Фото тойота королла 2020 года: Тойота Королла 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Недостатки Тойота Королла 2019-2020 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Toyota Corolla 12

➖ Качество материалов отделки
➖ Шумоизоляция
➖ Эргономика

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Свет
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки новой модели Тойота Королла 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Corolla 1.6 с вариатором можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

За время пробега в 5 000 км накопились мысли. Пока написал пару пунктов…

1. Тормозная система. Глухой скрежет при полной остановке или при трогании с места, возможно некачественные тормозные колодки. Почему я так решил ? Из-за того, что на дисках сильная копоть, у меня так было на Рафике после замены колодок на аналоговые, более дешевые.

2. Фары и освещение в салоне. На дворе 21 век, а от лампочки Ильича с нитью накаливания до сих пор не могут избавиться.

Может у них просто огромные ангары этих лампочек, что их не куда девать ?!

Про фары головного света… Они с завода не были правильно отрегулированы, даже корректор на самом последнем положении не смог выручить, пришлось ехать ночью с автосалона со скоростью в 60 км/ч. По приезду домой покрутил и вроде не плохо, но все равно — качество света оставляет желать лучшего.

3. Обивка потолка и подлокотников очень маркая, за неделю эксплуатации уже пришли к такому виду, будто в машине уже пару лет ничего не чистили. Глянцевые поверхности панели приборов очень сильно поддаются царапинам.

4. Водительское кресло. Мне не хватает пару см в длину на нижней части кресла, т.к при дальних расстояниях начинают уставать ноги. По высоте сиденье регулируются отлично, а при моем росте в 180 см хочется присесть еще пониже, но не получается…

А теперь поговорим о плюсах. Первое, что лезет в голову, так это управляемость. Машина стала более динамичной, так и хочется нырять в перестроениях.

Руль очень послушный и информативный. По подвеске, очень нравится упругость, хорошо себя чувствует на любых неровностях и не было не единого намека на ее пробой.

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 CVT 2019 года

Видео отзыв

Итак, коротко расскажу о новой Королле для тех, кто делает выбор.

Внешний осмотр. Качество материалов немного выше прошлого поколения, сборка та же — турецкая. Жесткий пластик на дверях и стойках, глянцевые поверхности торпедо. Панель приборов классическая и хорошо читаемая, больше ничего не нужно.

К выступам на панели приборов привыкаешь быстро. Сиденья простые, но удобные и с хорошей боковой поддержкой. Поездка на Горный Алтай это подтвердила — 7 часов за рулем, а усталости нет. По металлу ничего нового — фольга. Когда поднимал капот, то подумал, что он из пластика…

Первая поездка от дилера домой 400 км. Для начала заправил 95-ый бензин (позже заправка 92-ым не выявила различий в динамике и расходе).

Начало движения — включенный кондиционер немного снижает динамику, но для 1.6 мотора — не критично. Разгон плавный, в потоке не теряется. Расход по городу 9 литров, далее трасса 120 км/ч с расходом 6,3 л. При 140 км/ч расход 6,8 л.

Первый же прилетевший в лобовое камушек провоцирует трещину, не знаю, «удача» это или качество оригинальных стекол. Ближний свет галогеновый, светит отлично, дальний — как днем.

Шумоизоляция до 120 км/ч неплохая (для своего класса), далее шумновато со всех направлений — колеса, аэродинамические шумы через боковые стекла и т.д. Рулевое управление — электроусилитель не регулируемый по усилию, излишне легкий на всех скоростях, хоть и усилие со скоростью растет. Дилер сказал, что усилитель вместе с вариатором адаптируется, но по факту адаптируется под манеру езды только второй.

Ускорение при обгоне. Неплохо для небольшого моторчика, уверенность и запас мощности на высоких оборотах имеются. Та же поездка в Г. Алтай. На борту 4 человека, полный багажник вещей — тяга не исчезает, расход на прежнем уровне. За 4 дня нами было пройдено 2 000 км, из них 300 км гравия — средний расход 6 литров.

Если сделать общий анализ подвески, то она настроена на среднем уровне по всем направлениям: крены в поворотах имеются, но в скоростных поворотах дуга четкая, лежачих полицейских проходит на скорости уверенно, стыки асфальта и рельсы не ощущаются вовсе.

Владелец ездит на Toyota Corolla 1.6 (122 л.с.) CVT 2020 года

Вернулся сегодня из Казани! Сказать, что удивлен, ничего не сказать! Топливо машинка просто нюхает! Я ни разу не видел на своих машинах, чтобы бака хватало на 630 км!

По трассе очень комфортно ехать, не устал, проехал бы еще столько же. Мощность 122 силы, но обогнать хватает, понятно, что не в экстремальном режиме, но и мы уже не молодые. Размеренная спокойная езда — это теперь про меня!

Шумновато в машине, задумался о шумке арок… Коробка работает без нареканий вообще. По свету, после Опеля лучше, но у немца фары были адаптивные, не хватает теперь этого, скучаю…

Антон ездит на Тойота Королла 1. 6 с вариатором 2019 г.в.

Отзывы реальных владельцев Тойота Королла 2020 все минусы и плюсы

По поводу шумоизоляции. Ощутимый комфорт создают стекла, а они в Corolla тонкие, от этого шумоизоляция на низком уровне. После полной шумоизоляции авто стало особенно ощутимо, что основной шум в салон проникает через стекла (особенно проявляется на скорости 110 км/ч и выше). Музыка в Corolla плохая, стоят динамики неизвестной фирмы без магнитов вообще.

На авто проехали 9 000 km за 1,5 месяца. В долгой поездке не устаешь, сиденья комфортные, свет просто супер, расход при скорости 100-120 км/ч (режим Эко) — 6,5-6,8 литров, в городе 7,5-8,5 л. Багажник вместительный, вместилось все необходимое для семьи в длительной поездке на отдых.

Из минусов в комфорте: не удобные отсеки в дверях для размещения чего-либо (очень маленькие, низкие и узкие), невозможность удобно разместить второй смартфон спереди (дефлекторы воздуховодов слишком притоплены), маленький бардачок, короткий подлокотник. От боковых передних стекол очень жарко при летнем солнце (покрыл термальной пленкой).

Отзыв о Тойота Королла 1.6 122 hp с вариатором 2019 г.в.

Начну с плюсов:

1) Самый главный плюс этой машины — это платформа. Можно забыть про все поколения которые были до 210 кузова. Как же смачно она проглатывает все стыки на МКАДе, как же круто ведет себя на трассе!

2) Шумоизоляция. Тут она тоже стала лучше. Уровень Камри. Не стоит ждать тишины как у немцев, но акустический комфорт как у старшей сестры будет Вам обеспечен точно.

3) Музыка. Однозначно стала круче звучать. Появился хороший бас на штатной акустике.

4) Круиз-контроль. О да! Теперь он есть на Королле и не нужно колхозить. Расположен удобно на руле, который для меня показался намного лучше чем в 180-ом кузове.

5) Сиденья стали удобней. Не могу сказать, что они были плохими, но тут все довели до ума. А у водителя есть подушка под поясницу, которую каждый настроит под себя. Вариант кожа/тряпка идеален.

6) Появилась подсветка салона. Ночью ехать очень уютно в машине. Считаю бесполезной штукой, но если есть — тоже хорошо.

7) В багажнике теперь по-людски уложены инструменты. В 180 кузове было все в кулечке и фиг поймешь где.

8) Свет с завода отрегулирован отлично и светит так же, как и на 180 кузове, то есть на «5+».

Ну а теперь минусы:

1) У нас, друзья, теперь пластиковый порог. Это значит, что прикручивать брызговики бесполезно!

2) Нет теперь очечника, но есть кнопка SOS. Возможно для того, что бы крикнуть им — «верните очечник!».

3) Звук, что ты не пристегнут — стал дико мерзким и нудным.

4) Зеркала заднего вида создают завихрения воздуха и при скорости 140 км/ч в салоне отчетливо слышно гул ветра.

5) Перчаточный ящик теперь не вмещает папку формата A4 и документы в нем лежат скомкано…

6) Машина стала чуть ниже, ездить надо теперь осторожно.

7) Двигатель все тот же, и он, конечно, слабоват для трассы.

Владелец ездит на Toyota Corolla 1.6 с вариатором 2020 года

Конкуренты Citroen C4, Ford Focus, Geely Emgrand 7, Hyundai Elantra, KIA Cerato, Lifan Solano, Mazda 3, Nissan Sentra, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta

Фото и видео обновленной Toyota Corolla 2020 года

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁴ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Невский осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных».

Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁵ Количество автомобилей по указанным ценам ограничено. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены, указанные в данном прайс-листе, без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях представленная в прайс-листе, носит исключительно информационный характер. Указанные цены являются максимальными ценами перепродажи, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная в прайс-листе информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁶ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Обзор новой Тойота Королла 2020 года

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁴ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Невский осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁵ Количество автомобилей по указанным ценам ограничено. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены, указанные в данном прайс-листе, без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях представленная в прайс-листе, носит исключительно информационный характер. Указанные цены являются максимальными ценами перепродажи, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная в прайс-листе информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁶ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Toyota Corolla 2020 в Москве, комплектации и цены на ❯❯ Тойота Королла у официального дилера Тойота Центр Кунцево

Toyota Corolla 2020

Обладая полномочиями официального дилера крупнейшего автоконцерна, «Тойота Центр Кунцево» одним из первых в Москве представляет 12 поколение самой продаваемой версии седана на территории России.  Фактически Toyota Corolla – консервативный переднеприводной автомобиль «гольф»-класса, принципиально адаптированный под Россию. Попытка разработчикам определенно удалась, потому что ни добавленные 1,5 см к дорожному просвету, ни перенастройка амортизаторов не испортили внешность и поведение автомобиля. Он – такой же: элегантный, с приличной внешностью, подходящий для всех, кто предпочитает спокойный стиль езды и много комфорта в дороге.  

Пройдя специальный «курс переподготовки», седан добрался до российского рынка с расширенным комплектом зимних опций, в девяти цветовых вариантах, включая хиты – белоснежный, серебряный, насыщенный серый и синий.  

Интерьер  

Салон новой Toyota выглядит респектабельно и аккуратно. Чувствуется, что Corolla 2020 готовили не только для поездок по городу. Анатомически сложенные, плотные спинки передних кресел и выдающийся поясничный упор обещают комфортный переезд на большие расстояния. А десятидюймовая проекция на лобовое стекло, прогрессивная мультимедиа, мульти руль и вентиляционные дефлекторы окончательно превратят утомительную езду в легкий дорожный «флирт». Для усиления комфорта предлагаем выбрать дополнительные опции из платных пакетов.  

Corolla – для безопасной размеренной езды  

Классический седан С-класса – не для удовлетворения спортивных амбиций, но с хорошим заделом на городскую жизнь. Шестнадцатиклапанного атмосферника 1ZR-FE с силовым потенциалом 122 л/с, работающего в паре с вариатором, вполне хватает для поездок по заполоненным проспектам и загородным трассам. Ускорение до 60 км/ч седан проходит бодро, правильно реагирует на приказы правой педали. Вариатор способствует активному старту, эффективно меняет передачи, не доводя обороты мотора до красной зоны. Наслаждаясь спокойной ездой, можно выйти на экономичные 7 литров на каждую сотню. Другие технические и ходовые характеристики: 

•          Емкость мотора 1,6 л; 
•          КПП – MT (для «Стандарт», «Классик»), CV

Обзор Toyota Corolla седан 2020. Все детали ⋆ I Love My Car

Toyota проводит обновление модельного ряда впечатляющими темпами, выпуская новые версии Camry, Avalon, RAV4 и Corolla Hatch как в прошлом году, так в этом, а на следующий год запланировано еще одно глобальное и очень важное обновление. Теперь новый седан Corolla готов к предсерийным тестам. Больше мощности, новая платформа и в первый раз за тысячу лет более-менее интересный стиль, чего от Короллы ожидать было сложно. Словом, вот она. Новая Toyota Corolla в новом кузове седан 2020 года…

Новая Toyota Corolla 2020 модельного года. Очень крупный рестайлинг

Насколько это рестайлинг, утверждать сложновато, поскольку изменений масса. Это касается стилистики кузова, новой платформы Toyota Corolla 2020, других двигателей и салона.

У Corolla 12-го поколения та же самая 2700-миллиметровая колесная база, что и у предыдущего поколения, но это не означает, что новая модель является просто пересмотром стилистики. Toyota Corolla 2020 теперь базируется на совершенно другой платформе. Это та же, уже известная нам, глобальная тележка TNGA, которая пришла в распоряжение всех последних моделей компании, начиная с новой модели Camry.

В то время как расстояние между колесами не изменилось, передний свес стал короче на 33 мм, а задняя часть – на 12 мм. Автопроизводитель говорит, что автомобиль «сохраняет отличный запас высоты», а «пространство для ног также много, как и в дорестайлинговой версии», хотя предыдущий автомобиль был не совсем удачным для класса в этом плане. И новая Corolla Hatchback значительно уступает в пространстве для ног даже по сравнению с поколением iM, которое он заменяет. Поэтому утверждать обратное мы не станем. Когда живой автомобиль появится в доступе, посидим и померяем.

Новый дизайн кузова Тойота Королла седан 2020

Новый кузов, новый дизайн… Ну, будем называть его занятным. Особенно в передней части и на корме. Основной силуэт имеет сильное сходство с его предшественником, хотя с добавлением некоторых более динамичных штрихов и элементов. Передок получил узкие фары, зажатые снизу большой решеткой шестиугольной формы, но на этот раз дизайн обвеса придает кузову новое звучание, а не насекомоподобный дизайн передней части старого автомобиля. Основная решетка была сильно сужена, а обвес получил более логичные пространства для дополнительного света, облагородив его и заменив зияющую пасть старой модели лицом злобного робота. По крайней мере, на фирменных фото это хорошо читается.

Задние фонари теперь будут иметь безальтернативную светодиодную архитектуру во всех комплектациях, но, как и спереди, сами задние фонари будут меняться в зависимости от уровня оснащения салона. Неожиданный серый цвет окраски кузова будет новым для модели 2020 года. Этот специальный цвет, по словам Тойоты, помогает продемонстрировать новые кузовные панели во всей их красе. 18-дюймовые колеса также доступны уже в базе в первый раз за все время.

Что в салоне новой Короллы Седан 2020

Интерьер совершенно новый, хотя на первый взгляд можно подумать, что рулевое колесо перенесено с предыдущей модели. Передняя панель выглядит так же, как и на Королле в кухове хэтчбек и этот вариант делает салон гораздо более привлекательным, чем у старой версии. Более визуально теплый салон, с двухцветными вставками в панели в зависимости от уровня исполнения и более дорогими материалами. Тойота говорит, что она также минимизировала разрыв между кнопками и удалила ненужные надписи на них, чтобы сделать ее более привлекательной. Доступные двухцветные варианты оформления будут включать синие-черный, светло-серый и цвет ореха макадамии.

По словам Тойоты, уровень шума в салоне снизился на несколько пунктов благодаря применению новых звукопоглощающих панелей, а кроме того, уровень вибрации, поступающей от трансмиссии и подвески, также существенно снижен. 4,2-дюймовый цветной информационный дисплей приборного щитка будет стандартным для всех автомобилей, равно как и большой 8,0-дюймовый экран информационно-развлекательной системы. Большой дисплей приборки позволяет водителю выбирать между цифровым или аналоговым спидометром.

Новый 8,0-дюймовый экран с новой мультимедийной системой Entune 3.0 от Toyota станет стандартным для всех комплектаций, кроме базовой. Она получает 7,0-дюймовый мультимедийный сенсорный экран. Большой экран идет в комплекте с Apple CarPlay, Amazon Alexa и набором приложений Toyota, включая Scout GPS Link. Комплектации XSE и XLE добавляют HD-радио, услуги SiriusXM и Entune. Или опциональная аудиосистема JBL с навигацией и 800-ваттным усилителем. Климат-контроль управляется старыми кнопками и переключателями, расположенными под экраном мультимедийки.

Двигатели и коробки, технические характеристики

Corolla получит пару двигателей, а также пару вариантов трансмиссий. Начальные комплектации, то есть L, LE и XLE, используют двигатель 1.8 L, доступный и в прошлом году. Toyota заявляет, что мотор получил больше мощности, чем предыдущий, это 132 л.с. и 173 Н·м крутящего момента, с улучшенной экономией топлива. Больше никакой информации о новом двигателе Toyota Corolla пока нет.

Комплектации SE и XSE получат совершенно новый 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый мотор, на двоих с хэтчбеком. Он меньше и легче, чем 1,8-литровый, с впечатляющим коэффициентом сжатия 13: 1. Мотор выдает 169 л.с. и 205 Н·м крутящего момента.

Новая бесступенчатая вариаторная трансмиссия сильно модернизирована. CVT предлагает реальную физическую первую передачу, которая улучшает разгон по сравнению с более традиционным CVT и позволяет использовать блок, который изменяет передаточные отношения быстрее, чем раньше. Он имеет 10 виртуальных передач и спортивный режим. Corolla также предложит новую шестиступенчатую механическую коробку передач, которая предлагает автоматическое переключение на пониженную передачу. Механика получила систему помощи при старте под гору и Toyota говорит, что по ощущениям новая МКПП работает четче и эффективнее.

Подвеска всех Toyota Corolla 2020 года также будет пересмотрена. Сзади будет установлена многорычажка, которая сделает автомобиль более устойчивым в поворотах и более комфортным для пассажиров. Старая торсионная балка отправлена в отставку.

Системы безопасности Toyota Corolla седан

Система безопасности Тойота Safety Sense 2.0 будет стандартной на всех Corolla 2020. Она предлагает систему предотвращения лобового столкновения, которая может обнаруживать транспортные средства, пешеходов и велосипедистов. Радарный круиз-контроль работает как на CVT, так и на машинах с тремя педалями, но поскольку педаль сцепления вариатора не используется, она будет отвечать за управление режимом старт-стоп при движении в низкоскоростном трафике только на CVT.

Система включает в себя средства удержания машины в полосе (только для CVT), оповещения о выезде из полосы с помощью рулевого управления, автоматическую систему управления дальним светом и систему считывания дорожных знаков. Мониторинг слепых зон будет опциональным для некоторых комплектаций, стандартным для других, хотя Toyota не указала для каких именно. Новый седан появится на рынках Европы и США в первом квартале 2020 года, если планы компании не изменятся.

Без подвоха не обошлось. Новая Toyota Corolla: обзор и видео

В Toyota умеют извлечь максимум из запуска одной модели. Весной показали хэтчбек Auris, затем его двойника для США, но уже под именем Corolla, летом подразнили публику версией Corolla Sport, которая получила в Японии полный привод, в начале осени выкатили универсал, а теперь, за полтора месяца до нового года, наконец рассекретили седан. Более того, без подвоха не обошлось: миру явили даже не один, а два седана. Вот только их распределение по планете будет неравномерным. Давайте разбираться, что нового мы узнали с открытием полной модельной линейки Corolla.

На самом деле, ответ на вопрос о том, зачем японцы сделали две версии Corolla, лежит на поверхности – рядом с красивыми рассказами о том, что с момента появления модели в 1966 году было продано более 46 миллионов единиц. Дело в том, что именно версия в кузове седан является самой продаваемой – а значит, генерирует больше всего прибыли. И если для хэтчбека и универсала смелый ход с яркой внешностью был оправдан на все сто, то с седаном стоило повозиться – определиться с покупательской аудиторией по странам и дать клиентам то, чего они ждут.

Так и появились на свет два варианта седана с очевидными названиями «Sporty» и «Prestige». Разумеется, с технической точки зрения никаких различий между ними нет, и даже габаритные размеры совпадают до миллиметра. В новом поколении Corolla, как и положено, переехала на глобальную архитектуру TNGA в виде платформы GA-C, в которой она присоединилась к Prius, C-HR и Lexus UX. Преимущества от этого решения, соответственно, те же, что и у других: повышение жесткости кузова (к примеру, на скручивание – на 60%) с сопутствующим улучшением управляемости и пассивной безопасности, снижение центра тяжести и рост ездового комфорта.

В пользу последнего говорят некоторые объективные аргументы: в частности, это уход от полузависимой задней торсионной балки в пользу независимой многорычажки. Но до этого мы еще доберемся с пристрастием позже, а вот с цифрами спорить бессмысленно. К примеру, снижение высоты кузова на 4,5 сантиметра вполне заметно невооруженным взглядом, и ему сопутствует расширение колеи передних и задних колес, увеличение габаритной ширины на 5 мм, а длины – на 10 мм. При этом колесная база по сравнению с прошлым поколением не изменилась ни на миллиметр – иными словами, при величине в 2 700 мм это все еще на сантиметр больше, чем у новой RAV4. А уменьшение высоты оказало влияние не только на посадку водителя, который теперь сидит ниже, но и на расположение мотора, который опустили вместе с линией капота, и на пресловутое снижение центра тяжести примерно на сантиметр.

Оценить посадку в водительском кресле и салон в целом на премьере в Гуанчжоу не удалось: оба автомобиля на стенде оказались не просто заперты, но еще и затонированы. Это, впрочем, не означает никаких «внутренних» секретов: салон будет ровно таким же, как и у представленных ранее версий. Сохранив простоту, присущую еще прошлому поколению, интерьер все же не обошелся без модных решений, главным из которых стоит считать 7-дюймовый (а за доплату – и 8-дюймовый) экран, торчащий на верху передней панели. Еще один семидюймовый экран – опциональный вариант приборной панели. В остальном же салон прямо-таки не по-тойотовски сбалансирован – даже глянцевого пластика кроме как на блоках мультимедийки и климата почти нигде нет.

С технической точки зрения Corolla ожидаемо собрала все подходящие решения, уже применяемые японцами на других моделях. Здесь, правда, прослеживается различие версий для разных рынков: так, в США седану уготована «спортивная» роль, что выражено как во внешности, аналогичной хэтчбеку и универсалу, так и в моторной гамме, которая на момент премьеры обошлась без гибридов. Выбор моторов здесь ограничен 1,8-литровым 2ZR-FAE, которому слегка увеличили отдачу (приблизив ее к 150 л.с.) и свежим 169-сильным двухлитровым M20A-FKS из семейства Dynamic Force: последний роднит Corolla все с тем же Lexus UX. Среди особенностей новых моторов, как мы помним, более длинноходная конструкция (увеличение хода поршня относительно его диаметра), увеличенный угол между впускными и выпускными клапанами и комбинированный впрыск. За счет первых двух особенностей удалось добиться улучшения наполняемости и продувки цилиндра, а также скорости и полноты сгорания смеси, а впрыск же позволяет оптимизировать в том числе и расход: при высокой нагрузке работает только непосредственный впрыск, а на малых оборотах к нему подключаются форсунки распределенного.

В Китае и Европе же основной упор будет сделан на гибриды. Главной хорошей новостью здесь можно считать то, что помимо 122-сильной гибридной установки с 1,8-литровым бензиновым мотором будет возможность выбрать тандем электродвигателя все с тем же современным двухлитровым Dynamic Force, что поднимает отдачу такой связки до 180 л. с.

В трансмиссии все тоже «инновационно»: помимо вариатора с длинным названием Dynamic-Shift CVT «умной» сделали даже шестиступенчатую механическую коробку, которая, нося имя iMT, умеет превентивно синхронизировать обороты при переходе на пониженную передачу. Вариатор, впрочем, все равно интереснее, хотя и уже не нов по своей сути: конструкцию мы уже видели в начале года под именем Direct-Shift CVT. Во-первых, он сочетает в себе шестеренчатую низшую передачу, которая задействуется при старте, и классическую конструкцию с двумя шкивами переменного рабочего диаметра: это позволило расширить силовой диапазон коробки, одновременно облегчив ее. Ну а во-вторых, в работе вариатор умеет имитировать десятиступенчатую классическую АКП, что обещает больший комфорт и более умеренный расход, чем в типично вариаторном «монотонном» сценарии.

Впрочем, в контексте российского рынка именно моторная гамма вызывает основные вопросы. Памятуя, что Camry со сменой поколения сохранила у нас два из трех «старых» двигателей, можно предположить, что и для Corolla не рискнуть поменять все и сразу. Сейчас на продающиеся у нас машины ставят один из трех вариантов: 1,3-литровый 1NR-FE, 1,6-литровый 1ZR-FE и 1,8-литровый 2ZR-FE. Все эти моторы атмосферные, а самый объемный даже разрешено кормить 92-м бензином, так что отказаться от «проверенных» решений в пользу прогрессивных для нашего потребителя может оказаться сложным.

Не менее сложным может оказаться и изменение имиджа Corolla – именно поэтому в Toyota сознательно «отсекли» Америку от остального мира, а бездонному китайскому рынку дали возможность выбора между «спортом» и «престижем». У нас же, как и в Европе, психику покупателей тойотовцы привыкли беречь, так что нам наверняка стоит ждать версии «Prestige» как единственно доступной.

Ждать, кстати, придется еще довольно долго: новой Corolla не зря присвоили индекс сразу 2020 модельного года. В продаже в США и Европе автомобили появятся весной 2019 года, а в Китае и Японии – еще позже. В России продажи тоже начнутся в первом квартале следующего года, причем уже подтверждено то, что у нас будет представлена не американская, а европейская версия. С моторной гаммой вопросов пока больше — но гибридов у нас точно не будет. В общем, осталось лишь выяснить, приедут ли к нам новые моторы. Ведь «Престижа» ради многие могут и подождать…

Опрос

А какой вариант Toyota Corolla предпочли бы увидеть в России вы?

Всего голосов:

Toyota Corolla 2020 года: пять вещей, которые нужно знать

Совершенно новая Toyota Corolla 2020 года собирается написать 12-ю главу в большой книге самых продаваемых автомобилей в мире. После более чем 50 лет и 45 миллионов проданных единиц японский компактный седан был полностью переосмыслен и переработан после Corolla Hatchback, представленного в прошлом году.

Как и любой другой недавний продукт Toyota, он построен на новой глобальной архитектуре автопроизводителя (TNGA). В магазине есть серьезные изменения, поэтому, чтобы вы могли получить четкое представление, The Car Guide предоставит вам все, что вам нужно знать о Corolla 2020 года, которая сейчас поступила в продажу.

Преобразованный экстерьер

Corolla выглядит и чувствует себя более динамично с каждым новым поколением, но модель 2020 года делает значительный шаг вперед. Достаточно взглянуть на дизайн фары и форму передней панели. Комплектация SE и XSE имеет уникальную светодиодную подпись, спойлер на подбородке в цвет кузова и 18-дюймовые легкосплавные диски — в первую очередь Corolla — для подчеркивания более спортивной формы.

Кстати, гусеницы стали шире, высота автомобиля уменьшена, а капот опущен для улучшения обзора вперед.

Фото: Toyota

Больше комфорта и технологий внутри

Все седаны Toyota Corolla 2020 года оснащены мультимедийной системой Entune 3.0 с 7- или 8-дюймовым сенсорным экраном, обеспечивающим доступ к настройкам автомобиля, управлению аудиосистемой, навигации и приложениям Entune 3.0. Доступна интеграция Apple CarPlay (с Siri Eyes Free), и это здорово, но Android Auto, к сожалению, не предлагается. Между тем, настраиваемый многофункциональный дисплей (до семи дюймов) находится за рулем.

Положение сиденья было оптимизировано для повышения комфорта и обзорности, а их новый дизайн делает Corolla более свежим и спортивным. Доступны двухцветные комбинации, включая черный с синими вставками, не говоря уже о кремовом варианте Macadamia.

Фото: Germain Goyer

Доступна дополнительная мощность

L, LE и XLE версии Toyota Corolla 2020 года сохраняют 1,8-литровый двигатель (теперь его мощность составляет 139 лошадиных сил), в то время как модели SE и XSE имеют совершенно новые 2.0-литровая мельница с прямым впрыском и более высокой степенью сжатия. Этот выдает 169 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента.

Вы также должны знать, что шестиступенчатая механическая трансмиссия была модернизирована для более плавного переключения передач с понижающей передачей, в то время как доступный вариатор, как говорят, на 20 процентов быстрее, чем обычный (он предлагает имитацию 10-ступенчатой ​​последовательной ступени. и спортивный режим.

Фото: Toyota

Первый гибрид Corolla в Северной Америке

Самая экономичная Corolla, когда-либо производимая Toyota, также продается с общим рейтингом 4. 5 л / 100 км. Corolla Hybrid, естественно, использует ту же газо-электрическую систему, что и последний Prius, а именно 1,8-литровый двигатель внутреннего сгорания, соединенный с парой небольших электродвигателей. Суммарная отдача системы составляет 121 л.с. И хотя это не подключаемый гибрид, в этом автомобиле есть режим EV, позволяющий водителям преодолевать короткие расстояния без единой капли топлива.

Фото: Toyota

Больше изысканности и азарта на дороге

Toyota обещает превосходную маневренность (жесткость на кручение увеличена на 60 процентов) в том, что на сегодняшний день должно быть самой плавной и бесшумной моделью Corolla.Многорычажная независимая задняя подвеска представляет собой серьезное улучшение по сравнению с предыдущей системой торсионной балки, а в различных областях, в том числе между панелями кузова, были добавлены звукоизолирующие материалы.

Новый седан Toyota Corolla 2020 года также становится одним из самых безопасных автомобилей в своем классе с набором расширенных систем помощи водителю Toyota Safety Sense 2. 0 (например, система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов), входящим в стандартную линейку.

Что касается цен, то бензиновая Corolla 2020 года начинается с 18 990 долларов с механической коробкой передач и 20 790 долларов с дополнительным вариатором.Топовая модель XSE CVT продается по цене 28 490 долларов. Где-то посередине вы найдете Corolla Hybrid 2020 года по цене 24 790 долларов.

Лучшая цена Corolla LED 2020 — отличные предложения на Corolla LED 2020 от мировых продавцов Corolla LED 2020

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для Corolla LED 2020 года. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый светодиодный индикатор Corolla 2020 года вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вы, друзья, будете завидовать, когда скажете им, что ваш Corolla 2020 появился на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в Corolla LED 2020 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести corolla led 2020 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Toyota Corolla Обзор (2020) | Паркер

Фирменная табличка Toyota Corolla существует очень и очень давно — она ​​охватывает 11 поколений автомобилей, начиная с 1966 года. Она также является бестселлером: было продано больше Corolla, чем любых других машина.

В середине 2000-х годов Toyota решила отказаться от названия Corolla в Великобритании и Европе и вместо этого предложила Auris. Воскрешение этой легендарной таблички с именем можно и нужно рассматривать как способ Toyota отделить этот новый автомобиль от его довольно солидного предшественника.

Безусловно, все изменилось снаружи, благодаря смелому и по-настоящему желанному дизайну, а внутренняя механика автомобиля была переработана, чтобы вновь сделать акцент на удовольствии водителя. Проще говоря, Corolla больше не является надежным, но скучным выбором — она ​​конкурирует с действительно подобранными моделями, такими как Volkswagen Golf, Ford Focus, Vauxhall Astra и Kia Ceed.

Выбор из двух гибридных силовых агрегатов

В отличие от Prius, явно ориентированного на экологию, Corolla задумывалась, прежде всего, как автомобиль, а затем как экологичный гибрид. Но это не была бы Toyota без экологически чистой гибридной трансмиссии под капотом. На самом деле их две: одна основана на 1,8-литровом двигателе, заимствованном у Prius, и новая, «высокопроизводительная» 2,0-литровая система, которая призвана быть более захватывающей, мощной и управляемой для тех, кто привык к приемистым дизельным альтернативам.

1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом служил отправной точкой для модельного ряда, когда была запущена Corolla, но это продлилось недолго и было снято с продажи к 2020 году. Это тоже хорошо, поскольку Toyota ожидает, что львиная доля продаж будет идти. к гибридным моделям.

Гибридные системы

Toyota основаны на небольшой батарее, которую нельзя заряжать извне — бренд называет их «самозарядными гибридами», а не подключаемыми гибридами. Хотя это означает, что у Corolla мало возможностей использовать только электричество, у нее есть несколько преимуществ.Владельцы могут максимально эффективно использовать двигатели, не подключая их к сети на ночь, что идеально подходит для тех, кто не может зарядить автомобиль дома.

Меньший размер аккумуляторной батареи также меньше влияет на упаковку и дешевле в производстве. Обратной стороной, конечно же, является то, что Corolla не может получить выгоду от сверхдешевого полностью электрического двигателя альтернативного подключаемого модуля, который может покрыть почти весь пробег, даже не прибегая к двигателю внутреннего сгорания.

Не самый просторный внутри

Интерьер Corolla является значительным улучшением по сравнению со старым Auris, но все еще есть некоторые проблемы, которые не позволяют ему быть лидером в своем классе.Во-первых, это информационно-развлекательная система. Toyota настаивает на установке устаревшей, сложной в использовании системы в свои автомобили, которая до 2020 года была полностью лишена Apple CarPlay и Android Auto — двух функций, которые быстро становятся необходимыми в любом современном автомобиле.

Следующее — пространство сзади, оно тесновато, а багажник хоть и просторен, но имеет довольно большой выступ, через который можно переносить предметы.

Здесь еще есть что понравиться, с короткими элементами управления, которые просты в использовании, достаточным количеством отсеков для хранения и общим ощущением безупречного качества сборки.

Новое удовольствие от вождения

Старый Auris был на самом деле не более чем компетентным на дороге, но у Corolla есть много чего. Благодаря расположению колес на каждом углу и сверхжесткой платформе он легко справляется с поворотами — возможно, не так увлекательно, как Ford Focus или Mazda 3, но в пределах досягаемости Volkswagen Golf или Hyundai i30.

Ложкой дегтя остаются гибридные силовые агрегаты, которыми не так приятно управлять с энтузиазмом, как их конкуренты, работающие исключительно с двигателями внутреннего сгорания.Это связано с их бесступенчатой ​​трансмиссией, которая имеет тенденцию к резкому увеличению оборотов двигателя, не влияя на скорость движения.