Хампы на дисках: Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

Содержание

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

27/07/2009

Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5×16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.

Итак:

6,5 — значение ширины обода. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).

j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.

J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.

Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 — обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) — FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) — это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.

5/100 — обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» — количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» — диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО!!! Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.

d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается

диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.

ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.

ЕТ «положительный» — привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» — привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ — OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса — его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

—Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

—

ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.

—MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки — 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. — PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; — MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» — переводится, как «холодный» — напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

27/07/2009

Итак:

5/100 — обозначают значение PCD колеса

(Pitch Circle Diameter). Цифра «5» — количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» — диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.

ЕТ «положительный» — привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» — привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ — OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

—Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

—ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

27/07/2009

Итак:

ЕТ «положительный» — привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» — привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ — OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

—Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

Как подобрать колесные диски: советы и характеристики

Решили обновить колеса на авто, но не можете понять, какие параметры на что влияют? Даем ответы в этой статье.

Покупка новых колесных дисков – редкое событие даже для опытных автовладельцев. Есть несколько причин для обновления колесной базы автомобиля:

текущие диски имеют критические повреждения;
это способ изменить внешний вид авто;
новые диски покупают для второго комплекта резины – так можно быстро и самостоятельно «переобуваться», без поездки на шиномонтаж.

Без колесных дисков, с установленными шинами, машина не сможет передвигаться.

Какие параметры важны при подборе автомобильных дисков

Колесные диски различаются дизайном, материалами и типоразмерами. За дизайн и материалы отвечает тип диска. Допустимые типоразмеры колес указываются в руководствах по эксплуатации автомобиля – для каждой модели может быть предусмотрено несколько допустимых значений по некоторым параметрам. Чтобы сделать правильный выбор, примите во внимание:

вид диска;
посадочный диаметр;
тип разболтовки;
ширину и вылет диска;
диаметр центрального отверстия;
наличие хампов.

Виды колесных дисков

Колесные диски разделяют на виды по материалу и способу производства. Бывают штампованные, литые или кованые диски. Основное различие между этими видами заключается в типе используемого материала и способе производства.

Штампованные диски

Самые распространенные – штампованные диски, сделанные из прокатной стали методом горячей штамповки и последующей сварки двух деталей – обода и лицевой части диска. Большинство таких дисков имеют простой дизайн и похожи друг на друга. Ими комплектуют базовые версии бюджетных автомобилей.

К плюсам штампованных дисков можно отнести дешевизну, более мягкий ход и простоту ремонта даже при сильном повреждении. В случае удара они гнутся, а такую деформацию можно исправить.

Штампованные колесные диски имеют несколько недостатков – они тяжелые, подвержены коррозии и выглядят непрезентабельно. Их используют в сочетании со сменными пластиковыми колпаками.

Литые диски

Большинство литых автомобильных дисков производят из сплавов на основе алюминия. Их отливают в заготовленной формах. Такой вариант заметно легче, в сравнении со штампованными. Легкосплавные колеса улучшают скоростные характеристики автомобиля за счет лучшей обтекаемости и веса, а внешний вид цельнолитого элемента улучшает визуальное восприятие вашего автомобиля.

Есть и недостатки: литые диски не гасят удары от неровностей на дороге, а при сильном ударе могут треснуть или расколоться, после чего не подлежат восстановлению. Небольшие трещины удаляют сваркой и полировкой с последующей балансировкой.

Стоимость одного комплекта «литья» обычно в 2-4 раза выше стоимости стальных дисков.

Кованые диски

Кованые колеса редко встречаются в продаже. Это наиболее дорогой вариант. Изготавливают их методом горячей объемной штамповки из алюминиевых сплавов с содержанием магния и титана. Структура такого металлического колеса наиболее крепкая, отличается небольшим весом и пластичностью.

При сильном ударе она ведет себя как штампованное стальное колесо – не трескается, а гнется, что оставляет шансы на восстановление диска.

Посадочный диаметр

Посадочный диаметр – это размер окружности колеса в дюймах. В зависимости от размера шин он может меняться на один-три дюйма. Информация о допустимом диаметре диска обычно указана производителем, и ее следует подбирать по марке модели авто. Легкую путаницу вводит обозначение параметра – с помощью буквы «R», например R15 или R17 – многие принимают это обозначение за радиус. Это диаметр!

Диски большего диаметра выглядят круче, но чем больше размер колеса, тем больше нагрузка на детали подвески, уменьшение профиля шины и снижение ее амортизирующих свойств. А меньшие колеса могут не налезть на тормозной суппорт.

Разболтовка

При неправильной разболтовке не удастся прикрутить колесо. Разболтовку колеса определяют два параметра:

количество крепежных отверстий;
диаметр их расположения (PCD).

Диаметр окружности, на которой располагаются крепежные отверстия, как и их количество заданы производителем авто и этого параметра стоит придерживаться строго. Установка диска с отклонением по PCD даже в пару миллиметров приведет к тому, что на ходу такое колесо будет сильно «бить». Помимо этого, незатянутые болты будут откручиваться сами собой.

Для монтажа используются специальные гайки и болты, предназначенные для крепления колес. Их можно купить в шинных центрах и магазинах автозапчастей.

Ширина диска и форма закраины

Ширина колеса также указывается в дюймах и обозначает расстояние между внутренними поверхностями бортовых закраин обода. Форма закраины, места где диск соединяется с шиной, бывает разной и маркируется буквами – самая популярная J. Полноприводные автомобили иногда комплектуются дисками с формой обода JJ.

При выборе необходимой ширины диска существует допустимая погрешность. Для определения ширины обода колеса надо прибавить к значению ширины обода на маркировке еще 26 мм, то есть толщину внешней и внутренней бортовых закраин. Допустимая погрешность составляет примерно 4 мм.

Так, увеличение ширины колеса, вкупе с широкими покрышками, может положительно сказаться на тормозной динамике и запасе по боковым нагрузкам. Однако это повышает общую массу авто и увеличивает расход топлива.

Вылет диска

Вылет диска обозначается ЕТ. Это расстояние между плоскостью, которой диск соприкасается со ступицей и серединой диска по ширине. Вылет бывает положительным, отрицательным или нулевым. Чем меньше вылет, тем больше колесо выступает наружу.

Не устанавливайте на автомобиль колеса с нештатным вылетом, оптимальный показатель указывается производителем модели авто. Это меняет колею и ведет к ускоренному износу элементов ходовой части. Машина станет менее управляемой, а диск может задевать детали тормозов и подвески.

Меняют вылет только на профессиональных спортивных авто, обязательно регулируя и другие параметры.

Диаметр ступичного отверстия

Посадочное кольцо ступицы и центральное отверстие диска должны быть одинакового диаметра. У автомобильных дисков диаметр центрального отверстия измеряется в миллиметрах.

Если он меньше посадочного кольца на ступице, колесо установить не получится. Диск с центральным отверстием больше стандартного (указывается производителем в документации) прикрутить можно. Для плотной установки, в таком случае, применяют дополнительные центровочные кольца. Такой вариант работает только при установке литых дисков – со штампованными должно быть строгое соответствие.

Наличие хампов

На колесе используется маркировка с буквой «H». Она отвечает за особенности кольцевых выступов – хампов. Они удерживают бескамерную шину на дисках. В большинстве случаев на колесе размещают два хампа (h3). Если используется одинарный хамп, то дополнительно указывают его форму:

FH – плоский;
AH – ассиметричный;
CH – комбинированный.

Колеса без хампов применяются только у некоторых ретро-автомобилей, на которых используются покрышки с камерой.

Начинающему автовладельцу легко запутаться в обширных параметрах и технических характеристиках запчастей. По большинству из них есть таблицы для разных марок и моделей авто, по которым можно узнать, например, диаметр ступицы и тип разболтовки. Важно определиться с предпочитаемым типом дисков: выберете ли тяжелые, но недорогие и надежные штампованные диски, или отдадите предпочтение стильному, но дорогому и хрупкому «литью». Оба варианта широко представлены в нашем каталоге – выбирайте новые колеса и в путь!

расшифровка обозначений на колесных дисках для легковых автомобилей

Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.

Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.

Маркировка дисков

Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Расшифровка данной маркировки будет следующей:

Ширина обода (rim width)
Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.

Тип кромки обода (flange)
Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

радиус закругления,
форма контура профиля,
угол наклона полок,
высота полок и т. д.

Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.

Разъемность обода
Знак «х» говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак «-» указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колесные диски с ободом «х» предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.

Монтажный диаметр (rim diameter)
Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.

Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере – это цифра 15). В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.

Кольцевые выступы или подкаты (hump)
Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:
Н — хамп имеется только с одной стороны,
FH — подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),
AH — у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)
В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.

Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)
Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).

Этот показатель должен соответствовать рекомендациям автопроизводителя, иначе в экстренной ситуации, силы, действующие на подвеску, могут разломать диск.

Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)
Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).

При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на «попутке». А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

Маркировка дисков и основные параметры ЕT , PCD, DIA и прочее

Решил собрать воедино всю полезную информацию по колесным дискам и их параметрам.

Прочитавшим до конца вылет (вынос) мозга обеспечен

Данная статья поможет вам разобраться, как маркируются диски и какие основные параметры у них существуют.

Посмотреть вложение 30764

Все диски имеют стандартную маркировку параметров, независимо от того, какой это диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный).

Например: 16 6.5 5×114,3 ET45 d64.1

16 — Диаметр диска в дюймах ( D )

6.5 — Ширина диска в дюймах ( B )

5×114,3 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5 . Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм

При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние ( А ) между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):

У дисков с пятью крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние А нужно умножить на коэффициент 1.051.

PCD = A х 1.051

У дисков с четырьмя крепёжными болтами (или гайками): PCD = А

ET45 — Вылет (или вынос). Вылет ( ЕТ ) измеряется в мм и в нашем случае он равен 45 мм. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

d64.1 — Диаметр центрального отверстия. Диаметр (дцо) измеряется в мм и в нашем случае равен 64.1 мм. В обозначении диаметра центрального отверстия под ступицу вместо d может быть HUB (англ. «ступица»), либо DIA – сокращение от diameter.

Диаметр центрального отверстия, который измеряется со стороны привалочной плоскости, должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Окончательное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям в отверстиях крепления диска колеса болтами или гайками.

При покупке «неродных» дисков центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных (центровочных) колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные (центровочные) кольца.

hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.

Примечание:

Установка на автомобиль дисков с нештатным вылетом:

уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему «стильный гоночный вид», но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.

увеличение вылета, т.е. сужение колеи, как правило, невозможно — диск упрется в тормозные механизмы.

Полнейшая чепуха и бред. :wacko: В пределах допуска 3-5 мм невозможное легко становится возможным.

Для установки «неродных» дисков с неправильным выносом (но правильной сверловкой) необходимо наличие проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей – для корректировки вылета.

Не всегда обязательно и установка больше зависит от других причин, в частности от конфигурации спиц либо величины на сколько мм необходимо изменить вылет. Напомню, что при расхождении ЕT 3-5 мм в сторону увеличения/уменьшения от штатного диски можно устанавливать без проставок.

Подробную инфу о применении проставок или планшайб (спейсоров) можно посмотреть сходя по ссылке: http://www.civic-russia.ru/forum/index.php?/topic/408-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%bc%d0%b5%d1%80%d1%8b-%d0%b4%d0%b8%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b2/page__view__findpost__p__245130

Типоразмеры болтов и гаек крепления колеса

При замене стального штампованного диска на легкосплавный придется использовать гайки (болты или шпильки) большей длины, чем штатные, — легкосплавный диск толще стального. Кроме того, старый крепеж не подойдет, если на новом диске предусмотрены отверстия, допустим под затяжку на конус, а имеющиеся у Вас болты или гайки (штатные) затягиваются на сферу.

Длина резьбы, которая вворачивается в ступицу при креплении колеса, должна быть не менее 6-7 полных витков.

Хампами (от англ. hump, «возвышение, бугор») называют кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса.

В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква Н. Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, о чем сообщает индекс Н2. h3 — закодированная информация о форме кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Конструкций хампов много. Есть простой хамп H (Hump), двойной h3, плоский FH (Flat Hump) ассиметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump). Иногда обходятся и без хампов на ободе делают специальную полку SL (Special Ledge), параметры которой выверены так, что шина надежно держится, ни за что, кроме закраины обода, не «цепляясь». Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе, но создают проблемы при ее монтаже. Поэтому на некоторых дисках второй хамп делают как бы усеченным по высоте. Такие хампы называются плоскими (flat hump), в маркировке колеса они обозначаются буквой X.

Обычный хамп – H

Посмотреть вложение 30769

Усеченный хамп – X

Посмотреть вложение 30770

J — расшифровка этих символов довольно сложна. Эти символы служебные, они важны не для потребителя, а для производителя и продавца. Мы коротко коснемся их лишь потому, что, будучи внесенными в размерную надпись, они привлекают внимание покупателя и вызывают массу вопросов. Расшифровка — в каталогах. J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы, закругления и т.п.). В зависимости от конкретной конструкции может быть написано JJ, JK, K или L.

Почему легкосплавные колеса лучше, чем стальные?

С ростом производства алюминия и появлением обрабатывающих центров под управлением компьютеров, легкосплавные колеса получили широкое распространение и их преимущества по отношению к штатным стальным колесам ощутили обычные автомобилисты.

Отличный внешний вид колес. Дизайнер может творить, а производство — воплотить. Технология литья дает свободу в создании дизайна колеса.

Минимальность дисбалансов и точность установочных размеров достигается за счет точности доводки пресс-форм и мехобработки поверхностей вращения.

Легкость и прочность колеса. Легкосплавные колеса легче традиционных стальных дисков, поскольку основу сплава составляет алюминий — легкий, «крылатый» металл. Конкретный вес колеса определяется его дизайном. Прочность колеса зависит от конструкции, качества сплава и выполнения технологических требований на каждом этапе. Механические свойства алюминиевого сплава после ковки лучше, чем сплава, применяемого при литье колес, поэтому начиная с диаметра в пятнадцать дюймов кованые колеса, как правило, легче литых.

Что дает малый вес колеса? Парой килограммов больше, парой килограммов меньше, какая разница?

Разница большая. Легкосплавное колесо легче стального на 20-50%. Что это значит для подвески, для хода автомобиля? Автомобиль будет идти мягче, более плавно. Поскольку, чем меньше вывешенная на рессорах масса (неподрессоренная масса — шина, колесо, тормозной диск, колодки и др.), тем плавней ход автомобиля, и быстрее гасятся кол*****я, а следовательно — больший комфорт и меньший износ подвески.

Известно, что груженый автомобиль идет плавней. Почему? Вспомним физику. Если два грузика соединить пружинкой и ударить по одному, то вскоре оба грузика будут колебаться с одинаковой частотой, определяемой массами обоих грузов и жесткостью пружины. А если один грузик легкий (колесо), другой тяжелый (кузов), то частота кол*****й в большей мере определяется массой легкого груза (колеса) и жесткостью пружины.

В динамике прохождения неровностей дороги снижение массы колеса на один килограмм эквивалентно увеличению подрессоренной массы на 15- 20 кг. То есть комфорт возрастает, как будто в кузове равномерно распределили дополнительных 60- 80 кг, а фактически масса автомобиля чуть уменьшилась, и разгонная динамика улучшилась.

Алюминий, он такой мягкий, как из него можно сделать колесо?

Ощущение мягкости идет от алюминиевой фольги (в которой можно отлично приготовить курицу или рыбу в духовке) и алюминиевых жил электрических проводов. Электрические провода и многие сорта фольги сделаны из технически чистого алюминия.

Колесо же делают не из алюминия, а из алюминиевых сплавов. А свойства применяемых сплавов такие, что литые или кованые колеса гораздо лучше воспринимают удар, чем стальные, и сохраняют форму.

Если отбросить катастрофически сильные удары, то легкосплавные колеса из алюминиевых сплавов практически вечны.

Многообразие алюминиевых сплавов позволяет подобрать материал для решения весьма сложных инженерных задач. Например, методом литья под давлением из алюминиевых сплавов делают такие ответственные части двигателей внутреннего сгорания, как поршни, цельные литые блоки без стальных гильз и гальванопокрытий в камере сгорания.

Какие колеса лучше — литые или кованые?

Лучшее колесо то, которое подходит на Ваш автомобиль и нравится Вам. А ГОСТ для легкосплавных колес один.

Если Вы не можете определиться, какую технологию предпочесть, то можно выбрать колесо, где присутствуют обе технологии. Например, фирма OZ выпускает трехчастичное колесо: диск — кованый, внешний обод — катаный, внутренний обод — литой, — и все это скручено титановыми болтами.

Как отличить сборные легкосплавные колеса от «литья» (литых колес)?

Основная часть легкосплавных колес в мире — цельнолитые (одночастичные, моноблочные), изготовленные по технологии литья под давлением или литья в кокиль. В двухчастичных легкосплавных колесах диск и обод соединены стальными или титановыми болтами, равномерно распределенными по периметру обода. Головки этих болтов и придают колесу необычный, «навороченный» вид. Отметим, что диск и обод могут быть изготовлены по различным технологиям.

Многие фирмы выпускают цельнолитые колеса с короткими фальшболтами, имеющими чисто декоративный характер. Чтобы различить цельнолитое колесо с фальшболтами от сборного, следует посмотреть на колесо с обратной стороны. У цельнолитого границы перехода от обода к диску непрерывны (без шва).

Технических преимуществ сборные колеса, особенно со стальными болтами, перед цельнолитыми не имеют. Фальшболты же только увеличивают вес колеса, к тому же могут теряться, особенно на наших дорогах.

Можно ли устанавливать легкосплавные колёса на автомобиль самостоятельно?

В принципе установка легкосплавных колёс на автомобиль мало отличается от установки стальных колёс, и её можно выполнить самостоятельно. Но есть ряд причин, по которым мы рекомендуем устанавливать колёса, особенно новые, в специализированных сервисных центрах. Перечислим их:

Шиномонтаж должен выполняться на хорошем оборудовании, чтобы не повредить лакокрасочный слой.

При балансировке шины на колесе с использованием грузиков на «липучке» должен выбираться соответствующий режим балансировочного станка.

При установке следует убедиться, что длина резьбовой части болта или шпильки достаточная для надёжного крепления колеса. Например, «родную» гайку, которым приворачивается штатное стальное/литое колесо, использовать нельзя — недостаточная длина резьбовой части, отсутствие «юбки». Поэтому легкосплавные неоригинальные колёса, как правило, комплектуются своими гайками.

При установке колёс следует убедиться, что ничто не мешает плотному примыканию привалочных плоскостей ступицы и колеса. Колесо должно быть отцентрировано по центральному отверстию.

Следует убедиться, что внутренняя часть диска не задевает тормозные элементы. В случае, если на автомобиле используются тормоза с плавающими суппортами, то расстояние от диска до суппорта должно быть не менее 3- 5 мм . В противном случае, суппорт может касаться диска после замены тормозных колодок.

Шина не должна касаться кузова автомобиля при крайних положениях руля.

Чтобы вылет не превратился в «улет»

Автовладельцы, которые собираются установить литые колесные диски, сталкиваются с одной проблемой – в продаже, как правило, предлагаются детали с иными геометрическими характеристиками. Можно ли их устанавливать, и чем это чревато?

У дисков из легких сплавов есть и плюсы, и минусы. Их дизайн намного разнообразнее, с ними внешность автомобиля приобретает индивидуальность и смотрится машина богаче и «спортивнее». Более легкие диски уменьшают вес неподрессоренных элементов ходовой, поэтому подвеска вместе с колесами более точно «отслеживает» дорожные неровности, соответственно, лучше сохраняется контакт колеса сдорогой. Но если диски подобраны неправильно, поведение автомобиля на дороге может ухудшиться. Критерий для выбора – геометрические характеристики диска, зашифрованные в маркировке.

На что влияет геометрия?

Ширина и посадочный диаметр диска (7,5 и 16) определяют, шину какого размера можно использовать. Производители покрышек допускают отклонения по ширине диска в пределах ±0,5 дюйма (очень редко – до 1 дюйма).

Установка на автомобиль диска большего диаметра часто возможна только в сочетании с установкой более низкопрофильной резины (например, вместо 205/55 R16 – 225/45 R17), чтобы получить минимальное увеличение наружного диаметра колеса (в названном случае +2 мм), иначе колесо может задевать за колесную арку. Кроме того, спидометр и одометр откалиброваны на определенный диаметр колес.

Допустимое отличие диаметра окружности, на которой расположены отверстия под болты (гайки), – не более десятых долей миллиметра. Если оно больше, правильно закрепить диск будет сложно, так как понадобится его центровка попеременной затяжкой болтов (гаек). При несоответствии диаметра центрального отверстия диск не надевается на ступицу. Если отверстие немного меньше, его можно расточить, только доверить эту процедуру нужно квалифицированным специалистам (требуется высокая точность). Для дисков с большим центральным отверстием продаются переходные центровочные кольца (часто предлагаются в комплекте с дисками).

Посмотреть вложение 30761

Вылет всему голова

Термин «вылет» настраивает на то, что колесо «вылетает», т. е. выступает наружу. В действительности при увеличении вылета колесо сдвигается к середине автомобиля (больше прячется внутрь колесной ниши), а при уменьшении – выдвигается наружу. Этот показатель вместе с шириной диска влияет не только на возможность «поместить» колесо в штатную колесную нишу, но и изменяет некоторые характеристики подвески: ход, радиус поворота колеса, плечо обкатки (ПО), и влияет на управляемость автомобиля.

Главная проблема при установке колесных дисков с отличными от «родных» вылетом – иное поведение рулевого, подвески и автомобиля в целом из-за изменения плеча обкатки, т. е. расстояния от линии пересечения центральной плоскости вращения колеса с дорогой до точки пересечения с ней оси поворота колеса (см. рис.).

Посмотреть вложение 30762

Если точка пересечения оси поворота колеса с дорогой находится с внутренней стороны от плоскости вращения колеса, то говорят, что плечо обкатки положительное, если с наружной – отрицательное. Величина и знак плеча обкатки влияют на усилие на рулевом колесе и способность машины «держать курс», т. е. устойчиво двигаться по прямой. Поэтому вылет не должен отличаться более чем на 5 мм от «родного».

Другие плюсы и минусы

При использовании дисков с уменьшенным вылетом увеличивается колея, машина увереннее стоит на дороге, лучше проходит повороты. Так как общий ход колеса при равных размерах рычагов и пружин подвески немного увеличивается, несколько повышается комфортность. Меньший вес колеса дает возможность немного улучшить динамику и сократить расход топлива в переменных режимах.

Но чрезмерно выступающие из колесных арок покрышки будут забрасывать боковину кузова и боковые стекла грязью. Могут уменьшиться углы поворота управляемых колес, так как шины будут задевать за колесные арки. Несколько увеличится нагрузка на подшипники ступиц и детали подвески, что сокращает срок их службы.

Посмотреть вложение 30763

Увеличение вылета приводит к смещению колеса внутрь арки. В результате диск может упереться в тормозной суппорт или детали подвески, и колесо просто не встанет на место. Если же оно все-таки установится, уменьшится колея, а значит, снизится устойчивость и, опять же, при предельных углах поворота колесо может задевать детали подвески или подкрылки.

Как быть?

Чтобы автомобиль был не только красивым, но и безопасным, лучше не злоупотреблять шириной диска и уменьшенным/увеличенным вылетом. В любом случае, соблюдая меры предосторожности, нужно провести основательный «тест-драйв» новых дисков, чтобы почувствовать, как изменилось поведение машины.

Литые или кованые?

Колеса из легких сплавов изготавливаются двумя способами: методом горячей объемной штамповки («кованые») и литьем под низким давлением или с противодавлением с последующей механической обработкой. Вес как литых, так и кованых дисков зависит от их дизайна. Но кованые диски, как правило, легче и прочнее.

Использование 100% диска в Windows 10 исправлено с помощью 15 приемов

Получил 100% использование диска в Windows 10 ? Итак, ваш компьютер зависает и зависает. Та же старая винда, правда? За исключением того, что вы используете совершенно новое устройство с Windows 10; у тебя это было всего несколько дней. Так что же происходит?

Изучая, вы обнаруживаете, что ваш системный диск работает на 100%.Неужели этого не может быть? К сожалению, это так. В последних версиях Windows есть проблема с перегрузкой дисков, что замедляет работу операционной системы. Эта проблема затрагивает как жесткие диски (HDD), так и твердотельные накопители (SSD).

Для этого доступно несколько исправлений.Но сначала нужно отследить проблему.

100% использование диска в Windows 10: исправлено!

Когда ошибка была впервые обнаружена, было найдено всего несколько виновников.Но со временем, несмотря на то, что об ошибке 100% использования диска сообщается в Microsoft, обнаруживается больше причин этой ошибки, а не меньше.

Проверьте производительность диска с помощью chkdisk
Проверьте свое антивирусное программное обеспечение
Отключить поиск Windows
Отключить службу SysMain
Пора отключить Flash
Сменить веб-браузер
Проверьте влияние Skype на использование диска
Исправить ошибку прошивки PCI-Express
Хватит Steam максимально использовать ваш компьютер
Проверить диагностическое отслеживание
Не вызывает ли Центр обновления Windows 100% использования диска?
Сбросить вашу виртуальную память
Включить режим высокой производительности
Установите последние версии драйверов SATA
Замените блок питания вашего ПК

Щелкните ссылку выше для каждой возможной причины ошибки, чтобы узнать, как ее исправить.

После того, как вы установили, что проблема существует, у вас будет несколько вариантов.Выполняйте следующие шаги по одному, проверяя использование диска в диспетчере задач после каждого.

Обратите внимание, что даже если вы найдете решение, Центр обновления Windows может сбросить внесенные вами изменения.Добавление этой страницы в закладки поможет вам найти ее в будущем и снова запустить исправления.

1.Медленная производительность? Запустить проверку диска

Эта проблема с производительностью наиболее очевидна при попытке использовать Windows Search для поиска файла или программы, а также всего остального, что требует от диска выполнения некоторой работы (например, копирования и вставки группы файлов).

Чтобы определить, влияет ли эта проблема на вас, когда ваш компьютер в следующий раз замедлится, нажмите Ctrl + Alt + Del и выберите Task Manager .

(В качестве альтернативы щелкните правой кнопкой мыши на панели задач и выберите Task Manager ). Обратите внимание, что это может занять некоторое время, чтобы открыть диск, когда диск находится под нагрузкой.

На первой вкладке Processes, найдите столбец Disk .Если у вас есть проблемы с производительностью диска, это должно быть 100% и закрашено красным, чтобы указать, есть ли у вас проблема или нет.

Проблемные сектора на жестком диске могут вызвать проблему 100% использования диска в Windows 10.Однако это можно исправить с помощью встроенной проверки диска Windows.

Откройте проводник Windows и выберите Этот компьютер , затем определите свой жесткий диск. Щелкните правой кнопкой мыши на C: и выберите Properties. Здесь найдите вкладку Tools и в разделе «Проверка ошибок» нажмите Check .

В появившемся окне нажмите Сканировать диск .Подождите, пока система просканирует диск; для полного восстановления диска может потребоваться перезагрузка. Это должно устранить ошибку.

2.Обновите свой антивирус, если диск Windows 10 работает на 100%

Как и в случае любой подобной проблемы с производительностью, первое, что нужно сделать, это убедиться, что ваш компьютер не заражен вредоносным ПО.Ваше программное обеспечение безопасности должно справиться с этим, будь то бесплатное приложение или платный пакет.

По крайней мере, такие инструменты, как Malwarebytes Anti-Malware, должны иметь возможность сканировать ваш системный диск и обнаруживать любые проблемы, хотя при большой нагрузке на ваш диск это может занять некоторое время.

Если угрозы обнаружены, используйте рекомендации программного обеспечения, чтобы отказаться от них и перезагрузиться.Затем проверьте производительность вашего накопителя. Надеюсь, вы решили проблему; если нет, то не виноваты вредоносные программы, так что читайте дальше.

3.Отключить поиск Windows для повышения производительности диска

Следующее, что нужно проверить, — связана ли ошибка 100% использования диска с Windows Search.

Ошибка в Windows 10 приводит к «циклу поиска», который вызывает повышенную нагрузку на системный диск.

Чтобы остановить это и предотвратить это во время текущего сеанса (до перезагрузки Windows), откройте Windows PowerShell (Admin) .Вы найдете это , щелкнув правой кнопкой мыши в меню Windows 10 Пуск .

Войти:

  нетто.exe остановить поиск Windows

Чтобы навсегда отключить поиск Windows или индексирование, нажмите WIN + R , введите services.msc и нажмите Введите . В открывшемся окне Services найдите запись Windows Search и дважды щелкните ее, чтобы открыть окно Windows Search Properties .

В Тип запуска выберите Отключено .Здесь вы можете нажать Остановить , чтобы прервать обслуживание. Щелкните OK , чтобы сохранить изменения.

Через несколько секунд после отключения поиска Windows производительность Windows 10 должна значительно улучшиться.Если нет, продолжайте…

4.Отключите SysMain, чтобы исправить 100% использование диска в Windows 10

Еще одна функция Windows 10, определенная как потенциальная причина проблемы 100% использования диска, — это служба superfetch.Начиная с Windows 10 1809 (октябрьское обновление Windows 10 2018) он был переименован в «SysMain».

Чтобы эта служба не вызывала проблемы с использованием диска, откройте другую оболочку Windows PowerShell (администратор) и введите:

  нетто.EXE стоп sysmain

Опять же, подождите несколько секунд, чтобы проверить, не повлияло ли это на производительность вашего компьютера.Вам также следует запустить Check Disk:

  чкдск.exe / f / r

Вам сообщат, что для завершения проверки диска необходимо перезагрузить компьютер, поэтому сначала убедитесь, что вы закрыли все свои приложения.

Если это не сработает, вероятно, вы столкнулись с разочаровывающей итерацией этой проблемы, которую легко решить.

5. Является ли Flash причиной 100% ошибки использования диска?

Flash остается одним из наиболее уязвимых аспектов современных вычислений, и его следует отключить.Adobe планирует отказаться от своего мультимедийного плагина в 2020 году, поэтому нет особых причин продолжать его использовать.

Flash также кажется одним из наиболее распространенных виновников 100% использования жесткого диска в Windows 10, если вы используете браузер Google Chrome.

Откройте «Меню »> «Настройки»> «Конфиденциальность и безопасность» и щелкните раздел с пометкой «Настройки сайта» .Здесь найдите Flash и установите переключатель в положение Блокировать сайты, не работающие с Flash , затем нажмите Назад .

Перезагрузите браузер и проверьте работоспособность жесткого диска.

6.Использование диска на 100%? Переключить веб-браузеры

Возможно, именно Flash не влияет на производительность вашего браузера.

Другой причиной может быть сам браузер, особенно если вы используете Google Chrome.

Очевидный вариант — выбрать другой браузер.В Windows 10 уже встроено два браузера. Возможно, вы не захотите использовать Internet Explorer, но Microsoft Edge — адекватная замена Chrome.

Доступно несколько браузеров, одни лучше других.См. Наше руководство по лучшим веб-браузерам для Windows, чтобы найти альтернативу.

7.Скайп ест дисковые ресурсы?

Еще одно широко используемое приложение также может быть причиной 100% использования жесткого диска: Skype.

Чтобы узнать — и отключить его требования к ресурсам OTT, начните с проверки, что программное обеспечение не запущено.Вы можете сделать это, заглянув в диспетчер задач или круглосуточно проверяя область на панели задач на рабочем столе. Если здесь запущен Skype, щелкните правой кнопкой мыши значок и выберите Выйти из .

Затем нажмите WIN + R и вставьте этот адрес в поле:

  C: \ Program Files (x86) \ Skype \ Phone \

Щелкните OK , чтобы найти Skype .exe и щелкните правой кнопкой мыши и выберите Properties . На вкладке Security щелкните Edit , затем выберите ALL APPLICATION PACKAGES .

Поставьте галочку рядом с . Запишите в столбце Разрешить и закончите, нажав Применить , затем ОК .Вернитесь в диспетчер задач, чтобы увидеть изменения. Вы также можете подумать о поиске альтернативы Skype.

Нет разницы? Продолжай читать…

8.Устранение ошибки прошивки

PCI-Express

Некоторые драйверы работают не так, как должны в Windows 10.Было обнаружено, что причиной 100% использования жесткого диска является драйвер StorAHCI.sys с ошибкой встроенного ПО. StorAHCI.sys предназначен для устройств хранения, подключенных к материнской плате ПК или ноутбука через Advanced Host Controller Interface PCI-Express.

Если вы зашли так далеко безуспешно, это может быть проблемой.

Откройте Device Manager (используйте поиск Windows 10 или щелкните правой кнопкой мыши This PC в проводнике Windows, затем Properties> Device Manager ) и разверните IDE ATA / ATAPI Controllers. Если в списке есть запись о контроллере AHCI, дважды щелкните, затем откройте вкладку Driver и выберите Driver Details .

Драйвер указан как C: \ Windows \ system32 \ DRIVERS \ storahci.sys ? Если да, то эта ошибка может повлиять на вас.

Закройте окно сведений о драйвере и перейдите на вкладку Details , выбрав Device instance path из раскрывающегося меню.Если указано значение, щелкните правой кнопкой мыши и выберите Копировать . Запустите свой текстовый редактор (например, Блокнот) и Вставьте содержимое в.

Затем нажмите WIN + R и введите regedit , а затем кнопку OK .Перейдите по этому адресу: HKEY_LOCAL_MACHINE \ System \ CurrentControlSet \ Enum \ PCI \ и используйте вставленную строку выше, чтобы открыть

Освободить место на диске в Windows 10

Пространство, необходимое для завершения обновления компонентов, зависит от двух факторов: выбранного пути обновления и размера дополнительного содержимого и других обновлений, которые применяются к вашему ПК при установке обновления компонентов.

Windows использует три разных пути обновления функций, в зависимости от объема доступного дискового пространства.

1. Для ПК с большим количеством свободного места на диске

Windows автоматически пытается завершить процесс обновления в фоновом режиме, пока вы используете свой компьютер. Это значительно сокращает время, в течение которого ваш компьютер будет отключен от сети (или будет непригодным для использования) во время обновления, хотя может временно занять больше места на диске для завершения обновления. Узнайте больше о наших усилиях по сокращению времени автономной работы во время обновлений (в настоящее время только на английском языке).

2. Для ПК с ограниченным свободным пространством, но достаточным для автоматического завершения обновления

Windows автоматически выполнит оптимизацию для уменьшения объема свободного дискового пространства, необходимого для установки обновления. Это приведет к увеличению времени автономной установки.

3. Для компьютеров, на которых недостаточно места для автоматической установки обновления

Windows предложит вам освободить дисковое пространство или использовать внешнее хранилище для временного расширения хранилища на вашем ПК.Если вы используете внешнее запоминающее устройство, Windows не потребуется столько свободного места на системном диске, сколько она временно использует ваше внешнее хранилище.

Для каждого из этих путей обновления общий объем необходимого свободного дискового пространства будет варьироваться в зависимости от установленного дополнительного содержимого и других обновлений, применимых к вашему ПК. Например:

Дополнительные функции . Многие дополнительные функции, доступные для Windows, предустановлены или приобретаются системой по запросу или вручную вами.Вы можете увидеть, какие из них установлены на вашем компьютере, перейдя в Настройки > Приложения > Приложения и функции > Управление дополнительными функциями .
Открыть Настройки дополнительных функций
Размер этих функций варьируется от менее 1 МБ до почти 2 ГБ для портала Windows Mixed Reality. Вы можете уменьшить объем дискового пространства, необходимого для установки обновления компонентов на свой компьютер, удалив дополнительные функции, которые вы не используете.
Установлено языков .Windows локализована на множество языков. Хотя многие люди одновременно используют только один язык, некоторые люди переключаются между двумя или более языками. Вы можете увидеть, какие языки установлены на вашем ПК, выбрав Пуск > Настройки > Время и язык > Язык .
Открыть настройки языка
Во время каждого обновления должны обновляться все языковые ресурсы и все связанные ресурсы распознавания набора текста, преобразования текста в речь, преобразования речи в текст и рукописного ввода.Контент для каждого языка может варьироваться от 175 МБ до более 300 МБ. Вы можете уменьшить объем места, требуемый для установки обновления функции на свой компьютер, удалив языки, которые вы не используете.
Обновления драйверов . OEM-производители и другие партнеры по оборудованию иногда публикуют новые графические, сетевые, звуковые и другие драйверы вместе с новым обновлением ОС. Размер этих драйверов может значительно различаться в зависимости от вашего компьютера и того, какие драйверы были обновлены.
Обновления качества ОС . Во время обновления функции Windows пытается загрузить и автоматически установить последнее качественное обновление, чтобы ваш компьютер был полностью обновлен, когда вы начнете его использовать. Вскоре после выпуска обновления функции качественное обновление для этого обновления функции может составлять всего несколько сотен МБ, но по мере реализации большего количества изменений качества и безопасности размер качественного обновления может увеличиться до 1 ГБ или более.Если на вашем компьютере не хватает места на диске, вы можете загрузить и установить качественное обновление после завершения обновления функции.

Наконец, Центр обновления Windows временно отключит hiberfile.sys, pagefile.sys и другие системные файлы, чтобы использовать пространство, которое эти файлы обычно занимают, для применения обновления функции. Любые файлы, для которых отключено применение обновления, будут автоматически повторно включены после завершения обновления. Поскольку эти файлы различаются по размеру в зависимости от того, как вы используете свой компьютер, и от объема оперативной памяти вашего компьютера, даже в тех случаях, когда два разных компьютера имеют один и тот же образ ОС, объем свободного дискового пространства, необходимого для завершения обновления, может отличаться.

Сочетание пути обновления и функций означает, что для завершения обновления требуется широкий диапазон свободного дискового пространства. Вот несколько примеров обновления ПК до версии Windows 1803:

	Оптимизирован для сокращения времени автономной работы	Оптимизирован для минимального дискового пространства	Оптимизирован для минимального дискового пространства с внешним хранилищем
Минимальные дополнительные функции, языки и обновления	20 ГБ	5.5 ГБ +	4,5 ГБ +
Множество дополнительных функций, языков и обновлений	20 ГБ +	13,75 ГБ +	7 ГБ +

Монтировать образы дисков и создавать RAM-диски

Обзор

OSFMount позволяет монтировать файлы образа локального диска (побитовые копии всего диска или раздела диска) в Windows как физический диск или букву логического диска.Затем вы можете проанализировать файл образа диска с помощью PassMark OSForensics ™, используя имя физического диска (например, \\. \ PhysicalDrive1) или букву логического диска (например, Z :).

По умолчанию файлы изображений монтируются как файлы только для чтения, поэтому исходные файлы изображений не меняются.

OSFMount поддерживает монтирование файлов образов дисков в режиме чтения / записи в режиме «кэш записи». При этом все записи записываются в файл «кеша записи» (или «дельта»), который сохраняет целостность исходного файла образа диска.

OSFMount также поддерживает создание RAM-дисков, в основном дисков, установленных в RAM. Обычно это дает большое преимущество в скорости по сравнению с использованием жесткого диска. По сути, это полезно с приложениями, требующими высокоскоростного доступа к диску, такими как приложения баз данных, игры (например, файлы кэша игр) и браузеры (файлы кеша). Второе преимущество — безопасность, поскольку содержимое диска не сохраняется на физическом жестком диске (а скорее в ОЗУ), а при выключении системы содержимое диска не сохраняется.На момент написания мы считаем, что это самое быстрое программное обеспечение для RAM-накопителей.

OSFMount поддерживает монтирование образов компакт-дисков в формате .ISO, что может быть полезно, когда конкретный компакт-диск используется часто и важна скорость доступа.

Скачать

Нажмите ниже, чтобы загрузить установочный пакет OSFMount V3.0.1006

Загрузите 64-битную программу OSFMount бесплатно!

Примечания:

Поддерживаются

64-битная Windows 7 SP1, 8, 10 и Server 2008 и 2012.Для 32-разрядной версии Windows загрузите OSFMount v2 ниже.

Известные проблемы

# 1: в некоторых системах Windows (в основном Windows server 2016) при использовании OSFMount Windows предотвращает загрузку драйвера OSFMount. См. Дополнительную информацию на следующей странице: «Почему я получаю сообщение об ошибке: Ошибка при загрузке драйвера OSFMount?»

# 2: Если во время установки файла osfmount.sys вы получаете сообщение «Доступ запрещен» или драйвер OSFmount отключен, ошибка.Перезагрузите машину и переустановите. Предыдущая версия драйвера, скорее всего, все еще была загружена в память, что препятствовало обновлению.

Поддерживаемые расширения файлов

OSFMount поддерживает монтирование файлов образов Windows следующих форматов:

* Поддерживаемая версия Advanced Forensics Format — AFFv3 с поддержкой сжатия zlib. Шифрование и подписи не поддерживаются.

Тесты RAM Drive

Эти тесты RAM-накопителя проводились на процессоре Intel i7-8700K с 32 ГБ RAM DDR4 PC4-19207 в двухканальном режиме.Размер RAM-диска был 2 ГБ, отформатирован в FAT32. Типичная скорость с большими линейными блоками составляет около 10 000 МБ / с. С меньшими блоками 4K и произвольным доступом плюс глубиной очереди равной 1, скорость по-прежнему составляет очень приличные 1500 МБ / с. Тесты проводились с помощью PerformanceTest V9.

Системные требования

Win 7 SP1, Win 8 и Win 10
Windows Server 2008, 2012 (Windows Server 2016 имеет проблемы)
Поддержка 64-разрядной версии (Для поддержки 32-разрядной версии используйте OSFMount v2)
Пользователи должны иметь права администратора.
RAM: 1 ГБ (при монтировании больших образов дисков, чем больше RAM, тем лучше)
Место на диске: 15 МБ свободного места на жестком диске для файлов установки.

Цена

OSFMount — бесплатная утилита.

Что нового

Расширить все Свернуть все

v3.0.1006, 7 мая 2020 г.

Добавлена поддержка указания опции «all» на «-v» в CLI для монтирования всех обнаруженных разделов в файле образа.
Исправлена ошибка при сохранении смонтированного логического диска размером более 4 ГБ в файл образа из-за 32-битных ошибок усечения
Исправлены логические диски, не распознаваемые проводником Windows для более старых операционных систем (например,Win 7) при монтировании через CLI

v3.0.1005, 29 июл 2019

Добавлены параметры командной строки «физическая» и «логическая» для принудительной физической или логической эмуляции соответственно
Исправлены файлы изображений, открываемые без разрешений на общий доступ

v3.0.1005, 29 июл 2019

Добавлены параметры командной строки «физическая» и «логическая» для принудительной физической или логической эмуляции соответственно
Исправлены файлы изображений, открываемые без разрешений на общий доступ

v3.0.1005, 29 июл 2019

Добавлены параметры командной строки «физическая» и «логическая» для принудительной физической или логической эмуляции соответственно
Исправлено открытие файлов изображений без разрешений на общий доступ

v3.0.1004, 24 мая 2019 г.

Исправлена ошибка, при которой драйвер не удалялся должным образом при обнаружении более старой версии
Сообщение об ошибке теперь отображается, когда после установки драйвера требуется перезагрузка системы

v3.0.1003, 10 мая 2019 г.

Исправлена чрезвычайно низкая производительность диска для отдельных образов дисков EnCase, непреднамеренно введенных предыдущим исправлением

v3.0.1002, 8 мая 2019 г.

Исправлена чрезвычайно низкая производительность диска разделенных образов дисков EnCase
Исправлена невозможность запросить или отключить диск через интерфейс командной строки, когда диск используется
Исправлены проблемы с отрисовкой пользовательского интерфейса в Win7 Basic Theme

v3.0.1001, 17 апр 2019

Исправлена ошибка с отображением сообщения об ошибке при монтировании образа в режиме чтения / записи с использованием логической эмуляции
Исправлена ошибка с подключением образов ImageUSB как CD

v3.0.1000, 5 апр 2019

Смонтируйте виртуальный диск с помощью эмуляции физического диска, чтобы диск распознавался Windows Disk Management
Добавлен режим кэширования записи, позволяющий монтировать виртуальный диск как чтение-запись с сохранением данных исходного файла образа.
Новый пошаговый мастер для простого монтирования виртуальных дисков
NTFS, exFAT и FAT32 теперь поддерживаются при форматировании диска
Измененные столбцы в главном окне с поддержкой эмуляции физического диска
Добавлена поддержка в OSFMount CLI для монтирования с использованием эмуляции физического диска

v2.0.1001, 21 марта 2018 г.

Обновлены / добавлены предупреждения и сообщения об ошибках при использовании параметра форматирования в командной строке при указании RAM-диска размером менее 260 МБ.
Исправлена проблема с определением разделов для образов ImageUSB.
Подписанный Microsoft драйвер устройства OSFMount.sys для Windows 10.

v2.0.1000, 08 мар 2018

Скомпилировано с помощью Visual Studio 2017 и драйвером, созданным с помощью WinDDK 10.Следствием этого является то, что теперь минимальная необходимая ОС — это Windows 7 SP1, и мы больше поддерживаем старые операционные системы XP и Vista.
Значительное повышение скорости чистых RAM-дисков. Повышение скорости в результате,

Новый компилятор с улучшенной оптимизацией кода
Принудительное удержание RAM-диска в физической RAM (если свободное пространство доступно при первоначальном подключении). Так что никакой замены на диск.Как никогда важно, чтобы у вас было достаточно свободной оперативной памяти.
Перепишите код драйвера устройства, чтобы удалить накладные расходы при обработке пакетов запроса ввода-вывода (IRP), которые считывают и записывают данные из RAM-диска.

На момент выпуска этого выпуска мы полагали, что это самое быстрое программное обеспечение для RAM-накопителей. Некоторые примеры увеличения скорости по сравнению с предыдущей версией: на 290% выше скорость чтения 4K IOPS и на 57% выше скорость линейного чтения.
Обновлена библиотека EWF до libewf-20160424

v1.5.1018, 18 янв 2018

Исправлена ошибка, из-за которой после монтирования не распознавались разделы из больших образов E01.
Предупреждение отображается при форматировании малых дисков. OSFMount не может форматировать пустые RAM-диски размером менее 260 МБ. Их можно отформатировать с помощью Windows.

v1.5.1017, 12 дек 2017 г.

Добавлена опция для указания метки тома при форматировании. За В командной строке укажите формат: «Vol Label» в параметрах (-o). Пример синтаксиса:
osfmount -a -t vm -m «F:» -o format: «RamDisk» -s 1G
OSFMount GUI будет автоматически обновлять список дисков при подключении / отключении образов с помощью интерфейса командной строки.
При монтировании нового образа с помощью командной строки и указанной точке монтирования уже существует OSFMount.

v1.5.1016, 27 ноя 2017

Добавлен «Форматировать как FAT32» в качестве опции монтирования для вновь созданных пустых дисков RAM. Для командной строки укажите «формат» в параметрах (-o). Пример синтаксиса:
osfmount -a -t vm -m «F:» -o format -s 1G

v1.5.1015, 7 февраля 2014 г.

Добавлена поддержка файла образа VHD.VHD — это формат файла виртуального жесткого диска для образов дисков, который используется в Virtual PC от Micrsoft. Это включает поддержку Образы жестких дисков динамического размера (или разреженные). Дифференциальные изображения не поддерживаются. Поддержка была добавлена через libvhdi.
Обновлена библиотека EWF до libewf-20131230
Подтвержденная поддержка Win8.1

v1.5.1014, 22 октября 2013 г.

Исправлена проблема с определением разделов для образов ImageUSB
Динамические диски Windows теперь поддерживаются
Исправлена проблема с монтированием через командную строку OSFMount с параметром «-o rw»
Исправлена проблема с монтированием нескольких разделов в файле образа как записываемых из-за разрешений на совместное использование файлов
Исправлена проблема с монтированием нескольких разделов в файле образа из командной строки
Теперь можно использовать буквы A и B.
Распространены изменения от Imdisk v1.7.5, включая некоторые ключевые исправления:
- Диски с «потерянными» буквами теперь можно удалить
- Зависание уведомлений при создании и удалении диска

v1.5.1013, 7 марта 2013 г.

Размер столбцов и главного окна теперь можно изменять
Добавлен параметр командной строки «DEBUGMODE» в OSFMount (GUI) для ведения журнала отладки.
Добавлен столбец «Файловая система (обнаружена)» в список подключенных дисков (для файловых систем, не поддерживаемых ОС)
APM, а также более надежное обнаружение разделов

v1.5.1012, 27 декабря 2012 г.

Исправлена проблема, при которой логические (расширенные) разделы не отображались в списке при выборе раздела

v1.5.1011, 09 мая 2012 г.

Исправлена ошибка загрузки драйвера OSFMount в 64-битной Win2k3
OSFMount теперь поддерживает установку типа привода (например, CD, HD, FD) с помощью параметра -o

v1.5.1010, 03 апр 2012

Исправлена ошибка при подключении нескольких дисков с одним и тем же файлом образа. Это включает попытку смонтировать все разделы из файла образа как отдельные диски.

v1.5.1009, 13 марта 2012 г.

При просмотре файла изображения пользователю автоматически предлагается выбрать раздел
Изменена кнопка «Выбрать раздел» на гиперссылку

v1.5.1008, 22 ноя 2011 г.

Добавлена возможность монтировать все разделы в образе для разделения букв дисков одним щелчком мыши

v1.5.1007, 27 июня 2011 г.

Добавлена возможность демонтировать все диски при выходе из приложения
Исправлен логотип OSFMount, содержащий неправильный номер версии

v1.5.1006, 16 июня 2011 г.

Добавлена поддержка командной строки через OSFMount.com консольное приложение
Исправлено диалоговое окно «Обзор» для отображения всех расширений файлов.

v1.5.1005, 01 июня 2011 г.

Исправлен сбой при монтировании неполных разделенных файлов

v1.5.1004, 25 апреля 2011 г.

Добавлена поддержка монтирования образов EnCase / SMART как чтения / записи
Добавлена поддержка сохранения дисков в виде образов EnCase / SMART (.Формат E01)
Исправлена проблема с подключением больших образов VMWare
Исправлен сбой при монтировании большого образа в RAM

v1.5.1003, 21 апреля 2011 г.

Исправлена проблема с подключением образов, разделенных на большое количество файлов (например, AFD, E01)

v1.5.1002, 20 апреля 2011 г.

Добавлена поддержка чтения для изображений формата EnCase / SMART EWF, обычно они имеют расширение.E01 расширение имени файла

v1.5.1001, 14 апреля 2011 г.

Исправлен расчет смещения / размера для образов с одним разделом, что препятствовало монтированию некоторых файлов изображений.

v1.5.1000, 16 марта 2011 г.

Исправлена проблема с виртуальными дисками> 4 ГБ. Теперь можно создавать RAM-диски размером более 4 ГБ и не допускать их повреждения в 64-битной версии
Исправлена ошибка, из-за которой память не высвобождалась должным образом при спешивании.
Добавлена поддержка для монтирования дисков на основе таблицы разделов GUID (GPT)
Исправлена проблема с расширенными разделами
Улучшено окно добавления диска, чтобы упростить параметры.

v1.4.1005, 27 января 2011 г.

Ошибка исправлена в версии 1.4.1004, из-за которой буква подключенного диска могла не отображаться. в проводнике Windows

v1.4.1003, 17 декабря 2010 г.

Добавлена поддержка файлов изображений ImageUSB. Теперь можно подключать образы USB-накопителей с ImageUSB.
Исправлена проблема с подключением к диску с буквой, которая уже используется как сетевой диск
Исправлена проблема с неправильной загрузкой / выгрузкой драйвера OSFMount
Исправлена проблема, когда значок диска оставался в проводнике Windows даже после демонтаж

v1.4.1002, 15 декабря 2010 г.

Исправлена проблема с большим использованием физической памяти для не-необработанных изображений
Исправлена проблема с некорректным определением MBR
Добавлено окно статуса для анализа изображений перед монтированием
Оптимизированная загрузка изображений AFF
Синхронизировано с afflib-3.6.4

v1.4.1001, 8 декабря 2010 г.

Ошибка при проверке несоответствия размера раздела NTFS / размера образа и кода, чтобы попытаться исправить это
Проверка ошибок для зашифрованных изображений AFF
Поддержка каталогов AFF (AFD)
Обновлен логотип OSFMount

v1.4.1000, 6 декабря 2010 г.

Поддержка разделенных изображений RAW, AFF и VMWare.VMDK, CD ISO образы
Различные мелкие исправления ошибок

v1.3.1000, 25 октября 2010 г.

Первая версия на основе ImDisk V1.3 от Улофа Лагерквиста. Разветвлен для поддержки форматов файлов судебной экспертизы.

Тест скорости диска

(чтение / запись): производительность жесткого диска, SSD в Linux

Из этой статьи вы узнаете, как измерить производительность ввода / вывода файловой системы на таких устройствах, как HDD, SSD, USB Flash Drive и т. Д.

Я покажу, как проверить скорость чтения / записи диска из командной строки Linux с помощью команды dd .

Я также покажу, как установить и использовать утилиту hdparm для измерения скорости чтения с диска в Linux Mint, Ubuntu, Debian, CentOS, RHEL.

Чтобы получить точную скорость чтения / записи, вам следует повторить следующие тесты несколько раз (обычно 3-5 раз) и взять средний результат.

Дельный Совет: Как выбрать SSD с наилучшим соотношением цена / качество! Узнать больше →

dd: ТЕСТ СКОРОСТИ ЗАПИСИ ДИСКА

Выполните следующую команду, чтобы проверить скорость ЗАПИСИ диска:

 $ sync; dd if = / dev / zero of = tempfile bs = 1M count = 1024; синхронизировать
1024 + 0 записей в
1024 + 0 записей
1073741824 байта (1.1 ГБ) скопировано, 3,28696 с,  327 МБ / с

dd: ТЕСТ-СКОРОСТЬ ЧТЕНИЯ диска

Файл tempfile , который был только что создан предыдущей командой, был кэширован в буфере , и его скорость чтения намного выше, чем реальная скорость чтения непосредственно с диска.

Чтобы получить реальную скорость, нам нужно очистить кеш.

Выполните следующую команду, чтобы узнать скорость чтения из буфера :

 $ dd if = tempfile of = / dev / null bs = 1M count = 1024
1024 + 0 записей в
1024 + 0 записей
1073741824 байта (1.1 ГБ) скопировано, 0,159273 с,  6,7 ГБ / с

Очистите кеш и точно измерьте реальную скорость чтения прямо с диска:

 $ sudo / sbin / sysctl -w vm.drop_caches = 3
vm.drop_caches = 3
$ dd if = tempfile of = / dev / null bs = 1M count = 1024
1024 + 0 записей в
1024 + 0 записей
1073741824 байта (1,1 ГБ) скопировано, 2,27431 с, 472 МБ / с

dd: ТЕСТ скорости чтения / записи внешнего накопителя

Дельный совет: Добавили новый диск в файл / etc / fstab ? Не нужно перезагружаться! Смонтируйте его одной командой! Узнать больше →

Чтобы проверить производительность некоторых внешних HDD , SSD , USB Flash Drive или любого другого съемного устройства или удаленной файловой системы, просто войдите в точку монтирования и повторите вышеуказанные команды.

Или вы можете заменить tempfile на путь к вашей точке монтирования, например:

 $ sync; dd if = / dev / zero of = / media / user / MyUSB / tempfile bs = 1M count = 1024; синхронизация

Напоминание: Все вышеперечисленные команды используют временный файл tempfile . Не забудьте удалить его после прохождения тестов.

hdparm: проверка производительности жесткого диска, твердотельного накопителя, USB-накопителя

hdparm — это утилита командной строки Linux, которая позволяет устанавливать и просматривать параметры оборудования жестких дисков.

И его также можно использовать как простой инструмент для тестирования производительности, который позволяет быстро определить скорость READ диска.

hdparm доступен из стандартных репозиториев в большинстве дистрибутивов Linux.

Установите hdparm в зависимости от вашего дистрибутива Linux.

Дельный совет: Устранение неполадок, связанных с производительностью жесткого диска? Также будет хорошей идеей проверить скорость загрузки / выгрузки из Интернета. Это легко сделать из командной строки Linux! Узнать больше →

На Linux Mint , Ubuntu , Debian :

 $ sudo apt-get install hdparm

На CentOS , RHEL :

 $ sudo yum install hdparm

Запустите hdparm следующим образом, чтобы измерить скорость чтения устройства хранения данных / dev / sda :

 $ sudo hdparm -Tt / dev / sda
/ dev / sda:
 Время чтения из кеша: 16924 МБ за 2.

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром

Как подобрать колесные диски: советы и характеристики

Какие параметры важны при подборе автомобильных дисков

Виды колесных дисков

Штампованные диски

Литые диски

Кованые диски

Посадочный диаметр

Разболтовка

Ширина диска и форма закраины

Вылет диска

Диаметр ступичного отверстия

Наличие хампов

расшифровка обозначений на колесных дисках для легковых автомобилей

Маркировка дисков

Маркировка дисков и основные параметры ЕT , PCD, DIA и прочее

Использование 100% диска в Windows 10 исправлено с помощью 15 приемов

100% использование диска в Windows 10: исправлено!

1.Медленная производительность? Запустить проверку диска

2.Обновите свой антивирус, если диск Windows 10 работает на 100%

3.Отключить поиск Windows для повышения производительности диска

4.Отключите SysMain, чтобы исправить 100% использование диска в Windows 10

5. Является ли Flash причиной 100% ошибки использования диска?

6.Использование диска на 100%? Переключить веб-браузеры

7.Скайп ест дисковые ресурсы?

8.Устранение ошибки прошивки

Освободить место на диске в Windows 10

Монтировать образы дисков и создавать RAM-диски

Обзор

Скачать

Известные проблемы

Поддерживаемые расширения файлов

Тесты RAM Drive

Системные требования

Цена

Что нового

v3.0.1006, 7 мая 2020 г.

v3.0.1005, 29 июл 2019

v3.0.1005, 29 июл 2019

v3.0.1005, 29 июл 2019

v3.0.1004, 24 мая 2019 г.

v3.0.1003, 10 мая 2019 г.

v3.0.1002, 8 мая 2019 г.

v3.0.1001, 17 апр 2019

v3.0.1000, 5 апр 2019

v2.0.1001, 21 марта 2018 г.

v2.0.1000, 08 мар 2018

v1.5.1018, 18 янв 2018

v1.5.1017, 12 дек 2017 г.

v1.5.1016, 27 ноя 2017

v1.5.1015, 7 февраля 2014 г.

v1.5.1014, 22 октября 2013 г.

v1.5.1013, 7 марта 2013 г.

v1.5.1012, 27 декабря 2012 г.

v1.5.1011, 09 мая 2012 г.

v1.5.1010, 03 апр 2012

v1.5.1009, 13 марта 2012 г.

v1.5.1008, 22 ноя 2011 г.

v1.5.1007, 27 июня 2011 г.

v1.5.1006, 16 июня 2011 г.

v1.5.1005, 01 июня 2011 г.

v1.5.1004, 25 апреля 2011 г.

v1.5.1003, 21 апреля 2011 г.

v1.5.1002, 20 апреля 2011 г.

v1.5.1001, 14 апреля 2011 г.

v1.5.1000, 16 марта 2011 г.

v1.4.1005, 27 января 2011 г.

v1.4.1003, 17 декабря 2010 г.

v1.4.1002, 15 декабря 2010 г.

v1.4.1001, 8 декабря 2010 г.

v1.4.1000, 6 декабря 2010 г.

v1.3.1000, 25 октября 2010 г.

(чтение / запись): производительность жесткого диска, SSD в Linux

dd: ТЕСТ СКОРОСТИ ЗАПИСИ ДИСКА

dd: ТЕСТ-СКОРОСТЬ ЧТЕНИЯ диска