Благодаря серой цветовой гамме мотоциклов и тихой работе двигателя, владельцы ласково называли их “тихий серый друг” («Silent Gray Fellow»).

1910
Впервые использован знаменитый логотип компании. Его запатентовали через год.

1911
Двигатель “F-head” с головками цилиндров в форме буквы F становится основным для моделей Harley-Davidson вплоть до 1929 года.


1914
H-D начинает выпускать мотоциклы с коляской. А также с двухступенчатой КП и педалями сцепления и тормозов — на гоночных мотоциклах таких тормозов не было еще какое-то время.


1915
Мотоциклы H-D теперь оснащаются 3-ступенчатой КП.

1916
Представлен гоночный мотоцикл Eight-Valve Racer (выпускался до 1928 г.)

За несколько лет гоночная команда H-D и ее главный инженер Уильям Харли выиграли множество соревнований. В сезоне 1921 года команда выиграла все национальные первенства, в основном на Eight-Valve Racer. За такие успехи гонщиков H-D прозвали “Бригадой разрушителей” (“Wrecking Crew”).


1917-1918
До половины всех выпускавшихся мотоциклов Harley-Davidson отправляется в армию США и на фронты Первой мировой войны.


1919
Представлен мотоцикл Sport с двухцилиндровым оппозитным двигателем объемом 606 см3 и необычным расположением цилиндров: горизонтально в одной плоскости. Аппарат получился удивительно тихим.


1920-е
Механики гоночной команды H-D держали в качестве талисмана маленького поросенка. Когда выигрывал пилот H-D, он проезжал с этим поросенком круг почета. За это команду прозвали Harley Hogs (hog — кабан, боров). Позже поросенок ушел в небытие, а прозвище HOG осталось. В словаре слэнга за 1960 год есть статья, определяющая Hog как “мотоциклиста”. А клуб владельцев мотоциклов Harley-Davidson (основан в 1983 г.) называется H.O.G. тоже не случайно.
 
Гонщик команды H-D Лесли «Рыжий» Паркхерст (Leslie «Red» Parkhurst) установил 23 мировых рекорда скорости на мотоцикле Harley-Davidson с литровым мотором.


1921
Для моделей JD и FD представлен новый, 1200-кубовый V-Twin.


1925
Бензобаки всех мотоциклов Harley-Davidson приобрели узнаваемую каплевидную форму. Такими их делают и сегодня.


1928
Первый двигатель с двумя распредвалами установлен на мотоциклы Harley-Davidson серии JD. Аппараты развивали скорость до 160 км/ч.


Все мотоциклы H-D получили передние тормоза.


1929
Новый двигатель объемом 737 см3 устанавливается на модель D. Мотор, получивший “имя” Flathead (“Плоская голова” — опять же по форме головок цилиндров) оказался настолько удачным, что использовался в разных вариациях до 1972 года.


1931
Все конкуренты Harley-Davidson, кроме компании Indian Motorcycles, канули в Лету. H-D и Indian оставались единственными американскими производителями мотоциклов до 1953 года.


1932
Начинается выпуск трайка с 737-кубовым двигателем. На 41 год аппарат становится одном из самых популярных сервисных, коммерческих и полицейских машин.

1935
Harley-Davidson продал японцам лицензию на модель VL по которой начали производство Rikuo Type 97. Так родился японский мотопром.
 

1936
Представлен Knucklehead — “Кулакоголовый” — новый литровый двигатель с верхним расположением клапанов. Этот мотор устанавливался на модель EL. В переводе Knucklehead также означает “отморозок”.


Компания представила еще один новый двигатель объемом 1310 см3 с боковым расположением клапанов.

1942
Большая часть мотоциклов Harley-Davidson поступает на вооружение Американской армии и армий союзников, участвующих во Второй мировой войне. Среди них — специальная модель ХА 750 с горизонтальным оппозитным двигателем и карданным валом, созданная для использования в пустыне. Было выпущено 1011 мотоциклов этой серии.


1946
Сразу по окончании Второй мировой войны компания вернулась к выпуску гражданских мотоциклов. И уже через год представила новую модель — гоночный аппарат WR с двигателем Flathead. Мотоцикл стал одним из лучших спортивных мотоциклов всех времен.


1947
Harley-Davidson начинает продавать то, что впоследствии станет классической черной байкерской курткой.

1948
Модернизированные двигатели объемом 1000 и 1200 см3 с верхним расположением клапанов получили алюминиевые головки цилиндров, гидравлические толкатели клапанов, а также целиковые хромированные крышки клапанов, напоминающие форму для выпечки кексов (“pan”), — по аналогии с ними и своими предшественниками мотор получил прозвище Panhead.


Начинается выпуск модели S — легкого одноцилиндрового мотоцикла. Он просуществует в различных модификациях до 1966 года.


1949
На модели Hydra-Glide появляется гидравлическая телескопическая передняя вилка.


1952
Представлена модель К, призванная составить конкуренцию более компактным приспортивленным мотоциклам британского производства. Эта серия позднее переродится в семейство Sportster.


1953
Harley-Davidson отмечает 50-летний юбилей. “V” на памятном логотипе символизирует двигатели V-Twin, во многом обеспечившие успех компании.

В этом же году компания Indian надолго прекращает свое существование. Harley-Davidson остается править мотобал в США в одиночестве на целых 46 лет!


1954
С этого год в течение 8 лет мотоциклы Harley-Davidson выиграли все национальные чемпионаты по мотогонкам. А со следующего года — 7 раз становились первыми на гонке Daytona 200.


1957
Рождение первого Sportster — мотоцикла с 900-кубовым мотором. Уже к концу первого года своей жизни аппарат стал известен как “супербайк”.


1958
На модели Duo-Glide впервые появляются задние тормоза и гидравлическая задняя подвеска.


1960
Компания выпускает первый и последний (пока?) скутер Harley-Davidson Topper.

1964
Новый трайк становится первым “Харлеем” с электростартером.


1965
Модель Electra Glide приходит на смену Duo-Glide. Electra — потому что с электростартером.

1966
На Electra Glide меняют двигатель Panhead на новый — Shovelhead (“Лопатоголовый”).


1968
Тем временем, Harley-Davidson KR 750 продолжает вывозить своих пилотов на первые места в гонках Daytona 200.


1971
Рождение класса круизеров — Harley-Davidson представила модель FX 1200 Super Glide.


В этом же году компания начинает выпускать… снегоходы!


1972
Представлен обновленный более мощный и надежный XR 750. Он доминировал на грунтовых треках в течение 30 лет.



1977
Линейка Harley-Davidson пополняется новой моделью — FXS Low Rider, отличающейся более низкой посадкой.


1979
Рождение FXEG Fat Bob. Fat — “толстый” — из-за двойного бензобака, а Bob — из-за крыльев в стиле боббер.

1980
Появление семейства FLT с новым двигателем, монтированным на сайлент-блоках, чтобы уменьшить вибрации, и новой передней вилкой. Мотор агрегатировался 5-ступенчатой трансмиссией.

Кевларовый ремень заменяет цепь в качестве привода. Однако стандартным для мотоциклов Harley-Davidson такой тип привода стал не сразу.

Представлена модель FXWG Wide Glide.

1983
Основан H.O.G. — Harley Owners Group — официальный, поддерживаемый компанией клуб владельцев мотоциклов Harley-Davidson. Сегодня в клубе состоит более миллиона человек.


1984
Миру явлен абсолютно новый двигатель Evolution объемом 1340 см3. Двигатель стал более мощным, более плавно работал и потреблял меньше масла.


Мотор установили сразу на пять моделей, включая абсолютно новую, родоначальницу семейства — Softail. Оно появилось как дань моде на хардтейлы — мотоциклы с “сухой” рамой, то есть без амортизаторов. Но у “Софтейлов” пружины все же есть — “фамилия” и значит “мягкий хвост” — они просто спрятаны, чтобы не портить олдскульный вид.

1986
Выходит новая модель — Heritage Softail.



1990
Представлен сразу после своего рождения ставший легендой мотоциклетного дизайна FLSTF Fat Boy.


1991
Дебютировало новое семейство Dyna. Первый представитель “фамилии” — FXDB Dyna Glide Sturgis.


1993
Новая модель — FLHR Road King.


1994
Harley-Davidson начинает выступления в гонках в классе Супербайк. Для этого выпускается модель VR1000, двигатель которой имел жидкостное охлаждение.


1998
Harley-Davidson выкупает Buell Motorcycle Company (Первый пакет акции был куплен в 1992 г.).


1999
Новый двигатель с двумя распредвалами — Twin Cam 88 — объемом 1442 см3.

Buell выпускает одноцилиндровый мотоцикл Blast.


2000
Представлен FXSTD Softail® Deuce.


2001
Появление самой неоднозначной модели Harley-Davidson V-Rod. Его двигатель, созданный совместно с инженерами немецкой фирмы Porsche, оборудован электронным впрыском топлива, двумя верхними распредвалами и имеет жидкостное охлаждение. Мощность мотора — 115 л.с.


2002
Новый гоночный болид Buell Firebolt выходит на трек.


2003
Еще одна новика от Buell — Lightning XB9S.


2004
Обновление семейства Sportster. Мотоциклы получили двигатель на сайлент-блоках, новую раму, более широкое заднее колесо. На некоторые модели установили новый бензобак.

2005
В Москве на Кутузовском проспекте открывается первый официальный дилерский салон Harley-Davidson.
2006
Появление 6-ступенчатой трансмиссии. Ее сразу установили на модели семейства Dyna, которое в этом же году пополнилось моделью FXDB/I Street Bob.

В этом же году появился туринговый аппарат FLHX/I Street Glide.

2008
Открытие Музея Harley-Davidson в Милуоки. В коллекции музея — сотни мотоциклов, включая редкие и раритетные, серийные и кастомы.

2009
Ради сохранения основного бизнеса в кризисные времена Harley-Davidson пришлось избавиться от побочных активов, в т.ч. компания рассталась с подразделением Buell.

2010
Представлен Sportster XL Forty-Eight, отсылающий к ранней истории семейства.

2011
Новая модель семейства Softail — Blackline. Оснащена двигателем Twin Cam 103 объемом 1690 “кубиков”.
g
В Москве открывается представительство Harley-Davidson.
2012
Две новые модели Harley-Davidson увидели свет. Sportster Seventy-Two — “Окрашенный в металлик с блестками мотоцикл мечты, возвращение назад в те дни, когда безбашенные парни гоняли по хайвеям, а большие дядьки парковали свои чопперы в ряд у клубов”.


Harley-Davidson Softail Slim выполнен в классическом стиле кастом-бобберов 1950-х годов: “Это время, когда в фокусе был двигатель мотоцикла. Поэтому мы всеми силами постарались уменьшить размеры аппарата, “похудели” его, уменьшили и сузили заднюю шину и крыло, и выставили двигатель на показ”, — поясняли в компании.

2013
Впервые в серию пошел мотоцикл, изначально созданный в официальном тюнинг-ателье Harley-Davidson CVO — мускул-байк Softail Breakout. “С Breakout мы вернулись к самим основам конструирования мотоциклов, что подразумевает акцент на двигателе и колесах, — говорит директор Harley-Davidson по дизайну Кирк Расмуссен. — Двигатель с отделкой из хрома и черной краски сразу бросается в глаза, а для того, чтобы усилить впечатление от шин, мы укоротили крылья. Большое количество открытой резины придает Breakout суровый, мускулистый вид”.

Компания масштабно отмечает 110-летний юбилей. Одно из торжеств состоялось в Риме, Италия. На празднование приехали более 100 тысяч поклонников Harley-Davidson. Несколько тысяч из них собрались в Ватикане, где после праздничного богослужения получили благословение от самого Папы Римского Франциска.

В честь этого события художник Дэвид Уль (David Uhl) с разрешения Ватикана написал эксклюзивную картину “Chance Encounter” (“Случайная встреча”). Картина будет растиражирована на 50 000 открыток.


Праздничные мероприятия, посвященные юбилею Harley-Davidson, проходят в течение года в 11 странах мира на шести континентах и завершатся в августе 2013 года на родине бренда в Милуоки, США.

Хочу получать самые интересные статьи

13 интересных фактов о Harley-Davidson

В 1909 году новоиспеченная компания совершила прорыв, представив мотоцикл с двигателем, у которого было два цилиндра, расположенных относительно друг друга под углом 45 градусов. Объем мотора составлял 812 см3 , а его мощность достигала 7 л. с., он получил название V-Twin . Этот мотор в модифицированном виде продолжает жить в моделях современных H-D .

Сегодня потомки основателей Harley-Davidson Уильяма Харли, умершего в 1943 году, и Артура Дэвидсона, погибшего в автомобильной катастрофе в 1950-м, продолжают занимать ключевые посты в компании и активно участвовать в разработке моделей.

Под красной чертой

Название компании появилось благодаря тетушке Артура — Джейн Дэвидсон, написавшей на дверях маленького сарая, где друзья собирали мотоциклы, Harley-Davidson Motor Company , подчеркнув слова красным. Впоследствии сарай перенесли на территорию завода H-D в Милуоки. Туда как к реликвии приезжали поклонники марки со всего света, пока в середине 1970-х сарай по ошибке не снес подрядчик, нанятый для того, чтобы навести порядок на территории завода. Теперь музей Harley-Davidson может похвастаться лишь реконструкцией «яслей» мирового байкерского движения.

Крути педали

Первый мотоцикл Harley-Davidson был оснащен двигателем мощностью около 2 л. с. и не мог без помощи педалей взобраться на холмы у Милуоки (где было производство).

С визгом

В 1920-х годах талисманом гоночной команды H-D был поросенок. Пилот-победитель проезжал круг почета, держа в руках визжащую хрюшку. За это команду прозвали Harley Hogs (hog — «кабан»). Прозвище H.O.G. осталось, но его расшифровывают как Harley Owners Group .

На военной службе

В 1917 году американские военные сражались против мексиканских революционеров, используя мотоциклы H-D c колясками, на которые устанавливались пулеметы.

Гольф-клуб

С 1962 по 1982 год среди продукции Harley-Davidson можно было найти трех- и четырехколесные машины для гольф-полей. Работали необычные гольф-кары на электричестве или газе.

241 500 евро

За такую сумму был продан в феврале 2014 года на аукционе Bonhams в Англии принадлежавший папе римскому Франциску байк Harley-Davidson Dyna Super Glide (его байкерская куртка ушла за 57 500 евро). На баке мотоцикла красовалась надпись: Francesco . Его подарили понтифику годом ранее, во время празднования 110-летия американской марки.

Вслед за мамой

Сегодня Harley-Davidson славится провокационным подходом к рекламе, делая упор на пренебрежение традиционными семейными ценностями, свободолюбие и собственную крутизну. Так, один из плакатов H-D гласит, что в рейтинге самых популярных слов для татуировок первое место у слова «мама», на втором — Harley-Davidson .

Вторая кожа

H-D подарил миру не только мотоциклы, но и еще один символ эпохи. Фирменная черная кожаная куртка стала негласной униформой байкеров и металлистов.

Толстый мальчик

Легенда гласит, что название самого популярного в голливудских фильмах мотоцикла Harley-Davidson Fat Boy — это сочетание названий двух атомных бомб «Толстяк» (Fat Man ) и «Малыш» (Little Boy ), которые были сброшены на Нагасаки и Хиросиму.

Уйти в отрыв

В 2014 году Harley-Davidson решилась на создание электрического мотоцикла LiveWire . Правда, пока он не попадет в розничную продажу, а станет участником пробега по главным американским мотоциклетным маршрутам.

На страже порядка

Во время Второй мировой войны мотоциклы Harley-Davidson впервые появились в Советском Союзе. После победы на них ездила московская милиция. Сегодня столичные полицейские чаще всего используют мотоциклы BMW .

6 лет пыталась Harley-Davidson Motor Company запатентовать звук своих двигателей как торговую марку. С 1994 года компания отстаивала эту идею, но сдалась и не стала второй после Zippo , зарегистрировавшей звук в качестве торговой марки.

Фото: HARLEY-DAVIDSON РОССИЯ И СНГ (X21), CORBIS/ALL OVER PRESS, STEVEN REYNOLDS, DIOMEDIA (X4), AFP/EAST NEWS, ROVING EYE 365 (CC-BY), ЭДГАР БРЮХАНЕНКО/ИТАР-ТАСС

История бренда Harley — Davidson | Brandpedia

Harley-Davidson Motor Company — американский производитель мотоциклов, базирующийся в городе Милуоки, штат Висконсин. Компания производит и продаёт тяжёлые мотоциклы, предназначенные для езды по шоссе.

В начале 1901 года Уильям Сильвестр Харли (William Sylvester Harley), которому было всего 22 года, разработал проект для маленького двигателя объёмом 115 см³. Следующие два года Харли и его друг детства Артур Дэвидсон (Arthur Davidson) трудились над велосипедом с мотором, используя гараж в доме их друга Генри Мелка. Работа была завершена к 1903 году с помощью брата Артура. По завершении работы юноши поняли, что их творение не в состоянии покорить даже скромные холмы Милуоки без помощи педалей. По этой причине Харли и Дэвидсон решили оставить свой велосипед с двигателем как первый, не очень удачный опыт.

Вслед за этим немедленно началась работа над новым, более современным мотоциклом. Этот первый «настоящий» мотоцикл Harley-Davidson имел двигатель объемом 405 см³ весом чуть менее 13 кг. Новая продвинутая рама была аналогична раме мотоцикла 1903 Milwaukee Merkel (сконструированного Джозефом Меркелем, создателем Flying Merke). Трубчатая рама и двигатель большего объёма сделали новую модель Харли-Дэвидсон уже не велосипедом с мотором, а мотоциклом в современном понимании. В разработке нового мотора помог инженер Оле Эвинруд, один из пионеров американского моторостроения.

Прототип нового мотоцикла был создан в сарае размером 3 на 5 метров, который стоял во дворе дома семьи Дэвидсонов. Впрочем, большинство основных узлов были изготовлены в других местах, в основном в мастерской железнодорожного депо Западного Милуоки, где старший из братьев, Уильям А. Дэвидсон, работал инструментальщиком. Прототип был закончен 8 сентября 1904 года и в тот же день принял участие в мотогонках на State Fair Park. Гонщиком был Эдуард Хилдебранд, он закончил гонку четвёртым. Эта гонка стала первым документированным появлением мотоцикла Харли-Дэвидсон.

В январе 1905 года в журнале Automobile & Cycle Trade Journal появилась первая маленькая реклама, сообщающая о том, что двигатели Harley-Davidson появились в свободной продаже. В апреле продавались мотоциклы уже целиком, но в очень ограниченных количествах. В том году первый дилер Harley-Davidson, Карл Лэнд из Чикаго, продал три мотоцикла из дюжины собранных в сарае.

Позже этот легендарный сарай был поставлен в центре уже настоящей фабрики на Авеню Джуно, где он стоял много десятилетий как память о скромном происхождении культовой мотоциклетной компании. Позже, к сожалению, сарай был случайно уничтожен подрядчиками, в начале 1970-х нанятыми для уборки фабричного двора.

В 1906 году Харли и Дэвидсон построили свою первую фабрику на Chestnut Street (позднее улица была переименована в Авеню Джуно). Сегодня по этому адресу находится штаб-квартира компании. Первый завод на Авеню Джуно был деревянным зданием размером 12 на 18 метров. На этой «фабрике» в первый год было собрано уже 50 мотоциклов.

В 1907 году Уильям Харли получил высшее образование в университете Мэдисон в штате Висконсин по специальности инженер-механик. В этом же году фабрика обзавелась вторым этажом, что позволило значительно расширить производство. В 1907 году было выпущено 150 мотоциклов. Также компании удалось занять важную часть рынка, потому что в этом году удалось заключить договор, по которому Харлеи начали покупать для местной полиции.


Слева направо: Уильям Дэвидсон, Уолтер Дэвидсон старший, Артур Дэвидсон и Уильям Харли

Все мотоциклы, произведённые в 1905 и 1906 годах, были с одноцилиндровыми двигателями объёмом 440 см³. В феврале 1907 года на чикагской выставке автомобилей был впервые показан мотоцикл с двигателем V-Twin (англ.)русск. (880 см³) мощностью около 7 лошадиных сил. Эти мотоциклы были почти в два раза мощнее первых одноцилиндровых. Максимальная скорость составила около 97 км/ч. Между 1908 и 1909 продажи мотоциклов выросли с 450 штук до 1149.

В 1911 году была выпущена усовершенствованная модель двигателя V-twin. У нового двигателя было механическое управление впускным клапаном, в отличие от более ранних моделей, у которых впускной клапан открывался за счёт вакуума, создающегося в цилиндре. Объём нового двигателя был уменьшен до 810 см³, но за счёт более совершенной системы газораспределения мощность возросла почти в два раза. Большинство мотоциклов, выпущенных после 1913 года, оснащались этим новым двигателем.

В 1913 году кирпичное здание фабрики, построенное в 1910 году, было снесено и на его месте построено новое пятиэтажное здание из железобетона и красного кирпича. К 1914 году Харли-Дэвидсон стал ведущим производителем мотоциклов в США, обогнав своего главного конкурента — компанию Indian. В 1914 году продажи достигли отметки в 16 284 машин.

В 1916 году было первое документированное использование мотоциклов «Харли-Дэвидсон» вооружёнными силами. Боевики мексиканского повстанца Панчо Вилья использовали мотоциклы «Харли-Дэвидсон» для налётов на пограничные с Мексикой американские города. Им противостояли войска под командой генерала Першинга на мотоциклах «Индиан».

После начала Первой мировой войны компания «Харли-Дэвидсон» получила первый официальный военный заказ — 500 мотоциклов были заказаны для армии Великобритании. В 1917 году Соединённые Штаты вступили в Первую мировую войну и мотоциклы начала заказывать и Армия США. Всего за время войны было заказано более 20 000 мотоциклов «Харли-Дэвидсон» для вооружения войск.

В 1920 году «Харли-Дэвидсон» стал крупнейшим производителем мотоциклов в мире. Их мотоциклы продавали дилеры в 67 странах. Производство составляло уже 28 189 машин. В 1921 году «Харли-Дэвидсон», за рулём которого был гонщик Отто Уолкер, впервые выиграл гонку, пройдя дистанцию со средней скоростью свыше 100 миль в час (160 км/ч).

В течение 1920-х мотоциклы снова были усовершенствованы. Появился новый 74-дюймовый (1 200 см³) двигатель V-Twin (англ.)русск. в 1922 году, а в 1925 году впервые появился бензобак в виде капли, который стоит на большинстве современных моделей мотоциклов. В 1928 году на мотоциклах «Харли-Дэвидсон» появился передний тормоз. В конце лета 1929 года «Харли-Дэвидсон» выпустил новый мотоцикл с нижнеклапанным двигателем объёмом 45 кубических дюймов (750 см³). Новый мотоцикл должен был составить конкуренцию мотоциклам 101 «Скаут» компании Indian и «Супер Х» компании Эксельсиор.

В этот период марка Harley-Davidson продолжает расти и развиваться, но сталкивается с набирающей обороты Великой депрессией в США. В 1933 году у покупателей впервые появляется возможность заказать графический рисунок на баке в виде орла в стиле арт-деко. Этот год считается неофициальной датой зарождения «кастомайзинга» (культуры настройки и улучшения мотоциклов по индивидуальному желанию мотоциклиста).

В 1935 году, в результате продажи лицензии на технологии Harley-Davidson японской Sankyo Company, зарождается японская мотопромышленность. Результатом совместной работы стало появление первой японской мотоциклетной марки Rikuo. В этом же году Джо Петрали (гонщик заводской команды Harley-Davidson на дерт-треке) выигрывает все 13 гонок национального чемпионата Американской ассоциации мотоциклов, установив в процессе гонок четыре рекорда.

Во время Второй мировой войны компания поставляла для вооружённых сил союзников мотоциклы модели WLA (мотоциклы канадского производства обозначались WLC), получившие прозвище Liberator (Освободитель). Мотоцикл имел двухцилиндровый V-образный нижнеклапанный двигатель объёмом 739 см³ и мощностью 23 л.с. Всего было изготовлено около 90000 мотоциклов этой модели. В СССР по Ленд-лизу было поставлено 26670 шт., что почти вдвое превышало количество всех советских мотоциклов, изготовленных за годы войны. Большая часть Harley-Davidson WLA в СССР оборудовались коляской от мотоцикла М-72 и задним сидением. Мотоцикл пользовался у советских солдат хорошей репутацией как надёжный и неприхотливый.

В 1942 году была разработана уникальная модель XA 750 с горизонтальным оппозитным расположением цилиндров двигателя. Мотоцикл был специально предназначен для эксплуатации в условиях пустыни. Однако, в связи с завершением военных действий в Северной Африке, модель не пошла в широкое производство.

После завершения войны производство гражданских мотоциклов было немедленно восстановлено, и уже в ноябре 1945 года началась сборка первых мотоциклов, предназначенных для продажи населению. В 1946 году Harley-Davidson представляет спортивную модель WR с двигателем объемом 45 кубических дюймов (750 см³), ставшую одним из лучших спортивных мотоциклов своего времени.

В 1947 году участников ежегодной дилерской конференции Harley-Davidson пригласили в поездку к «секретному месту». Этим местом оказался новый завод на Кэпитал Драйв в городе Вауватоса, штат Висконсин. Сейчас на этом месте находится Центр разработки новых продуктов Harley-Davidson имени Вилли Джи Дэвидсона.

В 1949 году впервые представлена модель Hydra-Glide с гидравлической передней вилкой.

В 1953 году Harley-Davidson отмечает 50-летний юбилей, отдавая дань уважения своему прошлому созданием специального юбилейного логотипа, который был установлен на переднее крыло всех моделей, выпущенных в 1954 году.

В 1956 молодая восходящая звезда Элвис Пресли позирует для обложки мотоциклетного журнала Enthusiast на мотоцикле Harley-Davidson KH.

В 1957 году общественности представлена новая модель Sportster, которая позднее стала родоначальником целого семейства мотоциклов Harley-Davidson. Это семейство существует в модельной линейке марки и по сей день. Конструкция, вдохновленная спортивными достижениями Harley-Davidson, и двигатель объемом 55 кубических дюймов (900 см3) сделали его известным, как один из первых «супербайков» своего времени.

В 1960 году был представлен первый и единственный за всю историю Harley-Davidson скутер, модель Topper. В этом же году Компания покупает половину европейского предприятия Aeronatica-Macchi, которое занялось производством небольших одноцилиндровых мотоциклов для локального рынка.

В 1964 году на трехколесной модели Servi-Car впервые появляется электрический стартер. А в 1965 на смену модели Duo-Glide приходит Electra Glide, ставшая еще одной легендой марки, положив начало семейству комфортабельных туристических моделей Harley-Davidson. Претерпев многочисленные изменения и обновления, эта модель до сих пор является флагманом линейки Harley-Davidson.

1970 год — на знаменитом соляном озере Бонневиль гонщик Кэл Рейборн устанавливает новый мировой рекорд скорости для мотоциклов. Специально подготовленный мотоцикл с двигателем от модели Sportster позволяет ему разогнаться до 426,5 км/ч.

В 1972 году появляется XR-750, спортивный мотоцикл для гонок на дерт-треке. Он оставался лучшим мотоциклом своего класса на протяжении последующих 30 лет.

В 1973 году Harley-Davidson значительно наращивает объемы производства благодаря открытию нового сборочного предприятия в Йорке, штат Пенсильвания. На площади более 37 000 км² разместилось огромное предприятие, которое стало отвечать только за сборку мотоциклов из комплектующих, произведенных на заводах в Милуоки и Томагавке. Завод на Кэпитал Драйв был реорганизован под производство двигателей.

Конец 70-х и начало 80-х ознаменовалось появлением большого количества моделей, которые позднее стали американской классикой.

1977 год — Harley-Davidson представляет сразу две модели. FXS Low Rider — мотоцикл с заниженным положением седла, которое вскоре стало типичным для мотоциклов такого класса. Ключевым отличием стала посадка ездока, при которой он сидел не «на мотоцикле», а «в мотоцикле». Low Rider стал настоящим хитом и позже неоднократно появлялся в модельной линейке Harley-Davidson. Самая свежая реинкарнация этой легендарной модели увидела свет в 2014 году. Второй новинкой стал Sportster в стиле Café Racer, созданный под руководством Вилли Джи Дэвидсона.

1979 год вошел в историю появлением еще одной легендарной модели — Fat Bob. «Толстяк Боб» получил своё название по двум причинам. «Толстяк» за большой сдвоенный бензобак, а «Боб» — за обрезанные укороченные крылья (bobbed fenders — англ.)

В 1980 году мотоциклы Harley-Davidson впервые получают кевларовый приводной ремень, пришедший на смену традиционному цепному приводу. Ремень не требует постоянного ухода и настройки и выдерживает высокие нагрузки. В скором времени привод ремнем станет стандартным для всех мотоциклов Harley-Davidson.

В 1983 году появляется клуб владельцев Harley-Davidson — HOG (Harley Owners Group), который почти сразу становится крупнейшим мотоклубом в мире. В течение первых 9 лет существования HOG число участников выросло до 90 000 человек, к 2000 году — 500 000 человек, а к 2014 году превысило 1 миллион действительных участников клуба.

1984 год вновь преподнес поклонникам марки сюрприз. На свет появилась первая модель самого популярного семейства Softail. На разработку этой модели инженеры компании Harley-Davidson потратили семь лет. Одновременно с этим мотоциклом дебютировал и двигатель V2 Evolution объемом 1340 куб.см.

В конце восьмидесятых акции Harley-Davidson выходят на Американскую фондовую биржу (1986 год) и торгуются на Нью-Йоркской фондовой бирже (1987 год).

1990 год — дебютирует модель Softail Fat Boy, ставшая легендарной благодаря фильму «Терминатор 2: Судный день» с Арнольдом Шварценеггером в главной роли.

В 1996 году Harley-Davidson наращивает производственные мощности, открывая Центр дистрибуции запчастей и аксессуаров в Франклине, штат Висконсин. А сразу за этим, в 1997 году, открывается новое здание Центра разработки новых продуктов на месте легендарного завода на Кэпитал Драйв. Производство двигателей переезжает на завод в Меномони Фоллс, а также начинает свою работу завод в Канзас-сити. Сразу за этим, в 1998 году открывается сборочное предприятие в Бразилии — первый завод Harley-Davidson за пределами США.

В 2001 году появилась модель V-Rod, которая заняла нишу технологичных и современных мотоциклов Harley-Davidson. Успех модели обеспечил ей будущее в качестве еще одного семейства модельной линейки Harley-Davidson.

2004 год ознаменовался выходом модели Road King, которая была призвана вернуть туристическим мотоциклам классический вид. Эта модель стала еще одним дополнением линейки туристических мотоциклов марки.

В 2006 году Harley-Davidson анонсирует глобальную реконструкцию своего музея в Милуоки, который вновь открывается для публики уже в 2008 году.

В 2013 году также была радикально обновлена платформа туристических мотоциклов, которая получила название проект Rushmore. Мотоциклы на новой платформе стали более комфортабельными и технологичными. Так впервые классическая модель получила комбинированное воздушно-водяное охлаждение, комбинированную систему торможения с автоматическим распределением усилий и многофункциональную развлекательную аудиосистему с навигатором, встроенным интеркомом и голосовым управлением.

В июне 2014 года состоялась презентация первого электрического мотоцикла LiveWire. Данная модель пока не предназначена для продажи и проходит ходовые испытания, в ходе которых Harley-Davidson планирует собрать информацию об отзывах клиентов, их пожеланиях и требованиях, которые они предъявляют к мотоциклу подобного класса и конструкции.

Ранняя история Harley-Davidson в фотографиях — Riders — Хайп

Модель Harley-Davidson 1903 года © Mecum Auctions

В этом году исполняется 115 лет знаменитому производителю мотоциклов из Милуоки. Компания Harley-Davidson ведет свою официальную историю с 1903 года, когда был создан первый мотоцикл молодых изобретателей братьев Дэвидсон и их друга Уильяма Харли. Но началось все в 1901 году, когда Уильям Харли с друзьями попытались создать собственный двигатель, рабочим объемом 115 см³, и оснастить им велосипед.

Проект велосипеда с мотором был завершен к 1903 году. И хотя он был не очень удачным, тяги движка не хватало даже для преодоления небольших подъемов, именно этот байк стал самым первым в истории Harley-Davidson. Желая преодолеть выявленные недостатки, друзья принялись более активно работать над новой моделью мотоцикла.

Слева направо: Артур Дэвидсон, Уолтер Дэвидсон, Уильям Харли и Уильям Дэвидсон, примерно 1920-е © Investor’s Business Daily

Скооперировавшись с инженером Оле Эвинрудом, Уильям Харли и братья Дэвидсон приступили к созданию нового, более объемного мотора. Его прототип, имеющий рабочий объем 405 см³ был готов к началу 1904 года. А уже в сентябре свет увидел и первый байк с новым движком. Основатели Harley-Davidson не стали изобретать велосипед в прямом и переносном смыслах, взяв за основу мотоцикла трубчатую раму велосипедного типа, годом ранее использованную Джозефом Меркелем в байке Milwaukee Merkel.

Первый Harley-Davidson © Fine Art America

Характерной особенностью рамы было использование одной гнутой трубы для нижней ее части. В этом изгибе располагался картер одноцилиндрового мотора, а за ним – педальный узел. Поэтому, несмотря на внушительный рабочий объем и приличный вес (более 30 кг), первый Harley-Davidson был настоящим мотовелосипедом.

Уильям Дэвидсон, рубеж 1900-1910-х © maxpark.com Harley-Davidson 1912 © harley-davidson.oldcarandtruckpictures.com

Мотор первых байков Harley-Davidson не имел полноценной коробки передач, поэтому привод на заднее колесо осуществлялся с помощью ремня и пары шкивов с большим передаточным числом. Ременной привод сохранился в качестве фирменной черты многих мотоциклов Harley-Davidson, подобно сохранению карданной передачи у оппозитных байков BMW.

Однако, в период с 1920-х до 80-х годов компания выпустила немало моделей и с цепным приводом. Лишь в 80-х, с переходом на новые технологии и использованием кевлара для армирования ремня, мотоциклы Harley-Davidson вернулись к истокам и стали поголовно оснащаться ременной передачей.

Первые V-Twin

Одноцилиндровые моторы с объемом 405-440 см³ устанавливались на байки Harley-Davidson до 1907 года. Этот год ознаменовался созданием новой V-образной двухцилиндровой модели мотора, с объемом 880 см³, а также подписанием контракта с полицией на поставку мотоциклов. Новый мотор имел мощность около 7 л.с. (против 4 у одноцилиндрового) и позволял разгоняться до 100 км/ч. Но он был весьма прост, к примеру, открытие впускного клапана осуществлялось за счет вакуума, создаваемого в цилиндре движущимся поршнем.

Эволюция моторов V2 Harley-Davidson © Motorcyclist

Мотор V2 на 880 кубов выпускался Harley-Davidson до 1911 года, когда ему на смену пришла новая модель. Этот движок хоть и получил меньший объем (810 см³), но за счет механического управления ГРМ и повышения степени сжатия он уже выдавал до 15 л.с.

Harley-Davidson 1918 © Harley Gear and More

Новый мотор укрепил позиции Harley-Davidson, позволив стать компании крупнейшим производителем мотоциклов в США, с около 15 тыс. выпускаемых байков в год.

Уильям Дэвидсон и Уильям Харли, 1919 © harley-davidson.oldcarandtruckpictures.com

Формирование современного облика

В течение 20-х годов компания Harley-Davidson выросла в крупнейшего мотопроизводителя в мире. Тираж моделей поднялся до примерно 30 тыс. в год. В 1922 были представлены новые моторы V2 с рабочим объемом 1 и 1,2 литра. Байки становились массивнее, мощнее, и пользовались спросом как гражданского населения, так и силовых структур.

Солдаты на байках Harley-Davidson, 1940-е © Motorcycle Cruiser

В 1925 году на байки Harley-Davidson впервые начали устанавливать топливный бак каплевидной формы. Он не только стал визитной карточкой компании, но и всеобщим стандартом. Именно с легкой руки H-D многие производители отказались от продолговатого бака в раме в пользу каплевидного, устанавливаемого поверх верхней трубы.

Harley-Davidson 1925 © Flickr

Конечно, немецкая BMW тоже претендует на первенство, так как бак-капля у нее появился в 1923 году, но устанавливать его поверх трубы рамы (а не под ней) баварцы стали только в 1929.

Harley-Davidson с коляской в Австралии, 1928 © SA POLICE HISTORICAL SOCIETY

В годы Великой Депрессии, желая удешевить продукцию, в Harley-Davidson был создан мотор на 750 кубов, мощностью 23 л.с. Он получил широкое распространение и производился (с мелкими модификациями) до 50-х годов. Мотоциклы с 740-кубовой версией этого движка в годы Второй мировой войны поставлялись по ленд-лизу в СССР.

Командри Красной Армии на Harley-Davidson, 1930-49

В частях советских войск они встречались гораздо чаще отечественных моделей. Всего в Советский Союз было поставлено свыше 26 тыс. байков, тогда как отечественный М-72 за всю историю производства был выпущен втрое меньшим тиражом.

Советские солдаты на «Харлеях» едут по освобожденному от немцев Киеву © Военный альбом

До ВМВ значительную часть мотоциклов Harley-Davidson составляли одноцилиндровые модели с сравнительно небольшим рабочим объемом. В этих байках не всегда легко угадать «Харлей», так как они похожи на конкурентов своего времени.

Harley-Davidson CAC 1934 © Deadly Dave’s Blog

В начале 40-х компания занялась разработкой Harley-Davidson Х, который должен был стать первым оппозитным мотоциклом с карданной передачей под брендом из Милуоки. Не имея опыта в создании таких байков, инженеры решили позаимствовать немецкую конструкцию BMW R71. Точно так же поступили в СССР, взяв баварский байк в качестве прототипа для ИМЗ М-72.

Harley-Davidson ХA 750 © mnenevlom.livejournal.com/

Скопировать немца у H-D получилось, но вышло дороговато. Поэтому военные не стали заказывать большую партию оппозитных мотоциклов, продолжая закупать модели с V2. А Harley-Davidson ХA так и остался единственным байком из Милуоки, оснащенным таким движком.

Harley-Davidson XA 1942 © Hemmings Motor News

В дальнейшем компания хоть и сохраняла производство одноцилиндровых байков, самыми узнаваемыми ее продуктами стали тяжелые туреты и крузеры, оснащенные большими моторами V2, характерными каплевидными баками и низко посаженным седлом, а также жесткой рамой типа хардтейл.

Элвис Пресли за рулем Harley-Davidson, 1956 © Pinterest

Заключение

Разработчики Harley-Davidson на протяжение всего 20 века экспериментировали, выпускали самые разнообразные модели мотоциклов, порой очень непохожие друг на друга. Так было примерно до 1980-х, когда конкуренция на рынке, а также предпочтения покупателей сподвигли Harley-Davidson сконцентрироваться на байках классического типа.

Harley Davidson Sprint 1961. Да-да, это тоже чистокровный «Харлей» © Michael’s Motorcycles

Сегодня основной ассортимент продукции фирмы составляют туреры и крузеры с узнаваемым дизайном, но также производятся и дорожные городские мотоциклы с элементами спорта в облике. Появление в 80-х серии Softail, имитирующей внешность хардтейлов, но оснащаемой скрытыми амортизаторами, существенно повлияло на облик современных «Харлеев».

Harley-Davidson 1930 © www.mecum.com Современный Harley Davidson Softail Slim © Hot Rods Harleys and Classic Cars

Нынешние поколения Harley-Davidson оснащаются высокотехнологичными моторами, различными элементами комфорта и безопасности, вроде широких мягких сидушек и дисковых тормозов. Но все новое – это хорошо забытое старое, и фактически облик байков нашего времени ведет родословную как раз оттуда, из 30-40-х годов прошлого века.

Cегодня байкеры со всего мира любят Harley-Davidson именно за такой подход. Сочетание старой-доброй классики в облике с современными технологиями – что еще может быть лучше для тех, кто не просто ездит на мотоциклах, а живет ими?

Ранние годы «Харлея» | Наука и жизнь

Марке Harley-Davidson исполняется 110 лет. История её возникновения окутана мифами, что неудивительно: с одной стороны, прямых документальных свидетельств появления на свет и первых шагов этой компании не сохранилось, с другой — знаменитая американская марка сама уже давно стала живой легендой, красивой и удивительной от начала до конца.

Три первых «серийных» Harley-Davidson, больше напоминавшие велосипеды с мотором, были построены в 1903 году. Один из них воссоздан и в наши дни украшает холл штаб-квартиры компании в Милуоки.

Первая настоящая коробка передач появилась на мотоциклах H-D лишь в 1915 году. Этот трёхступенчатый редуктор со скользящими шестернями оказался настолько удачным, что практически без изменений применялся не одно десятилетие.

Первая V-образная «двойка» появилась в 1909 году на модели 5D. Сегодня этот тип двигателя — визитная карточка марки. Других моторов Harley-Davidson в наше время не выпускает.

Так на рубеже 1910—1920-х годов выглядел главный сборочный цех завода на авеню Джуно. На стапелях мотоциклы серии W.

До 1929 года на многих двигателях H-D применялась необычная в наши дни, но распространённая в начале ХХ века схема газораспределения, при которой впускной клапан располагался в головке цилиндра, а выпускной — непосредственно в самом цилиндре.

В 1917 году с расширением штата рабочих компания Harley-Davidson открыла при заводе техническое училище, ставшее вскоре одним из самых популярных учебных заведений в Милуоки.

Представленный в 1936 году литровый двигатель модели El стал первым верхнеклапанным мотором в истории марки. На нём же впервые была опробована циркуляционная система смазки с сухим картером и отдельным маслобаком.

Как минимум один из трёх первых H-D регулярно участвовал в гонках. Тогда эта марка позиционировала себя в качестве производителя спортивных мотоциклов.

В этом маленьком сарайчике «завод» Harley-Davidson располагался первые несколько лет. Позже историческое строение перенесли во двор настоящего большого завода, где оно и стояло, пока его по ошибке не снесли.

Выпускавшаяся с 1919 по 1923 год спортивная модель W отличалась необычной конфигурацией двигателя. В ней 600-кубовый оппозит устанавливался вдоль рамы. Двигатель работал невероятно тихо и ровно, но популярности на внутреннем рынке не сыскал.

Мотоциклы с коляской появились в производственной гамме фирмы в 1914 году. Один из таких аппаратов мотогонщик Альфред ЛеРой, лишившийся из-за аварии руки и ноги, переделал под управление из коляски.

Узнаваемый дизайн мотоциклов H-D сложился ещё в 1930-е годы. Непохожие на других, они были сходны между собой. На первый взгляд отличить, скажем, модель VL (на фото) от более поздних WL или UH нелегко.

Во время Второй мировой войны компания H-D разработала специальный тяжёлый армейский мотоцикл — единственный в истории марки с приводом на коляску.

Небольшие мотоциклы серии К, выпущенные в 1952 году, стали ответом на появление более дешёвых импортных конкурентов. Оказавшись весьма популярными, они привели к созданию модельной линейки Sportster, существующей в производственной гамме по сей день.

Уильям, Уолтер и Артур Дэвидсоны и Уильям Харли — отцы-основатели самой известной мотоциклетной марки.

Мне доводилось слышать разные небылицы о том, «откуда есть пошла» легендарная мотоциклетная фирма. Например, что оба её основателя — потомки русских эмигрантов, носившие фамилии Харламов и Давыдов. И пусть для национального самолюбия это было бы и лестно, увы, дело обстояло иначе, тем более что Дэвидсонов было трое. Но всё началось именно с Уильяма Харли, который действительно был сыном эмигранта, только английского. Он родился 29 декабря 1880 года в Милуоки, штат Висконсин, и, закончив школу, в 15 лет поступил на работу чертёжником на велосипедный завод в родном городе, а в это время его друг детства Артур Дэвидсон начал работать модельщиком на другом предприятии. В среде технически подкованной молодёжи, к которой эти двое, безусловно, относились, в моду тогда входили разнообразные эксперименты с двигателями внутреннего сгорания.

Юный Уильям решил приспособить мотор к велосипеду. В 1901 году задумка облеклась в чертежи и друзья занялись постройкой самобеглого агрегата. Разумеется, никакого бумажного делопроизводства они при этом не вели, а возились с железками в своё удовольствие в свободное от работы время. А раз документов не осталось, у современных историков и знатоков ранних американских мотоциклов появилось обширное поле для того, чтобы ломать на нём копья вокруг того, где, как и сколько времени Уильям с Артуром строили свой первый мотоцикл. Именно отсюда и проистекают все дальнейшие нестыковки и противоречия, приведшие некоторых исследователей даже к сомнениям в истинном возрасте компании Harley-Davidson.

Вначале был мопед

Не будем разбираться, кто именно из уважаемых и авторитетных источников, спорящих друг с другом, прав. В любом случае первый велосипед с моторчиком, построенный Уильямом Харли и Артуром Дэвидсоном в маленькой домашней мастерской, был готов не позднее лета 1903 года. При этом, чтобы закончить работу над двухколёсной машиной, Артур позвал своего старшего брата Уолтера, квалифицированного механика, работавшего к тому времени железнодорожным машинистом в Канзасе. О том, на какой стадии работ потребовалась помощь, источники опять расходятся во мнениях. Одни утверждают, что, бросив все дела и вернувшись в отчий дом, Уолтер застал Артура над чертежами Уильяма и горой разрозненных запчастей. Другие говорят, что, напротив, всё было давно готово и брат пригласил его поучаствовать в дальнейшем коммерческом развитии фирмы.

Первый блин вышел комом. Мотоцикл, а точнее, велосипед с моторчиком получился неудачным: ему попросту не хватало лошадиных сил. Водитель был вынужден помогать двигателю, крутя педали, чтобы въехать в любой мало-мальски заметный подъём. То ли одноцилиндровый мотор объёмом 116 см3 действительно был настолько слаб, то ли Харли неправильно рассчитал передаточное отношение ремённой трансмиссии, но полноценно ездить на таком мотоцикле было нельзя, и о нём быстро забыли. Опыт, приобретённый во время строительства первого прототипа, не прошёл даром. Друзья сразу же принялись за усовершенствование конструкции и начали постройку следующей модели, причём сразу в трёх экземплярах — в расчёте на их продажу!

С того момента и принято отсчитывать жизненный путь коммерческой фирмы Harley-Davidson Motor Company. Архивные находки последних лет со всей определённостью подтверждают: было это именно в 1903 году. Более того, можно аргументированно утверждать: все три первые «серийные» машины построены ещё до конца года. Об этом сообщали и основатели марки в своих интервью более позднего времени, и рекламный буклет 1912 года, утверждавший, что один из трёх первых мотоциклов 1903 года к тому моменту был жив и здоров, пробежав без капремонта 83 тысячи миль.

Точка отсчёта

Два мотоцикла первой серии сразу нашли покупателей. Один из них приобрёл Генри Мелк, школьный товарищ Уильяма и Артура. По сведениям американского историка Герберта Вагнера (Herbert Wagner, At the creation: myth, reality and the origin of Harley-Davidson Motocycle, 1901—1909. — Madison, 2003), именно в домашней мастерской Генри Мелка начинались работы над первым неудачным прототипом. Второй мотоцикл был продан через магазин торговца авто- и мототехникой Карла Ланга в Чикаго, ставшего, таким образом, первым дилером марки Harley-Davidson.

Что представлял собой первый серийный H-D? На такой вопрос сегодня ответить просто: реконструированный железный конь ныне украшает холл штаб-квартиры компании Harley-Davidson в Милуоки на авеню Джуно. Фактически это велосипед, оснащённый двигателем внутреннего сгорания и ремённым приводом на заднее колесо. По данным, опубликованным на официальном сайте компании, нетрудно высчитать рабочий объём его одноцилиндрового мотора — 440 см3. Велосипедная рама изящно изогнута в нижней части для размещения силового агрегата с большим картером маховика. Роль сцепления выполняет специальный подвижный ролик, натягивающий приводной ремень. Для начала ХХ века то была очень распространённая конструкция. Интересно, что на восстановленном экземпляре нет крыльев: в те годы это означало принадлежность к племени спортивных мотоциклов, предназначенных для гонок. Впрочем, никаких дополнительных специальных отличий от дорожных моделей у него не было. Однако причастность к спорту и победы в ранние годы зависели не только от специальных технических ухищрений, но во многом от надёжности техники и мастерства гонщиков. А с этим у Harley-Davidson на заре истории всё было в порядке, что совершенно не вяжется с современным имиджем марки, специализирующейся на тяжёлых вальяжных моделях для дальних поездок по шоссе. Но на заре своего существования компания активно участвовала в мотогонках. Именно они тогда служили лучшей рекламой продукции и одновременно полигоном для новых технических решений. И Харли, и братья Дэвидсоны, а позже и их сотрудники регулярно защищали честь фирмы на соревнованиях самого разного уровня и считались грозными соперниками уже после первой победы 4 июля 1905 года в 15-мильной гонке в Чикаго.

Технические эксперименты

Уильям Харли, сразу взявший на себя обязанности главного конструктора фирмы (и не слагавший их до самой смерти 18 сентября 1943 года), продолжал постепенно совершенствовать конструкцию мотоцикла. И одновременно получал инженерное образование в Висконсинском университете в Мэдисоне, куда поступил в 1903 году вскоре после неудачных тестов своего первого двухколёсного детища. Между прочим, правильно сделал! Потому что в дальнейшем его разработки всегда отличались технической грамотностью, продуманностью и потрясающей надёжностью. Первые одноцилиндровые мотоциклы без подвесок и коробок передач спустя несколько лет уступили место куда более сложным и совершенным творениям. Так, в 1914 году Уильям Харли даже запатентовал двухступенчатую коробку передач, размещённую во втулке заднего колеса. Правда, новинка не прижилась и уже через год уступила место традиционной для того времени трёхступенчатой коробке со скользящими шестернями, пристыкованной к двигателю.

На пути своей эволюции мотоциклы Harley-Davidson прошли даже через оппозитную компоновку двухцилиндрового двигателя с размещением цилиндров вдоль рамы (в отличие от классических немецких «оппозитов», установленных поперёк). Именно так выглядели моторы «спортбайков» рубежа 1910—1920-х годов, снискавших особенную популярность на зарубежных рынках. Эти мотоциклы отличались очень тихим и мягким звуком двигателя, но продержались в производственной программе недолго. А истинную славу Harley-Davidson принесли V-образные «двойки» с 45-градусным развалом цилиндров и характерным узнаваемым басовитым звуком работы. Ради этого звука страстные поклонники марки даже в наши дни готовы терпеть все минусы V-образного двигателя, включая повышенную склонность к вибрациям.

Первый подобный мотор Харли сконструировал и установил на мотоцикл ещё в 1909 году. Этот силовой агрегат развивал 7 л.с. при рабочем объёме 811 см3 и отличался отменным крутящим моментом на низких оборотах. Низкооборотные, но тяговитые четырёхтактные V-Twin вскоре стали визитной карточкой марки, в начале 1930-х годов полностью вытеснив из производственной программы все остальные типы двигателей. На довоенных моделях в основном применялись дешёвые, простые, лёгкие и нетребовательные к качеству топлива нижнеклапанные моторы. Однако в погоне за динамическими качествами к середине 1930-х годов конструкторский отдел начал эксперименты с верхнеклапанной компоновкой двигателя, позволяющей добиться более высокой степени сжатия и соответственно большей удельной мощности. В результате в 1936 году появилась серийная модель EL. При литровом объёме мотор развивал 40 л.с. Он открыл дорогу всем послевоенным сериям моторов подобной конструкции, ставшим спустя годы американской классикой и применяемым на H-D до сих пор. А «нижнеклапанники», кстати, выпускались компанией до 1972 года.

Базис успеха

В наши дни здание штаб-квартиры Harley-Davidson Motor Company на авеню Джуно — один из архитектурных символов города Милуоки. Но так было не всегда. Самый ранний из существующих корпусов был построен в 1912 году. Более того, изначально производство находилось вовсе не здесь: первые три года главный сборочный цех компании представлял собой дощатый сарай размером всего 4,5×3 метра на заднем дворе дома Дэвидсонов. При этом отдельные детали изготавливали как там, так и в других «цехах» по всему городу. В том числе в железнодорожных мастерских, где начальником инструментального цеха работал Уильям Дэвидсон, старший из братьев. Лишь в 1906 году фирма построила себе новое производственное помещение на Честнат-стрит, позже переименованной в авеню Джуно. При размере 24×8,5 метра оно ещё шесть лет вмещало все основные производственные мощности. А когда завод в очередной раз расширился, исторический вагончик с рукописной надписью «Harley-Davidson Motor Company» на двери занял почётное место на внутреннем дворе. К сожалению, по ошибке его снесли и вывезли вместе с другим строительным мусором приглашённые мексиканские гастарбайтеры, проводившие реконструкцию и уборку внутризаводской территории в 1970 году.

Но вернёмся на несколько десятилетий назад. В 1907 году, с приходом на должность начальника производства Уильяма Дэвидсона, компания была реорганизована в акционерное общество, в котором четыре равные доли достались трём Дэвидсонам и одному Харли. При этом Артур, обладавший несомненной коммерческой жилкой, возглавил отдел продаж, а Уолтер занялся общим руководством делами фирмы. Помимо них штат сотрудников насчитывал ещё 18 человек. (Или уже 18? Ведь первого наёмного помощника основатели марки приняли на работу только в 1905 году.)

Дела шли в гору, и на протяжении первого десятилетия выпуск мотоциклов в среднем утраивался каждый год. Одновременно налаживались дилерская сеть, снабжение запчастями и фирменное обслуживание, регулярно обновлялся модельный ряд. В общем, всё шло как по учебнику. А к 1920 году компания стала крупнейшим в мире производителем мотоциклов, продавая их в 67 странах по всему миру. Впрочем, этому немало способствовал крупный военный заказ во время Первой мировой войны: американская армия закупила почти 20 тысяч мотоциклов, три четверти из которых пришлась именно на марку Harley-Davidson. Такой размах плюс внимание к качеству, доверие покупателей и правильная маркетинговая стратегия позволили компании удержаться на плаву даже в самое сложное время. Так, во время Великой депрессии в США осталось всего два мотопроизводителя: H-D и Indian — и конкурентов у них не было до 1953 года. Впрочем, не стоит думать, что всё в истории Harley-Davidson Motor Company было безоблачно. Так, в конце 1960-х, перестав должным образом следить за качеством и регулярно обновлять модельный ряд, компания едва не довела себя до банкротства. Но, к счастью для фирмы, её руководство всё-таки сделало правильные выводы из ошибок и непростых ситуаций, и потому в наши дни компания вновь в лидерах мировой мотоиндустрии.

История Harley Davidson — moto strangers

2000 В качестве опции для мотоциклов семейства Softail® 2001-го модельного года предложена система впрыска топлива.
2000 На мотоциклах семейства Softail® 2000-го модельного года устанавливается двигательTwin Cam 88B™, отличительной особенностью которого является наличие балансировочных валов.
Начинается производство лёгкого мотоцикла Buell Blast® с одноцилиндровым двигателем. Мотоцикл получает хорошие отзывы и становится основным для курсов по обучению езде на мотоцикле, организованных через дилерские центры Harley-Davidson и Buell (Rider’s Edge® Academy of Motorcycling).
Новый двигатель Twin Cam 88® устанавливается на мотоциклы семейств Touring и Dyna.
2001 Ввводятся в строй два производственных центра в Tomahawk и York.
В качестве новинки 2002-го модельного года представлен VRSCA V-Rod® — потомок знаменитого гоночного VR-1000. V-Rod — первый мотоцикл Harley-Davidson оснащённый системой впрыска топлива, двигателем с верхним расположением распредвалов и жидкостным охлаждением.
2002 В честь 100-летнего юбилея Harley-Davidson в июле из Атланты стартует мотопробег Open Road Tour.
Начинается производство нового Buell® Firebolt®
2003 Buell Motorcycle Company представляет новый Lightning® XB9S.
Более 250 000 человек посетило Милуоки как конечную остановку мотопробега «Open Road Tour» и места празднования 100-й годовщины Harley-Davidson.
2004 Эндрю Хайнс (Andrew Hines) в возрасте 21 года стал самым молодым чемпионом NHRA в категории Pro Stock выиграв чемпионат по драг-ресингу в составе команды Screamin’ Eagle/Vance & Hines Harley-Davidson.
Представлен FLHRSI Road King Custom — мотоцикл с заниженной подвеской и широким рулём, возвративший классическому H-D облик прогулочного мотоцикла.
В 2004 модельном ряду семейство Sportster получило крепление двигателя на сайлент-блоках, новую раму, бензобак и широкое заднее колесо.
2005 Команда Screamin’ Eagle/Vance & Hines Harley-Davidson занимает два первых места в чемпионате NHRA Powerade Pro Stock Motorcycle Championship
Новый FLSTNI Softail Deluxe добавил роскоши и лоска в образ мотоциклов семейства Softail, а схема раскраски напоминает о мотоциклах 30-х годов. К поздним сороковым возвращает образ и Softail Springer Classic, также представленного в этом году.
Представлен Sportster 883 Low — мотоцикл с самой низкой посадкой в семействе.
2006 Представлена модель 2006 года FLHX/I Street Glide — туринг с заниженной подвеской.
Первая 6-ступенчатая трансмиссия устанавливается на мотоцикл FXDB/I Street Bob семейства Dyna.
Harley-Davidson утверждает проект строительства нового музея компании в Милуоки. Открытие запланировано на 2008 год.
Открывается первое дилерство в Китае
2007 К гоночной команде Screamin’ Eagle/Vance & Hines Harley-Davidson NHRA Pro Stock Team присоединяется Eddie Krawiec
Kenny Coolbeth выигрывает второй чемпионат AMA Flat Track Twins
Появляется модель XL 1200N Nightster — черное оформление, резиновые гофры-гармошки на перьях вилки и крепление номера сбоку
Для 2008 модльного года анонсирован FXCWC Rocker, заднее крыло крепится на маятник и седло раскладное
2008 Полностью новая рама семейства Touring, колесная база увеличена, высота по седлу уменьшена, управляемость улучшена
12 июля открывается музей в Милуоки. В экспозиции представлены сотни различных мотоциклов, интерактивные стенды и редкие кадры кино- и фотосъемки
Сотни и тысячи поклонников марки отмечают 105-летний юбилей компани, HOG отмечает 25-летие
2009 Анонсируется перенос части производства и открытие дилерства в Индии
В 2009 модельном году появился трайк FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic и Cross Bones со спрингером

— это американская история успеха!

В начале прошлого века в Соединенных Штатах было немало производителей мотоциклов, и только один из них выжил и преодолел кризис и вторжения в Японии и Европе: HARLEY-DAVIDSON.

В течение нескольких лет Indian, который восстает из пепла, возвращается на мировой рынок мотоциклов, но Harley-Davidson стал самым известным мотоциклетным брендом в мире, и сегодня это больше, чем торговая марка, это способ жизнь, образ мышления, философия даже для некоторых.

Harley-Davidson родился в 1903 году в то же время, что и Ford или Cadillac, в Америке, в поисках свободы и инноваций. Уильям Харли и Артур Дэвидсон, которым тогда было двадцать лет, пытаются совершить первое приключение военной машины, но безуспешно. Оле Эвинруд (человек, стоящий за брендом лодочных двигателей) помог им в 1903 году, и они выпустили свою первую машину из мастерской Милуоки в Висконсине. Так родилась компания Harley-Davidson Motor Co.

.

Изначально хобби это быстро превратилось в прибыльный бизнес, и к компании присоединились два других брата Дэвидсон.И это начало саги с дизайном культового двигателя VTwin в 1911 году. Давайте будем немного шовинистическими в этой истории, потому что в ней говорится, что идея VTwin была инициирована победой аналогичного двигателя Peugeot во время первый Туристический трофей.

В то время мастерская уже имеет древнюю историю, и теперь это кирпичный завод на улице Джуно площадью 28 000 м2, который производит тысячи мотоциклов, а Harley-Davidson становится в 1920 году крупнейшим производителем мотоциклов в мире.

Но тень Великой депрессии 1929 года плавает над Соединенными Штатами, и Harley сталкивается с очень сильной конкуренцией даже с производителями автомобилей; Высококлассный Harley дороже Ford T. Только Harley-Davidson выживет и останется единственным послевоенным американским производителем мотоциклов с исчезновением легендарных брендов, таких как Excelsior-Hendersen или даже Indian, обанкротившихся в 1953 году. Harley -Дэвидсон воспользовался невероятной возможностью во время Второй мировой войны, имея в своем распоряжении более 80 000 мотоциклов для армии, и столько же WLA и WLC вторгнутся в «Европу».Американский производитель второй раз приезжает на наш континент; в 1917 году 20 000 мотоциклов уже следовали за войсками в Европе.

Harley, единственный строитель, живущий в послевоенной и окружающей эйфории. Харлей запустил Sportster в 1957 году, развил свой бизнес по производству скутеров и приобрел Aermacchi в 1960-х, чтобы производить малолитражный двигатель.

1970-е годы были сложными для Motor Company с приходом японских производителей и новой конкуренцией с европейцами, такими как Triumph.Harley-Davidson находится под контролем AMF (American Machine & Foundry). Это, безусловно, худший период для производителя на уровне инноваций и брендинга.

Десять лет спустя это ветер восстания дует на бренд, и группа топ-менеджеров (включая Уилли Дж. Дэвидсона, одного из внуков) покупает бренд и представляет его на фондовом рынке. За 20 лет компания достигла двузначного роста, запустила новые линейки, создала HOG (Harley Owners Group), насчитывающую более миллиона членов, инвестирует в новые сегменты и т. Д.Бренд продолжает работать и улучшать свой имидж, но именно через инновации спасение компании в 21 веке пройдет.

Harley-Davidson и его знаменитый HOG также стоят за крупнейшими мотоциклетными мероприятиями, которые все еще существуют сегодня: Daytona Bike Week или Sturgis для США, а также Европейская байк-неделя в Faaker-See в Австрии, Eurofestival в Grimaud или организованные дни Harleys. в каждой стране. Эти мероприятия привлекают большинство из более чем 100 000 мотоциклов и включают анимацию, гигантские концерты и невероятные соревнования по байк-шоу… Короче говоря, это концентрат всей философии и стиля жизни Harley-Davidson.

Празднование 100-летия Harley-Davidson (Специальная презентация Библиотеки Конгресса)

В 1903 году, в том же году Генрих Форд включил Форд Motor Company и Райт братья впервые полетели, Уильям Харли и его друзья Артур и Уолтер Дэвидсон основал Harley-Davidson Motor Company.Они дали своему байку качественный двигатель, чтобы он себя показал в гонках, но планировалось производить как транспортное средство.

В том же году купец, C.H. Lange, продал первый официально распространенный Harley-Davidson в Чикаго, город, отданный под «мотогонки» и автотуризм. Другой из братьев Дэвидсон, Уильям, присоединился к компании, которая вскоре разорвала швы своего первого производственный центр и к 1906 году был вынужден переехать в более крупный кварталы в Милуоки, Висконсин.

С самого начала Harley-Davidson мотоцикл начал устанавливать рекорды. Например, в 1908 г. Harley достигла рекордных 188,234 миль на галлон. Он захватил семь первых мест в гонках на мотоциклах 1910 года, и, к 1912 г. заявлено 200 дистрибьюторов в США. Крепкий Харлей-Дэвидсон Sidecar выиграл первый ежегодный конкурс Pike’s Пиковая гонка в 1916 году, и еще один мотоцикл занял первое место в гонке 1922 Аделаида в гонку Мельбурн, Южная Австралия.

К 1960-м годам «кабанчик» как его ласково стали называть, набрал семь подряд победы на Daytona 200. В течение следующего десятилетия Харлей четыре раза подряд занимал побеждает на Гранд Национальном чемпионате AMA и побеждает мировой рекорд скорости по суше для мотоциклов.

Harley-Davidson пришел в быть самым узнаваемым мотоциклом Америки, но это не был первый.Говард Ропер разработал паровой двигатель, работающий на угле. мотоцикл в 1867 году, и немец Готлиб Даймлер разработал бензиновый мотоцикл в 1885 году, который он прикрепил к деревянному велосипед. Это был момент в истории, когда двойное развитие жизнеспособного газового двигателя и современного велосипеда столкнулись.

Рубеж девятнадцатого века изобретатели, которые работали как с двигателем, так и с велосипедом выбрал один из трех путей.Daimler, например, продолжили разработку автомобилей, братья Райт оставили свои магазин велосипедов, чтобы летать на самолетах, и такие люди, как Харли и Дэвидсонс разработал мотоциклы. Их бизнес-конкуренты были другие новые начинающие компании, такие как Excelsior, Indian, Пирс, Меркель, Шикель и Тор.

С самого начала уникальный и характерный звук заставили Harley-Davidson полюбить его владельцы.Поршни Харлея соединены с коленчатым валом каким-то образом. это заставило двигатель издать два «хлопка», а затем тихую паузу как он гудел по дороге. Но вокруг этого постоянного звука другие вещи эволюционировали и изменили: двигатель V-twin с углом поворота 45 градусов был представлен в 1909 году, логотип Bar and Shield — в 1910 году, и бензобак в форме капли в 1920-х годах. В 1930-е гг. На эти танки был нанесен рисунок «орел» и знаменитый Представлен двигатель Knucklehead.В то время Харлей стали широко использоваться как полицейские и коммерческий автомобиль, компания даже производила коляски и щеголяла мотоциклы, рассчитанные на двоих.

Во всем мире Первая война Harley-Davidson произвела около 20000 мотоциклов для правительства США. И во время Мира Война II практически все Харлеи производство пошло на войну усилие.Поскольку такие страны, как Англия, были вынуждены уступить увеличить производство мотоциклов в пользу производства танков и самолетов, мотоциклы Harley также отправлялись за границу. союзникам США.

После Второй мировой войны Harley’s доля рынка, а также миф о ней продолжали расти. Его главный конкурент США, Индия Мотоцикл, производство прекращено в 1950-х гг. И ветеран владельцы, новые байкеры и даже такие фильмы, как Easy Rider поднял Harley Davidson до статуса американской иконы.Гламурные звезды, изображенные с Харлеями, из раннего Мака Студия Сеннета, Джейн Мэнсфилд, Элвис Пресли и Питер Фонда, безусловно, улучшенные имидж компании.

Однако по большей части Harley-Davidsons, как и все мотоциклы, нравятся отдельным людям. и группы, которые считают, что езда на велосипеде — прекрасный способ добраться туда, где они собираются.Кто в бездорожной Америке не видел байкеров инструменты по шоссе, будь то на Падение на параде, делая заявление или повышение деньги на благотворительность? Действительно, компания Harley-Davidson гордится деньгами, собранными на благотворительность во время последнюю четверть века, с помощью своих клиентов и дилеры.


Запустите свой мотор с историей бренда Harley Davidson

За прошедшие годы мы наблюдали появление бесчисленных влиятельных брендов в Соединенных Штатах.

Америка является домом для огромных корпораций, начиная от Coca-Cola и заканчивая McDonalds, Nike и Target. Однако в каждой из этих компаний стоит отметить то, что все они имели значительные маркетинговые бюджеты. Глубокие карманы гарантируют, что у вас есть ресурсы для создания имиджа и репутации, которые хотят видеть ваши клиенты.

Что гораздо реже в мире бизнеса, так это компании, которые знают, как добиться исключительной узнаваемости бренда за счет сильных ценностей, исключительной идентичности и незабываемого подхода к лояльности клиентов.

Осведомленность бренд, который принадлежит Harley Davidson была заработана через десятилетия напряженной работы и определения. Хотя эта компания балансировала на грани банкротства, боролась с маркетинговыми неудачами и неоднократно рисковала всем, она продолжает оставаться одним из самых влиятельных брендов в истории.

Независимо от того, являетесь ли вы стойким гонщиком с вытатуированным на руке логотипом Harley Davidson или просто восхищаетесь дизайнерскими усилиями этих незабываемых свиней, нельзя отрицать тот факт, что немногие мотоциклетные предприятия достигли славы. и успех 114-летнего гиганта.

Чтобы начать нашу новую серию, посвященную американским организациям, «рожденным в США», мы внимательно рассмотрим стратегию брендинга Harley Davidson и узнаем, как этот невероятный бизнес может помочь вам наметить ваш путь к успеху.

Поехали…

Рожденный диким: история Harley Davidson

Harley Davidson, пожалуй, самый культовый мотоциклетный бренд в мире. Однако вы можете удивиться, узнав, что история бренда Harley Davidson началась не со славы и богатства.Компания была основана в небольшом сарае братьями Уолтером, Артуром Дэвидсоном и Уильямом Харли в 1903 году.

Когда началась история Harley Davidson, эта организация была одной из многих, начавших продавать мотоциклы по всей стране. Сегодня бренд Harley Davidson — один из самых известных в истории.

Вековая история Harley Davidson началась в 1901 году с разработки небольшого двигателя, который можно было прикрепить к стандартной раме велосипеда. Уильям Харли на протяжении многих лет совершенствовал этот дизайн вместе со своими друзьями Артуром и Уильямом Дэвидсоном, чтобы разработать первый мотоцикл Harley Davidson в 1903 году.К сожалению, первая модель была отвергнута как слишком слабая, чтобы справиться с дорогами Милуоки. Однако это не помешало команде инвестировать в свою первую фабрику в 1906 году.

К 1907 году Харлей получил диплом инженера, и завод начал выпускать 150 мотоциклов в год. В то время родился фирменный двигатель V-Twin. В ближайшие годы производство резко увеличилось, и в 1914 году было зарегистрировано 16 284 единицы.

Когда дела идут тяжело…

Конечно, как и многие другие бренды, нуждающиеся в руководстве, эта известная мотоциклетная компания столкнулась с несколькими препятствиями на пути к успеху.Сказать, что к 1981 году история Harley Davidson приняла мрачный оборот, было бы серьезным преуменьшением. Японские компании начали продавать больше, чем бизнес, благодаря более выгодным ценам, а байки марки Harley Davidson потеряли то качество, которое делало их такими привлекательными.

Перед руководителями стояла простая задача: резко улучшить качество мотоциклов и удовлетворить потребности клиентов или выйти из бизнеса. Бренд Harley Davidson быстро начал копировать японские методы контроля качества и производства, выпустив новый двигатель, который устранил утечки масла и другие распространенные проблемы.

Поскольку на данном этапе Harley не могла позволить себе традиционную рекламную кампанию, они объявили о запуске Harley Owners Group в 1983 году — способ восстановить связь между брендом Harley и покупателями через близость. Хотя изначально HOG не был принят, в конечном итоге он начал привлекать больше клиентов и репозиционировать историю бренда Harley Davidson, основанную на лояльности клиентов и успехе.

Брендинг Harley Davidson: сила личности

Возможно, один из самых важных уроков, которые любая компания может извлечь из брендинга Harley Davidson, заключается в том, что вы должны быть готовы адаптироваться к потребностям клиентов, не забывая при этом об основных ценностях.Harley рискнул всем, когда перестали обеспечивать качество своих байков, поэтому, когда они планировали снова начать маркетинг, им понадобилась личность и имидж, которые вернули бы доверие их аудитории.

К счастью, имиджу Harley Davidson удалось преодолеть проблемы, связанные с связями с бандами мотоциклистов и потенциально низким качеством, за счет некоторых усилий по обновлению бренда. Обнаружив свой собственный набор уникальных ценностей, бренд Harley Davidson гарантирует, что они могут эффективно меняться в соответствии с потребностями и тенденциями времени, оставаясь верными своей индивидуальности.

Марка Harley Davidson ценит

Когда зародилась легендарная мотоциклетная компания Harley, она страдала от проблемы, характерной для многих начинающих компаний, — отсутствия индивидуальности. Обещание бренда Harley Davidson еще не было реализовано, а это означало, что бизнес изо всех сил пытался конкурировать с другими организациями в своей отрасли.

К счастью, через некоторое время манифест бренда Harley Davidson начал утверждаться, позволяя основателям и руководителям создавать маркетинговые и коммуникационные стратегии, которые действительно могли бы говорить с их аудиторией.Сегодня ценности бренда Harley Davidson, которые продвигают компанию, составляют:

  • Свобода: Harley обещает своим клиентам образ жизни, который гарантирует, что они могут пойти куда угодно и когда угодно — без ограничений.
  • Наследие: Harley Davidson явно американец, они поднимают американский флаг в своем маркетинге и апеллируют к своей давней истории в США.
  • Сообщество: Бренд Harley Davidson для своего процветания полагается на лояльность покупателей.Сарафанный маркетинг и культовое сообщество последователей придают силу их бизнесу.
  • Качество: Хотя у бизнеса было несколько проблем с качеством, теперь клиенты могут быть уверены, что, купив Harley, они получат невероятную поездку.

Логотип Harley Davidson

Наряду с ценностями бренда Harley Davidson работает над созданием отличительной идентичности самой привлекательной мотоциклетной компании в мире. Они достигли этого несколькими способами, как с визуальной, так и с вербальной точки зрения.Сегодня Harley Davidson — это не просто имя — это легенда, вызывающая в глазах покупателей образы длинных автомагистралей и свободы.

Частью того, что делает фирменный стиль Harley Davidson столь привлекательным, является логотип компании. Только в 2010 году Harley Davidson потратила 40 миллионов долларов из своего маркетингового бюджета на дизайн логотипа, но правда в том, что изображение, используемое для представления бизнеса, не сильно изменилось за эти годы. Первый логотип был создан в 1903 году, и он породил идею логотипа «Бар и щит».

В 1953 году на логотипе Harley Davidson появилась новая тщательно продуманная буква «V», призванная отдать дань уважения стилю двигателя, сделавшему компанию такой известной.

В конце концов, был представлен самый последний логотип с сочетанием жирных линий и уникальной типографики. Логотип уверенный и мужественный, как и сам бренд, а использование ярко-оранжевой окраски в последней версии говорит о неистовом творчестве компании.

Возможно, самое интересное, что нужно помнить о логотипе Harley Davidson, — это то, что у каждого законного дилерского центра Harley есть своя собственная версия.Это помогает подчеркнуть ориентацию бренда на сообщество и тот факт, что каждый, у кого есть Harley Davidson, побуждает использовать свой мотоцикл при создании собственных приключений.

Индивидуальность бренда Harley Davidson

Индивидуальность бренда Harley Davidson, пожалуй, одна из самых неотразимых составляющих компании. Хотя Harley описывается бесчисленным количеством слов, таких как мужественность, приключения и патриотизм, наиболее доминирующей чертой, которую стоит отметить, является мятежный дух Harley Davidson.

Бренд Harley Davidson основан на идее свободы. И свобода от обычных забот, и свобода путешествовать по-новому. Это подтверждается уникальной ярко-оранжевой окраской в ​​дизайне логотипа и смелым дизайном самих мотоциклов, которые исторически огромны, коренасты и выглядят уверенно.

Личность Harley Davidson определяет все, от тона голоса до выбора с точки зрения позиционирования бренда и маркетинга.

Достаточно взглянуть на выразительные слова и изображения в твиттер-аккаунте Harley Davidson, чтобы мельком увидеть идентичность, которую компания пыталась создать. В то же время позиционирование бренда Harley Davidson связано с их бескомпромиссной идентичностью, определяя их как единственного производителя, достаточно смелого, чтобы делать «большие, громкие мотоциклы» в эпоху ограниченных личных свобод.

Расширение бренда Harley Davidson: продукт слишком далеко?

Независимо от того, насколько осторожными вы могли бы быть в своих усилиях по брендингу, стоит отметить, что мы все время от времени заблудились — даже такие знаковые гиганты, как бренд Harley Davidson.

Еще в 1990-х годах люди во всем мире жаждали кастомных мотоциклов Harley, компания добилась исключительной узнаваемости бренда, позиционируя свой продукт как символ поколения. Имидж бренда Harley Davidson был настолько сильным, что компания достигла культового статуса, когда люди из всех слоев общества собирались вместе, чтобы отметить красоту и величие уникальных мотоциклов.

В 90-е годы цены на акции росли, и владельцы Harley даже сделали татуировку логотипа бренда где-нибудь на своей коже, демонстрируя тот факт, что последователи бренда Harley Davidson не просто покупали продукт — они инвестировали в набор общие ценности, наследие и образ жизни.

Имея это в виду, для компании было разумно попытаться извлечь выгоду из своего бренда, представив ряд аксессуаров, подходящих к велосипеду, от цепочек для ключей до носков, украшений и многого другого. К сожалению, вместо того, чтобы обернуться огромным успехом, новые продукты в конечном итоге оказали негативное влияние на имя Harley Davidson.

Несмотря на то, что одежда для мотоциклов, казалось, хорошо сочеталась с идентичностью бренда Harley Davidson и культурными традициями, бизнес, похоже, потерял фокус.Бренд начал слишком далеко расширяться, предлагая почти случайные продукты, такие как духи, лосьоны после бритья и холодильники для вина. Даже самые преданные фанаты отреагировали плохо, чувствуя, что жесткую личность Harley Davidson упускают из виду.

Бренд Harley Davidson на собственном опыте убедился, насколько важно сосредоточиться на создании правильных маркетинговых кампаний для своих клиентов. Их преданная аудитория хотела сильных байков, а красивые аксессуары, дополняющие бренд, не составляли проблемы.К сожалению, детская одежда и галстуки, похоже, зашли слишком далеко.

Как и многие компании до и после него, Harley Davidson усвоил важный урок о развитии бизнеса. Больше продуктов не обязательно означает больший доход и лучшую репутацию.

Лояльность к бренду Harley Davidson: выход за рамки стереотипов

Harley Davidson потратил много времени на создание собственной идентичности, сосредоточенной на таких чертах, как мужественность, сила и свобода. К сожалению, этот бунтарский образ тоже не обошелся без багажа.Некоторые клиенты продолжали ассоциировать байки Harley с бандой преступников прошлого, и компания обнаружила, что изо всех сил пытается привлечь внимание новых клиентов.

Поскольку рынок продолжал меняться на протяжении десятилетий, имидж бренда Harley Davidson должен был начать меняться вместе с ним. Харли узнал, что, если они хотят привлечь клиентов из среднего класса, миллениалов и не только одного пользователя, им нужно начать смягчать острые углы и менять позиционирование своих продуктов.

Хотя большая часть имиджа байкеров «вне закона» вокруг бренда Harley Davidson остается прежним, клиенты Harley теперь расширились. В настоящее время компания является продавцом мотоциклов номер один для всех, от молодежи до бэби-бумеров, женщин и многих других. Подход компании к разнообразной клиентской базе — это даже то, что вдохновило их кампанию #StereotypicalHarley.

По словам главы маркетинговой группы Harley Davidson, многие из основных творческих идей бренда теперь исходят из их страниц в социальных сетях.Этот процесс позволяет бренду адаптироваться к потребностям новой и растущей аудитории, сохраняя при этом свое наследие и свое положение как исторического бренда мотоциклов.

Стремясь привлечь более молодую аудиторию без полного отчуждения их первоначальной фанатской базы, Harley недавно начал перенимать принципы ретро-брендинга, используя ключевые элементы: «Аллегория, Аркадия и Аура». Благодаря этим принципам бренду Harley Davidson удалось удержать позицию компании-золотого стандарта лояльности к бренду.

1. Аллегория (История бренда Harley Davidson)

Если мы посмотрим на определение «ретро-брендинг» в Journal of Marketing, мы обнаружим, что первым элементом успешного бренда является его способность создавать сильную историю и уникальное сообщение. Harley Davidson совершил этот подвиг, создав историю, основанную на концепции независимости и свободы. Однако в последние годы история начала меняться, чтобы привлечь внимание как миллениалов, так и традиционных поклонников. Например, в 2015 году бренд объединился с организацией Nature Conservancy для создания программы по сохранению окружающей среды «Renew the Ride».

2. Aura (сущность бренда Harley Davidson)

Понятие «аура» в брендинге можно использовать по-разному. Это элемент идентичности бренда, который помогает компании общаться со своей аудиторией через индивидуальные особенности. Когда дело доходит до ретро-бренда, такого как Harley Davidson, их аура во многом основана на чувстве наследия и уникальности. В то время как Harley продолжает создавать эту ауру, они также разработали новый элемент своей индивидуальности в линиях «Street» и «Sportster», предназначенных для молодых райдеров.Это знак того, что Harley может оставаться верным своей истории, но при этом реагировать на быстрые изменения на рынке.

3. Аркадия (следует за брендом Harley Davidson)

Независимо от того, какой бренд вы пытаетесь создать, вам будет сложно добиться чего-либо без лояльных последователей. Harley Davidson начинал с образа пользователя, который строился вокруг сильных, мускулистых мужчин из среднего класса. Сегодня этот образ эволюционировал, чтобы приветствовать больше людей, чем когда-либо прежде, в сообществе Harley Davidson.Теперь каждый может обрести чувство принадлежности, которое приходит с покупкой мотоцикла Harley.

Стратегия бренда Harley Davidson: уроки, которые нужно усвоить

История бренда Harley Davidson — непростая. Немногие компании на рынке сегодня смогли выдержать такое количество финансовых и культурных бурь и по-прежнему оставаться одним из самых успешных и запоминающихся предприятий в мире.

Благодаря более чем 100-летнему опыту инноваций, бренд Harley Davidson по-прежнему набирает обороты — верный признак того, что маркетологам и компаниям по всему миру есть чему поучиться у этого культового американского бренда.

Итак, чему мы можем научиться из этого мотоциклетного чуда?

1. Создайте сообщество, но не ограничивайте его

Harley Davidson — компания, которая знает, кто они. Они осознали свою индивидуальность как крупную, смелую и уверенную в себе компанию по производству мотоциклов, и они сохраняют свою идентичность как непокорный бренд, приверженный поиску свободы.

По мнению экспертов, стоящих за брендом Harley Davidson, мотоцикл этой компании — это не просто оборудование, это стиль жизни и эмоциональная привязанность.Эта направленность заставила Харли на протяжении многих лет применять различные неортодоксальные маркетинговые тактики, направленные на то, чтобы использовать свой статус преступника.

Что делает Harley Davidson особенным, конечно, так это то, что они не позволяют своей личности ограничивать себя. Хотя некоторые люди все еще могут ассоциировать байки с определенным стереотипом, правда в том, что семья Харли открыта для всех, кто хочет обрести свободу на дорогах.

2. Эмоции сильны: научитесь их использовать

Хотя продукция Harley Davidson может быть автомобильной по своей природе, бренд не заинтересован только в продаже мотоциклов.Harley не может конкурировать по качеству и цене с другими велосипедами, доступными на рынке, которые, как правило, имеют более продвинутую механику и более низкие ценники. Вот почему в 90-е годы директор по коммуникациям решил превратить бренд в бренд, ориентированный на эмоции.

Послы бренда Harley Davidson не просто покупают велосипеды — они верят, что покупают страсть, свободу, силу, индивидуализм и смелость. Рев Harley помогает клиентам по-настоящему ожить в дороге, поскольку они делятся своим опытом с другими членами большой глобальной семьи.В отличие от других производителей, Harley Davidson учит нас ценности эмоций, связанных с вашим брендом.

3. Продавайте образ жизни, а не товар

Как мы уже несколько раз упоминали в этой статье, одна из ключевых вещей, которая поддерживала бренд Harley Davidson в его самые мрачные дни, — это тот факт, что мотоциклы, которые они производят, — это больше, чем просто продукт — они являются центральным элементом весь образ жизни.

Это воплощение группы владельцев Harley, сообщества, которое объединяет любителей Harley, чтобы помочь им поделиться тем, что им больше всего нравится в своих байках.Через H.O.G Harley может спонсировать велосипедные митинги, предлагать бесплатные акции своим фанатам и даже организовывать благотворительные поездки.

Люди, которые делают покупки у бренда Harley Davidson, знают, что они становятся частью чего-то большего, и это важно для любой компании, которая не полагается исключительно на цену, чтобы дифференцировать их с помощью своего маркетингового комплекса.

4. Всегда узнавайте больше о своем клиенте

В прошлом Harley Davidson изо всех сил пыталась оставаться впереди на рынке, потому что они теряли внимание к тому, что имело наибольшее значение для своих клиентов.Расширение бренда Harley Davidson — прекрасный пример того времени, когда жажда прибыли подавляла идеи компании о том, что подходит их клиентам.

С тех пор бренд Harley Davidson начал вносить изменения в способы удовлетворения потребностей своих клиентов, собирая идеи и информацию через социальные сети, а также в рамках других спонсируемых мероприятий и организованных мероприятий. Например, Daytona Bike week — это ежегодное мероприятие для поклонников бренда Harley Davidson.Во время этого мероприятия тысячи сотрудников, занимающихся сбором данных, напрямую взаимодействуют как с новыми, так и со старыми клиентами, чтобы в режиме реального времени исследовать рынок, чтобы выяснить, что необходимо для обеспечения преимущества компании.

Обещание бренда Harley Davidson: путешествие, не похожее ни на какое другое

Создание такого мощного бренда, как Harley Davidson, — непростая задача.

В то время как сегодня имидж Harley Davidson является одним из самых знаковых как в Америке, так и в мире, на протяжении многих лет он изо всех сил пытался добиться устойчивого успеха.Harley переживала периоды снижения прибылей и подрыва репутации бренда, но они всегда находили способ вернуться на правильный путь, стать сильнее, чем когда-либо прежде.

Когда дело доходит до создания собственного бренда, компании сегодня могут использовать историю бренда Harley Davidson как невероятный пример компании, которая создала и поддерживает одну из самых узнаваемых идентичностей в мире.

Купили ли вы такой мотоцикл, катались на нем или просто представляли, какой будет ваша жизнь с ним, почти каждый испытывает эмоциональную привязанность к мотоциклу Harley Davidson, и именно это делает компанию такой особенной.Несмотря на их проблемы, Harley Davidson приобрела одних из самых преданных поклонников в мире благодаря неизменной идентичности, которая не ограничивает маркетинговые усилия компании.

Велосипеды Harley Davidson созданы для людей, которые считают себя уникальными фигурами в мире конформизма — участниками поиска свободы. Поскольку эмоции нелогичны или рациональны, компания Harley избавилась от необходимости создавать лучший продукт, услугу или цену. Конечно, их мотоциклы великолепны, но то, что делает компанию такой эффективной, — это отношения, которые она поддерживает со своими последователями.

Если вы сможете создать тот же стандарт лояльности к бренду, что и Harley Davidson, то можете быть уверены, что ваше время в бизнесе станет одним по-настоящему успешным приключением.

Если вам понравилась эта статья, возможно, вам понравится и эта:

— BrewDog: Как научить старую собаку новым трюкам

— WeSwap: новый рубеж в обмене валют

— Копилка: разумное вложение в инновации

— Monzo: новый подход к блестящему банковскому делу

Харлей-Дэвидсон

0 Просмотры

Harley-Davidson, Inc.производит и продает тяжелые мотоциклы, а также линию запчастей для мотоциклов, аксессуары, товары общего назначения и сопутствующие услуги. Он производит пять семейств мотоциклов: Touring, Dyna, Softail, Sportster и V-Rod. Он также предоставляет программы оптового и розничного финансирования и страхования в первую очередь дилерам и клиентам Harley-Davidson. Компания работает в двух сегментах: мотоциклы и сопутствующие товары и финансовые услуги. Сегмент «Мотоциклы и сопутствующие товары» разрабатывает, производит и продает оптом тяжелые круизные и туристические мотоциклы, а также линейку запчастей для мотоциклов, аксессуаров, товаров общего назначения и сопутствующих услуг.Он включает в себя продуктовые линейки Harley-Davidson и Buell. Сегмент финансовых услуг занимается финансированием и обслуживанием оптовой дебиторской задолженности по товарно-материальным запасам и розничных потребительских кредитов, в основном на покупку мотоциклов Harley-Davidson. Он ведет бизнес в основном в США и Канаде. Harley-Davidson была основана Уильямом Сильвестром Харли, Артуром Дэвидсоном, Уолтером С. Дэвидсоном и Уильямом А. Дэвидсоном в 1903 году, и ее штаб-квартира находится в Милуоки, штат Висконсин ».

«История Harley-Davidson

»

начало

В 1901 году 20-летний Уильям С.Харлей разработал план небольшого двигателя с рабочим объемом 7,07 кубических дюймов (116 куб. См) и четырехдюймовыми (102 мм) маховиками. Двигатель был разработан для использования в раме обычного педального велосипеда. В течение следующих двух лет Харли и его друг детства Артур Дэвидсон работали над своим мотоциклом, используя механический цех на северной стороне Милуоки в доме своего друга Генри Мелка. Он был закончен в 1903 году с помощью брата Артура Уолтера Дэвидсона. После тестирования своего силового цикла Харлей и братья Дэвидсон обнаружили, что он не может подниматься по холмам вокруг Милуоки без помощи педали.Они быстро списали свой первый мотоцикл как ценный обучающий эксперимент.

Немедленно начались работы над новой улучшенной машиной второго поколения. Этот первый «настоящий» мотоцикл Harley-Davidson имел более крупный двигатель объемом 24,74 кубических дюйма (405 куб.см) с маховиками 9,75 дюйма (25 см) и весом 28 фунтов (13 кг). Усовершенствованная конструкция петли-рамы машины была похожа на мотоцикл Milwaukee Merkel 1903 года (разработанный Джозефом Меркелем, позже прославившимся Flying Merkel). Более крупный двигатель и конструкция петлевой рамы вывели его из категории мотоциклов и обозначили путь к будущим конструкциям мотоциклов.Мальчики также получили помощь с их большим двигателем от пионера подвесных моторов Оле Эвинруда, который тогда строил газовые двигатели собственной конструкции для использования в автомобилях на Лейк-стрит в Милуоки.

Прототип нового Harley-Davidson с петлевой рамой был собран в сарае размером 10 футов × 15 футов (3,0 м × 4,6 м) на заднем дворе семьи Дэвидсонов. Однако большинство основных деталей было произведено в других местах, в том числе некоторые из них, вероятно, были изготовлены в железнодорожных мастерских Западного Милуоки, где старший брат Уильям А.Дэвидсон был тогда мастером инструментального цеха. Этот прототип машины был в рабочем состоянии к 8 сентября 1904 года, когда он участвовал в гонке на мотоциклах в Милуоки, проходившей в State Fair Park. На нем ездил Эдвард Хильдебранд и занял четвертое место. Это первое задокументированное появление мотоцикла Harley-Davidson в истории.

В январе 1905 года в журнале Automobile and Cycle Trade Journal были размещены небольшие рекламные объявления, в которых предлагались «голые» двигатели Harley-Davidson для самостоятельной торговли.К апрелю мотоциклы в сборе выпускались в очень ограниченном количестве. В том же году первый дилер Harley-Davidson, Карл Х. Ланг из Чикаго, продал три мотоцикла из пяти, построенных в сарае на заднем дворе Дэвидсона. (Несколько лет спустя первоначальный сарай был доставлен на завод на Джуно-авеню, где он простоял многие десятилетия как дань уважения скромному происхождению Motor Company. К сожалению, первый сарай был случайно разрушен подрядчиками в начале 1970-х во время очистки заводского двора.)

В 1906 году Харли и братья Дэвидсон построили свой первый завод на Честнат-стрит (позже Джуно-авеню). Сегодня это место остается штаб-квартирой Harley-Davidson. Первый завод на Джуно Авеню представлял собой одноэтажное деревянное сооружение размером 40 футов × 60 футов (12 м × 18 м). В том году компания произвела около 50 мотоциклов.

В 1907 году Уильям С. Харли окончил университет Висконсин-Мэдисон по специальности инженер-механик. В том же году произошло дополнительное расширение фабрики за счет строительства второго этажа, а затем облицовки и добавления бледно-желтого («кремового») кирпича Milwaukee.С новыми мощностями производство увеличилось до 150 мотоциклов в 1907 году. Компания была официально зарегистрирована в сентябре того же года. Примерно в это же время они также начали продавать свои мотоциклы полицейским управлениям, и с тех пор рынок был для них важен.

Производство в 1905 и 1906 годах представляло собой одноцилиндровые модели с двигателями объемом 26,84 кубических дюйма (440 куб. См). В феврале 1907 года прототип модели с 45-градусным двигателем V-Twin был представлен на автосалоне в Чикаго. Несмотря на то, что они были показаны и рекламировались, между 1907 и 1910 годами было построено очень мало моделей V-Twin.Эти первые V-образные близнецы имели объем 53,68 кубических дюймов (880 куб. См) и производили около 7 лошадиных сил (5,2 кВт). Это дало примерно вдвое большую мощность, чем первые одиночные игры. Максимальная скорость составляла около 60 миль в час (100 км / ч). Производство увеличилось с 450 мотоциклов в 1908 году до 1149 машин в 1909 году.

К 1911 году в Соединенных Штатах уже было построено около 150 моделей мотоциклов, хотя лишь немногие из них пережили 1910-е годы.

В 1911 году была представлена ​​улучшенная модель V-Twin. Новый двигатель имел впускные клапаны с механическим приводом, в отличие от «автоматических» впускных клапанов, использовавшихся на более ранних V-образных близнецах, которые открывались за счет вакуума двигателя.С рабочим объемом 49,48 кубических дюймов (811 куб. См) V-Twin 1911 года был меньше, чем предыдущие близнецы, но давал лучшие характеристики. После 1913 года большинство мотоциклов, производимых Harley-Davidson, были моделями V-Twin.

К 1913 году завод желтого кирпича снесли, а на его месте построили новое 5-этажное здание. Основанная в 1910 году, фабрика с ее многочисленными пристройками займет два квартала вдоль Джуно-авеню и за углом на 38-й улице. Несмотря на конкуренцию, Harley-Davidson уже опережал Indian и после 1914 года будет доминировать в мотогонках.Производство в том году увеличилось до 16 284 машин ».

* Информация с Forbes.com и Wikipedia.org

** Видео опубликовано на YouTube компанией «Harley-Davidson»

HARLEY AND THE DAVIDSONS — История создания Harley Davidson — Мотоциклетные подкасты Adventure Rider Radio & RAW

Bug Hall — заядлый мотоциклист, проехавший около 1 000 000 миль. Поэтому неудивительно, что Баг был идеальным выбором на роль Артура Дэвидсона, одного из основателей Harley Davidson Motorcycles.Он говорит с Джимом о постановке Discovery Channel исторически достоверного шоу, созданного одной из самых успешных мотоциклетных компаний США, которое существует с 1903 года, то есть более 100 лет. Harley Davidson стал почти нарицательным, не так много людей, которые не поймут, что это такое, когда услышат эти слова.

Артур Дэвидсон (играет Баг Холл) — биография Discovery Channel
Артур, младший из четырех братьев, является менеджером по продажам Harley-Davidson.Прирожденный коммуникатор с репутацией розыгрыша. Артур использует свое обаяние, чтобы завоевать могущественных союзников и обеспечить лояльность как клиентов, так и дилеров. Артур родился в Милуоки в 1881 году и ходит в ту же школу, что и Билл Харли, где они становятся близкими друзьями — общительность Артура дополняет тихий ум Билла. В возрасте 15 лет Артур начинает свою трудовую карьеру, устраиваясь на работу в местную производственную компанию в качестве подмастериста на модельера. Вскоре Артур и Билл начинают возиться с бензиновыми двигателями дома, надеясь прикрепить один к велосипеду.В поисках инвестиций и навыков лучшего машиниста, Артур пишет своему брату Уолтеру, соблазняя его вернуться в Милуоки, обещая прокатиться на их новом моторизованном велосипеде, который на самом деле еще не построен. Когда их соперники — индийские мотоциклы и Excelsior — основали свои собственные заводские гоночные команды, Артур сближается с Уолтером и Биллом Харли, которые хотят встретиться с ними на трассе, потому что он обеспокоен тем, что дорожные происшествия могут нанести ущерб их бренду. Напуганный смертью своего друга Эдди Хаши в 1912 году на пике увлечения мотордромом, Артур пишет страстные передовые статьи против гонок на борд-треке в журнале «Dealer» компании, умоляя своих продавцов отказаться от сделок с промоутерами.В 1910-х и 1920-х годах Артур путешествует по Америке и англоязычному миру вместе со своей женой Кларой, создавая огромную сеть дилеров Harley-Davidson, которая поможет им стать крупнейшей мотоциклетной компанией в мире. После смерти своих братьев Уильяма и Уолтера и их друга Билла Харли в период с 1937 по 1943 год Артур остается последним основателем, все еще работающим в Harley-Davidson, пока он и Клара не погибнут в автокатастрофе в 1950 году.

От канала Discovery — Пресс-релиз:

Harley-Davidson — это больше, чем просто мотоцикл.Это символ Американы, построенный с нуля основателями Уолтером и Артуром Дэвидсоном и их другом Биллом Харли. Но путь к успеху был не совсем гладким — он был заполнен бесчисленными препятствиями, безжалостными конкурентами и необычайными рисками. Вместе эти трое молодых людей, сыновья иммигрантов-синих воротничков, отдали все, что у них было, чтобы обеспечить выживание компании, которую они основали. Но насколько далеко будет

. Основываясь на реальных событиях, HARLEY AND THE DAVIDSONS показывает рождение этого культового мотоцикла во время великих социальных и технологических изменений, начавшихся на рубеже 20-го века.Уолтер, Артур и Билл рискнули всем своим состоянием и средствами к существованию, чтобы запустить многообещающее предприятие. Каждый из этих людей сталкивался с совершенно разными проблемами, но именно мотоцикл объединил их мечты и амбиции. Для Уолтера Дэвидсона это предприятие было шансом вырваться из рамок общества — игнорировать правила и построить мотоцикл, который мог бы ездить куда угодно и ездить тяжело. Для Артура Дэвидсона это была возможность наконец оправдать свое имя. А для Билла Харли байк дал ему надежду освободиться от властных родителей и применить свой талант инженера.

Построенные в сарае в Милуоки, эти мотоциклы могли выдержать почти все мыслимые условия. И Уолтер определенно испытал мотоциклы. Его свирепые амбиции побудили его стать лучшим мотогонщиком, участвуя в смертоносных соревнованиях, охвативших всю страну. Смелые подвиги Уолтера сделали Harley-Davidson популярным — и, хотя и были рискованными, — подтолкнули компанию к тому, чтобы в конечном итоге обогнать своего главного конкурента, Indian, который имел оплот на рынке.

Но основатели также столкнулись с фундаментальным моральным вопросом — насколько они готовы рискнуть, чтобы добиться успеха? Гонки часто могут иметь смертельные последствия, особенно в связи с ростом числа опасных соревнований на автодроме, охвативших страну.

Опираясь на изобретательность, инновации и дизайн, основатели Harley-Davidson столкнулись со своими гораздо более крупными соперниками. Если что-то не могло быть более трудным, разразилась Великая депрессия, и мотоциклетная промышленность была уничтожена. Но Harley-Davidson продолжала преодолевать трудности, предлагая дальновидные бизнес-идеи.

HARLEY AND THE DAVIDSONS смотрит на то, как основатели продолжали наращивать своих лояльных последователей, как никакой другой конкурент — будь то обеспечение контракта с американской армией и обучение гонщиков ремонту на поле для охвата шумных мотоклубов по всей стране .В конечном итоге они направят все свои ресурсы на свой самый большой риск — создать первый в мире супербайк, современную гоночную машину для масс.

Уолтер, Артур и Билл закрепили за Harley-Davidson репутацию производителя мотоциклов, которые ездят куда угодно, умеют много ездить и игнорируют все правила. Это наследие, которое насчитывает более 100 лет, и оно лежит в основе бренда и его преданных гонщиков.

Discovery Channel: discovery.com

Логотип мотоцикла Harley-Davidson Значение и история, символ Harley-Davidson


Год основания: 1903
Основатель Harley-Davidson: Уильям С.Harley, Arthur Davidson, Walter Davidson, William A. Davidson
Штаб-квартира Harley-Davidson: Милуоки, США
Официальный веб-сайт: www.harley-davidson.com

Один из двух старейших и крупнейших производителей мотоциклов в США, Harley-Davidson известен своими тяжелыми круизными мотоциклами с воздушным охлаждением. В 2000-х годах он расширил линейку продуктов и включил более современные платформы VRSC и Street.

Harley-Davidson продает свои мотоциклы во многих странах. Помимо нескольких производственных площадок в США (в Пенсильвании, Висконсине, Миссури), Harley-Davidson имеет заводы в Бразилии и Индии.

Значение и история логотипа Harley-Davidson

Название бренда было основой его символа с момента его создания. Первоначальная версия была представлена ​​в 1909 году. С тех пор было внесено много изменений. На значке 1930 г. была только эта надпись. На белом фоне набраны красные буквы с желтым контуром. Версия 1933 года использовала те же буквы, но с черным фоном, что выделяло слова «Harley-Davidson». Этот логотип был окружен птичьим свитком.

Однако этот свиток простоял не более года — видимо, команда дизайнеров компании решила поискать изображение, лучше отражающее его индивидуальность. Это изображение — «летающий» мотив — было найдено в 1934 году.

Два года спустя, с созданием нового двигателя Knucklehead, была разработана новая версия логотипа Harley-Davidson. Он использовался только до 1940 года, но аналогичные идеи можно заметить и в некоторых последних моделях. В 1940 году был создан первый металлический логотип. Простая, минималистичная надпись была окружена металлической «каплей», олицетворяющей понятие скорости.

Конструкция, применявшаяся в 1947-1950 годах, была довольно упрощенной. Название бренда (красным цветом) размещено на металлическом значке. Выпуск этой версии совпал с выпуском мотоциклетного двигателя Panhead.

В 1951 году, всего за год до введения стандарта трансмиссии Hydra-Glide, была создана очень успешная версия логотипа Harley-Davidson. Сценарий стал более элегантным и изысканным; буквы стали меньше. Под названием компании была металлическая линия.

Четыре года спустя на заднем плане появилась большая буква «V». Логотип со стрелкой 1959 года был заменен версией «оружейного прицела» в 1961 году, а в 1972 году появились буквы «AMF», напоминая об ассоциации Harley-Davidson с этим производителем спортивных товаров.

В 1982 году Стерджис носил знаменитый логотип Bar and Shield. Новые версии были представлены в 1993, 1994, 1995 и 1998 годах. Однако «Бар и щит» был самым популярным символом.

Символ Harley-Davidson

Логотип Bar and Shield признан во всем мире.Символ Harley-Davidson выполнен в виде черного щита с горизонтальной черной полосой посередине. Белая надпись «Harley Davidson» помещается на полосу, а надпись «Мотоциклы» оранжевым цветом помещается внутри щита.

Выбор цветов олицетворяет жизнерадостность, энергию, активность (оранжевый), а также совершенство и элегантность (черный).

Эмблемы Harley-Davidson

Итак, какие эмблемы Harley Davidson самые популярные?

  1. Логотип Bar & Shield (1908 г.).
  2. Логотип, созданный Вилли Г. Дэвидсоном для Harley-Davidson Fat Boy (его можно увидеть на каждом Fat Boy, выпущенном с 1990 года по настоящее время).
  3. Дизайн «орел», который можно увидеть на всех бензобаках. Эмблема, выполненная в стиле арт-деко, появилась в 30-х годах прошлого века. Фактически, одной из основных причин его создания было то, что продажи резко упали во время Великой депрессии. Руководители компании решили, что появление новых эмблем для бензобаков Harley Davidson может повысить продажи.
  4. В 1953 году компания Harley Davidson отпраздновала свое 50-летие и создала медальон Golden Anniversary, установленный на всех моделях 1954 года.

Цвета логотипа Harley Davidson

Первая версия логотипа Bar & Shield была представлена ​​в черно-белом цвете. Только в 1922 году были добавлены оранжевый, белый и черный цвета. В то время это рассматривалось только как часть редизайна упаковки запчастей и аксессуаров.Однако сегодня цвета логотипа Harley Davidson являются неотъемлемой частью имиджа компании. Оранжевый цвет символизирует энергию, черный — элегантность, а белый — создает сильный контраст.

Кто сделал Харлей Дэвидсон?

Известный американский производитель мотоциклов Harley-Davidson имеет более чем 100-летнюю историю. Он был основан в Милуоки, штат Висконсин, в 1903 году и до сих пор находится в том же городе. Harley заключила несколько дополнительных соглашений, но сегодня она не является ни дочерней компанией, ни собственностью какой-либо другой компании.Harley — публичная компания, президентом и главным исполнительным директором которой является Мэтью Леватич.

Где производятся Харлей Дэвидсоны?

Хотя Harley Davidson — по сути американский бренд, базирующийся в США, на самом деле было бы несправедливо утверждать, что мотоциклы полностью производятся внутри страны. Настоящий ответ не так уж и прост. Фактически, Harley использует заводы в нескольких странах, от Германии и Италии до Тайваня, Японии, Бразилии, Индии и Мексики, чтобы заказывать компоненты для своих мотоциклов.Хорошая новость заключается в том, что эти компоненты затем отправляются в США, и здесь фактически собираются велосипеды. Некоторые из основных компонентов также производятся внутри страны.

Производство Harley Davidson

Итак, как мы указали выше, заводы Harley Davidson расположены по всему миру. А как насчет заводов в США?

Компания перечисляет следующие местоположения:

  • Меномини-Фолс, Висконсин
  • Томагавк, Висконсин
  • Канзас-Сити, Миссури
  • Йорк, Пенсильвания

Некоторые из компонентов, производимых на заводах в США, включают силовые агрегаты и ветровые стекла.

Истоки легендарного всеамериканского бренда: Harley Davidson: история

Если смотреть на мир сегодня, можно выделить некоторые из крупнейших брендов: Facebook, Amazon, Apple и Google. Технологии действительно продвинулись на протяжении многих лет, но некоторые легендарные компании существовали задолго до этого. Harley Davidson — одна из старейших компаний Америки, но все еще широко известная. История о мотоциклетном гиганте в значительной степени является воплощением американской мечты.

Святой Николай с мотоциклом Harley Davidson. Праздник Святого Николая, Роттердам, Нидерланды, 2018. Фото Робина Утрехта / Shutterstock

Как и многие другие бренды, Harley Davidson начинал очень скромно с сарая для инструментов размером 10 x 15 футов. Пережив Великую депрессию, компания стала известной мотоциклетной электростанцией. Более века бренд демонстрировал американскую мощь и стойкость. Несмотря на то, что мир мотоциклов захватил штурмом, на пути все еще были препятствия, которые нужно было преодолеть.

Это невероятная история того, как этот монументальный бренд, несмотря ни на что, стал легендарным в американской истории.

Все началось в сарае

Хорошо, если мы хотим получить здесь техническую информацию, первым заводом компании был небольшой сарай. Садовый сарай размером 10 на 15 футов находился на заднем дворе семьи Дэвидсонов, и в 1903 году Уильям С. Харли и Артур Дэвидсон использовали его для создания первого в мире мотоцикла Harley Davidson.

Уильям С. Харли и Артур Дэвидсон.Источник: Pinterest

Ребята смоделировали свой дизайн по образцу мотоцикла Milwaukee Merkel, только с более мощным двигателем и конструкцией рамы. Harley и Davidson оба были полны решимости сделать свое дело еще лучше, и они, конечно, не разочаровали. Он был построен и спроектирован как гоночный мотоцикл с диаметром цилиндра 3-1 / 8 дюйма и ходом поршня 3-1 / 2 дюйма.

Хорошая тихая поездка

Часть привлекательности мотоциклов Harley Davidson заключалась в том, что они предлагали более тихую альтернативу другим мотоциклам того времени.Это было задолго до того, как компания представила намеренно громкий V-образный двигатель. На протяжении многих лет компания вкладывала много энергии в то, чтобы их двигатели звучали тише.

Фредди Фретвелл на мотоцикле Harley Davidson, Вашингтон, округ Колумбия, США, Национальная фотокомпания, 1922 г. Фото: Glasshouse Images / Shutterstock

Изначально они стремились создать мотоцикл, который был бы привлекательным, крутым и цивилизованным транспортным средством. В первых рекламных роликах компании можно увидеть стильных и важных мужчин на мотоциклах, получивших соответствующее прозвище «Серый джентльмен».«Это немного отличается от татуированных, козлиных и кожаных наездников, о которых мы думаем сегодня.

Пережить Великую депрессию

Не секрет, что в 30-е годы многим компаниям было трудно сводить концы с концами, и Harley Davidson не стал исключением. Чтобы пережить крах фондового рынка в 1929 году, Harley Davidson решила сократить расходы и сократить количество своих сотрудников. К сожалению, их усилия не имели большого значения.

Публике представлены модели 1936 года.Источник: harley-davidson.com

К счастью, ситуация наконец-то смогла измениться, когда они заключили сделку с японской компанией Sanko. Судя по всему, международные рынки и соглашение с японским заводом сыграли важную роль в том, чтобы Harley Davidson продолжала вести бизнес по сей день.

Легендарная идея двигателя

На протяжении многих лет Harley Davidsons был синонимом двигателя V-twin. Если вы мало разбираетесь в мотоциклах, это означает, что двигатель включает в себя два цилиндра, которые используются для взаимного сгорания и образуют V-образную форму.Двигатель V-twin был впервые представлен в 1909 году и с тех пор является важной частью бренда Harley Davidson.

США: ок. 1910 г. Ранний мотоцикл Harley-Davidson на отдыхе. Фото: Архивы Андервуда / Shutterstock

Интересно, однако, что идея не пришла им в голову. Harley Davidson украл его у конкурирующего бренда Indian Motorcycle. Они решили придерживаться этого, вместо того чтобы придумывать собственные идеи. Очевидно, у них это сработало, но на самом деле это не кажется справедливым.

Гонки принесли им славу

Мотоциклы Harley Davidson были первыми в своем классе, достигнув средней скорости впечатляющих 100 миль в час. Это означало, что гонщики предпочли их использовать. Одним из самых известных профессиональных гонщиков того времени был Отто Уокер. В конечном итоге он побил рекорд скорости при поддержке Harley Davidson.

Отто Уокер бьет рекорды в гонках на 200 и 300 миль в Додж-Сити, штат Канзас. Источник: harley-davidson.com

Это не стало шоком.Конечно, гонщики предпочли бы использовать самые быстрые мотоциклы, и Harley Davidson предложил это. В 1921 году Уокер выиграл гонку со скоростью более 100 миль в час, что действительно помогло публике увидеть возможности этих мотоциклов. До этого не все понимали, насколько быстрыми на самом деле были эти байки.

Полиция выбирает Harleys

Вскоре после этого полицейские управления по всей стране начали заказывать нестандартные мотоциклы. Причина была очевидна: полиции нужен был быстрый и удобный вид транспорта, на котором было бы просто ехать, преследуя плохих парней.Размер и контроль над транспортными средствами определенно помогают в борьбе с преступностью!

Нью-Джерси: 1930. Солдат полиции штата Нью-Джерси Хейли позирует на своем мотоцикле Harley Davidson. Фото: Архивы Андервуда / UIG / Shutterstock

Поразительно, 40% полицейских управлений в Соединенных Штатах к 1907 году использовали мотоциклы Harley Davidson. Они продолжали это делать в течение десятилетий, и мало что изменилось. Если вы внимательно посмотрите на мотоциклы, которые полиция использует сегодня, вы заметите, что они все еще ездят на Harley Davidson.

Отличительный шум

Звук двигателя очень важен для любителей мотоциклов. Harley Davidson издает такой характерный шум, что велосипедные фанатики могут распознать его за милю. В первые дни компании двигатели генерировали несколько искр, и все они горели одновременно.

Роджер Корман, Питер Фонда, Питер Богданович, 1966. Фото А. И. П / Кобал / Shutterstock

Звук «гортанного рычания», которым известен мотоцикл, был создан искрами, смешанными с характерным 45-градусным двигателем Harley Davidson.Он даже получил прозвище «картофель, картофель». Шум, издаваемый Harley, был настолько характерен для бренда, что дошел до того, что Harley Davidson попытался зарегистрировать его как торговую марку. Излишне говорить, что этого не произошло.

Насколько громко это может быть?

Мы упоминали, что именно делает Harley Davidson таким особенным, но просто невероятно слышать, насколько громким он может быть. Громкий грохот, исходящий из выхлопа, выдает около 80 децибел.Для сравнения: средний автомобиль на высокой скорости производит около 50 децибел, а громкая бензопила — около 120 децибел.

Курт Рассел и Голди Хоун на мотоцикле Harley Davidson. Фото Дэйва Льюиса / Shutterstock

Допустим, владелец Harley Davidson хочет снять глушитель. Тогда звук может достигать более 100 децибел. При таких экстремальных уровнях, если не защищать уши, человек может навсегда потерять слух всего за 15 минут. Ой! Не забывайте беруши.

Товар приносит наличные

Сегодня Harley Davidson продает огромное количество мотоциклов. Их продажи достигли более 262 000 единиц только в 2016 году. Само собой разумеется, что высокие продажи приносят компании большой денежный поток. Годовой доход Harley Davidson составляет около 6 миллиардов долларов. Однако дело не только в продаже велосипедов.

Custom Harley Davidson, 1200ccm, Автосалон, Цюрих, Швейцария. Фото Пиуса Коллера / imageBROKER / Shutterstock

Их впечатляющие линии одежды составляют 5 процентов их очень большого дохода.Может показаться, что пять процентов не так много, но когда вы работаете с такими большими числами, этот, казалось бы, небольшой процент превращается в более 285 миллионов долларов в год. Опять же, это именно то, что они делают для товаров, таких как футболки, куртки и кожаные ботинки для верховой езды.

Харлеи, использовавшиеся на войне

Не секрет, что мотоциклы Harley Davidson не были первыми мотоциклами, использовавшимися во время Первой мировой войны, но они, безусловно, были лучшими из всех. Британцы первыми представили мотоциклы во время Первой мировой войны, но их модель Triumph Model H не произвела особого впечатления.Это длилось недолго и казалось очень нестабильным и небезопасным.

Спасатели Американского Красного Креста со своим мотоциклом и коляской Harley Davidson в Великобритании. Первая мировая война. 1918. Фото: Everett Collection / Shutterstock

.

Когда Америка вступила в войну в 1917 году и начала использовать мотоциклы, Харлей Дэвидсон, наконец, стал известен остальному миру. Фактически, американские военные заказали 15 000 новых Harley Davidson специально для войны. Наличие на рынке лучших мотоциклов определенно помогло в военное время.

Завод в Японии

Harley Davidson не только создает невероятные мотоциклы, но и гордится своей американской компанией. Но даже легендарный бренд стал использовать дешевую международную рабочую силу и производство. Сегодня их заводы по-прежнему существуют в разных странах мира.

Альфред Р. Чайлд с одной из первых моделей EL «Knucklehead», импортированных в Японию в 1936 году. Источник: thevintagent.com

Есть некоторые в Индии, Бразилии и Таиланде, но их самая старая фабрика все еще остается в Японии и существует с 1935 года.Этот конкретный японский завод заключил сделку с велосипедной компанией Sankyo. Harley Davidson разрешил им создавать копии своих мотоциклов и продавать их на японском рынке. Звучит как довольно приятная сделка.

Другой Дэвидсон

Учитывая, что компания названа в их честь, немного удивительно узнать, что Уильям Харли и Артур Дэвидсон не всегда были на высоте. Старший брат Артура, Уолтер Дэвидсон, также участвовал в управлении компанией.Он также сыграл большую роль в успехе компании.

Уолтер Дэвидсон. Источник: Википедия

Несмотря на то, что вместе с Harley руководили двумя Davidson, это не означало изменения культового названия бренда. Я не знаю, «Харлей Дэвидсон, Дэвидсон» просто не звучит так. К счастью для бренда, они сохранили название, которое в конечном итоге стало одним из основных продуктов в американской культуре.

Велосипедный отдел Harley Davidson

Когда компания только начинала процветать, главной целью было создание велосипеда без педали.Достаточно просто, правда? По какой-то причине они все же попробовали рынок велосипедов, чтобы увидеть, как он работает. В 1916 году компания объявила, что помимо мотоциклов будет производить и велосипеды.

Перри Мак, один из первых мужчин, участвовавших в гонках на Harley-Davidson, установил рекорд на дистанции одной мили для мотоциклов, показав время 1 минуту 16 секунд в парке ярмарок штата Висконсин. Источник: harley-davidson.com

Обычные велосипеды производились шесть долгих лет. Однако в Harley Davidson поняли, что их производство слишком дорого, поэтому они решили остановиться.Как ни странно, производство велосипедов оказалось более дорогостоящим, чем производство мотоциклов, поскольку они были произведены в Дейтоне, штат Огайо, и для их сборки необходимо было перевезти их в Милуоки.

Харлеи для войны

Как мы знаем, Харлей Дэвидсоны использовались во время Первой мировой войны, но на самом деле была другая причина их использования. Когда бандит Панчо Вилья проехал через Нью-Мексико, чтобы напасть на Америку на мотоциклах Indian, Харлей Дэвидсоны были замечены в действии.

Вилла Франсиско Панчо (1878–1923).Мексиканский революционный лидер. Фото Грейнджер / Shutterstock

Когда президент Вудро отправил на границу 5000 солдат, полицейское управление посоветовало ему использовать мотоциклы, чтобы добраться туда быстрее. Поскольку борьба с Панчо была успешной, армия пошла вперед и заказала еще Harley Davidson, только на этот раз они были вооружены оружием. По сути, это были кастомные мотоциклы, разработанные компанией специально для войны.

Почему их называют «кабанами»

Если вы знаете что-нибудь о марке мотоциклов, вы, вероятно, знаете, что Harley Davidsons часто называют кабанами, но не все знают почему.Нет, это не означает Harley Owners Group, как некоторые думают. На самом деле это восходит к временам гонок на мотоциклах.

Рэй Вейшаар выиграл 100-мильную мотогонку в Нортоне, штат Канзас, 22 октября 1914 года. Фото предоставлено Everett Collection / Shutterstock

У члена гоночной команды по имени Рэй Вейшаар был собственный поросенок. Милый поросенок быстро стал неофициальным талисманом команды, и всякий раз, когда они выигрывали гонку, команда проезжала победный круг с талисманом своей команды на своих Harley Davidson.Хотя многие другие истории могут показаться более реалистичными, это настоящая причина.

Не ездите на зеленом Харлее!

На протяжении многих лет черный, серый и оранжевый были традиционными цветами Harley Davidson. Другой цвет, который был немного более недооценен и менее заметным, был оливково-зеленым. Этот цвет считается неудачей для тех, кто ездит на Harley Davidson. Основная причина в том, что во времена гонок британские гонщики ездили на зеленых байках, которые часто обошли Harley Davidsons.

Мотоцикл Harley-Davidson Electra-Glide 1976 года выпуска Элвиса. Фото Нильса Йоргенсена / Shutterstock

Еще одним признаком неудачи является то, что велосипеды, которые вернулись с войны и не были в хорошем рабочем состоянии, были окрашены в зеленый цвет. Это означало, что они часто ломались, когда кто-то на них ехал. Если это не плохая примета, я не знаю, что это такое. Другими словами, никогда не красите свой мотоцикл в зеленый цвет.

Дебют с большим экраном

Easy Rider был выпущен в 1969 году и широко считался типичным фильмом о Харли Дэвидсоне, но мотоциклы уже появлялись на киноэкранах задолго до этого.Классический голливудский снимок 1952 года под названием «Дикий» с Марлоном Брандо в главной роли стал первым случаем, когда Harley Davidsons появился на экране.

Easy Rider — 1969, Деннис Хоппер, Питер Фонда. Фото Columbia / Kobal / Shutterstock

В эпическом фильме персонаж Марлона Брандо был преступником, стрелявшим из огнестрельного оружия, и главой банды мотоциклистов. В фильме Брандо сам ездит на Triumph Thunderbird, но его коллега по фильму Ли Марвин часто появляется на его Harley Davison Hydra-Glide. Дикий, как известно, положил начало жанру фильмов о мотоциклетных бандах.

Фирменный колокол

Если вы обратите внимание на мотоцикл Harley Davidson, то заметите металлический колокольчик, свисающий со спины. Суеверные гонщики Harley Davidson любят этот колокольчик. Видимо, особенность есть, чтобы отогнать злых духов в дороге. Только никакого зеленого мотоцикла, потому что мы не хотим, чтобы удача имела неприятные последствия!

Источник: itstillruns.com

Считается, что вам повезет в дороге, если вы купите себе колокольчик.Но миф гласит, что если кто-то другой купил вам колокольчик, вам повезет вдвойне! Очевидно, что у людей есть свое мнение об удаче и суевериях. И все же металлический колокольчик — крутое, уникальное дополнение.

Фан-клуб Harley Davidson

В 1928 году первый фан-клуб Harley Davidson возник случайно. Б. Турек, гонщик и известный поклонник мотоциклетной марки, женился и пригласил всех своих товарищей-байкеров на свадебный прием. Гонщики говорили о Harley Davidsons часами.Всем им так понравилась беседа, что они решили чаще встречаться, на которых можно было бы еще немного обсудить мотоциклы.

Дикие: ралли старинных мотоциклов. Источник: harley-davidson.com

Через несколько месяцев после начала этих встреч в Праге открылся первый официальный фан-клуб. По сей день клуб действует и недавно отметил свое 90-летие. Самое впечатляющее то, что он все еще работает. Кто знал, что фан-клубы все еще существуют?

Испорченная репутация

В течение 1950-х и 1960-х годов Harley Davidson постепенно начал терять престижную репутацию, которую он так старался заработать.Сокращение рационализации производства, а также сокращения рабочей силы привело к забастовкам рабочих и снижению качества мотоциклов. Эта драма утихла, как только AMF купила компанию Harley Davidson.

Эрл Робинсон на Harley-Davidson Model 165 завоевал высшие награды в январском забеге по надежности, организованном Thunderbird Club в Детройте, штат Мичиган. Источник: harley-davidson.com

Из-за более низкого качества мотоцикла все больше гонщиков стали переходить на другие бренды, такие как Honda, и они высмеивали некогда великий Harley Davidson.Они назвали компанию грубыми именами, такими как Hardly Ableson, Hardly Drivable и Hogly Ferguson. К счастью, первоначальные владельцы культовой группы Harley Davidson смогли выкупить свою компанию в надежде вернуть ей былую славу.

Трехколесные автомобили

Пытаясь пережить Великую депрессию, Harley Davidson в 1932 году начал производство трехколесных мотоциклов. Эти новые модели были известны как Servi-Cars и стали известны как средства доставки. Трехколесные автомобили были чрезвычайно важны для выживания Harley Davidson в 1930-е годы.

Harley — Davidson M / cycle & s / car Номер записи на мероприятие: 25. Место: Фингл-Бридж-Хилл, Девон. B & HMC Brighton-Beer Trial. Дата: 16 / 17.6.34. Фото Национального автомобильного музея / Shutterstock

Сегодня трициклы практически не используются в качестве средств доставки. Напротив, это коллекционные предметы, которые хотели бы заполучить любители мотоциклов. Их перестали производить в 1970 году, и сегодня они могут стоить более 12000 долларов. Вау. Несмотря на то, что велосипеды сегодня не нужны, покупка классического трехколесного Harley Davidson стоит немалых денег.

Эвел Книвел Роде Харлей Дэвидсон

Неудивительно, что величайший мотоциклист-каскадер Америки отдал свою жизнь в руки крупнейшего производителя мотоциклов Америки. В дополнение к кастомным мотоциклам, которые он купил для себя, Эвел Книвель почти исключительно использовал Harley для выполнения трюков. Нельзя сказать, что он никогда не использовал другие бренды, но Harley Davidsons были его фаворитами.

Эвел Книвел прыгает на разбитых машинах. Фото Globe Photos / Shutterstock

Knievel был даже в реальной рекламе Harley Davidson, и это было огромным преимуществом для компании.Бренд выиграл еще больше, когда Эвел Книвел перепрыгнул через 14 автобусов Greyhound, побив мировой рекорд, управляя ни кем иным, как Harley Davidson XR-750. Я до сих пор не могу смириться с тем фактом, что он проехал более 14 автобусов!

Harley Davidson положил начало культуре чопперов

Хотите верьте, хотите нет, но Harley Davidson положила начало культуре чопперов. Возникнув во время Второй мировой войны, ветераны, которые вернулись домой, начали настраивать свои мотоциклы, и был изобретен мотоцикл в стиле чоппера. Поскольку раньше они участвовали в войне на Харлее, они предпочитали скорость и мощность, к которым привыкли.Но когда они вернулись домой, они обнаружили, что есть только одна заводская версия.

1969 Чоппер Harley Davidson прославился благодаря фильму «Беспечный ездок». Фото По возрасту / Shutterstock

Армейские ветераны купили заводскую версию Harley Davidson и начали «рубить» крылья, чтобы они были легче и быстрее. Это привело к рождению термина «чоппер». Они почти похожи на велосипеды, только круче!

Они на удивление ненадежны

Несмотря на то, что Harley Davidson является самой легендарной мотоциклетной компанией в Америке, это не обязательно самый надежный бренд.Фактически, BMW поместила их предпоследнее место в списке ненадежных автомобилей. Однако, поскольку они постоянно меняют и настраивают свои мотоциклы, они, вероятно, хорошо об этом знают.

1996 Индивидуальный Harley Davidson Batt Boy от Баттистини. Фото Национального автомобильного музея / Shutterstock

Учитывая постоянные поломки и отзывы, можно было бы предположить, что это удержит гонщиков от выбора Harley Davidson. Однако, как оказалось, у них есть очень преданные клиенты. Колоссальные 75% владельцев Harley Davidson заявляют, что не жалеют о покупке одного из них и будут продолжать поддерживать бренд.Это довольно неплохой процент. Я имею в виду, что постоянные клиенты — это то, что помогает компаниям работать.

Экологичность

Совершенно очевидно, что компании, производящие автомобили и мотоциклы, не особо заботятся об окружающей среде. Но Harley Davidson придерживается другого мнения и в дальнейшем стал соответствовать правилам EPA. В наши дни Harley Davidson даже предоставляет «экологический сертификат» на свои мотоциклы, поскольку свидетельства изменения климата стали широко известным фактом в начале 2000-х годов.

Эндрю Хайнс запускает свой Harley Davidson во время гонки NHRA Sonoma Nationals на гоночной трассе Sonoma Raceway в Сономе, Калифорния. Фото Криса Брауна / CSM / Shutterstock

Это в основном означает, что все части мотоцикла, не одобренные EPA, и любые неисправные материалы заменяются бесплатно. Это довольно приятная сделка. Вы получаете самый крутой мотоцикл, и вам не нужно беспокоиться об окружающей среде. Ну… в некоторой степени.

Представляем Харлей и Дэвидсоны

В 2016 году канал Discovery выпустил Harley and the Davidsons.Это трехсерийный сериал режиссера и. Шоу наглядно проиллюстрировало первые дни компании. Вы можете увидеть интенсивную трансформацию от первых настроек двигателя Артура к их первому мировому господству на заводе и мотоциклах.

Парад Harley Davidson, Мадрид, Испания — 14 мая 2017 г. Фото Мадди Игнас / Dydppa / Shutterstock

Несмотря на то, что шоу могло быть слишком драматичным для некоторых людей, компания все же давала свое разрешение, пока оно было в основном правдивым.Харлей и Дэвидсоны рассказали зрителям о борьбе и драках, которые происходили вначале, а также о том, как их любовь к мотоциклам снова сблизила их.

Знаменитый фестиваль Harleyfest

Если вы фанат мотоциклов, то наверняка слышали о Харлейфесте. Это мероприятие Ride Home, которое компания проводит каждый год. По сути, для райдеров это простая поездка в Милуоки, родной город компании. К сожалению, Харлейфест 2020 отложен до дальнейшего уведомления из-за COVID-19.

Музей Харлей-Дэвидсон. Источник: visitmilwaukee.org

Ride Home Event 2018 стартовал в четырех уголках страны, а именно в Сан-Диего, Сиэтле, Портленде и Форт-Лодердейле. Затем тысячи заядлых гонщиков направляются в Милуоки. Это захватывающее событие — фаворит фанатов, и это одна из тех вещей, в которые вам действительно нужно увидеть, чтобы поверить.

Музей Харли Дэвидсон

Не нужно быть заядлым фанатиком Harley или гонщиком, чтобы оценить историю одного из самых легендарных брендов Америки.Компания Harley Davidson Motor Company — один из немногих производителей, которые владеют и управляют музеем своей марки, который также открыт для публики.

Выставка мотоциклов Harley-Davidson в музее Harley-Davidson в Милуоки, штат Висконсин. Источник: Википедия

Как вы уже догадались, музей находится в Милуоки и наполнен мероприятиями для всей семьи. Вы можете проверить некоторые из старых мотоциклов и даже сесть в один! Кроме того, вы можете совершить экскурсию по машинному отделению и увидеть, как производятся их двигатели V-Twin.Вам обязательно стоит заглянуть сюда … как только закончится социальное дистанцирование.

Выкуплена компания

Не секрет, что Великая депрессия принесла компании непродолжительный вызов, но когда наступил 1969 год, они столкнулись с еще более серьезным препятствием. У них было много проблем с поддержанием компании на плаву в финансовом отношении, и они даже подумывали о ее продаже. К счастью, компания American Machine and Foundry (AMF) пришла на помощь и купила его, но не собиралась увеличивать продажи.

Джон Старрок с собакой Харли на своем Harley Davidson. Фото Питера Джолли / Shutterstock

AMF была производителем шаров для боулинга, поэтому велосипеды не были их сильной стороной. Естественно, вскоре продажи мотоциклов снизились еще больше. За это неудачное время 13 бывшим руководителям Harley Davidson удалось собрать средства, чтобы выкупить компанию.

Сотрудничество Harley Davidson с Porsche

Еще в 1970-х годах, еще под управлением AMF, Harley Davidson работал над средним спортивным мотоциклом.Вышел Harley Davidson Nova, и он был действительно инновационным, поскольку имел небольшой двигатель V-4 с жидкостным охлаждением. Это был захватывающий новый проект, но все пошло не так, как планировалось.

Мотоцикл Harley Davidson с окраской «Knights Templar». Фото Стюарта Фретвелла / Shutterstock

Производитель автомобилей Porsche в партнерстве с Harley Davidson создал новый высококлассный спортивный двигатель. Как только они были готовы выпустить двигатель, первоначальные владельцы Harley Davidson выкупили компанию у AMF.Поэтому двигатель так и не увидел свет. Было бы действительно интересно увидеть это изобретение в действии.

Велосипед с приводным валом для Второй мировой войны

Как мы знаем, армия США не раз сотрудничала с Harley Davidson. Во время Второй мировой войны армия попросила Harley Davidson создать мотоцикл, который был бы таким же мощным, как BMW R71. Компания приняла вызов и сразу приступила к работе. У Harley Davidson не заняло много времени идея.

1942 года Harley-Davidson Xa Type 1 Military. Источник: mecum.com

Компания быстро придумала велосипед с приводом от вала для экспериментального военного подразделения, который использовал ту же конструкцию, что и велосипед BMW. Harley Davidson произвел около 1000 таких мотоциклов, но они так и не прижились. Причина? Армия США предпочитала использовать джипы в качестве средства передвижения. Хотя это была бы классная модель мотоцикла!

Учредители введены в Зал славы труда

Уильям Харли, Артур Дэвидсон и Уолтер Дэвидсон, первоначальные основатели компании, были введены в Зал славы труда в 2004 году.Учитывая, что их бренд прочно укоренился в американской культуре, эта честь была заслуженной. Их хвалили за их упорный труд и эффективное использование ресурсов для создания и сохранения своей компании.

Основатели Harley-Davidson (слева направо): Артур Дэвидсон, Уолтер Дэвидсон, Уильям Харли и Уильям Дэвидсон. Источник: rideapart.com

На протяжении десятилетий компания продолжала демонстрировать неизмеримую устойчивость при любых препятствиях, с которыми они сталкивались. Это правда. Даже когда они были вынуждены продать компанию, они намеревались выкупить ее обратно (что они и сделали).Компания Harley Davidson также известна уважением к своим сотрудникам, и их бизнес-модель также получила высокую оценку.

Культовый логотип

Когда дело доходит до создания логотипа, вам нужно что-то, что люди сразу узнают. Знаменитый щитовой логотип Harley Davidson стал настолько культовым, что люди, даже не любящие мотоциклы, могут его отличить. Логотип появился только в 1910 году, через семь лет после основания компании, но он остается одной из главных особенностей компании.

Знак компании и логотип Harley Davidson. Фото Зигфрида Грассеггера / imageBROKER / Shutterstock

Сегодня это считается самым престижным рекламным направлением Harley Davidson. Но что интересно, на самом деле никто не знает, кто изначально разработал логотип. Однако это самый популярный дизайн. Важно отметить, что на протяжении многих лет у компании было несколько разных логотипов.

Кинг-Конг

Еще в 1950-х годах любитель, райдер и механик Harley Davidson по имени Феликс Предко провел творческие испытания на FL 74 OHV Twin.Результаты показали, что у Harley Davidson есть два поворотных двигателя и две трансмиссии. Вау. Для меня это звучит довольно впечатляюще! Удвойте двигатель, удвойте мощность!

Harley Davidson King Kong. Источник: travelhoppers.com

Это еще не все. Мотоцикл также имел два сиденья, четыре трубы и два руля. Велосипед, получивший название «Кинг-Конг», был невероятной длиной 13 футов… отсюда и прозвище. Если вам интересно увидеть этот удивительный мотоцикл, вы можете проверить его в музее Милуоки, где он выставлен на обозрение.Ах да, на сборку ушло 4000 часов!

«Украденный» мотоцикл

В 2006 году всплыла необычная история о человеке, который солгал о своем украденном Харлее и был признан виновным. Очевидно, когда он сообщил об угоне мотоцикла, он сказал, что однажды он был у него, а на следующий день его уже не было. Как выяснилось, стоимость мотоцикла, а также ссуда на его оплату покрывала страховая выплата.

Мотоцикл Harley Davidson в шифере у дома из шифера. Фото Норберта Пробста / imageBROKER / Shutterstock

Однако через шесть лет байк был обнаружен и похоронен на заднем дворе мужчины.Новые владельцы переехали в собственность и обнаружили мотоцикл, когда строили какие-то работы, когда они обнаружили мотоцикл. Ошибка новичка! Все знают, как уничтожить улики! Особенно, если в недвижимость переезжают новые жители.

Крупнейшая в мире мотоциклетная компания

Еще в 1920 году Harley Davidson — крупнейший производитель мотоциклов во всем мире. Компания имеет более 2000 дилеров в 67 странах, и ей суждено было добиться успеха. Фактически, он стал лидером рынка десятью годами ранее, в 1910 году, благодаря их гоночной команде Wrecking Crew.Как только команда начала побеждать, она привлекла внимание компании во всем мире.

Кастомный мотоцикл, Harley Davidson Bagger, шоу-байк, круизер, Германия. Фото Дж. У. Алкера / imageBROKER / Shutterstock

Harley Davidson многие называют «Королем». У него есть преданная фанатская база, и он занял более 50% рынка США. Вот почему вы можете быть шокированы, узнав, что Honda Motors на самом деле является самой производительной мотоциклетной компанией. Кто бы мог подумать? Если вам интересно, Honda также производит квадроциклы.

Не популярен среди воров

Согласно исследованию 2011 года, Harley Davidsons с наименьшей вероятностью могут быть украдены из пяти ведущих брендов мотоциклов. В верхней части списка находятся мотоциклы Honda, и они даже не выпускали свои мотоциклы до 1949 года. Однако, поскольку в настоящее время они являются ведущим мотоциклетным брендом с репутацией качества, это имеет смысл.

Капитан Америка — Зимний солдат — 2014, Крис Эванс. Фото Marvel Entertainment / Perception / Spi / Kobal / Shutterstock

Еще одна вещь, которая имеет смысл, заключается в том, что Харлеи не лучший выбор для воров.Я имею в виду, что при высокой стоимости обслуживания и низкой надежности вы могли бы с таким же успехом украсть Honda. Зачем вам красть то, что вы с трудом можете выехать со стоянки? Это глупый способ попасться.

Не предназначались для гонок

Еще в 1900-х годах у Harley Davidsons была довольно хорошая репутация в мире гонок, но они не были созданы для гонок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *