| |||||||||||||
Я бы назвал его самым элегантным Мустангом всех времен. Потрясающая эволюция «картонных» фастбеков первых лет производства — нечто подобное наблюдалось в пятом поколении, когда рестайлинг 2010 года сделал предшествующие модели скучными и унылыми. Так и здесь. Обожаю эти тройные фонари-«надрезы», которые намного лучше и живее, нежели страшные прямоугольники у Шелби. Да и сама форма кузова очень изящна. А двигатель очень радует по той простой причине, что это обычный Mustang GT, а не какой-нибудь Босс или Шелби.
Однако, аналогичная, чисто визуальная опция была доступна и по заказу. Большой двигатель не всегда означает большую мощность. В том-же 1968 году, для Mustang GT предлагался и немного меньший двигатель — 427 Cobra, мощность которого, тем не менее, была ощутимо больше — 390 сил. В отличие от остальных моторов, доступен он был только для серии GT и работал в паре только с 3-ступенчатым автоматом Select Shift Cruse-O-Matic. Немного смущает приведенная на странице мощность. В 1968 году в официальном предложении для Mustang не было двигателя 428 Cobra Jet. Такой предлагался только для более престижных Тhunderbird ( 360 сил) и больших LTD с Galaxie ( 340 сил).
Нашел. Данные верные. В середине года 390-сильный мотор ( 622$; код «W») был убран из списков предлагаемых и заменен 335-340-сильным 428 Cobra Jet ( 245 $; код «R»). И воздухозаборник на автомобиле с этим двигателем был настоящим, функциональным ( первый, кстати такой для Mustang). По примеру моделей от Shelby, эта модель отличалась от остальных широкой матовой черной полосой на капоте, акцентирующей внимание на воздухозаборнике. Было выпущено 2253 Mustang 428 Cobra Jet в кузове 63B/C Fastbacks и 564 — в кузове 65B Coupe.
Хотя до этого рестайлинга, то есть на момент своего выпуска, они казались красивыми. Что непонятного-то?
Грубо говоря до 2010 гумно, после — зашибись. Что не ясно? Я никогда не фанател от Мустангов, тем более от пятого поколения, разве только после рестайлинга 2010 года они мне стали нравится. Ну не цепляют меня они, что поделать. А после 2010 они перестали напоминать корыто, и стали похожи на автомобили, даже вид стал более мускулистый.
Так?)))
Ты со мной споришь моими же словами. 🙂
Ну мне они вообще скучными казались. Сразу после выхода. Сначала вау!!! Мускулкары аернулись, но потом охладел. А когда вышли всякие тюнинги, мне сток вообще разонравился. Ну и Камаро однозначно лучше был.
..
Впечатление ложное, но все-таки. Опять же понимаю, что легче и проще добавить сначала кучу Мустангов, потом кучу Мерсов, а потом кучу еще чего-то, но разнообразие — ключ к успеху, оно у нас на сайте присутствует, но не в той мере, в которой хотелось бы.
Тюнинги, концепты, кастомы.
Деревянного воробья за самый быстрый ответ получает Лекс, а утешительный приз нашему зрителю, задавшему вопрос, выдан не будет, увы и ах.
Ну и дабы совсем уж не мусорить на странице Мустанга скажу, что от индивидуальности никуда не денешься, систем «кто во что горазд» еще никто не отменял, поэтому терпим, привыкаем, а если что-то не устраивает, добиваемся модераторства и творим правосудие и несправедливость по отношению к автомобилям, которые были незаслуженно упущены, как и некоторые буквы алфавита.
..
Я причудливых то несколько штук добавил. А так в основном серийные и тюнинги. Ну и классику.
6,9 секунды до 60 миль/час и 13,6 секунды на 402-метровой дистанции. То есть, до сотни их автомобиль разгонялся за 7,4 секунды.
В 1971 году её сменила новая 429-дюймовая Cobra Jet ( код «J»), с рабочим объемом 7027 см3 ( 110,74 мм х 91,19 мм ). Некоторые ссылки указывают, что для различных подверсий рабочий объем мог специально дорабатываться, но такие моторы носили отдельные индексы. А у нас в рейтинге полный беспорядок по этой части, и для 428 Cobra Jet указан рабочий объем от 6997 до 7016 см3.
Когда Шон заходит в гараж к отцу и видит там этот Мустанг, он спрашивает: «Что с ней?», а отец отвечает: «Не знаю, я её в таком виде с базы забрал». Тем временем в кадре отчётливо видно, что машина представляет собой голый корпус без мотора, так что вопрос Шона выглядит как-то по-детски..jpg)
Тем не менее, согласно одному из печатных источников-монографий, та же самая базовая стоимость автомобиля ( в том-же идентичном оснащении, но, с 3-ступенчатой механикой) могла быть еще на 133,40 долларов больше. Примерно на эту сумму 4-ступенчатая механическая коробка была дороже, чем 3-скоростной автомат. Тогда как 3-ступенчатая механика Synchro Smooth Drive, наоборот, была дешевле 4-ступенчатой.Обзор набора LEGO «1968 Ford Mustang Fastback»
Собираем крутой гоночный болид из маленьких кубиков.
LEGO решили ударить по газам и анонсировали целую линейку гоночных машинок под эгидой серии Speed Champions. Сегодня мы посмотрим, что они выпускают в этой серии. Сегодня мы посмотрим на Форд Мустанг 1968 года в LEGO-обличьи. Артикул у набора 75884.:
В маленькой коробочке (нет, она не помялась, мы клянемся) лежит 3 пакетика с деталями, одна деталь без пакетика (ее выгнали?), инструкция и набор НАКЛЕЕК, говорящий о том, насколько будет приятна сборка.
В первую очередь инструкция повелевает нам собрать пилота этой лошадки, а также табло, пилот имеет 1 выражение лица, а также классический шлем, который наверняка был хотя бы в одном экземпляре у каждого в детстве в других конструкторах:
Механик и пилот у нас есть в одном лице, даже инструмент у него есть, можно переходить к сборке самого авто. Сначала берется остов, куда наслаивается деталь за деталью, но это еще не похоже на авто.
Радует наличие уникальных деталей и принтами и то, что не все (но многое) ушло на стикеры.
Но все-таки плямба с логотипом Мустанга — принт:
Что сразу бросается в глаза — наличие большого количества мелких деталей, которые уменьшают угловатость окончательной машины и увеличивают ее прочность. Сборка очень комплексная, но при этом простейшая.
Чем дальше мы покрываем основу мелкими детальками, тем больше вырисовывается обтекаемость кузова и его высокая детализованность:
Через минут 10 основная часть создания авто уже будет завершена, мы уже увидим очертания будущего болида. Начинается самая интересная часть — наложение последних деталей, создающих финальный образ, и покрытие всей это красоты стикерами. Если у вас «прямые» руки, то именно эта часть станет самой неприятной:
Когда вы закончите эту часть, то перед вам по сути уже будет лежать уже узнаваемая фигура, которая уже выглядит очень многообещающе:
Затем надо будет собрать зад авто и крышу, и в очередной раз все детали располагаются так, чтобы выдать как можно меньше угловатости и сделать машинку максимально приятной именно для глаз:
После надо будет водрузить на эту конструкцию крышу.
Самая важная часть тут — подогнать все наклеиваемые стикеры так, чтобы не нарушить рисунок авто:
Ну и финальный штрих — вызываем нашего пилота и просим его накачать (собрать!) шины и установить их на нашу лошадку:
И это все — меньше, чем за полчаса перед нами выросла прекрасная зеленая лошадка от Ford!
Выглядит машинка просто отлично. видно, что конструкторы вложили в ее схему очень много сил, стараясь сделать ее внешний вид притягательным настолько, чтобы даже люди без любви к автоспорту оценили их результат.
Ездит авто отлично, хотя не имеет никаких механизмов. Как и других интерактивных элементов, только съемную крышу, чтобы усадить нашего пилота.
По размерам тоже все соблюдено прекрасно. Иногда LEGO грешит тем, что делает транспортные средства слишком крупными по отношению к минифигуркам, но здесь масштаб соблюден идеально. И чем дольше смотришь на эту машинку, тем сильнее она приковывает взгляд.
Так и хочется угнать.
«1968 Ford Mustang Fastback» — бесконечно грамотный набор, созданный с сильнейшим вниманием к деталям. Даже не ясно, кому этот набор подойдет больше. Маленьким детям он понравится своей интересной сборкой (а еще они любят наклеечки), а взрослые коллекционеры и автолюбители по достоинству оценят качество исполнения и дико крутой внешний вид авто.
Этот и другие наборы можно приобрести в сертифицированных магазинах сети LEGO.
Ford Mustang GT Fastback 428 Cobra Jet 1968: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 1968 году, производитель Ford, располагающийся в стране США. Двигатель Ford Mustang GT Fastback 428 Cobra Jet объёмом 7016 см³ развивает мощность 340 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 7.4 секунды и развивать максимальную скорость 210 км/ч. Цена Ford Mustang GT Fastback 428 Cobra Jet — 100 000 $ или 6 600 000 ₽. Скорость: 210 км/ч.
Мощность: 340 л.с.
Разгон до 100: 7.4 сек.Ford Mustang GT Fastback 428 Cobra Jet 1968
100 000 $Технические характеристики
Максимальная скорость: 210 км/ч Разгон до 100 км/ч: 7.4 сек Мощность: 340 л.с. Крутящий момент: 603 н.м. (при 3400 об/мин.) Объём двигателя: 7016 см³ Масса: 1515 кг- Год выпуска: 1968, посмотрите на автомобили, созданные в 1960-1969 годах
- Производитель (страна): Ford (США)
- Входит в рейтинг: мускул кары
Особенности и компоновка
V8 — V-образный
Переднемоторная компоновка.
Задний привод.
Атмосферный двигатель
Фото
Мы загрузили более 6 фото Ford Mustang GT Fastback 428 Cobra Jet и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.Видео
Другие суперкары Ford
| 1980 год | Стоимость |
|---|---|
| Ford Mustang Turbo Cobra | Цена скоро появится |
Ford Mustang GT Fastback 428 Cobra Jet 1968: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 1968 году, производитель Ford (форд), располагающийся в стране США.
Двигатель Ford Mustang GT Fastback 428 Cobra Jet объёмом 7016 см³ развивает мощность 340 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 7.4 секунды и развивать максимальную скорость 210 км/ч. Цена Ford Mustang GT Fastback 428 Cobra Jet — 100 000 $ или 6 600 000 ₽.
Скорость: 210 км/ч.
Мощность: 340 л.с.
Разгон до 100: 7.4 сек.Ford Mustang GT Fastback 428 Cobra Jet 1968
100 000 $Технические характеристики
Максимальная скорость: 210 км/ч Разгон до 100 км/ч: 7.4 сек Мощность: 340 л.с.
Крутящий момент: 603 н.м. (при 3400 об/мин.)
Объём двигателя: 7016 см³
Масса: 1515 кг- Год выпуска: 1968, посмотрите на автомобили, созданные в 1960-1969 годах
- Производитель (страна): Ford (США)
- Входит в рейтинг: мускул кары
Особенности и компоновка
V8 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Фото
Мы собрали топ 6 фото Ford Mustang GT Fastback 428 Cobra Jet и сделали фотогалерею высокого качества из них.
Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Видео
Другие суперкары Ford
| 1980 год | Стоимость |
|---|---|
| Ford Mustang Turbo Cobra | Цена скоро появится |
Форд Мустанг Фастбэк 1968 года выпуска | Классик Авто Молл
1968 Ford Mustang Fastback
Изначально Mustang был доступен как с жесткой крышей, так и с откидным верхом, но на ранних этапах проектирования автомобиля сильно рассматривалась модель фастбэка. В 1965 году стала доступна недавно представленная версия кузова фастбэк со стреловидным задним стеклом и характерными вентиляционными решетками.
Представьте себе самый крутой новый автомобиль на рынке 1968 года, Ford Mustang. Затем увеличьте это и представьте себе самую классную версию дико популярного Mustang, то есть версию в стиле фастбэк.Соедините это с заявленным грузоотправителем 393ci Stroker V8 и наденьте карбюратор с 4 цилиндрами, и теперь вы живете по-крупному. Прекрасный пример этого крутого стиля: мы даем вам этот фастбэк, чтобы украсить вашу подъездную дорожку, а также дать вам возможность повернуть ключ и уехать в этой полностью отреставрированной версии одного из самых популярных когда-либо построенных автомобилей. Мы даем вам клон Bullitt. Во имя полного раскрытия информации мы должны сообщить, что этот автомобиль начал свою жизнь как хардтоп и претерпел масштабные преобразования, чтобы стать фастбэком, который видел до вас.Обширная работа доводит автомобиль перед глазами, а полный фотоальбом трансформации идет вместе с покупкой.
Внешний вид
От простой черненой передней горизонтальной ребристой решетки, сбритой в виде скачущей пони, до одиночных фар с обеих сторон, до капота с двойными обтекателями, обращенными назад, со встроенными указателями поворота, мы залиты цветом Хайленд-Грин с завидовать.
Покатая линия задней крыши в форме фастбэка имеет решетчатые дефлекторы центральной стойки. Этот красивый пони-кар обладает отличной посадкой и отделкой.Все дело в трепете перед хорошим состоянием и формой этой красавицы. Восстановленные хромированные и британские детали и классические матово-серые 5-спицевые диски American Racing покрывают все 4 угла. Поднимает заднюю часть — это расположенная в центре большая стеклянная крышка заливной горловины и три знаковых задних фонаря, на этот раз с V-образным углом наклона внутрь. Нет ничего лучше, чем это.
Интерьер
Удерживайте эту последнюю мысль … потому что распахните двери и обнаружите нетронутую черную виниловую внутреннюю установку сидений 2 плюс 2.Это основано на не выцветании ковра и переключателе передач Hurst между стандартными низкими задними ковшами спереди. Глядя на приборную панель, мы видим чудесное сочетание черных виниловых панелей с двойным капюшоном и накладками из дерева, деревянных аппликаций и новых круглых аналогово-цифровых датчиков, полностью обновленных и измененных по сравнению с оригиналом.
Черные панели на дверных панелях, а по бокам задней части 2 плюс 2. Цифровое радио теперь находится там, где было оригинал, и выглядит очень красиво. Плотный черный потолок, который был недавно установлен, превыше всего этого волнения и имеет алюминиевую светодиодную консоль, которая проходит от задней части 2 плюс 2 к передней, где она обеспечивает некоторое светодиодное освещение вниз.Очень современно. Рулевое колесо GT500 Cobra с центральным значком и перфорированными спицами расположено перед переделанной приборной панелью.
Drivetrain
Щелчок капота, и вам придется прищуриться, потому что здесь так много шика, что вы едва сможете его выдержать! Надлежащий грузоотправитель заявил, что 393ci V8, который начинал жизнь как 351ci Windsor V8, теперь надоел и погладил. Его увенчивают головки Blue Oval Performance, коллекторы, блестящие крышки клапанов Ford и один карбюратор Quickfuel с 4 цилиндрами над полированным впуском Edelbrock.Сзади прикреплена 5-ступенчатая механическая коробка передач от Tremec и задняя ось 8,8 дюйма с 4,11 передачами.
Ходовая часть
Нет ничего лучше, чем это, отсутствие ржавчины, хорошие днища днища и цельные швы, а также прочный каркас. Независимые койловеры Martz и реечное рулевое управление спереди, а также 4-х рычажные с койловерами сзади составляют основу подвески. Повсюду установлены дисковые тормоза Power Wilwood, а выхлопная система Flowmaster извивается назад …
Управляемость
Заводится быстро и отлично звучит.Переключатель Hurst — приятное дополнение. Эта машина фантастически едет, поворачивает как по рельсам и останавливается на копейке. Хорошее ускорение — это мягко говоря, а с 5-ступенчатой трансмиссией возможен громкий круиз.
Вспомните 1968 год, пригород на подъездной дорожке, самый модный автомобиль за последние годы, и он стоит на подъездной дорожке вашего соседа. Перенесемся вперед, мы живем в новом тысячелетии, та же машина, ваша подъездная дорожка, а машина выглядит и работает лучше, чем когда она покинула выставочный зал. Давай вниз….. Быстро .
… назад! Клон Буллита, и все застегнуто!
VIN DECODE
8T01C165861
8-1968
T-Metuchen, NJ Assy Plant
01-2 Door Hardtop
C-289ci V8 2bbl
165861-Sequential Unit Number
Classic Auto Mall — классический и особенный торговый центр площадью 336000 квадратных футов. интересный автосалон, предлагающий на продажу более 600 автомобилей с выставочным залом вместимостью до 1000 автомобилей. Кроме того, экспонируется коллекция из 400 находок для сараев.
Этот автомобиль находится в нашем выставочном зале в Моргантауне, штат Пенсильвания, удобно расположенном всего в 1 часе езды к западу от Филадельфии на шоссе I-76 Пенсильвании.Веб-сайт: www.classicautomall.com, а наш номер телефона (888) 227-0914. Пожалуйста, свяжитесь с нами в любое время для получения дополнительной информации или для личного осмотра автомобиля.
Ford Mustang 1968 года: подробное руководство
1968 Ford Mustang Обзор
Мустанг 1968 года мало отличался от своего 67-го аналога.
Большинство изменений касалось тонких доработок интерьера и экстерьера. Было добавлено несколько новых опций, а также переключились двигатели. Двигатель 302-4V, 230 лошадиных сил заменил 289 Challenger Special прошлых лет.К декабрю 67 года двигатель 289 был полностью заменен версией 302.
| Модель: | 1968 Форд Мустанг |
| Поколение: | |
| Тип: | 2 двери |
| Типы кузова: | Купе, Кабриолет, Фастбэк |
| Двигатели: | 200ci шесть, 289ci 2bbl V8, 302ci 2bbl V8, 302ci 4bbl V8, 390ci 4bbl V8, 390ci 4bbl V8, 427ci 4bbl V8, 428ci 4bbl V8 |
| Первоначальная цена: | 2707 долларов (базовое купе), 2920 долларов (кабриолет), 2818 долларов (фастбэк) |
| Произведено единиц: | 317 404 |
mustangspecs.com/1st-generation-mustang/"}»> Мустанг 1-го поколенияДополнительные исследования Mustang 1968 года: Исследовательский центр ’68 / Сведения о цветах / Производственные номера / Цены и опции / Рекламные брошюры / Руководства по эксплуатации / Техническое обслуживание / Фотографии / Видео / Декодер VIN / Специальные выпуски
Предпосылки и детали
Mustang 1968 года внешне мало отличался от своего аналога 1967 года, за исключением очевидных боковых отражателей, которые теперь были обязательными.
Большинство изменений касалось тонких доработок интерьера и экстерьера, которые большинство людей не заметили. Косметически у них были разные имитация боковых совков. Черпак 1968 года был больше похож на вертикальную букву «С», тогда как 1967 год был похож на отверстия для забора воздуха.
Другие изменения включали удаление горизонтальных стержней решетки. На решетке был изображен бегущий Мустанг внутри загона в центре решетки. Также были удалены буквы F-O-R-D на передней части капота, упрощен орнамент четверти панели и многие функции безопасности (ужесточаются правительственные постановления).
Эти изменения безопасности на Mustang 1968 года включали передние и задние боковые габаритные фонари, складывающиеся, скрытые ручки внутренних дверей и энергопоглощающую рулевую колонку. Как упоминалось выше, 1968 также имел передние и задние боковые габаритные огни.
Новые опции для 68 включали стерео AM / FM-радио, обогреватель заднего стекла (только для купе и фастбэк) и обновленные передние дисковые тормоза с усилителем.
Салон также получил амортизирующую рулевую колонку, откидывающиеся ручки дверей и более удобные сиденья.
Двигатель
Главные новости были в основном механическими, с добавлением нового двигателя V8 объемом 302 кубических дюйма. Шестицилиндровый двигатель объемом 200 кубических дюймов по-прежнему оставался базовым двигателем (с явно недостаточной мощностью), а 289ci все еще оставался базовым V8.
Двигатель 2V V8 объемом 289 кубических дюймов устанавливался на Mustang 1968 года до декабря 1967 года, затем его заменили на 2V B8 объемом 302 кубических дюйма. К линейке двигателей добавились новый двигатель 302 4v и двигатели Thunderbird 390 4 (280 л.с.) и Thunderbird Special 390 4V (320 л.с.).Любой крупноблочный двигатель по умолчанию получил передние дисковые тормоза.
Двигатель мощностью 325 л.с. и 390 кубических сантиметров был теперь новым блоком «FE», и 11 475 покупателей вышли на этот двигатель. Что интересно, лучшим вариантом двигателя была версия Ford 427 cid V8 с низким стояком, доступная только с автоматической коробкой передач и только до декабря 1967 года.
Она была рассчитана на 390 л.с. и стоила колоссальные 622 доллара. Было продано очень мало; ищите букву W в VIN. Этот монстр, пьющий газ, имел карбюратор на 600 кубических футов в минуту (слишком маленький).
Изготовлен и введен в эксплуатацию новый силовой агрегат. Реактивный двигатель 428 Cobra был представлен на шасси Mustang. Хотя мощность этого автомобиля составляла 335 лошадиных сил, на самом деле он производил более 400 л.с. (дополнительную информацию см. Ниже NHRA Cobra Jet / 135 Series).
Специальные модели и варианты
Вариант GT снова был предложен в 1968 году. Его можно было купить, если вы заказали двигатели мощностью 230, 325 или 390 л.с. В комплект поставки входили 14-дюймовые стальные диски, открывающаяся крышка бензобака GT, боковые полосы «C» и боковая эмблема GT.В 1968 году было выпущено всего 17 458 автомобилей GT. У различных дилеров предлагалось несколько «региональных» моделей. Двумя наиболее известными из них были California Special и High Country Special, которые были произведены для увеличения продаж в Калифорнии и Колорадо.
Для штатов Вирджиния и Северная Каролина был построен специальный мустанг Red Bird. Это издание было продано там, потому что государственной птицей был Кардинал, а на задней части автомобиля был золотой значок с красным кардиналом.
Шелби
Shelby 1968 года выпускался в трех моделях: GT-350 с двигателем V8 объемом 306 л.с. и 302 кубических дюйма, GT-500 с двигателем V8 объемом 428 кубических дюймов мощностью 335 л.с. и GT-500KR (Король дороги). с двигателем 428ci Cobra Jet V8 мощностью 400 л.с. Shelby 1968 года отличался двойными ковшами на переднем крае автомобиля, штифтами капота, передним балдахином из стекловолокна и первыми американскими двойными прямоугольными фарами дальнего света.
Узнайте больше о Shelby Mustangs
1968 года выпускаМустанг GT и GT 390
Mustang GT 1968 года представлял собой специальный пакет опций, который можно было добавить к любому Mustang с двигателями V8 объемом 302 или 390 кубических дюймов.
Элементы группы оборудования Mustang GT 1965-67 гг. Были перенесены в 1968 г. Версия V8 объемом 302 кубических дюйма была известна в пакете GT, а гораздо более мощный V8 объемом 390 кубических дюймов был известен как GT390.
Узнайте больше о Mustang GT и GT 390
California Special
Во время пробега модели 1968 года дилеры Ford в западном регионе Калифорнии предложили ограниченный выпуск Mustang, который был основан на Shelby Mustang GT, который планировалось построить, но так и не был произведен.California Special выросла из этих отмененных планов Shelby GT. California Special был базовой моделью Hardtop Mustang с некоторыми дополнительными компонентами кузова и полосами посередине. GT / CS производились только на заводе в Сан-Хосе, Калифорния. Всего в 1968 году было выпущено 4 118 мустангов GT / CS. Этот мустанг поставлялся с пакетом отделки внутренней и внешней отделки. Также на экстерьере был спойлер «утиный хвост», задние фонари Thunderbird 1965 года и полоса ленты посередине кузова.
Узнайте больше о Mustang California Specials 1968 года выпуска
High Country Special
Производился с 1966 по 1968 год, Mustang High Country Special из области Колорадо тесно связан с California Special GT / CS.В 1968 году успех Денвера с выпуском High Country Specials вдохновил Ford на разработку и производство 4 118 экземпляров купе ограниченной серии для своих дилеров на Западном побережье. Модель California Special (GT / CS), основанная на жесткой крыше шоу-кара Кэрролла Шелби «Little Red» ’67, представляла собой комбинацию частей Mustang GT и GT350 / 500. Из 4 118 произведенных единиц 251 были High Country Special.
Узнайте больше о Mustang High Country Special 1968 года выпуска
Специальный золотой самородок
Golden Nugget Special Mustang был продан в офисе продаж округа Сиэтл в 1968 году.Все были залитые солнцем желтые мустанги с уникальными золотыми табличками на приборной панели с выгравированным именем первоначального владельца..jpg)
Всего в Golden Nugget Specials было всего 525 экземпляров, они были окрашены в специальную желтую краску, а также на капот с жалюзи и черные полосы. Все GNS Mustang имеют DSO (74) вместе с четырьмя цифрами 1111 и цветовым кодом (Y).
Узнайте больше о Ford Mustang Golden Nugget Special 1968 года выпуска
Mustang Sprint Special
Пакет Sprint был весенним ограниченным выпуском, который представлял собой пакет внешнего вида, доступный для 6-цилиндровых автомобилей.В 1968 году был предложен Sprint B, который включал все варианты Sprint, но V-8 был обязательным, и он также включал оборудование GT — противотуманные фары колес GT и выхлопную систему. Даже с двумя пакетами программа ’68 Sprint была далеко не такой успешной, как предыдущая акция ’67.
Узнайте больше о Ford Mustang Sprint Special 1968 года выпуска
NHRA Cobra Jet / 135 серии
В 1968 году дрэг-рейсинг на серийных автомобилях был популярен и приносил пользу бизнесу.
Эпоха маслкаров была в самом разгаре, и большие лошадиные силы были королем.Цель была проста — получить самую легкую машину с самым большим и мощным двигателем. Производители создали специальные упаковки, которые можно было купить за лот, и все они созданы для того, чтобы побеждать конкурентов. Старая поговорка о том, что «победа на выходных в автосалоне превращается в распродажу в будние дни в автосалоне» не ускользнула от Ford. В 1968 году для этой цели был создан оригинальный двигатель Cobra Jet с двигателем V8 объемом 428 кубических дюймов FE. Форд пошел дальше и выпустил 50 легких Мустангов с двигателем мощностью 335 лошадиных сил.
Узнайте больше о NHRA Cobra Jet / 135 Series
Т-5 Форд
Т-5 выпускался с 1964 по 1979 год.Как мы упоминали в сообщении Т-5 1966 года, немецкому производителю грузовиков, Krupp владел немецкими авторскими правами на название Mustang, поэтому Ford пришлось переименовать Mustang в Ford T-5.
Узнать больше о Т-5 Ford
Кардинальное издание
Вирджиния и Северная Каролина получили свой собственный территориальный особняк в 1968 году, и он был известен как Mustang Cardinal Edition.
Он, как и другие территориальные особенности, состоял в основном из косметических обновлений, установленных дилерами. Все специальные предложения Cardinal Special включали оборудование Sprint Package A, стандартный черный интерьер, красный или белый экстерьер и уникальную ромбовидную эмблему, прикрепленную к задней стойке.
Узнайте больше о Ford Mustang Cardinal Edition 1968 года выпуска
Фирменный специальный
Фирменный Mustang 1968 года был создан дилерскими центрами, чтобы модернизировать Мустанги для перепродажи. Фирменный Special 1968 года был просто комплектом, распространенным среди дилеров Ford по всей стране, чтобы помочь в продаже случайных Mustang на стоянках подержанных автомобилей.
Узнайте больше о 1968 Mustang Branded Special
Спецпредложения «Цвет месяца» и «Радуга цветов»
В 1968 году было несколько специальных цветных акций.Одним из них была инициатива «Радуга цветов». «Радуга цветов» была акцией, направленной на Западное побережье, которая позволила новым владельцам Mustang заказать автомобиль в одном из 13 специальных заводских цветов, представляющих цвета радуги.
Некоторые из этих цветов были мадагаскарским апельсином, взбитыми сливками, испанским золотом, желтым одуванчиком, ярко-розовым, зеленым лесом, синим сьерра и зеленым мохом.
Также была промо-акция «Цвет месяца», в которой использовались определенные цвета для определенных месяцев, обычно связанных с темой праздников.В течение первых четырех месяцев 1968 года торговый район Ford в Денвере продвигал их, например, Black Hills Gold для празднования Нового года в январе, Passionate Pink был выбранным цветом для Дня святого Валентина в феврале, Emerald Green для Дня Святого Патрика в марте и Пасхальный коралл на Пасху в апреле. Важно отметить, что автомобили «Passionate Pink» иногда неправильно понимают как «Playboy Pink» или «Playmate Pink». По оценкам, было построено всего десять таких автомобилей. На этих автомобилях, а также на других автомобилях цвета «Цвет месяца» код краски был оставлен пустым.
Интересный автомобиль — Special Dakota Days Gold Mustang. Special Dakota Days Gold Mustang — это ограниченный выпуск Mustang из Южной Дакоты с краской, специально заказанной Black Hills Gold, спортивными колесами и жалюзи на капоте.
Это одна из четырех красок по специальному заказу «Цвет месяца 1968 года», и теперь название цвета имеет смысл. Black Hills Gold определенно говорит о Южной Дакоте. Этот специальный выпуск Mustang был ограничен 20 кабриолетами и 5 хардтопами.
Мустанг Буллит
Mustang Bullitt 1968 года — фастбэк Mustang GT 1968 года Highland Green, использовавшийся в фильме 1968 года «Буллит» со Стивом МакКуином в главной роли.Ford Mustang Fastback 1968 года выпуска (Bullitt — ‘599) примечателен тем, что ассоциируется с важным человеком и событием в американской истории и культуре. Кроме того, он примечателен своим в значительной степени оригинальным, неотреставрированным состоянием, которое информативно для его истории как кинотеатра и автомобильной иконы, которая исчезла из поля зрения общественности и пользовалась большим спросом в течение почти полувека. В нем невероятное сочетание голливудской королевской семьи и десятилетий честного семейного владения, а также секрет, который скрывал его тайну.
Узнайте больше о Mustang Bullitt Movie Car 1968 года выпуска
Дикси Специальный
Специальное предложение «Дикси» появилось, когда дилеры Луизианы / Миссисипи захотели участвовать в территориальных специальных предложениях, которые Ford выпускал в конце 1960-х годов. Dixie Special не ограничивался только Mustang. В него вошли Mustang, хардтоп Fairlane и фастбэки Ford XL.
Узнайте больше о Mustang Dixie Special 1968 года выпуска
Mustang Challenger Special
Пакет Mustang Challenger Special был доступен только для модели 1968 года и только в качестве опции, устанавливаемой дилером на купе с жесткой крышей Seafoam Green.Mustang Challenger Special сначала взял за основу 289 V8, а затем, с начала мая, 302 V8. Цель Mustang Challenger Special заключалась в том, чтобы предоставить водителям экономичный способ получить от своего Мустанга большую производительность.
Узнайте больше о Mustang Challenger Special 1968 года выпуска
Mustang Sunshine Special
Немногое известно о ’68 Sunshine Special.
Несколько фактов заключаются в том, что он был продан за пределами региона Флорида Ford Sales и был окрашен в любой цвет, который вы хотите, при условии, что это был оттенок желтого.Эта модель очень подозрительна, и нам еще никто не доказал, что она существует на самом деле.
Узнайте больше о Mustang Sunshine Special 1968 года выпуска
Технические характеристики, опции и подробная статистика
Производственные номера
Всего в 1968 году было продано 317 404 Mustang. Самыми популярными моделями оставались хардтопы — 249 447 проданных автомобилей, за которыми следовали 42 325 фастбэков и 25 376 кабриолетов. Важно отметить, что в период с сентября по ноябрь прошла 60-дневная забастовка, которая способствовала снижению, и Mustang опустился со второго места на седьмое по внутреннему производству.Чтобы погрузиться в модель и разделение кузова, а также увидеть диаграммы и проценты, ознакомьтесь с нашими подробными данными о производстве и продажах Ford Mustang 1968 года.
Опции и цены
Базовая цена с жесткой крышей составляла 2707 долларов, фастбэк — 2818 долларов, а кабриолет — 2920 долларов.
Новые опции для 1968 года включали стерео-радио AM / FM, обогреватель заднего стекла (только для купе и фастбэк), обновленные передние дисковые тормоза с усилителем и полностью новый двигатель 302 cid. Было предложено несколько «региональных» моделей от разных дилеров.Что касается популярных настроек, большинство автомобилей имели стандартную внутреннюю отделку, хотя около 5 процентов имели роскошный интерьер, а некоторые были заказаны с многоместными сиденьями. Двухцветные капоты с жалюзи были необязательными для всех моделей. На приборных панелях появились аппликации под дерево, передние подголовники стали необязательными, а спинки сидений теперь фиксировались в вертикальном положении. Для получения более подробной информации о вариантах и ценах, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим исследованием цен и опций 1968 года.
Цвета экстерьера и интерьера
Всего для 1968 модельного года Mustang предлагалось 16 цветов кузова.
Добавление цветов Shelby и любых специальных цветов моделей, всего 45 вариантов. Как вы можете знать или не знать, некоторые цвета могут быть специально заказаны на любой жесткой крышей, фастбэке или кабриолете Mustang 1968 года. Для получения подробной информации о цветах, цветовых палитрах, кодах и цветах салона, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим подробным информационным постом о цветах 1968 года.
Размеры, вес и вместимость
По сравнению с Мустангом прошлого года никаких изменений в размерах не произошло.
Характеристики двигателя
Стандартным двигателем был шестицилиндровый двигатель объемом 200 кубических дюймов.Однако интересным местом был V8 объемом 427 кубических дюймов. Этот монстр, пьющий газ, имел карбюратор на 600 кубических футов в минуту (слишком маленький). Их было изготовлено очень мало, и в декабре они были сняты с производственной линии. До декабря 1967 года на Мустанги 1968 года устанавливался 2-цилиндровый двигатель объемом 289 кубических дюймов, затем его заменили 2-литровым V8 объемом 302 куб.
Дюйма. К линейке двигателей добавились новый двигатель 302 4v и двигатели Thunderbird 390 4 (280 л.с.) и Thunderbird Special 390 4V (320 л.с.).Любой крупноблочный двигатель по умолчанию получил передние дисковые тормоза. Более подробную информацию о двигателях 1968 года вы можете найти здесь.
Производительность
Мы уже упоминали ранее, что получить точные данные о характеристиках ранних Мустангов практически невозможно. В большинстве случаев тестировались только определенные варианты или комбинации двигателей. За 1968 год нам удалось найти некоторые данные по Mustang GT-390. Как вы узнали выше, Mustang GT-390 получил мощный двигатель V8 объемом 390 кубических дюймов, который давал 335 лошадиных сил.В тестах «Автомобиль и водитель» GT-390 с автоматическим оснащением показал время разгона до 100 км / ч за 6,3 секунды и время четверти мили за 14,8 секунды.
Информация о VIN
По этой ссылке вы попадете на страницу, содержащую информацию о VIN-тегах Mustang всех лет.
Раньше эта информация появлялась на странице каждого года Mustang, но ее объединение значительно сократило время загрузки страницы. Чтобы расшифровать лист сборки, ознакомьтесь с нашим листом декодера VIN и таблички данных 1968 года.
Видео и галереи изображений
Нам удалось найти отличные видеообзоры Мустанга 1968 года, так что обязательно посмотрите их. У нас также есть фотография Ford Mustang 1968 года в картинной галерее и фотографии настоящих Мустангов всех доступных цветов.
Ford Mustang Fastback 1968 года (Bullitt — ‘559)
Весной 1968 года компания Solar Productions приступила к производству фильма« Bullitt, », интуитивного фильма про полицейских и мафиози, для Warner Brothers / Seven Arts.В фильме была показана одна из самых знаковых и влиятельных сцен погони в истории кино, и он помог продвинуть любителя автомобилей и мотоциклов и актера Стива МакКуина к дальнейшим успехам. Персонаж Стива Маккуина, детектив Фрэнк Буллит, водил Highland Green, слегка модифицированный Ford Mustang Fastback 1968 года, по улицам Сан-Франциско в горячей погоне с Charger 1968 года.
9-минутная и 42-секундная погоня снималась неделями и отличалась огромным реализмом с реальной скоростью, приближающейся к 110 милям в час. За рулем был сам Стив Маккуин, но многие из наиболее опасных сцен снимались знаменитым мотогонщиком Бадом Экинсом и каскадерами Лорен Джейнс и Биллом Хикманом.Для фильма были приобретены два Mustang Fastback 1968 года выпуска с последовательными номерами VIN — 8R02S125558 и 8R02S125559. Mustang ‘558 использовался для разрушительных трюков, таких как прыжки, а‘ 559 использовался в основном как автомобиль-герой для бьюти-кадров, пока Стив Маккуин был за рулем.
После завершения съемок «559» был отремонтирован и перекрашен на Precision Auto Body в Голливуде, Калифорния, за 920,16 долларов. Вскоре после этого он был продан Роберту Россу, сотруднику Warner Brothers. Росс зарегистрировал машину в Калифорнии и водил ее до 1970 года, когда он продал ее детективу Фрэнку Марранке из Нью-Джерси, который отправил ее по железной дороге на Восточное побережье.
Марранка экономно использовал автомобиль до 1974 года, когда он продал его, чтобы купить универсал Chevrolet Vega для своей жены. Роберт Кирнан, также из Нью-Джерси, купил Mustang у Марранки, а его сын Шон рассказывает историю следующим образом:
«В течение 44 лет нашей семье принадлежал Мустанг Bullitt, (1968), серийный номер« 559 ». Было два кинотеатра Bullitt (1968). Автомобиль «558» был сильно поврежденным «прыжковым автомобилем», недавно обнаруженным в Мексике.Наша «машина-герой» 559 года была той машиной, на которой Маккуин водил во многих сценах кино.
На протяжении десятилетий наша машина была предметом многочисленных слухов, мифов и тупиковых поисков. Эти истории развивались и обрели самостоятельную жизнь, а автомобиль стал чем-то вроде святого Грааля в мире старых автомобилей, ожидающим своего открытия.
Сегодня мы представили машину широкой публике, и она в значительной степени такая же, как мои родители купили ее в 1974 году. Они нашли ее в объявлении в октябрьском выпуске журнала Road & Track за 1974 год.
Объявление было написано с небольшими опечатками и гласило: «Буллетт Мустанг 1968 года, за рулем которого Маккуин играет в фильме. Можно задокументировать. Лучшее предложение.»
По словам детектива из Нью-Джерси, продававшего машину, мой отец — Роберт Кирнан — был единственным человеком, который когда-либо звонил. Мы не совсем уверены, сколько заплатил отец, но это было около шести тысяч. Тогда это были довольно большие деньги за подержанный Mustang Fastback 68-го года. Фактически, это было примерно в два-четыре раза больше обычного.
Моим маме (Робби Кирнан) и папе было всего 26 лет.Они были женаты пять лет, а моей сестре Келли было четыре года. Они жили в Мэдисоне, штат Нью-Джерси, примерно в 25 милях от Нью-Йорка.
Bullitt была не второй машиной — это была их единственная машина. Папа каждый день ездил на поезде до Всемирного торгового центра, где работал в сфере страхования. Мама поехала на машине Bullitt в приход Сент-Винсент, где она преподавала в третьем классе.
Машину ни разу не доработали — у нее прямой выхлоп и трясет асфальт. Одному Богу известно, что, должно быть, подумали эти дети.Мама, должно быть, была крутой.
По выходным это была семейная машина, которую много раз возили в Мэн и северную часть штата Нью-Йорк. Должно быть, это было оглушительно. Звукоизоляции не было, потому что ее сняли для фильма. В багажнике имелся огромный вырез для дымовой машины. Когда шел дождь, я понятия не имею, как багаж оставался сухим. Недавно мы обнаружили задние ремни безопасности, спрятанные с помощью ленты Gaffer’s Tape. Думаю, мою сестру Келли никогда не пристегивали. Папа установил пару динамиков сзади, которые все еще там.Без кондиционера, опущенных окон и ревущего AM-радио эти поездки Bullitt в 1970-е годы, должно быть, были захватывающими.
В 1977 году моему отцу позвонил Стив МакКуин. Стив разыскал предыдущего владельца, который дал ему наш номер телефона. Маккуин хотел машину. Он был парнем, который не привык слышать слово «нет».
Но папа сказал ему: «Нет, спасибо, мы не заинтересованы в продаже». Маккуин последовал за ним письмом, подтверждающим его интерес, в котором он сказал, что хочет вернуть машину и предложил обмен или что-то в этом роде, если только это не будет «слишком много денег».Папа так и не ответил на это письмо. Bullitt был частью нашей семьи.
К тому времени, как он был припаркован, наша семья проехала 46 000 миль на машине.
Я родился в 1981 году — примерно в последний раз, когда Bullitt передвигался своим ходом. Папа был руководителем и имел служебную машину. Мама водила что-то более практичное — Plymouth Horizon, — а у меня был ремень безопасности.
Папа всегда любил машины, но к 1980-м годам его укусила другая страсть. Это были лошади.Быстрые машины отошли на второй план в пользу чистокровных. К тому времени, когда мы переехали на нашу ферму в Кентукки за пределами Цинциннати, у нас уже было несколько лошадей. В конечном итоге ферма стала для всех нас постоянной работой.
Я вырос, любя лошадей и автомобили. У нас всегда было что-нибудь крутое на машине. В конце концов я узнал историю о нашем Bullitt Mustang. Я бы хорошо знал эту машину. Хотя я никогда не слышал, чтобы его цилиндры стреляли, я сделал вид, что проехал на нем тысячи миль.Я запрыгивал в сиденье, хватался за руль и пробегал по передаче. Честно говоря, я понятия не имею, как этот перевертыш Херста пережил мое ежедневное насилие.
После прохождения Стива Маккуина охота за Bullitt Mustang активизировалась. Хотя автомобиль явно не продавался, он просто превратился в проект, на который у отца не было времени. Постепенно это стало нашей семейной тайной по необходимости. Папа теперь был занятым руководителем, занимавшимся скачками, но он тихо гордился тем, что Bullitt ждал в гараже.
К 1995 году мы переехали в дом на небольшой ферме недалеко от Нэшвилла. Через несколько лет папа ушел на пенсию и начал сокращаться.
Я устроился на работу в ремонт автомобилей.
К концу 1990-х мы с отцом начали говорить о восстановлении Bullitt . Мы получили еще большее вдохновение, когда в 2001 году Ford выпустил свой первый юбилейный Mustang Bullitt, который вызвал еще больше разговоров о местонахождении нашего оригинального автомобиля.
Папа начал разборку машины в нашем скромном гараже на две машины.К сожалению, у нас все еще была ферма, которая занимала большую часть нашего времени.
Когда наш проект «отец-сын» наконец начал набирать обороты, началась болезнь — моему отцу поставили диагноз «болезнь Паркинсона». Следующие несколько лет мы могли бы говорить об автомобилях, но не достигли бы многого. В 2014 году он скончался. Это был проект отца и сына, который мы так и не смогли завершить вместе.
Последние два года я работал один в том же гараже, чтобы вернуть Bullitt в то состояние, в котором он был, когда он был ежедневным водителем моих родителей.Был восстановлен двигатель, заменены стареющие ковры и добавлено новое рулевое колесо, подобное тому, которое использовалось в фильме.
Кроме того, это в значительной степени то же самое, что и было, со свидетельством того, что наши семейные дороги прошли много миль, и с нежной патиной, возникающей в результате многолетнего хранения.
Краска никогда не менялась. Некоторым хочется, чтобы он был ярче. Такого никогда не было. В фильме все значки были удалены, а краска была промыта подушечками Scotch-Brite, чтобы сделать ее тусклой. После фильма он получил щедрое нанесение Bondo (чтобы скрыть повреждения) и одноступенчатую перекраску в свой фирменный цвет Highland Green.
Сиденья, интерьер, багажник и крепления камеры остались неизменными и соответствуют его предыдущему сроку службы кино. При первоначальной подготовке к перепродаже антенна была возвращена на правое переднее крыло, а зеркало заднего вида для кино было заменено штатным. Переключатель Hurst был установлен предыдущим владельцем, и мы никогда его не заменяли.
Новый передний бампер и передний обтекатель. Они были повреждены, когда мой дед в 1970-х годах сел в машину.
Никакой искусственной «патины» не добавлено — все новые детали четко видны. Машина честная и я именно такой и хотел.
Все мастерство принадлежит мне, поскольку я должен был делать это в одиночку, как дань уважения моему отцу и семейной тайне, которую я усвоил.
За последние 18 месяцев к машине было привлечено несколько экспертов. Эксперт по Мустангу Кевин Марти был первым, и он подтвердил, что наш Мустанг является автомобилем из фильма «559 Bullitt (1968)». С МакКилом Хагерти связались, поскольку Хагерти страхует машину.
Затем нас связали с Ассоциацией исторических транспортных средств в Вашингтоне, округ Колумбия, для получения рекомендаций по сохранению автомобиля и связанных с ним артефактов. Они сфотографировали, отсканировали и задокументировали автомобиль для Национального реестра исторических транспортных средств в партнерстве с Департаментом внутренних дел США, Historic American Engineering Record.
Мы все можем быть благодарны за то, что эти документы будут храниться в Библиотеке Конгресса, чтобы будущие поколения американцев могли увидеть автомобиль, как он есть сегодня.
Для нашей семьи большая честь, что это двадцать первый автомобиль, записанный в рамках программы и являющийся предметом документального фильма HVA, который они выпустят позже в 2018 году. Я знаю, что мой отец будет гордиться этим.
Мы связались с Фордом на раннем этапе, так как этого хотел мой отец. Вместе с HVA мы решили, что лучшее время для презентации автомобиля — это сегодня, чтобы отметить как 50-ю годовщину года выпуска автомобиля, так и 50-ю годовщину фильма Bullitt (1968).
Я благодарен своей жене Саманте и моим хорошим друзьям Стиву Фористеру, Стивену Уитакеру, Кейси Уоллесу и Кену Хорстману, потому что без их поддержки и поддержки машины сегодня бы здесь не было. Я также благодарен LKQ Corporation (где я проработал десять лет) за гибкость в 2018 году, чтобы совершить поездку на автомобиле.
Я благодарю своего отца Роберта Кирнана за годы, проведенные вместе, мою сестру Келли и мою маму Робби Кирнан. Наверное, она самая крутая учительница третьего класса в истории, ведь она водила Bullitt Mustang — наш семейный автомобиль и настоящее национальное достояние.
”
Ford Mustang 1968 Fastback — На главную
Канал на YouTube: www.youtube.com/hoggo124 Einzelheiten zu den Umbauten:
Farbe:
Candy Apple Red mit Ruby Red Flakes auf schwarzem Grund
Hersteller. House of Kolor «(США)
15 Arbeitsschritte bzw. Schichten auf sandgestrahlter, rostfreier Karosse
Karosserie:
Komplett restauriert und versiegelt mit «Mike Sanders Karosseriefett»
Original Shelby GT500 KR Glasfaser Motorhaube und Kofferraumdeckel 9000: Storm 9000 Vordebachraumdeckel 9000: Storm 9000, 9000, 8000, 9000 Koni
Stoßdämpfern, Bigblock Federn, Scheibenbremse innenbelüftet, Export Domstrebe
Hinterachse:
Verstärkte, 5-lagige Blattfeder mit Torsions-Stäben, Polyurethanbuchsen und einstellbach ver.
Stoßdämpfern,
Stoßdämpfern. Оси из стали 1541H) große Trommelbrems e
Innenraum:
Ford Standard Interieur оригинал в Шварце, Химмель-новый, Türverkleidungen neu, Sportschalensitze
nachgerüstet (Originale neu bezogen vorhanden) Drehzahlmesser mit Shift-light von.
Autometer «
Auspuffanlage:
Keramik beschichtete. Hooker Super Competition» Fächerkrümmer, 3 Zoll Doppelrohr mit HResonanzrohr
und .Borla Pro XS «Auspufftöpfen komplett in Edelstahl
Räderan
. / 45-17
Hinten: 9,5x 17 mit Toyo R888 275 / 40-17 полуслики
Getriebe:
Modifiziertes Ford C6 Automatik Getriebe mit verstärkten Kupplungen, verstärkte Planetengetriebe, 1. + 2. Gang kürzer Übersetzt.(10 + 5%) «TC I Superstreetfighter» 10
Zoll Rennwandler, «TCI Valvebody» с Shift-Kit для Schaltvorgänge
Overdrive-Getriebe und Verbindung zur Hinterachse:
Sonderanfertigung von «Gear Call Vendors Adapter Rennwandler» aus C6 mit I: 0,78
Untersetzung
Maßangefertigte Chrom-Molybdän Kardanwelle (Summit Racing) с высотой Kreuzgelenken
(1350er Serie) и с другой стороны Stahl gefräßter Aufuahme Motor 2 (9000 дюймов, 9000 дюймов). 427 Sideoiler «Nr.CSX 970
V8, gebohrt und gestrocked auf 496cui. = 8,13 Liter Hubraum, 600 PS, 10,6: 1 verdichtet
Kurbeltrieb aus Schmiedestahl mit geschmiedeten H-Pleuel und Schmiedekolben, Fein balanciert
Performance Center (Poaser)
Holley 950HP «Sonderanfertigung für diesen Motor von .
Bigs Performance», USA
Alu Pulverbeschichtet
1 Zoll Spacer Strömungsoptimiert
Edelbrock Streetmaster Ansaugbrücke geportet und Plenum vergrößertälengepdel 9000p. Для тяжелых условий эксплуатации «
Pro Flow Edelstahlventile 2,19 Einlass, 1,73 Auslass, Bronzeruhrungen mit Teflonschaftabdichtungen,
Gehärtete Sitze mit Drei-Winkel-Schliff
» King «Haupt und Pleuellager Airbrand
428″ Спектр «Haupt und Pleuellager Airbrain
428 Luftfiltersystem,
«Schneider Cams» Nockenwelle Sonderanfertigung nach Kundenwunsch, Mechanisch, Billet steel, mit
Bronze Vert eiler-Antrieb
Doppel-Roller Steuerkette
Zündung Ford Motorcraft Verteiler Kontaktlos mit MSD 6 AL-2 Digital Steuergerät, Masterblaster-Z
Zündspule und MSD 8,5 мм Zündkabel
Melling High Volume wanlpumpever
Coque Motorölkühler, Getriebeölkühler
Scorpion Roller Stössel
Кран Stössel-STANGEN
Erson High Performance Roller Kipphebelwellen
Конкурс Кулачки Ventilfedern (doppelte плюс Schwingungsdämpfer)
Mit gehärteten Shirms eingemessen
Cobra Le Mans Алюминиевый Ventildeckel
Edelbrock алюминиевый Wasserpumpe
100 Ампер Lichtmaschine, poliert
Алюминий Kühler mit Hochleistungs-Elektrolüfter, 2-Fach
.
Powermaster High Torque «Anlasser
Fel-Pro Dichtungen
» Carter «Hochleistungs- Benzinpumpe
» Professional Products «Fluid Schwingungsdämpfer
1968 Ford Mustang — быстрее, чем Speeding Bullitt
Ford Mustang 1968 года предлагал невероятные варианты двигателя и функции безопасности, которые выделяли его среди остальных автомобилей 1960-х годов.
Полвека назад Mustang первого поколения был настоящим магнитом для покупателей на американском авторынке.Mustang принес столь необходимую свежесть на американские автомобильные рынки, и он также был доступен для более широкого круга людей из-за более благоприятных экономических условий на момент производства. Хотя он имеет репутацию типичного американского маслкара, ассортимент версий был достаточно разнообразным, чтобы удовлетворить разные вкусы, потребности и толщину кошелька.
Очарование мустангов 1968 года
Независимо от года выпуска, основа и назначение Mustang оставались неизменными на протяжении всего времени.
Как и первый, Мустанг 1968 года освоил сложную игру между спортивностью и удобством использования.
С появлением в 1968 модельном году невероятно мощных двигателей 428 V8 можно подумать, что Mustang больше ориентировался на мощность, чем на удобство использования. Восьмицилиндровый двигатель ревел мощным пронзительным звуком. Эти звуки убедительно свидетельствовали о том, что на более высоких оборотах водитель неоднократно спрашивал себя о законности своих действий. Не из-за головокружительного увеличения скорости, а из-за производимого шума.
Ford Mustang GT Fastback 1968 года / Источник: Mecum Ford Mustang GT 1968 года был известен как быстрый автомобиль. Быстрее, чем его предшественники, и, несмотря на свою мощность, он на удивление хорошо управляем. Это в основном благодаря улучшенной подвеске, которая идет с каждой моделью GT Mustang. Когда ставишь ногу на пол, обычно следует предсказуемое скольжение передних колес, и, если водитель пожелает, Мустанг также проскользнет сзади.
Управлять мощным Mustang 1968 года с нулевой электронной системой стабилизации, как мы привыкли сегодня, — непростая задача, требующая опытного водителя.В этом и заключается очарование Мустанга — он дикая, непредсказуемая, но, прежде всего, это заставит ваше сердце биться чаще и напоминать, почему вы так любите автомобили.
1968 Ford Mustang — Новые разработки и изменения
В 1967 году Mustang первого поколения претерпел первые серьезные изменения, которые продолжились и в 1968 модельном году. Ford Mustang 1968 года хорошо известен как первый Mustang с боковыми маркерами. Дополнительные боковые маркеры были добавлены к Mustang 1968 года, поскольку новые федеральные правила США требовали, чтобы все новые автомобили имели передние и задние боковые маркеры.Это также самый простой способ отличить Мустанг до 1968 года от Мустанга 1968 года. Второй функцией безопасности, предписанной федеральным законодательством, были плечевые ремни. Обе эти функции безопасности сделали Mustang 1968 года самым безопасным Mustang в истории.
Еще одним отличием было то, что Mustang 1968 года также отличался новым дизайном двухспицевого энергопоглощающего рулевого колеса.
Интерьер Ford Mustang 1968 года / Источник Barrett-Jackson
Было также несколько других модификаций с 1968 модельного года.Mustang 1968 года был первым Mustang без надписи FORD на капоте автомобиля. Кроме того, в 1968 году были заменены боковые ковши на цельные хромированные детали (они также были отмечены новой графикой с полосами C).
Другим важным изменением дизайна стала решетка радиатора. Исчезли две горизонтальные линии, окружавшие эмблему коня. Они добавили одинарную полосу вокруг эмблемы и горизонтальную линию, соединяющую полосу по бокам решетки.
Еще одним небольшим, но существенным изменением стало применение зеркала заднего вида на лобовом стекле, а не на раме автомобиля.
Взглянув на брошюру Ford Mustang 1968 года, можно увидеть несколько новых функций, которые сначала не были замечены журналистами.
Был обновлен одометр, который позволяет сбросить его одним нажатием кнопки, чтобы точно измерить расстояние вашей поездки. Это было доступно только для Mustang с двигателем V8.
Mustang 1968 года также отличался обогревателем заднего стекла — важной новой функцией, которая улучшила обзор через заднее окно. Высокоскоростной вентилятор направлял поток воздуха к заднему стеклу, не давая ему запотевать.
Третьей примечательной особенностью стала группа «удобных» сигнальных ламп на приборной панели. Эти сигнальные лампы мигали, чтобы посоветовать вам пристегнуть ремни безопасности, отпустить стояночный тормоз и предупредить вас о низком уровне топлива и незакрытых дверях. Эти особенности, хотя и распространенные сегодня, были выдающейся особенностью того времени.
Источник: MecumPerformance and Engine Selection
В 1968 году Ford предложил Mustang на выбор из семи двигателей, одного 6-цилиндрового двигателя и шести двигателей V8.Мощность варьировалась от 120 лошадиных сил у 6-цилиндрового двигателя до 335 лошадиных сил и более в двигателе V8 объемом 428 кубических дюймов.
Новым в линейке двигателей стал двигатель 302, который заменил старые двигатели 289. Модель 302 предлагала на 30 лошадиных сил больше, чем двигатель 289, всего 230 л.с.
Модель 428 Cobra Jet Mustang оснащалась двигателем V8 428 мощностью 335 л.с. Основанный на короткоблочном двигателе полицейской машины 428, модель 428 оснащалась алюминиевым коллектором, 427 низкими головками блока цилиндров и специальным распределительным валом.На этом изменения не закончились для Cobra Jet Mustang. Также было внесено несколько изменений в подвеску, которые сделали 428 Ford Mustang очень популярными на драг-стрипе.
Множество вариантов двигателей сделали Mustang более доступным для более широкой клиентской базы. Не только с точки зрения финансовых обязательств, но и исходя из потребностей в электроэнергии. Те, кому нужен более спортивный автомобиль, могли выбрать один из более мощных двигателей V8. В качестве альтернативы, если бы все, что вам было нужно, это расслабленное купе, кабриолет или фастбэк, 6-цилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил все равно обеспечил бы приятную поездку за меньшую покупку.
Специальные выпуски 68 Mustang
1968 год был интересным для Мустанга. Большинство энтузиастов Mustang помнят печально известный Ford Mustang GT 390 Fastback 1968 года, ставший популярным благодаря фильму Bullit с участием Стива МакКуина. Маккуин ехал на Mustang GT 2 + 2 Fastback 1968 года выпуска и гнался за Dodge Charger по улицам Сан-Франциско. Фильм продемонстрировал возможности Мустанга и помог развить культовый статус Мустанга. Недавно GT Mustang из фильма был продан за 3 доллара.7 миллионов в начале 2020 года на аукционе Mecum Auctions в Киссимми, Флорида.
Ford Mustang 1968 года в фильме «Буллит» — Источник: Youtube
Дилеры Ford в районе Денвера также предложили свой собственный специальный выпуск Мустанга 1968 года, названный «High Country Special».
Эти автомобили имели дизайн, аналогичный специальному пакету California, но со специальными полосами и стилем Шелби.
High Country Special / Источник: Barrett-Jackson1968 год также стал особенным в истории Mustang из-за возвращения Sprint Mustang.Shelby GT350 и GT500 Mustang вернулись в компанию нового «короля дороги» Шелби. King of the Road или GT500KR был выпущен в середине 1968 года и отличался настроенными двигателями Shelby 428 Cobra Jet, которые производили более 400 лошадиных сил. Все модели Shelby получили отдельную переднюю часть с увеличенной решеткой радиатора, дополнительными фарами и черпаками на переднем крае капота. Разнообразие теперь включает модели фастбэка и кабриолета в версиях GT350 с мощностью 340 л.с., GT500 с 7-литровым двигателем V8 Cobra Jet или GT500KR с тем же двигателем, но с другими модификациями подвески.
Mustang Shelby GT350 Fastback 1968 года / Источник: Bonhams Все Ford Mustang 1968 года под маркой GT имели новые логотипы и эмблемы GT, а также противотуманные фары, двойную выхлопную систему, полосу GT, усиленную подвеску, широкоовальные шины и специальные диски в стиле GT.
. Они также предлагали передние дисковые тормоза с усилителем, которые поставлялись за дополнительную плату и предлагались только с двигателями 390 и 428.
В целом, 1968 был захватывающим годом для Mustang с возвращением GT Mustang, сделав год для Mustang знаменательным.
Гоночное наследие
Ford Mustang 1968 года был силой, с которой нужно было считаться в мире гонок. В упрощенном виде Мустанги с двигателем V8 присутствовали на всех крупных гонках, таких как 24 часа Дайтоны, сезон Трансамериканского чемпионата 1968 года, региональные чемпионаты SCCA, а также крупные европейские гоночные мероприятия, такие как 6 часов Нюрбургринга, Тур де Франс. и несколько других.
Мустанг был практически везде и регулярно появлялся на подиуме.Мустанг 1968 года был универсальным, мощным и неизменно надежным — от гонок на выносливость до драг-стрипа.
В целом, Мустанги первого поколения, в том числе Мустанги 1968 года, мгновенно добились успеха во всех областях соревновательного вождения.
Некоторые известные гонщики Ford Mustang включают Джерри Титуса, Боба Джонсона и Марка Донохью.
Мустанги GT350 выиграли чемпионат SCCA B-Production три года подряд с 1965 по 1967 год. Они также успешно выиграли Трансамериканский чемпионат в 1966 и 1967 годах.1968 год был не самым успешным для гоночных команд Ford, но им все же удалось занять многие три верхних позиции.
Даже сегодня Мустанги первого поколения остаются обычным выбором для участия в старинных гонках.
Bullitt запускает Mustang
Фильм «Буллит» в 1968 году был абсолютно революционным, поскольку он не только прославил Ford Mustang 1968 года, но и установил стандарты для эффективной съемки автомобильных кампаний в городских условиях. Это представило миру совершенно новый жанр кино.Также следует отметить, что Стив Маккуин не только участвовал в фильме как главный актер, но и как заядлый автомобилист и фанат гоночных мотоциклов и автомобилей, сам водил большую часть аттракционов в фильме.
В более поздних интервью он часто упоминал, что ему нравится эта машина, и она также находится в его личной коллекции.
Стив МакКуин в фильме «Буллит» — Источник: Youtube
Реакция зрителей на фильм и Мустанг 1968 года «Буллит» также была важна для Ford. Они быстро поняли, насколько мощной может быть киноиндустрия в продвижении автомобилей.Вскоре после успеха Буллита Форд создал специальный отдел для работы с кинокомпаниями, чтобы помочь в продвижении определенных автомобилей.
1968 модельный год Mustang войдет в историю как год, когда популярность Mustang резко возросла в поп-культуре. Несмотря на то, что продажи уже сильно падали, в 1968 году все еще было продано более 300 000 Мустангов.
Несмотря на падение продаж, Мустанг 1968 года поднял статус Мустангов так, как не делал ни один другой автомобиль до этого.Сегодня Ford по-прежнему производит бренд Mustang, опираясь на наследие Mustang первого поколения.
Получите еженедельный бюллетень Sports Car Digest, нажав здесь.
Ford Mustang История: 1968 | Shnack.com
Mustang 1968 года почти не претерпел косметических изменений. Эмблема скачущего пони более тонко интегрирована в решетку радиатора; хромированный блок букв «Ford» исчезает с капота; добавлены отражатели, прилегающие к переднему и заднему бамперам.Боковые ковши представляли собой тонкие хромированные детали, а надпись «Mustang» на крыльях была написана шрифтом, а не печатными буквами. 1968 год стал первым годом для плечевых ремней безопасности.
Изменения силового агрегата более драматичны. 302 cid V8 заменяет почтенный 289 cid V8. 302-й становится одним из самых известных блоков Mustang из-за своей долговечности; он оставался в модельном ряду до 1995 года, за исключением моделей 1974 и 1981 годов.
Карбюраторный двигатель Motorcraft 427 cid V8 превосходит следующий ближайший блок, 428 cid V8, развивая 390 лошадиных сил при 4600 об / мин.В сочетании со стандартными передними дисковыми тормозами GT, высокопроизводительными шинами, сверхмощной подвеской и двойным выхлопом с хромированными четырехгранными выпускными отверстиями двигатель поднял этот пони-кар до его самой яркой версии. В 1968 году также была добавлена новая косметика: новые стилизованные под хром стальные диски или окрашенные в серебристый цвет, со специальными колпачками ступиц GT и новой полосой «C», которая подчеркивала боковой совок. Однако единственная доступная трансмиссия для 427 — это Cruise-o-Matic, в то время как 428 cid V8 может быть соединен с Cruise-o-Matic или 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Общее производство в США: 317,404
1 апреля, уличная версия дрэг-кара 428 cid V8 CJ «Cobra Jet» дебютирует как Shelby GT-500KR. По слухам, «Король дороги», вдохновленный дилером / производителем гоночных автомобилей из Род-Айленда Бобом Таска, выдает 400 лошадиных сил.
Была установлена система впуска воздуха Ram, о чем свидетельствует черпак на капоте и черная полоса на капоте. Варианты трансмиссии были 4-ступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической. Первоначальный тираж составил 50 единиц, вдохновленный усилиями дилера Ford и гонщика Mustang Боба Таска, но в итоге было произведено 2253 автомобиля CJ Fastback и 564 купе CJ.Обратите внимание на новые функциональные дефлекторы на задней стойке.
Mustang GT / California Special, предназначенный только для Западного побережья, был доступен в 1968 году. Автомобиль был доступен только в форме купе. Автомобиль, вдохновленный Шелби, имел такую же решетку радиатора, противотуманные фары и заднюю панель, что и модели Шелби того года. «GT / CS» было напечатано на боковых совках в стиле Шелби. Колеса были такими же, как и у GT, но без центральных колпачков GT. Всего было произведено 251 High Country Special, и все они были купе.
Производство Shelby перемещается из Калифорнии в Мичиган.
Шелби нанимает A.O. Smith Company, чтобы преобразовать Shelby Mustang.
Хотя в 1966 году было выпущено четыре кабриолета Shelby Mustang и один в 1967 году, 1968 год стал первым годом, когда они стали широко доступны, если учесть, что 518 автомобилей стали широко доступными. Шелби использовал прозвище KR на GT500 KR 1968 года из-за слухов о том, что Chevy планировал использовать его на конкурирующей модели. Прямоугольные противотуманные фары заменили круглые из 67-го, а задние фонари Thunderbird мигали последовательно с включением поворотников.G.T. 350 был увеличен с 289 в 67-м до 302 в 68-м, а 500-х остался 489. GT500KR был оснащен 428 Cobra Jet. Было выпущено всего 517 кабриолетов GT500 KR, что сделало их одними из самых редких и дорогих Мустангов, когда-либо произведенных.
Каждый GT-350 и GT-500KR получил эмблему в виде змеи Кобра.
Двигатели
- 200cid 1V 6-цилиндровый 120HP T Код
- 289cid 2V V8 195HP C Код
- 302cid 2V V8 210HP Код F
- 302cid 4V V8 230HP Код J
- 390cid 4V V8 325HP S Код
- 428cid 4V V8 335HP R Code (Cobra Jet)
Производство
- Fastback, стандартный: 33,585
- Fastback, deluxe, многоместных мест: 256
- Fastback, делюкс: 7,661
- Fastback, многоместных мест: 1079
- Купе, стандарт: 233,472
- Купе, делюкс, многоместных мест: 853
- Купе, делюкс: 9,009
- Купе, многоместных мест: 6,113
- Кабриолет, стандарт: 22037
- Кабриолет, делюкс: 3,339
- -Всего-: 317,404
Цены
- Купе в стандартной комплектации: 2578 долларов США
- Fastback, стандартный: $ 2 689
- Кабриолет в стандартной комплектации: 2 814 долл.
США - GT350 Fastback: 4 116 долларов США
- GT350 Кабриолет: 4 238 долл. США
- GT500 Fastback: 4317 долларов США
- GT500 Кабриолет: 4 438 долларов США
- GT500KR Fastback: 4 472 доллара США
- GT500KR Кабриолет: 4594 доллара
СШАЦвета
- Бретань синий
- Карамельное Яблоко Красное
- Темно-синий металлик (только Shelby)
- Темно-зеленый металлик (только Shelby)
- Золотой металлик
- Гольфстрим Аква
- Хайленд Грин
- Лаймовое золото
- Желто-зеленый металлик
- Медоуларк желтый
- Medium Blue Metallic (только Shelby)
- Оранжевый (только Shelby)
- Бежевая галька
- Президентский синий
- Черный ворон (только для Шелби)
- Королевский бордовый
- Морская пена зеленый
- Солнечное золото
- Тахо бирюзовый
- Уимблдон Уайт
- Синий Акапулько
Внезапно появился мустанг Стива Маккуина, снятый по фильму Буллит,
Фастбэк Ford Mustang GT 1968 года выпуска Стива Маккуина Highland Green исчез 38 лет назад.
Зловещий вид пони-кар с лающим двигателем V-8 объемом 390 кубических дюймов, который сыграл главную роль в одной из величайших сцен погони в истории кино в фильме Bullitt — с Маккуином, ведущим во многих кадрах — возможно, имел было потеряно, но никогда не было забыто. Уж точно не поклонники Мустанга, которые размышляли о его местонахождении почти четыре десятилетия, возбуждаемые случайными сообщениями в Интернете или сообщениями о призрачных наблюдениях. Поэтому, когда 14 января 2018 года на пресс-показе Ford на Североамериканском международном автосалоне в Детройте Bullitt Mustang неожиданно появился на пресс-конференции Ford, собравшиеся журналисты, автомобильные фанаты, руководители Ford и фанаты Mustang пришли в восторг.
Синхронность прорыва автомобиля в тот же год, что и 50-летие фильма Bullitt , и на том же мероприятии, где Ford представила свою трибьют-модель Mustang Bullitt 2019 года — третью с 2001 года — слишком идеальна для того, чтобы ее можно было увидеть.
была случайность. И все же в значительной степени это было так.
Как рассказывают участники, Bullitt Mustang никогда бы не появился на свет в Детройте, если бы не совпадение космических масштабов, чистая удача случайного выбора времени и, особенно, усилия решительной группы эмоционально вовлеченных добровольцев. . Bullitt Mustang — в первоначальном, хотя и ветхом — состоянии — за 30 секунд выскочил на сцену Детройтского Кобо-центра, но для этого потребовалась целая деревня.
Предыстория По словам его владельца, Шона Кирнана, поездка киномашины к стенду автошоу началась в декабре 2015 года. 36-летний Кирнан унаследовал Буллит от своего покойного отца. Боб Кирнан купил его в 1974 году по объявлению в нашем родственном издании Road & Track , чтобы заменить единственный автомобиль в семье, MGB / GT.«Вы должны помнить, что в то время киноавтомобили не пользовались спросом», — говорит Кирнан. Его отцу понравилась идея, что его использовали в кино, «но важным фактором было то, что он превосходно управляем и обладал огромной мощностью, особенно по сравнению с MG».
Первоначально Кирнаны так небрежно относились к связи Мустанга с фильмом, что использовали его в качестве ежедневного водителя. Мать Шона, школьная учительница, водила его около пяти лет, после чего у него возникла проблема со сцеплением.Он был припаркован в 1980 году, за год до рождения Шона.
Кирнан вырос автомобильным энтузиастом, как и его отец, и они оба сделали пару попыток починить старый зеленый Stang самостоятельно. Они дошли до того, что разобрали машину частично и освежили двигатель.
«Произошла странная вещь, — говорит Кирнан, — что машина просто стояла в гараже все эти годы, как проектная машина, и Интернет родился, когда она просто сидела там — и, в свою очередь, пошли слухи. формировать.Лишь в 1999 году не было намерения держать это в секрете. Мой отец и я всегда хотели раскрыть это правильным образом, чтобы развеять любые слухи о том, что он собирал автомобили, а я собирался просто водить его, чтобы повеселиться ».
Но отец Кирнана заболел и скончался в 2014 году, прежде чем они смогли собрать Мустанг. В тот момент, говорит Кирнан, он почувствовал эмоциональный удар в животе из-за смерти своего отца и не мог понять, что делать с машиной.«Я боролся», — говорит он.
Затем произошло совпадение, которое все изменило. В декабре 2015 года Кирнан, продавец автомобильной краски и расходных материалов, живущий за пределами Нэшвилла, возвращался после торговых звонков со своим боссом Кейси Уоллесом. Уоллес, региональный менеджер по продажам компании, приехал из другого города. По дороге обратно в офис Уоллес спросил Кирнана, какие машины он унаследовал от отца.
«Porsche 911 1975 года и фастбэк Mustang GT 390 1968 года», — ответил Кирнан.Уоллес был заинтригован и задавался вопросом, какого цвета был Мустанг. «Зеленый», — ответил Кирнан. «Ха», — ответил Уоллес. «Похоже на Bullitt Mustang».
Кирнан отпрянул. Была ли раскрыта семейная тайна? Кирнан знал, что Уоллес не автомобильный парень.
«Он едва ли знает, сколько шин у его грузовика. Какого черта он узнал что-нибудь о Bullitt ? »
Что Кирнан не знал о своем боссе, так это то, что Уоллес имел побочный бизнес. Уоллес объяснил Кирнану, что он и его лучший друг, независимый кино- и видеорежиссер Кен Хорстманн, были партнерами в производственной компании Spyplane Films.Они пытались снять приключенческий боевик, который Хорстманн написал несколько лет назад. Речь шла о двух 18-летних друзьях, которые обнаружили в сарае Bullitt Mustang и о том, что происходит после того, как они покупают его за несколько тысяч долларов у владельца, который не знает, что это когда-то было. Приезжают плохие парни и отделяют детей от машины. Начинаются погони и погони.
Уоллес и Хорстманн работали над финансированием своей киностудии. Уоллес, который жил в Атланте, воспользовался своей поездкой в Нэшвилл, чтобы поговорить с потенциальным инвестором, пока он был там.«Насколько ваша машина похожа на Bullitt Mustang?» — спросил Уоллес.
«Гм, черт около , именно нравится», — ошеломленно ответил Кирнан.
Каковы были шансы, что товарищ по продаже красок, который оказался боссом Кирнана, также оказался в кинобизнесе? И тот же самый человек пытался снять фильм о Bullitt Mustang, которым оказался Кирнан?
«А потом, — вспоминает Кирнан, — у меня возникло потрясающее чувство.На самом деле это был первый раз, когда я почувствовал присутствие отца с тех пор, как он умер. Я чувствовал его в грузовике с нами ». И внезапно Кирнан знал, что делать. «Машина, о которой ты говоришь, — сказал он Уоллесу, — та, что потеряна навсегда? Он стоит в моем гараже. Я понял.»
«Я не мог дышать», — вспоминает Уоллес. Оправившись от откровения Кирнана, он спросил, может ли его партнер по фильму видеть машину. На следующий день все трое встретились и часами обсуждали, чем они могут заняться вместе.«Мы заключили договор», — вспоминает Хорстманн. «Мы решили сделать три вещи: рассказать историю Шона как способ почтить память его отца, открыть миру Буллита и снять наш фильм».
Этого было достаточно, чтобы убедить Кирнана, опытного автомобильного парня с большим опытом работы, собрать Bullitt и снова запустить его.
Но как действовать в соответствии с их трехэлементным планом? Первым шагом была проверка подлинности автомобиля. «Конечно, мы знали, что подлинный, — говорит Кирнан.У него даже было письмо от Стива Маккуина к отцу, написанное в 1977 году, в котором он спрашивал, может ли он выкупить машину обратно. (Боб Кирнан отверг Маккуина.) После некоторого исследования Хорстманн связался с Джоном Клором через LinkedIn. Клор, помешанный на гонзо-мустанге, также является менеджером по связям с общественностью Ford Performance — связующим звеном компании с общественностью всех клубов Mustang, разбросанных по всей Америке.
Это первое соединение было ключевым. «Я энтузиаст Мустанга, — говорит Кирнан, смеясь, — и я также скрываюсь на всевозможных форумах Мустанга.Я должен был быть; Я никогда не хотел, чтобы обнаружилось, что у нас есть Bullitt.
Джон Клор широко присутствовал на форумах. И я видел его в документальном фильме «Мустанг A Faster Horse ». Хотя записка Хорстманна была по необходимости расплывчатой, Клор, не теряя времени, ответил.
Клор быстро привел Кирнана к контакту номер два. Клор вспоминает: «Я сказал им, что не я удостоверяю личность их машины; им нужен был Кевин Марти ». Марти известен в кругах Форда. По образованию он инженер и управляет уважаемым предприятием Ford по производству запчастей.Но что более важно, у него есть лицензионное соглашение с Ford Motor Company на управление базой данных, содержащей всю информацию о производстве автомобилей в США с 1967 по 2014 год. Это включает идентификационные номера автомобилей. Он , человек , к которому можно обратиться, если вы хотите точно знать, как был оборудован ваш винтажный Mustang, когда он сходил с конвейера, а отчет Marti имеет большой вес в кругах коллекционеров FoMoCo.
Клор убедил Марти присоединиться к нему для осмотра машины в мае 2016 года.
На первой встрече все стороны подписали формы о неразглашении, чтобы они могли безопасно разговаривать. Затем последовала проверка VIN старого Мустанга и осмотр автомобиля — у него все еще есть крепления для камеры, приваренные под его коромыслами, которые хорошо видны в фильме, — после чего Марти даровал свое благословение.
Следующим требовалось более тесная связь с Ford. «Я знал, что хочу показать машину с помощью Форда», — говорит Кирнан.В конце концов, Ford выпустил две специальные модели Mustang Bullitt в 2001 и 2008 годах, и, по словам Клора, вскоре был готов выпустить еще одну. Кирнан полагал, что если Bullitt Mustang появится на официальном мероприятии Ford, «тогда никто не будет задаваться вопросом, настоящая ли это сделка». А продавец красок из Нэшвилла сказал, что огромная компания обладала огромными маркетинговыми и коммуникационными ресурсами — если бы только Кирнан мог привлечь ее внимание. Клор предположил, что это возможно, и умолял Кирнана подождать, чтобы показать свою машину, пока средства массовой информации не покажут предстоящую постановку Bullitt.
Марти знал, к кому они могут обратиться, чтобы стать чемпионом в Ford: Майку Берарди, глобальному директору Ford по сервисному инжинирингу. C / D познакомился с Берарди в 2017 году, когда он одолжил нам 1983 GT из своей обширной коллекции Mustang для истории, которая впервые появилась в нашем 750-м печатном номере в декабре 2017 года. (Он ушел из Ford в конце 2017 года). связь со всеми нужными связями. Он сразу понял историческое значение Bullitt Mustang и взял на себя помощь.
С октября 2016 года по июнь 2017 года, Берарди упорно сплотил поддержку топ Execs Ford, в то время как коучинг Kiernan о работе с крупной компанией, как она движется рывками. «Моя работа заключалась в том, чтобы собрать команды и убедиться, что они держатся», — говорит он. Берарди связал Кирнана, Уоллеса и Хорстманна с командой инженеров Mustang и специалистами по связям с общественностью Ford — двумя группами, которые могли помочь в реализации чего-то.
В конечном итоге было решено, что это действительно будет связано с представлением новой специальной серии Bullitt, которая была одной из нескольких специальных моделей Mustang, находящихся в стадии разработки.
Ford включит McQueen Bullitt Mustang в свое мероприятие по запуску автосалона в Детройте в 2018 году для серийной модели Bullitt 2019 года. На создание всего этого ушло первое полугодие 2017 года, и это пришлось сделать в полной секретности, чтобы не испортить сюрприз.
Соединения породили соединения. Марти обнаружил, что — что удивительно — Кирнан не имел никакой страховки от Bullitt. Как говорит Марти: «Шон такой хороший парень, что думает, что машину никто никогда не украдет». Он добавляет: «Я не занимаюсь оценкой автомобилей по их стоимости», но было ясно, что это был очень ценный Mustang.Так Марти связал Кирнана с Маккилом Хагерти, главой страховой компании Hagerty Insurance. Для автомобиля была установлена стоимость. Хотя никто не говорит, что это, легко стоит миллионы. «Я не богатый человек, — говорит Кирнан, — но я купил столько страховки, сколько мог себе позволить». У Hagerty есть собственный автомобильный журнал, впечатляющий фолиант, который он рассылает своим клиентам.
Он начал рассказывать историю достаточно рано, чтобы получить копии на выставке в Детройте.
И Хагерти, в свою очередь, связал Кирнана с Ассоциацией исторических транспортных средств, которая решила, что автомобиль настолько примечателен и хорошо сохранился, что его стоит полностью задокументировать.HVA представляет документацию в Библиотеку Конгресса, что было сделано только для 20 других исторически важных транспортных средств. HVA также снимает документальный фильм об автомобиле. Вся эта деятельность происходила в секрете, при этом каждое новое соединение подписывало соглашения о неразглашении, чтобы иметь возможность свободно общаться.
The Final Pieces Однако ничего из этого не могло бы развиться без молчаливого участия одного постороннего, который знал, что Bullitt Mustang существовал — хотя и не его точное местонахождение — последние 28 лет.Брэд Боулинг был молодым редактором журнала Mustang Illustrated , когда с ним связался отец Кирнана, чтобы исправить ошибки в рассказе, который ходил об автомобиле в 1989 году, незадолго до того, как Боулинг попал в эту публикацию.
Кирнан-старший даже отправил Боулингу копию письма Маккуина — с отредактированным домашним адресом — чтобы доказать, что машина принадлежит ему. Боулинг поддерживал связь на протяжении многих лет, звоня Бобу Кирнану, чтобы переслать попавшие на его стол запросы о местонахождении автомобиля, но никогда не нарушал желания Боба Кирнана хранить в секрете его существование и местонахождение.
По мере того как подготовка продвигалась вперед, возникали и другие осложнения, которые заставляли нервничать Кирнана и его союзников в Форде. Сын Стива МакКуина, Чад, запустил веб-сайт, на котором он запрашивал информацию о местонахождении оригинального Bullitt Mustang. А второй зеленый фастбэк Mustang, использованный в фильме, который когда-то считался утерянным, появился в Мексике. Каскадер, который использовался в некоторых сценах погони в Сан-Франциско, где он поднимается в воздух, также был подтвержден Кевином Марти. «Но это была всего лишь оболочка», — сообщает он.Когда его нашли, он был в лохмотьях, но находился в процессе полной реставрации.
Ford в конечном итоге решил остаться в своем плане использовать полностью оригинальный автомобиль Кирнана на предварительном просмотре в Детройте. Но Кирнан был обеспокоен тем, что следопыты Буллита приближаются и что они обнаружат местонахождение его машины, прежде чем ее можно будет должным образом раскрыть в Детройте. Он попросил Форда о помощи.
Ford ответил. Bullitt, который сейчас работает, был доставлен в кампус компании Ford по разработке продуктов в Дирборне, штат Мичиган, где он был спрятан в той же подвальной студии, где был разработан новый суперкар Ford GT.Осенью 2017 года он был спрятан на полдень, на время, достаточное для того, чтобы Джей Лено проехал на нем по полигону Форда в Дирборне для части своего телешоу Jay Leno’s Garage .
Затем он вернулся в свое логово в подвале, чтобы дождаться своего драматического появления на сцене автосалона в Детройте. Его листовой металл потрескался и помят, краска Highland Green сильно пострадала, его гоночные легкосплавные диски корродировали, а обивка потрескалась — все это выглядело как миллион долларов.
Надеемся, он был застрахован на большее.
Рядом с ним на презентации гордо стояла улыбающаяся Кирнан, а рядом с ним — актриса Молли МакКуин, внучка Стива. Она только что представила новый Bullitt 2019 года. На это потребовалось более двух лет и закулисных усилий многих, но Bullitt Mustang наконец-то вернули миру. История Шона Кирнана была рассказана, и его покойный отец оказал честь.
Поговорите с любым из игроков, и вы все еще удивитесь, что все сложилось вместе.Марти резюмирует это: «Я смотрю на все это как на звенья цепи», — говорит он. «Каждая ссылка связана со следующей, и каждая из этих ссылок должна быть создана и правильно собрана, чтобы все это произошло». Берарди добавляет: «Шон был настоящим джентльменом. Он никогда не просил ни гроша. Он просто хотел быть частью этого. Уоллес и Хорстманн тоже не просили ни гроша за свой фильм ».
Работодатель Кирнана предоставил ему отпуск на 2018 год, чтобы он возил Bullitt Mustang по стране на автосалоны, музеи и специальные мероприятия.
Кирнан, Уоллес и Хорстманн остаются близкими. И два партнера-кинопроизводителя продолжают собирать средства для создания своего фильма.
Вы можете поспорить, что, когда они, наконец, объявят «действие», настоящий Bullitt Mustang будет играть главную роль.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
.