Posted in: Разное

Фильтр топливный для чего нужен: Какую опасность таит замена бензинового фильтра

Содержание

Топливные фильтры автомобиля: виды, характеристики, периодичность замены

Евро-5, говорите? Возможно, качество российского топлива в последние годы и улучшилось, но топливные фильтры автомобилей дилеры по-прежнему рекомендуют менять чаще, чем в Европе. Ведь попадание в дорогую топливную аппаратуру современного двигателя воды, примесей или грязи может стать для неё фатальным. Поговорим о топливных фильтрах — главных защитниках топливной системы машины.

Средний годовой пробег автомобиля в России составляет 17 500 км. При расходе 10 л/100 км за 12 месяцев через топливную систему машины проходит 1750 литров бензина или дизтоплива. А ведь у многих пробеги значительно больше! И всё потребляемое мотором топливо должно быть тщательно отфильтровано — для этого в автомобиле обычно установлен не один, а несколько топливных фильтров.

Типы топливных фильтров

Самую грязную (в прямом смысле) работу выполняет находящийся в баке фильтр грубой очистки топлива, он же фильтр-сетка или фильтр бензонасоса.

Обычно он установлен на самом насосе, не давая ему закачать крупные частицы грязи и ржавчины в топливную магистраль. Чем сильнее забивается сетка, тем сложнее бензонасосу прокачивать топливо — очень часто он сгорает из-за грязного фильтра грубой очистки. Поэтому обновлять фильтр-сетку нужно регулярно, а при установке нового насоса эта процедура и вовсе обязательна для сохранения заводской гарантии.

Фильтр-сетка грубой очистки топлива

Основную очистку бензина от грязи выполняет топливный фильтр тонкой очистки, он же фильтр высокого давления. В классическом исполнении он представляет собой отдельный металлический бочонок с фильтровальным элементом внутри, установленный в топливной магистрали: либо под днищем автомобиля, либо в подкапотном пространстве. Бензиновый фильтр тонкой очистки задерживает частицы размером от 10 микрон.

Бензиновые фильтры тонкой очистки: отдельно стоящий и погружной

На современных автомобилях фильтр тонкой очистки всё чаще устанавливают непосредственно в бензобаке, интегрируя его в топливный модуль — такой фильтр, как и бензонасос, называют

погружным. Модульная конструкция удобна для автопроизводителей: не нужно делать разрыв в топливной магистрали и герметичные соединения трубок с отдельно стоящим фильтром — все элементы находятся внутри бака. Но замена такого фильтра трудоёмка и сложна, требует полной разборки топливного модуля, а иногда и снятия бензобака.

Дизельный топливный фильтр с насосом ручной подкачки и датчиком воды

Дизельные топливные фильтры отличаются от бензиновых конструктивно, поскольку требования дизелей к фильтрации топлива строже. Давление, создаваемое ТНВД и форсунками дизеля, заметно выше, что требует меньших зазоров в элементах топливной системы. А значит, и минимальный размер частиц, задерживаемых фильтром, должен быть меньше. Кроме того, в дизельных фильтрах реализовано отделение от топлива воды — она собирается в резервуаре-отстойнике в нижней части фильтра, оснащенном датчиком. Периодически собранную воду нужно сливать вручную, отворачивая штуцер, поэтому дизельные фильтры не делают погружными — они всегда установлены отдельно, в легкодоступном месте.

Также дизельные фильтры обычно оснащены насосом ручной подкачки топлива, а иногда и подогревом

Наконец, карбюраторные фильтры низкого давления часто используют в качестве дополнительных топливных фильтров — как на дизельных, так и на бензиновых машинах. Они стоят дёшево и быстро меняются, а благодаря прозрачному пластиковому корпусу позволяют легко контролировать состояние топлива, наличие в системе воздуха и загрязнение фильтровального элемента. Иногда карбюраторные фильтры используют и в другой роли — например, как маслоуловители впускного тракта.

Карбюраторный топливный фильтр низкого давления

Где находится топливный фильтр

Расположение топливного фильтра можно увидеть на схемах топливной системы автомобиля (например, в нашем подборщике запчастей) или вычислить на месте, исследуя топливную магистраль. Дизельный фильтр в легковой машине всегда стоит под капотом; там же можно встретить и бензиновый фильтр тонкой очистки, хотя чаще он установлен под днищем.

Если вы проверили топливопровод от форсунок до бензобака и не нашли топливный фильтр, значит он погружного типа и находится непосредственно в баке.

Как часто менять топливный фильтр

Срок службы топливного фильтра зависит от его типа. Дизельные фильтры меняют часто — иногда с каждой сменой масла (то есть каждые 10 000 км) или через одну. Рекомендуемая периодичность замены бензинового фильтра: 30 000–40 000 км. Погружные фильтры автопроизводители предписывают менять реже, чем установленные вне бака, но связано это лишь со сложностью операции — грязеёмкость погружных фильтров не больше, чем у выносных.

Признаки забитого топливного фильтра

Грязный топливный фильтр существенно ухудшает работу двигателя. Сперва проявляется недостаток тяги в пиковых режимах — на высокой скорости, при резких ускорениях, под интенсивной нагрузкой. Если оперативно не заменить фильтр, то дефицит мощности проявится и при повседневной езде.

Также забитый топливный фильтр затрудняет запуск двигателя и снижает ресурс топливного насоса, нагрузка на который возрастает многократно. Из-за отсутствия тяги и неправильной работы мотора возрастает и расход топлива.

Замена топливного фильтра

Резьбовые соединения — одна из причин более частой регламентной замены выносных топливных фильтров. Если фильтр, расположенный под машиной, не менять несколько лет, открутить его будет сложно — резьба штуцеров намертво закисает, а наружные крепления ржавеют. Лучше менять фильтр чаще, чтобы его демонтаж не вызывал проблем.

Менять топливный фильтр любого типа рекомендуется с минимальным остатком топлива в баке — так его утечки будут меньше. Крышку горловины бака перед заменой фильтра лучше снять, чтобы сбросить остаточное давление. При смене отдельно стоящего (выносного) фильтра имеет смысл сбросить давление и в самой топливной магистрали — для этого нужно вытащить предохранитель бензонасоса и завести двигатель, выработав оставшийся в фильтре и топливопроводе бензин.

На некоторых фильтрах есть стрелки, указывающие направление движения топлива (к двигателю) — следите, чтобы фильтр был установлен нужной стороной.

Замена погружных фильтров (тонкой и грубой очистки) обычно выполняется через ревизионный лючок в кузове машины, но может потребовать и демонтажа бензобака. Разборку и сборку топливного модуля лучше производить в соответствии с заводской инструкцией — любое забытое или неправильно установленное резиновое уплотнение (коих в модуле множество) приведёт к проблемам с запуском двигателя. При этом все уплотнительные резинки должны быть заменены на новые — закажите их заранее.

Пример замены погружных фильтров со снятием бака на Toyota Rav4:

Замена топливного фильтра со снятием бака

Режим питания (двигателя) нарушать нельзя — меняйте топливные фильтры вовремя, чтобы мотор работал исправно и выдавал полную мощность.

Где находится топливный фильтр и как его заменить на Ауди А6 (бензин, дизель)

Топливная аппаратура любого автомобиля работает с очень тонкими сечениями некоторых её элементов, рассчитанных на прохождение только жидкости, но никак не твёрдых частиц или вязких гелеобразных веществ.

Да и к обычной воде она относится крайне отрицательно. Всё может закончиться отказом и долгим ремонтом системы питания ДВС.

Содержание статьи:

Зачем нужен топливный фильтр в автомобиле

Для разделения чистого бензина или дизтоплива и находящихся во взвеси посторонних включений на всех машинах применяется фильтрация.

Для этого в подающую магистраль из бака врезаются топливные фильтры. Данные узлы относятся к расходникам, то есть заменяются на новые профилактически во время плановых технических обслуживаний (ТО).

Вся грязь остаётся на фильтрующем элементе или в корпусе и утилизируется вместе с ним.

Виды

Укрупнённо топливные фильтры подразделяются на грубой очистки и тонкой. Но поскольку фильтры грубой очистки обычно представляют собой просто пластиковую или металлическую сеточку на заборном патрубке бензонасоса в баке, то есть смысл рассматривать только топливные фильтры тонкой очистки.

Совместное применение грубой и тонкой очисток на одном автомобиле на первый взгляд смысла не имеет.

Ведь крупные частицы и так не пройдут через элемент тонкой очистки. Ситуация сильно похожа на анекдотическую установку дополнительной малогабаритной двери в помещение для входа низкорослых людей.

Но логика всё же имеется. Нет необходимости засорять крупной грязью тонкий пористый элемент основного фильтра, сокращая его срок службы и уменьшая пропускную способность, лучше их исключить на первой стадии очистки.

Это интересно: Что такое панорамная крыша и нужна ли она в автомобиле

Главные топливные фильтры могут иметь несколько разновидностей:

  • разборные многоразовые, где сам элемент очистки допускает многократную промывку и удаление собранного мусора;
  • одноразовые, в неразборном корпусе которых находится бумажный или тканевый фильтрующий элемент (штора), собранный в гармошку для обеспечения максимальной рабочей площади при минимальных внешних габаритах;
  • с отстойником, в котором может скапливаться вода и крупные частицы, не прошедшие штору;
  • высокой, средней и низкой эффективности, нормируемые по процентному количеству пропускаемых частиц минимального размера 3-10 микрон;
  • двойной фильтрации, через них же проходит и обратная магистраль слива в топливный бак;
  • с функцией подогрева дизельного топлива через теплообменник с системой охлаждения мотора.

Наиболее сложные по конструкции фильтры используются в дизельных двигателях, топливная аппаратура которых предъявляет особые требования по воде, парафинам, степени фильтрации и попаданию воздуха.

Месторасположение фильтрующего устройства

Схематично фильтр просто находится в любом месте подающей магистрали. На реальных машинах конструкторы располагают его в зависимости от компоновки и удобства технического обслуживания, если предполагается проводить его достаточно часто.

Машины с карбюраторной системой питания

На автомобилях с карбюраторным двигателем бензин перед попаданием в карбюратор тоже подвергается грубой и тонкой фильтрации. Обычно используется металлическая сетка на патрубке забора в баке и компактный пластиковый фильтр с бумажной гофрой внутри под капотом, на входе в бензонасос.

Дискуссии по поводу того, куда его лучше ставить, до насоса или между ним и карбюратором, привели к тому, что перфекционисты стали ставить сразу два, обрамив ими бензонасос.

Читайте также: Чем отличается Инжектор от Карбюратора

Ещё одна сеточка имелась во входном патрубке карбюратора.

Машины с инжекторным двигателем

Система впрыска топлива подразумевает наличие стабильного давления уже отфильтрованного бензина на входе в рампу форсунок.

На ранних вариантах достаточно массивный металлический корпус крепился под машиной. Позже все уверовали в качество бензина, и фильтрующий элемент сейчас располагается в корпусе бензонасоса, погруженный вместе с ним в бензобак.

Сроки замены возросли, часто вскрывать бак нет необходимости. Обычно такие фильтры заменяются вместе с электродвигателем насоса.

Дизельная топливная система

Фильтры дизелей нуждаются в частом обслуживании и замене, поэтому их стараются располагать под капотом в удобной доступности. Так и сделано на дизельных моторах. В них же заведена и магистраль обратки с клапаном.

Регулярность замены фильтрующего элемента

Периодичность вмешательства изложена в сопроводительной документации на автомобиль. При использовании качественного топлива этим цифрам можно доверять, в отличие от регламента по маслу и воздуху.

Исключение составят случаи заправки контрафактным горючим, а также эксплуатация старых автомобилей, где идёт внутренняя коррозия топливного бака, а также расслоение резины гибких шлангов.

На дизельных моторах замену надо делать достаточно часто, а именно, каждые 15 тысяч километров пробега или ежегодно.

Как заменить топливный фильтр на Ауди А6 С5

Эти машины отличаются простотой и удобством работы при замене. Распечатывать фланец бензонасоса в баке не потребуется.

Бензиновый двигатель

Фильтр расположен под днищем машины в районе задних сидений и прикрыт пластиковой защитой. Подводящий и отводящий шланги закреплены обычными металлическими хомутами, клипсы в то время не использовались.

Порядок замены простейший, если не считать необходимости находиться под машиной:

  • сбросить давление в системе, запустив двигатель при вынутом предохранителе бензонасоса, но часто обходятся и без этого, используя большое количество ветоши под фильтром;
  • под машиной отвернуть винты и удалить защиту фильтра;
  • ослабить хомуты шлангов, снять их со штуцеров фильтра и слить остатки бензина в подготовленную ёмкость;
  • отвернуть крепёж фильтра, снять старый и установить новый в обратной последовательности;
  • на корпусе фильтра указано направление потока бензина.

Работать придётся с легковоспламеняющейся жидкостью, поэтому необходимо иметь под рукой огнетушитель. Водой бензин не потушить.

Дизельный ДВС

Фильтр располагается в подкапотном пространстве, у моторов 1,9 слева по ходу движения внизу под воздушными шлангами, у 2,5 справа на моторном щите вверху.

Последовательность чуть сложнее:

  • ослабить два хомута, фиксирующие шланги штуцеров, расположенных ближе к моторному щиту;
  • извлечь чеку и осторожно покачивая снять клапан обратки, не отсоединяя шлангов, отвести его в сторону;
  • снять оставшиеся два шланга, ослабить зажим корпуса винтом внизу и вытащить фильтр из большого хомута;
  • вставить новый фильтр, надеть и затянуть шланг от топливного насоса высокого давления (ТНВД) на двигателе;
  • установить на место клапан и зафиксировать чекой;
  • отвернуть клапан прокачки, надеть на оставшийся штуцер шланг с воронкой, заполнить его дизтопливом и ждать, пока из клапана прокачки перестанет выходить воздух, после чего затянуть клапан;
  • надеть оставшийся штатный шланг и запустить двигатель, прогазовав его для удаления оставшегося воздуха, если не получится, то не усердствовать в попытках, а удалить воздух прокачкой.

На моторе 1,9 для удобства придётся снять мешающие воздушные шланги.

ТОП-5 лучших фирм производителей топливных фильтров

Никогда не надо экономить на производителях фильтров. Пользоваться стоит только лучшими и проверенными.

  1. Немецкая фирма Mann по многим оценкам производит наилучшую продукцию. Настолько, что нет смысла брать оригинальные детали.
  2. Bosch также не нуждается в рекламе, проверенное немецкое качество, независимо от места нахождения завода.
  3. Filtron обойдётся дешевле, но без существенной потери в качестве.
  4. Delphi – добросовестное исполнение, если не купить поддельный товар.
  5. Sakura, азиатский производитель хороших фильтров, при этом недорогих, большой ассортимент, но, к сожалению, тоже немало подделок.

Этим перечнем список хороших товаров не ограничивается, главное – не покупать самые дешёвые рыночные предложения. Мало того, что так можно быстро уничтожить ресурс мотора, но легко и устроить пожар из-за низкой прочности и стойкости корпусов.

В частности, если есть возможность, то стоит предпочесть топливный фильтр в металлическом корпусе, а не в пластиковом. Так надёжнее, в том числе и по накоплению статического электричества.

Зачем нужно менять фильтр топливный?

Если двигатель автомобиля это его “сердце”, то топливный фильтр выступает “печенью”. Именно он задерживает вредные примеси, посторонние элементы, содержащиеся в топливе.

Зачем нужен фильтр топливный?

Современные автомобили очень чувствительны к качеству используемого топлива. Двигатель просто не сможет полноценно работать на бензине или дизеле низкого качества.

Его мощность существенно снизится и нагрузки на основные элементы увеличатся. Именно поэтому производители транспортных средств устанавливают фильтр топливный.

Главная задача заключается в дополнительной очистке поступающего в мотор бензина или дизеля.

Что может произойти, если не проводить замену фильтра топливного?

Многие водители неохотно выполняют замену фильтрующего элемента. Они считают, что засорённость фильтра не влияет на работу мотора.

На самом деле несвоевременная замена этого элемента топливной системы приводит к:

  • увеличению износа рабочих элементов двигателя;
  • снижению мощности мотора;
  • уменьшение периода эксплуатации свечей зажигания;
  • выходу из строя лямба-зонда;
  • повышенному износу газоотводящей системы машины;
  • увеличению содержания вредных веществ в отработанных газах;
  • повышенному расходу топлива.

Когда нужно менять фильтр топливный?

Своевременность замены топливного фильтра во многом зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Если машина является служебной, то за год она «набегает» значительное количество километров.

Таким образом, периодичность замены фильтрующего элемента возрастает. Если это семейный автомобиль, то замена фильтра происходит не более двух раз в год.

Специалисты рекомендуют менять топливный фильтр через каждый 15000 километров пробега. Это оптимальное значение, позволяющее обеспечивать эффективную защиту мотора машины от некачественного топлива.

Спасибо за внимание, удачи вам на дороге.

Когда менять топливный фильтр на дизеле. Признаки «забитого» фильтра и последствия

Категория: Полезная информация.

Топливная система дизеля крайне чувствительна к качеству и чистоте подаваемого топлива. И единственная защита от примесей в ДТ, которые грозят выходом из строя форсунок и ТНВД - топливный дизельный фильтр.

Рассмотрим, какие функции он выполняет и как часто его необходимо менять.

 Особенности работы топливного фильтра на дизеле 

Топливные фильтры устанавливаются и на бензиновые, и на дизельные автомобили. Но требования к качеству фильтрации в случае с дизельным мотором выше, а сами фильтрующие элементы меняются чаще.

Всё дело в конструктивных особенностях дизеля: давление, под которым ДТ впрыскивается в цилиндры, намного выше, чем в случае с бензиновым ДВС. Большое давление требует большей герметичности, следовательно, зазоры в насосах и форсунках, которые подают топливо в камеру сгорания, должны быть минимальными. А частицы, которые пропускает топливный фильтр, должны быть меньше величины зазора, иначе наступит износ элементов.

Отсюда такие высокие требования к чистоте ДТ: конденсат, осадок, сторонние примеси, металлическая пыль и стружка - всё это прямые угрозы долговечности топливной дизельной аппаратуры.

При этом надо учитывать, что дизтопливо загрязняется с самого начала процесса его получения и далее при хранении: в нём происходит окисление, появляются взвеси, оно мутнеет, смешивается с конденсатом (водой) со стенок бака, а зимой - густеет, образуя парафиновый осадок.

  • Если топливо сомнительного качества или в магистрали образовалась воздушная пробка, детали топливной аппаратуры перестают смазываться топливом, а в систему подачи топлива  попадает металлическая пыль, стружка, сторонние примеси с крупными частицами, которые забивают сопла и иглы форсунок, «вымывают» каналы в клапанах форсунок, необратимо повреждают ТНВД, ускоряя износ дорогостоящих элементов.

Вода неизбежно попадает в топливную систему в результате конденсации водяных паров, это происходит как на АЗС, так и в баке автомобиля.

  • Если фильтр не сепарирует воду от топлива, она попадает на элементы и вызывает их коррозию, например, на лопастях ТНВД. И может даже попасть в цилиндры двигателя, вызвав детонацию при сгорании топлива. 

Таким образом, эффективная очистка ДТ топливным фильтром напрямую отражается на надёжности и ресурсе дизельного двигателя. 

 Устройство и принцип работы дизельного топливного фильтра 

Очистка топлива в системе питания дизеля проходит в несколько этапов:

  • вначале топливо попадает в бак. Часть крупных примесей выпадает в осадок и остаётся на дне бака, другая часть отфильтровывается крупноячеистой сеткой, которая установлена на выходе (иногда - на входе) топливного бака;
  • затем ДТ попадает в фильтр грубой очистки, который в зависимости от конструкции автомобиля, может располагаться как внутри топливного бака, в своеобразном стакане, так и на участке топливопровода. Латунная сетка фильтра грубой очистки задерживает частицы и фракции в ДТ размером от 0,5 до 1 мм.
  • после этапа грубой очистки, дизтопливо проходит через фильтр тонкой очистки. Он способен задерживать самые мелкие частицы, а размер ячеек фильтрующего элемента определяет, насколько чистое топливо попадёт в цилиндры двигателя. Фильтр тонкой очистки устанавливается на отрезке топливной магистрали между баком и ТНВД, или в подкапотном пространстве.

На разных моделях автомобилей и в зависимости от типа дизельной топливной аппаратуры топливные фильтры имеют разную конструкцию и устроены тоже по-разному.

Самые популярные варианты устройства:

  • когда топливный фильтр представляет собой цельный узел, где фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки объединены в одном корпусе;
  • когда фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки - два отдельных узла;
  • когда топливный фильтр - составная часть других элементов топливной системы, в основном - вмонтирован в топливный насос или сочленён с датчиком уровня топлива в баке.

От месторасположения и особенности конструкции топливного фильтра зависит лёгкость доступа к нему и возможность поменять деталь самостоятельно.

Основное отличие топливного фильтра для дизеля от аналога для бензинового мотора - в дизельных фильтрах имеется специальная ёмкость, где собирается вся отфильтрованная влага, и эту ёмкость нужно периодически чистить, чтобы вода не попала в мотор.

Также в фильтр дизеля часто монтируют нагревательные элементы, чтобы он не замерзал в холода и мотор можно было запускать зимой без проблем.

Фильтры для дизельного мотора бывают:

  • разборными, где замене подлежит только сам фильтрующий элемент, а корпус остаётся на месте;
  • неразборными, по сути - одноразовыми, где менять приходится фильтр вместе с корпусом.

 Когда пора менять топливный фильтр 

На большинстве авто с дизельным двигателем не представляется возможности проверять состояние топливного фильтра, поэтому меняют его по данным о пробеге.

В среднем, срок эксплуатации, который указывают производители, составляет 15-40 тыс. км в зависимости от типа фильтра:

  • для обычных фильтров наружного типа («бочонков») - до 20-30 тыс. км;
  • для фильтров-картриджей - от 60 до 120 тыс. км.

Первые применяются обычно на «бюджетниках», а вторые на премиальных авто японских, корейских и американских производителей.

Работы по замене лучше проводить осенью, перед наступлением холодов. Пропускная способность нового фильтра будет выше, её точно хватит для пропуска загустевающего на холоде топлива - чего не скажешь о фильтре, собирающем примеси с ДТ уже сезон-два.

Вне регламента менять фильтр нужно, если после заправки автомобиля мотор стал себя непривычно вести (изменился звук его работы, упала тяга и т.п.)  и владелец подозревает, что в бак попали посторонние примеси. Причём одной заменой фильтра дело не обойдётся: нужно как можно быстрее слить подозрительное топливо и заменить проверенным - а в отдельных случаях, понадобится промыть бак.

 Признаки «забитого» топливного фильтра 

Другой способ определить, что пора менять топливный фильтр - проследить внимательно за поведением автомобиля.

О том, что пропускная способность фильтра упала, скажут такие признаки:

  • мотор неохотно заводится
  • ощутимо теряет в мощности, особенно при подъёме в горку
  • дёргается, троит, плавают обороты на холостом ходу
  • на нажатие педали газа отзывается с задержкой
  • в движении под нагрузкой работает неустойчиво, ощущаются рывки
  • потребляет больше топлива

Проблему стоит искать именно в топливном фильтре, если перечисленные симптомы усиливаются постепенно, со временем.

Если же они возникают неожиданно, это повод поискать причину в других проблемах с топливной системой.

 Что будет, если не заменить топливный фильтр вовремя 

При появлении указанных признаков или при наступлении регламента замены нужно провести замену фильтра, не откладывая.

В противном случае проблемы с поведением двигателя будут нарастать, а пропускная способность фильтра снизится до такого уровня, что это спровоцирует серьёзные поломки в других узлах автомобиля.

Примерный список таких поломок:

  • выход из строя дизельных топливных форсунок
  • выход из строя ТНВД и других элементов топливной магистрали
  • неисправности двигателя из-за детонации (вода в топливе)

Стоит помнить, что топливная система дизельного автомобиля - одна из самых дорогих в ремонте. В то время как замена фильтра - относительно простая и недорогая процедура.

 Как продлить жизнь топливного фильтра 
  • заправляться только на проверенных брендовых заправках
  • стараться не заправляться сразу после того, как на АЗС слили топливо из цистерны: в ёмкости топливо смешивается с осадком
  • не заливать топливо в старые ржавые канистры
  • своевременно переходить на качественное зимнее дизтопливо 

  • периодически сливать остатки топлива из фильтра-отстойника для поддержания чистоты топливной системы, промывать топливный бак со снятием 1-2 раза в год
  • в дальнюю дорогу и зимой брать запасной топливный фильтр с собой
  • вовремя менять топливный фильтр, сократить рекомендуемый производителем интервал замены в 2-3 раза с учётом качества отечественного дизтоплива и условий эксплуатации.

О типичных проблемах владельцев дизельных авто узнаете здесь.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

Посмотреть запчасти в наличии

Метки: Эксплуатация дизеля, Дизель, ТНВД, Топливный фильтр

5 признаков того, что пора менять топливный фильтр

Основная задача прибора фильтрующего топливо – очищение горючего от попавших в него ненужных частиц. Присутствующая вода в топливной системе вызывает ржавление форсунок, приводит к развитию коррозии и это влечет за собой дисфункцию мотора, засоряет топливную систему. Данный элемент авто способствует очистке некачественного топлива от частиц смол и всевозможных присадок, которые подливаются к горючему недобросовестными производителями.

Топливный фильтр может загрязниться в результате:

  • скопления пыли и грязи из-за возможного химического соединения бензина с воздухом и металлом;
  • коррозии, возникающей по причине конденсации воды;
  • накапливания смолянистого осадка;
  • закупорки труб топливной аппаратуры кристаллами застывшей воды при низких температурах.
  • использования топлива низкого качества.

Назначение

Состояние нового и старого фильтрующих элементов (слева новый).

Основной задачей устройства для фильтрации топлива есть очистка горючего от вредных примесей: частиц пыли, грязи, насекомых, растений, смол, а также конденсата. Присутствие воды в топливной системе приводит к ржавлению форсунок, способствует развитию коррозии, что весьма губительно для обеспечения нормальной работы мотора, эти вредные примеси могут забить топливную систему. Указанное устройство позволяет очистить некачественное топливо, от частиц смол и различных присадок, добавляемых к горючему недобросовестными производителями.

В зависимости от технологических особенностей и вида впрыска различают различные топливные фильтры:

  1. Для карбюраторных авто необходимо очистить топливо от частиц грязи до 20 мкм.
  2. На машинах, оснащенных инжектором, степень очистки составляет до 5 мкм. Частички, мельче указанного размера проникнут в систему впрыска, но не могут нанести ощутимый вред.
  3. В дизельных силовых агрегатах используются специальные топливные фильтрующие элементы, способные не только удалить частички грязи размером меньше 4 мкм, но и препятствующие поступлению маленьких капель воды в систему впрыска.

Рекомендуем посмотреть видео, демонстрирующее симптомы забитого топливного фильтра:

Различия в двигателях

Проблемы с топливным фильтром не возникают неожиданно. Какие симптомы проявятся первыми зависит от типа силового блока.

  • Дизель: мотор не заводится с первого раза, движение происходит рывками.
  • Инжектор: снижается мощность тяглового устройства.
  • Карбюратор: засорение происходит постепенно и практически без изменений в управлении.

Хотя первые признаки не кажутся столь важными, но игнорировать их нельзя. Следует прислушиваться к любым изменениям в работе движка и своевременно производить замену фильтров.

Если в машине стоит дизельный мотор, а у вас достаточно опыта и навыков в обращении с машиной, то заменить топливный фильтр можно самостоятельно. Если в машине инжекторная или карбюраторная система, то желательно сразу обращаться в сервисный центр.

Регулярность замены

Существуют определенные сроки эксплуатации, прописанные производителями. Но по факту, учитывая качество топлива и состояние дорог, желательно смотреть на продолжительность пробега и состояние мотора. Это значит лишь одно: конкретных дат вам никто не назовет. Отсюда вывод: если забит топливный фильтр, то его надо менять. Это операция не столь дорогая, чтобы подвергать риску состояние всей машины.

Если какой-либо из этих элементов не будет подаваться в камеру сгорания в надлежащих количествах и в надлежащее время, ваш двигатель не будет работать ровно и может остановиться в самое неподходящее время. Карбюратор смешивает достаточное количество воздуха и топлива вместе и направляет смесь в камеру сгорания. Ваша свеча зажигания затем искрообразует в нужное время, чтобы зажечь смесь, а взрыв применит движущую силу к поршню. Неправильное количество воздуха или топлива будет приводить к плохому движению двигателя, равно как и слабая искра.

Современный автомобиль — это сложнейшая техническая система, в которую входит большое количество самых разнообразных подсистем. Каждая из них, выполняя определенные функции, вносит свой вклад в обеспечение работоспособности и безопасной эксплуатации автотранспортного средства. Одной из таких систем является топливная система, предназначенная для подачи горючего из бака к силовому агрегату. В общем случае топливная система состоит из:

Плохое топливо — газ будет устаревать всего за 30 дней, особенно топливо, смешанное с этанолом, как и во многих областях. Этанол притягивает влагу с течением времени, и влажность разбавит газ. Разбавленный газ может привести к остановке вашего двигателя.

Грязный воздушный фильтр. Поскольку воздушный фильтр очищает воздух, поступающий в карбюратор, он в конечном итоге станет загрязненным или засоренным и может помешать правильному количеству воздуха смешать с топливом, в результате чего ваш двигатель заглохнет.

Газовый колпачок — многие газовые колпачки также функционируют как вентиляционное отверстие топливного бака, позволяющее воздух поступать в бак в качестве топлива. Вентиляция может засориться и предотвратить попадание воздуха в резервуар, что приводит к плохому потоку топлива в двигатель.

  • бака;
  • насоса;
  • фильтра.

Все эти элементы соединяются между собой топливопроводом, по которому горючее поступает в устройство подачи (впрыска) его (топливо-воздушной смеси) в цилиндры двигателя.При этом эффективность работы автомобильного мотора во многом зависит от качества горючего, за очистку которого отвечает топливный фильтр.

Утечка воздуха. Воздух может попасть в двигатель через утечку во впускном коллекторе или прокладке головки. Изношенные или грязные свечи зажигания. Углерод, остатки масла и точечные коррозии на электродах свечи зажигания вызовут слабую или непоследовательную искру, что приведет к плохому зажиганию и возможному застою.

Фильтр загрязненного топлива. Как и в случае с вашим воздушным фильтром, когда топливный фильтр выполняет свою работу, он становится менее эффективным и может засориться, ограничивая поток топлива к двигателю. Если топливо в вашем баке старое, его следует удалить и утилизировать надлежащим образом, а свежее топливо добавить. Вы также можете снять газовый колпачок и очистить вентиляционное отверстие топливного бака. Другие проблемы, которые могут вызвать остановку, такие как неисправная катушка зажигания, изношенные свечи зажигания и забитый топливный фильтр, лучше всего оставить опытному профессиональному механику.

Причины засорения фильтра

Забитый топливный фильтр является следствием его загрязнения. Водители, только купившие свое первое поддержанное авто, как правило, становятся жертвами забившегося топливного фильтра.

Важно! Покупая машину б/у, вы должны учитывать то, что прежний автовладелец мог не позаботится о замене расходников, когда это требуется. Насчет качества топлива, которое вливалось в мотор машины тоже большой вопрос. Знайте, что при частой заправке машины на незнакомых АЗС, расходники требуют более частой замены.

Продают топливо только крупные бизнесмены, ведь это продукт, требующий высокой окупаемости, поэтому его поставляют лишь проверенные продавцы. У мелких заправочных станций зачастую встречаются в топливе всевозможные присадки или даже смолы, которые и удаляет топливный фильтр, чтобы продлить долговечность форсунок и не засорить мельчайшие детали. Для машины с пробегом это не страшно. В этом случае можно смело браться за работу по замене устройства. Замена расходника новичком-автолюбителем это опасная вещь. Здесь существуют определенные риски.

Возможные неисправности

Симптомы забитого топливного фильтра достаточно разнообразны. Учитывайте, нижеперечисленные признаки могут указывать не только на поломку фильтрующего устройства, но и возможно указывают на причины неисправности системы управления. Удостовериться для перестраховки, что причина именно в фильтре для очистки топлива можно, используя следующий метод: возьмите манометр и подсоедините его к ниппелю, размещенному на топливной раме форсунок, затем заведите машину, замеряйте давление топливной смеси. В случае, когда манометр показывает параметры ниже, предусмотренных дилером авто, можно говорить о неисправности топливного фильтра.

Забитый фильтр

При уменьшении пропускной способности фильтрующего устройства наблюдаются перебои в работе силового агрегата:

  • увеличивается расход горючего;
  • машина глохнет на холостых оборотах;
  • наблюдаются провалы в работе мотора при увеличении оборотов;
  • тяжело, а иногда и невозможно произвести запуск движка;
  • снижается мощность силового агрегата, он начинает троить;
  • возможно во время езды торможение машины без нажатия на педаль «тормоз»;
  • при движении вверх по наклонной плоскости транспортное средство дергается.

Все эти признаки наблюдаются, если фильтр забит, его возросшее сопротивление всасываемому потоку воздуха создает дополнительную нагрузку на двигатель.

Почему топливный фильтр забивается?

Причин для засорения фильтра несколько:

  1. вследствие химических реакций бензина воздуха и металла скапливается пыль и грязь.
  2. Накапливаются смолы.
  3. Коррозия от конденсата воды.
  4. При заморозках появляются кристаллы воды.
  5. Невысокого качества горючее.

Где располагается

В отличие от водителей старших поколений, молодежь считает, что знать устройство автомобиля совсем необязательно. Однако это не совсем так. Ведь знание устройства собственного автомобиля позволяет своевременно выявить неисправность на ранних стадиях ее возникновения по самым незначительным симптомам. Кроме того, они придают водителю уверенность в своих силах при непредвиденных поломках автомобиля на дороге и позволяют самостоятельно устранять мелкие неисправности. Замена топливного фильтра как раз и относится к таким случаям.

Для того чтобы самостоятельно заменить забитый топливный фильтр, в первую очередь необходимо знать, где он расположен. Располагаться он может в разных местах, но чаще всего изготовители располагают фильтр.

Замена топливного фильтра: регламент замены и рекомендации

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с моментом, когда нужна замена топливного фильтра автомобиля. Топливный фильтр представляет собой деталь, которая способна очищать бензин до его попадания в цилиндры двигателя. Чем чище бензин будет попадать внутрь, тем дольше движок будет исправен. Так как на заправке не всегда заливают чистый бензин или дизельное топливо, в нём может быть всё, от песка до ржавчины. Фильтр справляется с подобными элементами, и они оседают на нём. Ездить с загрязненным фильтром нельзя, так как со временем его пропускная способность падает, падает мощность или машина не заводится. Тогда возникает вопрос, как часто менять топливный фильтр.

Замена топливного фильтра

Как часто нужно производить замену

Рекомендуемый срок замены топливного фильтра – это истечение 30 000 — 50 000 километров езды, так как приблизительно настолько хватает его полноценной работы. Это своеобразный регламент. Также длительность периода зависит от заправочных станций и манеры езды. Обычно, если двигатель начал троить или глохнуть, это можно воспринимать как сигнал того, что пора его менять фильтрующие элементы. Также этому соответствует падение мощности, повышенный расход топлива и если авто не заводится.

Разобранный топливный фильтр

Нельзя давать автомобилю работать на засорённом топливном фильтре, так как в плохом случае придётся изучать не только то, как поменять топливный фильтр, но и делать промывку мотора, что будет стоить больших денег. Также важно понимать, что заявленный пробег до замены фильтра указан производителями, у которых лучше соблюдена чистота дорог. В наших реалиях, на вопрос через сколько менять топливный фильтр, специалисты считают, что цифра для замены может быть 20 – 25 000 км, а для дизельных фильтров около 10 000. Важно знать, как заменить топливный фильтр, чтобы самостоятельно произвести работу.

Особенности фильтров и их расположение

Очистка бензина имеет две и более степени очищения. На первую степень приходятся частицы крупного размера, что попадают с топливом в бак. На фильтра тонкой очистки уже идут более мелкие частицы, а расположены они непосредственно в магистрали между баком и двигателем. Расположение в каждом автомобиле различное, но чаще всего он находится непосредственно в самом топливном баке.

Бензиновый фильтр

Бензиновый фильтр имеет отличия по своей конструкции. На транспортных средствах они установлены в зависимости от систем впрыска топлива. Поделить системы можно на 3 вида:

Фильтры делятся на:

  • Сборный – меняется только элемент фильтрации;
  • Не разборный – требует полной замены всего топливного фильтра.

Сборный фильтр

Не разборный фильтр

Узнать место нахождения топливного фильтра для конкретной модели можно в инструкции по эксплуатации. В основном, дизельные фильтры расположены под капотом. Для инжекторного автомобиля, как правило, когда фильтр не разборный, нужно искать под днищем авто или задним сиденьем. Если же разборный, то в бензонасосе и вся работа заключается в замене сетки на топливном насосе.

Топливный фильтр

Топливный фильтр со снятой крышкой

Меры предосторожности

Так как любая искра может спровоцировать возгорание, лучше соблюдать элементарную технику безопасности. Нельзя находиться рядом с фильтром с сигаретой. Всегда лучше иметь рядом с собой огнетушитель. Лучше всё выполнять в хорошо проветриваемом помещении, или же на улице. Когда замена топливного фильтра закончена, нужно вымыть руки от остатков топлива, при помощи мыла и воды. Для защиты глаз лучше использовать очки.

Порядок проведения работ

Чтобы замена топливного фильтра своими руками прошла успешно, потребуется обладать набором ключей. Конкретно нужны ключи под гайки 10, 17, 19. Перед началом работы нужно отсоединить массу от авто, чтобы не произошло короткое замыкание. Далее ключом на 17 или 19 зажимается работающий фильтр и ключом на 10 откручивается штуцер. Важно чтобы топливо не попало в орган зрения. Все остатки топлива сливаются в пластиковую ёмкость. 10 ключом нужно открутить штуцер, что находится у топливного насоса с другого края. Для этого хомут немного ослабляется, после чего можно начинать его выкручивать. Нужно знать в какую сторону его выкручивать, что написано в инструкции к детали. Чаще всего направление движения топлива обозначено показателем, который нанесён на корпус. Когда демонтаж закончен, можно начинать установку нового топливного фильтра бензина. Установка производится в том же порядке, только наоборот. Будет лучше для фильтра установка нового фиксирующего хомута. Это увеличит срок эксплуатации детали.

Разбор топливного фильтра

Чтобы не облиться топливом, будет лучше спустить давление. Для этого нужно нажать на рамповый золотник. Ещё как вариант вынуть предохранитель, когда машина завелась и оставить мотор в рабочем состоянии, до его остановки.

После завершения установки, нужно проверить, как ведёт себя новое устройство при запуске двигателя. Следует убедиться, что утечек бензина нет. В случае если таковые обнаружены, тогда вероятно проблема в резиновых кольцах, нужно провести их замену. Лучше сделать это сразу, так как впоследствии всё равно придётся к этому возвратиться. На этом работу по замене фильтра можно считать завершенной.

Замена дизельного фильтра

Для проведения работ требуется наличие:

  • Вакуумного насоса ручного типа;
  • Ёмкости для топлива;
  • Патрона топливного фильтра;
  • Уплотнительное кольцо на крышку фильтра;
  • Ёмкости для воды.

В целом замена топливного фильтра на дизеле происходит по схожему сценарию, но с некоторыми нюансами:

  • Для начала выключается зажигание в автомобиле;
  • Нужно открутить патрон снизу, предварительно установив под ним ёмкость. После завершения сбора горючего, нужно хорошо протереть патрон от остатков топлива;
  • Чтобы снять оболочку фильтра, нужно выкрутить болты и снять крепёжные элементы;
  • Отсоединяются топливные шланги;
  • Снимается корпусное крепление фильтра.

Топливный фильтр крепится четырьмя болтами

Перед установкой патрона нужно убрать воду, которая присутствует внутри фильтра. Тут и понадобиться наличие вакуумного насоса. Далее вставляется трубка, что будет всасывать непосредственно к корпусу фильтра. После этого нужно убедиться, что фильтр чист, и потом уже можно вставлять патрон.

Уплотнительное кольцо

Корпус закрывается крышкой, которая садится на новое уплотнительное кольцо. Зажигание включается на две секунды, но двигатель завестись не должен. Это нужно чтобы активировать насос, который подкачивает топливо, для заполнения горючим фильтра и убирания воздуха, который мог образоваться в топливной системе, в случае с заменённым фильтром. В случае образования топлива на деталях из резины, нужно его вытереть. На этом замена топливного фильтра дизельного двигателя считается завершенной.

Заключение

Чтобы не было проблем с топливной системой, нужно соблюдать периодичность замены топливного фильтра, тогда вероятность поломки двигателя будет исключена. Если машина плохо заводится, то фильтр это первое, на что нужно обратить внимание, когда он давно не менялся. Опытный водитель всегда может понять, когда менять топливный фильтр.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Что означает сигнальная лампа топливного фильтра?

Дизельные двигатели

сильно отличаются от своих бензиновых аналогов. Помимо отказа от свечей зажигания, почти каждый дизельный двигатель использует топливо для смазки высокоточных компонентов двигателя. К сожалению, в дизельном топливе можно обнаружить следы воды, и ее необходимо удалить, прежде чем она попадет в двигатель.

Вода не очень хорошо работает как смазка и может вызвать чрезмерный износ двигателя, если попадет через топливную систему.Чтобы предотвратить это, фильтры дизельного топлива предназначены для отделения топлива от воды перед тем, как оно попадет в двигатель. Вода собирается, и ее необходимо время от времени сливать, иначе она начнет вытягиваться через фильтр и попадать в двигатель.

Некоторые автомобили могут слить воду автоматически или вам, возможно, придется слить воду вручную. Предупреждающий индикатор на приборной панели сообщит вам, когда было собрано слишком много воды и топливный фильтр необходимо опорожнить.

Что означает сигнальная лампа топливного фильтра

Внутри топливного фильтра находится датчик уровня жидкости, который отслеживает количество собранной воды.Когда уровень начинает достигать максимальной емкости, загорается сигнальная лампа топливного фильтра, сообщая вам о необходимости опорожнения фильтра.

В ручных системах клапан в нижней части фильтра позволяет воде стекать после открытия. Если ваш фильтр опорожняется автоматически и загорается индикатор, это означает, что обнаружена ошибка или неисправность, и ее необходимо как можно скорее проверить. Этот предупреждающий свет может означать, что слив заблокирован и система не может опорожняться сама.На компьютере будет сохранен код, который поможет вам определить причину проблемы. Проверьте автомобиль с помощью диагностического диагностического прибора, чтобы найти сохраненный код или коды.

Не игнорируйте эту сигнальную лампу, иначе система наполнится водой и начнет вытекать в двигатель. Как только вода будет слита из фильтра, эта сигнальная лампа должна погаснуть сама по себе.

Безопасно ли ехать с горящей сигнальной лампой топливного фильтра?

Хотя первое загорание света не является аварийной ситуацией, важно как можно скорее опорожнить фильтр.Слишком долгое ожидание приведет к накоплению воды и, в конечном итоге, попадет в двигатель, где она может нанести серьезный ущерб. Не забывайте менять топливный фильтр через правильные интервалы обслуживания, так как слив воды не удалит все твердые частицы, захваченные фильтром.

Наши сертифицированные специалисты всегда готовы помочь вам в диагностике любых проблем с топливным фильтром вашего автомобиля, а также могут слить или заменить топливный фильтр для вас.

Каковы симптомы плохого топливного фильтра?

Топливный фильтр есть у каждой машины, не только у дизельных легковых или грузовых автомобилей!

Наиболее частыми симптомами плохого топливного фильтра являются недостаточная мощность двигателя, пропуски зажигания и остановка двигателя.

Причина, по которой мы часто забываем о топливном фильтре , заключается в том, что он часто спрятан под автомобилем или даже в топливном баке. Когда дело доходит до обслуживания автомобиля, он может и не быть первым в списке, но плохой топливный фильтр может привести к целому ряду проблем.

Фактически, признаки забитого топливного фильтра часто упускаются из виду при диагностике проблем с автомобилем.

Все топливо, используемое двигателем, проходит через топливный фильтр. Его основная цель - защитить систему впрыска топлива от грязи, которая могла попасть в топливо.

Со временем фильтр станет менее пористым, и его необходимо будет заменить. Иногда топливный фильтр забивается настолько сильно, что начинает влиять на работу двигателя. Грязный топливный фильтр может даже остановить ваш автомобиль.

Признаки неисправного топливного фильтра

Признаки неисправного топливного фильтра часто можно спутать с другими, более серьезными проблемами двигателя. Перед тем, как начать разбирать двигатель, обычно рекомендуется взглянуть на журналы обслуживания, чтобы увидеть, какова история обслуживания автомобиля.

Если автомобиль был запущен, виноват топливный, воздушный или масляный фильтр.

Также неплохо запустить диагностику, чтобы увидеть, есть ли в журнале какие-либо коды ошибок. Они часто могут указывать на конкретную систему двигателя и помогать в диагностике.

Большинство автомобилей не имеют специальных датчиков для определения состояния фильтров двигателя. Если проблема вызвана засорением топливного фильтра, это проявляется как ошибка системы впрыска топлива. Иногда эти ошибки могут быть вызваны старыми или поврежденными свечами зажигания .Но чаще всего ошибки давления топлива и топливного насоса могут быть связаны с плохим топливным фильтром.

Если ваш автомобиль не заводится, возможно, это не из-за топливного фильтра. Когда ваш двигатель запускается, он будет использовать топливо в топливопроводах. Если вы сильно не нажмете на акселератор, то для работы на холостом ходу не потребуется много топлива. Причиной того, что автомобиль не заводится, чаще всего является то, что аккумулятор не заряжается.

Если вы собираетесь менять топливный фильтр в автомобиле, то вот несколько, которые я бы порекомендовал.Не забудьте проверить руководство по обслуживанию или онлайн-подборку запчастей, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный топливный фильтр для вашего автомобиля.

Вот объяснение наиболее распространенных симптомов засорения топливного фильтра .

1. Недостаток мощности двигателя

Недостаток мощности двигателя - один из наиболее распространенных симптомов неисправности топливного фильтра.

Общий недостаток мощности двигателя на всех передачах может быть связан с недостаточным поступлением топлива к форсункам. Это может быть вызвано загрязнением топливного фильтра. ЭБУ автоматически ограничивает мощность двигателя для защиты двигателя.Когда это произойдет, двигатель перейдет в режим «хромоты», и на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя.

Конечно, есть много других причин отсутствия мощности, например, неисправные форсунки или датчик массового расхода воздуха. В первую очередь стоит проверить состояние топливного фильтра, так как это самый дешевый и простой способ исправить.

2. Остановка двигателя из-за деформации

Если вы обнаружите, что двигатель теряет мощность при резком ускорении или поднимается по крутому склону, то это может быть связано с плохим топливным фильтром.Если фильтр почти забит мусором, это ограничит количество топлива, проходящего через него. Это может быть нормально при нормальных условиях движения, но дополнительное топливо, необходимое для ускорения, может быть недоступно, если фильтр блокирует его.

Отсутствие ускорения часто может быть ошибочно связано с неисправным датчиком или утечкой вакуума. Вот почему проверка давления топлива - лучший способ проверить, не препятствует ли выход топлива из фильтра избытку грязи.

3. Случайные пропуски зажигания в двигателе

Другой симптом, который может возникнуть при большой нагрузке, - это случайные пропуски зажигания в цилиндрах.Иногда они проявляются в виде кодов ошибок или автомобиль может немного заикаться при подъеме в гору под нагрузкой. Распространенными причинами пропусков зажигания в двигателе являются неисправные катушки зажигания, неисправные свечи зажигания и неисправные датчики двигателя, такие как неисправный датчик распределительного вала, датчик массового расхода воздуха или даже неисправный датчик MAP.

Топливный фильтр может ограничивать количество дополнительного топлива, попадающего в одну или несколько форсунок, вызывая пропуски зажигания. Стоит отметить, что забитый топливный фильтр не приведет к пропуску зажигания в неподвижном автомобиле.Современные автомобили на холостом ходу расходуют очень мало топлива. Если топливный фильтр не был полностью заблокирован, это, вероятно, вызвано чем-то другим.

Как работает топливный фильтр и почему его важно заменить?

Топливный фильтр удаляет любую грязь или мусор из топлива до того, как он попадет в систему впрыска топлива. Обычно он устанавливается где-то вдоль топливопровода, хотя на некоторых автомобилях он находится в топливном баке.

Топливо прокачивается через фильтр за счет давления, создаваемого топливным насосом.Внутренняя часть фильтра состоит из гофрированного проницаемого материала. Он пропускает топливо под давлением, но блокирует частицы грязи.

Новый фильтр для дизельного топлива слева рядом со старым и грязным фильтром справа

Со временем фильтрующий материал станет грязным и менее проницаемым. Это ограничит количество топлива, которое может пройти через него и в двигатель.

Важно регулярно менять топливный фильтр. Большинство производителей рекомендуют менять его каждые 30 000 миль (50 000 км).Это может быть разным, если автомобиль оснащен дизельным двигателем или эксплуатируется в экстремальных условиях.

Многие легковые автомобили теперь оснащены топливным фильтром, расположенным в топливном баке. Их нелегко изменить, и предполагается, что они служат в течение всего срока службы автомобиля. На самом деле эти фильтры обычно намного больше, чем исправные, поэтому они могут прослужить около 100 000 миль.

Инструменты для обслуживания топливных фильтров

Когда дело доходит до замены топливного фильтра, в топливных системах используется несколько различных типов соединителей топливных шлангов.Во многих новых автомобилях используются защелкивающиеся разъемы, которые можно легко снять, нажав на выступы на боковой стороне разъема.

В другом популярном соединителе используется пружинная подвязка конструкции . Чтобы удалить его, вам понадобится специальный инструмент, который отталкивает внутреннюю пружину, чтобы освободить разъем.

Главный разъединительный комплект содержит все необходимое для работы с любым разъемом топливопровода на любом автомобиле. Они также часто включают в себя инструменты для отключения кондиционеров, трансмиссии и охлаждающей жидкости.

Вам не нужно тратить много денег на хороший набор инструментов для отключения, особенно если вы собираетесь использовать его только изредка. Недавно я купил на Amazon набор OEMTools, и его можно использовать с разъемами различных размеров. Вы также можете использовать его на кондиционерах и шлангах сцепления.

Как и когда менять топливный фильтр

Большинство обслуживаемых топливных фильтров служат примерно 30 000 миль. Если производитель рекомендует замену топливного фильтра, они могут делать это каждые 2-3 замены масла, особенно если это дизельный двигатель.

замена топливного фильтра

Топливные фильтры довольно дешевы, и их может легко заменить компетентный механик своими руками. Я изложил обзор процесса в нашем руководстве по обслуживанию автомобилей.

Невозможно описать процесс для всех автомобилей, но вот несколько вещей, которые нужно запомнить перед тем, как начать.

  • Топливо под давлением в топливопроводах. Будьте осторожны при снятии топливопроводов с фильтра.
  • Топливный фильтр может находиться под автомобилем, подключенным к топливопроводам, идущим от бака.Он также может располагаться в моторном отсеке. Во многих бензиновых автомобилях топливный фильтр не подлежит ремонту и находится в топливном баке. Если его нужно поменять, это может быть связано с снятием бака, а это может быть не самостоятельная работа.
  • Существует множество различных типов разъемов , когда дело доходит до подключения топливопроводов к фильтру. Большинство современных автомобилей с прямым впрыском работают под высоким давлением топлива. В этих автомобилях часто используются специальные защелкивающиеся разъемы, которые легко отсоединяются от фильтра.Старые автомобили будут использовать хомут для шланга или гайку и болт. Эти разъемы не подходят для двигателей высокого давления.
  • После замены топливного фильтра может потребоваться удалить воздух из системы и заправить двигатель . Этот процесс будет зависеть от автомобиля. У некоторых автомобилей есть автоматическая последовательность, которая запускает топливный насос, чтобы прокачать систему. В других автомобилях вдоль топливопровода будет установлен ручной насос, и потребуется вручную откачивать воздух из системы, прежде чем двигатель запустится.
  • Часто бывает полезно разрезать старый топливный фильтр после того, как он был снят . Это может выявить состояние фильтра и помочь в диагностике повторяющихся проблем.

Что произойдет, если не заменить топливный фильтр?

Регулярная замена топливного фильтра может привести к проблемам с производительностью двигателя, поэтому на приборной панели загораются индикаторы ошибок двигателя. Эти проблемы обычно можно решить, установив новый фильтр.

Иногда старый фильтр не может улавливать мусор и может начать внутреннюю поломку.Если это произойдет, это может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению двигателя. Топливные форсунки могут очень легко забиться, и это приведет к значительному повреждению двигателя.

Поэтому важно не упускать из виду топливный фильтр, когда приходит время обслуживать ваш автомобиль. Если вы хотите проявлять особую бдительность, меняйте его раз в год, особенно если у вас большой пробег или вы едете в экстремальных условиях.

Плохой топливный фильтр - это еще не конец света, но он может помешать вам путешествовать, пока не будет заменен.

Сколько стоит замена топливного фильтра?

Топливные фильтры дешевы, и обычно стоят от 10 до 30 долларов за стандартный, исправный топливный фильтр. Топливный фильтр, который не подлежит обслуживанию, например, расположенный в топливном баке, может быть более дорогим, и его гораздо труднее заменить.

Если вы планируете нанять механика для замены топливного фильтра, вы можете рассчитывать заплатить от 100 до 120 долларов за встроенный фильтр и не менее от 180 до 200 долларов за предварительный топливный насос (в топливном резервуар) фильтр.

Что означает топливный фильтр?

Топливный фильтр

Топливный фильтр - это фильтр в топливной магистрали, который отфильтровывает частицы грязи и ржавчины из топлива, которые обычно превращаются в картриджи с фильтровальной бумагой. Они встречаются в большинстве двигателей внутреннего сгорания. Топливные фильтры выполняют жизненно важную функцию в современных топливных системах двигателей с жесткими допусками. Нефильтрованное топливо может содержать несколько видов загрязнений, например, осколки краски и грязь, которая попала в бак при заправке, или ржавчина, вызванная влагой в стальном баке.Если эти вещества не удалить до того, как топливо попадет в систему, они вызовут быстрый износ и выход из строя топливного насоса и форсунок из-за абразивного воздействия частиц на высокоточные компоненты, используемые в современных системах впрыска. Топливные фильтры также улучшают характеристики, поскольку чем меньше загрязняющих веществ присутствует в топливе, тем более эффективно его можно сжечь. Топливные фильтры необходимо регулярно обслуживать. Обычно это случай простого отсоединения фильтра от топливопровода и его замены новым, хотя некоторые специально разработанные фильтры можно очищать и использовать повторно много раз.Если фильтр не заменять регулярно, он может забиться загрязняющими веществами и вызвать ограничение потока топлива, что приведет к заметному снижению производительности двигателя, поскольку двигатель изо всех сил пытается потреблять достаточно топлива для нормальной работы. Некоторые фильтры, особенно в дизельных двигателях, имеют чашевидную конструкцию, которые собирают воду на дне (поскольку вода более плотная, чем дизельное топливо). Затем воду можно слить, открыв клапан в нижней части чаши и дав ему вытечь, пока в чаше не будет только дизельное топливо.Многие топливные фильтры содержат датчик воды, который подает сигнал блоку управления двигателем или непосредственно водителю (лампа на приборной панели), если вода достигает уровня предупреждения. Особенно нежелательно, чтобы вода, содержащаяся в топливе, попадала в топливную систему дизельного двигателя, поскольку система полагается на дизельное топливо для смазки движущихся частей, и если вода попадает в движущуюся часть, которая требует постоянной смазки (например, инжекторный клапан ), это быстро вызовет перегрев и ненужный износ. Этот тип фильтра может также включать датчик, который будет предупреждать оператора о необходимости слить воду из фильтра.Рядом с фильтром дизельного топлива может быть подогреватель топлива, чтобы избежать образования парафина (в случае низких температур) внутри фильтрующего элемента, который может остановить поток топлива к двигателю.

Лучшие топливные фильтры для 7.3 Powerstroke Reviews: Топ-5 в ноябре 2020 года!

Список лучших топливных фильтров для двигателя 7.3 Powerstroke

, F350, Excursion
Изображение продукта Название продукта Год Модель Дополнительная информация
1.K&N PF-4000 Топливный фильтр 1999-2003 F250, F350, F450, F550, E-Series Дополнительная информация
2. ECOGARD XF59292 Дизельный топливный фильтр 1998-2003 Дополнительная информация
3. Топливный фильтр Motorcraft FD4596 1999-2003 F250, F350, F450, F550, E-Series Дополнительная информация
ECOGARD XF55055 Дизельный топливный фильтр 1994-1998 F250, F350, Excursion Дополнительная информация
5. Масляный фильтр Motorcraft FL1995 1999-2003 Ford-F550, F250, F E-Series Дополнительная информация

Топливные фильтры предназначены для предотвращения попадания твердых частиц в систему сгорания. К твердым частицам может относиться что-нибудь «твердое», которое может повредить или засорить систему.Таким образом, большинство двигателей 7.3 Powerstroke поставляются с более чем одним фильтром для удаления твердых частиц различного размера и обеспечения того, чтобы в двигатель попадало только топливо.

Вот список самых популярных топливных фильтров 7.3 Powerstroke.

Лучшие топливные фильтры для 7.3 Powerstroke Reviews

Это Топливный фильтр K&N PF4000 для 1999-2003 гг. 7.3 Приводы рабочего хода

Performance

Фильтры серии K&N PF4000 предназначены для высоких скоростей потока и, как таковые, являются Изготовлен из высокопрочного корпуса из углеродистой стали с высокопроизводительным прокатным швом.Используемый материал представляет собой целлюлозное стекло , общая ширина составляет 6,563 дюйма в диаметре и в длину 4,313 дюйма .

Фитинг
  • 1999-2003 Ford E350 Club Wagon, Ford E350 Econoline Club Wagon, Ford E350 Super Duty,
  • 1999-2003 Ford Econoline Super Duty, Ford E450 Econoline Super Duty Stripped, Ford E450 Super Duty, Ford E450 Шасси Super Duty с разборкой,
  • 1999-2003 Ford E550 Econoline Super Duty, Ford E550 Super Duty, Ford Econoline Super Duty, Ford Excursion,
  • 1999-2003 Ford F250 Super Duty, Ford F350 Super Duty, Ford F450 Super Duty и Модели Ford F550 Super Duty.
Рекомендации

Стандартный сменный фильтр для различных приложений 1999–2003 годов.

Это топливный фильтр Ecogard XF58282 для различных применений с рабочим ходом 7.3.

Характеристики

Фильтры Ecogard предназначены для борьбы с водой, а также с твердыми частицами и обеспечивают превосходные характеристики отделения воды . Эта модель поставляется с оригинальными впускными и выпускными патрубками , что обеспечивает быструю и легкую установку.Эта модель является сменной частью для FRAM CS8629A Purolator F59292 WIX 33818 Motorcraft FD4596 OE FD4596.

Характеристики
  • 1999-2003 Ford F-250 Super Duty,
  • 1999-2003 Ford F-350 Super Duty,
  • 2000-2003 Ford Excursion,
  • 1999-2003 Ford E-350 Super Duty,
  • 1998-2002 Ford E-350 Econoline Club Wagon,
  • 1998 Ford E-350 Econoline,
  • 2003 Ford E-350 Club Wagon.
Рекомендации

Отличный фильтр обеспечивает хорошую долговечность и хорошо работает при нагрузках.

Это двухэлементный фильтр Motorcraft FD4596 для 1999-2003 гг. 7.3.

Характеристики

Этот фильтр был протестирован в диапазоне температур от -40 до 250 градусов по Фаренгейту . Это герметичный комплект фильтров , обеспечивающий отличную коррозионную стойкость, сопротивление ограничению потока и производительность при экстремальных давлениях.

Fitment
  • 1999-2003 F250, F350, F450, F550, E-Series
Рекомендации

Возможно, одна из моделей с более высокими характеристиками на рынке и отличное соотношение цены и качества.

Это топливный фильтр Ecogard XF55055 для 1994-1998 гг. 7.3 Приложения с рабочим ходом

Производительность

Это еще один замечательный продукт Ecogard, он поставляется со всеми стандартными характеристиками своих фильтров, включая мест расположения впускных патрубков. и розетки и очень прост в установке. Эта модель используется в приложениях olede3r и является сменным фильтром для FRAM CS7715A Purolator F55055 WIX 33817 Motorcraft FD4595 OE FD4595.

Приспособление
  • 1994-1997 Ford F-350,
  • 1994-1996 Ford F-250,
  • 1997 Ford F-250 HD,
  • 1995-1998 Ford E-350 Econoline,
  • 1995-1997 Ford F Super Duty,
  • 1995-1998 Ford E-350 Econoline Club Wagon,
  • 1996-1998 Ford Econoline Super Duty,
  • 1994-1997 Ford F59.
Рекомендации

Отличный фильтр для приложений 1994–1997 годов, просто убедитесь, что вы выбрали правильную модель.

Это двухэлементный топливный фильтр Motorcraft FL1995 для двигателей с рабочим ходом 7,3 л 1993–2003 гг.

Performance

Этот фильтр Motorcraft был протестирован в диапазоне температур от -40 до 250 градусов по Фаренгейту . Как и все фильтры Motorcraft, этот герметичный комплект фильтров отличается превосходной коррозионной стойкостью, сопротивлением ограничению потока и эффективностью при экстремальных давлениях.

Фитинг
  • 1999-2003 Ford-F250, F350, F450, F550, E-Series, Excursion
Рекомендации

Отличный универсальный фильтр, лучше всего подходит для применений 1999-2003 годов, это один из лучших фильтры на все времена.

Общие сведения о размере

Фильтр используется для предотвращения попадания твердых частиц в двигатель, поэтому эти частицы имеют разные размеры, а некоторые из них микроскопические. Вот определение и сравнение различных размеров частиц, чтобы вы могли полностью понять разницу в размерах.

В производстве автомобильных фильтров общепринятой единицей измерения является микрон или микрометр.

  • Один микрон равен 40 миллионным долям дюйма (0.00004 ″).
  • Фильтр первичной очистки топлива должен удалять частицы размером от 10 до 15 микрон (от 0,0004 ″ до 0,0006 ″).
  • Вторичный или конечный топливный фильтр должен удалять частицы размером от 3 до 5 микрон (от 0,00008 ″ до 0,0001 ″).
  • Человеческий глаз не может видеть частицы размером менее 40 микрометров (0,0016 ″).
  • Крупинка соли имеет размер около 100 микрометров.
  • Человеческий волос имеет диаметр около 70 микрометров.
  • Одно зерно порошка талька имеет размер около 10 микрометров.

Как видите, частицы, с которыми имеют дело фильтры, чрезвычайно малы, поэтому вы можете не увидеть их изначально, но со временем вы увидите устойчивое накопление на фильтре. Это накопление называется засорением и происходит из-за используемого топлива, а не только из-за внешних загрязнителей, которые ночью вторгаются в систему. Вот из чего в основном состоит этот нарост:

Асфальтен

Все дизельное топливо содержит асфальтен. Слово «асфальтен» было придумано Буссинго в 1837 году, когда он заметил, что остатки дистилляции некоторых битумов имеют свойства, подобные асфальту.Их размер составляет от ½ до 2 микрон, и эти частицы не влияют на двигатель или систему впрыска, однако они прилипают к фильтру и со временем забивают его. Таким образом, асфальтены, которые не являются вредными и являются частью экологии дизельного топлива, действуют как ненужные заглушки фильтра. Накопление остатков асфальтенов выглядит и ощущается как черный смолистый налет.

Дизельный парафиновый воск

Другим веществом, которое содержится во всех дизельных топливах, является парафин. Это вредное вещество, но оно также входит в экологию дизельного топлива.Когда температура дизельного топлива падает до точки помутнения, воск превращается в кристаллы, которые выпадают в осадок из жидкости и приобретают «мутный» вид. Чем больше парафина в фильтре, тем меньше он может содержать, и этот остаток попадает в топливопровод и накапливается. Это как холестерин в артерии. Топливопровод покрыт твердой поверхностью воска, который медленно накапливается, ограничивая поток дизельного топлива в двигатель, что в конечном итоге приводит к его заглушению. Вы можете увидеть это скопление в виде желтого воскообразного вещества, которое покрывает фильтр.

Чистые или грязные фильтры

Вам необходимо постоянно обращать пристальное внимание на топливный фильтр. Особенно, если вы водитель дальнего следования, который часами ездит по дорогам и бездорожью. Кроме того, если вы едете в более холодном климате, вероятность образования парафинового парафина выше, чем в более жарком климате. Таким образом, вам нужно часто проверять свой фильтр и заменять его, когда вы начинаете видеть образование черно-желтого налета на большой площади фильтра.

Другая проблема, связанная с фильтрами, заключается в их расположении, где некоторые фильтры подвергаются более суровым условиям окружающей среды, когда они размещаются под шасси или в определенных областях моторного отсека.Герметичный фильтрующий элемент - это прекрасно, но загрязнения найдут путь внутрь, если уплотнения не будут исключительно идеальными.

Предупреждения

Большинство автомобилей оснащены устройством предварительного подогрева дизельного топлива, однако не ожидайте, что это предотвратит замерзание топлива в более холодных местах, подумайте о том, чтобы жить на севере или на Аляске, где холодная погода является стандартной, а зимой это переходит в двузначные минусы. Добавьте к этому холодный ветер, и у вас будут замерзшие топливопроводы, и мутный воск будет появляться ежедневно.

Другими признаками холода являются конденсация воды; этого можно избежать при использовании определенных добавок.

Учтите, что большинство источников дизельного топлива обеспечивают вас летним дизельным топливом, если вы не живете на Аляске, где вы получаете зимнее топливо круглый год.

Для более теплого климата и летом никогда не добавляйте в топливо продукт для повышения производительности, это может нанести вред вашему двигателю, и вам необходимо проконсультироваться с производителем, прежде чем добавлять какие-либо присадки для вторичного рынка.

Окончательное правило; покупайте топливо только у признанных поставщиков. В противном случае вы рискуете выйти из строя из-за некачественного топлива.

Как заменить топливный фильтр с рабочим ходом 7.3?
    1. Найдите корпус топливного фильтра в направлении передней части двигателя по центру впадины.
    2. Найдите металлическую дренажную трубку корпуса топливного фильтра.
    3. В двигателях 1994–1997 годов трубка проходит от корпуса топливного фильтра вертикально вниз по передней части блока цилиндров со стороны пассажира, заканчиваясь чуть ниже крышки клапана.
    4. На двигателях 1999–2003 годов трубка находится сбоку, а не спереди блока цилиндров.
    5. Возьмите кусок трубки 5/16 дюйма длиной 26 дюймов и прикрепите его к дренажной трубке с одного конца и к поддону с другого.
    6. Переместите рычаг желтого корпуса фильтра с левой стороны на 90 градусов по часовой стрелке.
    7. Слейте топливо, примерно 2 пинты.
    8. Снимите крышку топливного фильтра с помощью отвертки.

    1. Снимите старый фильтр и прокладку крышки топливного фильтра.
    2. Погрузите новую прокладку крышки фильтра в дизельное топливо и установите ее на корпус. Убедитесь, что V-образная форма обращена к губе, а не к колпачку.

    1. Погрузите новый фильтр в дизельное топливо и поместите его в корпус.

  1. Затяните крышку фильтра с помощью отвертки.
  2. Закройте сливной кран корпуса топливного фильтра и снимите шланг.
  3. Запустите подъемно-транспортное средство и проверьте герметичность.

Дополнительные советы по силовому удару - см. Наши лучшие:

Дополнительные советы по топливным фильтрам - см. Наши лучшие:

Замена топливного фильтра объемом 2,7 л за 6 простых шагов

Так что пришло время установить новый топливный фильтр на моем 96 2.7L, и я все откладывал, услышав о том, какой ужасной головной болью была эта работа. Я проверил темы DIY и не смог найти 2,7-литровый топливный фильтр (видел видео, но не было фактического описания), поэтому я пошел дальше и сделал его.Хотя это довольно простая работа, я надеюсь, что найдутся кое-какие знания, которые помогут начинающим домашним мастерам.

Как и в любой другой работе, использование подходящих инструментов позволяет выполнять работу правильно и экономить время. Я уверен, что многие из ужасных историй о топливных фильтрах являются результатом того, что у людей не было подходящих инструментов для работы. Уверяю вас, что замену топливного фильтра на 2,7 л можно сделать чертовски безболезненно. Если вы воспользуетесь моим точным списком инструментов, приведенным ниже, вы сможете справиться с этой работой без особых усилий.

Итак, вот безболезненный топливный фильтр Moco, описанный за 6 простых шагов:

Список инструментов (помимо тех, которые необходимы для подъема автомобиля и снятия колеса):

  • Жидкость для проникновения гаечного ключа
  • крестовая отвертка стандартного размера
  • трещотка 3/8
  • Головка 17мм
  • Головка 12 мм
  • Головка 10 мм
  • Удлинитель с трещоткой, 10 дюймов
  • Удлинитель трещотки, 6 дюймов
  • Удлинитель трещотки на 3 дюйма
  • карданный шарнир 3/8
  • 2 (ДВА) 17 мм комбинированный ключ или гаечный ключ с храповым механизмом
  • Комбинированный ключ на 14 мм
  • Комбинированный ключ на 19 мм
  • монтировка приличного размера или эквивалент (не менее 24 дюймов)
  • табурет или прочный ящик для установки на
  • магнитная палочка
  • тонкая отвертка с плоским лезвием или набор крючков и булавок
  • Плоскогубцы

ШАГ 1:
Безопасно поднимите и поддержите тележку и снимите колесо.

ШАГ 1A:
Оттяните защитную юбку в нише со стороны водителя к передней части грузовика.

ПРИМЕЧАНИЕ: Черная стрелка показывает защитную юбку, загнутую по направлению к передней части грузовика. Красные стрелки показывают монтажные отверстия для защитной юбки. В моем случае юбка от брызг легко вытягивается вручную. Возможно, вам придется вытащить пластмассовые крепежные винты с помощью отвертки с плоским лезвием, если их сложно вытащить вручную

ПРИМЕЧАНИЕ 2: На этом этапе было бы неплохо распылить жидкий гаечный ключ на топливо. болты кронштейна фильтра и банджо-болт трубопровода топливного фильтра в верхней части моторного отсека (фото в ШАГЕ 3) и штуцер топливопровода за блоком предохранителей (фото в ШАГЕ 2)

После того, как вы уберете защитную юбку с дороги , вы можете сунуть голову в зону доступа к колесной арке и увидеть следующее:

Здесь красные стрелки указывают на передний фитинг топливопровода, который представляет собой банджо-болт 17 мм, и переднюю часть корпуса топливного фильтра

ШАГ 2:
Подойдите к моторному отсеку и найдите топливопровод прямо за блоком предохранителей.Фитинг топливопровода состоит из 19 мм и 14 мм участка.

Вам следует нанести на фитинг Liquid Wrench и дать ему несколько минут, чтобы он впитался (для достижения наилучших результатов сделайте это вечером до или до подъема грузовика и снятия колеса). Используйте комбинированные ключи 19 мм и 14 мм, чтобы ослабить штуцер топливопровода и отделить трубопровод топливного фильтра от топливопровода автомобиля. Вы потеряете лишь небольшую струйку топлива, не о чем беспокоиться.

ШАГ 3:
Поднимитесь к задней части двигателя и найдите верхнюю линию топливного фильтра (опять же 17-миллиметровый болт с банджо).Поначалу это было очень трудно увидеть, и мне потребовалось добрых 15 минут охоты, прежде чем я наконец смог найти этого парня, пробирающегося сквозь него. Это помогает удалить впускной пластик (используйте крестообразную отвертку, чтобы ослабить удерживающие кольца, а затем снимите пластиковую трубку и отсоедините вакуумные шланги - небольшой гаечный ключ на этих штуках также имеет большое значение). Поставьте табурет рядом с колесной аркой со стороны водителя и наклоните голову к верхней части мотора, ориентированной в сторону задней стороны впускного коллектора со стороны водителя.

На этой фотографии показано, где ориентирован болт для банджо:

Вот что вы увидите, когда встанете на табурет и посмотрите на фитинг для банджо:

Как видите, до него немного легче добраться Болт топливопровода, когда пластмассовые впускные трубы не мешают:

Используйте трещотку, головку на 17 мм и удлинитель, чтобы ослабить банджо-болт, и снимите его.
ПРИМЕЧАНИЕ: Внизу этого болта будет шайба - убедитесь, что не потеряете ее.После того, как вы удалите болт, вы можете использовать небольшую отвертку с плоской головкой или резец / крюк, чтобы снять шайбу:

Теперь ваш топливный фильтр отсоединен от топливных магистралей как на нижнем, так и на верхнем конце.

ШАГ 4:
Вернитесь к колесной арке. Если вы правильно повернете голову, вы увидите верхние и нижние болты крепления кронштейна топливного фильтра к блоку двигателя. Именно здесь и происходит весь этот скрежет зубов. Однако я обнаружил, что на самом деле это довольно просто с соответствующими инструментами.Нижний болт - торт - используйте трещотку, удлинитель на 6 дюймов и головку на 12 мм, ослабьте и снимите нижний болт:

ШАГ 4A:
Верхний болт немного жестче, но с соответствующими инструментами выходит без проблем. Следующая установка сработала для меня потрясающе: установите 3-дюймовый удлинитель на 12-миллиметровое гнездо, установите универсальный шарнир за 3-дюймовым удлинителем, подключите 6-дюймовый удлинитель к универсальному шарниру, затем используйте 10-дюймовый удлинитель, подключенный к 6 дюймов, а затем поместите храповик на удлинитель 10 дюймов.Ваше устройство будет выглядеть так:

Это даст вам угол, необходимый для ослабления верхнего болта и его удаления. Одной рукой надавите на удлинители, чтобы убедиться, что гнездо правильно сопрягается с болтом, а другой рукой работайте с храповым механизмом. Все, что вам нужно сделать, это ослабить болт, а затем вы можете использовать небольшие удлинители и руку, чтобы удалить его до конца.

ШАГ 4B:
Когда фитинги топливопровода освободятся и болты кронштейна вынуты, вы можете использовать длинную монтировку, чтобы осторожно отодвинуть узел топливного фильтра от блока цилиндров и снять топливный фильтр.Возможно, вам и не нужно это делать, но мой застрял там довольно хорошо, и мне нужен был предлог, чтобы выломать мой новый набор монтировок Craftsman. Вставьте монтировку в переднюю часть моторного отсека и просто слегка надавите, пока фильтр в сборе не сработает.

ШАГ 4C:
Теперь узел топливного фильтра полностью ослаблен. Единственное препятствие здесь - это прокладка верхней топливной магистрали через впускной коллектор и верх двигателя, а также вперед. Это требует некоторого шевеления и толчков, но все должно выйти довольно легко, когда вы поработаете углы.

Вот как выглядит сборка без двигателя:

ПРИМЕЧАНИЕ: Красная стрелка показывает передний болт топливного фильтра (нижний топливопровод), Зеленая стрелка показывает задний болт топливного фильтра (верхний топливопровод), Синяя стрелка показывает кронштейн фильтра, а оранжевые стрелки показывают фитинги топливопровода.

ШАГ 5:
Теперь вам нужно ослабить 17-миллиметровые фитинги на каждом конце топливного фильтра, чтобы их можно было перенести на новый топливный фильтр. Я использовал два комбинированных ключа 17 мм для приложения противоположного давления (один ключ удерживает один конец, а другой ослабляет противоположный).Когда вы получите один свободный, вы можете подоткнуть топливный фильтр к чему-нибудь относительно мягкому, например, к вашей шине, и приложить руку или колено к фильтру, чтобы удерживать его на месте, чтобы снять другой 17-миллиметровый фитинг.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию топливопровода на каждом конце фильтра, чтобы таким же образом надеть их на новый фильтр, чтобы при повторном подключении топливопроводов у вас не было странных углы и изгибы для их фиксации

ПРИМЕЧАНИЕ 2: Каждый из 17-миллиметровых болтов на топливном фильтре имеет верхнюю и нижнюю шайбы.Убедитесь, что они не потеряны, и поместите их на новый фильтр таким же образом.

ШАГ 5A:
Наконец, вам необходимо перенести скобу на новый фильтр, если он не был в комплекте. Через оба конца кронштейна вертикально к фильтру идет 10-миллиметровый болт. Ударьте по этому болту жидким гаечным ключом и заклините фильтр под коленом или против шины, чтобы удалить болт и кронштейн и надеть его на новый фильтр. Новый фильтр имеет канавки, которые совпадают с кронштейном - просто наденьте его на канавки.

ПРИМЕЧАНИЕ: В моем случае я обезглавил болт кронштейна, и, поскольку он был старым и ржавым, он сломался пополам, и мне пришлось высверлить остатки болта. К счастью, оказалось, что два болта кронштейна, крепящие фильтр к блоку, обеспечивают достаточное натяжение, чтобы закрепить фильтр, и мне не пришлось заменять болт.

ШАГ 6:
ПЕРЕУСТАНОВИТЬ - сделайте все в обратном порядке, и вы завершите этот проект.
ПРИМЕЧАНИЕ: Я поставил фильтр на место и соединил верхнюю и нижнюю топливопроводы перед тем, как вставить 12-миллиметровые болты кронштейна фильтра, так как верхняя и нижняя линии помогли закрепить фильтр и удерживать его на месте, чтобы немного заменить болты кронштейна Полегче.

Вот и все. Удачи!

Версия в формате .pdf прилагается для всех, кому может понадобиться опция «продолжить».

Что такое топливный элемент?

Топливные элементы - это электрохимические устройства, которые преобразуют химическую энергию реагентов непосредственно в электричество и тепло. Устройство состоит из слоя электролита, контактирующего с пористым анодом и катодом с обеих сторон. Иллюстрация топливного элемента с газами-реагентами / продуктами и направления потока ионной проводимости через элемент показан на рисунке 1.


Рисунок 1: Конфигурация с одним топливным элементом PEM

В стандартном топливном элементе газообразное топливо непрерывно подается на анод (отрицательный электрод), а окислитель (кислород из воздуха) непрерывно подается на катод (положительный электрод). Электрохимические реакции происходят на электродах и с образованием электрического тока. Некоторые из преимуществ систем топливных элементов:

• Высокая эффективность работы, не зависящая от размера системы.
• Высокая масштабируемость.
• Доступно несколько типов потенциальных источников топлива.
• Нулевые или близкие к нулю выбросы парниковых газов.
• В батарее топливных элементов нет движущихся частей, что обеспечивает надежную работу без вибрации. (В некоторых подсистемах топливных элементов могут быть насосы или компрессоры).
• Возможность почти мгновенной перезарядки по сравнению с батареями.

Некоторые из ограничений, общих для всех систем топливных элементов, включают:

• Экономичная массовая технология хранения и доставки чистого водорода.
• Может потребоваться рассмотреть технологию реформирования топлива, если не используется чистое топливо.
• Характеристики топливных элементов могут постепенно снижаться со временем из-за разрушения катализатора и отравления электролитом, если чистое топливо не используется.

Сравнение с батареями

Топливные элементы похожи на батареи, но имеют некоторые существенные отличия. Обе технологии представляют собой электрохимические устройства, которые производят энергию непосредственно в результате электрохимической реакции между топливом и окислителем.Некоторые из уникальных характеристик батареи включают:

1. Это устройство для хранения энергии.
2. Максимальное количество доступной энергии основано на количестве химического реагента, хранящегося в самой батарее.
3. Батарея имеет встроенные реагенты топлива и окислителя (бортовое хранилище), помимо того, что она является устройством преобразования энергии.
4. В аккумуляторной батарее при подзарядке регенерируются реагенты. Это включает в себя подачу энергии в батарею от внешнего источника.

Топливный элемент представляет собой устройство преобразования энергии, которое может вырабатывать электрическую энергию, пока топливо и окислитель подаются на электроды. На рисунке 2 показано сравнение топливного элемента и аккумулятора.


Рисунок 2. Сравнение топливного элемента и аккумулятора

Срок службы основной батареи ограничен по следующим причинам:

1. Батарея перестает производить электричество, когда химические реактивы, хранящиеся в батарее, заканчиваются.
2. Когда батарея не используется, происходит очень медленная электрохимическая реакция, ограничивающая срок службы батареи.
3. Срок службы батареи зависит от срока службы электрода.

Для сравнения, топливный элемент - это устройство преобразования энергии, в которое подаются реагенты. Топливо хранится вне топливного элемента. Топливный элемент может поставлять электрическую энергию, пока есть топливо и окислитель. Кроме того, в топливном элементе не происходит «утечки» и не происходит коррозии компонентов элемента, когда система не используется.

Сравнение с тепловым двигателем

Тепловой двигатель также преобразует химическую энергию в электрическую, но через промежуточные этапы:

1. Химическая энергия сначала преобразуется в тепловую при сгорании;
2. Тепловая энергия затем преобразуется в механическую энергию тепловым двигателем; и
3.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *