Данлоп грандтрек айс 02 тест видео: Шины Dunlop SP Winter Ice 02 и Grandtrek Ice 02 — тест новой зимней резины Dunlop — журнал За рулем

Шина и шип. Зимние Dunlop Grandtrek Ice02 / SP Winter Ice02 — Журнал «4х4 Club»

Обычно шинники особо не мудрствуют: тут чуточку протектор изменили, там немного с резиновой смесью похимичили – и вот вам «новая модель». Но в Dunlop работают более ответственные и решительные люди, полностью пересмотревшие концепцию шипа.

Направленные шипы с прямоугольным рифлёным сердечником – главный секрет зимних Dunlop Grandtrek Ice 02 и Dunlop SP Winter Ice 02. И дело не столько в том, что шип стал прямоугольным, а в том, что его форма и размер сердечника (2,8х2 мм), а также большое основание (9х8 мм), позволяют глубже проникать в лёд.

Вообще, шип – довольно противоречивый элемент любого колеса. Он должен быть одновременно лёгким и прочным, устойчивым и миниатюрным. Сердечник шипа изготовлен из карбида вольфрама – твёрдого, не боящегося перегрева материала, а корпус – из алюминиевого сплава. Это делает его заметно легче, чем в предыдущих моделях Dunlop. Необычно и посадочное место, специально подогнанное под нестандартные размеры и форму. Оно увеличивает надёжность крепления, снижая риск потери шипов.

Шина имеет направленный рисунок протектора, и шипы установлены в нём строго определённым образом, при этом их прямоугольная форма позволила увеличить число граней соприкосновения с дорогой до четырёх. Это существенно влияет на сцепление при разгоне и торможении на ледяной поверхности. По техническому регламенту CU-TR 018/2011 на погонный метр шин Dunlop Grandtrek Ice 02 и Dunlop SP Winter Ice 02 приходится 60 шипов (они расположены в 16 рядов), что вдвое больше, чем на предыдущих зимних Dunlop.

Но одними шипами дело не ограничивается. Дизайнеры поколдовали и над формой протектора – его рисунок уникален и легко узнаваем. Мощные блоки говорят о том, что эта модель предназначена для суровых зим со снежными заносами и обледенелыми дорогами. Шины должны хорошо отводить воду и снежную кашу из пятна контакта. За это отвечают дренажные канавки, заходящие на центральную часть протектора. Комплекс канавок увеличенного размера и блоков протектора с фасками утрамбовывающими снег, неплохо справляются с рыхлым и мокрым снежным покрытием. В плечевой зоне блоки протектора соединены друг с другом мостовыми перемычками, что добавляет колесу стабильности.

Практически все производители используют специальные волнообразные прорези в шашках протектора. Как правило, именно по таким синусоидальным надрезам зимние колёса легко отличить от летних. Они помогают блокам протектора цепляться за неровности, находящиеся в пятне контакта. В глубине разрезов скрыта эксклюзивная технология – 3D-ламели «Миура-Ори» со специальными гранями, которые препятствуют подламыванию блоков, сохраняя их характеристики и выравнивая износ.

Ну и немного про состав и подбор резиновых смесей (куда же без них!). Специалисты Sumitomo Rubber Industries применили двухслойный протектор. Верхний слой — из мягкой смеси, адаптированной для работы с шипами, обеспечивает сцепление на заснеженном и ледяном покрытии. Более жёсткий внутренний слой отвечает за сохранность шипов. Шину смоделировали в динамике на компьютере и оценили её характеристики на молекулярном уровне.

Таким образом удалось сохранить более прочные химические связи резины, сохранив эластичность материала.

И конечно, Dunlop Grandtrek Ice02 и Dunlop SP Winter Ice02 испытали в самых невероятных условиях. Во время сравнительных тестов, проведённых на полигоне Arсtic Falls в шведском Эльвсбюне, модели превзошли результаты предыдущих поколений зимних Dunlop по всем направлениям. Предназначены они для кроссоверов и внедорожников и выпускаются в 44 типоразмерах.

Dunlop Grandtrek Ice 02 обзор шин, характеристики и отзывы

Если вы решили купить качественные зимние шины для авто, предварительно следует продумать вопрос, в каких условиях он будет эксплуатироваться. Для внедорожников и кроссоверов шина британского производителя dunlop grandtrek ice 02 на сегодняшний день признана лучшим творением шинной зимней продукции. Основным ее назначением является эксплуатация на зимних асфальтированных дорогах как одно из достоинств этой модели шин.

Следует отметить также качественные показатели, которые позволят принять правильное решение при выборе британского продукта высокого качества для зимних дорог.

 

Трехмерные ламели и важные особенности Dunlop Grandtrek Ice 02

Трехмерные ламели  с зетобразными формами отражаются на увеличении размера пятна контакта с поверхностью дорог. К этому достоинству добавляется наличие дополнительных кромок в большом количестве, улучшающих сцепление шин на льду.

С наличием этих шин автомобиль может легко, устойчиво и предсказуемо вести себя на больших скоростях. Этому фактору способствуют блоки протектора в центральной части, расположенные так, чтобы при движении образовывалось широкое ребро продольного типа. Блоки имеют массивные размеры и повышенную устойчивость к динамическим деформациям, что обеспечивает надежность, стабильность на больших скоростях и предсказуемость управления. Эти факторы обеспечивают водителям ощущение легкого управления автомобилем. Важно отметить, что шины Dunlop в настоящее время производятся в нескольких странах, в том числе, в Японии, Индии, ЮАР, Англии, Тайване, Китае, США и ряда других.

Это свидетельствует о высоком качестве и тщательном контроле производственного процесса.

 

Еще одним достоинством резины являются перемычки, которые расположены в области плечевых блоков и центральной части. Они добавляют особенности дизайнерского рисунка протектора, обеспечивая повышенную устойчивость при ускорении, торможении и выполнении маневров. К особенностям конструкций шин также относится ряд показателей:

• за счет уникальной конструкции канавок осуществляется быстрый отвод грязи, слякоти и налипаний из пятна контакта;
• стабильность, устойчивость на большой скорости авто, благодаря дизайнерскому исполнению центральной части протектора с массивными блоками;
• улучшенное сцепление, сокращенная протяженность тормозного пути при помощи специальных перемычек между плечевыми блоками и центра протектора;
• протектор двухслойного типа улучшает уровень комфорта, управляемость;
• новая система шипования, имеющая твердосплавную вставку и расположенная поперечно, улучшает эффективность работы шин в момент ускорения и торможения.

Следует отметить, что шина dunlop grandtrek ice 02 за счет инновационной ошиповки с 16- ю рядами обеспечивает уверенность, стабильность и надежность поведения автомобиля на любых дорогах, тем самым создает высокую безопасность. Внимание уделяется в изделии и специальной резине с уникальным составом смеси, содержащей кремний. Это необходимо для повышенного сцепления с мокрыми поверхностями, а также увеличивает срок эксплуатации изделия.

Dunlop grandtrek устраняет воду и слякоть

 

Для шин Данлоп Грандтрек айс 02 характерны улучшенные сцепные свойства, что важно для отечественных дорог. Покрышка оснащена протектором, имеющим симметричный направленный дизайн и дренажные канавки. За счет сочетания ширины канавок с углубленным протектором обеспечивается высокая интенсивность отвода воды, снежных масс от пятна контакта. А также достигается надежное, стабильное сцепление с поверхностями. Благодаря особенному дизайну канавок, протектор способен уплотнять и удерживать большое количество снега, что обеспечивает надежность сцепления на заснеженных участках дорог. покупайте качественную резину и шины на сайте kolesa.dp.ua

 

Видео обозор резины 

dunlop grandtrek ice 02

 

DUNLOP GRANDTREK ICE 02 245/70 R16 107T. Честные отзывы. Лучшие цены.

На этой странице вы найдёте описание, продавцов и цены, чтобы купить дешевле, видеообзоры и честные отзывы о шинах DUNLOP GRANDTREK ICE 02 245/70 R16 107T. И можете оставить своё мнение о модели в комментариях.

Быстрый Переход к Нужному Месту:

Технические характеристики

Посадочный диаметр	16
Ширина	245 мм
Профиль	70%
Тип	внедорожная
Сезон	зимняя
Индекс скорости	T
Индекс нагрузки	107
Рисунок протектора	направленный
Шипованные	да

---

Видео

---

Отзывы и обзоры

Смотрите видео (выше) и обзоры (ниже), они часто лучше текстовых отзывов. Прочитать больше отзывов или оставить свой вы можете в комментариях к этой странице. Спасибо за ваш отзыв или оценку!

Вадим

Хорошие шины. Езжу второй год, тысяч по 15. Весь срок службы положительные эмоции. Отлично ведут себя на дороге и не доставляют проблем при сервисе.

Цены и продавцы

новый тест резины Dunlop с шипами

Казалось бы, с зимней резиной невозможно придумать что-то принципиально новое. Ведь оптимальное количество шипов на квадратный сантиметр, химический состав шин, рисунок протектора уже давно рассчитаны … И все эти заверения производителей, что, мол, «мы уменьшили тормозной путь, повысили эффективность, снижение шума, повышение износостойкости »- это больше похоже на маркетинговый ход, чем на правду.Однако, пройдя тест-драйв новых зимних шин от Dunlop, мы вынуждены признать, что современные технологии действительно позволяют шинам развиваться с каждым новым сезоном.

На испытании были представлены две модификации: шины для легковых автомобилей Dunlop SP Winter ICE 03, устанавливаемые на Audi A3, и «башмак» для кроссоверов и внедорожников Dunlop Grandtrek ICE 03, которыми оснащался Toyota Land Cruiser 200.

Испытания проходил на огромной ледяной трассе, где можно было использовать много резины на разных скоростях и типах покрытий.

60% подробнее

Что, в первую очередь, отличает ICE 03 нового поколения от того, что было на полках магазинов в прошлом году? Сразу бросается в глаза количество шипов: в новом продукте их на 60% больше, чем в старой модели ICE 02. А форма шипа сильно отличается от того, что мы привыкли видеть.

Гвоздь …

Инженеры компании создали, по сути, новый «гвоздь» для своих шин, обладающий рядом уникальных свойств. Сначала шип стал направленным и получил название Anti-Tilt (что можно перевести как «анти-наклон»).Благодаря этому при входе в поворот даже на приличной скорости он лучше врезается в обледенелое дорожное покрытие и машина едет как по рельсам. Кроме того, увеличена так называемая пятка шипа (та часть, которая скрыта от наших глаз и находится внутри протектора). Такое решение позволило повысить надежность фиксации в сиденье, а значит не только продлить пребывание шпилек в резине, но и улучшить сцепление с дорогой.

Шип ICE 03 выполнен из алюминия с сердечником из карбида вольфрама.Кажется, ничего революционного. Однако конструкторы решили сделать твердосплавную пластину со скошенной кромкой. Это позволило значительно снизить уровень шума и добиться того, что карбидный сердечник легче вгрызается в лед практически перпендикулярно. Кроме того, на шипе появились заостренные боковые грани, увеличивающие боковое сцепление в поворотах и ​​любых других маневрах.

При этом, несмотря на то, что шипов в резине значительно больше, это никак не повлияло на вес изделия, так как новые «зубья» компактнее и легче своего предыдущего варианта.Для любителей точных цифр допустим, что один шип весит всего 0,8 грамма, тогда как на ICE 02 он весил 1,1 грамма.

Компьютерные игры

Создавая новые модели SP Winter ICE 03 и Grandtrek ICE 03, специалисты Dunlop постарались максимально адаптировать их к российским реалиям эксплуатации. Ведь у нас часто сильный мороз по утрам сменяется оттепелью, и шина должна одинаково хорошо работать как на льду, так и в снежной каше.

Также желательна высокая износостойкость резины.Итак, чтобы добиться оптимального химического состава шины, которая бы показывала одинаково хорошие характеристики как в лютый мороз, так и во время весеннего паводка, химики с помощью компьютерной технологии 4D NANO начали моделировать состав на молекулярном уровне.

В результате искусственный интеллект вывел идеальное сочетание диоксида кремния (который отвечает в шинах за их жесткость и долговечность) и высокомолекулярного полимера (его задача — обеспечить достаточную мягкость и эластичность резины).

Обеспечивает оптимальный баланс износостойкости, жесткости и эластичности для лучшего сцепления на снегу, льду, мокром и сухом асфальте. По заверениям производителя, эта резиновая модель прослужит намного дольше своих предшественников в заводских условиях.

Никогда не разгоняется

Немного странная формулировка, но тем не менее представители Dunlop назвали «нулевую треть» Winter ICE самой… круглой шиной. Конечно, речь не идет о том, что какая-то другая резина имеет форму кирпича или шестиугольника.Дело в том, что благодаря новейшему оборудованию, на котором производятся шины Dunlop, и современным технологиям производитель добился абсолютной геометрической точности шины.

Конструкция каркаса по технологии Equilibrium и расположение элементов внутренней конструкции шины позволяет сохранять форму пятна контакта и равномерно распределять в нем давление при различных видах нагрузки: ускорении и торможении. , боковые перегрузки, равномерное движение.Это свойство помогает сохранять безопасное сцепление с дорогой в различных условиях вождения, сохраняя плавность хода и комфорт. Проще говоря, новая шина Dunlop остается идеально круглой шиной в любых условиях.

Конечно, идеальной «округлости», сбалансированного химического состава и высокотехнологичных шипов недостаточно для того, чтобы зимняя шина работала хорошо. Ведь защитник играет важную роль. Как и в ICE 02 (напомним, это модель Dunlop 2015 года), протектор в новом сезоне остался направленным. Пространство между близко расположенными блоками протектора образовано длинными извилистыми канавками, похожими на русло реки.

Эта естественная форма помогает мгновенно удалять воду, слякоть и шлам с пятна контакта, значительно снижая риск аквапланирования и улучшая сцепление на мокрой дороге. Судя по резиновой аннотации, такая схема позволяет выводить до 20 литров жидкости в секунду на скорости 80 км / ч. Очень достойный показатель.

Правильная «подрезка»

Еще одна интересная особенность — V-образное расположение и структура блоков протектора, которые по задумке разработчиков должны обеспечивать хороший контакт автомобиля со снегом и тем самым увеличивать его проходимость. способность.Хочу добавить, что на «катках» Dunlop Grandtrek ICE 03, Land Cruiser 200 действительно великолепно греб по снежной целине.

07.01.2020
Анархист89

Купил себе эту резину для УАЗика патриота! Я выбрал шип с протектором типа AT с уклоном для проходимости, поэтому чисто дорожные хаккейпелиты исчезли сразу. Эта резина понравилась интересным и глубоким рисунком протектора, обещающим хорошую проходимость. Как только поставил, очень приятно удивился, насколько тихие шины! очень тихо, почти бесшумно даже на голом асфальте, летний был громче! Прекрасно держит дорогу на любом покрытии, на снежной каше, на льду и утрамбованном снегу! даже намека на занос не возникло, а это, хочу отметить на патриоте, на заднем приводе… И управляемостью он не славится. 100 км / ч шел спокойно, но большего для патриота не пришлось) в ледяные подъёмы можно было заезжать даже не подключая передний мост, что опять же плюс для резины. Хорошо гребет по снегу! Но тут, конечно, нужно внести поправку в то, что УАЗ в принципе по снегу едет отлично, а вот по плотному мокрому снегу на мостах даже намека на застревание не было. Она совершенно не теряет шипов, пока не упала не одна, хотя зима в этом году в Саратове выпала слякоть и почти все время ехала по асфальту.
В общем рекомендую покупать резину.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+1 )

02. 01.2020
сникулин

В прошлом году выбирали резину для старлетки моей жены, взяли данлоп, катались на ней зиму, и все об этом много пишут, но как она себя ведет в Сибири — сказка, ледовые горки для нее не проблема, она Отлично выдерживает неровности дороги, торможение отличное, на умеренном снегу потрясающе гребет, есть небольшой занос задней оси в поворотах при въезде на скорости, а у кого нет? В общем если не шум, то резина идеальная, но шум забитый и резина идеальная, В этом году купил себе на микрику, только чуть побольше, а рыбаку нужен микрик, чтобы везде ездить, о чем я говорю Резина — это БОМБА, которой нужно повышать проходимость, бери, не пожалеешь, вчера возвращались с рыбалки на трассе, лески, машины по бокам, гулял как летом, а видео-бонус выглядел так, будто автобус едет по этой резине https: // www.youtube.com/watch?v\u003dmJ2gevvr6K0

Полезный совет? Ну нет ну нет (+4 / -1 )

09.12.2019
Исин Мурат

Купил эту резину на сток, тайваньского производства. Установлен в октябре, обкатка как положено 800-1000 км. Сначала было немного шумно по сравнению с BF Goodrich Stug Force. После обкатки шум стал более-менее на уровне нормальной резины Michelin или Hankuk. На чистом льду держится уверенно, вероятно, из-за прямоугольных зубцов и плотного ряда шипов на всей площади контакта покрышки с асфальтом.на плотном утрамбованном снегу даже не чувствуешь, что снег, на чистом асфальте тормоза выходят из строя раньше и срабатывает АБС. что недостаточно хорошо. по рыхлому снегу гребет отлично, борта твердые, думал на морозе дубовые. Но в мороз нет -27, резина работает отлично, в меру мягкая. Пожалуйста, не сравнивайте с Мишлен. Ям не боятся, недавно в яму на асфальте залетали, яму проглотили без проблем. Шумы на скоростях от 60 до 80 км / ч.Далее нормально. Разгоняется до 140 км / ч по автобану, едет без проблем. Правда тяжелый и по расходу топлива позволяет узнать. Но машина едет ровно, проехала 4100 км, шипы на месте. Это будет видно дальше.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+5 )

27. 11.2019
Сега 61

Купил в позапрошлом сезоне 2017-2018. Авто Шевроле Нива. Такси. Итак, мы проехали достаточно. В основном в городе. Весной 2018 сделал пост-шиповку — 33 шпильки на все колеса.Думаю, что это немного, так как в городе в основном всю зиму асфальт. Иногда, конечно, бывает лед и каша, но в основном асфальт. Перед этим сезоном решил еще раз сделать пост-шиповку, так как протектор изнашивался не чаще, чем был удивлен. Я откатал два сезона. Тау поставил всего 13 шпилек на 4 колеса. Я не считал, сколько их, но думаю, около трехсот … Я не умею водить, чтобы потерять половину.
Насчет шума. И куда ему идти? Чем лучше гребля, тем больше шума (на шуршание шипов не обращаю внимания, шургат на любой резине).Шум от рисунка протектора. Чем агрессивнее, чем больше поперечные канавки, тем они шире, тем шумнее. Выбирал — либо комфорт, либо проходимость. А для Нивы даже Шевроле хоть и тише за счет лучшей шумоизоляции, шумом колес часто можно пренебречь))) на фоне шума раздаточной коробки. После Прадика я слышу этот шум, хотя тополит делал с шумом и вибрацией. Разгон без проблем и пробуксовки, но здесь нужно делать поправку на полный привод, а при торможении это обычная машина на тех же 4 колесах.Однако даже при торможении до упора. И последнее — шипы помогают, когда на них не рассчитываешь.)))

Полезный совет? Ну нет ну нет (+2 )

31.10.2019
Кирилл 080

Приобрел на зиму 2019-20 на Рапиде. Езжу на неделю. Чтоб долго не красить, все нормально. Буквально пару часов назад на 140 км / ч, длинный затяжной поворот, с наличием кое-где гололеда, с небольшой рулежкой прошли 5+. Решил рискнуть, т.к.машин за городом не было, а обочина и все, что за ней разрешено. Пока шумно до 80 км / ч, но не критично. Тормозит отлично. Начинать? Довольно уверенно и предсказуемо. Спокойный набор скорости без лишних пробуксовок. Что ж, в конце концов, мы не на машине на трассе Формулы 1. Отлично для пригорода, для города очень спокойный и уверенный. Это моя вторая машина, после wrx sti, где 245/40/18 Nokian 9. Но это для спорта и для души, а Rapid на Dunlop, это для повседневных спокойных и безопасных поездок.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+8 / -3 )

13.10.2019
Шамма

Самый шумный из тех, что были.
По мягкости управляемости и другим ходовым качествам четверка.
Лучшая проходимость по снегу и сугробам. Зимой делаю первую дорогу в деревне до асфальта. Бампер авто буквально превращается в отвал. В глубоком снегу чувствуешь себя слишком уверенно.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+11 / -2 )

01.10.2019
sandero2

Катался на резине 3 сезона, все порадовало, как ведет себя на трассе и заснеженных дорогах, нигде не застрял. Продал вместе с машиной, в этом году взял следующую модель ice03. Проверим, уверен, понравится.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+5 / -1 )

Как навичок, опыта вождения не много, могу сказать, резина очень понравилась, комфортная в управлении, без шума, очень нравится, как дорогу держит, тормозит хорошо.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+6 / -6 )

На резине Dunlop sp winter ice 02 прошло уже две зимы. Самое главное преимущество, которое нам удалось выделить по сравнению с другими шинами (Michelin, Nokian, Kama), — это мягкость. На самом деле он очень мягкий и цепляется за проезжую часть даже в стойкий мороз. Конечно, если переодеваться поздно — при +10 начинает свистеть на поворотах. Я наблюдаю износ равномерно и средне. При выборе резины понравился тот факт, что шипы расположены в 16 рядов.В общем, для Урала резина самое главное. Отслеживает. Копаем кашу в городе. Рекомендую покупать тем, кто не хочет переплачивать за финский бренд.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+21 / -5 )

Отличная резина за свои деньги. Я не пожалел, что выбрал ее. По характеристикам все устраивает, шипы держатся и держатся отлично, хорошо выгребает в сугробах, по асфальту мало рыщет. Довольно сильно. Я бы посоветовал как шины среднего класса.Те, кто катается на хакке, могут быть разочарованы (но цена на хакка заоблачная)

Полезный совет? Ну нет ну нет (+10 / -2 )

11. 02.2019
zizz124

Все, что я напишу ниже, актуально для новых шин в размере 185/65/15 производства Тайланда.
В феврале 2019 года мне довелось обогнать автомобиль Toyota Aqua из Красноярска в Санкт-Петербург. Закатать шипы по правилам не удалось, но это оказалось стресс-тестом резины в суровых реалиях зимней трассы.Во время переправы тестировал поведение машины на этих шинах при температуре от -40 в Красноярске, до +6 на Уральских перевалах, на голом льду, рыхлом снегу, плотной корке, в лужах, чистом асфальте.
На любом покрытии машина ведет себя предсказуемо, торможение без сюрпризов, траектория в поворотах предсказуема, даже на снегу, даже на льду. Трек вообще не чувствуется. Порадовало, как резиновые лопаты по рыхлому, талому снегу в неубранных дворах. За весь участок (4800 км) не выпало ни одного шипа.Сам выбирал по отзывам на Дроме, ожидал, что резина будет шумнее. Однозначно рекомендую эту резину для Toyota Aqua размера 185/65/15, новая, тайландского производства.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+31 / -3 )

12.01.2019
3 боба

Брал новую на вторую машину (гранту)
Резиной очень доволен. Я нигде не застрял, даже на самых ледяных подъемах, на которых останавливался. В поворотах держится уверенно, на льду ведет себя хорошо.Шипы имеют прямоугольное расположение, что тоже радует, как и их расположение. Сама резина мягкая, не дубится и в меру шумная. Рекомендую.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+17 / -4 )

29.12.2018
Валерионе

Очень чувствителен к дороге (сделано в Азии: Таиланд), если асфальт гладкий и без дефектов, шина все равно будет держаться, но если вы случайно ударите небольшую ямку на скорости, то грыжа (неровность) выйдет из строя. определенно появятся.Тогда просто выбрось это. Берите чуть дороже.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+12 / -39 )

27.12.2018
Middet

Доброго времени суток уважаемый читатель, раз уж вы читаете, значит, вас заинтересовала данная модель шин.
Хочу сказать, что сам долго колебался между выбором, конечно, выбранные мною шины наверное не сравнятся с теми, что я написал, хотя по цене они примерно одинаковые, ценник напишу на момент поиска 20.12.2018: Pirelli Formula Ice 175/65 R14 T 82 (2700r), Nokian nordman 7 175/65 R14 T 86 (2960), BF Goodrich G Force Stud 175/65 R14 Q 82 (2490r), Goodyear Ultra Grip 600 175/65 R14 T 86 (2800), Dunlop SP Winter Ice 02 175/65 R14 T 82 (2720) + бесплатное обслуживание шин для этой модели — недоступно.Прочитал много отзывов, опыт эксплуатации авто на зимней только отечественной резине. Частые поездки по неочищенной дороге, частный сектор, яма и наши российские дороги заставили меня выбрать Dunlop SP Winter Ice 02 185/60 R14 T 82 (колеса бесплатно: 3040р. + Шиномонтаж бесплатный, нет в наличии), но купил на Вианоре по цене 2779 руб. с шиномонтажом за свои деньги дешевле (Оренбург)
Теперь о самой шине:
Резина жестче, чем у Goodyear Ultra Grip 600, резина мне досталась индонезийская.
(шумно) Пока я смотрел, я прочитал, что они говорят, что они очень шумные, — я готовился к худшему, но, видимо, те, кто это писал, видимо, никогда не водили кордиан или камеру … Я могу сказать по шуму они очень тихие, не гудят, вибрации нет (нет ощущения, что летишь на «кукурузе») … конечно есть шорох шипов, ну куда без того, кто не любит альтернативу «липучке»
(проходимость) Протектор, конечно, понравился, гребет на ура, по сугробам можно идти, пока не упадет на брюхо, хотя вряд ли влезть туда, при спокойной езде и в гору, покрытую ледяной коркой, можно подняться без скольжения…
(управляемость) Не могу сказать, что он идеальный — ну по асфальту немного плывет, рулить надо. Тормозит нормально (но почему-то не ахти из-за такого протектора мои ожидания не оправдались) имеет небольшой занос при поворотах.
(балансировка) Все в пределах нормы, так сказали при шиномонтаже, вес от 10-45г, допуск 60г. это его слова)))
(Шипы) В поперечном сечении шипы имеют прямоугольную форму, как описано из вольфрама, по внешнему виду, если честно не внушает доверия, сама оправка, на которой держится сам сердечник, и это наверное не зря, так как многие пишут, что у них шипы летают, как говорится все летают (все зависит от того, как ездить), шипов пока не наблюдал, может пока я на них немного накатал.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+22 / -4 )

19.11.2018
Навсегда почти мертв

Добрый день.
Живу в Томске (Сибирь), переезжаю на ПП Nissan Primera 2001 г.в. 2 литра, вариатор, стаж вождения 6 лет.

Плюсы:
Хорошая прорисовка, прилично гребет из-под себя.
На льду ведет себя предсказуемо, рулить позволяет с АБС.
Благодаря своей массивности хорошо ест дорожные неровности.

Минусы:
Сам не вижу.

Заключение.
Подходит для среднего кошелька. Оптимально в городе, который очень плохо убирают — не то чтобы в сугробах можно припарковаться (машина у меня не такая), но пока не ляжешь на живот, можно уехать.
Насчет шума — бред. Нормальный рабочий звук из резины с шипами.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+34 / -1 )

За 2 сезона при активной езде потерял 7 шипов на 2-х колесах.
В этом году купил еще 2 колеса, теперь по кругу на WI02, благо не было бы предела, если бы не 1 но, шумно, на других шипованных шинах не ездил, но реально шумно, хотя самолет тоже шумно даже в бизнес-классе…
Зверь-протектор +
Шипы — Зуб акулы +
Мягкость +
В общем, повторюсь, если брать колеса не для трека, то это бомба.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+11 / -6 )

09.10.2018
Димыч К.

Тойота Королла. Размер шин 175/70 R13. Эксплуатация — 1 сезон, 17-18 лет, 7000 км. Условия эксплуатации — 90% город, 10% трасса. По итогам сезона скажу следующее: по снегу гребет, лед грызет, в поворотах не дует, тормозит на льду и снегу просто отлично, очень прочный.Шумный? Да, но первые 1000 км, то шум на уровне более дорогих и известных марок (есть с чем сравнивать) И вообще, если шипованные шины перестали шуметь, значит все шипы улетели ! За сезон я потерял один шип на переднем левом колесе во время обкатки резины (я сбавил скорость почти до пола из-за одного дурака, который решил развернуться по сплошной линии передо мной). Износ протектора на этом пробеге практически нулевой.Однозначно рекомендую! Безопасность на этой резине вам гарантирована! Все! Всем удачи на дорогах!

Полезный совет? Ну нет ну нет (+55 / -4 )

15.04.2018
Бунш

Для бабушек хорошая резина, крепко держит дорогу по асфальту, снегу и льду, с абс работает нормально, был случай зимой когда везли в кузове маршрутки, сначала думал капец, потом скорость стала резко гасить, в сторону уйти не мог, параллельные ряды были тугими, короче, выручили.Кто говорит про шум, на шумных не ездили, там была самурайская резина, правнучка налила, той с набором скорости как в самолете было что взлетать, на данчике после было очень комфортно . эксплуатируется в городском режиме, выпадение шипов только на передке (это обычное дело) на одном колесе вылетало 8 шипов за сезон, на другом 5. (кстати, на самурае на 4) сезонов ни одного шипа не вылетело)

Полезный совет? Ну нет ну нет (+17 / -6 )

16.03.2018
[адрес электронной почты защищен]

Достаточно приличная резина. Взял шип 225/60/17. для Forester. Сначала казалось шумно, потом стало тише. Дорогу держит отлично и сухую и кашу. Разгоняется до максимума 190, рыскания нет, машина едет плавно. Зимой шипы почти все на месте, хотя половину зимы тепло и асфальт. Потерял 1 или 2 шпильки на колесо, как раньше на Bridgestone. Цена 6300, из них 5000 для Китая и 16000 для Hakka. Если денег нет с прикроватной тумбочки, то на мой взгляд есть повод брать эту резину, тем более не теряя безопасности.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+29 / -4 )

02.03.2018
Коля32

Шины отличные. шипы держатся крепко. сделать много шума. дорога отличная по любому покрытию. прочная боковина.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+21 / -6 )

28.12.2017
Панин_Р

Езжу на ней 3 месяца. С первого раза о плохом, шумно как в самолете, вибрация, вылетело 7 шпилек на передние колеса за 1000 км (машина с полным приводом).Плавно переходим к хорошему. Был один случай в непогоду (лед и снег на дорогах). Я ехал за автобусом по не крутой горке, автобус стал резко тормозить, и я на него перекатился с тормозом, пресс сработал и я смог повернуть налево. Резина хорошо работает с абс. Большой протектор, позволяющий выбраться из глубокого снега. У меня была практика игры, скажу, что на льду на этих колесах я увереннее. Они оправдывают свою цену.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+28 / -6 )

10.12.2017
Карибский AL25

Прочитав отзывы об этом продукте, я хочу заработать свои пять центов. Брал резину новую осенью 2017, 2015 года, размер 185 / 70R14. Продавец что-то натер про премиум-сегмент (дал за комплект 12 брызг, ага премиум), малошумность и отличное сцепление. Я проехал более 1000 км. Шум, как от покупки на уровне амтела, не уменьшился. Шипы все на месте, хорошо прикручены. На льду держится уверенно, особенно с включенным 4ВД.На снегу поведение не столь предсказуемо: при торможении очень сложно зацепиться за край блокировки, такое ощущение, что резина разработана для АБС. Разгон и управляемость на снегу и льду хорошие. Однако после трех сезонов в «Нордмане 4» Данлоп разочаровывает, хотя он и отрабатывает свои деньги.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+31 / -8 )

28.11.2017
саныкамаз333

В принципе резиной доволен, купил ГАЗ 3102 для Волги, ледяной снег, при оптимальной езде, в идеале держит багажник пустым.Подходит, на мой взгляд, и для экстремальной езды.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+10 )

25.11.2017
Стас 174

Полезный совет? Ну нет ну нет (+22 / -6 )

19.11.2017
Юрий Тамбов

Купил резину, долго выбирал между dunlop и amtel, как раз перед этим катался четыре сезона на Nord master Rubber super взял dunlop на одну ось на ведущей естественно шумно не спорю но гребля мчится по пересеченной местности на высоте очень нравится

Полезный совет? Ну нет ну нет (+13 / -8 )

18.11.2017
Al 17

Шины хорошие. Начну с недостатков, их 2. Во-первых, шум, но к этому можно привыкнуть, после пробега (около 1500 км) стало тише. Во-вторых, профиль шины полный, протектор широкий и на больших неровностях касается колесных арок. Летняя резина такого же размера не помешает. Плюсы: производитель Тайвань кажется, в общем, не с нами, в октябре-ноябре 2017 года он на шинах уже проехал 4800 км. Шипы на месте, буквально на днях поднимал машину на подъемнике и была возможность осмотреть шипы.Все на месте. Возможно, сказывается то, что шина была выпущена в 2015 году. следовательно резина не свежая и тверже новой, но факт есть факт. Автомобиль управляется отлично, тормоза на асфальте, льду, каше очень предсказуемы. Вчера вечером попал в сильный снегопад на трассе Саранск-Ульяновск. Все 230 км. шел уверенно, правда была каша и скорость ограничивалась только обзорностью, не работает АБС, едет отлично. Цена приемлемая, вождение не напрягает, поверьте, я знаю, о чем говорю.стаж 20 лет и какие шины я не тестировал. Но если бы не шум. Сегодня сел на другую машину в Gislaved NF200, было конечно тихо, но ощущения не те. Купите, если вас не беспокоит шум.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+59 / -5 )

17.11.2017
Рома 072

Купил резину на новую Ниву, езжу почти месяц. По управляемости все отлично, тормозит хорошо, в повороты смело, на бездорожье гребет хорошо, видимо за счет большого протектора.Но!!! Хоть езжу аккуратно, избегая поворота руля в одном месте, пробуксовки и резкого торможения на асфальте, как-то уже взлетели три шипа, в разных местах … Обидно! Новая резина проехала 500 км. Что дальше …

Полезный совет? Ну нет ну нет (+11 / -2 )

06.11.2017
Николай 076

Купил резину через 300 км, вылетела половина шипов, ужасно шумит, резина только для езды по дерьму на малых скоростях… разочарован …

Полезный совет? Ну нет ну нет (+12 / -76 )

03.11.2017
ivan4222

Езжу на ней почти месяц. впечатления от этой модели разные. Я очень осторожно пробежал около 1000 км по асфальту. не давала вращаться колесам. по льду и снегу тормозит очень хорошо. в целом претензий к держателю вообще нет. Просто идеально. издает много шума, конечно, один из самых шумных, а шум лучше всего слышен на 60 км.ч, при 80 = меньше. от 100 и выше просто капец, к вечеру после активной езды может гудеть голова. и еще один существенный недостаток. шипы вылетают. пробег резины около 2500 тыс. На ведущих колесах потеряно 7-10 шпилек. опасается, что к весне их не останется. при осторожном управлении. Ну в общем резина побольше позитива. а шум только по голому асфальту. которые уступят место заснеженным дорогам. Кемеровская обл. авто калина2. шины 185.60.r15

Полезный совет? Ну нет ну нет (+11 / -8 )

03.11.2017
Руслан Москва

Купил сегодня эту модель. Еще не установил, но после прочтения обзоров становится немного страшновато из-за гула. Надеюсь, мне не придется покупать беруши, чтобы не было шума))))))) … хотя в Москве почти все рекомендуют резину плюсы !!!

Полезный совет? Ну нет ну нет (+3 / -13 )

29.10.2017
Деметриус 1977

Авто Toyota Corolla, резина R13 175/10. До этого была липучка Dunlop Graspic DS3, неплохая резина для своего класса, но пора покупать новую.Прослужил 7 сезонов верой и правдой, крепко, без грыж (хоть иногда и в хорошие ямы вылетало), протектор изношенный, но бодрый, только время от времени надулся (на легком льду тронулся с трудом, молился при торможении). Очень долго выбирал новую, и снова липучку. И тут, просматривая один сайт, мой взгляд упал на Dunlop Winter Ice 02. Может шипы, думаю, попробовать? Рисунок понравился (дренаж должен быть хороший), прямоугольный шип вызывал уверенность.Прочитал отзывы, пару раз ходил в шинный магазин, чтобы пощупать руками. Средняя цена в городе Омск — 2200-2350 руб. И тут, просмотрев сайт одного автоцентра, вывалилась цена 1910 рублей. и 100% скидка на шиномонтаж при покупке именно этой резины (есть такая акция). Ну думаю это судьба! Позвонил, заказал, через день приехал забирать. В магазине внимательно осмотрел, перевернул, ну цена не может быть настолько ниже и без косяков)))).Но все ровно, производство Тайланд, 14 неделя 17 лет, шипы на месте. Переобулся примерно за 1,5 недели до похолодания и снегопада. Когда читал отзывы, почти все жаловались на шум (гул) от резины. Итак, первые 300 км проехал на этой резине, даже перестал слушать музыку в машине, но прислушался к этому гудению! Это было мощно! Почему это было? Потому что после, как мне кажется, качение шины было правильным, что я и сделал (я попал в крайнюю правую полосу и чувствую себя плохо с 40-50 км / ч, очень плавное торможение (вы буквально нажимаете педаль тормоза), плавно поворачиваешь и так километров 500) гул стал на несколько порядков тише.Теперь я даже не обращаю на него внимания! Использовал резину в разных погодных условиях от +8 (сухой асфальт) до около нуля градусов с дождем — все нормально! На днях погода преподнесла сюрприз — глубокий вечерний дождь (за бортом +1), потом резкое понижение температуры до -7 и снег (дорога промерзла и засыпала снегом — полный комплект!) И мне пришлось ехать в работать в этот период. Там под дождем, снова в полной комплектации! Ребята, ехал как летом !!! На обледенелой дороге со снегом торможение отличное, шипы грызут лед почти до асфальта, на старте без пробуксовки, по снегу как по рельсам, в поворотах нет заносов! Ну конечно все движение было стремительным и в пределах разумного! На бывшей липучке в таких условиях я бы просто вспотел! Так что резину однозначно рекомендую, больших недостатков не увидел! Для тех, кто считает шум «недостатком» — терпите 500-600 км, правильно подкатываете, и этот «недостаток» исчезнет! Все! Всем удачи на дорогах!

Полезный совет? Ну нет ну нет (+99 / -2 )

27.10.2017
aavas72

Очень достойная резина. Кто озадачен выбором, советую обязательно брать! До этого пять сезонов ездил на Hake 7, стоял на Lancer X. Сейчас поменял машину и соответственно резину. Как и все, он долго колебался в своем выборе. Первые снегопад и лед развеяли мои опасения. По рыхлому глубокому снегу идет намного лучше, чем Khaki7, финн сразу окопался. На сухом асфальте также предпочтительнее Dunlop. Ставлю снег со льдом в один ряд.Посмотрим, как он себя ведет в условиях низких температур и промерзшего асфальта с тонкой коркой льда. В этих условиях Haka 7 скользила наружу в поворотах.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+36 / -6 )

19.07.2017
Алексей_Томск

Отличная резина! Филдер (полный привод) простоял два сезона, протектор был как новый. Хорошее размещение шипов, все шипы на месте. Очень хорошо тормозит на льду. Устойчив к механическим повреждениям. Износостойкий. На этой резине на машине уверенно едешь, по обледенелым подъемам без проблем трогаетесь без пробуксовки.Да, шумно, немного неудобно, но в дороге уверенно. На новую машину возьму шины той же марки. Рекомендую, хорошая модель за эти деньги.

И только один недостаток: шум. После обкатки резина потеряла 2 шпильки на 4 колесах. Отлично держит дорогу даже на мокром снегу, даже на льду. На льду и рыхлом снегу тормозит хорошо, эффект аквапланирования присутствует, но слабый, возможно, на скоростях больше 120 будет сильнее, не знаю, не пробовал. жена не катается больше 90.Несколько раз ловили бардюр, но на резине не было никаких следов. Было пара резких торможений на льду (умелые водители срезали) на 40-45 км / ч, машина практически остановилась, тормозной путь на льду около 1-1,5 метра. Не берусь утверждать, что не измерял.
Думаю стоит своих денег. Рекомендую покупать.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+58 / -12 )

13.11.2016
Зилиан

Ребята и девчонки! Долго думал что купить! Извините за деньги Нокиан и прочему уважаемому господину.Искал злые и дешевые шины! После установки казалось, что еду на тракторе !!! На скорости 80 км / ч. жуткий гул, как будто подвеска пришла из кабины, и (овальные) колеса вот-вот отлетят, и двигатель стал дизельным! Но потом толь привык, толь стал действительно тише. При разгоне они заносятся и срабатывает абс при торможении на скорости выше 40 км / ч, еще казалось, что они плохо держатся в заносе и поворотах. Не знаю, может у всех зимняя резина такая.До этого пользовался матодором немецким — первую зиму ваще горя не знал, пока на 90 км / ч в повороте не вылетал с трассы, слава богу без вреда))) (до этого доверял машине на 100%). Не знаю, как меня не устраивает резина на 100%. Никого не убеждаю покупать или отказываться от покупки, резина в принципе с задачей справляется, просто ожидал немного другого результата. Поехал с таксистом в Каме- честно вроде лучше себя вел, хотя машина была Логан) Блин, можно попробовать взять липучку?))) Живу в Томске.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+30 / -95 )

03.11.2016
Safsaf

Купил неделю назад такую ​​резину, 14 радиус. В нашем городе выпал первый снег, что могу сказать за неделю использования, на льду ведут себя хорошо, на уровне топовых шин Nokian / Continental, хороши на мокром асфальте, отлично на раскатанном снегу, если в кашу налетать на скорость, немного кидает но поедет. Что касается шума на асфальте, то они действительно громко шумят, может еще не катились, я проехал максимум 300-400 км, но лично меня это не беспокоит (звук похож на умирающий ступичный подшипник) , не шумят в снегу и каше.К их цене претензий нет, покупал по 2300 за баллон, например Нокиан стоит 4200 в той же сумме. В итоге, если не обращать внимание на шум, покрышка хорошая, перед ними стоял GOODYEAR ultra grip ice arctik, боковые порезы и грыжи начали трястись.

Все пишут, что шумит, но шум на уровне любой другой шипованной резины. Так что недостатков нет! Отличная резина. Рекомендую. Она стоит своих денег.
На льду управляемость, торможение, разгон отличные.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+68 / -10 )

23.04.2016
Ника.54

Купил эту резину для Ford Fiesta. Выбирал долго. Мне показался очень многообещающим внешний вид и заявленные свойства. Купил в конце ноября. До этого были Амтел Нордмастер. Я продал их, хотя они были совсем как новые. Ужасный шум взлетающего авиалайнера. Новые были не намного лучше в этом плане. Придется к этому привыкнуть… Балансируется легко, до минимума. Весь декабрь был обкаткой. Как и положено 500 км. Все прошло гладко, без резких стартов и торможений. И в дальнейшем технику сохранили, так как стаж вождения полгода! Больше 80 км не разгонял. Резина шире, чем у Амтела. Автомобиль стал увереннее на дороге. Уже не ползла назад. Снег, лед, асфальт, вода … Резина со всем справилась. Пора снимать резину … Вот тогда я сильно удивился.Шипы 30% выпали! С моим стилем вождения … И легким весом машины … Протектор глубокий, резина массивная. Надо было носить Fiesta как перышко. Почему вылетело столько шипов? Неясно. Может быть, виновата конструкция шипа. Зацеп лучше, но увеличивается возможность вылета … Инерция большая, как мне показалось, для моей машины. Нужно заранее начать сбавлять обороты. Не знаю, что с ним делать следующей зимой … Надо надеть. Чем там можно заняться. Начну потихоньку кататься, а там посмотрим.Может, липучка подойдет … Еще: в протекторе застряло много камней. Пришлось его выбрать.

Полезный совет? Ну нет ну нет (+61 / -12 )

Инструктор, сидящий на правом сиденье, показывает мне путь антенны радиоприемника: «Поверни налево, теперь иди по этой дороге». И где он здесь нашел свой путь? Вокруг нас ледяная равнина. Только правее, метров в восьмистах, чуть парит незамерзшее устье Ангары. Лед Байкала шлифуется ветрами, и кажется, что сквозь него, как в линзу, видно дно.Только кое-где снежный ком. И за что он держится на этой скользкой поверхности? Выполняю команду и поворачиваю руль влево — Volkswagen Tiguan, обутый в шины Dunlop Grandtrek Ice 02, без лишних раздумий, но при этом довольно плавно маневрирует.

Вы видите две полосы движения? Мы должны проскользнуть между ними.

Сетями здесь называют полыньи, которые среди кочки не заметит непосвященный. Лавируя между открытыми окнами глубиной в полкилометра, с большим трудом подавляю настойчивое желание выскочить из машины и отправить все к черту.Ремень безопасности пристегивается за спинкой переднего сиденья … Это правило местного МЧС: пристегиваться ремнем безопасности при движении по льду категорически запрещено. «Связанный» имеет меньше шансов выбраться, если машина упадет в воду.

Инструктор читает мои мысли и подбадривает, периодически прекращая неправильные действия:

Пропускайте трещины на ходу, нет необходимости маневрировать перед перерывом. Снежинки в кочках проходят на повышенных оборотах, чтобы не поскользнуться.Я тихонько ворчу, но успеваю заметить, что эти шины не имеют тенденции к пробуксовке, уверенно прорезают сугробы.

О том, что это не экстремальное путешествие, а тестирование шин Dunlop Grandtrek Ice 02 я вспомнил только на асфальте. Здесь они ведут себя не так четко, как более дорогие шины Nokian, Michelin или Continental — реакция кроссовера на рулевое управление немного вялая, с небольшой задержкой, что, впрочем, вполне естественно для средних зимних шин.ценовой сегмент … Впечатления подкреплялись сравнением новинок с предыдущими моделями — Dunlop SP Winter Ice 01 и Dunlop Grandtrek Ice 01. Новые шины на льду и снегу чувствуют себя увереннее — и сцепление лучше, и поведение яснее. В целом прогресс налицо. Постараемся включить их в список участников предстоящего зимнего теста — посмотрим, какие они на фоне конкурентов.

На нашем рынке уже появились новые шины.Легковой автомобиль Dunlop SP Winter Ice 02 выпускается в размерах от 155/70 R13 до 275/35 R20, а модель для кроссоверов Dunlop Grandtrek Ice 02 выпускается в диапазоне от 205/70 R15 до 265/45 R21. Все они имеют индекс скорости Т (190 км / ч).

Шипы и планки

Обе шины имеют одинаковый протектор с агрессивным направленным рисунком с треугольными блоками посередине и развитыми диагональными канавками для отвода воды и снега из пятна контакта. Поперечные объемные («миура-ори») ламели, которые прорезают шашки по всей ширине шины, улучшают сцепление на снегу и льду.На асфальте трехмерные разрезы блокируются, и блоки ведут себя как монолиты, что улучшает характеристики торможения и управляемость. Протектор состоит из двух слоев резины. Верхняя часть мягкая, чтобы улучшить сцепление шины на снегу и льду, нижняя часть более жесткая, чтобы обеспечить четкую реакцию шины на любой поверхности и надежно удерживать шипы на земле.

Шипы в новых шинах оригинальные, с увеличенным основанием и алюминиевым корпусом: современное решение, позволяющее снизить вес и повысить антикоррозионную стойкость.Карбидный сердечник шипа изготовлен из карбида вольфрама; Благодаря своей прямоугольной форме и микроволнам спереди и сзади он цепляется за лед при торможении и ускорении на всех четырех краях. Шпильки расположены по ширине проступи так, что образуют 16 рядов «крючка».

Dunlop SP Winter Ice02 — зимняя шипованная шина премиум-класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов.

Страна происхождения: Таиланд.

Бренд Dunlop принадлежит американцу.

Тест Dunlop SP Winter Ice 02 от российского «За рулем», проведенный в 2016 году

В 2016 году специалисты российского издания «За рулем» провели тест зимних шин Dunlop SP Winter Ice 02 размером 195/65 R15 и сравнил его с одиннадцатью аналогичными шипованными шинами бюджетного, среднего и премиального класса.

Результаты тестирования

По результатам тестирования Dunlop SP Winter Ice 02 занял девятое место в общем зачете и получил экспертную оценку. добра».

Шина показала свои лучшие качества на снегу, показав короткий тормозной путь и хорошее время разгона. Поведение шины на льду менее однозначно: у нее средние характеристики торможения и разгона, но при этом худшая управляемость. Хуже всего Данлоп проявила себя на асфальте: как на сухом, так и на мокром покрытии ее результаты ниже среднего, хотя и без значительного отставания от лидеров.

Дисциплина		Место	Комментарий
	Торможение на мокром асфальте	11	Тормозной путь 2.На 6 метров длиннее лидера теста.
	Сухое торможение	9	Тормозной путь на 2,3 метра длиннее лидера теста.
	Торможение на льду	6	Тормозной путь на 2,6 метра длиннее лидера теста.
	Работа на льду	12	Среднее время прохождения маршрута на 3,2 секунды больше, чем у лидера теста.
	Ускорение на льду	6	Время разгона до 30 км / ч на 1 сек больше, чем у лидера теста.
	Торможение на снегу	2	Тормозной путь на 0,1 метра длиннее лидера теста.
	Разгон на снегу	8-11	Время разгона до 40 км / ч на 0,4 секунды больше, чем у лидера теста.
	Экономия при 60 км / ч	4-11	Расход топлива на 0,1 л / 100 км больше, чем у лидера теста.
	Экономия при 90 км / ч	9-12	Один и худший результат. Расход топлива на 0,2 л / 100 км выше, чем у лидера теста.

Отзывы экспертов, проводивших тест:

Очень хорошо тормозит на снегу и обеспечивает высокую проходимость.Большой тормозной путь на мокром асфальте и плохое сцепление с дорогой. На льду — худшее боковое сцепление. Один из самых высоких по расходу топлива на скорости 90 км / ч.

Список протестированных шин:

«Результаты работы превзошли наши ожидания!» — с этих слов управляющий директор Sumitimo Rubber Industries Минору Ниши начал презентацию новой шипованной продукции Dunlop. Заинтригованный Ниси-сан …

Мосты между плечевой и центральной зонами протектора обеспечивают жесткость

Судя по индексам, SP Winter Ice02 (шина для легковых автомобилей) и Grandtrek Ice02 (шина для внедорожников) являются модификацией предыдущей модели — SP Winter Ice01, которая дебютировала на рынке еще в 2008 году и имела хорошие показатели продаж.«Модели SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 продемонстрируют высокое качество, комфорт и доступность», — продолжил Минору Ниши. «Но в то же время обе модели — совершенно новые продукты». И в этом Минору не грешил против истины. Стоит добавить, что SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 — братья-близнецы по конструкции, физическим параметрам и составу резиновой смеси. Отличия только в линейках стандартных размеров. А теперь подробнее о самих шинах.Внешне дизайном протектора новинка разительно отличается от предшественницы. Причем конструкция действительно весьма оригинальна: направленный протектор весь разрезан острыми блоками разного размера. Но в этом кажущемся хаосе все «разложено по полочкам». Центральное ребро образует серию не связанных между собой треугольных блоков. Эта конструкция разработана для обеспечения устойчивости шин при прямолинейном движении. А вот насадки периферийной зоны центрального ребра больше ориентированы на обеспечение устойчивости шины при маневрировании — шина не должна «плыть» из-за смещения блоков протектора, поскольку блоки этой части центрального ребра соединяются перемычками с шашками плечевой зоны.И такая схема работает: при перестановке как на снежном покрове, так и на обледенелой поверхности, покрытой снегом, поведение SP Winter Ice02 четкое и предсказуемое, без сюрпризов. Но основная часть презентации шин прошла прямо на Байкале, в условиях снежно-ледового покрова и практически идеальной зимы. А как же наши регионы, в которые большую часть зимы мы едем по снежной слякоти? Многочисленные и довольно широкие поперечные канавки (если не сказать — каналы) призваны справиться с этой напастью, обеспечивая достаточно эффективное удаление влаги из пятна контакта.И все же зимой нас больше всего беспокоит уровень сцепления шин с дорогой на снегу и льду. Говоря о протекторе, Dunlop с гордостью рассказала об уникальных трехмерных ламелях протекторных блоков, которые способствуют этому самому сцеплению. Оригинальная форма кромок достаточно длинных ламелей придает блокам протектора дополнительную жесткость, что положительно сказывается как на управляемости, так и на равномерном износе протектора. И эта технология была разработана … японским астрофизиком Коре Миура, в честь которого была названа Миура-ори.

Так работают на ледовой поверхности 16 рядов шипов

Новый оригинальный шип и «фирменное» отверстие для его фиксации

Сегодня споры среди автомобилистов о том, какие шины предпочтительнее, уже не так активны — многое определяется широким выбором шин и средой, в которой они используются. В то же время маркетологи Dunlop считают, что шипованные шины являются наиболее востребованным продуктом. Поэтому еще одно и, пожалуй, главное нововведение SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 — это новый дизайн шипов.В алюминиевом корпусе с увеличенным основанием для лучшей фиксации установлен прямоугольный четырехгранный сердечник из прочного и жаропрочного карбида вольфрама. Отверстия в блоках протектора максимально эффективно фиксируют строго ориентированный шип. Шипованные SP Winter Ice02 и Grand trek Ice02 полностью соответствуют Техническому регламенту Таможенного союза, который вступает в силу с января 2016 года и регулирует количество шипов на погонный метр шины — не более 60 штук. Я спросил Минору Ниши, соблазнялись ли разработчики увеличить количество шипов и испытать соответствие такой модели экологическим нормам? Ниси-сан только пожал плечами: «Для чего? Наша установка предусматривает 16 рядов шипов, и мы вполне довольны характеристиками этой шины.«На обледенелой поверхности шины SP Winter Ice02 действительно хороши как при торможении, так и при разгоне. По сравнению с предыдущей моделью, торможение и ускорение на льду на 13% и 25% выше соответственно. снега (7% и 10% соответственно). И это уже заслуга дизайна протектора вкупе с составом резиновой смеси, из которой он изготовлен. В шине, традиционно для зимних шипованных моделей, используется два -слойный протектор: жесткая нижняя часть не только обеспечивает устойчивость шины с точки зрения управляемости, но и улучшает удержание шипа (для чего в слое протектора предусмотрено оригинальное отверстие).А верхний, более мягкий состав с высоким содержанием диоксида кремния способствует надежному сцеплению на снегу и льду. А вот еще одно ноу-хау — технология компании Sumitomo Rubber Industries, Ltd под названием 4D Nano Design, которая позволяет еще на стадии разработки моделировать варианты на молекулярном уровне. Таким образом, разработчики смогли обеспечить оптимальные прочные химические связи в материале, из которого сделан слой протектора, и обеспечить такой же компромисс между сцеплением шины с дорогой и управляемостью. И последнее.Если честно, при выборе шин мы обращаем внимание на страну-производитель. Скажите, а можно ли, скажем, в южных широтах разработать достойную шину для русской зимы? Модели SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02, которые были разработаны в центральном офисе технического отдела Sumitomo Rubber Industries, Ltd, расположенном в японском городе Кобе, прошли испытания как на северном полигоне в Японии, так и на полигоне в г. Шведский Эльвсбин, и, как уже говорилось выше, на нашем Байкале.Что касается выбора, то модель SP Winter Ice02 на нашем рынке представлена ​​в 46 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов и с профилями в диапазоне от 35 до 70, а модель Grandtrek Ice02 имеет в своей линейке 42 типоразмера. с посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма и с профилями от 35 до 75.

Uued Dunlopi Talverehvid: üle Baikali

IMG_1458

Paremal istmel istuv juhendaja näitab mulle антенни raadiosaatja teed: «Minge vasakule, liikuge nüüd mööda seda teed.«Ja kust ta siin tee leidis? Meie ümber on jäätasandik. Ainult paremal, umbes kaheksasada meetrit, hõljub Angara jõe külmunud suu pisut. mõnes kohas lumepall. Ja miks ta hoiab seda libedat pinda kinni? Ma täidan käsku ja keeran rooli vasakule — Volkswagen Tiguan, mis on Dunlop Grandtrek Ice 02 rehvides sisse lastud, ilma pikemalt mõtlemäidüsönaid

Seotud materjalid Rehvide testirühm ZR Vastab küsimustele, mis on seotud materjalidega Кацетаге 11 наастрехвиде комплекты кроссоверов яокс: тоссуд-наастрехвид

— Kas näete kahte rada? Peame nende vahel libisema.

Miinid on kutsutud ussimetsadeks, mida nõmmede hulgas ei oska asjaomane inimene märgata. Пул kilomeetri sügavuselt avatud akende vahel manööverdades surun suurte raskustega sissetungivat soovi autost välja hüpata ja kõik põrgusse saata. Turvavöö kinnitatakse esiistme seljatoe taha.См. На kohaliku hädaolukordade ministeeriumi reegel: jääl sõites на solkimine rangelt keelatud. «Kinnitu» pääseb välja tõenäolisemalt, kui auto kukub vette.

Juhendaja loeb mu mõtteid ja julgustab, peatades aeg-ajalt valed toimingud:

— libisege liikvel olevad praod, ärge enne purunemist manööverdage. Hummokkide lumeharjad mööduvad suurel kiirusel, et mitte variseda. Груммитан вайксельт, куид мул на эга маркида и нил рехвидел полюс калдувуст либиседа я триивуд лыйикавад киндласти лаби.

Seda, et tegemist pole ekstreemse reisiga, vaid Dunlop Grandtrek Ice 02 rehve katsetades meenus mulle ainult kõnniteel. Siin nad ei käitu nii selgelt kui kallimate Nokiani, Michelini või Continentali rehvide korral — crossoveri reaktsioon roolimisele on pisut loid, väikese viivitusega, mis on aga keskmise klassi talverehvide lohul üsna. Muljeid tugevdas uute toodete võrdlus varasemate mudelitega — Dunlop SP Winter Ice 01 ja Dunlop Grandtrek Ice 01. Uued rehvid jääl ja lumel tunnevad end kindlamini — nii haare on parem kui ka käitumine arusaadavam.Üldiselt on edasiminek ilmne. Püüame neid lisada eelseisval talvekatsel osalejate nimekirja — vaatame, mida nad konkurentidega võrreldes on.

Uued rehvid on meie turule juba ilmunud. Reisija Dunlop SP Winter Ice 02 toodetakse mõõtudega vahemikus 155/70 R13 куни 275/35 R20 ja ristmudelite mudel Dunlop Grandtrek Ice 02 — liin vahemikus 205/70 R15 куни 265/45 R21. Кыйк над — киирусиндексига Т (190 км / ч).

Naelu ja пластина

GRANDTREK

Seotud materjalid Rehvide valimine: mida tähendavad rehvide krüptoprogrammid (ИНФОГРАФИКА)

Лучшие шины Dunlop.Сравнение шин Yokohama с мировыми брендами Какая летняя резина лучше, чем Henkock или Dunlop

Наступило долгожданное лето, пора отпусков. Но перед тем, как отправиться отдыхать за город, владельцы машин, которые еще не сделали эту весну, должны «заново сдать» своих «железных коней» на летнюю резину.

Теперь вы можете купить шины на любой «вкус», так как производством шин занимаются многие компании. Однако не все следят за качеством продукции.По многочисленным отзывам автомобилистов, самыми популярными летними летними резиновыми являются Хенкук и Данлоп. Они по праву считаются лидерами продаж, и спрос на них точно не иссякает.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

И это вполне естественно, ведь производители поработали на славе, исправляя все то самое, что чаще всего встречается в большинстве моделей шин.

В результате на рынке появились новые современные шины непревзойденного качества, и перед потребителями встала проблема выбора: какие летние шины лучше взять — Henkuk или Dunlop? Чтобы ответить на этот вопрос, вам необходимо ознакомиться с характеристиками каждой из этих моделей и подвергнуть эти данные тщательному анализу. Итак, встаем!

Шины Hankuk

Летняя резина Hankuk довольно давно и, что самое главное, заслуженно пользуется большой популярностью у владельцев легковых автомобилей.Производитель этой модели шин получил мировую известность благодаря своим инновационным решениям и внедрению в процесс производства своей продукции новых технологий. При создании этих шин специалисты компании безуспешно пытались прислушаться ко всем пожеланиям потребителей и делали акцент на максимальном комфорте при движении и повышенной управляемости.

Для достижения таких показателей применена совершенно новая система водоотведения и специальный направленный рисунок протектора, обеспечивающий хорошую управляемость вне зависимости от того, какое покрытие и с какими скоростями движется автомобиль.

Усовершенствованная система водоотведения

Введенная в производство Tire Hancuck новая система водоотведения состоит из 4-х дренажных каналов и наборов небольших зазубрин и прорезей. Более крупные каналы довольно быстро удаляются протекторной жидкостью, что снижает вероятность аквапламинации. Небольшие каналы в этой системе необходимы для того, чтобы уменьшить шум при движении автомобиля и улучшить сцепление шин с мокрой дорогой.

Вся система каналов имеет необычную форму, что позволяет увеличить сцепление с мокрым дорожным покрытием, и это действует как при прямолинейном движении, так и при выполнении различных маневров.

Направленный рисунок протектора шины Рисунок

Типы

этого типа имеют особый направленный рисунок протектора с отличными эксплуатационными характеристиками, проявляющимися на высоких скоростях. Чтобы значительно повысить устойчивость трассы, производитель ввел в конструкцию шины сплошную центральную кромку, что также позволило сократить время обратной связи.

Кроме того, блоки плечевой зоны имеют острые кромки, увеличивающие сцепление шины с поверхностью дороги при поворотах, а наличие специального резинового кольца позволило повысить защиту колес от различных повреждений.

Эта летняя шина держит дорогу и очень устойчива к разным видам дорожного покрытия. Благодаря современной трехслойной конструкции блоков протектора и их необычному расположению значительно увеличилась площадь взаимодействия колеса с дорогой.

Пальто новое

При производстве этой модели летних шин было использовано совершенно новое покрытие, которое содержит поистине уникальный компонент в своем составе. Благодаря этому нововведению шина стала еще более износостойкой, в результате чего удалось увеличить ее пробег, причем этого удалось добиться при любых режимах движения.

Кроме того, использование этой новой резиновой смеси позволило значительно сократить время восстановления протектора и повысить уровень сцепления шин с мокрым дорожным покрытием.

Чем отличается шина ханкук от аналогов

1. Улучшенная резиновая смесь позволила увеличить пробег шины, а также увеличить сцепление с мокрым дорожным покрытием;
2. Уникальная система охлаждения, позволяющая равномерно распределять тепло по всей поверхности шины, в результате удалось повысить управляемость машины и срок службы автомобильных шин;
3. Обновленная система водоотведения, позволяющая предотвратить возможное скольжение на мокрой поверхности и повысить комфорт езды за счет значительного снижения шума при движении.

Шины dunlop

Летние шины Dunlop ориентирован на определенный тип покупателей, владеющих самыми мощными улучшенными моделями современных автомобилей. Этот тип покрышек адаптирован для работы с очень большими нагрузками, а именно для езды на высокой скорости. Он обеспечивает возможность показывать отличные характеристики даже в таких сложных условиях, чем не могут похвастаться большинство аналогов.

Эффективный рисунок протектора

Одной из отличительных особенностей данной модели шин можно считать то, что производители сумели совместить эффектный внешний вид с очень высокими техническими характеристиками.Добиться этого удалось только за счет использования V-образного рисунка протектора, в котором каждый элемент имеет высокий КПД. Но этого не было бы, если бы специалисты компании не применили технологию трехмерного моделирования в процессе разработки шин.

В результате применения этой инновационной инновации было решено разделить протектор на определенное количество зон. Каждый из них предназначен для выполнения строго определенных функций, а также дополнения и усиления действий соседних зон.Таким образом, удалось добиться отличной эффективности шин в любых дорожных условиях.

Исключительная устойчивость к аквапланированию

Помимо протектора шины, в ее дренажной системе есть отдельные функциональные зоны. Основой этой системы можно назвать 2 продольных паза, отличающихся значительным количеством расположенных в центре. Вода, которая накапливается в них при движении автомобиля по мокрой поверхности, довольно быстро выделяется через большое количество диагональных канавок небольшого объема.

В результате этот процесс осуществляется очень интенсивно, чему также способствует их наклон и направление против движения колеса. Все эти новаторские идеи, воплощенные в жизнь дизайнеров, позволили протектору очень эффективно справляться с качелями на мокрой дороге.

Основные характеристики Tin Dunlop

1. Рисунок протектора, разработанный в результате использования такой технологии, как трехмерное моделирование, имеет очень эффектный V-образный дизайн и отличается от рисунков протектора других шин очень высокой производительностью в различных дорожных условиях. ;
2. Рама, изготовленная по новой технологии, когда намотка кордов осуществляется без швов, увеличила контрольные показатели на высоких скоростях и позволила значительно снизить нагрев шин, тем самым увеличив их износостойкость;
3. Отличные показатели устойчивости скольжения по мокрой поверхности, которых удалось достичь за счет внедрения специальной дренажной системы, высокая производительность которой достигается за счет разделения функциональных зон.

Какая летняя резина лучше — Хенкок или Данлоп?

Исходя из вышесказанного, теперь вы можете с уверенностью ответить на этот вопрос, который так интересует всех автолюбителей. Лучшим вариантом для них станет покупка Summer Tire Henkok.

Хотя эти 2 вида резины по основному показателю очень похожи, например, имеется практически идентичная структура протектора и дренажная система, которые обеспечивают лучшую управляемость автомобиля и препятствуют скольжению покрышек по мокрому дорожному покрытию, однако шины Henkok модели все же лучше, потому что они более износостойкие, а шум, издаваемый при движении, настолько незначителен, что водитель его даже не услышит.

В наши дни безжалостный маркетинг шин меняет состояние сознания неподготовленных клиентов намного быстрее, чем искусный гипнотизер. Миллионы долларов, вложенные в продвижение уже состоявшихся и совершенно новых брендов, подготовили огромное количество простых и правильных решений, не требующих, на первый взгляд, доказательств.

Выбор оптимального варианта — задача не из легких

Новый сезон, созданный исключительно благодаря инновациям, накатывает на нас, как рога изобилия. Идеальная форма протектора, совершенно новый состав резины, экономия топлива, улучшенные характеристики сцепления и даже такой абстрактный аргумент, как дизайн шины, преподносится рекламой как отличный повод для покупки.Но что стоит за этими словами? Являются ли они синонимом качества, надежности и комфорта? Что ж, попробуем разобраться и разложить все по полочкам.

Ловкость и немного мошенничества

Ни для кого не секрет, что в стремлении обосновать необходимость покупки того или иного продукта производитель часто не принимает никаких уловок. Даже такой простой параметр, как температура теста, может сыграть злую шутку при выборе резины. Если тестировать шины при 15 градусах в пасмурную погоду и при 25 градусах в солнечную погоду, результаты могут значительно измениться.

И нужно помнить нюансы дорожного покрытия, широкий спектр размеров шин, способность выдерживать резиновый возраст и состояние протектора, поэтому сразу опускаются руки. Фактически, заявленная производителем повышенная безопасность и сокращенный тормозной путь могут быть достигнуты только при определенных условиях, к которым в вашей реальной жизни может быть лишь посредственное отношение.

Шпаргалка для покупателя

Судите сами, если в Санкт-Петербурге средняя температура с апреля по октябрь 11.6 градусов, осадков в среднем 62 мм, а выбоины на дорогах, образовавшиеся после зимы, не так уж редки, тогда в Риме — 20 градусов, без морозов и осадков в 2 раза меньше. Итак, получаем ли мы заветную безопасность европейских шин премиум-класса и стоит ли за это платить?

Ситуация для покупателей шин сложилась, конечно, непросто, но не так безнадежно, как могло показаться. Чтобы завоевать «вражескую территорию» беспощадного маркетинга, мы упорядочиваем базовые знания о типах летних шин и несем результаты тестирования российских и европейских изданий союзникам.Затем приглашаем их величество логику, статистику и Интернет и стараемся делать объективные выводы.

Базовые знания

Летняя шина отличается от зимней не только рисунком протектора, но и химическим составом используемой резины. Поскольку последняя является коммерческой тайной производителя, то рядовому покупателю проще использовать такую ​​формулировку, как твердость. Для летних шин он всегда превышает 60 шт. По Шору, а для зимних — 48-55 шт. На самом деле твердость косвенно указывает на температурный диапазон использования шин, и выпадающий диапазон в 55-60 единиц приходится на сегмент всесезонных шин.

Использовать зимнюю резину летом экономически нецелесообразно из-за повышенного износа и низких сцепных свойств При температуре выше 15 градусов. Конечно, на низких скоростях, осторожном стиле вождения и крошечных пробегах в холодных летних условиях использование нештукатуренных вариантов шин может быть логически оправдано, но окупаемость может оказаться слишком высокой для такой экономии. Эта ситуация хорошо иллюстрируется результатами тестов AutoreView, где дорогие зимние шины оказались хуже самых бюджетных летних вариантов.

Рисунок протектора летней шины

Если исключить из обзора шины специального назначения, которые не используются на обычных автомобилях, то формально остаются четыре группы протектора:

Рисунки протектора

• Протектор Classic Самый распространенный и универсальный: имеет средний уровень шума, не зависит от направления вращения. Обычно такой рисунок используется на бюджетных моделях покрышек и не предъявляет особых требований по направлению вращения при установке на автомобиль.
• Направленно-симметричный Всегда на внешней боковой части маркируется направление вращения. Этот тип протектора хорошо отводит воду из зоны контакта и обладает повышенной устойчивостью к аквапланированию.
• Направленный асимметричный Чертеж также обозначен как «Вращение» и иногда помечен словами «Внутренний» и «Внешний» для обозначения внутренней и внешней стороны.
• Асимметричные ненаправленные шины Обычно предназначены для экстремальных условий движения, так как позволяют выполнять более резкие перестройки.Маркировка однонаправленная асимметричная, т.е. различают внутреннюю и внешнюю маркировку.

Сезонность

Для использования летом подходят следующие типы шин:

Всесезонный — стоит ли?

Всесезонные Обязательно нанесите всесезонную маркировку, а иногда и M + S, такие шины имеют много поперечных прямых канавок или изогнутых ламелей, предназначенных для вытеснения воды из зоны контакта. Они более проходимы по грунтовкам, могут обеспечить хорошее сцепление с заснеженной и мокрой дорогой, но более шумные по сравнению с летними шоссейными шинами.При температуре ниже -5 градусов Цельсия или выше +25 эффективность таких покрышек снижается.

Водитель эксплуатирует обычный автомобиль На территории постсоветского пространства в 99% случаев интересуют летняя резина только шоссейного типа . Летние шины Для внедорожников повышенной проходимости (маркировка вездехода или грязи), спортивные трассы или тормозные механизмы необходимы юнитам, и требования там более специфические. Мы будем повторять в нашем обзоре потребности большинства водителей, поэтому нам актуальные для шоссе шины актуальны.

Такие шины предназначены для движения по твердому покрытию, независимо от того, сухое оно или мокрое. В них обязательно есть продольные широкие канавки, от количества которых зависит устойчивость прямолинейного движения и способность отводить воду от пятна контакта на больших скоростях.

Если такой автобус дополнительно обозначен производителем как Highway, он демонстрирует лучшие показатели на автомобильных дорогах, но зимой или в переходный период, если есть снег, грязь или лед, эксплуатация этого типа приравнивается к самоубийству.

Точно так же скоростные шины с маркировкой Performance отличаются от предыдущего типа большей устойчивостью к перегреву и позволяют двигаться, соответственно, с большей скоростью и большей нагрузкой.

Резина «Всепогодная»

Шины с ярко выраженным V-образным рисунком протектора иногда называют каплями дождя, поскольку такая форма позволяет очень эффективно отводить воду из зоны контакта. Если протектор, кроме продольных канавок, имеет большое количество поперечных, то такие шины иногда обозначают как «All Weather», т.е.е. вся погода. Это шаг к всесезонным шинам, поскольку протектор у них фактически идентичный, однако, поскольку состав резины для нас остается загадкой, то использовать такие шины при минусовой температуре все же не стоит.

Такие шины идеально подойдут водителям, у которых повышенные требования к безопасности на мокрой дороге и которые не хотят по дороге к дачному участку на первом бугре с грязью или мокрой травой.

Результаты испытаний летних шин за 2014-2015 годы

Итак, с теорией мы познакомились, теперь переходим к практике.Здесь все становится намного запутаннее, чем казалось при изучении информации о типах протектора. Мы получаем тесты таких авторитетных источников, как универсальный немецкий автомобильный клуб (Soc. ADAC — Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), российские автомобильные журналы «За рулем», «Авторес», а также подборку тестов из независимых европейских интернет-изданий. .

Сразу бросается в глаза тот факт, что в последние годы лидеры шинных мировых рейтингов оставались неизменными.Как и пять лет назад, верхние строчки стабильно занимает продукция таких брендов, как Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli и Dunlop, что неудивительно, учитывая очень высокую ценовую категорию. Пожалуй, главной особенностью здесь является появление и рост производства определенных брендов, например, Nokian, на территории Российской Федерации.

Параметры резины

Очень интересное событие — рост качества шин корейского производителя Hankook, которые, несмотря на средний ценовой сегмент, по многим параметрам не уступают лидерам.Интересная тенденция наблюдается в нижнем ценовом сегменте, где присутствуют китайские и российские производители. И если Китай продолжит вызывать недоверие, то такие новые отечественные бренды, как Nordman и Cordiant, наоборот, стали сильными середнячками по качеству, оставаясь доступными по цене.

Оптимальное решение

Эконом-класс

Покупка четырех шин требует от семейного бюджета серьезных финансовых жертв, но если ваша религия позволяет не идеализировать богов шин, то вам не следует менять традицию.Бюджетный сегмент Это всегда был компромисс, его никогда не было и не будет идеальных решений.

Хотя если вспомнить, что недорогие летние шины появились лет пятнадцать назад, то, как говорится, это «Небо и Земля». Так какие летние шины лучше?

Наш выбор летних шин
CORDIANT SPORT 3 (Россия)	FORMULA ENERGY (Россия)
Где купить:	Где купить:
Цена: 2700 р (для 205/55 R16)	Цена: 2699 р (за 205/55 R16)

Средний ценовой сегмент

Как говорится, «оптимальное сочетание цены и качества», и это утверждение сложно добавить.При торможении на сухом покрытии Хенкук обыграл половину гораздо более дорогих шин, и на мокрой дороге он стал новым автобусным божеством. Нордман немного проиграл по сцепным характеристикам, но сэкономил, к тому же, как говорят на рынке: «Нордман придумал и заставил Нокиан продавать те же шины дешевле!».

Наш выбор летних шин
Hankook Ventus Prime2 (Венгрия)	Nordman SX (Россия)
Где купить:	Где купить:
Цена: 3190 р (для 205/55 R16)	Цена: 2900 р (для 205/55 R16)

Сегмент дорогих шин

Для тех, кто не любит экономить на своей безопасности, Michelin станет отличным вариантом.Практически во всех тестах всевозможных изданий эта шина занимает первое место в 2015 году, и единственным ее минусом является цена. Если все же не нравится марка Michelin или с наличием покрышек возникают проблемы, то Nokian станет отличным выбором.

Наш выбор летних шин
Michelin Primacy 3 (Германия)	Nokian Hakka Blue (Россия)
Где купить:	Где купить:
Цена: 3800 р (для 205/55 R16)	Цена: 3890 р (для 205/55 R16)

Сегмент всесезонных шин

Machion не любит ни производителей, ни продавцов на рынке, ни сотрудников шинного цеха.Подумать только, в то время как нормальные люди покупают два комплекта шин и меняют их каждые пять лет из-за естественного старения, кому-то удается купить один.

С точки зрения маркетинга это вопиющая несправедливость, и о таком типе шин было бы легче забыть, но без всякой надежды спрос всегда рождает предложение, а маркетинговые силы здесь бессильны. Немецкий клуб Adac заявляет: есть всесезонная, которая тормозит лучше некоторых бюджетных шин — и зимой, и летом.Тестеры уточняют: хорошие всесезонные шины тормозят всего на 5% хуже, чем средние летние или зимние, а в межсезонье это идеальный вариант!

Ну что ж, выбор за вами, а для нас оптимальные варианты:

Наш выбор летних шин
Goodyear Vector 4Seasons (США)	Hankook Optimo 4s (Корея)
Где купить:	Где купить:
Цена: 5740 р (для 205/55 R16)	Цена: 4816 р (за 205/55 R16)

Британская компания под брендом Dunlop.Он был основан в далеком 1888 году. Сейчас этот продукт производят в 9 странах мира. Именно специалисты Dunlop впервые изобрели зимние шины с резиновыми и металлическими шипами, а также увеличили количество рядов на протекторе. Компании также принадлежит изобретение резиновой смеси, способной отталкивать воду. Продукцией Dunlop оснащены свои автомобили. компании Toyota, Хонда, Мерседес, Рено, БМВ, Опель, Ниссан, Ауди, Форд.

Шины имеют в своем составе специальные присадки и кремнезем, не позволяющие покрышкам «дублироваться» на морозе.Десятый протектор моментально удаляет воду со своей поверхности. Сейчас специалисты компании активно работают над инновационной технологией, согласно которой шины будут подавать сигнал водителю при возникновении с резиной каких-либо проблем.

Ассортимент шин Dunlop

В дополнение к набору размеров шин Dunlop, сезонные различия:

• Зимняя резина. Зигзагообразные ламели и шипы позволяют шинам уверенно чувствовать себя на скользкой дороге. А боковой рассол дополнительно усиливает сцепление с дорожными полотнами.
• Летняя резина имеет особый рисунок на протекторе, мягкость, износостойкость.
• Всесезонные шины сочетают в себе эластичность и хорошее сцепление со скользкой поверхностью.

Общие преимущества шин Dunlop

• Долго не стираются, способны слушать более трех сезонов при активной езде.
• Специальный рисунок протектора, увеличивающий площадь сцепления дорожного покрытия.
• Повышенный уровень проходимости по грязи и снегу.
• Пониженный шум от шин из-за смещения блоков на протекторе.
• Хорошо справляется с поездкой по рыхлому снегу и грязи.
• Приемлемая стоимость.
• Огромный выбор моделей.

Общие недостатки шин

• С боковым скольжением, сцепление с дорогим нижним желательно.
• Rubber больше предназначена для водителей, предпочитающих двигаться по дорогам расслабленно.
• На высокой скорости (более 100 км / ч) сцепление колес ухудшается вместе с дорогой.

Мой рейтинг шин

1. Dunlop SP Sport LM704.
2. DUNLOP GRANDTREK ICE02.
3. Dunlop SP Winter Ice02.
4. Данлоп Грандтрек SJ6.
5. DUNLOP WINTER MAXX WM01.
6. DUNLOP WINTER MAXX SJ8.
7. Dunlop SP Winter Sport 3D.
8. Dunlop SP Sport FM800.
9. DUNLOP DIREZZA DZ102.
10. Dunlop SP Sport Maxx.

Шины Dunlop SP Sport LM704

Летние шины Dunlop SPORT LM704 подходят для комфортной езды по городу и шоссе.Они обеспечивают максимальную управляемость автомобиля, позволяют оценить высокую скорость и безопасность. Покрышки имеют спортивный характер, при этом обладают отличными эксплуатационными качествами.

Рисунок протектора позволяет эффективно предотвращать аквапланирование и делает автомобиль устойчивым и управляемым на мокрой дороге. Шины имеют пять параллельных продольных ребер, благодаря которым размер пятна контакта увеличивается — это увеличивает управляемость и снижает износ шин. Эти шины хорошо поглощают неровности дороги, делают езду плавной и комфортной.

Характеристики Dunlop SP Sport LM704

Тип А	шины
Сезонность	лето
Шипы	не
Назначение	для легкового автомобиля
Технология Runflat.	не
Общие
Назначение	для легкового автомобиля
Сезонность	лето
Диаметр	13/14/15/16/17/18/19
Ширина профиля	155/175/185/195/205/215/225/235/245
Высота профиля	35/40/45/50/55/60/65/70
Функции и возможности
Шипы	не
Технология Runflat.	не
Тип рисунка протектора	симметричный
Направленный протектор	не
Индекс максимальной скорости
Индекс нагрузки	73 … 100
365 … 800 кг
Камера	не
Диагональ	не

Плюсы и минусы Dunlop SP Sport LM704

Шины

Dunlop SP Sport LM704 обладают такими достоинствами:

• отличное сцепление;
• управляемость даже на большой скорости;
• уменьшение тормозного пути;
• плавное движение по неидеальным дорогам;
• прочность и износостойкость.

К минусам можно отнести шумность и не лучшую управляемость по грязи и слякоти. В целом это шины со средними показателями в своем классе. Это не инновационная модель, в их производстве используются проверенные технологии. Оптимальное сочетание цены и качества в ценовом сегменте чуть выше среднего.

Видеообзор Dunlop SPORT LM704

Шины Dunlop Grandtrek ICE02

Характеристики Dunlop Grandtrek ICE02

Тип А	шины
Сезонность	зима
Шипы	да
Назначение	для внедорожника
Индекс максимальной скорости	Т (до 190 км / ч)
Технология Runflat.	не
Общие
Назначение	для внедорожника
Сезонность	зима
Зимняя резина тип А	для северной зимы
Диаметр
Ширина профиля	205/215/225/235/245/255/265/275/285/315
Высота профиля	35/40/45/50/55/60/65/70/75
Функции и возможности
Шипы	есть
Технология Runflat.	не
Тип рисунка протектора	симметричный
Направленный протектор	есть
Индекс максимальной скорости	Т (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки	100 … 116
800 … 1250 кг

Плюсы и минусы Dunlop Grandtrek ICE02

Из достоинств этой резины можно отметить следующие:

• Очень живучий, как лед и снег.
• Хорошее торможение на заснеженной дороге и на льду.
• Комфортное управление.
• Простая балансировка.
• Без проблем преодолеваем колею.
• Отличное сочетание цена / качество.

Из минусов можно отметить шумность при движении.

Видеообзор Dunlop Grandtrek ICE02

Шины

Dunlop Sp Winter Ice02

Характеристики Dunlop SP Winter ICE02

Тип А	шины
Диаметр	18
Ширина профиля	255
Высота профиля	45
Сезонность	зима
Шипы	да
Назначение	для легкового автомобиля
Индекс максимальной скорости	Т (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки	103
Технология Runflat.	не
875 кг
Общие
Тип	шины
Сезонность	зима
Тип зимней резины	для северной зимы
Шипы	есть
Назначение	для легкового автомобиля
Размер
Диаметр	18 »
Ширина профиля	255 мм
Высота профиля	45%
Индексы скорости и нагрузки
Скорость по индексу	Т (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки	103 (875 кг)
Прочие особенности и возможности
Технология Runflat.	не
Рисунок протектора	симметричный
Направленные шины	да

Плюсы и минусы Dunlop SP Winter Ice02

Из положительных моментов можно отметить следующее:

• Хорошая проходимость на снегу.
• На льду ведет себя предсказуемо.
• Хорошее сцепление с дорогой при торможении.
• Курсовая стабильность Очень доволен.
• Удобство в обращении.
• Шина мягкая И довольно крепкая.

Из недостатков можно отметить шумность.

Видеообзор Dunlop SP Winter ICE02

Шины Dunlop Grandtrek SJ6

Характеристики Dunlop Grandtrek SJ6

Тип А	шины
Сезонность	зима
Шипы	не
Назначение	для внедорожника
Технология Runflat.	не
Общие
Назначение	для внедорожника
Сезонность	зима
Тип зимней резины	для северной зимы
Диаметр	15/16/17/18/19/20/21
Ширина профиля	195/205/215/225/235/245/255/265/275/285
Высота профиля	45/50/55/60/65/70/75/80
Функции и возможности
Шипы	не
Технология Runflat.	не
Тип рисунка протектора	симметричный
Направленный протектор	есть
Индекс максимальной скорости	Q (до 160 км / ч) / т (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки	95 … 116
690 … 1250 кг
Камера	не
Диагональ	не

Плюсы и минусы Dunlop Grandtrek SJ6

• Не теряет мягкости при низких температурах.
• Прогнозируемо ведет себя на заснеженной дороге, в заснеженной каше и на льду.
• Прочный и износостойкий.
• Простая балансировка.

Недостатком данных шин является неуверенное поведение в колее и на мокром льду.

Видеообзор Dunlop Grandtrek SJ6

Шины

DUNLOP WINTER MAXX WM01

Характеристики DUNLOP WINTER MAXX WM01

Тип А	шины
Сезонность	зима
Шипы	не
Назначение	для легкового автомобиля
Общие
Назначение	для легкового автомобиля
Сезонность	зима
Тип зимней резины	для северной зимы
Диаметр	13/14/15/16/17/18/19/21
Ширина профиля	155/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265/275
Высота профиля	40/45/50/55/60/65/70
Функции и возможности
Шипы	не
Технология Runflat.	опционально
Тип рисунка протектора	асимметричный
Направленный протектор	есть
Индекс максимальной скорости	R (до 170 км / ч) / с (до 180 км / ч) / т (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки	75 … 114
387 … 1180 кг

Плюсы и минусы Dunlop Winter Maxx WM01

Из плюсов можно отметить следующее:

• Предсказуемое управление на заснеженной дороге и в заснеженном «каше».
• Хорошая проходимость на заснеженных дорогах.
• Удобство в обращении.
• Не шумно по сравнению с шипованными колесами.

Из недостатков следует отметить увеличенный тормозной путь на сухом асфальте при нулевой температуре и выше, не приемлема точность.

Видеообзор DUNLOP WINTER MAXX WM01

Шины

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

Характеристики Dunlop Winter Maxx SJ8

Шина

Тип А	шины
Сезонность	зима
Шипы	не
Назначение	для внедорожника
Технология Runflat.	не
Общие
Назначение	для внедорожника
Сезонность	зима
Тип зимней резины	для северной зимы
Диаметр	15/16/17/18/19/20/21
Ширина профиля	205/215/225/235/245/255/265/275/285
Высота профиля	40/45/50/55/60/65/70/75
Функции и возможности
Шипы	не
Технология Runflat.	не
Тип рисунка протектора	симметричный
Направленный протектор	есть
Индекс максимальной скорости	R (до 170 км / ч) / т (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки	96 … 116
710 … 1250 кг
Камера	не
Диагональ	не
Дополнительная информация	может быть установлена ​​на легковой автомобиль класса микроавтобус

Плюсы и минусы Dunlop Winter Maxx SJ8

Положительные стороны этой резины следующие:

• Хорошее сцепление с дорогой при торможении на заснеженной дороге и на льду.
• Мягкий и без шума.
• Хорошая управляемость и проходимость в диапазоне температур от -43 до +5.
• Достаточно и износостойкий.
• Уверенно и романтично.
• Хорошо разводит воду.

К недостаткам можно отнести слабое сцепление при интенсивном разгоне.

Видеообзор DUNLOP WINTER MAXX SJ8

Шины Dunlop SP Winter Sport 3D

Характеристики Dunlop SP Winter Sport 3D

Тип А	шины
Сезонность	зима
Шипы	не
Назначение	для легкового автомобиля
Общие
Назначение	для легкового автомобиля
Сезонность	зима
Тип зимней резины	для северной зимы
Диаметр	15/16/17/18/19/20/21
Ширина профиля	175/185/195/205/215/225/235/245/255/265/275/285/295
Высота профиля	30/35/40/45/50/55/60/65/70
Функции и возможности
Шипы	не
Технология Runflat.	опционально
Тип рисунка протектора	симметричный
Направленный протектор	есть
Индекс максимальной скорости	H (до 210 км / ч) / q (до 160 км / ч) / т (до 190 км / ч) / V (до 240 км / ч) / w (до 270 км / ч)
Индекс нагрузки	82 … 111
475 … 1090 кг
Камера	не
Диагональ	не

Плюсы и минусы Dunlop SP Winter Sport 3D

Положительные стороны этой резины следующие:

• Достаточно тихо.
• Уверенно ведет себя в снегу, ласке и воде.
• Износостойкий.

К отрицательной стороне можно отнести:

• Неконтролируемое поведение льда.
• Лошадка для зимней резины.
• Это неприемлемо.

Видеообзор Dunlop SP Winter Sport 3D

Шины Dunlop SP Sport FM800

Характеристики Dunlop SP Sport FM800

Диаметр	15
Ширина профиля	185
Высота профиля	60
Сезонность	лето
Шипы	не
Назначение	для легкового автомобиля
Индекс максимальной скорости	H (до 210 км / ч)
Индекс нагрузки	82
Технология Runflat.	не
475 кг
Общие
Сезонность	лето
Назначение	для легкового автомобиля
Размер
Диаметр	15 »
Ширина профиля	185 мм
Высота профиля	60%
Индексы скорости и нагрузки
Скорость по индексу	H (до 210 км / ч)
Индекс нагрузки	82 (475 кг)
Прочие особенности и возможности
Технология Runflat.	не
Рисунок протектора	симметричный

Плюсы и минусы Dunlop SP Sport FM800

К достоинствам этой резины можно отнести:

• Мягкий.
• Уверенно ведет себя в сырую погоду.
• Комфортное управление и курсовая устойчивость.
• Хорошее сцепление с дорогой при торможении как в сырую погоду, так и в сухую.
• Низкое аквапланирование.
• Износостойкий.

К недостаткам существенных шумов нет.

Видеообзор Dunlop SP Sport FM800

Шины

Dunlop Direzza DZ102

Характеристики Dunlop Direzza DZ102

Тип А	шины
Сезонность	лето
Шипы	не
Назначение	для легкового автомобиля
Технология Runflat.	не
Общие
Назначение	для легкового автомобиля
Сезонность	лето
Диаметр	14/15/16/17/18/19/20/22
Ширина профиля	185/195/205/215/225/235/245/255/265/275/285
Высота профиля	30/35/40/45/50/55/60
Функции и возможности
Шипы	не
Технология Runflat.	не
Индекс максимальной скорости	H (до 210 км / ч) / V (до 240 км / ч) / w (до 270 км / ч)
Индекс нагрузки	82 … 102
475 … 850 кг

Плюсы и минусы Dunlop Direzza DZ102

Из положительных сторон данной резины можно отметить следующие:

• Умеренно жесткая, прочная боковина.
• Хорошая управляемость как на мокрой дороге, так и на сухой.
• Отличное сцепление с дорогой при торможении.
• Устойчивость к аквапланированию.
• Радует термической стабильностью.
• Износостойкий.

К отрицательным сторонам можно отнести не больше шума при движении.

DUNLOP DIREZZA DZ102 Видеообзор

Шины Dunlop SP Sport Maxx

Характеристики Dunlop SP Sport Maxx

Тип А	шины
Сезонность	лето
Шипы	не
Назначение	для легкового автомобиля
Технология Runflat.	не
Общие
Назначение	для легкового автомобиля
Сезонность	лето
Диаметр	15/16/17/18/19/20/21/22/23
Ширина профиля	195/205/215/225/235/245/255/265/275/285/295/305/315/325
Высота профиля	25/30/35/40/45/50/55/60
Функции и возможности
Шипы	не
Технология Runflat.	не
Тип рисунка протектора	симметричный
Направленный протектор	есть
Индекс максимальной скорости	H (до 210 км / ч) / j (до 100 км / ч) / v (до 240 км / ч) / w (до 270 км / ч) / год (до 300 км / ч) / z / zr (более 240 км / ч)
Индекс нагрузки	82 … 114
475 … 1180 кг
Камера	не
Диагональ	не

Плюсы и минусы Dunlop SP Sport Maxx

Преимущества этой резины следующие:

• Хорошая управляемость как в сухую, так и в сырую погоду.
• Прогнозируемо справляется с колой.
• Удобство в обращении.
• Прочные боковины.
• Износостойкий.
• Сопротивление аквапланированию.
• Курсовая устойчивость.

К недостаткам можно отнести вес резины и небольшой шум при движении.

Каждый автомобилист сталкивается с проблемой выбора качественной резины для своего автомобиля. Сегодня это было сделать намного сложнее. На авторынке представлен огромный ассортимент шин самых разных производителей.Причем большинство из них очень качественные.

Как правильно выбрать шины

Чтобы сделать правильный выбор, необходимо учесть несколько важных моментов. В первую очередь это касается стоимости. Иногда цена резины вполне приемлема, а качество соответствует выпускаемым колесам известного производителя. То есть всегда можно подобрать бюджетный вариант.

Конечно, срок службы дорогих покрышек разный. У них широкий протектор, который быстро отводит воду.Кроме того, они сокращают тормозной путь на ледяной дороге.

При выборе резины, независимо от ее цены, нужно ориентироваться на важные нюансы:

• Шины должны соответствовать габаритам автомобиля. Соответствующий размер можно посмотреть в его техническом руководстве.
• Максимальная скорость.
• Категория резина.
• Сезонность.
• Возможность торможения на ледяной поверхности.

Очень важно, чтобы значение скорости и максимальной нагрузки совпадали с габаритами шины.При отсутствии такого соответствия возможна поломка подвески.

Иокогама или Данлоп.

Стоимость этих покрышек примерно одинаковая. Однако перед тем, как сделать выбор, стоит познакомить их с их техническими характеристиками. Узнайте, какими преимуществами отличается каждая модель.

Иокогама.

Для изготовления производитель использует компьютерную технику. Таким образом, шина полностью соответствует мировым стандартам.

Новая резина сокращает тормозной путь.

Зимние колеса комплектуются металлическими шипами оригинальной конструкции. Обеспечивают надежное сцепление на обледенелой дороге. Полностью исключен занос машины. Шипованная шина повышает безопасность поездки, делает ее более комфортной.

Специально для летнего сезона колеса изготовлены из резины, которая не начинает плавиться при высоких температурах.

Универсальная (всесезонная) шина изготовлена ​​из двухслойной резины. Он может оставаться эластичным в сильные морозы и не таять на сильной жаре.

Есть модели со специальными полукруглыми отверстиями на протекторе. Благодаря им шины отталкиваются от снега, грязи и воды, быстро самоочищаются. Продольные канавки не допускают пробуксовки колес, сохраняя поперечную устойчивость автомобиля.

Резина рассчитана на длительную эксплуатацию. Иногда этот срок превышает 10 лет.

Каждое колесо проходит тщательную проверку. Отбираются образцы с малейшими отклонениями от нормы. Поэтому фирма гарантирует 100% качество своей продукции.

Данлоп.

Колеса имеют широкий протектор. Дизайн выкройки и ее расчет производились с помощью компьютерной графики. Резина плотно прилегает к дорожному покрытию, обеспечивая полную безопасность поездки.

Протектор однотонный с симметричным узором. Автомобиль никогда не попадает в занос на мокрой или очень скользкой дороге.

При движении по Угхабаму и ямам в салоне машина не чувствует рывков.

Шины обеспечивают минимальный тормозной путь.Это очень важно для езды по городским улицам.

Зимние модели оснащены стальными шипами, обеспечивающими отличное сцепление с шоссе. На такой резине машина никогда не будет долговечной.

Летняя резина изготовлена ​​из специальной резины. Исключает плавление при высоких температурах.

Всесезонные изготавливаются из нескольких слоев. В результате колеса не промерзают в сильные морозы и не плавятся в жару.

Dunlop можно использовать долгое время. При правильной эксплуатации прослужат более 10 лет.

Характеристики обеих шин практически одинаковы. Автомобилисты отзываются о них только положительно. За невысокую стоимость Каждая модель отличается повышенными качественными характеристиками.

По мнению автовладельцев, Иокогама больше подходит для скользкой дороги. При установке Dunlop стоит использовать всесезонные варианты. Они показывают отличные результаты в зимние холода и летнюю жару.

Конечно, выбирая шину, необходимо учитывать ее параметры и характеристики.Колеса С. разных параметров часто ведут себя неодинаково.

Yokohama или Nokian

Известные на весь мир колеса Nokian производятся в Финляндии. В нашей стране их производят во Всеволожске. Продукция сертифицирована по ISO 9001.

Особенностью шины Nokian является индикатор износа. С его помощью вы легко сможете измерить глубину протектора. Финские шины гарантируют мощное сцепление с любым дорожным полотном, независимо от его покрытия. Поездка комфортна как по мокрому асфальту, так и по обледенелой дороге.

По мнению специалистов, качество шин Nokian несколько выше, чем Yokohama, поэтому, если есть возможность, лучше установить финскую резину.

Yokohama или Hankook.

В Южной Корее Резина Hankook считается лучшей для зимнего периода. Многие мировые производители автомобилей, такие как Volvo и Volkswagen, производят свои автомобили с шинами Hancuck.

Они стали очень популярными у нас в стране благодаря высокому качеству и невысокой стоимости. Автомобилисты отмечают несколько положительных качеств:

• Низкая цена.
• Отличная стабильность.
• Мягкость.
• Не дает лишнего шума.
• Небольшой тормозной путь.
• Длительный срок службы.

Hankook больше подходит для нормальной эксплуатации. Если говорить о спортивных автомобилях, лучше всего будет Иокогама.

Пирелли или Иокогама.

Итальянцы производят модели Pirelli:

Highway.

Колеса шоссейные для движения по асфальту. Не предназначен для зимней эксплуатации.

Snow

Специальная зимняя резина.Они отличаются полным сцеплением с ледяным покрытием или заснеженной дорогой благодаря оригинальному рисунку протектора. Резина способна выдерживать сильные морозы.

Недостатки:

• Плохая управляемость.
• Большой шум при движении по сухому асфальту.
• Повышенный износ протектора.

Всесезонный.

Шины Всесезонной группы. Можно использовать на заснеженной дороге. Создайте хороший клатч с глазурью. Износ протектора сведен к минимуму.

Производительность.

Специальное предложение для скоростной езды. Отличается мощным сцеплением с дорогим, облегчающим управление автомобилем. Рассчитан на большую температуру.

Недостатки:

• Создавать дискомфорт при вождении.
• Слишком быстрый износ.

Всесезонное исполнение.

Всесезонный, для скоростной езды. Можно использовать круглый год. Машина сохраняет устойчивость на ледяной дороге, показывает хорошие результаты на сухом асфальте.

И Pirelli, и Yokohama безупречного качества.Они доказали свою надежность при любых способах вождения. Отдать предпочтение какому-либо продукту очень сложно. Выбор будет зависеть от индивидуального подхода, а также от стиля вождения автомобиля.

Какие шины лучше Hankook или Dunlop. Лучшие шины Dunlop. Шины Dunlop Winter Maxx WM01

Настала долгожданная пора лета, пора отпусков. Но перед поездкой в ​​отпуск за город автовладельцы, не сделавшие этого весной, должны «сменить» своих «железных коней» на летние шины.

Теперь вы можете купить шины на любой «вкус», так как производством шин занимаются многие компании. Однако не все следят за качеством продукции. По многочисленным отзывам автолюбителей, самые популярные летние шины — это Hencook и Dunlop. Они по праву считаются бестселлерами, и спрос на них точно не иссякнет.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

И это вполне естественно, ведь производители проделали огромную работу, исправив все те недостатки, которые чаще всего встречаются в большинстве моделей шин.

В результате на рынке появились новые современные шины непревзойденного качества, и перед потребителями встала проблема выбора: какую летнюю резину лучше взять — Hencook или Dunlop? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо ознакомиться с характеристиками каждой из этих моделей и подвергнуть эти данные тщательному анализу.Итак, приступим!

Шины Hankuk

Летние шины Hankuk существуют уже давно и, главное, заслуженно пользуются большой популярностью среди владельцев легковых автомобилей … Производитель этой модели шин получил мировое признание благодаря своим инновационным решениям и внедрению новых технологий в производство. производственный процесс своей продукции. При создании этих шин специалисты компании постарались прислушаться ко всем пожеланиям потребителей и решили сделать упор на максимальный комфорт при движении и повышенную управляемость.

Для достижения таких показателей была использована совершенно новая система отвода воды и особый направленный рисунок протектора, обеспечивающий хорошую управляемость вне зависимости от того, по какой поверхности и с какими скоростями движется автомобиль.

Усовершенствованная система отвода воды

Новая дренажная система, впервые введенная в производство шин Hankuk, состоит из 4 дренажных каналов и множества небольших выемок и выемок. Более крупные каналы довольно быстро удаляют жидкость из протектора, что снижает вероятность аквапланирования.Небольшие каналы в этой системе необходимы для снижения шума при движении и увеличения сцепления шины с мокрой дорогой.

Вся система каналов имеет необычную форму, что позволяет повысить сцепление с мокрым дорожным покрытием, что эффективно как при движении по прямой, так и при выполнении различных маневров.

Направленный рисунок протектора шины

Шины этого типа имеют особый направленный рисунок протектора, который имеет отличные эксплуатационные характеристики на высоких скоростях.Чтобы значительно повысить курсовую устойчивость, производитель ввел в конструкцию шины центральное сплошное ребро, что также сократило время обратной связи.

Кроме того, блоки плечевой зоны имеют острые кромки, увеличивающие сцепление шины с дорожным покрытием при прохождении поворотов, а наличие специального резинового кольца позволило повысить защиту колеса от различных повреждений.

Эта летняя шина отлично держит дорогу и очень устойчива на различных типах дорожных покрытий.Благодаря современной трехслойной конструкции блоков протектора и их необычному расположению значительно увеличилась площадь взаимодействия колеса с дорогой.

Новое покрытие

При производстве этой модели летних шин было использовано совершенно новое покрытие, которое содержит в своем составе поистине уникальные компоненты. Благодаря этому нововведению шина стала еще более износостойкой, в результате чего удалось увеличить ее пробег, причем в любых условиях движения.

Кроме того, применение этой новой резиновой смеси позволило значительно сократить время восстановления протектора и повысить уровень сцепления шины с мокрым дорожным покрытием.

Чем отличается автобус Hankuk от аналогов

1. Улучшенная резиновая смесь позволила увеличить пробег шин, а также улучшить сцепление на мокром дорожном покрытии;
2. Уникальная система охлаждения, позволяющая равномерно распределять тепло по всей поверхности шины, в результате удалось повысить управляемость автомобиля и срок службы шин;
3. Обновленная система отвода воды, предотвращающая возможное скольжение на мокрой поверхности и повышающая комфорт езды за счет значительного снижения шума при движении.

Шины Dunlop

Летние шины

Dunlop предназначены для определенного типа потребителей, которым принадлежат самые мощные и улучшенные модели современных легковых автомобилей. Этот тип покрышек адаптирован для использования в условиях очень больших нагрузок, а именно для езды на высокой скорости, что позволяет показывать отличные характеристики даже в таких сложных условиях, чем не может похвастаться большинство аналогов.

Эффективный рисунок протектора

Одной из отличительных черт данной модели шин можно считать то, что производителям удалось совместить эффектный внешний вид с очень высокими техническими характеристиками… Этого удалось добиться только за счет использования V-образного рисунка протектора, в котором каждый элемент отличается высокой эффективностью. Но ничего этого не произошло бы, если бы специалисты компании Dunlop не применили технологию 3D-моделирования в процессе разработки шин.

В результате применения этой инновационной инновации было решено разделить протектор на несколько зон. Каждый из них призван выполнять строго определенные функции, а также дополнять и усиливать действия соседних зон.Таким образом, удалось добиться отличных характеристик шин в любых дорожных условиях.

Исключительное сопротивление аквапланированию

Помимо протектора шины Dunlop, ее дренажная система также имеет отдельные функциональные зоны. Основой этой системы можно назвать 2 продольных паза, отличающиеся значительным объемом, расположенные в центре. Вода, которая скапливается в них при движении автомобиля по мокрой поверхности, быстро отводится через большое количество диагональных канавок небольшого объема.

В результате этот процесс осуществляется очень интенсивно, чему также способствует их наклон и направление против движения колеса. Все эти новаторские идеи, воплощенные в жизнь дизайнерами, позволили протектору очень эффективно справляться с заносами на мокрой дороге.

Основные характеристики шин Dunlop

1. Рисунок протектора, который был разработан в результате применения такой технологии, как трехмерное моделирование, имеет очень эффективную V-образную форму и отличается от рисунков протектора других шин очень высокими характеристиками в различных дорожных условиях;
№
2. Рама, изготовленная по новой технологии, когда намотка кордов осуществляется бесшовным способом, повысила характеристики управляемости на высоких скоростях и позволила значительно снизить нагрев шин, тем самым увеличив их износостойкость;
3. Отличные показатели сопротивления скольжению по мокрой поверхности, что было достигнуто за счет внедрения специальной дренажной системы, высокая производительность которой осуществляется за счет ее разделения на функциональные зоны.

Какая летняя резина лучше — Hancock или Dunlop?

Исходя из вышесказанного, теперь вы можете с уверенностью ответить на этот столь интересный для всех автомобилистов вопрос. Оптимальным вариантом для них станет покупка летних шин Hancock.

Хотя эти 2 типа резины очень похожи по своим основным показателям, например, имеется практически идентичная структура протектора и дренажная система, которые обеспечивают лучшую управляемость автомобиля и предотвращают скольжение шин на мокром дорожном покрытии, но шины Hancock модели по-прежнему лучше, потому что они более износостойкие, а шум от движения настолько низкий, что водитель его даже не услышит.

Каждый автомобилист сталкивается с проблемой выбора качественной резины для своего автомобиля. Сегодня это сделать стало намного сложнее. На авторынке представлен огромный ассортимент шин различных производителей. Большинство из них очень качественные.

Как правильно выбрать шины

Чтобы сделать правильный выбор, необходимо учитывать несколько важных моментов. В первую очередь это касается стоимости. Иногда цена на резину вполне приемлема, а качество соответствует колесам известного производителя.То есть всегда можно найти бюджетный вариант.

Конечно, у дорогих покрышек долгий срок службы. У них широкий протектор, который быстро отводит воду. Кроме того, они сокращают тормозной путь на обледенелой дороге.

При выборе резины, независимо от ее цены, нужно ориентироваться на важные нюансы:

• Шины должны соответствовать габаритам автомобиля … Подходящий размер можно найти в ее техническом руководстве.
• Максимальная скорость.
• Категория резины.
• Сезонность.
• Способность тормозить на обледенелой поверхности.

Очень важно, чтобы значения скорости и максимальной нагрузки соответствовали размерам шины. При отсутствии такого соответствия подвеска может выйти из строя.

Yokohama или Dunlop

Стоимость этих покрышек примерно одинаковая. Однако перед тем, как сделать выбор, стоит ознакомиться с их техническими характеристиками. Узнайте, какие преимущества есть у каждой модели.

Yokohama

Для производства производитель использует компьютерную технику.Таким образом, шина полностью соответствует мировым стандартам.

Новая резина сокращает тормозной путь.

Зимние диски комплектуются металлическими шипами оригинальной конструкции. Они обеспечивают надежное сцепление с дорогой на обледенелой дороге. Полностью исключен занос автомобиля. Шипованная шина повышает безопасность езды и делает ее более комфортной.

Колеса изготовлены специально для летнего сезона из резины, не плавящейся при высоких температурах.

Универсальная (всесезонная) шина изготовлена ​​из двухслойной резины.Он может оставаться эластичным в сильные морозы и не таять в сильную жару.

Есть модели со специальными полукруглыми отверстиями на протекторе. Благодаря им шины отталкивают снег, грязь и воду, быстро самоочищаются. Продольные канавки предотвращают проскальзывание колес, сохраняя при этом поперечную устойчивость машины.

Резина предназначена для длительного использования. Иногда этот срок превышает 10 лет.

Каждое колесо проходит тщательные испытания. Образцы с малейшими отклонениями от нормы отбраковываются.Поэтому компания гарантирует 100% качество своей продукции.

Dunlop

Колеса с широким протектором. Оформление чертежа и его расчет выполнялись с помощью компьютерной графики. Резина плотно прилегает к дорожному покрытию, обеспечивая полную безопасность езды.

Протектор имеет ненаправленный симметричный рисунок. Автомобиль никогда не заносит на мокрой или очень скользкой дороге.

При движении по неровностям и ямам в машине не ощущаются толчки.

Шины обеспечивают кратчайший тормозной путь.Это очень важно при движении по городским улицам.

Зимние модели оснащены стальными шипами для отличного сцепления. На такой резине машина никогда не уходит в занос.

Летняя резина изготовлена ​​из специальной резины. Предотвращает таяние при высоких температурах.

Все сезоны состоят из нескольких слоев. В результате колеса не промерзают в сильные морозы и не плавятся на жаре.

Dunlop можно использовать долгое время. При правильной эксплуатации они прослужат более 10 лет.

Характеристики обеих шин практически одинаковы. Автомобилисты отзываются о них только положительно. При невысокой стоимости каждая модель имеет улучшенные качественные характеристики.

По мнению автовладельцев, Иокогама больше подходит для скользких дорог. Если вы устанавливаете Dunlop, вам следует воспользоваться всесезонными вариантами. Они показывают отличные результаты в зимние холода и летнюю жару.

Разумеется, при выборе шины необходимо также учитывать ее параметры и характеристики.Колеса с разными параметрами часто ведут себя по-разному.

Yokohama или Nokian

Всемирно известные колеса Nokian производятся в Финляндии. В нашей стране их производят во Всеволожске. Продукция сертифицирована по ISO 9001.

Особенностью шин Nokian является индикатор износа. Его можно использовать для простого измерения глубины протектора. Финские шины гарантируют надежное сцепление с любым дорожным покрытием, независимо от его покрытия. Езда по мокрому асфальту комфортная, по обледенелой дороге.

По мнению специалистов, качество шин nokian несколько выше, чем Yokohama, поэтому по возможности лучше установить финские шины.

Yokohama или Hankook

В Южной Корее шины Hankook считаются лучшими для зимы. Многие мировые производители автомобилей, такие как Volvo и Volkswagen, производят свои автомобили с шинами Hankuk.

Они стали очень популярными в нашей стране благодаря высокому качеству и невысокой стоимости. Автолюбители отмечают несколько положительных качеств:

• Низкая цена.
• Отличная стабильность.
• Мягкость.
• Не создает дополнительных шумов.
• Малый тормозной путь.
• Длительный срок службы.

Hankook больше подходит для обычного использования. Когда дело доходит до спортивных автомобилей, Йокогама — лучший вариант.

Pirelli или Yokohama

Итальянцы производят модели Pirelli:

Highway

Опорные колеса для езды по асфальту. Не предназначен для зимнего использования.

Snow

Специальная зимняя резина.Они обладают полноценным сцеплением на льду или заснеженных дорогах благодаря оригинальному рисунку протектора. Резина способна выдерживать сильные морозы.

Недостатки:

• Плохая управляемость.
• Сильный шум при движении по сухому асфальту.
• Повышенный износ протектора.

All Season

Всесезонные шины. Можно использовать на заснеженной дороге. Обеспечивает хорошую адгезию к обледенелым поверхностям. Износ протектора сведен к минимуму.

Performance

Специальные шины для высокоскоростной езды.Для них характерны мощная тяга и легкость вождения. Разработан для высоких температур.

Недостатки:

• Они создают дискомфорт при движении.
• Слишком быстрое ношение.

All Season Performance

Всесезонный, для высокоскоростной езды. Можно использовать круглый год. Автомобиль устойчив на обледенелой дороге и хорошо ведет себя на сухом асфальте.

И Pirelli, и Yokohama безупречного качества. Они доказали свою надежность при любом виде вождения.Отдать предпочтение какому-либо продукту очень сложно. Выбор будет зависеть как от индивидуального подхода, так и от стиля вождения автомобиля.

Британская компания под брендом Dunlop была основана еще в 1888 году. Сейчас эту продукцию производят в 9 странах мира. Именно специалисты Dunlop первыми изобрели зимние шины с резиновыми и металлическими шипами, а также увеличили количество рядов на протекторе. Компания также владеет изобретением резиновой смеси, способной отталкивать воду. Toyota, Honda, Mercedes, Renault, BMW, Opel, Nissan, Audi, Ford комплектуют свои автомобили продукцией Dunlop.

Шины содержат специальные присадки и диоксид кремния, которые не позволяют шинам «загорать» на морозе. Десятиступенчатый протектор мгновенно удаляет воду со своей поверхности. Сейчас специалисты компании активно работают над инновационной технологией, согласно которой шины будут сигнализировать водителю при возникновении проблем с шинами.

Ассортимент шин Dunlop

Помимо множества стандартных размеров, шины Dunlop отличаются сезонной ориентацией:

• Зимняя резина.Зигзагообразные ламели и шипы придают шинам уверенность на скользкой дороге. А боковые проушины дополнительно увеличивают сцепление с дорожным покрытием.
• Летние шины имеют особый рисунок на протекторе, мягкие и износостойкие.
• Всесезонные шины сочетают в себе эластичность и хорошее сцепление на скользкой поверхности.

Общие преимущества шин Dunlop

• Долго не изнашиваются, при активном вождении способны прослужить более трех сезонов.
• Специальный рисунок протектора, увеличивающий площадь сцепления колес с дорожным покрытием.
• Повышенная проходимость по грязи и снегу.
• Пониженный шум шины из-за смещения блоков на протекторе.
• Хорошо справляется с ездой по рыхлому снегу и грязи.
• Приемлемая стоимость.
• Огромный выбор моделей.

Общие недостатки шин

• При боковом скольжении хват ниже желаемого.
• Резина больше предназначена для водителей, которые предпочитают расслабленное передвижение по дорогам.
• На высоких скоростях (более 100 км / ч) ухудшается сцепление колес с дорогой.

Мой рейтинг шин

1. Dunlop SP Sport LM704.
2. Данлоп Грандтрек Айс 02.
3. Dunlop SP Winter ICE02.
4. Данлоп Грандтрек SJ6.
5. Dunlop winter Maxx WM01.
6. Dunlop Winter Maxx SJ8.
7. Dunlop SP Winter Sport 3D.
8. Dunlop SP Sport FM800.
9. Dunlop Direzza DZ102.
10. Dunlop SP Sport Maxx.

Шины Dunlop SP Sport LM704

Летние шины Dunlop SP Sport LM704 подходят для комфортной езды по городу и шоссе. Они обеспечивают максимальную управляемость автомобиля, высокую скорость и безопасность. Имеют шины спортивного характера, при этом обладают прекрасными эксплуатационными качествами.

Рисунок протектора эффективно предотвращает аквапланирование и делает автомобиль устойчивым и управляемым на мокрой дороге.Шины имеют пять параллельных продольных ребер, которые увеличивают размер пятна контакта, улучшая управляемость и снижая износ шин. Эти шины хорошо поглощают неровности дороги, делая езду плавной и комфортной.

Технические характеристики Dunlop SP Sport LM704

Тип А	шины
Сезонность	лето
Шипы	не
Прием	для легкового автомобиля
Технология RunFlat	не
Обычные
Прием	для легкового автомобиля
Сезонность	лето
Диаметр	13/14/15/16/17/18/19
Ширина профиля	155/175/185/195/205/215/225/235/245
Высота профиля	35/40/45/50/55/60/65/70
Функции и возможности
Шипы	не
Технология RunFlat	не
Тип рисунка протектора	симметричный
Направляющая защита	не
Индекс максимальной скорости
Индекс нагрузки	73…100
365 … 800 кг
Камера	не
Диагональ	не

Плюсы и минусы Dunlop SP Sport LM704

Шины Dunlop

SP Sport LM704 имеют следующие преимущества:

• отличное сцепление с дорогой;
• управляемость даже на большой скорости;
• уменьшение тормозного пути;
• плавное движение по несовершенным дорогам;
• прочность и долговечность.

К недостаткам можно отнести шумность и не лучшую управляемость в грязи и слякоти. В целом это шины со средними характеристиками в своем классе. Это не новаторская модель; В их производстве используются проверенные технологии. Оптимальное сочетание цены и качества в ценовом сегменте чуть выше среднего.

Dunlop SP Sport LM704 видеообзор

Шины

Dunlop Grandtrek Ice02

Технические характеристики Dunlop Grandtrek Ice02

Тип А	шины
Сезонность	зима
Шипы	да
Прием	для внедорожника
Индекс максимальной скорости	Т (до 190 км / ч)
Технология RunFlat	не
Обычные
Прием	для внедорожника
Сезонность	зима
Тип зимней резины	для северной зимы
Диаметр
Ширина профиля	205/215/225/235/245/255/265/275/285/315
Высота профиля	35/40/45/50/55/60/65/70/75
Функции и возможности
Шипы	есть
Технология RunFlat	не
Тип рисунка протектора	симметричный
Направляющая защита	есть
Индекс максимальной скорости	Т (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки	100…116
800 … 1250 кг

Плюсы и минусы Dunlop Grandtrek Ice02

Преимущества этой резины следующие:

• Очень живучий как на льду, так и на снегу.
• Хорошие тормозные характеристики на заснеженной дороге и на льду.
• Комфортное управление.
• Легко балансируется.
• Колею преодолевает без проблем.
• Отличное сочетание цена / качество.

Недостаток — шум при движении.

Dunlop Grandtrek Ice02 видеообзор

Шины Dunlop SP Winter ICE02

Технические характеристики Dunlop SP Winter ICE02

Тип А	шины
Диаметр	18
Ширина профиля	255
Высота профиля	45
Сезонность	зима
Шипы	да
Прием	для легкового автомобиля
Индекс максимальной скорости	Т (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки	103
Технология RunFlat	не
875 кг
Обычные
Тип	шины
Сезонность	зима
Тип зимней резины	для северной зимы
Шипы	есть
Прием	для легкового автомобиля
Стандартный размер
Диаметр	18 »
Ширина профиля	255 мм
Высота профиля	45%
Индексы скорости и нагрузки
Скорость по индексу	Т (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки	103 (875 кг)
Другие функции и возможности
Технология RunFlat	не
Рисунок протектора	симметричный
Направленные шины	да

Плюсы и минусы Dunlop SP Winter ICE02

Из положительных моментов можно отметить следующие:

• Хорошая проходимость по снегу.
• На льду ведет себя предсказуемо.
• Хорошее сцепление с дорогой при торможении.
• Стабильность обменного курса очень обнадеживает.
• Удобство в обращении.
• Мягкая резина и довольно прочная.

Из недостатков можно отметить шумность.

Dunlop SP Winter ICE02 видеообзор

Шины

Dunlop Grandtrek SJ6

Dunlop Grandtrek SJ6 Технические характеристики

Тип А	шины
Сезонность	зима
Шипы	не
Прием	для внедорожника
Технология RunFlat	не
Обычные
Прием	для внедорожника
Сезонность	зима
Тип зимней резины	для северной зимы
Диаметр	15/16/17/18/19/20/21
Ширина профиля	195/205/215/225/235/245/255/265/275/285
Высота профиля	45/50/55/60/65/70/75/80
Функции и возможности
Шипы	не
Технология RunFlat	не
Тип рисунка протектора	симметричный
Направляющая защита	есть
Индекс максимальной скорости	Q (до 160 км / ч) / T (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки	95…116
690 … 1250 кг
Камера	не
Диагональ	не

Dunlop Grandtrek SJ6 за и против

• Не теряет мягкости при низких температурах.
• Предсказуемо ведет себя на заснеженной дороге, в слякоти и на льду.
• Прочный и долговечный.
• Легко балансируется.

Недостатком данных шин является неуверенное поведение в колее и на мокром льду.

Dunlop Grandtrek SJ6 видеообзор

Шины Dunlop Winter Maxx WM01

Dunlop Winter Maxx WM01 технические характеристики

Тип А	шины
Сезонность	зима
Шипы	не
Прием	для легкового автомобиля
Обычные
Прием	для легкового автомобиля
Сезонность	зима
Тип зимней резины	для северной зимы
Диаметр	13/14/15/16/17/18/19/21
Ширина профиля	155/175/185/195/205/215/225/235/245/255/265/275
Высота профиля	40/45/50/55/60/65/70
Функции и возможности
Шипы	не
Технология RunFlat	опционально
Тип рисунка протектора	асимметричный
Направляющая защита	есть
Индекс максимальной скорости	R (до 170 км / ч) / S (до 180 км / ч) / T (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки	75…114
387 … 1180 кг

Плюсы и минусы Dunlop Winter Maxx WM01

Преимущества следующие:

• Предсказуемая управляемость на заснеженной дороге и в заснеженной «неразберихе».
• Хорошая проходимость по заснеженной дороге.
• Удобство в обращении.
• Не шумно по сравнению с шипованными колесами.

Из недостатков следует отметить увеличенный тормозной путь на сухом асфальте при нулевых температурах и выше, недопустимо колейность.

Dunlop Winter Maxx WM01 видеообзор

Шины

Dunlop Winter Maxx SJ8

Dunlop Winter Maxx SJ8 Технические характеристики

Тип А	шины
Сезонность	зима
Шипы	не
Прием	для внедорожника
Технология RunFlat	не
Обычные
Прием	для внедорожника
Сезонность	зима
Тип зимней резины	для северной зимы
Диаметр	15/16/17/18/19/20/21
Ширина профиля	205/215/225/235/245/255/265/275/285
Высота профиля	40/45/50/55/60/65/70/75
Функции и возможности
Шипы	не
Технология RunFlat	не
Тип рисунка протектора	симметричный
Направляющая защита	есть
Индекс максимальной скорости	R (до 170 км / ч) / T (до 190 км / ч)
Индекс нагрузки	96…116
710 … 1250 кг
Камера	не
Диагональ	не
Дополнительная информация	шина может быть установлена ​​на микроавтобус

Плюсы и минусы Dunlop Winter Maxx SJ8

Положительные стороны этой резины следующие:

• Хорошее сцепление с дорогой при торможении на заснеженной дороге и на льду.
• Мягко и не шумно.
• Хорошая управляемость и проходимость в диапазоне температур от -43 до +5.
• Достаточно прочный и долговечный.
• Уверенно ведут себя с рутированием.
• Хорошо сливает воду.

К недостаткам можно отнести слабое сцепление с дорогой при интенсивном разгоне.

Dunlop Winter Maxx SJ8 видеообзор

Шины Dunlop SP Winter Sport 3D

Dunlop SP Winter Sport 3D технические характеристики

Тип А	шины
Сезонность	зима
Шипы	не
Прием	для легкового автомобиля
Обычные
Прием	для легкового автомобиля
Сезонность	зима
Тип зимней резины	для северной зимы
Диаметр	15/16/17/18/19/20/21
Ширина профиля	175/185/195/205/215/225/235/245/255/265/275/285/295
Высота профиля	30/35/40/45/50/55/60/65/70
Функции и возможности
Шипы	не
Технология RunFlat	опционально
Тип рисунка протектора	симметричный
Направляющая защита	есть
Индекс максимальной скорости	H (до 210 км / ч) / Q (до 160 км / ч) / T (до 190 км / ч) / V (до 240 км / ч) / W (до 270 км / ч)
Индекс нагрузки	82…111
475 … 1090 кг
Камера	не
Диагональ	не

Плюсы и минусы Dunlop SP Winter Sport 3D

Положительные стороны этой резины следующие:

• Достаточно тихо.
• Уверенно ведет себя в снегу, каше и воде.
• Износостойкий.

В отрицательную сторону входят:

• Неконтролируемое поведение на льду.
• Harsh для зимней резины.
• Трек неприемлем.

Видеообзор Dunlop SP Winter Sport 3D

Шины Dunlop SP Sport FM800

Технические характеристики Dunlop SP Sport FM800

Диаметр	15
Ширина профиля	185
Высота профиля	60
Сезонность	лето
Шипы	не
Прием	для легкового автомобиля
Индекс максимальной скорости	H (до 210 км / ч)
Индекс нагрузки	82
Технология RunFlat	не
475 кг
Обычные
Сезонность	лето
Прием	для легкового автомобиля
Стандартный размер
Диаметр	15 »
Ширина профиля	185 мм
Высота профиля	60%
Индексы скорости и нагрузки
Скорость по индексу	H (до 210 км / ч)
Индекс нагрузки	82 (475 кг)
Другие функции и возможности
Технология RunFlat	не
Рисунок протектора	симметричный

Плюсы и минусы Dunlop SP Sport FM800

К плюсам данной резины можно отнести:

• Мягкий.
• Уверенно ведут себя в сырую погоду.
• Комфортное управление и курсовая устойчивость.
• Хорошее сцепление с дорогой при торможении как на мокрой, так и на сухой дороге.
• Низкое аквапланирование.
• Износостойкий.

К недостаткам можно отнести незначительный шум.

Видеообзор Dunlop SP Sport FM800

Шины

Dunlop Direzza DZ102

Dunlop Direzza DZ102 Технические характеристики

Тип А	шины
Сезонность	лето
Шипы	не
Прием	для легкового автомобиля
Технология RunFlat	не
Обычные
Прием	для легкового автомобиля
Сезонность	лето
Диаметр	14/15/16/17/18/19/20/22
Ширина профиля	185/195/205/215/225/235/245/255/265/275/285
Высота профиля	30/35/40/45/50/55/60
Функции и возможности
Шипы	не
Технология RunFlat	не
Индекс максимальной скорости	H (до 210 км / ч) / V (до 240 км / ч) / W (до 270 км / ч)
Индекс нагрузки	82…102
475 … 850 кг

Dunlop Direzza DZ102 за и против

Из положительных сторон данной резины можно отметить следующие:

• Умеренно твердая, прочная боковина.
• Хорошая управляемость как на мокрой, так и на сухой дороге.
• Отличное сцепление с дорогой при торможении.
• Устойчив к аквапланированию.
• Хорошая курсовая устойчивость.
• Износостойкий.

К минусам можно отнести не много шума при движении.

Dunlop Direzza DZ102 видеообзор

Шины Dunlop SP Sport Maxx

Dunlop SP Sport Maxx Технические характеристики

Тип А	шины
Сезонность	лето
Шипы	не
Прием	для легкового автомобиля
Технология RunFlat	не
Обычные
Прием	для легкового автомобиля
Сезонность	лето
Диаметр	15/16/17/18/19/20/21/22/23
Ширина профиля	195/205/215/225/235/245/255/265/275/285/295/305/315/325
Высота профиля	25/30/35/40/45/50/55/60
Функции и возможности
Шипы	не
Технология RunFlat	не
Тип рисунка протектора	симметричный
Направляющая защита	есть
Индекс максимальной скорости	H (до 210 км / ч) / J (до 100 км / ч) / V (до 240 км / ч) / W (до 270 км / ч) / Y (до 300 км / ч) / Z / ZR (более 240 км / ч)
Индекс нагрузки	82…114
475 … 1180 кг
Камера	не
Диагональ	не

Плюсы и минусы Dunlop SP Sport Maxx

Преимущества этой резины следующие:

• Хорошая управляемость как в сухую, так и в сырую погоду.
• Обрабатывает колею предсказуемо.
• Удобство в обращении.
• Прочные боковины.
• Износостойкий.
• Устойчивость к аквапланированию.
• Стабильность обменного курса.

К недостаткам можно отнести вес резины и небольшой шум при движении.

В наши дни безжалостный маркетинг шин меняет настроение неподготовленных клиентов намного быстрее, чем опытный гипнотизер. Миллионы долларов, вложенные в продвижение уже устоявшихся и совершенно новых брендов, подготовили для нас огромное количество простых и правильных решений, которые, на первый взгляд, не требуют доказательств.

Выбрать лучший вариант — непростая задача

Новинки сезона, созданные исключительно благодаря инновациям, обрушиваются на нас, как из рога изобилия.Идеальная форма протектора, совершенно новый состав резины, экономия топлива, улучшенное сцепление с дорогой и даже такой абстрактный аргумент, как дизайн шин, рекламируются как отличный повод для покупки. Но что стоит за этими словами? Действительно ли они являются синонимом качества, надежности и комфорта? Ну что ж, попробуем разобраться и разложить все по полочкам.

Ловкость и небольшое мошенничество

Ни для кого не секрет, что в стремлении обосновать необходимость покупки того или иного товара производитель часто не прибегает к каким-то уловкам.Даже такой простой параметр, как температура теста, может сыграть злую шутку при выборе резины. Если вы протестируете шины при 15 градусах в пасмурную погоду и при 25 градусах в солнечную погоду, результаты могут значительно измениться.

И стоит помнить о нюансах дорожного покрытия, большом диапазоне размеров шин, способности резины к старению и состоянии протектора, поэтому руки сразу теряются. На самом деле заявленные производителем повышенная безопасность и более короткий тормозной путь могут быть достигнуты только при определенных условиях, которые к вашей реальной жизни могут иметь лишь посредственное отношение.

Шпаргалка покупателя

Судите сами, если в Санкт-Петербурге средняя температура с апреля по октябрь составляет 11,6 градуса, в среднем выпадает 62 мм осадков и не так уж редки образовавшиеся после зимы выбоины на дорогах, то в Риме — 20 градусов, без морозов и осадков в 2 раза меньше. Итак, получим ли мы желанную безопасность европейских шин премиум-класса и стоит ли за это платить?

Положение покупателей шин, конечно, тяжелое, но не такое безнадежное, как может показаться.Чтобы одержать победу на «вражеской территории» безжалостного маркетинга, мы вооружимся базовыми знаниями о типах летних шин и примем в качестве союзников результаты тестирования российских и европейских изданий. Затем мы приглашаем их величество логику, статистику и Интернет и пытаемся сделать объективные выводы.

Базовые знания

Летняя шина отличается от зимней не только рисунком протектора, но и химическим составом используемой резины.Поскольку последнее является коммерческой тайной производителя, рядовому покупателю проще использовать такую ​​формулировку, как твердость. Для летних шин он всегда превышает 60 единиц по Шору, а для зимних — 48-55 единиц. Фактически, твердость косвенно указывает на температурный диапазон применения шины, и выпадающий диапазон 55-60 находится в сегменте всесезонных шин.

Использовать зимнюю резину летом экономически неоправданно из-за повышенного износа и низких адгезионных свойств при температуре выше 15 градусов.Конечно, на низких скоростях, осторожном стиле вождения и крошечных пробегах в холодных летних условиях использование нешипованных шин может быть логично оправдано, но цена, которую придется заплатить за эту экономию, может быть слишком высокой. Эта ситуация хорошо иллюстрируется результатами тестов Авторевю, где дорогие зимние шины оказались хуже самых бюджетных летних вариантов.

Рисунок протектора летней шины

Если исключить из обзора шины специального назначения, которые не используются на обычных легковых автомобилях, то формально остается четыре группы протектора:

Рисунки протектора

• Протектор Classic самый распространенный и универсальный: имеет средний уровень шума, не зависит от направления вращения.Обычно такой рисунок используется на бюджетных моделях шин и не предъявляет особых требований к направлению вращения при установке на автомобиль.
• Направленный симметричный всегда отмечен на внешней стороне с направлением вращения. Этот тип протектора хорошо отводит воду из зоны контакта и обладает повышенной устойчивостью к аквапланированию.
• Направленный асимметричный фигура также имеет маркировку «Вращение» и иногда дополнительно обозначается словами «Внутренняя» и «Наружная» для обозначения внутренней и внешней стороны.
• Асимметричные ненаправленные шины обычно предназначены для экстремальных условий движения, так как позволяют более резкую смену полосы движения. Маркируются они так же, как направленные асимметричные, т.е. для них есть маркировка с внутренней и внешней стороны.

Сезонность

Для летнего использования подходят следующие типы шин:

Всесезонное — оно того стоит?

Всесезонные обязательно содержат маркировку ALL SEASON и иногда M + S, такие шины имеют множество поперечных прямых канавок или изогнутых ламелей, предназначенных для вытеснения воды из зоны контакта.Они более проходимы по грунтовым дорогам, способны обеспечить хорошее сцепление с заснеженной и мокрой дорогой, но более шумны, чем летние дорожные шины. При температуре ниже -5 градусов Цельсия или выше +25 градусов эффективность таких покрышек начинает снижаться.

Обычный водитель автомобиля на территории постсоветского пространства в 99% случаев меня интересует только летняя дорожная резина … Летняя резина для внедорожников (разметка All Terrain или Mud Terrain), спортивные Гусеничные или гладкие земснаряды необходимы подразделениям, и требования более специфичны.В нашем обзоре мы будем отталкиваться от потребностей большинства водителей, поэтому дорожные шины для нас актуальны.

Эти шины предназначены для езды по твердому покрытию, независимо от того, сухое оно или мокрое. В них обязательно есть продольные широкие канавки, количество которых определяет устойчивость прямолинейного движения и возможность слива воды из пятна контакта на высоких скоростях.

Если такая шина дополнительно промаркирована производителем как HIGHWAY, то она демонстрирует свои лучшие характеристики на шоссе, но зимой или в переходные периоды при наличии снега, грязи или льда эксплуатация этого типа равносильна самоубийству.

Скоростные шины с отметкой PERFORMANCE ведут себя аналогичным образом, отличаясь от предыдущего типа большей устойчивостью к перегреву и позволяя двигаться соответственно с большей скоростью и нагрузками.

Резина «Всепогодная»

Шины с ярко выраженным V-образным рисунком протектора иногда называют дождевыми шинами, поскольку такая форма позволяет очень эффективно отводить воду из зоны контакта. Если протектор, помимо продольных канавок, имеет большое количество поперечных канавок, то такие шины иногда маркируются как «Всепогодные», т.е.е. вся погода. Это шаг к всесезонным шинам, так как протектор у них практически идентичный, однако, поскольку состав резины для нас остается загадкой, использовать такие шины при минусовых температурах все же не стоит.

Эти шины идеально подойдут водителям с повышенными требованиями к безопасности на мокрой дороге и не желающим поскользнуться на дороге на дачу на первой горке с грязью или мокрой травой.

Результаты испытаний летних шин 2014-2015 гг.

Итак, мы познакомились с теорией, теперь переходим к практике.Здесь все становится намного сложнее, чем казалось при изучении информации о типах протектора. Нам помогают тесты таких авторитетных источников, как General German Automobile Club (сокращенно ADAC — Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), российских автомобильных журналов «Za Rulem», «Auto Review», а также подборка тестов из независимых европейских Интернет-публикации.

Сразу бросается в глаза, что в последние годы лидеры шинных мировых рейтингов не меняются.Как и пять лет назад, верхние строчки стабильно занимают продукты таких брендов, как Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli и Dunlop, что неудивительно, учитывая очень высокую ценовую категорию. Пожалуй, главной особенностью здесь является появление и рост производства некоторых брендов, например Nokian, на территории Российской Федерации.

Параметры резины

Очень интересное событие — рост качества шин корейского производителя Hankook, которые, несмотря на средний ценовой сегмент, по многим параметрам не уступают лидерам.Интересная тенденция наблюдается в нижнем ценовом сегменте, где китайские и российские производители … И если Китай продолжит вызывать недоверие, то такие новые отечественные бренды, как Nordman и Cordiant, наоборот, стали крепкими середнячками по качеству, в то время как оставаясь доступным.

Оптимальное решение

Эконом-класс

Покупка четырех шин требует серьезных финансовых жертв из семейного бюджета, но если ваша религия позволяет не идеализировать богов шин, то не стоит менять традиции.Бюджетный сегмент всегда был компромиссом; у нее никогда не было и не будет идеальных решений.

Хотя если вспомнить, какими были недорогие летние шины лет пятнадцать назад, то, как говорится, это «небо и земля». Так какие же летние шины самые лучшие?

Наш выбор летних шин
Cordiant Sport 3 (Россия)	Formula Energy (Россия)
Где купить:	Где купить:
Цена: 2700 р (для 205/55 r16)	Цена: 2699 руб. (За 205/55 r16)

Средний ценовой сегмент

Как говорится, «лучшее сочетание цены и качества», и сложно что-либо добавить к этому утверждению.При торможении на сухом покрытии Hancook побил половину гораздо более дорогих шин, а на мокрой дороге он стал новым шинным божеством. Нордман немного уступал по характеристикам сцепления, но сэкономил на деньгах, кроме того, как говорят на рынке: «Нордман изобрел и заставил Нокиан продавать те же шины дешевле!»

Наш выбор летних шин
Hankook Ventus Prime2 (Венгрия)	Nordman SX (Россия)
Где купить:	Где купить:
Цена: 3190 р (для 205/55 р16)	Цена: 2900 р (для 205/55 r16)

Сегмент дорогих шин

Для тех, кто не любит экономить на своей безопасности, Michelin — отличный вариант.Практически во всех тестах различных выпусков эта шина занимает первое место в 2015 году, и единственным ее недостатком является цена. Если вам по-прежнему не нравится марка Michelin или у вас проблемы с доступностью шин, то Nokian — отличный выбор.

Наш выбор летних шин
Michelin Primacy 3 (Германия)	Nokian Hakka Blue (Россия)
Где купить:	Где купить:
Цена: 3800 р (для 205/55 r16)	Цена: 3890 р (для 205/55 р16)

Всесезонные шины сегмента

Ни производителям, ни продавцам на рынке, ни работникам шинного цеха всесезонные не нравятся.Подумайте только, нормальные люди покупают два комплекта шин и меняют их каждые пять лет из-за естественного старения, а кому-то удается купить один.

С точки зрения маркетинга, это вопиющая несправедливость, и всем было бы легче забыть об этом типе шин, но невезение, спрос всегда порождает предложение, а маркетинговые силы здесь бессильны. Немецкий клуб ADAC заявляет: есть всесезонная, которая тормозит лучше некоторых бюджетных шин — и зимой, и летом. Тестеры уточняют: хорошая всесезонная резина тормозит всего на 5% хуже, чем средняя летняя или зимняя, а в межсезонье это идеальный вариант!

Ну-ну, выбор за вами, и наши лучшие варианты:

Наш выбор летних шин
Goodyear Vector 4Seasons (США)	Hankook Optimo 4S (Корея)
Где купить:	Где купить:
Цена: 5740 р (для 205/55 р16)	Цена: 4816 руб (за 205/55 r16)

2020 Руководство покупателя внедорожных шин — Unsealed 4X4

Нужен новый комплект шин для вашего 4X4? Мы обновили руководство для покупателей вездеходных шин, чтобы вам было проще выбрать новую резину.

Современные вездеходные шины имеют самый тяжелый срок службы из всех шин в спектре и отвечают за выполнение, казалось бы, невыполнимой задачи. Они должны хорошо работать в тяжелых условиях бездорожья, а также сохранять приличное поведение на дороге и высокий уровень износа протектора. Владельцы внедорожных шин хотят иметь возможность отвезти детей в школу в понедельник, а в пятницу отправиться в поход или покататься на полноприводных автомобилях.

Наш последний справочник покупателей вездеходных шин вышел в середине прошлого года, и с тех пор было выпущено несколько новых вездеходов.Итак, мы подумали, что вернемся к списку и перепроверим размеры, и что шины, которые у нас есть, все еще доступны. Мы также обновили его последними выпусками от Continental, Hankook, Goodyear и Yokohama. Вы заметите, что у нас нет цен, потому что они зависят от размера и поставщика. Интернет будет здесь вашим лучшим другом.

И если у вас уже есть набор шин из своего списка, мы хотели бы услышать, что вы о них думаете.

Если вы покупаете шины за пределами США, вам нужно знать о UTQG.В США производители шин должны придерживаться процедуры классификации UTQG, при этом печать результатов на боковине шины является обязательной. Это удобно, поскольку позволяет сравнивать яблоки с яблоками, когда приходит время отправиться за покупками.

Вот методология классификации:

БУМАГА: Чем выше номер, нанесенный на боковину шины, тем дольше они должны прослужить. Шины испытываются в контролируемых условиях, после испытания на определенном расстоянии определяется среднее значение, и шина может быть оценена соответствующим образом.

СЦЕПЛЕНИЕ: Сцепление оценивается от самого высокого до самого низкого, при этом шина AA является шиной с наибольшей способностью быстро останавливаться на мокрой поверхности, вплоть до C, которая будет примерно такой же контролируемой, как катание на коньках в ботинках для боулинга с десятью кеглями.

ТЕМПЕРАТУРА: Шины сильно нагреваются, поэтому их расчетная температура имеет смысл. Температурные классы шин оцениваются от самого высокого до самого низкого, при этом, например, шина A может выдерживать больше тепла, чем шина класса C.

Шины для легких грузовиков предпочтительны для работы на бездорожье из-за их прочной конструкции.Вместо того, чтобы делать упор на плавную и тихую езду, шины LT несут ответственность за обеспечение тяги и прочности на бездорожье, а также за более высокую грузоподъемность, что пригодится тем, кто буксирует или регулярно загружается. Passenger Construction или P-metric (также известный как малотоннажный) разработан с учетом управляемости на дороге, экономии топлива и низкого уровня шума. Поскольку они имеют более мягкую конструкцию, они не так подходят для жесткой езды по бездорожью. Выбор за вами; вы хотите надежного сцепления на бездорожье или более тихой езды по дороге, хотя некоторые бренды обещают и то, и другое.

Toyota Land Cruiser 2021 против Land Rover Defender 2021 года Сравнение: настоящий внедорожник

Нечасто у нас есть возможность протестировать два самых почтенных внедорожника, известных человеку, не говоря уже о том, чтобы одновременно и на одних из лучших трасс, которые может предложить наша планета. Но, к счастью для нас, звезды выровнялись, чтобы одновременно поставить Toyota Land Cruiser Heritage Edition 2021 года и Land Rover Defender на нашей подъездной дорожке, и дикая природа Колорадо взывала.

Нынешний Land Cruiser, получивший прозвище 200-й серии, уже готовится к выходу, но не раньше, чем он объявит о возвращении нового Defender, который появится в модели 2020 года. Это идеальное время, чтобы отправиться в путь и узнать, кто король бездорожья.

Примечание редактора: Благодаря нашим друзьям из Out of Spec, мы можем предложить вам сравнение двух тяжеловесов для бездорожья. Посетите канал Out of Spec на YouTube, чтобы увидеть больше интересного контента.

Форт-Коллинз, Колорадо: 8:00

Как человек, владеющий Land Cruiser 60 и 100 серий, я едва мог заснуть в ночь перед проведением запланированного сравнительного теста. Естественно, я буду пилотировать Toyota Land Cruiser Heritage Edition, а Кайл Коннер, наш постоянный парень с Land Rover, будет за рулем нового Defender. Нашим выбранным полем битвы был IronClads, тропа взад и вперед через Передний хребет Скалистых гор Колорадо. Он предлагает несколько хороших препятствий, места для ползания и множество ситуаций вне разворота, которые проверят возможности обеих машин.

Для человека, который ежедневно водит Land Cruiser 100-й серии, новая модель определенно чувствует себя как дома, и, несмотря на то, что между ними почти 20 лет, нельзя отрицать сходства. 5,7-литровый двигатель V8 и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач делают вождение по шоссе без проблем, хотя Kyle’s Defender оказался намного быстрее, разогнавшись до 65 миль в час.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Land Rover Defender

Это имеет смысл, поскольку Defender теперь имеет рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и 48-вольтовую умеренно-гибридную систему, которая имеет встроенный стартер-генератор и электрический компрессор для почти мгновенного раскрутки турбины.Хотя он выдает немного больше мощности, чем V8 Cruiser (395 лошадиных сил против 381), турбо-лаг не существует, и он лучше использует то небольшое количество воздуха, которое доступно на высоте 5000 футов в Колорадо. Но не беспокойтесь; это Land Cruisers и Land Rover, а не Land Racers.

Bunce School Road Trailhead: 10:00

Нет ощущения, как добраться до тропы, и когда мы приблизились к нашей точке входа, я был серьезно взволнован, чтобы добраться до нее. Однако перед тем, как начать, мы ненадолго остановились, чтобы поговорить о первых впечатлениях от наших установок и дать друг другу несколько уколов, в основном о надежности Land Rover и о том, насколько откровенно устаревшим стало шасси Land Cruiser 14-летней давности.Типичная шутка между Land Cruiser и Land Rover — по-другому я бы не стал. Затем мы прыгнули в наши установки и начали двигаться дальше.

IronClads Trailhead: 10:30

Хорошая практика — остановиться у начала маршрута и убедиться, что ваше транспортное средство готово к злоупотреблениям, которые могут возникнуть на бездорожье, и, учитывая, что это были не наши установки, это имело еще больший смысл. Мы проверили все четыре шины, чтобы убедиться, что все в порядке, особенно с моим Land Cruiser, который идет с ручными вездеходными шинами Dunlop Grandtrek AT20, которые оставляют желать лучшего.

На самом деле это моя первая претензия к Heritage Edition: учитывая удаленные подножки, можно было бы предположить, что Toyota сделает все возможное, чтобы сделать его более достойным внедорожником. Использование 33-дюймового вездехода значительно улучшило бы внешний вид, обеспечив дополнительный дорожный просвет и предложив более жесткую боковину для ползания в дополнение к дополнительному сцеплению с более агрессивным рисунком протектора. У нас не было такого разочарования с Defender, поскольку он был оснащен дополнительными грязевыми шинами Goodyear Wrangler Duratrac.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Toyota Land Cruiser

Несмотря на свой возраст, у Land Cruiser есть кое-какие уловки для бездорожья, когда тротуар превращается в грязь, песок, грязь, камни или снег. Оснащенный системой контроля тяги Toyota ATRAC, большой Land Cruiser использует сигналы от четырех датчиков скорости колес для имитации блокировки дифференциалов спереди и сзади, взаимодействуя с ограниченным проскальзыванием и блокировкой межосевого дифференциала. Тем не менее, я действительно хочу, чтобы Heritage Edition вернул механические блокираторы мостов на Land Cruiser, поскольку это то, чего мы не видели в последние 20 лет.

Crawl Control — еще одна изящная техническая функция для Land Cruiser, более или менее действующая как круиз-контроль в ситуациях с низкой скоростью и управляемая ручкой на центральной консоли. Я решил не использовать это при вождении, потому что предпочитаю иметь как можно больше контроля. Итак, я поставил свой Cruiser в режим Low, заблокировал межосевой дифференциал и выбрал Rock and Dirt для настройки ATRAC, прежде чем посмотреть, как Кайл настраивает свой Defender.

Хотя у Defender нет живого заднего моста (читай: меньшего шарнирного сочленения), у него есть много других наворотов, чтобы компенсировать это, включая настоящую блокировку заднего дифференциала.И центральный, и задний рундук на Defender включаются автоматически, и хотя это звучит как рецепт электронной суетливости, на практике это работает довольно хорошо.

Defender также оснащен пневмоподвеской и имеет дорожный просвет 11,0 дюймов на максимальном значении по сравнению с 8,9 дюйма у Land Cruiser. Тем не менее, пневмоподвески, как правило, не подходят для внедорожных применений, поскольку они создают невероятную нагрузку на систему на максимальной высоте, когда мешки находятся под полным давлением.Время покажет, пригодна ли система Defender для длительного использования, особенно после истечения срока гарантии. Для долговечности лучше всего запускать пневматическую подвеску на нормальной высоте дорожного просвета, используя максимальный подъемник для преодоления крупных препятствий, а затем снова спускаться вниз.

Хотя у Defender нет живого заднего моста (читай: меньшего шарнирного сочленения), у него есть много других наворотов, чтобы компенсировать это, включая настоящую блокировку заднего дифференциала.

Как и его японский конкурент, Defender имеет уникальную систему управления рельефом местности под названием Terrain Response 2.Хотя у него есть выбираемые режимы, такие как Land Cruiser, вы можете оставить его в автоматическом режиме, и он сам разберется с остальным, выполнив 500 тестов в секунду для своего окружения и сценариев сцепления, изменив контроль тяги, дроссель, реакцию и многое другое. Кайл выбрал режим Rock and Dirt, и мы поехали.

Препятствие №1: 11:00

Первое препятствие

IronClad — это каменная ступенька вне кривизны, которую можно обойти, и у которой еще есть еще одна небольшая каменная ступенька. Я первым поехал на Land Cruiser, выбрав более сложную трассу.Я подошел к нему, взял свою линию и взялся за дело. Системе ATRAC потребовалось немного поработать, чтобы понять, что происходит, но добавление тонкой педали помогло.

В конце концов я смог прорваться и преодолеть препятствие. Кайл решил взять Защитника на более простую линию, чтобы не рисковать повредить Защитника, и как бы я ни хотел дать Крейсеру победу за это, мы оба согласились, что Защитник прошел бы через более сложную линию с нет проблем.

Препятствие № 2: 11:20

Вскоре мы достигли небольшого сада камней, но вы будете вознаграждены, если пройдете по сложной линии справа.Опять же, я пошел первым. У Land Cruiser не было никаких проблем, кроме как зацепиться за защиту днища. Было обнадеживающе знать, что у Heritage Edition есть четыре дополнительных пластины скольжения и что я не повредил трансмиссию. Я немного потянул вниз бампер, но не меньше.

Кайл привел Defender следующим и впечатляющим образом вытащил массивный колесный подъемник. Хотя у Defender немного больше дорожного просвета, чем у Land Cruiser, он все же немного потащился.Defender лучше прошел через сад камней, но обе машины сохранили свою честь.

Препятствие № 3: 11:30

Увы, последнее препятствие, каменная полка, которая находится вне кривизны и небольшого подъема. Этот коварный участок тропы — вот что меня больше всего волновало накануне вечером.

Из-за недостаточного дорожного просвета (большинство установок, которые преодолевают это препятствие, имеют по крайней мере несколько модификаций), мы предприняли небольшие меры предосторожности и застроили ступеньку камнями, чтобы устранить возможные проблемы.Это практика, называемая «прокладкой тропы», которая часто бывает очень полезной. К моему большому удивлению, Land Cruiser подошел без проблем. Защитник Кайла последовал его примеру.

В то время как Kyle’s Defender отлично справился со своей задачей, шины DuraTrac не так хорошо справлялись с ледяной смесью.

Несмотря на то, что мы были несколько неприятными, мы продвигались сквозь лед и снег, смешанные с камнями, пока не достигли вершины, где были вознаграждены потрясающими видами на Передний хребет, который доходил до равнин на высоте 9 384 фута. .Сделав несколько отборных фотографий, мы начали спуск с горы.

Я был очень впечатлен тем, насколько хорошо система ABS Land Rover справляется с ледяной смесью на спуске, особенно в тени, и хотя Kyle’s Defender справился хорошо, шины DuraTrac не справились с ледяной смесью. В конце концов мы снова достигли первого препятствия на спуске, и я решил спуститься на Land Cruiser по более дикой трассе, потянув за собой огромный подъемник задних колес.

End Of Bunch School Road: 12:30

К тому времени, как мы дошли до конца тропы, снег лил в типичном для Колорадо стиле, и мы съехали, чтобы собраться с мыслями.Несмотря на некоторые современные удобства, Land Cruiser сродни сельскохозяйственному автомобилю, а его шасси стареет. Система ATRAC работает хорошо, как и управление ползанием и все остальное, но это не то, что делает Land Cruiser Land Cruiser.

Он делает все, что должен, но ему не хватает шарма, присущего оригинальным Land Cruiser. Может быть, это потому, что это модель 2021 года, и она должна созревать, как хорошее вино, в течение 20 лет после того, как она проехала несколько сотен тысяч миль.Конечно, он прослужит дольше, чем его первоначальный владелец, с небольшим обслуживанием, но отсутствие агрессивных внедорожных шин и ценник в долларов заставили нас захотеть немного большего.

Напротив, Defender — это новый вариант классической формулы, в отличие от классической формулы, которая, осмелюсь сказать, немного устарела. Defender представляет собой множество новых технологий и упакован в красивый современный корпус, который действительно выглядит соответствующим образом и даже лучше работает на трассе. Здорово, что Defender вернулся, и его возможности — это вишенка на торте.

Правило только один

В конце концов, победителя выявить непросто. Если бы мне пришлось держать одну из машин более 10 лет, я бы каждый раз выбирал Toyota. Учитывая его репутацию одного из самых надежных автомобилей на планете, вы, вероятно, будете вознаграждены низкими затратами на техническое обслуживание и уверенностью в том, что вы не останетесь в затруднительном положении при движении по бездорожью. И, как и большинство инструментов, со временем они становятся лучше и привлекательнее.

Если бы мне пришлось оставить одну из машин на гарантии, я бы взял Defender.В нем больше технологий, он, возможно, более эффективен и, безусловно, лучше выглядит. Пока мне не нужно платить за техническое обслуживание, особенно в случае поломки пневмоподвески, это более современный и функциональный автомобиль, который к тому же стоит дешевле — наш был оборудован чуть более чем на 70 000 долларов.

Когда день подошел к концу, мы решили сделать Land Rover Defender королем трасс. Оба внедорожника смогли справиться с IronClads без драматизма, но Defender обладает всеми новыми технологиями, запасными возможностями для бездорожья и стильным дизайном.Есть несколько автомобилей, которые настолько же функциональны, как новый Defender. Новое шасси так же впечатляет как на дороге, так и вне ее, как и его изящная рядная шестерка с турбонаддувом. Соедините все это с современным интерьером, который хорош, но все же может выдержать некоторые злоупотребления, и вы получите задатки нового короля.

	Toyota Land Cruiser Heritage Edition 2021 года выпуска	2021 Ленд Ровер Дефендер 110 P400 SE
Двигатель:	5,7-литровый V8	с турбонаддувом 3.0-литровый двигатель I6 со встроенным стартер-генератором
Выход:	381 л.с. / 401 фунт-фут	395 лошадиных сил / 406 фунт-футов
Коробка передач:	Восьмиступенчатая автоматическая	Восьмиступенчатая автоматическая
Тип привода:	Полный привод	Полный привод
КПД:	Городской 13 / Шоссе 17 / Совмещенный 14	Городской, 17 / Шоссе 22 / Совмещенный 19
Вес:	5,815 фунтов	5035 фунтов
Вместимость:	5	5
Объем груза:	43.0 / 81,7 кубических футов	34,0 / 78,8 кубических футов
Буксировочная способность:	8100 фунтов	8,201 фунтов
Полезная нагрузка	1,570 фунтов	1,940 фунтов
Базовая цена:	87 845 долл. США	62 250 долл. США
Цена тестирования:	90 089 долл. США	$ 71 025

Какие диски лучше Нордман 5 или Йокогама.Испытательная группа шин отвечает на вопросы. место. Шины Pirelli

Каждый автомобилист сталкивается с проблемой выбора качественной резины для своего автомобиля. Сегодня это сделать стало намного сложнее. На авторынке огромный ассортимент шин различных производителей. Большинство из них очень качественные.

Как правильно выбрать шины

Чтобы сделать правильный выбор, необходимо учитывать несколько важных моментов. В первую очередь это касается стоимости.Иногда цена на резину вполне приемлема, а качество соответствует колесам известного производителя. То есть всегда можно найти бюджетный вариант.

Конечно, у дорогих покрышек долгий срок службы. У них широкий протектор, который быстро отводит воду. Они также сокращают тормозной путь на обледенелой дороге.

Выбирая резину, независимо от ее цены, нужно ориентироваться на важные нюансы:

• Шины должны соответствовать габаритам автомобиля.Подходящий размер можно найти в его техническом руководстве.
• Максимальная скорость.
• Категория резины.
• Сезонность.
• Способность тормозить на обледенелой поверхности.

Очень важно, чтобы значения скорости и максимальной нагрузки соответствовали размерам шины. При отсутствии такого соответствия подвеска может выйти из строя.

Yokohama или Dunlop

Стоимость этих покрышек примерно одинаковая. Однако перед тем, как сделать выбор, стоит ознакомиться с их техническими характеристиками.Узнайте, какие преимущества есть у каждой модели.

Yokohama

Для производства производитель использует компьютерную технику. Таким образом, шина полностью соответствует мировым стандартам.

Новая резина сокращает тормозной путь.

Зимние колеса комплектуются оригинальными металлическими шпильками. Они обеспечивают надежное сцепление с дорогой на обледенелой дороге. Полностью исключен занос автомобиля. Шипованная шина повышает безопасность езды и делает ее более комфортной.

Колеса изготовлены специально для летнего сезона из резины, не плавящейся при высоких температурах.

Универсальная (всесезонная) шина изготовлена ​​из двухслойной резины. Он может оставаться эластичным в сильные морозы и не таять в сильную жару.

Есть модели со специальными полукруглыми отверстиями на протекторе. Благодаря им шины отталкивают снег, грязь и воду, быстро самоочищаются. Продольные канавки предотвращают проскальзывание колес, сохраняя при этом поперечную устойчивость машины.

Резина предназначена для длительного использования. Иногда этот срок превышает 10 лет.

Каждое колесо проходит тщательные испытания.Образцы с малейшим отклонением от нормы отбраковываются. Поэтому компания гарантирует 100% качество своей продукции.

Dunlop

Колеса с широким протектором. Оформление чертежа и его расчет выполнялись с помощью компьютерной графики. Резина плотно прилегает к дорожному покрытию, обеспечивая полную безопасность езды.

Протектор имеет ненаправленный симметричный рисунок. Автомобиль никогда не заносит на мокрой или очень скользкой дороге.

При движении по неровностям и ямам в машине не ощущаются толчки.

Шины обеспечивают кратчайший тормозной путь. Это очень важно при движении по городским улицам.

Зимние модели оснащены стальными шипами для отличного сцепления. На такой резине машина никогда не уходит в занос.

Летняя резина изготовлена ​​из специальной резины. Предотвращает таяние при высоких температурах.

Все сезоны сделаны из нескольких слоев. В результате колеса не промерзают в сильные морозы и не плавятся на жаре.

Dunlop можно использовать долгое время.При правильной эксплуатации они прослужат более 10 лет.

Характеристики обеих шин практически одинаковы. Автомобилисты отзываются о них только положительно. При невысокой стоимости каждая модель имеет улучшенные качественные характеристики.

По мнению автовладельцев, Иокогама больше подходит для скользких дорог. Если вы устанавливаете Dunlop, вам следует воспользоваться всесезонными вариантами. Они показывают отличные результаты в зимние холода и летнюю жару.

Разумеется, при выборе шины необходимо также учитывать ее параметры и характеристики.Колеса с разными параметрами часто ведут себя по-разному.

Yokohama или Nokian

Всемирно известные колеса Nokian производятся в Финляндии. В нашей стране их производят во Всеволожске. Продукция сертифицирована по ISO 9001.

Особенностью шин Nokian является индикатор износа. Его можно использовать для простого измерения глубины протектора. Финские шины гарантируют прочное сцепление с любым дорожным покрытием, независимо от его покрытия. Езда комфортна как по мокрому асфальту, так и по обледенелой дороге.

По мнению экспертов, качество шин Nokian немного выше, чем Yokohama, поэтому по возможности лучше установить финские шины.

Yokohama или Hankook

В Южной Корее шины Hankook считаются лучшими для зимы. Многие мировые производители автомобилей, такие как Volvo и Volkswagen, производят свои автомобили с шинами Hankuk.

Они стали очень популярны в нашей стране благодаря высокому качеству и невысокой стоимости. Автолюбители отмечают несколько положительных качеств:

• Низкая цена.
• Отличная стабильность.
• Мягкость.
• Не создает дополнительных шумов.
• Малый тормозной путь.
• Длительный срок службы.

Hankook больше подходит для обычного использования. Когда дело доходит до спортивных автомобилей, Йокогама — лучший вариант.

Pirelli или Yokohama

Итальянцы производят модели Pirelli:

Highway

Опорные колеса для езды по асфальту. Не предназначен для зимнего использования.

Snow

Специальная зимняя резина.Они обладают полноценным сцеплением на льду или заснеженных дорогах благодаря оригинальному рисунку протектора. Резина способна выдерживать сильные морозы.

Недостатки:

• Плохая управляемость.
• Большой шум при движении по сухому асфальту.
• Повышенный износ протектора.

All Season

Всесезонные шины. Можно использовать на заснеженной дороге. Обеспечивает хорошую адгезию к обледенелым поверхностям. Износ протектора сведен к минимуму.

Performance

Специальные шины для высокоскоростной езды.Для них характерны мощная тяга и легкость вождения. Разработан для высоких температур.

Недостатки:

• Они создают дискомфорт при движении.
• Слишком быстрое ношение.

All Season Performance

Всесезонный, для высокоскоростной езды. Можно использовать круглый год. Автомобиль устойчив на обледенелой дороге и хорошо ведет себя на сухом асфальте.

И Pirelli, и Yokohama безупречного качества. Они доказали свою надежность при любом виде вождения.Отдать предпочтение какому-либо продукту очень сложно. Выбор будет зависеть как от индивидуального подхода, так и от стиля вождения автомобиля.

Один из важнейших элементов автомобиля, отвечающих за безопасность дорожного движения и комфорт вождения, — это шины. Эти товары выбирают автовладельцы с учетом довольно большого количества различных факторов, ведь от них напрямую зависит то, как поведет себя автомобиль. Один из самых надежных — производства Michelin и Yokohama. Поэтому многие водители задаются вопросом, что лучше: Michelin или Yokohama?

Популярные модели продукции Michelin

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Есть довольно много моделей шин Мишлен. Компания производит шины на:

• Автомобили легковые.
• Грузовые автомобили.
• Мото транспорт.
• Шины для спецтехники.
• Агрошин.

Самыми популярными и востребованными у автомобилистов являются:

• Энергия,
• Пилот,
• Широта,
• Первенство.

Эта компания разрабатывает свою продукцию исходя из особенностей эксплуатации определенных автомобилей.Например, серия Latitude предназначена для минивэнов и кроссоверов, а серия Energy — для городских автомобилей. Серия Primacy разрабатывалась в первую очередь для автомобилей элитного класса.

Шины от Иокогамы

Заводы этой компании в основном производят шины для легковых, грузовых автомобилей и автобусов, а также специализированное оборудование, такое как горнодобывающая и строительная техника.

Шины этого производителя устанавливаются на все автомобили японского производства. Вся продукция компании, как летняя, так и зимняя, перед выпуском в продажу проходит тщательный контроль и тестирование на всемирно известных испытательных площадках.

Главный принцип компании — производство продукции высочайшего качества. Высокий уровень качества продукции достигается благодаря новейшему оборудованию и современным технологиям, а также высокому уровню квалификации сотрудников. Именно поэтому шины этого производителя пользуются большим спросом, ведь они качественного уровня.

Отличительные особенности продукции Michelin

Многие водители задаются вопросом, лучше ли продукция Michelin, чем другие. Значительный уровень спроса на автомобильные шины от этого производителя обусловлен достаточно широким спектром предложений.Среди моделей можно найти множество вариантов как летних, так и зимних для различных типов автомобилей.

Большинство водителей считают, что шины этого производителя лучше. Это связано со следующими факторами:

Каучук

этой компании использовался довольно большим количеством известных гонщиков.

История этой компании довольно долгая и на протяжении всего своего существования она активно разрабатывала новые модели шин для различных типов автомобилей. Кроме того, компания регулярно представляет шины, предназначенные для различных целей, например, для экономии топлива или для езды в сложных погодных условиях.

• Хорошие рабочие характеристики.

Шины изготовлены из высококачественного материала, что делает их характеристики значительно лучше, чем у других продуктов.

Компания разрабатывает специальные рисунки протектора, которые тщательно подбираются с помощью специальной компьютерной программы. Особый рисунок обеспечивает надежное сцепление шин с дорожным покрытием. Кроме того, он удаляет загрязнения с поверхности изделия.

Эта особенность дает значительную экономию топлива.Эта особенность достигается за счет того, что углеводород добавляется к материалу, из которого изготовлено изделие. Благодаря этому движение колеса значительно упрощается, а значит, расход горюче-смазочных материалов значительно меньше.

• Особый состав смеси.

Для изготовления покрышек используется специальный состав, обеспечивающий длительную работу изделий в любом режиме движения.

Преимущества шин Michelin

Продукция этой компании имеет немало преимуществ.Основные преимущества шин, которые делают их значительно лучше:

• Специальная резиновая смесь.
• Большое количество инновационных технологий.
• Хорошее сцепление с дорожным покрытием.
• Незначительный тормозной путь.
• Хорошая маневренность.
• Экономный расход ГСМ.
• Безопасность вождения.
• Значительный уровень комфорта.
• Практичность шин.
• Длительный срок службы.

Одним из главных недостатков продукции этой компании является их значительная стоимость.

Преимущества шин Yokohama

Большинство японских автовладельцев считают, что шины этого производителя лучше других марок. Это связано с тем, что они обладают рядом преимуществ. По словам автовладельцев, они предоставляют:

• Хорошая управляемость.
• Маневренность.
• Скоростные качества.
• Быстрый разгон.
• Хорошая износостойкость.
• Высокий уровень проходимости.
• Быстрое торможение.

Сходства и различия товаров

Многие автовладельцы затрудняются выбрать, что лучше Мишлен или Иокогама. Для определения этого фактора необходимо учитывать общие требования к продукции. К ним относятся:

• Сцепление на мокрой и сухой дороге.
• Устойчивость на поворотах.
• Износостойкость.

Основное различие между этими двумя производителями заключается в ориентации на группу потенциальных покупателей.

Продукция

Yokohama предназначена для активных водителей, предпочитающих быструю езду. Шины изготовлены из более твердого материала и имеют упругий каркас. В их основе — особая резиновая смесь с полимерными добавками, снижающая такой показатель, как степень влияния нагрева на свойства продукта. Рисунок этих шин в первую очередь служит для обеспечения надежного сцепления и быстрого отвода воды из зоны контакта с дорогой.

Продукция

Michelin нацелена на спокойных автовладельцев, предпочитающих умеренную езду. Шины созданы на основе довольно мягкой резиновой смеси, кроме того, они отличаются мягким каркасом, который гарантирует плавность хода. При этом рисунок протектора направлен на отвод воды и минимальный уровень шума.

Мишлен или Иокогама, что лучше на лето?

Шины

Yokohama позиционируются как более ориентированные на водителя, а шины Michelin — как более удобные. Однако продукция обоих производителей будет вести себя вполне прилично в любом режиме движения.

Основное различие между этими производителями заключается в ориентации на разные группы потенциальных покупателей. Эта мера необходима компаниям для повышения уровня продаж продукции.

Какую резину купить на лето решает сам автовладелец, исходя из собственного стиля вождения. Для быстрой езды лучше отдать предпочтение шинам японского производителя, а для любителей комфортной езды идеально подойдут французские колеса.

Шины — один из важнейших элементов автомобиля.Лучшие товары представлены на рынке брендами Michelin и Yokohama. Продукция этих производителей выгодно отличается своим уровнем качества и износостойкостью. По основным характеристикам эти шины схожи. Шины этих производителей идеально подходят для любых условий движения. Для комфортной езды предпочтение стоит отдать шинам французской компании, а для активной езды — продукции японского производителя.

Перед зимним сезоном перед каждым автолюбителем стоит непростой выбор — какую зимнюю резину лучше купить.От этого зависит безопасность движения, жизни людей и соблюдение закона в целом. Согласно пункту 5.5 приложения № 8 Таможенного союза законом установлен обязательный срок для езды на зимних шинах с декабря по февраль каждого года. Однако погодные условия в нашей стране каждый год разные, и снег может «выпадать» в октябре, а в конце января таять. Поэтому срок обязательной «переобувки» определяют региональные власти. Допускаются как нешипованные зимние шины, так и шипованные.Правила дорожного движения регламентируют обязательный размер протектора и размер зимних шин для каждого автомобиля.

Помимо обеспечения безопасности дорожного движения, наличие шипов (по мнению властей) представляет угрозу для современного дорожного покрытия, свободного от снега. Это приводит к разрушению дорожных покрытий, поэтому сотрудники ГИБДД тщательно проверяют «обувь» автомобилей в межсезонье.

Если вы все знаете о зимних шинах, выбрали модель и уже хотите купить зимнюю резину, заходите в магазин «Колеса даром» — проверено! Не раз заказывал на нем цены всегда лучше других . Большой выбор шин, дисков и различных автотоваров. Заказ можно сделать онлайн с доставкой даже в регионы.

Зимние шины новые или бывшие в употреблении

Помимо большого разнообразия производителей шин в магазине, автолюбители могут выбирать между новыми и бывшими в употреблении колесами. У обоих есть свои плюсы и минусы.

Такие колеса гарантированно не разбухают при первой поездке (в случае качественного производства). В таком случае их можно вернуть по гарантии.Новые шины прослужат дольше без ремонта, и по возможности установить в них новые шипы не составит труда. Подобрать подержанные шины для некоторых моделей автомобилей сложно, поэтому приходится покупать или заказывать только новый товар. Единственный недостаток — высокая цена. Но это превращается в плюс, если посчитать данные по соотношению износа и срока службы новых шин.

При покупке зимних шин многие автовладельцы в первую очередь обращаются на популярные сайты, где продаются подержанные товары. Там владелец указывает, как долго колеса находились в эксплуатации.Информация представлена ​​словами, иногда невозможно проверить достоверность информации, поэтому покупателю приходится верить. Цена на зимние шины, которыми уже пользовался другой автовладелец, будет ниже, чем на новинки. Но учитывая средний срок службы от 2 до 4 сезонов, в итоге такое приобретение невыгодно.

Какая зимняя резина лучше

Как уже было сказано, резина на зиму бывает шипованной и нешипованной. Разница между ними не только в наличии шипов.

• Скандинавская зимняя шина — разработана для максимального сцепления на заснеженной или обледенелой дороге. Имеет среднюю глубину рисунка от 8 до 10 мм, с разрядным эффектом. Рисунок наносится в шахматном порядке, с прямоугольными или ромбовидными узорами. Протектор снабжен ламелями. Между узором большое расстояние. Эта форма предназначена для проталкивания сквозь поверхность;
• Европейская зимняя шина — предназначена для езды по мокрой дороге от дождя или снега.Все прорези тонкие, с множеством каналов для воды.

Шипы на этих шинах расположены в разном порядке в зависимости от производителя. Чаще всего они бывают 2-х видов: круглые или ромбовидные. Самыми надежными считаются «утопленные» в покрытии. Они глубоко спаяны, при этом наконечник сильно выступает снаружи и хорошо взаимодействует с дорогой.

Интересный факт! В некоторых странах использование шпилек на колесах запрещено.

Шипы могут помочь в сцеплении с обледенелой и заснеженной дорогой, но под дождем они могут выйти из строя, наоборот, увеличив тормозной путь.Шипы добавляют шум и быстро вылетают при движении по бездорожью и снегу.

Часто встречается термин «всесезонные шины». Такие изделия активно используются в Европе, но в суровом российском климате к использованию не подходят. Рейтинг лучших зимних шин для россиян состоит из шипованных и нешипованных дисков, на что и стоит ориентироваться.

Рейтинг лучших зимних шин 2018 года

Итак, приступим к обзору лучших зимних шин. В рейтинг войдут топовые бренды и самые проверенные временем модели зимних шин.

Лучшие зимние шины 2018 года представлены от нескольких популярных производителей. В целом прошлогодняя ситуация на рынке предложения практически не изменилась, годовые лидеры качества по рейтингу зимних шин прочно удерживают свои позиции

1 место. Наш рейтинг зимних шин открывает Nokian

Популярные зимние шины с широким ассортиментом колес, адаптированных к суровому российскому климату. Зимние шины Nokian специально разработаны с учетом характеристик каждого автомобиля и различных погодных условий.Несмотря на широкий ассортимент товаров, в отзывах встречаются негативные отзывы об этой торговой марке. Одним из недостатков называют шум при движении. Жалуйтесь на небольшие затруднения при торможении и заносе. По цене колеса находятся в золотой середине подобных предложений.

Зимние шины Nokian популярны у российских автовладельцев в 2 моделях: Hakapelita и Nordman. Обе модели признаны лучшими в модельном ряду, особенно для суровых российских зим.

Шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta

Серия зимних шин, специально разработанных для суровых климатических условий.Наличие шипов делает хват надежным, резина не сильно шумит, сильных нареканий в обзорах не вызывает. Эта резина является лидером среди шипованных шин с 2009 года. Всего существует 8 моделей зимних шин Hakapelita. Популярная модель Nokian Hakkapeliitta 7 оснащена вакуумной муфтой, некоторые размеры включают технологию RunFlat. Радиусы от 13 до 22. У «Солнечной» линейки от 14 до 22 специально для внедорожников.

Nokian Hakkapeliitta 8 по заверениям разработчиков он создан для экономии топлива, отсутствия шума и отличного сцепления с дорожным покрытием.Тест зимних шин 2018 года показал, что эта модель действительно хорошо справляется со льдом, но отзывы указывают на сильный шум резины.

Последняя модель в линейке Nokian Hakkapeliitta 9 — еще более сбалансированная и адаптированная к зимним условиям. Оснащен двумя разными типами шипов для еще лучшего сцепления со льдом в разных температурных условиях.

Вторая по популярности зимняя шина от Nokian также стала лидером:

Диапазон представлен от 13 до 17 радиуса с шириной профиля от 155 до 235.Резина оснащенная шипами, бескамерная, радиальная. Обещает отличное сцепление на льду, снегу и мокрой дороге. На самом деле хорошо уживается только со снегом и частично с влагой. Лед способствует заносам, препятствует успешному торможению. Другая версия серии — Nokian Nordman 7 Sun с радиусами от 15 до 18 и шириной профиля до 285 выпускается специально для внедорожников.

2 место. Шины Bridgestone

Зимние шины Bridgestone производятся японской компанией с 30-х годов прошлого века.С тех пор модели автомобилей и технология производства сильно изменились. Компания выпускает несколько модельных линеек летних, всесезонных (велкро) и шипованных шин. Самыми популярными моделями зимних шин являются Blizak и Ice Cruiser.

Bridgestone blizzak VRX и зимняя нешипованная резина

Bridgestone Blizzak VRX для легковых автомобилей и DM для кроссоверов считается самой универсальной резиной, очень хорошо зарекомендовавшей себя. Создан для работы на жестких обледенелых поверхностях. Особенностью этих моделей является четкая инструкция по установке колес — они имеют внешнюю и внутреннюю стороны для более эффективной работы.Создатели моделей этой серии позаботились о надежности резинового покрытия. Когда внешний слой стирается, пористая поверхность долго не теряет адгезию. Покрышки Bridgestone Blizzak служат долго, оставаясь мягкими и эластичными. Несмотря на сложности покрытия внутренних дорог, они очень устойчивы к природным особенностям.

Также в линейке зимних шин bridgestone blizzak набирают популярность модели SPIKE-01 и SPIKE-02, которые также заслуживают внимания.

Разработан для еще более сложных климатических условий. Новый 16-линейный рисунок шипов вместо прежних 12 увеличивает шансы на максимальную устойчивость автомобиля. Зимние шины Bridgestone Ice Cruiser отталкивают влагу и хорошо держатся на дороге. Резина была специально разработана как многокомпонентная резина, способная удерживать шипы дольше, чем другие производители. Последняя модель шипованных зимних шин, bridgestone ice cruiser 7000, хорошо зарекомендовала себя среди автомобилистов и заняла почетное место не только в нашем рейтинге, но и во всем мире.

3 место. Шины Michelin

Французский производитель зимних шин довольно популярен по всей России. Зимние шины Michelin имеют несколько линий специально для суровой погоды с отрицательными температурами.

Линейка зимних шин michelin x ice разработана в соответствии с уникальной системой «APS: Adaptability». Он позволяет резине гнуться только в нужных местах, фиксируя положение машины на дороге. Ламели зимних шин michelin x ice 3 имеют Z-образную форму, плечевая зона с острыми краями.Это позволяет машине, оснащенной такой резиной, выбраться из любой снежной «каши», колеса просто перемалывают вещество, отбрасывая его назад и толкая машину вперед без заноса.

Зимняя шина Michelin X Ice Nord 3 оснащена интеллектуальной системой шипов. При высоких отрицательных температурах воздуха резина вокруг шипа схватывается, твердеет и способствует лучшему удержанию шипа и большей агрессивности на дороге. Это может увеличить шум, но обеспечивает более надежное сцепление с дорогой. В целом покрышка достаточно мягкая и хорошо ведет себя на любой заснеженной поверхности.

4 место. Шины Continental

Прочная рама продукции немецкого производителя покорила сердца россиян еще в 90-х годах. Шины ввозились в страну вместе с подержанными иномарками. Их долговечность сделала продукцию популярной, и постепенно зимние шины Continental вошли в тройку лидеров по популярности.

Продукция содержит высококачественный синтетический каучук и силикаты. Протектор с водоотводящим рисунком и множеством мелких штрихов на протекторе хорошо отводит жидкость.Шина оснащена жесткими шашками ромбовидной формы, которые отлично удерживают машину в поворотах.

Зимние шины Continental conti viking contact 6 идеально подходят для полноприводных автомобилей. Они легко справляются с условиями бездорожья, буквально рассыпая снежную кашу и удерживая машину от заноса.

Отлично взаимодействуют с асфальтом, имеют асимметричный протектор, радиус от 12 до 24. Предназначены для экономии топлива и хорошей управляемости на льду с плавным ходом. Большое количество шипов обеспечивает хорошее сцепление со льдом, а глубокий протектор хорошо сгребает заснеженные участки дороги.

По отзывам резина достаточно шумная и плохо выдергивается из сугробов со снежной «кашей». Но хорошее распределение зон протектора с довольно большим количеством зубчатых шипов дает ощущение безопасности и уверенного ощущения от вождения.

5 место. Шины Cordiant

В отличие от предыдущих представителей шин, зимние шины Cordiant относятся к средней ценовой категории. Они доступны большинству автовладельцев в России, поэтому отзывов о продукции больше.

Зимние шины Cordiant Polar

Зимние шины Cordiant Polar выпускаются как шипованные, так и нешипованные. Каучук разработан на основе предшествующих моделей Cordiant Polar. Он имеет узорчатый змеиный рисунок на протекторе, который позволяет легко избавляться от влаги на ходу. Шина рассчитана на 128 шипов в 4 ряда. Продольное и поперечное сцепление, эффективное торможение и успешная езда. К недостаткам можно отнести акустические особенности и повышенный расход топлива.Cordiant Polar 2 плохо проходит по заснеженной дороге, может способствовать заносу при резком торможении. Основная причина покупки у многих владельцев — доступная цена и удовлетворительное количество шипов.

Cordiant snow cross — резина для автомобилей компактного и среднего класса. Стабилизация маневренности обеспечивается V-образным рисунком протектора и пятном контакта, которое отводит влагу от шины. Покрышка Cordiant Snow Cross не подходит для зимы с температурой воздуха выше +5 градусов. Это не касается начала межсезонья — несмотря на «беспорядок» на дорогах, часто по ночам заморозки и использование шипованных шин необходимо.Но если такая зима будет в течение всего сезона, а асфальт вообще не засыпан снегом, эта модель для использования не подойдет. При движении по бездорожью создает много шума, быстро изнашивается, быстро отлетают шипы.

6 место. Шины Dunlop

Зимние шины Dunlop менее популярны в России по сравнению с предыдущими титанами по производству резины для автомобилей. В нем самый широкий ассортимент моделей для суровой снежной зимы. Износостойкость шин этой марки позволяет успешно эксплуатировать их несколько сезонов.Всего у компании есть несколько популярных серий, каждая из которых разделена на список моделей с особенностями рисунка протектора и конструкции шины.

Dunlop производит немало хороших моделей нешипованных шин, таких как Maxx SJ8, Maxx WM01.

Радиусы шин от 13 до 21, есть полуторные размеры. Качественная резина, выдерживает длительные поездки при низких температурах. Шум на дороге минимальный, резина не «дублирует».

Но самые популярные и лучшие зимние шины из всей линейки — это Dunlop sp winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02.

Шипованные зимние шины Winter ice 02 для легковых автомобилей и Grandtrack 02 для кроссоверов хорошо подходят для региона с суровыми зимами и сложными заснеженными дорогами. Резина Winter Ice и Dunlop Grandtrack оснащена ламелями Maura-Ori 3D и уникальным треугольным рисунком посередине, который эффективно отводит влагу. Зимние шины Dunlop имеют уникальные шипы с твердосплавным сердечником. Это делает их практически неуязвимыми на льду и эффективными в борьбе со снегом на дороге.

7 место.Шины Pirelli

Производитель единственных в мире шин для гонок по заснеженной местности. Скоростная модель Pirelli рассчитана на скорость до 270 км / ч. Более скромные модели рассчитаны на переживание непогоды в различных ее проявлениях.

Изготовлен с использованием инновационной технологии «Pirelli Dual Stud», с помощью которой изготавливаются специальные двойные шипы, буквально запаянные в резину. Зимний ледяной ноль Pirelli создан для быстрого разгона. В остальном он не очень хорошо показывает тормозные свойства на снегу, довольно шумный.

Оборудован шестигранными шпильками для специальных фланцев. Они представлены в диапазоне от 13 до 21 радиуса, для автомобилей класса «внедорожник». Формула Pirelli Ice — самая долгоиграющая модель производителя. Потерять или повредить надежные шипы практически невозможно, поэтому зимние шины Pirelli долго сохраняют свои свойства.

8 место. Шины Hankook

Одними из лучших, адаптированных к разнообразию сурового климата России, являются зимние шины hankuk. Особая структура ламелей, снежинка на протекторе и «хаски» в сочетании с элегантным функциональным рисунком протектора покорили сердца российских автолюбителей.Доступная цена резины окончательно повлияла на популярность.

Линия зимних шин hankook насчитывает 14 моделей, каждая из которых разработана для конкретных условий и создана с учетом пожеланий покупателей.

Hankook Winter I Pike завоевал хорошую популярность среди автолюбителей и хорошо зарекомендовал себя на рынке, завоевав своих поклонников. В линейке также есть спортивные версии Hankook Winter I Pike RS и Hankook Winter I Pike RS +.

При резком торможении зимние шины Winter I Pike «цепляются» за дорогу, предотвращая скольжение автомобиля и надежно удерживая устройство на месте.Есть сквозные дренажные системы, а количество блоков протектора увеличено вдвое. Внешне рисунок очень изящный, что тоже привлекает внимание покупателей.

9 место. Шины Кама

Несмотря на активные усилия зарубежных производителей зимних шин, они не могут до конца разобраться в непростом климате российских дорог. Российский завод «Нижнекамскшина» выступает экспертом в этом вопросе. На протяжении многих лет они производят надежные, недорогие и практичные шины для современных автомобилей.

Единственные зимние шины КАМА, заслуживающие внимания:

Кама 519 не имеют замысловатого рисунка или сложной системы шипов. Они разработаны по финской системе Irbis — одной из самых надежных шипованных каучуков в мире. Зимняя резина Кама Евро 519 имеет шипы 2,45 миллиметра, надежно посаженные в качественную резину.

Современная резина, используемая при производстве изделий, отлично адаптируется к сложным погодным условиям. Зимняя шина Кама Евро 519 имеет двухслойный протектор.Продолжительность периода эксплуатации данной модели достигается именно за счет двухслойности, где нижний слой жесткий, удерживает шипы, а верхний более мягкий и способен меняться в зависимости от типа дорожного покрытия. Эта модель наиболее подходит для всех типов дорог. Единственное недовольство выражается в отзывах по поводу управляемости «обутого» в такие шины автомобиля на льду. Но стоимость и тормозные качества на уровне, подходящем для большинства покупателей.

10 место.Шины Yokohama

Уникальность этого производителя для российского потребителя заключается в универсальности ассортимента. Компания производит не только шины для легковых автомобилей, но и колеса для сельхозтехники, самолетов и др. По современным технологиям производства она является одним из ведущих мировых лидеров. Аналитика Yokohama основана на тестовых поездках, научных исследованиях свойств резины и отзывах покупателей.

Зимняя резина Yokohama пользуется популярностью у российских автовладельцев.Использование асимметричного рисунка протектора делает шины максимально устойчивыми к скольжению и хорошо влияет на сцепление с дорогой.

В рейтинг вошли шипованные зимние шины Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Эти шины поступили в продажу с 2013 года. За это время уже сложилось общее мнение о качестве шин. Широкий средний рисунок протектора положительно сказывается на устойчивости при маневрировании. Современные трехмерные ламели также способствуют повышению качества шин на дорогах со льдом и снегом.Из недостатков — достаточно быстро теряет шипы.

Подведем итоги рейтинга:

Все представленные зимние шины являются лучшими в своем классе для зимы. Рейтинг составлялся в первую очередь на основе опросов владельцев, отзывов на форумах и общего сравнения характеристик.

Если вы хотите купить лучшие зимние шины, обратите внимание на все перечисленные варианты. Если они попали в наш рейтинг, значит, заслуживают внимания и тем более покупки.

Проверенные и выгодные сайты по покупке шин — не только для тестирования!

• Интернет магазин «Колеса даром» — Большой выбор зимних шин, дисков, автомобильных масел и других автомобильных товаров.
• Интернет-магазин «S-Bus» — Большой выбор зимних шин, удобный поиск для подбора и бесплатные консультации специалистов.

Если вы внимательно относитесь к выбору зимних шин, обязательно ознакомьтесь с отзывами. Этот список обзоров зимних шин будет постоянно обновляться.

Не теряет актуальности тема сезонной смены шин — мы видим большой интерес в наших публикациях на эту тему, и он тем острее, чем ближе следующий обувной сезон.Напоминаем, что посетители сайта «За рулем.РФ» имеют возможность задать свои вопросы в режиме онлайн и получить ответы от профессионалов. На связи с вами Сергей Мишин — руководитель группы тестирования шин. Ему ассистируют тестировщики Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.

Приглашаем вас ознакомиться с ответами на самые типичные и самые неожиданные вопросы читателей За Рулем.РФ. Возможно, среди них вы найдете интересующую вас информацию.Если вы его не нашли, задайте свой вопрос в комментариях ниже.

Иван Иванович : Так все-таки шипы или липучка?

Вячеслав Субботин, экс-куратор шинной группы: липучки, шипы! Мы провели специальный тест по этой теме. Температурный диапазон, когда липучки и шпильки ведут себя одинаково, например показывают одинаковый тормозной путь, составляет минус 13-15 0 С. При более низких температурах фрикционные шины начинают превосходить шипы. Шип не всегда может проткнуть твердый лед.А благодаря развитым ламелям фрикционные шины имеют большую площадь контакта со льдом, особенно шероховатым. При более высоких температурах лучше шипованные шины. Но есть нюансы. При минус 20 0 С разница между шипами и липучкой составит около 20%. А при минус 2–3 0 С тормозной путь на липучке будет почти вдвое длиннее. Поэтому выбирайте тип шин, прежде всего, исходя из среднесуточной рабочей температуры. Подробности. Это была отличная работа!

Аноним: Это вопрос принципа брать Дастер? По весу он на уровне иномарок.Интересны, например, шины Pirelli Winter Carving Edge (указаны как для легковых автомобилей / кроссоверов) и Pirelli Ice Zero (указаны как для кроссоверов, то есть внедорожников).

Вячеслав Субботин: Неважно! Отличие покрышек для внедорожников от покрышек с одинаковым рисунком протектора, например, для седанов, в основном заключается в усиленной боковине. Смеси, конструкция ремня и т. Д. Одинаковы. Но часто бывает, что для того или иного кроссовера просто не найти обычные шины без навесного оборудования для внедорожника — такого размера нет.

Евгений Корчагин: Во всех тестах ни слова о шинах RESOURCE. Здесь я выбираю средний ценовой скачок 215/65/16 на Кашкай. Тесты хвалят «Нордман» и «Гиславед», но по отзывам как через два, максимум через три сезона лучше выкинуть — проблема со шнуром, шипы теряют. Для сравнения: «Ice Cruiser 7000» на тестах не блещет, но четыре сезона свободно нянчит, у многих шипов нет вообще. Сам купил на прошлую машину «галифе», в целом понравилась, но сравнивать по опыту не с чем.Получается дилемма: брать шины по тестам, но на два-три сезона или все же думать о ресурсе?

Вячеслав Субботин: Евгений! Пару раз за нашу долгую историю испытаний шин мы проводили тесты на выносливость. Но удовольствие дорогое. Сколько бензина нужно сжечь. Последнее подобное испытание было лет пять-шесть назад. После длительного пробега в десятки тысяч километров мы проверили ходовые качества шин. Выиграл тогда Мишлен.По полученным данным, его качества оказались наиболее близкими к исходным, но по остальным сильно упали.

Однако на некоторых моделях, особенно на флагманских, мы едем достаточно долго. Они есть на наших редакционных машинах. И как показывает практика, «Нордман» и «Гиславед» (а также другие модели известных шинных брендов и их шины второго эшелона) практически не теряют шипов даже по прошествии четырех сезонов. О порванном шнуре даже говорить не приходится. Чтобы его уничтожить, нужно выйти из сезона с давлением в одну атмосферу.Вообще у Continental самые прочные шпильки — они их наклеивают. Пробовали их клещами выдрать, такой спор пошел с производителем. При волочении они пыхтели, как паровозы. Вырвали … куском резины. 🙂

Михаил Киселев: Расскажите о поведении китайских шин (например, всеми любимого Треугольника), корейских (Nexen или Kumho) и сравните их с российскими и, если возможно, с японскими изношенными шинами (скорее всего 50 % и более протектора), потому что тесты «За рулем» на Дальнем Востоке не очень интересны.

Вячеслав Субботин: Китайские шины на внутреннем рынке пока занимают мизерную долю. Наш автомобилист просто смотрит на них. Поэтому мы пока не проводим регулярные испытания этих шин, хотя мы также изучаем продукцию из Поднебесной. Знаете, по первым впечатлениям они не уступают по качеству китайским машинам. Ходовые качества не очень хорошие. Я бы не купил себе ни одного. Но невысокая цена может служить веским аргументом. Это может себе позволить опытный автомобилист, всю жизнь ездивший зимой на летней резине.Вполне вероятно, что в следующих тестах мы попробуем китайские новинки. Но результат можно предсказать заранее. Шины Nexen или Kumo из второго эшелона корейских производителей шин не блещут результатами испытаний. На их фоне Ханкук выглядит намного лучше. Они серьезно подошли к дизайну шин для России, Скандинавии и других зимних стран. Например, у них есть мощный исследовательский центр и полигон в Европе. Поэтому результаты наших тестов высокие.Мы не ездим на изношенных шинах. И мы считаем, что покупать и гонять их — рискованно. Как правило, они сильно изношены и могут быть со скрытыми повреждениями. В 90-е я сам рылся в куче покрышек, отслуживших в Европе. Тогда в таких помойках была вся столица. Нашли четыре, как мне казалось, отличные шины. Поставил на «Москвич-2141», вот он, бедняга, сразу стал уводить в сторону. А к концу зимы из двух покрышек вышел шнур. Я выбросил деньги на ветер.

Татьяна Ржанникова: «Хаккапелиита» всегда впереди в тестах.И цена тоже в лидерах. Но является ли «Нордман» «хаккой» прошлых моделей? Или во всех отношениях другая шина, сделанная по упрощенным технологиям? Вячеслав Субботин: «Нордман» — это действительно «Хакка» предыдущих поколений, и готовится она на тех же формах. Технология точно такая же, как у Hakki. Но материалы используются немного проще. Скажем, простой цилиндрический шип. Было бы иначе, и цена значительно выросла бы. Однако это не значит, что Нордман плохой.Просмотр результатов испытаний, таблицы измерений и экспертных оценок. Иногда он готовит почву для новых моделей ведущих компаний.

Аноним: Добрый день, посоветуйте зимнюю резину на Форд Мондео 1,5 тонны, передний привод, 215/55 / ​​R17, и какая лучше для моего региона. Я живу в Саратове, температура зимой от -15 до -25, шипованная или липучка? Зимой за город не выезжаю, дороги в городе нечистые редко, чаще мокрый снег.

Вячеслав Субботин: Коллега, я тоже езжу дальше! Шипованные «Норд-Фрост 5» стоят уже четвертый год.Для этой машины и различных условий эксплуатации — то, что нужно. И я катаюсь на них в горы, и задыхаюсь в пробках по слякотной Москве. Поэтому рекомендую вам резину шипованную, причем из топовой линейки. Как ни крути, «Мондео» — большая, тяжелая и к тому же шустрая машина. Ему нужны предсказуемые реакции. Ведь связь с дорогой у него не ахти — руль и тормоза недостаточно информативны. Хорошие шины исправят этот недостаток. «Норд-Фрост» выбирал, в первую очередь, по ходовым качествам, но смотрел на соотношение цена / качество.Сейчас износ не большой, слетели редкие шипы. Раньше я внимательно присматривался к Michelin X-Ice North 2. По характеристикам похожи, но смущает высокая цена. Возможно, в следующем сезоне я все же поставлю себе шипованный Мишлен.

Юрий Рогов: Скажите, пожалуйста, чем отличаются шины «КонтиИсКонтакт» с индексами BD и HD? Сергей Мишин: Эти индексы появились на шинах «ContiIsContact» в 2013 году. Индекс BD говорит о том, что вы смотрите на обычные, «старые», с так называемыми алмазными шипами.Шины с индексом HD модернизированы, изменены в соответствии с новыми скандинавскими правилами износа дорожного покрытия, вступившими в силу 1 июля 2013 года. HD отличается от обычных (BD) шипами облегченным и измененным составом. Количество шипов одинаково для шин HD и BD. В 2013 году HD поставлялся на рынок Скандинавии, BD — только на рынок России. С 2014 года Continental обещала производить и поставлять на все рынки только шины HD.

Сергей Амосов: Если можно, покажите разницу в цифрах между «европейской» и «скандинавской» фрикционными шинами (липучками). Сергей Мишин: «Скандинавские» фрикционные шины являются основными на нашем рынке — для суровых зим они имеют более мягкий протектор (50–55 единиц по Шору), что обеспечивает наилучшие характеристики на льду и снегу. Минусы — относительно «рыхлое» поведение на асфальте и не самые лучшие тормоза. «Центральноевропейские» фрикционные шины ориентированы в первую очередь на влажные теплые зимы. «Заточенные» для управляемости и торможения на мокром асфальте и мокром утрамбованном снегу, они отличаются более высокой устойчивостью к аквапланированию и наклонной полосе.Минусы — низкое сцепление со льдом.

Они делятся на мягкие (твердость 58-60 единиц по Шору) и твердые (60-65 единиц). Может использоваться в теплых регионах России и мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург), где льда на дорогах практически не бывает. Чем тверже резина, тем лучше тормоза и поведение на асфальте, но хуже сцепление на льду.

Максим Сысолятин: Все-таки хотелось бы вернуться к ресурсу шипованных шин. Есть ли критерии (помимо потери шипов), на которые можно положиться и понять, что пора менять шины? Другой вопрос: вы сказали, что у ваших редакционных машин разные шины с разным сроком службы, может, просто проверьте их — сравните с такими же новыми.Будет интересно!

Сергей Мишин: Главный критерий оценки состояния зимних шин — остаточный. На самом деле зимняя шина перестает существовать, когда остается 4 или менее миллиметра. При этом производители шин разрешают использовать такие бывшие в употреблении шины летом. Сравнивать новые шины с изношенными за несколько лет некорректно, так как почти все производители ЕЖЕГОДНО модернизируют свои модели (по составу смеси, материалам и дизайну). Даже новые шины одной модели, но разного года выпуска, различаются по характеристикам.

20141013_06–2

Максим Сысолятин: Несколько вопросов. Почему тяжелые грузовики и городские автобусы не «переобуваются»? На развязках МКАД они основная причина заторов! Как узнать дату производства шин и как долго они хранятся. Наконец, правда ли, что лучше использовать шины меньшей ширины для зимы, чем для лета? Сергей Мишин: О большегрузных автомобилях и автобусах. В нашей стране нет законов (как в скандинавских странах) об обязательном использовании зимних шин.«Переобуваться» на грузовиках и автобусах очень дорого; вопрос хранения летней резины сложен. Но по большому счету вы правы, такой закон давно назрел. О. На боковине любой шины можно найти «тисненую» комбинацию из четырех цифр, например 2014. Первая пара означает неделю выпуска, вторая — две последние цифры года выпуска. О сроках хранения покрышек. Согласно российскому законодательству, легковая шина должна служить не менее 5 лет. Далее покупателю рекомендуется самостоятельно оценивать состояние шины по наличию или отсутствию мелких трещин на боковине.Производители шин не рекомендуют использовать шины более 7-8 лет, критический возраст — 10 лет, даже если протектор выглядит как новый. За этот период резина значительно теряет свои характеристики. О. Взгляните на наши тесты шин 14 дюймов. Летом тестируем шины 185 / 60R14, зимой те же шины 175 / 65R14. Более широкая шина обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом летом. Узкий позволяет добиться более высокого удельного давления в пятне контакта, а значит, он будет лучше цепляться за лед.К тому же узкие шины легче «режут» снежную жижу на дороге и не так легко плавают в лужах.

Евгений Арефьев: Подскажите, какую шипованную резину выбрать для Дастера в пределах 4000 рублей за колесо? Я живу в Волгограде, дороги зимой плохо чистят, поэтому определяющими качествами шины должны быть проходимость и управляемость на снегу и льду. Я больше склоняюсь к Cordiant Snow Cross или Nokian Nordman 4. Что лучше? Сергей Мишин: Для снега и льда лучше подходит Nordman 4.В конце концов, протектор этой шины имитирует рисунок шины Nokian Hakkapeliitta 4, многократного победителя многих тестов.

Андре М: У моего BMW X3 E83 лето 17R 235/55, скажите, какой размер надеть на зимний? Сергей Мишин: BMW не предлагает более узкие шины для вашего автомобиля. Так что на зиму вам придется оставаться в одном размере. Рекомендую выбирать шины с направленным рисунком протектора, которые более эффективно очищают дорогу от воды и снега в пятне контакта.

Александр Таубинский: У моей Октавии обычно летняя 16R205 / 55, решил сэкономить и купить на дисках 15R195 / 65, что при прочих равных оказывается дешевле, чем покупать только резину 16R205 / 55 плюс я. экономьте дважды в год на повторной обуви.Какие плюсы / минусы у уменьшения радиуса? Сергей Мишин: Переход на размер 195 / 65R15 вместо 205 / 55R16 в зимних условиях — очень грамотное решение с технической точки зрения. Радиус качения у этих размеров шин практически одинаков, поэтому искажения показаний спидометра не будет. Шины шириной 195 мм плавают по воде и слякоти с большей скоростью, чем шины 205 мм, и поэтому они безопаснее. На снегу и льду такие шины будут иметь немного лучшее сцепление с дорогой, так как их удельное давление на единицу площади немного выше.Кроме того, увеличенный профиль делает шину более комфортной, добавляя плавности хода на неровностях, а неровности дороги чаще встречаются на зимних дорогах. Минусы более узких и более высоких шин — чуть хуже тормоза на асфальте (здесь действуют разные законы физики, ширина пятна контакта уменьшается). А также — менее отчетливые реакции на одном и том же асфальте из-за того, что высокая шина больше деформируется под действием боковых сил. Но поскольку пункты, описанные в предыдущем абзаце, то шины 195 / 65R15 предпочтительнее.При этом, как вы заметили, 15-я резина существенно дешевле 16-й.

TSHG: Почему в двух последних тестах зимних шин, опубликованных на сайте, шины «ContiIceContact» показали разные результаты — 2-е место по размерам пассажиров и 4-5-е место для внедорожников? Сергей Мишин: Во-первых, списки участников в этих тестах разные — в 1-4 не было таких сильных соперников, как Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Pirelli Ice Zero. Во-вторых, я считаю, что маленькие и большие пироги, даже сделанные из одного теста, будут разными на вкус — потому что они по-разному выпекаются.Одним из факторов, влияющих на сцепление шины с дорогой и управляемость, является распределение давления в пятне контакта. Вероятно, этими характеристиками отличаются шины Continental ContiIceContact размером 175 / 65R14 и 215 / 65R16. Немаловажен и разный вес Lada Priora и Renault Duster — они по-разному нагружают шины. Сравните результаты измерений, например тормозной путь на асфальте. При 175 / 65R14 показатели Conti на мокром асфальте (20 м) лучше, чем у Pirellian Formula Ice (21.1 м) на метр, а на сухой (34,2 м против 34,6 м) почти на полметра лучше. А в размере 215 / 65R16, напротив, Formula Ice (20,0 м) на мокром дорожном покрытии превосходит Conti (21,1 м) на тот же метр. На суше их результаты — 33,6 м и 33,7 м — сопоставимы.

Olegg: Шипы когда-нибудь тихие ? Сергей Мишин: Один из главных недостатков шипованных шин — повышенный уровень шума. Но не это главное зло: шипы тоже увеличивают тормозной путь по асфальту (железо по нему скользит лучше резины, даже на машинах с АБС) примерно на 5 процентов относительно фрикционных.

Сегодня только компании Nokian удалось реализовать шину (с протектором HKPL 8) в виде рабочего прототипа, способного снимать и убирать шипы по мере необходимости — см. Фото. Но при этом специалисты компании признали, что эти прототипы еще далеки от готового продукта, который можно будет предложить рынку. На мой взгляд, есть шипованные шины, менее шумные, чем другие, но только на городских скоростях — 50-60 км / ч. Это шины с уменьшенными шипами в соответствии с последними правилами Скандинавских стран.Советую обратить внимание на Gislaved Nord Frost 100 и Michelin X-Ice North 3.

Артем Пластеев: Почему Maxxis нигде в тестах шин не встречается? Нормальная резина за разумные деньги, да еще с пожизненной гарантией, не Китай, а Тайвань все-таки. Но да, много дорогих тестов … Сергей Мишин: Не совсем правильный вопрос. Это можно установить для любой модели, не представленной в тесте. В 2010 году мы тестировали зимние внедорожные шины там, где была встречена марка. Тогда протестированная шина заняла пятое место.

Николай К .: У меня проблема: на боковине покрышки опухла неровность. Можно ли продолжить движение, а если нет, что лучше делать? Купить новый такой же модели или пару более современных? Состояние шин хорошее — Bridgestone на липучках, думаю, можно взять пару HKPL R2 и оставить второе колесо BR в качестве запасного? Сергей Мишин: Шишка — это плохо. Он может лопнуть в любой момент, колесо очень резко выпустит воздух, автомобиль в этот момент может «потеряться».Самый верный вариант — купить точно такую ​​же модель шин. Другая пара будет отличаться характеристиками, так что поведение автомобиля в повороте изменится: рулевое управление может стать чрезмерным (будет тенденция к заносу) или недостаточным (может возникнуть выраженный занос).

Андрей Хахулин: Мне нужен совет. При покупке б / у авто была зимняя резина, но в этом комплекте: Dunlop SP Winter Ice 01 — две штуки, Toyo Observe G3-Ice — две штуки. Состояние шин такое же. Собственно, что бы вы посоветовали купить, Toyo или Dunlop? Не люблю, когда на машину ставят разные шины… Сергей Мишин: Модель Toyo Observe G3-Ice намного свежее, чем старая Dunlop SP Winter Ice 01, которая сегодня уже пришла на смену Dunlop SP Winter Ice 02. Надеюсь, понятно, какие шины лучше покупать.

ALEX S: Рекомендую шипованные шины R17 для внедорожников, оптимальные по соотношению цена-качество. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выбрать …

Сергей Мишин: Ознакомьтесь с результатами нашего теста шин для внедорожников 235 / 65R16. Размеры R16 и R17 близки. Я бы выбрал себе внедорожник Nordman 5 — резина неплохая, при этом относительно недорогая.На втором месте — внедорожник Gislaved Nord Frost 100.

Андресс: Я держу в руках два выпуска журнала: один за сентябрь 2015 года, другой за сентябрь 2014 года. В обоих тестах 14-дюймовые зимние шины с поразительной разницей в характеристиках. Например, при торможении на льду 30–5 км / ч в этом году Nokian HKPL 8 тормозит 13,6 м, а в том году целых 18 м! И так со всеми шинами. Интересно, чему верить? Сергей Мишин: Абсолютные результаты измерений на льду совсем не такие, как на асфальте, на котором из года в год результаты могут меняться на два-три метра.На льду их намного больше, чем на асфальте, в зависимости от температуры окружающей среды, влажности и многих других погодных параметров. Даже на одном и том же льду в разные дни одна и та же шина будет давать разные результаты. Не говоря уже о разнице из года в год. Вы можете поверить в разницу между резиной в процентах.

Андрей Веледеев: Как маркировать резину, на которой можно ездить зимой по новому закону? Достаточно ли снежинки, М + С или просто «снежинки в горе»? Сергей Мишин: В техническом регламенте зимние шины описаны достаточно широко.Буквально: «отмечен знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри, а также отмечен знаками« M + S »,« M&S »и« MS »… Но при этом , остаточная глубина протектора, допустимая при эксплуатации, четко ограничена — не менее 4,0 мм.

Ольга Марьясова: Пора покупать зимнюю резину, производитель рекомендует 165 / 70R14 или 185 / 60R14. Не понимаю, какой типоразмер выбрать на зиму для автомобиля Skoda Fabia 2008 г.в.с двигателем 1,4 л. Так как я не считаю себя асом, выбор пал на Nokian Hakkapeliitta 8, но размер 185 / 60R14 отсутствует. Консультант предложил 175/65. Можете ли вы отклониться от рекомендаций производителя? R14 из-за существующих дисков со старыми шинами.

Сергей Мишин: Отклоняться от рекомендаций автопроизводителя или нет, такое решение придется принимать только вам. Для вашего автомобиля подходят шины размерности 175 / 65R14, если они соответствуют индексу грузоподъемности.Радиус качения будет очень близок к шинам 165 / 70R14 или 185 / 60R14.

Алексей Сергеевич: Некоторые производители предлагают всесезонные шины. Расскажите о них. Насколько они эффективны зимой в городских условиях? Сергей Мишин: Всесезонные шины — это универсальные шины для круглогодичной эксплуатации в условиях мягкой малоснежной зимы и нежаркого лета. Не ждите от них высокого сцепления на асфальте летом и на льду зимой. В городских условиях летом на такой резине можно жить, если нет жары и агрессивно ездить не будешь.Настоящей русской зимой труднее. Уверенно чувствовать себя можно только на очищенном от снега и льда асфальте. Но в заснеженных дворах, в обледенелой колее такие шины беспомощны.

Виктор А .: Добрый день! Перечитал все возможные тесты зимних шипованных шин и остановил свой выбор на внедорожнике Gislaved Nord Frost 100. Одна проблема — нужный мне размер 225/60 R17 (по просьбе производителя) отсутствует в Gislaved. Близко — 225/65 R17, но в этом случае диаметр колеса увеличивается на 22 мм (боюсь, при полностью вывернутом руле он будет цепляться за арки).Посоветуйте пожалуйста достойный аналог Subaru Forester IV. Эксплуатация — Москва и близлежащая деревня. P.S. Смотрел Continental ContiIceContact но дорогой. Может быть, Йокогама увидит (постоянно всесезонный), как IceGuard Stud IG55? Как вы относитесь к этому бренду? Почему-то в ваших тестах его нет.

Сергей Мишин: Мне кажется, у вас странное отношение к журналам и шинам. Во-первых, шины Yokohama IceGuard Stud IG55 дважды участвовали в наших тестах в этом году: в сентябрьском выпуске 175 / 65R14 и в октябрьском выпуске 205 / 66R16.Во-вторых, это не всесезонная шина, а настоящая шипованная шина, которая не может быть стандартной ни на одном автомобиле, даже на Subaru Forester IV. Внимательно прочтите журнал!

Иван Николаев: Выбираю нешипованную зимнюю резину для Nissan X-Trail. Мой взгляд остановился на Michelin X-Ice, но я не могу решить, брать ли новый Xi3 или старый Xi2. Как вы думаете, это имеет большое значение для поездок по Москве? Сергей Мишин: Любые новые модели всегда лучше предыдущих.Вопрос в величине разницы между ними. У меня не было возможности сравнить эти две шины между собой, но, полагаю, в городских поездках разница будет практически неразличима. Но есть один нюанс. Мишлен может прекратить выпуск старую модель в любой момент, и она исчезнет с прилавков. Если вы повредите колесо, вам придется покупать не одно, а целый набор новых или от другого производителя.

Шахин Тарвердиев: Помогите выбрать зимнюю резину.Друзья советуют Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved NordFrost 100. Первый, как я увидел, 1000–1500 руб. более дорогой. Стоит ли оно того? Для меня важны стабильность и бесшумность, так как на моем Лифан Солано нет звукоизоляции. Рекомендуемые размеры 195/60 и 185/60 указаны на двери автомобиля, возможно ли 185/65? Насколько я понимаю, 195 — лето, 185 — зима. Заранее спасибо.

Сергей Мишин: Типичный российский подход: «У меня бы были хорошие шины, но не дорогие.«Бесплатному сыру место только одно … Gislaved NordFrost 100 — пожалуй, одна из самых тихих шипов. Вы правы, шины уже — зимой, шире — летом. Как правило, контакт колесной арки происходит с более широкими шинами. , а 5% высоты профиля не должны быть критичными. Чтобы понять, подходят ли более высокие шины для вашего автомобиля, стоит примерить их: просто собрать и поставить одно переднее колесо. Сожмите подвеску, поверните руль до упора. слева и справа обратите внимание на зазор между шинами и краем арки.

20141013_06–2

x x: Что вы можете сказать о повторной установке шипов на колеса? Сергей Мишин: Я не верю повторному изучению. Для начала нужно понять, почему шипы выпали из протектора. Если отверстия будут немного больше, чем требуется, то снова выпадут новые шипы. Если виноваты шипы уменьшенного диаметра, нужно подобрать подходящие. Во-вторых, нужно найти такие же шипы, которыми изначально шиповалась шина. Это не так просто.Они различаются размерами, конфигурацией (однофланцевые, двухфланцевые, трехфланцевые), материалами, формой твердосплавной вставки … В-третьих, в открытую скважину уже попала дорожная грязь, песок и т. вряд ли удастся идеально почистить. Те остатки грязи, которые невозможно удалить, будут действовать как абразив, интенсивно изнашивая новый шип и резину вокруг него, что приведет к многократной потере шипов.

Юра Баранов: Подскажите — есть диски r14 на резине 205–70! вопрос в том, можно ли на эти колеса поставить резину 185–70? Сергей Мишин: В вашем случае необходимо уточнить ширину обода имеющихся дисков.Найдите тисненые отметки ширины обода на поверхности обода (под шиной). Это число, обозначающее ширину обода в дюймах, за которым следует буква J. Отношение шины к ширине обода показано в таблице.

Арчи Томас: Встал вопрос о выборе зимней резины для ВАЗ «классика». Выбор пал на Nordman 4 или 5, Yokohama IC35, учитывая также Tunga Nordway. Я понимаю, что Тунга не вписывается в эту компанию, но на тестах я ее ни разу не встречал.