Что выбрать поло седан или рапид: Что выбрать Volkswagen Polo и Skoda Rapid? Сравнение Поло и Рапид: плюсы и минусы каждого авто

Содержание

Фольксваген Поло или Шкода Рапид, что лучше?

Иногда трудно сделать выбор между автомобилями, имеющими много общего. Какой лучше? Какой выбрать? В этой статье мы попробуем сравнить две машины на одинаковой платформе и понять, что лучше — Фольксваген Поло или Шкода Рапид?

Габариты

На первый взгляд Шкода Рапид и Фольксваген Поло в кузове седан выглядят очень похожими и габариты у них идентичные, но если произвести точные замеры, выясняется, что разница есть. Габариты Поло и Рапид соответственно:

длина — 3970 и 4300 мм;
ширина — 1682 и 1706 мм;
высота — 1462 и 1461 мм.

Как видно, Шкода больше и местами ощутимо, что делает автомобиль тяжелее.

Внешний облик

В первую очередь при выборе машины покупатель смотрит на внешность, а потом уже на технические характеристики. Экстерьер Фольксваген Поло и Шкода Рапид разный и видно это невооруженным взглядом. Спутать на дороге их нельзя, но если присмотреться внимательно, то и в облике двух автомобилей найдется немало схожих черт.

Например, передняя оптика немного похожа формой. Оба автомобиля оснащены спойлерами со стоп-сигналом, что делает их сзади почти близнецами.

Форма бамперов тоже напоминает друг друга. Оба автомобиля оснащены колесными дисками на 15 дюймов. Фольксваген чуть короче, чем Рапид, из-за чего выглядит немного скромнее. Но заметно это только если поставить автомобили рядом. Кузов «немца» отличается более выраженными прямыми линиями и заостренными углами фар. Этим он напоминает свои родственные старшие модели, а вот Рапид смотрится как мини-версия Октавии. Наверняка, чешские конструкторы так и задумывали.

Заглянем в салон

Оба автомобиля не блещут шикарной отделкой. Шкода Рапид или Фольксваген Поло Седан имеют ткань невысокого качества, но зато она практична, потому что с трудом загрязняется. Этой тканью обшиты и кресла, и двери. Сразу в глаза бросаются отличия в посадке водителя. У Шкоды она явно выше, хоть и незначительно. К тому же, сидение регулируется по высоте. То же самое и с рулевым колесом — в Рапид оно имеет регулировки по высоте и вылету, причем, даже в самой простой комплектации.

Водительское кресло полуспортивное, а боковая поддержка великолепно помогает на поворотах.

Однозначно, в Skoda позаботились о комфорте водителя. Благодаря всем имеющимся регулировкам за рулем будет удобно людям с высоким ростом. Да и в целом, подстроить кресло и рулевое колесо под себя в Шкода Рапид труда не составит. Поло в этом плане создан скорее для людей среднего роста. У кого рост выше среднего в дальних поездках будут мучиться. А еще у чехов более длинная база, за счет чего задние пассажиры получают больше простора для ног. Внешне это незаметно, но достаточно сесть на пассажирское сиденье, чтобы ощутить значительное преимущество Шкоды перед Фольксвагеном.

Рапид еще и чуточку шире, зато у «немца» потолок выше над задними креслами. На первый взгляд, такое сравнение Шкода Рапид и Фольксваген Поло Седан показывает, что первый выигрывает. Но если поставить рядом «чеха» с минимальной начинкой и Polo с максимальной, то первый серьезно уступит. Сразу бросится в глаза примитивный климат-контроль, магнитола старой модели, самое простое оформление руля. Зато стоимость ощутимо ниже.

Откроем багажник

По сравнению с Поло, Рапид представлен в кузове лифтбек. То есть внешне этот тот же седан, но заднее стекло у него поднимается вместе с багажником так, словно это пятая дверь хэтчбека. Такой багажник не лишен минусов, но зачастую увидев его в открытом состоянии автолюбители перестают их замечать. Объем 530 литров дорого стоит! Это по сравнению всего с 460 л у Поло. Благодаря своей форме багажник Skoda позволяет с большим комфортом загружать и разгружать довольно габаритный багаж. Polo тут совсем не конкурент.

Но минусы у багажника лифтбека есть. Во-первых, при открывании его зимой салон мгновенно охлаждается и нужно немало времени, чтобы обратно его разогреть. Второй минус не такой значительный — крышка поднимается очень высоко, а бывают такие места, где этого сделать просто не получится. В любом случае, эти недостатки незначительны, когда озвучивается объем багажника, ведь 530 литров — это при стандартном положении заднего дивана и установленной перегородке.

Багажники отличаются не только объемом, но и оснащением. Поло в этом плане прост — багажник пустой и если есть желание сделать какие-то дополнительные крепления, то приходится «вертеться» самому. Рапид предлагает оригинальную сетку для крепления каких-то вещей и инструментов, которую можно без труда приобрести дополнительно.

Сравнение приборных панелей

Вот тут машины совсем разные — панели отличаются кардинально. Причем Шкода Рапид существенно выигрывает: современное табло с удобно читаемым белым шрифтом на темном фоне. Очень легко, а главное, не отвлекаясь от управления автомобилем, можно следить за расходом топлива, продолжительностью пройденного расстояния, запасом хода и другими параметрами.

Фольксваген Поло не так радует. Красная яркая подсветка, характерная для автомобилей VW есть и здесь. Экран бортового компьютера выглядит устаревшим, а информативность табло оставляет желать лучшего. Информация актуальна для дорестайлинговой модели. После 2015 года приборка была изменена.

У Рапида есть даже индикатор включенной передачи и подсказка, на какую перейти — выше или ниже. Работает и для механики, и для автомата, а если следовать таким подсказкам, можно заметно сэкономить бензин.

Что под капотом?

Polo недавно пережил небольшой апгрейд, получил некоторые новые черты во внешнем облике, благодаря чему стал смотреться чуть презентабельнее, а заодно была обновлена и линейка двигателей. Появились две новых модели — 90 и 110 л.с. оба объемом 1,6 л, доступные для заказа. Новыми их можно назвать с большой натяжкой, ведь у Rapid они ставились еще до апгрейда VW. У Шкода Рапид есть явное преимущество — наличие турбированного 122-сильного мотора 1,4 TSI. Правда, в Volkswagen уже пообещали устранить эту несправедливость, но стоимость машины с таким двигателем будет уже высоковата для бюджетного варианта.

Оценка ходовых качеств

Выбирая между Фольксваген Поло или Шкода Рапид, следует учитывать, что второй создан на платформе первого. Правда, изменения она все же получила. Тут и расширение колеи видно невооруженным глазом, и увеличение длины. Именно благодаря увеличению базы в ширину, Рапид получил улучшенную устойчивость на дороге. Еще у него усилена подвеска — сделано это с упором на большую массу автомобиля по сравнению с Поло.

По словам работников Skoda подвеска у их детища еще и настроена по-другому. Приходится верить на слово. Схема подвески идентичная у обеих машин, но некоторые отличия в компонентах имеются. Еще у Рапида есть независимая пружинная подвеска McPherson в передней части, а сзади — продольные рычаги с V-образной торсионной балкой. Это конструктивное решение позволило снизить стоимость авто и увеличить свободное место сзади салона, но понизило комфорт для сидящих сзади пассажиров. МКПП на Шкоде тоже доработали, укоротив рычаг и сделав ход плавнее. Ход сцепления также стал короче, а отклик ощущается раньше.

Фанаты автомобилей производства концерна Volkswagen обычно делают упор на многорычажную заднюю подвеску, но Rapid — не тот случай. Автомобиль оказался слишком бюджетным для такого решения. Но с выводами спешить не стоит — это не сказалось негативно на поведении машины на дороге. Напротив, управляемость на высоте, в повороты автомобиль входит великолепно, выдержка прямолинейного движения отличается очень заметной четкостью. Руль слушается замечательно. Но у обоих автомобилей есть заметный минус — высокая жесткость. Едут они оба одинаково хорошо, но на малейшей неровности подпрыгивания будут значительными.

Сравнивать автомобили на дороге имеет смысл только с одинаковыми двигателями, например, со 105-сильными, присутствующими в обеих линейках. В результате тест-драйва выяснилось, что в городских условиях оба автомобиля абсолютно равноценны. Старт резкий, на оборотах более 3 000 езда на высоком уровне в обоих случаях. До 100 км/ч «немец» добирается за 9,7 сек., а конкурент за 10,4 — сказывается больший вес. Максимальный разгон — 195 км/ч и 190 км/ч соответственно. Экономичность расхода топлива примерно равна.

Выводы

Оба автомобиля славятся экономичным расходом, отличаются примерно одинаковыми техническими характеристиками и возможностями на дороге.

Существенное преимущество лифтбэка Рапид только в очень объемном багажнике. Но это будет плюсом разве что для дачников, заядлых рыбаков и охотников. Хотя по многим объективным причинам Skoda Rapid может оказаться предпочтительнее. Это и меньшая стоимость в самых простых комплектациях, и более дешевое обслуживание, разнообразие двигателей, коробок передач, лучше продуманные наборы дополнительных опций.

Выбирая, какой автомобиль купить, Volkswagen Polo или Skoda Rapid, многие автолюбители склоняются к чешской марке только потому, что дополнительные опции можно заказывать по одной или пакетом. Фольксваген предлагает только пакеты, которых всего 5 штук на выбор. В остальном машины, все же очень похожие и конечный выбор зависит от личных предпочтений и взглядов.

В целом, Шкода Рапид — один из неоспоримых лидеров своего класса. Фольксваген привлекает покупателя более статусным брендом, а в высоких комплектациях он оказывается несколько дешевле. Не так давно опрос среди автовладельцев России, ездящих за рулем машин бюджетного сегмента показал, что на первом месте по популярности Шкода Фабиа, на Втором как раз Поло, а вот Рапид в этот рейтинг не вошел совсем.

Спор о том, что лучше — Volkswagen Polo или Skoda Rapid, можно закрыть. Победителя в нем нет и не будет. Поклонники Фольксвагена выберут его, а фанаты практичного чешского автопрома предпочтут Шкоду. На дороге эти машины равны, уступая или превосходя друг друга только по отдельным характеристикам.

Видео

Видео обзора и сравнительного тест-драйва Шкоды Рапид и Фольксваген Поло седан.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Сравнение Volkswagen Polo Sedan и Skoda Rapid

Добавлено: 17.12.2020

Volkswagen Polo Sedan и Skoda Rapid — популярные автомобили. Они находятся в одном ценовом диапазоне, имеют похожие характеристики и выглядят как “родственники”. Что объединяет, а что отличает друг от друга седан Фольксваген Поло и лифтбек Шкода Рапид?

Рапид построена на базе седана Поло, но не скопирована полностью. Конструкторы добавили Шкоде длины и ширины, чтобы добиться лучшей устойчивости. Увеличенный размер и, соответственно, масса авто требовали усиленной подвески и производитель ее добавил.

Базовая Skoda Rapid предлагает полуспортивное сиденье водителя с широким диапазоном настроек, стеклоподъемники только для передних дверей и эйрбэг для водителя. У чешской модели стоит отметить высокую посадку водителя (выше, чем у Поло) и пространство для ног на заднем сиденье. Но, у этого авто не хватает высоты потолка высоким пассажирам на задних креслах.

Polo Sedan и Rapid имеют очень много общего в технических аспектах и внешности. Стоимость в стандартном оснащении обеих авто одинаковая. Основные различия кроются в вариантах исполнения (уровни комплектации или пакетные улучшения) и выгоде для покупателя.

Тем не менее их нельзя считать абсолютными близнецами. У потенциального покупателя есть возможность сравнить что лучше: Шкода Рапид и Фольксваген Поло Седан? Существует множество технических аспектов, имеющих значение для автолюбителя.

Выбирая Skoda Rapid или Volkswagen Polo Sedan следует уделить внимание эргономике салона. Сиденья и двери обоих автомобилей обтянуты тканью, отличающейся устойчивостью к загрязнениям. Посадка у водительского кресла Rapid чуть выше, предусмотрена возможность регулировки сиденья по высоте. У Polo Sedan приборная панель имеет яркую красную подсветку. Рапид оснащен контрастным табло, отображающим следующую информацию:

Осуществляя сравнение Шкода Рапид и Фольксваген Поло Седан, можно обратить внимание на колесную базу. У автомобиля Rapid база немного длиннее, что способствует увеличению багажного отсека и обеспечивает комфортную посадку пассажирам, расположившимся на задних сиденьях.

Платформа авто Skoda Rapid имеет расширенную колею, благодаря чему передвижение по скользким и заснеженным трассам не доставляет проблем. Нужно отметить, что Шкода Рапид против Поло Седан выигрывает не по всем фронтам: в связи с расширением платформы, масса этого транспортного средства возросла. Поэтому производителю пришлось усилить конструкцию подвески. В задней части системы подрессоривания находятся продольные рычаги, а в передней – независимая пружинная подвеска.

Выбирая транспортное средство нужно ориентироваться на свои предпочтения. Автолюбителям, придерживающимся динамичной манеры вождения, можно рекомендовать чешский автомобиль. Отличительными особенностями Шкоды является высокая маневренность и быстрый разгон. Одним из основных преимуществ Polo Sedan можно считать полную адаптацию к климатическим условиям России.

Если бы лично вам предложили выбрать Фольксваген Поло или Шкода Рапид, то какой из этих автомобилей вы бы взяли? Если вы не знаете, что лучше, и не определились с выбором, то надеемся, данная статья поможет вам их сравнить между собой.

Одноплатформенные автомобили (к тому же находящиеся в одной «весовой категории») неизбежно будут сравниваться между собой. Тем более, что данный сегмент рынка просто переполнен различными вариантами. Если разделить конкурентов на пары, то сравнение и выбор становиться проще и нагляднее.

Среди сборок на немецкой платформе PQ-25 стоит обратить внимание на обновленную версию Volkswagen Polo Sedan и немного запоздавшую с выходом чешскую новинку Skoda Rapid. Как часто бывает в таких случаях, на одинаковой базе выросло два различных автомобиля. Но обо все по порядку.

Обе машины специально адаптированны под особенности российского рынка: усилена подвеска, увеличен дорожный просвет для повышенной проходимости в грязную и дождливую погоду, возможности по дополнительной комплектации расширены. Но на Калужский автосборочный завод, обе машины попали противоположными путями, и в этом — их отличие. Поло Седан изначально рассчитывался для местного рынка, тогда как для Шкоды это была вынужденная мера — после сокрушительного провала европейских продаж автомобиль прошел локализацию для России (и, кстати, отметился категорическим успехом, уступая по объемам продаж лишь Октавии).

Фольксвагену, под давлением конкурентов, пришлось привести внешность Поло Седан к соответствию современным тенденциям. В противном случае, утилитарный немецкий дизайн полностью бы потерялся на фоне ярких представительных корейцев Kia и Hyndai (см. сравнение KIA Rio и Hyundai Solaris). Острый агрессивный взгляд клиновидных передних фар теперь может светить ксеноном, а фирменная радиаторная решетка покрылась хромом. Также немного был изменена задняя часть кузова: добавились повторители стоп-сигналов, и изменилась форма задних плафонов. В целом, фирменный стиль сохранен, но стал более представительным — добавлена выразительность линиям.

Шкода же в плане визуального восприятия своего детища пошла по проторенному пути: Рапид 2017 напоминает уменьшенную Октавию — тот же прямоугольный «кирпич» передней оптики, характерная компоновка капота и остекление по бокам. Углы профиля несколько острее, чем у Polo Sedan — радиаторная решетка вертикальная и сделана в форме крыльев, создавая ощущение стремительности; на пятой двери лифтбека притаился маленький спойлер.

Поло Седан даже после обновления ничем особенным похвастать не может: классический седан как он есть — скромный и неброский. Чешские же конструкторы подошли к делу серьезно: кузов лифтбека Skoda Rapid расширился на 5 см (по сравнению с базовой платформой Поло) и удлинился на 10 см.

Появившаяся разница в размерах кузовов была использована с максимальной пользой: объем багажника достиг 530 литров (обогнав даже эталонные 510 литров объема Рено Логан, не говоря уже про скромные 460 литров вместительности Volkswagen Polo), появилось больше комфорта у пассажиров на заднем сиденье.

Заводские диски — однозначная победа Шкода Рапид 2017 перед Поло. Если второй предлагает действительно бюджетные легкосплавные варианты на 15 дюймов, то в различных комплектациях «чешки» есть и представительные литые 16-дюймовые образцы.

Внутри Фольксваген Поло Седан мало изменился с прошлых версий — не считая нового дизайна руля с тремя спицами и возможности двухцветной отделки салона. Та же «вырвиглазная» подсветка в багровых тонах и допотопный интерфейс бортового компьютера прямиком из девяностых, дешевый пластик и обивка. Единственное неоспоримое достоинство интерфейса — более удобная и красивая аудиосистема. Да и салон, хоть и сделан из откровенно дешевых материалов, но тщательно, и нареканий не вызывает.

Приборная панель и программная среда Шкода Рапид выполнены в более современном стиле и не раздражают глаз водителя. Материалы для отделки те же самые — но все сделано более рельефно, плюс попадаются хромированные и лакированные вставки. Существенный минус — это то, что водительское кресло и руль прийдется долго и мучительно настраивать долговязым водителям.

Если говорить о комфорте водителя, Skoda Rapid явно выигрывает. Здесь присутствует более выраженная боковая поддержка кресел, не позволяющая завалиться при совершении маневров. Да и считывать информацию с приборной панели, о чем уже говорилось выше, на чешском автомобиле удобнее.

В плане эргономики обе модели одинаковы. Все элементы управления под рукой, а механизмы настройки интуитивные (за исключением руля у Rapid), поэтому водителю не придется отвлекаться от дороги во время включения кондиционера или других опций.

Что касается комфорта для второго ряда сидений, здесь, несомненно, выигрывает «чех». Для пассажиров Шкоды места на порядок больше, чем в Фольксваген. Это объясняется увеличенной колесной базой первого авто. К тому же Skoda на несколько сантиметров шире VW Polo, несмотря на то, что при разработке за основу была взята одна база. Пусть и незначительно, но данный факт также выделяет Рапид в данном сравнении.

Существенным минусом для комфорта пассажиров Шкоды является особенность кузова как лифтбека. Для вместительности багажного отделения это безоговорочный плюс, но при открытии задней двери вместе со стеклом пассажиров обдувает изрядной долей холодного воздуха, особенно зимой. В остальном Шкода является явным лидером в плане дизайна и комфортабельности салона.

В базовой комплектации и у Шкода Рапид, и у Фольксваген Поло 2017 мотор одинаковый: CFN на 1,6 литров и 105 лошадиных сил. Но Шкода в качестве опции комплектует Рапиды турбоприводным прямоточным движком TSI объемом 1,4 литра с 122 «лошадками» — серьезная заявка на первенство по скоростным характеристикам в своем сегменте. Volkswagen настолько впечатлились возможностями этого «движка» в сочетании с данной платформой, что обещают серию Polo Sedan GT, укомплектованную таким же.

Отличная разгонная динамика Рапида (9,5 секунд до сотни) обеспечивается 7- ступенчатой роботизированной коробкой DSG. Запас тяги в 200 Нм более чем достаточен для сохранения динамики в городских условиях. Поло же с трудом дотягивает до 12-секундного разгона (хотя, на механике при должном умении можно довести этот показатель до 10,7 сек).

Более объемный двигатель с меньшей мощностью оборачивается очередным недостатком для продукта Фольксвагена, а именно — увеличенным расходом топлива. Разница существенна: целый литр (7 против 6), причем при худших показателях. Дополнительно расход топлива на Рапиде можно еще уменьшить, пользуясь встроенной подсказкой переключения передач. В защиту Поло Седана говорит разве что высокая надежность и долговечность двигателя, крайне неразборчивого в потребляемом горючем.

В общем, одинаковое — судя по отзывам владельцев, обе модели прославились безупречным качеством маневрирования и вхождения в повороты. На обеих моделях использованы пружинные подвески McPherson — хорошие, надежные, но достаточно жесткие стойки. Тест показал, что обе машины уверенно преодолевают ухабы, выступы и небольшие ямы, но ощущения при этом не всегда приятные — особенно много нареканий в этом плане вызывал ранний Поло Седан. Шкода Рапид вышла позже. Потому специалисты успели изучить недостатки предыдущих использований той же платформы, плюс дополнительно оптимизировали конструкцию шасси под тяжелый турбированный двигатель и формат лифтбека. На 50 мм расширилась, кстати, колесная база, и на 100 мм удлинился кузов.

Добавилась поперечная торсионная балка (перекочевавшая сюда с Октавии). Это позволило сохранить высокую устойчивость и маневренность автомобиля при выросшей нагрузке на заднюю часть. Минус такого решения в том, что пострадал комфорт пассажиров на заднем сиденье, которые будут ощущать лишнюю вибрацию. Так что в итоге Skoda Rapid ведет себя на дороге почти так же жестко, как и Volkswagen Polo.

Любые варианты сборки Фольксвагена Поло стоят дороже аналогичных комплектаций Шкоды Рапид . Даже неоправданно дороже. Когда модель только появилась, это уже становилось темой для обсуждения в прессе. Поэтому бюджетным Поло можно назвать с небольшой натяжкой.

Без дополнительных пакетов опций и расширенных моделей комплектации, разница между машинами почти стирается и сводится к дизайну — двигатели и АКП для базовых версий одинаковые. При этом база «немца» будет посолиднее «чешки»: у Поло имеются две подушки безопасности, качественный климат-контроль, магнитола и электро-стеклоподъемники.

Среди расширенных возможностей Polo и Rapid: биксеноновые фары, легкая тонировка стекол, кожаный руль, расширение мультимедийных функций системой MirrorLink, обогрев руля и зеркал, омыватели передних фар и, конечно же, парктроник спереди и камера сзади.

Учтя ошибки и недочеты уже немолодой модели Фольксвагена, чехи выпустили свой собственный вариант бюджетной машины с приятным дизайном, утилитарным кузовом и блестящими ездовыми характеристиками. Главный минус Шкода Рапид 2018 — это стоимость, выходящая за рамки B класса. В остальном же — он на голову превосходит Поло Седан по всем параметрам: как техническим, так и эстетическим (хотя, последнее, конечно, дело вкуса). Исключением служит набор базовой комплектации. Однозначный выбор здесь сделать достаточно сложно. Если бюджет сильно ограничен, то на вопрос «что выбрать» можно смело ответить: «Бери, что дешевле: Поло!». Но если в приоритете функционал и практичность, то лучше предпочесть «чешку».

	Volkswagen Polo	Skoda Rapid
Страна производитель:	Германия (Сборка — Россия, Калуга)	Чехия (Сборка — Россия, Калуга)
Тип кузова:	Седан	Лифтбек
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	5
Объём двигателя, куб. см:	1598	1598
Мощность, л. с./об. мин.:	105/5250	105/5600
Максимальная скорость, км/ч:	187	192
Разгон до 100 км/ч, с:	12,1	11,9
Тип привода:	Передний	Передний
КПП:	5 АКПП	5 АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	В городе 9,8 / За городом 5,4	В городе 10,2 / За городом 6,0
Длина, мм:	4384	4483
Ширина, мм:	1699	1706
Высота, мм:	1465	1461
Клиренс, мм:	170	143
Размер шин:	195/55 R15	185/60 R15
Снаряженная масса, кг:	1217	1195
Полная масса, кг:	1700	1700
Объём топливного бака:	55	55

ПОКАЗАТЬ
СВЕРНУТЬ
Появление на автомобильном рынке не так давно обновлённого автомобиля Skoda Rapid внесло некоторое замешательство, заставив призадуматься потенциальных покупателей о покупке «железного коня» в среднем классе. Конкуренцию и довольно таки серьёзную ему составляет хорошо известный нам Volkswagen Polo. Оба авто «сидят» на одинаковой платформе, имеют ряд сходств, при этом есть существенные различия.
Экстерьер. Может, это близнецы?

Рассматривая обе машины визуально, без труда определишь, кто есть кто. Различия налицо, а вот сходства заметны не всем. Автомобили оснастили колёсными дисками на 15 дюймов. Volkswagen Polo и Skoda Rapid имеют схожей формы переднюю оптику. Одинаково смотрятся бампера машин: сзади на каждой из машин установлены спойлеры со стоп-сигналом.
Skoda Rapid
Конечно, есть различия во внешнем облике двух авто. Так, например, кузов Polo Sedan наделён прямыми чётко выраженными линиями, фары с заострёнными углами. VW Polo в длине несколько уступает конкуренту и выглядит скромнее Skoda Rapid.
Конечно, если поставить рядышком оба автомобиля Рапид с минимальной «начинкой», сравнить его с Polo Седан полностью «нафаршированным» он явно проигрывает конкуренту. Простенький руль, устаревшая модель магнитолы, самый простой климат. Задавая вопрос о цене, ответ очевиден: она, конечно, будет ниже. Теперь всё поменяем, перевернём монету другой стороной.
Volkswagen Polo Sedan
Салон автомобилей
Rapid, как и Polo cедан, по качеству ткани, которой обшиты салоны, не отличаются изыском – это минус. Хотя не так быстро загрязняются: практичность – это плюс. Водительское сидение в Skoda чуть выше, посадка водителя, естественно тоже. Его сидение можно отрегулировать по высоте. Кресло с претензией — спортивного типа с боковой поддержкой. Она хорошо выполняет свою работу при вхождении авто в поворот, не давая водителю заваливаться.
Руль, регулируемый по вылету, по высоте. Значит, управлять автомобилем смогут люди выше среднего роста впрочем, длиннорукие тоже, предварительно настроив водительское кресло под себя.
Преимущество, причём ярко выраженное, даёт Шкода Рапид база, которая несколько длиннее, чем у конкурента. За счёт этой разницы пассажирам второго ряда стало более комфортно. За счёт разницы увеличилось заднее отделение авто. Невооружённым глазом видимых различий увеличенного пространства не замечаешь. Но когда садишься на задний диван, ощущается свобода для ног. Колени не упираются, не давят в переднее сидение.
Салон Skoda Rapid
Чешский Рапид выполнен в кузове «лифтбэк» то есть вместе с крышкой багажника поднимается стекло (схожесть с универсалами, хэтчбеками), хотя кузов машины изготовлен в форме седана. Такая конструкция открывания задней двери имеет бесспорное преимущество, когда нужно перевезти негабаритный груз. Он лучше входит и хорошо помещается в багажник без . Чего нельзя сказать о Volkswagen Polo. Сравнивая объёмы багажного отделения, видим, что багажник Поло Седан рассчитан на 460 литров.
У Skoda Rapid, которая является фаворитом в своём классе, багажное отделение рассчитано на 530 литров, что на 70 (семьдесят) литров больше чем у конкурента. Это только стандартный вариант не считая возможности сложить второй ряд сидений убрав также перегородку!

Это всё хорошо, хотя здесь есть некоторые неудобства. Открывая заднюю дверь багажника, Шкода Рапид, например, зимой салон мгновенно заполняется холодным воздухом, быстро остывая, что вынуждает владельца повторно прогревать машину — это первое неудобство. Второе – открытие крышки багажника, которая постоянно направлена вверх, будет проблематичной (например, на стоянке возле дома) или других стеснённых местах чего не скажешь о Фольксваген Поло Седан.
Салон Volkswagen Polo Sedan
Панель приборов
Здесь разница в оформлении более чем очевидна. Приборная панель Поло Седан с красной ярко выраженной подсветкой. Бортовой компьютер экраном, с которого считываются данные будто «пришелец» из прошлого. Явно устаревшая версия. У Рапида табло выглядит симпатично, современно. Чёткий хорошо читаемый белый шрифт на чёрном фоне как раз то, что надо! Более информативное, чем табло у Фольцваген Поло Седан, на котором с лёгкостью не отвлекаясь от управления автомобилем, дорогой можно посмотреть:
Расход топлива – средний и мгновенный.
Какое расстояние уже преодолела машинка.
Сколько осталось запаса хода и т. д.
Есть прикольная штука – индикатор, указывающий передачу, на которой в настоящий момент передвигается авто. Причём показатели есть для АКПП, МКПП. Вместе с тем для водителя есть подсказка, на какую перейти передачу пониженную или повышенную. Что это даёт? При соблюдении указаний по переключению скоростей можно хорошо экономить топливо.
Габариты конкурентов
Хотя «исследуемые пациенты» чем-то схожи внешне — габариты хэтчбеков отличаются друг от друга. В цифрах это выглядит так:
Шкода Рапид длина 430 см против 397 см у Поло, что на 33 см больше.
Рапид – ширина 170, 6 см против 168,2 у Фольцьваген Поло. Это на 2,4 см больше (мелочь, а приятно).
Размеры Volkswagen Polo Седан
Высота конкурентов практически одинаковая: 146.1 см и 146.2 см.
Объём багажника Rapid Spaceback 415/1380 литров против 280/952 литра у Поло Седан. За явным преимуществом в объёме лидер Рапид. Разница просто огромная: 135/428 литров.
Размеры Skoda Rapid
Технические характеристики представленных для сравнения машин
Оба «исследуемых» за счёт одинаковой платформы и расширенной колеи на дороге держатся устойчиво. Подвеска Рапид более усилена за счёт большей массы, чем у Фольцваген Поло Седан. Сама схема подвесок одинаковая. Независимая пружинная подвеска, проверенная временем от McPherson установлена на SkodaRapid. В задней части продольные рычаги крепятся друг с другом при помощи торсионной балки V-образной формы. Такая комбинация позволила чешским товарищам освободить пространство, уменьшив тем самым стоимость авто.
Хотя при такой постановке есть определённые неудобства. Пассажиры именно второго ряда во время движения будут чувствовать себя не совсем комфортно. Это жёсткие машины, прохождение даже лежачих полицейских будет ощущаться. Немецкий концерн Фольцваген использует заднюю многорычажную подвеску, к сожалению, исключительно в дорогих версиях. Если вам в голову пришла мысль, что Rapid как непослушный мальчик, который плохо себя ведёт – ошибаетесь. Он хорошо слушается руля, не капризничает при вхождении в крутой поворот, легко управляется. На прямых участках дороги не старается уйти в сторону, на трассе держится заданной траектории движения.
Силовой блок «конкурирующих фирм» одинаков. Исключение составляет задняя тормозная система, турбонаддув которого не встретишь у Rapid.
Трансмиссия

Рапид оборудован МКПП. У Фольцваген Седан, наоборот – стоит АКПП. Чешские товарищи «довели до ума» механическую коробку передач установив на неё более короткий рычаг передач. За счёт этого в движении авто стал более плавным. Уменьшили ход педали сцепления, который стал короче, а отклик при нажатии на неё (педаль) соответственно ранним.
Рулевое управление
У немцев обычная гидравлика, а чехи обладают электрогидравлическим усилителем руля.
Силовые агрегаты
Концерн Шкода для Rapid предлагает более широкую линейку агрегатов, в числе которых вошёл турбированный TSI 122 л/сил, мы, ради справедливости боясь предвзятости, рассмотрим двигатель 105-и сильный. Точно такой установлен на Polo Sedan. Оба автомобиля с этим движком резво берут со старта (лучше динамика разгона), хорошо ведут себя в городе, на трассе. Управляемы, послушны, в том числе при наборе 3000 оборотов и выше.
Динамика в цифрах
Здесь разницы практически нет: на 0,7 секунды Поло Седан быстрее достигает отметки 100 км, 9,7 секунды его время разгона. Конкурент в лице Рапид до сотни добирается за 10,4 секунды, мешает «лишний вес». Polo Седан может похвастаться максимальной скоростью 195 км/час. Конкурент способен разогнаться только до 190 км/час. Оба автомобиля пользуются популярностью благодаря своей экономичности, которая находится на одинаковом уровне.
Сравнение ценовых диапазонов
Стоимость Skoda Rapid в базовой комплектации составляет 450000,00 рубля. VW Polo алогичной комплектации обойдётся потенциальному покупателю 520000,00 рубля. Разница 70000,00 рубля весьма ощутима. Если к этому добавить габаритные размеры, вместительность, то Шкода Рапид хэтчбек выглядит фаворитом в этой гонке конкурентов.
Недостатки
Основным недостатком для испытуемых является до неприличия скудное базовое оснащение. Не радует своей дороговизной предлагаемые дополнительные опции конкурирующих фирм.
Как итог
Рассмотрев со всех сторон оба автомобиля можно подвести итоги, сделать вывод. Выставленный против немецкого Поло Седан чешский Skoda Rapid выглядит гораздо лучше, предпочтительнее, обыгрывая не только его. Чешская модель стоит на голову выше многих конкурентов, являясь бесспорным лидером своего класса. Чешская модель (в дополнении к сказанному) снабжена широким выбором двигателей, КПП, что, несомненно, служит ещё одним аргументом, говорящим в пользу Skoda Rapid, чего не скажешь о Volkswagen Polo.
Загрузка …
Это тоже интересно:
Шкода Рапид или Фольксваген Поло?
05.05.2018
Автор статьи: SkodaKodiaq.club
Автомобили концерна ВАГ пользуются большой популярностью среди потребителей ввиду своего качества и доступной стоимости. Довольно долго потребители считали, что Volkswagen и Skoda конкуренты, хотя на самом деле они являются частью одного внушительного концерна. В данной статье предстоит провести сравнение соплатформенников Шкода Рапид и ФВ Поло.
Габариты
С первого взгляда возникает впечатление, что машины кроме шильдов марки ничем между собой не отличаются, хотя на самом деле разница внушительная.
Параметр Рапид Поло
Длина (мм) 3970 4300
Ширина (мм) 1682 1706
Высота (мм) 1462 1461
Экстерьер и особенности кузова
Данный критерий выносится на ведущее место среди потенциальных покупателей Шкода Рапид или Фольксваген Поло. Конечно, каждому хочется иметь автомобиль с презентабельным внешним видом, а уже затем уделяется внимание техническим характеристикам. Экстерьер ФВ и Шкода различается кардинально, поэтому перепутать их на дороге нельзя, хотя схожие черты прослеживаются: форма передней оптики, спойлер со стоп-сигналом.
Форма задних и передних бамперов схожа. Рапид и Поло оснащаются 15-тидюймовыми дисками, но колесная база немца более ограничена, а вот выразительных прямых линий в ней больше. Рапид можно по праву назвать уменьшенной версией небезызвестной Октавии.
Еще следует сразу расставить приоритеты для покупателей: немец представлен в кузове седан, а чех – лифтбек. Логично предложить, что лифтбек будет выигрывать у седана по объему багажного отсека, о чем мы поговорим позже. Фольксваген продумывали кузов, уделяя внимание комфорту не только водителя, но и пассажиров. Высота потолка на втором ряду сидений больше, нежели у Шкоды. Купив чешский автопром, людям с высоким ростом придется не слишком удобно, если они будут сидеть сзади, а дальние поездки и вовсе станут пыткой. В свою очередь, Skoda Rapid имеет более длинную колесную базу, предоставляя пассажирам сзади больше места для ног, хотя снаружи автомобили кажутся идентичными.
Багажник
Как уже упоминалось, кузова сравниваемых моделей относятся к разным категориям. Любой лифтбек при открытии багажника конструктивно поднимает и заднее стекло, что в свою очередь подвергает салон проникновению холода. Хотя по своему внутреннему пространству лифтбек куда удобнее и объем составляет 530 литров, против 460 у немца.
Подробнее о багажнике Skoda Rapid
Открыв багажник в зимнее время года, придется заново отогревать салон, плюс ограничение открытия крышки выставить трудно. Достаточно забыть о ходе крышки, как в помещении с низким потолком (гараж, паркинг) и крышка Шкода Рапид окажется повреждена. Вдобавок для перевозки длинных крупногабаритных грузов владельцу Чеха удастся сложить второй ряд сидений, заметно увеличив размер багажного отсека.
Подробнее о багажнике VW Polo Sedan
Немец довольно прост в обустройстве своего багажника и по объему заметно уступает Рапиду. Владельцу данного автомобиля придется «крутиться», приобретая дополнительные крепления. Имеется оригинальная сетка, поставляющаяся в базовой комплектации с автомобилем. ВАГ производит дополнительные комплектующие для обустройства автомобиля, поэтому никаких проблем с оснащением возникнуть не должно.
Интерьер

Применить термин «шикарная отделка» в сторону салона Рапида или Поло, нельзя. Ткань имеет среднее качество, но ее уровень практичности очень высокий, а значит испачкать ее, легко не получится. Внушительная разница прослеживается в посадке водителя. В Шкоде водителю приходится сидеть выше, что повышает обзорность, есть возможность регулировки посадочного места и руля по высоте. В немецком народном автомобиле руль регулируется и по высоте и по вылету даже в простой комплектации, присутствует хорошая боковая поддержка.
Приборные панели
Здесь Рапид или Поло кардинально отличаются, причем Skoda упомянута первой неспроста. Современная панель выполнена в темном фоне с удобно читаемым белым шрифтом. Управление ей очень просто и удобно и просто, не вызывает никаких трудностей даже на ходу. Панель информативна, своевременно сообщает о расходе топлива, пройденном расстоянии, запасе хода и других параметров. Вот Поло действительно оправдывает репутацию автомобиля для народа: ярко-красная подсветка, характерная всем моделям линейки, простой бортовой компьютер, табло слегка мутное и его информативность оставляет желать лучшего.
Преимуществом Рапида является информация о включенной передаче и рекомендуемая передача для перехода. Подобная функция работает не только на АКПП, как на старых японцах, но и на МКПП, позволяя экономить бензин.
Силовой агрегат
Шкода Рапид Фольксваген Поло седан различаются по оснащению двигателями. Недавно немец пережил обновление линейки, видоизменился облик автомобилей, и появились новые двигатели: 1,6 (мощностью 90 или 110 л/с). Шкода располагает турбированным 1,4 TSI 122-сильным двигателем, который вполне вероятно перекочует даже в бюджетную версию Фольксвагена
Ходовые качества
Вначале текста уже упоминалось, что автомобили являются соплатформенниками, хотя Поло вышел на потребительский рынок чуть раньше. Поэтому у Skoda была возможность пересмотреть платформу, внеся ряд коррективов.
Интересно: подвеска у чешского автомобиля настроена иначе. Возможно, подвески и идентичны, но разница в компонентах существуют. Спереди Рапид располагает независимой пружинной подвеской на стойках McPherson спереди, а сзади установлена V –образная торсионная балка на поперечных рычагах. Уровень комфорта от такого решения снизился, а вот ход стал плавным.
Особенности управления
Турбонаддува у данного автомобиля нет, в качестве усилителя руля выступает электрогидравлическая система, что усложняет конструкцию. Задняя подвеска относительно простая, что повысило уровень управляемости, автомобиль идеально слушается руля.
Поло имеет АКПП, рулевое управление подкреплено обычной гидравликой. Задняя подвеска представлена многорычажной системой. Уровень управления ничуть не хуже, чем у конкурента.
Кто быстрее?
Сравнение Поло и Рапида имеет смысл быть только с одинаковыми ДВС. Испытания в городских условиях моделей со 105-сильным мотором не сумели вывести явного фаворита. С места оба автомобиля с места срываются мгновенно, разгон до сотни у немца – 9,7 с, у чеха – 10,4 с.
Подытожим
ФВ Поло и Шкода Рапид одинаково целесообразны на покупку благодаря своему техническому потенциалу. Явным преимуществом чеха является просторный багажник, подходящий для перевозки крупногабаритных грузов. Вес Шкоды больше за счет особенностей устройства кузова, но это не особо влияет на расход топлива. Автомобили находятся в одной ценовой категории, а оснащение довольно-таки различно. К Фольксвагену поставляется пять пакетов опций, вполне ожидаемо пополнение перечня.
Извечный спор о том, что лучше Volkswagen Polo или Skoda Rapid лучше закрыть, поскольку явного победителя здесь нет. На дороге автомобили держатся уверенно и не могут превзойти друг друга. Экономия топлива, уровень управляемости, оснащение всеми необходимыми удобствами – все это содержится в двух автомобилях, а какой выбрать – личное дело каждого.
<iframe src="https://www.youtube.com/embed/cvxBYmh7Ohw?" frameborder="0" allowfullscreen="" allow="autoplay; encrypted-media; picture-in-picture" title=""/>
Просмотров: 2 296
характеристики, комплектации, мощность, расход, плюсы и минусы авто
Среди производителей автомобилей в бюджетном сегменте ведется активная борьба за внимание потребителей. На отечественном рынке эта категория востребована наиболее сильно. С учетом рассматриваемого вопроса, возникает необходимость сравнить «Фольксваген Поло Седан» и «Шкоду Рапид», которые считаются достойными представителями своего класса для широких слоев населения.
Внешность
Стоит сразу отметить, что рассматриваемые машины имеют одинаковую платформу. Специфика экстерьера – это преимущественно дело вкуса. Сказать однозначно, чья внешность предпочтительнее, довольно сложно. Каждый пользователь найдет в них что-то привлекательное.
Если сравнить «Фольксваген Поло Седан» и «Шкоду Рапид» в этом контексте, можно отметить, что оба транспортных средства имеют похожую фронтальную оптику и стопы на спойлере. Бамперы также между собой особо не разнятся. Среди отличий отмечают более обтекаемую форму кузова у «немца», а также скругленные фары. Этот автомобиль снаружи практически не имеет резких прямых линий.
Чешская машина больше похожа на свою старшую сестру — «Октавию». Это заметно по наличию четких прямых очертаний и угловатого дизайна. Стоит добавить, что это авто длиннее своего конкурента на 330 миллиметров, что визуально делает его солиднее. Скорее всего, такой ход был изначально спланирован маркетологами и конструкторами компании.
Внутреннее оснащение «Шкоды Рапид»
В интерьере автомобиля прослеживается современное оформление, дополнительным плюсом является минимализм и высокое качество используемых материалов. В этом плане сравнить «Шкоду Рапид» и «Фольксваген Поло Седан» гораздо проще. Дефлекторы чешского авто сделаны в форме трапеции, расположены на участке, который захватывает всю панель приборов.
Сам элемент оцифрован, обладает футуристическим голубым светодиодным обрамлением. Бортовой компьютер сделан на самом высоком уровне, учитывая бюджетный сегмент транспортного средства. Передняя часть обоих автомобилей во внутреннем оснащении похожа. Там достаточно места, как для водителя, так и пассажиров. Зато «Шкода» выигрывает в оснащении заднего пространства за счет большей длины транспортного средства. Машина вполне подходит для длительных поездок всей семьей. Среди неприятных моментов чешского лифтбека отмечают обдавание холодным воздухом людей, сидящих на заднем сидении, при открывании дверцы багажника.
Интерьер Polo
Чтобы справедливо сравнить «Шкоду Рапид» и «Фольксваген Поло Седан», необходимо изучить оснащение салона немецкого представителя. Транспортное средство оснащено современной приборной панелью, которая не напичкана лишними элементами, отличается простотой и стандартным исполнением.
Детали управления размещены удобно и доступно, даже новичок быстро привыкает к подобной компоновке. Можно отметить некоторую блеклость во всех деталях и узлах, начиная от бортового компьютера, заканчивая дефлекторами в мелкую клетку. Этакий своеобразный привет из прошлого. Недорогие и практичные отделочные материалы не портят общую картину, но и не делают ее ярче.
Просторность в передней части салона нареканий не вызывает, шофер и пассажир солидной комплекции разместятся на своих местах без проблем. Задний отсек автомобиля не так комфортабелен, троим взрослым людям там будет не очень удобно.
«Шкода Рапид» или «Фольксваген Поло Седан»: сравнительные характеристики
Возможно, сомневающимся пользователям, которые не могут выбрать между двумя похожими представителями европейского автопрома, решить дилемму позволит сравнительная характеристика основных параметров рассматриваемых машин.
Характеристики
Skoda Rapid
VW Polo
Число мест/дверей
5/5
5/4
Мощность (в лошадиных силах)
105
105
Объем рабочий (куб. см)
1598
1598
Предельная скорость (км/ч)
192
187
Длина/ширина/высота (м)
4,48/1,7/1,46
4,38/1,69/1,46
Просвет дорожный (см)
14,3
17,0
Снаряженный/полный вес (т)
1,19/1,7
1,2/1,7
Багажные отсеки
Вместимость багажника – один из основных критериев выбора бюджетного автомобиля. Если поставить «Шкоду Рапид» против «Фольксвагена Поло Седан», можно отметить, что вместимость у Polo составляет 460 литров, а у Rapid – на 70 литров больше.
Чешские конструкторы добились такого результата благодаря кузову лифтбек, который внешне сравним с седаном, однако дверца багажного отсека открывается вместе с задним стеклом. В это есть свои плюсы и минусы. К минусам относится поднимающаяся крышка, которую не всегда удобно достать рукой и холодный воздух, обдувающий пассажиров зимой. В остальном, «Шкода» однозначно выигрывает у своего конкурента в плане размещения багажа.
Отличия «Шкоды Рапид» и «Фольксваген Поло Седан» в части багажного отсека заключаются не только в размере, но и оснащении. Немецкие конструкторы сделали его пустым, а чешские производители предусмотрели различные крепления и фиксаторы, предназначенные для монтажа продуктовых сеток или прочих специальных приспособлений.
Силовые установки
Так как рассматриваемые транспортные средства в своей основе имеют одинаковую платформу, моторы на них ставят также практически с идентичными характеристиками. Двигатели имеют объем 1,6 литра и силу 90 и 110 лошадиных сил. Продолжая изучать, что лучше, «Фольксваген Поло Седан» и «Шкода Рапид», следует уточнить, что на чешском автомобиле также используется турбинный мотор силой 122 л. с. Немцы подобные агрегаты пока не предлагают.
Расход горючего у рассматриваемых машин отличается. «Рапид» потребляет больше топлива за счет увеличенных габаритов и других настроек. Показатель составляет около 1,2 литра на 100 километров по городу, у «Поло» аналогичный параметр достигает 10 литров. Оба автомобиля «питаются» бензином АИ-95.
Прочие характеристики
Единая платформа у рассматриваемых авто не является показателем одинаковых ходовых качеств. У чешской машины колесная база несколько больше, а само транспортное средство шире конкурента. В связи с этим, параметр его устойчивости на дороге сопоставим с автомобилями более высокого класса. Кроме того, у «Шкоды» доработан и усилен узел подвески, что немаловажно для перемещения по отечественным дорогам. Производители уверяют, что амортизация также улучшена за счет использования продольных рычагов с балкой торсионного типа. Подобная конструкция делает авто дешевле, обеспечивая при этом больше места под багажный отсек, но ухудшает комфорт езды для пассажиров на задних сидениях.
Коробка передач на обеих моделях механическая. На чешской машине инженеры несколько доработали указанный узел путем уменьшения рычага и хода сцепления, что сделало переключение скоростей информативней и более плавным.
Немецкий конкурент оснащен гидравлическим рулевым усилителем, а в «Шкоде» используют симбиоз гидравлики с электронным помощником. Несмотря на то, что рулевое управление практически идентичное, чешский вариант относится к более современной конструкции.
Как выбрать «Шкоду Рапид» и «Фольксваген Поло Седан»
Исторически сложилось, что немецкое авто было создано раньше. Поэтому чешским коллегам было на что ориентироваться, устранив при этом имеющиеся недоработки. Конструкторы «Шкоды» так и сделали, увеличив багажник и модернизировав некоторые узлы. Однако нельзя сказать, что «Поло» проигрывает по всем параметрам. Как свидетельствует статистика, «Фольксваген» лучше продается, что во многом зависит не только от технических параметров, но и имени бренда. В целом, оба транспортных средства имеют комфортное внутреннее оснащение, достойный интерьер и хорошую управляемость.
Skoda Rapid против VW Polo Sedan
Многие критики предсказывали полный отказ Skoda Rapid из-за позднего появления на рынке. Были мнения, что он опоздал, но машина появилась именно в те времена, когда Любомир Наймар, директор Volkswagen Group Rus.
Правда, весь класс В + злые языки «велели долго жить», но судя по востребованности этого сегмента рынка все ошибалось.
На тех, кто верил в новинку от Skoda, рассчитывали цену занижения собрата VW Polo, но все оказалось наоборот.
В связи с этим мы решили провести сравнительную параллель между этими двумя европейскими бюджетниками.
Для правдивого результата взял поло седан.
Что касается двигателей, Volkswagen Polo — 1,6 л, а Skoda Rapid — 1,2л. Количество лошадей такое же, если честно. Осталось только определить, кто лучше — Skoda Rapid или Volkswagen Polo?
Начнем с экстерьера и габаритов авто
Обе машины явно переняли черты своих старших братьев.Но если POLO сложно сравнивать с Volkswagen Jetta, то Rapid выглядит как мини-копия. И это неплохо, наоборот — приятно.
Если говорить о дизайне экстерьера, то немецкий собрат немного устарел, нежели «свежепорожний» чех. Все-таки Volkswagen выпускается с 2010 года, а Skoda — с 2012 года. Но в целом классические формы поло еще долго будут в моде. Что касается Rapid, то он выглядит более агрессивно и спортивно, как и вся линейка моделей чешского бренда.
Транки конкурентов
Благодаря немного увеличенной колесной базе (2552-у поло, 2602-у рапид) У чешского автомобиля появилось много преимуществ, одно из которых — увеличение объема багажного отделения до 530 литров по сравнению с 460 литрами. Volkswagen Polo.
А если рассматривать вариант открывания — Лифтбек, то Рапид, несомненно, выиграет как по количеству места в багажнике, так и по габаритам перевозимого груза.Единственным минусом Лифтбека считается высокое открывание пятой двери, из-за чего это сделать нигде нельзя. В остальном есть солидные плюсы.
Если осмотреть багажное отделение поло, выясняется, что в крышке багажника по бокам есть стойки, из-за чего полностью заполнить отделение отделения невозможно. Также оставьте желать лучших погрузочных габаритов — насыпной груз не войдет. Но с другой стороны, это абсолютный показатель для седана, которым является Volkswagen Polo.
Внутреннее убранство и габариты кабины машины
Стоит продолжить следующий плюс порогу — ведь увеличившаяся колесная база также прибавила на несколько сантиметров и задних пассажиров. Они не будут упираться коленями в спинку передних сидений даже с совершенно воинственными стульями. А комфорт для галереи в классе Б — большая редкость и ценность.
Также приятно порадует «жителей» второго ряда лампочек над головами, подстаканников и карманов в дверях машины.
По сравнению с рапидом поло проиграет и по размерам салона, и по комфорту для задних пассажиров.
Теперь рассмотрим интерьер передней части тестовой машины
Начнем по традиции с Чеха. Торпеда автомобиля выглядит свежо, логично, стильно. В его конструкции использованы материалы максимально качественные для этого класса, правда, только в топовых комплектах. Затем обтягивается руль, появляется подлокотник, яркая магнитола и еще много удобных вещей.
Если сравнить минимальную комплектацию автомобиля, то поло будет смотреться выигрышнее. Хотя это конструкция торпед и сидений у немца более массивная, даже «топор». Если сравнивать с быстрыми креслами, то вторая и боковая поддержка намного лучше, да и сами сиденья моднее что ли.
Чешская машина
оснащена белой хорошо читаемой подсветкой, тогда как немецкая машина имеет давно использовавшуюся нечеткую красную подсветку.
Бортовой компьютер Rapid выдает огромное количество необходимой информации — мгновенный расход топлива, запас хода, показывает текущую трансмиссию и рекомендует, что переключить, и все это даже на МКПП.Это не в поло.
Правило У Skoda Rapid самой простой комплектации нет регулировки по вылету, чем может похвастаться Volkswagen Polo. Однако уже в средней конфигурации эта функция доступна.
Но для этого у Чеха есть регулировка сидений по высоте в любой комплектации, чего нет в немецком языке.
Обработка конкурентов и технические характеристики
Благодаря той же немного увеличенной колесной базе лифтбэк Skoda Rapid отличается улучшенной управляемостью.Поскольку платформа не только стала длиннее, но и получила расширенную колею (1460/1498 — у него POLO, 1463/1500 — Rapid) . Чех более устойчив на дороге и как заброс в поворотах, что рождает желание погонять. Поло тоже неплохое, но все же присутствует определенная начинка.
Что касается подвески Rapid, то она жестче, чем у Polo. Поэтому они защищают плюс за немца.
То же самое и с клиренсом . — У немецкой машины 170 мм, а у чешской только 140 мм.
В плане разгона между «братьями» разницы нет, оба хорошо и легко заводятся, сил этих движков для города хоть отбавляй.
Он явно проигрывает поло по количеству предлагаемых моторов, он всего один — 1,6 л.
Rapid имеет инопланетные три двигателя — 1,2, 1,4 и 1,6 л.
Skoda Rapid также является лидером чемпионата и по количеству предлагаемых передач имеет три из них: механическую, роботизированную и автоматическую.
Volkswagen Polo
может предоставить на выбор два варианта: механика и автомат.
Делая вывод из вышеизложенного, можно с уверенностью сказать, что любителей быстрых будет больше, чем у поло. Впрочем, обе машины занимают свою нишу в модельном ряду марок не случайно, и должны быть отличия как внешне, так и по салону. Главное, что в дороге они оба станут хорошими товарищами.
Одна платформа, почти одинаковое оборудование, одинаковые характеристики и расположение должны свести к минимуму разницу между автомобилями.Пример показал, что даже в этом случае разница все же есть, хотя и не слишком существенная. Для Polo и Rapid это оказалось еще заметнее — возможно, это один из шагов к снижению, а может, желание явно разбавить автомобили в позиционировании. Как бы то ни было, с точки зрения прибыльности покупки это не мешает.
Особенности не только в цене и богатстве оборудования, но и в вариативности последнего, и в технической составляющей.Говоря о технике, стоит отметить, например, при тех же линейках силовых агрегатов сочетание топового 1,4-литрового турбомотора TSI мощностью 125 л.с. с шестиступенчатой механикой, доступной только для Polo: Rapid сочетается исключительно с семиступенчатой DSG. Еще один нюанс касается базового 1,6-литрового MPI на 90 л.с.: Volkswagen в самых богатых комплектациях им не оснащается, а вот Skoda может иметь «начальный» мотор под капотом даже в топовом исполнении.
Но одной из главных трудностей прямого сравнения этих автомобилей была разница в подходах к модельному оборудованию.Дело здесь в том, что Volkswagen предлагает практически все варианты пакетов, группируя их по функциональным аксессуарам, а Skoda В дополнение к аналогичным пакетам позволяет покупателю добавлять опции и «штучно» за индивидуальные деньги. Нужен электрообогрев лобового стекла, но не интересует обогрев заднего ряда? Проблем нет, их можно заказать отдельно. Не нужен задний дворник? Заказывать нельзя. Хочу круиз-контроль, но не хочу переплачивать за следующий комплект? И эта проблема решена.
В итоге попытка прямого сравнения автомобилей превращается в тест: да, в данной комплектации такого варианта нет, но его можно купить за небольшие деньги, а у конкурента за эти деньги есть что-то другое … Это осложняется всем тем, что Skoda по цене уступает Skoda. В листе четыре комплектации, а у Volkswagen — пять: у немецкого седана есть особая версия Life, которая и вовсе «застряла» между серединой и верхом. , предлагая привлекательные варианты с общим пакетом за меньшие деньги.Поэтому единственно верным решением было исключить специальные исполнения из списка сравнения: POLO остался позади версии LIFE и GT, а Rapid — это дизайн Монте-Карло. И только такой подход позволил сократить количество сравниваемых версий до равных чисел. Хотя, подчеркнем еще раз, это сравнение остается не совсем прямым из-за высочайшей гибкости конфигурации, особенно чешского бренда.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Основное оборудование
Базовые комплектации обеих машин по-немецки сдержанные, в чем-то даже очень.На старте они, конечно же, комплектуются идентичными 1,6-литровыми двигателями на 90 л.с., агрегатируемыми с пятиступенчатой механической коробкой передач. Обе машины предлагают ABS, регулировку руля в двух плоскостях, его усилитель (электрический RAPID и электромеханический POLO) и простую аудиоподготовку с 4 динамиками. Однако по дальнейшим базовым вариантам уже начинаются расхождения. Так, Volkswagen, не жалея, устанавливает фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира и электростеклоподъемники на все окна, но Skoda отличается отсутствием пассажирского аирбега и ручной «крутки» стекол задних дверей.Кроме того, у немецкого седана уже в базе есть регулировка водительского сиденья по высоте и монохромный дисплей между шкалами приборной панели, а у чешского элефбека нет. Он, однако, отвечает другому: у каждого Rapid есть подогрев форсунок омывателя лобового стекла, центральный замок с набором ключей дистанционного управления и конечно же система стабилизации, которая у Volkswagen появится заметно позже или за дополнительную плату.

И еще один важный аргумент, который в некоторых случаях может претендовать на звание решающего: наличие кондиционера.Да, он отсутствует в обеих машинах, но «Чех» может взять его за 35600 рублей даже за начальную комплектацию Entry, а «немец» такой вольности не позволяет включить его в обязательную комплектацию следующего. конфигурация.
Правда, денег в таком решении не так уж и много: стартовая запись Rapid уже стоит 611000 рублей против 599900 за Polo ConceptLine, а кондиционер доводит эту сумму до 646600, что дороже следующего исполнения немецкого седана. .Но и во вторых вариантах есть и определенные отличия.

Еще немного вариантов
Вторая ступень этих машин сродни «настоящей базе»: у обеих добавлено совсем немного. Правда, «немного» означает разное за разные деньги.
Таким образом, исполнение Trendline в Polo отличается от пускового наличия кондиционера. И задние дисковые тормоза — но только если финишировать на 110-сильном моторе, потому что базовые 90-сильные — это исключительно барабанные.Это весь функциональный набор — и помимо размеров «штамповочных» дисков (14 дюймов для 90-сильного мотора и 15 дюймов для 110-сильного), это вообще-то абсолютно исчерпывающий список дополнений.
В списке Rapid Active чуть больше — правда, все состоит из того, чего «не хватало» пусковой комплектации: вместо одной будут две передние подушки, регулировка водительского сиденья по высоте и бортовой компьютер. Ну и на 110-сильный мотор, как у POLO, заложили задние дисковые тормоза. Только «Но»: кондиционера все равно нет!

Но тем, кто серьезно отнесется к выбору между этими двумя автомобилями, стоит обратить внимание на мелочи уже начиная с этих базовых версий.Ведь Skoda не было бы, чуть более удобных деталей не предлагала: например, у Rapid всегда есть индивидуальные лампы для чтения перед кабиной, карманы сбоку передних сидений и фирменный скребок для льда, а также Исполнение ACTIVE дополняется розеткой на 12 вольт, отделениями для одежды и крючками для сумок в багажнике. Да и потом чешский подход «Simply Clever» еще будет напоминать о себе.
Что ж, здесь тоже стоит в следующий (и не в последний) раз сказать о возможности дополнения конфигурации машин опциональными пакетами.Кондиционер, подогрев, парктроник и даже камера заднего вида и боковые подушки безопасности доступны за доплату у Skoda, а Volkswagen хоть и не балуется всеми этими «роскошными» опциями, но также дает значительно «улучшить» автомобиль.

С технической точки зрения паритет соперников: обе машины предлагают на выбор 90-сильную и 110-сильную версии мотора 1.6, который в первом случае дополняет исключительно механику, а во втором — опциональную шестицилиндровую. скорость автомат.Но вот паритет цен и не пахнет: цены лежат в пределах 639 900 — 729 900 рублей у POLO и 667 000 — 770 000 рублей у Rapid, а ведь многие захотят дополнить кондиционер, доведя разницу до Добрых сотен тысяч … Остается утешить себя Что наценка на автомат у обоих одинакова и составляет 45000 руб.

Точно с кондиционером
Обычно такой подзаголовок есть во второй комплектации бюджетных седанов, но на этот раз он немного «сползает» вниз.Он укомплектован сторонним оборудованием — ComfortLine в POLO и AMBITION от Rapid уже не так бросается в глаза своей «неравномерностью». Правда, с ценой вопросы остаются — но тогда разберемся сначала, чем покупатель и чехи.
И те, и другие дополнят свои автомобили наружными зеркалами заднего вида с электрорегулировкой и подогревом, подогревом передних сидений и приличной головкой с AUX, USB, поддержкой SD -Cart и Bluetooth. Skoda в список возможностей магнитолы также включает Apple Chip, позволяющую проигрывать музыку при подключении соответствующих устройств по USB.Сразу «чех» догоняет «немца» по наличию задних стекол и кондиционера, а «немец», в свою очередь, получает подогрев форсунок омывателя лобового стекла и возможность удаленного управления центральным замком с помощью ключ, который давно есть в наличии у чеха.
Но этим не ограничивается: в то время как Rapid получает только полный набор окон, Polo Comfortline уже имеет автоматический режим с защитой от защемления, а также пламя с кожаной отделкой, рычагом КПП и ручным тормозом.На это Skoda реагирует наличием передних противотуманных фар и помощником подъема в гору, что, впрочем, предлагается только для автомобилей с DSG.
На фото: Volkswagen Polo Sedan «2015-N.V. И Skoda Rapid» 2017
Ценовые заглушки на эти комплектации, как уже говорилось выше, заметно различаются: Volkswagen просят от 684900 до 769900 рублей, а на SKODA — от 768000 до
0. Столь большая разница в стоимости самых дорогих версий объясняется тем, что для Polo Here пока не доступен Senior 125-сильный Motor 1.4 TSI, но можно оснастить Rapid, да еще в паре, с безальтернативной семиступенчатой DSG, а доплата с относительно 1,6-литровым агрегатом с пулеметом составит всего 40 тысяч. Однако версии с 1.6 и механикой все же имеют разницу в 84 тысячи, что немало для класса, и для оправдания такого дисбаланса парой мельчайших вещей вроде видео и перчаточного ящика с подсветкой.

Верх Нетопа
Постепенно дошли до старших версий обеих машин: Volkswagen традиционно именуется Highline, а Skoda — Style.Правда, несмотря на высшее положение в иерархии комплектаций, они вовсе не означают, что машины будут оснащаться более высокой категорией: список дополнительных платных опций обширен для обоих конкурентов. Но до этого мы все еще получим — но пока мы увидим, что маркетологи включили в «базовый топ исполнения».
Конечно, в обоих случаях не обошлось без климат-контроля, противотуманных фар и литых дисков — на этом, как и на центральном подлокотнике, сходство в оснащении закончилось.И начались отличия: итак, Volkswagen «догнал» конкурента по поставкам Apple в магнитоле, а также выиграл обогрев лобового стекла и штатную сигнализацию. А вот Rapid отвечает за гораздо более серьезный набор опций: помимо «поздней» кожаной отделки органов управления и эксклюзивных для этой пары светодиодных задних фонарей, он «атакует» круиз-контроль и боковые подушки безопасности, а также мелочи типа Внутреннее зеркало с автообработкой и дублированием Мультимедийные функции на руле.Рапид и Толика исключительно дополнены чешской фишкой: фоновая светодиодная подсветка салона и зонтик под сиденьем переднего пассажира пополняют ряд «уютных» решений.

Разница в стоимости комплектов на этот раз тоже не столь шокирующая, начиная с 29 тысяч: на покупку Polo уйдет от 784 900 до 864 900 рублей, а Rapid — от 813 000 до 956 000. Однако объясняется это указанной выше «хитростью»: за 813000 рублей можно купить чешский элефбек с мотором на 90 сил и МКПП, а для немецкого седана такой агрегат недоступен — здесь под капотом будет быть хотя бы 110-сильным мотором.Поэтому в сопоставимых версиях с одинаковыми силовыми агрегатами ценовой клиренс между моделями варьируется в районе 90 тысяч рублей, но на этот раз оправдан важными нейтанами оборудования.
Кстати, повторим и еще кое-что: покупая Polo со 125-сильным TSI, можно сэкономить аж 70 тысяч, выбрав шестиступенчатую механику вместо семиступенчатой DSG — в топовой версии доплата за «робота» будет как раз такой. А вот гидромеханическая машина, полагающаяся 110-сильной 1.6 MPI, стоит 45 тысяч в прайс-листах обеих машин.

Максимальное оснащение
Ну а «На закуску» мы традиционно оставляем машину, приклеенную сверху на ярмарку опций из конфигуратора. Стоит отметить: мы добавили чрезвычайно функциональные «допы», чрезвычайно функциональные, оставив за бортом такие стилистические эффекты, как диски, спойлеры и контрастные картины. И этот эксперимент также принес несколько важных и любопытных открытий.
Можно купить много на обе машины.Среди вариантов уравнения — биксеноновые фары с омывателями, камера заднего вида, датчики дождя и света, передний и задний датчики парковки, а также продвинутые головные мультимедийные устройства с цветным экраном. Правда, чешская система amundsen радует наличием навигационной составляющей, но в немецкой «голове» навигации о навигации не упоминается. Кроме того, Polo придется доплатить за все, что уже было частью стиля Style в Rapid: Multi-Multiple, круиз-контроль, боковые подушки безопасности и салонное зеркало заднего вида с Autocessure. Вот платные опции.Небольшой, хотя и оплаченный, эксклюзивный бонус — это внешние зеркала заднего вида с электроприводом складывания и повороты поворотов.

А вот Skoda предлагается доплачивать за совсем другие вещи. И не только другие — и то, что у ПОЛО нет денег ни на какие деньги. Обогрев лобового стекла и сигнализация в их число не входят, но подогрев задних сидений, боковые защитные шторки, система невидимого доступа и запуска двигателя и система автоматического управления дальним светом — очень много.Кроме того, регулировка сиденья кресла может быть произведена и передним пассажиром.
И здесь уже в прошлый раз упомянем о более гибкой возможности настройки автомобиля в чешском исполнении. Некоторые вещи здесь не только дешевле, но и доступны по отдельности: например, Bickenon в Polo объединен в пакете с омывателями фар и стоит 56 990 руб., А у Rapid — биксеноновые фары (в комплексе с передними противотуманками) стоимостью 38 300 за комплектацию. AMBITION и 33 300 для версии STYLE, и их можно добавить к шайбам по желанию за 6700.

На фото: Volkswagen Polo Sedan «2015-N.V. И Skoda Rapid» 2017
В конечном итоге цена на максимально укомплектованный Rapid оказывается выше, чем у Polo: все вышеперечисленные «эксклюзивные» опции — деньги. Следовательно, за Volkswagen со всеми дополнительными пакетами придется отдать 1 022 850 рублей, а за SKODA — 1 159 500 рублей. Психологический барьер в миллион преодолевается в обоих случаях — но немецкий седан аккуратно «панк», а чешский Лифтбек уже основательно загублен, предлагая чуть больше за чуть большие деньги.

выводы
Окончательные выводы о выгодности покупки, как всегда, остаются за покупателем. Кто-то предпочтет получить более практичный кузов Лифтбека в сочетании с приятными особенностями чешского подхода к восприятию автомобиля, а кто-то выберет экономию почти в сто тысяч рублей при сопоставимой комплектации или сосредоточит максимум внимания на пара 125-сильного мотора и МКПП.Есть над чем подумать, а часы в конфигураторе по-прежнему ждут практически всех, кто скрупулезно настраивает автомобиль в соответствии со своим бюджетом и запросами — а мы, как обычно, надеемся, что решение принять решение будет значительно проще.

После детального изучения выбрал бы …
Среди производителей автомобилей бюджетного сегмента идет ожесточенная борьба за потребителя. В России это самый желанный кусок рынка из-за самых больших доходов населения.Сегодня мы разберем две машины, которые конкурируют между собой не только внутри рынка, но и внутри одного концерна. Skoda Rapid и Volkswagen Polo — яркие, интересные представители B-класса для широких масс. Причем машины выполнены на одной платформе.
Skoda Rapid была построена на базе Volkswagen, потому что поло на рынке появилось намного раньше. Перед создателями стояла простая задача — сделать автомобиль визуально и технически более конкурентоспособным, так как покупатель внимательно присматривается к этому параметру, выбирая бюджетный автомобиль.В общем, как оказалось, рапид выглядит все увереннее и увереннее. Разница очень ощутимая, незначительные отличия только по высоте.
Размеры Polo Sedan / Skoda Rapid (модели 2016 г.):
Длина — 3970 мм и 4300 мм соответственно
Ширина -1682 мм и 1706 мм соответственно
Высота — 1462 мм и 1461 мм соответственно
Сравнение внешнего авто
Внешний вид и внешний вид — это исключительно вопрос вкуса.Машины позиционируются одинаково, престиж марок в расчет не беру, каждому нравится свое. Rapid и Polo очень похожи по деталям, но различаются общим подходом к дизайну. Сложно сказать, чья внешность предпочтительнее, но можно сравнить их сухими фактами.
Внешний вид
Polo и Rapid имеют аналогичную переднюю оптику, одинаковые стоп-сигналы на спойлере. Задний и передний бамперы также очень похожи. Но есть ряд серьезных отличий.
Форма кузова у поло более обтекаемая, что делает его похожим на Volkswagen Jetta, только все менее и более скромно. Фары сильно закруглены. В поло практически отсутствуют резкие прямые линии.
Rapid смотрит в сторону старшей «сестры», Skoda Octavia. Rapid вытащил из него четкие прямые линии и угловатый дизайн. Такой подход с учетом того, что Rapid длиннее конкурента на 33 сантиметра, визуально делает его поло немного солидным.Дизайнеры из Чехии, наверное, сделали большой упор при проектировании.
Интерьерная рубашка-поло.
Volkswagen Polo
демонстрирует нам довольно современную приборную панель. Но он настолько прост и стандартизирован, что водитель не собирается обращать внимание, когда он находится в салоне.
Элементы управления удобно расположены, новый драйвер очень быстро к ним привыкает. Но выглядят они архаично. Общая модность наблюдается во всем, от боковой части компьютера до дефлекторов в маленькой камере, которые выглядят как копии из прошлого века.Практичные и недорогие материалы не портят рисунок, но и не улучшают внешний вид.
Простор салона в передней части автомобиля нареканий не вызывает. Водитель и пассажир любого комплекса комфортно себя чувствуют в дальнем путешествии. Задним пассажирам повезло меньше, места мало. Если двое взрослых людей трусливы, то три человека будут очень близки к трем, если комплекс позволит разместить вообще.
Интерьер Rapid.
Skoda Rapid выглядит намного более современным автомобилем изнутри и больше похож на автомобили Volkswagen, а не на самого POLO. Дизайн Skoda вызывает только положительные эмоции за счет современности и минимализма. Дефлекторы выполнены в виде трапеции и размещены в линию, которая проходит по всей панели приборов.
Панель приборов оцифрована, имеет футуристическую синюю подсветку, а бортовой компьютер выглядит намного современнее, чем у прямого конкурента.Похоже, что класс машины выше.
Салон Rapid идентичен салону Polo спереди, здесь также просторно для водителя и пассажира. С точки зрения заднего пространства Skoda выигрывает за счет увеличенной длины автомобиля. Задние пассажиры особенно ощущают большее пространство для ног, что делает Rapid более подходящим для дальних путешествий всей семьей.
Правда, есть одна неприятная особенность кузова Liftback у Rapid для пассажиров на заднем сиденье.Зимой, когда багажник открывается, из него выходит холодный воздух, так как стекло тоже поднимается. Особенно актуально в северных регионах, где и холодно зимой, и летом.
Объём багажника
Объем багажника — один из критериев выбора автомобиля, особенно в бюджетном сегменте. Помимо объема покупатель анализирует полезное пространство и удобство при его заполнении. Volkswagen Polo 2016 — 460 литров, Skoda Rapid 2016 — 530 литров.
Объем багажника
Rapid составляет более 70 литров, что является сильным конкурентным преимуществом.Такого результата конструкторы Skoda добились благодаря кузову Liftback. Внешне машина похожа на седан, но багажник открывается задним стеклом, как у хэтчбека.
Такой подход не лишен недостатков, но владельцы обычно готовы закрыть глаза при виде просторного багажника, недоступного при таких габаритах седана.
Из немногочисленных минусов Лифтбекки Rapid можно отметить высоко приподнятую крышку багажника, доставать которую не всегда удобно.Ну и холодный воздух проникает в салон. В остальном — только плюсы.
С точки зрения объема и полезного пространства Rapid безоговорочно выигрывает.
Оборудование багажных отделений
Важен не только объем, но и опции, позволяющие с комфортом пользоваться багажником. Дизайнеры Volkswagen Polo решили сделать багажник пустым. Создатели Skoda предусмотрели крепление в багажнике, на которое можно скрепить сетку для продуктов или что-нибудь еще. В остальном оснащение идентично.
Оказывается, багажник у Rapid намного больше и оборудован чуть лучше.
Блоки питания
Так как автомобили спроектированы на одной платформе, двигатели на них тоже ставятся одинаково. Это два двигателя мощностью 90 и 110 л.с., оба объемом 1,6 л. На Skoda устанавливается еще один турбомотор мощностью 122 л.с. объем 1,4 л. На ПОЛО пока такие агрегаты не ставят. И в этом преимущество чешского автопрома для тех, кто хочет большего.
Расход топлива на автомобилях с одинаковым двигателем имеет незначительные отличия.Рапид тратит больше за счет большей массы и другой заводской комплектации. Поло в городе тратит чуть меньше 10 литров на 100 км, по трассе 5,4 литра. Шкода тратит по городу 10,2 л, по трассе 6 л. Обе машины потребляют бензин АИ-95.
Совесть автомобилей
Одна платформа — это не показатель одной и той же поездки. Рапидная колесная база больше, сама машина шире, что дало возможность увеличить колесную базу. Поэтому БЫСТРАЯ устойчивость на дороге сравнима с автомобилями более высокого класса.Дополнительным преимуществом Rapid можно отметить доработанную и усиленную подвеску, актуальную для российских дорог.
Представители Skoda уверяют, что подвеска не ограничивается подвеской. Схема подвески у обоих автомобилей одинаковая, но есть конструктивные отличия. Skoda спереди McPherson, сзади расположен продольный рычаг с торсионной балкой. Такая особенность позволила удешевить Rapid и предоставить больше места под багажником и задним пассажирам.При этом пожертвовали комфортом для задних пассажиров во время движения.
Ручная коробка на Rapid и Polo такая же, за исключением того, что инженеры Skoda ее улучшили. Уменьшили рычаг и ход сцепления. Переключение получается более быстрым и плавным. Ощущение реакции на переключение заметно улучшилось.
В ПОЛО установлен гидроусилитель руля. Rapid — это комбинация электроэнергии и гидравлического агента. Считается, что «чешский» подход более современный.На практике заслуга подвески — хорошая управляемость. Да и рулевое управление у машин вполне сравнимо.
выводы
Так получилось, что Polo был построен первым, поэтому у конкурентов был экземпляр, который можно было изучить и модифицировать таким образом, чтобы он выглядел лучше.
Создатели Skoda сделали все, чтобы выгодно выделиться на фоне. Однако это не означает, что POLO сильно уступает. Да дизайн салона и внешний вид послабее, багажник меньше, управляемость хуже.
Но это чувствуется только при непосредственном сравнении, отдельно друг от друга автомобили нормально ездят, дают комфорт в пределах своих возможностей.
Фольксваген Поло
продается лучше, что косвенно подтверждает качество автомобиля. Люди привязаны не только к характеристикам, но и к бренду. Polo, будучи бюджетным автомобилем для развивающихся стран, по-прежнему остается Volkswagen с немецкими корнями. Skoda будет предпочтительнее для скрупулезных европейцев, которые всегда знают, сколько платят и анализируют все достоинства и недостатки вариантов.
Skoda Rapid или Volkswagen Polo Sedan? Среди этих машин нет победителя, есть конкурентные преимущества, рекламные кампании, позиционирование и кошелек потребителя. На этом цепочка замыкается, а продажи остаются. Всегда выбирайте за вами!
Предлагаем вашему вниманию видеоматериалы
про поло немного в формате видео
Если бы вы лично предложили выбрать Volkswagen Polo или Skoda Rapid, то какую из этих машин вы бы выбрали? Если вы не знаете, что лучше, и не определились с выбором, надеемся, эта статья поможет вам сравнить их между собой.
Одинарные вагоны (причем в одной «весовой категории») неизбежно будут сравнивать друг друга. Более того, этот сегмент рынка просто наполнен различными вариантами. Если разделить конкурентов на пару, то сравнение и выбор станет проще и нагляднее.

Среди сборок на немецкой платформе PQ-25 следует обратить внимание на обновленную версию Volkswagen Polo Sedan и немного опоздавшую с выпуском чешской новой Skoda Rapid.Как это часто бывает в таких случаях, на одной базе выросли два разных автомобиля. Но все в порядке.
Специально для России
Обе машины специально адаптированы к особенностям российского рынка: увеличена подвеска, увеличен клиренс для повышения проходимости в грязную и дождливую погоду, расширены возможности дополнительной комплектации. Но на Калужском моторосборочном заводе обе машины получили противоположные пути, и в этом — их отличие.Polo Sedan изначально был рассчитан на местный рынок, тогда как для Skoda это была вынужденная мера — после сокрушительного провала европейских продаж машина прошла локализацию для России (и, кстати, отмечен категорический успех, уступив лишь octavia в плане продаж).
Конструкция и компоновка кузова
Volkswagen
под давлением конкурентов должен был привести внешний вид поло-седана в соответствие с современными тенденциями. В противном случае утилитарный немецкий дизайн был бы напрочь потерян на фоне ярких представителей корейцев Kia и Hyndai (см. Сравнение Kia Rio и Hyundai Solaris ).Резкий агрессивный вид клиновидных передних фар теперь может светить ксеноном, а фирменная решетка радиатора была покрыта хромом. Также была изменена задняя часть корпуса, добавлена задняя часть корпуса: добавлены повторители стоп-сигналов, изменена форма задних плафонов. В целом фирменный стиль сохранился, но стал более представительным — добавились выразительности линиям.
Skoda и с точки зрения визуального восприятия своего детища пошла по второму пути: Rapid 2017 напоминает уменьшенную октаву — тот же прямоугольный «кирпич» передней оптики, характерное расположение капота и остекление по бокам.Углы профиля несколько острее, чем у Polo Sedan — решетка радиатора вертикальная и выполнена в виде крыльев, создающих ощущение стремительности; Небольшой спойлер прикреплен к пятой двери Лифтбека.
Платформа
Rodation хорошо дает корм обеим машинам — несмотря на все уловки конструкторов, запутать обе машины сзади неспециалисту очень просто.
Polo sedan. Даже после обновления он не может похвастаться чем-то особенным: классический седан как он есть — скромный и низкий.Чешские дизайнеры подошли к делу серьезно: кузов лифтбека Skoda Rapid увеличился на 5 см (по сравнению с базовой платформой поло) и удлинился на 10 см.
Разница в размерах кузова использована с максимальной пользой: объем багажника достиг 530 литров (обогнав даже эталонные 510 литров Renault Logan, не говоря уже о скромных 460 литров вместимости Volkswagen Polo). больше комфорта от пассажиров на заднем сиденье.
Геометрия лифтбека подразумевает преимущество в грузоподъемности перед седаном. Но эта же особенность определяет и неизбежный минус Skoda Rapid в суровую зиму — быстрее остывает салон.
Заводские диски — безоговорочная победа Skoda Rapid 2017 перед поло. Если второй предлагает действительно бюджетные варианты сплава на 15 дюймов, то есть и представительные литые 16-дюймовые образцы в различных «чешских» конфигурациях.
Салон
Внутри Volkswagen Polo седан мало изменился по сравнению с прошлыми версиями — не считая новой обработки рулевого колеса с тремя спицами и возможности двухцветной отделки салона.Та же «выдающаяся» подсветка в малиновых тонах и допотопный интерфейс бортового компьютера прямиком из девяностых, дешевый пластик и обивка. Единственное неоспоримое преимущество интерфейса — более удобная и красивая аудиосистема. Да и салон хоть и сделан из откровенно дешевых материалов, но аккуратно и нареканий не вызывает.
Панель приборов и программная среда Skoda Rapid выполнены в более современном стиле и не раздражают взгляд водителя.Материалы отделки те же, но все сделано более рельефно, плюс попадаются хромированные и лакированные вставки. Существенный минус — водительское кресло и руль придется долго и мучительно настраивать руководство под водителей.
Если говорить о комфорте водителя, то явно выигрывает Skoda Rapid. Имеется более выраженная боковая опора кресел, не позволяющая упасть при маневрах. Да и читайте информацию с приборной панели, о которой уже говорилось выше, для чешской машины так удобнее.
По эргономике обе модели одинаковы. Под рукой все элементы управления и интуитивно понятные механизмы настройки (за исключением руля у Rapid), поэтому водителю не нужно отвлекаться от дороги при включенном кондиционере или других опциях.
Что касается комфорта второго ряда сидений, то здесь, несомненно, выигрывает «чех». Для пассажиров пространство Skoda на порядок больше, чем у Volkswagen. Это связано с увеличенной колесной базой первой машины.К тому же Skoda на несколько сантиметров шире VW Polo, несмотря на то, что при разработке за основу была взята одна база. Пусть и чуть-чуть, но и этот факт выделяется быстрым в этом сравнении.
Существенным минусом для комфорта пассажиров Skoda является такая особенность кузова как Liftback. Для вместимости багажного отделения это безусловный плюс, но при открывании задней двери вместе со стеклом пассажиров выдувает изрядное количество холодного воздуха, особенно зимой.В остальном Skoda — явный лидер по дизайну и комфорту салона.
Двигатель, трансмиссия и динамика
В базовой комплектации и Skoda Rapid, и Volkswagen Polo Palo 2017 мотор одинаковый: CFN на 1,6 литра и 105 лошадиных сил. А вот Skoda как вариант для прохождения порогов турбированным прямоточным двигателем TSI объемом 1,4 литра со 122 «лошадками» — серьезная заявка на первенство по скоростным характеристикам в своем сегменте.Volkswagen был настолько впечатлен возможностями этого «двигателя» в сочетании с этой платформой, которые обещают серии POLO Sedan GT, оснащенные им.
Отличную динамику разгона на рапиде (от 9,5 секунд до сотни) обеспечивает 7-ступенчатая роботизированная коробка DSG. Запаса тяги 200 нм более чем достаточно для сохранения динамики в городских условиях. Поло с трудом дотягивает до 12-секундного разгона (хотя, по механике, при должной сноровке можно довести этот показатель до 10.7 с).
Более объемный двигатель с меньшей мощностью оборачивается еще одним недостатком продукции Volkswagen, а именно повышенным расходом топлива. Разница существенная: целый литр (7 против 6) и на худой конец показатели. Кроме того, расход топлива на ускоренной скорости можно снизить за счет использования встроенного наконечника переключения передач. В защиту седана поло он говорит, что высокая надежность и долговечность двигателя крайне неприемлемы в потреблении весельем.
Контроль
В целом то же самое — судя по отзывам владельцев, обе модели прославились безупречным качеством маневрирования и входа в повороты. На обеих моделях используются пружинные подвески McPherson — стойки хорошие, надежные, но довольно жесткие. Тест показал, что обе машины уверенно преодолевают неровности, выступы и мелкие ямки, но ощущения не всегда приятные — особенно много нареканий по этому поводу вызывал ранний поло-седан. Позднее вышла Skoda Rapid.Таким образом, специалистам удалось изучить недостатки предыдущего использования той же платформы, плюс дополнительно оптимизированную конструкцию шасси под тяжелый двигатель с турбонаддувом и формат лифтбэка. Кстати, колесная база была увеличена на 50 мм, а кузов — на 100 мм.
Добавлена поперечная торсионная балка (перенесена сюда от Octavia). Это позволило сохранить высокую устойчивость и маневренность автомобиля при нарастании нагрузки на спину. Минус такого решения — комфорт пассажиров на заднем сиденье, которые будут чувствовать лишние вибрации.Так что в результате Skoda Rapid ведет себя на дороге почти так же жестко, как Volkswagen Polo.
Стоимость и оборудование
Любые варианты сборки Volkswagen Polo стоят дороже аналогичных комплектов Skoda Rapid. Даже неоправданно дороже. Когда модель только появилась, она уже становилась темой для обсуждения в прессе. Поэтому бюджетное поло можно назвать небольшой натяжкой.
Без дополнительных пакетов опций и расширенных моделей комплектации разница между машинами практически стирается и сводится к дизайну — двигатели и АКП для базовых версий одинаковые.В то же время «немецкая» база будет более вылеченной «чешской»: в поло есть две подушки безопасности, качественный климат-контроль, магнитолы и электрические стеклоподъемники.
Среди передовых возможностей POLO и RAPID: биксеноновые фары, светлая тонировка стекол, кожаный руль, расширение мультимедийных функций системой Mirrorlink, обогрев колес и зеркал, омыватели передних фар и, конечно же, парктроник спереди и камера сзади.
Выход
Сделав ошибки и недочеты старшей модели Volkswagen, чехи выпустили собственный вариант бюджетной машины с приятным дизайном, утилитарным кузовом и блестящими ходовыми качествами.Главный минус Skoda Rapid 2018 — это стоимость, выходящая за рамки класса b. В остальном он затмевает седан-поло по всем параметрам: и техническим, и эстетическим (хотя последнее, конечно, дело вкуса). Исключение составляет комплект базовой комплектации. Однозначный выбор здесь довольно сложен. Если бюджет сильно ограничен, то на вопрос «что выбрать» смело можно ответить: «Берите, дешевле: поло!». Но если в приоритете функциональность и практичность, лучше предпочесть «чешку».
Volkswagen Polo и Skoda Rapid занимают верхние строчки хит-парада популярных машин Беларуси: по итогам прошлого года новый Polo занял 1-е место по продажам, Rapid — 5-е. В связи с этим мы решили сравнить стоимость обслуживания этих автомобилей у официальных дилеров с виртуальным пробегом 120 000 км. Также изучите особенности гарантийных обязательств и стоимость кузовных запчастей.
Пусть эти модели и не «близнецы», но у них одна платформа, одинаковые агрегаты.Совсем недавно. К нашему удивлению, существенно разнилась стоимость эксплуатации — владелец Renault сэкономит на обслуживании у дилера 500 долларов. А как же Volkswagen Polo и Skoda Rapid?
Гарантия Гарантия Volkswagen Polo
Гарантия на все легковые автомобили, приобретенные на дилерских предприятиях Беларуси — 3 года без ограничения пробега с возможностью продления до 5 лет и 100 000 км в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия на лакокрасочное покрытие — 3 года, от сквозной коррозии кузова — до 12 лет.
Условия гарантии описаны немного подробнее, чем у Skoda. Итак, гарантия не действует, если «изменены заводские настройки, включая переоборудование, бронирование, замену электрики, топливной, выхлопной и других систем, перепрограммирование блоков управления (чип-тюнинг)».
Также гарантия не распространяется, если «товар участвовал в гонках или других мероприятиях, связанных с эксплуатацией в условиях, для которых он не предназначен; товар постоянно эксплуатируется за пределами Беларуси на территории, отнесенной производителем к другой климатической зоне, чьи конкретные условия не адаптированы ».
Гарантия не распространяется на детали, подверженные естественному эксплуатационному износу (тормозные колодки, тормозные диски и барабаны, щетки стеклоочистителя, фильтры, шины, свечи зажигания и т. Д.), Если причина неисправности не вызвана дефектом материала или повреждением. технологии изготовления, а также если с момента покупки прошло более 6 месяцев или пробег прошел более 10 000 км. Регулировка капота, дверей, крышек багажника, замер и регулировка углов установки колес не будет производиться за счет дилера, в случае необходимости, если более 6 месяцев или пробег прошел более 10 000 км.
Особенности гарантии Skoda Rapid
Гарантийный срок на RAPID составляет 3 года с ограничением пробега 100 000 км. При этом гарантия на ЛКП — 3 года, от сквозной коррозии кузова — 12 лет. То есть в отличие от Volkswagen есть ограничение на пробег.
Гарантийное обслуживание включает бесплатную перевозку автомобиля по территории Республики Беларусь или возмещение стоимости перевозки автомобиля от места аварии до ближайшего дилера, если возникшая неисправность препятствует самостоятельному движению автомобиля или угрожает безопасности движения. .
Указывается, что гарантия не распространяется «на детали, подверженные явному эксплуатационному износу: тормозные колодки, тормозные диски и барабаны, щетки стеклоочистителя, все виды фильтров, шины, свечи зажигания, лампы накаливания, предохранители, ведомый диск и корзину сцепления. . » Однако, если причина неисправности связана не с износом, а вызвана заводским браком, то по гарантии будет заменен тот или иной предмет.
Что любопытно, указано, что гарантия от сквозной коррозии кузова не действует, если коррозия возникла в результате повреждения антикоррозионного покрытия кузова автомобиля, возникшего из-за недостаточного ухода (см. «Инструкцию по эксплуатации» в комплекте бортовой литературы автомобиля) или в результате применения дополнительных средств, не утвержденных производителем.«На колеса и другие механические элементы, не являющиеся частью кузова автомобиля, гарантия от сквозной коррозии также не распространяется.
Стоимость кузовных деталей
Никто не застрахован от несчастного случая. Если каско нет, то ущерб виновник ДТП заплатит из своего кармана. Сколько стоят основные элементы тела?
Деталь Стоимость, руб.
Фольксваген Поло. Шкода Рапид
Передняя дверь 1144 903
Дверь задняя 990 903
Крышка багажника. 1199 1083
Фара 222 373
Бампер передний 820 456
Бампер задний 790 562
Боковое зеркало 457 450
Вытяжка 807 784
На Volkswagen большинство кузовных деталей дороже, а передний бампер «немец» почти вдвое! Поло дешевле только фары.Победителем в этом «соревновании» становится дилер Skoda.
VOLKSWAGEN POLO И SKODA RAPID плановое обслуживание
Несоблюдение сроков может повлечь за собой гарантию, которая прописана у всех дилеров в договорах. Интервал технического обслуживания для этих автомобилей составляет 15 000 км или 12 месяцев в зависимости от того, что будет раньше.
Материалы Стоимость, руб.
Фольксваген Поло. Шкода Рапид
Масло моторное 120/4 л (30/1 л) 140/4 л (35/1 л)
Фильтр масляный 18,72 19,93
Фильтр топливный 79 73,93
Воздушный фильтр 42,12 45,77
Салонный фильтр 41 42,22
Свеча зажигания 82/4 шт.(20,50 / 1 шт.) 77.76 / 4 шт. (19.44 / 1 шт.)
Рабочее время 72 72
Попробуем подсчитать, сколько автомобиль поддерживает в технически исправном состоянии в рамках дилерского сервиса на расстоянии 120 000 км. Для сравнения возьмем новые автомобили с атмосферным бензиновым 110-сильным 1.6 (CWVA) и механической коробкой передач.
То Пробег, тыс км Volkswagen Polo, руб. Skoda Rapid, руб.
ТО1. 15 217 (266) 291
ТО2. 30 337 (549) 537
ТО3. 45 217 (266) 291
ТО4. 60 530 (625) 608
ТО5. 75 217 (266) 291
ИГРУШКА6. 90 337 (549) 537
ТО7. 105 217 (266) 291
ТО8. 120 1154 (1244) 1496
ИТОГО 3226 (4031) 4342
Что это за скобки в таблице? Дело в том, что у дилера Volkswagen есть некоторые пункты, обязательные для Skoda, носящие рекомендательный характер.Поэтому в скобках — цена с учетом проведения «рекомендуемых» работ.
Итак, на пороге каждые 15000 км, помимо различных проверок, меняем масло, масляный фильтр и салонный фильтр. Салонный фильтр Поло не подлежит замене, но рекомендуется заменить его на «малая та».
Каждые 30 000 км на Skoda, помимо вышеперечисленного, меняется воздушный фильтр, топливный фильтр и свечи зажигания. В Фольксвагене замена свечей зажигания и топливного фильтра — рекомендательное письмо, замена салона обязательна.ТО4 в обеих машинах стоят недешево: меняется ГРМ. Топливный фильтр на этом у дилера Volkswagen, по словам менеджера сервисного отдела, «настоятельно рекомендуется» заменить, свечи зажигания подлежат обязательной замене. На пробеге 120 000 км по регламенту обе машины будут заменены ремнем ГРМ и ремнем вспомогательного оборудования, поэтому стоимость этого высока.
Кстати, у обоих дилеров есть существенные скидки в зависимости от года выпуска: чем старше машина, тем дешевле ее обслуживать.
Вердикт сайта
Как следствие, обслуживание Volkswagen Polo обходится дешевле, так как некоторые работы при этом не входят в перечень обязательных. Хотя, казалось бы, агрегаты машины идентичны … Однако большой вопрос, стоит ли увеличивать регламент замены свечей зажигания до 60 000 км, а топливный фильтр вообще не менять? Что еще интересно, дилер Volkswagen разрешает нам использовать с регулирующей службой неоригинальное масло Castrol, литр которого стоит 23 рубля., А не 30. То есть и здесь можно сэкономить.
Если делать все как на Шкоде, то сервис Фольксвагена за 120 000 км будет 312 руб. Более дешевый. Разница вроде бы небольшая.
Однако все-таки стоит выложить победу Поло: он, между прочим, еще и дешевле, об этом ниже. Зато у Rapid гораздо более практичный тип кузова …
Поскольку мы недавно сравнивали Nissan Terrano и Renault Duster, вы можете сравнить стоимость содержания полноприводного кроссовера и седана B-класса.Таким образом, стоимость обслуживания Renault Duster за пробег в 120 000 км составит 3278 рублей, Nissan Terrano — 4400, Volkswagen Polo — 3226 (4031 — Если следовать «Рекомендациям»), Skoda Rapid — 4342 рубля.
Дешевле
Всего в обслуживании Фольксваген Поло и Рено Дастер, дороже — Шкода Рапид и Ниссан Террано. Однако автомобили с современными моторами CWVA намного экономичнее, поэтому конечная стоимость эксплуатации будет ниже.
Стоимость

На белорусском рынке обновленный VW Polo в кузове седан предлагается с двигателем 1.6-литровый бензиновый двигатель, который в зависимости от модификации развивает 90 и 110 л.с., с механической или 6-диапазонной автоматической коробкой передач на выбор. Также доступен 1,4-литровый турбомотор TSI мощностью 125 л.с. с «механикой» или «роботом». Пять наборов на выбор: TrendLine, Life, Comfortline, Highline и GT.
Самый доступный седан Polo Trendline с 90-сильным двигателем стоит 19 900 руб., Или 10 314 доллара. В список стандартного оборудования входят теплозащитные стекла, окрашенные в цвет кузова бамперов, дневные ходовые огни, регулировка высоты водительского сиденья, передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, ABS, ESP, адаптивный электромеханический усилитель руля, регулировка рулевого колеса. и вылет, электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер, кондиционер, салонный фильтр, центральный замок, кнопка открытия багажника Снаружи, усиленная подвеска.Кондиционер уже входит в базовую комплектацию.
Версия с АКПП доступна только в комплектации LIFE, а такой Polo уже от 13,377 долларов. Без «автомата», но со 110-сильным двигателем POLO в средней комплектации ComfortLine оценивается в 23,710 руб., Или 12,289 долларов. Что ж, самый дорогой Polo GT с турбомотором и «роботом» стоит 30 390 рублей, или 15 751 доллар.
Skoda Rapid предлагается с двумя бензиновыми двигателями и в трех основных комплектациях: Active, AMBITION и STYLE.
За базовую версию Liftback Rapid Active 1.6 с 90-сильным двигателем просят от 23 514 рублей (около 12 187 долларов). В его оснащение входят ESC, пакет для плохих дорог, подушка безопасности водителя, ABS + MSR + ASR + MBA, крепление ISOFIX для детских кресел, электромеханический адаптивный усилитель руля, неразъемная складывающаяся спинка заднего сиденья, центральный замок, аудиосистема CD / MP3, передние электростеклоподъемники, регулировка водительского сиденья по высоте, салонный фильтр, окрашенный в цвет кузова бампера, хромированная рамка решетки радиатора.Кондиционер в качестве опции для данной комплектации стоит 1227 руб., Или 635 $.
Skoda Rapid с атмосферным двигателем 1.6 и 5-ступенчатой МКПП в средней комплектации AMBITION оценена в 27,517 руб., Или 14,262 доллара, версия с 6-ступенчатым «автоматом» и 110-сильным мотором 1.6 — 31,186 руб., или 16,164 $.
Топовая версия с «Роботом» и мотором 1.4 TSI стоит 34.021 руб., Или 17.633 $.
Volkswagen Polo Sedan или Skoda Rapid? Обработка конкурентов и характеристики
Показать
Поворот
Появление на автомобильном рынке не так давно обновленного автомобиля Skoda.Рапид ввел в заблуждение, заставив потенциальных покупателей приобретать «железного коня» у среднего класса. Конкуренно и довольно серьезно к нему относится всем известный Volkswagen Polo. Обе машины «сидят» на одной платформе, имеют ряд общих черт, но есть существенные различия.
Экстерьер. Может это близнецы?
Рассмотрев обе машины визуально, легко определить, кто есть кто. Различия очевидны, но далеко не у всех заметны сходства. Автомобили комплектуются колесными дисками на 15 дюймов.Volkswagen Polo I. Skoda Rapid имеет аналогичную форму передней оптики. На бампера машины смотрятся одинаково: сзади каждой из машин установлены спойлеры со стоп-сигналом.
Конечно, есть отличия во внешнем виде двух машин. Так, например, кузов Polo Sedan. наделен прямыми четко выраженными линиями, фарами с заостренными углами. VW Polo по длине несколько уступает конкуренту и скромнее выглядит Skoda Rapid.
Конечно, если поставить в ряд обе машины рапид с минимальной «начинкой», сравнивать его с полностью «безартовым» седаном Polo, он явно проигрывает конкуренту.Простой руль, устаревшая модель магнитолы, самый легкий климат. Если спросить цену о цене, ответ очевиден: она обязательно будет ниже. Теперь все поменяем, перевернем монету другой стороной.
Фольксваген Поло Седан.
Салон автомобиля
Rapid, как и Polo Sedan, по качеству ткани, которой обшиты салоны, не отличаются от Гостей — это минус. Хотя не так быстро загрязняется: практичность — это плюс. Водительское сиденье в Шкоде чуть выше, посадка водителя, естественно, тоже. Сиденье регулируется по высоте. Кресло с претензией — спортивного типа с боковой поддержкой. Она хорошо работает с въездом машины в поворот, не давая водителю упасть.
Руль регулируемый по вылету по высоте. Таким образом, люди смогут водить машину выше среднего роста, но и в долгосрочной перспективе, предварительно настроив водительское кресло под себя.
Преимущество, причем ярко выраженное, дает Skoda Rapid база, которая несколько длиннее, чем у конкурента.Благодаря этой разнице пассажирам второго ряда стало комфортнее. За счет разницы увеличилась задняя ветка машины. Вы не замечаете невооруженным глазом видимых отличий в увеличенном пространстве. Но когда садишься на задний диван, ноги свободны. Колени не упираются, не давят на переднее сиденье.
Салон Шкода Рапид.
Чешский порог выполнен в кузове «лифтбэк» то есть вместе с крышкой багажника поднимаются стекла (схожесть с универсалом, хетчбэками), хотя кузов машины выполнен в форме седана.Такая конструкция проема задней двери имеет неоспоримое преимущество при необходимости перевозки негабаритного груза. Он лучше входит и без него хорошо помещается в багажник. Чего нельзя сказать о Volkswagen Polo. Сравнивая объемы багажного отделения, мы видим, что багажник поло седана рассчитан на 460 литров.
Skoda Rapid, являющаяся фаворитом в своем классе, багажное отделение рассчитано на 530 литров, что на 70 (семьдесят) литров больше, чем у конкурента.Это только стандартная опция, не считая возможности сложить второй ряд сидений, сняв еще и перегородку!
Все хорошо, хотя есть некоторые неудобства. Открывая заднюю дверь багажника Skoda Rapid, например, зимой салон мгновенно наполняется холодным воздухом, быстро остывает, что заставляет хозяина репетировать машину — это первое неудобство. Второе — открывание крышки багажника, которое постоянно направлено вверх, будет проблематично (например, на стоянке возле дома) или других стесненных местах, чего не скажешь о Volkswagen Polo Sedan.
Салон Фольксваген Поло Седан
Панель приборов
Здесь разница в регистрации более чем очевидна. Панель приборов Polo седан с красной яркой подсветкой. Экран бортового компьютера, с которого считываются данные как «пришелец» из прошлого. Явно устаревшая версия. Рапида выглядит симпатично, современно. Четкий, хорошо читаемый белый шрифт на черном фоне как раз то, что нужно! Информативнее, чем табло на Volskwagen Polo Sedan, на котором с легкостью, не отвлекаясь от вождения автомобиля, дорого можно увидеть:
Расход топлива средний и мгновенный.
Какую дистанцию уже преодолела машина.
Насколько остаётся запас хода и так далее.
Есть крутая штука — индикатор, указывающий на трансмиссию, на которой в данный момент движется машина. А показатели есть для АКПП, МКПП. В то же время есть подсказка для водителя, какая передача понижена или повышена. Что это дает? Если вы будете следовать инструкциям по переключению скоростей, вы сможете хорошо сэкономить топливо.
Размеры конкурентов
Хотя «исследуемые пациенты» чем-то похожи внешне — габариты хэтчбеков отличаются друг от друга. В цифрах это выглядит так:

Технические характеристики представлены для сравнительных машин
Оба «учились» за счет одинаковой платформы и протяженных колейностей на дороге держатся стабильно. Быстрая подвеска более усилена за счет большей массы, чем у поло седана Foltswagen. Сама схема подвески такая же.Независимая рессорная подвеска, проверенная временем McPherson, установлена на Skodarapid. Сзади продольные рычаги крепятся друг к другу с помощью торсионной балки V-образной формы. Такая комбинация позволила чешским товарищам освободить место, тем самым снизив стоимость машины.
Хотя определенные неудобства с таким производством есть. Пассажиры второго ряда во время движения будут чувствовать себя не совсем комфортно. Это жесткие машины, даже подлёт полиция почувствует.Немецкий концерн Volzvagen использует заднюю многомерную подвеску, к сожалению, исключительно в дорогих версиях. Если вам в голову пришла мысль, что Рапид как непослушный мальчишка плохо себя ведет — ошиблись. Он хорошо слушает руль, не капризен при входе в крутой поворот, легко управляется. На прямых участках дороги не пытается уйти, на трассе держит заданную траекторию движения.
Силовой блок «конкурирующих фирм» такой же.Исключение составляет задняя тормозная система, которой не будет соответствовать турбокомпрессор от Rapid.
Трансмиссия
Rapid оборудован MCPP. Foltswagen Sedan, напротив, — это АКПП. Чешские товарищи «довели до ума» механическую трансмиссию, установив на нее более короткий рычаг переключения передач. За счет этого машина движется более плавно. Уменьшен ход педали сцепления, который стал короче, а реакция при нажатии на нее (педаль) соответственно ранняя.
Рулевое управление
У немцев обычная гидравлика, а у чехов электрогидравлический усилитель руля.
Блоки питания
Концерн Skoda для Rapid предлагает более широкий спектр агрегатов, включая турбированный TSI 122 л / сил, мы, справедливости ради, опасаясь предвзятости, считаем двигатель 105-сильным. Именно такой устанавливается на Polo Sedan. Обе машины с этим двигателем наглухо взяты со старта (лучше динамика разгона), хорошо себя ведут в городе, на трассе. Контролируемый, послушный, в том числе при настройке 3000 оборотов и выше.
Динамика в цифрах
Тут разницы практически нет: на 0.За 7 секунд седан поло быстрее преодолевает отметку в 100 км, его время разгона — 9,7 секунды. Конкурент в лице Rapid предотвращается за 10,4 секунды, предотвращает «лишний вес». Polo Sedan может похвастаться максимальной скоростью 195 км / ч. Конкурент способен разогнаться только до 190 км / ч. Обе машины популярны благодаря своей экономичности, которая находится на одном уровне.
Сравнение ценовых категорий
Стоимость Skoda Rapid в базовой комплектации 450000,00 руб. VW Polo Alogical в комплектации обойдется потенциальному покупателю в 520000 рублей.00 руб. Разница в 70000.00 рублей очень ощутимая. Если добавить габариты, вместимость, то Skoda Rapid Hatchback выглядит фаворитом в этой гонке конкурентов.
недостатки
Главный минус для предметов — непристойность, скудная базовая экипировка. Не порадовала его дороговизна предложенные дополнительные опции фирм-конкурентов.
В результате
Рассмотрев со всех сторон обе машины можно резюмировать, сделать вывод. Шкода Рапид Преданный Шкода Рапид против немецкого поло выглядит намного лучше, предпочтительнее, опережая не только его.Чешская модель стоит на голову выше многих конкурентов, являясь безусловным лидером в своем классе. Чешская модель (в дополнение к сказанному) оснащена большим выбором двигателей, коробкой передач, что, несомненно, служит еще одним аргументом в пользу Skoda Rapid, чего нельзя сказать о Volkswagen Polo.
В настоящее время сложно кого-либо удивить машинами, работающими на одной платформе. Несмотря на то, что Volkswagen Polo и Skoda Rapid созданы практически на одной платформе, существует множество отличий, о которых должен знать потенциальный покупатель, о которых должен знать потенциальный покупатель, и просто человек, интересующийся автомобильной тематикой.Не обращайте слишком много внимания на различия корпусов и объемов. багажные отделения, допустим, что они просто разные и все тут. Гораздо важнее обратить особое внимание на конфигурацию автомобилей, которая здесь включает особенности, а также на стоимость этих большинства конфигураций. Только оценив разнообразие вариаций можно понять, что лучше, или.
Для сравнительного теста будут взяты четыре различных варианта: базовая комплектация, имеющая минимальный набор функциональных возможностей, а также работающая от средней комплектации АКПП, Особые версии:
Первая версия автомобиля получила название Life. в поло.
Вторая версия получила название Monte Carlo at Rapid.
Также будут представлены наиболее представительные версии автомобилей, получивших название DSG.
Самая простая вариация автомобилей
Самая дешевая машина от компании Skoda обойдется потенциальному покупателю минимум в 604 тысячи рублей. При этом у автомобиля достаточно скромный двигатель на 90 лошадиных сил, объемом 1,6 литра, а также пятиступенчатая механическая коробка передач.В этой машине из дополнительных возможностей абсолютно ничего нет. Нет аудиосистемы и простого кондиционера. Экономия была максимальной, и под эту самую экономию попал даже задний подголовник. Эта версия Автомобиль будет использоваться кроме как в такси. Несмотря на это, даже люди, занимающиеся частными работниками, стараются выбрать чуть лучшую версию, получившую название актива. Здесь, по крайней мере, есть кондиционер, как дополнительная опция.
Что касается автомобиля поло, то тут в базовой комплектации тоже похвастаться нечем.При этом используется такой же двигатель объемом 1,6 л, работающий на 90 лошадиных сил и пятиступенчатая механическая коробка передач. Несмотря на это, есть электрические стеклоподъемники. Несмотря на то, что цена практически не изменилась, все же порог выглядит лучше. Дело в том, что стремительная, места для задних пассажиров намного больше. Однако если вы выберете немного более богатые версии, то здесь уже предпочтительнее отдавать автомобили поло. Что касается версии Trendline, то она будет стоить на 40 тысяч рублей дороже, но здесь будет качественный кондиционер.При доплате 19 тысяч можно использовать обогрев зеркал и лобового стекла, а также качественную аудиосистему. Что касается показателя, называемого активом, то это уже будет 660 тысяч рублей. При этом, чтобы воспользоваться приятными нюансами в виде отопления и кондиционирования, необходимо будет отдать еще 50 тысяч рублей. Вот более наглядное представление.
Качественный госбюджет
Skoda Rapid
Цена — 604 тыс. Руб.
Двигатель — 1,6 л, 90 лошадиных сил.
Используется механическая пятиступенчатая коробка передач.
Нет кондиционера.
Аудиосистема отсутствует.
Нет разъема для использования мобильных гаджетов.
Электростеклоподъемники только передние.
Подогрев зеркал, сидений и лобового стекла отсутствует.
Противотуманные фары отсутствуют.
Volkswagen Polo.
В данном случае используется практически такое же оборудование, но возможно использование электрических стеклоподъемников для всех дверей.Также в этом случае стоимость немного ниже — 599 тысяч 900 рублей.
Среднее оборудование
Теперь стоит обратить внимание на средние комплектации, которые имеют чуть более комфортные индикаторы и коробку передач АКПП. Skoda Rapid AMBITION развивает мощность 110 лошадиных сил, а также имеет шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Стоимость такого варианта 864 тысячи рублей. В данной комплектации качественный кондиционер, надежная аудиосистема, качественные подогрев сидений передней части автомобиля и зеркал, кроме этого есть противотуманные элементы.Точно так же, как и вариант поло, который, несмотря на все это, стоит почти на 100 тысяч рублей дешевле. Кроме того, если к этой стоимости прибавить 20 тысяч рублей, можно будет использовать климат-контроль, правда, на одну зону. Кроме того, можно в этом случае использовать и обогрев ветрового потока. Таким образом, в данном случае выигрывает поло, так как переплачивать 100 тысяч рублей за более вместительный багажник и салон особого смысла не имеет.
Skoda Rapid
Цена — 864 тыс. Руб.
Двигатель — 1,6 л, 110 лошадиных сил.
Автоматическая шестиступенчатая коробка передач.
Есть кондиционер и аудиосистема.
Есть передние и задние типы стеклоподъемников.
Есть подогрев передних сидений и боковых зеркал.
Нет обогрева лобового стекла.
Есть противотуманные фары.
Что касается автомобиля, то у него точно такие же характеристики, но стоимость его всего 769 тысяч 900 рублей.
Специализированные версии Life и Monte Carlo
Теперь пришло время для специальных версий, которые выглядят весьма привлекательно.Что касается автомобилей Rapid, то в данном случае есть версия Monte Carlo, которую можно приобрести со всеми доступными двигателями и коробками передач. Мотор, работающий на мощность 90 лошадиных сил, в этом случае будет стоить 874 тысячи рублей. Это действительно веская причина. Однако в этом случае будут использованы спортивные элементы, такие как: более качественный и удобный руль, спортивные сиденья и биксеноновые фары, которые значительно лучше стандартного варианта. В том случае, если необходимо использовать опцию на 110 лошадиных сил и АКПП, придется отдать 950 тысяч рублей.
Что касается автомобильного поло, то в нем есть версия Life. В этом случае автомобиль выглядит немного стандартнее, но есть и спортивные элементы. Однако в этом случае цена несколько другая. За вариант, который работает на 90 лошадиных сил, потребуется выложить всего 669 тысяч 900 рублей. Если вы желаете воспользоваться более качественным двигателем на 110 лошадиных сил, вам нужно будет заплатить 754 тысячи 900 рублей. Он намного дешевле, конкурент, однако по характеристикам практически идентичны.В этом случае можно использовать качественный кожаный руль, а также гораздо более качественную аудиосистему. Таким образом, этот вариант можно назвать замечательной альтернативой варианту COMFOTLINE, но вариант Rapid подойдет только тем людям, которые хотят выделиться, а не сберечь свою кровь.
Skoda Rapid
Стоимость 950 тыс. Руб.
Двигатель работает мощностью 110 лошадиных сил и имеет объем 1,6 л.
Автоматическая коробка передач на 6 ступеней.
Есть кондиционер.
Есть качественные спортивные сиденья и руль.
Имеется качественный обогрев передних сидений и зеркал.
Нет обогрева лобового стекла.
Установлены качественные литые диски.
Есть фары биксеноновые.
Фольксваген Поло.
При этом отсутствуют спортивные руль и сиденья, а также легкосплавные диски и биксеноновые фары. Однако стоимость в этом случае составляет 754 тысячи 900 рублей.
Самые дорогие версии автомобилей
До 2017 года была возможность использовать мотор с турбонаддувом, исключительно в поло, но теперь появилась вариация GT, которая имеет 1,4-литровый мотор и семиступенчатую DSG двигатель Монте-Карло с атмосферным двигателем. В версии Style нет спортивного руля и сидений, а также биксеноновых фар.
Skoda Rapid Style
Цена 950 тыс. Руб.
Двигатель работает на 125 лошадиных сил и имеет объем 1.4 литра TSI.
Трансмиссия
Нет обогрева лобового стекла.
Есть возможность воспользоваться климат-контролем и функциональным рулевым колесом.
Передние сиденья с подогревом.
Литые диски на 15 дюймов.
Специальных парктроников нет.
Поло GT.
В данном случае стоимость 994 тыс. Руб. Однако нет: многофункционального руля и круиз-контроля. Но есть литые диски на 16 дюймов.
В конечном итоге внимания заслуживают обе машины. Выбирать, прежде всего, стоит по внешним данным и дополнительным функциям, потому что во всем остальном эти два варианта абсолютно идентичны друг другу.
Здесь много просто хороших университетов, есть принстон и еще несколько увитых плющом старых зданий. Выпуск отсюда гарантирует хорошее положение, общение и немного снобизма — даже после всех этих книг, что люди рождаются равными. Если посмотреть на самые демократичные сегменты автомобильного рынка, то в нем найдется место для разделения.
Все начинается с тех, кто все над кем смеется, а потом идут покупать — «Жигули» и китайские машины. Следующий уровень восприятия бренда: Hyundai Solaris. / Kia Rio., Познание мира, что недорогой автомобиль может быть красивым. Здесь французы пытаются сделать то же самое с меньшим успехом. И, наконец, Volkswagen Polo, для которого разыгрывается статус страны-производителя из высшей лиги Европы и, собственно, самого бренда. По-немецки, правда, с явным чешским акцентом, говорит Skoda Rapid, появившаяся в то время, когда седан Polo уже отчаянно требовал обновлений.И он его дождался, и мы сравнили обновленного немца с чешским Costlator.

Передний парктроник, яркая панель приборов, хорошая акустика и руль на трех спицах — это точно Polo? В Пресс-парке обновленный бестселлер вышел вечером, перед закрытием, поэтому учесть все изменения внешнего вида не представлялось возможным. За руль сел ближе к полуночи и через пару километров возникло подозрение, что это не поло, а Джетта.Но все точки ставят трамвайные пути на проспекте Андропова — с таким гулом тут не проходят, вроде даже «Газели». Обычная Skoda Rapid — другое дело. Подвеска мягче, внутри тише, но в то же время кажется, что лифтбэк выглядит чересчур просто даже в топовой комплектации с 16-дюймовыми дисками и небольшим спойлером на пятой двери. Polo берет свою утилитарность и гармоничность, Rapid — вместительность и немыслимую в сегменте динамики. Но что выбрать?
Polo и Rapid
построены на одной платформе PQ25, однако нельзя предположить, что эти модели можно не рассматривать.Polo Sedan создавался с прицелом, прежде всего, на российский рынок. В Европе модель продается только в кузове хэтчбек, а через год там дебютирует новое поколение, а общее имя у него будет только с русским Polo. Rapid — это, наоборот, европейская модель, производство которой в прошлом году было локализовано в Калуге. Но вот парадокс: если бюджетный лифтбэк прошел на российском рынке и стабильно входит в список самых продаваемых по АЕБ, то в Европе Rapid провалился — модели по итогам первого полугодия даже не входят в топ-50. .
Polo Sedan
дебютировал на российском рынке в 2010 году, а первый рестайлинг пережил только сейчас. Плохая шумоизоляция и очень жесткая подвеска остались без изменений, но седан существенно преобразился внешне. И это особенно важно: в последнее время Polo начала уступать все большую долю рынка купальных Hyundai Solaris и Kia Rio. Слишком утилитарный и занудный седан проиграл «корейцам» еще и в списке оснащения.
Теперь POLO выглядит ровно не хуже конкурентов.Особенно хорош передок: здесь хром в кромке бампера, большая решетка радиатора и новая оптика с ксеноном (прерогатива высоких комплектаций). Еще одна опция, не привязанная к бюджетному сегменту, тоже заметна внешне — это передние парктроники. В этом классе это совсем не кто.

На фоне рестайлинговой поло чешский Лифтбек не выглядит устаревшим. Rapid очень похож на старшую Octavia, о которой можно писать только в Plus: прямоугольная оптика, очень правильные черты кузова и большое боковое остекление.В топовой версии также есть небольшой спойлер на пятой двери. Более быстрый, в отличие от Polo, в максимальной комплектации комплектуется литыми дисками 16 дюймов.
Прямоугольные дефлекторы из дешевого пластика, угольно-черная лицевая панель и материалы промежуточной отделки — такой Polo остался после рестайлинга. Изменения коснулись нового трехспицевого руля и возможности заказать вариант с двухцветным салоном. Однако искать в бюджетном сегменте мягкий пластик и скин некорректно.Здесь на первом месте умение производителя работать с тем, что у него есть, поэтому создать интерьер недорогой модели зачастую сложнее, чем сделать то же самое в премиум-классе. В салоне Rapid, с одной стороны, тоже ничего особенного — те же дешевые материалы и модульная передняя панель. Чехи подошли к дизайну более внимательно. Здесь добавили хром, здесь — черный лак и изменили рельеф пластика.

Отличить POLO от Rapid очень просто — и это несмотря на общую платформу.В случае с чешским лифтбэком, который вышел на рынок через четыре года после дебюта «немца», ходовая часть подверглась некоторой доработке. Инженеры увеличили колесную базу и расширили колею, благодаря чему Rapid получил не только более вместительный салон, но и лучшую управляемость. Тип подвески у Rapid и Polo одинаковый («Макферсон» спереди и торсионная балка сзади), однако конструктивных отличий от Polo есть. Подвеску усилили под более тяжелые моторы (в Европе Rapid продается с турбодизелями), а толстые стабилизаторы получили поперечную устойчивость.Тем более, что в подвеске российского Рапида есть отличия и от европейской версии. Лифтбек калужской сборки имеет усиленные рычаги и рулевую тягу.
Пробить подвеску по грунтовке непросто: передвигается здесь почти как городской кроссовер. Но про плохую дорогу каждый раз напоминает тип и размер резины, что никак не связано с понятием «служащий»: сверху Rapid установлены диски R16 с мягкой резиной Pirelli 225/45.

Самый дорогой Volkswagen Polo не боится ни чоселя, ни волн с большой амплитудой.Она безболезненно скользит, не сбавляя скорости, можно практически любую неровность. Самый заметный недостаток POLO — барабанные тормоза на задних колесах. Такое решение здесь было применено для уменьшения конструкции (на хэтчбеке Polo, как и на Rapid, установлены дисковые тормоза). На малых скоростях седан тормозит хорошо, но с трассы 110 км / ч тормозит неохотно, каждый раз приходится нажимать на педаль. Рапид этой проблемы не имеет: передние и задние дисковые тормоза установлены от топовой версии.Хватаются моментально, как на старшей Октавии, но АБС смогла сработать чуть позже: отдача на педаль начинает ощущаться даже на мокром асфальте в городских режимах.
Если раньше бюджетникам были присущи маломощные моторы (вспомните, например, Renault Symbol), то теперь все совсем иначе. Top Rapid с 1,4-литровым TSI (122 л.с.) и роботизированной коробкой DSG с места подойдет абсолютно каждому в своем сегменте. Самый быстрый представитель B-класса (Skoda Fabia.РС не в счет) Спровоцирует ли отключение системы стабилизации, грубо резающей тягу, стоит только начать быстро разгоняться.

Нагатинская набережная, 6 часов утра, светофор. Рядом (почему-то под стрелкой) прикреплен предыдущий Mercedes-Benz C180 с огромными черными дисками и маленькой наклейкой Nürburgring на заднем левом стекле. Последний намекает, что теперь будет гонка. На первой передаче «немец» скорее за счет лучшего крутящего момента и заднего привода, но после 60 км / ч Mercedes остался не до дел: как только DSG перешла на вторую передачу, Rapid оказался впереди жилья.
По паспортным характеристикам до 100 км / ч Rapid разгоняется за 9,5 секунды. Ближе к отсечке колодка постепенно опускается, но запаса тяги у Liftback 200 нм при массе 1230 кг хватает для динамического разгона с любых городских скоростей. Обновленный Поло спокойный и размеренный, с самым обыкновенным 105-м сильным атмосферником и неторопливым 6-ступенчатым «автоматом». В техническом плане ПОЛО остается настоящим госслужащим. С этими агрегатами представлена топовая версия, а в будущем Volkswagen обещает начать продажи Polo с мотором наподобие Rapid.Эта версия получит индекс GT и будет поставляться только с DSG. Еще можно довольствоваться малым: вялой динамикой при 12,1 с до «сотни» и расходом топлива как на стремительном Rapid. Но этот двигатель чрезвычайно надежен и невостребован к качеству топлива: ресурс агрегата до капремонта, по отзывам владельцев на форумах, составляет 500-600 тысяч километров.

Когда ПОЛО в кузове седана отправилось на российский рынок, его продали за сумму 399 000 рублей.- Пять лет назад эта модель была одной из самых дешевых иномарок в России. Базовая версия после рестайлинга стоит не менее 554900 рублей. Речь идет об автомобиле с 85-сильным бензиновым двигателем, МКП и минимальной стандартной комплектацией. Но вот у Поло есть варианты, которых несколько лет не было в базе ни у одного бюджетника. Например, две передние подушки безопасности, 4 стеклоподъемника и кондиционер.
В старших комплектациях есть кожаный руль, климат-контроль, подогрев сидений и мультимедийная система.С топовым двигателем (105 л.с.) и АКП такая версия будет стоить не менее 739 900 рублей. Доступны другие варианты пакетом. Фактически, вы можете набрать практически любую технику, которую Volkswagen предлагает как для более старых Jetta. В конфигураторе есть обогрев лобового стекла, круиз-контроль, парктроник спереди и сзади, датчики света и дождя, тонировка задних стекол, ESP, Bluetooth и боковые подушки безопасности. Позже POLO предложит также биксеноновую оптику и новый мультимедиа с функцией MirrorLink, позволяющей выводить изображение со смартфона на экран.

При полной комплектации имеющегося оборудования стоимость ПОЛО уже сейчас (без биксеноновой оптики, MirrorLink и турбогу) приблизилась к 800 тысячам рублей. — Почти как базовая Джетта (от 789 000 руб.). Цена тестового экземпляра — 760 470 рублей. Skoda Rapid в топовой модификации будет стоить еще дороже — от 855 000 рублей. Дополнительное оборудование (ксеноновая оптика, задний парктроник, кнопка запуска мотора и мультимедиа) увеличит цену машины почти на 900 000 рублей.Примерно столько, скорее всего, будет стоить Polo с новым двигателем в версии GT. Какой курс доллара такие и бюджетники.
Роман Фарботко
Фото: Полина Авдеев
Статья о VW Polo и Skoda Rapid: Сравнение технических характеристик, экстерьера и интерьера, ходовых качеств, комплектации и ценника. В конце статьи — видео о сравнительных тестовых моделях.

Содержание статьи:

Многие автовладельцы, желающие приобрести качественный немецкий автомобиль за разумные деньги, сталкиваются с крайне непростым выбором — Volkswagen или Skoda.
Кто-то может заметить, что Skoda — чешская марка, и будет прав, однако марка уже давно входит в автоконтроль VAG, открывающий доступ к большинству немецких технологий, которые чехи активно используют при создании своих автомобилей.
Чтобы помочь определиться с выбором, мы решили взять две «народные» модели — одну от Volkswagen, а вторую — от Skoda, и запихнуть их, как говорится, в лоб. Глядя немного альтернативно, отметим, что обе машины достойны, и выявить среди них победителя — задача не из легких.Но прежде, чем мы начнем, небольшой экскурс в историю.
История партнерства VW и Skoda
Весной 1991 года руководство Skoda подписало соглашение, согласно которому бренд входил в состав автоконцерна Volkswagen Group. С тех пор чешский бренд от местного автопроизводителя превратился в динамично развивающийся концерн, продукция которого реализуется и пользуется большой популярностью более чем в 100 странах мира.
Чего стоит только то, что марка Skoda 7 лет подряд признается лучшим импортером и не где-то там, а на одном из самых успешных и конкурентных рынков — в Германии!

За последние 5 лет компании удалось произвести и успешно реализовать более 1 миллиона автомобилей, а в 208 году эту отметку удалось преодолеть на две недели раньше, чем годом ранее.
Также в Skoda не скрывают, что их стратегия на ближайшие несколько лет предполагает выход на новые мировые рынки и увеличение их количества со 103 до 120.

В качестве автомобиля для сравнения были взяты Volkswagen Polo Sedan и Шкода Рапид. Несмотря на общую платформу, каждая машина идет своим путем в борьбе за кошелек покупателей.
Сравнивая внешний вид моделей, первое, на что следует обратить внимание, это габариты:
Характеристики Skoda Rapid Volkswagen Polo.
Длина, мм. 4483 4384
Ширина, мм. 1706 1699
Высота, мм. 1461 1465
Длина колесной базы, мм 2602 2552
Как видите, практически по всем параметрам Skoda Rapid выигрывает у конкурента, что позволяет рассчитывать на наличие более просторного и вместительного салона.
С точки зрения дизайна полное паритет — обе машины имеют довольно стильный и привлекательный внешний вид, а стилистические решения передней части кузова Rapid напоминают OCTAVIA прошлого поколения, а «POLO» морда »представляет собой несколько упрощенную копию VW Passat 7-го поколения.
Стоит отметить, что «немец» выполнен в кузове седан, тогда как чехи пошли несколько иначе, предложив своим покупателям более практичный лифтбэк.
Дизайн интерьера Volkswagen Polo и Skoda Rapid

Салон Skoda Rapid и Volkswagen Polo практически идентичны — различия связаны между собой в деталях, таких как дизайн центральной торпеды, форма дефлекторов воздуховодов, дверных карт и прочие мелочи.
Качество материалов сопоставимо, но уровень оснащения другой — в топовых помещениях фольксвагены используют более совершенное и современное оборудование.

Особого внимания заслуживает тот факт, что даже высокий человек сможет без проблем сесть, а «немец» подойдет людям среднего роста.
Салон обоих автомобилей рассчитан на 5 пассажиров, при этом у Skoda немного больше места по ширине, а у POLO — над головами задних седанов.
Объем багажного отделения Volkswagen составляет 460 литров, а у Rapid — 530 литров. Помимо выигрыша в объеме, багажное отделение «Чеха» имеет более практичную форму, что положительно сказывается при его погрузке и разгрузке.
Технические характеристики Volkswagen Polo и Skoda Rapid

На фото: двигатель VW Polo

Линейка силовых агрегатов, доступная для VW Polo, представлена тремя двигателями:
1,6-литровый бензиновый двигатель из линейки MPI , представленный в двух степенях форсировки — на 90 и 110 л.с. С ним машина разводит сотню за 10.4 (11,7) сек. И может развивать максимальную скорость в 180-190 км / ч. Средний расход топлива колеблется в пределах 5,5-6 л / 100 км.
«Младший» мотор доступен исключительно с 5-ступенчатой «механикой», а старший — еще и с 6-ступенчатым «автоматом».
1,4-литровый двигатель TSI мощностью 125 л.с. и 200 Нм момента. В паре может работать 6-ступенчатый МКПП или 7-ступенчатый «автомат». Характеристики двигателя вполне хватает, чтобы обеспечить разгон до 100 за 9 секунд. И развить максималку около 200 км / ч.Комбинированный расход топлива заявлен на уровне 5,7 литра.
Skoda Rapid в России представлена аналогичными по объему и мощностью силовым агрегатам, имеющими схожие динамические характеристики и сопоставимый расход топлива, так что здесь полный паритет.
Ходовые качества Volkswagen Polo и Skoda Rapid
Сравнивая ходовые качества автомобилей, необходимо иметь в виду, что в основе RAPID лежит его противник. Однако за счет большей ширины и колесной базы чешский отличается большей прочностью.К тому же в его подвеске чувствуется больше выстрела, что и было сделано специально, потому что Rapid имеет большую массу.
Отдельного внимания заслуживает подвеска. Так, в случае со Skoda производителю пришлось использовать более дешевые комплектующие, поэтому задним пассажирам гораздо удобнее в VW Polo, где не сэкономили. Тем не менее, сравнивая автомобили с прямыми конкурентами, оказывается, что они на порядок тяжелые.
Уровень комплектации и цена Polo и Rapid

На фото: Аудиосистема Skoda Rapid

Минимальная стоимость Skoda Rapid в России составляет 657 тысяч рублей, при этом покупатели вправе выбрать один из 5 пакетов (Entry, Active , Амбиции, Монте-Карло и стиль).
В перечень стандартного оборудования RAPID входят:
система eSP;
лобовой Эйрбег со стороны водителя;
крепление для детских стульев;
электроусилитель руля;
индикатор незастертых ремней;
стеклоподъемники передние;
иммобилайзер;
система эРА-ГЛОНАСС;
радиоподготовка с 4 динамиками;
стальные диски R14.
Стоимость Volkswagen Polo начинается с отметки 670.9 тысяч рублей, при этом покупателям также доступны 5 разных комплектов (ConceptLine, Trendline, Comfortline, Highline и GT).
Базовая комплектация VW Polo представлена:
системой aBS;
дневные ходовые огни;
центральный замок;
Фронт Эйрбегерс;
иммобилайзер;
электростеклоподъемники передних дверей;
радиоподготовка;
стальные диски R14.
Если перечень стандартного оборудования плюс минус идентичен, то в более дорогих версиях Skoda имеется более богатый уровень оснащения в аналогичной стоимости.
Кроме того, чехи предлагают возможность заказа вариантов по одному или пакетом, в то время как немцы ограничиваются исключительно вторым вариантом.
Цена RapID максимально начинается с отметки 1,144 миллиона рублей, тогда как топовая версия POLO будет стоить минимум 1,01 миллиона рублей.
Skoda имеет в своем арсенале более широкий перечень дополнительного оборудования, среди которых: сигнализация
;
лобовое стекло с подогревом;
подогрев сидений заднего ряда;
боковые защитные шторы;
прямой доступ к автомобилям;
оптика биксеноновая с шайбами;
обзор Camera Back;
датчик света и дождя;
продвинутая мультимедийная система и многое другое.
Заключение
В заключение отметим, что в очном противостоянии Volkswagen Polo и Skoda Rapid победителя нет и не будет. Практически по всем параметрам автомобили имеют схожие характеристики, поэтому вопрос выбора скорее будет сводиться к популярности марки, сумме конечной стоимости и перечню предустановленного / дополнительного оборудования.
Если посмотреть на марки Volkswagen и Skoda в целом, ситуация схожая, что, кажется, усматривает заслугу инженеров и маркетологов, которым удалось сделать практически прямых конкурентов на разных концах кольца.
«Шкода Рапид» и «Фольксваген Поло» по ступени выше Рио, «Солярис» и «Вести» и на десять ступеней выше китайских бюджетов. Современные версии производятся на одном заводе в Калуге, но существенно отличаются друг от друга. Какой из них лучше выбрать, разбираемся в статье.
Volkswagen Polo и Skoda Rapid выходят на вершины продаж как на новых, так и на подержанных рынках. Обе машины используются для руления и передвижения. С одной стороны, это показатель надежности, простоты и бюджетных возможностей.С другой, — проблема при поиске подходящего экземпляра на «вторичке».
Двигатели у бюджетных представителей VW и SKODA не отличаются: 1,6 л при мощности 90 и 110 л. из. или с турбонаддувом 1,4 л от 125 л. из. Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП, 6-ступенчатый «автомат» или DSG с двумя сцеплениями на 1,4-литровый мотор.
Топовый двигатель дает неплохую динамику, даже управлять автомобилем становится интересно. Вопреки стереотипам роботизированная коробка DSG не «тупит», не пинает и не доставляет дискомфорта.
Комфорт у обоих авто на минимальном уровне. В салоне шумно из-за громкого мотора, дребезжащей подвески, колесных арок и слабой шумоизоляции.
Отделочные материалы откровенно дешевы. Кресла неудобные, подвеска жесткая, в салоне нет ниши для размещения мелочей. И Поло, и Рапид — это машины для перемещения между точками А и Б.
Чем отличаются авто
В отличие от Рио и Соляриса, разделенных только названием марки, Поло и Рапид — не близнецы.
Внешне братья не демонстрируют родства. Polo оказался классическим представителем типичного автомобильного класса. Он стремится быть похожим на Passat: таким же строгим, серьезным, без «детских» скал и лишних фаерволов.
Rapid выглядит смелее и современнее. Он выпускается в ярких цветах корпуса, граненых углов снаружи и внутри проблескивает дешевый хром. Skoda делает ставку на молодежную аудиторию: на тех, кто хочет стильный, современный и недорогой автомобиль.Volkswagen ориентирован на тех, кто постарше: он привлекает не заботящихся яркой внешностью водителей, их интересует только увеличивающееся пространство.
Поло
продается в России в кузове Седан. Эта версия создавалась специально для нашего рынка — в Европе до сих пор ходят хэтчбеки. И Rapid занял нишу популярных элеватбеков. Полностью открывающаяся задняя дверь удобнее для перевозки грузов, меньше грязной одежды около грязного бампера, но при этом «съедает» несколько сантиметров над головой пассажиров заднего ряда.
Несмотря на одинаковые силовые установки, «Рапид» потребляет меньше топлива: заявлено 12 литров на сотню против 13 литров у Поло.
Главное отличие моделей — в оснащении. «Фольксваген» является сторонником серийных вариантов, а Skoda предлагает покупателю выбрать варианты «штучно». Поэтому оборудование б / у такое разное.
Что купить: «Поло» или «Рапид»
Все зависит от того, где и как вы собираетесь использовать машину. Багажник у Rapid более вместительный — он подойдет, если вы собираетесь перевозить в новой квартире шкафы, обои, посуду и стулья.За рулем Polo меньше скулит спина, поэтому выбирайте Volkswagen, если планируете ездить между городами.
Перед покупкой не забудьте проверить историю автомобиля. Нашли первое поколение RAPID 2017 с пробегом 65 тыс. Км и проверили.
Проверка показала, что машина использовалась в такси и продавалась с неоплаченными штрафами:
Лицензия на данный момент аннулирована, но штрафы остались. Целых 17 на 16500 руб .:
Polo также часто используется в такси.Найти такую модель не удалось:
Автомобиль принадлежал только двум владельцам, и она уже выдала дубликат ПТС, в котором были отмечены изменения, внесенные в ТС:
Автомобиль побывал минимум в двух ДТП, имеет Ограничения ГИБДД и скрученный пробег. Между двумя, с разницей в один год, показания на спидометре уменьшились на 54 тыс. Км:
Купить такую машину — доставить себе кучу хлопот.И это при том, что Polo по цене уступает Rapid. Первый — в среднем 485 тысяч рублей, второй — 600 тысяч.
Но Skoda Rapid — европейская модель, производство которой локализовано в России. А Volkswagen Polo — это российский автомобиль, который с одноименным европейским POLO Hatchback имеет мало общего. Думаем, вопрос, что выбирать из этих двух автомобилей, отпал сам собой. Конечно, «Шкода» даже дороже.
А какую машину вы бы выбрали? Мнениями делитесь в комментариях под статьей.
технические характеристики, комплектация, мощность, расход, плюсы и минусы автомобиля
Среди производителей автомобилей бюджетного сегмента идет активная борьба за внимание потребителей. На внутреннем рынке эта категория наиболее востребована. Учитывая рассматриваемый вопрос, возникает необходимость сравнить Volkswagen Polo Sedan и Skoda Rapid, которые для широких масс считаются достойными представителями своего класса.

Внешний вид
Сразу стоит отметить, что рассматриваемые машины имеют одинаковую платформу.Специфика экстерьера — дело вкуса. Однозначно сказать, чья внешность предпочтительнее, довольно сложно. Каждый пользователь найдет в них что-то привлекательное.
Если сравнить Volkswagen Polo Sedan и Skoda Rapid в этом контексте, можно отметить, что оба автомобиля имеют одинаковую переднюю оптику и упоры на спойлере. Бамперы между собой тоже не сильно отличаются. Среди отличий отмечают более обтекаемую форму кузова «немца», а также закругленные фары.Эта машина снаружи практически не имеет резких прямых.
Чешская машина больше похожа на свою старшую сестру — Октавию. Это видно по наличию четких прямых линий и угловатому дизайну. Стоит добавить, что этот автомобиль на 330 миллиметров длиннее своего конкурента, что визуально делает его более солидным. Скорее всего, этот шаг изначально планировался маркетологами и дизайнерами компании.

Внутреннее оборудование «Шкода Рапид»
Интерьер автомобиля выполнен в современном стиле, дополнительным преимуществом является минимализм и высокое качество используемых материалов.В этом плане сравнивать Skoda Rapid и Volkswagen Polo Sedan намного проще. Дефлекторы чешского автомобиля выполнены в форме трапеции, расположенной на площадке, охватывающей всю панель приборов.

Сам элемент оцифрован, имеет футуристический синий светодиодный безель. Бортовой компьютер сделан на высшем уровне, учитывая бюджетный сегмент автомобиля. Передняя часть обоих автомобилей схожа по внутреннему оснащению. Места достаточно как для водителя, так и для пассажиров.Но «Шкода» выигрывает в оснащении заднего пространства за счет большей длины автомобиля. Автомобиль вполне подходит для дальних поездок всей семьей. Среди неприятных моментов чешского лифтбека — обливание холодным воздухом сидящих на заднем сиденье людей при открытии двери багажника.
Интерьер Поло
Чтобы честно сравнить «Шкода Рапид» и «Фольксваген Поло Седан», необходимо изучить оснащение салона немецкого представителя. Автомобиль оснащен современной приборной панелью, которая не забита лишними элементами, проста и стандартна.

Детали управления удобно и легко доступны, к такой раскладке быстро привыкает даже новичок. Можно отметить некоторое выцветание всех деталей и узлов, начиная от бортового компьютера и заканчивая дефлекторами в маленькой ячейке. Этакий привет из прошлого. Недорогие и практичные отделочные материалы не портят общую картину, но и не делают ее ярче.

Простор в передней части салона не вызывает нареканий, водитель и пассажир солидного телосложения без проблем поместятся на своих местах.Задний отсек машины не такой уж и комфортный, троим взрослым там будет не очень удобно.
«Шкода Рапид» или «Фольксваген Поло Седан»: сравнительные характеристики
Возможно, сомневающиеся пользователи, которые не могут выбрать между двумя похожими представителями европейского автопрома, смогут решить дилемму сравнительным описанием основных параметров рассматриваемых автомобилей.
9095 Мощность (л.с.)
(т)
Характеристики
Skoda Rapid
Vw polo
Количество мест / дверей
5/5
5/4
105
105
Рабочий объем (куб.см)
1598
1598
Максимальная скорость (км / ч)
192
187
Длина / ширина / высота (м)
4.48 / 1,7 / 1,46
4,38 / 1,69 / 1,46
Высота дорожного просвета (см)
14,3
17,0
Снаряженная / полная масса
1,19 / 1,7
1,2 / 1,7
Багажные отсеки
Вместимость багажника — один из основных критериев выбора бюджетного автомобиля. Если сравнить Skoda Rapid с Volkswagen Polo Sedan, то можно отметить, что у Polo мощность 460 литров, а у Rapid на 70 литров больше.
Такого результата чешские дизайнеры добились благодаря кузову лифтбэк, внешне сравнимому с седаном, но задняя дверь открывается вместе с задним стеклом. В этом есть свои плюсы и минусы. Обратной стороной является поднимающаяся крышка, из которой не всегда удобно достать рукой и холодный воздух, который зимой дует пассажиров. В остальном Skoda явно превосходит своего конкурента по размещению багажа.

Отличия Skoda Rapid от Volkswagen Polo Sedan в части багажного отделения заключаются не только в размерах, но и в оснащении.Немецкие конструкторы сделали его пустым, а чешские производители предусмотрели различные крепления и зажимы, предназначенные для установки пищевых сетей или других специальных приспособлений.
Силовые установки
Поскольку рассматриваемые автомобили в основном имеют одинаковую платформу, на них также устанавливаются двигатели с практически идентичными характеристиками. Двигатели имеют объем 1,6 литра и мощность 90 и 110 лошадиных сил. Продолжая изучать, что лучше, Volkswagen Polo Sedan и Skoda Rapid, следует уточнить, что на чешском автомобиле также используется 122-литровый турбинный двигатель.из. Таких агрегатов немцы пока не предлагают.
Расход топлива у рассматриваемых машин разный. «Рапид» потребляет больше топлива за счет увеличенных габаритов и других настроек. Показатель около 1,2 литра на 100 километров по городу, у Поло аналогичный параметр 10 литров. Обе машины «питаются» бензином АИ-95.

Другие характеристики
Единая платформа для рассматриваемых автомобилей не является показателем одинаковых ходовых качеств.Чешский автомобиль имеет немного большую колесную базу, а сам автомобиль шире своего конкурента. В этом плане показатель его устойчивости на дороге сравним с автомобилями более высокого класса. Кроме того, в Skoda доработали и усилили блок подвески, что немаловажно для передвижения по отечественным дорогам. Производители заявляют, что демпфирование также улучшается за счет использования продольных рычагов с торсионной балкой. Такая конструкция удешевляет автомобиль, но дает больше места для багажного отделения, но снижает комфорт пассажиров на задних сиденьях.
Коробка передач на обеих моделях механическая. На чешской машине инженеры немного доработали указанный агрегат за счет уменьшения хода рычага и сцепления, что сделало переключение передач более информативным и плавным.
Немецкий конкурент оснащен гидроусилителем рулевого управления, а Skoda использует симбиоз гидравлики с электронным помощником. Несмотря на то, что рулевое управление практически идентично, чешский вариант относится к более современному дизайну.
Как выбрать «Шкода Рапид» и «Фольксваген Поло Седан»

Исторически немецкие автомобили создавались раньше.Поэтому чешским коллегам было чем руководствоваться при устранении имеющихся недостатков. Именно это и сделали конструкторы Skoda, увеличив багажник и модернизировав некоторые компоненты. Однако нельзя сказать, что Polo проигрывает по всем параметрам. По статистике Volkswagen продается лучше, что во многом зависит не только от технических параметров, но и от бренда. В целом у обоих автомобилей удобное внутреннее оснащение, достойный салон и хорошая управляемость.
Сравнение Skoda Rapid и Volkswagen Polo: какой автомобиль лучше?
Сравнение
Skoda Rapid и Volkswagen Polo: какой автомобиль лучше?
Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Rapid Vs Polo на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.
Rapid Vs Polo — Какая модель самая дешевая?
Цена на бензиновый Skoda Rapid в Нью-Дели в выставочном зале начинается с 7,79 лакха и поднимается до 13,29 лакха за полностью загруженную бензиновую модель.С другой стороны, цена Volkswagen Polo в базовом варианте в Нью-Дели начинается с 6,27 лакхов и может доходить до рупий. ₹ 10 лакх для бензиновой модели.
95 Volkswagen
95 Skoda
95
Краткое описание Skoda Rapid Volkswagen Polo
Цена ₹ 7,79 Lakh ₹ 6,27 Lakh
6,27 Lakh
Тип кузова Седан Хэтчбек
Пробег 18.97 км / л 17,75 км / л
Мощность 108 л.с. 75 л.с.
Двигатель 999 CC 999 CC
Тип топлива Бензиновый Бензиновый
Rapid Vs Polo — что дает лучший пробег?
Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Skoda Rapid дает 16 км / л.Базовый бензин Volkswagen Polo возвращает 18 км / л.
Rapid против Polo — у чего двигатель лучше?
В отделе трансмиссии Skoda Rapid оснащается бензиновым двигателем мощностью 108 л.с., а Volkswagen Polo — двумя бензиновыми двигателями мощностью 75 л.с.
Skoda Rapid и Volkswagen Polo в сравнении.Сравнение Skoda Rapid Cars и Volkswagen Polo Sedan Better Rapid или Polo Sedan
Среди производителей автомобилей бюджетного сегмента идет ожесточенная борьба за потребителя. В России это самый желанный кусок рынка из-за самых больших доходов населения. Сегодня мы разберем две машины, которые конкурируют между собой не только внутри рынка, но и внутри одного концерна. Skoda Rapid и Volkswagen Polo — яркие, интересные представители B-класса для широких масс.Причем машины выполнены на одной платформе.
Skoda Rapid была построена на базе Volkswagen, потому что поло на рынке появилось намного раньше. Перед создателями стояла простая задача — сделать автомобиль визуально и технически более конкурентоспособным, так как покупатель внимательно присматривается к этому параметру, выбирая бюджетный автомобиль. В общем, как оказалось, рапид выглядит все увереннее и увереннее. Разница очень ощутимая, незначительные отличия только по высоте.
Размеры Polo Sedan / Skoda Rapid (модели 2016 г.):
Длина — 3970 мм и 4300 мм соответственно
Ширина -1682 мм и 1706 мм соответственно
Высота — 1462 мм и 1461 мм соответственно
Сравнение внешнего авто
Внешний вид и внешний вид — это исключительно вопрос вкуса.Машины позиционируются одинаково, престиж марок в расчет не беру, каждому нравится свое. Rapid и Polo очень похожи по деталям, но различаются общим подходом к дизайну. Сложно сказать, чья внешность предпочтительнее, но можно сравнить их сухими фактами.
Внешний вид
Polo и Rapid имеют аналогичную переднюю оптику, одинаковые стоп-сигналы на спойлере. Задний и передний бамперы также очень похожи. Но есть ряд серьезных отличий.
Форма кузова у поло более обтекаемая, что делает его похожим на Volkswagen Jetta, только все менее и более скромно. Фары сильно закруглены. В поло практически отсутствуют резкие прямые линии.
Rapid смотрит в сторону старшей «сестры», Skoda Octavia. Rapid вытащил из него четкие прямые линии и угловатый дизайн. Такой подход с учетом того, что Rapid длиннее конкурента на 33 сантиметра, визуально делает его поло немного солидным.Дизайнеры из Чехии, наверное, сделали большой упор при проектировании.
Интерьерная рубашка-поло.
Volkswagen Polo
демонстрирует нам довольно современную приборную панель. Но он настолько прост и стандартизирован, что водитель не собирается обращать внимание, когда он находится в салоне.
Элементы управления удобно расположены, новый драйвер очень быстро к ним привыкает. Но выглядят они архаично. Общая модность наблюдается во всем, от боковой части компьютера до дефлекторов в маленькой камере, которые выглядят как копии из прошлого века.Практичные и недорогие материалы не портят рисунок, но и не улучшают внешний вид.
Простор салона в передней части автомобиля нареканий не вызывает. Водитель и пассажир любого комплекса комфортно себя чувствуют в дальнем путешествии. Задним пассажирам повезло меньше, места мало. Если двое взрослых людей трусливы, то три человека будут очень близки к трем, если комплекс позволит разместить вообще.
Интерьер Rapid.
Skoda Rapid выглядит намного более современным автомобилем изнутри и больше похож на автомобили Volkswagen, а не на самого POLO. Дизайн Skoda вызывает только положительные эмоции за счет современности и минимализма. Дефлекторы выполнены в виде трапеции и размещены в линию, которая проходит по всей панели приборов.
Панель приборов оцифрована, имеет футуристическую синюю подсветку, а бортовой компьютер выглядит намного современнее, чем у прямого конкурента.Похоже, что класс машины выше.
Салон Rapid идентичен салону Polo спереди, здесь также просторно для водителя и пассажира. С точки зрения заднего пространства Skoda выигрывает за счет увеличенной длины автомобиля. Задние пассажиры особенно ощущают большее пространство для ног, что делает Rapid более подходящим для дальних путешествий всей семьей.
Правда, есть одна неприятная особенность кузова Liftback у Rapid для пассажиров на заднем сиденье.Зимой, когда багажник открывается, из него выходит холодный воздух, так как стекло тоже поднимается. Особенно актуально в северных регионах, где и холодно зимой, и летом.
Объём багажника
Объем багажника — один из критериев выбора автомобиля, особенно в бюджетном сегменте. Помимо объема покупатель анализирует полезное пространство и удобство при его заполнении. Volkswagen Polo 2016 — 460 литров, Skoda Rapid 2016 — 530 литров.
Объем багажника
Rapid составляет более 70 литров, что является сильным конкурентным преимуществом.Такого результата конструкторы Skoda добились благодаря кузову Liftback. Внешне машина похожа на седан, но багажник открывается задним стеклом, как у хэтчбека.
Такой подход не лишен недостатков, но владельцы обычно готовы закрыть глаза при виде просторного багажника, недоступного при таких габаритах седана.
Из немногочисленных минусов Лифтбекки Rapid можно отметить высоко приподнятую крышку багажника, доставать которую не всегда удобно.Ну и холодный воздух проникает в салон. В остальном — только плюсы.
С точки зрения объема и полезного пространства Rapid безоговорочно выигрывает.
Оборудование багажных отделений
Важен не только объем, но и опции, позволяющие с комфортом пользоваться багажником. Дизайнеры Volkswagen Polo решили сделать багажник пустым. Создатели Skoda предусмотрели крепление в багажнике, на которое можно скрепить сетку для продуктов или что-нибудь еще. В остальном оснащение идентично.
Оказывается, багажник у Rapid намного больше и оборудован чуть лучше.
Блоки питания
Так как автомобили спроектированы на одной платформе, двигатели на них тоже ставятся одинаково. Это два двигателя мощностью 90 и 110 л.с., оба объемом 1,6 л. На Skoda устанавливается еще один турбомотор мощностью 122 л.с. объем 1,4 л. На ПОЛО пока такие агрегаты не ставят. И в этом преимущество чешского автопрома для тех, кто хочет большего.
Расход топлива на автомобилях с одинаковым двигателем имеет незначительные отличия.Рапид тратит больше за счет большей массы и другой заводской комплектации. Поло в городе тратит чуть меньше 10 литров на 100 км, по трассе 5,4 литра. Шкода тратит по городу 10,2 л, по трассе 6 л. Обе машины потребляют бензин АИ-95.
Совесть автомобилей
Одна платформа — это не показатель одной и той же поездки. Рапидная колесная база больше, сама машина шире, что дало возможность увеличить колесную базу. Поэтому БЫСТРАЯ устойчивость на дороге сравнима с автомобилями более высокого класса.Дополнительным преимуществом Rapid можно отметить доработанную и усиленную подвеску, актуальную для российских дорог.
Представители Skoda уверяют, что подвеска не ограничивается подвеской. Схема подвески у обоих автомобилей одинаковая, но есть конструктивные отличия. Skoda спереди McPherson, сзади расположен продольный рычаг с торсионной балкой. Такая особенность позволила удешевить Rapid и предоставить больше места под багажником и задним пассажирам.При этом пожертвовали комфортом для задних пассажиров во время движения.
Ручная коробка на Rapid и Polo такая же, за исключением того, что инженеры Skoda ее улучшили. Уменьшили рычаг и ход сцепления. Переключение получается более быстрым и плавным. Ощущение реакции на переключение заметно улучшилось.
В ПОЛО установлен гидроусилитель руля. Rapid — это комбинация электроэнергии и гидравлического агента. Считается, что «чешский» подход более современный.На практике заслуга подвески — хорошая управляемость. Да и рулевое управление у машин вполне сравнимо.
Выводы
Так получилось, что Polo был построен первым, поэтому у конкурентов был экземпляр, который можно было изучить и модифицировать таким образом, чтобы он выглядел лучше.
Создатели Skoda сделали все, чтобы выгодно выделиться на фоне. Однако это не означает, что POLO сильно уступает. Да дизайн салона и внешний вид послабее, багажник меньше, управляемость хуже.
Но это чувствуется только при непосредственном сравнении, отдельно друг от друга автомобили нормально ездят, дают комфорт в пределах своих возможностей.
Фольксваген Поло
продается лучше, что косвенно подтверждает качество автомобиля. Люди привязаны не только к характеристикам, но и к бренду. Polo, будучи бюджетным автомобилем для развивающихся стран, по-прежнему остается Volkswagen с немецкими корнями. Skoda будет предпочтительнее для скрупулезных европейцев, которые всегда знают, сколько платят и анализируют все достоинства и недостатки вариантов.
Skoda Rapid или Volkswagen Polo Sedan? Среди этих машин нет победителя, есть конкурентные преимущества, рекламные кампании, позиционирование и кошелек потребителя. На этом цепочка замыкается, а продажи остаются. Всегда выбирайте за вами!
Предлагаем вашему вниманию видеоматериалы
про поло немного в формате видео

Если изначально говорилось, что компания Skoda немного опоздала с выходом на рынок своего так называемого «бюджетного» автомобиля под названием Rapid, и в результате этого он не будет популярен, вы можете посмотреть на тенденции продаж в первом полугодии 2014 года.Как видите, этот элефбек, относящийся к классу B +, находится на втором месте, уступая только октавии.
В первую очередь нужно выделить выбор силовых агрегатов и коробок передач на Skoda Rapid по сравнению с седаном поло. Если в последнем двигатель всего один объемом 1,6 литра, но правда в двух вариациях, а также коробка передач (автомат и механика), то Rapid в своем арсенале имеет три разных двигателя и столько же коробок передач.
Многие автолюбители ждали, что ценник на Skoda Rapid будет существенно ниже, чем на Volkswagen Polo Sedan, но этого не произошло.Да и некоторые и вовсе предсказывали этому классу скорый закат, но его не было. Стоимость их практически одинакова, но, конечно, при этом отличается немного «фаршем». Этим мы постараемся «разогреть».
Внешние и внутренние отличия
Поло седан и рапид между собой очень похожи, но полноправными близнецами их все же называют.
Оба автомобиля, Volkswagen и Skoda, сразу получили несколько четко идентифицируемых элементов. Так POLO SEDAN наделен четкими прямыми линиями, а передние фары с острыми углами напоминают своих старших братьев по концерну.Он немного короче и выглядит более быстрым, что можно назвать «уменьшенной» Октавией. Но, похоже, чехи именно то, что хотели.

Конечно, если поставить друга рядом с другом Шкода Рапид с простейшей комплектацией и поло седан по максимуму, то, особенно внутренне и по начинке, он намного слабее. Простой руль, давно используемый фирмой из магнитолы, а также примитивный климат. Но не забывайте о цене, она тоже будет ниже.А теперь представьте картину наоборот.
Разница в дизайне панели приборов очевидна. На седане Поло очень яркая красная подсветка, а на экране, отображающем данные бортового компьютера, такое впечатление, что из прошлого века. Skoda наделила рапид гораздо более современным табло. Белый шрифт очень хорошо и четко читается на черном фоне. Кроме того, табло очень информативное и показывает много необходимой информации, в том числе средний и мгновенный расход топлива, сколько машин проехало километров, какие остались запасы хода и так далее.А еще есть индикатор, показывающий трансмиссию, на которой происходит движение, и это не только на АКПП, но и на механике. Он одновременно подсказывает, какую следующую передачу нужно включить (выше или ниже), и, если по ней проследить, вполне можно сэкономить на топливе.

Ткань, которой обшиты сиденья и двери как в Skoda Rapid, так и в Polo Sedan, не очень хорошего качества, но, тем не менее, не сильно загрязнена. Посадка водителя в Skoda Rapid чуть выше, сиденье регулируется по высоте.Десантное кресло выполнено в полусамо стиле, с отличной боковой поддержкой на поворотах. Руль в простейшем варианте имеет регулировки как по высоте, так и по высоте, поэтому даже водители с большим ростом и длинными руками просто подгонят водительское кресло под себя.

Немного длиннее основания — наиболее явное преимущество Skodarapid. Шло и по комфорту для задних пассажиров, и, конечно, по багажному отделению. Сразу на глаз сложно заметить разницу между расстоянием передних сидений и заднего дивана, можно только почувствовать нос и заметить расстояние между коленями и передними сиденьями.
Skoda Rapid, как и другие его сестры, носит название кузова «Лифтбек» - заднее стекло поднимается вместе с крышкой багажника как у хэтчбэнков, так и у универсалов, но при этом кузов имеет форму седана. Этим преимуществом является просто огромный проем багажного отделения для загрузки и выгрузки багажа, а также возможность загрузки габаритных грузов, чего в Volkswagen Polo никак не делают. Если сравнивать их объемы, то седан Polo наделен багажником объемом 460 литров, а Skoda Rapid, являясь лидером класса, имеет багажное отделение объемом 530 литров! И это при стандартном положении спинки задних сидений и перегородки.

Многие, увидев открытый багажник, сразу перестают замечать связанные с ним минусы. Таких в Лифтбеке два: первое — когда зимой зимой при низких температурах и ветру открываешь багажник, то салон очень быстро остывает и надо еще раз утеплять, а второе не так критично, но все же , это высоко поднимающаяся крышка, которую не везде можно открыть.
Вызовы
Платформа, на которой сделана Skoda Rapid в сравниваемом седане Polo.Но изменилось наслоение в удлинении кузова и расширении колеи. О первом мы уже говорили, а второй дал машине лучшее сопротивление на бездорожье. Также подвеска на рапиде более усиленная, за счет того, что двигатель и в целом масса у него больше, чем у поло. Общая схема самой подвески такая же, отличий в самих ее элементах мало, но если верить чехам, то в настройках. Звук Skoda Rapid имеет независимую рессорную подвеску от McPherson, а сзади продольные рычаги, которые соединены между собой V-образной торсионной балкой.Благодаря такому решению сзади появляется больше свободного места и снижается стоимость автомобиля, но есть минус — это снижение комфорта для пассажиров, сидящих сзади.

Можно долго думать и надеяться на разнотипную заднюю подвеску, но, к сожалению, в концерне Volkswagen ее используют только на более дорогих машинах. Тем не менее, если вы думаете, что Rapid плохо себя ведет на дороге — то ошибаетесь. Отличная управляемость и повороты, малейшее послушание руля, а также четкая выдержка прямой.Вступая в свет, Polo Sedan тоже мог этим похвастаться. Едет Шкода Рапид отлично, но она жесткая, прямо как поло седан. Так они подпрыгнут как будут даже на лживую полицию.
Несмотря на то, что Skoda предлагает большую линейку двигателей для Rapid, включая турбированный TSI на 122 лошади, для корректного сравнения мы посмотрим на 105-сильный, такой же, как на Polo Sedan. Итак, передвигаясь как по городу, так и по трассе, разницы между Volkswagen Polo Sedan и чешским нет.Машинка заводит автомат и отлично управляет оборотами за 3 тыс. Руб.
Не остался на чехе без доработок и механической коробки передач. Рычаг стал короче, ход меньше. Ход сцепления стал еще короче, а отклик — раньше.
Подведем итоги сравнения
Из всего обзора можно сделать вывод, что чешский Skoda Rapid выставлялся против немецкого Polo Sedan, греет его. Но не только он, а также многие другие конкуренты в своем классе.Более широкий выбор силовых агрегатов и коробок передач добавляет ему больше очков, чего нет в поло седане. Но при этом оба имеют неплохие показатели по ездовым качествам.
Если брать во внимание цены, то это индивидуальный вопрос. Варианты, которые предлагаются для обеих машин, каждый потенциальный покупатель выбирает сам. Но при правильном подходе дело в том, что Skoda Rapid предлагается по более доступной цене, нежели полуседан. Кому-то не нужен кондиционер и он выберет магнитолу, кто-то наоборот позаботится о комфортной езде от жарких летних дней под прохладой от него.А кто-то возьмет полный «фарш» и дополнительно еще специальные пакеты. Все зависит от ваших потребностей и желаний.
В таблице ниже можно отметить, что Skoda Rapid не самый дорогой автомобиль в своем классе и это касается как дешевой, так и дорогой версии. За основу для более-менее нормального сравнения был взят двигатель 1,6 л и АКПП.
Что бы ни говорили, но европейские автомобили всегда спрашивали направление на мировом рынке.Да, азиаты и американцы создают серьезную конкуренцию, но этого недостаточно, чтобы обойти популярность старых легких автопроизводителей. Несомненными лидерами в этом отношении являются немцы.
В сегодняшней статье мы выделим концерн Volkswagen и существенно менее успешную, но довольно популярную чешскую компанию Skoda. Сравните Volkswagen Polo и Skoda Rapid — автомобили, относящиеся к компактному классу, и, в конечном итоге, вы сможете выбрать, что лучше.
Компактный автомобиль Volkswagen Polo по праву считается одним из самых успешных проектов немецкой компании.Судите сами: все 40 лет своего существования поло стабильно входило в топ-10 самых продаваемых моделей Европы. Кстати, с 2010 года машина собирается по технологии полного цикла в Калуге. Итак, дебют модели состоялся в 1975 году, и Polo сразу пришлась по вкусу автомобилистам, благодаря своим характеристикам и относительно невысокой стоимости. С 1981 по 1994 год производилась сборка поло.
Летом 1994 года состоялась презентация Polo 3, которая разделила платформу с Seat Ibiza.В 2001 году публике во Франкфурте был представлен Polo 4, получивший новаторский, прогрессивный дизайн и улучшенную линейку моторов. В 2009 году немцы представили поло пятого поколения, которое по сей день является «бестселлером» мирового рынка.
Пятидверный лифтбек
Skoda Rapid, появившийся в 2012 году, изначально не был воспринят конкурентами всерьез, так как компания Skoda никогда не считалась Бабушкой мира автомобилестроения. Однако вскоре после старта продаж оппоненты призадумались и стали считаться с чешским «гигантом».Если обратить внимание на модельный ряд, то рапид максимально приближен к октавии, но значительно превосходит ее по размерам.
Кстати, модель очень активна на предприятиях стран СНГ, а именно в украинском Соломоново, а в России — в Калуге. Разработчики предлагают автомобиль в 4-х вариантах комплектации, каждая из которых может похвастаться относительно богатым оснащением. В 2012 году Лифтбек признан одним из самых безопасных на европейском рынке.
Skoda Rapid или Volkswagen Polo? Практически ветеран мирового рынка и дает преимущество в этом абзаце немецкому автомобилю.
Внешний вид
Внешний вид машины сразу может показаться очень похожим, но, на самом деле, разница есть, и очень существенная. Внешний вид поло выполнен в традиционном хай-тек и новаторском стиле модели, но при этом выглядит очень строго и практично. Последнее можно сказать о внешнем виде стремительного, но, в то же время, автомобиль выглядит более динамичным и агрессивным.
Передняя часть поло оснащена высоким ветровым окошком, резко переходящим в ниспадающий капюшон, снабженным парой боковых продольных воздушных потоков.Рапид «Лобовуха» меньше по размеру, а вот капот заметно длиннее и рельефнее.
Носовая часть немецкого автомобиля оснащена аккуратной традиционной решеткой радиатора и стильными концептуальными фарами. У Rapid очень похожая компоновка — фирменная решетка фальрадиатора и высокотехнологичные фары со светодиодами. Нижняя часть бампера у обеих моделей выполнена в очень похожем стиле — широкий зауженный воздухозаборник, по обе стороны от которого установлены светодиодные противотуманные фары.
Со стороны автомобили практически идентичны, хотя это отнюдь не редкость для всех представителей компакт-класса.Хочется выделить ниспадающую куполообразную крышу, большие двери, объемные ниши и стильные колесные арки. С точки зрения аэродинамических свойств кузова немецкий автомобиль выглядит более обтекаемым, хотя об этом можно было догадываться в прошлом абзаце.
Сзади тоже без особых сюрпризов — компактная задняя крышка, мощный бампер и фирменные фонари.
Не будем спорить со знатоками, а также отдать преимущество внешнему виду Volkswagen Polo.
Универсал и хэтчбек
Кроме седанов, с конвейера автомобили идут и в других кузовах: Polo Hatchback и Rapid Wagon.
Салон
Даже не заглядывая внутрь машины, можно предположить, что салон лучше в поло? Очень смелое и в то же время аргументированное заявление — мало кому удавалось превзойти немцев в дизайне интерьера. Хотя, вопреки всем прогнозам, чехи в этом плане были очень близки к своим конкурентам, но, скорее всего, это связано с тем, что проектированием занимались одни и те же специалисты.
Интерьер автомобиля выполнен в соответствии с традиционными чертами модельного ряда, поэтому дизайн интерьера поло отличается строгим, но в то же время очень новаторским характером. Салон Rapid тоже очень строг и лаконичен, но по оснащению явно уступает своему оппоненту. Достаточно взглянуть на многофункциональное рулевое колесо в Polo и обычную «Бранку» в Rapid.
Однако больше свободного места в салоне у чешской модели, и это связано с приличными габаритными размерами автомобиля.Материалы отделки поло и рапид очень просты и практичны, но подобраны со вкусом. Сразу видно, что этому аспекту дизайнеры уделили не так уж много времени. В любом случае более полную информацию об автомобиле можно получить только после лично проведенного тест-драйва.
Технические характеристики
«Начинка» автомобиля — это главный аспект, по которому его оценивают. Однако сравнивать технические характеристики очень сложно, ведь приходится прикладывать титанические усилия, чтобы добиться максимальной объективности.Мы вздохнули с облегчением, когда они узнали, что в 2017 году компания регулярно выпускает обновления своих моделей, против которых мы выступаем.
На
Polo и Rapid устанавливаются бензиновые двигатели объемом 1,6 л, активно влияющие на переднюю ось. Следует сразу отметить, что силовые агрегаты обоих автомобилей разработаны специалистами Volkswagen, и это неудивительно, ведь немцы и чехи всегда тесно сотрудничали. Даже с учетом того, что моторы обеих моделей имеют одинаковый объем и одинаковые настройки параметров, они существенно различаются по мощности.
Агрегат
Rapid выдает 110 лошадиных сил, а это на 20 «лошадок» больше, чем у поло. Однако из-за того, что «немец» легче своего владения (о конкретных цифрах поговорим ниже), он более динамичный и манерный. Например, время разгона поло с 0 до 100 км / ч — 11,4 с, против 11,6 у сегодняшнего конкурента. После этого никого не должно удивлять то, что поло экономичное — 5,8 л / 6,1 л на сотню. Что касается трансмиссии, то на пороге установлен шестиступенчатый «автомат», а на поло — пятиступенчатая «механика».
По габаритным размерам ситуация такова: Rapid на 93 мм длиннее поло, но на 4 мм ниже. Колесная база на 50мм больше у чешского автомобиля. Дорожный просвет также выше у рапида — 170 мм / 163 мм. Поскольку поло меньше вашего posi, неудивительно, что оно проще: 1159 кг / 1205 кг. Вместимость багажника на рапе больше — 530 л / 460 л. Что касается колес, то порог оснащен 15-дюймовыми, а поло — 14-дюймовыми элементами.
Цена
Средняя цена по России 725 тыс. Руб.Его немецкий оппонент будет стоить около 600 тысяч рублей.
Показать
Поворот
Появление на автомобильном рынке не так давно автомобиля Skoda Rapid произвело некоторое замешательство, заставив потенциальных покупателей покупать «железного коня» в среднем классе. Конкуренно и довольно серьезно к нему относится всем известный Volkswagen Polo. Обе машины «сидят» на одной платформе, имеют ряд общих черт, но есть существенные различия.
Экстерьер. Может это близнецы?
Рассмотрев обе машины визуально, легко определить, кто есть кто.Различия очевидны, но далеко не у всех заметны сходства. Автомобили комплектуются колесными дисками на 15 дюймов. У Volkswagen Polo и Skoda Rapid схожая форма передней оптики. На бампера машины смотрятся одинаково: сзади каждой из машин установлены спойлеры со стоп-сигналом.
Конечно, есть отличия во внешнем виде двух машин. Например, кузов POLO SEDAN наделен прямыми хорошо выраженными линиями, фарами с заостренными углами.VW Polo по длине несколько уступает конкуренту и скромнее выглядит Skoda Rapid.
Конечно, если поставить в ряд обе машины рапид с минимальной «начинкой», сравнивать его с полностью «безартовым» седаном Polo, он явно проигрывает конкуренту. Простой руль, устаревшая модель магнитолы, самый легкий климат. Если спросить цену о цене, ответ очевиден: она обязательно будет ниже. Теперь все поменяем, перевернем монету другой стороной.
Фольксваген Поло Седан.
Салон автомобиля
Rapid, как и Polo Sedan, по качеству ткани, которой обшиты салоны, не отличаются от Гостей — это минус. Хотя не так быстро загрязняется: практичность — это плюс. Водительское сиденье в Шкоде чуть выше, посадка водителя, естественно, тоже. Сиденье регулируется по высоте. Кресло с претензией — спортивного типа с боковой поддержкой. Она хорошо работает с въездом машины в поворот, не давая водителю упасть.
Руль регулируемый по вылету по высоте. Таким образом, люди смогут водить машину выше среднего роста, но и в долгосрочной перспективе, предварительно настроив водительское кресло под себя.
Преимущество, причем ярко выраженное, дает Skoda Rapid база, которая несколько длиннее, чем у конкурента. Благодаря этой разнице пассажирам второго ряда стало комфортнее. За счет разницы увеличилась задняя ветка машины.Вы не замечаете невооруженным глазом видимых отличий в увеличенном пространстве. Но когда садишься на задний диван, ноги свободны. Колени не упираются, не давят на переднее сиденье.
Салон Шкода Рапид.
Чешский порог выполнен в кузове «лифтбэк» то есть вместе с крышкой багажника поднимаются стекла (схожесть с универсалом, хетчбэками), хотя кузов машины выполнен в форме седана. Такая конструкция проема задней двери имеет неоспоримое преимущество при необходимости перевозки негабаритного груза.Он лучше входит и без него хорошо помещается в багажник. Чего нельзя сказать о Volkswagen Polo. Сравнивая объемы багажного отделения, мы видим, что багажник поло седана рассчитан на 460 литров.
Skoda Rapid, являющаяся фаворитом в своем классе, багажное отделение рассчитано на 530 литров, что на 70 (семьдесят) литров больше, чем у конкурента. Это только стандартная опция, не считая возможности сложить второй ряд сидений, сняв еще и перегородку!
Все хорошо, хотя есть некоторые неудобства.Открывая заднюю дверь багажника Skoda Rapid, например, зимой салон мгновенно наполняется холодным воздухом, быстро остывает, что заставляет хозяина репетировать машину — это первое неудобство. Второе — открывание крышки багажника, которое постоянно направлено вверх, будет проблематично (например, на стоянке возле дома) или других стесненных местах, чего не скажешь о Volkswagen Polo Sedan.
Салон Фольксваген Поло Седан
Панель приборов
Здесь разница в регистрации более чем очевидна.Панель приборов Polo седан с красной яркой подсветкой. Экран бортового компьютера, с которого считываются данные как «пришелец» из прошлого. Явно устаревшая версия. Рапида выглядит симпатично, современно. Четкий, хорошо читаемый белый шрифт на черном фоне как раз то, что нужно! Информативнее, чем табло на Volskwagen Polo Sedan, на котором с легкостью, не отвлекаясь от вождения автомобиля, дорого можно увидеть:
Расход топлива средний и мгновенный.
Какую дистанцию уже преодолела машина.
Насколько остаётся запас хода и так далее.
Есть крутая штука — индикатор, указывающий на трансмиссию, на которой в данный момент движется машина. А показатели есть для АКПП, МКПП. В то же время есть подсказка для водителя, какая передача понижена или повышена. Что это дает? Если вы будете следовать инструкциям по переключению скоростей, вы сможете хорошо сэкономить топливо.
Размеры конкурентов
Хотя «исследуемые пациенты» чем-то похожи внешне — габариты хэтчбеков отличаются друг от друга.В цифрах это выглядит так:

Технические характеристики представлены для сравнительных машин
Оба «учились» за счет одинаковой платформы и протяженных колейностей на дороге держатся стабильно. Быстрая подвеска более усилена за счет большей массы, чем у поло седана Foltswagen. Сама схема подвески такая же. Независимая рессорная подвеска, проверенная временем McPherson, установлена на Skodarapid. Сзади продольные рычаги крепятся друг к другу с помощью торсионной балки V-образной формы.Такая комбинация позволила чешским товарищам освободить место, тем самым снизив стоимость машины.
Хотя определенные неудобства с таким производством есть. Пассажиры второго ряда во время движения будут чувствовать себя не совсем комфортно. Это жесткие машины, даже подлёт полиция почувствует. Немецкий концерн Volzvagen использует заднюю многомерную подвеску, к сожалению, исключительно в дорогих версиях. Если вам в голову пришла мысль, что Рапид как непослушный мальчишка плохо себя ведет — ошиблись.Он хорошо слушает руль, не капризен при входе в крутой поворот, легко управляется. На прямых участках дороги не пытается уйти, на трассе держит заданную траекторию движения.
Силовой блок «конкурирующих фирм» такой же. Исключение составляет задняя тормозная система, которой не будет соответствовать турбокомпрессор от Rapid.
Трансмиссия
Rapid оборудован MCPP. Foltswagen Sedan, напротив, — это АКПП.Чешские товарищи «довели до ума» механическую трансмиссию, установив на нее более короткий рычаг переключения передач. За счет этого машина движется более плавно. Уменьшен ход педали сцепления, который стал короче, а реакция при нажатии на нее (педаль) соответственно ранняя.
Рулевое управление
У немцев обычная гидравлика, а у чехов электрогидравлический усилитель руля.
Блоки питания
Концерн Skoda для Rapid предлагает более широкий спектр агрегатов, включая турбированный TSI 122 л / сил, мы, справедливости ради, опасаясь предвзятости, считаем двигатель 105-сильным.Именно такой устанавливается на Polo Sedan. Обе машины с этим двигателем наглухо взяты со старта (лучше динамика разгона), хорошо себя ведут в городе, на трассе. Контролируемый, послушный, в том числе при настройке 3000 оборотов и выше.
Динамика в цифрах
Здесь практически нет разницы: на 0,7 секунды седан поло быстрее достигает отметки в 100 км, время разгона 9,7 секунды. Участник в лице Rapid предотвращен в 10.4 секунды, предотвращает «лишний вес». Polo Sedan может похвастаться максимальной скоростью 195 км / ч. Конкурент способен разогнаться только до 190 км / ч. Обе машины популярны благодаря своей экономичности, которая находится на одном уровне.
Сравнение ценовых категорий
Стоимость Skoda Rapid в базовой комплектации 450000,00 руб. VW Polo Alogical в комплектации обойдется потенциальному покупателю в 520000.00 рублей. Разница в 70000.00 рублей очень ощутимая. Если добавить габариты, вместимость, то Skoda Rapid Hatchback выглядит фаворитом в этой гонке конкурентов.
недостатки
Главный минус для предметов — непристойность, скудная базовая экипировка. Не порадовала его дороговизна предложенные дополнительные опции фирм-конкурентов.
В результате
Рассмотрев со всех сторон обе машины можно резюмировать, сделать вывод. Шкода Рапид Преданный Шкода Рапид против немецкого поло выглядит намного лучше, предпочтительнее, опережая не только его. Чешская модель стоит на голову выше многих конкурентов, являясь безусловным лидером в своем классе.Чешская модель (в дополнение к сказанному) оснащена большим выбором двигателей, коробкой передач, что, несомненно, служит еще одним аргументом в пользу Skoda Rapid, чего нельзя сказать о Volkswagen Polo.
05.05.2018
Автомобили Концерна VAG пользуются большой популярностью у потребителей благодаря своему качеству и доступной стоимости. Довольно долгое время потребители считали Volkswagen и Skoda конкурентами, хотя на самом деле они являются частью одного впечатляющего концерна. В этой статье будет сравнение Copodforms Skoda Rapid и FV Polo.
На первый взгляд складывается впечатление, что машины кроме марок марки между собой не отличаются, хотя на самом деле разница впечатляет.
Внешний вид и особенности кузова
Этот критерий выводится на лидирующее место среди потенциальных покупателей Skoda Rapid или Volkswagen Polo. Конечно, каждому хочется иметь автомобиль с презентабельным внешним видом, и тогда внимание уделяется техническим характеристикам. Экстерьер FV и Skoda кардинально отличается, поэтому перепутать их в дороге невозможно, хотя сходства прослеживаются: форма передней оптики, спойлер со стоп-сигналом.
Форма заднего и переднего бампера аналогична. Рапид и поло оснащены 15-тидюм дисками, но немецкая колесная база более ограничена, но выразительных прямых линий в ней больше. Rapid по праву можно назвать уменьшенной версией незатребованной Octavia.
Также стоит сразу расставить приоритеты для покупателей: в кузове седан представлен немецкий, а в кузове — чешский Лифтбек. Логично предположить, что Лифтбек выиграет от седана по объему багажного отделения, о котором мы поговорим позже.Фольксваген продумал кузов, уделив внимание комфорту не только водителя, но и пассажиров. Высота потолка на втором ряду сидений больше, чем у Skoda. Купив чешский автопром, людям с высоким ростом придется быть не слишком удобными, если они будут сидеть сзади, а длительные поездки будут пыткой. В свою очередь, Skoda Rapid имеет более длинную колесную базу, обеспечивая пассажирам сзади больше ступни, хотя снаружи автомобили кажутся идентичными.
Багажник.
Как уже было сказано, корпус сравниваемых моделей относится к разным категориям. Любой лифтбэк при открытии конструкции багажника конструктивно и задних окон, что в свою очередь подвергает салон проникновению холода. Хотя по своему внутреннему пространству Лифтбек намного удобнее и объем составляет 530 литров против 460 у немецких.
Подробнее о Skoda Rapid Багажник
Открывая багажник в зимнее время года, придется заново вешать салон, плюс затруднено ограничение открывания крышки.Достаточно забыть о продвижении чехлов, так как в помещении с низким потолком (гараж, парковка) и накрытие Skoda Rapid будет повреждено. Кроме того, для перевозки длинномерного крупногабаритного груза чешский владелец сможет сложить второй ряд сидений, заметно увеличив размер багажного отделения.
Подробнее о VW Polo Sedan багажник
Немец довольно прост в расположении своего багажника и по объему заметно уступает Рапиду.Владельцу этой машины придется «раскручиваться», приобретая дополнительное навесное оборудование. Есть оригинальная сетка, которая идет в базовой комплектации с автомобилем. VAG делает дополнительные комплектующие для обустройства автомобиля, поэтому никаких проблем с оборудованием возникнуть не должно.
Интерьер
Применять термин «шикарная отделка» по отношению к Salon Rapid или Polo нельзя. Ткань среднего качества, но практичность у нее очень высока, а значит достать ее будет непросто.Впечатляющая разница прослеживается в посадке водителя. В Skoda водитель должен сидеть сверху, что увеличивает обзор, есть возможность регулировать сидения и руль по высоте. В немецком народном автомобиле руль регулируемый и по высоте и по вылету даже в простой комплектации есть хорошая боковая поддержка.
Панели приборов
Здесь кардинально отличаются рапид или поло, и Skoda не случайно упоминается первой. Современное панно выполнено на темном фоне с удобным для чтения белым шрифтом.Для нее это очень просто и удобно и просто, не вызывает затруднений даже в дороге. Информационная панель оперативно сообщает о расходе топлива, пройденном через расстояние, о начале хода и других параметрах. Здесь Polo действительно оправдывает репутацию автомобиля в народе: ярко-красные фары, характерные для всех моделей линейки, простой бортовой компьютер, слегка мутное табло, а его информативность оставляет желать лучшего.
Преимущество быстрой передачи — это информация о разрешенной передаче и рекомендуемая передача для перехода.Такая функция работает не только на АКПП, как на старых японских, но и на манале, позволяя экономить бензин.
Силовой агрегат
Skoda Rapid Volkswagen Polo Sedan различается в зависимости от двигателей. Недавно немец пережил обновление линейки, изменился внешний вид автомобилей, появились новые двигатели: 1.6 (мощностью 90 или 110 л / с). У Skoda стоит 122-сильный турбированный мотор 1.4 TSI, который, скорее всего, сдохнет даже в бюджетной версии Volkswagen
.
Вызовы
В начале текста уже упоминалось, что автомобили являются со-рекламодателями, хотя на потребительский рынок поло вышло немного раньше.Поэтому у Skoda появилась возможность доработать платформу, внеся ряд корректировок.
Интересно: подвеска у чешского автомобиля настроена иначе. Возможно, подвеска и идентична, но разница в компонентах есть. Спереди Rapid имеет независимую пружинную подвеску на стойках McPherson . Спереди , а сзади установлена  В. -Добавлена торсионная балка на поперечных рычагах. Уровень комфорта от такого решения снизился, но ход стал плавным.
Особенности управления
Турбонаддув для этого автомобиля отсутствует, электрогидравлическая система в качестве усилителя руля, что усложняет конструкцию. Задняя подвеска относительно простая, что повысило уровень управляемости, машина отлично слушает руль.
Polo имеет автоматическую коробку передач, рулевое управление поддерживается обычной гидравликой. Задняя подвеска представлена многосекционной системой.Уровень контроля не хуже конкурента.
Кто быстрее?
Сравнение поло и рапида имеет смысл проводить только с одним и тем же ДВС. Испытания в городских условиях моделей со 105-сильным двигателем не смогли вывести явного фаворита. С места обе машины со сцены они моментально разгоняются, до разгона немцев до сотни — 9,7 с, Чеха — 10,4 с.
Подходит
FV Polo и Skoda Rapid одинаково подходят для покупки ввиду своего технического потенциала.Явное преимущество чеха — вместительный багажник, подходящий для перевозки крупногабаритных грузов. Вес Шкоды больше обусловлен особенностями кузова кузова, но на расход топлива это особо не влияет. Машины одной ценовой категории, а комплектация довольно разная. Фольксваген поставляется с пятью пакетами опций, список вполне ожидаемо пополнит список.
Вечный аргумент, что Volkswagen Polo или Skoda Rapid лучше закрыть, так как явного победителя нет.В дороге автомобили держатся уверенно и не могут превосходить друг друга. Экономия топлива, уровень управляемости, оснащение всеми необходимыми удобствами — все это содержится в двух автомобилях, и выбрать какой — личное дело каждого.
Новый российский седан Volkswagen Polo — это не VW, Polo или седан
Когда Volkswagen представил Virtus в Латинской Америке в конце 2017 года, считалось, что седан на базе Polo Mk6 в конечном итоге достигнет других рынков по всему миру, включая Россию.
Как оказалось, немецкий автопроизводитель посчитал, что платформа MQB A0 будет слишком дорогой для этой страны и других бывших советских республик. Вместо того, чтобы привезти Virtus, VW решил переименовывать Skoda Rapid 2020 года в модель PQ25, недавно модернизированную в России, и продавать ее как Polo Sedan. Выбор названия довольно странный, учитывая, что это пятидверный лифтбэк.
Помимо применения нового корпоративного логотипа, Volkswagen также предоставил российскому рынку Polo Sedan лицо, похожее на Jetta, с такими же фарами (со светодиодами в стандартной комплектации) и решеткой радиатора, как у более крупной модели, а также очень общую заднюю часть с парой пресные светодиодные задние фонари.
Читайте также: Субкомпактный седан VW Virtus достигает берегов Северной Америки с дебютом в Мексике
При взгляде сбоку очевидно, что мы имеем дело со Skoda Rapid 2020 года выпуска, поскольку оконные проемы и дверные проемы идентичны. Взгляд внутрь делает это столь же очевидным, поскольку Polo Sedan использует очень похожую приборную панель, как и его брат под маркой Skoda. Информационно-развлекательные системы доступны с 6,5- или 8,25-дюймовыми сенсорными дисплеями, а 10,25-дюймовая цифровая приборная панель Active Info Display является дополнительной.
Предлагаемый в России в четырех комплектациях (Origin, Respect, Status и Exclusive) VW Polo Sedan 2020 года будет доступен с тремя бензиновыми двигателями: 1,6-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем MPI мощностью 90 л.с. (89 л.с.) или 110 л.с. (109 л.с.) и 1,4-литровый турбодвигатель TSI мощностью 125 л.с. (123 л.с.). 1,6-литровые двигатели в стандартной комплектации оснащены пятиступенчатой механической коробкой передач, а двигатель мощностью 110 л.с. также предлагает вариант с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Что касается TSI, то он работает исключительно с семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением.
По сравнению с предыдущим седаном Polo, новый на 93 мм (3,6 дюйма) длиннее на 4 483 мм (176,5 дюйма) и на 13 мм (0,5 дюйма) больше на 1484 мм (58,4 дюйма). Он также имеет более длинную колесную базу на 49 мм (1,9 дюйма). Это означает увеличенное пространство для задних пассажиров и массивный 550-литровый багажник (19,4 куб. Футов) — на 90 литров (3,2 куб. Фута) больше, чем раньше. Дорожный просвет также увеличился на 7 мм (0,3 дюйма) до 170 мм (6,7 дюйма).
Как и Skoda Rapid, седан VW Polo будет производиться на заводе Volkswagen Group Rus в Калуге, Россия, и поступит в продажу этим летом.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Еще
фотографии …
Жесткий звонок в размере 8 тысяч индийских рупий: Skoda Rapid Rider Plus против Volkswagen Polo TSI Highline Plus
Мы подтвердили, что Polo Highline Plus TSI теперь стоит 7,89 рупий в автосалоне в Мумбаи (8,02 рупий без выставочного зала — 13 000 рупий. скидка). С другой стороны, чешский двоюродный брат VW, Skoda, представил Rapid Rider Plus за 7,99 тысячи индийских рупий в бывшем выставочном зале, который находится выше базового варианта Rider (мы не знаем, был ли он снят с производства).
И Rapid Rider Plus, и Polo Highline Plus предлагают фруктовый 1,0-литровый двигатель TSI с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Близкие цены друг к другу, оба представляют собой забавные автомобили с хорошим соотношением цены и качества среди компактных внедорожников на высоком каблуке и компактных седанов.
Опираясь на свою популярность, Skoda добавила два новых цвета и некоторые дополнительные функции для варианта Rider Plus, чтобы дополнить премию по сравнению с Rider. Однако Polo Highline Plus полностью загружен и требует на 10 000 индийских рупий меньше, чем Skoda с 3 коробками.В этой статье мы рассмотрим, как эти две машины противостоят друг другу и какая из них лучше подходит для ваших нужд.
С уважением к производительности
Оба автомобиля используют одну и ту же трансмиссию — 1,0-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом. Таким образом, с точки зрения характеристик на бумаге, нет абсолютно никакой разницы, поскольку агрегат выдает одинаковые выходные данные (110 л.с., 175 Нм) для обоих автомобилей. Даже трансмиссионный агрегат та же 6-ступенчатая механическая коробка передач. Тем не менее, Rapid утверждает, что у него немного лучшая топливная эффективность — 18.97 км / ч против заявленных у Polo 18,24 км / ч. Хотя, в реальном мире разница должна быть незначительной. Rapid Rider Plus оснащен 55-литровым топливным баком, Polo — на 10 литров меньше.
Функции
С точки зрения функций, оба имеют много общего, однако есть некоторые отличия. Оба предлагают сенсорную информационно-развлекательную систему с Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink в качестве стандартных функций подключения. Однако новый Rapid Rider Plus предлагает встроенную систему навигации, которой не хватает Polo.Skoda использует систему «Drive», в то время как Polo поставляется с блоком VW, который выглядит как подходящее оборудование по сравнению с подобным вторичным рынкам блоком внутри Rapid. Функции, которые предлагает Polo, но не Rapid Rider Plus, — это круиз-контроль, обтянутое кожей колесо с плоским дном (Rapid Rider Plus имеет круглый блок), рулевое управление аудиосистемой и телефоном, электрически складывающиеся зеркала, автоматическое затемнение. IRVM, передние противотуманные фары, дворники и более информативный мультиинформационный дисплей для водителя.
Polo предлагает дистанционное открытие и закрытие всех четырех окон, в то время как вариант Rider Plus Rapid этого не делает. Водитель VW также может отрегулировать сиденье по высоте, а водитель Rapid — нет. Перчаточный ящик внутри Polo охлаждается, а внутри Rapid Rider Plus — нет. Обе машины оснащены 2 подушками безопасности и АБС.
Предлагаемое пространство
Самым заметным отличительным аспектом между ними будет пространство. Комфортность задних сидений и пространство внутри Rapid лучше, чем в Polo.Кроме того, Rapid предлагает больше места для багажника, чем VW. Если вы будете водить машину с семьей или друзьями, Rapid станет убедительным аргументом в пользу самого себя. Однако, если вы молоды и сами по себе, компактные размеры Polo, вневременной дизайн и значок VW должны вам понравиться.
Простота вождения
Помимо меньшей площади, Polo также немного легче Rapid. Само собой разумеется, что удовольствие от вождения факт. Polo весит 1072 кг, а Rapid Rider Plus — 1112 кг.Polo также имеет меньший радиус поворота — 4,97 метра по сравнению с 5,3 метра Rapid, что облегчает маневрирование в тесноте. Кроме того, с Polo вы получаете более легкие 16-дюймовые легкосплавные диски с резиной 195/65 Goodyear, а Rapid Rider Plus оснащен 15-дюймовыми стальными колесами, которые тяжелее и обернуты MRF.
Также ЧИТАЙТЕ: Skoda Rapid Rider Plus с 1,0-литровым двигателем TSI, запущенным по цене 7,99 рупий
Вывод: из чего выбрать?
Polo Highline Plus и Rapid Rider Plus предлагают отличное соотношение цены и качества.Однако, если пространство на заднем сиденье и вместимость багажника являются приоритетом, вы должны выбрать Rapid.

Параметр	Рапид	Поло
Длина (мм)	3970	4300
Ширина (мм)	1682	1706
Высота (мм)	1462	1461

Характеристики	Skoda Rapid	VW Polo
Число мест/дверей	5/5	5/4
Мощность (в лошадиных силах)	105	105
Объем рабочий (куб. см)	1598	1598
Предельная скорость (км/ч)	192	187
Длина/ширина/высота (м)	4,48/1,7/1,46	4,38/1,69/1,46
Просвет дорожный (см)	14,3	17,0
Снаряженный/полный вес (т)	1,19/1,7	1,2/1,7

Деталь	Стоимость, руб.
	Фольксваген Поло.	Шкода Рапид
Передняя дверь	1144	903
Дверь задняя	990	903
Крышка багажника.	1199	1083
Фара	222	373
Бампер передний	820	456
Бампер задний	790	562
Боковое зеркало	457	450
Вытяжка	807	784

Материалы	Стоимость, руб.
	Фольксваген Поло.	Шкода Рапид
Масло моторное	120/4 л (30/1 л)	140/4 л (35/1 л)
Фильтр масляный	18,72	19,93
Фильтр топливный	79	73,93
Воздушный фильтр	42,12	45,77
Салонный фильтр	41	42,22
Свеча зажигания	82/4 шт.(20,50 / 1 шт.)	77.76 / 4 шт. (19.44 / 1 шт.)
Рабочее время	72	72

То	Пробег, тыс км	Volkswagen Polo, руб.	Skoda Rapid, руб.
ТО1.	15	217 (266)	291
ТО2.	30	337 (549)	537
ТО3.	45	217 (266)	291
ТО4.	60	530 (625)	608
ТО5.	75	217 (266)	291
ИГРУШКА6.	90	337 (549)	537
ТО7.	105	217 (266)	291
ТО8.	120	1154 (1244)	1496
ИТОГО		3226 (4031)	4342

Характеристики	Skoda Rapid	Volkswagen Polo.
Длина, мм.	4483	4384
Ширина, мм.	1706	1699
Высота, мм.	1461	1465
Длина колесной базы, мм	2602	2552

Краткое описание	Skoda Rapid	Volkswagen Polo
Цена	₹ 7,79 Lakh	₹ 6,27 Lakh
6,27 Lakh
Тип кузова	Седан	Хэтчбек
Пробег	18.97 км / л	17,75 км / л
Мощность	108 л.с.	75 л.с.
Двигатель	999 CC	999 CC
Тип топлива	Бензиновый	Бензиновый

Фольксваген Поло или Шкода Рапид, что лучше?

Габариты

Внешний облик

Заглянем в салон

Откроем багажник

Сравнение приборных панелей

Что под капотом?

Оценка ходовых качеств

Выводы

Видео

Сравнение Volkswagen Polo Sedan и Skoda Rapid

Двигатель и трансмиссия

Ходовые характеристики

Размер

Интерьер

Экстерьер

Важные различия между Volkswagen Polo Sedan и Skoda Rapid

Выводы

Прямые конкуренты: что лучше – Skoda Rapid или Поло Седан?

Салон автомобиля – что внутри?

Динамика и ходовые характеристики

Фольксваген Поло или Шкода Рапид: что лучше

Специально для России

Дизайн кузова и компоновка

Салон

Двигатель, трансмиссия и динамика

Управление

Стоимость и комплектация

Вывод

Видео тест драйв, сравнение Skoda Rapid и VW Polo Sedan:

Сравнение технических характеристик

Фольксваген Поло или Шкода Рапид