Где производят бмв в германии: Десять Немецких автомобилей, которые производятся не в Германии

Десять Немецких автомобилей, которые производятся не в Германии

Сделано в Германии, за исключением…

 

Германия известная своими передовыми технологиями инженерного мастерства и производством различной техники высокого качества. Чем славится Германия? Баварским пивом, Немецкими сосисками и конечно автомобилями BMW, которые известны во всем мире за свой агрессивный нрав и динамику. Ну и кончено, где еще можно проверить мощную машину, как не на знаменитых автобамах Немецкого государства.

 

Но как оказывается многие модели Немецких автомобилей производиться не на территории Германии. Особенно если речь идет о кроссоверах. У Немецких автомобильных марок есть заводы по всему миру, особенно на развивающих рынках (Китай, Индия, Россия, Восточная часть Европы, Южная Африка и другие). Также есть заводы и в развитых странах. Самые большие заводы находятся в США. 

 

Предлагаем Вам список Немецких автомобилей, которые производятся, как на территории Германии, так и за ее пределами.

Примечательно, что есть модели автомашин, которые были произведены в США, после чего поставляются в Германию для продажи на внутреннем рынке. К примеру кроссовер BMW X5.

 

1. Mercedes-Benz C-Class

 

 

Эта модель помимо Германии производиться в США, в Тускалуса. Помимо нового поколения 2015 Mercedes-Benz C-Class на этом же заводе производят кроссоверы M-класса и GL-класса. Автомобили, которые производятся в Америке, продаются в США и в Канаде. Конечно, новый С-класс производится во многих странах мира. Самая интересная версия нового автомобиля это модель C400 4Matic, которая оснащается 6-ти цилиндровым 3,0 литровым мотором с двумя цилиндрами. Мощность машины составляет 329 л.с.

 

 

2. Volkswagen Jetta 

 

 

Volkswagen Jetta, GTI и Beetle это самые популярные модели компании во всем мире. Группа Volkswagen каждый год продает тысячи автомашин этих моделей. И многие эти модели производятся не только в Германии.

Так у Немецкой компании есть завод в Мексиске, в Пуэбла. Это один из немногих заводов VW, которые обеспечивает основной объем серийного выпуска авто продукции. 

 

 

3. Mercedes-Benz CLA-класса

 

 

Как и некоторые другие продукты автокомпании, Мерседес модель CLA фактически производиться за пределами Германии. Этот седан в кузове купе производиться в Венгрии, в городе Кечкемет. Дело в том, что предварительная сборка агрегатов происходит в Германии. Окончательная сборка производиться в Венгрии.

 

 

4. Volkswagen Eos

 

 

Для тех, кто любит воздух и солнце, кабриолет Eos построен в необычном месте. Окончательная сборка машины осуществляется в Португалии, город Палмела не далеко от Лиссабона. Сборку производит компания AutoEuropa, которое представляла собой совместное предприятие компаний Volkswagen и Ford. Но несколько лет назад компания Форд вышла из организации. Так, что в настоящий момент предприятием владеет Немецкая компания.

 

 

5. Volkswagen Passat

 

 

Эта модель производиться в том же округе, где и кроссоверы БМВ (США, округ Дикси). Если точнее завод находиться в Чаттануга, штат Теннесси. 

 

 

6. BMW X3

 

 

Завод расположен в Южной Каролине. Здесь Баварская компания собирает свои кроссоверы «Sport Activity» BMW Х3, Х4, Х5 и Х6. 

Стоит отметить, что помимо этого завода в Америке у БМВ есть еще несколько заводов по выпуску кроссоверов, которые находятся в различных странах мира, в том числе и в Калининграде, Россия. Но объем производства Американского завода не только обеспечивает потребности Американского авторынка, но и готов обеспечить всю Европу новыми внедорожниками.

 

 

 

7. Volkswagen Touareg

 

 

Еще одна модель Немецкого кроссовера, которая собирается не у себя на Родине. Это Volkswagen Touareg, который вместе с такими машинами, как Audi Q7 и Porsche Cayenne собирается в Словакии, в Братиславе. Компания Volkswagen разместила там завод, поскольку месторасположение производства позволяет сократить издержки выпуска автомобилей.

 

 

8. Audi A3 Sedan

 

 

Эта Немецкая модель также производиться далеко от дома. Производство находиться в Венгрии, Дьер. Стоит отметить, что Венгрия уже давно стала для всей Европы центральной страной Евросоюза, поскольку в этой стране развернуть с нуля серийный выпуск транспортных средства намного дешевле, чем в любой стране Старого Света. Плюс близость к большинству стран Евросоюза, что уменьшает затраты на логистику.

 

 

9. Smart Fortwo

 

 

Машина производиться во Франции, в Hambach. Удивительно, что это место фактически ранее принадлежала Германии в 1871 году после Франко-Прусской войны. Но Версальского договора, закончилась мировая война, и земля отошла Франции. Многие после появления модели Fortwo высмеивали дизайнеров и инженеров компании Даймлер. Примечательно, что критика и споры в отношении этой модели идут до сих пор. Да, продажи микроавтомобиля оставляют желать лучшего, но, тем не менее, серийное производство модели не сворачивается.

 

 

10. Mercedes-Benz G-Class

 

 

Конечно, в этом списке по любому должен быть оказаться легендарный Geländewagen. Эта модель военного класса стала самой популярным внедорожником во всем мире. Многие люди, которые жаждут внимания, приобрели себе этот мощный внедорожник. Считается, что это модель самая надежная и качественная. Как говорят эксперты эта модель воплощение Немецкого качества. Но мало кто знает, что основной объем производства приходиться не на Германский завод, а на производство, которое расположено в Австрии, в Граце. Также в этой же стране компания БМВ собирает некоторые модели автомобилей бренда Mini.

Завод БМВ в Мюнхене

Путеводитель по Мюнхену и Баварии из первых рук

Завод БМВ в Мюнхене

Что такое БМВ, или BMW или, как говорят американцы — «Би эМ даблЮ»? То есть мы, конечно, знаем, что стоИт за этим сокращением, как выглядят эти прекрасные машины, и даже знаем сколько они стОят. Но, как штаб-квартира международной корпорации оказалась именно в этом месте — вблизи Олимпийского стадиона на северо-западе столицы Баварии? Как оказались рядом друг с другом завод БМВ в Мюнхене, а также мир и музей марки?

История марки БМВ завязывается в начале XX века. На окраине, а точнее, за окраиной Мюнхена появился один из первых баварских аэродромов — Обервизенфельд. А когда мюнхенский инженер Отто решил начать производство первых баварских самолётов, то места лучше, чем на краю аэродрома, найти было трудно.

Раз в этом месте намечалось производство самолётов, то рядом другой предприниматель — Карл Раап открывает производство авиамоторов. После некоторых приключений он основывает «Раап Моторверке» и организует проектирование и производство моторов.

Двигатели оказываются очень удачными и спрос на них растёт. Производство динамично развивается. В частности, немецкое правительство заказывает партию высотных моторов для истребителей (не забывайте, что в 1914 году Германская империя начинает войну, которую чуть позже назовут «великой» и «мировой»).

Только вот 25 июля 1917 года партнеры компании расторгают договор с Карлом Раппом. Считается, что он проявил некомпетентность…

Фирма, оставшись без основателя, получает привычное нам имя Bayerische Motorenwerke GmbH — BMW (Баварская моторостроительная фабрика). Под этим именем она и войдёт в историю Германии, а затем и мировую.

Завод BMW в Мюнхене (Германия) — история появления бренда

Обратите внимание — ещё не одного слова о баварских автомобилях не сказано! И правильно…

Мюнхенская фирма БМВ задумывалась и существовала как чисто авиационная и, даже, исключительно моторостроительная. Ведь неспроста её значок (белые и голубые сектора в круге) напоминает вращающийся пропеллер самолета. А ещё он напоминает баварский флаг… Но, о флаге лучше поговорить во время обзорной экскурсии по Мюнхену.

Целый квартал города — завод БМВ, мир и музей БМВ в Мюнхене (Германия) ждут вас в качестве своих гостей!

После окончания Мировой войны (тогда ее ещё не называли «первой») БМВ оказывается под версальскими ограничениями, запрещающими побеждённой Германии строить самолёты и авиационные двигатели. Для того, чтобы выжить, фирма идёт на производство паровозных тормозов, потом мотоциклетных двигателей, а потом и полностью мотоциклов.

Но, это только первый шаг на десятилетнем пути превращения мюнхенской фирмы БМВ в автомобилестроительное предприятие. Первый автомобиль будет построен, но не спроекитрован, только в 1927 году.

Оставить заказ на экскурсию на завод БМВ (полный цикл) в баварском городе Регенсбург (120 км от Мюнхена) можно у нас.

Именно о длинном пути, который превратил маленький завод по производству авиационных моторов в транснациональную автомобильную корпорацию, Вы и узнаете в музее БМВ, пройдя извилистый путь от первого автомобиля БМВ 3/15 до последней модели электрической «восьмёрки» (BMW i8).

Фото: www.bmw.de

А о настоящем БМВ и о том, почему Ролс-Ройс и МИНИ — баварские марки, мы поговорим в новом здании «Мир БМВ» (BMW Welt).

В здании «Мира БМВ» большинство экспонатов можно трогать, а в машины и на мотоциклы можно садиться и фотографироваться. Если повезёт, то Вы даже сможете прокатиться на забавной маленькой машинке — БМВ ИЗЕТТА.

Экскурсия на завод БМВ (BMW) в Мюнхене

Заводчане проводят, конечно, экскурсии по своим цехам. К сожалению, с каждым годом все сложнее получить место в группе на заводскую экскурсию в Мюнхене, т. к. она пользуется просто сумасшедшей популярностью у туристов, приехавших в столицу Баварии.

На сегодняшний день место в группе на заводскую экскурсию БМВ в Мюнхене нужно бронировать за месяцы вперед. Но, иногда можно и за несколько дней, или неделю получить «добро». Если Вам нужна экскурсия на завод БМВ в Мюнхене, Вы можете заказать ее у авторов этого блога. Мы зарезервируем места для вас и обеспечим, при необходимости, русскоязычное сопровождение. Заполните и отправьте форму контакта ниже.

Запросить экскурсию на завод БМВ в Мюнхене

Фото: www.bmw.de

В качестве альтернативы, можем также предложить экскурсию на завод БМВ в Регенсбурге.

ОБЯЗАТЕЛЬНО (!) прежде, чем сделать нам запрос, подумайте и решите, какие точно даты вам подходят, т. к. БМВ нужна конкретика. Плюс к этому, нужно точно знать количество человек в вашей группе.

ВНИМАНИЕ! Без указания в форме конкретной даты/конкретных дат + количества человек, мы не будем обрабатывать заявки!

Фото: www.bmw.de

Завод БМВ в Германии официальный сайт:

В связи с тем, что в Германии несколько заводов, производящих БМВ, мы покажем Вам официальные сайты всех заводов BMW:

=> завод БМВ в Мюнхене (BMW 3; BMW 4)

=> завод БМВ в Дингольфинге (BMW 3 + 3GT; BMW 4; BMW 5 + 5GT + M5; BMW 6 + M6; BMW 7)

=> завод БМВ в Регенсбурге (BMW 1; BMW X1; BMW X2; BMW 3 + M3; BMW 4 + M4; Z4)

=> завод БМЫ в Лейпциге (BMW 1; BMW 2 + M2; BMW i3; BMW i8)

Посмотрите наши фотографии завода и квартала БМВ в Германии (Мюнхен):

Посмотрите видео сборочных цехов на заводах БМВ в Германии:

Завод БМВ на карте города Мюнхена:

Расположение на карте

X

Интересные места поблизости, которые тоже можно посетить

• Завод БМВ в Мюнхене

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3

• Традиции Мюнхена и Баварии – танец бондарей (Schäfflertanz)

  Показать на карте

• Вальхалла Регенсбург (Германия)

  Показать на карте   Панорама 1

• Поездка в Мюнхен самостоятельно

  Показать на карте

• Рождество в Мюнхене — ярмарка, эмоции, фото и отзывы

  Показать на карте

• Достопримечательности Баварии вокруг Мюнхена

  Показать на карте

• Баварские Альпы и их достопримечательности

  Показать на карте

• Трансфер Мюнхен — Майрхофен (Австрия)

  Показать на карте

• Город Кельхайм в Германии и его достопримечательности

  Показать на карте

• Куда можно поехать из Мюнхена на 1 день самостоятельно

  Показать на карте

• Монастырь Вельтенбург (Kloster Weltenburg) на берегу Дуная

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Такси в Мюнхене цены — из аэропорта и по городу

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Монастырь Вельтенбург и Дунайский разлом

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Погода в Мюнхене сегодня, завтра, на 3 дня, неделю и месяц

  Показать на карте

• Фюссен — город в Германии под Мюнхеном и его достопримечательности

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Ротенбург на Таубере (Германия) и его достопримечательности

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Баварские колбаски или мюнхенские сосиски? Главное, чтобы с пивом!

  Показать на карте

• Октоберфест меню на фестивале в Мюнхене

  Показать на карте

• Король Людвиг II Баварский и его невероятные замки

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Линдерхоф — замок в Баварии

  Показать на карте

• Аутлет в Мюнхене «Schustermann & Borenstein»

  Показать на карте

• Время в Мюнхене и какая там разница с Москвой

  Показать на карте

• Пиво Шпатен (Spaten) Мюнхен – отзывы, цена, производитель

  Показать на карте   Панорама 1

• Баварские Альпы в Германии – достопримечательности и фото

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Лучшие отели Мюнхена 5 звезд в центре

  Показать на карте

• Достопримечательности Мюнхена и окрестностей Баварии

  Показать на карте

• Достопримечательности Баварии — пивоварня Кухльбауер

  Показать на карте   Панорама 1

• Трансфер в Мюнхене

  Показать на карте

• Русскоязычный гид в Мюнхене — экскурсии и трансферы

  Показать на карте

• Замок Линдерхоф (Schloss Linderhof) — как добраться из Мюнхена

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3

• Аутлет Ингольштадт Вилладж под Мюнхеном

  Показать на карте

• Парк Леголенд в Германии — как добраться из Мюнхена, где остановиться

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Стадион «Альянц Арена» в Мюнхене — главное футбольное поле Баварии

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Аэродром Обершляйсхайм — 100 лет авиации в Баварии

  Показать на карте

• Королевские замки Баварии: советы, туры и интересные маршруты

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3   Панорама 4

• Зоопарк в Мюнхене: общение с животными круглый год

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Монастырь Этталь: историческое и культурное наследие Баварии

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Октоберфест 2016 в Мюнхене — даты проведения

  Показать на карте

• Гид по Мюнхену Алексей Усик

  Показать на карте

• Замок Нойшванштайн — как добраться из Мюнхена?

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Рыцарский турнир в Кальтенберге

  Показать на карте

• Экскурсия из Мюнхена в замок Нойшванштайн с гидом

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Кельштайнхаус «Орлиное Гнездо» – чайный домик Гитлера в Баварии

  Показать на карте

• Площадь Мариенплац (Marienplatz) в Мюнхене

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Экскурсии в Баварии на русском языке

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Мюнхен что посмотреть обязательно

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Дворец Херренкимзее — как добраться из Мюнхена самостоятельно

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Жемчужина Баварии – средневековый город Регенсбург

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Октоберфест 2015 в Мюнхене

  Показать на карте

• Паломническая церковь Вискирхе (Wieskirche) — наследие ЮНЕСКО

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Монастырь Андекс в Баварии

  Показать на карте

• Как возникла и чем знаменита пивная Хофбройхаус в Мюнхене

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3

• Берхтесгаден в Германии (Бавария)

  Показать на карте

• Новая Ратуша в Мюнхене

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3

• Озеро Кенигзее — жемчужина Баварии

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3   Панорама 4

• Достопримечательности Баварии — церковь Вискирхе

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3

• Отдых в Баварии на озерах летом

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Где проходит Октоберфест 2015 в Мюнхене?

  Показать на карте

• Нойшванштайн — замок под Мюнхеном

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3   Панорама 4

• Фестиваль Октоберфест 2015 в Мюнхене

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3

• Берхтесгаден в Германии — курорт и соляная шахта.

  Показать на карте

• Регенсбург в Германии — город и его достопримечательности

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3   Панорама 4

• Экскурсии по Баварии — монастырь Этталь

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3

Наши контакты

Дворец Шляйсхайм Мюнхен

Дворец Шляйсхайм Мюнхен (Schloss Schleißheim) — это дворцово-парковый комплекс, который раньше служил одной из резиденций правящей династии Виттельсбахов. Он находится в 15 километрах от центра Мюнхена, в населенном пункте Oberschleißheim. На территории комплекса располагаются старый и новый дворцы, Люстхайм а также парковая зона с фонтанами, каналами и скульптурами.

Подробней

Мюнхен в марте

Мюнхен в марте — какая погода ожидает туриста и что посмотреть в городе в начале весны, читайте в этой статье.

Подробней

Что посмотреть в Мюнхене в феврале

Что посмотреть в Мюнхене в феврале? Столица земли Баварии в конце зимы становится по-особенному колоритной. Уже нет скоплений туристов, можно спокойно прогуляться по городу и посидеть с бокалом пива в местной пивной. Какой Мюнхен зимой — вы узнаете в этой статье.

Подробней

Необычные достопримечательности Мюнхена

Необычные достопримечательности Мюнхена — это те места, которые вы не встретите в стандартном путеводителе. Часто возвращаясь очередной раз в Мюнхен, туристу может показаться, что он уже все здесь видел и знает. Но, мы уверены, что вы видели в городе далеко не всё!

Подробней

История компании BMW AG

BMW (Bayerische Motoren Werke AG, Баварские моторные заводы) — история BMW начинается в 1916 году, как компании по производству сначала самолетных двигателей, а позже автомобилей и мотоциклов. Штаб-квартира BMW находится в Мюнхене, Бавария. Также BMW владеет брендами BMW Motorrad — производство мотоциклов, Mini — производство Mini Cooper, является материнской компанией для Rolls-Royce Motor Cars, а так же выпускает технику под брендом Husqvarna.

История BMW AG

Эмблема BMW

Основные данные
Название	BMW AG
Правовая форма	Акционерное общество
Дата основания	7 марта 1916
Основатели	Карл Рапп, Густав Отто
Штабквартира	Мюнхен, Германия
Статус	Автопроизводитель
Производство	Автомобили, мотоциклы

Сегодня BMW является одной из ведущих автомобильных компаний в мире. Автомобили марки воспринимаются как воплощение самых передовых инженерных решений и стремление к техническому совершенству. В отличии от большинства производителей, изначально инженеры BMW не были сосредоточены на автомобиле в целом, основное внимание уделялось «сердцу» машины — двигателю, который совершенствовался от поколения к поколению.

Основание компании

В 1916 году авиастроительная компания Flugmaschinenfabrik основанная Густавом Отто недалеко от Мюнхена переименовывается в Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW).

Находящаяся недалеко компания по производству самолетных двигателей Rapp Motorenwerke (основатель Карл Рапп) в 1917 получает название Bayerische Motoren Werke GmbH, а в 1918 Bayerische Motoren Werke AG (акционерное общество). В 1920 году компания Bayerische Motoren Werke AG продана Knorr-Bremse AG. В 1922 финансист Камилло Кастильони покупает BFW AG, а позднее выкупает производство двигателей и бренд BMW у Knorr-Bremse и объединяет компании под брендом Bayerische Motoren Werke AG. Хотя в некоторых источниках датой основная BMW принято считать 21 июля 1917 года, когда была зарегистрирована Bayerische Motoren Werke GmbH, в BMW Group считают датой основания 6 марта 1916 года, дату когда была основана BFW, а основателями Густава Отто и Карла Раппа.

С 1917 года на продукции BMW появляются цвета Баварии — белый и голубой. А с 1920-х готов эмблемой становится вращающийся пропеллер – этот логотип с небольшими изменениями используется до сих пор.

От войны до войны

На протяжении Первой мировой войны BMW производит самолетные двигатели, которые крайне необходимы воюющей стране. Но после окончания войны по Версальскому договору Германии запрещено производить авиационные моторы и компания вынуждена искать другие ниши. Компания некоторое время занимается производством пневматических тормозов для поездов. После объединения в 1922 году компания переезжает на производственные площади BFW, недалеко от мюнхенского аэропорта Обервизенфельд.

Фото:Мотоцикл BMW R32 1923 года

В 1923 компания анонсирует свой первый мотоцикл R32. До этого момента BMW производила только двигатели, а не целое транспортное средство. Основой мотоцикла стал оппозитный двигатель с продольно расположенным коленчатым валом. Конструкция двигателя была настолько удачной, что продолжает использоваться на мотоциклах производимых компанией и по сей день.

BMW становиться автопроизводителем в 1928 году купив компанию Fahrzeugfabrik Eisenach, завод которой располагался в Айзенахе, Тюрингия. Вместе с заводом BMW достается лицензия от Austin Motor Company на производство маленького автомобиля Dixi. Вплоть до 40-х годов, все автомобили компании производились на заводе в Айзенахе. В 1932 на смену Dixi приходит собственная разработка компании Dixi 3/15.

Начиная с 1933 года, авиастроение в Германии получает значительную финансовую поддержку со стороны государства. К этому времени самолеты с двигателями BMW установили множество мировых рекордов и в 1934 компания выделяет производство авиационных моторов в отдельную компанию BMW Flugmotorenbau GmbH. В 1936 году компания создает одну из самых успешных довоенных моделей спортивного автомобиля в Европе — BMW 328.

В годы Второй мировой войны BMW целиком сосредотачивает свои усилия на производстве авиационных двигателей для ВВС Германии. В дополнение к заводам в Мюнхене и Айзенахе создаются дополнительные производственные мощности. После окончания войны BMW оказывается на грани выживания, заводы разрушены, оборудование демонтировано союзническими войсками. Кроме того, введен трехлетний мораторий на производство в связи с участием компании в поставках военной техники.

Возрождение компании

В марте 1948 года был создан первый послевоенный мотоцикл R24, это была доработанная версия довоенного R32. Мотоцикл имел достаточно слабый двигатель, сказывались послевоенные ограничения. Нехватка материалов и оборудования вызвали задержку начала серийного производства до декабря 1949. Тем не менее, успех модели превзошёл все ожидания.

Фото:BMW 501

Первым послевоенным автомобилем стал BMW 501, производство которого было начато в 1952. Это был роскошный шестиместный седан с доработанным шестицилиндровым двигателем, который стоял на довоенном 326. Как автомобиль 501 не имел большого коммерческого успеха, но восстановил статус BMW как производителя высококачественных и технологичных автомобилей.

В связи с коммерческой неудачей BMW 501, к 1959 году долги компании выросли настолько, что она оказалась на краю гибели и получила предложение от Daimler-Benz о поглощении.

Но на общем собрании акционеров, состоявшемся 9 декабря, это предложение было отвергнуто. Уверенность мелких акционеров и коллектива в успехе новой модели седана среднего класса побудило Герберта Квандта увеличить свою долю в компании.

Модель 1500 была представлена на автосалоне во Франкфурте в 1962 году. Это было, по сути, создание новой «ниши» полуспортивных автомобилей и восстановило репутацию BMW, как успешной и современной компании. Новый четырехдверый седан настолько понравился публике, что заказы превысили производственные мощности. К середине 60-х годов завод в Мюнхене полностью перестает справляться с потоком заказов и менеджмент BMW вынужден строить планы на строительство новых заводов. Но вместо этого компания покупает охваченный кризисом Hans Glas GmbH, вместе с двумя производственными площадками, в Дингольфинге и Ландсхуте. На основе площадки в Дингольфинге в последствие был построен один из самых больших заводов BMW в мире. Кроме этого, чтобы разгрузить завод в Мюнхене, в 1969 году производство мотоциклов переносится в Берлин, а 5-я серия мотоциклов созданная в начале 70-х будет производится только на этой площадке.

К новым горизонтам

В 1971 году создается дочернее подразделение BMW Kredit GmbH, задачей которого было обеспечение финансовых операций, как самой компании, так и многочисленных дилеров. Новая компания стала первым камнем в фундаменте финансового и лизингового бизнеса, которой внес огромный вклад в успех BMW в дальнейшем.

Фото:Штаб-квартира BMW AG в Мюнхене

В 70-е годы компания создает первые модели, с которых начались знаменитые 3, 5, 6, 7 серии автомобилей BMW. В 1972 начинается строительство завода в Южной Африке, первого завода за пределами Германии, а 18 мая 1973 году компания официально открывает новую штаб-квартиру в Мюнхене. Строительство нового офиса началось в начале 70-х, архитектурное решение позже стали называть не иначе, как четырехцилиндровый офис. Музей компании разместился по соседству.

Так же в 1972 году из компании выделятся BMW Motorsport GmbH — это подразделение объединяет в себе все направления деятельности фирмы в области автоспорта. В течении следующих лет, именно этому подразделению, концерн обязан бесчисленными достижениями BMW в области автоспорта, и постройкой автомобилей для гоночных трасс.

Директор по продажам Боб Лутц был инициатором новой политики в области продаж, в соответствии с которой, начиная с 1973 года, сама компания, а не импортеры, брала на себя обеспечение сбыта на основных рынках. В дальнейшем сбытовые подразделения планировалось выделить в дочерние компании. Как и было запланировано, в 1973 во Франции открылось первое торговое подразделение, за ним последовали другие страны, этот шаг вывел BMW на мировой рынок.

В 1979 BMW AG и Steyr-Daimler-Puch AG создают в австрийском Штаире совместное предприятие по производству моторов. В 1982 завод полностью перешел под контроль компании и был переименован в BMW Motoren GmbH. В следующем году с конвейера сошел первый дизельный двигатель. Сегодня этот завод является центром по разработке и производству дизельных двигателей в группе.

В 1981 году ВMW AG создает подразделение в Японии. 26 ноября 1982 года принято решение о строительстве нового завода в Регенсбурге, для снижения нагрузки на основное производство в Мюнхене. Завод был открыт в 1987.

BMW Technik GmbH создается в 1985 году, как подразделение по разработке и развитию перспективных технологий. Одни из лучших дизайнеров, инженеров и техников работают там над разработкой идей и концепции автомобиля завтрашнего дня. Одним из первых крупных проектов подразделения слало создание модели Z1 Roadster, которая была выпущена небольшой серией в 1989.

Фото:Forschungs und Innovationszentrum

В 1986 году компания объединяет все научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы под одной крышей в Forschungs und Innovationszentrum (Научно-исследовательский и инновационный центр) в Мюнхене. Это первый автомобильный производитель, создавший подразделение, в котором совместно работают более 7000 ученых, инженеров, дизайнеров, техников и менеджеров. Объект был официально открыт 27 апреля 1990 года. В 2004 году для СИЗ строится Projekthaus, девятиэтажное здание площадью 12000 м2, с открытой галереей, офисами, студиями и конференц-залами.

В 1989 году в компании принимается решение о строительстве завода в США. Завод в Спартанбурге (Южная Каролина) был специально спроектирован для производства родстера BMW Z3 и открылся в 1994. Производимые здесь Z3 затем экспортировался по всему миру. В конце 90-х завод был расширен и сейчас здесь производятся такие модели концерна как BMW X3, X5, X6.

Слияния и поглощения

В начале 1994 года, Совет директоров поддерживает решение наблюдательного совета о покупке британского производителя автомобилей компании Land Rover, с целью расширения модельного ряда. С покупкой компании, под контролем BMW AG оказываются такие именитые бренды как Land Rover, Rover, MG, Triumph и Mini. Компания энергично приступает к интеграции группы Rover в BMW Group. Однако надежды, возлагаемые на объединение, не оправдались и в 2000 году компания продает группу Rover оставив себе лишь бренд Mini.

В июле 1998 года концерн приобретает часть автомобильной истории. После долгих переговоров компания получает права на бренд Rolls-Royce Motor Cars от Rolls-Royce PLC. Rolls-Royce проводится полностью за счет Volkswagen до конца 2002 года, после чего BMW получает все права на все технологии Rolls-Royce Motor Cars. Затем в Гудвуде, южная Англия, компания строит новую штаб-квартиру и завод, на котором, с начала 2003 года, планирует начать производство недавно разработанной модели Rolls-Royce.

Вuзляд в будущее

На рубеже веков концерн пересматривает стратегию развития, с целью укрепления своих позиций и создания фундамента для будущих достижений. Начиная с 2000 года BMW AG решила сосредоточиться исключительно на премиум-сегменте международного автомобильного рынка с брендами BMW, Mini и Rolls-Royce. Модельный ряд компании расширяется за счет новых серий и версий. Наряду с SUV серии X, компания разрабатывает и в 2004 году выводит на рынок компактный автомобиль премиум класса BMW 1-й серии.

После продажи в 2000 году Rover Group, под контролем BMW остается модернизированный завод, на котором производятся Mini. Начальные планы по производству 100 000 автомобилей в год, под воздействием мирового спроса к 2007 году доходят до 230 000 автомобилей. Первый концепткар обновленного Mini был представлен в 1997 году, в 2001 он запускается в производство, как автомобиль премиум класса в малом сегменте. Современный дизайн, в сочетании с хорошими динамическими характеристиками, предопределили успех модели, и к 2011 году семейство Mini разрослось до шести моделей.

Фото:Rolls-Royce Phantom

После напряженной работы, в 2003 году, на новом заводе Rolls-Royce в Гудвуде начинается производство Rolls-Royce Phantom. Рынку был предложен классический Rolls-Royce со своими фирменными пропорциями, решеткой радиатора, конструкцией задних дверей, высочайшим качеством отделочных материалов, но в тоже время, это технологически современный автомобиль. Новый Phantom с одной стороны стал воплощением традиционных ценностей Rolls-Royce, а с другой свидетельствовал об удачном перезапуске бренда. В сентябре 2009 новый Rolls-Royce Ghost становится второй моделью после обновления марки. Rolls-Royce Ghost сохраняет традиционный ценности марки хотя и в их более «неформальной» интерпретации.

В 2004 году увидела свет 1-серия BMW. Признанные достоинства бренда, такие как отличная динамика и превосходная управляемость, теперь появились в сегменте малых автомобилей. Традиционные настройки трансмиссии, переднее расположение двигателя и задний привод — результат: равномерное распределение веса и хорошее сцепление с дорогой. Таким образом BMW 1-серии сочетает в себе как достоинства именитого бренда, так и преимущество компактного автомобиля.

В мае 2005 года компания открывает завод в Лейпциге. Новое предприятие рассчитано на производство 650 автомобилей в день. Знание завода, так же как и продукция марки, является вершиной дизайнерской и инженерной мысли и было удостоено премии за архитектуру в 2005. На заводе выпускаются BMW 1-серии и BMW X1. В 2013 планируется запуск первого электрокара компании BMW i3, а позднее спортивного BMW i8.

В августе 2007 BMW Motorrad берется за производство мотоциклов под брендом Husqvarna. Это швейцарская компания, основанная в 1903 году, имеет богатые традиции и позволяет BMW AG расширить ассортимент продукции выпуском дорожных мотоциклов. Головной офис, разработка, производство и отделы продаж и маркетинга бренда Husqvarna остаются на прежнем месте, в северной итальянской области Варезе.

Осенью 2007 компания принимает стратегию развития, основными принципами которой названы: «Рост», «Формирование будущего», «Рентабельность», «Доступ к технологиям и клиентам». Компания ставит перед собой две основные цели: быть прибыльной и продолжать рост во времена перемен. В миссии до 2020 года указано, что BMW Group, является ведущим в мире поставщиком продуктов и услуг премиум-класса для индивидуальной мобильности. 

Настоящий «немец»? Где на самом деле сделаны автомобили «из Германии»

На протяжении многих десятилетий «немцы» являются символом технического совершенства, высокого качества и роскоши. Модели из страны с самыми скоростными магистралями и самым большим в Европе автомобильным рынком — считаются одними из мощнейших, быстрейших и богато оснащенных среди массовых серийных машин. Однако многие из них по факту уже давно не являются «истинными арийцами», так как собираются за пределами Германии.

Сергей Удачин

Немецкий автопром, прославивший страну пива и сосисок, уже не тот, что был раньше. Сейчас найти на таких машинах надпись Made in Germany — сродни квесту. Из-за глобализации и войны таможенных пошлин заводы немецких автогигантов разбросаны по всей планете: от США до Африки и от России до Китая. При том, что на родине Эйнштейна, Лагерфельда и Шумахера ежегодно собирают порядка шести миллионов новеньких автомобилей, в других странах машин с теми же логотипами с конвейера сходит практически столько же.

Вот несколько примеров, которые кого-то могут сильно удивить, а иных и вовсе вынудят пересмотреть систему ценностей после разрушения стереотипов о культовых «немцах».

MERCEDES-BENZ G-CLASS

Самый узнаваемый немецкий полноприводник — это, конечно же, «Гелендваген» (Geländewagen в переводе с немецкого — «вездеход»). Он же Mercedes-Benz G-класса или в простонародье — «ящик» с дверями на петлях. Этот рамный внедорожник с тремя осевыми блокировками и угловатым кузовом, выпускавшийся до первой масштабной модернизации почти 40 лет, лучше других машин олицетворяет автомобильную Германию.

Спроектированный инженерами Mercedes-Benz в Штутгарте, G-класс успел отлично зарекомендовать себя в вооруженных силах разных стран, примелькался в кортежах бизнесменов, политиков и даже президентов. И да — он никогда не производился в Германии. Сборка «Геликов» с самого начала велась на мощностях предприятия Magna Steyr в соседней Австрии, в Граце. Там же и по сей день выпускают последнюю генерацию модели, дебютировавшую в 2018 году.

AUDI Q7, PORSCHE CAYENNE, VOLKSWAGEN TOUAREG

Три других автомобильных символа Германии — большой кроссовер Volkswagen Touareg и его братья Audi Q7 и Porsche Cayenne — тоже строятся руками отнюдь не немецких рабочих. Эти паркетники, спроектированные на платформе MLB Evo, сегодня собирают в Словакии, на заводе в Братиславе, принадлежащем концерну Volkswagen. Кстати, выпуск «Туарега» и Q7 ранее также был организован и на производственной площадке в Калуге.

BMW X3, X4, X5, X6, X7

Почти вся линейка кроссоверов BMW, за исключением младших моделей X1 и X2, производится сегодня за пределами Германии. Эти символы роскоши, мощности и скорости выпускают на заводе компании в США — в Спартанбурге, штат Южная Каролина. Речь как о компактных BMW X3, X4, более крупных X5 и X6, так и о новом флагмане X7. Кстати, все эти кроссоверы кроме последнего сейчас собирают и в России, на мощностях «Автотора» в Калининграде.

SMART

Ситикары немецкой марки Smart, ныне находящийся в подвешенном состоянии в ожидании перевода производства в Китай под крыло компании Geely, тоже рождаются не у себя на родине. Для производства двухместных городских автомобильчиков концерт Daimler AG совместно с часовой фирмой Swatch выбрали Францию. Именно в этой стране, в городке Амбах, еще в середине девяностых был построен завод, получивший название «Смартвиль» (Smartville). Сейчас с его конвейера сходят новенькие полностью электрические Fortwo.

MERCEDES-BENZ CLA-CLASS

Дебютировавшее в 2013 году в кузове седан и двумя годами позже, как универсал, компактное купеобразное семейство CLA стало знаковым для «Мерседеса». Оно привлекло новых клиентов и существенно омолодило лояльную к бренду аудиторию. Однако, этот яркий и стильный представитель «трехлучевой звезды» со стремительным силуэтом, низкой крышей и безрамочными окнами тоже выпускается не в Германии. Машины как первого, так и актуального второго поколения — продукт венгерского завода фирмы в городе Кечкемет.

AUDI A1

Так и не добравшаяся до российского рынка после смены поколений самая компактная из актуальных моделей Audi — A1 — уроженка Испании. Выпуск немецкого хетчбэка на протяжении десяти лет ведется на заводе в Марторелле, где на одном конвейере с ним собирают родственные пятидверки Seat Ibiza и Volkswagen Polo. Сейчас все три машины базируются на современной платформе MQB A0. А в основе их предшественников лежала старая «тележка» PQ25 родом из второй половины двухтысячных. 

BMW Z4

Один из новейших символов немецких спорткаров — BMW Z4 под индексом G29 — увидел свет в прошлом году. Впервые за свою историю баварский родстер был построен в тесном сотрудничестве с зарубежным производителем. Это отразилось на местоположении его производства. Сборку двухдверки с мягким верхом вместе с родственным японским купе Toyota Supra взяла на себя все та же австрийская фирма Magna Steyr в Граце, помогающая с производством машин многим мировым автогигантам.

Хочу получать самые интересные статьи

История BMW | Про машины мира

     Аббревиатура BMW произошла от сокращения слов «Баварские моторные заводы» Именно моторы, причем даже авиамоторы — вот что изначально выпускала эта легендарная компания у своих истоков. Сегодня же автомобильная компания, которая радует нас мотоциклами, легковыми автомобилями, и автомобилями высокой проходимости. Главная штаб-квартира BMW в Мюнхене, Бавария. Логотип компании задумывался как «пропеллер на фоне голубого неба», отсюда перекрестие в круге синего и белого. Кстати цвета так же являются официальными гербовыми Баварии.

     Началось всё в 1913 году в Мюнхене. У Карла Раппа (Karl Rapp) и Густава Отто (Gustav Otto) (да, второй тот самый, сын Николауса Августа Отто — автор двигателя внутреннего сгорания) были два небольших предприятия по производству авиамоторных двигателей. В следующем же году начинается Первая Мировая война и государство запрашивает крупную партию авиадвигателей у обоих предприятий, что привело их к слиянию. А в 1917 году регистрируются с названием Bayerische MotorenWerke. После войны, поскольку Германия проигрывает в ней, компании запрещают производство авиадвигателей, но Карл и Густав быстро находят другую нишу, где пригождаются их умения в строительстве мощных моторов. Сначала компания производила мотоциклетные двигатели, а уже в 1923 году был с конвеера сошел первый мотоцикл R23.

BMW R32

Мотоцикл, как говорится «выстреливает», особенно важными показателями становятся надежность и скоростные качества мотоцикла. Но не были забыты и авиадвигатели, так в 1919 году устанавливается мировой рекорд на высоту полетов в 9760 метров. Также был заключен секретный договор с СССР на партию двигателей, на которых в дальнейшем самолеты Союза тоже ставят рекорды.

     Первый автомобиль компанией был выпущен в 1928 году и назван был BMW Dixi. За счет низкой стоимости и экономичности модели, в тогда еще полуразрушенной Германии, машина также приобрела огромную популярность и большие продажи.

 

BMW Dixi

     В дальнейшем были выпущены еще автомобили под номерами 303 и 328, второй являлся спортивным, а потому участвовал и занимал с легкостью первые места, во всевозможных гоночных соревнованиях тех годов. Примерно в эти же года сформировалась концепция компании «автомобиль для водителя», когда у мерседесовской она звучала как «автомобиль для пассажира».

     Вторая Мировая война вновь вмешивается в планы компании. Теперь ей запрещают продавать автомобили частным лицам, а также снова крупные заказы на авиадвигатели. Что собственно и послужило толчком к созданию первого в мире реактивного двигателя, а также начались разработки ракетных двигателей. Но в конце войны компанию ждет практически крах, потому как большая часть ее заводов оказывается в оккупационной зоне Советов, плюс к этому еще и трехлетний запрет на производство авиадвигателей.
Тогда Карл и Густав решают начать все с начала, и уже по старой схеме начинают с выпуска мотоцикла R24, а после уже переходят к автомобилю 501 модели. Правда она не принесла им особой прибыли. Но уже к 1955 году выходят новые R50 и R51, а также малолитражка Isetta, вот на этом стоит остановится по-подробней.

 

BMW Isetta

Это своеобразный гибрид мотоцикла с около-автомобильным кузовом, причем на трех колесах. Модель конечно стала очень дешевой и доступной, что и было нужно в опять разоренной Германии. В некоторых странах кстати, на вождение такого автомобиля не требовались автомобильные права, хватало прав на мотоцикл.

     Далее история компании могла бы закончится, в результате не очень точных решений, в плане маркетинга. Встает даже вопрос о продаже компании Mercedes, но акционеры на местах удачно этому мешают, в итоге сделка срывается. А вот после уже, идет только рост, новые технические решения и укрепление позиций BMW на мировом рынке.
В 70-х годах появляются первые автомашины, нам уже известных и сегодня: 3-я серия; 5-ая; 6-ая и 7-ая серии. В 1983 году BMW побеждает на престижнейшей «Формула-1».

 

BMW 3 серии

     С 1990 года BMW снова возвращается к производству авиадвигателей, что стало возможным благодаря соединению двух германий. Также компанию активно сотрудничает с другими производителями автомобилей, что в дальнейшем приводит к покупке Rover Group.  Конечно же вместе со всеми крупнейшими в Великобритании производств Rover, Land Rover и MG. А в 1998 году еще и Rolls-Royce.

     С 1996 года все автомобили компании оснащаются подушками безопасности спереди, для модителя и пассажира, а также противоугонный блокиратор двигателя. В наши же дни, это уже крупнейший концерн, один из немногих, кто все еще собирает свои автомобили исключительно вручную, компьютерная только диагностика. Сегодня у BMW пять заводов на территории Германии и более 20 дочерних предприятий по всему миру.

 

Поделиться ссылкой:

BMW — это… Что такое BMW?

Координаты: 48°10′35.99″ с. ш. 11°33′34.71″ в. д. / 48.176664° с. ш. 11.559642° в. д. ^(G) (O)48.176664, 11.559642

BMW AG (аббревиатура от Bayerische Motoren Werke AG, рус. Баварские моторные заводы) — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов. Председателем компании на сегодняшний день является Норберт Райтхофер, а главным дизайнером — Адриан ван Хойдонк. Девиз компании на английском языке — «The Ultimate Driving Machine» и «Sheer Driving Pleasure». На русском языке — «С удовольствием за рулем».

Название

По-русски название «BMW» произносится «бэ-эм-вэ́»; изредка встречается написание «БМВ».

Существует также несколько «неофициальных» названий: для мотоциклов фирмы исторически сложилось название «бимер» (англ. beemer), для автомобилей — похожее, но не равнозначное «биммер» (англ. bimmer)^[3]. В России для обозначения марки могут также применяться названия «бэха», «бумер»^[4], в Греции «beba», в арабских странах — «BM»^[5]. Автомобили также могут называться соответственно их серии, например для 5-й серии — рус. пятёрка, нем. Fünfer, англ. fiver.

История

До Второй мировой войны

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 10 июля 2011.

Фирма была основана Карлом Фридрихом Раппом в октябре 1913 года, первоначально как производитель авиационных двигателей, Bayerische Flugzeug-Werke. Округ Мюнхена — Milbertshofen был выбран потому, что он располагался близко от Flugmaschinenfabrik Густава Отто — немецкого производителя самолётов. С 1929 года, бело-голубая круглая эмблема BMW, использующаяся и до сих пор (показана справа вверху) для удобства начинает трактоваться, как самолётный винт на фоне голубого неба. В настоящее время компания утверждает, что белый и голубой цвета на логотипе взяты из флага Баварии.

BMW 320i E46 BMW Vision Dynamics

В 1916 году компания подписывает контракт на производство двигателей V12 для Австро-Венгрии. Нуждаясь в дополнительном финансировании, Рапп получает поддержку Камилло Кастильони и Макса Фрица, компания воссоздаётся как Bayerische Motoren Werke GmbH. Сверхрасширение послужило причиной трудностей, Рапп покинул компанию, и руководство компанией было принято австрийским промышленником Францем Джозефом Поппом в 1917 году, компания была названа BMW AG в 1918.

В 1919 году Франц Димер установил первый мировой рекорд BMW, поднявшись на высоту 9760 метров на аэроплане с двигателем BMW.

После Первой мировой войны, Версальский мирный договор 1919 запретил производство самолётов в Германии. Отто закрыл свою фабрику и BMW перешла на производство тормозов для поездов.

В 1922 году BMW строит своё сегодняшнее основное здание восточнее от мюнхенского аэропорта Обервизенфельд (сегодня это городской Олимпийский Центр).

В 1923 год первый мотоцикл BMW выпущен на фабрике в Мюнхене.

В 1924 году состоялся первый межконтинентальный полёт в Персию на самолёте, оснащённом двигателями BMW.

В 1926 году гидросамолёт Rohrbach Ro VII с двигателями BMW VI устанавливает пять мировых рекордов.

1927 год. В этом году было установлено 87 мировых рекордов в авиации. 29 из них — на самолётах с двигателями BMW.

В 1928 году BMW приобретает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), и с ним лицензию на производство небольшого автомобиля под названием Dixi. Компания заключает лицензионное соглашение на постройку радиальных двигателей с американским производителем авиамоторов Pratt & Whitney.

1929 Dixi — название первой машины BMW. Она была разработана в Мюнхене, как и все последующие продукты BMW, однако автомобили производились в Айзенахе до сороковых годов. Эрнст Хенне становится самым быстрым мотоциклистом в мире на мотоцикле BMW.

После Второй мировой войны

Bmw Alpina B5

Могущественный в довоенную эпоху концерн BMW оказался после Второй мировой войны в критическом положении, во многом из-за запрета на производство составлявших основу её бизнеса авиационных двигателей и уничтожения или занятия противниками Германии по мировой войне заводов концерна в Мюнхене и Айзенахе. Так, мюнхенский завод Milbertshofen, согласно решению американских оккупационных сил, подлежал сносу^[6]. Как и другим немецким автомобильным компаниям с разрушенной Второй мировой войной промышленной базой, BMW понадобились годы на возрождение в качестве серьёзного производителя автомобилей: лишь в 1962 году компания выпустила на рынок автомобиль, позволивший ей выполнить эту задачу^[7].

Стратегия BMW в послевоенные годы заключалась в попытках поправить дела за счет производства мотоциклов с малой мощностью, так как союзники позволили BMW по итогам войны производить мотоциклы с объёмом двигателя лишь до 250 куб. см., а также больших и комфортабельных седанов. Однако рыночная конъюнктура и предпринятые менеджментом BMW попытки восстановить производство авиационных моторов привело компанию BMW на самый край пропасти и едва не закончилось установлением над ней контроля со стороны извечного конкурента — Mercedes-Benz.

Производство лёгких мотоциклов

Однако персоналу компании удалось спасти BMW за счет выпуска хозтоваров и велосипедов, что отразилось и на решении американцев отменить решение о сносе завода и последовавшем разрешении на производство лёгких мотоциклов. Так в 1948 году мотоцикл R24 из Мюнхена стал первым послевоенным изделием BMW. Как и его предшественник 1930-х годов, R24 комплектовался фирменной карданной передачей BMW, окрашивался в чёрный цвет и имел белую обивку коляски.

В отличие от своего предшественника, это изделие имело одноцилиндровый двигатель рабочим объёмом всего 247 куб. см, гораздо более низкую цену, и, как следствие, был гораздо более доступен и пользовался большим спросом у нуждающихся в средствах передвижения немцев.

К 1951 году BMW производила более 18 тыс. этих мотоциклов в год, что приносило прибыль и позволило разрабатывать новую модель — R51 уже с 2-цилиндровым оппозитным двигателем^[8].

BMW

1951 — BMW производит свой первый послевоенный автомобиль — 501.

1954 — BMW становится чемпионом мира в гонках мотоциклов с колясками и удерживает мировое первенство следующие двадцать лет.

1955 — Отделение BMW Triebwerk GmbH возвращается к жизни. Компания ориентируется на традиции производства авиамоторов. Следующим шагом в правильном направлении стало изменение политики компании BMW с целью популяризации своей продукции у среднего класса. А первым массовым автомобилем в послевоенные годы стала BMW Isetta. Идея создания миниатюрной машины принадлежала итальянской компании Iso, а созданный ей прототип кузова был куплен немцами.

1956 — Спортивные автомобили моделей 503 и 507.

1959 — Модель 700 стала первым большим серийным успехом для автомобилей BMW. Компания BMW выставляется на продажу.

1975 — В эти годы появилась первая тройка в истории BMW,она была выпущена в кузове Е21.

1994 — Запущен завод BMW в Спартанбурге. Открыт 16-й филиал BMW de Mexico S.A., создано торговое представительство в Пекине.

1995 — Презентация легендарного BMW Z8. Автомобиль становится звездой кинематографа и снимается в фильме о Джеймсе Бонде.

1999 — На Детройтском автосалоне проходит презентация нового полноприводного внедорожника BMW X5

Собственники и руководство

Штаб-квартира BMW и здание музея BMW в Мюнхене, Германия.

На 25 июля 2011г. Стефан Квандт владеет 17,4% бумаг автопроизводителя, его сестра Сузанне Клаттен — 12,6%, их мать Йоханна Квандт — 16,7%. На рынке торгуются 53,3 процента акций компании.(http://korrespondent.net/business/rynki/companies/1243284-akcii-bmw-rekordno-vzleteli-na-sluhah-o-skupke-akcij)

Деятельность

Концерн BMW в 2008 году выпустил 1 203 482 автомобилей (падение составило 7,6 % по сравнению с аналогичным периодом 2007 года)^[9].

Общая численность персонала — 100 041 человек (2008). Выручка за 2008 составила 53,2 млрд евро, чистая прибыль — 330 млн евро.^{[источник не указан 530 дней]}

Основные конкуренты: Daimler AG, Audi.

Член Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA).

Основные производственные мощности компании сосредоточены в Германии (Дингольфинг, Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен). Также автомобили собираются на предприятиях в Таиланде, Малайзии, Индии, Египте, ЮАР, во Вьетнаме. В России автомобили BMW собираются в Калининграде («Автотор»). Также в Китае функционирует СП с Brilliance Auto.

Модельный ряд

Автомобили BMW

Автомобили BMW 1920-1960 Класс 1920-е 1930-е 1940-е 1950-е 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Одноцилиндровые Isetta 250/300 Оппозитные двухцилиндровые 600 Рядные четырехцилиндровые Dixi 3/15/Dixi 3/15 DA/Dixi 3/15 DA1/ 3/15 DA2/Wartburg DA3/ 3/15 DA4/ 3/20 Рядные шестицилиндровые 303 315/315/1 BMW 320/321 326 326 340/340-2 319 327 327 329 335 V8 501/502 503 507 Спорткар 328 Автомобили BMW, 1960-е — настоящее время

См. также

Примечания

Литература

• Льюин Т. BMW. Полная книга. Все модели с 1950 года / Тони Льюин. — Пер. с англ. К. Ткаченко. — М.: «Издательство ФАИР», 2008. — 384 с.: ил. Научный редактор: С. В. Канунников, руководитель отдела испытаний науки и техники журнала «За рулем». ISBN 978-5-8183-1358-0  (рус.) ISBN 0-7603-1951-0  (англ.)

Ссылки

BMW будет производить полностью электрические автомобили на всех заводах в Германии

По мере развития электрификации BMW намерена к 2022 году производить полностью электрические автомобили на всех четырех своих автомобильных заводах в Германии.

В настоящее время единственной площадкой BEV в Германии является Лейпциг, где компания производит BMW i3:

• Лейпциг: BMW i3 с 2013 года (уже более 200000)
  аккумуляторных модулей и высоковольтных батарей, которые будут производиться с 2021 года
  Мюнхен: BMW i4 с 2021 года
  есть также пилотный завод по производству электронных приводов и Центр компетенции по аккумуляторным элементам
• Дингольфинг: BMW iNEXT с 2021 г.
  аккумуляторных модулей, высоковольтных аккумуляторов и электроприводов с 2013 г.
  с 2022 г. Производственные мощности для производства до 500 000 электрифицированных автомобилей ежегодно
  электронных приводов производятся в Ландсхуте, Германия.В перспективе семь заводов (4 в Германии) по производству электроприводов.
• Регенсбург: с 2022 года (модель не разглашается)
  с 2021 года будет производить аккумуляторные модули, а с 2022 года — высоковольтные батареи.
  Модули: «Процесс производства высоковольтных батарей состоит из двух основных этапов, и аккумуляторные модули производятся в высокоавтоматизированный процесс. Сначала литий-ионные элементы проходят процесс плазменной очистки. Специально разработанное оборудование покрывает элементы для обеспечения оптимальной изоляции.Затем аккумуляторные элементы собираются в более крупные блоки, известные как аккумуляторные модули. «Пакеты
  :» Аккумуляторные модули затем устанавливаются в алюминиевый корпус вместе с автомобильными разъемами, блоками управления и охлаждающими устройствами. Размер и форма алюминиевого корпуса, а также количество используемых аккумуляторных модулей различаются в зависимости от варианта автомобиля. В результате получилась высоковольтная батарея, идеально адаптированная к автомобилю. «
  » Компания инвестирует более 150 миллионов евро в объект, чтобы обеспечить растущее число электрифицированных автомобилей BMW Group высоковольтными батареями.»

Компания заявляет, что такой шаг позволит ей сохранить загрузку производственных мощностей в долгосрочной перспективе и, следовательно, высокий уровень занятости на ее заводах в Германии.

«В то же время компания работает над повышением структурной эффективности и дальнейшей оптимизацией использования в производстве — и, таким образом, планирует к середине десятилетия сэкономить трехзначную сумму в миллион».

BMW Group планирует произвести более 7 миллионов подключаемых автомобилей в течение следующих 10 лет (к 2030 году).Две трети составят BEV. На данный момент компания продала более 600 000 автомобилей BEV / PHEV.

Модельный ряд

BEV к концу 2021 года будет состоять из пяти моделей:

• BMW i3
• МИНИ Купер SE
• BMW iX3 — производится в Китае, скоро поступит в автосалоны в Европе
• BMW i4 — с запасом хода на электротяге до 600 км (373 миль)
• BMW iNEXT — ожидается, что автомобиль: «удивит и порадует множество людей: ощущение от вождения уникально для электронного привода; он устанавливает совершенно новый стандарт цифровизации и взаимодействия; его операционная система является революционной; интерьер минималистичный и абсолютно ориентированный на пользователя, а внешний вид прогрессивный.Вы узнаете об этом больше, когда на следующей неделе стартует наш NEXTGen «

В разработке также находятся полностью электрические модели BMW 7 серии, BMW 5 серии и BMW X1. Все три будут доступны в версиях ICE, PHEV и BEV.

К 2023 году будет 25 плагинов: 13 полностью электрических и 12 подключаемых гибридов.

Рейтинг

: пять крупнейших компаний Германии

Пять крупнейших публичных немецких компаний по обороту:

Volkswagen

Этот производитель автомобилей с его двенадцатью брендами является бесспорным номером один среди крупнейших немецких компаний.В 2018 году в компании со штаб-квартирой в Вольфсбурге работало 655000 человек, объем продаж составил 236 миллиардов евро и произведено 10,8 миллиона автомобилей. На глобальном уровне только ее японский конкурент Toyota находится в той же лиге.

Даймлер

Этот производитель автомобилей премиум-класса из Штутгарта отгрузил более 3,4 миллиона автомобилей в 2018 году и достиг продаж в 167 миллиардов евро с штатом сотрудников в 298 000 человек. Как и Volkswagen, Daimler вкладывает большие средства в китайский рынок, где должно быть произведено следующее полностью электрическое поколение его малолитражки Smart city.

Allianz

Группа Allianz — один из крупнейших мировых поставщиков финансовых услуг, работающий в 70 странах. В 2018 году компания установила не менее двух рекордов, достигнув самого высокого товарооборота и лучшего операционного результата в своей истории — 130 миллиардов и 11,5 миллиардов евро соответственно.

BMW

Третий производитель автомобилей среди пяти крупнейших немецких компаний произвел в 2018 году почти 2,5 миллиона автомобилей BMW, Mini и Rolls-Royce.С учетом продаж мотоциклов, общий оборот компании составляет 97 миллиардов евро.

Сименс

В 2017/18 финансовом году объем продаж технологического гиганта Siemens составил 83 миллиарда евро. Приобретения и дополнительные компании годами держали компанию в постоянном движении. Последним примером является запуск на фондовый рынок подразделения медицинских технологий Siemens Healthineers, за которым последуют компании Siemens Gas and Power.

Volkswagen также является лидером в области численности персонала, хотя по этому показателю за ним следуют Deutsche Post, Robert Bosch (технологии), Schwarz Group (торговля) и Siemens.

© www.deutschland.de

Хотите регулярно получать информацию о Германии? Подпишитесь здесь:

Коронавирус: Германия вводит частичную блокировку на один месяц | Германия | Новости и подробные репортажи из Берлина и за его пределами | DW

Канцлер Германии Ангела Меркель и премьер-министр Германии объявили в среду о новой частичной изоляции, которая начнется в понедельник, 2 ноября.

Так называемый общенациональный «свет блокировки» — это менее интенсивная версия мер, которые привели к немецкому обществу и экономической активности к застою весной.

Вскоре после заявления Меркель президент Франции Эммануэль Макрон объявил о новой изоляции по всей Франции.

Новые ограничения на следующий месяц

• Рестораны и бары закроются, за исключением еды на вынос
• Крупные мероприятия будут снова отменены
• Лишние поездки категорически не рекомендуются
• Ночлег в отелях для туристических целей запрещен
• Все, кто может работать из дома, должны это сделать, а работодатели должны упростить переход к работе из дома
• Публичные собрания будут ограничены только двумя домашними хозяйствами общей численностью до 10 человек.
• Развлекательные заведения, такие как театры и кинотеатры, будут закрыты
• Общественные центры отдыха, такие как бассейны, тренажерные залы и сауны будут закрыты
• На спортивных мероприятиях не будет толпы

Что разрешено

• Школы и детские сады останутся открытыми
• Церковные службы и протесты будут продолжены из-за конституционных проблем
• Жильцам дома престарелых будет разрешено принимать посетителей
• Магазины останутся открытыми, с одним клиентом на 10 квадратных метров (108 квадратных футов)
• Границы остаются открыть

«Серьезная ситуация»

Меркель заявила на пресс-конференции: «Мы находимся в очень серьезной ситуации.«

« Мы должны действовать и сейчас, чтобы избежать острой чрезвычайной ситуации в области здравоохранения в стране ».

Она сказала, что количество людей в отделениях интенсивной терапии удвоилось за последние 10 дней, и что во многих областях это уже невозможно. для отслеживания и отслеживания цепочек заражения. В 75% случаев источник заражения неизвестен.

«Если инфекции будут продолжаться такими темпами, мы будем на пределе возможностей нашей системы здравоохранения», — сказала она.

«Вот почему сегодня трудный день, в том числе и для лиц, принимающих политические решения. Я хочу сказать об этом прямо, потому что мы знаем, через что мы подвергаем людей», — сказала она.

Руководители штата и федерации снова встретятся через две недели, чтобы оценить, оказывают ли новые меры достаточный эффект, и при необходимости откорректировать их.

Поддержка бизнеса

Меркель пообещала, что фирмы, пострадавшие от новых мер, получат экономическую поддержку. Компании со штатом до 50 сотрудников и самозанятые получат 75% своего дохода в качестве поддержки.

«Мы компенсируем пострадавшим компаниям, учреждениям и клубам», — сказала она.

По сообщениям СМИ, в общей сложности 10 миллиардов евро (11.8 млрд) выделено на поддержку.

Более крупные компании будут полагаться на правила ЕС в отношении помощи, и это будет варьироваться от компании к компании.

Экстренные ссуды будут предоставлены самозанятым работникам, таким как артисты и работники сцены, а малые предприятия с менее чем 10 сотрудниками получат доступ к очень дешевым ссудам.

Общественное настроение

До сих пор правительство Меркель пользовалось высоким уровнем поддержки мер, принятых для борьбы с пандемией, и Германия преуспевала относительно хорошо по сравнению со многими своими европейскими соседями.

Но общественные настроения меняются, и критика среди населения мер, предписываемых правительством, усиливается.

В среду наблюдался самый высокий уровень новых ежедневных инфекций в Германии — более 14 000 — и последние данные показывают, что только около 33% * коек интенсивной терапии в Германии все еще доступны.

Растущее недовольство

По данным статистического агентства Infratest, по сравнению с началом октября на 5% больше людей сейчас говорят, что принимаемые меры недостаточно эффективны (32% в целом).При этом количество людей, для которых меры заходят слишком далеко, увеличилось с 4% до 15% от общего числа. Незначительное большинство (51%) считает, что нынешних мер достаточно, но это на 8% меньше, чем в начале октября.

Некоторые из тех, кто категорически против дальнейших ограничений, опасаются экономических последствий. Например, многие владельцы берлинских ресторанов заявили, что им, вероятно, придется закрыть свой бизнес, если они столкнутся с повторной изоляцией. Они уже понесли убытки после закрытия весной, следуя правилам, которые вынудили их соблюдать правила социального дистанцирования, а затем комендантский час, введенный в прошлом месяце.

Несколько новостных агентств также сообщили, что финансирование новых мер приведет к увеличению суммы долга Германии в 2021 году более чем на 100 миллиардов евро (117 миллиардов долларов). Министр финансов Олаф Шольц запланировал выделить 96 миллиардов евро, чтобы помочь предприятиям пережить пандемию в следующем году, но новый пакет помощи может стоить на 10 миллиардов евро дороже.

Оппозиционные сторонники бизнеса либеральные Свободные демократы выступили против очередного закрытия гостиничного сектора. «Я считаю, что это не нужно и неконституционно», — написал лидер партии Кристиан Линднер в Twitter перед встречей в среду.

«Фантазии о изоляции»

Для многих в Германии вопрос индивидуальной свободы не менее важен, чем процветающая экономика. Лидеры крайне правой партии «Альтернатива для Германии» (AfD), которая является крупнейшей оппозиционной партией в федеральном парламенте Германии, были среди тех, кто наиболее широко критиковал дальнейшие ограничения.

«Никакие меры — включая блокировку — не оказали очевидного влияния на уровень заражения, но фантазии правительственных политиков о блокировке становятся все более абсурдными», — заявил во вторник лидер парламента АдГ Александр Гауланд.

Подробнее: Ложная тревога? Путаница в отношении уровней угрозы COVID-19 в ЕС

В последние месяцы в Германии наблюдались протесты против блокировки, при этом некоторые группы протестовали под лозунгом «Querdenker» — людей, которые «мыслят нестандартно». Демонстрация в Берлине в выходные совпала с поджогом Института Роберта Коха, немецкого агентства здравоохранения, хотя ни одного подозреваемого пока не установили.

Протестующие, поддерживающие теории заговора, и крайне правые группы присоединились к демонстрациям, вызывая критику и насмешки со стороны левых и более либеральных кругов.Но опросы показывают, что растет число людей, критикующих ограничения, которые считают, что борьба с вирусом должна быть вопросом личной ответственности. Самый последний опрос показывает, что с этой точкой зрения согласны незначительное большинство немцев: 54% по сравнению с 43%, которые говорят, что власти должны ввести ограничения.

Берлин по сравнению со штатами

Поскольку Германия управляется федеральной системой, один из ключевых вопросов во время ответных мер на пандемию заключался в том, какое слово должно иметь центральное правительство в Берлине, поскольку политика в области здравоохранения является мандатом 16 штатов.Это привело к «лоскутному одеялу» правил по всей стране, с запретами на поездки или комендантским часом в некоторых местах и ​​без ограничений в других. Новые меры изоляции призваны противодействовать этому.

Последний опрос показывает, что более двух третей (68%) людей хотят, чтобы нормативные акты были унифицированы во всех 16 штатах. Кроме того, 78% заявили, что хотят, чтобы штаты «более тесно сотрудничали» в ответных мерах на пандемию.

Раздаются призывы к парламентам на федеральном уровне и уровне штатов участвовать в принятии решений, а депутаты от всех политических партий высказываются против принятия решений за закрытыми дверями.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Мачу-Пикчу снова открыт

  Мачу-Пикчу, древний город инков в перуанских Андах, снова открылся почти через восемь месяцев после того, как был закрыт из-за пандемии Covid-19. Перуанские власти организовали ритуал инков в ознаменование открытия. Чтобы учесть дистанцию, максимум 675 туристов в день могут посещать старый город инков. Это менее трети от допустимого нормального числа.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Рио отменяет свой знаменитый карнавальный парад впервые за столетие

  Знаменитый ежегодный карнавал в Рио-де-Жанейро не состоится в феврале. Организаторы заявили, что распространение коронавируса в Бразилии сделало невозможным безопасное проведение парадов, которые отмечают около семи миллионов человек, являются культурной опорой, туристическим магнитом и для многих источником средств к существованию. Бразилия занимает второе место по уровню смертности в мире после США и Индии.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Германия вводит месячный карантин

  Чтобы сдержать распространение пандемии коронавируса, правительство Германии объявило о новых мерах, которые начнутся в понедельник, 2 ноября. Новые ограничения влияют на туристический бизнес, поскольку ночевка в отелях в туристических целях будет запрещена, развлекательные заведения, такие как театры и кинотеатры, будут закрыты, как и бары и рестораны, которым будет разрешено предлагать только услуги на вынос.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Нюрнберг отменяет рождественскую ярмарку

  В понедельник (26 октября) город объявил, что это решение было принято в связи с быстро растущим числом случаев коронавируса. Мэр пояснил, что предполагалось, что в ближайшее время светофор Covid-19 в Нюрнберге изменится на темно-красный. «На этом фоне мы считаем, что было бы неправильным сигналом продолжать ежегодную рождественскую ярмарку Christkindlesmarkt.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Канарские острова больше не являются зоной риска коронавируса

  Канарские острова больше не входят в список зон риска коронавируса, сообщил Институт Роберта Коха в четверг (22 октября). Отмена предупреждения о поездках на Канарские острова должна, прежде всего, порадовать туроператоров. Для них острова у побережья Африки с их круглогодичным летним климатом — один из самых важных источников надежды на зимний сезон.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Куба снова открывается для международного туризма

  С 15 октября некоторые страны Карибского бассейна были снова открыты для международных рейсов, за исключением Гаваны. Каждый посетитель по прибытии проходит тестирование на коронавирус, а в каждом отеле есть бригада врачей. Немецкая туристическая авиакомпания Condor планирует начать с 31 октября полеты в самое популярное туристическое направление Кубы — полуостров Варадеро.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Япония и Южная Корея в очереди на пузырь путешествий в Австралии

  Между Австралией и странами с низким уровнем риска в Азиатско-Тихоокеанском регионе ведутся переговоры о снятии ограничений на поездки из-за коронавируса, но правительство предупредил, что поездки в США и Европу могут быть недоступны до 2022 года. С пятницы Австралия откроет свои международные границы впервые с марта, что позволит посетителям из Новой Зеландии путешествовать в страну без карантина.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Глобальная ассоциация круизных лайнеров потребует тесты на коронавирус для всех

  Круизная индустрия решила сделать тестирование на коронавирус обязательным для всех гостей и членов экипажа на борту круизных лайнеров. Международная ассоциация круизных линий, крупнейшая подобная организация в мире, объявила 8 октября, что пассажиры могут садиться на борт судов только при условии подтверждения отрицательного результата теста. Все судоходные компании-члены по всему миру теперь должны соблюдать это правило.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Правительство Германии объявляет все районы риска для Бельгии и Исландии

  В связи со значительным увеличением числа коронавирусных инфекций в Европе Берлин объявил другие страны ЕС зонами риска для путешественников. Помимо Бельгии и Исландии, 30 сентября к зонам риска были отнесены дополнительные районы Франции и Великобритании, включая всю Северную Ирландию и Уэльс.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Таиланд постепенно возобновляет туризм с рейса из Китая

  Таиланд примет первых иностранных отдыхающих, когда на следующей неделе прибудет рейс из Китая, что знаменует постепенное возобновление жизненно важного туристического сектора. из-за коронавируса ограничения на поездки, заявил во вторник высокопоставленный чиновник. Первый рейс доставит около 120 туристов из Гуанчжоу прямо на курортный остров Пхукет.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Тадж-Махал вновь открывается для туристов

  Самое известное здание Индии было закрыто на шесть месяцев, но с понедельника (21 сентября) его можно посетить снова, но при строгих ограничениях.В день будет выдаваться всего 5000 онлайн-билетов. У входа есть контроль температуры. Разрешены селфи, запрещено групповое фото. Тадж-Махал является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО и обычно ежегодно посещается 8 миллионами человек.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Германия расширяет предупреждения о поездках, включая Будапешт, Вену, Амстердам

  Министерство иностранных дел отреагировало на увеличение числа коронавирусных инфекций 16 сентября, выпустив дополнительные предупреждения для путешественников, в том числе в Вене и Будапеште.Также пострадали провинция Северная Голландия с Амстердамом, а также Южная Голландия с городами Гаага и Роттердам. Новые зоны риска были также определены в Чехии, Румынии, Хорватии, Франции и Швейцарии.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Исторические потери продаж в мировом туризме

  Из-за пандемии коронавируса туристический сектор понес убытки в размере 460 миллиардов долларов (388 миллиардов евро) с января по июнь, World Tourism Об этом сообщили в Мадриде.Потери продаж были в пять раз выше, чем во время международного финансово-экономического кризиса 2009 года, а общее количество туристов во всем мире упало на 65 процентов в первой половине года.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Германия выпускает новые предупреждения о поездках в Европу

  Министерство иностранных дел Германии предостерегло от ненужного туризма в чешскую столицу, Прагу и швейцарские кантоны Женева и Во (Во). Это также относится к французскому средиземноморскому острову Корсика, французским регионам Овернь-Рон-Альпы (вокруг Лиона), Новой-Аквитании (вокруг Бордо) и Окситании (вокруг Тулузы), а также к более хорватским районам Адриатики, таким как город Дубровник.

• Коронавирус: последствия для туризма

  В Берлине начнется «дифференцированная система» предупреждений о поездках

  Правительство Германии продлило действие предупреждений о поездках примерно для 160 стран до 30 сентября. страны, не входящие в ЕС или связанные с Шенгенской зоной. С 1 октября будет применяться «дифференцированная система», в которой индивидуальная информация о поездках и безопасности будет предоставляться для каждой страны.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Границы Австралии останутся закрытыми до декабря

  Австралия продлила свои ограничения на поездки еще на три месяца. Границы будут закрыты для посетителей из-за рубежа как минимум до 17 декабря. Однако правительство объявило, что внутренние поездки скоро будут разрешены для жителей страны. Исключением будет штат Виктория с его мегаполисом Мельбурн, в отношении которого с начала июля введен карантин.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Германия расширяет глобальное предупреждение о поездках

  Правительство Германии продлило предупреждение о поездках примерно для 160 стран за пределами Европейского Союза на две недели до 14 сентября. движение в среду (26 августа) с ростом показателей заражения коронавирусом. «К середине сентября ситуация не успокоится настолько, чтобы можно было снять предупреждение о путешествиях по всему миру», — сказала она.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Отправился первый круиз по Средиземному морю

  MSC Grandiosa с 2,500 вместо 6000 пассажиров покинул порт Генуи 16 августа. Остановки в семидневном рейсе включают Неаполь, Палермо и Валлетта. Перед посадкой пассажиров и экипаж проверяли на коронавирус, а температуру тела нужно проверять ежедневно. Конкурирующая круизная компания Costa не будет предлагать круизы по Средиземному морю до сентября.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Германия объявляет большую часть Испании зоной повышенного риска

  Министерства здравоохранения и внутренних дел Германии согласились с тем, что вся Испания — за исключением Канарских островов — теперь является зоной повышенного риска из-за всплеск случаев. Испания заявила, что закрывает ночные клубы по всей стране. Рестораны, бары и аналогичные заведения должны быть закрыты в 1 а. м. и ему не разрешат принимать новых гостей после полуночи.

• Коронавирус: последствия для туризма

  COVID-19 нанес тяжелый удар по туризму в Берлине

  За первые шесть месяцев 2020 года в Берлин приехало на 59% меньше туристов, чем в предыдущем году.10 августа Статистическое управление сообщило, что Берлин посетили 2,7 миллиона гостей, что является самым низким показателем с 2004 года. Спад был еще хуже для иностранных туристов: две трети остались в стороне. С июня показатели восстанавливаются и составляют от 30 до 40% к предыдущему году.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Обязательные тесты на COVID-19 при въезде в Германию

  Каждый, кто въезжает в Германию из зоны повышенного риска, должен пройти тест на коронавирус с 8 августа после приказа министра здравоохранения Йенса Спана.В настоящее время многие страны классифицируются как зоны риска, в том числе США и Бразилия. В Европейском союзе на начало августа зонами риска были Люксембург, бельгийский регион Антверпен и испанские регионы Арагон, Каталония и Наварра.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Отказ от круизных каникул

  Норвежский круизный оператор Hurtigruten остановил все круизы 3 августа до дальнейшего уведомления после вспышки коронавируса на одном из своих судов.По крайней мере, 40 пассажиров и членов экипажа Роальда Амундсена дали положительный результат на COVID-19. Тем временем немецкая круизная линия Aida Cruises также отложила запланированный перезапуск из-за отсутствия необходимых разрешений.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Непал вновь открывает гору Эверест для альпинистов на фоне COVID-19

  Несмотря на неопределенность с коронавирусом, Непал вновь открыл гору Эверест для осенних походов и восхождений. Чтобы поддержать испытывающий трудности туристический сектор, правительство разрешит международные рейсы с 17 августа.Гималайская страна закрыла свои границы в марте, как раз перед напряженным весенним сезоном, когда в страну обычно стекаются сотни альпинистов.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Амстердам хочет меньше посетителей на выходных

  Обеспокоенный возможной второй волной коронавируса, Амстердам потребовал, чтобы туристы не посещали голландскую столицу по выходным. 23 июля городские власти заявили, что потенциальные туристы должны приехать с понедельника по четверг.Наплыв туристов увеличился до такой степени, что рекомендованное социальное дистанцирование в 1,5 метра между людьми в настоящее время невозможно в центре города.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Управление толпой в альпийской идиллии

  Чтобы справиться с толпами туристов в условиях пандемии, министр экономики Баварии Хуберт Айвангер планирует создать интерактивную цифровую систему гидов для посетителей. Засоренные улицы, дикие туристы и многолюдность пешеходных троп в Альпах — все это делает популярные регионы, такие как озеро Тегернзее (фото), на пределе своих возможностей.Система живых обновлений в первую очередь предназначена для перенаправления однодневных туристов в менее заполненные районы.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Рейсы, омраченные страхом

  Праздничные рейсы по Европе снова в движении, пассажиры сидят близко друг к другу. Согласно опросу, проведенному Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA), 62% опрошенных боятся заразиться пассажирами на следующем месте. Это было названо IATA основной причиной снижения желания путешествовать, которое сейчас составляет всего 45%.

• Коронавирус: последствия для туризма

  Всемирно известная Альгамбра в Гранаде снова открывается

  Замок Альгамбра в Гранаде на юге Испании снова распахнул свои двери для туристов 17 июня. Первоначально только 4250 посетителей были допущены одновременно — вдвое меньше обычного. Кроме того, маски обязательны. Альгамбра считается самым важным свидетельством арабской архитектуры в Европе и является объектом Всемирного наследия.

• Коронавирус: последствия для туризма

  «Откройте ЕС заново»: веб-сайт с правилами путешествий по Европе

  Правила въезда, маски, карантин? Новый обзорный веб-сайт ЕС «открыт.europa.eu «предоставляет информацию о правилах в отношении коронавируса в отдельных странах ЕС на 24 языках. Туристы могут войти в страну назначения на веб-сайте и узнать о действующих там правилах. На данный момент сайт содержит информацию о 27 странах ЕС и должен постоянно обновляться

  Автор: Андреас Кирхгоф, Сьюзан Бонни-Кокс

Европейский образец для подражания?

Несмотря на растущий уровень заражения, Германия по-прежнему занимает хорошие позиции по сравнению с другими европейскими странами.Даже с учетом высоких ежедневных показателей инфицирования, наблюдавшихся в конце октября, с точки зрения числа случаев на 100 000 жителей Германия остается значительно ниже показателей Швейцарии, Чешской Республики и Бельгии.

Франция и Великобритания входят в число стран, которые в последние недели ввели частичное или локализованное блокирование в целях сокращения числа случаев заболевания. Германия надеется принять меры до того, как количество случаев заболевания достигнет уровня, наблюдаемого в двух наиболее пострадавших странах мира.

Относительно активное принятие мер Германией до сих пор могло быть ключевым фактором низких показателей инфицирования и смертности.Но опросы показывают, что 50% немцев считают, что усилия полиции и властей по обеспечению соблюдения ограничений не зашли достаточно далеко.

Задача состоит в том, чтобы убедить немецкий народ принять новые меры и обеспечить их соблюдение. Надеяться на добрую волю и согласие, как призвала канцлер в своем последнем видеоподкасте, может оказаться недостаточно.

* В этой статье ранее указывалось 25%. В него внесены поправки на основании более точных расчетов.

.