полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Maserati (Мазерати)
- По-русски
Мазерати
- Год основания:
- 1914
- Основатели:
- Братья Мазерати
- Количество моделей:
- 7
- Принадлежит:
- FIAT Group
- Новостей на сайте:
- 69 перейти
- Наших тест-драйвов:
- 4 перейти
Автомобили Maserati
Ghibli
2 поколения, 2013 — сегодняGran Cabrio
1 поколение, 2010 — сегодняGran Turismo
2 поколения, 2008 — сегодня
Levante
1 поколение, 2017 — сегодняMC12
1 поколение, 2004 — 2005Quattroporte
4 поколения, 2004 — сегодня
Spyder
1 поколение, 2002 — 2007
О Maserati
Итальянский автопроизводитель Maserati выпускает быстрые, комфортабельные и невероятно красивые спортивные автомобили.
Фирма Officine Alfieri Maserati была основана братьями Мазерати 14 декабря 1914 года. Вплоть до 1930-х годов компания создавала исключительно спортивные модели автомобилей. Позже руководство решило расширить ассортимент и начало мелкосерийное производство автомобилей класса люкс на каждый день. Новые модели оснащались упрощенными и дефорсированными двигателями от гоночных автомобилей. В мае 1993 года концерн Fiat выкупает 90% акций компании. А в 1997 году управление Maserati передают компании Ferrari. Последнее объединение компаний приводит к медленной унификации конструкций моделей обеих марок. Однако быть зависимой Maserati не захотела, и несколько лет назад, находясь в составе концерна FIAT, Мазератти снова обрела самостоятельность. Теперь компания сама выступает донором. Ее опыт и технологии было решено пустить на подпитку марки Alfa Romeo.
Все модели Maserati
Maserati — все модели Мазерати 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Maserati 2021 года: модельный ряд автомобилей Мазерати, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Maserati, история марки Мазерати, обзор моделей Maserati, архив моделей Мазерати.
Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Maserati.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Maserati. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мазерати из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Maserati в вашем городе или регионе.
От —
Седан
Италия
Год: 2017
От —
Кроссовер
Италия
Год: 2016
От —
Седан
Италия
Год: 2017
Архив моделей марки Maserati
История марки Maserati / Мазерати
Итальянская автомобильная компания Maserati была основана братьями Мазерати в 1914 году. Всего в работе фирмы принимали участие шесть братьев. Предприятие получило название «Officine Alfieri Maserati». Первоначально фирма специализировалась на выпуске автомобилей, двигателей к ним и свечей зажигания и находилась в итальянском городе Болонья. Признание компании произошло в 1926 году, когда Альфьери Мазерати пилотировал серийную модель Maserati Gran Prix 1500, на капоте которой был установлен трезубец, ставший эмблемой компании.
Младший Мазерати — Эрнесто в 1933 году впервые в Европе устанавливает гидроусилитель тормозов на свои гоночные машины. В 1954 году автомобиль Maserati 250F завоевывает первый приз в Аргентине на гонках Formula 1. В 1957 году на модели Maserati 250F гонщик Фанджио становится чемпионом мира, и с этого времени компания Maserati переходит на выпуск серийных дорожных автомобилей. В 1963 году рождается автомобиль Sebring, имевший объем двигателя 3,7 и 4,0 литра и агрессивный кузов. В 1963 году появляются роскошные седаны Mistral и Quattroporte, последний становится представительской маркой компании. Купе Ghibli, показанное в 1966 году, стало прорывным для своего времени. 1968-й год принес много перемен – Maserati была продана французскому автоконцерну Citroen. Обе компании успешно обменивались опытом при разработке новых автомобилей. Так, например, Maserati позаимствовала у Citroen технологии гидроподвески.
После покупки фирмы Maserati итальянской компанией Fiat Auto SpA в 1993 году дебютирует модель Quattroporte IV Evoluzione. Автомобили этой модели собираются вручную и отличаются прекрасным качеством исполнения. Машины получают независимую подвеску и дисковые тормоза с АБС. Интерьер автомобилей отличается роскошным оформлением — кожа, ценное натуральное дерево, отличная аудиосистема. В 1997 году Maserati переходит под управление компании Ferrari. После модернизации производственных мощностей осенью 1998 года рождается модель Maserati 3200 GT. В 2002 году увидел свет обновленный Spyder GT. Двумя годами позже итальянская компания выводит на рынок новое поколение премиум-седана Quattroporte. В 2007-м рождается один из самых красивых автомобилей марки – Maserati GranTurismo. Свой первый кроссовер Levante фирма выпускает в 2016-м.
Maserati — весь модельный ряд автомобилей Мазерати, каталог всех моделей Maserati, история компании Maserati, отзывы
Maserati (Мазерати) — итальянская компания, специализирующаяся на выпуске комфортабельных спортивных автомобилей.
Компания была основана братьями Мазерати в 1914 году. Предприятие получило название Officine Alfieri Maserati и занималось производством автомобилей, двигателей и свечей зажигания. Компания располагалась в Болонье, где на главной городской площади была установлена скульптура Нептуна. Впечатленный красотой изваяния, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании — трезубец, который и послужил предзнаменованием будущего фирмы братьев Мазерати.
Первый серьезный успех ожидал фирму в 1925 году, когда братья Альфьери, Эрнесто и Биндо создали двухлитровый двигатель, ставший базовым для одной из наиболее удачных на тот момент гоночных моделей авто. Но рождение Maserati как фирмы и торговой марки, известной всему миру, произошло 25 апреля 1926 года, на старте гонок Тарга Флорио. На этих соревнованиях был представлен первый серийный автомобиль под названием Gran Prix 1500, оборудованный восьмицилиндровым 1,5-литровым мотором мощностью 130 л.
После ряда крупных побед на разнообразных гоночных состязаниях братья решили переориентировать производство исключительно на выпуск гоночных автомобилей. В 1929 году компания выпустила уникальный автомобиль Tipo V4, который демонстрировал незаурядные для своего времени динамические способности. Рекорд скорости авто — 246,069 км/ч был зафиксирован в 1929 году и оставался недосягаемым в течение восьми лет.
Начало 30-х годов прошлого века ознаменовалось небольшим кризисом, непосредственно связанным с трагической смертью Альфьери Мазерати. Однако трудности заставили остальных братьев сплотить свои усилия. Bindo ушел из компании Isotta-Fraschini, где он работал последние 20 лет, и стал во главу Maserati. Эрнесто, младший из братьев, продолжил разработку автомобилей, а Этторе представлял компанию на автогонках. В 1939 году братья продали свой бренд семье богатых промышленников Орси. Взяв управление в свои руки, Орси заключили с прежними владельцами фирмы 10-летний контракт, по условиям которого за братьями Мазерати сохранялись функции ведущих конструкторов.
После Второй Мировой Войны братья основали новую компанию OSCA, специализировавшуюся на выпуске гоночных авто, которая, тем не менее, особого успеха не снискала.
В тот же период времени стартовала линейка класса GT, дебютной моделью которой стала А6 1500, выпускавшаяся как в гоночном, так и в дорожном вариантах. Огромный успех A6 1500 подкрепил выпуск спецверсии этой модели с индексом A6G 2000, оснащенной 2,0-литровым мотором. Всего было произведено 16 таких авто, каждое из которых было уникально, ведь разработкой всей линейки занимались ведущие дизайнерские ателье (Pininfarina, Frua, Ghia, Zagato и Bertone).
В начале 50-ых годов компания укрепляла свои позиции в автоспорте, где тогда с особым успехом выступали автомобили Alfa Romeo. Стоит отдать должное семейству Орси, которое не хотело так просто отдавать лавры своим конкурентам-соотечественникам, а потому на должность главного инженера ими был нанят создатель прославленной модели Alfa Romeo 158 Джоаккино Коломбо.
Одним из разработанных Коломбо автомобилей стал болид 250F, представленный в 1954 году. В том же году эта модель выиграла Гран-при Аргентины. В 1957 году Maserati 250F, оборудованный шестицилиндровым мотором, принес автопроизводителю пятый титул чемпиона мира, после чего итальянская компания официально заявила о своем уходе из автоспорта.
Тогда же в 1957 году был представлен бестселлер фирмы — первая серийная дорожная модель 3500 GT. Автомобиль был оснащен 6-цилиндровым 3,5-литровым двигателем системы twin cam (2 верхнерасположенных распредвала). Этот двигатель представлял собой практичное развитие конструкции победоносного гоночного 250F. В 1961 году была выпущена версия 3500 GTI с системой механического впрыска топлива. Всего же объем производства семейства 3500 GT составил за период с 1957 по 1964 гг. 2 000 единиц.
В 60-ые годы компания выпустила такие известные модели как 5000 GT, пришедшую на смену 3500-ому семейству и получившую 8-мицилиндровый 5,0-литровый мотор, а также представительский седан Quattroporte с 4,2-литровым двигателем.
В 1966 году свет увидел авто Ghibli, который стал настоящей сенсацией своего времени. Дизайн авто разрабатывало ателье Ghia.
В 1968 году контрольный пакет акций итальянского бренда выкупил Citroen, который, в первую очередь, был заинтересован использовать опыт итальянцев области конструирования двигателей. Первым автомобилем, выпущенным итальянцами под руководством Citroen, стала созданная с использованием агрегатов Ghibli модель Indy 2+2. Самой же известной разработкой компании начала 70-ых является модель Bora с среднерасположенным мотором V6 и отлично скомпонованным салоном. Появившееся в 1975 году роскошное купе Khamsin с 4,9-литровой «восьмеркой» под капотом стало последним авто, выпущенным в сотрудничестве с Citroen.
В 1975 году в разгар нефтяного кризиса, когда спрос на автомобили марки существенно сократился, Citroen продал итальянский бренд аргентинской компании De Tomaso Modena, которой руководил богатый промышленник Де Томазо. Благодаря его усилиям компания существенно преобразовалась, на нее стали работать такие талантливые специалисты как Герино и Аурелио Бертоки.
Вскоре с конвейера сошла модель Kyalami с двигателем V8, а затем был представлен и легендарный Quattroporte III с дизайном от Джуджаро. Автомобиль просуществовал на конвейере вплоть до 1990 года.
В начале 80-ых вышла «доступная» двухдверная модель Biturbo с 2,0-литровым мотором. Автомобиль получил множество восторженных отзывов и был выпущен в нескольких кузовах.
В мае 1993 года концерн Fiat выкупает 90% акций компании. В 1996 году дебютирует модель Quattroporte IV Evoluzione, ставшая лидером продаж. Автомобили Quattroporte IV Evoluzione собираются вручную и поэтому имеют прекрасное качество. Машины получают независимую подвеску и дисковые тормоза с АБС. Интерьер автомобилей отличается роскошным оформлением — кожа, ценное натуральное дерево, отличная аудиосистема. В 1997 году управление итальянским брендом переходит к компании Ferrari. После модернизации производственных мощностей в 1998 году на заводе в Модене началось производство шедеврального Maserati 3200 GT с битурбированным 370-литровым мотором и с кузовом, разработанном ItalDesign.
В период с 2001 по 2007 годы производился Maserati Coupe, прародителем которого был легендарный автомобиль 3200 GT. Технические характеристики Coupe говорят о том, что автомобиль призван дать своему владельцу как можно больше адреналина и удовлетворения от динамичной езды. Оборотистый двигатель мощностью 390 л.с., в миг, равный 5,2 секунды, разгоняет более чем полуторатонный автомобиль, до 100 километров в час. Максимальная скорость Coupe была ограничена электроникой на отметке 285 км/ч, что довольно хороший показатель, для серийного автомобиля, начала 2000-х годов.
В 2005 году компания вернулась под контроль концерна FIAT, однако через несколько лет снова обрела свою независимость.
В настоящее время итальянский производитель по-прежнему сохраняет свои позиции в сегменте дорогих люксовых автомобилей. В модельном ряду компании представлен Maserati GranTurismo, дебютировавший в 2007 году на автосалоне в Женеве, шикарный седан Quattroporte и спортивное купе GranSport Spyder.
Последней новинкой итальянского бренда стала модель GranCabrio — первый в истории компании четырехдверный кабриолет. Новая модель с алюминиевым кузовом и 4,7-литровым мотором была показана на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2009 года и в очередной раз подтвердила высокий авторитет компании в области представительских авто.
В каталоге на сайте Auto.dmir.ru Вы найдете описание наиболее популярных моделей марки, включая их фото. А автомобильный клуб Maserati предоставит вам самые разные возможности, начиная от общения с поклонниками марки и заканчивая просмотром самых свежих новостей из мира итальянского автопрозводителя.
история бренда и модели авто
Автомобили Maserati (Мазерати)
Братья Мазерати начинали с изготовления спортивных автомобилей и машин для гонок Гран при на заводе в Болонье. Авторитет их компания заработала победами в соревнованиях, которые среди прочих добывал для нее Тацио Нуволари (Tazio Nuvolari). В 1937 г.
братья продали свою фирму Адольфо (Adolpho) и Омеру Орси (Omer Orsi), но продолжали сотрудничать с ней вплоть до 1947 г., когда основали концерн OSCA (ОСКА).
Орси перевели производство в Модену и приступили к выпуску дорожных машин «А6», «A6G» и «A6G54». Но это направление оставалось второстепенным до появления в 1957 г. эффектного автомобиля «3500». До этого за 10 лет Maserati изготовила всего 137 дорожных машин.
| Алехандро де Томазо мечтал привлечь больше состоятельных покупателей. Biturbo Spyder (Битурбо Спидер) претворил в жизнь его намерение |
Впоследствии структура производства компании менялась очень быстро. К середине 60-х гг. выпуск гоночных моделей прекратился, а такие дорожные автомобили как Sebring (Себринг) и Mistral (Мистраль) продавались ежегодно сотнями штук. Очень скоро Maserati стала активно соперничать с компанией Ferrari (Феррари). Эта борьба за первенство среди суперавтомобилей продолжается до сих пор.
Дальнейший шаг вперед связан с появлением моделей «5000GT», Quattroporte (Кватропорте), Mexico (Мехико) и Ghibli (Гибли). Но затем братья Орси продали Maserati французской компании Citroen (Ситроен), одобрившей начало производства таких автомобилей, как Indy (Инди), Khamsin (Хамсин) и среднемоторных Bora (Бора) и Merak (Мерак). В то же время для своего купе «SM» она решила использовать двигатель Maserati V6. Тем не менее, финансовые проблемы Maserati не закончились. В 1975 г. Citroen прекратила участие в судьбе Maserati.
| Довоенные спортивные Maserati выпускали с кузовами самых разных стилей. На фото — Tipo 4CM-1500 (1932-38 гг.) |
Тогда же было объявлено о банкротстве компании, но предприниматель Алехандро Де Томазо (Alejandro De Tomaso) выкупил ее и приступил к оздоровлению. Сначала он выпустил несколько машин Quattroporte нового образца, а затем появилась модель Kyalami (Кялами) — фактически модернизированная De Tomaso Longchamp (Лонгшан).
| Автомобиль Tipo 4 VI6 был построен в двух экземплярах в 1929 г., сохранился лишь один. Его двигатель представлял собой две рядных «восьмерки», коленчатые валы которых соединялись шестернями с центральным валом. Машина развивала скорость 241 км/ч |
Для того, чтобы выпускать менее дорогие автомобили в больших количествах, Де Томазо решил объединить все свои марки (De Tomaso, Innocenti и другие). В 1981 г. появилась 2-литровая Biturbo (Битурбо), изготавливавшаяся в 80-е гг. в нескольких вариантах. Рабочий объем ее двигателя V6 с турбонаддувом постепенно увеличился до 2,8 л, но кузов остался угловатым. Тесные отношения с концерном Chrysler (Крайслер) так и не стали официальными, поэтому в конце 80-х гг. дела Maserati вновь ухудшились. Объем продаж, выросший со 195 автомобилей в 1976 г. до 6180 в 1984 г., уменьшился в 1989 г. до 2617 штук. В итоге 49% пакета ее акций приобрел FIAT, выкупивший его полностью в 1998 г.
Maserati A6 (Мазерати А6) 1947-1950
Братья Мазерати построили в 30-е гг.
небольшое количество 2-местных, оборудованных как дорожные, автомобилей. Они все же были более спортивными вариантами для богатых людей, созданными на базе гоночных моделей. Настоящие дорожные автомобили компания начала выпускать лишь после второй мировой войны, когда соревнования практически не проводились.
Работа над ними началась в 1941 г. Уже через три года был создан новый 6-цилиндровый мотор. Но испытания опытного образца начались только в 1946 г. Поскольку компания, как и ее знаменитый конкурент Ferrari, не имела возможности изготавливать кузова, она сосредоточилась на разработке новой ходовой части.
Первый настоящий дорожный автомобиль Maserati получил новый двигатель, трубчатую раму и задний ведущий мост. При этом компания стремилась сама изготавливать как можно больше компонентов ходовой части. В частности, она создала новую коробку передач. Поступившие в 1947 г. в продажу автомобили «А6» имели 1,5-литровый мотор мощностью 65 л.с. Скоро стало ясно, что для активизации продаж и повышения цены автомобиля требуется другой двигатель.
Поэтому с данным мотором компания выпустила всего 61 автомобиль, прежде чем в 1951 г. начала производство модели с 2-литровым двигателем. Он развивал 100 л.с. и имел намного более высокий крутящий момент. К этому времени уже появилась более интересная новая модель «A6G54», для которой использовали ту же ходовую часть, но со 150-сильным двигателем с двумя распредвалами. Для «А6» компания Pininfarina изготавливала 2-местные кузова, главным образом купе, но позже по заказу автомобили строили и с кузовами кабриолет.
| Привлекательный спортивный автомобиль Maserati A6SSG с кузовом от «ателье» Pininfarina развивал максимальную скорость 161 км/ч |
| Характеристика (1947 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, верхний распредвал |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 66×72,5 мм |
| Рабочий объем: | 1488 см3 |
| Максимальная мощность: | 65 л. с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | зависимая на винтовых пружинах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | 2- или 4-местный, купе или кабриолет производства фирмы Pininfarina |
| Максимальная скорость: | 153 км/ч |
Варианты Maserati A6
Maserati A6G
В 1951 г. заменил базовую модель «А6». Имел ту же раму, заднюю подвеску на листовых рессорах, улучшенный дизайн кузова и верхнеклапанный двигатель с увеличенной до 72×80 мм размерностью (1954 см3, 100 л.с.). Максимальная скорость — 159 км/ч. Из-за появления более привлекательной во всех отношениях модификации «A6G54» в течение трех лет собрали всего 16 экземпляров «A6G».
Maserati A6G54 (Мазерати A6G54) 1954-1957
Первый настоящий суперавтомобиль компании Maserati. Индекс означал, что это модель «A6G» 1954 г.
, и что на ней использовался двигатель с двумя верхними распредвалами. Ее максимальная скорость превышала 161 км/ч. Ходовая часть, за исключением более широких колес, осталась прежней. Двигатель — дефорсированная версия 6-цилиндрового мотора от Maserati A6GCS/Formula 2. Этот автомобиль был единственным дорожным Maserati в 1954-57 гг. Его заменила новая и более совершенная машина «3500GT». Всего изготовлено 60 автомобилей. Все они имели открытые или закрытые кузова авторитетных фирм Zagato (Загато), Frua (Фруа) и Allemano (Аллемано).
| В 1954-57 гг. было построено всего 60 машин Maserati A6G54 (на снимке с кузовом фирмы Frua). Все они имели кузова, изготовленные исключительно по индивидуальным заказам |
| Характеристика (1954 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р4, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 76,5×72 мм |
| Рабочий объем: | 1986 см3 |
| Максимальная мощность: | 150 л. с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах, сзади за висимая на полуэллиптических рессорах |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | 2- или 4-местный |
| Максимальная скорость: | 190 км/ч |
Maserati 3500GT (Мазерати 35OOGT) 1957-1964
Шестицилиндровый Maserati 3500GT — первая попытка компании создать настоящий роскошный автомобиль класса «GT», который стал бы прямым конкурентом серии Ferrari 250GT и заменил бы модель «A6G54». Машина сохранила колесную базу прежней модели величиной 2,5 м, но получила новые двигатель и трансмиссию. Подобно Ferrari, на Maserati считали, что двигатели намного важнее усовершенствованной ходовой части. Лишь этим объясняется рессорная подвеска заднего моста с направляющими штангами.
| Прекрасно стилизованное купе «3500GT» с рядной «шестеркой» с двумя свечами на цилиндр (вверху), которая позже получила систему впрыска топлива |
На «3500GT» применили дефор-сированную версию гоночного двигателя моделей «250F», «300S» и «350S», коробку передач фирмы ZF (ЦФ), переднюю подвеску от Alford & Alder (Алфорд и Алдер) и тормоза компании Girling (Гирлинг).
Набор столь разных комплектующих не сказался на характере машины — она оказалась очень скоростной, а с внедрением в 1959 г. передних дисковых тормозов и системы впрыска топлива компании Lucas (Лукас) в 1961 г. стала еще лучше.
Так и не организовав собственное производство кузовов, компания вновь обратилась к потенциальным поставщикам. Сначала она пользовалась услугами многих итальянских фирм, но со временем выбор остановила на «ателье» Touring (Туринг) и Vignale (Виньяле), которые поставляли кузова купе и кабриолет.
Модель «3500GT» изменила лицо компании Maserati, превратив ее в изготовителя дорожных машин. Если в 1958 г. было продано 122 автомобиля, то в 1959 г. — не менее 200, что больше объема выпуска машин на базе «А6» за первые 10 лет производства дорожных моделей! Со временем эта модель превратилась в «3500GTI» с мотором мощностью 235 л.с., а в 1963 г., когда Vignale представила купе 2+2, ее назвали Sebring (Себринг) в честь известного американского гоночного «кольца».
Всего было изготовлено более 2000 машин «3500GT/GTI» и 438 штук Sebring.
| Вариант купе «3500GT» с кузовом Vignale назвали Sebring. С самого начала его оборудовали двигателем с впрыском мощностью 250 л.с. Наиболее популярная модель 60-х гг. |
| Характеристика (1957 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 86×100 мм |
| Рабочий объем: | 3485 см3 |
| Максимальная мощность: | 220 л.с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная |
| Тормоза: | барабанные |
| Кузов: | 2-местный или 2+2 |
| Максимальная скорость: | 209 км/ч |
Варианты Maserati 35OOGT
Maserati Sebring
Появился в 1963 г.
Имел ту же ходовую часть и колесную базу, что и «3500GTI», но кузов купе 2+2 от Vignale. Все колеса получили дисковые тормоза. По заказу в дополнение к обычной 5-ступенчатой коробке предлагалась автоматическая американской компании Borg-Warner (Борг-Уорнер). В 1963-69 гг. было собрано 438 этих машин, главным образом с 3,5-, 3,7- и 4-литровыми двигателями мощностью 235, 245 и 255 л.с. Максимальная скорость — 235 км/ч.
Maserati 5000GT (Мазерати 5OOOGT) 1959-1964
Вскоре после того, как компания Maserati освоила серийное производство «3500GT», она прекратила свое участие в спортивных соревнованиях. Причиной тому трагедия, произошедшая с одним из ее 4,5-литровых автомобилей на этапе чемпионата мира среди спортивных машин в Каракасе (Венесуэла). К этому несчастью прибавились огромные финансовые потери на заказе технологического оборудования для спортивных машин.
В результате у Maserati остался небольшой, но очень ценный запас двигателей V8 для гоночных машин «450S».
Это подтолкнуло компанию к созданию автомобиля «SOOOGT» с данным мотором. «SOOOGT» представлял собой сочетание 5-литрового двигателя V8 с четырьмя распредвалами и заимствованной у «3500GT» ходовой частью, получившей передние дисковые тормоза.
| Этот вариант Maserati SOOOGT, названный Indianapolis (Индианаполис), представила итальянская компания Michelotti. Обращают на себя внимание необычные в то время прямоугольные фары. Всего было построено 32 автомобиля |
Так появилась первая дорожная модель Maserati с V-образным 8-цилиндровым двигателем, впервые показанная на Туринском автосалоне 1959 г. и поставленная на производство в октябре того же года. Кузова для нее поставляли лучшие итальянские фирмы. Больше всего кузовов — 20 штук — изготовила Allemano (Аллемано), 4 поставила Touring (Туринг), 2 — Frua (Фруа) и по одному — Pininfarina, Michelotti (Микелотти), Monterosa (Монтероза), Bertone (Бертоне) и Vignale (Виньяле).
Первую партию автомобилей оборудовали карбюраторами Weber 45IDM (Вебер) и 4-ступенчатой коробкой передач ZF.
При модернизации карбюраторы заменили системой впрыска Lucas (Лукас), что увеличило мощность на 15 л.с. по сравнению с исходными 325 л.с., установили 5-ступенчатую коробку и дисковые тормоза на задние колеса.
Maserati SOOOGT конкурировала со своим соперником Ferrari V12. Продавалась она по огромной цене. С двигателем V8 мощностью 325 л.с. машина развивала максимальную скорость более 257 км/ч, хотя ее собственная масса и составляла почти 1600 кг.
| Кузов модели Maserati SOOOGT 1961 г. создала фирма Ghia. Такие изготовленные вручную автомобили, чрезвычайно дорогие и очень скоростные, быстро подняли международный авторитет компании Maserati. Она стала признанным производителем суперавтомобилей |
| Характеристика (1959 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, по два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 98,5×81 мм |
| Рабочий объем: | 4938 см3 |
| Максимальная мощность: | 325 л. с. |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | спереди независимая на двойных треугольных рычагах и винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная |
| Тормоза: | дисковые/барабанные |
| Кузов: | 2-местный из стали и алюминия |
| Максимальная скорость: | 261 км/ч |
Maserati Mistral (Мазерати Мистраль) 1963-1970
Последним автомобилем, созданным на шасси модели «3500GT», стал Mistral, впервые показанный на Туринском автосалоне 1963 г. От предшественников он отличался укороченной с 2,5 до 2,4 м колесной базой, рамой из труб квадратного сечения и 3,7- или 4-литровым двигателем. Даже с меньшим из моторов мощностью 245 л.с. машина развивала скорость более 240 км/ч. Максимальный крутящий момент 343 Н’м обеспечивал хорошую динамику, несмотря на собственную массу автомобиля 1270 кг.
Разгон с места до 96 км/ч занимал 8 с.
| Для Mistral с кузовом Frua стандартными были спицованные колеса. Spyder no заказу оборудовали жестким верхом |
Дизайн купе и кабриолета основывался на созданном Vignale кузове модели Sebring. Для их изготовления использовались сталь и алюминий. Алюминиевыми были не несущие нагрузки элементы, такие как двери и капот, а на кабриолете еще и крышка багажника. Производством кузовов занималась туринская Maggiore (Маджоре).
| Форма кузова этого купе вместимостью 2+2 вдохновила многих изготовителей легковых автомобилей |
Создала же кузова компания Frua, придав им более округлую форму по сравнению с Sebring и увеличив площадь остекления. Интересно, что купе внешне напоминало хэтчбек и имело большое сходство с моделью «АС428» того периода, созданной на той же Frua.
По сравнению с 2-местными Ferrari тех лет Mistral не отличалась столь впечатляющими характеристиками, но все же пользовалась хорошим спросом.
За неполных семь лет компания изготовила 828 купе Mistral и 120 штук Spyder (Спидер).
| Несмотря на простую заднюю подвеску, Mistral с мотором мощностью 245 л.с. обеспечивал отличные характеристики даже с заказной автоматической коробкой передач |
| Характеристика (1963 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | Р6, два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 86×106 мм |
| Рабочий объем: | 3694 см3 |
| Максимальная мощность: | 245 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | 2-местное купе или спайдер |
| Максимальная скорость: | 245 км/ч |
Maserati Quattroporte (Мазерати Кваттропорте) 1963-1970
Quattroporte положил начало новому семейству больших автомобилей с двигателями V8, созданных на базе одних и тех же агрегатов.
На машины устанавливали серийный вариант гоночного мотора с двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров, механическую или автоматическую коробку передач и оригинальный передний подрамник. Входившие в серию модели Quattroporte, Mexico и Ghibli обеспечили рост объема продаж до уровня главного конкурента Maserati компании Ferrari.
| Первые Quattroporte имели заднюю подвеску de Dion, обеспечивавшую лучшую управляемость. Позже ей предпочли более простую с ведущим мостом |
По-итальянски «Quattroporte» значит «4-дверный». В соответствии с этим данный экземпляр с кузовом седан стал первым в истории компании 4-дверным автомобилем. Во время своего дебюта на Туринском автосалоне 1963 г. Quattroporte был единственным в своем роде среди итальянских суперавтомобилей, обозначив тем самым попытку создать новую нишу на рынке очень дорогих машин.
По сравнению с поколением «3500GT/5000GT» рама новинки представляла собой сложное сочетание несущей платформы и подрамника для двигателя и передней подвески.
Первые автомобили получили заднюю подвеску De Dion (де Дион), но вскоре от нее отказались в пользу обычного ведущего моста с направляющими штангами. Первые кузова изготовила компания Frua. С началом серийного производства их изготовление передали компании Vignale.
| С V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 260 л. с. автомобиль развивал максимальную скорость более 225 км/ч |
Несмотря на свою массивность, автомобиль был легким в управлении, а при движении в стесненных условиях помощь оказывал усилитель рулевого механизма. Всего было изготовлено 679 штук Quattroporte этого поколения, на которые с 1969 г. устанавливали более мощный двигатель (4719 см3, 290 л.с.).
| Quattroporte с кузовом от компании Frua стал первым 4-дверным автомобилем Maserati |
Характеристика (1963 г. ) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, по два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 88×85 мм |
| Рабочий объем: | 4136 см3 |
| Максимальная мощность: | 260 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на стальном основании с передним подрамником |
| Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах, сзади de Dion |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | 4-местный седан |
| Максимальная скорость: | 230 км/ч |
Maserati Mexico (Мазерати Мехико) 1965-1972
Maserati Mexico — это хорошо замаскированная модель Quattroporte с четырехдверным кузовом седан. Через два года после появления последней компания укоротила ее шасси примерно на 10 см и установила на ее ходовую часть 2-дверный кузов купе. Так появилась Mexico с салоном вместимостью 2+2 для замены автомобиля «5000GT».
| Mexico с кузовом от Vignale пришла на смену модели «5000GT». Она отличалась практичным и невызывающим дизайном. Из ряда автомобилей «Гран туринг» аналогов у Mexico были считанные единицы |
Кузов от Vignale имел плавные обводы, особенно в задней части, под которым скрывалась более простая рессорная подвеска в сочетании с ведущим мостом в отличие от de Dion на первых вариантах Quattroporte. Для машин предлагали двигатели рабочим объемом 4,2 и 4,7 л, отличавшиеся диаметром цилиндров и мощностью — 88 и 94 мм и 260 и 290 л.с. соответственно.
| Дизайн задней части кузова работы Vignale через три десятилетия был повторен на модели Maserati Biturbo |
Maserati Mexico 2+2 не был ни просторным, ни практичным, как Quattroporte. Уже через два года егс оттеснила модель Ghibli с двухместным салоном. После 1968 г. продажи Mexico резко сократились, но в небольших количествах его выпускали до 1973 г.
По разным источникам всего изготовили 260 или 468 экземпляров Mexico. Если верить последней цифре, то объем производства этой не пользовавшейся вниманием покупателей модели был очень высок. В основном автомобили покупали во Франции и Швейцарии.
| Поведение Mexico на высоких скоростях не вызывало нареканий, несмотря на заднюю рессорную подвеску, от которой давно отказались другие изготовители дорогих автомобилей |
| Характеристика (4,7-litre, 1965 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, по два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 94×85 мм |
| Рабочий объем: | 4719 см3 |
| Максимальная мощность: | 290 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на стальном основании с передним подрамником |
| Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах, сзади рессорная |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | купе 2+2 |
| Максимальная скорость: | 254 км/ч |
Maserati Ghibli (Мазерати Гибли) 1967-1Э73
Этот один из лучших суперавтомобилей компании Maserati многим обязан скоростному седану Quattroporto и его 2-дверной модификации Mexico.
Несущая часть Ghibli представляла собой укороченную платформу Mexico, которая в свою очередь была укороченной версией Quattroporte. К моменту появления Ghibli ее еще раз укоротили, придав больше жесткости на кручение, и добавили несколько усилителей замкнутого сечения. В результате получилось самое жесткое шасси из когда-либо выпускавшихся Maserati для дорожных автомобилей.
| Двигатель V8 со степенью сжатия 8,75 имел большой корпус для воздушного фильтра, закрывавший четыре 2-камерных карбюратора |
Машина, созданная молодым Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Guigiaro), выглядела необыкновенно. Ее длинный и низкий силуэт получился таким благодаря использованию на хорошо известном моторе V8 сухого поддона картера. Двигатель удалось сделать компактнее и установить ниже, опустив линию капота. К тому же его мощность возросла на 50 л.с., и машина претендовала на звание одной из самых скоростных в мире. При мощности 340 л.с. теоретически она могла развить скорость более 257 км/ч, хотя наилучшим из достигнутых при дорожных испытаниях оказался результат 248 км/ч.
Разгон с места до 96 км/ч занимал 6,6 с.
| Кабриолет Ghibli с кузовом Ghia был представлен на Туринском автосалоне 1968 г. |
В трансмиссии нового автомобиля использовались 5-ступенчатая механическая коробка и традиционный для компании задний ведущий мост на рессорной подвеске. Тем не менее, такая схема работала исключительно хорошо, поскольку направляющими элементами для заднего моста служили продольные рычаги и тяга Панара. Машина отличалась великолепной плавностью хода, отсутствовали заметные крены кузова при повороте.
С появлением варианта «SS» Ghibli стал еще привлекательнее. Его двигатель V8 с увеличенным на 4 мм ходом поршней (4930 см3) развивал 355 л.с., а максимальный крутящий момент возрос до 474 Н*м. Большинство из 1274 изготовленных машин Ghibli имело кузова купе. Кроме них выпустили 124 экземпляра Spyder. Нужно отметить, что купе оказалось намного элегантнее.
| Модель Maserati Ghibli создал Джорджетто Джуджаро, считающийся одним из самых талантливых дизайнеров мира |
Характеристика (1967 г. ) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, по два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 94×85 мм |
| Рабочий объем: | 4719 см3 |
| Максимальная мощность: | 340 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на стальной раме |
| Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах, сзади рессорная |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | купе или кабриолет |
| Максимальная скорость: | 248 км/ч |
Maserati Indy (Мазерати Инди) 1969-1974
К концу 60-х гг. компания Maserati выжала все, что могла из компоновки с передним V-образным 8-цилиндровым двигателем. Тем не менее, Indy стала одной из самых удачных ее созданий. Новинка пришла на смену автомобилю Mexico. С кузовом от Vignale стала намного импозантнее предшественника. Конечно, она не могла тягаться по привлекательности с Ghibli, будучи выше ее на 12 см.
Такое увеличение объяснялось салоном вместимостью 2+2, но оно не испортило общее впечатление, поскольку машина была шире Ghibli. Этот автомобиль был самым широким купе из всех выпущенных до сих пор моделей Maserati.
| Автомобиль Indy, который выше и шире модели Ghibli, стал первым Maserati с несущим кузовом |
Новинок в узлах и агрегатах Indy оказалось мало. Устанавливали стандартный набор из переднего двигателя V8 с двумя распредвалами на каждый ряд цилиндров, 5-ступенчатой механической или 3-сту-пенчатой автоматической коробки передач и заднего ведущего моста на рессорной подвеске. По настоящему новой была конструкция шасси. В то время, как все предыдущие модели Maserati имели отдельную раму, стальной кузов купе от Vignale был приварен к раме с образованием несущей и очень жесткой конструкции. Сама же рама по этой причине стала менее сложной, чем у автомобилей Ghibli или Mexico.
Четырехместный кузов модели Maserati Indy создала компания Vignale. Впервые его продемонстрировали в Турине в 1968 г. |
Очень скоростная (257 км/ч) и привлекательная машина оказалась и весьма практичной. Для нее предлагался ряд двигателей рабочим объемом 4136, 4709 и, наконец, 4930 см3 мощностью 260-335 л.с. За пять лет Maserati изготовила 1136 автомобилей Indy.
| Собственная масса Indy составляла 1580 кг. Колесная база -2,59 м, габаритная длина — 4,81 м и ширина — 1,79 м |
| Характеристика (1969 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, по два распредвала на каждый ряд цилиндров |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 88×85 мм |
| Рабочий объем: | 4136 см3 |
| Максимальная мощность: | 260 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая или по заказу 3-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | спереди независимая на винтовых пружинах и двойных треугольных рычагах, сзади ведущий мост с направляющими штангами и листовыми рессорами |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | 4-местное купе |
| Максимальная скорость: | 251 км/ч |
Maserati Bora (Мазерати Бора) 1971-1979
Для того, чтобы в 70-е гг.
любого итальянского изготовителя суперавтомобилей признали современным, ему необходимо было выпускать 2-местную модель с двигателем в пределах базы и выдающимися характеристиками. Инициатором моды стала Lamborghini со своей машиной Miura (Миура). Ferrari уже работала над подобным автомобилем, поэтому компания Maserati решила не отставать от соперников и следовать тем же путем.
В 1971 г. появилась Bora с двигателем V8, а через год — похожая Merak (Мерак) с мотором V6. Отсутствие времени и средств на создание собственного узла «коробка передач-задний мост» заставило Maserati обратиться за помощью к немецкой фирме ZF.
| Появление Бога на Женевском автосалоне 1971 г. вызвало сенсацию. Автомобиль развивал максимальную скорость 257 км/ч, расходовал 16,6 л топлива на 100 км |
Представление автомобиля на Женевском автосалоне 1971 г. вызвало громкий резонанс. И не только из-за внешнего вида. В его устройстве явно чувствовалось влияние нового хозяина — фирмы Citroen.
Особую гордость последней вызывала тормозная система с неподвижной педалью. Но многие из тех, кому удалось поездить на машине, имели прямо противоположное мнение: отсутствие обратной связи, не вызывавшее проблем на обычной продукции Citroen, создавало трудности при управлении Bora.
Алюминиевый двигатель V8 с четырьмя распредвалами, расположенный продольно за сиденьями, развивал 310 л.с. и максимальный крутящий момент 459 Н*м при 4200 об/мин. Максимальная скорость — 257 км/ч. Широкое применение «ситроеновской» гидравлики отвлекало внимание от еще одной новинки — впервые Maserati применила полностью независимую подвеску всех колес. При этом автомобиль был коротким (габаритная длина составляла 4,4 м) и располагал большим передним багажником и еще одним отсеком за двигателем.
| Хорошо продуманная передняя панель получила исчерпывающий набор приборов. Эффективная тормозная система с усилителем отличалась неподвижной педалью |
Кузов Bora создал Джорджетто Джуджаро на фирме ItalDesign (ИталДизайн). Несколько первых машин получили алюминиевые кузова, затем их изготавливали из стали. Несущей основой кузова была стальная платформа с трубчатыми усилителями. Двигатель и трансмиссия располагались на отдельном виброизолированном подрамнике.
Несмотря на недоработку некоторых элементов, что объяснялось воздействием энергетического кризиса и отказом Citroen от дальнейшего сотрудничества, Bora в целом соответствовала Ferrari Boxer, а в своем последнем исполнении с 4,9-литровым двигателем стала очень привлекательной. За семь лет изготовили 571 экземпляр Bora.
| Высота Maserati Bora составляла всего 1,15 м. Объем багажников был сведен к минимуму, но в передний входил чемодан средних размеров. За двигателем находился |
| Характеристика (1971 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, по два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 93,9×85 мм |
| Рабочий объем: | 4719 см3 |
| Максимальная мощность: | 310 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на несущей платформе |
| Подвеска: | независимая на винтовых пружинах |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | 2-дверное купе |
| Максимальная скорость: | 257 км/ч |
Maserati Merak (Мазерати Мераr) 1972-1983
Maserati Merak — «младшая» версия модели Bora и прекрасный пример умелого планирования итальянской компанией своей программы производства. С кузовом и несущей частью Bora на ней использовался V-образный 6-цилиндровый двигатель, который Maserati разработала для французского автомобиля Citroen SM. Вместе с ним применялся узел «5-ступенчатая коробка передач-веду-щий мост». Самым явным внешним отличием новой модели от Bora были задние наклонные стойки с большими треугольными прорезями без стекол.
| Самыми необычными элементами кузова Merak были вытянутые задние стойки, которые лишились стекол в проемах, что улучшило поступление воздуха к двигателю |
Поскольку двигатель V6 короче мотора V8, устанавливаемого на Bora, удалось увеличить размеры салона. Компания Maserati указывала вместимость Merak, как 2+2. Но заднее сиденье представляло собой всего лишь подушку на полу кузова с вертикальной спинкой.
Влияние конструкции Citroen SM сказалось в прямом заимствовании у нее приборной панели и тормозной системы высокого давления. Собственная масса Merak уменьшилась по сравнению с Bora всего на 86 кг, но поскольку мощность двигателя составляла 190 л.с., автомобиль развивал максимальную скорость 217 км/ч, а время разгона с места до 96 км/ч превышало 9 с (вместо 6,5 с для Bora).
| Спереди модель Merak практически неотличима от Bora. На фото показан вариант Merak SS с горизонтальной решеткой на капоте |
В середине и конце 70-х гг., когда даже богатые автомобилисты озаботились проблемой снижения расхода топлива, Merak представляла собой интересную (и более дешевую) альтернативу Bora. Merak выпускали долгое время после снятия последней с производства. За 10 лет компания изготовила около 2000 машин этой модели.
| При тех же колесной базе и габаритных размерах, что и у Bora, модель Merak имела более короткий V-образный 8-цилиндровый мотор и более просторный салон |
| Характеристика (1972 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V6, по два распредвала на каждый ряд цилиндров |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 91,6×75 мм |
| Рабочий объем: | 2965 см3 |
| Максимальная мощность: | 190 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на несущей платформе |
| Подвеска: | независимая на винтовых пружинах и двойных треугольных рычагах |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | 2-дверное купе |
| Максимальная скорость: | 217 км/ч |
Варианты Maserati Merak
Maserati Merak 2000
Как видно из названия автомобиля, он имел 2-литровый двигатель. Его мощности явно не хватало тяжелой машине. Создали ее только для Италии в целях снижения налогового бремени для покупателей. При рабочем объеме 1999 см5 этот мотор имел размерность 80×66 мм.
Maserati Merak SS
Улучшенная версия Merak, выпущенная в 1975 г. При мощности двигателя 208 л.с. обладала максимальной скоростью 230 км/ч. Машину комплектовали коробкой передач фирмы ZF, аналогичной коробке для Bora, более широкими шинами и обычной тормозной системой вместо тормозов Citroen. Также Maserati отказалась от французской приборной панели в пользу собственного образца.
Maserati Khamsin (Мазерати Хамсин) 1974-1982
Этот автомобиль получил свое имя в честь дующего только в Египте сезонного ветра. Он был создан в качестве преемника модели Ghibli, также имеющей название ветра, и модели Indy. Впервые Maserati заказала кузов фирме Bertone и впервые в конструкции машины с передним двигателем она применила независимую заднюю подвеску, рычаги и пружины которой аналогичны используемым в передней подвеске. Над дизайном кузова работал Марчелло Гандини (Marcello Gandini), создавший футуристический автомобиль Lamborghini Espada (Ламборгини Эспада).
| После приобретения фирмы Ohia концерном Ford компания Maserati отдала заказ на кузов для Khamsin «ателье» Bertone |
Как и в конструкции Bora и Merak, в устройстве машины Khamsin явно прослеживалось влияние Citroen, в частности использовалась гидравлическая система высокого давления для привода тормозов и усилитель рулевого механизма. В остальном же конструкция была традиционной для Maserati: передний двигатель V8 с четырьмя распредва-лами и задние ведущие колеса при 5-ступенчатой коробке передач ZF или 3-ступенчатой автоматической Borg-Warner. Очень жесткая работа гидравлической системы приводила к тому, что даже опытные водители могли непреднамеренно заблокировать колеса при торможении. Усилитель рулевого механизма работал с переменной степенью усиления в зависимости от скорости движения.
И все же главной особенностью Khamsin следует признать дизайн кузова. Компания Bertone придала машине подчеркнуто заостренные переднюю и заднюю части. На боковинах ее кузова находится складка, проходящая с подъемом от верхней части передней надколеснои арки к задней части кузова. Боковое заднее окно также свидетельствует о стиле Bertone.
| Khamsin имела хорошие харaктеристики, управляемость и внешний вид. Необычные застекленные боковины сзади дверей улучшали обзорность |
Как и в случае с моделью Merak, компания Maserati считала, что Khamsin имеет салон 2+2. Но из-за очень тесного заднего сиденья и низкого потолка над ним фактически число мест составляло 2+1. С 5-литровым двигателем V8 автомобиль развивал скорость 257 км/ч, разгонялся с места до 96 км/ч за 8 с и обладал хорошей управляемостью благодаря примерно равному распределению нагрузки на передние и задние колеса.
Скорее всего, если бы ходовая часть машины была лучше проработана, если бы не наступил энергетический кризис и если бы финансовое положение компании не оставляло желать лучшего, модель Khamsin пользовалась бы успехом. Но получилось так, что в конце 70-х гг. ее продажи резко сократились и за 9 лет суммарный объем производства составил всего 421 автомобиль. Самым удачным был 1974 г., когда поступили заказы на 96 Khamsin.
| Управляемость Khamsin с полностью независимой подвеской заслуживает похвалы. Гидравлическая система Citroen обслуживала также устройства для подъема фар и регулировки сидений |
| Характеристика (1974 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, по два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 93,9×89 мм |
| Рабочий объем: | 4930 см3 |
| Максимальная мощность: | 320 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая на винтовых пружинах |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | купе 2+2 |
| Максимальная скорость: | 257 км/ч |
Maserati Quattroporte (Мазерати Кваттропорте) 1972-2000
Ближе к окончанию 7-летнего владения Maserati французская компания Citroen стала внедрять в конструкцию итальянских автомобилей все больше и больше своих технических решений. Эта тенденция достигла максимума при создании второго поколения 4-дверного седана Quattroporte II.
| Роскошный семейный автомобиль Quattroporte второго поколения выглядел более неинтересно, чем прежние модели компании Maserati |
Несмотря на то, что данная машина значительно больше Citroen SM, она получила практически ту же ходовую часть с тем же двигателем, коробкой передач, гидропневматической подвеской, рулевым управлением и тормозной системой с гидроприводом высокого давления.
Дизайном вновь занималось «ателье» Bertone, но результат нельзя назвать удачным. Quattroporte имела улучшенный вариант кузова, который Bertone предлагало фирме Jaguar (Ягуар) для модели «XJ6». Таких кузовов было выпущено всего 5 штук, после чего компания Maserati отказалась от услуг Bertone и вернулась к более традиционному варианту с мотором V8 и приводом на задние колеса.
| Quattroporte II с кузовок от Bertone был переднеприводным с двигателем V6 на базе автомобиля Citroen SM |
Новая Quattroporte II в свою очередь напоминала De Tomaso Deuaville (Де Томазо Довиль) — к этому времени Maserati уже приобрела фирму De Tomaso. Созданный компанией ItalDesign кузов с очень просторным салоном был скорее просто приятным, чем прекрасным. К этому нужно добавить великолепные характеристики автомобиля, развивавшего скорость примерно 225 км/ч.
Через несколько лет после начала производства было решено увеличить рабочий объем двигателя V8 до 5 л при росте мощности до 280 л.с. В 1999 г. появилась более «подтянутая» версия Quattroporte, составившая отличную альтернативу BMW МЗ (БМВ).
| «Приглушенные» формы Quattroporte скрывают 5-литровый двигатель V8, развивающий максимальный крутящий момент 392 Н*м |
| Характеристика (1980 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, по два распредвала на каждый ряд цилиндров |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 93,9×89 мм |
| Рабочий объем: | 4930 см3 |
| Максимальная мощность: | 280 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая на винтовых пружинах |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | 4-дверный седан |
| Максимальная скорость: | 225 км/ч |
Варианты Maserati Quattroporte
Maserati Royale (Ройяль)
Напоминание о самой большой модели компании Bugatti (Бугатти). Автомобиль Quattroporte хоть и переименовали в Royale, но отличий в устройстве было мало. Отметим лишь увеличение мощности мотора до 300 л.с. Максимальная скорость — 240 км/ч.
Maserati Kyalami (Мазерати Kялами) 1996-1983
После разрыва Citroen с Maserati ее делами занялось итальянское правительство, передавшее заботы о будущем компании фирме De Tomaso. С точки зрения последней логичным было объединить обе компании. Первым результатом слияния усилий и стала модель Kyalami, которая фактически являлась автомобилем De Tomaso Longchamp с двигателем Maserati.
Longchamp с расположенным впереди мотором представлял собой короткобазное купе на основе 5-местного седана с полностью независимой подвеской и очень просторным салоном. Его «родственник» Kyalami из-за установки двигателя Maserati отличался другой формой передней части кузова. В то время как на De Tomaso использовался американский двигатель Ford V8 со штанговым приводом клапанов, Kyalami получил мотор Maserati V8 с четырьмя верхними распредвалами рабочим объемом 4136 см3. Позже его размерность увеличили, доведя рабочий объем до 4930 см3.
Проблема этой модели заключалась в спешке и искусственности ее создания. Лишь этим можно объяснить невысокий уровень продаж. К концу 70-х гг. было реализовано всего 150 Kyalami. К 1983 г. спрос на модель практически иссяк. Однако жизнь автомобиля продолжилась: его шасси послужило основой последних Quattroporte, остававшихся в производстве и в 90-е гг.
| Приятный внешний вид и просторный 4-местный салон не обеспечили Kyalami хорошего спроса |
| Характеристика (1976 г.) | |
|---|---|
| Двигатель: | V8, по два распредвала |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: | 88×85 мм |
| Рабочий объем: | 4136 см3 |
| Максимальная мощность: | 270 л.с. |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая механическая |
| Шасси: | на несущем кузове |
| Подвеска: | независимая на винтовых пружинах |
| Тормоза: | дисковые |
| Кузов: | 4-местное купе |
| Максимальная скорость: | 237 км/ч |
Maserati Biturbo (Мазерати Битурбо) 1981-1993
После перехода Maserati под контроль компании De Tomaso в 1975 г. потребовалось 6 лет для разработки нового пок
Самые красивые модели Maserati за 100 лет
Компания Maserati празднует 100-летний юбилей.
В 2014 году Итальянский автопроизводитель спортивных автомобилей Maserati празднует свое 100-летнее день рождение. Бренд, который известен своим логотипом (трезубец) за свою 100-летнюю историю богат различными событиями, начиная от побед в гонках, и заканчивая изменением внешности легендарных автомобилей.
Недавно автопроизводитель, наконец-то вспомнил, что она может делать автомобили лучше всех. Так мы снова увидели новые автомобили, которые поражают своей технической «начинкой», удивляют своей красотой и мощностью. Смена подхода к проектированию новых моделей, позволило компании снова заявить о себе. Так 2013 года стал самым успешным за всю историю бренда.
Наше интернет издание в честь юбилея компании Maserati, предлагает Вам посмотреть самые значимые и известные автомобили, которые выпускались на протяжении столетней истории бренда.
Maserati Tipo 26
Tipo 26 это первый гоночный автомобиль произведенный братьями Мазерати под собственным логотипом. Для этого был разработан специальный «лейбл», представляющий собой трезубец Нептуна (символ города Болонья). Автомобиль оснащался восьмицилиндровым 1,5 литровым двигателем, мощностью 120 л.с. Максимальная скорость 200 км/час. Стоит отметить, что спорткар не оснащался переднем тормозом, что и привело к аварии в 1927 году в которой серьезно пострадал Альфьери Мазерати. Пять лет спустя один из создателей компании Мазерати умер в возрасте 44 лет от осложнений травм полученных при аварии. С 1926 по 1932 год было произведено 27 автомашин Tipo 26.
Maserati 8CM
Модель 8см была первой, которая стала участником гонок Гран-при, которые проходили в 1933 году. Спортивный автомобиль оснащался трехлитровым восьмицилиндровым мотором, мощностью 240 л.с. Правда машина имела ненадежные задние шасси. Поэтому в последующем была выпущена облегченная версия модели — 4см.
Для того, чтобы добиться успеха в гонках компания пригласила Нуволари из Феррари, который внес конструктивные изменения в модель 8см, что позволило в первой же гонке, выиграть Гран-при в Бельгии. Серийная версия появилась только в 1935 году. В последующем производитель увеличил модность до 300 л.с.
Maserati A6 GCS Berlinetta
Всего было произведено 4 экземпляра Maserati A6 GCS. Дизайн был придуман дизайн студией Pininfarina. Целью было построить гоночный автомобиль, который может выдержать плохую погоду. Машина участвовала в знаменитых гонках «1000 миль» в 1953 году, которые проходили в сильный шторм и в проливной дождь. Под капотом спорткара установлен 2,0 литровый шестицилиндровый мотор, мощностью 170 л.с. Это позволяет Maserati A6 GCS разгоняться до 235 км/час.
Maserati 250 F
Машина производилась с 1954 по 1957 года. F 250 производилась для участия в гонках Формула-1. Эта модель является рекордсменом по количеству проведенных гонок. В первой же гонке на Гран-при в Аргентине автомобиль занял первое место. В 1957 году благодаря F 250, гонщик Фанхио стал Чемпионом мира гонок Формулы-1.
Помимо этого пилот болида Стирлинг Мосс в 1955 году занял первое место в Гран-При Италии и далее стал победителем в Монако. Как позднее заявил гонщик, F 250 была лучшим автомобилем гонок Формулы-1, благодаря переднему расположению двигателя. Объем шестицилиндрового силового агрегата составлял 2,5 литра, мощностью 270 л.с. Максимальная скорость 300 км/час.
Maserati 3500 GT
3500 GT является первой моделью, которая начала производиться в больших количествах. Именно этот автомобиль помог компании Мазерати уйти от финансовых неприятностей, которые в то время нависли над брендом. В том числе версии GTI и Spyder также помогли улучшить положение компании. Всего было произведено 2225 автомашин. Благодаря большому спросу на подобные машины в конце 1959 года, эта модель пришла на рынок в нужное время, что и способствовало успеху. За счет инженера Джулио Альфьери компании удалось перетянуть преимущество от Английских автомобилей, к себе.
Модель оснащалась независимой подвеской, 3.5-литровым шестицилиндровым двигателем, мощностью 220 л.с. и весила 1440 кг. Позже мощность была увеличена до 235 л.с.
Maserati Birdcage
Эта Мазерати выиграла два раза гонку на 1000 км. в Нюрбургринге. Автомобиль был основан на специальных стальных рамах. 2,0 литровый силовой агрегат с четырьмя цилиндрами имел мощность 200 л.с., что позволяло максимально разгоняться до 200 км/час. Позднее вышла модель с 2,9 литровым мотором, мощностью 250 л.с. Кузов был сделан из алюминия. С 1959 по 1962 года было произведено 22 автомобиля в основном для частных гоночных команд США.
Maserati Quattroporte
В 1961 году Maserati решило сломать 40-летнюю традицию по выпуску спортивных машин для различных гонок, начав производство седанов. Спустя два года в свет вышла модель Quattroporte. Машина использовала V8 мотор объемом 4,1 литра, с четырьмя карбюраторами, что позволяло развивать мощность в 260 л.с. Позже модель получила 4,7 литровый восьмицилиндровый силовой агрегат, мощностью 290 л.с. Примечательно, что помимо пятиступенчатой механической коробки передач компания предложила и автоматическую трансмиссию. За дополнительную плату роскошная модель могла оснащаться усилителем рулевого управления. Также по желанию любой покупатель за доплату мог заказать кондиционер. В последующем система охлаждения салона стала устанавливаться в качестве базы.
Передняя подвеска получила независимую пружинную систему. В свое время это был самый быстрый в мире городской автомобиль. Стоит отметить, что все четыре колеса оснащались дисковыми тормозами. С полным багажником и четырьмя пассажирами автомобиль мог разогнаться до 170 км/час.
Машина производилась путем ручной сборки. Всего с 1963 по 1966 года выпущено 776 шт.
Maserati Mistral
Модель получила название в честь сильного южного ветра, который встречается во Франции. Машина предназначена для спортивных гонок и не имеет задних сидений. Это машина считается шедевром автомобильного дизайна и проектирования.
Она оснащалась 3,7 и 4,0 литровыми шестицилиндровыми моторами, мощностью 220 и 265 л.с. соответственно. Эти силовые агрегаты были сделаны на основе двигателя от Мазерати GT 3500. С 1963 по 1969 года было произведено 955 экземпляров.
Maserati Ghibli
Первое поколение модели Ghibli производилось с 1967 по 1972 года. Всего было выпущено 1280 шт. Машина имела 4,7 литровый V8 мотор мощностью 340 л.с. (версия 1969 года).
В 1970 году на рынке появилась версия с 5,0 литровым силовым агрегатом, мощностью 330 л.с. (модификация Ss).
Maserati Bora
Модель «Бора» является первой с центральным расположением двигателя. Машина выпущена в 1968 году. В этом году компания уже контролировалась Citroen, которая подписала контракт с Мазерати. Автомобиль оснащался V8 4.7 и 4.9 литровым двигателем, мощностью 310 и 320 л.с. соответственно.
2+2 местная Bora могла разгоняться до 280 км/час. Несмотря на отличные характеристики автомашины и стильный дизайн, спрос на новинку был минимальным, в связи с Нефтяным кризисом. Надо отметить, что от кризиса все автомобильные компании, выпускающие спортивные автомобили, испытывали крупные финансовые проблемы. Это и привело компанию Мазерати в 1975 году к тому, что она не смогла расплатиться по долгам. Благодаря Алессандро де Томазо компанию удалось спасти.
Maserati Khamsin
Эта модель стала последним проектом, за который лично отвечал главный инженер компании Джулио Альфьери Мазерати. Машина получила имя в честь ветра в пустыне Египта. Khamsin сменила модель Ghibli. Дизайн четырехместного автомобиля разработан Бертоне. Премьера модели состоялась на автосалоне в Париже в 1973 году. Khamsin оснащалась 5-ти литровым V8 двигателем, мощностью 320 л.с.
Продажи и этой модели оставляли желать лучшего. Виной всему все тот же мировой нефтяной кризис. С 1974 по 1982 г. всего было выпущено 430 автомобилей.
Maserati Biturbo
В 1981 году, после долгого застоя, компания Мазерати, наконец, выпускает новую модель Biturbo, разработанную с нуля. На начальном этапе производства модель имела проблемы качества 2,0 литрового твин-турбо двигателя V6. Но в последующем эти недочеты были устранены. Удивительно, но это модель стала очень популярна и выпускалась вплоть до 1999 года, несколько раз постоянно получая усовершенствования.
Для экспорта автомобиль оснащался двигателями 2,5л и 2,8л. Самая мощная версия Biturbo имела мощность 223 л.с. Разгон с 0-100км/час всего за 5,9 секунд. Максимальная скорость 228км/час.
В 1985 году на рынке появляется заряженная версия Zagato Biturbo Spyder. Машина получила 3,2 литровый мотор V8, мощностью 326 л.с. Точно такой же силовой агрегат позже устанавливался на модели Quattroporte IV и 3200 GT (в модернизированном варианте).
Maserati Quattroporte IV
С 1994 по 2001 года компания выпускала модель Quattroporte IV, которая каждый год получала различные заметные изменения. В разные годы автомобиль оснащался шестицилиндровыми 2,0 и 2,8 литровыми силовыми агрегатами мощностью 287 л.с. и 284 л.с. соответственно. В 1996 году модель получила 3,2 литровый твин-турбо V8 мотор, мощностью 335 л.с. После поглощения Мазерати, компанией Феррари в 1997 году, модель Quattroporte IV, получила модернизацию получив в дополнение к названию модели имя «Evoluzione».
Maserati 3200 GT
3200 GT должна быть открыть новую эру автомобилей Maserati в 1998 году. Компания этим спортивным купе хотела, чтобы все забыли неудачливые модели бренда, выпускаемые раньше. Машина получила 3,2 литровый твин-турбо мотор V8, мощностью 368 л.с. С 0-100км/час — 5,1 секунда. Привод задний с электронным управлением. Модель получила стильный дизайн, особенно задняя часть машины. В 2001 году Мазерати выпустила версию Assetto Corsa 3200. За три года было произведено 4795 автомобилей. В 2001 году появляется версия Spyder (4.2 литровый атмосферный мотор V8) , но это было совершенно новое поколение автомобилей, с новыми разработками и технологиями, хотя и формально считается, что это продолжение легендарной модели 3200GT.
Maserati MC12
В 2004 году компания выпускает МС12 для выступления в гонках. С технической стороны машина основана на базе Ferrari Enzo. Автомобиль оснащается 6,0 литровым V12, мощностью 632 л.с. Задуманная для участия в чемпионате FIA GT, всего было выпущено 25 шт. MC12. Но позже в связи со спросом было выпущено еще 25 шт. Эта модель могла с 0-100км/ч разгоняться за 3,6 секунды. Максимальная скорость составляет 345 км/час. Первоначальная стоимость машины составляла 696,000 Евро.
Maserati Quattroporte V
На автосалоне во Франкфурте в 2003 году дебютировал роскошный седан Quattroporte. Новые технологии, стильный роскошный дизайн, большая колесная база (3,06 метров) удивил многих экспертов авторынка. Особенно обращают на себя внимание вентиляционные отверстия на передних крыльях. Решетка радиатора напоминает первые модели Мазерати. Автомобиль оснащается 4,2 литровым V8 двигателем, мощностью 400 л.с. Благодаря коробки передачи, Quattroporte, имеет распределение веса кузова в соотношение от 47 до 53 процента. Секвентальная коробка передач многим не понравилась, поэтому в 2007 году машина получила шестиступенчатую автоматическую трансмиссию ZF.
Также выпускались и бронированные версии автомобиля, которые поставлялись Правительству Италии. В 2008 году машина получила рейсталинг. В 2009 году компания предложила более мощную версию Quattroporte GT, мощностью 441 л.с. Но к сожалению в конце 2012 года производство роскошной модели было остановлено.
Maserati Gran Turismo
Gran Turismo появилась в 2007 году и стала приемником Maserati 4200 GT Coupe. Несмотря на преемственность, техническая начинка основывалась на модели Quattroporte. Кузов и интерьер разработала компания Pininfarina. Двигатели V8 4.2 литровый и 4.7 литровый, мощностью 405 и 440 л.с. соответственно. Стоит отметить, что силовые агрегаты выпущены брендом Феррари. С 2012 году выпускается MC Stradale, мощностью 460 л.с. С 2009 года компания выпускает четырехместный кабриолет (модель GranCabrio).
Maserati Quattroporte VI
Новое шестое поколение Quattroporte мир увидел в 2013 году в очередной раз, открыв новую эру для компании Мазерати. К 2015 году производитель рассчитывает продать около 50,000 шт. автомобилей, благодаря удачному дизайну и соотношения цена/качество. Машина имеет длину 5,26 метров, что позволило увеличить пространство для задних пассажиров. Двигатели Феррари (V6 и V8) которые устанавливают на эту модель, имеют мощность 410 л.с. и 530 л.с. соответственно. Также для Европы машина получила дизельный мотор, мощностью 275 л.с.
Maserati Ghibli III
Последние поколение Maserati Ghibli обозначается римской цифрой «три» — III. Впервые эта модель не спортивное купе. Главным конкурентом является 5-серия BMW. Новая Ghibli получила 3,0 литровый мотор V6. Также, машина получила впервые дизельный силовой агрегат, мощностью 275 л.с. Два же бензиновых мотора имеют мощность 330 л.с. и 410 л.с. В максимальной комплектации Maserati Ghibli III доступна с полным приводом.
Maserati Levante
Эта модель станет первой машиной (внедорожником) в истории компании, которая должна появиться в первой половине 2015 года. Главным конкурентом станет Porsche Cayenne. Кроссовер будет оснащаться: 3,0 литровым V6 мотором, мощностью 410 л.с., 4,0 литровым двигателем V8, мощностью 530 л.с. и 3,0 литровым дизелем V6, мощностью 275 л.с. Чтобы удивить всех нас разработчики Мазерати использовали последние ноу-хау компаний Chrysler и Jeep. Так Levanta основана на шасси Jeep Grand Cherokee.
Maserati Alfieri
Эта модель была показана в 2014 году на автосалоне в Женеве. Предполагается, что модель, которая носит имя легендарного дизайнера Джулио Альфьери Мазерати, начнет выпускаться в 2016 году. Модель будет конкурировать с такими машинами, как Jaguar F-Type, Mercedes-AMG GT и Porsche 911. Силовые агрегаты будут представлять собой V6 моторы с мощностью от 400 до 520 л.с. Кроме того, компания планирует выпустить версию в кузове кабриолет и полноприводную модель. В качестве основы машина будет создана на базе нынешних поколений Quattroporte и Ghibli.
Обзор авто Maserati Ghibli — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Мазерати Ghibli в Москве от официальных дилеров
Стильный скоростной седан Maserati Ghibli
Летом 2020 года итальянский производитель представил обновленный седан Maserati Ghibli. Теперь в качестве опции доступен адаптивный круиз-контроль с функцией stop&go, камеры обзора на 360 градусов, системы предупреждения лобового столкновения и выезда с полосы. Авто подходит для путешествий в городе и езды по трассе. Багажник объемом 500 л позволяет загружать много вещей, поэтому на машине удобно выезжать на отдых за город.
Ключевые преимущества седана Мазерати Гибли
В обновленной модели бензиновый двигатель теперь выдает 350 л и рассчитан на 3 л. Благодаря вращению коленчатого вала 5,5 тыс. оборотов в минуту, седан разгоняется до «сотни» за 5,5 сек., достигая максимальной скорости 267 км/ч. Главным нововведением стало оснащение комплексом безопасности ADAS, благодаря которому машина держит дистанцию за впереди идущим автомобилем. Автовладельцы выделяют такие преимущества:
- удобное рулевое управление, дополненное гидроусилителем и несколькими функциями;
- светодиодные огни головного света и обозначение габаритов;
- полноприводная трансмиссия Intelligent Ghibli AWD;
- автоматическая КПП на 8 ступеней;
- система контроля усталости водителя и отслеживание мертвых зон.
Автодилеры, продающие машины через интернет-площадку Autospot, оформляют с клиентами договор, согласно которому покупатель сможет осуществлять ремонт седана, замену и восстановление комплектующих по заводской гарантии до 7 лет без ограничений по пробегу. Также автовладелец получает поддержку на дороге и гарантийное обслуживание сроком до 5 лет или после 160 тыс. км пробега. Сайт Autospot предоставляет скидку 12% на новую модель, бесплатную запись на тест-драйв, помощь в оформлении заявки на приобретение авто у дилера.
Информация о модели Maserati Ghibli : технические характеристики, отзывы и фотографии авто. Обзоры на автомобиль Мазерати Гибли в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!2012 Maserati Quattroporte V: фото, характеристики и видеообзор
Maserati Quattroporte V — полностью измененный преемник стилистически устаревшего Quattroporte IV. Его производство в Модене, Италия, началось в 2003 году и продолжалось по 2012 год. Последний экземпляр четвертого поколения модели сошел с конвейеров в 2000 году, а это значит, что пришлось три года ждать пятое поколение Quattroporte.
Quattroporte V был разработан с нуля известной итальянской студией Pininfarina. Автомобиль всё также был доступен исключительно как 4-дверный седан и имел длину 5052 мм, ширину 1895 мм и высоту 1438 мм. Его основными конкурентами являются немецкие Audi A8, BMW 7 серии и Mercedes S-Class, британский Jaguar XJR и Lexus LS японского производства.
Изначально Maserati Quattroporte V предлагался только с 4,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 400 л.с. в паре с автоматической коробкой передач. Такой двигатель позволяет разогнать автомобиль массой почти две тонны за 5,2 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 270 км/ч, хотя более требовательные покупатели могут выбрать версию с ограничением до 285 км/ч.
Характерной особенностью Quattroporte пятого поколения является прекрасная развесовка благодаря которой вес передней и задней части кузова делится почти поровну (распределение веса: 47% на передней оси и 53% на задней оси). Для этого, например, механизм коробки передач был помещен сзади. Такая обработка положительно сказалась на ходовых качествах Maserati Quattroporte V.
В 2009 году Maserati Quattroporte V подвергся фейслифтингу. Под наблюдением Pininfarina рестайлинг включал в себя переделанные бамперы, боковые пороги и зеркала заднего вида (последние были перенесены из GranTurismo), выпуклую переднюю решетку радиатора с вертикальными полосами вместо горизонтальных, новые фары и задние фонари с направленными биксеноновыми дальними лучами и светодиодными поворотниками. Внутри была установлена новая навигационно — развлекательная система. Все модели Quattroporte теперь использовали автоматическую коробку передач ZF, а DuoSelect был снят с производства. В предложении также появился двигатель V8 объемом 4,7 л и мощностью 430 л.с., который позволяет разгоняться до сотни на 0,2 секунды быстрее, чем в варианте 4,2 л. Ранее этот двигатель был под капотом Alfa Romeo 8C Competizione и Maserati GranTurismo. В марте 2009 года руководство бренда объявило о создании ограниченной серии Quattroporte под названием Centurion, доступной исключительно на британском рынке. Автомобиль характеризуется 20-дюймовыми легкосплавными дисками и двумя специальными цветами кузова: Nero Carbonio и Bianco Polare.
В 2010 году был представлен еще более быстрый вариант Quattroporte V под названием GTS, который использует тот же двигатель объемом 4,7 л, но вырабатывает на 10 л.с. больше — всего 440 л.с. У GTS также есть ограниченная серия — Awards Edition. Он был создан в ознаменование шестилетия производства Quattroporte V и получения Maserati 56 наград на различных автомобильных соревнованиях. Автомобиль в этом варианте отличается серо-золотой краской Quarzo Fuso, 20-дюймовыми алюминиевыми дисками Multi Trident и тормозами Brembo.
Вариантов модернизации Quattroporte V множество. Например, Novitec предлагает не только изменить стилистические элементы, но и увеличить мощность двигателя V8 объемом 4,7 л до 590 л.с. Quattroporte V с таким мотором разгоняется до сотни за 4,6 секунды и развивает максимальную скорость 295 км/ч.
Видеообзор Maserati Quattroporte V (2003 — 2012):
| Модель | Maserati Quattroporte V |
| Год(ы) выпуска | 2003 — 2012 г.г. |
| Тип кузова | Седан |
| Двигатель | 4.2, 4.7 |
| Мощность | 400 — 450 л.с. |
| Трансмиссия | 6-АКПП |
| Подвеска | Независимая, пружинная |
| Тормоза | Дисковые вентилируемые спереди, дисковые сзади |
| Макс. скорость | 270 — 287 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 5.6 — 5.0 |
моделей Maserati — внедорожники, спортивные автомобили и седаны
На основании тестирования производителя. Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте указанные ограничения скорости.
HAS требует, чтобы водитель всегда держал руки на рулевом колесе. Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя. Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.
Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя. Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.
Перед сменой полосы движения всегда проверяйте наличие транспортных средств.
Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля. Это не заменяет активного участия водителя.Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.
Адаптивный круиз-контроль — это система комфорта водителя, а не замена активного участия водителя. Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.
Всегда проверяйте все окружение визуально, прежде чем двигаться вперед или назад.
Система распознавания дорожных знаков не заменяет безопасное и внимательное вождение. Факторы, в том числе погода и состояние дорожного знака, могут повлиять на распознавание и отображение знака. Во время вождения всегда визуально проверяйте дорожные знаки.
Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте правила дорожного движения.
Ознакомьтесь с государственными и местными законами относительно использования систем дистанционного запуска.
Apple CarPlay®: требуется совместимый iPhone®. Обратитесь к дилеру за информацией о совместимости телефонов. Применяются тарифы на тарифный план. Пользовательский интерфейс автомобиля является продуктом Apple®. Apple CarPlay является товарным знаком Apple, Inc. iPhone является товарным знаком Apple, Inc., зарегистрированным в США и других странах. Применяются условия использования Apple и другие заявления о конфиденциальности. Android Auto ™: требуется совместимый смартфон под управлением Android ™ 5.0 Lollipop или более поздней версии и загрузка приложения из Google Play. Android, Android Auto и Google Play являются товарными знаками Google Inc.
Подписки SiriusXM на услуги аудио и передачи данных продаются SiriusXM в соответствии с вашей пробной подпиской. Если вы решите продолжить прослушивание после пробной версии, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам. Взимаются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить в SiriusXM по телефону 1-866-635-2349. Полные условия и дополнительную информацию см. В Пользовательском соглашении SiriusXM на сайте www.siriusxm.com. Все сборы и программы могут быть изменены. Ваше оборудование и функции для услуг SiriusXM будут различаться в зависимости от выбранного вами автомобиля и могут быть ограничены на некоторых рынках.
EPA оценило миль на галлон. Фактический пробег может отличаться.
Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля. Это не заменяет активного участия водителя. Водитель должен помнить о пешеходах и условиях дорожного движения и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.
* Фактическая цена продажи может отличаться. Подготовка дилера, опции, доставка, место назначения, налоги, титул, лицензия и регистрационные сборы не включены. Обратитесь к авторизованному дилеру Maserati, чтобы убедиться в наличии этих моделей и точности информации. Все представленные цифры являются приблизительными. Платежи рассчитываются на основе условий и других переменных, которые вы выбрали, и не являются текущими программами, доступными MNA.Это не предложение прямого финансирования или какой-либо конкретной сделки аренды или покупки.
© 2021 Maserati North America, Inc. Все права защищены. Maserati и логотип Trident являются зарегистрированными товарными знаками Maserati SpA.
Maserati North America стремится сделать свой веб-сайт доступным для людей с ограниченными возможностями. Если у вас возникнут проблемы с доступом к любому контенту на MaseratiUSA.com, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-877-MY-MASERATI (877-696-2737), чтобы получить дополнительную помощь или сообщить о проблеме.Доступ к MaseratiUSA.com регулируется Политикой конфиденциальности и Условиями использования Maserati North America, Inc.
На некоторых изображениях могут быть показаны модели для Европы.
MASERATI Модели и история, фотогалереи, технические характеристики
Как и большинство итальянских производителей автомобилей, Maserati также была семейным бизнесом, рожденным чистой страстью к автомобилям и вождению. Братья Мазерати, которые объединили свои силы для создания компании, Альфьери, Биндо, Карло, Эльторе, Эрнесто и Марио, все каким-то образом были связаны с гонками и автомобилями.1 декабря 1914 года компания Maserati была основана в городе Болонья, Италия, и вскоре после этого начала производить различные гоночные автомобили. Трое братьев Мазерати строили гоночные автомобили для Diatto, но когда в 1926 году производство было приостановлено, они решили делать свои собственные модели. Судя по всему, они кое-что знали о том, как собрать машину для гонки, потому что одно из их первых творений выиграло гонку Targa Florio в том же году.
Автомобили Maserati быстро стали более мощными, их двигатели были модернизированы с 4-х цилиндров до 6-ти, затем 8-ми и, наконец, 16 (два 8-цилиндровых двигателя, установленных параллельно).Предполагается, что логотип трезубца был создан Марио, который считается художником в семье.
Когда в 1932 году умер Альфиери Мазерати, другие братья продолжили работу компании и продолжали строить автомобили и участвовать в гонках на них. Пять лет спустя, в 1937 году, они продали свои акции компании семье Адольфо Орси, но сохранили свои рабочие места в компании. Одним из наиболее важных изменений, произошедших под руководством Orsi, стал переезд компании в Модену, Италия, где она существует и по сей день.
К настоящему времени автомобили Maserati продемонстрировали свой характер на гоночных трассах, не отставая от таких автомобилей, как Mercedes, кульминацией чего стала победа в гонке Indianapolis 500 в 1939 году и снова в следующем году. Их усилия были прерваны войной, в течение которой наиболее заметным достижением был план построить городской автомобиль V16 для Бенито Муссолини быстрее, чем Porsche смог построить такой для Гитлера.
После войны производство возобновилось с серией A6, которая снова была предназначена для гоночных трасс.Следующим шагом было собрать команду, которая будет строить автомобили, которые составят конкуренцию Ferrari и Alfa Romeo на трассе. Для этого потребовались новые двигатели и шасси. Именно эта команда в конечном итоге создаст один из самых успешных автомобилей: Maserati A6GCM.
Под руководством Хуана-Мигеля Фанхио и других пилотов Maserati удалось выиграть чемпионат мира в 1957 году на Maserati 250F. В том же году компания прекратила участие в гонках после аварии в Гуидиццоло, но продолжала выпускать автомобили для клиентов, участвующих в гонках.Вместо этого они обратили свое внимание на трамваи.
Первой моделью из этой новой линейки было купе Maserati 3500 с алюминиевым кузовом и тем же шасси, что и Maserati 5000. В 60-е годы появилось несколько новых моделей: Vignale в 1962 году, Mistral Coupe в 1963 году. , Spider в 1964 году и купе Ghibli в 1967 году.
В 1968 году компания снова собиралась переходить из рук в руки, на этот раз французы из Citroen увеличили количество выпускаемых автомобилей. производство.В целом, это был хороший обмен, потому что Citroen позаимствовал у Maserati технологию двигателей, а Maserati переняла у них гидравлику. Модели 70-х годов включают Bora (1971), Merak и Khamsin.
Когда в 70-е разразился топливный кризис, спрос на Maserati и Citroen снизился, и Citroen обанкротился. Maserati была поглощена недавно сформированной группой PSA Peugeot Citroen, которая объявила итальянскую компанию о ликвидации. Только с помощью государства компании удалось выжить.
В 1975 году компанию возродил бывший гонщик Алессандро де Томазо, который также контролировал мотоциклетную группу Benelli. За время, когда он был главой компании, модели стали более громоздкими и перешли от двигателей со средним расположением к передним и задним приводом.
Только в 1993 году и с приходом к власти Fiat Maserati по-настоящему вернет себе славу. Fiat купил компанию в 1993 году и вложил большие средства. В 1999 году они выпустили 3200 GT, двухдверное купе с двигателем 3.2-литровый двигатель с двойным турбонаддувом. Трансмиссия была разработана и произведена Ferrari, которая с тех пор купила 50% компании (несмотря на то, что сама Ferrari контролировалась Fiat). Ferrari решила превратить Maserati в люксовый бренд.
В 2005 году Fiat выкупил Maserati у Ferrari после того, как производитель из Модены вложил огромные средства в совершенно новый завод, который является одним из самых технологически продвинутых в мире благодаря своим высокотехнологичным устройствам. Под руководством Fiat Maserati объявила о своем первом прибыльном квартале за 17 лет в 2007 году.
Текущий модельный ряд, цены и обзоры
Maserati продемонстрировала заметный рост доли рынка во второй половине десятилетия, достигнув пика с лучшими мировыми продажами за всю историю в 2017 году. Хотя с тех пор ситуация немного выровнялась, Итальянская марка, похоже, достигла своей цели по улучшению своего имиджа и присутствия во всем мире в качестве законного автопроизводителя. FCA вкладывает большие средства в Maserati, финансируя рой новых моделей в течение следующих пяти лет. Это расходы на замену седана Ghibli текущего поколения, кабриолета GrantTurismo и внедорожника Levante.Все будут доступны с полностью аккумуляторно-электрическими силовыми агрегатами. Всего в ближайшие пять лет будет выпущено десять новых продуктов, включая новый внедорожник среднего размера.
Существенные изменения Maserati в существующем модельном ряду касаются интерьера (место, с которым Maserati боролась в прошлом). Новые автомобили 2021 года получат новую информационно-развлекательную систему с 10,1-дюймовым экраном, разрешение которого в 10 раз превышает разрешение предыдущей модели. Это система на базе Android, которая подключается к вашему телефону, Amazon Alexa и Bluetooth.Он будет предлагать обновления по беспроводной сети. Компания также переработала приборную панель вместе с новыми функциями, такими как линейная беспроводная зарядка, Wi-Fi и расширенные функции помощи водителю.
У Maserati самая быстрая производственная линейка в истории компании. Большая часть этого — линия Trofeo. Maserati расширяет коллекцию Trofeo. В него входят Levante, Ghibli и Quattroporte. Все автомобили оснащены 3,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 580 л.с. и 538 фунт-фут крутящего момента.Все эти автомобили оснащены системой управления запуском, рабочим режимом Corsa, уникальным значком Trofeo, уникальными колесами и особыми элементами внешнего дизайна. Maserati заявила, что хочет, чтобы линия Trofeo была узнаваемой на всех моделях. К линейке Trofeo дизайнеры добавили коллекцию Nerissimo. Это затемненные акценты и обилие углепластика. Trofeos также получил уникальные вентиляционные отверстия на капоте и боковые юбки.
Новая эра для Maserati наступит с суперкаром MC20. Двигатель — Nettuno 3.0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, созданный на основе F1. Это первый двигатель, полностью разработанный и произведенный Maserati за более чем 20 лет. Он развивает 621 л.с. и может разогнать автомобиль до 100 км / ч менее чем за 2,9 секунды. Максимальная скорость для этого автомобиля составляет 202 миль в час. Автомобиль имеет монокок из углеродного волокна, спроектированный Dallara, и двери-бабочки. На него накрыт красивый кузов, в котором учитывается текущая линейка Maserati, используется стиль MC12 и идет дальше. Есть передний сплиттер, который совпадает с боковыми юбками, ведущими прямо к заднему диффузору.Эти элементы изготовлены из углеродного волокна ручной работы. По словам Мазерати, передние фары принадлежали автомобилям прошлого. Maserati заявляет, что она восходит к моделям 1950-х годов.
стоковых изображений Maserati — седаны, спортивные автомобили и внедорожники
Фотографии Maserati — седаны, спортивные автомобили и внедорожники.
Итальянские автопроизводители всегда славились своим чутьем к автомобилям и красивым способом их изготовления. Одна компания, которой удается удержаться даже в этой группе, — это Maserati.Компания выпустила несколько седанов и спортивных автомобилей, которые, возможно, были непрактичными, но на которые приятно смотреть и водить. Maserati также прислушалась к призыву перемен и недавно расширила ассортимент своей продукции, включив в нее свой первый внедорожник.
См. Другие изображения автомобилей Maserati на www.izmostock.com
Maserati была основана в итальянском городе Болонья более века назад, в 1914 году, но теперь ее штаб-квартира находится в Модене, городе, который также известен как дом Ferrari.С самого начала компания фокусировалась на сочетании роскоши и спортивности в своих автомобилях. За прошедшие годы значок Maserati был изображен на нескольких знаковых автомобилях, а сама компания довольно много раз переходила из рук в руки. На сегодняшний день Maserati принадлежит Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Модельный ряд автомобилей Maserati
Седаны Maserati
Спортивные автомобили Maserati
Maserati Sedans
Линейка седанов Maserati начинается с Ghibli, роскошного седана среднего размера, цена которого чуть севернее отметки 72 000 долларов.Он оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который настроен на выдачу либо 345 л.с., либо 404 л.с., в зависимости от уровня отделки салона. Заинтересованные покупатели могут также приобрести Maserati Ghibli с полным приводом (AWD).
Флагманской моделью компании на протяжении многих лет является потрясающий и завораживающий Maserati Quattroporte. Три уровня отделки салона, в которых доступен этот автомобиль, стоят от 104 400 до 147 000 долларов. Покупателям Quattroporte доступны два варианта двигателей: 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом мощностью 404 л.с. и 3-цилиндровый.8-литровый V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 523 л.с. Этот автомобиль не только выглядит внушительно, но и очень хорошо оборудован с точки зрения характеристик. По сути, если вы купите одну из них, вы получите одну из самых крутых машин, которые можно купить сегодня за деньги.
Maserati Sportscars
За сумму чуть меньше 133 000 долларов Maserati предложит вам сочетание роскоши и производительности, наполненное типичным итальянским искусством. Речь идет о Maserati GranTurismo. Под его капотом находится 4,7-литровый V8, который развивает мощность 454 л.с. на колеса автомобиля.Maserati также улучшила аэродинамику автомобиля, чтобы он блестяще управлялся в поворотах.
Однако, если вы жаждете получить незабываемые впечатления от вождения за рулем GranTurismo, Maserati продаст вам GranTurismo Convertible со складной тканевой крышей по премиальной цене. У него тот же двигатель, что и у GranTurismo с жесткой крышей, но его мощность варьируется от 444 до 454 л.с. в разных комплектациях. Цена на этот автомобиль, который за пределами США называется GranCabrio, колеблется от 145 740 до 182 000 долларов.
Внедорожники Maserati
В настоящее время Maserati предлагает только один внедорожник. Этот автомобиль, Maserati Levante, также является первым внедорожником, произведенным компанией. При цене от чуть более 73000 долларов США Levante поставляется с 3,0-литровым двигателем V6, который усиливается двумя турбинами для выработки 345 л.с. или 424 л.с. Для путешествий куда угодно, Maserati также оснастила этот внедорожник полным приводом (AWD). Продажи и предложения
Maserati Продажи
Maserati на рынке США в прошлом месяце значительно выросли, составив в июле 2017 года продажи 1063 единиц.Это представляет собой рост более чем на 31% по сравнению с 811 автомобилями, проданными в июле прошлого года.
Поскольку Maserati не имеет производственного или сборочного завода в США, все их автомобили, продаваемые в регионе Северной Америки, полностью импортируются с производственных мощностей компании в Италии. Потенциальные покупатели Maserati могут подать заявку на кредит и выбрать один из планов лизинга, специально разработанных для каждой модели Maserati.
Для получения дополнительных изображений автомобилей Maserati и для просмотра галереи изображений всего модельного ряда Maserati, Щелкните здесь
самых красивых Maseratis всех времен
Гоночные автомобили, дорожные автомобили, GT, суперкары — все это было сделано Maserati, но ниже мы перечисляем 15 самых красивых автомобилей, которые когда-либо носили логотип Trident.
Maserati Alfieri Concept
Просмотреть все 42 фотоСтарая школа встречает новую школу с этим прекрасным механизмом, который отдает дань уважения истории Maserati и смотрит в будущее. Когда концепт Alfieri был представлен в Женеве, он поразил всех своей поразительно красивой внешностью и пышной задней частью, вдохновленной легендарным Maserati A6 GCS 1954 года. Но это еще не все красота. Он может похвастаться серьезной мускулатурой благодаря Ferrari 4.7-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 454 л.с. и крутящим моментом 384 фунт-фут в сочетании с шестиступенчатой автоматической механической коробкой передач с одним сцеплением.
Просмотреть все 42 фотографииMaserati A6GCS / 53 Berlinetta
Просмотреть все 42 фотографииВо всем виноват дождь. Первый Maserati с линиями Pininfarina, A6GCS / 53 Berlinetta был полностью гоночным автомобилем с элегантно оформленным листовым металлом. Maserati отправила Pininfarina шасси A6GCS со всеми механическими деталями, готовыми к установке кузова, но погода во время Мили Милья 1953 года заставила изготовителя кузовов дважды подумать о строительстве еще одного гоночного автомобиля с открытым верхом, поэтому он спроектировал его как жесткий верх. .Было построено всего четыре, что сделало этот Maserati достойным слюни.
Maserati Merak
Просмотреть все 42 фотографииMerak был по сути Bora, но с двигателем V-6 и двумя дополнительными (тесными) сиденьями. Хотя Bora был первым продуктом, созданным в результате нового альянса между Maserati и Citroen, Bora продемонстрировала больше своих итальянских корней, но Merak, однако, выглядел немного более французским с нестандартными элементами, такими как крепление на болтах. контрфорсы и овальный односпицевый штурвал.Подробнее об единственном в своем роде Merak, изображенном выше, читайте здесь.
Maserati 3500 GT
Просмотреть все 42 фотографииКрасиво пропорциональный и детально проработанный 3500 GT был первой попыткой Trident создать крупногабаритный автомобиль и автомобиль GT. Низкая линия крыши сделала его привлекательным для многих, однако было выпущено только 2210. Позднее купе предлагалось как кабриолет, но оно не имело такого же эффекта, как его аналог с закрытым верхом.
Tipo 61 Birdcage
Посмотреть все 42 фотоЭтот двухместный автомобиль с открытым верхом был построен специально для гонок на выносливость, и, хотя его стиль был разработан с учетом аэродинамики, некоторые элементы, такие как чрезмерно большие колесные арки и тонкое ветровое стекло сделал его уникально красивым.Что касается названия, Birdcage был особым типом шасси, состоящим из более чем 200 частей, и хотя он использовался для поддержки нескольких других Maseratis, итальянский автопроизводитель утверждает, что Tipo 61 был лучшим его выражением, как визуально, так и с точки зрения производительности. ; Tipo 61 Birdcage выиграл 1000-километровую дистанцию Нюрбургринга. Дважды.
Maserati Ghibli
Просмотреть все 42 фотографииСозданный Джорджетто Джуджаро, который в то время был главным дизайнером Ghia, Ghibli выделялся своей красивой задней частью и акульим носом.Он был длинным, низким и широким, и казалось, будто он присел на дороге, и это потому, что он был всего 46 дюймов в высоту. Несмотря на то, что его низкий профиль определенно объясняется его привлекательным внешним видом, он ограничивал пространство для пассажиров. Однако мы не можем не думать, что жертва того стоила. Табличка Ghibli была переосмыслена как новый седан, который показан ниже.
Просмотреть все 42 фотографииMC12
Показать все 42 фотографииПочему MC12 входит в этот список самых красивых Maseratis? Вы только посмотрите на это! Первоначально разработанный для участия в чемпионате FIA GT Championship, спортивный автомобиль пользовался таким спросом, что немногие из них были выпущены для использования на дорогах.Несмотря на то, что он был в значительной степени основан на Энцо Феррари, у него были определенные характеристики, которые помогали ему выделяться. Он был длиннее, шире и имел более острый нос.
Просмотреть все 42 фотографииQuattroporte
Просмотреть все 42 фотографииQuattroporte 1963 года был первым набегом итальянского автопроизводителя на рынок роскошных седанов, и, хотя он не был похож ни на один другой Maserati того времени, он все еще обладал элегантным стилем и спортивным характером. характеристики, с которыми ассоциировался автопроизводитель. Хотя он был написан Пьетро Фруа, кузов был сконструирован Виньяле, в результате чего в результате получилось великолепное сочетание изгибов и углов.Quattroporte отличался высокой теплицей, большими стеклянными окнами и выступающей решеткой радиатора или горловиной Maserati с логотипом Trident, отображаемым прямо посередине. Quattroporte первого поколения показан выше, а последний Quattroporte — ниже.
Просмотреть все 42 фотографииGranTurismo
Просмотреть все 42 фотографииЭти линии Pininfarina еще раз придают GranTurismo приятный для глаз внешний вид благодаря идеально вылепленному корпусу, подчеркивающему все правильные изгибы.GranTurismo представляет собой более спортивную двухдверную интерпретацию Quattroporte. Он обладает знакомой выступающей решеткой радиатора, а его общая форма умело сочетает мягкую плавную скульптуру с острыми угловатыми деталями. Причина, по которой он выглядит так, заключается в том, что его кузов был спроектирован так, как будто он был сильно натянут на механике.
Просмотреть все 42 фотографииBirdcage 75 Concept
Просмотреть все 42 фотографииКонцепция Birdcage 75 была способом компании Pininfarina отпраздновать свое 75-летие в качестве одного из ведущих дизайнерских домов и производителей кузовов Италии.Хотя этот концепт можно было легко назвать Ferrari, Pininfarina уже работала с Maserati над новым модельным рядом, поэтому они просто решили оставить его в семействе Trident. Концепт-кар был основан на монококе из углеродного волокна MC12, хотя его приборная панель удерживалась на месте структурой в стиле «птичья клетка». Глядя прямо из будущего, концепт представлял собой гигантский стеклянный навес.
Просмотреть все 42 фотографииBora
Просмотреть все 42 фотографииКупе Bora было первым набегом Maserati на повальное увлечение суперкарами 70-х годов, и, хотя оно отличалось клиновидным дизайном и футуристическими элементами стиля, как и некоторые другие суперкары того времени, Bora Особняком стояла не только крыша из нержавеющей стали и передние стойки, но и то, что крышка двигателя была в основном стеклянной и откидывалась назад для создания эффекта раскладушки.Названный в честь свежего бриза у восточного побережья Адриатики, Bora был оснащен либо высокооборотистым 4,7-литровым V-8, либо более крутящим 4,9-литровым V-8.
Просмотреть все 42 фотографииMistral
Просмотреть все 42 фотографииПреемник 3500 GT также был разработан Frua и предлагался как купе, так и спайдер. Обладая ультра-гладкой линией кузова, Mistral имел длинный покатый капот с красиво очерченными воздухозаборниками и толстый хромированный бампер во всю ширину спереди и сзади.Полноразмерная передняя решетка была расположена под бампером и, конечно же, украшена большим значком Trident прямо по центру. Сзади «Мистраль» был полностью стеклянным, а фастбэк с окнами уступил место просторному грузовому пространству.
Khamsin
Посмотреть все 42 фотографииВ то время как Bora и Merak были невероятно сексуальными суперкарами в свое время, они все же, возможно, не слишком впечатляли традиционных покупателей Maserati с точки зрения роскоши. Войдите в Khamsin, который был разработан, чтобы сохранить внешний вид своего суперкара, но предложить более роскошный интерьер, чем суперкары с печатью Trident.Khamsin, разработанный производителем кузовов Bertone, имел ранее не встречавшиеся элементы дизайна, такие как стеклянная задняя панель между задними фонарями и под задним стеклом, но в США его пришлось списать в соответствии с правилами NHTSA.
Просмотреть все 42 фотографииLevante
Просмотреть все 42 фотографииВнедорожник Maserati может показаться ересью, но Levante — совсем не то. Дебют Levante запланирован на 2015 год. Впервые Levante был показан на Франкфуртском автосалоне 2011 года как концепт Kubang. Типичные элементы дизайна, характерные для других Maseratis, прекрасно переносятся на среднеразмерный внедорожник, включая выдающуюся переднюю решетку и изогнутую заднюю часть.Еще более привлекательным этот внедорожник делает его купе-образный профиль, который снова намекает на спортивные характеристики автопроизводителя.
Показать все 42 фотографии250F
Показать все 42 фотографииЭто ракета или машина? 250F — один из самых знаковых автомобилей автопроизводителя не только благодаря его успешным выступлениям в двух гонках чемпионата мира 1955 года: Гран-при Италии и Монако. Обладая низкой мордой, длинным и узким капотом, красивой задней частью и ярко-красной окраской, трудно было игнорировать 250F, который быстро стал признан энтузиастами одной из самых красивых гоночных машин всех времен.
2021 Maserati Ghibli обзоры, новости, фотографии и видео
Maserati объединяет свои спортивные корни с непревзойденной роскошью и итальянским стилем. Абсолютно новый Ghibli продолжает эту тенденцию, а роскошный спортивный седан среднего размера предлагает полный пакет.
Предлагаются две модели: базовая заднеприводная Ghibli и полноприводная Ghibli S Q4. Оба оснащены 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, построенным Ferrari. В базовой модели он развивает мощность 345 лошадиных сил, в то время как S Q4 имеет особые распредвалы, больший наддув и более агрессивное управление двигателем.Результат — 404 лошадиные силы. Обе модели используют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с пятью различными режимами переключения передач. Базовый автомобиль разгоняется до 60 миль в час за 5,5 секунды, в то время как уверенный S Q4 достигает отметки всего за 4,6 секунды, разгоняясь до максимальной скорости 177 миль в час.
Привлекательность Ghibli начинается снаружи с элегантного дизайна, напоминающего старшего брата седана, Quattroporte. Под красивой стальной и алюминиевой обшивкой Ghibli едет на прочном шасси с подвеской из сплава с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной подвеской сзади, с остановкой, управляемой тормозами Brembo.Maserati утверждает, что базовый Ghibli предлагает идеальное распределение веса 50/50.
Стандартное оснащение Ghibli включает 18-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые фары, двухзонный автоматический климат-контроль, круиз-контроль, бесключевой доступ и зажигание, кожаную обивку сидений с 6-позиционным электроприводом, регулируемое наклонно-телескопическое рулевое колесо с подогревом, 8,4-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей, камера заднего вида и аудиосистема с 8 динамиками. В моделях S Q4 добавлены адаптивные фары, функция громкой связи Bluetooth, люк с электроприводом и многое другое.
Несколько опций и пакетов позволяют полностью настроить Ghibli. Адаптивная подвеска Skyhook предлагает выбираемые водителем режимы Normal и Sport, снижающие крен кузова. Звуковая система премиум-класса Bowers & Wilkins с 15 динамиками мощностью 1280 Вт обеспечивает исключительную слуховую стимуляцию, а система WI-FI означает, что вам никогда не придется отключаться. Доступна навигация, а также несколько вариантов кожи и древесины, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также ряд легкосплавных дисков от 19 до 21 дюйма.
Maserati показывает первые изображения Grecale, своего нового кроссовера
- Прототип нового кроссовера Maserati, Grecale, был сфотографирован возле завода Maserati в Модене.
- Grecale меньше Levante.
- Испытания прототипа продолжаются, и кроссовер поступит в продажу «до конца» года, сообщили в компании.
Прототип нового кроссовера Maserati, Grecale, был сфотографирован возле завода Maserati в Модене.На самом деле кроссовер сфотографировали сотрудники, и компания подумала, какого черта, давайте выпустим фотографии для всеобщего обозрения.
Подпишитесь на нашу новую еженедельную рассылку по электромобилям: State of Charge .ПОДПИСАТЬСЯ
Испытания прототипаGrecale проходят прямо сейчас, в том числе на дороге, бездорожье и на треке. Grecale расположен ниже Levante и ориентирован в первую очередь на Porsche Macan и Mercedes-Benz GLC.Возможно, в Grecale используются некоторые детали Alfa Romeo Stelvio, поскольку оба строятся на заводе в Кассино.
Grecale является частью стратегии электрификации бренда, объявленной более года назад и призывающей к добавлению в модельный ряд гибридных и электрических моделей. Седан Ghibli запускает стратегию электрификации и продается сейчас, но не здесь. Мы действительно ожидаем, что гибрид Grecale будет продаваться в США.
Слоты Grecale находятся ниже Levante.Maserati
Maserati называет аккумуляторно-электрические версии своих автомобилей Folgore, что по-итальянски означает «молния». Подробная информация об аккумуляторной версии Folgore Grecale еще не разглашается, но мы ожидаем, что Maserati будет использовать версию твин-турбо 3,0-литрового Nettuno V6 в качестве отправной точки. Grecale также может получить версию Trofeo с 3,8-литровым двигателем V8 под капотом.
В следующем году мы ожидаем увидеть модернизированный Levante.
Подпишитесь на комментарии и не пропустите последнюю версию Maserati .
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
.