Posted in: Разное

Бронемашины мира: Топ-11 лучших легких броневиков в мире

Содержание

Топ-11 лучших легких броневиков в мире


Денис Алдохин, 42.TUT.BY

Специалисты портала Army-technology.com выбрали одиннадцать лучших легких полноприводных броневиков в мире весом до 10 тонн.

EAGLE

Стальная броня EAGLE 4×4 усилена керамическими элементами, дающими повышенную защиту от стрелкового оружия, а также осколков мин и снарядов. Кроме того, броневик обладает противоминной защитой. В качестве вооружения используется крупнокалиберный 12,7-мм пулемет. Вес броневика порядка 10 тонн, запас хода  – 700 км, а максимальная скорость  – 110км/ч.

Ocelot LPPV

Базовый вариант бронеавтомобиля Ocelot имеет боевую массу от 7,5 до 8,5 т в зависимости от уровня бронезащиты, которая может защищать экипаж не только от пуль и осколков, но и от гранат РПГ. Днище броневика V-образной формы для большей противоминной стойкости. Максимальная скорость – 113 км/ч, запас хода – 600 км. Ocelot по результатам конкурса был принят на вооружение министерства обороны Великобритании.

Hawkei LPV

Австралийский бронеавтомобиль Hawkei массой семь тонн способен перевозить от 4 до 6 человек. Броневик имеет V-образное днище и оснащен модульным комплектом баллистической защиты. В качестве вооружения могут использоваться 5,56-мм, 7,62-мм или 12,7-мм пулеметы, а также 40-мм автоматический гранатомет. Возможно и размещение дистанционно управляемого модуля. Максимальная скорость броневика – 130 км/ч, а запас хода — 600 км.

High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV)

Американский вездеход Humvee сегодня существует в более чем 15 модификациях с общими двигателями, шасси, трансмиссией и 44 другими сменными элементами. На Humvee размещается широкий спектр вооружения — от пулеметов и гранатометов, до зенитных и противотанковых ракет, а также лазеров и микроволновых пушек. Масса Humvee достигает 4 672 кг, максимальная скорость – 113 км/ч, запас хода – 402 км/ч.

Iveco LMV

Экипаж LMV M65 IVECO защищает отдельная бронекапсула для обитаемого отделения, которая оборудована керамической баллистической защитой, крепящейся к металлическому каркасу, стандартными бронепанелями и бронестеклами. Масса автомобиля без дополнительной брони составляет семь тонн. Мощности 190-сильного двигателя хватает, чтобы разогнать броневик до максимальных 110 км\ч. В качестве вооружения может устанавливаться 12,7-мм пулемет или иной тип вооружений, который будет нужен заказчику.

Supacat Protected Vehicle 400 (SPV400)

В бронеавтомобиле SPV400 экипаж помещается в бронированной капсуле, для большой противоминной стойкости днище броневика имеет V-образную форму. Supacat SPV400 обеспечивает высокий уровень защиты от подрыва, а его конструкция предусматривает установку дополнительной брони. Оружие монтируется на выбор заказчика, под капотом стоит 4,5-литровый 176-сильный дизельный двигатель. Максимальная скорость броневика – 120 км/ч, а запас хода — 600 км.

TATA LAMV

Масса автомобиля TATA LAMV составляет порядка 8 тонн, а грузоподъемность — 1,5 тонны. Днище V-образной формы, а также бронированная капсула экипажа и специальные противовзрывные сиденья обеспечивают бойцам высокую защищенность при подрыве. На крыше может устанавливаться пулемет или автоматический гранатомет. Максимальная скорость броневика – 105 км/ч.

COLT LAV

Максимальная защита, которую может обеспечить легкий броневик COLT 4×4, соответствует уровню STANAG 4569 Level 3. Машина может выдержать обстрел бронебойными пулями калибра 7,62 мм, подрыв на мине с зарядом эквивалентным 8 кг тротила, а также защитить от осколков артиллерийских снарядов. Под капотом стоит турбодизельный двигатель стандарта Euro3, работающий в паре с 6-АКПП. Максимальная скорость – 105 км/ч, запас хода – 700 км.

GAZ-2330 Tigr

Российский бронеавтомобиль ГАЗ-2330 «Тигр» обеспечивает уровень защиты STANAG 4569 Level 2 и может быть вооружен 7,62-мм пулеметом, либо 30-мм гранатометом. Под капотом стоит 250-сильный дизельный двигатель с турбонаддувом, обеспечивающий максимальную скорость в 125 км/ч и запас хода порядка 900 км.


Выпускаемый турецкой компанией Otokar броневик Cobra 4×4 имеет много общих деталей с американским бронеавтомобилем Humvee. Но их конструкция существенно отличается. Так колеса «кобры»  сдвинуты за габариты бронекапсулы экипажа, а передняя секция броневика легко срезается взрывной волной с целью снижения энергии поглощаемой капсулой. Cobra 4×4 может оснащаться крупнокалиберным пулеметом, автоматическим гранатометом и другими видами вооружения. Максимальная скорость броневика – 110 км/ч, а запас хода — порядка 700 км.


MDT / Textron Tiger – это живучий, имеющий высокую проходимость броневик, способный перевозить до 11 человек, включая двух членов экипажа. Броневик оснащен бронированной капсулой, обеспечивающей высокую защиту пассажирам, и может быть вооружен крупнокалиберным пулеметом или 40-мм автоматическим гранатометом. Максимальная скорость — 110 км/ч, запас хода —  порядка 700 км. По желанию заказчика MDT / Textron Tiger может поставляться в амфибийном варианте.

Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Главные премьеры «Армии-2020». Какую технику показали на оборонной выставке впервые

Более полутора тысяч организаций и оборонных предприятий продемонстрировали около 28 тыс. экспонатов на международном военно-техническом форуме «Армия-2020». Госкорпорация «Ростех» представила более 1100 видов вооружений, военной, гражданской и спецтехники, из которых порядка 70 ранее не демонстрировались. Среди наиболее интересных образцов — комплексы противодействия беспилотникам, инновационные системы для бронетехники, а также системы управления и связи. Множество разработок оборонки было посвящено медицине и борьбе против вирусов.

‘ YouTube/Роман Азанов/ТАСС/Ruptly/пресс-служба холдинга «Вертолеты России»‘

Также посетителям была представлена уникальная экспозиция «Аллея танкпрома», посвященная 100-летию отечественного танкостроения. Там можно было увидеть не только исторические экспонаты, но и современные образцы разработки концерна «Уралвагонзавод», такие как танк Т-14 и БМП Т-15 «Армата», поступающие на вооружение нашей армии новые танки Т-72Б3М и Т-80БВМ. 

Багги-«Тигр», «Стрела» и «Манул»

На форуме представлено большое количество колесной бронетехники. Из 16 машин Военно-промышленной компании (ВПК) шесть демонстрируются впервые. Также была показана колесная БПМ К-17 «Бумеранг».

Высокоманевренный внедорожник багги-«Тигр» имеет открытый кузов и возможность установки нескольких пулеметов. Разработчики считают, что машина удачно подходит для подразделений спецназа и Сил специальных операций МО РФ, ведь его предназначение — рейды по тылам противника.

Багги-«Тигр»

© Роман Азанов/ТАСС

Он создан на основе шасси специальной бронированной машины СБМ ВПК-233136 с установкой на него турбодизеля, развивающего максимальную мощность 240 л.с., совмещенного с автоматической коробкой передач. На багги смонтированы кронштейны для установки 12,7-мм пулемета «КОРД» и трех 7,62-мм пулеметов ПКП «Печенег» (или ПКМ), двух переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК).

Бронеавтомобиль легкого класса семейства «Стрела», который можно транспортировать на внешней подвеске вертолета типа Ми-8. Изготовлен первый экспериментальный образец машины. Рядом в общем строю стоит и плавающий гусеничный снегоболотоход 5901, способный перевозить грузы массой до 5 т. Полная масса машины при этом составляет 16 т.

Бронеавтомобиль легкого класса семейства «Стрела»

© Роман Азанов/ТАСС

Выставлена и экспортная модификация бронеавтомобиля СБМ ВПК-233136 на базе узлов и агрегатов автомобиля «Атлет». Рядом представлен бронетранспортер БТР-82АТ с комплектом защитных и решетчатых экранов и дистанционно управляемым боевым модулем БТР-БМ. По составу комплекса вооружения, защищенности и возможностям решения тактических и огневых задач он, по сути, превратился в колесную БМП. Разработчики отмечают, что благодаря реализованным мерам коэффициент его боевой эффективности по сравнению с БТР-82А возрос в 1,2 раза.

Бронетранспортер БТР-82АТ

© Роман Азанов/ТАСС

Холдинг «Высокоточные комплексы» показал новую боевую машину пехоты (БМП) «Манул», ориентированную в первую очередь на экспортных заказчиков. Как сообщил ТАСС главный конструктор АО «Специальное конструкторское бюро машиностроения» холдинга «Высокоточные комплексы» Ростеха Сергей Абдулов, «существует тенденция выхода [десанта] в кормовой части, то есть через заднюю аппарель, машина сделана с ее учетом, моторно-трансмиссионное отделение расположено спереди».

Боевая машина пехоты (БМП) «Манул»

© Роман Азанов/ТАСС

В базовой версии «Манул» оснащается таким модулем «Бумеранг» с 30-мм пушкой и четырьмя управляемыми ракетами. Степень унификации с БМП-3 составляет порядка 50%.

Интерес у публики своим футуристическим видом вызвала и гражданская новинка форума — автомобиль «Дрозд»

. Это полноприводная глиссирующая амфибия — для передвижения по воде автомобиль убирает колеса. Скорость на земле — 100 км/ч, на воде — 70. Мореходность — 3 балла. Полный вес — 3500 кг.

© Роман Азанов/ТАСС

«Абакан», «Торнадо-С» и «Гермес»

Концерн ВКО «Алмаз-Антей» впервые продемонстрировал пусковую установку 51П6Е2 нестратегической ПРО «Абакан» и зенитную ракетную систему (ЗРС) «Антей-4000» (экспортную версию С-300В4).

ЗРС «Антей-4000» (справа)

© Сергей Бобылев/ТАСС

«Антей-4000» в результате модернизации значительно повысила боевые возможности. Дальность поражения аэродинамических целей зенитными управляемыми ракетами 9М83МЭ возросла со 130 до 150 км, а 9М82МДЭ — с 350 до 380 км. Высота поражения аэродинамических целей ракетами 9М82МДЭ увеличилась с 30 до 33 км.

Зенитный ракетный комплекс нестратегической противоракетной обороны «Абакан» предназначен для борьбы с баллистическими целями. Минимальная ЭПР уничтожаемых целей — 0,02 м. Максимальная дальность поражения 30 км, высота — 25. Одновременно на одну цель могут наводиться две ракеты. Интервал между пусками — до двух секунд.

Зенитный ракетный комплекс нестратегической противоракетной обороны «Абакан»

© Роман Азанов/ТАСС

Еще среди новинок вооружения — управляемые снаряды реактивной системы залпового огня (РСЗО) «Торнадо-С». В отличие от предшественников, теперь каждый снаряд может поражать отдельную цель. Дальность полета — до 120 км.

Управляемые снаряды реактивной системы залпового огня (РСЗО) «Торнадо-С»

© Пресс-служба госкорпорации Ростех

«Ракета «Торнадо-С» стала первой, у которой вращается вокруг своей продольной оси только хвостовой блок ракетной части, а сама ракетная и головная части боеприпаса сохраняют статичное положение. Это обеспечивает неразрывную связь со спутником, что, в свою очередь, повышает точность поражения цели. Точность стрельбы снарядов в 15–20 раз выше, чем у снарядов РСЗО «Смерч», — рассказал на форуме гендиректор НПО «Сплав» им. А.Н. Ганичева Александр Смирнов. — До «Торнадо-С» управляемых снарядов в реактивной артиллерии ранее не применялось».

Конструкторское бюро приборостроения (КБП) им. Шипунова впервые показало высокоточный комплекс управляемого вооружения «Гермес» с загоризонтной дальностью стрельбы до 100 км. «Он является комплексом нового поколения, занимающим нишу между управляемыми артснарядами и оперативно-тактическими системами», — сообщили ТАСС в пресс-службе «Высокоточных комплексов» (в составе Ростеха). О разработке стало известно в 2015 году.

Высокоточный комплекс управляемого вооружения «Гермес»

© Роман Азанов/ТАСС

По итогам проведения полного цикла испытаний «Гермеса» на полигоне с поражением различных типов мишеней был сделан вывод, что на гарантированное уничтожение любого существующего западного танка достаточно одной единственной ракеты комплекса

представитель компании-разработчика КБП им. Шипунова

Его ракета имеет автономную систему наведения по принципу «выстрелил — забыл». В состав «Гермеса» входит несколько беспилотников разведки и наведения, которые обеспечивают обнаружение цели и ее подсветку.

Беспилотники и анти-БЛА

По сравнению с предыдущими форумами на «Армии-2020» значительно повысился интерес многих предприятий к разработкам в области беспилотных летательных аппаратов (БЛА). В этом году количество представленных моделей беспилотников выросло значительно. Так, группа «Кронштадт» показала на открытой площадке сразу целую линейку новых БЛА — аппарат радиолокационного дозора

«Гелиос», разведывательно-ударный «Сириус» и скоростной ударный «Гром». Причем все они были с образцами целевой нагрузки, часть боеприпасов собственной разработки.

Скоростной ударный БЛА «Гром»

© Дмитрий Федюшко/ТАСС

Еще один разработчик и производитель беспилотников — компания «Радар ммс» — впервые показал БЛА вертолетного типа, предназначенный для поисково-спасательных операций МЧС России.

БЛА вертолетного типа

© Роман Азанов/ТАСС

«Он является единственным в России БЛА вертолетного типа, успешно прошедшим испытания с различными нагрузками в вертикальной аэродинамической трубе в ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского», — сообщили ТАСС в пресс-службе предприятия. Комплекс состоит из самого аппарата и наземной мобильной станции управления на базе микроавтобуса Ford Transit. Его масса — 45 кг, может выполнять полет на высоте до 1500 м в течение двух часов.

Также множество новинок в области противодействия БЛА представил входящий в госкорпорацию «Ростех» концерн «Автоматика». Среди них — переносной комплекс противодействия дронам «Бастион-Автоматика», обновленный переносной комплекс подавления БЛА «Купол-ПРО», а также мобильный автоматизированный комплекс противодействия «Рубеж-Автоматика»

Мобильный автоматизированный комплекс противодействия «Рубеж-Автоматика»

© Роман Азанов/ТАСС

Последний может размещаться на открытых наземных площадках, на крышах зданий или сооружений, имеет максимальный радиус действия по обнаружению и противодействию. «Бастион» — более компактная система, но среднего радиуса действия. Комплексы осуществляют работу как в ручном, так и в автоматическом режиме. На выставке можно было наблюдать, как обеспечивается обнаружение БЛА, их идентификация, а также как активизируются средства радиоэлектронного подавления.

«Купол-ПРО» воздействует на дроны в определенном периметре, то есть накрывает территорию своеобразным куполом. Он обладает меньшим радиусом действия (до 2,5 км над охраняемой территорией), зато максимально мобилен.

Мобильную версию комплекса противодействия БЛА «Атака-DBS» показала «Росэлектроника». Он блокирует каналы связи и спутниковой навигации беспилотников. Под действием комплекса дрон теряет с пультом управления связь и в зависимости от запрограммированного алгоритма либо совершает аварийную посадку, либо возвращается в точку запуска. Время реакции системы составляет 0,1 секунды.

«Спрут», «Витязь» и «Сервал»

Впервые за новейшую историю России на «Армии-2020» представлен перспективный легкий буксировщик военных водолазов «Спрут», созданный по заданию ВМФ РФ.

Легкий буксировщик военных водолазов «Спрут»

© Роман Азанов/ТАСС

Он разработан на заводе «Буревестник» в инициативном порядке в этом году. Имеется в единственном экземпляре и, что наиболее важно, уже прошел заводские испытания и по своим подтвержденным ТТХ превзошел все существующие аналоги в мире. «Спрут» выполнен на 100% из отечественных комплектующих, силовых агрегатов и аккумуляторных батарей.

В первый день работы выставки новинку уже оценило командование флота, проявив к нему большой интерес. Аппарат предназначен для доставки боевых пловцов, спецгруза и снаряжения до места высадки или до границы района возможного обнаружения гидроакустическими средствами.

‘ YouTube/ТАСС/завод «Буревестник»‘

Еще одна подводная новинка — «Витязь». Именно он стал первым в мире полностью автономным необитаемым подводным аппаратом, достигшим в мае этого года самой глубокой точки Мирового океана — Марианской впадины. Создан ЦКБ МТ «Рубин» (в составе Объединенной судостроительной корпорации, ОСК) совместно с Фондом перспективных исследований (ФПИ).

Глубоководный аппарат «Витязь»

© Милена Синева/ТАСС

«Продолжаем работу по «Витязю». Продлеваем этот проект еще на два года. Будем его превращать в подводный космический корабль, еще более насыщенный интеллектуальными приборами», — сообщил на форуме заместитель руководителя направления физико-технических исследований ФПИ Виктор Литвиненко. Стало известно, что ВМФ планирует получить аппараты «Витязь» для военных целей.

В павильоне ОСК можно было увидеть модель малой подлодки прибрежного действия «Сервал» (П-750Б). Разработчик — Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит».

Модель малой подлодки прибрежного действия «Сервал» (П-750Б)

© Роман Азанов/ТАСС

Судя по концепт-макету, в проекте реализуются новые технические решения и принципы. В частности, лодка получит воздухонезависимую энергоустановку, с помощью которой в разы повысится продолжительность нахождения под водой. Также предлагается модульная архитектура вооружений. В носовой части лодки под легким корпусом могут размещаться 533-мм торпедные аппараты, средства самообороны и безэкипажная техника различного назначения.

В описании к макету указано, что «Сервал» предназначен для нанесения ударов по береговым стационарным объектам противника, уничтожения надводных и подводных кораблей, скрытных транспортировки, высадки и приема разведывательно-диверсионных групп, ведения радиотехнической разведки. Экипаж — до 20 человек. Скорость — 18 узлов. Дальность плавания — до 4300 миль. Глубина погружения — 300 м.

«Полоз», бесшумный пистолет и смарт-ружье

Ряд новинок в области стрелкового вооружения представил концерн «Калашников». Среди них — легкий пулемет РПЛ-20 (ручной пулемет ленточный под патрон 5,45 мм), автомат АК-19 (новейшая версия автомата АК-12 под патрон НАТО 5,56 мм) и синхронизированное с гаджетами смарт-ружье МР-155 Ultima.

Охотничье смарт-ружье MP-155 Ultima производства концерта «Калашников»

© Марина Лысцева/ТАСС

«Ultima — это больше наш шаг в область и в индустрию развлечений. Я думаю, что это первый продукт в этом направлении и мы будем его развивать. Кто знает, может, эта линейка покажет, что такое современная охота по-русски», — сообщил гендиректор «Калашникова» Дмитрий Тарасов.

Ежегодно высокий интерес у иностранных делегаций вызывает экспозиция Центрального научно-исследовательского института точного машиностроения (ЦНИИточмаш, в составе Ростеха). В этом году из 56 экспонатов 22 демонстрировались впервые. Среди них новые пистолеты — спортивный «Аспид» и компактный «Полоз» 9х21 мм, который был разработан в инициативном порядке в рамках ОКР «Удав» для армии.

Пистолет «Полоз»

© Дмитрий Федюшко/ТАСС

По словам начальника отдела по разработке стрелкового вооружения института Вадима Малинникова, конструкция позволяет легко адаптировать пистолеты под нужды пользователя за счет смены рукояток различного типа и использования магазинов различной вместимости (от 15 до 23 патронов).

Впервые показан пистолет для спецназа ПСС-2, обладающий минимальным уровнем шумности. «ПСС-2 отличается от пистолета ПСС-1, принятого на вооружение в 1984 году, затворной рамой и ударно-спусковым механизмом, в которых применены элементы модернизированного самозарядного пистолета Сердюкова СР.1М», — сообщил ТАСС представитель предприятия. Он выполнен под новый патрон СП-16, принятый на вооружение в 2011-м и отличающийся повышенной пробивной способностью.

Бесшумный пистолет ПСС-2

© Дмитрий Федюшко/ТАСС

ПСС-2 оснащен подствольной направляющей для целеуказателей и фонарей, боковой кнопкой сброса магазина и эргономичной рукоятью. Звук выстрела практически бесшумный.

За ними будущее

Яркая премьера форума — экзоскелет с активной поддержкой коленного сустава. Это разработка партнера ЦНИИточмаш — НИИ механики МГУ им. Ломоносова.

Экзоскелет с активной поддержкой коленного сустава

© Роман Азанов/ТАСС

Экзоскелет служит для облегчения перемещения по неровной местности и лестницам. По данным разработчиков, на 25% снижает нагрузку на коленный сустав при ходьбе и подъемах. Его стопы содержат управляющие датчики, которые адаптируются под вес человека.

И пока у нас не было хороших двигателей, вообще речи не могло быть о создании подобного экзоскелета. Сейчас появляется техника, которая в принципе позволяет решать задачи совершенно по-новому

Владимир Буданов

заведующий лабораторией общей механики НИИ механики МГУ им. Ломоносова

«Когда нога нагружена, то коленный сустав активизируется. Если мы ногу переносим, то двигатель не работает и не мешает движению. Идея этого решения в том, чтобы просто помочь человеку делать то, что он хочет. Например, через что-то перешагнуть. А в принципе, если мы идем по ровной местности, то это не очень нужно, потому что и пассивный экзоскелет на ровной местности с задачей разгрузки человека справляется», — рассказывает Буданов.

Еще одна новика, за которой будущее, — многофункциональный комплекс «Рать». Это первый российский мобильный комплекс для борьбы с беспилотниками с системой направленного лазерного уничтожения. Он создан специалистами холдинга «Росэлектроника» (в составе Ростеха) на базе специального бронеавтомобиля.

Многофункциональный мобильный комплекс «Рать»

© Антон Новодережкин/ТАСС

В его составе — радиолокационная станция, комплекс автоматического распознавания и подавления телекоммуникационных каналов, система направленного сверхвысокочастотного подавления и направленного лазерного уничтожения.

Данные от средств обнаружения и наблюдения поступают на центральный пульт управления, система обрабатывает параметры цели и предлагает оператору несколько вариантов дальнейших действий.

«Рать» способна обнаруживать дроны на расстоянии до 3,5 км, осуществлять направленное подавление каналов управления БЛА в радиусе до 2,5 км. При несанкционированном вторжении нескольких объектов блокирует их каналы связи и спутниковой навигации. Также оператор может физически уничтожить дрон с помощью лазера.

Еще один необычный образец — автоматизированная интеллектуальная система управления роботами на основе нейросетей. В холдинге «Росэлектроника» заверяют, что ее применение позволит повысить эффективность боевых систем более чем в три раза за счет минимизации участия человека.

Автоматизированная интеллектуальная система управления роботами на основе нейросетей

© Пресс-служба АО «Росэлектроника»

«Система может управлять смешанными подразделениями, состоящими из традиционных средств поражения и роботизированных комплексов. Таким образом, вопрос о ее применении стоит уже сегодня, поскольку сейчас на вооружении уже находятся несколько робототехнических комплексов военного назначения, в частности средства разведки — как наземные, так и БЛА, а также средства поражения, оснащенные современными автоматизированными системами управления наведения огнем», — сообщил ТАСС генеральный директор АО «Радиозавод» Олег Ратников.

После обнаружения цели средствами разведки — спутником, дроном или радиолокационной станцией — данные об объекте поступают в мобильный пункт управления. Система обрабатывает полученную информацию, формирует и передает команду средствам поражения — ракетным, реактивным или артиллерийским комплексам. Кроме военных она может использоваться в интересах МЧС для управления робототехническими комплексами пожаротушения и управлять беспилотным транспортом и роботизированной сельскохозяйственной техникой.

Спецназу нужен «Шторм»

Холдинг «Вертолеты России» (в составе Ростеха) на статической экспозиции представил один из самых защищенных и мощных военно-транспортных вертолетов в мире — Ми-171Ш «Шторм». Как рассказал ТАСС заместитель управляющего директора по маркетингу, сбыту и послепродажному обслуживанию Улан-Удэнского авиазавода (У-УАЗ) Михаил Карпушкин, серийное производство модернизированной машины начнется в 2022 году. Одно из основных ее отличий — высокий уровень универсальности применения.

Вертолет Ми-171Ш «Шторм» и багги

© Роман Азанов/ТАСС

В современных условиях у военных заказчиков поменялись требования — им теперь нужен универсальный вертолет, который может выполнять широкий круг задач. Нужен вертолет, который может вести классические операции по высадке десанта, а через несколько минут — уже уничтожать танки

Михаил Карпушкин

заместитель управляющего директора по маркетингу, сбыту и послепродажному обслуживанию У-УАЗ

По сравнению с ранее разработанными военно-транспортными вертолетами семейства Ми-8/17 обновленный Ми-171Ш получил усиленные средства защиты. Броней защищены не только экипаж и наиболее важные агрегаты вертолета, но и десант в грузовой кабине. Две сдвижные двери по бортам и аппарель в корме дают возможность сверхбыстрой высадки, а также позволяют перевозить багги типа «Чаборз», который также демонстрировался на площадке рядом с вертолетом.

«Багги выезжает, выполняет задачу, возвращается на борт, и все улетают. Сейчас все это как раз в ходе испытаний проверяется. И это будет действительно эффективное средство», — отмечает Карпушкин.

Существенно усилено и бортовое вооружение. «Особенность машины — применение комплекса управляемого вооружения, в частности ракет «Атака», которые способны уничтожать танки», — добавил Карпушкин, отметив, что на вертолете впервые установлены тяжелые пулеметы «Корд» как на закрепленных фермах, так и в проемах сдвижных дверей. Получил «Шторм» и новые двигатели ВК-2500-03, способные эффективно работать в условиях высокогорья и в жарком климате.

На статике был представлен опытный образец модернизированного боевого вертолета Ми-35П, который уже пошел в серию. Машина получила передовую обзорно-прицельную систему, современный пилотажный комплекс и модернизированный прицельно-вычислительный комплекс для автоматического сопровождения целей разработки холдингов «Швабе» и КРЭТ. Обзорно-прицельную систему ОПС-24Н-1Л, используемую на Ми-35П, можно было увидеть в демоцентре Ростеха.

Вертолет Ми-35п

© Роман Азанов/ТАСС

Кроме этого можно было еще увидеть лопасть с саблевидной законцовкой для вертолетов будущего. Она позволят повысить летно-технические характеристики, и в первую очередь максимальную скорость боевых машин. В настоящее время такие лопасти проходят заводские летные испытания на вертолете Ми-28Н.

На входе парка «Патриот» всех гостей встречал ставший уже известным ударный вертолет Ка-50 «Черная акула», который на форуме демонстрировался впервые.

Вертолет Ка-50 «Черная акула»

© Роман Азанов/ТАСС

Именно на его базе в 1997 году был создан двухместный вариант для круглосуточного применения — Ка-52 «Аллигатор», который сейчас состоит на вооружении нашей армии.

Оборонка против вируса

Помимо вооружения на «Армии-2020» госкорпорация «Ростех» показала целый ряд продукции для противодействия COVID-19, в том числе — потоковые тепловизоры, различное медоборудование и даже разработку для выявления коронавируса в воздухе.

Это решение впервые на форуме продемонстрировал холдинг «Швабе». Автоматический комплекс детекции патогенных биологических агентов «Детектор-БИО» создан в партнерстве НИЦ эпидемиологии и микробиологии им. Н.Ф. Гамалеи Минздрава РФ и Красногорского завода им. С.А. Зверева.

Комплекс «Детектор-Био»

© Роман Азанов/ТАСС

Прибор предназначен для выявления в помещении бактерий, токсинов и различных вирусов, в том числе COVID-19. Он индицирует одновременно до 86 маркеров возбудителей инфекционных заболеваний. Анализ пробы воздуха занимает в среднем от десяти минут до получаса, в зависимости от концентрации патогенов и других факторов, а автономность работы без привлечения оператора составляет не менее семи дней.

«Детектор-БИО» — уникальная отечественная разработка, аналогов на внутреннем рынке у нее нет. Она предназначена для обеспечения безопасности в местах массового скопления людей, таких как аэропорты, вокзалы и метро, на инфраструктурных объектах, при проведении массовых мероприятий. Изделие уже прошло государственные испытания», — сообщил ТАСС первый заместитель гендиректора «Швабе» — директор по производству и промышленной политике Вадим Калюгин.

Всего же госкорпорация «Ростех» на форуме представила 15 разработок, которые помогают предотвратить распространение коронавируса. Некоторые образцы этой продукции использовались для обеспечения безопасности гостей и участников военно-технического форума.


Роман Азанов

Отряд панцирных: мировые премьеры среди бронемашин 2016 года

Основой большинства колесных бронемашин являются доработанные шасси серийных полноприводных внедорожников и армейских грузовиков, корпуса для которых собирают специализированные фирмы. Наиболее солидные броневики выпускают крупные военно-промышленные компании, используя специальную ходовую часть и автомобильные агрегаты.

Большинство таких машин снабжены мощными дизельными двигателями, соответствующими нормам от Евро-3 до Евро-6, автоматическими трансмиссиями, независимыми подвесками и многочисленными электронными системами для управления агрегатами шасси, вооружением, средствами связи, навигации и ориентирования. Особое внимание уделяется прочности бронированных корпусов, защищающих экипаж и жизненно важные органы машин. Обычно это прочные стальные сварные конструкции с наклонным расположением панелей и мощным бронированием днища. Наиболее эффективной признана пространственная V-образная система MRAP (Mine Resistant Ambush Protected), отражающая энергию взрыва заложенных на дороге пехотных и даже противотанковых мин.

Бронемашины автомобильных компаний

Верными поставщиками колесной бронетехники являются крупные автомобильные корпорации и заводы, применяющие для этой цели собственные серийные шасси и специально разработанные варианты, однако для всех фирм эта продукция всегда занимала второстепенное место.

Daimler AG

В программе этой корпорации нашлось место только легким броневичкам Mercedes-Benz, построенным на шасси внедорожников серии G, известных Гелендвагенов. В этом году фирма ограничилась показом одной бронемашины LAPV 6.1 с мотором V6 мощностью 184 л. с. и портальными мостами, обеспечивающими дорожный просвет в 412 мм.

IVECO

До недавнего времени основной легкой бронемашиной в программе отделения IVECO Defence Vehicles была 190-сильная модель LMV в нескольких версиях с разными надстройками. В этом году ее представлял башенный вариант с крупнокалиберным пулеметом и многоцелевой разведывательной системой Hitrole.

Бронемашина IVECO LMV с дистанционно управляемым модулем

На Eurosatory-2016 впервые появилась модернизированная бронемашина LMV-2 на удлиненном шасси с более мощным 220-сильным двигателем, усиленной крышей для тяжелого вооружения и увеличенной на 40% полезной нагрузкой — до 1,5 т, из которых, по данным фирмы, 500 кг приходится на электронное оснащение.

Мировая премьера легкой бронемашины IVECO LMV второго поколения

Renault

Под этой маркой скрывается военная продукция подразделения Renault Trucks Defense, в которое входят небольшие фирмы АСМАТ, Panhard и американская Mack. Участие последней заключается лишь в поставках французской военной техники под своей маркой на отдаленные рынки.

На Eurosatory-2016 фирма АСМАТ, специализирующаяся на простых машинах для африканских стран, на полигоне представила возможности своего бронетранспортера Bastion с 340-сильным двигателем и противоминной зашитой MRAP.

Бронетранспортер АСМАТ Bastion АРС после демонстрационных заездов

Новинкой отделения Panhard стала компактная бронемашина Dagger с силовым агрегатом мощностью 200 л. с. и высоким корпусом для транспортировки шести десантников, сменившая прежний 160-сильный вариант PVP.

Компактная машина Panhard Dagger с разведывательно-боевым модулемДемонстрация шестиместной бронемашины Panhard Dagger без вооружения

Марку Renault носит основная гамма военной техники компании Renault Trucks Defense. Ее возглавляет самое обширное семейство многофункциональных машин Sherpa, о которых невозможно рассказать в коротком обзоре, а стоит посвятить им отдельную статью. Кроме них фирма собирает еще несколько оригинальных бронемашин Renault.

На нынешнем салоне в качестве новинки присутствовал плавающий бронетранспортер VAB-3 (6х6) с защитой MRAP, отличающийся от предшественника VAB возросшей до четырех тонн полезной нагрузкой, усиленным бронированием и удлиненным на 700 мм корпусом для установки мощного вооружения. На машине применяются шестицилиндровый дизель мощностью 320–340 л. с., автоматическая шестипозиционная коробка и независимая подвеска.

Демонстрация бронемашины Renault VAB-3 с 30-мм пушечным модулемТяжелый вариант Renault VAB-3 с 90-мм пушкой в двухместной башне

Сенсацию на стенде Renault произвел макетный образец бронетранспортера Griffon (6х6) с системой MRAP и оригинальной модульной передней частью корпуса, выполненной в стиле «хищного» дизайна с остроконечными кромками. Машина боевой массой 24,5 т снабжена 400-сильным дизелем Volvo, модульной боевой надстройкой с пушкой и расположенными по окружности гранатометами.

Макет передней секции корпуса может стать основой будущих военных машин RenaultОпытный образец перспективного восьмиместного бронетранспортера Griffon

МЗКТ

Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) привез во Францию свою бронемашину МЗКТ-490100 (4х4) на специальном шасси с двигателем ЯМЗ-5345-10 мощностью 240 л. с., автоматической шестипозиционной коробкой, независимой пружинной подвеской и пятидверным бронекорпусом. Ее боевая масса — 11 т, максимальная скорость — 105 км/ч.

Первая белорусская бронемашина МЗКТ-490100 с 10-местным корпусомРабочее место водителя боевой машины МЗКТ-490100 Волат

Бронемашины военно-промышленных компаний

KMW

На открытой площадке павильона военно-промышленной компании Krauss-Maffei Wegmann (KMW), получившей название Leopard’s Home (Дом танка «Леопард»), появился бронетранспортер Dingo-2HD с обновленным дизайном, созданный на 306-сильном спецшасси FGA-14,5. На нем смонтирован корпус с системой MRAP, собранной из специальных сортов броневой стали и композитных материалов и выдерживающей взрыв пехотной или противотанковой мины.

Обновленный бронетранспортер KMW Dingo-2HD с маскировочной сеткой

General Dynamics

В рамках создания двухосной бронемашины Eagle-V европейское отделение американской группы General Dynamics, созданное на месте бывшей фирмы MOWAG, представило трехосный вариант Eagle-V (6х6) боевой массой 15 т с 285-сильным двигателем Cummins и вместительным многоцелевым бронекорпусом. Его максимальная скорость — 110 км/ч.

Трехосная многоцелевая бронемашина Eagle-V швейцарского производства

Streit

Самая динамичная и прогрессивная транснациональная компания Streit Group собирает свою разнообразную колесную бронетехнику на 12 предприятиях разных стран и претендует на звание ведущей корпорации в этой сфере. На Eurosatory-2016 она привезла практически всю гамму бронемашин, не перестающих удивлять посетителей своим экстравагантным внешним видом. Они базируются на серийных или специальных шасси и оснащены дизельными двигателями, автоматическими или механическим коробками передач, усиленным бронированием днища или защитой MRAP.

Одним из самых маленьких представителей этого семейства является легкая скоростная бронемашина Cobra для выполнения тактических или специальных операций. Она создана на 232-сильном шасси внедорожника Toyota, весит около 6 тонн и достигает скорости 140 км/ч.

Компактная бронемашина Streit Cobra LAMV c трехдверным корпусом

Тяжелая бронемашина Gladiator с массивным пятидверным корпусом создана на базе грузовика Renault Midlum (4х4) с 276-сильным двигателем и снабжена механической шестиступенчатой коробкой передач ZF, всеми дисковыми тормозами и рессорной подвеской. При боевой массе 13 тонн она развивает скорость 120 км/ч.

12-местный бронетранспортер Streit Gladiator на демонстрационном показеGladiator AHV после успешного прохождения демонстрационной трассы

Боевая машина Scorpion на специальном шасси оснащена дизелем Cummins мощностью 300 л. с., сварным корпусом вместимостью до восьми человек с противоминной системой MRAP и независимой пружинной подвеской всех колес. При той же массе 13 т ее максимальная скорость сократилась до 105 км/ч.

Машина Streit Scorpion AFV, первой получившая защитную систему MRAP

На обширном стенде Streit впервые демонстрировался 400-сильный бронетранспортер Alligator (6х6) оригинальной компоновки на специальном шасси с двумя сближенными передними парами управляемых колес и одиночным задним мостом. Проспект с его описанием можно было получить у стендистов, но показать вам изображение машины не удастся: сотрудники фирмы обнесли ее флажками и запретили фотографировать.

Бронемашины небольших специализированных фирм

Achleitner

На Eurosatory-2016 эта австрийская компания показала модернизированную патрульно-разведывательную бронемашину Survivor-1 полной массой до 12,5 т с башенной пулеметной установкой, прочным плоским днищем и автоматической системой подкачки шин. В зависимости от нагрузки по выбору покупателя на ней монтируют двигатели мощностью 245 или 285 л. с. Тяжелая 18-тонная версия Survivor-2 рассчитана на применение силовых агрегатов в 280–330 л. с. и установку более мощного вооружения.

Австрийская бронемашина Achleitner Survivor-1 с 10-местным корпусомТяжелый вариант Survivor-2 с бельгийской пушечной башней Cockerill

IAG

На стенде транснациональной компании International Armored Group (IAG) демонстрировали новый бронетранспортер Guardian для перевозки 10 солдат и монтажа вооружения на усиленной крыше бронекорпуса. В распоряжении покупателей имеется выбор из нескольких типов силовых агрегатов — дизельных V8 и одного бензинового V10.

Бронемашина IAG Guardian с усиленными днищем корпуса и подвеской

В экспозиции IAG присутствовали также восьмиместная патрульная машина Jaws, выполненная на 232-сильной базе внедорожника Toyota, и сходный с ней бронетранспортер Sentry со сварным корпусом и полноповоротной башней.

Башенная патрульная машина IAG Jaws на демонстрационных испытанияхБронированная машина Jaws для выполнения специальных операцийЛегкий БТР Sentry с восьмиместным бронекорпусом и башенной надстройкой

Nexter

Известность в сфере автотехники эта многофункциональная компания приобрела, выпустив удачную бронемашину Aravis на шасси Unimog U5000, которая присутствовала на Eurosatory-2016 в версии для войск ООН. В разных концах салона были представлены новые оригинальные бронетранспортеры Titus (6х6) в армейском и полицейском исполнениях, созданные на спецшасси Tatra с двигателями Cummins мощностью 440 и 500 л. с. и откидной задней дверью с гидроприводом.

Изюминка этой конструкции заключается в трех равномерно удаленных друг от друга парах колес, из которых управляемыми являются передние и задние, что позволило сократить радиус поворота до 13 м. На шоссе машина достигает 110 км/ч.

БТР Nexter Titus с боевым модулем и крайними управляемыми колесамиАрмейский вариант бронемашины Nexter Titus с задней откидной дверью

SVOS

Самый крупный на салоне бронетранспортер Vega (6х6) показала чешская фирма SVOS. Он собран на агрегатах 408-сильного автомобиля Tatra T815-7 с автоматизированной 14-ступенчатой коробкой передач с электронным управлением. Его главной особенностью является независимая регулируемая гидропневматическая подвеска односкатных колес с бортовыми редукторами и подкачкой шин. Боевая масса авто — 29 т, максимальная скорость — 110 км/ч.

Чешский бронетранспортер SVOS Vega на трехосном шасси Tatra Т815-7

На салоне впервые появился ранее неизвестный изготовитель бронетехники — кипрская фирма Lacenaire из Никосии. Она представила две бронемашины марки Oncilla — многоцелевую с пулеметной башней и со складной штурмовой лестницей на крыше. На них устанавливают дизели Deutz или IVECO мощностью 190 и 210 л. с. и автоматические трансмиссии. При массе 8,8 тонн их скорость достигает 120 км/ч. И еще одна пикантная подробность: их сборкой занимается один из польских военных заводов.

Кипрская девятиместная бронемашина Lacenaire Oncilla с башенным модулем

На Eurosatury-2016 свои колесные бронемашины мелкосерийной сборки демонстрировали также небольшая французская фирма Soframe, израильская Plasan и ряд украинских предприятий. Обновленную серийную бронетехнику представили турецкие компании ВМС и Otokar.

В заключение — сценка в пресс-центре при Eurosatory-2016. Англоязычная компания, убежденная, что русских рядом быть не может, обсуждала нынешние взаимоотношения с Россией. И вдруг один из них вскочил и выкрикнул: «Да что вы болтаете? У них огромная армия и сумасшедшие солдаты… Они все равно победят».

Башенные и безбашенные: русские броневики Первой мировой

Почти все они базировались на шасси обычных легковушек и не всегда соответствовали своему предназначению, поэтому в Русской императорской армии спонтанно сложилась разветвленная «индустрия исправления чужих ошибок» — доработка импортных и создание собственных бронированных корпусов. Их собирали петербургские Путиловский завод и Обуховский сталелитейный, бронепрокатная мастерская № 2 Ижорского завода в Колпино, а также офицерские учебные заведения, фронтовые мастерские и небольшие частные предприятия.

До октября 1917 года в царскую армию из-за границы поступили 496 броневиков, из которых около 200 машин были переделаны в России. Большинство бронеавтомобилей, носивших собственные броские имена, участвовали в боях Первой мировой и Гражданской войн, а также в событиях Февральской и Октябрьской революций.

Первый русский бронеавтомобиль Накашидзе

Во время Русско-японской войны отставной поручик гусарского полка грузинский князь Михаил Александрович Накашидзе уверился в необходимости создания принципиального нового вида вооружения — бронеавтомобиля. Представленный летом 1905 года проект военным понравился, но они ограничились советом изобретателю принять на себя все расходы по его изготовлению.

Прототип бронеавтомобиля Накашидзе французской фирмы CGV. 1905 год

В результате заказ на два броневика был передан французской фирме Charron, Girardot et Voigt (CGV), которая уже имела опыт установки пулеметов на легкие шасси. Основой русских бронемашин являлись рядовые 37-сильные легковушки Charron 30CV с отнесенной назад коробкой передач и главной цепной передачей. На них водрузили высокие бронекорпуса с крупными окнами и поворотной башней с пулеметом Hotchkiss, а по бортам крепились колейные мостки для преодоления траншей. Достаточно тяжелая трехтонная машина развивала скорость 50 км/ч и имела запас хода 600 километров. Ее первые испытания состоялись в конце 1905 года во Франции.

Пулеметная машина Михаила Накашидзе на испытаниях в России. 1906 год
Второй экземпляр броневика на военных маневрах во Франции. Июль 1906 года

В Россию первый бронеавтомобиль прибыл в марте 1906-го. Военные провели его испытания в весеннюю распутицу и признали машину «неспособной к самостоятельному движению», но по итогам летних проб ее рекомендовали применять «для борьбы с конницей противника и преследования отступающего врага». После ремонта и усиления брони она снова поступила на испытания, но по их результатам в 1908-м броневик был разобран.

Русские броневики на отечественных шасси

Во времена Первой мировой войны единственным «счастливым» сочетанием отечественных автомобилей и бронекорпусов русского производства являлись бронемашины, базировавшиеся на шасси Русско-Балтийского вагонного завода (РБВЗ).

Первыми в августе–сентябре 1914-го стали безбашенные броневики на 40-сильном легковом шасси С24-40, созданные по проекту инженера А. Я. Грауэна и оснащенные ижорскими корпусами с наклонным расположением бронелистов из хромоникелевой стали. Два пулемета Maxim помещались в лобовом и кормовом листах, третий можно было переносить с одного борта на другой. Скорость трехтонных машин не превышала 20 км/ч. На фронт они ушли в составе 1-й автомобильной пулеметной роты, но из-за слабого бронирования вскоре были сняты с вооружения.

Полностью русский броневик Грауэна на легковом шасси С24-40. 1914 год
Безбашенная машина Ижорского завода с задним расположением пулемета

В конце сентября 1914 года в петроградской мастерской инженера А. А. Братолюбова по проекту штабс-капитана Некрасова на том же шасси собрали три броневика с округлыми корпусами Обуховского завода с двумя 37-мм пушками Hotchkiss и тремя пулеметами. Такие же корпуса с пушкой Maxim смонтировали на трех однотонных грузовых шасси Д24-40. Все версии получились слишком тяжелыми и громоздкими, участия в боях не принимали и впоследствии были переведены на железнодорожный ход.

Пушечный броневик Некрасова и Братолюбова на автомобиле С24-40. 1915 год

В начале 1916 года в мастерской Братолюбова на шасси С24-40 появился оригинальный башенный броневик «Победоносец» с тремя пулеметами Maxim и вторым постом управления. Одновременно на грузовых шасси Д24-40 собрали еще три бронемашины, которые от легковых отличались усиленной рамой и новыми мостами. Оказавшиеся перегруженными и тихоходными, все они применялись как учебные машины и служили в охране Смольного.

Броневик «Победоносец» на шасси «Русско-Балтийский С24-40». 1916 год
Машины «Олег», «Ярослав» и «Святослав» на грузовых шасси Д24-40. Март 1917 года

В общей сложности до 1917 года на русских шасси было собрано всего лишь 20 броневиков.

Русские бронеавтомобили на иностранных шасси

К этой категории относились бронемашины, базировавшиеся на зарубежных шасси, которые в России подвергались более или менее существенным доработкам для приспособления их к местным условиям или оснащались полностью новыми бронекорпусами.

Трехколесные бронемашины Филатова

В 1915–1916 годах по проекту начальника Ораниенбаумской офицерской стрелковой школы генерал-майора Н. М. Филатова из списанных импортных агрегатов и узлов были собраны 15 оригинальных трехколесных броневичков с разными двигателями мощностью до 25 л.с., на которых монтировали бронекорпуса с одним или двумя пулеметами заднего расположения.

Испытания трехколесных пулеметных бронеавтомобилей Филатова, 1916 год

Бронеавтомобили Былинского

Летом 1915 года по проекту штабс-капитана Былинского на базе трофейных легковушек Mercedes на Обуховском заводе собрали две пушечно-пулеметные машины. Их особенностью были корпуса из хромо-никеле-ванадиевой стали с перископами и смонтированной внутри 37-мм пушкой, которая вела огонь через откидные панели. В поворотной башне помещались также пулемет Maxim и скорострельные ружья.

Демонстрация машины Былинского на 45-сильном шасси Mercedes. 1915 год

Бронемашина Улятовского

В 1916 году в мастерских упомянутой выше школы по проекту прапорщика Улятовского из иностранных деталей был собран легкий и компактный броневик, в задней части которого лежа располагался пулеметчик, стрелявший через амбразуру в кормовом листе. При замене пулемета пушкой машина существенно потяжелела, и работы по ней были прекращены.

Легкий пулеметный бронеавтомобиль прапорщика Улятовского. 1916 год

Бронеавтомобили Мгеброва

В первые годы войны по проекту штабс-капитана В. А. Мгеброва на Ижорском заводе собрали 16 броневиков на базе автомобилей разных стран, из которых самыми известными стали 11 бронемашин на 30-сильном легковом шасси Renault ED. Благодаря установке радиатора охлаждения между мотором и кабиной они выделялись характерным удлиненным клиновидным капотом, повышавшим живучесть экипажа. Первоначально два пулемета или 37-мм пушка помещались в одной крупной поворотной башне, которую в 1916-м заменили на две маленькие.

Бронемашина Мгеброва на французском легковом шасси Renault. 1916 год
Модернизированный вариант с двумя поворотными башнями. Осень 1916 года

В процессе доработки в России корпуса итальянского броневика Isotta-Fraschini на нем была смонтирована двухпулеметная башня от машины Renault.

Бронеавтомобиль Мгеброва на 100-сильном шасси Isotta-Fraschini. 1916 год

Ижорский ФИАТ

Зимой 1916 года был подписан договор с компанией FIAT на поставку легковых шасси мощностью 72 л.с. с двумя постами управления и задним мостом с двускатными колесами. Первая партия поступила на Ижорский завод для установки собственных бронированных корпусов с диагональным расположением двух пулеметных башен. Сборка броневиков началась в январе следующего года, и до апреля 1918-го завод собрал 47 бронемашин. Они имели боевую массу 5,3 тонны и развивали скорость до 70 км/ч.

Двухбашенный ижорский броневик FIAT на легковом шасси. 1917 год
Трофейная бронемашина FIAT в польской крепости Модлин (фото 1939 года)

Бронемашины Поплавко

В 1915 году на шасси американского грузовика Jeffery Quad (4х4) штабс-капитан Виктор Поплавко разработал и в мастерских 7-й армии построил оригинальный бронеавтомобиль с лебедкой, впервые ставший сочетанием боевой машины, мощного инженерного средства для разрушения проволочных заграждений, проделывания проходов в мелком лесу и эвакуатора поврежденной техники. Конструктивно это был бронированный грузовик с 40-сильным мотором, боевой рубкой для двух пулеметов и задним отсеком для боеприпасов и топлива. С экипажем из четырех человек он весил около восьми тонн и развивал скорость 32 км/ч.

Испытания универсальной полноприводной машины конструкции Поплавко

По результатам испытаний Военное ведомство выдало Ижорскому заводу заказ на 30 таких машин, которые в октябре 1916-го отправились на фронт в составе особого автобронедивизиона.

Броневик Виктора Поплавко на грузовом шасси с ижорским корпусом. 1916 год

Бронемашины «Гарфорд»

Самыми тяжелыми бронированными автомобилями русской армии были массивные пушечно-пулеметные машины на шасси американского грузовика Garford с кабиной над 35-сильным мотором Buda и бронекорпусами Путиловского завода, известные как «Путилов-Гарфорд». В задней вращавшейся башне размещалась штурмовая пушка калибра 76,2 мм. Рядом с ней находился пулемет, а в небольших боковых башенках имелись еще два–три пулемета. В стенках корпуса были выполнены круглые амбразуры с бронированными заслонками. Экипаж состоял из восьми человек, боевая масса достигала 8,6 тонн.

Тяжелый башенный бронеавтомобиль Garford на грузовом шасси. 1915 год
Вооружение «Гарфорда» состояло из одной пушки и нескольких пулеметов

До сентября 1915 года в Петрограде собрали 30 броневиков, а затем часть из них оборудовали вторым постом управления. На фронтах из-за слабости двигателя, неповоротливости и плохой проходимости все они перемещались только по дорогам.

Garford на Дворцовой площади Петрограда. Июнь 1917 года (фото D. Thompson)

По заказу Морского ведомства для охраны крепости в Финском заливе в конце 1917 года было собрано еще 18 длиннобазных бронемашин с усиленной броней, боевая масса которых возросла до 11 тонн.

Удлиненный вариант для охраны морской крепости Петра Великого. 1917 год

Полугусеничная бронемашина Гулькевича

В ходе Первой мировой войны единственным полугусеничным броневиком с корпусом русского изготовления была массивная машина конструкции полковника артиллерии Н. Гулькевича, родом из ахтырских казаков, которая могла «проходить по всяким дорогам… разрывать и затаптывать в землю проволочные заграждения». Ее основой являлся пушечный транспортер В-6 американской компании Allis-Chalmers с задними гусеничными движителями.

Полугусеничный бронеавтомобиль Гулькевича в Москве. Ноябрь 1917 года

В октябре 1916 года Путиловский завод собрал боевую машину «Ахтырец» с оригинальным корпусом с двумя постами управления и поворотной башней с пулеметами Maxim. В кормовом листе размещалась 76-мм пушка. Неповоротливая 12-тонная конструкция с экипажем из семи человек по ровной дороге могла перемещаться со скоростью не выше 15 км/час. Первоначально она служила в петроградском броневом дивизионе и после революции была переименована в «Красный Петербург».

Броневик «Красный Петербург» на полугусеничном шасси Allis-Chalmers (макет)

Иностранные бронемашины в Царской армии

Основу пяти сотен колесных боевых машин, служивших в Царской армии, составляли самые разнообразные броневики, которые собирали около 20 фирм Европы и Америки. Из них самыми распространенными стали бронемашины известной британской компании Austin, поставившей в Россию в 1914–1917 годах 168 комплектных броневиков и 60 шасси для их сборки на месте.

Первые бронеавтомобили Austin

Главным военным достижением компании Austin стал выпуск 480 пулеметных бронеавтомобилей, построенных на 50-сильном шасси представительской легковушки Austin 30НР. Первую партию, отправленную в Россию в октябре 1914 года, составили броневики с односкатными деревянными колесами, пневматическими шинами и покатыми верхними боковыми листами кабины, за которой рядом друг с другом помещались поворотные башни с пулеметами Maxim калибра 7,62 мм. Под полом каждой из них крепились две «запаски» с литыми шинами, применявшиеся в боевой обстановке. На деле машины оказались слишком уязвимыми, и весной 1915-го Ижорский завод приступил к их модернизации.

Наиболее распространенный в России броневик Austin первой серии. 1914 год

К тому времени фирма Austin развернула выпуск броневиков второй серии с усиленной бронёй и модернизированной ходовой частью. В октябре они поступили на вооружение русской армии, но тоже себя не оправдали.

Доработанная и усиленная бронемашина Austin второй серии. 1915 год

В конце 1916-го фирма переключилась на выпуск броневиков третьей серии с пуленепробиваемыми стеклами, вторым постом управления и задними двускатными колесами. Их развитием в России стал вариант с башнями диагонального расположения, выпускавшийся уже в советские времена.

Бронемашины Armstrong-Whitworth

Эти машины стали одними из самых распространенных иностранных броневиков в Царской армии, снабженных доработанными в России корпусами. Основой двух вариантов являлись 60-сильный легковой автомобиль FIAT и английское спецшасси Charles Jarrett мощностью 38 л.с. Единственная партия из 40 броневиков, весивших 4–5 тонн, поступила в Россию летом 1916 года, но после первых же боев машины второй версии признали непригодными для воинской службы.

Броневик Armstrong-Whitworth-FIAT в дни Февральской революции. 1917 год

Рассказать в короткой статье обо всех броневиках тех давних времен не представляется возможным, но к ним мы непременно вернемся.

На заглавной фотографии — бронемашина для первой автомобильной пулеметной роты с корпусом Ижорского завода. 1915 год

В статье использованы только аутентичные черно-белые иллюстрации

Тяжёлые бронетранспортеры разных стран » Перуница


Военные конфликты последних десятилетий, центр боевых столкновений в которых переместился большей частью в городские кварталы, внесли коррективы в тенденции развития бронетанковой техники. Кроме того, сыграло свою роль и бурное развитие противотанковых средств и появление на вооружении армий многих стран крупнокалиберных снайперских, или как их называют на Западе «antimaterial gun», что можно перевести как винтовки против техники. В связи с этим конструкторы бронетехники взялись за разработку бронетехники, предназначенной для оснащения мотопехотных (мотострелковых) подразделений, с более высоким уровнем защиты, примерно таким же, как и танка.

Наиболее рациональным путем создания таких боевых машин для пехоты стала переделка в бронетранспортеры устаревших образцов танков. По странному стечению обстоятельств (а может быть и вполне закономерно) наиболее распространенным образцом танка, который послужил основой создания тяжелых БТР, стал советский Т-55. В этом номере мы предлагаем читателям материалы о перерождении Т-55 в машину для пехоты, а также расскажем о некоторых других образцах тяжелых БТР.



Российский тяжелый бронетранспортер БТР-Т, вооруженный 30-мм автоматической пушкой и ПТРК «Конкурс»
Создание

Для обеспечения более высокого уровня защиты пехотинцев мотострелковых подразделений, действующих совместно с танками, в России на базе шасси танка Т-55 Омским Конструкторским бюро транспортного машиностроения (КБТМ) был разработан опытный образец нового тяжелого бронетранспортера, получившего обозначение БТР-Т (бронетранспортер тяжелый). Впервые он был продемонстрирован на выставке вооружений ВТТВ-97 в Омске в 1997 г.

Строительство тяжелого бронетранспортера БТР-Т было осуществлено на Омском заводе транспортного машиностроения («Омсктрансмаш»).

По замыслу конструкторов, большое количество имеющихся в России танков Т-55, которые могут быть переоборудованы в БТР-Т, обеспечило бы оснащение армии сравнительно недорогими и высокозащищенными боевыми машинами для пехоты. По некоторым источником экспортная стоимость БТР-Т составляет 600 тыс. USD, соответственно переоборудование танка Т-55 в БТР-Т обходится значительно дешевле.


Российский тяжелый бронетранспортер БТР-Т, вооруженный 30-мм автоматической пушкой и ПТРК «Конкурс»
Конструкция

Новый тяжелый бронетранспортер БТР-Т базируется на шасси танка Т-55, с которого удалили башню и нарастили корпус, чтобы обеспечить дополнительное место для экипажа и десанта в передней части машины и моторно-трансмиссионным отделением, сохраненным в кормовой части машины.

Экипаж машины состоит из двух человек. Механик-водитель находится в передней части на прежнем месте и командир-наводчик находится в башне. В десантном отделении могут перевозиться пять полностью экипированных пехотинцев.

Для посадки и высадки десанта имеются люки в крыше: спереди справа и за башней. Поскольку крыша обитаемого отделения выше уровня крыше корпуса были сделаны еще два люка в задней части рубки. Крышки этих люков открываются вверх и имеют встроенные призменные блоки для наблюдения. С этой же целью десантное отделение также оборудовано перископическими приборами.

Тяжелый бронетранспортер БТР-Т имеет боевую массу 38,5 тонн (по сравнению с 36 тоннами стандартного танка Т-55). Если учесть, что корпус БТР-Т имеет массу 27 т, то становится ясно, что основная часть увеличившейся более чем на 10 тонн массы БТР-Т пошла на усиление броневой защиты машины.

Лобовые броневые детали и борта оснащены пакетом динамической защиты последнего поколения «Контакт-5», которая обеспечивает высокий уровень защиты не только от кумулятивных, но и от бронебойных подкалиберных боеприпасов. Подобная ДЗ используется на современных российских танках Т-80У и Т-90С.

Кроме того, на БТР-Т усилено днище корпуса для повышения живучести машины при подрыве на противотанковых минах. Это обеспечивается за счет дополнительного бронирования днища, которое приваривается к нему с промежутком, образуя воздушную прослойку между дополнительной броней и самим днищем, что значительно снижает воздействие взрывной волны при подрыве на мине.

С целью компенсации возросшей массы и сохранения подвижности на прежнем уровне, не ниже чем она была на танке Т-55, на машину установлен более мощный двигатель В-46-6, развивающий мощность 780 л.с. Трансмиссия машины также была усовершенствована.

В передней части корпуса установлена низкопрофильная башня, на которой монтируются элементы комплекса вооружения.

Комплекс вооружения на БТР-Т может иметь различный состав, т.к. он выполняется в виде различных модулей, которые могут устанавливаться на машину в зависимости от ее предназначения или требований заказчика.


Варианты вооружения для установки на БТР-Т
Предусмотрены следующие варианты вооружения БТР-Т:
  1. 30-мм автоматическая пушка 2А42 и две ПУ ПТУР «Конкурс»;
  2. 30-мм автоматическая пушка 2А42 и 30-мм автоматический гранатомет АГ-17;
  3. Два двухствольных 30-мм автомата 2А38;
  4. 12,7-мм пулемет НСВТ-12,7 «Утес» (или «Корд») и две ПУ ПТУР «Конкурс»;
  5. 12,7-мм пулемет НСВТ-12,7 «Утес» (или «Корд») и 30-мм автоматический гранатомет АГ-17.

Кроме того, помимо использования в составе модулей с комплексом вооружения оружия российской разработки и производства, на них могут быть установлены также и образцы оружия западного производства.

Подобно многим боевым бронированным машинам российского производства, БТР-Т имеет термодымовую аппаратуру для постановки дымовых завес за счет впрыска топлива в выхлопной тракт. Кроме того, имеются четыре блока (по три пусковых установки в каждом) для запуска дымовых или аэрозольных гранат. Постановка дымовых (аэрозольных) завес из этих блоков осуществляется впереди машины.

Основные тактико-технические характеристики тяжелого БТР-Т:

  • Боевая масса, т — 38,5
  • Экипаж + десант, чел — 2+5
  • Максимальная скорость, км/ч — 50
  • Двигатель
    — марка — В-46-6
    — мощность, л.с. — 780
  • Вооружение (вариант):
    — основное — 30-мм автоматическая пушка 2А42
    — дополнительное — 7,62-мм спаренный пулемет ПКТ
    — комплекс управляемого вооружения — ПУ ПТРК «Конкурс-М»
  • Боекомплект, (выстрелов):
    — для 30-мм пушки 2А42 — 200
    — для пулемета ПКТ — 2000
    — для ПТРК — 3
  • Броневая защита — обеспечивает защиту от РПГ и ПТУР


«Temsah», вооруженный 20-мм пушкой и 4-контейнерной пусковой установкой ПТУР
Если еще одно два десятилетия назад строительство и даже модернизация бронетанковой техники было участью только небольшого количества государств, имеющих высокий уровень промышленности, то в последнее время наблюдается увеличение производителей такой техники. К их числу недавно примкнуло и Хашимитское Королевство Иордания. На протяжении уже почти десяти последних лет иорданская компания KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) на международных выставках вооружений представляет свои разработки в области бронетанковой техники.

В отношении танков компания KADDB занималась их модернизацией, зато в отношении тяжелых боевых машин для пехоты она смогла представить новую разработку. Впрочем, это понятно, тяжелые БТР и БМП родились на Ближнем Востоке, правда, впервые они появились по другую сторону Иордана. В силу определенных обстоятельств арабские страны не перенимают израильский опыт и не приглашают специалистов из этой страны. К тому же в Иордании нет танков советской постройки. При участии компаний «Mechanology Design Bureau» (MDB) из ЮАР, американской «General Dynamics Land Systems» и иорданской CLS была создана высокозащищенная боевая машина для пехоты AB14 «Temsah». Она спроектирована на базе шасси танка «Centurion». Однако его пришлось изрядно перекомпоновать, поэтому можно сказать, что «Temsah» – это уже чисто иорданское детище.

Компоновка

Компоновка новой машины выполнена с передним расположением силовой установки. Другими словами корпус танка «Centurion» развернули на 180 градусов. В силовой установке машины использован американский дизельный двигатель AVDS 1790, мощностью 950 л.с., который также используется при модернизации танков М60А1 в Иордании. Трансмиссия автоматическая CD 1000, имеет две передачи переднего и одну заднего хода. Подвеска БТР гидропневматическая балансирная. Динамический ход катка составляет +350 и -100 мм.


Внутренний интерьер «Temsah»
Бронирование машины значительно усилено по сравнению с базовым шасси танка «Centurion». Оно обеспечивает защиту находящегося внутри машины экипажа и десанта не только от огня стрелкового оружия, но и от артиллерийских боеприпасов. Конструкция корпуса предусматривает установку динамической защиты, что сделает тяжелый БТР более живучим в условиях воздействия на него огня ручных противотанковых гранатометов. Правда, не сообщается, чьи разработки легли в основу предполагаемой динамической защиты. Кроме того, разработчики считают, что переднее расположение силовой установки повышает выживаемость экипажа машины на поле боя при обстреле во фронтальные проекции. Корпус БТР имеет относительно небольшую высоту, чуть более двух метров, что также, на взгляд создателей машины повышает ее живучесть на поле боя. Надстройки корпуса – башни с различными вариантами комплексов вооружения – необитаемы и управляются дистанционно из корпуса машины.

Недавно компанией KADDB был представлен еще один образец тяжелого БТР «Temsah» совсем не имеющего никакого комплекса вооружения. На крыше корпуса машины выполнена небольшая надстройка имеющая со всех сторон относительно большие бронированные стекла, обеспечивающие хороший обзор из машины. При необходимости эти стекла закрываются бронированными щитками, в которых имеются щели для наблюдения.


Иорданский тяжелый БТР «Temsah» с надстройкой (башенкой механика-водителя) и без вооружения
Экипаж БТР «Temsah» составляет два человека: механик-водитель и командир, он же оператор комплекса вооружения. Десантное отделение БМП рассчитано на размещение 10 пехотинцев в полном снаряжении. Надо заметить, оно довольно просторно и имеет длину 3350 мм, ширину 1770 мм и высоту 1455 мм.

Бойницы для ведения огня из личного оружия в машине не оборудованы. Однако для ведения наблюдения за местностью десантом могут устанавливаться телекамеры, а внутри десантного отделения 4 жидкокристаллических телемонитора. Пехотинцы в машине располагаются вдоль бортов, спиной к ним. Для посадки и высадки десанта машина оборудована откидной аппарелью в кормовой части с механическим приводом. Также имеются люки в задней части крыши десантного отделения. Их количество в зависимости от варианта машины может быть различным – от одного до шести.

Внутри машины под сиденьями десанта оборудованы укладки для сухого пайка и воды на всех находящихся в машине людей. Как заявляют разработчики, запасы воды и продовольствия обеспечивают машине возможность действовать автономно в течение 48 часов.

Варианты

Вооружение машины может быть различным. До настоящего времени демонстрировалось два варианта вооружения БТР «Temsah»: в одном в составе комплекса вооружения использован крупнокалиберный пулемет, установленный в дистанционно управляемом башенном модуле, и две ПУ ПТУР INGWE, производства ЮАР. В другом варианте – с автоматической 20-мм пушкой, спаренным с ней пулеметом и 4 пусковыми установками ПТРК INGWE, также установленных в дистанционно управляемом башенном модуле.

Вооружение «Temsah» стабилизировано в двух плоскостях. Темп стрельбы автоматической пушки составляет 200 выстрелов в минуту, ее боекомплект – 300 снарядов, из них готовых к использованию только 150 штук. Остальные находятся в укладке в машине и их необходимо заряжать, после израсходования ленты с боеприпасами, находящейся на башне. Прицельная дальность стрельбы из пушки составляет 2000 м. Огонь из пушки может вестись одиночными выстрелами или очередями.


«Temsah», вооруженный 20-мм автоматической пушкой и двухконтейнерной пусковой установкой ПТУР (ZT-35 «Ingwe») в башенке
Спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет M240 является танковым вариантом знаменитого бельгийского FN MAG. Прицельная дальность стрельбы – 1200 м, боекомплект 2600 патронов, из них готовых к использованию только 600. Остальные 2000 шт. уложены в укладки внутри десантного отделения машины. Боекомплект ПТУР составляет 4 ракеты – только те, что находятся в пусковых установках. Дальность стрельбы ПТУР INGWE от 500 до 5000 м.

Для постановки дымовых завес на башенном модуле смонтированы дымовые гранатометы.

Наведение оружия осуществляется дистанционно из корпуса машины. Наблюдение за полем боя и прицеливание осуществляется по жидкокристаллическому телемонитору, установленному на рабочем месте командира машины. Углы возвышения оружия составляют от -8 до +40 градусов, что, на мой взгляд, является не вполне достаточным, коль машина создана для действий в условиях города и гористой местности, которой в Иордании более чем достаточно.

Предусматриваются варианты использования шасси БТР «Temsah» в качестве гусеничной бронированной медицинской машины, командного пункта, а также для базы под самоходные орудия и минометы.


БТР «Temsah» в качестве платформы под вооружение
В стандартной комплектации машина оборудуется системами коллективной защиты, кондиционирования воздуха и противопожарной системой.

Основные тактико-технические характеристики тяжелого БТР «Temsah»:

  • Боевая масса, т — 49,5
  • Экипаж + десант, чел — 2+10
  • Размеры, мм:
    — длина — 7962
    — ширина — 3766
    — высота по крыше корпуса — 2080
    — клиренс — 500
  • Двигатель
    — марка — AVDS 1790
    — мощность, л.с. — 950
    Удельная мощность, л.с./т — 19,2
    Допустимая полезная нагрузка, т — 4
  • Вооружение (вариант):
    — основное — 20-мм автоматическая пушка
    — дополнительное — 7,62-мм пулемет М240
    — комплекс управляемого вооружения — ПУ ПТУР INGWE
  • Боекомплект, (выстрелов):
    — для 20-мм пушки — 150+150
    — для пулемета М240 — 600+2000
    — для ПТРК — 4
  • Запас топлива, л — 950
  • Броневая защита — обеспечивает защиту от РПГ


Израильский тяжелый гусеничный БТР «Ахзарит» Mk1 созданный на базе танка Т-55
Создание

Пионером в создании тяжелых БТР считается Израиль. К этому израильских инженеров подтолкнул опыт войны в Ливане в 1982 г., большая часть боев которой велась в городских условиях. Если имеющиеся на вооружении сил обороны Израиля (СОИ) танки М60А1, американского производства, в какой-то степени от огня из ручных противотанковых гранатометов защищала примененная впервые динамическая защита (ДЗ), то американские БТР М113 стали легкой добычей арабских гранатометчиков. На израильские танки «Merkava» Mk1 динамическая защита не устанавливалась. Считалось, что уровень защиты и живучести на поле боя этой машины и так достаточно высок. А зря. Горели «Меркавы» от огня гранатометчиков, как и все остальные танки. Но все же больше всех доставалось бронетранспортерам и сидящей в них пехоте.

Изучив опыт той войны, руководство СОИ разработало тактико-техническое задание на разработку тяжелого бронетранспортера, получившего впоследствии наименование «Achzarit». В соответствии с ними это должна была быть высокозащищенная машина, способная действовать в местных условиях совместно с основными танками «Merkava». К идее создания подобной машины подтолкнуло удачное применение в городских условиях в качестве средства доставки пехоты к месту боя инженерной машины разграждения «Puma», выполненной на шасси основного танка «Centurion».


Израильский тяжелый гусеничный БТР «Ахзарит» Mk1 созданный на базе танка Т-55
Разработка тяжелых БТР в Израиле первоначально предусматривала использование разнообразных шасси, включая шасси танков «Merkava» и «Centurion». Первые опытные образцы БТР «Achzarit» были построены в 1987 г. В последующем был проработан вариант создания машины на шасси танка Т-55, которые в большом количестве достались Израильской армии в качестве трофеев в ходе арабо-израильских войн и затем в течение нескольких лет были восстановлены для СОИ.
БТР «Ахзарит» Mk1 с дополнительной командирской башенкой
Испытания опытных образцов машин «Achzarit» на базе Т-55 показали некоторые преимущества по сравнению с отрабатывавшимися ранее вариантами и особенно более низкую стоимость машины. Принятие их на вооружение сил обороны Израиля в качестве тяжелого бронетранспортера и начало их серийного производства состоялось в 1988 г. Производство тяжелых БТР «Achzarit» осуществлялось в мастерских СОИ и на Военном заводе расположенном в г. Тель-Ашомере, что недалеко от Тель-Авива.

По разным оценкам в настоящее время в вооруженных силах Израиля находится примерно 400-500 таких машин.


Тяжелый БТР «Ахзарит» Mk1 преодолевает спуск
Конструкция машины

При перестройке танка Т-55 в тяжелый БТР его шасси полностью разбирается, а затем восстанавливается, но уже с некоторыми доработками. Башня танка демонтируется и на корпусе машины в месте обитаемого отделения варится дополнительная надстройка, которая образует отделение управления и десантное отделение. Моторно-трансмиссионное отделение находится в корме машины, но вместо штатных двигателя и трансмиссии в него устанавливается силовая установка израильской компании NIMDA, имеющая несколько меньшие по высоте габариты и более мощный двигатель.

На корпус машины устанавливается дополнительное бронирование, разработанное в Израиле, которое, по словам разработчиков, обеспечивает этой машине лучшую защиту среди всех имеющихся машин в мире этого типа.

В обитаемом отделении машины может разместиться до 10 человек, включая экипаж, состоящий из трех человек: командира машины, механика-водителя и наводчика пулемета. Место механика-водителя осталось спереди слева. Над ним имеется отдельный люк, крышка которого открывается влево. Перед люком установлены четыре перископических дневных прибора наблюдения, один из которых в центре может заменяться пассивным ночным прибором наблюдения для ночного вождения.

Командир машины размещается справа от водителя и имеет вращающейся перископический дневной прибор наблюдения, установленный на крыше машины и квадратный люк, крышка которого открывается назад. Справа в передней части машины находится наводчик пулеметной установки, который управляет установкой RAFAEL Overhead Weapon Station со смонтированным на ней 7,62-мм пулеметом M240. Пулемет имеет стабилизацию в двух плоскостях и наводится при помощи дистанционного управления изнутри машины. Прицельный комплекс установки оборудован дневным и ночным тепловизионным прицелами.

Помимо дистанционно управляемой пулеметной установки на БТР «Achzarit» имеются также три дополнительных 7,62-мм пулемета, установленные на шкворневых установках: один на люке командира машины и два в задней части десантного отделения машины. Для ведения огня из этих пулеметов необходимо открывать крышки люков и высовываться из них.

Семь пехотинцев размещаются в задней части обитаемого отделения машины: трое на сплошном многоместном сиденье на левой стороне, трое на индивидуальных откидных сиденьях справа и один в центре в задней части десантного отделения.


Кормовая дверь с аппарелью для выхода пехотинцев
Водитель, командир и наводчик пулеметной установки имеют каждый свой люк. Крышка люка командира может открываться наполовину для ведения наблюдения. Позади люков членов экипажа машины имеются два дополнительных люка: один по центру десантного отделения и другой немного левее и сзади.

Штатные дизельный двигатель В-55 и механическая трансмиссия были сняты и установлена силовая установка компании NIMDA. Эта необычная и чрезвычайно компактная силовая установка позволила сделать на корме машины с правой стороны выход для десанта, закрывающегося бронированной откидной при помощи гидравлического привода дверью. Нижняя ее часть откидывается вниз и служит трапом, а верхняя часть открывается вверх. Кормовой выход для десанта был выполнен без изменения конфигурации корпуса машины. Кроме того, пехота может осуществлять посадку и высадку через люки в крыше обитаемого отделения.

Силовая установка объединяет различные агрегаты, основные из которых идентичны тем, что используются на модернизированном в Израиле варианте советского танка Т-55, получившего там наименование «Самовар», а также на американской 155-мм САУ M109. Оба этих образца машин используются в больших количествах в силах обороны Израиля.

Силовая установка БТР «Achzarit» Mk1, поставляемая израильской компанией NIMDA, состоит из американского двухтактного дизельного двигателя жидкостного охлаждения Detroit Diesel 8V-71 TTA, развивающего мощность 650 л.с. Двигатель установлен поперек корпуса машины и соединен с гидродинамической автоматической трансмиссией Allison XTG-411-4, также производимой в США.

Забор воздуха двигателем осуществляется либо через боевое отделение, либо через моторно-трансмиссионное отделение. В обоих случаях воздух поступает первоначально через фильтр предварительной очистки, имеющий вентилятор выброса пыли, а затем через бумажный воздухоочиститель, подобный тем, что устанавливаются на автомобилях.


Внутренний интерьер
Ходовая часть танка Т-55, состоящая из пяти опорных катков, ведущего колеса сзади и направляющего колеса спереди на каждый борт, также была модернизирована. Узлы подвески опорных катков оснащены новыми торсионными валами, которые позволили увеличить динамический ход катка, а первые и последние узлы подвески оборудованы гидравлическими упорами производства компании «Israel Aircraft Industries», которые также используются на танках «Merkava». Такая модернизация подвески обеспечивает машине лучшую подвижность по пересеченной местности и позволяет ей действовать совместно с основными танками.

Боевая масса БТР «Achzarit» возросла до 44 тонн по сравнению с 36 тоннами у танков Т-55. Как уже упоминалось, башня Т-55 при переделке его в БТР «Achzarit» демонтируется. Основная разница в массе между массой БТР «Achzarit», имеющим 44 т и массой корпуса Т-55 в 27 т, объясняется установкой дополнительной броневой защиты для повышения живучести машины на поле боя. Полная высота по крыше корпуса – составляет приблизительно 2 м, а ширина машины – 3,64 м.

С обеих сторон корпуса в передней его части установлены по шесть пусковых установок дымовых гранатометов CL-303Q производства компании «Israel Military Industries». Такие гранатометы первоначально устанавливались на израильских танках «Centurion», M48/М60 и «Merkava». Они могут выстреливать различные типы гранат по ходу движения машины.

Стандартное оборудование БТР «Achzarit» включает в себя систему обнаружения и тушения пожаров Spectronix, систему коллективной зажиты от ОМП и термодымовую аппаратуру для постановки дымовых завес, использующую принцип впрыска топлива в выхлопной коллектор двигателя, расположенный с левой стороны корпуса.

В настоящее время на вооружении СОИ имеется вариант тяжелого БТР «Achzarit» Mk2. Эта машина имеет новую силовую установку, также поставляемую израильской компанией NIMDA. Она включает в себя американский дизельный двигатель «Detroit Diesel» 8V-92 ТА, развивающий мощность 850 л.с., соединенный с американской автоматической трансмиссией «Allison» XTG-411-5. Такая силовая установка обеспечивает машине более высокую удельную мощность и лучшие разгонные характеристики. На сегодняшний день модель «Achzarit» Mk2 является пока последним образцом данного тяжелого БТР.


Израильский тяжелый БТР «Ахзарит» Mk2
Кроме того, на базе тяжелого БТР «Achzarit», был создан вариант командно-штабной машины, которая отличается от штатного образца БТР отсутствием пулеметов на крыше машины и оснащением дополнительными радиостанциями для выполнения специализированных функций управления.

Основные тактико-технические характеристики тяжелого БТР Achzarit:

  • Боевая масса, т — 44
  • Экипаж + десант, чел — 3+7
  • Максимальная скорость, км/ч — 50
  • Двигатель
    — марка — «Detroit Diesel» 8V-92 ТА
    — мощность, л.с. — 850
  • Вооружение:
    — основное — 7,62-мм пулемет M240 с дистанционным управлением
    — дополнительное — два 7,62-мм пулемета FN MAG
  • Броневая защита — обеспечивает защиту от РПГ



Тяжелый индийский БТР TBHA
В Индии, имеющей также большое количество танков Т-55 советской постройки, тоже решили обратиться к опыту создания тяжелых бронетранспортеров. Не без влияния Израиля там тоже взяли старый добрый танк Т-55, сняли башню, наварили на корпус «салон» из многослойной толстой брони, и готово. Так получился индийский тяжелый бронетранспортер TBHA – T-55 Based Heavy APC (APC – armoured personnel carrier – бронетранспортер по-нашему).

Просторный «салон» машины может вместить до 11 человек (вместе с двумя членами экипажа – механиком-водителем и командиром, он же является и наводчиком пулеметной установки). Надо сказать, «салон» оборудован комфортно, можно стоять в полный рост, внутри отделан ковролином.

Для наблюдения за окружающей местностью командир пользуется прицельным комплексом дистанционно управляемой пулеметной установки, которая стоит на крыше машины. Изображение с комбинированного прицела выводится на жидкокристаллический экран. Установка оснащена 12,7-мм пулеметом, типа НСВТ-12,7 «Утес», стабилизированным в двух плоскостях, что позволяет вести прицельный огонь из пулемета с ходу. По заявлениям разработчиков, «броня салона способна выдержать попадание гранаты от РПГ-7 со всех сторон», что выглядит очень сомнительно. Правда, разработчики РПГ-7 заявляют несколько другое: «На сегодняшний день не существует образца бронетехники, броню которого не пробила граната РПГ-7».

Трансмиссию и двигатель танка Т-55 заменили израильской силовой установкой компании NIMDA, подобно тому, как израильтяне сделали на БТР «Achzarit» Mk2. Она немного компактнее прежней, объединяет в себе американские 850-сильный дизель «Detroit Diesel» 8V-92 и автоматическую трансмиссию «Allison» XTG-411-5. Такая вот израильская сборка из американских комплектующих. Новая силовая установка дала возможность сделать на корме машины выход для перевозимых пехотинцев. Его бронированная дверь при открывании служит еще и трапом для удобства посадки в машину и выхода из нее.

Естественно, TBHA укомплектован системами коллективной защиты от ОМП, пожаротушения, кондиционирования воздуха и постановки дымовых завес. По желанию заказчика, на нее могут быть установлены дополнительные системы вооружения, ведения наблюдения и т.д.

Недостаток данного варианта тяжелого БТР в невозможности ведения огня из личного оружия десанта, находящегося внутри машины и наличии только одного пулемета. Так что при деле будут только два человека – механик-водитель и командир, остальные просто будут кататься по указанному маршруту пассажирами.

Основные тактико-технические характеристики тяжелого БТР TBHA:

  • Боевая масса, т — около 45
  • Экипаж + десант, чел — 2+9
  • Максимальная скорость, км/ч — 50
  • Двигатель
    — марка — Detroit Diesel 8V-92 ТА
    — мощность, л.с. — 850
  • Вооружение — 12,7-мм пулемет НСВТ-12,7 «Утес» с дистанционным управлением
  • Прицельный комплекс — комбинированный с оптическим и тепловизионным каналами, с дистанционным управлением
  • Броневая защита — обеспечивает защиту от РПГ

***


Таким образом, прослеживается мировая тенденция использования устаревших типов танков (в основном «Centurion» и Т-55) для дальнейшей службы в качестве тяжелых БТР. При этом, подобные БТР значительно ниже по себестоимости новых боевых машин, что позволяет иметь многим армиям в своем составе достаточное количество таких БТР. Основное предназначение тяжелых БТР – транспортировка и поддержка огнем пехотных подразделений при самостоятельных или совместных действиях с танковыми подразделениями в особых условиях (бой в горно-лесистой местности, в городе и т.д.). Мощное бронирование тяжелых БТР позволяет снизить потери, как личного состава, так и самих машин от огня крупнокалиберных винтовок и пулеметов, малокалиберных автоматических пушек, а также от подрыва на минах.

В то же время для комплектования мобильных сил, будут использоваться боевые машины легкой категории, то есть обычные БМП и БТР, масса которых не превышает 30 т.

Современная бронетехника — фото моделей военной бронетехники истории и современности

{{if wg_link }} {{/if}} {{if notify_title }} {{if notify_message }}

${notify_title}

{{html notify_message}}

{{/if}} {{/if}} {{if validate_url }} {{/if}} {{if date }}

{{html date}}

{{/if}}

{{html announce}}

Первой бронетехникой, использованной в боевых действиях, можно было бы назвать уже всевозможные средневековые осадные машины, которые для снижения уязвимости оковывали железом. Однако первая современная бронетехника в нынешнем понимании этого слова появилась на свет лишь в середине XIX века, когда в 1848 году в ходе австро-венгерского конфликта история узнала о бронепоезде. Уже через полтора десятка лет чёрный дым закованных в импровизированную броню паровозов окутывал поля сражений Гражданской войны в США, затем франко-прусской войны 1870−1871 гг., и далее, как говорится, везде. Бронепоезда стали настоящим символом Гражданской войны в России, а затем активно применялись в Великой Отечественной, в том числе и для решения задач противовоздушной обороны. Парадоксально, но для ряда задач бронепоезда не потеряли своей актуальности и по сей день, а потому некоторые из них продолжают дремать на своих запасных путях вместе с бронедрезинами.

Первые броневики появились в начале XX века, практически сразу после начала применения автомобиля в военных целях — идея защитить боевую машину от пуль и осколков, а затем и снарядов была очевидной. Однако до начала Первой мировой войны проекты бронеавтомобилей встречали непонимание или, большей частью, теоретический интерес. Настоящий расцвет броневики с пулемётным вооружением пережили с началом мирового конфликта, а вскоре на поля сражений вышли и грохочущие танки. С этим связан один очевидный парадокс — танки, которые являют собой основной и самый грозный класс бронетехники, традиционно отделяются от всех остальных прикрытых броней собратьев. Не только в обиходе, но и в документах крайне распространён оборот «танки и бронетехника»!
Сейчас уже сложно просто перечислить все возможные виды современной бронетехники — колёсная и гусеничная, военная и полицейская, бронеавтомобили и бронетранспортёры, инженерные и сапёрные машины — даже специалисты зачастую путаются в классификации. Тяжёлые бронетранспортёры призваны безопасно доставлять пехоту на поле боя, различные боевые машины пехоты поддерживают её огнём своих скорострельных пушек, эффективное ведение разведки сложно представить без бронированных разведывательно-дозорных машин. Конструкторы стараются прикрыть бронёй не только самоходные артиллерийские установки, но и артиллерийские тягачи, командные и ремонтно-эвакуационные машины, санитарные летучки и машины артиллерийских и авиационных наводчиков, всевозможные инженерные машины разграждения, длиннорукие подъёмные краны и мощные мостоукладчики.
В любом случае, портал Warspot в статьях авторства лучших специалистов регулярно рассказывает как об истории конструирования, серийного производства и боевого применения бронетехники прошлого, так публикует фото и видео множества современных танков и бронетранспортёров, состоящих на вооружении различных армий мира или только планирующихся к поставкам в части.

бронированных машин | Military-Today.com

БТР

M113AS4
Австралия

ASLAV-PC
Австралия

Pandur II
Австрия

Пандур
Австрия

BDX
Бельгия

VBTP-MR
Бразилия

Чарруа
Бразилия

EE-11 Urutu
Бразилия

Streit Group Matador
Канада

Streit Группа Veran
Канада

LAV 700
Канада

LAV 6.0
Канада

LAV III Кадьяк
Канада

Бизон
Канада

Гризли
Канада

БМС-1 Алакран
Чили

ВТП-1 Orca
Чили

Тип 001
Китай

VP10
Китай

Тип 07P
Китай

ZBL-09
Китай

ZFB-05
Китай

Тип 92
Китай

Тип 89
Китай

WZ 523
Китай

Тип 77
Китай

Тип 63
Китай

ОТ-64 / SKOT
Чехословакия / Польша

Fahd
Египет

Патрия AMV XP
Финляндия

Patria AMV
Финляндия

Сису XA-203
Финляндия

Сису XA-180
Финляндия

Грифон
Франция

ACMAT Бастион
Франция

Рено БМХ-01
Франция

VAB Mk.3
Франция

ВАБ Mk.2
Франция

Panhard VBR
Франция

VAB
Франция

Дидгори
Грузия

Боксёр
Германия / Нидерланды

Як
Германия / Швейцария

БТР Marder Evolution
Германия

G5
Германия

Визент
Германия

Fuchs
Германия

Кондор
Германия

Пустельга
Индия

Anoa
Индонезия

Boragh
Иран

Иранский полутрактор
Иран

Эйтан
Израиль

Iveco SuperAV
Италия

Puma
Италия

Fiat 6614
Италия

Новый японский 8×8 APC
Япония

Тип 96
Япония

Тип 73
Япония

Тип 60
Япония

NZLAV
Новый Зеландия

Северокорейский 6×6 APC
North Корея

Северокорейский 8×8 APC
North Корея

M1992
Север Корея

M1973
Север Корея

Talha
Пакистан

Rosomak
Польша

Хаимит V-200
Португалия

РН-94
Румыния / Турция

Саур-2
Румыния

Саур-1
Румыния

Зимбру 2000
Румыния

B33 Зимбру
Румыния

TABC-79
Румыния

TAB-77
Румыния

Бумеранг
Россия

БТ-3Ф
Россия

Курганец
Россия

ДТ-3ПБ
Россия

БТР-МД Ракушка
Россия

Булат
Россия

БПМ-97
Россия

КамАЗ-43269 Выстрел
Россия

БТР-90
Россия

БТР-87
Россия

БТР-82
Россия

БТР-80А
Россия

БТР-80
Россия

БТР-70
Россия

БТР-Д
Россия

БТР-60ПБ
Россия

ГТ-МУ-1Д
Россия

МТ-ЛБ
Россия

БТР-50
Россия

Аль-Фахд
Саудовская Аравия

Лазарь 2
Сербия

Лазарь
Сербия

Bronco New-Gen
Сингапур

Terrex 3
Сингапур

Terrex 2
Сингапур

Бронко
Сингапур

Terrex AV-81
Сингапур

Бионикс 40/50
Сингапур

Татрапан
Словакия

Krpan
Словения

Мбомбе
Южная Африка

RG-41
Южная Африка

iKlwa
Южная Африка

K806
Южная Корея

K808
Южная Корея

Doosan Black Fox
Южная Корея

Rotem KW1 Скорпион
Южная Корея

Samsung Techwin MPV
Южная Корея

KIFV
Юг Корея

КМ900
Южная Корея

BLR
Испания

БМР-600
Испания

BvS 10 / Viking
Швеция / Соединенное Королевство

Аллигатор
Швеция

СЕН 8×8
Швеция

Bv 206S
Швеция

MOWAG Piranha V
Швейцария

MOWAG Piranha IV
Швейцария

MOWAG Piranha IIIC
Швейцария

MOWAG Piranha IIIH
Швейцария

MOWAG Piranha
Швейцария

MOWAG DURO IIIP
Швейцария

CM-32 Юньпао
Тайвань

CM-31
Тайвань

Паук Черная Вдова
Таиланд

ZAHA
Турция

AV8
Турция

Arma
Турция

Арма 8×8
Турция

Эйдер
Турция

Парс
Турция

Явуз
Турция

Кобра
Турция

КрАЗ Кугуар
Украина

КрАЗ Спартанец
Украина

БТР-4
Украина

БМП-К-64
Украина

БТР-3У
Украина

БТР-94
Украина

Enigma
Объединенные Арабские Эмираты

Арес
Соединенное Королевство

FV430 Mk.3 Бульдог
Соединенное Королевство

Stormer
Соединенное Королевство

FV103 Спартанец
Соединенное Королевство

Симба
Соединенное Королевство

Саксонский
Соединенное Королевство

Шорланд S-55
Соединенное Королевство

Бронированный автомобиль | Британника

Бронированный автомобиль , также обозначается как бронированный , военный автомобиль с частичным или полным бронированием для защиты от пуль, осколков снарядов и других снарядов.Бронетранспортеры военного назначения могут передвигаться как на колесах, так и по непрерывным гусеницам. Танк является основной боевой бронетехникой. К другим типам вооружения крупнокалиберными орудиями относятся истребители танков и штурмовые орудия. В статье прослеживается развитие бронетранспортеров, боевых машин пехоты и другой бронетехники, предназначенной в первую очередь как платформы для десантников.

Боевая механизированная машина British Warrior, служащая в Силах стабилизации НАТО в Боснии и Герцеговине, 1997 год.

SRA Blaze Lipowski / U.S. Air Force

Бронетранспортеры (БТР) — это гусеничные бронированные машины, которые используются для транспортировки пехоты в бой. БТР впервые появились в большом количестве в начале Второй мировой войны, когда немецкая армия приняла их на вооружение, чтобы нести в бой пехотные контингенты своих танковых и танковых гренадерских дивизий. После Второй мировой войны усовершенствования БТР сделали еще более способными сопровождать танки в бою.

Хотя в конце Первой мировой войны в Великобритании было построено несколько экспериментальных бронетранспортеров, разработка не шла полным ходом, пока немцы не приняли их для перевозки пехоты в своих танковых дивизиях в начале Второй мировой войны.Примеру Германии быстро последовали Соединенные Штаты, которые к концу войны произвели около 41 000 авианосцев. И немецкие, и американские авианосцы времен Второй мировой войны были полугусеничными, в которых два стандартных колеса на передней оси сочетались с задней силовой установкой на гусеничном ходу. В немецкой армии самые эффективные машины были в серии SdKfz (Sonderkraftfahrzeug, или «Special Motor Vehicle»). SdKfz 251, построенный с толщиной брони от 6 до 14,5 мм и вооруженный двумя пулеметами, мог нести в бой до 10 человек.Американским эквивалентом был Carrier, Personnel, Half-Track M3. Эти автомобили обеспечивали лишь минимальную защиту. Тем не менее, они представляли собой большой шаг вперед по сравнению с более ранним методом транспортировки пехоты в бой на небронированных грузовиках. Более того, немецкие танковые гренадеры эффективно использовали их как боевые машины и сражались с них на ходу, что значительно увеличивало подвижность пехоты на поле боя.

Гусеничные вагоны

В послевоенное время компания U.С. Армия руководила разработкой полностью гусеничных пехотных носителей с комплексной броневой защитой. Первым послевоенным авианосцем стал большой M44, который имел экипаж из 2 человек и мог перевозить 25 солдат. В 1952 году за ним последовал M75, имевший такой же кузов-фургон, но перевозивший только 12 солдат. Армия США успешно использовала несколько M75 во время Корейской войны.

Получите эксклюзивный доступ к контенту из нашего 1768 First Edition с подпиской. Подпишитесь сегодня

В 1955 году M75 начали заменять на M59, который был похож по внешнему виду, но был менее дорогим и мог плавать по спокойным внутренним водам.В 1960 году армия США приняла на вооружение M113, который имел более низкий силуэт и был значительно легче. M113 был первым бронированным автомобилем из алюминия, запущенным в серийное производство. После его появления несколько других бронетранспортеров, легких танков и самоходок были построены с алюминиевой броней. За 30 лет Соединенные Штаты произвели более 76 000 БТР M113 и их производных, что сделало их самой многочисленной бронетехникой за пределами советского блока. Носители M113 широко использовались во время войны во Вьетнаме, часто как боевые машины, хотя они не были предназначены для этой роли и находились в невыгодном положении, несмотря на добавление пулеметов на крыше с защитными щитами.Хотя они были заменены в качестве пехотных носителей более новыми моделями, M113 продолжают использоваться в различных ролях, например, для медицинской эвакуации и в качестве минометов.

Американский бронетранспортер M113, способный перевозить 11 пехотинцев, помимо экипажа из двух человек.

Министерство обороны фото

Британским аналогом M113 была серия гусеничных машин FV430, представленная британской армии в 1960-х годах. Машины FV430 выпускались во многих модификациях, включая мобильные командные пункты и машины скорой помощи.Версия БТР FV432 имела экипаж из двух человек и могла перевозить восемь полностью вооруженных солдат. Обычно он был вооружен 7,62-мм пулеметом, установленным на крыше. Во время боевого участия Великобритании в войне в Ираке (2003–09) определенное количество FV430 было модернизировано до конфигурации Mark 3 или «Бульдог», оснащенных металлическими клетками и реактивной броней, которая взрывалась наружу, чтобы обеспечить лучшую защиту от импровизированных взрывные устройства и реактивные гранаты.

Французский AMX-VCI 1958 года представлял первую попытку создать настоящую боевую машину пехоты (БМП), то есть гусеничный бронетранспортер, с которого пехота могла эффективно сражаться.Дальнейший шаг в этом направлении был сделан западногерманской армией с HS-30, которая включала башню с 20-мм пушкой. Западногерманский Marder и советская БМП-1, впервые появившаяся в конце 1960-х годов, представляли собой наиболее значительные достижения в области БМП со времен Второй мировой войны. Обе машины позволяли пехоте эффективно поражать даже бронированных противников, чего не хватало в предыдущих проектах. Marder весит 29,2 тонны, имеет экипаж из трех человек, может перевозить семь пехотинцев и вооружен 20-мм автоматической пушкой, установленной на башне.БМП-1 весит 13,5 тонны, имеет экипаж из трех человек, может перевозить восемь пехотинцев и вооружена 73-мм пушкой, установленной в башне. Более поздняя версия, БМП-2, представленная в начале 80-х, вооружена 30-мм высокоскоростной пушкой; Обе версии несут на себе противотанковые управляемые ракеты. БМП-3, стоящая на вооружении российской армии с конца 1980-х годов, а также продаваемая на экспорт, имеет 100-мм комбинированную пушку и ракетную пусковую установку и может нести отделение из семи пехотинцев.

В 1980-х годах компания U.S. Army представила боевую машину пехоты M2 Bradley. «Брэдли» весит 27,6 тонны, имеет экипаж из трех человек, может перевозить шесть пехотинцев и вооружен 25-мм пушкой, установленной на башне, и пусковой установкой противотанковых ракет. Самая современная версия, M2A3, включает в себя инфракрасные прицелы, лазерный дальномер и элементы реактивной брони на болтах. Его британский аналог — механизированная боевая машина Warrior, представленная в 1986 году. Warrior весит 24,5 тонны, имеет экипаж из трех человек, может нести семь пехотинцев и вооружен 30-мм пушкой, установленной в башне.

Боевая машина пехоты M2 Bradley во время учений на военной базе США в Кувейте.

Pfc. Хори Джонсон / США. Армия

Боевая бронированная машина — Infogalactic: the planetary knowledge core

MRAP Cougar HE на испытаниях с фугасами вокруг него

Бронированная (или бронированная ) Боевая машина ( AFV ) — это боевая машина, защищенная прочной броней и обычно вооруженная вооружением, которая сочетает в себе оперативную мобильность, тактические наступательные и оборонительные возможности.ББМ могут быть колесными или гусеничными. ББМ нередко называют просто «броней».

Боевые бронированные машины классифицируются в зависимости от их предполагаемой роли на поле боя и характеристик. Эта классификация не абсолютна; в разное время разные страны будут относить одно и то же транспортное средство к разным ролям. Например, бронетранспортеры обычно заменялись боевыми машинами пехоты, играющими аналогичную роль, но у последних есть некоторые возможности, которых не хватает у первых.Также могут быть гибридные автомобили, такие как семейство ББМ Stryker; M1128 Mobile Gun System, бронеавтомобиль, на котором установлено большое 105-мм орудие, обычно используемое в истребителях танков, но теоретически его можно перенастроить в пехотную машину M1126.

Успешные боевые бронированные машины общего назначения часто также служат базой для целого семейства специализированных машин, например, гусеничных авианосцев M113 и MT-LB, а также колесной ББМ MOWAG Piranha.

Эволюция ББМ

Классификация ББМ не существовала до появления ключевых инноваций, приведших к изобретению двигателя внутреннего сгорания, брони, гусеницы и появлению бронетранспортеров в 20 веке.

История

Осадная машина, похожая на Хелеполис, с катапультами, лестницей и шпилем.

Современные боевые бронированные машины являются воплощением древней концепции: обеспечения войск мобильной защитой и подавляющей огневой мощью. Боевые машины с элементарной броней использовались в бою на протяжении тысячелетий. Эти конструкции исторически боролись между парадоксом открытой мобильности, эффективной огневой мощи и громоздкой защиты.

Осадные машины

Осадные машины, такие как тараны и требушеты, часто были бронированы, чтобы защитить экипажи от защитников.Хелеполис был самой большой и мощной осадной башней из когда-либо построенных; во время Осады Родоса превосходная защита и огневая мощь защитников города поставили в тупик атакующую армию, которую истребляли, лишали мобильности и не могли принять эффективных контрмер. Деметриус приказал построить крепость для «захвата городов» с несколькими позициями для катапультов и защитными кожухами, которые могли бы нести войска при движении к укреплениям противника.

Идея повозки с крышкой в ​​виде черепахи известна с глубокой древности.Часто цитируется рисунок Леонардо да Винчи 15 века мобильной защищенной оружейной платформы; на рисунках показано деревянное укрытие конической формы с отверстиями для пушек по окружности. Машина должна была быть установлена ​​на четырех колесах, которые должны были вращаться экипажем с помощью системы ручных кривошипов и клеточных (или «фонарных») передач. Леонардо процитировал: «Я построю бронированные фургоны, которые будут безопасными и неуязвимыми для вражеских атак. Не будет препятствий, которые он не сможет преодолеть». Однако современные реплики показали, что человеческий экипаж мог перемещать его только на короткие расстояния.

Военные вагоны

Колесница использовалась как мобильная платформа для стрельбы из лука и как «боевое такси». Первоначальная колесница была быстрой, легкой, открытой двухколесной повозкой, запряженной двумя или более лошадьми, запряженными бок о бок. Он использовался для древних войн в бронзовом и железном веках. Военный фургон был средневековой оружейной платформой, разработанной во время гуситских войн около 1420 года силами гуситов, восставших в Богемии. У этой тяжелой повозки были защитные борта с прорезями для стрельбы и мощная огневая мощь либо орудия, либо отряда стрелков и арбалетчиков, поддерживаемых пехотой, использующей пики и цепы.Тяжелые аркебузы, установленные на повозках, назывались arquebus à croc . Они несли шар весом около 3,5 унций (100 г). [1]

Предвоенные ББМ

Первые современные ББМ были броневиками, появившимися практически с момента изобретения легкового автомобиля. Motor Scout был разработан и построен британским изобретателем Ф. Симмс в 1898 году. Это был первый когда-либо построенный вооруженный бензиновый двигатель. Машина представляла собой квадрицикл De Dion-Bouton с установленным на передней балке пулеметом Maxim.Железный щит перед автомобилем защищал водителя. [2]

Разработка броневика

Первым броневиком был Simms ‘Motor War Car, разработанный Simms и построенный Vickers, Sons & Maxim в 1899 году. [3] Автомобиль имел броню Vickers толщиной 6 мм и приводился в движение четырехцилиндровым двигателем 3.3. литр [4] Двигатель Cannstatt Daimler мощностью 16 л.с., обеспечивающий максимальную скорость около 9 миль в час (14 километров в час). Вооружение, состоящее из двух орудий Maxim, размещалось в двух башнях с поворотом на 360 °. [5] [6]

Еще одним ранним броневиком того периода был французский Charron, Girardot et Voigt 1902, представленный на Salon de l’Automobile et du cycle в Брюсселе 8 марта 1902 года. [7] Автомобиль был оснащен Пулемет Гочкиса, а у наводчика — 7 мм броня. [8] [9] Бронеавтомобили впервые в большом количестве использовались с обеих сторон во время Первой мировой войны в качестве разведывательных машин, которые обеспечивали броневую защиту экипажу.

ББМ времен Первой мировой войны
Танк развития

бронированных машин иранской армии 1921-1941 — доктор Кавех Фаррох

[4000-летняя история армии Ирана: от эламской цивилизации до 1941 года, ирано-иракская война]. Тегеран: Энтешарат-е Иман, стр. 1045).

Первыми полугусеничными автомобилями Ирана стали автомобили Citroen (полугусеницы) французского производства.

Военнослужащие иранской армии на маневрах с гусеницами «Ситроен» французского производства.По словам Матофи, это были первые полугусеницы, поступившие на вооружение иранской армии в 1925 году (Источник изображения: Матофи, А., 1999, Тарих-э-Чахар Хезар Сал-э Артеш-э Иран: Аз Тамадон-э Элам ta 1320 Хоршиди, Джанг-е- Иран ва Аракх [4000-летняя история армии Ирана: от эламской цивилизации до 1941 года, ирано-иракская война]. Тегеран: Энтешарат-е Иман , стр. 1045 ).

Среди безгусеничных машин Ирана был более мощный бронеавтомобиль LaFrance TK-6 американского производства, вооруженный 37-сантиметровой пушкой и двумя пулеметами неизвестного калибра.Пока неясно, сколько типов ТК-6 было на вооружении Ирана.

LaFrance TK-6 американского производства, вооруженный 37-мм пушкой и двумя пулеметами, построенный для иранской армии в 1933 году (Источник изображения: FSU.edu).

Иран также сделал специальный заказ на броневики Marmon-Herrington, которые были поставлены к середине 1930-х годов.

[Нажмите, чтобы увеличить] Компания Marmon-Herrington спроектировала вышеупомянутые 12 броневиков в соответствии с конкретными требованиями, выдвинутыми иранской армией.Обратите внимание, что эти машины были оснащены башней типа Landsverk, которая вооружена 37-мм пушкой Bofors (Источник изображения: Marmon-Herrington Yahoo Group).

Еще одним иранским броневиком стал M-H.

[Нажмите, чтобы увеличить] Бронеавтомобиль M-H (серия 1934 года) на вооружении Ирана; двенадцать из них служили в иранской армии (Источник изображения: Network54).

Накануне Второй мировой войны Иран располагал 102-ю не танковыми бронетранспортерами.Первыми танками (полностью гусеничными, а не полугусеничными, как цитированный ранее Citroen), прибывшими в Иран, были французские легкие танки FT-17 в 1925 году. Они были вооружены 7,92-мм пулеметом.

Легкий танк FT-17 французского производства, поставленный в Бразилию в 1921 году. Иран должен был получить свои FT-17 четыре года спустя (Источник изображения: Public Domain).

За FT-17 в Иран поступил американский самолет Marmon Herrington, который также был вооружен пулеметами.

Мармон-Херрингтон CTL1 (построен в Индианаполисе, США) на иранской службе. Обратите внимание на отсутствие тяжелого орудия на машине, вооруженной всего одним пулеметом. К 1941 году у Ирана было 12 таких машин (Источник фото: FSU.edu).

К началу Второй мировой войны у Ирана было менее 200 танков, одним из самых современных из которых были легкие танки TNH, вооруженные 37-мм пушкой. TNH был очень популярен среди иранских бронетанковых корпусов, а также среди иранской общественности, которые были впечатлены ими во время армейских парадов.Пятьдесят легких танков TNH и пятьдесят танкеток AH-IV были укомплектованы первой и второй бронетанковыми дивизиями (каждая из которых оснащена 25 TNH и 25 AH-IV [см. Ниже] соответственно). Еще до 300 из них были заказаны Ираном, но они так и не прибыли после англо-советского вторжения в Иран в августе 1941 года.

Легкий танк TNH иранской армии, впервые поставленный в 1937 году. Обратите внимание на танк Sherman (поставленный в Иран после Второй мировой войны) позади TNH (Источник фото: (Источник изображения: Матофи, А., 1999, Tarikh-e-Chahar Hezar Sal-e Artesh-e Iran: Az Tamadon-e Elam ta 1320 Khorsheedi, Jang-e-Iran va Araqh [4000-летняя история армии Ирана: от эламской цивилизации до 1941 года , ирано-иракская война. Тегеран: Энтешарат-е Иман , стр.1134).

Еще одним типом самых современных танков на вооружении иранской армии до Второй мировой войны был AH – IV чешской постройки. AH-IV, как и все заказы, поставленные чехами в Иран, был построен специально для удовлетворения иранских спецификаций.Сами танки были произведены компанией Skoda из пулеметов, произведенных конкурентом Skoda, Zbrojovka Brno. Иран также должен был использовать большое количество винтовок Брно, которые были произведены на местном уровне по лицензии (Подробнее о Брно щелкните здесь…).

Танкетка AH-IV во время тренировок в казармах Тегерана в 1930-е годы. Обратите внимание на легкий танк TNH на заднем плане (Источник фото: FSU.edu ).

Несмотря на рост бронетанкового корпуса, кавалерия оставалась основным оружием Ирана для быстрой атаки и маневра.Это произошло потому, что бронетанковые силы Ирана еще не могли взять на себя главную роль в таких операциях. Для этого иранской армии необходимо было сформировать профессиональные кадры офицеров, знакомых с новейшими методами европейской бронетанковой войны. В Иране действительно было много таких офицеров, прошедших обучение в европейских школах, но они не могли продвинуться на более высокие должности из-за общих проблем в высших эшелонах командования.

Армия США и ее бронетехника (военный анализ)

Пожертвовать

Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность обновления до веб-браузера, который поддерживает видео HTML5

Если у вас есть возможность и если вам нравится наш контент и подход, поддержите проект.Наша работа была бы невозможна без вашей помощи: PayPal: [email protected], или через: http://southfront.org/donate/, или через: https://www.patreon.com/southfront

Написано и произведено SF Team : Брайан Калман, Дэниэл Дайсс, Эдвин Уотсон

В последние десятилетия армия США страдает от дорогостоящих неудач с приобретением оружия, главной из которых является программа Future Combat System (FCS). Эта программа стоимостью 200 миллиардов долларов была инициирована в 2000 году крупнейшим U.S. военная программа закупок когда-либо предпринималась, не дала результатов на множестве уровней и была прекращена к 2009 году. Программы бронированных наземных транспортных средств (AGV) и Armored Gun System (AGS) также потратили впустую десятки миллиардов долларов, прежде чем были отменены без достижения их намеченные цели. Эти программы в основном потерпели поражение из-за чрезмерно бюрократической системы снабжения армии и того факта, что армия слишком многого требовала от оборонной промышленности, требуя многих новых и непроверенных технологических достижений.

FCS была самой дорогой, самой амбициозной и самой революционной программой модернизации, когда-либо проводившейся армией США. Часто выдвигается гипотеза, что опыт США в первой войне в Персидском заливе 1991 года и во время интервенции НАТО в Косово в 1999 году привел к желанию иметь более быстро развертываемые экспедиционные силы армии США. FCS задумывала новую высокомобильную армию, достаточно легкую, чтобы ее можно было использовать в воздухе, но достаточно смертоносную, чтобы выжить на современном поле боя. Эта живучесть будет обеспечена за счет использования новых технологий, а также превосходных возможностей управления и контроля, которые свяжут вместе все различные вооруженные силы в единую сеть обмена информацией и связи.

Армия поставила перед собой очень высокие цели по развертыванию в рамках СУО, которые оказались бы недостижимыми. Армия США будет стремиться достичь способности развернуть боевую бригаду в любой точке мира в течение 96 часов, полную дивизию в течение 120 часов и не менее пяти дивизий в течение 30 дней. FCS, которую часто называют «18 + 1 + 1», предполагала, что 20 различных компонентов будут объединены вместе, чтобы сформировать новую систему ведения боевых действий. Было запланировано восемнадцать новых пилотируемых и беспилотных машин, одна компьютерная сеть, объединяющая все компоненты, средства связи, информацию и услуги, и, что наиболее важно, боевой солдат.

В настоящее время армия США в основном полагается на системы бронетехники, разработанные в 1970-х годах. Эти системы доказали свою ценность за последние два десятилетия. Эти «унаследованные» системы неоднократно улучшались с момента их появления. Эти улучшения включали более мощные и эффективные двигатели и трансмиссию, модернизированное оборудование связи, цели и сенсорные обновления, улучшенную броню и улучшенные системы вооружения.

В настоящее время армия США использует ОБТ M1A2 SEP (System Enhancement Package), которые значительно лучше старые модели.Последнее улучшение дизайна — SEPv.3 (версия 3). В SEPv.3 заметны улучшения в системе управления огнем, баллистическом вычислителе и тепловизионных прицелах. SEPv.3 был усилен против атак СВУ и имеет дополнительные слои обедненного урана с графитовым покрытием, добавленные к его композитной броне. Он считается одним из самых защищенных ОБТ в мире, несмотря на то, что в настоящее время в нем отсутствует система активной защиты (APS). Было предложено, чтобы M1A2 SEPv.3 может быть дооснащен системой Israel Trophy APS или системой Quick Kill APS, разрабатываемой Raytheon.

M2A2 Bradley доказал свою надежность и маневренность на современном поле боя. Одним из недостатков, проявившихся в его ранней боевой истории, был низкий уровень броневой защиты. M2A3 включает в себя ряд обновлений, которые теоретически продлят срок его службы до 2030 года.

Улучшенная система управления огнем и тепловизионные прицелы повышают летальность машины.Наибольший недостаток конструкции машины был устранен за счет включения защиты от осколков крыши и крепления дополнительной брони для использования против кумулятивных боеприпасов. Комплект Bradley Urban Survivability Kit (BUSK) также был разработан производителем BAE Systems, так что автомобиль может быть адаптирован для боевых действий в городских условиях.

Впервые принятый на вооружение в 1960 году и впервые использованный в бою во время войны во Вьетнаме, БТР M113 является самым массовым и широко используемым бронетранспортером в США.С. военный. Было произведено более 15 различных вариантов, некоторые из которых до сих пор составляют основу механизированных формирований армии США. Хотя он заменен на M2A3 Bradley и Stryker в большинстве боевых задач на передовой, M113 по-прежнему используется в качестве вспомогательной.

Самая распространенная самоходная артиллерийская машина на вооружении армии США — 155-мм гаубица M109 Paladin . Это полностью гусеничная машина с поворотной башней.Самая современная версия M109 — это вариант M109A6. M109A6 оснащен автоматической системой управления огнем, баллистическим вычислителем и системой инерционного позиционирования, которая обеспечивает высокую точность на расстоянии до 40 км при использовании управляемых боеприпасов Excalibur .

Дальнейшая разработка M109A7 Paladin Integrated Management (PIM) компанией BAE Systems была одобрена Советом по закупкам Министерства обороны в 2013 году. Эта программа предусматривает переработку шасси автомобиля с целью включения в него как можно большего количества компонентов M2A3 Bradley . .Это значительно снизит затраты на логистику, инвентарь и техническое обслуживание.

Ракетная система залпового огня (РСЗО) M270A1 представляет собой 12 ракетную артиллерийскую систему класса «земля-земля». Гусеничное шасси M270 создано на базе удлиненной машины M2 Bradley. M270A1 может запускать все ракеты армейской тактической ракетной системы (ATACMS), некоторые на дальность до 165 км. Компания Lockheed Martin разработала управляемую РСЗО в 2002 году, и теперь она является стандартным вооружением системы. GLMRS использует GPS и инерциальную систему наведения, установленную в носовой части ракеты XM30, которая превращает ракету в управляемый снаряд с дальностью 70 км.

Основными мобильными артиллерийскими системами ПВО армии США являются ближний FIM-92 Stinger и дальний MIM-104 Patriot . Обе системы очень мобильны и достаточно гибки, чтобы их можно было использовать в различных конфигурациях. Хотя обычно не устанавливаются на бронированные машины, обе системы могут быть установлены на существующие бронированные платформы. Stinger был установлен на БМП M2 Bradley ; тем не менее, наиболее распространенным проявлением Stinger , установленным на транспортных средствах, является Avenger , который оснащен 8 ракетами в двух счетверенных пусковых установках в башенном корпусе, установленном на HMMWV.

Первоначально принятый в качестве временной замены, когда разрабатывались бронированные машины, предусмотренные FCS, Stryker служил армии США в качестве боевой машины на передовой в течение примерно 16 лет, и за это время периодически модернизировался и улучшался. . General Dynamics of Canada разработала автомобиль на основе существующего автомобиля LAV III . Существует одиннадцать различных вариантов Stryker , с вариантом, охватывающим все восемь пилотируемых транспортных систем, предусмотренных FCS.M1128 Stryker Mobile Gun System (MGS) оснащен 105-мм пушкой, которая является облегченной версией оригинального орудия, используемого в ОБТ M1A1 Abrams и M60.

Stryker — легкий бронированный автомобиль. Хотя модель Stryker обеспечивает всестороннюю защиту от огня из стрелкового оружия, она может быть оснащена как предкрылками, так и плитами с реактивным взрывом для дополнительной защиты. Хотя в каждой бригадной боевой группе есть противотанковые Strykers с дополнительными средствами защиты от брони, основной вариант легко вооружен пулеметом, обслуживаемым экипажем, или 40-мм гранатометом Mk19.Армия США в настоящее время планирует оснастить небольшое количество Strykers 30-мм автопушкой, которая обеспечит большую наступательную способность против легкой бронетехники, строений и пехоты.

Несмотря на то, что ее унаследованные системы сегодня вполне способны, армия США осознала необходимость отказаться от чрезмерно бюрократического процесса приобретения оружия в прошлые десятилетия, пытаясь на шаг опередить своих ближайших коллег, Россию и Китай. И Россия, и Китай в последние годы добились больших успехов в достижении паритета с Соединенными Штатами на современном поле битвы.

Пожертвовать

Бронированных автомобилей | Ведущий производитель бронетехники

Mahindra emirates Vehicle Armouring (MEVA, Mahindra Armored) — ведущий мировой производитель бронетранспортеров, имеющий большой опыт в создании высококачественной бронетехники и тактической бронетехники. Мы производим бронированные автомобили на инженерном предприятии и в связанных с ним научно-исследовательских центрах, расположенных в ОАЭ и Иордании, чтобы расширять индивидуальные решения на основе технических требований к бронированию автомобилей по всему миру.

Наша сила
✪ Часть Конгломерата
на 20 миллиардов долларов США ✪ Производственные мощности в ОАЭ и Иордании
✪ Mahindra Group основана в 1945 году
✪ Сертификация VPAM BRV VR7, ERV и VSAG VS6
✪ BSI PAS 300 и 301 Протестировано и сертифицировано
✪ ISO 9001: 2015 и OHSAS 18001: 2007
✪ Послепродажное обслуживание и обучение водителей
✪ Программа «Клиент на всю жизнь»
✪ Гражданская и тактическая бронетехника
✪ Запасные части для бронированных машин

Рекомендуемые бронетранспортеры


Бронетехника Тип

Mahindra Armored предлагает широкий спектр бронированных внедорожников, пикапов, автобусов и транспортных средств для перевозки наличных на базе платформ Mahindra, Toyota, Ford, Lexus, Nissan, Audi и GMC с баллистической защитой до уровня B7 / VR7. охрана.Toyota Land Cruiser 200 с броней MEVA протестирован и сертифицирован по VPAM BRV 2009 VR7, ERV 2010 и VSAG 2012 VS6 в соответствии с BSI PAS 300.

Бронетранспортер

В условиях резкого роста числа противодействий повстанцам; Дальнейшие силы безопасности развернуты для выполнения оперативных задач в таких регионах мира.Благодаря нашему инженерному опыту, Mahindra Armored предлагает отдельную защиту транспортных средств от угроз для VIP-персон, правительственных агентств, армии, вооруженных сил и военизированных формирований, дипломатов и неправительственных организаций, таких как Организация Объединенных Наций.


Видео о продукте


Сертификат качества

MEVA устанавливает, внедряет, поддерживает и постоянно улучшает систему менеджмента качества, здоровья и безопасности, включая необходимые процессы и их взаимодействие, в соответствии с требованиями ISO 9001: 2015 и OHSAS 18001: 2007.


Избранные видео


Ленты социальных сетей



Общие вопросы:

Пожалуйста, заполните форму ниже, чтобы связаться с нами. Мы были бы рады получить известия от вас!

Страна: AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBolivia, многонациональное государство ofBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерские острова, Фиджи, Финляндия, Франция, Французская Гвиана, Французская Полинезия, Французские Южные территории, Габон, Гамбия, Грузия, Германия, Гана, Гибралтар, Греция, Гренландия, Гренада, Гваделупа, Гуам, Гватемала, Гернси, Гвинея, Гвинея-Бисау, Гайана, Гаити, Hear d Island и McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край , ОккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСент-БартелемиСвятая Елена, остров Вознесения и Тристан-да-КуньяСент-Китс и Нев isSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Голландская часть) SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor -ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркс и острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые Соединенные Штаты Внешние острова УругвайУзбекистан Вануату, Виргинские острова, Вирджиния, Виргинские острова, Венесуэла, Вирджиния, Вирджиния, ВенесуэлаС.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to Top