Posted in: Разное

Бмв 3 серии 2020 года новая: Купить BMW 3 серии 2020 года выпуска в Москве

Содержание

Новая BMW 3 серии: теперь и универсал

Грузопассажирская «трёшка» получила багажник объёмом 500 л и будет впервые предлагаться с plug-in гибридной силовой установкой.

Патентные изображения универсала утекли в сеть через неделю после официальной премьеры седана BMW 3 серии поколения G20 в октябре прошлого года. Натурные фотографии подтверждают подлинность тех картинок, но только в отношении стандартного дизайна кузова, тогда как «сарай» в обвесе M Sport (с более агрессивными бамперами) показан впервые.

По сравнению с предшественником новый Touring вырос по всем ключевым направлениям: колёсная база на 41 мм до 2851 мм, длина на 76 мм до 4709 мм, ширина на 16 мм до 1827 мм, высота на 11 мм до 1440 мм. Багажник прибавил в объёме символические 5 л и теперь его минимальный объём составляет 500 л, а при сложенных задних сиденьях – 1510 л (на 10 л больше, чем у предшественника). Спинка заднего дивана по умолчанию разделена на три секции в пропорции 40:20:40, за доплату можно заказать электропривод механизма их складывания.

Проём пятой двери стал больше, а ступенька между его нижней кромкой и полом багажника сократилась с 35 до 8 мм. Шторку рулонного типа и защитные сетки можно убрать в подполье в специальный органайзер. В виде опции предлагаются резиновые накладки на пол, чтобы груз цеплялся за них и не скользил по поверхности. Электропривод багажной двери и возможность поднять стекло отдельно от двери – это базовое оснащение.

В передний части салона универсал ничем не отличается от седана и мало чем от прочих современных BMW с их типовыми элементами интерьера, вроде нарисованного щитка приборов и блока климат-контроля с микроскопическим экранчиком между дефлекторами. Спорить об эргономической неуклюжести этих решений уже нет сил – в конце концов, динамика продаж покажет, правы были дизайнеры или нет. Пока, к слову, показатели не очень хорошие: за первые четыре месяца этого года спрос на «трёшку» BMW в Европе сократился на процент (по сравнению с АППГ) до 36 416 единиц, а в США модель просела сразу 31% до 11 867 единиц.

Впрочем, именно благодаря универсалу продажи BMW 3 серии в Европе могут вырасти, тем более что он впервые будет доступен в льготной «зелёной» модификации 330е с plug-in гибридной силовой установкой (совокупная мощность – 293 л.с.), которая позволяет проехать в безвыхлопном режиме примерно 60 км. Подробно об этой версии мы рассказывали на примере седана.

В линейке традиционных силовых агрегатов заявлены бензиновые модификации – 320i (184 л.с.), 330i (254 л.с.) и M340i xDrive (374 л.с.). Дизельный фланг представляют 318d (150 л.с.), 320d / 320d xDrive (190 л.с.) и 330d xDrive (265 л.с.).

В продаже новый BMW 3 Series Touring появится 28 сентября. Помимо Европы универсал будет предлагаться в Японии, Южной Корее, Тайване, Гонконге, Австралии и Новой Зеландии. В остальных странах, в том числе США и России, «сарая» не будет, так как подавляющее число представителей целевой аудитории марки здесь при прочих равных выбирают кроссоверы.

BMW 3 Series 2019 — Новые авто 2020-2021

С выпуском седана 3 Серии 2019 БМВ начинает последнюю главу истории, которая началась в 1975 году. BMW 3 Series 2019 модельного года обещает быть больше, мощнее, эффективнее и переполненным технологиями по сравнению с уходящей моделью — другими словами, всё, что вы ожидаете от нового Биммера. Но есть одна новость, которая станет ударом по фанатам BMW: механическая коробка передач умерла. По крайней мере, на данный момент все новые модели 3 Series будут поставляться с автоматическими КПП.

В то время как 2% из нас, кто на самом деле покупает «механику», зализывают свои раны, остальные 98%, вероятно, задаются вопросом, что нового в БМВ 3-й Серии. Листовой металл определенно более эволюционный, чем революционный, поэтому нам нужно будет открыть капот, чтобы понять, что делает модель 2019 года такой неординарной.

Немного больше мощности, намного больше Launch Control

Модель 330i 3 Series 2019 получит новый турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который производит 255 лошадиных сил, т.е. увеличение на 7 лошадиных сил по сравнению с предыдущей «четверкой». Этот двигатель будет работать исключительно в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В ней нет увеличения числа скоростей, но передаточное число было изменено: короткие первые передачи для более резвого старта и длинные последние передачи для большей экономичности. Эта трансмиссия также обеспечивает работу Launch Control (система быстрого старта). Даже минимальная модификация 330i 2019, которую вы можете купить, поставляется со 100-процентно большим контролем старта, чем модель 2018 года.

Как ни странно, заявленное время разгона с 0 до 100 км в час увеличилось на десятую долю секунды — до 5,6 секунды, для 330i 2019. Выбирайте полный привод, однако, и это совсем другая история. Новая система xDrive была обновлена и облегчена, поэтому BMW обещает большую эффективность и более быструю реакцию на действия водителя. Модели 330i xDrive разгоняются с 0 до 100 км/ч за заявленные 5,3 секунды, на две десятых быстрее, чем автомобиль 2018 года.

Топовыми версиями 3 Series 2019 станут новый M340i и M340i xDrive. Эти модели будут использовать тот же самый восьмиступенчатый «автомат» и дополнительно поставляемую систему AWD, но под капотом они будут иметь обновленный 3,0-литровый турбированный рядный двигатель мощностью 382 лошадиных силы. Это почти на 50 лошадиных сил больше, чем у уходящего 340i. Заявленное время разгона до 100 км/ч для M340i xDrive составляет впечатляющие 4,2 секунды. В комплектацию также входят спортивная подвеска и полностью заблокированный задний дифференциал с электронным управлением.

Больше пространства, больше комфорта, больше настроек

В целом, 3 Series 2019 выросла на 7,5 см в длину, 1,5 см в ширину и 1,5 см в высоту, с увеличением колесной базы на 4 см. BMW обещает, что этот рост приведет к увеличению пассажирского пространства, с более комфортным простором для ног и запасом по высоте. Багажное отделение также увеличивается, достигая 482 литров, что значительно больше чем у конкурентов, таких как Audi A4 или Mercedes-Benz C-Class. К счастью, легкие материалы широко использовались по всему автомобилю для снижения веса кузова, шасси и компонентов подвески.

Основываясь на спецификациях BMW, снаряженная масса нового автомобиля выросла всего на 18 кг по сравнению с предыдущим модельным годом.

Чтобы помочь вам наслаждаться этим дополнительным пространством, дизайн интерьера и материалы были обновлены. Изображения, которые мы видели до сих пор, немного напоминают текущую 5 Series, но более глянцевую. Заднее сиденье стало более комфортным, а для выбора кожаной обивки доступно 5 вариантов цвета с различными декоративными стежками и швами. Автомобили предыдущего поколения постепенно становились всё скучнее и скучнее по сравнению с новыми конкурентами, но похоже, что BMW держит руку на пульсе, что и продемонстрирует с этими обновлениями.

Возможно, самым интересным достижением в 3 Series является новая подвеска. Адаптивная подвеска M доступна как дополнительная опция, позволяющая водителям регулировать её жесткость на лету в зависимости от их потребностей, но стандартная подвеска — это целая история. Поэтически названые «lift-related dampers» (связанные с подъемом амортизаторы) являются здесь центральным элементом, и они дебютируют на новых 3 Series. По сути, это полностью механический способ, позволяющий подвеске неодинаково реагировать на разные виды сжатий. Это означает, что они могут сопротивляться крену кузова в поворотах или наклонам во время ускорения и торможения, но реагируют с большей степенью соответствия на удары и неровности дороги.

Нам придется подождать и посмотреть, как эта новая подвеска работает в реальном мире, но все предпосылки, что водители останутся довольны, созданы. В последние годы компания BMW сильно пострадала от «mode creep» («режима ползучести»), в котором управляющие интерфейсы могут быть настроены разными способами. Иногда это означает, что вы можете найти подходящий для вас режим, но также может оказаться, что вы совсем не понимаете, для чего инженеры изначально создавали его, и как при этом автомобиль должен себя вести. Новые амортизаторы 3 Series могут оказаться элегантным решением для «режима ползучести», пока они соответствуют своим заявленным характеристикам.

Больше оборудования, больше технологий

BMW 3 серии 2019 года будет поставляться в стандартной комплектации с трехзонным климат-контролем, полностью автоматическими светодиодными фарами и стеклоочистителями.

В базовой комплектации установлено 10 динамиков (в качестве опции доступно 16) системы Harman Kardon мощностью 464 Вт. Дополнительно можно заказать дисплей, который изменился как по размеру, так и по функциональности. Теперь он отображает больше необходимой информации на увеличенной площади лобового стекла. Доступна 360-градусная камера с дистанционным 3D-просмотром, которая позволяет владельцам увидеть трехмерное изображение своего автомобиля и его окрестностей на своем смартфоне. Благодаря технология NFC в дверях, водители могут превратить свои телефоны с поддержкой NFC в виртуальные ключи, которые разблокируют Ваш автомобиль.

Полный набор вспомогательных средств водителя и активных функций безопасности BMW включает в себя: адаптивный круиз-контроля с функцией stop-and-go (движение с остановками), удержание полосы движения, мониторинг слепых зон, автоматическое торможение перед препятствием при движении назад и предупреждение о заднем перекрестном движении. Конечно, есть также доступный автоматический помощник по парковке и датчики парковки.

 Система предупреждения о начале лобового столкновения с автоматическим экстренным торможением (входит в стандартную комплектацию) способна обнаруживать пешеходов и велосипедистов также, как и другие автомобили.

Все эти технологии подпадают под название «Driving Assistant Professional» («профессиональные системы помощи водителю»), и все они должно приводить к тому, что движение на загруженных или свободных дорогах становится менее трудоемким, не говоря уже о сокращении дорожно-транспортных происшествий. Стоит отметить, что это помощник, а не полуавтоматическая система, такая как «Super Cruise» от Cadillac. Другими словами, вам все равно придется держать руки на руле.

Больше технических разговоров

Система iDrive 6.0 от BMW с 8,8-дюймовым сенсорным экраном и 5,7-дюймовым информационным дисплеем водителя является стандартной для всех моделей 3 Series. В iDrive 7.0 доступны 10,25-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панели. Новейшая информационно-развлекательная система Live Cockpit Professional ставит BMW в один ряд с такими системами, как Virtual Cockpit от Audi, что предоставляет больше возможностей настройки и отображения. Примечательно, что оба доступных сенсорных экрана сохраняют установленный на консоли контроллер поворотной ручки BMW.

В дополнение к новым информационно-развлекательным технологиям, BMW представляет еще одну технологию — Intelligent Personal Assistant. Это больше, чем просто система голосового управления на абсолютно естественном языке, хотя и это тоже так. Подобно Siri или Alexa, просто скажите «Эй, BMW», и автомобиль ответит на простые команды. Например, скажите машине, что вам холодно, и она включит обогрев сидений. Скажите, что вы устали, и она изменит окружающее освещение, музыку и температуру, чтобы попытаться разбудить вас. Помощник также изучит ваши привычки, маршруты поездок и любимые функции. Учитывая количество функций, доступных в новой 3 Series, упрощение доступа к ним имеет большой смысл.

Еще больше?

Для многих владельцев большая часть радости от предыдущих моделей 3 Series заключалась в том, как она вела себя на дороге. Даже наименее мощные версии чувствовали себя спортивными, и даже загруженный роскошными функциями автомобиль по-прежнему оставался в первую очередь дерзким. Отсутствующая механическая коробка передач новой модели, растянутые размеры и сильный акцент на добавленные технологии могут рассматриваться некоторыми как признаки того, что 3 Series потеряла свою остроту вождения. Такие опасения естественны, особенно учитывая тот факт, что уходящая 3 Series уже попала под шквал критики за ее благодушный характер.

Но в нашем очень ограниченном предпроизводственном тест-драйве мы обнаружили, что новая 3 Series привлекательна и забавна, и является потенциально главным претендентом при покупке автомобиля этого класса. Действительно ли BMW открывает новую главу о компактных роскошных спортивных седанах или заканчивает книгу о тех классических моделях 3 Series, ориентированных на водителя, раз и навсегда?

Цены и дата выпуска

330i и 330i xDrive поступят в продажу в марте 2019 года, с ценами, начинающимися с $ 41,195. M340i и M340i xDrive прибудут позже весной. Официальной даты для будущего гибрида 330e нет, но BMW рассчитывает выпустить его в 2020 году. Традиционную конкуренцию новинке составят Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class, а Volvo S60 2019 попробует заявить о себе, как о достойном сопернике.

Новый BMW 3 серии будет выпускаться на «Автоторе»

Группа BMW планирует организовать выпуск нового поколения автомобилей BMW 3-й серии на мощностях завода «Автотор» в Калининградской области, сообщил RNS руководитель группы BMW в России Штефан Тойхерт.

«Мы начнем продажи нового поколения BMW 3-й серии в марте следующего года, уже сейчас есть в планах начать производство в Калининграде (на мощностях «Автотора») и можно ожидать очень привлекательного набора опций и цены для этих автомобилей на российском рынке», – сказал он. При этом топ-менеджер уточнил, что «дата начала производства в России в настоящее время не определена».

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», компания BMW на Парижском автосалоне представила новый BMW 3 серии Седан, начало продаж которого запланировано на 9 марта 2019 года. В России со старта продаж будет доступно три варианта модели – BMW 330i, BMW 320d и BMW 320d xDrive. Все версии стандартно оснащаются пакетом M Sport, опционально будет доступен Luxury Line. Российским клиентам уже в стандартной комплектации предлагаются светодиодные противотуманные фары, кожаное спортивное рулевое колесо М, подвеска M Sport и тормозная система M Sport. Дифференциал M Sport опционально доступен для BMW 330i в сочетании со спортивной подвеской M или адаптивной подвеской M.

Между тем BMW рассчитывает на подписание специального инвестиционного контракта (СПИК) для создания нового предприятия по выпуску легковых автомобилей в России до конца 2018 года, сообщил RNS Штефан Тойхерт, не став раскрывать детали контракта до момента подписания. «Мы пытаемся найти компромисс в позиции двух сторон (BMW и Минпромторга). Мы не может начать строительство завода до подписания контракта», – отметил топ-менеджер. Он напомнил, что в настоящее время 60-70% всех автомобилей, которые группа продает в России, собираются на мощностях «Автотора». Некоторые модели автопроизводитель поставляет с заводов в других странах, в том числе в Германии и США. Ранее сообщалось, что завод по производству автомобилей BMW полного цикла может быть построен в рамках создаваемого «Автотором» автомобильного кластера в Калининградской области.

Группа BMW в конце 2017 года зарегистрировала компанию «БМВ Русланд Аутомотив» в рамках развития производства в России. Также сообщалось, что новое предприятие BMW в Калининградской области может начать работу после 2019 года. BMW не раскрывает возможные мощности нового предприятия в России. Инвестиции в новый завод могут составить 150-200 млн евро.

Лучшие АКПП и двигатели для BMW 7-Series, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Двигатель BMW N63B44 — 8-цилиндровый мотор от автопроизводителя BMW, пришедший на смену серии двигателей BWM M60 и M62, с техническими характеристиками отвечающими высоким требованиям современного автопрома. Разработан согласно концепции «Efficient Dynamics», что подразумевает сочетание экономичности эксплуатации двигателя и удобство в управлении автомобилем. В стремлении создать энергоемкий и экологичный двигатель BMW делает уверенные шаги, хотя сделать это не так просто. Читать больше проДвигатель BMW N63B44 …

Двигатель BMW N62B48 имеет две версии. Объем двигателя, мощность, диаметр цилиндров и ход поршня для обеих версий одинаковы: рабочий объем цилиндров составляет 4,8 литра (4799 куб.см), диаметр цилиндров – 93 мм, ход поршня – 88,3 мм. Развиваемая мощность одной версии составляет 265 кВт (360 л.с) при 6200 оборотах в минуту, а крутящий момент 500 Н·м при 3400 оборотах в минуту. Вторая версия развивает мощность 367 л.с (270 к.Вт) при 6200 оборотах в минуту и крутящий момент 490 Н·м при 3400 оборотах в минуту. Читать больше проДвигатель BMW N62B48 …

Двигатель BMW N62B44 имеет две версии. Рабочий объем цилиндров, мощность, диаметр и ход поршней для обеих версий одинаковы: объем составляет 4,4 литра (4398 куб.см), диаметр цилиндров – 92 мм, а ход поршня – 82,7 мм. Развиваемая мощность одной версии составляет 315 л.с при 6100 оборотах в минуту, а крутящий момент 440 Н·м при 3700 оборотах в минуту. Вторая версия развивает мощность 333 л. с при 6100 оборотах в минуту, ее крутящий момент составляет 450 Н·м при 3600 оборотах в минуту. Читать больше проДвигатель BMW N62B44 …

Двигатели серии BMW N62 являются восьмицилиндровыми V-образными агрегатами, имеющими 2 верхних распределительных вала и по 4 клапана на цилиндр, а так же топливный впрыск SFI. Двигатели BMW серии N62 выпускаются с 2005 года. BMW N62B40 имеет рабочий объем цилиндров 4 литра (3996 куб.см) и развивает мощность 306 л.с (225 кВт) при 6300 оборотах в минуту. Крутящий момент составляет 390 Н·м при 3500 оборотах в минуту. Читать больше проДвигатель BMW N62B40 …

Базовая версия, разработанная на основе M62TUB35, в которой был увеличен ход поршня, благодаря чему увеличился объем, мощность и крутящий момент. Двигатель BMW N62B36 имеет рабочий объем цилиндров 3,6 литра (3600 куб.см) и развивает мощность 272 л.с. (200 кВт) при 6200 оборотах в минуту. Крутящий момент составляет 360 Н·м при 3700 оборотах в минуту. Диаметр цилиндров составляет 84 мм, а ход поршня 81,2 мм. Читать больше проДвигатель BMW N62B36 …

В 2009 году на замену целым двум маркам двигателей BMW выпустил свежее поколение движков N55B30. Новый двигатель имел блок цилиндров аналогичный N54, из алюминия. Блок цилиндров имел чугунные гильзы и маслофорсунки, коленвал весом 3 кг, измененные поршни с шатунами. Теперь длина шатунов составляла 144,35 мм. Изменениям подвергли головку блока цилиндров, доработали систему изменения фаз газораспределения на двух валах Bi-VANOS. Читать больше проДвигатель BMW N55B30 …

Двигатель BMW N54B30 использовался для автомобилей BMW 3-й серии. Его ставили на high-end конфигурацию 335i после 2007 года, заменив модель 330i и его рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 литра (модель позиционировалась несколько ниже, чем BMW M3 с двигателем V8 4 литра). Для автомобилей 5-й серии: использовался на BMW 535i среднего класса с 2008 года, заменив 530i с двигателем 3 литра. Читать больше проДвигатель BMW N54B30 …

Данный двигатель был создан в 2000 году на основе мотора М52TUB28 и сначала устанавливался на рестайлинговые версии БМВ Е46 и БМВ Е39. Кроме M54B30 в гамму новых моторов входят M54B22, M54B25 и S54B32. Как и в ДВС M52B28TU блок цилиндров сделан из алюминиевого сплава, но с использованием чугунных гильз. В 2004 году концерн BMW презентовал миру новую линейку двигателей N52, которая плавно начала заменять линейку M54. В 2006 году ДВС M54B30 полностью ушел с линии производства. Но в 2006 году на базе M54 был создан один из самых удачных турбированных двигателей БМВ N54, который массово устанавливался на автомашины с индексом 35i. Читать больше проДвигатель BMW M54B30 …

Старшим представителем М52-ой серии моторов является двигатель BMW М52В28, который с 1995 года устанавливался на модели БМВ в кузовах Е36, Е38, Е39, Е46 и Z3, имеющих индекс 28i. Блок цилиндров двигателя, поставляемого на европейский рынок, изготовлен из алюминия, цилиндры покрыты никасилом. Имеют такой же диаметр, как и у двигателя М52В25, коленчатый вал с увеличенным ходом, ГБЦ у этого мотора от M50B25TU, а форсунки имеют производительность 250 см куб. В 1998 году появилась модификация мотора, которая получила индекс M52B28TU, имеющая чугунные гильзы и двойной ванос, другие распредвалы, впускной коллектор DISA и электронный дроссель. В 2000 году мотор М52В28 начали заменять двигателем М54В30, и полностью прекратили его выпуск через год. Читать больше проДвигатель BMW M52B28 / M52TUB28 …

Двигатель M60B30 — V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель, первый за 25 лет двигатель V8 производства BMW. С целью снижения массы двигателя, были использованы алюминиевый блок цилиндров и головки блока цилиндров, а также пластиковый впускной коллектор. Гильзы цилиндров имеют металлизированное покрытие Nikasil. С применением конструкции V8 изменились так же шатуны и поршни. Сухая масса двигателя составляет 203 кг. Двигатель М60 имеет по 4 клапана на цилиндр, 2 распределительных вала верхнего расположения, движимые цепями ГРМ. Каждый цилиндр имеет свою собственную катушку зажигания, подача топлива и угол зажигания регулируются системой Bosch Motronic 3.3. Читать больше проДвигатель BMW M60B30 …

ДВС N52B30 дебютировал в 2004 году и предлагался в пяти вариантах: мощностью от 218 до 272 л.с. для рынка Европы и США. В 2006 и 2007 году 3,0-литровый двигатель входил в список «Ward’s 10 Best Engines» — как лучший рядный шестицилиндровый двигатель. 218-сильная версия производилась в двух вариантах, с крутящим моментом 270 и 280 Нм и обозначалась как N52B30 U1. Читать больше проДвигатель BMW N52B30 …

Серия двигателей BMW M62 стала дальнейшей эволюцией серии моторов BMW M60. Рабочий объем цилиндров двигателя M62B44 составляет 4.4 л (4398 куб. см). Мощность 282 л.с. при 5700 оборотах в минуту. Крутящий момент составил 420 Н · м при 3900 оборотах в минуту. Максимально возможные обороты двигателя – 6100. Диаметр цилиндров 92 мм, ход поршня 82.7 мм. Читать больше проДвигатель BMW M62B44 …

Серия двигателей M62 сменяет двигатели M60. Двигатель M62B35 является дальнейшей разработкой серии восьмицилиндровых V-образных двигателей, внедренной в 1996 году фирмой BMW. С 1996 он поэтапно устанавливается на автомобили серий E38 и E39. Двигатель M62 предлагается в двух вариантах рабочего объема: 3,5 литра и 4,4 литра. Читать больше проДвигатель BMW M62B35 …

Двигатель M60B40 – первый V-образный 8-цилиндровый двигатель, выпущенный BMW за более чем 25 лет. Разработку агрегата инженеры БМВ начали еще в 1984 году, однако мотор впервые был представлен лишь в 1992 году. Для снижения веса агрегата блок цилиндров и головку блока цилиндров выполнили из алюминия, а впускной коллектор – из пластика. Читать больше проДвигатель BMW M60B40 …

«Отцом» двигателя BMW M30B35 (впрочем, как и всей линейки М30) по праву считается бывший разработчик концерна Ford Бернард Освальд, которого ушлые баварцы переманили для того, чтобы он помог им создать серию рядных «шестерок» второго поколения. Правда, что касается именно этой модели, то она, откровенно говоря, не удалась. Дело в том, что в ней была попытка использовать цилиндры большого диаметра, в результате чего мотор стал чересчур энергозагруженным и гораздо менее надежным и долговечным, чем его «собратья» по модельному ряду (тот же M30B34, например). Читать больше проДвигатель BMW М30B35 …

Две победы за один этап: Джеймс Дин – триумфатор RDS GP в Красноярске

Фаворитами пятого этапа Гран При Российской Дрифт Серии в Красноярске до старта уик-энда можно было считать кого-то из выросших на трассе «Красное кольцо» пилотов, которые сейчас входят в элиту российского и мирового дрифта. Но тем и интересна эта дисциплина автоспорта, что в ней никакие прогнозы не могут быть стопроцентными. Победил-то в итоге новичок RDS GP! Пусть опытнейший и титулованный, но всё-таки новичок.

В сезоне-2020, который оказался предельно сжат по времени из-за пандемии, большой дрифт в Сибири не проходил, но в новом чемпионате возвращение в мекку российского дрифта состоялось. Трасса близ Красноярска приняла пятый этап RDS GP, который дал нам не только имя нового победителя на «Красном кольце», но и подарил один из самых запоминающихся уик-эндов в истории не только отечественного дрифта, но и автоспорта в целом. И вновь немалую роль в этом сыграли удача и везение.

Для начала, всем повезло с погодой. Несмотря на прогноз, суливший сплошные дожди чуть ли не на период с пятницы по воскресенье включительно, несколько капель упали на асфальт только во время официальных тренировок. Два же главных дня были полностью сухими — прохладными, ветреными, но без осадков, так что и зрители, и пилоты смогли провести уик-энд с максимально возможным для конца сибирского лета комфортом.

Повезло и с составом пилотов. До Красноярска добрались далеко не все постоянные участники RDS GP, так что дебютантов на этапе оказалось немало. И все они смогли громко заявить о себе. Японские пилоты, увы, из-за введённых в Стране восходящего солнца ограничений по коронавирусу, похоже, досрочно прекратили участие в сезоне Гран При Российской Дрифт Серии — в составе Aimol Racing второй этап проводил латыш Николас Бертанс, сенсационно выигравший свой первый старт в RDS GP на этапе в Рязани, а в «Форвард Авто» на замену Масато Кавабате призвали пилота из Индонезии Эммануэля Амандио. В «Московском спорте» напарником Федора Дзежица на этап стал Антон Дубовик из Хабаровска, дебютировали в RDS GP-2021 также Антон Дмитриенко из Иркутска и представляющий Ленинск-Кузнецкий Алексей Вахтин. В составе новой команды Time Up на домашнем этапе стартовали красноярцы Леонид Шнайдер и Иван Корнейчик, а ещё в двух коллективах состоялись вынужденные замены.

В составе «FailCrew Дарксайд» выступил томский пилот Данила Скоробогатов, заменяющий травмированного Сергея Кабаргина, а в Carville Racing за руль «Еврофайтера» вместо Кристапса Блушса, который из-за недомогания решил пропустить этап, сел Харис Скупелис, обычно выступающий в качестве инженера «Прибалтийского Демона». Интересно, что и Скоробогатов, и Скупелис уже выступали на «Красном кольце», но только в зимнем чемпионате Winter Drift Battle, а на сухом асфальте сибирской трассы дебютировали уже в рамках RDS GP. И оба «дебютанта» не затерялись среди 38 пилотов, принявших участие в этапе.

Правда, до квалификации добрались не все. Поломки автомобилей оставили Евгения Ружейникова и Дмитрия Семенюка (Pacific Racing Team) в роли зрителей, а вот тоже столкнувшиеся с неполадками своей техники Илья Полищук (BY Motorsport) и Максим Репьев всё-таки в квалификации участие приняли, но совершили по одной попытке — и если Репьеву этого хватило для выхода в топ-32, то Полищук не смог пробиться в парные заезды. Едва не остались за пределами топ-32 и несколько сильных пилотов, которые по разным причинам обнулили по одной квалификационной попытке, но затем смогли собраться и показали достойный результат.

Клуб «90+» в Красноярске составили 8 пилотов: Дамир Идиятулин и Евгений Лосев (оба — Fresh Auto Drift) и Николас Бертас набрали по 90 баллов, Георгий Чивчян («Форвард Авто») и Чарльз Нг (Aimol Racing) получили от судей по 92 балла, Григорий Гусев (Pacific Racing Team) и Аркадий Цареградцев («FailCrew Дарксайд») свои лучшие попытки проехали на 93 балла, а победителем квалификации стал Джеймс Дин. Впервые оказавшись на «Красном кольце», пилот Aimol Racing каждый (!!!) из своих проездов завершил на 97 баллов! Выиграв квалификацию в Красноярске, «Машина» стал пятым после Георгия Чивчяна, Джека Шанахана (Fresh Auto Drift), Дамира Идиятиулина и Алексея Головни (Lukoil Racing Drift Team) победителем квалификации RDS GP-2021. И весь вопрос был в том, подарит ли нам Красноярск пятого из пяти возможных победителей парных заездов в текущем сезоне.

Первый ответ был получен уже во второй половине субботы, когда началась борьба в топ-32. В первой же дуэли Дин взял верх над Харисом Скупелисом — сам латыш немало переживал перед этим заездом. Всё-таки давным-давно не дрифтовал на асфальте, а тут сразу попался сильный соперник. Несмотря на поражение, пилот Carville Racing стал одним из героев этапа — зрители тепло приняли Скупелиса, а сам Харис отметился интересным достижением. После уик-энда на «Красном кольце», в RDS выступили все три «буквы» HGK Racing — Харис Скупелис, Гвидо Элкснис и Кристапс Блушс — именами которых названа знаменитая компания из Риги.

В нескольких других парах фаворит также был понятен заранее: Джек Шанахан прошёл Леонида Шнайдера, Евгений Лосев победил Бориса Абрамова, «Гоча» взял верх над Антоном Дубовиком, Чарльз Нг, который привёз в Красноярск новый автомобиль и «изменил» Nissan Silvia с BMW 3-Series E92, не без контакта смог превзойти Федора Дзежица, Аркадий Цареградцев получил билет в топ-16 в борьбе с Максимом Репьевым, Антон Клямко выиграл у Дениса Мигаля, Алексей Вахтин уступил Эммануэлю Амандио, Григорий Гусев смог выиграть у Никиты Фетисова, Николас Бертанс победил Андрея Песегова (BY Motorsport), а Антон Дмитриенко уступил Роман Тиводару («Форвард Авто»).

Джеймс Дин и Аркадий ЦареградцевФото: Aimol Racing

Но не обошлось и без сенсаций. Вчерашний споттер Данила Скоробогатов победил в дуэли с Дмитрием Ермохиным (Lukoil Racing Drift Team), который допустил ошибку, технические проблемы у Андрея Астапова (Lukoil Racing Drift Team) вывели в топ-16 Сергея Сака (BY Motorsport), а также техника подвела Ивана Никулина («FailCrew Дарксайд»), уступившего в итоге Алексею Головне (Lukoil Racing Drift Team) — самому действующему чемпиону RDS GP механики в перерыве между квалификацией и топ-32 успели сменить двигатель. Пожалуй, двумя главными сюрпризами стали невыход в топ-16 Дамира Идиятулина и выход в топ-16 Ивана Корнейчика. Пилота Fresh Auto Drift в очередной раз подвела техника — в первом же старте на его автомобиле сломался карданный вал, поставив точку на дальнейшем выступлении на домашнем этапе. А вот новичок Гран При Российской Дрифт Серии оказался в топ-16 после того как Никита Шиков наделал огромное количество ошибок в своих проезда, и судьи не дали представителю Carville Racing пройти дальше по таблице заездов.

Сюрпризы на этом не закончились. В воскресенье Нг уступил Корнейчику, а соперником Ивана по топ-8 стал Скоробогатов, которому уступил Чивчян. И в обоих случаях новичкам помогли технические проблемы у оппонентов — и Чарльза, и Георгия подвели автомобили, причём у «Гочи» случилось это в OMT-заезде. В парах Амандио — Воробьев и Гусев — Головня дальше прошли Эммануэль и Алексей, а Бертанс ещё в одном OMT-заезде дня уступил Тиводару, причём эта пара отметилась контактом по ходу своей борьбы. Дин без особых сложностей разделался с Саком, а Цареградцев прошёл Клямко. Одной из самых напряжённых дуэлей стало противостоянием Шанахана и Лосева — напарники по команде встретились на стадии топ-16 и дальше прошёл ирландский легионер.

Впрочем, на стадии топ-8 для Джека всё закончилось — турнирная таблица свела его с соотечественником, и в этом проезде, ставшем одним из самых ярких за весь этап, «Машина» взял верх. Кроме ирландцев, отметившихся контактной борьбой, не без соприкосновения машинами проехали Цареградцев и Амандио — в одном из инцидентов BadAss VR-Z даже загорелся, но автомобиль вовремя потушили и «Царь» смог продолжить борьбу. Правда, следующий его соперник, которым стал Тиводар (Роман вышел в топ-4 после победы над «Чепой», для которого попадание в топ-8 стало лучшим результатом сезона-2021), тоже потолкался с Аркадием, но особой выгоды из этого не извлёк. Цареградцев победил и отправился в финал, а пилоту «Форвард Авто» осталась борьба за третье место.

Соперником по дуэли за последнюю ступень пьедестала для Тиводара стал Скоробогатов. Данила не смог превзойти Джеймса Дина, ставшего одним из финалистов, зато дебютант RDS GP не стушевался в битве с Романом — в контактной борьбе пилот «FailCrew Дарксайд» на первом в своей жизни этапе Гран При Российской Дрифт Серии сразу же стал третьим! Что касается финалистов, то оба участника решающего заезда уже отметились подиумами в RDS GP, но побеждал из них только один.

Впрочем, после решающего сражения на «Красном кольце» число победителей Гран При Российской Дрифт Серии выросло. В двух фантастических, очень плотных и синхронных заездах, судьи признали лучшим «Машину» — многократный чемпион всего и вся одержал свою первую победу в RDS GP! Джеймс Дин присоединился к «Царю», «Гоче», Джеку Шанахану и «Ник-Наку» в статусе победителей этапов сезона-2021. Но также «Машина» стал первым в этом году пилотом, кто смог выиграть в один уик-энд и квалификацию, и парные заезды. Для Aimol Racing это же была вторая подряд победа своих пилотов в личном зачёте.

Подиум этапа RDS GP в КрасноярскеФото: RDS GP

RDS GP. V этап. Red Ring:

Победитель квалификации: Джеймс Дин (Aimol Racing) — 97 баллов

Личный зачёт:
1. Джеймс Дин (Aimol Racing),
2. Аркадий Цареградцев («FailCrew Дарксайд»),
3. Данила Скоробогатов («FailCrew Дарксайд»).

Командный зачёт:
1. «FailCrew Дарксайд» (Аркадий Цареградцев/Иван Никулин/Данила Скоробогатов),
2. Aimol Racing (Николас Бертанс/Джеймс Дин/Чарлз Нг),
3. «Форвард Авто» (Георгий Чивчян/Роман Тиводар/Эммануэль Амандио).

После этапа в Красноярске поменялись позиции в турнирной таблице. В личном зачёте лидерство захватил Цареградцев, а вслед за Аркадием идут Джеймс Дин и Джек Шанахан, причём у обоих ирландцев равное количество очков. В командном зачёте пока всё относительно стабильно, если не считать вышедшей вместо Aimol Racing на третье место «FailCrew Дарксайд», но ситуация может поменяться уже на следующем этапе.

RDS GP. Топ-3 после V этапов:

Личный зачёт:
1. Аркадий Цареградцев («FailCrew Дарксайд») — 860 очков,
2. Джеймс Дин (Aimol Racing) — 774,
3. Джек Шанахан (Fresh Auto Drift) — 774.

Командный зачёт:
1. Fresh Auto Drift (Дамир Идиятулин/Джек Шанахан/Евгений Лосев) — 1542 очка,
2. «Форвард Авто» (Георгий Чивчян/Роман Тиводар/Эммануэль Амандио) — 1273,
3. «FailCrew Дарксайд» (Аркадий Цареградцев/Иван Никулин/Данила Скоробогатов) — 1228.

После этапа в Красноярске, который подарил нам пятого в сезоне победителя квалификации и пятого в 2021 году победителя парных заездов, борьба в RDS GP продолжится 18-19 сентября. Гран При Российской Дрифт Серии возвращается в Москву, где на трассе ADM Raceway будет получен ответ на главный вопрос — появится ли у нас новый победитель этапа или на верхнюю ступень подиума поднимется кто-то из тех, кто уже выигрывал в этом сезоне?

Максим Вершинин специально для AUTOSPORT.com.ru

В некоторых частях Таласской области 26 августа возможны отключения электроэнергии

Сейчас читают

12:01, 25 августа (читают: 17 чел.)

Разыскиваемый 17-летний А.Садырбеков найден повешенным. Сестра рассказала, что произошло перед его пропажей

17:57, 25 августа (читают: 15 чел.)

День 25 Августа: Афганистан переплюнул Кыргызстан — власть передадут курултаю

17:35, 25 августа (читают: 9 чел.)

Все президенты Кыргызстана на одной картине. В Бишкеке открылась выставка «Новый Соцреализм 2»

20:51, 25 августа (читают: 9 чел.)

Трико борца Акжола Махмудова, в котором он выступал на Олимпиаде в Токио, продали за $6,5 тыс

18:36, 25 августа (читают: 9 чел.)

С 15 сентября учебный год в Кыргызстане начнется в традиционном режиме

18:22, 25 августа (читают: 8 чел.)

Глава кабмина Марипов пояснил, почему начало учебного года перенесли на 15 сентября

17:54, 25 августа (читают: 8 чел.)

Түп районундагы сел мүрзөнү каптады

15:15, 25 августа (читают: 7 чел.)

«Башкаларга алдырып жиберүүдөн корктум»: К.Исалиева өмүрлүк жарын автобуста жолуктурган

19:59, 25 августа (читают: 5 чел.)

Ученые нашли способ снизить распространение коронавируса

12:44, 25 августа (читают: 4 чел.)

Новый состав Совета безопасности. Кого президент оставил в составе?

18:41, 24 августа (читают: 4 чел.)

Футболист Азамат Байматов раскритиковал главного тренера сборной Александра Крестинина

20:09, 25 августа (читают: 4 чел.)

Tesla сравнила расходы на эксплуатацию BMW 3 серии, Toyota Camry и Tesla Model 3

10:53, 25 августа (читают: 3 чел.)

Завтра пройдут выборы мэров городов Бишкек, Ош и Токмок. Список кандидатов

9:17, 25 августа (читают: 3 чел.)

Земледелец из Сокулука рассказал о снижении урожая малины на 50%. Он назвал две причины

17:37, 25 августа (читают: 3 чел.)

«Мои друзья не убегали», — парень, которого избили в «Золотых песках»

9:50, 25 августа (читают: 3 чел.)

Дүйнөлүк чемпионатта күмүш медаль тагынган балбан кызды жердештери тосуп алышты

11:59, 25 августа (читают: 3 чел.)

17 жаштагы Азимдин өлүмү: Эжеси акыркы окуяны айтып берди

12:28, 25 августа (читают: 3 чел.)

В Бишкеке при поддержке посольства Китая открыли швейный центр для обучения женщин

20:40, 25 августа (читают: 2 чел.)

Минобороны России эвакуировал кыргызстанцев из Афганистана

18:41, 25 августа (читают: 2 чел.)

«АрМИ-2021». Команда из Кыргызстана на «Танковом биатлоне» заняла первое место в своей группе

17:40, 25 августа (читают: 2 чел.)

Сколько стоят курсы немецкого языка в Бишкеке (актуальный список)

17:28, 25 августа (читают: 2 чел.)

Ысык-Көлдө сабалган ысык-аталык улан милициянын маалыматын четке какты

14:17, 24 августа (читают: 2 чел.)

Актриса Мерьем Узерли Кыргызстанга келет

16:05, 25 августа (читают: 2 чел.)

Президент С.Жапаров подписал указы о приеме в гражданство и выходе из гражданства Кыргызстана. Фамилии

19:46, 25 августа (читают: 2 чел.)

ГРС против «матчества». Суд аннулировал записи акта о перемене отчества детей А.Капаловой

12:48, 25 августа (читают: 2 чел.)

Кара-Сууда күйөөсү менен жолдо бара жаткан аял ооруканага жеткирилип каза болду

17:49, 23 августа (читают: 2 чел.)

Суусамырдагы окуя: Бир заматта 6 аял, 2 эркек жана 1 жаш баланын өмүрү кыйылды (сүрөт)

12:32, 25 августа (читают: 2 чел.)

Видео — Митингующие хотели увидеть Темира Сариева, но его увезли через другой выход

Как и было

Плюсы:

  1. Фантастическая трансмиссия ZF
  2. Опциональные разрывы двигателя I-6
  3. Приличное заднее сиденье для сегмента

Минусы:

  1. Подвеска Rough M Sport
  2. Невероятный интерьер
  3. Дистанционные тормоза и рулевое управление

«Этот последний BMW 3-й серии должен был показать миру, что BMW вернул свой моджо», — щебетала редактор Детройта Алиса Приддл. Вежливо не сказал: «Ммм, не так уж и много.»

Хотя новый седан Bimmer поработал над некоторыми недостатками своего предыдущего выпуска — улучшил управляемость и внутреннюю упаковку, — он больше не является лидером сегмента. Он просто конкурентоспособен, что является долгой неудачей для иконы, которая когда-то определяла компактность. сегмент роскошных спортивных седанов.

«Это довольно быстро утомляет, особенно из-за последовательных неровностей дороги, когда вы в основном скакаете повсюду», — сказал помощник онлайн-редактора Стефан Огбак. Все, что вы слышите, это большая штанга

Положительным компромиссом является резкое и точное управление, которое подводит только слегка усиленное искусственное рулевое управление. Рулевое колесо с толстыми сечениями создает ощущение, будто вы ведете машину в боксерских перчатках, а не кончиками пальцев.

Power Delivery — сложная игра с четырьмя турбодвигателями в роскошном приложении; люди хотят тяги, мощности, плавности хода и хриплого рычания в одном лице. Редактор дорожных испытаний Крис Уолтон назвал 2,0-литровую мельницу BMW «исключительно крутящим моментом и нет лошадиных сил »- нет турбо-лага, но отсутствует топовая застежка-молния, которую спасает только хорошо выполненная восьмиступенчатая трансмиссия ZF.

В сочетании с впечатляющим 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом 340i, восьмиступенчатая настройка в спортивном режиме на извилистых дорогах становится еще более превосходной. Двигатель с более высокой мощностью также обеспечивает более сбалансированное ощущение вождения — как раньше на 3-й серии.

Однако пара судей испытала моменты недостаточной поворачиваемости, за которыми последовало ощущение легкости и внезапной избыточной поворачиваемости, которую может уловить только опытный водитель. Кроме того, тормоза имеют отдаленное и непредсказуемое ощущение, которое несколько судей обеспокоило.По крайней мере, хваленая BMW стабильность на высоких скоростях по-прежнему сохраняется. А для ночных водителей, таких как редактор новостей Алекс Нисимото, лазерные фары «суперяркие и охватывают приличное расстояние».

Просмотреть все 7 фотографий

Снаружи знакомый стиль и решетка радиатора позволят всем понять, что вы водите BMW, хотя дизайнеры практически устранили характерный изгиб Хофмайстера на задней стойке.

Внутри дизайнеры BMW придерживаются базовой компоновки, которая десятилетиями приводила в восторг сторонников.Хотя в интерьере произошла некоторая модернизация, что одни судьи сочли наиболее существенным и последовательным, другие сочли просто скучным и устаревшим. «Это оставило дверь открытой для Genesis и Audi с точки зрения исполнения дизайна», — отметил босс Эд Ло.

Сиденья прямые и прочные — в полной мере германские — особенно на более просторном заднем сиденье. Некоторые из пластиковых деталей отделки непривычны для роскошного автомобиля, и уже был некоторый скрип в точках соединения вокруг центральной консоли, сказал управляющий редактор MotorTrend en Español Мигель Кортина.

По мере того, как этот культовый Bimmer вступает в четвертое десятилетие своего существования, кто лучше описывает его последнюю версию, чем ветеран индустрии Ангус Маккензи: «3-я серия когда-то была эталонным спортивным седаном, которому другие стремились подражать. Теперь он чувствует себя стареющей рок-звездой. отчаянно пытаясь оставаться в заголовке «.

2019 330i полный привод 2020 M340i
Базовая цена / Тестирование 43 245 долл. США / 58 770 долл. США 54 995 долл. США / 67 070 долл. США
Питание (сеть SAE) 255 л.с. при 5000 об / мин 382 л.с. при 5800 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE) 295 фунт-фут при 1550 об / мин 369 фунт-фут при 1800 об / мин
Ускорение, 0-60 миль / ч 5.5 секунд 4,2 с
Четверть Миля 14,1 сек @ 98,1 миль / ч 12,7 с при скорости 110,4 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч 114 футов 111 футов
Боковое ускорение 0,91 г (сред.) 0,93 г (сред.)
MT Рисунок восемь 26,6 с при 0,66 г (сред.) 25,0 сек @ 0.77 г (среднее)
EPA Город / шоссе / гребень 25/34/28 миль на галлон 22/30/25 миль на галлон
Показать все

Обзор BMW 3 серии 2020 года | Обзоры экспертов

BMW доставляет улыбки на лица энтузиастов вождения с тех пор, как представила 3-ю серию в 1975 году. В течение семи поколений автомобиля, возможно, было несколько промахов, но старые стереотипы живы, и это Сегодня остается верным, что те, кто любит водить машину, любят водить BMW 3 серии.

Обновленная для 2019 модельного года последняя линейка 3-й серии потеряла нелюбимую, но исключительно практичную 5-дверную версию Gran Turismo, а также любимый, но редко покупаемый вариант Sport Wagon. Остается 4-дверный седан 330i и новый для 2020 M340i. Несомненно, скоро появится и новый BMW M3.

Для этого обзора J.D. Power оценил новый BMW M340i 2020 года. У него был полный привод xDrive и длинный список опций. Они включали специальную краску, обновленные колеса, кожаные сиденья, внутреннее освещение, пакет Premium, пакет Executive, оба пакета помощи водителю, адаптивную амортизирующую подвеску, беспроводную зарядку смартфона, звуковую систему премиум-класса Harman Kardon, дистанционный запуск двигателя и крышка багажника с электроприводом.Цена составила 69 570 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

BMW заявляет, что M340i 2020 года является самой мощной 3-й серией, когда-либо курсирующей по дорогам, без эмблемы M3 на крышке багажника. И при почти 70 000 долларов наш тестовый автомобиль вполне может квалифицироваться как самая дорогая 3-я серия, когда-либо появлявшаяся на улицах без значка M3.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки BMW 3 серии, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Согласно данным J.D. Power *, 77% владельцев BMW 3 серии, принявших участие в исследовании Automotive Performance Execution and Layout (APEAL) 2019 года, были мужчинами. Для всего сегмента 65% владельцев — мужчины. Владельцы BMW немного старше (59 лет против 57 лет для сегмента) и имеют более высокий средний годовой доход семьи (170 833 доллара против 150 146 долларов).

Владельцы BMW 3 серии с большей вероятностью согласятся с тем, что первым соображением при выборе нового автомобиля является экономия топлива (51% vs.45% для сегмента) и с большей вероятностью согласятся, что они будут платить больше за экологически чистый автомобиль (54% против 50%). В то же время они менее склонны соглашаться с тем, что избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (69% против 80%).

Все меньше владельцев BMW 3 серии соглашаются с тем, что для них автомобиль — это просто способ добраться с места на место (20% против 25% для сегмента), но в то же время все меньше владельцев 3 серии соглашаются, что им нравится автомобиль. выделяется из общей массы (74% vs.86%).

Кроме того, вопреки распространенному мнению, все меньше владельцев BMW 3 серии согласны с тем, что их друзья и семья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (60% против 66% в этом сегменте).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в 3-й серии (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, внешний вид, динамика движения, сиденья и дизайн интерьера. Владельцы указывают, что им меньше всего нравятся (в порядке убывания) видимость и безопасность, хранение и пространство, система климат-контроля, информационно-развлекательная система и экономия топлива.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как BMW 3 серии оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2019.

Внешний вид

Хотя дизайн BMW не казался новым или свежим годами, нельзя отрицать, что последняя 3-я серия — красивый автомобиль с обильными складками по бокам, искусно включенными в традиционные дизайнерские элементы, такие как радиаторная решетка в форме почки и дерзкий задний спойлер, завершающий заднюю часть.

Мой тестовый автомобиль был окрашен в супер-премиальный цвет (1950 долларов), который светился на солнце. Это, наряду с элементами дизайна, характерными для M, и 19-дюймовыми колесами M-дизайна с дерзко выглядывающими тормозными суппортами цвета кузова, означало, что тестовый автомобиль M340i привлек внимание многих. И не зря.

Интерьер

Интерьер тестового автомобиля, украшенный красивой кожаной обивкой цвета слоновой кости, искусно контрастирующей с черной приборной панелью, ковровым покрытием и обшивкой потолка M340i, выглядел соответственно высококлассным.Все материалы были на высшем уровне, а тисненая алюминиевая отделка в виде четырехугольника добавляла изящной нотки приглушенного интереса.

Ночью окружающее освещение из шести цветов на ваш выбор создает дополнительную атмосферу в салоне, а когда вы приближаетесь к машине после наступления темноты, свет лужи с волнистым рисунком освещает землю, приветствуя вас снова в машине.

Сиденья

Оснащенный передними сиденьями с электроприводом, регулируемыми в 14 направлениях, M340i позволяет легко найти идеальное положение для пилота. Сиденье переднего пассажира одинаково удобное, и оба передних кресла оснащены подогревом.Как ни странно, BMW не предлагает вариант вентилируемых передних сидений для 3-й серии, что кажется очевидным упущением.

Задние сиденья, хотя и плотно прилегающие к плечам, но с большой опорой, довольно удобны. Нижняя подушка обеспечивает достаточную поддержку бедер, а пространство для ног и пальцев ног хороши для автомобиля этого класса.

Система климат-контроля

Органы управления микроклиматом и центральные вентиляционные отверстия собраны вместе на панели непосредственно под информационно-развлекательной системой M340i.Кулисные переключатели с алюминиевым покрытием, регулирующие температуру, отображаемую на цифровом дисплее между вентиляционными отверстиями. Или вы можете просто запустить двухзонную систему в автоматическом режиме. Задние пассажиры получают собственный набор климат-контроля.

В целом система оказалась эффективной, несмотря на локальную тепловую волну, хотя автоматическая система запуска и остановки двигателя определенно уменьшала выброс освященного холодного воздуха. Нажав кнопку Max A / C, вы можете предотвратить включение системы остановки / запуска, чтобы кондиционер работал на максимальной мощности.

Информационно-развлекательная система

В последней версии BMW 3 серии установлена ​​последняя версия корпоративной информационно-развлекательной системы iDrive, которая, судя по моему опыту, просто потрясающая. В серии 3 он использует дисплей шириной 10,25 дюйма и предлагает несколько способов взаимодействия: жесткое управление, элементы управления на рулевом колесе, сенсорный экран, голосовые команды и даже жесты рук.

Больше всего впечатляет технология естественного распознавания голоса. Конечно, вы можете использовать знакомую функцию Siri на своем iPhone через проекцию смартфона Apple CarPlay, но BMW хочет взимать за нее годовую плату после бесплатного годового пробного периода.Кроме того, нет аналога Android Auto.

Хорошо, что интеллектуальный персональный помощник BMW не менее полезен. Просто скажите своей машине: «Привет, BMW, я голоден», вместе с названием ресторана или кухни, и навигационная система выберет самые близкие варианты. Вы также можете переключать радиостанцию, изменять температуру в салоне, управлять подогревом сидений и многое другое, используя только свой голос.

Еще одна не столь интуитивная штука — управление жестами, которое входит в дополнительный пакет Executive.Вместо того, чтобы выполнять простую задачу поворота ручки регулировки громкости стерео или нажатия кнопок настройки на приборной панели, вы можете вместо этого повернуть указательный палец перед дисплеем iDrive, чтобы отрегулировать громкость или использовать жест автостопа, чтобы настроить радио вверх или вниз . Откровенно говоря, проще пойти по старинке.

По моему опыту, проекционные дисплеи (HUD) помогают мне сосредоточиться на дороге. У тестового автомобиля M340i был потрясающий автомобиль, который также отображал соответствующую навигационную и звуковую информацию.Кроме того, он оставался (слабо) видимым при ношении поляризованных солнцезащитных очков, что является традиционным недостатком интерфейсов BMW HUD.

Хранение и пространство

Согласно BMW, 3-я серия как 17 куб.футов. багажник, что весьма внушительно даже для большого полноразмерного седана. При использовании багажник не кажется особенно просторным, но, по крайней мере, может конкурировать с другими автомобилями в этом сегменте. Задние сиденья складываются в пропорции 40/20/40 для большей гибкости при транспортировке.

Внутри салона есть небольшие, но многочисленные места для хранения вещей, которые помогают хранить различные предметы.В перчаточном ящике автомобиля и корзине на центральной консоли довольно мало места, но BMW, пожалуй, получает самое важное место — большой и закрытый ящик перед переключателем трансмиссии, оснащенный дополнительной беспроводной зарядной площадкой.

Обзор и безопасность

Благодаря тонким стойкам лобового стекла и наклонному капоту BMW 3 серии обеспечивает потрясающий внешний вид. Даже если вы вытянете шею, чтобы смотреть назад при движении задним ходом, игнорируя стандартную камеру заднего вида и дополнительную систему камер объемного обзора, вы можете четко видеть по сторонам и сзади.

Стандартные технологии безопасности для M340i включают адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и велосипедистов, автоматическое экстренное торможение на низкой скорости и систему мониторинга водителя. Есть два дополнительных пакета помощи при вождении, которые добавляют активные системы предотвращения столкновений, начиная от функции остановки и движения для адаптивного круиз-контроля до полуавтономной функции рулевого управления, которая работает на скорости до 40 миль в час.

При использовании набор средств помощи при вождении M340i эффективен, хотя иногда и не доработан.Иногда, в зависимости от ситуации, функция помощи при удержании полосы движения бывает откровенно агрессивной и почти грубой, как будто ругает невнимательного водителя.

В случае аварии все равно 3-я серия получила рейтинг «Top Safety Pick +» от Страхового института дорожной безопасности в 2019 году.

Двигатель / трансмиссия

Владельцы BMW 3-й серии называют трансмиссию автомобиля. их любимый аспект автомобиля, и потрясающий рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом M340i прекрасно иллюстрирует причину этого.

Оснащенный прямым впрыском, регулируемым клапаном и одним турбонагнетателем с двойной спиралью, 3,0-литровая шестерка развивает 382 лошадиных силы и 369 фунт-футов. крутящего момента. В результате 60 миль в час прибывает за заявленные BMW 4,1 секунды, и, судя по моему высоконаучному ощущению «сиденья в штанах», это звучит примерно правильно.

Выезжая со светофора и выезжая из своего подразделения на съезд на местную автостраду, турбонагнетатель M340i быстро набирает обороты, и машина вырывается на скоростную автомагистраль с невероятной скоростью.Так. Много. Веселье.

Совершенная 8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач передает мощность на заднюю систему полного привода xDrive. Добавьте задний дифференциал M Sport M340i, и нажатие правой педали этого BMW вызовет коллаж приятных ощущений — от высокой реакции двигателя и быстрого вдоха, чтобы собраться с духом, до внезапного наблюдения за тем, как остальная часть трафика замедляется до минимума. ползать, поскольку он сразу набирает невероятную скорость.

Моя единственная жалоба на эту трансмиссию связана с системой автоматического запуска / остановки, которая намного более заметна, чем в других автомобилях, когда двигатель оживает.

Экономия топлива

Поскольку я не был поклонником автоматической системы остановки / запуска, я обычно выключал ее, что может объяснить меньшую, чем звездную экономию топлива, которую я наблюдал. Скорее всего, это произошло потому, что мне было слишком весело изучать возможности M340i по ускорению.

В любом случае, EPA говорит, что вы должны получить около 25 миль на галлон при комбинированном вождении, 22 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе. Я набрал в среднем всего 21,4 мили на галлон за неделю вождения в смешанных условиях.

Динамика движения

Новый BMW 3 серии продолжает свое наследие членства в клане спортивных седанов. Выберите M340i xDrive, чтобы еще больше улучшить впечатления от более жесткой настройки подвески, более низкого дорожного просвета почти на полдюйма, обновленных тормозных компонентов M Sport и вышеупомянутого заднего дифференциала M Sport.

Во многих случаях вы просто позолочите лилию с помощью M340i. Благодаря почти идеальному распределению веса 3-я серия фактически требует, чтобы вы искали извилистые дороги, на которых вы можете с легкостью разбросать машину.Опциональная адаптивная подвеска с гораздо большей вероятностью ставит под угрозу ваши водительские права, уступая немного мягкости спортивному рвению, которое сводит на нет крен кузова и нежелательные движения любого рода.

Не то чтобы M340i вас превзошел. Он остается достаточно послушным для повседневной езды, но передает дорожное покрытие телепатическим способом, который большинству других спортивных седанов начального уровня еще предстоит повторить. А рулевое управление и тормоза — по сути, образцы совершенства.

Это машина, на которой вы добровольно выбегаете по делам, будь то дома или на работе, просто чтобы получить еще один шанс погонять на ней.

Критиков и потребителей раздирают из-за BMW 3 серии

2020 года

BMW 3-й серии — автомобиль, хорошо известный как любителям BMW, так и постоянным водителям. Тем не менее, в отличие от других BMW, которые хорошо известны своим качеством, 3-я серия, по мнению критиков, не слишком популярна. Вот посмотрите, как критики и потребители разрываются по поводу BMW 3-Series 2020 года.

Что говорят критики

СВЯЗАННЫЙ: вам следует избегать BMW I3 любой ценой

Consumer Reports недавно рассмотрел 3-ю серию 2020 года, и это была неоднозначная картина.С одной стороны, 3-я серия действительно хорошо показала себя в дорожных тестах, так как Consumer Reports дал ей 89 из 100 баллов в этом разделе обзора. Согласно Consumer Reports, 3-я серия просто имела отличные характеристики, управляемость и качество интерьера.

Тем не менее, 3-я серия провалилась в нескольких областях обзора. Например, Consumer Reports сообщает, что 3-я серия не очень хорошо себя чувствовала с точки зрения удовлетворенности владельцев и оценок надежности.

Фактически, Consumer Reports дал 3-Series 1 из 5 с точки зрения прогнозируемого рейтинга надежности.Его рейтинг удовлетворенности владельцев был немного лучше, так как Consumer Reports дал 3-й серии 3 балла из 5.

В результате Consumer Reports сообщает, что, хотя 3-я серия обеспечит отличные впечатления от вождения, на самом деле она не принесет владельцам особой ценности. Consumer Reports дал 3-й серии 90 баллов из 100 за опыт вождения и только 39 из 100 за его стоимость.

В целом, Consumer Reports дал 3-й серии 63 баллов из 100, что сделало ее одним из худших автомобилей в своем сегменте.3-я серия занимает 11-е место из 15 автомобилей в своем сегменте.

Что говорят потребители

СВЯЗАННЫЙ: Кто-нибудь сожалеет о покупке BMW?

Однако негативные отзывы покупателей не отпугнули. Согласно GoodCarBadCar, в первом квартале 2020 года 3-Series является самым продаваемым автомобилем в своем сегменте, причем с большим отрывом. BMW продала более 10 000 автомобилей 3-й серии за эти три месяца по сравнению с занявшим второе место Mercedes-Benz C-Class, который продал почти 7 000 автомобилей за тот же период времени.

По сравнению с другими BMW в том же сегменте дела у 3-й серии даже лучше. Вторым бестселлером BMW за эти три месяца была 4-я серия, где было продано менее 2200 автомобилей.

Если говорить о ежегодных изменениях, то это еще более резкое изменение. 3-серия продается на 29% лучше, чем годом ранее, по сравнению с резким падением продаж почти всех автомобилей в этом сегменте. Например, продажи 4-й серии за год упали на 70%.

Эти высокие показатели продаж говорят BMW единственное, что ей нужно знать, а именно тот факт, что клиенты BMW все еще покупают и наслаждаются 3-й серией.3-я серия по-прежнему обеспечивает характерную скорость, управляемость и качество, которые поклонники BMW ожидают от 3-й серии, и Consumer Reports не раз заявлял об этом в своем обзоре. Но если вы не фанат Бимера, то на рынке для вас есть автомобили получше.

Альтернативы BMW 3-Series

Лучшим автомобилем в сегменте, согласно Consumer Reports, является Audi A4. A4 — это то, чем должна была быть 3-я серия. У него отличные характеристики, управляемость и качественный интерьер.Вдобавок ко всему, A4 также является очень надежным автомобилем, а 3-Series этим не является.

По данным Consumer Reports, вторым лучшим автомобилем является Genesis G70 и Volkswagen Arteon. G70 не так хорош в дороге, как A4 или 3-я серия, но G70, как и A4, также очень надежен. У Arteon не такой высокий рейтинг надежности, но он компенсирует это отличными показателями производительности, как у A4 и 3-й серии.

2021 BMW 3 Series Цена, обзор, рейтинги и фотографии

«Дизайн кабины этого BMW достаточно приятный, и почти все материалы высококачественные и мягкие на ощупь». — Cars.USNews

BMW 3 серии 2021 года по-прежнему обладает фирменным минималистичным дизайном интерьера BMW, который представляет собой идеальное сочетание высококачественных материалов, поддерживающих и удобных сидений с исключительным качеством сборки. Сиденья обтянуты кожзаменителем, а передние сиденья можно перемещать в 14 направлениях.

Панель приборов BMW 3 серии 2021 года

За 42 250 долларов США 2021 3-я серия поставляется с хорошим набором роскошных функций, таких как отделка из кожзаменителя и дерева с алюминиевыми вставками в салоне, кожаное рулевое колесо и т. Д. Дополнительный пакет Premium (2945 долларов) добавляет рулевое колесо с подогревом, внешнее освещение, Live Cockpit. Pro и др.

Сиденья

сзади так же удобны: высота над головой 37,6 дюйма и пространство для ног 35,2 дюйма, что позволяет разместить высоких парней. BMW 3 серии 2021 года также предлагает грузовую вместимость 17 кубических футов, чего достаточно, чтобы довольно легко разместить шесть чемоданов.

Модели

2021 BMW 3-й серии

2021 Лексус ИС 300

2021 Audi A4

2021 Мерседес-Бенц C-Класс

Вместимость

5

5

5

5

Передний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)

38.7 / 56,0 / 42,0

38,2 / 55,9 / 44,8

38,9 / 55,9 / 41,3

37,1 / 55,3 / 41,7

Задний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)

37,6 / 54,6 / 35,2

36,9 / 53,4 / 32,2

37.4 / 54,5 / 35,7

37,1 / 55,0 / 35,2

BMW 3 серии 2021 года имеет минималистичный салон, который доказывает, что роскошь может существовать без шума. Mercedes-Benz C-Class, с другой стороны, находится на противоположном конце спектра, с роскошным интерьером, который вопит о роскоши.

Информационно-развлекательная система BMW 3 серии Седан 2021 года

Что касается технологий, вы получаете 8,8-дюймовую сенсорную информационно-развлекательную систему с функциями Android Auto и Apple CarPlay, а также возможностью подключения по Bluetooth.Дополнительный пакет Live Cockpit Pro (830 долларов США) добавляет 10,3-дюймовый сенсорный экран, голосовое управление звуком, сенсорную панель и емкость 20 ГБ.

Некоторые из эксклюзивных роскошных салонов и информационно-развлекательных функций, которые входят в стандартную комплектацию BMW 3-й серии 2021 года:

  • Многофункциональное регулируемое и телескопическое рулевое колесо
  • Информационно-развлекательная система BMW iDrive
  • Аудиосистема с распознаванием голоса
  • Интернет-приложений, таких как Spotify и Pandora
  • Аудиосистема с 8 динамиками и 2 сабвуферами
  • Передние сиденья с электроприводом, регулировкой в ​​14 направлениях и поясничной опорой с электроприводом

Также читают:

Новый BMW 3 серии 2020 года прибывает с амбициями серии M и безупречным внешним видом

3 серия уже более 40 лет является пионером в мире спортивных седанов, особенно в Северной Америке, когда она впервые появилась в мире. 1976 г. по пятам культового BMW 2002.Новые модели 2020 года дебютировали в прошлом месяце на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Также посмотрите 13 главных дебютов с автосалона в Лос-Анджелесе 2018

Обновленная 3-я серия на 2020 год

В то время как эти новые модели 7-го поколения, доступные либо с M340i, либо с полноприводным M340i xDrive, являются самыми мощными из когда-либо предлагаемых серий, отличных от M 3, и оснащены всеми ожидаемыми технологиями, стиль анонимен и не имеет этого. смелое отношение, которого мы привыкли ожидать от BMW.

Но послушайте, внешний вид — это личное предпочтение, и если новый скучный дизайн поможет BMW продавать больше единиц, то у них есть все силы, чтобы сохранить титул 3-й серии как самого продаваемого автомобиля премиум-класса в мире: по всему миру было продано более 15 миллионов единиц.

Компания заявляет, что использует «сочетание точно нарисованных линий и поразительно очерченных поверхностей для создания современной интерпретации спортивной эстетики». Звучит отлично.

Связанный: BMW Обзоры

По сравнению с предыдущими моделями 2018 года эти новые седаны 2020 года на 2,9 дюйма длиннее, на 0,6 дюйма шире и на 0,5 дюйма выше; в целом, что делает эти немецкие ракеты более маневренными и надежными. Конечно, они по-прежнему имеют классическую переднюю решетку радиатора BMW, теперь обрамленную единой рамкой и разделенную широкими перекладинами, которые соединяются с блоками фар.

Обновления мощности и производительности новой серии 3

Пытаясь преодолеть разрыв в производительности с помощью более надежной серии M, BMW усилила подвеску, двигатель и технологии для 3-й серии 2020 года, предлагая потребителям больше стимулов покупать, не чувствуя себя дерьмом, которым они не могут подойти к M. И это хорошо.

Оба новых M340 оснащены одинаковым 3,0-литровым 6-цилиндровым рядным двигателем мощностью 382 л.с. и максимальным крутящим моментом 369 фунт-фут в сочетании со стандартной 8-ступенчатой ​​коробкой передач Sport Steptronic с обновленными подрулевыми переключателями на рулевом колесе для ручного переключения передач. передача работы.

Увеличивая мощность наддува, турбокомпрессор двигателя с двойной спиралью снижает вес примерно на 25% к 2020 году, помогая быстрее наращивать наддув. Ожидайте, что эти седаны разгонятся до 100 км / ч примерно за 4,2 секунды.

Дата выпуска и цена

— Реклама —

Ожидайте, что новые модели 3-й серии 2020 года появятся у дилеров летом 2019 года по всей Северной Америке.

Цена

начинается с рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены 54 000 долларов США для M340i, плюс 995 долларов США за место назначения; M340i xDrive будет стоить 56 000 долларов США плюс 995 долларов США.На самом деле это разумные цены за весь пакет — если вас устраивает мягкий вид.

Вам, вероятно, тоже понравится: Реинкарнация: 535-сильный BMW E36 1993 года с двигателем Corvette

2020 3 серии Фото:

BMW 3 Series — Экспертные обзоры и рейтинги, цены и экономия топлива

3 Series

Rumormill: Никаких обновлений трансмиссии для G20 BMW 3 Series Facelift

G20 BMW 3 Series Facelift, возможно, уже просочился в социальные сети, но это не продвинулась вперед в планах BMW по представлению автомобиля.Начало общения по обновленной 3-й серии ожидается…

Horatiu Boeriu / 24 августа 2021 г.

3-я серия

Сможет ли BMW когда-нибудь стать соперником Audi Allroad / Mercedes All-Terrain?

В Германии есть собственная «большая тройка» автопроизводителей, как и в США. Большая тройка Германии состоит из BMW, Mercedes-Benz и Audi. Как и у американской большой тройки (Ford, GM и Chrysler), уровень конкуренции высок,…

Nico DeMattia / 20 августа 2021 г.

3 Series

Монетный двор 1991 BMW E30 325i Convertible уходит с молотка

Лето по-прежнему сильна, по крайней мере, еще пару недель, и было бы стыдно не наслаждаться им с автомобилем с открытым верхом.В то время как некоторые могут предпочесть последнюю модель для таких…

Габриэль Ника / 20 августа 2021 г.

3 серии

BMW 3 серии G20 становится цифровым NFT Art Car

BMW Brazil объявляет о новом цифровом проекте в сотрудничестве с фотографом и брендом посол Габриэль Викболд. На этот раз Wickbold настроит пять автомобилей баварского бренда, вдохновленные элементами, связанными со страстью, инновациями, движением…

Horatiu Boeriu / 17 августа 2021 г.

3 Series

ВИДЕО: Посмотрите эту реставрацию двигателя BMW M40 E30

Нико ДеМаттиа / Дата: 7 августа 2021 г.

3 серии

BMW M340i в сумеречно-фиолетовом цвете — идеальный цвет?

Программа BMW Individual открывает двери для творчества, которое часто ограничивается только суммой в долларах.В специальном каталоге представлены сотни вариантов окраски практически для каждой модели BMW. А пока вы…

Horatiu Boeriu / 4 августа 2021 г.

3 Series

Является ли BMW 3 Series эталоном спортивного седана премиум-класса?

Я до сих пор помню, как спешил домой из школы, чтобы почитать журналы Motor Trend, Car and Driver и Road and Track, зная, что в тот месяц они появлялись у моей двери. Хотя со временем я прочитал каждую страницу,…

Нико ДеМаттиа / 1 августа 2021 г.

3 серии

Какой самый дешевый BMW можно купить прямо сейчас?

Купить хороший дешевый BMW сейчас практически невозможно.Честно говоря, я виню таких, как я; всегда говорят о том, какой дешевый BMW будет следующим отличным покупателем…

Nico DeMattia / 30 июля 2021 г.

3 серии

Видео: детализация BMW E30 3 серии сухим льдом приятно смотреть

Бизнес по детализации автомобилей набирает обороты прямо сейчас, и причиной этого может быть рост количества электромобилей. Это может звучать странно, но люди, возможно, обращаются к более старым автомобилям, таким как…

Габриэль Ника / 30 июля 2021 г.

3-я серия

Mazda 6 2023 г. станет бюджетным BMW 3-й серии

3-я серия просто может Кажется, новичков не держат в стороне.Наверное, тяжело лежит голова, на которой лежит корона. Обычное соревнование; Mercedes C-класса и Audi A4; даже не самые сильные конкуренты…

Нико ДеМаттиа / 24 июля 2021 г.

3 серии

Будет ли BMW 3 серии LCI 2023 года выглядеть лучше или хуже?

Буквально вчера были опубликованы просочившиеся фотографии, демонстрирующие новый фейслифтинг LCI для G20 BMW 3 серии. Хотя изменения не казались кардинальными, и у автомобиля на фотографиях отсутствовала решетка радиатора,…

Nico DeMattia / 21 июля 2021 г.

2020 BMW 3 series

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 BMW 330i 4-дверный

Седан BMW 3 серии был переработан для модели 2019 года.Оценка небольшого лобового перекрытия со стороны водителя присваивается институтом на основе теста, проведенного BMW в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста VTN1907
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 3
Подставка для ног (см) 14
Левый носок (см) 15
Педаль тормоза (см) 14
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 2
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 0
Макс.колонна верхней петли (см) 1
Верхняя панель (см) 3
Нижняя панель приборов (см) 3

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста VTN1907
Головка
HIC-15 198
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Напряжение (кН) 1.1
Удлинение изгибающего момента (Нм) 19
Максимальный Nij 0,24
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 31
Бедренная кость (кН)
Левый 1,4
Правый 1.7
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 3
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.40
Правый 0,50
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 3,2
Правый 2,4
Ускорение стопы (g)
Левый 112
Правый 94

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 BMW 330i 4-дверный

Седан BMW 3 серии был переработан для модели 2019 года.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного BMW в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Кинематика пассажирских удерживающих устройств и манекена

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста VTP1913
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 3
Подставка для ног (см) 20
Правый носок (см) 21
Центральный носок (см) 11
Средняя боковая панель коромысла (см) 2
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 1
Макс.колонна верхней петли (см) 2
Верхняя панель (см) 2
Правая нижняя панель (см) 3

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста VTP1913
Головка
HIC-15 211
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Напряжение (кН) 1.0
Удлинение изгибающего момента (Нм) 22
Максимальный Nij 0,23
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 28
Бедренная кость (кН)
Левый 0,7
Правый 0.8
Смещение колена (мм)
Левый 2
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.26
Правый 0,48
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,3
Правый 3,4
Ускорение стопы (g)
Левый 66
Правый 117

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста VTP1913
Головка
HIC-15 93
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Напряжение (кН) 0.6
Удлинение изгибающего момента (Нм) 12
Максимальный Nij 0,14
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 28
Бедренная кость (кН)
Левый 0,4
Правый 0.3
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 2
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.36
Правый 0,27
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,1
Правый 1,3
Ускорение стопы (g)
Левый 41
Правый 38

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 BMW 330i xDrive 4-дверный 4wd

Седан BMW 3 серии был переработан для модели 2019 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены институтом на основании теста, проведенного BMW в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня, левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 BMW 330i 4-дверный

Седан BMW 3 серии был переработан для модели 2019 года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного BMW в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по травмам пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 BMW 330i 4-дверный

Общая оценка

Снаряженная масса 3541 фунтов
Пиковая сила 20 287 фунтов
Отношение прочности к массе 5.73

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Оценки приведены для 3 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Сведения о системе
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

  • Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Сведения о системе
  • Дополнительный активный помощник по вождению Professional
Название пакета
  • Дополнительный профессиональный пакет активного помощника по вождению
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

  • Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Сведения о системе
  • Дополнительный активный помощник по вождению
Название пакета
  • Дополнительный активный помощник по вождению
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

  • Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Оценки приведены для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Переход детский
  • В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 10 миль в час.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Переход взрослый
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час этот автомобиль избежал столкновения. Предупреждение было сделано за 2 секунды до удара.
Уровень (и) отделки салона
  • Дополнительная отделка 330i с пакетом систем помощи водителю
  • Дополнительная отделка 330 xDrive с пакетом систем помощи водителю
Сведения о системе
  • Активный помощник по вождению Professional
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Продвинутый

Продвинутый

с дополнительным оборудованием

Переход детский
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этому автомобилю не удалось замедлить скорость.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 1 милю в час.
Переход взрослый
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 20 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,3 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки даны для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона
  • Комплектация 330i с пакетом Executive

  • Комплектация 330i xDrive с пакетом Executive

  • Комплектация M340i с пакетом Executive

  • Комплектация M340i xDrive с пакетом Executive

Фара ближнего света типа Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип Светодиодный отражатель
Кривая-адаптивная? Есть
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и удовлетворительной на обеих кривых слева.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип Светодиодный проектор
Кривая-адаптивная? Есть
Ассистент дальнего света? Нет
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и удовлетворительной на плавной левой кривой.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
  • 330i отделка

  • Накладка 330i xDrive

Фара ближнего света типа Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип Светодиодный проектор
Кривая-адаптивная? Нет
Ассистент дальнего света? Нет
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была хорошей на резкой правой кривой и недостаточной на плавной правой и обеих левой кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детского сиденья

Относится к моделям 2019-21

Общая оценка
Отделка автомобиля 330i
Тип седла кожа

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля 330i
Тип седла кожа
123
G Хорошо
А приемлемо
M Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

Тросовый якорь

нижний символ привязки

Анкеры нижние

общий нижний индекс символа

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Тросовый анкер
Легко найти местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей
2
Тросовый анкер
Легко найти местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Тросовый анкер
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний А
Рейтинг открытого доступа Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 69
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 69
Тросовый анкер
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний А
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний А
Рейтинг открытого доступа Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 67
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 66
Якорь страховочный
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *