История Dodge Charger (все поколения)
Dodge Charger один из самых культовых автомобилей за всю историю автомобилестроения производства компании Dodge, принадлежащей концерну Chrysler Corporation. В этой публикации мы предлагаем вам взглянуть на историю этого культового автомобиля. От появления до нынешних времён.Концепт на основе Dodge Coronet
Идея по его созданию зародилась вместе с началом эпохи «muscle car’ов», когда в 1964 году был выпущен Pontiac GTO, представлявший собой обычное купе, оснащенное мощным 335-сильным двигателем. Модель имела настолько большую популярность, что и остальные американские производители автомобилей решили создать подобные модели. Концепт Charger (1965 г.) на основе Dodge Coronet получил высокие отзывы, и автомобиль отправился в серию.
Первое поколение (1966—1967 гг.)
1 января 1966 года на ежегодном Rose Bowl Game зрителям впервые был показан «Dodge Charger» — новый флагманский автомобиль компании Dodge.
В 1966 году характерной чертой Charger становится решетка радиатора «electric shaver» (англ. electric shaver — электробритва) — использованы полностью скрывающиеся фары, что не использовалось Крайслером с 1942 года (на некоторых моделях подразделения DeSoto) — когда фары открыты или закрыты решетка выглядят цельной деталью.
Второе поколение (1968—1970 гг.)
В 1968 году Dodge запланировал рестайлинг всей линейки моделей и решил, что пришло время разделить модели «Dodge Coronet» и «Dodge Charger» еще больше. Стиль нового Dodge Charger, разработанный дизайнером Ричардом Сиасом (Richard Sias), позже будет назван «Стиль бутылки Коки» («Coke bottle styling»), так как профиль кузова напоминает изгибы бутылки Кока-Кола.
Charger сохранил свою оригинальную решетку со скрытыми фарами, но полностью вращающиеся фары с электроприводом были заменены на простые поворотные с вакуумным приводом, как на «Camaro RS».
Интерьер остался почти неизменным, тахометр вместо стандартного оборудования стал опцией, покрытие в багажнике заменено на виниловый коврик.
В 1969 году Dodge выпустил две самые редкие модификации Dodge Charger: Dodge Charger 500 и Dodge Charger Daytona.
Dodge Charger 500
Он был призван обходить автомобили Ford на высокоскоростных овальных дорожках NASCAR. Инженеры Dodge попытались улучшить аэродинамические характеристики автомобиля. Оригинальный прототип Dodge Charger 500 1968 года был основан на базе Dodge Charger R/T с двигателем «426 Hemi». Прототип был окрашен в голубой цвет с белой полосой и имел белый интерьер.
«Dodge Charger 500» прошёл предпроизводственные тесты, получил разрешение на производство (greenlight) и стал одной из трех моделей введенных в сентябре 1968 года. Dodge Charger 500 продавался за 3482 долларов, была доступна версия с кондиционером, за дополнительную плату в 357,65 долларов.
Было выпущено 500 моделей Dodge Charger 500, однако только 392 автомобиля были приобретены для использования на обычных дорогах.
Остальные были куплены гонщиками — их облегчили, усилили, модифицировали и перекрасили.
Dodge Charger Daytona
После нескольких месяцев исследований и разработок, в том числе с участием Creative Industries Inc., 13 апреля 1969 года был показан «Dodge Charger Daytona». Через несколько часов после презентации, Dodge получил более 1000 заказов, несмотря на начальную цену 3993 долларов.
Chrysler сделал много попыток улучшить аэродинамику Dodge Charger 500, добавляя различные «носы» (по некоторым данным длиной до 23 дюймов (580 мм)). Серийный Dodge Charger Daytona получил 18-дюймовый (460 мм) носовой обтекатель. В натуральную величину макет Charger Daytona был испытан фирмой Lockheed-Martin. Испытание было успешным, и проект был одобрен и запущен в производство.
Носовой обтекатель был лишь частью нововведений. Daytona получил также 23-дюймовое (580 мм) высокое антикрыло в задней части автомобиля. Это антикрыло было закреплено болтовыми соединениями на задней четверти панелей и задней облицовке.
Антикрыло на Dodge Charger Daytona обеспечивало автомобилю дополнительную устойчивость и прижимную силу.
Charger Daytona был опробован в Челси (штат Мичиган) на полигоне Chrysler 20 июля 1969 года. Управляемый Чарли Glotzbach и Бадди Бейкером, автомобиль с небольшим четырёхкамерным карбюратором показал скорость 205 миль/ч (330 км/ч).
Третье поколение (1971—1974 гг.)
В 1971 году дебютировал новый Dodge Charger третьего поколения. Он был подвергнут полному рестайлингу — новая раздельная решетка радиатора и более округлые формы кузова. Поворотные фары стали дополнительной опцией, появились в списке опций задний спойлер и капот «Ramcharger» — особый заборник воздуха прямо над воздушным фильтром. Это устройство уже использовалось на «Plymouth Roadrunner», «Dodge Coronet R/T» и «Dodge Super Bee», но впервые было использовано на Dodge Charger.
Четвертое поколение (1975—1978 гг.)
С 1975 года Dodge Charger использует платформу Chrysler Cordoba.
Dodge Charger SE (Special Edition) был единственной предлагаемой моделью. Он выпускался с различными двигателями, начиная от Chrysler LA 318 V8 (5,2 л) и заканчивая Chrysler B 400 V8 (6,6 л). Стандартным двигателем стал Chrysler LA 360 V8 (5,9 л). Объем продаж в 1975 году составил 30812
Dodge Charger (L-body) (1983—1987 гг.)
В 1983—1987 годах Dodge Charger выпускался на типовой базе «L» концерна Крайслер. «Заряженая» версия производившаяся с середины 1983 по 1987 год, получила собственное имя Shelby Charger.
Dodge Charger LX (2006г.)
В феврале 2005 года произошло возвращение культового автомобиля Dodge Charger на платформе LX. Автомобиль был создан, чтобы продолжить линию Dodge Charger, а также заменить Dodge Intrepid. Dodge Charger LX представляет из себя полноразмерный четырехдверный седан. Он разделяет платформу с Chrysler 300С, Dodge Challenger (второго поколения) , Dodge Magnum.
2012 Charger SRT8 (2012г.)
В 2012 будет запущен в производство 465-сильный четырехдверный Charger SRT8 с двигателем HEMI 6.
4 литров V8. Время разгона от 0 до 60 миль в час — 4 секунды. W5A580 пятискоростная автоматическая трансмиссия по умолчанию.
Рестайлинг 2015
2015 год вновь заставляет нас взглянуть по новому на ставший уже обыденным дизайн 6-го поколения «мускулистого» седана. Переработке прежде всего подвергся интерьер: новые бампера, решетка радиатора, передняя и задняя оптика, а так же дизайн колесных дисков. Из любопытных и особо ожидаемых особенностей — полный привод на все четыре колеса (для топовых SE и SXT комплектаций).
Стоит отметить и тесное сотрудничество корпорации FCA North America LLC и тюнинг-ателье SRT: выпуском самой высокопроизводительной 6,2-литровой 707-сильной (520 кВт) версии Hellcat, способной разгоняться до 328км/ч и проходить 402-х метровый дрэг-стрип за 11 секунд.
История бренда Dodge | Brandpedia
Dodge — марка автомобилей, производимых американской компанией Chrysler. Под маркой Dodge выпускаются легковые автомобили, пикапы, внедорожники и коммерческие автомобили.
Братья Джон Додж (John Dodge) и Хорэс Додж (Horace Dodge) пришли в автопром задолго до того, как основали собственную автомобилестроительную компанию. Ещё в 1897 году они приступили к производству велосипедов в Детройте, а в 1900-м основали машиностроительный завод, на котором производили детали для автомобилей. Они поставляли трансмиссии для Oldsmobile, в 1903 году помогли Генри Форду (Henry Ford) с финансированием Ford Motor Company и строили для него двигатели, а Джон Додж до 1913 года даже был вице-президентом этой компании.
Цельнометаллические кузова от фирмы Budd принесли ранним моделям Dodge популярность у покупателей.
Продукция братьев Додж завоевала высокую репутацию своим качеством и надёжностью. Решив, что пора самим производить автомобили, братья на базе своих заводов создали в 1913 году фирму, которая так и называлась — «Братья Додж» (Dodge Brothers). Первый автомобиль марки Dodge появился на свет 14 ноября 1914 года. Он имел 3,5-литровый 4-цилиндровый мотор в 35 л.с. и позиционировался как бюджетный, но «настоящий» автомобиль, в отличие от популярного, но примитивного Ford T. Да и стоил он всего в полтора раза дороже. Эта стратегия принесла успех: недорогие и надёжные машины пользовались хорошим спросом. К 1919 году продажи Dodge превысили 100 тысяч экземпляров. В 1916-м Dodge стал первым в мире массовым автомобилем с цельнометаллическим кузовом производства компании Budd, который выпускался и в открытом, и в закрытом вариантах. С 1917 года под маркой Dodge производились и грузовики.
Dodge WC23 1941 года, один из представителей военных машин семейства WC.
Однако в 1920 году фирму постиг неожиданный удар: Джон Додж стал одной из жертв пандемии «испанки» — гриппа, который в те годы выкашивал людей почище пулемётов на фронтах только что закончившейся Мировой войны. Хорэс ненадолго пережил брата, скончавшись полгода спустя от осложнений после той же «испанки». Компания осталась без твёрдого руководства, и как ни странно, никто особенно не был заинтересован в её процветании, несмотря на то, что в 1925 году по объёму производства она занимала четвёртое место в США.
В послевоенные годы Dodge отличался солидным, но маловыразительным дизайном.
Годовой выпуск автомобилей составлял 200 тысяч экземпляров. В том же году её приобрёл банковский консорциум Dillon, Read & Company за $148 миллионов — на тот момент это была крупнейшая корпоративная сделка в истории. Примерно в то же время на фирму положил глаз Уолтер Крайслер (Walter Chrysler), недавно основавший свою корпорацию и изыскивавший возможности её расширения.
Несмотря на только что основанные подразделения Plymouth и DeSoto, он всё же купил Dodge в 1928 году, что в тот момент напоминало проглатывание слона удавом. Огромные производственные мощности Dodge позволили корпорации Chrysler стать одним из членов детройтской тройки автогигантов, наряду с General Motors и Ford — причём в некоторые моменты истории Chrysler даже обгонял Ford по объёму производства. Первоначально Dodge в составе новой корпорации позиционировался на втором месте, классом выше DeSoto, и по престижности уступал только собственно Chrysler.
В 50-е годы итальянская фирма Ghia построила для Chrysler несколько интересных прототипов. Это один из них — Dodge Firearrow (огненная стрела).
Но в 1933 году, после реструктуризации, Dodge оказался на втором месте с конца, между DeSoto и более дешёвым Plymouth. Такая рокировка была сделана с целью увеличить продажи марки. Эта стратегия себя оправдала, тем более что в модельном ряду Dodge не была представлена передовая, но непопулярная у покупателей модель Airflow, которая больно ударила по продажам Chrysler и DeSoto.
Производство Dodge после окончания Великой депрессии стабильно росло и в 1937 году подошло вплотную к 300 тысячам. В 1942—1945 годах выпуск легковых автомобилей Dodge, как и прочих американских марок, прекратился, зато для армейских нужд производились лёгкие полноприводные грузовики серий WC (Weapon Carrier, буквально — «Носитель оружия»), которые в больших количествах поставлялись по ленд-лизу и в нашу страну.
Dodge Dart 1960 года — первая «промежуточная» модель Dodge, она всё ещё в стилистике Forward Look.
После войны на их базе был начат выпуск популярных пикапов Dodge Power Wagon. Послевоенные легковые Dodge, как и вся продукция корпорации Chrysler, отличались солидным, но невыразительным дизайном. Положение изменилось во второй половине 1950-х, когда под руководством дизайнера Вёрджила Экснера (Virgil Exner) был разработан удачный стиль Forward Look («Взгляд вперёд»), отличавшийся, по тогдашней моде, огромными плавниками. Модельный ряд Dodge тех лет состоял из серий Coronet, Royal и Custom Royal.
В 1960 году полноразмерные Dodge получили название Polara и Matador, а в придачу к ним стали выпускаться более компактные модели Dart, сразу же завоевавшие популярность. Успех небольших моделей заставил руководство корпорации совершить стратегическую ошибку — в начале 1960-х марки Dodge и Plymouth (выпуск DeSoto прекратился в 1961 году) были лишены полноразмерных моделей. Продажи сразу же упали, и положение пришлось срочно исправлять, начав посредине 1962 модельного года выпуск полноразмерной машины Dodge Custom 880. Окончательно модельный ряд стабилизировался к 1966 году. Он состоял из полноразмерных моделей Polara и Monaco, промежуточного Coronet и компактного Dart. В том же году корпорация заявила о себе как о серьёзном игроке на зарождающемся рынке масл-каров, выпустив модель Dodge Charger на базе среднеразмерного Coronet.
Модели Dodge начала 60-х отличались не только маленькими размерами, но и противоречивым дизайном, не вызывавшим восторга у публики.
Это был двухдверный автомобиль с кузовом fastback, с фарами, которые прятались за декоративными щитками, но главное — с гаммой моторов, начинающейся от «восьмёрки» мощностью в 230 л.
с. и заканчивающейся легендарным 426 Hemi (объём — 426 кубических дюймов, то есть 7 литров, с камерами сгорания полусферического типа), который развивал 425 л.с.
Полноразмерный Dodge нового поколения — Dodge Polara 1965 года.
С 1967 года Charger можно было заказать в популярной комплектации R/T, которая оснащалась 375-сильным мотором 440 Magnum. В 1969 году на основе Charger была построена модель Charger Daytona, предназначенная для гонок NASCAR. Daytona, как и аналогичный Plymouth Superbird, отличалась острым носом и двумя огромными килями с антикрылом. В соответствии с правилами NASCAR эта модель была выпущена в количестве 503 штук и сразу же стала фаворитом гонок. Daytona не оставляли никаких шансов соперникам, и в 1971 году руководство NASCAR фактически запретило их, ограничив максимальный объём двигателей пятью литрами.
Dodge Charger Daytona задал перцу всем соперникам на гонках NASCAR.
Наряду с моделями Charger и Daytona подразделение Dodge выпускало и другие образцы muscle cars, включая такие машины, как Coronet 500, Coronet R/T, Super Bee — все они могли комплектоваться мотором 426 Hemi.
Солидными скоростными качествами отличался также компактный Dart в «заряженных» комплектациях, таких, как GTS, Swinger 340, Demon 340. На него устанавливался стандартный 340-кубовый (5,6 л) мотор в 275 л.с., который можно было заменить движком в 383 (6,3 л) и даже в 440 (7,2 л) кубических дюймов, мощностью в 300 л.с. и 375 л.с. соответственно.
Типичный muscle car от Dodge. Dodge Coronet в комплектации R/T (Road and Track) с легендарным мотором Hemi.
Наконец, с 1970 года выпускался очень популярный Dodge Challenger, который, скорее, можно отнести к категории pony cars. Он также предлагался в комплектациях R/T и Hemi, и в омологационной версии T/A для гонок Trans Am. Эта модель снабжалась 290-сильным мотором 340 Six Pack (с тремя двухкамерными карбюраторами).
Dodge Challenger RT — о наличии мотора Hemi говорит «шейкер» воздухозаборника посреди капота.
Эра масл-каров, а вместе с ней и процветание американского автопрома, кончилась с топливным кризисом начала 1970-х годов.
Этот кризис поставил корпорацию Chrysler в особенно тяжёлое положение, так как она не могла предложить покупателям малолитражный субкомпактный автомобиль.
Dodge Super Bee — классический muscle car. Доступная «Супер-пчела» на базе Charger.
В качестве такового под маркой Dodge Colt пришлось продавать японскую модель Mitsubishi Lancer (а с 1979 года — Mitsubishi Mirage). В дальнейшем зависимость от так называемого captive import оставалась велика. Под маркой Dodge продавались машины Mitsubishi Galant (Dodge Challenger, 1978–1983), Mitsubishi Starion (Dodge Conquest, 1984–1986), Mitsubishi GTO (Dodge Stealth, 1991–1996), внедорожник Mitsubishi Pajero (Dodge Raider, 1987–1989) и пикап Dodge Ram 50 (1979–1983) также производства Mitsubishi.
Dodge Dart Swinger — одна из самых мощных моделей среди компактных автомобилей того времени.
Собственный субкомпакт появился у Dodge лишь в 1978 году, с началом выпуска Dodge Omni. Фактически эта машина была разработана французской компанией Simca, которая в то время находилась в собственности Chrysler, и после продажи этой компании концерну Peugeot-Citroen модель выпускалась в Европе как Talbot Horizon.
Однако к тому времени корпорация Chrysler оказалась на грани банкротства, а её продукция получила печальную известность как крайне ненадёжная. В значительной мере репутацию марки испортила модель Dodge Aspen (1976—1980), которая пришла на смену компактному Dodge Dart и славилась очень низким качеством сборки. Ситуацию усугубила полноразмерная модель Dodge St Regis (1979—1981), появившаяся на свет в крайне неудачный момент: начало её производства совпало со вторым, ещё более серьёзным, нефтяным кризисом 1979 года.
Dodge Aspen — симпатичный компакт печально знаменитый отвратительным качеством сборки.
Большие Dodge охотно использовались в полиции.
Положение спас новый менеджер корпорации Ли Якокка (Lee Iacocca), который убедил американских конгрессменов предоставить корпорации крупный государственный заём. Якокка сделал ставку на новую переднеприводную K-платформу, на базе которой с начала 1980-х выпускалось целое семейство автомобилей, включая Dodge Aries, Dodge 400 и Dodge 600.
Dodge 400 выпускался с кузовом кабриолет, став первым кабриолетом Dodge после 1971 года и одним из первых американских кабриолетов после того, как их производство временно прекратилось в 1976-м.
Dodge St Regis — большая машина, выпущенная в 1979 году. Тогда, когда большие машины стали американцам не нужны.
Самым большим Dodge после прекращения выпуска неудачного St Regis оставался среднеразмерный заднеприводный Dodge Diplomat (1977—1989), который больше пользовался популярностью у полицейских и таксистов, чем у частных покупателей. Лишь в 1988 году появился более крупный Dodge Dynasty. Вследствие упадка марки Plymouth подразделение Dodge c 1983 года по объёму выпуска легковых автомобилей стабильно занимает первое место в корпорации Chrysler.
Dodge 600: один из первых кабриолетов, появившихся в 1984-м после шестилетнего перерыва.
В 1980-е Dodge вновь пробует силы в секторе скоростных машин: к этому времени относится сотрудничество с известным конструктором Кэрроллом Шелби (Carroll Shelby), которое привело к выпуску ряда спортивных машин на основе серийных моделей Dodge.
В их число входили Shelby Lancer (1987), Shelby Charger (1983—1987), Shelby CSX (на основе Dodge Shadow, 1987—1989), Shelby GLH-S (на основе Dodge Omni, 1986—1987) и даже «заряженный» пикап Shelby Dakota (1989). В 1992 году Dodge вышел на рынок суперкаров с моделью Viper, которая оснащалась 8-литровым мотором V10 в 400 л.с. На модели Viper GTS с 1996-го по 2002 год ставился ещё более мощный 450-сильный двигатель, а мощность модели Viper SRT/10, которая выпускается с 2003 года, достигает 510 л.с. В 1998-м Dodge в результате слияния Chrysler с Daimler-Benz оказался в составе корпорации DaimlerChrysler. Модели Dodge к этому времени приобрели фирменный крайслеровский стиль cab forward (сдвинутая вперёд кабина) с относительно небольшим капотом и большим салоном.
Dodge Shelby Charger — плод сотрудничества Dodge и Кэрролла Шелби.
Полностью обновлённый модельный ряд, помимо Viper, состоял из полноразмерного Intrepid (1993—2004), среднеразмерного Stratus (1995—2006, продавался в Европе как Chrysler Stratus), купе Avenger (1995—2000) и компактного Neon (1995—2005).
Также выпускаются минивэны Caravan и Grand Caravan, которые с Plymouth Voyager в 1980-е позволили корпорации Chrysler фактически создать рынок минивэнов. В секторе внедорожников Dodge представлен моделью Durango (c 1998 года), к которому в 2007 году прибавился компактный Nitro. Место Intrepid с 2006 года занимает седан Dodge Charger, а также появившийся годом раньше универсал Dodge Magnum на той же платформе, который продаётся в Европе как Chrysler 300 Touring. С 2006-го выпускается также компактный Dodge Caliber, сменивший Neon.
Dodge Stealth — брат-близнец японского купе Mitsubishi GTO (она же — 3000GT).
В соответствии с новой стратегией корпорации марка Dodge перестала быть чисто американской. Официальные продажи Dodge начались и в Европе, включая Россию, где покупателям предлагаются модели Caliber. В поисках выхода из кризисного положения, в котором оказался весь американский автопром и подразделение Chrysler в частности, Dodge вновь делает ставку на скорость, эксплуатируя образы своих легендарных muscle cars.
Свидетельство тому — появившийся в 2006 году концепт Dodge Challenger, который повторяет своей стилистикой классический Challenger 1970-х годов.
CHRYSLER «HEMI» ЧТО ЗА ЗВЕРЬ ?
Мы часто слышим эту аббревиатуру и с ней ассоциируются большие и мощные моторы.Что же это такое? Что скрывается за этими четырьмя буквами?
HEMI является сокращением от англ. «hemispherical» (полусферический) и само изобретение напрямую связано с этим определением.Камера сгорания в головке блока цилиндра имеет именно эту форму. Впускной и выпускной клапаны расположены в другой плоскости и в отличии от стандартной головки блока не стоят рядом друг за другом. Современные двигатели заимствовали очень много технических идей, которые еще задолго до нынешнего прогресса были придуманы гениальными инженерами Chrysler. Камера сгорания огромна и как следствие, можно установить более крупные клапаны, которые обеспечивают большую эффективность в работе двигателя.
Стандартная ГБЦГБЦ HEMI
Но есть и другая сторона медали.
ГБЦ HEMI более сложная в сравнении со стандартной. Расположение клапанов связано со сложной системой рокеров и из-за этого ГБЦ HEMI более объемные.
За всю историю фирмы Chrysler, было три поколения HEMI. Первое в начале 1950-х годов именуемое Chrysler FirePower , второе с середины 60-х, до середины 70-х, и последнее, третье с 2000 года.
Первый опыт по созданию такой камеры сгорания инженеры Chrysler применили при разработке двигателя V-16 для самолета P-47 Thunderbolt.
Присвоенное имя XP-47H имело первую букву X «experimental» (опытный образец) . В то время инженеры Chrysler казались безумными в своих проектах, стремясь «выжать» максимум из своих моторов. Это мнение далеко не голословно. Первый двигатель c полусферической камерой сгорания развивал заявленную мощность в 2500 л.с., но «безумцы» добились большего. В итоге , XP-47H развивал 3200 л.
с. и скорость самолета для того времени была внушительной — 902 км\ч на высоте 4500 метров. Этот показатель до сих пор является рекордным для авиа двигателей поршневого типа. Проект был закрыт после окончания Второй Мировой Войны.
После успешного проекта с самолетом Thunderbolt, было принято решение опробовать свои силы в наземной технике. Двигатель V-12 HEMI был установлен в танк Patton и развивал мощность в 810 л.с.
Используя свой опыт работы с полусферической камерой сгорания в авиационных двигателях, Chrysler решил использовать этот принцип в первом автомобильном V8 в 1951 году, развивавшим 180 л.с. (134 кВт). Это был HEMI V-8 с рабочим объемом 331 куб.дюймов (5,4 л). Начиная с 1951 года, известный автогонщик Бриггс Каннингем решил использовать HEMI, а в 1953 году Каннингем на своём С5-R занял первое место в своем классе, а автомобили его команды заняли почетное третье место в общем зачете на 24 -х часовой гонки Ле-Мана.
С5-R
В 1959 Chrysler отказался от полусферической концепции и приступает к новой разработке ГБЦ для двигателей серии «B».
Концептуального успеха эта серия не имела и уже в 1964 году Chrysler снова приступил к разработке HEMI. Теперь логотип HEMI стал появляться на кузовах автомобилей рядом с моделью и намекал на мощность и становился особенным для «зяряженных» автомобилей. Все двигатели тех лет имели один объем. Шокирующие 7-литровые моторы (426 куб.дюймов) стали визитной карточкой и получили прозвище «Слон», за свою мощность и внушительные размеры. В начале 60-х годов, Chrysler выставил свой двигатель HEMI 426 в класс национальной гоночной серии NASCAR. Помимо огромных успехов здесь, автомобили оснащенные этим двигателем занимают все первые три места в гонке Daytona 500.
В 1965 году Chrysler приступает к выпуску гражданских версий двигателя.В те времена,когда бутылка Coca-Cola стоила дороже галлона бензина, эти моторы не вызывали никаких вопросов. Они были мощными и прожорливыми. Для примера, двигатель уличной версии имел два карбюратора Carter AFB и обладал мощностью 425 л.с. Его называли крайне скромным…
Список моделей,где был установлен HEMI :
1965–1970 — Dodge Coronet/Plymouth Belvedere 426-S
1965–1971 — Plymouth Satellite
1966–1971 — Plymouth GTX
1966–1971 — Dodge Charger
1968 — Dodge Dart
1968 — Plymouth Barracuda
1968–1971 — Dodge Super Bee
1968–1971 — Plymouth Roadrunner
1968–1971 — Plymouth ‘Cuda
1969 — Dodge Daytona
1970 — Plymouth Super Bird
1970–1971 — Dodge Challenger
Современные двигатели HEMI уже не совсем те привычные, которые десятки лет Chrysler выпускал и завоевывал популярность.
С течением времени и прогресса, двигатели обрели другую массу, они стали компактнее, появились новые системы управления и прочие «штучки» 21-го века. В двигателях начала 2000-х годов камеры сгорания имели большие размеры но расположение клапанов изменилось.Теперь оно диагональное, как у большинства современных автомобилей.
Легендарный двигатель HEMI 5.7 был выпущен после долгой инженерной переработки в начале 2002 года. Первым автомобилем, оснащенным этим двигателем стал Dodge Ram 2500. Компания Chrysler заявила что 5.7 пришел на смену двигателю Magnum 5.9 и уже в начале 2003 года этими моторами оснастили Dodge Ram 1500, а в 2005 Chrysler 300C , Dodge Magnum и Jeep Grand Cherokee.
5.7-liter HEMI Magnum V-8
5.7 HEMI,установленный в Dodge Ram имеет показатели : 345 л.с. и 508 Н.м, а для 300C и Magnum двигатели имеют 340 л.с. и 529 Н.м. Несмотря на уменьшение мощности на 5 л.с. у этих двигателей более высокий крутящий момент. Это классический 90-градусный V8.
Новое поколение двигателей получило аббревиатуру MDS (Multi-Displacement System). Это означает, что двигатель способен отключать цилиндры и оснащен системой экономии топлива.
Система MDS (Multi-Displacement System)
Список моделей,где был установлен HEMI 5.7 :
2003-05 Dodge Ram
2004-05 Dodge Durango
2005 Chrysler 300C
2005 Dodge Magnum
2006 Dodge Charger
2005 Jeep Grand Cherokee
Стоит обратить внимание на еще один современный и интересный двигатель. Это HEMI 6.1, который встал на смену двигателю V10, установленному на Dodge Ram Tough . Мощность составляет 425 л.с. при 6200 Об.мин и 569 Н.м. при 4800 Об.мин. Блок двигателя очень легкий.Каналы охлаждения увеличены.Масляное охлаждение поршней. Коленчатый вал приспособлен для «чумовых» нагрузок при использовании турбокитов. Система экономии топлива Multi-Displacement System здесь не используется.
Список моделей,где был установлен HEMI 6.1 :
2005 Chrysler 300 SRT-8
2005 Dodge Magnum SRT-8
2006 Dodge Charger SRT-8
2006 Jeep Grand Cherokee SRT-8 (415 hp/310 kW)
по материалам Chrysler Museum, сеть Интернет
автор: Павел Лунегов
KUNST! Боевые машины Dodge Daytona и Plymouth Superbird — ДРАЙВ
- Войти
- Регистрация
- Забыли пароль?
- user
- Выход
- Наши
тест-драйвы - Наши
видео - Цены и
комплектации - Сообщество
DRIVE2
- Новости
- Наши тест-драйвы
- Наши видео
- Поиск по сайту
- Полная версия сайта
- Войти
- Выйти
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- Bilenkin Classic Cars
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- CheryExeed
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
- Kunst!
- Тесты шин
- Шпионерия
- Автомобизнес
История самых мощных американских V8: верные себе с 1958-го до наших дней
Кроме того, Hemi во все времена жаловали в мире дрэг-рейсинга, его ставили повсеместно, где этого не запрещал регламент, начиная с Super Stock автомобилей и заканчивая болидами Top Fuel.
К слову, сегодня моторы, использующиеся практически во всех профессиональных классах дрэговых чемпионатов по всему миру (Pro Stock, Pro Mod, Funny Car, Top Fuel, Top Methanol) обладают базовой архитектурой Chrysler Hemi 426 образца 1964 года.
Ресурс форсировки Hemi практически безграничен. Так, например, путем расточки блока и замены коленвала, шатунов и поршней объем двигателя доводился до 572 куб. дюймов (9.4 л), что позволяло снять порядка 700 сил. А при использовании наддува и различных вариаций топливных смесей отдача была и вовсе космической. (См. статью про Top Fuel).
Hemi можно встретить в топовых комплектациях многих Dodge (Challenger, Charger, Daytona, Coronet, Super Bee) и Plymouth (GTX, Belvedere, Road Runner, Barracuda, Superbird). Сегодня оригинальные автомобили c Hemi под капотом в связи с его эксклюзивностью уходят с аукционов за баснословные деньги.
Так, кабриолет Plymouth Hemi Cuda Convertible недавно был продан за $ 3 500 000, что вовсе не удивительно, учитывая, что было выпущено всего 11 машин.
Chevrolet LS-series
Для начала позволю себе небольшое лирическое отступление из серии «накипело». Честно говоря, индексация двигателей GM меня всегда вводила в бессильный ступор полнейшим отсутствием хоть сколько-нибудь прослеживающихся логических связей. Так, например, LS3 — это двигатель, появившийся в 2008 году на Chevrolet Corvette, однако точно такой же индекс имел 402-кубовый BBC II из второй половины 60-х.
Для пущей ясности речь ниже пойдет о GM Small Block V8 третьего (Gen III) и четвертого (Gen IV) поколений. Ах да, чтоб совсем стало понятно, или же, наоборот, перестало быть понятно вообще, моторы LS-серии не имеют никакого отношения к Small Block Chevy (SBC), вышедшему в 1955 году.
Лично я буду оперировать понятиями LS Gen III и LS Gen IV. Это не совсем корректно, но я не вижу другого способа предметного изложения, чтобы у тебя мозг не расплавился от путаницы в обозначениях.
Если оригинальный SBC определил развитие для V8 с распредвалом в блоке цилиндров, то двигатели LS-серии продвинулись в этом направлении на принципиально новый уровень. 16-клапанный архаичный V8 был просто не в состоянии конкурировать с современными DOHC двигателями, однако легкий и компактный LS позволил стать Corvette пятого и шестого поколений спорткарами мирового уровня без всяких оговорок.
Первый двигатель линейки LS-series был представлен в Corvette пятого поколения (C5) в 1997 году. Это была полностью алюминиевая нижневальная «восьмерка» с электронным впрыском топлива, получившая индекс LS1. В следующем году LS1 вытеснил чугунный LT1 из-под капотов Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird.
LS1 имел классический объем в 5.7 литра и 345 л.с. в заводском исполнении. Однако «раскочегарить» мотор до 400 «лошадей» не составляло вообще никакого труда.
440 Super Bee Дань: 1969 Dodge Coronet
- Аукционы
- Онлайн
- Премиум
- Нет резерва
- Результаты
- Результаты
- Отправить автомобиль
- Получить электронную почту
- FAQ
- Подробнее
- Марки и модели
- Категории
- Благотворительные аукционы
- BaT Характеристики
- Календарь событий BaT
- Магазин снаряжения
- Ресурсы
- Вакансий @ BaT
- FAQ
- О компании BaT
- Войти
- Регистр
- Вход
- Регистр
- Поиск
Впервые в BaT? Узнай, как это работает.ПОЛУЧАТЬ ЕЖЕДНЕВНУЮ ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ
Последние функции BaT
Новые функции «Мои объявления» для продавцов Road & Track Дорожный тест: BMW M3 Sport Evolution против своих немецких соперников Вопрос недели: какая самая очаровательная особенность старого автомобиля вы заметили? Road & Track Дорожные испытания: Honda CRX Si 1988 годаБлижайшие события
- 2021 Copperstate 1000
10 апреля 2021 — 14
- Оверленд Экспо Вест
14 мая 2021 — 16
- Фестиваль скорости в Сономе
27 мая 2021 — 30 гг.
- Конкурс деревянных лодок Lake Tahoe Concours d’Elegance
6 августа 2021 — 7
- Слет выпускников BaT — Монтерей
14 августа 2021 г.
ТЕКУЩИЕ АУКЦИОНЫ БАТАРЕИ
Текущая ставка: $ 321 000 Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
Окончание:
1971 Dodge Charger Super Bee [OO == I == OO]
1971 ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО DODGE SUPER BEE
Обозначение модели Charger расширилось на «71» — появились Базовая модель, Custom, 500, SE, R / T и Super Bee.
Модель зарядного устройства R / T по-прежнему была топовой моделью зарядного устройства со стандартными 440 куб. двигатель и АКПП Torqueflite. Опциональными двигателями были 440-Six Pack и 426 Hemi. (Hemi History) Обычная усиленная подвеска, барабанные тормоза и ковшеобразные сиденья были стандартным оборудованием. R / T получил затемненные выступы на капоте и боковые ленты, а также две уникальные вертикальные ленты на каждой двери. Вертикальные полосы должны были имитировать боковые черпаки. Функциональный ковш на капоте Ramcharger был дополнительным оборудованием, но стандартным для двигателя 426 Hemi.(звук Hemi)
Поскольку линия Coronet была консолидирована, Super Bee (Super Bee History) больше не была доступна как часть линии Coronet. Вместо этого в прошлом году Super Bee стала отдельной моделью зарядного устройства. Подобный стилю R / T, Super Bee поставлялся с затемненным капюшоном с большой круглой наклейкой Super Bee. У Super Bee такие же боковые полосы, но без двух полос на дверях.
В интерьере Super Bee поставлялся с передним многоместным сиденьем, но ковши не требовались.
Charger 1971 года получил совершенно новый кузов, с боковыми окнами без вентиляции, скрытыми дворниками и крышей типа «полуфастбэк». Хотя Charger выглядел длиннее, чем раньше, на самом деле он был на два дюйма короче, но при этом шире. Разрушая прошлое, Charger теперь имел раздельный передний бампер. Это был последний год для настоящего высокопроизводительного зарядного устройства Charger , так как все высокопроизводительные двигатели были сняты с производства в 1972 году.
Бамперы с цветными ключамибыли необязательными как для R / T, так и для Super Bee, как и передний и задний спойлеры.
426 Производство Hemi состояло из 22 Super Bees (13 с Torqueflite и 9 с 4-скоростями) и 63 R / Ts (33 с Torqueflite и 30 с 4-скоростями).
Супер пчела | |||
| Год | Тип кузова | Производство | Общее производство |
|---|---|---|---|
| 1968 | Купе | 7 842 | 7 842 |
| 1969 | Купе | 7,650 | |
| 1969 | Жесткая крыша | 18 475 | 26,125 |
| 1970 | Купе | 3,740 | |
| 1970 | Жесткая крыша | 10 614 90 4 21 | 14 254 |
| 1971 | Жесткая крыша | 5,054 | 5,054 |
| 1971 | ОТПРАВЛЕНИЕ в U.Дилеры S.A | 4,325 | |
Производственные номера Super Bee ’71 | ||
| Номер | Опция двигателя | Трансмиссия |
|---|---|---|
| 2,889 | 383 Магнум | HD автомат |
| 766 | 383 Магнум | 4-ступенчатая |
| 203 | 383 Магнум | 3-ступенчатая |
| 268 | 340 4 фунта | HD автомат |
| 39 | 340 4 фунта | 4-ступенчатая |
| 69 | 440 Six Pack | HD автомат |
| 30 | 440 Six Pack | 4-ступенчатая |
| 26 | 440 4 барреля | (без пер.поломка) |
| 13 | 426 Hemi | HD автомат |
| 9 | 426 Hemi | 4-ступенчатая |
Производственные номера Super Bee ’71 | ||
| Номер | Опция двигателя | |
|---|---|---|
| 1 | 426 Hemi | (канадский) |
| 9 | Люк | |
1971 Супер пчела | |||
| с кодом опции | Описание | процентов | Общее производство |
|---|---|---|---|
| R11 | Радио Music Master AM | 85.6% | 3,702 |
| S77 | Усилитель руля | 84,1% | 3 637 |
| БЕЗ N42 | Хромированные насадки выхлопных труб | 68,5% | 2,963 |
| C16 | Консоль с панелью Woodgrain | 40,1% | 1,734 |
| G11 | Тонированные стекла все | 30.6% | 1,323 |
| B41 и B51 | Передние дисковые тормоза Тормоза с усилителем | 30,2% | 1 306 |
| F25 | Аккумулятор 70 А · ч (серия 27 с красными крышками) | 6,3% | 272 |
| W11 | Крышки колес Deluxe | 5,9% | 255 |
| E87 | 440 6 баррель | 2.3% | 99 |
| E87 и D32 | 440 6 баррель Auto Trans | 1,6% | 69 |
| Т46 | G78x14 WSW | ,4% | 17 |
Производственные номера Dodge Charger ’71 | |||
| Год | Тип кузова | Производство | Общее производство |
|---|---|---|---|
| 1971 | Купе | 471 | |
| 1971 | Жесткая крыша | 41,564 | |
| 1971 | 500 | 10,306 | |
| 1971 | SE | 14 641 | |
| 1971 | Супер пчела | 5,054 | |
| 1971 | R / T | 2 659 | 74 695 |
GTA San Andreas 1970 Dodge Coronet Super Bee Mod
- Grand Theft Auto V
MODS показать все
- Самолет (292)
- Велосипеды (423)
- Лодки (66)
- Легковые автомобили (5546)
- Хелис (67)
- Карты (448)
- Модификации (1282)
- Другое (82)
- Сохранения (45)
- Скины (950)
- Инструменты (41)
- Кроссовки (22)
- Поезда (43)
- Оружие (156)
Рекомендуемые более
- AMG GT BlackSeries ’20 [Дополнение | Шаблон]
Информация и СМИ
- Информация
- Карта
- Пресс
- Коды
- Прохождение
- Учебники
- Скриншоты
- Скриншоты (PC)
- Произведения
- Grand Theft Auto IV
MODS показать все
- Самолеты (50)
- Велосипеды (237)
- Лодки (39)
- Легковые автомобили (5931)
- Хелис (88)
- Карты (318)
- Модификации (1741)
- Другое (132)
- Сохранения (45)
- Скины (1570)
- Инструменты (76)
- Кроссовки (23)
- Поезда (7)
- Оружие (396)
Рекомендуемые более
- 1993 Chevrolet Caprice (Колесо 2)
Информация и СМИ
- Карта
- Расположение
- Персонажи
- Оружие
- Радиостанции
- Рассказ
- Прохождение
- TLAD Прохождение Прохождение
- TBogT
- Коды Коды ошибок
- (ПК)
- Скриншоты
- Скриншоты (PC)
- Произведения
- Сан-Андреас
MODS показать все
- Самолеты (1900)
- Велосипеды (1738)
- Лодки (128)
- Легковые автомобили (25081)
- Вертолет (394)
- Карты (1261)
- Модификации (18860)
- Другое (509)
- Сохранения (252)
- Скины (15541)
- Инструменты (201)
- Кроссовки (10)
- Поезда (397)
- Оружие (3502)
Рекомендуемые более
- GTA V BR8 DR1 PR4 R88
Информация и СМИ
- Карта
- Пресс
- Учебники
- Скриншоты (PC)
- Скриншоты (Xbox)
- Скриншоты (PS2)
- Произведения
- Вайс-Сити
MODS показать все
- III / VC Автомобили (2549)
- Самолеты (23)
- Велосипеды (150)
- Лодки (11)
- Вертолет (22)
- Карты (180)
- Модификации (1228)
- Другое (62)
- Сохранения (51)
- Скины (682)
- Инструменты (40)
- Кроссовки (5)
- Оружие (291)
Рекомендуемые более
- 2009 Aprilia RSV4 — издание II
Информация и СМИ
- Оружие
- Карта
- Скриншоты (PC)
- Скриншоты (Xbox)
- Скриншоты (PS2)
- Произведения
- GTA III
MODS показать все
- Легковые автомобили (2549)
- Карты (19)
- Моды (1134)
- Другое (56)
- Сохранения (36)
- Скины (379)
- Инструменты (24)
- Кроссовки (3)
Рекомендуемые более
- 2015 Ferrari 458 Speciale v1.1
Информация и СМИ
- Скриншоты (PC)
- Скриншоты (Xbox)
- Скриншоты (PS2)
- Произведения
- Меню
- Архив новостей
- Поиск
- Загрузить мод
- FAQ
- Учебники
- Форумы
- Профиль
- Мой профиль
- Мои загрузки
- Мое избранное
- Настройки
- Пожалуйста, войдите
- Найти
- представить Расширенный поиск
- Загрузить мод
- Сообщения
- Сообщения:
Пожалуйста, войдите, чтобы использовать эту функцию сайта.Войти | регистр
- Сообщения:
- Уведомления
- Уведомления:
Пожалуйста, войдите, чтобы использовать эту функцию сайта.
- Уведомления: