Ford 1967: Ford Mustang б/у 1967 года: купить Форд Мустанг 1967 года с пробегом в Москве

Этот Ford Mustang образца 1967 года полностью сделан из дерева

 Это не первый раз, когда мы видим на YouTube-канале Woodworking Art удивительные миниатюрные копии настоящих автомобилей, сделанных из дерева. Если ранее, мастер делал уменьшенные версии полноразмерного пикапа F-150 Raptor и внедорожника Toyota Land Cruiser, то теперь он решил попытаться сделать копию классического Shelby GT500 1967 года выпуска.

Как всегда, проект начинается с больших, необработанных кусков массивного дерева, которые в конечном итоге будут служить различными частями автомобиля.

 Можно подумать, что все это вырезано из цельного куска дерева, но это далеко не так. Левая и правая стороны кузова обрисованы и вырезаны отдельно, как крыша, капот, двери, багажник, интерьер, шины и колеса. Вот почему у классического Mustang так много движущихся частей, в том числе в этом проекте даже вращающееся рулевое колесо.
Для создания деревянного автомобиля используется огромное количество различных инструментов. Первичные распилы выполняются небольшой ленточной пилой, но есть и ручные пропилы. Чтобы правильно подобрать угол пропила для крыши и капота, потребуется небольшая ручная пила. Вот где проявляется настоящее мастерство — любой может распилить дерево ленточной пилой, но точное использование стамески — это то, что приходит только с многолетним опытом. Долото используется для всего: от базовой формы до добавления невероятных деталей, таких как рисунок протектора на шинах и детализация колес. 

 Нам также нравятся «тонированные» окна этого Мустанга, которые представляют собой отдельные окрашенные участки дерева. В этом отношении было бы несложно запечатать и покрасить эти резные изделия из дерева для более реалистичного вида, но красота здесь не в том, чтобы просто воссоздать масштабную копию автомобиля. Он отражает вневременной дизайн Mustang в текстуре древесины — процесс, который, согласно описанию видео, занял три недели от начала до конца. 

  Не так давно, наше издание писало о деревянном грузовике Woody Wagon. Американская компания представила «деревянную» версию грузовика International Lonestar 2021 модельного года. По словам создателей этого проекта, на машину было потрачено более 2 000 часов работы. Сейчас необычный грузовик продается.

Создали Ford Shelby 1967 полностью из древесины

На YouTube-канале появился видеоролик, где блогер воссоздает почти точную копию легендарного Shelby GT500 1967-го года из древесины. Нельзя не отметить наличие салона и множества движущихся элементов.

На платформе YouTube имеется канал Woodworking Art. Это уже не первый автомобиль энтузиастов, построенный из дерева. Они уже, можно сказать, профессионально занимаются производство миниатюрных деревянных копий. К примеру, из разработок дизайнера: Ford F-150 Raptor, Toyota Land Cruiser и т.д. Однако в этот раз блогер решил создать уменьшенную деревянную копию Shelby GT500 1967-го года создания.

Проект, как и в остальных случаях, стартует с получения необработанных частей древесины, что вскоре превратятся в элементы кузова.

Изначально может показаться, что автомобиль просто выпилили из цельного куска древесины, однако это не так! Если посмотреть на боковые части, можно заметить что некоторые элементы создавались отдельно. Точно также и многие другие детали автомобиля, от капота до багажника. В целом стоит отметить, что у данного проекта имеется множество движущихся деталей, даже руль в салоне.

Известно, что для создания такой миниатюрной модельки используется большое число разных инструментов. Например, изначально благодаря ленточной пиле производится распил всех деталей, однако бывает, что приходится пилить что-то и вручную. Что максимально правильно крыша и капот совпадали, приходится вручную пропилить небольшой ручной пилой. Однако не стоит забывать и о правильном использовании стамески — по-настоящему профессионально управлять ею сможет далеко не каждый. Дополнительно также используется Долото, что особенно важно для создания протектора шин.

Следует подчеркнуть наличие тонировки на стеклах автомобиля — это несколько окрашенных в более темный оттенок элементов кузова. Сообщается, что весь процесс создания автомобиля из древесины занял три недели.

Напомним, несколько ранее стало известно о том, что Subaru BRZ нового поколения проходит тесты с новым Ford Mustang. Саму сборку автомобиля завершили буквально месяц назад.

KUNST! Биография легендарного пони-кара Ford Mustang — ДРАЙВ

Когда целый класс автомобилей называют именем одного из них — это высшая степень признания. Единицы удостоены этой чести: с ходу вспоминаются разве что Jeep да Volkswagen Golf. В тот же ряд можно смело поставить и Ford Mustang. Его прозвище Pony-car стало нарицательным для ярких машин со спортивным имиджем. Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Dodge Challenger стали классикой этого жанра, но и сейчас обречены носить кличку родоначальника-конкурента. Великолепная месть!

Кстати, почему пони? Не только лошадиное имя Мустанга тому причиной. Пони-кары были младшими братьями «жеребцов» — масл-каров (muscle cars). Пони немного уступали старшим в мощности, но превосходили их в комфорте и богатстве отделки. Пони-кары создавались для развлечения, а не для скорости. В общем, «пони — это маленькие кони».

Plymouth Barracuda начали продавать на две недели раньше Мустанга, и по праву первенства этот класс мог бы называться фиш-карами. Однако фордовский вице-президент Ли Якокка вчистую выиграл у Крайслера рекламную битву, и дебют Барракуды прошёл незамеченным. Кроме того, сначала топовым мотором Барракуды был откровенно хилый рядный Slant-6 3. 7 без малейшего намёка на спортивность — всего 145 л.с. Через год на Plymouth начали ставить 235-сильный V8 4.5, но свой исторический шанс Barracuda уже упустила.

Начало 1960-х в США было временем молодости и оптимизма. Созрели плоды послевоенного бума рождаемости — число молодых людей возросло в полтора раза. Расцвет экономики позволил иметь больше одной машины в семье, и за руль начали массово садиться женщины. Всем им требовался автомобиль нового типа — яркий, элегантный, но при этом доступный и небольшой, ничуть не похожий на дредноуты 1950-х. Ли Якокка, молодой вице-президент компании Форд по маркетингу, как никто другой прочувствовал ситуацию.

Экспериментальный Mustang (1962) оснащался 90-сильным немецким двигателем V4 объёмом 1,5 л, установленным за сиденьями. Имя Mustang взято, как ни странно, не от дикой лошади, а от истребителя P-51 — его длинный капот и отнесённая к хвосту пилотская кабина очень напоминали силуэт кузова новой машины. Однако лёгкий (всего 680 кг) двухместный родстер сочли слишком непрактичным.

Первый прототип Мустанга был среднемоторным, по образцу популярных в Америке европейских спорткаров. Но уложиться в базовую цену $2500 при такой конструкции было нереально, слишком кардинальные требовались изменения. Тогда за основу взяли платформу дешёвого «компактного» седана Ford Falcon, а главную ставку сделали на дизайн.

Второй прототип 1963 года предварял серийную модель.

Из 18 вариантов победил проект Дэвида Эша. Якокка вспоминал: «Даже стоя на полу студии, пластилиновый макет казался движущимся». К началу продаж успели подготовить два типа кузова, четырёхместные купе и кабриолет. С 1965 года к ним добавился фастбек с посадочной формулой 2+2.

Из сотни вариантов имени отобрали такие: Monaco, Monte Carlo, Torino и Cougar. Уже утвердили было имя Torino, как разразился скандал, связанный с разводом Генри Форда-второго и его романом с итальянкой Кристиной Веттора. Пиарщики фирмы решили, что итальянское слово поставит босса в неловкое положение. Тогда-то и вспомнили о концепте 1962 года. На фото слева — Ли Якокка, справа — руководитель проекта Mustang Дональд Фрей.

Техническим прорывом Mustang не был. Схема подвески — Макферсон спереди, зависимая на полуэллиптических рессорах сзади — была позаимствована у Фалькона. Как и трансмиссия: трёхступенчатая «механика» либо двух- или трёхдиапазонный «автомат». Базовым мотором была фальконовская же 101-сильная рядная «шестёрка» 2.8, дополняли выбор «восьмёрки» объёмом 4,3 и 4,7 л мощностью 164 и 210 сил. Габариты считались компактными: 461 см в длину и 173 в ширину. Минимальная масса составляла 1080 кг.

Главное — доступный Мустанг выглядел как дорогой спортивный автомобиль. Уже в базовой комплектации были предусмотрены раздельные сиденья вместо традиционной для американцев «лавки» и виниловая отделка салона. Перед началом продаж фордовцы провели тест: семейным парам показывали Mustang и спрашивали, купят ли они его. Все отвечали: машина хороша, но слишком дорогая, называя цену минимум на тысячу больше реальной. Когда им сообщали настоящую цену — $2368, восторгу не было предела. Mustang смотрелся ярче и богаче, чем близкие по типажу Plymouth Fury II ($2851) или Buick Skylark ($2669). 17 апреля 1964 года в 2700 дилерских салонах был дан старт мустангомании.

Первоначально жеребец на эмблеме должен был скакать слева направо — как на ипподроме. Но форма для штамповки случайно получилась перевёрнутой. Все решили, что так даже лучше — дикий же конь, а не дрессированная скаковая лошадь!

Успех был фантастическим. Ажиотаж принял форму эпидемии. В Питтсбурге из-за толпы дилер не мог перегнать автомобиль с мойки в торговый зал. В Техасе 15 человек потребовали продать им выставочный образец. Автомобиль достался самому настойчивому, который отказался покидать машину и даже ночевал в ней, пока оформлялись документы. За первый год планировали продать 75 тысяч авто, реально на Mustang поступило 22 тысячи заказов в первый же… день!

Пришлось переналадить под производство новой модели ещё один завод. Ещё через год — третий. За первые 12 месяцев продали 418 тысяч машин, а за два года — миллион. Кроме ширпотреба был и эксклюзив — версию Shelby GT350 готовило ателье Кэрролла Шелби. Модификация GT350 выпускалась только в кузове фастбек без задних сидений и оснащалась форсированной до 306 л.с. «восьмёркой» 4.7. В 1967 году к ней добавился ещё более мощный Mustang — GT500.

Имя гонщика и предпринимателя Кэрролла Шелби прочно ассоциируется с Мустангами, хотя фирма Shelby занималась их тюнингом только с 1964 по 1967 год. Затем Кэрролл продал права на производство Мустангов со своим именем Форду. Самая знаменитая из Shelby красавица — Элеанор GT500 — оснащалась семилитровым V8 мощностью 375 л.с. Именно её пытались «угнать за 60 секунд» в фильме 2000-го с Николасом Кейджем.

Опомнившиеся конкуренты бросились вдогонку. В 1966 году появились Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird. Популярность пони-каров стала причиной основания в 1966 году специальной гоночной серии Trans Am, ставшей для них гладиаторской ареной. Этапы Транс Ама проводились по всей Америке от океана до океана (отсюда название) на треках и на обычных дорогах, отчего серия слыла даже более народной, чем NASCAR. Чемпионат 1967 года выиграл Джерри Тайтус на Shelby GT350. В 1970-м его успех повторил Парнелли Джонс. Эти победы создали Мустангам устойчивый спортивный имидж, хотя большинство из них продавалось со слабосильными двигателями.

В гонках Trans Am участвовали серийные машины с объёмом двигателя не более пяти литров, выпущенные не менее чем в 2500 экземплярах. То есть можно было приобрести дорожную версию спорткара, максимально близкую к боевой, и сполна почувствовать себя гонщиком на тех же трассах: ведь соревнования проходили и по дорогам общего пользования.

Тем не менее к концу 60-х Camaro и Firebird изрядно потеснили Mustang на рынке. Успехи джиэмовцев побудили Генри Форда переманить в 1968 году из GM автора Camaro, дизайнера Ларри Шиноду, и топ-менеджера Семона Кнудсена, которому предложили должность президента. Претендовавший на этот пост Якокка остался ни с чем. Однако в 1969 году по его инициативе был начат проект Мустанга II. А команда из GM тем временем наращивала Мустангу мышцы. В дополнение к 210-сильной «восьмёрке» в гамме появился 230-сильный двигатель V8 4.9, носивший индекс J. На вершине моторного списка возник семилитровый V8 с индексом R, c 335 «конями», потом 390-сильный Q такого же объёма и, наконец, Z, он же 429 (по объёму в кубических дюймах) — объёмом 7,03 л. Этот монстр развивал 375 сил по паспорту и все 410 по факту.

Ford Mustang Boss 302, несмотря на представительское название, был настоящим спорткаром. На нём экс-пилотФормулы-1 Парнелли Джонс выиграл чемпионат Trans Am 1970 года. Двигатель V8 объёмом 302 кубических дюйма (4,95 л) развивал 290 л.с. Отметка 60 миль/час покорялась Боссу за 6,5 с, а четверть мили — за 14,8.

Большие моторы потребовали более прочных и тяжёлых кузовов. Чтобы менее мощные версии хоть как-то бегали, пришлось добавлять силёнок и базовым двигателям — снова за счёт массы. Легконогий Mustang превратился в прожорливого бегемота. В 1970-м президентом фирмы стал-таки Якокка, но процесс был уже запущен: к 1972 году пони-кар был на 20 см длиннее, на 15 шире, на 270 кг тяжелее и примерно на $1000 дороже Мустанга 1964 года.

Двигатель самого мощного серийного Мустанга — Boss 429 — официально выдавал 375 л.с.и 612 Н•м крутящего момента. Но тяжёлый автомобиль был немногим быстрее гоночного Босса-302, пролетая «квотер» за 14,0 секунд, с разгоном до 60 миль/час за 6,8 с.

Публика немедленно проголосовала долларом — годовые продажи Мустангов упали до 120 тысяч. К этому добавились общие беды американского автопрома: ужесточение норм экологии и безопасности, повышение стоимости автостраховки. Довершил дело нефтяной кризис 1973 года: цена галлона (3,9 л) бензина поднялась с 36 до 55 центов к 1974 году. Для Эры мускулов это означало конец.

Дизайн Мустанга II разрабатывала итальянская фирма Ghia под личным руководством Алессандро де Томазо.

И тут Якокка достал из рукава джокера — Mustang II. Размеры «второго» Мустанга были даже меньше, чем «первого». Двигатели вызвали у фанатов истерику — в базовом исполнении применялась 88-сильная «четвёрка» 2.3 Kent от европейской модели Ford Capri, а в качестве топового использовался мотор V8 4.9 мощностью (подумать только!) 140 «лошадей»!

Будучи выпущенным в нужное время, невзрачный автомобиль с девизом «дёшево и не очень сердито» едва не побил рекорд продаж первого Мустанга.

Правда, это с учётом принятого в 1972 году стандарта измерения мощности «нетто» (учитывающего потери на привод навесного оборудования), раза в полтора убавившего «поголовье» под американскими капотами. Но измученные кризисом американцы приняли новинку на ура, сметя с прилавков 1,5 миллиона машин за четыре года (1974–1978).

Конечно, харизмы этому автомобилю явно недоставало. Едва экономика слегка поправилась, как он оказался не нужен. Тогда же закатилась и фордовская карьера Ли Якокки. Ему не простили популярности, затмившей Форда-младшего. Всего через две недели после своего увольнения в 1978 году Ли возглавил компанию Chrysler.

Дебютировавшее в 1979 году третье поколение Мустанга отличалось угловатым и пресным дизайном. Машина строилась на базе седана Ford Fox. Несмотря на то что модель держалась на конвейере 15 лет (с косметическими изменениями), она никогда не претендовала на статус иконы: просто ещё один Ford, не более.

Генри Форд II показал, кто хозяин «третьего» Мустанга, поместив на решётку радиатора стандартный овал со своей фамилией. Скачущую фигурку он сперва выставил на капот, а потом и совсем прогнал. Mustang третьего поколения оснащался как европейскими (рядные «четвёрки» 2.3 и «шестёрки» 3.3), так и американскими моторами (V8 4.2, V8 5.0). Линейка кузовов включала купе, хэтчбек и кабриолет.

В 1988 году загнанного Мустанга уже хотели было пристрелить, заменив моделью Probe, но, к счастью, одумались. Четвёртая генерация, стартовавшая в 1994-м, приобрела более округлые формы, но технически отличалась от предыдущего автомобиля по большому счёту только двигателями. Под громким именем скрывалась лишь бледная тень прежнего Мустанга.

Ford Mustang IV первоначально оснащался моторами V6 3.8 (145 л.с.) и V8 5.0 (215 л.с.). Через два года пятилитровый агрегат заменили «восьмёркой» 4.6, которую позже форсировали с тех же 215 до 225 сил. Отдачу «шестёрки» подняли до 190 сил, а мотор V8 получил версии в 260 и 320 «лошадей».

Ренессанс наступил в 2005-м. Удивительно, как дизайнер Хо Тай-Танг, вьетнамец по происхождению, уловил нужный стиль. Но всё же его детище выглядит более американским, чем три предыдущих поколения. Не зря мы вынесли оригинальный концепт-кар Ford Mustang GT 2003 года на заглавную фотографию. А недавнее косметическое обновление только подтвердило — Mustang жив!

Современный Mustang выпускается в виде кабриолета и фастбека, который обычно называют купе. Версия V6 оснащается только 210-сильной «шестёркой», а GT — «восьмёркой» 4.6 мощностью 300 л.с.

Разумеется, воскресили и легендарные модификации Shelby: в 2006–2007 годах выпускалась 325-сильная GT-H, её сменили здравствующие поныне GT500 и GT500KR c 540-сильным V8 5.4. Но и этого кому-то мало! Спецпредприятие Shelby в Лас-Вегасе готово «раскалить» GT500 до 605 л.с. с предоставляемой гарантией или до 725 л.с. на полный страх и риск заказчика. На разгон до сотни такой бешеный Mustang тратит менее четырёх секунд. Эта модификация носит имя Super Snake.

Несмотря на рекордные цены на бензин в Штатах, за «дикими конями» снова, как сорок лет назад, выстроились очереди. Не прошло и двух лет, как благодаря успеху родоначальника возродились заклятые конкуренты — Challenger и Camaro. Всё, как в шестидесятые. Пони-кары пошли на второй круг по ипподрому Истории.

Ford Mustang 1967 года. Легенда и кинозвезда автомобилестроения

В наши дни едва ли есть автомобиль, достойный по праву называться легендой. Зато есть много популярных, красивых машин.

Тимофей Колесников

Но, пожалуй, ни одну из них последующие поколения по всей планете не будут живо обсуждать и сетовать на то, что у них такой никогда не будет, потому что она слишком крута и дорога. Мы же живем в более благоприятное в этом плане время. У нас есть Aston DB5, Mercedes 300 SL, Lancia Stratos и Jensen Interceptor. Производители тщетно пытаются воссоздать величие и чистую породу своих легендарных машин, но ни Vantage, ни SLS AMG, ни какая-нибудь Ypsilon не подведут нас к той безудержной мощи и страсти, которыми наполнены автомобили ушедших времен.

От всего этого бума «крутых тачек» не остался в стороне и Ford. В 1967 году компания выпустила самую легендарную модель самого легендарного мускул-кара – Ford Mustang. Он, в отличие от Volkswagen T1 (известным также как “хиппи-фургон“), олицетворял собой ту часть шестидесятых, которая была далека от идей мира во всем мире и свободной любви. При взгляде на Ford Mustang 1967 года в голове начинает играть Литтл Ричард, а стиляги в кожаных куртках пускаются в безудержный рок-н-ролльный пляс. Автомобиль объединил в себе все сексуальные революции, акции протеста и студенческий беспредел тех времен.

Модификация GT 390 известна многим благодаря фильму Bullitt, где она с неистовым ревом рассекала по улицам Сан-Франциско. Создана машина была как прямой конкурент Chevrolet Camaro SS. По классическому рецепту мускул-кара, Ford Mustang 1967 года оснастили V8, развивающим мощность 320 л.с. и позволяющим пересечь отметку в четверть мили менее, чем за 13 секунд. Максимальная скорость составляла 169 км/ч.

Но рынок того времени требовал еще более мощных моделей, и тогда Кэрол Шелби представил Shelby GT 500. Под капотом новинки также  стоял V8, но он уже развивал 350 л.с. Этот двигатель стал одним из последних, прежде чем Ford представили свой знаменитый Cobra Jet. До сотни машина разгонялась  за 6.5 секунд, а на спидометре красовалась цифра 220. Была усовершенствована подвеска и передние тормоза. Линейка трансмиссии состояла из трехступенчатой автоматической коробки и четырехступенчатой механической. Эта модель Ford Mustang 1967 года тоже не смогла избежать кинославы, будучи неотъемлемым персонажем нескольких лент, самой известной из которых является «Угнать за 60 секунд».

Каждому, имеющее даже смутное представление о шестидесятых, наверняка хочется себе один из символов того времени, такой же, как губная гармошка Джона Леннона или прическа Бриджит Бардо. Но увы, сходить к хорошему парикмахеру обойдется Вам значительно дешевле, чем купить практически непригодный к езде Ford Mustang 1967 года, ведь сильно поношенный экземпляр стоит около 70 000 долларов. Хорошо ухоженные машины, иногда и оригинальные GT500, которые занесены в регистр Shelby (это своего рода автомобильная Красная книга), стоят от $150 000.

Хочу получать самые интересные статьи

Цвета Ford.

Каталог цветов автомобилей Ford 1967 года. Подбор краски. Raven Black A (1967).

Предоставляем профессиональные услуги по подбору краски для Ford

Тел.: +7(963) 300-88-21

 [email protected] 

В таблице отображены известные нам цвета различных моделей автомобилей Ford 1967 года. Посмотрите инструкцию как найти код цвета Ford.

Если вам известен код цвета можно попробывать поиск цвета по коду.

Немного полезной информации для автолюбителей о том как узнать какой цвет у машины.

Коды цвета ФОРД обычно состоят из двух букв, например, UA. Коды также могут иметь дополнительный код после косой черты /, например, UA/M6373. Почти во всех случаях, вы можете игнорировать часть после разделителя — /M6373 и просто смотреть на двухбуквенный код. Так же как и другие производители FORD активно использует одни и те же цвета в разных моделях своих автомобилей. Названия этих цветов могут различаться, поэтому важно знать именно номер цвета.

В таблице ниже представлен список известных нам цветов для автомобиля Ford 1967 года. Указано изображение цвета, название цвета и номер цвета от производителя. Обратите внимание на очевидную вещь — изображение цвета в точности не совпадает с оригиналом и дает лишь лишь близкое к оригиналу представление об оттенке и принадлежности к определнной цветовой гамме.

Таблица цветов Ford 1967 года

Цвет	Название цвета	Код цвета
	Raven Black A	(1967)
	Frost Turquoise B	(1967)
	Acapulco Blue D	(1967)
	Arcadian Blue F	(1967)
	Diamond Green H	(1967)
	Lime Gold I	(1967)
	Nightmist Poly K	(1967)
	Wimbledon White M	(1967)
	Diamond Blue N	(1967)
	Brittany Blue Q	(1967)
	Candy Apple Red T	(1967)
	Burnt Umber V	(1967)
	Clearwater Aqua W	(1967)
	Vintage Burgundy Poly. X	(1967)
	Dark Moss Green Y	(1967)
	Sauterine Gold Z	(1967)
	Silver Frost Poly 4	(1967)
	Pebble Beige 6	(1967)
	Springtime Yellow 8	(1967)

---

Посмотрите цвета Ford года выпуска

С помощью колористов нашей компании вы можете подобрать краску для Ford и других известных иномарок, а также для отечественных автомобилей — мы предоставляем профессиональные услуги по подбору краски для авто. Кроме того, у нас обширный ассортимент автохимии, автокосметики, материалов и инструментов для кузовного ремонта — алкидные и акриловые краски для авто, краски металлик, краски в балончиках, готовые автоэмали, автолаки, грунты, шпаклевки, краскопульты и пр. всех известных иностранных и отечественных брендов — Mobihel, Vika, HB Body, Novol, Reoflex и пр.

Рекомендуемые разделы

Коды красок Ford. Подбор автоэмалей.

+7(963)300-88-21
Перейти на КодКраски.РФ ©2021 Санкт-Петербург

1967 Ford Mustang Shelby | Тюнинг ателье VC-TUNING

Muscle Car 1967 Ford Mustang Shelby 

 

Shelby G.T.500CR

900 Model
Investment starting at $199,000

MSN Autos recently named the 1967 Shelby G.T.500 the «ultimate muscle car.» The Shelby G.T.500CR 900 model starts with a legend, and injects it with modern supercar technology: a 770 horsepower supercharged engine, advanced multi-link race car inspired suspension, an oppulant interior and modern turn-key reliability.

 Every Shelby G.T.500CR is coachbuilt at our facility located in Oklahoma. Modern amenities include authentic Shelby Performance Parts, rack and pinion steering, race inspired suspension, oversized disc brakes, and more. Engines are hand assembled out of the finest parts available, and with nearly 800 horsepower on tap the 900 model offers supercar performance. Please read the vehicle specs below.
  
 Each authentic Shelby G.T.500CR will be in the Shelby Worldwide Registry.
 Classic Recreations offers three models of the Shelby G.T.500CR
967 Mustang Fastback Shelby G.T.500CR
900 Model

Specs
 

• Drivetrain:
• 427 C.I Crate Engine(790 H.P.)
• F1-R Procharger w/ 3 Core Intercooler (21PSI)
• Mass Flo Fuel Injection
• Tremec Manual Transmission
• 9″ Fab 9 Rear w/ 3:50 Gear Ratio and Posi Traction Installed
• Concept One Pulley System

 
Steering:

• Rod and Custom Rack and Pinion Conversion(Power)
• Flaming River Tilt Column (polished)

 
Interior:

• Carroll Shelby Signature Seats
• Simpson 5 Point Camlock Seatbelts
• Carroll Shelby Signature Gauges
• 200mph Speedometer
• Woodgrain Aluminum Steering Wheel
• Old Air Products A/C System
• Deluxe 1967 Door Panels
• Deluxe 1967 Dash and Trim
• Carroll Shelby G.T.500CR Console
• Carroll Shelby G.T.500CR Floormats

 
Stereo System:

• Pioneer CD player w/ Removable Face
• Digital Designs Custom Subwoofer Enclosure
• Digital Designs Hand Made Component Speakers(4)
• Digital Designs Amplifiers(1000 Watts)

 
Wheels and Tires:

• Shelby 427 Wheels 17X8 Front
• Shelby 427 Wheels 17×11 Rear
• High Performance z Rated Tires (Nitto) 245/45/17 Front
• High Performance z Rated Tires (Nitto) 315/35/17 Rear

 
Exterior:

• Authentic Carroll Shelby Exterior Fiberglass Enhancements
• Sequential Shelby Taillights
• Carroll Shelby G.T.500CR Emblems
• Carroll Shelby Lemans Racing Gas Cap

  

Fuel:

• Aeromotive 1000 Electric Fuel Pump
• Stealth 18 gal Fuel Cell

 

Brakes:

• Front: Shelby/Baer 14″X1.1″ Two Piece Rotors
• Rear: Shelby/Baer 14″X. 81″ Two Piece Rotors
• Slotted, Crossdrilled and Zinc Washed
• Adjustable Rear Proportioning Valve
• 6 Piston Calipers Front and Rear

Electrical:

• Trunk Mounted Battery(Optima)
• MSD Ignition

 

Exhaust:

• BBK Ceramic Coated headers (Longtube)
• Dual 2.5″ Exhaust
• Magnaflow stainless steel mufflers

 

Cooling:

• Becool Aluminum Crossflow Radiator
• 2-13″ Electric Cooling Fans

 

Chassis:

• Tubular Sub frame Connectors
• Cosmetic Rollbar

 

Suspension:

• Rod and Custom Mustang 2 Coilover Front Suspension
• TCP G-Link Coilover Rear Suspension
• Sway Bars Front and Rear

 

Available Options:

• RHD (Right hand drive) $12,500
• Automatic Transmission N/C
• Flip out Television with dvd $1000

 
Авто из сша на заказ. Эксклюзивные автомобили,  авто на заказ из сша от тюнинг ателье VC-Tuning.  

1967 Ford Mustang на продажу | ClassicCars.com

Продается клон

Mustang Fastback ‘BULLITT’.

Цена указана в долларах США

Этот Мустанг совершенно новый сверху донизу. Все началось с Fastback Mustang 1967 года, который был полностью отреставрирован на гриле с гайками и болтами. Он получил новые полные этажи с каркасными направляющими и коробками передач, новые боковые панели, новые двери / крылья / капот / крышку багажника. Металлические изделия были профессионально переделаны именно так, как они должны были быть, когда они покидали завод, в них нет никаких заплат или разделанных работ.

Этот автомобиль был протестирован на протяжении 1600 миль после полной перестройки, чтобы отсортировать все проблемы, которые могут возникнуть после такой реставрации.

Он имеет встроенный двигатель 302ci с расчетной мощностью 350 л. с. / 330 тн в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач TREMEC. 2.79 Задняя часть.

Внутри ничего не осталось нетронутым, все новое и в безупречном состоянии. У него более новые передние сиденья с большей поддержкой и регулируемой спинкой. Он также имеет наклонную стойку для большего комфорта.

Все детали и детали подвески были заменены на детали оригинального изготовления. Имеет гидроусилитель руля и дисковые тормоза с усилителем.

Этот автомобиль идеален для повседневной езды. Двигатель работает плавно, коробка передач хорошо переключается, повышающая передача 5-й передачи идеальна для езды по шоссе. Коробка рулевого управления Borgeson с усилителем делает рулевое управление простым и очень точным по сравнению с оригинальной системой.

Эта сборка не пощадила никаких затрат.

Чистый титул

Вот полное описание:

Двигатель

• Восстановленный 302ci расточенный 0.030 более
• Est. 350 л.с. / 330 тонн
• Полный МСД зажигания
• Алюминиевые головки
Карбюратор производительности
• Holley 600cfm
• Электрический дроссель
• Поршни с плоским верхом
• Модернизированный распределительный вал
• 3-х рядный алюминиевый радиатор

Трансмиссия

• Tremec T5 5-ступенчатая механическая коробка передач мирового класса
• Ford 8inch 2.79 Шестерни, обычный задний мост

Кузов

• Реставрация гриля
• Новые двери, крылья, крышка багажника, капот
• Поддон полного пола с коробками передач и рамными поручнями заменен
• Новые четверть панели
• Профессиональная краска для гриля
• Небольшие дефекты краски
• Все хромированные детали новые
• Лобовое стекло новое
• Заднее стекло в хорошем состоянии
• Боковое стекло в хорошем состоянии, есть царапины
• Буллит смотреть, все значки удалить
• 15-дюймовые колеса American Racing

Интерьер

• Стандарт черный Интерьер все новое
• Цифровой приборный щиток Dakota с тахометром
• Am / FM / Вспомогательный / USB-радио
• Ковшовые сиденья
• Переключатель Hurst
• Центральная консоль с подстаканниками
• Накладная консоль в оригинальном стиле с подсветкой карты
• Складывающиеся задние сиденья
• Наклонная колонна
• Сплошная обивка потолка

Тормоза

• Силовые тормоза
• Тормоза дисковые передние
• Задний барабанный тормоз

Подвеска / транспортировочная

• Втулки / подшипники / шаровые шарниры полностью переделаны с использованием новых компонентов оригинальных спецификаций
• Блок рулевого управления Borgeson с усилителем
• Задняя рессора
• BF Goodrich Radial T / A Передний 215 / 60R15
• BF Goodrich Radial T / A Задний 235 / 60R15

Электрическая система

• Каждый свет / аксессуары работают

Вот ОРИГИНАЛЬНАЯ информация об автомобиле со дня его выпуска с завода:

Декодирование VIN 7T02C269282:

• 7: 1967
• T: Сборочный завод, Метучен, Нью-Джерси
• 02: Кузов, фастбэк
• C: код двигателя, 289ci, 2 ствола
• 269282: порядковый номер блока

Гарантийная бирка:

• 63A: Фастбэк / стандартное внутреннее пространство / ковшовые сиденья
• I: Цвет краски: Лаймовый золотой
• 2G: интерьер Ivy Gold Standard
• 19F: Дата постройки, 19 июня 1967 г.
• B2: DSO (Окружной офис продаж), Восточная Канада (Квебек)
• 0: Ось, 2.79 Обычный задний мост
• W: Трансмиссия, C4 Select Shift Automatic Trans

Только серьезные запросы, сделок нет. Спасибо

Ford Mustang 1967 модельного года Профиль

В 1967 году Ford Mustang претерпел серьезные изменения. Впервые с момента выпуска автомобиль столкнулся с серьезной конкуренцией. Это привело к тому, что Ford оценил сильные и слабые стороны Mustang. Помимо Firebird Pontiac, Cougar Mercury и Barracuda Плимута, у Chevrolet были планы выпустить свой новый маслкар Chevy Camaro.В результате Ford победил конкурентов, создав более мускулистый и мощный Ford Mustang.

1967 Ford Mustang Статистика производства

Стандартный кабриолет: 38751 ед.
Кабриолет класса люкс: 4848 ед.
Кабриолет со скамейками: 1209 ед.
Стандартное купе: 325 853 ед. 21397 единиц
Standard Fastback: 53651 единиц
Luxury Fastback: 17391 единиц

Всего произведено: 472,121 единиц

Розничные цены:
2898 долларов в стандартной комплектации кабриолет
2461 долларов в стандартной комплектации купе
2692 доллара в стандартной комплектации Fastback

Форд чувствует конкуренцию

Испытывая давление со стороны конкурентов, Ford нужно было сделать Mustang более мощным, чтобы не отставать от конкурентов.Ответ пришел в виде более крупной машины. Хотя колесная база осталась прежней — 108 дюймов, длина автомобиля была увеличена на два дюйма, в результате чего расстояние от передней до задней части составило 183,6 дюйма. Автомобиль также отличался гусеницей передней подвески, которая была расширена на 2,5 дюйма. Увеличенный размер кузова позволил Ford установить свой первый двигатель с большим блоком в Мустанг. Этот дополнительный двигатель объемом 6,4 л V-8 объемом 390 кубических дюймов был способен производить впечатляющие 320 л.с. Таким образом, Форд явно мог не отставать от больших собак на дороге.Фактически, согласно отчетам, Mustang, оборудованный 390 cid, мог разогнаться до 0-60 миль в час за 7,4 секунды с максимальной скоростью 115 миль в час.

Основные особенности 1967 модельного года

• На два дюйма длиннее и на 2,5 дюйма увеличена передняя гусеница
• Боковые ковши, окрашенные в цвет автомобиля
• Вогнутая задняя часть с большими задними фонарями
• Новый двигатель 6,4 л V-8 объемом 390 куб. с двумя стеклянными панелями
• Прошлый модельный год с двигателем Hi-Po 289

Новые функции

К другим заметным изменениям Ford Mustang 1967 года относятся боковые ковши, окрашенные в цвет автомобиля.Раньше боковые крышки Mustang имели хромированный дизайн. Новые совки больше напоминали реальный воздухозаборник, чем в предыдущие модельные годы.

Изменилась и передняя часть Ford Mustang 1967 года. Исчезли три жабры, которые появлялись рядом с фарами на Mustang 1965 и 1966 годов. Решетка также была другой, с вертикальными и горизонтальными полосами, которые отходили от скачущей лошади во всех четырех направлениях. Кроме того, отверстие в решетке стало больше, чем раньше.Эта переработанная передняя часть сделана для мускулистого Mustang.

Вогнутая задняя часть заменяет выпуклую

Задняя часть Mustang 1967 года также заметно отличалась от модели Mustang предыдущих лет. Впервые задние фонари Mustang были больше и вогнуты по форме. Раньше задняя часть Mustang была выпуклой и простой. Что касается модели Fastback 2 + 2 Mustang, линия крыши теперь простиралась до задней крышки багажника. Специальная ребристая задняя панель с хромированными рамками может быть заказана владельцами фастбэка, которые хотят индивидуального внешнего вида.В целом, задняя часть Mustang выглядела более громоздкой и более производительной. Дополнительные опции для Mustang 1967 года включали пакет GT с фарами дальнего света, боковыми полосами и двойным выхлопом. Вы также можете заказать вытяжку с двумя углублениями в качестве дополнительного оборудования.

Что касается кабриолета Mustang, он отличался двумя стеклянными панелями, которые составляли заднее стекло. Исчезли пластиковые трансформируемые окна прошлого.

Что делает Мустанг 1967 года

Следует отметить, что 1967 год был последним годом, когда на передней части классических Мустангов появились буквы F-O-R-D.Эта функция не вернется до 1974 года. Это также будет последний Mustang, оснащенный двигателем 289 Hi-Po. Эти лакомые кусочки информации могут пригодиться при работе, чтобы отличить Ford Mustang 1967 года от 1968 года. На первый взгляд, эти два года выпуска очень похожи друг на друга.

В целом, Ford Mustang 1967 года считался лучшим усовершенствованием по сравнению с предыдущими модельными годами. Он был более мощным, отличался улучшенной системой подвески и имел агрессивный внешний вид.

Фактически, «Элеонора» Мустанг, представленный в римейке Николаса Кейджа «Угнать за 60 секунд» , был смоделирован по образцу Shelby GT500 Mustang 1967 года. В 1967 GT500 был установлен специальный двигатель V-8 объемом 428 кубических дюймов, который с модификациями двигателя Шелби давал около 355 л.с.

В 1967 году Ford предлагал на выбор пять конфигураций двигателя:

• Код двигателя U: двигатель I-6 объемом 200 куб. Дюймов при 120 л.с.
• Код двигателя C: Двигатель V-8 объемом 289 куб. Дюймов при 200 л.с.
• Код двигателя A: Двигатель V-8 объемом 289 кубических дюймов при 225 л.с.
• Код двигателя K : Двигатель V-8 объемом 289 кубических дюймов @ 271 л.с.
• Код двигателя S: Двигатель V-8 объемом 390 кубических дюймов @ 320 л.с.

Декодер идентификационного номера автомобиля

Пример VIN № 7FO1C100001

7 = последняя цифра модельного года (1967)
F = сборочный завод (F-Dearborn, R-San Jose, T-Metuchen)
01 = код кузова для купе (02-фастбэк, 03-кабриолет)
C = код двигателя
100001 = порядковый номер блока

Доступно цветов снаружи

Acapulco Blue, Anniversary Gold, Arcadian Blue, Aspen Gold, Blue Bonnet, Ярко-красный, Brittany Blue, Burnt Amber, Candy Apple Red, Clearwater Aqua, Columbine Blue, Dark Moss Green, Diamond Blue, Diamond Green, Dusk Rose, Frost Turquoise, Лаванда, Лаймовый Золотой, Синий Nightmist, Галька бежевый, Розовый Playboy, Черный Ворон, Золото Сотерна, Серебряный Мороз, Весенний желтый, Зеленый Тимберлайн, Винтажный бордовый, Уимблдонский Белый

1967 Ford Mustang — полное руководство

1967 Ford Mustang Обзор

Кузов Мустанга 1967 года был переработан и отличался от предыдущих 2 лет. Автомобиль стал длиннее, тяжелее и шире. За счет расширения и изменения конструкции передней подвески автомобиль стал более плавным. Торможение было также улучшено и безопаснее, потому что Ford использовал двойную гидравлическую систему. Дополнительные передние дисковые тормоза также были доступны с усилителем мощности.

Модель:	1967 Форд Мустанг
Поколение:	Мустанг 1-го поколения
Тип:	2-дверная конструкция шасси Unibody
Стили корпуса:	Купе, Кабриолет, Фастбэк
Двигатели:	200ci шесть, 289ci 2bbl, 289ci 4bbl, 289ci HiPo, 289ci 4bbl (Shelby), 390ci FE V8
Первоначальная цена:	2567 долларов (базовое купе), 2814 долларов (кабриолет), 2698 долларов (2 + 2 Fastback)
Произведено единиц:	472,121

Дополнительные исследования Mustang 1967: ’67 Исследовательский центр / Сведения о цветах / Производственные номера / Цены и опции / Рекламные брошюры / Руководства по эксплуатации / Техническое обслуживание / Изображения / Видео / Декодер VIN / Специальные выпуски

Предпосылки и детали

Mustang 1967 года принес первый серьезный редизайн. Хотя он был длиннее и шире, Mustang сохранил колесную базу в 108 дюймов. Отверстие в решетке радиатора было увеличено, чтобы придать Мустангу злой вид, поскольку задняя панель фонарей была вогнутой. Фастбэк теперь доходил до задней части багажника, и на всех трех моделях вы могли найти имитацию совков на задней части.

Вытяжка была доступна с двумя утопленными жалюзи. Внутри жалюзи находились световые указатели поворота, видимые водителю. По бокам автомобиля, сразу за передними дверями в задних боковых панелях были имитированы боковые воздухозаборники.Это отличалось от гладких вмятин и хромированных деталей, найденных на более ранних версиях, и было простым способом отличить Mustang 1967 года от остальной части толпы.

Дополнительные передние дисковые тормоза поставлялись с усилителем мощности, и Mustang ’67 был первым автомобилем, в котором использовалась двойная гидравлическая система. Передняя подвеска также была переработана и расширена, чтобы автомобиль в целом стал более плавным.

Интерьер был переработан в 1967 году. В новую приборную панель был интегрирован кондиционер (опция) и все датчики, включая тахометр, интегрированы в комбинацию приборов.Сиденья были намного толще и удобнее, чем в предыдущие годы. Двумя новыми вариантами были откидывающееся рулевое колесо и складывающееся заднее сиденье на модели фастбэк. В этом году Ford потратил больше денег на изоляцию и шумоизоляцию автомобилей.

Также в список опций были добавлены круиз-контроль, складывающееся заднее стекло на кабриолетах и ​​группа внешнего декора, включающая капот с обращенными назад жалюзи, в которых были указатели поворота, молдинги колесных арок, а также открывающаяся крышка бензобака. .Скачущие вставки Pony не вошли в опцию Interior Decor Group.

Стандартные колесные колпаки на ’67 были колпаками 10½ дюймов или 21-спицевыми колпаками. Дополнительные стилизованные стальные колеса были шире с более широким декоративным кольцом и имели синюю центральную крышку

.

В продолжение предыдущих Mustang был длинный список опций, устанавливаемых дилерами, в том числе комплекты Cobra. В состав GT Equipment Group вошли противотуманные фары, установленные на решетке, передние дисковые тормоза с усилителем, двойные выхлопные трубы с хромированными четырехсекционными патрубками и многое другое (более подробную информацию см. В разделе ниже).

К линейке был добавлен один новый двигатель, первый большой блок Mustang, V8 объемом 390 кубических дюймов. Этот двигатель значительно увеличил производительность, если бы вы не допустили сгорания задних колес. Впускной и выпускной коллекторы были из чугуна. Карбюрация была достигнута с помощью четырехкамерного карбюратора Holley мощностью 600 кубических футов в минуту. Его мощность составляла 320 л.с. Все Мустанги, содержащие 390, имели двойную выхлопную систему. Всего было выпущено 28 800 Mustang с двигателем 390, и многие, но не все, были GT.Только 472 Mustang были построены с 289 V-8, скорее всего потому, что любой, кто хотел производительности, выбрал двигатель 390.

Special Edition Модели и варианты

Шелби

Shelby Mustang 1967 года выпускался в двух основных моделях: GT350 с высокопроизводительным двигателем V8 289 и GT500 с более крупным двигателем V8 объемом 428 куб. См. Шелби теперь начал отходить от базовой модели Mustang. Новая модель Shelby 1967 года была радикально модернизирована, чтобы придать ей динамичный вид, но при этом она была способна обеспечить производительность.Под удлиненной носовой частью из стекловолокна можно было найти уникальную решетку с двумя 7-дюймовыми фарами, которые были преувеличены по сравнению с серийным Mustang.

Подробнее о Shelby Mustang

1967 года

Мустанг GT и пакет GTA

Mustang GT 1967 года был специальным пакетом опций 1967 года, который можно было добавить к любому из двигателей V8 1967 года с двойным выхлопом. И это было необходимо с 271-сильным 289ci Hi-Po V8. GT Equipment Group была предложена в 1967 году и включала в себя передние дисковые тормоза с электроприводом, противотуманные фары на решетке, двойную выхлопную систему с четырьмя выходами (кроме 200 л.с. 289), крышку бензобака GT, шины F70x14, полосы раскраски рокера и GT или GTA (если автоматические) боковые эмблемы.Mustang GTA был Mustang GT с автоматической коробкой передач. 24 079 Мустангов имели опцию GT. Пакет Competition Handling Package также был доступен поверх пакета GT и состоял из более жестких компонентов подвески, задней оси с ограниченным скольжением и пятнадцатидюймовых колес с проволочными колпаками.

Узнайте больше о Mustang GT 1967 года и GTA Package

Mustang Sports Sprint

Спортивный спринт ’67 был выпущен, чтобы вызвать новые продажи весной. Он был доступен во всех трех вариантах кузова, и в комплект поставки входили: решетчатый капот GT, полные колпаки колес, пакет внешнего вида, хромированная крышка воздухоочистителя с наклейкой «Sports Sprint» и новые доступные цвета, дебютировавшие в 1967 году.В рекламе Sports Sprint говорится: «Купите Мустанг 1968 года по ценам 1967 года».

Узнайте больше о Mustang Sports Sprint

1967 года

Мустанг Фирменный Особый

Фирменный выпуск 1967 года был просто комплектом, распространяемым среди дилеров Ford по всей стране, чтобы помочь в продаже случайных Мустангов на стоянках подержанных автомобилей. Фирменный Special не считается «особенным районом», а скорее просто «особенным мустангом».

Узнайте больше о Ford Mustang 1967 года выпуска марки Special

Mustang Ski Country Special

Зимой 1967 года торговый район Денвера создал рекламный пакет под названием Ski Country Special.Эти автомобили доступны в следующих цветах: Aspen Red, Vail Blue, Winter Park Turquoise, Loveland Green и Breckenridge Yellow. Эта акция также была доступна на Fairlane и Galaxie.

Узнайте больше о Ford Mustang Ski Country Special 1967 года выпуска

Mustang Indy Pacesetter

В 1967 году Ford ожидал, что Mustang снова будет участвовать в легендарной гонке Indy 500, как и три года назад. Хотя этого не произошло, Ford все же предложил специальную модель Indy Pacesetter.Он был белого цвета с гоночными полосами внутри и снаружи автомобиля.

Узнайте больше о Mustang Indy Pacesetter 1967 года выпуска

Mustang Lone Star Limited

Ford называл его Lone Star Limited, но в Техасе он был известен как Bluebonnet Special Mustang. Фирменный техасский Мустанг, особенный автомобиль ’67 Blue Bonnet, пользовался успехом в штате Lone Star. Зимой 1966-1967 годов продажи Mustang в этом регионе были немного слабыми, поэтому Ford хотел их поднять.И дилеры Texas Ford жаловались, потому что Калифорния получила California Special.

Узнайте больше о Ford Mustang Lone Star Limited 1967 года выпуска

Mustang High Country Specials

Унаследованный от 1966 года, HCS был доступен с любым типом кузова в 1967 году. В 1967 году было выпущено 416 автомобилей High Country Special. В 1968 году их было произведено 251 автомобиль. High Country Special все еще оставался простым автомобилем, однако он был оснащен значок HCS, аналогичный тому, который использовался в 1966 году.На нем было изображение гор и год 67-го. В отличие от HCS, появившегося в 1968 году, у него не было боковых совков, заднего спойлера в стиле «утиный хвост», задних фонарей Thunderbird или специальной полосы.

Узнайте больше о гонке 1967 High Country Special

Mustang She Country Special

She Country Special был Mustang 1967 года, созданный Фордом и Энн Гудро из William Goodro Inc., представительства Ford, расположенного в Денвере, Колорадо. Энн Гудро взяла на себя управление представительством Goodro Ford в Денвере, Колорадо, после того, как ее муж, Билл, скончался.Она была полна решимости сделать бизнес успешным.

Узнайте больше о Mustang She Country Special 1967 года выпуска

Мустанг Жеребец

Специальная серия Stallion Mustang была построена в рекламных целях для дилерского центра Mainway Ford, базирующегося в Торонто, Канада. В середине 1967 года автосалон разместил рекламу в канадских автомобильных журналах, подобную приведенной ниже. Stallion special продавался эксклюзивно Mainway Ford и в стандартной комплектации поставлялся с двигателем 390cu мощностью 320 л.с. в версии GT.Опциональными двигателями для Stallion были двигатель 390cu мощностью 410 л.с. и двигатель 427 л.с. Считается, что некоторые из них также будут построены с двигателем 289 Hi-PO.

Узнайте больше о Mustang Stallion 1967 года выпуска

Т-5 Форд (Мустанг)

Несколько специальных выпусков Мустангов и пакетов были проданы в 1967 году. Т-5 был наименее интересным с точки зрения настройки, но, несомненно, самым крутым. Как мы упоминали в сообщении T-5 1966 года, немецкий производитель грузовиков, Krupp владел немецкими авторскими правами на имя Mustang, поэтому Ford пришлось переименовать Mustang в Ford T-5.Т-5 продавались в Германии с 1964 по 1979 модельный год.

Узнайте больше о Ford T-5 1967 года выпуска

Тусси Мустанг

Ford дал людям по всей территории США возможность принять участие в одной из многих национальных лотерей. Было проведено несколько национальных тотализаторов, на которых были представлены специально заказанные Мустанги 1967 года выпуска. Tussy Cosmetics решила объединить усилия с Ford Motor Company, чтобы продвигать свои три новых оттенка розовой помады. Они включили три розовых Мустанга в рамках розыгрыша в розыгрыше Tussy Cosmetics.

Узнайте больше о Tussy Mustangs

Ограниченная серия 400

Ford Mustang Limited Edition 400 1967 года был особым вариантом Mustang 1967 года выпуска, построенным для района Чикаго. Газетные объявления — это, по сути, все, что нам нужно с точки зрения информации. Они были окрашены в глубокий металлический золотой цвет, имели решетчатые капоты, кромку колеса и металлическую отделку кромки крышки палубы, роскошные колпаки колес и некоторые другие дополнения.

Узнайте больше об ограниченной серии 400

Blazer Limited Edition

Mustang Blazer Limited Edition 1967 года был полностью косметическим обновлением, доступным у дилеров Ford в Мэриленде, Пенсильвании, Западной Вирджинии и Огайо. Доступный только в цвете Lime Gold, уникальные особенности Blazer Limited Edition включали черный виниловый жесткий верх, персонализированную внутреннюю табличку с именем и специальный внешний значок.

Узнайте больше о Mustang Blazer Limited Edition 1967 года выпуска

Хардтоп Centennial Special

Небраска Centennial Special Hardtop Mustang — это хардтоп Mustang, модернизированный Sport Sprint, который окрашен в один из четырех специальных вариантов окраски кузова: Centennial Blue, Lincoln Green, Summer Wheat или Big Red.

Узнайте больше о Centennial Special Hardtop

---

Canada не осталась незамеченной, когда дело дошло до специальных выпусков Мустангов. В апреле 1967 года было продано 3112 хардтопов Mustang «угощения третьего дня рождения». Как и в пакете Sports Sprint, они предлагались в трех цветах: Candy Apple Red, Springtime Yellow и специальный Thunderbird Diamond Green

.

Узнайте больше о угощении для третьего дня рождения Mustang

Элеонора Мустанг

Оригинальный GT500 1967 года использовался для звуковых эффектов двигателя, но не в качестве модели для киноавтомобиля.На самом деле использовались автомобили «Мустанги» 67-го года выпуска, все настроенные так, чтобы выглядеть как Элинор из этого фильма. Большинство машин составляли 289 «Мустангов» с автоматической коробкой передач.

Узнайте больше о «Элеоноре» Ford Mustang

Технические характеристики, опции и подробная статистика

Производственные номера

Всего в 1967 году было продано 472 121 Mustang. И снова купе Hardtop было самым продаваемым автомобилем — более 75% проданных автомобилей. Чтобы погрузиться в модель и разделение кузова, ознакомьтесь с нашими подробными данными о производстве и продажах Ford Mustang 1967 года.

Опции и цены

Торможение было улучшено и безопаснее, поскольку Ford использовал двойную гидравлическую систему. Дополнительные передние дисковые тормоза также были доступны с усилителем мощности. Также был добавлен новый двигатель (для Мустанга). Двигатель большого блока объемом 390 кубических дюймов был впервые установлен в 1967 году.

Вариант GT был предложен в 1967 году и состоял из передних дисковых тормозов с усилителем, противотуманных фар, установленных на решетке, двойной выхлопной системы с четырьмя выходами (кроме 200 л.с. 289), крышки бензобака GT, шин F70x14, полос раскраски рокера, GT или GTA (если автомат) боковые эмблемы.

В продолжение предыдущих Mustang был длинный список опций, устанавливаемых дилерами, в том числе комплекты Cobra.

Для получения более подробной информации о вариантах и ​​ценах, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим исследованием цен и опций 1967 года.

Цвета экстерьера и интерьера

Всего для Mustang 1967 модельного года предлагалось 28 цветов кузова. Добавление цветов Шелби и любых специальных цветов, всего 47 вариантов. Помимо специальных цветов, доступных на многих специальных моделях Мустангов 1967 года, несколько цветов можно было специально заказать для любого Мустанга 1967 года с жесткой крышей, фастбэком или кабриолетом.Diamond Green Mustang был очень светлым, почти белым, зеленым и имел внешний цветовой код H. Diamond Blue Mustang был очень светло-голубым с внешним цветовым кодом N. Очень ярко-розовый был использован для Dusk Rose Mustang. и имел цветовой код S (показанный здесь немного блеклый). Также предлагался Playboy Pink Mustang, но его не следует путать с Playboy Pink Mustang, подаренным Playboy товарищу года по играм в 1964 году. Подробную информацию о цветах, цветовых палитрах, кодах и цветах салона можно найти в нашем подробном информационном посте о цветах 1967 года.

Размеры и вес

Mustang 1967 года впервые подвергся редизайну. Общая длина кузова выросла на 2 дюйма, хотя колесная база осталась прежней.

Вместимость

Характеристики двигателя

Новый двигатель (к Mustang) был добавлен в 1967 году. Двигатель большого блока объемом 390 кубических дюймов был впервые установлен в 1967 году. Этот двигатель значительно повысил производительность, если вы могли предотвратить сгорание задних колес. Впускной и выпускной коллекторы были из чугуна.Карбюрация была достигнута с помощью карбюратора Holley 600 кубических футов в минуту. Все 390 были оснащены двойным выхлопом, и многие, но не все, были GT. Все 271-сильные 289-е должны были быть GT. Только 427 из 289 высокопроизводительных автомобилей были выпущены в 1967 году. Скорее всего, это было связано с тем, что любой, кто хотел высоких характеристик, выбрал двигатель 390. Более подробную информацию о двигателях 1967 года вы можете найти здесь.

Производительность

Честно говоря, получить точные данные о характеристиках Mustang 1967 года практически невозможно.Мы смогли получить некоторые данные ниже, но я бы рассматривал это как «лучшее предположение», а не как Библию.

Информация о VIN

По этой ссылке вы попадете на страницу, содержащую информацию о VIN-тегах Mustang всех лет. Раньше эта информация появлялась на странице каждого года Mustang, но ее объединение позволило значительно сократить время загрузки страницы. Чтобы расшифровать лист сборки, ознакомьтесь с нашим листом декодера VIN и таблички с данными 1967 года.

Видео и галереи изображений

Нам удалось найти несколько отличных видеообзоров Mustang 1967 года, так что обязательно посмотрите их.У нас также есть фотография Ford Mustang 1967 года в картинной галерее и фотографии настоящих Мустангов всех доступных цветов.

1967 Shelby GT500 —

LMC с гордостью предлагает на продажу этот оригинальный Shelby GT 500 1967 года выпуска.

Следующим поколением Shelby Mustang был GT500, и он включал в себя новый мощный блок мощности Ford. Высококлассные, профессиональные и состоятельные покупатели Шелби и Форд стремились получить в свое распоряжение высокие характеристики, но также требовали, чтобы их мощные автомобили были удобными и надежными для повседневного использования. Сердце и душа автомобиля начинается с большого блока V8 Police Interceptor объемом 428 кубических дюймов. Этот двигатель отличался компрессией 10: 1, кулачком высокого подъема и парой четырехцилиндровых цилиндров Holley по 600 кубических футов в минуту с прогрессивным рычажным механизмом и вторичными вакуумными вторичными устройствами на алюминиевом впускном коллекторе средней высоты. Он был рассчитан на консервативную мощность в 355 лошадиных сил, но энтузиасты Шелби утверждают, что на самом деле он выдавал на 50 л.с. больше, создавая при этом крутящий момент в шинах 420 фунт-фут. В 1967 году Shelby Mustang получил пружины с прогрессивной скоростью, которые были удобны на автостраде, но стали более жесткими, когда они были сжаты, чтобы обеспечить хорошую управляемость.Shelby Mustang 1967 года выпуска поставлялся с полным комплектом совков, а также уникальным капотом, носовой частью и задней палубой из стекловолокна. Колеса 15×7 были стандартными с шинами Goodyear Speedway. Этот Mustang на стероидах идеально подошел для всех и превзошел 1967 GT350 почти в два раза. В течение года было построено 2048 автомобилей, все в стиле фастбэк. В 1967 году действительно не было ничего, что могло бы превзойти Shelby GT500, он превосходил конкурентов на трассе, закоулках и сразу, и был просто до мозга костей, давая возможность свободно корректировать отношение ко всем и ко всему, что стояло у него на пути. .

Первоначально доставленный Кэри Полу Форду в Декейтер, штат Джорджия, это была машина без излишеств. Наклейка дилера Кэри Пол все еще прикреплена к правому заднему спойлеру. Вытяните штифты капота, и под ним находится очень оригинальный моторный отсек со всеми деталями, которые, как вы можете быть уверены, правильны с этим оригинальным Shelby. Между башнями амортизаторов спрятана его оригинальная знаменитая силовая установка 428 PI, которая определила этот модельный год для Shelby Mustangs. В этом году также был единственным Shelby с карбюратором 2x4bbl на двигателе, демонстрирующим ребристые клапанные крышки Cobra Le Mans. Этот Shelby имеет желательные 4-ступенчатые числа, соответствующие механической трансмиссии, с потрясающими шинами Blackwall Goodyear с переключателем в стиле «черный биток», установленными на красивых пятиспицевых хромированных колесах Magstar Wheels. Усилитель передних дисковых с задними барабанными тормозами и гидроусилитель руля были обязательными опциями. Экстерьер автомобиля выглядит великолепно, учитывая его возраст, отделанный на красивой фабрике Brittany Blue. Это классический Shelby с общим видом уважаемого мускульного тренажера, гордо демонстрирующего многолетнюю оригинальность.Интерьер Black Knitting Vinyl имеет патину и возраст хорошего нереставрированного автомобиля. Ковшеобразные сиденья находятся в очень хорошем состоянии, а деревянное рулевое колесо также находится в удивительно хорошем состоянии. В комплекте штатная дуга безопасности, плечевые ремни с инерционной катушкой и складывающееся заднее сиденье. Другие удобства дня включают AM-радио, часы, хромированное зеркало с дистанционным управлением от водителя и датчики уровня масла / усилителя, установленные под приборной панелью перед переключателем.

В течение последних нескольких лет журнал «Hagerty’s Cars That Matter» наблюдал, как нереставрированные автомобили продаются по ценам, которые в недавнем прошлом были бы удивительными.Классы консервации добавляются в конкурсы по всей стране, чтобы продемонстрировать хорошо сохранившиеся и в основном нереставрированные, неотремонтированные и неизмененные автомобили. Увлечение старыми автомобилями направлено в сторону рынков изобразительного искусства, декоративно-прикладного искусства и антикварной мебели, где ставка делается на оригинальность.

Этот оригинальный Shelby, как подтверждается письмом от Ford, сошел со сборочного завода в Сан-Хосе, построенного 23 марта 1967 года. Первоначально доставленный Кэри Полу Форду в Декейтер, штат Джорджия, это была машина без излишеств.Наклейка дилера Кэри Пол прикреплена к правой задней части крышки багажника. Полностью задокументировано реестром SAAC. Этот автомобиль принадлежал его первоначальному владельцу до 1969 года, когда его второй смотритель оставался владельцем до 1998 года! Автомобиль использовался очень экономно и большую часть времени стоял на стоянке. И только тогда, когда на часах оставалось 39 000 миль, он нашел свой путь к своему третьему и самому проницательному смотрителю.

Этот Шелби был должным образом признан абсолютно выдающимся выжившим, получив Премию Председателя на встрече SAAC-31.Его внимательно изучили одни из самых знающих в мире Шелби, Боб Гейнс, Рэнди Сайзмор и Пол Зиммонс. В конце концов, после проверки было единогласно решено, что автомобиль получит Премию Председателя. После SAAC 31 в статье Mustang Monthly Боб Перкинс сказал: «67 Shelby в нереставрированном классе на SAAC 31 был выдающимся!» Предыдущий владелец, давний автореставратор / энтузиаст, запечатлел жизнь Shelby на протяжении многих лет. владение и длительное хранение. Это была действительно классическая история о маленьком пробеге «Шелби», много лет хранившемся в приливе Вирджиния.Предыдущий владелец также признает в этом документе, что он «прошел кропотливую грань между ремонтом, реставрацией и сохранением оригинальности автомобиля», и на сегодняшний день этот Shelby остался в оригинальном уцелевшем состоянии для удовольствия и ссылки сегодняшних энтузиастов. автомобиль может быть оригинальным только один раз »эта Шелби — виртуальная капсула времени.

Мы предлагаем гибкие варианты финансирования и лизинга для клиентов из США и Канады. Legendary Motorcar Company специализируется на приобретении классических и экзотических автомобилей, продажах, поставках, глобальном поиске, реставрации и управлении коллекциями с 1985 года.www.legendarymotorcar.com Следите за нами в Facebook, Twitter, You Tube и Instagram. Настройтесь на телешоу Legendary Motorcar в BNN Business News Network в Канаде и Velocity Network в США.

Для жителей Канады: цена + применимые налоги + применимые лицензионные сборы. Все цены указаны в долларах США.

Legendary-Motorcar-Company-Ltd-2016-084 Форд Ford Mustang Shelby GT500 1967 года 2016-084 195000.0000 Legendary Motorcar Company Ltd.

купе, GT350, GT500 Mustang Shelbys и другие

Мустанги 1967 года — первый редизайн

1967 год стал первым значительным изменением дизайна Ford Mustang. В целом, редизайн оказался успешным, и Mustang 1967 года считался усовершенствованием по сравнению с предыдущими годами.

В последние годы фастбэк 67 Mustang получил известность после того, как был показан в римейке Николаса Кейджа «Угнать за 60 секунд». Mustang Shelby GT500 1967 года, называемый «Элеонора», был ахиллесовой пятой персонажа Ника, угонщика автомобилей Мемфиса Рейнса.

Chevrolet выпускала новый Chevy Camaro, и Ford чувствовал необходимость выступить. Таким образом, 67 Mustang были переработаны, чтобы отразить более мускулистый вид и установить более мощный двигатель. Также была улучшена система подвески.Хотя колесная база осталась прежней, длина и колея передней подвески новых 67 Mustang были увеличены на 2 дюйма в длину и 2,5 дюйма в ширину, чтобы разместить первый большой блочный двигатель Mustang, впечатляющий 6,4-литровый V-8 объемом 390 кубических дюймов. 320 л.с.

Стандартное оборудование также было изменено, чтобы соответствовать новому облику. Боковые воздухозаборники, которые ранее были хромированными, были покрашены в тот же цвет, что и автомобиль, чтобы они напоминали настоящие воздухозаборники. Жабры, которые были расположены рядом с фарами на предыдущих моделях, теперь исчезли.На решетке по-прежнему изображалась скачущая лошадь, но теперь на ней были решетки, которые отходили от лошади в разные стороны и были намного больше по размеру. Задние фонари были более вставными, а задняя часть в целом была намного крупнее, чем у Мустангов 1965 и 1966 годов. Фастбэк 67 Mustang можно было заказать с ребристой задней панелью вместо хромированных лицевых панелей и капотом с двумя углублениями.

Раньше, если вы хотели кабриолет Mustang, вы бы довольствовались мягкими пластиковыми задними стеклами.Начиная с модели 67 Mustang, кабриолет оснащался стеклянными панелями. Если бы вы проявили интерес к модели фастбэка Mustang, вы бы заметили, что линия крыши теперь переходит в багажник.

Некоторые вещи остались прежними, но были изменены в следующем 1968 году. Например, печатные буквы FORD на капоте и ставший уже культовым стиль колес ранних Мустангов.

ОПЦИИ ДВИГАТЕЛЯ И МОЩНОСТИ

Ford предлагал на выбор 67 Мустангов на выбор из пяти конфигураций двигателя.Они следующие:

Ford Code U 200 куб. Дюймов I-6 120 л.с.
Ford Code C 289 куб. Дюймов V-8 200 л.с.
Ford Code A 289 куб. Дюймов V-8 225 л.с.
Ford Code K 289 куб. Дюймов V-8 271 л.с.
Ford Code S 390 куб. дюйм V-8 320 л.с.

Special Edition 1967 Мустанги

1967 MUSTANG GT

Вариант GT был также доступен на моделях Ford Mustang 67. Однако обновления носили скорее косметический характер, чем в моделях предыдущего года.С новой опцией Ford S Code, Ford не видел причин для увеличения мощности с помощью дополнительных обновлений Shelby. Пакет GT350 на Mustang 1967 года будет включать двигатель K Code с алюминиевой высоткой Cobra, а вариант GT 500 был оснащен 428 «Police Interceptor».

Как и раньше, в комплект входили фары дальнего света, боковые полосы и двойной выхлоп.

В качестве варианта с большим двигателем использовался большой блок двигателя Thunderbird 390cid, мощностью 320 л.с. Он имел чугунные впускной и выпускной коллекторы и единственный четырехцилиндровый карбюратор Holley на 600 куб. См.Эта опция всегда включала двойные выхлопы.

РЕДКИЕ КОЛЛЕКЦИОННЫЕ 1967 MUSTANGS

1967 был последним годом для варианта двигателя 289 Hi-Po. Данным двигателем было оснащено всего 472 автомобиля, что делает его крайне редкой находкой!

1967 Мустанг Шелби

Ford сделал свой первый значительный редизайн на 67 Mustang, так что, естественно, было немало изменений и в Shelby Mustang. Одним из самых узнаваемых отличий от версии 66 Mustang были совки.Полнофункциональные совки располагались по бокам, по бокам крыши и капота. Значок GT стал более заметным с боковыми полосами, удлиненной решеткой радиатора с эмблемой Mustang GT350 или Mustang GT500, значками капота и крышкой бензобака в виде змеи Shelby. Цены на GT также были снижены, что сделало их более доступными для среднего потребителя, и Ford продал их вдвое больше, чем предыдущие Shelby Mustang GT.

GT350

Mustang Shelby GT 350 был оснащен двигателем 289cid Hi Po, который был модифицирован Shelby до 306 л.с.Это была та же установка, что и у 66 Mustang.

GT500

Mustang Shelby GT 500 содержал массивный 428-литровый двигатель Ford с большим блоком. Кузов Mustang 67 был изменен с учетом более мощных двигателей. Тем не менее, GT500 был единственным Mustang в то время, который имел гораздо больший двигатель. Затем двигатель был модифицирован Шелби, чтобы придать ему еще больше лошадиных сил, что сделало его популярным покупателем в 1967 году. Ford продал даже больше этих более дорогих моделей Mustang, чем GT350 1967 года.Дизайн и форма кузова определили термин «маслкар». Все в этом Мустанге Шелби говорило, что он мощный. GT500 поставлялся с двумя ковшами с каждой стороны, один на крыше и один на боковой панели. На капоте был также совок и булавки на капоте. Mustang Shelby 1967 года был самым большим и высокопроизводительным двигателем, установленным на Mustang того года, однако 1968 год — это совсем другая история.

Для тех из вас, кто является поклонником ремейка «Угнать за 60 секунд» с Николасом Кейджем, этот автомобиль будет называться в фильме «Элеонора», ахиллесова пята угонщика автомобилей Мемфис Рейнс.

1967 Mustang Ads

1967 Ford F-Series Технические характеристики F100 Грузовики

Крупные изменения в подвеске и трансмиссии, произошедшие в предыдущие несколько лет, уже вывели серию F на следующий уровень эволюции пикапов, но Ford завершит этот следующий шаг с совершенно новым дизайном для модели 1967 года.

Это знаменует начало пятого поколения F-Series — поколения, которое переживет период расцвета эры маслкаров и перенесет бренд в печально известные 1970-е.Дефицит масла, контроль выбросов и более строгие стандарты безопасности были не за горами, но в течение нескольких коротких лет казалось, что производители не имеют ограничений в отношении того, какие характеристики они могут использовать на дороге.

Хотя до официального варианта исполнения серии F еще не было десятилетий, пикап Ford пятого поколения будет иметь самые высокие показатели мощности до появления второго поколения SVT Lightning с наддувом в 1999 году.

Отметьте это тем, что они получили значок Blue Oval с автомобилями Mustang, Fairlane и Cobra, и, конечно же, с покупателями, которым просто не хватало лошадиных сил.Как бы то ни было, F-серия пятого поколения дала все, что искали покупатели грузовиков того времени.

1967 Ford Truck Видео

Мы не связаны с производителем этого видео:

Что нового в 1967 году

Новое поколение покончило с ниспадающими линиями крыльев и многими закругленными углами, которые олицетворяли дизайн автомобиля ранее в этом десятилетии. Новые пикапы Ford были более прямыми, гладкими и чище, чем когда-либо прежде, с огромными решетками, заполненными прямоугольными вентиляционными отверстиями, поглощающими воздух.

Большие значки украшали передние крылья с обеих сторон, а прямые линии кузова и молдинги еще больше добавили обтекаемого нового облика. Внутри кабины были больше и в целом роскошнее, чем когда-либо, а Ranger теперь числится топовой моделью с ковровым покрытием, отделкой из искусственного дерева и роскошными ткаными сиденьями.

Двухскоростные дворники и ремни безопасности были одними из основных стандартных элементов безопасности 1967 года, а конструкция с двойными стенками, которая раньше использовалась только на кровати, теперь использовалась для капота и боковых сторон кабины.

Колесная база была увеличена до 131 дюйма для F-100 и F-250, с более жесткой подвеской, поддерживающей все. Модели F-350 получили усиленную версию подвески Ford Twin I-Beam, а колесная база весом в одну тонну получила дополнительное растяжение до 135 дюймов, что позволило ему нести 9-футовую кровать Flareside. Подтверждением всех изменений была новая гарантия на трансмиссию от Ford, которая распространялась на все грузовики F-Series в течение 50 месяцев или 50 000 миль.

Вот отрывок из брошюры о грузовике Ford 1967 года выпуска:

Совершенно новые пикапы Ford 1967 года выпуска

стали жестче и плавнее! Жестче от рамы вверх… и удовольствие от вождения. По комфорту, плавности хода и бесшумности сравнивайте их с легковыми автомобилями, а не грузовиками!

Совершенно новый стиль функциональный; кабины просторнее, обзор тоже лучше! Кроме того, новые секции вытяжки с двойными стенками обеспечивают исключительную устойчивость и жесткость.

Двустенные боковые панели пикапов Styleside защищают внешние стены. Стилисты серии F-100 / F-250 открывают вам новую идею в пикапах — Ranger!

F-100 Rangers имеют 115- и 131-дюймовую колесную базу с 6 1/2 и 8-футовыми боксами Styleside соответственно.Рейнджер F-250 имеет 131-дюймовую колесную базу и 8-футовую коробку передач. И F-100, и F-250 Series имеют переднюю подвеску Ford Twin-I-Beam, обеспечивающую сглаживание дороги.

А теперь, в 67-м, тоже F-350! F-350 с новой 135-дюймовой колесной базой доступен с 9-футовым пикапом Flareside, кузовом с опорой и платформой, а также в моделях шасси с кабиной, капотом или лобовым стеклом.

Новые F-350 с 159-дюймовой колесной базой предлагаются для коммерческих кузовов длиной до 12 футов или для кемперов с кабиной над шасси, установленной на шасси. А по специальному заказу для пикапов серий F-250 и 350, а также для моделей шасси с кабиной доступна кабина экипажа на 6 человек.

1967 Модельный ряд серии F

Ranger, который ранее был опцией для моделей Custom Cab, стал собственной моделью 1967 года и доступен на грузовиках F-100 или F-250.

Эти модели также могут быть дополнены двух- или четырехколесным приводом и 6,5- или 8-футовыми пикапами в дизайне Styleside или Flareside. Пикапы F-350 по-прежнему были только полноприводными, но теперь они предлагали усиленную версию подвески Twin I-Beam на более длинной колесной базе.Кабины экипажа на шесть человек также были доступны в качестве специального заказа для грузовиков F-250 или F-350.

Новый 1967 Ford F-100/250 Ranger Model

Совершенно новый топовый пикап Ford F-100/250 Styleside! Полноразмерное сиденье с глубокой подушкой обито стильным прочным винилом с внешним видом из мягкой ткани.

Виниловые панели обивки дверей и ковровое покрытие с глубоким ворсом красиво отделаны молдингами из блестящего металла. Обивка подобрана к основным цветам кузова.

Кольцо звукового сигнала, комбинация приборов, обшивка потолка и накладки на приборную панель имеют глянцевую отделку.Снаружи яркий передний бампер, решетка, фара, колпаки ступиц и кромка колеса, порог и молдинги крышки багажника добавляют дополнительный блеск … явно выделяет Ranger как лучший полноразмерный пикап Ford.

1967 Двигатели / трансмиссии серии F

Говорят, что изменения в конструкции тормозов и тормозной системы улучшили торможение грузовиков пятого поколения по сравнению с предыдущими моделями.

В остальном, двигатели и трансмиссии были напрямую перенесены с предыдущего года, включая двигатели I-6 объемом 240 и 300 кубических дюймов, V-8 объемом 352 кубических дюйма, стандартную трехступенчатую механическую коробку передач, дополнительную четырехступенчатую механическую коробку передач или опциональный 3-ступенчатый автомат Cruise-O-Matic.

Двигатель	Наличие	Полная мощность / крутящий момент
240 cid I6	Ф-100, Ф-250, Ф-350	150/234
300 cid I6	Ф-100, Ф-250, Ф-350	170/283
352 cid V8	Ф-100, Ф-250, Ф-350	208/315

Стандартные функции и доступные опции

Основные стандартные функции включают:

• Шестицилиндровый двигатель 240 куб. Дюймов
• Трехступенчатая МКПП
• Двойная двутавровая передняя подвеска
• Интерьер в цветовой гамме
• • Обогреватель / дефростер Deluxe
• Панель с мягкой подкладкой
• Купольный светильник
• Ремни безопасности
• Перчаточный ящик с защелкой
• Двойные солнцезащитные козырьки с мягкой подкладкой
• Пепельница
• Стеклоочистители двухскоростные
• Омыватель лобового стекла
• 4-позиционная аварийная сигнализация
• Фонари заднего хода
• Зеркало заднего вида
• Указатели поворота

Основные опции / пакеты включают:

• Двигатель I-6 объемом 300 куб. Дюймов
• Двигатель V-8 объемом 352 дюйма
• Cruise-O-Matic АКПП
• ГУР
• Силовые тормоза
• Ковшеобразные сиденья
• Пакет Ranger (ковшеобразные сиденья, ковровое покрытие, эмблемы Ranger, дополнительная центральная консоль)
• Camper Special Package (аккумулятор повышенной мощности, двойные электрические рожки, радиатор большой емкости, датчики уровня масла и усилителя, зеркала в западном стиле, жгут проводов кемпера, удлиненная выхлопная труба, усиленные задние амортизаторы F-350, специальный значок Camper)
• Пакет систем комфортного освещения (дверные переключатели вежливого освещения, грузовой свет)
• Кондиционер
• AM радио
• Двойные рожки
• Двухцветная внешняя отделка
• Виниловая обивка сиденья Deluxe
• Ковровое покрытие
• Потолок перфорированный
• Отделка салона Deluxe
• Ремни плечевые
• Прикуриватель
• Козырьки с мягкой подкладкой
• Фонари кабины
• Габаритные огни
• Хромированные бамперы
• Колпаки хромированные
• Боковые молдинги кузова
• Подлокотник двери водителя
• Хромированная внутренняя отделка
• Блестящая металлическая решетка и кожухи для фар
• Накладка на лобовое стекло из блестящего металла

Доступные варианты окраски кузова для 1967 года включают:

• Рангун красный
• Черный ворон
• Бежевая галька
• Холли Грин
• Лунно-зеленый
• Морозная бирюза
• Весенний желтый
• Голубая гавань
• Уимблдон Уайт
• Чистый белый
• Желтый хром

1967 Ford F-Series Ресурсы

Все фотографии бирюзового и белого F-100 1967 года выпуска использованы с разрешения Lucky Motors.

1967 Ford Mustang GT Fastback — Чистый Один владелец

Лонни Чайлдресс остановился, включил стояночный тормоз и объявил: «Теперь вы водите».

Я был в гостях у Gateway Classic Mustang, чтобы проверить их новую винтажную систему подвески Mustang (см. «Ворота к современному управлению» в выпуске за август 2010 года), и получил больше, чем я ожидал, когда Лонни и его брат Джейсон указали на Эда Шмидта. ’67 GT фастбэк на угловом подъемнике.Компания Gateway недавно завершила реставрацию Mustang, первоначального владельца Эда, вместе с установкой новой подвески Gateway, так что автомобиль стал прекрасной возможностью для испытания на улицах вокруг магазина Gateway.

Интересно, что фастбэк Эда не похож на громкие рестомоды, которые вышли из Gateway в последние годы, такие автомобили, как «Red Rocker» Сэмми Хагара и обновленная версия Bullitt Mustang 68-го для сына Стива МакКуина, Чада. . Нет, черный GT с пергаментным интерьером выглядит полностью стандартным, именно так Эд и хотел его — как в 1967 году, так и для реставрации Gateway.

«Это была моя первая новая машина после окончания колледжа в 1967 году», — сказал нам Эд, отметив, что он купил фастбэк у Дила Монтгомери Форда в Ролла, штат Миссури. «Я проработал пару месяцев инженером и накопил достаточно денег, чтобы купить Mustang перед тем, как пойти в сервис. Мой отец оставил его для меня, пока я был во Вьетнаме».

Выполнив свои военные обязанности, Эд вернулся домой на своем «Мустанге» и ездил на нем до 1978 года, когда вместо того, чтобы продать его, он поставил фастбэк на хранение.За последние несколько лет Эд признается, что «стареет и становится сентиментальным» по поводу своего Мустанга. Именно тогда он столкнулся в ресторане с Дейлом Чилдрессом, совладельцем Gateway и отцом Лонни и Джейсона.

«Мы заговорили», — вспоминает Эд. «Он узнал, что у меня есть фастбэк 67-го года выпуска, который мне нужен, и я узнал, что Дейл участвовал в восстановлении Мустанга. Автомобиль плохо шел по шоссе, поэтому они приехали забрать его».

Изначально Эд хотел улучшить управляемость и управляемость своего Мустанга с помощью передней подвески и реечной передачи Gateway.Но, как обычно бывает, одно вело к другому, как объясняет Эд: «Я решил добавить кондиционер, потому что хочу на нем ездить, и я всегда хотел Hi-Po вместо оригинального 289 с двумя стволами, так что еще до того, как я узнал об этом, я был вовлечен в полную реставрацию с учетом современных модификаций, чтобы сделать машину более увлекательной ».

С кузовом, разоренным более чем четырьмя десятилетиями зимы Среднего Запада и последующим хранением, банда Gateway полностью разобрала фастбэк, готовясь к обширной замене листового металла и свежей краске Raven Black.Оттуда Mustang создавался с упором на оригинальный внешний вид, а другой на современные улучшения. «Я хотел, чтобы он ездил как современный автомобиль, но выглядел как оригинал», — говорит Эд.

Для достижения этой цели компания Gateway установила переднюю подвеску со спиральной подвеской Gateway Performance Suspension с реечным рулевым управлением и 11-дюймовыми дисковыми тормозами. Задняя подвеска остается заводской с листовыми рессорами и барабанными тормозами, хотя Gateway модернизировал заднюю часть до 9-дюймовой от The Nine-Inch Factory.Шины — современные радиальные диски BFGoodrich T / A, установленные на репродукции стальных колес 67 года, вместо оригинальных стальных колес с колпаками ступицы.

Ремонт 289 Rolla Competition Engines в Ролле, штат Миссури, начал с оригинального блока и добавил алюминиевые головки и впуск Edelbrock, карбюратор Holley 600 куб. Футов в минуту и ​​гидравлический распределительный вал Comp Cams. Выпускные коллекторы для 289 High Performance сохраняют заводской внешний вид, но имеют более высокую пропускную способность, чем стандартные коллекторы. Чтобы получить тот вид Hi-Po, который всегда хотел Эд, маленький блок украшен хромированными крышками клапанов и воздухоочистителем с открытым элементом.Компрессор Sanden A / C обеспечивает эффективность современного хладагента для кондиционирования воздуха Classic Auto Air Perfect Fit.

Двигатель демонстрировал мощность более 300 лошадиных сил, которая достигает 3,50 передач с помощью пятиступенчатой ​​коробки передач Tremec TKO.

Внутри восстановленный интерьер Parchment выглядит оригинальным, пока вы не заметите рулевую колонку с наклоном ididit, комплект спортивного сиденья TMI (поверх оригинальных рам ковша), стереосистему Custom Auto Sound с динамиками JVC в боковых панелях, мини-тахометр Retrogage и трехточечные ремни безопасности.Ручка переключения передач в винтажном стиле противоречит пятиступенчатой ​​коробке передач в туннеле. Глушитель звука Dynamat снижает грохот на дороге.

Во время моей короткой поездки с Лонни Чилдрессом я обнаружил, что фастбэк Эда восхитителен на улице. Реечное рулевое управление Gateway быстрое и точное, а поездка превосходит любой винтажный Mustang с оригинальными А-образными рычагами. Хотя я воздерживался от того, чтобы бросать чужой Mustang в сложные повороты, я смог определить, что GT Эда вполне способен выдержать больше, чем обычное уличное вождение.Фактически, Эд ездил на своем «Мустанге» на трассе Hallett Motor Racing Circuit во время гонок Mid America Ford и Team Shelby Nationals, где его инструктор был удивлен управляемостью «старого» Mustang.

После более чем 40 лет владения Эд в восторге от возобновленных отношений со своим обновленным Мустангом. «Думаю, теперь я могу сказать, что это« чистая машина на одного владельца », — смеется Эд. «Я никогда не ожидал, что продержусь 10 лет, а тем более 40!»

Краткие характеристики:

Двигатель

• 289, построен Rolla Competition Двигатели на оригинальном блоке
• Edelbrock Performance RPM алюминиевые головки Алюминиевый воздухозаборник Edelbrock Torker с четырьмя стволами Holley 600 куб. Футов в минуту
• Comp Cams гидравлический кулачок
• Выпускные коллекторы Hi-Po с глушителями Magnaflow
• PerTronix Ignitor с электронным зажиганием

Трансмиссия

• Tremec TKO, пятиступенчатая
• Система гидравлических выжимных подшипников Modern Driveline
• Заводская девятидюймовая задняя часть 9 дюймов с 3.