HONDA STREAM4WD RSZ
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 13 000 ¥ Распил: 146 655 ₽ Конструктор: 197 679 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAMｽﾄﾘ-ﾑ RSZ
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 13 000 ¥ Распил: 146 655 ₽ Конструктор: 197 679 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAM4WD
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 18 000 ¥ Распил: 150 002 ₽ Конструктор: 201 027 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAMRSZ
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 18 000 ¥ Распил: 150 002 ₽ Конструктор: 201 027 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAMX Stylish Package
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 25 000 ¥ Распил: 154 688 ₽ Конструктор: 205 712 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAM
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 26 000 ¥ Распил: 155 357 ₽ Конструктор: 206 382 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAMRSZ
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 27 000 ¥ Распил: 156 027 ₽ Конструктор: 207 051 ₽ Полная пошлина: 939 178 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию. | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAM
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 27 000 ¥ Распил: 156 027 ₽ Конструктор: 207 051 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAMX Style Ed
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 27 000 ¥ Распил: 156 027 ₽ Конструктор: 207 051 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAMRSZ 7seats
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 29 000 ¥ Распил: 157 365 ₽ Конструктор: 208 390 ₽ Полная пошлина: 710 964 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию. | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAMX
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 29 000 ¥ Распил: 157 365 ₽ Конструктор: 208 390 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAM
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 30 000 ¥ Распил: 158 035 ₽ Конструктор: 209 059 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAMS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 30 000 ¥ Распил: 158 035 ₽ Конструктор: 209 059 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAMRSZ
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 30 000 ¥ Распил: 158 035 ₽ Конструктор: 209 059 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAMX
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 31 000 ¥ Распил: 158 704 ₽ Конструктор: 209 729 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAMX
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 31 000 ¥ Распил: 158 704 ₽ Конструктор: 209 729 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAM
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 31 000 ¥ Распил: 158 704 ₽ Конструктор: 209 729 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAMX Stylish Package
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 31 000 ¥ Распил: 158 704 ₽ Конструктор: 209 729 ₽ Полная пошлина: 712 303 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию. | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAMX Stylish Package
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 32 000 ¥ Распил: 159 374 ₽ Конструктор: 210 398 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
HONDA STREAMRSZ 7seats
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 32 000 ¥ Распил: 159 374 ₽ Конструктор: 210 398 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
Honda взялась за семейство компактвэнов Stream — ДРАЙВ
Появившееся в 2006 году второе поколение компактвэна Honda Stream нас очень обрадовало. Нечто агрессивное, приземистое и динамичное даже в статике просматривалось в силуэте далеко не самого спортивного кузова. Спустя три года модель дожила до рестайлинга.
Агрессии стало даже больше! Возьмём для примера только одну деталь — новый передний бампер. Зловещий оскал воздухозаборника будто бы рисовали дизайнеры придворного тюнинг-ателье Mugen.
Машины в базовой комплектации X выглядят не столь дерзко, как в версиях RSZ и RST.
Интерьер версии RST отличают металлическая отделка педалей, красная нить прострочки на руле и рычаге коробки передач, передние кресла с выраженной боковой поддержкой.
Гамма модификаций разродилась «горячей», как считает сама фирма, версией RST. Правда, список дополнений не впечатляет: небольшой аэродинамический обвес, задний бампер с диффузором, металлические накладки на педалях и прострочка рулевого колеса красной нитью. За счёт удаления третьего ряда сидений японцы облегчили версию RST, а подвеску настроили на спортивный лад. И это на компактвэне! Не перегнули ли палку?
До рестайлинга топ-модификацией считалась RSZ. Сейчас приоритет отдан RST.
Ателье Mugen уже представило пакет доработок для обновлённого минивэна Stream. Агрессивный обвес, спойлер над пятой дверью, 17-дюймовые диски. Также можно заказать спортивную подвеску, тормоза и выпускную систему. Только вот моторы японские тюнеры трогать не стали. Жаль.
Увы, для достижения нужного эффекта не хватило изменений в самой важной области. В характере спортверсии нет ничего от Сивика Type R, ведь под капот RST поставят любой мотор при условии, что он из стандартной гаммы компактвэна. Это оставшиеся без изменений «четвёрки» 1.8 (140 л.с.) и 2.0 (150), которые работают в паре с пятиступенчатыми «механикой» и «автоматом» или клиноременным вариатором. А вы что ждали? Форсированный двигатель? Ха-ха.
Было — стало
Тюнинг Honda Stream 2001-2005, купите в ОбвесМаг
Аксессуары для тюнинга Хонда Стрим
Изменения стоковых авто можно разбить на два главных направления: полезный тюнинг и различный стайлинг. В интернет-супермаркете ОбвесМаг можно приобрести аксессуары для Хонда Стрим 2001-2005, что поможет сделать ваш авто ещё более современным. Любым автолюбителям будет приятно даже не столько выделяться среди других, как получить полезные в эксплуатации приспособления. Выбирайте тюнинг от главных российских и зарубежных брендов, и вы будете каждый день восхищаться красивым и ярким обликом этого автомобиля.
В современном мире есть немалое многообразие товаров для тюнинга Honda Stream 2002-2004, и иногда наши клиенты спрашивают: что делать в начале? Мы можем предложить сперва купить то, без чего эксплуатация вашего автотранспорта не может быть такой лёгкой и удобной. На пол салона вашего авто требуется приобрести коврики, они помогут предотвратить сырость и удержат влагу. В вашем автомобиле не только имеется опасность развития ржавчины, но и реально нарушение электропроводки, что сильно страшнее.
Ещё один тип полезных дополнений – приобретение дефлекторов для окон и капота. Такой тюнинг защитит Хонда Стрим 2003, ветровики окон обезопасят салон от ветра, а дефлектор капота – от сколов. В интернет-магазине ОбвесМаг представлено много дефлекторов индивидуальных форм и размеров. Например, дефлекторы с нержавеющими молдингами: подобные аксессуары выглядят весьма оригинально.
Установка обвеса в Москве
Главное направление тюнинга Honda Stream 1, которое продаёт наш магазин, – реализация железного обвеса и алюминиевых порогов. Наши подножки помогут при посадке и делают использование автомобилей более приятным. Без подножек детям и инвалидам будет сложно не испачкать одежду и обувь, без них неудобно очищать крышу от снега или ставить багажник.
Практичный и стильный обвес из стали позволяет защитить капот и двери автомобиля от касания с соседями по стоянке и от прочих неприятностей. Многие мелкие столкновения пройдут мимо вас при помощи надёжной сборки и толстого металла. Этот тюнинг для Хонда Стрим 1 настоятельно рекомендуется при передвижении по плохим дорогам или тесному современному мегаполису с ужасным автомобильным трафиком.
Также у нас в продаже есть большое количество аксессуаров для тюнинга салона и внешнего облика автомобилей. Различные накладки на зеркала, подкрылки и рейлинги. Каждый подобный аксессуар сделает облик вашего авто более солидным и красивым. Все наши товары и тюнинг вы можете установить сами или в нашем сервисном центре при покупке. При привезём товары для тюнинга по Москве курьером или в любой город России транспортными компаниями: это недолго, удобно и недорого.
»Тюнинг K20
«Honda K series 2.0 Tuning»
Двигатель развивает очень свободные обороты, достигая отметки в 8000 об / мин.
K20 заменил популярную серию B20, и мы видели, что они подходят для ряда спортивных автомобилей, включая Arial Atom.
Короткий впускной коллектор оптимизирует мощность, а система регулирования фаз газораспределения и система VTEC помогают создать двигатель, который имеет две очень разные особенности.
Некоторые двигатели K20 были оснащены турбонаддувом благодаря более низкой компрессии, а также переработанному поршню, кривошипу и новым синхронизаторам двигателя! Красная линия обычно ниже на версиях с турбонаддувом по очевидным причинам.
История, мощность и характеристики двигателя K20
Выпуск K20A производился с 2001 по 2011 годы. K20Z был произведен в 2005-2015 годах, а K20C все еще находится в производстве.
Таков был успех этого блока, он был переработан и настроен и был выпущен с завода с мощностью до 306 л.с., с большой свободой действий и местом для тюнера, чтобы сделать больше, и многие сообщают, что блоки безопасны до 400 л.с. (но ваш пробег будет варьироваться в зависимости от блока и версии, которые у вас есть, версии R намного лучше построены).
K20A Только JDM (VTEC работает при 6000 об / мин)
Двигатель Spec R имел более легкий маховик, поршни с высокой степенью сжатия, более жесткие пружины клапанов и более длительный срок службы распределительного вала. Головки цилиндров также были перфорированы и отполированы, и эти специальные двигатели были отобраны вручную на заводе. Они показывают потенциал других двигателей, если вы потратите время на их настройку и настройку.
- 2001–2006 Honda Civic Type R
11,5: 1212 л.с. при 8000 об / мин 149 фунтов · фут при 7000 об / мин - 2001–2006 Honda Integra Type R
11.5: 1217 л.с. при 8000 об / мин 152 фунт · фут при 7000 об / мин - 2002–2008 Honda Accord Euro R
11,5: 1217 л.с. при 8000 об / мин 152 фунт-фут при 6000 об / мин - 2007–2011 Honda Civic Type R
11,7: 1 221 л.с. при 8000 об / мин 159 фунтов · фут при 6100 об / мин (VTEC 5800)
К20А1
Технически версии A1 не было — по сути, это все еще K20A3, но с более низким уровнем сжатия, чтобы справиться с турбонаддувом!
Обычно турбокомпрессор Mitsubishi TD04HL-15T с двумя улитками оснащен наддувом 13,5 фунтов на квадратный дюйм.
- 2001–2006 Honda Stream
9,7: 1156 л.с. при 6500 об / мин 139 фунтов · фут при 4000 об / мин - 2001–2006 Honda Stream
9,8: 1158 л.с. при 6500 об / мин 140 фунтов · фут при 4000 об / мин
K20A2 (VTEC работает при 5800 об / мин)
- 2001–2006 Honda Civic Type R
11,0: 1200 л.с. при 7400 об / мин 139 фунтов · фут при 5900 об / мин - 2002–2004 Acura RSX Type S
11,0: 1200 л.с. при 7400 об / мин 142 фунта · фут при 6000 об / мин - 2002–2004 Honda Integra Type R
11,0: 1200 л.с. при 7400 об / мин 142 фунт · фут при 6000 об / мин
K20A3 (VTEC работает при 2300 об / мин)
- 2002–2006 Acura RSX
9.8: 1160 л.с. при 6500 об / мин 141 фунт · фут при 4000 об / мин - 2002–2005 Honda Civic Si
9,8: 1160 л.с. при 6500 об / мин 132 фунта · фут при 4000 об / мин - 2002–2005 Honda Civic SiR
9,8: 1160 л.с. при 6500 об / мин 132 фунта · фут при 4000 об / мин - 2002–2005 Honda Civic Type
S 9,8: 1160 л.с. при 6500 об / мин 132 фунта · фут при 4000 об / мин - 2003–2006 Honda Civic 2.0 i-VTEC
9,8: 1 155 л.с. при 6500 об / мин 131 фунт · фут при 5000 об / мин
K20A4
- 2002–2006 Honda CR-V
9,8: 1150 л.с. при 6500 об / мин 140 фунтов · фут при 4000 об / мин - 2003–2007 Honda Accord
158 л.с. при 6500 об / мин 140 фунтов · фут при 4000 об / мин
K20A6 (VTEC работает при 2500 об / мин)
- 2003–2006 Honda Accord
9.8: 1155 л.с. при 6500 об / мин 140 фунтов · фут при 4000 об / мин - 2003–2006 Honda Accord
9,8: 1 155 л.с. при 6500 об / мин 140 фунтов · фут при 4000 об / мин
K20A9
- 2004-2007 Honda FR-V
9,8: 1 150 л.с. при 6500 об / мин 142 фунт-фут при 4000 об / мин
K20Z
- K20Z1
2005–2006 Acura RSX Type-S
11,0: 1210 л. Обороты - K20Z2
2006–2011 Acura CSX
9.8: 1153 л. л. с. при 6000 об / мин 139 фунтов · фут при 4500 об / мин Redline 6800 об / мин
2006–2010 Honda Civic 2.0 S / SL
9,8: 1153 л.с. при 6000 об / мин 139 фунтов · фут при 4500 об / мин Redline 6800 об / мин - K20Z3
2006–2011 Honda Civic Si
11,0: 1 197 л.с. 139 фунтов · фут 8000 об / мин
2007–2010 Acura CSX Type-S
11,0: 1 197 л.с. 139 фунтов · фут 8000 об / мин - K20Z4
2007–2010 Honda Civic Type R
11.0: 1 201 л.с. при 7800 об / мин 142 фунт · фут при 6800 об / мин Redline 8000 об / мин
K20C
- K20C1
2015-настоящее время Honda Civic Type R
9,8: 1 306 л.с. при 6500 об / мин 295 фунтов · фут при 2500 об / мин - K20C2
2016 – настоящее время Honda Civic LX
10,8: 1 158 л. - K20C3
2016 – настоящее время Honda Avancier
10,8: 1 272 л.с. при 6500 об / мин 273 фунт-фут при 4200 об / мин - K20C4
Honda Accord
2018 – настоящее время 9.8: 1 252 л.с. при 6500 об / мин 273 фунта · фут при 1500-4000 об / мин
Acura RDX
с 2018 г. по настоящее время 9,8: 1 272 л.с. при 6500 об / мин 280 фунтов · фут при 1600-4500 об / мин
K23A1
Турбо наддув 13,5 фунтов на квадратный дюйм и двухканальный корпус турбины делают этот вариант особым вариантом серии K.
- 2007–2012 Acura RDX 6800 об / мин 240 л.с. при 6000 об / мин и 260 фунтов · фут 4500 об / мин
У нас есть отдельное руководство по настройке для K24 здесь
Лучшие детали тюнинга K20
На наш взгляд, лучшие модификации двигателя имеют наилучшее соотношение цены и качества.
Популярные модификации К20 нас не собьют, они должны быть экономичными.
Значительный выигрыш можно получить за счет модернизации распредвала. Изменение профиля распределительного вала изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить мощность и мощность.
Существует мод под названием K FRANK, в который вы устанавливаете нижнюю часть Accord 2.4 с головкой типа R сверху. Это даст вам намного больше крутящего момента, но вам нужно будет снизить предел оборотов.
K20Z4 был связан с двигателем S2000, поэтому включение кривошипа S2000 дало бы хороший прирост мощности (внимательно изучите свой двигатель и двигатели-доноры, прежде чем делать это).
Стандартный K20 обычно может выдерживать около 400 л.с., прежде чем потребуется внутреннее усиление, но мы слышали о некоторых блоках K20A3, ломающих штанги на 340 л.с.
Замена головки — это популярные модификации, например установка головки K20A и профиля кулачка на K20A2, чтобы извлечь выгоду из продолжительности и времени кулачка.
Двигатель Spec R K20 был оснащен более легким маховиком и отличался поршнями с высокой степенью сжатия, более жесткими пружинами клапанов и увеличенным сроком службы распределительного вала.
Головки блока цилиндров также были перфорированы и отполированы, и эти специальные двигатели были вручную настроены на заводе с очень жесткими допусками.
Они показывают потенциал других двигателей, если вы потратите время на их настройку и настройку, сосредоточившись в первую очередь на этих областях.
Быстроходные кулачки обычно повышают производительность во всем диапазоне оборотов, вы можете немного потерять мощность на нижнем пределе, но мощность на высоких оборотах будет увеличена.
С двигателями VTEC вы потенциально можете заставить VTEC включаться на более низких оборотах, что эффективно дает вам более низкую мощность и лучший прием в жертву экономии.
Это позволяет сэкономить на поиске и установке быстрого дорожного кулачка и может более подходить для настройки вашего K20.
КулачкиCompetition увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.
Для дорожного автомобиля необходимо тщательно подбирать диапазон мощности под свой стиль вождения.
Интересно отметить, что VTEC K20A3 работает только на впуске, а на K20A2 — на впуске и выпуске.
Вы можете думать о K20A3 как о 12-клапанном двигателе со скоростью менее 2200 об / мин, и при превышении этого порога используются дополнительные 4 клапана благодаря дополнительным кулачкам.
Я буду удивлен, если вы обнаружите, что с распредвалом Competition приятно жить в ежедневных поездках на работу, потому что неровный холостой ход сделает автомобиль склонным к срыву, а плавное движение на низких оборотах станет невозможным. Если вы разрабатываете гусеничный автомобиль, это не имеет значения, так как вы в любом случае находитесь в верхнем пределе своего диапазона оборотов, и именно там вы хотите, чтобы мощность была.
Каждый двигатель лучше реагирует на небольшое срабатывание распределительного вала, поэтому настройте двигатель на холмистую дорогу.
Время работы двигателя, форсунки и топливный насос также имеют большое значение для увеличения крутящего момента, которого вы достигнете.
Изменение продолжительности клапана может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.
Типичные модификации этапа 1 часто включают: просверленный и сглаженный воздушный короб, спортивный выпускной коллектор, панельные воздушные фильтры, перенастройку / копирование ЭБУ, быстроходный распределительный вал, впускные коллекторы, изменение времени VTEC.
Типичные модификации этапа 2 часто включают: индукционный комплект , портированную и полированную головку, модернизацию топливного насоса, топливные форсунки с высоким расходом, кулачок Fast Road, спортивный катализатор и производительный выхлоп.
Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя: преобразований двойной зарядки, модернизацию кулачка для соревнований, кривошипа и поршня для изменения компрессии, внутренние обновления двигателя (соединение с проточной головкой / большие клапаны), добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), балансировка двигателя и чертежи.
Силовые агрегаты K20 — это фантастика для работы, и мы отмечаем впечатляющий рост модификаций и деталей для тюнинга, поскольку двигатели сейчас так популярны.
ПерепрошивкаECU должна помочь раскрыть весь потенциал всех обновлений, которые вы установили на свой K20, и это обычно достигается с помощью Hondata или Apexi ECU.
(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)
Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом и на 15% на двигателях NASP, но ваш пробег будет варьироваться в зависимости от обновлений, которые вы сделали, и состояния вашего двигателя.
Для любого проекта модификации двигателя жизненно важно подавать больше топлива и воздуха в двигатель K20
Воздухозаборные коллекторы пропускают воздух из фильтра и позволяют подавать его в цилиндры двигателя вместе с топливом для фазы сжатия.
Воздухозаборники K20 короткие и допускают очень высокую скорость воздушного потока, если только вы не добьетесь большого увеличения мощности, от попыток улучшить воздухозаборники на большинстве двигателей K20 мало пользы.
Форма и расход впускных коллекторов могут иметь большое значение для смешивания топлива и мощности на K20.
Нередко впускные коллекторы остро нуждаются в запасных частях для тюнинга, хотя некоторые производители предоставляют достаточно хорошие впускные коллекторы.
Установка больших комплектов клапанов, согласование портов и подача напора также увеличит крутящий момент и, что важно, даст вам увеличение крутящего момента на других деталях.
Модернизация K20 Turbo
Чем больше воздуха попадает в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции с модернизацией турбонагнетателя дает значительный прирост мощности.
ДвигателиNASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем K20
.Если ваш двигатель уже оснащен турбонаддувом, детали для настройки дают больший прирост мощности, и мы находим, что двигатели с турбонаддувом сделаны из более твердых и прочных компонентов.
Вот некоторые турбоконверсии на блоках K20 с размерами форсунок и проверенными показаниями на динамометрическом стенде, все они указывают мощность на колесах!
Имейте в виду, что некоторые из этих двигателей были значительно изменены, поэтому добавлены не только эти детали.
- Форсунки GT3076 RC, 400 л.с., 750 куб. См.
- 338hp Mitsubishi T517Z (greddy) RC 750cc форсунки
- 590hp GT4094r Twin Scroll 1200cc PTE
- 600 л.с. GT4094r Inline Pro 1000cc
- 340 л.с. Precision 60 Trim Precision 1000cc
- 275hp td05 / td06 RC 750cc форсунки
Стандартные K20, как сообщается, могут выдерживать до 25-30 фунтов на квадратный дюйм наддува, при условии точной настройки!
На самом деле все дело в том, чтобы получить время, топливо и наддув, если вы добавите его правильно, иначе вы получите плоские пятна или отказ двигателя.
Ожидайте около 360 лошадиных сил на колесе для 10 фунтов на квадратный дюйм на K20.
Мы действительно видели, что стандартный K20Z1 достиг 620 л.с. с GT35R, коллектором с боковым двигателем AFI и форсунками 1000RX, управляемыми APex N1! Это было довольно впечатляющим достижением, которое показывает, насколько хорош блок K20Z1.
Однако вы обнаружите, что у двигателя есть слабые места, поэтому обнаружите эти ограничения и установите более совершенные поршни и кривошип, чтобы справиться с мощностью.
Нередко механики тратят кучу денег на турбо-модернизацию K20 только для того, чтобы наблюдать, как двигатель буквально взрывается, когда его используют на дорогах.
Большие модернизированные турбины обычно испытывают задержку на нижних частотах, а маленькие турбины раскручиваются очень быстро, но не имеют прироста пикового крутящего момента.
Мы рады, что ассортимент турбокомпрессоров постоянно развивается, и мы часто находим турбокомпрессоры с регулируемыми лопастями, в которых профиль лопастей изменяется в зависимости от скорости для уменьшения задержки и повышения максимальной производительности.
Турбокомпрессоры Twin Scroll отводят отработавшие газы в несколько каналов и направляют их на лопатки с разным профилем в турбонагнетателе.Они также улучшают эффект очистки двигателя.
Обычно на этих двигателях существует ограничение датчика расхода воздуха AFM / MAF, когда в двигатель втягивается намного больше воздуха.
Вы увидите, что датчики воздуха на 4 бара справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивает мощность и крутящий момент на гораздо более низком уровне.
Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя даст большой прирост лошадиных сил, хотя его сложнее настроить. У нас есть руководство по добавлению твинчарджера л.с., если вы хотите узнать больше.
Заправка
Не упускайте из виду необходимость поднять давление в топливной системе, когда вы увеличиваете мощность — это усиливает жажду в автомобиле. Мы настоятельно рекомендуем вам завысить указанную мощность инжектора.
Как правило, при покупке форсунки добавьте 20% мощности, это поможет справиться с износом форсунки и даст вам некоторую дополнительную мощность, если двигателю потребуется больше топлива.
Форсунки OEM на K20 обычно рассчитаны на выходную мощность 310 куб. См, поэтому они недалеко от пределов своих возможностей для более мощных двигателей.
Самые популярные форсунки K20, которые, как мы обнаружили, используются людьми, это ….
- RC форсунки 750cc
- PTE 1200cc
- Встроенный Pro 1000cc
- Precision 1000 куб.см
K20 Выхлоп
Вам необходимо заменить выхлоп, только если текущий выхлоп действительно создает ограничение.
На большинстве заводских выхлопных газов вы довольно хорошо увидите свой расход даже при небольшом приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.
Обратите внимание, что с самым широким выхлопом, который вы можете использовать, это замедлит поток выхлопных газов — лучший вариант для увеличения мощности обычно составляет от 1,5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.
Обычно ограничения выхлопа могут быть расположены на катализаторе и установленных фильтрах, поэтому добавление катализатора с улучшенными рабочими характеристиками снимает ограничение. Мы отмечаем, что работоспособные кошки работают так же, как декаты, и имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваша машина легальна на улице, поскольку удаление наклеек или катализатора незаконно на большинстве территорий для дорожных автомобилей.
Слабые места Проблемы и проблемные места K20
Двигатели K20, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику обслуживания производителя и используете масло хорошего качества, они регулярно обслуживаются и обслуживаются.
Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.
У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.
Регулярная замена масла жизненно важна для K20, особенно после настройки, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя. Распределительный вал обычно является первым, на что выявляются проблемы при использовании неподходящего сорта масла.
Передний сальник коленчатого вала может немного пропускать масло.
Неровный холостой ход может быть вызван грязью корпуса дроссельной заслонки или неисправным регулирующим клапаном холостого хода.
Опоры двигателя часто выходят из строя, и при этом вы будете чаще замечать вибрации двигателя, но это не повод для беспокойства.
Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя Honda, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки K20 с нашими владельцами K20.Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке Honda , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.
Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .
Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие детали лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются.
ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь
Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подавал под Акуру, Хонду.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.
Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.
Обратная связь
Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.
Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые
2010 Honda Stream от Mugen
Симона, наВремя от времени приятно видеть MPV с небольшой засветкой. Именно это сделали тюнеры Mugen, входящие в завод Honda, с многопользовательским двигателем Stream следующего поколения. Водители не всегда выбирают автомобили, которые больше о нас, а не обо мне. Иногда мы должны жертвовать удовольствием ради экономии топлива и грузового пространства, но это жертвы, с которыми покупатели новых автомобилей должны сталкиваться на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.Так что приятно видеть, что спортивные автомобили — не единственное, чем интересуется Муген, что приносит облегчение подавленным водителям MPV, ищущим немного волнения в своей поездке.
Японский тюнер хорошо доказывает, что Honda Stream 2010 года может быть довольно крутой, если вы добавите несколько элементов в нужных местах. Муген добавил пару передних и задних губ, которые работают с боковыми юбками, чтобы MPV выглядел ближе к земле. Завершают пакет спортивная решетка радиатора, заднее крыло на крыше и стильные 17-дюймовые легкосплавные диски.Предлагается еще больше хардкорных элементов настройки: например, высокопроизводительная тормозная система, производительный выхлоп, спортивная подвеска для лучшего сцепления с дорогой и производительный воздушный фильтр, позволяющий бензиновому двигателю с прямым впрыском дышать немного легче.
Эти модифицированные мини-автомобили популярны в Европе и Японии, где парковка ограничена, а бензин стоит дорого. Вместо того, чтобы вкладывать много денег в дорогие турбо-комплекты, которые просто сжигают больше бензина; мини-модификаторы идут так далеко, как только могут, с возмутительным внешним видом и дикими колесами, чтобы выделиться на остальной дороге, ставшей достоянием общественности.На автомобильном рынке уже наблюдается тенденция к выпуску небольших и легких автомобилей. Судя по всему, мы можем видеть все больше и больше MPV, таких как Honda Stream, здесь, в США, и приятно знать, что для них уже будут доступны запчасти.
2001 Honda Stream IS Модифицированные фотографии автомобилей
- Главная>
- Фотографии автомобилей>
- Honda>
- 2001 Honda Stream IS — цена: + 0 руб.
Модифицированные фотографии автомобилей Honda Stream IS 2001 года Робби
получите свою БЕСПЛАТНУЮ автомобильную галерею
Дополнительная информация:
2001 Honda Stream IS модифицированный автомобиль — это модель, которая имеет высокие оценки как по внешнему виду, так и по характеристикам.Приготовьтесь почувствовать машину как в стоковой, так и в доработанной версии. Как только вы попробуете эту модифицированную Honda Stream, вы не сможете отказаться от этой привычки. Подходящий и спортивный, большинство модификаций находится внутри, как и в случае с японскими автомобилями, снаружи не так много. Первый мод с производительностью, безусловно, лучше. Модификации производительности включают систему заземления двигателя с мостом зажигания Splitfire, систему воздухозаборника Blitz, Power VTEC / топливный контроллер и аккумулятор Optima Red Top.
Модификации экстерьера включают измененный передний бампер и новую сетку для решетки радиатора и нижнего бампера. Противотуманные фары были удалены, и фары тоже были изменены, чтобы светиться оранжевым ночью. Изменения в интерьере включают в себя обновления аудио / видео с помощью CD-чейнджера Sony на 6 дисков, CD / MD-плеера Sony 2-DIN, 7-дюймового телевизора Panasonic, установленного на приборной панели. Также имеется система дистанционного управления слепым касанием Sony, а также установленный на крыше 6,5-дюймовый телевизор Epson. . Повсюду проходят высококачественные аудиосистемы и линии электропередач.Вам обязательно понравится этот модифицированный Honda Stream IS 2001 года, в котором много всего происходит под капотом.
Информация для участников:
- Владелец: Робби Тренгов
- Имя пользователя: Big_civic
- Присоединился: 2007-06-14
- Автомобиль: 2001 Honda Stream IS
- Просмотры профиля: 30999
Изменения производительности:
- Система забора воздуха Blitz.
- Fujitsubo Power Getter CAT задняя выхлопная система. Сделано для Honda Stream Modified
- Мостовая система заземления двигателя Splitfire.
- Аккумулятор Optima Red Top.
- Энергетические предприятия VTEC / Контроллер топлива.
- HKS поперечная стойка передней стойки.
- Хонда поперечная распорка задней стойки амортизатора.
- Задняя стойка D Cusco.
Внешние изменения:
- Измененный передний бампер (воздухозаборники для воздушного фильтра / луч между противотуманными фарами удалены и сглажены / значок Honda удален / новая сетка для решетки и нижнего бампера.
- Глаза передних фар. оранжевый ночью.
- Капот с черной краской и воздуховоды капота.
- Боковые маркеры прозрачные.
- Значки Type S.
- Удалены задние значки Honda Stream.
- Полностью регулируемые амортизаторы коойловера TEIN опущены примерно на 65 мм по всему периметру.
- COSMIC venerdi CL-010 Hereborani диски 19 «x8» с алмазной обработкой x2 и глянцевой задней поверхностью x2. Шины
- Dunlop 215/35/19.
- Короткая радиоантенна Honda Civic.
- Светодиодные лампы заднего хода.
- Светодиодные лампы габаритных фар.
- Светодиодные лампы боковых габаритных огней.
Изменения интерьера:
- Интерьер этой Honda Stream Modified сильно улучшен. Перечислю позже.
Обновлений аудио / видео:
- Sony 2-DIN CD / MD-проигрыватель.
- Селектор источника звука Sony, установленный в перчаточном ящике.
- Sony 6-дисковый CD-чейнджер.
- Sony 10-дисковый DVD-чейнджер.
- Система дистанционного управления слепым касанием Sony.
- Панасоник 7-дюймовый телевизор на приборной панели.
- Panasonic телевизионная антенна пленочного типа, установленная на лобовое стекло.
- Телевизор Epson 6,5 дюйма, установленный на задней крыше.
- Повсюду высококачественные аудио и силовые кабели.
- Addzest (Clarion) 4-канальный усилитель.
- Addzest (Clarion) 2-канальный усилитель (соединенный с 1 каналом для сабвуфера).
- Addzest (Clarion) 800w Сабвуфер в специально изготовленном корпусе.9
- Addzest (Clarion) передние динамики и твитеры.
- Задние динамики Addzest (Clarion)
- Kenwood, настраиваемые задние динамики в багажном отделении.
- Lightning Audio Ограничитель мощности на 1,5 фарада.
- Шумоизоляция всего автомобиля.
Топ 10 лучших замен двигателей Honda
1) Замена G23 в Civic
Одна из лучших возможных комбинаций стоимости и мощности, замена двигателя G23 в Honda Civic не для всех. Исчезли простые болты и сменные направляющие, потому что большая часть этой сборки двигателя потребует серьезного планирования и работы с двигателем. Это франкенштейн двигателей Honda, состоящий из нескольких компонентов двигателя Honda.
Использование короткоблока SOHC 2,3 л F23 с головкой блока цилиндров h32 может привести к созданию превосходного двигателя Honda VTEC объемом 2,3 л. Люди, обладающие необходимыми знаниями и терпением, построят потрясающий G23, который обеспечивает большую мощность и крутящий момент, чем двигатель серии K, за небольшую часть стоимости. При установке модернизированного сцепления рекомендуется усилить главный цилиндр сцепления, подобный этому устройству. Он разработан, чтобы справиться с высоким давлением вашего нажимного диска в 2,3-литровом двигателе и позволяет переключаться быстрее и четче.
Там, где большинство заменяющих двигателей серии K стоят более 7000 долларов за детали и компоненты, правильный G23 может быть построен менее чем за 2000 долларов.
Почему замена G23 VTEC в Civic работает —
Крутящий момент — И многое из этого с 2,3-литровым короткоблоком SOHC серии F, и если вы ищете решение для всех двигателей, замена двигателя G23 VTEC — это то, что вам нужно. один из лучших.
Стоимость — Дешево и значительно дешевле замены двигателя серии K или двигателя серии J, вы не получите лучшего соотношения в долларах и лошадиных сил из любой другой замены двигателя, описанной в нашем руководстве.
> Почему замена G23 VTEC в Civic не работает —
Непросто — опять же, не ракетостроение, но если вы просто покупаете детали и ожидаете, что они сложатся вместе, у вас возникнет еще одна мысль. G23 — отличная и гибкая конструкция, но, опять же, она не для всех. Если вам неудобно собирать двигатель или проверять зазоры, лучше найти профессионала, который может помочь вам с вашим проектом.
2) Замена серии K в CivicПередовые технологии, которые приводят в действие новый механизм i-VTEC в двигателях серии K, впервые появились на сцене в Honda Civic EP3 Si.Этот двигатель DOHC немного отличается от более старых собратьев серии B, но K20, несомненно, находится в авангарде замены двигателей Honda. Чтобы узнать больше о серии K, ознакомьтесь с нашим разделом «Что такое грунтовка K20» здесь.
Доступный во многих автомобилях Acura и Honda, K20A используется в Acura RSX Type S в начале 2002–2004 годов, после модельного ряда этого года это K20Z1. Многие из более поздних моделей двигателей серии K также имеют больший объем двигателя, с 2,4-литровым K24. Если вы можете получить один из TSX с шестиступенчатой механической коробкой передач, сборка гибрида K24 может обеспечить более 220 лошадиных сил без наддува, что делает для мощного соотношения мощности и веса.
Новая технология регулируемых клапанов i-VTEC — вот что выдвигает эти свопы серии K в список. Доступный с 197 л.с. на 2,0-литровых двигателях начального уровня, вы можете найти версии JDM, которые могут превышать 220 лошадиных сил в заводском исполнении.
Почему замена серии K в Civic работает — Как следующий шаг в технологии VTEC Honda, серия K пользуется большой любовью и поддержкой со стороны компаний-производителей. Если вам нужна какая-то деталь или модификация, в которой вы не уверены, найти информацию о замене двигателя серии K очень просто.
Почему замена двигателя серии K в Civic не работает Это не самая дешевая замена двигателя, и люди предсказывали, что со временем цена будет снижаться, но такая замена по-прежнему довольно дорога. Если у вас есть более 6000 долларов, прожигающих дыру в вашем кармане, это может помочь вам начать. По сравнению с другими вариантами замены 10 лучших двигателей Honda, эта цена делает такую замену непомерно высокой для многих людей.
Вам также потребуется несколько изменений и дополнительных компонентов, чтобы сделать замену серии K в Civic.Дополнительная стоимость этих деталей и компонентов снижает общую стоимость этой комбинации замены двигателя Honda.
Крепления — Вам не потребуется столько модификаций, как замена двигателя серии J, но модификация все равно необходима.
Различия в трансмиссии — У вас есть сменный двигатель K20, но вы не знаете, в чем разница между различными трансмиссиями серии K? Ознакомьтесь с нашими инструкциями здесь.
Поскольку выхлопные газы теперь обращены к брандмауэру вашего двигателя, задымление двигателя Honda будет затруднено, если вы живете в штате, который заботится об этом.
3) Замена серии H в Civic
Белая овца семейства двигателей Honda недавно пережила своего рода возрождение, поскольку замена серии H в Civic обрела новую жизнь с преобразованием трансмиссии h3B. Использование трансмиссии серии B позволяет Hondas с заменой местами пользоваться широким спектром компонентов трансмиссии серии B, таких как маховики или сцепления.
Кроме того, укороченное передаточное число и множество запасных частей для трансмиссии серии B делают ее одним из самых популярных модификаций для тех, кто владеет замененной Honda серии H.
Двигатели серии H можно найти в Honda Prelude 1992-2001 годов.
Почему смена серии H в Civic работает — Вам доступно гораздо больше смещения, а замена серии h3B или H также подходит тем, кто живет в Калифорнии или Аризоне. С помощью нескольких настроек и настроек двигателя достичь более 220 лошадиных сил на колесах не так уж и сложно.
> Почему замена двигателя серии H в Civic не работает — Двигатель серии H больше по размеру и, таким образом, имеет гораздо больший объем в уравнении поиска лучшей замены двигателя Honda.Такие вещи, как ремни уравновешивающего вала, усложнят обслуживание вашего двигателя.
Компоненты модификации двигателя не будут такими дешевыми по сравнению с аналогами серии B, но все же есть из чего выбрать.
Крепления — Поскольку двигатели серии H никогда не предназначались для установки в шасси Civic или Integra, вы не сможете комбинировать заводские OEM крепления Honda для завершения замены Honda.
> 4) Свап B18C1 в Цивике
А вы ждали ???
Если подумать обо всех возможностях замены двигателя серии B, то B18c1 просто превосходит их все.Более дешевый, чем двигатель Type R B18C5, и больший крутящий момент, чем B16, B18C1 используется в Acura Integras 1994-2001 годов с системой VTEC.
Стоимость замены двигателя B18C1 несколько снизилась, но она все еще не очень дешевая из-за высокого спроса. Замена B18C1 на ваш Civic может радикально изменить то, как ваш Civic управляет автомобилем с самого начала. У вас также будет немедленная разница вниз, в отличие от B16.
Почему свап B18C1 в Civic работает —
Удар для вашего доллара — высокая отдача для вашего доллара, когда вы сравниваете, насколько легко этот обмен по сравнению с любым другим в нашем обратном отсчете 10 лучших обменов двигателей Honda.
Простота установки — Если ваш Civic уже имеет VTEC, это, вероятно, самый простой проект замены двигателя, который вы могли бы предпринять. Ознакомьтесь с нашим руководством по комбинациям замены Honda, чтобы узнать, что подходит.
Детали, детали и многое другое — Давайте посмотрим правде в глаза, для серии B и B18C1 деталей и компонентов больше, чем для любого другого двигателя Honda. Независимо от того, какая деталь вам нужна или нужна для вашего B18C1, есть вероятность, что кто-то их сделает.
B18c1 также легко доступен, и их спрос уменьшается с каждым днем.Вам не нужно прибегать к импорту JDM B18C1, чтобы выполнить замену GSR.
The Law — Вы также можете очень легко смочить свой B18C1 своп, потому что в ваш Civic можно установить очень много заводских запчастей Acura Integra.
5) Замена двигателя серии J в Civic
Замена двигателя серии J в автомобиле Civic начинается в нашем списке 10 лучших замен двигателей Honda, и не зря. Больший рабочий объем и больший двигатель означают, что нет необходимости во многих дополнительных модификациях или изменениях.Хорошо, потому что после того, как вы установили один из двигателей Honda V6 J-серии с 60-градусным углом наклона в свой Civic, у вас не останется места ни для чего.
Установленный в различных легковых автомобилях Honda, таких как Honda Accord и соответствующие модели Acura, такие как CL, TL, RL, TSX, TLX, RLX, RDX, MDX и ZDX, замена серии J в Civic очень уникальна. . Поскольку этот двигатель так широко распространен в США, это снижает его цену и может сделать эту сменную комбинацию Honda отличным выбором.
Почему своп серии J в Civic работает — Высокая ценность свопа серии J в Civic означает, что вы получите больше за свои деньги.С 240 лошадиными силами на кране, как только вы получите замену серии J в своей Honda, самое сложное почти готово.
Почему замена серии J в Civic не работает — Есть несколько причин, по которым эта замена не выше в нашем обратном отсчете 10 лучших замен двигателей Honda. Давайте взглянем на несколько основных пунктов.
Вес — Из-за увеличенного веса и веса двигателя V6 это один из самых тяжелых вариантов замены двигателя Honda, с которым вы могли бы пойти. Это может вывести автомобиль из строя и вызвать недостаточную поворачиваемость.Лучше принять соответствующие меры, чтобы этого не произошло.
Поддержка — Проще говоря, этот движок не вызывает особой поддержки или любви. Вы увидите своих друзей и коллег, которые использовали серию B или даже установку h3B, у них будет больше технической поддержки и поддержки производителя, к которой, к сожалению, ваша серия J никогда не приблизится.
Крепления — Для некоторых людей этот момент не так важен для обратного отсчета 10 лучших замен двигателя Honda, но вы не сможете использовать комбинацию опор двигателя Honda для выполнения замены J.
Тяжелая модификация будет включать просверливание рамы и модификацию моторного отсека для работы послепродажных монтажных комплектов. Поскольку трансмиссия приводится в действие тросом, вам нужно будет просверлить и вырезать отверстие для переключателя, чтобы установить коробку переключения передач в комплекте с кабелями.
Излишне говорить, что вы не просто «возвращаетесь на склад» после завершения замены серии J в Civic.
6) Замена типа R в Civic
Первый из двигателей серии B попал в наш список 10 лучших замен двигателей Honda, B18C5 — лучший заводской двигатель той эпохи.Подключите этот двигатель, если вы не хотите дальше настраивать или модифицировать двигатель, и у вас есть мощная комбинация небольшого рабочего объема двигателя и ограничителя заоблачных оборотов.
Популярные и много JDM-факторов, если это то, что вам нравится. Легкость, с которой двигатель серии B может быть заменен на Civic, откровенно нелепа, руководство по замене двигателя серии B можно найти здесь.
Почему замена Type R в Civic работает — Если вы хотите прикрутить его и поехать, не беспокоясь о модификации или улучшении характеристик двигателя, то B18C5 — это то, что вам нужно.Не нужно возиться с профилями кулачков или шестернями, просто установка двигателя Type R радикально преобразит ваш Honda Civic.
Почему замена Type R в Civic не работает — Это недешево и на самом деле все еще слишком дорого, чтобы заменить настоящий B18C5 на ваш Civic. При таком количестве обычных двигателей B18a, B18B и B18C1 было бы неразумно с финансовой точки зрения сразу переходить на B18C5. Мы вернемся к этому позже в нашем обратном отсчете 10 лучших замен двигателей Honda.
7) F20 S2000 Swap
Мы выходим за рамки стандартного здесь, на полпути к нашему списку 10 лучших замен двигателей Honda, с заменой F20 S2000 Honda. S2000 — это готовый к гонке родстер, выпускаемый с 1999 по 2005 год, оснащенный 2,0-литровым двигателем F20C, а также 2,2-литровым двигателем F22C.
Да, мы понимаем, что это заднеприводная компоновка, но это не мешает людям переоборудовать свои Integra или Civic на задний привод. Конечно, этот обратный отсчет предназначен только для замены двигателей Honda, что также делает F20C или F22C идеальным вариантом для других заднеприводных шасси.
Почему F20 S2000 Swap работает — Технологически превосходный и один из лучших по соотношению мощности и рабочего объема, S2000 Honda Swap — это высокооборотный гусеничный двигатель с большим потенциалом. Двигатели F20 S2000 Swap также могут похвастаться впечатляющим крутящим моментом в 162 фунт-фут.
Почему своп F20 S2000 не работает
Есть немало причин, по которым своп S2000 не самый лучший, но, что касается уникального фактора, он зашкаливает. Вот несколько пунктов о том, почему замена F20C или F22C S2000 Honda может не подходить вам.
Задний привод? — Совершенно очевидно, не правда ли? Вам потребуется работа с задним подрамником, а также поиск и установка задней части. Ваш рычаг переключения передач необходимо будет переработать, так как недавно добавленный карданный вал обязательно усложнит ситуацию.
Стоимость — Это недешево, и тот факт, что вы перейдете на задний привод, не поможет. Хотите знать, сколько это будет стоить, чем обычная замена двигателя Honda? Учитывайте ваш новый подрамник, новую заднюю часть, новые оси и карданный вал, а также трудозатраты на все это.
Добавьте к стоимости свопа S2000 Honda, и вы приблизитесь к окончательному результату.
8) Замена B20 в Civic
B20 — это 2,0-литровая версия популярного двигателя серии B, обычно встречающегося в Honda CR-V. Этот двигатель дешев и доступен в большом количестве, что делает его отличным выбором для включения в список 10 лучших двигателей Honda для замены двигателей. Как и другие двигатели серии B в этом семействе, установка B20 на ваш Civic или Integra очень проста и может быть выполнена с использованием штатных или заводских креплений.
Почему замена серии B20 в Civic работает — Это дешево, и их так много, что найти замену легко и без лишних усилий. Благодаря большему смещению, волшебное число в 200 лошадиных сил на колесах немного легче достичь, если вы намерены остаться с серией B.
Почему замена серии B20 в Civic не работает —
VTEC — Это не VTEC с завода, поэтому, если вы не собираетесь строить LS / VTEC, это будет вам недоступно .Сборка LS VTEC очень проста, и чтобы узнать, как построить надежный LS VTEC, обратитесь к нашему руководству здесь.
Смог — Вы также не сможете задымить свою Honda, потому что CRV указан как легкий грузовик. Сертификация CARB и легализация вашего Honda swap 50 в этой конфигурации невозможны.
Внутреннее устройство — Как и двигатель без VTEC B18, B20 не предназначен для работы на таких высоких оборотах, как двигатели GSR или Type R. Из-за этого, если вы хотите заменить B20 на свой Civic, лучше всего принять соответствующие меры, чтобы не растягивать болты шатуна.
9) Замена B16 в Civic
Безусловно, один из самых популярных двигателей Honda для замены двигателей, B16 — это двигатель, который Honda должна была поставить в USDM Civics с самого начала. Конфигурация DOHC и большая ценность для замены двигателя B16. Существует так много B16, что иногда самой большой проблемой может быть выяснение, какой именно двигатель B16 вы используете в качестве донора.
Большой источник этих двигателей B16 — это, конечно же, импортные двигатели JDM, что приводит к бросанию кубика, чтобы увидеть, какой B16 вы можете получить.При обсуждении двигателей, импортируемых JDM, есть несколько версий B16, которые вы, вероятно, увидите у своего импортера. В первом поколении B16A используется степень сжатия 10,2: 1, а мощность составляет 160 л.с. Второе поколение B16A получило сжатие до 10,4: 1 и с изменениями профиля кулачка снизило мощность 170 л.с.
Почему своп B16 в Civic работает
Стоимость — Это дешево и доступно, чего еще вы хотите? Запасные части и двигатели JDM можно найти по очень низкой цене, учитывая большой выбор.
Легко поменять местами — Заменить двигатель B16 на ваш Civic так же просто, как и в проекте, особенно если ваш Civic уже имеет VTEC.
Почему замена B16 в Civic не работает — Это немного придирка, но если вы планируете замену на B16, не ожидайте больших изменений ниже 4000 об / мин. Поскольку 1,6-литровая версия двигателя SOHC в вашем стандартном Civic не сильно отличается от B16 со скоростью менее 4000 об / мин, это может отрицательно сказаться на отличной замене двигателя Honda.
10) B18 LS Swap в Civic
Люди, у которых есть замена VTEC серии B в своих Honda Civic, могут сделать следующий шаг и использовать наше руководство LS VTEC для создания максимально надежной установки LS VTEC. Во многих случаях двигатель LS может быть лучшим выбором, чем B16 или B18C1, с низким уровнем сжатия и большим крутящим моментом с самого начала.
Установка замены LS на Civic такая же, как и на все другие двигатели серии B, что означает очень простую установку. Рекомендуется использовать стандартные крепления, а знание того, как поменять местами серию B, — один из самых простых способов замены Honda.
Почему LS Swap в Civic работает —
Стоимость — 1,8-литровый двигатель без VTEC DOHC стоит дешево, и их много. Многие владельцы предпочитают отказаться от двигателя LS, и из-за этого спрос падает, что, в свою очередь, снижает вашу цену.
Ease — Как и все другие силовые установки DOHC серии B, их установка и замена на Civic очень просты.
Почему LS Swap не работает —
VTEC — Это необходимо подключить, и хотя это не ракетостроение, вы удивитесь, сколько людей напуганы или чувствуют, что не могут этого сделать. эта работа.Ознакомьтесь с нашими инструкциями по созданию и подключению надлежащей сборки VTEC или ознакомьтесь с нашим руководством по устранению неполадок, чтобы узнать, почему VTEC не работает.
2020 Honda Civic Type R FK8 Обзор
За последние два года американская Honda продала более 13 000 хэтчбеков FK8 Civic Type R. Это самый быстрый автомобиль марки Honda, когда-либо проданный в Штатах, и CTR бросил вызов критикам, осуждающим его переднеприводную компоновку и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. На старте FK8 побил рекорд FWD Nrburgring с кругом 7:43.8 (не говоря уже о том, что он был быстрее, чем Z06 Corvette и BMW M2). Несмотря на то, что у него «всего» 306 л.с., его трансмиссия VTEC очень эффективна, выдавая 153 л.с. на литр со своим злобным весельем, высокой красной линией 7000 об / мин. Это также один из немногих автомобилей для чистого водителя, который поставляется только с шестиступенчатой механической коробкой передач. Проверенные на гусеничном ходу характеристики наряду с возможностью разместить четырех пассажиров или сложить задние сиденья для увеличения грузового пространства, он заслужил корону как современный горячий хэтчбек.
СПИСОК ИЗМЕНЕНИЙ И ОБНОВЛЕНИЙ HONDA CIVIC TYPE R
2020 ГОДА Фото 50/50 | Что 2 владельца FK8 говорят о своих моделях Honda Civic Type R и обновлении MidcycleСмотреть фото галерею (50) Фото
В феврале прошлого года Honda представила крупное обновление среднего уровня для FK8 на автосалоне в Чикаго, и нам сказали, что модели 2020 года уже поступили в продажу в дилерских центрах в течение последних полутора месяцев.Основные изменения и обновления:
- Остались четырехпоршневые передние суппорты Brembo; однако были установлены новые колодки и 350-миллиметровые роторы, состоящие из двух частей, что дополнительно снижает нагрев и снижает ход педали на 17%.
- Доработки подвески включают более жесткие втулки, новые шаровые опоры с низким коэффициентом трения и перенастроенные амортизаторы, которые, как утверждается, ускоряют рулевое управление и улучшают общее сцепление с дорогой и управляемость.
- Передняя часть была изменена с увеличенным на 13% отверстием решетки радиатора и измененным нижним спойлером, чтобы обеспечить лучшее охлаждение радиатора, снизив температуру двигателя на 18 градусов и сохранив оптимальную аэродинамику.
- На передних и задних нижних боковых решетках теперь акцентированы вставки соответствующего цвета.
- Рулевое колесо и манжета из алькантары
- Новая утяжеленная ручка переключения передач яйцевидной формы на 90 грамм тяжелее.
- Honda Sensing входит в стандартную комплектацию с такими функциями безопасности водителя, как предупреждение о лобовом столкновении и адаптивный круиз-контроль.
- В боковые зеркала заднего вида добавлены встроенные поворотники.
- Active Sound Control (ASC) введен для улучшения естественного звука двигателя на определенных частотах, самой громкой из которых является режим + R. Краска
- Boost Blue заменяет Aegean Blue и будет эксклюзивной для Civic Type R.
- Согласно заявлению Honda, обновление в середине цикла было протестировано на трассе и показало более быстрое время круга со всеми улучшениями 2020 года; однако официальных данных не публиковалось.
- Для Type R 2020 года доступен только один уровень отделки салона; нет вариантов убрать или добавить. Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) незначительно повышается — от 695 до 37 950 долларов (включая пункт назначения).
ОБЗОР BOOST BLUE MIDCYLE REFRESH
FK8 Type R с самого начала был отличным автомобилем, и я всегда чувствовал, что его скорость недооценивается.Это переднеприводный люк, который не имеет традиционного управления крутящим моментом благодаря хорошо продуманной геометрии подвески и стандартной системе ограниченного скольжения, а также обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и контроль на дороге (я прошел два без -соревновательные трек-дни) или проселочные каньоны. Прочитав об обновлении, я не ожидал значительных изменений в опыте водителя. Это просто незначительные изменения, призванные улучшить управляемость автомобиля (настройки подвески) и избежать злоупотреблений (модификации охлаждения и улучшенные передние тормоза).В моем краткосрочном одолжении на неделю, рулевое колесо из алькантары на удивление имеет огромное значение в комфорте, а также передние тормоза, которые включаются гораздо раньше.
Фото 50/50 | Что 2 владельца FK8 говорят о своих моделях Honda Civic Type R и обновлении MidcycleСмотреть фото галерею (50) Фото
Рулевое управление кажется острым, как бритва, а управляемость заставляет меня водить эту машину только по автостраде Анхелес-Крест, но, что касается очень заметного отличия от моделей 2018 или 2019 года, мне пришлось бы ездить на них спиной к спине, чтобы по-настоящему сравнивать.Что касается неотъемлемой проблемы перегрева Type R на трассе, я никогда не злоупотреблял этими автомобилями достаточно долго, чтобы испытать это в первую очередь; тем не менее, это все еще остается горячей темой в сообществе Type R, что является одной из многих причин, по которым я решил взять интервью у двух нынешних владельцев Championship White FK8, Джеффри Тинга и Джастина Сайки, об их чувствах к собственным проектным автомобилям и новому мидциклу. обновить.
СЛУШАЙТЕ РЕАЛЬНОСТЬ ОТ ДВУХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ГРАЖДАНСКОГО ТИПА
Какие проектные автомобили были у вас до вашего Civic Type R, и вы всегда были парнем из Honda?
JT: На самом деле я начал с Honda, поигрался с несколькими другими автомобилями и немного поигрался с мотоциклами.Но как только CTR пришел в штат, я понял, что должен удовлетворить своего внутреннего фаната Honda. Вот список моих последних автомобилей в хронологическом порядке: 2000 Civic Coupe, 1996 Nissan 240SX, 1991 Acura Integra GSR, 1996 Civic Hatchback с заменой K20A, 2007 Fit с нагнетателем Kraftwerks, 2009 Civic Si, Civic Hatchback с заменой K24A2 , Honda CBR600RR, BMW S1000RR, 2015 Toyota FR-S с нагнетателем Kraftwerks.
JS: Civic Type R — моя пятая сборка, и в настоящее время это моя ежедневная гоночная и гусеничная машина.Я модифицирую машины и участвую в выставках 18 лет. Прошлые сборки включают широкофюзеляжное купе Civic 1996 г., WRX STI 2005 г., широкофюзеляжное Abarth 2012 г. и M3 2004 г., которое у меня до сих пор есть.
Что в первую очередь привлекло вас в FK8?
JT: Честно говоря, наследие было огромным. Мне нравится то, что символизирует красная буква «H», и история, стоящая за этим. Однако, если не считать это, я думаю, что три главные вещи (в произвольном порядке) таковы: Во-первых, это сила. Хонда с крутящим моментом? Запишите меня! Во-вторых, управляемость.Эта штука управляется лучше, чем следовало бы, и чтобы понять, нужно ее погонять. В-третьих, безумно красивая внешность. Я знаю, что это поляризационный атрибут, но мне нравится, как выглядит Type R, особенно мой!
JS: Тот факт, что мы получали еще один Type R в США. Гибкость, позволяющая быть чрезвычайно хорошей гоночной машиной для ежедневных и выходных.
Фото 50/50 | Что 2 владельца FK8 говорят о своих моделях Honda Civic Type R и обновлении MidcycleСмотреть фото галерею (50) Фото
Как давно у вас есть Type R?
JT: Мой CTR за два года и около 30 000 фантастических миль.
JS: Два года и восемь месяцев.
Что вам не нравится в Type R и что бы вы сказали Honda изменить в нем?
JT: Во-первых, ужасные и хрупкие 20-дюймовые колеса. Те должны были уйти, как вчера. Честно говоря, это первые колеса Type R, которые мне совсем не нравятся. Второе, что мне не нравится в Type R, — это звук. Даже с помощью вторичного рынка автомобиль по-прежнему звучит неприятно. В-третьих, и это, наверное, самая большая проблема для меня, это перегрев.Я знаю, что в 2020 году добавлен радиатор немного большего размера и более высокая решетка радиатора, но я сделал больше с машиной, и она по-прежнему перегревается на трассе. Я разговаривал со многими потенциальными покупателями, и всякий раз, когда я поднимал этот вопрос, они сильно отталкивали.
JS: Дайте нам лучшую трансмиссию с более сильной второй и четвертой передачами. К внешнему виду пришлось привыкнуть, но он мне уже прижился. Я просто думаю об этом как о Гандаме на колесах …
Что бы вы посоветовали новым людям, присоединяющимся к сообществу FK8, изменить в первую очередь?
JT: Эти отвратительные колеса и стойка монстр-кара нужно убрать.Колеса, шины и капля астрономически улучшают эстетику автомобиля!
JS: Отрежьте крылья, чтобы они соответствовали более широкой колее! Шучу … Ха-ха! А вот выхлоп, как у стокового, действительно тихий.
Теперь, когда вы лично увидели обновление 2020 года, каковы общие чувства по этому поводу?
JT: Учитывая, что это всего лишь обновление в середине цикла, я думаю, что они сделали тонну. Я не против новых изменений. Я думаю, что изменения во внешности мягкие, но они довольно хорошо помогают решить спорные «поддельные вентиляционные отверстия», разбивая это негативное пространство и продолжая линии тела.Мне также нравится новое приложение LogR, которое регистрирует данные о характеристиках автомобиля и добавлен датчик температуры масла. В этом отношении я очень завидую модели 2020 года.
Но я имею в виду, что если бы Honda каким-то образом устранила проблему перегрева, я бы, вероятно, решительно подумал о продаже своей!
JS: Я ценю все изменения и просто счастлив, что Honda вернулась с современным мощным автомобилем. Я думаю, что для обновления, он попадает в нужные моменты для продолжения развития бренда Type R в США.S. Информационно-развлекательная система с записью трека — это то, чему я завидую. Ха-ха!
Фото 50/50 | Что 2 владельца FK8 говорят о своих моделях Honda Civic Type R и обновлении MidcycleСмотреть фото галерею (50) Фото
Несомненно, инженеры Honda и специалисты по планированию продукции знали, что они делают. За два года существования FK8 улетают с лотов дилеров (большинство из них — по рекомендованной цене на наклейку), сообщество регулярно опережает их на трассе с большим удовлетворением, а индустрия послепродажного обслуживания предлагает бесчисленное количество деталей для турбированного Type R.Мы не можем себе представить, что Honda сделает что-нибудь радикальное, чтобы заменить мощный четырехцилиндровый двигатель K20 с турбонаддувом или перейти на полноприводную систему, но это не значит, что в будущем ничего крутого не появится. Возьмем, к примеру, грядущую модель Limited Edition 2021 года, которая, как говорят, будет легче, а также окрашена в культовую желтую краску Phoenix Yellow от Integra Type R!
Оцените еще один модифицированный FK8 Civic Type R Рэнди Лью из Evasive Motorsports в ливрее HKS.
Руководство по настройке микросхем для новичков | Статьи
(Фото: AutoTimesNews)
Можете ли вы получить больше мощности от своего автомобиля, фактически не внося никаких изменений в характеристики? Узнайте больше в этой статье!
Современный автомобиль — это набор компьютеров, работающих вместе, чтобы все системы работали.Ваш автомобильный радиоприемник и система кондиционирования воздуха используют электронную систему управления. Ваш брелок требует компьютерного интерфейса для связи с системой охранной сигнализации автомобиля. То же самое с дворниками и фарами. Черт возьми, даже двигатель вашего автомобиля управляется компьютерами!
ЭБУ: «мозг» автомобиля
При таком количестве электронных устройств, работающих в тандеме, чтобы заставить машину работать, требуется центральный «мозг» для управления всеми этими системами.
Подобно тому, как центральный процессор (ЦП) является «мозгом» iPhone, все современные автомобили имеют блок управления двигателем (ЭБУ) для управления всеми системами, на которых он работает.И точно так же, как iPhone можно взломать, чтобы дать пользователю больше контроля над его функциями, компьютер в современном автомобиле также можно взломать, чтобы дать вам больше мощности и производительности.
(Фото: SubPNG)
Существует целая индустрия «чип-тюнинга», посвященная «взлому» автомобилей, и есть два основных метода, которые эксперты используют для электронного тюнинга автомобиля. Вот краткое руководство о том, как работает каждый метод, а также об их плюсах и минусах:
ECU Tuning
Настройка OBD (Фото: eirtuning)
Настройка ECU известна под несколькими другими названиями, такими как перепрошивка ECU или настройка микросхемы.Не вдаваясь в технические детали, ЭБУ автомобиля контролирует множество параметров, связанных с тем, сколько воздуха и топлива поступает в камеру сгорания двигателя.
Простая идея заключается в следующем: чем больше воздуха и топлива находится внутри камеры сгорания, тем больше энергии вырабатывается. Производители автомобилей обычно устанавливают параметры этого отношения воздух-топливо ниже, чем это необходимо, чтобы соответствовать требованиям по выбросам или для обеспечения долговечности двигателя.
Тюнеры, следовательно, подключаются к ЭБУ, чтобы изменить эти параметры, чтобы разблокировать больше мощности для вашего автомобиля.
Это делается двумя основными способами: электронным путем через порт бортовой диагностики (OBD) или физически через «стендовую настройку», путем прямого доступа к ЭБУ для его демонтажа и перепрограммирования.
Плюсы:
Благодаря индивидуальной настройке ECU у вас будет полный контроль над настройкой вашего автомобиля, как вам нравится, независимо от того, хотите ли вы максимизировать топливную экономичность или мощность.
Например, ваш тюнер может перепрограммировать автомобиль, чтобы дать вам больше мощности при понижении диапазона оборотов или увеличить предел оборотов.Если вы водите автомобиль параллельного импорта из Японии, вы даже можете удалить со своего автомобиля электронный ограничитель скорости 180 км / ч!
Минусы:
Хотя настройка ECU позволяет вам полностью настраивать поведение вашего автомобиля, это постоянная модификация. Если вы хотите вернуть автомобиль к заводским настройкам, вам придется вернуться к тюнеру, чтобы внести эти изменения.
Если настройка выполняется через порт OBD, будет сделана запись настройки (также известная как «счетчик вспышек»).Это означает, что если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, ваш официальный дилер будет знать, что ваш автомобиль был настроен, и ваша гарантия может быть аннулирована.
Тем не менее, специалисты по стендовой настройке смогут демонтировать, перепрограммировать и повторно собрать блок управления двигателем, чтобы он по-прежнему выглядел так, как будто он не был поврежден. Следовательно, стендовая настройка может быть более жизнеспособным вариантом, если вы хотите провести настройку ЭБУ, но не рискуете легко обнаружить ее.
Piggyback Тюнинг
(Фото: Фэндом)
Альтернативой настройке блока управления двигателем является регулировка с обратной связью.Несмотря на то, что и блок управления двигателем, и тюнинг с дополнительным приводом обеспечивают вашему автомобилю прирост мощности, они работают на принципиально разных принципах.
В то время как настройка ECU напрямую перепрограммирует ECU для изменения характеристик автомобиля, при настройке с дополнительным управлением такой метод не используется.
Как следует из названия, вместо того, чтобы «взламывать» электронный блок управления автомобилем, к существующему блоку управления автомобиля добавляется дополнительный блок настройки.
Контейнер, подключенный к ЭБУ автомобиля (Фото: Motor Verso)
Затем этот блок перехватывает электронные сигналы, которые ECU отправляет двигателю, и изменяет отправляемые данные, чтобы дать двигателю команду производить больше мощности.
Таким образом, комбинированная настройка также широко известна как коробка настройки / настройки.
Плюсы:
Настройка Piggyback полностью обратима и может быть легко установлена или удалена обычным водителем без каких-либо технических знаний.
Это означает, что ваша гарантия будет меньше затронута, так как вы можете просто снять блок настройки перед тем, как отправиться в сервисное обслуживание, и снова установить его после этого.
Стоимость перепродажи вашего автомобиля также будет более надежной, поскольку вы можете легко вернуть его в исходное состояние, чего нельзя сказать об автомобилях с настройками ECU.
Блок настройки также обычно дешевле, поскольку они представляют собой системы «plug-and-play», а не специальные работы, выполняемые квалифицированными настройщиками, как в случае с настройками ECU.
Минусы:
Каждый автомобиль отличается по своим характеристикам из-за возраста, износа, а также того, как владелец ухаживал за автомобилем.
С тюнинг-коробкой вы не сможете получить мелодию, специфичную для вашего конкретного автомобиля. Таким образом, выигрыш в мощности будет меньше, чем может дать пользовательская настройка ECU.Вы также не сможете откалибровать поведение автомобиля так же точно, как с настройкой ECU.
Вместо этого вы получите общую настройку, которая даст вам небольшой прирост мощности по сравнению с заводской мощностью вашего автомобиля.
Заключение:
(Фото: автомобилист)
У ЭБУ и контрейлерных мелодий есть свои преимущества и недостатки. Если вы хотите полностью контролировать поведение вашего автомобиля и не возражаете потратить немного больше, а также иметь настройку, специально адаптированную для вашего автомобиля, то настройка ECU будет для вас лучшим выбором.
Однако, если вас беспокоят проблемы с гарантией и вы не против того, чтобы на вашем автомобиле было меньше прироста мощности, вы можете установить дополнительный чип, который дешевле и может быть легко обратимым.
Самый простой и умный способ управлять своим автомобилем в Сингапуре.
Скачать сейчасПодробнее: 8 модификаций автомобилей, запрещенных в Сингапуре
Загрузите новое приложение Motorist App прямо сейчас. Это универсальное приложение, разработанное водителями для водителей, позволяет получать последние обновления информации о дорожной обстановке, дает вам доступ к камерам трафика в реальном времени и помогает вам управлять LTA и транспортными средствами.
Знаете ли вы, что у нас есть Telegram-канал автомобилистов ? Созданный исключительно для водителей и владельцев автомобилей в Сингапуре, вы можете мгновенно получать информацию о наших последних акциях, статьях, советах и рекомендациях или просто пообщаться с командой автомобилистов и другими водителями.
Новосибирск, Россия — 08.05.20: Интерьер старинного японского храма Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 153844196.
Новосибирск, Россия — 08.05.20: Интерьер старого японца.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 153844196.Новосибирск, Россия — 08.05.20: Интерьер старого японского автомобиля Honda Stream с видом на приборную панель, рулевое колесо, спидометр и логотип с буквой H.
Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях.Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.
M L XLТаблица размеров
| Размер изображения | Идеально подходит для |
| S | Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения. |
| M | Брошюры и каталоги, журналы и открытки. |
| л | Плакаты и баннеры для дома и улицы. |
| XL | Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны. |
Используете этот элемент в публикации, тираж которой превышает 500 000
экземпляров?
Распечатать Электронный Всесторонний
5616 x 3744 пикселей | 47.5 см x 31,7 см | 300 точек на дюйм | JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
5616 x 3744 пикселей | 47,5 см x 31,7 см | 300 точек на дюйм | JPG
Скачать
Купить одно изображение
6 кредит
Самая низкая цена
с планом подписки
- Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
- Загрузите 10 фотографий или векторов.
- Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие изображения
Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.