Брюс Макларен — это… Что такое Брюс Макларен?
- Брюс Макларен
Брюс Макларен (англ. Bruce McLaren) — новозеландский автогонщик, пилот Формулы-1, основатель автогоночной команды Макларен (англ. McLaren), ставшей легендарной в Формуле-1.
Биография
Юность
Отец Макларена был владельцем автомастерской в Окленде. Одновременно он был успешным мотогонщиком. В детстве Брюс страдал тяжелым заболеванием, каждое движение причиняло ему боль. Но это не помешало ему встать на путь, неразрывно связанный с автогонками. Закончив Оклендский университет, Брюс серьезно занялся конструированием автомобилей, полученные знания в будущем помогли ему создать свою собственную автоспортивную машину.
Первые старты
Впервые Макларен стартовал в горных гонках у себя на родине на машине Austin7 в 1952 году. Затем выиграл «школьную» гонку на спортивном автомобиле 1957 года выступал в европейской автогоночной серии Формула-2 на машинах команды Cooper.
Пилот Формулы-1
В 1959 году на Гран-При США в Себринге (последний этап того сезона Формулы-1) Брюс одержал свою первую победу в возрасте 22 лет. До победы Фернандо Алонсо в 2003 году Брюс оставался самым молодым пилотом-победителем Гран-При чемпионата мира Формулы-1.1960 год Макларен начал с победы, но был вынужден сосредоточиться на помощи своему опытному напарнику Джеку Брэбхэму в борьбе за титул чемпиона мира. Благодаря технической смелости конструкторов Cooper сезон 1960 года был очень успешен и Брюс завоевал второе место в личном зачете по итогам всего чемпионата. Но дальнейшие годы в качестве пилота для Макларена были не столь ярки, и до 1964 года была лишь одна победа, но зато на легендарной и сложной трассе Гран-При Монако в 1962 году. 2 июня 1970 года Брюс приехал на британский автодром для испытаний McLaren M8D, своего нового «супероружия» для Канадо-американской серии.
Внезапно «оранжевый слон» отказался подчиняться своему «погонщику», вылетел с трассы и ударился об ограждение: «Я хочу делать свою работу так хорошо, насколько это возможно. Даже если придется умереть ради нее, смерть не будет напрасной. Жизнь должна измеряться не прожитыми годами, а достигнутыми результатами» — сказал однажды Брюс. Что ж, он построил McLaren Motor Racing на крепком фундаменте. После смерти своего основателя команда продержалась в Формуле-1 целое десятилетие, победила в 20 гонках, выиграла два чемпионата и Кубок конструкторов. А потом пришли времена, когда главным ингредиентом успешной команды стал не энтузиазм конструкторов, механиков и гонщиков, а умение изыскивать поддержку крупных автомобильных фирм и спонсоров. Единомышленникам Брюса играть по новым правилам не удавалось, и они сочли за лучшее передать управление командой Рону Деннису, одному из лучших представителей новой генерации менеджеров. Реформы Рона вернули McLaren статус топ-команды, но в коренным образом изменившемся коллективе от эпохи Брюса МакЛарена осталось лишь название…Результаты выступлений в Формуле-1
Wikimedia Foundation.
2010.
- Брюс Роман
- Брюс Роман Вилимович
Смотреть что такое «Брюс Макларен» в других словарях:
Брюс МакЛарен — Национальность Новая Зеландия Дата рождения … Википедия
Макларен (команда «Формулы-1») — McLaren Mercedes … Википедия
Макларен, Брюс — Брюс Макларен Гражданство … Википедия
МакЛарен, Брюс — Брюс Макларен Национальность Новая Зеландия Дата рождения … Википедия
МакЛарен Брюс — Брюс Макларен Национальность Новая Зеландия Дата рождения … Википедия
Макларен Брюс — Брюс Макларен Национальность Новая Зеландия Дата рождения … Википедия
МакЛарен — Брюс Макларен Национальность Новая Зеландия Дата рождения … Википедия
МакЛарен Б. — Брюс Макларен Национальность Новая Зеландия Дата рождения … Википедия
Макларен Б.
— Брюс Макларен Национальность Новая Зеландия Дата рождения … ВикипедияМАКЛАРЕН Брюс — МАКЛАРЕН (McLaren) Брюс (30 августа 1937, Окленд, Новая Зеландия 2 июня 1970, Гудвуд), новозеландский автогонщик, создатель команды «Макларен» (см. МАКЛАРЕН (команда)). В детстве Брюс страдал тяжелым заболеванием, каждое движение причиняло ему… … Энциклопедический словарь
— Брюс Макларен Национальность Новая Зеландия Дата рождения … ВикипедияКниги
- Двойной просчет (DVD), Бирсфорд Брюс. Убийство — не всегда преступление… Томми Ли Джонс и Эшли Джадд в криминальном триллере! Представьте, что вас обвинили в убийстве мужа, лишили родительских прав и заключили в тюрьму. Затем… Подробнее Купить за 356 руб
- Двойной просчет (DVD), Бирсфорд Брюс. Убийство — не всегда преступление… Томми Ли Джонс и Эшли Джадд в криминальном триллере! Представьте, что вас обвинили в убийстве мужа, лишили родительских прав и заключили в тюрьму. Затем… Подробнее Купить за 291 руб
| Сезоны | Команда | Напарник | Лучший финиш | Очки | Победы | Поул-позиции | Позиция | Квалификация | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Cooper-Climax | Андре Гуэльфи | 13 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Брайан Нэйлор | 5 | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Вольфганг Зайдель | 5 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 1 | ||
| Джек Брэбем | 5 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
| Джек Фэйрмен | 13 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | ||
| Дик Гибсон | 5 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Кристиан Гёталс | 5 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Морис Трентиньян | 5 | 3 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 2 | ||
| Роберт Ля Каз | 13 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Рой Сальвадори | 5 | 2 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | ||
| Том Бриджер | 13 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Тони Марш | 5 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Франсуа Пикар | 13 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Ян Бёрджес | 5 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | ||
| 1959 | Cooper-Climax | Айвор Бьюб | 3 | 13 | 6. 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 |
| Ален де Шанги | 5 | 19 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Алехандро де Томазо | 1 | 11 | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Билл Мосс | 3 | 26 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Джек Брэбем | 1 | 1 | 16.5 | 28 | 1 | 2 | 0 | 1 | 3 | 4 | 0 | 7 | ||
| Джек Фэйрмен | 3 | 17 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Джордж Константайн | 1 | 16 | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Джорджо Скарлатти | 17 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| Жан Люсьенбонне | 5 | 23 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Кит Грин | 3 | 25 | 4. 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Колин Дэвис | 5 | 11 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| Крис Бристоу | 3 | 10 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Люсьен Бьянки | 5 | 20 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Майк Тэйлор | 3 | 23 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Марио-Араухо де Кабраль | 11 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| Мастен Грегори | 3 | 2 | 8.5 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 0 | 5 | ||
| Морис Трентиньян | 1 | 2 | 16. 5 | 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 2 | 5 | ||
| Питер Эшдаун | 3 | 12 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Рой Сальвадори | 1 | 6 | 12 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 2 | 1 | ||
| Стирлинг Мосс | 1 | 1 | 10 | 17 | 1 | 2 | 0 | 4 | 3 | 2 | 0 | 5 | ||
| Тим Парнелл | 3 | 30 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Тревор Тэйлор | 3 | 29 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Ханс Херрманн | 3 | 20 | 4.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Харри Шелл | 1 | 15 | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | ||
| Хенри Тэйлор | 3 | 11 | 4. 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Ян Бёрджес | 3 | 6 | 6.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 4 | 0 | ||
| 1960 | Cooper-Climax | Брайан Нэйлор | 3 | 19 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Брюс Хэлфорд | 2 | 8 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Вольфганг фон Трипс | 3 | 9 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Джек Брэбем | 1 | 1 | 37 | 43 | 1 | 5 | 0 | 3 | 3 | 5 | 0 | 8 | ||
| Джек Фэйрмен | 4 | 23 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Джино Мунарон | 3 | 15 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Джорджо Скарлатти | 2 | 22 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Карел-Годен де Бёфор | 16 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| Кит Грин | 4 | 24 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Крис Бристоу | 2 | 11 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 3 | ||
| Лэнс Ревентлоу | 4 | 25 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Люсьен Бьянки | 2 | 6 | 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | ||
| Марио-Араухо де Кабраль | 2 | 9 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Мастен Грегори | 2 | 9 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 5 | 0 | ||
| Морис Трентиньян | 1 | 3 | 22 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 4 | 1 | ||
| Оливье Жедебьен | 2 | 2 | 23 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 3 | 2 | ||
| Пит Лавли | 3 | 11 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Роберто Бономи | 1 | 11 | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Рой Сальвадори | 2 | 8 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Рон Флокарт | 3 | 21 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Стирлинг Мосс | 1 | 3 | 16 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 2 | ||
| Тони Брукс | 2 | 4 | 25 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 3 | 3 | ||
| Фил Хилл | 3 | 6 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Харри Шелл | 1 | 15 | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | ||
| Хенри Тэйлор | 3 | 4 | 11 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 | ||
| Чак Ди | 4 | 20 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Ян Бёрджес | 2 | 10 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 4 | 0 | ||
| 1961 | Cooper-Climax | Альфонсе Тиле | 3 | 36 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Бернар Коллон | 5 | 19 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Джек Брэбем | 3 | 4 | 11 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | 3 | 2 | 6 | ||
| Джек Фэйрмен | 3 | 25 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Джеки Льюис | 3 | 4 | 7 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 4 | 1 | ||
| Джефф Дюк | 6 | 32 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Джон Кемпбелл-Джонс | 6 | 33 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Джон Сертис | 3 | 5 | 11 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 3 | 3 | 5 | ||
| Лоренцо Бандини | 3 | 8 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 | ||
| Массимо Натили | 3 | 30 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Мастен Грегори | 5 | 10 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 5 | 1 | ||
| Менато Боффа | 3 | 38 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Морис Трентиньян | 3 | 7 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 5 | 0 | ||
| Ренато Пирокки | 3 | 12 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | ||
| Роджер Пенске | 4 | 8 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Рой Сальвадори | 3 | 6 | 10 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 4 | 1 | ||
| Уолт Хансген | 4 | 18 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Хэп Шарп | 4 | 10 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Ян Бёрджес | 6 | 12 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| 1962 | Cooper-Climax | Бернар Коллон | 5 | 25 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Джеки Льюис | 3 | 8 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4 | 0 | ||
| Джон Лав | 2 | 8 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Майк Харрис | 2 | 15 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Тимми Майер | 3 | 16 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Тони Мэггс | 1 | 2 | 32 | 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 6 | 3 | 8 | 1 | ||
| Хэп Шарп | 3 | 11 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Ян Бёрджес | 3 | 11 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 4 | 0 | ||
| 1963 | Cooper-Climax | Джон Лав | 4 | 9 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Йо Боньер | 2 | 5 | 17 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 5 | 10 | 0 | ||
| Марио-Араухо де Кабраль | 3 | 14 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | ||
| Тони Мэггс | 2 | 2 | 17 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 4 | 8 | 2 | ||
| Тревор Блокдайк | 4 | 12 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Фрэнк Дочнал | 14 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Эрнесто Брамбилла | 3 | 26 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| 1964 | Cooper-Climax | Джон Лав | 2 | 23 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Джон Тэйлор | 22 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| Йо Боньер | 14 | 5 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | ||
| Фил Хилл | 2 | 6 | 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 3 | 8 | 1 | ||
| Эдгар Барт | 16 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| 1965 | Cooper-Climax | Алан Роллинсон | 10 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Алекс Блигнаут | 5 | 31 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Джон Лав | 5 | 19 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Джон Родз | 10 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Дэвид Клэпхем | 5 | 30 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| Йохен Риндт | 3 | 4 | 10 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 4 | 8 | 2 | ||
| Тревор Блокдайк | 5 | 21 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| 1967 | Eagle | Дэн Герни | 11 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 3 |
| 1968 | McLaren | Денни Хьюм | 1 | 1 | 22 | 31 | 1 | 2 | 0 | 0 | 4 | 7 | 3 | 8 |
| Дэн Герни | 2 | 4 | 13 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 3 | ||
| Йо Боньер | 1 | 6 | 16 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 2 | 6 | 0 | ||
| 1969 | McLaren | Базил ван Роен | 5 | 18 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| Вик Элфорд | 3 | 5 | 11 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 3 | 1 | ||
| Денни Хьюм | 2 | 1 | 26 | 20 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7 | 4 | 2 | 9 | ||
| Дерек Белл | 3 | 16 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | ||
| 1970 | McLaren | Андреа де Адамик | 2 | 17 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 |
| Денни Хьюм | 2 | 2 | 6 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 3 | ||
| Джон Сертис | 2 | 6 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 2 | 1 | ||
gaz.
wiki — gaz.wikiNavigation
- Main page
Languages
- Deutsch
- Français
- Nederlands
- Русский
- Italiano
- Español
- Português
- Norsk
- Suomen kieli
- Magyar
- Čeština
- Türkçe
- Dansk
- Română
- Svenska
McLaren P1 — обзор, цены, видео, технические характеристики МакЛарен П1
McLaren F1 является серийным суперкаром производимым британской автомобильной компанией McLaren Automotive, которая была создана в 1989 году для производства автомобилей, построенных на базе болидов участвующих в гонках «Формулы 1», но предназначенных для повседневной эксплуатации.
McLaren Automotive вместе с командами «Формулы-1» и «Макларен Хонда» входит в созданную еще в 1963 году Роном Деннисом McLaren Group.
Выпуск McLaren P1
Выпуск McLaren P1 был начат в 2013 году. Модель является приемником McLaren F1, который производился с 1993 по 2005 годы и считался самым быстрым серийным автомобилем в мире. Однако, McLaren P1 имеет собственные особенности конструкции. Он стал первым суперкаром в мире, оснащенным гибридной силовой установкой. Всего было собрано 375 экземпляров этой модели. В настоящее время компания предлагает ее продвинутую версию — McLaren P1 GTR, получившую свое название в честь легендарного McLaren F1 GTR, выигравшего в 1995 году гонку 24 часа Ле-Мана.
Кузов McLaren P1
Углепластиковый кузов McLaren P1 разработан спортивным подразделением Vodafone McLaren Mercedes на базе конструкции, позаимствованной у появившегося на свет в 2010 году McLaren MP4-12C (выпускался до 2014 года, после чего был заменен более современным McLaren 650S.
MP4-12C также стал первой моделью компании, которая была оснащена двигателем собственной разработки. До этого использовались моторы BMW и Mercedes-Benz).
Силовой агрегат McLaren P1
Гибридный силовой агрегат McLaren P1 установлен по центру автомобиля. Основу его конструкции составляет бензиновый двигатель объемом 3,8 литра с двойным турбонаддувом, дополненный электромотором и небольшим блоком аккумуляторов. McLaren P1 способен двигаться исключительно на электротяге, но полного заряда батарей хватает лишь на 10 километров равномерного движения. Аккумуляторы также могут отдать весь заряд почти мгновенно в случаях, когда требуется максимальное ускорение.
Свою работоспособность они восстанавливают достаточно быстро. Если зарядка производится на специальной станции, то потребуется чуть более 10 минут, а от бытовой розетки – не более двух часов. Их подзарядка производится также во время движения и при рекуперативном торможении.
Трансмиссия McLaren P1
В качестве трансмиссии McLaren P1 используется семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями.
Весь крутящий момент двигателя она передает на задние колеса.
Активная аэродинамика McLaren P1
Установленное над задней осью McLaren P1 активное антикрыло также позаимствовано у спортивных моделей. Оно может менять свою высоту со 120 до 300 мм и создавать аэродинамическое сопротивление при торможении, помогая болиду быстрее остановиться. На скорости в 300 км/ч антикрыло развивает прижимную силу равную 600 килограммам.
Подвеска McLaren P1
Передняя и задняя подвески McLaren P1 независимые, активные, с поперечными стабилизаторами, способные во время движения менять величину клиренса, а также жесткость каждого из амортизаторов в отдельности, контролируя, таким образом, степень крена машины при прохождении поворотов. Управляет подвеской система контроля устойчивости.
Тормоза и шины McLaren P1
Тормоза McLaren P1 дисковые, карбоно-керамические, разработанные компанией Akebono. На легкоспавные диски (спереди 19 дюймов, сзади – 20) установлены шины Pirelli P Zero Corsa.
Скорости в 100 км/ч гибридный McLaren P1 достигает через 2,8 сек. Через 6,8 сек. она составляет уже 200 км/ч, а если продолжить разгон, то 300 км/ч спорткар достигнет через 16,5 сек.
Салон McLaren P1
Салон автомобиля комфортным назвать сложно. Для снижения веса, спорткар полностью лишен шумоизоляции. В McLaren P1 установлено всего два сиденья, которые для повышения устойчивости максимально приближены к продольной оси. Их регулировки подбираются под владельца при продаже, и изменить их может только официальный дилер.
Вся информация выводится на три дисплея, один большой с диагональю 6,8 дюйма и два поменьше. Небольшой багажник находится под капотом.
Производство McLaren P1
Все автомобили марки выпускаются в Великобритании. Моторы собирают в Шорхем-Бай-Си (графство Западный Суссекс) а сами спорткары – в Уокинге (Суррей).
Чтобы научиться управлять McLaren P1, покупателям предлагают пройти обучение в специальной школе оборудованной гоночными симуляторами, после чего разрешается покататься по треку.
За отдельную плату можно также получить консультацию водителя команды McLaren Франка Стефенсона.
гонщик Формулы 1 из Новая Зеландии. VERcity.
Брюс МакЛарен – новозеландский гонщик, основатель одноименной гоночной команды. Родился 30 августа 1937 года в Окленде. Его отец владел автомастерской, а также участником мотогонок. От него юный Брюс унаследовал страсть к гонкам.
Юные годы и начало карьеры
В девятилетнем возрасте Брюс заболел болезнью Патерсона – недугом, который затрагивает тазобедренные суставы и при каждом движении вызывает острую боль. Будущему гонщику пришлось 2 года провести в больнице, но победить болезнь полностью он так и не смог, левая нога стала значительно короче правой, но это не помешало ему вернуться к обычной жизни.
Его родители, страстные любители гонок, подарили сыну на шестнадцатилетние автомобиль Austin 7. На нем, сразу же после получения прав, молодой МакЛарен начал участвовать в местных гонках. В это же время он продолжал учебу в Оклендском университете.
В 1957 году гонщик завоевал титул вице-чемпиона Новой Зеландии, а через год принял участие в гонке Ф-1, в Гран При, который не вошло в зачет серии. Но молодого талантливого гонщика заметил Кэн Тирелл и предложил ему принять участие в европейских гонках.
Формула-1 и дальнейшая карьера
В 1957 году Брюс дебютирует в Формуле-1: в Нюрбургринге состоялась совместная гонка Ф-1 и Ф-2, которую МакЛарен выигрывает на Cooper T45 в зачете Формулы-2, а в зачете Формулы-1 занимает пятую позицию. До финала сезона он вышел на старт ещё в одной гонке Ф-1 – Гран При Марокко, после чего, в новом сезоне уже выступал за команду Cooper. Его партнером по команде стал опытный гонщик Джек Брэбем. В Гран При Великобритании, которое проходило в Эйнтри, МакЛарен впервые занял подиумную позицию, став бронзовым призером, а в Себренге впервые стал чемпионом в гонках Формулы-1. В тот момент МакЛарену было всего 22 года, что значило, что он стал самим молодым гонщиком-чемпионом в Гран При Формулы-1.
В 1960 году первую гонку сезона в Буэнос-Айресе выиграл МакЛарен, во второй гонке в Монако он занял второе место, а затем еще четыре раза занимал подиумные места, но по итогам сезона уступил первенство своему напарнику Джеку Брэмему.
В следующем году в Формуле-1 произошли изменения, она перешла на 1,5-литровые двигатели, но Cooper не смогла приспособиться к новым реалиям, и в сезоне МакЛарену только однажды удалось выйти на подиум. В финале сезона из команды уходит Брэмем и становится основателем своей команды. МакЛарен ещё 4 сезона проводит в команде, из них только 1962 год стал относительно удачным для гонщика, когда по итогам чемпионата он стал бронзовым призером.
В 1966 году дебютирует его команда Bruce McLaren Motor Racing. Первые старты для гонщика окончились неудачно: в первой гонке он сошел с трассы из-за протечки масла, а во второй не вышел на старт из-за проблем с двигателем, зато в третьей гонке набрал первые очки, финишировав шестым в Брэндс-Хэтче.
Успешным для команды стал сезон 1968 года, когда на Гран При Бельгии, который проходило в Спа, МакЛарен стал чемпионом за рулем McLaren M7A. В анналы Формулы-1 он вошел еще и как второй и последний гонщик, который завоевал титул чемпиона на автомобиле собственного производства (первым был его бывший напарник Брэмем). В следующем сезоне его автомобиль уступал по скорости Matra и Brabham, и не смотря на 8 финишей в очковой зоне из которых три было на подиуме, МакЛарен стал только третьим по итогам сезона.
Гонщик подавал большие надежды, и команда выступала очень удачно, но 2 июня 1970 года, проводя тестовые заезды перед американскими гонками Can-Am, Брюс не справился с управлением и попал в аварию, в результате которой погиб.
Не смотря на гибель своего основателя, команда продолжила выступать в Ф-1 и до сих пор является одним из лидеров серии.
Карлин Моторспорт — Carlin Motorsport
Британская автогоночная команда
Carlin , ранее называвшаяся Carlin Motorsport , — гоночная команда, базирующаяся в Соединенном Королевстве .
В настоящее время он участвует в трех профессиональных чемпионатах: NTT IndyCar Series , European Le Mans Series и Asian Le Mans Series, а также в пяти юниорских чемпионатах: FIA Formula 2 Championship , FIA Formula 3 Championship , F4 British Championship , BRDC British Formula 3 , Euroformula Open Чемпионат и Инди Лайтс .
Первоначально основанный в 1996 году Тревором Карлином и Мартином Стоуном, Карлин участвовал в Суперкубке Porsche , Мировой серии Nissan , Формуле BMW UK , Мировой серии Renault , Евросерии F3 , Британской F3 , Чемпионате Европы FIA F3 , Формуле E FIA , серии GP3 , Все серии GP2 с успехом в гонках.
В 2009 году Carlin Motorsport была возрождена как Carlin, часть Capsicum Motorsport Group, возглавляемая Грэхем Чилтон и Руперт Суоллоу.
Карлин предоставил проторенную лестницу к F1. Более 200 гонщиков прошли через двери команды, многие на пути к высшим эшелонам спорта, в том числе пилоты Формулы 1 Себастьян Феттель , Нико Росберг , Роберт Кубица , Такума Сато , Энтони Дэвидсон , Хайме Альгерсуари , Даниэль Риккардо , Макс Чилтон.
, Жан-Эрик Вернь , Кевин Магнуссен , Фелипе Наср , Нараин Картикеян , Рио Харьянто и Ландо Норрис . Другие известные водители Carlin — Джозеф Ньюгарден , Патрисио О’Ворд , Джейми Грин , Оливер Джарвис , Оливер Терви , Альваро Паренте , Чарли Кимбалл , Роберт Виккенс и Эд Джонс .
История
Основанная в 1996 году как Carlin Motorsport, на сезон 2010 года команда претерпела реструктуризацию со значительными инвестициями со стороны Capsicum Motorsport Грэхема Чилтона. Команда стала известна как просто Карлин, который стремился к партнерству, чтобы обеспечить долгосрочное будущее команды.
A1 GP
В сезоне Гран-при А1 2005–2006 годов с Carlin был заключен контракт на участие в чемпионате Ливана , Португалии и Японии . Команда оставалась только с командой Ливана в течение сезонов 2006–07 и 2007–08, прежде чем перейти в команду Кореи в 2008–09 годах, прежде чем серия завершилась в следующем сезоне.
Британская Формула 3
Команда участвует в чемпионате британской Формулы 3 с 1997 года.
Свою первую победу команда одержала с Нараином Картикеяном в 1999 году, а с 2001 года выиграла 9 чемпионатов, став самой успешной командой в истории британской F3. Чемпионы — Такума Сато ( 2001 ), Алан ван дер Мерве ( 2003 ), Альваро Паренте ( 2005 ), Хайме Альгерсуари ( 2008 ), Даниэль Риккардо ( 2009 ), Жан-Эрик Вернь ( 2010 ), Фелипе Наср ( 2011 ), Джек Харви. ( 2012 ), Джордан Кинг ( 2013 ) и Энаам Ахмед ( 2017 ).
Формула 3 Евросерия и европейская Формула 3
Карлин присоединился к Евросерии Формулы 3 в 2008 году. После плохих результатов в первых трех сезонах в 2012 году Уильям Буллер финишировал пятым, а Карлос Сайнс-младший — девятым. Карлин также участвовал в чемпионате FIA European Formula 3 2012 года , где Сайнс финишировал пятым, а Буллер — шестым.
На чемпионате Европы по Формуле 3 2013 года Гарри Тинкнелл был пятым, а Джордан Кинг — шестым. В 2014 году Антонио Джовинацци финишировал шестым, Кинг — седьмым, а Джейк Деннис — девятым. В 2015 году Джовинацци занял второе место, а Джордж Рассел занял шестое место.
2016 год был тяжелым для Carlin, поскольку ни один из ее пилотов не вошел в десятку лучших в этой серии.
Однако в 2017 году Ландо Норрис выиграл чемпионат Европы по Формуле 3 FIA в качестве пилота-новичка вместе с Карлином, что сделало Карлин единственной командой, кроме Премы, когда-либо выигрывавшей титул в этой серии. Джехан Дарувала финишировал шестым, а Фердинанд Габсбург — седьмым. 2018 год стал заключительным годом чемпионата Европы по Формуле-3 FIA, в котором Дарувала был десятым, Саша Фенестраз был одиннадцатым, а Габсбург — тринадцатым.
Формула 3 Гран-при Макао
Карлин участвует в Гран-при Формулы 3 Макао с 1998 года. Такума Сато выигрывал в 2001 году, Роберт Кубица был вторым в 2005 году, Себастьен Буэми был четвертым в 2006 году, Брендон Хартли был третьим в 2008 году, Фелипе Наср был вторым в 2011 году, Антониу Феликс да Коста был первым в 2012 году и снова в 2016 году, а Антонио Джовинацци был четвертым в 2015 году.
Формула Nissan / Renault серии 3.
5Команда участвует в серии с 2003 года и с тех пор ежегодно выигрывает гонку в этой серии. Команда выиграла два водительских титула и одно командное первенство. Чемпионы — Михаил Алешин и Роберт Виккенс в 2010 и 2011 годах соответственно.
В 2014 году Карлин взял годичный творческий отпуск из-за проблем с драйверами и бюджета. Они вернулись в 2015 году, заменив чешскую команду ISR Racing , прежде чем снова уйти после того, как серия потеряла поддержку Renault . Карлин был заменен на чемпионате Formula V8 3.5 в 2016 году компанией RP Motorsport .
GP3
Команда присоединилась к серии GP3 в 2010 году для проведения первого сезона, в котором она заняла 5-е место в чемпионате, набрав 42 очка в целом. Во втором сезоне 2011 года команда заняла 9-е место в общем зачете. В 2012 году команда заняла третье место в командном зачете и третье в чемпионате пилотов после сильного сезона Антониу Феликса да Кошта и его товарищей по команде Алекса Брандла и Уилла Буллера .
Карлин был четвертым в командном зачете по итогам сезона 2013 года, в то время как Даниил Квят из « Ардена » завоевал чемпионство среди пилотов . В следующем году они завоевали титул конструктора в дополнение к победе пилота Red Bull Junior Алекса Линна . Для сезона 2015 года , Джанн Марденборо , Митч Гилберт и Ferrari академии водитель Антонио Fuoco будет выступать за Carlin.
По окончании сезона 2015 года Карлин выбыла из сериала.
GP2
Команда впервые присоединилась к серии GP2 в 2011 году. Ведущий водитель команды был Чилтон -a бывший водитель Carlin в британской F3 -whilst второе место было первоначально принято Михаил Алешин , который выиграл Formula Renault 3.5 Series чемпионат с командой в прошлом году . Вскоре ему не хватило финансовой поддержки, и его заменил Оливер Терви (еще один бывший гонщик Carlin в других сериях), который в единственной игре появился, прежде чем его, в свою очередь, заменил Альваро Паренте (британский чемпион F3 2005 года с Карлином).
На сезон 2012 года команда сформировала партнерство с командой Marussia Formula One . Чилтон сохранил свое место и значительно улучшился, одержав две победы в гонках на пути к четвертому месту в чемпионате пилотов. Его товарищем по команде был Рио Харьянто , выросший из поддерживаемой Marussia команды Manor Motorsport GP3 Series . Он финишировал 14-м в чемпионате с поул-позицией и самым быстрым кругом, а Карлин поднялся на пятое место в чемпионате команд.
В сезоне 2013 года Карлин снова улучшился с пилотами Фелипе Насром и Джолионом Палмером , одержав в общей сложности две победы и девять подиумов. Наср был претендентом на титул пилота вплоть до финальных этапов сезона. В насыщенном событиями финале сезона команда проиграла в чемпионате Russian Time, оба финишировали с равным количеством очков, но Russian Time одержали больше побед в течение сезона.
Наср покинул команду в конце сезона 2014 года, чтобы участвовать в гонках за Sauber в Формуле-1 , а его штурман Хулиан Леаль был оставлен на 2015 год в паре с Марко Соренсеном .
Команда боролась на протяжении всего сезона (часто приходилось менять пилотов) и финишировала девятой в общем зачете, впервые с 2012 года, когда Карлин не смог финишировать в двух лучших.
Карлин подписал контракт с Марвином Кирххофером и Серхио Канамасасом на сезон 2016 года и занял десятое место в турнирной таблице. В следующем году команда вышла из сериала.
Инди Лайтс
1 ноября 2014 года Карлин объявил, что команда присоединится к фидерной серии IndyCar в США , Indy Lights . Они начнут участвовать в гонках в сезоне Indy Lights 2015 , работая на новой базе в США в Покипси, штат Нью-Йорк . Поставщиками этой серии будут Dallara , AER и Cooper , компании, с которыми Карлин работал с предыдущими сериями.
Эд Джонс перешел в команду Carlin Indy Lights в 2015 году после того, как выступил в Формуле 3. В дебютном сезоне Карлина к нему присоединились бывшие гонщики Формулы-1 и выпускники Карлина Макс Чилтон и временно Нельсон Пике-младший .
В 2016 году Джонс продолжил работу в команде, партнером которой стали Феликс Серраллес и Нил Альберико .
Джонс выиграл чемпионат гонщиков в этом сезоне, а Карлин выиграл командный чемпионат.
В 2017 году остался только Альберико, а к команде присоединились Закари Клэман ДеМело , Матеус Лейст и Гарт Рикардс . Кульминацией сезона стала победа Leist в Freedom 100 . После сезона 2017 года Carlin завершила свою программу Indy Lights, чтобы сосредоточиться на присоединении к IndyCar Series с 2018 года.
Тем не менее, команда объявила о возвращении в серию в сезоне 2021 года , став частью лестницы развития драйверов Джея Ховарда , с Алексом Перони и еще не объявленным гонщиком, формирующим их две машины.
Формула один
В апреле 2006 года Тревор Карлин подтвердил, что команда подала заявку на место в чемпионате мира Формулы-1 с сезона 2008 года , хотя позже она была отклонена в пользу заявки Prodrive F1 . Они были связаны с повторной подачей заявки в 2011 году, но команда отрицала это, настаивая на том, что она сосредоточилась на успехе в юниорских формулах.
Погоня за реальностью
В 2014 году Карлин объявила, что они объединились с компанией Lets Race, занимающейся симуляторами из Суррея.
Первый раунд Lets Race to Reality открыт для всех гонщиков старше 16 лет. Он проводится на симуляторе Lets Race в Хорли. Победители первого раунда приглашаются на соревнования по картингу на картинговой трассе Бакмор-Парк в Кенте перед окончательным процессом отбора на заводе Carlin в Фарнхэме. Финалисты принимают участие в различных упражнениях, в том числе на профессиональном симуляторе команды с гоночным инженером. Затем кандидаты принимают участие в собеседовании с гоночными профессионалами, включая Тревора Карлина и Джона Сёртиз . Победитель соревнования получит полный день тестов на автомобиле Формулы 3 на автодроме Пембри в Уэльсе.
Пирс Прайор выиграл первое соревнование в 2014 году и завершил свой тест в Пембри на машине Джейка Денниса .
Формула E
В 2014 году Карлин стал поставщиком технических услуг Mahindra Racing , управляя экипировкой в сезоне Формулы E 2014–15 . Махиндра и Карлин расстались, и с тех пор Махиндра стал партнером испанской команды Campos Racing .
IndyCar серии
В декабре 2017 года Карлин объявил, что с сезона 2018 войдет в серию IndyCar с двумя постоянными участниками. Команда объявила, что два ее бывших пилота Формулы 3, Макс Чилтон и Чарли Кимбалл , будут водить машины в первом сезоне команды. Участие Карлина в IndyCar Series ознаменовало дебют команды в не-юниорской формуле с открытыми колесами, осуществив давнюю мечту команды.
Чемпионат FIA Формула 2
В 2018 году Карлин присоединился к чемпионату FIA Formula 2 после ухода из него годом ранее. Они завоевали титул команды с первой попытки с Сержио Сетте Камара и Ландо Норрисом . В чемпионате водителей Норрис финишировал вторым, а Сержиу Сетте Камара — шестым. В 2019 году Нобухару Мацусита и Луи Делетраз представляли команду Carlin и заняли шестое и восьмое места соответственно. В 2020 году Carlin показал еще один хороший результат: их пилот-новичок Юки Цунода занял третье место в чемпионате пилотов, а Карлин занял третье место в командном чемпионате с четырьмя победами в гонках.
Джехан Дарувала был двенадцатым. Дарувала был оставлен на сезон 2021 года, а Дэн Тиктум присоединился к команде, чтобы заменить Юки Цунода, связанного с F1.
Формула 3
В октябре 2018 года Карлин был включен в список десяти команд, которые примут участие в первом чемпионате FIA Formula 3 . В январе 2019 года Карлин вступил в партнерство с японской инвестиционной фирмой Buzz, при этом поддерживаемый Honda Teppei Natori присоединился к их команде Формулы 3 в рамках сделки, и принял участие в чемпионате Японии Формулы 3 в сотрудничестве с командой OIRC YTB, выступая за французов. водитель Чарльз Милези. В 2020 году Carlin впервые поднялся на подиум в F3 с Клементом Новалаком, который занял 12-е место в турнирной таблице.
Чемпионат eSkootr
Карлин стал первой командой, объявившей о своем участии в чемпионате eSkootr Championship (eSc), международной серии электрических гоночных самокатов, и о первом участии команды в двухколесной серии.
Полученные результаты
Известные водители
Текущие гонщики Формулы-1
- Себастьян Феттель , четырехкратный чемпион мира Формулы-1 с Red Bull Racing , теперь выступает за команду Aston Martin F1 . Заезжал за Carlin в гонках FR3.5 и F3 в 2006 и 2007 годах.
- Даниэль Риккардо , выступал за Red Bull Racing и Scuderia Toro Rosso . Заезжал за Карлин на Гран-при Макао 2009 года . Он перешел в команду Renault F1 в 2019 и 2020 годах, а теперь выступает за McLaren вместе с бывшим пилотом Carlin Ландо Норрисом .
- Карлос Сайнс-младший выступал в 2012 и 2013 годах за Карлин в Макао. Он выступал за Scuderia Toro Rosso в 2016 и 2017 годах после своего дебюта в 2015 году. Он выступает за Ferrari , после того как ранее выступал за Renault и McLaren .
- Ландо Норрис выступал за Carlin с 2015 по 2018 год в чемпионатах MSA Formula Championship, BRDC British Formula 3 Championship (неполный рабочий день), FIA Formula 3 European Championship и FIA Formula 2 Championship. Он выиграл чемпионат MSA Formula Championship в 2015 году и чемпионат Европы FIA Formula 3 в 2017 году. Он был резервным пилотом и тест-пилотом McLaren в 2018 году после того, как присоединился к программе молодых пилотов McLaren в 2017 году, и был переведен на постоянное место в гонке Formula One. с McLaren в 2019 году вместе с бывшим водителем Carlin Карлосом Сайнсом-младшим . В 2021 году к нему присоединится еще один бывший водитель Carlin Даниэль Риккардо .
- Джордж Рассел , бывший чемпион Формулы 2 и GP3, в настоящее время выступает за Williams , хотя он заменял Льюиса Хэмилтона в Mercedes на Гран-при Сахира 2020 года . Заезжал за Карлин в чемпионате Европы FIA Formula 3 в 2015 году.
- Юки Цунода , выступающий за Alpha Tauri в сезоне 2021 года, выступал за Карлин в чемпионате FIA Formula 2 в 2020 году.
Заезжал за Carlin в гонках FR3.5 и F3 в 2006 и 2007 годах.
с McLaren в 2019 году вместе с бывшим водителем Carlin Карлосом Сайнсом-младшим . В 2021 году к нему присоединится еще один бывший водитель Carlin Даниэль Риккардо .Другие известные драйверы
- Роберт Кубица выступал за Карлина на Гран-при Макао 2005 года . Он провел 76 гонок на BMW Sauber и Renault . Он вернулся в Формулу 1 в 2019 году на один год после того, как получил место в гонке вместе с Williams вместе с другим бывшим гонщиком Carlin Джорджем Расселом после года работы в резерве Williams и тест-пилота в 2018 году. В настоящее время он участвует в BMW Orlen Team ART в чемпионате DTM 2020 года.
- Брендон Хартли выступал за Карлин на протяжении нескольких лет, а затем выступал за Porsche на чемпионате мира по гонкам на выносливость . Он был тест-пилотом Red Bull и Mercedes . Сейчас он является пилотом развития Scuderia Ferrari после того, как ранее выступал за Scuderia Toro Rosso , дебютировав на Гран-при США 2017 года .
- Фелипе Наср выступал за Карлина в F3 и GP2 в период с 2012 по 2014 год. Ранее он выступал за Sauber после своего дебюта в 2015 году. В настоящее время он участвует в чемпионате WeatherTech SportsCar Championship.
- Маркус Эрикссон выступал за Карлина на Гран-при Макао 2008 года. В 2014 году он выступал за Caterham F1, а с 2015 года — за Sauber . В настоящее время он участвует в гонках серии Indycar .
- Рио Харьянто выступал за Карлин в серии GP2 в 2012 году . Ранее он выступал за Manor Racing после своего дебюта на Гран-при Австралии 2016 года .
- Джолион Палмер выступал за Carlin в сезоне GP2 Series 2013 года , а ранее выступал за команду Renault Sport F1 .
- Нараин Картикеян выступал за Carlin в сезоне World Series by Nissan в 2003 году и за Jordan & HRT в период с 2005 по 2012 год. Последний раз он участвовал в гонках Super Formula .
- Тьяго Монтейро участвовал в сезоне Мировой серии 2004 года на Nissan и провел два сезона в Формуле-1 с Jordan и Midland / Spyker в 2005 и 2006 годах.
- Хайме Альгерсуари выступал за Carlin в сезоне 2009 Formula Renault 3.5 Series . В период с 2009 по 2011 год он провел 3 сезона за Scuderia Toro Rosso .
- Себастьян Буэми участвовал в Гран-при Макао 2006 года . Он выступал за Scuderia Toro Rosso в течение 3 сезонов с 2009 по 2011 год вместе с Альгерсуари.
- Бруно Сенна выступает за команду Mahindra Racing Formula E, которой руководит Карлин. С 2010 по 2012 год он выступал за HRT , Renault и Williams .
- Карун Чандхок участвует в гонках Mahindra Racing . Он выступал за HRT и Lotus в 2010 и 2011 годах.
- Алан ван дер Мерве выступал за Carlin в британской F3 в 2002 и 2003 годах. В настоящее время он водит медицинскую машину в F1.
- Оливер Терви участвовал в гонках Формулы Renault и GP2 за Carlin, а также является испытателем и резервным пилотом McLaren . Выиграл 24 часа Ле-Мана в классе LMP2 2014 года .
- Уилл Пауэр выступал за Carlin в сезоне 2005 Formula Renault 3.5 Series и был чемпионом IndyCar Series 2014 и Indianapolis 500 2018 с Team Penske .
- Энтони Дэвидсон выступал за команду в F3. Он был чемпионом мира по гонкам на выносливость 2014 года с Toyota Racing и провел 24 гонки в Формуле-1.
- Макс Чилтон выступал в 2013 и 2014 годах за Marussia . С 2009 по 2012 год заезжал за Карлин в гонках F3 и GP2. В 2015 году Чилтон вернулся к Карлину, чтобы участвовать в гонках Indy Lights , и получил высшее образование, чтобы присоединиться к Чипу Ганасси Racing в сезоне IndyCar 2016 года . В сезоне IndyCar 2018 он вернулся в Carlin, чтобы возглавить их новый проект IndyCar.
- Конор Дейли участвовал в гонках за Карлин в чемпионате серии GP3 2011 года , а в сезоне IndyCar 2019 вернулся в Карлин на полставки, чтобы проехать овалы вместо Чилтона. Он завоевал первую поул-позицию Carlin в серии Indycar на гонках Iowa IndyCar 250 2020 года в первой гонке даблхедера.
- Жан-Эрик Вернь выступал за Scuderia Toro Rosso до конца 2014 года, когда его заменили Макс Ферстаппен и Карлос Сайнс-младший, выступавший за Карлин в сезоне Формулы Renault 3.5 Series 2011 года . В настоящее время он участвует в чемпионате FIA Formula E с Techeetah и является чемпионом FIA Formula E.
- Уилл Стивенс дебютировал в Формуле-1 с Caterham F1 на Гран-при Абу-Даби 2014 года , а в сезоне 2015 года выступал за команду Manor Marussia F1 Team . Сейчас он выступает за Manor Motorsport на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2016 .
- Йозеф Ньюгарден выступал за Карлина в серии GP3 2010 года и выиграл чемпионат серии IndyCar 2017 года с командой Пенске .
- Викенс выступал за Carlin в Формуле Renault 3.5 Series и британской Формуле — 3 в период между 2007 и 2011 годами он сейчас новичок в серии IndyCar за рулем Schmidt Motorsports Петерсон и выиграл полюс в 2018 году Firestone Грана Санкт — Петербурге , его первая гонка в серии.
- Чарли Кимбалл выступал за Карлин в Международной серии Британской Формулы 3 2005 года . Он присоединился к Chip Ganassi Racing для своего новичка в сезоне IndyCar в 2011 году . Он одержал свою первую и единственную победу в Мид-Огайо в 2013 году . Он вернулся в Carlin для участия в IndyCar в сезоне 2018 года .
- Такума Сато выступал за Карлина в британской Формуле 3 с 2000 по 2001 год. Ранее он участвовал в Гран-при Иордании , British American Racing и Супер Агури в Формуле-1. Позже он выиграл Индианаполис 500 2017 года с Andretti Autosport .
- Даниил Квят выступал за Carlin в европейской F3 в 2013 году. Он выступал за Red Bull Racing и Scuderia Toro Rosso , дебютировав на Гран-при Австралии 2014 года . Он вернулся в Формулу 1 со Scuderia Toro Rosso в 2019 и 2020 годах.
- Кевин Магнуссен выступал за Carlin в сезоне 2012 Formula Renault 3.5 Series . Его дебютный сезон в Формуле 1 был в McLaren , и он провел 2015 год в качестве тест-пилота в команде, прежде чем присоединиться к Renault в 2016 году. Затем он выступал за Haas до конца 2020 года, прежде чем перейти в WeatherTech SportsCar Championship в 2021 году.
В настоящее время он водит медицинскую машину в F1.
Он завоевал первую поул-позицию Carlin в серии Indycar на гонках Iowa IndyCar 250 2020 года в первой гонке даблхедера.
Затем он выступал за Haas до конца 2020 года, прежде чем перейти в WeatherTech SportsCar Championship в 2021 году.График
Рекомендации
Внешние ссылки
Победитель гонки F1, результаты и отчет
Событие: Гран-при Великобритании
Трасса: трасса Сильверстоун
Старт Гран-при Формулы-2021 в Великобритании
Погода: сухо 29,4 ° C
Гудронированное шоссе: сухое 51,5 ° C
Влажность : 511%
Ветер : 0,3 м / с SE
Давление: 1007,3 бар
Сегодня Льюис Хэмилтон выиграл свою 99-ю гонку F1 и 172-е место на подиуме британского Гран-при Формулы-1 в 2021 году. Он стартовал со второго места и восемь раз выигрывал на трассе Сильверстоун.Это была его 4-я победа в сезоне. Команда Mercedes одержала 118-ю победу в гонке.
Все машины ушли чистыми из сети. Макс Ферстаппен в Red Bull стартовал медленнее, чем Льюис Хэмилтон в Mercedes. Оба соперника боролись почти на каждом повороте, пока не вошли в угол Стоу, когда Хэмилтон ударил Ферстаппена левой передней шиной по правой задней шине Red Bull.
Левое заднее колесо Ферстаппена отлетело от обода в результате удара, и голландец был пассажиром и тяжело врезался боком в ограждение.
23-летний водитель испытывал сильное головокружение от аварии, но смог самостоятельно выйти из машины. В медицинский центр его доставила скорая помощь. Автомобиль безопасности был задействован, чтобы догнать пилотов, и через один круг гонка была отмечена красным флагом, чтобы отремонтировать шинный барьер, который был серьезно поврежден сильным ударом машины Ферстаппена. Стюарды нашли время, чтобы расследовать инцидент.
Во время периода красных флагов босс команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер сообщил СМИ, что Ферстаппен пережил удар 51G.Он также обвинил Хэмилтона в том, что тот пробил в самом быстром повороте в календаре, который должен был закончиться плохо.
Пилот Ferrari Шарль Леклерк лидировал в гонке до того, как гонка была отмечена красным флажком. Кими Райкконен также хорошо стартовал и на первом круге гонки проехал с P13 на P9.
Через некоторое время гонка возобновилась, и все машины снова уехали чистыми. Лерклерк повел в счете, а Хэмилтон последовал за ним на втором месте. Валттери Боттас, стартовавший с третьего места, уступил место Ландо Норрису в McLaren.Хэмилтон получил штраф в 10 секунд на 5-м круге за столкновение с Максом Ферстаппеном, что является довольно простым штрафом за аварию, которая завершила гонку чемпионата и лидера гонки.
Бывшие чемпионы мира Себастьян Феттель и Фернандо Алонсо, где борьба за P7 и Феттель развернулись, выходят на повороте Луффилда (поворот 7). Феттель вернулся к P18 и смог продолжить.
Сэр Льюис Хэмилтон, Mercedes W12, 1-е место, принимает клетчатый флаг во время Гран-при Великобритании на трассе Сильверстоун в воскресенье, 18 июля 2021 г.
Первый пит-стоп Феттель сделал в конце 19 круга.Он ехал на P17 и вернулся на трассу на P17. Чарльз Леклерк показал самый быстрый круг до сих пор. Норрис сделал пит-стоп в конце 22 круга и провел медленный пит-стоп в 6 секунд, что стоило ему много времени.
Он вернулся на трассу на P6. Боттас прошел через один круг. Финн ехал за ним, прежде чем оба остановились и вышли на трассу раньше Норриса на P4, что было фактически вторым местом.
В конце 27-го круга Хэмилтон сделал пит-стоп и был вынужден стоять на месте в течение 10 секунд. из-за данного штрафа.Британский гонщик простоял 14,2 секунды. и вернулся на трассу на P5, на 35 секунд позади лидера гонки Леклерка, который жаловался своей команде на то, что у двигателя возникли проблемы. Лидер гонки Леклерк сделал пит-стоп в конце 29-го круга и показал хороший пит-стоп всего 2,6 секунды. Он вернулся на трассу в качестве лидера 7.1s перед Боттасом.
Хэмилтон обогнал Норриса на 31-м круге в том же месте, где он вытеснил Ферстаппена на третье место.
В конце 40-го круга его команда приказала Феттелю покинуть Aston Martin.Это был первый раз, когда Феттель провел DNF со своей новой командой.
Сэр Льюис Хэмилтон, Mercedes, 1-е место, празднует с флагом Союза после гонки во время Гран-при Великобритании на трассе Сильверстоун в воскресенье, 18 июля 2021 г.
Гамильтон теперь охотился за Лельцерком за победой. За 6 кругов до финиша он отставал от Ferrari всего на 3 секунды. Но Хэмилтон пробивался по кругу и в конце 49-го круга оказался в зоне DRS на 1 секунду.
Хэмилтон повел вперед от Леклерка, и снова угол Копсе оказался тем поворотом, на котором он и закончился.Леклерк не смог ответить, и ему пришлось довольствоваться вторым.
Red Bull поставил Переса на тренировку, чтобы одеться и украсть дополнительное очко, которое Хэмилтон заработал ранее, проехав самый быстрый круг. Перес преуспел и проехал самый быстрый круг в гонке на 50-м круге, но не получил дополнительных очков, потому что не финишировал в первой десятке.
✅ Ознакомьтесь с результатами F1 Чемпионат 2021 года
✅ Ознакомьтесь с F1 Команды и драйверы Обзор на 2021 год
✅ Ознакомьтесь с календарем F1 2021
✅ Ознакомьтесь с рейтингом гонщиков F1 за все время
✅ Ознакомьтесь с рекордами пилотов F1 за все время
✅ Ознакомьтесь с рейтингом команд F1 за все время
Классификация на 2021 год British GP
Самый быстрый круг: 1:28.
617 мин, Серхио Перес, Red Bull RB16 на 50-м круге
Дополнительные сведения на этом веб-сайте:
McLaren Racing — дань уважения Джону Хогану
Возможно, вы никогда не слышали о Джоне Хогане, и о нем нет статьи в Википедии. Вы бы наверняка не увидели, как он кружит по паддоку Формулы-1 в поисках полного освещения телевизионных огней.
Тем не менее, этот тихий и скромный австралиец, вероятно, мог бы претендовать на звание одной из самых важных фигур в Формуле 1 за последние 40 лет.Он был доверенным лицом Берни Экклстоуна, самого влиятельного человека в спорте за четыре десятилетия, и заключил первую спонсорскую сделку Ferrari за пределами автомобильной промышленности — с самим великим Энцо, основателем. Он помог катапультировать Джеймса Ханта из безвестности вечеринок до чемпиона мира и подготовил подающего надежды Айртона Сенну к славе, а также эффективно создал современную команду McLaren.
Если это произошло в Формуле 1, то Джон Хоган знал об этом, и имя каждого, кто был кем-то, было в контактной книге, принадлежащей человеку, которого ласково называли в гоночных паддоках во всем мире просто как «Hogie».
Ему также удалось добиться одного редкого подвига в спорте, печально известном своими порой ожесточенными схватками: его любили все.
Джон Хоган, скончавшийся в возрасте 76 лет в больнице недалеко от своего дома в Швейцарии после заражения коронавирусом, будет оплакивать его нежный юмор и сострадание, а также деловую хватку, которая помогла создать всемирное явление — Формулу-1. вошел в паддок в качестве молодого рекламного менеджера. Формула 1 была не более чем фестивалем спортивных костюмов, который проводился в основном на нескольких европейских гоночных трассах и редко появлялся на телеэкранах; когда он ушел из спорта, который любил, это было глобальное телевизионное событие с гран-при от Бразилии до Бахрейна и от Австрии до Остина, штат Техас.
Зак Браун, исполнительный директор McLaren, с нежностью вспоминал жизнь и работу человека, чей скромный статус не соответствовал его значимости. «Все мы в McLaren глубоко опечалены кончиной Джона Хогана, который был не только другом команды, но и частью ее создания, помогая ей стать известным именем, которое мы знаем сегодня», — сказал он. «Без него сомнительно, что были бы все замечательные десятилетия успеха, которыми добилась команда с блестящими гонщиками, такими как Джеймс Хант и Айртон Сенна.Он также сыграл важную роль в создании современного мира Формулы 1 с новаторской спонсорской поддержкой и идеями, которые действуют и сегодня.
«На личном уровне, однако, Джон был отличным другом и наставником. Он так многому научил меня и многих других в бизнесе Формулы 1, и мы все благодарны. Он был джентльменом, пионером и легендой, и будет мне, McLaren и сообществу Формулы 1 очень не хватает ».
В серии интервью в начале прошлого года Джон рассказал о своих 40 годах в Формуле 1.Новаторская работа Хоги имела решающее значение для развития Формулы 1 и многих ее самых известных имен. Хоги был одним из первых, кто поддержал Ники Лауда и заметил растущие таланты Джеймса Ханта и Айртона Сенны, а Хоги признал экстраординарные управленческие способности механика, ставшего владельцем юношеской команды: он выписал чеки на Рона Денниса, а Деннис написал современный История McLaren, одной из самых титулованных спортивных команд.
Этот экзотический мир высоких скоростей и заоблачных расходов был далек от мыслей сына солдата, выросшего на своей родине в Австралии, а также в Японии и Гонконге, поскольку его отец был размещен по всему миру. Дальний Восток.Именно в Сингапуре Хоги открыл для себя автоспорт, когда ему было всего 11 лет. Он нашел старую копию «Автокара» и репортаж о молодом автогонщике по имени Стирлинг Мосс. Его пленили лихие подвиги этого гламурного англичанина. «В Сингапуре не было средств массовой информации, телевидения или газет, поэтому я читаю этот журнал от корки до корки каждый день», — вспоминает Хоган.
Как и многие дети из служебных семей, Хоги отправили в школу в Англии, где он подружился с Малкольмом Тейлором, другим энтузиастом автоспорта, который позже сменил имя на Малкольма Макдауэлла и снялся в знаменательном фильме под названием «Заводной апельсин».Они отправились на старую трассу Эйнтри, чтобы посмотреть Гран-при Великобритании 1957 года, где Мосс, уже герой Хогана, одержал победу на Vanwall — первой победе в Гран-при для автомобиля британской постройки. «Я так хорошо все это помню», — задумчиво сказал Хоги, копаясь в своем банке памяти в поисках звуков и запахов истории. «Мосс, Vanwall и Джин Бера вторые на Maserati».
Хоги покинул школу и оставил Австралию, чтобы присоединиться к миру рекламы в Лондоне, и вскоре начал работать над счетом, исследующим спонсорские сделки для Coca-Cola.Если американский бренд напитков не был уверен в своем вступлении в Формулу-1, это был бесплатный пропуск Хоги в паддок, где его легендарная книга контактов начала расширяться, настолько, что он привлек внимание молодого и амбициозного гонщика. «Однажды я был в своем офисе, когда позвонили на стойку регистрации и сказали, что меня видел молодой человек, — вспоминает Хоги. Молодым человеком оказался Джеймс Хант. «Он слышал, что я заинтересован в спонсировании людей, и решил попытать счастья». Поездка стоила того, потому что Хоги вложил 500 фунтов стерлингов за гонку для молодого гонщика, чтобы он работал по служебной лестнице, и основал ассоциацию, которая закончилась драматической победой в чемпионате мира.
Hogie также работал по служебной лестнице, когда он присоединился к Marlboro в 1973 году. У компании уже был контракт с британской командой BRM, но Hogie видел, что экипировка болела. Он перешел в McLaren в 1974 году, чтобы подписать первое спонсорское соглашение с командой; McLaren выиграл два первых Гран При сезона, а Эмерсон Фиттипальди — чемпионат мира. Возможно, это было какое-то волшебное прикосновение, потому что Hogie также инвестировал в агрессивного австрийского водителя, чья мантра была: «Никакой ерунды.Ники Лауда стал чемпионом мира 1975 года и стал надежным другом. «Ники просто спросил, сколько я плачу, и все, — сказал Хоги, вспоминая подвиги своего старого приятеля после смерти Лауды в 2019 году. — Абсолютно просто и по делу».
Теперь историческая сделка по прославлению Ханта также была простой — как только Хоги нашел своего человека. Фиттипальди внезапно ушел из McLaren в конце 1975 года, чтобы присоединиться к команде своего брата Copersucar. «Мы понятия не имели, что он уезжает, — сказал Хоги, — и теперь мы были в тупике, гадая, кого достать.Имя Джеки Икса, бельгийца, выигравшего гонки с Ferrari и Brabham, было первым в списке, но Хант, который сделал себе имя с Хескетом, известной «партийной командой», финансируемой лордом Хескетом, переместился в кадр для сиденье 1976 года.
Ханту предложили шанс в Lotus, но он не хотел переходить в команду, которую считал потенциальной помехой после смерти Йохена Риндта, близкого друга и единственного посмертного чемпиона Формулы-1.
«Был дождливый субботний вечер, и я звонил Джеймсу по всем номерам, которые у меня были», — сказал Хоги.«Оказалось, что он был в доме лорда Хескета в Южном Кенсингтоне со своей девушкой Джейн Бирбек, поэтому я пошел к нему. Он пытался играть в труднодоступные места, но у него не было других вариантов, кроме Lotus, и он действительно не хотел туда идти из-за своих опасений по поводу безопасности после смерти Риндта. Сделка была заключена за пару дней, и мы получили его довольно дешево ».
Хант был не только чемпионом мира 1976 года, но и эпический сезон, когда Ники Лауда вернулся с грани смерти после ужасающей огненной аварии на Нюрбургринге, превратился в мировую кассу.Хоги был молод и относительно неопытен, но он видел, как Экклстоун заключает необычные сделки с телеведущими со всего мира, превращая Формулу-1 из кустарной индустрии в телевизионное мероприятие, и он сыграл свою роль в попытке вывести душный, формальный мир спорт, связанный с традициями, в котором доминирует Ferrari, великая команда. Хоги изобрел концепцию девушек-сеток и отправил их в города рядом с ипподромами, чтобы соблазнить публику впервые посмотреть автогонки.Это было новшество, опередившее свое время, которое в конечном итоге было скопировано во всем мире в спорте. Его дипломатические и деловые навыки были также признаны руководящим органом спорта, Международной автомобильной федерацией (FIA), где он много лет работал в Комиссии Формулы-1, определяющей политику.
Самая грандиозная фигура в F1 оставалась такой же далекой, как никогда. Но не для Хоги, который был одним из немногих, кто вошел во внутреннее святилище, чтобы встретиться с Энцо Феррари, крестным отцом Формулы-1.Хоги удалось нанести значок Marlboro на комбинезон Дидье Пирони из Ferrari в 1982 году и подающего надежды канадского гонщика по имени Жиль Вильнев. Но он хотел большего и отправился на встречу с Энцо в его штаб-квартиру в Маранелло. Энцо сопротивлялся проникновению в спорт «аутсайдеров», таких как Мальборо, и презирал английские команды — «гаражистов», которые выстраивались в очередь, чтобы заключить сделки с этим новым поколением спонсоров. «Не забывайте, — предупредил Энцо молодого человека из Мальборо, — вы разговариваете с Папой, а не с архиепископом Кентерберийским.Но даже «Папа» Формулы 1 не смог устоять перед очаровательным австралийцем, который был полон энтузиазма и говорил о создании бренда Формулы 1. Вскоре имя Marlboro появилось на заднем крыле Ferrari.
Пожалуй, самый влиятельный ход Хоги был сделан, когда состояние Макларена пошло на убыль после чемпионата мира 1976 года. Хоги работал с амбициозным Роном Деннисом, который начинал механиком у чемпиона мира Джека Брэбэма в Cooper, но в юниорской серии управлял своей собственной успешной командой Rondel Racing.Хоги оказал спонсорскую поддержку Ронделу и увидел, что у Денниса огромный потенциал. «Я знал, что он был другим. Рон понимал спонсорство, он понимал, как работают команды. Он прекрасно разбирался в технических специалистах, но также имел чутье на будущее », — сказал Хоги. «У него были все глаза, он очень быстро учился».
В 1981 году Хоги спроектировал слияние McLaren и Rondel, выигравших гран-при, — как будто соединил Boots the Chemist и закоулочную аптеку, по словам Денниса.Факты говорят в пользу проницательного суждения Хоги и инвестиций Мальборо в качестве титульного спонсора: McLaren выиграла 10 из своих 12 чемпионатов мира среди водителей и семь из восьми чемпионатов среди конструкторов под руководством Денниса.
Список пилотов McLaren тоже ошеломляет: от Лауда и Алена Проста до, пожалуй, самого харизматичного из них: Айртона Сенны. Перед тем, как вступить в Формулу 1, бразилец привлек внимание Хоги посредником и сразу же осознал его потенциал, подписав контракт на 10 000 долларов, чтобы поставить значок Marlboro на свой комбинезон и возможность подписать контракт с McLaren.Сенна знал себе цену, и после победы на чемпионатах мира в 1988 и 1990 годах он заключил сделку с более жесткой сделкой, чем его автомобили Формулы 1, когда дело дошло до заключения нового контракта. В конце концов, Хоги согласился платить по 1 миллиону долларов за гонку, и этого было достаточно до Гран-при Сан-Марино, четвертой гонки нового сезона. Приехали команды для установки, водители приехали для прохождения технического инструктажа…. но только не Сенна, новая суперзвезда спорта. Плата в 1 миллион долларов не поступила на его банковский счет. Хоги вспоминал в интервью журналу Motorsport в 2014 году: «Я не допустил, насколько непримиримым мог стать Сенна.«Когда [деньги] прибудут, я сяду в самолет», — сказал мне Сенна. Сенна отправил свой рейс Varig на посадку в Рио и ждал там, пока не прибудут деньги, после чего они смогут взлететь — с остальными 360 пассажирами на борту ».
Хоги не был игроком, но его инстинкты были уверены. В паддоке Формулы-1 произошло землетрясение, когда он вывел Мальборо из McLaren и стал полноправным титульным спонсором Ferrari на сезон 1997 года. Это был удачный ход для президента Ferrari Лука ди Монтедземоло, но для Хоги, который считал, что ново набранный Михаэль Шумахер и его техническая команда во главе с Россом Брауном могут добиться успеха.Это длилось до 2000 года, но затем Шумахер сбежал с пятью чемпионатами мира, чтобы добавить к двум, которые он заработал в Benetton.
Поскольку Шумахер доминировал в Формуле-1, Хоги ушел с должности вице-президента Marlboro по маркетингу в Европе и сразу же принял новую задачу, когда Ford Motor Company попросила его руководить их подразделением Jaguar Racing. Команда была создана в 2000 году после того, как Форд приобрел Stewart Racing сэра Джеки Стюарта, но когда Хоги вошел на фабрику в Милтон-Кейнсе, чтобы начать сезон 2003 года, это было несчастливое и неудачное судно.Ники Лауда был уволен с должности руководителя команды, 70 сотрудников уволены, а ведущий пилот Эдди Ирвин был уволен. Хоги, такой же ясный и умный, как всегда, реорганизовал и нанял Марка Уэббера в качестве ведущего гонщика. Результаты сразу же улучшились, хотя Хоги просто хотел провести команду через трудные времена к новому руководству, хотя в глубине души знал, что Jaguar и F1 просто не подходят. «Гоночная история Jaguar — это Ле-Ман, а не F1. К руководству команды тянули повсюду, потому что компания Ford в Америке хотела контроля.Это не могло сработать », — сказал он.
По иронии судьбы, Форд решил прекратить работу годом позже, когда казалось, что Jaguar Racing повернула угол и продал Red Bull за символический фунт. Джон Хоган вернулся к своей книге контактов, но теперь, чтобы стать мудрым человеком из паддока, давать советы в качестве консультанта и, в конечном итоге, присоединиться к Заку Брауну в CSM Sport & Entertainment, одной из крупнейших в мире групп спортивного маркетинга, и заниматься инженерными делами, точно так же, как он возвращался к своему первому перевороту четыре десятилетия назад, когда он убедил Энцо Феррари поверить ему на слово, что он может продавать Формулу 1 по всему миру.
Хоги оставался знакомой фигурой, тихо сидя в углу автодомов штаб-квартиры McLaren или Ferrari на Гран-при, встречая и приветствуя множество бизнесменов и женщин, давая несколько советов командам, основываясь на своем многолетнем опыте, и здороваясь с хозяином. друзей, которых он собрал за четыре десятилетия в Формуле 1.
Джон Хоган оставил в наследство, пожалуй, самую успешную спонсорскую поддержку в спорте. Более того, он оставляет легион поклонников и друзей, которым выпала честь знать самого «Мальборо-человека» Формулы-1.
Джон Хоган, родившийся в Сиднее 5 мая 1943 года, умер 3 января 2021 года, оставив после себя жену Энни, их сына и дочь.
F1, IndyCar, WEC, Формула E и другие новости автоспорта
Обзор болельщиков Race
Хейзел Саутвелл 5Подводя итоги: основные надежды команды Williams: Рассел получит руль Mercedes • Леклерк получает первый поул F3 • Чедвик на поулке W Series Пирия получает 60-секундный штраф
2021 ГП Венгрии Анализ пятничной практики
Хейзел Саутвелл 0Mercedes были быстрее всех в необычно жаркую пятницу в Венгрии, но сможет ли Red Bull вернуть инициативу, когда наступит более прохладная погода?
Гран-при Венгрии 2021 года
Кейт Коллантайн 8Силовой агрегат, который был установлен на Red Bull Макса Ферстаппена во время его крушения на высокой скорости в Сильверстоуне, получил полное разрешение от Honda после того, как он был запущен на сегодняшней тренировке.
Гран-при Венгрии 2021 года
Дитер Ренкен и Кейт Коллантайн 0Опасения Ferrari по поводу их выступления на Хунгароринге были реализованы в пятницу, когда оба гонщика команды завершили вторую тренировку за пределами топ-10.
Фотографии F1
Кейт Коллантайн 1Фотографии с первый день тренировок на Гран-при Венгрии 2021 года.
Гран-при Венгрии 2021 года
Кейт Коллантайн 13Льюис Хэмилтон был воодушевлен скоростью Mercedes в том, что он назвал «экстремальными» условиями на Хунгароринге в пятницу.
2021 Вторая тренировка Гран-при Венгрии
Хейзел Саутвелл 36Валттери Боттас едва обогнал своего товарища по команде Льюиса Хэмилтона, который возглавит вторую тренировку Гран-при Венгрии.
RaceFans Predictions Championship
Keith Collantine 0Введите свои прогнозы на Гран-при Венгрии, чтобы получить шанс выиграть F1 2021 и другие призы в эти выходные.
2021 F1 сезон
Кейт Коллантайн 24Red Bull подтвердил, что сотрудник, который отправлял расистские личные текстовые сообщения, больше не работает в компании.
RaceFans Live
Keith CollantineСледите за второй тренировкой Гран-при Венгрии 2021 года в RaceFans Live.
Гран-при Венгрии 2021
Дитер Ренкен и Кейт Коллантайн 81Red Bull не верят, что Льюис Хэмилтон намеренно столкнулся с Максом Ферстаппеном в Сильверстоуне, подтвердил руководитель команды Кристиан Хорнер.
Гран-при Венгрии 2021 года
Дитер Ренкен и Кейт Коллантайн 41Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер говорит, что он рад, что FIA больше не позволит членам команды лоббировать стюардов перед принятием ими решений.
Гран-при Венгрии 2021 года
Кейт Коллантайн 58Руководитель команды Mercedes Тото Вольф обвинил Red Bull в том, что она спровоцировала «лавину» критики в адрес Льюиса Хэмилтона в социальных сетях после Гран-при Великобритании.
Гран-при Венгрии 2021 года
Дитер Ренкен и Хейзел Саутвелл 0Карлос Сайнс-младший говорит, что заметное улучшение времени прохождения круга Формулой 1 на Хунгароринге показывает, почему Ferrari не так хорошо подходят для трека.
2021 Первая тренировка Гран-при Венгрии
Хейзел Саутвелл 28Макс Ферстаппен начал уик-энд Гран-при Венгрии лучше всех, опередив пилота Mercedes Валттери Боттаса на шесть сотых секунды.
Гран-при Венгрии 2021 года
Дитер Ренкен и Кейт Коллантайн 4Пакет обновлений, который McLaren привез на Гран-при Венгрии в эти выходные, будет не последним для команды в этом сезоне.
Гран-при Венгрии 2021 года
Дитер Ренкен и Хейзел Саутвелл 8Льюис Хэмилтон сказал, что призыв FIA прекратить расистские оскорбления в отношении него в социальных сетях заставил его почувствовать поддержку со стороны спорта.
RaceFans Live
Keith CollantineСледите за первой тренировкой Гран-при Венгрии 2021 года в RaceFans Live.
2021 F1 сезон
Кейт Коллантайн 6Официально одобренный фильм о жизни Михаэля Шумахера, который обещает рассказать его историю «без всякого приукрашивания», появится на Netflix в сентябре.
2021 Гран-при Венгрии
Хейзел Саутвелл 0Эстебан Окон говорит, что смена шасси и процесс диагностики, через который его команда прошла на его машине, снова заставили его чувствовать себя хорошо.