Фото мазда 6 2020: Mazda 6 2021 — фото и цена, комплектации, отзывы владельцев (все минусы), купить в Москве

Содержание

Новый Mazda 6 2020-2021, фото, видео Мазда 6, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Апрель 11, 2020 Нет комментариев

Mazda 6 2020-2021 модельного года должна быть в списке лучших седанов. Он современный и привлекательный как внутри, так и снаружи. Баланс производительности и управляемости не имеет себе равных, кроме Honda Accord 2020 года. Аккорд по-прежнему единственный в этом сегменте, предлагающий механическую коробку передач для энтузиастов, которые хотят переключаться только тогда, когда они сами посчитают нужным, но Mazda6 с 2,5-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем по-прежнему доставляет массу удовольствия от умных переключений автоматической коробки с шестью скоростями.

Mazda также преуспела в том, чтобы собрать роскошный интерьер, который превосходит по роскоши более пешеходные интерьеры, найденные в других дорогих седанах среднего размера. Тонны работы были вложены в Mazda6, чтобы сделать её более изысканной и премиальной, и это сработало.

Недостатков немного, но, одна из них досадная – это в информационно-развлекательная система. Программное обеспечение, используемое Mazda в седане, устарело по сравнению с новой системой в Mazda 3 и CX-30, а также в Accord, Hyundai Sonata и других. Багажник также меньше, чем у большинства конкурентов в этом сегменте. Для некоторых это может быть проблемой, но люди, которые ценят увлекательный опыт вождения, оценят его за острое рулевое управление и манёвренное шасси, а тем, кому наплевать, все равно понравится его изысканность и комфорт.

Что нового на 2020 год

В этом году не так много нового для Мазда 6 2020 года. Производитель говорит, что он переключился на дизайн, используемый на Mazda3 и CX-30, кроме того, появился новый топовый уровень отделки «Signature». В остальном автомобиль переносится почти без изменений с 2019 года.

Интерьер и оснащение

Интерьер Mazda 6 2020 года прост и красив. Mazda превзошла свою игру по качеству интерьера, теперь она вне конкуренции.

Удобные кресла делают долгие поездки лёгкими, как и приглушенный шум в салоне. Начиная с младших комплектаций, салон выглядит и ощущается качественно. Даже базовая спортивная отделка начального уровня имеет превосходный интерьер, превосходящий более простую обстановку конкурентов, в то время как на другом конце спектра, комплектация Signature может похвастаться богатой замшевой обивкой и красивой древесиной Sen, создавая обстановку, претендующую на роскошный сегмент.

Однако информационно-развлекательная система Mazda значительно отстаёт от других седанов в этом сегменте. При остановке водители могут управлять 8-дюймовым сенсорным экраном, но на самом деле это означает, что вы в основном будете использовать поворотную ручку управления. Это не проблема в теории (отличная новая система Mazda в 3-х управляется исключительно поворотом и работает очень хорошо), но меню на экране запутано, графика устарела, и, как правило, реагирует медленнее, чем большинство конкурирующих систем.

Вы можете избавить себя от необходимости иметь дело с собственной системой Mazda, перенаправив всё на Apple CarPlay и Android Auto (стандартно для всех, кроме Sport), но и здесь функциональность также будет нарушена поворотным управлением.

Mazda переворачивает историю технологий с помощью своей комбинации приборов. Интеграция цифрового экрана с физическими датчиками классная и современная. Это элегантный способ сохранить традиционный набор датчиков, добавив при этом некоторые графические элементы с высоким разрешением и возможностями, которые предоставляет нам современная экранная технология.

Внутреннее пространство

Новая Mazda 6 — седан среднего размера, средний он и для своего класса, даже граничащий с компактностью. Он сильно отстаёт от конкурентов по внутреннему пространству, и в багажнике тоже меньше места. Запас высоты находится в нижней части класса, но, если вы не особенно высокого роста, потолок не будет слишком давить. По большинству размеров он на 3-5 сантиметров меньше, чем многие другие, поэтому, если ваш приоритет — максимальное пространство, вам, возможно, будет лучше присмотреть другой автомобиль.

Помимо неудачи на бумаге, нам также и в реальности не удалось вместить столько же багажа, как в Accord (существенно меньше), Camry, Subaru Legacy и Volkswagen Passat. В салоне также имеется меньше места для хранения мелких предметов, особенно в центральной консоли с крошечным ящиком под подлокотником.

Технические характеристики

Для новой Mazda 6 имеется два варианта силовых установок. Базовым двигателем является четырехцилиндровый атмосферный двигатель объёмом два с половиной литра и с отдачей 187 лошадиных сил. Агрегируется мотор с автоматической коробкой передач на шесть диапазонов, передающей крутящий момент передним колёсам. При этом полный привод не положен на любой версии Mazda 6. Заявленная топливная экономичность по EPA для этого двигателя — в городе 9 литров на 100 ккилометров, на шоссе 6.7 литра на 100 километров и в смешанном режиме – 8 литров на 100 километров. Этот двигатель предлагается в модификациях Sport и Touring.

Если вы выбираете комплектации Grand Touring, а также Reserve или Signature, то под капотом новой Mazda прописывается турбированный двигатель с таким же объёмом. Этот усиленный мотор выдаёт мощность 250 лошадиных сил и 310 Нм при работе на топливе премиум-класса. Вы можете использовать обычный бензин (регуляр), но мощность снижается до 227 лошадей (крутящий момент остаётся неизменным). Топливная экономичность, разумеется, падает с дополнительной мощностью. Машина начинает кушать до десяти литров на 100 километров.

Комфортность вождения

Обновлённая Mazda 6 — самый привлекательный среднеразмерный седан в плане комфортности вождения. Honda Accord, оснащённая турбированным мотором и шестиступенчатой механической коробкой является одним исключением из этого правила, но это только потому, что Mazda больше не предлагает механическую коробку. Управляемость превосходна, так как большой седан чувствует себя легче на ногах, чем конкуренты. Рулевое управление говорит с вами, а подвеска удерживает автомобиль на дороге, преодолевая недостатки и неровности с лёгкостью. У всех машин бренда долгое время было в приоритете именно удовольствие от вождения, и Mazda 6 не является исключением из этого правила.

Помимо превосходных характеристик управляемости, просто находиться в салоне во время неспешной прогулке по городу – также удовольствие. Mazda сделала все возможное, чтобы улучшить впечатление от салона, и это компании удалось. Шум двигателя, шум шин и шум ветра существенно снизились по сравнению со старыми маздами, которые, как многие помнят, были шумными и неприятными.

Оба варианта двигателя являются отличным выбором. Берите базовый атмосферник 2,5 литра, если вы цените экономию топлива или более низкую базовую цену, связанную с соответствующим уровнем комплектации. Или покупайте турбированную версию, если вы хотите более захватывающую поездку до работы. Это, безусловно, наш выбор. Турбо-версия может быть и менее усовершенствованная, чем модернизированный турбодвигатель Accord, не очень гладко работает, как движок Honda или Camry V6. Однако он чувствует себя сильнее, чем другие в спортивном режиме и выигрывает от превосходной реакции на действия водителя. Дроссельная заслонка мгновенно реагирует на деликатные обращения без ощущения чрезмерной агрессивности.

Шестискоростной автомат Mazda переключает скорости умно, плавно и незаметно, это мало чем отличающийся от спортивных режимов Mercedes-AMG или Porsche. Подрульные лепестки есть, но мы почти не чувствовали тяги к ним.

Комплектации и цены

Mazda 6 Sport 2020 года (базовая комплектация) стоит от 25 045 долларов. Это довольно хорошо оснащённая модель, включающая светодиодные фары и задние фонари, 17-дюймовые легкосплавные диски, несколько систем электронных помощников, мультизонный климат-контроль, обивка сидений из ткани, руль обтянут кожей, медийно-информационная система предыдущего поколения с сенсорным дисплеем на восемь дюймов и поворотным контроллером на центральной консоли.

Комплектация Touring — это отличный шаг на 2600 долларов выше комплектации Спорт для желающих получить ещё больше возможностей. А именно, вы получаете системы зеркалирования информации со смартфонов, подогрев передних сидений с обивкой из экокожи (водительское кресло с электроприводом), панорамная крыша и легкосплавные диски 19 дюймов.

Лучшее обновление для энтузиастов — это комплектация Grand Touring, так как эта комплектация поставляется с турбированным двигателем. Здесь добавлена премиальная аудиосистема Bose и функция автоматического затемнения зеркал.

Цены на другие комплектации

Touring: 26 700 долларов
Grand Touring: $ 30 745
Reserve: $ 33 245
Signature: 36 345 $

Безопасность

Любая комплектация поставляется с полным набором систем активной безопасности помимо обычных подушек безопасности и средств обеспечения стабилизации. Кстати, система удержания полосы движения не очень активна и не способна удерживать вас в центре полосы движения, но, как и все вспомогательные технологии Mazda, она также не выдаёт кучу ненужных предупреждений водителю. Работает тихо и мягко вибрирует колесо, подталкивая вас назад к центру полосы. На краш-тестах седан получил рейтинг в пять звёзд.

Загрузка.

Мазда 6 2020 года фото

Мазда 6 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

После глобальной смены дизайна, автомобили Mazda стали чуть ли не лидерами по продажам среди недорогих городских машин. После такого успеха, конструкторы решили двигаться дальше в этом направлении, слегка модернизируя столь популярные модели.

Особо сильно среди всех выделяется полупремиальный седан шестой серии. Его рестайлинг особенно ждут, ведь именно эта машина продается лучше всего. Новая модель Мазда 6 2020 во многом поменяется только внутри, оставив практически идеальный внешний вид в целости и сохранности.

Плюсы и все минусы Мазда 6

+ Плюсы

Салон
Надежность
Динамика
Дизайн
Ликвидность
Управляемость
Экономичность
Коробка передач
Вместительность салона
Проходимость

— Минусы

Шумоизоляция
Подвеска
Багажник
Обзорность
Микроклимат
Качество сборки

Отзывы владельцев Mazda 6

В общем, тронулись.
Первые впечатления — не слышно двигателя и очень плавный автомат. Да и в принципе ход. Понимаю, что сравниваю с машиной классом ниже, но все-таки. Тихо. Пока не выехали на трассу. Там резина на шипах была слышна очень сильно. Тянет хорошо даже до 3 тыс оборотов. Дилер рекомендовал поездить в щадящем режиме первые пару тысяч, не больше 4 тыс оборотов и скорость не больше 110.
Я стараюсь не давать больше 3-3,5. Подвеска комфортная. Для меня. В городе на мелких ямках отрабатывает нормально, в крупные не попадал, да их особо и нет. Сейчас езжу на работу и обратно, да под магазинам. В целом все нравится, машиной доволен. По приезду заправил полный бак 98, надеюсь, что правильно сделал. Пробег пока 850 км, дальше видел будет, думаю не разочаруюсь.

По машине можно сказать кратко: улыбка расплывается в Zoom Zoom, от момента установки ключа в замок. На трассе обгон стремительный (есть конечно автозатуп коробки, но не критично — привыкаешь сразу.

Владею Мазда 6 уже во второй раз, до этого была еще дорестайлинговая такая же модель (2. 5 л). До этого был фанатом VW, владел Гольф 3, 4, 5, Тигуан. О машинке очень приятные впечатления. Рулится отлично, динамика хорошая, в рестайлинг есть спорт режим, очень отзывчивый)
По технике очень надежный автомобиль, не подводил ни разу, в отличие от Гольфов (на 4ом помпа, на 5ом бензонасос). Единственная претензия — это шумка. Если на малых скоростях шум можно убрать, зашумив арки, то на больших скоростях это уже не помогает. Видимо, нужно салон весь шумить, но разбирать его я не готов.

Надежная, легкая, тихая (на определенном покрытии), на других думаю не шумнее других. Проехал 2 700км. Воронеж-Псков-Воронеж с одной небольшой ночевкой — не устал. Огромный багажник. Сборка Япония.
Если только отсутствие обогрева лобового стекла. Да и не смотря на 2л с места резвость не ее. Видимо 2.5 для этого существует. Великолепный, надежный аппарат. Значительно лучше использование зимой (клиренс) по сравнению с прошлым кузовом. При скорости 110 по трассе расход 6-6,5л. Менял только масло.

Отзывы автовладельцев Мазда 6 с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru

Мазда 6 2020 цены и комплектации

Технические характеристики Mazda 6

Кузов

Тип кузова	седан
Класс автомобиля	класс D
Длина / ширина / высота, мм	4870 / 1840 / 1450
Колесная база, мм	2830
Клиренс (дорожный просвет), мм	165
Объем багажника, л	483
Снаряженная масса, кг	1340 — 1400
Объем топливного бака, л	62

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л.с.	150	150
Крутящий момент, Нм	210	210
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	6	6
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	9,5	10,5
Макс скорость, км/ч	208	207
Расход топлива, л
— город	8,1	8,3
— трасса	4,8	4,9
— смешанный	6,0	6,1
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин
Объем, л	2,5
Мощность, л. с.	192
Крутящий момент, Нм	256
Тип коробки передач	автомат
Число передач	6
Привод	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	7,8
Макс скорость, км/ч	223
Расход топлива, л
— город	8,7
— трасса	5,2
— смешанный	6,5
Тип топлива	АИ-95

Самым интересным двигателем для Мазда 6 2020 в новом кузове станет 2.5-литровый бензиновый аппарат, форсируемый турбиной до отметки в 231 лошадиные силы. Помимо этого агрегата также будут доступны еще два, использующие бензин – двухлитровый на 150 сил и 2.5 на 192, а также ряд из дизелей, включающий в себя 2.2-литровый мотор, способный показывать мощность в 150 или 175 лошадиных сил, но дизели в Россию не поставляются.

Выбора коробки передач не предусмотрено — только шестиступенчатый автомат, передающий все усилия на переднюю ось автомобиля. Как показывает тест-драйв, модель имеет неплохую динамику, причем с любым из моторов, устанавливаемых на нее. Также такие характеристики обеспечивают и небольшой расход горючего, что очень важно для городского автомобиля.

Видео тест-драйв нового Mazda 6

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

138 голосов 28%
138 голосов — 28% из всех голосов
116 голосов 24%
116 голосов — 24% из всех голосов
98 голосов 20%
98 голосов — 20% из всех голосов
64 голоса 13%
64 голоса — 13% из всех голосов
36 голосов 7%
36 голосов — 7% из всех голосов
26 голосов 5%
26 голосов — 5% из всех голосов
15 голосов 3%
15 голосов — 3% из всех голосов

Всего голосов: 493

25. 03.2019

Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать Почитать тест-драйвы Мазда 6 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

Внешний вид

Мазда 6 2020 в новом кузове сохранит как общие черты, так и габариты от прошлого поколения. Но даже на фото видны несколько деталей, благодаря которым седан стал выглядеть более стильно. Передняя часть поменялась скромной: тут имеется все такой же длинный капот, громадная радиаторная решетка с мелкой сеткой и хромированной отделкой, а также острая прямоугольная оптика, отлично вписывающаяся в облик авто.

С обвесом уже не все так просто. Здесь теперь можно наблюдать дополнительные воздухозаборные вырезы, самый большой из которых расположен под основной решёткой и представляет собой тонкую полосу. Рядом с ним размещаются линии ближнего света.

Все так же лаконичен вид модели в профиль. Кроме волнообразного рельефа, больших стекол, разделенных псевдостойками и окантованных хромом, а также спортивного типа юбки, тут и выделить нечего. Все остальные детали пережили совсем незначительные преобразования.

Такая же ситуация и с задним бампером: корма «шестерки» может похвастать только аэродинамическим выступом на багажнике, увеличенной оптикой и наконец-то двойным выхлопом, размещенным в обвесе.

Салон

Основные перемены произошли внутри автомобиля. Как и ожидалось, новая Мазда 6 2020 модельного года получила более качественные и дорогие материалы, такие как натуральная кожа, алькантара и металлы. Улучшилось и оснащение функционалом. Центральная консоль содержит минимальное количество каких-либо деталей. Практически все из управления машиной находится в мультимедийном экране, размещающемся на самом верху торпедо.

Традиционно рулевое колесо до отказа заполняется кнопками, чтобы водитель вообще не отвлекался от своей основной задачи — управления автомобилем. Практически все, чем оснащается машина, можно настроить именно отсюда: от аудиосистемы до круиз-контроля и парковочных ассистентов. Приборная панель стала проще — здесь имеются три стрелочных датчика, отображающие только самые необходимые параметры автомобиля. Также кое-какую информацию можно получить и при помощи бортового компьютера.

Кресла в Mazda 6 2020 стали заметно более комфортными. Тканевый салон исчез — теперь предлагается только кожа, независимо от выбранной комплектации. Улучшилось наполнение, что позволит без усталости преодолевать большие расстояния. Первый ряд может регулироваться в различных направлениях и больших диапазонах, а также обогреваться. Второй ряд стал куда более просторным, дополнился возможностью регулировать положение спинки и получил какую – никакую боковую поддержку.

Фото новой Мазда 6 2020

ОбзорыНовый Mazda CX-5 2020: фото и цена, характеристики кроссовера

ОбзорыНовая Toyota Camry 2020: фото и цена, характеристики седана

Новая Мазда 6 2020 — подробный обзор

Мазда 6 2020

Популярные бренды и модели среднего класса в последнее время не идут рука об руку. Accord и Avensis полностью исчезли с рынка, Superb и Insignia становятся больше и уже вряд ли называются средним классом, Mondeo потерял свое прежнее великолепие, а 508 превратился в стильный, но довольно ненадежный автомобиль. Даже о VW Passat, доминирующем сегменте, ходят слухи, что он может исчезнуть из предложения из-за падения продаж. Все, конечно, связано с модой на внедорожники.

Но новая Mazda 6, показывает, что классические автомобили среднего класса все еще являются интересным предложением.

Новая Mazda 6 не совсем новая модель. Мазда шлифует свой бриллиант и улучшает его с каждым модельным годом. Автомобиль существует на рынке уже 6 лет и не был поднят в европейском стиле, что не означает, что это устаревший автомобиль. Наоборот — Mazda 6 последовательно приближается к названию своего сегмента дизайна.

Интерьер и экстерьер

Внешний вид, очевидно, зависит от вкуса, но, по крайней мере, на мой взгляд, шестерка стала, пожалуй, самой красивой машиной в своем классе. Она также впечатляет своим интерьером, потому что Mazda приближается к премиальным брендам. Популярные бренды любят сравнивать себя с Audi и BMW, но в этом случае японцы не преувеличивают, они лишь в шаге от более дорогих конкурентов. Элегантный интерьер версии Six in SkyDream отделан очень высококачественными материалами — кожей, замшей и деревом. Все приемлемо не только для глаз, но и для наших рук.

Салон и опции

Mazda 6 также была серьезно обновлена бортовыми системами. На борту появился улучшенный цветной головной дисплей, отображающий самые важные параметры вождения — доступные в стандартной комплектации. Еще одна новинка — цифровой 7-дюймовый экран, заменяющий аналоговые индикаторы. Характеризуется высоким разрешением и насыщенностью цвета. Он имеет прозрачную графику и добавляет элегантности в интерьер. Центральный дисплей теперь 8 дюймов. Сама мультимедийная система устарела, но предлагает поддержку Apple CarPlay и Android Auto.Теперь никто не будет жаловаться на отсутствие систем поддержки и безопасности, потому что Mazda 6 после изменений имеет все необходимое: активный круиз-контроль, ассистент полосы движения, систему экстренного торможения с обнаружением пешеходов, систему предупреждения о мертвых точках, систему распознавания дорожных знаков, или адаптивные фары. Вы можете действительно чувствовать себя за рулем шестерки в автомобиле высокого класса.

Техническая часть и динамические характеристки

Объем двигателя Skyactiv-G составляет 2,5 литра, 194 л.с. и 258 Нм крутящего момента. Обычно такой мотор предлагается в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Какие динамические характеристики выдает атмосферный двигатель?

8,1 с при разгоне от 0 до 100 км / ч

Максимальная скорость 223 км / ч.

Производитель заявляет, что средний расход топлива составляет 7,4 л / 100 км (WLTP), и следует признать, что это не реальное значение. В реальности автомобиль потребляет на 1-1.5 литра бензина больше.

Владельцы предыдущего поколения мазды жаловались на посредственную шумоизоляцию. После рестайлинга ситуация значительно улучшилась. На скорости 120-140 км / ч слышен только шум шин и воздуха. Шум слегка увеличивается свыше 150 км / ч, но остается на приемлемом уровне и не нарушает гармонию путешествий.

Однако характеристики шасси не изменились. Мазда обладает упругой подвеской и нейтрально ведет себя в поворотах. Плюс подвеска дополняется точной системой рулевого управления. Автомобиль послушно выполняет инструкции водителя и очень приятен в управлении.

Вывод:

Если у Mazda 6 были некоторые явные недостатки, она давно от них избавилась. Также автомобиль теперь оснащается современными системами безопасности и богатым оборудованием. Новая Mazda 6 определенно является одной из лучших машин среднего класса. И мазда 6 доказательство того, что классический автомобиль все еще может быть интересным предложением удобного транспортного средства для всей семьи.

Автор:
Илья Захаров

Похожее 2020 Mazda Mazda6 Touring Авто рейтинги, цены, обзоры и награды J.D. Power Navigation

Награды и рейтинги
- Все рейтинги
- Резюме наград
- Награды от Make
- Новые Авто Превью
- Руководства по шоппингу
- Сравнить автомобили
Отзывы
- Все отзывы
- Отзывы потребителей
- Отзывы экспертов
Автомобили на продажу
Избранное [0]
Продать мой автомобиль
Бизнес
- США
- Канада
- Китай
- Европа
- Япония
- Мексика
- Карьера

2020 Mazda6 | Средний седан

Mazda6 GS

187 л.с., крутящий момент 186 фунт-фут, Skyactiv-G 2,5 л, 4-цилиндровый двигатель с отключением цилиндров

5 До 6,7 л / 100 км шоссе ^†

Размеры транспортного средства и колеса могут отличаться от указанных

Стандартные функции включают в себя:

G-Vectoring Control Plus (GVC Plus)
17 «литые диски (темно-серый глянец)
светодиодные фары
Расширенный контроль слепых зон (ABSM) и оповещение о перекрестном движении сзади (RCTA)
Smart City Суппорт тормоза (SCBS)
Регулируемые передние и задние сиденья с подогревом
Apple CarPlay ^™
Android Авто ^™

Начиная с $ 27 350 ^**

Build Yours

Mazda6 GS-L

187 л.с., 186 Нм крутящего момента, Skyactiv-G 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с отключением цилиндров

5 До 6,7 л / 100 км шоссе ^†

Размеры транспортного средства и колеса могут отличаться от указанных

GS-L включает оборудование GS плюс:

НОВЫЕ 19-дюймовые легкосплавные диски (темно-серый, блестящий)
Выбор функций безопасности i-Activsense
Кожаная обивка
Мощность люка
Расширенный вход без ключа (близость и воспламенение)
Обогрев руля
10-позиционное сиденье водителя с электроприводом
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Опционально Skyactiv-G 2. Двигатель с турбонаддувом и турбонаддувом 5 T 900 T

Начиная с 32 150 долл. США ^**

Build Yours

Mazda6 GT

250 л.с. ^★, крутящий момент 310 фунт-фут, Skyactiv-G 2.5 T Двигатель с турбонаддувом и динамическим давлением

5 До 7,5 л / 100 км шоссе ^†

Размеры транспортного средства и колеса могут отличаться от указанных

GT включает оборудование GS-L и Skyactiv-G 2.5 T плюс:

Электропривод раздвижных дверей
метров с 7-дюймовым ЖК-дисплеем
Bose ^® с 11 динамиками
Вентилируемые передние сиденья с 3 настройками
НОВЫЙ 360º View Monitor
NEW Передний и задний парктроник
Цветной дисплей с активным вождением (ADD)
Навигационная система
SiriusXM ^® Спутниковое радио (бесплатная подписка на 3 месяца)
Услуги SiriusXM Traffic Plus и Travel Link (5-летняя бесплатная пробная подписка

Начиная с $ 36 650 ^**

Build Yours

Mazda6 Подпись

250 л. с. ^★, крутящий момент 310 фунт-фут, Skyactiv-G 2.5 T Динамическое Давление Турбо двигатель

5 До 7,5 л / 100 км шоссе ^†

Размеры транспортного средства и колеса могут отличаться от указанных

Подпись

включает в себя оборудование GT плюс:

19 «литые диски (светло-серый, глянцевый)
кожаная обивка Nappa
Sen отделанная деревом панель приборов и панели передней и задней двери
Ultrasuede ^® — урезанная нижняя панель приборов и панели передней и задней двери
Решетка радиатора (металлическая отделка)
Бескаркасное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Начиная с $ 39 150 ^**

Build Yours

Особенности автомобиля | 2020 Mazda6

^★ Максимальная мощность с бензином премиум-класса AKI 93 составляет 250 л.с. при 5000 об / мин. При использовании обычного бензина AKI 87 максимальная мощность составляет 227 л. с. при 5000 об / мин.

^‡ Стандарт на моделях GT и Signature.

Apple, iPad, iPhone, iPod и iPod touch являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах. Apple CarPlay является торговой маркой Apple Inc.

Android Auto является товарным знаком Google LLC.

^* Mazda Unlimited относится только к программе гарантии с неограниченным пробегом, в соответствии с которой нет ограничений по пробегу для следующих особых гарантий Mazda: (i) 3-летнее новое транспортное средство; (ii) 3-летняя помощь на дорогах; (iii) 5-летняя силовая установка; и (iv) 7-летняя анти-перфорация. Mazda Unlimited входит в стандартную комплектацию всех новых моделей. На все гарантии Mazda распространяются условия, ограничения и ограничения, доступные на сайте mazdaunlimited.ca.

«SiriusXM», «SiriusXM Satellite Radio», «XM», «Sirius», логотип SiriusXM, названия каналов и логотипы являются товарными знаками и авторскими правами Sirius XM Radio Inc. и используются по лицензии.

®Bose, является зарегистрированным товарным знаком корпорации Bose.

Новая Mazda 6 будет полноценным конкурентом BMW: рядная «шестёрка» и задний привод

Mazda 6 четвёртого поколения увидит свет в конце 2022 года и будет радикально отличаться от предшественниц компоновкой, уровнем отделки и ценами.

Нынешняя «шестёрка», которая выпускается с 2012 года, нравится многим автолюбителям, но значительного рыночного успеха она не добилась. Так, на рынке США, где среднеразмерные седаны наиболее востребованы, Mazda 6 в прошлом году нашла 21 524 покупателей, что на 30,4% меньше, чем в 2018-м, тогда как лидер сегмента — Toyota Camry — разошёлся тиражом 336 978 шт. (-1,9%). В Европе дилеры Mazda продали в 2019 году 22 048 «шестёрок» (+5,6%), а лидирует в здешнем классе D премиальный Mercedes-Benz C-Class — 143 293 шт. (-4,9%). В России в прошлом году было продано 5271 экземпляр Mazda 6 (-2,6%) против 34 017 (+0,9%) у лидирующей Toyota Camry.

В общем, статистика продаж показывает, что маздовской «шестёрке» неплохо бы сменить формат или, как теперь модно говорить, — обнулиться. Ещё в мае прошлого года Mazda объявила о разработке принципиально новой платформы с продольным расположением силового агрегата и рядных 6-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателей для неё. Тогда же было объявлено, что новые ДВС получат обязательный гибридный 48-вольтовый довесок в виде стартер-генератора либо станут частью более сложной plug-in гибридной силовой установки, которая позволит проехать внушительное расстояние на электротяге. Основные ведущие колёса, понятное дело, — задние, но интеллектуальный полный привод i-Activ тоже готовится.

Mazda Vision Coupe

На этой неделе американский журнал Car and Driver сообщил, что именно «шестёрка» первой из маздовских легковушек переедет на новую платформу, и в продажу такая машина поступит в конце 2022 года (при условии, конечно, что пандемия COVID-19 не нанесёт японской компании непоправимый урон). Дизайн новинки будет выполнен в духе концепта Mazda Vision Coupe образца 2017 года, то есть внешность обещает быть сногшибательной, а интерьер порадует премиальным минимализмом на основе натуральных материалов. О размерах пока говорить рано, но, скорее всего, новая Mazda 6 по габаритам окажется близка к «пятёрке» BMW, а стоить при этом будет на уровне баварской «трёшки».

Mazda Vision Coupe

Переезд Mazda 6 на новую «продольную» платформу был вполне ожидаем, но американские коллеги сообщают и другие любопытные подробности. У новой «шестёрки» будет двухдверная версия, то есть кузов купе! И таким образом, Mazda удовлетворит потребность своих фанатов в новом спорткаре. Кузова универсал, вероятно, тоже будет — в Европе пермиальные «сараи» по-прежнему популярны, поэтому даже корейский Genesis планирует освоиться в этой нише.

Mazda Vision Coupe

Ещё одна любопытная деталь — новые 6-цилиндровые моторы Mazda пропишутся под капотами статусных моделей Toyota и Lexus, а это значит, что, например, новая Supra будет полностью японской, тогда как нынешнюю обвиняют в том, что это клон BMW Z4 (в плане техники это так и есть). Эти же моторы ожидаются на седане Lexus IS и купе Lexus RC следующего поколения.

Напомним, что в 2017 году Mazda и Toyota вступили в альянс с целью совместной разработки электромобилей и гибридов, так что моторная коллаборация никого не должна смущать. Также в некоторых моделях Toyota мы наверняка увидим plug-in гибридную установку последовательного типа с маленьким роторно-поршневым двигателем, которая была недавно анонсирована для купеобразного кроссовера Mazda MX-30.

отзывы владельцев, оставить отзыв на Mazda 6 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 седан на Autospot

Mazda 6

Я взрослый человек, и за свою жизнь сменил более 30 авто. Сейчас езжу на Lexus GX460. Были и Бехи и Мерины и Чероки и Ягуары , начинал конечно с волг и Жигулей , но это в 90х. Мазду 6 с движком 250 в комплектаци…

Mazda 6 — Сначала сумлевался) https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/2941/ Я взрослый человек, и за свою жизнь сменил более 30 авто. Сейчас езжу на Lexus GX460. Были и Бехи и Мерины и Чероки и Ягуары , начинал конечно с волг и Жигулей , но это в 90х. Мазду 6 с движком 250 в комплектаци…

Эрнест Саркисов

11 февраля 2020 г.

Mazda

6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda 6

С июля 19 года владею данным авто. что могу сказать: машина мне понравилась сразу, будто надел идеальный пиджак в магазине. устраивает практически всем. начну с главного в этой машине — управляемость! я ездил, п…

Mazda 6 — японская надежность с БМВ-шными повадками https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/2870/ С июля 19 года владею данным авто. что могу сказать: машина мне понравилась сразу, будто надел идеальный пиджак в магазине. устраивает практически всем. начну с главного в этой машине — управляемость! я ездил, п…

Алексей Габрид

6 декабря 2019 г.

Mazda

6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.

ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda 6 2.5 AT Active

После автошколы два года практиковалась на «Ладе Калине», но 3 месяца назад сменила ее на новую Mazda 6 красного цвета. Рада, что в кредиты не залезла и осуществила давнюю мечту о красивой, маневренной и комфорт…

Mazda 6 — Семья мой выбор одобрила https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1969/ После автошколы два года практиковалась на «Ладе Калине», но 3 месяца назад сменила ее на новую Mazda 6 красного цвета. Рада, что в кредиты не залезла и осуществила давнюю мечту о красивой, маневренной и комфорт.

Беляева

26 июня 2019 г.

Mazda

6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Mazda 6 2 AT Supreme Plus

Привет! Присматриваюсь к новой Мазде 6, решил поделиться своими впечатлениями от тест-драйва и почитать, что говорят владельцы о ней. Что хорошего я в ней отметил для себя: экстерьер, интерьер, управление. Что о…

Mazda 6 — Новая Мазда 6 — брать или не брать? https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1772/ Привет! Присматриваюсь к новой Мазде 6, решил поделиться своими впечатлениями от тест-драйва и почитать, что говорят владельцы о ней. Что хорошего я в ней отметил для себя: экстерьер, интерьер, управление. Что о…

Радион Краснов

3 апреля 2019 г.

Mazda

6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.3

Mazda 6 2 AT Supreme Plus

Полгода назад с мужем выбирали мне автомобиль, который будет лёгким в управлении и обслуживании. Сошлись на одном – Мазда 6 с объёмом двигателя 2000 куб.см. и мощностью 147 лошадиных сил. Для меня на первый план…

Mazda 6 — Не беспокойтесь за свою безопасность https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1971/ Полгода назад с мужем выбирали мне автомобиль, который будет лёгким в управлении и обслуживании. Сошлись на одном – Мазда 6 с объёмом двигателя 2000 куб.см. и мощностью 147 лошадиных сил. Для меня на первый план…

Оксана Томилина

12 февраля 2019 г.

Mazda

6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5. 0 0.1 5

Mazda 6 2 AT Supreme Plus

Уже год я являюсь по-настоящему счастливым обладателем одной из лучших машин в линейке Mazda. При выборе я поставил несколько требований. Автомобиль обязательно должен быть новым, надёжным, комфортным для всей м…

Mazda 6 — Автомобиля лучше я не видел https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1968/ Уже год я являюсь по-настоящему счастливым обладателем одной из лучших машин в линейке Mazda. При выборе я поставил несколько требований. Автомобиль обязательно должен быть новым, надёжным, комфортным для всей м.

Михаил Симонов

30 января 2019 г.

Mazda

6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Mazda 6 2.5 AT Supreme Plus

В конце лета 2017 пересел с 3-го «Фокуса» на новую Mazda 6 в комплектации Supreme. Приобретал в дилерской сети, обошелся без кредитования. По стоимости вышло 1,5 млн, руб, страховку и сигнализацию оплачивал допо. ..

Mazda 6 — Неисправностей не выявлено https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1970/ В конце лета 2017 пересел с 3-го «Фокуса» на новую Mazda 6 в комплектации Supreme. Приобретал в дилерской сети, обошелся без кредитования. По стоимости вышло 1,5 млн, руб, страховку и сигнализацию оплачивал допо…

НиККо

7 января 2019 г.

Mazda

6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda 6 2021 в новом кузове, фото, видео, комплектации и характеристики

Сегодня на блоге и видео канале Povozcar поговорим о новом поколении Мазда 6, премьера которого запланирована на 2021 год. В данной статье содержится лишь краткая информация. Как поменялось техническое устройство модели, чем может похвастать новый кузов и что интересного в салоне — детально про Mazda 6 2021-2022 в новом кузове можно узнать в нашем видео ролике.

Статья про Мазда 6 2021 в новом кузове в формате видео

Стильный японский автомобиль Мазда 6, несмотря на все свои достоинства, остается посредственным игроком в бизнес-классе. Элегантный дизайн экстерьера кузова, изысканный интерьер и в целом современные технические характеристики не оценены автолюбителями должным образом. И продажи Mazda 6 оставляют желать лучшего, особенно на фоне конкурентов.

Отметим, что нынешняя генерация Мазда 6, даже с 2,5 литровым мотором, ехать не хочет. Двигатель орет, физические ощущения, что ты в болиде. Но смотришь на приборную панель, а там и 100 км/ч нет. Похоже, что мотор задушен под экологию, и заявленных 190 сил нет и в помине.

Самая главная особенность новой Мазды 6 – это невероятно стильная внешность

В качестве основы для создания еще более стильной внешности новой генерации «шестерки» дизайнеры Мазды решили использовать кузов Мазда Вижн Купе Концепт.

Новая Мазда 6 — обладательница роскошного салона с премиальными материалами отделки

С нетерпением ждем новую генерацию Mazda 6 с надеждой увидеть автомобиль абсолютно другого уровня. И про серийную машину мы вам обязательно расскажем.

Добавить в социальные сети

Тест-драйв Mazda 6 2020 года.
Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua Добавлено: 18.02.2020

Новый Mazda6 это хороший автомобиль. Благодаря продуманному рулевому управлению, плавной манере торможения и продуктивным двигателям творение Mazda стало одним из самых известных представителей класса. Базовый силовой агрегат вполне подходит для повседневного передвижения в пределах города и выполнения большинства задач. При желании получить больше мощности, стоит рассмотреть доступный турбодвигатель. К счастью, недостатков у авто немного, но они есть. Так, информационно-развлекательная система не слишком радует простотой использования.
Для тех, кто хочет в первую очередь получать удовольствие от пребывания за рулем, Mazda6 станет достойным вариантом. Между тем, не стоит игнорировать большое количество конкурентов. Так, Honda Accord гарантирует больше личного и грузового пространства. Как и Mazda положительной динамикой радует Ford Fusion.
При отсутствии значительных изменений, существует немного причин, чтобы отдать предпочтение моделям 2020 года. Последний раз редизайн Mazda6 переживал на 2014 модельный год. Интерес могут вызвать модели 2018, поскольку именно тогда автомобиль немного освежили и добавили турбодвигатель. Можно сказать, что Mazda6 2020 все еще в новом кузове. Больше стало оснастки, включая 8.0-дюймовый сенсорный экран. В 2019 году доступными стали Apple CarPlay и Android Auto.
Хотя Mazda6, несомненно, хороший автомобиль, не стоит игнорировать таких игроков, как Toyota Camry. Представитель Toyota не только гарантирует идентичный уровень динамики, но и обходит Mazda6 в плане экономии топлива и простоты информационно-развлекательной системы. У Camry больше пространства позади и мощный V6 двигатель в качестве опции. Оба автомобиля имеют почти одинаковую стартовую цену, но Toyota предлагает чуть больше оснащения.
Салон Mazda6 2020 рассчитан на пятерых человек. Сиденья базовых моделей отделаны тканью. Модели высшей комплектации предлагают искусственную или настоящую кожу, подогрев задних сидений и руля, электропривод, вентиляцию и подогрев передних сидений. Впереди достаточно места даже для высоких людей. Вопрос объема остается спорным. Одним пассажирам его хватит, другим — нет, все зависит от роста. Предусмотрено два полных набора креплений детских кресел LATCH. Интерьер производит приятное впечатление благодаря качественным материалам. Плюс, Mazda6 получил современный, выразительный дизайн. Багажник Mazda6 вмещает 396 литров. Стандартной является информационно-развлекательная система Mazda Connect с 8.0-дюймовым экраном, HD радио, стерео на 6 динамиков, Bluetooth и двумя USB портами. Доступны Android Auto и Apple CarPlay, навигационная система, стерео «Bose» на 11 динамиков, спутниковое радио, два дополнительных USB порта и люк в крыше.
Базовым для Mazda6 является 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель на 145 лошадиных сил и 210 Нм. Компонуется он шестиступенчатой механической коробкой. Привод на передние колеса. До 100 км/ч разгон происходит за 9.9 секунд. Расход топлива составляет 7.7 л/100км в городе, 5.3 л/100км за его пределами и 6.2 л/100км в среднем. Сразу за ним идет еще один 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, но с 165 лошадками и 210 Нм. В пару ему досталась шестиступенчатая автоматическая коробка. До ста автомобиль разгоняется за 10.5 секунд, потратив 6.2 л/100км в смешанном цикле. Внимание всегда уделялось 2.5-литровому четырехцилиндровому двигателю на 194 лошадиных сил и 258 Нм. Компонуется он шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон происходит за 8.1 секунд. Расход топлива находится на уровне 8.8 л/100км в городском, 5.4 л/100км в загородном и 6.7 л/100км в смешанном циклах. В качестве альтернативы предлагается 2.5-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 231 лошадиную силу и 420 Нм. В пару ему также досталась акпп на шесть ступеней. Сотня с ним достигается за 7.0 секунд. В дополнение к производительным двигателям автомобиль получил точное рулевое управление с хорошей обратной связью и мощные тормоза. Это помогает Mazda удерживать звание автомобиля, который действительно доставляет удовольствие от езды.
Все Mazda6 получили три года или 57.936 км пробега базовой гарантии и пять лет или 96.560 км пробега гарантии на силовой агрегат. Базовыми элементами безопасности стали автоматический дальний свет, стеклоочистители с сенсорами дождя, предупреждение о выезде за пределы полосы движения, система помощи движению по полосе, предупреждение о возможном столкновении, автоматическое экстренное торможение, функция обнаружения пешеходов, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении позади и камера заднего вида. Проекционная приборная панель на ветровом стекле, передние и задние датчики парковки, система камер окружающей обзора, функция распознавания дорожных знаков и адаптивные головные фары доступны.
На следующий год Mazda6 предлагается в пяти комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Модель Sport получила 8.0-дюймовый сенсорный экран, стерео на 6 динамиков, два USB порта, Bluetooth, HD радио, кнопку зажигания, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаный руль и колеса из легкого сплава. О безопасности заботятся стеклоочистители с сенсорами дождя, автоматический дальний свет, камера заднего вида и набор «i-Activsense». В него вошли предупреждение о возможном столкновении, автоматическое экстренное торможение, функция обнаружения пешеходов, система помощи движению по полосе, предупреждение о выезде за пределы полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении позади и адаптивный круиз-контроль. Модель Touring поставляется с Apple CarPlay, Android Auto, двумя USB позади, искусственной кожей обшивки, подогревом передних сидений, шестью режимами настройки водительского сиденья, электронным неконтактным ключом, люком в крыше и большими колесами из легкого сплава. Модель Grand Touring отличается за счет турбодвигателя, спутникового радио, стерео «Bose» на 11 динамиков и функции автоматического затемнения зеркала заднего вида. Модель Grand Touring Reserve добавляет настоящую кожу обшивки, вентиляцию передних сидений, подогрев задних сидений, несколько режимов настройки передних сидений, подогрев руля, проекционную приборную панель на ветровом стекле и адаптивные головные фары. Топовая модель Signature изначально оснащена навигационной системой, обшивкой «Nappa», передними и задними сенсорами парковки, функцией распознавания дорожных знаков и системой камер окружающей обзора.
Перейти к объявлениям Мазда 6 Перейти к объявлениям Мазда 6
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Mazda в Украине
краткий обзор Автомобили статья на JcNews.ru
Нынешнее поколение пробудет на конвейере не больше пары лет, но сейчас это одна из самых пожилых моделей Mazda. Несмотря на это, Mazda6 успешно конкурирует с более молодыми одноклассниками, благодаря удачно выбранному ориентиру на водителя.
В конце лета третьему поколению Mazda6 исполнится восемь лет. Обычно в таком возрасте массовые седаны не претендуют на первые места в сегменте, но с Mazda6 случай особый: не имея возможности похвастать цифрами продаж, модель остается востребованной среди тех, кто выбирает автомобиль для водителя.
Рестайлинг 2017 года помог модели остаться на плаву, освежив дизайн и разнообразив линейку двигателей, но в 2020 автомобиль вошел почти без изменений: доработали дизайн шильдиков, да и то не во всех комплектациях, появился новый чип-ключ, почти такой же, как более свежих Mazda3 и CX-30. И если до смены поколений Mazda6 предстоит продержаться минимум год-два, высока вероятность, что заметной модернизации автомобиль больше не увидит.
Чаще всего критикуют мультимедийную систему. Можно наблюдать экономию на обновлениях, что закономерно не только для этого производителя. У Mazda3 и CX-30 – современные мультидийные комплексы, которые во многом превосходят конкурентов, но с Mazda6 ситуация противоположная: графика устарела, скорость работы неважная. Из плюсов – поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а также переход на управление круглым универсальным переключателем. Сенсорное управление остается, но пользоваться им в движении практически невозможно. Если бы Mazda6 получила комплексы, как у более современных моделей марки – вопросов к авто почти не было бы, а так – возраст налицо.
Эргономика салона, единожды выверенная, остается без изменений: для водителя здесь все отлично. Посадка удобная, не слишком низкая, но с достаточным запасом по высоты, обзор вперед неплох, но назад хуже, и этого уже не изменить. В сравнении с одноклассниками, Mazda6 почти всем уступает по габаритам, это не могло не отразиться на салоне и багажнике. В сравнении с Honda Accord, Mazda6 уступает почти 40 мм в коленях задних пассажиров, а если их рост выше 185 см, запас над головой будет минимальным. Ширина салона и угол наклона спинок нареканий не вызывают.
Багажник ожидаемо самый маленький в классе – всего 416 л. В теории есть и универсал, но за пределами Японии он почти не встречается официально. По объему и по ширине проема Mazda 6 уступает не только Accord, но и Toyota Camry, VW Passat и Hyundai Sonata. Проем немного «поджат» сверху, что делает доступ к поклаже в глубине багажника затруднительным.
Линейка двигателей после рестайлинга получила наиболее интересный за всю историю модели 2,5-литровый турбодвигатель, но есть нюансы.
2,2-литровый турбодизель Skyactiv-D, несмотря на неоднократные попытки выйти на американский рынок, остался востребованным только в Японии, причем в малом объеме. Базовый бензиновый для большинства рынков – 2,0-литровый мощностью 155 л.с. и крутящим моментом 200 Нм. Для американской версии Mazda6 стартовым является 2,5-литровый безнаддувный Skyactiv-G, развивающий 187 л.с. и 252 Нм крутящего момента. Его часто называют лучшим выбором для Mazda6, исходя из общего сочетания характеристик, положительно отзываются и о его надежности и долговечности. Наверху линейки – 2,5-литровый Skyactiv-G с турбонаддувом. Его мощность зависит от применяемого топлива: с бензином «премиум» она составляет 250 л.с., если использовать «регуляр», то она снизится до 227 л.с. Крутящий момент неизменен — 420 Нм.
Расход топлива, по данным американского EPA, для безнаддувного 2,5-литрового составляет 9,1 л/100 км в городе, 6,7 на трассе и 8,1 в смешанном цикле. Соответствующие показатели его турбо-версии – 10,2; 7,6 и 9,1 л/100 км.
2019 модельный год стал последним для Mazda6, когда предлагалась «механика», сейчас, независимо от двигателя, устанавливается только 6-ступенчатый «автомат». Реагируя на критику со стороны американских изданий, указывавших на то, что при «следовании имиджу авто для водителя» отказываться от МКПП нельзя, что наглядно показала Honda с новым Accord, Mazda Motor заявила, что «может вернуться к этому вопросу в будущем», но «механика» не выйдет за рамки специальных программ.
Об управляемости Mazda6 и поведении на дороге сказано немало, но неизменным остается то, что это до сих один из лучших по данным показателям авто в своем сегменте. Только более свежий Honda Accord может оказаться впереди.
Выбор турбодвигателя оправдан в случае частых поездок по шоссе, в городе он не доставит особого удовольствия. Причина не только в более низких скоростях, но и в настройках. Турбо-вариант 2,5-литрового Skyactiv-G ведет себя заметно грубее и резче, чем 2,0-литровый турбодвигатель у Honda Accord и тем более чем обычный V6 у Toyota Camry. К «автомату» претензий нет: несмотря на то, что некоторые одноклассники могут похвастать АКПП с большим количеством ступеней, в реальности шести передач у Mazda6 вполне достаточно. Настройки подобраны удачно: автомат не «рыскает» в поисках нужной передачи. Особенно хороша работа АКПП при переключении вниз во время активного прохождения поворотов.
Что касается цен, ситуация неоднозначная. Учитывая возраст модели, ее привлекательность становится все меньше, глядя на то, что более свежие модели стоят столько же и даже меньше. Сформировавшийся имидж «авто для водителя» позволяет рассчитывать на постоянное внимание, но цены не назвать низкими. Например, в США, где стоимость авто традиционно ниже, базовая комплектация Mazdа6 Sport обойдется в 25 045 долларов, но этот уровень оснащения спросом не пользуется, поскольку «пуст» по современным стандартам сегмента. Конкурентоспособным можно считать Mazda6 Touring, который стоит на 2 400 долларов больше, а тем, кто хочет получить турбодвигатель, придется расстаться как минимум с 30 745 долларами (Grand Touring).
Mazda 6 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор
Mazda 6 2021 года — это не только самый красивый семейный седан, но и более приятный в управлении, чем в большинстве аналогичных моделей. Хотя Mazda не такая безупречная, как Honda Accord, и не такая свежая, как Hyundai Sonata, она определенно обеспечивает более дорогой опыт, чем любая из этих первоклассных альтернатив.Ни его 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, ни более мощная версия с турбонаддувом не являются особенно привлекательными, и в настоящее время нет экологически чистой гибридной модели, но 6 приводов со смесью атлетизма и изысканности, которая расширяет его привлекательность. Хотелось бы, чтобы Mazda сделала самые модные функции автомобиля доступными по всем направлениям, но даже нижняя часть модельного ряда имеет множество стандартных систем помощи водителю и популярные технологии. Хотя Mazda 6 2021 года не идеальна, это одна из самых классных моделей в этом классе семейных четырехдверных автомобилей и победитель Выбор редакции.
Что нового в 2021 году?
Mazda 6 2021 года выиграет от добавления нескольких новых функций и пакета внешнего вида под названием Carbon Edition. Последний унаследовал все оборудование отделки Grand Touring Reserve и окрашен в серый цвет Polymetal Grey, имеет черные внешние акценты и набор темных 19-дюймовых колес. Тема продолжается внутри с черной отделкой и красной кожаной обивкой с серой прострочкой. Каждая Mazda 6 теперь имеет функции Apple CarPlay и Android Auto (и любая отделка выше Touring поставляется с беспроводной CarPlay).Mazda также перенастроила двигатель с турбонаддувом 6, чтобы получить дополнительные 10 фунт-фут крутящего момента (всего 320), но для этого вам нужно будет использовать 93-октановое топливо. Наконец, модель Signature добавляет заднее автоматическое экстренное торможение и монитор внимания водителя. Mazda также объявила, что 6 не вернется в 2022 модельном году, поскольку компания планирует прекратить его выпуск. Однако ходят слухи, что седан среднего размера может вернуться в новом поколении с задним приводом и рядным шестицилиндровым двигателем.
Ценообразование и какой из них купить
Grand Touring — это наименее дорогой способ получить 250-сильный двигатель с турбонаддувом, который помогает 6-й модели больше походить на настоящий спортивный седан, чем на базовый четырехцилиндровый двигатель. Он также поставляется с несколькими обновлениями по сравнению с менее грандиозной моделью Touring, такими как обтянутое кожей рулевое колесо с подрулевыми переключателями, аудиосистема Bose, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, возможность беспроводной Apple CarPlay и многое другое. Отсутствие опций на уровне отделки салона упрощает процесс сборки.Единственное, что вам нужно будет выбрать, это цвет краски. И можно ли сказать, что 6 выглядит особенно привлекательно в фирменном металлическом цвете Mazda Soul Red Crystal?
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
В отличие от большинства альтернатив среднего размера, Mazda 6 не предлагает гибридный вариант. Тем не менее, Mazda предлагает на выбор два отзывчивых 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателя. Стандартный двигатель выдает 187 лошадиных сил, а имеющийся двигатель с турбонаддувом — до 250 лошадиных сил.Турбированный 2,5-литровый двигатель набрал 10 фунт-футов крутящего момента к 2021 году, увеличив эту мощность до 320 фунт-футов, но для этого требуется топливо премиум-класса. Каждый двигатель соединен с превосходной шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая умеет находить правильную передачу, будь то понижающая передача для дополнительной мощности или повышенная для стабильного движения. Mazda 6 предлагает удовольствие от вождения выше среднего для семейного седана, с плавностью управления и управляемостью, которые являются необычными при любой цене. И Mazda удается доставить удовольствие, не жертвуя изысканностью или качеством езды.В нашем тестировании топовая модель Signature имела меньшее абсолютное сцепление и более длинный тормозной путь, чем модель 2016 года. Отчасти это связано с новыми шинами, которые он носил, которые компания установила, чтобы снизить шум в шинах. Ничто из этого не может повлиять на то, насколько хорошо Mazda 6 едет и едет, особенно с учетом того, насколько тихо в салоне. Не заблуждайтесь, это по-прежнему самый приятный в управлении седан в этом сегменте.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Этот седан должен зарабатывать 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе, когда он оснащен базовым четырехцилиндровым двигателем, согласно EPA.Мы еще не знаем, повлияет ли увеличенный крутящий момент версии с турбонаддувом на ее экономию топлива, но модель 2020 года имела оценки в 23 мили на галлон по городу и 31 милю на галлон по шоссе. Последний Turbo 6, который мы тестировали, превзошел правительственную оценку шоссе на нашем 200-мильном реальном маршруте, получив оценку C / D в 36 миль на галлон. Модель с базовым двигателем, которую мы ранее тестировали, выдавала 37 миль на галлон на этом маршруте, что на 2 мили на галлон больше по сравнению с оценкой EPA на шоссе.
Интерьер, комфорт и груз
Внутри 6 выглядит как более дорогой автомобиль, чем он есть на самом деле.Качество материалов впечатляет, равно как и высококлассный, продуманный дизайн и сдержанная детализация. За исключением нескольких незначительных неудобств, связанных с работой некоторых элементов управления, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе. На удивление для седана такой сексуальной формы Mazda 6 не менее практична, чем другие модели среднего размера. С точки зрения грузоподъемности автомобиля шесть ручных сумок, которые мы помещаем в багажник, и 17, которые мы помещаем со сложенными задними сиденьями, ставят Mazda во главе сегмента. Наша единственная жалоба? Задние сиденья нельзя складывать изнутри машины.Для этого нужно потянуть за ручки сиденья в багажнике.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Управляемая главным образом высококлассной ручкой управления на центральной консоли, аналогичной тем, которые используются в BMW и Audi, информационно-развлекательная система Mazda впечатляет своей осязательной и визуальной остротой. Дисплей на приборной панели выполняет функции сенсорного экрана, хотя работает только тогда, когда автомобиль стоит на месте.Несмотря на то, что эта ручка удобна и проста в использовании, меню, которыми она управляет, не так интуитивно понятны, как могли бы быть. Каждая модель включает популярные функции подключения, такие как совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Программное обеспечение Wireless CarPlay входит в стандартную комплектацию, начиная с модели Grand Touring.
Функции безопасности и помощи водителю
Mazda 6 2021 года получила пятизвездочный рейтинг аварийности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал последнюю версию, которую он оценил, Top Safety Pick +.Сложный седан также имеет некоторые стандартные технологии помощи водителю и может быть оснащен i-Activsense, набором средств активной безопасности Mazda. Основные функции безопасности включают:
Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Гарантия и Гарантия на техническое обслуживание
Гарантия Mazda на трансмиссию, являющаяся отраслевым стандартом, конкурентоспособна по классу, но ничего особенного.Бесплатное плановое обслуживание не предлагается, что ставит 6-ю модель в невыгодное положение по сравнению с Toyota Camry, которая покрывает два года обслуживания, и Chevrolet Malibu, которая покрывает первое посещение.
Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 60 000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Mazda6 Turbo Carbon Edition
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
34 245 долларов (базовая цена: 33 745 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³, 2488 см ³
Мощность
250 л.с. @ 5000 об / мин
Крутящий момент
320 фунт-фут при 2500 об / мин
ПЕРЕДАЧА
6-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Диск 10,9 дюйма
Покрышки: Falken Ziex ZE001 A / S, P225 / 45R-19 92W M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,4 дюйма
Длина: 191,5 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 57,1 дюйма
Пассажировместимость: 97 футов ³
Объем багажника: 15 футов ³
Снаряженная масса:
3538 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,1 сек
100 миль / ч: 15,4 сек
130 миль / ч: 31.4 секунды
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 6,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
1/4 мили: 14,7 сек @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя): 149 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 164 фута
Время разгона с места не включает откат на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 24 мили на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час:
34 мили на галлон Дальность действия по шоссе: 550 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/23/31 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
2020 Mazda 6 Grand Touring Обзоры, изображения и характеристики: автомобили
Какие новости:
Год тихий для Mazda6, 2020 год ознаменуется новым дизайном брелка и повышением цены на 100 долларов.Да, и механическая коробка передач вышла из строя.
Что горячего:
Великолепный, богато обставленный интерьер выделяется.
Не так уж плохо и хитроумный внешний вид.
Ловкая настройка шасси сочетает в себе управляемость и спокойную езду.
Чего нет:
Отсутствует графика и логика меню информационно-развлекательной системы.
У большинства участников больше места, чтобы растянуться сзади.
Нет варианта с полным приводом.
Иногда нужно немного покопаться, чтобы найти настоящую жемчужину. Возьмем, к примеру, Mazda6. Он не получил такого же признания, как у лидеров сегмента седанов среднего размера, таких как Honda Accord и Toyota Camry. Кроме того, об этом обычно не говорят о сверхнизких ежемесячных сделках по аренде, как это часто бывает с Nissan Altima и Hyundai Sonata. В результате эти модели в несколько раз превышают объем продаж Mazda.Но для тех, кто его ищет, менее известная Mazda6 — это находка с утонченным дизайном, шикарным интерьером и спортивным обликом, которые опровергают ее статус основного седана среднего размера.
Mazda6 производит большое впечатление своим внешним видом. Инженеры Mazda обрезали передний свес в этом поколении 6-го поколения, устранив тяжелый вид, который веками преследовал автомобили с передним приводом. У этого седана длинный капот, который ведет к решетке с острыми краями и замысловатым сетчатым узором, а нижний воздухозаборник внизу тонкий и сдержанный.Складка по бокам кузова начинается у основания фар и образует изящную дугу над передними колесами, прежде чем переходить в передние двери. Экстерьер без излишеств привлекает внимание, особенно в Soul Red Crystal Metallic моего тестового автомобиля, оттенке за дополнительную плату (595 долларов США) с особой глубиной.
Вы откроете для себя больше добра, если откроете дверь и заглянете внутрь. Интерьер — это то место, где Mazda действительно выкладывается на 6, особенно в топовой модели Signature, которая была моей тестовой машиной.В результате получился самый роскошный салон в своем сегменте. Современный минималистский стиль — это тот вид, который вы ожидаете увидеть от Audi, и здесь не нужно экономить на исполнении или материалах. На приборной панели и дверных панелях есть богатая кожа наппа и замшевые вставки, которые так хочется прикоснуться. Моя тестовая машина имела цветовую схему пергамент и черный, также доступен каштановый коричневый с черным. Здесь нет скучного монохромного бежевого или серого. Элементы управления кажутся дорогими, и Signature сочетает в себе японское дерево сен с глянцевой черной отделкой и матовым алюминием.Дверные подлокотники и центральный подлокотник имеют богатую обивку, как и боковые стороны центральной консоли, которые в автомобилях основных брендов часто изготавливаются из твердого пластика.
Несмотря на то, что передние сиденья имеют хорошую форму и удобное положение водителя, места на заднем сиденье достаточно для шестифутника, хотя в Accord нет большого зазора для колен. У пассажиров на задних сиденьях есть обогреватели сидений в двух верхних отделках, которые также включают вентилируемые передние сиденья и рулевое колесо с подогревом.Между тем, обогреватели передних сидений входят в стандартную комплектацию всех автомобилей, кроме базового.
Единственный недостаток в высококлассном салоне — это низкое качество графики на информационно-развлекательном экране и временами разочаровывающие меню. Хотя мне нравится тактильность колесика управления, мне не нравится логика меню, с помощью которого можно перемещаться по нему. В автомобиле также есть сенсорный экран, но только когда он остановлен. (Mazda считает, что сенсорный экран отвлекает больше, чем использование физических элементов управления, таких как колесо управления, и они, вероятно, правы).Apple CarPlay и Android Auto включены во все модели, кроме базовой, и они понадобятся вам для навигации, если только вы не получите Signature высшего класса, которая является единственной отделкой, которая поставляется с заводской навигацией. Вы также захотите использовать телефонные приложения для прослушивания музыки, что определенно проще, чем слушать радио. Но ничего не помогает разрешение экрана. Резервная камера Signature может отображать вид сверху и сзади одновременно, но эта высокоразвитая функция снижается из-за нечеткого разрешения дисплея.
Комбинация приборов представляет собой сочетание экранного центрального спидометра и физических датчиков с обеих сторон, и там исполнение лучше.Хорошо читаемые белые по черному метки спидометра, отображаемого в цифровом виде, соответствуют таковым на реальных датчиках, но цифровой характер спидометра позволяет отображать различную информацию в центре (например, счетчик пройденного пути, экономию топлива или звуковую информацию). Mazda также показывает цифры, за исключением тех, которые близки к текущей скорости, а установленная скорость для круиз-контроля отображается со слабым отображением стрелки индикатора. Два верхних уровня отделки салона дополнительно оснащены проекционным дисплеем — особенность высокого класса, необычная для этого ценового класса.
Те, кто знаком с другими продуктами Mazda более чем мимолетно — конечно, с Miata, но также с последними версиями Mazda3 compact и даже с кроссовером CX-5 — не удивятся, обнаружив, что Mazda6 ездит с большим воодушевлением, чем его одноклассники. Чтобы в полной мере ощутить это, вы захотите выбрать двигатель высшего класса — 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Базовые комплектации Sport и Touring обходятся безнаддувным 2,5-литровым двигателем, а его 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента находятся в непосредственной близости от того, что вы найдете в Camry и Altima с их двумя.5л четверки. Турбодвигатель, установленный в Mazda6 Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature, предлагает больше возможностей, но то, что вы получаете от турбомотора, зависит от того, что вы в него вкладываете. Подача его штатным газом, и отдача составляет 227 лошадиных сил. Диета с октановым числом 93 открывает еще 23 лошади. В любом случае, выходной крутящий момент — лучший в своем классе 310 фунт-фут.
Несмотря на такой крутящий момент, рулевое колесо Mazda6 никогда не дергается в ваших руках при резком ускорении, а наддув от турбонагнетателя органично интегрирован.Большинство водителей никогда не узнают, что здесь работает турбонаддув. Тем не менее, хотя 250 лошадиных сил — впечатляющая цифра для этого класса, Mazda не так быстро, как такой же мощный 2,0-литровый двигатель Accord с турбонаддувом или Camry V6. Оценки EPA для Mazda6 с базовым двигателем составляют 26/35 миль на галлон, в то время как показатели турбонаддува составляют 23 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе. Я проехал 27 миль на галлон чуть больше 200 миль.
Оба двигателя Mazda6 теперь работают в паре исключительно с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, и она более удовлетворительна по своей реакции, чем вариатор, но менее эффективна, чем обычная автоматическая коробка передач с большим количеством передач.Кнопка на консоли активирует спортивный режим, который изменяет программу трансмиссии, чтобы дольше удерживать пониженные передачи, но на самом деле в этом нет необходимости. Десятки покупателей могут быть разочарованы тем, что в этом году отказались от шестиступенчатой механической коробки передач, которая ранее предлагалась для Sport. Многие, вероятно, пропустят полный привод, который по-прежнему недоступен, хотя Camry и Altima присоединились к Subaru Legacy, предлагая его.
Помимо восхитительного воодушевления, трансмиссия подтверждает стремление салона к роскоши своей бесшумной работой.В целом этот автомобиль представляет собой безмятежный круизер, отчасти благодаря серьезному обновлению звукоизоляционного оборудования Mazda6 в рамках обновления 2018 модельного года.
Энергичный отклик турбонагнетателя делает его идеальным компаньоном для этого уравновешенного и отполированного шасси. Как и другие Mazda, Mazda6 использует G-Vectoring Control Plus, причудливое название технологии, которая снижает мощность двигателя, когда автомобиль входит в поворот, чтобы переносить вес на передние колеса для облегчения поворота. Он также может тянуть тормоз на одном колесе, чтобы облегчить автомобилю выход из поворота.Ничего из этого водитель не замечает — автомобиль просто кажется очень отзывчивым. Тот факт, что он сделан без сверхпрочных пружин и жестких стабилизаторов поперечной устойчивости, означает, что Mazda поддерживает приемлемые ходовые качества. Подвеска кажется натянутой, но не жесткой даже на потрепанном асфальте, который приход весны принес в Нью-Йорк. Идеально взвешенное, точное и линейное рулевое управление не привлекает к себе особого внимания и вместо этого кажется естественным продолжением водителя. И действие педали тормоза приятно твердое.
В прошлом году Mazda, достойно похвалы, сделала все функции активной безопасности водителя стандартными для всей модельной линейки. В этот список входят предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Mazda6 также получила рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), подняв планку, которую организация установила для достижения этого рейтинга на 2020 год.
Базовый Sport стоит 24 100 долларов (+ 945 долларов) и довольно хорошо оборудован, хотя в нем отсутствуют подогрев сидений и Apple CarPlay / Android Auto, что могло бы стать главной причиной перехода на Touring за 26 700 долларов. И хотя любая из этих моделей будет иметь динамичное шасси и гладкий внешний дизайн, вам нужно перейти на Grand Touring (29 800 долларов США), чтобы получить лучший двигатель. Grand Touring Reserve (32 300 долларов) добавляет гораздо больше высококачественного оборудования, а у Signature есть полностью реализованный интерьер за все еще неплохие 35 400 долларов.Даже на высоком уровне Mazda6 ненамного дороже своих более известных аналогов. Для тех, кто ценит его очарование, этот недорогой седан предлагает нечто, выходящее за рамки обычного стиля и дорожных манер.
Отделка салона протестирована — Mazda6 Signature 2020 года выпуска
Mazda 6 Sedan
Фото интерьера
2020 Mazda 6 Sedan Приборная панель
2020 Mazda 6 Sedan Приборная панель 1
2020 Mazda 6 Sedan Руль
2020 Mazda 6 Sedan Руль 1
2020 Mazda 6 Sedan Приборная панель 2
2020 Mazda 6 Sedan Центральная консоль
2020 Mazda 6 Sedan Органы управления дверьми
2020 Mazda 6 Sedan Панель приборов 3
2020 Mazda 6 Sedan Центральная консоль 1
2020 Mazda 6 Sedan Приборная панель 4
2020 Mazda 6 Седан Механизм переключения передач
2020 Mazda 6 Sedan Приборная панель 5
2020 Mazda 6 Седан Переключатель передач 1
Mazda 6 Sedan Климат-контроль
2020 Mazda 6 Sedan Задние пассажирские сиденья
2020 Mazda 6 Sedan Обзор интерьера
Mazda 2021 Mazda6 обзоры, новости, фотографии и видео
MAZDA6 выпускается в пяти различных комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature.Каждый из них оснащен либо 187-сильным 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем SKYACTIV-G с непосредственным впрыском, либо 2,5-литровым турбированным двигателем SKYACTIV-G, развивающим мощность 227 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент 310 фунт-фут. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех комплектаций.
Даже базовая комплектация Sport хорошо оснащена: светодиодными фарами с автоматическим выравниванием и автоматическим выключением, двойными боковыми зеркалами с электроприводом и встроенными сигналами поворота, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, электрическими стеклоподъемниками и замками, кнопкой запуска, 60 / 40 раздельно складывающаяся спинка заднего сиденья, аудиосистема и круиз-контроль на рулевом колесе, а также 8-дюймовый цветной сенсорный дисплей.Стандартная технология безопасности включает в себя 4-колесные антиблокировочные тормоза, набор подушек безопасности, динамический контроль устойчивости и множество передовых функций безопасности, таких как Mazda Radar Cruise Control, система контроля слепых зон, система помощи при удержании полосы движения и система заднего перекрестного движения. Тревога.
Touring добавляет такие функции, как 19-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный автоматический климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями для обогрева и кондиционирования воздуха, 6-позиционное сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений, Bluetooth и возможность подключения Apple CarPlay / Android Auto, HD и Интернет-радио Pandora, а также аудио-доставка текстовых SMS-сообщений и ответ.Touring включает в себя систему Smart City Brake Support, которая помогает смягчать лобовые столкновения на низкой скорости.
Наконец, полностью оборудованные комплектации Grand Touring и Signature включают в себя такие удобства, как люк с электроприводом, адаптивная система переднего освещения, боковое зеркало водителя с автоматическим затемнением, подрулевые переключатели на рулевом колесе, навигация с предупреждениями о дорожном движении, обогревом и вентиляцией. передние сиденья, задние сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях. Модернизированная аудиосистема также входит в стандартную комплектацию с 11 динамиками Bose, спутниковым радио Sirius XM, цифровым сигнальным процессором Centerpoint 2 и регулятором громкости AudioPilot 2, чувствительным к скорости.
Mazda 6 2020 года Обзор, технические характеристики, цены и особенности
Mazda предлагает в общей сложности 2 варианта двигателей для Mazda 6 2020 года: 2,5-литровый безнаддувный рядный 4-цилиндровый и 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Mazda заявила, что дизельная трансмиссия в конечном итоге выйдет на рынок к концу 2020 года. Система G-Vectoring Control Plus может показаться устрашающей, но водителю никогда не стоит об этом беспокоиться. Система тонко регулирует мощность двигателя и торможение, чтобы все было плавнее.Все модели поставляются с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Ранее доступная механическая коробка передач снята с производства.
Безнаддувный мотор развивает 187 лошадиных сил и 186 фунт-футов. крутящего момента, в то время как двигатель с турбонаддувом выдает 227 л.с. и огромные 310 фунт-фут. крутящего момента на передние колеса автомобиля. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач сочетается с обоими вариантами двигателя, которые отлично справляются со своей работой и не оставляют желать лучшего. При переключении передач как в городе, так и на автостраде задержек практически нет.Что касается производительности, двигатель с турбонаддувом привлекает внимание, поскольку он увеличивает мощность и крутящий момент без значительного ущерба для топливной экономичности.
Модели
Мазда 6 Спорт
Chevy Malibu L
Honda Accord LX
— цена: + 0 руб.
Тойота Камри L
Volkswagen Passat Вольфсбург издание
Hyundai Sonata SE
Рекоменд. Цена
$ 24 720
22 965 долларов США
$ 24 640
$ 25 025
26 190 долл. США
$ 23 420
Двигатель
2.5Л И-4
1,5 л Turbo I-4
1,5 л Turbo I-4
2,5 л И-4
2,0 л Turbo I-4
2,4 л И-4
Трансмиссия
6-ступенчатая АКПП
вариатор
вариатор
8-ступенчатая АКПП
6-ступенчатая АКПП
6-ступенчатая АКПП
Мощность (л.с.)
187
160
192
203
174
185
Крутящий момент (фунт.фут)
186
184
192
184
184
178
В то время как большинство конкурентов находятся на одном уровне с базовой комплектацией Mazda, Toyota Camry, Honda Accord и базовый двигатель Hyundai Sonata предлагают более высокие показатели мощности.Эти автомобили не различаются по крутящему моменту, поскольку все они равны друг другу.
Разгон
Двигатель Mazda 6 объемом 2,5 л I-4 работает хорошо с точки зрения ускорения. За время разгона 60 миль в час всего за 7,1 секунды Mazda не скажешь о производительности. Mazda не разочаровывает и в повседневной езде, поскольку двигатель и трансмиссия работают в идеальном взаимодействии, обеспечивая плавное и увлекательное вождение.
Модели
Мазда 6 Спорт
Chevy Malibu L
Honda Accord LX
— цена: + 0 руб.
Тойота Камри L
Volkswagen Passat Вольфсбург издание
Hyundai Sonata SE
0-60 миль / ч
7.1
8,5
7,3
7,5
5,7
8,5
Четверть мили
15,1
16,5
15.7
15,9
14,3
16,4
Двигатель
2,5 л И-4
1,5 л Turbo I-4
1,5 л Turbo I-4
2.5Л И-4
2,0 л Turbo I-4
2,4 л И-4
Эмиссия
(Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль в год)
6,5
6,8
6,8
6.8
6,1
6,3
Если говорить о соперниках, то VW Passat — лучший исполнитель из всех. Mazda заняла второе место в этом тесте, в то время как Camry — единственный другой автомобиль, показавший менее 8 секунд в рывке 0-60.
Торможение
Сильной стороной Mazda 6 было не торможение, и версия 2020 года продолжает действовать по той же схеме.127ft. Расстояние до остановки от 60 неплохо, оно бледнеет по сравнению с другими автомобилями в этой категории. Тем не менее, седан почти постепенно нажимает на тормоза и дроссельную заслонку, чтобы лучше регулировать вес в повороте. Это хитрый трюк, который происходит в фоновом режиме, и вы его не заметите.
Модель
Мазда 6 Спорт
Chevy Malibu L
Honda Accord LX
— цена: + 0 руб.
Тойота Камри L
Volkswagen Passat Вольфсбург издание
Hyundai Sonata SE
Тормоз передний (дюйм)
11.7
11,6
11,5
12,0
12,3
12,0
Задний тормоз (дюймы)
10,9
10,8
11.1
11,0
10,7
11,2
Снаряженная масса (фунты)
3433
3126
3131
3241
3285
3247
60-0 миль / ч (фут.)
127
113
122
122
122
118
Лучшим автомобилем в этом сегменте по-прежнему остается Chevrolet Malibu, он лучше всех останавливается на скорости 60 миль в час.На третьем месте находятся Honda, Toyota и VW. Соната Hyundai удивляет, будучи второй в этом списке.
Управление ходом
Mazda 6, бесспорно, занимает лидирующие позиции в этой секции с ее точной подвеской, отзывчивым рулевым управлением и удобным сиденьем водителя. Подвеска почти идеальна для городских условий, поскольку она превращает гравийные дороги в шелковые, а хорошо взвешенное рулевое управление добавляет ей очарования. Подвеска кажется немного жесткой, когда вы выбираете 19-дюймовые легкосплавные диски, и они также имеют тенденцию производить больше дорожного шума, чем 17-дюймовые легкосплавные диски, но опять же, вы не можете пренебрегать спортивным ощущением первых.
Новая Mazda 6 оснащена системой управления G-Vector, которая способствует быстрому повороту седана на поворотах и поддерживает его устойчивость с помощью электроники. Автомобили Mazda известны своей маневренностью, и Mazda6 не исключение. Проворный, уравновешенный и живой на дороге, он легко преодолевает труднопроходимую местность. Плавная езда также помогает пассажирам чувствовать себя комфортно. Передний привод входит в стандартную комплектацию.
Mazda6 2021 года Обзор, фото, характеристики
Когда в 2014 году дебютировала Mazda6 третьего поколения с резкими линиями и захватывающими изгибами, автопроизводитель из Хиросимы в Японии установил новую высокую планку для дизайна семейных седанов.С ее, казалось бы, вневременным стилем дизайнеры Mazda могли легко отложить карандаши на следующие семь лет. Тем не менее, компания ежегодно вносит в седан постепенные изменения, в результате чего автомобиль кажется гораздо более высококлассным, чем предполагает его базовая цена в 25 470 долларов (включая пункт назначения и погрузочно-разгрузочные работы).
Mazda6 2021 года доступна со стандартным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Skyactiv-G мощностью 187 лошадиных сил или 2,5-литровым двигателем Skyactiv-G с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил. Mazda
Но красота Mazda6 не только на поверхности кожи. Его дизайн интерьера, материалы и эргономические решения имеют больше общего с Audi и BMW, чем с его прямыми конкурентами, и он обладает отличной управляемостью, которой славятся Mazdas.
Хотя Mazda6 выглядит на голову выше большинства других седанов среднего размера, настоящими конкурентами Mazda6 являются такие автомобили, как Honda Accord, Hyundai Sonata и Toyota Camry. Как и они, он поставляется с несколькими вариантами трансмиссии, но не предлагает гибридную или экологически чистую модель.Все шесть комплектаций Mazda наделены длинным списком функций безопасности и удобства.
В комплектации Sport и Touring начального уровня используется 187-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с крутящим моментом 186 фунт-фут. Grand Touring, Grand Touring Reserve, новое издание Carbon Edition и первоклассная Signature получают версию того же двигателя с турбонаддувом, мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 320 фунт-фут. Все модели используют шестиступенчатую автоматическую коробку передач, ведущую на передние колеса.К сожалению, здесь нет полноприводного варианта.
Mazda6 Carbon Edition, новая для 2021 года, отличается краской Polymetal Grey и красными кожаными сиденьями с черной вышивкой крестиком, черными тонкими вставками на передней панели и дверных панелях, а также красной прострочкой на приборной панели и подлокотнике центральной консоли. Mazda
Звездный дизайн может быть ключевым оружием в арсенале Mazda6, но он подкрепляет свой внешний вид ощущением настоящего спортивного седана. Со стандартным вектором крутящего момента 6-ка обладает фантастической управляемостью во всей линейке, несмотря на то, что весит почти 3600 фунтов — примерно на 200 фунтов больше, чем у большинства конкурентов.Приемистый двигатель с турбонаддувом помогает компенсировать часть его веса, но одним из основных преимуществ Mazdas является их способность резать повороты, а не прыгать с траектории, поэтому, вероятно, большинство водителей не будут возражать. Mazda6 блестяще повышает роль повседневного водителя, с изяществом справляясь с повседневными рутинными поездками.
Однако лишний вес имеет свои недостатки. Менее мощный двигатель в комплектации Sport и Touring кажется недостаточно мощным, особенно когда вы набираете скорость на шоссе, а версии с турбонаддувом не так быстры, как более новые конкуренты, такие как Hyundai Sonata N Line.
Mazda6 также немного страдает от экономии топлива. Базовый двигатель рассчитан на 26 миль на галлон по городу, 25 по шоссе и 29 миль на галлон вместе взятых, что примерно на 2–3 мили на галлон ниже среднего по классу и намного ниже гибридных версий своих конкурентов. Оценки Turbo на 23/31/26 примерно такие же, как у версий Accord и Chevy Malibu с турбонаддувом, но немного лучше, чем у Toyota Camry с двигателем V6.
Интерьер Mazda6 удобный и стильный, с отделкой из высококачественных материалов в верхней части. Он выглядит и ощущается смутно как BMW, хотя он также включает в себя странную информационно-развлекательную систему с поворотным циферблатом. Mazda
Интерьер Mazda6 — это также пространство, которое вы не прочь потратить по несколько часов, преодолевая сотни миль. Пространство передних сидений примерно сравнимо с большинством его конкурентов, а гладкий стиль не слишком сильно влияет на пространство на заднем сиденье. Здесь немного больше места для ног, чем у Sonata или K5, но меньше, чем у Accord. Задняя высота над головой похожа на Сонату, и большинству взрослых ростом ниже шести футов два дюйма она будет удобна. Однако багажник объемом 14,7 кубических футов значительно ниже среднего по классу.
Даже в базовой комплектации Sport интерьер Mazda выглядит сдержанно и красиво, а материалы интерьера улучшаются по мере повышения уровня отделки салона. Единственный реальный недостаток заключается в том, что 8-дюймовый информационно-развлекательный блок не является сенсорным экраном. Вместо этого он управляется поворотным переключателем на консоли, который напоминает классический контроллер BMW iDrive. Как и в других Mazda, он работает достаточно хорошо, но не особо интуитивно понятен, и им сложно пользоваться, когда автомобиль находится в движении.
Базовый Sport оснащен 17-дюймовыми колесами, светодиодными фарами, тканевыми сиденьями, восьмидюймовым сенсорным экраном и несколькими неожиданными элементами, такими как автоматические дворники, фары и дальний свет.Touring (28 070 долларов, включая сборы за поездку) добавляет 19-дюймовые колеса, спортивные сиденья с кожаной отделкой, водительское сиденье с электроприводом, передние сиденья с подогревом и дополнительные разъемы USB в задней части.
Mazda не изменила кардинально очертания 6-й модели с момента обновления 2018 года, а базовая форма датируется 2014 годом, но Mazda внесла постепенные изменения на протяжении многих лет, и ее гладкие пропорции по-прежнему являются выдающимся стилем. Mazda
Grand Touring среднего класса — это место, где приземлится большинство покупателей, и за 31 370 долларов (включая пункт назначения) они также получат люк, беспроводную Apple CarPlay, аудиосистему Bose с 11 динамиками и многое другое.Grand Touring Reserve (33 670 долларов) добавляет модернизированные светодиодные фары, сиденья с кожаной отделкой, рулевое колесо с подогревом, вентилируемые передние и задние сиденья с подогревом, проекционный дисплей среди других внешних и внутренних улучшений. Навигация — это дополнительная плата в размере 400 долларов за все модели, кроме Signature.
Новый Carbon Edition (33 945 долларов США) доступен исключительно с внешней краской Polymetal Grey — затемняет спойлер, боковые зеркала и колеса, а также украшает салон характерной красной кожей Mazda и черной вышивкой крестиком.Первоклассная Signature (36 895 долларов) включает в себя навигацию, добавляет распознавание дорожных знаков на проекционный дисплей, преображает салон с помощью сочетания кожи Nappa, искусственной замши и натурального дерева.
Все уровни отделки Mazda6 оснащены передовыми технологиями безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, предотвращение столкновений на низкой скорости с обнаружением пешеходов, предупреждения о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Кроме того, модель получила пятизвездочный общий рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения и рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института безопасности дорожного движения.
Тест-драйв Mazda 6 Signature 2020
ЛОС-АНДЖЕЛЕС— Mazda имеет репутацию производителя доступных по цене автомобилей с приятным вождением, которые также оснащены относительно роскошными функциями. Mazda 6 Signature 2020 года, которую мы только что протестировали, не является исключением, особенно в этом уровне отделки салона. И хотя этот седан среднего размера, похоже, не питает иллюзий по поводу того, что он является автомобилем с высокими характеристиками, он по-прежнему является абсолютным взрывом для езды. На самом деле, нам он так понравился после нашего предыдущего краткого знакомства с ним, что мы хотели еще немного провести за его рулем.
Эта Mazda 6 Signature 2020 года заставила меня по-настоящему задуматься о том, что делает машину интересной от вождения. В конце концов, машинам с большой мощностью, задним приводом и экзотической внешностью легко продать энтузиастам идею о том, что они собираются предложить что-то необычное, но некоторые «нормальные» автомобили могут порадовать вас своим Собственно, почти в той же степени, что и автомобили с чистокровными характеристиками.
В случае Mazda 6 Signature 2020 года сочетание отличного рулевого управления, настройки трансмиссии и усовершенствования шасси делают этот обычный автомобиль лучше, чем скучный.Две недели за рулем превратили меня в быстрого фаната этого веселого седана.
Посмотреть все 20 фотографий
Mazda 6 Signature Test 2020: мощность и великолепие
Уровень отделки салона Signature стандартно поставляется с крутящим моментом 2,5-литровым двигателем Mazda с турбонаддувом, мощностью 227 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-фут. шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Коробка передач не является чем-то особенным, но Mazda хорошо запрограммировала ее, чтобы обеспечить доступность мощности в любой момент.
Рулевое управление очень точное и обеспечивает отличную обратную связь. Это соотношение показало себя несколько медленным на поворотах, но в остальном было очень легко заставить машину ехать именно туда, куда я хотел. Я не буду заходить так далеко, чтобы сказать, что это похоже на Miata, но семейные отношения определенно очевидны. Работая с педалями во время энергичного тест-драйва, я был удивлен тем, насколько хорошо Mazda 6 Signature 2020 года себя чувствует в поворотах.
Одной из причин, по которой Mazda 6 так приятно водить, является фирменная система G-Vectoring Control Plus, которая приостанавливает зажигание, чтобы обеспечить эффективное распределение крутящего момента на передние колеса.Система предназначена для повышения устойчивости в поворотах, и по моему опыту она справляется со своей задачей. Кузов остался твердым, а управляемость — нейтральной, что противоречит переднеприводной компоновке.
Потрясающая управляемость шасси придает огромную уверенность водителям, которые хотят получить максимум удовольствия от своей повседневной езды. Красивые 19-дюймовые колеса этого автомобиля были обернуты всесезонными шинами, которые на самом деле чувствовали себя так, как будто они хорошо подходят для Mazda 6 Signature 2020 года, но я не мог не задаться вопросом, как автомобиль будет чувствовать себя на летних шинах; без сомнения, это будет восторг.
Даже со стандартной резиной Mazda 6 Signature превосходит ожидания на проселочных дорогах. Сначала я испытал значительную дозу недостаточной поворачиваемости, но когда я начал работать над седаном, я понял, что он способен выдержать гораздо более энергичное вождение, чем я ожидал. Тормозная система, подвеска и дифференциал могут отличаться от горячих люков или доступных спортивных седанов, но способность автомобиля сообщать водителю о своем поведении делает это почти таким же увлекательным.
Натянутая подвеска отлично работала на извилистых дорогах, но на плохом асфальте она могла сильно раздражать. Это отсутствие соответствия выдает в остальном роскошный характер 6 Signature, великолепные материалы интерьера и изысканную динамику вождения. Также он может быть довольно громким на несовершенных дорогах.
Посмотреть все 20 фотографий
Mazda 6 Signature Test 2020: подпишитесь на нас
Кроме опциональной краски Machine Grey Metallic за 300 долларов и коврика для груза с ковровым покрытием за 100 долларов, все на этом тестовом автомобиле стандартно поставляется с уровнем отделки салона.Сиденья с подогревом и охлаждением — это огромное преимущество, как и стандартные Android Auto и Apple CarPlay. Хотя я обычно безоговорочно поклонник панорамных обзоров с камеры парковки, изображения с низким разрешением начинают показывать свой возраст, особенно потому, что 8,0-дюймовый центральный дисплей в остальном очень резкий. Предупреждающие звуки Mazda скорее помогают, чем раздражают, что стало еще одним приятным сюрпризом. Всякий раз, когда я использовал поворотники и другая машина находилась на соседней полосе, полезный щебетал предупреждал, что там был кто-то еще.
Этот тестовый автомобиль стоил 36 300 долларов, что неплохо для полностью загруженного седана премиум-класса, что ставит его в один ряд с такими конкурентами, как Toyota Camry XSE V6 высшего класса и Honda Accord Touring 2.0T. Это стойкие приверженцы сегмента, но Mazda 6 Signature 2020 года обладает стилем, крутящим моментом и оснащением, чтобы сражаться с лучшими.
Действительно, роскошная комплектация, маневренность и конкурентоспособные цены делают Mazda 6 привлекательным седаном среднего размера, даже несмотря на то, что мы с нетерпением ждем грядущей модели следующего поколения, которая будет оснащена рядным шестицилиндровым двигателем, передающим мощность на задние колеса.Как бы здорово это ни звучало, Mazda 6 Signature 2020 года доставляет достаточно удовольствия от вождения, чтобы заглушить наше нетерпение.
Основные особенности Mazda 6 Signature Edition 2020
Мощный двигатель с турбонаддувом
Отличное поведение на дороге
Ухоженный интерьер
Роскошные высококлассные элементы
Стильный кузов
Просмотреть все 20 фотографий Mazda 6 Signature Edition 2.5L Turbo 2020 Технические характеристики

В ПРОДАЖЕ Сейчас
ЦЕНА 36 220 долл. США / 36 620 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ 2.5 л с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4/250 л.с. при 5000 об / мин, 310 фунт-фут при 2000 об / мин
ПЕРЕДАЧА 6-ступенчатая АКПП
ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, FWD седан
ПРОБЕГ EPA 23/31 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В 191,5 x 72,4 x 57,1 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 111.4 из
ВЕС 3305 фунтов
0-60 миль / ч 6,5 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 135 миль / ч (расчет)
Показать все.

Модели	Мазда 6 Спорт	Chevy Malibu L	Honda Accord LX — цена: + 0 руб.	Тойота Камри L	Volkswagen Passat Вольфсбург издание	Hyundai Sonata SE
Рекоменд. Цена	$ 24 720	22 965 долларов США	$ 24 640	$ 25 025	26 190 долл. США	$ 23 420
Двигатель	2.5Л И-4	1,5 л Turbo I-4	1,5 л Turbo I-4	2,5 л И-4	2,0 л Turbo I-4	2,4 л И-4
Трансмиссия	6-ступенчатая АКПП	вариатор	вариатор	8-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая АКПП	6-ступенчатая АКПП
Мощность (л.с.)	187	160	192	203	174	185
Крутящий момент (фунт.фут)	186	184	192	184	184	178

Модели	Мазда 6 Спорт	Chevy Malibu L	Honda Accord LX — цена: + 0 руб.	Тойота Камри L	Volkswagen Passat Вольфсбург издание	Hyundai Sonata SE
0-60 миль / ч	7.1	8,5	7,3	7,5	5,7	8,5
Четверть мили	15,1	16,5	15.7	15,9	14,3	16,4
Двигатель	2,5 л И-4	1,5 л Turbo I-4	1,5 л Turbo I-4	2.5Л И-4	2,0 л Turbo I-4	2,4 л И-4
Эмиссия (Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль в год)	6,5	6,8	6,8	6.8	6,1	6,3

Модель	Мазда 6 Спорт	Chevy Malibu L	Honda Accord LX — цена: + 0 руб.	Тойота Камри L	Volkswagen Passat Вольфсбург издание	Hyundai Sonata SE
Тормоз передний (дюйм)	11.7	11,6	11,5	12,0	12,3	12,0
Задний тормоз (дюймы)	10,9	10,8	11.1	11,0	10,7	11,2
Снаряженная масса (фунты)	3433	3126	3131	3241	3285	3247
60-0 миль / ч (фут.)	127	113	122	122	122	118

В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	36 220 долл. США / 36 620 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ	2.5 л с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4/250 л.с. при 5000 об / мин, 310 фунт-фут при 2000 об / мин
ПЕРЕДАЧА	6-ступенчатая АКПП
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, FWD седан
ПРОБЕГ EPA	23/31 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	191,5 x 72,4 x 57,1 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	111.4 из
ВЕС	3305 фунтов
0-60 миль / ч	6,5 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	135 миль / ч (расчет)

Новый Mazda 6 2020-2021, фото, видео Мазда 6, характеристики и цена в России

Что нового на 2020 год

Интерьер и оснащение

Внутреннее пространство

Технические характеристики

Комфортность вождения

Комплектации и цены

Цены на другие комплектации

Безопасность

Похожие материалы:

Мазда 6 2020 года фото

Плюсы и все минусы Мазда 6

Отзывы владельцев Mazda 6

Мазда 6 2020 цены и комплектации

Технические характеристики Mazda 6

Видео тест-драйв нового Mazda 6

Внешний вид

Салон

Фото новой Мазда 6 2020

Новая Мазда 6 2020 — подробный обзор

Мазда 6 2020

Интерьер и экстерьер

Салон и опции

Техническая часть и динамические характеристки

Вывод:

2020 Mazda6 | Средний седан

Mazda6 GS

Mazda6 GS-L

Mazda6 GT

Mazda6 Подпись

Особенности автомобиля | 2020 Mazda6

Новая Mazda 6 будет полноценным конкурентом BMW: рядная «шестёрка» и задний привод

отзывы владельцев, оставить отзыв на Mazda 6 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 седан на Autospot

Mazda 6 2021 в новом кузове, фото, видео, комплектации и характеристики

Статья про Мазда 6 2021 в новом кузове в формате видео

Самая главная особенность новой Мазды 6 – это невероятно стильная внешность

Новая Мазда 6 — обладательница роскошного салона с премиальными материалами отделки

Добавить в социальные сети

Тест-драйв Mazda 6 2020 года.

Новое в 2020 году

Кому стоит купить?

Новое или б/у авто?

Сравнение с другими авто/комплектациями

Mazda6 или Toyota Camry?

Mazda6 или Honda Accord?

Салон

Видео тест-драйв Mazda6 2020 года

Технические характеристики

Безопасность

Размеры

Возможные комплектации

Добавить комментарий Отменить ответ