Posted in: Разное

Форд гранада купе: Найденный на трассе: опыт владения Ford Granada Coupe

Содержание

Тюнинг поневоле: опыт восстановления Ford Granada

                Этот путь – не каждому под силу и далеко не каждому в удовольствие. Обратиться к тюнингу, чтобы  восстановить разбитый автомобиль – это требует особого мастерства и настроя души. Пример тюнинга поневоле – вот этот Ford Granada Mk1.

Не все поймут, но все поверят: так бывает. Бывает, полюбит человек какую-то модель настолько, что никакой другой и знать не хочет. Автор данного проекта Станислав давно, преданно и бескорыстно любил Ford Granada, причем первого поколения, в так называемой версии Mk1. За комфортную ходовую, за мощные и неприхотливые моторы, за вместительный салон. Поэтому, когда пришло время уступить своего любимца наследнику, тут же начал поиски нового экземпляра для себя.

Улыбки и гримасы

Но вот беда: таких машин в стране и было-то всего ничего, дожило до наших дней еще меньше, а уж найти хоть одну из них в продаже оказалось и вовсе невозможно.


Но вот однажды поклоннику больших Фордов удача все же улыбнулась. Хотя при ближайшем знакомстве выяснилось, что это не улыбка, а скорее гримаса боли: машина оказалась разбитой. Да еще и разукомплектованной – фактически, один только кузов. Но Станислав все равно его купил – а что делать, если очень любишь такие Форды!

Купил – и сразу встал перед проблемой: где брать кузовные запчасти и декоративные детали на разбитый передок. Теоретически они где-то были, причем не за тридевять земель, а всего лишь за двумя-тремя государственными границами. Таким образом, дежурный процесс ремонта мог незаметно превратиться в таинство реставрации. С соответствующим бюджетом (но это еще полбеды), и самое главное – с соответствующим благоговейным отношением к машине впоследствии. Такой вариант Станиславу не подходил, ведь он искал авто не для участия в ретро-выставках, а для ежедневной – и, естественно, не всегда щадящей – эксплуатации.



Железное решение

Посему будущий владелец отправился не на поиски запчастей, а на поиски хорошего кузовного мастера, который взялся бы сваять машине новую переднюю часть. В качестве материала однозначно был выбран металл, и это было важное обстоятельство, но не решающее. Главное, что понял заказчик: не нужно пытаться заново вылепить из стального листа то, что сделали в далеком 1972-м британцы с немцами, когда создавали европейского флагмана американской марки. Все равно так, как у немцев – не получится, и все это будут видеть, понимать и думать: а руки-то у авторов проекта не самые прямые!



Поэтому делать нужно было по-своему, и если вам очень хочется, можете называть это тюнингом. Передок существенно упростили. Срез носа подвели «под линейку», убрали радиаторную решетку, да и фары было сгоряча упразднили. Но вскоре опомнились и озадачились – ведь обычно светотехника служит важным элементом декора. Подсказали родственники-«американцы», у которых, помнится, была мода прятать кругляши фар в тень подкапотного пространства.

Пришлось также переработать капот и скроить новые оконцовки передних крыльев. Передний свес получился чуть короче, что сделало силуэт более динамичным, и это в общем-то идет на пользу общему «оспортивленному» образу перестроенной «Гранады».



Понимая, что новый хромированный передний бампер в реальных условиях найти не удастся, нижнюю часть «морды» сразу спроектировали так, чтобы она воспринималась зрителем и в «голом виде». Еще одна находка – идея горизонтальных брусьев-жалюзи – устранила сразу несколько проблем, решив вопрос важных деталей и их фурнитуры: родной прямоугольной оптики, ее оформления, противотуманок, решетки и хрома. Форма передка такова, что их просто нет – а на нет, как известно, и суда нет.

По щучьему веленью

Помимо передка, в купленном автомобиле не хватало некоторых важных частей –например… салона. Поэтому владелец «некомплекта» однажды с самого утра закинул ноги на угол стола, откинулся в кресле и позволил себе помечтать. Сначала – о роскошном торпедо, как у Ford Granada второй генерации, затем – о мягких креслах, как в больших седанах Toyota. И вскоре в пустом интерьере появилась передняя панель с множеством приборов и отделкой «под дерево» от Mk2, а напротив – сиденья от Camry. Местами пришлось снова пойти на хитрость – торпедо, как и дверные карты, обшили кожей, поскольку, увы, родной пластик столько не живет.



Не вдруг заметили и отсутствие у машины некоторых важных технических подробностей – например, таких, как двигатель. Так что вдохновитель всех доработок не оставил своего кресла и не убрал туфли с края стола, а помечтал сразу и о мощном двигателе. Помогло – вскоре под длинным капотом его любимца поселился внушительный мотор V6 объемом 2,9 литра. Процесс творчества перешел в другую плоскость – гулять так гулять! Такой впрысковый агрегат мощностью 195 лошадей встречался на последователе Granada, модели Scorpio – и как же здорово он трогает с места старичка Mk1!



Вместе с мотором установили надежную пятиступенчатую «механику», кардан, редуктор, полуоси и все прочее, что необходимо для заднеприводной трансмиссии. Вы ведь еще не забыли? – Granada конструировалась в те старые добрые времена, когда большой солидный автомобиль был немыслим без заднего привода и мягкой многорычажной подвески. Именно такая, а не какой-то плебейский «макферсон», от рождения была смонтирована и на передке этого Ford. Главное достоинство Ford Granada Mk1 – плавный ход – сзади обеспечивают такие же мягкие длинные пружины, как и спереди, только рычагов не четыре, а два, и они не поперечные, а продольные.



Важные мелочи

Когда Станислав комплектовал свое детище второстепенными деталями, пришлось снова напрячь фантазию, чтобы удержать марку и не «завалиться» на мелочах. К счастью, и зеркала удалось отыскать в стиле ретро, и диски раздобыть винтажные, от Borbet, да еще и с резиной Bridgestone S-02 245/45 R16 в придачу.



Ну а для завершенности повседневного образа машину начинили аудиокомпонентами от Alpine, Hertz, DLS и Audison. Тот, кто заказывал в салон эту «музыку», посчитал, что она тут нужна. И вот это, пожалуй, единственный пункт, в котором мы с ним не согласны: старина Ford Granada Mk1 со своим V6 звучит лучше всякой музыки.


Читайте также:


Ford Granada (Европа) — Ford Granada (Europe)

Европейский Ford Granada — большой представительский автомобиль, производившийся Ford Europe с 1972 по 1994 год.

Модель первого поколения производилась с 1972 по 1976 год на немецком заводе Ford в Кельне и на британском заводе в Дагенхэме . В 1976 году производство полностью перешло в Германию. Первоначальная версия была заменена в 1977 году моделью второго поколения, которая производилась до 1985 года. С 1985 по 1994 год название Гранада использовалось только в Соединенном Королевстве и Ирландии для модели третьего поколения, которая продавалась в других странах Европы. продается как Ford Scorpio .

Марк I (1972–1977)

Марк I
Обзор
Также называется Форд Консул
Производство 1972–1977
Сборка
Кузов и шасси
Тип кузова 2/4-дверный седан
5-дверный универсал
2-дверное купе
Трансмиссия
Двигатель 1,7 л V4 Европа
2,0 л I4
2,0 л V4 Великобритания
2,0 л V6 Европа
2,3 л V6 Европа
2,5 л V6 Великобритания / ZA
2,6 л V6 Европа
2,8 л V6 Европа
3,0 л V6 Великобритания / ZA
5,0 л V8 ZA
Передача инфекции 4-ступенчатая механическая синхронизатор
Габаритные размеры
Колесная база 107 дюймов (2718 мм)
Длина 180 дюймов (4572 мм)
Ширина 70,5 дюйма (1791 мм)
Высота 53,9 дюйма (1369 мм)
Снаряженная масса 1,190–1,430 кг (2,624–3,153 фунтов)

Выпущенный на рынок в марте 1972 года, Granada пришла на смену британскому Ford Zephyr и немецкой серии P7 в качестве европейского представительского автомобиля Ford , а также завершила интеграцию британского и немецкого модельных рядов Ford.

Сначала младшие модели в линейке назывались Ford Consul . Это могло произойти из-за иска Granada Group, крупного британского конгломерата того времени; однако их ходатайство о судебном запрете было отклонено при апелляции, и они не могли помешать компании Ford зарегистрировать название Granada в качестве товарного знака, поэтому с 1975 года все они назывались Granadas. Вскоре автомобиль стал популярным для использования в такси , автопарках и полиции. Его также переделали в версии лимузина и катафалка британские компании Coleman Milne и Woodall Nicholson. Предлагались традиционные четырехдверные лимузины (как длинные, так и короткие версии) наряду с необычным четырехдверным «лимузином-купе» (всего их было построено 12), а также катафалками в двух- или четырехдверной конфигурации.

С точки зрения механики, британская Гранада соответствовала соглашению Ford, начальный диапазон использовался с использованием агрегата Ford Essex V4 объемом 2,0 л и двигателя Essex V6 объемом 2,5 и 3,0 л. Немецкие модели использовали двигатель Ford Taunus V4 объемом 1,7 л, или 3,0-литровый Essex V6, или, что чаще, Cologne V6 объемом 2,0, 2,3 или 2,6 л. В4 позже был заменен Pinto блоком. Автомобиль в целом следовал механической компоновке своих предшественников Ford Zephyr / Zodiac , используя независимую заднюю часть с винтовой пружиной, хотя передние стойки MacPherson были заменены на двойные поперечные рычаги, представленные 18 месяцами ранее в меньших TC Cortina и Taunus. Однако Гранада, как и Ford 17M / 20M / 26M, имела барабанные тормоза сзади, в отличие от задних дисковых тормозов Zephyr / Zodiac.

Автомобиль был доступен как четырехдверный седан , пятидверный универсал (Turnier) и двухдверный фастбэк- купе . У раннего купе (1972–73) был немного другой листовой металл — более выраженный стиль бутылки из-под кокса . В 1974 году купе было переработано с более прямыми линиями. Двухдверный седан присоединился к модельному ряду в мае 1973 года, снизив объявленную в Германии цену автомобиля начального уровня на 415 марок, но версия двухдверного седана никогда не производилась и официально не продавалась в Великобритании. Пересмотренное купе с прямым задним антикрылом в Великобритании продавалось только в комплектации 3.0 Ghia, но в других странах Европы оно продавалось с другими комплектациями, и все двигатели были доступны. Это было обратной ситуацией с TC Cortina и Taunus , где британская модель была стилизована под « коксовую бутылку ». В континентальной Европе Granadas 1976-1977 годов также предлагались с инжекторным двигателем Cologne V6, мощностью 150 л.с. (110 кВт).

Южная Африка

В Южной Африке Granada Perana V8 , построенный Basil Green Motors , был доступен через дилеров Ford с двигателем Windsor V8 объемом 302 куб. Дюйма (4,9 л) , развивающим 255 л.с. (188 кВт; 252 л.с.) и 405 Н · м (299 л.с.). фунт-фут) при 2600 об / мин. Однако большинство Granadas в Южной Африке было оснащено 3,0-литровой шестеркой. Также предлагался 2,5-литровый V6, хотя эта модель была снята с производства в 1975 году, так как продажи шестицилиндрового Cortina увеличились. Granada была представлена ​​в Южной Африке в конце 1972 года с автоматической отделкой 3000 GXL, за ней последовали другие модели (3000 XL, купе, 2500 л). Купе было последней запланированной моделью, выпуск которой запланирован на май 1973 года. Granada пришла на смену Falcon австралийского производства (на местном рынке продавался как Fairmont) и 20M немецкого производства.

  • Ford Consul двухдверный седан

  • Ford Consul четырехдверный седан

  • Ford Granada Mark I универсал

  • Ford Granada Mark I купе, более поздняя версия

Mark II (1977–1985)

Квадратный и прямолинейный Granada Mark II был выпущен в августе 1977 года и производился до начала 1985 года после незначительного фейслифтинга и внимания к шуму, вибрации и резкости трансмиссии в 1981 году. Mark II был, по сути, переработкой автомобиля 1972 года. новые внешние панели, которые привели Granada в соответствие с новым языком дизайна Ford, инициированным стилистом Уве Бансеном , взяв за основу стилистические реплики, также использованные в недавно выпущенных Cortina / Taunus Mk IV и Mk I Fiesta . Задняя панель универсала практически не изменилась по сравнению с Mk I Granada, за исключением деталей. Конструкция была очень похожей, основные отличия заключались в том, что двигатель V6 «Кельн» объемом 2,0, 2,3 и 2,8 л заменял более старый агрегат «Эссекс» (который никогда не предлагался в Гранадах, построенных в Кельне), и введение такие функции, как кондиционер и, для самых дорогих версий 2,8 литра, впрыск топлива. В континентальной Европе изначально был доступен 1,7-литровый V4. К моменту его появления производство UK Granada было незаметно прекращено «на некоторое время»; Рынок Великобритании Granada II были импортированы из Германии. Внутри Ford двигатели Cologne 1.7, 2.0, 2.3 и 2.8 были последними производными от двигателей V-Taunus.

Хотя большинство уцелевших Granada Mark II имеют решетку радиатора после рестайлинга (1981) цвета кузова, более ранние автомобили поставлялись с простой черной решеткой независимо от цвета кузова. 1979 Ford Granada L двухдверный седан (Mk II) Ford Granada Estate 1981 года: дизайн задней части был перенесен из поместья Mark I Granada

Производство купе было прекращено, когда началось производство новой модели, хотя на некоторых европейских рынках существовала версия с двухдверным седаном. Относительно небольшое количество автомобилей было также выпущено с четырехцилиндровым дизельным двигателем Indenor объемом 1,9, 2,1 и 2,5 литра. Первоначально они были доступны только в виде четырехдверных седанов (более поздние версии 2.5 — также как универсалы), большинство из них досталось операторам такси, и немногие выжили. Самый маленький 1.9 был довольно слабым и вскоре был заменен несколько более мощным 2.1, который был представлен как «Granada GLD» в марте 1979 года в Женеве. К 1982 году его заменили на более мощный 2.5.

Модели 2.8 с впрыском топлива изначально были рассчитаны на 160 л.с. и предлагались с уникальным пакетом «S» (на основе L-образной отделки, но с обновленной подвеской, колесами TRX, шинами и прожекторами) или с обычной отделкой GL или Ghia. В 1979 году модели iS и iGL были заменены на 2.8i GLS. Сегодня особенно редки ранние инъекционные модели. Модель 2.8i S была увековечена серебристым автомобилем, который использовался в сериале Суини . Изменения для 1980 года ограничились новыми цветами и новыми, более удобными сиденьями.

Granada была сильным продавцом в Великобритании, достигнув пика в 1979 году как седьмой самый продаваемый автомобиль с более чем 50 000 продажами, а также входила в топ-10 по продажам в 1978 и 1982 годах. Она оставалась самым продаваемым автомобилем в этом секторе в Великобритании. на протяжении всего производственного цикла, несмотря на конкуренцию со стороны таких производителей, как Leyland Princess , Rover SD1 и Vauxhall Carlton .

Подтяжка лица

В сентябре 1981 года модельный ряд подвергся фейслифтингу с увеличенными круглыми бамперами, решеткой радиатора с тремя стержнями, измененной приборной панелью, измененными задними фарами и измененным дизайном сидений, которые улучшили комфорт водителя и пассажиров. Двухдверный седан сняли с производства. Под оболочкой также был внесен ряд улучшений деталей; коробка передач, сцепление и тормоза были пересмотрены, геометрия задней подвески с полуприцепом была изменена, а задние пружины с регулируемой скоростью стали стандартными для всего диапазона. В континентальной Европе 1,7-литровый двигатель V4 в нижней части модельного ряда был заменен более современным, но все еще перерабатываемым 1,6-литровым двигателем Pinto . Модельный ряд британцев начался с 2-литровой четверки.

В большинстве стран Европы в ассортимент был добавлен еще более спортивный Granada — Granada 2.8 Injection (некоторые владельцы в настоящее время ошибочно думают, что это называлось «Sport»; на самом деле он всегда был помечен как «2.8 Injection» в маркетинговых материалах И на bootlid) с белыми легкосплавными дисками метрического размера с шинами Michelin TRX , усиленной подвеской, сиденьями Recaro, глубокими передними балками и спойлерами крышки багажника, цветными бамперами, передними прожекторами и черненой отделкой. В этой модели использовался тот же двигатель с впрыском 2,8, теперь мощность которого немного снижена до 150 л.с., обычно используемый в моделях Ghia. Ближе к концу производственного цикла выпуск седанов и универсалов 2.0 и 2.3 LX в Великобритании обеспечил более дешевые версии с чуть более высокими характеристиками, чем «базовые» модели L. Отделка GL также кратковременно предлагалась на автомобилях с двигателями 2.0, а отделка Ghia была предложена на модели с дизельным двигателем с введением 2.5 D Ghia.

Специальное маркетинговое издание модели Ghia X, предназначенное только для британской компании Ford, было позже представлено как Ford Granada Ghia X Executive, в котором были стандартизированы элементы роскоши, такие как высококачественная кожаная отделка Connolly, которая ранее была опциональной. Дальнейшие усовершенствования, такие как люк с электроприводом сдвига и наклона, электрическая разблокировка багажника в салонах, электрическая регулировка сиденья, подогрев сидений, бортовой компьютер и кондиционер, сделали Granada Ghia X выше большинства других сопоставимых по стоимости автомобилей представительского класса, доступных в Великобритании в начале. 80-е гг. Специальная версия «Taxi» была доступна только в черном цвете с ножной «тревожной кнопкой» в пространстве для ног водителя, которая приводила в действие систему сигнализации. В дополнение к этим двум моделям, линейка была дополнена моделями универсалов, которые отражали те же уровни назначения, что и весь модельный ряд седанов, включая Ghia X, но не модель Ghia X Executive.

Специальные модели

Форд поручил сборку Hyundai Motor Company в Южной Корее для продажи на этом рынке, где он продолжал продаваться с октября 1978 по 1986 год, когда уступил место Hyundai Grandeur вместо более мелких европейских Ford, таких как Sierra и Escort. Производство закончилось в декабре 1985 года, после того как было построено 4743 экземпляра. Автомобиль изначально получил 2,0-литровый двигатель V6 с двухцилиндровым карбюратором Solex , но после 1980 года стал доступен и более экономичный 2-литровый четырехцилиндровый двигатель. Granada конкурировала с Saehan Rekord , а также с Peugeot 604 , импортированным Kia Motors . Чунг Монг-пиль  [ ко ] , старший сын основателя Hyundai Чун Чжу-Юнга , погиб в автокатастрофе в Гранаде.

Кроме того, катафалки предлагались сторонними переоборудованными компаниями, а также серия четырехдверных лимузинов, построенных Колманом Милном. К ним относятся слегка растянутый «Minster» на 15 см и более длинный «Dorchester» на 68 см и более оснащенный «Grosvenor». С осени 1982 года Дорчестер был также доступен в версии универсал с удлиненными задними дверями, названной «Виндзор».

Mark III (1985–1994)

Форд Гранада Марк III

В апреле 1985 года прибыл автомобиль третьего поколения, который по сути представлял собой переименованный Ford Scorpio , название Granada использовалось только в Ирландии и Соединенном Королевстве, а вместо него использовался значок Scorpio (который охватывал весь модельный ряд в континентальной Европе ). как обозначение отделки для моделей высшего класса. Mark III Granada была первой европейской серийной моделью, в которой антиблокировочная система тормозов была установлена ​​в стандартной комплектации для всей линейки автомобилей. В 1986 году он был признан европейским автомобилем года .

Варианты двигателей включали знакомый двигатель SOHC Pinto, либо в форме 1,8 л, снижающей налоговый барьер, либо в более мощной 2-литровой версии с доступным впрыском топлива. Двигатели Cologne V6 были перенесены из предыдущей линейки в недолговечных (и ненамного более мощных, чем 2-литровый Pinto) объемом 2,4 л и 2,8 л (позже 2,9 л). В 1991 году был представлен новый модельный ряд Scorpio с 24 клапанами. Он отличался 2,9-литровым двигателем Cologne, который был тщательно переработан Cosworth Engineering, и имел четыре распределительных вала и 24 клапана, которых хватало на 200 л.с. (150 кВт). Согласно Ford, это дало время разгона до 100 км / ч за 8,1 секунды, а максимальную скорость — 230 км / ч.

Эта версия Granada продолжила концепцию стиля «семейство Ford» из предыдущих версий; На этот раз автомобиль внешне напоминал увеличенную версию преемника Cortina — Ford Sierra . Он последовал примеру Sierra и Escort Mk III, изменив стиль углового седана их предшественников на усовершенствованный аэродинамический хэтчбек.

Ford Granada Mk III был последним автомобилем, носившим значок Granada в Великобритании и Ирландии, который в 1994 году был заменен панъевропейским Scorpio. Scorpio разделяет двери платформы и крышу с Mk III Granada. Дизайн носовой и хвостовой частей был обновлен, чтобы соответствовать овальному дизайну, который использовался в моделях Ford в 1990-х годах. На Скорпионе это привело к противоречивому дизайну. После редизайна 1998 года он был снят с производства в том же году, а общий объем продаж в Европе составил 95 587 единиц.

  • 1991 Ford Granada Scorpio 2.0 седан (Mark III)

  • Ford Granada Mark III 24v Cosworth

  • Ford Granada 2.0 LXi Estate 1993 года (Mark III)

Ссылки

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Granada .
Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Scorpio .

Технические характеристики ford granada

ford granada I Купе

Модификация кузова

Двигатель

Топливо

Привод

Max скорость

Разгон

Расход

Период выпуска

Granada I Купе

2.3 MT (107 л.с.)

Бензин

Задний

(1972 — 1976)

Тип кузова

Купе

Количество дверей

2

Количество мест

5

Колесная база

2769 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2300 см3

Мощность

107 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5300

Крутящий момент

176/3000 н*м

Степень сжатия

9

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Диаметр цилиндра

90 мм

Ход поршня

60,1 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Granada I Купе

2.5 MT (125 л.с.)

Бензин

Задний

(1972 — 1976)

Тип кузова

Купе

Количество дверей

2

Количество мест

5

Колесная база

2720 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2494 см3

Мощность

125 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Моновпрыск

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Granada I Купе

3.0 MT (138 л.с.)

Бензин

Задний

(1972 — 1976)

Тип кузова

Купе

Количество дверей

2

Количество мест

5

Колесная база

2769 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2994 см3

Мощность

138 л.с.

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5000

Крутящий момент

235/3000 н*м

Степень сжатия

9

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Моновпрыск

Диаметр цилиндра

93,7 мм

Ход поршня

72,4 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

ford granada I Универсал 5 дв.

Модификация кузова

Двигатель

Топливо

Привод

Max скорость

Разгон

Расход

Период выпуска

Granada I Универсал 5 дв.

1.7 MT (69 л.с.)

Бензин

Задний

(1974 — 1977)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2769 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1699 см3

Мощность

69 л.с.

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Granada I Универсал 5 дв.

2.0 MT (90 л.с.)

Бензин

Задний

(1975 — 1977)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2769 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1998 см3

Мощность

90 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5100

Крутящий момент

158 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Диаметр цилиндра

84 мм

Ход поршня

60,14 мм

Модель двигателя

Ford Cologne V6

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Granada I Универсал 5 дв.

2.3 MT (107 л.с.)

Бензин

Задний

(1972 — 1976)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2769 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2300 см3

Мощность

107 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5300

Крутящий момент

176/3000 н*м

Степень сжатия

9

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Диаметр цилиндра

90 мм

Ход поршня

60,1 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Granada I Универсал 5 дв.

3.0 MT (137 л.с.)

Бензин

Задний

(1972 — 1976)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2769 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2994 см3

Мощность

137 л.с.

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

ford granada I Седан

Модификация кузова

Двигатель

Топливо

Привод

Max скорость

Разгон

Расход

Период выпуска

Granada I Седан

1.7 MT (69 л.с.)

Бензин

Задний

(1974 — 1977)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2718 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1699 см3

Мощность

69 л.с.

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Granada I Седан

1.7 MT (75 л.с.)

Бензин

Задний

(1972 — 1975)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2718 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1695 см3

Мощность

75 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

4

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Granada I Седан

2.0 MT (90 л.с.)

Бензин

Задний

(1975 — 1977)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2718 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1998 см3

Мощность

90 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5100

Крутящий момент

158 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Диаметр цилиндра

84 мм

Ход поршня

60,14 мм

Модель двигателя

Ford Cologne V6

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Granada I Седан

2.3 MT (107 л.с.)

Бензин

Задний

(1975 — 1977)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2718 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2300 см3

Мощность

107 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5300

Крутящий момент

176/3000 н*м

Степень сжатия

9

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Диаметр цилиндра

90 мм

Ход поршня

60,1 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Granada I Седан

2.3 MT (107 л.с.)

Бензин

Задний

(1972 — 1975)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2718 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2300 см3

Мощность

107 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5300

Крутящий момент

176/3000 н*м

Степень сжатия

9

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Диаметр цилиндра

90 мм

Ход поршня

60,1 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Granada I Седан

2.5 MT (125 л.с.)

Бензин

Задний

(1972 — 1976)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2718 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2494 см3

Мощность

125 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Моновпрыск

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Granada I Седан

3.0 MT (137 л.с.)

Бензин

Задний

(1972 — 1976)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2718 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2994 см3

Мощность

137 л.с.

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

ford granada II Универсал 5 дв.

Модификация кузова

Двигатель

Топливо

Привод

Max скорость

Разгон

Расход

Период выпуска

Granada II Универсал 5 дв.

1.6 MT (75 л.с.)

Бензин

Задний

(1977 — 1982)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1597 см3

Мощность

75 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

4900

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Модель двигателя

1.6 OHC

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Granada II Универсал 5 дв.

2.0 MT (101 л.с.)

Бензин

Задний

(1979 — 1985)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1993 см3

Мощность

101 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5400

Крутящий момент

148/4000 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Моновпрыск

Диаметр цилиндра

90,8 мм

Ход поршня

77 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Granada II Универсал 5 дв.

2.0 MT (105 л.с.)

Бензин

Задний

(1981 — 1985)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1993 см3

Мощность

105 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5200

Крутящий момент

157/3500 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Диаметр цилиндра

90,8 мм

Ход поршня

77 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Granada II Универсал 5 дв.

2.0 MT (90 л.с.)

Бензин

Задний

(1977 — 1985)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1998 см3

Мощность

90 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5100

Крутящий момент

158 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Диаметр цилиндра

84 мм

Ход поршня

60,14 мм

Модель двигателя

Ford Cologne V6

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Granada II Универсал 5 дв.

2.3 MT (107 л.с.)

Бензин

Задний

(1977 — 1979)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2300 см3

Мощность

107 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5300

Крутящий момент

176/3000 н*м

Степень сжатия

9

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Диаметр цилиндра

90 мм

Ход поршня

60,1 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Granada II Универсал 5 дв.

2.3 MT (111 л.с.)

Бензин

Задний

(1981 — 1985)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2293 см3

Мощность

111 л.с.

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Granada II Универсал 5 дв.

2.3 MT (114 л.с.)

Бензин

Задний

(1979 — 1985)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2294 см3

Мощность

114 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5300

Крутящий момент

176/3000 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Диаметр цилиндра

90,3 мм

Ход поршня

60,1 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Granada II Универсал 5 дв.

2.5d MT (69 л.с.)

Дизель

Задний

(1982 — 1985)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Дизель

Объем двигателя

2499 см3

Мощность

69 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Топливо

дизельное топливо

При оборотах

4200

Крутящий момент

148/2000 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Дизель

Диаметр цилиндра

94 мм

Ход поршня

94 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Granada II Универсал 5 дв.

2.8 MT (132 л.с.)

Бензин

Задний

(1981 — 1985)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2792 см3

Мощность

132 л.с.

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Granada II Универсал 5 дв.

2.8 MT (135 л.с.)

Бензин

Задний

(1977 — 1985)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2792 см3

Мощность

135 л.с.

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Granada II Универсал 5 дв.

2.8 MT (147 л.с.)

Бензин

Задний

(1977 — 1985)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2792 см3

Мощность

147 л.с.

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Моновпрыск

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Granada II Универсал 5 дв.

2.8 MT (150 л.с.)

Бензин

Задний

(1982 — 1985)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2792 см3

Мощность

150 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5700

Крутящий момент

216/3800 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Моновпрыск

Диаметр цилиндра

93 мм

Ход поршня

68,5 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Granada II Универсал 5 дв.

2.8 MT (160 л.с.)

Бензин

Задний

(1977 — 1981)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2792 см3

Мощность

160 л.с.

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5700

Крутящий момент

221/4300 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Диаметр цилиндра

93 мм

Ход поршня

68,8 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

ford granada II Седан

Модификация кузова

Двигатель

Топливо

Привод

Max скорость

Разгон

Расход

Период выпуска

Granada II Седан

1.6 MT (75 л.с.)

Бензин

Задний

150 км/час

(1981 — 1985)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1597 см3

Мощность

75 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

4900

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Модель двигателя

1.6 OHC

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Максимальная скорость

150 км/час

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

9 л

Granada II Седан

1.7 MT (73 л.с.)

Бензин

Задний

150 км/час

(1977 — 1982)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1699 см3

Мощность

73 л.с.

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Максимальная скорость

150 км/час

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

9,5 л

Granada II Седан

2.0 AT (101 л.с.)

Бензин

Задний

(1979 — 1985)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1993 см3

Мощность

101 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5400

Крутящий момент

148/4000 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Моновпрыск

Диаметр цилиндра

90,8 мм

Ход поршня

77 мм

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

3

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

3

Объем топливного бака

62 л

Granada II Седан

2.0 AT (105 л.с.)

Бензин

Задний

(1981 — 1985)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1993 см3

Мощность

105 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5200

Крутящий момент

157/3500 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Диаметр цилиндра

90,8 мм

Ход поршня

77 мм

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

3

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

3

Объем топливного бака

62 л

Granada II Седан

2.0 MT (101 л.с.)

Бензин

Задний

165 км/час

12,4с

(1979 — 1985)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1993 см3

Мощность

101 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5400

Крутящий момент

148/4000 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Моновпрыск

Диаметр цилиндра

90,8 мм

Ход поршня

77 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Максимальная скорость

165 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

12,4 с

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

10,2 л

Granada II Седан

2.0 MT (105 л.с.)

Бензин

Задний

168 км/час

(1981 — 1985)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1993 см3

Мощность

105 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5200

Крутящий момент

157/3500 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Диаметр цилиндра

90,8 мм

Ход поршня

77 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Максимальная скорость

168 км/час

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

10,2 л

Granada II Седан

2.0 MT (90 л.с.)

Бензин

Задний

160 км/час

(1977 — 1985)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1998 см3

Мощность

90 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5100

Крутящий момент

158 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Диаметр цилиндра

84 мм

Ход поршня

60,14 мм

Модель двигателя

Ford Cologne V6

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Максимальная скорость

160 км/час

Granada II Седан

2.1d MT (63 л.с.)

Дизель

Задний

137 км/час

25,9с

(1977 — 1982)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Дизель

Объем двигателя

2112 см3

Мощность

63 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Топливо

дизельное топливо

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Дизель

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Максимальная скорость

137 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

25,9 с

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

8,7 л

Granada II Седан

2.3 MT (107 л.с.)

Бензин

Задний

(1977 — 1979)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2300 см3

Мощность

107 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5300

Крутящий момент

176/3000 н*м

Степень сжатия

9

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Диаметр цилиндра

90 мм

Ход поршня

60,1 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Granada II Седан

2.3 MT (112 л.с.)

Бензин

Задний

(1981 — 1985)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2293 см3

Мощность

112 л.с.

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Granada II Седан

2.3 MT (114 л.с.)

Бензин

Задний

172 км/час

12,4с

(1979 — 1985)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2294 см3

Мощность

114 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5300

Крутящий момент

176/3000 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Диаметр цилиндра

90,3 мм

Ход поршня

60,1 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Максимальная скорость

172 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

12,4 с

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

11,1 л

Granada II Седан

2.5d MT (69 л.с.)

Дизель

Задний

145 км/час

(1982 — 1985)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Дизель

Объем двигателя

2499 см3

Мощность

69 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Топливо

дизельное топливо

При оборотах

4200

Крутящий момент

148/2000 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Дизель

Диаметр цилиндра

94 мм

Ход поршня

94 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

4

Кол-во передач (мех коробка)

4

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Максимальная скорость

145 км/час

Granada II Седан

2.8 AT (150 л.с.)

Бензин

Задний

(1982 — 1985)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2792 см3

Мощность

150 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5700

Крутящий момент

216/3800 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Моновпрыск

Диаметр цилиндра

93 мм

Ход поршня

68,5 мм

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

3

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

3

Объем топливного бака

62 л

Granada II Седан

2.8 MT (132 л.с.)

Бензин

Задний

(1981 — 1985)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2792 см3

Мощность

132 л.с.

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Granada II Седан

2.8 MT (135 л.с.)

Бензин

Задний

181 км/час

(1977 — 1985)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2792 см3

Мощность

135 л.с.

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Максимальная скорость

181 км/час

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

10,3 л

Granada II Седан

2.8 MT (147 л.с.)

Бензин

Задний

(1977 — 1985)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2792 см3

Мощность

147 л.с.

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Моновпрыск

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Granada II Седан

2.8 MT (150 л.с.)

Бензин

Задний

190 км/час

(1982 — 1985)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2792 см3

Мощность

150 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5700

Крутящий момент

216/3800 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Моновпрыск

Диаметр цилиндра

93 мм

Ход поршня

68,5 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Максимальная скорость

190 км/час

Granada II Седан

2.8 MT (160 л.с.)

Бензин

Задний

(1977 — 1981)

Тип кузова

Седан

Количество дверей

4

Количество мест

5

Колесная база

2770 мм

Дорожный просвет

180 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2792 см3

Мощность

160 л.с.

Расположение цилиндров

V-образный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5700

Крутящий момент

221/4300 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Карбюратор

Диаметр цилиндра

93 мм

Ход поршня

68,8 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Объем топливного бака

62 л

Ford Granada Coupe Ghia (модель 1976 года)

↓   Добавить фото этого авто   ↓ ↑   Скрыть загрузчик фотографий   ↑

Быстрые ссылки

  • • Мощность, разгон, скорость
  • • Объем двигателя, длина, масса
  • • Подробные характеристики
  • • Двигатель
  • • Похожие авто
    • • 1986 Ford Granada 2.8i
    • • 1982 Ford Granada 2.8i
    • • 1977 Ford Granada 2100 Diesel
    • • и другие…
  • • Комментарии и отзывы

Ford Granada (Европа) — это… Что такое Ford Granada (Европа)?

Ford Granada (Европа)

Ford Granada

Общие данные

На рынке

Не путать с одноимённым североамериканским Ford Granada.

Европейский Ford Granada был результатом достаточно удачной попытки европейского филиала «Форда» войти в сегмент рынка «executive cars» и составить конкуренцию таким маркам, как Mercedes или BMW.

Выпускалось два технически связанных поколения — с 1972 по 1985 год. Это были большие (по европейским меркам) заднеприводные седаны, универсалы и (только первое поколение) купе.

В 1978 году автомобиль занял третье место в конкурсе Европейский автомобиль года.

История

Первое поколение

Ford Granada первого поколения пришёл в 1972 году на смену модельному ряду Ford Consul / Zephyr / Zodiac, и был представлен следующими кузовами: двух- и четырёхдверные седаны, пятидверный универсал Granada Turnier и двухдверный купе-фастбэк Granada Coupé. Более дешевая версия автомобиля до 1975 года имела название Consul.

Технически, «Гранада» этого поколения представляла собой продукт совместного труда различных филиалов «Форда». Кёльнский филиал при участии американских специалистов разработал дизайн, а шасси в основном тяготело к британским разработкам, а двигатели каждый из заводов ставил свои.

На Ford Granada первого поколения устанавливались шестицилиндровые двигатели объёмом от 1,6 до 3,0 л. В сравнении с Consul, Granada была намного роскошнее.

В базовой комплектации автомобилей были салон из пластика и V-образный четырехцилиндровый двигатель объемом 1600 куб.см. Позже базовым стал двигатель такого же типа, но объемом 2 литра. к 1980 году оба двигателя были сняты с производства, их сменил рядный двигатель объемом 2 литра.

Комплектация L предлагала гидроусилитель руля и тканевую обивку дверей, а опционально — люк на два положения.

Версия GL включала в себя велюровый салон, накладка под дерево на приборной панели, тахометр, вольтметр, манометр масла, блок контрольных ламп, четыре индивидуальных плафона подсветки для каждого пассажира, центральный замок, люк, цельнометаллические бампера, широкие молдинги с блестящей вставкой, тонированные стекла. Опционально — кондиционер (на 2,8-литровом двигателе), передние электростеклоподъёмники, дополнительная световая оптика.

В комплектации Ghia присутствовали двигатель V6 с механически впрыском, который имел мощность 160 л.с., как опции предлагались псевдодеревянные отделочные панели в салоне, электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом, кондиционер, люк и гидроусилитель руля, хромированная фальшрадиаторная решетка.

В 1975 году были обновлены устанавливаемые двигатели, решетка радиатора и устранены недостатки, проявившиеся за три года выпуска.

В комплектацию универсала добавили люк, электростеклоподъёмники и усилитель рулевого управления. Появилась S-версия (спортивная) с жесткой подвеской, алюминиевыми колёсными дисками, 3-литровый двигатель. Изменения в представительской версии Ford Granada Ghia в 1975 заключались в алюминиевых дисках колёс, и чёрной передней решетке.

Автомобиль стал популярен в Европе, особенно часто использовался в такси или полиции.

Второе поколение

В 1977 году на смену первой «Гранаде» пришло второе поколение автомобиля Mk2.1. Технически не изменилось ничего, изменения коснулись лишь внешнего облика машины, который теперь стал более «прямоугольным». Выпуск купе был прекращён ближе к 1979 году, некоторое время, малой серией, выпускались автомобили с кузовом типа «берлинетта». Эти двухдверные седаны внешне практически не отличались от обычных четырехдверных. На данный момент таких автомобилей практически не сохранилось.

Из-за бензинового кризиса конца семидесятых и растущей популярности малолитражных автомобилей, второе поколение Ford Granada не имело особого успеха, в связи с чем его производство даже ненадолго приостанавливали, выпуск был возобновлён в 1982 году (Mk2.2) лишь после набольшой модернизации (дизайн кузова и салона, новые бамперы, дополнительные зеркала из пластмассы в углах стекол, рифленые задние фары, приборная панель лишилась амперметра и датчика давления масла (осталась лампа давления)).

В 1983 году появились пятиступенчатая МКПП и новый более экономичный 2,5-литровый дизель мощностью 69 л.с. Помимо механических трансмиссий, на «Гранаду» ставили и АКПП.

В 1985 году выпуск автомобиля был прекращён. Тем не менее, в Великобритании как Ford Granada продавалось первое поколение Ford Scorpio.

На Granada II устанавливались карбюраторные и инжекторные 4-х и 6-цилиндровые бензиновые двигатели объёмом от 1,6 до 2,8 литров (мощностью от 74 до 160 л.с.), и дизельные двигатели объёмом 2,1 и 2,5 литров (мощностью 63 и 69 л.с. соответственно). Модельный ряд состоял из следующих комплектаций 2.0 L, 2.3 L, 2.1 DL, 2.8 L, 2.8i GL, 2.8i GLS и 2.8i Ghia.

Ссылки

Ford Granada Mark II — обзор ретро автомобиля

Обычно «машинами эгоистов» называют автомобили в кузове купе. Их объединяет две двери. Они могут быть как маленькими спортивными, так и большими седанами бизнес-класса. Сегодня познакомимся с одним из таких – седаном Ford Granada Mark II.

Классификация автомобилей подразумевает более-менее точные параметры. А вот с типом кузова иногда возникают вопросы. Именно так произошло с Ford Granada Mark II. Глядя на эту машину, очень хочется назвать её купе, но производитель уверяет, что это 2-дверный седан, хотя такого класса не существует.

С марта 1972 года Европейское подразделение Ford выпускало на заводе в немецком городе Кёльне автомобиль среднего класса – заднеприводный Granada Mark II. В августе 1977 года дизайнер Уве Бенсон обновил его внешность. В угоду модному тогда рубленому стилю линии кузова стали строгими, количество хрома уменьшилось. Бамперы стали выделяться длинными клыками, доходящими до колесных арок.

Автомобиль имел V-образный, 6-цилиндровый двигатель объёмом 2,8 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Это максимально большой мотор из всех существующих «гранадовских». Передняя подвеска – двухрычажная, а задняя многорычажная. Передние тормоза дисковые, вентилируемые, сзади – барабаны. Коробка передач – автоматическая.

Сидение водителя – спортивное с хорошей боковой поддержкой. Задний диван имеет подлокотники и подголовники. Всё обтянуто натуральной кожей. Рамка панели приборов в цвет салона. На ней имеются: тахометр, амперметр, манометр и контрольная лампа давления масла. Руль – лёгкий, с отличной обратной связью.

Органы управления печкой – горизонтальные регуляторы. Впервые на европейском Ford появился кондиционер. На центральной консоли имеются часы. Паузы стеклоочистителей регулируются. Багажник открывается кнопкой. Стеклоподъёмники и зеркала заднего вида имеют электропривод.

Мощный мотор почти не чувствует вес машины, позволяя уходить со светофора в числе первых. Подвеска очень мягкая, прекрасно глотает все дорожные неровности.

Так, почему же Ford Granada Mark II не купе, а 2-х дверный седан? – спросите вы. Объясняется всё очень просто. У большинства купе задние сидения очень маленькие, почти детские. А в этой машине задний диван полноразмерный, рассчитанный на двух взрослых пассажиров.

На конкурсе «Европейский автомобиль 1978 года» седан Granada Mark II занял почетное 3-е место. Парадоксально, но в том же году за низкое качество ему присудили антипремию «Серебряный лимон».

Данный автомобиль выпускали 5 лет до 1982 года. На этом история 2-х дверных «Гранад» закончилась. Жизнь показала, что привычные 4-х дверные седаны гораздо практичнее.

Ford Granada (Европа)

цитировать книгу | last = Culshaw | first = | authorlink = | coauthors = Horrobin | title = Полный каталог британских автомобилей | год = 1974 | publisher = Macmillan | location = London | id = ISBN 0- 333-16689-2 ]
track = Auto in | 48.75 | 0
related =
similar =
designer =
fuel_capacity =

Гранада, выпущенная в марте 1972 года, сменила британский Ford Zephyr и немецкий Ford Taunus, как Ford. Европейское предложение автомобилей представительского класса. Сначала младшие модели в линейке назывались Ford Consul , но с 1975 года все они назывались Granadas.Вскоре машина стала популярной для использования в такси, автопарке и полиции. Британские компании Coleman Milne и Woodall Nicholson также переделали его в версии лимузина и катафалка.

Тормоза задние дисковые.

Автомобили были доступны как двух- и четырехдверные седаны, пятидверный универсал (Turnier) и двухдверный фастбэк-купе. У раннего купе (1972-73 гг.) Был немного другой листовой металл; более выраженный стиль бутылки из-под кокса. В 1974 году купе было переработано с более прямыми линиями. Купе «из бутылки из-под кокса» в Великобритании не увенчались успехом.Обновленное купе продавалось в Великобритании только в комплектации Ghia; в другом месте во всех комплектациях со всеми доступными двигателями. Это было обратной ситуацией с TC Cortina и Taunus, где британская модель была стилизована под «коксовую бутылку».

В Южной Африке Granada PeranaV8, построенная Basil Green Motors, продавалась через дилеров Ford с двигателем 302 CID Windsor V8, развивающим 220 л.с.

Ford Granada Mark II (1977–85)

Квадратная и прямолинейная Granada ’78 появилась в августе 1977 года и производилась до апреля 1985 года после незначительного фейслифтинга и внимания к трансмиссии NVH в 1982 году.Это была разработка предыдущего автомобиля, основные отличия заключались в том, что двигатель V6 «Кельн» объемом 2,3 л и 2,8 л заменил более старый агрегат «Эссекс» (который никогда не предлагался в Гранадах, построенных в Кельне), а также введение такие функции, как кондиционер и впрыск топлива. Внутри Ford «Cologne» 2.3 и 2.8 были последними производными от двигателей V-Taunus.

Производство купе было прекращено, когда началось производство новой модели, хотя на некоторых европейских рынках существовала версия 2-дверного седана.Относительно небольшое количество автомобилей было также выпущено с четырехцилиндровым дизельным двигателем Peugeot 504/505 объемом 1,9, 2,1 и 2,5 литра. Большинство из них досталось операторам такси, и немногие выжили.

По мере развития модельного ряда были представлены еще две модели. Спортивная Granada была представлена ​​как Granada 2.8 Injection с белыми легкосплавными дисками и довольно странно выглядящим черным спойлером на крышке багажника. Эта модель позаимствовала «инжекторный» двигатель 2.8i из модельного ряда Ghia.Ближе к концу производственного цикла выпуск седанов и универсалов 2.0 и 2.3 LX в Великобритании обеспечил версии с чуть более высокими характеристиками, чем «базовые» модели L.

Специальная версия модели Ghia X, предназначенная только для продажи в Великобритании, была позже представлена ​​как «Ford Granada Ghia X Executive», в которой были стандартизированы элементы роскоши, такие как высококачественный кожаный салон Connolly, который ранее был дополнительным оборудованием. Также существовала специальная версия «Taxi», доступная только в черном цвете, которая включала ножную «тревожную кнопку» в пространстве для ног водителя, которая приводила в действие систему сигнализации.В дополнение к этим двум моделям линейка была дополнена моделями универсалов, которые отражали те же уровни назначения, что и весь модельный ряд седанов, включая Ghia X, но не модель Ghia X Executive.

Ford поручил сборку автомобилей Hyundai Motor Company в Южной Корее для экспорта этой модели в страны Юго-Восточной Азии.

Ford Granada Mk1 и Mk2 пользуются популярностью среди гонщиков в Великобритании из-за их простой, но прочной конструкции, маневренности и скорости по сравнению со старыми автомобилями и большого количества произведенных.Двигатели 2,0 и 2,8 также используются для питания многих других автомобилей Banger из-за простоты в их обслуживании. Mk3 Granada не так хорошо принимается этими гонщиками, потому что он не такой прочный.

Ford Granada Mark III (1985–94)

: главная | Ford Scorpio В апреле 1985 года прибыл автомобиль третьего поколения, который по сути представлял собой Ford Scorpio с переименованным брендом, название Granada использовалось в Великобритании и США. Только для Республики Ирландия, а значок Scorpio (который охватывал весь модельный ряд в континентальной Европе) зарезервирован для версий высшего класса.Mark III Granada был уникален тем, что стал первой серийной моделью в Европе с антиблокировочной системой тормозов, входящей в стандартную комплектацию всего модельного ряда.

Варианты двигателей включали знакомый двигатель SOHC Pinto либо в форме 1,8 л с ограниченным налоговым барьером, либо в более мощной 2-литровой версии с доступным впрыском топлива. Двигатели Cologne V6 были перенесены из предыдущей линейки в недолговечных (и ненамного более мощных, чем 2-литровый Pinto) объемом 2,4 л и 2,8 л (позже 2,9 л). В 1991 году был представлен новый модельный ряд Scorpio с 24 клапанами.Он отличался 2,9-литровым двигателем Cologne, который был тщательно переработан Cosworth Engineering, и имел четыре распределительных вала и 24 клапана, которых хватало на Auto л.с. | 200 | -1 . Согласно Ford, это дало разгон до 100 км / ч за 8,1 секунды и максимальную скорость , конвертируя | 140 | миль / ч | км / ч | abbr = на .

Эта версия Granada продолжила концепцию стиля «семейство Ford», присущую предыдущим версиям; На этот раз автомобиль внешне напоминал увеличенную версию преемника Cortina — Ford Sierra.

Ссылки

Kupuj używane Ford Granada na AutoScout24

Ford Granada zaprezentowany w 1972 roku

Лимузины такие як Форд ЛТД или длинные дороги 5,70 м wyposażone w potężne silniki V8 jeszcze w latach 70. były nieodłączną częścią programu amerykańskiego konstruktora aut Ford na rodzimuym ryn. Na Starym Kontynencie importowane krążowniki szos tej marki były rzadkim widokiem. Powodem był fakt, iż na europejskie ulice inżynierowie opracowali serie pojazdów o mniejszych gabarytach, które produkowano w fabrykach koncernu w Niemczech i Wielkiej Brytanii.Modele te nie były z reguły sprzedawane w USA. W latach 70. producent dostrzegł jednak szansę, by zaistnieć w Europie w roli dostawcy samochodów klasy średniej-wyższej. Ju od końca lat 50. w Kolonii produkowano auta serii P na czele z Fordem Taunus. Jego następca został opracowany w ramach niemiecko-brytyjskiej współpracy. W 1972 год назад запрещен под nową nazwą Ford Granada.

Pierwsza generacja Forda Granady produkowana od 1972 do 1977 roku

Poprzez swoje wymiary Ford Granada manifesttował przynależność do klasy średniej-wyższej.Rozstaw kół wynosił przeszło 2,77 м, a długość karoserii przekraczała 4,67 м. Potężną formę podkreślała również zwiększona szerokość. Podczas gdy poprzednik Ford 20M mierzył 1,75 m wszerz, Ford Granada wyjechał na ulice jako auto o szerokości niemal 1,80 m. W pierwszej fazie produkcji od 1972 до 1977 roku Ford Granada montowany był w trzech wersjach nadwoziowych: jako dwu- i czterodrzwiowa limuzyna oraz kombi. Ponadto Ford Granada zjeżdżał z taśmy jako coupé. Ze względu na niewielką liczbę wyprodukowanych egzemplarzy Ford Granada wersji coupé jako Classic Car należy obecnie do najbardziej poszukiwanych modeli z tej serii.

Ford Granada с силами V6

Оказывается, формирует флаговую модель производства, которая обеспечивает достаточную мощность двигателя V6 или мощность 137 км (101 кВт). W 1975 roku dodatkowo wersji początkowej Forda Granady montowano czterocylindrowe motory zaczerpnięte z produkowanego wcześniej Forda Consula.

Włoski design dwóch generacji Forda Granady produkowanego w latach 1977-1985

Druga generacja Forda Granady zjeżdżała z taśmy od 1977 do 1985 roku.Модель zyskał całkiem nowy wygląd zaprojektowany przez włoskie biuro projektowe Pininfarina. Nową karoserię o smukłych kształtach zmieniono nieco w ramach faceliftingu w 1981 roku. W tym okresie produkcji Ford Granada oferowany był jako limuzyna и kombi, który zgodnie z tradycj Forda nazwano mianem Turnier. Nowość w programie Forda Granady stanowiły pierwsze silniki Diesla w tej serii, które porównywano do słynnych jednostek V6 и czterocylindrowych motorów.

Классических автомобилей Ford Granada на продажу

Последние классические автомобили Ford Granada на продажу

Сортировать по: Недавно добавленныеНедавно обновленныеЦена Макс-МинЦена Мин.-Макс

Шоу: 2060100

Рекламное объявление

1991

£ 4 750

  • 36000
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV72604539

Наклонно-сдвижной люк, подлинные мили, ПТ 21 февраля, полная сервисная книжка с печатью, работает безупречно, g…

Рекламное объявление

1976

£ Аукцион

.
  • 0
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV75681031

1976 Форд Гранада 3.0 Ghia Auto MK I Номер лота: 195 Оценка: 8,000 — 10,000 V5 P …

Рекламное объявление

1972

£ 18 450

  • 31000
  • РУКОВОДСТВО
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV56427571

Отделка цвета серебристо-серый металлик, дополненная вставкой из черного велюра контрастного периода…

Рекламное объявление

1990

£ 3 250

  • 69170
  • АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  • RHD
  • Ссылочный код: AETV67195655

Последние классические автомобили Ford Granada на продажу

Форд Гранада Купе 2.3 V6 108hk, 1972 поколение Mark I (1972-1975)

Officiell bild

Tagen på

Tagen för

Камера

Visa coverbild
  • Форд
  • Гранада
  • Марк I
  • Consul Coupé
  • Модель: 1972 г.
  • Специалист
  • 13

    Карта

ford granada coupe — Sprzedajemy.пл

Otwórz
конто для фирмы! Sprzedawaj więcej
i szybciej!
Sprawdź teraz »

Wybierz branżę Motoryzacja Nieruchomości Rolnictwo Прача Usługi Бизнес и Пшемысл Dom i Ogród Электроника Мода и стиль Культура и Розрывка Sport i Wypoczynek Dla Dziecka Антики, Штука, Колекче Zegarki i Biżuteria Здровие и Урода Звежента Деликатесы

определение ford granada europe и синонимы ford granada europe (английский)

Из Википедии, бесплатная энциклопедия

Ford Granada был большим автомобилем представительского класса, производившимся Ford Europe на немецком заводе в Кельне (Кельн) и ее британский завод в Дагенхэме с 1972 по 1976 год, когда производство полностью перешло в Германию.В 1985–94 годах название Granada использовалось только в Великобритании для модели, продаваемой на других европейских рынках как Ford Scorpio.

Ford Granada Mark I (1972–77)

Гранада, выпущенная в марте 1972 года, пришла на смену британскому Ford Zephyr и немецкому Ford Taunus в качестве европейского представительского автомобиля Ford. Сначала младшие модели в линейке назывались Ford Consul , но с 1975 года все они назывались Granadas. Вскоре машина стала популярной для использования в такси, автопарке и полиции.Британские компании Coleman Milne и Woodall Nicholson также переделали его в версии лимузина и катафалка.

Европейский Ford Consul, 2-дверный седан: менее оснащенная версия изначально называлась Ford Consul, но с 1975 года весь модельный ряд носил название Granada.

Файл: Ford Granada Coupe до переделки на три четверти сзади. JPG

Европейский Ford Granada Mark I купе, оригинальная версия

Европейский Ford Granada Mark I, купе, более поздняя версия

С механической точки зрения европейская Гранада соответствовала соглашению Ford, начальный диапазон с использованием Ford Essex Блок V4 в 2.Рабочий объем 0 л и двигатель V6 «Эссекс» объемом 2,5 и 3,0 л. В немецких моделях использовался двигатель Ford Taunus V4 рабочим объемом 1,7 л, или 3,0-литровый Essex V6, или, чаще, «Кельнский» V6 объемом 2,0, 2,3 или 2,6 литра. Позже V4 был заменен на агрегат Pinto. Автомобиль в целом следовал механической компоновке своих предшественников Ford Zephyr / Zodiac, используя независимую заднюю часть с винтовой пружиной, хотя передние стойки McPherson были заменены на двойные поперечные рычаги, представленные 18 месяцами ранее в меньших TC Cortina и Taunus.С другой стороны, Granada, как и Ford 17M / 20M / 26M, имела барабанные тормоза сзади, в отличие от задних дисковых тормозов Ford Zephyr / Zodiac.

Автомобили были доступны как двух- и четырехдверные седаны, пятидверный универсал (Turnier) и двухдверный фастбэк-купе. У раннего купе (1972-73 гг.) Был немного другой листовой металл; более выраженный стиль бутылки из-под кокса. В 1974 году купе было переработано с более прямыми линиями. Купе из «коксовой бутылки» никогда не продавалось и не производилось в Великобритании. Обновленное купе продавалось в Великобритании только в комплектации Ghia; в другом месте во всех комплектациях со всеми доступными двигателями.Это было обратной ситуацией с TC Cortina и Taunus, где британская модель была стилизована под «коксовую бутылку».

В Южной Африке Granada Perana V8, построенный Basil Green Motors, был доступен через дилеров Ford с двигателем 302 CID Windsor V8, развивающим 255 DIN л.с., 405 нм при 2600 об / мин.

Ford Granada Mark II (1977–85)

Ford Granada Mark II
Производитель Ford Motor Company
Производство 1977-1985
Предшественник Ford Granada Mark Ior 9024 / Ford Granada Mark III (британская номенклатура)
Тип (ы) кузова 2-дверный седан
4-дверный седан
5-дверный универсал
Двигатель (и) 1993 куб.см I4 99- 101 л.с. (бензин) [3]
2293 см3 V6 108-114 л.с. (бензин) [4]
2792 см V6 136-160 л.с. (бензин) [3]
2112 см 4 цилиндр (дизель — Peugeot motor)
Трансмиссия (и) 4-ступенчатая механическая, полная синхронизирующая, 5-ступенчатая механическая, полная, 3-ступенчатая автоматическая
Колесная база 2769 мм (109.0 дюймов) [4]
Длина 4720 мм (186 дюймов) [4]
(седан)
4824 мм (189,9 дюйма) [5] (универсал / токарь)
Ширина 1791 мм (70,5 дюйма) [4]
Высота 1416 мм (55,7 дюйма) [4]
(седан)
1422 мм (562 мм) [5] (Estate / Turnier)
Запас топлива 13.64 имп. Галлона (62 л; 16 галлонов США) [5]

Квадратная и прямолинейная Granada ’78 появилась в августе 1977 года и производилась до апреля 1985 года после незначительного фейслифтинга и внимания к трансмиссии NVH в 1982 году. Это была разработка предыдущего автомобиля, основные отличия заключались в том, что двигатель V6 «Кельн» объемом 2,3 л и 2,8 л заменил более старый агрегат «Эссекс» (который никогда не предлагался в Гранадах, построенных в Кельне), и введение таких функций, как кондиционер и по лучшей цене 2.Версии 8 литров, впрыск топлива. К этому времени производство Granada в Великобритании было незаметно «на некоторое время» прекращено: модели Granada II импортировались из Германии. [6] Внутри Ford «Cologne» 2.3 и 2.8 были последними производными от линейки двигателей V-Taunus.

Европейский Ford 1980 Гранада 2 двери

Европейский Ford 1981 Гранада Estate: дизайн задней части был перенесен из поместья Mark I. версия дверного салона на некоторых европейских рынках.Относительно небольшое количество автомобилей было также выпущено с четырехцилиндровым дизельным двигателем Peugeot 504/505 объемом 1,9, 2,1 и 2,5 литра. Большинство из них досталось операторам такси, и немногие выжили.

По мере развития модельного ряда были представлены еще две модели. Спортивная модель Granada была представлена ​​как Granada 2.8 Injection с белыми легкосплавными дисками и черным спойлером на крышке багажника. Эта модель позаимствовала «инжекторный» двигатель 2.8i из модельного ряда Ghia. Ближе к концу производственного цикла выпуск 2.0 и 2.3 LX седан и универсал Британские маркетинговые пакеты предоставили версии с немного более высокими характеристиками, чем «базовые» модели L.

Специальная версия модели Ghia X, предназначенная только для продажи в Великобритании, была позже представлена ​​как «Ford Granada Ghia X Executive», в которой были стандартизированы элементы роскоши, такие как высококачественный кожаный салон Connolly, который ранее был дополнительным оборудованием. Также существовала специальная версия «Taxi», доступная только в черном цвете, которая включала ножную «тревожную кнопку» в пространстве для ног водителя, которая приводила в действие систему сигнализации.В дополнение к этим двум моделям линейка была дополнена моделями универсалов, которые отражали те же уровни назначения, что и весь модельный ряд седанов, включая Ghia X, но не модель Ghia X Executive.

Ford поручил сборку Hyundai Motor Company в Южной Корее для экспорта этой модели в страны Юго-Восточной Азии, где она продолжала продаваться, в отличие от более мелких европейских Ford, таких как Sierra и Escort.

Ford Granada Mark III (1985–94)

Основная статья: Ford Scorpio

Ford Granada Mark III 24v Cosworth

В апреле 1985 года прибыл автомобиль третьего поколения, который по сути представлял собой переименованный Ford Scorpio, Granada название используется только в Соединенном Королевстве и Республике Ирландия, а значок Скорпион (который охватывал весь диапазон в континентальной Европе) зарезервирован для версий высшего класса.Mark III Granada был уникален тем, что стал первой серийной моделью в Европе с антиблокировочной системой тормозов, входящей в стандартную комплектацию всего модельного ряда.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *