Фуры самые крутые: Рейтинг лучших грузовиков мира 2021 года

Рейтинг лучших грузовиков мира 2021 года

Если оценить статистику структуры грузоперевозок в России на протяжении последних десятилетий, то можно убедиться, что на долю грузовиков по такому важному параметру, как суммарный тоннаж, приходится около 70% всех перевезённых грузов. Железнодорожный транспорт, находящийся на втором месте, значительно уступает с долей в 15%, так что востребованность грузового автотранспорта остаётся высокой. Тому есть ряд объективных причин, рассмотрение которых не входит в наши задачи. А вот выяснить, какие модели грузовиков в 2021 году являются наилучшими с учётом таких факторов, как надёжность, стоимость, грузоподъёмность, – задача нетривиальная, и мы попробуем её решить.

Предложенный нами рейтинг включает лучшие грузовики мира в сегменте тяжеловесов, хорошо зарекомендовавшие себя отличными показателями работоспособности и безотказности, способностью минимизировать количество простоев из-за плановых и внеплановых ремонтов.

Mercedes-Benz Actros

Возглавляет рейтинг лучших грузовых автомобилей немецкий магистральный тягач, удостоившийся в 2020 году почётного звания лучшего грузовика, оставив далеко позади своих основных конкурентов.

Шестое поколение Actros отличается большим количеством нововведений, часть из которых смело можно назвать инновационными. Стоит признать, что грузовик довольно дорогой, поэтому на отечественных дорогах встречается нечасто, но если учесть такие показатели, как надёжность, комфорт и безопасность, то покупка тягача будет отличным вложением средств.

Среди доступных опций грузовика можно упомянуть наличие функционального круиз-контроля, камер кругового обзора, режима полуавтономной езды, современной цифровой панели управления.

Грузовик оснащается надёжными дизельными моторами, отличающимися экономичностью и экологичностью (соответствуют стандартам Euro-5/6), мощностью от 421 до 625 лошадиных сил. Комфортная кабина тягача предлагается в 14 вариантах исполнения, а расположение двигателя таково, что обеспечивает максимально удобное планирование «жизненного» пространства для водителей.

Iveco S-Way

Новинка, старт продаж которой пришёлся на 2020 год, позиционируется производителем как машина «следующего десятилетия». И в самом деле, технических новшеств здесь не меньше, чем у лидера топ-10 лучших грузовиков.

Верхний регулируемый спойлер призван снижать аэродинамическое сопротивление в зависимости от скорости, этому же способствуют боковые дефлекторы и обтекатели, гарантирующие снижение расхода дизтоплива на 4%.

Вместо боковых зеркал у грузовика, как и у Mercedes-Benz Actros – камеры, кабина оборудована по последнему слову (есть микроволновка, телевизор, а в исполнении Fit Cab она превращается в настоящий фитнес-центр с турником, гантелями и ножным тренажёром).

Гамма моторов итальянского грузовика соответствует новейшей редакции экостандарта Eврo-6d, действующего на территории ЕС с сентября 2020 года. Она включает дизельные силовые агрегаты объёмом от 8,7 до 12,9 литров и мощностью в пределах 330-570 лошадиных сил, а также двигатели, работающие на метане (8-13 литров, 275-460 лошадиных сил). Заслуживает особого внимания модификации грузовика с мотором S-Way Natural Power, для которого топливом является сжиженный метан. Это единственный на сегодня магистральный тягач, использующий LNG, с впечатляющим запасом хода порядка 1600 километров.

Volvo FH I-Save

Главным достоинством скандинавской новинки, дебютировавшей в 2019 году, являются суперэкономичные двигатели. Шведский магистральный тягач, занявший третье место в рейтинге лучших грузовых машин, оснащается новейшими силовыми агрегатами, активно использующими технологию турбокомпаунда (применение энергии отработанных газов). Для этого в конструкцию турбины грузовика внесли изменения, позволившие увеличить крутящий момент на 300 Нм по сравнению с теми же двигателями, но без турбокомпаунда. Такие моторы с обозначением D13TC (буквы TC как раз и обозначают наличие компаундной технологии) имеют две степени форсировки, на 460 и 500 лошадиных сил, а увеличение крутящего момента удалось добиться на более низких оборотах, что и обеспечило увеличение экономии топлива на 5-7%.

Этой же цели способствует улучшенная аэродинамика кабины тягача, использование шин с уменьшенным сопротивлением качению и адаптивного круиз-контроля. «Умная» автоматическая коробка I-Shift умеет выбирать оптимальный алгоритм переключения передач, учитывая топографические особенности местности, а использование двойного сцепления позволяет переключать передачи на грузовике быстрее и плавне, без рывков, возникающих из-за разрыва мощности.

За комфорт и безопасность отвечают многочисленные ассистенты, упрощающие жизнь водителю.

DAF XF 105

Традиции европейских производителей магистральных тягачей поддержал и известный голландский бренд. Правда, входящую в число лучших грузовых автомобилей 2021 года модель XF 105 нельзя назвать новинкой, поскольку она производится с 2007 года, но это не мешает коммерческому тягачу занимать высокие места во всевозможных рейтингах. В России модель особенно популярна, поскольку наряду с высокой надёжностью и комфортом для водителя она стоит дешевле многих конкурентов.

Вместительная кабина, относительно невысокие эксплуатационные расходы тягача, соответствие линейки силовых агрегатов современному экостандарту Евро-6, неплохая ремонтопригодность и минимальное количество серьёзных поломок – вот те качества, которые способствовали росту популярности грузовика DAF XF 105.

850-литровый топливный бак позволяет в режиме non-stop проезжать до 5000 километров, в смешанном режиме расход топлива составляет 32 литра на 100 километров.

Volvo Fh26

Ещё одно детище шведской компании – почти современник DAF XF 105 (выпускается с 2009 года), и тоже очень популярная модель тягача в Европе и далеко за её пределами. Крупнотоннажный грузовик по надёжности и качеству в различных рейтингах и списках постоянно занимает высокие места.

Тягач оснащается 16-литровым шестицилиндровым турбодизелем с интеркулером и прямым впрыском, форсированным до мощностей в диапазоне 540-750 лошадиных сил. Это позволяет грузовику уверенно чувствовать себя на дорогах с любым рельефом, он активно используется для доставки грузов на промышленные объекты, при строительстве, в карьерах, это идеальное транспортное средство для перевозки неделимых грузов.

Отметим, что массово производятся модификации с менее мощными моторами, а 750-сильный тягач собирается под заказ и стоит довольно дорого.

Scania R730 V8

Несмотря на десятилетний возраст, этот магистральный тягач продолжает считаться одним из самых востребованных грузовиков Старого Света. Часто встречается он и на российских дорогах. Главным достоинством модели считается простота эксплуатации и высокий уровень надёжности. За эти десять лет грузовик неоднократно улучшался с учётом выявленных недостатков, и в настоящее время тягач способен безотказно перевозить крупные грузы по дорогам с рельефом любой сложности, включая бездорожье, уверенно чувствовать себя в составе автопоездов и достойно переносить тяготы жаркого и холодного климата.

Несмотря на приличные габариты, тягач считается достаточно манёвренным, но и на скоростях грузовик держит дорогу уверенно. И хотя стоимость немецкой машины высока, окупаемость тоже находится на приличном уровне благодаря отличной износостойкости всех узлов и агрегатов.

Салон грузовика отличается повышенной комфортностью, с двумя спальными местами. Под капотом – 16,4-литровый 730-сильный мотор, соответствующий нормативам Евро-6 с расходом топлива на уровне 42 л/100 км.

MAN TGX

Старожил рынка магистральных тягачей производится с 2007 года, и за это время дважды серьёзно обновлялся. Последний раз – в 2016 году.

Самая востребованная модификация грузовика TGX 18.440 оснащается шестицилиндровым 10,5-литровым 440-сильным силовым агрегатом D2066LF40 с турбокомпрессором, впрыском Common Rail, интеркулером и технологией комбинированной смазки.

Этот седельный тягач нельзя назвать самым надежным или экономичным грузовиком, но водители отмечают его высокую ремонтопригодность, невысокую стоимость эксплуатации, безотказность двигателя, трансмиссии и элементов подвески.

Кабина грузовика отличается продуманной эргономикой и высоким уровнем комфорта, с одним или двумя спальными местами, в зависимости от комплектации, холодильником, кондиционером, автономным отопителем и прочими «фишками».

Разумеется, выбор грузовика зависит от множества факторов, и ценовой здесь отнюдь не главный. На первое место выходит экономичность двигателей, безотказность тягача, комфортность для водителей-дальнобойщиков, экологичность. Каждая из представленных моделей хороша в том или ином качестве, но вам сами придётся определить, какой грузовик будет лучшим в зависимости от ваших предпочтений.

Самые мощные грузовики в мире: топ-10, характеристики, фото

Мощные грузовые автомобили: топ-10 моделей, технические особенности, характеристики, фото. В конце — видео о самых лучших военных грузовиках.Мощные грузовые автомобили: топ-10 моделей, технические особенности, характеристики, фото. В конце — видео о самых лучших военных грузовиках.

Содержание статьи:

Дорожные гиганты – грузовики – могут быть столь же мощными и отчаянными, как именитые спорткары. Эти автопоезда, способные принимать на себя тяжелейшие грузы и эксплуатироваться в самых сложных дорожных условиях, обладают фантастическим крутящим моментом и несколькими сотнями лошадиных сил под капотом.

О самых выдающихся их них – в нашем обзоре.

Рейтинг мощных грузовых автомобилей

10. Freightliner Cascadia

В хвосте рейтинга — одно из подразделений концерна Daimler с лидером американского рынка грузового транспорта – Freightliner Cascadia.

Этот современный колоритный капотник спрятал в своем сердце 15,6-литровый дизель двигатель от детройтского производителя – самый колоссальный и мощный за всю историю завода Detroit Diesel.

Помимо 608 лошадиных сил, Cascadia содержит в себе крутящий момент в 2.779 Нм, который полностью направляется на задние колеса.

При этом грузовик полностью электронный и обладает не только традиционными системами безопасности, но и функцией коммуникации по интернету. Каждый автомобиль находится онлайн и может даже запросить виртуальную техническую диагностику.

Едва на приборной панели загорится контрольная лампочка, как бортовой компьютер самостоятельно отправляет сигнал в сервисный центр.

9. Peterbilt 587

Это неувядающая американская классика, регулярно воспеваемая в голливудских фильмах.

Впервые производитель представил грузовик класса 8 – седельный тягач большой грузоподъемности – в 2011 году. Уже тогда грузовик совместил потрясающую мощность с самыми современными техническими веяниями.

С тех пор каждое новое поколение все больше влюбляет в себя дальнобойщиков, которым пришлась по вкусу аэродинамика, рабочая мощность, комфортное управление и лаконичная роскошь салона.

Грузовик отличает длинная «морда», изобилие сверкающего хрома, 608-сильный двигатель, возможность буксировать фуры, грузы и большие трейлеры. Кстати, именно на таком экземпляре популярный американский актер Уилл Смит ездит в своем трейлере.

8. Kenworth W900

Еще один американский капотник класса 8, ведущий свою историю с 1961 года. Благодаря тому, что в ассортименте производителя широкий ассортимент узлов и агрегатов, кабин и прочих опций, потребитель может скомпоновать персонализированный автомобиль.

На выбор предлагается: 4 варианта стальных рам и столько же видов со вставками, 15 вариантов колесной базы, 3 варианта топливных баков, а также возможность оснащения бетономешалками, откидными кузовами, буксирными крюками и прочим оборудованием.

Грузовик компонуется дизельными агрегатами, чей объем начинается от 12,9 литров, а мощность ограничивается 507 л. с.при крутящем моменте в 2.508 Нм.

Такая мощность дополняется десятилетиями выработанным комфортом, регулируемыми креслами ортопедической формы, функциональной приборной панелью, изобилием отсеков для хранения вещей и многообразием видов отделки.

7. Western Star 4900 EX

Еще одно подразделение «спрута» Daimler, предлагающее настоящую тяжелую артиллерию – целый дом на колесах с полноценным отсеком.

При лояльности компании к любителям конкретной марки двигателей они предлагают выбрать модель грузовика с рядным 6-цилиндровым 608-литровым двигателем Detroit DD16 или с 608-литровым агрегатом от Cummins ISX15.

Этот американский тягач является любимчиком всех фанатов американских грузовиков благодаря выдающейся мощности, великолепного обзора из-за 2-метрового лобового стекла, 13-скоростной трансмиссии и комфортабельного салона, полностью обеспечивающего повседневные бытовые потребности, вплоть до наличия вместительного холодильника.

6. International Lonestar

Из-за своего неоднозначного облика этот грузовик стоит особняком от общей массы американских траков. Его внешность отсылает в 60-е года, хотя по конструкции и технической начинке это традиционный тяжелый грузовик.

Под капотом у тягача последнее поколение дизельных двигателей Cummins серии X15, отличающихся уменьшенным и облегченным каталитическим нейтрализатором, 608-сильным силовым агрегатом и аналогичной Евро-6 экологичностью. Этот монстр имеет допустимую массу 63 тонны, включая прицеп.

Внутри водитель оценит эргономику, удобные органы управления, информативный дисплей, а также элегантный, но простой для уборки и чистки салон.

5. Mack Programm

Автомобильная компания Mack существует с 1901 года и всю свою историю занимается разработкой капотных грузовиков.

Титан Mack Programm– это хромированный полуприцеп, предназначенный для транспортировки габаритной многотонной техники и прочих грузов.

Для выполнения этой непростой задачи инженеры поместили в его нутро 16-литровый 613-сильный мотор с крутящим моментом в 2.792 Нм.

4. Scania R 730

Хотя американские просторы больше приспособлены для скоростной и мощной техники, европейским производителям тоже есть, что им противопоставить.

Например, магистральный седельный тягач Scania R730, перевозящий грузы в составе автопоезда, имеет 16,4-литровую 730-сильную турбодизельную «восьмерку» с крутящим моментом в 3. 500 Нм.

Scania R 730 — мечта европейских дальнобойщиков, специализирующихся на преодолении больших пространств с тяжелыми грузами на борту.

Главными преимуществами грузовика считают его маневренность, простота управления, производительность, износостойкость и быстрая окупаемость.

3. Volvo Fh26

Этот грузовик с 6-цилиндровым 16-литровым 700-сильным двигателем можно назвать флагманом всего европейского грузового автопрома. С 2009 года он лидировал на всем континенте по мощности силового агрегата, но его создателям этого показалось мало.

Сейчас под его капотом уже 750-сильный двигатель, а потому грузовик не стоит на массовом выпуске. Перевозчики не часто нуждаются в столь мощной машине, разве что для перемещения тяжелой крупной строительной или карьерной техники, а также для перевозки неделимого груза.

На потоке же стоит менее мощная модель, которая по-прежнему входит в число призеров по уровню мощности. А 3.550 Нм крутящего момента позволяют в любых условиях, при любом уклоне, с любым грузом не терять мощности, скорости и маневренности.

2. MAN TGX

Достойный конкурент предыдущему участнику – немецкий гигант MAN, имеющий рядный 6-цилиндровый 15,2-литровый двигатель D3876.

Эта модель «взорвала» рынок еще в 2007 году, поразив мощностью, аэродинамикой, качественной долговечной оптикой, включающей стояночные огни дневного света и шикарный обзор через большое лобовое стекло.

Производитель предлагает 3 варианта комплектации кабины: XL, XLX и XXL. Первый из них является наиболее компактным, имеющим встроенную кровать, подходящий для не очень длительных поездок. Второй – обладает расширенным функционалом и комфортностью, позволяя водителю даже стоять в полный рост.

Самый вместительный третий вариант предполагает не только повышенный комфорт, но и дополнительное спальное место для второго водителя, позволяя осуществлять длительные, трудные переезды.

Чтобы получить максимальную отдачу силового агрегата, инженеры оснастили грузовик двумя турбонагнетателями и специальной системой впрыска под названием Common Rail.

В итоге такого решения тягач получил 640 «лошадей» мощности и 3000 Нм крутящего момента

1. Mercedes-Benz Actros SLT

Этот действительно впечатляющий флагман находится на верхней ступени грузовой линейки концерна Mercedes.

Вся серия SLT состоит исключительно из тяжелых тягачей, предназначенных для перевозки неделимых грузов. Автомобили этой категории используют в качестве седельных тягачей для буксировки полуприцепов-тралов, а также балластных тягачей, необходимых для транспортировки транспортных платформ.

Официально регламентируемая масса буксируемого груза достигает 250 тонн в условиях одиночной сцепки или 750 тонн, когда действует сцепка из нескольких тягачей.

Без груза вес тягача с прицепом достигает 60-65 тонн, что в полтора раза превосходит стандартную массу европейского автопоезда, допустимого к проезду по дорогам общего пользования.

Под капотом этого красавца 6-цилиндровый 15,6-литровый 625-сильный двигатель с 3000 Нм.

Заключение

Многие уверены, что самые мощные траки производятся в Америке, что наглядно подтверждают такие представители, как Freightliner, Peterbilt, Kenworth. Эти грузовики выглядят эффектно, выразительно, могут похвастаться правильными рабочими мощностями.

Дизельные 16-литровые силовые агрегаты от фирм Paccar и Cummins удивляют феноменальной энерговооруженностью и 600 лошадиными силами мощности.

Но и «европейцам» есть что показать: 750-сильный Volvo Fh26 или 730-сильная Scania, которые во многом обязаны своим культовым статусом двигателю V8.

Среди азиатских производителей следует отметить подразделение Hino концерна Toyota и грузовики Mitsubishi Fuso, малоизвестные в России.

Среди отечественных производителей наиболее мощными и неприхотливыми считаются автомобили Tatra, чей легковой транспорт давно себя изжил, зато грузовой известен во всем мире.

Видео о самых лучших военных грузовиках:

Самые лучшие грузовики в мире, тягачи и фуры

Вы читаете список самых надежных и лучших грузовиков мира. Грузовики отдельно стоят среди всех видов авто. Еще бы, от них за километр веет силой и уверенностью. Такие авто всегда справляются с возложенными на них задачами. Поэтому только самые мощные грузовики попали в этот лист.

ТРЕБОВАНИЯ К ГРУЗОВИКАМ

Чтобы понять, как правильно оценить грузовик по его характеристикам, нужно обратиться за ответом на этот вопрос к тем, кто связан с ними не только работой, но и как не звучало бы пафосно – жизнью.

Итак, требования к тягачам с позиции дальнобойщиков:

Первое и самое главное – это надежность. Любой автомобиль должен соответствовать заявленным условиям. Не порядок, когда каждые 100-200 километров машина начинает капризничать и всячески выходить из строя.

Тоже самое касается и крупных грузовых авто – если они выходят из строя и требуют замены каких-либо деталей явно ранее заявленного срока, то владелец и водитель могут понести серьезные финансовые затраты на ремонт и на неустойку за срыв сроков доставки. Поэтому выбирать машину, которая будет не просто перевозить грузы, а зарабатывать нужно ту, которая зарекомендовала себя как надежной.

Комфортное содержание кабины. Для водителя-дальнобойщика машина не просто средство передвижения и заработка, а настоящий второй дом. Поэтому находиться в кабине должно комфортно и удобно. Водитель много часов проводит за рулем, поэтому расположение руля, сиденье водительского кресла должны быть максимально комфортными.

Помимо этого, в кабине тягача есть спальное место с ортопедическим матрасом, полочки, шкафчик для одежды и даже мини-холодильник. При выборе машины, которая на многое года станет верным соратником в заработке денег, важно чувствовать себя максимально комфортно.

Система кондиционирования. И холодной зимой и жарким летом в кабине авто дальнобойщику нужно чувствовать себя комфортно.

Это что касается требований со стороны водителя. А что же в приоритете для владельцев таких грузовиков?

• Экономичный расход топлива.
• Устойчивость двигателя к различному горючему.
• Адекватная и доступная стоимость ремонта и обслуживания авто.
• Доступность на рынке запчастей.
• Соответствие заявленной мощности и грузоподъемности.
• Прочная силовая ось и остальных деталей авто.

Это что касается внутренних технических характеристик грузовика. А вот его назначение (тип прицепа) будет зависеть соответственно от того, что планируется перевозить в авто.

Например, скоропортящиеся продукты и заморозки перевозят только в рефрижераторах, для не сыпучих грузов подойдет и тентированные и с открытым верхом. Итак, какой самый лучший тягач в мире – листаем рейтинг.

РЕЙТИНГ САМЫХ НАДЕЖНЫХ ГРУЗОВИКОВ ДЛЯ РАБОТЫ

VOLVO Fh26

Этот швед по праву занимает первую строчку рейтинга надежных грузовых авто для перевозок. Мощный быстрый и дерзкий зверь, который на раз покоряет и европейские и с российские дороги. Единственное его отличие от всех – рычаг переключения скорости, в котором 2 делителя и 4 положения.

Поэтому требует внимательного отношения к переключению скоростей, иначе может полететь КПП. Но если эту маленькую особенность грузовика покорить – то в Ваших руках окажется настоящий монстр, которого вы укротили. Это действительно самый лучший грузовик в мире, который имеет 2 топливных бака по 550 литров, грузоподъемностью до 80 тонн.

Ух, да даже глядя на это авто – бегут мурашки. Помимо технических характеристик, эта модель отличается кабиной кузова, которая слегка наклонена вперед и упирается в землю колесами. С такой машиной реально работать и зарабатывать и находиться при этом в безопасности во время движения.

SCANIA R730 V8

Этот грузовик, как только появился в 2010 году, так стал настоящим лидером по перевозкам. Его достоинство – маневренность и простота управления даже на сложных трассах. Его мотор ревет и готов к работе, ведь там под капотом табун из 730 лошадиных сил.

Кабина оборудована таким образом, что в ней удобно и работать и отдыхать. Максимальный комфорт кабины позволяют водителю работать даже на дальние расстояния без дискомфорта. Эта машина — мощная лошадка, которая даже при полной загруженности разгоняется до 85 км/ч! Но такая мощность двигателя требует и достаточного питания – 42 литра горючего на каждые 100 километров!

MAN TGX

Этот немец тоже не зря оказался в этом списке лучших грузовиков. Он прекрасно показывает себя на внутренних и на международных перевозках. Его преимущество – кабина, в которой можно встать в полный рост.

Щепетильность и педантичность немцев проявилась в создании этого авто. Капот скрывает мощный двигатель, который является продуктом собственных разработок компании. Помимо его исключительной мощности, он спроектирован таким образом, что выдерживает долгие нагрузки и при этом существует в рамках экологических норм Европы. Каждое авто оборудовано 12 или 16 ступенчатой механической КПП.

Тщательно проработанная система безопасности так же добавляет очков надежности. Регулировка жесткости амортизаторов на любой дороге, система курсовой устойчивости, система слежения за разметкой, сигнализация при возможном столкновении во время поворота и некоторые другие полезные вещи, которые делают движение безопасным, простым и понятным.

MERCEDES-BENZ ACTROS SLT

Сверхтяжелые и самые лучшие грузовики в мире Mercedes-Benz Actros SLT в этом списке самые большие работяги.

Этот грузовик предназначен для перевозки негабаритного и сверхтяжелого груза – турбин, трансформаторов, котлов. На Mercedes-Benz Actros SLT можно перевозить даже морские суда! Для управления таким мощным тягачом требуется опыт и навыки.

Kenworth W900

Этот тягач не сдает свои лидерские позиции из года в год, не смотря на почтенный возраст. Этот мощный, маневренный и безопасный грузовик обрел своих поклонников с первого производства в 1961 году, и даже не смотря на перевыпуски, остается одной из самой продаваемой и узнаваемой моделью грузовых авто.

Kenworth W900 удобно водить, его максимальная скорость 112 км/ч, а грузоподъемность 100 тонн. У него механическая 10 ступенчатая коробка передач и потребление 60 литров на 100 км.

MACK PROGRAMM

Этот тягач особнячком стоит в данном рейтинге. Здесь помимо внутренней мощности сделали ставку и на внешний вид авто. Американцы, которые любят пафосность и показать себя в этом грузовике превзошли сами себя.

Хромированный, блестящий – он точно приковывает взгляды на дороге. А уж его силе позавидуют многие – под капотом дремлет мотор силой 613 лошадей и 16 литровым объемом. Этому титану под силу перевозка любых габаритных и негабаритных грузов. Он настоящий лидер на дорогах США.

FREIGHTLINER CASCADIA

Еще один американец в нашем рейтинге самых крутых грузовиков в мире. Считается одним из лучших на рынке, принадлежит компании производителю Daimler. Это грузовик нового поколения, который до самой крыши начинен современными датчиками и электрониками. Компания Daimler сделала ставку на инновационность в данном тягаче и не прогадала. 300 миллионов долларов вложенные в разработки — оправдали себя.

Фишка FREIGHTLINER CASCADIA – специальная онлайн программа, в которой можно отследить каждый грузовик этой модели. Если в программе один из авто не отображается, то программа сама отправляет сообщение в сервисный центр, о том что необходимо срочно связаться с водителем авто. У этого тягача нового поколения есть только один недостаток – он недоступен для российского рынка и дорог и работает только в США.

WESTERN STAR 4900 EX

И это уже третий американец в этом списке и второй от компании производителя Daimler. Разработанный и представленный на суд потребителей в 2008 году, WESTERN STAR 4900 EX быстро завоевал своих поклонников.

Водители, которые ездят за рулем этого мощного тягача одинаково отмечают его мощный мотор, безопасность и комфортное вождение. Чтобы выделить эту машину среди остальных, для полного обзора дороги было добавлено 2х метровое лобовое стекло.

Отдельно хочется отметить комфортабельность этого грузового монстра – его салон изготовлен из натуральной кожи, а система кондиционирования и фильтрации воздуха в кабине, защищает легкие водителя от чрезмерного поглощения выхлопных газов.

MITSUBISHI FUSO SUPER GREAT

Кто-нибудь знает, что японцы умеют делать плохо? Вот и м не знаем, а благодаря их мастерству появился настоящий, сверхвеликий, как называли его раньше Mitsubishi Fuso Super Great. Этот трак с 1996 года практически не претерпел серьезных видоизменений, а это как раз говорит о многом.

Его двигатель на 11 литров и автоматическая 12-ступенчатая коробка передач от знаменитого Kawasaki – не это ли рецепт успеха и безопасности на дорогах? Японцы как всегда заботятся не только о времени и безопасности доставки грузов, но и водителе. В самых крутых грузовиках Mitsubishi Fuso Super Great внедрена система, которая предупреждает водителя об его усталости.

RENAULT T-SERIES

Франция не только страна круассанов, милых фильмов о любви, но и мощных и надежных траков. Этому французу от компании Renault достались все современные и инновационные разработки, поэтому в 2015 году Renault получила за него премию Truck of the Year.

Итак, что же скрывает этот француз под своим капотом? Двигатель на 520 л.с. и два топливных бака 405 и 900 литровым объемом, коробка передач на выбор – механика или автомат. Кабина RENAULT T-SERIES продумана до мелочей, в ней комфортно и в дороге и на отдыхе, бонусом она откидывается на 90 градусов, облегчая доступ к деталям.

В этот список вошли настоящие гиганты и монстры грузовых тягачей. Рейтинг самых крутых фур и грузовиков основан на отзывах множества дальнобойщиков.

Лучшие грузовые автомобили мира на 2020 год: ТОП-7, фото

Рейтинг и описание наиболее качественных грузовых автомобилей на 2020 год: топ-7, характеристики, фото. Видео о комфортных тягачах.Рейтинг и описание наиболее качественных грузовых автомобилей на 2020 год: топ-7, характеристики, фото. Видео о комфортных тягачах.

Содержание статьи:

Лучшие гиганты дорог – грузовики, мощные и надежные, созданы для эксплуатации в сложных условиях. Каждый из попавших в топ автомобилей-тяжеловесов отличается высокой работоспособностью и выносливостью, а также недюжинным «здоровьем», позволяющим владельцам обходиться только плановыми техническими осмотрами без серьезных ремонтов.

Качественные грузовые автомобили

1. Mercedes-Benz Actros (6 поколение)

Магистральный тягач удостоен наивысшей международной награды – титула «лучшего грузовика 2020 года». Он победил своих конкурентов с огромным отрывом, став безусловным лидером.

В новинке реализовано более 60 инновационных решений, часть из которых разработана и установлена на грузовик впервые в современном автомобилестроении. Компания Mercedes-Benz задала во флагманском тягаче столь высокие стандарты качества в сегменте грузового транспорта, что конкурентам придется прилагать максимум усилий для преодоления образовавшегося отрыва.

Встретить на дорогах России новый Actros можно нечасто. Техника крайне дорогая, премиальная. Зато она полностью оправдывает свою цену потрясающей комфортабельностью и безопасностью.

Грузовик оснащен различными системами – камер, безопасности, возможностью полуавтономной езды, расширенного круиз-контроля, цифровым рабочим местом водителя вместо традиционной инструментальной панели.

Надежные и экономичные силовые агрегаты, поддерживающие режимы Euro-5 и 6, выпускаются в четырех вариантах, с мощностью до 625 л.с. Удобство водителей обеспечивается четырнадцатью вариантами кабин и тоннелем двигателя, способными создать максимально удобную конфигурацию «жизненного» пространства, необходимого оборудования и комфорта для работы.

2. IVECO S-WAY

Второе место за звание «Лучшего грузовика 2020», по мнению компетентного жюри международного конкурса, занял тягач S-WAY.

Компания IVECO производит тягачи, самосвалы, малотоннажные грузовики и иную коммерческую технику. S-WAY представляет собой совершенно новое семейство тяжелого грузового транспорта. Новинке свойственны яркая, эффектная и динамичная внешность, усиленный каркас кабины, соответствующий стандартам пассивной безопасности.

Так же, как и в 6 поколении Actros, внедрена система видеокамер вместо зеркал заднего вида. Инженерам удалось добиться топливной экономичности за счет оптимизации аэродинамики, а также реализовать все передовые решения и перспективные технологии, имеющиеся в активе компании.

S-WAY стал полноценно подключенным к интернету автомобилем через любой мобильный гаджет или компьютер. Портал MyIVECO позволяет облегчить работу водителям, параллельно снижая стоимость владения грузовиком. Это достигается минимизацией простоев, проведением дистанционной онлайн-диагностики.

Интерьер полностью переработан за счет увеличения объема кабины. Вывод данных осуществляется на приборную TFT-панель с бортового компьютера, а сенсорная мультимедиа имеет встроенный навигатор, выход в интернет и разъемы для подключения мобильных гаджетов.

Доработана звукоизоляция салона, установлено на пневмоподвеске эргономичное водительское кресло. В тягаче создана удобная зона отдыха с двумя комфортабельными спальными местами.

Кабина выпускается в двух модификациях, одна из которых (FitCab) трансформируется в небольшой зал для фитнеса на время отдыха водителя, а вторая (Magirus) отличается богатым внутренним оснащением, повышающим комфорт в долгих рейсах.

За счет эксклюзивного решения по очистке и рециркуляции отработанных газов, экономичной трансмиссии-«автомата» Hi-Tronix двигатель стал более чистым. Самый чистый выхлоп наблюдается у IVECO S-WAY Natural Power, работающем на сжиженном газовом топливе с 8/9/13 литровыми двигателями, имеющими «на выходе» мощность в 270-460 л. с.

Двигатели производятся по экостандарту Euro-6D. В модельном ряду силовых агрегатов есть дизели объемом на 8,7/11,1/12,9 литров с мощностью в диапазоне 330-570 л.с.

3. Volvo FH I-Save

Третье место жюри присудило суперэкономичному, безопасному и комфортному магистральному тягачу Volvo FH I-Save с улучшенной на 7% топливной экономичностью.

Стремление европейцев перейти с сентября 2020 года на высокий экологический стандарт Euro-6D заставляет их широко использовать двигатели с турбокомпаундной технологией, задействующей энергию выхлопных газов. Такие силовые агрегаты получают дополнительные 200 Нм крутящего момента.

В активе грузовика – модернизированная система I-See предикативного круиз-контроля, оптимизированная аэродинамика, шины, имеющие пониженное сопротивление качению.

Новый силовой агрегат D13TC включает в себя запатентованную систему поршней, которые вкупе с семисопловыми форсунками улучшают топливо-воздушную смесь в цилиндрах, оптимизируя момент сгорания.

«Автомат» работает на новом программном обеспечении. Тягачи с мощностью в 500 л.с. имеют двойное сцепление коробки передач, позволяющее переключение трансмиссии без перепада мощности.

Многочисленные системы, помощники и ассистенты нацелены на облегчение работы водителя. Предикативный круиз-контроль соотносит работу передач с рельефом местности, ориентируясь по данным GPS и электронных карт, что делает эксплуатацию грузовика более экономичным. Функция перевода коробки в нейтральное положение позволяет двигаться накатом на минимуме оборотов.

Еще одно интересное решение, повышающее экономичность – пневматические подвески сзади и спереди с функцией регулировки клиренса. Это дает на скорости больше 60 км/ч уменьшение дорожного просвета, улучшая аэродинамику и сокращая расход горючего.

Высокие стандарты комфорта и безопасности включают в себя множество опций, позволяющих как доверять автоматике, так и руководствоваться режимом индивидуальных настроек.

4.

Volvo Fh26

Одним из лучших грузовиков по праву считается еще одно детище компании Volvo, выпускаемое не первый год, но все так же востребованное. Лидируя на рынке с 2009 года, он постоянно дорабатывался и улучшался производителем.

Семейство Fh26 – крупнотоннажные грузовики, выполняющие широкий спектр работ. Они осуществляют в зависимости от модификации грузоперевозку на дорогах с асфальтовым покрытием, со сложным и труднопреодолимым рельефом, работают на строительных, промышленных объектах, в карьерах, задействованы для перевозок неделимых грузов.

Двигатель Volvo Fh26 представлен шестицилиндровым турбированным двигателем на 16 литров, имеющим прямой впрыск, жидкостное охлаждение и интеркулер при мощности 540/610/700/750 л.с.

Грузовику досталась 14-ступенчатая «механика» или «автомат» на 12 скоростей. Самая мощная машина выпускается под заказ маленькими партиями. Наиболее востребованными являются менее мощные модели, позволяющие вести работу на любых уклонах и в разных климатических условиях без потери мощности, манёвренности и скорости.

5. DAF XF 105

Голландская компания специализируется на коммерческих видах транспорта, признанных на мировом уровне. Тягач DAF выпускается с 2007 года, не утратив своей актуальности и по сей день. Он хорошо прижился на российских дорогах, позволяя водителю уверенно чувствовать себя во время длительных поездок.

Модель DAF XF 105 создана для перевозки большого объема грузов на дальние расстояния, отличаясь надежностью и экологичностью, соответствуя стандарту Euro-6. Низкие расходы на эксплуатацию, просторная кабина, комфортная для водителя, редкие поломки и хорошая ремонтопригодность сделали грузовой автомобиль востребованным и одним из распространенных на российском рынке.

Максимальная скорость движения груженой машины – 85 км/ч, расход горючего в смешанном цикле – 32 л/100 км. Размер топливного бака (850 л) позволяет без остановок двигаться от 2500 до 5000 км.

Двигатели на 12,9 литров с номинальной мощностью 410/460 л.с. имеют значительные сервисные промежутки (100-150 тыс. км) и неприхотливы в работе. Новый рестайлинговый вариант дизеля имеет рабочий 11-литровый объем, хоть базовым все равно считается 12,9-литровый двигатель, умеющий нейтрализовывать выхлопные газы.

6. Scania R730 V8

В топ лучших грузовиков нынешнего года попал и известный с 2010 года магистральный тягач фирмы Scania, предназначенный для перевозки крупных грузов по дорогам любого назначения, бездорожья, способный преодолевать трудные природные и климатические условия и работать в составе автопоездов.

Основные достоинства модели – экономичность и простота эксплуатации. Длительный тестовый период позволил исключить все недостатки, сделав машину популярной и востребованной.

Грузовик маневренный, простой в управлении, но, как и любая другая качественная и надежная техника, весьма дорогой. Быстрая окупаемость достигается за счет высокой производительности и хорошей износостойкости.

Салон выполнен с учетом потребностей водителя, проводящего на рабочем месте много времени и нуждающемся в полноценном отдыхе во время длительных рейсов. Имеются два спальных места, удобное кресло, эргономичная и понятная панель приборов с датчиками и выведенными в доступные зоны элементами для управления.

Двигатель тягача выполнен по стандарту Euro-6. Машина комплектуется 16,4-литровым мотором с мощностью 730 л.с. Количество вредных веществ в выхлопных газах существенно снижено.

Водители отмечают ремонтопригодность, простоту выполнения сервисных работ за счет унификации комплектующих деталей, взаимозаменяемых в разных моделях этого производителя.

Максимально загруженная машина развивает скорость 85 км/ч, расходуя 42 литра горючего на сотню километров.

7. MAN TGX

Еще одной сенсацией среди грузовиков-«тяжеловесов» нынешнего года стал магистральный тягач MAN TGX. Он отличается высоким уровнем топливной эффективности, надежен и экономичен, хотя двигатели по-прежнему работают в рамках стандарта Euro-5/6.

По мнению международного жюри конкурса, определяющего претендентов на звание лучшего грузовика International Truck of the Year, тягач вправе рассчитывать на призовое место в рейтинге 2021 года.

Грузовик грузоподъемен, совместим с полуприцепами современных образцов, имеет большую мощность, управляемость и отличный дизайн экстерьера и интерьера салона.

Низкая стоимость эксплуатации, ремонтопригодность и безотказность в процессе эксплуатации делает грузовик востребованным большим числом бизнесменов. Надежная работа агрегатов и систем позволяет рассчитывать сроки технического обслуживания без простоев на внеплановый ремонт.

Комфорт салона является приоритетом для компании MAN, заботящейся о дальнобойщиках. Он создан для удобства водителя при дальнемагистральных грузоперевозках, позволяя качественно и безопасно работать, не забывая о полноценном отдыхе.

Двигатели выдают максимальную производительность при минимально низком расходе топлива за счет внедрения высокотехнологичных, современных узлов и агрегатов, улучшенной аэродинамики, а также электронных вспомогательных систем.

Заключение

Выбор грузовика оказывает непосредственное влияние на работу любой компании, ведь от него зависит экономическая отдача и возможность длительной эксплуатации с большими сервисными интервалами. Каждый из приведенных в рейтинге грузовиков – отличный, надежный и комфортный, имеющий высокие экологические показатели.

Видео о комфортных тягачах:

Не «кусайся» с дальнобойщиком! | 74.ru

ЗЫ: Вот просто любопытно: а перед танком он смог бы так же?  Массы-то почти одинаковые…И результат будет аналогичным…

Ситуация 6

Вернее, много всяких ситуаций, возникающих из-за больших размеров.

Обычная длина фуры – около 17 метров, ширина – 2,55, с учётом зеркал – все 3. Вроде всем должно быть понятно, большая машина требует больше места для манёвра! Но увы, увы… Может, кто-то ещё помнит, в билетах есть такой вопрос: «В какую сторону смещается прицеп при повороте?» Странный вопрос к автолюбителю, правда? Ведь почти никто из вас прицеп не таскает, ну разве что маленький, а умозрительно ставить в один ряд легковушку и автопоезд по меньшей мере  некорректно. Ощутить всю «прелесть» вождения огромной фуры по городу вы сможете, лишь  оказавшись за рулём, но от этого, как говорится, спаси нас добрый Бог, а также  Аллах и  Будда. Редко кто без соответствующих навыков сможет просто проехать на фуре по городу, не растоптав при этом полдесятка зазевавшихся легковушек и не сбив на поворотах парочку светофоров. А уж загнать прицеп задом в ворота, – это даже у профессионалов не всегда с первой попытки получается.

Поэтому попросите у ребёнка машинку с прицепом подлиннее, (лучше, если это будет модель с полуприцепом) и покатайте её вправо – влево, вперёд – назад; посмотрите на траекторию движения тягача и прицепа, обратите внимание на изменение зоны видимости в зеркала; попробуйте определить опасные и безопасные места вокруг машины. Думаете, я  шучу или издеваюсь?  Да ни Боже мой, просто на модели гораздо нагляднее можно изучить специфику маневрирования  автопоезда (в реале – доходчивей, но дороже). Вы поймёте, почему они не поворачивают из крайнего ряда; почему разумнее уступить грузовику, даже если у вас преимущество; и зачем нужно вообще держаться от него подальше.   Представляю, как папа или мама отбирают у ревущего сына любимую игрушку, но считаю, что лучше в режиме развлечения узнать всю правду об этом сегодня, чем плакать завтра, когда вашу новую машину прищемит к столбу какая-нибудь фура из-за вашей же непредусмотрительности.

Пытаться выехать на длинномере со второстепенной можно весь день,  за свой приоритет народ готов биться, как за Родину, – до самой смерти. Попробуй высунуться – забибикают, светом заморгают. Это в автошколе так учат, вместо тормоза на клаксон давить? Вот так постоишь, подождёшь, и вперёд потихоньку, авось, сегодня повезёт и никто об тебя не убьётся.

Из-за большой длины также возникает проблема перестроения . Можно очень долго ползти, к примеру, в левом ряду со включенным правым поворотником,  мечтая перестроиться вправо. Иногда находится добрый дядя (чтоб он был здоров), и пропускает, но чаще приходится грубить, зажимая несознательных в правом ряду, и надеясь, что благоразумие всё же одержит верх над дубовой принципиальностью. Ведь невозможно каждому «борцу за правду» объяснить, что мне тоже нужно ехать, что  справа у меня пресловутая «слепая зона»,  в которой ни черта не видно, и в случае ДТП мы на много часов поставим в пробке кучу народа, закрыв две полосы минимум. Что  формально я буду виноват, но и «поборнику справедливости» тоже не позавидуешь: ожидание приезда ДПС, несколько часов в очереди к дознавателю, заморочки со страховой, очередь в сервис, время ремонта, и статус «битой машины».  Однозначно, нужно быть чемпионом мира по мазохизму, чтобы так жестоко доказывать  своё преимущество. Сюда так и просится перефраз известного лозунга: «Водитель! Умирая на главной дороге под фурой, помни, ты был прав!»

Из  подобных конфликтов и непонимания специфики профессии  возникает несимпатичный имидж  дальнобойщика – мол, грубят, хамят, правила нарушают и вообще на дороге мешаются. Но давайте себе запомним, они  не к тёще на блины едут, и не в баню с пивом спешат – они  РАБОТАЮТ. На жизнь себе и своей семье зарабатывают (А еще продукты в наш «Ашан» возят. – Прим. А.К.). Просто так получилось, что их место работы – не цех и не офис, а дорога. И если всякий труд  достоин уважения, давайте будем уважать. Это не так трудно,  как кажется, – притормозить на несколько секунд.  Попробуйте!

Несколько советов

Ну вот и вырвались из города. Красотища! Леса, поля, машина летит, как птица, … и упирается в фуру. Ни знаков, ни сплошной разметки нет, но дорога слегка изгибается вправо, поэтому из-за грузовика ничего не видно, а вслепую обгонять – удел идиотов. Но если за рулём фуры профи, а не мешком ударенный наездник (и такие попадаются), то он вам обязательно поможет. Многие знают эти дальнобойные фишки, а кто не в курсе – слушайте.

1. Водитель магистрального  тягача (это по-научному) сидит высоко и видит  дальше, чем вы, поэтому раньше узреет опасность. Прежде всего, не прячьтесь за фуру, а помаячьте у него в левом зеркале, чтобы вас было заметно, и следите за фонарями прицепа. Если впереди опасность – водитель включит ЛЕВЫЙ поворотник. Если же несколько раз моргнёт ПРАВЫЙ, да ещё и фура прижмётся правее – путь свободен и ситуация контролируется. Не тяните с обгоном, пока встречка  ещё далеко, но обязательно гляньте в левое зеркало – едущий сзади может оказаться шустрее вас. Не забудьте  после обгона поблагодарить благодетеля включением аварийки, и счастливого пути..

2. «Если ты не видишь моё зеркало, значит, я не вижу твою машину» – это мудрое изречение часто пишется на заднем борту для тех, кто любит прятаться за большими грузовиками. Соседствуя с такой машиной (едущей или стоящей – без разницы), вы должны находиться в зоне обзора водителя, то есть видеть его зеркало. Только тогда он сможет  увидеть вас. Особенно актуален этот совет для тех, кто приезжает на грузовой терминал (склад, базу, гараж), то есть в те места, где маневрируют фуры. И если такая фура включила аварийку, это вовсе не значит, что она сломалась. Скорее всего, она сейчас поедет назад  (см. начало абзаца).

Вероятно, кто-то из моих коллег сможет дополнить сей опус своими советами и наблюдениями, поделится богатым опытом – вдруг, нам повезёт и кто-нибудь  это прочитает!? Потом обдумает. Затем применит на практике. Безопасность движения повысится.  Вот и будет всем нам счастье.

Всем удачи на дорогах!»

самые впечатляющие машины из мира дальнобойщиков — avtovod.com.ua

01.12.2015 г. в 19:46, Мотор

В эпоху электронных сигарет и книжек, дронов-курьеров и беспилотных автомобилей главными действующими лицами мира грузоперевозок и товарооборота остаются обычные грузовики с огромными прицепами.

Самый дорогой

В этом году компания Mack Trucks выпустила самый дорогой тягач в мире — 16,1-литровый Super-Liner с ценником свыше миллиона долларов. Фирменная статуэтка Mack на носу выполнена из золота.

Он построен по спецзаказу малайзийского султана Ибрагима Исмаил Джохорского.

Грузовик патриотично «обернут» в малайзийский флаг, а салон отделан светлой кожей и красным деревом.

В оснащение вошли двуспальная кровать, два телевизора, мангал для барбекю, шесть камер видеонаблюдения, игровые приставки и еще много всего, чего в обычных грузовиках не встретишь.

Повсюду гербы и кожа, для прострочки которой сделано 72 тысячи стежков золотой нитью. Но на вопрос, зачем все это нужно султану, ответа у нас нет.

Самый мотоциклетный

Результатом совместной деятельности Harley-Davidson и гиганта среди производителей грузовиков Navistar International стала лимитированная спецсерия модели LoneStar. Первая партия из 250 грузовиков вышла в 2009-м.

Главные особенности тягача, конечно, кроются не в технике (это «всего-то» 15-литровый дизель с 18-ступенчатой трансмиссией), а в бесконечной крутости оформления. Приглядитесь — напоминает настоящий «Харлей»?

Самый тяжелый

В этой категории нет одного конкретного победителя. Все дело в правилах или, вернее сказать, в ограничениях — Северная Дакота по праву может считаться местностью с самыми тяжелыми грузовиками в мире просто потому, что в этом штате не существует лимита массы грузовых автомобилей.

Правда, речь идет только о тех дорогах, что не относятся к магистралям между штатами. На всех остальных трассах здесь можно встретить нечто подобное — например, 20-осный грузовик полной массой свыше 75 тонн.

Самый домашний

Вообще, существует множество профильных тюнинг-ателье, которые готовы устроить в вашем грузовике полноценную квартиру. Главное, подобрать машину с правильным «слипером» (так называется зона отдыха водителей) из капотных Volvo или, скажем, Kenworth.

Чаще всего, простой переделкой кабин не ограничивается. Вот вам пример – работа крупной американской фирмы ARI. Кажется, в дальнем углу уместился даже электрокамин?

А здесь есть полноценная кухня, душ с туалетом, зона отдыха, холодильник, микроволновка и все остальное, что нужно для автономного существования на протяжении очень-очень долгого времени.

Самый летающий

Вряд ли это достижение стоит приписывать конкретной машине. Скорее, похвалить надо того экстремала, который на это решился. То есть, чемпиона ралли-рейда Baja 1000 2007 года Грега Годфри, установившего рекорд дальности прыжка на тягаче.

Летом 2015-го в рамках шоу Evel Knievel Days Годфри пролетел на девятитонной махине больше 50 метров, перебив предыдущее достижение аж на 15 метров. Для прыжка Годфри потребовалось разогнаться до 112 километров в час.

Самый умелый

Вряд ли кто-то может похвастать более крутой рекламной кампанией грузовиков, чем Volvo. Помните трюк с Ван Даммом или 15-тонную машину под управлением хомяка? Но было кое-что еще — ради одного музыкального клипа в компании умудрились подставить на два колеса грузовик Volvo FH.

Трюк исполнял итальянский каскадер, причем с первого раза ничего не вышло — помешала защита от опрокидывания. Во время этой попытки каскадер повредил руку. Однако со второго раза все получилось.

Самый стильный

Все необычные грузовики раз в год приезжают на фестиваль Nordic Trophy. На фото перед вами — победитель прошлогоднего слета, Mercedes-Benz Actros.

Это первая победа модели Actros в 35-летней истории мероприятия. Позеленевший грузовик построил финский энтузиаст Мика Аувинен — по его словам, на Highway Hero (именно так он прозвал свое детище) ушло больше 1200 часов работы.

Самый безумный

Если вы думали, что сумасшедший японский стиль тюнинга босодзоку (сегодня это, к счастью, лишь название, хотя начиналось все с полукриминальных банд) ограничивается очень странными мотоциклами и невообразимыми суперкарами, то вы сильно ошибаетесь.

Dekotora — так называется направление тюнинга, породившее подобные грузовики. Границы? Только в голове автора. Встретить такие машины можно только на японских дорогах. И вряд ли вы их с чем-нибудь спутаете.

Самый длинный

Большую и малозаселенную Австралию давно называют страной автопоездов. Все дело в том, что большую часть территории тут занимают безлюдные пустыни и полупустыни, разделяющие разные части страны и сильно осложняющие транспортировку грузов. Что называется, не наездишься.

Одним из решений транспортной проблемы, несмотря на развитую железнодорожную сеть, остаются гигантские грузовые составы — тягачи (преимущественно Mack и Kenworth) сразу с несколькими прицепами и парой тысяч литров топлива в баках.

Самый умный

Mercedes-Benz готовится произвести настоящую революцию в мире грузовиков и дальнобоя. В прошлом году компания представила концепт Future Truck 2025 с системой автопилота, который уже вполне работоспособен в условиях магистрали.

Можно сидеть и ничего не делать. Автомобиль сам разберется со всеми ситуациями на дороге. Самое то, чтобы пересечь пол-континента.

Комплекс специальных датчиков, сканеров и радаров позволяет «траку» двигаться самостоятельно.

К серийному производству такая машина, как подсказывает название, будет готова к 2025 году. Пока же специалисты Daimler вывели на дороги общего пользования два беспилотных Freightliner Inspiration Truck – для тестов.

Самый спортивный

Известный американский каскадер Майк Райан уже более 10 лет удивляет нас выступлениями на Пайкс-Пике — Райан участвует в «Гонке к облакам» на пятитонном тягаче Freightliner Cascadia. А иногда использует его и для настоящей джимханы.

14-литровый шестицилиндровый дизель благодаря механическому нагнетателю вкупе с турбиной (а также системе впрыска воды и метанола), выдает под 2500 сил. А какое у этого грузовика антикрыло!

Самый чистый

Летом 2015-го BMW пополнила свою линейку полностью электрическим грузовиком. Правда, купить такой не получится — компания выпустила один экземпляр модели и только для собственных нужд.

40-тонная электромашина способна преодолевать без подзарядки (на которую, согласно разработчикам, уходит всего четыре часа) до 100 километров. Грузовик работает в Мюнхене, перевозя комплектующие между заводами BMW и ее партнера SCHERM Group.

Грузовики и фуры стали проходить таможню вдвое быстрее :: Общество :: РБК

На пресс-конференции в РБК начальник Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля Федеральной таможенной службы (ФТС) Владимир Ивин рассказал о работе пунктов контроля после введения обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых на территорию Таможенного союза автомобильным видом транспорта.

Фото: РБК

Скорость благодаря Интернету

Процедура обязательного информирования работает пока только месяц: она вступила в действие 17 июня 2012г., однако, отметил В.Ивин, за это время уже удалось достичь хороших результатов. По его словам, в сравнении с 2011г. количество груженых транспортных средств, которые пересекают границу РФ, выросло с 2,5 тыс. до 3,2 тыс. При этом среднее время всех таможенных процедур сократилось почти на 40%: если раньше водители грузовиков и фур проводили на таможенных пунктах часы, то теперь все процедуры занимают 35-40 минут.

«У нас есть самый загруженный пункт пропуска — это Бурачки на российско-латвийской границе. Так вот, в самые лучшие времена пропускная способность этого пункта пропуска колебалась от 360 до 380 груженых транспортных средств в сутки. Сейчас этот пункт уже в норме делает 390-410 грузовиков. Я считаю, что это самый лучший показатель за месяц работы системы», — привел пример В.Ивин.

Для обеспечения широкого доступа к возможности подачи информации о перевозимых товарах был введен в действие бесплатный электронный портал, который не требует электронно-цифровой подписи. Как отметил В.Ивин, круг лиц, которые имеют право подать информацию, очень широк: это могут сделать отправители, уполномоченные представители, в том числе находящиеся за рубежом, а также перевозчики — в любой момент следования, — если кабины автотранспорта оборудованы доступом в Интернет.

Обязательное информирование и на море, и на суше

Лучшие новые пикапы 2021 года

Джефф Ксу Автомобиль и водитель

Пикапы, сочетающие в себе стиль и содержание, являются одними из самых продаваемых автомобилей в Америке. Благодаря непревзойденным конфигурациям и непревзойденным возможностям пикап является одним из лучших транспортных средств на рынке. Вот наша подборка лучших пикапов, выставленных на продажу на 2021 год.

Те, кто интересуется лучшими пикапами 2020 года, могут обратиться к прошлогоднему списку.

Реклама — продолжить чтение ниже

Honda Ridgeline

Единственная Honda с грузовой платформой — 2021 Ridgeline — представляет собой универсальную альтернативу традиционным пикапам. Хотя линейка Ridgeline не включает модель для бездорожья или дополнительный дизельный двигатель, у нее есть стандартная кабина для экипажа, которая просторнее и удобнее, чем у любого из ее конкурентов. Его основа на базе минивэна и трансмиссия V-6 не позволяют буксировать более 5000 фунтов, но они позволяют Ridgeline быстро ускоряться, эффективно расходовать топливо, обеспечивать конкурентоспособную грузоподъемность и двигаться с непревзойденной маневренностью и утонченностью.Множество стандартных систем помощи водителю и инновационные функции, в том числе встроенный багажник и многофункциональная задняя дверь, еще больше укрепляют статус Ridgeline 2021 года как грузового эквивалента швейцарского армейского ножа.

Обзор, цены и характеристики

Шеви Колорадо

Среднеразмерный пикап Chevy Colorado 2021 года и его корпоративный брат GMC Canyon обеспечивают повседневную практичность и широкие возможности, а также значительные характеристики буксировки и полезной нагрузки.К тому же им намного легче маневрировать, чем их полноразмерному отпрыску. Colorado может похвастаться тремя различными двигателями, в том числе удивительно быстрым V-6 и четырехцилиндровым дизельным двигателем. Несмотря на то, что салон завален дешевым пластиком, и даже самая большая кабина имеет маленькое заднее сиденье, грузовик сохраняет удобную посадку и спортивное управление. Chevy гарантирует, что каждая модель оснащена современной информационно-развлекательной системой, но при этом не учитывает многие современные функции помощи водителю.У Колорадо 2021 года достаточно хорошее резюме, чтобы удовлетворить многих покупателей пикапов, но ему не хватает квалификации, чтобы заинтересовать более широкую аудиторию.

Обзор, цены и характеристики

GMC Canyon

GMC Canyon 2021 года — это, по сути, более гламурная версия Chevy Colorado, хотя внешне они во многом идентичны. Хотя эти пикапы среднего размера пользуются огромной популярностью, сейчас они сталкиваются с более серьезной конкуренцией со стороны таких альтернатив, как Ford Ranger и Jeep Gladiator.В отличие от любого другого грузовика этого класса, GMC позиционирует свой среднеразмерный пикап как пикап премиум-класса, хотя его топовая модель Denali не оправдывает этих ожиданий. Тем не менее, Canyon может быть покрыт хромом и снабжен необычными функциями, такими как сиденья с подогревом и охлаждением. Он также доступен с тремя двигателями, включая мощный шестицилиндровый двигатель и четырехцилиндровый дизельный двигатель с высоким крутящим моментом. Как и Colorado, Canyon предлагает удивительно утонченную езду и спортивную управляемость для грузовика, не основанного на кроссовере.Это позволяет ему лучше всего имитировать полноразмерные пикапы, такие как GMC Sierra 1500, за счет огромных возможностей буксировки и буксировки.

Обзор, цены и характеристики

Джип Гладиатор

Jeep не предлагал модели с грузовой платформой с начала 90-х годов, но Gladiator 2021 года наконец-то дает поклонникам бренда крутой и полезный инструмент. Пикап среднего размера — это, по сути, более универсальная версия популярного Jeep Wrangler.Он буксирует больше (до 7760 фунтов против 3500), чем его аналог-внедорожник, а его более длинная колесная база также помогает ему лучше ездить. Тем не менее, грузовик требует регулярных рулевого управления при движении по шоссе, чтобы он не сбивался с пути, а маневрировать на трассе не так просто, как меньшему Wrangler. Наряду с мощным шестицилиндровым двигателем и стандартной коробкой передач с ручным переключением передач Gladiator предлагает вариант с мощным дизельным двигателем мощностью 442 фунт-фут. Хотя Gladiator 2021 года может стать дорогим в спешке, его съемные панели кузова и прочный внешний вид делают его одним из лучших пикапов.

Обзор, цены и характеристики

Баран 1500

Ram 1500 2021 года является лучшим пикапом не потому, что он имеет самые «лучшие в своем классе» награды, а потому, что он вызывает ожидания для всей породы. Когда-то пикапы оценивались по прочности, а не по изысканности. Больше никогда. И этот последний Ram с его роскошным интерьером и комфортной ездой легко превосходит даже самые модные версии Chevy Silverado 1500, GMC Sierra 1500 и Ford F-150.Его инновационная пневматическая подвеска, встроенные грузовые отсеки, складывающаяся задняя дверь и гигантский 12-дюймовый сенсорный экран — все это опции, не предлагаемые его конкурентами. Наряду с экономным шестицилиндровым дизельным двигателем с высоким крутящим моментом, Ram дополняет свой стандартный V-6 и дополнительный Hemi V-8 гибридными системами. Они вносят свой вклад в современную атмосферу пикапа, которая также подкрепляется его обширными технологиями и бесчисленными возможностями, что делает Ram легким выбором для нашего списка 10Best 2021 года.

Обзор, цены и характеристики

Ram 1500 TRX

Битва за лучший высокопроизводительный пикап стала интересной после того, как на арену вышел 702-сильный Ram 1500 TRX.У полутонны с двигателем Hellcat есть Ford F-150 Raptor, но пока его соперник Blue Oval не прибавит больше мощности и не активизирует свою внутреннюю игру, Ram правит. Если не считать соперничества, TRX — впечатляющая и устрашающая машина, которую мы включили в наш список 10 лучших на 2021 год. Его корпус на 8 дюймов шире, чем у обычного Ram 1500, а его внедорожные возможности были преобразованы. Это благодаря более прочной раме, еще более сложной подвеске и множеству других улучшенных характеристик. Ram 1500 TRX 2021 года также обладает действительно роскошным интерьером и оснащен всеми новейшими технологиями. Остается только один вопрос: сможет ли TRX летать над трамплинами выше, чем теперь, казалось бы, устаревший Raptor.

Обзор, цены и характеристики

Форд Ф-150

Ford предлагает F-150 2021 года с не менее чем шестью силовыми агрегатами, включая гибрид впервые, плюс три конфигурации кабины и как с длинной, так и с короткой длиной кузова.Нужно что-то, чтобы произвести впечатление на родственников? Высококлассные модели предлагают больше, чем просто роскошь. Буксировка чего-то тяжелого? Мы ожидаем, что некоторые из этих полутонных грузовиков будут иметь максимальную буксировочную способность до 14 000 фунтов. Также доступна модель Tremor, ориентированная на бездорожье, и не забывайте плохой мальчик F-150 Raptor (рассматривается отдельно), мощный двигатель Ford.

Обзор, цены и характеристики

Ford F-150 Raptor

Ford F-150 Raptor 2021 года стремится летать выше, быстрее преодолевать пустыню и выглядеть злее своего предшественника. Этот совершенно новый Raptor третьего поколения остается более громоздким, чем у обычного F-150, а это означает, что они имеют общие технологии и несколько инновационных функций. Однако высокопроизводительный пикап Ford также оснащен впечатляющим внедорожным оборудованием, таким как сложная подвеска с большим ходом и доступные 37-дюймовые шины повышенной проходимости. Мощному твин-турбо V-6 Raptor помогает 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия с подрулевым переключением и стандартный полный привод. Хотя его двигатель должен выдавать не менее 450 лошадиных сил, это все еще относительно слабо по сравнению с 702-сильным Hellcat V-8 в Ram 1500 TRX.Вот почему Ford разрабатывает еще более свирепый Raptor R, который должен ознаменовать возвращение хриплого двигателя V-8, который принесет ему вход в клуб мощностью 700 л.с.

Обзор, цены и характеристики

Ford Super Duty

Тяжелые грузовики мощнее и мощнее, чем когда-либо, а Ford Super Duty 2021 года — один из самых мощных. Его дизельный двигатель Power Stroke развивает крутящий момент 1050 фунт-фут, а самая мощная модель может буксировать 37000 фунтов.Обе эти характеристики немного отстают от Ram HD 2021 года, но опережают тяжелые версии Chevy Silverado и GMC Sierra. Хотя эти характеристики отлично подходят для рекламы, Super Duty больше всего преуспевает в том, чтобы быть универсальным грузовиком, который можно сконфигурировать как урезанный рабочий дом или действительно роскошную буксировочную машину и все, что между ними. Наряду с вариантом дизельного двигателя есть стандартный 6,2-литровый бензиновый V-8, который развивает крутящий момент 430 фунт-фут, или дополнительный 7,3-литровый бензиновый V-8, который выдает 475 фунт-фут.Все эти возможности, а также бесчисленные современные технологии и кабина для экипажа размером с квартиру позволяют легко игнорировать его дешевые детали кабины и неуклюжие дорожные привычки.

Обзор, цены и характеристики

Баран 2500/3500

В шахматной игре, которая является лучшей в своем классе, Ram 2500 и 3500 2021 года превосходят конкурирующие тяжелые грузовики с их непревзойденным качеством езды и роскошными опциями. Самые большие Rams могут похвастаться огромными показателями максимальной тяги и крутящего момента двигателя — они могут тянуть до 37 100 фунтов, а их дизельный двигатель Cummins развивает крутящий момент до 1075 фунт-фут.Кроме того, ни Ford, ни сверхмощный Chevy Silverado и GMC Sierra не едут так плавно и элегантно, как самые причудливые Rams. Это потому, что самые роскошные интерьеры Rams тихие и отделаны дорогими материалами. Также нет недостатка в высокотехнологичных опциях с множеством вспомогательных средств для водителей и огромной 12-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Да, Ram 2500 и 3500 2021 года невероятно функциональны и роскошнее, чем любой другой пикап HD.

Обзор, цены и характеристики

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Лучшие грузовики на 2021 год

Легко понять, почему грузовики сегодня так популярны. Грузовики имеют удобные и просторные салоны, а последние модели даже оснащены развлекательными функциями и другими настраиваемыми опциями в соответствии с вашими потребностями. Некоторые из лучших грузовиков также имеют экономичные, но мощные двигатели.

В нашем списке лучших грузовиков есть что-то для любого бюджета, размера семьи и потребностей вождения. От грузовиков, которые идеально подходят для повседневных поездок, до специализированных работ, они выполняют свою работу с комфортом и стилем. Ram 1500 возглавляет наш список как лучший грузовик в целом, поскольку в нем есть все новейшие технологии и невероятно плавный ход.

Кратко

Модель Модель

Продукт	Категория
Барабан 1500	Лучший грузовик в целом
GMC Сьерра 1500 Денали	Лучший роскошный грузовик
Джип Гладиатор	Лучший внедорожник
Honda Ridgeline	Лучший грузовик для тех, кто не любит грузовики
Шевроле Колорадо Дизель	Самый экономичный грузовик
Ford F-150 Raptor	Грузовик с лучшими характеристиками
Тойота Тундра	Самый надежный грузовик

Лучшее: Ram 1500

Почему вы должны купить это: Это мощный грузовик, который не экономит на технологиях.

Для кого: Всем, кто хочет пикап, который к тому же работает водителем на ежедневной основе.

Сколько это будет стоить: 32 145 $ +

Почему мы выбрали Ram 1500: Пикапы — гордость Ford, General Motors и родительской компании Ram, Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Эти высокодоходные и невероятно популярные автомобили не только удерживают американских автопроизводителей на плаву, но и делают их лучше всего. Ram 1500 — тому пример.

Рэм бросил в этот грузовик все, что у него было. Информационно-развлекательная система Uconnect оснащена Apple CarPlay и Android Auto, а также доступным 12-дюймовым портретным сенсорным экраном, который является одним из самых больших экранов, доступных в любом новом автомобиле. Водители также могут получить доступ к сервису потоковой передачи 360L SiriusXM. Кроме того, есть адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и предупреждение о лобовом столкновении, которые немного упрощают пилотирование этого большого грузовика. Подобные средства помощи водителю мигрируют из автомобилей-внедорожников, поскольку автопроизводители стремятся добавить больше технологий в свои пикапы.

Tech — не единственное, что в Ram 1500 похоже на автомобиль. Винтовые пружины обеспечивают более плавную езду Ram, чем у большинства грузовиков, и мы обнаружили, что в кабине было тихо, как кладбище. Большинство автопроизводителей сейчас продают высококачественные версии своих грузовиков с большим количеством удобств, но Ram 1500 — один из немногих грузовиков, которые действительно чувствуют себя роскошно внутри. Также доступна внедорожная модель Rebel для тех, кто предпочитает грязь асфальту.

Все удобства мира не стоили бы многого, если бы у Ram 1500 не было мощных силовых агрегатов под капотом — и у Ram это тоже есть.По умолчанию используется мягкий гибридный силовой агрегат, состоящий из 3,6-литрового бензинового двигателя V6 с электроусилителем. Также доступны 3,0-литровый EcoDiesel V6 (рассчитанный на 26 миль на галлон в сумме) и 5,7-литровый Hemi V8. Последний может быть объединен с мягкой гибридной системой для получения 395 лошадиных сил и 410 фунт-футов крутящего момента. Ram 1500 может буксировать до 12750 фунтов при правильном оснащении.

Лучший роскошный грузовик: GMC Sierra 1500 Denali

Почему стоит купить это: Доказывает, что грузовики могут быть роскошными.

Для кого: Богатые подрядчики.

Сколько это будет стоить: 54 700 $ +

Почему мы выбрали GMC Sierra 1500 Denali:

На данный момент большинство производителей добавляют деревянную кожаную отделку к своим пикапам для создания роскошных моделей, но продукты, как правило, не соответствуют «роскошному» бренду или завышенным ценникам, которые есть на большинстве этих моделей. Но это не касается GMC Sierra 1500 Denali, который предлагает покупателям больше, чем просто роскошный гарнир.Дизайнеры GMC по-прежнему используют более изысканный подход, чем их коллеги из других производителей грузовиков, придавая моделям Denali поистине высококлассный вид.

Весь модельный ряд Sierra был переработан для 2019 модельного года, включая многочисленные обновления и дальнейшее отдаление Sierra от его брата, Chevrolet Silverado. Одна вещь, которую вы не можете получить на Chevy, — это пикап из углеродного волокна CarbonPro, который, по утверждению GMC, на 62 фунта легче стандартного стального кузова. Sierra также получит заднюю дверь MultiPro от GMC.Вместо того, чтобы просто открывать или закрывать, его можно перенастроить так, чтобы он открывался наполовину для более длинных предметов, в том числе. Denali доступен с 5,3-литровым или 6,2-литровым бензиновым двигателем V8, а также на подходе 3,0-литровый турбодизель V6.

GMC снабдил Sierra 1500 Denali техническими решениями, включая стандартную адаптивную подвеску и 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая является опцией для более низких уровней отделки салона. Он также добавил приложение для помощи водителям с буксировкой прицепов и зеркало задней камеры, которое ранее было на Cadillac CT6 и Chevrolet Bolt EV, в список опций Sierra на 2019 год.Адаптивный круиз-контроль был добавлен и для модели 2020 года.

Лучший внедорожник: Jeep Gladiator

Почему вам стоит купить это: Если вы серьезно относитесь к бездорожью, у Jeep Gladiator есть все необходимое, чтобы отправиться в путь.

Для кого: Людям, которые не боятся немного испачкаться.

Сколько это будет стоить: 33 545 $ +

Почему мы выбрали Jeep Gladiator:

Большинство полноприводных грузовиков неплохо подходят для бездорожья, но Jeep Gladiator лучше остальных, потому что он построен с использованием компонентов Wrangler, прошедших испытания на трассах.Его естественная среда обитания — грунтовая дорога в нескольких милях от ближайшей асфальтированной дороги, а не строительная площадка. С этой целью он поставляется исключительно с четырехдверной кабиной, размещенной перед 60-дюймовым грузовым ящиком, и Jeep не предлагает урезанную отделку без излишеств, как это делают многие из его конкурентов.

Покупатели могут выбрать один из трех вариантов верха: мягкий верх, который входит в стандартную комплектацию, и два разных жестких верха. Возможность ходить топлесс делает Gladiator уникальным в сегменте пикапов. А поскольку он основан на Wrangler, лобовое стекло легко складывается, а двери снимаются.Ни один другой грузовик не позволит вам подъехать так близко к свежему воздуху.

Оригинальный Gladiator на базе Wagoneer, представленный в 1963 году, был почти так же совершенен, как тракторы John Deere той же эпохи. Времена меняются; Современный Gladiator доступен с информационно-развлекательной системой Uconnect с сенсорным экраном, совместимой как с Android Auto, так и с Apple CarPlay. Он также предлагает такие удобства, как кондиционер и сиденья с подогревом, и электронные вспомогательные средства вождения, такие как адаптивный круиз-контроль, система контроля слепых зон и технология предупреждения о лобовом столкновении.Модели Rubicon даже оснащены фронтальной камерой, которая дает водителю беспрепятственный обзор того, что находится впереди грузовика.

Единственный двигатель, доступный для Jeep Gladiator при запуске, — это 3,6-литровый V6 мощностью 285 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента, который переключается через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или дополнительную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Jeep добавит в модельный ряд 3,0-литровый турбодизель V6 в 2020 году. Он рассчитан на 260 лошадиных сил и 442 фунт-фут крутящего момента, вызывающий вулкан, но он будет предлагаться только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Полный привод входит в стандартную комплектацию независимо от типа двигателя под капотом.

Лучший грузовик для тех, кто не любит грузовики: Honda Ridgeline

Почему вы должны купить это: Потому что он едет как автомобиль.

Для кого: Людям, которым нужен грузовик, но они не нужны.

Сколько это будет стоить: 33 900 $ +

Почему мы выбрали Honda Ridgeline:

Ridgeline отличается от большинства других грузовиков, представленных на рынке.По сути, это кроссовер Honda Pilot (или Passport) с кузовом-пикапом, поэтому в нем используется цельная конструкция автомобиля, а не конструкция кузова на раме большинства грузовиков. Это означает, что корпус более жесткий, что обеспечивает лучшее качество езды с меньшим дрожанием и вибрацией. Также немного легче водить машину и парковаться.

Ridgeline также имеет автомобильную подвеску, поэтому он лучше управляется на тротуаре, где водители проводят большую часть своего времени. Также помогает управляемость на дороге та же система полного привода, что и на Pilot, которая включает в себя функцию вектора крутящего момента Honda i-VTM4.Это переключает крутящий момент из стороны в сторону, что помогает поворачивать Ridgeline в поворотах. Эта установка приносит в жертву внедорожные качества, но она хорошо подходит для водителей, приезжающих из автомобилей или кроссоверов.

Ridgeline не получал серьезных обновлений в течение нескольких лет, но Honda сделала Apple CarPlay и Android Auto стандартными для всех уровней отделки салона на 2020 модельный год вместе с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

У большинства грузовиков не хватает места для безопасного хранения, но Honda Ridgeline имеет запираемый багажник для вещей, слишком ценных, чтобы оставлять их открытыми в самой кровати.Задняя дверь также может открываться вниз или вбок для дополнительной гибкости при погрузке и разгрузке. Honda даже предлагает встроенную аудиосистему, которая должна стать хитом на вечеринках у двери багажного отделения.

Самый экономичный грузовик: Chevrolet Colorado Diesel

Почему вам стоит купить это: Это самый экономичный грузовик, который вы можете купить.

Для кого: Людей, ненавидящих заправку.

Сколько это будет стоить: 37710 $ +

Почему мы выбрали Chevrolet Colorado Diesel:

Diesel может получить плохую репутацию после скандала с выбросами Volkswagen, но если автопроизводители не обманывают, это все равно имеет смысл в новых автомобилях.Так обстоит дело с грузовиками, потому что крутящий момент дизельных двигателей хорош для буксировки, а также потому, что в этом сегменте нет реальных гибридных или электрических альтернатив для покупателей, ищущих низкие затраты на топливо и выбросы.

Chevrolet Colorado Diesel (вместе с его двойником GMC Canyon) предлагает отличный баланс между топливной экономичностью и мощностью, оценивая EPA 23 миль на галлон в сочетании с базовой формой заднего привода и 22 миль на галлон в сочетании с дополнительным полным приводом. система. 2,8-литровый четырехцилиндровый двигатель Duramax также превосходит свой вес с крутящим моментом в 369 фунт-фут — цифра, сопоставимая только с гораздо более крупными и более «жадными» бензиновыми двигателями.

Но если вы покупаете Colorado, вы покупаете не просто двигатель. Chevrolet Colorado Diesel — хороший грузовик во всех отношениях. Его средние размеры значительно упрощают маневрирование и парковку, чем полноразмерные грузовики. Реакция на рулевое управление и то, как подвеска контролирует движение кузова на дороге, практически идентичны автомобилю, и вы можете получить Apple CarPlay, Android Auto и встроенную точку доступа Wi-Fi.

Грузовик с лучшими характеристиками: Ford F-150 Raptor

Зачем покупать это: Пикапы производства не могут быть круче, чем это.

Для кого: Любители спортивного стиля, которые не хотят, чтобы их сдерживали асфальтированные дороги.

Сколько это будет стоить: 52 855 $ +

Почему мы выбрали Ford F-150 Raptor:

Ford сломал стереотипы спортивных грузовиков, когда представил SVT Raptor в 2009 году, и хотя с тех пор на рынок вышли и другие высокопроизводительные грузовики, Raptor остается королем универсальных грузовиков.

Raptor второго поколения содержит усовершенствования в трансмиссии, подвеске, внешнем дизайне и интерьере.3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом заменяет уходящий V8, улучшая мощность с 411 до 450 л.с. (при 510 фунт-фут крутящего момента). Подвеска сочетается с модернизированными амортизаторами Fox Racing с настроенными пружинами и массивными алюминиевыми рычагами. 35-дюймовые шины BF Goodrich All-Terrain в паре с новой полноприводной раздаточной коробкой обеспечивают Raptor отличные внедорожные возможности.

Совершенно новый Ford F-150 Raptor выглядит злобно, безумно быстр, преодолевает любые препятствия на бездорожье и обеспечивает амортизацию пассажиров даже в самой пересеченной местности.Если у всех этих развлечений есть обратная сторона (не считая высокой цены), то мы точно не сможем их найти.

Самый надежный грузовик: Toyota Tundra

Зачем покупать это: Он будет продолжать работать, когда все остальное прекратится.

Для кого: Выживальщики Судного дня.

Сколько это будет стоить: 33 575 $ +

Почему мы выбрали Toyota Tundra:

Тойоты

имеют заслуженную репутацию надежных автомобилей, и, как это было хорошо продемонстрировано на примере Top Gear , ​​грузовики японского автопроизводителя оказались особенно пуленепробиваемыми.То же самое и с Tundra, Toyota — это полноразмерный пикап, похожий на американский яблочный пирог.

Многие автопроизводители говорят, что их грузовики прочные, но у Toyota есть довольно убедительные доказательства, подтверждающие это. В 2016 году Toyota выкупила Tundra 2007 года выпуска у клиента, который проехал на ней миллион миль. У грузовика остались оригинальные двигатель, трансмиссия и покраска.

Как и его аналоги от Ford, General Motors и Ram, Tundra доступна в широком диапазоне конфигураций кабины, спального места и уровня отделки салона в соответствии с потребностями покупателя.От базового SR до роскошного 1794 Edition у Toyota есть все базовые возможности. В 2020 году все модели Tundra получат одинаковый 5,7-литровый V8, который развивает мощность 381 л.с. и 401 фунт-фут. крутящего момента. Это не так много, как предлагают некоторые конкуренты, но все же достаточно для надежной максимальной буксировочной способности 10 200 фунтов. Модель TRD Pro обладает серьезными внедорожными качествами и отличным выхлопом прямо из NASCAR.

Tundra также получает тот же стандартный набор оборудования безопасности Toyota Safety Sense-P, что и другие модели Toyota, включая систему предупреждения столкновения с автономным экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, адаптивным круиз-контролем и автоматическим дальним светом.Что касается информационно-развлекательной системы, Toyota предлагает 7,0-дюймовый сенсорный дисплей с навигацией и, наконец, совместимость с Android Auto и Apple CarPlay для модели 2020 года.

Как мы тестируем

Автомобильная команда Digital Trends тестирует автомобили с помощью всесторонней проверки. Мы изучаем качества экстерьера и интерьера и оцениваем их на основе наших знаний и опыта в контексте категории и ценового диапазона автомобиля. Технологии развлечений проходят тщательную проверку, как и большинство функций безопасности, которые можно протестировать в контролируемой среде.

Водители-испытатели проводят много времени за рулем транспортных средств, проводят испытания в реальных условиях, управляя ими по шоссе, проселочным дорогам, а также по бездорожью и гоночным трекам, когда это применимо.

Объяснение категорий габаритов пикапа

Как и другие типы транспортных средств, пикапы бывают разных размеров. Но размерные категории, часто используемые автопроизводителями, не всегда дают полную картину. Вот небольшая шпаргалка.

Midsize: пикапы среднего размера — это на самом деле самые маленькие грузовики, которые вы можете купить в США.С. щас. Меньшие грузовики (часто называемые «компактными») исчезли с наших берегов много лет назад, хотя они все еще доступны в других странах. Примеры грузовиков среднего размера включают Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Honda Ridgeline и близнецы Chevy Colorado / GMC Canyon. Ford Ranger и Jeep Gladiator — последние новинки в этом быстроразвивающемся сегменте. Эти типы пикапов отлично подходят для переноски или буксировки вещей, но также идеально подходят для того, чтобы просто отправиться на прогулку.

Полноразмерный / полутонный: это самый распространенный тип грузовиков на дорогах, в него входят такие бестселлеры, как Ford F-150, Chevy Silverado 1500 / GMC Sierra 1500 twin и Ram 1500. Вы люди называют эти грузовики «полутонны». Они отличаются от других пикапов значительно большей высотой. Возможно, вы не понимаете, почему сейчас люди называют их полутоннами, но это исходит из ссылки на номинальную грузоподъемность этого грузовика в те времена. Название «полноразмерные» происходит от того факта, что это самые массивные грузовики, классифицируемые Агентством по охране окружающей среды как «легковые автомобили», что означает, что они действуют по тем же правилам экономии топлива, что и легковые автомобили.Эти грузовики — отличная замена семейному минивэну.

Сверхмощные / три четверти тонны / одна тонна: в то время как полноразмерные грузовики обладают намного более чем достаточной мощностью и размером для ежедневных поездок на работу, это Америка, и мы идем еще больше.

Тяжелые грузовики предназначены для людей, которые много буксируют и буксируют и нуждаются в настоящем силовом транспортном средстве. Тяжелые грузовики превышают нормы веса EPA для легковых автомобилей. Несколько примеров — Ram 2500 и 3500, Ford F-Series Super Duty и Chevy Silverado / GMC Sierra 2500 и 350.

Большинство тяжелых пикапов имеют двигатели V8 для максимальной мощности, а многие также имеют двойные задние колеса. Такое сочетание мощности двигателя и дополнительной поддержки веса делает эти грузовики сопоставимыми по прочности с восемнадцатиколесными автомобилями. Конечно, неудивительно, что они не являются экономичными.

Рекомендации редакции

17 самых крутых грузовиков всех времен

Статья может содержать партнерские ссылки.Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Фото через Чад Хорведель

Осторожно: этот пост содержит фотографии 17 самых крутых грузовиков, которые когда-либо бродили по земле.

Они варьируются от внедорожников до низкорамных грузовиков и всего остального. Если у него есть кузов пикапа или задняя дверь, мы рассмотрели его в этом списке.

Однако вы не найдете внедорожников или джипов, которые можно найти в других списках лучших грузовиков. Вместо этого мы собрали грузовики, которые были первопроходцами своего времени.

Грузовик от внедорожника или джипа отличается тем, что он предназначен для перевозки грузов, а не футбольных команд или продуктовых магазинов. Будь то инструменты, внедорожники, строительные материалы или мебель — когда вам нужно что-то перевезти, вам понадобится грузовик.

Еще одна особенность, которая есть почти во всех крутых грузовиках, — это прицепное устройство. Если вы хотите отправиться на лодке к озеру или отбуксировать гоночную машину до ближайшей трассы — грузовик — это то, что вам нужно для выполнения этой работы.

Хотя не все грузовики в этом списке являются самыми большими грузовиками-монстрами, которые вы видели, или имеют самую большую тяговую способность, все они чертовски круты.

Примечание редактора: Есть ли грузовик, который должен был попасть в список? Дайте нам знать на Facebook на facebook.com/hcdmag

1919 Ford Модель TT Грузовик

Фото через Ларс-Йоран Линдгрен

Первый грузовик в нашем списке — Ford Model TT Truck. Это был грузовик, который установил стандарт для других. Он был прочным и имел усовершенствованную коробку передач для подъема на холм. Бьюсь об заклад, вы не поверите, что в 1926 году можно было купить этот грузовик всего за 325 долларов!

1954 Форд Ф-100

Фото через Мистера Сокола

Если в 1954 году вам нужен был мощный грузовик, это был лучший вариант.С 239-дюймовым двигателем V8 под капотом F-100 был известен как «король власти». Сегодня эта модель популярна на автомобильных выставках по всей стране благодаря уникальному закругленному капоту и лобовому стеклу.

1957 Dodge Power Wagon

Фото через Scoty6776

Список крутых грузовиков был бы неполным без Dodge Power Wagon. Это был первый полноприводный грузовик, доступный для гражданского населения. Дизайн был основан на военных грузовиках Dodge ¾ ton, которые использовались во время Второй мировой войны.Хотя Dodge продолжает использовать название Power Wagon в новых грузовиках, все знают, что они не соответствуют оригиналам, выпущенным в 50-х годах.

1959 Студебеккер 4Е Пикап

Фото Джеффри А. Штраубингера

В то время как остальные бренды из этого списка все еще работают сегодня, Студебеккер производил грузовики только до 1963 года. Может быть, именно поэтому марка Студебекер так культова. Неважно, нравится вам, как выглядят эти грузовики или нет, они никогда не забудутся.

1963 Chevrolet Corvair Rampside

Фото предоставлено Американским обществом Корвэра

Не путать с автомобилем Chevrolet Corvair, пикап Rampside был уникальным грузовиком, выпускавшимся с 1961 по 1965 год. Их также называли Corvair 95, чтобы обозначить длину колесной базы в дюймах. Боковая рампа использовалась для погрузки грузов с улицы.

1966 Chevrolet C-10 Stepside

Мы можем многое узнать об этом грузовике только по названию.Chevrolet предлагал модели C (обычный привод на два колеса) и K (привод на четыре колеса). Число, следующее за буквой, указывало на грузоподъемность грузовика, которая в данном случае составляла полтонны. Что сделало этот грузовик таким крутым, так это то, что он был доступен в версии Stepside, что означало, что он был с крыльями.

1969 Ford Ranchero

Фото через petersawatzky

Некоторые странные вещи начали происходить с грузовиками в конце 60-х. Прекрасным примером этих изменений является Ford Ranchero.Хотя некоторые могут возразить, что это не «настоящий» грузовик, у него есть задняя дверь, поэтому он попал в наш список. Конец аргумента. Кроме того, это просто потрясающе.

1969 Chevrolet El Camino SS

Фото через Джека Снелла

Конечно, когда один автопроизводитель добивается успеха с новым стилем грузовика, за ним следуют другие. Вот почему нам повезло с Ранчеро и Эль Камино в одно и то же десятилетие. Обладая невероятной мощностью под капотом, El Camino и по сей день можно найти на драгстрипах по всей стране.

1978 Chevrolet LUV

Фото по order_242

Когда Beattles пели «Все, что тебе нужно, это любовь», я не думаю, что они говорили о пикапе Chevy LUV. В данном случае LUV означает легкий грузовой автомобиль. LUV был уникален тем, что был разработан и произведен Isuzu, но продавался на Chevrolet.

1997 Ford Ranger

Фото через Audiogodz1

Также известный как «Danger Ranger» среди поклонников Ford, этот пикап был маленьким и маневренным.Ranger был самым продаваемым компактным пикапом 17 лет подряд. Модель 1997 года была особенной, потому что это был первый автомобиль в Северной Америке, предлагавший пятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Автомобиль

1999 Ford F-150 Lightning

Ford Lightning продавался как высокопроизводительная версия F-150 командой Ford Special Vehicle Team (SVT). Чтобы добиться дополнительных характеристик по сравнению с F-150, в 1999 году Lighting предлагалась с 5,4-литровым двигателем V8 с наддувом и мощностью 360 лошадиных сил.

2000 Додж Дакота

Хотя в этом списке не так уж много грузовиков Dodge, мы не могли не упомянуть Dodge Dakota. Это был первый пикап среднего размера с двигателем V8. Средний размер означает, что он был больше, чем Ford Ranger и Chevy S-10, но меньше, чем Dodge Ram.

2001 Шевроле С-10

Фото через Чад Хорведель

Хотя Chevrolet не так популярен, как Ford Ranger, он стал первым американским автопроизводителем, выпустившим компактный грузовик.Хотя новые модели S-10 похожи на Chevy LUV, они заслуживают места в списке. Эти грузовики часто опускали и переделывали для автосалонов и выставок. В отличие от других грузовиков, предназначенных для бездорожья, эти заниженные S-10 с трудом преодолевали лежачий полицейский.

2004 GMC Sierra Denali Quadrasteer

Может внешне не так уж и много, но это уникальный грузовик. Это был один из первых грузовиков, который предлагал широкое распространение четырем колесам.Опция Quadrasteer стоила дополнительно 5600 долларов, но это была полезная функция для всех, кто буксировал прицеп и нуждался в улучшенных характеристиках рулевого управления.

2006 Dodge Ram SRT-10

— цена: + 0 руб.

Фото через Стива

Другие представленные нами грузовики были созданы для буксировки, буксировки и бездорожья, но Dodge Ram SRT-10 был создан для скорости. У него под капотом 8,3-литровый двигатель V10 Viper мощностью 500 лошадиных сил. Нравится ехать быстро? Этот грузовик развивал максимальную скорость 154 миль в час!

2009 Тойота Такома

Toyota Tacoma второго поколения — это пикап среднего размера, но он начал свою жизнь как компактный грузовик в 1995 году.Новая версия оснащалась 4,0-литровым двигателем V6 и производила 236 лошадиных сил.

2011 Ford SVT Raptor

Наконец, Ford SVT Raptor — уникальный грузовик, потому что он был специально разработан для езды по бездорожью. Он предлагался с двигателем 6,2 л и дополнительными компонентами подвески. Самый первый серийный Raptor продан на аукционе за 130 000 долларов.

Заключение

Я знаю, что вы, вероятно, сейчас кричите на монитор своего компьютера, потому что мы пропустили несколько ваших любимых грузовиков.Да, мы знали, что это может произойти, когда составляли этот список. В конце концов, нам нужно было работать только с 17 точками.

Если есть грузовик, который, по вашему мнению, заслуживает быть в этом списке, мы хотим услышать ваше мнение. Все, что вам нужно сделать, это поставить нас на Facebook и оставить комментарий о том, какой грузовик вы хотите добавить в список.

пикапов крутые — эти грузовики не

У европейцев есть свои спортивные автомобили, у японцев — свои дрифтеры, и мы любим наши пикапы в Америке.Это, конечно, стереотипы и упрощения миллиардов вкусов людей, но в целом справедливо будет сказать, что американцы любят пикапы. Пикапы — это круто. У них есть стиль. Они практичны. Грузовики часто бывают с колесной формулой 4 × 4, и их легко поднять, чтобы вы могли бежать по грязи, и это отличное время. Однако некоторые грузовики не такие уж и крутые. На самом деле, некоторые просто отстой.

Люди из Journey Ranger согласны с моими мыслями об американцах и их любви к грузовикам. JR сообщает, что 18 процентов всех автомобилей, продаваемых в штатах каждый год, составляют пикапы.Такие цифры продаж означают, что рынок насыщен, и есть из чего выбирать. Огромное количество выпущенных грузовиков означает, что некоторые из них не попали в цель.

2002 Lincoln Blackwood пикап

Lincoln существует уже давно, и его репутация поддерживает его. Несмотря на то, что Lincoln сделал себе имя, создавая роскошные лимузины для президентов, компания подумала: «Может, нам стоит попробовать свои силы в производстве грузовиков?» Неправильно, Линкольн. Это не для тебя.

Концепт-кар Lincoln Blackwood | Ford Motor Company

В 2002 году Lincoln выпустила грузовик Blackwood, о котором никто не просил. Этот грузовик вообще не был грузовиком. По сути, это был штурман, который Линкольн отрезал крышу от багажного отделения и назвал его кроватью. Это выглядело и, по сути, было тупо. Скатертью дорога, Блэквуд.

Dodge Ram Daytona

О, Дож. У Dodge (а теперь и RAM) никогда не было проблем с созданием версии того, что он уже делает, но только намного мощнее.Что ж, грузовик Dodge Ram Daytona дебютировал в 2005 году. Dodge продавал этот грузовик как своего рода прочный пикап уличного типа, который мог перевозить груз на ферме в течение недели и сжигать маслкары на выходных. Daytona выглядела отлично со всем своим кузовом и низкой подвеской, но то, что находилось под капотом, было никудышным. Он действительно ничем не отличался от других Ram, за исключением того, что он был низким и менее эффективным при выполнении работы.

СВЯЗАННЫЙ: Ram 1500 TRX 2021 года отлично подходит для Trash Talk

Шевроле К2500

Ржавчина бывает; это просто так.Некоторые из лучших легковых и грузовых автомобилей в мире подвержены ржавчине. Большинство людей может не знать, что одни автомобили ржавеют сильнее, чем другие. Так будет и с Chevy K2500.

После того, как в 1997 году были выпущены K2500, люди стали их покупать. Кто мог их винить? Это самый тяжелый грузовик из когда-либо существовавших. Спустя 15-20 лет не будет сюрпризом, если на вашем рабочем грузовике будут ржавые пятна то тут, то там, но спустя немногим больше года? Это что-то другое.Вскоре после покупки K2500 покупатели сообщили, что под передними сиденьями были обнаружены большие отложения ржавчины. Ржавчина — враг, и если пикап не может бороться с этим врагом дольше года, у нас возникают проблемы.

Баран 3500

Пикапы должны работать прежде всего. Я знаю, что не все используют их в качестве рабочих машин, но они созданы для этого. Если вы не можете полагаться на двигатель, значит, вы не можете по праву полагаться на него в выполнении работы.

Ram 3500HD 2019 | Ram

Ram 3500 — ничто иное, как рабочий пикап.Дуальная конфигурация не предназначена для бега по городу или для поездок по дорогам. Нет, этот грузовик предназначен для перевозки прицепов и серьезных сельскохозяйственных работ, и ему нельзя доверять. Ram 3500 когда-то был назван «наименее надежным автомобилем, который вы можете купить», согласно Journey Ranger. Некоторые владельцы сообщали о проблемах с подвеской, топливной системой, трансмиссией и рулевым управлением. Этот Додж не будет охотиться.

пикапов доминируют в 10 самых продаваемых автомобилях Америки в 2020 году

2021 Ford F-150 Limited

Ford

Не ищите ничего, кроме бестселлеров автомобильной промышленности прошлого года в качестве доказательства любви Америки к пикапам.

Под управлением грузовиков детройтских автопроизводителей, пикапы составили пять из 10 самых продаваемых автомобилей в отрасли в 2020 году, несмотря на их постоянно растущие цены и пандемию коронавируса.

Грузовик Ford Motor серии F сохранил доминирующее положение в продажах на протяжении десятилетий, за ним последовали пикапы General Motors и Fiat Chrysler. На три самых продаваемых пикапа пришлось около 13% из 14,5 миллионов автомобилей, проданных в прошлом году в США.

Пикапы

«оказались очень успешными.Они так хорошо прошли через эту пандемию, — сказала CNBC Джессика Колдуэлл, исполнительный директор аналитической компании Edmunds. В частности, компании Детройта, они довольно хорошо держали свой бизнес на плаву ».

Поскольку продажи коммерческим и другим автопаркам резко прекратились во время пандемии коронавируса, автопроизводители рекламировали розничных потребителей, покупающих пикапы так быстро, как они могли производить их в 2020 году. Компании все еще пытаются пополнить запасы запасов после примерно двухмесячной остановки своих заводов в Северной Америке прошлой весной из-за пандемии коронавируса.

«Это было потрясающе. Это было похоже на то, как вытащить кролика из шляпы. Я думаю, что автопроизводители были в основном волшебниками в продаже грузовиков в этом году», — сказал Джефф Шустер, президент LMC Automotive в Северной и Южной Америке. «Это был выдающийся год для грузовиков».

Ford F-Series, в которую входят F-150 и его более крупные собратья, оставался самым продаваемым автомобилем в Америке в течение 39-го ^{года подряд и самым продаваемым грузовиком в отрасли 44-й год подряд. Chevrolet Silverado от GM вернул себе серебряную медаль, опустившись на третье место в 2019 году после пикапа Ram от Fiat Chrysler.}

В число 10 самых продаваемых автомобилей прошлого года вошли GMC Sierra, а также Toyota Tacoma, которая превзошла по продажам компактный автомобиль Toyota Corolla. По сравнению с 2019 годом в таблице лидеров продаж упали Corolla и Nissan Rogue, которые заняли шестое место в 2019 году.

Вот полный список 10 самых продаваемых автомобилей Америки в 2020 году:

1. Ford F-Series (Продажи 787 422 единицы, что на 12,2% меньше, чем в 2019 году)

Генеральный директор Ford Джим Фарли снимает маску на мероприятии Ford Built for America на заводе грузовых автомобилей Fords Dearborn 17 сентября 2020 года в Дирборне, штат Мичиган.

Ник Антая | Getty Images

2. Chevrolet Silverado (594094, рост на 3,2%)

2019 Chevrolet Silverado LT Trail Boss

Источник: General Motors

3. Пикап (563 676, снижение на 11%)

2019 Ram 1500

Mack Hogan / CNBC

4. Toyota RAV4 (430 387, снижение на 3,9%)

Toyota Rav 4 2018 будет представлена ​​на Нью-Йоркском международном автосалоне 2018 29 марта 2018 года.

Адам Джеффри | CNBC

5.Honda CR-V (333 502, снижение на 13,2%)

6. Toyota Camry (294 348, снижение на 12,7%)

Toyota Camry TRD

Источник: Toyota

7. Chevrolet Equinox (270 994, снижение на 21,7%). %)

Внедорожник Chevrolet Equinox на производственной линии на заводе SAIC-GM в Ухане 7 апреля 2017 года в Ухане, Китай.

VCG | Getty Images

8. Honda Civic (261225, снижение на 19,8%)

2021 Honda Civic седан

Honda

9.GMC Sierra (253 016, рост на 8,9%)

2021 Пикап GMC Sierra HD

GM

10. Toyota Tacoma (238 806, снижение на 4%)

2020 Toyota Tacoma TRD Off-Road

Источник: Toyota

50 самых крутых и, вероятно, лучших грузовиков и внедорожников из когда-либо созданных

Современные пикапы и внедорожники не такие крепкие и грубые, как те, что были несколько десятилетий назад. Что ж, пикапы по-прежнему довольно жесткие в зависимости от сборки и производителя, но внедорожники с кузовом на раме медленно, но неуклонно вымирают.Их заменяют на городские кроссоверы unibody, которые просто не обладают внедорожными и тяговыми качествами своих предшественников. Не говоря уже о внешности. Это заставило нас задуматься. Какие были самые крутые и лучшие грузовики и лучшие внедорожники из когда-либо созданных. За эти годы было так много отличных аттракционов, и мы придумали не менее 50 лучших. Наслаждайтесь прокруткой.

Шевроле Пригород

Годы: 1935-настоящее время

Начнем с предка внедорожников — Chevrolet Suburban.То, что сейчас является удлиненным внедорожником на базе пикапа, началось как трехрядный полутонный Carryall Suburban еще в далеком 1935 году. Это был один из самых успешных автомобилей GM за все время, что ясно видно по его восьмидесятилетнему производственному циклу. легкое место как один из лучших внедорожников.

1970 Suburban на фото

Jeep Wagoneer

Годы: 1963-1991

Еще один классический пионер современного рынка внедорожников, Jeep Wagoneer претерпел очень мало изменений за свой здоровый трехдесятилетний период производства.Доступный с рядными шестерками и двигателями V8 на многих мировых рынках, Wagoneer обычно предлагался с полным приводом. И эти внешние панели под дерево стали отличительной чертой среди аналогичных автомобилей того времени.

На фото 1975 Wagoneer

International Harvester Travelall

Годы: 1953-1975

Было время, когда International Harvester конкурировала лицом к лицу с другими крупными американскими производителями пикапов и внедорожников. У Travelall было четыре успешных поколения, последние два из которых были настоящими.Это были 5-дверные версии с задним или полным приводом, и сегодня их очень не хватает.

На фото Travelall 1972 года

International Harvester Scout

Годы: 1961-1980

Если Travelall добился успеха, то Scout был, пожалуй, лучшим внедорожником IH за всю историю. Это началось, как только Travelall перешел на третье поколение, чтобы заполнить теперь пустующее место в модельном ряду 2-дверных внедорожников. У International Scout, и особенно Scout II (1971-1980), все еще есть культ, возникший спустя долгое время после их прекращения.Это больше всего свидетельствует об их долговечности и качестве.

Scout II 1977 года на фото

Jeep Cherokee XJ

Годы: 1984-2001

Jeep Cherokee дебютировал в 1974 году с вариантом SJ, но только в 1984 году он стал достаточно усовершенствованным, чтобы установить стандарты для современных кроссоверов. Компактный внедорожник был уменьшен в размерах и, наконец, получил цельную конструкцию. Это в значительной степени рецепт сегодняшних кроссоверов, которые постепенно завоевывают внутренний автомобильный рынок.

2000 Cherokee на фото

Dodge Power Wagon

Годы: 1946-1980

Оригинальный Dodge Power Wagon пользовался большим успехом в течение своей плодотворной жизни.Известные своим обязательным полным приводом (первое гражданское приложение в США для размещения такой трансмиссии) и внушительным дизайном, они помогли многим людям, нуждавшимся в рабочей лошадке в свое время. Они даже были основой нефтяной империи Объединенных Арабских Эмиратов.

1952 Power Wagon на фото

Dodge Ram второго поколения

Годы: 1994-2001

Преемник

Power Wagon, Ram не смог заработать статус «большой тройки» до редизайна второго поколения. Конечно, у первого поколения был рядный шестицилиндровый дизель Cummins, но он также выглядел устаревшим, как у восьмидесятых.Реплики второго поколения можно легко увидеть в нынешних грузовиках, которые много говорят об их мастерстве и видении 20-летней давности. Излишне говорить, что это основная причина, по которой Ram остается одним из лучших грузовиков сегодня.

Dodge Ram 1996 года на фото

Ford Ranchero

Годы: 1957-1979

На самом деле он не был построен для буксировки, но, тем не менее, у него были свои преимущества. Сначала он превратился из полноразмерного в компактный, а затем обратно в пикап-купе среднего размера, что со временем придало ему большую универсальность.Все зависело от шильдиков, из которых было адаптировано Ranchero. В любом случае, он был достаточно успешным, чтобы породить конкурента GM, который действительно смог затмить его с течением времени.

Ранчеро 1971 года на фото

Chevrolet El Camino

Годы: 1964-1987

Впервые выпущенный в 1959 и 1960 годах, El Camino вскоре был прекращен из-за низких продаж. Он вернется в 1964 году на основе Chevelle, который оказался одним из лучших ходов GM. В последующие годы El Camino станет культовым, став одной из самых известных в истории шильдиков бренда BVow Tie.

На фото 1970 Эль Камино

Lamborghini LM002

Годы: 1986-1993

Rambo Lambo по-прежнему считается одним из, если не самым странным Lamborghini, когда-либо созданным. Этот полноприводный внедорожник поставлялся с квадратными крыльями, удлиненной крышей или открытой короткой кроватью и запасным колесом, установленным на задней двери. Конечно, не то, что вы ожидаете от производителей спортивных автомобилей и суперкаров. По крайней мере, он был оснащен двигателем V12, который является отличительной чертой Lambo.

На фото 1989 LM002

Mercedes-Benz G-Wagen

Годы: 1979-настоящее время

Mercedes-Benz G-Wagen — это сочетание двух абсолютно противоположных вещей — несокрушимой прочности и шикарной роскоши.Это уродливая утка снаружи и настоящий Мерседес внутри, и она делает это уже почти 40 лет.

На фото 2005 G-Class

Toyota Hilux третьего поколения

Годы: 1979-1983

Помните то время, когда Toyota Hilux предлагали в штатах? Те времена идут вперед и за пределы Hilux третьего поколения, но третье поколение по-прежнему остается для нас наиболее интересным. Почему? Потому что это знаменует введение полного привода в компактных пикапах. Кроме того, у них был чрезвычайно высокий дорожный просвет, а также вся надежность и неуничтожимость, которыми они гордятся сегодня, что ставит его в наш список как один из лучших грузовиков всех времен.

Hilux 1980 года на фото

Suzuki Samurai

Годы: 1985-1995

Если говорить о японских компактах, есть несколько таких, как Suzuki Samurai. Фактически, Samurai считается одним из самых легких и проворных полноприводных внедорожников, которые когда-либо бродили по дорогам и пустыням США. Внедорожный мини-внедорожник имел 80-дюймовую колесную базу и обычно весил не более 2060 фунтов. Таким образом, его 1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью около 60 лошадиных сил не казался таким слабым, как мог бы. Меня много раз спрашивали за то, что я назвал этот внедорожник одним из лучших внедорожников всех времен, но я поддерживаю его.

Самурай 1992 года на фото

Datsun 620

Годы: 1972-1979

Datsun Trucks были первыми японскими пикапами на рынке США. Все началось с Datsun 120/220 в конце пятидесятых, но завершилось выпуском Datsun 620 четвертого поколения. Они первыми предложили длинную платформу в пикапах, а позже они также представили королевскую кабину. К тому же они просто великолепно выглядели.

Datsun 620 King Cab 1977 года выпуска

Toyota Land Cruiser J40

Годы: 1960-1983

Хотя заводская табличка Land Cruiser сохранилась и сегодня, Toyota J40 тогда была совсем другим компактным внедорожником.В основном они предлагались с дизельными двигателями, но серия FJ40 поставлялась с рядными шестицилиндровыми двигателями Toyota F. Покойный FJ Cruiser пытался вызвать то уникальное очарование, которым обладал его далекий предшественник, но это определенно неподходящая эпоха для прочных компактных внедорожников, в которых мы живем.

На фото 1977 FJ40

Ford F-100 «Effie»

Годы: 1953-1956

Сделанный после «Bonus Built» и до «Холодильника», с ’53 по ’56 F-100 в просторечии известен как «Эффи». Это также первые звукосниматели серии F с современной номенклатурой, которая остается актуальной после шести десятилетий.Добавьте к этому более мощную трансмиссию и первую автоматическую трансмиссию пикапа Ford, и вот ваш ответ, почему мы ценим Effie больше, чем другие пикапы и внедорожники.

1954 F-100 на фото

Ford F-150 SVT Lightning

Годы: 1993-1995

«Чуть» более быстрая версия пикапа F-150, SVT Lightning, была выпущена двумя небольшими сериями. Первое поколение демонстрирует свои характеристики между 93 и 95 годами, тогда как Lightning второго поколения был доступен в период с 1999 по 2004 год, когда он фактически прекратил свое существование. Прежние модели 240-сильные 5.8-литровый V8, в то время как последний поставлялся с 5,4-литровым V8 с наддувом мощностью 380 лошадиных сил. У них также была другая подвеска и усиленная рама, чтобы вместить всю эту мощность.

На фото 1995 Молния

Chevrolet GMT400 454 SS

Годы: 1990-1993

Ford SVT Lightning не был первым в своем роде. В конце концов, он был представлен, чтобы составить конкуренцию ориентированному на производительность грузовику GM C / K четвертого поколения. Это был 454 SS. Судя по названию, он был забит 454ci 7.4-литровый биг-блок V8 мощностью 230 лошадиных сил. Ограничениями были обязательный задний привод, обычная кабина и укороченная коробка. Другой вариант — краска Onyx Black, но я бы не стал называть это ограничением.

1993 454 SS на фото

GMC Syclone

Годы: 1991

Значок

GMC тоже имел высокопроизводительный пикап в начале девяностых. Несмотря на то, что в 1991 году произведено всего 2995 единиц, GMC Syclone оставила после себя немалое наследие. На момент своего появления это был самый быстрый серийный пикап в мире.V6 с турбонаддувом объемом 4,3 л, мощностью 280 л.с. и крутящим моментом 350 фунт-фут было достаточно, чтобы обеспечить ускорение от 0 до 60 за 5,3 секунды. Это быстрее, чем то, на что способен ряд суперкаров в предыдущие десятилетия.

На фото 1991 Syclone

GMC Typhoon

Годы: 1992-1993

Упоминание Syclone без Тайфуна просто не имеет смысла. Где первый остановился, второй продолжил. Внедорожник Typhoon имел тот же 4,3-литровый двигатель LB4 с турбонаддувом V6, что и пикап Syclone, но создавал на 10 фунт-фут крутящего момента больше, что было необходимо.Еще 4 секунды, чтобы разогнаться до отметки 60 миль в час. В конце концов, он был немного тяжелее своего собрата-пикапа. За эти два года было выпущено около 4700 единиц.

На фото: Тайфун 1993 года.

Land Rover Defender

.

Годы: 1983-2016

Хотя более новые поколения не были такими безупречными и внедорожными, как ранние Landys, Land Rover Defender — это фирменная табличка, которую нельзя пропустить ни в одном серьезном списке лучших грузовиков и внедорожников. Land Rover всегда предлагал превосходное сочетание внедорожных качеств и комфорта, но Defenders всегда склонялся к последнему.Вот почему они приобрели секту.

Defender 110 1987 года на фото

Land Rover Range Rover

Годы: 1987-1997

Range Rover первого поколения не сразу прибыл к берегам США. Для этого потребовалось более пятнадцати лет, но когда это наконец произошло, это изменило перспективу рынка роскошных внедорожников. К сожалению, это не один из самых надежных внедорожников из когда-либо созданных, поэтому он так и не стал коллекционным автомобилем.

На фото Range Rover 1990 года

Toyota Land Cruiser FJ-80

Годы: 1990-1997

Land Cruiser

поколения J80 такой же крепкий, как и любой круизер, но при этом имеет современный внешний вид.По крайней мере, для своей эпохи. Оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем объемом 4,2 литра, он смог преодолеть любые естественные препятствия, предлагая плавную езду по городу с местом для всей семьи (и при этом большой).

На фото Land Cruiser 1993 года

Jeep Wrangler TJ

Годы: 1996-2006

Второе поколение Wrangler считается самым способным внедорожником периода этого культового внедорожника. Wrangler тогда был меньше, чем сейчас, и у него использовалась более мощная подвеска. По крайней мере, пока идет бездорожье.Позднее второе поколение — это также период, когда Jeep выпустил пакет отделки Rubicon.

На фото 2000 Wrangler

Jeep Wrangler Renegade

Годы: 1991-1994

Если это не Wrangler TJ второго поколения, то это должен быть Wrangler Renegade. Пакет Renegade включал полностью переработанный рядный шестицилиндровый двигатель объемом 4,0 л с более высокой, чем обычно, мощностью в 190 лошадиных сил. Сегодня это может показаться не таким уж большим, но это было довольно близко к тому, что производил Mustang в те времена.

Wrangler Renegade 1991 года на фото

Jeep CJ-8 Scrambler

Годы: 1981-1985

Пока остановимся на джипах.CJ-8 Scrambler — это в основном удлиненный CJ-7 со съемной полукабиной. Другими словами, это комбинация грузовиков и внедорожников. Кто сказал, что долгожданный пикап Jeep — первый в своем роде?

CJ-8 Scrambler 1983 года на фото

Hummer h2

Годы: 1992-2006

Что бы вы ни думали об этом, у Hummer были свои лучшие стороны. Хотя некоторые скажут, что это просто бездонный неподвижный бегемот с завышенной ценой, не забывайте, что у него был дорожный просвет 16 дюймов и он мог преодолевать препятствия высотой 22 дюйма.Насколько нам известно, первое поколение h2 берет здесь верх.

Hummer H2 1995 года на фото

Ford Super Duty

Годы: 1998-настоящее время

Есть несколько пикапов, столь же мощных и универсальных, как линейка Ford Super Duty. Эти тяжелые пикапы, представленные в 1998 году в качестве дополнения к культовому F-150, предназначены для более серьезной буксировки. Какими бы ни были рабочие лошадки, они остались несколько устаревшими, но в следующем модельном году наконец-то появится алюминий. Посмотрим, как это работает для Голубого овала.

2005 F-350 на фото

Ford SVT Raptor

Годы: 2010-2014

2017 Ford Raptor наконец-то выходит, но он не был бы одним из самых востребованных пикапов десятилетия, если бы не его предшественник. Ford SVT Raptor, выпущенный несколько лет назад, был оснащен атмосферным двигателем V8 — подвиг, который новый Raptor не использует. Однако, как и его преемник, старый Raptor тоже был очень способным внедорожником, и его владельцам до сих пор повезло, что он у них есть.

На фото 2011 SVT Raptor

Toyota 4Runner

Годы: 1984-настоящее время

4Runner все еще доступен сегодня после более чем 30 лет на рынке.Одно это уже подвиг. За прошедшие годы внедорожник претерпел множество изменений, но в итоге каждое поколение оказалось надежным. Первые 4Runners, вероятно, заслуживают самых высоких похвал, поскольку они намного больше похожи на пикапы того времени.

На фото 1984 4Runner

Dodge Lil ’Red Express Truck

Годы: 1978-1979

Dodge Lil ’Red Express является доказательством того, что Ranchero, El Camino, а затем и Syclone были не единственными когда-либо созданными высокопроизводительными пикапами.Его 360ci V8 выдавал 225 л.с. и 295 Нм крутящего момента. Это больше, чем у самого сильного Corvette того времени. И все это с выступающей выхлопной трубой больше подходит для 18-колесных автомобилей.

На фото Lil Red Express 1979 года:

W-250 и W-350 Dodge Power Ram

Годы: 1989-1993

Dodge Power Ram начала девяностых знаменует введение в модельный ряд турбодизельных двигателей Cummins. Таким образом, Dodge Ram наконец стал достойным своего предшественника Power Wagon и даже превзошел своих конкурентов Ford и Chevy, предложив крутящий момент в 400 фунт-фут.Если вам интересно, именно здесь началась настоящая война крутящего момента.

1992 W-250 на фото

Willys CJ-2A

Годы: 1945-1949

Willys CJ-2A был, по сути, первой серийной гражданской версией знаменитого военного внедорожника. Его рядный четырехцилиндровый двигатель 134ci Go Devil и легкая рама весом 2100 фунтов прекрасно дополняли друг друга, создавая набор способностей, которыми известны ранние Willys. CJ-2A был и останется воплощением рабочей лошадки.

CJ-2A 1947 года на фото

Jeep Gladiator / J Pickup

Годы: 1962-1988

Пикап

Jeep может стать реальностью через пару лет, но полноразмерных пикапов Jeep уже давно нет.Gladiator (переименованный в J Pickup в 71-м) действительно заполнил эту нишу несколько десятилетий назад, и сделал это стильно. Он был намного более современным, чем его предшественники на базе Willys, и проложил путь для будущих поколений.

1977 J20 на фото

Ford Bronco

Годы: 1966-1996

Нет слов, чтобы описать пустоту, оставшуюся в модельном ряду Ford после кончины Bronco. Конечно, Expedition и Explorer делают свою работу, но Bronco был больше, чем просто надежным и способным транспортным средством.Это была икона, и одно ее название означало мир. Может, когда-нибудь мы его вернем.

На фото 1990 Bronco

Ford Centurion

Годы: 1987-1996

Bronco была не единственной табличкой, которая исчезла в тот роковой день 1996 года. Centurion — неофициальное дочернее предприятие Bronco в тот же день прекратило свое существование. 4-дверный Bronco базировался на шасси F-150 и F-350 с панелями внедорожника. По крайней мере, сейчас Expedition отлично справляется с задачей занять этот полноразмерный трехрядный слот в линейке Blue Oval.

На фото Centurion 1993 года

Rod Hall Signature Edition Dodge

Годы: 1990

Было выпущено всего 33 Dodge Ram 150 Rod Hall Signature Edition, что само по себе делает их крутыми. К сожалению, они были оснащены только двигателями V8 318ci, которые не обеспечивали производительность, достойную Рода Холла и Кэрролла Шелби.

Род Холл Dodge 150 1990 года на фото

Nissan Hardbody

Годы: 1986-1997

Фактически преемник Datsun 720, Nissan Hardbody — это американское название поколения пикапов Nissan D21.Табличка Hardbody появилась не зря. В то время грузовики Nissan имели двуспальные кровати и были в целом прочными. Полноприводные агрегаты добавили ту дополнительную вспышку, которая заставляет нас упомянуть грузовик в этом списке.

1995 Hardbody на фото

Dodge Shelby Dakota

Годы: 1989

Rod Hall Signature Edition Dodge был не единственным пикапом Dodge / Shelby. Dodge Dakota с двигателем Shelby был предложен только в 1989 году, и он был оснащен двигателем 318ci LA V8, способным производить 175 лошадиных сил.Всего было выпущено 1475 экземпляров, и они были только белого или красного цвета.

На фото 1989 Dakota

Chevrolet / GMC V3500 Crew Cab

Годы: 1988-1991

Хотя легкие грузовики Chevy и GMC C / K уже перешли на конструкцию четвертого поколения в 1988 году, тяжелые грузовики оставались старой школой еще несколько лет. Это был хороший ход, потому что современный дизайн имел свои ограничения с точки зрения возможности буксировки. Каким-то образом с тех пор стало тенденцией разрабатывать сверхмощные пикапы с таким же отставанием.

На фото GMC V3500 1990 года

Chevrolet второго поколения / GMC C / K Trucks

Годы: 1967-1972

Говоря о грузовиках Chevy / GMC C / K, второе поколение, вероятно, первая их серия, привлекшая столь необходимое внимание. Они производились как в штатах, так и в мире, и поставлялись в различных упаковках. Они также были намного более продвинутыми, чем их предшественники, поэтому неудивительно, что они вошли в список лучших пикапов и внедорожников из когда-либо созданных.

1970 Chevy C / K на фото

Kaiser Jeep M715

Годы: 1967-1969

Что вы получите, улучшив гражданский Jeep Gladiator военными компонентами? Бывает Kaiser Jeep M715.Пикап этой тонны с четвертью был одним из самых мощных таких грузовиков своего времени благодаря своей прочности и рядному шестицилиндровому двигателю 231ci Tornado.

1967 M715 на фото

Mercedes-Benz Unimog

Годы: 1947-2014

Универсальное моторное устройство, без сомнения, является одним из самых значительных грузовиков из когда-либо созданных. Mercedes-Benz Unimog впервые появился сразу после Второй мировой войны и претерпел значительные изменения за последние 70 лет или около того. Используемый для военных, гражданских, пожарных и почти всех других целей, о которых вы только можете подумать, Unimog до сих пор остается одним из самых полезных грузовиков.

2000 Unimog U5000 на фото

Dodge Power Wagon Top Hand

Годы: 1978

Один из самых редких когда-либо производимых Power Wagon выпускался в количестве 200 или 402 единиц в зависимости от источника. Top Hand — это вариант пакета, представленный Виком Хики. Помимо того, что он был доступен с Power Wagons, он также был доступен с Ramcharger и Plymouth Trail Dusters.

1978 Power Wagon Top Hand на фото

Dodge Ram SRT-10

Годы: 2004-2006

Ram SRT-10, один из самых подлых современных пикапов, мог похвастаться мощностью 500 л.с. и крутящим моментом 525 фунт-фут.Обычные модели с кабиной были способны разогнаться до 154 миль в час и разогнаться до 60 за 4,9 секунды. Кто сказал, что спортивные пикапы давно вымерли? Время от времени кому-то удается нас удивить, и подразделение Dodge делало это неоднократно.

2006 Ram SRT-10 на фото

Ford F-150 Harley-Davidson Supercharged

Годы: 2007

Пакет Harley-Davidson для F-150 был доступен в период с 2000 по 2012 год, но модели 2007 года были немного изящнее. Они показали опциональный нагнетатель производства Saleen, который набрал 5 баллов.4L V8 развивает мощность 450 л.с. и крутящий момент 500 фунт-фут.

2007 F-150 Harley-Davidson на фото

Ford F-250 Highboy

Годы: 1967-1977

После того, как Blue Oval пересмотрел F-250 для 1977/5 модельного года, все модели, выпущенные до этого, получили новое прозвище: Highboys. Их правильно назвали: они на 2 дюйма выше своих преемников и все такое. Большинство из них было оснащено двигателями V8 с двигателем 360 куб. Легко входит в число лучших грузовиков из когда-либо созданных.

1977 Highboy на фото

Ford Baja Bronco

Годы: 1971-1975

Одним из самых крутых Broncos была Baja, произведенная в период с 71 по 1975 год под наблюдением Билла Строппа.Они были окрашены уникальным образом, работали в паре с 302 кубовыми двигателями V8 и трансмиссией C4 и предлагались с широким спектром дополнительных аксессуаров. Они по-прежнему остаются одними из лучших внедорожников из когда-либо созданных.

На фото 1975 года Baja Bronco

Chevrolet Blazer Chalet

Годы: 1966-1967

Chevy Blazer был одним из самых важных внедорожников в истории, но Chalet может быть круче, если вы посмотрите на вещи с точки зрения отдыхающих. Они были столь же эффективны, как и обычные модели, но вам будет сложно их найти сегодня, поскольку их было выпущено менее 2000 штук.

1977 Blazer Chalet на фото

Ford Model T Runabout Pickup

Годы: 1925-1927

Дедушка пикапов — модель Т с кузовом пикап была представлена ​​на рынке более 90 лет назад. Излишне говорить, что он мгновенно изменил тот же самый рынок и превратил его в то, что мы имеем сегодня. Первая модель одного типа транспортных средств всегда заслуживает упоминания в списке наиболее важных созданных транспортных средств, даже если у нее было всего 20 лошадиных сил.

На фото пикап Model T 1927 года

лучших пикапов среднего размера на 2021 год

Forbes Wheels проводит независимые тесты и обзоры автомобилей и автомобильных аксессуаров.Мы можем получать партнерскую комиссию за ссылки на нашем сайте. Анализ и мнения — наши собственные.

Не секрет, что американцы любят пикапы. Ford F-150 был самым продаваемым автомобилем в США более 40 лет. Но большинство покупателей на самом деле никогда не используют всю мощь больших пикапов, а

…Читать далее

Не секрет, что американцы любят пикапы.Ford F-150 был самым продаваемым автомобилем в США более 40 лет. Но большинство покупателей на самом деле никогда не используют всю мощь больших пикапов, и примерно каждый шестой выбирает грузовик среднего размера. Эти небольшие самосвалы предлагают большую часть стиля и возможностей своих старших братьев в более практичной, доступной и экономичной упаковке. Их меньший вес, меньшая занимаемая площадь и наличие вариантов внедорожной и наземной тематики также делают их забавными и стильными. До недавнего времени в этом сегменте доминировали популярная Toyota Tacoma и недорогой Nissan Frontier, но возрождение Ford Ranger и модернизированные модели от GM повысили интерес к грузовикам среднего размера, сделав сегмент более конкурентоспособным и разнообразным.Это лучшие пикапы среднего размера, доступные на 2021 год, и включают в себя автомобили 2020 и 2021 модельного года.

Читать меньше

Не секрет, что американцы любят пикапы. Ford F-150 был самым продаваемым автомобилем в США более 40 лет. Но большинство покупателей на самом деле никогда не используют всю мощь больших пикапов, и примерно каждый шестой выбирает грузовик среднего размера.Эти небольшие самосвалы предлагают большую часть стиля и возможностей своих старших братьев в более практичной, доступной и экономичной упаковке. Их зажигалка

…Читать далее

Не секрет, что американцы любят пикапы. Ford F-150 был самым продаваемым автомобилем в США более 40 лет. Но большинство покупателей на самом деле никогда не используют всю мощь больших пикапов, и примерно каждый шестой выбирает грузовик среднего размера.Эти небольшие самосвалы предлагают большую часть стиля и возможностей своих старших братьев в более практичной, доступной и экономичной упаковке. Их меньший вес, меньшая занимаемая площадь и наличие вариантов внедорожной и наземной тематики также делают их забавными и стильными. До недавнего времени в этом сегменте доминировали популярная Toyota Tacoma и недорогой Nissan Frontier, но возрождение Ford Ranger и модернизированные модели от GM повысили интерес к грузовикам среднего размера, сделав сегмент более конкурентоспособным и разнообразным.Это лучшие пикапы среднего размера, доступные на 2021 год, и включают в себя автомобили 2020 и 2021 модельного года.

Читать меньше

Методология

Наша оценка охватывает пять областей:

1. Стиль (20 баллов) Оценка общего дизайна, стиля и качества сборки автомобиля внутри и снаружи. Внешний вид и стиль в значительной степени субъективны, но рецензент все же может делать общие наблюдения, которые содержат определенную степень объективности.Если внутренние панели отделки автомобиля плохо закреплены, распределительное устройство кажется дешевым, а установка и зазоры в панелях большие и непоследовательные, оценка будет отражать эти наблюдения.

2. Производительность (20 баллов) Оценка управляемости автомобиля, торможения, ускорения, качества езды и других качественных показателей производительности, таких как мощность в лошадиных силах, крутящий момент, разгон от нуля до 60 раз и максимальная скорость. Также следует учитывать возможность буксировки грузовиков и внедорожников. В обзорах также тщательно учитываются данные производителя при сравнении аналогичных автомобилей в рамках конкурентного набора.Во время вождения обозреватели также ищут сочетание атрибутов, связанных с ожиданиями производителя в отношении конкретного автомобиля и ожиданиями потребителей в этом сегменте.

3. Комфорт и удобство (20 баллов) Оценка комфорта салона, характеристик и грузового пространства автомобиля. Комфорт может быть субъективным, но рецензент также учитывает размеры пассажирского пространства по сравнению с сегментами и конкурирующими автомобилями. Грузовое пространство также основано на измерениях относительно сегмента и конкурентного набора, а также на функциональности и удобстве использования.Функции являются объективными и сравниваются с количеством и типом стандартных и доступных функций в сегменте и конкурентном наборе. Цена также важна, как исполнение и эффективность. Дополнительные баллы могут быть присуждены за исключительно доступные или стандартные функции или удобные настройки информационно-развлекательной системы. Автомобили также могут терять баллы за некачественные функции или за то, что определенные функции доступны только в дорогих пакетах опций с низкой относительной стоимостью.

4. Безопасность (20 баллов) Оценка безопасности основывается на трех элементах: результатах краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института дорожной безопасности; ряд стандартных передовых технологий безопасности для помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль; и видимость.Автомобили с официальными данными о ДТП получают пять звезд в общем рейтинге NHTSA или статус Top Safety Pick / Top Safety Pick + от IIHS. Транспортные средства, еще не оцененные ни одним из агентств, не теряют баллы.

5. Экономия топлива (20 баллов) Оценка экономии топлива основана на комбинированной оценке миль на галлон для базовой комплектации модели с автоматической коробкой передач, согласно данным Агентства по охране окружающей среды или производителя, если EPA не подтвердило данные. Некоторые модели получат дополнительные баллы за предложение гибридной или другой более экономичной трансмиссии в модельном ряду.Оценка чистых электромобилей будет основана на пробеге и времени зарядки.

.