KUNST! История самой безумной эпохи автомобильной Америки — ДРАЙВ
Раньше жить было лучше, жить было веселей. Особенно в Америке 1960-х. Травка была зеленее, Солнце светило ярче, а бензин стоил дешевле. И никаких «зелёных» тоже не было. Эх, вот же времена были! Тогда мощность двигателей ограничивалась лишь здравым смыслом и страхом разбиться. Причём насчёт здравого смысла мы сомневаемся.
Ну, вот скажите, где вы ещё могли бы встретить большое и комфортное такое купе с семилитровым двигателем мощностью в 657 лошадиных сил? И чтобы за разумные деньги? Конечно же, достаточно было в 1965 году заскочить к официальному дилеру Ford — у него наверняка имелась такая машина. А сказать в те времена, что мотор твоей машины меньше пяти литров или (ещё хуже!) шестицилиндровый, было тем же самым, что пожаловаться на несложившуюся жизнь. Правильным мотором в США был исключительно V8, мощностью сил в 300, не меньше. Разумеется, не всем оно было нужно, но зато почти все из тех, кому это поголовье лошадей зачем-то понадобилось, могли их купить — стоили эти машины не так дорого. И для таких людей американская «большая тройка» делала всё более и более мощные машины, которые сейчас принято называть масл-карами (muscle cars).
Pontiac GTO официально считается первым масл-каром. А неофициально — ещё и одним из самых великих.
А начал всю эту заваруху Pontiac, а точнее — один из его менеджеров — Джон Делориан (John DeLorian). Проснулся он как-то раз утром и подумал: «А что если мы поставим на наше купе среднего класса самый мощный мотор, который у нас есть?». Решили попробовать. Взяли мощный восьмицилиндровый мотор объёмом в 389 кубических дюйма (или, по-нашему, почти 6,4 литра) и засунули его под капот бюджетного купе Pontiac Tempest. Заодно машинке дали приставку в названии GTO. Позаимствованную, кстати, у Ferrari. Машина получилась настолько «горячей», что создатели решили немного переделать и шасси. А самому Делориану, чтобы запустить её в производство, пришлось нарушить «субординацию» концерна GM — до этого момента такие мощные моторы были положены только большим и дорогим машинам, а не какому-то среднеразмерному купе.
Два заклятых конкурента из класса пони-каров — Ford Mustang и Chevrolet Camaro.
В общем, обошли они как-то этот запрет и выпустили машину в серию. Правда, не отдельной моделью, а как «опцию» к обычному Pontiac Tempest. Вообще, сам Делориан не ожидал от машины чуда, а просто хотел побаловать не слишком богатых любителей скорости. Годовой план был выпустить 5000 автомобилей. Но когда машина пошла в продажу, на рынке произошёл настоящий взрыв! В первый же год было продано 32450 Tempest GTO, причём это число могло быть и больше, если бы GM был готов к такому ажиотажу — машины просто не успевали производить! На следующий год эта цифра перешагнула отметку в 75 тысяч, а ещё через один — приблизилась к сотне.
Немало шума наделала и статья тогда ещё никому неизвестного журнала Car and Driver, который взял и сравнил Pontiac GTO и… Ferrari GTO! Сравнение с автомобилем, который был во много раз дороже, в любом случае льстило Понтиаку, а тут ещё вот что случилось — он оказался быстрее своего итальянского «однофамильца». Испытателям Car and Driver удалось намерять 4,6 секунды разгона до «сотни» с последующим прохождением четверти мили всего за 13,1 секунды. И на кольце GTO (который Pontiac) не особо отставал от GTO (которая Ferrari). Правда, всё оказалось не так просто. На тех двух Понтиаках, которых с огромной радостью передал на тест GM, были, скажем так, не совсем стандартные мотор и подвеска. А точнее — почти гоночные. Но об этом в Car and Driver тогда умолчали, раскрыв правду лишь несколько лет назад. Зато рекламный эффект получился отличным — GTO прославился как автомобиль, который «почти как Ferrari, только ещё быстрее», а Car and Driver быстро превратился из дешёвой газетки «про машины» в один из самых популярных журналов Америки.
Самый мощный масл-кар Ford Galaxie имел почти 700 лошадиных сил.
Чтобы на таком монстре можно было ездить по городу, в машине имелся специальный переключатель, позволяющий понизить мощность двигателя.
Конкуренты, естественно, не сидели, разинув рты. Уже через пару лет у каждого производителя было по несколько подобных машин в модельной гамме. Рецепт изготовления был прост — одна часть какого-нибудь дешёвого серийного автомобиля (любой двухдверки, которая подвернётся под руку), десять частей хорошего мотора и сто частей адреналина. Собственно, именно поэтому такие машины и получили название «масл-кары» — они были простыми, грубыми и неотёсанными, шумные и с дешёвой отделкой салона, но чего-чего, а мощности им было не занимать. При наличии лёгкого, как сейчас говорят, тюнинга их моторы легко форсировались до 700 л.с. и выше. А при более серьёзных переделках — хоть до 1500. Соответственно, и четверть мили проехать секунд за 9 для таких машин — не проблема.
В общем, началась «гонка вооружений». Масл-кары гонялись везде — и на овальных треках, и на извилистых трассах, и на прямой, и по улицам возле кафешек. Рекорд мощности поставил Ford в 1965 году, когда водрузил на довольно большое купе Galaxie (не путать с минивэном Galaxy) семилитровый двигатель 427 Cammer мощностью в 657 л.с. Кстати, безнаддувный, довольно «крутильный» и верхневальный. Правда, машин с таким мотором продали немного — ведь он планировался как основной конкурент Крайслеровскому Hemi в гоночной серии NASCAR, но в последний момент сей агрегат запретили, и Ford решил свернуть производство.
В конце 1960-х было очень модно делать автомобили с убирающимися фарами, замаскированными под решётку радиатора.
Хотя почти у всех масл-каров была, в общем-то, схожая внешность в «кирпично-обтекаемом» стиле, каждый был по-своему уникален. Собственно, самыми «настоящими» считаются такие автомобили, как Pontiac GTO, Dodge Charger R/T, Chevrolet Chevelle. То есть купе, кабриолеты и прочие фастбэки среднего размера (если мерить по-американски; и небольшие лошади, если по-нашему).
Стало быть, с них всё и началось. Были и машинки поменьше — и звали их соответственно «пони-кары». Первым таким «пони», как несложно догадаться, был Ford Mustang, появившейся в том же, что и GTO, 1964 году. Его, кстати, ожидал ещё больший успех, нежели «середнячка» Pontiac.
17 апреля, в день премьеры автомобиля, дилеры собрали 22000 заказов, а за первые два года продаж — более миллиона! Правда, далеко не все из них можно считать масл-карами, ведь поначалу на Mustang особо мощных двигателей почти не ставили — это было просто красивое купе (или кабриолет). А главное — за разумные деньги. Именно это и стало главным козырем Mustang — как справедливо посчитал руководитель проекта Ли Якокка (Lee Iacocca), автомобиль должен быть доступным. Но и о мощности не забывали. За Мустанга взялся знаменитый гонщик и конструктор Кэрол Шелби (Carol Shelby), и автомобиль стал настоящим скаковым жеребцом. Ещё бы — 400 л.с. в компактном кузове Mustang Shelby GT-500 — это не шутка. Кстати, официально у версии GT-500 в 1967 году было «всего» 355 л.с. Но когда кто-то решил проверить эту цифру на мощностном стенде, оказалось, что под капотом GT-500 живут все 400 мустангов! На самом деле, такая «скромность» в США тех лет была привычной, ведь налог на автомобили брался из расчёта именно мощности, а не объёма двигателя, как в Европе. Поэтому же американцы никогда не стеснялись ставить на свои машины моторы литров в семь рабочего объёма, в то время как в Старом Свете на счету был каждый «кубик». А вот официальную мощность, наоборот, частенько занижали.
Так и жили. Вплоть до начала семидесятых производители соревновались в том, у кого больше, мощнее и быстрее. В качестве арены использовались кольцевые чемпионаты NASCAR для масл-каров и Trans Am для пони, а также любимые американцами гонки по прямой для всех подряд. Чего только не придумывали! Когда мощность моторов автомобилей NASCAR подошла к пределу, на трассах начали появляться причудливые «крылатые воины», как их прозвали зрители.
Это были Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird, созданные путём приделывания огромных обтекаемых носов и гигантских антикрыльев к Dodge Charger 500 и Plymouth Roadrunner, соответственно. Такие машины развивали на овальном кольце более 320 км/ч и в 1970 году выиграли 80% всех гонок. А увидеть их можно было не только на треке, но и на улицах какого-нибудь спокойного американского городка, ведь ради участия производителям пришлось выпустить гражданские «омологационные» версии. С такими же крыльями высотой в 80 сантиметров!
Такой аэродинамический обвес обеспечил автомобилям Dodge и Plymouth безоговорочное лидерство в NASCAR. Правда, в 1971 году организаторы «наградили» их таким ограничением по мощности двигателей, что им пришлось уйти из этой гоночной серии — шансов на победу уже не было.
И вот в один чёрный-чёрный день все как будто сговорились. Страховые компании вдруг посмотрели статистику ДТП с участием масл-каров и молодых водителей, и ахнули. Цена полисов на мощные машины резко возросла. Правительство вдруг задумалось об экологии и ввело более жёсткие экологические нормы. Моторы пришлось «придушить». Да ещё OPEC свою нефть отказались в Штаты возить. В итоге за пару лет производство масл-каров практически сошло на нет. Ещё бы — кому был нужен автомобиль, потребляющий по цистерне (теперь уже очень дорогого!) бензина в день, и стоимость страховки которого была сопоставима с ним же по цене. И при всём при этом он был уже «дохлый» — для большинства бывших масл-каров времен топливного кризиса мощность в 200 л.с. уже была максимумом, а некоторые Мустанги вообще довольствовались моторчиками в 90 л.с. и спидометром, размеченным всего до 100 миль в час.
В 1978 году Buick попыталась возродить масл-кары, поставив в купе Grand National 3,8-литровый турбомотор. Самые быстрые версии этой машины разгонялись до сотни за 5 секунд.
Конечно, отдельные «очаги сопротивления» остались.
Скажем, Pontiac за всё время производства модели Trans Am не ставил на неё моторы меньше пяти литров и вполне осознанно платил штрафы за выпуск неэкологичного автомобиля. В конце семидесятых Buick попыталась возродить мощные недорогие автомобили, но уже другим путём — ставя на свои модели Grand National двигатели с турбонаддувом. Но всё это — мелочи.
Ford и Pontiac уже выпустили свои масл-кары двадцать первого века. Chevrolet и Dodge пока ограничились концептами, подозрительно похожими на предсерийные машины.
А вот сейчас, похоже, всё может измениться. Созданный несколько лет назад Ford Mustang последнего поколения уже имеет всё необходимое — мощные моторы, шикарный дизайн и доступную цену, а в довесок к ним — потрясающую популярность. GM начал продавать в Штатах «новый» Pontiac GTO (а по сути — австралийский Holden Monaro с левым рулём) с 400-сильным двигателем. А на автосалоне в Детройте Chevrolet и Dodge представили свои версии будущих пони-каров — Camaro и Challenger. И хотя пока никто не говорит о том, что уже принято решение об их производстве, это, скорее, вопрос времени. История уходит на второй круг? Будем надеяться.
Гони лошадей: хроники американского автобезумия | Статьи
Мода на эти машины просуществовала недолго, однако их силуэт узнают из тысячи даже самые далекие от автомобильной тематики люди, а названия Ford Mustang, Chevrolet Camaro или Daytona Shelby до сих пор бередят сердца многих мальчишек по всему миру, вне зависимости от их возраста, материального благосостояния и рода деятельности. Это были масл-кары — среднегабаритные, вполне себе бюджетные автомобили с фантастически мощными моторами. «Известия» вспомнили историю появления масл-каров и составили свой собственный рейтинг автомобилей с мускулами.
Заложенная едва ли не на генетическом уровне тяга американцев к перемене мест и активное строительство скоростных хайвеев, во многом спасшее страну во времена Великой депрессии, сформировали два главных принципа американского автомобилизма: чтобы машина могла без проблем преодолевать большие расстояния и чтобы подобные перегоны создавали минимум неудобств владельцу транспортного средства.
Поэтому автомобили made in USA традиционно были многолитражны во всех отношениях — и объемом двигателя, и размером багажника.
Но если старшее поколение ценило гаргантюанские моторы за их неприхотливость и ремонтопригодность, то молодежь полюбила за широкий спектр возможностей для усовершенствования. Венцом повального увлечения тюнингом стало возникновение уникального класса автомобилей — «машин с мускулами», или масл-каров (англ. — muscle car), которые вряд ли бы смогли появиться в другой стране мира.
В классическом понимании масл-кар — это бюджетный среднегабаритный автомобиль с задним приводом в кузове купе или — реже — седан, в который устанавливался мотор V8 от более крупной и дорогой модели. Главным показателем правильной «мускулатуры» являлось, как и у атлетов, соотношение массы к мощности, а именно 6:1 — не более 6 кг на 1 лошадиную силу.
Мускулы в консервной банке
Эра масл-каров началась в 1964 году, когда с конвейера сошел первый Pontiac GTO. Молодежь в США тогда повально увлекалась нелегальными гонками и пыталась переделать под свои нужды практически все доступные на тот момент автомобили. Новая модель Pontiac пришлась как нельзя кстати. Автомобиль, созданный Джоном Делореаном, идеально подходил для драгрейсинга — самый мощный мотор на восемь цилиндров объемом 6,4 л устанавливался под капотом одного из самых дешевых купе Pontiac Tempest. GTO еще «в стоке» давал фору многим своим одноклассникам, положив начало непродолжительной, но очень яркой «гонке вооружений» среди автогигантов.
Классический масл-кар насчитывал более 400 л.с., был плохо управляем, но зато поражал воображение своих современников показателями скорости — многим на разгон с нуля до сотни требовалось менее 6 секунд. В остальном мускулистые машины значительно отставали по степени технической оснащенности и уж тем более по показателям безопасности.
Несопоставимую уровню мощности тормозную систему барабанного типа (причем как сзади, так и спереди) дополняло отсутствие гидроусилителя руля. Спереди подвеска представляла из себя два двойных поперечных рычага и пружины, а сзади и вовсе частенько устанавливались примитивные рессоры.
Фото: Getty Images/The Enthusiast Network
Окончательно характерный стиль масл-каров сформировался ближе к концу 1960-х. Разношерстные машины причесали под одну гребенку: напоминавшие в профиль бутылку Coca-Cola кузова фастбэк (двухдверный седан или зализанное купе) либо фасттоп (удлиненная назад крыша), агрессивная, глубоко утопленная внутрь автомобиля решетка радиатора, яркий окрас и хромированные колесные диски.
Конец эпохи масл-каров пришелся на середину 1970-х. Причиной тому стали сразу несколько факторов: во-первых, грянувший в 1973-м нефтяной кризис, который спровоцировал неуклонный рост цен на топливо, во-вторых, новая политика американских страховых компаний, которые увеличили ставки для мощных авто, а в-третьих — введенные правительством США экологические нормы, которые вынуждали автоконцерны значительно сокращать количество лошадей под капотом своих машин.
Самые-самые
Когда речь идет о машинах, которые нечасто можно встретить на современных дорогах, говорить о какой-либо объективности трудно. Даже попытка привязать свой рейтинг к количеству лошадиных сил мало что сможет дать, так как до 1972 года в США мощность двигателей указывалась автоконцернами без учета навесного оборудования и штатных систем впуска и выпуска, как это обычно делали в Европе. «Сильность» таких моторов имела обозначение bhp (Brake Horse Power), и ее довольно затруднительно сопоставлять с привычным пониманием о количестве лошадиных сил под капотом. Кроме того, в стране отсутствовал жесткий контроль заявленной мощности выпускаемых двигателей, что позволяло концернам зачастую завышать производительность мотора.
Лишь в 1972-м Ассоциацией автомобильных инженеров Америки (Society of Automotive Engineers) был принят национальный стандарт способа измерения мощности двигателей (SAE hp/net hp), который стал сопоставим с европейским.
Конечно мощности уже произведенных двигателей пересчитывать никто не стал, но в среднем, в зависимости от честности автомобильной компании, заявленные цифры мощности превышают реальные значения на 40–150 л. с. Так, например, выпущенный в 1971 году Chrysler 426 HEMI по документам обладал 425-сильным мотором, а уже на следующий год мощность двигателя составляла всего 350 л.с.
В своем рейтинге мы собрали, на наш взгляд, лучшие масл-кары, при этом постаравшись учесть целый ряд других факторов: мощность двигателя, дизайн, количество произведенных автомобилей и статистику продаж.
10. Pontiac GTO Judge, 1969
«Судью можно купить!» — именно под таким слоганом началась рекламная кампания Pontiac в 1969 году, когда с конвейера сошел первый экземпляр новой модификации Pontiac GTO, названной Judge («судья»). Стоимость базовой версии была начиналась от $3080. Доплатив всего $52, на автомобиль можно было установить так называемую скрытую головную оптику: два дополнительных элемента, которые закрывали блок-фару ближнего и дальнего света.
Хромированные решетки ставились и на расположенные в нижней части бампера противотуманки. В стоковой версии лицевая панель GTO изготавливалась из окрашенного в цвет кузова ударопрочного полиуретана, что, по задумке дизайнеров, должно было облегчить жизнь водителю — после столкновения с препятствием на небольшой скорости на переднем бампере не появлялись трещины и не оставалось вмятин.
Оснащались Pontiac GTO Judge образца 1969 года стандартным для модели 6,5-литровым мотором V8, однако за счет установленного динамического наддува Ram Air III мощность двигателя составляла уже 366 л.с. (без допоборудования — 350 л.с.). Разгонялся полуторатонный автомобиль довольно резво: с нуля до сотни ему требовалось всего 5,3 секунды, а максимальная скорость составляла 213 км/ч.
Отреставрированный Pontiac GTO the Judge 1969 года
Фото: barrett-jackson.com
Внешне Judge отличались полосатыми продольными наклейками по бокам и стикером с названием модификации на передних крыльях, но сохранили одну интересную деталь обычного GTO — тахометр, который располагался на капоте авто.
9. Mercury Comet Cyclone GT/GTA, 1966
В 1966 году принадлежащая концерну Ford марка Mercury начала производство самой мощной версии своего двухдверного хардтопа Comet, построенной на базе Ford Fairlane, названной Cyclone GT (или Cyclone GTA — с трехступенчатой автоматической трансмиссией). 6,4-литровый двигатель развивал мощность в 355 л.с., что давало возможность разгоняться до сотни за 6,3 секунды.
Несмотря на то что Cyclone стал официальным пейс-каром легендарной гонки Indianapolis 500 1966-го, автомобиль не нашел признания среди американских автолюбителей, которые предпочли ему Pontiac GTO, Chevy Chevelle SS, Dodge Coronet или даже Plymouth Belvedere. Безусловно, эта модель не поражает воображение скоростными характеристиками, зато приятно радует глаз своим дизайном, который во многом стал классикой американского масл-кара.
8. Oldsmobile Cutlass Rallye 350, 1970
Модель старейшего национального автопроизводителя Oldsmobile Cutlass Rallye 350 стала, пожалуй, самым уникальным из всех малоразмерных масл-каров, произведенных в 1970-х. В 1995 году он даже был признан лучшим в классе стоковых авто периода 1968–1972 годов по версии национального американского клуба владельцев и поклонников марки Oldsmobile.
Дебютировала модель на Международном автосалоне в Чикаго в феврале 1970-го и собиралась лишь один год. В общей сложности было выпущено всего 3267 экземпляров. Автомобиль предлагался покупателю исключительно в желто-канареечной раскраске, которую дополняли такого же цвета колесные диски.
7. AMC Rebel Machine, 1970
Другой малоизвестный экземпляр, который редко можно встретить на дорогах, это AMC Rebel Machine образца 1970-го.
Выпуск усовершенствованной версии, получившей форсированный двигатель мощностью 340 л.с., начался во второй половине 1970-го и продолжался менее года. Инженеры компании крайне ответственно подошли к работе над «сердцем» будущего флагмана, сделав его самым мощным за всю историю марки: чугун, из которого обычно отливался коленвал с толкателями, был заменен на кованую сталь, что позволило значительно поднять величину крутящего момента (до 581 Нм). «Бунтарская машина» 1970-го разгонялась до сотни за 6,9 секунды.
Рекламный постер тех лет гласил, что новая Rebel Machine «может, и медленнее, чем крайслеровские Hemi, но быстрее, чем Cadillac твоего папаши». При этом автомобиль также стал более комфортным: была улучшена шумоизоляция салона, увеличен багажный отсек, стал более экономичным. Стоит отметить, что в AMC совершенно не стеснялись заимствовать удачные дизайнерские решения конкурентов: на капоте «бунтаря» красуется внешний тахометр, характерный для моделей Pontiac, пусть и интегрированный в центральный воздухозаборник.
Всего создано 2326 автомобилей AMC Rebel Machine, при этом пилотная тысяча экземпляров была выкрашена в белый, красный и синий — цвета американского флага.
6. Pontiac Firebird 400 HO Convertible, 1968
«После этого вы никогда больше не сядете за руль своего автомобиля, каким бы он ни был», — уверял рекламный плакат новой модели Pontiac — Firebird 400. Машину представляли как тачку для отчаянной езды, сопровождающейся оглушительным ревом мощного 6,6-литрового двигателя на 325 лошадок. Манеру вождения в духе Fast and Furious будущий владелец «жар-птицы» якобы приобретал сразу же, как только окажется за рулем нового понтиака.
Модель Pontiac Firebird 400 Convertible в кузове кабриолет была на тот момент не только самой красивой в классе, но и самой дорогостоящей в линейке: цены начинались от $3177 (средняя цена на масл-кар в приличной комплектации была на $600–700 ниже). Всего с конвейера сошли две с небольшим тысячи автомобилей модели, из которых дожили до наших дней лишь несколько десятков машин.
5. Plymouth Hemi Superbird, 1970
Первоначально марка Plymouth задумывала выпуск Superbird исключительно как гоночный автомобиль, однако модель в 1970-м попала в мелкосерийное производство (выпущено всего 1920 экземпляров), став настоящей легендой своего времени. Plymouth Hemi Superbird под управлением известного гонщика Ричарда Петти неоднократно одерживала уверенные победы в гонках серии NASCAR, хотя так и не смогла обойти своего главного конкурента и «родственника» — Dodge Daytona, на базе которого и была построена.
Спортивное купе предлагалось в трех различных модификациях, которые отличались друг от друга фактически лишь мощностью мотора. Самым интересным вариантом являлась V-образная «восьмерка», выдававшая 425 л.с. Однако подобных автомобилей было выпущено чуть более сотни. Данные о количестве выпущенных Hemi Superbird в 425-сильной версии несколько разнятся: кто-то заявляет, что было произведено всего 93 экземпляра, в других источниках — 135 штук. Но в любом случае многие ценители и поклонники масл-каров мечтали бы иметь в своей коллекции столь редкий экспонат.
4. Buick GSX (первое поколение), 1970
Эта модель Buick пришлась по вкусу многим автомобильным экспертам, а некоторые авторитетные западные издания, вроде Cars Magazine, даже включили ее в число своих фаворитов. Так, в 1984 году Buick GSX первого поколения занял третью строчку рейтинга топ-50 самых быстрых масл-каров по версии издания Popular & Performance Car Review.
Помимо мощности и внушительной скорости Buick GSX был чрезвычайно комфортным автомобилем, что выгодно отличает его от рядовых стритрейсеров вроде Dodge Charger. Американской компании удалось создать одним из самых сбалансированных спортивных автомобилей 1970-х.
Под капотом GSX скрывался V8 мощностью в 455 л.с. с крутящим моментом равным 690 Нм, что позволяло немалому по весу авто с легкостью набирать скорость. А за счет сокращенной на 70 кг массы мотора и усиленной подвески GSX отличался превосходной управляемостью, так что на нем было не страшно ездить быстро не только по прямой, но еще и входить в повороты.
3. Chevrolet Impala SS, 1967
Следующий участник нашего рейтинга вряд ли нуждается в представлении. После съемок сериала «Сверхестественное» Chevrolet Impala SS образца 1967 года не сможет узнать лишь ленивый.
Chevrolet Impala SS, 1967, авто из сериала «Сверхъестественное»
Фото: Warner Bros. Television
Американское купе в кузове фастбэк с индексом SS (Super Sport) оснащался 7-литровым мотором V8 с максимально выдаваемой мощностью в 425 л.с. Кстати, это один из самых дорогих автомобилей своих лет — цена на них начиналась от $5 тыс.
2. Ford Mustang Shelby GT500 Cobra, 1968
На второй строчке расположилось детище легендарного гонщика Кэррола Шелби — Mustang Shelby, который стал едва ли не олицетворением масл-каров для всех времен и народов. При этом модель выпускается и по сей день, хотя сравнивать прародителя со своим потомком бессмысленно: 50 лет эволюции оставили неизгладимый след на современном образце фордовского масл-кара.
Классический Mustang 1968 года стал настоящим королем дороги, именно такой посыл был заложен дизайнерами Ford, когда на улицу выехал первый Mustang Shelby GT500 Cobra. Оснащенный огромным семилитровым двигателем 428 Cobra Jet (350–410 л.с.) автомобиль стал именно тем, чего так ждала публика. Кстати, чтобы двигатель исполинских размеров смог разместиться под капотом, моторный отсек пришлось дополнительно удлинять.
1. Dodge Charger R/T, 1968
Однако ни одному из масл-каров 1960–1970-х не удалось снискать того почета и уважения, которые достались Dodge Charger R/T. Этот автомобиль буквально стал символом и олицетворением эпохи, золотого века стритрейсинга.
Созданный дизайнером Ричардом Сиасом кузов, изгибы которого внешне напоминают бутылку Сoca-Cola, позднее назовут классикой, а сам автомобиль станет идеалом и прообразом для множества машин, выпущенных в США в более поздние годы. Внешность отъявленного хулигана, который при этом был очень стильным за счет хромированных деталей на кузове, не могла остаться незамеченной.
Машины, которые шли с индексом R/T (Road/Track), оснащались самыми мощными двигателями — 440 Magnum (стандартный) или 426 Hemi (опция). Отличительными чертами топовых Charger стали оригинальная решетка, скрывающая передние фары, и способность «вставать на дыбы». Такой трюк можно было легко проделать, если на старте нажать одновременно на обе педали газа и тормоза. Мощности мотора хватало также и на то, чтобы показать невероятные для своего времени результаты: на разгон до сотни машине требовалось всего 6,5 секунды, а еще Charger сумел стать первым автомобилем, который поставил абсолютный рекорд по максимальной скорости в гонках NASCAR — 320 км/ч.
Кроме того, Dodge одним из первых задумался о безопасности водителя и пассажиров своего супермощного спорткара. В Charger впервые появились пассажирские ремни безопасности, был доработан салон, который стал помягче, а также была улучшена эргономика сидений.
Всё это как нельзя лучше сказалось на успешности автомобиля, который выражался в колоссальном росте уровня продаж. Ведь все без исключения грезили иметь в своем гараже не Mustang или Camaro, а именно его — новенький Charger. Только в 1968 году концерну Dodge удалось продать в общей сложности 96,1 тыс. Dodge Charger, из которых более 17 тыс. составляли автомобили с индексом R/T.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Начало «мускулистой эпохи»: как зародились американские маслкары
Тенденции автомобилестроения в каждой отдельно взятой стране обусловлены множеством факторов, начиная от ландшафта местности и заканчивая менталитетом граждан.
Скажем, братьям Додж были не известны горные серпантины, а Энцо Феррари не думал об эксплуатации своих автомобилей в зимнее время.
Скажем, братьям Додж были не известны горные серпантины, а Энцо Феррари не думал об эксплуатации своих автомобилей в зимнее время.Вкратце о сути эпохи и нравов
Америка с давних времен заслуженно носит звание самой автомобильной страны, что нисколько не удивительно с их огромными расстояниями, отличными прямыми дорогами и дешевым бензином. Поэтому конструкторы при создании своих детищ уделяли мало внимания экономичности и управляемости, зато комфорт и динамические показатели были всегда в фаворе. Американцам нужны были машины, которые могли быстро их перемещать в пространстве по прямой из точки А в точку В, и то, что автопроизводители дали им на стыке 60-х и 70-х годов, лучше всего удовлетворяло этим требованиям.
Речь пойдет о рассвете американского автопрома, об эре маслкаров (muscle cars — дословно «мускулистые автомобили») — больших по меркам всего остального мира дорожных машинах, в которые устанавливали просто чудовищные по размерам двигатели. И пока европейские инженеры ломали головы над облегчением веса, улучшением эргономики и управляемости, американцы брали абсолютно обычный серийный автомобиль, выкидывали из него небольшой (литра 4) шестицилиндровый мотор и ставили вместо него огромный V8. 7 литров хватит? Да! Но давайте 7.5 на всякий случай установим, вдруг кому-нибудь мало будет. Чтобы ты понимал подход к моторостроению, я напомню: V8 объемом 5.7 литра назывался Small Block, то есть МАЛЕНЬКИЙ блок.
На фото: Pontiac Catalina
Как все начиналось
Впервые термин «маслкар» был применен в 1964 году в отношении среднеразмерного Pontiac Tempest, который после установки двигателя объемом 389 куб. дюймов (6.4 л) был переименован в Pontiac GTO. Было заявлено, что до 60 миль в час (96 км/ч) автомобиль разгоняется за 7 секунд.
Выдающийся результат для 1964 года! Существует версия, что главный инженер компании Pontiac Джон Делореан (да-да, тот самый, который позже создаст знаменитый по фильму «Назад в бущущее» DeLorean) выбрал именно такое название модели, чтобы поиздеваться над боссами Ferrari, от чьей 250 GTO, выпущенной двумя годами ранее, сходила с ума вся Европа.
На фото: Pontiac GTO
Естественно, идея засунуть в обычный автомобиль двигатель помощнее была абсолютно не нова для Америки, где дрэг-рейсинг в это время уже вовсю набирал обороты и становился невероятно популярным среди молодого поколения. Эта самая молодежь представляла собой огромный пласт целевой аудитории для автогигантов Детройта, поэтому бум маслкаров был просто предрешен, учитывая, что бензин стоил сущие центы, экология никого не волновала, а покупатели хотели ездить быстро.
На фото: Pontiac GTO
В Европе подход к скоростным автомобилям был совершенно иным: премиальные марки создавали премиальные модели для богатых, а подчас очень богатых людей. Среднестатистическому американцу заокеанские спорткары были просто не по карману, и в Детройте это очень хорошо понимали.
Кто-то когда-то сказал: «Гоночная история началась с момента выпуска второго автомобиля». Машины, побеждающие в соревнованиях, нравились всем, и эта идея не могла ускользнуть от маркетологов всего мира. «В субботу победил, в понедельник продал» — этот девиз описывает всю суть маслкаров с точки зрения их производителей.
На фото: Mercury Cyclone Daytona 500
Именно поэтому выпуск дорожных машин был неразрывно связан с двумя спортивными дисциплинами: гонками стоковых автомобилей и дрэг-рейсингом.
В 1947 была основана NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing), а в 1951-м — NHRA (National Hot Rod Association), которые впоследствии стали мощнейшим плацдармом для продвижения продуктов Большой Тройки. Кроме того, появление журналов Hot Rod Magazine и Motor Trend подстегнуло еще сильнее и без того уверенно растущий интерес публики к быстрым автомобилям.
На фото: Ford Torino NASCAR и его гражданская внрсия
Великая Битва Моторов
Многие автоисторики считают, что прародителем всех маслкаров стал Oldsmobile 88, увидевший свет в 1949 году. Этот автомобиль впитал в себя всю суть хот-роддинга: легкий кузов, стремительный силуэт и принципиально новый V8 Rocket под капотом. Этот двигатель был первым в Америке верхнеклапанным V8 с высокой компрессией, работы над которым начались в General Motors еще до Второй мировой войны.
На фото: Oldsmobile 88 1950 г.
Конкуренты не спали, и в 1951 году мир увидел воистину революционную первую генерацию Hemi от Chrysler с полусферическим камерами сгорания. Первая генерация двигателя называлась FirePower, с 1951 года они устанавливались на такие модели Chrysler как Saratoga, New Yorker и Imperial. Само название Hemi на тот момент не использовалось, но именно FirePower по своей сути является первым поколением «полусферических» моторов.
А в 1955 Chevrolet выпустил свой Small Block — мотор настолько удачный, что большинство заложенных в него идей остаются на конвейере до сих пор. Естественно, количество лошадиных сил под капотом и победы на гоночных треках способствовали продажам серийных автомобилей, но с ростом конкуренции маркетологи вступили в игру, и рекламные кампании вывели идею мощных машин на принципиально иной уровень.
В 50-х подход к автомобилестроению в Детройте был очень простым: «Больше значит лучше». Объемы моторов росли с каждым годом, чтобы удовлетворять потребность публики в динамических характеристиках на должном уровне, однако многие клиенты готовы были платить деньги за нечто большее, поэтому практически все автопроизводители предлагали широкий спектр опций для увеличения отдачи своих моторов. Большинство из них поступали в продажу, уже будучи опробованными на гоночных треках, а наличие в заводских каталогах возможностей для достижения большей мощности всегда отлично мотивировало клиента на покупку.
На фото: Chevrolet Corvette «Bubbletop» 1954
Другим путем повышения конкурентоспособности своей продукции был выпуск лимитированных серий, которые по своим параметрам на голову превосходили серийные модели. Так, в 1955 году Chrysler выпустил С-300, люксовое купе, которое разгонялось до «сотни» меньше чем за 10 секунд благодаря Hemi под капотом. С-300 был настолько быстр, что сразу же стал звездой NASCAR, а 300 «лошадей» под капотом дали маркетологам Chrysler полное право представлять его на рынке его как самый мощный из всех серийных автомобилей Америки. В следующем году Chrysler в своей модели 300B добился невиданного на то время результата: 1 л.с. с одного куб. дюйма. «Гонка вооружений» началась.
Уже в 1957 Chevrolet предлагал покупателям двигатели V8, оснащенные системой прямого впрыска топлива Ram Jet, Ford делал ставку на наддувные версии своих «восьмерок», а Pontiac предоставлял выбор между впрыском и системой Tri-Power (3 двухкамерных карбюратора).
Рекламные плакаты пестрели громкими лозунгами, названия моторов и комплектаций были просто пропитаны мощью (Turbo Fire, Blue Flame, Rocket, Thunderbird Special), а отдача двигателей неумолимо возрастала.
Джиэмовский Turbo-Fire V8 — бренд под которым выпускались Chevrolet small-block c 55 по 74. в 55 ставились на Corvette и Bel Air. Blue Flame — рядная шестерка, устанавливалась на более дешевые модификации всей линейки Chevrolet.
На фото: Corvette Grand Sport Coupe 1963
Что в итоге?
Однако в том же 1957 году сами производители из Детройта через созданную ими же Ассоциацию Автопроизводителей (Automobile Manufacturers Association) утверждают запрет на участие заводских команд в автоспорте и агрессивную рекламу, ориентированную в первую очередь на мощностные характеристики своих автомобилей. Это был обдуманный шаг навстречу озабоченной вопросами безопасности общественности, а по сути — незначительное отклонение от сформировавшихся бизнес-стратегий. Инженеры продолжали работать над увеличением потенциала двигателей, а поддержка автоспорта гигантами из Детройта просто перестала афишироваться в рекламных проспектах.
Но аппетиты потребителей росли, они хотели большей мощности, и период с 1957 по 1960 год наиболее точно можно охарактеризовать как затишье перед бурей, которая возвестила начало эпохи мускулистых автомобилей. В наших следующих публикациях мы расскажем вам обо всех основных героях эпохи и о жесточайшей конкуренции между ними.
Читайте также:
1968 год: начало золотой эры маслкаров
Фанатам американской мощи стоило бы запомнить эти четыре цифры наизусть. 1-9-6-8. Именно тогда на рынок США вышли настоящие звезды сегмента маслкаров: наиболее успешные версии Dodge Charger и Chevrolet Chevelle, а также Plymouth Road Runner и многие другие… Жаль, что золотой век этих прекрасных машин получился уж слишком коротким. 
Во второй половине 60-х существующие тенденции на рынке американских автомобилей продолжали формироваться по заданному в предыдущие годы направлению. 1966 год открыли «перелицованные» Ford и Mercury, среднеразмерные Dodge, новый Dodge Charger на базе Coronet, рестайлинговые версии знакомых GM (Pontiac GTO, Oldsmobile 4-4-2, Chevrolet Chevelle и Chevrolet Impala), а также новый «заряженный» Shelby GT-350H.
Несмотря на то что спрос на полноразмерные купе и седаны неуклонно падал, многие клиенты желали получить не только лошадиные силы, но и соответствующий уровень роскоши. И выбрать было из чего: Chevrolet Impala SS, Ford Galaxie 500 XL, Plymouth Sport Fury, Oldsmobile Starfire и Pontiac Catalina. Тем не менее Большая Тройка продолжала отдавать предпочтение компактным моделям со смолл-блоками под капотом. (Dodge Dart, Ford Falcon, Mercury Comet, Plymouth Barracuda).
На фото: Dodge Coronet
И семь литров — не предел
В 1966 году курс на увеличение объема двигателей укреплялся все больше. Chevrolet предлагал вместо 409 V8 (6,7 л) 427-кубовый (7 л) мотор, разработанный специально для NASCAR, Ford на топовые комплектации своих моделей устанавливал семилитровый 428 FE, а Chrysler на основе моторов серии В создал 440 Magnum (7,2 л), доступный практически для всей линейки Dodge (440 Super Commando для Plymouth, 440 TNT для Chrysler).
Но даже огромный Magnum выглядел весьма бледно на фоне 426 Street Hemi, который был «всего лишь» 7-литровым, но более мощным. По факту, это была дефорсированная версия созданного специально для участия в гонках Hemi, который в «гражданском» исполнении выдавал 426 л.с. За эту опцию просили доплату в $ 1 000, и доступна она была для Dodge Coronet, Dodge Charger и Plymouth Belvedere.
Деньги по тем временам совсем немалые, но оно того стоило: недаром журнал Motor Trend назвал ускорение, свойственное автомобилям с Hemi под капотом, «предельно сокрушительным».
На фото: Plymouth Belvedere
Недолгий расцвет маслкаров
В 1967 году концепция пони-каров сформировалась окончательно, и основная конкурентная война между гигантами из Детройта протекала в последующие годы именно в этом сегменте. Пони-кары имели несущий кузов вкупе с массивным передним подрамником, что положительно сказывалось на управляемости и массе авто по сравнению с рамной конструкцией.
Обновленный Mustang был доступен уже с 390-м мотором (6.4 л), а Кэрролл Шелби (Carroll Shelby) пошел гораздо дальше, и с его легкой руки миру предстал, возможно, самый легендарный Mustang всех времен — ультимативный GT-500. Следом появился Mercury Cougar, который по сути был люксовой версией Mustang.
Ответом от GM стал Chevrolet Camaro, оснащавшийся в версии SS 396-кубовым двигателем (6.5 л, 375 л.с.) и вышедший несколькими месяцами позже Pontiac Firebird. Стоит заметить, в 1966-1967 годах (Dodge Charger, Chevrolet Camaro RS, Mercury Cougar) берет свое начало очень распространенный для второй половины 60-х дизайнерский прием «слепая морда» (фары в выключенном режиме закрывались шторками, образовывая тем самым единое целое с решеткой радиатора). Что и по сей день выглядит просто сногсшибательно красиво и невероятно агрессивно.
На фото: Mercury Cougar
Помимо дрэг-стрипов, модифицированные пони-кары были невероятно востребованы в новой кольцевой серии Trans-Am, основанной Sports Car Club of America, в классе Production Compact Sedans.
1967 год в Trans-Am прошел под знаменем тотального доминирования Camaro Z-28 с высокооборотистым пятилитровым мотором мощностью 290 л.с. Благодаря специально настроенной подвеске, Z-28 отлично проходил повороты, а на прямиках демонстрировал динамику чистокровного маслкара. Эта комплектация была доступна и для рядовых покупателей, несмотря на то, что возможность ее заказать вообще никак не афишировалась перед широкой публикой.
По мнению многих автоисториков, именно 1968 год явился пиком рассвета классических маслкаров. С конвейеров GM, Ford и Chrysler сошла абсолютно новая линейка знакомых всем моделей с более пологими линиями кузова, которые лишь добавляли стремительности. Dodge сразил всех наповал новым Charger, очень удачными вышли Ford Torino и Mercury Cyclone, в то время как обновленные полноразмерные купе GM (Pontiac GTO, Chevrolet Chevelle) скинули вес и уменьшились в размерах в угоду лучшей динамике и управляемости.
На фото: Ford Torino
Chrysler делал ставку на 340-й смолл-блок (5.6 л), доступный для «горячих» версий Dodge Dart GTS и Formula S Plymouth Barracuda, и 383 Magnum (6.3 л), который опционально устанавливался во все пони-кары корпорации. Также новым трендом в увеличении отдачи двигателей была система забора холодного воздуха «с улицы», а не из подкапотного пространства — Ram Air у Pontiac, Ford же ее устанавливал в стандарте со всеми двигателями Cobra Jet 428.
За недолгие годы «Золотой Эры» американских маслкаров технологии шагнули далеко вперед, модельный ряд обновлялся ежегодно и, естественно, это напрямую вело к удорожанию автомобилей, а дешевые версии с рядными «шестерками» мало кого интересовали. На этом фоне настоящим прорывом стал Plymouth Road Runner ’68, цена которого начиналась с $2 986. В базе Road Runner оснащался 383 Magnum с отдачей 335 л.с. Соотношение цена/динамика сделало его поистине народным маслкаром, и объем продаж красноречиво это подтверждает — 45 000 машин за первый год выпуска.
На фото: Plymouth Road Runner
По сути, единственной опцией для бюджетного Plymouth был могучий 426 Hemi, и за нее просили $714. На выходе конкурентам нечего было противопоставить за те же деньги. До кучи в этом же году вышел Dodge Super Bee с таким же бедным набором опций в виде Hemi и ценой чуть выше $ 3 000. Это была безоговорочная победа Chrysler в борьбе за покупателя.
Первые тревожные звоночки
Однако тучи сгущались вновь. В 1968 году ужесточились экологические нормы, а в сфере безопасности транспортных средств ощутимо закрутили гайки. Небывалый бум маслкаров на выходе привел к перенасыщению рынка и, если в 1966 году Pontiac GTO поставил годовой рекорд продаж маслкаров для своего времени, то в реалиях конца 70-х некоторые модели уходили настолько со скрипом, что порой количество проданных авто исчислялись сотнями. Но в Детройте по-прежнему верили, что мощность под капотом помогает продавать, поэтому «Золотые Годы» американской мощи на 1968 году не закончились.
Читайте также:
12 лучших Маслкаров (Muscle car) 80-х годов
Маслкары, мускулистые авто, или просто muscle cars – класс автомобилей, которые набрали популярность в Америке в начале 1960-х и отличались мощностью и двигателями большого размера.Видео «Лучшие МАСЛКАРЫ 80-х»
Видео с Youtube канала «АвтоТРЕНДЫ».12 лучших американских «Muscle car» 80-х
Энергетический кризис 1973-го, известный как нефтяное эмбарго, привел к глобальному спаду экономики и заставил производителей обратиться к более компактным экономичным моделям. На целое десятилетие мускулистые авто пропали из поля зрения, чтобы вновь оказаться в авангарде автомобилестроения в 1980-х, когда появились маслкары второй волны. Возможно, лучшие маслкары 1980-х не дотягивают до легендарных предшественников золотой эры, но, как и другие популярные автомобили 80-х, стали самым ярким символом эпохи роста глобальной экономики и возрождения индустрии мощных моторов.
Chevrolet Camaro Z28
Годы выпуска: 1977-1981
Нефтяное эмбарго превратило популярную модель в пожирателя бензина и руководство компании General Motors рассматривало идею полностью прекратить производство Camaro, как сделали со своими флагманскими маслкарами директора Dodge Challenger и Plymouth Barracuda. В итоге руководители решили идти другим путем и начали модернизировать Z28. В ходе модернизации 1977-80-х инженеры установили экономичный V-образный шестицилиндровый двигатель, изменили передние крылья, светотехнику, решетку радиатора и различные декоративные элементы, а по заказу покупателя на крышу над пассажирским и водительским креслами устанавливались прозрачные съёмные панели. В отличие от конкурентов завод Камаро не остановил работу над мускулистыми тачками и возродился во втором поколении, произведя на свет около двух миллионов машин, что делает Camaro-Z28 самой популярной моделью в истории бренда.
Pontiac Firebird Trans-Am Turbo
Годы выпуска: 1979-1981
Маслкар-сверстник малскар-Камаро, чьей характерной особенностью были четыре квадратные фары и мегамощный двигатель, в паспорте заявленный как 290 лошадиных сил, а на поверку оказавшийся 371 л.с. Правда, именно это несоответствие паспортным данным оказалось роковым для модели, потому что тогдашние требования по вредоносным выбросам не позволяли использовать столь “прожорливые” движки. Хотя более семи тысяч единиц Trans-Am успели сойти с конвейера на радость фанатов масл-автомобилей.
Ford Mustang GT
Годы выпуска: 1982-1986
Пожалуй, наиболее узнаваемый мускулистый бренд, который насчитывает уже пять поколений и продолжает развиваться в 21-м столетии. Модели 1982-86-х годов отличаются европейским дизайном, созданным итальянским инженером Алессандро де Томассо. По внешнему виду GT напоминают европейские фордовские машины Scorpio и Sierra, а под капотом конструкторы добавили тачке более агрессивные распределительные валы, четырехкамерный карбюратор, новые головки блока цилиндров и псевдо-двойной выхлоп.
Oldsmobile Hurst/Olds
Годы выпуска: 1983-1984
Марка “Олдсмобиль” занималась “маслкарами” с середины шестидесятых. В честь пятнадцатой годовщины первой Hurst-Olds-модели инженеры-конструкторы создали оригинальный автомобиль, выпускавшийся исключительно в черно-серебристых тонах и пользовавшийся серьёзным спросом на рынке. Изначальный заказа на 2500 автомашин перекрыли почти вдвое, после чего конструкторы решили продолжить эксперименты с дизайном, сделав упор на хромированное серебро.
Chevrolet Monte Carlo SS
Годы выпуска: 1983-1988
Названный в честь французского княжества двухдверный купе задумывался маркетологами как “лакшери кар” для избранных клиентов, но со временем превратился в очередной полноценный Musсle-car подразделения GM Chevrolet, напоминавший классические образцы Камаро и Корветт, но отличавшийся роскошными элементами декора.
Ford Thunderbird Turbo Coupe
Годы выпуска: 1983-1988
К концу 80-х фордовский “тандерберд” пережил очередную модификацию, заключавшуюся в создании модернизированного аэродинамического кузова, оригинальной решетки радиатора и передних-задних фар.
В 1987-м Turbo Coupe завоевал почетный титул автомобильного тренда года, что стало заслуженной наградой за внесенные модификации в двигатель и дизайн.
Chevrolet Camaro Iroc-Z
Годы выпуска: 1985-1990
Говорим “muscle car” – имеем в виду Камаро и наборот, ведь шевролетовский спорткар с момента создания вобрал в себе наиболее яркие отличительные черты, присущие мускулистым тачкам – мощный мотор и агрессивный дизайн. Само слово “camaro” – производная от французского “camarade” – друг, товарищ, и следует признать, что в дороге Камаро действительно был для своего владельца самым лучшим другом. В 1981-м шевроле-конструкторы начали производить уже третье по счету поколение “камаро-друзей”, счастливо доживших до 1992-го, когда руководство приняло решение остановить производство из-за дорогой рабочей силы и логистики. Последний Iroc-Z вышел 27 августа 1992-го с конвейера завода Ван-Найс, Калифорния.
Dodge Charger GLHS
Годы выпуска: 1987
Львиная доля заслуги рождения на свет данной тачки принадлежит американскому автогонщику и конструктору Кэроллу Шелби – это именно его играет Мэтт Дэймон в классном фильме “Ford против Ferrari”. Как видим, Шелби сотрудничал не только с империей Фордов, но ещё и с автоконцерном Крайслер, чьим подразделением является Dodge.
В 1987-м прославленный гонщик-инженер и талантливый бизнесмен, уверенный в своих финансовых тылах, отметился рискованным проектом. На собственные средства он выкупил тысячу выведенных из производства Chargers и на калифорнийском заводе GLHS превратил их в стильные Dodge-модели, выполненные исключительно в черном цвете. Причем ловкий автоконструктор добился у федерального правительства права называть авто собственным именем – на кузове “’экс-чаржера” значился лишь тайтл Shelby.
Ford Mustang LX 5.0
Годы выпуска: 1987-1993
В 1987-м Мустанг подвергли заметному рестайлингу внешнего вида. Автомобиль лишился решетчатых элементов на задних окнах и фонарях. Новые головки цилиндра повысили мощность V8-двигателя до 225 л.с. Производство LX прекратили с наступлением четвертого поколения Мустангов.
Pontiac Firebird Formula
Годы выпуска: 1987-1992
Топливные кризисы позади и директора GM дают добро на эксперименты с высокой мощностью и крутящим моментом. Ещё Firebird Formula от предыдущего поколения отличает сбалансированная система торможения, управляемости, ускорения и аэродинамики в целом. Характерной и очень популярной в народе отличительной чертой Понтиак-Формулы стали всплывающие передние фары.
Pontiac Firebird Turbo Trans Am
Годы выпуска: 1989
Отдельно остановимся на турбо-модели Понтиака, выходившей в 1989-м. Этот автомобиль отличала меньшая по сравнению с предшественникам масса и более обтекаемый кузов. Два этих показателя стали ключевыми факторами признания Firebird-1989 самой быстрой машиной года, причем даже сейчас эти крутые тачки популярны на вторичном авторынке.
Buick Regal GNX
Годы выпуска: 1987
Завершаем обзор наилучших маслкаров 1980-х королевский Бьюик 1987-го года рождения, который редакторы уважаемого автолюбителями издания называли “невзрачным суперкаром с неимоверными возможностями”, ведь на светофоре этот банальный с виду автомобиль способен был оставить позади даже Камаро с Мустангом.
Над Бьюик-маслкаром конструкторы работали с 1970-х, но только через пятнадцать лет пришли к идеальному решению – GNX. Следует отметить, что над Regal вместе с мастерами подразделения Buick трудились инженеры-конструкторы автокомпаний McLaren Perfomance Technologies и Speciality Cars, так что GNX совместный труд нескольких независимых производителей, объединившихся ради достойной цели – ограниченной серия маслкар с впечатляющими техническими характеристиками : разгон до 100 км/ч за 5.5 секунд, 276 “лошадей”, 4400 оборотов в минуту, турбонагнетатель Garrett, инжекторный мотор, интеркулер, модернизированная подвеска, увеличенная жесткость кузова и новейшая электроника McLaren, зато внутренний и внешний вид не отличались изяществом и дороговизной – скромная отделка и банальный дизайн. Всего таких маслкаров выпустили 547 единиц, так что только избранные счастливчики могут себе позволить ездить на прославленной GNX.
Atturo Tires представила на SEMA360 новую линейку шин для маслкаров
На проходившей недавно в виртуальном формате выставке специального оборудования в автомобильной промышленности SEMA360 компания Atturo Tires объявила о выходе на американский рынок новой линейки сверхвысокопроизводительных шин Atturo AZ850 Muscle для маслкаров.
Фото www.tractionnews.com
На самом деле, это уже хорошо известная и снискавшая популярность модель Atturo AZ850 для современных внедорожников, кроссоверов и спортивных пикапов, но в новых типоразмерах с посадочным диаметром 19 и 20 дюймов, разработанных специально для таких маслкаров, как Dodge Challenger и Charger, Ford Mustang и Chevy Camaro.
По словам президента Atturo Tires Майкла Матиса, расширение линейки AZ850 на сегмент шин для маслкаров было естественным решением для американского шинопроизводителя. «На самом деле, нас подтолкнули к этому поклонники продукции компании Mopar, — рассказывает Матис. — Они начали использовать наши AZ850 на таких автомобилях, как Challenger и Charger, чтобы выяснить, насколько хорошо эти шины работают на дрэг-стрипе и на обычной дороге. При этом одно из главных преимуществ шин Atturo для владельцев Challenger, Charger, Mustang или Camaro заключалось в том, что они обеспечивали большую экономию по сравнению с оригинальными дорогостоящими покрышками, которыми оснащают эти маслкары автопроизводители».
Фото atturo.com
Сегодня на дороги США выезжают более 1,8 миллиона маслкаров, и, по сведениям Майкла Матиса, более 44 процентов их владельцев дорабатывают свои автомобили. И самой популярной модернизацией является установка нового комплекта высокопроизводительных покрышек. «Представляя новую линейку AZ850 Muscle, мы рады предложить широкому кругу владельцев маслкаров новый великолепный вариант шин, который позволит еще большему количеству людей стать поклонниками бренда Atturo», — заявил Матис.
Шины новой линейки Atturo AZ850 Muscle поступят в продажу в 2021 году.
Транспорт GTA V — маслкары
Albany Buccaneer
Скриншоты с PlayStation 3
Albany Buccaneer Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Как и в случае с Primo Custom, тюнингованный Buccaneer по своим скоростным характеристикам ничем не отличается от стандартной модели. Единственное утешение может доставить то, что машина стала быстрейшей из дополнения Lowriders, но о многом это не говорит. В своём классе маслкаров оба Buccaneer всё равно приезжают во втором десятке, однако кастомный вариант хотя бы выглядит круто.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Albany Buccaneer на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $29 000. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $390 000. Кроме этого, заводской Buccaneer повсеместно встречается на дорогах штата и его легко угнать. Custom-пакет обновлений уже включает в себя страховку и систему слежения, поэтому автомобиль перейдёт в твою собственность.
Скриншоты с ПК
Albany Lurcher
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 800 кг | ||
| Скорость: 146 км/ч7,83 | ||
| Ускорение: 7,25 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,52 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 35 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $650 000 / $390 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Buick Riviera (1965), Cadillac Hearse (60-e, 70-е) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, украшения интерьера, специальная окраска, турбонаддув | ||
| Из дополнения The Halloween Surprise (версия игры 1.30 на PS4, Xbox One и ПК) | ||
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Lurcher — четырёхдверный катафалк, созданный на основе Albany Buccaneer. В задней части салона установлен гроб, из которого пытается выбраться модель зомби. Причём глаза покойника светятся в темноте, а правая рука забавно покачивается на поворотах. Клаксон у Lurcher также необычный — это несколько нот органа. Если ритмично «бибикать», можно услышать нечто, напоминающее вступительную песенку к ситкому «Семейка Аддамс» (The Addams Family).
Как видно по скриншотам, «Ларчер» заметно длиннее своего собрата «Буканьера», колёсная база у него также увеличена. Это (плюс дополнительный вес) делает машину менее управляемой: она хуже входит в повороты, а задний мост то и дело норовит сорваться в занос. Понятно, что для гонок маслкаров катафалк использовать смысла нет, однако машина всё-таки необычная и вполне в духе Хеллоуина. Та же Romero будет гораздо медленнее на трассе, но она числится седаном.
Интересные факты
- Название машины с большой долей вероятности является ссылкой на Ларча (англ. Lurch) — персонажа из произведений о семействе Аддамс.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): до 16 ноября 2015 года Lurcher можно было купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $650 000.
Скриншоты с ПК
Albany Virgo
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 2 200 кг | ||
| Скорость: 134 км/ч7,19 | ||
| Ускорение: 7,00 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 7,76 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $195 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $195 000 / $117 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Lincoln Continental Mark III и Mark IV, Chrysler Newport (1967), Cadillac Eldorado (1970) | ||
| Тюнинг: отделка кузова, бамперы, выхлопная труба, крылья, фальшрешётка радиатора, капот, турбонаддув | ||
| Из дополнения Ill-Gotten Gains, Part 1 (версия игры 1.27 на X360, PS3, PS4, Xbox One и ПК) | ||
Virgo — ещё один классический автомобиль, уже побывавший на наших экранах в Vice City, San Andreas, Vice City Stories, а также в GTA IV с дополнениями. В отличие от моделей из прежних DLC, которые перебрались в GTA V из прошлой части без серьёзных изменений, модель Virgo была создана заново.
Покупать «Деву» с прицелом на гонки мы не советуем. Эта машина подойдёт для гангстеров с Гроув-стрит, но никак не для Шумахеров из GTA Online. Большинство конкурентов в классе маслкаров уедут далеко вперёд, в устоявшийся порядок лидеров Virgo вклиниться не сможет.
Интересные факты
- Если ты закажешь Virgo на сайте LegendaryMotorsport.net, то получишь её с колёсными дисками из спортивного набора Los Santos Customs. Стандартные для этой модели диски можно купить там же, но придётся ещё немного заплатить.
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $195 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $195 000.
Скриншоты с ПК
Bravado Gauntlet
Скриншоты с PlayStation 3
Bravado Rat-Loader
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 200 кг | ||
| Скорость: 135 км/ч7,24 | ||
| Ускорение: 5,50 | ||
| Торможение: 1,33 | ||
| Сцепление с трассой: 5,00 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 60/40 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 100 % | |
| Трансмиссия: 4 передачи | Повреждаемость при деформации кузова: 80 % | |
| Поворачиваемость: 35 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $50 000 | Повреждаемость двигателя: 140 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $6 000 / $3 600 / $600 | |
| Объём топливного и масляного баков: 45 л / 4 л | ||
| Прототип(ы): 1937 Ford pickup truck (1937—1940), 1941 Ford pickup truck (1941—1948) | ||
| Тюнинг: моторный отсек, выхлопная труба, крылья, фальшрешётка радиатора, капот, грузовая платформа, турбонаддув | ||
Модель, по всей видимости, выполнена в стиле рат-род (rat rod). Машины этого типа копируют элементы дизайна хот-родов 40-х годов, но не являются отреставрированными оригиналами той эпохи. На улицах чаще всего встречается версия с кузовом без бортов, в котором свалена груда мусора. Однако в салоне тюнинга есть ряд вариантов для замены этого безобразия.
После ряда патчей для консолей прошлого поколения Rat-Loader нашёл своё пристанище среди маслкаров. Приняли его здесь, прямо скажем, не очень мягко — машина занимает последнее место по времени круга среди всех представителей класса. Использовать его в гонках в GTA Online мы не рекомендуем, так как лидеры сядут в свои прокачанные Dominator и Ruiner и уедут далеко вперёд.
Интересные факты
- В салоне Rat-Loader есть рация, по которой время от времени можно подслушать переговоры дальнобойщиков и прочих пользователей. Подобная портативная радиостанция установлена в Bodhi Тревора и эвакуаторах.
- В патче 1.07 для старых консолей Rat-Loader был внедорожником, а в 1.10 был перенесён в класс маслкаров.
- Мусор из кузова Rat-Loader не выпадает, даже если перевернуть машину.
Где найти?
В GTA V: автомобиль часто встречается припаркованным в городке Сэнди-Шорс. Посмотри карту возможных мест его появления в нашем разделе по поиску редких машин. На PC, PS4 и Xbox One в окрестностях Сэнди-Шорс можно также встретить модифицированный Rat-Loader жёлтого цвета.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $6 000.
Скриншоты с PlayStation 3
Bravado Rat-Truck
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 200 кг | ||
| Скорость: 135 км/ч7,24 | ||
| Ускорение: 5,50 | ||
| Торможение: 1,33 | ||
| Сцепление с трассой: 5,00 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 60/40 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 100 % | |
| Трансмиссия: 4 передачи | Повреждаемость при деформации кузова: 80 % | |
| Поворачиваемость: 42 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $50 000 | Повреждаемость двигателя: 140 % | |
| Покупка в GTA V: $37 500 | Покупка / продажа в GTA Online: $37 500 / $22 500 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 45 л / 4 л | ||
| Прототип(ы): 1937 Ford pickup truck (1937—1940), 1940 International Harvester D2 | ||
| Тюнинг: моторный отсек, выхлопная труба, крылья, фальшрешётка радиатора, капот, турбонаддув | ||
| Из дополнения Festive Surprise (версия игры 1.19 на X360 и PS3, 1.05 на PS4 и Xbox One) | ||
Отреставрированная версия Bravado Rat-Loader. За основу взят один из вариантов кузова, который можно поставить и на оригинальную модель в салоне тюнинга. Естественно, все ржавые панели были заменены, а сзади установлены более широкие колёса. Отличительной особенностью можно назвать отсутствие задних фар на этой модели. В отличие от оригинала, кузов у Rat-Truck заменить нельзя.
К сожалению, на гоночных характеристиках эти улучшения практически никак не сказались: Rat-Truck стал лишь чуточку быстрее и всё ещё пребывает в числе последних из класса маслкаров.
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $37 500. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $37 500.
Скриншоты с PlayStation 3
Bravado Redwood Gauntlet
Где найти?
Гоночная версия Bravado Gauntlet является призом за победу во второй из гонок на серийных авто. После финиша найдёшь тачку в бонусном списке (нажми E / / для его вызова) в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе.
Эту машину нет нужды возвращать в гараж после использования — всегда можно будет выбрать из списка новенькую. Однако если ты производил какой-либо тюнинг и хочешь сохранить именно этот персональный экземпляр, придётся пожертвовать одним парковочным местом в гараже.
В GTA Online с выходом дополнения Cunning Stunts Bravado Redwood Gauntlet можно заказать на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com. Бесплатно, если ранее ты прошёл хотя бы пролог одиночной игры на PS3 или Xbox 360. Новичкам автомобиль обойдётся в $230 000. К слову, если машина досталась бесплатно, продать её впоследствии не получится, только заменить на другую.
Скриншоты с ПК
Cheval Picador
Скриншоты с PlayStation 3
Declasse Burger Shot Stallion
Где найти?
Гоночная версия Declasse Stallion является призом за победу в первой из гонок на серийных авто. После финиша найдёшь тачку в бонусном списке (нажми E / / для его вызова) в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе.
Эту машину нет нужды возвращать в гараж после использования — всегда можно будет выбрать из списка новенькую. Однако если ты производил какой-либо тюнинг и хочешь сохранить именно этот персональный экземпляр, придётся пожертвовать одним парковочным местом в гараже.
В GTA Online с выходом дополнения Cunning Stunts Declasse Burger Shot Stallion можно заказать на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com. Бесплатно, если ранее ты прошёл хотя бы пролог одиночной игры на PS3 или Xbox 360. Новичкам автомобиль обойдётся в $277 000. К слову, если машина досталась бесплатно, продать её впоследствии не получится, только заменить на другую.
Скриншоты с ПК
Declasse Moonbeam
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Сложно понять логику Rockstar, когда разработчики определили Moonbean в класс маслкаров при наличии раздела фургонов и пикапов. Или Blista Compact, угодившая в спорткары, если есть класс компактов. Или Oracle… В общем, ты понял, подобных примеров имеется в достатке.
Модель Moonbeam вернулась из Grand Theft Auto IV вместе с Faction и практически не изменилась. Интересно, что на данный момент это единственная машина в игре с раздвижными дверями сзади. Естественно, с обновлением Lowriders их можно открыть с помощью меню взаимодействия.
Минивэну сложно конкурировать с огнедышащими маслкарами, поэтому покупать его рекомендуем только для дальнейшей переделки в Custom.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $32 500.
Скриншоты с ПК
Declasse Moonbeam Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
У Moonbeam Custom есть одно преимущество над своим заводским собратом — возможность установить запасное колесо на дверь багажника. Как у Dubsta, оно играет роль антикрыла, а значит даёт преимущество в сцеплении с трассой. Это неплохой бонус, однако, чтобы сделать Moonbeam конкурентоспособным, этого будет мало. Запихать бы в него реактивный двигатель…
Но вместо этого придётся утешиться неплохим набором запчастей в салоне тюнинга. Любители аудио смогут напичкать Moonbeam почти сотней (!) динамиков, ну а остальным придутся по вкусу необычные двери и вместительный салон.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Declasse Moonbeam на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $32 500. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $370 000.
Скриншоты с ПК
Declasse Sabre Turbo
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 200 кг | ||
| Скорость: 140 км/ч7,51 | ||
| Ускорение: 7,00 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: — / — / $1 500 | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Chevrolet Chevelle (1970), Oldsmobile Cutlass (1970) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, каркас безопасности, антикрыло, турбонаддув, wheelie bar | ||
Скриншоты с PlayStation 3
Declasse Sabre Turbo Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Sabre Turbo Custom — один из быстрейших маслкаров в игре. Гидравлическая подвеска автомобиля также одна из самых лучших, что позволяет выполнять невероятные трюки.
Где найти?
В GTA Online: купить Declasse Sabre Turbo на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $15 000, затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $490 000. Кроме этого, стандартный Sabre Turbo иногда встречается на дорогах штата и его легко угнать. Custom-пакет обновлений уже включает в себя страховку и систему слежения, поэтому после тюнинга автомобиль перейдёт в твою собственность.
Скриншоты с ПК
Declasse Stallion
Модель Stallion совсем не изменилась со времён GTA IV. В GTA V её почему-то привязали к производителю Declasse, хотя над бампером до сих пор остался логотип Classique.
В GTA V есть четыре разных варианта Stallion с очень небольшими различиями:
На данный момент в GTA Online можно купить лишь третью модель, у которой крыша опущена и уложена над багажником. Однако в патче 1.29 (Freemode Events) Rockstar Games исправила баг, и теперь крышу можно установить в салоне Los Santos Customs за дополнительные деньги.
В сетевых гонках Stallion отстаёт от лидеров класса и занимает позицию в конце первого десятка. Однако это быстрейшая машина среди тех маслкаров, на которые нельзя установить антикрыло. Сомнительное, впрочем, достижение.
Где найти?
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): иногда встречается в районах Дэвис и Строберри. А также находится в продаже на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com по цене $71 000.
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): если ранее ты играл в GTA V на PS3 или Xbox 360, то сможешь купить Stallion на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $71 000.
Скриншоты с ПК
Declasse Tampa
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 200 кг | ||
| Скорость: 140 км/ч7,51 | ||
| Ускорение: 6,75 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 4 передачи | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $375 000 / $225 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Dodge Dart (1971), Chevrolet Nova (1968—1972), Dodge Charger (1968) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, каркас безопасности, крыша, антикрыло, турбонаддув | ||
| Из дополнения Festive Surprise 2015 (версия игры 1.31 на PS4, Xbox One и ПК) | ||
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Tampa вернулась из The Ballad of Gay Tony практически без изменений. Но это плюс: автомобиль несёт в себе черты сразу нескольких классических маслкаров 1970-х. На машине не было логотипа производителя, но полиция Либерти-Сити называла её продукцией концерна Bravado. В Лос-Сантосе же Tampa отнесена к Declasse.
Tampa — не лучший выбор для гонок. Как и у Nightshade, её проблема — слабый двигатель. По максимальной скорости обе эти машины практически одинаковы и равны с Rat-Truck, старым корытом без тормозов. Тем не менее, Tampa хорошо держит дорогу и в поворотах немного компенсирует своё отставание по мощности, однако этого ей не хватает, чтобы войти даже в первую десятку класса.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $375 000.
Скриншоты с ПК
Declasse Vigero
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 800 кг | ||
| Скорость: 140 км/ч7,51 | ||
| Ускорение: 7,25 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,21 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 100 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 80 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $50 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $21 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $21 000 / $12 600 / $2 100 | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5,5 л | ||
| Прототип(ы): Chevrolet Camaro (1969), Plymouth Barracuda (1970), Toyota Celica (1-е поколение) | ||
| Тюнинг: выхлопная труба, капот, каркас безопасности, антикрыло, турбонаддув, wheelie bar | ||
Скриншоты с PlayStation 3
Declasse Voodoo
Скриншоты с PlayStation 3
Declasse Voodoo Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
В отличие от ржавой Voodoo, Custom-версия получает небольшую прибавку к ускорению и торможению, однако, как ты понимаешь, данная машина для гонок отнюдь не предназначена. Это не только самый медленный автомобиль из всего дополнения Lowriders, но и один из самых медленных маслкаров вообще. Если принимать во внимание только время, то хуже Voodoo окажутся лишь Slamvan с его отсутствующими напрочь тормозами и Rat-Truck.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Declasse Voodoo на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $5 500. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $420 000. Кроме этого, видавшую виды Voodoo можно найти в Сэнди-Шорс и угнать. Custom-пакет обновлений не только избавит её от ржавчины, но и включает в себя страховку и систему слежения, поэтому машина перейдёт в твою собственность.
Скриншоты с ПК
Dundreary Virgo Classic
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Dundreary Virgo из GTA IV вернулся, на этот раз с припиской Classic в названии. Выдающимися скоростными данными эта модель не обладает. Однако за $240 000 автомобиль можно превратить в лоурайдер Dundreary Virgo Classic Custom в тюнинг-салоне Benny’s Original Motor Works.
Где найти?
В GTA Online: купить Dundreary Virgo Classic на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $165 000.
Скриншоты с ПК
Dundreary Virgo Classic Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Dundreary Virgo Classic Custom — лоурайдер-версия Dundreary Virgo Classic. По гоночным характеристикам — модель-середнячок среди маслкаров, на уровне между Nightshade и Faction Custom Donk.
Где найти?
В GTA Online: купить Dundreary Virgo Classic на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $165 000, затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $240 000.
Скриншоты с ПК
Imponte Duke O’Death
Бронированная вариация Dukes присутствует только на PS4, Xbox One и ПК.
Где найти?
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): если ранее ты играл в GTA V на старых консолях (PS3 или Xbox 360), то в одиночном режиме найдёшь случайное событие под названием «Duel» (для этого должна быть пройдена миссия «Pulling Favors»). После выполнения этого короткого задания Duke O’Death можно будет купить на сайте Warstock-Cache-and-Carry.com за $279 000.
Также машина появится на свалке в Восточном Лос-Сантосе (район Эль-Бурро) и в пустыне Гранд-Сенора (восточная окраина городка Хармони).
Ещё Duke O’Death можно вызвать чит-кодом DEATHCAR или телефонным звонком на номер 1-999-3328-4227. Подробнее об этом — в нашем специальном разделе.
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): с апреля 2017 машину можно купить на сайте Warstock-Cache-and-Carry.com за $665 000. А вернувшимся со старых консолей (PS3 или Xbox 360) игрокам её и вовсе отдадут бесплатно.
Скриншоты с ПК
Imponte Dukes
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 600 кг | ||
| Скорость: 144 км/ч7,73 | ||
| Ускорение: 8,00 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 120 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $62 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $62 000 / $37 200 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Dodge Charger (1968—1970), Pontiac Firebird (1968—1969) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, капот, каркас безопасности, крыша, антикрыло, турбонаддув, wheelie bar | ||
| Автомобиль присутствует только в версии игры на PS4, Xbox One и ПК | ||
Где найти?
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): если ранее ты играл в GTA V на старых консолях (PS3 или Xbox 360), то в одиночном режиме найдёшь случайное событие под названием «Duel» (для этого должна быть пройдена миссия «Pulling Favors»). После выполнения этого короткого задания у тебя появится возможность купить Dukes на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $62 000.
Кроме этого, машина станет появляться на улицах Лос-Сантоса в районах Рокфорд-Хиллз, Дэвис и Дель-Перро. Тюнингованный вариант при определённом везении можно найти у салона Los Santos Customs, который расположен рядом с международным аэропортом Лос-Сантоса.
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): если ранее ты играл в GTA V на старых консолях (PS3 или Xbox 360), можешь купить Dukes на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $62 000.
Скриншоты с ПК
Imponte Nightshade
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 400 кг | ||
| Скорость: 145 км/ч7,78 | ||
| Ускорение: 6,25 | ||
| Торможение: 2,00 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 41 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $130 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $585 000 / $351 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Chevrolet Camaro (1971—1973), Pontiac GTO (1968—1973), Pontiac Firebird (1970) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, каркас безопасности, антикрыло, турбонаддув | ||
| Из дополнения Executives and Other Criminals (версия игры 1.31 на PS4, Xbox One и ПК) | ||
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Двухдверный маслкар родом из 1970-х. Неплохой внешний вид, позаимствованный у «Шевроле» и «Понтиаков» того времени. Забавно, что в салоне тюнинга на авто можно установить так называемый bugcatcher — большой воздухозаборник в прорези капота. На нём чётко виден ремень нагнетателя, но красуется надпись Turbo.
Для тех, кто не в курсе, механические нагнетатели и турбонаддув — это две разные системы, выполняющие одну и ту же функцию — повышение давления горючей смеси на впуске в двигатель. Компрессор нагнетателя зачастую приводится в движение ремнём с коленчатого вала ДВС, а турбо использует для раскрутки часть отработавших газов из системы выхлопа.
Для маслкара у Nightshade отличное сцепление с трассой: авто легко держит дорогу и не стремится уйти в занос. Однако такая послушность — не заслуга грамотной подвески, а следствие слабого двигателя. Ускорение Nightshade можно расценить как удовлетворительное, а по максимальной скорости и времени тестового круга этот маслкар находится в районе двадцатой позиции среди одноклассников.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $585 000.
Скриншоты с ПК
Imponte Phoenix
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 700 кг | ||
| Скорость: 145 км/ч7,78 | ||
| Ускорение: 7,00 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,52 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 100 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 80 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $20 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: — / — / $2 000 | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Pontiac Firebird (1979—1981), Chevrolet Camaro (1982—1992) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, крыша, пороги («юбка»), антикрыло, турбонаддув | ||
Скриншоты с PlayStation 3
Imponte Ruiner
Скриншоты с PlayStation 3
Invetero Coquette BlackFin
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 400 кг | ||
| Скорость: 151 км/ч8,10 | ||
| Ускорение: 8,50 | ||
| Торможение: 1,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,97 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 55/45 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 100 % | |
| Трансмиссия: 4 передачи | Повреждаемость при деформации кузова: 80 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $695 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $695 000 / $417 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 60 л / 6,5 л | ||
| Прототип(ы): Corvette Hardtop (1957) | ||
| Тюнинг: бамперы, рама, выхлопная труба, капот, крыша, антикрыло, турбонаддув | ||
| Из дополнения Ill-Gotten Gains, Part 2 (версия игры 1.28 на X360, PS3, PS4, Xbox One и ПК) | ||
Ещё одна зарисовка на тему Coquette. На сей раз за основу для её создания был взят Corvette Hardtop из конца 1950-х. Как и Chino, Coquette BlackFin поставляется как с крышей, так и без, поэтому выбрать подходящий для тебя вариант надо будет уже в салоне тюнинга.
Классификация этого автомобиля в маслкары стала сюрпризом для многих. По первым скриншотам можно было предположить, что Coquette BlackFin займёт место среди другой спортивной классики, но разработчики решили поступить иначе. И ведь не промахнулись! В классе маслкаров сейчас очень высокая конкуренция: первые четыре автомобиля проезжают тестовый круг с разницей меньше секунды, поэтому что бы ты ни выбрал (Dominator, Dukes, Coquette BlackFin или Blade), можешь быть уверен, что в гонках не окажешься обделённым.
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $695 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $695 000.
Скриншоты с ПК
Vapid Blade
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 200 кг | ||
| Скорость: 145 км/ч7,78 | ||
| Ускорение: 8,10 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,76 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 32 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $160 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $160 000 / $96 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Chevrolet Impala (3-е и 4-е поколения), Oldsmobile Cutlass (1967) | ||
| Тюнинг: бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, каркас безопасности, антикрыло, турбонаддув | ||
| Из дополнения “I’m Not a Hipster” Update (версия игры 1.14 для X360 и PS3) | ||
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $160 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
Встречается на дорогах Лос-Сантоса, иногда можно найти припаркованным в районах Ла-Пуэрта, Пиллбокс-Хилл и Рокфорд-Хиллз. Модифицированная версия частенько появляется возле салона Los Santos Customs в Бертоне.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $160 000.
Скриншоты с PlayStation 3
Vapid Chino
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 2 300 кг | ||
| Скорость: 130 км/ч6,98 | ||
| Ускорение: 7,00 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 4 передачи | Повреждаемость при деформации кузова: 50 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: $225 000 | Покупка / продажа в GTA Online: $225 000 / $135 000 / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 65 л / 5 л | ||
| Прототип(ы): Lincoln Continental (1965), Chrysler Imperial (1965) | ||
| Тюнинг: бамперы, рама, выхлопная труба, крылья, капот, крыша, турбонаддув | ||
| Из дополнения Ill-Gotten Gains, Part 2 (версия игры 1.28 на X360, PS3, PS4, Xbox One и ПК) | ||
Двухдверный маслкар, весьма похожий на Virgo из первой части дополнения Ill-Gotten Gains. Поставляется в двух вариантах: с крышей или без. Этот выбор игра производит в случайном порядке, поэтому установить крышу или наоборот снять её можно в салоне тюнинга Los Santos Customs.
Даже по внешнему виду можно сказать, что тачка эта для гонок не предназначена. Такие покупаются для неспешных прогулок или drive by где-нибудь в районе Гроув-стрит. За креслами можно даже установить два варианта логотипа Los Santos Сustoms, напоминающие о гангстерских лоурайдерах из 90-х.
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $225 000. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте LegendaryMotorsport.net за $225 000.
Скриншоты с ПК
Vapid Chino Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
После превращения в лоурайдер Chino несколько потеряла в технических характеристиках, но на деле это не имеет значения. Как и заводской вариант, Custom нет смысла использовать в гонках — обе эти машины слишком медленны и неповоротливы для класса маслкаров.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Vapid Chino на сайте LegendaryMotorsport.net или BennysOriginalMotorWorks.com за $225 000. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $180 000.
Скриншоты с ПК
Vapid Dominator
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 600 кг | ||
| Скорость: 145 км/ч7,78 | ||
| Ускорение: 7,25 | ||
| Торможение: 2,67 | ||
| Сцепление с трассой: 6,82 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: $35 000 / $21 000 / $3 500 | |
| Объём топливного и масляного баков: 60 л / 4,5 л | ||
| Прототип(ы): Ford Mustang (5-е поколение) | ||
| Тюнинг: отделка кузова, бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, крыша, пороги («юбка»), антикрыло, турбонаддув | ||
Скриншоты с PlayStation 3
Vapid Hotknife
Скриншоты с ПК
Vapid Pißwasser Dominator
| Класс: маслкары | ||
| Вместимость: 2 чел. | ||
| Масса: 1 500 кг | ||
| Скорость: 147 км/ч7,89 | ||
| Ускорение: 7,75 | ||
| Торможение: 3,00 | ||
| Сцепление с трассой: 6,97 | ||
| Двигатель: бензиновый | Распределение тормозного усилия: 65/35 | |
| Привод: задний | Повреждаемость при столкновении: 70 % | |
| Трансмиссия: 5 передач | Повреждаемость при деформации кузова: 70 % | |
| Поворачиваемость: 40 | Повреждаемость стрелковым оружием: 100 % | |
| Виртуальная цена: $150 000 | Повреждаемость двигателя: 150 % | |
| Покупка в GTA V: — | Покупка / продажа в GTA Online: бесплатно* / — / — | |
| Объём топливного и масляного баков: 60 л / 4,5 л | ||
| Прототип(ы): Ford Mustang (5-е поколение) | ||
| Тюнинг: отделка кузова, бамперы, выхлопная труба, фальшрешётка радиатора, капот, крыша, пороги («юбка»), антикрыло, турбонаддув | ||
| Автомобиль присутствует только в версии игры на PS4, Xbox One и ПК | ||
Где найти?
Гоночная версия Vapid Dominator является призом за победу в третьей из гонок на серийных авто. После финиша найдёшь тачку в бонусном списке (нажми E / / для его вызова) в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе.
Эту машину нет нужды возвращать в гараж после использования — всегда можно будет выбрать из списка новенькую. Однако если ты производил какой-либо тюнинг и хочешь сохранить именно этот персональный экземпляр, придётся пожертвовать одним парковочным местом в гараже.
В GTA Online с выходом дополнения Cunning Stunts Vapid Pißwasser Dominator можно заказать на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com. Бесплатно, если ранее ты прошёл хотя бы пролог одиночной игры на PS3 или Xbox 360. Новичкам автомобиль обойдётся в $315 000. К слову, если машина досталась бесплатно, продать её впоследствии не получится, только заменить на другую.
Скриншоты с ПК
Vapid Slamvan
В GTA V два варианта Slamvan с различным дизайном. Первый — пикап, отдалённо напоминающий лоурайдер из GTA: San Andreas. Второй — закрытый фургончик, принадлежащий банде Lost, вроде тех, что мы уже видели в The Lost and Damned.
Пикап был добавлен вместе с рождественским обновлением Festive Surprise в декабре 2014, а фургон Lost появился позже — вместе с режимом Heists. И если первый можно купить и поставить в гараж, то второй появляется только во время ограбления «Series A Funding» в GTA Online и заполучить его нельзя. Покататься на нём ещё можно, если выставить Slamvan командной машиной в режиме Capture.
Техническими данными Slamvan похвастать не может. Когда пересаживаешься в него из кресла спортивного автомобиля, поначалу может показаться, что тормозов здесь нет вообще. Чтобы войти в поворот, выбирай самую длинную дистанцию для торможения и увеличивай её в два раза — тогда, возможно, впишешься.
Под дождём газ в пол лучше не нажимать — это чревато разворотом. Если застанешь снежные дни в GTA Online, обязательно попробуй прокатиться на Slamvan по извилистой дороге, получишь массу удовольствия. Особенно в том случае, если тебе нравилось управление транспортом в GTA IV или режим симулятора в Mafia 2.
Интересные факты
- В описании модели на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com есть отсылка к двум прошлым итерациям Slamvan:
Favorite 50’s pickup of San Andreas Lowriders and Liberty City bikers. Smooth lines, chrome details, and shiny paintwork have made the Vapid Slamvan the toy of choice for idiots who won’t grow up everywhere
.
Где найти?
В GTA V (PS3, Xbox 360): в личных гаражах главных героев в Лос-Сантосе. Автомобиль бесплатен и вызывается через специальное меню кнопкой / .
В GTA V (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $49 500. Автомобиль будет доставлен в гараж в течение 24 игровых часов.
В GTA Online (все платформы): купить на сайте SouthernSanAndreasSuperAutos.com за $49 500.
Скриншоты с PlayStation 3
Vapid Slamvan Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Vapid Slamvan Custom входит в первую десятку быстрейших маслкаров в игре, в отличие от простого Slamvan, который плетётся в хвосте класса. У Slamvan Custom ещё более низкий клиренс, чем у стандартной модели. Также значительно улучшены тормозная система и сцепление с трассой.
Где найти?
В GTA Online: купить Vapid Slamvan на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $49 500, затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $394 250.
Скриншоты с ПК
Willard Faction
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
Faction вернулась из Grand Theft Auto IV вместе с производителем Willard, который до обновления Lowriders не был представлен в GTA V. Модель практически не изменилась, разве что стала выглядеть лучше, но это скорее в плюс движку игры.
Выдающимися техническими характеристиками Faction похвастать не может. Кроме того, она очень не любит бордюры: попробуй погонять на этой машине в городе, срезая повороты, — непременно перевернёшься. Чем вызвано такое поведение, понять сложно. Интересно, что после конвертации в Custom всё становится на свои места и по ямам на дороге Faction Custom скачет уже достаточно резво.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $36 000.
Скриншоты с ПК
Willard Faction Custom
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online (PS4, Xbox One, ПК).
В ресурсах игры Faction Custom использует тот же набор параметров, что и стандартная заводская модель. Однако благодаря более уверенной езде по ухабам и бордюрам, пройти круг на ней ты сможешь гораздо быстрее. Победа над обычной Faction, конечно, достижение так себе, ведь конкуренция среди маслкаров достаточно сильная. Удел Faction Custom — второй десяток в классе, однако если участники гонки заранее договорились использовать только лоурайдеры, то противостояние с Buccaneer Custom будет интересным.
Где найти?
В GTA Online (PS4, Xbox One, ПК): купить стандартный Willard Faction на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $36 000. Затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $335 000.
Скриншоты с ПК
Willard Faction Custom Donk
Внимание! Автомобиль присутствует только в GTA Online.
Willard Faction с увеличенными колёсами. Термин Donk используется для машин с установленными колёсами 26 и более дюймов. Шасси Donk похоже на шасси монстр-траков Marshall и The Liberator. Несмотря на большой клиренс, автомобиль уверенно чувствует себя не только на бездорожье, но и на шоссе.
По скоростным характеристикам сопоставим с обычным Faction и уступает Faction Custom. При этом тяжелее их обоих на 200 кг. Декоративных элементов у этой модели меньше, чем у Faction Custom.
Где найти?
В GTA Online: купить Willard Faction на сайте BennysOriginalMotorWorks.com за $36 000, затем в салоне Benny’s Original Motor Works установить обязательный пакет тюнинга за $695 000.
Скриншоты с ПК
ФотографииClassic Muscle Car | HowStuffWorks
Возможно, вы помните Pontiac GTO 1967 года как машину-шпион из боевика XXX. Pontiac GTO 1967 года — один из самых впечатляющих маслкаров из когда-либо созданных. Какой классический маслкар Джо Дирт называл «Хеми»? Узнай на следующей странице.
Типичный маслкар, Plymouth GTX 1967 года продолжает удивлять коллекционеров своей скоростью, мощностью и кубическими дюймами. Узнайте, на какой другой машине ездил Дэвид Спейд в следующем фильме «Джо Грязь».
Dodge Charger Daytona 1969 года продемонстрировал краткую приверженность Dodge гонкам NASCAR и привел к почти равному успеху Ford. Какую машину угнал Николас Кейдж в фильме «Угнать за шестьдесят секунд»? Узнай дальше.
В ремейке «Угнать за шестьдесят секунд» Элеонора была модифицированным Shelby GT-500 1967 года выпуска. Shelby GT-500 1967 года мог похвастаться 428-цилиндровым двигателем V-8 мощностью 355 л.с. В следующей машине есть шесть упаковок. Узнай, что это такое.
Для такой быстрой машины Dodge Super Bee Six Pack 1969 года обладал удивительно хорошей управляемостью.Двигатель глубоко дышал за счет трех двухкамерных карбюраторов, которые вдохновили название «Six Pack». Смотрите еще один маслкар 1969 года выпуска.
Chevrolet Camaro Z28 1969 года был одним из самых привлекательных автомобилей эпохи классических маслкаров и показал, что стилисты Chevy могут сделать, чтобы выразить динамику и восторг. Почему Понтиак назвал следующую машину «Судья»? Выяснить.
Называя Pontiac GTO 1969 года «Судья», Понтиак, казалось, говорил: «У этого автомобиля есть власть». Следующая машина делает сумасшедшие прыжки в округе Хаззард.
Самый известный Dodge Charger 1969 года — это генерал Ли из популярного телешоу «Герцоги Хаззарда». Следующую машину можно увидеть в фильме «Доказательство смерти».
Модифицированный Chevy Nova 1970 года использовался в качестве смертоносного оружия в фильме Квентина Тарантино «Доказательство смерти». Фильм «Точка исчезновения» сделал очередной маслкар популярной классикой.
Всего на съемках культового фильма «Точка исчезновения» было задействовано пять Dodge Challenger 1970 года выпуска. Dodge Challenger 1970 года — один из самых привлекательных маслкаров из когда-либо созданных.Взгляните на еще один мощный маслкар 1970 года выпуска.
Ford Mustang Boss 302 1970 года стал ответом Ford на Chevy Camaro Z28. Он использовал усиленный 302-цилиндровый четырехцилиндровый двигатель V-8 мощностью 290 л.с. Следующий маслкар назван в честь опасной рыбы. Посмотри, что будет дальше.
Кабриолеты Plymouth Barracuda 1970–1971 годов были довольно редкими, что делало их сегодня все более ценными. А теперь посмотрите еще один маслкар 1970-х годов.
Chevrolet Chevelle SS 454 1970 года был зверем маслкаров с двигателем мощностью 450 лошадиных сил.Следующая машина идет «гудок гудок».
Plymouth Road Runner Superbird 1970 года обладал огромным задним антикрылом и мультяшной графикой Road Runner. Superbird сегодня является ценным предметом коллекционирования из-за его редкости. Следующий автомобиль был показан в боевике «Трансформеры».
В боевике «Трансформеры» мальчик-подросток покупает Chevrolet Camaro 1977 года выпуска, который оказывается гигантским роботом. Chevrolet Camaro 1977 года возродил Z28 и превзошел Ford Mustang в 70-х годах.
Buick GSX 1970 года был одним из самых быстрых автомобилей, вышедших из Детройта.Это обновление GS455 обеспечило такие функции, как эксклюзивные аэродинамические средства и графика, и, что наиболее важно, двигатель V-8 с объемом двигателя 455 куб.см, который мог развивать крутящий момент 510 фунт-фут.
Pontiac Trans Am 1969 года начался с Firebird и добавил функциональный капот с двумя ковшами, задний спойлер, открытые вентиляционные отверстия на крыльях и уникальную бело-синюю схему окраски. Под капотом находился двигатель V-8 мощностью 335 л.с., 400 куб. Дюймов, со стандартной системой впуска воздуха Ram.
Рекламируемый как «маленький крутой дьявол», Dodge Demon 340 1971 года был легковесным автомобилем с четырехцилиндровым двигателем V-8 мощностью 290 л.с., рабочим объемом 340 л.с., а его стоимость начиналась всего с 2721 доллар.
Shelby Cobra GT 500-KR 1968 года не был похож на другие Мустанги. С модернизированным полицейским перехватчиком V-8 с двигателем 428-cid, это был настоящий король дороги. Это был также первый год выпуска кабриолета Shelby.
Ford Mustang Mach 1 428 Cobra Jet 1969 года выпуска отличался новым, более длинным стилем и прибавил еще 140 фунтов по сравнению с моделью прошлого года. 351-цилиндровый двигатель V-8 входил в стандартную комплектацию, но многим покупателям было трудно устоять перед обновлением Cobra Jet с 428-дюймовым двигателем.
Pontiac Firebird 400 1968 года был одним из лучших компактных маслкаров года.Стандартный 400-цилиндровый V-8 предлагал 330 лошадиных сил. Компания Car & Driver оценила модернизированную модель HO лучше, чем несколько ее аналогов, таких как Javelin, Mustang, Cougar, Camaro SS и Barracuda.
Вы можете узнать Dodge Charger RT Hemi 1968 года из фильма Стива МакКуина «Буллит». Неплохой выбор: 375-сильный, 440-цилиндровый, четырехцилиндровый двигатель Magnum V-8 входил в стандартную комплектацию вместе с усиленными тормозами и шинами F70Xl4.
В 1967 году Плимут запустил серию Barracuda, включив большие двигатели с 383- и 440-кубовыми двигателями в недавно расширенную платформу от Valiant.К сожалению, не нашлось места для гидроусилителя руля.
AMC Javelin AMX 401 1971 года был длиннее, ниже, шире и тяжелее, чем модель предыдущего года. Развивалась и силовая установка: его восьмицилиндровый двигатель объемом 401 кубический дюйм выдавал 300 лошадиных сил.
Chrysler 300F 1960 года выпуска был одним из первых маслкаров от компании Chrysler. Наряду с мускулистым 413-сильным двигателем мощностью 380 лошадиных сил появился спортивный интерьер и кожаные ковшеобразные сиденья.
Двигатель Hemi с 426-дюймовым двигателем дебютировал на Daytona 500 в феврале 1964 года, и они быстро заняли первые три места в гонке.На этой фотографии показан Dodge 330 начального уровня, оснащенный 426 Hemi. Алюминиевые панели делают этот автомобиль идеальным для дрэг-рейсинга.
Ford Mustang 428 Cobra Jet 1968 года был самым быстрым серийным Mustang того времени. Двигатель был основан на двигателе 428-cid, используемом для гонок, а также отличался системой впуска набегающего воздуха и функциональным ковшом на капоте.
Mercury Cougar подвергся рестайлингу в 1969 году. Каков результат? Элиминатор. Полосы и спойлеры обещали мощность, которую непременно должен доставить 428-литровый двигатель Cobra Jet.
Новый пакет опций Chevrolet Impala Super Sport 1961 года также представил обновленный двигатель: 409-cid, V-8, который навсегда увековечен песней The Beach Boys «409».
Даже базовый двигатель Pontiac Firebird Trans Am 1970 года, 345-сильный, Ram Air, 400-кубовый двигатель, V-8, может дать вам 14-секундное время на четверти мили. Эффектный дизайн носа также был функциональным, создавая дополнительную прижимную силу на скоростях шоссе. Если вы хотите узнать больше, прочитайте о более чем сотне мощных автомобилей в библиотеке классических маслкаров.
15 потрясающих фотографий маслкаров, каждый американец хочет водить машину
Когда дело доходит до стиля, внешнего вида и безумия, ничто не может сравниться с маслкаром. Возможно, одна из величайших вещей, появившихся в Америке, маслкары десятилетиями захватывали воображение бензиновых голов. И в этом нет ничего удивительного!
С такими знаковыми автомобилями, как Mustang, Corvette и Pontiac GTO, неудивительно, что маслкары остаются популярными.
И, конечно же, их производят по сей день, даже если они не имеют такого потрясающего вида, как оригинальный классический маслкар.
Этот список содержит 15 самых красивых маслкаров, от классики до одного или двух современных фаворитов.
Но мы в основном сосредоточились на классике, потому что это то, о чем мы действительно думаем, когда думаем о маслкарах. Там тоже может быть пара сюрпризов, плюс, конечно, несколько старых фаворитов.
15 1966 Шелби GT350
через MecumГлядя на маслкары, невозможно не взглянуть на Shelby GT350 1966 года выпуска.Модель 1965 года была очень хорошо принята, и 1966 год ничем не отличался не только во внешнем виде. Шелби сделал некоторые из высокопроизводительных автомобилей необязательными, чтобы смягчить их для тех, кому не нравились настоящие хардкорные характеристики модели 1965 года.
14 1969 AMX / 3
через Motor1Возможно, не так хорошо известен, как большинство маслкаров, но AMX / 3, безусловно, заслуживает внимания.Фактически, автомобиль представляет собой вершину усилий AMC и дизайнера Ричарда Тига, создавая нечто настолько поразительное, что вы могли заметить это за милю. Это была низкая стоимость, но это не помешало ей быть потрясающей машиной.
13 Плимут Суперберд
через Silver Arrow CarsЭто должен быть один из моих самых любимых маслкаров, если не считать одного взгляда.Это не было чрезмерным, но этот задний спойлер и эти гладкие линии выделяли его больше, чем у других. С его большим V8, обеспечивающим всю мощь в мире, его редкость сделала его невероятно желанным и регулярным механизмом с шестизначной суммой на аукционах по всему миру.
12 1970 Chevrolet Chevelle SS
через Heacock ClassicПросто потрясающе великолепный, Chevelle SS породил потомство в SL5 и SL6, а двигатели I6 и V8, которые они представили, были чрезвычайно популярны и удивительно экономичны.Он считается одним из самых классических американских маслкаров на все времена, и довольно легко понять, почему. Не заблуждайтесь, это настоящая мышечная машина.
Модель11 2015 Dodge Challenger Hellcat
через Motor AuthorityСовременные маслкары могут отличаться от классических автомобилей по стилю, но они все же могут поражать воображение.Dodge Challenger 2015 года, конечно, не исключение, особенно вариант Hellcat. Его 707-сильный Hemi V8 просто безумие, и он действительно возвращает нас к безумному духу оригинальных маслкаров.
10 1964 Понтиак ГТО
через Vanguard Motor SalesЭто один из моих других любимых классических маслкаров.Вы не можете просмотреть список великолепных американских маслкаров, не взглянув на Pontiac GTO ’64. Это оригинальный GTO, оснащенный 6,4- и 6,6-литровыми двигателями V8. Сейчас они являются одними из самых желанных классических маслкаров.
9 1984 Шевроле Корвет
через Car GurusТретье поколение Corvette выпускалось с 1968 по 1982 год.Версия 1984 года, C4, изначально выпускалась только со слабым двигателем мощностью 205 л.с. Но более новая технология впрыска топлива позволила более поздним версиям продемонстрировать некоторые серьезные характеристики. По внешнему виду Corvette ’84 — один из лучших на свете; его гладкие и плавные линии действительно передают ощущение начала 80-х.
8 1969 Додж Чарджер Дайтона
через колесаНе менее крутой, чем Plymouth Superbird, Dodge Charger Daytona 1969 года — еще один классический маслкар с безумным внешним видом спойлера.Цифры, которые они могут получить сейчас, ошеломляют. В 2017 году The Clever сообщил, что на аукционе за один из них было продано колоссальные 900 000 долларов. Автомобиль также проехал всего 6500 миль!
7 1969 Форд Мустанг Босс 429
через автомобили с мышцамиBoss 429 родился из-за необходимости продать 500 автомобилей, чтобы соревноваться в NASCAR, когда серия действительно процветала.Mustang никогда не участвовал в сериях, но это не помешало ему быть безумным. 375-сильный V8 дал ему всю мощность, о которой вы когда-либо мечтали. «429» теперь является редким зверьком, и некоторые из них могут уйти на аукционе за 200 000 долларов.
6 Шевроле Импала Z11
через MecumВеликолепная машина, немногие скажут плохое слово об Impala Z11.Сама Импала не была сумасшедшей машиной, но Z11 выкачивал более 400 л.с. из своего двигателя! О нем никогда не говорят так же, как об Impala SS, но это в некотором смысле делает Z11 еще более особенным.
5 1963 Шевроле Корвет
через автомобильные находкиПроще говоря, это один из величайших маслкаров на все времена.Возможно, это слишком часто используется для описания Corvette ’63, но кому это не нравится? Это вполне может быть самый красивый маслкар, который когда-либо был и будет. Проще говоря, это произведение искусства. Произведение искусства, которое лучше всего смотрится на открытой дороге, а не в музее.
4 Первое поколение Ford Mustang
через Speed DoctorЯ никогда не собирался оставлять это в списке.Ford Mustang первого поколения вполне мог соперничать с Corvette 63 года по величине, и на самом деле, вероятно, так оно и есть. Мустанг стал одним из самых популярных автомобилей в мире, и все началось здесь. И, честно говоря, какими бы хорошими ни были современные, ничто не сравнится с генезисом.
3 AC Cobra
через Автомобили для продажиМаленький, но мощный, AC Cobra — один из самых элегантных и самых сдержанных маслкаров.Но это придает ему особый характер. Чуть больше спортивный автомобиль, чем маслкар, AC Cobra начинался как британский родстер AC Ace, прежде чем Кэрролл Шелби решил втиснуть в этот маленький кузов старый большой V8. Так родилась Кобра…
2 1976 Corvette Stingray
через Corvette StoryНе менее великолепен, чем Mustang 1-го поколения st и первопроходец Corvette, ’76 Stingray — еще один очень популярный классический маслкар.Линия Stingray по-прежнему сильна сегодня, даже если она, возможно, потеряла тот резкий, резкий стиль, который мы видим на модели 1976 года. Это поколение Stingray стало важной вехой в 1977 году, когда был достигнут показатель производства в полмиллиона.
1 1965 Pontiac Catalina 2 + 2
через MecumВ 1965 году Pontiac решил установить 338-сильный V8 объемом 421 куб. Дюйм в совершенно новый большой кузов Catalina.Результат? Потрясающая Каталина 2 + 2. Совсем не броское имя, но невероятная машина. Больше мощности можно было бы получить, если бы вы потратили больше денег, достигнув максимальной мощности в 376 л.с.! Имея автомобиль такого размера, он, безусловно, заслужил всю эту мощность, чтобы с ним ездить.
Источники: Mecum, Corvette Story, Silver Arrow Cars, Motor Authority, Motor1, Speed Doctor
Следующий 10 потрясающе красивых машин… Но постоянно ломалась
Об авторе Генри Келсалл (Опубликовано 170 статей)Охватывает все, от автомобилей JDM до машин времен Второй мировой войны.В HotCars участвует с осени 2018 года.
Ещё от Henry Kelsallфото маслкаров — RallyWays
Мы, как правило, много пишем здесь, в RallyWays. Иногда лучше позволить фотографиям говорить. Давай сделаем это сейчас. Вот некоторые из наших любимых фотографий маслкаров тех времен, когда бухгалтеры не проектировали машины.
Давайте начнем с этого Chevrolet Camaro SS 1968 года выпуска, который мы запечатлели на автостраде в Ирвине.Мы только что покинули Cars & Coffee Irvine и ехали на встречу Porsche в место под названием Auto Kennel в округе Ориндж. Мы не знаем владельца, поэтому надеемся, что он не испугался нашей камеры рядом с ним.
Мы поделились этой фотографией на + странице RallyWays, и люди сходили с ума. Фактически, вот ссылка на живую публикацию. Похоже, 1968 год — очень популярный год для поклонников Camaro.
Тогда у нас есть Chevrolet Nova II Coupe. Это Chevy Nova Super Sport 2 поколения, и он просто великолепен.Это гораздо реже, чем более распространенная нова третьего поколения, которую мы обычно видим на концертах. Признаемся, нам пришлось искать его, потому что мы не знали точно год.
Википедия говорит, что это Chevy II Nova Sport Coupe, что означает, что это либо 1966, либо 1967. Мы не собираемся указывать год, потому что мы не эксперты Nova, но это должно быть достаточно близко.
Так вот, мы не могли понять, считается ли следующий Lincoln Continental 1966 года официально маслкаром… но нас это не волнует.Это одна из наших любимых фотографий классических автомобилей, к тому же это потрясающий роликовый снимок.
Возможно, это скорее стильный круизер, чем маслкар, но он из той же эпохи, и для передвижения этого гигантского зверя требуется мощный двигатель. Мышцы в нашей книге. Этой машиной владеет один из самых крутых парней, которых вы когда-либо встречали, а также постоянный клиент Cbad Cars. Он даже купил огромную распечатку этой фотографии в рамке 24 x 36 на странице наших услуг.
Затем у нас есть Элеонора, знаменитый Ford Shelby GT500 из фильма «Угнать за 60 секунд»…
Есть много историй о том, сколько «Элеонор» существует, или было снято для фильма, или что-то еще.Нюансы. Мы сфотографировали ее на Дне открытых дверей в области ОПЧ.
Для поклонников Chevy El Camino… Это Chevrolet El Camino 3-го поколения.
Gen 3 El Caminos производились между 1968 и 1972 годами. Этот двигатель имеет двигатель V8 объемом 396 кубических дюймов, что делает его суперспортивным. Различные варианты двигателя 396 лошадиных сил были сделаны как опции. Они варьируются от 265 до 375 лошадиных сил. Chevy El Camino третьего поколения, пожалуй, самый красивый из всех. Неудивительно, поскольку дизайн, казалось, достиг пика крутизны в самом конце 60-х годов.
Вот Chevy Camaro 1968 года профессионального скейтбордиста Джоша Калиса, построенный сразу после того, как сборка была запущена в эксплуатацию.
С этой машиной многое было сделано постфактум, так что это редкость, когда машина была просто черной. В конце концов, среди других модов он получил графику DC Shoes и Speed Society.
Ладно, слишком много Шевроле и Фордов. Нам нужен Мопар. Вот один из самых крутых маслкаров всех времен. Plymouth ‘Cuda.
Plymouth ‘Cuda — один из самых дорогих классических маслкаров.Цены, конечно, повсюду, в зависимости от редкости и состояния. Мы видели их в продаже от 50 000 до более 195 000 долларов!
У вас не может быть поста с фотографиями маслкаров без Pontiac GTO. Вот один из
1968 года.A ’68 Goat. Посмотрите на двойные вентиляционные отверстия в капоте. Это торговая марка GTO. Хотя GM не совсем правильно поняла, они перевыпустили машину в начале 2000-х годов. Они знали, что облажались с этим, поэтому позже они создали версию автомобиля с ковшом на капоте.Дилерам даже пришлось переоборудовать вентилируемые вытяжки, чтобы показать напольные модели, чтобы их можно было переместить.
Слишком много GM здесь … Вернемся к Мопару.
От большого и мускулистого до поистине эпатажного. Какое лучшее определение эпатажа в эпоху маслкаров? Что ж, это будет Plymouth Road Runner на стероидах, Plymouth Superbird 1970 года.
Все дети сегодня думают, что они все «JDM yo» со своими гигантскими крыльями и так далее. Давай, сынок, Мерика была там, сделала это.Кроме того, вы думали, что Cuda стоит дорого? Удачи вам в поисках Plymouth Superbird менее чем за 150 000 долларов!
Вот и все! Если наша фотоколлекция «Pics of Muscle Cars» пробудила в вас ностальгию, не держите все при себе. Поделитесь этим постом в своих любимых социальных сетях или сделайте ссылку на него со своего веб-сайта или блога.
20 потрясающих фотографий новых американских маслкаров
Маслкары занимают особое место в истории американского автомобилестроения. Первоначально разработанные для дрэг-рейсинга, винтажные маслкары имели двигатели V8, которые обеспечивали задние колеса достаточной мощностью для ускорения по прямой.Легкие двухдверные кузова были менее приспособлены для прохождения поворотов.
На протяжении более полувека Ford, Chevrolet и Dodge предлагали автомобили, ценимые за скорость и мощность, по разумным ценам, и многие из них стали предметами коллекционирования. В последние годы маслкары эволюционировали для удовлетворения потребительского спроса на повышенную топливную эффективность, улучшенное качество езды и современные технологии.
В то время как классические маслкары были необработанными машинами с плохими тормозами и базовой подвеской, современные версии представляют собой произведение искусства. Современные маслкары объединили мощность с передовыми технологиями, чтобы доставить уникальный опыт, которым могут насладиться даже те, кому не хватает страсти к этому сегменту.
Хотя некоторые убежденные энтузиасты маслкаров утверждают, что современные версии не соответствуют первоначальной концепции, большинство критиков говорят, что это настоящие маслкары.
Вот двадцать потрясающих фотографий новых американских маслкаров.
Модель20 2019 Dodge Charger SRT Hellcat
Через: GTspiritCar and Driver написали: «Charger SRT Hellcat — это воплощение излишеств, с большей мощностью и более широкими шинами, чем нужно любому седану.”
Модель SRT Hellcat 2019 года сохраняет по крайней мере три особенности винтажных зарядных устройств: четыре двери, просторное заднее сиденье и багажник, достаточно большой, чтобы перевозить багаж для всей семьи.
Зарядное устройство SRT Hellcat мощностью 700 лошадиных сил — это мускулы, а не изящество.
19 2019 Dodge Challenger SRT Hellcat
— цена: + 0 руб. Через: Motor1Dodge производит две версии знаменитого Challenger Hellcat, каждая из которых конкурирует с лучшими маслкарами от Chevrolet и Ford.Хорошо известный SRT Hellcat оснащен Hemi V8 с наддувом мощностью 717 л.с., а улучшенная версия Redeye может похвастаться 797 лошадиными силами.
Оба автомобиля имеют шестипоршневые тормоза Brembo и адаптивную подвеску.Хорошая восьмиступенчатая автоматическая или стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач передает мощность на задние колеса.
Мало кто осмелится утверждать, что эти два современных Challenger — не маслкары.
18 2017 Chevrolet Camaro LS
Через: Хендрик Хонда ВудбриджВ 2017 году Chevrolet отпраздновал пятидесятилетие Camaro, и модель LS подчеркивает, какой прогресс был достигнут за эти годы при сохранении характеристик маслкаров марки.
Оснащенная либо 275-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, либо дополнительным 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 335 лошадиных сил, модель предлагает отличные стандартные характеристики. Независимая спортивная подвеска с четырьмя колесами, выхлопная система с двумя выпускными отверстиями с наконечниками из полированной нержавеющей стали и 18-дюймовые алюминиевые колеса — вот лишь некоторые из новинок.
17 2017 Dodge Charger SE
Через: CarGurusНесмотря на то, что Dodge Charger SE может похвастаться мощными характеристиками автомобиля с его 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 292 лошадиных силы, автомобиль также отличается размерами и практичностью, которые нравятся семье.
Антиблокировочная система тормозов на четыре колеса, электронный контроль устойчивости и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач входят в стандартную комплектацию. Что касается экстерьера, это включает автоматические фары со светодиодными элементами, глянцево-черную переднюю решетку и двойную выхлопную систему с яркими наконечниками.
Модель16 2018 Dodge Charger R / T
Через: Motor TrendБольшой 5,7-литровый двигатель HEMI V-8 мощностью 370 лошадиных сил находится под капотом этого четырехдверного седана. Dodge Charger R / T 2018 года поставлялся с активной выхлопной системой, спортивной подвеской, задним спойлером, 20-дюймовыми колесами и колесами диаметром 8 дюймов.Информационно-развлекательная система с 4-дюймовым сенсорным экраном.
Триммер R / T разгоняется до 100 км / ч базовой комплектации за 5,19 секунды.
Модель15 2018 Dodge Charger SXT
Через: glendorachryslerjeepdodge.комDodge Charger SXT своим ретро-стилем напоминает маслкар старой школы. У четырехдверного автомобиля более длинная колесная база, чем у двухдверного Dodge Challenger.
С такой же 3.6-литровый двигатель V6 мощностью 292 л.с. при 6350 об / мин и крутящий момент 260 фунт-фут при 4800 об / мин. Как и SE, SXT использует 8-ступенчатую коробку передач с OD.
Модель14 2019 Dodge Challenger SXT
Через: Файетвиль-Крислерджипдоджерам.комChallenger SXT начинается с 305-сильного двигателя V-6, соединенного с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Dodge добавил спортивную подвеску и 18-дюймовые легкосплавные диски для оптимальной производительности.
Что касается технологических функций, SXT включает стандартные элементы интерьера, такие как камера заднего вида, двухзонный климат-контроль и семидюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а также два порта USB.Challenger SXT — это современный высокотехнологичный маслкар.
Автомобиль13 2019 Ford Mustang Ecoboost
Через: Даль ФордСторонники маслкаров утверждают, что только автомобили с большим V8 могут считаться маслкарами.Однако Ford Mustang Ecoboost бросает вызов этой догме. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность в 310 л.с., как у V8. Стандартная комплектация разгоняется от 0 до 60 миль в час за 5,1 секунды, в то время как модель с пакетом Performance разгоняется до 60 миль в час за 4,5 секунды.
Также доступный в версии с откидным верхом, Ecoboost может похвастаться такими стандартными техническими функциями, как автоматическое выключение фар, зеркала с электроприводом и вход без ключа.
12 Форд Мустанг GT
2019 Через: Del Grande Dealer GroupЕще до того, как он попал в поле зрения, гул из двойного выхлопа Mustang GT с 5,0-литровым V8 мощностью 435 лошадиных сил говорит всем, что это маслкар.
В 2018 году Ford модернизировал Mustang GT до 460 лошадиных сил и продолжал с той же мощностью в течение всего 2019 модельного года. Другие функции обновления модели 2019 года включают более крупные тормозные диски с четырехпоршневыми передними суппортами, двойной выхлоп с четырехъядерными наконечниками и систему обратного зондирования с камерой заднего вида.
11 2020 Шевроле Камаро LT1
Через: Motor1В 2020 году Chevrolet представляет новую комплектацию Camaro LT1, которая оснащена тем же 6,2-литровым V8 мощностью 455 лошадиных сил, что и в модели SS.Кузов идентичен LT, за исключением вентилируемого капота SS. И купе, и кабриолет предлагают шестиступенчатую механическую или 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.
10 2018 Форд Мустанг
Через: CarGurusЗнаменитый Ford Mustang возглавляет список «лучших маслкаров 2019 года» многочисленных сетевых автомобильных журналов по нескольким причинам.Маслкар предлагает замечательное разнообразие отделки, компоновки и двигателей как для купе, так и для кабриолета.
В 2019 году Ford вновь представил в модельном ряду отделку Mustang Bullitt, которая имеет стандартную комплектацию 5.0-литровый двигатель Ti-VCT V8, цифровая приборная панель с 12-дюймовым ЖК-дисплеем и система Intelligent Access с запуском нажатием снизу.
9 Форд Шелби Мустанг GT350
Через: mycarboard.комMustang Shelby GT350 — это ракета на колесах. 5,2-литровый V8 мощностью 526 лошадиных сил и 429 фунт-фут крутящего момента разгоняет маслкар от 0 до 100 км / ч всего за 3,7 секунды. Версия 2019 года оснащена новой подвеской и шинами, а Ford улучшил аэродинамику с помощью заднего антикрыла с закрылками Герни.
Автомобиль8 2020 Ford Mustang Shelby GT350R
Через: автомобили.комMustang Shelby GT350R — это сочетание превосходных характеристик трассы и достойного ежедневного передвижения. Но всеобщее внимание привлекают особенности гонки.
Motor1 написал: «Ford Shelby GT350R 2020 года — это внушительная масса крыльев, сплиттеров и расширяющихся колесных арок.Это не только визуально громко, но и слышно, с пронзительной, гневной ноткой, исходящей из его выхлопных труб с четырьмя наконечниками ».
Автомобиль7 2020 Ford Mustang Shelby GT500
Через: Motor1Mustang Shelby GT500 — самый мощный автомобиль, который когда-либо выпускал Ford; суперкар в овечьей шкуре (мустанг), но по цене роскошного седана.
В то время как 760-сильный V8 с наддувом доступен в любой момент, GT500 на удивление цивилизован. Shelby без особых усилий использует только часть своей мощности, когда это необходимо, что делает маслкар комфортным круизером в городе.
6 2019 Cadillac CTS-V
Через: Связь автомобилейCadillac CTS-V 2019 года — это высокопроизводительный вариант седана CTS. Версия V может похвастаться 6-цилиндровым наддувом.2-литровый V8 (взят от Camaro ZL1), который генерирует 640 лошадиных сил и 630 Нм крутящего момента.
Cadillac, который вмещает пять человек, оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, задним приводом и тормозами Brembo.
5 2017 Dodge Challenger SRT Демон
Через: Motor1Правильно названный Демон, Dodge Challenger SRT — зверь, даже более могущественный, чем версия Hellcat. Demon — это высокопроизводительный широкофюзеляжный вариант Challenger, оснащенный эксклюзивным оборудованием для дрэг-рейсинга.
6,2-литровый двигатель V8 с наддувом, мощностью 808 лошадиных сил и крутящим моментом 770 футов-фунтов, перемещает этот автомобиль, как и несколько других маслкаров. Он может разогнаться до 60 миль в час всего за две секунды на пути к максимальной скорости 168 миль в час.
4 2020 Шеви Камаро ZL1
Через: welt.deХотя Camaro ZL1 производит меньше лошадиных сил, чем его ближайшие конкуренты, Ford Mustang Shelby GT500 и Dodge Challenger SRT Hellcat, он является достойным представителем почти во всех категориях.
За агрессивно выглядящей передней частью 650-сильный V-8 с наддувом сочетается с механической или автоматической коробкой передач. Первоклассный Camaro доступен как в кузове купе с жестким верхом, так и в кабриолете с мягким верхом.
3 2020 Chevrolet Camaro SS
Через: Дейл Эрнхардт младший ChevroletОснащенный новой решеткой радиатора 2020 года, Camaro SS оснащен 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 455 л.с.
Стандартные функции, реализованные в модели 2018 года, включают четырехколесные дисковые тормоза Brembo с ABS, задний дифференциал повышенного трения, высокоинтенсивные газоразрядные фары, 20-дюймовые колеса и цветной дисплей с диагональю восемь дюймов.
2 2019 Эквус Басс 770
Через: АрсеналEquus Bass 770 — это собранный вручную автомобиль стоимостью 250 000 долларов, который кажется смесью классических Camaro, Mustang и Charger.Комбо оснащен 6,2-литровым двигателем V-8 с нагнетателем, взятым от C6 Corvette ZR1. Bass 770 развивает невероятные 640 л.с. и 605 Нм крутящего момента, разгоняясь до скорости 60 миль в час всего за 3,4 секунды.
1 2020 Tesla Model S, нетрадиционный Muscle Car
Через: Максимальная скоростьВозможно, Tesla представляет будущее маслкаров даже больше, чем мощные автомобили с обычным двигателем внутреннего сгорания.
Модель S необычайно быстра. Топовая модель Model S Performance с опциональным пакетом Ludicrous Mode разгоняется до 100 км / ч за 2,4 секунды.Немногие автомобили могут соперничать с Tesla по характеристикам, и ни одна из них не может проехать мимо заправочной станции без остановки.
Источники: cars.usnews.com, motor-junkie.com, myclassicgarage.com, motor1.com
Следующий 10 звездных пар с огромной разницей в возрасте
Об авторе Джеффри Харпер (106 опубликованных статей)Джефф имеет ученую степень U.К. Беркли в области машиностроения. Он страстно увлечен автомобилями и написал сотни опубликованных статей по всем аспектам автомобильной промышленности. Он написал статьи на самые разные темы, в том числе о туристических направлениях, нарушениях сна, электрическом оборудовании, теплообменниках и строительстве. Джефф также написал книгу о двухлетнем опыте работы волонтером в Италии. Его любимые занятия — путешествия, чтение, гольф, теннис и серфинг.
Ещё от Jeffrey HarperMuscle Cars World — Новости, фотографии и видео горячих американских маслкаров
ноя
25
2016
Маслкар официально достиг «такого возраста».«Это над горбом. Миллениалы больше заинтересованы в бездушных, беспилотных транспортных средствах, и они могут иметь их, что касается SEMA . Маслкар жив и здоров в глазах зрителей. Даже если Мустанги Boss 429 могут больше не продаваться по той же цене на аукционе, что и винтажные Ferrari GTO, сообщество тюнеров все еще находится в силе.
Это хорошо, потому что с сокращением количества заднеприводных аналоговых автомобилей SEMA демонстрирует неиспользованный потенциал, который все еще присутствует в этой компоновке. Большая тройка производит одни из своих лучших работ за долгое время. Вот несколько примеров того, что продемонстрировали тюнеры SEMA , используя американские мускулы как чистый холст. Прочтите и посмотрите картинки!
августа
8
2015
Исследование
Хорошо, это верно до покупки, но важно встать на правильную ногу. Хотя вполне вероятно, что вы имеете в виду конкретную марку и модель автомобиля , вы не можете просто прыгнуть и купить первый, который увидите.Узнайте об этом, исследуйте его в Интернете и узнайте больше о его предыстории.
Также воспользуйтесь возможностью прочитать об этой марке и модели автомобиля в целом. У многих есть общие неисправности, поэтому узнайте о них и о том, как их можно исправить. Это может сэкономить ваше время позже.
Страхование
Как только купишь, надо застраховать. Хотя некоторые традиционные и крупные страховые компании действительно предлагают страхование классических автомобилей, часто это не лучший способ сделать это.Вместо этого выберите специализированную страховку где-нибудь вроде A-Plan.
Таким образом, вы можете быть уверены, что получаете правильную страховку для своего автомобиля. Кроме того, вы обретете душевное спокойствие, зная, что за вами стоят профессиональные знания.
На машине
Во-вторых, когда он у вас есть, водите его.
Многие люди, которые покупают классических автомобилей , оставляют их в гараже во время их владения, постоянно возятся с ними, но в основном держат их в секрете.Хотя, очевидно, существуют определенные погодные условия, в которых вы не захотите брать свой автомобиль , когда тепло, солнечно и сухо, выходите на дорогу и наслаждайтесь покупкой. Двигателю тоже хорошо, если он тикает.
Бюджетирование для него
Хотя покупка классического автомобиля , скорее всего, является воплощением мечты, вы должны понимать, что будут моменты, когда будет казаться немного более кошмаром. Все мы знаем об ужасных историях, связанных с владением классическим автомобилем .Если судить по фактам, более чем вероятно, что вы столкнетесь с проблемами во время владения. Поэтому рекомендуется планировать черный день. Составьте бюджет, зная, что на каком-то этапе что-то пойдет не так, поэтому учитывайте это при ежемесячных расходах. Таким образом, если случится худшее, у вас все будет в порядке.
Вот и простые вещи, которые нужно учитывать при покупке классического автомобиля, и вещи, которые влечет за собой владение классическим автомобилем .
23 лучших американских маслкара
Американские маслкары десятилетиями были основным продуктом автомобильного рынка.Первоначально разработанные для дрэг-рейсинга, маслкары — это высокопроизводительные автомобили, которые часто оснащены двигателями V8, задним приводом и легкими двухдверными кузовами. Muscle cars прежде всего ценятся за скорость и мощность. С тех пор, как в 1949 году был выпущен первый американский маслкар — Oldsmobile 88 — появились и исчезли десятки, многие из которых стали предметами коллекционирования. Вот топ лучших американских маслкаров, как классических, так и новых.
Классические маслкары
1960-е и 1970-е годы считаются временем расцвета американских маслкаров.Эти 18 классических маслкаров — одни из лучших.
1965 Pontiac Catalina 2 + 2
Существенное влияние на эру маслкаров из-за его крыши в стиле фастбэк и плавного дизайна из листового металла, Pontiac Catalina поставлялся с пакетом производительности 2 + 2 с объемом двигателя 421 куб. Дюйм. Двигатель V8 мощностью 338 лошадиных сил.
Посмотреть объявления 1965 Pontiac Catalina 2 + 2
1967 Chevrolet Camaro Z28
Созданный для гонок Trans-Am, Chevy Camaro Z28 выиграл чемпионат Trans-Am в 1968 и 1969 годах, помогая Z28 стать самым известным обычный производственный код в истории Chevrolet.В 1967 году было продано всего 602 автомобиля Chevrolet Camaro Z28 с 15-дюймовыми раллийными колесами.
Посмотреть объявления о Chevrolet Camaro Z28 1967 года
Ford Mustang Shelby GT500 1968 года
Shelby GT500 1968 года был быстрым для своего времени, преодолев четверть мили за 14 секунд. Этот «Мустанг» 1968 года наиболее известен своей ролью Стива Маккуина во время сцены погони в американском боевике «Буллит».
Посмотреть объявления 1968 Ford Mustang Shelby GT500
1968 Plymouth Road Runner
Plymouth Road Runner был попыткой Chrysler предложить покупателям автомобилей простой и доступный маслкар, когда маслкары начали дорожать.Названный в честь известного «Looney Tunes», этот высокопроизводительный автомобиль оснащен знаменитым 7-литровым двигателем Hemi V8 объемом 426 кубических дюймов от Chrysler.
Посмотреть листинги Plymouth Road Runner 1968 года
1968 Dodge Dart 426 Hemi
Являясь частью четвертого поколения Dodge Darts, автомобиля, выпускавшегося с 1958 по 1976 год, Dodge Dart 426 Hemi 1968 года был разработан исключительно для дрэг-рейсинга. и только 80 были выпущены. Этот маслкар может преодолевать четверть мили всего за 10 секунд, что делает его одним из самых быстрых заводских автомобилей своего времени.
Посмотреть 1968 Dodge Dart 426 Hemi Объявления
1969 Dodge Charger Daytona
Dodge произвел три автомобиля под названием Dodge Charger Daytona. Но модель 1969 года, вероятно, самая известная, поскольку гоночная версия была первой машиной, которая разогналась до 200 миль в час на треке Nascar.
Посмотреть объявления 1969 Dodge Charger Daytona
1969 Pontiac GTO Judge
Задуманный как соперник Plymouth Road Runner, Pontiac GTO Judge 1969 года оснащался двигателем Ram Air III мощностью 366 лошадиных сил и 5100 об / мин.Судья был назван в честь комедийного номера «Рябина и Мартин» «Приходи, судья» и обычно хвастался ярко-оранжевым плащом и крылом на стволе.
Посмотреть список судей Pontiac GTO 1969 года
1969 Ford Mustang Boss 429
Boss 429 Mustang, известный среди поклонников как «Boss 9», является одним из самых ценных маслкаров, когда-либо созданных, и обычно продается по цене более 200000 долларов. аукционы. Этот высокопроизводительный автомобиль был разработан для гоночной трассы Nascar, и его стойки амортизаторов, аккумулятор, усилитель тормозов и другие характеристики были изменены, чтобы освободить место для его гигантского двигателя.
Посмотреть 1969 Ford Mustang Boss 429 Объявления
1969 Chevrolet Camaro ZL1
Легендарный американский маслкар, Camaro ZL1 1969 года содержал двигатель Chevrolet 427 V8, самый мощный двигатель компании в то время и способный развивать мощность 430 лошадиных сил. Было произведено очень мало Camaro ZL1, что сделало его драгоценным предметом коллекционирования.
Посмотреть объявления Chevrolet Camaro ZL1 1969 года
1969 AMC AMX / 3
AMX / 3, входящий в серию двухместных спортивных автомобилей в стиле гранд-туреров производства American Motors Corporation, AMX / 3 может разгоняться до 60 миль в час за пять секунд, рекорд по тем временам.Этот автомобиль также имел максимальную скорость 170 миль в час.
1970 Ford Torino Cobra
Автомобиль года Motor Trend 1970 года Ford Torina Cobra 1970 года разгонялся до 60 миль в час чуть менее чем за шесть секунд и мог похвастаться мощным двигателем V8 мощностью 370 лошадиных сил. Покупатели могли получить вариант Cobra с трех- или четырехступенчатой механической коробкой передач.
Посмотреть объявления 1970 Ford Torino Cobra
1970 Oldsmobile 442
Oldsmobile 442 — названный в честь четырехступенчатой механической коробки передач, четырехцилиндрового карбюратора и двойного выхлопа — был основным представителем подразделения маслкаров Oldsmobile.Модель 442 оснащалась двигателем 445 CID V8 мощностью 400 лошадиных сил и крутящим моментом 500 фунт-фут.
Просмотреть Объявления 1970 Oldsmobile 442
1970 Buick GSX
Построенный как соперник Pontiac GTO Judge, Oldsmobile 442 и Chevy Chevelle SS, Buick GSX 1970 года был вариантом знаменитой линейки маслкаров Buick Gran Sport . Buick GSX подчеркивал роскошь наряду с характеристиками, и было построено всего 687 GSX, что сделало автомобиль предметом коллекционирования.
Посмотреть объявления Buick GSX 1970 года
Chevrolet Chevelle SS 454
1970 года Названный в честь мощного двигателя объемом 450 лошадиных сил и объемом 454 кубических дюйма, Chevelle SS 454 запомнился как культовый маслкар 1970-х за его впечатляющий вид. производительность и элегантный стиль.Автомобиль также был высшей точкой для американских маслкаров, поскольку страховые компании и стандарты выбросов начали ограничивать дизайн маслкаров в конце десятилетия.
Посмотреть объявления 1970 Chevrolet Chevelle SS 454
1970 Plymouth Barracuda
Plymouth Barracuda 1970 года положила начало третьему поколению линейки Chrysler Plymouth Barracuda с кузовом на платформе Chrysler E-body в отличие от платформы A предыдущих поколений. Двигатель Hemi объемом 426 кубических дюймов с двойным карбюратором этого автомобиля может развивать мощность 425 лошадиных сил для исключительной производительности.
Посмотреть объявления 1970 Plymouth Barracuda
1970 Dodge Challenger
Основанный на Barracuda, Dodge Challenger 1970 от Chrysler 1970 года также отличался платформой E-body. У этого автомобиля была длинная колесная база и роскошный интерьер, и он был построен как высококлассный ответ на более редко оборудованный Ford Mustang, который был популярен в США в то время.
Посмотреть списки Dodge Challenger 1970
1977 Pontiac Firebird Trans Am
Названный в честь гоночного сериала Trans-Am, Pontiac Firebird Trans Am 1977 года получил известность благодаря своей выдающейся роли в комедийном боевике Берта Рейнольдса «Смоки и Бандит.«Trans Am может похвастаться улучшенными управляемостью, мощностью и подвеской на Firebird, чтобы обеспечить впечатляющие характеристики. Но автомобиль никогда не использовался в гонках Trans-Am, несмотря на свое название, поскольку двигатель превосходил 5-литровый двигатель спортивного клуба Америки.
Посмотреть списки автомобилей Pontiac Firebird Trans Am 1977 года
1987 Buick GNX
Buick GNX 1987 года, или Grand National Experimental, был создан с помощью McLaren Performance Technologies / ASC и задумывался как величайший великий автомобиль. Национальный.Этот автомобиль включал турбокомпрессор Garret AiResearch T-3 для повышения производительности.
Посмотреть списки автомобилей Buick GNX 1987 года
Современные маслкары
Хотя маслкары не так важны для американской культуры, как в 60-70-е годы, американские автопроизводители по-прежнему ежегодно производят потрясающие маслкары. Это одни из лучших современных маслкаров на рынке по состоянию на 2019 год.
2016 Chevrolet Camaro ZL1
ZL1 — самый быстрый Chevy Camaro всех времен с турбонаддувом 6.2-литровый двигатель V8 мощностью 650 лошадиных сил. Этот автомобиль может похвастаться обновленной тормозной системой и системой подвески, а также хорошо настроенным шасси, обеспечивающим отличную управляемость в дополнение к высокой производительности.
Посмотреть объявления Chevrolet Camaro ZL1 2016 года
2017 Dodge Challenger SRT Demon
Более мощный широкофюзеляжный вариант Challenger, SRT Demon имеет 6,2-литровый двигатель V8 с нагнетателем мощностью 808 и 770 л.с. фут-фунт крутящего момента.Этот маслкар может разогнаться до 30 миль в час за одну секунду и до 60 миль в час всего за две секунды, а его максимальная скорость составляет 168 миль в час.
Посмотреть список демонов Dodge Challenger SRT 2017 года
Ford Mustang 2019 года
Ford Mustang 2019 года — элегантное и мощное обновление линейки, которая существует с 1964 года. Модель этого года оснащена 5,0-литровым двигателем Coyote V8 с 460 лошадиных сил, но он может достигать 526 лошадиных сил с самым агрессивным дополнительным двигателем. Даже базовый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом может похвастаться мощностью 310 лошадиных сил, что больше, чем у Mustang V8 за десять лет до этого.
Посмотреть объявления Ford Mustang 2019
Cadillac CTS-V
Высокопроизводительный вариант роскошного седана Cadillac CTS 2019 Cadillac CTS-V отличается смелым внешним видом и мощным восьмицилиндровым двигателем, взятым из Camaro ZL1.
Посмотреть объявления Cadillac CTS-V 2019
Ford Shelby Mustang GT350
Версия Ford Mustang Shelby GT350 2019 года оснащена новой подвеской и шинами, а заднее крыло оснащено закрылком Герни для улучшения аэродинамики.Этот высокопроизводительный Mustang GT также обеспечивает комфорт и удобство для пассажиров благодаря регулируемым сиденьям и информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном.
Посмотреть объявления Ford Shelby Mustang GT350 2019 года
9 лучших новых маслкаров, которые можно купить в 2020 году
Попросите нескольких людей дать определение «маслкар», и вы получите несколько разных ответов. Должны ли они быть американцами, или какой-нибудь измельчитель шин с большим двигателем подойдет, независимо от его происхождения? Может ли седан (или даже — ах! — внедорожник) быть маслкаром? Ваши ответы на эти вопросы могут повлиять на то, как вы рассматриваете этот конкретный список, но мы приветствуем в палатке практически любое мощное купе или седан с V-образным восьмицилиндровым двигателем.У каждой страны и производителя свой подход к созданию своей версии лучшего маслкара, но в этом нет ничего плохого. Имея это в виду, читайте дальше, чтобы узнать о лучших новых маслкарах в 2020 году.
Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye 2020 года — 73 440 долларов
Просмотреть все 60 фотографийНачнем с очевидного. С момента своего дебюта примерно пять лет назад Hellcat стал определять современный маслкар. Связанный с ним Демон какое-то время был королем холма, но вы не можете купить ни одного нового в 2020 году, поэтому он уступил трон SRT Hellcat Redeye.Он большой — более 16 футов в длину, и тяжелый — более 4400 фунтов. Конечно, у него много лошадей, чтобы справиться с таким весом — 797 из них, если быть точным. Хотите что-то, что заставит вашу резину умолять о пощаде? Это машина для тебя.
2020 Dodge Charger SRT Hellcat Widebody — $ 71 140
Просмотреть все 60 фотоВам нужно место для пятерых, но все же хотите мощь двигателя Hellcat? Dodge позаботится о вас. За крутые 71 140 долларов у вас может быть Charger SRT Hellcat Widebody.Это самый мощный седан серийного производства с 707 лошадиными силами. Мы протестировали несколько различных Charger Hellcats и каждый раз впечатлялись способностью автомобиля справляться с его мощью. Этот маслкар может играть комфортную поездку на работу, но когда вы хотите буквально устроить аду с тремя или четырьмя друзьями на борту, мало что может сделать это так же легко и легко.
2020 Ford Mustang GT Performance Pack 1 — 40 720 долларов США
Просмотреть все 60 фотографийПочему бы не Shelby GT500 с его «рваным фырканьем» 5.2-литровый восьмицилиндровый двигатель с наддувом, который выдает 760 лошадиных сил? Что ж, GT500 стал скорее настоящим спортивным автомобилем, Mustang, способным работать как на дороге, так и на драгстрипе. Но есть еще Mustang, более ориентированный на измельчение шин (даже если это тоже первоклассный автомобиль для водителя). Стандартный Mustang GT с пакетом производительности развивает 460 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента, будет кричать и лаять, как и должен любой хороший маслкар, и будет жарить свои задние шины столько, сколько вы захотите. Нужны визуальные доказательства? Посмотрите серию Head 2 Head , в которой Мустанг вступает в схватку со своим вечным врагом, Шеви Камаро.
2020 Chevrolet Camaro ZL1 — $ 64 695
Просмотреть все 60 фотоCamaro ZL1, а не его более специализированная версия ZL1 1LE, является идеальным маслкаром от Chevrolet. Несмотря на липкие шины Goodyear Eagle F1 Supercar, 650-сильный LT4 под капотом Camaro выдает более чем достаточно мощности, чтобы их сразу растопить. MotorTrend’s резидентный убийца шин и любитель лошадиных сил Джонни Либерман доказывает то же самое в этой серии Ignition . Если у вас возникнет желание проложить более прямую линию, ZL1 более чем способен прорваться и на проселочной дороге.Это один полноценный маслкар.
2020 Jeep Grand Cherokee Trackhawk — $ 89 640
Просмотреть все 60 фотоJeep Grand Cherokee Trackhawk, единственный внедорожник в этом списке, является прекрасным примером того, как Fiat Chrysler создает что-то потрясающее из своей мультибрендовой коробки запчастей. Trackhawk оснащается двигателем Hellcat мощностью 707 л.с., но, в отличие от Charger и Challenger, он также имеет полный привод. Таким образом, он может более эффективно гонять своих лошадей по дороге, и — это лучший заводской внедорожник в мире для реальных влиятельных маклеров.
2020 Mercedes-AMG C 63 S– 75 595 долларов США
Просмотреть все 60 фотоСтрастные люди в AMG создают версии продуктов Mercedes с «хот-родами» с 1970-х годов, и среди самых замечательных были новейшие модели C- Санки на базе класса. Сегодняшний C 63 — это маслкар в изысканно скроенном костюме, а его топовая модель «S» предлагает 503 лошадиных силы и 516 фунт-фут крутящего момента от 4,0-литрового V-8 ручной сборки. Это также единственный немецкий автомобиль в своем классе, предлагающий восемь цилиндров; BMW и Audi используют шестицилиндровые решения для своих высокопроизводительных седанов и купе начального класса люкс.При стартовой цене в 75 595 долларов — аналогично цене Charger Hellcat — C63 S даже вроде как в пределах досягаемости.
BMW M5 Competition 2020 — $ 110 995
Просмотреть все 60 фото«Как M5 может быть маслкаром?» вы можете спросить. Что ж, как и зарядное устройство, он большой и производит много энергии. Он может поставляться с полным приводом, но есть настройка с полным приводом для максимального дыма от шин и махинаций. Хотя мы скучаем по дням, когда BMW M5 был более гибким, легким и сбалансированным семейным седаном, чем большой мускулистый Q-корабль, мы тоже не в восторге от этого.Это также самый дорогой автомобиль в этом списке, поэтому, если у вас глубокие карманы и вы хотите что-то столь же свирепое, как эксклюзив, подумайте о M5.
Mercedes-AMG E 63 S 2019 года выпуска — 105 395 долларов США
Просмотреть все 60 фотоБолее крупный, более мощный и быстрый старший брат C63 S также заслуживает места в этом списке. Это громкий, гордый прямой потомок оригинального маслкара AMG, Hammer 80-х на базе 300E. Двигатель E 63 с мощностью более 600 лошадиных сил от 4,0-литрового твин-турбо V-8 AMG M177 имеет самую высокую удельную мощность среди всех двигателей.Мощный, прагматичный и мощный, это один из самых мощных автомобилей, которые когда-либо производила AMG, а также чертовски мощный маслкар. (Плюс, вы можете получить универсал!)
2020 Lexus RC F- $ 65 925
Просмотреть все 60 фотоМы завершаем этот список нашим единственным предложением для Японии.