Hilux toyota обзор: Тест-драйвы Toyota Hilux (Тойота Тойота Хайлакс) от «За рулем»

Содержание

Тест-драйв Toyota Hilux: лидер класса? Не спешите с выводами…

Наконец в руки попал пикап Toyota Hilux. Поводом для встречи стало радикальное обновление модели: новый мощный дизель, новый дизайн, новая система мультимедиа, новые версии и оснащение. Ну что, заслуживает статус «лидер класса»? Или все-таки нет?

Позиционирование пикапа Toyota Hilux

Автомобиль Пикап Toyota Hilux появился в далеком 1968 году. Изначально это был небольшой пикап с задним приводом, но с каждым поколением автомобиль рос в размерах и мощности моторов, а также со временем получил полный привод. В статье представлен пикап Toyota Hilux уже восьмого поколения, который вышел на рынок в 2015-м году. С тех пор и до сегодня, автомобиль пережил два обновления. Но первое было едва заметным, а вот второе стало более масштабным: новый дизайн и оснащение, повышенная мощность мотора.

Начиная с 1968 года и до сегодняшнего дня, мир увидел восемь поколений пикапа Toyota Hilux. Текущая генерация модели дебютировала в 2015-м году, летом 2020-го подверглась масштабной модернизации. Главным героем статьи стал автомобиль в исполнении Legend, также вкратце будет представлена версия Comfort.

Как едет пикап Toyota Hilux?

Одним из ключевых пунктов обновления пикапа Toyota Hilux стал более мощный 2,8-литровый дизель, поэтому с него и начнем. Да, 204 л.с. и 500 Нм – это немало! Как только стрелка тахометра перевалит за 1,5 тыс об/мин, вы получите отменную динамику и быструю реакцию двигателя на педаль акселератора. Средняя зона на тахометре (1,5-3,5 тыс. об/мин) буквально наполнена тягой и ломовой силой, которая не знает преград на своем пути: хороший разгон под сочное, но не слишком уж громкое бормотание дизеля. А вот если продолжить нажимать акселератор и «загнать» стрелку тахометра выше 3,5 тысяч, то ничего дополнительного вы не получите – кроме, разве, изрядного уровня шума. Аналогично и с зоной самых «низов», около 1,2-1,5 тыс об/мин: мотор тянет хуже ожидаемого, при этом не спешит набирать обороты. Словом, средние обороты – наше все. И ладный 6-ступенчатый «автомат» поможет: распознать переключения можно лишь на парах передач «1-2» или «2-3», в остальном смена скоростей происходит практически незаметно, мягко и вовремя. Предусмотрено два дополнительных режима работы – ECO и PWR – которые слегка меняют логику переключений, но о какой либо кардинально смене характера говорить не приходится: так, нюансы…

А вот еще нюанс, но теперь уже с ходовой частью. Большинство пикапов данного класса имеют замечание к задней части: подвеска, рассчитанная на большую нагрузку, нещадно трясет на разбитой дороге. Сия участь не минула и Toyota Hilux. Причем передняя подвеска отличается довольно приемлемым комфортом, водитель и передний пассажир в целом находятся в комфорте – поскольку оказываются примерно посредине колесной базы и воспринимают тряску задней части не столь болезненно. Но вот пассажиров на втором ряду сидений откровенно жаль: плохая дорога гарантирует на пустом автомобиле сеанс вибромассажа, который никто не заказывал. А если неровня дорогая будет в повороте, то во время такой тряски кузов-«хвост» может немного и переставить по ширине дороги. Но здесь ключевое слово «пустой». Ведь известная проблема имеет известное решение – небольшая нагрузка-балласт в кузов решает вопроса комфорта и стабильности во время езды.

Тестовый автомобиль Toyota Hilux был представлен в комплектации Legend – и это настоящий «мачо»! Но не тот, который «гламурный», а тот, который лесоруб и охотник. Все выглядит классно: оригинальная темная матовая отделка деталей, черные колесные диски, узкие фары с холодным LED-светом. Кстати, ближний свет имеет «провал» в пару метров у самого бампера, из-за чего требуется включать противотуманки. Дизель, как говорится «долго раздувается», но затем хорошо везет: средние обороты наполнены отменной тягой. Мои личные замеры 0-100 км/ч постоянно находились у отметки около 10 секунды: хороший результат для пикапа! Но шасси порой не успевает за мотором: мягкость и свободный начальный ход педали тормоза, разбалансированность между мягкой передней подвеской и жестким задним мостом, крайне желательна загрузка-балласт.

Конечно, на пересеченной местности новый Toyota Hilux – «царь горы», даже по меркам пикапов: огромный ход подвески, полный привод и понижающий ряд, режим «Auto LSD» для легкого бездорожья, либо жесткая блокировка заднего «дифа» для тяжелого. Заявленный клиренс в 227 мм – это под задним мостом, а вот под днищем между осями – все 310 мм, один из рекордсменов класса! Угол въезда/съезда составляет 29/26 градусов соответственно. Энергоемкость подвески такова, что большинство неровности можно «валить ходом», только держись за ручки…

Кстати, эти самые ручки на стойках кузова есть не только у водителя и переднего пассажира, но также и у задних пассажиров. А еще есть кармашки для вещей (включая и потайные ниши под сиденьем), крючки для сумок, подлокотник. В деталях все выполнено недурно, да и довольно просторно сзади. Но недостает большего наклона спинки для более расслабленно посадки, а еще за цену Toyota Hilux в максимально версии, я уже ждал дефлекторов вентиляции или подогрева заднего дивана. Словом, я ждал большего внимания к пассажирам.

Вот как спереди. Смотришь – вроде простая передняя панель из жесткого пластика. Но вдруг нашлось место для двойного перчаточного ящика, не пожалели сделать парочку декоративных вставок под «темный хром», имеется декоративная подсветка синего цвета (кстати, сзади тоже есть). Руль не блещет взаимосвязью во время движения – то пусто, то густо – зато прогревается в местах хвата и предлагает многочисленные кнопки управления: бортовым компьютером, аудиосистемой, дистанцией адаптивного «круиза», пр. Отдельной похвалы заслуживают контрастные приборы с цветным дисплеем по центру между тахометром и спидометром. Помнится, подобный дисплей встречал на Lexus NX. Пусть и пожилой, но это Lexus, а тут аналогично – да на пикапе!

Передняя часть салона лишь на первый взгляд «как у всех», а в реальности – находит, чем порадовать в деталях: широкие и мягкие кресла (только не ждите от них спортивной хватки боковин), красивые приборы с небольшим, но многофункциональным дисплеем, крупный руль с подогревом, ящики и ниши для вещей. А вот сзади – «как у всех»: достаточно просторно, есть подлокотник, нашлись крючки и кармашки для мелочей, но недостает большего наклона спинки, вентиляции и/или подогрева, разъемов для зарядки телефона. Багажника как такового нет – вместо него открытый кузов с размерами 1,57 х 1,65 м.

Есть ли инновации в Toyota Hilux?

В общей конструкции – инноваций нет, это просто «классика» построения пикапов подобного класса: рамная конструкция, независимая подвеска спереди на рычагах и пружинах с амортизаторами, сзади зависимый задний мост на рессорах, полный привод типа Part Time, понижающий ряд и возможность блокировки заднего дифференциала. Версии для Украины всегда оснащены только 4-цилиндровым турбодизелем (2,4 л или 2,8 л), коробка передач – на выбор 6-ступенчатая «механика» или «автомат». Еще во время запуска восьмого поколения модели в 2015 году автомобиль получил совершенно новую раму, кабину и салон, а также три типа подвески, рассчитанные под разную нагрузку. Так вот: судя по 5-листовому пакету рессор и жесткости задней подвески, грузоподъемность Toyota Hilux намного выше заявленных 710 кг.

Теперь перейдем к деталям, а именно – к обновкам 2020 года. Прежде всего, внимания заслуживает турбодизель 1GD-FTV. Еще несколько лет назад, в момент своего дебюта, этот мотор уже отличился турбиной с изменяемой геометрией, а также топливной системой типа Common Rail с очень высоким рабочим давлением (2200 бар) и возможностью впрыска до пяти доз топлива за один цикл. В ходе обновления изменилось так много, что впору было давать мотору новый код: другая форма камеры сгорания, больше интеркулер, выше давление впрыска топлива (2500 бар), пр. Результат – мощность двигателя выросла со 177 л.с. до 204 л.с., а крутящий момент был увеличен с 450 Нм до 500 Нм. Забегая вперед: именно этот мотор является главной особенностью также слегка обновленного внедорожника Toyota Land Cruiser Prado, который уже доступен у дилеров (возможно скоро расскажу). И раз уж вспомнили Prado, то вспомним и кроссовер Toyota RAV4 – ведь в ходе обновления пикап получил идентичную систему мультимедиа. Зажимайте пальцы: 8-дюймовый дисплей, реальные физические кнопки управления, удобная стартовая страница с тремя функциональными окошками, поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Можно огорчатся бледной цветовой гамме, неряшливым шрифтам, простой графике в далеких уголках меню, неудобному положению без поворота в сторону водителя, и т.д. Но все-таки: для пикапа подобная система с возможностью подключения смартфона – это «уровень».

В целом – конструкция классическая: рама, мост и рессоры, полный привод, «понижайка». Но в деталях – интересная: обновленный мощный дизель, современная мультимедийка. Да и вообще много современных и передовых систем: адаптивный «круиз», контроль рядности, распознавание дорожных знаков, предупреждение о возможном столкновении и автоматическое торможение. Далеко не все работает идеально: к примеру, система контроля рядности реализована через тормоза (а не руль) и при необходимости поправить автомобиль она его резко одергивает, что особенно заметно с учетом высоты кузова и склонности к кренам. А еще хотелось бы получить не только камеру заднего вида, но уже и круговой обзор – некоторые конкуренты подобное предлагают, при этом стоят меньше.

Цена Toyota Hilux и конкуренты

Автомобиль Toyota Hilux в Украине всегда предлагается с полноценной двойной кабиной, полным приводом, рядным 4-цилиндровым турбодизелем (2,4 л 150 л.с. или 2,8 л на 204 л.с.), 6-ст. МКПП или АКПП, в четырех комплектациях на выбор – итого пять вариантов модели.

Старт дает комплектация Business: двигатель 2,4 л и «механика», фары галоген (зато есть датчик освещения), тканевая отделка салона, подогрев передних сидений, кондиционер, радио-подготовка и четыре динамика, система стабилизации автомобиля (VSC) и прицепа (TSC), семь подушек безопасности, центральный замок с пультом ДУ, пр. Цена автомобиля – от 953 тыс. грн. или около $33,5 тыс.

Далее следует средняя версия Comfort, которая дополнительно предлагает: хром на решетке радиатора и хромированный задний бампер, 17-дюймовые легкосплавные диски, обогрев зеркал заднего вида и нижней части лобового стекла, руль с кожаной отделкой и подогревом, камеру заднего вида, климат-контроль, систему мультимедиа Toyota Touch 2, пр. Цена автомобиль с мотором 2,4 л и МКПП – от 1,082 млн грн или $38 тыс., аналогичная версия с АКПП – от 1,131 млн грн или $39,9 тыс.

На уровень выше расположена модификация Premium, где добавлено следующее: хром-молдинги окон, боковые подножки, светодиодные фары и фонари, отделка сидений кожей, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, круиз-контроль, датчики парковки (спереди и сзади), электропривод настроек сиденья водителя, и т.д. Кроме того, данная модификация предлагается только с мотором 2,8 л и АКПП, а потому цена – от 1,335 млн грн. или $47 тыс.

Наконец, на вершине модельной линейки находится специальное исполнение Legend (как тестовый автомобиль): эксклюзивная решетка радиатора, оригинальные накладки на колесных арках, зеркала и ручки с матовой серой отделкой, обивка сидений перфорированной кожей, декоративная синяя подсветка салона, пр. Цена Toyota Hilux Legend – от 1,368 млн грн. или порядка $48 тыс.

Для данной версии также доступен пакет систем безопасности Toyota Safety Sense (20 тыс. грн.): авто-торможение, контроль рядности, адаптивный «круиз». Плюс добавьте доплату за цвет «металлик» (16 тыс. грн.) – в итоге тестовый автомобиль стоит 1,4 млн грн. или $49,5 тыс.

Пожалуй, вот «золотая середина»: версия Comfort. Есть «климат», мультимедиа, диски, камера заднего вида, подогревы, можно выбрать МКПП или АКПП – при этом ценник нормальный. Потому, что один шаг выше потребует доплаты и за более мощный двигатель, и за комплектацию – в итоге автомобиль окажется намного дороже. А версия на шаг ниже выглядит уж слишком просто по оснащению: скорее, это вариант для корпоративных продаж. Чем ответят конкуренты?

Так исторически сложилось, что главным соперником является пикап Mitsubishi L200. Он выигрывает «продвинутой» системой полного привода (пожалуй, вообще лучшая трансмиссия среди пикапов данного класса), он заметно дешевле (на 50-90 тыс. грн. в зависимости от комплектации). Но, в тоже время, Mitsubishi уступает в перечне оснащения, возможностях буксировки прицепа, не может предложить столь мощной мотор. Вторым непростым конкурентом является Nissan Navara. В данном случае также есть выгода в цене (20-90 тыс. грн), а еще есть комфорт от подвески. Но нет откровенно дешевых версий для корпоративных покупателей и нет такого широкого перечня оснащения, что предлагает Toyota.

Но все это есть у Ford Ranger: адаптивный «круиз», подключения смартфона, распознавание знаков! Причем Ford Ranger выигрывает у пикапа Toyota не только в мелочах оснащения, но и более важны пунктах: он комфортен на ходу, есть мощный мотор и 10-ст. «автомат», пассажирам сзади просторно и удобно, плюс он может предложить широкий выбор версий – на любой вкус и кошелек. Вот только в случае Ford Ranger кошелек должен быть аналогичным Toyota: ценники сравнимы, а в некоторых случаях пикап Hilux оказывается даже более выгодным по цене. Наконец, есть еще один пикап, который очень хороший – но также и очень дорогой: да, это Volkswagen Amarok. Данному автомобилю уже много лет, а «немец» по-прежнему может научить ездовым повадкам всех остальных. Плюс постоянный полный привод на мощных версиях, плюс в гамме присутствует мотор V6, плюс известное имя… Хотя есть нюансы. К примеру: система постоянного полного привода лишена понижающего ряда, а где есть «понижайка» – там используется подключаемый полный привод. Еще пример: в оснащении Volkswagen уже может проиграть Toyota, при этом он стоит заметно дороже. Кстати, если критически важна низкая цена – то есть простой, но зато дешевый JAC T8.

В сегменте пикапов у нас представлено не так уж и много автомобилей – но каждый не обещает легкой жизни для Toyota Hilux: больше комфорта в езде, продвинутая трансмиссия и/или оснащение, более низкие цены в сравнимых версиях, мощные двигатели «200+ сил».

Реальный расход топлива Toyota Hilux и содержание автомобиля

При городской езде автомобиль обычно укладывается примерно в 9-10 л на 100 км пути. Конечно, с пробками и/или динамичными стартами расход возрастал до 11 л на 100 км, но также отмечу, что при плавной езде удавалось получить расход и ниже 9 литров на «сотню». Словом – в городе автомобиль демонстрирует отличную экономичность, особенно с учетом своего 204-сильного мотора: это один из самых экономичных пикапов в сегменте. А вот на трассе все плюс-минус в рамках класса: при скорости 80-90 км/ч – расход топлива составляет 6-6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – около 7,5-8 л на 100 км пути. Замеры расхода топлива и динамики приведены для минимальной нагрузки с 1-2 людьми в салоне.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега – в зависимости от того, что наступит ранее. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость ТО составляет 3,4-4,1 тыс. грн., расширенные ТО оцениваются в 11-13 тыс. грн. Точная стоимость сервисного обслуживания зависит от дилера, пробега и возраста автомобиля, перечня выполняемых работ, города/области Украины.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность пикапа Toyota Hilux

Автомобиль прошел цикл краш-тестов Euro NCAP и получил сразу две оценки – «3-звездочную» и «5-звездочную». Почему так? Потому, что выставляется разная оценка в зависимости от комплектации автомобиля: базовой или максимальной, со всевозможными системами безопасности. Так, пикап Toyota Hilux обеспечивает безопасность водителя и пассажиров на довольно высоком уровне: разные зоны манекена обычно получали «зеленую» или «желтую» отметку (хороший или нормальный уровень), лишь в нескольких случаях была проставлена «оранжевая» отметка (достаточный уровень безопасности). Но автомобиль в базовой комплектации получил очень низкую оценку за оснащение всевозможными электронными помощниками (прежде всего, система авто-торможения) – отсюда и общая низкая оценка. Соответственно, более дорогая версия модели Toyota Hilux (с массой вспомогательных систем, которые позволяют предотвратить аварию или смягчить ее последствия) исправила данный недостаток – и в таком случае автомобиль получил более высокую «5-звездочную» оценку.

В итоге

Если говорить в абсолютных величинах, то назвать пикап Toyota Hilux новым «королем сегмента» я не могу. Уж слишком сильны конкуренты, на фоне которых «японцу» не хватает решающих преимуществ, чтобы бы однозначно называться лидером класса.

Но, скорее всего, рынок сделает из модели Toyota Hilux лидера класса с точки зрения объема продаж. Ведь все ключевые качества для этого есть: широкий выбор версий, надежность и выносливость, ликвидность при перепродаже. А новый мощный двигатель да эксклюзивная версия Legend добавляют в этот перечень, описывающий пикап Toyota Hilux, еще и фразу «дорогой, но очень интересный».

Плюсы:

+ Один из самых мощных и динамичных пикапов в своем классе, при этом – экономичен

+ Много современного оснащения, «передовик» сегмента в технологиях

+ Широкий выбор версий, удачные средние комплектации с мотором 2,4 л

Минусы:

— Версии с новым дизелем 2,8 л – самые интересные, но и самые дорогие

— Недостает радикальных преимуществ: постоянного полного привода, комфорта в езде, пр.

Технические характеристики Toyota Hilux 2.8 D-4D 6A/T Legend

Кузов – пикап, 4 двери, 5 мест

Габариты – 5,325 х 1,9 х 1,815 м

Колесная база – 3,085 м

Клиренс – 227 мм (клиренс в нижней точке задней подвески, под рамой 310 мм)

Багажник – открытый кузов, размер 1,57 х 1,65 м

Грузоподъемность – 710 кг

Минимальная снаряженная масса – 2200 кг

Силовая установка – турбодизель, R4 2,8 л

Мощность – 204 л.с. при 3000-3400 об/мин

Крутящий момент – 500 Нм при 1600-2800 об/мин

Удельная мощность и момент – 93 л.с. на 1 т и 227 Нм на 1 т

Привод – полный привод, понижающий ряд, блокировка заднего дифференциала

Трансмиссия – 6-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 10,8 с

Максимальная скорость – 175 км/ч

Расход паспортный (город) – 9,6 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 7 л на 100 км

Страна производства автомобиля – Таиланд

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/T 684 II 265/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 953 тыс. грн. или $33,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,4 млн грн. или $49,5 тыс.

Автомобиль предоставлен – ПИИ «Тойота-Украина»

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) на Авто.ру

Плюсы

25 плюсов

8 Надежность

5 Расход топлива

3 Дизайн

2 Безопасность

2 Мультимедиа

Минусы

5 минусов

5 Шумоизоляция

Все плюсы и минусы

Тойота Хайлакс 2013 г.в.

Toyota Hilux 2.5d MT (144 л.с.) 4WD

Купил Хайлакс у знакомого, на момент покупки пробег был 33 000 км. Авто эксплуатировалось в Усинске (там зимой не используют соль), даже на фаркопе (где был голый метал местами) не было ржавчины. Сейч

Мало иметь хорошее авто, еще нужно уметь им пользоваться.

Toyota Hilux 3.0d AT (170 л.с.) 4WD

Ну вот и пошел четвертый год эксплуатации моего железного друга. Что можно сказать о машине, пробежавшей за это время чуть больше 90 000 км. ? За все время эксплуатации — ни разу не подводила. Рас

Тест-драйв Авто.ру

Рабочие лошадки по цене породистых скакунов: тест трёх пикапов

Хайлюкс comfort 2,5 144 HP

Toyota Hilux 2.5d MT (144 л.с.) 4WD

Продал я свой Тагер, отходивший 190 тыс. Все было круто, но после того как супруга подарила лодку+мотор понял что машину нужно менять. Каждые выходные мотаемся на природу и погрузка/разгрузка 100 кг н

mayor77

Обновлён

30 сентября 2016

Грузовик-охотник.

Toyota Hilux 3.0d AT (170 л.с.) 4WD

Это автомобиль для сельской жизни и выезда за город с кучей хлама. Для серьезной стройки не годится, а вот всякого по мелочи навозить самое то! Мешок цемента? В кузовок! Рассаду? В кузовок! Тушку лося

Toyota Hilux 2013 2.5TD Первые впечатления.

Toyota Hilux 2.5d MT (144 л.с.) 4WD

Несколько лет читал отзывы на авто.ру. Наконец то решился и сам написать. Так как это будет первый раз — не судите строго. И заранее извиняюсь за многословие и стиль написания — на часах 6 утра, и мне

Неубиваемый автомобиль!

Toyota Hilux 2.

8d MT (91 л.с.) 4WD

Эмоции Hilux дарит с избытком . Сам его внешний вид — брутальный, вызывающе мужской на фоне сегодняшнего автомобильного унисекса — мало кого оставит равнодушным. Будьте уверены вы не потеряетесь в пот

НАДЁЖНЫЙ,УДОБНЫЙ ДЛЯ ХОЗЯЙСТВА И ПОЕЗДОК ЗА ГОРОД.

Toyota Hilux 2.7 AT (145 л.с.) 4WD

Приобрёл автомобиль в 2012 году,для поездок и обслуживания собственной пасеки.Специально взял полуторный кузов,что бы борт был побольше,конечно из за этого меньше место в салоне на заднем ряду.Но я са

Отзыв катаюсь не тороплюсь обкатываю!

Toyota Hilux 2.8d AT (200 л.с.) 4WD

Здравствуйте приобрёл в салоне блеконикс пробег 4300.до этого в 14 году брал в салоне хайлакс 3 литровый отъездил 240000 км нареканий нет отработал себя как коммерческий Авто по полной.о новом в мороз

О преимущества данного автомобиля.

Toyota Hilux 2.4d MT (150 л.с.) 4WD

Высокий автомобиль и водитель находится гораздо выше по сравнению со многими легковыми авто, что увеличивает дальность обзора при движении и особенно при выезде с прилегающей территории и перекрестков

Тойота 100% надёжность.

Toyota Hilux 2.5d MT (144 л.с.) 4WD

Качественный, практичный, не дорогой во всех смыслах авто. В плане комфорта , конечно не лексус. Но шумоизоляция в норме, кондиционер и обогрев достойно. В управлении как снаряд, повороты и обгоны акк

Всё о Toyota Hilux

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 14

Обзор Тойота Хайлюкс 2020

Японский пикап Toyota Hilux последнего, уже восьмого по счету поколения, поступивший на российский рынок в 2015-м году — машина с несгибаемым характером. По крайней мере, об этом говорят отзывы автовладельцев, которые имели возможность сравнить новинку с предшественником. Своими характеристиками восьмой Hilux обязан именно владельцам предыдущей версии, так как их мнения учитывались при его разработке в первую очередь. Если раньше у пикапа были такие проблемы, как «тугодумная» АКПП, неудобная для рослых водителей посадка, слишком маленький размер передних арок колес, слабоватый ближний свет, незамысловатая отделка интерьера и брус под задним бампером, ограничивающий проходимость, то теперь подобных проблем нет.

Браво тем, кто не остался равнодушным и высказался по поводу своих недовольств! Обо всем, что нужно знать об обновленном «японце», читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Hilux последней генерации оказался первым, до которого дотронулись дизайнеры, а не те, кто с линейкой высчитывает, сколько всего уместится в грузовом отделении, и как сделать так, чтобы грязь не добралась до салона. С легкой руки дизайнеров Toyota пикап стал стильным и современным — отныне он на 100% вписывается в образ автомобиля на каждый день. Его внешность дерзкая, брутальная, притягивающая взгляды… Определенно, это совершенно новый подход к суперпрактичным моделям. Измененная лицевая часть кузова Hilux кажется солидной и уверенной. Гордый профиль, хитрый прищур головных фар со светодиодными ДХО и эффективным ближним светом, внушительная решетка радиатора с хромированными горизонтальными планками — вот, что моментально делает новинку гораздо привлекательнее, по сравнению с предшествующей машиной.

Глядя на автомобиль сбоку, можно заметить, что передний свес слегка вытянулся в длину, но не в той степени, чтобы плохо сказаться на геометрической проходимости. Пережившая обновление модель лишь на 9 мм длиннее и на 35 мм ниже старой версии. Кроме того, она на 20 мм шире, что связано с рельефными арками колес, которые без помощи накладных расширителей из пластика визуально увеличивают кузов. Силуэт авто выглядит стремительным за счет единой плечевой линии, расчерчивающей весь корпус от заднего борта до головной оптики, а «корма» смотрится очень гармонично благодаря новеньким фонарям, рельефному борту, хромированной рукоятке со встроенной камерой заднего вида и мощному бамперу с противоподкатным брусом.

Конструкция

Спроектирован восьмой Hilux на основе усиленной на изгиб и кручение рамы: жесткость поперечин возросла на 15%, продольные балки получили измененный профиль, а у кронштейнов поменялась форма.

Впереди, как и раньше, стоит двухрычажная подвеска, а сзади — мост на удлиненных рессорах (1400 мм против прежних 1300 мм). Смена положения точек крепления рессор и амортизаторов (сзади они расположены ассиметрично по отношению к мосту) привела к улучшению управляемости и ездового комфорта.

Адаптация к российским условиям

Усиленная рама, мощная защита днища, увеличенные на 46 мм ходы подвески (520 мм против старых 474 мм), подключаемый полный привод в сочетании с тяговитым дизелем, 227-миллиметровый клиренс — у обновленного Hilux есть все для покорения наших дорог! Его угол въезда составляет 31°, угол съезда — 26°, угол рампы — 27°, а глубина брода — 700 мм — превосходные характеристики для пикапа, чей кузов самый длинный в классе. В отличие от предшественника, новый Hilux в российской спецификации оборудован стопроцентно жесткой блокировкой заднего межколесного дифференциала, причем в любом исполнении с любым движком, что очень актуально с учетом дорожных реалий России.

Помимо этого, в зависимости от комплектации, доступны система курсовой устойчивости и антипробуксовочная система, как у Toyota Land Cruiser, а также системы помощи при спуске и подъеме в гору. Для суровой русской зимы предусмотрен пакет «Зимний комфорт», включающий в себя подогреваемые кресла, обогрев наружных зеркал, дополнительный электроотопитель салона, индикатор низкого уровня омывающей жидкости и догреватель двигателя.

Комфорт

Интерьер Hilux восьмого поколения, как и внешний облик, тоже можно считать прорывом для Toyota. Его передняя панель, отделанная жестким, но добротным пластиком, выглядит намного современнее, чем торпедо того же Land Cruiser Prado. В центре внимания здесь 7-дюймовый дисплей мультимедийного комплекса, выполненный в виде встроенного планшета с сенсорными клавишами по бокам, которые способны откликаться даже на нажатие в перчатках. Слева от центральной консоли стандартно расположена комбинация приборов — с двумя «колодцами» спидометра и тахометра с крупными шкалами, а также с цветным TFT-экраном на 4,2 дюйма.

Это единственная «приборка» с цветным экраном в сегменте пикапов на российском рынке. На дисплей передаются почти все сведения об автомобиле, в том числе и информация о музыке аудиосистемы и входящих звонках. К услугам водителя и пассажиров — объемный двойной перчаточный ящик, пара подстаканников, климат-контроль, мультируль, система доступа в салон без ключа и зажигание кнопкой. Все в лучших традициях японских внедорожников и кроссоверов. За управление раздаточной коробкой теперь отвечает аккуратная «шайба» на центральной консоли. Рулевая колонка регулируется не только по наклону, но и по вылету. Нижняя подушка у кресел первого ряда заметно удлинилась, высота посадки у всех сидений увеличилась на 10 мм, а пространства для ног задних пассажиров стало ощутимо больше. Судя по посадке, в Toyota, очевидно, решили всерьез взяться за европейский авторынок.

Безопасность

В рейтинге безопасности европейской независимой организации Euro NCAP Hilux 2016 г.

в. со стандартным оснащением получил 3 звезды из 5 возможных, что является нормальным результатом для пикапа. Итоги краш-тестов Euro NCAP таковы: защита водителя или взрослого пассажира — 85%, защита детей — 82%, защита пешехода — 73%, электронные ассистенты — 25%. Под стандартным оборудованием в данном случае подразумеваются 7 подушек безопасности, включая «шторки», фронтальные, боковые и коленную подушки, а также следующие «умные» помощники:

Мультимедиа

В «базе» Hilux 8-й генерации располагает обычной аудиоподготовкой с 4 динамиками. У версий подороже есть мультимедийный комплекс с цветным семидюймовым планшетообразным LCD-дисплеем, встроенной CD/MP3/WMA аудиосистемой, 6 динамиками, Bluetooth и USB-разъемом для подключения мобильных устройств. Дисплей достаточно информативный, не перегружен лишними данными, отличается отзывчивостью и возможностью управления даже в перчатках, что особенно полезно зимой. На экран выводится информация навигатора и изображение с камеры заднего обзора, которое значительно облегчает процесс парковки.

Тойота Хайлюкс Технические характеристики

В России последний Hilux продается с двумя новыми турбодизелями серии GD (Global Diesel) с прямым впрыском Common Rail. Экологический класс дизелей в РФ — Euro-5, в Европе — Euro-6. Первый движок объемом 2,4 л. развивает 150 л.с. и 400 Нм, сочетаясь исключительно с шестиступенчатой «механикой», а второй агрегат объемом 2,8 л. выдает 177 л.с. и 450 Нм крутящего момента. В паре с 2,8-литровым мотором работает 6-скоростная коробка-автомат. Расход «тяжелого топлива» составляет в среднем от 7,3 до 8,5 л. на 100 километров, в зависимости от модификации. Оба двигателя, судя по отзывам автовладельцев, обеспечивают достойную динамику.

Toyota Hilux 2021 — описание и цены нового Тойота

Подробнее о кредитных программах

Узнайте условия покупки автомобиля в кредит

Подробнее

Обратная связь

Если у Вас есть комментарии или пожелания к работе наших дилерских центров, заполните форму представленную ниже.

Заказать звонок

Toyota Hilux

Внушительный арсенал, неумолимая мощь и бескомпромиссный характер докажут вам, что для Toyota Hilux нет ничего невозможного. Достойный преемник легендарного семейства пикапов — Toyota Hilux как никто другой способен стать вашим надежным партнером и обеспечить решающее преимущество в любой ситуации.

НЕПОБЕДИМЫЙ ПОКОРИТЕЛЬ

Toyota Hilux впечатляет внушительным и брутальным обликом: массивная форма, динамичные линии, мощные бамперы, новая дерзкая решетка радиатора и литые легкосплавные колесные диски в новом дизайне — именно так выглядит неудержимая сила, воплощенная в металле.

Забота о комфорте

Toyota Hilux оснащен продвинутыми опциями: обновленная приборная панель, инновационная мультимедийная система с поддержкой Apple Carplay© и Android Auto© , только высококачественные и прочные материалы отделки гарантируют удобство водителя и пассажиров.

Пространство для амбиций

Экстремальный комфорт

В отделке интерьера легендарного пикапа использованы только высококачественные и прочные материалы, которые гарантируют удобство водителя и пассажиров.

Инновационное оснащение

С мультимедийной системой с 8-ми дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple Carplay© и Android Auto© вы можете совершать важные звонки и наслаждаться музыкой, а цветной дисплей на панели приборов TFT 4.2′ позволит легко следить за характеристиками Toyota Hilux.

Функциональный салон

Регулируемые сидения легко складываются, что создает дополнительный полезных объем для перевозки грузов. Кроме того, в салоне разместились целых 11 дополнительных мест для хранения ваших вещей.

Внедорожные возмоэности

Мощные двигатели

Надежный бензиновый двигатель 2,7 л и мощные турбодизельные двигатели последнего поколения 2,4 л и 2,8 л в сочетании с АКПП и МКПП раскрывают потенциал легендарного пикапа в полном объеме, позволяя значительно повысить крутящий момент в низком и среднем диапазонах скоростей.

Технологии покорения

Рама и элементы кузова Toyota Hilux выполнены из высокопрочной стали для максимальной жесткости и надежности конструкции. Система курсовой устойчивости (VSC) и антиблокировочная тормозная система (АВС) позволят вам сохранить устойчивость и управляемость автомобиля даже в самых суровых условиях.

Легендарная грузоподъемность

Задняя рессорная подвеска и вместительная платформа гарантируют высокую грузоподъёмность 880 кг, а мощные двигатели позволяют Toyota Hilux тянуть буксир массой 3,2 тонны, на тонну тяжелее, чем весит сам.

Специальная серия

Toyota Hilux black onyx*

Одного взгляда на Toyota Hilux Black Onyx достаточно, чтобы убедиться — перед вами прирожденный лидер, который впечатляет не только своими возможностями, но и внешним видом.

Специальная серия отличается дерзким дизайном элементов, выполненных в черном цвете: затемненными легкосплавными колёсными дисками, решеткой радиатора уникального дизайна, затемненной оптикой и другими черными акцентами в экстерьере. В уникальном интерьере полностью чёрный салон, обивка сидений из перфорированной кожи**, технологичная панель приборов уникального дизайна, мульмедийная система с навигационным модулем на русском языке и ключ зажигания с интеллектуальной системой Smart Entry & Start.

* Блэк Оникс

** Применяется комбинация из натуральной и сентетической кожи

Зимний пакет

Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний пакет2 не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.

Toyota Hilux — цены, комплектации и характеристики, кредит

Юридическая информация

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ Toyota Hilux признан лидером в сегменте пикапов (1 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁴ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Орск осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁵ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁶ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Toyota Hilux — цены, комплектации и характеристики, кредит

Юридическая информация

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Екатеринбург Юг осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Toyota Hilux — цены, комплектации и характеристики, кредит

Юридическая информация

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Омск осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Toyota Hilux Обзор 2021 года | Top Gear

Самый продаваемый пикап в мире… если не считать Америку. Это все равно, что сказать, что «Бургер Кинг» делает самый популярный сэндвич с коровой на Земле… если забыть о Макдональдсе. Но даже если не считать неутолимой тяги США к свободе открытого пространства на колесах, Toyota Hilux — это феномен продаж. С 1968 года компания Toyota передала 18 миллионов этих скромных рабочих лошадок всем, от фермеров до борцов за свободу. Естественно, вы ожидаете, что этот сильно обновленный, тщательно обновленный Hilux 2020 не рискнет испортить такой популярный рецепт.

Неправильно. Toyota внимательно изучила электронные таблицы, и в последнее время они делают мрачное чтение для Hilux. С 2012 года продажи пикапов в Европе выросли вдвое, захлестнув бурю шума обо всем, что касается внедорожников и внедорожников. Но в то время как продажи грузовиков резко выросли, доля рынка Toyota была поглощена такими автомобилями, как Ford Ranger Wildtrack и VW Amarok — грузовики, нацеленные на то, чтобы ухаживать за энтузиастами образа жизни в Шепердс-Буше так же сильно, как и на настоящих пастухов в зарослях.

Toyota отреагировала на тенденцию к появлению людей, желающих иметь высокотехнологичные, хорошо оснащенные пикапы с мощными двигателями, пригодными для автострады, с этим обновленным соперником. Теперь есть вариант с 2,8-литровым двигателем на более высоких уровнях отделки салона вместо привычных 2,4-литровых. Внутри топперы этой линейки могут похвастаться кожаными сиденьями с подогревом, автоматической коробкой передач и новейшим сенсорным экраном Toyota, ориентированным на смартфоны. Есть даже Hi-Fi JBL и светодиодная подсветка.

Тогда есть механика. Раньше Toyota помещала в кузов Hilux многотонный груз, затем , затем настраивала подвеску.Это означало бодрую, беспокойную поездку, когда грузовик был порожен. Поскольку большинство водителей пикапов, ведущих образ жизни, никогда не кладут в грузовой отсек больше, чем бутылку с жидкостью для стекол и пару кроссовок, последний Hilux был настроен так, чтобы ездить лучше всего без мешка с песком, брошенного в кровать.

Отличные новости… и очень тревожные. Не только потому, что Hilux должен обладать простотой и долговечностью Стоунхенджа, но и потому, что эта тактика не обязательно является победителем. Mercedes X-Class уже был исключен из продажи в Великобритании после того, как его премиальная версия Nissan Navara не смогла убедить приверженцев пикапа.Они мгновенно унюхают фальшивку.

Итак, Hilux сбился с пути или укрепил свои позиции в качестве современной автомобильной иконы? Мы протестировали две высококлассные модели: Hilux Invincible и Invincible X, чтобы выяснить, достойны ли они стать бестселлерами.

Обзор пикапа

Toyota Hilux | Auto Express

Toyota Hilux продается уже более полувека, и его репутация универсальной надежности завоевала друзей и поклонников по всему миру. С 1968 года было выпущено более 18 миллионов экземпляров, но последняя версия была усовершенствована и усовершенствована, чтобы сделать ее более привлекательной, чем когда-либо.

По крайней мере, так обстоит дело с версией Double Cab, которая привлекает внимание владельцев-водителей, желающих совместить повседневную практичность с семейным стилем жизни. Последняя версия, выпущенная для 2021 модельного года, еще больше повышает комфорт и технологичность, при этом по-прежнему пользуясь налоговыми льготами, предлагаемыми водителям финансируемых компанией «коммерческих автомобилей» с грузоподъемностью в одну тонну.

Это жарко оспариваемый сегмент, в котором за ваши деньги борются такие конкуренты, как впереди идущий Ford Ranger, а также Nissan Navara, Mitsubishi L200 и Isuzu D-Max.Вот почему Toyota предлагает Hilux для продажи в различных комплектациях Double Cab, от Hilux Active начального уровня — с кондиционером и Bluetooth — до Hilux Invincible X со спутниковой навигацией, сиденьями с подогревом и набором роскошных и добавлены функции безопасности, такие как предупреждение о выезде с полосы движения и обнаружение пешеходов. Двухдверные версии Single Cab и Extra Cab (расширенные) являются чистыми рабочими лошадками, которые не привлекают покупателей, образующих образ жизни, поэтому предлагаются только в базовой комплектации Active, в то время как Toyota также предлагает варианты самосвала и бортовой платформы в той же спецификации Active.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Углубленные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Несмотря на то, что Toyota Hilux стремится к роскошному сегменту рынка пикапов, это определенно не так. забыл свои корни. Несмотря на то, что он лучше выглядит, лучше управляется и лучше оборудован, он по-прежнему прочен, как старые ботинки, и имеет более широкий грузовой отсек и большую вместимость, чем любой из его предшественников. Тем не менее, последний Hilux, представленный в 2020 году, не является полностью переработанным, а представляет собой сильно обновленную эволюцию последнего, и он по-прежнему использует рессорную заднюю ось.Но в последних обновлениях Toyota настроила подвеску, чтобы обеспечить более плавную езду без нагрузки, и эти доработки были в основном успешными.

Интерьер также стал более привлекательным, благодаря дизайну, который выглядит так, будто он пришел от легковых автомобилей Toyota, а не от коммерческого автомобиля. Здесь достаточно места для четырех взрослых, пятерых подряд, а топовые модели очень хорошо оборудованы, хотя и недешевы.

В 2020 году Toyota представила два варианта двигателей для линейки Hilux.Существующий 2,4-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 148 л.с. продолжается, но к нему присоединяется более крупный 2,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 201 л.с., который доступен в комплектациях Invincible или Invincible X (для последнего он входит в стандартную комплектацию). Оба двигателя поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач или опциональной шестиступенчатой автоматической коробкой передач Icon, Invincible и Invincible X. Все грузовики оснащены полным приводом с возможностью выбора, с настройками 2WD, 4WD и пониженным диапазоном, а также блокируемым задним дифференциалом.

Появление дизельного двигателя мощностью 201 л.с. означает, что Hilux теперь обладает огневой мощью, чтобы противостоять лучшим грузовикам в своем классе.По мощности он уступает только Ranger (Volkswagen Amarok и Mercedes X-Class с двигателем V6 исчезли в 2020 году), а это означает, что Hilux теперь является лучшим выбором, чем такие конкуренты, как Mitsubishi L200 и Nissan Navara.

С добавлением новых экологических технологий Hilux обеспечивает достойную эффективность даже при высокомощном 2,8-литровом двигателе. Экономия топлива во всем диапазоне отличается только небольшими запасами: тесты WLTP показали, что одна кабина способна развить 28,2 миль на галлон, а дополнительная кабина — до 29.7 миль на галлон, в то время как модели с двойной кабиной предлагают эффективность до 30 миль на галлон. Добавьте автоматическую коробку передач, и вы увидите 30,7 миль на галлон в тесте WLTP, в то время как 2,8-литровый двигатель управляет 33,2 миль на галлон с ручной или 30 миль на галлон с автоматической коробкой передач, в то время как в облике Invincible X — с большими колесами и дополнительным комплектом — те цифры составляют 32,8 миль на галлон и 29,7 миль на галлон соответственно.

Выбросы CO2 для более легкой двухдверной версии оцениваются от 263 г / км, для Extra Cab — 250 г / км, а для вариантов с двойной кабиной — от 224 до 248 г / км.

В другом месте Toyota предлагает Hilux с пятилетней гарантией на 100 000 миль пробега, чтобы помочь ему конкурировать с последними конкурентами пикапов.Первый год также не ограничен по пробегу.

Большой набор средств безопасности, включая автономное торможение на топ-моделях, должен помочь снизить страховые взносы. Тем, кто беспокоится о том, чтобы оставить предметы в грузовом отсеке незащищенными, следует обратить внимание на ряд вариантов крышки багажника, включая жесткий верх примерно за 1800 фунтов стерлингов.

С точки зрения амортизации, учитывая, что значок Toyota всегда вызывает серьезное доверие на рынке подержанных автомобилей, а Hilux является популярной моделью, мы ожидаем, что Hilux сохранит свою ценность, а также (если не лучше) конкурентов.

Самая важная черта Hilux как пикапа и коммерческого автомобиля — это то, сколько он может перевозить и тянуть. Toyota полностью осознает это, поэтому текущая модель имеет самый большой грузовой отсек и самую высокую тяговую способность.

Длина грузового отсека Hilux варьируется от 1525 мм в модели с двойной кабиной до 2315 мм в модели с одной кабиной. Это в значительной степени на уровне конкурентов, но именно по ширине Hilux добился больших успехов. Грузовая зона на всех моделях на целых 130 мм шире, чем раньше, что делает его больше, чем у Navara и L200.Если вы часто загружаете большие предметы, это может быть лучшим выбором для вас.

Одинарная кабина имеет обычный формат с двумя сиденьями, в то время как дополнительная кабина использует две крошечные откидывающиеся сзади двери для самоубийц, которые открываются, открывая пару складных сидений в кинематографическом стиле. Однако на них будет неудобно сидеть, и они предназначены только для случайного использования.

Если вы планируете регулярно перевозить пассажиров, вам понадобится двойная кабина, которая также является единственным стилем кузова, доступным в топовых комплектациях Invincible и Invincible X.Сзади у двух более крупных взрослых достаточно места для головы и ног (и троих при толчке), и это примерно наравне с соперниками в этой области. Легко понять, почему подавляющее большинство покупателей из Великобритании выберут двойную кабину.

Какой бы вариант вы ни выбрали, полезная нагрузка Hilux составляет не менее 1000 кг, а у Active Single и Double Cabs — до 1030 кг. Каждый Hilux может тянуть до 3500 кг с тормозами (или 750 кг без тормозов), что на уровне большинства его конкурентов.

Репутация — это еще не все, но Toyota была известна как производитель очень прочной продукции, и, в частности, Hilux всегда был чрезвычайно прочным и надежным автомобилем.

Прочное шасси с коробчатой рамой и выбираемая система 4×4 под ним — это проверенная установка, хотя дизельные двигатели в Hilux используются только с 2015 года. В двигателях используются некоторые передовые новые технологии для повышения эффективности и производительности, но мы бы хотели удивлюсь, если они не окажутся столь же надежными в долгосрочном плане, как устаревшие дизельные агрегаты.

Однако безопасность Hilux улучшилась. Модельный ряд теперь предлагает семь подушек безопасности, включая шторки безопасности и одну для колена водителя, в то время как все версии, за исключением самой простой кабины с одной кабиной, получают преднатяжители передних и задних ремней безопасности. В стандартную комплектацию моделей с двойной кабиной входят крепления для детских сидений Isofix и передние противотуманные фары.

Но дело не только в том, что вы можете видеть, потому что в каждом Hilux установлено множество систем безопасности.Каждая модель оснащена ABS, системой экстренного торможения, системой стабилизации транспортного средства, системой помощи при трогании с места и системой контроля раскачивания прицепа, а двойная кабина также включает систему помощи при спуске с холма. Пакет Toyota Safety Sense также применяется в линейке легковых автомобилей и включает автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь при выезде с полосы движения и (на некоторых моделях) распознавание дорожных знаков. Это уровень технологий, который, безусловно, позволяет увидеть старые модели Hilux и ряд конкурирующих пикапов.

Что касается защиты от столкновений, Euro NCAP присвоил стандартному Hilux только три звезды за безопасность в 2016 году, хотя при установке Safety Sense эта цифра повышается до пяти звезд.Учитывая, что Toyota утверждает, что шасси с лестничной рамой на 20% прочнее, чем раньше, оно должно выдерживать большие столкновения лучше, чем старый автомобиль. С точки зрения безопасности все модели оснащены сигнализацией и иммобилайзером.

Hilux, как и большинство пикапов, кажется огромным, когда вы пытаетесь его припарковать. К счастью, все модели, кроме Active, в стандартной комплектации получают камеру заднего вида, хотя Nissan идет на одну лучше в Navara с 360-градусным Around View Monitor.

Опыт вождения Hilux постоянно обновляется, и в последней модели 2020 года он является лучшим.Toyota изменила конфигурацию подвески и разработала ее настройки, пока кузов не нагружен, — учитывая тот факт, что эти грузовики, как правило, большую часть времени ездят без груза. В результате Hilux намного удобнее, чем когда-либо. Это не совсем похоже на внедорожник по комфорту, и Ford Ranger по-прежнему немного удобнее, но в этом отношении он, безусловно, лучше, чем у большинства конкурентов.

2,4-литровый четырехцилиндровый дизель достаточно смел в изоляции, но 2,8-литровый дизель — это то, что вам нужно, если вы привыкли к резкой подаче мощности.

Модель 2.4 предлагает адекватные, но не исключительные характеристики: время разгона до 100 км / ч за 13,2 секунды для модели с ручным управлением иллюстрирует это. Это снижается до 12,8 секунды с шестиступенчатым автоматом, хотя использование полного диапазона оборотов двигателя означает, что он становится довольно шумным.

Перейдите на 2,8-литровый дизель, и дела заметно улучшатся. Модель с ручным управлением разгоняется до 100 км / ч за 10,1 секунды, а автоматическая разгоняется за 10,7 секунды. Это отзывчивый блок, в то время как автоматическая модель имеет крутящий момент 500 Нм для отличной тяги.У механической коробки крутящий момент 420 Нм, но это всего на 20 Нм больше, чем у 148-сильного дизеля.

Что касается управляемости, Hilux постоянно совершенствуется на протяжении многих лет. Ушли в прошлое своенравное чувство и постоянная подвижность старых версий, на смену им пришло точное рулевое управление, разумный контроль над телом и комфортная езда по ровным дорогам. Если толкнуть слишком сильно, то будет много визга шин и крена кузова, но пикапы созданы не для этого.

В подвеске есть небольшая проблема, но она будет почти устранена, если грузовой отсек будет отягощен каким-либо грузом, который достаточно хорошо улаживает вещи.Справедливо сказать, что Hilux теперь имеет преимущество перед такими конкурентами, как Nissan Navara и Mitsubishi L200, когда дело доходит до комфорта езды.

Маневренность на Hilux по городу неплохая, благодаря легкому управлению грузовиком и приличному радиусу поворота. Шум от дороги и ветра хорошо подавляется на скорости, и Hilux получается на удивление хорошим (хотя и неэкономичным) круизером по шоссе.

Впечатления от вождения становятся ближе к ощущениям от вождения внедорожника, а интерьер в некоторой степени напоминает семейный внедорожник.Это гораздо менее грубое и удобное место для сидения, чем Isuzu D-Max, и находится на одном уровне с Nissan Navara и Ford Ranger по дизайну, компоновке и отделке материалов, хотя ныне несуществующий Mercedes X-Class проложил путь к высокому качеству. .

Toyota, как и любой пикап, понимает, что кабина должна быть прочной и способной выдерживать тяжелые повседневные рабочие нагрузки. Коврики и сиденья Hilux кажутся вполне подходящими для перевозки грязных строителей или фермеров, но кабина также приобрела некоторую изощренность.

Общий дизайн приборной панели очень похож на дизайн легкового автомобиля Toyota. Это означает, что Hilux — один из лучших пикапов, в котором можно сидеть. В топовых моделях есть центральный сенсорный экран, окруженный глянцевой черной окантовкой, в то время как приборы также имеют современный экран отображения поездки в центре. Качество сборки тоже довольно хорошее: нет пластика soft-touch, поэтому он не такой шикарный, как легковые автомобили Toyota, но это не так уж и далеко. Все модели имеют вход Aux и USB-порты, а также возможность подключения по Bluetooth, в то время как версии Icon и Invincible включают радио DAB, а также теперь доступны Apple CarPlay и Android Auto.

В Hilux больше места для хранения, чем в некоторых пикапах. Есть два перчаточных ящика — один наверху приборной панели, а другой прямо под ним, и оба имеют приличный размер. Также есть центральный ящик под подлокотником и два подстаканника в центре приборной панели, хотя ящики для хранения не очень большие.

Пространство впереди хорошее — оно не такое тесное, как у некоторых грузовиков, с хорошим пространством для ног и локтей, хотя высокий пол означает, что более высокие водители будут поднимать колени, что является обычной проблемой для пикапов.В задней части двухместной кабины вы найдете достаточно места для двух взрослых, чтобы с комфортом сесть и троих, чтобы втиснуться в короткие поездки. Пространство для головы и ног находится на одном уровне с конкурентами, хотя в этом отношении не лучше, чем у современного супермини.

Обзор

Toyota Hilux (2021 г.) | Autocar

Небольшой шум ветра усиливается большими зеркалами заднего вида на высоких скоростях. Однако преимуществом этих зеркал является хорошая обзорность, чему способствует удобное положение водителя, обеспечивающее широкий обзор дороги.Кроме того, это очень просторный салон, в котором достаточно места спереди и сзади, чтобы взрослые пассажиры могли с комфортом сидеть.

У Hilux улучшилось рулевое управление — оно стало тяжелее и точнее, чем раньше, а также повысился комфорт при езде. Тем не менее, Hilux по-прежнему страдает от небольшого отскока кузова от неровностей в порожнем состоянии, особенно на низких скоростях. В результате он не такой плавный, как эквивалент внедорожника, но он ближе, чем многие другие пикапы, к соответствию стандартам внедорожников.

Для этой новой модели подвеска была переработана и адаптирована для езды по бездорожью. Он наполнен внедорожными технологиями, такими как контроль спуска с холма и блокировка заднего дифференциала, а также коробка передач с низким диапазоном и возможность переключения между двумя и четырьмя ведущими колесами. Как и следовало ожидать, он в высшей степени способен на проторенные дороги.

Есть также несколько различных режимов движения на выбор. Режим PWR предназначен для усиления реакции дроссельной заслонки, в то время как Eco сглаживает ее и переводит кондиционер в экономичный режим, который изменяет скорость вращения вентилятора.Также есть стандартный режим вождения, который находится посередине. Однако ни PWR, ни Eco не дают заметной разницы в поведении автомобиля.

Тем не менее, качество интерьера — это заметный шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением и приближает автомобиль к своим конкурентам-внедорожникам, хотя и не достаточно близко, чтобы действительно конкурировать.

На выбор предлагается три уровня отделки салона: модели Active начального уровня оснащены 17-дюймовыми стальными колесами, автоматическими фарами, кондиционером, Bluetooth, передним охлаждающим ящиком, а также подогревом и электрически регулируемыми боковыми зеркалами в стандартной комплектации, причем большинство выбирают это обрезать их, используя Hilux в основном как коммерческую рабочую лошадку.

Обновитесь до Icon, как и наш тестовый пикап, и вы найдете 4,2-дюймовый сенсорный экран с информационно-развлекательной системой Toyota Touch 2 с камерой заднего вида и радио DAB, а также такими вещами, как 17-дюймовые сплавы, круиз-контроль, спуск регулировка и складывание зеркал заднего вида.

Переходя к первоклассной отделке салона Invincible, которая, как ожидается, сместит наибольшее количество единиц в Великобритании, вы обнаружите, что Hilux получает такие предметы роскоши, как 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, климат-контроль, бесключевой доступ и Toyota Активная технология Safety Sense.

Но стоит ли обменять ключи от внедорожника на этот хорошо оборудованный пикап? Если ваш рабочий день связан с тяжелой работой или вы регулярно сталкиваетесь с множеством изрезанных колеями зеленых переулков на школьном пути, новый Hilux — отличный выбор, особенно с его пятилетней гарантией на 100000 миль и очень конкурентоспособной коммерческой ценой, помогающей сэкономьте тысячи фунтов стерлингов на НДС (около 3000 фунтов стерлингов для этой модели).

Обзор пикапа

Toyota Hilux | Carbuyer

Toyota Hilux, одна из первых моделей пикапов, заработала отличную репутацию благодаря своей надежности и на протяжении десятилетий развивалась, становясь все лучше и лучше.Как и его конкуренты, включая Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navara, Isuzu D-Max, Mercedes X-Class, SsangYong Musso и Volkswagen Amarok, Hilux в основном является транспортным средством для работы, но все чаще становится многоцелевой моделью, используемой для развлекательные обязанности. Тем не менее, ни один пикап не является таким же простым и изысканным в управлении, как внедорожник, такой как Nissan X-Trail или Hyundai Santa Fe, а интерьер Hilux по-прежнему довольно практичен в более низких комплектациях, несмотря на большие улучшения.

Фейслифтинг в конце 2020 года привел к ряду незначительных косметических изменений в Hilux, наряду с дополнительными функциями безопасности для всех моделей и новым дизельным двигателем мощностью 201 л.с.

Существует три различных конфигурации Hilux: Single Cab (с двумя дверями, двумя сиденьями и длинной грузовой платформой), Extra Cab (с небольшими задними дверями на петлях и небольшим задним сиденьем) и наиболее популярная кабина Double Cab, которая это единственный реальный вариант для семей, с четырьмя полноразмерными дверями и сиденьями для пяти человек — хотя в жертву приносится некоторая длина платформы, она короче. Стоит отметить, что выше уровня отделки салона Active предлагается только кузов с двойной кабиной.

Линейка двигателей проста, с выбором из двух дизельных двигателей, соединенных с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач.2,4-литровый дизельный двигатель начального уровня мощностью 148 л.с. развивает скорость около 30 миль на галлон с выбросами от 246 г / км. Более крупный 2,8-литровый двигатель мощностью 201 л.с. более мощный и предлагает более изысканные ощущения от вождения. Он также предлагает немного улучшенную экономию топлива — около 33 миль на галлон и выбросы CO2, начиная с 236 г / км. Хотя показатели выбросов CO2 у Hilux выше, чем у большинства автомобилей, пикапы облагаются налогом как легкие коммерческие автомобили по фиксированной ставке в 260 фунтов стерлингов в год с пониженной ставкой налога на корпоративные автомобили «Benefit in Kind», если они используются для бизнеса.

Производительность разумная, с меньшим 2,4-литровым двигателем, способным разогнать Hilux от 0 до 100 км / ч за 13,2 секунды с механической коробкой передач, а с автоматической коробкой передач — до 12,7 секунды. Более крупный 2,8-литровый двигатель может похвастаться значительно лучшими характеристиками, разгоняясь до 100 км / ч за 10,1 секунды с механической коробкой передач и 10,7 секунды с автоматической. Это ставит Hilux между прямыми конкурентами, такими как Volkswagen Amarok и Nissan Navara по прямой скорости, с самой мощной версией VW, разгоняющейся до 100 км / ч за 9 км / ч.1 секунда, а Nissan — 11,2 секунды.

Однако это только половина дела, поскольку Hilux — один из лучших пикапов для вождения, с точным рулевым управлением и удобной подвеской, даже если кузов немного наклоняется в поворотах. Какой бы двигатель вы ни выбрали, мы рекомендуем использовать механическую коробку передач, так как мы обнаружили, что автомат слишком часто выбирает неправильную передачу.

Внутри двойной кабины достаточно места для двух взрослых на передних и задних сиденьях, а качество салона впечатляет для пикапа.Toyota хорошо поработала над тем, чтобы приборная панель выглядела привлекательной, но при этом оставалась прочной и надежной, поэтому она не так уж далеко от дорожных автомобилей Toyota.

Уровни отделки салона: Active, Icon, Invincible и Invincible X, и мы бы сказали, что Icon — лучшая отправная точка для большинства клиентов, потому что он получает 17-дюймовые легкосплавные диски, информационно-развлекательную систему с восьмидюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, круиз-контроль и кузов с двойной кабиной в стандартной комплектации. Active утилитарен и нацелен прямо на торговцев и клиентов автопарка, но два верхних Invincible урезают ставку с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, хромированной или черной отделкой и стереосистемой премиум-класса.

Каждая модернизированная версия Hilux, начиная с активной комплектации начального уровня и выше, получает в стандартной комплектации Toyota Safety Sense, что помогло ей получить пятизвездочный рейтинг при тестировании Euro NCAP в 2016 году. Hilux имеет репутацию одного из лучших автомобилей. самые прочные в мире автомобили, и было бы шоком, если бы надежность была чем-то менее впечатляющим, учитывая эту родословную.

Toyota Hilux Invincible X (2020) обзор: крутой только что получил плюс

► Новый Hilux 2020 с 2.Двигатель 8 л. 9182

Toyota производит пикапы Hilux с 1968 года, на сегодняшний день продано более 18 миллионов таких пикапов.Вы можете найти подтверждение их легендарной прочности повсюду, от британской строительной индустрии до любого региона земного шара, где небольшие местные трудности с соседями переросли в более решительные боевые действия. Это тяжелый грузовик, в целом он сделан очень хорошо. Но это не означает, что Toyota всегда делает все правильно.

Потому что, когда в 2016 году компания Toyota представила в Западной Европе новейшую модель Hilux, ей удалось упустить не только растущее значение так называемых покупателей пикапов для образа жизни, но и растущую одержимость этого сегмента мощностью.Эти две вещи связаны между собой.

Таким образом, до этого момента текущий Hilux был доступен с одним 2,4-литровым турбодизельным двигателем мощностью всего 148 л.с. Чтобы рассмотреть эту проблему в перспективе, 70% рынка пикапов в Великобритании в 2019 году приходилось на грузовики с мощностью не менее 175 л.с. — и это «по крайней мере» покрывает многих конкурентов с мощностью более 200 л.с.

Но теперь империя наносит ответный удар. Завершая то, что уже было несколько необычным для Toyota в 2020 году, этот сильно обновленный Hilux лучше на дороге, лучше на бездорожье (где он и так вряд ли был потрепан) и лучше оборудован, имеет улучшенный внешний вид и теперь предлагает самый большой — если не самый мощный — двигатель любого нового пикапа, доступного в Великобритании.

Итак, хотите ли вы одну для работы или привязать доску для серфинга к спине, Hilux значительно улучшил свою игру.

Насколько сильно меняет новый двигатель?

Новый 2.8D, представляющий собой модернизированную версию двигателя, который уже был доступен в других регионах, имеет всего четыре цилиндра, но с 201 л.с. он на треть мощнее, чем 2.4D. Крутящий момент, тем временем, увеличился с 295 фунт-футов до 369 фунт-футов, если установлена шестиступенчатая автоматическая коробка передач; шестиступенчатая механическая коробка передач ограничена 310 фунтами-футами, но мы предполагаем, что автомобиль стоит доплаты даже без этого.

Этого достаточно, чтобы сократить время разгона до 100 км / ч на 2,7 секунды. И хотя результирующий спринт в 10,1 секунды (10,7 секунды для плавного переключения передач) — это далеко не лучший результат, который мог бы собрать VW Amarok или Mercedes X-Class, но оба эти чудовища с двигателем V6 оказались на неверном пути. закончили уравнение баланса CO2 в 2020 году и незаметно ушли в могилу.

Hilux 2.8, напротив, проигрывает не более чем на 0,7 миль на галлон и 5 г / км по сравнению с 2.4. Имейте в виду: это остаётся слезящимися с 30,0 миль на галлон и 246 г / км, даже при минимальной возможной скорости передвижения.

Для покупателей пикапов, которые, вероятно, уже смирились с необходимостью заправки топливом (и уплаты налогов по рентабельной фиксированной ставке для легких коммерческих автомобилей …), важно то, что вы больше не чувствуете себя так, как будто вы игра в кости со смертью на более коротких объездных дорогах.

Действительно, Hilux теперь достаточно быстр, поэтому вы иногда обнаруживаете, что корчите столько же, сколько шасси, если вам нужно глубоко затормозить, что, возможно, могло бы быть немного более решающим — особенно для автомобиля, имеющего законное право на перевозку тонна в грузовой платформе.

Но вы сказали, что теперь в дороге лучше?

Toyota всегда уделяла особое внимание прочности, что означало настройку подвески, особенно задней подвески, с максимальной полезной нагрузкой. Как вы понимаете, это не творит чудеса с качеством езды без нагрузки.

Если вы строитель или фермер, вам это может не понравиться, но вы определенно этого ожидаете. И, честно говоря, Hilux-as-по-прежнему превосходил большинство конкурентов — включая те грузовики, которые поставлялись с «автомобильными» винтовыми пружинами сзади вместо простой, но прочной традиционной конструкции листовых рессор. Toyota использует для долговечности.

Ситуация усложняется, когда в дело вступает сектор стиля жизни. Эти клиенты покупают пикапы не только в качестве уклонения от уплаты налогов, но и в качестве альтернативы внедорожнику, поэтому в отношении комфорта и удобства у них немного больше ожиданий.

Погрузить пикап, полный комфорта, достаточно просто — и Toyota повысила ставки и здесь, представив совершенно новую и значительно улучшенную информационно-развлекательную систему; сделать его похожим на внедорожник управлять автомобилем несколько сложнее.Старый Amarok подошел ближе всех, а Ford Ranger теперь впечатляет. Так что же удалось сделать инженерам Toyota на этот раз?

Ну, для начала, они настроили подвеску перед ее полной загрузкой — процесс, который включал замену амортизаторов, доработку этих листовых рессор и замену некоторых втулок. Это уменьшило резкость движения по плохому дорожному покрытию, что сделало общее впечатление более приемлемым для обычных водителей, даже если все еще присутствует определенная нервозность в том, как Hilux реагирует на неровности и ухабы.Предположительно это не повлияло на его несущую способность.

Рулевое управление также лучше, благодаря новому насосу «регулируемого потока», который может быть легким и приятным (условно говоря — это не Lotus) на низких скоростях, но стабильным и предсказуемым при более быстром движении по дорогам A и автострады. Новый дифференциал повышенного трения в стандартной комплектации для всех моделей, кроме базовой, означает лучшее сцепление с дорогой в условиях низкого сцепления с дорогой и в режиме заднего привода.

Это действительно хорошее улучшение.Но мы сильно подозреваем, что вам не понадобится самый чуткий водитель, чтобы отличить этот автомобиль от Land Cruiser вслепую.

Ужасно ли это проходимость по бездорожью?

Напротив, Toyota приложила дополнительные усилия, чтобы улучшить и это. Это настоящая мелочь — снижение оборотов холостого хода с 850 до 680 об / мин и перенастройка реакции акселератора при переключении на полный привод с низким диапазоном (L4), все во имя ловкости управления на бездорожье.

VSC также был модернизирован, и добавлен монитор угла наклона шин, чтобы помочь вам отслеживать, куда направлены передние колеса.Таким образом, необходимая глубина преодолеваемого брода в 700 мм и довольно значительное сочленение задней оси означают, что этот Hilux будет ездить по тем местам, куда большинство владельцев на самом деле опасались бы ступать.

И мы искренне об этом говорим. В течение часа, вероятно, самого настоящего британского бездорожья, которое мы когда-либо испытывали во время презентации, Hilux спокойно пробирался через реки и болота, преодолевал узкие лесные тропы и спускался по скользким склонам, ни разу не потеряв равновесия — не говоря уже о чем-либо. еще.

Мы бы ни за что не проехали на стандартном серийном автомобиле — на стандартных дорожных шинах — по большинству этих маршрутов, если бы не следовали инструктору и владельцу участка. Давний энтузиаст бездорожья, он заявил, что особенно впечатлен шарнирно-сочленением задней оси, учитывая листовые рессоры. Посмотрите на картинки, и вы поймете почему.

На бездорожье, в явно высоких пределах, Hilux практически невозмутим.

А как насчет комплектаций и стандартного комплекта?

Уровни отделки салона

Hilux такие же, как и были: Active, Icon, Invincible и Invincible X, каждый с дополнительным оборудованием.Вверху кучи Invincible и Invincible X — единственные модели, доступные с 2.8D (стандарт для X, дополнительный для другого), при этом X также получил множество индивидуальных особенностей кузова.

Все они набиты комплектом, хотя, если вам действительно не нужен ничего, кроме инструмента, Icon — это класс, с которого можно начать, поскольку он получает новую 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему Toyota Touch 2 и активный LSD, а также камеру заднего вида. . Invincible добавляет сиденья с подогревом, более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски, бесключевой доступ и датчики парковки спереди и сзади.

Только Invincible X получает спутниковую навигацию в стандартной комплектации, наряду с новой аудиосистемой JBL с девятью динамиками, внутренним освещением, двухцветной перфорированной кожей и специальной клавишей Invincible X.

Стоит отметить, что цена на 2.8D очень агрессивна — обновление модели Invincible в настоящее время стоит менее 500 фунтов стерлингов.

Что касается внутреннего качества в целом, то Hilux чувствует себя созданным, чтобы служить дольше, чем соблазнять, но это кажется подходящим для пикапа, и сейчас это один из самых шикарных автомобилей.Дизайн более современный, чем рабочий, но при этом сохраняет существенную простоту использования — с короткими элементами управления и хорошим балансом между физическими кнопками и активностью сенсорного экрана.

Однако насчет «прошитой» пластмассовой приборной панели мы все еще не уверены. А с ограниченным диапазоном регулировки рулевого колеса может быть нелегко найти идеальное положение для вождения. «Limited» лучше, чем ничего, что есть у многих конкурентов, включая ныне мертвый X-Class.

Toyota Hilux: приговор

Если вы — частный покупатель, серьезно относящийся к новому пикапу на данный момент, мы бы рассмотрели два — это Hilux и Ford Ranger.

Ford предлагает большую мощность от своего последнего 2,0-литрового двигателя BiTurbo и такой же высокий крутящий момент, а также сохраняет небольшое преимущество, когда дело доходит до поведения на дороге — Ranger Wildtrak примерно такой же убедительный вариант внедорожника, который вы собираетесь использовать. найти на этом рынке.

Но новый 2,8-литровый Hilux работает очень близко, отлично подходит для бездорожья и, если мы можем дать несколько скучных советов потребителям, поставляется с пятилетней гарантией, чтобы подчеркнуть репутацию Toyota в области надежности. Это очень и очень убедительный пакет.

Еще более подробный обзор нового Hilux на Parkers

Toyota HiLux 2021

Обзор, цена и характеристики

Что выделяется?

Toyota HiLux отличается плавным дизельным двигателем, комфортно перевозит большие грузы и очень хорошо буксирует. Вы можете получить его с полным приводом или двухдиапазонным 4WD, а с комплектацией 4WD он очень хорош для бездорожья. HiLux выпускается в большом количестве моделей, в том числе комфортабельных и удобных для семейного отдыха с двойной кабиной.Услуги Toyota в удаленных районах не имеют себе равных, и все версии оснащены автономным экстренным торможением.

Что может меня подвести?

Бытовой внешний вид популярного HiLux SR. Он поставляется с черными стальными колесами и выглядит как рабочая машина для фермера или традиционного фермера, но, конечно, по цене не такой. Колеса из алюминиевого сплава и спутниковая навигация доступны за дополнительную плату.

Какие бывают стили телосложения?

HiLux выпускается в вариантах с одной, дополнительной и двойной кабиной, а также как пикап (с заводской ванной сзади), так и просто кабина на шасси.

Получение кабины-шасси HiLux позволяет установить лоток по вашему выбору сзади, включая конструкции, специально разработанные для конкретных применений. Одинарные кабины бывают только в таком виде. Но у вас может быть Extra-Cab или Double-Cab как шасси с кабиной или как пикап.

Single-Cabs, два сиденья. В расширенных моделях Extra-Cab могут разместиться четыре человека, добавлены два задних откидных сиденья, к которым можно получить доступ через задние открывающиеся двери, которые открываются только при открытии передних дверей. Двухкамерные кабины имеют обычную четырехдверную компоновку, рассчитанную на пять человек.

HiLux поставляется как с приводом на два колеса (с приводом только на задние колеса), так и с двухдиапазонным переключением передач и частичным приводом на четыре колеса. Двухдиапазонная передача позволяет комфортно ездить по бездорожью на очень малых скоростях. Неполный полный привод позволяет управлять всеми четырьмя колесами на скользкой или мягкой поверхности бездорожья, но не на обычных дорогах с твердым покрытием.

Модели 2WD поставляются со стандартным дорожным просветом или в версиях Hi-Rider, которые имеют дополнительный дорожный просвет и защиту днища, чем у полноприводных моделей.

HiLux классифицируется как легкий коммерческий пикап / шасси с кабиной.

Какие функции есть в каждом HiLux?

Информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, Android Auto и приложением myToyota, а также возможность подключения телефона по Bluetooth с распознаванием голоса.
Круиз-контроль, управляемый переключателем на рулевой колонке.
Система безопасности перед столкновением, которая включает предупреждение о лобовом столкновении, автономное экстренное торможение, высокоскоростной активный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления и помощь по дорожным знакам.

Все версии, кроме вариантов Workmate Cab-Chassis, имеют камеру заднего вида, которая помогает вам видеть позади автомобиля при движении задним ходом. (На моделях с кабиной и шасси это аксессуар, который можно разместить вместе с поддоном.)
Фары с датчиком сумерек.
Дневные ходовые огни (ДХО).
Кондиционер.
Почти каждый HiLux имеет регулировку наклона и вылета рулевого колеса, что помогает найти удобное положение для вождения.(Только у двухколесных самосвалов с одной кабиной этого нет.)
Семь подушек безопасности: две прямо перед водителем и передним пассажиром; по одному рядом с каждым передним пассажиром для защиты верхней части тела; шторные подушки безопасности с каждой стороны для защиты голов передних и (если применимо) задних пассажиров снаружи; и подушка безопасности перед коленом водителя, чтобы предотвратить травмы ног.

Электронная система контроля устойчивости, которая может помочь водителю контролировать заносящий автомобиль. Это обязательно для новых легковых автомобилей, но не для легких коммерческих автомобилей, таких как HiLux.
Trailer Sway Control, который помогает стабилизировать автомобиль, если буксируемый прицеп раскачивается из стороны в сторону.
Электронный контроль тяги, который помогает автомобилю сохранять управляемость на скользкой поверхности. Это особенно полезно с моделями 4WD в сложных условиях.
На все версии Hilux предоставляется пятилетняя гарантия Toyota с неограниченным пробегом и ограниченная цена на обслуживание.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Линейка HiLux включает три двигателя; два четырехцилиндровых дизельных двигателя с турбонаддувом и четырехцилиндровый бензиновый.

Дизельные модели HiLux являются наиболее экономичными. Для рабочих тележек Workmate предлагается 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, а для остальных — более мощный 2,8-литровый четырехцилиндровый двигатель. Два дизеля показывают схожие показатели топлива в официальных условиях испытаний, но вполне вероятно, что меньший по размеру двигатель 2.4 в Workmates будет экономичнее в реальных условиях.

Дизельный двигатель 2,8 является наиболее широко доступным в HiLux. В официальном тесте (город и страна вместе) он потребляет от 7,3 до 9.0 литров на 100 км, в зависимости от типа кузова, уровня комплектации, трансмиссии и коробки передач. Руководства потребляют меньше топлива, чем автомобили.

Тот же дизель 2,8 установлен на универсал Toyota Fortuner, а его версия также устанавливается на большинство универсалов Prado. Это хороший двигатель, хотя и менее мощный, чем более крупные дизели в некоторых других автомобилях, хотя во второй половине 2020 года он получил прирост мощности, который, по утверждению Toyota, улучшает возможности обгона и буксировки.

2,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель зарезервирован для 2WD Workmates и пьет не очень скромный 11.1литр / 100км.

Все автоматические коробки передач — шестиступенчатые. Более крупный дизель также поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач. Механические коробки передач на Workmates имеют пять или шесть скоростей.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Спецификация HiLux Workmate поставляется с 16-дюймовыми стальными колесами для всех версий 2WD, кроме пикапа Hi-Rider, который имеет 17-дюймовые стальные диски, как и версии 4WD.

Потратив больше на HiLux SR , вы получите Sidesteps (которые помогут вам садиться и выходить), водительское сиденье, которое можно регулировать по высоте, 17-дюймовые легкосплавные диски и звуковые системы в большинстве SR имеют еще несколько динамиков, для всего четыре в SR Extra Cab и шесть в SR Double Cab.

HiLux SR с полным приводом имеют блокировку заднего дифференциала, которая помогает поддерживать движение в сложных условиях бездорожья, и систему помощи при спуске, которая автоматически управляет тормозами для поддержания постоянной низкой скорости при преодолении крутых спусков, позволяя водителю сосредоточиться на рулевом управлении. .

Спутниковая навигация и легкосплавные диски доступны с двойной кабиной SR за дополнительную плату.

HiLux SR5s также выглядят очень ярко и отличаются от моделей Workmate и SR благодаря хромированным накладкам в таких местах, как передняя решетка, дверные ручки и задний бампер.За кабиной также находится хромированная спортивная штанга. Баки и задние двери на SR5 имеют гладкие стороны, вместо того, чтобы нести внешние крепежные крюки и направляющие, как у Workmates и SR.

Все модели SR5 оснащены спутниковой навигацией, а версии пикапа имеют передние и задние датчики парковки.

За дополнительную плату предлагается салон премиум-класса с кожаной отделкой сиденья и сиденье водителя с электроприводом.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Задний бак SR5 менее удобен для переноски больших, высоких и широких предметов, чем у Workmates и SR, поскольку у него нет внешних точек крепления.

Насколько удобен HiLux?

Приборная панель HiLux больше похожа на панель легкового автомобиля, чем на коммерческий автомобиль, и даже модели Workmate оснащены сенсорным экраном, похожим на планшет. Товарищи по работе по-прежнему остаются несколько спартанскими с их виниловыми полами, простыми тканевыми сиденьями и скудными функциями, и они далеки от SR5 4WD Dual Cab с дополнительными кожаными сиденьями, коврами и более обширным набором функций.

В октябре 2017 года ковровое покрытие Hilux Workmate

SR, которое находится между Workmate и SR5 с точки зрения характеристик и комфорта, заменили ковровое покрытие на более прочный винил.

В типичном для Toyota стиле, все кнопки и элементы управления четко обозначены и просты в использовании.

Модель 2021 года теперь имеет ручки вместо кнопок, которые, по словам Toyota, быстрее реагируют, более тактильны и проще в использовании, особенно при движении по пересеченной местности.

Hilux SR5

Регулировка угла наклона и вылета рулевого колеса (на всех кабинах с одинарным приводом, кроме 2WD) — необычная и наиболее желанная функция комфорта в автомобиле.

Даже с предыдущими моделями дизельные двигатели и бензиновый V6 работают плавно и предлагают легкую в использовании мощность.Оба дизеля особенно тихие по стандартам дизельных двигателей для коммерческих автомобилей. Автоматическая коробка передач переключает передачи плавно и ненавязчиво — это лучший выбор для дизелей и единственный выбор для бензиновых двигателей V6.

Рестайлинг 2021 года привел к изменению жесткости пружин, амортизаторов и втулок подвески, а также к пересмотру опор кабины. Эти улучшения призваны обеспечить более маневренную управляемость и повысить комфорт езды, особенно без нагрузки на проселочных дорогах и на лежачих полицейских.

А как насчет безопасности в Toyota HiLux?

С семью подушками безопасности, электронной системой контроля устойчивости, системой контроля раскачивания прицепа и камерой заднего вида все модели HiLux обладают превосходной безопасностью. Хорошая новость заключается в том, что даже менее дорогие 2WD с одной кабиной не экономят на безопасности по сравнению с более дорогими моделями, упуская только светодиодные фары SR5 с автоматическим выравниванием.

В июне 2019 года Toyota представила свой пакет помощи водителю Safety Sense для всех версий Hilux, который включает систему безопасности перед столкновением с дневным и ночным обнаружением пешеходов и дневным обнаружением велосипедистов.В системе используются камеры и радарные датчики, которые обнаруживают возможное столкновение и реагируют визуальными и звуковыми предупреждениями, помощью при торможении или автономным экстренным торможением, если водитель не прислушивается к предупреждению.

Safety sense также включает высокоскоростной активный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления и распознавание дорожных знаков, отображающее текущее ограничение скорости.

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присудила текущим моделям HiLux пять звезд, их максимальную оценку безопасности, в сентябре 2015 года.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Нельзя избежать того факта, что HiLux не является спортивным автомобилем, поэтому вам, скорее всего, понравится его в облике 4WD, и в частности, в качестве внедорожной приключенческой машины.

SR5 4X4 Double Cab, в частности, кажется довольно проворным для современного автомобиля, отчасти из-за того, что теперь он является одним из самых маленьких по большинству размеров.

HiLux всегда отличался отличными внедорожными качествами благодаря своей подвеске с большим ходом, особенно в задней части, и очень эффективному электронному контроллеру тяги, настроенному для бездорожья.

В 2020 году Toyota обновила подвеску HiLux, добавив более мягкие задние пружины и новые амортизаторы, а также регулируемое рулевое управление, чтобы сделать HiLux более комфортным для езды по дороге без полезной нагрузки в задней части.

Он подкрепляет это превосходной защитой днища и — для дополнительного душевного спокойствия — лучшим в отрасли сервисом Toyota для удаленных зон.

Как живется на задних сиденьях?

Два откидных сиденья Extra Cab подходят только для очень коротких поездок, даже для детей.

Заднее сиденье с двойной кабиной не так удобно, как в полноприводном универсале среднего размера, таком как собственный Prado Toyota, и не так широко, как сиденья в более крупных автомобилях, таких как Volkswagen Amarok, Ford Ranger или SsangYong Musso. Но все же неплохо для двоих взрослых и ребенка или троих детей постарше.

В кабинах Double-Cab есть два удерживающих устройства для детских сидений ISOFIX. Полноприводные модели и модели Hi-Rider 2WD — хорошая высота для посадки и высадки маленьких детей.

Двойные кабины SR5 4WD и 2WD Hi-Rider Double Cab имеют задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха.

Как это для переноски вещей и для буксировки?

Отлично — юта. А еще HiLux отлично справляется с буксировкой.

Сколько вы можете унести, зависит от того, какой Hilux вы приобретете. Меньше сидений в кабине означает большую длину поддона и больший вес, который вы можете туда положить (потому что в кабине меньше веса).

Юридически HiLux рассчитан на перевозку меньше, чем многие аналогичные аппараты. Даже в этом случае HiLux с наименьшей вместимостью — SR5 Double Cab с полным приводом — может перевозить 740 кг в лотке (37 мешков цемента), водителя и пассажира, и при этом оставаться легальным.Все остальные варианты могут нести больше.

На практике вы можете упаковать HiLux SR5 до допустимого предела, и он довольно легко справится с весом. Его прочное шасси по-прежнему устойчиво при такой нагрузке, а 2,8-литровый дизель — лучший из двигателей для перевозки тяжелых грузов — не имеет проблем с весом.

Что касается буксировки, некоторые HiLux рассчитаны на прицепы с тормозом 3500 кг, но это только те, которые оснащены дизельным двигателем 2,8, механической коробкой передач и полным приводом.

Наиболее популярные модели HiLux с дизельным двигателем 2,8 и автоматической коробкой передач рассчитаны на буксировку 3500 кг. Это меньше, чем у большинства аналогичных транспортных средств, но вы легко можете легально перевозить 20-футовый караван с тандемной осью или двойной поплавок с двумя большими лошадьми.

Все остальные модели HiLux имеют меньший вес, некоторые — всего 2500 кг.

На практике HiLux хорошо буксирует этот вид груза и чувствует себя устойчивым и собранным на дороге благодаря прочному шасси.Дизель 2,8 также подходит для этой задачи. Под нагрузкой он заметно тише, чем двигатели других автомобилей, даже если некоторые из них более мощные и не так сильно чувствуют крутые подъемы.

В любом случае следует проявлять особую осторожность при переноске или буксировке больших грузов.

Где Toyota производит HiLux?

Все варианты HiLux, продаваемые в Австралии, производятся в Таиланде.

Что мне может не хватать из аналогичных машин?

Система полного привода, которую также можно использовать на загерметизированных поверхностях.Постоянный 4WD идет с автоматикой Volkswagen Amarok V6 и, например, более дорогим Mitsubishi Triton. Она проще в эксплуатации и потенциально безопаснее, чем система полного привода HiLux, работающая неполный рабочий день.

Более мощный дизель: дизельные версии Ford Ranger и Amarok обладают большей производительностью, чем самые мощные дизельные HiLux. \

Самые дорогие модели Amaroks, Rangers и SsangYong Mussos оснащены подогревом передних сидений, в то время как топовые модели Nissan Navara и Musso оснащены ими и люком на крыше.

Другие автомобили, которые вы могли бы рассмотреть, включают Mazda BT-50 и Isuzu D-Max.

Планируется ли в ближайшее время обновить HiLux?

Этот совершенно новый HiLux восьмого поколения прибыл в конце 2015 года и не будет заменен примерно до 2025 года.

Toyota отозвала мало продаваемые модели с бензиновым двигателем V6 в октябре 2017 года и добавила дополнительные дизельные варианты, включая SR + и автомат SR5 Hi-Rider Double Cab.

2016 Hilux SR5

В апреле 2018 года Toyota добавила три новых варианта в линейку HiLux: Rogue, Rugged и Rugged X, которые отличались дополнительным оборудованием и улучшенным стилем.Все три были разработаны в Австралии, чтобы лучше соответствовать требованиям жестких австралийских дорог и трасс.

В июне 2019 года Toyota представила свой пакет помощи водителю Safety Sense для всех версий Hilux, который включает автономное экстренное торможение системы безопасности перед столкновением, активный высокоскоростной круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления и распознавание дорожных знаков, которое отображается текущее ограничение скорости.

В то же время были сняты с производства 2,4-литровые дизельные Workmate 4×2 с одной кабиной-шасси и WorkMate с двойной кабиной и заменены версиями WorkMate Hi-Rider с такой же высотой дорожного просвета и 2.8-литровые дизельные силовые агрегаты моделей 4×4 Hilux.

2019 Hilux Rugged X

Еще одно обновление появилось в августе 2020 года, которое принесло обновленную переднюю часть, повышение мощности 2,8-литрового двигателя, пересмотренную подвеску, увеличение буксировочной способности на 300 кг до 3500 кг и улучшенную информационно-развлекательную систему, включая увеличенный 8,0-дюймовый экран и Apple CarPlay / Android Auto. SR + и SR5 + исключены из ассортимента, но их дополнительные функции доступны в качестве дополнительных опций. Rugged, Rogue и Rugged X также были исключены, а обновленные версии Rogue и Rugged X должны появиться позже в 2020 году.

Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?

Дизельная автоматическая полноприводная двойная кабина SR5 — лучший выбор в качестве семейного автомобиля как для повседневных поездок, так и для отдыха на выходных, особенно для тех, кто хочет ездить по бездорожью. Если вам нужен более четкий внешний вид, вам могут понравиться Rogue и Rugged X на базе SR5, последний из которых имеет множество дополнительных функций для большей практичности на бездорожье.

Если вам нравится прочный внешний вид SR5, но вы вряд ли сможете договориться о чем-то более грубом, чем бездорожье, вы можете выбрать более доступные версии 2WD Hi-Rider с двойной кабиной.

Однако, учитывая, что HiLux выпускается в 31 варианте, от базовых рабочих автомобилей до хорошо оборудованных семейных автомобилей, HiLux должен быть для всех. Ни один другой производитель не предлагает такого широкого ассортимента.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

Обзор Toyota Hilux 2021 года | The Scotsman

Если бы я попросил вас назвать основной пикап, скорее всего, это было бы слово из пяти букв, начинающееся с «H» и заканчивающееся на «x».Эти простые вопросы и ответы служат для объяснения того, почему решение Toyota обновить свой Hilux — представить новый, более мощный 2,8-литровый дизельный двигатель, специально нацеленный на растущий сектор «образа жизни» — заслуживает нашего внимания.

Некоторые цифры. С момента запуска Hilux в 1968 году по всему миру было продано более 18 миллионов экземпляров. Это самая продаваемая бортовая платформа в Европе.

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

Информационный бюллетень i прорезал шум

Итак, да, мы все знаем, что такое пикапы.Рынок по сути делится на две группы. Есть парень типа «торговец», который использует свой пикап, чтобы загружать платформу рабочими принадлежностями, такими как мешки с цементом, садовые инструменты, лестницы и весь другой мусор, необходимый для честной жизни.

Тогда есть выходные «люди, ведущие образ жизни». Вы знаете, мужчина-женщина-боец, которому нужно что-то, к чему прикрепить доску для серфинга; или упаковать до стропил альпинистским снаряжением и палатками, когда они направляются в какую-нибудь отдаленную пустыню; или тянуть водный мотоцикл; или перевезти пару внедорожных мотоциклов для бездорожья; или просто погрузитесь вместе с родителями и детьми, когда они направятся в свой любимый парк на прогулку по грязи.Но ключевой момент в том, что; автомобиль должен выглядеть так, как будто он отражает их «образ действия» на выходных, а не вид транспорта с понедельника по пятницу.

Насколько велик рынок пикапов в Великобритании?

Большой; и растет. С 2017 года в Великобритании их количество составляет чуть более 50 000 единиц в год. Но несмотря на то, что Hilux захватил значительную часть коммерческого рынка Великобритании, он так и не привлек внимание команды, ведущей образ жизни. Почему? Потому что Toyota всегда воспринималась как слабая по мощности.И если есть что-то, что нравится рынку образа жизни, так это сила.

До сих пор текущий Hilux был доступен только с одним 2,4-литровым турбодизельным двигателем мощностью 148 л.с. Это очень важно, потому что 70 процентов рынка пикапов Великобритании в 2019 году приходилось на пикапы мощностью не менее 175 л.с. Многие из основных продавцов имели мощность более 200 л.с.

Подробнее

Обзор Ford Ranger Wildtrak

В то время как дизельный двигатель мощностью 148 л.с. продолжается в линейке Hilux, теперь есть и новый 201 л.с. 2.8-литровый четырехцилиндровый турбодизель. Это означает, что мощность более чем на треть больше, чем у модели 2.4D.

Это еще не все. Первоклассный Hilux Invincible X с двойной кабиной, на котором мы здесь ездим, теперь также поставляется с дополнительным комплектом в стандартной комплектации, включая двухцветную кожу с подогревом, светодиодные фары, окружающее освещение и аудиосистему премиум-класса JBL в комплекте. с сабвуфером. Но об этом позже.

Toyota Hilux Double-Cab 2.8 D-4D Invincible X авто

Цена: 38 975 фунтов стерлингов (32 533 фунтов стерлингов без НДС)
Двигатель: 2.8-литровый, четырехцилиндровый, дизельный
Мощность: 201 л.с.
Крутящий момент: 369 фунт · фут
Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая, выборочный полный привод
Максимальная скорость: 109 миль / ч
0–62 миль / ч 10,7 сек
Экономия: 28,5-29,7 миль на галлон
Выбросы CO2: 248-259 г / км

О, стоит отметить, что, пытаясь привлечь внимание к рынку образа жизни, «Х» также выиграл от некоторой модификации тела. Уникальный внешний вид включает черную облицовку решетки радиатора, колесных арок и задней двери; плюс минимальная хромированная отделка и эксклюзивные 18-дюймовые колеса.

Новый двигатель Hilux и рабочие характеристики

Не вдаваясь в технические подробности, это модернизированная версия двигателя, которая уже была доступна в других регионах. Вы уже знаете, что это 2,8-литровый турбодизель, который развивает 201 л.с., но его крутящий момент также увеличился с 295 фунт-футов до 369 фунт-футов, если установлена шестиступенчатая автоматическая коробка передач, как здесь. Шестиступенчатая механическая коробка передач ограничена 310 фунтами-футами. Подсказка: если вы можете себе это позволить, лучше всего выберите автомобиль.Он разгоняется до 100 км / ч за 10,7 секунды (10,1 для руководства). А по сравнению с 2.4D, он всего на 0,7 миль на галлон и 5 г / км хуже с точки зрения расхода и выбросов CO2. Но это по-прежнему означает всего 30 миль на галлон и потрясающие 246 г / км. В общем, продолжаем…

2.8D определенно чувствует себя быстро. Как на дорогах с двусторонним движением, так и на дорогах A он обеспечивает комфортный обгон и устраняет необходимость в заблаговременном планировании, прежде чем пытаться облегчить обгон другого транспортного средства.

А в дороге лучше?

Определенно.Мы знаем, что Toyota всегда уделяла особое внимание тому, чтобы Hilux был максимально небьющимся. Для этого он настроил подвеску, особенно в задней части, когда полезная нагрузка была максимальной. В результате поездка была отличной, когда платформа была загружена до планширя, но задняя часть имела тенденцию парить над надувными поверхностями (читай: нормальными дорогами с выбоинами в Великобритании), когда она пуста.

(Фото: Toyota)

Эта последняя версия полностью меняет этот подход. Перед полной загрузкой бортовой платформы инженеры настроили подвеску.При этом они доработали листовые рессоры, поменяли местами втулки и амортизаторы.

Сразу заметна разница в плавности хода. Исчезла резкость на плохом дорожном покрытии. Теперь он кажется гораздо более ухоженным и приемлемым для водителей обычных автомобилей. Рулевое управление также было улучшено с введением нового насоса с регулируемым расходом, что привело к новой легкости на низких скоростях и более устойчивому ощущению на автомагистралях и на скоростях A. На всех моделях, кроме базовой, в стандартной комплектации также установлен новый дифференциал повышенного трения, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой в условиях низкого сцепления в режиме заднего привода.

Но разве он все еще работает вне дорог?

Ах да. В день, который был разрушен непрекращающимся проливным дождем, превратившим трассу для бездорожья возле Арундела в мрачное, грязное болото с преобладанием глубоких, приторных луж, Hilux было невозможно остановить.

В сухую погоду час езды был бы трудоемким. В этих сырых условиях это было серьезное испытание… и Hilux легко справлялся со всем, с чем сталкивался. Он спускался и поднимался по гладким склонам; он прокладывал себе путь по узким, хлюпающим лесным тропам; ненадежно, но вызывающе сидел на трех колесах над неровностями сочленения; и безмятежно переходили реки и болота.

(Фото: Toyota)

Это были настоящие внедорожные упражнения старой школы. Это было восхитительно. И протестировал пикап далеко за пределами возможностей, которые подавляющее большинство владельцев когда-либо рассматривало бы для того, чтобы поставить свой собственный Hilux.

Toyota улучшила внедорожные возможности, снизив скорость холостого хода с 850 до 680 об / мин и перенастроив реакцию акселератора при переключении на полный привод с низким диапазоном (L4). Теперь он имеет глубину перехода вброд 700 мм; и новый монитор угла наклона шин, который помогает водителю следить за направлением передних колес.

Хорошо, а как насчет оборудования?

Их много. Как и раньше, Hilux выпускается в четырех комплектациях: Active, Icon, Invincible и Invincible X. Последние две модели — единственные, доступные с 2.8D (стандарт для X, опционально для другого).

Active — цена начинается от 26 895 фунтов стерлингов (или 22 466 фунтов стерлингов без НДС для коммерческих пользователей) — является базовым и специально нацелена на требовательную и трудолюбивую коммерческую жизнь. Далее идет Icon с активным LSD, камерой заднего вида и новой восьмидюймовой информационно-развлекательной системой Toyota Touch 2.Цены начинаются с 31 795 фунтов стерлингов (26 549 фунтов стерлингов без НДС).

(Фото: Toyota)

Увеличенные 18-дюймовые легкосплавные диски, датчики парковки спереди и сзади, а также ход без ключа добавлены к Invincible (34 925 фунтов стерлингов или 29 158 фунтов стерлингов без НДС). Непревзойденный модельный ряд Invincible X — единственный, который получил индивидуальные особенности кузова, а также двухцветную перфорированную кожу, новую аудиосистему JBL с девятью динамиками и внутреннее освещение. Ваш за 38 975 фунтов стерлингов или 32 533 фунтов стерлингов без НДС.

Вердикт

Если была машина на все сезоны и со всеми требованиями, наверное, это она.В нем можно было с комфортом возить детей в школу, используя большие удобные задние сиденья в двойной кабине; или вы могли бы, скорее всего, проехать из одного конца Великобритании в другой, даже не касаясь асфальта.

Тест-драйв Toyota Hilux: лидер класса? Не спешите с выводами…

Позиционирование пикапа Toyota Hilux

Как едет пикап Toyota Hilux?

Есть ли инновации в Toyota Hilux?

Цена Toyota Hilux и конкуренты

Реальный расход топлива Toyota Hilux и содержание автомобиля

Безопасность пикапа Toyota Hilux

В итоге

Автомобиль предоставлен – ПИИ «Тойота-Украина»

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) на Авто.ру

Всё о Toyota Hilux

Обзор Тойота Хайлюкс 2020

Дизайн

Конструкция

Адаптация к российским условиям

Комфорт

Безопасность

Мультимедиа

Тойота Хайлюкс Технические характеристики

Toyota Hilux 2021 — описание и цены нового Тойота

Toyota Hilux

НЕПОБЕДИМЫЙ ПОКОРИТЕЛЬ

Забота о комфорте

Пространство для амбиций

Экстремальный комфорт

Инновационное оснащение

Функциональный салон

Внедорожные возмоэности

Мощные двигатели

Технологии покорения

Легендарная грузоподъемность

Специальная серия

Зимний пакет

Toyota Hilux — цены, комплектации и характеристики, кредит

Toyota Hilux — цены, комплектации и характеристики, кредит

Toyota Hilux — цены, комплектации и характеристики, кредит

Toyota Hilux Обзор 2021 года | Top Gear

Toyota Hilux | Auto Express

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Углубленные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Toyota Hilux (2021 г.) | Autocar

Toyota Hilux | Carbuyer

Toyota Hilux Invincible X (2020) обзор: крутой только что получил плюс

Насколько сильно меняет новый двигатель?

Но вы сказали, что теперь в дороге лучше?

Ужасно ли это проходимость по бездорожью?

А как насчет комплектаций и стандартного комплекта?

Toyota Hilux: приговор

Обзор, цена и характеристики

Что выделяется?

Что может меня подвести?

Какие бывают стили телосложения?

Какие функции есть в каждом HiLux?

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Насколько удобен HiLux?

А как насчет безопасности в Toyota HiLux?

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Как живется на задних сиденьях?

Как это для переноски вещей и для буксировки?

Где Toyota производит HiLux?

Что мне может не хватать из аналогичных машин?

Планируется ли в ближайшее время обновить HiLux?

Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?

Обзор Toyota Hilux 2021 года | The Scotsman

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

Информационный бюллетень i прорезал шум

Насколько велик рынок пикапов в Великобритании?

Подробнее

Новый двигатель Hilux и рабочие характеристики

А в дороге лучше?

Но разве он все еще работает вне дорог?

Хорошо, а как насчет оборудования?

Вердикт

Добавить комментарий Отменить ответ