Джипы для бездорожья: рейтинг авто для плохой дороги на сайте Autospot

Содержание

рейтинг авто для плохой дороги на сайте Autospot

Лучшие модели для передвижения по бездорожью

Любой автомобиль с полным приводом многие автоматически относят к внедорожникам, но это мнение ошибочно. Автомобили, способные преодолеть бездорожье, отличаются прочной конструкцией, угловатой формой кузова, имеют рампу и клиренс высотой не меньше 21 см. Полноприводные модели, обладающие отличными техническими характеристиками, но не очень пригодные для езды в суровых условиях, называют кроссоверами.

Идеальный внедорожник: что нужно учитывать при выборе?

При желании любой внедорожник можно модифицировать, превратив его в вездеход, ведь наличие дополнительного оборудования и проведение тюнинга поможет легче преодолевать препятствия. Чтобы подобрать идеальный вариант, следует обращать внимание на такие особенности:

Вид топлива. Бензиновые модели отличаются отличной скоростью, маневренностью и мощностью, но они потребляют большое количество топлива. К тому же, двигатели, работающие на бензине, легче заводятся при низких температурах и в случае сложных погодных условий. Дизельные моторы отличаются хорошей тягой и большим запасом хода, что позволяет машине уверенно ехать на небольшой скорости, а также перевозить тяжелые грузы или большое количество пассажиров.
Коробка передач. Автомат отличается чувствительностью, а пробуксовка может на нем пагубно отразиться. Зато с механикой водитель лучше чувствует авто, поэтому она больше подходит для бездорожья.
Конструкция. Наличие несущего кузова положительно сказывается на мощности внедорожника. Рамные конструкции лучше подходят для таких машин за счет того, что у них оптимально распределяется нагрузка, к тому же, их можно кардинально тюнинговать.

Перед покупкой стоит определиться, в каких условиях предстоит эксплуатировать автомобиль.

Как купить надежный внедорожник по выгодной цене?

Благодаря своим техническим характеристикам автомобили этой категории высоко ценятся на рынке. Чтобы найти лучшую цену на внедорожник любой марки, можно воспользоваться площадкой Autospot. С ее помощью клиент найдет все предложения от официальных дилеров и подберет оптимальные условия для покупки. При сотрудничестве с сервисом покупателям предоставляется возможность:

купить авто в кредит по сниженной процентной ставке;
воспользоваться удобной схемой Трейд-ин, освобождающей владельца от бумажной волокиты;
оформить онлайн страховку КАСКО и получить скидку.

Всем, кто зарегистрировался на Autospot, открывается доступ к акционным предложениям от партнеров сайта.

Какие вcедорожники годны для бездорожья

Казалось бы, о чем тут можно рассуждать, когда термин говорит сам за себя. Если «внедорожник», значит может ездить вне дорог. Может. Но иногда только один раз. С легкой руки пишущей братии произошла подмена понятий, и многие автолюбители стали считать практически каждый большой полноприводный автомобиль вcедорожником, что в итоге и породило массу зазря набитых шишек, горьких обид и несанкционированных визитов в сервис.

sneg

Материалы по теме

Честнее будет разделить все полноприводные автомобили на три класса:

Вcедорожники (настоящие). На таком действительно можно задорно скатиться с асфальтовой трассы прямо в размешанную тракторами жижу и, более того, целым и чаще всего невредимым выехать обратно.

Универсальные полноприводные автомобили, комфортные на трассе и в городском потоке и в то же время пригодные для перемещения по ухабистым грунтовкам и легкому бездорожью.

Сугубо городские машины, непригодные для бездорожья, даже несмотря на зачастую внушительные размеры, полный привод и большой дорожный просвет. Так называемые «паркетники».

Вдадимся в подробности.

Вcедорожники

Будем рассуждать логически, ибо одно вытекает из другого. Бездорожье — это неровная грунтовая (при самом оптимистичном раскладе) дорога, всевозможные камни, кочки, колеи, овраги, болота, перепаханные поля и разнокалиберная пересеченная местность. Поэтому правильный вcедорожник — это, прежде всего, крепкая, лучше рамная, конструкция, хорошая геометрическая проходимость: большие углы въезда-съезда (чтобы взобраться на крутую насыпь) и рампы — продольной проходимости (чтобы переехать через бугор, бревно), дорожный просвет, как правило, не менее 21 см на стандартном автомобиле (понятно зачем), обязательно понижающая передача и хотя бы одна межколесная блокировка или антипробуксовочная система. Про полный привод как-то даже и упоминать неловко…

201311122048-201311122048-35

Зависимая или независимая подвеска?

Классика бездорожья, нежно любимая и горячо почитаемая истинными джиперами, — это полностью зависимая мостовая подвеска, как правило, целиком пружинная или пружины (торсионы) впереди, а рессоры — сзади. Изредка все еще попадаются автомобили на полностью рессорной подвеске, но это почти атавизм.

Выбирая авто для бездорожья, внимательно относитесь к получаемой информации и фильтруйте разного рода геройские байки, которые бытуют в среде некомпетентных журналистов или нечестных продавцов. К примеру, одна из подобных сказок гласит, что независимая подвеска более пригодна для передвижения по бездорожью за счет ее лучшей артикуляции и лучшего контакта колес с грунтом. Но это только теория. Да, каждое колесо живет своей жизнью, ходит независимо, отлично цепляется за грунт, сохраняя хорошее пятно контакта и уменьшая опасность вывешивания и пробуксовки.

IMRY0480

Однако реалии далеко не столь радужны. На практике передняя независимая подвеска в современных авто в силу своей заводской компоновки получается достаточно короткоходной и, несмотря на свою независимость, колесо вывешивается достаточно быстро. Есть определенная ширина и габариты автомобиля, куда надо вместить двигатель и редуктор, — ход рычага получается априори небольшой из-за его длины.

То есть, как ни странно, на вседорожниках данного класса мост имеет больший ход. Зависимая подвеска обеспечивает лучшую артикуляцию, чем независимая.

Исключение составляют те автомобили с передней независимой подвеской, которые строятся специально для тяжелого бездорожья, — вот где стоят отличные длинноходные рычаги длиной в метр! Но нас вся это романтика мало касается. На наших машинах в силу конструктивных особенностей ход рычага маленький, и вывешивается он быстро. Есть еще один малоприятный нюанс — при торможении или клевках на ямах при передней независимой подвеске оба колеса на рычагах поднимаются вверх, редуктор и картер, находящиеся в центре, проваливаются вниз, уменьшая и так небольшой дорожный просвет и рискуя получить нехороший удар о камень.

_MG_0494

Материалы по теме

Самый же существенный минус независимой подвески — это дороговизна ремонта и сложность конструкции: много рычагов, сайлент-блоки, шаровые опоры, приводы, пыльники ШРУСов, которые могут легко повредиться буквально острой веткой, а тогда внутрь ШРУСа попадает грязь и он выходит из строя, превращая машину в недвижимость. У многих современных авто шаровая или сайлент-блок меняются только в сборе с рычагом, что в корне меняет величину дыры в бюджете. Захотите после покатушки сделать сход-развал, потому что заводские углы наклона колес в грязи сбились, а вам предложат поменять весь рычаг, потому что болты в сайлент-блоках закисли намертво, и отрегулировать углы наклона колес не получится.

Также сложная многорычажная конструкция замечательно сгребает на себя всю грязь, камни и ветки, которые встречаются ей на пути.

Сравним с мостом? Кондовая цельная балка, на которой стоит поворотный кулак, а ШРУС запрятан в металлический шар.

Это конструкция, созданная для тяжелых условий, и поспорить с этим трудно.

Вывод получается предельно простой: если планируются частые и длительные выезды в тяжелых условиях (леса, поля, болота, горы, зимники), нужна машина с зависимой подвеской. Даже с гнутым или полностью отключенным поврежденным мостом можно доковылять до цивилизации. А если у вас в глубокой тундре погибнет шаровая, а запасную вы забыли дома (или это и была запасная) — это только эвакуация на оленях, и прощай, экспедиция мечты!

К мостовым внедорожникам, которые сейчас еще можно найти в хорошем состоянии или новые, относятся Nissan Patrol в 61-м кузове, Jeep Wrangler, Ford F250/350, Dodge Ram 2500/3500, Toyota Land Cruiser 70, 80, 105, Land Rover Defender, Suzuki Jimny, УАЗ.

201311122048-201311122048-37

Универсальные полноприводные автомобили

Материалы по теме

Полностью мостовые вседорожники, как ни прискорбно, постепенно отходят в прошлое как слишком узкоспециализированные.

А из тех, которые еще выпускаются, очень маленький процент официально поставляется в Россию. Поэтому довольно большой сегмент рынка достается некому промежуточному варианту, который порадует львиную долю автолюбителей, — это большие, комфортные и маневренные автомобили, абсолютно легкие в управлении, и они сейчас составляют большую часть вседорожников. Передняя подвеска всегда независимая, а задняя либо мост, либо также многорычажная независимая.

Дорожный просвет обычно около тех же 20 см, но на некоторых машинах он может стать больше. Это вседорожники с пневмоподвеской, которая позволяет увеличивать дорожный просвет. К примеру, Volkswagen Touareg, Land Rover Discovery 3–4, Range Rover.

«Автомат» или «механика»?

Классическим камнем преткновения на этапе выбора вседорожника является коробка передач. Какую предпочесть, «автомат» или «механику»?

«Автомат» на бездорожье более уязвим — его легко перегреть или даже сжечь при буксовании, очень большая нагрузка на него приходится при буксировке, также в большинстве современных «автоматов» стоят сложные электронные «мозги». С толкача его не заведешь. Торможение двигателем хуже. Буксировать на большие расстояния сложнее.

На «механике» реальнее и понятнее ощущается связь с машиной — на педаль нажимаешь и живо чувствуешь, сколько усилия идет на колеса. На «автомате» взаимодействие осуществляется через гидромуфту, и ощущения уже совсем не те. «Автомат» при этом отлично едет, и многие с ним катаются, но надежность «механики», безусловно, выше. Если машина приобретается в возрасте и с пробегом, то будущее коробки и вовсе туманно, сколько она еще пройдет, никому не известно. А если в мир иной она решит отчалить где-нибудь в медвежьем углу — это сами понимаете что.

Достойные представители второго класса — это, например, Land Cruiser Prado. Он уверенно перемещается по бездорожью, комфортен на трассе и прекрасно ездит в городе.

IMRY7112

Материалы по теме

Mitsubishi Pajero II обладает рамной конструкцией и очень неплохим внедорожным потенциалом: свесы небольшие, блокировка есть, раздатка — знаменитая Super Select, моторы дизельные и бензиновые.

У Pajero III-IV сзади стоит менее прочная многорычажная независимая подвеска, которую на бездорожье легко повредить и нарушить углы установки колес. Геометрическая проходимость не слишком хороша из-за приличного заднего свеса, но в целом машина замечательная, особенно если не стоит задача залезать совсем уж далеко в глушь.

Сюда же можно отнести Nissan Pathfinder — рамный автомобиль с неплохим дорожным просветом и понижающей передачей. Антипробуксовочная система в арсенале имеется, хотя и не очень адекватная.

Toyota Land Cruiser 100 — высокая, рамная, крепкая машина с приличной геометрической проходимостью. Тяговитый мотор, хорошая понижайка и блокировка заднего моста. Поставлялся в разных комплектациях (дизель и бензин, «автомат» и «механика») и обладает хорошим внедорожным потенциалом.

Toyota Land Cruiser 200, Land Rover Discovery III-IV серий, SsangYong Rexton и Kyron, Lada 4×4 и Chevrolet Niva — все это типичные представители класса современных универсальных вседорожников.

Рамная или не рамная?

Вопрос рамы для многих начинающих джиперов по-прежнему является животрепещущим. Сколько уже копий сломано в словесных баталиях, а истина до сих пор не найдена.

Материалы по теме

Современные несущие кузова обладают достаточным запасом прочности, и с ними уже не бывает таких казусов, как с ранними моделями, — они практически не «играют» на пересеченной местности, веселя пассажиров произвольным открыванием или незакрыванием дверей, и куски машины при вытаскивании из грязевого плена тросом уже не отрываются (хотя это как постараться, конечно). Технологии ушли далеко вперед и, несмотря на отсутствие рамы, современные конструкции весьма прочные и крепкие.

Но рамные внедорожники, как ни крути, обладают большим запасом прочности, чем машины с несущими кузовами. Также бесспорное преимущество рамы в том, что она хорошо распределяет различную нагрузку, например от рывков троса или от небольших ударов о препятствия, что бывает на бездорожье. Самое же главное то, что рамный авто проще поддается серьезному тюнингу. Для подготовки к тяжелому бездорожью нужен автомобиль на раме.

IMRY8053

Довольно хороши на бездорожье и популярны у любителей активного отдыха пикапы. Легкий вместительный автомобиль с рамой, понижайкой и блокировкой, без низкого пластикового обвеса, юбок и порожков, которые так легко повреждаются камешками и ветками. Кузов несколько увеличивает задний свес, но, несмотря на это, машина вполне пригодна даже для тяжелой эксплуатации.

Выбирая автомобиль, нужно всегда четко понимать, какие перед ним будут стоять задачи. Практически у каждого автопроизводителя сейчас есть полноприводные автомобили, более или менее пригодные для перемещения по бездорожью. Если хочется часто и регулярно ползать по колеям и слабым раскисшим грунтам, это одно, а просто подъехать к озерку по разбитой, но твердой дорожке можно и на паркетнике, мосты и рама совершенно ни к чему. Хотя есть немаленькая категория людей, покупающих внедорожники исключительно для красоты. И это тоже заслуживает уважения.

Паркетники

Где можно ездить на «паркетном джипе»? Правильно, по «паркету». То есть по обычным дорогам. Если вы рискнете поехать на нем по азимуту в Улан-Батор, до пункта назначения можно и не добраться. Большинство из таких псевдовседорожников сделано на основе обычных легковых платформ, где внедорожный запас прочности есть априори ненужное излишество. Все удары о камни и зуботычины в выбоины аукнутся в самом ближайшем будущем, и даже если машина не сломается, подобные издевательства сильно скажутся на ее ресурсе.

Материалы по теме

У таких автомобилей нет понижающей передачи. Несмотря на имеющийся полный привод, на почти всех современных машинах этого класса его формирует электронно-управляемая муфта, пришедшая на смену классическому дифференциалу. Она не любит высоких нагрузок, особенно буксований. Подвеска паркетника также заточена под городское вождение. Рычаги и рулевые тяги гораздо тоньше и слабее, чем у нормального внедорожника, дорожный просвет меньше, а «посадка над дорогой» ниже — красивый модный пластиковый обвес обычно низко висит над дорогой, а нарядные литые диски за одну короткую поездку по лесу могут отработать весь свой ресурс.

Таких машин масса. Начиная от легковых универсалов, у которых просто чуть больше клиренс, и заканчивая авто, которые внешне хоть и похожи на внедорожники — большие и красивые, но в то же время для бездорожья совершенно непригодны. Как пример — Cadillac Escalade, Volvo XC 90, Mercedes-Benz ML и Volkswagen Touareg в комплектациях без офф-роуд пакета, когда у них нет ни пониженной передачи, ни блокировок — это просто большие полноприводные красивые машины.

DSC_1010

Есть, конечно, и тут счастливые исключения, которые вполне в состоянии безболезненно перенести некую гуманную долю легкого бездорожья. Например, Land Rover Freelander или Renault Duster. Свесы небольшие, геометрия хорошая, трансмиссия тяговитая. В тяжелое бездорожье их загонять, конечно, нельзя, но кусок легонького бездорожья, где легковушки проползают кряхтя, эти двое проскочат с молодецким гиком. Audi Q5 тоже в числе таких счастливчиков — за счет приличного клиренса и коротких свесов разбитая дорожка или выпавший вчера снежок для него не помеха.

Ну а вообще чудес не бывает. Если заглядывать чуть дальше разбитой грунтовки, проходимость начинает очень сильно зависеть от резины, в которую «обута» машина. На паркетники просто-напросто не выпускают зубастую грязевую резину, да и ездить на ней по городу весьма сомнительное удовольствие — она мало того, что воет, так еще и быстро стирается. А на гладкой шоссейной по грязи далеко не укатишься…

***

Полноприводных автомобилей сейчас выпускается великое множество на любой вкус и цвет, и среди них есть достаточное количество компромиссных вариантов, которые и в городе порадуют, и в грязи не подведут. Просто нужно максимально честно ответить себе на пару простых вопросов: «Куда я хочу на нем заехать?» и «Сколько я готов за это заплатить?». и речь тут идет вовсе не о стоимости машины из салона, а о цене всех переделок, поломок и доработок. А они будут. Ведь народная мудрость гласит, что внедорожный тюнинг нельзя прекратить. Его можно лишь приостановить…

Шагающие трансформеры. 7 самых безумных машин для покорения бездорожья :: Autonews

«Заряженные» внедорожники, подготовленные специально для поездок по тяжелому бездорожью, уже давно не являются редкостью. Созданием таких спецверсий занимаются непосредственно сами автопроизводители, многочисленные тюнинг-ателье, а иногда и просто инженеры-любители. Однако в мире еще хватает мест, которые оказываются недоступными даже для подготовленных внедорожников.

Впрочем, целый ряд компаний на данный момент уже ведут разработку машин, которых не остановят заснеженные горы, дикие пляжи и водные преграды. Самые интересные проекты по покорению ультрабездорожья — в материале Autonews.ru.

Шагающий автомобиль Hyundai

Компания Hyundai стала первой, кто заявил о создании целого отдельного подразделения по разработке транспортных средств с максимальной проходимостью. Их первым проектом должна стать серийная версия шагающего автомобиля Elevate, которая предназначена для путешествий по сверхтяжелому бездорожью, включая районы, куда автомобили не добирались прежде.

Также планируется особая версия машины для спасательных служб и для передвижения людей с ограниченными возможностями. Концепт Elevate представляет собой настоящий автомобиль-трансформер со специальными складными ногами, в которые вмонтированы колеса. При необходимости машина может не только ездить, но и ходить и даже проходить по самой сложной поверхности. Например, Elevate без труда может перешагнуть забор высотой в два метра.

Nissan на гусеницах

Специально для езды по снежным склонам компания Nissan подготовила особый родстер на базе модели 370Z. Вместо передних колес у машины появились лыжи, а задние заменили гусеницами. В процессе создания прототипа, который получил название 370Zki, инженерам Nissan пришлось полностью переделать подвеску, увеличить колесные арки автомобиля, а также поднять кузов родстера на три дюйма. От сколов и царапин кузов необычной машины защищает специальная пленка.

В движение Nissan 370Zki приводится при помощи стандартного двигатели V6 рабочим объемом 3,7 литра. Такой автомобиль может помочь лыжникам добираться до самых труднодоступных вершин. Также такие наработки могут быть использованы при создании особого автомобиля для спасателей, которым приходится работать на заснеженных высотах.

Электробагги для песков

Volkswagen решил помочь серферам с комфортам добираться до самых диких пляжей. Для этого немцы подготовили электрический багги под названием ID Buggy. Передвигаться по песку помогает подвеска с 238-миллиметровым клиренсом и внедорожные покрышки BF Goodrich на 18-дюймовых легкосплавных колесах. Автомобиль получил два посадочных места, однако конструкция машины предусматривает установку заднего ряда сидений.

Дизайн модели напоминает классических пляжных багги, которые впервые появились в Калифорнии в 1960-х. Для удобства у автомобиля отсутствуют двери, а вместо крыши установили легкий съемный тент. Новинка комплектуется электромотром мощностью 204 л.с. и может разгоняться до 159 км в час. Пока Volkswagen показал лишь концепт будущего автомобиля, однако по признанию самих немцев, прототип на 70% готов к серийному производству.

Внедорожник-амфибия

Небольшая компания из США Scuderia Cameron Glikenhaus, которая занимается разработкой сверхлегких суперкаров, решила создать внедорожники для трансконтинентального путешествия. В планах американцев проехать на сверхпроводимых машинах от Нью-Йорка до Парижа через Канаду, Россию и Европу. Для преодоления водных преград автомобили оснастят плавательной платформой с двумя внешними моторами. Перед этим грандиозным путешествием американцы сбираются продемонстрировать возможности своих внедорожников, заехав на Охос-дель-Саладо в Андах — самый высокий вулкан на Земле, высота которого составляет 6893 метра.

Впрочем, пока SCG ограничились публикацией рендерных картинок будущих автомобилей в соцсетях. Спешить американцам пока некуда — из-за коронавирусных ограничений, которые действуют в большинстве стран мира, путешествие вряд ли состоится в ближайшее время.

Польский внедорожник для спасателей

О создании сверхпроходимого автомобиля для экстренных служб задумались и в Польше. Местная дизайн-студия 2sympleks подготовила концепт под названием Mountain Rescue Vehicle и пообещала, что запустит проект в серию. Внедорожник вмещает 8 человек со всем необходимым снаряжением и оснащается длинноходной подвеской с блокировками дифференциалов, а также системой полного привода. Создатели подчеркнули, что машина умеет заезжать на 90-градусные уклоны и поможет спасателям добраться в любые удаленные от цивилизации места, в том числе в горы.

Белорусский вездеход для поездок на рыбалку

Белорусская компания «140-й ремонтный завод» для рыболовов и охотников подготовила сверхпроходимый вездеход «Кайман-ОР». Для этого инженеры провели глубокую модернизацию армейского автомобиля БРДМ-2 образца 1963 года. Шестиметровая машина может вместить шесть человек, а его дорожный просвет составляет 490 миллиметров. Полноприводный «Кайман-ОР» оснащается 156-сильным дизельным двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач. Для езды в темное время суток водонепроницаемую машину укомплектовали системой ночного видения.

Луноход Toyota

Пока большинство автопроизводителей работают над модернизации внедорожных характеристик своих машин, Toyota собирается покорять другие планеты. Для этого японцы разрабатывают луноход под названием Lunar Cruiser («Лунный Крейсер») по аналогии с внедорожником Toyota Land Cruiser. Планируется, что он отправится к спутнику Земля в 2030 году. Правда, перед этим машину ждут продолжительные тесты на нашей планете.

Луноход сможет вместить двух человек, причем космонавты смогут находиться в герметичной кабине транспортного средства без использования скафандров. Заправлять луноход можно будет водородным топливом, которое с 2035 будут производить непосредственно на Луне. Японские ученные считают, что это гораздо выгоднее, чем доставлять топливо с Земли.

ТОП-5 внедорожников, созданных для сурового бездорожья

Современные автомобилисты продолжают с интересом поглядывать на авто из сегмента SUV, отдавая предпочтение так называемым паркетникам, которые идеальны для города и, если это потребуется, неплохо покажут себя на ровной грунтовке. Однако для серьезного бездорожья нужна тяжелая артиллерия. Редакция портала Carsweek.ru составила рейтинг самых проходимых серийных внедорожников. Первое место занимает популярный отечественный внедорожник УАЗ «Патриот», который после смены поколений получит нержавеющий кузов и новую моторную линейку. Однако уже сейчас эта полноприводная модель опережает многих своих конкурентов по ходовым качествам, с легкостью передвигаясь там, где хорошие дороги не водятся.

Адаптироваться к экстремальным условиям езды «Патриоту» помогают высокий клиренс, надежная рамная конструкция и блокировка дифференциала заднего моста.

Второе место в списке самых проходимых внедорожников занимает, по совместительству, и самый статусный — Mercedes Benz Gelandewagen. Этот внедорожник умеет штурмовать серьезный рельеф, при этом отлично чувствуя себя и на ровной трассе. Высокий профиль кузова, рама, мощный мотор, высокий клиренс и короткие свесы – этот автомобиль отлично покажет себя на любой местности.

Третье место достается Jeep Wrangler Rubicon, который, по заверениям разработчиков, создавался для самых экстремальных приключений: передовые системы безопасности, 32-дюймовые покрышки, большие тормоза, производительный мотор и инновационные системы полного привода.

В шаге от первой «тройки» остановился самый надежный внедорожник с высокой проходимостью Land Rover Defender. Любимый автомобиль многих экстренных служб и экспедиций по всему миру может похвастаться мощным мотором, безотказным полным приводом, клиренсом в 250 мм и шестиступенчатой механической КП, с которой автомобиль уверенно чувствует себя на любой поверхности. Замыкает ТОП-5 внедорожников, которые не спасуют на бездорожье, отечественная «Нива». У пусть она не такая брутальная, как американский Wrangler, и ржавеет куда чаще того же Defender, однако с российским рельефом она справляется на «отлично».

Напомним, ранее эксперты назвали рейтинг самых безопасных кроссоверов. Чаще всего здесь фигурировали японские автомобили.

«Чем круче джип, тем дальше идти за трактором»: как безопасно путешествовать по бездорожью

Не переоценивать свои возможности

Ошибочно думать, что съезжать на плохие дороги можно только на внедорожниках, а на обычных машинах с маленьким дорожным просветом — нет. Не зря популярна шутка: «Чем круче джип, тем дальше идти за трактором». На бездорожье скорее не застрянет простой городской седан, потому что его водитель не питает иллюзий относительно своего автомобиля и осторожнее едет по опасным местам.

Иногда, впрочем, слишком осторожно, потому что не знает о способностях своей машины. Некоторые обладатели кроссоверов не в курсе, что их автомобиль имеет полный привод, а уж о том, как работают вспомогательные электронные системы, которыми сегодня оснащены даже многие легковушки, не подозревает большинство автовладельцев.

Как понять, куда можно ехать на легковушке?

Основные «ограничители» на бездорожье — дорожный просвет и геометрия кузова. Дорожный просвет, или клиренс, измеряется от самой нижней точки автомобиля, например от нижней части мотора, до дороги. Чем он ниже, тем меньше проходимость. Обычно легковушки имеют клиренс до 150 мм, кроссоверы — от 150 до 200, выше 200 — внедорожники. Большие свесы (сильно выступающие бамперы) и длинная колесная база (продольное расстояние между осями передних и задних колес) также осложняют движение по плохим дорогам.

Дополнительная защита автомобиля, если это не внедорожник, обычно не предусмотрена заводом-изготовителем, но дилеры часто предлагают установить защиту двигателя снизу. Это очень полезная штука даже для городского автомобиля, а на бездорожье без нее лучше вообще не выезжать — хороший удар о незаметный пень, камень или просто жесткий грунт может закончиться пробитым картером и вытекшим маслом.

Заранее скачать карты и забить маршрут в навигатор

Лучше иметь в смартфоне сразу два навигатора, причем таких, которые способны работать со скачанными картами офлайн, без привязки к интернету. На всякий случай не помешает и старая добрая бумажная карта.

На эту тему

Перед поездкой почитайте о местах, куда отправляетесь, на форумах и посмотрите видеоотчеты бывалых путешественников. Популярный джиперский мем «да я там на «девятке» проехал» — не всегда пустое бахвальство. О том, как пробраться в объезд тяжелых «засад», где застревают даже подготовленные внедорожники, часто пишут и рассказывают в блогах, да и местные хорошо знают «тайные тропы», так что не стесняйтесь спрашивать — в большинстве случаев аборигены рады показать дорогу, а заодно и рассказать о достопримечательностях, не отмеченных на картах.

Проверять трассу, прежде чем ехать

Правило номер один: не зная брода, не суйся в воду. Это касается любых автомобилей. Если впереди большая лужа, брод, грязь, не поленитесь надеть резиновые сапоги, выйти из машины и пройти по месту, где хотите проехать. Можно проверить глубину лужи или колеи палкой.

Брать с собой цепи и лопату

Купите металлические цепи противоскольжения для колес — они продаются в автомагазинах и на авторынках. Цепи значительно повышают проходимость любого автомобиля, не занимают много места, стоят недорого. Если вы не ездите по плохим дорогам часто, вам этого хватит.

Чтобы избежать неприятных сюрпризов и не терять время в дороге, цепи, как и любое новое оборудование, нужно опробовать заранее. Наденьте цепь хотя бы на одно колесо, чтобы понять, как она крепится, как работают замки. И не забывайте, что цепи не панацея! Они помогут в грязи, в снегу, везде, где протектору ваших шин не за что зацепиться, но если вы посадите автомобиль на днище — выручит только лопата, и то не всегда.

Подобрать правильную резину и купить компрессор

Если вы выезжаете на бездорожье регулярно, лучше поставить на автомобиль «зацепистые» шины, которые подходят не только для асфальтированных трасс; такие покрышки имеют маркировку А/Т (All Terrain). Ну а лопата, пусть даже складная — саперная, должна быть в машине обязательно, ведь иногда достаточно совсем чуть-чуть «усовершенствовать местность», чтобы выбраться из грязи.

Проходимость любого автомобиля на любых покрышках увеличивается чуть ли не вдвое, если просто снизить давление в шинах до полутора или даже до одной атмосферы, но, вернувшись на асфальт, вам понадобится накачать колеса, а значит, насос или компрессор с манометром обязательно нужно взять в дорогу.

На эту тему

Джиперы часто используют для преодоления препятствий сендтраки — специальные пластиковые или металлические трапики, которые подкладывают под колеса, если машина забуксовала. Они занимают много места в машине и брать их с собой в обычную поездку не имеет смысла, но кинуть в багажник пару широких досок лишним не будет. Их можно подложить под колеса или поставить на них домкрат, чтобы он не проваливался в грунт, если придется поднимать колесо. Впрочем, импровизированный настил можно соорудить и на месте, нарубив и накидав под колеса сухих веток. Так что не забудьте прихватить топор или мачете.

Пригодятся два троса, шаклы и старая куртка

На случай, если вы застрянете сильно и вам понадобится помощь тягача, нужно иметь с собой трос — у тракториста в соседней деревне вряд ли найдется подходящий. Лучше не простой, а специальный — динамический. Правильно подобранный под вес вашей машины, он слегка растягивается при резком рывке, а затем плавно сжимается, эффективно и мягко вытягивая машину из грязевого плена. А вот тросы, которые обычно лежат в обязательном наборе автомобилиста вместе со знаком аварийной остановки, светоотражающим жилетом и огнетушителем, подойдут только для буксировки по асфальту. Прочностью они не отличаются и часто рвутся. Чтобы трос в случае разрыва не травмировал людей и не отлетел в машину, обязательно кладите на него гаситель. Его можно купить в автомагазине, а можно заменить обычной старой курткой — просто накиньте ее на трос перед буксировкой.

Динамические тросы на концах имеют петли, в них вставляются шаклы — мощные такелажные скобы, которые крепятся к буксировочной проушине автомобиля. Их тоже нужно купить, если планируете выезжать на бездорожье.

Очень важно перед путешествием найти, где расположены гнезда для буксировочной проушины, сама проушина, попробовать ввинтить ее на место и убедиться, что она подходит к гнезду.

Обеспечить комфортный отдых

Для защиты от дождя на стоянке в лесу очень пригодится тент, который можно натянуть между деревьями. У бывалых туристов еще со времен СССР хранятся большие брезентовые полотнища, но сейчас тент можно и купить, и сделать самостоятельно из куда более легких и технологичных материалов.

Готовить в путешествии на костре романтично, но непросто и не всегда законно. Гораздо удобнее пользоваться портативной газовой плиткой — стоит недорого, компактна, работает от сменных баллонов, к тому же не коптит, не портит посуду, экономит время и силы — не нужно собирать сухостой для костра, мучиться с розжигом во время дождя.

Выбор палатки зависит от ваших предпочтений: хотите максимального комфорта — берите большую кемпинговую. В ней можно ходить в полный рост, есть отдельные «спальни», «столовая» и тамбур, но если в машине мало места и вы каждый день ночуете в новом лагере, гораздо проще обойтись компактной самораскладывающейся палаткой. Она раскрывается буквально на лету, вам останется лишь бросить внутрь коврик, спальник и провалиться в сон после насыщенного впечатлениями дня.

И никогда не забывайте средства от комаров и особенно клещей — клещевым энцефалитом или боррелиозом можно заразиться не только в глухой тайге, но и в Подмосковье.

Где найти внедорожные маршруты?

Если вы новичок в оффроуде, легче всего присоединиться к организованным путешественникам. Многие внедорожные клубы и независимые гиды возят желающих в туры выходного дня или многодневные экспедиции. На вашем автомобиле, на машинах организаторов, с ночевками и без, по тарифу «все включено» или даже без кормежки. Постигать азы движения по бездорожью в компании единомышленников и веселее, и безопаснее: если застрянете, без помощи не останетесь. Ну а убежденным одиночкам лучше начать с легких маршрутов. Наметьте цель, изучите маршрут — и вперед, навстречу приключениям!

Маршрут вокруг Плещеева озера

Вдоль Плещеева озера в основном проложены хорошие асфальтовые дороги, но если захотите объехать его кругом, то на противоположном от Переславля-Залесского берегу вас ждет участок тяжелых, ухабистых грунтовок, с «засадами», которые после обильных дождей проходимы только на внедорожнике. Однако летом в хорошую погоду замкнуть кольцо вокруг озера возможно и на легковом автомобиле без полного привода.

На эту тему

Ночлег предоставляют многочисленные туристические базы, также можно встать с палаткой на берегу озера, например возле городища Клещин. В окрестностях озера много достопримечательностей: Александрова гора, с которой открываются отличные виды, священный Синь-камень, сохранившийся со времен языческой Руси и по легенде много раз выброшенный в озеро, но всегда «выползающий» на берег, Варварин ключ с купальней в честь христианской святой, знаменитый Переславский железнодорожный музей, где можно увидеть поезда узкоколейки и паровозы начала XX века, ключ Гремяч с рыжими от железистой воды берегами, куда когда-то ездили певец Федор Шаляпин и художник Валентин Серов, музей-усадьба «Ботик Петра», где хранится единственное сохранившееся судно из потешной флотилии Петра Великого.

Храм Сорока мучеников Севастийских на берегу Плещеева озера в Переславле-Залесском

Между церковью Иоанна Богослова в Купани и Варвариным ключом как раз и начинается внедорожная часть маршрута длиной, правда, всего 3,5 км.

Если останавливаться у достопримечательностей, то объезд озера займет целый день, получится по большей части познавательная, а не внедорожная поездка, хотя и здесь достаточно съездов на грунтовки разной степени сложности.

В Шатурский район Подмосковья к Николо-Пустопольскому погосту

Заброшенная церковь Рождества Богородицы на Николо-Пустопольском погосте в глубине шатурских лесов давно притягивает джиперов. Зимой и в межсезонье сюда добираются только на внедорожниках, но летом можно на кроссовере и даже на легковушке с высоким клиренсом. До начала 50-х годов прошлого века вокруг полуразрушенной, но сохранившей величие церкви располагалось около десятка деревень Николо-Пустопольского и Илкодинского приходов, но когда власти решили устроить в этих местах военный полигон, людей насильно выселили с насиженных мест. Полигон так и не построили, но местность опустела.

Чтобы попасть к церкви, нужно проехать по асфальту около 150 км от Москвы до деревни Северная Грива, расположенной недалеко от Шатуры, а от нее пробираться к церкви по просекам среди сосновых лесов около 9 км. Возле церкви или просто в лесу можно заночевать — места красивые, а по просекам попробовать добраться до одной из ближайших речек.

В Калужскую область на Угру и в Никола-Ленивец

Самый большой в Европе арт-парк «Никола-Ленивец», созданный в 2011 году Максимом Ноготковым вокруг крохотной деревни Никола-Ленивец Калужской области, находится примерно в 200 км от Москвы. Здесь под открытым небом представлена коллекция произведений современного искусства и архитектуры.

Фестиваль ландшафтных арт-объектов «Архстояние » в деревне Никола-Ленивец

Передвигаться по парку удобнее на автомобиле, далеко не все дороги имеют хорошее покрытие. Заночевать можно в одном из отелей парка или на красивом берегу реки Угры в палатке. По большинству местных грунтовок можно проехать на легковом автомобиле, но вокруг парка хватает и настоящего бездорожья.

Карина Салтыкова

Лучшие автомобили для бездорожья в 2020 году: топ-7, фото

Описание и особенности наиболее качественных автомобилей для преодоления бездорожья на 2020 год: топ-7 моделей, их особенности, технические подробности, фото. Видео о внедорожниках для бездорожья.

Линейка внедорожников каждый год пополняется новыми моделями, но многие автомобилисты не спешат менять семилетний Grand Cherokee на новейший Land Cruiser из салона.

В сегменте внедорожников приоритет держится за качеством и надежностью авто, а не за новыми именами. Составляя рейтинг лучших новых автомобилей для сложной дороги, учитываются несколько параметров: надежность всей линейки, количество поломок предыдущей генерации, возможные заводские недочеты и пр.

Главную роль играют отзывы механиков и водителей, которые эксплуатируют или ремонтируют автомобиль ежедневно. Такой подход дает гарантию, что новая машина бренда окажется не хуже предыдущей, и если после основательно пятидневного тест-драйва модель не вызывает нареканий, ее можно смело занести в рейтинг.

Suzuki Grand Vitara

Этот внедорожник остается самым надежным в бюджетном сегменте, и с момента выхода третьего поколения в 2012 году считается лучшим для передвижения по сложным участкам. Отличительной особенностью Vitara до сегодняшнего дня остается цельный рамный кузов, подвеска с длинным ходом и понижающая передача с оптимальным передаточным числом 1,8.

Цена рестайлиновой версии 4 поколения 2020 года – от 23000 долларов, это достаточно скромная цена на высокую надежность и качество сборки. Витара не может соперничать с премиальными комплектацию по уровню оснащения и системам комфорта. Это автомобиль для работы, надежный и безопасный, но расслабиться за рулем Витара не даст.

Пятидверный внедорожник предлагает вместительный багажник, салон из кожзама, обилие пластиковых деталей. К слову, пластик отличается качеством, мягкие панели не трескаются, не теряют цвет и не скрипят. Все очень качественно прикручено и прошито.

Силовой блок представлен 1,4-литровым бензиновым агрегатом класса Boosterjet A, мощностью 140 л. с. Агрегатируется мотор автоматической КП, привод только полный. Модель 2020 года оснащается неплохим пакетом безопасности: BSM, EBS, HAC, DAC, ABS, TPWS, LDA, системой Brake Assist. Есть бесключевой доступ, подогрев сидений, система Старт-стоп, которая обеспечивает средний расход топлива 6 литров в смешанном цикле.

Jeep Grand Cherokee

За 28 лет производства Cherokee не раз получал звание лучшего, популярного, легендарного автомобиля. В 2020 году самым популярным считается проверенная за два года модернизованная версия пятого (KL) поколения. Дебют концепции состоялся в 2018 в рамках Североамериканского автошоу.

Инженерам пришлось, действительно пришлось делать рестайлинг пятого поколения, поскольку внешний вид линейки 2014 года вызывал много нареканий и критики журналистов. За счет разделенных фар головной оптики джип получил очень агрессивный и нестандартный вид.

В рестайлинговой версии обновление пришлось именно на переднюю оптику и радиаторную решетку, которую сместили вниз. В блоки освещения установили светодиоды головного освещения птф и дхо.

Особенностью профиля внедорожника стали выштампованные колесные арки увеличенного размера. Если смотреть сзади, корма Cherokee стала напоминать известную модель Джип Компасс. Изменения в дизайне салона практически незаметны – это отличная эргономика, современные системы слежения, контроля и управления.

Силовая структура кузова увеличена на 65% за счет использования композитных материалов и высокопрочных сталей.

Модель 2020 года получила новую линейку моторов. В базе остался 24-литровый 180-сильный Tigershark пятого поколения, модернизированный 3,2-литровый V6 с отдачей 271 л. с., моторная гамма дополнена 2-литровым турбированным агрегатом мощностью 270 л. с. и моментом 400 Нм. Каждый двигатель комплектуется единственным «автоматом» на 9 ступеней.

Mitsubishi Pajero Sport

Не первый раз Pajero Sport входит в тройку лидеров своего класса. Это достаточно неприхотливый и продуктивный автомобиль, который легко преодолевает такое бездорожье, где не проходит его вечный конкурент Ниссан Патрол.

Рестайлинг третьего поколения презентовали в 2019 на выставке в Таиланде. Полноприводной внедорожник класса «К2» сохранил фирменный внешний вид с двухрядной головной оптикой, обновив решетку радиатора и формы переднего бампера. Сзади появился имитатор диффузора, задняя оптика получила новые светодиодные фары и рельефный спойлер.

Интерьер салона также изменился – здесь красуется 8-дюймовый дисплей сенсорного мультимедийного комплекса и новый блок климатической установки. Третье поколение получило современные системы безопасности; комплекс Lane Change Assist следит за дорожной разметкой, RCTA предупреждает о поперечном движении сзади.

Техническая начинка внедорожника повторяет предыдущее поколение. Это полный привод Super Select II, четыре внедорожных режима по состоянию трассы. Под капотом установлен знакомый продуктивный 181-сильный дизельный агрегат 4N15, который выдает момент 430 Нм. Для рынка Европы комплектация предлагается с бензиновым двигателем объемом 3 литра и мощностью 209 л. с.

Volkswagen Atlas

Для среднего бездорожья лучшим автомобилем в 2020 году признан полноприводной кроссовер Volkswagen Atlas Cross Sport. Модель класса «К3» презентована в 2019 на американском заводе компании Volkswagen в штате Теннеси (США).

Приставка Cross Sport обозначает, что комплектация отличается от стандартного Атлас меньшей колесной базой и габаритами. Спортивный вид кроссоверу придает оригинальная линия остекления с небольшим углом наклона по направлению к задней стойке.

Кроссовер имеет большой объем багажника 1141 литр, спортивное рулевое колесо и все современные опции контроля и безопасности: это автоматическое экстренное торможение, контроль «слепых зон», адаптивный круиз-контроль, для премиального исполнения адаптивная система имеет опцию помощи водителю при движении в пробке. Это означает, что кроссовер начинает движение самостоятельно, если остановка продлилась более 3 секунд. Остановка производится кнопкой на руле.

Базовая комплектация предлагает 21-дюймовые колеса, диодную оптику для головного и дополнительного освещения, цифровую приборку, 8-дюймовый экран мультимедийного комплекса, 12 динамиков аудиосистемы Fender.

Силовой блок представлен двигателями линейки Атлас: 2-литровый турбированный ТSI мощностью 238 л. с., моментом 350 Нм, и бензиновый атмосферник объемом 3,4 литра, производительностью 280 л. с. Полный привод активируется через многодисковую муфту системы 4Motion.

Nissan Terrano

Этот автомобиль почему-то не любят в Европе, но уважают в России. Надежный, неприхотливый внедорожник, который легко переносит некачественное топливо и полностью адаптирован к сложным условиям передвижения.

Террано не блещет красотой кузова – многие замечают, что дизайн перелицован с известного Рено Дастер, такие же угловатые формы, грубые линии крыши и бамперов. Единственная изящная линия – изгиб линии окон.

Мировая премьера прошла на автосалоне в Мумбаи в 2013. Имя Terrano внедорожнику перешло «по наследству», в Ниссан так называли большую линейку для бездорожья, выпускавшуюся с 1987-2007 год.

В основе модели лежит платформа с МакФерсоном для передней и задней подвески или, в зависимости от привода, со скручивающейся балкой сзади. Полный привод подключатся с возможностью принудительной блокировки межосевой муфты. Клиренс стандартный для класса – 21 см, объем багажника – 475 литров.

Комплектуется внедорожник одним из четырех моторов, в линейке присутствуют как бензиновые, так и дизельные агрегаты. Бензиновые: 1,6 и 2-литровый моторы агрегатируются механической коробкой на 6 ступеней или автоматом на 4 диапазона. Дизельные установки объемом 1,5 литра в зависимости от форсировки продуцируют мощность 85 и 110 л. с.

Ford Explorer

В 2019 году на рынок вышло шестое поколение полноприводного внедорожника Ford Explorer, который считается лучшей машиной для бездорожья на Североамериканском континенте.

В РФ большой популярностью пользовалось пятое поколение, которое не сходило с конвейера почти 10 лет. Но именно пятая генерация стала знаковой для последнего рамного Форд – внедорожник потерял раму, блокировку межколесных дифференциалов и получил взамен основной передний привод и подключение заднего моста через электромагнитную муфту.

Шестое поколение в техническом плане получило несколько «ностальгических» ноток. Нет, Explorer не переехал на раму, но получил платформу CD6, а это базовый задний привод и продольное расположение мотора.

За счет смены платформы внедорожник получил и совершенно новый дизайн кузова – это короткий свес, рельефные выштамповки по бокам.

Шестое поколение имеет все современные системы управления и по количеству оборудования считается самым «нафаршированным» в классе. Это на выбор ? трехместный диван второго ряда или отдельные кресла, три варианта компоновки сидений салона, комплекс безопасности Ford Co-Pilot 360 с системой экстренного торможения, слежения за «мертвыми зонами», парковщик, адаптивный круиз-контроль и пр. Впервые Форд установил в модели 12,3-дюймовую виртуальную приборную панель.

Силовой блок комплектуется турбированными ЭкоБустами объемом 2,3 и 3 литра, отдачей 304 и 370 л. с. Трансмиссия укомплектована 10-ступенчатым гидротрансформатором, коробка – технический проект разработки GM и Ford.

Toyota Land Cruiser Prado

Land Cruiser – знаменитый и знаковый автомобиль японского производителя. По надежности сборки Land Cruiser считается лучшим, по неприхотливости к топливу уступает только Лада 4х4, по количеству поломок модель стоит на третьем месте после Grand Vitara и Pajero Sport.

Премьера обновленной версии прошла в 2017 году на автосалоне во Франкфурте. Технически внедорожник сохранил все агрегаты и установки прошлой генерации, но получил значительные изменения в интерьере салона и оформлении кузова.

Рамный Land Cruiser Prado предлагает постоянный полный привод и понижающую передачу, клиренс 21,5 см, в премиальной сборке стоимостью 63000 долларов присутствует система Multi-terrain Select с автоматическим режимом.

Архитектура передней пали осталась прежней, но полностью пересмотрен дизайн и комплектовка. В базе присутствует 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийного комплекса, климат- и круиз-контроль, новое рулевое колесо с лепестками переключателей.

Силовой блок представлен базовыми бензиновыми моторами объемом 2,7 и 4 литра. Самый слабый агрегат выдает 163 л. с. при моменте 264 Нм, мощный безнаддувной V6 продуцирует 249 л. с. с моментом 381 Нм. Дизельная линейка состоит из единственного турбированного агрегата 2,7 л мощностью 177 л. с.

В рейтинге лучших автомобилей для бездорожья можно найти как модели бюджетного сегмента, так и люксовые комплектации среднего ценового диапазона. Каждый водитель может выбрать тот автомобиль, который соответствует его требованиям.

Видео о внедорожниках для бездорожья:

||list|

Suzuki Grand Vitara
Jeep Grand Cherokee
Mitsubishi Pajero Sport
Volkswagen Atlas
Nissan Terrano
Ford Explorer
Toyota Land Cruiser Prado
Видео о внедорожниках для бездорожья

||rss|Лучшие автомобили для бездорожья в 2020 году: ТОП-7
Описание и особенности наиболее качественных автомобилей для преодоления бездорожья на 2020 год: топ-7 моделей, их особенности, технические подробности, фото. Видео о внедорожниках для бездорожья.
Линейка внедорожников каждый год пополняется новыми моделями, но многие автомобилисты не спешат менять семилетний Grand Cherokee на новейший Land Cruiser из салона.
В сегменте внедорожников приоритет держится за качеством и надежностью авто, а не за новыми именами. Составляя рейтинг лучших новых автомобилей для сложной дороги, учитываются несколько параметров: надежность всей линейки, количество поломок предыдущей генерации, возможные заводские недочеты и пр.
Главную роль играют отзывы механиков и водителей, которые эксплуатируют или ремонтируют автомобиль ежедневно. Такой подход дает гарантию, что новая машина бренда окажется не хуже предыдущей, и если после основательно пятидневного тест-драйва модель не вызывает нареканий, ее можно смело занести в рейтинг.
Suzuki Grand Vitara
Этот внедорожник остается самым надежным в бюджетном сегменте, и с момента выхода третьего поколения в 2012 году считается лучшим для передвижения по сложным участкам. Отличительной особенностью Vitara до сегодняшнего дня остается цельный рамный кузов, подвеска с длинным ходом и понижающая передача с оптимальным передаточным числом 1,8.
Цена рестайлиновой версии 4 поколения 2020 года – от 23000 долларов, это достаточно скромная цена на высокую надежность и качество сборки. Витара не может соперничать с премиальными комплектацию по уровню оснащения и системам комфорта. Это автомобиль для работы, надежный и безопасный, но расслабиться за рулем Витара не даст.
Пятидверный внедорожник предлагает вместительный багажник, салон из кожзама, обилие пластиковых деталей. К слову, пластик отличается качеством, мягкие панели не трескаются, не теряют цвет и не скрипят. Все очень качественно прикручено и прошито.
Силовой блок представлен 1,4-литровым бензиновым агрегатом класса Boosterjet A, мощностью 140 л. с. Агрегатируется мотор автоматической КП, привод только полный. Модель 2020 года оснащается неплохим пакетом безопасности: BSM, EBS, HAC, DAC, ABS, TPWS, LDA, системой Brake Assist. Есть бесключевой доступ, подогрев сидений, система Старт-стоп, которая обеспечивает средний расход топлива 6 литров в смешанном цикле.
Jeep Grand Cherokee
За 28 лет производства Cherokee не раз получал звание лучшего, популярного, легендарного автомобиля. В 2020 году самым популярным считается проверенная за два года модернизованная версия пятого (KL) поколения. Дебют концепции состоялся в 2018 в рамках Североамериканского автошоу.
Инженерам пришлось, действительно пришлось делать рестайлинг пятого поколения, поскольку внешний вид линейки 2014 года вызывал много нареканий и критики журналистов. За счет разделенных фар головной оптики джип получил очень агрессивный и нестандартный вид.
В рестайлинговой версии обновление пришлось именно на переднюю оптику и радиаторную решетку, которую сместили вниз. В блоки освещения установили светодиоды головного освещения птф и дхо.
Особенностью профиля внедорожника стали выштампованные колесные арки увеличенного размера. Если смотреть сзади, корма Cherokee стала напоминать известную модель Джип Компасс. Изменения в дизайне салона практически незаметны – это отличная эргономика, современные системы слежения, контроля и управления.
Силовая структура кузова увеличена на 65% за счет использования композитных материалов и высокопрочных сталей.
Модель 2020 года получила новую линейку моторов. В базе остался 24-литровый 180-сильный Tigershark пятого поколения, модернизированный 3,2-литровый V6 с отдачей 271 л. с., моторная гамма дополнена 2-литровым турбированным агрегатом мощностью 270 л. с. и моментом 400 Нм. Каждый двигатель комплектуется единственным «автоматом» на 9 ступеней.
Mitsubishi Pajero Sport
Не первый раз Pajero Sport входит в тройку лидеров своего класса. Это достаточно неприхотливый и продуктивный автомобиль, который легко преодолевает такое бездорожье, где не проходит его вечный конкурент Ниссан Патрол.
Рестайлинг третьего поколения презентовали в 2019 на выставке в Таиланде. Полноприводной внедорожник класса «К2» сохранил фирменный внешний вид с двухрядной головной оптикой, обновив решетку радиатора и формы переднего бампера. Сзади появился имитатор диффузора, задняя оптика получила новые светодиодные фары и рельефный спойлер.
Интерьер салона также изменился – здесь красуется 8-дюймовый дисплей сенсорного мультимедийного комплекса и новый блок климатической установки. Третье поколение получило современные системы безопасности; комплекс Lane Change Assist следит за дорожной разметкой, RCTA предупреждает о поперечном движении сзади.
Техническая начинка внедорожника повторяет предыдущее поколение. Это полный привод Super Select II, четыре внедорожных режима по состоянию трассы. Под капотом установлен знакомый продуктивный 181-сильный дизельный агрегат 4N15, который выдает момент 430 Нм. Для рынка Европы комплектация предлагается с бензиновым двигателем объемом 3 литра и мощностью 209 л. с.
Volkswagen Atlas
Для среднего бездорожья лучшим автомобилем в 2020 году признан полноприводной кроссовер Volkswagen Atlas Cross Sport. Модель класса «К3» презентована в 2019 на американском заводе компании Volkswagen в штате Теннеси (США).
Приставка Cross Sport обозначает, что комплектация отличается от стандартного Атлас меньшей колесной базой и габаритами. Спортивный вид кроссоверу придает оригинальная линия остекления с небольшим углом наклона по направлению к задней стойке.
Кроссовер имеет большой объем багажника 1141 литр, спортивное рулевое колесо и все современные опции контроля и безопасности: это автоматическое экстренное торможение, контроль «слепых зон», адаптивный круиз-контроль, для премиального исполнения адаптивная система имеет опцию помощи водителю при движении в пробке. Это означает, что кроссовер начинает движение самостоятельно, если остановка продлилась более 3 секунд. Остановка производится кнопкой на руле.
Базовая комплектация предлагает 21-дюймовые колеса, диодную оптику для головного и дополнительного освещения, цифровую приборку, 8-дюймовый экран мультимедийного комплекса, 12 динамиков аудиосистемы Fender.
Силовой блок представлен двигателями линейки Атлас: 2-литровый турбированный ТSI мощностью 238 л. с., моментом 350 Нм, и бензиновый атмосферник объемом 3,4 литра, производительностью 280 л. с. Полный привод активируется через многодисковую муфту системы 4Motion.
Nissan Terrano
Этот автомобиль почему то не любят в Европе, но уважают в России. Надежный, неприхотливый внедорожник, который легко переносит некачественное топливо и полностью адаптирован к сложным условиям передвижения.
Террано не блещет красотой кузова – многие замечают, что дизайн перелицован с известного Рено Дастер, такие же угловатые формы, грубые линии крыши и бамперов. Единственная изящная линия – изгиб линии окон.
Мировая премьера прошла на автосалоне в Мумбаи в 2013. Имя Terrano внедорожнику перешло «по наследству», в Ниссан так называли большую линейку для бездорожья, выпускавшуюся с 1987-2007 год.
В основе модели лежит платформа с МакФерсоном для передней и задней подвески или, в зависимости от привода, со скручивающейся балкой сзади. Полный привод подключатся с возможностью принудительной блокировки межосевой муфты. Клиренс стандартный для класса – 21 см, объем багажника – 475 литров.
Комплектуется внедорожник одним из четырех моторов, в линейке присутствуют как бензиновые, так и дизельные агрегаты. Бензиновые: 1,6 и 2-литровый моторы агрегатируются механической коробкой на 6 ступеней или автоматом на 4 диапазона. Дизельные установки объемом 1,5 литра в зависимости от форсировки продуцируют мощность 85 и 110 л. с.
Ford Explorer
В 2019 году на рынок вышло шестое поколение полноприводного внедорожника Ford Explorer, который считается лучшей машиной для бездорожья на Североамериканском континенте.
В РФ большой популярностью пользовалось пятое поколение, которое не сходило с конвейера почти 10 лет. Но именно пятая генерация стала знаковой для последнего рамного Форд – внедорожник потерял раму, блокировку межколесных дифференциалов и получил взамен основной передний привод и подключение заднего моста через электромагнитную муфту.
Шестое поколение в техническом плане получило несколько «ностальгических» ноток. Нет, Explorer не переехал на раму, но получил платформу CD6, а это базовый задний привод и продольное расположение мотора.
За счет смены платформы внедорожник получил и совершенно новый дизайн кузова – это короткий свес, рельефные выштамповки по бокам.
Шестое поколение имеет все современные системы управления и по количеству оборудования считается самым «нафаршированным» в классе. Это на выбор ? трехместный диван второго ряда или отдельные кресла, три варианта компоновки сидений салона, комплекс безопасности Ford Co-Pilot 360 с системой экстренного торможения, слежения за «мертвыми зонами», парковщик, адаптивный круиз-контроль и пр. Впервые Форд установил в модели 12,3-дюймовую виртуальную приборную панель.
Силовой блок комплектуется турбированными ЭкоБустами объемом 2,3 и 3 литра, отдачей 304 и 370 л. с. Трансмиссия укомплектована 10-ступенчатым гидротрансформатором, коробка – технический проект разработки GM и Ford.
Toyota Land Cruiser Prado
Land Cruiser – знаменитый и знаковый автомобиль японского производителя. По надежности сборки Land Cruiser считается лучшим, по неприхотливости к топливу уступает только Лада 4х4, по количеству поломок модель стоит на третьем месте после Grand Vitara и Pajero Sport.
Премьера обновленной версии прошла в 2017 году на автосалоне во Франкфурте. Технически внедорожник сохранил все агрегаты и установки прошлой генерации, но получил значительные изменения в интерьере салона и оформлении кузова.
Рамный Land Cruiser Prado предлагает постоянный полный привод и понижающую передачу, клиренс 21,5 см, в премиальной сборке стоимостью 63000 долларов присутствует система Multi-terrain Select с автоматическим режимом.
Архитектура передней пали осталась прежней, но полностью пересмотрен дизайн и комплектовка. В базе присутствует 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийного комплекса, климат- и круиз-контроль, новое рулевое колесо с лепестками переключателей.
Силовой блок представлен базовыми бензиновыми моторами объемом 2,7 и 4 литра. Самый слабый агрегат выдает 163 л. с. при моменте 264 Нм, мощный безнаддувной V6 продуцирует 249 л. с. с моментом 381 Нм. Дизельная линейка состоит из единственного турбированного агрегата 2,7 л мощностью 177 л. с.
В рейтинге лучших автомобилей для бездорожья можно найти как модели бюджетного сегмента, так и люксовые комплектации среднего ценового диапазона. Каждый водитель может выбрать тот автомобиль, который соответствует его требованиям.

рейтинг топ-7 по версии КП

Обязательно нужно смотреть на количество собственников в ПТС, на полный привод и рабочую автоматическую коробку передач. Нужно смотреть на реальность пробега – 90% продавцов на рынке скручивают его, и выявить это не так просто. В этих случаях, особенно, если выбираете старую машину, обратиться к специалистам по автоподбору. Осмотр начинаем с документов – проверяем, чиста ли машина юридически, ни в залоге ли. Если здесь все в порядке, можно начинать осматривать:

1. Смотрим кузов – проверяем бит или не бит автомобиль, есть ли покрашенные детали. Это можно сделать с использованием толщинометра, специального прибора;

2. Осматриваем салон. Если в нем потерты сиденья, оплетка руля – становится понятно, что машина не первой свежести, даже если у нее небольшой пробег;

3. Обязательно делаем компьютерное тестирование двигателя, коробки передач;

4. Нужно также проделать процедуру эндоскопии мотора – смотрим поршневую группу на задиры. Это частая проблема внедорожников при пробеге 80 – 100 тысяч километров.

— Самый оптимальный возраст машины – 5-7 лет. Но все, конечно, зависит от обслуживания – можно купить хорошую машину, которой 10 лет, и не знать с ней проблем. В целях экономии и удобства желательно приобрести автомобиль с подключаемым приводом. То есть, по городу водитель будет ездить на переднем приводе, а вот за городом, на природе включать полный, — отмечает эксперт.

На слишком старые автомобили внимания лучше не обращать – они, скорее всего, прослужат не долго, так как эксплуатировались в условиях, далеких от качественной асфальтовой дороги. Перед покупкой необходимо убедиться, не забит ли внутри бу внедорожник пылью или песком, так как наличие такой проблемы может впоследствии заметно сократить срок службы двигателя и его механизмов.

Кроме того, следует обращать внимание даже на малозначительные детали, которые при покупке легкового автомобиля порою даже игнорируют. Желательно, что бы у машины был один хозяин, так как внедорожник требует к себе особого отношения и вложений, поэтому на короткий срок такие авто не покупают.

Doetsch Off-Road Custom Jeep Строит

Jeep Zilla оснащен 6-дюймовым LCG TeraFlex с длинными рукавами система подвески с передним бампером Smittybilt XRC stinger, Poison Spyder Rocker Knockers, расширители крыльев Bushwacker Flat Style, 40×13.50R20 ProComp Шины Xtreme, диски Fuel Octane 20×12, спрей для салона Rhino Linings в постельном белье, трубчатые двери Bestop с металлической обшивкой Система Powertank CO2 на 10 фунтов, амортизаторы с выносным резервуаром Bilstein 5150, индивидуальные Сиденья с кожей Alligator Katzkin, спортивная клетка Rock Hard 4×4, задняя часть Smittybilt XRC бампер с откидным держателем шины и светодиодными задними фонарями In Pro Car Wear.

| Фото Джерома Андре |

Black Widow оснащен 6-дюймовой подвеской TeraFlex Long Arm LCG. система с кастомной передней осью Dana 70, задней осью Sterling 10.25, сплавом 5.38 USA шестерни, передний и задний бамперы Warrior Products и модифицированная стальная труба крылья, шины 44×18.50R20 Pitbull Rocker, диски 20×10 BMF Novakane, Truck-Lite 7-дюймовые светодиодные фары и 7-дюймовые дополнительные фонари, установленные на Легкая балка Rugged Ridge, кожаные сиденья Katzkin, сиденья третьего ряда TeraFlex кронштейн, программатор Bully Dog GT II, светодиодные задние фонари Truck-Lite, задняя крышка для кошек Gibson выхлопная система, Hi-Lift Jack.

Crush Recovery оснащен 6-дюймовым LCG TeraFlex Long Arm система подвески с алюминиевым передним бампером Rugged Ridge, система Rugged Ridge плоские расширители крыльев, шины Nitto Trail Grappler 37×12.50R17, 17×9 Rugged Колеса Ridge XHD с каменными кольцами индивидуального цвета, спрей Complete Rhino Linings в обивке постельного белья, полустворчатые двери Rigged Ridge, Амортизаторы Fox 2.0 с дистанционным резервуаром, кастомные ковшеобразные сиденья ProCar (все 4 передних и назад), алюминиевый задний бампер Rugged Ridge с откидным держателем шин, теплоотвод TMD вытяжной капот, задний буксирный крюк Monster Hooks, один ключ с различными замками BOLT замки, платы восстановления Maxtrax и светодиодные задние фонари In Pro Car Wear.

| Фото Джерома Андре |

Beach Krawler — это сборка, вдохновленная серфингом, которая имеет специальная доска для серфинга, а также 6-дюймовая подвеска TeraFlex Long Arm LCG с алюминиевым передним бампером Rugged Ridge, расширителями крыльев Bushwacker, Шины 40×13.50R17 TOYO Open Country MT, колеса 17×9 Rugged Ridge Drakon, Однотрубные амортизаторы Doetsch Shocks, светодиодное освещение JW Speaker, алюминий Rugged Ridge задний бампер с откидным держателем шин, вытяжной кожух Rugged Ridge, Odyssey Аккумуляторы HD, система забора холодного воздуха Airaid, дизайн в стиле пляжа Кацкина. кожаный салон со спреем Rhino Linings в постельном белье и различными замками BOLT с одним ключом.

Crimson Sol оснащен 4-дюймовой подвеской TeraFlex Long Arm LCG. система с передним и задним бамперами Warrior Products, плоский Bushwacker расширители крыльев, шины 37×13.50R17 Falken, диски 17×9 Black Rhino, Doetsch Амортизаторы, однотрубные амортизаторы, светодиодные фары Truck-Lite и дополнительное светодиодное освещение, Odyssey HD-аккумуляторы, трубчатые дверцы Warrior с сетками, Cam-Cans Daystar, холодный воздух Airaid впускная система, салон кастом кожа Кацкина.

Desert Tactical — совместное предприятие с Doetsch Shocks и 4-дюймовая подвеска Rancho Long Arm с передним и задним бамперами Rugged Ridge и расширители крыльев Hurricane Flat Style, шины 37×12.50R17 General Grabber, 17×9 Колеса Rugged Ridge XHD, амортизаторы Doetsch Shocks Remote Reservoir, светодиодный динамик JW фары и дополнительное светодиодное освещение, Wild Boar Slant Back Hard Top, Odyssey Аккумуляторы HD, сиденья PRP и спрей Rhino Linings для постельного белья.

Dune Warfare оснащен 4-дюймовой подвеской TeraFlex LCG с длинным рычагом. система с передним и задним бамперами Poison Spyder, крыло Poison Spyder Crusher вспышки и слайдеры, шины 37×12.50R17 Falken Wildpeak, 17×9 Rugged Ridge Drakon колеса, однотрубные амортизаторы Doetsch Shocks, лебедка WARN Zeon 10-S, фактор 55 ProLink, Светодиодные фары Truck-Lite и дополнительное светодиодное освещение, sPOD electric система управления аксессуарами, аккумуляторы Odyssey HD и спрей Rhino Linings в постельное белье.

Project Doomsday — лучшая боевая машина ЗОМБИ !! Это оснащен 6-дюймовой системой подвески TeraFlex LCG Long Arm с Rugged Ridge алюминиевые передний и задний бамперы, расширители крыльев Bushwacker Flat Style, 37×13.00R17 Шины Super Swamper Bogger, колеса Rugged Ridge XHD 17×9, пульт дистанционного управления Doetsch Shocks Амортизаторы, лебедка WARN Zeon 10-S, передние поворотные крючки Monster Hooks и задний буксирный крюк, светодиодные фары JW Speaker, дополнительный светодиод Rigid Industries освещение, система управления электрическими аксессуарами sPOD, аккумуляторы Odyssey HD, Mastercraft сиденья с передней и задней подвеской, багажник Off-Camber Fab, BOLT Lock замки по всему периметру, спрей Rhino Linings для постельного белья и матовый серый цвет 3M виниловая пленка.

Sergeant Rock оснащен 6-дюймовой подвеской TeraFlex LCG Long Arm. система с алюминиевыми передним и задним бамперами Rugged Ridge, плоское крыло Hurricane раструбы, шины 38×13.00R17 Super Swamper M16, диски Rugged Ridge Drakon 17×9, Амортизаторы с выносным резервуаром Doetsch Shocks, лебедка WARN Zeon 10-S, половина Rugged Ridge двери, задний буксирный крюк Monster Hooks, светодиодные фары JW Speaker, Rigid Industries дополнительное светодиодное освещение, система управления электрическими аксессуарами sPOD, Odyssey HD Аккумуляторы, кожаные сиденья Katzkin на заказ, замки BOLT Lock, Rhino Подкладки спрей в постельное белье.

Trail Reaper — это снаряжение, которое вам нужно для любой охоты по бездорожью приключение! Он оснащен 6-дюймовой системой подвески TeraFlex LCG Long Arm с системой Doetsch Амортизаторы Амортизаторы Remote Reservoir, передний бампер Mauler Deluxe JCR и задний Бампер Crusader, расширители крыльев Bushwacker Flat Style, 40×13.50R20 Super Swamper Шины M16, колеса 20×12 TIS, лебедка WARN Zeon 10-S, Factor 55 ProLink, Rugged Полудвери Ridge, полноценная стереосистема Rockford Fosgate, задний буксир Monster Hooks крюк, Светодиодные фары Truck-Lite, Дополнительное светодиодное освещение Rigid Industries, Электрические системы sPOD система управления аксессуарами, аккумуляторы Odyssey HD, кастомные кожаные сиденья Katzkin, Замки BOLT Lock по всему периметру, солнцезащитный козырек GearShade, кулачки Daystar Can-Cams, полный камуфляж RealTree 3M Стильная виниловая пленка, спрей для подкладки Rhino Linings в постельном белье внутри ванны и на внешняя броня.

Wicked Willys оснащен 6-дюймовой подвеской TeraFlex LCG Long Arm. система с амортизаторами Fox 2.0 Remote Reservoir, передним и задним бамперами JCR Crusader с держателем шин серии Adventure, стальными расширителями крыльев JCR Crusader и горными ползунами, Алюминиевые внутренние подкрылки JCR, шины 37×13,50R17 Toyo Open Country MT, 17×8,5 Колеса Hutchinson Rock Monster Beadlock, лебедка WARN Zeon 10-S, Factor 55 ProLink, JW Светодиодные фары с динамиком, KC HiLites Gravity Pro6 и вспомогательный светодиод Flex освещение, система управления электрическими аксессуарами sPOD, багажник на крышу Kargo Master, на заказ Кожаные сиденья Katzkin, спрей Rhino Linings для постельного белья внутри ванны.

Project Bulletproof начал жизнь как Jeep Wrangler JKU Рубикон и был превращен в тактическое оружие, готовое преодолевать любые тропы! Он оснащен 5,5-дюймовой подвеской Rock Krawler Long Arm с передней Амортизаторы с койловером и задним резервуаром, передний и задний бамперы JCR Crusader, MFC Offroad Composite fender flares, горные слайдеры Urban Krawler, 40×13.50R20 Super Swamper Шины M16, колеса KMC 20×10, лебедка WARN Zeon 10-S, Factor 55 FlatLink, светодиодные фары Truck-Lite и дополнительные светодиоды освещение, система управления электрическими аксессуарами sPOD, тактические топы с наклоном назад жесткий верх, шарнирные крючки Monster Hook, сиденья из кожи Katzkin, изготовленные по индивидуальному заказу, с матовым покрытием 3M металлическая виниловая пленка, спрей Rhino Linings для постельного белья внутри ванны.

Rugged Renegade имеет тему возврата, старый пакет Jeep Renegade. 6-дюймовая система подвески TeraFlex Long Arm LCG — это в сочетании с амортизаторами Doetsch Shocks Remote, передней частью Rugged Ridge XHD и задние бамперы, расширители крыльев Hurricane, шины 38×13.50R17 Super Swamper M16, Колеса Rugged Ridge Drakon 17×9, светодиодные фары Truck-Lite, дополнительные светодиодные фонари Rugged Ridge освещение, система управления электрическими аксессуарами sPOD, тактические топы с наклоном назад жесткий верх, шарнирные крючки Monster Hook, кожаные сиденья Katzkin на заказ, Rhino Постельное белье распыляется внутри ванны.

Rookies берут Jeep Wrangler Rubicon Off-Road

Jeep Wrangler Полный обзор

Как активный сторонник идеи «Будь простым, глупым», я вполне доволен нашим долгосрочным внедорожником Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2019 года выпуска. технологический пакет.У него нет специальных режимов местности для песка, грязи или снега, а также нет причудливых автоматических дифференциалов или круиз-контроля для бездорожья, но Wrangler не нуждается в этих вещах. Эти типы функций могут быть приятным добавлением душевного спокойствия для начинающих внедорожников, но система полного привода нашего Jeep с ручным переключением, электрическая блокировка передних и задних дифференциалов, отключение переднего стабилизатора поперечной устойчивости и — когда все станет действительно сложно — приличный контроль на холме более чем соответствует всем требованиям. Чтобы доказать это, я бросил ключи от Wrangler двум нашим самым зеленым сотрудникам и отправил этих новичков на бездорожье в путь.Вот что говорят новички о бездорожье в нашем Wrangler Rubicon.

Помощник онлайн-редактора Alex Leanse:

«Я решил немного спустить шины с рекомендованного дорожного рейтинга 37 фунтов на квадратный дюйм до 33 фунтов на квадратный дюйм. [Примечание редактора: мы обнаружили, что 30 фунтов на квадратный дюйм — это хороший универсальный вариант». давление в шинах для бездорожья.] Для транспортного средства, где изменение давления в шинах предположительно может быть частым явлением, Jeep мог бы упростить определение, когда вы достигли желаемого значения psi, возможно, добавив что-то вроде найденной системы звукового сигнала. в некоторых автомобилях Nissan и Chevrolet, где датчик давления в шинах подает звуковой сигнал при достижении желаемого давления. [Jeep добавил это к линейке Gladiator , получившей название Selectable Tire Fill Alert, но еще не дошел до Wrangler.— Ред.] Тогда водителям Wrangler не придется всегда полагаться на -Неправильные манометры насоса АЗС, или проверка до тошноты с помощью отдельного манометра. При этом TPMS на дисплее приборной панели Jeep ясен и точен.

«Проветривание шин, похоже, оказало благотворное влияние на каменистую местность Стоддарда Уэллса.Для этого внедорожного парка 33 фунта на квадратный дюйм казались идеальным местом; шины легко прилегали бы к краям скал, при этом хорошо катясь по гравийным дорогам между тропами.

Просмотреть все 70 фотографий

«Удивительно, как Rubicon, кажется, сглаживает пересеченную местность. Кабину редко сотрясали камни или колеи, по которым катились шины. Не похоже, что Jeep может просто справиться с бездорожью — он Похоже, что это почти устраняет ее И даже когда трасса становилась крутой или крутой, было твердое чувство посаженной устойчивости, которое укрепило мою уверенность.Эти короткие свесы и хорошие углы въезда / съезда отлично подходят и для скалолазания. Это значительно упрощает построение линии, когда вы не беспокоитесь о больших бамперах, свисающих впереди и позади шин.

«Четыре минимума делают Rubicon непреодолимым. Как только переключатель диапазонов надежно закреплен на месте, Jeep чувствует себя способным ползти вверх по чему угодно. Просто будьте осторожны, но при этом не отвлекайтесь от педали газа, и Jeep продолжает взбираться вверх и вверх по крутым склонам. каменистые тропы. На обратном пути ярко выраженный эффект торможения двигателем позволял надежно контролировать скорость, почти — но не полностью — делая контроль на спуске излишним.Для супер крутых технических вещей наличие HDC было большим подспорьем. Было приятно знать, что компьютеры будут поддерживать безопасную скорость (менее 1 мили в час, если хотите), поэтому я мог сосредоточиться на выборе линии. И это совсем не навязчиво в тех случаях, когда водитель вмешивается с дополнительным тормозом или удаляет газ ».

Помощник онлайн-редактора Дункан Брэди:

« Как Miata оживает в каньонах, этот Wrangler оживает на тропах. . С нулевыми изменениями, кроме включения четырех высот, Wrangler легко преодолевал препятствия и внушал непоколебимую уверенность.Короткий вторичный переключатель, используемый для включения 4WD или понижающей передачи, требовал большего количества смазки для локтей, чем мне хотелось бы, но это небольшая жалоба.

Просмотреть все 70 фотографий

«Моя поездка в Голодную долину не приблизилась к исследованию ограничений Wrangler на бездорожье. Предлагаемое сцепление и дорожный просвет превосходили трудности местности, и в результате я чувствовал себя совершенно неудержимым. У меня даже был шанс сыграть героя и спасти некоторых людей, которые были ранены в аварии и которым нужно было вернуться в лагерь.Мне удалось переустановить передние панели крыши, но даже когда панель со стороны водителя отделилась от крыши, и мне пришлось извлекать ее с расстояния 50 футов позади меня, на ней были только некоторые царапины, и ее переустановили нормально. Я также оценил, насколько легкой оказалась замена шины, когда толстый кусок металла проткнул одну из узлов BFGoodrich K02 на джипе. Благодаря полноразмерной запаске на двери багажника и удобному домкрату на задней оси, это было простое 20-минутное дело. Я бы никогда в жизни не купил Wrangler в качестве ежедневного водителя, но, черт возьми, сейчас прекрасное время на трассе.«

Выглядит хорошо! Подробнее?

Узнайте больше о нашем долгосрочном Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2019 года:

Starwood Motors | Дилер Custom Jeep в Далласе, Техас

Наша культура

Starwood Motors , Даллас, Техас, с 2008 года является ведущим производителем и розничным продавцом Jeep по индивидуальному заказу. Мы не просто являемся лидером в отрасли, мы определяем ее. Каждая сборка создается на основе нашего объединенного десятилетнего опыта в дизайне, проектировании, гонках и продажах с использованием лучших доступных деталей и материалов — и все это для вас.Наше доминирование в мире кастомных Jeep естественным образом привело к тому, что мы участвуем почти в каждом уголке внедорожных, кастомных, классических, экзотических, роскошных и высокопроизводительных арен. Независимо от того, создаем ли мы автомобили мечты вместе с нашими клиентами, помогаем им выбрать правильный Custom Jeep из нашего готового к работе инвентаря или ищем и содействуем покупке самых экзотических автомобилей в мире, мы работаем вместе с вами, чтобы вы отправились в поездку своей мечты. ! Starwood Motors уже давно является надежным пионером в области розничной продажи и модификации нестандартных автомобилей, и для нас было бы абсолютным удовольствием вводить новшества вместе с вами.Здесь начинается ваше приключение…

Starwood Motors расположен в Далласе, штат Техас, недалеко от Ft. Уорт, Техас.
Посетите Starwood Motors в Далласе, штат Техас, чтобы увидеть большой выбор поднятых кастомных джипов Starwood, готовых к покупке, а также выбор качественных подержанных автомобилей.
Мы — Ваш индивидуальный магазин для всех потребностей в лифтах, колесах и шинах недалеко от Ft. Уорт, Фриско, Кэрроллтон, Плано, Уэстовер-Хиллз, Флауэр-Маунд, Аптаун, Мак-Кинни, Фермерский филиал, Хайленд-Парк, Лейквуд, Университетский парк, Мэнсфилд, Уэстлейк.
Вам интересно, где находится Starwood Motors или какой ближайший ко мне дилер подержанных автомобилей или нестандартных джипов? Компания Starwood Motors расположена по адресу 4641 Nall Road, Даллас, Техас. Вы можете связаться с нами по телефону 214-367-5400. Хотя Starwood Motors в Далласе, штат Техас, не работает 24 часа в сутки, семь дней в неделю, наш веб-сайт открыт всегда. Здесь вы можете исследовать и просматривать фотографии автомобилей, которые вы хотели бы приобрести, просматривать наши индивидуальные джипы и инвентарь подержанных автомобилей и многое другое. Посетите нашу страницу «Знакомство с персоналом», чтобы познакомиться с нашей командой, которая стремится сделать ваше посещение Starwood Motors незабываемым каждый раз.
Подержанные джипы, подержанные автомобили, подержанные грузовики и внедорожники, подъемные джипы, подъемные грузовики и подъемные внедорожники, а также магазин подержанных джипов, легковых и грузовых автомобилей в Далласе.

Jeep Wrangler Rubicon 2020 года и Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года

Из июньского выпуска журнала Car and Driver за 2020 год.

Представьте себе труднопроходимую тропу, ведущую к продуваемой ветром вершине горы. К вершине подъезжает небольшой кроссовер, водитель выходит из машины и вдыхает свежий горный воздух. Ах! Вот почему вы купили автомобиль с полным приводом: приключения.Затем режиссер кричит: «Стоп!» и все садятся в вертолет, который доставил юта к этому месту. Конечно, мы все знаем, как это произошло, но это нормально. Подавление недоверия позволяет миллионам американцев покупать автомобили, которые им действительно нужны, одетые как грузовики, которые, по их мнению, они хотят. Просто садись в Kia Sportage и не грусти мою доску настроения, Чет.

Но допустим, вы хотели — или вам нужно — сделать косплей реальным и направить семейный кроссовер в грязевое болото, песчаную яму или пруд.Могут ли характеристики искусственного внедорожника отдаленно соответствовать обещанию его отношения? Или вы попадете в незапланированный поход, созерцая мужское высокомерие, деревья, потревоженные только силой вашей ненормативной лексики? Мы взяли Toyota RAV4 и решили выяснить.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Если Toyota называет это TRD Off-Road, то мы обязаны загнать его в самые глубокие лужи и самую густую грязь, какие только сможем найти. Jeep может создать Wrangler Pottery Barn Edition, и мы все равно будем относиться к нему так.

Итак, рассматриваемый RAV4 — это внедорожная модель TRD. Но чтобы вы не подумали, что эта Toyota была создана для гонок в пустыне Баха, учтите, что на ней нет места для крепления буксирного ремня. Никаких буксировочных крюков, даже ввинчивающихся проушин. Так что, хотя у него есть какое-то специальное оборудование TRD — вездеходные шины Falken Wildpeak A / T Trail, амортизаторы с настройкой TRD — похоже, что Toyota не продумала это полностью. Потому что, когда едешь по бездорожью, ты застреваешь. Вот откуда вы знаете, что пытаетесь.

И куда мы идем — огромный парк для бездорожья в Северной Каролине — все может застрять. Густая грязь, которая сбивает с ног ботинки, скоростные участки Mint 400, крутые подъемы и крутые повороты. Вы когда-нибудь видели силодром, одну из этих круглых каскадеров на вертикальных стенах? Представьте себе такую, сделанную из песка. Выключите дроссель, и это как бросить свой кроссовер на сарлак из Return of the Jedi .

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Мои ожидания занижены.RAV4 имеет приличный дорожный просвет — 8,6 дюйма — но без пониженного диапазона или блокировки дифференциалов. Его система полного привода, получившая название «Полный привод с динамической векторизацией крутящего момента и отключением заднего привода», может направить назад до 50 процентов крутящего момента двигателя. Это нормально, потому что это то, что делает заблокированный центральный дифференциал, но нас беспокоит «отсоединение». Что, если он решит отключиться, пока мы находимся в глубине пруда? Задержите эту мысль.

В качестве контрапункта кузова на раме мы также привезли Jeep Wrangler Unlimited Rubicon.Rubicon имеет ведущие мосты, двухступенчатую раздаточную коробку, блокировку дифференциалов спереди и сзади, а также передний стабилизатор поперечной устойчивости, который можно отключить с помощью электроники. Мы думаем, что если у нас есть такая эвакуационная машина, возможно, она нам не понадобится. Кроме того, Wrangler станет эталоном для экстремального бездорожья. Зависание RAV4 не ожидается.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Облейте Wrangler и RAV4 достаточным количеством грязи, и вы вряд ли сможете отличить их друг от друга.Или, по крайней мере, так их видит парень с автомойки: оба слишком сильны для своей пригородной операции.

Сначала немного легкой художественной гимнастики: ритм-секция Баха. Давайте протестируем эти красные пружины, двухтрубные амортизаторы и отбойники TRD. Волны различаются как по длине волны, так и по амплитуде. Двигайтесь со скоростью примерно 8 миль в час, и вы быстро перескакиваете по колее. Но езжайте немного быстрее, и подвеска начинает выходить из строя, пока передняя часть не проходит через максимальное падение и полное сжатие, когда спойлер на подбородке взрывает ливни песка через переднюю часть.Ого, РАВИЙ!

Итак, я не путаю Toyota Toyota с Chevy Colorado ZR2, но на самом деле он справляется с подъемом колес с разумным апломбом, как только я снимаю домкрат из пенополистирола, который рушится под задним полом. Когда я останавливаюсь, чтобы осмотреть переднюю часть, я ожидаю увидеть на своем пути распродажу отделки днища. Но все нормально. Хорошо, TRD. Респектабельный. Теперь посмотрим, как вы справитесь с грязью.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Как ветеран этого бренда внедорожного идиотизма, я понимаю ценность предварительной подготовки к грязи.Сначала я натягиваю кулики. Затем хватаю буксирный ремень. Я планирую подключить его сейчас, перед погружением, и запереть его в грузовом отсеке до тех пор, пока он не понадобится. Так я не буду шарить по холодному черному супу в поисках буксирного крюка.

Кроме буксирного крюка. Так что я пролезаю под «Тойоту», зацепляю ремешок за отверстие в заднем подрамнике и скрещиваю пальцы, говоря, что Jeep не выполняет внеплановую дифференциальную эктомию, когда мне нужно буксировать.

Wrangler первым попадает в грязь, его крутящий момент с турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель вращает эти большие BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 и немедленно покрывает лаком Hellayella оболочку из шоколадных конфет. Я наблюдаю за линиями и глубиной, и полагаю, что мой буксирный ремень скоро получит первую тренировку. В RAV4 я управляю системой стабилизации, чтобы сделать перерыв, включить спортивный режим и вручную выбрать первую передачу. TRD Off-Road имеет режим грязи и песка на селекторе ландшафта, но у меня есть собственный селектор ландшафта: моя правая нога. Если я начну застревать, я выберу дроссель побольше.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

В грязи, как и в песке, с самого начала нужно идти агрессивно. Импульс — ваш союзник. То же самое и с RAV4, который копается в своих фалькенах и гоняет Рубикон по лабиринту, даже игриво свешивая хвост. TRD Off-Road, как и RAV4 в вариантах Adventure и Limited, использует муфты в заднем дифференциале для создания эффекта вектора крутящего момента, и вы можете почувствовать его работу, добавив маневренности на откосе. Но хватит.Пора застрять. Так что я целюсь прямо в одну из самых глубоких ям и сверляю.

Дно где-то под чернильной водой резко обрывается со стороны водителя. Я чувствую пятку RAV4, когда днище скользит по мягкой земле, а передняя шина полностью исчезает под водой. Вот и все: я погрязла. Если я опущу свое окно, я могу болтаться пальцами в иле. Думаю, мне остается только надеяться, что дверные уплотнители сохранятся, пока я вылезу с пассажирской стороны.

Но сначала попробуем обратное.Просто чтобы убедиться. 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель TRD мощностью 203 л.с. гудит и рычит, шины крутятся безуспешно. Но тогда: движение. Toyota начинает медленно двигаться назад, сначала медленно, а затем набирает скорость по мере того, как шины находят сцепление с дорогой. Я выхожу. Судя по всему, план резервного копирования RAV4 — резервное копирование. Хорошо, цельный Гудини, к пруду.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

И снова Jeep идет первым. Взяв линию недалеко от берега, наш восторженный водитель Rubicon видит перед бампером аккуратную носовую волну.Это глубоко, но управляюще — о, вот и передняя часть. Примерно на полпути вода хлынула через фары джипа и залила капот. Это может быть разумное время для того, чтобы взять задний ход, но это — фланговая скорость вперед для хорошего корабля JL, который случайно пробирается по противоположному берегу, чище, чем когда он вошел. Это один из способов сэкономить деньги на мойке.

RAV4 никак не мог пройти по этому маршруту, но Jeep действительно служил ориентиром, показывающим мне, куда не ехать. Так что я плещусь и начинаю рисовать дуги, каждый раз все дальше от берега.Я не могу судить о глубине, пока система предупреждения о парковке не предупредит меня о воде, которая попадает в переднюю камеру, прямо под значком Toyota на решетке. Сзади приглушенное бормотание подтверждает, что выхлоп тоже находится под водой. Тем не менее, я не застрял. Но когда я делаю еще один проход, TRD не может подняться по крену. Такое ощущение, что задняя часть больше не в игре, впечатление подтверждается предупреждением о том, что я перегрел систему полного привода, и теперь мы используем только передний привод.Это представляет собой дилемму, потому что, если я открою дверь, чтобы получить буксирный ремень, у меня будет очень неприятный разговор о франшизах за ущерб от наводнения. Так что жду. Если полноприводная система перегревается, сидение в этой холодной ванне должно вернуть ей холод. И через минуту это произойдет. TRD выходит из напитка, снова невредимый.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Далее следует серия все более опрометчивых эксплойтов, каждому из которых предшествует мое уверенное заявление о том, что на этот раз мы действительно застрянем в невозможном.Я подбрасываю RAV4 к крутому обрыву, который, кажется, гарантирует сценарий с высоким центром, но он просто тянет живот и продолжает двигаться. Я падаю в яму сарлакка, и задняя часть RAV4 соскальзывает вниз к неминуемой гибели. Но я нажимаю на педаль газа и на маленькую Тойоту, которая могла врезаться обратно в стену, где театральное управление крутящим моментом сдерживает вред. На широкой тропе я игнорирую объезд между деревьями и перехожу вброд еще одну опасную водную преграду, преследуя Wrangler.

Этого я не ожидал.Я полагал, что большую часть дня RAV4 будет потрачен на конец ремня, а джип разоблачает Toyota в ее бездорожных иллюзиях по одному препятствию. Вместо этого RAV4 доказал, что он действительно может выдержать некоторые серьезные тупые подвиги вне тротуара. Конечно, вездеходные шины помогают тонну — мы не ожидали, что резина с более низкой отделкой, ориентированная на шоссе, обеспечит необходимое сцепление с моими выходками. Тем не менее, это законная вещь. Да, я мог бы застрять, если бы последовал за джипом в самую глубокую яму, и в процессе я бы уничтожил машину.В этом случае внедорожная фантазия кроссовера оказывается вполне реальной.

По дороге домой я заезжаю в автоматическую мойку, Wrangler идет прямо за мной. Пока я выбираю стирку, выскакивает дежурный. «Вы не можете пройти здесь!» — кричит он. «Эта штука слишком грязная. Вы сломаете автомойку. Вы должны найти место с мойками высокого давления, которые могут работать с полноприводными автомобилями». Я свернул на выездную полосу, ведущую к парковке, раздраженный, но в то же время немного гордый. Ага. Надо найти место, где можно управлять полноприводными автомобилями.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Jeep Wrangler Безлимитный Рубикон

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный кабриолет

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
56 935 долларов (базовая цена: 43 690 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 270 л.с., 295 фунт-футов

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): ведущая ось / ведущая ось
Шины: BFGoodrich All-Terrain T / A KO2, LT285 / 70R-17 116 / 113Q M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118.4 из
Длина: 188,4 дюйма
Ширина: 73,8 дюйма
Высота: 73,6 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 4650 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 7,1 сек
¼-миля: 15,8 сек
Максимальная скорость: 100 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:

21/21/22 миль на галлон

–

2020 Toyota RAV4 TRD Внедорожник

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
41880 долларов США (базовая цена: 36 400 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 203 л.с., 184 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойка / многорычажная
Покрышки: Falken Wildpeak A / T Trail 01A, 225 / 60R-18 100H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,9 дюйма
Длина: 181,5 дюймов
Ширина: 73,4 дюйма
Высота: 68,6 дюймов
Снаряженная масса ( C / D est): 3700 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 8.0 сек
¼-миля: 16,2 сек
Максимальная скорость: 120 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/25/32 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Duh, Jeep Wranglers для бездорожья, а не для ежедневных водителей

Есть несколько жалоб на Jeep Wrangler, в которых упускается вся суть приобретения Wrangler.Итак, мы хотели бы напомнить потенциальным водителям, что Jeep Wrangler создан для удовольствия от бездорожья, а не для управления асфальтом.

Jeep Wranglers для бездорожья

Некоторые из самых популярных жалоб Jeep Wrangler касаются того, что он не подходит для повседневной езды.

Концепт Sema Jeep Wrangler 2020 | FCA

Однако Jeep Wrangler не предназначен для роскошных поездок по городу. Вместо этого он предназначен для того, чтобы пробираться через траншеи, ползать по камням, плескаться в ручьях и т. Д.

Хотя некоторые люди жалуются на то, что Wrangler плохо приспособлен для регулярных поездок на работу, те же аспекты являются частью развлечения, которое привлекает энтузиастов Jeep.

Jeep Wrangler слишком громкий

Jeep Wrangler известен своей громкой кабиной, особенно при движении по шоссе.

2020 Jeep Wrangler EcoDiesel | FCA

Однако эта конструкция сделана несколько намеренно. Ветер ударяет по квадратной раме Jeep Wrangler и становится громче, потому что у Wrangler нет аэродинамического дизайна.

Вы не можете просто лишиться культового внешнего вида Wrangler, который так нравится Jeepers. Однако у Cherokee более тихий дизайн.

Плюс, Jeep Wrangler легкий и спроектированный специально для него. Шумоподавляющие материалы усложнят процесс.

Но у нас есть совет по снижению шума. Выбирайте Jeep с жестким верхом вместо автомобиля с мягким верхом. Снять верх будет сложнее, но поездка будет тише.

Jeep Wrangler — пожиратель бензина

Да, у Jeep Wrangler плохая экономия топлива. Он любит выпить все топливо, которое может. Но более крупные грузовики и внедорожники также имеют низкую экономию топлива.

Если у вас грузовик или Jeep Wrangler, вас, скорее всего, не волнует слабая экономия топлива. Вы получаете эти предметы, чтобы возить предметы или отправиться в путешествие по бездорожью.

2020 Jeep Gladiator и Wrangler Three O Five Edition | FCA

Таким образом, вам понадобится много мощности, чтобы преодолевать препятствия.К тому же их квадратная рама не аэродинамична и тяжелая.

Значит, они сжигают больше бензина, чтобы ехать по шоссе. Кроме того, большие шины, на которых люди любят сидеть на своих джипах, еще больше ухудшают экономию топлива.

Jeep Wranglers Aren’t Safe

Хотя это правда, Jeep Wrangler показывает довольно низкие результаты по стандартным тестам на безопасность. Но их научили преодолевать препятствия на войне.

Первоначальный дизайн не позволял преодолевать слишком быстрые повороты, поэтому их можно переворачивать немного легче, чем на других машинах.

Но так было на протяжении десятилетий, и Jeep даже не самый опасный автомобиль с квадратной рамкой. Ford Bronco II известен тем, что он чрезвычайно опасен и часто переворачивается.

Кроме того, у Jeep Wrangler нет боковых подушек безопасности, как у других автомобилей. Но это потому, что двери часто снимают. Не обойтись без дверей, если встроена сложная система подушек безопасности.

2020 Jeep Wrangler EcoDiesel | FCA

Plus, одна из основных причин, по которой Jeep Wranglers получили более низкие оценки, чем другие автомобили, заключается в их светодиодных и галогенных фарах.

Wrangler получил высший рейтинг безопасности за систему предотвращения лобовых столкновений. Он также получил хорошие оценки за перекрытие переднего пассажира и водителя во время столкновений.

14 непревзойденных трасс для джипов 4 × 4 в Колорадо

Скалистые горы Колорадо — мечта гонщика по бездорожью. Здесь так много маршрутов, которые стоит исследовать — это идеальное сочетание первоклассной топографии, ухоженных троп и великолепных пейзажей Колорадо.

Штат давно рекламирует свои бэккантри-тропы (партнерская ссылка) за их сложные подъемы и, что еще лучше, множество мест, где можно припарковать свой джип, чтобы полюбоваться потрясающими видами.Независимо от того, являетесь ли вы владельцем 4Runner с большим запасом миль или энтузиастом активного отдыха, ищущим новый вид спорта, внедорожники в Колорадо одинаково подходят как для новичков, так и для опытных гонщиков.

Конечно, прежде чем отправиться в путь, вы должны убедиться, что ваш Jeep подходит для этой задачи, прежде чем вы слишком сильно запачкаетесь. С полноприводным джипом вы выезжаете на настоящую открытую дорогу и начинаете путешествовать по пересеченным тропам и проселочным дорогам Колорадо. Это непросто, но для смелых водителей Jeep вы получите невероятные впечатления.

Лучшие трассы для внедорожников в Колорадо

Ищете идеальные места для любителей острых ощущений? Вот наши предложения для дня, посвященного крутым подъемам, грязным поездкам, неровным дорогам и поистине потрясающим панорамам гор. Если вам не хватает автомобиля с колесной формулой 4 × 4, аренда Jeep в Колорадо можно найти в Скалистых горах.

Вот среди лучших внедорожных внедорожников 4 × 4 в Колорадо , в произвольном порядке:

1. Система следа колес вагона

Система следа колес вагона.Photo: rbc.us

13 основных соединяющихся маршрутов Wagon Wheel протяженностью 250 миль проходят прямо в самом сердце Скалистых гор Колорадо. Если вы ищете грубый вызов 4WD, вы можете попробовать прокатиться на Fawn Creek до Dead Horse Loop, крутой скалистой трассе с более узкими тропами.

Для тех, кто ищет спокойный послеобеденный отдых с множеством панорамных видов, Wagon Wheel предлагает захватывающие дух виды. Вы можете исследовать тропы для быстрой однодневной поездки или целого уик-энда, посвященного бездорожью.Только не забудьте взять с собой джип.

2. Центр города / Сент-Мэри

Тропа Янки Хилл 4 × 4. Фото: prcforum.com

Если честно, вы приехали в Скалистые горы, чтобы полюбоваться горными пейзажами. И это именно то, что вы получите на тропе Central City / Saint Mary’s. Развивающаяся сеть троп, вы найдете множество приключений на любом проспекте, который вы выберете. Но если вы ищете настоящий горный подъем на своем 4WD или джипе, Янки-Хилл — одна из тех немногих трасс, которые почти требуют внедорожника (партнерская ссылка) для лучшего обзора.Это короткий крутой подъем, который стоит иногда каменистой местности, откуда открывается вид на ледник Святой Марии и близлежащие вершины.

Другие маршруты вокруг Central City / St. Mary’s может взять вас наверх и вокруг ледника, чтобы полюбоваться еще более захватывающими видами. Маршруты проходят как раз между Колорадо-Спрингс и Денвером — легкий доступ для недельной поездки или для жителей города.

3. Государственный лес Колорадо

Тропа 4 × 4 в государственном лесу Колорадо. Фото: trailsoffroad.com

50 миль бездорожья ждут энтузиастов джипов и полноприводных автомобилей с множеством пейзажей и дикой природы Колорадо.Если вы когда-нибудь хотели увидеть лосей в этом великолепном штате, сейчас у вас есть шанс — Лес Колорадо известен своими возможностями для наблюдения за лосями, а также многочисленными развлечениями за пределами захватывающих бездорожья.

Государственный лес Колорадо находится всего в 3 часах езды к северо-западу от Денвера. Он предлагает тысячи акров для изучения.

4. Петля Alpine

Живописная дорога Alpine Loop 4 × 4.

Этот живописный переулок представляет собой классический маршрут Колорадо. На некоторых участках трассы не требуется внедорожник, но если вы хотите преодолеть все 63 мили, вам почти наверняка понадобится настоящий внедорожник, чтобы справиться с бездорожьем.По Альпийской петле, расположенной к югу от Теллурида, вам предложат труднопроходимые тропы и скалистые подъемы.

И у петли даже есть небольшая история для тех, кто ищет несколько остановок — вдоль тропы есть несколько городов-призраков и руин (и добраться до них можно только по бездорожью). В Альпийской петле много перевалов (и мы назовем несколько), но в целом по окрестностям стоит съездить.

5. Трассы Гранд-Меса

Осень на тропах Гранд-Меса. Фото: Майк Гоад

Недалеко от шоссе I-70 и примерно в 5 часах езды от Денвера трассы для квадроциклов и полноприводных автомобилей в национальном лесу Гранд-Меса простираются примерно на 150 миль.Название Гранд-Меса немного вводит в заблуждение — не ожидайте, что это плоская, покрытая травой равнина, — но вас обязательно встретят приключения.

Маршруты парка, объединенные в сеть, имеют несколько уровней сложности, с многочисленными озерами, травянистыми холмами, глубокими грязевыми ямами и скалистыми подъемами. Рельеф и обширные виды гарантируют, что эти маршруты соответствуют своей суровой репутации. Многие маршруты проходят по равнинным горам, что делает Гранд-Месу несколько более умеренной трассой, чем самые сложные скраббллы в Колорадо.

6. Озера Красного Пера

Закат красных пуховых озер. Фотография: kc2010

В нескольких милях к западу от Форт-Коллинза находятся озера Ред-Фезер в национальном парке Рузвельта. В парке есть долины, полные полевых цветов, и грунтовые тропы, идеально подходящие для джипа или квадроцикла.

Самая популярная тропа в этом районе — это Дорога Дедмена, почти 23-мильный участок открытой пыльной тропы с несколькими сложными каменистыми участками. Обязательно приезжайте летом, чтобы сократить грязь и каменистые тропы — и получить максимальную отдачу от таких троп, как Seven Mile Creek Road, которая пересекает живописную долину через ручей и поднимается в лес.

7. Гора Балди

К юго-западу от Колорадо-Спрингс находится гора Балди для многих жителей из-за ее незащищенного пика. С горы открывается вид на одно из крупнейших природных озер штата и потрясающий вид на город.

Хотя это один из самых спокойных маршрутов Колорадо, здесь есть еще много скалистых вершин, которые, в зависимости от выбранной вами тропы, потребуют осторожного вождения (и небольшого сцепления). Есть еще одна гора Болди, она же гора Крейг, к западу от Гранд-Лейк, на которой запрещено движение моторизованных транспортных средств.

8. Пасс Имогена

Джиппинг на перевале Имогена.

Суровая поездка по крутым склонам гор Сан-Хуан, перевал Имогена — нелегкая поездка, но это увлекательная поездка. Отправляйтесь к перевалу в середине лета, и вы будете вознаграждены видами полевых цветов и захватывающими панорамами на высоте примерно 13 000 футов.

9. Парк Hardscrabble

Маршрут для джипа Hardscrabble Park. Фото: Christ Baddick

Не зря его называют Hardscrabble Park (и это не для настольных игр).Идеально подходящий для энтузиастов 4WD, Hardscrabble также может быть игровой площадкой для энтузиастов 4WD и бездорожья — просто убедитесь, что вы держите себя в руках.

Пейзаж представляет собой смесь классической высокой пустыни Западного побережья с множеством каньонов, скал и кустов можжевельника. Трассы представляют собой сложное сочетание двухгусеничных дорожек для квадроциклов и более техничных одноколейных трасс, и, к тому же, они идеально подходят для запуска двигателя и движения без особого планирования точного маршрута, по которому вы будете идти. Ставьте шины на след и вперед!

10.Пропуск головы ящерицы

Перевал Ящерицы в Сан-Хуане. Фото: Fesfoto

Заснеженные вершины Пурпурных гор Majesty? Да, пожалуйста. Названный в честь горы Ящерицы высотой 13 113 футов, перевал находится в горах Сан-Хуан. Густые леса покрывают тропы, и вы даже можете увидеть одного или двух горных козлов, если вас не догонят снежные виды на вершину.

Lizard Head Pass — популярное место среди любителей бездорожья и туристов, что делает его отличной остановкой на выходных (и, эй, более доступным приключением в Швейцарских Альпах).Заядлых лыжников Колорадо может привлечь в Ящер-Хед для приключений по бездорожью — близость перевала к Теллурайду делает его идеальным местом для занятий спортом вне сезона.

11. Перевал Офир

Трасса для бездорожья Офирский перевал.

Перевал Офир, часть Альпийской петли, является одной из самых легких дорог в Колорадо. Это отличная трасса для энтузиастов бездорожья, которые только начинают заниматься новым видом спорта, и при этом открывать вид на более крутые и сложные трассы штата.

Расположенный в горах Сан-Хуан, перевал обеспечивает разумный подъем на вершину.Вы все равно захотите проявить осторожность — на перевале есть несколько каменистых участков и откосов, а на вершине — до 20 футов снега (даже в июне!). Тем не менее, тропы в хорошем состоянии, и с двумя автомобилями вы и ваши друзья обязательно вас ждет захватывающая (и безопасная) поездка.

12. Бассейн Янки Бой

Yankee Boy Basin 4 × 4 дорога.

Если вы ищете живописные виды для своих фотоальбомов, вы найдете идеальные природные пейзажи в бассейне Янки Бой. Это более легкая тропа для тех, кто только начинает свои внедорожные приключения, но даже для ветеранов троп стоит посетить ее великолепные водопады и летние полевые цветы.

Если вы новичок в бездорожье, возьмите напрокат джип и полюбуйтесь закатом у подножия горы Снеффельс по этой тропе — вы не будете разочарованы.

13. Келли Квартиры

Внедорожники Kelly Flats. Будьте готовы к «сердечному приступу». Главная претензия Келли Флэтс к славе — это крутой спуск под названием Холм Сердечного приступа, расположенный прямо в начале тропы. Подъем по гребню долог, и некоторые автомобили могут перевернуться.

Будьте осторожны во время подъема, и вы будете вознаграждены желобами, короткой, но сложной поездкой по обнажению валунов и множеством достопримечательностей между самыми опасными холмами тропы.Поскольку это, безусловно, один из самых сложных маршрутов Колорадо, это тропа для опытных дорожных воинов и любителей бездорожья, ищущих вызов. Независимо от вашего уровня опыта, вы захотите поехать с более чем одним внедорожником и несколькими друзьями.

14. Пропуск инженера

Инженер проходит мимо Лейк-Сити.

Один из самых сложных маршрутов для бездорожья в Колорадо. Вы обнаружите, что Engineer Pass — это инженерный подвиг не только с видом на травянистый каньон, но и с технической трассой протяженностью 20,5 миль.Вы наткнетесь на несколько сложных поворотов на этом пути, но в целом вы обнаружите, что трудные повороты стоят того (на самом деле, если вы хотите проверить себя и свое транспортное средство, вы можете найти это лучшее место на тропе ).

На перевале есть несколько старых шахт и хижин, возраст которых насчитывает не менее 100 лет, и большое возвышение (с большим количеством свежего воздуха Скалистых гор).

Jeep планирует перейти от экономных внедорожников к «зеленым» внедорожным электромобилям

Jeep Grand Wagoneer Concept

Fiat Chrysler

DETROIT — квинтэссенция американского бренда внедорожников Jeep хочет изменить свою репутацию с бензиновых на «зеленых» электрифицированных автомобили, чтобы заманить новых покупателей и сохранить свое лидерство на бездорожье на фоне притока новых конкурентов.

Jeep, как ожидается, станет ключевой частью планов роста и электрификации Stellantis, новой материнской компании, созданной ранее в этом году в результате слияния Fiat Chrysler и французского автопроизводителя Groupe PSA.

В настоящее время у бренда есть только три подключаемых гибридных электромобиля, доступных за пределами США, и новый PHEV своего флагманского внедорожника Wrangler, автомобиля, который будет продаваться по всему миру и прибудет в местные автосалоны в течение всей весны. По словам генерального директора Jeep Кристиана Менье, эти автомобили — только начало планов бренда.

«Наше видение — быть самым зеленым брендом внедорожников в мире», — сказал он CNBC. «У нас есть очень четкий план, чтобы реализовать это с помощью множества интересных продуктов, которые находятся на стадии разработки».

В ближайшие несколько лет каждый новый Jeep будет предлагать электрификацию в той или иной форме, сказал Менье. Ожидается, что эти планы будут включать полностью электрические автомобили, а также гибридные автомобили и PHEV, которые сочетают электрификацию с двигателями внутреннего сгорания. Автомобили будут продаваться с новым значком «4xe», играющим на внедорожной репутации бренда в сочетании с электрификацией.

Jeep в понедельник представил новую полностью электрическую версию Wrangler в качестве концептуального автомобиля под названием «Magneto». Это появилось через несколько месяцев после появления концепции Grand Wagoneer, которая представляла собой PHEV. Автопроизводители используют концептуальные автомобили, чтобы оценить интерес клиентов или показать будущее направление автомобиля или бренда.

«Это устойчивая, незаметная сила для скалолазания», — сказал вице-президент Jeep North America Джим Моррисон во время мероприятия для СМИ, посвященного Magneto. «Это концептуальный автомобиль с нулевым выбросом вредных веществ и новыми возможностями Jeep 4×4.«

Это задача, которую, по словам Менье, Jeep готов выполнить. Но репутацию и продукты нельзя изменить в одночасье. Чтобы воплотить мечту Jeep в реальность, потребуются годы.

« Jeep значительно отстал от электрификации », — сказала Мишель. Кребс, исполнительный аналитик Cox Automotive: «Это огромный и амбициозный прыжок — думать, что они собираются прыгнуть на вершину кучи. В этом отношении у них много конкурентов ».

Зачем электрифицировать Jeep?

Зачем электрифицировать Jeep после десятилетий производства потребляющих много газа внедорожников? Это вызвано ужесточением стандартов выбросов углерода и правил экономии топлива во всем мире.Jeep также сталкивается с давлением со стороны будущих конкурентов, таких как стартап электромобилей Rivian и General Motors, который возрождает свой фирменный знак Hummer в виде новых внедорожных, полностью электрических внедорожников и пикапов.

«Электрификация — это большие возможности для нас», — сказал Менье. «Это откроет новые измерения, потому что мы на полной скорости впереди».

Концепт Jeep Wrangler Magneto — это полностью электрический внедорожник на базе двухдверного Jeep Wrangler Rubicon 2020 года выпуска.

Jeep

Jeep — безусловно, самая продаваемая марка Stellantis в США.S. Электрические и гибридные джипы помогут автопроизводителю удовлетворить требования к экономии топлива. Компания тратит миллиарды на кредиты экологического регулирования по всему миру, чтобы избежать более высоких штрафов за невыполнение требований по выбросам углерода.

Помимо регулирующих преимуществ, руководители Jeep говорят, что для бренда товаров для активного отдыха имеет смысл быть более экологически чистым. Электрификация также может повысить производительность транспортных средств, особенно в плане ускорения и даже некоторых внедорожных возможностей.

«ДНК Jeep очень хорошо подготовлена к электрификации, — сказал Менье.«Бренд по определению един с природой».

«Значительный рост»

Wrangler 4xe PHEV — одна из немногих новых или модернизированных автомобилей, выходящих в этом году для Jeep, большинство из которых оснащены традиционными двигателями внутреннего сгорания.

Вслед за Wrangler 4xe в дилерские центры следует новая трехрядная версия бестселлера Jeep Grand Cherokee, а также переработанная версия двухрядного внедорожника, включая новую версию PHEV, которая появится позже в этом году. Ожидается, что долгожданные полноразмерные внедорожники Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer также появятся в салонах дилеров во второй половине года.Он также запускает новую версию Wrangler с двигателем V-8.

Ожидается, что новые продукты приведут к «значительному росту» Jeep в США, сказал Менье.

рейтинг авто для плохой дороги на сайте Autospot

Лучшие модели для передвижения по бездорожью

Идеальный внедорожник: что нужно учитывать при выборе?

Популярные представители внедорожников

Как купить надежный внедорожник по выгодной цене?

Какие вcедорожники годны для бездорожья

sneg

Вcедорожники

201311122048-201311122048-35

Зависимая или независимая подвеска?

IMRY0480

_MG_0494

201311122048-201311122048-37

Универсальные полноприводные автомобили

«Автомат» или «механика»?

IMRY7112

Рамная или не рамная?

IMRY8053

Паркетники

DSC_1010

Шагающие трансформеры. 7 самых безумных машин для покорения бездорожья :: Autonews

ТОП-5 внедорожников, созданных для сурового бездорожья

«Чем круче джип, тем дальше идти за трактором»: как безопасно путешествовать по бездорожью

Не переоценивать свои возможности

Как понять, куда можно ехать на легковушке?

Заранее скачать карты и забить маршрут в навигатор

Проверять трассу, прежде чем ехать

Брать с собой цепи и лопату

Подобрать правильную резину и купить компрессор

Пригодятся два троса, шаклы и старая куртка

Обеспечить комфортный отдых

Где найти внедорожные маршруты?

Маршрут вокруг Плещеева озера

В Шатурский район Подмосковья к Николо-Пустопольскому погосту

В Калужскую область на Угру и в Никола-Ленивец

Лучшие автомобили для бездорожья в 2020 году: топ-7, фото

Suzuki Grand Vitara

Jeep Grand Cherokee

Mitsubishi Pajero Sport

Volkswagen Atlas

Nissan Terrano

Ford Explorer

Toyota Land Cruiser Prado

рейтинг топ-7 по версии КП

Doetsch Off-Road Custom Jeep Строит

Rookies берут Jeep Wrangler Rubicon Off-Road

Узнайте больше о нашем долгосрочном Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2019 года:

Starwood Motors | Дилер Custom Jeep в Далласе, Техас

Наша культура

Jeep Wrangler Rubicon 2020 года и Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года

Технические характеристики

Duh, Jeep Wranglers для бездорожья, а не для ежедневных водителей

Jeep Wranglers для бездорожья

Jeep Wrangler слишком громкий

Jeep Wrangler — пожиратель бензина

Jeep Wranglers Aren’t Safe

14 непревзойденных трасс для джипов 4 × 4 в Колорадо

Лучшие трассы для внедорожников в Колорадо

1. Система следа колес вагона

2. Центр города / Сент-Мэри

3. Государственный лес Колорадо

4. Петля Alpine

5. Трассы Гранд-Меса

6. Озера Красного Пера

7. Гора Балди

8. Пасс Имогена

9. Парк Hardscrabble

10.Пропуск головы ящерицы

11. Перевал Офир

12. Бассейн Янки Бой

13. Келли Квартиры

14. Пропуск инженера

Jeep планирует перейти от экономных внедорожников к «зеленым» внедорожным электромобилям

Зачем электрифицировать Jeep?

«Значительный рост»

Добавить комментарий Отменить ответ