плюсы и минусы Ford Probe
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон понравился сразу. Все на своих местах, переключатели удобные. Качество материалов отличное, не каждая новая машина может похвастаться подобным (обошел все салоны своего города, знаю). Очень понравилось сидение водителя. Не буду утверждать, но мне кажется, что это Рекаро (или что-то подобное). Регулировке по высоте очень понравились, т.к. большой рост у меня. Поясничная и боковая поддержка вообще супер, в других машинах теперь ее не хватает. Качество музыки было не очень, ибо стояла штатная система Clarion. Поменял часть, точнее магнитолу Pioneer и передние колонки Sony. Вот тут-то она и ожила. Салон имеет очень хорошую звукоизоляцию. С задними колонками проблема, они нестандартного размера и современные без распиливания/разрезания/рассверливания не встают, а делать подиум в крышке багажника не хочется.
Это лишь маленький минус, который перекрывается большим «ПЛЮСОМ». Салон 5+ Обзорность вперед /назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Передняя обзорность великолепная. Назад не очень, но это из-за конструкции машины — зад резко обрывается, а там есть еще выступающий на 30 см. бампер. Но со временем привык. Решается отражением света «стопарей» от соседнего автомобиля. Теперь с европарковкой нет проблем. Помогают отличные зеркала. Работа дворников отличная. Нравится регулировка первой скорости (где-то еще 10 скоростей). Фары средние. Стоят лампы Phillips +50%. Надо ставить ксенон, но выйдет дорого, ибо конструкция фар особая и места под капотом для блоков разогрева не так много. Есть выход ставит самые яркие и качественные лампы с противотуманками. Так все на 4+ Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор радует всегда. При 2 литрах он очень силен, что удивляет не только меня, но и тех, кого обгоняю и с кем гоняюсь. Держусь на равных с 2,4-3,5 литровыми Камри, Бэхами и Мерсами — на разгонке, конечно 🙂 Дальше двущки уже не хватает.
Единственное, такой же Пробе, но 2,5Т я проиграл оч. сильно. Динамика превосходная. Скорость до 100 набирает секунд за 8-10. Правда, в отличие от многих машин после 120 начинает мотор немного тупеть, но никаких качеств при этом не теряет. Управляемость на высоте на больше скорости — руль становится жестким. Маздовский 16-ти клапанник — вещь хорошая и непритязательная. Проблем с ним ни разу не было. Единственное, начали стучать гидрокомпенсаторы, но их менять не факт, что поможет, как говорят мастера. Еще один плюс. Я не технарь. Поэтому, если ошибусь, то поправьте, но факт есть факт. Движок никогда не стукнет, ибо сделаны на клапанах, кажется, специальные отверстия, которые не позволяют им погнуться. Отсюда экономия от 30 до 50 т.р. У самого ремень ГРМ рвался на скорости и ничего (тьфу, тьфу,тьфу) ездит… Мотор на 5. Динамика 5+ Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Вот тут начинается самая интересная часть любого обзора для меня. Это связано с городом, в котором живу (Калининград), ибо обилие «хороших» дорог просто зашкаливает, появление новых ям радует, а еще вездесущая брусчатка и трамвайные пути.
Скажу честно, это машина не совсем для Калининграда или, по крайней мере, не для такого города и меня в одном пространстве. Ибо с моей любовью ездить быстро и стартовать резко, реакции не всегда хватает и подвеску пробивает конкретно. Управляемость на высоте. Можно расслабиться и наслаждаться управлением. Гидроусилитель шустрый и мягкий, все отлично. Плавность хода — что радует в жесткой подвеске (ах, да, я забыл сказать, что она жестковата)))), что нет пресловутого бортового (вертикального) раскачивания на поворотах. Пробовал входить на сотне в острые, резкие, плавные повороты — результат один: довольная ухмылка на моем лице и отставание друзей-товарищей, которые сбавляли скорость, дабы не вылететь с дороги)))) Вот с энергоемкостью подвески бывают проблемки, хотя, в целом, все нормально. Кушает очень мало ямок. Зачастую сам не могу понять каким образом. Порой большую съест, порой на маленькой так тряхнееееееет…. Еще одна конструктивная вещь переднеприводного автомобиля это ШРУСы. Их 2 на каждой полуоси — наружный и внутренний.
Вот беда-то вся в том, что ломаются они часто, точнее зубчики стираются, что характеризуется интересным «похрустыванием» при поворачивании руля и старте. Это, в основном, характерно для внешних. Замена внешних несколько дорога (1500 . с работой), сколько затратна по времени. Дорогие ШРУСы — это внутренние. Их замена достаточно трудоемка, надо демонтировать полуось. Поэтому, если менять, то сразу с самой полуосью, чтобы не ждать долго. Да и остальные части полуоси прослужат дольше. Ну ладно о другом, в остальном, не касаясь ШРУСА все неплохо меняется и достаточно легко. Но стоимость запчастей всегда варьируется без изменения качества — тут надо найти сервис. Всем «пробоводам» советуют (и не только я) сервисы мазды, т.к. подвеска и движок от Mazda 626 GE. И часть от MX-6 подходит, но дороже. Резюмируя: что касается подвески, то я доволен, поездив на других машинах, есть с чем сравнить. Так вот, она спортивная во многом и жесткая или мягкая (смотря в каких смыслах излагать, я к тому, что кто-то называет подвеску Мерседесов жесткой).
Энергоемкость ее достаточна. Долговечность некоторых узлов не очень, но в целом все на отлично. Что касаемо брусчаток-кочек, то тут проще, чтобы у нее, как в фильме «Такси», были крылья. Задницу, простите, отбить можно запросто, хорошо хоть сидение добротное. Багажник, возможности трансформации салона. Багажник хороший. Вместительный. Сидения раскладываются в пропорции 60:40. Занимался строительством, перевозил инструмент, влезает куча всего. Стремянка 2 м в легкую через весь салон. В плане выезда на природу. Вместилось несколько палаток, причем одна из них 4-х местная двойная советская. 2 ящика пива и куча шмотья (подушки, одеяла), ну и продукты само собой. Нравится то, что подсвечивается. Не у всех современных авто это есть. Спать не пробовал, но думаю, можно 🙂 Автомобиль достойный. Его экстравагантная внешность, вкупе с поднимающимися фарами, никого не оставляет равнодушным (особенно, представительниц противоположного пола, когда их пропускаешь «подмигивая глазками»). Управляемость, качество салона и эргономика, вместе с качественным двигателем делает ее хорошим приобретением для молодых телом и душой.
FORD PROBE — ФОРД ПРОБА — Технические характеристики
Ford Probe (рус. Форд Проуб) — совместная разработка Ford и Mazda, идентичный автомобилю Mazda MX-6 по своей конструкции (купе на платформе Mazda 626), которая выпускалась с 1988 года по 1997, когда выпуск Ford Probe был прекращен, а ему на смену пришла новая модель Ford Cougar. С 1989 по 1992 выпускалось первое поколение. С 1993 по 1997 гг. выпускалось второе поколение Ford Probe.
Ford Probe был представлен в 1979 году как концепт-кар с очень высокой аэродинамикой. В 1982 году в США компания Ford работала над четвёртым поколением Мустанга, имеющим плавные формы и отличающийся топливной экономичностью, в отличие от предыдущего Мустанга третьего поколения. Проект имел код SN8 и управлялся Барри Джонсоном. Для упрощения работы, Ford, владевший 25 % акций Mazda, заключил соглашение, в результате которого Джонсон получил 626-ю платформу, на основе которой стали создавать автомобиль.
В Японии произошёл конфликт между руководствами Мазды и Форда, первые утвердили дизайн, а последние заявили что он уже устарел. Новому Мустангу требовалось больше стремительных, спортивных линий. Форд настаивал на более низкой передней части, сильно покатом лобовом стекле, большом полусферическом лобовом стекле и безрамных стеклах на боковых дверях.
Старания Саито были наконец одобрены руководством Ford в Дерборне и представлены на суд Mazda в декабре 1983.
И хотя инженерам Mazda не понравились изменения, дизайн был принят, а Mazda начала проверку соответствий оригинальным спецификациям. И тут же начали возникать вопросы. Один из них заключался в том, что Ford ещё не знал, где же производить новый автомобиль. Mazda планировала построить свой завод в США, а у Форда был свободен закрытый литейный завод в городе Флэт Рок, штат Мичиган, находящийся в 15 милях у югу от штаб-квартиры в Дерборне. После продолжительных переговоров Mazda купила эту собственность Ford, переоборудовала его в склад, а рядом построила современный завод. Здесь впоследствии будет выпускаться как новый Мустанг, так и его конструктивные близнецы — Mazda MX-6 и 626.
Мустанг, как и MX-6 и 626, был переднеприводным с маздовским 2.2-литровым 4-х цилиндровым двигателем, установленным поперечно, и имеющим алюминиевую головку блока цилиндров, три клапана на цилиндр и гидрокомпенсаторы, не требующие частого техобслуживания. Двигатель имел блок электронного управления и многоточечный впрыск.
Сочетая в себе обтекаемость и агрессивные линии, кузов нового Мустанга одновременно не был похож на предыдущие модели и инстинктивно притягивал взгляд. Версии GL и LX, не приукрашенные никакими обвесами и антикрыльями, обладали удивительно малым коэффициентом лобового сопротивления — 0,308, в то время как GT, одетый в более широкую резину, имеющий щели в передней части и оборудованный спойлером, имел — всего 0,312, что для того времени очень хорошо.
Тем не менее труд Ford и Mazda был переименован в Probe, и в мае 1988 года на авто-шоу в Чикаго был представлен как модель 1989 года. В спортивном авто сочетались система кондиционирования салона, круиз-контроль, бортовой компьютер, полный электро-пакет и новый стиль. К GT в стандартной комплектации добавили дисковые тормоза на всех колесах, АБС, турбокомпрессор. Модели GL и LX обладали более строгим кузовом, мягкой подвеской, узкой резиной, и АКПП. Но и тут: по сравнению с GL, LX-версия могла отличаться улучшенной отделкой салона и схожими с GT чертами: сиденья с большим числом регулировок, регулировка наклона рулевой колонки, электропривод зеркал и легкосплавные колесные диски.
Все модели обладали большим набором опций, повышающих комфорт. На LX стояла электронная панель приборов. После релиза Ford Probe столкнулся с серьёзной конкуренцией в своем секторе: Toyota Celica, Honda Prelude, Nissan 200SX и Mazda MX-6, став достойным соперником.
Полностью укомплектованный Probe GL стоил всего $17600 по данным на 1988 год. В модельном ряде 1990 года был проведен легкий рестайлинг кузова, также был добавлен новый двигатель. На модель LX теперь установили 12-тиклапанный шестицилиндровый V-образный двигатель Вулкан объемом 3 литра с электронным впрыском топлива. Он обладал продвинутой системой контроля двигателя ECC-IV и был позаимствован у моделей Ford Taurus и Ranger (а спроектирован компанией Yamaha). MX-6 и 626 таким двигателем не обладали. Двигатель выдавал 140 л.с. при 4800 об/мин и крутящий момент 217 Н·м при 3000 об/мин. При этом впечатляющие 80 % крутящего момента достигались уже на 1000 об/мин! В 1992 году LX-вый V6 был доработан, и прибавил к своим характеристикам ещё 5 л.
с. мощности и 7 Н·м крутящего момента.
В 90-х началась работа над вторым поколением Probe. Команды разработчиков Ford и Mazda снова объединились, чтобы произвести полный рестайлинг и к 1993 году представить новое поколение Probe. Платформой также стала 626-я Mazda. Ford разрабатывали дизайн, а Mazda разрабатывала двигатель и шасси. Новый автомобиль стал длиннее на 5 см, и шире на 10 см, и легче на 60 кг. Базовая модель получила 2-х литровый 4-х цилиндровый маздовский двигатель с 16-ю клапанами и дающий 115 л.с. при 5500 об/мин и 168 Н·м крутящего момента при 3500 об/мин. Модель GT была «заряжена» новым 24-х клапанным маздовским 2,5-литровым шестицилиндровым V-образным двигателем с многоточечным впрыском и компьютерной системой переменного газораспределения. V6 выдавал 164 л.с. при 6000 об/мин и 211 Н·м крутящего момента при 4000 об/мин.
В августе 1992 года Probe был представлен на общее обозрение. Когда же Ford в 1994 году выпустил новый Мустанг, продажи Probe начали падать.
17 марта 1997 года Ford официально объявил о завершении выпуска моделей Probe, Thunderbird, Cougar и Aerostar, но запланировал впоследствии обновить первые три модели. Третье поколение модели Probe решено строить на платформе Ford Contour и Mercury Mystique. Базовая модель Probe третьего поколения должна была иметь тот же 4-х цилиндровый, что и модель второго поколения, но выдающий уже 125 л.с. при 5500 об/мин и 217 Н·м при 4000 об/мин. Двигатель модели GT должен был взят с модели GT второго поколения, но уже дающий 170 л.с. при 6250 об/мин и 275 Н·м при 4250 об/мин. Однако, как и Probe, рожденный быть Мустангом четвёртого поколения, Cougar появился на свет из того, что должно было стать Probe третьего поколения. В 1998 году Форд представил новый Probe в виде обновленной модели Mercury Cougar 1999 года.
Изменения в модельном ряде
1989
- Начало выпуска.
- Трехспицевый руль с эмблемой Форда.
- GT имеет отличные от других моделей бамперы и боковой молдинг.
- Задние фонари моделей GL/LX имеют горизонтальные полосы под цвет кузова между стоп-сигналами и сигналами поворота.
- Задние фонари GT не имеют горизонтальных полос, но отличаются чёрным обводом.
- Боковой молдинг у моделей GL/LX.
- В стандартной комплектации GT имеет трехспицевые алюминиевые колесные диски, у GL/LX — колпаки.
- Модели GL/LX имеют паутинообразные алюминиевые диски в качестве опции.
1990
- Новый передний бампер для моделей GL/LX.
- GT получает новые бамперы и боковой молдинг.
- Отсутствие окрашенной под цвет кузова горизонтальной полосы на задних фонарях у моделей GL/LX. Сигналы поворота получают затенение и 5 горизонтальных полос, через которые *просматриваются желтые сигналы поворота.
- Выемка на боковых зеркалах заднего вида.
- На модели LX устанавливается 3-х литровый двигатель V6.
- Новый двухспицевый руль с надписью ‘PROBE’.
- Модель LX получает АБС тормозов в качестве опции.
- На GT устанавливается автоматическая коробка передач.
- Появление автоматических плечевых ремней безопасности водителя и переднего пассажира (поясной ремень остается ручным), ремни безопасности задних пассажиров теперь состоят из двух — плечевого и поясного.
- Переключатель ручного режима коробки передач заменен кнопкой смены режимов (автоматический/ручной).
- Подсветка кнопок блокировки дверей.
- Подсветка зеркал в откидных козырьках: стандартно на LX, опция на GT.
- Новый CD-плеер.
- Задние плечевые ремни безопасности.
- Кожаный салон на LX иGT в качестве опции.
- На GT устанавливаются новые алюминиевые колесные диски. На LX стандартно устанавливаются новые колпаки, алюминиевые диски от GT прошлого года доступны в качестве опции.
На LX стандартно устанавливаются новые колпаки, алюминиевые диски от GT прошлого года доступны в качестве опции.1992
- Боковой молдинг моделей GL/LX окрашен в цвет кузова.
- Изменение характеристик двигателя V6 модели LX: +5 л.с. и +7 Н·м.
- Алюминиевые колесные диски устанавливаются на LX стандартно.
- На LX устанавливается задний спойлер от модели GT.
- На GL устанавливаются колесные колпаки от LX предыдущего года выпуска.
1993
- Рестайлинг модели и новые двигатели (появление второго поколения).
- На модель GT устанавливаются боковые юбки.
- Модель LX больше не выпускается.
- Базовой моделью становится GL.
- Полоса на «торпедо» теперь переходит на внутреннюю сторону боковых дверей.
- Выемка под регистрационный номер между задними фонарями.
- Подушка безопасности водителя в стандартной комплектации.
- В опции добавлены: обогрев боковых зеркал, отпирание дверей без ключа, противоугонная система, семиполосный графический эквалайзер, система экономии электроэнергии аккумулятора.
1994
- Убрана полоса на «торпедо» и внутренней стороне боковых дверей.
- В стандартную комплектацию теперь входит подушка безопасности переднего пассажира.
- Новая автоматическая коробка передач CD4E для 2-х литровых двигателей..
- Новая система кондиционирования воздуха.
1995
- Добавлена новая комплектация — SE: отделка салона.
- На модель GT спойлер устанавливается стандартно, на базовую и SE — опционально.
- Задние фонари теперь имеет чёрную окантовку и новые указатели заднего хода.
- На модель GT между задних фонарей устанавливается рефлектор с логотипом ‘GT’. Выемка под регистрационный номер перенесена на задний бампер.
- На заднем бампере модели GT устанавливается новый металлический логотип ’24V’.
- Новая отделка дверей — тканевые вставки и измененный дизайн ручки.
- Семиполосный графический эквалайзер больше не устанавливается.
- Новая опция: отопитель двигательного отсека .
- На модель GT устанавливаются новые 16″ алюминиевые колесные диски с хромовым покрытием в качестве опции.
- Вместо двух типов колесных дисков появляется три новых типа; 15″ 3-спицевые, 15″ 5-спицевые и 16″ 5-спицевые хромированные.
1996
- Прекращен выпуск базовой модели.
- Чёрная окантовка зеркал заднего вида.
- Новый дизайн спойлера.
- Усовершенствованная подвеска на модели GT.
- Измененные задние сиденья из новой материи.
- Новые ремни безопасности с автоматическим ограничителем.
- Совместимость с OBD-II.
1997
- Возобновлен выпуск базовой модели.
- Новый стиль логотипов GT позади колесных арок.
- Новая спортивная комплектация — GTS: 16″ хромированные алюминиевые колесные диски, логотип GTS, спортивные полосы на кузове.
- Отказ от комплектации SE.
- Новые колесные колпаки для базовой модели.
Технические характеристики
| Ford Probe I 2.2 GT (147 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
| Длина | 4495 мм |
| Ширина | 1725 |
| Высота | 1320 мм |
| Колесная база | 2515 мм |
| Колея передняя | 1455 мм |
| Колея задняя | 1465 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Объем багажника максимальный | 1170 л |
| Объем багажника минимальный | 340 л |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 4. 1 (3.7) |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 8.6 c |
| Расход топлива в городе | 11.3 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 6.1 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 8.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 57 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1340 кг |
| Допустимая полная масса | 1730 кг |
| Размер шин | 205/60 R15 |
| Ford Probe I 2. 2 i (111 Hp) | |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
| Длина | 4495 мм |
| Ширина | 1725 |
| Высота | 1320 мм |
| Колесная база | 2515 мм |
| Колея передняя | 1455 мм |
| Колея задняя | 1465 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Объем багажника максимальный | 1170 л |
| Объем багажника минимальный | 340 л |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 4. 1 (3.7) |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Расход топлива в городе | 12 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 8 л/100км |
| Объем топливного бака | 57 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1240 кг |
| Размер шин | 205/60 R15 |
Ford Probe I 3. 0 i V6 (147 Hp) | |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
| Длина | 4495 мм |
| Ширина | 1735 |
| Высота | 1320 мм |
| Колесная база | 2515 мм |
| Колея передняя | 1455 мм |
| Колея задняя | 1465 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм |
| Объем багажника максимальный | 1170 л |
| Объем багажника минимальный | 340 л |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 3. 85 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Расход топлива в городе | 15 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 10 л/100км |
| Объем топливного бака | 57 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1375 кг |
| Размер шин | 205/60 R15 |
Ford Probe II (ECP) 2. 0 16V (117 Hp) | |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Длина | 4544 мм |
| Ширина | 1773 |
| Высота | 1310 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Колея передняя | 1519 мм |
| Колея задняя | 1519 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1188 кг |
| Размер шин | 195/65 R14 |
Ford Probe II (ECP) 2. 5 V6 24V (165 Hp) | |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Длина | 4544 мм |
| Ширина | 1773 |
| Высота | 1310 мм |
| Колесная база | 2610 мм |
| Колея передняя | 1519 мм |
| Колея задняя | 1519 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 8 c |
| Расход топлива Смешанный цикл | 9. 6 л/100км |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1226 кг |
| Размер шин | 225/50 R16 |
Технические характеристики Ford Probe (Форд Проуб)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 1614AerostarAspireB-MaxBroncoC-MaxCargoCarpiConsulContourCougarCrown VictoriaE-seriesEconolineEconovanEcoSportEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerExplorer Sport TracF-SeriesFestivaFiestaFive HundredFlexFocusFreestyleFusionGalaxyGranadaGrand C-MaxGTGT40KAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerS-MaxScorpioShelbySierraTaurusTaurus XTempoThunderbirdTourneo ConnectTourneo CourerTourneo CustomTransitTransit ConnectTransit CustomWindstar
Ford Probe 1 поколение Купе технические характеристики
Ford Probe 2 поколение Купе технические характеристики
Технические характеристики Ford Probe (Форд Проуб). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Ford Probe: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Натяжной ролик ремня ГРМ на Ford Probe (Форд Проба) ECP | 2.0, 2.2, 2.5, 3.0
Широкий ассортимент двигателя и системы выхлопа на Ford Probe ECP
Богатый выбор двигателей и систем выхлопа прекрасного качества к любому автомобилю с пересылкой клиентам городов: Запорожье, Каменец-Подольский, Первомайск, Никополь, Львов, Мукачево, а так же во все уголки Украины. Ты можешь оценить на актуальных фото, как может выглядеть натяжной ролик ремня ГРМ для Ford 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 годов, с объёмами двигателя 2.0, 2.2, 2.5, 3.0 и кузовами купе.
Мы предоставляем возможность подобрать оригинальные натяжные ролики ремня ГРМ к Ford Probe ECP с помощью одного из удобных для Вас способов:
— определив год и вариант авто Ford в форме выбора машины на странице;
— по специальному Vin коду (номеру кузова) автомобиля, созвонившись с нашими экспертами;
— по номеру автодеталей для машины (каталожному номеру), введя его в поисковом блоке в верхней части страницы сайта.
Для скорого заказа в магазине Укрпартс размещается громадное множество оригинальных запчастей к машине. Если у Вас появились сомнения по подбору двигателя и системы выхлопа — обращайся за консультацией к нашему квалифицированному эксперту, так как характеристики и размер натяжного ролика ремня ГРМ из широчайшего выбора могут различаться, в зависимости от года выпуска автомобиля. Ты непременно получишь профессиональную консультацию от эксперта при подборе оригинальных автомобильных запчастей и сможете сравнить с авто товарами из категории двигателя и системы выхлопа для авто Acura Legend, Infiniti Q45, Smart Fortwo.
Другие названия запчасти: натяжной ролик ремня ГРМ.
Наш магазин автозапчастей Укрпартс привезет товар из категории натяжного ролика ремня ГРМ клиентам из городов: Тернополь, Полтава, Кременчуг, Житомир, Харьков, Николаев и в любой регион Украины. Характеристики и размер автодеталей к авто различаются в зависимости от года выпуска авто. Наши менеджеры точно подскажут, какие запчасти для автомобиля подходят именно Вам.
Технические характеристики Ford Probe
Описание автомобиля Ford Probe
Первое поколение купе Ford Probe было представлено в 1988 году. Данная модель является результатом совместной работы специалистов концернов Мазда и Форд. Первоначально автопроизводители планировали создать четвертое поколение «Мустангов», но представленный прототип был подвергнут критике со стороны американских автолюбителей. Им не понравилось наличие переднего привода и то, что купе комплектовалось недостаточно мощными моторами. Тем не менее, полученное транспортное средство нельзя назвать неудачным, оно обладает множеством неоспоримых достоинств – необычным, привлекающим внимание внешним видом, стильным салоном, высокой динамикой. Поэтому автопроизводителем было принято решение начать реализовывать рассматриваемую разработку под собственным именем – Форд Probe. В 1993 году купе подверглось модернизации, серийная сборка машины осуществлялась до 1998 года.
Особенности оформления внешнего вида
При разработке дизайна автопроизводитель стремился придать кузовным элементам машины максимально низкую сопротивляемость воздушному потоку. В результате купе получила низкий, клиновидный силуэт с минимальным количеством выступающих частей. Габариты кузова составляют 4496х1740х1316 миллиметров, соотношение колесной колеи – 1455/1466 миллиметров. Под багажный отсек выделено 350 литров, автомобиль комплектуется шинами 255/65 R17, диаметр разворота – 12,8 метра, база – 2520 миллиметров. Фары в неактивном состоянии убираются в подкапотное пространство, в узкой носовой части установлены вытянутые сигналы поворотов и компактный раструб воздухозаборника. Вдоль средней части машины проходит декоративная накладка, низкие передние и задние стойки наклонены под существенным углом, посадка в салон осуществляется через две широкие двери. В кормовой части установлен высокий спойлер, большие многосекционные габаритные огни.
После проведенной в 1993 году модернизации Форд Probe сохранил узнаваемый внешний вид, получил габариты 4544х1773х1310 миллиметров. Соотношение колеи – 1516/1519 миллиметров, диаметр разворота – 11,6 метров. Под багажник выделено 360 литров, купе оснащается шинами 205/55 R15, клиренс/база – 160/2610 миллиметров соответственно. Как и в прежней версии фары, в неактивном состоянии убираются в подкапотное пространство. В носовой части выполнены дневные ходовые огни, сигналы поворотов, противотуманные огни квадратной формы, установленные в раструбы воздухозаборников. Узкие окна поднимаются к корме, где выделяются большие, вытянутые стоп-сигналы.
Характеристики двигателей, оформление внутреннего пространства
Первое поколение Probe комплектовалось бензиновыми моторами на 110, 140 и 145 лошадиных сил. Базовый агрегат имеет соотношение крутящего момента 180/3000 Нм/об.мин, разгоняет машину массой 1231 килограмм за 11,5 секунды. Самый мощный двигатель обеспечивает ускорение за 7,3 секунды.
Во втором поколении купе оснащалось только двумя вариантами бензиновых двигателей на 115 и 163 лошадиных сил. Наиболее мощный мотор имеет соотношение крутящего момента 213/4800 Нм/об. мин и разгоняет до сотни машину массой 1690 килограмм за 9,6 секунды.
Внутреннее пространство Форд Probe предоставляет довольно много свободного места для водителя и переднего пассажира, а вот на заднем диване сидеть будет не совсем комфортно. Передняя панель закругляется к краям, доска приборов приподнята, используется под компоновку стандартного набора шкал и индикаторов. Прямая консоль содержит в своем составе элементы управления системой вентиляции, сервисные клавиши, рулевое колесо имеет ребристую поверхность и за счет этого существенно улучшается хват руля.
У Probe-1994 свободного места в салоне не прибавилось, а место водителя получило новое оформление. Рулевая колонка может подниматься, смещаться вперед-назад, консоль наклонена под углом в 30 градусов, доска приборов накрыта глубоким полукруглым козырьком.
Технические характеристики Ford Probe 1994
Технические характеристики Ford Probe 1994, 1995, 1996, 1997, 1998: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
Характеристики двигателя
| Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, кВт (л.с.)/об | Цилиндры | Крутящий момент, Нм/(об/мин) | Тип топливной системы | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 1991 | 85(116)/5500 | L4 (рядное расположение) | 170/4500 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 2.5 | 2497 | 119(162)/5500 | V6 | 212/4800 | Многоточечный впрыск | Бензин |
Привод и трансмиссия
| Модификации | Тип привода | Тип трансмиссии (базовая) | Тип трансмиссии (опционально) |
|---|---|---|---|
| 2 | Передний привод | 5-МКПП | |
| 2.5 | Передний привод | 5-МКПП |
Тормозная система и усилитель руля
| Модификации | Тип передних тормозов | Тип задних тормозов | Усилитель руля |
|---|---|---|---|
| 2 | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 2.5 | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
Размер шин
| Модификации | Размер |
|---|---|
| 2 | 205/55VR15 |
| 2.5 | 225/50VR16 |
Размеры
| Модификации | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колея передняя/задняя, мм | Колесная база, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм | Объем багажника, л |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 4580 | 1781 | 1311 | 1509/1509 | 2611 | 165 | 360 |
| 2.5 | 4580 | 1781 | 1311 | 1509/1509 | 2611 | 165 | 360 |
Вес автомобиля
| Модификации | Снаряженная масса, кг | Максимальная масса, кг | Грузоподъёмность, кг |
|---|---|---|---|
| 2 | 1220 | 1620 | 400 |
| 2.5 | 1280 | 1690 | 410 |
Динамика
| Модификации | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, с | Cd (Коэффициент лобового сопротивления) |
|---|---|---|---|
| 2 | 204 | 10.6 | 0.3 |
| 2.5 | 220 | 8.5 | 0.3 |
Комплектации Ford Probe 1994 — 1998
Чип тюнинг ford probe. Рекомендации, авто новинки, фотографии
Содержание статьи:Фото ЧИП ТЮНИНГ и последствия — logbook Ford Focus ST rest on DRIVE2 Видео Похожие статьи
Использование чип тюнинга теперь еще легче! Благодаря мобильному приложения для смартфона Вы можете настраивать режим под Ваш стиль вождения. Переключение режимов в одно касание. С этим товаром чаще всего покупают ↓. Чип тюнинг Ford Probe 2 поколение Купе (). Купить за р. Автоодеяло (утеплитель двигателя) для Ford Probe 2 поколение Купе (). Купить за р. Щетки стеклоочистителя на Ford Probe 2 поколение Купе (). Купить за р. Комплект ксенона для Ford Probe 2 поколение Купе (). Купить за р. Биксеноновые линзы на Ford Probe 2 поколение Купе ().
Ford Probe Club Belarus — Белорусский Ford Probe клуб. Главная Форум > Технический раздел > Тюнинг >. чип тюнинг для пробы. Тема в разделе ‘Тюнинг’, создана пользователем alex, 6 апр alex Active Member. Сообщения.
Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.Чип-тюнинг двигателя Ford Probe. Чип-тюнинг Форд Проба – это прекрасный способ увеличить мощность двигателя, не вмешиваясь в конструкцию выхлопной системы. Данный способ модернизации позволяет сохранить заводскую гарантию. Однако не рекомендуется использовать прошивки, скачанные из Интернета. Мастера центра выхлопных систем RamFlow используют только лицензионное программное обеспечение. Мы также предоставляем на работу гарантию. Выполнить чип-тюнинг можно в любой день недели. Автосервис открыт с до Во всех автомобилях используются программы с усреднёнными настройками. Поэтому возмо.
Так сказать освоение азов в боевых условиях. Про насос — еще посмотрим. Prev Замена передних тормозных дисков и колодок Next Ошибка Р Закрепите тюнинг-модуль и кабель в удобном месте с помощью пластиковых стяжек входящих в комплект. Сегодня тюнинг Форд Проба — это полноценный, выгодный бизнес.
Оборудование для чип-тюнинга для автомобилей Ford по лучшим ценам в Москве с доставкой
Коммерческие прошивки Лада Гранта c эл. Файловый архив Главная Файлы пользователей Медиа файлы Поиск файлов искать только в названии файла. Ford Probe с ЭБУ январь 5. Меню пользователя Роман Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Роман Меню пользователя Andr Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Andr. Меню пользователя race74 Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от race Меню пользователя podorozhnij Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от podorozhnij.
Сообщение от Роман Проверять фазы ГРМ и положение задающего диска Обычно расход находится в пределах до кг Меню пользователя maxail Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от maxail. Ожидаем попытку чтения прошивки, и вопрос, где взять прошивку от января для Ford Probe, а то считались одни FF.
Он просто пока еще не в курсе, что это такое. Так сказать освоение азов в боевых условиях. Все кто откликнулся большое спасибо Тема закрыта. Опции темы Версия для печати Отправить по электронной почте. Поиск в этой теме Расширенный поиск. Как мне начать общение, как задавать вопросы?
Школа автомобильной диагностики Алексея Пахомова. Чип-тюнинг автомобилей иностранного производства. Диагностика и ремонт иностранных автомобилей. Решенные проблемы, cделанные автомобили. Схемы, приборы, адаптеры, оборудование. Агрегатный тюнинг, форсирование, спортивные технологии. Раздел для новичков нашего форума и начинающих диагностов Общение начинается здесь!
Приветствия, знакомство с форумом и его обитателями, с правилами общения и написания постов. Базовые понятия 3 Ступени диагностики 1 Ступень: Евро-3 M74 и M Поиск в этой теме. Найти ещё сообщения от Роман Найти ещё сообщения от Andr. Найти ещё сообщения от race Найти ещё сообщения от podorozhnij. Найти ещё сообщения от RedLine Найти ещё сообщения от maxail. Найти ещё сообщения от Spy. Найти ещё сообщения от Sим. Отправить по электронной почте.
Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
STANCED FORD PROBE. РЕСТАВРАЦИЯ АВТО. РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОДВЕСКА. ТОРМОЗА
Ford Фото и кино Отдел
В течение первого десятилетия существования Ford Motor Company компания нанимала различных фотографов и фотографические фирмы для предоставления изображений по многим из тех же причин, которые привели к созданию фотографического отдела: предоставить отчет о методологии производства, предоставить иллюстрации для публикаций и для рекламы Генри Форда и его компании. Генри заинтересовался созданием фильмов в 1913 году после просмотра фильма, снятого сторонней производственной компанией о его автомобильном заводе в Хайленд-Парке.В апреле 1914 года он посоветовал Амброузу Б. Джуэтту из рекламного отдела Форда приобрести фотоаппарат и кого-нибудь, кто будет с ним работать. В течение нескольких месяцев у Ford Motor Company был полностью функционирующий кинематографический отдел, первый из всех американских промышленных компаний.
Фотографический отдел, производивший как движущиеся изображения, так и фотоснимки, был единственным отделом до 1918 года. Первоначально расположенный в административном здании завода Хайленд-Парк, он переехал в середине 1920-х годов в административное здание завода Руж в Дирборне, штат Мичиган. .В 1956 году он снова переехал в административное здание Всемирной штаб-квартиры на Мичиган-авеню Дирборн.
Сначала фотографы отдела сосредоточились на визуальной документации продукции компании, заводов и сотрудников. Однако примерно во время перехода на Rouge акцент постепенно сместился в сторону связей с общественностью и рекламных функций. Сохранилось очень мало внутренних текстовых документов, которые могли бы пролить свет на организацию и управление отделом; однако негативы и фотографические отпечатки, все еще находившиеся в файлах компании в 1950-х годах, были сохранены и позже переданы в дар Институту Эдисона (ныне Генри Форд) в 1964 году.Среди фотографов, нанятых Ford Motor Company, были Джордж Эблинг, Джозеф Фаркас, Майкл Малли, E.S. Пуррингтон, Уильям Стеттлер и К.Е.Вагнер.
В 1918 году на тракторном заводе Fordson на бульваре Оуквуд в Дирборне, штат Мичиган, был сформирован второй фотографический отдел Ford Motor Company, инженерный фотографический отдел, который сосредоточился на инженерно-технических изображениях.
В 1923 году тракторы были перенесены на завод Rouge, и на этом месте было построено здание, спроектированное Альбертом Каном.Отдел инженерной фотографии переехал в новую инженерную лабораторию, которую Генри Форд также предпочел Ружу местом расположения своего административного офиса. Рядом находились аэропорт Форда, гостиница Дирборн, институт Эдисона и Гринфилд-Виллидж (ныне Генри Форд).
В то время как в первые годы отдел сосредоточился в основном на проектировании, проектировании и технических разработках наряду с промышленными инициативами, такими как Ford Village Industries, к середине 1920-х годов личные интересы Генри также были в значительной степени представлены.Фотографы откликнулись на запросы Генри о фотографии на самые разные темы, особенно на его антикварные, реставрационные и образовательные интересы. К 1929 году сотрудники начали отдельную отрицательную серию, чтобы различать их. Один отрицательный журнал велся «Для компании», а второй — «Для Генри Форда».
Более 50 000 фотографий из этих фотоколлекций Форда внесены в каталог отдельных предметов в базе данных коллекций Генри Форда. Тысячи этих фотографий в настоящее время доступны в онлайн-коллекциях Генри Форда.
Генри Форд был заинтригован возможностями использования кинопленки для обучения рабочих и доведения до публики новостей дня и показа им сцен мира, в котором они жили, включая чудеса производства Ford Motor Company. Из двух человек в 1914 году отдел кинематографии быстро вырос до 24 человек, поскольку отдел приобрел современные 35-миллиметровые камеры и наладил производство пленки на заводе в Хайленд-Парке, которое могло бы составить конкуренцию любой голливудской студии. .Первый фильм компании «Как Генри Форд делает тысячу автомобилей в день», что неудивительно, был о нем самом. Отдел сосредоточился на текущих событиях и образовательных программах до 1920-х годов, когда он начал продвигать популярные темы, такие как хорошие дороги, безопасность и современные методы ведения сельского хозяйства. В течение многих лет Ford Motor Company была одним из крупнейших производителей фильмов в мире, и фильмы широко распространялись как на национальном, так и на международном уровне.
В 1963 году Ford Motor Company подарила Национальному архиву США более 1 500 000 футов кинопленки, снятой в период с 1914 по начало 1940-х годов Департаментом кинематографии компании.Коллекция Ford Film энциклопедична в освещении текущих событий, образовательных и специальных тем того периода. За прошедшие годы Исследовательский центр Бенсона Форда Генри Форда (BFRC) приобрел качественные копии избранных материалов, относящихся к ранним годам существования Ford Motor Company, личной деятельности Генри Форда и темам, связанным с Генри Фордом (формально — Музей Генри Форда и музей Генри Форда). Гринфилд-Виллидж). Копии, просматриваемые в нашем онлайн-каталоге и на YouTube, представляют собой версии с низким разрешением и временными кодами.
Разрешение Генри Форду на воспроизведение и распространение копий с высоким разрешением было получено из Национального архива 15 декабря 1994 года.
Примечание. Для получения помощи в поиске дополнительных первичных исходных материалов, относящихся к Департаменту фотографии и кино Ford, обратитесь к дежурному архивисту в читальном зале.
ILFORD ФОТО | Дом черно-белой пленочной фотографии
ИЛФОРД ФОТО | Дом черно-белой пленочной фотографииМагазин не будет работать корректно, если куки отключены.
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Чтобы соответствовать новой директиве электронной конфиденциальности, нам необходимо запросить ваше согласие на установку файлов cookie.Выучить больше.
Разрешить файлы cookie
Дополнительные настройки
Что лучше всего вас описываетФотограф-энтузиастПрофессиональный фотографСтудент-фотографПедагог по фотографииСтокистДистрибьютор / оптовикЛаборатория / принтерДругое
СтранаAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая RepublicCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard острова и МакДональда IslandsHoly См. (Город-государство Ватикан) Гондурас ГонконгH ungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsle Из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKoreaKuwaitKyrgyzstanLao Народной Демократической RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthelemySaint HelenaSaint Киттс И NevisSaint LuciaSaint MartinSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Фолиант И PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingapo реСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Грузия и Сэндвичевые острова.SpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Выпадающего IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin остров, BritishVirgin остров, U.S.Wallis И FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe
Почему выбирают ILFORD
- Наши черно-белые продукты обеспечивают высочайшее фотографическое качество, отточенное более чем 140-летним опытом.
- Мы увлечены своим делом, имея давнюю традицию создания черно-белой пленочной фотографии.
- Мы производим продукцию в соответствии с неизменно высокими стандартами.
- Мы сохраняем прошлое, стремимся к будущему и разделяем нашу страсть к черно-белой пленочной фотографии.
Найди Магазинчик, Лаборатория Темная комната или курс
Войти или Создать учетную записьФотоархивов: Сказочные вечера в Театре Форда
Когда большинство людей думает о Театре Форда, они вспоминают ужасные события 14 апреля 1865 года, когда здесь был убит президент Линкольн.Поэтому вы можете быть удивлены, узнав, что яркое изображение ниже, на котором изображена первая леди Бетти Форд, бывшая танцовщица, представляет собой другую сторону истории театра Форда.
Первая леди Бетти Форд возглавляет актерский состав театра Форда в балете «All Night Strut» в танце в Белом доме. Фотография Театрального общества Форда.Фрэнки Хьюитт основал Театральное общество Форда в 1968 году, чтобы в отреставрированный театр вернулись яркие и увлекательные живые выступления. Поставки театральных постановок не входили в компетенцию Службы национальных парков и, конечно же, не входили в их компетенцию, поэтому Хьюитту пришлось искать финансирование в другом месте.
Как сотрудник Сената и спичрайтер с хорошими связями, Хьюитт придумал блестящую идею. Зная, что Авраамом Линкольном восхищаются практически все представители политических партий, она полагала, что Театр Форда может стать столь необходимым пространством для двухпартийной работы, где лидеры всех политических взглядов могут общаться и строить отношения друг с другом.
Гала-концерт в театре Форда 1970 года. Фотография из коллекции Фрэнки Хьюитта, любезно предоставлена Лизой Кассара.Так родился Театр Форда — ежегодное мероприятие, которое продолжается и по сей день.С первого года, 1970 года, он привлекал гламур и власть, а также знаменитостей. На фотографии вы увидите не только первую леди Пэт Никсон (обратите внимание на ее платье 1970-х годов!), Но и слева от нее (частично скрытая) бывшая первая леди Мейми Эйзенхауэр. Я также шпионю за Тедом Кеннеди и Этель Кеннеди, тогдашним мэром Уолтером Э. Вашингтон и его женой доктором Беннеттой Б. Вашингтон во втором ряду. Может быть, кто-то из вас поможет нам идентифицировать больше этой шикарной и социальной группы.
Кэрол Ченнинг выступает на гала-вечере 1971 года с Рэймондом Берром, Пэтом Буном, Чарли Прайдом, Генри Манчини и Джонатаном Уинтерсом.Фото Театра Форда ..Слава не только вызывала у публики, но и звезды сверкали со сцены — и продолжают это делать по сей день. На этой фотографии вы видите поистине потрясающую Кэрол Ченнинг на гала-концерте 1971 года, напевающую при поддержке Раймонда Берра, Пэта Буна, Чарли Прайда, Генри Манчини и Джонатана Уинтерса.
В течение многих лет гала-концерт театра Форда транслировался по телеканалу ABC. Вот пример того, на что это было похоже — с 1993 года, — в исполнении Вупи Голдберг, а также Джея Лено, Уильяма Херта, Кенни Логгинса и Майкла Болтона, среди прочих.Совсем недавно мы видели, как бродвейские дети, такие как Мэтью Моррисон, Скотт Бакула и Лора Бенанти, зажигают вечер, а также мелодии из «Гражданских войн», Келли Кларксон и Лайонела Ричи.
Вот президент Джордж Буш и первая леди Лора Буш сидят с тогдашним генеральным директором Walt Disney Company Майклом Эйснером, а нынешний председатель и генеральный директор Боб Айгер изображен на крайнем левом углу.
Мейзи Стелла, Элисон Кембридж, Лаура Бенанти, Скотт Бакула, Мелинда Салливан, Шайенн Джексон и Леннон Стелла выступают с ансамблем на ежегодном гала-концерте театра Форда 22 июня 2014 года.Фото Марго Шульман.То, что способствует постоянному успеху Театрального общества Форда, заключается в том, что в его основе лежит почти универсальная привлекательность Авраама Линкольна. Огромный круг знаменитостей, политиков, бизнесменов и любителей искусства хотят связать себя с Линкольном, его наследием и его восхищением искусством. Именно этот факт позволяет Театру Форда оставаться театром, а не просто святыней национальной трагедии.
Сара Дженкс — директор по вопросам образования и устного перевода Театрального общества Форда.Она разрабатывает и курирует нетеатральные программы, в том числе для учителей, студентов и семей, а также информирует интерпретацию сайта для широкой публики.
Скидка для членов InterNACHI® на автомобили Ford
Программа покупки новых автомобилей (X-Plan), также известная как Программа признания партнеров, предлагается Ford Motor Company сотрудникам, пенсионерам, супругам и другим членам семьи выбранных поставщиков первого уровня, деловых партнеров, партнеров по автопарку и специальных организации, такие как InterNACHI®, у которых уникальные отношения с Ford Motor Company.
Насколько этот план поможет мне сэкономить на новом автомобиле?
Экономия X-Plan для участников InterNACHI® варьируется от автомобиля к автомобилю; однако они обычно остаются постоянными в процентах от стоимости транспортного средства. Чтобы проиллюстрировать этот момент, давайте рассмотрим пример. Ниже приведено изображение, которое показывает счет-фактуру дилера на Ford F-150. Поскольку покупатели X-Plan часто имеют право на скидки в дополнение к ценам X-Plan, мы включили скидки в наш пример для этого грузовика.Как вы можете видеть ниже, цена X Plan очень близка к счету дилера. Благодаря применению скидок этот конкретный пример сэкономил почти 8000 долларов от рекомендованной розничной цены и всего на 141 доллар больше, чем счет дилера. Чтобы быть прозрачным, из-за высокого уровня скидок и пакета скидок в MSRP, это одна из лучших сберегательных сделок, доступных через X-Plan. Однако в среднем покупатели X-Plan получат значительную экономию от рекомендованной розничной цены.
После получения кода партнера перейдите сюда: https://www.fordpartner.com/partnerweb/login.do и введите его, чтобы распечатать сертификат. Возьмите его с собой к своему дилеру.
Вашему дилеру также потребуются водительские права, необходимые для подтверждения места жительства. Ваше фото InterNACHI® I.D. должны быть предоставлены вашему дилеру. Дилер сделает копии обоих. Если у вас нет удостоверения личности с фотографией InterNACHI®, перейдите сюда, чтобы получить свою фотографию I.D.Этот план доступен для сертифицированных профессиональных инспекторов InterNACHI® Certified Professional Inspectors® (CPIs) ® и тех, кто проживает по адресу CPI® как в США, так и в Канаде.
Вы должны быть участником InterNACHI® не менее 90 дней, чтобы воспользоваться этим планом.
Ник Громицко
Основатель
###
Член экономит 6000 долларов на своей новой инспекционной машине.
Участник экономит 3000 долларов на своем новом пикапе.
Дополнительные преимущества и скидки для участников InterNACHI
Уайти Форд Образец автографа и руководство по ценам
Это Образец автографа Уайти Форда, подписанный на бейсболе и заверенный ПСА / ДНК. Подписан сингл Whitey Ford baseball стоит около 60-120 долларов. Уайти Форд с подписью Фото стоит около 50-75 долларов. Более крупные и желанные фотографии можно было бы продавать дороже.Стоимость основан на средних ценах недавно закрытых аукционов. Цены могут варьироваться в зависимости от состояния и типа подлинность подписи.Подписи которые не были должным образом аутентифицированы, могут быть проданы по половина рыночной стоимости или меньше. Добавить для надписи.
Коллекционеры будут платить больше за надписи типа «HOF» и платите меньше за персонализированные надписи, например «Удачи, Чак» Подписи, заверенные Steiner Sports или Mounted Memories, в которых используются аутентификационные голограммы, продаются на более высокий цена.
СОВЕТ! Не забудьте сохранить свой Автографы Вдали от большого количества света, особенно солнечного света ! Даже отраженный солнечный свет возьмет свое.
The Ideal условиями для отображения будет непрямое освещение, при комнатной температуре 65 — 70 градусов и 50% влажность.Всегда периодически проверяйте свои подписи на предмет признаки выцветания или ухудшения, и избегайте чрезмерного умение обращаться.
Посетить Одноместный Подписанный справочник цен на бейсбол для значений на другие игроки.
Образцы непрозрачного синего дверного стекла Ford — Железные двери Пинки
ВЫ ОТПРАВЛЯЕТЕ ВО ВСЕ 50 ГОСУДАРСТВ?
КАКИЕ ФОРМЫ ДОСТАВКИ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ?
Большинство наших дверей доставляется грузовым транспортом LTL (Less-Than-Truckload).каждый заказ укладывается на поддоны под размер двери.
Как долго нужно добираться до моего местонахождения?
Для посылок LTL время доставки до конечного пункта назначения составляет от 2 до 7 дней, в зависимости от пункта назначения. как только он прибудет, перевозчик позвонит вам в течение дня или двух, чтобы согласовать дату и время доставки напрямую с вами.
Для бортовых грузов время доставки зависит от пункта назначения и может составлять от 1 до 6 дней.Водитель свяжется с вами за 24 часа до прибытия.
КАК РАБОТАЕТ ДОСТАВКА LTL?
При доставке LTL, когда поддон забирается, вы будете получать обновления от перевозчика по мере его прохождения через каждый терминал. Как только он прибудет в терминал назначения, перевозчик свяжется с вами в течение нескольких дней, чтобы назначить дату и время доставки.
после того, как дата зафиксирована, необходимо иметь как минимум 2–3 трудоспособных человека, чтобы помочь демонтировать поддон с бордюра после того, как он был сброшен через подъемные ворота на бордюр.В некоторых случаях, особенно для дверей большего размера, поддон может не упасть вместе с подъемными воротами из-за требований к размерам и вылету. В этих случаях вам необходимо будет демонтировать поддон, еще находясь в грузовике с закрытым кузовом. Для этого потребуется только стандартная отвертка Phillips № 2 и аккумуляторная дрель.
КАК РАБОТАЮТ ПЛОСКИЕ ДОСТАВКИ?
При заказе нескольких дверей, для которых обычно требуется более 2 поддонов при отгрузке LTL-фрахтом, транспортная платформа может быть необходимой формой доставки.В случае заказа на платформе представитель мизинца свяжется с вами по телефону, чтобы обсудить процесс, прежде чем забрать заказ. как только Pinky’s получит от вас, покупателя, согласие на выставление вашего груза на торги, доставка заказа с нашего склада займет от 1 до 4 дней (иногда больше, в зависимости от места назначения и размера). после получения автомобиля водитель свяжется с вами в течение 24 часов с момента доставки. Для доставки на планшетах нет установленной даты / времени. Вы обязаны быть на месте для разгрузки к моменту прибытия водителя.У вас будет 30-45 минут на выгрузку заказа. Для подъема и снятия дверей и рам с платформы требуется 2-3 (иногда 4) человека трудоспособного возраста. Для более крупных заказов, пожалуйста, убедитесь, что у вас есть больше людей, чтобы разгрузить в установленные сроки. Pinky’s не несет ответственности за любые расходы, которые могут возникнуть из-за несоблюдения вышеуказанной информации.
СКОЛЬКО ВЕСИТ ВАША ОДНОДВЕРЬ?
ПРИМ.ВЕС (ФУНТЫ)
30 дюймов x 81 дюйм = 300 фунтов
32 дюйма x 81 дюйм = 325 фунтов
36 дюймов x 81 дюйм = 365 фунтов
36 дюймов x 84 дюйма = 395 фунтов
40 дюймов x 81 дюйм = 405 фунтов
36 дюймов x 96 дюймов = 432 фунтов
40 дюймов x 96 дюймов = 480 фунтов
42 дюймов x 96 дюймов = 504 фунтов
46 дюймов x 97,5 дюймов = 561 фунтов
49 дюймов x 103 дюймов = 600 фунтов
42 дюйма x 108 дюймов = 600 фунтов
СКОЛЬКО ВЕСИТ ВАШИ ДВОЙНЫЕ ДВЕРИ?
ПРИМ. ВЕС (ФУНТЫ)
61 дюйм x 81 дюйм = 620 фунтов
62 дюйма x 84 дюйма = 745 фунтов
65 дюймов x 81 дюйм = 760 фунтов
71 дюйм x 95 дюймов = 855 фунтов
72 дюйма x 81 дюйм = 810 фунтов
72 дюйма x 120 дюймов = 1040 фунтов
74 дюйма x 96 дюймов = 885 фунтов
62 дюйма x 96 дюймов = 820 фунтов
65 дюймов x 96 дюймов = 850 фунтов
72 дюйма x 96 дюймов = 864 фунтов
74 дюйма х 97.5 дюймов = 900 фунтов
72 дюймов x 108 дюймов = 960 фунтов
74 дюймов x 110 дюймов = 1000 фунтов
74 дюймов x 120 дюймов = 1060 фунтов
72 дюймов x 132 дюймов = 1,188 фунтов
74 дюймов x 132 дюймов = 1221 фунтов
КАК ИЗМЕРЯЮТСЯ ВАШИ ДВЕРИ?
Наши размеры измеряются от внешней стороны косяка до внешней стороны косяка. Например, если на нашем веб-сайте указана железная дверь размером 72 x 96 дюймов, это означает, что 72 дюйма — это ширина снаружи от косяка (не фактический размер двери), а 96 дюймов — это высота от внешней стороны косяка до низа. нашего встроенного стального порога (не фактическая высота двери).
Мы рекомендуем приблизительный размер проема шириной от 1/2 до 1 дюйма шире, чем заказанный размер двери, чтобы у установщика было достаточно места для удобной установки косяка на место и было достаточно места, чтобы убедиться, что косяк выровнен. .
Мы рекомендуем приблизительный проем на высоту от 1/2 до 1 дюйма шире, чем заказанный размер двери, чтобы у установщика было достаточно места для удобной установки косяка на место и было достаточно места, чтобы убедиться, что косяк выровнен. .
ВЫ ДЕЛАЕТЕ УСТАНОВКУ?
Инсталляции не делаем.
У ВАС ЕСТЬ РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ, КОТОРОЕ ВЫ МОЖЕТЕ ПРЕДОСТАВИТЬ?
Да. У нас есть простое в использовании пошаговое руководство по установке, которое предоставляется всем клиентам после завершения транзакции.
СКОЛЬКО ЛЮДЕЙ НУЖНО УСТАНОВИТЬ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДВЕРИ?
Мы рекомендуем для установки не менее 2 человек трудоспособного возраста, в зависимости от размера двери это число должно увеличиваться, чтобы избежать каких-либо осложнений.
У ВАС ЕСТЬ КАКИЕ-ЛИБО ВИДЕО, ПОКАЗЫВАЮЩИЕ УСТАНОВКУ?
МОГУ ЛИ Я ПРИОБРЕСТИ ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРЬ, КОТОРАЯ У МНЕ ЕСТЬ?
Да, если у вас есть балка между дверью и фрамугой, иначе потребуется некоторая работа по модификации стандартной дверной рамы, чтобы можно было разместить фрамугу прямо без верха
ЧТО ТАКОЕ НИЗКОЕ СТЕКЛО?
Буква «E» на языке Low-E означает коэффициент излучения — способность излучать лучистую энергию.Стекло с низким коэффициентом излучения или Low-E Glass — это покрытие из микроскопически тонких металлических слоев, нанесенных на поверхность дверного стекла, чтобы удерживать тепло на той же стороне стекла, из которой оно исходит.
КАКОВЫ ПРЕИМУЩЕСТВА СТЕКЛА LOW-E?
Повышенная энергоэффективность: Помимо снижения потерь тепла в зимние месяцы, Low-E Glass также снижает приток тепла во время сезона кондиционирования воздуха.
Пониженная конденсация: Конденсация на стекле двери может быть проблемой в отопительный сезон, поскольку теплый воздух соприкасается с холодным стеклом двери и отдает свою влагу, образуя капли воды на поверхности стекла. Low-E Glass минимизирует или устраняет эту нежелательную конденсацию.
КАКОЙ ТОЛЩИНЫ СТЕКЛО, КОТОРОЕ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ДВЕРИ?
Закаленное двойное остекление.Между каждым стеклом толщиной 1/4 дюйма имеется прокладка, благодаря которой общая толщина закаленного стекла с двойным остеклением составляет 5/8 дюйма. Переднее внешнее боковое стекло — это выбранный вами дизайнерский стиль стекла, а задняя внутренняя сторона.
Стекло прозрачное.
Стекло входит в заказ.
КАКОЙ ТОЛЩИНЫ СТЕКЛО, КОТОРОЕ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ НА ДВЕРЕЙ ВНУТРЕННИХ ДВЕРЕЙ?
В наших межкомнатных дверях мы используем одинарное остекление.
Стекло входит в заказ.
КАКОЙ ТИП СТЕКЛА ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ?
Закаленное стекло с двойным стеклом 5/8 дюйма.
ЧТО ТАКОЕ ЗАКАЛЕННОЕ СТЕКЛО?
Закаленное стекло — это закаленное стекло, прошедшее тепловую или химическую обработку для повышения его прочности. Закаленное стекло примерно в четыре раза прочнее, чем «обычное» или отожженное стекло.И в отличие от отожженного стекла, которое при разбивании может разбиться на зазубренные осколки, закаленное стекло распадается на небольшие, относительно безвредные кусочки. Закаленное стекло имеет множество преимуществ и применений, что делает его популярным во многих проектах домашнего и коммерческого строительства.
КАКОВЫ ПРЕИМУЩЕСТВА ЗАКАЛЕННОГО СТЕКЛА?
Самым важным преимуществом закаленного стекла является безопасность. Закаленное стекло снижает риск получения травм из-за того, что оно разбивается на маленькие круглые части, а не на острые зазубренные осколки.
Последним преимуществом закаленного стекла является его прочность. Поскольку процесс нагрева и нанесения химикатов укрепляет стекло, закаленное стекло является отличным выбором для дверей и любых других проектов, где требуется максимальная долговечность.
ЧТО ТАКОЕ ДВОЙНОЕ СТЕКЛО?
Изоляционное стекло(IG), более известное как двойное остекление (или двойное остекление), состоит из двух стеклянных панелей, разделенных для уменьшения теплопередачи через часть ограждающей конструкции здания.
КАКОВЫ ПРЕИМУЩЕСТВА ДВОЙНОГО СТЕКЛА?
Двери с двойным остеклением имеют два листа стекла в дверной коробке вместо одного. Между стеклами остается небольшое пространство для изоляции. Небольшое пространство между оконными стеклами заполняется изоляционным газом для дальнейшего повышения изоляции.
КАКОЙ РАЗМЕР СТЕКЛА?
Переднее внешнее боковое стекло — это выбранный вами дизайнерский стиль стекла, а заднее внутреннее стекло прозрачное.Каждое закаленное двойное остекление имеет толщину 1/4 дюйма. Закаленное двойное остекление (включая прокладку между двумя стеклами) в общей сложности составляет 5/8 дюйма в толщину. На двери установлено двойное стекло.
КАК КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ ВАШИХ СТИЛЕЙ СТЕКЛА?
ЧТО ТАКОЕ ПРАВАЯ РУКА «RHI» В КАЧЕСТВЕ, ЕСЛИ У МЕНЯ ДВОЙНАЯ ДВЕРЬ?
(RHI) Правая рука в движении:
Вы смотрите на дверь, стоящую снаружи, с внешней стороны двери.Ручка или замок будут с левой стороны, петли с внутренней правой стороны двери, а дверь будет качаться внутрь слева направо. Когда дверь находится в открытом положении, она будет опираться на правую внутреннюю сторону.
ЧТО ТАКОЕ «LHI» ЛЕВАЯ РУКА В КАЧЕСТВЕ, ЕСЛИ У МЕНЯ ДВОЙНАЯ ДВЕРЬ?
(LHI) Левая рука в повороте:
Вы смотрите на дверь, стоящую снаружи, с внешней стороны двери.Ручка или замок будут с правой стороны, петли будут с внутренней левой стороны двери, а дверь будет поворачиваться внутрь справа налево. Когда дверь находится в открытом положении, она будет опираться на левую внутреннюю сторону.
ЧТО ТАКОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРАВОЙ РУЧКИ «RHO», ЕСЛИ У МЕНЯ ДВУСТОРОННЯЯ ДВЕРЬ?
(RHO) Качели правой рукой:
Вы смотрите на дверь, стоящую снаружи, с внешней стороны двери.Ручка или замок будут с левой стороны, петли с внешней правой стороны двери, а дверь будет качаться наружу слева направо. Когда дверь находится в открытом положении, она будет опираться на правую внешнюю сторону.
ЧТО ТАКОЕ ОТВЕРСТИЕ ЛЕВОЙ РУЧКИ «LHO», ЕСЛИ У МЕНЯ ДВОЙНАЯ ДВЕРЬ?
(LHO) Поворот для левой руки:
Вы смотрите на дверь, стоящую снаружи, с внешней стороны двери.Ручка или замок будут с правой стороны, петли будут с внешней левой стороны двери, а дверь будет качаться наружу справа налево. Когда дверь находится в открытом положении, она будет опираться на левую внешнюю сторону.
ЧТО ТАКОЕ ПРАВАЯ РУКА «RHI» В КАЧЕСТВЕ, ЕСЛИ У МЕНЯ ОДНА ДВЕРЬ?
(RHI) Правая рука при повороте:
Вы смотрите на дверь, стоящую снаружи, с внешней стороны двери.Ручка или замок будут с левой стороны, петли с внутренней правой стороны двери, а дверь будет качаться внутрь слева направо. Когда дверь находится в открытом положении, она будет опираться на правую внутреннюю сторону.
ЧТО ТАКОЕ «LHI» ЛЕВАЯ РУКА В КАЧЕСТВЕ, ЕСЛИ У МЕНЯ ОДНА ДВЕРЬ?
(LHI) Левая рука при повороте:
Вы смотрите на дверь, стоящую снаружи, с внешней стороны двери.Ручка или замок будут с правой стороны, петли будут с внутренней левой стороны двери, а дверь будет поворачиваться внутрь справа налево. Когда дверь находится в открытом положении, она будет опираться на левую внутреннюю сторону.
ЧТО ТАКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ПРАВОЙ РУЧКИ «RHO», ЕСЛИ У МЕНЯ ОДНА ДВЕРЬ?
(RHO) Качели правой рукой:
Вы смотрите на дверь, стоящую снаружи, с внешней стороны двери.Ручка или замок будут с левой стороны, петли с внешней правой стороны двери, а дверь будет качаться наружу слева направо. Когда дверь находится в открытом положении, она будет опираться на правую внешнюю сторону.
ЧТО ТАКОЕ ЛЕВЫЙ ОТВОД «LHO», ЕСЛИ У МЕНЯ ОДНА ДВЕРЬ?
(LHO) Поворот для левой руки:
Вы смотрите на дверь, стоящую снаружи, с внешней стороны двери.Ручка или замок будут с правой стороны, петли будут с внешней левой стороны двери, а дверь будет качаться наружу справа налево. Когда дверь находится в открытом положении, она будет опираться на левую внешнюю сторону.
У ВАС ЕСТЬ ВИДЕО ПОМОЩИ SWING?
НАСКОЛЬКО МОЖЕТ ОТКРЫВАТЬСЯ ДВОЙНАЯ ДВЕРЬ?
Угол поворота: 180 градусов
Это измерение показывает величину в градусах, на которую петля двери позволяет двери полностью открываться.Обратите внимание, что каждый проектный сайт отличается, и это зависит исключительно от того, что на месте не закрывается открывающееся пространство двери, и от метода установки, который выберет ваш установщик для установки продукта. Пожалуйста, сообщите своему установщику до дня установки, если вам нужна дверь, которая может полностью открываться.
КАК ДАЛЕКО МОЖЕТ ОТКРЫВАТЬСЯ ОДНА ДВЕРЬ?
Угол поворота: 180 градусов
Это измерение показывает величину в градусах, на которую петля двери позволяет двери полностью открываться.Обратите внимание, что каждый проектный сайт отличается, и это зависит исключительно от того, что на месте не закрывается открывающееся пространство двери, и от метода установки, который выберет ваш установщик для установки продукта. Пожалуйста, сообщите своему установщику до дня установки, если вам нужна дверь, которая может полностью открываться.
ЧТО ТАКОЕ ОТВЕРСТИЕ ПРАВОЙ РУЧКИ «RHO», ЕСЛИ У МЕНЯ ИМЕЮЩАЯСЯ ДВЕРЬ?
(Rho) Поворот для правой руки:
Вы смотрите на двустворчатую дверь, стоящую снаружи, с внешней стороны двери.Двустворчатая дверь начнет складываться наружу слева направо. Когда складывающаяся вдвое дверца находится в открытом положении, дверца будет складываться с правой внешней стороны.
ЧТО ТАКОЕ ОТВЕРСТИЕ ЛЕВОЙ РУКОЯТКИ «LHO», ЕСЛИ У МЕНЯ ЕСТЬ СДВИГАТЕЛЬНАЯ ДВЕРЬ?
(LHO) Поворот для левой руки:
Вы смотрите на двустворчатую дверь, стоящую снаружи, с внешней стороны двери.Двустворчатая дверь начнет складываться наружу справа налево. Когда складывающаяся вдвое дверца находится в открытом положении, дверца укладывается на левую внешнюю сторону.
У ВАС ЕСТЬ ВИДЕО ПОМОЩИ ПО КАЧЕСТВУ ДЛЯ ДВЕРЕЙ СДВИГАТЕЛЯ?
СКОЛЬКО ПРОСТРАНСТВА НУЖНО СДВИГАТЬ ДВЕРЬ, КОГДА ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫВАЕТСЯ?
Двустворчатая дверь будет выступать (1) на длину панели, когда она полностью открыта и прилегает к одной стороне
ЧТО ТАКОЕ ВЕРХНИЙ РОЛИК ДЛЯ BI FOLD?
ЕСТЬ ЛИ КРЫШКА ДЛЯ СКЛАДЫВАЮЩИХСЯ РОЛИКОВ BI?
Да, см. Ниже.
ЧТО ТАКОЕ НИЖНИЙ РОЛИК ДЛЯ СКЛАДКИ BI?
ВКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ КОРКА В ПОРЯДОК ДВЕРЕЙ?
Да. Косяк входит в комплект и упаковывается отдельно от двери.
КАКИЕ МАТЕРИАЛЫ ИЗМЕРЕНИЯ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДЛЯ ДВЕРИ И ДВЕРЦЫ?
Jamb состоит из трубки калибра 12 (выше отраслевого стандарта).
КАК ИЗОЛИРУЕТСЯ КАДРА?
Сердечник из пенополиуретана залит в косяк для большей изоляции.
ВХОДИТ ЛИ ПОРОГ В ЗАКАЗ?
Да. В комплекте стальной порог, он приварен к косяку.
КАКОВЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ИЗМЕРЕНИЯ ВАШЕГО ПОРОГА КАЧЕНИЯ?
В качающемся пороге:
Толщина или высота с задней внутренней стороны: 1 1/8 ”
Толщина или высота с передней внешней стороны: 1/2”
Ширина или глубина: 6 ”
КАКОВЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ИЗМЕРЕНИЯ ВАШЕГО ПОРОГА ОТВОДА?
Порог поворота наружу:
Толщина или высота с задней внутренней стороны: 1 1/4 дюйма
Толщина или высота с передней внешней стороны: 1/2 дюйма
Ширина или глубина: 6 дюймов
ЕСТЬ ЛИ У ВАС ВКЛАДКИ НА JAMB, ЧТОБЫ УПРОСТИТЬ УСТАНОВКУ?
Да.Выступы приварены к косяку с просверленными отверстиями для облегчения установки.
КАКИЕ ПЕТЛИ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ?
Стальной шов на шарниры пули с пресс-масленками приваривается к косяку и двери. Позволяет клиентам с комфортом открывать наши двери, но при этом ощущать это качество при каждом использовании. Мы используем сварную стальную пулевую петлю с медной шайбой вместо шарнира на шарикоподшипниках, потому что шарикоподшипники изготовлены из нержавеющей стали (твердый материал), а петли / двери — из стали (более мягкий материал), что со временем приводит к деформации петли. носить.С медными дробильными шайбами шайба — это мягкое место, и они легко заменяются со временем, если это необходимо.
КАКОЙ ЗАМОК СОВМЕСТИМ С AIR 4 и AIR 5?
ВЫ ПРЕДЛАГАЕТЕ ЗАМКИ И ВХОДЯТ ЛИ ОНИ В ПОКУПКУ ДВЕРИ?
Да, мы предлагаем широкий выбор замков. Замки продаются отдельно.
КАКОВЫ ВАШИ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ЗАМОК?
Если вы решите приобрести оборудование / комплект замков у стороннего поставщика, убедитесь, что предоставили им следующие спецификации, чтобы гарантировать, что желаемый комплект замков будет совместим с нашими дверями.
Размер отверстия: 2 1/8 дюйма
Комплект спинки: 2 3/4 дюйма
Центр к центру: 5 1/2 дюйма
Толщина двери: 2 дюйма
В наличии одинарные двери поставляются с двумя предварительно просверленными отверстиями (необходим один активный замок), если не указано иное.
В наличии двойные двери идут с двумя предварительно просверленными отверстиями на каждой двери (необходим один активный замок и один фиктивный замок), если не указано иное.
Замки, приобретенные для железных дверей мизинца, не устанавливаются на двери при доставке или отгрузке.Причина в том, что он может получить повреждения.
В процессе доставки или отгрузки. Установщику необходимо будет установить замок после завершения установки двери.
ЧТО ТАКОЕ ОТВЕРСТИЕ?
Просверленное отверстие: Просверленное отверстие — это отверстие в дверной ручке , просверленное на лицевой стороне двери кольцевой пилой. Отверстия просверливаются наполовину с каждой стороны. Кольцевая пила также используется для сверления поперечного отверстия, также известного как отверстие для фиксатора.Отверстия для дверной ручки и защелки завершаются и просверливаются с каждым заказом на складе, чтобы помочь установщику легко установить замок.
ЧТО ОТ ЦЕНТРА К ЦЕНТРУ?
От центра до центра: Расстояние по вертикали, измеренное между центральными точками двух отверстий. Другими словами, это измерение от середины верхнего ствола до середины нижнего ствола.Это измерение используется для определения того, где отверстие для ригеля находится над отверстием для защелки. Эта информация важна, чтобы помочь нашим клиентам приобрести правильный совместимый замок, если вы решите приобрести их во внешнем хозяйственном магазине. Мы уже сделали за вас домашнюю работу, указав замки Pinky, совместимые с вашей дверью, если вы решите приобрести замки у Pinky’s Iron Doors.
ЧТО ТАКОЕ СПИНКА?
Задняя часть: Задняя часть — это расстояние от края двери до центра просверленного отверстия 2-1 / 8 дюйма.Измерение задней части важно, чтобы помочь нашим клиентам приобрести правильный совместимый замок с правильным размером защелки. Мы уже сделали за вас домашнюю работу, указав замки для мизинца, совместимые с вашей дверью, если вы решите приобрести замки для железных дверей мизинца. Нашим клиентам не нужно покупать замки в мизинце, вы можете приобрести замки в любом местном хозяйственном магазине по своему вкусу.
КАКАЯ ТОЛЩИНА ДВЕРИ?
Двери имеют толщину 2 дюйма, имеют стальной порог и шарнирные петли с пресс-масленками, приваренными к раме.
МОГУ ЛИ Я ВЕРНУТЬ СВОЮ ДВЕРЬ?
В течение тридцати дней с даты доставки продуктов и до установки или попытки установки ваша покупка может быть возвращена в компанию pinky’s iron doors для возмещения средств. Обратите внимание, что при возврате взимается комиссия за возврат в размере 25%, и компания Pinky’s Iron Door имеет право взимать плату за любой ущерб, который мог быть нанесен продукту (-ам). Товар должен быть упакован в оригинальный упаковочный материал.
Если упаковочный материал непригоден для использования, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом обслуживания клиентов перед возвратом. Стоимость доставки не возвращается.
КАКОВЫ ДЕТАЛИ ПРОЦЕССА ВОЗВРАТА?
Чтобы вернуть товар, вам необходимо сначала получить номер RMA (разрешение на возврат товара).
Чтобы запросить номер RMA онлайн, отправьте нам электронное письмо (info @ pinkysirondoors.com).
Чтобы запросить номер RMA по телефону, позвоните в службу поддержки по телефону 818-843-6670 или по бесплатному телефону 1-843-843-6677.
Поместите оригинальный продукт в его оригинальную упаковку. Пожалуйста, не размещайте наклейки или транспортные этикетки на оригинальной упаковке. Номер RMA должен быть четко написан на упаковке. Мы рекомендуем вам отправлять товары через застрахованную службу общего перевозчика с номером отслеживания.
Расходы по обратной доставке оплачиваются покупателем. Мы не несем ответственности за утерянные или поврежденные посылки.
Пожалуйста, дайте до 2–3 недель для обработки возврата или обмена на товары, имеющиеся в наличии.
МОЖНО ЛИ ВЫ СДЕЛАТЬ ДВЕРЬ ЭКРАНОМ?
Да, можем. Двери со съемными экранами доступны только по специальному заказу.
У ВАС ЕСТЬ ВИДЕО С ЭКРАНОВ?
КАКОЙ ВИД ОТДЕЛКИ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ?
Мы используем автомобильную краску для покрытия наших дверей.
Спрей для цинкования используется для обеспечения большей защиты от коррозии для железной основы. Грунтовка и автомобильная краска наносятся после процесса цинкования распылением.
МОГУ ЛИ Я ПОСТАВИТЬ ЖЕЛЕЗНУЮ ДВЕРЬ В СТАРОМ ДОМЕ СТРАННОГО РАЗМЕРА?
Да, мы можем изготовить на заказ любой размер и любой дизайн. Просто сообщите нам размеры и дизайн, и мы составим вам смету.
ВКЛЮЧЕНЫ ЛИ РЕЗИНОВЫЕ ДВЕРНЫЕ НАПОРЫ?
Да, дверная скоба, расположенная под дверью, входит в комплект и устанавливается на двери.
Нижние зачистки используются, чтобы закрыть зазор в нижней части двери, чтобы предотвратить проникновение звука, света, сквозняков, насекомых, влаги, дыма или огня. Нижний проход — это простой способ помочь в изоляции комнаты, обеспечивающий экономическую и экологическую выгоду.
ВХОДИТ СЛИВНАЯ ЗАЩЕЛКА?
Да, входит в комплект и предварительно устанавливается во все заказы на двойные двери (если не указано иное).Наша защелка для заподлицо установлена на верхней и нижней частях вторичной двери, чтобы обе двери могли открываться и работать в незапертом положении.
ЧТО НЕ ВКЛЮЧЕНО?
Установка дверей и замков.
Замки продаются отдельно, их можно приобрести прямо на нашем сайте.
Soldio Ford Shelby Mustang GT500 Fast Track • DiecastSociety.com
Одной из масштабных визитных карточек на данный момент является Ford Mustang GT. Кажется, что все подпрыгивают на подножке реплики, если они могут получить надлежащую лицензию. Мы видели модели от GT Spirit и AUTOart в прошлом году или около того, но как насчет этих недорогих предложений на рынке сегодня? На ум приходят два — Solido и Maisto, каждая в масштабе 1:18. Каждый предлагает литой под давлением металл с доступом, а также привлекательную цену … Сегодня у нас есть пример Solido, которым мы хотим поделиться с вами.
Что касается модели, то Solido приложила немало усилий, чтобы передать общий дизайн и форму Ford Shelby Mustang GT500 Fast Track 2020 года. Наш пример показан в белом цвете с привлекательными синими гоночными полосами сверху и по бокам. Краска неплохая, хотя синяя полоса при ближайшем рассмотрении дает несколько грубую текстуру / внешний вид.
Сравнивая внешность модели с конкурентом Maisto, Solido выигрывает по нескольким элементам, во-первых, по задним наконечникам. Maisto предлагает игрушечный образ, в то время как Solido, несомненно, более изысканный, что наблюдается на более дорогих моделях.Колеса Solido также покрыты углеродной наклейкой, которая помогает в общем различении между двумя моделями — они также использовали задний стояночный тормоз в задней части. На стороне Майсто ничего не найдено.
Это явно не победа для Solido! На 4-й передаче Maisto промахивается своей способностью реализовать настоящий пример полного доступа на 360 градусов. Solido фактически герметичен со стороны мотора и задней части багажника. Однако, оказавшись внутри Solido, кажется, что он продвигается вперед, общая изысканность присутствует, и они также, кажется, используют правильную приборную панель, основанную на Ford Shelby Mustang GT500 Fast Track — Maisto, с другой стороны, этого не делает.
В зависимости от того, на какой стороне пруда вы проживаете, цены для каждого примера различаются. Скажем так, ради увеличения каждый из них стоит менее 50 долларов США. Хотя, как мы также знаем, если мы живем в Северной Америке, Maisto можно приобрести в магазинах Costco за 20 канадских долларов или меньше. В конце концов, вам нужно решить, что для вас важнее, в этой игровой площадке лучше общая доработка или полный доступ? Наслаждайтесь фотографиями!
.