Posted in: Разное

Инжектор можно ли завести с толкача: Можно ли заводить с толкача инжекторную машину (инжектор)? Рекомендации механика

Содержание

Можно ли заводить с толкача инжекторную машину (инжектор)? Рекомендации механика — ЗА БАРАНКОЙ

Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с проблемой, когда не удается завести свою машину обычным методом. Особенно часто это случается в зимнее время. Многие опытные водители знают, что запуск возможет с так называемого «толкача», когда машину либо толкают, либо тянут на тросе или ремне другим авто. Все эти способы легко запускали старые карбюраторные типы автомобилей (они вообще били менее прихотливыми), потому как в них было по минимуму электроники. Но инжекторные авто, это совсем другая тема, в них как раз микросхем очень много, вспомнить хотя бы ЭБУ который контролирует все и вся! Возникает справедливый вопрос – а можно ли заводить двигатель инжектора с толкача? Давайте разбираться …

 

Запуск машины с толкача может потребоваться только в том случае, когда нужно сделать это без использования стартера, по причине, скажем — низкого заряда аккумулятора.

Заводить с толкача инжектор? – Можно

Как я писал выше, если автомобиль карбюраторный, то никаких вопросов не возникает – его можно заводить подобным способом. А вот можно ли заводить с толкача инжекторную машину?

Ответ на такой вопрос простой – можно, однако в данной ситуации следует понимать, что можно столкнуть к некоторыми дополнительными проблемами.

При запуске с буксира инжекторного двигателя вся последовательность действий выглядит таким же образом, как и в случае с карбюратором:

  1. Включается зажигание;
  2. Выжимается педаль сцепления, коробка переключения передач ставиться на повышенную передачу;
  3. Когда автомобиль достигнет скорости до 10 — 20 км/час, педаль сцепления плавно отпускается, в момент соединения КПП с двигателем нажимается акселератор.

Но при использовании такого способа запуска нужно помнить, что инжекторные транспортные средства оснащаются электронным бензонасосом. Поэтому до начала полной работы двигателя нельзя прокачивать педаль газа. После запуска двигателя и остановки авто следует немного увеличить обороты.

Также важно помнить, что в отличие от машин с карбюраторным двигателем, заводить которые можно даже при полном отсутствии заряда аккумулятора, при буксировке инжектора АКБ должна иметь хотя бы небольшой уровень заряда, чтобы питать основные системы управления двигателем.

Особенности запуска инжектора с толкача

Как уже было отмечено — заводить инжекторные машины с толкача можно. Но следует помнить, что такие двигатели отличаются большей чувствительностью в сравнении с карбюраторами, поэтому при использовании такого способа запуска существует вероятность повредить некоторые узлы сивого агрегата.

Так, в процессе «пуска» нагрузки на газораспределительный механизм мотора инжекторного типа значительно возрастают по сравнению с теми, которые выдает стартер. Это может привести к повреждению узла или же его полному выходу из строя.

Если же возникает необходимость запускать силовой агрегат в процессе буксировки, то делать это лучше всего на высоких передачах – 3 или 4.

Обычно 8-клапанные моторы с буксира начинают работать без каких-либо проблем – также случаев поломки у них намного меньше, все же конструкция, намного проще.

Запускать же подобным методом 16-клапанный инжектор не рекомендуется, так как возникает вероятность выхода из строя катализатора или нейтрализатора. В некоторых случаях может даже произойти столкновение поршня с клапанами.

 

Когда нельзя заводить мотор толкача?

Нельзя производить запуск инжектора при буксировке в том случае, когда в бортовой сети отсутствует напряжение. В таком случае повышенное напряжение, которое возникнет после начала работы силового агрегата от его генератора, может вывести из строя всю электронику.

По этой же причине не рекомендуется запускать силовой агрегат при помощи донорного авто.

Простыми словами – аккумулятор должен быть в авто, и у него должно быть напряжение пусть и не очень высокое.

 

Когда можно так запускать мотор, но не рекомендуется?

Если напряжение в сети очень слабое – аккумулятор почти полностью разрядился, не рекомендуется буксировать такой двигатель. Инжекторная система подразумевает использование электронного управления форсунками и электронным топливным насосом. Поэтому при начале работы силового агрегата напряжение в бортовой сети должно быть равной 12 В – не рекомендовано большее или меньшее – скачки здесь не приветствуются.

Если же напряжение в сети ниже 12 вольт, запустить мотор с толкача можно, но путем буксирования другого авто, так как возникает необходимость разогнать авто до 20-30 км/час. Только при такой скорости генератор будет создавать нужное напряжение и появиться шанс запуска.

 

Подведем итоги

Как вы, наверное поняли – не все двигатели одинаковы, есть карбюратор, есть инжектор. Бывает — 8 клапанов, но также часто и 16! Поэтому нужно различать какие движки у вас!

Скажем так:

Карбюратор вообще не заметит такого пуска – ему буксировка «по боку»

Инжектор с 8 клапанами – стоит думать, если система ГРМ здесь более-менее защищена, то вот перелив в глушитель реален! Также стоит обращать внимание на заряд батареи, чтобы избежать жестких скачков при пуске, иначе есть вероятность, спалить хотя бы тот же топливный насос.

Инжектор на 16 клапанов – это самый рискованный пуск (хотя возможный), здесь ко всем минусам прибавляется еще и система ГРМ, потому как она здесь намного сложнее. Я бы опасался толкача 16-клапанника, думайте 10 раз!

Таким образом, заводить с толкача инжекторную машину — возможно, но нужно помнить, что в некоторых случаях такой способ запуска может привести к поломке силового узла.

Небольшое видео

 

Источник

Как завести машину с толкача

Всем привет, сегодня рассказываю как завести машину с толкача, это пригодится любому водителю. Потому что ситуация, когда автомобиль не заводится, рано или поздно может случиться с любым. Это полезное умение спасет в трудную минуту и вас и ваших друзей. Однако есть некоторые факторы, которые необходимо знать, как заводится с толкача автомобиль, чтобы не повредить его.

Как завести машину с толкача

Машина с механической коробкой

Как заводить с толкача Жигули? Так же как любой другой автомобиль с механической трансмиссией. Заводят с толкача автомобиль на сцепке при помощи второго автомобиля. Соблюдайте при этом пару условий, первое — исправные тормоза у заводимого автомобиля. Второе условие – механика, а не автомат. Предварительно договоритесь как будете давать команду СТОП. Например – махать рукой из окна, потому что криков водитель буксирующий вас может не услышать. При не совсем мертвом аккумуляторе можно сигналить миганием фар, или автомобильным гудком.

В машине с карбюратором на механике необходимо будет подкачать горючее при помощи педали газа. Два- четыре нажатия хватит, если больше, вы можете себе свечи залить, и тогда машина точно не заведется. Вставляете в замок зажигания машины ключ, проверяете, чтобы ваш руль не был заблокирован.

Включаете нейтралку и можете подавать сигнал трогаться, водителю который вас будет буксировать.

Началось движение, пусть ваша машина слегка разгонится, затем нажав сцепление, переключите вторую передачу (или третью), после чего мягко отпускаете педаль сцепления. Будет подергивание и даже ощутимый толчок, (на карбюраторной машине можно нажать на газ пару раз). Мотор должен завестись, если не получается, значит разгон слабый и все повторяете заново, отчаиваться сразу не стоит, попытайтесь еще несколько раз. Заведется ли машина с толкача без аккумулятора? Заведется, если причина кроется именно в аккумуляторе.

Если завелся мотор, тогда жмите педаль сцепления и включайте нейтралку. Можно даже немного притормозить. Если не выполнить эти действия четко и быстро, вы рискуете протаранить своего буксировщика. Подавайте сигнал СТОП. Глушить мотор не нужно. Дайте потарахтеть двигателю не менее пятнадцати минут. Можно ли завести инжекторную таким образом? Можно, читайте дальше.

Как завести машину с толкача

Избежать ситуации поможет хорошо заряженный, своевременно обслуженный аккумулятор. Кроме этого не забывайте выключать музыку и осветительные приборы, прежде чем оставить машину на ночь. Если АКБ начинает разряжаться быстро, лучше выполнить диагностику, и найти причину, при необходимости купить новую батарею. Когда с толкача заводится а со стартера нет, нужно искать причину аккумуляторе или стартере.

Кроме сцепки можно машину с мкпп попросить толкнуть двух трех крепких ребят. Объяснив им, в каких точках прилагать усилия, чтобы они вам фары не выдавили.

Действия те же самые, на 2 передаче разгон рабочей силой, с выжатым сцеплением, далее все по плану.

Еще можно попытаться толкнуть машину с горки, если есть горка и получится машину на неё закатить (в одиночку это делать не рекомендуется). С какой передачи разгоняться с горки? С горы на 2-3 передаче катитесь выжав сцепление, набрав скорости действуете как в предыдущих случаях. Дизель с толкача заводится так же, как и бензиновый мотор.

Разница в запуске инжектора

Запустить инжектор с толкача с механической трансмиссией происходит почти так же. Тоже надо разогнать машину на сцепке или помощниками, включив при этом третью передачу и выжав сцепление. Только газом подкачивать топливо нет необходимости. Достигнув 10 км/ч, нужно плавно отпустить педаль сцепления. Если движок завелся, тогда подстрахуйте его работу нажав акселератор пару раз.

Остальные действия такие же как и в предыдущем случае.

Машина с АКПП

Конечно же автоматическая коробка имеет много преимуществ перед механикой, однако, при попытке запустить автомат с толкача или буксировке возникают проблемы. Как заводится машина с механической коробкой знают многие, и об этом я уже рассказал выше, а с толкача запустить машину с автоматической коробкой сможет не каждый, как это сделать знают не многие.

Можно ли завести её таким образом? Вообще то, запускать машину с автоматической коробкой с толкача не рекомендуется. Однако, если крайняя необходимость и нужда, можно попытаться. Сразу скажу, толкание рабочей силой тут не поможет совсем. Поэтому с толкача машину с АКПП можно завести исключительно на сцепке.

Как завести машину с толкача

Как можно заводить на автомате, чтобы не сломать коробку? Действуйте по такой схеме:

  • Соедините свою машину и буксирующую тросом. Селектор переключении передач, если он имеется, ставьте в положение «N».
  • С горки пытаться завестись тоже бесполезно, поэтому даже не пытайтесь.
  • Еще нужно учесть, что если не работает мотор автомобиля, то не работают вместе с ним ГУР и усилитель тормозов(если он есть). Нужно не терять бдительности, чтобы не случилось неприятных сюрпризов.
  • Включаете зажигание и трогаетесь.
  • При прогретой коробке можно буксировать авто с акпп на скорости 30 км/ч, если заводите на холодную, что случается чаще, тогда нужна буксировка 50 км/ч.
  • Для того, чтобы внутри коробки нагнеталось нужное для её работы давление смазки, надо буксироваться не менее двух минут.
  • После чего переключаете селектор во второе положение («2» означает пониженную передачу), либо в режим «L» и нажимайте на газ.
  • Если движок завелся, сразу же включайте положение «N».
  • Как видите — автомат с толкача завести можно, если очень нужно.
  • Если не вышло после 3-5 попыток, прекращаете это безнадежное дело.
  • Рычаг снова в положение «N».
  • Почему нельзя пытаться дальше? Продолжительные попытки такого запуска могут привести к поломке коробки.
  • Поэтому вызывайте эвакуатор и прямиком на СТО, где вашей проблемой займутся специалисты.

В одиночку

Согласитесь, завести с толкача машину, имея под рукой крепких помощников или буксировщик довольно просто. А что делать в ситуации,

когда их под рукой нет? Главное не наделать глупостей, толкнув машину с горы в одиночку вы можете её элементарно не догнать. Как правильно поступить:

  • Можно попытаться самому толкать с водительской стороны, на нейтралке, при скорости 5 км/ч вскочить на сидение водителя и включить передачу.
  • Можно проголосовать и попросить попутную машину помочь завестись с толкача.
  • Вызывать службу такси с услугой прикурить автомобиль. Да, сегодня есть такая услуга у многих такси сервисов вам на помощь вышлют машину с тросом и заряженным аккумулятором, а так же проводами чтобы прикурить от него. В крайнем случае вас отбуксируют до ближайшего автосервиса.
  • Вызвать эвакуатор и с ним ехать на СТО.
  • Когда машина заводится только с толкача, нужно устранить неисправность в системе зажигания.

Заводим скутер

Оказывается скутер тоже таким образом заводится, поэтому учитесь, как завести скутер с толкача:

  • Сцепление и его колокол необходимо заклинить между собой болтиком, для такого запуска, как на картинке;
  • Нужен помощник, одному не справиться.
  • Затем, один человек толкает скутер, включив первую передачу;
  • Помощник в нужный момент, надавливает сзади, чтобы вызвать прокручивание колеса;
  • Болтик вылетит сам, заклинивание или поломка исключается, при первом же повороте мотора скутера;

Заводим мотоцикл

Мотоцикл с толкача заводится несколько проще:

  • Встаньте с левой стороны
  • Включите первую передачу
  • Выжмите сцепление
  • Разгоняйтесь до бега вместе с ним
  • Отпускаете сцепление, после того как мотор схватил, нужно резко добавить газа.
  • Такой запуск требует практики.
  • Проще это делать сидя на нем, а 2 помощника пусть его разгоняют, дальше схема такая же.

Возможные последствия

Заводя автомобиль любым не предусмотренным правилами эксплуатации способом нужно знать, какие бывают последствия. Многие считают, что такие «забавы богатырей» проходят без вреда для машины. На самом деле это не так:

  • Есть риск повреждении диска сцепления, так как в момент отпускания педали трансмиссия вращается, происходит удар и нагрузка на диск и коробку возрастают.
  • На какой передаче лучше заводить? Запрещается это делать на задней передаче. Она имеет самую маленькую шестерню, стоящую отдельно от остальных и слабый синхронизатор. От удара при пуске мотора может и корпус коробки треснуть, именно на задней передаче. Первую передачу тоже поберегите, лучше вторая или третья. Эти передачи покрепче, стало быть, удар переносится легче.
  • Можно ли вариатор повредить? Можно, запуск с толкача дает сильную нагрузку на любую коробку.
  • Погнуть клапаны можно, только если лопнет ремень ГРМ. А вот ремень может не выдержать резкого рывка, особенно, если он у вас давно не менялся, либо сильно изношенный. Поэтому заводить с толкача автомобиль с таким ремнем рискованно.

У меня все, поделитесь с друзьями ссылкой, им тоже этот метод может пригодиться, подпишитесь на обновления сайта сами, впереди много полезной информации.

Можно ли заводить с толкача инжекторную машину (инжектор)? Рекомендации механика

Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с проблемой, когда не удается завести свою машину обычным методом. Особенно часто это случается в зимнее время. Многие опытные водители знают, что запуск возможет с так называемого «толкача», когда машину либо толкают, либо тянут на тросе или ремне другим авто. Все эти способы легко запускали старые карбюраторные типы автомобилей (они вообще били менее прихотливыми), потому как в них было по минимуму электроники. Но инжекторные авто, это совсем другая тема, в них как раз микросхем очень много, вспомнить хотя бы ЭБУ который контролирует все и вся! Возникает справедливый вопрос – а можно ли заводить двигатель инжектора с толкача? Давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Заводить с толкача инжектор? – Можно
  • Особенности запуска инжектора с толкача
  • Когда нельзя заводить мотор толкача?
  • Когда можно так запускать мотор, но не рекомендуется?
  • Подведем итоги + ВИДЕО

Запуск машины с толкача может потребоваться только в том случае, когда нужно сделать это без использования стартера, по причине, скажем — низкого заряда аккумулятора.

Заводить с толкача инжектор? – Можно

Как я писал выше, если автомобиль карбюраторный, то никаких вопросов не возникает – его можно заводить подобным способом. А вот можно ли заводить с толкача инжекторную машину?

Ответ на такой вопрос простой – можно, однако в данной ситуации следует понимать, что можно столкнуть к некоторыми дополнительными проблемами.

При запуске с буксира инжекторного двигателя вся последовательность действий выглядит таким же образом, как и в случае с карбюратором:

  • Включается зажигание;
  • Выжимается педаль сцепления, коробка переключения передач ставиться на повышенную передачу;
  • Когда автомобиль достигнет скорости до 10 — 20 км/час, педаль сцепления плавно отпускается, в момент соединения КПП с двигателем нажимается акселератор.
  • Но при использовании такого способа запуска нужно помнить, что инжекторные транспортные средства оснащаются электронным бензонасосом. Поэтому до начала полной работы двигателя нельзя прокачивать педаль газа. После запуска двигателя и остановки авто следует немного увеличить обороты.

    Также важно помнить, что в отличие от машин с карбюраторным двигателем, заводить которые можно даже при полном отсутствии заряда аккумулятора, при буксировке инжектора АКБ должна иметь хотя бы небольшой уровень заряда, чтобы питать основные системы управления двигателем.

    Особенности запуска инжектора с толкача

    Как уже было отмечено — заводить инжекторные машины с толкача можно. Но следует помнить, что такие двигатели отличаются большей чувствительностью в сравнении с карбюраторами, поэтому при использовании такого способа запуска существует вероятность повредить некоторые узлы сивого агрегата.

    Так, в процессе «пуска» нагрузки на газораспределительный механизм мотора инжекторного типа значительно возрастают по сравнению с теми, которые выдает стартер. Это может привести к повреждению узла или же его полному выходу из строя.

    Если же возникает необходимость запускать силовой агрегат в процессе буксировки, то делать это лучше всего на высоких передачах – 3 или 4.

    Обычно 8-клапанные моторы с буксира начинают работать без каких-либо проблем – также случаев поломки у них намного меньше, все же конструкция, намного проще.

    Запускать же подобным методом 16-клапанный инжектор не рекомендуется, так как возникает вероятность выхода из строя катализатора или нейтрализатора. В некоторых случаях может даже произойти столкновение поршня с клапанами.

    Когда нельзя заводить мотор толкача?

    Нельзя производить запуск инжектора при буксировке в том случае, когда в бортовой сети отсутствует напряжение. В таком случае повышенное напряжение, которое возникнет после начала работы силового агрегата от его генератора, может вывести из строя всю электронику.

    По этой же причине не рекомендуется запускать силовой агрегат при помощи донорного авто.

    Простыми словами – аккумулятор должен быть в авто, и у него должно быть напряжение пусть и не очень высокое.

    Когда можно так запускать мотор, но не рекомендуется?

    Если напряжение в сети очень слабое – аккумулятор почти полностью разрядился, не рекомендуется буксировать такой двигатель. Инжекторная система подразумевает использование электронного управления форсунками и электронным топливным насосом. Поэтому при начале работы силового агрегата напряжение в бортовой сети должно быть равной 12 В – не рекомендовано большее или меньшее – скачки здесь не приветствуются.

    Если же напряжение в сети ниже 12 вольт, запустить мотор с толкача можно, но путем буксирования другого авто, так как возникает необходимость разогнать авто до 20-30 км/час. Только при такой скорости генератор будет создавать нужное напряжение и появиться шанс запуска.

    Подведем итоги

    Как вы, наверное поняли – не все двигатели одинаковы, есть карбюратор, есть инжектор. Бывает — 8 клапанов, но также часто и 16! Поэтому нужно различать какие движки у вас!

    Скажем так:

    Карбюратор вообще не заметит такого пуска – ему буксировка «по боку»

    Инжектор с 8 клапанами – стоит думать, если система ГРМ здесь более-менее защищена, то вот перелив в глушитель реален! Также стоит обращать внимание на заряд батареи, чтобы избежать жестких скачков при пуске, иначе есть вероятность, спалить хотя бы тот же топливный насос.

    Инжектор на 16 клапанов – это самый рискованный пуск (хотя возможный), здесь ко всем минусам прибавляется еще и система ГРМ, потому как она здесь намного сложнее. Я бы опасался толкача 16-клапанника, думайте 10 раз!

    Таким образом, заводить с толкача инжекторную машину — возможно, но нужно помнить, что в некоторых случаях такой способ запуска может привести к поломке силового узла.

    Небольшое видео.

    НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

    avto-blogger.ru

    Читайте также:

    на Ваш сайт.

    карбюратор и инжектор » НаДомкрат

    Каждый водитель, особенно в зимнее время, сталкивался с вопросом «Как завести машину с толкача?». Такая необходимость возникает, когда нужно завести автомобиль без помощи стартера или, когда внезапно подсел аккумулятор и его мощности не хватает для запуска мотора.

    Толкает машину

    Кому показана процедура завода с толкача?

    Прежде чем разобрать по пунктам, как правильно заводить машину с толкача, необходимо определить, для каких автомобилей такая процедура недопустима. Запомните раз и навсегда, что для счастливых обладателей машины с автоматической коробкой передач толкать автомобиль нельзя ни в коем случае. Как бы ни спорили «профессионалы» на просторах интернета, что теоретически это возможно, на практике применить это нельзя. Если совершить попытку завести двигатель в такой машине, то наверняка вы «попадете» на дорогостоящий ремонт АКПП или, вообще, на замену. Поэтому в случае если вы владелец «автомата», то не стоит спрашивать совета, а необходимо сразу вызвать эвакуатор и отвезти автомобиль на станцию технического обслуживания для диагностики и ремонта на специальном оборудовании.

    Если в вашем автотранспортном средстве неисправна система торможения, то это тоже является противопоказанием для данного способа, так как не способность вовремя остановить машину может привести к очень печальным и непредсказуемым последствиям.

     

    Как определить, что это возможно?

    Если у вашего автомобиля механическая коробка переключения передач, то прежде чем толкать машину в надежде запустить мотор необходимо исключить другие неисправности. Если при попытке запуска двигателя стартер схватывает, но не заводиться, то толкать автомашину не имеет смысла. Здесь уже другая неисправность, например, такая, как отсутствие бензина в топливном бачке, различные поломки в самом двигателе (порван ремень ГРМ и т.д.). В этом случае не стоит затрачивать время, а лучше сразу обратиться в автомобильную мастерскую. При этом отбуксировать автомобиль можно на тросе («галстуке»).

    Процедура действий, если у Вас карбюратор

    Карбюраторный двигатель

    Если ваш автомобиль оборудован карбюратором, то вопрос о том, как завести ВАЗ с толкача, да и автомобиль другой марки не встанет. Но прежде чем рассмотреть алгоритм последовательных действий необходимо сначала определиться за счет чего вы будете приводить автомобиль в движение. Здесь есть несколько вариантов:

    • С помощью друзей, соседей, знакомых, иных лиц, которые будут подталкивать ваш автомобиль определенное расстояние.
    • При участии другого транспортного средства и автомобильного троса.
    • Обыкновенным накатом с горы или уклона.
    • Если вы уверены в своей силе и быстроте реакции, то можно попробовать обойтись своими силами. Ставите рычаг на нейтралку, зажигание включаете и толкаете машину самостоятельно с открытой дверью при условии разгона. Как только смогли увеличить скорость, то запрыгиваете в салон на ходу. Сразу выжимаете сцепление, переводите МКПП в третью скорость и достаточно оперативно отпускаете сцепление. Но этот способ достаточно неудобен.

    При этом если вы прибегает к помощи сторонних лиц, в том числе при разгоне с помощью буксировочного троса, стоит заранее договориться о специальных опознавательных знаках, чтобы «помощники» могли остановиться или остановить автомобиль в нужное время.

    Схема действий для успешного запуска двигателя такова:

    1. необходимо включить зажигание;
    2. при выжатой педали сцепления установить ручку переключения передач на вторую или третью скорость. Обращаем внимание, что сцепление должно быть выжато до момента запуска двигателя;
    3. если в машине предусмотрен подсос, то слегка ослабеваем его рычаг. Если его нет, то несколько раз слегка нажимаем на педаль газа, чтобы добавить топлива;
    4. далее с помощью выбранного варианта из указанных выше начинаем плавное движение автомобиля;
    5. как только скорость автотранспортного средства достигнет от 8 до 10 км/ч, то необходимо очень осторожно ослабевать педаль сцепления, чтобы запустить работу двигателя с помощью движения колес;
    6. если двигатель автомобиля завелся, то снова выжимаем сцепление, останавливаем машину и сохраняем обороты двигателя на нужном уровне при помощи педали газа или подсоса.

    Напомним, что данный порядок предусмотрен для машин, оборудованных двигателем с карбюратором.

    Процедура действий, если у Вас инжектор

    Если ваш автомобиль оснащен инжектором и 8-ми клапанным мотором, то возможна похожая процедура для запуска мотора автомобиля. Единственное стоит помнить, что бензонасос в инжекторных автомобилях электронный, то прокачивать педаль газа до момента полного завода двигателя не стоит, а вот после остановки транспортного средства слегка увеличить обороты уже возможно.

    Многие специалисты расходятся во мнении, можно ли вообще заводить машину с толкача, оборудованную инжектором. При 8 клапанном моторе, как было сказано выше, это возможно. Хотя тоже существует вероятность того, что может проскочить ремень газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания или более привычное – ремень ГРМ. Но такая возможность невелика и стоимость устранения такой неприятности небольшая.

    Если же двигатель с 16-ю клапанами, то почти все специалисты сходятся во мнении, что лучше не стоит пытаться заводить автомобиль с помощью толкача. В данном случае может выйти из строя нейтрализатор или могут «встретиться» поршни с клапанами.

    Как правильно завести машину с толкача

    Автомобилист может столкнуться с различными техническими неисправностями, в связи с которыми машина не сможет завестись путём обычного поворота ключа в замке зажигания. Здесь есть несколько вариантов дальнейших действий. Одни начнут безуспешно продолжать попытки запустить двигатель, используя ключ. Другие возьмут в руки телефон и вызовут эвакуатор, либо попросят помощи у мимо проезжающих водителей. Третьи попробуют решить проблему самостоятельно, попробовав завести авто с толкача.

    Как завести машину с толкача

    Тут важно понимать, что эта процедура потребует от водителя определённых физических усилий. Порой лучше делать это одновременно нескольким людям. Потому будет неплохо, если в машине окажутся пассажиры, либо другие участники дорожного движения согласятся вам помочь.

    При этом обязательно нужно знать, как правильно завести машину с толкача. У такого метода есть свои нюансы. Причём стоит обратить внимание ещё и на установленную в вашем автомобиле коробку передач.

    Зачем толкают автомобиль

    Некоторые не уверены, можно ли вообще заводить машину с толкача, и не приведёт ли это к ряду вредных последствий для транспортного средства. Множество автомобилей допускается заводить методом толкача. Но есть и свои ограничения.

    Для начала нужно разобраться в том, зачем вообще толкают машины и как это помогает в решении проблемы.

    Чтобы запустить необходимые механизмы, которые принимают непосредственное участие в запуске силовой установки, требуется прокрутить коленвал. За прокрутку коленчатого вала в нормальной ситуации отвечает стартер. Но поскольку запустить его не получается стандартным путём, приходится искать альтернативные решения. Стартер здесь не помощник.

    Если нужно принудительно заставить двигатель работать, можно воспользоваться буксировкой. При таком воздействии ведущие колёса будут передавать крутящий момента за счёт трансмиссии на коленчатый вал. Это и позволит двигателю запуститься в итоге.

    Достаточно часто автовладелец сталкивается с тем, что не может через зажигание и стартер запустить мотор по причине разряда аккумуляторной батареи. В этот момент сила тока слишком низкая, а потому поворот ключа в замке зажигания не обеспечивает нужную скорость вращения коленвала. Вместо этого слышатся более тяжёлые звуки. Если же батарея полностью израсходует свой заряд, при попытке запуска двигателя водитель услышит только щелчки.

    Также из строя может выйти непосредственно сам стартер и иные элементы, имеющие непосредственное отношение к автомобильной системе зажигания. Даже нарушение должного крепления приводит к тому, что приходится искать способы запустить двигатель своими силами.

    Не всегда удаётся прямо на месте решить проблему с аккумулятором, стартером или иным компонентом. Потому остаётся только толкать. Но делать это нужно правильно и с пониманием особенностей подобной процедуры.

    Когда можно запускать мотор с толкача

    Вопрос относительно того, можно ли заводить машину с толкача, достаточно справедливый и актуальный для множества ситуаций. В большинстве случаев проводить такую процедуру можно. Но тут придётся соблюдать некоторые условия.

    Поскольку транспортные средства бывают достаточно тяжёлыми, толкать машину своими руками не всегда возможно. Если есть поблизости люди, способные помочь, не постесняйтесь обратиться к ним с просьбой подтолкнуть автомобиль.

    Чтобы добиться нужной скорости для запуска двигателя с толкача, потребуется усилие 1-3 человек. Тут уже многое зависит от того, насколько вообще работает зажигание и есть ли проблемы с пуском мотора. Плюс есть прямая зависимость от массы автомобиля. Чем тяжелее машина, тем больше людей придётся задействовать в буксировке.

    Бывают ситуации, когда найти нужное количество людей крайне сложно. Тогда следует идти иным путём, обратившись за помощью к другому водителю, который сможет своей машиной потянуть ваше транспортное средство. Здесь потребуется воспользоваться прочным тросом длиной от 3 метров.

    Когда можно запускать мотор с толкача

    Автомобилистов интересует, заведётся ли машина без аккумулятора, если использовать метод толкача. Если она не завелась, поскольку АКБ полностью села, это практически то же самое, что отсутствие батареи в подкапотном пространстве. Здесь всё зависит от конкретных обстоятельств и двигателя. Есть вероятность запуска карбюраторного мотора в такой ситуации. А вот инжектор без АКБ вы вряд ли заведёте.

    Оптимальным решением станет возврат аккумулятору хотя бы части заряда. Для этого можно воспользоваться методом прикуривания, либо просто попросить на время АКБ у другого автомобиля. Далее уже не составит труда запустить мотор, тем самым решив образовавшуюся проблему.

    Чтобы запустить двигатель с толкача, потребуется достаточно сильный разгон и определённые навыки водителя. Также на процедуру запуска может повлиять:

    • компрессия в поршневой группе;
    • имеющееся дорожное покрытие;
    • текущая температура мотора;
    • состояние покрышек.

    Зачастую заводить с толкача приходится карбюраторные машины, на которых устанавливается механический тип коробки переключения передач. Подобный запуск совершенно безопасный и почти не наносит вреда силовой установке.

    Но это же нельзя сказать про инжекторные и дизельные двигатели. Для них запуск с толкача крайне вреден, потому прибегать к такому методу рекомендуется в самом крайнем случае.

    Также у вас практически наверняка не получится с буксира запустить двигатель, если он работает в паре с автоматической коробкой переключения передач.

    Последовательность действий

    Следует разобраться в том, как нужно правильно заводить машину с толкача, если обычным методом это сделать не получается.

    Есть определённая последовательность в действиях, которую нужно обязательно соблюдать. Иначе у вас ничего не получится, а толкающие груду металла люди только зря потратят свои силы.

    1. Включите зажигание. Пусть даже стартер не работает, но перевести ключ в рабочее положение нужно обязательно.
    2. Определитесь с направлением, куда будете толкать машину. Здесь не важно, в какую сторону вы ехали. Лучше буксировать туда, где есть хотя бы небольшой уклон. Это физически намного легче сделать.
    3. Машину начинают толкать. Тут важно постараться разогнаться минимум до 10 километров в час. Если получится набрать 20 километров в час, то замечательно.
    4. Находящийся за рулём человек должен при этом выжать педаль сцепления и перевести коробку в положение второй передачи.
    5. Плавно, но не медленно, педаль сцепления отпускается. Отталкиваясь от особенностей регулировки и настройки топливной системы, на некоторых автомобилях также нужно нажать на педаль газа.
    6. Как только мотор запустится, коробку переводят в положение нейтральной передачи.
    7. Если мотор был холодным, его рекомендуется прогреть до рабочих температурных показателей.

    Когда неприятность застаёт вас в зимний период, а дороги покрываются слоем снега, ту же процедуру следует проводить с включением не второй, а третьей передачи, поскольку иначе можете столкнуться с пробуксовкой колёс.

    Аналогичная рекомендация применяется, если запускать мотор с толкача приходится на песке, грунте или на гравийном участке. Ещё третья передача будет актуальнее, когда наблюдается высокая цилиндропоршневая компрессия или при стёртом протекторе на ведущих шинах автомобиля.

    Точно зная, на какой передаче следует заводить машину с толкача в той или иной ситуации, вы сумеете справиться со сложившейся проблемой.

    Не забывайте и о том, на какой скорости лучше заводить с толкача машину. Не следует набирать слишком высокие обороты, и вовремя переключайтесь на нейтральную передачу, как только удалось запустить двигатель. Не глушите его сразу. Иначе придётся повторять всё заново. А второй раз толкать машину захотят уже не все.

    Мужчина толкает машину

    Интересно и то, что владельцы машин с карбюраторным двигателем активно используют метод толкача даже в ситуациях, когда это не требуется. Чтобы сэкономить топливо, при прохождении затяжных спусков они просто переходят на нейтральную передачу и отключают мотор. Тогда автомобиль двигается накатом до конца спуска. Далее, когда скорость падает до 60 километров в час, происходит запуск по рассмотренной процедуре, но только уже на четвёртой передаче.

    Важно понимать высокую степень риска и опасности подобных манипуляций. Поскольку двигатель не запущен, гидравлика в тормозной системе и в рулевом управлении не работают. Если вы и решились на подобный шаг, обязательно поезжайте накатом при запущенном зажигании. Иначе есть риск столкнуться с таким явлением как замыкание руля.

    Самостоятельный запуск

    Рассмотренный выше метод предполагает помощь людей, которые будут толкать машину. Но в жизни случаются разные ситуации. Не всегда рядом окажутся те, кто сможет помочь подтолкнуть ваше транспортное средство.

    А потому не лишним будет узнать, как можно самому завести машину методом толкача. Сразу заметим, что метод актуален только при наличии механической коробки переключения передач. Если у вас не механика, а автомат, тут лучше сразу вызвать эвакуатор.

    Когда запускать с буксира приходится исключительно собственными силами, водителю нужно открыть дверь со стороны расположения руля, одной рукой толкать, а второй держаться за рулевое колесо, чтобы держать ситуацию под контролем.

    Как только удастся набрать необходимую скорость, на ходу следует аккуратно, но достаточно быстро запрыгнуть на водительское кресло и провести те самые процедуры, которые были описаны в инструкции выше. Только запомните, что зажигание лучше запустить ещё до начала буксировки. Иначе потом это будет крайне неудобно сделать.

    Не забывайте принимать во внимание наклон дорожного полотна, особенности покрытия и даже такой фактор как сила и направление ветра. Если участок дороги совершенно свободен, и вы никому не можете создать препятствия, толкать можно сзади автомобиля. Придавать машине ускорение в таком положении проще, поскольку имеется большая опора.

    Но когда машина тяжёлая и физических возможностей водителя недостаточно для самостоятельной буксировки, можно воспользоваться альтернативным методом. Он кажется несколько проще, но также имеет свои нюансы. Здесь вам понадобится включить ручной тормоз на автомобиле, воспользоваться домкратом и поднять ведущие колёса.

    Далее на одно из колёс наматывается шлея или прочная верёвка. Требуется хотя бы полтора или два полных оборота. Теперь идёте обратно в машину, включаете зажигание и переводите коробку в положение второй передач. С резким усилием потребуется дёрнуть за верёвку, что колесо начало вращаться. Не переживайте, если с первого раза не получится запустить двигатель. Попробуйте намотать больше слоём или потянуть сильнее, реще. У многих этот метод прекрасно срабатывает. Как только мотор заведётся, переведите КПП на нейтральную передачу и опустите колёса с домкрата.

    Особенно актуально и удобно использовать этот метод намотки троса, когда у вас автомобиль с передним приводом. Так вы можете рулём немного вывернуть колесо в удобное положение. С заднеприводными машинами эта методика срабатывает тяжелее.

    Использовать рассмотренный способ с намоткой троса специалисты рекомендуют только в тех ситуациях, когда иного решения у водителя просто нет. Обязательно предварительно убедитесь, что машина устойчива и надёжно закреплена на домкрате. Иначе её может сорвать и это повлечёт за собой травмирование человека.

    Буксировка и АКПП

    Очень много споров ходит относительно того, можно ли вообще завести с толкача авто с АКПП. В запуске двигателя на автоматической коробке есть свои сложности и нюансы.

    Вопрос крайне неоднозначный, и насчёт его у автомобилистов нет единого мнения. Когда машина заглушена, то при наличии автоматической трансмиссии здесь будет отсутствовать жёсткая связь, соединяющая колёса и двигатель. Это говорит нам лишь о том, что метод буксировки будет совершенно бесполезным при попытке придать вращение коленчатому валу путём толкания транспортного средства. То есть поршневая группа как была, так и останется неподвижной. Отсюда делаем вывод, что АКПП не позволяет заводить автомобиль таким способом.

    Но есть и другое мнение. Некоторые автомобилисты уверены, что при определённой последовательности действий запустить мотор с толкача при наличии автоматической трансмиссии можно. Для этого советуют сначала разогнаться до 40 километров в час, переключив при этом предварительно коробку в нейтральное положение. Так нужно катать машину в течение 1-2 минут. Затем ручка переводится в положение Drive. Якобы после таких манипуляций двигатель запустится.

    Буксировка транспортного средства

    В действительности всё обстоит иначе. Попытки провести подобные манипуляции вряд ли закончатся чем-то хорошим. Большинство автомобилистов сталкивается с тем, что они просто зря толками машину и тратили свои силы. Другая часть вынуждена ремонтировать автоматическую коробку передач, поскольку такие действия приводят к поломке трансмиссии. А отремонтировать её куда дороже, чем просто вызвать эвакуатор.

    Дизельные и инжекторные двигатели

    Поскольку метод толкача оптимально подходит только для карбюраторных двигателей с механической коробкой передач, водители интересуются, можно ли заводить с толкача инжекторную и дизельную машину.

    Если у вас инжекторный двигатель или мотор, работающий на дизельном топливе, попробовать завести машину можно таким же методом, как и в случае с карбюраторными силовыми установками. Но тут важно понимать, что дизель и инжектор отличаются повышенной чувствительностью. Из-за этого увеличивается риск поломки некоторых узлов и деталей при буксировке.

    Когда буксиром запускается дизельный двигатель, он сталкивается с серьёзными нагрузками на газораспределительный механизм. Показатели этих нагрузок существенно превосходят те, которые испытывает стартер на карбюраторной машине. Потому попытка запустить двигатель может закончиться частичным или полным выходом из строя газораспределительного механизма и связанных с ним компонентов. Если иного варианта, кроме как воспользоваться методом буксировки, у автомобилиста не остаётся, рискнуть можно. Но запомните, что в этой ситуации толкать транспортное средство обязательно нужно в режиме повышенной передачи. То есть переключать коробку следует в положение 3 или 4 скорости.

    Если у вас инжекторный двигатель с 8 клапанами, то можете смело пользоваться карбюраторным методом запуска мотора с буксира. Никакой угрозы или потенциального ущерба для машины нет.

    Несколько иначе обстоят дела с инжекторными 16-клапанными двигателями. При возникновении проблем с этим мотором ни в коем случае не пытайтесь применить буксирный метод. Он для такого двигателя противопоказан и очень опасен. Если нарушить это правило, наверняка сломается нейтрализатор или катализатор. В некоторых случаях возможны столкновения между поршнями и клапанами.

    Полезные советы

    Есть ещё несколько достаточно простых, но в то же время крайне полезных правил. Они вам помогут в сложной ситуации найти верное решение.

    1. Если аккумуляторная батарея сохранила хотя бы небольшой уровень заряда, его можно использовать для помощи тем, кто толкает машину. Просто пытайтесь крутить стартер этим зарядом, что позволит быстрее запустить двигатель буксиром.
    2. Не стойте позади автомобиля напротив выхлопной трубы. Это сугубо эстетический вопрос, поскольку при запуске мотора из трубы может резко выйти клуб дыма. А потому загрязнения одежды не миновать.
    3. Ни в коем случае не пытайтесь толкать машину сзади, если к автомобилю прикреплён прицеп. Это очень опасная затея, которая может закончиться серьёзными травмами. Сначала отцепите прицеп, попытайтесь запустить двигатель. Если всё получится, прицеп можно будет вернуть на своё законное место.
    4. Никто не застрахован от возможного выхода из строя стартера или возникновения проблем с разряженной аккумуляторной батареей в автомобиле. Потому всегда следует быть готовым к внештатным ситуациям. Для этого не забывайте держать в багажнике буксировочный трос, и периодически проверяйте его на предмет целостности или отсутствия следов износа.
    5. Если удалось найти водителя, который поможет с буксира завести двигатель вашего автомобиля, предварительно обсудите с ним все условные знаки и обозначения. Иначе впереди идущий автомобиль начнёт резко затормозить, а вы не успеете среагировать. В итоге двигатель не запущен, а задний и передний бампер нуждаются в ремонте. Несогласованность действий в подобных ситуациях может привести к серьёзным негативным последствиям.
    6. Рекомендуется всегда иметь под рукой не только трос для буксировки, но также комплект проводов, позволяющих прикурить от другого транспортного средства. Хотя у метода прикуривания есть свои правила и ограничения, порой можно воспользоваться проводами вместо более физически сложного толкача.

    Каждый автомобилист должен понимать, что применять метод буксировки в повседневной жизни категорически нельзя. Это не является нормой, а скорее патологией для транспортного средства.

    Потому, когда двигатель заводится только так, обязательно займитесь вопросами диагностики и ремонта своего автомобиля. Нужно найти причину и устранить её. Всё же это не санки, а автомобиль. Он должен возить людей, а не им нужно постоянно толкать машину.

    Если действовать по правилам и соблюдать определённые рекомендации, запустить автомобиль с толкача обязательно получится. Поскольку этот метод применяется не для всех типов двигателей и может использоваться лишь на механических коробках передач, никогда не лишним будет иметь под рукой телефон с номерами служб эвакуации. Иначе другого способа добраться до дома или ближайшего сервисного центра у вас не будет.

    Как завести машину с толкача

    Любой автомобиль, каким бы надежным он ни был, при неправильной эксплуатации очень быстро израсходует свой рабочий ресурс. Даже если вы ездите только по идеально ровным дорогам и буквально сдуваете пылинки со своего железного друга, но при этом неправильно пользуетесь коробкой передач либо сцеплением, последствия будут не самыми радужными.

    Умение заводить машину с толкача – навык, которому в автошколах не учат. А зря, поскольку данные знания на практике требуются очень часто. Севший аккумулятор, вышедший из строя стартер либо проблема с контактами в зажигании – поломки, при которых автомобиль сохраняет способность к автономному ходу, но не заводится.

    Заводим машину с толкача

    В данной статье дана полная информация о том, как завести машину с толкача?. Мы рассмотрим процедуру для инжекторных и карбюраторных двигателей, а также возможность завести с толкача автомобиль с автоматической коробкой передач.

    Зная методику того, как правильно заводить машину с толкача, не пытайтесь заниматься самодеятельностью, а четко следуйте указанным в статье советам. Данная процедура является критическим стрессом для двигателя и КПП любого автомобиля, так что выполнять ее необходимо крайне аккуратно.

    ЗАВОДИМ МАШИНУ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КПП

    Прежде чем предпринимать какие-либо попытки оживить автомобиль убедитесь, что не заводится он именно из-за аккумулятора или стартера, а не по причине других, более серьезных неисправностей. Проверьте стартер – если он нормально работает – схватывается в момент включения зажигания, но двигатель все равно не включается, завести машину вряд ли получится. Также убедить в целостности ремня ГРМ.

    То, насколько быстро заведется автомобиль, зависит от температуры двигателя, масла и жидкости в системе охлаждения. Как правило, прогретые машины без проблем стартуют со скорости 5 км/час, тогда как для оживления машины, ночевавшей на улице в холодное время года, нужно будет потратить очень много усилий.

    ЗАВОДИМ С ТОЛКАЧА АВТОМОБИЛЬ С КАРБЮРАТОРНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

    Работать с карбюраторным двигателем проще всего. Любой владелец автомобиля отечественного производства с первых дней эксплуатации железного коня знает, как завести с толкача ВАЗ. Стоит отметить, что старые карбюраторные машины отличаются хорошей надежностью и выносливостью – их хоть каждый день с толкача заводи, никаких последствий не будет.

    Чтобы проделать все описанное в статье вам потребуется помощь одного либо двух человек, которые толкая автомобиль приведут его в движение. Везете пассажира – отлично, поможет он, едите сами – попросите помощи у прохожих, как правило, понимающие люди находятся всегда.

    Всегда возите с собой буксировочный трос

    Идеально, если вас возьмет на буксир какой-то автомобиль (не забывайте всегда возить с собой буксировочный трос), в таком случае необходимую скорость ваша машина наберет без каких-либо проблем.

    Разберемся, как завести машину с толкача на механике с карбюраторным двигателем:

    1. Включаем зажигание;
    2. Нажимаем на педаль сцепления и удерживаем ее в нажатом состоянии. Переключаем КПП на 2 скорость;
    3. Если ваш автомобиль оборудован подсосом, ослабьте его, если нет – несколько раз нажмите на педаль акселератора, чтобы в двигатель поступило топливо;
    4. Скомандуйте, чтобы помощники начинали толкать автомобиль;
    5. На скорости 5-7 км/час постепенно отжимайте педаль сцепления, в момент схватывания КПП оборотов нажимаем педаль акселератора. Двигатель должен завестись, если этого не произошло, попробуйте повторить все то же самое на большей скорости.

    После того как автомобиль завелся, главное тщательно следить за оборотами двигателя, чтобы не дать ему повторно заглохнуть, пока вы прячете трос либо благодарите помощников.

    ЗАВОДИМ С ТОЛКАЧА ИНЖЕКТОР

    Завести инжекторную машину с толкача можно аналогичным образом, что и карбюраторное авто:

    • Включаем зажигание;
    • Нажимаем на сцепление и ставим КПП на вторую передачу;
    • При достижении автомобилем скорости в 5-10 км. плавно отпускаем педаль сцепления и в момент соединения движка с КПП жмем на акселератор.

    Единственное отличие – карбюраторные машины можно оживить даже при полностью разряженном аккумуляторе, тогда как для оживления инжектора нужно, чтобы АКБ сохранял хотя бы минимум зарядки для питания основных систем управления двигателем.

    Возможные последствия запуска машины с толкача – выход из строя нейтрализатора, так как в нейтрализатор (устройстве дожигания бензина на выпуске), в таком случае попадает очень большое количество несгоревшего бензина. Чтобы облегчить участь нейтрализатора не прокачивайте бензин нажатием на акселератор до момента, пока двигатель не заведется полностью.

    Не рекомендуется заводить с толкача 16-ти клапанные инжектора при низкой температуре воздуха (от -20), при которой загустевает масло в поддоне картера, поскольку в таком случае велика вероятность проскока ремня ГРМ, что приводит к деформации клапанов в цилиндрах.

    МОЖНО ЛИ ЗАВЕСТИ С ТОЛКАЧА АВТОМОБИЛЬ С АККП?

    Как можно завести машину с толкача на автомате, однозначно – никак.  

    В машинах с АККП гидронасос, который создает давление в гидротрансформаторе, работает от оборотов двигателя. При попытке оживления автомобиля с АККП, когда мотор не заводится от стартера, в гидротрансформаторе отсутствует давление, без которого невозможна связь коробки передач и силового агрегата.

    Получается следующая ситуация – машину толкают на нейтральной скорости, элементы АККП крутятся, однако связь с мотором отсутствует, в результате чего все усилия оказываются бесполезными.

    Что делать если коробка автомат? Вызывать эвакуатор либо искать доброго человека, который отбуксирует вас к ближайшему СТО.

    Теперь вы знаете последовательность действий при запуске авто с толкача. Удачной вам езды без поломок!

    Как завести машину с толкача: порядок действий

    Здравствуйте! Кому из нас не приходилось с досадой обнаружить, что машина не заводится привычным поворотом ключа в замке зажигания?! Конечно, причины тому могут быть совсем разными, хотя чаще всего попросту разрядился аккумулятор. Но мы подробно разбирать их сейчас не будем. Хочу поговорить с Вами о том, как завести машину с толкача, что для этого нужно, и какие есть варианты.

       Порядок действий для «оживления» автомобильного двигателя

    Для того, чтобы запустить «мертвый двигатель», необходимо заручиться помощью третьих лиц, потому что в одиночку это произвести весьма затруднительно. Есть вариант того, что автомобиль стоит на небольшом или крутом спуске, но это нельзя делать, если машина «на автомате». Такой способ запуска можно проделывать исключительно, если у Вас механика. Если никакого уклона дороги нет, значит, нужно попросить подтолкнуть транспортное средство любого прохожего, а лучше сразу двух.

    Итак, алгоритм действий будет примерно следующим:

    1. Включаем зажигание поворотом ключа. Это необходимо для того, чтобы могла вырабатываться искра, без которой карбюратор не сможет воспламенить топливную смесь.
    2. Теперь переводим рычаг переключения скоростей на 2ю или 3‑ю скорость. Первая передача коробки не годится, так как в этом положении довольно велико сопротивление двигателя. Кроме того, в холодную погоду или при скользком дорожном покрытии колеса будут попросту проскальзывать.
    3. Выжимаем сцепление и просим помощников толкать машину. Как только скорость движения достигнет хотя бы 10–15 километров в час, отпускаем сцепление.

    Если явных неисправностей зажигания нет, то транспортное средство обязательно заведется. Дальше уже дело техники — добавим оборотов дроссельной заслонкой и дадим машине прогреться. После этого можно начинать движение.

       Другие варианты запуска, которые стоит взять на заметку

    Можно ли завестись подобным способом на задней передаче — спрашивают водители-новички? Это в принципе возможно, но опять-таки в тех случаях, когда авто находится под уклоном и покатится вниз, если отпустить тормоз. Сделать это довольно проблематично, поэтому если запустить мотор не удалось, лучше продолжить спуск до окончания уклона, где развернуть автомобиль в другую сторону и пробовать делать все то же самое на 2‑й передаче.

    Как правильно завести транспортное средство, если поблизости есть другой автомобиль? Для этого нам понадобится соорудить буксир из буксировочного троса. Остальной порядок действий будет тем же. Привязываем трос или фиксируем его в проушины, специально предназначенные для этого на кузове. Буксирующая машина плавно трогается с места, разгоняет буксируемую, водитель которой включает зажигание, а затем 3‑ю передачу. После того, как движок заработает, можно подать звуковой сигнал водителю, едущему впереди, о том, чтобы он остановился.

       Нюансы инжекторных автомобилей — что можно, а что нет

    Инжекторную машину заводят примерно тем же способом, но с соблюдением некоторых нюансов. Если карбюратор допускает прокачку топлива во время запуска, чтобы увеличить обороты, то на инжекторе делать это сразу не следует. Дело в том, что в таких авто предусмотрен электронный бензонасос, который сам определяет, сколько и когда подать горючего. Чтобы не допустить перелива топлива, педаль акселератора начинаем нажимать только тогда, когда двигатель уже начнет свою работу.

    Кроме того, в таких моторах больше электроники, чем в традиционных карбюраторных. Поэтому их нежелательно заводить без аккумулятора или при полном его разряде. Лучше, если будет сохраняться хотя бы минимальный процент заряда, благодаря которому смогут питаться основные приборы и электроника. Такие движки отличаются большей чувствительностью, и на практике существует риск повреждения основных узлов и систем. Нагрузки на газораспределительный механизм при запуске возрастают.

    Если 8‑клапанные моторы с МКПП более-менее нормально воспринимают такую нагрузку, то 16-клапанники заводить указанными способами нежелательно. Их конструкция сложнее, да и поломки могут быть более дорогостоящими.

    То же самое касается запуска с толкача машин с АКПП, он категорически недопустим.

    В этих случаях необходимо вызывать механика и разбираться в причинах возникновения проблем. Если речь идет о разряженной батарее, то лучше снять ее, зарядить в домашних условиях или в гараже, после чего поставить на место и только после этого продолжить эксплуатацию автомобиля. Есть еще один хитрый способ, отображенный  на видео.

    Сегодня мы с Вами постарались рассмотреть особенности запуска машины с толкача, а также возникающие при этом риски и угрозы. Рекомендую регулярно просматривать блог, чтобы не пропустить новые материалы, которые несут практическую пользу широкой армии автомобилистов. На этом будем прощаться и до новых встреч!

    С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

    Место для контестной рекламы


    Автор:Admin

    Начало работы с Pusher Beams

    Знакомство с разработкой под iOS и учетная запись разработчика Apple для создания ключа APN.

    Введение

    Push-уведомления являются важной частью мобильных приложений. Их можно использовать в широком спектре приложений. От маркетинга до информирования пользователя о доставке и сообщения ему сообщения от друга. По мере того как мобильные устройства становятся все более неотъемлемой частью нашей жизни, также появляются push-уведомления в наших приложениях. Однако для разработчиков это означает, что зачастую это не так просто, как зарегистрировать токен устройства и отправить общее уведомление всем нашим пользователям.Мы хотим обогатить пользовательский опыт и сделать его уникальным. Pusher Beams дает нам возможность легко создавать и отправлять настраиваемые уведомления нашим пользователям. Мы рассмотрим, как можно быстро получить экземпляр Pusher Beams, созданный на панели управления Pusher.

    Установка толкателей

    Примечание. Чтобы полностью завершить настройку, вам понадобится учетная запись разработчика Apple, однако вы можете пропустить эту часть этого руководства, если у вас ее нет. Вы просто не сможете отправлять уведомления на устройство, пока не выполните это или Android «Начало работы».В зависимости от типа устройства, на которое вы хотите отправлять сообщения.

    Чтобы настроить экземпляр Pusher Beams, вам нужно перейти сюда. Вам нужно будет либо создать новую учетную запись Pusher, либо войти в существующую. Как только вы войдете в систему, вы должны увидеть свою панель управления Pusher, как показано ниже.

    Здесь мы можем создать новые экземпляры для продуктов Pusher, таких как Chatkit и Beams. Мы собираемся создать новый экземпляр балок. Нажмите кнопку СОЗДАТЬ для балок, и вы должны увидеть следующее.

    Дайте вашему новому экземпляру имя и нажмите «Создать». Вы можете называть это как хотите.

    Quickstart

    Мы собираемся следовать руководству IOS Quickstart здесь. Не беспокойтесь, если вы используете Android или не хотите подписываться ни на что. Руководство очень простое в использовании и проведет вас по шагам, вы также можете вернуться к нему позже. Если вы не хотите следовать руководству для iOS или Android, нажмите X в правом верхнем углу и возьмите это руководство на «Панели управления Pusher Beams».

    После выбора быстрого запуска iOS вам будет представлен показанный выше экран. Перейдите по выделенной ссылке, чтобы создать новый ключ APN. Войдите в свою учетную запись разработчика Apple, и вы увидите следующую страницу.

    Примечание: Всего для каждой учетной записи может быть не более двух ключей APN. Каждый ключ можно использовать для нескольких экземпляров, и их можно загрузить только один раз, поэтому храните его в безопасном месте и поделитесь им с членами команды.

    Нажмите Продолжить и Подтвердите свою конфигурацию на следующей странице.Наконец, нажмите ** Загрузить , вернитесь к краткому руководству по запуску Pusher Beams и загрузите его. Затем вам нужно будет добавить свой идентификатор команды, который вы можете получить, перейдя по другой гиперссылке на странице, прежде чем продолжить. Нажмите ПРОДОЛЖИТЬ , а затем X и подтвердите, что хотите выйти. Если вы хотите, вы можете продолжить настройку, чтобы добавить модуль в приложение iOS, однако сейчас мы этого делать не будем.

    Панель мониторинга экземпляра Pusher Beams

    Теперь вам будет представлена ​​панель мониторинга экземпляра Pusher Beams.Найдите время, чтобы осмотреть эту панель. Вы увидите некоторые доступные вам аналитические данные, такие как активные устройства и информацию об опубликованных уведомлениях. В настоящее время никакая информация не будет отображаться, кроме лимита вашего плана, поскольку мы не отправляли уведомление.

    Вы увидите набор вкладок в верхней части панели инструментов. Вкладка учетных данных содержит важную информацию о вашем экземпляре. Вам понадобится идентификатор экземпляра и секретные ключи при настройке и использовании клиентских или серверных пакетов SDK Pusher Beams.Вы также можете напрямую интегрироваться с Pusher API. Более подробную информацию об этом можно найти в документации.

    Консоль отладки позволяет нам отправлять уведомления об отладке по интересам, которые мы зарегистрировали в нашем приложении. Пользователи подписываются на интересы, или, точнее, мы подписываем пользователей на интересы. В приведенном ниже примере любой, кто подписался на интерес отладки общего назначения , получит push-уведомление. Подписка пользователей на определенные интересы — это мощный способ убедиться, что пользователи получают только те уведомления, которые им нужны.Для получения дополнительной информации посетите документацию здесь.

    Наконец, на вкладке настроек мы можем обновить ключи сервера APN или FCM. Мы также можем добавить членов нашей команды или изменить имя экземпляра и даже удалить экземпляр здесь.

    Пользовательские уведомления

    Пользовательские уведомления жизненно важны для того, как современные приложения должны взаимодействовать со своими пользователями. Обычай в этом смысле не обязательно означает, что нам нужно настроить сообщение, однако это один из примеров.Пользовательские сообщения могут заключаться в том, что мы хотим настроить таргетинг только на избранные группы пользователей или, возможно, даже на одного пользователя. С Pusher Beams мы можем использовать серверные SDK, чтобы упростить эту задачу.

    Pusher имеет набор серверных SDK, которые можно найти в документации. Наряду с этим существует множество руководств, которые помогут вам настроить выбранный вами сервер. Мы можем использовать базу данных на сервере для хранения информации о пользователях. Может случиться так, что у каждого пользователя есть свои уникальные интересы, поэтому они единственные, кто получает эти уведомления.Может случиться так, что у пользователя несколько интересов или что полезная нагрузка (содержимое уведомления) требует настройки для определенных интересов. Использование сервера для обработки этой логики означает, что наше приложение не должно быть запущено, и мы можем настроить уведомления пользователей с нашего сервера в любое время.

    Вы можете использовать SDK сервера, чтобы создать собственный инструмент публикации для ваших маркетинговых команд, или у вас может быть отдельная система, которая автоматически генерирует push-уведомления для приложения чата, которое может использовать или не использовать Chatkit.

    Заключение

    Мы увидели, как можно быстро создать экземпляр Pusher Beams, и быстро ознакомились с приборной панелью Pusher Beams. Следующим шагом (если вы еще этого не сделали) является добавление клиентских SDK и отправка некоторых уведомлений с панели управления. Затем мы можем рассмотреть возможность отправки настраиваемых уведомлений с помощью серверных SDK или создания собственного настраиваемого инструмента публикации.

    Каждое приложение уникально, как и каждый пользователь. Pusher Beams дает нам возможность реализовать уникальную службу push-уведомлений для этих пользователей так, как нам, как разработчикам, нужно для наших приложений.

    .Демонстрация клиентского API

    Pusher Beams для Android

    Вам будут полезны некоторые знания о разработке под Android и знакомство с отправкой POST-запросов.

    Введение

    Цель этого руководства — помочь вам понять, что каждая часть Beams API делает в клиентском приложении Android. Считайте это дополнением к документации Beams, если вам нужны дополнительные пояснения. Я проведу вас через примеры кода и объясню, что делает каждый метод. Весь демонстрационный проект доступен на GitHub, так что вы можете увидеть код в контексте.

    Предварительные требования

    Это скорее справочный материал, чем пошаговое руководство, но, поскольку он содержит проект Android, демонстрирующий полный API Android Beams SDK, я дам вам несколько советов о том, как установить демонстрацию и как отправлять push-уведомления, чтобы протестировать ее.

    Если вы запускаете демонстрационный проект, это предварительные требования:

    • Знание разработки под Android. (Для демонстрации я использовал Android Studio 3.4, Kotlin и библиотеку поддержки AndroidX.)
    • Возможность создания базового проекта Beams.
    • Знакомство с отправкой запросов POST. Я дам вам команды curl для запуска push-уведомлений, но вы можете использовать другой инструмент, например Postman.
    • Знание разработки на стороне сервера (в основном необязательно). Вам нужен , а не , нужен внутренний сервер для отправки push-уведомлений интересующим устройствам. Однако для отправки уведомлений аутентифицированным пользователям требуется сервер. Это применимо только к разделу «setUserId ()» данной статьи (кнопка Set ID в демонстрации).Остальные части демонстрационного приложения не требуют сервера. Я буду использовать сервер Dart из предыдущего руководства, но вы можете перенести этот код на любой язык сервера, который поддерживает Pusher.

    Этот проект был протестирован с использованием Pusher Beams Android SDK версии 1.4.2.

    Demo setup

    Демо-приложение, которое я буду использовать, имеет макет с кнопками для отображения каждой части Beams SDK.

    Чтобы настроить это демонстрационное приложение, выполните следующие задачи:

    1. Клонируйте репозиторий GitHub
    2. Создайте экземпляр Beams и настройте FCM.Вы можете следовать руководству по быстрому запуску. Имя пакета Android — com.example.beamsapidemo . Введите ключ сервера FCM и загрузите файл google-service.json . На этом этапе вы можете выйти из мастера быстрого запуска. Перейдите на панель управления Beams, откройте новый экземпляр и перейдите на вкладку Credentials . Здесь вы найдете свой идентификатор экземпляра и секретный ключ.
    3. В клонированном репо замените app / google-services.json на тот, который вы загрузили из установки FCM.
    4. В файле MainActivity.kt клонированного репо установите константу INSTANCE_ID на свой идентификатор экземпляра.
    5. Запустите приложение на эмуляторе Android.

    Интересные части репо (с комментариями к коду) находятся здесь:

    Ниже я опишу аспекты, связанные с отправкой push-уведомлений.

    Как отправить уведомление

    В описаниях этой статьи я посоветую вам отправлять push-уведомления для тестирования приложения.Вы можете сделать это с сервера, но для простоты мы будем использовать curl. (В качестве альтернативы вы можете использовать Postman, если вам это удобнее.)

    Ниже приведены некоторые команды curl, которые вы найдете полезными. Замените SSSSSSSSSSSSSSSSS своим секретным ключом Beams и замените IDIDIDIDIDID своим идентификатором экземпляра Beams, оба из которых вы можете найти на панели управления Beams на вкладке Credentials для вашего экземпляра.

    Отправка push-уведомления FCM для интересующего устройства apple :

      curl -H "Content-Type: application / json" \
             -H "Авторизация: предъявитель SSSSSSSSSSSSSSSSS" \
             -X POST "https: // IDIDIDIDIDIDID.pushnotifications.pusher.com/publish_api/v1/instances/IDIDIDIDIDIDID/publishes/interests "\
             -d '{"интересы": ["яблоко"], "fcm": {"уведомление": {"название": "Мое название", "тело": "Текст сообщения"}}}'
      

    Вы можете заменить яблоко на что-нибудь другое или включить несколько интересов. То есть замените [«яблоко»] на [«яблоко», «груша»] .

    Отправка push-уведомления FCM аутентифицированному пользователю Мэри :

      curl -H "Content-Type: application / json" \
             -H "Авторизация: предъявитель SSSSSSSSSSSSSSSSS" \
             -X POST "https: // IDIDIDIDIDIDID.pushnotifications.pusher.com/publish_api/v1/instances/IDIDIDIDIDIDID/publishes/users "\
             -d '{"users": ["Мэри"], "fcm": {"notification": {"title": "My title", "body": "Hey, Mary"}}}'
      

    Это то же самое, что и запрос интересов, за исключением того, что строка интересов заменяется на пользователей (в пути и в ключе JSON), а значение JSON для пользователей включает «Мэри» в массиве. Я тоже немного изменил текст сообщения.

    SDK

    В каждом разделе ниже я опишу, что делают методы SDK.

    start ()

    Вам всегда нужно сначала вызвать метод start () . Если вы попытаетесь запустить другие методы перед вызовом этого, ваше приложение выйдет из строя. Обычно вы вызываете его в методе onCreate () своей деятельности, но в демонстрационном приложении я использовал его в качестве метода нажатия кнопки. Это позволяет вам увидеть сбой приложения, если вы так склонны.

      PushNotifications.start (это, INSTANCE_ID)
      

    Метод запуска принимает два параметра. Первое — это контекст.Поскольку мы находимся в Activity, я использовал , это . Второй — это идентификатор экземпляра. Я добавил идентификатор экземпляра в качестве константы вверху класса:

      сопутствующий объект {
            
            const val INSTANCE_ID = "xxxxxxxx-xxxx-xxxx-xxxx-xxxxxxxxxxxx"
        }  

    Мой идентификатор экземпляра отличается от вашего. Вы можете получить его на панели управления Beams.

    stop ()

    Вызов stop () означает, что вы больше не будете получать уведомления. Состояние (интересы устройства и токен Beams) удаляется на локальном устройстве и на удаленном сервере Pusher.

      PushNotifications.stop ()
      

    Если вы хотите снова начать получать сообщения, вам нужно будет позвонить по номеру start () и повторно подписаться на любые интересы, которые вы хотите (поскольку состояние было удалено). Вызов другого метода без первого вызова start () может привести к сбою приложения (хотя в моих тестах я мог манипулировать интересами устройства, не вызывая сбоя. В лучшем случае состояние следует считать неопределенным.)

    Один вариант использования для остановка будет, если пользователь захочет отказаться от получения всех уведомлений.

    Когда пользователь выходит из системы, лучше использовать clearAllState () . См. Раздел «Пользователь» ниже.

    Тестирование

    Сначала необходимо вызвать Start:

    • Выполните новый запуск приложения
    • Не нажимайте кнопку Пуск
    • Нажмите другие кнопки
    • См. Сбой приложения

    Остановка очищает состояние:

    • Нажмите кнопку Пуск
    • Нажмите кнопку Добавить
    • Добавить «яблочный» девайс интересует
    • Нажмите кнопку Получить
    • Обратите внимание, что «яблоко» — это проценты
    • Нажмите кнопку Stop
    • Нажмите кнопку Получить
    • Обратите внимание, что проценты отсутствуют

    Остановка предотвращает доставку уведомлений:

    • Нажмите кнопку Пуск
    • Нажмите кнопку Добавить
    • Выбери «яблоко»
    • Нажмите кнопку Stop
    • Закройте приложение, чтобы перевести его в фоновый режим
    • Отправить уведомление пользователям, подписавшимся на «яблочный» интерес (вернитесь к разделу «Как отправить уведомление» для получения справки)
    • Вы не должны получать сообщение

    Интересы устройства

    Интересы — это темы, на которые устройство может подписаться.Устройство может подписаться на несколько тем в виде списка строк. Когда сервер отправляет push-уведомление для строки, которая находится в списке интересов устройства, это устройство получит уведомление.

    getDeviceInterests ()

    Этот метод возвращает Set , который представляет собой список всех интересов, на которые подписано устройство.

      val проценты = PushNotifications.getDeviceInterests ()
      

    Пока вы не вызываете stop () , clearInterests () или clearAllState () , интересы будут доступны между запусками приложения, даже если устройство выключится и перезапустится .

    setDeviceInterests ()

    С помощью setDeviceInterests вы можете выбрать новый список интересов для подписки. Это заменяет любой старый список, который мог иметь устройство. Устройство будет получать push-уведомления для всех интересов из этого списка, но не для интересов за пределами этого списка.

      PushNotifications.setDeviceInterests (интересы)
      

    Тип параметра интересов Установить .В случае демонстрационного приложения этот набор получается из диалогового окна предупреждения CheckBox.

    clearDeviceInterests ()

    Нет ничего сложного в clearDeviceInterests () . Он делает то, что говорит, и удаляет все интересы, на которые подписано устройство. Устройство больше не будет получать push-уведомления ни по каким интересам.

      PushNotifications.clearDeviceInterests ()
      

    addDeviceInterest ()

    Этот метод добавляет интерес к списку интересов, на который устройство уже подписано.Устройство будет получать push-уведомления об этом интересе.

      PushNotifications.addDeviceInterest (интерес)
      

    Типом параметра процент является String .

    Добавление одного и того же процента дважды не вызывает сбоя. Это то же самое, что добавить его один раз.

    removeDeviceInterest ()

    Этот метод удаляет интерес из списка интересов, на который устройство уже подписано. Устройство больше не будет получать push-уведомления об этом интересе.

      PushNotifications.removeDeviceInterest (интерес)
      

    Типом параметра процент является String .

    Попытка удалить интерес, на который устройство не подписано, не вызывает сбоя.

    Тестирование

    Эти тесты предполагают, что вы уже нажали кнопку Start , чтобы запустить SDK.

    Добавление интереса позволяет устройству получать уведомление

    • Нажмите кнопку Добавить
    • Выбери «яблоко»
    • Поместить приложение в фоновый режим
    • Отправить push-уведомление для «яблока»
    • Обратите внимание, что устройство получает уведомление

    Удаление интереса приводит к тому, что устройство не получает уведомление:

    • Продолжая последний тест, нажмите кнопку Удалить
    • Выбери «яблоко»
    • Поместить приложение в фоновый режим
    • Отправить push-уведомление для «яблока»
    • Обратите внимание, что устройство не получает уведомление

    Установка списка интересов заменяет старый список:

    • Нажмите кнопку Установить
    • Выберите «яблоко» и «банан»
    • Нажмите кнопку Получить
    • Обратите внимание, что «яблоко» и «банан» находятся в списке
    • Нажмите кнопку Установить еще раз
    • Выберите «банан» и «апельсин»
    • Нажмите кнопку Получить еще раз
    • Обратите внимание, что «банан» и «апельсин» есть в списке, но «яблоко» не

    Пользователь

    Хотя интересы связаны с отправкой push-уведомлений на большое количество устройств по темам, пользовательские уведомления могут быть отправлены конкретным аутентифицированным пользователям.Уведомление будет отправлено на каждое устройство, на котором зарегистрирован пользователь.

    setUserId ()

    Из всех методов в Beams SDK этот самый сложный. Отчасти причина в безопасности. Вы должны доказать, кто вы, прежде чем Pusher отправит вам уведомления для конкретных пользователей. В противном случае вы могли бы просто сказать, что вы я, и затем получать все мои личные уведомления.

    Принцип работы такой. Прежде всего, пользователь, который хочет получать частные уведомления, получает токен Beams с сервера приложения (не Pusher).Это может быть одноэтапный процесс с использованием базовой аутентификации с использованием имени пользователя и пароля. Или это может быть двухэтапный процесс: сначала войти в систему для получения токена сеанса, а затем использовать его для получения токена Pusher. Сервер создает токен Pusher, подписывая полезные данные JWT секретным ключом экземпляра. После того, как у пользователя есть токен Pusher, он отправляется в Pusher, чтобы доказать, что он тот, кем они себя называют. Только после этого Pusher отправит им личные уведомления.

    Вот диаграмма последовательности, взятая из документации Beams:

    Приведенный выше процесс несколько скрыт клиентским API Beams Android.Метод setUserId принимает три параметра:

      PushNotifications.setUserId (
            userId: строка,
            tokenProvider: TokenProvider,
            обратный вызов: BeamsCallback 
        )
      
    • userId — это имя пользователя, которое серверу приложений известно пользователю, а также то, что будет использовать Pusher. Когда сервер приложений хочет отправить уведомление пользователю, он будет использовать этот идентификатор.
    • TokenProvider — это интерфейс с одним методом, то есть fetchToken (userId: String) .Вы передаете идентификатор пользователя и получаете обратно токен Beams. Android SDK использует этот метод для получения токена Beams с вашего сервера, когда это необходимо. Вы можете написать свою собственную реализацию интерфейса TokenProvider , но в SDK уже есть такая, которая называется BeamsTokenProvider . Исходный код здесь, если вы хотите увидеть, что он делает.
    • Обратный вызов позволяет обрабатывать успех или неудачу запроса setUserId .

    Поскольку для setUserId требуется TokenProvider , и большинство людей будут использовать BeamsTokenProvider , давайте взглянем на него.У него два параметра:

      BeamsTokenProvider (
            authUrl: строка,
            authDataGetter: AuthDataGetter
        )
      
    • authUrl — это конечная точка на вашем сервере, где вы запрашиваете токен Beams. Это может быть что-то вроде https://www.example.com/beamstoken .
    • Вашему серверу также требуются другие данные аутентификации, такие как заголовок аутентификации или параметры запроса. Здесь на помощь приходит AuthDataGetter . Это интерфейс с единственным методом getAuthData () , который возвращает экземпляр AuthData . AuthData — это класс данных для хранения заголовков и параметров запроса.
      AuthData (
            заголовки: Map ,
            queryParams: Map 
        )
      
    • Заголовки представляют собой карту любых данных аутентификации, которые ваш сервер использует для аутентификации пользователя. Например, ключ, вероятно, будет Авторизация , а значение может быть Bearer sometoken .
    • Некоторые настройки аутентификации предоставляют токен сеанса в качестве параметра запроса, и в этом случае вы должны установить его в queryParams .Однако, если вы его не используете, вы можете не указывать этот параметр.

    Итак, после всего этого объяснения, вот как установка идентификатора пользователя выглядит в демонстрационном приложении:

     
        val userId = "Мэри"
        val password = "mypassword"
        val text = "$ userId: $ пароль"
        val data = text.toByteArray ()
        val base64 = Base64.encodeToString (данные, Base64.NO_WRAP)
    
        
        val serverUrl = "http://10.0.2.2:8888/token"
        val tokenProvider = BeamsTokenProvider (
            serverUrl,
            object: AuthDataGetter {
                переопределить удовольствие getAuthData (): AuthData {
                    вернуть AuthData (
                        заголовки = hashMapOf (
                            «Авторизация» в «Базовый $ base64»
                        )
                    )
                }
            }
        )
    
        
        Всплывающее уведомление.setUserId (
            Логин пользователя,
            tokenProvider,
            object: BeamsCallback  {
                переопределить удовольствие onFailure (error: PusherCallbackError) {
                    Log.e ("BeamsAuth",
                        "Не удалось войти в Beams: $ {error.message}")
                }
                override fun onSuccess (значения vararg: Void) {
                    Log.i ("BeamsAuth", "Успешный вход в Beams")
                }
            }
        )  

    Я просто использую базовую аутентификацию для упрощения кода.

    Перед публикацией этой статьи я обратился за советом к разработчикам Pusher Beams (по адресу [email protected]). Вот один из их комментариев:

    И последнее, что нужно объяснить в методе setUserId : вы всегда должны вызывать его всякий раз, когда приложение запускается и вы знаете, что пользователь вошел в систему.

    Например, рассмотрим приложение Facebook. Когда вы его откроете, он проверит, есть ли у предыдущего вошедшего в систему пользователя действующий сеанс, и если да, то перейдет к отображению ленты новостей.Именно в этот момент нужно снова вызвать setUserId . Если на этом этапе приложение понимает, что пользователь больше не вошел в систему, следует вызвать clearAllState .

    Это поддерживает синхронизацию устройства с сервером и удаляет в таких случаях, как удаление пользователя на стороне сервера.

    clearAllState ()

    Я мог бы использовать этот метод с другими методами SDK, потому что внутри он просто вызывает stop () , а затем start () .Однако основное использование clearAllState () — это когда пользователь выходит из системы.

      PushNotifications.clearAllState ()
      

    Токен Beams (и любые интересы) будут удалены, и пользователь не будет получать никаких личных уведомлений на этом устройстве. В моих тестах вызов clearAllState не удалял слушателей (см. Следующий раздел).

    Тестирование

    С учетом того, как настроен Android SDK, на самом деле нет способа использовать только curl или Postman.У вас должен быть внутренний сервер для предоставления токенов Beams. Это выходит за рамки данной статьи, но вы можете найти документацию для многих серверных SDK в документации Beams. Обратите особое внимание на метод generateToken () . Если вы хотите использовать сервер Dart, который уже настроен для этой демонстрации, ознакомьтесь с моим предыдущим руководством. Вам нужно будет заменить Secrert Key и Instance ID своими собственными.

    Эти тесты предполагают, что вы уже нажали кнопку Start , чтобы запустить SDK.Убедитесь, что ваш сервер тоже работает.

    Установка идентификатора пользователя позволяет пользователю получать персональные уведомления

    • Нажмите кнопку Установить идентификатор
    • Ставим приложение фон
    • Отправьте личное уведомление (см. Раздел «Как отправить уведомление»).
    • Обратите внимание, что устройство получает персональное уведомление

    Очистка состояния предотвращает получение устройством уведомления:

    • Нажмите Очистить состояние кнопку
    • Ставим приложение фон
    • Отправить личное уведомление
    • Обратите внимание, что устройство не получает уведомление

    Listeners

    У вас есть несколько вариантов получения обновлений о входящих сообщениях и изменениях в SDK.

    setOnDeviceInterestsChangedListener ()

    Установка этого прослушивателя позволяет обрабатывать изменения в списке интересов, на который подписано устройство. Этот метод зависит от активности. То есть вы должны установить слушателя в каждом действии, которое вам нужно.

      PushNotifications.setOnDeviceInterestsChangedListener (объект: SubscriptionsChangedListener {
            переопределить веселье onSubscriptionsChanged (интересы: Set ) {
                Toast.makeText (applicationContext,
                    "интересы изменены на: $ интересы",
                    Тост.LENGTH_SHORT) .show ()
            }
        })  

    SubscriptionsChangedListener — это интерфейс с единственным методом onSubscriptionsChanged , который предоставляет вам новый список интересов. Подписки — это старый способ обозначить интересы устройства. Например, устаревшая версия этого метода называется setOnSubscriptionsChangedListener .

    setOnMessageReceivedListenerForVisibleActivity ()

    Суть push-уведомлений заключается в том, что они появляются только тогда, когда ваше приложение находится в фоновом режиме.Поэтому, если пользователь получит его во время использования вашего приложения, он его не увидит. Вы можете преодолеть эту проблему, установив слушателя, который сообщал вам, когда приходит сообщение.

    Вы должны установить этот слушатель в методе onResume () вашей активности. Как и предыдущий слушатель, этот слушатель должен быть установлен в каждом действии, в котором вы хотите его обработать.

      override fun onResume () {
            super.onResume ()
    
            PushNotifications.setOnMessageReceivedListenerForVisibleActivity (this, объект:
                PushNotificationReceivedListener {
                переопределить удовольствие onMessageReceived (remoteMessage: RemoteMessage) {
                    showInSnackBar (rootView,
                        "Сообщение получено:" +
                                "Название: \" $ {remoteMessage.уведомление? .title} \ "" +
                                "Тело \" $ {remoteMessage.notification? .Body} \ ""
                    )
                }
            })
        }  

    PushNotificationReceivedListener — это интерфейс с одним методом, onMessageReceived , который предоставляет вам RemoteMessage . Это объект Firebase, о котором вы можете прочитать здесь.

    Извлекая данные из RemoteMessage , вы можете обновить пользовательский интерфейс или создать настраиваемое уведомление.

    MessagingService

    Два предыдущих слушателя были специфичными для действий. Если вы хотите создать общий прослушиватель, который работает независимо от того, в какой активности вы находитесь, и даже когда приложение находится в фоновом режиме, вы можете создать подкласс MessagingService .

    Для этого, как я отмечал ранее, вам необходимо зарегистрировать службу в своем AndroidManifest :

      
            
                <действие android: name = "com.google.firebase.MESSAGING_EVENT "/>
            
          

    , где NotificationsMessagingService — это класс Kotlin:

     
    
        пакет com.example.beamsapidemo
    
        импортировать android.util.Log
        import com.google.firebase.messaging.RemoteMessage
        импорт com.pusher.pushnotifications.fcm.MessagingService
    
        class NotificationsMessagingService: MessagingService () {
            переопределить удовольствие onMessageReceived (remoteMessage: RemoteMessage) {
                Журнал.i ("MessagingService", "Удаленное сообщение получено")
            }
            
            
            переопределить удовольствие onNewToken (token: String) {
                Log.i ("MessagingService", "токен FCM изменен")
            }
        }  

    MessagingService — это оболочка (с некоторой дополнительной обработкой) вокруг FirebaseMessagingService . Он предоставляет для полученного сообщения и для NewToken .

    В демонстрационном приложении я просто печатаю сообщения для вывода журнала, но вы можете использовать эту службу для создания настраиваемого уведомления в onMessageReceived .Вот связанный пример для Firebase. Обратите внимание, что если приложение работает в фоновом режиме, этот метод не будет вызван, если в уведомлении нет полезной нагрузки, содержащей только данные. Под «данными» я подразумеваю специальную структуру JSON для ключа data в FCM.

      {
            "данные": {
                "ключ": "значение",
            },
        }  

    Это FCM не только для данных, потому что есть уведомление ключ:

      {
            "уведомление": {
                "title": "Привет",
                "body": "Привет, мир!",
            }
            "данные": {
                "ключ": "значение",
            },
        }  

    Прослушиватель MessagingService не отвечает на этот FCM, пока приложение работает в фоновом режиме.Это будет отображаться как обычное уведомление. Однако пока приложение находится на переднем плане, сообщение будет перехвачено.

    Переопределение onNewToken предоставляет вам токен устройства FCM. Если вы не знаете, для чего это нужно, то, вероятно, вам это не нужно. В большинстве случаев нет необходимости переопределять этот метод. Pusher уже позаботится об обработке токена FCM за вас за кулисами. Однако, если вам нужен токен для интеграции с другими сторонними службами push-уведомлений, вы можете получить его здесь.

    Протестируйте

    Эти тесты предполагают, что вы уже нажали кнопку Start , чтобы запустить SDK.

    Слушатель активности обрабатывает измененные интересы:

    • Нажмите кнопку Интересы изменены , чтобы установить слушателя
    • Нажмите кнопку Добавить
    • Добавьте проценты
    • Обратите внимание, что отображается тост, указывающий на изменение
    • Снова добавить те же проценты
    • Обратите внимание, что тост отсутствует, потому что не было изменений

    Прослушиватель активности обрабатывает полученные сообщения, находясь на переднем плане:

    • Нажмите кнопку Сообщение получено , чтобы установить прослушиватель
    • Нажмите кнопку Добавить
    • Добавить «яблочный» процент
    • Сохранять активность на переднем плане
    • Отправить push-уведомление для «яблочного» интереса
    • Обратите внимание, что пользовательский интерфейс активности отвечает сообщением закусочной

    Служба обмена сообщениями обрабатывает полученные сообщения в приложении переднего плана:

    • Убедитесь, что вы по-прежнему подписаны на «яблочный» интерес
    • Нажмите кнопку Служба обмена сообщениями , чтобы начать новое действие
    • Оставить приложение на переднем плане
    • Отправить push-уведомление для «яблочного» интереса
    • Обратите внимание на сообщение logcat при получении push-уведомления

    Служба обмена сообщениями обрабатывает только уведомления о полезной нагрузке, пока приложение работает в фоновом режиме:

    • Убедитесь, что вы все еще подписаны на «яблочный» интерес
    • Поместить приложение в фоновый режим
    • Отправьте push-уведомление для «яблочного» интереса, но используйте только данные FCM (см. Раздел «MessagingService» выше.)
    • Обратите внимание на сообщение logcat при получении push-уведомления

    Служба обмена сообщениями не обрабатывает уведомления, когда приложение находится в фоновом режиме, когда FCM имеет уведомление Полезная нагрузка :

    • Убедитесь, что вы все еще подписаны на «яблочный» интерес
    • Поместить приложение в фоновый режим
    • Отправьте push-уведомление для «яблочного» интереса, где полезная нагрузка FCM включает в себя ключ уведомления (см. Раздел «MessagingService» выше.)
    • Обратите внимание на отсутствие сообщения logcat и наличие стандартного уведомления

    Заключение

    Я надеюсь, что это объяснение полного клиентского API Android для Beams SDK помогло вам лучше понять его. Добавьте эту страницу в закладки для использования в будущем.

    Демонстрационное приложение доступно на GitHub.

    .

    Как заменить топливную форсунку в автомобиле менее чем за 20 минут

    Часть системы впрыска топлива — топливная форсунка. топливо поступает в двигатель, управляемый компьютером автомобиля. Различный датчики предоставляют информацию обратной связи компьютеру, который регулирует пульс ширина игольчатого клапана форсунки, обеспечивающая форму распыления, помогающую распылить топливо в камере сгорания.

    Что не так?

    Топливные форсунки могут выйти из строя по одному из трех способов.Изготовлен из пластика и металла естественное расширение разнородных материалов может вызвать внешнюю утечку форсунки которые можно обнаружить во время движения по запаху топлива. Штыревой клапан форсунка зависит от объемов топлива, которые могут добавлять лаки на точка выхода клапана, вызывающая уменьшение или остановку формы распыления все вместе. Электронные обмотки используются для магнитного открытия клапана форсунки. по сигналу компьютера. Эти обмотки, разделенные тонким изолятором, могут соприкоснуться друг с другом, вызывая короткое замыкание инжектора, что приведет к его неработоспособности, или заставить форсунку оставаться открытой, залив двигатель или цилиндр.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Замена топливной форсунки

    • Отсоединить электрический разъем
    • Снимите болты крепления топливной рампы
    • .
    • Подъемник от впускного коллектора
    • Снять фиксатор топливной форсунки
    • Работа форсунки от топливной рампы (топливо будет присутствовать)
    • Совместите новый инжектор со старым блоком
    • Вставьте новую форсунку, используя новые кольцевые уплотнения (смажьте моторным маслом)
    • Установите на место рейку топливной форсунки и болты крепления
    • .
    • Установить электрический разъем
    • Проверить герметичность

    Сколько стоит?

    Стоимость замены топливной форсунки

    может варьироваться в зависимости от местоположения и конфигурация системы впрыска топлива, т.е. прямая, дроссельная заслонка или порт инъекция.Обычно топливные форсунки стоят от 45 до 90 долларов США каждая, труд будет меняться.

    Приступим

    Лучше всего оставить машину на пару часов, не поворачивая ключ зажигания включен. Это поможет снизить давление в топливной системе и минимизировать расход топлива. утечка при работе на система впрыска топлива.

    1. Рекомендуется надевать защитные очки и перчатки при работе с топливо. Сначала найдите топливную форсунку, которая будет заменена, и отсоедините электрический разъем, отпустив предохранительный зажим, и осторожно потянув вверх.Эти разъемы имеют герметичное уплотнение, предназначенное для не допускайте попадания влаги, которая может немного застрять. В этом случае работа разъем назад и вперед, чтобы ослабить уплотнение.
    2. В системах прямого впрыска давление топлива в рампе может достигать 1200 фунтов на квадратный дюйм. Используйте линейную девку, чтобы медленно ослабьте линию форсунки, чтобы сбросить давление топлива, иметь при себе полотенце готов покрыть выпуск топлива, не более чайной ложки с присутствием. Снимите топливную рампу крепежные болты и поднимите вверх, чтобы отделить рейку от инжектора.Некоторые системы оснащены фиксаторами форсунок, которые удерживают топливную форсунку в топливная рампа. В этом случае топливная форсунка снимается вместе с рейкой.
    3. Используя небольшую стандартную отвертку или резец, снимите фиксирующий зажим с топливная форсунка и работа форсунки от рейки. Держите магазинное полотенце удобно ловить лишнее топливо при снятии форсунки.
    4. Осмотрите старую топливную форсунку, убедившись, что уплотнительные кольца приходилось.
    5. Совместите новый инжектор со старым блоком, некоторые замены инжектора могут выглядят немного иначе, что нормально.
    6. Используйте чистое моторное масло для смазки уплотнительных колец, предотвращая повреждение уплотнения. при повторной сборке.
    7. Вставьте новую форсунку в топливную рампу и снова вставьте обучающий зажим и затяните топливную рампу.

    После завершения работы запустите двигатель, используя фонарик для проверки на утечки, чтобы убедиться, что работа была сделана правильно.

    Посмотрим!

    Начните с удаления электрического разъема. от топливной форсунки на некоторых разъемах есть предохранительный зажим, который необходимо освободить также.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Снимите монтажные болты, расположенные на каждом углу топливной рампы, эти места могут отличаться. Это позволит топливу Ослабьте планку и снимите топливную форсунку.

    Продолжайте осторожно поднимать топливную рампу с впускного коллектора, при этом рейка выскочит. свободный.(Примечание: иногда бывает необходимо снять подающий и обратный топливопроводы с направляющей, лучше оставить их подключенными, чтобы избежать загрязнения топлива при возможно.)

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Подайте давление на топливную форсунку от рейки вниз, это освободит форсунку. от кольцевого уплотнения, расположенного на обоих концах инжектора. (Примечание: некоторые форсунки удерживаются фиксирующим зажимом, который необходимо удалить.)

    Осмотреть старую топливную форсунку и счет для обоих уплотнительных колец круглого сечения, так как они могут застрять в направляющей или упасть во впускное отверстие многообразие.

    Пинтелевый клапан, расположенный на конце инжектор — это место, где топливо выходит из инжектора и поступает в двигатель, его общий чтобы эти клапаны заглушили и перестали работать (маленькие дырочки)

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Кольцевое уплотнение форсунки используется на обоих концах. форсунки и подлежит замене при установке новой форсунки.

    Старая топливная форсунка должна соответствовать новому блоку, снимите пылезащитные колпачки с обоих концов и убедитесь, что установлены новые кольцевые уплотнения.

    Осторожно установите новую форсунку, обращая внимание на кольцевые уплотнения. (Примечание: используйте смазку для уплотнительных колец при установке инжектор.)

    Осторожно надавите на направляющую, выравнивая оставшиеся форсунки.

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Установите на место болты крепления направляющей и затяните.

    Подсоедините электрический разъем к топливной форсунке. Как только работа будет завершена осмотрите топливную рампу на предмет утечек после запуска двигателя.

    Посмотрите видео!

    Замена топливной форсунки

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Вопросы?

    Наша команда сертифицированных механиков готова бесплатно ответить на ваши вопросы.

    Статья опубликована 19.12.2018

    .

    Как проверить топливную форсунку менее чем за 20 минут

    Топливная форсунка отвечает за подачу топлива в двигатель и контролируется PCM как часть система впрыска топлива. Давление топлива, подаваемое топливным насосом, измеряется рабочим циклом компьютер, который зависит от нагрузки двигателя. Это руководство покажет вам, как проверить сигнал триггера (заземления) от PCM, цепи питания и работа самого инжектора.Для проверки сигнала форсунки от компьютера контрольная лампа работает лучше всего. Вам понадобится вольтметр, чтобы проверить сопротивление через форсунку. Во время тестирования может присутствовать топливо, поэтому необходимы обычные меры пожарной безопасности. Для безопасности используйте защитные перчатки и очки. Тестирование только для систем FI.

    Проверка топливной форсунки

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    • Наблюдать за слышимым щелчком, подтверждающим работу форсунки
    • Проверить выход сигнала запуска от PCM
    • Подтвердите, что инжектор имеет питание
    • Проверить сопротивление обмоток катушки с помощью вольтметра
    • Подтвердите работу клапана форсунки
    • Проверить герметичность корпуса форсунки
    • Проверить поток и схему распыления

    Приступим к работе

    Простой тест

    1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.Используя длинный металлический стержень, например, отвертку, прикоснитесь концом отвертки к форсунке. Осторожно приложите ухо к противоположному концу стержня или ручки, чтобы услышать слышимый щелкающий звук, подтверждающий работу инжектора.


    Проверка питания цепи форсунки

    1. Когда ключ находится во включенном положении, используйте тестовый свет или вольтметр, подключенный к отрицательная сторона АКБ. Осторожно проверьте обе стороны проводки инжектора. разъем, один из проводов должен среагировать, зарегистрировав около 12 вольт на глюкометр или включив контрольную лампу.Если ни один из проводов не реагирует, проверьте предохранитель топливной форсунки в PDC. Если предохранитель исправен, проводка системы впрыска топлива диаграмма необходима, чтобы помочь отследить провод и отремонтировать соединение. Запечатайте контрольные точки небольшим количеством силиконовая резина после завершения тестирования.


    Тест пускового механизма заземления форсунки

    1. PCM замыкает цепь форсунки, чтобы запустить работу форсунки. Для этого лучше всего использовать контрольную лампу для наблюдения за пульсом. производства ПКМ.Прикрепите тест световой провод к положительной стороне аккумулятора и вспомогательный запуск или провернуть двигатель. Проверьте сторону разъема форсунки, противоположную цепи питания, вы должны наблюдать мигание тестовой лампы, которая будет реагировать к оборотам двигателя / нагрузке. Если двигатель работает и пульс не наблюдается, подозревают плохая проводка или неисправный драйвер форсунки PCM, который гарантирует PCM замена. Закороченная форсунка может помешать работе драйвера форсунки для дополнительные форсунки, отключите все форсунки и повторно проверьте сигнал.Если возврат импульса Подключите форсунки по очереди до тех пор, пока не появится импульс. не работает, замените закороченную форсунку. Если двигатель не работает проверьте угол поворота коленчатого вала датчик, который компьютер использует для открытия форсунок (Примечание. Датчик угла поворота коленчатого вала в большинстве случаев не устанавливает код неисправности).


    Проверка обмотки топливной форсунки (ключ выключен)
    1. С помощью вольтметра отрегулируйте настройку на Ом.Этот тест можно проводить с установленным или удаленным инжектором.


    2. Снять электрический разъем форсунки


    3. Это обнажит электрические клеммы форсунки.


    4. Подсоедините выводы вольтметра к зажимам, полярность выводов не имеет значения. Этот тест дает базовые значения сопротивления всех форсунок, эта информация также содержится в руководстве по обслуживанию.Большинство показаний форсунок должны находиться в диапазоне от 11 до 24 Ом. Топливные форсунки следует проверять в холодном состоянии. если не указано иное, изменения температуры изменят показания. Если тест показывает высокое сопротивление или обрыв цепи инжектор потребности замена.


    Тест образца распыления форсунки
    1. Для этого теста инжектор необходимо снять. Осмотрите корпус форсунки на предмет утечек и электрические разъемы на предмет коррозии.


    2. Клапан и форма распыления — самая важная часть проверки топлива. инжектор. Проверка клапана может быть проведена при установленной форсунке, используя манометр топлива, пока горячая проводка топливного насоса остается включенной. Осторожно подключите к форсунке источник питания 12 В (питание и земля), вы должны иметь возможность видеть колебания манометра при подключении и отключении цепи если клапан форсунки исправен и не забит.
    3. Для проверки формы распыла форсунки необходимо снять форсунку. Прикреплять сжатый воздух на входе в форсунку. Подключите питание 12 вольт и заземлите источник питания инжектора. Сжатый воздух следует выпустить из выпускной клапан со следами топлива, оставшимися от форсунки (использовать огонь меры предосторожности). Обратите внимание на узор, который должен быть устойчивым, если узор приглушенный инжектор следует заменить.

    Посмотрите видео!

    Видео о замене топливной форсунки

    СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

    Вопросы?

    Наша команда сертифицированных механиков готова бесплатно ответить на ваши вопросы.

    Статья опубликована 08.01.2019

    .
    0 0 vote
    Article Rating
    Подписаться
    Уведомление о
    guest
    0 Комментарий
    Inline Feedbacks
    View all comments