Челленджер фото: Dodge Challenger фото — 105 изображений высокого качества

Dodge Challenger SRT8 392: фото-обзор

Что нового американцы сделали в Dodge Challenger 2014 года? Читайте про технические характеристики автомобиля, смотрите фотографии и видео-обзор.

Dodge Challenger SRT8 392 — это напоминание о золотом веке американского автомобилестроения, пришедшегося на шестидесятые годы прошлого столетия. Многие автомобили-легенды канули в лету, но Dodge, по счастливой случайности, является исключением. Линейка Challenger здравствует и поныне, а это значит, золотой век все ещё продолжается.

Для этого обзора была выбрана модификация Challenger SRT8 392 2014 года с двигателем 6.4 HEMI V8, мощностью 477 л. с. и автоматической коробкой передач.

Интерьер и экстерьер

Все детали интерьера поражают своими размерами. Сиденья, рулевое колесо, панель приборов — здесь всё внушает уважение. Тема «ретро» в салоне прослеживается, но жаль, что в отделке преобладает пластик.

Эргономика от обилия пластмассы никак не пострадала — рычаг переключения скоростей попадает прямо в руку. Этому способствует легкий наклон центральной консоли в сторону водительского кресла. Рулевое колесо — ещё один пример продуманного дизайна. На нем расположены разнообразные элементы управления. Добраться до любой кнопки можно очень легко.

Суперкомфортные передние сиденья SRT8 обеспечивают очень хорошую поддержку. Для задних пассажиров остается много места.

Да и багажник достаточно вместительный, его объем составляет 458,7 л.

Технические характеристики Dodge Challenger SRT8 392

Езда на этом мускул каре по городским улицам не вызывает напряжения. Адаптивная подвеска прекрасно справляется со своей работой. Что касается рулевого управления, гидравлика заставляет водителя интенсивно поработать только в моменты парковки. Но не следует забывать контролировать тягу: 470 лошадей, упрятанных под капотом, в городских условиях остаются послушными, но стоит немного сильнее нажать на газ, и машина готова резко сорваться вперед.

Многие считают, что Challenger SRT8 392 не создан для долгих путешествий. Это не совсем так. Капот прямоугольной формы — прекрасное место для знакомства с окружающим миром. Сегодня у многих автомобилей на капоте есть накладка, называемая «Power Dome», но в случае с Dodge Challenger «Power Dome» — это половина капота.На загруженной скоростной трассе «Додж Челенджер» 2014 года ведет себя очень надежно. Комфорт от вождения ощущается при любом скоростном режиме. Режим, при котором работают только четыре цилиндра при 2000 оборотах в минуту, доступен только на моделях с автоматической трансмиссией. Это одно из нововведений для двигателя V8. Еще одно новшество — пластмассовые воздухозаборники, в которых установлен двухступенчатый нагнетатель воздуха.

Как правило, двигатель V8 ведет себя лучше на больших оборотах, но и во всех остальных случаях, нареканий на его работу нет. Даже утапливание педали газа в пол не вызывает резкого взрыва мощности. Пока двигатель выдает 2500 оборотов в минуту, не похоже, что под капотом автомобиля находятся 8 цилиндров. Но когда обороты поднимаются выше 4000 в минуту, кажется, что запущено нитро ускорение.

Культовый 392 Hemi V8 начали ставить на модели линейки Challenger с 2011 года. В цифрах его характеристики выглядят так: 470 л.с. и 637 Нм. Более того, от 0 до 100 км/ч Challenger SRT8 392 разгоняется за 4,8 секунды — с автоматической коробкой переключения передач. Для моделей Challenger с механической коробкой можно добавить к этому времени несколько долей секунды.

Когда Challenger разгоняется до своей максимальной скорости (282 км/ч), рев двигателя вместе с работающей выхлопной системой создают настоящую звуковую анархию. Это можно объяснить с инженерной точки зрения. Камера сгорания имеет полусферическую форму, поэтому характерный звук работающего двигателя, сливаясь со звуком, исходящим от выхлопной трубы, оставит незабываемые ощущения у всех, кто находится рядом с машиной.

Единственное, что не радует в SRT8 392 — это потребление топлива. За все время тестирования Challenger расходовал до 20 л бензина на 100 км при комбинированном прохождении. Это слабая сторона данной модели, оснащенной 5-скоростной автоматической коробкой передач. А производитель заявил следующие цифры расхода топлива на 100 км пройденного пути:

• по городу — 16,8 л;
• по трассе — 10,2 л;
• комбинированный расход топлива — 13,8 л.

• Длинна — 5022 мм
• Колесная база — 2946 мм
• Ширина — 2946 мм
• Высота — 1450 мм
• Клиренс — 122 мм

Управляемость «Додж Челенджер» SRT8 392

Обычно считается, что мускул кары не так хороши при прохождении поворотов. О Challenger SRT8 392 этого не скажешь. Видимо, производитель не лукавит, когда официально заявляет о том, что боковое ускорение Challenger составляет 0.9 г. Этот показатель свидетельствует о достаточно хорошем сцеплении с дорогой и, как следствие — высокой степени безопасности.

Большую роль здесь играет хорошо продуманная, «умная» задняя подвеска. Она имеет пятизвенную конфигурацию и способна сама регулировать величину увода колеса при прохождении по кривой. Удивительно, но даже при отключенной трехрежимной системе стабилизации курсовой устойчивости Challenger демонстрирует высочайшую дисциплину. Переход в занос на повороте и выход из него происходит постепенно, поэтому водитель всегда знает, как поведет себя автомобиль. Хотя Dodge Challenger SRT8 392 — это довольно массивный автомобиль (его вес составляет 1 887 кг), на самых сложных участках трассы он управляется без проблем.

Отжиг резины и безопасность

Любители жечь резину могут всецело положиться на тормозные скобы Brembo. Они устанавливаются на 14,2-дюймовые передние и 13,8-дюймовые задние тормозные диски.

Если говорить об испытаниях на безопасность, то Додж Челенджер SRT8 392 по всем из них (кроме одного) получил самый высший рейтинг в пять звезд. Только в тесте на переворачиваемость ему поставили на одну звезду меньше. Человек, сидящий за рулем Challenger SRT8 392, защищен и может чувствовать себя в безопасности.

Цена Dodge Challenger SRT8 392

В мае этого года на автосалоне в Нью-Йорке производитель представил обновленную модель Challenger 2015. В основном, серьезные изменения коснулись технического оснащения автомобиля, дизайн кузова и салона остался почти нетронутым.

Розничная цена на Challenger c двигателем Pentastar V6 составляет $24 490. Топовое положение в линейке занимает SRT8 392, поэтому рекомендуемая цена на него выше — $ 45 685.

Среди американских мускул-каров имеются экземпляры с более полной комплектацией, например, Chevrolet Corvette Stingray или Dodge SRT Viper. Но Challenger обладает какой-то особой магией и среди всех вышеназванных моделей ему в большей степени присущ настоящий американский дух.

Видео обзор Dodge Challenger SRT8 392:

Фотографии автомобиля с белыми полосами:

Фото салона «Додж Челенджер» 2014 года:

Dodge

Dodge Challenger 2018-2019 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Dodge Challenger 2018-2019 – культовый американский автомобиль, выпускаемый компанией Dodge, входящей в состав Chrysler Corporation. Данный автомобиль является классикой американского автопрома. Автомобиль очень популярен в кинофильмах, сериалах и мультфильмах, представляя собой один из символов американского автопрома. Данная модель получила вторую жизнь в 2008 году после выхода второго поколения.

Содержание:

Спустя тридцать пять лет с конвейера сходит новый автомобиль второго поколения. Автомобиль доступен в четырех комплектациях: SRT-8, SXT, SE, R/T.

Мускул-кар изменил внешность, обрел новую начинку, и все неотъемлемые атрибуты современного автомобиля.

Технические характеристики Додж Челленджер

Как и в первом поколении автомобилей, в новых авто установлены большие и очень мощные двигатели. Конструкторы постарались на славу, вложив в это авто просто звериную мощь.

У новой модели доступно четыре варианта двигателя и все они более чем мощные.

Самый скромный из них бензиновый V6, объемом 3.5 литра.

Мотор развивает мощность в 250 л.с. и крутящий момент 339 Нм.

Данным мотором комплектуется базовая версия SE.

Следующий по мощности – бензиновый мотор V8, объемом 5.7 л, мощностью 376 л.с. и крутящим моментом 548 Нм. Данный двигатель входит в комплектацию среднего уровня – R/T.

Далее идет бензиновый V8 на 6.1 л. на 425 лошадиных сил и 569 Нм максимального крутящего момента. Им комплектуется топовый SRT8.

И наиболее мощная версия двигателя под названием SRT Hellcat, развивающая 707 лошадиных сил. Данный мотор стал доступен на автомобилях 2015 года.

В качестве коробки передач предлагается четырех ступенчатая механическая, пяти ступенчатая автоматическая и шести ступенчатая механическая.

Экстерьер

Во втором поколении максимально сохранен дизайн и дух мускул-каров семидесятых. При этом агрессивный и спортивный образ дополнился современными штрихами. Автомобиль стал более аэродинамичный, получил большие колеса и спортивные тормоза. Бампера и решетка радиатора выполнены в более современном стиле.

Дизайнерами была проделана очень тщательная работа по воссозданию того харизматичного образа Челленджера из семидесятых годов в новом качестве, но максимально сохранив старые очертания.

Интерьер Dodge Challenger 2018-2019

Над салоном автомобиля дизайнеры поработали не менее кропотливо. Салон выполнен очень качественно и ярко. Дух автомобиля чувствуется вплоть до мельчайших деталей, однако в то же время, салон данного мускул-кара очень современный и высокотехнологичный. К примеру приборная панель выполнена в духе классического дизайна старого американского радио, но при этом она полностью цифровая, имеет красивую светодиодную подсветку и необычный шрифт всех обозначений.

Внутри автомобиль выглядит еще более стильным и спортивным. Материалы отделки подобраны очень хорошего качества. В авто установлены комфортабельные спортивные сиденья обтянутые дорогой кожей. Стиль отделки салона полностью отражает внешний дизайн. Сочетания черной и красной кожи с качественной строчкой делают салон очень привлекательным и агрессивно спортивным.

Подвеска

Передняя подвеска данного автомобиля – независимая, типа McPherson, задняя подвеска – независимая многорычажная.

В целом можно сказать, что характеристики подвески модель имеет такие, что в итоге он прекрасно управляется, несмотря на свои немалые габариты (длина – 5023 мм., ширина – 1923 мм., высота – 1449 мм.) и массу (снаряженная масса автомобиля 1735 кг.). Автомобиль отлично держит дорогу, легко и плавно входит в повороты, однако если вы решите «дрифтануть», купе очень отзывчиво пускается в контролируемый занос.

При динамичных и спортивных характеристиках автомобиля, конструкторам удалось сделать его довольно комфортным.

Но все-таки не комфорт является главным достоинством. Название означает «соревнующийся» (от английского «сhallange» – соревнование). Стихия этого автомобиля – соревнование и создан он именно для этого. Это не просто транспорт, это азартный игрок, постоянно находящийся в поисках драйва, схватки, спарринга. Безусловно данный автомобиль имеет гоночный дух.

Цена

Стоит ли покупать данный автомобиль – каждый должен решить для себя сам. Автомобиль слишком специфический и неординарный, чтобы его достоинства можно было изложить лишь только в цифрах. Это автомобиль с большой историей, своей уникальной харизмой и стилем. За рулем этого автомобиля вы не останетесь незаметным ни в одном городе мира. Dodge Challenger 2018 красивый мощный и дерзкий, привлекающий к себе внимание своим ярким внешним видом и агрессивным звуком выхлопа.

Конечно есть и недостатки. В первую очередь это большой расход бензина, который в наше время крайне дорог. Сама концепция мускул-кара подразумевает, что эта «зверюга» жрет бензин в огромных количествах. Данному типу автомобилей экономия не свойственна.

С другой стороны, на сегодняшний день на автомобильном рынке нет недостатка в спортивных и мощных купе. В зависимости от комплектации, автомобиль обойдется от шестидесяти до ста двадцати тысяч долларов, и это не считая довольно высоких эксплуатационных затрат. За эти деньги покупатель имеет возможность выбирать из достаточно большого диапазона хороших автомобилей от ведущих автопроизводителей, среди которых есть куда более конкурентоспособные модели.

Далеко не каждый выберет для себя именно этот автомобиль. Машина эта не для всех. Она несомненно найдет своих ценителей, среди тех, для кого эта дикая мощь, агрессивный дизайн, история, уникальный дух и харизма этого автомобиля будут значить гораздо больше чем те недостатки, которые можно в нем отыскать. Если вы из таких людей, то этот автомобиль доставит вам массу радости и удовольствия от езды.

Экстерьер первого поколения Додж Челленджер был разработан Карлом Камероном – тем же человеком, который незадолго до этого разработал дизайн автомобиля Dodge Charger. Можно сказать, что общая концепция и некоторые наработки в области дизайна были позаимствованы у Чарджера. Оба этих автомобиля выполнены в духе американских мускул-каров и имеют много общего.

Танк Челленджер-2 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Современные боевые танки России и мира фото, видео, картинки смотреть онлайн. В данной статье дается представление о современном танковом парке. В его основу положен принцип классификации, используемый в наиболее авторитетном на сегодняшний день справочнике, но в несколько измененном и улучшенном виде. И если последний в своем первозданном виде еще можно встретить в армиях целого ряда стран, то другие уже стали музейным экспонатом. И всего-то в течение 10 лет! Идти по стопам справочника Jane’s и не рассматривать эту боевую машину (весьма кстати любопытную по конструкции и ожесточенно обсуждаемую в свое время), составлявшую основу танкового парка последней четверти XX века, авторы посчитали несправедливым.

Фильмы про танки где до сих пор нет альтернативы этому виду вооружений сухопутных войск. Танк был и, вероятно, надолго останется современным оружием благодаря возможности сочетать в себе такие, казалось бы, противоречивые качества, как высокая подвижность, мощное вооружение и надежная защита экипажа. Эти уникальные качества танков продолжают постоянно совершенствоваться, а накопленные за десятилетия опыт и технологии предопределяют новые рубежи боевых свойств и достижений военно-технического уровня. В извечном противостоянии «снаряд — броня», как показывает практика, защита от снаряда все более совершенствуется, приобретая новые качества: активность, многослойность, самозащищенность. В то же время снаряд становится более точным и мощным.

Русские танки специфичны тем, что позволяют уничтожить противника с безопасного для себя расстояния, имеют возможность совершать быстрые маневры по бездорожью, зараженной местности, могут «пройтись» по территории, занятой противником, захватить решающий плацдарм, навести панику в тылу и подавить врага огнем и гусеницами. Война 1939-1945 гг стала наиболее тяжелым испытанием для всего человечества, так как в нее были вовлечены почти все страны мира. Это была битва титанов – ют самый уникальный период, о котором спорили теоретики в начале 1930-х и в ходе которого танки применялись в больших количествах практически всеми воюющими сторонами. В это время проходила «проверка на вшивость» и глубокое реформирование первых теорий применения танковых войск. И именно советские танковые войска все это затронуто в наибольшей степени.

Танки в бою что стали символом прошедшей войны, становым хребтом советских бронетанковых войск? Кто и в каких условиях создавал их? Каким образом СССР, потерявший большую часть своих европейских территорий и с трудом набиравший танки для обороны Москвы, смог уже в 1943 г выпустить на поля боев мощные танковые соединения?На эти вопросы призвана дать ответ эта книга, повествующая о развитии советских танков «в дни испытаний», с 1937-го по начало 1943 г. При написании книги использованы материалы архивов России и частных коллекций танкостроителей. В нашей истории был период, который отложился в моей памяти с каким-то гнетущим чувством. Он начался с возвращения наших первых военных советников из Испании, а прекратился только в начале сорок третьего, – рассказывал бывший генеральный конструктор САУ Л. Горлицкий, – ощущалось какое-то предгрозовое состояние.

Танки второй мировой войны именно М. Кошкин, чуть ли не подпольно (но, конечно, при поддержке «мудрейшего из мудрых вождя всех народов»), смог создать тот танк, что спустя несколько лет повергнет в шок немецких танковых генералов. И мало того, он не просто создал его, конструктору удалось доказать этим глупцам-военным что именно его Т-34 нужен им, а не очередной колесно-гусеничный «автострадник. Автор находится на несколько иных позициях, которые сформировались у него после знакомства с предвоенными документами РГВА и РГАЭ. Поэтому, работая над этим отрезком истории советского танка, автор неизбежно будет противоречить кое-чему «общепринятому». Данная работа описывает историю советского танкостроения в самые трудные годы – от начала радикальной перестройки всей деятельности конструкторских бюро и наркоматов в целом, во время бешеной гонки по оснащению новых танковых соединений РККА, перевода промышленности на рельсы военного времени и эвакуации.

Танки википедия автор хочет выразить свою особую благодарность за помощь в подборе и обработке материалов М. Коломийцу, а также поблагодарить А. Солянкина, И. Желтова и М. Павлова, – авторов справочного издания «Отечественные бронированные машины. XX век. 1905 – 1941″, так как эта книга помогла понять судьбу некоторых проектов, неясную прежде. Также хочется вспомнить с благодарностью те беседы с Львом Израэлевичем Горлицким, бывшим главным Конструктором УЗТМ, которые помогли по новому взглянуть на всю историю советского танка в годы Великой Отечественной войны Советского Союза. У нас сегодня почему-то принято говорить о 1937 -1938 гг. только с точки зрения репрессий , но мало кто вспоминает, что именно в этот период были рождены те танки, что стали легендами военной поры…» Из воспоминачий Л.И. Горлинкого.

Советские танки подробная оценка о них того времени звучала из многих уст. Многие старые люди вспоминали, что именно с событий в Испании всем стало ясно, что война все ближе подбирается к порогу и воевать придется именно с Гитлером. В 1937 г. начались массовые чистки и репрессии в СССР и на фоне этих непростых событий советский танк начал превращаться из «механизированной кавалерии» (в которой одно из его боевых качеств выпячивалось за счет снижения других) в сбалансированную боевую машину, обладающую одновременно мощным вооружением, достаточным для подавления большинства целей, хорошей проходимостью и подвижностью при броневой защите, способной сохранить его боеспособность при обстреле наиболее массовыми противотанковыми средствами вероятного противника.

Большие танки рекомендовалось вводить в состав дополнительно только специальные танки – плавающие, химические. Бригада имела теперь 4 отдельных батальона по 54 танка и была усилена за счет перехода от трехтанковых взводов к пятитанковым. Кроме того, Д. Павлов обосновал от каз от формирования в 1938 г. к четырем имеющимся мехкорпусам еще трех дополнительно, считая, что эти соединения немобильны и трудноуправляемы, а главное – требуют иной организации тылов. Тактико-технические требования к перспективным танкам, как и ожидалось, были скорректированы. В частности, в письме от 23 декабря начальнику КБ завода № 185 им. С.М. Кирова новый начальник потребовал усилить бронирование новых танков с тем, чтобы на дистанции 600-800 метров (эффективная дальность).

Новейшие танки мира при проектировании новых танков необходимо предусмотреть возможность увеличения уровня броневой защиты во время модернизации по крайней мере на одну ступень…» Эта задача могла быть решена двумя путями Во-первых, увеличением толщины броневых листов и, во-вторых, «применением брони повышенной сопротивляемости». Нетрудно догадаться, что второй путь считался более перспективным, так как применение особым образом упрочненных броневых листов, или даже двухслойной брони, могло при сохранении прежней толщины (и массы танка в целом) поднять ее стойкость в 1,2-1,5 раза. Именно этот путь (применение особо упрочненной брони) и был выбран в тот момент для создания новых типов танков.

Танки СССР на заре танкового производства наиболее массово применялась броня, свойства которой по всем направлениям были идентичны. Такая броня называлась гомогенной (однородной), и с самого начала броневых дел мастера стремились к созданию именно такой брони, ведь однородность обеспечивала стабильность характеристик и упрощала обработку. Однако в конце XIX века было замечено, что при насыщении поверхности броневой плиты (на глубину от нескольких десятых долей до нескольких миллиметров) углеродом и кремнием ее поверхностная прочность резко повышалась, тогда как остальная часть плиты оставалась вязкой. Так в обиход вошла гетерогенная (неоднородная) броня.

Военные танки применение гетерогенной брони было очень важно, так как увеличение твердости всей толщи броневого листа приводило к уменьшению его упругости и (как следствие) к увеличению хрупкости. Таким образом, наиболее прочная броня при прочих равных условиях оказывалась очень хрупкой и часто кололась даже от разрывов осколочно-фугасных снарядов. Поэтому на заре броневого производства при изготовлении гомогенных листов задача металлурга заключалась в том, чтобы достичь максимально возможной твердости брони, но при этом не потерять ее упругости. Поверхностно упрочненная насыщением углеродом и кремнием броня была названа цементированной (цементованной) и считалась в то время панацеей от многих бед. Но цементация – процесс сложный, вредный (например, обработка раскаленной плиты струей светильного газа) и сравнительно дорогой, и потому его освоение в серии требовало больших затрат и повышения культуры производства.

Танк военных лет даже в эксплуатации эти корпуса были менее удачными, чем гомогенные, так как без видимых на то причин в них образовывались трещины (преимущественно в нагруженных швах), да и ставить заплатки на пробоины в цементованных плитах в ходе ремонта было весьма затруднительно. Но все же ожидалось, что танк, защищенный 15-20-мм цементованной броней, будет эквивалентен по уровню защиты такому же, но укрытому 22-30-мм листами, без значительного увеличения массы.
Также к середине 1930-х в танкостроении научились упрочнять поверхность сравнительно тонких бронеплит неравномерной закалкой, известной с конца XIX века в судостроении как «метод Круппа». Поверхностная закалка приводила к значительному увеличению твердости лицевой стороны листа, оставляя основную толщу брони вязкой.

Как стреляют танки видео до половины толщины плиты, что было, конечно, хуже, чем цементация, так как при том, что твердость поверхностного слоя была выше, чем при цементации, упругость листов корпуса значительно снижалась. Так что «метод Круппа» в танкостроении позволял поднять прочность брони даже несколько больше, чем цементация. Но та технология закалки, что применялась для морской брони больших толщин, уже не годилась для сравнительно тонкой брони танков. До войны этот способ почти не применялся в нашем серийном танкостроении из-за трудностей технологического характера и сравнительно высокой стоимости.

Боевое применение танков наиболее отработанной для танков была 45-мм танковая пушка обр 1932/34 гг. (20К), и до событии в Испании считалось, что ее мощности вполне хватает для выполнения большинства танковых задач. Но бои в Испании показали, что 45-мм орудие может удовлетворять только задаче борьбы с вражескими танками, так как даже обстрел живой силы в условиях гор и леса оказывался малоэффективным, а уж вывести из строя окопанную вражескую огневую точку можно было только в случае прямого попадания. Стрельба же по укрытиям и ДЗОТам была неэффективна вследствие малого фугасного действия снаряда массой всего около двух кг.

Виды танков фото чтобы даже одно попадание снаряда надежно выводило из строя противотанковую пушку или пулемет; и в-третьих, чтобы увеличилось пробивное действие танковой пушки по броне вероятного противника, так как на примере французских танков (уже имевших толщину брони порядка 40-42 мм) стало ясно, что броневая защита иностранных боевых машин имеет тенденцию к значительному усилению. Для этого существовал верный путь – увеличение калибра танковых пушек и одновременное увеличение длины их ствола, так как длинная пушка большего калибра ведет огонь более тяжелыми снарядами с большей начальной скоростью на большее расстояние без исправления наводки.

Лучшие танки мира имели пушку большого калибра, также имеет большие размеры казенной части, значительно больший вес и увеличенную реакцию отдачи. А это требовало увеличения массы всего танка в целом. Кроме того, размещение в замкнутом объеме танка больших по габаритам выстрелов приводило к снижению возимого боекомплекта.
Положение усугублялось тем, что в начале 1938 г. вдруг оказалось, что дать заказ на проектирование нового, более мощного танкового орудия просто некому. П. Сячинтов и вся его конструкторская группа были репрессированы, так же как и ядро КБ «Большевика» под руководством Г. Магдесиева. На воле осталась лишь группа С. Маханова, который с начала 1935 г. пытался довести свое новое 76,2-мм полуавтоматическое единое орудие Л-10, да коллектив завода № 8 неспешно доводил «сорокапятку».

Фото танков с названиями количество разработок велико, но в серийное производство в период 1933-1937 гг. не принят ни один…». В самом деле, ни один из пяти танковых дизелей воздушного охлаждения, работа над которыми велась в 1933-1937 гг. в двигательном отделе завода № 185, доведен до серии не был. Более того, несмотря на решения на самых верхних уровнях о переходе в танкостроении исключительно на дизельные двигатели, процесс этот сдерживался рядом факторов. Конечно, дизель имел значительную экономичность. Он расходовал меньшее количество топлива на единицу мощности в час. Дизельное топливо менее подвержено возгоранию, так как температура вспышки его паров была весьма высока.

Новые танки видео даже наиболее доведенный из них танковый двигатель МТ-5 требовал для серийного выпуска реорганизации двигательного производства, что выражалось в постройке новых цехов, поставках передового иностранного оборудования (своих станков нужной точности еще не было), финансовых инвестициях и укреплении кадров. Планировалось, что в 1939-м этот дизель мощностью 180 л.с. пойдет на серийные танки и артиллерийские тягачи, но из-за следственных работ по выяснению причин аварий танковых двигателей, которые длились с апреля по ноябрь 1938 г., эти планы выполнены не были. Также была начата и разработка немного увеличенного по высоте шестицилиндрового бензинового мотора № 745 мощностью 130-150 л.с.

Марки танков удельными показателями, вполне устраивавшими танкостроителей. Испытания танков проводились по новой методике, специально разработанной по настоянию нового начальника АБТУ Д. Павлова применительно к боевой службе в военное время. Основой испытаний был пробег протяженностью 3-4 дня (не менее 10-12 часов ежедневного безостановочного движения) с однодневным перерывом для техосмотра и производства восстановительных работ. Причем ремонт разрешалось производить только силами полевых мастерских без привлечения заводских специалистов. Далее следовала «площадка» с препятствиями, «купание» в воде с дополнительной нагрузкой, имитировавшей пехотный десант, после чего танк отправлялся на обследование.

Супер танки онлайн после работы по улучшению, казалось, снимали с танков все претензии. И общий ход испытаний подтвердил принципиальную правильность основных изменений конструкции – увеличение водоизмещения на 450-600 кг, применение двигателя ГАЗ-М1, а также трансмиссии и подвески «Комсомольца». Но в ходе испытаний в танках вновь проявились многочисленные мелкие дефекты. Главный конструктор Н. Астров был отстранен от работ и в течение нескольких месяцев находился под стражей и следствием. Кроме того, танк получил новую башню улучшенной защиты. Измененная компоновка позволила разместить на танке больший боекомплект к пулемету и два маленьких огнетушителя (прежде огнетушителей на малых танках РККА не было).

Танки США в рамках работ по модернизации, на одном серийном образце танка в 1938-1939 гг. прошла испытания торсионная подвеска, разработанная конструктором КБ завода № 185 В. Куликовым. Она отличалась конструкцией составного короткого соосного торсиона (длинные моноторсионы нельзя было использовать соосно). Однако такой короткий торсион на испытаниях показал недостаточно хорошие результаты, и потому торсионная подвеска в ходе дальнейших работ не сразу проложила себе дорогу. Преодолеваемые препятствия: подъемы не менее 40 градусов, вертикальная стенка 0,7м, перекрываемый ров 2-2,5 м».

Ютуб про танки работы по изготовлению опытных образцов двигателей Д-180 и Д-200 для разведывательных танков не ведутся, ставя под угрозу выпуск опытных образцов». Оправдывая свой выбор, Н. Астров говорил, что колесно-гусеничный неплавающий разведчик (заводское обозначение 101 или 10-1), равно как и вариант танка-амфибии (заводское обозначение 102 или 10-2), являются компромиссным решением, так как удовлетворить требованиям АБТУ в полной мере не представляется возможным. Вариант 101 представлял собой танк массой 7,5 т с корпусом по типу корпуса, но с вертикальными бортовыми листами цементованной брони толщиной 10-13 мм, так как: «Наклонные борта, вызывая серьезное утяжеление подвески и корпуса, требуют значительного (до 300мм) уширения корпуса, не говоря уже об усложнении танка.

Видео обзоры танков в которых силовой агрегат танка планировалось выполнить на базе 250-сильного авиамотора МГ-31Ф, который осваивался промышленностью для сельскохозяйственных самолетов и автожиров. Бензин 1-го сорта размещался в танке под полом боевого отделения и в дополнительных бортовых бензобаках. Вооружение полностью отвечало заданию и состояло из спаренных пулеметов ДК калибра 12,7-мм и ДТ (во втором варианте проекта значится даже ШКАС) калибра 7,62-мм. Боевая масса танка с торсионной подвеской составляла 5,2 т, с рессорной – 5,26 т. Испытания прошли с 9 июля по 21 августа по методике, утвержденной в 1938 г., причем особое внимание уделялось танкам.

Самолет Bombardier Challenger 605 (Бомбардье Челленджер 605): технические характеристики, аренда, фото, цена

Особенности самолета

Частный самолет Challenger 605 является обновленной версией Challenger 604 и продолжателем одной из наиболее популярных линеек бизнес-джетов компании Bombardier, которые уже не одно десятилетие остаются одними из самых популярных как для частной, так и для коммерческой эксплуатации.

Такому успеху линейка Challenger 60x и Challenger 605, в частности, обязан комбинацией своих характеристик и качеств. Пассажирский салон этого частного самолета объемный – ширина 2,49 метра, высота 1,85 метра и длина 8,66 метра, что позволяет свободно перемещаться по салону во время полетов и комфортно расположиться сидя или даже лежа. В компоновке салона предусмотрен диван, любая пара кресел может быть трансформирована в полноценное спальное место с горизонтальной поверхностью.

В полете можно послушать музыку, около каждого кресла расположено гнездо наушников или посмотреть кино на одном из 18 дюймовых мониторов. Увеличенные по сравнению с 604 моделью иллюминаторы делают салон визуально просторнее и позволяют наслаждаться панорамными видами с высоты в 11 000 метров. Благодаря детально продуманной и качественно выполненной шумоизоляции уровень шума в салоне не превышает 50 дБ, что позволяет комфортно общаться или отдыхать во время всего перелета.

В носовой части расположена кухня со всем необходимым для приготовления и подачи блюд и напитков в полете: печка, мойка, холодильная и морозильная камеры, бар, кофе-машина. Также в носовой части расположен гардероб для верхней одежды. В хвостовой части находится туалетная комната, через которую есть доступ в багажное отделение во время всего полета. Багажное отделение вместительное, в нем можно разместить лыжи или сумки для гольфа для всех пассажиров.

Дальность полета более 7000 километров позволяет выполнять беспосадочные трансконтинентальные перелеты, а с 1 посадкой для дозаправки возможно выполнить перелет практически между любой парой городов в мире.

Стоимость 10 летнего pre-owned Challenger 605 колеблется в районе 10 миллионов USD и зависит от общего налета часов, количества циклов взлетов-посадок, общего состояния и установленного оборудования.

Мы рады предложить Вам аренду частного самолета Challenger 605 для выполнения разовых чартерных рейсов или для долгосрочной аренды на срок от 3 месяцев. Также в случае заинтересованности в покупке Challenger 605 готовы проконсультировать и организовать для Вас покупку, эксплуатацию и последующую продажу данного частного самолета.

Беспосадочный перелет из Москвы

• Наличие печки
• Спутникой телефон
• Наличие бортпроводника
• Розетка 220V
• Видео развлекательная система
• Кофеварка

Додж Челленджер (64 фото)

Dodge Challenger

Dodge Challenger 2000

Додж Челленджер СРТ 8

Додж Челленджер фиолетовый

Додж Челленджер тюнингованный

Dodge Challenger Hellcat 2009

Dodge Challenger srt

Dodge Challenger 818

Dodge Challenger Hellcat

Dodge Challenger 2007

Додж Челленджер 2

Додж Челленджер 2000

Dodge Challenger srt Hellcat

Dodge Challenger srt8 2008

Челленджер 2015

Dodge Challenger srt8 HD

Dodge Challenger Cybersix синяя

Шевроле Додж Челленджер

Dodge Challenger 392 Hemi

Dodge Challenger на закате

Dodge Challenger черный

Додж Челленджер 2021

Додж Челленджер СРТ 8

Dodge Challenger джип

Dodge Challenger 392

Додж Челленджер 1680х1050

Додж Челленджер оранжевый

Dodge Challenger srt8 392 (LC)

Додж Челленджер тюнингованная

Додж Челленджер 2001

Dodge Challenger 2015 Tuning

Dodge Challenger srt 2015

Тюнинговые Додж Челленджер

Dodge Challenger 3

Dodge Challenger Хелкат

Mopar Neon dodge

Dodge Challenger Hemi

Dodge Challenger r/t 2014

Dodge Challenger Tuning 2017

Додж Челленджер RST

Dodge Challenger Black

Додж Челленджер Хеллкэт купе

Додж Челленджер Хеллкэт Tuning

Додж Челленджер 1000 HP

Додж Челленджер 2015 Hellcat

Dodge Challenger 2020

Dodge Challenger Hellcat 2019 Black

Dodge Challenger 2025

Dodge Challenger 2020

Dodge Challenger srt8 392 2012

Додж Челленджер и Чарджер

Додж Чарджер СРТ Хелкат 2020

Dodge Challenger Хелкат

Додж Челленджер 4к

Dodge Challenger 2012

Спортивный Додж Челленджер

Додж Челленджер красный

Dodge Challenger 2014

Додж Челленджер 2014

Dodge Challenger 2016- Tuning

Dodge 4r

Dodge Challenger srt8

Dodge Challenger srt8 фиолетовый

Додж Челленджер Хеми 2018

Челленджер монстр фото

Дрэгстер Dodge Challenger SRT Demon поразил скоростью — ДРАЙВ

У этого Доджа ― развитая система забора воздуха. Помимо широченной прорези в капоте есть ещё отверстия на месте фары с водительской стороны и в районе колёсной арки. К слову, за минуту система может пропустить воздушный поток объёмом 32,5 тысячи литров, что на 18% больше, чем у Хэллкэта.

Американцы неспроста закатили шумиху вокруг купе Dodge Challenger SRT Demon. Как выяснилось, это самый быстрый серийный автомобиль в мире при разгоне до 97 км/ч ― 2,3 с! Также этому Доджу нет равных в заездах на четверть мили. Расстояние 402 метра дорожный дрэгстер преодолевает за впечатляющие 9,65 с. Плюс на старте ускорение достигает 1,8 g, что, как вы поняли, больше, чем у любой серийной машины. И это ещё не все достижения. Challenger SRT Demon стал первой в мире конвейерной моделью, которая при старте отрывает передние колёса от земли. Так называемое wheelie длится 89 см, что отмечено в Книге рекордов Гиннесса.

Карданный вал выполнен из высокопрочной стали, а его толщина увеличена на 20 мм. Также американцы армировали дифференциал, корпус которого сделан из термостойкого алюминиевого сплава А383. Задние полуоси из высокопрочной низколегированной стали теперь толще в диаметре.

А ещё под капотом с воздухозаборником Air-Grabber (самый крупный в индустрии, площадь ― 45,2 квадратных дюйма или 0,03 м²) находится наиболее мощный V-образный восьмицилиндровый двигатель из тех, что когда-либо ставились на масл-кары. Отдача ― умопомрачительные 852 л.с. и 1044 Н•м! Компрессорный мотор 6.2 заимствован у двухдверки Challenger SRT Hellcat, но инженеры установили более производительный приводной нагнетатель с рабочим давлением один бар (было 0,8), инсталлировали два топливных насоса вместо одного и увеличили объём системы впуска. Дополнительно агрегату отрядили улучшенные газораспределительный механизм, систему впрыска и смазки, а также усиленные поршни и шатуны.

Стандартные сиденья отделаны тканью, но за доплату клиенту предложат обивку кожей или комбинированный вариант из кожи и алькантары. В мультимедийную систему Uconnect зашит продвинутый комплекс телеметрии Performance Pages, через который водитель получает информацию с многочисленных датчиков.

Пиковые мощность и крутящий момент двигатель выдаёт только при заказе опционального блока управления мотором Direct Connection и наличии в баке гоночного бензина с октановым числом свыше

www.drive.ru

Dodge Challenger SRT Demon — самый мощный маслкар в истории — журнал За рулем

Demon — это не просто экстремальный Challenger, но самый крутой маслкар в истории Америки, один из самых динамичных автомобилей планеты, обладатель самого мощного мотора V8 среди серийных машин и дрэговый монстр для дорог общего пользования. А еще он умеет отрывать передние колеса от земли!

Последние месяцы крайслеровцы «мариновали» аудиторию тизерным сериалом об SRT Demon и наконец представили неординарный автомобиль в рамках Нью-Йоркского мотор-шоу. Challenger нередко критикуют, мол, этот увалень на Нюрбургринге не угонится за Camaro и, вообще, его удел — гонять на 402 метра. Пусть так, но теперь джиэмовскому сопернику не рекомендуется появляться на дрэгстрипах, ибо новый Dodge сожрет его с потрохами и не подавится. И не его одного!

Подобной убойной динамикой не обладает ни один серийный маслкар! Да и какие к черту «детройтские мускулы»?! Тут гиперкарами попахивает: разгон до 96 км/ч (60 миль/ч) за 2,3 с, «прожиг» ¼ мили за 9,65 с и 225 км/ч на финише! Невероятные показатели для серийной машины. Как FCA умудрились построить это чудо? Hellcat был «атакован» инженерами со всех сторон, да так, что от «атлета» осталось немногое. Прежде всего, они облегчили его, снизив массу примерно на 105 кг. В частности, купе утратило шумоизоляцию, 16 динамиков акустической системы с усилителем и парктроник, получило более легкие тормозные механизмы (алюминиевые четырехпоршневые суппорты и 360-миллиметровые диски), другие стабилизаторы поперечной устойчивости и имеет лишь водительское кресло. Конечно, клиент может заказать все это оборудование, но зачем?

Двигатель V8 объемом 6,2 л у стандартного Хэллкэта развивает 707 сумасшедших «лошадей», но демонический Dodge продвинулся в вопросах отдачи заметно дальше. «Восьмерка» полностью модифицирована: обрела механический нагнетатель увеличенного объема (2,7 л против 2,4 л), более производительную топливную систему с двумя насосами, модифицированный клапанный механизм, усиленные поршни и шатуны, а также систему впуска с тремя источниками воздуха для воздушного фильтра — не только через огромный воздухозаборник на капоте, но также сквозь фару со стороны водителя и прорезь в районе колесной арки. Слово «впервые» наилучшим образом характеризует конструктивные особенности Демона. Так, производитель утверждает, что в мире еще не было серийного автомобиля, допущенного к эксплуатации на дорогах общего пользования, который питался бы смесью обычного бензина и высокооктанового гоночного топлива. Правда, подобный коктейль можно заливать лишь в машины с опциональным управляющим блоком. Как и Hellcat, Demon имеет несколько ключей, ограничивающих мощность: с черным двигатель не выдаст свыше 500 л.с., зато красный откроет доступ к 808 л.с. и 972 Нм, а с «высокооктановыми мозгами» агрегат развивает 840 л.с. и 1044 Нм! В числе интересных особенностей также числится система SRT Power Chiller, которая, по сути, завязывает кондиционер на охлаждение механического нагнетателя. Коробка передач, как и у Хэллкэта, 8-ступенчатая ZF 8HP90, именуемая по крайслеровской традиции TorqueFlite, и элементы трансмиссии адаптированы под возросшие нагрузки и прямое назначение автомобиля.

Стартовый рывок Демона мощнейший! Пилот испытывает рекордную перегрузку в 1,8 g, а передние колеса тем временем висят в воздухе! Да-да, супер-Challenger установил мировой рекорд по вилли для серийного автомобиля — пусть в Книге Гиннесса и записаны 89 см, но впечатляет. Все это обеспечивает ряд систем, невиданных доселе на заводской машине. В их числе дрэговый лонч-контроль TransBrake, блокирующий выходной вал коробки передач и позволяющий стартовать не с двух педалей, а используя подрулевые лепестки в качестве «курка». Благодаря ему время реакции, то есть промежуток между зеленым сигналом гоночного светофора и непосредственно стартом автомобиля, сокращается на 30%. Имеется и функция Torque Reserve, вступающая в действие как только обороты превысят отметку 950. Она перекрывает перепускной клапан механического нагнетателя, меняет настройки топливной системы и зажигания. В подвеске использованы более мягкие пружины и электронно-управляемые амортизаторы с пересмотренными характеристиками. Цель новшеств — перераспределение нагрузки на заднюю ось при активации настройки Drag Mode. Да, чуть не забыли: в оснащение Демона входят слики Nitto NT05R. Впервые.

Всего Dodge построит 3000 экземпляров для рынка США и 300 штук для канадцев. Производство начнется летом.

• В начале года дебютировал суперкроссовер Dodge Durango SRT с атмосферным 6,4-литровым двигателем.
• Один американский владелец седана Dodge Charger SRT Hellcat решил использовать его для работы в такси.

www.zr.ru

Необычная покраска Dodge Challenger… (9 фото) |

Этот красавец, Додж Челенжер, был замечен на парковке у Крокус-экспо, он словно притягивал к себе взгляды прохожих, и на то есть причины. Посмотрите на его художественную раскраску, над которой явно поработал профессионал. Автомобиль очень изящно состарили, придав таким образом облик видавшего виды монстра. Создается впечатление что этот маскл-кар намотал несколько сотен тысяч миль по дорогам не лучшего качества и побывал в многочисленных передрягах. До полной картины я бы добавил еще несколько пулевых отверстий, было бы кстати…

Поделиться в социальных сетях

pulson.ru

Dodge Challenger R/T 1970 (HPI Racing) — Сообщество «Тюнинг Моделей Машин» на DRIVE2

Так как я очень люблю американскую классику, захотел себе корпус 70го Челленжера. По началу не знал, как его оформить, но после просмотра фильмов «Безумный Макс» сразу понял, чего я хочу, ибо очень впечатлил черный «Pursuit Special», в роли которого был Ford Falcon XB GT351. Далее в фото процесс создания этого черного монстра…

Вот так обычно в самом начале выглядят все кузова для он-роад моделей 10го масштаба.

Декали входят в комплект. Как видно, я начал вырезать непрозрачную часть фар на решетке радиатора, ибо корпус с нерабочим освещением выглядит очень уныло, да и само освещение при покатухах в темное время суток очень помогает)

Корпус вырезан, размечены и просверлены дырки под стойки, после чего надет на шасси.

Все маски наклеены, некоторые из которых пришлось делать самому, так как в комплекте их нет (маски под фары, туманки), кузов в процессе покраски.

Мой любимый момент — сдирание защитной пленки после покраски)

Далее наклеил все декали, примерил на шасси.

Сходил в наш магаз прикупить ништячков для Челленжера. Заодно там же сделал реснички на передние фары — ну люблю я, когда у автомобиля злой прищур…

Вид сзади.

Индивидуализация продолжается — приклеил на задние фары тонер и прорезал в нем по две полосы. Мысля об этом внезапно пришла из недр моего котелка)

Далее, покрасил и смонтировал хвост на попку. Шильдики Challenger и R/T пришлось перенести с багажника на фару.

Снова в магазе — один товарищ продал эти чумовые колеса с надписью по кругу. Очень рад был покупке, ведь они как нельзя лучше вписываются в тот самый стиль Безумного Макса.

Изготовил из подручных материалов верхний спойлер, покрасил, присандалил на крышу.

Купил и покрасил хром краской комплект универсальных отражателей из лексана (отличная штука, если производитель не кладет в комплект отражатели, или они никем не выпускаются, как и в моем случае).

С помощью термоклея и двухстороннего скотча прикрепил к кузову вырезанные и подогнанные мной отражатели.

Да будет свет! Закрепил внутри корпуса блок света, светодиоды. Туманки уже сам добавил, плюс допаял еще по светодиоду на каждую сторону, чтобы светили все четыре фонаря (на фото еще не допаяны).

Вид сзади с работающими стопарями. Вроде как неплохо получилось!

Какой же маскл-кар без бокового выхлопа? Да и по фильму он должен присутствовать. Сделал из подручных средств, на концы труб подклеил хром пленку для сходства.

Последняя доработка — нагнетатель из-под капота! Заказывался из интернета. Смонтировал, подкрасил заслонки красным. ОГОНЬ!

Вот он вид на данный момент. Вроде и нечего больше добавить.

И еще немножко нагнетателя) Чтобы у ремня был вид резинки (сам нагнетатель целиком из пластика), налепил на него изоленту.

Спасибо за внимание!

www.drive2.ru

Катастрофа шаттла Челленджер – 25 лет спустя (34 фото + текст)

28 января 1986 года в 11:38 по восточному поясному времени космический шаттл «Челленджер» стартовал с платформы 39В Космического центра имени Кеннеди во Флориде. Весь экипаж из семи человек погиб 73 секунды спустя в результате взрыва. Сегодня, спустя 25 лет после этой трагедии, Америка чтит память членов отважного экипажа, отдавших жизни за мечту попасть в космос. Шерон Криста МакОлифф – учительница из Нью-Хэмпшира – была выбрана НАСА на общенациональном конкурсе на право лететь в космос. 28 января 2011 года – мрачная годовщина страшной трагедии.

1. Члены экипажа шаттла «Челленджер». Слева направо: Эллисон Онизука, Майк Смит, Криста МакОлифф, Дик Скоби, Грег Ярвис, Рон МакНэйр и Джудит Ресник. (NASA/1986)

2. Криста МакОлифф в космическом центре Джонсона в Хьюстоне. Целое поколение, включая учеников МакОлифф, выросло, с тех пор как она и шесть астронавтов погибли 28 января 1986 года – четверть века назад. Бывшие ученики хотели убедиться, что люди, которые еще не родились, когда погибла их любимая учительница, могут узнать о ней и ее мечте отправиться в космос. (AP/1985)

3. Криста МакОлифф на параде «Lions Club» на фоне ратуши Нью-Хэмпшира с дочерью Кэролин и сыном Скоттом. МакОлифф была учительницей, преподававшей социологию в старшей школе Конкорда. НАСА выбрала ее для полета в космос. (The Boston Globe/Janet Knott/1985)

4. МакОлифф – первый американский учитель в космосе – дирижирует своим оркестром добровольцев под названием «Группа никогда» на лужайке городской ратуши. Школа устроила «День Кристы МакОлафф», и она исполнила с оркестром гимн «Stars and Stripes Forever». (The Boston Globe/Janet Knott/1985)

5. Криста МакОлифф на пробежке с подругами в Конкорде, штат Нью-Хэмпшир. (AP/Jim Cole)

6. Криста МакОлифф отмечает с друзьями новость о полете в космос на следующий день после визита в Белый дом. (The Concord Monitor/Suzanne Kreiter)

7. МакОлифф на борту тестируемого самолета 2 января 1986 года во время отработки приземлений через день после прибытия в НАСА из Хьюстона.

8. МакОлифф готовится к испытательному полету в истребителе Т-38 в сентябре 1985 года. Это было частью ее подготовки к полету в космос в 1986 году.

9. МакОлифф на борту истребителя Т-38 над заливом Галвестона во время испытания перед запуском шаттла «Челленджер». На заднем фоне слева можно видеть часть острова Галвестон и Хьюстона. МакОлафф представляла на борту шаттла проект «Учитель в космосе». (AP/1986)

10. Криста МакОлифф управляет руками манипулятора на борту симулятора космического шаттла в космическом центре Джонсон в июле 1985 года. (UPI)

11. МакОлифф во время тренировочного полета в условиях невесомости в октябре 1985 года. (UPI)

12. МакОлифф раздает автографы перед церемонией почетного объявления о том, что она была выбрана в качестве первого учителя для полетов в космос. Городские власти вручили ей гравированную тарелку и городской флаг. (AP/Suzanne Kreiter/1985)

13. МакОлифф у космического шаттла «Челленджер» на платформе 39-А в космическом центре имени Кеннеди во Флориде в октябре 1985 года. (AP/Jim Neihouse)

14. Криста МакОлифф и Барбара Морган (справа) во время тренировки в 1986 году. (NASA)

15. МакОлифф у фургона, который отвезет ее к стартовая платформа. (The Boston Globe/Janet Knott)

16. Экипаж космического шаттла «Челленджер» направляется к стартовой платформе в центре Кеннеди в Кейп Канаверал, штат Флорида. На первом плане командир Фрэнсис Скоби, специалист Джудит Ресник, специалист Рональд МакНэйр, специалист приборного отсека Грегори Ярвис, специалист Эллисон Онизука, учительница Криста МакОлифф и пилот Майкл Смит. (AP/Steve Helber)

17. Старт космического шаттла «Челленджер» 28 января 1986 года в 11:38. (NASA)

18. Одноклассники сына Кристы МакОлифф радуются старту шаттла. Их радость вскоре сменилась ужасом – весь экипаж шаттла погиб при взрыве 73 секунды спустя. (AP/Jim Cole)

19. Последовательные фотографии катастрофы шаттла «Челленджер». Воспламенение в твердотопливном ускорителе привело к взрыву, в котором погибли все семь членов экипажа. (HO/AFP/Getty Images)

20. Взрыв шаттла через 73 секунды после взлета. Это фото стало символом трагедии всей американской нации. (Bruce Weaver/AP)

21. Родственники МакОлифф только что услышали предупреждение НАСА по громкой связи, что произошла трагедия. (The Boston Globe/Janet Knott/1986)

22. Преподаватели и ученики школы, где работала МакОлифф, шокированы происходящим: на их глазах обломки шаттла падали с неба. (The New York Times/ Keith Meyers)

23. Ведущий новостей на канале NBC Том Брокау сообщает ужасную новость: «Челленджер» взорвался, все семь человек экипажа погибли. (NBC News)

24. Президент США Рональд Рейган в окружении чиновников смотрит повтор взрыва шаттла по телевизору в Белом доме. Слева направо: заместитель пресс-секретаря Белого дома Лари Спикс, помощник президента Деннис Томас, специальный помощник Джим Кун, президент Рейган, директор отдела связи Белого дома Патрик Бучанан и начальник штаба Дональд Риган. (AP/Craig Fuji)

25. Покупатель Дэвид Кимболл и работницы магазина Линн Бек и Лиза Олсон после просмотра мемориальной службы в память об астронавтах, погибших при старте «Челленджера». На экране родственники одного из астронавтов. (AP/Charles Krupa/1986)

26. Огромный кусок шаттла «Челленджер» на пляже во Флориде. Его вымыло на берег 17 декабря 1996 года. (AP/Malcolm Denemark)

27. Крест и венок с изображением шаттла на берегу на фоне катера береговой охраны, который ищет обломки шаттла, в Кейп Канаверал. (AP/Jim Neihouse/1986)

28. Моряки корабля «Preserver» вытаскивают из моря часть корпуса ракеты инерциальной верхней ступени после взрыва «Челленджера». Ступень должна была поднять данные сопровождения спутника на более высокую орбиту. Обломки были найдены на глубине 21 метр в 32 км к северо-востоку от космического центра. (AP)

29. Члены президентской комиссии по расследованию дела о взрыве на «Челленджере» проходят мимо твердотопливного ускорителя и внешнего бака шаттла в здании сборки аппаратов в центре Кеннеди. (AP)

30. Обломки корабля на огромной решетке в центре Кеннеди в марте 1986 года. НАСА надеялась собрать вместе остатки корабля. Это фото было частью доказательств для президентской комиссии. (NASA)

31. Ассистенты при знамени несут останки Кристы МакОлифф из самолета на катафалк на авиабазе Довера. (The Boston Globe/Janet Knott/1986)

32. Надгробие на могиле Кристы МакОлифф. Она заслужила звание «первого учителя в космосе» посмертно, но для многих она осталась любимой энергичной учительницей, отдававшей себя всю образованию. (AP/Jim Cole)

33. Ученики проходят мимо стенда в память о Кристе МакОлифф в феврале 2003 года на выставке об истории космических шаттлов. МакОлифф и шесть других членов экипажа «Челленджера» помнят за их отвагу и желание исследовать космос. (AP/Mike Roemer)

34. Венок в память о семи астронавтах, погибших в космическом шаттле «Челленджер» в мемориальной роще во время ежегодной поминальной церемонии в космическом центре Джонсона в Хьюстоне 27 января 2011 года. (AP/Houston Chronicle/Smiley N. Pool)

fishki.net

Mt. Фотогалерея Challenger, Джон Скурлок, pbase.com

Человек обнаруживает невидимые фотографии взрыва Челленджера на чердаке бабушки и дедушки

Мужчина был в доме своих бабушек и дедушек, перебирая их вещи после того, как его бабушка скончалась. Он копался в старой коробке с фотографиями, когда обнаружил эти фотографии взрыва Челленджера 1986 года. Взрыв Челленджера широко освещался, однако они дают вам вид из толпы, наблюдающей внизу.Эти фотографии такие трагичные. Он показывает идеальную временную шкалу от запуска до взрыва. Его дед работал в НАСА подрядчиком, и он мог видеть практически каждый запуск космического корабля. Одним из них был знаменитый запуск Challenger. Ниже представлены фотографии взрыва, который ему удалось поймать в самый подходящий момент.

Это был не первый полет Challenger. С 1983 г. по конец 1985 г. он совершил 9 успешных вылетов.

«Челленджер» за это время пролетел больше, чем любой другой орбитальный аппарат.

На нем также была первая женщина-космонавт в истории США.

В 1986 году «Челленджер» имел в общей сложности 15 запланированных полетов, включая запуск космического телескопа Хаббл, «Галилео» и космического зонда «Улисс».

Во время 10-го полета 28 января 1986 года успех Challenger изменился.

Во время запуска на борту было семь членов экипажа, и все семеро в тот день погибли.

Одной из убитых была космическая учительница Криста МакОлифф. Во время миссии МакОлифф собирался провести несколько уроков, которые затем будут переданы в классы на Земле.

Авария была вызвана разрывом сочленения правого ракетного ускорителя. Твердые ракеты используют твердое топливо. Они в основном зажигаются, а затем продолжают гореть, пока не закончится все топливо.

Каждая твердотопливная ракета-носитель имеет длину 149 футов и состоит из 4-х секций, скрепленных вместе болтами, которые затем образуют всю ракету-носитель.Когда секции сложены вместе, остаются слабые места, где огонь может вытечь из боковых сторон при горении.

Чтобы решить проблему с эвакуацией людей при пожаре, в стык установили два резиновых уплотнительных кольца. Однако у НАСА уже несколько лет были проблемы с уплотнительными кольцами. Они считали, что второе уплотнительное кольцо остановит возгорание.

В 1988 году планировалось изменить конструкцию узлов твердотопливного ускорителя, но было уже поздно.

Поскольку уплотнительные кольца были сделаны из резины, они становились жестче в холодную погоду. Когда Challenger стартовал в январе 1986 года, это был самый холодный день в году с температурой 36 ° F. Это привело к выходу из строя уплотнительного кольца в нижнем шарнире правого твердотопливного ускорителя.

При взлете было немного черного дыма, что указывало на горение уплотнительного кольца. Дым прекратился примерно через 2 секунды, и они считают, что сажа засорила утечку ненадолго.

Примерно через 40 секунд полета шаттл ударил сильный ветер. Это нормально при полете в космос, однако они считают, что этот ветер выбил засоренную сажу. Примерно через минуту после начала полета пламя вырвалось из стыка ракеты и прожигло дыру во внешнем топливном баке. В топливном баке хранится жидкий кислород и жидкий водород.

Спустя 73 секунды огонь сжег нижнюю стойку, которая крепила твердотопливный ракетный ускоритель к внешнему резервуару.Из-за этого жидкий кислород начал выливаться. Затем упал купол на дне внешнего резервуара, из которого вышли тысячи галлонов жидкого водорода.

Внешний бак находится под давлением, топливо действует как ракетный двигатель, придавая Challenger почти 3 миллиона фунтов дополнительной тяги. Challenger не смог выдержать такую ​​сильную тягу и начал разваливаться.

Огненный шар, который был замечен во время взрыва, на самом деле был горючим из внешнего бака.

Из-за внешнего разрушения танка Challenger сбился с курса и двигался со скоростью 2 Маха.

Эта сила заставила части «Челленджера» полностью развалиться и упасть в Атлантический океан.

Все погибли, когда боевой отсек врезался в Атлантический океан, двигаясь со скоростью более 200 миль в час.

После взрыва НАСА повысило безопасность своих космических кораблей и добавило систему спасения для экипажа в случае катастрофы.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть катастрофу Challenger, которая транслировалась по CNN:

Несмотря на то, что взрыв Челленджера был трагическим, эти фотографии действительно запечатлели очень важную часть истории 1986 года. К сожалению, этот взрыв унес жизни всех 7 астронавтов на борту всего за 73 секунды после запуска. Эта ужасающая сцена проложила путь к испытаниям и мерам безопасности, чтобы избежать подобных катастроф в будущем.

Где вы были, когда стали свидетелями взрыва «Челленджера»? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Празднование Challenger — CBS News

Смотрите CBSN Live

AP Photo / Флорида сегодня Уильям Герстенмайер, помощник администратора по космическим операциям НАСА, и д-р.Джун Скоби Роджерс, жена Дика Скоби, командира космического корабля «Челленджер», возлагает венок к основанию Мемориала космического зеркала во время церемонии поминовения космонавтов «Челленджер» в субботу, 28 января 2006 года, в Космическом центре Кеннеди, штат Флорида.

AP Photo / Флорида сегодня Лона Онидзука, вдова астронавта шаттла Эллисон Онизука и Джейн Смит Уолкотт, вдова пилота шаттла Challenger Майкла Смита, стоят у подножия Мемориала космического зеркала после церемонии поминовения, посвященной 20-летию аварии, в которой погиб экипаж шаттла Challenger , Янв.28 августа 2006 г. в Космическом центре Кеннеди на мысе Канаверал, штат Флорида.

AP Photo / Флорида сегодня Кати Леро из Порт-Сент-Джон, Флорида, ставит розу в забор Мемориала Space Mirror в комплексе посетителей космического центра Кеннеди на мысе Канаверал, штат Флорида, после церемонии поминовения космонавтов космического корабля «Челленджер» в субботу, январь. 28, 2006. Церемония посвящена 20-летию катастрофы Challenger.

AP Photo / Orlando Sentinel Цветы и американский флаг находятся на мемориальной доске в парке Сэнд-Пойнт в Титусвилле, штат Флорида, в среду, 25 января 2006 года. Мемориальная доска в честь специалиста по грузоподъемности и учителя Кристы МакОлифф — одна из семи, посвященных памяти экипажа космического корабля «Челленджер». Двадцать лет назад шаттл разлетелся на части огненными струями и клубами дыма — ужасающее зрелище, свидетелями которого стали семьи семи астронавтов и наблюдатели.

AP Photo / The Observer-Dispatch Учащиеся и учителя младших классов средней школы Джарвиса смотрят презентацию, посвященную взрыву космического корабля «Челленджер» 20 лет назад, в пятницу, 27 января 2006 года, в Мохавке, штат Нью-Йорк. Грегори Джарвис был выпускником Центральной средней школы Мохавка в 1962 году и членом экипажа Челленджера. . Многочисленные школы и здания были названы в честь членов экипажа, сохраняя их дух и наследие.

GETTY IMAGES / Джо Рэдл Сенатор штата Стивен М. Брюэр дотрагивается до модели космического корабля «Челленджер» после того, как он был представлен 26 января 2006 года в Центре Кристы МакОлифф во Фремингеме, штат Массачусетс. Мероприятие проводилось в честь МакОлиффа в ее родном городе и других городах. космонавты погибли в результате взрыва «Челленджера» 28 января 1986 года.

КАРЕН БЛИЕР / AFP / Getty Images Мемориал астронавтам космического корабля «Челленджер» на Арлингтонском национальном кладбище в Арлингтоне, штат Вирджиния., 12 апреля 2005 г.

AP Photo / Пэт Салливан Астронавт Джанет Каванди реагирует на чтение письма вдовы астронавта Челленджера Рона Макнейра во время поминального собрания в четверг, 26 января 2006 года, в Хьюстоне, через 20 лет после взрыва космического корабля. Сотрудники НАСА по всей стране сделали паузу в четверг, чтобы вновь посвятить себя исследованию космоса.

AP Photo / Элизабет Далзил Грейс Корриган (справа), мать учителя-космонавта Кристы МакОлифф, разговаривает со Сью Дарнелл-Эллис из Кентукки (слева) и Кэролайн Доббинс из Теннесси.(в центре), которые вместе с МакОлиффом участвовали в программе НАСА «Учитель по космосу» в 1985 году после показа документального фильма «Криста МакОлифф: Достижение звезд» во вторник, 24 января 2006 г., в Фрамингеме, штат Массачусетс, США. Альма-матер МакОлиффа.

AP Photo / Стефан Савойя Грейс Корриган, мать учителя-астронавта Кристы МакОлифф, вытирает слезу с глаз, пока ее сын Кристофер Корриган наблюдает за мессой в память о Маколиффе и команде космического челнока Challenger в кампусе государственного колледжа Фремингем в Фрамингем, штат Массачусетс., Понедельник, 23 января 2006 г. Экипаж «Челленджера» погиб после взрыва шаттла вскоре после взлета 28 января 1986 г.

AP Photo / The Wichita Eagle Художники-витражи работают над одним из трех витражей на заводе Beardens Stained Glass Co. в Уичито, штат Канзас, 17 января 2006 года. Готовое произведение размером 8 на 12 футов отдает дань уважения 17 астронавтам, погибшим во время войны. Миссии НАСА под названием «Дань павшим астронавтам».«Он будет установлен у входа в музей в Kansas Cosmosphere в Хатчинсоне в середине февраля.

AP Photo / Вильфредо Ли Администратор НАСА Майкл Гриффин жестикулирует в конце пресс-конференции в Космическом центре Кеннеди на мысе Канаверал, штат Флорида, 26 июля 2005 года, после запуска космического корабля «Дискавери» в 12-дневную миссию. Гриффин упорно трудился, чтобы восстановить доверие к космическому агентству после катастроф «Колумбия» и «Челленджер».

НАСА Большой кусок обломков космического челнока «Челленджер» вымывается на Какао-Бич, штат Флорида, в декабре 1996 года, почти через 11 лет после взрыва после взлета 28 января 1986 года. Считается, что этот кусок является частью элевона или руля направления. . НАСА извлекло тысячи фунтов мусора из Атлантического океана; около 50 процентов орбитального аппарата осталось в океане после того, как поисковые операции были приостановлены.

НАСА / АО Член экипажа Challenger по-прежнему переводится из семи катафалков в транспортный самолет MAC C-141 на площадке для посадки шаттлов Космического центра Кеннеди для перевозки на базу ВВС США в Дувре, Делавэр.

НАСА / АО Президент Рональд Рейган рассказывает большой толпе, собравшейся в центральном торговом центре Космического центра Джонсона, о достижениях и жертвах экипажа Challenger во время поминальных служб, проведенных после аварии Challenger в январе.28, 1986. «Они соскользнули с угрюмых оков земли, чтобы прикоснуться к лику Бога», — сказал президент.

AP Photo / Брюс Уивер Космический шаттл «Челленджер» взрывается вскоре после взлета из Космического центра Кеннеди 28 января 1986 года. Все семь членов экипажа погибли в результате взрыва, причиной которого стали неисправные уплотнительные кольца в ракетных ускорителях шаттла. Катастрофа подорвала имидж НАСА и веру в то, что полет на космическом корабле может стать таким же обычным делом, как полет на самолете.

AP Photo / Джим Коул Одноклассники сына Кристы МакОлифф, первого школьного учителя Америки, совершившего полет на космическом шаттле, радуются, когда космический шаттл Challenger поднимается в небо с мыса Канаверал 28 января 1986 года. Их восторг вскоре превратился в ужас, когда шаттл взорвался 73 секунды. в бегство. Мальчик в белой шляпе и очках в центре — актер Питер Биллингсли, представитель программы для молодых астронавтов.

НАСА / АО Члены экипажа STS 51-L разработали этот патч, чтобы отразить свою миссию. «Челленджер» запускается из Флориды на фоне кометы Галлея на фоне флага США. Фамилии членов экипажа обведены вокруг места происшествия, ниже указаны специалисты по полезной нагрузке. Фамилия первого космического учителя С. Кристы Маколифф сопровождается символическим яблоком.

AP Photo / NASA, Файл Экипаж космического корабля «Челленджер». Слева направо: Эллисон Онизука, Майк Смит, Криста МакОлифф, Дик Скоби, Грег Джарвис, Рон Макнейр и Джуди Резник. Шаттл взорвался вскоре после взлета из Космического центра Кеннеди 28 января 1986 года. Все семь членов экипажа погибли в результате взрыва.

Будьте первым, кто узнает

Получайте в браузере уведомления о последних новостях, событиях в прямом эфире и эксклюзивных репортажах.

American Apparel извинилась за использование фотографии катастрофы Challenger вместо фейерверка

American Apparel извинилась за публикацию фотографии катастрофы космического корабля Challenger в своем аккаунте Tumblr, приняв ее за изображение фейерверка.

Challenger взорвался всего за 73 секунды полета 28 января 1986 года, в результате чего погибли все семь человек на борту. Это был момент, который никогда не забудет индустрия исследования космоса.

Сообщение в Tumblr было отмечено тегами «#Smoke» и «#Cloud».»С тех пор он был удален, но скриншоты, сделанные пользователями Tumblr, все еще доступны.

Сообщение сразу привлекло негативное внимание онлайн-комментаторов.

@PaulRReyes @americanapparel @slarkpope yeeeeaaahhhhhh, это не облака …. Это люди умирают.

— Энн Стулл (@AnneStull) 3 июля 2014 г.

@americanapparel БЕДНЫЙ ВКУС — это еще не сказать … вы потеряли меня и мою семью как клиентов …. ПЕРИОД

— muggs45 (@ 19muggs45) 3 июля 2014 г.

Пожалуйста, сообщите @americanapparel, что это не «крутая фотография облаков в tumblr».ч / т @slarkpope http://t.co/uwoSR9MwwK pic.twitter.com/SzIsisnz8y

— сыр кеньятта (@kenyatta) 3 июля 2014 г.

@americanapparel У вас есть кое-кто, кто так плохо разбирается в истории.

— Брэд (@ Brad_D80) 4 июля 2014 г.

Компания извинилась в Twitter в четверг, обвинив в ошибке молодого международного сотрудника.

«Изображение было повторно опубликовано в блоге по ошибке одним из наших сотрудников в международных социальных сетях, который родился после трагедии и не знал об этом событии», — написала American Apparel.«Мы искренне сожалеем о нечувствительности этого выбора, и сообщение было удалено».

С искренними извинениями: pic.twitter.com/BOF43jScV0

— American Apparel (@americanapparel) 3 июля 2014 г.

American Apparel недавно привлекла внимание голосованием за замену председателя и генерального директора Дова Чарни. Среди жалоб совета — утверждения о том, что Чарни отказался участвовать в обязательном обучении по вопросам сексуальных домогательств и использовал выходные пособия, чтобы успокоить бывших сотрудников.

Чарни в последние годы неоднократно обвинялся в сексуальных домогательствах со стороны сотрудников; его также обвинили в том, что он душил менеджера магазина, и, как известно, ходил по офису только в нижнем белье, помимо прочего, но совет директоров предпочитал защищать его в прошлом. Чарни «энергично» борется за то, чтобы сохранить контроль над своей компанией, и передал всю свою долю и права голоса в компании хедж-фонду, сообщили источники ранее на этой неделе.

Фото Dodge Challenger намекает на 2023 год для модели следующего поколения?

Отрывочное предсказание одометра перекликается с предыдущими слухами.

Fiat Chrysler Automobiles, возможно, дал сверхтонкий намек на то, когда ожидать Dodge Challenger и Charger следующего поколения.

Честно говоря, пыль на рулевом колесе предполагает, что на изображении изображен реальный автомобиль с пробегом 2023 мили, а не фотореалистичный рендеринг, который было бы намного проще отредактировать, если бы кто-то из команды мультимедиа захотел оставить кусок хлеба.

В любом случае, эта деталь вызвала новые слухи о планах FCA относительно успешных маслкаров. В основе этого дуэта лежит платформа, которой уже более десяти лет, и изначально конструкция подвески была заимствована у седанов Mercedes-Benz, снятых с производства более 20 лет назад.

Неподтвержденные отчеты свидетельствуют о том, что FCA на протяжении многих лет оставалось нерешительным. Не так давно ожидалось, что компания будет использовать платформу Alfa Romeo Giorgio для следующих Challenger и Charger, однако покойный Серджио Маркионне в прошлом году признал, что она слишком «европейская» с точки зрения производительности и не подходит для «американской» Dodge. Наследство.»

717-сильный двигатель Hellcat с наддувом получил признание за то, что Challenger поднялся на вершину подиума с точки зрения продаж в третьем квартале, опередив Ford Mustang и сокрушив Chevrolet Camaro — и то и другое менее чем за пять лет. Нынешний глава FCA Майк Мэнли, по-видимому, не так привержен традиционной американской формуле Muscle, как его предшественник, однако недавно предупредил, что 700-сильные двигатели V8 «не могут существовать», поскольку отрасль движется вперед в середине 2020-х годов. .

Бренды суперкаров постепенно начинают относиться к электрификации как к ключу к поддержанию жизни их массивных двигателей, которые глубоко привязаны к идентичности их брендов, помогая сократить выбросы, не заставляя немедленно переходить на уменьшенные силовые установки, которые требуют передачи искусственного шума выхлопных газов через динамики. Возможно, не случайно, что старый Challenger начал восхождение на трон с удвоения сырой мощности, поскольку Mustang и Camaro добавили четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом.

15 фотографий о том, как Dodge Challenger изменился за последние годы

Dodge Challenger — один из самых успешных спортивных автомобилей Chrysler Corporation всех времен, впервые представленный как пони-кар в 1969 году (и специальный выпуск Coronet за 11 лет до этого. что). Он создавался на протяжении трех совершенно разных поколений, хотя новейший Challenger, всем известный, заимствует серьезные дизайнерские решения от оригинальной версии 1969 года.

Под маркой купе, экономичный компактный автомобиль, маслкар, кабриолет — Challenger принял форму практически любого стиля спортивного автомобиля. Только за последние пять лет автомобиль последовательно продавался более 60 000 единиц в год, что свидетельствует о том, что индустрия спортивных автомобилей все еще жива, если вы можете создать такой классный автомобиль, как Challenger.

Первоначально построенный как ответ Dodge на модели Ford Mustang и Chevy Camaro, давайте посмотрим, как Dodge Challenger изменился с годами, на 15 фотографиях.

15 1958 Dodge Coronet Special Edition: Серебряный седан Challenger Club

За десять лет до выхода первого настоящего «Dodge Challenger» в 1958 году был выпущен седан Dodge Silver Challenger Club.Это была специальная версия Dodge Coronet, доступная только в серебристой окраске (хотя люди, конечно, их перекрашивали), с трехступенчатой ​​механической или опциональной автоматической коробкой передач и ценой в 2297 долларов. Он имел установку с четырьмя фарами, хвостовые плавники в стиле 50-х годов и стоил не дороже обычного Coronet.

14 1969: ответ Dodge на Mustang и Camaro

Первое полное поколение Dodge Challenger было представлено в 1969 году и описывается как «ответ Dodge на Mustang и Camaro.«У него было огромное количество вариантов настройки, десятки вариантов отделки и почти все доступные двигатели Chevy. Модель 1970 года была доступна в кузове купе или кабриолет с жесткой крышей и была описана автомобильным историком Робертом Генатом как «самый мощный пони-кар из когда-либо существовавших».

13 1970: Годовая омологация для гонок T / A (Trans Am)

Также в 1970 году была выпущена специальная однолетняя модель Challenger для сертификации в гонках.Названный T / A (Trans Am), он предназначался для участия в чемпионате американских седанов Trans Am, проводимом SCCA. Были добавлены трио двухкамерных карбюраторов и алюминиевый впускной коллектор, а также двигатель 340 Six Pack мощностью 290 л.с. T / A несколько раз попал в тройку лучших. Всего было произведено 2399 экземпляров.

12 1978: Dodge Colt Challenger второго поколения

Вернувшись на короткое время с 1978 по 1983 год, «Додж Кольт Челленджер», как его называли, имел совершенно новый стиль кузова.Это была версия Mitsubishi Galant Lambda, известная за рубежом как Mitsubishi Sapporo / Scorpion, и была идентична Plymouth Sapporo. Додж сделал акцент на спортивности, оснастив его двигателями меньшего размера (1,6-литровый четырехрядный, 2,6-литровый рядный четырехрядный) мощностью 77-105 л.с. Он был по разумной цене и приобрел репутацию.

11 1981: Реконструкция Challenger и Plymouth Sapporo

В 1981 году Dodge Challenger был полностью переработан и получил совершенно новый кузов, который стал длиннее, выше и шире.Кузов 1981-83 годов имел больше места для ног и головы, больший багажник и большую звукоизоляцию, что делало поездку более комфортной. В конечном итоге он был заменен Conquest до 1989 года, а в 1984 году — переднеприводными Laser и Daytona.

СВЯЗАННЫЕ: 14 потрясающих фотографий Dodge Supercharger «Hellephant»

10 2006: Совершенно новый концепт Dodge Challenger

Два с половиной десятилетия молчания от Challenger привели к огромной шумихе в 2006 году, когда на Североамериканском международном автосалоне 2006 года был представлен совершенно новый концепт Dodge Challenger.Это произошло после того, как Dodge в конце 2005 года опубликовал шпионские фотографии автомобиля. Это был предварительный просмотр Challenger третьего поколения, производство которого началось в 2008 году. Он имел (и до сих пор имеет) ретро-дизайн, заимствовавший многие стилистические реплики оригинального Challenger 1970 года .

9 2008: Третье поколение возвращается с местью

Первоначальный выпуск Challenger третьего поколения представлял собой двухдверное купе с кузовом «нотчбэк» по цене от 40 095 долларов.Он был значительно выше и длиннее, чем Challenger первого поколения, но выглядел похожим, но современным.

Ограниченная серия SRT8 500 предлагалась в течение короткого времени с 6,1-литровым двигателем V8 мощностью 425 л.с.Первый SRT8, выставленный на аукцион, принес 400 000 долларов. Базовый Challenger изначально оснащался 3,5-литровым двигателем SOHC V6 мощностью 250 л.с.

8 2009: Пакет Dodge Challenger Rallye

В 2009 году Dodge предложил пакет Rallye для модели SE, который включал такие дизайнерские элементы, как двойные полосы на капоте и багажнике, хромированную крышку топливного бака, спойлер крышки багажника, 18-дюймовые алюминиевые каблуки и акценты в интерьере из микро-углерода.Это была лишь одна из немногих доступных комплектаций, в которую входили SE, 5,7-литровый Hemi V8 R / T и 6,1-литровый Hemi V8 SRT8.

7 2010: Mopar ’10 и Drag Pak

2010 был выпущен с несколькими новыми специальными выпусками, ограниченным выпуском Mopar ’10 Challenger R / T с металлическим жемчужно-черным цветом и тремя полосами с акцентами на выбор.Также Drag Race Package, или Drag Pak, был создан как гоночная модель для соревнований NHRA (на фото выше). По крайней мере, 50 Drag Paks были построены в соответствии с требованиями NHRA с 6,1-литровым двигателем Hemi, 5,7-литровым Hemi или 5,9-литровым двигателем Magnum Wedge.

СВЯЗАННЫЕ: 14 потрясающих фотографий Dodge Challenger 2020 года MOPAR

6 2010: NASCAR Nationwide Series Challenger R / T

После гоночного автомобиля Trans Am 1970 года Challenger на долгие годы не участвовал в гонках.Но Challenger R / T использовался Chrysler для соревнований NASCAR Nationwide Series 2010 года, пока Dodge официально не покинул NASCAR в сезоне 2012 года. Остальные автомобили были куплены частными гоночными командами и продолжали участвовать в Национальной серии в 2013 и 2014 годах.

5 2014: Dodge 100th Anniversary Edition Challenger

В 2014 году было выпущено 100 ^th Anniversary Edition Challenger в виде SXT Plus с двигателем Pentastar V6 или R / T Plus с двигателем Hemi V8.Он ознаменовал 100-90-345-ю годовщину -летия братьев Горация Элгина Доджа и Джона Фрэнсиса Доджа, построивших компанию с Dodge Model 30. Логотипы Dodge «100» были нанесены на центральные крышки, плюс задний спойлер в цвет кузова, красный «R» Значок на решетке радиатора / T и многое другое.

4 2014: Trans Am TA2 Challenger

В 2014 году два претендента были выставлены на вооружение при поддержке SRT и Mopar в классе TA2 серии Trans-Am.Они использовали кузова из стекловолокна и шасси для шоссейных гонок Howe, производящие около 500 л.с. от двигателей Hemi 392 (ограниченных правилами класса).

«Зеленая машина» № 11 финишировала шестой в финале сезона гонок Daytona International Speedway.Еще один претендент был брошен на Continental Challenge 2017 от Blackforest Motorsports.

3 2015: Адская сила с SRT Hellcat

В 2015 году отделка SRT8 была снята с производства и заменена на SRT 392 и SRT Hellcat, последний из которых стал одним из самых известных Challenger.Hellcat мог разгоняться до 100 км / ч за 3,6 секунды с 6,2-литровым двигателем Hemi V8 мощностью 707 л.с. Его максимальная скорость составляла 199 миль в час, и он был усовершенствован и обновлен до сегодняшнего дня, когда самый мощный Hellcat Redeye Widebody использует двигатель мощностью 797 л.с. и может развивать скорость 205 миль в час.

СВЯЗАННЫЕ: 15 удивительных фактов о Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye

2 2018: необузданная сила с демоном SRT

Еще более мощный SRT Demon был представлен в 2018 году как высокопроизводительный Hellcat.Он дебютировал как самый быстрый и самый мощный серийный автомобиль в мире с 6,2-литровым двигателем V8 и 2,7-литровым нагнетателем, который выдавал 808 л.с. и 840 л.с. при 100-октановом топливе. Он мог разогнаться до 0-60 миль в час за 2,3 секунды, что сделало его одним из самых быстрых автомобилей в мире, хотя его максимальная скорость была ограничена 168 миль в час (203 миль в час).

1 2020: Пакет к 50-летию

Наконец, в этом году, в 2020 году, Challenger отпраздновал свой 50 ^-й -летний юбилей специальным пакетом выпуска, который был продан по цене от 4 995 до 5 995 долларов больше, чем любая из четырех комплектаций Challenger.Он оснащен значками «50» на всем протяжении, прохладными золотыми или оранжевыми цветовыми схемами, а также знаменует один из лучших лет для Challenger, когда автомобиль был продан 66 716 единиц в 2018 году, и рекордный третий квартал в 2019 году.

Ссылки: miamilakesautomall.com, carsforsale.com, carcovers.com, caranddriver.com

ДАЛЕЕ: 15 фотографий того, как Ford Mustang изменился за годы

Следующий 10 забытых фактов об отношениях Дженнифер Лопес и Бена Аффлека

33 Мучительные изображения взрыва космического челнока «Челленджер»

С последних дней тренировок экипажа до момента взрыва космического челнока «Челленджер» помните на этих снимках одну из самых страшных катастроф в истории американской авиакосмической отрасли.