Posted in: Разное

Аурис тойота 2020 фото: Toyota Auris 2021: фото в новом кузове

Содержание

Toyota Yaris 2021 — фото и цена, характеристики новой Тойота Ярис 4

В середине октября две тысячи девятнадцатого японцы презентовали новый хэтчбек Toyota Yaris 4 поколения, разработка которого велась с оглядкой на европейский рынок, где третья генерация пятидверки пользовалась достаточно высоким спросом.

Снаружи новый кузов Тойота Ярис 2021 привлекает внимание более гармоничными пропорциями кузова. Капот автомобиля стал чуть длиннее, а место водителя (а с ним и сама кабина) сдвинули назад на 60 мм. Автомобиль получил крупную зачерненную решетку радиатора, броские росчерки боковых секций переднего бампера, а также хищный взгляд головной оптики.

Каталог Toyota

Крыша и корпуса зеркал имеют черную окраску, при этом задние фонари визуально объединены друг с другом. Салон нового Яриса щеголяет более качественными материалами отделки, плюс изменился дизайн передней панели, которая теперь расположена чуть ниже обычного. За компактный рулевым колесом с подогревом расположена цифровая приборка с двумя дисплеями — каждый в своем колодце.

Уже в базе пятидверка имеет современную мультимедийку, а за доплату для машины можно заказать 10,0-дюймовый проекционный дисплей. Также список оснащения пополнился контурной подсветкой салона и панорамной крышей, при этом на домашнем рынке машины получили поворотные передние кресла, призванные упростить посадку / высадку.

Toyota Yaris 2021 стала первой моделью японской марки на новой компактной платформе GA-B, являющейся одной из многочисленных вариаций модульной архитектуры TNGA. Хэтчбек получил более жесткий кузов (+ 30%), смещенный на 15 мм вниз центр тяжести и пересмотренную геометрию шасси.

Примечательно, что в Японии предыдущие поколения Toyota Yaris продавались под названием «Vitz», однако теперь от данного наименования в компании решили отказаться, так что отныне новая модель будет именоваться «Ярисом» и в стране Восходящего солнца.

По сравнению с предшественником, новый Ярис 4 достигает в длину 3 940 мм (- 5), в ширину — 1 695 мм (+ 50), а в высоту — 1 500 мм (- 40). Колесная база увеличилась на 40 мм — до 2 550, объем багажника пока не уточняется. Кроме того, машина оказалась примерно на 50 кг легче прежней — теперь снаряженная масса базовой версии составляет всего 950 кг.

Новая Тойота Ярис 2020 получила гибридную силовую установку, состоящую из 1,5-литрового трехцилиндрового атмосферника семейства Dynamic Force, 61-сильного электромотора и электромеханического вариатора. В компании отказались от прежней никель-металл-гидридной тяговой батареи в пользу литий-ионной, которая на 27% легче.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Характеристики такой установки пока не раскрываются, хотя производитель отмечает, что, по-сравнению с прежней гибридной версией, такой хэтчбек получился на 15% мощнее и на 20% экономичнее. Следовательно, суммарная пиковая отдача агрегатов находится примерно на отметке в 115 л.с.

Плюс покупателям предложат обычные бензиновые версии хэтчбека, оснащенные трехцилиндровыми атмосферниками. В базе авто полагается литровый мотор и обычный вариатор, а более дорогие версии оснащены 1,5-литровым агрегатом Dynamic Forse, который работает в связке с трансмиссией Direct Shift-CVT.

Последняя имеет первую передачу для трогания и клиноременный механизм для последующего движения. Впрочем, при желании машинку можно будет заказать и с шестиступенчатой механикой. Спереди на Toyota Yaris 2020 установлены стойки McPherson, в то время как сзади используется полузависимая подвеска.

Для новинки обещан более драйверский характер, при этом на домашнем рынке также можно заказать полноприводный хэтчбек с независимой двухрычажкой сзади. Последний доступен как в обычном исполнении (с муфтой для подключения задней оси), так и в гибридном — с системой e-Four, предусматривающей установку отдельного электромотора сзади.

Специалисты японской марки позиционируют новинку «самым безопасным компактным автомобилем», поскольку в списке стандартного оснащения Яриса значатся адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение и система удержания в полосе. Для машин в европейской спецификации подготовлена «центральная» подушка безопасности, однако о ней разработчики пока не распространяются.

Как и прежде, хэтчбеки Toyota Yaris 4 для Европы будут выпускать на французском заводе марки, а для внутреннего рынка — непосредственно в Японии. Начало продаж модели на островах пришелся на февраль 2020 года, а до рынка Старого Света они доберутся чуть позже, информации о ценах нет.

Видео

комплектации и цены от официального дилера

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л. с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Toyota Auris 2019-2020 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Технические характеристики 

Toyota Auris 2019-2020 является рестайлингом второго поколения, которое производится еще с 2012-го года. Модель была показана публике в 2015-м году на автосалоне в Женеве, и она ее хорошо приняла. Автомобиль получил множество небольших изменений, которые были призваны улучшить автомобиль и сделать его более современным.

Содержание:

Модель не просто так имеет такое название, дело в том, что название с латинского переводится как золото. В качестве платформы используется база от Короллы. Модель продается также в кузове 5-дверного хэтчбека и универсала.

Дизайн

Рестайлингт кузова E180 улучшил внешний вид автомобиля. Небольшой капот с рельефными линиями установлен спереди. Улучшилась оптика, она стала уже, начинка у нее ксеноновая. Между ними находится узкая решетка радиатора, а все это вместе имеет хромированную окантовку. Достаточно массивный бампер в нижней части имеет аэродинамическую форму, а также присутствуют круглые противотуманные фары и один большой воздухозаборник.

Боковая часть авто тоже выглядит достаточно стильно, правда огорчает слабая вытянутость задней части. В верхней части присутствует стильная линия, которая подчеркивает форму задней оптики и движется до передних фар. Небольшая дизайнерская линия присутствует в нижней части. Расширения арок не такие большие, а в них в стоке находятся 15-е диски, но можно за дополнительную плату установить 17-е. Окна в нижней части оснащены узкой хромированной окантовкой. Зеркала заднего вида имеют небольшой повторитель сигнала поворота.

Задняя часть Тойота Аурис радует формой своих фар, они узкие и придают агрессии. Крышка багажника действительно рельефная и смотрится это стильно. В верхней части присутствует небольшой спойлер. Бампер очень массивный, в его нижней части присутствуют большие светоотражатели, между которыми находится хромированная вставка.

Размеры:

  • длина – 4330 мм;
  • ширина – 1760 мм;
  • высота – 1475 мм;
  • колесная база – 2600 мм;
  • клиренс – 140 мм.

Универсал отличается в плане внешности, он выглядит более агрессивно и имеет более массивные габариты. Универсал выше и длиннее, а во всех остальных плоскостях не отличается.

Технические характеристики Auris

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.2 л 116 л.с. 185 H*m 10,1 сек. 200 км/ч 4
Бензин 1.3 л 99 л.с. 128 H*m 12,6 сек. 175 км/ч 4
Дизель 1.4 л 90 л. с. 205 H*m 12,5 сек. 180 км/ч 4
Дизель 1.6 л 112 л.с. 270 H*m 10,5 сек. 195 км/ч 4
Бензин 1.6 л 132 л.с. 160 H*m 10 сек. 200 км/ч 4
Гибрид 1.2 л 136 л.с. 142 H*m 10,9 сек. 180 км/ч 4
Подробнее

Линейка «сердец» нового хэтчбека насчитывает 6 моторов различного объема, мощности и требования к топливу. Каждый агрегат соответствует нормам Euro-6 и создан он для экономии топлива, с чем они прекрасно справляются.

Бензиновые:

  1. 4-х цилиндровый турбо 1,6 с распределенным впрыском выдающий 116 лошадей и 185 единиц момента. Данный агрегат Toyota Auris 2019-2020 является базовым и толкает авто до первой сотни за 10 секунд, максималка при этом ограничена на 200 км/ч. «Аппетит» в 6 литров по городскому потоку нельзя назвать большим, по трассе вообще 4 литра. На вариаторе расход топлива будет меньше, но ухудшится динамика.
  2. 99 сильный 1,3 развивающий сотню за 12,6 секунды выдает 128 H*m крутящего момента. Топливный расход возрастает с ним практически до 7-ми литров, загородный режим требует также на литр больше.
  3. Один из атмосферных моторов выдающий 132 лошади при объеме 1,6 литра с многоточечным впрыском способен разогнать авто до сотки за 10 секунд. Расход топлива аналогично вырастает на литр во всех режимах передвижения. Максимальный крутящий момент получается только при 4400 оборотах, максимальная скорость 200 км/ч.

Дизельные:

  1. Базовый 8-ми клапанный турбированный дизель со 90 лошадьми и 205 H*m момента на борту создан точно не для скорости. 12,5 секунды до ста – крайне слабый результат, максималка в 180 еще приемлема. Солярка дешевле бензина, да и еще ее необходимо 3,9 литра по городу. По трассе нужно 3,1 литра. Для экономичных людей вполне отличный вариант.
  2. 16-клапанный турбо дизель Тойота Аурис лучше по динамике – 10,5 до ста, но соответственно более прожорлив, на полтора литра солярки требуется больше. Мощности в нем 112 лошадей и 270 единиц момента, передаваемого на переднюю ось.

Наиболее мощным, максимально экономичным и при этом максимально дорогим является гибридный агрегат, работающий совместно с бензиновым. 1,8 литровый мотор совместно с электродвигателем выдает 136 лошадей и 142 единицы момента. 11 секунд до ста и 180 км/ч максимум в принципе достаточно для города. Каких-то 3,4 литра расхода 95-го бензина в городе требуется авто, по трассе столько же.

Подвеску сделали полностью независимой, классический Макферсон спереди, сзади 2-х рычажная система. Она вполне комфортная чего не скажешь о конкурентах или первом взгляде на авто. Тормозная система дисковая, спереди вентилируемая. Диски небольшие, но для авто весом в 1190 кг их хватает полностью.

Предлагаемый выбор коробок передач многих покупателей Toyota Auris 2019-2020 отпугивает, не каждый хочет 6-ступенчатую механику из-за неудобства в городе. Также у некоторых есть недоверие к вариатору, он конечно же надежен, но слишком сильно боится перегревов. Еще ремонт вариатора часто крайне дорогой, многие просто производят замену. Других КПП не предлагается.

Салон

Обновления внутреннего убранства особо не требовалось, он был современным и так. Инженеры решили еще улучшить интерьер тем самым быть лучше своих конкурентов. К качеству сборки претензий никаких, материалы тоже достаточно неплохие – кожа, ткань, хороший пластик.

Простые удобные сиденья, оснащенные легкой боковой поддержкой и механическими регулировками, являются вполне комфортными. Они частично обшиты кожей и сидеть на них действительно удобно. Задний ряд имеет примерно похожую структуру обшивки, всего туда вмещается три пассажира. Подогрев сидений спереди присутствует, а за задний придется доплатить отдельно. Также задний ряд обладает подлокотником в спинке, который оснащен подстаканниками. Свободного места вполне хватает, задним пассажирам высокого роста будет слегка некомфортно, но достаточно терпимо.

Особого внимания заслуживает необычная форма панели торпедо Тойота Аурис и центральной консоли. Радует присутствие кожи и хрома на некоторых местах. Консоль оснастили большим дисплеем мультимедийной системы и навигации управляемый сенсорными кнопками слева и справа. Правее вставлены маленькие электронные часы. Интуитивно понятный маленький блок климат-контроля расположенный внизу представляет собой небольшой дисплей и несколько основных кнопок.

Трехспицевая рулевая колонка никаких изменений не получила – все также кожаная обшивка, и круглые клавиши, предназначенные для управления различными системами. Руль также оснащен хромированной вставкой и в принципе он является удобным. Обновилась панель приборов получив глубокие колодцы с аналоговыми датчиками спидометра и тахометра с синей подсветкой. Между расположился немаленький информативный бортовой компьютер. Дизайн вполне классический, зато максимально удобный для водителя.

Разделяющая тоннель находится под внушительным наклоном. Начальная часть оборудуется кнопками управления подогревом сидений, также рядом присутствует порт AUX и USB. Рядом с маленьким ручником КПП расположилась кнопка режима парковки, а после всего этого мы видим механическую ручку ручника.

Необычный дизайн, множество кнопок, кожаные и глянцевые вставки, все это делает салон более привлекательным и современным. Особенно круто выглядят новые круглые дефлектора воздуха, такой стиль чаще применяется на спортивных авто.

Городскому автомобилю важно иметь хороший багажник и здесь с этим проблем нет. В обычном состоянии багажное отдаление достигает объема 360 литров, складывая кресла получается 1199 литров. Универсал безусловно больше в этом плане – 530 литров багажник, 1658 литров со сложенными креслами.

Цена Auris

Пока автомобиль не продается в нашей стране, а будет продаваться или нет неизвестно. Комплектаций предлагается несколько, а базовая обойдется вам в 16 400 долларов. Оснащение базы:

  • ABS;
  • EBD;
  • агрегат 1,3;
  • аудиосистема с CD;
  • AUX;
  • USB;
  • климат-контроль;
  • подогрев передних сидений;
  • частично светодиодная оптика.

Самая дорогая комплектация стоит значительно дороже, а именно 20 000 долларов, но она пополнится неплохо:

  • камера заднего вида;
  • полностью светодиодная оптика;
  • мульти-руль;
  • раздельный климат-контроль;
  • система мультимедиа;
  • комбинированная обшивка;
  • панорама;
  • 17-е диски;
  • автокоррекция света;
  • контроль дорожных знаков;
  • контроль полосы движения.

Тойота Аурис 2019-2020 – визуально динамичный автомобиль, который спокойно справляется с обычной обязанностью езды по городу. Модель не порадует вас динамикой, но зато порадует вас отличным оснащением. В общем, мы рекомендуем вам эту машину к покупке, если вам нужен простой автомобиль для обычной городской езды. Для девушки это идеальный вариант, но можно взять и парню, если нравится.

два гибрида на выбор — Авторевю

И все-таки Auris. В компании не стали возвращать хэтчбеку историческое имя Corolla, которое останется за глобальным седаном. А предназначенная главным образом для Европы пятидверка по-прежнему будет называться Toyota Auris. Модель третьего поколения дебютировала в Женеве, однако подробностей пока не так много, а изображений интерьера нет вовсе: машина на стенде имеет тонированные наглухо стекла.

Новая модель построена на модульной платформе TNGA, особенность которой — задняя многорычажная подвеска (она была и у прежнего хэтчбека) и пониженный центр тяжести. Сиденья расположены чуть ниже, чем в прежнем хэтчбеке, а общая высота уменьшена на 25 мм до 1450 мм. Зато колесная база и длина увеличены на 40 мм — до 2640 и 4370 мм соответственно. Причем ради более стремительных пропорций кузов сдвинут немного назад относительно шасси: передний свес стал на 20 мм короче, а задний на столько же длиннее. Ширина выросла на 30 мм до 1790 мм.

Но главное, что «третий» Auris стал первой моделью, созданной в рамках новой стратегии, которая предусматривает сразу две гибридные версии. Одна, как и прежде, заточена на максимальную экономичность и эффективность, а другая — на повышенную мощность и удовольствие от вождения. Да-да, Toyota и в массовом гольф-классе пытается заработать имидж драйверских машин.

Экономичный гибридный Auris оснащен силовой установкой от Приуса: атмосферник 1.8 и электромотор в пике выдают 122 л.с. А под капотом мощного гибрида — новый двухлитровый атмосферник семейства Dynamic Force, который имеет высокую степень сжатия 13:1 и длинноходную геометрию (ход поршня аж 97,6 мм). Вместе с электродвигателем отдача достигает 180 «лошадей» - почти хот-хэтч!

Из «обычных» двигателей в гамме остался только турбомотор 1.2, который на хэтчбеке прежнего поколения развивает 116 л.с. Дизелей не будет: Auris пошел по стопам младшей модели Yaris, которая лишилась дизеля еще в прошлом году.

На европейский рынок новая Toyota Auris выйдет во втором полугодии. В России нынешний хэтчбек не продается, поэтому и новой модели, скорее всего, не будет. Но мы ждем родственную Короллу: седан на той же агрегатной базе должен увидеть свет через несколько месяцев.

Новые авто Тойота в наличии в Екатеринбурге у официального дилера

Купить новую Toyota у официального дилера в Екатеринбурге

Приглашаем купить новую Toyota у официального дилера в Екатеринбурге на привлекательных условиях. В продаже нашего автосалона – большой модельный ряд японского бренда в наличии и под заказ. Новые автомобили Тойота известны своей надежностью, безопасностью и технологичностью. Выберите модель, используя фильтр на сайте, сравните характеристики, комплектации, цены и испытайте авто в поездке за рулем, записавшись на тест-драйв в нашем автосалоне.

Плюсы покупки новой Toyota у официального дилера в Екатеринбурге

С нашим выбором моделей, представленных в продаже «Автоплюс», у вас не будет проблем с поиском идеального авто для повседневной жизни, бизнеса и захватывающих путешествий. Комфортабельные элегантные седаны Camry, Corolla, универсальные кроссоверы Rav 4, C-HR, Highlander, мощные внедорожники Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado, Fortuner, легендарный пикап HiLux – в линейке новых автомобилей Тойота каждый найдет модель для себя. Авто, которое будет соответствовать бюджету, образу жизни, стилю вождения, требованиям к динамике, функционалу.

Покупая новую Toyota у официального дилера в Екатеринбурге, вы получаете ряд привилегий:

  • цены, рекомендованные производителем;
  • индивидуальные предложения со скидками;
  • льготные условия собственных программ кредитования – сниженные процентные ставки, комфортные ежемесячные платежи, выбор срока кредита, размера первоначального взноса;
  • финансовый лизинг для юридических лиц с минимальным удорожанием – возможность обновить парк компании без вывода оборотных средств, получить льготы при оплате налогов;
  • обмен авто с пробегом по программе Трейд-ин – мы засчитаем стоимость вашей машины в качестве оплаты за новый автомобиль Тойота с автосалона;
  • бесплатный тест-драйв;
  • услуги автострахования;
  • гарантийное, послегарантийное обслуживание, ремонты в авторизованном сервисном центре в соответствии со стандартами бренда;
  • оригинальные запчасти, аксессуары, дополнительное оборудование.

Больше информации можно получить у наших менеджеров по телефону +7 (343) 232-93-60.

Toyota Auris 2019 СКОРО В РОССИИ! Цены и комплектации, фото

Дебютировала обновлённая Тойота Аурис 2019 года на Женевском автосалоне. В статье все подробности о новом кузове, выйдет ли в России, комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв.

Обзор новой модели

В 2005 году Toyota начала разработку автомобиля, который пользователи интернета, увидевшие его эскизы, посчитали новой Corolla. Это был хэтчбек, при этом в продаже уже была Corolla в кузове типа седан. В конце концов было решено дать новинке название Auris.

Ходили слухи, что модель Аурис объединят с Corolla, однако этого не произошло. Всё-таки это два разных автомобиля – даже в разных типах кузовов. Третье поколение в первый раз было показано в Швейцарии весной, при этом внимание было акцентировано на экстерьере.

Экстерьер

Когда новый кузов Тойота Аурис 2019 привезли в Швейцарию, через тонированную плёнку не было видно интерьера автомобиля – ни одной детали. Однако эти затемнённые окна идеально сочетались по цвету с чёрной крышей.

На передней части мы сразу видим стрелкообразные фары, напоминающие оптику Prius 2018 года, довольно крупный воздухозаборник и рельефную форму капота с сужающимся спереди широким выступом.

Также Toyota Auris стала чуть ниже, чем прежний вариант, это заметно и в салоне – сиденья также расположены ниже. Но этот автомобиль длиннее версии 2015 года – как в целом, так и колёсная база.

Арки немного выделяются, но в меру, подчёркивая колёса, но не придавая кузову громоздкий вид.

Весь внешний вид новинки оставляет впечатление лёгкой и стремительной машины: покатая крыша, поднимающиеся линии окон, выштамповки сбоку, резкие линии двери багажного отсека. Покупатели могут выбирать между 10 вариантами расцветки.

Салон

Официальной информации об интерьере нового кузова Тойоты Аурис не поступило. Но некоторые люди, имеющие отношение к компании, сообщали, что салон этого автомобиля сильно напоминает Corolla Hatchback. Значит, покупателям следует ожидать качественных материалов отделки и хорошей сборки.

Интерьер Короллы

Технические характеристики

Платформа, на которой построен новый Тойота Аурис 2019, отличается более низким центром тяжести. Задняя подвеска – многорычажная, та же самая, которой оборудована предыдущая версия хэтчбека.

Но главной особенностью третьего поколения стала возможность покупателя выбирать из двух вариантов гибридных силовых установок.

Какую выберете вы – зависит только от того, что вам важно в автомобилях: максимальная эффективность от управления и экономное расходование топлива и заряда – или же увеличенная мощность, позволяющая в полной мере насладиться временем, проведённым за рулём.

Итак, версии двигателя:

  • экономичная модификация “Ауриса” оборудована теми же двигателями, что и другая гибридная модель Toyota – Prius: это сочетание атмосферного бензинового 1,8-литрового мотора и электродвигателя, в сумме дающих 122 лошадиных силы
  • более мощный автомобиль имеет двухлитровый бензиновый двигатель – тоже атмосферный – который в сочетании с электрическим способен развить 180 л.с.
  • имеется не только гибридная установка, но и обычный агрегат: турбированный, объёмом 1,2 литра, вид топлива тот же; дополняется шестиступенчатой механической или вариаторной коробкой передач

Дизельные двигатели в этом списке отсутствуют. В этом новый “Аурис” оказался похож на другую модель этого производителя – Yaris – при производстве которой решили убрать из ассортимента моторы на дизельном топливе.

К сожалению, нет данных о других важных характеристиках авто – разгоне до 100 километров в час, расходе горючего, максимальной скорости.

Новая Тойота Аурис 2019 оборудована дисковыми тормозами и комплексом систем безопасности: от самых простых и базовых, как ремни и подушки, до датчиков контроля давления в шинах и механизма экстренного снижения скорости.

В зависимости от комплектации на каждом экземпляре будет установлено что-либо из этого набора (имеется список основных, которыми укомплектованы все машины, и опциональных). В целях предотвращения угона предусмотрен иммобилайзер.

Комплектации и цены Toyota Auris

Подходим к одному из важнейших для автолюбителя вопросов: а сколько всё это будет стоить? В Европе Toyota Auris версии 2019 года уже продаётся, а цены на него начинаются с 22500 евро.

Будет ли в России?

Скорее всего, обновлённый автомобиль в нашу страну поставляться не будет. Такое мнение основано на том, что и предыдущая версия до России не добралась. Зато вполне вероятно, что мы увидим похожую модель той же марки – седан Corolla.

Обновлённый Auris – стильная и функциональная машина, которая подойдёт как для семейных путешествий, так и для коротких поездок по городу. В салоне достаточно места, качество сборки находится на высоком уровне, а управлять этим автомобилем легко.

Дополнение:

Как и предполагалось Тойота отказалась от имени Auris в пользы Corolla. Теперь на всех рынках будет продаваться только Toyota Corolla.

Видео тест-драйв


Фото

Тойота Аурис 2019 новый кузов комплектации и цены, фото

Просмотров: 2 543

Новый Toyota Auris 2015-2016 — фото, технические характеристики, двигатели, тест-драйвы видео

Прошедший в марте 2015 года Женевский автосалон, по традиции, стал местом показа самых ярких автомобильных новинок от крупнейших брендов. Компания Toyota, являющаяся с незапамятных времен обязательным участником подобных форумов, привезла в Швейцарию сразу две обновленных модели – Avensis и Auris. Переживший рестайлинг Тойота Аурис 2016 модельного года привлек к себе внимание новый внешним дизайном и пересмотренным оформлением интерьера. Однако это были лишь те изменения, которые можно зафиксировать при визуальном осмотре. Список нововведений же распространился и на техническое оснащение, затронув подвеску и рулевое управление, а также, что самое главное, линейку доступных силовых агрегатов. Надо сказать, что тогда, в Женеве, представители компании раскрыли далеко не всю информацию по своей новинке, утаив характеристики новых двигателей. Подробные данные о моторной гамме модели были распространены позже.

Новый Тойота Аурис 2015-2016, как и дореформенная версия, будет выпускаться в исполнениях хэтчбек и универсал. В России хэтчбеки Auris не пользуются большим спросом – количество проданных за 2014 год автомобилей не дотянуло и до полутора тысяч, остановившись на отметке в 1 411 экземпляров. Сильно контрастируют с этим показателем цифры продаж седана Тойота Королла, разошедшегося тиражом в 27 704 единиц. Совсем иная ситуация сложилась в Европе, где  Toyota Auris пользуется большой популярностью. Причем наиболее успешно здесь реализуются гибридные версии автомобиля, на которые приходится до 50% всех продаж.

При изучении экстерьера обновленного Auris с позиции анфас обращаем внимание на изменение формы и дизайна почти всех элементов, образующих лицевую часть автомобиля. «Под скальпель» дизайнеров попали фары головного света, бампер, фальшрадиаторная решетка. Передняя оптика в ходе обновления слегка уменьшилась в размерах, получив более хищный разрез. Головные фары теперь выполнены с использованием LED-технологий, задействованных и во встроенных дневных ходовых огнях. Из внутренних углов фар вдоль нижней кромки капота навстречу друг другу устремляются два хромированных луча, которые, соединяясь, формируют логотип компании. Нижний отсек воздухозаборника с решеткой вытянулся на всю ширину бампера, расширяясь по мере приближения к краям и образуя площадки для установки круглых «противотуманок». Подобная компоновка переднего бампера визуально делает автомобиль шире.

Профиль рестайлингового хэтчбека Тойота Аурис образован большим передним свесом, длинным покатым капотом, сильно заваленным лобовым стеклом, плавно ниспадающей крышей с антенной типа «акулий плавник». Боковины кузова украшены оригинальным ребром, протянувшимся вдоль нижней границы остекления от передних фар до задних фонарей. Добавляют перчинки внешнему облику Auris колесные диски 16 или 17 радиуса с новым стильным дизайном.

Корма обновленного Toyota Auris 2015-2016 может похвастаться огромным бампером с интегрированными полосками светоотражателей и хромированной линией вдоль нижней кромки. Крупные задние фонари, прилично залезающие на бока авто, получили светодиодную начинку.

Наряду с экстерьером изрядная часть новшеств досталась салону обновленной модели. Так, внутри стали использоваться более качественные отделочные материалы, в том числе более приятные и мягкие на ощупь пластики. Передняя панель в целом сохранила свою ассиметричную архитектуру, однако ряд элементов был пересмотрен. В первую очередь, на центральной консоли появились увеличившийся в размерах 8-дюймовых сенсорный дисплей, а прямо под ним – модернизированная панель управления климатической установкой. Щиток приборов обзавелся иным дизайном, неотъемлемой частью которого стал примостившийся между циферблатами спидометра и тахометра 4.2-дюймовый TFT-экран бортового компьютера. Чуть менее заметное влияние на стилистику оформления салона Тойота Аурис оказывают видоизмененные дефлекторы системы вентиляции, рычаг переключения передач и дверные ручки.

Передние сиденья хэтчбека, обладающие прекрасным профилем и нужным набором регулировок, традиционно благоволят комфортному размещению. Двое седоков на заднем диване получат исчерпывающее количество свободного пространства плюс откидывающийся подлокотник с двумя подстаканниками. Третий же пассажир заставит своих соседей серьезно потесниться. При этом за спинками сидений останется внушительный по объему багажный отсек, в который можно уложить до 360 литров груза. После высадки задних пассажиров появляется возможность перевезти до 1200 литров поклажи. Система Easy Flat поможет в считанные секунды осуществить трансформацию салона по любой из схем, предусмотренных компоновкой разрезанного в пропорции 60:40 дивана.

Не принижая значимость всех без исключения обновлений, подготовленных для Тойота Аурис 2015-2016, все же главным итогом рестайлинга стоит считать расширение линейки силовых агрегатов. Хэтчбек и универсал обзавелись сразу двумя новыми моторами, которые присоединятся к уже существующим.

Одним из новичков является 1.2-литровый турбированный двигатель с отдачей 116 л.с. Этот четырехцилиндровый бензиновый агрегат способен развивать крутящий момент 185 Нм в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин. Поддержание высокого момента даже на низких оборотах достигается за счет применения непосредственного впрыска и недавно разработанной системы изменения фаз газораспределения VVT-IW. Новый турбомотор будет агрегатироваться либо с механической коробкой передач, либо с вариатором MultiDrive S. В первом случае тандем обеспечит расход топлива на уровне 4.7 литров на 100 км пути, во втором – около 4.6 литров. Тойота Аурис с 1.2-литровым мотором разгоняется до 100 км/ч за 10.1 секунды, в то время как максимальная скорость автомобиля ограничена 200 км/ч.

Вторая из двух новых силовых установок – 1.6-литровый дизель, полученный компанией Toyota от BMW в рамках партнерского соглашения. Двигатель генерирует максимальную мощность в 112 л.с., а пиковый крутящий момент, равный 270 Нм, поддерживает в диапазоне 1750-2250 оборотов в минуту. Аурис с 1.6-литровым дизелем потребляет около 4.1 литра на 100 км пути. Технические характеристики агрегата позволяют разогнать машину до сотни за 10.5 секунд. Предел скорости установлен на отметке в 190 км/ч.

В арсенале обновленного авто будут и моторы дореформенного Toyota Auris. Это бензиновый 1.33-литровый Dual VVT-i мощностью 99 л.с., бензиновый 1.6-литровый Valvematic с отдачей 132 л.с., а также модернизированный 1.4-литровый дизель 1.4D-4D с тягой 90 л.с, отныне соответствующий экологическим нормам ЕВРО-6.

Столь популярная в Европе гибридная установка перекочевала в новый Аурис в прежней конфигурации, образуемой тандемом 1.8-литрового двигателя VVT-i и электромотора. Совместно они выдают до 136 л.с. мощности, чего достаточно для обеспечения разгона до 100 км/ч за 10.9 секунды.

Инженеры Тойота не ограничились пополнением моторной гаммы Auris. Доработкам подверглись подвеска и рулевое управление. В частности, были пересмотрены компоненты передней подвески Макферсон, а также путем перенастройки электроусилителя улучшена обратная связь на руле. Задняя подвеска автомобиля по-прежнему может быть выполнена либо на двойных поперечных рычагах, либо с использованием работающей на скручивание балки.

Новый Тойота Аурис 2015-2016, как и предшественник, ориентирован на максимальную безопасность пассажиров. За снижение вероятности столкновений отвечает целый комплекс систем активной безопасности, включающий антиблокировочную систему, усилитель экстренного торможения, систему поддержания курсовой устойчивости, систему контроля за разметкой, систему отслеживания дорожных знаков. Все предупреждения и оповещения выводятся на дисплей приборной панели. Пассивная безопасность обеспечивается особой конструкцией кузова, а также подушками безопасности, количество которых может достигать семи.

Фото Тойота Аурис 2015-2016

Видео и тест-драйвы Toyota Auris 2015-2016

Toyota Corolla 2020 с новым влиянием Auris

Бесспорно самый продаваемый автомобиль в мире и в то же время одна из старейших шильдиков в бизнесе готовится к выпуску своего двенадцатого поколения. Шпионские снимки (например, прикрепленные в конце) показали, что Toyota усердно работает над подготовкой совершенно новой Corolla, которая будет больше, чем просто тонкая эволюция текущей модели, учитывая, что она будет ездить на Toyota New Глобальная архитектура.

Кстати, хэтчбек Auris на базе TNGA, недавно представленный на Женевском автосалоне, послужил источником вдохновения для этого цифрового упражнения, пытающегося заглянуть в будущее чрезвычайно популярной компактной модели. Рендеринг предлагает то, что по сути является седаном Auris, и на самом деле это может быть не так уж и далеко от истины.

Хотя успех Corolla на самом деле не связан с внешним видом автомобиля, Toyota, возможно, удастся привлечь еще больше клиентов, если следующая версия седана будет выглядеть примерно так.Конечно, красота всегда будет в глазах смотрящего, но мы, конечно, были бы не против, если бы Corolla 2020 года выглядела именно так.

Все прототипы, которые до сих пор были замечены шпионской камерой, были облачены в значительную часть камуфляжа, поэтому мы до сих пор не знаем, как будет выглядеть новый. Может быть, как уменьшенная Camry, может быть, как седан Auris — ваше предположение не хуже нашего. То же самое и с интерьером, поскольку его вообще не засняли на камеру, в то время как у Auris, представленного в Женеве, все окна были затемнены, чтобы скрыть салон.

Помимо стиля, вышеупомянутая основа TNGA должна внести улучшения по всем направлениям. Если Auris является каким-либо признаком (а это, вероятно, так), Corolla будет предлагаться с гибридными бензиновыми двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра. Обычный 1,2-литровый двигатель с турбонаддувом питает базовый Auris, но маловероятно, что такой маленький двигатель будет предлагаться в Corolla для США. Кстати, последний будет построен на новом заводе стоимостью 1,6 миллиарда долларов в Хантсвилле, штат Алабама, в рамках сотрудничества с Mazda.

Новая модульная платформа может обеспечить увеличенную занимаемую площадь и потерю веса, что обеспечит более просторный салон и лучшую экономию топлива. На повестке дня стоит дополнительный комплект безопасности, как и новейшая и лучшая информационно-развлекательная система, которую может предложить Toyota.

Учитывая, что новая Corolla должна появиться в модельном году 2020, логика подсказывает нам, что мы увидим следующее поколение серийного металла в какой-то момент в 2019 году.

Рендер: Kleber Silva / Behance

Далее Toyota Auris: эксклюзивные первые фото

Это первые эксклюзивные фотографии совершенно новой Toyota Auris.Новый хэтчбек британского производства, включая его гибридный вариант, был замечен на рекламной съемке в Нидерландах.

Как показывают фотографии, новый Auris имеет гораздо более характерный дизайн, чем текущая модель, которая пришла на смену Corolla в 2007 году и никогда не выделялась среди лидирующих в своем классе Ford Focus и Volkswagen Golf.

Босс Toyota Акио Тойода давно говорил о своем желании, чтобы крупнейший в мире производитель создавал автомобили с более характерным характером, и дизайнеры нового Auris, безусловно, создали автомобиль с более ярким внешним видом, чем его предшественник.

Больше всего поражает новая передняя часть. Недавние разработки, подписанные при Toyoda, который взял бразды правления в Toyota 2009, все имеют более угловатые бамперы, выступающие решетки радиатора и гладкие, технические фары, и новый Auris не исключение.

Передняя часть стандартного автомобиля не видна на фотографиях, но Auris Hybrid следующего поколения показывает, в каком направлении будет двигаться стандартный автомобиль. В тонкие фары входят нижняя трапециевидная решетка и решетка с хромированной решеткой с одинарной перемычкой.Противотуманные фары по бокам переднего бампера установлены на угловых опорах.

Гибридные модели Toyota традиционно выглядят более привлекательными, чем стандартные автомобили, на которых они основаны. Совсем недавно это было замечено с Yaris, который критиковали за его безвкусный внешний вид в базовой форме, но хвалили за его большую привлекательность в качестве гибрида. Маловероятно, что Toyota совершит ту же ошибку с Auris.

Новый Auris отличается резко изогнутым ветровым стеклом, приподнятыми плечами и изогнутыми стойками C.Сзади фары гордо возвышаются над задней дверью, которая имеет четко выраженную ручку открывания багажника. Угловой задний бампер также очень выражен.

«Более характерное» описание Toyoda распространяется и на динамику вождения. В связи с этим новый Auris прошел обширные испытания на британских дорогах, чтобы повысить его динамичность.

Что касается двигателей, то большой упор будет сделан на гибридную модель. Toyota уменьшила вес и размер, но повысила эффективность своей гибридной системы для Yaris, и уроки этого автомобиля будут применены к новому Auris Hybrid.

Обновленные версии сегодняшних 1,3-литровых и 1,6-литровых бензиновых двигателей, вероятно, будут перенесены на рынок. Но большой новостью станет появление новых дизельных двигателей BMW объемом 1,6 и 2,0 литра примерно через год после запуска Auris в начале 2013 года.

Завод Toyota в Бурнастоне продолжит выпуск Auris следующего поколения. Также планируется запуск поместья.

Toyota Yaris Images- Yaris Фото и галерея интерьера и экстерьера | Автопортал

Модели конкурентов Toyota Yaris:

  • Марути Сузуки Чиаз — 8.20 — 11,38 лакха
  • Honda Amaze — 5,93 — 9,79 лакхов
  • Hyundai Verna — 8.18 — 14.08 Лакх
  • Hyundai Xcent — 5,81 — 8,75 лакх
  • Honda City — 9.91 — 14,31 лакх
  • Все
  • Вид спереди
  • Вид сбоку
  • Вид сзади
  • Фара
  • Задний фонарь
  • Шина
  • ORVM
  • Вид сбоку с открытыми дверями
  • Другое
  • Все
  • Приборная панель
  • Центральная консоль
  • Рулевое колесо
  • Комбинация приборов
  • Другое
  • Багажник
  • Двигатель
  • Передние сиденья
  • Места для хранения вещей
  • Задние сиденья
  • Боковые органы управления дверьми

Тойота Ярис

  • Все
  • Внешний вид
    • Все
    • Вид спереди
    • Вид сбоку
    • Вид сзади
    • Фара
    • Задний фонарь
    • Шина
    • ORVM
    • Вид сбоку с открытыми дверями
    • Другое

      7
  • Интерьер
    • Все
    • Приборная панель
    • Центральная консоль
    • Рулевое колесо
    • Комбинация приборов
    • Другое
    • Багажник
    • Двигатель
    • Передние сиденья
    • Места для хранения вещей
    • Задние сиденья
    • Органы управления дверью
    • 3607
  • Посмотреть
  • Все
  • Фотографии экстерьера
  • Фотографии интерьера
$ {reviews_count} отзыва {{/если}} {{if car_state! = ‘RUMORED’ && car_state! = ‘CONCEPT’}} {{if price_min || price_max}}

{{if price_range}} $ {price_range} {{else price_min && price_max}} {{if price_max! = ‘0’ || price_min! = ‘0’}} {{html Helper.Price.formatPriceRange (price_min, price_max)}} {{еще}} Недоступен {{/если}} {{/если}}

{{/если}} {{/если}}

Toyota Auris 2020 г. (комплектация и цены, фото и видео)

Toyota приехала на Международный автосалон в Женеве не с пустыми руками, взяв с собой обновленную версию своей модели Toyota Auris.

Многие ожидали, что рестайлинг ограничится банальными внешними регулировками и расширениями, возможно, в лучшем случае небольшой список. Однако все произошло не так. Да, это выглядит действительно изменившимся, плюс внесены некоторые изменения в конфигурацию. Но главное нововведение — это новый двигатель, который разбавил старую гамму двигателей, предлагаемых для автомобиля.

Фото Toyota Auris

2020 г.

Потому что про рестайлинговую версию Тойота Аурис 2020 года говорить интереснее.Плюс не стоит забывать об автомобиле, официально представленном на российском рынке, и поэтому нашим читателям, как потенциальным покупателям автомобиля, будет интересно посмотреть, чем они могут порадовать японского автопроизводителя в этом году.

Примечательно, но на Аурис большим спросом мы почему-то не воспользовались. За весь прошлый год удалось продать около 1,4 миллиона автомобилей. В то же время европейцы активно раскупают этот автомобиль в Японии, выйдя на второе место в рейтинге самых популярных в Европе автомобилей компании Toyota 2020 года.Самой популярной по-прежнему остается все та же модель Yaris.

Интересно и еще один факт. Половина продаж модели Auris в Европе пришлась на гибридную модификацию. Это самый популярный гибрид в Европе на сегодняшний день и за последние четыре года. Что уж говорить, гибриды Auris с 2010 года продаж в Европе более 200 тысяч.

Фото экстерьер Тойота Аурис

2020 г.

Поскольку мы определили, что автомобиль имеет потенциал и может легко закрепить свои позиции на российском рынке, перейдем к более подробному обзору.Начнем, конечно, с внешних изменений.

В принципе принципиальных изменений мы не наблюдаем, а на фото и видео материалах это хорошо видно. Основная часть корректировок экстерьера призвана сделать автомобиль более современным, стильным и актуальным.

2020 Тойота Аурис фото спереди

Передняя часть выделяется более узкими и компактными фарами, чем раньше, а также светодиодным наполнением. Дизайнеры переделали и отделку решетки радиатора, модернизировали передний бампер, воздухозаборник по центру, установили новые противотуманные фары, все те же светодиоды внутри.Плюс нельзя не отметить новые элементы аэродинамики, позволяющие воспринимать машину несколько иначе. Он стал заниматься спортом или что-то в этом роде.

Фото Тойота Аурис Боковой

2020 г.

Сбоку оставил все практически без изменений. Стильные наружные зеркала заднего вида, светодиодные повторители указателей поворота, преувеличенные колесные арки, удобные двери, интересная линия крыши.

Зато появилось два новых варианта окраски, плюс дизайнерские диски в кругу покупателей — от 16 до 17 дюймов.

Фото Toyota Auris сзади

2020 г.

Задняя часть выделяется на фоне более мощной версии дорестайлингового бампера, точной регулировкой габаритных фонарей, светодиодами при наличии начинки. Стоит отметить, что светодиоды здесь задействованы очень хорошо и надежно. Заявленный срок службы не менее 100 тысяч часов.

Размеры

Несмотря на внешние изменения, габаритные размеры должны остаться прежними. По крайней мере, но в этой накладной нет никаких настроек производителя.Поэтому можно озвучить следующие цифры для двух версий рестайлинговой Тойота Аурис 2020 года.

Начнем с хэтчбека. Его размеры следующие:

  • длина — 4275 мм;
  • ширина — 1760 мм;
  • высота — 1460 мм;
  • , колесная база — 2600 мм;
  • , клиренс — 140 мм.

Теперь про универсал. Для него актуальны такие данные:

  • длина — 4560 мм;
  • ширина — 1760 мм;
  • высота — 1460 мм;
  • , колесная база — 2600 мм;
  • , клиренс — 140 мм.

Фото салона Тойота Аурис

2020 г.

На самом деле претензий к дизайну салона не было, так как дорестайлинговая версия показала очень и очень солидный салон для своей ценовой категории и класса.

Фото салона Тойота Аурис 2020 года выпуска

Однако Toyota не захотела ограничиваться малым и внесла достаточно существенные изменения внутри. В итоге мы можем лицезреть совершенно новую приборную панель, которая представляет собой два больших колодца спидометра и тахометра, а между ними находится большой бортовой компьютер с диагональю цветного дисплея 4.Два дюйма.

Приборная панель

Также по бокам мы видим новые дефлекторы оборудования HVAC, новую нашивку на лицевой панели. На центральной консоли мы видим современный мультимедийный комплекс. Некоторая модернизация прошла через блок управления, отвечающий за климатическое оборудование.

Передние сиденья Auris

По сиденьям изменений нет. И почему, если их так устраивает качество и правильное понимание слова «комфорт» ?! Хорошая боковая поддержка, выраженная поясничная поддержка, аккуратные материалы, аккуратные швы и так далее.

Задний диван

Остается неизменным и многофункциональное рулевое колесо, позволяющее управлять разнообразным оборудованием, имеющимся в автомобиле.

Отдельно стоит отметить улучшенный уровень шумоизоляции. Это стало возможным за счет использования новых звукопоглощающих материалов и улучшенных с точки зрения качества материалов отделки интерьера. В результате уровень шума действительно снижается, и особенно это становится заметно при движении со скоростью более 80 километров в час.

Опции Auris

Перечислять всю технику особого смысла не имеет. Она осталась неизменной по сравнению с дорестайлинговой версией, о которой вы можете прочитать в наших предыдущих обзорах.

Куда логичнее перечислить то, что было включено в список новой, расширенной конфигурации. А там действительно так и называется:

  • новая мультимедийная система;
  • цветной сенсорный мультимедийный экран 8 дюймов;
  • цветной бортовой компьютер — 4.Два дюйма;
  • система предотвращения лобового столкновения;
  • автоматическое торможение;
  • система оповещения о несанкционированном пересечении дорожной разметки;
  • система автоматического управления рабочей балкой;
  • система слежения за дорожными знаками.

Повышенные возможности в области безопасности стали доступны за счет установки камер и радаров, которые расположены в бампере и лобовом стекле. Конечно, за все эти «фишки» безопасности придется доплачивать.В базовую комплектацию активной безопасности производитель вряд ли захочет включать.

Цена новой Тойота Аурис

2020 года

Пока цены официально не объявлены, поскольку в продажу обновленные версии хэтчбека и универсала придется делать ближе к лету. В России машину можно будет получить даже позже, примерно зимой этого года.

Так или иначе, но текущая версия автомобиля в России продается за 750 тысяч рублей. Это стандарт стоимости.Более дорогая версия начинается с ценника от 820 тысяч рублей, самая дорогая версия будет стоить 950 тысяч, и это минимум.

С учетом изменений, а также дополнительных новых опций, не забывая о нестабильном курсе обмена, ожидается увеличение стоимости рестайлинговой версии. На сколько — сложно сказать.

Технические характеристики 2020 Тойота Аурис 2017

Приятно знать, что технические характеристики Тойота Аурис 2020 года тоже претерпели изменения.Отметим, что инженеры перенастроили подвеску, сделав ее более комфортной, скорректировали электроусилитель руля, улучшили реакцию рулевого управления.

Но самое главное, что теперь линейка двигателей расширена сразу на два новых силовых агрегата.

  1. Первое обновление — это дизельный двигатель объемом 1,6 л, мощностью 112 лошадиных сил и крутящим моментом 270 Нм. Разгоняет автомобиль с места до сотни за 10,5 секунды и развивает максимальную скорость 190 километров в час. Порадовал средний расход топлива — 4.1 литр на 100 км. Примечательно, но это не разработка японских инженеров, а двигатель, позаимствованный у компании BMW.
  2. Вторым двигателем был бензиновый турбированный двигатель объемом 1,2 литра с отдачей 116 лошадиных сил и крутящим моментом 185 Нм. Может работать с механикой или вариатором. На МКПП разгоняется до сотни за 10,1 секунды, максимальная скорость обеспечивает 200 километров в час. В смешанном цикле расходует 4,7 литра бензина на 100 километров независимо от выбранной трансмиссии.

Вместе с новыми моторами были и старые. Не изменилась и гибридная силовая установка, включающая 1,8-литровый двигатель внутреннего сгорания и электрогенератор, общей мощностью 136 лошадиных сил, ускорением за 10,9 секунды до 100 километров в час и максимальной скоростью 190 километров в час.

Видео

Заключение

Как видите, в случае с Toyota Auris 2020 года рестайлинг не ограничился простой корректировкой экстерьера.Специалисты постарались обновить практически все аспекты — внешний вид, интерьер, комплектацию и характеристики.

Возможно, кто-то ожидал новой или доработанной гибридной версии. Не исключено, что оно будет у нас чуть позже. Да и не будем спорить, что нынешний гибрид довольно прилично выглядит и пользуется популярностью на рынке. Его жизненный цикл далеко не завершен, потому что производитель даст время. Все-таки Toyota занимается не просто моделью Auris. У нее много других машин, требующих большего внимания.

Toyota Auris (2010) — изображения, информация и характеристики

Запущенный в 2007 году в центр высококонкурентного европейского C-сегмента, Toyota Auris заработал прочную репутацию благодаря вместительности, комфорту, практичности и надежности в сочетании с безопасное, экономичное вождение.

Toyota Auris 2010 поступит в продажу по всей Европе с начала весны и по-прежнему будет привлекать тех, кто ценит душевное спокойствие, обеспечиваемое этими основными семейными ценностями хэтчбека.Тем не менее, обновленная модель также привлечет новых клиентов, которые ценят заметные улучшения, которые она предлагает в стиле и качестве интерьера, ее более изысканный опыт вождения и широкий выбор экологически чистых технологий двигателя.

С возможностью выбора полного гибридного привода, а также трех бензиновых и трех дизельных агрегатов, предлагающих преимущества Toyota Optimal Drive по повышению производительности и экономии, линейка двигателей Toyota Auris 2010 предлагает клиентам самый полный спектр силовых агрегатов в исполнении C. -сегмент.

Применение Toyota Optimal Drive в модельном ряду Toyota Auris в 2009 году уже привело к значительному улучшению экологических характеристик модели, снизив выбросы CO2 до лучших в сегменте уровней. Еще до появления в 2010 году Hybrid Synergy Drive в модельном ряду общий средний уровень выбросов углекислого газа Toyota Auris был снижен со 152 г / км в 2007 году до 142 г / км в 2009 году.

Автомобиль Toyota, специально разработанный для европейского рынка, Auris HSD представляет полностью гибридную технологию в базовой модели, лежащей в основе модельного ряда Toyota, что является первым шагом в развертывании HSD (технологии Hybrid Synergy Drive) во всем европейском модельном ряду компании к началу 2020-х годов.Созданный в Toyota Motor Manufacturing UK, он нацелен на серьезный сдвиг в восприятии потребителями полностью гибридной технологии.

Помимо преимуществ исключительной топливной экономичности и низкого уровня выбросов CO2, присущих Hybrid Synergy Drive, повседневное удобство использования, комфорт вождения и замечательная бесшумность полностью гибридной трансмиссии Toyota предложат покупателю Toyota Auris HSD плавное и изысканное вождение, совершенно уникальное. в C-сегмент. Благодаря технологиям Hybrid Synergy Drive и Toyota Optimal Drive, Toyota Auris станет первой Toyota, которая к июлю 2010 года будет соответствовать стандартам выбросов Евро 5 для всего модельного ряда.Toyota Optimal Drive снизила выбросы CO2 для всей линейки двигателей Toyota Auris 2010, что значительно снизило стоимость владения для клиентов автопарка.

Обладая исключительно низкими выбросами CO2 в 89 г / км, Toyota Auris HSD играет важную роль в дальнейшем снижении среднего уровня выбросов CO2 для всего парка автомобилей Toyota, который, снизившись на 16 г / км в период с 2008 по 2009 год, уже составляет всего 130 г / км. км.

С-сегмент остается ключевым элементом массового рынка, составляя почти 20% от общего объема продаж новых автомобилей в Европе.Toyota планирует продать 101 000 моделей Toyota Auris в 2010 году, а в 2011 году — первом полном году продаж со всеми доступными вариантами двигателей — 130 000 единиц.

Toyota Auris 2010 сочетает в себе динамичные изменения внешнего дизайна с обширными улучшениями интерьера в плане качества, материалов, эргономики, комфорта вождения и визуальной привлекательности. Toyota Auris HSD включает в себя несколько уникальных деталей стиля, улучшающих аэродинамические характеристики автомобиля. В интерьере используются специальные приборы для гибридных автомобилей, распределительное устройство и обивка.

В модернизированных бамперах передний и задний свесы увеличены на 15 мм и 10 мм соответственно. В результате общая длина Toyota Auris 2010 увеличилась на 25 мм до 4245 мм, в то время как длинная колесная база, равная 2600 мм, осталась неизменной.

С новой решеткой в ​​виде горизонтальной перекладины, более агрессивными блоками фар, светодиодными дневными ходовыми огнями и более широким воздухозаборником в нижнем бампере вся передняя часть Toyota Auris 2010 была модернизирована, чтобы улучшить устойчивость автомобиля и улучшить его. создать более молодой образ.

Конструкция задней части была усилена, чтобы обеспечить более сильное и уверенное присутствие на дороге. Углы бампера были расширены наружу и образуют новый профиль бампера «катамаран», который подчеркивает мускулистые пропорции и широкую колею Toyota Auris 2010 года.

Последнее дополнение к модельному ряду, Toyota Auris HSD включает в себя несколько уникальных элементов внешнего дизайна, которые улучшают общую аэродинамическую эффективность автомобиля и указывают на наличие силового агрегата Toyota Hybrid Synergy Drive.

Верхнее отверстие решетки было оптимизировано, чтобы обеспечить плавный поток воздуха через верхнюю половину кузова, а размер нижней решетки увеличен для уменьшения сопротивления воздушному потоку, а также повышения эффективности охлаждения двигателя.

Корпус измененной противотуманной фары В конфигурации, плоская вертикальная поверхность угла бампера не только усиливает осанку и устойчивость Toyota Auris HSD, но и корректирует воздушный поток, проходящий через передние колеса, чтобы минимизировать турбулентность колесной арки.

Наряду с уменьшением дорожного просвета автомобиля на 5 мм и выбором специальных легкосплавных дисков 15 или 17 дюймов со встроенными аэродинамическими колпаками и шинами с низким сопротивлением качению, большой задний спойлер, установленный на крыше, еще больше улучшает Toyota Auris. Аэродинамическая эффективность HSD.

Действуя в сочетании для сглаживания и управления потоком воздуха над автомобилем, эти модификации конструкции HSD снизили коэффициент лобового сопротивления гибрида Toyota с 0,290 до 0,283, что привело к снижению расхода топлива и выбросов CO2.

Toyota Auris 2010 предлагается в шести цветах кузова, включая новую отделку «Жемчужно-белый» для гибридных автомобилей.

Дизайн интерьера: улучшение качества, эргономики и визуальной привлекательности

Материалы Soft Touch теперь покрывают верхнюю часть комбинации приборов водителя и верхний перчаточный ящик, а обивка сидений была обновлена ​​во всем диапазоне. Ящик для хранения на центральной консоли был увеличен примерно на 50 мм по высоте, и теперь он служит подлокотником.Новое, более удобное рулевое колесо включает переработанные переключатели управления аудиосистемой и Bluetooth-телефоном.

Уникальная центральная консоль с перемычкой, на которой рычаг переключения передач, ручной тормоз и приборы находятся в максимально возможной досягаемости водителя, имеет новую яркую металлическую отделку, сочетающуюся с дверными ручками. Дизайн ручного тормоза был переработан: появилась новая кнопка отпускания рычага, тактильная, эргономичная рукоятка и более низкое сиденье в положении отпускания.

Изменения цвета и отделки панели управления улучшили видимость расположения переключателей, а подсветка циферблатов счетчиков Optitron была изменена на белый цвет для повышения четкости и видимости.

В связи с введением Hybrid Synergy Drive в интерьер Toyota Auris HSD были внесены несколько существенных изменений. Панель приборов водителя была переработана, тахометр заменен на монитор Eco Drive Assist. Центральная информационная панель включает дополнительную информацию, специфичную для гибридного синергетического привода, такую ​​как мониторы Energy Flow и Eco Drive Result.

Гибридный синий переключатель Smart Start был добавлен сбоку на комбинации приборов.Центральная консоль включает в себя переключатель управления парковкой, переключатели режимов движения EV, Eco и Power, а также рычаг переключения передач с проводом, окрашенный в высококачественный серебристый цвет.

Toyota Auris HSD подсветка приборов и распределительного устройства была изменена на зеленовато-белые цифры на гибридно-синем фоне для панели приборов, органов управления звуком и обогревом, а также переключателей Smart Start, Drive Mode и Parking Control.

Выбор отделки обивки для гибридов включает в себя стандартную комплектацию обивки сидений с синими крапинками, в то время как высококачественные модели отделаны панелями из алькантары с кожаной окантовкой.

Силовые агрегаты и динамика движения

Линейка силовых агрегатов Toyota Auris 2010 включает в себя полный гибридный привод, а также три бензиновых и три дизельных двигателя, которые обеспечивают преимущества Toyota Optimal Drive для повышения производительности и экономии. Внедрение модели гибридного синергетического привода делает этот модельный ряд наиболее полным модельным рядом силовых агрегатов в сегменте C, удовлетворяющим любые требования клиентов.

Благодаря технологии Toyota Optimal Drive, Toyota Auris станет первой Toyota, которая к июлю 2010 года будет соответствовать стандартам выбросов Евро 5 для всего европейского модельного ряда.

Начиная с 118 г / км, выбросы CO2 были снижены во всем диапазоне двигателей, что дает клиентам автопарков значительные преимущества в плане стоимости владения.

Появление Toyota Auris HSD существенно изменит представление потребителей о полностью гибридной технологии. Преимущества исключительной топливной экономичности и низкого уровня выбросов CO2 очевидны. Тем не менее, клиент Auris HSD также испытает плавное и изысканное вождение — уникальное для сегмента C — благодаря удобству повседневного использования, комфорту вождения и замечательной бесшумности полностью гибридной трансмиссии Toyota, отмеченной многочисленными наградами.

Обладая исключительно низкими выбросами CO2 в 89 г / км, Toyota Auris HSD играет значительную роль в дальнейшем снижении среднего уровня выбросов CO2 для всего парка автомобилей Toyota, который, снизившись на 16 г / км в период с 2008 по 2009 год, уже составляет всего 130 г / км. .

1,33-литровый Dual VVT-i с системой Stop & Start

1,33-литровый бензиновый двигатель Dual VVT-i развивает мощность 73 кВт / 99 DIN л.с. и максимальный крутящий момент 128 Нм при 3800 об / мин, при этом средний расход топлива составляет 6,0 л / 100 км и выбросы CO2 всего 139 г / км.

В агрегате применены многочисленные оптимизации двигателя Toyota Optimal Drive. Сочетание облегченной технологии, полимерной крышки головки блока цилиндров и впускного коллектора, а также удивительно компактной конструкции привело к значительному снижению веса и габаритов двигателя. Эффективность сгорания была улучшена за счет использования высокоэффективного впускного канала, высокой степени сжатия и длинных свечей зажигания.

Обширные меры по снижению трения включают повышенную жесткость блока цилиндров и округлость отверстия, улучшенную конструкцию коромысел клапанных роликов с новым профилем распределительного вала, небольшие легкие поршни с покрытием с низким коэффициентом трения, масло с низкой вязкостью и проставку водяной рубашки.

Экологические технологии Toyota Optimal Drive представлены применением 6-ступенчатой ​​механической коробки передач с широким передаточным числом и дополнительной технологии Stop & Start System.

Эта инновационная система автоматически отключает двигатель при остановке автомобиля. Первый в мире механизм с зубчатым венцом в постоянном зацеплении обеспечивает автоматический перезапуск двигателя за полсекунды при поднятом сцеплении, что значительно снижает уровень шума при запуске двигателя и уровень вибрации сиденья.

Таким образом оснащенный 1,33-литровым двигателем Dual VVT-i расход топлива и выбросы CO2 еще больше снижены — до 5,9 л / 100 км и 136 г / км соответственно.

Бензиновые двигатели Valvematic объемом 1,6 и 1,8 литра

1,6-литровый двигатель Valvematic развивает 132 л.с. по стандарту DIN и лучший в своем классе максимальный крутящий момент 160 Нм всего лишь при 4400 об / мин. При оснащении 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач расход топлива в смешанном цикле составляет 6,6 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 152 г / км.Трансмиссия MultiMode дополнительно снижает расход топлива и выбросы до 6,3 л / 100 км и 146 г / км соответственно.

1,8-литровый двигатель Valvematic развивает 147 л.с. по DIN и максимальный крутящий момент 180 Нм при 4000 об / мин, при этом расход топлива в смешанном цикле составляет всего 6,7 л / 100 км, а выбросы CO2 — 155 г / км. Благодаря применению Toyota Optimal Drive оба двигателя обладают той же легкой технологией, компактной конструкцией и оптимизацией эффективности сгорания, что и двигатель 1.33-литровый агрегат.

Кроме того, меры по снижению трения включают улучшенную конструкцию коромысла клапанных роликов с новым профилем распределительного вала, небольшие легкие поршни с покрытием с низким коэффициентом трения, повышенную жесткость блока цилиндров и округлость канала цилиндров, а также масло с низкой вязкостью.

Экологические технологии Toyota Optimal Drive представлены применением 6-ступенчатой ​​механической коробки передач с широким передаточным числом и дополнительной трансмиссией MultiMode, доступной с агрегатом 1,6 л.

Предлагая лучшие в своем классе показатели эффективности, мощности и крутящего момента, Valvematic является дальнейшим развитием весьма успешной интеллектуальной системы Dual Variable Valve Timing (Dual VVT-i) компании Toyota.

Добавляя управление подъемом и продолжительностью к регулируемым фазам газораспределения впускных клапанов для обеспечения большей мощности при меньшем расходе топлива с уменьшенными выбросами CO2, Valvematic также снижает потери на трение и насосные потери при малых нагрузках двигателя, дополнительно снижая расход топлива.

Дизельные двигатели

Три дизельных двигателя модельного ряда Toyota Auris 2010 также извлекают выгоду из широкого применения технологий Toyota Optimal Drive.

Облегченная технология и компактная конструкция привели к значительному уменьшению веса и габаритов двигателя. Многочисленные меры по повышению эффективности сгорания включают более низкую степень сжатия, оптимизированные размеры камеры сгорания, повышенную эффективность охладителя системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) и выпускные коллекторы из нержавеющей стали с моноблочными дизельными сажевыми фильтрами (DPF).

Использование пьезо-форсунок имеет особое значение. Их высокая скорость реакции делает возможным многофазный высокоскоростной впрыск.Это приводит как к снижению скорости расширения сгорания, так и к более тщательному сгоранию в камере сгорания, тем самым дополнительно уменьшая выбросы твердых частиц, NOx и CO2.

В 2,2-литровом двигателе также используется усовершенствованная технология очистки дизельного топлива Toyota (Toyota D-CAT), которая включает фильтр для улавливания твердых частиц и NOx (DPNR).

Дизельный двигатель 1,4 D-4D 90

Двигатель 1,4 л D-4D развивает 90 л.с. по стандарту DIN и максимальный крутящий момент 205 Нм только при 1800–2800 об / мин и может быть оснащен дизельным сажевым фильтром (DPF) для Выбросы CO2 одни из самых низких в C-сегменте.

При оснащении механической коробкой передач и CCo двигатель 1,4 D-4D 90 показывает расход топлива в смешанном цикле 4,7 л / 100 км и производит выбросы CO2 всего 124 г / км. Версии с механической коробкой передач, оснащенные DPF, возвращают всего 4,5 л / 100 км и впечатляющие 118 г / км.

Эти выдающиеся показатели по выбросу CO2 в 118 г / км были достигнуты за счет сочетания Toyota Optimal Drive с различными мерами, призванными максимизировать аэродинамику и топливную эффективность Toyota Auris 1.4 D-4D 90, такие как заниженная подвеска и шины с низким сопротивлением качению.

Дизельные двигатели 2.0 D-4D 125 и 2.2 D-4D 180

Со стандартным сажевым фильтром двигатель 2.0 D-4D 125 развивает мощность 126 л.с. по DIN и максимальный крутящий момент 310 Нм в диапазоне от 1800 до 2400 об / мин. Расход топлива в смешанном цикле составляет 5,2 л / 100 км, а выбросы CO2 — 138 г / км.

В мощном 2,2-литровом турбодизеле Toyota Auris дополнительно используется усовершенствованная технология очистки дизельного топлива Toyota (Toyota D-CAT), которая включает в себя фильтр для улавливания твердых частиц и NOx (DPNR).Двигатель 2.2 D-4D 180 развивает мощность 177 л.с. по стандарту DIN и впечатляющий максимальный крутящий момент 400 Нм в диапазоне от 2000 до 2800 об / мин. И наоборот, средний расход топлива составляет всего 5,9 л / 100 км, а выбросы CO2 — всего 154 г / км.

6-ступенчатая механическая трансмиссия и мультирежимная коробка передач

Каждый двигатель модельного ряда Toyota Auris 2010 сочетается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Toyota Optimal Drive с широким передаточным числом, предназначенным для оптимизации расхода топлива и снижения выбросов CO2.

Дополнительная многомодовая передача доступна на 1.6 бензиновый Valvematic и дизельный 1,4 D-4D 90. MultiMode — это автоматическая механическая коробка передач с полностью автоматическим режимом переключения передач без педали сцепления. Он предлагает водителю на выбор два полностью автоматических режима переключения передач или ручное последовательное переключение передач с установленными на рулевом колесе подрулевыми переключателями.

Переработанная подвеска и рулевое управление для улучшения впечатлений от вождения

Благодаря тесному сотрудничеству между европейскими и японскими отделами исследований и разработок Toyota, с учетом отзывов клиентов на региональном уровне и обширных европейских испытаний система подвески Toyota Auris была специально доработана. для покупателей и дорог европейского рынка.Он сочетает в себе стабильные высокие ходовые качества с безопасным управлением и превосходным комфортом езды.

Чувствительный к скорости электрический усилитель рулевого управления (EPS) Toyota Auris также был переработан и усовершенствован, чтобы обеспечить лучшую обратную связь и улучшенную маневренность автомобиля. Toyota Auris HSD впервые в Европе приносит необычайно изысканный, плавный и бесшумный гибридный привод Synergy Drive основным моделям Toyota.

Улучшенные технические характеристики оборудования

Каждая модель Toyota Auris 2010 выше уровня Terra теперь оснащена беспроводным мобильным телефоном с функцией громкой связи Bluetooth, независимо от дополнительной навигационной системы, что позволяет выводить звук входящего вызова через динамики автомобиля.Полностью интегрированная аудиосистема теперь включает в себя входной разъем USB / AUX с мини-разъемом, расположенный в верхнем перчаточном ящике, что позволяет подключать MP3-плееры напрямую к аудиосистеме.

Обивка сидений также была модернизирована: для основных вставок доступны пять новых вариантов отделки; одна тканая темно-серая ткань, три трикотажных татами — темно-серый с серыми или рубиновыми штрихами с оранжевой строчкой или серый с серой строчкой, темно-серая ткань Kaze, два кожаных — темно-серый и серый — и одна частичная кожа / алькантара темно-серого цвета.

Фары с автоматическим выравниванием могут быть оснащены дополнительными фонарями HID (High Intensity Discharge), а дополнительная задняя камера с дисплеем, встроенным в зеркало заднего вида водителя, будет доступна позже.

Toyota Auris HSD включает в себя специальную комбинацию приборов водителя и переключатель режимов движения, а также рычаг переключения передач. Освещение КИПиА адаптировано к зеленовато-белым цифрам на гибридном синем фоне.Выбор отделки обивки включает в себя стандартную спецификацию, ткань панели сидений с синими крапинками, а модели высокого класса отделаны панелями из алькантары с кожаной окантовкой.

фото, цены, расход топлива, техника и дата продажи

И без того скромный супермини

TOYOTA обещает стать еще лучшим топливом, когда в следующем году появится совершенно новая версия.

Что такое Тойота Ярис 2020 года выпуска?

Через двадцать лет после того, как первый Yaris поступил в продажу, Toyota представила совершенно новую версию своего популярного супермини.

Несмотря на то, что в этом сегменте есть множество отличных небольших хэтчбеков (конкуренты включают Ford Fiesta и Vauxhall Corsa — см. Другие примеры ниже), Toyota считает, что новый Yaris является лидером в своем классе.

Автопроизводитель определенно думает, что ему нет равных, когда дело касается безопасности, смело заявляя, что он создал Yaris как «самый безопасный компактный автомобиль в мире», и уверен, что Yaris более практичен, эффективнее и удобнее в управлении, чем когда-либо прежде. .

Какие двигатели будут у Toyota Yaris 2020 года выпуска?

Конкретные детали двигателей нового Yaris будут раскрыты ближе к запуску, хотя автопроизводитель подтвердил, что супермини будет предлагаться с 1-литровым и 1-литровым двигателями.5-литровые трехцилиндровые бензиновые двигатели, в том числе гибридный вариант (см. Ниже).

Никакой информации о трансмиссиях, сопряженных с этими двигателями, не было, хотя ожидается, что новый Yaris будет доступен в стандартной комплектации с механической коробкой передач, а вариатор с автоматической коробкой передач, вероятно, будет эксклюзивной опцией для 1,5-литрового двигателя (как в случае с текущий модельный ряд Toyota Yaris).

Учитывая, насколько популярной оказалась модель хот-хэтча Toyota Yaris GRMN, выпущенная ограниченным тиражом, более вероятно, что более спортивные версии новой модели присоединятся к модельному ряду позже.

Будет ли гибрид Toyota Yaris?

Toyota является одним из крупнейших производителей гибридных двигателей в автомобильной промышленности, поэтому неудивительно, что электрифицированный Yaris будет доступен с самого начала. По данным компании, гибридный Yaris будет оснащаться 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем, который работает в паре с электродвигателем, при этом Toyota заявляет, что общая выходная мощность составит около 113 л.с. — на 14 л.с. больше, чем у нынешнего Yaris Hybrid.

Точные данные по экономичности еще не обнародованы, хотя Toyota утверждает, что новый гибрид Yaris «более чем на 20%» экономнее, чем модель, которую он заменяет.Если это правда, это говорит о том, что он сможет вернуть впечатляющие 67 миль на галлон + при относительно реалистичной процедуре тестирования экономии топлива WLTP.

Предполагается, что новую Toyota Yaris можно перемещать на короткие расстояния только на электроэнергии. Однако, насколько далеко может зайти гибрид Yaris, используя только батареи, еще предстоит подтвердить.

Какие технологии будут у Toyota Yaris 2020 года?

Хотя полные технические характеристики нового Yaris будут раскрыты ближе к запуску, Toyota заявила, что хочет втиснуть в супермини как можно больше систем безопасности.Все модели Yaris в стандартной комплектации будут поставляться с адаптивным круиз-контролем и системой удержания полосы движения, и автомобильная компания утверждает, что ее новый супермини — первый автомобиль в своем классе с центральной подушкой безопасности, которая развертывается между двумя передними сиденьями.

Насколько просторен салон Toyota Yaris 2020 года выпуска?

Несмотря на то, что в целом новая Toyota Yaris немного короче модели, которую она заменяет, внутри явно больше места. Toyota заявляет, что у новой версии более длинная колесная база на 40 мм (расстояние между осями) и дополнительная ширина на 50 мм делают ее более просторной, и заявляет, что высота над головой «не пострадала» из-за падения высоты на 40 мм.

Сколько будет стоить Toyota Yaris 2020 года?

Цены на Toyota Yaris 2020 года будут объявлены ближе к запуску.

Когда Toyota Yaris 2020 года поступит в продажу?

Toyota не сообщила точно, когда новый Yaris поступит в дилерские центры, хотя производитель автомобилей подтвердил, что супермини поступит в продажу в Великобритании во второй половине 2020 года.

Какие соперники Toyota Yaris 2020 года?

Конкуренты Toyota Yaris включают хорошо продаваемых в Великобритании супермини-фаворитов, таких как Ford Fiesta и Volkswagen Polo.Есть также Suzuki Swift, Mazda 2 и Nissan Micra, и на подходе новые версии других конкурентов: следите за Peugeot 208, Renault Clio и Vauxhall Corsa, которые прибудут с декабря.

Твитнуть @ST_DrivingFollow @ST_Driving

Лучшие новинки 2019-2020

Кража каталитического нейтрализатора: владельцам гибридных автомобилей грозит кошмар страховки | Страхование автомобиля

Когда в октябре Нил Тейлор * включил двигатель своей Toyota Prius на автостоянке Моррисона, у него упало сердце.Из машины доносился ужасный шум, но Тейлор точно знал, почему.

Его каталитический нейтрализатор украли — и не в первый раз. Всего три месяца назад предыдущий каталитический нейтрализатор был украден, а его Prius был припаркован на подъездной дорожке к семейному дому на юго-востоке Лондона. Теперь его страхование подлежит продлению, и его компания Direct Line заявила ему, что больше не будет предлагать страховое покрытие.

Эпидемия краж каталитических нейтрализаторов, в основном гибридных бензиновых / электрических автомобилей, в настоящее время становится серьезной головной болью при страховании их владельцев.Как только автовладелец заявляет, что страховщик отказал ему, найти страховое покрытие в другом месте будет сложно. Когда Guardian Money получила расценки на страхование автомобиля Тейлора — машины 14-летней давности, к которой ранее не предъявлялись претензии, — после того, как кражи были раскрыты, размер премии подскочил до более чем 2200 фунтов стерлингов. Тейлор сейчас задается вопросом, стоит ли ему просто списывать со счетов идеально работающую и экологически ответственную машину.

Каждая крупная страховая компания сообщала Guardian Money, что количество претензий резко возросло. LV = сказал: «В период с 2018 по 2019 год количество претензий, связанных с каталитическими преобразователями, увеличилось более чем на 600% при средней стоимости около 1000 фунтов стерлингов.

Адмирал сказал: «Из года в год мы наблюдаем четырехкратное увеличение количества краж с каталитическими нейтрализаторами, большая часть из которых приходится на гибридные автомобили».

Воры могут украсть преобразователи из-под автомобиля за считанные минуты — и часто возвращаются, как только будет установлен новый. Авива сказал: «Мы недавно заменили каталитический нейтрализатор для клиента из Лондона после того, как он был украден, только для того, чтобы его снова украли всего через шесть часов после того, как клиент вернул свою машину из гаража.”

За эпидемией краж стоит стремительно растущая стоимость металлов, используемых в каталитических нейтрализаторах, родия и палладия, и банды снимают детали и продают их за границу. В 2008 году палладий продавался по цене около 180 долларов (135 фунтов стерлингов) за унцию, но на этой неделе он торговался по 2350 долларов, при этом только за последний месяц он вырос на 300 долларов.

Toyota Prius с украденным катализатором. Фотография: CrashStock / Alamy

На прошлой неделе цена на родий подскочила выше 10 000 долларов за унцию, что примерно в шесть раз превышает цену золота.На этот раз в прошлом году это было около 2500 долларов. Некоторым владельцам старых гибридов сказали, что металл, очищенный от каталитического нейтрализатора, стоит больше, чем сам автомобиль. Нацелены на более старые гибриды, поскольку они содержат больше драгоценного металла, чем более новые модели.

Воры зарабатывают от 300 до 500 фунтов стерлингов с каждого украденного преобразователя, огражденного от торговцев металлоломом, при этом производители автомобилей предупреждают, что пробел в Законе о торговцах металлоломом от 2013 года позволяет хитрым дилерам покупать их без проверки того, откуда они пришли. .Как ни странно, это преступление имеет место только в Великобритании, со вспышкой в ​​Калифорнии, охваченной новыми законами. Дженни Симс, помощник главного констебля полиции Чешира, которая возглавляет борьбу с преступлениями, связанными с каталитическими нейтрализаторами, на этой неделе написала в Твиттере, что полиция срочно занимается этой проблемой, сказав: «Связь с SOC [серьезной и организованной преступностью] очевидна и может быть страшно для жертв ».

Задержка с поставками некоторых новых каталитических нейтрализаторов увеличила расходы для страховщиков, которым часто приходилось платить неделю за неделей аренды автомобиля, пока они рыщут по стране в поисках замены преобразователя.

Первая кража Тейлоров произошла в 22:00, когда Prius находился на их подъездной дорожке. «Моя жена заметила у машины несколько мужчин, но когда я сбежал, они тут же исчезли. Они делают это со скоростью машины для смены колес Формулы-1. Без преобразователя это звучит как худший дизельный трактор в мире ». Эта кража, а также последняя в октябре обошлись примерно в 1200 фунтов стерлингов каждая, при этом Тейлору каждый раз приходилось платить излишек в 250 фунтов стерлингов.

У Карен Гардинер из Сидкапа на юго-востоке Лондона на прошлой неделе украли каталитический нейтрализатор на ее гибриде Lexus 2009 года выпуска, когда он был припаркован на ее подъездной дорожке.«Не сработала сигнализация — я ничего не слышал. Но когда я завел двигатель, он звучал как мопед. Когда я поехал к главному дилеру Lexus, он мог развивать скорость только 10 миль в час.

«Они сказали, что воровство настолько распространено, что пройдет не менее шести-восьми недель, прежде чем они смогут заполучить новый преобразователь. Так что я позвонил и в конце концов нашел гараж, в котором он был. Я заплатил 1300 фунтов стерлингов за машину стоимостью всего 5000 фунтов стерлингов. У меня теперь есть кошачий замок, поэтому его нелегко снова украсть, но страховщик не стал бы за это платить.Это также означает, что автомобиль полностью изменился — он стал шумнее и больше вибрирует. Я не чувствую, что это одна и та же машина ».

На веб-сайте Toyota в Великобритании размещено около 1000 сообщений от клиентов, многие из которых возмущены легкостью, с которой могут быть украдены преобразователи, и отсутствием предупреждений со стороны автопроизводителя. Каждый день появляются новые сообщения о кражах.

У Сары Харди украли преобразователь во вторник в Лидсе. «Каталитические нейтрализаторы моей машины и еще как минимум четырех человек были украдены в парке Темпл-Грин в Лидсе.Похоже, что это проблема, которая существует уже некоторое время, и не было принято никаких мер, чтобы предотвратить это. Тойота также не уведомила меня, что это проблема, когда я покупал машину ».

Почему владельцев потенциально уязвимых автомобилей не информируют о том, что их автомобили станут жертвами воров?
«Уилл», владелец Toyota Auris

Плакат «Уилл» сообщил, что в среду на этой неделе его Toyota Auris подверглась нападению. «Дневной, жилой район, видимо, все сделано менее чем за пять минут.Почему с владельцами потенциально уязвимых автомобилей напрямую не связываются и не информируют о том, что их автомобили станут жертвами воров? Многие из нас сделали решительный шаг и купили гибриды, и теперь мы остаемся одни во власти воров, страховых компаний и гаражей ».

Toyota заявила, что тесно сотрудничает со страховой отраслью и что «мы не знаем о проблемах, связанных со страхованием старых Prius, из-за проблемы с кражей катализатора».

Toyota признает, что «огромный и внезапный всплеск» преступности застал ее врасплох, и что были задержки с поиском заменяющих преобразователей.В 2018 году Toyota GB попросили заменить преобразователи 60, но в прошлом году это число подскочило до 4800. Но он получил новую продукцию, заявив: «Теперь у нас нет отставания по заказам, и люди должны иметь возможность быстро получить оригинальные запчасти Toyota у своего дилера».

Полиция рекомендует самый простой способ предотвратить кражу каталитического нейтрализатора — припарковаться в гараже, если он у вас есть, или на хорошо освещенном и оживленном месте.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *