Posted in: Разное

Formula ferrari 1: все новости Формулы 1 2021

Содержание

Команды формулы-1 Феррари: гонки, пилоты, статистика, история.

Страна
Италия
Полное название
Scuderia Ferrari
Прозвища
Красная конюшня, жеребцы
Год основания
1950
Официальный сайт
http://formula1.
ferrari.com/
Основные цвета
красный
Модель болида
SF70H
Двигатель
Ferrari 062
Владелец
Арривабене Маурицио
Руководитель
Арривабене Маурицио
Технический директор
Бинотто Маттиа

Статистика

Сезон Очки Место Гонок
2014 216 4 38
2020
131 6 34
2012 400 2 40
2019 504 2 42
2018 571 2 42
2017 522 2 40
2015 428 2 38
2013 354 3 38
2016 398 3 42

История

«Феррари» – самая титулованная команда в Формуле-1. На счету итальянской конюшни шестнадцать побед в кубке конструкторов, а её пилоты пятнадцать раз становились чемпионами мира.

Сама конюшня «Феррари» была основана Энцо Феррари ещё в 1929 году, который стал одним из первопроходцев в строительстве гоночных автомобилей. «Феррари» дебютировала в первом чемпионате Формулы-1 в 1950 году, правда не на дебютном гран-при Великобритании, а на второй гонке сезона в Монако. Пилот «Скудерии» Альберто Аскари занял второе место, проиграв победителю Хуану-Мануэлю Фанхио один круг. Аскари пришлось подождать два года, чтобы стать чемпионом мира.

Свой первый кубок конструкторов «Феррари» удалось завоевать в 1961 году. Причем борьба за звание чемпиона развернулась как раз между двумя гонщиками итальянской команды : Филом Хиллом и Вольфгангом фон Трипсом. В самом конце сезона во время гран-при Италии случилось страшное – фон Трипс погиб в аварии. Чемпионом в том сезоне стал Хилл. Через три года «Феррари» удалось повторить золотой дубль, тогда чемпионом стал Джон Сертис.

После этого «Феррари» несколько ушёл в тень, и только с приходом молодого менеджера Луки ди Монтедземоло «жеребцам» удалось выйти из кризиса. Первым звёздным сезоном стал сезон 1975 года, когда Ники Лауда стал чемпионом, одержав восемь побед, а «Феррари» завоёвывает долгожданный кубок конструкторов.  В 1976  году Лауда должен был стать чемпионом, но попал в страшную аварию на «Нюрбургринге», когда он около минуты находился в пылающем болиде. Несмотря на серьёзные ожоги, Ники вернулся в гонки и до последнего сражался за звание чемпиона, но уступил это звание Джеймсу Ханту в последнем гран-при сезона.

По-настоящему золотые годы «Феррари» начались с приходом в команду Михаэля Шумахера. Его тандем с Рубенсом Баррикелло долгие годы первенствовал в Формуле-1. В период с 1999 года по 2004 «Феррари» неизменно выигрывал Кубок Конструкторов, и только в 1999 Михаэль Шумахер не стал чемпионом, исправив эту ошибку уже в 2000.

С уходом Михаэля Шумахера «Феррари» впал в некий ступор, который продолжался до 2007 года, когда Кими Райкконен в драматичнейшем финальном гран-при сезона сумел вырвать чемпионское звание, подарив заодно «Феррари» и кубок конструкторов. Этот кубок достался конюшне из Маранелло и в следующем году, однако Фелипе Масса не стал чемпионом из-за обгона Льюиса Хэмильтона Тимо Глока в одном из последних поворотов гран-при Бразилии. В 2012 году Фернандо Алонсо был невероятно близок к чемпионству, но, в итоге, уступил Себастьяну Феттелю всего три очка.

В 2013 году Фернандо повторил успех вице-чемпиона, в то время как Феттель досрочно стал чемпионом в четвёртый раз, оставив испанца по очкам далеко позади — 397 против 242 у Алонсо. «Феррари «заняла третье место в Кубке конструкторов. В конце сезона стало известно, что Фелипе Масса покинет Феррари, уйдя в «Уильямс», а на его место в команду вернулся Кими Райкконен.

Вопреки ожиданиям сезон 2014 года оказался для Скудерии провальным. Обновленный состав гонщиков не выиграл ни одной гонки. Руководство команды досрочно прекратило контракт с Алонсо, который истекал только в 2016 году, и подписало контракт с 4-кратным чемпионом мира Себастьяном Феттелем.  По ходу сезона команду покинул Стефафано Доменикалли, а 10 сентября 2014 года Лука де Монтеземоло объявил о своей отставке с поста президента «Феррари».

К началу сезона 2015 в «Феррари» сменилось практически всё руководство. На тестовых заездах было объявлено, что в команду вернулся Рори Бирн. Тот самый Рори Бирн, который вместе с Жаном Тодтом, Россом Брауном и Михаэлем Шумахером творили одну из самых ярких страниц в истории Скудерии Феррари в Формуле 1. Дела команды пошли на поправку, но всё же на равных конкурировать с «Мерседесами» не получалось. Себастьян Феттель делал всё что мог, но сумел выиграть лишь 3 гонки в чемпионате. Практически до самого конца сезона он боролся за второе место в чемпионате пилотов, однако сход на гран-при Мексики поставил крест на этих перспективах. Тем не менее, команда более чем уверенно финишировала на втором месте в Кубке конструкторов, опередив «Уильямс» и «Ред Булл».

В 2016 году «Феррари» серьёзно разочаровала своих поклонников. Ожидалось, что команда постарается прервать гегемонию «Мерседес» в чемпионате, но в итоге «красная конюшня» проиграла не только немецкой команде, но и «Ред Булл», оставшись лишь на третьем месте в Кубке конструкторов.

Но в 2017 году «Феррари» планирует прорваться на вершину, возлагая надежды на новый технический регламент. На предсезонных тестах в Барселоне машины «Феррари» выглядели очень быстрыми. Себастьян Феттель надеется побороться за чемпионский титул в чемпионате пилотов, а Кими Райкконен может помочь команде победить в Кубке конструкторов.

Награды и достижения

Побед в Кубке конструкторов: 16 (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008)
Побед в чемпионате гонщиков: 15 (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007)
 

Пилот команды «Формулы-1» Ferrari заразился коронавирусом :: Формула-1 :: РБК Спорт

Шарль Леклер, занявший в прошлом сезоне восьмое место в общем зачете, стал пятым пилотом гоночной серии, заболевшим COVID-19

Читайте нас в

Новости Новости

Фото: Global Look Press

Монегаскский пилот команды «Формулы-1» Ferrari Шарль Леклер получил положительный результат теста на коронавирус.

Об этом 23-летний спортсмен сообщил в Twitter.

«Недавно я узнал, что контактировал с человеком, у которого выявили коронавирус. Я сразу изолировался и уведомил всех, с кем контактировал в последнее время, о сложившейся ситуации. Следом я сдал тест, который принес положительный результат», — заявил Леклер.

По словам пилота, он почти не испытывает симптомов заболевания. «В соответствии с установленными правилами продолжу оставаться на самоизоляции у себя дома в Монако», — сказал он.

Леклер стал пятым пилотом «Формулы-1», заразившимся коронавирусом. На прошлой неделе положительный тест сдал британский гонщик McLaren Ландо Норрис. По ходу минувшего сезона переболели канадец Ланс Стролл и мексиканец Серхио Перес, выступавшие за Racing Point, а также семикратный чемпион мира британец Льюис Хэмилтон, представляющий Mercedes.

Леклер дебютировал в «Формуле-1» в 2018 году в составе Alfa Romeo, а спустя сезон перешел в Ferrari. Всего на 59 Гран-при он семь раз выиграл квалификацию и дважды победил в гонке.

Дебютную победу в «Формуле-1» Леклер одержал в сентябре 2019 года, выиграв Гран-при Бельгии. Он стал самым молодым пилотом, одержавшим победу в составе Ferrari, и третьим по этому показателю в истории «Формулы-1» после голландца Макса Ферстаппена и немца Себастьяна Феттеля.

Пилот «Формулы-1» показал ожоги спустя шесть недель после аварии

В следующем сезоне, который стартует в конце марта в Бахрейне, партнером Леклера по Ferrari будет испанец Карлос Сайнс. Он заменил в команде перешедшего в Aston Martin (новое название Racing Point) немца Себастьяна Феттеля.

1 | Деградация «Феррари», очередная серая гонка Квята и тотальное доминирование Хэмилтона

В Спа, Бельгия, прошел седьмой этап сезона-2020. Сезона, в котором «Феррари» превратилась в главных неудачников пелотона. Ничего кардинально нового не изменилось и в минувший уик-енд. А ведь в последние два года в Спа побеждали именно гонщики «Феррари».

Стартовать удалось не всем. У Карлоса Сайнса по пути на стартовую решетку прогорела выхлопная система. Сайнс, если кто забыл, со следующего сезона станет боевым пилотом «Феррари». Интересно, какие мысли его посещают в данный момент, когда он видит то, во что превратились итальянская команда?

Стартовал лучше всех, совершенно неожиданно, Шарль Леклер. На втором круге у него уже было плюс пять позиций. Фантастика, если учесть то, что творилось в квалификации. По сравнению с прошлым годом прибавили абсолютно все команды. Минимум – на 0,8 секунды. «Уильямс» и вовсе привез прошлогоднему результату 4 секунды! Единственная команда, которая проехала медленнее – конечно, «Феррари». «Конюшня» потеряла порядка полусекунды.

Однако практически сразу стало ясно, что дело в самом Леклере, благодаря своему мастерству опередившего сразу пятерых конкурентов. Тактика с «софтом» не оправдалась. Во-первых, шины «закончились» достаточно быстро. Во-вторых, на прямых алые болиды последней сборки уступают практически всем. Даже «Альфа Таури».

Деградация «Феррари» происходит на всех фронтах. Когда с командного мостика Леклеру говорят, что мы будем придерживаться плана С или плана Б. То Шарль резонно поинтересовался в ответ, так какого именно, потому что оба этих плана – диаметрально разные. Вразумительного ответа не последовало. «Почему я заехал на пит-стоп?», – поинтересовался монегаск по итогу половины гонки. «Мы дадим знать тебе позже», – последовал ответ. После чего продержали Шарля на питлейне больше 10 секунд… Предупреждал ближе к концу гонки, что у него изнашивается резина и Себастьян Феттель, но на мостике не стали к нему прислушиваться, что стоило немцу нескольких позиций. За-ме-ча-тель-но…

Помимо проблем итальянцев одно из главных событий гонки – чудовищная по разрушительности авария Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») и Джорджа Рассела («Уильямс»). Джовинацци потерял контроль над машиной, врезался в стену, а Рассел не сумел отрулить от оторвавшегося от болида итальянца колеса. Слава Богу, что все выглядело ужаснее, чем было на самом деле. Оба гонщика не получили травм.

После этого все гонщики отправились на пит-стопы. Не останавливались только двое – Гасли на «харде» и Перес на «софте». Алекс Албон единственный «переобулся» на «мидиум». В итоге Перес абсолютно ничего не выиграл, шины моментально сносились, и мексиканец на «Рейсинг Поинт» отправился на пит-стоп на 19-м круге, оказавшись последним в пелотоне. Если бы не это решение, Перес мог финишировать в районе пятого места. А так просто пришлось прорываться в какие-нибудь очки.

Поняли, что допустили ошибку, и в «Альфа Таури». Гасли также стоило сразу зазвать на питлейн. Француз здорово стартовал, не хуже Леклера, прорвался на высокую восьмую позицию и дальше могло быть больше. Но появившаяся на трассе сэйфти-кар нивелировала все преимущество имевшегося «харда». Пришлось заезжать в боксы, после чего прорываться с 16-го места. И у Гасли это получилось. Стартовал 12-м, стал восьмым. А мог быть и гораздо выше.

В отличие от Даниила Квята. Очередная бесцветная гонка. У операторов даже не было поводов показывать россиянина. Если его напарник по команде здорово прорывался, оборонялся, отыгрывал упущенное из-за сэйфти-кар. То Даниил просто ехал до финиша. Стартовал 11-м, из-за невыхода на старт Сайнса мог быть 10-м, то есть, в очках, но все равно приехал только 11-м.

А ведь после квалификации он рассуждал о том, как сложно пробиваться вперед, если стартуешь с низкой позиции. А по субботам машина хуже, чем в воскресенье. А вот теперь, когда Квят впервые в сезоне опередил Гасли… И ничего. Особенно на фоне Гасли.

А победителем стал Льюис Хэмилтон. У которого до этого года на Гран-при Бельгии было больше сходов, чем верхних ступенек подиума. Преимущество над Максом Ферстаппеном уже 47 очков, над Валттери Боттасом – 50. Все ясно с этим сезоном. Даже коронавирус не смог помешать «Мерседесу» сохранить тотальное преимущество. Посыпались только в «Феррари».

LAP 44/44: Car No. 44 👑#BelgianGP 🇧🇪 #F1 pic.twitter.com/13xlTRbRi2

— Formula 1 (@F1) August 30, 2020

Читайте также

Боссы «Ред Булла» недовольны результатами Квята

Источник: «Спорт День за Днем»

Оцените материал:

Рестарт «Формулы-1»: развод Феттеля и «Феррари», «быки» близки к «Мерседесу», Сироткин вновь в игре

«Формула-1» уже во второй раз пытается открыть сезон – первая попытка оказалась провальной на фоне пандемии коронавируса и похоронила первые 10 этапов (часть из них промоутеры серии пытаются воткнуть в календарь позднее). Теперь уже ничего не помешает проведению Гран-при Штирии, поэтому пора вспомнить, что происходило в королевских гонках за карантинные 3,5 месяца.

Уход Феттеля запустил цепочку переходов

Гран-при Бахрейна

Хэмилтон продлил контракт с «Мерседес» на сезон-2021

08/02/2021 В 17:55

То, о чем давно говорили в паддоке, наконец оформилось официально – Себастьян Феттель уйдет из «Феррари» по окончании сезона-2020. Вернее, скудерия не продлила немца, на которого пять лет назад возлагались огромный надежды make Ferrari great again. Себ пару раз был в относительной близости от Льюиса Хэмилтона в общем зачете, но в итальянской суперкоманде у него все же не получилось. Последние два года и вовсе превратились в кошмар: Феттель окончательно потерял хладнокровие и чаще попадал в хайлайты гонок безрассудными обгонами, которые приводили к авариям и сходам.

Когда в прошлом году Себа в общем зачете обошел молодой напарник Шарль Леклер, терпение боссов «Феррари» лопнуло. Сообщалось, что итальянцы для приличия предложили немцу однолетний договор на сумму в 12 млн евро – столько же, сколько у Леклера. Но при нынешней зарплате Себастьяна в 36 млн евро за сезон оффер выглядел издевательством. «Это насмешка. Я привык к контрактам на три года. Тем более я опытный, а не старый», – цитировал злого Феттеля F1-Insider.

Себастьян Феттель

Фото: Getty Images

Теперь же Феттель говорит, что «красные» даже не пытались удержать его: «Я был удивлен, когда мне позвонил глава команды Маттиа Бинотто и сообщил, что «Феррари» не собирается продлевать со мной контракт. До этого мы даже не обсуждали этот вопрос, и я не получал предложение со стороны «Феррари».

Слухи сватали в «Феррари» Хэмилтона – тот как раз удалил из соцсетей клятвы верности «Мерседесу», но в итоге в Маранелло сделали ставку на Карлоса Сайнса из «Макларена». Испанский гонщик в прошлом сезоне стал лучшим из команд вне большой тройки и уверенным пилотажем за последние несколько лет заслужил место в топ-команде.

На место Сайнса с 2021 году придет Дэн Риккардо из «Рено», и во французской команде настолько обиделись на австралийца, что якобы готовы прервать с ним сотрудничество, не дожидаясь конца сезона – по слухам, Фернандо Алонсо может вернуться в «Рено» уже в июле.

Судьба же Феттеля пока непонятна. В топ-командах мест нет, и вряд ли кто-то будет их специально освобождать под нынешнего Себа. Пойдет ли четырехкратный чемпион мира в команду с меньшими амбициями и меньшей зарплатой – большой вопрос.

Чемпион мира-2020 уже известен, кубок конструкторов взял «Уильямс»

Можете выдохнуть, речь о виртуальном чемпионате «Ф-1». Во время карантина промоутеры серии устроили турнир F1 Esports Virtual Grand Prix на базе игры F1 2019. Провели восемь гонок – половину выиграл пилот «Уильямса» Джордж Расселл, который и стал победителем. Его главный преследователь Шарль Леклер (три победы) потерял шансы на титул, слившись с решающего Гран-при Канады – монегаск предпочел проехать виртуальные 24 часа Ле-Мана.

В Кубке конструкторов победу также одержал «Уильямс» – 154 очков только одного Расселла хватило бы для триумфа, а тут еще и партнер Джорджа Николас Латифи стал восьмым в общем зачете.

Все это выглядит несколько иронично на фоне огромных проблем у реальной команды – коронавирус и так сильно ударил именно по небольшим конюшням, а у «Уильямса» вообще все одно к одному:

  • В начале 2020-го боссы «Уильямса» взяли кредит под залог имущества, и если эти займы не будут возвращены, владельцем команды станет семья Латифи;
  • В мае из команды ушел титульный спонсор ROKiT – пришлось экстренно перекрашивать ливрею, ведь треть кузова была в цветах экс-партнера;
  • Клэр Уильямс готова пойти на отчаянный шаг и сменить название под нового спонсора: «Если инвестор захочет приобрести контрольный пакет акций, он вправе изменить название команды». «Уильямс» никогда не менял название команды – а ведь коллектив в «Ф-1» с 1977 года.

Не хочется в это верить, но, похоже, мы наблюдаем закат великой команды.

Сироткин вернулся – русских в «Ф-1» стало больше

Правда, пока третьим пилотом в «Рено», но все равно Сергей счастлив: «Я очень рад вновь присоединиться в роли третьего и резервного пилота. Я полностью поддерживаю амбиции команды и готов сделать все от меня зависящее для достижения необходимого результата. Спасибо команде за оказанное доверие!»

Во французской команде Сироткин не первый раз: в 2017-м и 2019-м он уже был резервным пилотом, в 2016-м – тест-гонщиком. Ну и конечно, опыт в разваливающемся «Уильямсе», где при достойном пилотаже получилось зацепить всего одно очко. Вряд ли российский гонщик будет первым в шорт-листе на место боевого пилота в 2021 году, но если «желто-черные» не договорятся с Алонсо, то чем черт не шутит.

Сергей Сироткин

Фото: Instagram

У основного пилота «Альфа Таури» Даниила Квята довольно спокойное межсезонье, разве что команда сменила название с «Торо Россо». Квят и Гасли получат наравне с главной командой «Ред Булл» новые моторы от «Хонды» и улучшение аэродинамики. Советник «Ред Булла» Хельмут Марко даже заявил, что «Альфа Таури» может побороться с «Рено» – хотя и в прошлом году команды разделили всего шесть баллов.

Тесты, доработки и календарь

Вряд ли по февральским тестам можно делать выводы о силе команд в июле (как, собственно, по любым тестам), но все равно зафиксируем – в Барселоне быстрее всех были «Мерседес» и «Ред Булл». «Стрелы» даже несколько раз стали лидерами по километражу, хотя и не обошлись без нескольких проблемных моментов с моторами.

Выделяется также время Макса Ферстаппена – он показал второй результат за все время тестов на более жесткой, чем у соперников резине. А вот машины «Феррари» в феврале выглядели слабее конкурентов, даже с учетом того, что светить сильными сторонами болидов на предсезонке не хочет никто. Босс «красных» Бинотто даже заявил, что по результатам февральских тестов решено о смене направления развития, что тоже косвенно намекает на перестроечные настроения в Маранелло в этом году.

«Формула-1», тесты

Фото: Eurosport

В Австрию «Мерседес», как и «Хонда» подгонят новые моторы, а «Ред Булл» еще и обновил днище, а также привезет в Австрию сразу два пакета обновлений. А вот «Феррари» обещает радикально переработанную аэродинамику лишь с Венгрии. Первые две гонки в Австрии ожидаются крайне непростыми для Леклера и Феттеля.

Официально известно расписание на первые восемь гонок:

  • Гран-при Австрии – 5 июля
  • Вторая гонка в Шпильберге – 12 июля
  • Гран-при Венгрии – 19 июля
  • Гран-при Великобритании – 2 августа
  • Вторая гонка в Сильверстоуне – 9 августа
  • Гран-при Испании – 16 августа
  • Гран-при Бельгии – 30 августа
  • Гран-при Италии – 6 сентября

Точно в этом году не состоятся Гран-при Австралии, Нидерландов, Монако и Франции, а первые четыре Гран-при пройдут без зрителей. По остальным этапам ситуация неясна, но боссы «Ф-1» планируют уложить в сезон от 15 до 18 Гран-при.

Рестарт уже совсем близко.

Австралийская гонщица ушла в порно и пожаловалась, что инстаграм удаляет откровенные фото ее груди

Подписывайся на нас в телеграме

Формула-1

Про Шумахера сняли документальный фильм – покажут частные кадры

30/01/2021 В 09:43

Формула-1

Российский пилот «Ф-2» провел тесты за рулем «Феррари»

26/01/2021 В 06:58

За рулем болида Феррари на трассе Формула-1

Хотите почувствовать себя на месте настоящего гонщика Формулы-1?

Мы предлагаем вам сесть за руль гоночного болида Феррари и проехать несколько кругов на трассе Формула-1. Ощутите рев мотора, который разгоняет легкий болид словно мини-ракету до скорости в 340 км/ч, почувствуйте максимальное сцепление с трассой на поворотах.

План мероприятия:

Сначала профессиональный инструктор проведет брифинг по технике безопасности, расскажет об особенностях машины и трассы. Вам выдадут все необходимые материалы: учебник по вождению, гоночный комбинезон, шлем, специальные кеды и перчатки.

Вас обучат основным приемам безопасного вождения и всему необходимому, чтобы максимально прочувствовать и насладиться возможностями этой уникальной машины.

Сначала вы проедете два ознакомительных круга по трассе в Хаммере, инструктор покажет наилучшие места для маневров, точки для торможения и ускорения.

Вы сядете за руль вашего гоночного болида и проедете заранее обговоренное количество кругов, с остановками для рекомендаций инструктора.

Окончание заезда отмечается шампанским, выдается именной диплом.

В стоимость мероприятия включены легкие закуски, прохладительные напитки и кофе.

Место проведения:

Трасса Montmelo или трасса Can Padro (обе трассы в получасе езды от Барселоны)

Продолжительность мероприятия:

Вы будете находиться на трассе примерно с 10 утра и до 13-00 дня.

Сопровождающие:

С вами могут бесплатно приехать двое сопровождающих, у них будет возможность увидеть ваш заезд и осмотреть всю территорию трассы, боксы и пит-лейны.

Особые требования:

Наличие действующих водительских прав.

Максимальный вес 105 кг, рост от 1,50 до 1,95 м, максимальный размер обуви – 46, минимальный возраст  — 18.

Погодные условия:

В случае дождя мероприятие не переносится, а проводится с использованием особой резины для мокрых поверхностей.

Стоимость мероприятия 250 €.

В эту сумму входит инструктаж, экипировка, ознакомительный круг на Хаммере, 2 круга на короткой трассе (1,7 км) или 1 круг на длинной (3 км).  Фотографии и диплом на память. После окончания заезда вы опробуете профессиональный гоночный симулятор.

Трансфер от отеля до трассы и обратно и сопровождение на протяжении всего мероприятия русскоговорящего переводчика – дополнительные 100€.

DVD с видео – 40 €

Дополнительный круг 100 €

На выбор четыре гоночных автомобиля:

Porshe Caiman — 300 лошадиных сил

Lombargiini Gallardo — 520 лошадиных сил

Ferrari F430 — 490 лошадиных сил

Ferrari 458 Italia  — заезд на этом авто стоит немного дороже, 230 €

К сожалению, устроить подобный заезд в любой удобный для вас день невозможно. Руководство трассы каждый год выделяет для этого определенные даты.

Календарь заездов на 2020 год:


МАРТ:

1 марта
7 марта
11 марта

АПРЕЛЬ:

23 апреля

МАЙ:

16 мая
17 мая
19 мая
27 мая

ИЮНЬ:

17 июня
23 июня
27 июня
30 июня


ИЮЛЬ:

24 июля
25 июля
29 июля

АВГУСТ:

4 августа
12 августа
14 августа
19 августа
21 августа
26 августа

СЕНТЯБРЬ:

2 сентября
9 сентября
13 сентября
19 сентября
23 сентября

ОКТЯБРЬ:

24 октября
17 октября
18 октября


НОЯБРЬ:

11 ноября
14 ноября
15 ноября

ДЕКАБРЬ:

2 декабря
9 декабря
12 декабря

все Ferrari F1 начиная с 1950 года

1950-60    1960-70    1970-80    1980-90    1990-00    2000-10    2010-20
F1 1950-1951

1950 г. технические характеристики Ferrari 125 F1
шасси двигатель трансмиссия шины
масса 710 кг. разгон до 100 около 4.6 сек V12 60° 1.5 л. 225-280 л.с. при 7500 об./мин. с двухступенчатым компрессором Roots мех. КПП 5 передач вперед, 1 назад. Обычный диф. колесные диски со спицами.
F1 1950

1950 г. технические характеристики Ferrari 275 F1
шасси двигатель трансмиссия шины
масса 850 кг. разгон до 100 около 4 сек V12 60°, объем 3.32 л. 300 л.с. при 7300 об./мин. 2 кл на цилиндр. мех. КПП 4 передач вперед, 1 назад. самоблок диф. Резина спереди: 5.50×16 сзади: 7.00×16
F1 1950-1951

1950 г. технические характеристики Ferrari 375 F1
шасси двигатель трансмиссия шины
масса 720 кг. разгон до 100 около 3.8 сек V12 (развал блока 60°), объем 4.5 л. 300 л.с. при 7000 об./мин. мех. КПП 4 передач вперед, 1 назад. Саоблокируемый диф. Резина спереди 5.50×16″ сзади: 7.00×16″
F1 1951

1951 г. технические характеристики Ferrari 212 F1
шасси двигатель трансмиссия шины
масса 700 кг. разгон до 100 около 5.0 сек V12 (развал блока 60°), объем 2.56 л. 200 л.с. при 7500 об./мин. мех. КПП 5 передач вперед, 1 назад. Обычный диф. Резина спереди 5.50×15″ сзади: 6.50X16″
F1 1952

1952 г. технические характеристики Ferrari 166FL
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 740 кг. Максимальная скорость 310 км/час разгон до 100 около 3.9 сек V12 (развал блока 60°), объем 1.95 л. 310 л.с. при 7000 об./мин. 5 ступенчатая МКПП Колесные диски со спицами.
F1 1952-1957

1952 г. технические характеристики Ferrari 500 F1
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 560 кг. Разгон до 100 около 4.3 сек 4 цилиндра в ряд. 2.0 литра, мощность 185 лс при 7500 об/мин 5 ступенчатая МКПП Резина спереди 5.25×16″ сзади: 5.50×16″
F1 1953-1954

1953 г. технические характеристики Ferrari 553 F1
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 590 кг. Разгон до 100 около 4.4 сек 4 цилиндра в ряд. 2.0 литра, мощность 180 лс при 7200 об/мин 5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал Резина спереди 5.25×16″ сзади: 6.50×16″
F1 1954-1955

1954 г. технические характеристики Ferrari 625 F1
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 600 кг. Разгон до 100 около 3.7 сек 4 цилиндра в ряд. 2.5 литра, мощность 250 лс при 7200 об/мин 4 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал Резина спереди 5.25×16″ сзади: 7.0×16″
F1 1955-1956
1955 г. технические характеристики Ferrari 555 F1
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 590 кг. Разгон до 100 около 3. 6 сек 4 цилиндра в ряд. 2.5 литра, мощность 260 лс при 7200 об/мин 5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал Резина спереди 5.5×16″ сзади: 7.0×16″
F1 1955-1957

1955 г. технические характеристики Ferrari D50 F1
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 640 кг. Разгон до 100 около 3.7 сек V8. 2.5 литра, мощность 265 лс при 8000 об/мин 5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал Резина спереди 5.5×16″ сзади: 7.0×16″
F1 1958-1959

1958 г. технические характеристики Ferrari 246 F1
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 550 кг. Разгон до 100 около 3.2 сек V6. 2.45 литра, мощность 280 лс при 8500 об/мин 4 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал Резина спереди 5.5×16″ сзади: 6.5×16″
F1 1959

1959 г. технические характеристики Ferrari 256 F1
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 560 кг. Разгон до 100 около 3.2 сек V6. 2.45 литра, мощность 295 лс при 8600 об/мин 5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал Резина спереди 5.5×16″ сзади: 7.0×16″
F1 1960

1960 г. технические характеристики Ferrari 246 P F1
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 452 кг. Разгон до 100 около 2.8 сек V6. 2.41 литра, мощность 263 лс при 8300 об/мин 5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал Резина спереди 5.25×16″ сзади: 6.5×16″
F1 1961-1964

1961 г. технические характеристики Ferrari Dino 156 F1
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 420 кг. Двигатель сзади. Разгон до 100 около 3.4 сек V6. 1.5 литра, мощность 190 лс при 9500 об/мин 5 ступенчатая МКПП, плунжерный самоблок. дифференциал Резина, спереди: 5×16″ сзади: 6×16″
F1 1964-1965

1964 г. технические характеристики Ferrari 158 F1
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 468 кг. Двигатель сзади. Разгон до 100 около 3.4 сек V8. 1.5 литра, мощность 210 лс при 11000 об/мин 5 ступенчатая МКПП, плунжерный самоблок. дифференциал Резина, спереди: 7×13″ сзади: 8.5×13″
F1 1964-1965

1964 г. технические характеристики Ferrari 512 F1
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 490 кг. Двигатель сзади. Разгон до 100 около 3.5 сек V12. 1.5 литра, мощность 220 лс при 12000 об/мин 5 ступенчатая МКПП, плунжерный самоблок. дифференциал Резина, спереди: 7×13″ сзади: 8.5×13″
F1 1966-1968

1966 г. технические характеристики Ferrari 312 F1
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 548 кг. Двигатель сзади. Разгон до 100 около 2.8 сек V12. 3.0 литра, мощность 360 лс при 10000 об/мин 5 ступенчатая МКПП, плунжерный самоблок. дифференциал Резина, спереди: 7.5×13″ сзади: 9.5×13″
F1 1969

1969 г. технические характеристики Ferrari 312 F1 1969
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 530 кг. Двигатель сзади. Разгон до 100 около 2.4 сек V12. 3.0 литра, мощность 436 лс при 11000 об/мин 5 ступенчатая МКПП, плунжерный самоблок. дифференциал ZF Резина, спереди: 10×13″ сзади: 14×15″
F1 1970-1971

1970 г. технические характеристики Ferrari 312B F1
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 551 кг. Бак 240 литров. Разгон до 100 около 2.4 сек V12. 3.0 литра, впрыск топлива, мощность 460 лс при 12000 об/мин 5 ступенчатая МКПП, плунжерный самоблок. дифференциал Резина, спереди: 10×13″ сзади: 14×15″
F1 1970-1973

1970 г. технические характеристики Ferrari 312 B2 F1
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 560 кг. Бак 233 литров. Разгон до 100 около 2.3 сек V12. 3.0 литра, мощность 480 лс при 12500 об/мин 5 ступенчатая МКПП, плунжерный самоблок. дифференциал Резина, спереди: 8.6-20×13″ сзади: 13.5-24×15″
F1 1973

1973 г. технические характеристики Ferrari 312B3
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 578 кг. Бак 230 литров. Разгон до 100 около 2.4 сек V12. 3.0 литра, мощность 485 лс при 12500 об/мин. 5 ступенчатая, плунжерный самоблок. дифференциал Резина, спереди: 9-20×13″ сзади: 14-26×13″
F1 1975-1976

1975 г. технические характеристики Ferrari 312T
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 575 кг. Бак 200 литров. Разгон до 100 около 2.3 сек V12. 3.0 литра, мощность 495 лс при 12200 об/мин. 5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал трения Резина, спереди: 9.2-20×13″ сзади: 16.2-26×13″
F1 1976-1978

1976 г. технические характеристики Ferrari 312T2
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 575 кг. Бак 200 литров. Разгон до 100 около 2.3 сек V12. 3.0 литра, впрыск топлива, мощность 495 лс при 12200 об/мин. 5 ступенчатая тип 628 МКПП, самоблок. дифференциал трения Резина, спереди: 9.2-20×13″ сзади: 16.2-26×13″
F1 1978-1979

1978 г. технические характеристики Ferrari 312T3
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 580 кг. Бак 200 литров. Разгон до 100 около 2.3 сек V12. 3.0 литра, впрыск топлива, мощность 510 лс при 12200 об/мин. 5 ступенчатая тип 020 МКПП, самоблок. дифференциал трения Резина, спереди: 11×13″ сзади: 19×13″
F1 1979

1979 г. технические характеристики Ferrari 312T4
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 590 кг. Бак 175 литров. Разгон до 100 около 2.3 сек V12. 3.0 литра, впрыск топлива, мощность 515 лс при 12300 об/мин. 5 ступенчатая тип 022 МКПП, самоблок. дифференциал трения Резина, спереди: 23-59 см 13″ сзади: 38-68 см 13″
F1 1980

1980 г. технические характеристики Ferrari 312T5
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида 595 кг. Бак 182 литра. Разгон до 100 около 2.3 сек V12. 3.0 литра, впрыск топлива, мощность 515 лс при 12300 об/мин. 5 ступенчатая тип 022 МКПП, самоблок. дифференциал трения Резина, спереди: 23-59 см 13″ сзади: 38-68 см 13″
F1 1981

1981 г. технические характеристики Ferrari 126CK
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 600 кг. Бак 210 литров. Разгон до 100 около 2.2 сек V6. 1.5 литра, впрыск топлива, мощность 580 лс при 11500 об/мин. 2 KKK турбины 5 ступенчатая тип 021 МКПП, самоблок. дифференциал трения Резина, спереди: 22-59 см 13″ сзади: 38-66 см 13″
F1 1982

1982 г. технические характеристики Ferrari 126C2
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 595 кг. Бак 240 литров. Разгон до 100 около 2.2 сек V6 турбо. 1.5 литра, впрыск топлива, мощность 580 лс при 11000 об/мин. 2 KKK турбины 5 ступенчатая тип 025 МКПП, самоблок. дифференциал трения ZF Резина, спереди: 10-23.5×13″ сзади: 15.5-26×15″
F1 1983

1983 г. технические характеристики Ferrari 126C2B
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 552 кг. Бак 220 литров. Разгон до 100 около 2.1 сек V6 турбо. 1.5 литра, мощность 600 лс при 11500 об/мин. 5 ступенчатая тип 025 МКПП, самоблок. дифференциал трения ZF Резина, спереди: 10-23.5×13″ сзади: 15.5-26×15″
F1 1984

1984 г. технические характеристики Ferrari 126 C4
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 540 кг. Бак 220 литров. Разгон до 100 около 2.0 сек V6 турбо 3.6 бара. 1.5 литра, мощность 780 лс при 11000 об/мин. 5 ступенчатая тип 025 МКПП, самоблок. дифференциал трения ZF Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1985

1985 г. технические характеристики Ferrari 156/85
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 540 кг. Бак 220 литров. Разгон до 100 около 1.8 сек V6 турбо 3.6 бара. 1.5 литра, мощность 780 лс при 11000 об/мин. 5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал трения ZF Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1986

1986 г. технические характеристики Ferrari F1 86
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 548 кг. Бак 220 литров. Разгон до 100 около 1.7 сек V6 турбо 3.6 бара. 1.5 литра, мощность 850 лс при 11500 об/мин. 5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал трения ZF Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1987-88

1987 г. технические характеристики Ferrari F1 87
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 542 кг. Бак 220 литров. Разгон до 100 около 1.7 сек V6 турбо 4.0 бара. 1.5 литра, мощность 880 лс при 11500 об/мин. 5 ступенчатая МКПП, самоблок. дифференциал трения ZF Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1989

1989 г. технические характеристики Ferrari F1 89
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 505 кг. Бак 220 литров. Разгон до 100 около 2.0 сек V12 атмо. 3.5 литра, мощность 600 лс при 12500 об/мин. 7 ступенчатая полуавтоматическая коробка передач Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1990

1990 г. технические характеристики Ferrari 641 F1 90
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 503 кг. Бак 220 литров. Разгон до 100 около 1.8 сек V12 атмо. 3.5 литра, мощность 680 лс при 12750 об/мин. 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1991

1991 г. технические характеристики Ferrari 642 F1 91
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 503 кг. Бак 215 литров. Разгон до 100 около 1.8 сек V12 атмо. 3.5 литра, мощность 710 лс при 13800 об/мин. 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1992

1992 г. технические характеристики Ferrari 643 F92AT
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 505 кг. Бак 215 литров. Разгон до 100 около 1.9 сек V12 атмо. 3.5 литра, мощность 700 лс при 13500 об/мин. 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1993

1993 г. технические характеристики Ferrari F93A
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 505 кг. Бак 215 литров. Разгон до 100 около 1.9 сек V12 атмо. 3.5 литра, мощность 700 лс. 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1994

1994 г. технические характеристики Ferrari 412T1B
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 505 кг. Бак 215 литров. Разгон до 100 около 1.9 сек V12 атмо. 3.5 литра, мощность 700+ лс. 6 ступенчатая роботизированная коробка передач Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1995

1995 г. технические характеристики Ferrari 412T2
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 595 кг с водителем. Бак 215 литров. Разгон до 100 около 2.1 сек V12 атмо. 3.0 литра, мощность 600+ лс. 5 клапанов на цилиндр 6 ступенчатая роботизированная коробка передач, самоблок. Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1996-1997

1996 г. технические характеристики Ferrari F310
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 600 кг с водителем. Бак 215 литров. Разгон до 100 около 2.0 сек V10 атмо. 3.0 литра, мощность 650+ лс. 4 клапана на цилиндр 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1998

1998 г. технические характеристики Ferrari F300
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 600 кг с водителем. Бак 215 литров. Разгон до 100 около 1.7 сек V10 атмо. 3.0 литра, мощность 805 лс. при 17300 об/мин 4 клапана на цилиндр 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Резина, спереди: 10-25×13″ сзади: 15-26×13″
F1 1999

1999 г. технические характеристики Ferrari F399
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 600 кг с водителем. Разгон до 100 около 1.7 сек V10 3.0 л. атмосферный, мощность 790 лс. при 16300 об/мин Диаметр/ход 96х41.4 мм 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Диски 13″
F1 2000

2000 г. технические характеристики Ferrari F2000
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 600 кг с водителем. Разгон до 100 около 1.7 сек V10 3.0 л. атмосферный с/сж — 12/1, мощность 805 лс. при 17300 об/мин Диаметр/ход 96х41.4 мм 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Диски 13″
F1 2001

2001 г. технические характеристики Ferrari F2001
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 605 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек V10 3.0 л. атмосферный с/сж — 12.6/1, мощность 825 лс. при 17300 об/мин Диаметр/ход 96х41.4 мм 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Диски 13″
F1 2002

2002 г. технические характеристики Ferrari F2002
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 605 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек V10 3.0 л. атмосферный, мощность 835 лс. при 17800 об/мин Диаметр/ход 96х41.4 мм 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Диски 13″
F1 2003

2003 г. технические характеристики Ferrari F2003
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 605 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек V10 3.0 л. атмосферный, мощность 845 лс. при 18300 об/мин Диаметр/ход 96х41.4 мм 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Диски 13″
F1 2004

2004 г. технические характеристики Ferrari F2004
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 605 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.6 сек V10 3.0 л. атмосферный, мощность 865 лс. при 18300 об/мин Диаметр/ход 96х41.4 мм 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Диски 13″
F1 2005

2005 г. технические характеристики Ferrari F2005
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 605 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.6 сек V10 3.0 л. атмосферный, мощность 920 лс. при 19100 об/мин 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Диски 13″
F1 2006

2006 г. технические характеристики Ferrari 248 F1
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 600 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек V8 2.4 л. атмосферный, мощность 730 лс. при 19000 об/мин. 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Диски 13″
F1 2007

2007 г. технические характеристики Ferrari F2007
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 605 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек V8 2. 4 л. атмосферный, мощность 785 лс. про 19000 об/мин. 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Диски 13″
F1 2008

2008 г. технические характеристики Ferrari F2008
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 605 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек V8 2.4 л атмосферный, мощность 785 лс. про 19000 об/мин. диаметр поршня 98 мм 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Диски 13″
F1 2009

2009 г. технические характеристики Ferrari F60
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 620 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек V8 2.4 л атмосферный, мощность 785 лс. про 19000 об/мин. KERS 80hp 6.75 сек 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Диски 13″
F1 2010

2010 г. технические характеристики Ferrari F10
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 620 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек V8 2.4 л атмосферный, мощность 785 лс. про 19000 об/мин. Диаметр поршня 98 мм 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Диски 13″
F1 2011

2011 г. технические характеристики Ferrari F150
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 640 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек V8 2.4 л атмосферный, мощность около 785 лс. про 19000 об/мин. Диаметр поршня 98 мм KERS 80 hp 6.75 сек. 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Диски 13″
F1 2012

2012 г. технические характеристики Ferrari F2012
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 640 кг с пилотом. Разгон до 100 около 1.7 сек V8 2.4 л атмосферный, мощность около 785 лс. про 18000 об/мин. Диаметр поршня 98 мм. 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Диски 13″
F1 2013

2013 г. технические характеристики Ferrari F138
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 642 кг с пилотом. Бак 150 литров. Разгон до 100 около 1.7 сек V8 2. 4 л атмосферный, мощность около 785 лс. про 18000 об/мин. Диаметр поршня 98 мм. 7 ступенчатая роботизированная коробка передач Диски 13″
F1 2014

2014 г. технические характеристики Ferrari F14 T
шасси двигатель трансмиссия шины
Масса болида F1 642 кг с пилотом. Бак 100 литров. Разгон до 100 около 2.0 сек 1.6 л 6 цил. турбо 3.5 бар. V6 (90°), мощность около 600 лс. про 15000 об/мин. ERS 160 hp 33 секунды Диаметр поршня 98 мм. 8 ступенчатая роботизированная коробка передач Диски 13″

Сборная модель Formula 1 (Grand Prix Collection) Ferrari F189 Potuguese

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители . ..78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK DecalsASQATCAtlasAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM-ToysBobcat dealerBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD. N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGLM STAMP MODELSGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BerlДекали BossДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобусМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:12001:12501:15001:2700

«Формула-1 — это Феррари» — бывший босс Формулы-1

«Формула-1 — это Феррари» — бывший босс Формулы-1 Берни Экклстоун высоко оценивает совет Энцо Феррари, который в первые годы изменил его правила игры.

Ferrari — команда, которая была свидетелем всех этапов Формулы 1 и является самой титулованной командой в ней. Несмотря на несколько неудач во время надира, Ferrari все же удалось сохранить свое очарование.

Берни Экклстоун, говоря о возможностях Ferrari, рассказал о том, как Энцо Феррари в первые дни соревнований давал советы, что стало переломным моментом для этого вида спорта.

90-летний мужчина сказал журналу GQ: «Мистер [Энцо] Феррари. Он был исключительным и очень помог мне. Он научил меня, что спорт стоит на столе, а бизнес — под ним. Формула-1 — это Феррари, а Феррари — это Формула-1. Это так просто.»

Хотя Ferrari не выигрывала титулов в первые годы соревнований, но со временем, со временем, терпением и надлежащими инвестициями, команда стала самой успешной стороной в истории.

Помимо Энцо, Экклстоун также благодарит Колина Чепмена за его вклад.«Колин [Чепмен] был другим. Он был гением. А еще и быстрый водитель », — заключил Экклстоун.

Ferrari: в поисках прошлого

У

Ferrari в 2020 году была самая серьезная борьба, когда команда финишировала на 6-м месте в таблице конструкторов. В преддверии начала сезона 2021 года Ferrari все еще не нацелена на титул, а скорее на место выше команд средней таблицы.

Утверждалось, что штраф за двигатель, наложенный на них в 2019 году, привел к их падению. Это дни прошлого, и итальянский наряд смотрит в будущее.

Для своего омоложения они должны искать мудрости в своем прошлом, где определенные неудачи никогда не заставляли их кланяться, и в конце концов преодолели препятствия, чтобы в конце концов процветать.

У него молодой состав в лице Чарльза Леклерка и Карлоса Сайнса, с огромным запасом талантов в академии, чтобы поддержать их устремления в последующие годы.

Ferrari рассматривает революционный дизайн двигателя F1 в 2022 году

По мере того, как оборудование наращивает подготовку к совершенно новой эре F1, Маранелло высказывает предположение, что часть его плана включает в себя капитальный ремонт двигателя.

Итальянская команда в прошлом году попала в ловушку, когда серия технических директив FIA относительно измерений расхода топлива привела к падению мощности.

Отсутствие конкурентоспособности в отношении мощности в сочетании со слишком медленным автомобилем привело к тому, что Ferrari пережила худший сезон в Формуле-1 за десятилетия.

Ferrari работает над модернизированным двигателем к 2021 году, который, как она надеется, позволит сократить дефицит эталонного силового агрегата Mercedes. Однако на следующий год предстоит еще более масштабная работа.

Согласно источникам, Ferrari готова рискнуть, выбрав инновационный двигатель, который, если он заработает, может изменить правила игры в спорте.

Читайте также:

Работа является результатом усилий, вложенных Вольфом Циммерманном, которому было поручено продумать концепцию двигателя, который будет использоваться в автомобилях новой эры.

Одно изменение, которое, похоже, будет принято, это для Ferrari пойти по пути Mercedes по отделению компрессора от турбонаддува — идея, к которой Honda также перешла несколько лет назад.

В то время как на Ferrari оба элемента в настоящее время находятся на стороне коробки передач двигателя, со следующего года эти два элемента будут расположены по обе стороны от него — соединены валом.

Но помимо этого философского изменения, также понятно, что Ferrari рассматривает возможность продвинуть эту идею еще на один шаг — и фактически поместить компрессор внутри шестицилиндрового впускного блока с совершенно новым расположением промежуточного охладителя.

Такое революционное изменение не только принесет прирост производительности, но и откроет больше аэродинамических возможностей благодаря более компактной конструкции двигателя.

Уменьшение размера двигателя также принесло бы пользу в весе, что могло бы помочь как с центром тяжести, так и с расположением любого балласта.

Новая дизайнерская идея представляет собой огромную проблему, как с точки зрения обеспечения повышения производительности, так и с точки зрения гарантии того, что надежность не будет снижена.

В то время как некоторые в Ferrari, возможно, предпочли, чтобы команда продолжила работу с более традиционной конструкцией силового агрегата и использовала эволюцию версии, которая будет использоваться в SF21, итальянская команда полна решимости максимально использовать предоставленные возможности. по новым правилам 2022 года.

Вот почему продвигается новая концепция, чтобы Ferrari могла взяться за дело, когда начнется новая эра F1.

Видео по теме

Феррари и Формула-1 | Расписание, драйверы и новости

Ferrari и Формула-1 | Расписание, драйверы и новости

Формула-1, также известная как F1 или Формула-1, — это высший класс одноместных автогонок, одобренный Международной автомобильной федерацией (FIA) или Международной автомобильной федерацией.Каждая гонка Формулы 1 регулируется обширным набором правил и положений, гарантирующих, что все автомобили соревнуются на равных условиях, что позволяет автомобилям автопроизводителей полностью раскрыть свой потенциал.

Участие Ferrari в гонках Формулы-1 началось в 1950 году, когда одноместные автомобили 275 F1 и 340 F1 участвовали во второй гонке чемпионата мира. Ferrari также является старейшей действующей командой Формулы 1 и на этих соревнованиях заслужила статус одного из ведущих автопроизводителей — она ​​является частью так называемой «большой четверки», в которую также входят Renault, Williams и McLaren.Автомобили и водители, представляющие «большую четверку», выиграли все чемпионаты мира Формулы-1 с 1984 по 2008 год и все чемпионаты конструкторов с 1979 по 2008 годы, обеспечив этим брендам место гигантов в спорте.

Формула-1 2019, расписание

Каждый сезон Формулы 1 состоит из серии гонок Гран-при по всему миру, как на дорогах общего пользования, так и на трассах, построенных специально для соревнований Формулы 1.В календаре Формулы-1 на 2019 год также будет 1000-й Гран-при, который пройдет на китайском международном автодроме Шанхай. Расписание Формулы-1 на 2019 год выглядит следующим образом:

Предсезонное тестирование

Тест Дата Место
Тест 1 18 — 21 февраля Автодром Барселона-Каталония, Испания
Тест 2 26 февраля — 1 марта Автодром Барселона-Каталония, Испания

Гонки Формулы-1 2019

Дата Гран-при Место проведения
17 марта Австралия Мельбурн
31 марта Бахрейн Сахир
14 апреля Китай Шанхай
28 апреля Азербайджан Баку
12 мая Испания Барселона
26 мая Монако Монако
9 июня Канада Монреаль
23 июня Франция Ле Кастелле
30 июня Австрия Спилберг
14 июля Великобритания Сильверстоун
28 июля Германия Хоккенхайм
4 августа Венгрия Будапешт
1 сентября Бельгия Спа
8 сентября Италия Монца
22 сентября Сингапур Сингапур
29 сентября Россия Сочи
13 октября Япония Suzuka
27 октября Мексика Мехико
3 ноября США Остин
17 ноября Бразилия Сан-Паулу
1 декабря Абу-Даби Остров Яс

Ferrari Formula 1 Пилоты

Гоночная команда

Ferrari «Формула 1» носит название Scuderia Ferrari, и ее возглавляют Себастьян Феттель и Чарльз Леклерк (который заменит Кими Райкконнена в 2019 году).

  • Себастьян Феттель заработал 52 первых места среди четырех чемпионатов мира и 220 участников Гран-при. Ему принадлежит множество рекордов Формулы-1, и он является одним из самых доминирующих гонщиков в гонках Формулы-1 с 20 лет.
  • Чарльз Леклерк — молодой многообещающий водитель с огромными ожиданиями. Обладая титулами GP3 и F2 в последующие годы, Леклерк заработал место рядом с легендарным Феттелем — факт, тем более удивительный, если учесть типичный осторожный подход Ferrari к привлечению относительно сырых талантов.

Благодаря опыту Себастьяна Феттеля и огромному потенциалу Шарля Леклерка Скудерия готова стать одной из самых захватывающих команд Формулы-1 в 2019 году!

Феррари Формула 1 Клуб

Клуб F1

Ferrari — мечта для настоящих энтузиастов автоспорта от Индианаполиса до Милуоки и не только! Участники празднуют стильно и наслаждаются прекрасным видом на трассу, а также невероятным гостеприимством, которое включает обед для гурманов в сопровождении изысканных вин, шампанского и открытый бар, которым можно насладиться на досуге.Пропуска Ferrari Formula 1 Club позволяют участникам испытать пит-тур Ferrari в дополнение к просмотру интервью в прямом эфире с командами F1 и пилотами.

Расписание и информация о ценах

Узнайте больше о гонках Формулы 1 с Continental AutoSports Ferrari

Ferrari и Формула 1 были вместе с самого начала, и это объединение продлится далеко в будущем. Чтобы узнать больше об острых ощущениях и невероятной скорости автомобилей Ferrari F1 и водителей, свяжитесь с Continental AutoSports Ferrari недалеко от Чикаго.

Ferrari Formula One Новости

  • 90-летие Scuderia Ferrari

    Scuderia Ferrari отметила свое 90-летие в ноябре 2019 года, команда, которая начинала с амбиций Энцо Феррари и превратилась в одну из самых знаменитых гоночных команд в мире. Сегодня мы отмечаем достижения девяти десятилетий в центре внимания гонок и с нетерпением ждем еще многих десятилетий! Инвентаризация Ferrari Подать заявку на финансирование Свяжитесь с нами Что означает «Scuderia Ferrari»? Scuderia в переводе с итальянского означает «стабильный», а «Ferrari» — это фамилия основателя Ferrari.Знаменитый логотип «Гарцующего коня» восходит к 1692 году; в 1923 году символ был передан Энцо Феррари,…

    Подробнее

  • Кто такой Мик Шумахер?

    Мик Шумахер — новый член Академии Феррари, у которого в крови есть богатая история гоночных успехов. Сын семикратного чемпиона мира Формулы-1 Михаэля Шумахера и племянник бывшего пилота Формулы-1 Ральфа Шумахера, Мик Шумахер — интересный 19-летний гонщик с огромным потенциалом.Достижения Михаэля Шумахера Отец Мика Шумахера, Михаэль, является легендарным именем в гоночных кругах Формулы-1 и считается одним из величайших — если не величайшим — гонщиков Формулы-1 всех времен. Пять из его семи чемпионатов мира F1 были выиграны подряд с…

    Подробнее

  • Что такое Ferrari Icona?

    Ferrari Icona — это одновременно дань уважения прошлому Prancing Horse и ее будущее, сочетающая современные разработки и технологии с винтажным стилем, которые помогли превратить Ferrari в культового производителя суперкаров, каким он является сегодня.Модели Ferrari Icona черпают вдохновение в культовых Ferrari 1950-х годов, а первые модели этой серии — Monza SP1 и SP2 — уже были выпущены в крайне ограниченном количестве. Подробности Monza SP1 Подробности Monza SP2 Вдохновение серии Icona Icona по-итальянски означает значок, поэтому вполне уместно, что серия Icona соответствует…

    Подробнее

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Continental AutoSports Ferrari 41.8171624, г. -87.9196139.

Сравнение товарищей по команде Ferrari по Формуле-1 от гонки к гонке

Фото: Марк Томпсон (Getty Images)

2020 год был очень плохим годом для команды Формулы-1 Ferrari, который граничит с позором. И хотя ни у одного из водителей не было easy , у одного был значительно худший опыт. В свой последний год в команде Себастьян Феттель терпел неудачу за неудачей, будь то проблемы с технологиями, плохая стратегия или просто дерьмовая удача.

В прошлом году мы написали историю, в которой, по собственным словам Ferrari, подробно рассказывалось о том, как потерять всякую надежду на чемпионство.В этом году мы сделаем нечто подобное: мы проведем параллельное сравнение того, как прошел год Себастьяна Феттеля и его товарища по команде Шарля Леклерка.

Почему? Что ж, всякий раз, когда гонщик-победитель чемпионата — особенно такой доминирующий, как Феттель в годы Red Bull — борется, есть бесчисленное количество людей, которые говорят, что либо Феттель потерял свой талант, либо у него его никогда не было, потому что он был все вплоть до машины. У вас также есть Ferrari, утверждающая, что они не выбирают чью-либо сторону, что кажется странным, когда один из ее пилотов — тот, кого мы знаем, что имел талант в прошлом, — так плохо борется.

Мы позволим вам почерпнуть из этой статьи все, что вы хотите, подтвердит ли это предположения, которые вы сделали в этом году, или опровергнет их. А теперь перейдем к делу.

Предсезонное тестирование
  • В целом : Ferrari продемонстрировала значительную потерю времени на прямых. Эксперты задаются вопросом, действительно ли Ferrari бездельничает или у него действительно нет скорости. (F1)
  • Феттель : пропустил первую часть первого дня тестирования из-за симптомов гриппа, затем во второй половине дня у него отказал блок питания.Вращает второй день, но также устанавливает лучшее время.
  • Leclerc : Нет проблем; Леклерк проехал больше всех кругов из всех гонщиков за один день.

G / O Media может получить комиссию

Гран-при Австрии
  • В целом : Начал сезон со старым обвесом, ни один из пилотов не особенно доволен характеристиками SF1000 (Sky Sports F1) Феттель : не хватает баланса и скорости (Феррари), крутится, называет свою машину «неуправляемой» и «неузнаваемой» (Формула-1)
  • Леклерк : финиширует вторым, говоря, что это похоже на победу (Формула-1)

Финишное положение : Леклерк 2-й, Феттель 10-й

Гран-при Штирии
  • В целом : Леклерк и Феттель сталкиваются на первом круге

Финишное положение : Оба уходят

9029 Гран-при Венгрии В целом : Оба Ferrari добрались до 3-го квартала, но ни один из них не считает, что машина исправлена. re стратегия и делает свою собственную (Essential Sports).Попадает в ловушку в боксе, как и все остальные (F1)
  • Leclerc : Леклерк отмечает боль в спине из-за неудобного сиденья, говорит, что он «действительно боролся с машиной в целом» (Essential Sports). Феттель 6-й, Леклерк 11-й

    Гран-при Великобритании
    • В целом : Феттель отмечает, что обе машины похожи по настройке, но что-то дает Леклерку больше скорости. Теории заговора Феррари начинают появляться, зная, что Феттель поменяется местами в следующем сезоне (по сути, спорт)
    • Феттель : не участвует во время тренировки из-за проблем с машиной и страдает плохим темпом во время гонки.Утверждает, что «что-то не складывается» и что «машина не позволяет мне делать то, что мне нравится» (F1)
    • Леклерк : Леклерк поднимается на подиум, но признает, что ему «повезло» (F1)

    Финишное положение : 10-е место Феттеля, 3-е место Леклерка

    Гран-при 70-й годовщины
    • В целом : Ferrari обвиняется в принесении в жертву гонке Феттеля ради помощи стратегии Леклерка (F1)
    • бросает Феттеля в неудачное время, выпуская его в гущу пробок (F1).Феттель говорит, что эта стратегия «не имела никакого смысла» (F1)
    • Leclerc : Стратегия единой остановки позволяет Леклерку оставаться на верном пути дольше, чем его конкуренты, занимая ему четвертое место (F1)

    Финишное положение : Феттель 12-й, Леклерк 4-й

    Гран-при Испании
    • В целом : Оба гонщика плохо проходят квалификацию, но ралли в день гонки
    • Феттель : получает новое шасси, но борется с запутанной стратегией во время гонки , с командой, которая велела ему толкать, но также экономить шины для универсальной стратегии (ESPN)
    • Leclerc : электрическая проблема заставляет Leclerc вращаться, DNF (Autosport)

    Финишная позиция : Феттель 7-й, Леклерк на пенсии

    Гран-при Бельгии
    • В целом : Ни у одной из Ferrari нет темпа, оба гонщика борются с бэкмаркерами (Autoweek) после неудачной квалификации g, в которой оба гонщика выбывают из второго квартала
    • Феттель : побил свой личный рекорд: он финишировал вне пятерки лучших в семи гонках подряд, его рекорд с 2007 года (по сути спорт)
    • Леклерк : потерпел поражение. проблема с пневматическим клапаном агрегата, из-за которой его пит-стоп задерживался во время периода машины безопасности (Autosport)

    Финишная позиция : 13-е место Феттеля, 14-е место Леклерка

    Гран-при Италии
    • В целом : Оба Ferrari терпят неудачу в гонках домашняя трасса команды
    • Феттель : У Феттеля возникла проблема с тормозами, из-за которой он вышел на пенсию (Феррари)
    • Леклерк : Леклерк сильно разбился на Параболике, вызвав период красных флагов (Феррари)

    Финиш Позиция : оба уходят

    Гран-при Тосканы
    • Итого : 1000-я гонка Ferrari в Формуле-1.
    • Феттель : Получил повреждение переднего крыла, столкнувшись с Карлосом Сайнсом-младшим на первом круге. Феттель сохранял приличный темп, но с трудом справлялся с несколькими перезапусками из-за периодов красных флагов
    • Леклерк : Стартовал хорошо, но пострадал из-за стратегии Ferrari с шинами, которая, по утверждению Ferrari, была связана с отсутствием информации о трассе (Essential Sports)

    Финишное положение : Феттель 10-й, Леклерк 8-й

    Гран-при России
    • В целом : Ferrari принесла в Россию тонны небольших улучшений, которые, по словам босса команды Маттиа Бинотто, не были причиной твердого финиша Леклерка; что сводилось к характеристикам гусеницы (F1).Оба гонщика не смогли пройти в третьем квартале квалификации.
    • Феттель : разбился в квалификации. Во время гонки Феррари издает приказ Феттелю позволить Леклерку обойти его, многие из которых Феттель игнорирует, пока Леклерк не окажется в пределах дальности паса. Затем терпит неудачу MGU-K (ESPN)
    • Leclerc : Подрезанный Лэнс Стролл во время старта гонки, но смог воспользоваться стратегией пит-стопа Ferrari для финиша в топ-10 (Гонка)

    Финишная позиция : 13-е место Феттеля, 6-е место Леклерка

    Гран-при Эйфеля
    • В целом : Представлен второй этап пакета обновлений Ferrari.Бинотто признает, что «мы не ожидали большой разницы от этих изменений в отдельности» (F1)
    • Феттель : Почти сорвался со старта, изо всех сил пытался обогнать Alfa Romeo, затем соскользнул с трассы. Его результативность связана с неспособностью обгонять (по существу спорт)
    • Леклерк : Перенес катастрофический первый отрезок, когда он боролся на мягких шинах и падал обратно через решетку. В итоге ему удалось финишировать в топ-10 (F1)

    Финишное положение : 11-е место Феттеля, 7-е место Леклерка

    Гран-при Португалии
    • : Несмотря на хорошие общие показатели, Бинотто предупреждает поклонников Ferrari не быть слишком обнадеживающим.(GP Fans)
    • Феттель : Наконец, он заявляет, что чувствует, что Ferrari Леклерка «намного быстрее», чем его собственный, утверждая, что «идиот» мог бы выступить наравне с Леклерком, если бы ему дали автомобиль Леклерка (по существу спортивный)
    • Leclerc : Отвечает на критику Феттеля, отмечая, что Феттель жалуется на равновесие, в то время как его машина чувствует себя прекрасно (по сути, спорт)

    Финишная позиция : 10-й Феттель, 4-й Леклерк

    Эмилия Общий Гран-при Романья
    • : Ferrari утверждает, что SF1000 стабильно прогрессирует, даже если позиции на финише не отражают этого (Ferrari)
    • Феттель : Проблема с пит-стопом заставляет Феттеля терять несколько позиций и финишировать вне очков (Ferrari).Несмотря на это, Феттель отмечает, что он «достаточно счастлив» после того, как проиграл «меньше» в квалификации (по существу, спорт)
    • Леклерк : Леклерк, однако, был «не полностью удовлетворен» своей игрой, особенно после того, как заперся позади Даниэля Риккардо, когда борьба за позицию (F1)

    Финишная позиция : Феттель 12-й, Леклерк 5-й

    Гран-при Турции
    • В целом : Оба Феррари превосходно выступили в течение трудного года, попав в первую пятерку время весь сезон
    • Феттель : Способен извлечь выгоду из ошибки своего товарища по команде обойти две машины и занять место на подиуме
    • Леклерк : Леклерк был настроен на подиум, пока он не испортил торможение, пытаясь обогнать Серхио Переса, оставив своего товарища по команде, чтобы занять место

    Финишная позиция : Феттель 3-й, Леклерк 4-й

    Гран-при Бахрейна x
    • В целом : Жалкие выходные для Ferrari.Обе машины боролись с балансом (F1). В начале гонки Леклерк сделал рискованный шаг против своего товарища по команде, оставив Феттеля чувствовать, что ему не хватает места на трассе (Autosport)
    • Феттель : наказывает «безжалостное» поведение своего товарища по команде, также отмечая, что Жесткие шины делали его Ferrari «неуправляемым». Он так и не восстановился с земли, потерянной на старте (F1i)
    • Леклерк : Леклерку не хватало его «обычной уверенности» в машине, но он не уточнил проблему (Автоспорт)

    Финишная позиция : Феттель 13-е, Леклерк 10-й

    Гран-при Сахира
    • В целом : Отличная квалификационная позиция Леклерка омрачена его отставкой и серией неудачных пит-стопов для Феттеля. точки; он возлагает вину на оборудование ямы, а не на команду (F1).Тем не менее, его SF1000 был оснащен запасным двигателем, и предполагалось, что он оставил его без мощности
    • Leclerc : Разбился на первом круге и был вынужден сойти с дистанции.

    Финишное положение : Феттель 12-й, Леклерк уходит

    Гран-при Абу-Даби
    • В целом : Ferrari боролась за темп все выходные на обеих машинах; ни один из них не завершил сезон, набрав очки
    • Феттель : Несмотря на сложный сезон, Феттель заканчивает свое пребывание в Ferrari серенадой по радио.
    • Леклерк : Начал гонку с трехместного штрафа за стартовую площадку. столкновение на Гран-при Сахира и попытки найти темп на протяжении всего соревнования

    Финишное положение : 14-е место Феттеля, 15-е место Леклерка

    Положение в чемпионате

    Ferrari : 6-е место в общем зачете с 131 очком

    : Феттель 13-е место в общем зачете с 33 очками

    Леклерк : 8-е место в общем зачете с 98 очками

    С завершением 2020 года наступил конец эпохи Ferrari

    Финал сезона Формулы-1 2020 года знаменует собой финальную гонку четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля с Ferrari, завершившей шестилетний пробег.

    Перед началом сезона Формулы-1 2020 года Ferrari подписала с Чарльзом Леклерком многолетнее продление контракта, которое длится до сезона 2024 года, и они подтвердили, что Карлос Сайнс-младший намерен уйти из McLaren и стать его партнером в двух- годовая сделка начинается в следующем году.

    Таким образом, сезон 2020 года стал шестым и последним сезоном для четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля в составе «Скудерии».

    Наступает последний гоночный уик-энд сезона 2020 года, и Феттель собирается сделать свой 118-й и последний старт за рулем одной из красных машин.

    Среди активных пилотов нет ни одного человека с контрактом на 2021 год, который проработал бы со своей нынешней командой дольше, чем Феттель.

    Льюис Хэмилтон мог это изменить, учитывая тот факт, что он мог и, вероятно, подпишет продление контракта с Mercedes, командой, за которую он выступал с 2013 года.

    Единственный другой гонщик в этой области, который выступал за свою нынешнюю команду Не меньше Феттеля — Серхио Перес, который работает в Racing Point с 2014 года, когда они еще были известны как Force India.По иронии судьбы, именно Переса планируется заменить Феттелем, когда он перейдет в Racing Point (который будет переименован в Aston Martin) в следующем году вместе с Лэнсом Строллом.

    Феттель начал выступать за Ferrari в 2015 году после перехода из Red Bull, где он выигрывал четыре чемпионата мира подряд с 2010 по 2013 год, прежде чем разочаровывающий сезон 2014 года, ознаменовавший начало эры турбогибрида V6, не позволил ему выиграть чемпионат мира. гонки и быть избитым новым товарищем по команде Даниэлем Риккардо, который выиграл три гонки.

    Немецкий гонщик изначально имел договор с Red Bull, чтобы вернуться еще на год в 2015 году, но он смог расторгнуть этот контракт и перейти в итальянскую команду.

    Феттель никогда не мог присоединиться к таким, как Альберто Аскари, Хуан Мануэль Фанхио, Майк Хоторн, Фил Хилл, Джон Сёртиз, Ники Лауда, Джоди Шектер, Михаэль Шумахер и Кими Райкконен в качестве чемпиона мира Ferrari, но у него был хороший количество успехов в команде.

    Он занял второе место в зачете пилотов в 2017 и 2018 годах с пятью победами в каждом сезоне, в общей сложности он обеспечил 14 побед, 55 подиумов и 12 поул-позиций.

    К сожалению, его второе место в 2017 и 2018 годах произошло после того, как он оказался явным фаворитом чемпионата в обоих сезонах.Но критические ошибки на протяжении обоих лет дорого обошлись ему, и именно Хэмилтон, теперь единственный семикратный чемпион мира, помимо Шумахера, извлек выгоду, чтобы выиграть титул в обоих случаях.

    Подключайтесь к ESPN завтра утром в 8:10 по восточному времени, чтобы увидеть прямую трансляцию финального старта Ferrari Себастьяна Феттеля на Гран-при Абу-Даби на автодроме Яс-Марина. Он собирается начать с 13-го места, где он сейчас находится в таблице гонщиков.

    Себастьян Феттель, Ferrari звучит как проигранная партия, даже до Гран-при Великобритании F1

    Клайв Мейсон — Формула-1 Getty Images

    Странно слышать, как некогда гордые (хорошо, все еще гордые) гонщики Ferrari Formula 1 Себастьян Феттель и Чарльз Леклерк проигрывают даже до начала гоночного уик-энда Формулы 1.

    Но это была сцена во время пресс-конференции пилотов в Англии в четверг перед Гран-при Великобритании F1 в эти выходные.

    Как бы то ни было, Ferrari продолжает выступать как команда среднего состава в 2020 году после того, как два раза подряд заняли второе место после Mercedes в Кубке конструкторов с 2017 по 2019 год. Ferrari занимает лишь пятое место. В турнирной таблице после трех гонок он ближе по очкам Кубка конструкторов к бэкмаркерам Уильямсу и Хаасу, чем к лидерам Mercedes и Red Bull.

    Леклерк занимает седьмое место в чемпионате пилотов, а четырехкратный чемпион Феттель — только 10-е. И даже гонщики говорят, будто мало надежды на прорывной уик-энд в Сильверстоуне. Как будто они смирились с тем же самым в воскресенье, а затем снова на той же неделе на следующей неделе.

    «На бумаге мы ожидаем два довольно сложных уик-энда, — сказал Леклерк. «Я всегда стараюсь быть оптимистом, поэтому в выходные у меня будет такой же настрой. Но на самом деле я думаю, что это будет довольно сложно.«

    Феттель был еще менее оптимистичен. Он даже намекал, что для того, чтобы дать Ferrari шанс стать конкурентоспособным, может потребоваться какой-то поступок матери-природы.

    « Это, вероятно, правильный взгляд на это », — сказал Феттель. подумайте на бумаге, это не та трасса, где мы должны быть сильнейшими с нашим текущим пакетом, но тогда мы здесь, чтобы участвовать в гонках.

    «Я всегда с нетерпением жду возможности оказаться на стартовой решетке и увидеть, что мы можем сделать. Всегда есть решения, которые необходимо принять во время гонки, будь то стратегия и так далее.В эти выходные не похоже на дождь, но, может быть, мало ли. Мы находимся в Великобритании. Наверное, там зародился дождь. Посмотрим. Что угодно может придумать. Думаю, мы проигравшие, но, может быть, мы все еще сможем хорошо побороться ».

    Феттель, борясь, не смог финишировать на подиуме в последних шести гонках, начиная с последних трех гонок 2019 года. Это первый раз, когда у него был такой перерыв с 2016 года, то есть его второй год в Ferrari.

    Это подводит нас к будущему Феттеля — будущему, которое все еще витает в воздухе после того, как в мае он объявил, что покидает Ferrari в конце года.Не проходит и недели, чтобы не появлялись новые слухи о Феттеле, хотя большинство этих слухов связывает его с командами среднего или даже среднего звена.

    Выход на пенсию 33-летнего Феттеля может выглядеть все лучше и лучше.

    Феттеля спросили в четверг о его будущем. Этот вопрос вызвал почти неловкую паузу перед ответом Феттеля.

    «У меня нет ответа», — сказал Феттель. «Я бы дал вам ответ, если бы я действительно знал, но в данный момент я не знаю.И я думаю, что, наверное, реально проявить терпение и немного подождать. Это может занять пару недель. Это могло быть дольше. Время покажет.

    «Ничего не изменилось за последние три недели, во время предыдущих трех гонок. Я не тороплюсь. Я хочу убедиться, что принимаю правильное решение для себя».

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    «Мы также ищем альтернативу Формуле-1», — Феррари берет слова назад; хочу инвестировать в другое место для обеспечения работы

    «Мы также ищем альтернативы Формуле 1» — Ferrari отказывается от поиска инвестиционных возможностей за пределами Формулы 1.

    Пандемия привела к обширным реформам в Формуле 1, которые включают ограничение бюджета. Ferrari утверждает, что ограничение бюджета вынудит их сократить расходы, поскольку их прежние финансовые расходы предоставили огромную рабочую силу.

    Не зная о строгих мерах, руководитель команды Ferrari Маттиа Бинотто отверг предположение, что Ferrari когда-либо будет инвестировать в другие направления автоспорта, такие как IndyCar.

    «После наших обсуждений мы пришли к выводу, что в ближайшие годы мы не будем участвовать в гонках IndyCar», — подтвердил Бинотто на Speed ​​Week в мае.

    Однако строгие меры FIA по ограничению бюджета вынуждают Ferrari отменить свое решение и искать возможности IndyCar для спасения своих сотрудников.

    «Как Ferrari, мы чувствуем сильную социальную ответственность по отношению к нашим сотрудникам и обеспокоены их будущим», — сказал Бинотто по мнению Judge123.com.

    «Вот почему мы также ищем альтернативы Формуле-1, такие как IndyCar».

    Феррари уже разбрасывает свои кадры.

    В условиях ограничения бюджета Ferrari вынуждена сокращать штат. Он уже предоставил в аренду огромную часть своей рабочей силы Haas, которая будет использовать сектор Маранелло в преддверии сезона 2021 года.

    Поскольку ограничение — это долгосрочный план FIA, Ferrari в конечном итоге потребуются люди, которые возьмут на себя ответственность в другом месте. Хотя, по крайней мере, в этом году все внимание будет сосредоточено на F1.

    «Это было бы возможно в среднесрочной и долгосрочной перспективе, но сегодня мы хотим сконцентрироваться на наших инвестициях в Формулу 1». сказал босс Феррари. Между тем, у Ferrari есть Alfa Romeo, чтобы подпадать под ограничения бюджета.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *