Posted in: Разное

Форд эксплорер пикап: Купить Ford Explorer Sport Trac с пробегом: продажа автомобилей Форд Эксплорер Спорт Трак б/у

Содержание

Технические характеристики автомобиля Ford Explorer Sport Track 4WD (U251)

Технические характеристики Ford Explorer Sport Track 4WD

Ford Explorer Sport Track 4WD

  1. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 35
  2. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 35
  3. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 35
  4. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 35
  5. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 35
  6. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 35
  7. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 35
  8. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 35
  9. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 35
  10. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 35
  11. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 35
  12. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 35
  13. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 35
  14. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 35
  15. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 35
  16. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 35
  17. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 35
  18. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 35
  19. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 35
  20. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 35
  21. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 35
  22. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 35
  23. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 35
  24. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 35
  25. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 35
  26. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 35
  27. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 35
  28. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 35
  29. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 35
  30. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 35
  31. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 31 из 35
  32. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 32 из 35
  33. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 33 из 35
  34. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 34 из 35
  35. Фотографии Ford Explorer Sport Track 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 35 из 35

В 2007 году состоялся дебют нового поколения Explorer Sport Trac, в максимальной степени унифицированных с внедорожниками Explore. Формально они являются 5-местными и 4-дверными пикапами, однако по своему оснащению мало, чем отличаются от пассажирских Explorer.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Ford Explorer Sport Track 4WD.

Продажа подержанных автомобилей Ford Explorer

Отзывы владельцев автомобиля Ford Explorer

  • 06.06.2012

    Nvbutenko

    Оценка автора

    Объективность

    Присматривался в Экспу еще в 2006 году. Нравился он мне, еще в дорестайлинговом варианте, и все. Поэтому покупал, как говорят, «сердцем». Не читал отзывов, не интересовался что да как. И вот приобрел годовалым, с пробегом 7500 км. С тех пор прошел год, и 30000 км. И теперь хочу поделиться своими наблюдениями с Вами. Внешний вид, естественно на любителя. По мне внедорожник таким и должен быть, прямоугольным, высоким, большим. А вот при попадании внутрь машины возникает ощущение разочарования. Пластик аж шести вариантов украшает всю приборную панель и торпедо. Приборная пане…

    подробнее
  • 05.06.2012

    isachenKO

    Оценка автора

    Объективность

    Делюсь впечатлениями годового опыта эксплуатации Ford Explorer. По ходовым качествам просто замечательная машина. Все ямы, ухабы и прочие неровности остаются где то далеко за бортом и ты не едешь, а плывёшь, особенно на грунтовке, вы ощутите полную прелесть его комфорта. Но, плата за это недолговечность стоек стабилизатора. По трассе конкурентов просто нет или почти нет. Если бы не электронное ограничение на 170 км/ч, можно бы было и на 200 км/ч передвигаться. Уверенность при движении в машине 100%. Динамика вполне на высоте, 4,0 литра хватает. И если бы не налог дорожны…

    подробнее
  • 02.09.2007

    Чувак Павел

    Оценка автора

    Объективность

    Авто просто супер ежу и немогу нарадоваться!

    подробнее

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2860

Размер колёс

245/60/R18 255/50/R20

Ширина задней колеи

1700

Ширина передней колеи

1700

Объем багажника мин/макс, л

595/2313

Объём топливного бака, л

70

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

6

Коробка передач

автомат

Тип привода

полный

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые вентилируемые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

183

Марка топлива

АИ-92

Разгон до 100 км/ч, с

8.7

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

13.8/10.2/12.4

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

6

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

249 / 183 при 6500

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

346 при 4000

Объем двигателя, см³

3496

Расположение двигателя

переднее, продольное

Расположение цилиндров

V-образное

Степень сжатия

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Пикапы Форд | KimuraCars.com

Пикапы Форд выпускают уже практически столетие, и за это время они успели стать одними из лидирующих производителей в сегменте.

Первой пикап Ford был создан в 1925 Model T Runabout, представленный в 1925 году. На тот момент он был достаточно успешен и разошелся тиражом в 33,800 экземпляров. С тех пор желание американцев купить пикап Форд с каждым годом только росло, и теперь автомобили с синим овалом на кузове расходятся миллионными тиражами ежегодно.

Более чем за столетнюю историю Форд, пикапы этой компании стали одними из самых почитаемых и легендарных среди американских автолюбителей. Они сочетают в себе мощь, стильный дизайн и качество, проверенное временем, и именно поэтому на данный момент ежегодно продаются миллионы этих автомобилей. Несмотря на это, в начале XXI века автогиганту пришлось столкнуться с серьезными финансовыми проблемами, которые на сегодняшний день практически полностью удалось преодолеть.

Пикапы Форд — все модели, доступные за последние несколько лет на американском рынке:

Ford Ranger

Компактный пикап Форд Рейнджер начал разрабатываться компанией ещё в 1976 году с целью создания качественного и надежного автомобиля в классе. На рынке США он появился в 1983 году и сразу же был тепло встречен публикой. Данное авто пережило всего два поколения, последние из которых началось с 1993 года.

Не смотря на длительный срок существования второго поколения, автомобиль за эти годы пережил ни одно изменение, дабы оставаться конкурентоспособным и отвечать быстроменяющимся требованиям современности. Однако его это, к сожалению, не спасло – на рубеже веков наметилась тенденция на спад потребительского спроса в США на компактные пикапы, в связи с чем в 2011 году дальнейшее производство модели было свернуто. Если в 1999 году было отпущено 348,358 машин, то в 2011 – всего 70,832.

Тем не менее, пока Форд Рейнджер был доступен на рынке, ему не было равных в его весовой категории. По суммарным продажам с 1990 года он обгоняет любой компактный пикап, до сих пор сохраняя за собой звание самого продаваемого в сегменте. Его место, вероятнее всего, сможет занять лишь Toyota Tacoma.

Ford Explorer Sport Trac

Форд Эксплорер Спорт Трек – спортивный среднеразмерный пикап, созданный на базе кроссовера Ford Explorer. Автомобиль выпускался в двух поколениях – с 2001 по 2005 и с 2007 по 2010 годы.

На американском рынке главными конкурентами этого автомобиля былиHonda Ridgeline и Chevrolet Avalanche. С технической точки зрения, он стал первым рамным спортивным пикапом.

Второе поколение оборудовалось одним из двух двигателей: 4.0-литровым Cologne V6 или 4.6-литровым 24-valve Modular V8. Трансмиссия – пяти или шестиступенчатый автомат. Сам автомобиль стали производить на совершенно новой, более прочной платформе, а также с независимой подвеской всех четырех колес. Достаточно необычно выглядели предлагаемые комплектации авто – их было всего две, XLT среднего класса и люксовая Limited. Базовой комплектации не было предусмотрено. Кроме того, существует «заряженная» версия Sport Trac Adrenalin 2008 модельного года, отличающаяся от обычной, помимо повышенных характеристик, черной решеткой радиатора и обвесами.

Ford F-Series

Форд Ф-серии – самый популярный пикап в модельном ряду американского производителя. Свой путь в сердца американцев автомобиль начал ещё в 1948 году и с тех пор остается одни из главных автомобилей в стране. Чего стоит хотя бы такая статистика: с 1983 года в течение 24 лет это авто было самым продаваемым на территории Соединенных Штатов, а с 1971 в течение 37 лет – самым продаваемым пикапом. Самый выдающий автомобиль в этой серии — F-150, стартовал в 1978 году.

Актуальная модель Ford F-150 относится к уже двенадцатому поколению (2008-2014 годы), которое уступит место тринадцатому в 2015 году. Главные отличия от предыдущего поколение – более вместительный и удобный салон, обновленный дизайн, а также свежие комплектации и расширенный выбор вариантов кабины. Всего же авто было доступно с семью вариантами двигателей, двумя трансмиссиями, двумя приводами, более чем десятью комплектациями и тремя кабинами. Отдельного упоминания заслуживает высокий уровень безопасности этого внушительного гиганта.

Особого внимания заслуживает спортивная версия для бездорожья Ford SVT Raptor, созданная на базе F-150. Под капотом у последний версии этого монстра – V8 объёмом 6,2 литра и мощностью в 411 «лошадей». Пару ему составляет шестиступенчатый автомат, передающий вращение на все четыре колеса. До «сотни» он разгоняется за 7,1 секунду, а его максимальная скорость составила 161 км/ч. Пикап Форд Раптор в США предлагается в среднем за 40,000-50,000 долларов.

Ford Super Duty

Форд Супер Дьюти – ещё одна линейка полноразмерных пикапов с синим овалом на капоте. Включает в себя следующие модели: F-250, F-350, F-450 и F-550. Второе поколение этой серии получило последнее серьезное обновление в 2011 году. Эти исполины предлагаются с тремя двигателями: двумя бензиновыми – 6,2-литровым Boss V8 и 6,8-литровым Triton V10, и одним турбодизелем – 6,7-литровым Power Stroke V8. Трансмиссия всего лишь одна – шестиступенчатая автоматическая. Авто продается во множестве различных вариаций и комплектаций, в числе которых особо выделяются люксовая King Ranch.

Эти пикапы Форд популярны в качестве «рабочих лошадок» и предлагаются так же, как шасси с изменяемой конфигурацией, с кабиной и без кузова.

Пикапы от других производителей

Ford Explorer III-IV — описание модели

Ford Explorer – среднеразмерный американский внедорожник производства компании Ford Motor. Выпускается с 1990 года по настоящее время. Третье и четвертое поколения внедорожника собирались на двух заводах в США (в штатах Кентукки и Миссури), а также на предприятии в Венесуэле.

История создания Ford Explorer III-IV

К 2002 году модификация Ford Explorer в пятидверном кузове была полностью переработана, в результате чего внедорожник потерял сходство с пикапом Ford Ranger, на платформе которого был построен Explorer первого поколения. Такой масштабной реконструкции Explorer не подвергался с момента появления модели. Фактически, внешне, конструктивно и по размерам Explorer стал ближе к люксовому Expedition.

В третьем поколении, в связи с современными требованиями, предъявляемыми к внедорожникам и кроссоверам и в связи с инцидентами, связанными со случаями опрокидывания автомобилей предыдущих поколений, решено было полностью отказаться от использования неразрезного заднего моста в пользу независимой подвески, как у легковых автомобилей.

Это решение вызвало неоднозначную реакцию у поклонников модели. По мнению покупателей мост обеспечивал лучшую передачу момента, к тому же, отказ от него означал снижение внедорожных качеств. Кроме того, изменение конструкции повлекло за собой уменьшение грузоподъемности.

В 2006 году модель подверглась рестайлингу, после которого принято отсчитывать историю нового, четвертого поколения. Ford Motor сменила поставщика такого важного элемента, как рама. Раньше эту центральную часть конструкции поставляла компания Tower Automotive, а после 2006 и до начала производства в 2012 году пятого поколения Explorer, фирма Magna International. Внедорожник немного увеличился в размерах в связи с появлением новой модели Freestyle, занявшей промежуточное положение между Escape и Explorer. Помимо рамы, изменения затронули салон, в котором появились, в частности, складные сиденья третьего ряда, и заднюю подвеску. Система контроля давления в шинах и система курсовой устойчивости вошли в состав базового оборудования. Кузов обогатился новыми подножками с электроприводом (которые до этого устанавливались на Lincoln Navgator).

Четвертое поколение Ford Explorer существовало на рынке вплоть до 2010 года. Пятая генерация этой модели стала поистине революционной, изменив базовые характеристики автомобиля (такие как конструкция кузова и даже класс).

Технические особенности Ford Explorer III-IV

Кузов Форд Эксплорер III стал длиннее, шире и приобрел новые очертания. Колесная база также увеличилась.

Рама была переделана полностью с применением новых методов обработки металла, что позволило увеличить жесткость на кручение и изгиб в 3 раза.

Двигатель Cologne V6 по-прежнему оставался базовым, но также подвергся изменениям: в обновленной версии чугунная головка блока была заменена на алюминиевую. Мощность в очередной раз удалось увеличить, и теперь двигатель выдавал 210 л.с.

В более дорогих комплектациях модель начали оснащать новым двигателем Triton V8 объемом 4,6 литра. У этого двигателя из алюминия выполнена не только головка блока, но и сам блок, благодаря чему агрегат стал значительно легче восьмицилиндрового двигателя, устанавливавшегося на Explorer первого поколения. Его мощность составляет 240 л.с. при 4750 об/мин, а максимальный крутящий момент 397 Н·м при 3450 об/мин.

Переработке подверглась и трансмиссия. АКПП прежнего поколения 5R55W была модернизирована с целью повышения ресурса. Механическая коробка производства Mazda также была обновлена.

Появилась новая раздаточная коробка — BW-4411. Помимо уже известной ControlTrac, в качестве опции появляется новая система полного привода AdvanceTrac. Отличие ее в том, что в раздатке этой системы постоянный полный привод оснащен межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент в пропорции 35:65 между передними и задними осями.

Если в первом Explorer подушек безопасности не было совсем, а во втором их было всего две, то в третьем поколении на Explorer впервые в истории внедорожников начали устанавливать систему боковых подушек безопасности, расположенных в районе головы водителя и пассажиров. Эта система называлась Safety Canopy.

У четвертого поколения одновальный V6 Cologne сохранил свои позиции базового мотора.

Со вторым двигателем, V8 Triton, в версии с МКПП агрегатировалась шестиступенчатая коробка от известного производителя ZF. Пятиступенчатый автомат, применявшийся на Explorer III был модернизирован. Пятиступенчатая МКПП фирмы Mazda в четвертом поколении не использовалась.

Плюсы и минусы Ford Explorer III-IV

По сравнению с внедорожниками предыдущих поколений, особый упор в обновленном Explorer был сделан на различные опции, призванные создать водителю комфортную обстановку. К примеру, в боковые зеркала снизу были встроены специальные фонари, подсвечивающие асфальт возле автомобиля после отключения сигнализации при помощи кнопки или остановки двигателя и изъятия ключа из замка зажигания.

Фонари подсвечивали не только асфальт под ногами, но и массивные подножки, при помощи которых забираться в высокий автомобиль или вылезать из него было гораздо удобнее.

Упор на комфорт ощущается не только в отношении водителя и пассажиров, но и в части перевозки багажа. Стекло задней двери опускается, что позволяет перевозить длинномерные грузы; на крыше штатно установлены рейлинги.

Небольшой для такого крупного автомобиля клиренс – 24 сантиметра – в сочетании с независимой задней подвеской говорят о том, что, по сравнению с аналогичными автомобилями прежних двух поколений, способность преодолевать пересеченную местность у Explorer III снижена. Тем не менее, настоящая полноприводная трансмиссия во многом компенсирует этот факт, и шансы Explorer не закопаться в грязь там, где не пройдет легковой автомобиль, весьма высоки.

Из систем активной безопасности в Explorer была реализована ABS на все колёса и система Brake Assist.

Салон Explorer III стал намного более современным. Водительское сидение регулируется по высоте и по наклону, есть возможность запоминать настройки. Подогрев автоматически отключается по достижении заданной температуры. Пассажирское сидение оснащено возможностью регулировки, идентичной водительскому.

Интересные факты о Ford Explorer III-IV

Внедорожники четвертого поколения Explorer не производились в праворульном исполнении даже на заказ, поэтому в Японии и других странах с левосторонним движением они существовали только в исполнении с левым рулем. Однако благодаря моде на леворульные машины в Японии внедорожники пользовались высоким спросом.

На базе четвертого поколения Explorer была построена вторая генерация пикапа Explorer Sport Trac (первая существовала параллельно с Explorer II). Автомобиль выпускался с 2007 по 2010 год. Изначально предполагалось также наличие «заряженной» версии Sport Trac Adrenalin, однако потом от нее решено было отказаться.

Цифры и награды

В 2006 году Ford Explorer получил титул Truck of the Year в США.

В 2009 году в Америке Ford занимал одно из лидирующих мест в государственной программе утилизации, прозванной в народе «cash for clunkers» («наличные за драндулет»). Владельцы подержанных Ford Explorer активно меняли большие прожорливые внедорожники на более экономичные и современные модели.

Форд эксплорер спорт (62 фото)

1

Ford Explorer Sport 2014


2

Ford Explorer 2013 — 2016


3

Форд эксплорер легковой 2017


4

Ford Explorer 5 off Road Tuning


5

Форд эксплорер спорт 2014


6

Форд эксплорер 2016 года


7

Ford Explorer Sport 2017


8

Ford Explorer 2012 Tuning


9

Новый Форд эксплорер


10

Форд Рендж 14


11

Кроссоверы на подобии Форд эксплорер


12

Ford Explorer Sport 2017


13

Ford Explorer Sport


14

Ford Explorer 2014 обвес


15

Ford Explorer Sport и Limited


16

Ford Explorer Sport 2012


17

Форд эксплорер американец


18

Форд эксплорер 2017


19

Ford Explorer Sport 2016


20

Форд эксплорер 2018 Sport


21


22

Форд эксплорер спорт 2013


23

Форд эксплорер Форд эксплорер


24

Форд эксплорер 2016


25

Ford Explorer Tuning 2014


26

Форд эксплорер 5 новый


27

Ford Explorer Sport Trac II


28

Форд эксплорер красный


29

Белый Ford Explorer Sport


30

Ford Explorer 5 Platinum


31

Explorer Sport Red


32

Форд эксплорер 2018


33

Ford Explorer 2013 Red


34

Форд Экспедишн 2016


35

Форд эксплорер драйв 2


36

Форд эксплорер 2016г


37

Форд эксплорер дизель


38

Ford Explorer Sport 2016


39

Ford Explorer 2016


40

Ford Explorer Sport Trac Adrenalin


41

Ford Explorer 2006 Sport Trac


42

Форд эксплорер спорт 2014


43

Форд Explorer 201


44

Фото кроссовер Форд эксплорер спорт


45

Форд эксплорер 2013


46

Ford Explorer 5 черный


47

Ford Explorer 2015


48

Ford Explorer TWJ 2013


49

Ford Explorer Sport 2013


50

Форд эксплорер пикап 2020 бордо


51

Ford Explorer 2016 Offroad


52

Ford Explorer и Escape синий


53

Форд эксплорер 2015г


54

Форд эксплорер 2018 красный


55

Форд эксплорер 2017


56

Ford джип Explorer Sport


57

Форд эксплорер 2018


58

Форд эксплорер спорт 2013


59

Ford Explorer


60

Пикап Форд эксплорер спорт трак


61

Форд эксплорер в горах


62

Ford Explorer 2014

Ford Explorer Sport Trac 2 поколение пикап 4.0 AT 2006–2010

Погрузочная высота (мм) 785
Разрешённая масса автопоезда (кг) 4536
Нагрузка на заднюю ось (кг) 1506
Нагрузка на переднюю ось (кг) 1361
Длина грузового отсека (мм) 1260
Ширина грузового отсека (мм) 1560
Объём грузового отсека (м3) 1.1
Высота грузового отсека (мм) 539
Колея передних колёс (мм) 1544
Колёсная база (мм) 3315
Высота (мм) 1841
Ширина (мм) 1872
Колея задних колёс (мм) 1570
Дорожный просвет (мм) 213
Грузоподъёмность (кг) 630
Допустимая полная масса (кг) 2731
Снаряженная масса (кг) 2079
Длина (мм) 5339
Диаметр цилиндра (мм) 100.3
Количество клапанов на цилиндр 2
Количество цилиндров 6
Ход поршня (мм) 84.3
Максимальный крутящий момент (Н•м) 344
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин) 3700
Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин) 5100
Тип впуска Распределенный впрыск
Конфигурация двигателя V-образный
Мощность двигателя (л.с.) 210
Объём двигателя (см3) 4015
Тип двигателя Бензиновый
Задние тормоза Дисковые
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передняя подвеска Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором

Ford Explorer Sport Trac — Ford Explorer Sport Trac

Автомобиль

Ford Explorer Sport Trac (также сокращенно Форд Sport Trac ) является пикап , который производится и продается компанией Ford Motor Company на рынке североамериканской. Первый пикап среднего размера, произведенный Ford, Sport Trac продавался с 2001 по 2010 годы (не считая 2006 модельного года). Размером между Ranger (чьи варианты кабины с экипажем продавались за пределами Северной Америки) и F-150, Sport Trac в значительной степени конкурировал с вариантами с кабиной экипажа Chevrolet Colorado / GMC Canyon , Dodge Dakota , Nissan Frontier и Toyota Tacoma .

Ford Explorer Sport Trac производился в течение двух поколений и по своему шасси и большей части кузова унаследовал от внедорожника Ford Explorer (кузов пикапа был разработан специально для этой модельной линейки). Вся продукция производилась на сборочном заводе Луисвилля в Луисвилле, штат Кентукки (на месте Ford Ranger).

Поскольку Ford разработал внедорожник Ford Explorer пятого поколения для 2011 модельного года, Sport Trac был постепенно исключен из модельного ряда, производство которого закончилось в октябре 2010 года. Ford Ranger четвертого поколения, почти не уступающий по размеру Sport Trac, служит для та же рыночная функция в конфигурации четырехдверной кабины для экипажа SuperCrew.

Первое поколение (2001–2005)

Автомобиль

Ford Explorer Sport Trac, представленный в феврале 2000 года в качестве модели начала 2001 года, был выпущен на рынок. Хотя Sport Trac продавался как вариант модельной линейки внедорожников Ford Explorer, функционально он представлял собой пикап среднего размера с кабиной для экипажа. Расположенный между Ford Ranger SuperCab (Ford Rangers с экипажем для экипажа никогда не продавался в Северной Америке) и F-150 SuperCrew, Sport Trac стал первым пикапом среднего размера, произведенным Ford. Что касается компоновки, за Sport Trac последовали Chevrolet Avalanche и Honda Ridgeline , пикапы с двойной кабиной, созданные на базе внедорожников.

Шасси

Ford Explorer Sport Trac делит платформу Ford UN105 с Ford Explorer второго поколения. Чтобы приспособиться к установке кузова пикапа, колесная база Explorer Sport Trac была увеличена с 111,6 дюймов до 125,9 дюймов (что соответствует Ford Ranger SuperCab). Как и в случае с Ford Explorer и Ford Explorer Sport, задний привод был стандартным, с полным приводом ControlTrac в качестве дополнительной конфигурации трансмиссии. Единственным предлагаемым двигателем был SOHC 4.0L V6 мощностью 210 л.с. Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, доступной в качестве опции.

В течение 2001 модельного года 4.0L V6 претерпел изменения, перейдя от впускного коллектора из сплава к композитному дизайну; крышка маслозаливной горловины поменялась местами со стороны водителя на сторону пассажира двигателя. В 2002 году на шасси были установлены четырехколесные дисковые тормоза (заменяющие задние барабанные тормоза), при этом задние диски были самыми большими из предлагаемых на твердой задней оси Explorer (11,83 дюйма против 11,2 дюйма). Топливный бак также был увеличен с 20 галлонов до 22 галлонов.

Тело

Построенный на удлиненном шасси Ford Explorer, Sport Trac был построен с использованием деталей трех автомобилей Ford с добавлением кузова пикапа для конкретной модели. Разделив переднюю панель и крылья с двухдверным Explorer Sport, четырехдверная кабина была построена на базе четырехдверного Ford Explorer (с измененными задними дверями). Разработанный специально для Sport Trac, кузов пикапа длиной 50 дюймов был полностью изготовлен из пластикового композитного материала; задняя дверь была разделена с Ford F-150 SuperCrew. Чтобы добавить дополнительное грузовое пространство для укороченной кузова пикапа, Ford предложил использовать металлический расширитель груза с задней дверью. Другой вариант включал съемную жесткую пластиковую крышку кузова пикапа.

Разделяя интерьер с двухдверным и четырехдверным Explorer (который разделял большую часть своей приборной панели с Ranger), Sport Trac сохранил откидные задние сиденья четырехдверного Explorer, чтобы расширить пространство для хранения вещей. Полностью резиновый пол был стандартным (как в пикапах с базовой отделкой) с ковриками в берберском стиле. Sport Trac был сконфигурирован с выдвижным задним стеклом «Breezeway» (функция, в последний раз использовавшаяся Ford на линии Mercury 1965 года) вместо раздвижного заднего стекла.

В течение 2002 года было внесено несколько изменений во внешний вид значков: «Explorer» был удален с дверей, а «Sport Trac» (на задней двери) был заменен на хромированный с красно-белого пластика. В другой ревизии средние стойки были изменены с черного на цвет кузова. В 2004 году серые бамперы и пороги были затемнены; В новом варианте предложены бамперы и пороги в цвет кузова.

  • Ford Explorer Sport Trac XLS 2001 года

  • Ford Explorer Sport Trac XLT 2001 года

  • Ford Explorer Sport Trac 2002 года, задний ¾

  • 2003-2004 Ford Explorer Sport Trac XLT

Отделка

Как и четырехдверный Ford Explorer второго поколения, начиная с 2002 г., Ford Explorer Sport Trac предлагался в комплектациях XLS (стальные диски, тканевые сиденья) и XLT (легкосплавные диски), а в 2003 г. Уровень отделки XLT Premium (кожаные сиденья)

  • XLS — В комплекте: тканевая обивка, стилизованные стальные диски, кондиционер, стерео AM / FM с проигрывателем одного компакт-диска и четыре динамика (60 Вт), электрические двери и окна с боковым окном для водителя, а также тахометр.
  • XLT — Добавлено: автоматическая трансмиссия, легкосплавные диски, стерео AM / FM премиум-класса с одним CD и кассетными плеерами и четыре динамика премиум-класса (80 Вт), бесключевой доступ, контроль скорости, кожаное рулевое колесо и зеркала с электроприводом. Кожаные сиденья — вариант.
  • XLT Premium — Добавлено: сиденье водителя с электроприводом, задние органы управления аудиосистемой с разъемами для наушников, автоматические фары, противотуманные фары, потолочная консоль и буксирные крюки (только модели 4×4).

Второе поколение (2007–2010 годы)

Автомобиль

В 2006 году компания Ford выпустила Ford Explorer Sport Trac второго поколения. После пропуска 2006 модельного года был выпущен новый дизайн, как и для 2007 модельного года. Приняв множество обновлений редизайна Ford Explorer / Mercury Mountaineer 2006 года, Sport Trac получил переработанную раму и введение нескольких функций безопасности, включая контроль устойчивости и активную защиту от опрокидывания (названные Ford AdvanceTrac и Roll Stability Control соответственно).

Шасси

Ford Explorer Sport Trac второго поколения разделяет шасси Ford U251 с Ford Explorer четвертого поколения. В рамках редизайна колесная база была увеличена до 130,5 дюйма (на 4,6 дюйма больше, чем у предыдущего поколения). В отличие от своего предшественника, Sport Trac 2007 года перенял независимую подвеску всех четырех колес от Ford Explorer; За исключением Honda Ridgeline и Hummer h2 , Sport Trac стал первым пикапом с такой компоновкой подвески.

В качестве стандартного двигателя Sport Trac второго поколения сохранил 4,0-литровый V6 своего предшественника. Впервые Sport Trac предлагал вариант двигателя V8, 4,6 — литровый 24-клапанный Modular V8 мощностью 292 л.с., используемый в пикапах F-150. Пятиступенчатая механическая коробка передач была прекращена, а пятиступенчатая автоматическая коробка передач 5R55W стала стандартным оборудованием с 4.0L V6 и 4.6 3V V8; в 2009 году 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 6R80 заменила 5-ступенчатую автоматическую коробку передач V8.

Тело

Второе поколение Sport Trac, опять же заимствованное от удлиненного Ford Explorer, было оснащено кузовом пикапа из композитного пластика. Поскольку производство двухдверного Ford Explorer Sport было прекращено в 2003 году, второе поколение Sport Trac переняло переднюю панель четырехдверного Explorer. В результате незначительного изменения стиля, в то время как большие передние крылья были убраны, задние остались прежними, стилизованные под кузов пикапа F-150 FlareSide.

В значительной степени разделяя задние двери с Ford Explorer (с отсутствием выреза для задних колес в нижних углах из-за более длинной колесной базы), Sport Trac сохранил изгиб Хофмайстера в окнах задней части кузова. Как и его предшественник, Sport Trac сохранил убирающееся с электроприводом заднее стекло с «проходом».

В 2008 году был добавлен пакет внешнего вида Adrenalin (см. Ниже) вместе с добавлением SYNC в качестве информационно-развлекательной медиа-системы .

  • 2007-2008 Ford Explorer Sport Trac XLT

  • Ford Explorer Sport Trac Limited 2007 года выпуска

  • Ford Explorer Sport Trac XLT с развернутым удлинителем кузова

  • Ford Explorer Sport Trac Адреналин

  • Ford Explorer Sport Trac Adrenalin, задний ¾ (крышка багажника поднята)

Отделка

В отличие от внедорожника Explorer, Sport Trac второго поколения предлагался только в двух комплектациях, общих для Explorer. На Sport Trac XLT (средний класс на Explorer) служил стандартным уровнем отделки салона, а Limited — улучшенным уровнем отделки салона. Наряду со стандартизацией многих дополнительных функций XLT, monochromatic Limited заменяет хромированную решетку радиатора и черную нижнюю отделку кузова XLT решеткой и отделкой в ​​цвет кузова.

Во время разработки Sport Trac второго поколения компания Ford SVT разработала Sport Trac Adrenalin. Оснащенный версией 4,6-литрового двигателя V8 с наддувом (мощностью 390 л.с.) Adrenalin должен был стать преемником пикапа F-150 Lightning 2007 года. В рамках The Way Forward проект Sport Trac Adrenalin был отменен. В 2008 году Adrenalin стал частью модельной линейки Sport Trac в качестве опции. Хотя V8 с наддувом SVT не был включен, были включены многие элементы дизайна модели, включая затемненные фары, черную решетку радиатора, бамперы для конкретных моделей, передние крылья для конкретных моделей (с боковыми вентиляционными отверстиями), монохроматическую внутреннюю отделку, интегрированные подножки и 20-дюймовые легкосплавные диски.

  • XLT — В комплекте: тканевая обивка, сиденье водителя с электроприводом, зеркала с электроприводом, электрические замки, электрические стеклоподъемники с автоматическим боковым стеклом водителя, четырехспицевое рулевое колесо, потолочная консоль, освещенный вход, кондиционер, легкосплавные диски 16 дюймов, охранная сигнализация и AM / FM-радио с проигрывателем компакт-дисков с возможностью воспроизведения MP3.
  • Limited — Добавлено: кожаное рулевое колесо с ручкой переключения передач, 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, автоматические фары, бамперы и зеркала в цвет кузова, а также напольная консоль.

Рекомендации

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Ford Explorer Sport Trac на Викискладе?

Взгляд назад на историю внедорожника

Примечание редактора: эта статья была первоначально опубликована в ноябре 2014 года. Недавно она была дополнена новой информацией.

Когда Ford Explorer 1991 года заменил Bronco II в модельном ряду автопроизводителя, он быстро завоевал популярность у потребителей. Фактически, Explorer первого поколения продавался более 300 000 единиц в год — значительно превосходя Jeep Grand Cherokee и Chevrolet S-10 Blazer — и более 400 000 единиц в год к концу второго поколения.Ford продал больше Explorer, чем всех импортных внедорожников вместе взятых. К 1994 году это был девятый самый продаваемый автомобиль в США. Explorer за эти годы сильно изменился, и сегодня он сталкивается с растущей конкуренцией в категории трехрядных внедорожников. Чтобы ответить на этот вызов, Ford недавно выпустил совершенно новую версию, основанную на архитектуре с задним приводом, и даже предлагает ее в высокопроизводительных вариантах ST и гибридных вариантах с экономичным расходом топлива.

По мере появления нового Ford Explorer 2020 года мы можем взглянуть на Explorer прошлых лет.

Первое поколение: 1991–1994 Ford Explorer

Посмотреть все 196 фото

Как и предшествовавший ему Bronco II, Ford Explorer первого поколения был основан на компактном пикапе Ford Ranger. В то время как Bronco II был двухдверным, Explorer выпускался как в двух-, так и в четырехдверной конфигурации, что, несомненно, увеличивало привлекательность внедорожника для семей. В качестве двигателя Explorer первого поколения использовался 4,0-литровый двигатель Cologne OHC V-6 от Ford мощностью 155–160 л.с. Двигатель был соединен либо с четырехступенчатой ​​автоматической, либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Задний привод был стандартным, также был доступен полный привод.

Ознакомьтесь с обзором MotorTrend на Ford Explorer 1991 года ПРЯМО ЗДЕСЬ.

Посмотреть все 196 фото

Mazda Navajo, основанная на Ford Explorer Sport, была доступна только в двухдверном кузове. Изначально доступная только с полным приводом, модель с задним приводом была представлена ​​в 1992 году. Несмотря на то, что она разделяла листовой металл с Explorer, Navajo получил уникальную решетку радиатора и передний бампер, внешнюю отделку, задние фонари и колеса.Внутренние изменения были еще более тонкими. Было предложено два уровня отделки салона, с базовой моделью с электрическими стеклоподъемниками, замками и зеркалами. Доступный премиум-пакет включал кондиционер, круиз-контроль, выдвижной люк и многое другое. Навахо предлагали только одному поколению.

Просмотреть все 196 фотографий

Хотя Ford Explorer Sport был основан на обычном четырехдверном Explorer, двухдверная модель имела колесную базу на 10 дюймов короче. Изначально в комплектациях Explorer Sport со временем стал отдельной моделью.Explorer Sport продержался до первых двух поколений обычного Explorer, а Sport второго поколения на два года превзошел четырехдверный Explorer второго поколения с косметическим ремонтом. Explorer Sport с более короткой колесной базой был более маневренным на бездорожье, но за счет качества езды. Двухдверная конфигурация также затрудняла доступ на заднем сиденье. Explorer Sport был доступен только с двигателем V-6.

Посмотреть все 196 фотографий

Explorer Sport Trac первого поколения имел удлиненную колесную базу с короткой композитной станиной за задними дверями, что является отличием от укороченной четырехдверной колесной базы Explorer второго поколения Explorer Sport.Он обладал тем же дизайном передней части, что и Explorer Sport, а также тем же 4,0-литровым двигателем SOHC V-6 и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Позже стала доступна пятиступенчатая механика. Более крупный Explorer Sport Trac второго поколения (2007-2010) был основан на новом Explorer четвертого поколения, включая его независимую заднюю часть. 4,0-литровый V-6 и пятиступенчатая автоматическая коробка передач были стандартными, также были доступны 4,6-литровый трехклапанный двигатель и шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Второе поколение: 1995–2001 Ford Explorer

Посмотреть все 196 фотографий

Несмотря на то, что Explorer по-прежнему основан на Ranger, Explorer получил значительные обновления, включая более аэродинамическую переднюю часть и механические изменения.Полностью независимая передняя подвеска с короткими и длинными рычагами заменила полунезависимую сдвоенную двутавровую балку / тяговую балку, а новая реечная установка заменила рулевое управление с рециркуляцией шаров. В 1996 году на рынок вышел 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с доступной системой постоянного полного привода; год спустя, более мощный 4,0-литровый двигатель SOHC V-6 стал доступен с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а новые головки на V-8 дают небольшой прирост мощности.

Firestone Controversy

Посмотреть все 196 фотографий

Несмотря на свою популярность среди потребителей, разногласия возникли вокруг Ford Explorers первого и второго поколения (и связанных с ними моделей Mazda Navajo и Mercury Mountaineer — здесь изображен Mountaineer) и установленного на заводе Firestone шины.Исследователи были более склонны к опрокидыванию, чем другие внедорожники. Форд считал, что проблема связана с отслоением протектора на неисправных шинах, а Файерстоун утверждал, что Форд не рекомендовал достаточное давление воздуха. Хотя Ford сказал, что рекомендация о низком давлении в шинах (26 фунтов на квадратный дюйм) не повлияла на шины Goodyear, автопроизводитель отправил владельцам запасные наклейки с рекомендацией более высокого давления (30 фунтов на квадратный дюйм). Чрезмерная реакция водителя на выброс также считается фактором, способствующим опрокидыванию.

Посмотреть все 196 фотографий

Три поколения внедорожника Mercury Mountaineer совпали со вторым-четвертым поколениями Ford Explorer.Чтобы отличить Mountaineer от Explorer, внедорожник среднего класса изначально поставлялся с 5,0-литровым V-8 в качестве единственного двигателя. Снаружи Mountaineer отличался новым дизайном решетки радиатора и некоторыми отличиями в отделке салона, а интерьер был более премиальным. На второй год своего существования Mercury добавила 4,0-литровый двигатель V-6 и слегка подтянула лицо, чтобы увеличить продажи. Модели второго (2002–2005) и третьего поколения (2006–2010) получили те же изменения, что и Explorer, но предлагали немного более качественный интерьер и уникальную отделку передней и задней части Mercury.

Третье поколение: 2002–2005 Ford Explorer

Посмотреть все 196 фотографий

Уже не базируясь на Ford Ranger, Ford Explorer третьего поколения претерпел значительные изменения. Новый Explorer отличался независимой задней частью и вмещал до семи пассажиров с доступным сиденьем в третьем ряду. Эта независимая версия дала третьему ряду больше места, чем ожидалось от внедорожника среднего размера. Внутри Explorer было больше удобств и лучшая эргономика, чем когда-либо. 4,0-литровый двигатель SOHC V-6 остался прежним, но 4.6-литровый SOHC V-8 мощностью 230 л.с. и 285 фунт-фут крутящего момента заменил 5,0-литровый V-8. Механическая коробка передач была снята с производства после 2002 года.

Посмотреть все 196 фото

Основанный на третьем поколении Explorer, Lincoln Aviator дополнил полноразмерный Navigator в линейке премиальных автомобилей. Чтобы отличить его от Explorer и Mountaineer, Aviator оснащался 4,6-литровым четырехклапанным двигателем V-8 DOHC Mustang Mach 1 в паре с пятиступенчатым автомобилем. Мощность была оценена в 302 л.с. и 300 фунт-фут. Ковшеобразные сиденья второго ряда и консоль были стандартными, а скамейка была необязательной.Экстерьер был стилизован под Lincoln с доступными HID фарами, а интерьер имел электролюминесцентные датчики и всю отделку из орехового дерева. Низкие продажи привели к его короткому трехлетнему производственному циклу.

Четвертое поколение: Ford Explorer, 2006-2010

Посмотреть все 196 фото

Хотя Explorer четвертого поколения выглядел как обновленная версия предыдущей модели, в нем было много нового, в том числе и более жесткого. рама с поперечинами, проходящими через раму, и измененной передней подвеской.Хотя 4,0-литровый двигатель SOHC V-6 и пятиступенчатая автоматическая коробка передач остались прежними, доступный 4,6-литровый двигатель V-8 получил новую трехклапанную головку мощностью 292 л.с. и шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Внутри был заметно улучшен интерьер, а безопасность при опрокидывании, подушка безопасности и другие адаптивные устройства безопасности повысили безопасность.

Пятое поколение: Ford Explorer 2011-2015

Посмотреть все 196 фото

Созданный на базе модифицированного шасси седана Ford Taurus и поперечной компоновки двигателя, Ford Explorer пятого поколения претерпел значительные изменения по сравнению с предыдущими поколениями.Explorer 2011 дебютировал с 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 290 л.с. и мощностью 255 фунт-фут в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и был доступен как с передним, так и с полным приводом. Ford представил не впечатляющий 2,0-литровый EcoBoost I-4 мощностью 240 л.с. с двигателем мощностью 270 фунт-фут. Несмотря на свою премиальную цену, он был медленнее, чем 3,5-литровый V-6, с лишь немного большей экономией топлива. 2,0-литровый EcoBoost был доступен только с передним приводом. Ford Explorer Sport вернулся в 2013 году совершенно другим животным. Все еще четырехдверный, 2013 Explorer Sport оснащался мощностью 365 л.с. 3 седана Taurus SHO.5-литровый двигатель EcoBoost V-6 мощностью 350 фунт-фут и стандартным полным приводом. Ford утверждает, что 0-60 миль в час происходит за 6 секунд.

Обновление пятого поколения: Ford Explorer 2016-2019

Посмотреть все 196 фото

Представленный на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2014 году обновленный Ford Explorer 2016 помог продлить жизнь внедорожнику пятого поколения, добавив обновленный стиль, новый информационно-развлекательная система и многое другое. Базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом был заменен на версию с турбонаддувом 2.3-литровый двигатель мощностью 280 л.с. и 310 фунт-фут, этого было достаточно, чтобы сократить время разгона 0–60 для модели с турбонаддувом на целую секунду в наших тестах. Но обновление в середине цикла может исправить не так много, и проблемы с внутренней упаковкой Explorer пятого поколения не будут решены до …

Шестое поколение: 2020 Ford Explorer

Посмотреть все 196 фото

Шестое- поколение Explorer переходит от переднеприводной к заднеприводной архитектуре с полным приводом. Благодаря новой настройке внедорожник получил более широкую посадку и короткий свес, обещая лучшие внедорожные возможности и больше места в салоне.

На 2020 год Explorer предлагает стандартный 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 л.с. Это на 10 л.с. больше, чем в предыдущем модельном году, и он заменяет шестиступенчатую автоматическую коробку новым 10-ступенчатым автоматом. Если вам нужна большая мощность, 3,0-литровый V-6 с двумя турбинами подойдет для 365 лошадок, а модель ST специально настроена на мощность 400 л.с. Если вы выберете гибридный Explorer, вы получите 3,3-литровый двигатель V-6 и электромотор мощностью 318 л.с. Новый Explorer также получил увеличение максимальной буксировочной способности на 600 фунтов.

Внутри салона множество новых технологий. Наряду с 12,3-дюймовым цифровым кластером имеется дополнительный 10,1-дюймовый емкостный экран (стандартный 8,0-дюймовый экран) с обновленным интерфейсом Sync 3. Вместо традиционного рычага переключения передач вы найдете новый поворотный переключатель передач, а также электронный стояночный тормоз.

Ford Explorer 2020 года превратился в концепт-кар Explorer SUV Concept Pickup

Около двух недель назад мы рассмотрели современный взгляд на Dodge Deora, и это была одна из наших самых популярных статей того времени.Но Ford также сделал нечто подобное, концепт внедорожника Explorer 1973 года со средним расположением двигателя … который технически был пикапом. В основе Deora лежал компактный пикап A100 unibody, модель, которую они производили между 1964 и 1970 годами. Концепт дебютировал в 1967 году и поразил всех своими многочисленными причудами, особенно откидывающейся передней частью.

Ford тоже понравилась идея, и он произвел свои собственные пикапы с кабиной-навесом, такие как 2-дверный Econoline. В то время Explorer не был внедорожником, который можно было купить, поскольку он появился только в 1991 году.

Мы думаем, что концепция Explorer была разработана для решения двух задач. Первый доказывал, что Форд также может проектировать автомобили, похожие на луноходы, для телешоу. Мы считаем, что в этом плане это удалось.

Вторая задача заключалась в том, чтобы вызвать энтузиазм и поддержку со стороны покупателей. Подобно Dodge и Chevy, Ford изо всех сил пытался продать американцам эти более компактные, тупоносые пикапы. Econoline произошел от фургона E-Series, а также на базе Falcon. Это было дешево, но истинным любителям пикапов не нравились характеристики буксировки или недостаток грузового пространства.Это подходило только для молочника Марка и почтальона Пэта.

Возможно, самой безумной особенностью Explorer 1973 года был установленный по центру двигатель 429 V8, общий с Thunderbird и Mustang. Это затмевает маломощный шестицилиндровый двигатель от Econoline и устанавливается посередине. Как экзотично!

На основе одной из немногих имеющихся у нас фотографий оригинальной концепции, wb.artist20 сделал этот безумный рендеринг. «Интересно, как будет выглядеть Explorer как пикап со средним расположением двигателя», — сказал никто никогда.Только передняя часть сохранилась от настоящего Explorer 2020 года, остальные не похожи ни на что другое, что сейчас продается сегодня.

Ford Explorer добавит электрическую версию

Ford недавно представил F-150 Lightning, новую полностью электрическую версию своего культового пикапа F-150. Но планы Ford в отношении электромобилей выходят далеко за рамки этого. На финансовой презентации Ford заявила, что к 2030 году она хочет обеспечить 40% продаж электромобилей. И компания сделала два ключевых объявления, которые позволят им далеко продвинуться к достижению этой цели.

Во-первых, Ford подтвердил, что строит электрический Explorer. Трехрядный семейный внедорожник среднего размера — самый важный автомобиль Ford не серии F; в первом квартале этого года он превзошел по продажам Ranger, Bronco Sport и Mustang вместе взятые. Электромобиль Explorer должен быть похож на F-150 Lightning: продавать электромобили, просто производя автомобили Ford, которые люди уже покупают в электрической форме.

Электромобиль Explorer, в зависимости от времени, может стать огромной победой для Ford. Трехрядные семейные внедорожники среднего размера модны, потому что они практичны для семей.Единственный аналогичный вариант электромобиля — это Rivian R1S, который будет более дорогим автомобилем. Другие варианты в этом сегменте в основном работают на устаревших, неэффективных двигателях V6. Рынок ждет электромобиль, который также может быть просторным семейным автомобилем.

Этот контент импортирован из Twitter. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Компания

Ford отметила, что занимается разработкой модульных платформ для электромобилей. Один будет совместим с заднеприводными и полноприводными приложениями.Предлагаемые варианты применения включают «прочный внедорожник» (который очень похож на электрический Bronco), небольшой пикап и грузовой фургон. Другой проект — это полноразмерный электромобиль для грузовиков, который может стать основой будущего электрического F-150. (Нынешний F-150 Lightning, чего стоит, является модифицированной версией горения F-150.)

ПОДРОБНЕЕ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Модельный ряд Ford Explorer

пополнился Speedy Enthusiast ST и Platinum Hybrid

В дополнение к Explorer Enthusiast ST, Ford расширяет комплектацию Platinum, включив в него модель с задним приводом и гибридную трансмиссию. Ford

Ford расширяет линейку Explorer тремя дополнительными вариантами отделки салона на 2021 модельный год.Этот шаг должен укрепить статус Explorer как самого продаваемого средне- или полноразмерного внедорожника

в США.

Прежде всего, это Enthusiast ST, более дешевая альтернатива существующему Explorer ST. По сути, это заднеприводная версия ориентированного на производительность Explorer ST, он имеет тот же 400-сильный двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, настроенную спортивную подвеску и ограниченную электроникой максимальную скорость до 143 миль в час. При цене 49 995 долларов США, включая 1 245 долларов США, он на 4 080 долларов дешевле, чем обычный Explorer ST.

Ford утверждает, что на ST приходится почти 20% продаж Explorer, а сниженная рекомендованная производителем розничная цена Enthusiast ST должна привлечь больше поклонников спортивной динамики в группу ST. К счастью, Форд сопротивлялся желанию удешевить детали. Enthusiast ST оснащен такими же кожаными сиденьями, спортивным рулевым колесом с подогревом, подрулевыми переключателями и 12,3-дюймовым цифровым кластером, что и оригинальный Explorer ST. Точно так же экстерьер получил те же 20-дюймовые обработанные алюминиевые диски, четыре хромированных выхлопных патрубка и боковые зеркала с проекционными лампами ST.

Стандартный комплект для буксировки прицепа класса III обеспечивает буксировочную способность до 5 600 фунтов. Однако он не включает стандартный пакет оборудования 401 ST, что означает отсутствие аудиосистемы B&O с 12 динамиками или сидений второго ряда с подогревом. Тем не менее, если вы можете жить без полного привода, это чертовски выгодно.

Explorer Platinum с задним приводом экономит 2000 долларов

Топовый Explorer Platinum также добавляет вариант с задним приводом. Следуя тому же принципу, что и ST, он сохраняет стандартный турбонаддув Platinum 3.0-литровый EcoBoost V6 и десятиступенчатая автоматическая коробка передач, но сбивает 2000 долларов с базовой рекомендованной цены за отказ от полного привода. Начиная с 53 725 долларов США, включая фрахт, вы по-прежнему получаете фирменную нижнюю облицовку кузова Platinum, боковые поручни на крыше, уникальную решетку радиатора и двухпанельный люк на крыше. Благодаря обтянутым кожей сиденьям, рулевому колесу, приборной панели и подлокотникам внутри ваши пассажиры никогда не узнают, что вы сделали экономный обход у дилера.

Наконец, гибридная трансмиссия расширилась до платиновой отделки.При цене от 54 330 долларов США он на 1395 долларов дешевле стандартного Explorer Platinum. Хотя у нас еще нет данных EPA по топливной эффективности для нового гибрида Explorer Platinum, гибридный полноприводный вариант Explorer Limited 2021 предлагает незначительное улучшение на 2 мили на галлон по сравнению с показателем в 23 мили на галлон обычного Explorer Limited. По крайней мере, это позволяет покупателям смешивать немного экологического сознания со своим гедонизмом.

Книги заказов на Explorer Enthusiast ST, заднеприводный гибрид Platinum и Platinum уже открыты, и автомобили должны начать поступать в автосалоны этим летом.

По данным Motor,

Explorer занимает 11-е место среди примерно 300 моделей в США и является самым продаваемым средне- или полноразмерным внедорожником в первом квартале 2021 года с продажами 65 244 автомобиля, что на 16% больше, чем в 2020 году. Интеллект. Лучше продаются три компактных внедорожника: Toyota RAV4, Honda CR-V и Nissan Rogue. Но у них нет такой прибыли, как у Explorer или самого продаваемого в отрасли пикапа Ford F-Series.

Новый и подержанный Ford Explorer: цены, фото, обзоры, характеристики

Ford Explorer — популярный семейный автомобиль, и так было на протяжении десятилетий.Среднеразмерный кроссовер был первоначально представлен в 1990-х годах как внедорожник на базе грузовика, но в последние годы он был преобразован в более похожий на автомобиль кроссовер с очень хорошими характеристиками и меньшим упором на внедорожник. — вождение по дороге.

За последнее десятилетие Explorer стал более похож на автомобили и был переведен на платформу с передним приводом; он также включает двигатели Ford с турбонаддувом под маркой EcoBoost, а также гораздо более мощный набор функций безопасности, чем в прошлом.

В 2021 году Explorer прошел значительный ремонт всего за год до этого. Новый Explorer лучше разбирается в деталях семьи, чем раньше.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Ford Explorer 2021 года

Новый Explorer

Траектория Explorer сделала еще один довольно значительный поворот в 2020 году с появлением Explorer нового поколения, построенного на новой платформе, в основном с задним приводом, с опциональным полным приводом.

Хотя новый очень похож на уходящий Explorer — почти до ошибки — он фактически перекрещивает знакомые реплики с совершенно другими пропорциями, во главе с колесной базой, которая примерно на 7 дюймов длиннее, а также немного более точеным квадратным грузовиком, который в целом выглядит . Внутри новый Explorer идет по противоположному пути, принимая более горизонтальный, более низкий и многослойный вид приборной панели и создавая теплые, мягкие на ощупь (хотя все довольно темные) материалы повсюду.

Новый Explorer может перевозить шесть или семь пассажиров в зависимости от компоновки и представлен в широком диапазоне версий, от доступной базовой версии и версий XLT до топовых платиновых версий, а теперь включая гибридные и ориентированные на производительность версии ST.Задняя дверь с электроприводом является стандартной для всей линейки.

Базовым двигателем для Explorer является 2,3-литровый турбо-4 мощностью 300 лошадиных сил, а для Platinum — 3,0-литровый твин-турбо V-6 мощностью 365 л.с. ST имеет более мощную версию этого V-6 мощностью 400 л.с., в то время как гибридная версия заменяется модульно-гибридной версией 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, используемой во всей линейке (включая электродвигатель мощностью 44 л.с., подключенный к Аккумулятор мощностью 1,5 кВт · ч) с 3,3-литровым двигателем V-6 без турбонаддува.

С нынешним Explorer у Ford снова появился конкурент для таких автомобилей, как Honda Pilot, Chevrolet Traverse, Nissan Pathfinder и Toyota Highlander, а также новый Subaru Ascent, Kia Telluride и Hyundai Palisade, но с измененным дизайном и новой платформой. также справляется с Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee и другими.

История Ford Explorer

В прошлом Explorer был более тесно связан с небольшими пикапами Ford и предлагался во многих других версиях — от трехдверного с ручным переключением до квазипикапа с двигателем V-8. Представленный в 1991 модельном году, Explorer был отдаленно связан с Bronco II, который он заменил. По сравнению с этой коротенькой базовой двухдверкой Explorer был упакован и продавался намного успешнее. Он фактически открыл эру внедорожников в Америке вместе с Jeep Grand Cherokee и быстро стал одним из самых продаваемых, самых узнаваемых и популярных автомобилей в США.S., с годовым объемом продаж, приближающимся к полумиллиону.

Те самые ранние исследователи были трех- и пятидверными фургонами и довольно примитивными устройствами, которые двигались как компактные пикапы с короткой базой. На самом деле, с грузовиком Ford Ranger было еще несколько общих частей. Укороченный трехдверный Explorer Sport предлагался в течение 2003 года, в то время как четырехдверный Explorer Sport Trac с небольшим кузовом пикапа предлагался в течение 2010 модельного года.

Explorer первого поколения подвергся критике в 2000 и 2001 годах, когда ряд аварий с опрокидыванием, связанных с недостаточно накачанными или неправильно подобранными шинами Firestone, привел к отзыву модели и замене шин.Из этого отзыва и слухов вокруг него выросли федеральные требования к контролю давления в шинах, а также, возможно, ускорилось развертывание электронного контроля устойчивости. Это также серьезно повредило имиджу бренда Explorer, вызвав резкое падение продаж.

Это произошло, несмотря на значительно улучшенный Explorer, появившийся после полной модернизации в 2002 модельном году. Стандартное оборудование включало независимую заднюю подвеску, а сиденье третьего ряда стало опцией впервые. В 2006 году было добавлено больше функций безопасности, и внешний вид был смягчен.В эту эпоху функциональность интерьера Explorer также улучшилась: теперь можно использовать до семи сидячих мест, а сидения в третьем ряду стали проще в использовании. Тем не менее, продажи Explorer так и не восстановились после проблемы с разъединением шин, и покупатели начали переходить на более похожие на автомобили кроссоверы, такие как Toyota Highlander.

Этот Explorer был более управляемым и усовершенствованным транспортным средством, чем его предшественник, и по-прежнему является хорошей рекомендацией по его буксирующей способности для тех, кому не нужен полноразмерный внедорожник.4,6-литровый восьмицилиндровый двигатель был популярен для перевозки; 4,0-литровый V-6 не был отзывчивым, плавным или особенно мощным — или даже более эффективным, версии V-6 были оценены почти так же, как версии V-8.

Представленный в 2011 модельном году, Explorer пятого поколения заменил некоторую способность преодолевать скалы на больший всепогодный комфорт и практичность для семьи. Отказавшись от конструкции кузова на раме, базирующийся на автомобиле Explorer прибыл с семиместной способностью, электронной системой поддержки для его системы полного привода и 3.5-литровый двигатель V-6 в паре с 6-ступенчатым автоматом.

4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом стал опцией для модели 2012 года и обеспечивает до 28 миль на галлон на шоссе — примерно на 25 процентов лучше, чем у любого Explorer до него. В 2013 году V-6 с турбонаддувом был добавлен в качестве замены V-8.

Новейший Explorer входит в число наших семейных автомобилей с наивысшим рейтингом благодаря своему внутреннему убранству и экономии топлива, а также его управляемости и хорошей безопасности. Он получил наивысшую оценку «Хорошо» от IIHS во всех тестах, за исключением более жесткого фронтального столкновения с небольшим перекрытием, где он получил оценку «Предел» — всего на одну ступень выше самой низкой оценки «Плохо».Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило нынешнему исследователю высшую пятизвездочную оценку безопасности.

Текущая версия Explorer также включает в себя все новейшие системы связи, в том числе навигационную систему с Sirius Travel Link и Sync, которая использует Bluetooth для голосового управления некоторыми системами автомобиля. Также была MyFord Touch, система, которая использовала рулевое колесо или голосовое управление для управления аудио, навигацией и телефоном с большим сенсорным ЖК-экраном для отображения интерфейса. Система была высмеяна и заменена в 2017 году на Sync 3, систему, которая не избегает ошибок.Мы протестировали его на других транспортных средствах и обнаружили, что он работает гладко, хотя и немного тормозит и сбивает с толку в определенных ситуациях, особенно при выборе режимов отображения день / ночь на рассвете и в сумерках.

Ford вернул в 2013 году значок Explorer Sport. Вместо двухдверного варианта, как у его предшественника с тем же названием, в этой версии используется 3,5-литровый двигатель EcoBoost V-6 от последнего Taurus SHO мощностью 350 л.с. Он сочетается со стандартным полным приводом и включает в себя больше стандартных функций, а также улучшения подвески и рулевого управления.Ford рассматривает V-6 с турбонаддувом как замену предыдущим моделям V-8 Explorer, что делает его наиболее близким к ориентированному на производительность Explorer, который мы, вероятно, увидим. Его время разгона до 100 км / ч на 2 секунды быстрее, чем у стандартного V-6 Explorer, при буксировке до 5000 фунтов.

EPA оценило Explorer как 27 миль на галлон на шоссе с 4-цилиндровым передним приводом, с полноприводными моделями, зарабатывающими 18 миль на галлон в городе, 25 оценок на шоссе.

Обновленная версия этого Explorer поступила в продажу в 2016 модельном году.Интерьер и экстерьер были слегка пересмотрены, а дизайн экстерьера теперь больше, чем когда-либо, напоминает Land Rover. Внешний вид стал намного более изысканным, с более мелкими деталями и более цельной внешней обработкой. Модель Platinum была добавлена ​​в верхнюю часть диапазона, а также доступен новый 2,3-литровый турбо-4, в результате чего количество доступных двигателей увеличено до трех.

В 2017 году Ford добавил пакет спортивного внешнего вида для более низкой отделки, который воспроизводит привлекательный внешний вид спортивной отделки по более низкой цене.Sync 3 также заменил привередливую систему MyFord Touch с ограниченным эффектом.

Explorer 2018 получил несколько косметических доработок, а светодиодные фары входят в стандартную комплектацию моделей Platinum.

Ford Explorer 2020: расширенные возможности автопарка — исследование автомобилей

Совершенно новый Explorer Hybrid — это бескомпромиссный гибридный внедорожник Ford, обеспечивающий производительность и возможности при экономичном расходе топлива; 3.Гибридная трансмиссия 3L вырабатывает 318 лошадиных сил в комбинированной системе и, по прогнозам, обеспечит запас хода более 500 миль между заправками на АЗС, оцениваемый Агентством по охране окружающей среды.

Фотография любезно предоставлена ​​компанией Ford.

Совершенно новый Ford Explorer 2020 года отличается более легкой, компактной и прочной конструкцией, его самой широкой модельной линейкой, более мощными и эффективными двигателями EcoBoost и множеством новых технологий помощи водителю.

Базовая, XLT, Limited и Hybrid модели доступны с задним или полным приводом.Explorer ST и Platinum стандартно поставляются с полным приводом.

Переработанная с нуля архитектура с задним приводом совершенно нового Explorer обеспечивает улучшенную проходимость на дорогах и бездорожье и на 600 фунтов больше максимальной тягово-сцепной способности при правильном оснащении. Он доступен с 3,0-литровым двигателем EcoBoost, что делает его самым мощным Explorer из когда-либо существовавших.

Новая заднеприводная архитектура обеспечивает усовершенствования от бампера до бампера, в том числе расширенные возможности и лучшие удобства для пассажиров в модели Explorer.Кроме того, если передняя ось выдвинута вперед, Explorer 2020 года оснащен колесной базой, увеличенной на 6,3 дюйма, хотя общая длина примерно такая же.

Согласно Ford, архитектура заднего привода также обеспечивает большую тяговую способность при правильном оснащении, независимо от двигателя. Автомобили, оснащенные 3,0-литровым EcoBoost, могут буксировать до 5600 фунтов, что на 12% больше, чем предыдущие модели с 3,5-литровым EcoBoost. Новые модели, оснащенные 2.3L EcoBoost и Trailer Tow Package класса III, могут буксировать до 5300 фунтов по сравнению с 3000 фунтов у предыдущего аналогично оборудованного Explorer.

Кроме того, модельный ряд Explorer 2020 включает первую в истории гибридную модель. Приведенный в действие гибридной трансмиссией объемом 3,3 л, он выдает 318 лошадиных сил в комбинированной системе и, по прогнозам, обеспечит запас хода более 500 миль между заправками на АЗС, оцениваемый Агентством по охране окружающей среды.

Еще одна совершенно новая функция, доступная в 2020 Explorer, — это система управления ландшафтом, которая состоит из ряда режимов движения, которые выбираются водителем с помощью ручки на центральной консоли, которая обеспечивает улучшенные внедорожные возможности благодаря интеллектуальному полному приводу. система.В моделях Explorer с задним приводом имеется шесть режимов: нормальный, скользкий, трейл, спорт, буксировка / транспортировка и эко. Полноприводные версии добавляют настройку для Deep Snow / Sand. Режимы могут изменять чувствительность педали акселератора, переключение передач, усилие рулевого управления, жесткость подвески, программирование контроля тяги и управление крутящим моментом полного привода.

Грузовая перевозка для Explorer 2020 года также была улучшена. Доступные сиденья третьего ряда PowerFold позволяют водителям создавать грузовое пространство с плоским полом, которое простирается до 87 мест.8 кубических футов грузового пространства — достаточно широкого, чтобы вместить стандартные четырехфутовые строительные материалы, в зависимости от конфигурации сидений.

Предлагаемые силовые агрегаты

Под капотом новый Explorer переключается с безнаддувного V-6 на новый 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в качестве базового двигателя, предлагая большую мощность и крутящий момент. Также есть двигатель V-6 с турбонаддувом и новая гибридная трансмиссия. Все три двигателя используют 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, по сравнению с предыдущей 6-ступенчатой.

Фото Майка Антича.

Под капотом новый Explorer переключается с атмосферного V-6 на новый 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в качестве базового двигателя, предлагая большую мощность и крутящий момент. Также есть 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом и новая гибридная трансмиссия 3,3 литра. Все три двигателя используют 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, по сравнению с предыдущей 6-ступенчатой.

Предполагается, что 3,0-литровый двигатель EcoBoost V-6 с турбонаддувом будет производить 365 лошадиных сил и 380 фунт-фут.крутящего момента, что делает его самым мощным Explorer когда-либо.

Основываясь на стремлении Ford вывести на рынок больше технологий помощи водителю, совершенно новый Explorer представляет доступную Active Park Assist 2.0, стандартную для Explorer Platinum, которая позволяет водителю парковаться в параллельном или перпендикулярном месте одним нажатием кнопки. без необходимости работать с рулевым колесом, переключателем передач, педалью газа или педалью тормоза. Доступный ассистент торможения задним ходом, также входящий в стандартную комплектацию Platinum, использует радарные и ультразвуковые датчики для обнаружения объекта на пути Explorer и может автоматически задействовать тормоза, чтобы избежать неминуемого столкновения, когда автомобиль движется задним ходом на низкой скорости.

Explorer поставляется в стандартной комплектации с Ford Co-Pilot360, набором технологий помощи водителю, включая:

  • Предаварийная помощь с автоматическим экстренным торможением, включающая обнаружение пешеходов, предупреждение о прямом столкновении и поддержку динамического торможения
  • Информационная система для слепых зон с предупреждением о перекрестном движении
  • Система удержания полосы движения
  • Камера заднего вида со встроенным очистителем линз
  • Автоматические фары с автоматическим включением дальнего света

Другие доступные технологии Ford Co-Pilot360 включают Evasive Steering Assist, который обеспечивает поддержку рулевого управления, чтобы помочь избежать столкновения; постударное торможение обеспечивает торможение после столкновения для уменьшения травм и повреждений, вызванных вторичным столкновением.

Explorer также доступен с совершенно новым интеллектуальным адаптивным круиз-контролем Ford с распознаванием знаков скорости. Помимо автоматического замедления при замедлении движения впереди и помощи в удержании транспортного средства в центре полосы движения, система использует камеры для считывания знаков скорости и, в сочетании с доступной навигационной системой, соответствующим образом регулирует настройки круиз-контроля.

Пассажиры во всех трех рядах могут получить доступ к FordPass Connect, стандартной функции, которая обслуживает 4G LTE Wi-Fi до 10 мобильных устройств с совместимой беспроводной подпиской.FordPass Connect предоставляет водителям удаленный доступ к своему проводнику, позволяя им использовать свой смартфон для блокировки, разблокировки, определения местоположения и запуска автомобиля, а также для отслеживания основных диагностических данных автомобиля.

Кроме того, Explorer оснащен доступным 10,1-дюймовым сенсорным экраном, установленным в вертикальной ориентации на центральной консоли. Карты навигации могут занимать весь экран для удобного просмотра или разделять пространство звуковой информацией.

Доступна беспроводная зарядная панель, которая позволяет клиентам заряжать совместимые мобильные устройства, а до четырех портов USB, включая новые розетки типа C, позволяют заряжать мобильные устройства следующего поколения.Также доступны до трех розеток на 12 В и розетки на 110 В. Водители также могут использовать свой смартфон для разблокировки и запуска автомобиля с помощью приложения FordPass Connect.

Ford Explorer Sport Trac (два поколения мощных пикапов) Стоит ли покупать в 2021 году?

Ford Explorer Sport Trac , известный как Ford Sport Trac , представляет собой пикап, производимый для североамериканского рынка компанией Ford Motor Company. Первый в своем роде был продан в 2001 году и продолжался до 2010 года, однако 2006 модельный год был пропущен.Explorer Sport Trac — это пикап среднего размера размером между Ranger и F-50. Этот знаменитый грузовик оказался сильным конкурентом кабинам моделей Dodge Dakota, Nissan Frontier, Toyota Tacoma и Chevrolet Colorado / GMC Canyon.

FORD EXPLORER SPORT TRAC (2007-2010)

Ford Explorer Sport Trac был построен с большей частью конструкции кузова и шасси , унаследованных от внедорожника Ford Explorer . Источником производства автомобиля был сборочный завод Луисвилля в Луисвилле, штат Кентукки.В связи с выпуском внедорожника Ford Explorer пятого поколения в 2011 году производство Ford Explorer Sport Trace было закрыто в октябре 2010 года. Ford Ranger четвертого поколения выступает в качестве замены Sport Trac с той же рыночной функцией. .

Ford Explorer Sport Trac первого поколения (2001-2005)

Первая модель Ford Explorer Sport Trac была представлена ​​в феврале 2000 года как пикап среднего размера с кабиной экипажа. Он располагался между Ford Ranger SuperCab и F-150 SuperCrew, поэтому стал первым пикапом среднего размера, произведенным компанией Ford. Конкурентами Sport Trac были пикап Honda Ridgeline и Chevrolet Avalanche с кабиной экипажа.

FORD (2001) EXPLORER SPORT TRAC МОДЕЛЬ

Ford Explorer Sport Trac 2001

Ford Explorer Sport Trac 2001 года был основан на платформе Explorer и был разработан как пятиместный внедорожник.Передняя С-стойка внедорожника удерживает пассажирские сиденья, тогда как задняя С-стойка удерживает цельнокомпозитный грузовой отсек, который обычно составляет 4 фута в длину.

FORD (2001) EXPLORER SPORT TRAC MODEL

Ford Explorer Sport Trac 2001 Технические характеристики 9029 9029 Двигатель литр V6 с электронным управлением
TECH SPECS FORD (2001 MODEL) EXPLORER SPORT TRAC
Мощность 206 лошадиных сил при 5000 об / мин
Крутящий момент 238 Нм крутящего момента при 4000 об / мин
Трансмиссия 5-ступенчатая автоматическая коробка передач
до 5300 фунтов
Вместимость пассажиров 5
Тормозная система АБС для четырех колес (антиблокировочная тормозная система)
FORD (2002) EXPLORER SPORT TRAC

Ford Explorer Sport Trac 2002

Модель 2002 года выпускалась как ex. модернизированная версия моделей Explorer предыдущего поколения. Пятиместный внедорожник имел грузовую секцию длиной 4 фута с возможностью увеличения до 6 футов. Эта модель была построена с немного большей мощностью и крутящим моментом от 4,0-литрового двигателя V6. Кроме того, были введены некоторые новые цвета кузова с упрощенным списком опций.

Ford Explorer Sport Trac 2002 Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ FORD (МОДЕЛЬ 2002) EXPLORER SPORT TRAC
Двигатель 4,0-литровый V6 мощность при 5000 об / мин
Крутящий момент 245 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин
Трансмиссия 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением
Буксирное усилие до 2 300 фунтов (до 5300 фунтов) до 5040 фунтов (4WD)
Вместимость кресел 5
Тормозная система АБС для четырех колес (антиблокировочная тормозная система)
FORD (2003) EXPLORER SPORT TRAC

8 918 МОДЕЛЬ

Ford Explorer Sport Trac 2003

Компания Ford Motor представила модель Sport Trac o f Explorer 2001 года, чтобы уловить растущую тенденцию к созданию компактных пикапов с двойной кабиной. Эта модель 2003 года была разработана в соответствии с платформой пикапа Ranger с уникальным дизайном передней части, композитной пластиковой кроватью и кабиной исследователя. Эта версия Sport Trac предлагала модели XLS, XLT и XLT Premium с двумя или четырьмя приводами на выбор.

FORD (2003) EXPLORER SPORT TRACMODEL ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ

XLS модели были хорошо оборудованы и имели темное тонированное заднее стекло, дверные замки с электроприводом, электрические стеклоподъемники, проигрыватель компакт-дисков, рейлинги на крыше и защитные пластины (только 4WD).Аналогичным образом, XLT отличался дистанционным входом без ключа, круиз-контролем, легкосплавными дисками, премиальным звуком, боковыми зеркалами с электроприводом и кожаным регулируемым рулевым колесом. XLT Premium предлагал уникальную специальную центральную консоль, которая позволяла пользователям управлять задней аудиосистемой и климатом.

Ford Explorer Sport Trac 2003 Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ FORD (МОДЕЛЬ 2003) EXPLORER SPORT TRAC
Двигатель 4.0-литровый одинарный верхний распредвал V6
Мощность 203 л.с. при 5250 об / мин
Крутящий момент 237 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин
Трансмиссия 5-ступенчатая коробка передач XLS (механическая коробка передач XLS)
5-ступенчатая автоматическая трансмиссия (XLT)
Тяговое усилие до 5300 фунтов (2WD)
до 5040 фунтов (4WD)
Вместимость сидений 5
Тормозная система 4 колесо ABS (антиблокировочная тормозная система)
FORD (2004) EXPLORER SPORT TRAC MODEL

Ford Explorer Sport Trac 2004

Модели 2004 года были пересмотренными версиями моделей 2003 года (XLS и XLT). Интерьер и комбинация приборов были улучшены в версиях 2004 года. Вариант XLT поставлялся с дополнительными стандартными функциями, тогда как XLT Premium получил новый монохромный внешний вид. Модель Adrenalin также претерпела незначительные изменения с введением мощной аудиосистемы премиум-класса. Кроме того, все варианты были сделаны совместимыми с топливом на основе этанола, а также с традиционным бензином. Опция механической коробки передач для модели XLS была удалена после процесса доработки.

FORD (2005) EXPLORER SPORT TRAC MODEL

Ford Explorer Sport Trac 2005

Любители пикапов получили небольших улучшений в моделях Ford Explorer Trac 2005 , поскольку компания внесла несколько изменений, включая совместимость с MP3 и спутниковую связь. радио совместимость.

Ключевые особенности Ford Explorer Sport Trac Первое поколение (2001–2005)

Представленные как вариант модели внедорожника Ford Explorer, модели Explorer Trac первого поколения функционально представляли собой пикап среднего размера с экипажной кабиной . Некоторые общие черты Ford Explorer Sport Trac первого поколения:

Шасси

В первом поколении Ford Explorer Sport Trac использовалась платформа Ford UN105 . Колесная база Explorer Sport Trac была увеличена с 111,6 дюйма до 125,9 дюйма (3198 мм), что соответствует уровню Ford Ranger SuperCab.

Задний привод был построен в стандартной конфигурации с полным приводом ControlTrac в качестве альтернативной трансмиссии.Модели Explorer Sport Trac первого поколения оснащались двигателем SOCH 4,0 л V6 мощностью 210 л.с. и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Модели Sport Trac также были доступны с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но с возможностью выбора.

В дизайне 2001 модельного года произошли некоторые изменения. В 4,0-литровом двигателе V6 был модернизирован впускной коллектор из сплава на композитную конструкцию. Еще одна доработка произошла с крышкой маслозаливной горловины, в результате которой ее положение сместилось с водительской на пассажирскую часть двигателя.

Аналогичным образом, шасси было оборудовано дисковыми тормозами для четырех колес после замены барабанных тормозов в моделях 2002 года. Топливный бак также был увеличен с 20 галлонов до 22 галлонов.

Кузов

Ford Explorer Sport Trac был изготовлен с использованием деталей трех автомобилей Ford. Модели первого поколения разделили переднюю панель и крылья с 2-дверным Explorer Sport , тогда как 4-дверная кабина была построена на основе 4-дверного Explorer Sport. Пластиковый композитный материал был использован для изготовления кузова пикапа длиной 50 дюймов, а задняя дверь унаследована от Ford F-150 SuperCrew.

Интерьер моделей Explorer Trac 2001–2005 модельного года был разделен с 2-дверным и 4-дверным вариантами Explorer. Приборная панель была почти точной копией Ford Ranger.

Что касается места для хранения вещей, в Sport Trac по-прежнему используются складывающиеся задние сиденья 4-дверного Explorer. Кроме того, на полный каучуковый пол положили коврики в берберском стиле. Explorer Sport Trac был также оснащен выдвигающимся с электроприводом задним стеклом Breezeway. Эта функция использовалась компанией Ford в линейке Mercury 1965 года.

Некоторые существенные изменения были внесены в течение 2002 модельного года, когда компания удалила внешний значок «Explorer» и заменила его красно-белым пластиковым хромированным покрытием «Sport Trac» на задней двери. Цвет средних стоек также был изменен с черного на цвет кузова. Аналогичным образом, в 2004 модельном году серые бамперы и боковые юбки были затемнены, и были предложены новые варианты бамперов в цвет кузова, а также боковых юбок.

Отделка салона

Начиная с 2002 года Ford Explorer Sport Trac был представлен в различных комплектациях, а именно XLS, XLT и XLT Premium.

XLS XLT XLT PREMIUM
Тканевая обивка
Стилизованные стальные диски
Кондиционер
AM / FM-плеер с одиночными динамиками )
Электрические двери и стеклоподъемники с боковым стеклом водителя
Тахометр
Автоматическая коробка передач
Легкосплавные диски
Стерео AM / FM премиум-класса с одним CD и кассетными проигрывателями и четырьмя динамиками премиум-класса (80 Вт)
Вход без ключа
Контроль скорости
кожа — обернутое рулевое колесо
зеркала с электроприводом
Кожаные сиденья (опция)
Сиденье водителя с электроприводом
Управление аудиосистемой сзади с разъемами для наушников
Автоматические фары
Противотуманные фары
Верхняя консоль
Буксирные крюки (только модели 4 × 4)

Ford Explorer Sport Trac второго поколения (2007-2010)

Выпуск компании Ford d Ford Explorer Sport Trac второго поколения, пропустивший модель 2006 года. Компания модернизировала Sport Trac, добавив в него новую раму , элементы безопасности, качество вождения, комфорт и многие другие технологические достижения.

Ford Explorer Sport Trac 2007

После того, как компания Ford пропустила 2006 модельный год, в 2007 году компания Ford представила новый Explorer Sport Trac с более продвинутыми функциями. До 2005 года Explorer Sport Trac претерпел незначительных изменений и улучшений. Sport Trac 2007 был построен на 400 процентов жестче, чем версия 2005 года, вместе с установкой независимой задней подвески Explorer, которая обеспечила отличную управляемость и характеристики езды. Эта новая модель Sport Trac оснащена новым двигателем V8, который оказался на 40 процентов более мощным и эффективным, чем предыдущий двигатель V6. Модель Sport Trac 2007 года получила множество улучшений в характеристиках , безопасности, качестве вождения и интерьере.

FORD (2007) EXPLORER SPORT TRAC MODEL ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ

Ford Explorer Sport Trac 2007 Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ FORD (2007) EXPLORER
SPORT Двигатель TRAC 4.6-литровый двигатель V8
Мощность 292 л.с.
Крутящий момент 300 фунт-фут
Вместимость 6
Тормозная система 4-колесная АБС (антиблокировочная тормозная система)
Режимы движения Автоматический режим 4 × 4 (привод на задние колеса)
4 × 4 Высокий режим (распределение мощности 50/50 на передние и задние колеса)
Низкий режим 4 × 4 (блокировка раздаточной коробки для крутых подъемов)
FORD (2008) EXPLORER SPORT TRAC MODEL

Ford Explorer Sport Trac 2008

Компания Ford пересмотрела внедорожник Explorer, сократив закрытый грузовой отсек до небольшой кузова пикапа.Модель 2008 года оснащена несколькими техническими улучшениями , включая голосовую активацию для дополнительной навигационной системы , стандартные боковые шторки безопасности и новую систему Ford Sync, которая позволяла пользователям управлять музыкальной системой с интеграцией цифровых устройств (мобильных телефонов) и MP3-плееры в органы управления автомобилем. Модель Sport Trac 2008 года стала в четыре раза жестче вместе с независимой задней подвеской.

Комфорт при езде, качество и управляемость также были значительно улучшены.Для модели 2008 года предлагалось два уровня отделки салона, а именно XLT и Limited. XLT имел заднее стекло с электроприводом, круиз-контроль , противотуманные фары, вход без ключа, кондиционер , кожаное рулевое колесо, проигрыватель компакт-дисков, 16-дюймовые легкосплавные диски, заднее стекло с электроприводом и композитный грузовой ящик. С другой стороны, модель Limited была представлена ​​с 18-дюймовыми колесными дисками, цветными бамперами, боковыми зеркалами, боковыми панелями, педалями с регулируемой мощностью, сиденьем водителя с электроприводом и системой Homelink.

Ford Explorer Sport Trac 2008 Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ FORD (2008) EXPLORER SPORT TRAC
Двигатель 4.6-литровый двигатель V8
Мощность 292 л.с.
Крутящий момент 300 фунт-фут
Вместимость 6
Тормозная система 4-колесная АБС (антиблокировочная тормозная система)
Режимы движения Автоматический режим 4 × 4 (привод на задние колеса)
4 × 4 Высокий режим (распределение мощности 50/50 на передние и задние колеса)
Низкий режим 4 × 4 (блокировка раздаточной коробки для крутых подъемов)
FORD (2009) EXPLORER SPORT TRAC MODEL

Ford Explorer Sport Trac 2009

Ford Explorer Sport Trac 2009 года был разработан как внедорожник Explorer с грузовой платформой типа пикап за сиденьями второго ряда.XLT и Limited были двумя комплектациями, предлагаемыми моделью Sport Trac 2009 года. Модель 2009 года также отличалась другими усовершенствованиями, включая люк на крыше, голосовую навигационную систему с Sirius Travel Link, модернизированную звуковую систему, лобовое стекло с подогревом , задние датчики парковки, двухзонный автоматический контроль груза , удлинитель спального места и жесткий тент.

Отделка XLT была хорошо оборудована и оснащена 16-дюймовыми колесными дисками, задним стеклом с электроприводом, входом без ключа, кожаным рулевым колесом, проигрывателем компакт-дисков, дополнительным электроприводом, выдвижным ящиком для хранения, кондиционером и композитным грузовой ящик.Limited, с другой стороны, имел 18-дюймовые легкосплавные диски , кожаные сиденья с подогревом, мультимедийную интеграционную систему Sync , систему HomeLink, сиденье водителя с электроприводом, боковые дуги, бамперы с цветными клавишами и боковые зеркала с подогревом.

Ford Explorer Sport Trac 2009 Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ FORD (2009) EXPLORER SPORT TRAC
Двигатель Двигатель V8 объемом 4,6 л -horspower
Крутящий момент 300 фунт-футов
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
Тяговое усилие до 6990 фунтов
Седло Тормозная система 4-колесная АБС (антиблокировочная тормозная система)
Режимы движения Автоматический режим 4 × 4 (мощность на задние колеса)
Высокий режим 4 × 4 (распределение мощности 50/50 на передние и задние колеса)
4 × 4 Низкий режим (блокировка раздаточной коробки для крутых подъемов)
Пробег 14/19/16 миль на галлон (двигатель 4WD V8-город / шоссе / комбинированный) 90 301
FORD (2010) МОДЕЛЬ EXPLORER SPORT TRAC

Ford Explorer Sport Trac 2010

Модель Sport Track 2010 года также предлагалась в двух комплектациях, включая XLT и Limited.Хорошо оборудованная отделка XLT предлагала кондиционер, раздвижное заднее стекло с электроприводом, CD-плеер со спутниковым излучением, дополнительный аудиоразъем, противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски и композитный грузовой ящик. Модель Limited оснащалась 18-дюймовыми легкосплавными дисками, интерфейсом Sync Multimedia, сиденьем водителя с электроприводом, боковыми зеркалами с подогревом, цветными бамперами и аудиосистемой премиум-класса с сабвуфером, совместимым с 6 компакт-дисками.

Модель Ford Explorer Sport Trac 2010 претерпела незначительные изменения в доступности функций.Он был построен со стандартным 4,0-литровым двигателем V6 вместе с опцией двигателя V8 в ограниченной серии. Пакет Adrenalin Sport, опциональная модель Limited, отличался 20-дюймовыми легкосплавными дисками, уникальным дизайном экстерьера и интерьера.

FORD (2010) EXPLORER SPORT TRAC МОДЕЛЬ ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ

Ford Explorer Sport Trac 2010 Технические характеристики
TECH SPECS FORD (2010) EXPLORER SPORT TRAC Двигатель 4.6-литровый двигатель V8
Мощность 292 л.с.
Крутящий момент 300 фунт-фут
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия
98 Вес при буксировке
Вместимость 6
Тормозная система 4-колесная АБС (антиблокировочная тормозная система)
Режимы движения Автоматический режим 4 × 4 (привод на задние колеса)
4 × 4 Высокий режим (распределение мощности 50/50 на передние и задние колеса)
Низкий режим 4 × 4 (блокировка раздаточной коробки для крутых подъемов)
Пробег 14/19/16 миль на галлон (4WD V8 двигатель-город / шоссе / комбинированный)

Ключевые особенности Ford Explorer Sport Trac Второго поколения (2007-2010)

2006 модельный год остался нетронутым, из-за чего компания Ford представила second-g выпуск Ford Explorer Sport Trac в 2007 году. В модели Explorer Trac второго поколения было внесено множество обновлений и доработок, а именно:

Шасси

В Ford Explorer Trac второго поколения использовалось шасси Ford U251. Колесная база была увеличена до 130,5 дюймов (3315 мм), что на 4,6 дюйма длиннее , чем у спортивного трака первого поколения.

Модель Sport Trac 2007 года оснащалась независимой 4-колесной подвеской от Ford Explorer. Модель второго поколения стала первым пикапом с такой подвеской.

Что касается двигателя, модели Explorer Trac второго поколения оснащались тем же 4,0-литровым двигателем V6, что и их предшественники. Тем не менее, Sport Trac предлагал вариант двигателя V8 впервые . Двигатель V8 имел мощность 292 л.с. и использовался в пикапах F-150.

5-ступенчатая механическая коробка передач была заменена 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Аналогичным образом, 6-ступенчатая коробка передач была заменена на 5-ступенчатую коробку передач в 2009 модельном году с двигателем V8.

Кузов

Кузов второго поколения Explorer Trac был построен с пластиковой композитной кузовом пикапа. После прекращения производства Ford Explorer Sport в 2003 году второе поколение Explorer Trac унаследовало переднюю панель от 4-дверного Explorer. Более крупные арки передних крыльев были удалены, а задние крылья остались прежними.

Sport Trac второго поколения сохранил изгиб Hofmeister в задних окнах , а также убирающееся с помощью электропривода «заднее стекло с проходом через проход».

Отделка салона

Как и первое поколение, Explorer Trac второго поколения был доступен в комплектациях, однако было только два уровня: XLT и Limited.

XLT LIMITED
Тканевая обивка
Сиденье водителя с электроприводом
Зеркала с электроприводом
Электрозамки
Стеклоподъемники с автоматическим стеклоподъемником
Рулевое колесо с подсветкой
вход
Кондиционер
16-дюймовые легкосплавные диски
Охранная сигнализация
AM / FM-радио с CD-плеером с возможностью воспроизведения MP3
Кожаное рулевое колесо с ручкой переключения передач
18-дюймовые легкосплавные диски
Противотуманные фары
Автоматические фары
Бамперы и зеркала в цвет кузова
Напольная консоль

Часто задаваемые вопросы о Ford Explorer Sport Trac

Почему было снято с производства Ford Explorer Sport Trac?

Производство Ford Explorer Sport Trac было прекращено в 2010 году из-за высоких цен на топливо и снижения спроса на автомобильном рынке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *