Ф 1 гонщики: Сезон 2020: Составы команд — все новости Формулы 1 2021

Содержание

Сезон 2020: Составы команд — все новости Формулы 1 2021

Mercedes-AMG Petronas

Шасси: Mercedes-AMG F1 W11 EQ	Мотор: Mercedes-AMG F1 M11 EQ
Руководитель: Тото Вольфф	Технический директор: Джеймс Эллисон
Главный моторист: Энди Кауэлл	Главный гоночный инженер: Эндрю Шовлин
Спортивный директор: Рон Мидоус	База: Брэкли, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

44. Льюис Хэмилтон

	Чемпион мира 2008, 2014, 2015, 2017, 2018 и 2019 года
	Родился: 7.01. 1985 в Стивенэйдже, Великобритания
	Дебют в Гран При: Австралия’07. Рост: 174 см. Вес: 68 кг
	Сезоны: 13. Старты: 250. Победы: 84. Поулы: 88. Очки: 3431
	Живет в Монако. Не женат
	Гоночный инженер: Питер Боннингтон (Великобритания)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram
77. Валттери Боттас

	Лучшее достижение: 2-е место в чемпионате (2019)
	Родился: 28.08.1989 в Настола, Финляндия
	Дебют в Гран При: Австралия’13. Рост: 173 см. Вес: 70 кг
	Сезоны: 7. Старты: 138. Победы: 7. Поулы: 11. Очки: 1289
	Живет в Монако. Не женат
	Гоночный инженер: Риккардо Мускони
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Резервные пилоты: Эстебан Гутьеррес, Стоффель Вандорн.

Scuderia Ferrari

Шасси: Ferrari SF1000	Мотор: Ferrari
Исполнительный директор: Луис Камильери	Руководитель: Маттиа Бинотто
Технический директор:	Главный конструктор:
Главный моторист:	База: Маранелло, Италия
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

5. Себастьян Феттель

	Чемпион мира 2010, 2011, 2012 и 2013 года
	Родился: 03.07.1987 в Хеппенхайме, Германия
	Дебют в Гран При: США’07. Рост: 176 см. Вес: 62 кг
	Сезоны: 13. Старты: 240. Победы: 53. Поулы: 57. Очки: 2985.
	Живет в Швейцарии. Супруга Ханна, двое дочерей и сын
	Гоночный инженер: Риккардо Адами (Италия)
	Новости \| Интервью \| Сайт
16. Шарль Леклер

	Лучшее достижение: 4-е место в чемпионате (2019)
	Родился: 16 октября 1997 года, Монте-Карло, Монако
	Дебют в Гран При: Австралия’18. Рост: 179 см. Вес: 69 кг
	Сезоны: 2. Старты: 42. Победы: 2. Поулы: 7. Очки: 303
	Живет в Монако. Не женат
	Гоночный инженер: Джок Клиа (Великобритания)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Aston Martin Red Bull Racing

Шасси: Red Bull RB16	Мотор: Honda
Владелец: Дитрих Матешиц	Руководитель: Кристиан Хорнер
Технический директор: Пьер Ваше	Главный конструктор: Роб Маршалл
Отдел аэродинамики: Дэн Фэллоуз	База: Милтон-Кинс, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

33. Макс Ферстаппен

	Лучшее достижение: 3-е место в чемпионате (2019)
	Родился: 30.09.1997 в Хасселте, Бельгия
	Дебют в Гран При: Австралия’15. Рост: 181 см. Вес: 71 кг
	Сезоны: 5. Старты: 102. Победы: 8. Поулы: 2. Очки: 948
	Живёт в Монако. Не женат.
	Гоночный инженер: Джанпьеро Ламбьязе (Италия)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram
23. Александер Элбон

	Лучшее достижение: 8-е место в чемпионате (2019)
	Таец. Родился: 23.03.1996 в Лондоне.
	Дебют в Гран При: Австралия’19. Рост: 186 см. Вес: 74 кг
	Сезоны: 1. Старты: 21. Лучший финиш: 4. Очки: 92
	Живет в Лондоне. Не женат
	Гоночный инженер: Саймон Ренни
	Новости \| Интервью \|Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Резервный пилот: Серхио Сетте Камара (Бразилия), Себастьен Буэми (Швейцария)

McLaren F1 Team

Шасси: McLaren MCL35	Мотор: Renault
Руководитель McLaren Racing: Зак Браун	Технический директор: Джеймс Ки
Руководитель команды: Андреас Зайдль	Спортивный директор: Жиль де Ферран
Тим-менеджер: Пол Джеймс	База: Уокинг, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

55. Карлос Сайнс

	Лучшее достижение: 6-е место в чемпионате (2019)
	Родился: 01.09.1994 в Мадриде, Испания
	Дебют в Гран При: Австралия’15. Рост: 177 см. Вес: 66 кг.
	Сезоны: 5. Старты: 102. Лучший финиш: 3. Очки: 267
	Живет в Испании. Не женат
	Гоночный инженер: Том Сталлард
	Новости \| Интервью \| Сайт \|Twitter \| Facebook \| Instagram
4. Ландо Норрис

	Лучшее достижение: 11-е место в чемпионате (2019)
	Родился: 13.11.1999 в Бристоле, Великобритания
	Дебют в Гран При: Австралия’19. Рост: 170 см. Вес: 64 кг
	Сезоны: 1. Старты: 21. Лучший финиш: 6. Очки: 49
	Живёт в Великобритании. Не женат
	Гоночный инженер: Хосе Мануэль Лопес Гарсия
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Резервный пилот: Стоффель Вандорн, Пол ди Реста

Renault DP World F1 Team

Шасси: Renault R.S.20	Мотор: Renault
Руководитель команды: Сирил Абитебул	Исполнительный директор: Марцин Будковски
Технический директор: Пэт Фрай	Главный моторист: Реми Таффен
Спортивный директор: Алан Пермейн	База: Энстоун, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

3. Даниэль Риккардо

	Лучшее достижение: 3-е место в чемпионате (2014, 2016)
	Родился: 01.07.1989 в Перте, Западная Австралия
	Дебют в Гран При: Великобритания’11. Рост: 178 см. Вес: 70 кг
	Сезоны: 9. Старты: 171. Победы: 7. Поул: 3. Очки: 1040
	Живет в Великобритании. Не женат
	Гоночный инженер: Карел Лоос (Бельгия)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram
31. Эстебан Окон

	Лучшее достижение: 8-е место в чемпионате (2017)
	Родился: 17.09.1996 в Эврё, Франция
	Дебют в Гран При:Бельгия’16. Рост: 186 см. Вес: 68 кг
	Сезоны: 3. Старты: 50. Лучш.финиш: 5. Очки: 136
	Живет в Великобритании. Не женат
	Гоночный инженер: Марк Слейд
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Резервный пилот: Сергей Сироткин

Scuderia AlphaTauri Honda

Шасси: AlphaTauri AT01	Мотор: Honda
Владелец команды: Дитрих Матешиц	Руководитель команды: Франц Тост
Технический директор: Джоди Эггинтон	База: Фаэнца, Италия
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

26. Даниил Квят

	Лучшее достижение: 7-е место в чемпионате (2015)
	Родился: 26. 04.1994 в Уфе, Россия
	Дебют в Гран При: Австралия’14. Рост: 183 см. Вес: 60 кг
	Сезоны: 5. Старты: 93. Лучш.финиш: 2 Лучш.круг: 1. Очки: 170
	Живет в Монако. Не женат, дочь Пенелопа
	Гоночный инженер: Маттиа Спини
	Новости \| Интервью \| Сайт \|Twitter \| Instagram
10. Пьер Гасли

	Лучшее достижение: 7-е место в чемпионате (2019)
	Родился: 07.02.1996 в Руане, Франция
	Дебют в Гран При: Малайзия’17. Рост: 177 см. Вес: 70 кг.
	Сезоны: 3. Старты: 47. Лучший финиш: 2. Очки: 124
	Живет во Франции.
	Гоночный инженер: Пьер Амлин
	Новости \| Интервью \| Сайт \|Twitter \| Facebook \| Instagram

BWT Racing Point F1 Team

Шасси: Racing Point RP20	Мотор: Mercedes
Владелец: Лоуренс Стролл	Руководитель: Отмар Сафнауэр
Технический директор: Энди Грин	Спортивный директор: Энди Стивенсон
Аэродинамика: Саймон Филлипс	База: Сильверстоун, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

11. Серхио Перес

	Лучшее достижение: 7-е место в чемпионате (2016 и 2017)
	Родился: 26.01.1990 в Гвадалахаре, Мексика
	Дебют в Гран При: Австралия’11. Рост: 175 см. Вес: 68 кг
	Сезоны: 9. Старты: 176. Лучший финиш: 2. Очки: 581
	Живет в Мадриде. Женат, есть сын и дочь
	Гоночный инженер:
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram
18. Лэнс Стролл

	Лучшее достижение: 12-е место в чемпионате (2017)
	Родился: 29.10.1998 в Монреале, Канада
	Дебют в Гран При: Австралия’17. Рост: 182 см. Вес: 76 кг
	Сезоны: 3. Старты: 62. Лучший финиш: 3. Очки: 67
	Живет в Лондоне, Великобритания. Не женат
	Гоночный инженер:
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Alfa Romeo Racing

Шасси: Alfa Romeo C39	Мотор: Ferrari
Руководитель: Фредерик Вассёр	Технический директор: Жан Моншо
Главный конструктор:	Главный гоночный инженер: Хеви Пухолар
	База: Хинвил, Швейцария
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

7. Кими Райкконен

	Чемпион мира 2007 года
	Родился: 17. 10.1979 в Эспо, Финляндия
	Дебют в Гран При: Австралия’01. Рост: 175 см. Вес: 70 кг
	Сезоны: 17. Старты: 313. Победы: 21. Поулы: 18. Очки: 1859
	Живет в Швейцарии. Женат, сын Робин, дочь Рианна
	Гоночный инженер:
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Instagram
99. Антонио Джовинацци

	Лучшее достижение: 17-е место в чемпионате (2019)
	Родился: 14 декабря 1993 года, Мартина Франка, Италия
	Дебют в Гран При: Австралия’17. Рост: 183 см. Вес: 62 кг
	Сезоны: 2. Старты: 23. Лучший финиш: 5. Очки: 14
	Живет в Италии. Не женат
	Гоночный инженер:
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Facebook \| Instagram

Резервный пилот: Роберт Кубица

Haas F1 Team

Шасси: Haas VF-20	Мотор: Ferrari
Владелец: Джин Хаас	Главный конструктор: Роб Тэйлор
Руководитель: Гюнтер Штайнер	Отдел аэродинамики: Бен Агатангелу
Тим-менеджер: Дэйв О’Нил	Базы: Каннаполис и Банбери
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

8. Роман Грожан

	Лучшее достижение: 7-е место в чемпионате (2013)
	Родился: 17.04.1986 в Женеве, Швейцария
	Дебют в Гран При: Европа’09. Рост: 180 см. Вес: 71 кг
	Сезоны: 10. Старты: 164. Лучший финиш: 2. Очки: 389
	Живет в Швейцарии. Женат, cыновья Саша и Симон, дочь Камилла
	Гоночный инженер: Доминик Хейнс (Великобритания)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram
20. Кевин Магнуссен

	Лучшее достижение: 9-е место в чемпионате (2018)
	Родился: 05.10.1992 в Роскилле, Дания
	Дебют в Гран При: Австралия’14. Рост: 174 см. Вес: 73 кг
	Сезоны: 5. Старты: 102. Лучший финиш: 2. Очки: 157
	Живет в Дубае. Женат
	Гоночный инженер: Гэри Ганнон (Великобритания)
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Williams Racing

Шасси: Williams FW43	Мотор: Mercedes
Руководитель: Клэр Уильямс / Саймон Робертс	Технический директор: Дейв Робсон
Главный гоночный инженер: Пол Уильямс	База: Гроув, Великобритания
Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики

63. Джордж Расселл

	Лучшее достижение: 20-е место в чемпионате (2019)
	Родился: 15. 02.1998 в Кингс-Линне, Великобритания
	Дебют в Гран При: Австралия’19. Рост: 186 см. Вес: 68 кг
	Сезоны: 1. Старты: 21. Лучший финиш: 11
	Живет в Великобритании. Не женат
	Гоночный инженер: Джеймс Урвин
	Новости \| Интервью \| Сайт \| Twitter \| Facebook \| Instagram

6. Николас Латифи

	Дебютант чемпионата
	Родился: 29.06.1995 в Монреале, Канада
	Дебют в Гран При: Австралия’20. Рост: 186 см. Вес: 73,5 кг
	Сезоны: 0. Старты: 0
	Живет в Великобритании. Не женат
	Гоночный инженер: Гаэтан Жего
	Новости \| Интервью \| Twitter \| Facebook \| Instagram

Гонщики Формулы 1 за всю историю существования чемпионата с 1950 году.

VERcity

Легендарные гонщики Формулы 1

Гонщики Формулы 1 вошли в историю автоспорта благодаря своим невероятным достижениям на гоночных трассах. Блистательные победы, рекорды скорости и другие ошеломительные результаты сделали пилотов кумирами миллионов людей. Например, Эмилио Джузеппе Фарина, который получил прозвище «Нино». Этот итальянец первым завоевал титул чемпиона мира в 1950 г. Позже Фарина участвовал в гонках, но не смог подняться выше второго места.

Чтобы стать известным, гонщику не всегда нужно побеждать. Примером тому служит карьера Лука Бадоера. Он был заявлен на 56 гонок, осуществил 48 стартов и не принес своей команде ни одного очка. Список пилотов Формулы 1 с отрицательным результатом включает и Андреа де Чезариса. Итальянец совершил 137 сходов с трека за все сезоны.

Прославленные автогонщики Формулы 1

Поклонникам этих престижных гонок хорошо знакомы следующие имена:

Михаэль Шумахер. Немецкий пилот за свою карьеру участвовал в 308 Гран При и одержал 91 победу, став единственным 7-кратным чемпионом Формулы 1.
Себастьян Феттель. Этот уроженец Германии радовал своих поклонников золотыми наградами с 2010 по 2013 год. Выступая за команду Red Bull, пилот стал самым молодым чемпионом мира. С 2015 года выступает за команду Ferrari.
Айртон Сенна. Талантливый бразильский автогонщик. За успехи на трассе журналисты дали ему прозвище «Волшебник» и «мастер Квалификаций». Также Сенна занимался благотворительностью, стремясь помочь своим согражданам справиться с тяжелым материальным положением.
Ники Лауда. Австрийский пилот 3 раза получал золото в Формуле 1. После завершения карьеры в автогонках вернулся к управлению авиакомпанией, непродолжительное время комментировал спортивные новости на телевидении и написал 4 книги о соревнованиях на болидах.
Фернандо Алонсо. Известный гонщик Формулы 1 часто попадает на страницы светских хроник. Двукратный чемпион мира встречается с певицами и моделями, еще ни разу не решил узаконить свои отношения официальной регистрацией.
Льюис Хэмилтон уже трижды стал чемпионом мира. За пределами скоростных треков, британец увлекается футболом (болеет за лондонский «Арсенал»), альпинизмом, коллекционирует часы и автомобили, записывает музыку.

Чтобы узнать больше, оставайтесь на нашем портале. Мы собрали полную информацию об участниках гонок. Пилоты Формулы 1, их жизнь, карьера и увлечения – будьте в курсе этой информации, посещая сайт VERcity.

Топ-10 лучших гонщиков Формулы-1 всех времен: открой GOAT Формулы-1!

Кто лучший пилот Ф1, который участвовал в Формуле 1?

Обсуждение 10 лучших водителей — это продолжающаяся дискуссия, и этот вопрос часто задавался в течение 70 лет, что формула 1 водители мчатся по всему миру.

Это вопрос, где все это в гонках. Кто самые большие и самые смелые гонщики в F1? Когда вы смотрите на наши все драйверы F1 Топ 100 списокЕсть много водителей, которые выделяются из толпы.

Эта статья обновляется сразу после 2020 F1 сезон было закончено

Факторы рейтинга водителей F1

Наверняка все гонщики, которые выиграли чемпионат или гонку, заработали свои баллы, чтобы попасть в этот топ-рейтинг 10. Но, возможно, другие и другие факторы так же важны.

Сегодня мы имеем около 795 имен Драйверы F1 который когда-либо принимал участие в гонке Формулы 1. Каждый водитель собрал свою собственную статистику производительности. Все эти статистические данные можно увидеть на каждой странице драйвера и сопоставимы.

Трудно сравнивать всех этих гонщиков разных эпох из-за того факта, что общая безопасность гонщиков сильно изменилась в гонках и является одним из факторов общего успеха гонщика. В первые дни многие гонщики умерли, прежде чем они получили возможность стать многократным чемпионом или оказаться на подиуме.

Автомобили с первых дней были очень опасными. У машины не было тормозных дисков или защитных барьеров, у них даже не было ремней безопасности! Почти каждый сезон один или несколько гонщиков гибли в авариях со смертельным исходом в F1 или других гоночных сериях, в которых они принимали участие. Здесь вы можете список всех гонщиков F1, которые погибли.

Формула рейтинга лучших гонщиков F1

Чтобы сравнить всех пилотов, которые когда-либо принимали участие в F1, вы должны посмотреть, сколько у них было успехов и сколько гонок они начали. Есть много факторов успеха, которые мы можем рассчитать, чтобы получить хорошее среднее. В этом списке драйверов 10 F1 мы будем сравнивать с каждым драйвером:

количество 1st место заканчивается
количество 2 и второе место
количество 3-го места заканчивается
количество pole позиции
количество самых быстрых кругов
количество побед чемпионата
количество стартов гонки

Мы передадим коэффициент 1 6 в качестве их весового коэффициента, сложим их и разделим эту общую сумму на количество стартов в гонке (фактор 7), которые сделал каждый гонщик.

Чтобы получить честный результат, мы должны исключить результаты общих дисков. В начале сезона было разрешено менять водителей при поломке автомобиля. Мы должны дать каждому фактору свой весовой коэффициент. Поскольку Формула 1 была намного опаснее в начале сезона, чем сейчас, именно поэтому количество побед в Чемпионате не может иметь большого значения.

1st места получает весовой коэффициент 0,5
2 и места получают весовой коэффициент 0,4
3rd места получает весовой коэффициент 0,3
pole позиции получает весовой коэффициент 0,2
самый быстрый круг получает весовой коэффициент 0,1
Победа в чемпионате получает весовой коэффициент 1

С этой формулой вы получаете очень чистый процент успеха, достигнутого гонщиками за его карьеру в Формуле 1 и который является лучшим гонщиком всех времен.

Список драйверов 10 F1

После сезона 2019 и по формуле, описанной выше, мы получаем следующий результат:

Этот список показывает список 10 лучших драйверов F1 с несколькими сюрпризами. Он отображает 3 гонщика из 50 и даже показывает 2 гонщика текущей формулы 1. Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель, а также все легендарные имена, такие как Хуан Мануэль Фанхио, Джим Кларк, Айртон Сенна, Ален Прост и Михаэль Шумахер. Почти все водители в списке — несколько чемпионов F1.

10. Джеки Стюарт (1965-1973)

Джеки Стюарт

Сэр Джеки Стюарт — наш последний, но не менее важный в нашем топ-списке 10. Этот легендарный шотландский гонщик, который все еще является постоянным зрителем гонок Формулы 1 в его возрасте 79, участвовал в гонках 100 и набрал невероятное количество подиумов 43.

Стюарт начал гонку Формулы 1 в возрасте 26 и страдает дислексией. Он бросил школу в возрасте 15 и не имел образования. Он дружил с Джимом Кларком. На первой гонке проводятся тесты на Tyrrell он был быстр и сразу быстрее Брюс МакЛарен.

Стюарт делил квартиру в Лондоне с Джим Кларк с 1965 до смерти Кларка. Ему потребовался сезон 5, чтобы выиграть его первый из трех гоночных титулов. Он выиграл все свои чемпионаты водителей с Tyrrell. Эта британская команда была единственной командой, которая сразу же выиграла в первом сезоне, в котором участвовала.

На старте своей последней гонки он уже выиграл свой титул гонщика 3rd Formula 1. После его товарища по команде Франсуа Север умер во время квалификации, он решил не гонять в последней гонке своей карьеры.

Ниже вы можете увидеть, как Стюарт выигрывает Гран-при Великобритании 1969 за рулем Matra.

9. Себастьян Феттель (2007-?)

Себастьян Феттель

Себастьян Феттель был всего лишь в 19 лет очень молодым, когда вел свою первую гонку F1 в 2007 для BMW Sauber. После Роберт Кубица потерпев крушение в Канаде, этот немецкий водитель получил свое изменение, чтобы показать свой талант. Он сразу же выиграл свое первое очко в этой первой гонке Формулы 1 в своей жизни на трассе Индианаполис F1 в США.

Затем Toro Rosso попросил его заменить американского гонщика. Скотт Скотт который не был очень последовательным в том сезоне. Его лучшим результатом в этом сезоне было 4-е место в Китае. В 2008 году забил свою девицу pole и выиграть Гран-при Италии в Toro Rosso. В те выходные он поразил всю сетку, она до сих пор единственная pole и с тех пор победа Toro Rosso.

После этого сезона 2008 он вышел на Red Bull Гоночная команда, где он выиграл свои титулы гонщиков 4 F1. Себастьян Феттель славится своим очень плавным стилем вождения и пальцем. Мы не видели его «Палец» некоторое время, потому что он не выиграл так много для Ferrari до сих пор.

Ниже вы можете увидеть на борту первую победу Феттеля в Toro Rosso. Фактически, это единственная победа в гонке, которую Toro Rosso выиграл до сегодняшнего дня.

8.

Ален Прост (1980-1993)

Ален Прост

Ален Прост, пожалуй, самый недооцененный водитель из этого списка и единственный французский водитель. «Профессор», как его называли во время его карьеры, выиграл титулы пилотов 4 и все еще должен был стоять в тени своего главного конкурента Айртона Сенны, который только выиграл 3.

Прост был умен и быстр и имел некоторые страхи сражения с Сенной. Он начал гонку F1 с McLaren еще в 1980. Он мчался за разными командами 4. Ему потребовался сезон 6, чтобы впервые стать чемпионом мира в 1985 с McLaren.

Его самые интересные сезоны были в 1988 и 1989. Его партнером по команде в McLaren был невероятно талантливый Айртон Сенна. Прост выиграл чемпионат 1988, а Сенна — версию 1989.

В 1990 и 1991 Прост гонялся за Ferrari, но был отстранен в конце сезона, потому что он очень негативно относился к своей машине. Ему не разрешили участвовать в последней гонке 1991 в Аделаиде, и его отправили домой.

Ниже вы можете посмотреть видео, посвященное Алану Просту.

7. Джузеппе (Нино) Фарина (1950-1955)

Первый F1 Champ

Нино Фарина

Нино Фарина занимает 7-е место в нашем списке. Этот талантливый итальянский пилот был первым гонщиком, который выиграл первый чемпионат Formula 1 в 1950.

Он также был первым итальянским гонщиком, который выиграл титул водителя F1. Фактически только итальянцы 2 когда-либо выигрывали титул гонщиков Formula 1. Другой номер 2 в нашем списке Альберто Аскари.

Фарина также выиграла первую в истории гонку Гран-при Формулы 1. Эта первая гонка была проведена 13th мая 1950 и была проведена на Сильверстоун, Он выиграл гонку за Alfa Romeo, Этот известный бренд снова станет частью F1 в 2018 вместе с Sauber.

Он начал свою карьеру в F1 в возрасте 43, участвовал в гонках 33 и забил подиумы 20.

Ниже вы можете увидеть видео самой первой гонки Formula 1 и победы Нино Фарины в цвете на Сильверстоуне!

6. Михаэль Шумахер (1991-2012)

Михаэль Шумахер

Мы все знаем Михаэля Шумахера. Он держит рекорд наибольшего количества драйверов F1. Он выиграл титулы водителя 2 F1 с Benetton и 5 с Ferrari.

Уход на пенсию
Важным решением и фактом является то, что если бы чемпион мира по водителям времен 7 Михаэль Шумахер не вернулся на Mercedes в 2010, 2011 и 2012, он был бы намного выше в этом списке лучших 10 F1.
Немецкий гонщик стартовал в гонках 307 в своей карьере на F1 и в целом набрал колоссальные подиумы 155 и отличный результат 29,7%, и в итоге получил «нет». 6 в этом списке. Но если бы он просто остался дома после своего последнего сезона 2006 F1 для Ferrari, он бы отказался. 3 место в этом списке со счетом 36,6%! Его возвращение Mercedes только дало ему один подиум в Валенсии. В последние сезоны 3 своей карьеры, на которых он ездил на Mercedes, он не выиграл ни одной гонки в гонках 58.

Как и Сенна, Шумахер также был мастером дождя. Одна из его самых запоминающихся дождевых гонок — Гран При Испании 1996. Это была также его первая победа для Ferrari.

Один из величайших моментов в его карьере был, когда он выиграл свой первый титул гонщика для Ferrari в 2000. Вы можете увидеть видео этого волшебного момента ниже.

5. Айртон Сенна (1984-1994)

Айртон Сенна

Айртон Сенна — это имя, которое помнят очень многие люди. Сенна точно входит в этот список. Многие люди говорят, что он лучший гонщик на свете, но его статика показывает, что ему пришлось много раз выходить на пенсию, чтобы стать лучшим гонщиком. Наверняка он был лучшим отборочным за все время. Он забил 65 pole позиции в 161 гонке. Это невероятный рейтинг — более 40%!

Этот легендарный бразилец был водителем, который всегда касался пределов своей машины. Поскольку он всегда ехал на пределе, он часто сходил с трассы или попал в аварию. Возможно, это причина того, что он не стоит на вершине этого списка. Он удалил свою машину в 50 случаях и 19 из них, где из-за несчастного случая.

Он стал чемпионом мира 3 и выиграл свой первый подиум в своем сезоне новичков с невероятной гонкой в очень влажном Монако с очень неконкурентоспособной машиной. Вы можете увидеть это историческое событие в видео ниже.

Одно из самых известных видео Сенны — это первый круг на мокрой трассе Доннингтона в 1993. Вы можете увидеть это ниже.

4. Джим Кларк (1960-1968)

Джим Кларк

Британский водитель Джим Кларк держит позицию 3. Эта гоночная легенда начала F1 в 1960 в Лотос и оставался там до своей последней гонки в 1968. Его также называют молчаливым чемпионом. Джим Кларк родился на границе Англии и Шотландии. Он также был чрезвычайно талантливым водителем.

В 1963 он стал чемпионом мира, выиграв 7 гонок 10 в этом сезоне. Такого господства никогда не было. Он выиграл очень мокрый Гран При Бельгии более чем на 5 минут на 2-ом месте!

Джим Кларк был героем Джеки Стюарта, когда он начал участвовать в гонках на F1 в 1965. В 1965 Кларк выиграл Гран При Великобритании в 4-й раз подряд стал победителем чемпионата мира во второй раз, а также выиграл гонку «Индианаполис 500», обойдя финишера второго места невиданным преимуществом на 2 круга. Он также был первым иностранным победителем Индианаполиса 500 с 1916 года.

В 1967 у него был прокол во время итальянского GP, и он был на полном круге позади. Он показал свое мастерство и восстановил лидерство. На последнем круге у него кончилось топливо, чтобы закончить 3rd. В видео ниже вы можете увидеть, как это выглядело.

В 1968 он побил рекорд большинства выигрышей среди всех драйверов за всю историю, выиграв 25 в стартах 72.

7th апреля 1968 Джим Кларк умер во время гонки на старом Hockenheimring, На круге 5 он развернул трассу на спине прямо со скоростью 240 км / ч и ударил дерево вдоль трассы. Он умер в машине скорой помощи по дороге в больницу. Он участвовал в гонке Формулы 2 благодаря спонсорству Firestone.

Расследование происшествия было проведено специалистом по авиакатастрофе. Казалось, у него был медленный прокол, который заставил его скользить по дорожке.

3. Льюис Хэмилтон (2007-?)

Льюис Хэмилтон

Другой известный британский водитель в списке; Льюис Хэмилтон!
Мы все знаем этого невероятного гонщика. Свою карьеру в F1 он начал в 2007 с McLaren и сразу же забил свой первый подиум в своей первой гонке! Он чуть не стал чемпионом F1 в своем новичке! Он просто пропустил это с точкой 1!

В последней гонке этого невероятно захватывающего сезона 2007 он возглавил чемпионат с очками 107. Потому что он почти ударил своего товарища по команде Фернандо Алонсо в попытке повторно пройти его на эсэсовцах на первом круге и у него была проблема с коробкой передач, он вернулся на последнее место. Так как Кими Райкконен Чтобы возглавить гонку, Хэмилтону нужно было закончить 5th, чтобы выиграть чемпионат пилотов. Он вел гонку своей жизни и передал 11 машины, чтобы закончить 7th. Он проделал потрясающую работу, закончив 2nd в чемпионате новичков и даже победил своего уважаемого товарища по команде Фернандо Алонсо.

Он выиграл свой первый титул гонщика уже в 2008, свой второй сезон! Он выиграл только с разницей в 1 Фелипе Масса, Бразильский водитель ехал за Ferrari тот сезон Масса выиграл последнюю ультра захватывающую гонку в Бразилия и думал, что он был чемпионом мира в течение секунд 30, но «никогда не сдавайся» Гамильтон прошел Toyota of Тимо Глок в последнем повороте последнего круга взять 5th и выиграть свой первый титул. Ниже вы можете увидеть последние круги 3 этой исторической гонки.

В 2017 он прошел легенду F1 Михаэль Шумахер с наибольшим количеством pole позиции и теперь на пути к победе над немцем с наибольшим количеством побед в гонках. На момент написания этой статьи ему все еще нужно 18 побед, чтобы сравняться.

У Льюиса Хэмилтона есть несколько любимых треков, он выиграл канадский GP 6, британский, венгерский и американский GP 5. Если с Хэмилтоном не случится ничего плохого, он продолжит выигрывать больше титулов пилотов. Мы все станем свидетелями того, сколько он победит. Он может даже стать лучшим водителем из когда-либо живших.

Он выиграл свой титул 5th драйверов в 2018. Он является единственным гонщиком вместе с Шумахером и Фанхио, который выиграл 5 или более чемпионатов. Он является лучшим гонщиком нынешней эпохи и даже попал в наш рейтинг с легендарным Джимом Кларком до 2019.

Хэмилтон совершил выдающуюся гонку в 2019 году и завоевал свой 6-й титул и добавил 17 подиумов в свою карьеру в Формуле-1, одержав 11 побед, 4 вторых места, 2 третьих места, 5 poleс и 6 быстрых кругов. Его результат в 35.7% с учетом его количества гонок является выдающимся.

2. Альберто Аскари (1950-1955)

Альберто Аскари

Занявший второе место Альберто Аскари был итальянским водителем с невероятным мастерством. Он также начал гонки F1 довольно поздно, в возрасте 31. Аскари и Фанхио, где боятся конкурентов. Аскари выиграл 1952 F1 сезон с легкостью, потому что Фанхио не участвовал в гонках в этом сезоне и выиграл чемпионат в 1951.

В 1953 году Аскари также выиграл чемпионат пилотов с Ferrari, а Фанхио стал вторым после Maserati. Оба гонщика-аса так и не стали товарищами по команде. Из-за механических неисправностей в 1954 F1 сезон и несчастные случаи в 1955 F1 сезонОн никогда не видел финишный флаг снова.

Он никогда не заканчивал 3rd и участвовал в наименьшем количестве гонок из всего списка, потому что он умер в возрасте 36.

Аскари умер во время тестовой сессии на итальянском Схема Монца 26th мая 1955. Он тестировал спортивный автомобиль Ferrari, чтобы участвовать в гонке Monza 1.000 km. Автомобиль, который он тестировал, неожиданно занес на высокой скорости левши Curva del Vialone. Этот угол в 1972 изменен на шикану, которая теперь содержит его имя; Вариант Аскари.

Здесь вы можете увидеть видео о последней победе Альберто Аскари в Монце и его роковой аварии.

Никто не знает, какими были бы его итоговые рекорды, если бы у него не было этой фатальной аварии. Он наверняка сделал бы жизнь Фанхио намного труднее. После смерти Аскари Фанхио выиграл чемпионат 3 подрядчиков.

Альберто Аскари был очень хорошим гонщиком и лучшим итальянским гонщиком, который умер очень скоро.

1. Хуан Мануэль Фанхио (1950-1958)

Хуан-Мануэль Фанхио

С показателем успеха 50% Хуан-Мануэль Фанхио доминирует в этом списке, безусловно. Аргентинский водитель возглавил этот список на 8%, заняв второе место Альберто Аскари.

Фанхио — это не то имя, которое вы часто слышите в наши дни, и немногие современные фанаты видели его когда-либо в гонках. Фанхио начал водить Формулу 1 в 39 лет! и провел первые 8 сезонов Формулы 1 в Формуле 1. Он также участвовал в первой в истории гонке Формулы 1, которая состоялась 13 мая 1950 г. Сильверстоун, Он должен был уволить свою Альфа Ромео из-за утечки масла. Две недели спустя он выиграл свой первый в истории Гран-при 1950 в Монако.

Он не участвовал в 1952, потому что его команде Alfa Romeo не разрешалось использовать свои наддувные Alfettas согласно новым правилам того сезона.

Глядя на данные списка, несколько вещей очень примечательны. Он получил 3rd только один раз, и когда вы отмените его отставку 14, у него будет коэффициент подиума 95%!

Здесь вы можете увидеть видео с бортовой съемкой Хуана Мануэля Фанхио, едущего за Ferrari в Монако назад в 1956:

За свою карьеру в F1 Фанхио работал в разных командах 4. Он вел 2 сезонов для Alfa Romeo3 для Maserati2 для Mercedes и 1 для Ferrari, Он выиграл чемпионат среди пилотов всех команд 4, что также является рекордом, с которым сегодня не сравнялся ни один гонщик. Хуан Мануэль Фанхио по-прежнему победит и, возможно, останется на первом месте навсегда.

Знаменитые гонщики Формулы 1

ЗНАМЕНИТЫЕ ГОНЩИКИ ФОРМУЛЫ 1.

Истинные поклонники Формулы 1 никогда не задаются вопросом: Какие гонщики Формулы 1 самые знаменитые? Они знают эти имена с детства. У каждого уважающего себя фаната гонок, среди любимых вещей обязательно найдётся какая либо атрибутика Формулы 1 связанная с самым любимым с детства пилотом Формулы 1. И пусть этот пилот уже давно не участвует в гонках, это абсолютно не важно! Знаменитые гонщики Формулы 1, это бывшие и нынешние пилоты автогонок, заслуги и победы которых будут помниться долго.

Безусловно, самые известные гонщики последних лет это: Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Кими Райкконен, Себастьян Феттель, Льюис Хемилтон, Дженсон Баттон, Мика Хаккинен, Рубенс Баррикелло, Джанкарло Физикелла. Все эти пилоты бесспорно являются или когда либо являлись лидерами в этом автоспорте. Но и такие весомые имена в истории Формулы 1 как Айртон Сенна и Ален Прост Королева автоспорта не забудет никогда.

Михаэль Шумахер (Mickhael Schumacher) – это немецкий и самый титулованный знаменитый гонщик Формулы 1 в России. Михаэль Шумахер родился 3 января 1969 года. За свою биографию Шумахер успел выступить за такие знаменитые клубы как: Jordan (с 1991 по 1992), Benetton (с 1992 по 1995), Ferrari (с 1996 по 2006 год) и Mercedes-Benz. Шумахер участвовал в 236 гонках, одержал 86 побед, стоял на 145 подиумах Королевы автоспорта. И именно Михаэль Шумахер является единственным в мире семикратным чемпионом мира, завоевавшим титул в 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 годах.

За всю долгую историю Формулы 1 Михаил Шумахер установил абсолютный рекорд по победам, чемпионским титулам, очкам и победным подиумам. Также за один сезон 2004 года он завоевал максимально возможное количество очков, а именно 148 очка. Десятки гонщиков не могут даже один раз за всю карьеру победить в заезде, а Михаэль целых 15 лет подряд побеждал каждый год хотя бы один раз.

Так же из биографии Михаэля Шумахера не вычеркнешь и неприятные факты. Именно ему принадлежит одно и крайне сомнительное достижение: это единственный в истории пилот, дисквалифицированный по итогам целого сезона. Все произошло в 1997 году, когда во время решающей гонки Шумахер намеренно вынес с трассы канадца Жака Вильнёва — своего главного соперника в борьбе за титул.

Михаэль Шумахер всегда был известен, как расчётливый и очень быстрый пилот. Шумахер с первых минут вёл гонку на пределе своих возможностей. Этот немец на каждом повороте добивался от своей машины идеального поведения, стремясь невероятно точно управлять носовой частью болида при входе в поворот, при этом он также умело управлял инерцией задней части болида. В прохождении поворотов ему никогда не было равных. И при этом он обладал особым умением – используя переключатели на руле, уже в процессе самой гонки настраивать свою машину, получая от автомобиля чёткую и предсказуемую реакцию на каждое своё действие.

Пожалуй, самым тяжёлым в карьере пилота стал сезон 1999 года. Когда на 30-ой секунде гонки в борьбе за лидерство Михаэль Шумахер попал в ужасную аварию. Высокая скорость и проблемы с тормозами сделали болид Ferrari неуправляемым. Михаэля с трудом вытащили из разбитого болида, в результате он получил двойной перелом правой ноги, что вообще поставило под сомнение продолжение его карьеры в Формуле 1. Самое обидное в этой аварии то, что к тому моменту судьи уже вывесили красный флаг из-за столкновения других пилотов, но Михаэль не знал этого и, продолжая гонку, изо всех сил атаковал своего партнёра по команде — Ирвайна. Но даже после такой серьёзной аварии этот немец не спешил сдаваться. Вскоре после всех перенесённых операций и упорных тренировок он вернулся на трассу, чтобы ставить новые рекорды, ещё раз доказав, что он лучший пилот современности.

После сезона 2012 года Михаэль Шумахер объявил о том, что он завершил свою карьеру и окончательно покидает Формулу 1, оставив своим болельщикам чувство недосказанности. До сих пор в России, как и во всем мире два слова: Шумахер и Формула 1 звучат почти как синонимы. Шумахер и гонки связаны на всю жизнь, и именно это являются ещё одним доказательством что немецким автомобилям и автогонщикам практически нет равных.

Михаэль Шумахер это единственный пилот, который выпустил свою эксклюзивную коллекцию одежды и атрибутики Формулы 1 для своих фанатов (помимо совместных с командой коллекций, в которых он когда либо выступал). Купить товары из каталога одежды и аксессуаров Михаила Шумахера вы можете в нашем интернет магазине.
Новости о состоянии Шумахера — здесь.

______________________________________________

Айртон Сенна (Ayrton Senna da Silva) – этот бразильский автогонщик, чемпион мира, получивший свой титул в 1988, 1990 и 1991 годах. Когда-то британским еженедельником Autosport Айртон Сенна был признан лучшим гонщиком за всю историю Формулы-1.

Впервые талант гонщика и пилота Формулы 1 Сенна показал в составе небольшой и малоизвестной команды «Тоулман». Именно этот пилот был признан мастером квалификаций своего времени. За свою 10 летнюю биографию выступлений в Формуле он 65 раз занимал первые места в гонках, установив при этом рекорд по числу поул-позиций, что на тот момент являлось рекордом Королевских гонок. Наиболее запоминающаяся часть биографии Айртона Сенны, это его соперничество с другим великим гонщиком, Аленом Простом. К сожалению карьера автогонщика оборвалась очень рано, так же как и его жизнь — Сенна погиб в 1994 году в результате аварии на Гран-при Сан-Марино. Его рекорды в Формуле 1 были недостижимы ещё в течение 12 лет, и только Михаил Шумахер смог превзойти эти знаменательные результаты. Примечательно, что Айртон Сенна именно в дождливых условиях не однократно демонстрировал своё огромное преимущество перед другими участниками гонки, за что был прозван «Человеком Дождя».

По наблюдениям современников Сенна на трассе всегда был предельно целеустремлён на победу, нередко балансируя на грани возможного. Стиль его вождения многими считался слишком опасным, казалось, что для него победа важнее жизни.

Причины аварии, повлёкшей за собой смерть Сенны до сих пор не однозначны. Высказывались разные версии: от вполне возможной версии — потери пилотом сознания из-за высоких перегрузок до версии признанной в итоге официальной — неисправности рулевого управления. Причин называлось несколько, и каждая из них вполне могла послужить причиной тому что в тот и без того сложный день машина Сенны сорвалась с трассы в повороте «Тамбурелло» и на скорости примерно 220 км/час врезалась в бетонную стену.

Смерть Сенны безусловно стала трагедией для многих болельщиков во всём мире. Траурную процессию сопровождали несколько миллионов человек. Бразильское правительство объявило 3-х дневный национальный траур.

Об этом трагически знаменитом гонщике Формулы 1 даже был снят документальный фильм, под одноименным названием «Сенна», и в котором в том числе пытаются раскрыть причины его смерти.

При жизни и вне трассы Сенна слыл человеком, имеющим мягкий характер, отличался гуманизмом, был вполне религиозным и скромным человеком. Только после его смерти стало известно, что он жертвовал миллионы долларов на борьбу с бедностью в Бразилии и после его смерти, все его состояние примерно в 400 миллионов долларов было передано в его благотворительный фонд Ayrton Senna Foundation. Поэтому и в наши дни для миллионов людей в мире имя знаменитого Айртона Сенны связано с надеждами на лучшую жизнь. До сих пор почитатели его таланта наносят на свои тела татуировки с изображением великого и закончившего трагично свою жизнь знаменитого гонщика Формулы 1 — Ayrtona Senna. В память о нем его знаменитыми изречениями исписывают стены, а футболка Ayrton Cenna до сих пор самый популярный и востребованный атрибут среди его почитателей. Даже швейцарская часовая компания Hublot выпустила и посвятила этому знаменитому гонщику Формулы 1 лимитированную серию часов Hublot Ayrton Senna.
_____________________________________________________________________________________________________________________

Ален Прост (Alain Prost) – это настоящая легенда, знаменитый гонщик Формулы 1 и уроженец Франции. Ален Прост стал вторым пилотом по количеству достижений в этом виде спорта. За свою 13-ти летнюю биографию в Формуле 1 он в качестве гонщика принял участие почти в 200 турнирах, одержав 51 победу и покорив 106 подиумов. Он 41 раз показал лучшее время на круге.

Ален родился 24 февраля 1955 года. Первую гонку в Формуле 1 он провёл в далёком 1980 году на Гран При Аргентины в составе команды «McLaren». Позже Ален Прост успел выступить за команд Renault, Williams и Ferrari. К окончанию своей карьеры в качестве гонщика Формулы 1 на счёту Алена Проста участие в тринадцати чемпионатах. Он четырёхкратно становился чемпионом мира в 1985, 1986, 1989 и 1993 годах и столько же раз занимал вторые места.

По мнению знатоков за всю историю Формулы-1 Ален Прост один из лучших пилотов. Среди своих соратников Ален Прост даже получил шутливое прозвище «Профессор». Все благодаря своей расчётливости в гоночной стратегии и аккуратный стиль пилотажа. В своё время он имел рекорд по числу побед, лучших кругов, очков и подиумов. Но в позже почти все его рекорды были побиты Михаилом Шумахером. Врятли найдётся такой второй гонщик, у которого за все выступления в Формуле-1 было так много сильных партнёров по команде.

Но самым ярким периодом в карьере Алена Проста считается его соперничество с партнёром по команде «McLaren» Айртоном Сенной.

После получения четвёртого чемпионского титула Ален Прост объявил о завершении своей карьеры. Знаменитый француз перестал участвовать в гонках в качестве пилота, но его жизнь в Формуле 1 продолжается до сих пор.

Изначально он просто довольствовался ролью комментатора гонок, а затем даже пытался создать свою команду, но особых успехов команда не имела. После он долго работал консультантом у нескольких команд, а в 1995 году перешёл на новую работу, и на сегодняшний день, бывший французский гонщик является сотрудником компании Renault.

Именно, как настоящая мировая легенда в 1999 году был включён в мировой престижный перечень World Sports Awards of the Century . Помимо него такой чести были удостоены такие великие спортсмены, как Мухаммед Али и Пеле.

Знаменитая часовая компания TAG Heuer решила сделать Алена Проста лицом своей компании, назвав его самым стильным автогонщиком, который уделяет внимание к каждой детали и любовь к техническому совершенству. Примечательно, что Ален Прост принося команде McLaren три победы в четырёх чемпионатах Формулы 1, носил цвета бренда и пользовался именно хронографами TAG Heuer.
_____________________________________________________________________________________________________________________

Среди знаменитых гонщиков Формулы 1 современности своё почётное место уже прочно и по праву занимают лидеры заездов последних лет: Фернандо Алонсо, Себастьян Феттель, Льюис Хемилтон, Марк Вебер и конечно же Кими Райконен. Каждый из этих гонщиков имеет определённый вес в современном мире автоспорта. Их поклонники с удовольствием не только следят за их выступлениями на гонках, но и следят за их личной жизнью. У каждого из них свой неповторимый и чёткий стиль и характер, как на трассе, так и в жизни.

Более подробно узнать о них, их победах и разочарованиях в Формуле 1 можно в разделе ДЕЙСТВУЮЩИЕ ПИЛОТЫ ФОРМУЛЫ 1

Единственным действительно знаменитым в России гонщиком Формулы 1, но так и не завоевавшим ни одного весомого титула Королевских гонок можно назвать Виталия Петрова.

Первый русский гонщик Формулы 1 родился 8 сентября 1984 года в семье авторитетного предпринимателя Александра Петрова. Александр Петров известен как совладелец ОАО «Выборгский судостроительный завод», ЗАО «Выборгская топливная компания» и нескольких других крупных региональных предприятий. В отличие от большинства других пилотов Формулы 1, Виталий не начинал свою карьеру с участия в картинге. К сожалению, в те времена в маленьком городе он, как и многие другие не имел возможности заниматься картингом. Но при этом можно сказать, что ему ещё очень повезло со временем рождения. Будь он на 5-10 лет старше, у него практически не было бы возможности попасть на чемпионат мира такого уровня. Его биография гонщика началась в 17 лет на кубке «Лады» где он достаточно успешно выступал до 2002 года. Тогда его карьера в автоспорте пошла на подъем. Он принимал участие в: Формуле — Рено, Формуле-3000, Формуле-1600, Евросерии-3000, в серии гонок GP2. В чемпионате GP2 после ухода Романа Грожана в команду Формулы-1 Рено, Петров некоторое время даже возглавлял турнирную таблицу, однако так и не сумел удержать лидерство. Итогом его усердной работы и попутных финансовых вливаний в 2010 году Виталию Петрову представилась невероятная возможность стать первым русским гонщиком Формулы 1, и на протяжении двух лет Виталий Петров выступал ведущим пилотом команды Renault. Именно тогда первый русский гонщик Формулы 1 стал больше известен всем по имени города, в котором он родился — под прозвищем «Выборгская ракета».

Но уже во время первого чемпионата в результате финансовых затруднений, его дальнейшее участие в гонках ставилось под вопрос, о поддержке выступлений Петрова даже заявлял сам Владимир Путин. Позже было сообщено, что Россия всё таки будет спонсировать выступления Виталия и тут же машина Renault R30 «приобрела» на своем корпусе логотип «Lada».

Что касается других финансовых подробностей пребывания Петрова в команде Renault, его представителями было заявлено, что российский гонщик выступает за французскую команду абсолютно бесплатно, в отличие от других гонщиков, получающих миллионные гонорары. Поэтому его период пребывания в Формуле 1 можно смело сравнить со студенческим обучением в дорогом Европейском заведении, пожалуй, заоблачно дорогим.

Первые три гонки Формулы 1 прошли для Виталия безрезультатно: в Бахрейне у него рассыпалась подвеска переднего правого колеса, в Австралии он вылетел в гравий, в Малайзии сломалась коробка передач. При этом зрителям Формулы 1 он все же запомнился отличными стартами, во время которых в каждой гонке отыгрывал от двух до шести позиций, а также отличился агрессивными и результативными атаками на соперников. В общем, российский дебютант f1 зарекомендовал себя как смелый и боеспособный новичок, чем даже превзошёл ожидания своей команды. На Гран-при Австралии Петров квалифицировался шестым, а в гонке он финишировал третьим, что стало его лучшим достижением в карьере. Так Виталий Петров стал первым российским гонщиком, поднявшимся на подиум Формулы-1. И, несмотря на то, что Петров вполне неплохо набирал очки во время гонки, контракт Петрова в Рено на 2012 год продлён не был.

В феврале 2012 года стал пилотом другой, команды — новичка Формулы 1 – Catercham, и помог ей занять 11 место на Гран-При Бразилии, что стало лучшим результатом среди новых команд Формулы 1 за последние 3 года. Но уже в следующем сезоне команда Catercham заменила русского гонщика Петрова на голландца Гидо ван ден Гарде, тем самым оставив Виталия Петрова без участия Формулы 1 на 2013 год. Но Виталий не оставляет надежды снова вернуться в Формулу 1, ведь если ты когда-то прочувствовал адреналин Формулы 1, он для тебя становится сродни наркотику. Да и, пожалуй, лучшей карьеры, чем быть гонщиком знаменитой Формулы 1, для автогонщика нет.

Сейчас многие соотечественники Виталия Петрова стараются следить за его жизнью, узнавая последние новости о первом русском гонщике Формулы 1 на всевозможных форумах и порталах.
____________________________________________________________________________________________________________________

Себастьян Феттель ( 3 июля 1987 г, Хеппенхайм, Германия) — немецкий гонщик серии, четырехкратный чемпион мира Формулы-1— 2010, 2011, 2012 и 2013 годы.

История немецкого гонщика начиналась с картинга — в 1995 году он начал выступления в различных сериях, где занимал самые высокие позиции (например, чемпионат юниоров по картингу в Монако-2001). В 2005 году Феттель принимает участие в Евросерии Формулы-3, сезон которой заканчивает с 64 очками на пятом месте в личном зачете.

В Формулу-1 Феттель пришел в 2006 году в качестве тестового пилота команды BMW. На трассе пилот дебютировал в 2007 году, во время Гран-При США, где Феттель заменял Роберта Кубицу. С Гран-при Венгрии-2007 и до конца сезона 2008 выступал за Toro Rosso. Первым полноценным сезоном в Формуле-1 для Феттеля стал 2008 год в Toro Rosso. После обновления автомобиля у команды, пилот смог выиграть Гран-При Италии, в квалификации заработав поул. Себастьян закончил сезон на 8 месте в личном зачете. Стало известно, что он переходит в Red Bull Racing на место Дэвида Култхарда.

C 2009 года — гонщик команды Infiniti Red Bull Racing. В этом году первой победой молодого пилота стало Гран-при Китая. В Сильверстоуне Феттель заработал свой первый хет-трик, взяв поул, первое место на гонке и показав быстрый круг. По итогам сезона Себастьян стал самым молодым вице-чемпионом Формулы-1, заняв второе место в личном зачете с 84 очками в активе. Примечательно, что при завоевании титула он становился сначала дважды самым молодым двухкратным чемпионом, затем трехкратным, четырехкратным. Также, Феттель носит звания самого молодого обладателя поул-позиции, самого молодого победителя Гран-при в истории и могие другие. В 2010 году он был признан лучшим спортсменом на родине, в Германии.

Сезон-2010 начался для пилота нестабильно. Три поула принесли только одну победу — на Гран-при Малайзии. Второй победой отметился немецкий гонщик на Гран-При Европы, проведя достаточно легкую гонку. В Сильверстоуне Феттель повредил переднее антикрыло, и команда пожертвовала на его машину крыло с машины Марка Уэббера, после чего начались слухи о натянувшихся отношениях среди партнеров по команде. Победив на Гран-при Японии и Бразилии, Феттель помог команде завладеть Кубком Конструкторов. Гран-при Абу-Даби решило исход чемпионата в пользу молодого немца — он стал самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1.

В 2011 году на протяжении всего сезона Себастьян боролся с Алонсо и Хэмильтоном за звание чемпиона мира. Первые две гонки сезона Себ выиграл, уступив Хэмильтону лишь на Гран-при Китая. Несмотря на небольшое количество практики, гран-при Турции Феттель тоже выиграл, чем очень сильно увеличил свое преимущество над соперниками. До гран-при Италии все поулы доставалисьRed Bull Racing, и соперники надеялись, что именно в Монце эта победная серия прервется, ведь пилоты австрийской конюшни не показывали там достаточно высоких результатов, но Феттель не оправдал их ожиданий и победил. Итогом сезона стало 11 побед в 19 гонках, 15 поулов, 122 очка отрыва от вице-чемпиона, 19 гонок в качестве лидера чемпионата, 392 очка в личном зачете — этот сезон для пилота стал действительно звездным.

Сезон-2012 ознаменовался возвращением Кими Райкконена, после чего Себастьян боролся с ним и Алонсо за право стать чемпионом, и одержал победу с разрывом в 13 очков с 281 очком в личном зачете.

Сезон-2013 стал практически повторением победоносного сезона-2011 — чемпионом мира Себастьян стал за три гонки до окончания чемпионата, на Гран-при Индии. В этом году Феттель побил рекорд по количеству побед подряд — у него их было 9, и приблизился к Шумахеру по количеству всех побед за сезон с 13 победами в 2013.

Себастьян Феттель — парадокс пелотона, при блестящих результатах в чемпионате он имеет далеко не самую большую армию фанатов, а в Испании его и вовсе освистали. Но гонщик не унывает — он считает, и весьма справедливо, что главное — это победы.

Сезон-2014 ознаменован тотальной сменой регламента. Сможет ли Себастьян стать пятикратным чемпионом? Во время Гран-при Японии было объявлено, что Себастьян уходит из команды в конце сезона^.

Позже Кристиан Хорнер признался, что Феттель подписал контракт с Феррари

В сезоне 2015 года Себастьян Феттель уже выступает за команду мечты — «Феррари» где он заменил место другого ведущего пилота и двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, перешедшего в McLaren.

____________________________________________________________________________________

А также смотрите далее: Фернандо Алонсо, Фелипе Масса, Льюис Хэмильтон, Кими Райконнен, Себастьян Феттель

Себастьян Феттель — четырехкратный чемпион мира в классе гонок ″Формула-1″ | Анализ событий в политической жизни и обществе Германии | DW

Себастьян Феттель (Sebastian Vettel) — феномен. Любители «Формулы-1» уже устали от вновь и вновь повторяющейся картины: Феттель с отрывом лидирует и выигрывает. «У меня нет слов, чтобы это описать. Это комбинация — болид, пилот, шины — просто все идеально», — восхищается бывший гонщик «Формулы-1» швейцарец Марк Зурер.

Так кто выиграл: Себастьян Феттель или его команда RedBull?

Где успех, там и завистники. Гонщик команды Mercedes AMG Petronas F1 Льюис Хэмилтон, он был чемпионом в «королевском классе» автогонок в 2008 году, в интервью газете Frankfurter Allgemeine Zeitung дал волю накопившемуся раздражению, мол, не Феттель непобедим, а его машина команды Red Bull.

Когда Михаэль Шумахер был уже большим, а Себастиан Феттель — маленьким,1999 год

И вообще все это ему напоминает времена семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера (Michael Schumacher): «Сразу после старта засыпаешь перед телевизором, а только к финалу просыпаешься, потому что и так знаешь, кто выиграл». А самый лучший гонщик «Формулы-1», по мнению Хэмилтона, — испанец Фернандо Алонсо, выступающий за Ferrari.

Правда, поостыв, Льюис Хэмилтон спохватился и написал в Twitter, что Феттель — блистательный чемпион: «Он прекрасный человек, с чувством юмора и скромный. Он заслужил свой успех». Но осадок остался.

Бывший немецкий автогонщик Кристиан Даннер (Christian Danner) в интервью DW отмечает: «Это все гонщики одного уровня: Хэмилтон, Росберг, Феттель, Алонсо. Это одна лига, у них нет слабых мест. Но тем, кто идет по пятам за Феттелем, не хватает на деле только машины, которая бы развивала такую же скорость и так подходила бы им по стилю вождения, как Red Bull Феттелю».

Улыбчивый мальчик с железными локтями

Марк Зурер приводит в ответ убедительный аргумент: «Сегодня пора признать, что речь идет не о Red Bull, а о превосходстве Феттеля. Если бы машина была так хороша, то команда каждый раз брала бы оба первых места». И действительно, второй пилот Red Bull, австралиец Марк Уэббер, далеко отстает от своего молодого товарища или, вернее сказать, соперника по команде.

Душ из шампанского — награда чемпионов

Трехкратный чемпион мира в «Формуле-1» австриец Ники Лауда тоже видит секрет успеха Себастьяна Феттеля не только и не столько в машине, сколько в личности немецкого автогонщика: «Он безумно честолюбив, и это тянет за собой всю команду». Честолюбие слегка подпортило имидж Себастьяна среди соперников и болельщиков.

Например, во второй гонке сезона в Малайзии Феттель, вопреки рекомендации команды, на последнем круге вдруг обошел ничего не подозревавшего второго пилота Red Bull Марка Уэббера. Извинений не последовало. А Уэббер решил к концу сезона покинуть команду.

Легендарный немецкий гонщик, бывший чемпион Европы по автокроссу Петер Мюке (Peter Mücke) в интервью DW встает на защиту молодого чемпиона: «Не быть всегда милым и улыбчивым — это стадия развития, которую он проходит. «Формуле-1″ нужны пилоты, которые отстаивают свое мнение, даже если это кому-то не нравится».

Себастиан Феттель — чемпион на трассе, но не в погоне за миллионами

В «Формуле-1» зарплаты пилотов — тайна за семью печатями. Но хорошо информированный немецкий портал motorsport-total.com приводит такую информацию: больше всех получает Фернандо Алонсо — 23 миллиона евро в год, Феттель только на втором месте — 22 миллиона.

Своей машине Себастиан Феттель дал ласковое прозвище «Хайди»

И по доходам от рекламы Алонсо опережает немца — он зарабатывает в год дополнительно около 10 миллионов. А Феттель в рекламе снимается неохотно. «Деньги — это только средство к достижению цели. Мне мое свободное время дороже, время для действительно важных вещей в жизни», — любит повторять Себастьян Феттель.

Важные вещи в жизни чемпиона

Но местом своего постоянного проживания немец Феттель, вслед за Михаэлем Шумахером, избрал Швейцарию. Там рай для миллионеров и миллиардеров: можно договариваться с властями кантона о твердой сумме налога вне зависимости от размера дохода.

В Германии пришлось бы платить в разы больше. Злые языки по этому поводу замечают, что когда речь заходит о деньгах, которые «только средство к достижению цели», патриотизм отступает на второй план.

Правда сам Себастьян уверяет, что не в налогах тут дело. Он вместе со своей подругой Ханной Пратер (Hanna Prater) проживает в перестроенном крестьянском подворье в кантоне Тургау. Познакомились они еще в гимназии, и с тех пор не расставались. Но свою личную жизнь, в отличие от многих других гонщиков, часто меняющих подруг, Хана и Себастьян напоказ не выставляют.

Теперь Себастьян Феттель в четвертый раз подряд стал чемпионом «Формулы-1». Что дальше? Бывший пилот «Формулы-1» австриец Герхард Бергер уверен: «Себастьяна больше не интересуют дуэли с Алонсо или Райкконеном. Его интересует только одно: побить рекорд Михаэля Шумахера. И я уверен, что он этого добьется».

«Формула-1»: лучшие гонщики — фото, факты из биографии

1. Михаэль «Красный Барон» Шумахер

Пожалуй, в представлении не нуждается – мало чья фамилия становится именем нарицательным. Самый успешный, самый титулованный и еще много-много «самый» в истории чемпионата. Установил колоссальное количество рекордов более десять лет назад, и многие из них пока даже близко не под угрозой. Например, чтобы Льюису Хэмилтону опередить его по количеству побед, ему нужно выиграть еще 21 гонку.

Учитывая, что в чемпионате ровно 21 Гран-при, нынешнему чемпиону понадобится еще несколько лет. Равно как и догнать по количеству чемпионских титулов: у Шумахера их семь, и достичь такого результата не удавалось больше никому. Причем пять из них были завоеваны подряд – в период с 2000-го по 2004 год включительно. И это достижение тоже никто в ближайшее время точно не побьет.

Свое прозвище, как можно догадаться, получил в честь аса Первой мировой войны, что логично: они оба немцы и оба выступали в красном цвете. И оба штамповали рекорд за рекордом.

2. Льюис Хэмилтон

Несмотря на сложный характер, британец навсегда вписал себя в историю автоспорта: кроме него лишь двоим удавалось стать пятикратными чемпионами мира: Михаэлю Шумахеру и аргентинцу Хуану Мануэлю Фанхио, который выступал в 1950-е годы. При этом Хэмилтон – едва ли не самый светский пилот в истории «Формулы-1». Между заездами его постоянно видят то на модных показах, то на презентациях фильмов, то в самых крутых клубах мира. И этим он здорово отличается от почти всех гонщиков чемпионата – они чаще всего ведут закрытый образ жизни и тщательно скрывают всю информацию о себе.

3. Себастьян Феттель

Главный соперник и антагонист Хэмилтона: четыре титула, неоднократная борьба колесо в колесо и крайняя неуступчивость на трассе по отношению друг к другу. Отличается излишней вспыльчивостью (что так нехарактерно для немцев) и крайней скрытностью в вопросах личной жизни – о том, что он стал дважды папой, журналистам удалось случайно узнать лишь спустя какое-то время.

Феттель – самый успешный представитель молодежной программы Red Bull. Производитель напитков помогал ему в карьере буквально с подросткового периода и сделал одним из самых титулованных гонщиков, после чего он ушел в команду своего кумира Михаэля Шумахера – Ferrari. Красным Бароном пока не стал, но все равно является одним из легендарнейших пилотов.

4. Фернандо Алонсо

Хоть последний титул двукратного чемпиона мира датируется 2006 годом, а «Формулу-1» гонщик покинул только сейчас, он все равно остался одним из самых быстрых и сильных пилотов в истории. Человек поистине феноменального таланта, он отличается маниакальным голодом относительно гонок. Алонсо – один из немногих, кто выступал в двух чемпионатах одновременно: «Формуле-1» и чемпионате гонок на выносливость FIA WEC. В рамках второго он, кстати, выиграл легендарную гонку «24 часа Ле-Мана». И при всем этом он еще умудряется анонимно выступать в локальных чемпионатах! Про него говорят, что он может ездить быстро на чем угодно.

Впрочем, характер у него так себе: где бы он ни выступал, в этом месте всегда происходили скандалы и возникали жуткие подковерные игры. Например, в McLaren он повздорил с молодым Хэмилтоном настолько, что объявил собственной команде войну и рассказал организаторам, что они украли чертежи Ferrari, а в Renault он и его друг и менеджер Флавио Бриаторе умудрились подтасовать результаты гонки. Бриаторе был на пять лет изгнан из «Формулы-1». Фернандо же вышел сухим из воды и даже не лишился победы. Под конец карьеры успокоился и стал просто ездить в свое удовольствие, выжимая из машины 120 % возможностей.

5. Кими Iceman Райкконен

Пилот, которого любят все без исключения. Если болельщик «Формулы-1» не симпатизирует Кими Райкконену, то это бесчувственный сухарь и в приличном обществе ему даже руку не подадут. Абсолютное олицетворение типичного финна: категорически немногословен, чертовски быстр, крайне пофигистичен и любит выпить. Да-да, в этом деле он профессионал не хуже, чем в вождении автомобиля. Видео того, как он отдохнул в декабре в Петербурге (опять же, как и подобает финну), несколько раз облетело все фанатские сообщества по всему миру.

При этом он один из немногих, кто не уступал ни Алонсо, ни Шумахеру, – в 2005 году уступил испанцу 21 очко, но опередил немца на 50, а в 2007-м в последней гонке буквально чудом вырвал у Алонсо и Хэмилтона чемпионский титул: опередил их на одно очко, притом что за три гонки до конца чемпионата его шансы на победу были едва ли не математическими.

Прозвище Iceman получил сразу по нескольким причинам: во-первых, опять же немногословность. Во-вторых, поразительное хладнокровие даже в самых сложных ситуациях. В-третьих, практически полное отсутствие эмоций, в том числе и вне трассы. Поистине ледяной человек.

6. Макс Ферстаппен

Молодой, но уже очень ярко показавший себя пилот – дебютировал в рекордные 17 лет. Несмотря на юный возраст, является сейчас одним из быстрейших гонщиков мира. Он очень вспыльчив, что вкупе со скоростью делает невероятным шоу едва ли не каждый его старт. Макс – сын другого пилота «Формулы-1», Йоса Ферстаппена, который на трассе выдающихся результатов не показывал, зато вне гоночного трека регулярно попадал в скандалы и даже пару раз сидел в тюрьме. И вспыльчивость Максу однозначно досталась от папы.

7. Фелипе Масса

Масса запомнился сразу несколькими крайне яркими эпизодами. Первый – это поражение в чемпионате буквально в последней гонке – что самое ужасное, в родном Сан-Паулу. При этом лично он сделал все, что мог: уверенно лидировал под проливным дождем, приехал к финишу первым и даже первые 30 секунд после финиша считался чемпионом. Но буквально в последнем повороте Льюис Хэмилтон обогнал пилота Toyota Тимо Глока, что позволило ему на одно очко опередить Массу. Звенящая тишина повисла над всей Бразилией, и только в гараже команды McLaren (за которую выступал Хэмилтон) разразилась истерика – еще два часа назад такого исхода никто не мог предположить.

Второе яркое событие – это жуткая травма: во время квалификации в Гран-при Венгрии в голову Массы на полном ходу влетела пружина подвески Рубенса Баррикелло, который ехал впереди. Гонщик Ferrari мгновенно потерял сознание и на скорости около 200 км/ч врезался в стену. После этого его ждал долгий период восстановления, но в итоге он в 2010 году вернулся за руль алой машины.

И в том же 2010 году произошло еще одно крайне неприятное для его фанатов событие: во время Гран-при Германии ему, лидировавшему в гонке, поступил очень слабо завуалированный приказ пропустить своего партнера по команде, Фернандо Алонсо. В итоге бразильца лишили 100%-ной победы, а Алонсо вновь продемонстрировал, что в каждой команде, где он выступает, не обходится без скандальных ситуаций.

8. Роберт Кубица

Первый и единственный поляк в истории «Формулы-1» – и тот один из быстрейших гонщиков своего поколения. Феноменальная скорость позволила ему стать одним из быстрейших уже в свой дебютный сезон. Все ждали, что в течение пары-тройки лет он станет чемпионом мира.

Но в 2011 году во время выступления на ралли в Италии (а выступать на ралли было его хобби) попал в жуткую аварию, в которой травмировал правую руку. Настолько сильно, что ее полгода собирали буквально по кусочкам. Все думали, что этот инцидент поставит крест на карьере автогонщика (рука до сих пор не восстановила функциональность). Но уже через несколько лет Кубица вернулся сначала на ралли, а потом и на кольцевые гонки. Более того – в 2019 году он будет боевым пилотом команды Williams, и это один из самых феноменальных камбэков в истории «Формулы-1».

9. Даниил Квят

Уфимец попал в эту подборку не потому, что он самый успешный россиянин, а потому, что его карьера больше напоминает американские горки. Судите сами: в 2014 году он в возрасте 19 лет становится одним из самых молодых гонщиков «Формулы-1» в истории и выступает за команду Toro Rosso. Всего через год, когда Себастьян Феттель решает уйти из Red Bull, Квята переводят на место Феттеля, и он показывает превосходный сезон, опередив своего партнера по команде Даниэля Риккардо, который, в свою очередь, смог победить Феттеля.

Казалось бы, все хорошо, и в 2016 году он даже впервые в своей карьере поднимается на подиум. Но после пары неудачных гонок, буквально через месяц после подиума, его в экстренном порядке «понижают» обратно в Toro Rosso, где он «ломается» и едет из рук вон плохо. Все ждут, что уж в следующем сезоне он точно поедет, но в 2017-м его результаты еще хуже. И поэтому прямо во время сезона его отстраняют от гонок. Потом на один этап возвращают. Потом увольняют окончательно.

И после всех этих неудач он вдруг становится пилотом развития Ferrari. Проездив весь год на симуляторе и тестовом полигоне легендарной итальянской команды, он в конце 2018-го абсолютно внезапно подписывает новый контракт с Red Bull (откуда его уволили) и с 2019 года вновь становится боевым гонщиком. И, судя по амплитуде подъемов и падений, сейчас его ждет белая полоса. Во всяком случае, хочется в это верить.

Вероятно, вам также будет интересно:

«Формула-1»: гид по самому дорогому виду спорта

Когда Льюис Хэмилтон завершит карьеру?

Почему гонщики «Формулы-1» такие богатые?

35 архивных фотографий с «Формулы-1»

Пилот «Формулы-1» Даниэль Риккардо о том, почему его раздражают электрокары

Фото: Getty Images

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

От 180 и ниже. Идеальный рост для пилота Формулы 1

Twitter

Facebook

Вконтакте

Идеальный рост для пилота Формулы 1

Опубликовано 24 января 2018

В современной Формуле 1 рост и вес гонщика имеют очень большое значение. Новый сезон является довольно «рослым» — в обновленном пелотоне рост семи пилотов выше 180 см. Однако упрямая статистика говорит о том, что чемпионами становятся пилоты немного ниже.

Экскурс в историю

Когда Формула 1 только начинала делать свои первые шаги, мало кто обращал внимание на вес болида. В ту пору гоночные автомобили могли иметь вес около 650–700 кг, и никто не придавал никакого значения точным цифрам. Однако в тот момент, когда на старт Гран-при начали выходить легкие заднемоторные болиды, стало понятно, что ради обеспечения безопасности гонщика жизненно необходимо ввести ограничение на минимальный вес автомобиля. И в 1961 году в Формуле 1 впервые появилось такое ограничение: минимальный вес болида с маслом и водой, но без топлива и пилота составлял 450 кг.

Начиная с 1995 года, болид стали взвешивать вместе с пилотом. На тот момент этот лимит составлял 595 кг. Год за годом, в процессе смены технического регламента, менялась и эта цифра. Но наибольшие изменения произошли в 2014 году, когда в Формулу 1 пришли турбированные двигатели. Тогда минимальный вес болида, включающий и вес гонщика, был увеличен на 49 кг по сравнению с предыдущим сезоном — до 691 кг. Через год минимальный вес увеличился ещё на 10 кг. А в сезоне-2018 минимальный вес болида вместе с пилотом должен быть равен 733 кг.

Современные реалии

«Какое отношение к этой исторической весовой справке имеет рост пилота?» — спросите вы? Все очень просто: конструкторам все сложнее облегчить свой автомобиль, а каждые 10 кг веса – это потеря 0,3 секунды на каждом круге. Соответственно, жертвовать килограммами приходится гонщикам. И чем ниже пилот, тем комфортнее ему в своем весе. Хотя и здесь все не так просто: к невысоким гонщикам руководители команд предъявляют все те же претензии, ведь недостающий вес автомобиля они запросто могут ликвидировать балластом, грамотно расположенном в той или иной части болида.

К слову, несмотря на все эти тонкости, сезон-2018 будет довольно «рослым». В обновленном пелотоне рост семи пилотов выше 180 см, а это довольно уникальное явление для современной Королевы автоспорта:

	Рост	Вес
Эстебан Окон	186 см	68 кг
Сергей Сироткин	184 см	70 кг
Нико Хюлькенберг	184 см	74 кг
Брендон Хартли	184 см	67 кг
Макс Ферстаппен	181 см	71 кг
Лэнс Стролл	180 см	70 кг
Роман Грожан	180 см	71 кг
Шарль Леклер	179 см	69 кг
Даниэль Риккардо	178 см	70 кг
Карлос Сайнс	177 см	66 кг
Пьер Гасли	177 см	70 кг
Стоффель Вандорн	177 см	65 кг
Себастьян Феттель	176 см	62 кг
Кими Райкконен	175 см	70 кг
Кевин Магнуссен	174 см	68 кг
Маркус Эрикссон	174 см	64 кг
Льюис Хэмилтон	174 см	66 кг
Валттери Боттас	173 см	70 кг
Серхио Перес	173 см	68 кг
Фернандо Алонсо	171 см	68 кг

Британский Гулливер

На данный момент самым высоким гонщиком современной Формулы 1 был Джастин Уилсон. Британец долго мечтал о Королеве автоспорта, но все никак не мог попасть в нее. Отчасти, из-за своего роста. 192 см — это слишком много для Формулы 1.

О том, что высоких пилотов крайне сложно усадить в современные болиды, говорили неоднократно. На это же обращал внимание и Пол Стоддарт, владелец Minardi, когда в 2002 году он не смог усадить за руль своего болида Джастина Уилсона только по причине небольшого размера кокпита. Тогда Стоддарт сказал, что современные болиды рассчитаны максимум на Марка Уэббера (чей рост 184 см) и пообещал к 2003 году построить болид специально под Уилсона.

Пол Стоддарт сдержал обещание. К 2003 году команда Minardi построила болид, который соответствовал всем техническим требованиям регламента и при этом умещал в себе почти двухметрового Уилсона. По финансовым причинам Пол Стоддарт в середине сезона перепродал британца в Jaguar. Чемпионат 2003 года стал первым и последним для Уилсона в Формуле 1. После завершения сезона все по тем же финансовым причинам команда Jaguar заменила Джастина Уилсона на Кристиана Клина.

Кроме Джастина Уилсона, в Формуле 1 выступали и другие пилоты, чей рост ранее считался довольно высоким для гонщика Формулы 1. Так, у Алекса Вурца и Александра Росси рост — по 186 см. Для Вурца это было проблемой в период его выступлений в McLaren. Всего на сантиметр ниже этих гонщиков Виталий Петров, Даниил Квят и Пол ди Реста.

Невысокие пилоты

Современным поклонникам автогонок кажется, что самым низким пилотом Формулы 1 является Фелипе Масса. Рост бразильца, и правда, всего 166 см, за что в свое время он и получил знаменитое прозвище Felipe Baby. Но современная Формула 1 знает и более низкорослых гонщиков.

В сезонах 2002–2008 в Королеве автоспорта выступал Такума Сато. Рост японца, по разным данным, 163–164 см, что совсем неудивительно для жителей Страны восходящего Солнца. В тот же период (правда, с паузами) выступал еще один пилот такого же роста — Энтони Дэвидсон (162–163 см). По некоторым данным, 163 см роста на момент выступления в Формуле 1 было и у Ника Хайдфельда. Правда, на данный момент сообщается, что рост гонщика — 167 см.

Чемпионский рост

Изучив немного статистики, можно сделать один очень интересный вывод: чаще всего чемпионами становились гонщики, чей рост составляет 170–180 см. Более того, у большинства из них разница в росте и вовсе колеблется в пределах всего 3 см: от 173 до 176 см. К сожалению, о подробной статистике говорить не приходится, поскольку информацию о росте ранних чемпионов Королевы автоспорта найти сложно.

179 см 175 см

	Рост
Джеймс Хант	185 см
Деймон Хилл	182 см
Дженсон Баттон	182 см
Найджел Мэнселл	180 см
Мика Хаккинен
Нико Росберг	178 см
Себастьян Феттель	176 см
Хуан Мануэль Фанхио	175 см
Айртон Сенна	175 см
Кими Райкконен
Михаэль Шумахер	174 см
Льюис Хэмилтон	174 см
Нельсон Пике	173 см
Ники Лауда	171 см
Фернандо Алонсо	171 см
Марио Андретти	171 см
Кеке Росберг	170 см
Жак Вильнев	168 см
Ален Прост	165 см
Джеки Стюарт	163 см

Ирина Лазурская

По теме

F1 Drivers & Teams — профили, новости и положение Формулы-1

Поиск

Очки

видео

Телевизор

Sky Bet

Игры

Более

Трансферный центр
В прямом эфире на небе
Скачайте Sky Sports
ТВ шоу
Телепрограмма
Sky Go
Теперь ТВ
Kick It Out
Жизни темнокожих имеют значение
Sky Zero
Подкасты
Мобильный
Твиттер
Facebook
Свяжитесь с нами
Work @ Sky Sports
Условия и положения

Смотреть Sky Sports

Драйверы и команды

Новости
видео
Жить
Мнение
Сплетни
Драйверы и команды
Расписание и результаты
Турнирная таблица
Зона статистики
Скачайте Sky F1

Кими Райкконен

Антонио Джовинацци

Пьер Гасли

Юки Цунода

Фернандо Алонсо

Эстебан Окон

Себастьян Феттель

Лэнс Стролл

Чарльз Леклерк

Карлос Сайнс

Никита Мазепин

Мик Шумахер

Даниэль Риккардо

Ландо Норрис

Льюис Хэмилтон

Валттери Боттас

Макс Ферстаппен

Серхио Перес

Джордж Рассел

Николас Латифи

F1 в прямом эфире в небе

Гран-при Венгрии

30 июля — 01 августа

F1 в прямом эфире в небе

Гран-при Венгрии

30 июля — 01 августа

Дом
Виды спорта
- Футбол
- F1
- Крикет
- Союз регби
- Регби-лига
- Гольф
- Заниматься боксом
- НФЛ
- Олимпиада
- Большой теннис
- Гонки
- Дартс
- НБА
- Нетбол
- GAA
- ММА
- Больше спорта
Очки
видео
Телевизор
Sky Bet
Игры
Более
- Трансферный центр
- В прямом эфире на небе
- Скачайте Sky Sports
- ТВ шоу
- Телепрограмма
- Sky Go
- Теперь ТВ
- Kick It Out
- Жизни темнокожих имеют значение
- Sky Zero
- Подкасты
- Мобильный
- Твиттер
- Facebook
- Свяжитесь с нами
- Work @ Sky Sports
- Условия и положения

Твиттер
Facebook

Sky Sports
- Скачайте Sky Sports
- Sky Sports Apps
- Sportinglife.ком
- TEAMtalk.com
- Football365.com
Партнеры
- Sky Bet
- Фэнтези-футбол
- Супер 6
- Планета Регби
- Гольф365
- Планета F1
- Крикет365
Каналы Sky Sports
- Главное событие Sky Sports
- Премьер-лига Sky Sports
- Sky Sports Футбол
- Sky Sports Cricket
- Sky Sports Гольф
- Sky Sports Racing
- Sky Sports F1
- Sky Sports Action
- Sky Sports Arena
- Новости Sky Sports
- Sky Sports Mix
Другие сайты Sky
- Небо.ком
- Sky News
- Sky Group
- Небо для бизнеса
- Work @ Sky Sports
- ТЕПЕРЬ ТВ
- Sky Communal TV
- Большая картина
- Поиск магазинов
- Рекламируйте с нами
- Аксессуары Sky TV

Условия и положения
Уведомление о конфиденциальности и файлах cookie
Параметры конфиденциальности
Информация о доступности
Свяжитесь с нами

в рейтинге 10 лучших водителей США в истории F1 | Отчет Bleacher

0 из 11

Роберт Лаберж / Getty Images

Теоретически Соединенные Штаты Америки и Формула-1 должны быть союзом, заключенным на небесах, но отношения между двумя сверхдержавами редко бывают здоровыми.

В своих попытках добиться успеха в Америке F1 объехала в общей сложности 10 трасс по всей стране, что говорит вам столько же об отчаянном стремлении этого вида спорта обрести популярность через Атлантику, сколько и о нежелании Соединенных Штатов Прими это.

Однако в последнее время наметились признаки сближения.

Ультрасовременная гоночная трасса Северной и Южной Америки, где с 2012 года проводится Гран-при США, является первой специально построенной трассой Формулы-1 в Соединенных Штатах. Хаас, владелец команды NASCAR, прибывает на стартовую площадку.

А поскольку Александр Росси сейчас стучится в дверь, есть все шансы, что в ближайшие годы у Америки появится звезда Формулы-1, которой можно будет гордиться.

Окажется ли калифорнийец таким же хорошим, как некоторые из перечисленных здесь имен, например чемпионы мира Марио Андретти и Фил Хилл, пока неизвестно.

Вот 10 лучших американских гонщиков в истории Формулы 1, выбор которых основан на их достижениях (где это возможно) и их общем влиянии на спорт.

1 из 11

Клайв Мейсон / Getty Images

Скотт Спид , последний американец, участвовавший в гонках Формулы-1, окончил ту же программу молодых гонщиков Red Bull, что и четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель и Даниэль Риккардо .

Успех, достигнутый парой в последние годы, свидетельствует о том, что Спид действительно обладал талантом соответствовать своей фамилии, но плохим отношением — о чем говорилось выше и здесь самым кричащим образом — и его неспособностью набрать ни одного балла из 28 В гонках за Toro Rosso его заменил Феттель в середине сезона 2007 года.

В отличие от Speed, Джордж Фоллмер действительно набрал очко и сделал это в своей самой первой гонке, заняв шестое место на Гран-при Южной Африки 1973 года. Пилот из Феникса выступил еще лучше в следующем раунде в Испании, обеспечив себе единственный подиум в своем единственном сезоне в Формуле-1.

2 из 11

Джордж Брич / Associated Press

За рулем McLaren в ливрее Penske Марк Донохью занял третье место во время своего дебюта на мокром Гран-при Канады 1971 года, но вряд ли это было признаком грядущих событий.

Не сумев начать следующую гонку в Уоткинс-Глен, уроженец Нью-Джерси вернулся на родину и выиграл Indy 500 1972 года.

Донохью вернулся в Формулу 1, чтобы участвовать в последних двух раундах 1973 года, но не смог воссоздать его героизм в Моспорт-парке, и снова не смог нормально пробежать по родной земле, сошедшим с дистанции после 27 кругов.

В следующем году он начал полноценную кампанию Формулы 1, сначала борясь за скорость. Однако пятое место в Швеции и Великобритании намекало на улучшение формы в середине сезона.

3 из 11

IWC / Associated Press

Джим Ратманн не был гонщиком Формулы-1 в общепринятом смысле, он участвовал исключительно в Индианаполисе 500, когда мероприятие было частью чемпионата F1.

Калифорнийец был в некотором роде специалистом по Brickyard, обеспечив шесть попаданий в топ-10 в своих 10 выступлениях на знаменитой гонке.

Он трижды занимал вторые места в гонках 1952, 57 и 59, а его победа в гонках 1960 года была достаточно хорошей для восьмого места в чемпионате пилотов Формулы-1, несмотря на то, что он не участвовал ни в каких Гран-при в этом сезоне.

Ратманн имеет честь стать победителем последней гонки Indy 500, которая была классифицирована как событие чемпионата мира F1.

4 из 11

Associated Press

Как и Ратманн, Билл Вукович соревновался в Формуле-1 исключительно благодаря своей деятельности в Indy 500.

Его две победы (1953 и 1954) в пяти посещениях кирпичного завода в период с 1950 по 1955 год означают, что калифорнийец югославского происхождения имеет один из лучших показателей побед в истории этого вида спорта.

Однако, имея за плечами всего пять стартов в Формуле 1, было бы несправедливо расположить «Вуки», который потерпел фатальную аварию, возглавляя Indy 500 1955 года, выше восьмого места здесь.

5 из 11

Грегори вместе с Йохеном Риндтом в Ле-Мане, 1965. Ассошиэйтед пресс

С богатым прошлым Мастена Грегори было бы легко отклонить как богатого парня, который гонялся на машинах в качестве хобби.

Пилот из Канзаса, однако, обладал большим талантом и доказал это в своей самой первой гонке в Монако, где он финишировал третьим за рулем Maserati. Два четвертых места в Пескаре и Монце были достаточно хорошими для шестого места в чемпионате 1957 года, но этот год оказался для него самым сильным.

Несмотря на то, что в 1959 году он добавил к своему имени еще два подиума, Грегори был известен своей привычкой к авариям и, таким образом, не смог произвести неизгладимое впечатление в Формуле-1, хотя его рекорд в спортивных автомобилях подсказывал, насколько хорош он мог бы быть.

Разделив Ferrari с чемпионом мира 1970 года Йохеном Риндтом и его соотечественником Эдом Хугусом, Грегори выиграл 24 часа Ле-Мана в 1965 году.

6 из 11

Саймон Брути / Getty Images

Эдди Чивер сделал больше Формулы На один матч больше, чем у любого другого американского гонщика, но его 132 старта не увенчались успехом.

Несмотря на то, что в период с 1978 по 1989 год он участвовал в 11 сезонах, уроженец Аризоны заработал всего девять подиумов и 70 очков карьеры, при этом его лучшие результаты, заняв второе место, были в Детриоте в 1982 году и в Канаде в 1983 году.

1983 — в зависимости от того, как Вы видите это — был либо лучшим, либо худшим сезоном Чивера в Формуле 1.

За рулем заводской команды Renault он финишировал лучшим в своей карьере седьмым в турнирной таблице и четыре раза поднимался на подиум. Вместе с Аленом Простом, однако, достижения Чивера выглядели средними: француз упустил титул на два очка и выиграл больше гонок, чем кто-либо.

За этим последовала история двух карьер: Прост продолжал творить историю с McLaren с 1984 года, Чивер никогда больше не попадал в конкурентоспособную машину и поднимался на подиум еще дважды.

Однако его долголетие означает, что он более чем стоит того, что занял шестое место.

7 из 11

Associated Press

Питер Ревсон, описанный как «очень хороший» и «сверхсогласованный, а не сверхбыстрый» драйвер Найджелом Робаком из Motor Sport Magazine , произвел хорошее впечатление среди людей F1 в начале 1970-х.

Участник из Нью-Йорка принял участие в нескольких гонках в 1964 году за рулем Lotus и не возвращался в спорт до финального этапа кампании 1971 года в Уоткинс-Глене, после чего он привлек внимание Макларен.

Ревсон занял первое место на подиуме во второй гонке кампании 72 года в Южной Африке и добавил еще три к концу сезона, а его постоянство в девяти стартах GP было вознаграждено пятым местом в чемпионате.

Он сохранил это место в следующем году, устояв перед вызовом Ронни Петерсона одержать свою первую победу в гонке в Сильверстоуне — став 50-м победителем Гран-при чемпионата мира — прежде чем снова одержать победу на влажных условиях на предпоследнем этапе в Канаде.

Ревсон перешел на Shadow в 1974 году, но сошел с первых двух гонок и погиб на тестах перед Гран-при Южной Африки, набрав восемь подиумов и 61 очко за карьеру.

8 из 11

CWH / Associated Press

Ричи Гинтер участвовал в гонках в тени Фила Хилла и Дэна Герни в 1960-х, но был очень опытным гонщиком Гран-при.

Калифорнийец обеспечил себе первое место на подиуме в Монце всего в своем третьем старте Формулы 1 в Монце в 1960 году, а в следующем году начал преследование Стирлинга Мосса к клетчатому флагу Монако.

Гинтер был последовательным спортсменом, и эти качества были лучше всего подчеркнуты в кампании 1963 года, когда пилот BRM попадал в пятерку лучших в каждой гонке, которую он финишировал. Он был награжден вторым вторым в чемпионате вместе с Грэмом Хиллом, хотя и отставал от чемпиона Джима Кларка на 25 очков.

Несмотря на то, что он часто попадал в тройку лучших, он был вынужден дождаться своей первой победы до Гран-при Мексики 1965 года, которая также была первой победой Honda.

Это оказалось последним из 14 посещений подиума, когда Гинтер ушел из гонок в 67-м.

9 из 11

Аноним / Ассошиэйтед Пресс

Фил Хилл стал первым чемпионом мира Америки, одержав три победы в гонках за восемь сезонов карьеры в Формуле-1.

Замкнутая звезда, родившаяся в Майами, завершила свою дебютную кампанию двумя подряд финишами на подиуме в Италии и Марокко, хотя его первая победа продолжалась ускользать от него до Монцы 1960, предпоследнего раунда этого сезона.

Это был идеальный трамплин для ’61, когда Хилл финишировал в тройке лучших во всех гонках, кроме одной, в которой он участвовал, чтобы завоевать корону пилота и первый конструкторский титул Ferrari.Однако их успех был омрачен смертью Вольфганга фон Трипса, товарища по команде американца, в Монце в тот день, когда Хилл выиграл чемпионат.

Хилл финишировал в тройке лучших в каждой из трех первых гонок 1962 года, но выдержал вялую защиту титула, прежде чем совершить катастрофический переход в ATS, где его карьера в Формуле 1 пошла под откос, хотя он добился успеха в Ле-Мане и Себринге.

Несмотря на то, что он единственный уроженец США, завоевавший титул, тот факт, что Хилл связан с британцем Майком Хоторном по наименьшему количеству побед в карьере среди чемпиона мира, делает его третьим здесь.

10 из 11

Андреас Ренц / Getty Images

Дэн Герни так и не стал чемпионом мира — ближе всего к нему он подошел к четвертому месту в 1961 и 1965 годах, но его часто упоминают вместе со Стирлингом Моссом и Жилем Вильнёвом как лучшего. Гонщик F1 никогда не защищает корону.

Без названия его имени истинная мера его таланта находится в знаменитом анекдоте 1968 года.

Согласно Дэвиду Тремейну из Motor Sport Magazine , отец Джима Кларка подошел к Гурни на похоронах шотландца и сообщил ему что американец был единственным гонщиком, которого его сын, двукратный обладатель титула, «по-настоящему опасался».»

Финишировавший на подиуме в своей первой гонке за Ferrari и победитель Гран-при за Porsche и Brabham, величайший триумф Гурни пришелся на Гран-при Бельгии в 1967 году в Спа, в котором нью-йоркская звезда победила за рулем. Это была последняя из его четырех побед в Формуле-1.

Победитель NASCAR и 24-часового Ле-Мана, а также частый участник гонок в Индианаполисе 500, Герни также был законодателем моды.

Согласно Autosport , 83-летний мужчина был основателем аэродинамического устройства Gurney Flap и первым человеком, разбрызгавшим шампанское на подиуме.Гурни также был первым человеком, который на Гран-при Германии 1968 года надевал шлем, закрывающий все лицо.

11 из 11

Тони Даффи / Getty Images

Родившийся в Италии Марио Андретти — самый успешный американский гонщик в истории Формулы-1, выигравший 12 Гран-при и один чемпионат мира.

Андретти привлек внимание с того момента, как он прибыл в Формулу 1, установив поул-позицию для Lotus в его дебютном Гран-при в Уоткинс-Глене.

Его уход из гонки, однако, почти подвел итоги первой половины его карьеры: Андретти показал проблески потенциала — включая его первую победу за Ferrari в Южной Африке в 1971 году — но добился ограниченного успеха.

Все изменилось после его возвращения в Lotus в 1976 году, когда Андретти вернулся к победе в финальном раунде в Японии, прежде чем одержать четыре победы на пути к третьему месту в чемпионате в следующем году.

Он прибавил в ходу в 78-м, выиграв шесть раз и завоевав титул, хотя его триумф был омрачен смертью Ронни Петерсона, его соперника за титул и товарища по команде.

Андретти не смог выиграть еще одну гонку, так как его карьера в Формуле-1 снова началась в условиях голода, но он достиг астрономических успехов в американских одноместных гонках, гонках на выносливость и NASCAR.

74-летний мужчина — не просто знаковое имя в Формуле-1 — он — одно из самых громких имен в автоспорте, гонщик в прямом смысле этого слова.

Все статистические данные в этой статье, если не указано иное, были взяты из Википедии, ESPN F1, официального сайта Формулы-1.

Топ-10 величайших гонщиков Формулы-1 всех времен

29 июня 2021 г. Автор Sourav

Для тех, кто любит невероятно высокую скорость и получаемый от нее прилив адреналина, гонки всегда являются самым любимым из всех спортивных мероприятий.Автомобильные гонки также являются центром для лучших автомобилей с лучшими конструкциями и технологиями и с максимальной скоростью. Вот почему автолюбители, которые также любят адреналин, любят турниры по гонкам F1 Car. И вот Топ-10 величайших гонщиков Формулы-1 всех времен .

Величайшие гонщики Формулы-1 всех времен

10. Фернандо Алонсо (Испания)
9. Себастьян Феттель (Германия)
8. Мика Хаккинен (Финляндия)
7. Ален Прост (Франция)
6.Стирлинг Мосс (Англия)
5. Джеки Стюарт (Великобритания)
4. Хуан Мануэль Фанхио (Аргентина)
3. Льюис Хэмилтон (Англия)
2. Михаэль Шумахер (Германия)
1. Айртон Сенна (Бразилия)

Почётное упоминание

11. Дженсон Баттон (Великобритания)

Не пропустите

• Величайшие водители Формулы-1 — Инфографика за все время

Кровавый прилив, который фанаты испытывают, наблюдая, как водители мчатся по трассе, соревнуясь друг с другом.У гонщиков стальные нервы, поскольку они рискуют своей жизнью и позволяют окружающему миру превращаться в размытое пятно во время гонки к финишу или когда они разбивают свои машины о стены или друг друга. Именно это бесстрашие привлекает к ним так много людей. Итак, давайте посмотрим на Топ-10 лучших гонщиков Формулы-1 всех времен .

10. Фернандо Алонсо

Фернандо-Алонсо

Победы в чемпионате Формулы-1: 2
Общее количество побед в карьере: 32
Общее количество побед на подиуме: 97
Всего за карьеру очков: 1899

Испанский гонщик Формулы-1 Фернандо Алонсо выигрывал три подряд чемпионата по картингу в Испании с 1994 по 1997 год.Алонсо известен как третий самый молодой гонщик, когда-либо дебютировавший на международных соревнованиях в истории Формулы-1.

На Гран-при Австралии 2001 года он впервые за рулем. В свой первый год в Renault он выиграл Гран-при Венгрии 2003 года. Он также выигрывал 2 сезона подряд в чемпионатах мира среди пилотов Формулы-1 2005 и 2006 годов. Алонсо также выиграл Гран-при Испании в 2013 году.

В чемпионате мира среди пилотов Формулы-1 в том же году он финишировал вторым, набрав в общей сложности 242 очка. Алонсо участвовал в своем последнем гоночном чемпионате на Гран-при Бельгии 2014 года, где финишировал 4-м.

Согласно новому правилу F1 GP для сессии 2014 года, Алонсо выбрал 14-е место, посчитав это удачей для себя. В настоящее время он связан с командой Ferrari F1. Алонсо сейчас занимает десятое место в списке 10 величайших гонщиков формулы 1 всех времен.

9. Себастьян Феттель

Себастьян-Феттель

Победы в чемпионате Формулы-1: 4
Общее количество побед в карьере: 53
Общее количество побед на подиуме: 120
Всего за карьеру очков: 2985

Немецкий гонщик Формулы-1 Себастьян Феттель в настоящее время выступает за австрийскую команду Red Bull Racing.Он также является чемпионом мира Формулы-1 в этом году. Феттель дебютировал в Гран-при США 2007 года и занял 7-е место.

Он был признан новичком года в 2008 году на ежегодном конкурсе AutosportAwards. В 14-й гонке сезона Формулы-1 2008 года Себастьян выиграл свой первый титул GP. В сезоне Формулы-1 2009 года он впервые выступил за Red Bull и занял второе место в чемпионате мира среди пилотов.

Позже он также выигрывал чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 четыре раза подряд с 2010 по 2013 год.На сегодняшний день он одержал 39 побед в Гран-при, 45 поул-позиций и в общей сложности 1549 очков за карьеру.

Red Bull продлил контракт с Себастьяном до конца сезона 2015 года. Феттель сейчас входит в десятку величайших гонщиков Формулы-1 всех времен. Кроме того, он сейчас также занимает свое место среди лучших автогонщиков.

8. Мика Хаккинен

Мика-Хккинен

Победы в чемпионате Формулы-1: 2
Общее количество побед в карьере: 20
Общее количество побед на подиуме: 51
Всего за карьеру очков: 420

Бывший финский автогонщик Мика Паули Хаккинен участвовал в серии DTM после выхода на пенсию.Он участвовал в 165 гонках за Lotus и McLaren. Он дебютировал на Гран-при США 1991 года и занял 13-е место.

После опасной для жизни травмы в 1995 году Хаккинен замечательно вернулся в свою карьеру. На Гран-при Европы 1997 года он одержал свою первую международную победу. Хаккинен выигрывал титулы чемпиона мира 2 года подряд в 1998 и 1999 годах.

Он прославился как один из величайших гонщиков за всю историю с 20 победами, 51 подиумом, 26 поул-очками и 420 очками за карьеру.Свой последний титул он выиграл на Гран-при США 2001 года.

Хаккинен также участвовал в программе Top Gear на BBC Two, обучая ведущего Джеймса Мэя основам раллийного вождения. Сейчас Мика занимает восьмое место в списке 10 величайших гонщиков формулы 1 всех времен.

7. Прост Ален

Ален-Прост

Победы в чемпионате Формулы-1: 4
Общее количество побед в карьере: 51
Общее место на подиуме: 106
Всего за карьеру очков: 768.5

Французский гонщик Ален Мари Паскаль Прост был рекордсменом по количеству побед на Гран-при с 1987 по 2001 год. Вместе с McLaren, Ferrari и Renault он участвовал в 202 гонках за свою карьеру. Он начал свое наследие в 1980 году на Гран-при Аргентины. Во второй гонке Гран-при Франции 1981 года он выиграл свой первый титул Гран-при.

На Гран-при Бразилии 1982 года он финишировал 3-м, но неожиданно получил награду Гран-при, потому что 1-е и 2-е финишеры были дисквалифицированы.Прост также занимает седьмое место в списке 10 величайших гонщиков формулы 1 всех времен.

Прост выигрывал чемпионат пилотов Формулы-1 четыре раза в 1985, 1986, 1989 и 1993 годах. Гран-при Германии 1993 года был последним титулом, который он выиграл. В том же году он объявил о завершении карьеры после того, как занял 2-е место в Гран-при Австралии.

За свою блестящую карьеру с 1980 по 1993 год он набрал 768,5 очков за карьеру, 4 трофея чемпионатов мира, 106 подиумов и 33 поул-позиции.

6. Стирлинг Мосс

Стирлинг-Мосс

Победы в чемпионате Формулы-1: 0
Общее количество побед в карьере: 16
Итоговое место на подиуме: 24
Всего за карьеру очков: 185 14/9

Бывший английский гонщик Формулы-1 Стирлинг Мосс часто считается «величайшим гонщиком, который никогда не выигрывал чемпионат мира». За свою карьеру с 1951 по 1961 год он объединился с Mercedes-Benz, Vanwall и Maserati, а также участвовал в 67 международных гонках.

Он дебютировал на Гран-при Швейцарии 1951 года и занял 14-е место в общем зачете. На Гран-при Великобритании 1955 года он выиграл свой первый международный титул. Он был первым британским гонщиком, выигравшим Гран-при Великобритании F1 на автомобиле британского производства.

Он сделал свою карьеру весьма успешной: в общей сложности 16 побед на Гран-при, 16 поул-очков, 24 подиума и 186 карьерных очков. К сожалению, у этого великого гонщика не было рекордов на чемпионатах мира.

Его карьера была остановлена из-за ужасной аварии на Гловер Трофи в 1962 году, в результате которой левая сторона его тела была частично парализована на шесть месяцев и погрузил его в кому почти на 30 дней.Мосс занимает шестое место в десятке величайших гонщиков формулы 1 всех времен.

5. Джеки Стюарт

Джеки-Стюарт

Победы в чемпионате Формулы-1: 3
Общее количество побед в карьере: 27
Общее количество побед на подиуме: 43
Всего за карьеру очков: 359

Бывший британский гонщик Формулы-1 Джеки Стюарт — один из лучших гонщиков Формулы-1 из Шотландии. В 1965 году он впервые участвовал в Гран-при Южной Африки и занял 6-е место.

В том же году он выиграл свой первый чемпионат мира среди пилотов в Гран-при Италии. Позже за свою карьеру он выиграл еще три чемпионата Гран-при. В 1973 году он выиграл свой последний международный титул на Гран-при Германии.

Но, к сожалению, в его поспешном последнем матче 1973 года, Гран-при США, он не смог начать игру из-за фатальной аварии своего товарища по команде. Стюарт был рекордсменом по количеству побед британских пилотов Формулы-1 в течение 19 долгих лет.

Его потрясающая карьера состоит из 27 побед в 100 играх, 17 поул-очков и 360 карьерных очков.В 2009 году он занял пятое место в списке величайших гонщиков Формулы-1 всех времен.

4. Хуан Мануэль Фанхио

Хуан-Мануэль-Фанхио

Победы в чемпионате Формулы-1: 5
Общее количество побед в карьере: 24
Общее количество побед на подиуме: 35
Всего за карьеру очков: 277 14/9

Хуан Мануэль Фанхио, известный как Эль Чуэка, поистине 1-й величайший и самый почетный чемпион мира, был аргентинским гонщиком Формулы-1.В своем дебютном матче в 1938 году он выиграл международный чемпионат Гран-при.

Он установил рекорд за 46 лет, выиграв наибольшее количество чемпионатов мира среди пилотов начиная с 1951 года, а затем 4 раза подряд с 1954 по 1957 год. С 24 победами, 29 высшими поул-позициями, 35 подиумами, 245 очками в карьере и 23 самыми быстрыми кругами. он украсил свою карьеру величайшим успехом.

Фанхио — единственный аргентинский гонщик, который четыре раза выигрывал Гран-при Аргентины, что также было лучшим среди гонщиков.У него также самый высокий процент побед в истории Формулы-1.

После ухода из гонок Фанхио стал почетным президентом Mercedes-Benz. В 1995 году этот легендарный чемпион Формулы-1 умер в возрасте 84 лет. Сейчас он занимает четвертое место в списке 10 величайших гонщиков Формулы-1 всех времен.

3. Льюис Хэмилтон

Победы в чемпионате Формулы-1: 6
Общее количество побед в карьере: 84
Общее количество побед на подиуме: 151
Всего за карьеру очков: 3431

Без сомнения, Льюис Хэмилтон заслуживает третьего места в нашем списке величайших гонщиков Формулы 1 всех времен.Этот британский гонщик в настоящее время участвует в гонках Mercedes-AMG Petronas Motorsport в Формуле-1.

На его счету 98 побед в гонках и 171 подиум. Помимо команды Mercedes, он также ранее участвовал в гонках Manor Motorsport, ASM Formule 3 и ART Grand Prix.

Он помог команде Mercedes выиграть чемпионат мира среди конструкторов Формулы-1 семь раз подряд, начиная с 2014 года. Кроме того, он семь раз выигрывал чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 по состоянию на 2021 год.

До сих пор он пять раз становился обладателем награды DHL за самый быстрый круг. Гамильтон получил награду Autosport International Racing Driver Award и награду Autosport British Competition Driver of the Year по семь раз каждая.

2. Михаэль Шумахер

Михаэль-Шумахер

Победы в чемпионате Формулы-1: 7
Общее количество побед в карьере: 91
Общее количество побед на подиуме: 155
Всего за карьеру очков: 1566

Первый в мире спортсмен-миллиардер Михаэль Шумахер — немецкий гонщик Формулы-1 на пенсии.В своей дебютной гонке, Гран-при Бельгии 1991 года, он финишировал 7-м. На Гран-при Бельгии 1992 года он получил свой первый чемпионский титул среди пилотов.

Он единственный гонщик в истории Формулы-1, который финишировал 1-м в 5 сезонах подряд с 2000 по 2004 Гран-при. Он выиграл свою последнюю гонку в Гран-при Китая 2006 года. В 2007 и 2008 годах он работал послом бренда и разработчиком автомобилей Ferrari.

Он посетил последнюю гонку в своей карьере на Гран-при Бразилии 2012 года и занял 14-е место.Он выиграл в общей сложности 91 гонку за свою успешную карьеру, которая включает в себя большинство крупных чемпионатов с самыми быстрыми кругами и высшими поул-позициями, а также 72 победы в Гран-при.

Несомненно, он один из величайших гонщиков Формулы 1 всех времен. Шумахер получил серьезную черепно-мозговую травму в 2013 году во время катания на лыжах и находился в коме с декабря 2013 года по июнь 2014 года.

1. Айртон Сенна

Айртон-Сенна

Победы в чемпионате Формулы-1: 3
Общее количество побед в карьере: 41
Общее количество побед на подиуме: 80
Всего за карьеру очков: 620

Быстрее, чем любой другой гонщик 90-х, Айртон Сенна да Силва был бывшим чемпионом Бразилии по гонкам Формулы-1.Сенна дебютировал в профессиональном плане в 1984 году на Гран-при Бразилии, где занял 17-е место. В 1985 году он участвовал во второй гонке Гран-при Португалии, где набрал первое очко на чемпионате мира.

Впервые он выиграл титул чемпионата мира Формулы-1 среди пилотов в 39-м сезоне автогонок FIA F1 в 1988 году. После этого, в 41-м сезоне гонок FIA F1 в 1990 году, он выиграл то же самое во второй раз.

Сенна в третий раз выиграл чемпионат мира в гонках FIA F1 и стал самым молодым трехкратным чемпионом мира в 1991 году.Сенна выиграл последнюю гонку в своей гоночной карьере на Гран-при Австралии 1993 года.

Он умер из-за значительной кровопотери после трагической аварии на трассе в следующем году на Гран-при Сан-Марино. В целом за свою блестящую карьеру он выиграл в общей сложности 41 Гран-при и три титула чемпиона мира.

Достойное упоминание:

11. Дженсон Баттон

Дженсон-Александр

Победы в чемпионате Формулы-1: 1
Общее количество побед в карьере: 15
Общее количество побед на подиуме: 50
Всего за карьеру очков: 1235

Британский пилот Формулы-1 Дженсон Александр Лайонс Баттон в настоящее время связан с McLaren и был чемпионом мира Формулы-1 2009 года в составе команды Brawn GP F1.Он перешел в McLaren в сезоне 2010 года в качестве гоночного партнера бывшего чемпиона мира Льюиса Хэмилтона.

В этом году он проводит свой пятый сезон в команде McLaren. Дженсон был зачислен Top Gear в список «Мужчины года» в 2009 и 2011 годах. Он впервые участвовал в Гран-при Австралии 2000 года и выиграл свой первый титул на Гран-при Венгрии 2006 года.

За свою карьеру в McLaren, BAR, Honda и Mercedes до сих пор он выиграл 15 Гран-при, а также 1140 очков за карьеру и 8 поул-позиций.

В чемпионате мира среди пилотов Формулы-1 2013 он занял 9-е место. Александр также известен своим очень плавным стилем вождения и исключительной способностью выдерживать давление.

Заключительные слова

Водители F1 всегда рискуют внезапной смертью или ужасными авариями, которые могут нанести им вред. Многих лучших гонщиков мира действительно постигла такая судьба. Тем не менее, этих величайших гонщиков Формулы 1 невозможно остановить, и, когда они выходят победителями, они получают свою заслуженную любовь и славу.

Величайшие водители Формулы-1 — Инфографика за все время

Возраст пилотов Формулы 1 и дата их рождения

Ранжирование по возрасту активных или недавно активных водителей, от младшего к старшему.

Страница обновляется автоматически каждый день.

Юки Цунода гг. (2000 05 11).
Ландо Норрис гг. (1999 11 13).
Мик Шумахер гг.(1999 03 22).
Мазепин Никита гг. (1999 03 02).
Лэнс Стролл гг. (1998 10 29).
Джордж Рассел лет. (1998 02 15).
Чарльз Леклерк гг. (1997 10 16).
Макс Ферстаппен лет. (1997 09 30).
Эстебан Окон гг. (1996 09 17). Не водитель в 2019 году.
Александр Альбон лет.(1996 03 23). Ушел на пенсию в возрасте 24 лет в конце сезона 2020 года.
Пьер Гасли гг. (1996 02 07).
Сергей Сироткин лет. (1995 08 27). Вышел на пенсию в возрасте 23 лет после одного сезона в 2018 году.
Николас Лафити . годы. (1995 06 29).
Карлос Сайнс младший лет. (1994 09 1).
Даниил Квят лет. (1994 04 26). Уволен в 23 года в сезоне 2017 года. Вернулся на 2019-2020 годы.
Антонио Джовинацци гг. (1993 12 15).
Кевин Магнуссен лет. (1992 10 5). Ушел на пенсию в возрасте 28 лет в конце сезона 2020 года.
года Фелипе Насра. (1992 08 21). Ушел на пенсию в 24 года после сезона 2016 года.
Stoffel Vandoorne лет. (1992 03 26). Ушел на пенсию в 26 лет после сезона 2018 года.
Эстебан Гутьеррес лет. (1991 08 5). Ушел на пенсию в возрасте 25 лет после сезона 2016 года.
года Маркуса Эрикссона.(1990 09 2). Ушел на пенсию в возрасте 28 лет после сезона 2018 года.
Жан-Эрик Вернь лет. (1990 04 25). Ушел на пенсию в возрасте 24 лет после сезона 2014 года.
года Хайме Альгерсуари. (1990 03 23). Ушел на пенсию в 21 год (сменил Бурдэ в 2009 году).
лет Чарльзу Пику. (1990 02 15). На пенсии 22 года.
Серхио Перес гг. (1990 01 26).
года Брендона Хартли. (1989 11 10). Ушел на пенсию в возрасте 29 лет после сезона 2018 года.
Валттери Боттас гг. (1989 08 28).
Жюль Бьянки. (1989 08 03). Вышел на пенсию в 24 года, позже в результате несчастного случая умер.
Даниэль Риккардо лет. (1989 07 1).
год Себастьяну Буэми. (1988 10 31). На пенсии 22 года.
Нико Хюлькенберг лет. (1987 08 19). Ушел на пенсию в возрасте 32 лет после сезона 2019 года.
Себастьян Феттель гг.(1987 07 03).
Камуи Кобаяши лет. (1986 09 13). На пенсии 27 лет.
года Ромена Грожана. (1986 04 17). Ушел на пенсию в возрасте 34 лет в конце сезона 2020 года.
Пол ди Реста лет. (1986 04 16). На пенсии 27 лет.
Нико Росбергу лет. (1985 06 27). Ушел на пенсию в 31 год по окончании сезона 2016 года.
Пастор Мальдонадо лет. (1985 03 09). Ушел на пенсию в возрасте 30 лет после сезона 2015 года.
Льюис Хэмилтон гг.(1985 01 07).
Роберт Кубица лет. (1984 12 07). На пенсии в 26 лет (из-за аварии на митинге). Вернулся в сезон 2019 года.
Виталий Петров лет. (1984 09 08). На пенсии 27 лет.
Бруно Сенна лет. (1983 10 15). На пенсии в 28 лет.
Кристиан Клиен лет. (1983 02 07). На пенсии 27 лет.
Адриан Сутил лет. (1983 01 11). На пенсии 31 год.
года Тимо Глока.(1982 03 18). На пенсии в 30 лет.
Хейкки Ковалайнен лет. (1981 10 19). На пенсии в 32 года.
Витантонио Лиуцци лет. (1981 08 06). На пенсии 29 лет
Фернандо Алонсо гг. (1981 07 29). Ушел на пенсию в возрасте 37 лет после сезона 2018 года. Вернулся в сезон 2021 года.
года Фелипе Масса. (1981 04 25). Ушел на пенсию в возрасте 36 лет после сезона 2017 года.
лет Дженсону Баттону. (1980 01 19).Ушел на пенсию в возрасте 36 лет после сезона 2016 года. Один GP в 2017 году.
Кими Райкконен лет. (1979 10 17).
года Себастьяна Бурдэ. (1979 02 21). Сезоны 2008-2009 гг. Ушел на пенсию в возрасте 30 лет до конца сезона.
Ник Хайдфельд лет. (1977 05 10). На пенсии, 34 года.
Марк Уэббер лет. (1976 08 27). На пенсии в 36 лет.
Ярно Трулли лет. (1974 07 13). На пенсии в 37 лет.
Рубенса Баррикелло лет. (1972 05 23). На пенсии в 39 лет.
года Педро де ла Роса. (1971 02 24). На пенсии в 41 год.
Михаэлю Шумахеру лет. (1969 01 03). На пенсии, 43 года.

Обновлено .

Более частый возраст активных пилотов Формулы 1 в 2015 году — 25 лет. Средний возраст сейчас составляет 27 лет.

Для сравнения: Дэймон Хилл стартовал в Формуле 1 в 32 года (в 1992 году в Брэбхэме), стал чемпионом мира в 1996 году в 36 лет, свою первую победу он отдал команде Jordan в 38 лет и завершил карьеру в 39 лет.
Что касается Михаэля Шумахера, то в 43 года он выиграл поул-позицию на Гран-при Монако в 2012 году, прежде чем был понижен до другого наказания, наложенного на предыдущем Гран-при Испании.

пилотов и команд Формулы-1 2021: возвращение Aston Martin, ребрендинг Renault для нового сезона F1

Сетка пилотов Формулы-1 2021 года почти готова к отключению.

Последнее свободное место принадлежало команде Mercedes, но после нескольких месяцев ожидания Льюис Хэмилтон возвращается за рулем Mercedes в сезоне 2021 года.Руководитель команды Тото Вольфф недавно сказал, что в процесс заключения сделки были брошены определенные «кривые мячи», но в начале февраля обе стороны объединились, чтобы заключить договор.

Кристиан Хорнер из Red Bull обдумывал решение о том, кто станет партнером Макса Ферстаппена в сезоне 2021 года, и слухи дошли до истины, поскольку Серхио Перес, ранее работавший в Racing Point, переходит в Red Bull. Алекс Албон в наступающем году останется без команды и машины.

БОЛЬШЕ: Расписание Формулы 1 на 2021 год

Мир Формулы-1 почувствовал вкус будущего, когда пилот Williams Джордж Рассел сел в автомобиль Mercedes, а Гамильтон сидел без дела после положительного результата теста на коронавирус.Планируется, что Рассел в будущем будет за рулем Mercedes, но вряд ли этот год будет в 2021 году.

К счастью и к сожалению, чрезвычайно интересный дуэт Ландо Норриса и Карлоса Сайнса распался. Сайнс садится рядом с Чарльзом Леклерком в Ferrari. Давний гонщик Ferrari Себастьян Феттель отправится в Aston Martin, ранее называвшийся Racing Point, в 2021 году.

Вот что вам нужно знать о поле F1 в 2021 году:

Пилоты F1 2021

Восемь гонщиков должны дебютировать в либо F1, либо новая команда в предстоящем сезоне.

Команда	Драйвер	2020 очков (Финиш)	Командный дебют
Альфа Ромео	Кими Райкконен	4 (16-я)	2019
Альфа Ромео	Антонио Джовинацци	4 (17-я)	2018
AlphaTauri	Пьер Гасли	75 (10-й)	2017
AlphaTauri	Юки Цунода	НЕТ	2021
Альпийский	Эстебан Окон	62 (12-й)	2020
Альпийский	Фернандо Алонсо	НЕТ	2021
Астон Мартин	Себастьян Феттель	33 (13-й)	2021
Астон Мартин	Лэнс Стролл	75 (11-я)	2019
Феррари	Карлос Сайнс мл.	105 (шестой)	2021
Феррари	Шарль Леклерк	98 (восьмой)	2019
Haas	Мик Шумахер	НЕТ	2021
Haas	Никита Мазепин	НЕТ	2021
Макларен	Даниэль Риккардо	119 (Пятый)	2021
Макларен	Ландо Норрис	97 (девятый)	2019
Мерседес	Валттери Боттас	223 (Второй)	2017
Мерседес	Льюис Хэмилтон	347 (Первый)	2013
Ред Булл	Макс Ферстаппен	213 (третий)	2016
Ред Булл	Серхио Перес	125 (четвертый)	2021
Уильямс	Николас Латифи	0 (21-я)	2020
Уильямс	Джордж Рассел	3 (18-я)	2019

Есть также несколько пилотов без места, которые участвовали в гонках в 2020 году: Кевин Магнуссен (Haas), Ромен Грожан (Haas), Даниил Квят (AlphaTauri) и Алекс Альбон (Red Bull) в настоящее время не имеют машины.Альбона заменил Серхио Перес, который отлично провел год вместе с Лэнсом Строллом в 2020 году.

Хаас заменил обоих гонщиков новичками на 2021 год, включая Мика Шумахера, сына легендарного Михаэля Шумахера.

Команды Формулы-1 2021

Сфера деятельности в 2021 году в целом не изменится, при этом несколько команд проходят коммерческий ребрендинг.

Alfa Romeo
AlphaTauri
Alpine (ранее известный как Renault)
Aston Martin (ранее известный как Racing Point)
Ferrari
Haas
McLaren
Mercedes

Red Bull450 Red Bull Renault теперь будет называться Alpine , а Racing Point вернет Aston Martin в ряды Формулы 1 с коммерческим ребрендингом.
Williams Racing сохранит ту же мантию после продажи Клэр Уильямс в середине сезона.
Полная сетка пилотов и команд для нового сезона Формулы-1
Формула-1 претерпит серьезные изменения в конце сезона 2021 года, и владельцы Liberty Media разорвут свод правил, чтобы сделать спорт более устойчивым и многосторонним. справедливый.
Предполагалось, что изменения вступят в силу в конце 2020 года, но из-за пандемии коронавируса они отодвинули переход на год назад, потому что закрытие заводов не дало командам достаточно времени для разработки своих новых автомобилей.
Вместо этого команды яростно пытались позиционировать себя в лучшем возможном месте к 2022 году, имея на рынке несколько опытных гонщиков, которые могут оказаться решающими, когда смелый новый мир F1 станет реальностью.
Самые свежие эксклюзивы и точнейший анализ для вашего почтового ящика
Вот окончательный состав 2021 года:
Mercedes: Льюис Хэмилтон, Валттери Боттас
Успех в Формуле-1 требует стальных нервов, так что, возможно, он Неудивительно, что самая успешная команда гибридной эпохи не выказывала никакого дискомфорта по поводу того факта, что, вероятно, величайший гонщик всех времен провел почти шесть недель без контракта.
«Если в мир столкнется астероид, может случиться все, что угодно», — сказал руководитель команды Тото Вольф после Гран-при Португалии, на котором Льюис Хэмилтон побил рекорд Михаэля Шумахера — 91 победу в гонке. «Но на данный момент нет причин, по которым он не хотел бы ехать в самой быстрой машине, и мы хотим, чтобы он был в машине, так что это идеальная пара».
Это был бы один из самых замечательных переворотов в истории спорта, если бы кто-нибудь переманил Хэмилтона уйти из Mercedes, и в конце концов он решил остаться еще на год, подписав новый контракт в начале февраля.
Семикратный чемпион мира Формулы 1 будет товарищем по команде Валттери Боттаса в следующем сезоне, хотя был короткий момент, когда казалось, что Mercedes, возможно, поздно передумает и попытается загнать Джорджа Рассела в свою команду раньше, чем ожидалось. , за счет финна.
22-летний Рассел едва не стал сказочным дебютом на Гран-при Сахира, возможно, обгоняя Боттаса большую часть уик-энда, только из-за неудачного пит-стопа Mercedes и прокола, разбившего его надежды на победу. маловероятная победа.
Несмотря на то, что в конце концов он финишировал девятым, Рассел сделал большое заявление в Бахрейне. «Надеюсь, у Тото заболела голова не только в 2022 году, а может быть, и раньше», — сказал он.
Red Bull: Макс Ферстаппен, Серхио Перес
Албон не может регулярно бросать вызов товарищу по команде Ферстаппену (Фото: Reuters)
Время для Алекса Албона истекло. Почти все отчаянно нуждались в водителе британского происхождения, который гоняет по тайским лицензиям, стране его матери, чтобы преуспеть, но он просто не добился достаточного прогресса.Альбон, который провел всего 12 гонок за Toro Rosso, прежде чем его повысили в середине сезона в прошлом году, чтобы заменить больного Пьера Гасли, на полсекунды отставал от Макса Ферстаппена, разрыв никогда не сокращался, и его позиция седьмого места в чемпионате пилотов был низким, учитывая имеющуюся в его распоряжении технику.
Нико Хюлкенберг, который впечатлил своими выходами на замену за Racing Point в этом году и обошел оба Red Bulls в Сильверстоуне, рассматривался как потенциальная замена и упоминал, что он «ждал звонка от Хельмута [Марко, Red Bull’s шеф автоспорта] », но проиграл Серхио Пересу.
Мексиканец не мог придумать лучшего прослушивания, чем сезон 2020 года, когда он вывел свой Racing Point с двигателем Mercedes на четвертое место в чемпионате водителей и одержал свою первую победу в гонке в Бахрейне.
Альбон останется с командой в качестве тестового и резервного пилота, но именно Перес теперь станет пятым игроком в Формуле 1, который попытается сравниться со своим товарищем по команде Ферстаппеном.
Aston Martin (ранее Racing Point): Себастьян Феттель, Лэнс Стролл
Это был худший секрет, который держался в паддоке, что Себастьян Феттель направится в Racing Point в 2021 году после того, как Ferrari отказался от него даже без предложения новый контракт.Это почти подтвердилось, когда в начале этого года его увидели садящимся в машину руководителя команды Отмара Шафнауэра в Сильверстоуне, и вскоре после этого он был объявлен заменой Переса.
Феттель — это заявление, подписываемое новым владельцем команды Лоуренсом Строллом, который, как ожидается, в ближайшем будущем заключит новый контракт со своим сыном Лэнсом. Канадский миллиардер приобрел то, что тогда называлось Force India более двух лет назад, и теперь хочет произвести фурор, переименовав его в Aston Martin, культовое имя в автомобилестроении.В этом ему непременно поможет четырехкратный чемпион мира из Германии.
Ferrari: Чарльз Леклерк, Карлос Сайнс
Я очень рад, что буду выступать за Scuderia Ferrari в 2021 году, и я рад за свое будущее с командой.
У меня впереди еще важный год в McLaren Racing, и я очень надеюсь вернуться в гонку вместе с ними в этом сезоне. pic.twitter.com/UXkTzFzUgV
— Карлос Сайнс (@ Carlossainz55) 14 мая 2020 г.
Уход Феттеля из Ferrari был вызван их успехом в подписании Карлоса Сайнса-младшего из McLaren на его место.26-летний футболист будет дешевле и, как они надеются, быстрее, чем Феттель, который изо всех сил пытался победить своего товарища по команде Чарльза Леклерка с момента неофициального перехода на 1-й номер монегаскской Ferrari. 2 в пользу Леклерка, но в этом году проявил много энтузиазма к McLaren, чтобы предположить, что он будет более энергичным товарищем по команде, чем Феттель.
McLaren: Ландо Норрис, Даниэль Риккардо
Риккардо собирается участвовать в гонке за свою третью команду за четыре года после того, как Макларен пригласил его на замену Сайнсу в поспешном повороте кругового перекрестка, который произошел довольно нелепо во время блокировки коронавируса.
За два года работы австралийца в Renault с тех пор, как он перешел из Red Bull, он поднялся на подиум всего один раз, где он поднялся на 29 подиумов и выиграл семь гонок, но принес ему примерно 42 миллиона фунтов стерлингов. Теперь он присоединится к Ландо Норрису, постоянному победителю премий «Лучший вклад в соцсети» и «Самое смешное командное радио» в гоночные уик-энды, и это, несомненно, будет захватывающей командой, за которой стоит наблюдать в 2021 году.
Alpine (ранее Renault) : Фернандо Алонсо, Эстебан Окон
Риккардо не добился успеха в Renault, которого он надеялся получить (Фото: AFP)
На сетке, наполненной интригой, Renault не исключение, соблазнив Фернандо Алонсо вернуться в команду для третий раз.Он выигрывал там титулы чемпиона мира в 2005 и 2006 годах, и мало кто поверил бы, если бы вы сказали им тогда, что он будет участвовать в гонках за Renault в 2021 году без другого имени.
Теперь он возвращается в рабочую команду, проводит ребрендинг и, как Racing Point / Aston Martin, пытается заявить о себе.
AlphaTauri: Пьер Гасли, Юки Цунода
Пьер Гасли был исключен из команды Red Bull после 12 гонок в 2019 году, но, похоже, процветает в AlphaTauri, где он одержал первую победу в F1 на памятном Гран-при Италии.
Француз останется на месте, даже если в родительской команде снова появится вакансия.
Вместе с ним AlphaTauri продвинул пилота академии Red Bull Юки Цунода, который произвел большое впечатление в F2 в этом сезоне и теперь получил свою супер-лицензию.
Этот переезд означает, что Даниил Квят пропустит, в то время как Альбон останется без диска в 2021 году.
Alfa Romeo: Кими Райкконен, Антонио Джовинацци
В течение нескольких месяцев вокруг Кими Райкконена, а не Антонио Джовинацци, ходили слухи. что гонка итальянца уже началась.У Ferrari есть три члена Академии водителей, которые хорошо себя чувствуют в F2, и они хотели продвинуть хотя бы одного, если не двух из них, в F1, а их клиентские команды Alfa и Haas не в состоянии сказать «нет».
Шумахер выйдет в очередь на Haas в 2021 году, но ему дали прерванный тест для Alfa Romeo (Фото: Getty)
Мик Шумахер, сын великого Михаэля, должен был ехать в свободной тренировке на Нюрбургринге только из-за тумана, чтобы остановить его прогресс. , предполагая, что он будет рассматриваться для участия в Alfa в следующем году, вероятно, вместе с нестареющим Райкконеном, официально самым опытным гонщиком Формулы 1 всех времен.Однако перед гонкой в Имоле Alfa Romeo подтвердила неизменный состав на 2021 год, что значительно сузило возможности для таких, как Шумахер. Что приятно подводит нас к…
Haas: Мик Шумахер, Никита Мазепин
Haas подписал с Шумахером-младшим многолетний контракт после его впечатляющего сезона в F2.
21-летний немец сказал, что он «потерял дар речи», услышав эту новость, но его новый руководитель команды Гюнтер Штайнер ясно дал понять, что Haas возлагает большие надежды на своего нового гонщика, и его приход — не просто уловка.
«Мик побеждал в гонках, поднимался на подиумы и отличался от некоторых довольно выдающихся талантов в 2020 году.
« Я твердо уверен, что он получил возможность перейти в Формулу-1 благодаря своим выступлениям ».
Сын российского миллиардера Никита Мазепин присоединится к Шумахеру в следующем сезоне после того, как также впечатлял в серии фидеров F2.
В октябре Haas объявил, что французский гонщик Ромен Грожан и датчанин Кевин Магнуссен уезжают в конце года.
Williams: Николас Латифи, Джордж Рассел
Williams была куплена американской частной инвестиционной фирмой Dorilton Captial, и они сначала не смогли опровергнуть слухи о том, что рассматривают возможность изменения курса в кабине.
Присутствие Хюлкенберга и Переса, оба проверенных таланта, которые, вероятно, обогнали бы двух действующих игроков Williams, определенно не помогло Латифи и Расселу в их попытках удержаться на своих местах. Однако в конце октября иерархия Williams подтвердила, что пара останется на своем месте … до тех пор, пока Рассел не получит преждевременное повышение до Mercedes (см. Выше).
Следите за i sport на Facebook, чтобы узнать больше новостей F1, интервью и функций
Подробнее о F1
FORMULA 1 2021 Зарплаты
Ваша конфиденциальность » Необходимые файлы cookie » Трафик и производительность » Маркетинг и реклама » Политика конфиденциальности »
Ваша конфиденциальность
Когда вы посещаете любой веб-сайт, он может сохранять или извлекать информацию в вашем браузере, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может относиться к вам, вашим предпочтениям или вашему устройству и в основном используется для того, чтобы сайт работал так, как вы ожидаете.Эта информация обычно не идентифицирует вас напрямую, но может дать вам более персонализированный опыт работы в Интернете. Поскольку мы уважаем ваше право на конфиденциальность, вы можете запретить использование некоторых типов файлов cookie. Щелкните заголовки различных категорий, чтобы узнать больше и изменить настройки по умолчанию. Однако блокировка некоторых типов файлов cookie может повлиять на ваше восприятие сайта и услуг, которые мы можем предложить.
Необходимые файлы cookie
Эти файлы cookie необходимы для работы веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах.Обычно они устанавливаются только в ответ на ваши действия, которые равносильны запросу на услуги, например, установка ваших настроек конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал или предупреждал вас об этих файлах cookie, но в этом случае некоторые части сайта не будут работать.
Трафик и производительность
Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать посещения и источники трафика, чтобы мы могли измерять и улучшать производительность нашего сайта. Они помогают нам узнать, какие страницы наиболее и наименее популярны, и увидеть, как посетители перемещаются по сайту.Вся информация, собираемая этими файлами cookie, является агрегированной и, следовательно, анонимной. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, мы не узнаем, когда вы посетили наш сайт, и не сможем отслеживать его работу.
Маркетинг и реклама
Эти файлы cookie могут быть установлены через наш сайт нашими рекламными партнерами. Эти компании могут использовать их для создания профиля ваших интересов и показа релевантной рекламы на других сайтах. Они не хранят напрямую личную информацию, а основаны на уникальной идентификации вашего браузера и интернет-устройства.Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы получите менее адресную рекламу. Кроме того, отключив эти файлы cookie, вы также отключите рекламные баннеры, обслуживаемые Google AdSense на этом веб-сайте.
Политика конфиденциальности
Для получения дополнительных сведений об этих элементах ознакомьтесь с нашей полной политикой конфиденциальности.
Подробнее
.