Аварии машина: В США в массовое ДТП попали более 100 автомобилей из-за непогоды. Видео :: Autonews

Искусственный интеллект начал убивать на дорогах. Что произошло, кто виноват и стоит ли теперь бояться ИИ на колесах

Что произошло?

Поздним вечером 18 марта женщина переходила дорогу вместе со своим велосипедом. Ехавший по той же улице автомобиль Uber, оснащенный лидаром (лазерный аналог радара) и иным оборудованием для беспилотного вождения, сбил женщину, после чего ее доставили в больницу, где она умерла. Находившийся в машине инженер Uber не успел вовремя вмешаться, перехватить управление и предотвратить трагедию. По всей видимости, он так же не успел заметить пешехода. Двигался в этот момент автомобиль на скорости 64 км/ч.

Убить пешехода из-за плохой видимости машина не могла: хотя было еще темно, но для лидара это незначимый фактор. В теории на его способность «видеть» мог негативно повлиять дождь или плотный туман, отражающий и рассеивающий лазерные лучи, но в то время в Темпе не наблюдалось ни того ни другого.

Глава полиции Темпе Сильвия Мойр (Sylvia Moir) в интервью San Francisco Chronicle заявила, что скорее всего в случившемся виновна сама велосипедистка. По словам Мойр, та нагрузила на велосипед пластиковые сумки и переходила в стороне от обозначенного пешеходного перехода. Кроме того, она ступила на дорогу с островка безопасности между полосами движения внезапно, прямо перед проезжающей машиной, то есть отреагировать в таких обстоятельствах даже водителю-человеку было бы практически невозможно.

Чтобы полностью понять значение инцидента, стоит напомнить два факта. Во-первых, до сих пор в ДТП со смертельным исходом беспилотники не участвовали ни разу. Во-вторых, беспилотная программа Uber уже подвергалась сильнейшей критике в связи с нарушениями ее автопилотом правил дорожного движения (езды на красный в присутствии пешеходов и так далее).

Случай с Tesla

В 2016 году автомобиль Tesla Model S попал в ДТП, которое в российских СМИ и вообще в русскоязычном сегменте интернета неверно расценили как первое событие с летальным исходом по вине автопилота. Однако на самом деле это не так. Tesla Model S, согласно руководству водителя, на данном этапе предлагает только продвинутую систему круиз-контроля, при пользовании которой водитель должен быть всегда готов перехватить управление и держать руки на руле. Машина погибшего в 2016 году водителя подавала ему звуковые сигналы о том, что он убрал руки с руля, однако тот не реагировал и продолжал смотреть «Гарри Поттера».

«Тесла» после аварии с грузовиком в 2016 году. Фото: Florida Highway Patrol investigators

Tesla Model S действительно не распознала белый грузовик на фоне неба, отчего машина проехала под ним, убив водителя. Однако даже представители американских властей (NHTSA), обычно скорые на расправу, не смогли утверждать, что в ДТП виноват автомобиль — однозначное указание в руководстве водителя и отсутствие у Tesla рекламы, эксплуатирующей слово «автопилот» (впрочем, у данной компании вообще пока не было коммерческой рекламы), делало такое заявление невозможным.

Дополнительным фактором, не давшим применить санкции к Tesla, была переданная ее менеджерами властям статистика по логам езды в режиме продвинутого круиз-контроля. Оказалось, что к октябрю 2016 года в таком режиме машины Tesla проехали уже 357 миллионов километров, и это летальное ДТП было первым.

Дело в том, что в среднем в США на 357 миллионов километров пробега легкового автомобиля приходится 2,3 смерти, а, например, в России — около семи. Более того, расследование властей показало, что после внедрения на Tesla Model S такого продвинутого круиз-контроля общее число серьезных аварий на километр пробега упало для этих машин на 40 процентов. Под серьезной аварией доклад NHTSA имел в виду такую, при которой от удара раскрываются подушки безопасности. То есть получалось, что даже до развертывания полноценного автопилота уже внедренный «частичный автопилот» резко повысил безопасность водителей.

Странная трактовка происшествия в российских СМИ («первая смерть на счету беспилотного авто») была вызвана слабым знакомством с темой отечественных автомобильных журналистов. Они буквально перевели слово Autopilot (коммерческое наименование продвинутого круиз-контроля Tesla) как «автопилот». Ни в доступное в сети руководство для владельцев электромобилей, ни на сайт компании, описывающей сущность этого «автопилота», никто не заглянул. Также прошел мимо внимания российской прессы и тот факт, что сама Tesla неоднократно отмечала: действительно, беспилотный режим будет доступен на ее машинах лишь после соответствующего программного апдейта, о котором будет сообщено дополнительно (сейчас он планируется на 2018—2019 годы).

Uber über alles?

Программа развертывания беспилотников Uber с самого начала резко отличалась от всех остальных. Например, она была не похожа на Tesla тем, что позиционировала свои машины как беспилотные такси.

Проблемы начались с того, что компания очень поздно — на три-четыре года позже конкурентов, что для этого сектора просто целая эпоха, — пришла на рынок беспилотников. Поэтому Uber сильно технологически отставал от лидеров гонки Waymo (принадлежит Google) и Tesla. Чтобы как-то догнать их, Uber пошел на шаги, не совсем законные с точки зрения американского права. Компания купила стартап Otto, созданный бывшими сотрудниками Google, ушедшими из компании с целью создать свой беспилотник. Waymo ожидаемо подало в суд, обвинив Uber в банальном воровстве технологий. Последний даже не стал судиться — тут же пошел на мировую и отдал Waymo 244 миллионов долларов в качестве компенсации.

Но желание любой ценой догнать уходящий вперед поезд прогресса не оставляло Uber. Компания начала тестировать свои беспилотники на дорогах Калифорнии. Один из них почти тут же попал на камеру едущим на красный свет, причем рядом с пешеходом, переходившим дорогу по всем правилам. Uber попытался спасти лицо, заявив, что в этот момент управление беспилотником перехватил ее инженер и что сама машина «не виновата». Правда, другие источники тут же недвусмысленно указали, что это неправда и разработчики просто выгораживают свое пока еще сырое детище.

Власти Калифорнии немного устали от подобной ситуации — с машинами Waymo у них таких проблем не было, те на красный свет не ездили. Поэтому получить разрешение на испытания своих беспилотников на дорогах общего пользования в данном штате Uber стало затруднительно, и компания перенесла свои испытания в Аризону. Там и случилась первая смерть с участием ее автопилота. Теперь компания вовсе приостановила программу испытаний.

Когда беспилотные автомобили действительно начнут массово убивать людей?

В целом беспилотные машины пока трудно назвать опасными: как ни считай, они убивают намного меньше людей на километр пробега, чем средний водитель-человек. Достаточно напомнить, что автомобили Waymo, например, проехали три миллиона километров в беспилотном режиме уже к 2016 году — и не имели ни одного ДТП со смертельным исходом. Данные по частичному «автопилоту» Tesla мы приводили выше — они еще более впечатляющие. Другое дело, что автопилот автопилоту рознь, и у Uber статистика смертельных ДТП близка к начинающим водителям-людям, то есть радикально хуже.

Однако в самом ближайшем будущем ситуация с числом жертв беспилотников начнет меняться. В 2018—2019 годах Tesla планирует проапгрейдить программное обеспечение на всех своих машинах, которых уже сейчас больше 200 000, а к тому времени будет уже больше 300 000. Апгрейд позволит полностью использовать возможности уже установленного на машинах оборудования для беспилотного вождения. Массовое внедрение, несомненно, будет сопровождаться ошибками, пусть и более редкими, чем у людей. В этот момент летальные ДТП по вине беспилотников будут случаться все чаще и чаще, просто потому, что парк Tesla растет очень быстро. И такая печальная статистика просто неизбежна.

Изображение: chombosan / Фотодом / Shutterstock

Тот самый часто задаваемый вопрос

Самый частый вопрос в связи с гибелью человека от рук роботов — кто виноват? От ответа зависит и то, кто будет платить по страховке, разоряться в суде и многое другое. С данным конкретным случаем все, кажется, ясно: виновным, скорее всего, определят пешехода. Однако очевидно, что рано или поздно будет и такое событие, в котором причиной гибели будет ошибка беспилотного авто. С юридической точки зрения виновником в этом случае будет производитель оборудования, но только если он не оговорил отказ от ответственности так же, как это делает, например, операционная система Windows.

Если из-за «синего экрана» компьютера под ее управлением отключится свет в больнице и хирург не сможет спасти пациента, то в силу принятия пользовательского соглашения при установке системы Microsoft ответственности не несет. Отраслевые наблюдатели уже давно ожидают подобных превентивных мер юридической защиты от тех, кто создает автопилоты. Вероятно, мы увидим такие соглашения уже в ближайшие пару лет.

Ну, а если обратиться не к праву, а к совести, то конечно же в сложном программном продукте с миллионами строк кода ошибки неизбежны. Конечно же, в ошибках на самом деле — по совести — виноваты программисты компаний-разработчиков автопилотов. Но вот обвинять их всерьез, по той же совести, будет трудновато. Как бы плохо ни работали программисты, мы, водители, судя по статистике, водим все равно хуже.

 Александр Березин

«Сапсаны» из Петербурга задержал упавший на пути автомобиль

Фото: «Подслушано в РЖД» ВК

Инцидент с упавшим на пути автомобилем остановил движение на линии Москва-Тверь. Машина упала с путепровода, повреждена контактная сеть. Опаздывают два «Сапсана».

Расписание поездов «Сапсан» и «Невский экспресс» изменится в апреле Транспорт

Расписание поездов «Сапсан» и «Невский экспресс» изменится в апреле

«Под Клином (Фроловское) с моста машина слетела на электричку. Как такое вообще случиться могло?», — пишут в паблике «Подслушано на железной дороге» ВК, публикуя фото аварии.

Как уточнили в пресс-службе ОЖД, движение остановилось в 11.20 в районе остановочного пункта Фроловское. Обломки ограждения моста упали на пригородный поезд №6607 Конаково-Москва и оборвали провода контактной сети. Пострадавших в поезде нет. Обрыв сети задержал идущие из Клина высокоскоростные поезда «Сапсан» №757 и №759. К 14.30 движение поездов полностью восстановлено в обоих направлениях.

Из-за аварии задержали несколько поездов, в том числе, отправлением из Петербурга. Так, поезда №757 и №759 «Сапсан» Петербург – Москва прибывают на Ленинградский вокзал с задержкой в 58 и 55 минут.

Также задерживаются на 2–2,5 часа пригородные поезда №7109 и №7911 «Ласточка» Тверь – Москва, поезд №6607 Конаково – Москва и поезд №6711 Тверь – Москва. «На участке Москва – Тверь отменён дополнительный сбор за проезд в скоростных поездах «Ласточка». Пассажиры могут пересаживаться в эти поезда без ограничений», — сообщили в пресс-службе ОЖД.

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

В Смоленске инкассаторская машина стала участницей аварии

Напомним, ранее SmolDaily.ru сообщал об аварии, из-за которой остановилось движение троллейбусов.

Очевидцы рассказали, что постиравших нет, но машины получили большой ущерб.

В пресс-службе МУТТП города Смоленска нашей редакции рассказали, что ДТП случилось в 9:10 утра на улице Нормандия-Неман столкнулись Хендай и машина инкассаторская. Мешают движению троллейбусов на Шарм, они следуют на Аркаду .

В Смоленске из-за аварии перестали ходить троллейбусы

Текст: Лера Мальченкова
Фото: Алексей Петров

Общество

24.03.2021, 04:21

«Верный признак весны». На площади Ленина в Смоленске убирают деревянные домики

Уборка деревянных домиков на площади Ленина уже стала для горожан признаком наступившей весны. К сожалению, в этом году из-за  пандемии…

Власть, Общество

24.03.2021, 04:12

В Смоленской области предприниматели смогут получить микрозайм под 3% годовых

В начале марта губернатор Алексей Островский  поручил департаменту инвестиционного развития совместно с областным фондом поддержки предпринимательства в кратчайшие сроки подготовить…

Общество

24.03.2021, 04:10

В Смоленске готовятся к ремонту межквартальных проездов

Об этом рассказал мэр города Смоленска Андрей Борисов в ходе личного приема граждан. Житель одного из домов по улице 25…

Общество

24.03.2021, 03:59

Дополнительный поезд свяжет Смоленск и Архангельск в майские праздники

В период майских праздников в связи с увеличением спроса на поездки холдинг «РЖД» назначил дополнительный пассажирский поезд №204М/203Я Смоленск –…

Общество

24.03.2021, 03:58

Весенний Смоленск спасают от пыли 

Сотрудники «Зеленстроя» вышли на уборку города от зимнего песка и пыли. Они также убирают территории скверов и парков. Так, работники…

Общество

24.03.2021, 03:54

В Смоленске предотвратили опасность после действий вандалов

При плановом обследовании гидротехнических сооружений, которые находится на обслуживании МБУ «Зеленстрой» обнаружили оторванную решётку в парке имени 1100-летия Смоленска. Действия…

Общество

24.03.2021, 03:31

В Смоленске поймали ещё 18 нарушителей масочного режима 

В столице региона продолжают рейды, направленные на поиск нарушителей масочного режима. По информации пресс-службы Промышленного районного суда, 18 горожан привлекли…

Общество

24.03.2021, 03:10

В Смоленске в аварии погиб водитель иномарки  

Во вторник, 23 марта, около 10 утра в областном центре произошла смертельная авария. По информации пресс-службы УГИБДД России по Смоленской…

Общество

24.03.2021, 02:57

«СберСпасибо» вернёт до 30% бонусами с картой Visa СберБанка за покупки в сервисах СберПрайма

Оплачивая покупки в сервисах СберПрайма по карте Visa СберБанка, участники «СберСпасибо» смогут получить до 30% бонусами. До 19 июня 2021 года, совершая оплату по карте Visa СберБанка в…

Общество

24.03.2021, 02:23

В Смоленской области под медицинское наблюдение из-за COVID-19 попали больше 50 тысяч человек 

За время пандемии в регионе зарегистрировали 27 800 случаев заболевания COVID-19. Прирост за сутки составил 60 человек. По информации управления…

Общество

24.03.2021, 01:22

В администрации Смоленской области прокомментировали ситуацию с дефицитом вакцины от коронавируса

В редакцию SmolDailу.ru обратились смоляне, которые лично столкнулись с нехваткой вакцин против COVID-19. За комментарием мы обратись в профильный департамент….

Общество

24.03.2021, 01:21

В Смоленске жителей двух улиц оставят без холодной воды из-за ремонта

В пятницу, 26 марта, холодное водоснабжение отключат на двух улицах города. Без воды останутся смоляне, проживающие по следующим адресам: улица…

Общество

24.03.2021, 01:10

В Тёмкинском районе предприятие поймали на посеве 30 тонн семян без проверки качества

В прошлую посевную кампанию предприятие посеяло на площади 130 гектаров 30 тонн семян овса без проверки на сортовые и посевные…

Общество

24.03.2021, 12:41

Отопление в доме: газ или электричество?

Нас очень часто спрашивают клиенты: «Газ или электричество?». В этом материале мы ответим на этот вопрос, расскажем о плюсах и…

Общество, Фото и видео

24.03.2021, 12:38

В Сафонове мужчина отдал свою квартиру под героиновый наркопритон. Задержание компании сняли на видео 

В райцентре мужчина предоставлял свою квартиру наркозависимым лицам, для изготовления и потребления запрещённых средств. Сотрудники УНК УМВД при силовой поддержке…

Гафферы — новый бич немецких автобанов | Советы туристам в Германии | DW

«Ботинок». Надпись по-немецки на мокром асфальте… Во время аварии на автобане A3 в прошлом декабре, после которой была сделана эта фотография, погибло два человека. Как говорится в сообщении полиции, сначала легковой автомобиль задел разделительный отбойник и остановился. В салоне находилось три человека. Двое вышли и попытались перебежать на обочину. Один из них попал под колеса грузовика. Третий человек, сидевший сзади, еще оставался в машине и погиб, когда в нее врезался другой автомобиль, водитель которого не смог вовремя среагировать.

В 2016 году в Германии было зарегистрировано в общей сложности 2,6 миллиона ДТП, включая всякого рода незначительные царапины на лаке. Травмами разной силы тяжести закончилось 308 тысяч аварий, а общее число погибших на немецких дорогах составило 3206 человек. В целом число смертельных жертв оказалось на самом низком уровне за все время учета — более чем за шесть десятилетий. Пик пришелся на начало 1970-х годов, когда этот показатель вплотную приблизился к 20-тысячной отметке. За 2017 год окончательной статистики пока нет, однако, согласно прогнозу, смертность снизилась еще на два-три процента.

Чем опасны аварии на автобанах

По оценкам Общегерманского автомобильного клуба (ADAC), примерно треть всего автомобильного потока в Германии приходится на автобаны. Однако, несмотря на интенсивность движения и высокие скорости, ДТП со смертельными человеческими жертвами здесь случаются реже, чем на других дорогах. В 2016 году — 21 тысяча аварий с пострадавшими и 393 погибших человека.

На автобанах в Германии люди гибнут реже, чем на других дорогах, однако именно на них происходят самые страшные катастрофы — в частности, из-за возникновения массовых столкновений, а также двойных и последующих аварий (Folgeunfälle) — как в случае, с которого мы начали. Именно поэтому здесь очень важно помнить и соблюдать особые правила поведения после ДТП. Касаются они как непосредственных участников аварий, так и водителей других машин.

Что делать, если вы заметили аварию

Для начала остановимся на правилах и рекомендациях для водителей машин, проезжающих мимо места ДТП. Первым делом, заметив впереди аварию, на автобане необходимо осторожно сбавить скорость и включить мигающую световую сигнализацию, чтобы предупредить водителей, следующих за вами. Это очень важно особенно в тех случаях, когда место ДТП еще не обозначено надлежащим образом и при плохой видимости. На большой скорости трудно оценить ситуацию издалека, поэтому использование световой сигнализации участниками потока снижает риск новых столкновений. 

В случае серьезных ДТП, когда дальнейшее движение невозможно, например, грузовой автомобиль перекрыл все полосы, следует создать спасательный коридор и ждать дальнейших указаний полиции. Как это делается, показано на видео в конце страницы. Впрочем, спасательный коридор на автобанах необходимо образовывать всегда — при любых пробках и заторах.

Покидать машину на автобане, если вы не являетесь участником аварии, можно только для того, чтобы обезопасить место ДТП и оказать первую помощь пострадавшим. Других исключений не предусмотрено. Штраф — 10 евро. Впрочем, это правило регулярно игнорируется, если пробка оказалась капитальной, машины стоят без движения очень долго, а хочется или нужно размять ноги. В такой ситации полиция на эти нарушения глаза закрывает, однако соблюдайте осторожность — вдруг, какой-нибудь мотоциклист решит проскочить между стоящими рядами, что, кстати, тоже запрещено.

Печальная тенденция

Проезжая мимо, не нужно делать фотографии или снимать видео на мобильные телефоны, чтобы запостить или разослать знакомым. Такого рода поведение не только подлежит моральному осуждению, но и может иметь юридические последствия. Некоторые водители и пассажиры ради таких снимков вообще начинают вести себя агрессивно, когда пожарные или полицейские закрывают им вид на искореженные машины, раненых или погибших. Таких людей в Германии называют гафферами (Gaffer), от немецкого глагола gaffen — глазеть. Все чаще спасателям приходится загораживать пострадавших с помощью матерчатых занавесов или специальных надувных заграждений, защищая их от нездорового интереса со стороны посторонних людей.

Тем, кто движется в противоположном направлении, тоже не нужно притормаживать и доставать мобильники. Езжайте дальше и надейтесь, что сами не окажетесь в подобной ситуации.

Проблема в последнее время сильно обострилась. Чтобы привлечь вимание к теме, в немецком городе Оснабрюке был снят такой вот клип — своего рода социальная реклама. В начале сюжета молодые люди фотографируют и записывают на видео место аварии и горящий автомобиль. Развлекаются, словно попали на детскую площадку. Посылают сообщения друзьям. «Кого-то хорошо поджарили», — пишет кто-то в ответ. Затем один из них хочет поделиться со своими родителями — мол, тут недалеко от нас такое случилась. «Ты это посылаешь маме?», — спрашивает молодая спутница.

На текстовые сообщения и фото родители не реагируют. «Кажется, мама лишилась дара речи. Сейчас ей позвоню»… Когда молодой человек набирает номер, звонок раздается рядом — около сгоревшей машины. Занавес. 

«Позор вам, гафферы» 

Проблемы возникают ежедневно и не только на автобанах. Многим запомнился случай, произошедший в 2016 году в Хагене. Там толпа гафферов долгое время мешала приземлиться спасательному вертолету в центре города, где машина сбила ребенка. Полиция написала об этом происшествии на своей странице в «Фейсбуке». Пост под названием «Позор вам, гафферы с Главного вокзала» (Schämt Euch, ihr Gaffer vom Hauptbahnhof!) вызвал огромный резонанс. Пользователи соцсети поделились этой публикацией более 50 тысяч раз. 

Проблема гафферов приняла такие масштабы, что в прошлом году немецкие законодатели решили повысить штрафы за подобное поведение. Теперь они могут достигать 1000 евро или двух лет лишения свободы, если действия будут квалифицированы как уголовное преступление, например, по статье за неоказание помощи (§ 323c УК ФРГ) или фото- или видеосъемку лиц, находящихся в беспомощном состоянии, а также за распространение этих материалов (§ 201a УК ФРГ).

Сейчас в Германии обсуждаются дополнительные поправки, наказывающие за публикацию фотографий погибших в ДТП людей, то есть речь идет о защите личной сферы умерших. Пока юридическая ответственность предусмотрена только за снимки раненых, то есть лиц, которые могут выступить в качестве истцов.

Спасательный коридор

В случае возникновения на автобане пробки или затора, водители обязаны создавать так называемый спасательный коридор (Rettungsgasse) для проезда скорой помощи, пожарных, полиции и эвакуаторов. На двухполосных магистралях машины, едущие по правой полосе, должны сдвинуться в правую сторону, но не блокировать при этом обочину (Seitenstreifen), а проезжающие по левой полосе — в левую сторону. При трех или большем количестве полос коридор образуется между крайней левой и соседними полосами. Делать это следует без задержек, то есть сразу после возникновения пробки или существенного замедления движения, а не ждать, когда в зеркале заднего вида появятся первые машины с проблесковыми маячками.

В 2017 году минимальный штраф за невыполнение этих требований увеличили в Германии в десть раз. Сейчас он составляет от 200 до 320 евро плюс месяц лишения водительских прав.

Категорически не рекомендуется выезжать в спасательный коридор или пытаться покинуть через него автобан, причем развернувшись против движения. Такое тоже уже случалось, о чем в августе 2017 года сообщали немецкие СМИ, демонстрируя видео обескураженных очевидцев. За такие нарушения наказания полагаются куда более суровые — от бессрочного лишения водительских прав до тюремного заключения. 

О том, как себя следует вести тем, кто попал в аварию на скоростной трассе, мы расскажем в следующий раз, а здесь можно прочитать советы на случай, если на автобане сломалась машина.

Смотрите также: 
Инструкция для водителей

ПО ГЕРМАНИИ • КАДР ЗА КАДРОМ • ФОТОРЕПОРТАЖИ

В Хабаровске в страшную аварию попала машина такси

Страшная авария с автомобилем под брендами одного их федеральных агрегаторов такси случилась под вечер понедельника, 14 декабря, в Индустриальном районе Хабаровска. Как сообщили корреспонденту ИА «Хабаровский край сегодня» в Дальневосточном региональном поисково-спасательном отряде МЧС России, спасателям пришлось извлекать пострадавшего при помощи специального оборудования.

— Нам поступил вызов, что в районе остановки Заводская недалеко от перекрёстка с улицей Суворова произошло ДТП. Водитель такси вёз на заднем сидении женщину-пассажира. По пока ещё очень предварительной информации, ему за рулём или стало плохо, или он задремал от усталости, но с управлением не справился. Специалистам пришлось извлекать водителя при помощи специального гидравлического оборудования, его передали бригаде скорой медицинской помощи. Медики констатировали смерть пассажирки, — рассказала руководитель пресс-службы ДВРПСО МЧС России Елена Чувашова.

В управлении ГИБДД по г. Хабаровску отметили, что в обстоятельствах этого резонансного ДТП сейчас разбираются инспекторы. Ясна пока только предварительная картина произошедшего.

— Автомобиль Toyota Vitz двигался по Краснореченской со стороны улицы Репина в сторону улицы Суворова. По пока не установленной причине, водитель не учёл дорожные условия, не справился с управлением, допустил наезд на опору освещения. От этого удара машину отбросило на разделяющее встречные потоки дорожное ограждения. Погибла женщина-пассажир 1957 года рождения. Водитель, 1972 года рождения, доставлен в ККБ №2 с переломом ноги, — рассказал начальник отделения по пропаганде безопасности дорожного движения городской госавтоинспекции Александр Баранов.

Видео: instagram.com/dtpkhv27

Напомним, в последнее время заметно участились случаи ДТП с такси. В соцсетях едва ли не каждый день пользователи публикуют фотографии и видео с перевернувшимися, влетевшими в ограждения или в другую машину автомобилей с шашечками.

— Рынок такси в Хабаровске фактически весь в тени. Агрегаторы готовы подключить к своим системам любого желающего подзаработать. Именно подзаработать! Парки-партнёры крупных агрегаторов («Яндекс», «Везёт», «Максим» и так далее) сдают в аренду автомобиль под такси, не интересуясь ни наличием у водителя лицензии, нужны только права, даже иностранные подойдут. Водительский опыт, знание города никого не волнуют. Вот и видим мы армию таксистов на наших дорогах из выходцев из стран Ближнего зарубежья, которые едут одним глазом глядя в навигатор, вторым на дорогу, — высказывал в интервью ИА «Хабаровский край сегодня» мнение по поводу участившихся аварий с таксомоторами заместитель директора межрегиональной ассоциации «Объединение независимых перевозчиков ДФО» Сергей Кудряшов.

Федеральное издание «Известия» сегодня опубликовало аналитический материал о ситуации с безопасностью клиентов служб такси. Как выяснилось, даже в Москве с её усиленным контролем за этим рынком до трети задействованных в перевозке пассажиров машин не соответствует необходимым критериям. В регионах же, под 90 % таксистов работают фактически нелегально. Навести порядок, как ожидалось, мог бы федеральный закон о такси. Но с 2015 года его редактируют уже в пятый раз и никак не могут прийти к согласию в устраивающих все заинтересованные стороны формулировках.

Подробнее читайте в материале «Известий»: «Шашечки или ехать: такси крупных агрегаторов попались на нарушениях».

Как пережить поставарийный синдром. Южноуральская панорама.

Опасения, переживания, страх… Чувства, знакомые всем, кто когда-либо попадал в автомобильную аварию — водителям и пассажирам авто

Опасения, переживания, страх… Чувства, знакомые всем, кто когда-либо попадал в автомобильную аварию — водителям и пассажирам авто. По-научному эти состояния называются поставарийным синдромом. Как с этим жить,  как бороться? Проконсультировать по этому вопросу согласился доктор медицинских наук, заведующий кафедрой психиатрии, психотерапии и медицинской психологии Уральской государственной медицинской академии дополнительного образования министерства здравоохранения и социального развития РФ Владимир Сергеев.

— Перечисленные состояния вполне поддаются терапии. Поэтому для начала водителю, пережившему ДТП, неплохо бы посетить врача-психотерапевта, откинув в сторону боязнь, связанную с традиционным для нашей страны представлением о таких специалистах.

Итак, поставарийный синдром. Это стрессовое расстройство, психическая травма. Бывает, сам человек не пострадал, поврежден только его автомобиль, но водитель все равно испытывает постоянно тревогу, испуг. Он боится встречных и проезжающих мимо автомобилей, его все раздражает, напрягает сам процесс вождения…

Здесь требуется лечение лекарственными препаратами, психотерапией и на какое-то время полное прекращение вождения транспортного средства.

Почему нельзя водить? Напряженность водителя, неизбежная в такой ситуации, уменьшает скорость реакции. Более того, реакция может быть неадекватной. Приведу пример. Один мой приятель пошел на скорости на рисковой обгон. С машиной, которую обгонял, немного соприкоснулся, его «чиркнуло», развернуло, а после вынесло на встречную полосу. Навстречу — автомобиль.

Но, слава богу, машину приятеля продолжало нести неведомой силой. Он оказался в сугробе (дело было зимой). Пострадала лишь машина.

Вроде бы отделался легким испугом. Но! Заработало психическое расстройство. У него ухудшился сон. Потом рассказывал: только закрою глаза, в мельчайших подробностях предстает эта картина, наваждение просто…

Что тут можно порекомендовать? Во-первых, ситуацию следует детально проанализировать. Мы вместе с приятелем разобрали все его ошибки и попытались понять мотивацию других водителей. Он прочувствовал свою долю вины. Пришел к выводу: не следовало торопиться. Лучше было переждать, не идти на обгон. Однако он понадеялся, что пронесет, поскольку и раньше допускал подобные нарушения, и ничего не происходило.

Он не принял во внимание, что на дороге может быть лед, припорошенный снегом, зимой вообще-то скользко, на дорогу может выскочить со стороны непредусмотренный автомобиль. Плюс он осознал, что намеренно нарушил правила дорожного движения, и это начало входить у него в систему. Но рано или поздно расплата должна была свершиться.

Мой приятель на время перестал управлять автомобилем. Тем более машина требовала ремонта. После починки он продал эту машину. И правильно поступил! Потому что вместе с утратой «невезучего» автомобиля заметно ослабели его негативные воспоминания. В итоге за руль он сел только спустя полгода после аварии. После тщательной работы над сознанием, ликвидации страха и всех его последствий…

И уже за руль нового автомобиля.

Конечно, полгода — срок индивидуальный. У кого-то поставарийный синдром длится меньше. Но за руль следует садиться лишь тогда, когда страх преодолен: водитель с ним справился (не сам, так с помощью доктора). После перерыва следует попробовать поводить сначала где-нибудь на пустыре, чтобы полностью восстановить все водительские навыки.

Если же будете ездить, пытаясь пересилить себя: преодолевая боязнь, испытывая напряжение, будете вредить себе, последовательно разрушая свой организм. Может давление подскочить, усталость будет ощущаться острее, чаще и в большем объеме, может произойти нарушение сна, как это было у моего знакомого. Поэтому стоит действительно отдохнуть, попринимать успокаивающие лекарства с тем, чтобы полностью восстановиться.

После аварии может возникнуть психическое расстройство — так называемая эмоциональная анестезия. Человек внешне может выглядеть спокойным, но на самом деле он ощущает потерю интереса к прежним занятиям, тревогу, испытывает чувство отдаленности от других людей, у него возникает заторможенность, вплоть до ступора. Или, наоборот, его преследуют унижение, злоба, стыд.

Человек бесконечно корит и винит себя, все время прокручивает в сознании пережитую ситуацию.

Это тоже неправильно, должен быть предел. Надо, повторяю, осознать степень своей вины, разобрав ситуацию в деталях: может ведь быть и такое, что не только ты был не прав, но и другие участники движения. Признайте свою ошибку и сделайте выводы на будущее. Дабы подобное не повторилось впредь!

Некоторые, чтобы успокоиться, начинают пить. Это большая иллюзия. Алкоголь не снимает стресс. Он отключает эмоциональную остроту на какое-то время, но как только воздействие алкоголя заканчивается, все ваши неприятные ощущения возвращаются и, что самое неприятное, с новой силой. Человек выпивает еще и еще раз, разрушая свой организм, а вопросы загоняет вглубь, не решая их.

В итоге к существующим проблемам добавляет еще одну — алкогольную зависимость. Это неверный путь.

Какой вывод можно сделать из сказанного? На дороге возможны непредсказуемые ситуации. Не нарушайте правил дорожного движения, и вам удастся сохранить свои нервы. Но если все же вы попали в аварию, не ждите, что психологические проблемы пройдут сами собой, решайте их с помощью специалиста.

ИРИНА БОГДАНОВА

Разноголосица

Татьяна, 35 лет, водительский стаж шесть лет:
— Года два назад попала в ДТП: правое зеркало на моей машине снесла грузовая «газель», когда слишком близко проезжала мимо. В принципе, пустяк. Но через полгода ситуация повторилась с точностью до ста процентов! Тоже правое зеркало, тоже грузовая «газель»…

Вот с тех пор я стала панически бояться «газелей». Как только вижу их на дороге в непосредственной близости от моей машины, сразу руки мелкой дрожью трясутся…    

Андрей, водитель «тойоты»:
— Через 17 безаварийных лет у меня произошла-таки одна авария: сошлись с «крестником» возле перекрестка. Но никаких таких «эмоций» не было. Я даже не вспотел! Только досада за машину.

И «крестник», кстати, тоже был адекватен, хотя я ему всю арку заднего колеса на «двенадцатой» в салон отправил, а себе только крыло помял. Но он сам был виноват, у него было как минимум три возможности избежать этой аварии.    

Катя, 25 лет:
— Я разбила машину друга. Авария не выходит у меня из головы, я не могу спать, за руль своей машины сесть не могу… Страх и паника. А еще сестра все время говорит, чтобы я не садилась за руль, что я умру за рулем, что мне не дано водить!

Мой молодой человек, напротив, не винит меня в аварии, не винит в том, что я разбила его машину, и настаивает, чтобы я не бросала водить… Они оба очень сильно давят на меня. Как быть, как бороться… Понимаю, что не справляюсь со страхами и проблемами сама.  

   
Лариса Пономаренко, пешеход:
— Я ничего подобного не переживала, но с моими знакомыми происходил не один несчастный случай, и их поведение после этого было абсолютно непредсказуемо. Часто осознание свершившегося приходит лишь спустя некоторое время.    

Подготовила ТАТЬЯНА ЛОРОВА

ДТП на служебном автомобиле. Когда работник заплатит за ремонт

 Ссылка на PDF версию статьи

Работник может стать виновником ДТП на служебном автомобиле. Компания не только отремонтирует собственный автомобиль за свой счет. Она также выплатит потерпевшим моральный вред и стоимость ремонта их машин. Все эти расходы реально взыскать с работника. Для суда подготовьте один из четырех наших аргументов.

Работник причинил ущерб во время поезкди по личным делам

Даже если вина работника в ДТП доказана, это не значит, что он должен возмещать полную стоимость ремонта служебного автомобиля. По общему правилу работник возмещает ущерб только в размере среднего заработка. Весь ущерб он возмещает в определенных случаях. Например, если ДТП произошло во время поездки по личным делам (п. 8 ч. 1 ст. 243 ТК РФ).

Различие между личными и служебными поездками зависят от их цели. Суд признает поездку служебной, если работник выполнял поручение начальника.

При этом время поездки не так важно. Например, поездку после окончания рабочего дня, но в интересах работодателя, суд посчитает служебной.

Судебная практика Работник самовольно взял автомобиль компании и уехал по личным делам. Во время поездки он попал в аварию. Компания починила автомобиль за свой счет. Затем потребовала взыскать с работника стоимость ремонта. Суд удовлетворил иск. Работник причинил ущерб не при выполнении трудовых обязанностей. Поэтому должен возмещать полную стоимость ремонта (апелляционное определение ВС РТ от 06.08.2015 по делу № 33-11605/2015).

Некоторые компании подтверждают личный характер использования автомобиля в момент ДТП следующим образом. Они заранее просят работника написать заявление на отпуск с открытой датой. Если происходит ДТП, в заявлении указывают дату события. Получается, что работник причинил ущерб не при выполнении трудовых обязанностей.

Суд может раскрыть такую схему в входе рассмотрения дело о взыскании ущерба с работника. Например, на основании показаний свидетелей. Также суд учтет, что работодатель оплатил отпуск не за три дня до его начала, а позже (ч. 9 ст. 136 ТК РФ). В итоге компания взыщет с работника только средний заработок.

Кроме того, суд вправе направить руководителю местной трудовой инспекции частное определение (ст. 226 ГПК РФ). Инспекция проведет проверку и оштрафует компанию несвоевременную оплату отпуска.

Другие компании подробно описывают режим использования служебного автомобиля в локальном акте. В этом случае предполагается, что все, что находится за рамками такого описания будет являться личной поездкой. Конечно, суды смотрят на фактический характер поездки. Но все же компаниям при наличии такого локального акта будет легче доказать личный характер поездки в случае возникновения спорных моментов.

Работника оштрафовали за нарушение ПДД

Если работник нарушил правила дорожного движения, инспектор ГИБДД или суд привлекут его к административной ответственности. Постановление о назначении наказания подтвердит, что авария произошла в результате административного проступка. А это одно из оснований полной материальной ответственности работника (п. 6 ч. 1 ст. 243 ТК РФ).

 

Кто вомещает ущерб потерпевшим в ДТП?

Если работник попадает в аварию во время рабочей поездки, то ущерб потерпевшим возмещает его работодатель. Если авария произошла в ходе личной поездки, то работник платит потерпевшим самостоятельно.

Работодатель обязан возмещать вред третьим лицам, который ее работник причинил при выполнении трудовых обязанностей. Поэтому если работник станет виновником ДТП, чинить автомобили пострадавших и компенсировать им моральный вред будет работодатель (ст. 1068 ГК РФ). Затем он сможет взыскать ущерб с работника в порядке регресса (ст. 1081 ГК РФ).

Это правило не применяют, когда работник попадает в ДТП во время поездки на служебном автомобиле по личным делам (ст. 1068 ГК РФ). В таком случае действует ст. 1079 ГК РФ об ответственности за источники повышенной опасности (в нашем случае это автомобиль). Норма возлагает обязанность возмещать вред на лицо, которое владеет автомобилем. В данном случае это работник. Поэтому если ДТП произошло во время поездки работника в личных целях, то пострадавшие в ДТП лица будут взыскивать ущерб непосредственного с него. 

 С работника можно взыскать деньги, выплаченные потерпевшему в ДТП

Регрессный иск к работнику нужно подать в течение года с момента выплаты денег потерпевшему. Компания рискует проиграть дело по формальному основанию, если опоздает с иском.

Часто с момента аварии до расчета компании с потерпевшими проходит больше года. Время нужно на то, чтобы установить размер ущерба, на судебные разбирательства. Работник компании, скорее всего, постарается использовать это обстоятельство. Он заявит в суде о пропуске годичного срока давности на взыскание ущерба (ст. 392 ТК РФ).

Апеллируйте тем, что срок давности в данном случае исчисляют не с момента аварии, а с момента выплаты денег потерпевшему. Именно в этом момент компания получает ущерб. Как следствие у нее возникает право регрессного требования к работнику.

Закон не прописывает это правило напрямую. Вывод о порядке исчисления сроков давности следует из абз. 3 п. 15 постановления Пленума Верховного суда РФ от 16.11.2006 № 52. Поэтому ссылайтесь на это постановление, если работник заявит, что вы опоздали с иском.

 

Судебная практика Водитель выездной бригады поликлиники совершил ДТП. Поликлиника оплатила ремонт автомобиля одного из потерпевших в аварии. Ущерб составил 200 тыс. Деньги поликлиника решила взыскать со своего водителя. Она обратила внимание суда, что водитель оштрафован за нарушение правил дорожного движения по ст. 12.24 ч. 1 КоАП РФ. Суд поддержал поликлинику. Причина ущерба – административный проступок водителя поликлиники (п. 6 ч. 1 ст. 243 ТК РФ). Значит, он должен возмещать ущерб в полном размере (апелляционное определение Санкт-Петербургского городского суда от 02.03.2017 по делу № 2-6841/2016).

Таким образом, постановление о привлечении работника к административной ответственности за нарушение ПДД позволяет взыскать с него полную стоимость ремонта автомобиля компании.

Работник был пьян в момент ДТП

ДТП происходит по разным причинам, в том числе из-за состояния алкогольного опьянения. Однако иногда работники избегают административной ответственности за управление автомобилем в нетрезвом виде. Например, работник может оспорить наказание из-за процессуальных ошибок инспектора ГИБДД. Тогда у компании не будет на руках постановления, которое позволит взыскать полную стоимость ремонта автомобиля.

Если документа из ГИБДД нет, используйте в суде аргумент о том, что работник причинил ущерб в состоянии алкогольного опьянения. Это подтвердит акт освидетельствования, который составит инспектор ГИБДД или врач. Поскольку опьянение зафиксировали уполномоченные должностные лица, работник должен оплатить ремонт.

Судебная практика Работник попал в ДТП на служебном автомобиле. Работодатель потребовал взыскать с него стоимость ремонта автомобиля. Он обратил внимание, что в момент ДТП работник находился в состоянии алкогольного опьянения. Работник оспаривал это тем, что к административной ответственности его не привлекли. Суд встал на сторону работодателя. Работник причинил ущерб в состоянии алкогольного опьянения. Значит, возмещает полную стоимость ремонта (апелляционное определение Санкт-Петербургского городского суда от 22.01.2015 № 33-973/2015 по делу № 2-806/2014).

Итак, работник будет возмещать ущерб, даже если к административной ответственности его не привлекли или он оспорил штраф. Главное, чтобы у вас на руках были доказательства того, что в момент аварии он находился в алкогольном опьянении.

Работнику назначили уголовное наказание

Иногда по итогам аварии в отношении работника возбуждают уголовное дело. Например, если второй участник ДТП получил тяжкий вред здоровью. Обвинительный приговор в отношении работника подтвердит, не только его вину в преступлении. Приговор означает, что работник причинил компании ущерб в результате преступных действий. Это позволит взыскать с него полную стоимость ремонта корпоративного автомобиля (п. 5 ч. 1 ст. 243 ТК РФ).

Но дело не всегда заканчивается обвинительным приговором. Например, работник избежит уголовного наказания, если:

— он примерится с потерпевшим;

— его амнистируют;

— истекут сроки давности привлечения к уголовной ответственности.

Без обвинительного приговора, компания сможет взыскать с работника только ущерб в размере среднего заработка. Постановление о прекращении уголовного дела не заменит обвинительный приговор.

Судебная практика Учреждение потребовало взыскать с работника стоимость ремонта автомобиля после ДТП. Юрист учреждения просил учесть, что в отношении работника возбуждено уголовное дело по ст. 109 УК РФ (причинение смерти по неосторожности). Суд взыскал только средний заработок. Правоохранительные органы прекратили дело по амнистии. Поэтому обвинительный приговор в отношении работника не выносили. Значит, нет оснований для полной материальной ответственности (апелляционное определение Мурманского областного суда от 24.12.2015 № 33-4073/2015).

Обратите внимание, что с 15.07.2017 суд вправе прекратить уголовное дело в связи с назначением лицу меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа (ст. 25.1 УК РФ введена Федеральным законом от 03.07.2016 № 323-ФЗ).

Назначение штрафа не равносильно обвинительному приговору. Поэтому компания не сможет взыскать с работника ущерб в полном размере (апелляционное определение Челябинского областного суда от 04.05.2017 по делу № 11-4750/2017). Максимум — работник возместит компании ущерб в размере среднего заработка.

 

Как отбить претензии налоговиков

Налог на добавленную стоимость

Налоговики пытаются оспорить уменьшение налоговой базы по НДС на суммы входящего НДС по автомобилю. Аргумент чиновников – работники компании используют автомобили для личных поездок. Значит, компания не использует автомобили в операциях, признаваемых объектами обложения НДС.

Суды формально подходят к рассмотрению споров с налоговиками по данному вопросу. Для принятия к вычету входящего НДС они требуют от компании первичные документы на автомобили: договор купли-продажи; товарную накладную; счет-фактуру; справку о постановке на учет в ГИБДД; выписку из бухучета о том, что ТС состоит на балансе.

Если такие документы есть, и налоговый орган не предоставил доказательств, подтверждающих обратное, значит, автомобиль находится в собственности компании, и она использует его для служебных поездок (постановление Северо-Западного округа от 29 октября 2015 г. по делу №А52-3782/2014, Уральского округа от 20 мая 2016 г. по делу №А60-37795/2015).

Налог на прибыль организаций

Также налоговики пытаются оспорить расходы в виде сумм начисленной амортизации на автомобиль, которые компания учитывает при расчете базы по налогу на прибыль. Судебная практика по данному вопросу складывается в основном в пользу компаний.  Суды изучают правила пользования служебными автомобилями компании, приказы о введении автомобилей в эксплуатацию, акты на списание топлива, путевые листы, чеки по оплате топлива, приказы о закреплении автомобилей за работниками, доверенности на управление автомобилями.

Если с документами все в порядке, суды указывают, что компания вправе начислять амортизацию на автомобили и таким образом уменьшать базу по налогу на прибыль (Постановление ФАС Уральского округа от 14 июня 2013 г. №Ф09-5047/13 по делу №А60-34769/2012, Московского округа от 3 июля 2013 г. по делу №А40-92882/12-91-495б 19 ААС от 17 июня 2015 г. по делу №А35-5388/2014).

Налог на доходы физических лиц

У работника возникает доход в натуральной форме, если компания оплачивает ему бензин во время поездок по личным делам. Следовательно, компания как налоговый агент обязана исчислить, удержать и уплатить НДФЛ с такого дохода работника. Налоговики предъявят претензии, если компания этого не сделает. Тем не менее, судебная практика по данному вопросу складывается в пользу компаний Причина – налоговики не могут доказать, что работник тратил бензин во время личной, а не служебной поездки ( постановление ФАС Московского округа от 12 апреля 2011 г. по делу №А40-75063/10-142-387, 14 ААС от 31 июля 2013 г. по делу №А13-9607012).

St. Louis Blues Legend Бобби Плагер убит в автокатастрофе

Последние новости

Легенда «Сент-Луис Блюз» Бобби Плагер , футболку которого команда сняла с карьеры еще в 2017 году, погиб в среду в автокатастрофе в Миссури.

78-летний мужчина был убит, когда его автомобиль попал в аварию с двумя автомобилями на межштатной автомагистрали 64 в Сент-Луисе, по сообщениям нескольких СМИ.

Блюз сказал в заявлении через несколько часов после его ухода из организации. опустошен трагическими новостями.

«Невозможно представить Сент-Луисский блюз без Бобби Плагера», — сказала команда … добавив: «Сегодня наши сердца разбиты, но однажды они снова будут согреты воспоминаниями о его характере, юморе и сильных эмоциях. любовь к его семье, нашему сообществу, «Сент-Луис Блюз» и поколениям фанатов, которым он будет очень не хватать ».

Наши сердца разбиты после того, как мы узнали о кончине Бобби Плагера.Невозможно представить Сент-Луисский блюз без Бобби. https://t.co/eFVcQygsQS #stlblues pic.twitter.com/Bioof2l31m

— Сент-Луис Блюз (@StLouisBlues) 24 марта 2021 г. @StLouisBlues

Плагер начал свою карьеру в 1964 году в «Нью-Йорк Рейнджерс» … но после того, как он присоединился к «Синих» в 1967 году, он продолжил свою карьеру в команде.

За 11 лет, проведенных в Сент-Луисе, он сыграл в 616 матчах … и помог «синих» неоднократно выходить в финалы Кубка Стэнли.

После того, как его игровые дни закончились после сезона 1977-78 … он присоединился к главному офису команды и продолжал занимать несколько разных должностей в орг.

В 2017 году «синие» удалили свой пятый номер … что сделало его седьмым игроком «синих», получившим эту честь.

В своем заявлении синие заявили, что очень рады, что Плагер отпраздновал победу в Кубке Стэнли в 2019 году перед его кончиной.

«Сент-Луис Блюз выражает всю нашу любовь и поддержку его семье, и мы надеемся, что каждый найдет в себе силы, зная, что Бобби получил свой парад.«

RIP

Подающая надежды кантри-звезда Техаса Тейлор Ди скончалась в аварии со смертельным исходом.

Тейлор Ди, урожденная Тейлор Доун Кэрролл, ехала на внедорожнике в восточном направлении по платной полосе Texas Highway 183 в Euless, сообщает CBS. Официальные лица говорят, что она попыталась свернуть на шоссе 360, но пропустила поворот на долю секунды и врезалась в преграду.

ТЕХАС РУКОВОДСТВО ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ: Прекратите ездить вот так, Хьюстон, прошу вас

Затем ее внедорожник покатился, врезался в знак над головой и выбросил Ди из машины.Второй человек в автомобиле получил легкие травмы и, как ожидается, полностью выздоровеет. Полиция Евлесс сообщает, что Ди не был пристегнут ремнем безопасности во время аварии.

«Тейлор Ди была настоящим талантом с сердцем и страстью не только к своей музыке, но и к людям», — заявила Линда Уилсон, президент Техасской ассоциации музыки кантри. «В каждом выступлении ее талант был очевиден, но, что более важно, она позволила своим поклонникам познать свое сердце.По ней будет очень не хватать «.

Дело продолжает расследование, и медицинская экспертиза округа Таррант проводит токсикологический осмотр, чтобы определить, сыграл ли алкоголь свою роль в происшествии.

Певица была на подъеме на сцене музыки кантри с ее песнями, такими как «The Buzz» и «Greener Grass», которые дошли до местных радиостанций в Техасе.

DRIVE SAFE: Автор Atascocita выпустил новую книгу о безопасном вождении

Ди оставляет после себя маленьких сына и дочь.

Учетная запись GoFundMe, созданная после ее смерти, собрала более 13 000 долларов из запланированной суммы в 15 000 долларов. Онлайн-сборщик средств описывает кантри-певицу как «яркую звезду, которая собиралась добиться успеха в этом мире и преследовать свои мечты, как и все мы, о которых хотелось бы».

«Ее дух был настолько свободен, и у нее был голос, который могли слышать ангелы. Она держала вас спиной, даже когда вы этого не знали», — говорится на странице. «Ее будут вечно любить и по ней будут скучать.«

подростков-водителей: узнайте факты | Безопасность автотранспортных средств

Восемь опасных зон

Родители: Убедитесь, что вы и ваш молодой водитель знаете основные причины аварий и травм подростков:

1. Неопытность водителя
2. Езда с пассажирами-подростками
3. Вождение в ночное время
4. Без ремней безопасности
5. Отвлеченное вождение
6. Сонное вождение
7. Безрассудное вождение
8. Для людей с ограниченными возможностями

Существуют проверенные методы, помогающие подросткам стать более безопасными водителями.Узнайте, какие исследования показали, что родители могут защитить водителей-подростков от этих рисков.

Ремни безопасности Спасают жизни

По меньшей мере 47% подростков-водителей и пассажиров, погибших в дорожно-транспортных происшествиях в 2018 году, не были пристегнуты ремнями безопасности во время аварии. ² Исследования показывают, что ремни безопасности почти наполовину сокращают количество серьезных травм и смертей в результате ДТП. ¹⁸

Первичное исполнение законов о ремнях безопасности

Государства по-разному применяют законы о ремнях безопасности.Основной закон о ремнях безопасности позволяет сотрудникам полиции штрафовать водителей или пассажиров за то, что они не пристегнуты ремнем безопасности, даже если это единственное нарушение, которое имело место. Вторичный закон о ремнях безопасности позволяет сотрудникам полиции штрафовать водителей или пассажиров за то, что они не пристегнуты ремнем безопасности, только если они остановили водителя по другой причине. В некоторых штатах есть вторичные законы о ремнях безопасности для взрослых, но есть первичные законы о ремнях безопасности для молодых водителей. Использование ремней безопасности среди всех возрастных групп постоянно выше в штатах, в которых действуют законы о ремнях безопасности с первичным соблюдением, чем в штатах, где действуют законы о ремнях безопасности с дополнительным обеспечением. ^19,20 Посетите законы о ремнях безопасности и детских креслах на веб-странице штата, внешний значок на веб-сайте Страхового института дорожной безопасности, чтобы получить самую свежую информацию о законах о ремнях безопасности на уровне штата, в том числе о типах правоприменения и о том, кто охвачен. ²¹ CDC также недавно опубликовал информационные бюллетени по конкретным штатам, в которых содержится моментальный снимок случаев смерти водителей транспортных средств и использования ремней безопасности, а также обзор проверенных стратегий увеличения использования ремней безопасности, автомобильных кресел и дополнительных сидений.Вы также можете использовать программу CDC для определения приоритетности мероприятий и затрат на автотранспортные средства для государств (MV PICCS), чтобы узнать, сколько жизней можно спасти, предотвратить травмы и избежать затрат, если в вашем штате будет введен основной закон о ремнях безопасности. ²²

Отсутствие алкоголя и вождение предотвращает аварии

Рекомендуется поддерживать и обеспечивать соблюдение законов о минимальном разрешенном возрасте для употребления алкогольных напитков (MLDA) и законов о нулевой терпимости для водителей младше 21 года, чтобы помочь предотвратить вождение в нетрезвом виде среди молодых водителей. ^{23-25 ​​}

Системы градуированного лицензирования драйверов (GDL) сокращают количество смертельных сбоев

Вождение — сложный навык, который необходимо практиковать, чтобы хорошо усвоить. Отсутствие у подростков опыта вождения в сочетании с рискованным поведением повышает их риск аварии. Необходимость повышения квалификации и надзора за вождением для новых водителей является основой для систем градуированного водительского удостоверения (GDL). Несмотря на разнообразие, системы GDL существуют во всех штатах США и Вашингтоне, Д.C. Системы GDL обеспечивают более длительные периоды практики, ограничивают вождение в условиях повышенного риска для недавно получивших водительские права и требуют более активного участия родителей по мере того, как их подростки учатся водить машину. Исследования показывают, что более полные системы GDL связаны с 26% ²⁶ до 41% ²⁷ со смертельным исходом и с 16% с ²⁸ до 22% ²⁹ с сокращением общего количества аварий среди 16-летних водителей. Родители могут помочь своим подросткам быть в большей безопасности, зная и соблюдая законы GDL своего штата.

Чтобы узнать больше о законах GDL в вашем штате, ознакомьтесь с законами GDL по внешнему значку штата на веб-сайте Страхового института дорожной безопасности.

Руководство

CDC по планированию GDL может помочь штатам в оценке, разработке и реализации действенных планов по укреплению практики GDL. Новые информационные бюллетени CDC по конкретным штатам по стоимости гибели в результате дорожно-транспортных происшествий содержат рекомендации проверенных стратегий для каждого штата, включая рекомендации, которые могут укрепить систему GDL каждого штата.

Отчет о дорожном движении округа Остин-Трэвис Страница

Отчет о дорожном движении округа Остин-Трэвис | AustinTexas.gov austintexas.gov

На этой странице представлена ​​информация об активных дорожно-транспортных происшествиях, о которых было сообщено в полицию Остина, авиационную полицию и шериф округа Трэвис. Информация обновляется каждые 5 минут.

Эта ссылка ведет к TrafficViewer, картографическому веб-приложению, которое отображает вышеупомянутые вызовы трафика.Уровень серьезности дорожно-транспортного происшествия основан на вызове CAD и может изменяться от первоначального вызова до закрытия.

FTP УСПЕХ

Дата последнего извлечения: 24.03.2021 22:21
Следующие определения используются Департаментом полиции Остина.

I. Отчет о аварии водителя (синяя форма) — Этот отчет заполняется водителем, участвовавшим в дорожно-транспортном происшествии, когда авария не расследуется сотрудником правоохранительных органов и очевидный ущерб составляет 1000 долларов или более, или когда авария привела к травме или смерть.Посетите веб-сайт TXDOT для получения дополнительной информации.

II. Crash HS Hot Shot — Столкновения, которые блокируют движение на высокоскоростных дорогах и / или требуют оказания первой помощи. Примеры: аварии с высокой вероятностью серьезных травм, таких как опрокидывание, лобовое столкновение или аварии с очень высокой скоростью. Столкновения, блокирующие высокоскоростные дороги. HSR (High Speed ​​Roadways) — это автомагистрали между штатами, США и штаты, включая прилегающие дороги. Столкновения на HSR, которые были затронуты и больше не блокируют, не являются вызовом Hot Shot.

III. Crash Service — Коллизии, которые не блокируют и не препятствуют трафику. Столкновения произошли на частной собственности. Покидание места столкновения там, где нет травм, полос движения, заблокированных участков или сторон, преследующих друг друга в результате столкновения.

IV. Срочная авария — Столкновения с легкими травмами или подозрением на легкие травмы. Столкновения, блокирующие второстепенные дороги (невысокая скорость).Столкновения произошли на HSR (High Speed ​​Roadway), но больше не блокируют (вырвавшись на обочину / стоянку) * См. Crash Service *. Столкновения с участием городского транспорта. Опасность дорожного движения Любая опасность дорожного движения на основных магистралях, которая может вызвать столкновение, травмы или иным образом вызвать неоправданные заторы на дорогах. Например: пешеходы, остановившиеся автомобили, мусор на проезжей части и / или неработающие светофоры.

V. Препятствия дорожному движению — Препятствия на второстепенных дорогах, которые не создают непосредственной опасной ситуации; но если не решить эту проблему, это может вызвать проблемы в будущем.Например: железнодорожные стрелы застряли в нижнем положении, остановились автомобили и проблемы с парковкой на улице, которые затрудняют движение.

Когда происходит авария

К счастью, многие люди проживут всю жизнь, не попав в автомобильную аварию. Большинство из нас полагает, что мы будем читать или слышать о других людях, попавших в автомобильную аварию, но мы сами не попадем в аварию, потому что мы безопасные водители.Наш собственный механизм психологической защиты (отрицание) не позволяет нам поверить в то, что мы по неосторожности вызовем аварию и причиним вред другому человеку, или что произойдет авария, которая причинит нам боль.

В той степени, в которой мы готовы признать, что авария может произойти независимо от нашего хорошего вождения и добрых намерений, мы склонны предполагать, что когда авария произойдет, кто-то будет там, чтобы сказать нам, что и как это делать . Далее следует список «как делать» и «что делать», составленный Hill, Peterson, Carper, Bee & Deitzler, PLLC, для вашего рассмотрения.Пожалуйста, не воспринимайте это как юридическую консультацию и не исключайте того факта, что в определенных обстоятельствах могут быть доступны другие, лучшие альтернативы. Эта информация предоставлена ​​на основе наших наблюдений и опыта, представляющего или консультирующего людей на протяжении более 25 лет в отношении тысяч неожиданных аварий и травм, страховых требований и связанных с ними судебных исков, вызванных страховыми компаниями, которые отказываются выплачивать обоснованные претензии.

Это базовая схема, описывающая общие принципы.Он предоставляется вам как общественная услуга. Если вам нужен совет относительно конкретной аварии или другой ситуации, позвоните одному из наших юристов. Вы можете прочитать приведенную ниже информацию, чтобы получить общее представление о том, что может или должно произойти в случае аварии. Вы будете лучше подготовлены к столкновению с аварией, если у вас есть базовые знания до того, как вас постигнет несчастье. Вы не должны предполагать, что каждый или любой шаг этого плана будет применяться в каждом конкретном случае. По своей природе наши предложения носят общий, а не конкретный характер.

Что делать

1. Удалить всех из опасной зоны

Аварии происходят на дорогах и шоссе. Просто потому, что авария происходит в определенном месте и в определенное время, не означает, что мир вокруг аварии также остановится. Если задействованные транспортные средства ехали достаточно быстро и не могли избежать друг друга, то другой человек, едущий по проезжей части, может столкнуться с таким же удивлением. Если вы едете по высокоскоростной автомагистрали с ограниченным доступом, у вас может быть всего несколько секунд, чтобы среагировать и спасти жизни.Без промедления убирайте людей и транспортные средства с любого крупного шоссе. Независимо от того, где происходит авария, оцените опасность (если таковая имеется) встречного движения и примите меры по удалению автомобилей и людей из зон, подверженных риску, или убедитесь, что что-то сделано для предупреждения, предупреждения и замедления приближающегося транспортных средств, чтобы избежать дополнительных травм или смертельного исхода.

2. Оказать или обратиться за неотложной медицинской помощью

Если вы можете, немедленно проверьте состояние ваших пассажиров и людей в других задействованных транспортных средствах.В аварии нет ничего важнее, чем убедиться, что каждый человек в безопасности или спасен. Если есть какие-либо признаки серьезного заболевания, примите решение помочь вылечить это состояние или обратитесь за помощью без промедления. Если вы знаете, что делаете, помогите, если можете. Раненый человек может очень быстро истечь кровью, поэтому в некоторых ситуациях вам просто необходимо действовать. С другой стороны, человек с травмой шеи или спины также сталкивается с серьезным риском, если неопытный человек попытается переместить или манипулировать им.Имейте это в виду и в отношении себя. Если у вас есть основания полагать, что ваша шея или спина могли быть серьезно травмированы в результате аварии, не рискуйте необратимой травмой, передвигаясь до того, как приедет опытный медицинский персонал и стабилизирует ваш позвоночник или шею.

3. Контактные лица

Предотвращение дополнительных травм и оказание необходимой медицинской помощи — важнейшие приоритеты, которые должны немедленно вас беспокоить в случае аварии.Это единственные вещи, в отношении которых вы, возможно, не сможете предпринять корректирующие действия позже, если произойдет что-то действительно плохое. После рассмотрения всех опасений по поводу неминуемой опасности вызывает сотрудников службы экстренной помощи или предпринимает другие действия, чтобы уведомить местное следственное агентство. В Западной Вирджинии сотрудники муниципальной полиции будут расследовать несчастные случаи, произошедшие в пределах территорий. Департамент шерифа и полиция штата имеют параллельные (совместные) полномочия и обычно проводят расследования за пределами муниципалитетов по первому прибытию.Полицейское расследование должно проводиться до того, как транспортное средство будет перемещено (за исключением транспортных средств, которые обязательно перемещаются из соображений безопасности или движения транспорта).

4. Идентификация свидетелей

После рассмотрения вопросов, связанных со здоровьем, безопасностью и отчетностью, постарайтесь идентифицировать людей, которые присутствовали во время аварии. Обязательно получите достаточную информацию, которая позволит следователям найти каждого человека в случае, если в будущем потребуется информация обо всем, что имеет отношение к аварии.Большинство людей добровольно сообщат свои имена и контактную информацию на месте происшествия. Однако многие люди очень быстро покидают место крушения.

Когда происходит столкновение, у вас нет возможности узнать, будет ли информация свидетеля важна для всех вовлеченных сторон. Хотя обстоятельства иногда кажутся довольно простыми, другой водитель может существенно изменить свою историю к тому времени, когда специалисты по страхованию завершат свою работу, и поэтому важно найти как можно больше беспристрастных свидетелей.Кроме того, важно отметить пассажиров в каждом задействованном автомобиле. (Если такие люди с трудом предъявляют документы, удостоверяющие личность, запишите их описание. Обычно такие люди могут быть идентифицированы и опрошены позже следователями.)

5. Сохранить доказательства

По возможности записывать все, что касается места аварии и транспортных средств. Если у вас есть мобильный телефон или фотоаппарат, сделайте снимки, показывающие состояние транспортных средств и их относительное расположение на месте происшествия.(Нет такой вещи, как слишком много фотографий аварии и задействованных транспортных средств.) Если вы слышите, как кто-то говорит что-либо о аварии или людях, участвовавших в аварии, запишите, кто что сказал и когда.

6. Полицейское расследование

Не предполагайте, что следователь расследует аварию в той степени, которая необходима для защиты ваших интересов в случае, если впоследствии к вам будет предъявлен иск (или в случае, если вы позже будете вынуждены подать страховое требование для себя или своей семья).Офицеры вынуждены реагировать на аварии почти каждый день. Некоторые будут реагировать на несколько сбоев в один и тот же день. Иногда реагирование на аварию становится обычным делом до такой степени, что офицер просто заполняет заранее распечатанный бланк. Обычно офицер не чувствует себя обязанным определять местонахождение всех свидетелей или искать доказательства, которые не требуются в Едином отчете о дорожно-транспортном происшествии. В связи с этим офицер может в значительной степени упустить из виду некоторую или всю информацию, описанную в темах 4 и 5 выше.Если вам не удастся идентифицировать свидетелей или сохранить доказательства, оба могут быть потеряны навсегда.

7. Заявление в полицию

Если вы попали в аварию, следователь обычно допросит вас на месте происшествия (или позже в больнице). Во время таких собеседований очень важно придерживаться достоверных фактов. Не делайте выводов, не догадывайтесь и не рассуждайте, чтобы дополнить то, чего вы не знаете. То, что вы скажете, войдет в постоянный письменный отчет полиции и должно быть безупречно точным.Если это неверно, вы можете столкнуться с неверным утверждением позже.

8. Не решай, что случилось

Не делайте выводов относительно вины: вашей или чужой. Редко, когда любой из сторон знает все факты сразу после аварии. Если бы это было так просто, авария, вероятно, вообще не произошла бы. Вы можете подумать, что другой человек виноват, только для того, чтобы обнаружить, что вы что-то упустили из своего собственного вождения.Или вы можете изначально полагать, что авария произошла из-за чего-то, что вы упустили из виду во время вождения, только чтобы обнаружить, что ваш надзор не имеет ничего общего с причиной аварии. Никто не узнает наверняка, пока не будут опрошены все свидетели. Вы не должны делать вывод, что виноваты вы или кто-либо другой. Вопрос о неисправности не может быть решен или проигран на месте аварии.

9. Медицинские заключения

Не делайте заявлений о своем состоянии здоровья, если вы не уверены, что ваше заявление является точным.Сразу после аварии ваше тело переполняется адреналином. Вы можете думать, что вам больно, когда это не так, или вы можете не чувствовать боли, несмотря на серьезную травму. Важно, чтобы вы не сразу предположили, что вам больно или нет.

Если вы чувствуете боль, сообщите об этом. Не говорите «Я в порядке» или «Я в порядке» спонтанно или в ответ на чей-то вопрос, если вы не уверены, что это утверждение верно. Если выяснится, что у вас есть скрытая травма, которая не была до боли очевидна во время аварии, страховые компании будут каждый раз ставить перед вами отметку полицейского «без травм», даже если на следующий день вам предстоит операция в связи с аварией .

10. Позвоните своему страховому агенту

Каждый полис страхования автотранспортных средств, продаваемый в США, требует, чтобы о происшествии было сообщено в страховую компанию. Если вы не сможете своевременно сообщить о том, что вы были вовлечены в аварию, вы рискуете потерять часть или все приобретенное вами покрытие, в зависимости от условий политики и пагубных последствий, которые ваш отказ от сообщения может иметь способность страховой компании защитить себя или вас.Сообщите о аварии, связавшись со своим страховым агентом, который продал вам полис. Попросите агента подтвердить ваш отчет письмом, факсом или электронной почтой. Кроме того, пока у вас есть на линии страховой агент, убедитесь, что он подаст от вашего имени необходимый отчет о состоянии.

11. Будьте осторожны с заявлениями в вашу страховую компанию

Позвонить и сообщить о ДТП — это совсем другое дело, чем заявление в страховую компанию об обстоятельствах ДТП.При сообщении страховому агенту вам необходимо предоставить только основную информацию, как того требует раздел полиса, который требует составления отчета. Обычно это означает, что вы указываете дату и время аварии, а также имена и соответствующую страховку (если таковая имеется) вовлеченных сторон. Страховой агент сообщит эту основную информацию страховой компании, которая, в свою очередь, назначит оценщика для проведения расследования и позвонит вам для заявления.

12.Причины, по которым ваша страховая компания свяжется с вами

Между аджастером и агентом большая разница. Агент хочет вашей дружбы и бизнеса. Работа аджастера — защищать деньги страховой компании. Существует три основных типа страхового покрытия, по поводу которых с вами может связаться оценщик из вашей компании.

Аджастер может связаться с вами, чтобы получить факты, которые будут использованы в случае, если страховой компании потребуется защитить вас в рамках вашего покрытия ответственности.В этом случае оценщик ищет что-то благоприятное для вас, потому что эта информация защищает деньги страховой компании. Аджастер может также связаться с вами по поводу информации, касающейся покрытия ваших медицинских платежей, или информации, касающейся вашего незастрахованного / недостаточно застрахованного автомобилиста. В этом случае оценщик может искать неблагоприятную для вас информацию.

Что касается покрытия медицинских выплат, страховая компания хотела бы минимизировать сумму, которую она платит за лечение в связи с несчастным случаем.Что касается покрытия незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов, оценщик будет искать информацию, которая будет благоприятна для противоположного водителя, потому что ваш собственный страховой полис вступит в силу там, где страхование противоположного водителя закончится. Это означает, что оценщик, который принимает от вас заявление в отношении вашего незастрахованного или недостаточно застрахованного автомобилиста, ищет от вас доказательства, которые могут навредить вашему делу.

Важно определить и получить от оценщика обязательство в отношении того, какое покрытие затронуто вызовом.В двух из трех описанных выше ситуаций оценщик может противоречить вашим интересам.

13. Контакт со страховой компанией другого лица

Страховая компания другой стороны может связаться с вами только по одной причине. Он ищет доказательства, которые позволят страховой компании другого лица избежать выплаты за ваш убыток. Страховые компании — это корпорации, принадлежащие акционерам, и они не возвращают прибыль своим акционерам, ища способы фактически оплатить претензии.Прибыль страховой компании зависит от продажи страховки держателям полисов и отказа в выплате страховых возмещений со стороны держателя полиса или людей, пострадавших от держателя полиса.

Страховые аджастеры — высококвалифицированные специалисты. У них есть преимущество специальной подготовки (включая психологию и сотни фокус-групп), которая дает им значительное преимущество перед вами во время любого собеседования. Allstate даже научил своих оценщиков подходить к вам, называя себя «вашим оценщиком требований», тем самым маскируя тот факт, что их истинная цель состояла в том, чтобы представлять другую сторону в столкновении.

Вы не обязаны разговаривать с оценщиком страховой компании другого лица. У наладчика уже есть копия протокола ДТП, и он уже знает, что вы сказали в своем фактическом заявлении, когда полицейские допросили вас на месте аварии. Единственная цель, с которой оценщик может связаться с вами дальше, — это найти недостатки в том, что вы сказали, или предложить какую-либо альтернативу, более выгодную для застрахованного клиента оценщика.

14. Адвокаты

Прежде чем поговорить с кем-либо о ДТП, обратитесь к юристу, имеющему значительный опыт рассмотрения дел о ДТП.Если адвокат пользуется хорошей репутацией, он или она не будет взимать с вас плату за рассмотрение вашего дела и внесение предложений, даже если вы не нанимаете этого адвоката. Если окажется, что услуги адвоката не принесут вам пользы, честный адвокат поделится с вами этой информацией и откажется от представительства.

Выбирайте адвоката, исходя из его фактического опыта и репутации в отношении дел о травмах в результате дорожно-транспортных происшествий, а не на основе телевидения или рекламы на Yellow Page. Хороший адвокат не обидится, если вы попросите рекомендации или документацию, подтверждающую квалификацию адвоката для ведения вашего дела.Если вы ожидаете надежного совета и представительства, вам понадобится адвокат, который будет заниматься такими делами, как ваше, каждый день, а не адвокат общей практики, который занимается всего понемногу (например, разводы, трудовое право, коммерческое право, недвижимость, банкротства, рабочие ‘comp и так далее). Найдите адвоката, основной сферой деятельности которого является закон о травмах. Избегайте адвокатов, которые представляют или защищают страховые компании. Такие поверенные не решаются раскрыть свои секреты или взяться за дело, которое их кормит.

15. Гонорары и расходы адвоката

Независимо от вашего выбора адвоката, адвокат, который принимает ваше дело, должен делать это на основе условного вознаграждения. Это означает, что гонорары адвокатам выплачиваются только в процентах от взысканной суммы. Если нет восстановления, адвокат не получает гонорар. Опытные юристы обычно авансируют расходы на том же основании. Расходы возмещаются в дополнение к условному гонорару только в случае успешного рассмотрения дела. Если по делу нет взыскания, в большинстве контрактов на оплату услуг адвоката предусматривается, что не будет возмещения расходов.

Соглашение о гонорарах и расходах должно быть заключено в письменное соглашение, подписанное вами и вашим поверенным. Не позволяйте адвокату представлять вас, если не подписано письменное соглашение о вознаграждении. Также остерегайтесь адвокатов, которые ожидают, что вы оплатите расходы из собственного кармана. Обоснование соглашений об условном гонораре заключается в том, что адвокат принимает на себя риск убытков, чтобы вам не пришлось рисковать оказаться в худшем финансовом положении по завершении дела, чем в начале.

Hill, Peterson, Carper, Bee & Deitzler, PLLC, принимает случаи дорожно-транспортных происшествий на основе условного вознаграждения, и все договоренности о вознаграждении предоставляются клиентам в письменной форме. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации или бесплатной консультации.

© Hill, Peterson, Carper, Bee & Deitzler, PLLC. Все права защищены.

Ремни безопасности | NHTSA

Следуйте этим советам и рекомендациям по использованию ремней безопасности, в том числе, что можно и чего нельзя делать во время беременности.Затем развлекайтесь, задавая себе вопросы о мифах и фактах о пристегивании ремней безопасности, и проверьте свой IQ ремня безопасности.

5 основных вещей, которые вы должны знать о застегивании ремней 55% убитых в ночное время в 2019 году были безудержны

1. Привязка ремней — это единственный наиболее эффективный способ защитить себя при аварии

Ремни безопасности — лучшая защита от ослабленных, агрессивных и рассеянных водителей.Пристегивание ремня безопасности во время аварии помогает вам оставаться в безопасности внутри вашего автомобиля; быть полностью выброшенным из транспортного средства почти всегда смертельно.

2. Подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, не заменяют их

Если вы не пристегнуты ремнем безопасности, вы можете быть брошены в быстро открывающуюся фронтальную подушку безопасности. Такая сила может ранить или даже убить вас. Узнайте о безопасности подушки безопасности.

3. Рекомендации по безопасному застегиванию ремней

• Поясной и плечевой ремень закреплены на тазу и грудной клетке, что позволяет им лучше противостоять ударным нагрузкам, чем другие части вашего тела.
• Оберните плечевой ремень посередине груди и подальше от шеи.
• Набедренный ремень находится на бедрах, а не на животе.
• НИКОГДА не кладите плечевой ремень за спину или под руку.

4. Подходящие вопросы

• Перед тем, как купить новый автомобиль, убедитесь, что ремни безопасности подходят вам.
• Спросите своего дилера о регуляторах ремня безопасности, которые помогут вам подобрать оптимальное положение.
• Если вам нужен более вместительный ремень, обратитесь к производителю автомобиля за удлинителями ремня безопасности.
• Если вы управляете старым или классическим автомобилем только с поясными ремнями, узнайте у производителя вашего автомобиля, как установить в ваш автомобиль более безопасные современные поясные / плечевые ремни.

5. Ремень безопасности для детей и беременных

Узнайте, когда ваш ребенок готов использовать ремень безопасности для взрослых, и узнайте о безопасности ремня безопасности, когда вы беременны.

(PDF 5 верхних)

Если вы беременны: рекомендации по ремню безопасности для водителей и пассажиров

Если вы беременны, убедитесь, что вы знаете, как расположить сиденье и пристегнуть ремень безопасности, чтобы обеспечить максимальную безопасность и безопасность вашего будущего ребенка.Прочтите наши рекомендации ниже или просмотрите версию инструкции по использованию ремней безопасности для беременных водителей и пассажиров (PDF 497 КБ).

Я беременна. Стоит ли пристегиваться ремнем безопасности?

• ДА — это рекомендуют врачи. Пристегивание ремней на всех этапах беременности — это единственное наиболее эффективное действие, которое вы можете предпринять, чтобы защитить себя и своего будущего ребенка в случае аварии.
• НИКОГДА не садитесь за руль или ездите в автомобиле, не пристегнув ремни безопасности!

Как правильно пристегивать ремень безопасности?

• Плечевой ремень на расстоянии от шеи (но не от плеча) и поперек груди (между грудями), убедитесь, что ремень безопасности не провисает, а поясной ремень закреплен ниже живота, чтобы он плотно прилегал поперек ваши бедра и тазовая кость.
• НИКОГДА не кладите плечевой ремень под руку или за спину.
• НИКОГДА не кладите поясной ремень на живот или на живот.

Стоит ли отрегулировать сиденье?

• ДА —Установите удобное вертикальное положение
• Сохраняйте как можно большее расстояние между животом и рулевым колесом
• Удобно дотянуться до руля и педалей
• Чтобы уменьшить расстояние между плечом и ремнем безопасности, не наклоняйте сиденье больше, чем необходимо.
• Не позволяйте животу касаться рулевого колеса.

Что делать, если в моем автомобиле или грузовике есть подушки безопасности?

• Вам по-прежнему нужно пристегивать ремень безопасности.
• Подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, а не для их замены.
• Без ремня безопасности вы можете врезаться в салон автомобиля, других пассажиров или вылететь из автомобиля.

В моей машине есть выключатель подушки безопасности ON-OFF. Стоит ли выключить?

• NO —Врачи рекомендуют беременным женщинам пристегиваться ремнями безопасности и оставлять подушки безопасности включенными.Ремни безопасности и подушки безопасности работают вместе, чтобы обеспечить наилучшую защиту для вас и вашего будущего ребенка.

Что делать, если я попал в аварию?

• Немедленно обратитесь за медицинской помощью, даже если вы считаете, что не пострадали, независимо от того, водитель вы или пассажир.

Разница между аварией и несчастным случаем (2020)

В чем разница между аварией и несчастным случаем?

Если вы попали в автомобильную аварию, то, как определяются термины «авария» и «авария», может иметь огромное значение для вашего случая автомобильной аварии.Юридически существует реальная разница между терминами авария и авария . Если вы планируете передать дело об автомобильной аварии в суд, важно знать разницу. Знание разницы между аварией и аварией может спасти ваше дело.

Авария по сравнению с определением аварии

Несчастный случай, как он определен в Законодательном словаре Merriam-Webster’s (источник):

«непредвиденное событие, повлекшее за собой убытки или травмы, которые возникли не по вине или проступку со стороны потерпевшего, но в отношении которых может потребоваться судебная защита»

Как может быть ясно, поскольку, вся идея вины или неправомерного поведения полностью исключена из уравнения.Если вы посмотрите слово «авария» на Merriam-Webster, вы увидите прямо противоположное. Вы увидите, что событие вызвано чем-то другим, ошибка или проступок не устраняются в этом случае только терминологией.

Авария против аварии

Слово ДТП подразумевает, что автокатастрофа произошла по чьей-либо конкретной вине. Это можно увидеть в часто употребляемой фразе: «Это был просто несчастный случай». С другой стороны, слово авария указывает на то, что кто-то стал причиной крушения автомобиля или что кто-то действительно виноват.Реальность ситуации такова, что автомобильная авария очень редко бывает просто несчастным случаем, обычно кто-то виноват в аварии.

Почему страховые компании предпочитают автомобильную аварию, а не автокатастрофу

Страховые компании постоянно используют одну тактику: немедленно называть аварию автомобильной аварией. Поступая таким образом, они сразу же минимизируют автомобильную аварию, чтобы устранить неисправность водителя, вызвавшего аварию. Они не хотят быть на крючке из-за выплаты иска, и поэтому они выставляют автомобильную аварию так, как будто это была авария , просто авария , и никто на самом деле не несет ответственности.Однако те из нас, кто когда-либо попадал в автомобильную аварию, знают, что обычно это не так.

Новое определение слова «авария» — изменение аварии на аварию

Кампания была начата некоммерческой группой под названием «Мы спасаем жизни» с целью прекращения использования слова авария при упоминании автокатастроф. Фактически, они подчеркивают, что авария относится к «непредвиденному происшествию, в результате которого возникли убытки или травмы, которые не являются результатом какой-либо вины или неправомерного поведения со стороны потерпевшего, но для которых может потребоваться судебная защита» (источник).Они указывают на то, что слово «авария» использовать неправильно, особенно если учесть тот случай, когда причиной большинства автомобильных аварий является ошибка водителя или его халатность. Они также отмечают тот факт, что примерно в 93% случаев причиной аварии является человеческий фактор.

Также за дело взялись различные отделы транспорта. В Мичигане Министерство транспорта также занялось борьбой. Они даже создали это информативное видео о авариях и авариях.

Автокатастрофа и авария — другие участники борьбы за перемены

«Мы спасаем жизни» — не единственная группа, которая заинтересована в замене слова «авария» на «авария». Фактически, в статье, озаглавленной « Автокатастрофа против аварии: необходимо изменение терминологии» , опубликованной в «Журнале травматического стресса», они также определили необходимость изменения терминологии.

Авторы опубликованной журнальной статьи заключают, что:

Мы утверждаем, что автомобильная авария должна заменить дорожно-транспортное происшествие в клинической и исследовательской лексике травматологов.Авария охватывает более широкий круг потенциальных причин автомобильных аварий, чем термин «авария». Большинство аварий со смертельным исходом происходит по вине пьяных, превышающих скорость, отвлеченных или неосторожных водителей и, следовательно, не являются авариями. Что наиболее важно, квалификация ДТП как ДТП, когда водитель находился в состоянии алкогольного опьянения или по небрежности, может препятствовать выздоровлению жертв ДТП, не позволяя им возложить вину и проработать эмоции, связанные с их травмой.

Не то, чтобы автор указывает, что автокатастрофа включает в себя аварии , вызванные кем-то .Они были вызваны тем, что водитель делал то, чего не должен делать водитель, что в статье отмечалось как «водители в состоянии алкогольного опьянения, превышение скорости, отвлечение внимания или неосторожность». Также обратите внимание, что авторы приходят к выводу, что это может фактически помешать процессу установления вины. Это также мешает жертвам аварии или близким людям справиться с аварией и продолжить свою жизнь. Вот почему это так важно для этого переопределения. Поможет как юридически, так и эмоционально.

Предотвращаемое столкновение

Разница между аварией и аварией имеет большое значение, когда дело доходит до того, кто в конечном итоге несет ответственность за автомобильную аварию. Когда кто-то виноват в автомобильной аварии, это обычно предотвратимое столкновение . Национальный совет безопасности определяет предотвращаемое столкновение как «столкновение, в котором водитель не сделал все разумное, чтобы его избежать» (источник). Это означает, что аварии можно было бы избежать, если бы водитель поступил правильно.Это означает, что кто-то несет ответственность за автокатастрофу, и это лицо может нести ответственность за нее.

Контрольный список для действий после автомобильной аварии

Важно знать, что делать после несчастного случая, чтобы не упустить шансы нанять адвоката для адекватного представления вашего дела. Часто совершаются несколько простых ошибок, которые могут иметь разрушительные последствия для вашего дела. Это особенно трагично, когда любимый человек умирает в автокатастрофе не по своей вине, а адвокат должен сказать этому человеку, что нет дела из-за ошибок, допущенных после аварии.Не попадайте в такую ​​ситуацию, вместо этого следуйте этому простому контрольному списку того, что делать после автомобильной аварии.

Контрольный список после автомобильной аварии:

• Двигайтесь в безопасное место, но не покидайте место аварии.
• Позвоните в службу 911, чтобы можно было направить медицинский персонал, а также шерифа или полицейского.
• Сделайте фото и видео с места преступления как можно скорее. Это включает в себя фотографии всех автомобилей и номерные знаки всех автомобилей, участвовавших в автокатастрофе.
• Не перемещайте машину и не перемещайте что-либо внутри машины. Последствия автокатастрофы теперь рассматриваются как доказательства. Если у вас нет выбора, кроме как переместить машину, убедитесь, что ничего не изменилось или не потревожили, как это было после аварии. Также попросите перевезти автомобиль на безопасное хранение.

• Соберите контактную информацию всех сторон, участвовавших в аварии.
• Никогда не берите на себя ответственность и не признавайте вину.
• Обратитесь к поверенному по автокатастрофе.

Должен ли я обратиться к адвокату в случае автомобильной аварии, произошедшей не по моей вине?

В зале суда виновный в автокатастрофе в конечном итоге определяется тем, кто спорит лучше всех (или чей адвокат).И честно говоря, кто виноват, вам слишком сложно понять самостоятельно. Вам нужен опытный поверенный по автомобильной аварии, чтобы определить, виноваты ли вы в автомобильной аварии. Если вы хотите получить бесплатную оценку вашего автомобильного происшествия, свяжитесь с нами или позвоните по телефону 713-999-6666, чтобы поговорить с поверенным по автомобильным авариям в Patrick Daniel Law.

Разница между аварией и несчастным случаем: вывод

Знание разницы между аварией и аварией может означать разницу между наличием дела и отсутствием дела.