Posted in: Разное

Ауди 1990: Фотографии Ауди 1990 года. Галереи Audi 1990 года. VERcity

Содержание

AUTO.RIA – Ауди 100 1990 года в Украине

2 700 $ • 72 333 грн

  • 259 тыс. км
  • Черновцы ( от )
  • Бензин, 2 л.
  • Ручная / Механика
CE 6977 BC WAUZZZ44ZLN009081

Продаю собственный автомобиль, которым пользовался для поездок на работу/с работы и на природу с семьей. Авто для своих лет — на редкость живой, беспроблемный и ухоженный экземпляр. По машине все делал вовремя и качественно, для себя, денег не жалел. Второй владелец в Украине с 2013 года (машину завезено в Украину первым владельцем в 2002 году). Доступна полная история авто с 2013 года. По машине сделано все, подводных камней и проблем нет. Все ТО — вовремя и качественно. Текущее состояние — сел и поехал. По обслуживанию — делал для себя, принимал самое лучшее. З/ч VAG/HELLA/Beru/Bosch, ходовая — LEMFORDER. Ходовая пересмотрена и сделана на 249 тысячах, обновлено тормозную систему.

Ремень грм с роликами поменяно на 251.7 тысячах. На 258 тыс. Км. проведено большое ТО с заменой всех жидкостей, фильтров, ремня генератора. В январе текущего года установлен новый АКБ Bosch через официального представителя с гарантией на 2 года. Машина все время заправлялась на АЗК «ОККО» и «Амик» бензином 92-95Евро, пульс. Салон ухоженый, в хорошем состоянии, в машине не курили. Поменяно аудиосистему — установлен усилитель, новые широкополосные динамики, головное устройство Pioneer с поддержкой всех современных беспроводных интерфейсов, в т.ч. hands-free (на руле установлен микрофон для общения, система поддерживает подключение нескольких мобильных терминалов). Установлена ??сигнализация Pantera (на гарантии). Коврики EVACar. Двигатель работает как часы, масло не ест. Пробег родной, не крутился. Газ никогда не стоял. Машина в оригинале. Никакого колхоза. В настоящее время машина на зимней резине Bridgeston Blizzak (третий сезон) на железных дисках. С машиной отдам летнюю резину (Barum, второй сезон) на родных титанах.
По кузову есть несколько незначительных «рыжиков» в районе арок — видно на фото. Авто продается неспешно. Обмен не интересует. Перекупам и площадкам большая просьба не беспокоить. Торг минимальный у капота. …

Один день с рекордсменом 1990-х годов: Audi Avant RS2

На момент своего выхода на рынок в 1994 году это был самый быстрый в мире универсал и одновременно первый Audi, преодолевший отметку 250 км/ч: Audi Avant RS2 восхищает фан-сообщество как спортивный семейный автомобиль с просторным салоном и особо эмоциональным турбированным двигателем. Он был создан как проект сотрудничества между Audi и Porsche и является частью более чем 90-летней традиции Porsche по оказанию инженерно-конструкторских услуг сторонним клиентам. В 1931 году Фердинанд Порше основал в Штутгарте свое конструкторское бюро. С тех пор имя Porsche тесно связано с проектами для заказчиков. Сегодня эту традицию успешно продолжает Porsche Engineering, 100-процентное дочернее предприятие компании Porsche AG, предлагающее инновационные решения и располагающее большим опытом в области цифровизации.

Михаэль Хёльшер и Ральф Фризе

В то время как для Audi проект RS2 был средством улучшить собственный имидж и бросить спортивный вызов конкуренту BMW M3, то компания Porsche благодаря подобным клиентским разработкам смогла сохранить свою команду в экономически сложное время. И, разумеется, познакомить клиентов Audi с легендарным духом Porsche. Через 25 лет после того, как был выпущен последний RS Avant, Ральф Фризе, историк компании Audi, встретился с Михаэлем Хёльшером, тогдашним руководителем проекта RS2 в компании Porsche. Фризе привез из Ингольштадта, где располагается штаб-квартира Audi, RS2 цвета Tropic Green, а музей Porsche со своей стороны предоставил 911 (поколения 964) цвета Viola Metallic. Такие компоненты поколений 993 и 964, как указатели поворота, противотуманные фары и светящаяся полоса между задними фонарями, были перенесены на RS2.

На площади перед музеем Porsche Хёльшер рассказывает о том, как возникла идея данного совместного проекта: «Несколькими годами ранее мы вместе с Mercedes-Benz создали модель 500 Е и благодаря быстрому и качественному результату зарекомендовали себя как специалисты по инженерно-конструкторским услугам. Сегодня за спиной нашего бренда 90-летний опыт в области клиентских разработок», – подчеркивает Хёльшер, который отработал в компании Porsche 32 года. В 1993 году компания Audi представила высокодинамичный спортивный универсал на Международном автомобильном салоне (IAA) во Франкфурте-на-Майне, а в марте 1994 года автомобиль уже был выпущен на рынок – точно в срок, несмотря на недостаток времени и ограниченный бюджет. Взаимовыгодная ситуация для обеих сторон в экономически напряженные времена. 

Михаэль Хёльшер на Audi RS2 Avant

«Я рад, что сегодня могу проехаться на этом прекрасном автомобиле. При относительно небольшом тираже, всего 2891 экземпляр, он в настоящее время является большой редкостью», – говорит Хёльшер. Он указывает в сторону кольцевой развязки рядом с музеем и рассказывает, что его команда работала над RS2 в том же самом историческом здании завода Porsche, где когда-то создавался и Mercedes-Benz 500 E, который в этом году празднует свой 30-летний юбилей.

Окрашенные кузова и навесные детали поставлялись компанией Audi, остальное обеспечивала компания Porsche, с логистическими проблемами партнеры по сотрудничеству справились блестяще. «Мы отвечали за новые компоненты и техническую разработку, в то время как Audi – за кузовные и заимствованные компоненты. Увлекательное сотрудничество, которое принесло обеим компаниям только преимущества», – резюмирует бывший руководитель проекта.

Универсал с 2,2-литровым рядным пятицилиндровым двигателем, полным приводом и мощностью 315 л.с. вызывал неоднозначные мнения только из-за своего турбированного двигателя. «Тогда, как и сейчас, чувствуется обусловленная конструкцией внушительная «турбояма», заставлявшая водителя напрягаться. Некоторым этот внезапный «пинок» не очень нравится, но гордые владельцы RS2 всегда любили турбонаддув. Отклик системы турбонаддува сногсшибательный, особенно в диапазоне низких оборотов», – рассказывает Хёльшер и наконец-то трогается с места. Фризе забирается в Porsche 911 (поколения 964), для уроженца Бадена это первый раз, когда он сидит за рулем «девятьсот одиннадцатого». Позднее, проехав круг по Золитуде, он скажет что получил «совершенно новые впечатления от вождения» и «огромное удовольствие». «Это совершенно новый мир для меня».

Хёльшер наслаждается путешествием во времени на RS2 и заодно перечисляет, какие компоненты Porsche использовались в Audi или были заново разработаны в Цуффенхаузене: 17-дюймовые легкосплавные колесные диски от кубкового болида, наружные зеркала вместе с заново сконструированными ножками, высокоэффективные тормоза с характерными красными суппортами, надпись «Porsche» в качестве нового элемента в логотипе RS, передний и задний бамперы, светящаяся полоса между задними фонарями, циферблаты и ручки открывания дверей.

«Примерно 20 процентов RS2 получил от Porsche», – оценивает Хёльшер. Что касается двигателя, то команда Хёльшера кардинально его переработала с использованием новых деталей. «Самым важным для нас было то, что характер Porsche узнаваем с первого взгляда и фамильная принадлежность автомобиля не вызывает никаких сомнений».

«RS2 – это первый Audi, скорость которого не была ограничена 250 км/ч, хотя это был для него не предел. Разметка на спидометре доходит до 300 км/ч, но предельная скорость составляет 262 км/ч», – поясняет Фризе, который специализируется на исторических традициях Audi вот уже 14 лет. «Спидометр размечен до 300 км/ч, но на 262 км/ч срабатывает жесткий ограничитель», – говорит он и восхищается динамикой семейного спортивного автомобиля, в то время как сам пилотирует старый «девятьсот одиннадцатый» в штутгартском пригороде. За 5,4 секунды универсал достигает отметки в 100 км/ч при максимальном крутящем моменте 410 Нм. Хёльшер и Фризе наслаждаются крутыми виражами бывшей гоночной трассы, расположенной в местечке Глемсек близ Леонберга.

До конца заезда они сохраняют молчание, полностью погруженные в свой собственный ритм. Один наслаждается турбонаддувом, другой – своей первой поездкой в «девятьсот одиннадцатом». Для обоих – это путешествие во времени.

«Поездка была просто потрясающей и невероятно эмоциональной. Казалось, будто мы вернулись более чем на четверть века назад. Приятно чувствовать, что этот автомобиль все еще конкурентоспособен на дороге. И он очень спортивен»! – подводит итог Хёльшер и хвалит некогда самый быстрый в мире спортивный универсал, который некоторые энтузиасты по сей день называют «Audi-Porsche-RS2».

Сумка Audi heritage quattro, 3151900100 — 1990 руб.

О коллекции сувениров, аксессуаров и одежды Audi

Одна из трех самых крупных коллекций автобрендов (Audi, BMW и Mercedes-Benz). Коллекция содержит множество полезных экземпляров, которые очень подходят на роль подарка. Наиболее популярные, конечно, бейсболки Ауди и брелоки Ауди. В настоящее время коллекция бейсболок Audi не очень большая — всего 10-15 моделей в наличии, но каждая из них очень хороша! Брелоки — на любой вкус: кожаные, металлические, комбинированные, под конкретные модели автомобилей и универсальные.

Также пользуются спросом и отлично подходят на роль подарка следующие предметы коллекции: зажигалки Ауди, зонты Ауди — причем выбор зонтов весьма большой: можно выбрать как компактные модели, так и стильный зонт-трость. Весьма популярными подарками являются игрушки Ауди, кожаные разноцветные чехлы для ключей, подушки в салон автомобиля, солнцезащитные очки Ауди, флешки Ауди в виде ключа от автомобиля, разнообразные сумки и рюкзаки Ауди. Для подарка в офис отлично подходят кружки и чашки Ауди, перьевые и шариковые ручки. На рабочем офисном столе отлично будет смотреться масштабная модель автомобиля Ауди, особенно в масштабе 1:18 где видны даже мельчайшие детали оригинала.

Особо можно выделить коллекцию наручных часов Ауди: множество моделей на выбор — для мужчин и для женщин, с разными ремешками, большие и маленькие, классические и спортивные. Тем не менее, особняком стоит наиболее популярная модель, которая выглядит гораздо дороже, чем стоит: хронограф Ауди Big Date. Изображение этих наручных часов Ауди не может передать их реальную красоту и гармоничность!

Одежда Ауди, также, особенная и очень интересная часть коллекции: разнообразная, стильная, яркая и при этом очень удобная. Одежда Ауди пользуется большим успехом у поклонников этой марки!

Для увлеченных спортсменов моделистов в коллекции присутствуют шикарные радиоуправляемые модели Audi в двух цветах — черном и белом. Но такой «аппарат» будет интересен не только им. Скорость — до 40 км/ч. Полный привод. Любой мужчина на Ваших глазах превратится в ребенка, получив такой подарок.

Многие наши посетители спрашивают, продается ли у нас велосипед Audi. К сожалению, на сегодняшний день коллекция Audi по непонятным нам причинам не содержит велосипедов. Это, действительно, очень странно, если принять во внимание, что коллекции двух других премиум-брендов включают сразу несколько моделей для детей и взрослых. Мы надеемся, что ближайшая коллекция Ауди, наконец, будет включать в себя коллекцию велосипедов.

Отзывы владельцев Audi 80 (Ауди 80)


4.1 (отзывов: 34) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Audi 80 конкретного года.

5 Отличный автомобиль для ценителей комфорта. Многие новые автомобили не могут сравнится по «мягкости хода» и удобству посадки. Несмотря на 1990 год выпуска, двигатель автомобиля в отличном состоянии. Заводится в дикий мороз, когда все другие впадают в анабиоз. Удобен для поездок по городу. Не секрет, что один из главных минусов ауди любого поколения — цены на запчасти. Других минусов нет. 4

Ближе к октябрю переезжаю в другую страну, поэтому если не продам её до сентября с половиной, то машина будет на одном месте стоять и тупо гнить, жалко…

3

Сама по себе машина выглядит приятно. Округлые линии, молдинги на дверях, бампера штатные. Имеет целостный вид — ничего нигде не выпирает, глаз не режет. ..

Вот уж никогда не думал, что буду тратить время на отзывы, но на одной из автомобильных инет-конференций меня распалил спор, что лучше поддержанная японка/европейская машинка или наша новенькая…

8

Весьма динамичный автомобиль. Потрясающая комфортабельность, приятнее большинства современных авто среднего класса. Люк в двух положениях, подлокотники…

Здравствуйте! Перед покупкой Авдотьи стоял выбор между Премьерой 94 года, Фордом Мондео 94года и прочими разными Опелями в счет даже не ставлю… Фордик был конечно мягкий и резвый, но …

Машину эту купил 5 лет назад после очень долгих поисков, но не зря я обшарил весь город, область и соседку Москву, кстати там и нашел! Машинка только в 2003 году приехала в «нашу рашу»…

Первое знакомство с немцам произошло в 19 лет и это была Ауди 80 В2 1984 г — машина полностью устраивала, оцинковка, двс, миллионник и т. д. и т. п.! Но всегда хотел себе купить бочку и…

Ох и намучился же я со своими Жигулями, достали они меня капитально! Сил моих уже не было, продал по бросовой цене свою десятку, не взирая на то, что вложил вдвое больше рыночной цены.

Это память о моей первой машине. У меня ее давно нет, продал. Я меняю машины каждые 1.5-2 года, и это теперь только новые иномарки. Какие? Другая история и другой коммент. Это Б4, у него…

Проехал за 1.5 года 50000. Сразу перебрал подвеску: сайлент-блоки (перёд и зад), шаровые, стойки стабилизатора. Дальше менял только стойки стабилизатора 350 р шт. — это вообще болезнь. …

В августе 2005 г. двоюродный брат решил продать свою бочку (Audi 80, АВК 2.0E, 115 л. с. В4 — переходная модель конец 1991 г. в., темно-зеленый металлик), я не раздумывая поскакал в банк…

Да… Умели всё-таки раньше машины делать. Материалы все были натуральные: в сиденьях натуральная солома, металл высококачественный, да ещё и оцинкованый, виниловая торпеда, стеклянные …

Инжекторный четырехцилиндровый двигатель АВК по-моему самый оптимальный для этой машины. Упруго разгоняется на низах, затем на скорости 130-140 км/ч нога чувствует как бы упор на педали. ..

На местах спереди довольно просторно, при росте 170 можно вытянуть ноги не отодвигая сиденье, сзади троим несколько тесновато, удобные подлокотники на дверях спереди — предплечье свободно…

* Средняя оценка расчитана на основании 34 отзывов владельцев Audi 80, размещенных на сайте.

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Audi 80 B3 1990 1.6

Поколение: B3
Двигатель: RN, I4, Бензин
Мощность: 75 л.с. (55 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)57.1 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
175/70 R13
Заводской комплект
5Jx13 ET45 4×10857. 12.4
185/65 R14
Тюнинг
5.5Jx14 ET45 4×10857.12.4
195/55 R15
Тюнинг
6Jx15 ET42 4×10857.12.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Audi 80 B3 1990 1.6 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5Jx13 ET45 в сборе с шинами 175/70 R13. Где:

  • 5J — ширина обода в дюймах;
  • 13″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:

  • 175 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 13 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×108. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 57.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.


Audi 80 B3 1990 1.6E

Поколение: B3
Двигатель: ABB, I4, Бензин
Мощность: 102 л.с. (75 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)57. 1 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
175/70 R13
Заводской комплект
5Jx13 ET45 4×10857.12.4
185/65 R14
Тюнинг
5.5Jx14 ET45 4×10857.12.4
195/55 R15
Тюнинг
6Jx15 ET42 4×10857.12.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Audi 80 B3 1990 1.6E в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5Jx13 ET45 в сборе с шинами 175/70 R13. Где:

  • 5J — ширина обода в дюймах;
  • 13″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:

  • 175 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 13 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×108. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 57.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.


Audi 80 B3 1990 1.6TD

Поколение: B3
Двигатель: RA, SB, I4, Дизель
Мощность: 80 л. с. (59 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)57.1 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
185/65 R14
Заводской комплект
6Jx14 ET45 4×10857.12.4
195/55 R15
Тюнинг
6.5Jx15 ET42 4×10857.12.4
205/45 R16
Тюнинг
7Jx16 ET38 4×10857.12.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Audi 80 B3 1990 1.6TD в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx14 ET45 в сборе с шинами 185/65 R14. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 14″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 185/65 R14 расшифровывается следующим образом:

  • 185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 14 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×108. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 57.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.


Audi 80 B3 1990 1.8

Поколение: B3
Двигатель: RU, I4, Бензин
Мощность: 75 л.с. (55 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)57.1 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
175/70 R13
Заводской комплект
5Jx13 ET45 4×10857.12.4
185/65 R14
Тюнинг
5.5Jx14 ET45 4×10857.12.4
195/55 R15
Тюнинг
6Jx15 ET42 4×10857. 12.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Audi 80 B3 1990 1.8 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5Jx13 ET45 в сборе с шинами 175/70 R13. Где:

  • 5J — ширина обода в дюймах;
  • 13″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:

  • 175 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 13 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×108. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 57.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.


Audi 80 B3 1990 1.8 S

Поколение: B3
Двигатель: JN, JV, NE, PM, I4, Бензин
Мощность: 90 л.с. (66 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)57.1 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
175/70 R13
Заводской комплект
5Jx13 ET45 4×10857.12.4
185/65 R14
Тюнинг
5.5Jx14 ET45 4×10857.12.4
195/55 R15
Тюнинг
6Jx15 ET42 4×10857.12.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Audi 80 B3 1990 1.8 S в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5Jx13 ET45 в сборе с шинами 175/70 R13. Где:

  • 5J — ширина обода в дюймах;
  • 13″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:

  • 175 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 13 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×108. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 57.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.


Audi 80 B3 1990 1.8E

Поколение: B3
Двигатель: DZ, I4, Бензин
Мощность: 111 л.с. (82 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)57.1 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
185/65 R14
Заводской комплект
6Jx14 ET45 4×10857.12.4
195/55 R15
Тюнинг
6.5Jx15 ET42 4×10857.12.4
205/45 R16
Тюнинг
7Jx16 ET38 4×10857.12.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Audi 80 B3 1990 1.8E в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx14 ET45 в сборе с шинами 185/65 R14. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 14″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 185/65 R14 расшифровывается следующим образом:

  • 185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 14 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×108. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 57.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.


Audi 80 B3 1990 1.9D

Поколение: B3
Двигатель: 1Y, I4, Дизель
Мощность: 68 л.с. (50 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)57.1 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
175/70 R13
Заводской комплект
5Jx13 ET45 4×10857.12.4
185/65 R14
Тюнинг
5.5Jx14 ET45 4×10857.12.4
195/55 R15
Тюнинг
6Jx15 ET42 4×10857.12.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Audi 80 B3 1990 1.9D в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5Jx13 ET45 в сборе с шинами 175/70 R13. Где:

  • 5J — ширина обода в дюймах;
  • 13″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:

  • 175 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 13 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×108. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 57.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.


Audi 80 B3 1990 2.0E

Поколение: B3
Двигатель: 3A, I4, Бензин
Мощность: 113 л.с. (83 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)57.1 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
185/65 R14
Заводской комплект
6Jx14 ET45 4×10857.12.4
195/55 R15
Тюнинг
6.5Jx15 ET42 4×10857.12.4
205/45 R16
Тюнинг
7Jx16 ET38 4×10857.12.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Audi 80 B3 1990 2.0E в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx14 ET45 в сборе с шинами 185/65 R14. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 14″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 185/65 R14 расшифровывается следующим образом:

  • 185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 14 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×108. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 57.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.


Audi 80 B3 1990 2.0E 16V

Поколение: B3
Двигатель: 6A, I4, Бензин
Мощность: 137 л.с. (101 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)4×108 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)57.1 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
185/65 R14
Заводской комплект
6Jx14 ET45 4×10857.12.4
195/55 R15
Тюнинг
6.5Jx15 ET42 4×10857.12.4
205/45 R16
Тюнинг
7Jx16 ET38 4×10857.12.4
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Audi 80 B3 1990 2.0E 16V в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx14 ET45 в сборе с шинами 185/65 R14. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 14″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 185/65 R14 расшифровывается следующим образом:

  • 185 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 14 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×108. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно сто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 57.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.


Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Audi 80 1990.

Шины
Диаметр13″–16″
Ширина (мм)175–205
Профиль (%)45–70
Самый маленький размер175/70 R13
Самый большой размер205/45 R16

Колёсные диски
Диаметр13″–16″
Ширина (дюймы)5–7
Вылет (мм)38–45
Сверловки4×108

Фото
Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

  • На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
  • Нужна ли повышенная проходимость?
  • Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
  • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Audi 80 1990?

3 типа колёсных дисков:

  • Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
  • Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
  • Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

  • ухудшения управления;
  • неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

  • повышенный расход топлива;
  • быстрый износ крайних сегментов протектора;
  • автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Audi 90: цена Ауди 90, технические характеристики Ауди 90, фото, отзывы, видео

Одноклассники Audi 90 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Audi 90

Audi 90, 1988 г

Ауди 90 — мой второй автомобиль. До этого был владельцем VW Golf 1.8 1994 г.в., катался на Opel Astra 1.6 1996., Honda Civic 1.4i 1997, Fiat Punto 1.3 1994, так что в принципе сравнивать с чем есть. Целенаправленно эту машинку не искал, просто подвернулся случай: Audi 90 списали с баланса какой-то фирмы, срочно нужно было продать, поэтому купил её примерно на 30% дешевле, чем её среднерыночная цена. Конечно, факт отсутствия заботливого хозяина дал о себе знать — неухоженный салон, грязный багажник, какой-то неприятный запах в салоне (видимо от курения). Зато по техническому состоянию вопросов практически не возникло: вроде как всё своевременно меняли, машина не стояла, эксплуатировалась круглогодично, и самое главное — я не обнаружил следов от аварий. Кузов — на мой взгляд, самое главное достоинство Audi 90. Крепкий, полностью оцинкованный. Двигатель — 2.2Е, 5 цилиндров, 136 «лошадок», для машины в полторы тонны в самый раз. Разгоняется приятно, без рывков. В городе кушает около 9 литров, учитывая тот факт, что порой люблю «зажечь» с перекрестка. Когда ездил на «Гольфе», тот брал не меньше 10, а то и 11 литров, притом, что там всего 90 л.с. На трассе ещё не довелось прокатиться, но по паспорту — должна брать что-то около 7 литров. В принципе, для машины с таким объёмом и возрастом расход вполне вменяемый. Единственное нарекание вызвал радиатор: его, видимо, не меняли с завода. Подвеска — по конструкции элементарная, дешевые запчасти, большинство замен можно сделать самому. Считаю это также не малым плюсом, глядя на состояние наших дорог. Конечно, это не «многорычажка», и в поворотах она кренится. По комфорту Audi 90 не Мерседес, но лучше Гольфа, Астры и уж тем более Цивика. Дизайн — всё строго, консервативно, в общем, классика. В салоне всё под рукой, никуда тянуться не надо, качество пластика отличное, ничего не звенит. Считаю салоны Audi одними из лучших. Тормоза — спереди дисковые вентилируемые, сзади тоже дисковые, что вполне логично для тяжёлой машины. Хотя на моей задние колодки и диски стёрты в ноль, она прекрасно работает и на одних передних. Первое впечатление — машина с лихвой оправдывает свои деньги. Маловато, правда, фарша, но зато ломаться нечему.

   Достоинства: немец. Экономичный для своего объёма двигатель. Запчастей валом, недорогие. Не устаревший дизайн. Крепкий кузов, устойчивый к коррозии.

   Недостатки: возраст. Маленький багажник. Маловато опций. Жесткая подвеска.

  Владимир, Минск


Audi 90, 1990 г

Владею своей Audi 90 уже год и вот решил написать отзыв. Салон достаточно просторный, конечно его нельзя сравнить с салоном Омеги или Асконы, но он побольше, чем у BMW 3 series 90 г. Все рычажки удобно расположены на рулевой колонки. Мне очень понравилось, что рычажки переключатель фар и включение «аварийки» тоже расположен на рулевой колонке — это очень удобно. В целом салон радует своей лаконичностью, нет кучи кнопок и рычагов, в которых нужно долго разбираться. Материалы отличного качества, машине скоро 20 лет, а салон и грамма писка не издает. Как по мне, салон Audi 90 очень удобный, т.к. мне приходилось проезжать 1200 км за день и при этом у меня не болела спина, как бывало после езды в ВАЗах. Обзорность достаточно хорошая, при езде задним ходом чувствовать габариты помогает небольшой стандартный спойлер. Не портят обзорность стеклоочистители, которые безотказно работают в любую погоду. Свет фар особого восторга не вызывает — твердая «четверка», правда у меня нет противотуманных фар, может с ними свет получше будет. Мотор – песня. Звук двигателя просто сводит с ума. У меня улыбка не сходит с лица. Двигатель у меня 10 клапанный, 136 л.с. 2.3 л. Пробег уже 400 тыс. км, масло меняю каждые 10 тыс. км. Динамика — за 1 км разгоняется от 0 до 200 км/ч, по-моему, это неплохо для её годов. Подвеска в меру жесткая, энергоемкая. Багажник — это большой бардачок. Маленький, конечно, из-за топливного бака, но хватает. На море ездили впятером, даже куча вещей поместилась. Возможности трансформации салона отсутствует, доступа из багажника в салон нет.

   Достоинства: меня ни разу не подводила, только надо следить за ней, вовремя менять масло и всякие «расходники» и она будет вам служить много лет.

   Недостатки: расход топлива для двигателя 2.3 л. Дорогие оригинальные запчасти.

  Александр, Днепропетровск


Audi 90, 1987 г

Audi 90 1987 года выпуска. Двигатель 5-цилиндровый 10-клапанный. Пробег на момент приобретения — 505 тыс. км. Удивительно, но после такого немалого пробега, двигатель не дымил, а смесеобразование было просто в идеале (из трубы капает вода). Эта моя первая иномарка. Видите ли, я избалован большим количеством пробегавших в нашей семье иномарок и Жигулей, а также мне посчастливилось откатать 2 года на японских мотоциклах. А после мотоциклов, у которых разгон до 100 — 5.5 с, любая машина кажется чахлой. Так вот, после такого «мотоэкспириенса» с 16 до 18 лет, я некоторое время владел ВАЗом 2108, а вот затем уже мне досталась моя первая иномарка — Audi 90. Первые впечатления после 8-ки — она тяжелая и не такая поворотливая. Это компенсируется более мощным движком (благо впрыск K-Jetronic был в идеале) и большим комфортом и безопасностью. Абсолютно меня поразил замечательный звук 5-цилиндрового мотора. Для тех, кто не в теме, посмотрите клипы ралли конца 80-х годов, где всех «рвали» Audi Quattro, а позже и S1. По расходам на ремонт и бензин (я фиксирую все затраты на свои авто и веду статистику), за 2 года эксплуатации я потратил на Ауди 87-го года меньше, чем на 1.5 года езды на 21083 99 года при сопоставимых пробегах (каждый день около 100 км). И это несмотря на то, что двухлитровый двигатель требовал только 98-й бензин, а расход был около 13-14 л в городе. По большему счету, я продал эту машину только потому, что она мне поднадоела (кузова у Ауди не гниют, если их серьезно не били, а основные детали двигателя практически вечные). Сравнивая Ауди 90 с нашими семейными машинами (A4 1.8TQ, Audi 100, Audi A6 1998 г) она держится на уровне (хотя по комфорту уступает). 90-я лучше всех заводилась в морозы зимой после долгого простоя

   Достоинства: надежность. Неплохой дизайн. Простота конструкции. Отменный звук двигателя. Доступность запчастей. Возможность покупки полноприводной Quattro.

   Недостатки: средние динамические характеристики. Жесткость подвески (особенно задней). Дороговизна узлов впрыска.

  Семён, Москва


Audi 90, 1988 г

Была у меня Audi 90 1988 г.в. с двигателем 2.0 (PS). Из доп. оборудования: ГУР, велюр, 4 электростеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, противотуманные фары, центральный замок, сигнализация, музыка с CD. Покупал ее в начале 2002 года за 3200 долларов. В сжатой форме ощущения о машине: ломалась часто, и ремонтировать тогда ее мне было не совсем по карману, за то когда она ездила — это был восторг: приятный звук пятицилиндрового мотора, достойная динамика, приятный подхват после 3 тыс. оборотов. Сколько затратил на нее денег — не знаю, но прилично. В итоге была продана за 1400 дол. в 2005 году по причине аварии (лобовой удар). Надо сказать, что машина с честью выстояла перед более серьезным противником (Гранд Витара): двери свободно открывались и закрывались, крыша не изменила геометрию.

   Достоинства: приятная красная подсветка приборов. Четыре подрулевых переключателя (очень удобно). Четкая работа МКПП.

   Недостатки: длинный двигатель (при небольших ударах страдает его передняя часть, и машина теряет способность самостоятельно передвигаться). Тугая педаль сцепления.

  Роман, Москва


Audi 90, 1989 г

Хотелось бы сказать о полюсах и минусах Audi 90. Самый главный и беспокоящий меня минус — впрыск этого автомобиля, зимой крутить стартером приходилось не по одному разу (менял бензонасосы, фильтра — все бестолку). Куда бы я не пытался заехать на своей ласточке, мастера открещивались, как только я открывал им капот, мол, мы такое не делаем. Уже потом в процессе продажи я узнал, что многие ставят на них карбюратор и многие покупатели, кстати, уезжали от меня, поглядев под капот со словами «вот если б был карбюратор, то взял бы». Это ещё один минус — продажа очень вязкая. По большому счёту минусов (если не считать вместительность салона), я для себя лично не нашёл, это моё мнение, кому как да и сравнивать, как вы понимаете, не с чем было особо. Плюсы, которые особенно выделяют эту машину среди многих ровесников этого класса — это тишина как в «бочке», практически отсутствие кренов, тяговитый 5-ти цилиндровый мотор, который с удовольствием разгоняется даже на пятой передаче, если пришлось существенно снизить скорость. Печка — огонь, кузов «конфетка», ни одной ржи и это за столько лет. Немножко только бесили весла на стеклах и, самое главное, на люке. О кондиционере я тогда и не мечтал, хотя сейчас, после владения тремя машинами с данной функцией, понимаю, что и там бы он не помешал, да вообще в любой машине, наверное. В общем, за почти два года владения Audi 90 особо ничего не делал. Менял сцепление и шаровые. Продать все-таки мне ее удалось, после чего купил Дэу Нексия.

   Достоинства: в тексте отзыва.

   Недостатки: в отзыве.

  Дмитрий, Челябинск

 

Обзор audi 80 1990

Чем хороша Audi 80 «Бочка» ?

Обзор Ауди 80 В3 от владельца [ 2016 @ ]

Авто обзор (Тест драйв,Анти тест-драйв) Audi 80 B3 1988 1.8E 90 л.с

1990 Ауди 80. Обзор (интерьер, экстерьер).

Раз и навсегда про Audi 80

Знакомство с Audi 80 b4/2.0. ТАЗ или иномарочка? (спец-выпуск)

Обзор Ауди 80 б3 1991

AUDI 80 (90) ПРОСТОЙ И НАДЕЖНЫЙ?

Audi 80 B3 обзор, тест — драйв.

Обзор Ауди 80 B3

Также смотрите:

  • Аккумуляторы для ауди ку5
  • Ауди а4 2000 омыватель
  • Audi allroad c5 задний мост
  • Поменять шрус на ауди 100 в 45 кузове
  • Audi a4 1 8 mt передний 1995
  • Дтп субару и ауди
  • Audi кабриолет модели
  • Электроразъем двери ауди а4
  • Oil change for an audi a4
  • Audi для need for speed prostreet
  • Audi rs7 1920×1080
  • Селектор кпп ауди
  • Usb адаптер audi a6 mmi
  • Audi a80 бочка
  • Установить динамики на ауди 100
Главная » Видео » Обзор audi 80 1990

Десять лучших моделей Audi 1990-х

90-е были революционным десятилетием для Audi. В этот период всемирно известная марка внедрила передовые технологии в свои серийные автомобили, в частности, знаменитый TT. Без ведома большинства людей, Audi также была первым в мире производителем автомобилей, представившим на продажу гибрид. Хотя в это время в модельном ряду бренда появилось несколько автомобилей, мы выбрали их для первой десятки моделей Audi 1990-х годов.

1991 Audi C4

Представленный в 1991 году как последняя (четвертая) модель Audi 100, C4 претерпел серьезные изменения, которые отличали его от предшественника. Идея заключалась в том, чтобы создать достаточно стильный автомобиль, чтобы вывести Audi на рынок элитных товаров. Примечательные особенности включали выступающую решетку радиатора в стиле V8 и ряд 4-х и 5-цилиндровых двигателей, которые позже были заменены более новым 2,8-литровым 90-градусным двигателем V6. Как и раньше, существовала 5-дверная версия модели Avant с трансмиссией Quattro.

1991-1995 Audi B4

Несмотря на то, что Audi B4 немного напоминал своего предшественника — аэродинамического B3, он имел совершенно другой набор функций. В идеале этот автомобиль вводился для устранения всех неисправностей, связанных с предыдущими моделями его линейки. В результате он получил улучшенную подвеску благодаря совершенно новой конфигурации задней части, большему пространству для ног внутри и значительно расширенному открытию багажника. Автомобиль также получил хорошие складывающиеся задние сиденья и удобный ровный пол.

1991 Audi Cabriolet

Выпущенный на рынок в 1991 году Audi Cabriolet вдохнул новую жизнь в модельный ряд компании. Это стимулировало усилия нового Avant и седана 80 в борьбе с доминированием BMW в сегменте компактных представительских автомобилей. Как выяснилось, автомобиль стал чрезвычайно успешным 4-местным кабриолетом высокого класса, наподобие BMW 3-Series и Saab 900. Экран был усилен, чтобы исключить необходимость в поперечной балке.

Интересно, что Audi впервые производила мягкий верх с 1959 года, когда они выпустили Auto Union 1000SP.Первоначально он поставлялся с 2,8-литровым 90-градусным двигателем V6, но некоторые модели с 2,6-литровым двигателем были представлены позже. Инженерные разработки были в основном сосредоточены на сохранении структурной жесткости купе, и даже принцесса Диана Уэльская владела им.

1994 Audi A8

После более чем десяти лет разработки алюминиевой конструкции Audi Space Frame компания наконец-то смогла включить ее в свой модельный ряд. Audi A8 1994 года стал первым автомобилем, в котором реализовано это нововведение.Решение Audi использовать алюминий вместо стали было продиктовано необходимостью ввести более строгие меры защиты от столкновений. Это было связано с тем фактом, что все больше производителей автомобилей производили более тяжелые автомобили, чтобы повысить производительность.

Космическая рама имела более легкий корпус (на 140 кг меньше, чем сталь), что помогло Audi перейти в категорию автомобилей класса люкс. Постепенно двигатели перешли с 3,7 и 2,8 V6 и 4,2 V6, V8 и V8 TDI на удивительный бензиновый 6,0 W-12.A8 на самом деле является самой роскошной моделью Audi на сегодняшний день, некоторые модели оснащены шумопоглощающими теплоотражающими стеклами, светодиодной индикацией информации для водителя и двухзонным климат-контролем.

1993-94 Audi RS 2 Avant

С самого первого дня своего появления Audi Avant 1993 года вызывал восхищение коллекционеров. Доступный только в 5-дверной версии Avant, автомобиль использовал модифицированный Porsche 2,2-литровый 20-литровый двигатель «пятерки» с турбонаддувом. Автомобиль также мог похвастаться фирменными тормозами Porsche, модернизированной подвеской и полным приводом Quattro.Он мог развивать максимальную скорость 163 миль в час с разгоном от нуля до 62 миль в час за 4,8 секунды, благодаря отличному сцеплению. Фактически, Audi RS 2 Avant мог разогнаться с нуля до 30 миль в час быстрее, чем McLaren F1, и был первым Audi, имеющим значок RS.

1996 Audi A3

Когда Audi анонсировала Audi A3 1996 модельного года, она застала энтузиастов врасплох своей относительно низкой ценой. Это было достигнуто, прежде всего, за счет включения меньшего размера упаковки в превосходную оболочку.Первоначально A3 предлагался как 3-дверная версия, чтобы подчеркнуть свою спортивную индивидуальность, и был первым автомобилем в своем классе, оснащенным двигателем с 5 клапанами на цилиндр. Двигатель объемом 1,8 литра мог генерировать 150 л.с. с турбонагнетателем и 1250 л.с. без него. Его корпус был полностью оцинкован, что дало ему замечательный коэффициент аэродинамического сопротивления 0,31cd. Модели 1998 года получили 1.8 Turbo Quattro с муфтой Haldex, передающей привод на заднюю ось.

1999 Audi S6

После нескольких месяцев спекуляций в феврале 1999 года был наконец выпущен Audi A6 мощностью 295 л.с.Автомобиль шёл с более длинным капотом, чем его аналоги, чтобы вместить гигантский двигатель V8. Он был достаточно быстрым и просторным, чтобы вместить всю семью, не говоря уже о его относительно мягкой подвеске и большом количестве роскошных аксессуаров. Эта мощная комбинация сделала автомобиль одним из лучших автомобилей для дальних поездок в свое время.

1998 Audi TT Coupé

Audi TT впервые был представлен в 1995 году на Франкфуртском автосалоне как концепт. На создание серийной модели потребовалось три года, но она немного отличалась от концепта задней частью и дизайном бампера (за дверями было встроено крошечное окошко).Первыми моделями были версии купе, оснащенные 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 225 или 180 л.с. Спустя пять лет TT был оснащен атмосферным 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 250 л.с. V6 шел с полным приводом, в то время как дизельные версии были оснащены передним приводом.

1997 Audi S4 Quattro

— цена: + 0 руб.

S4 был впервые представлен в 1992 году как высокопроизводительная версия крутой Audi 100. Однако из-за отклонения в системе именования спортивная версия Audi A4 1997 года получила значок S4.В S4 Quattro использовался 30-клапанный битурбированный двигатель V6 мощностью 265 л.с., который мог разгоняться с нуля до 62 миль в час за 5,6 секунды. Автомобиль также мог развивать максимальную скорость 155 миль в час и предлагал 5-ступенчатую типтроник или 6-ступенчатую механическую коробку передач.

1999 Audi TT Roadster

— цена: + 0 руб.

Audi TT стал иконой современного автомобилестроения благодаря своему классическому дизайну, который в одночасье принес немецкому автопроизводителю успех. Он сочетал в себе визуальный эффект с возможностью оригинальной кожаной отделки с вышивкой в ​​стиле бейсбольных перчаток, что добавляло привлекательности модели.Были версии мощностью 225 и 180 л.с., затем купе и, наконец, модель мощностью 160 л.с.

Практически новый Audi V8 1990 года — капсула времени, которая будет стоить вам столько же, сколько A8

2020 года

Невозможно переоценить важность Audi V8 для немецкого люксового бренда.

Выпущенный на рынок в 1988 году, роскошный седан открыл дорогу первому поколению A8 и компании, которая стала достойным противником Mercedes-Benz и BMW. Audi V8 ознаменовал несколько премьер для компании из Ингольштадта.Это был первый полноразмерный роскошный седан Audi, ее первый серийный автомобиль с двигателем V8 и первая модель с системой quattro, доступной с автоматической коробкой передач.

С момента выпуска до августа 1991 года единственным доступным двигателем был 3,6-литровый атмосферный агрегат, который выдавал 250 л.с. (247 л.с.) при 5800 об / мин и крутящий момент 340 Нм (251 фунт-фут) при 4000 об / мин. Он был соединен либо с четырехступенчатой ​​автоматической, либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Читайте также: Безупречная Audi 100 LS 1974 года — это не то, что вы обычно видите в объявлениях

В августе 1991 года Audi добавила 4.2-литровый V8 мощностью 280 л.с. (276 л.с.) при 5800 об / мин и крутящим моментом 400 Нм (295 фунт-фут) при 4000 об / мин. Этот агрегат предлагал на выбор тот же четырехступенчатый автомат или шестиступенчатую механику.

С октября 1988 г. по ноябрь 1993 г. Audi произвела всего около 21 000 двигателей V8, а это значит, что нелегко найти двигатель в идеальном состоянии. Если только вы не готовы платить большие деньги. Есть один безупречный образец, выставленный на продажу с Bourguignon в Нидерландах, и, вероятно, это Audi V8 с наименьшим пробегом из существующих.

Мы говорим о Audi V8 1990 года, который, как утверждалось, имел пробег всего 218 км (135 миль). Жемчужно-белый роскошный седан провел первые 157 километров (97 миль) своей жизни в Бельгии и был куплен нынешним владельцем коллекционера в начале 2016 года. С тех пор он проехал только 61 километр (38 миль).

Этот Audi V8 сочетает в себе перламутровый белый цвет кузова (включая колеса) с черной кожаной отделкой с деревянной отделкой.6-литровый мотор подключили к четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач.

Стандартное оборудование было очень щедрым и включало круиз-контроль, ABS, передние сиденья с электроприводом с памятью для водителя, подогрев сидений (в том числе задних), автоматический климат-контроль, люк на крыше, электрические стеклоподъемники и зеркала и многое другое. Единственные опции, представленные на этом автомобиле, — это навесы на заднюю дверь и навес на заднее стекло. Удивительно, но радио не было с завода.

Прежде чем оставить вас с фотографиями, позвольте нам обратиться к слону в комнате: запрашиваемая цена за эту капсулу времени составляет колоссальные 74 950 евро (примерно 81 000 долларов).Это много, учитывая, что Audi A8 2020 года стоит от 85 200 долларов, не так ли? Но опять же, A8 2020 года — пруд пруди, а этот вполне может быть 1 из 1 для тех, кто ищет самый близкий к новому образцу V8.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Фото: Bourguignon Classics

Визуальная история высокопроизводительных моделей Audi RS

Audi Sport для Audi то же самое, что M для BMW или AMG для Mercedes-Benz. Жемчужиной Audi Sport является R8 со средним расположением двигателя, но его история началась с RS2 Avant Quattro, производного от Audi 80 B4, который был разработан совместно с Porsche и оснащен легендарным пятицилиндровым двигателем марки.

Мы внимательно изучаем все прошлые и настоящие модели Audi RS. Почти все они предлагаются в США, на самом важном рынке бренда. Здесь они представлены в том порядке, в котором они были представлены.

Audi RS2 Avant (1994)

Эта первая модель RS создана не Quattro GmbH, а самой Audi в Ингольштадте с помощью маловероятного партнера: Porsche. Совместные усилия приводят к забавному кобрендингу, часть которого видна на RS2 Avant.Наружные зеркала заднего вида, алюминиевые колеса, тормоза и установленные на бампере осветительные элементы этого спортивного универсала являются предметами Porsche. Горизонтальный отражатель в задней части автомобиля также напоминает дизайн Porsche. Более серьезные последствия? Колоссальные 311 лошадиных сил, которые инженерам удается извлечь из легендарного 2,2-литрового рядного пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом, известного как Quattro и Sport Quattro. Для середины 1990-х годов производительность RS2 Avant внушает страх: по данным Audi, он может разогнаться до 60 миль в час за 5,3 секунды и продолжать разгоняться до максимальной скорости 163 миль в час.В прошлом году подержанный RS2 с пробегом 93000 миль стоил около 78000 долларов на прицепе Bring A Trailer.

Audi RS4 Avant (2000 год)

Успех RS2 обнадеживает, поэтому Audi создает продолжение — RS4 Avant. Рецепт эпичен: возьмите универсал Audi A4 поколения B5 и установите 2,7-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 375 л. Шестиступенчатая механическая коробка передач управляет переключением передач, а мощность передается на все четыре колеса.Первый RS4 доступен только в кузове универсал, и, как вы, наверное, уже догадались, он не предлагается в Америке, хотя мы рассматриваем его в Европе в 2000 году.

Audi RS6 Седан (2002)

Запущенный в 2002 году, предлагающийся в Америке и оснащенный 4,2-литровым V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с., собранным Cosworth, RS6 обеспечивает потрясающие характеристики. Более того, уникальный дизайн A6 поколения C5 с его задней частью, напоминающей спортивный автомобиль TT, выглядит идеально, когда он оснащен расширителями крыльев RS и огромными колесами.В сравнительном тесте 2003 года «Автомобиль и водитель » он занял первое место.

Audi RS6 Avant (2002)

Несмотря на то, что он выглядит более консервативным, чем его собрат-седан, RS6 Avant поколения C5 быстро становится культовым. Самый экстремальный универсал своей эпохи, он разделяет сверхвысокий крутящий момент и мощный V-8 с седаном RS6. Мы бы сказали, что впечатляющий рык, который издает двигатель под нагрузкой, звучит даже лучше, если тянется за крупу фургона.Версия Plus увеличивает мощность до 473 лошадиных сил. Да, и забавный факт: духовным предком RS6 Avant был Audi V8 Avant, несколько экземпляров которого были неофициально построены примерно в 1990 году.

Audi RS4 Седан (2005)

RS4 поколения B7 открывает новую эру высокооборотистых атмосферных двигателей в репертуаре Audi Sport. Его 4,2-литровый восьмицилиндровый двигатель, разработанный Вольфгангом Хатцем, выдает полные 420 лошадиных сил и еще более сильный шум, передавая свою мощность на все колеса через гладкую шестиступенчатую механическую коробку передач.С расширенным кузовом и встроенным задним спойлером седан представляет собой идеальное сочетание скрытности и серьезности.

Audi RS4 Avant (2005 год)

Традиции Avant продолжаются в модели RS4 Avant поколения B7, которая оснащена тем же безнаддувным двигателем и механической коробкой передач, что и седаны и кабриолеты. Как и RS4 предыдущего поколения, Avant остается моделью только для Европы.

Audi RS4 Cabriolet (2006 г.)

В 2006 году Audi представила RS в сегменте кабриолетов премиум-класса, и только 300 автомобилей были доставлены в Штаты.Что касается внимания к деталям, этот шаг также заслуживает внимания, потому что приборная панель кабриолета RS4 отличается от панели приборов седана и моделей Avant. (Позже этот же элемент будет переработан в SEAT Exeo, построенном в Испании.) Если вам интересно, отделка передней стойки лобового стекла из матового металла не характерна для автомобилей RS, поскольку это торговая марка Audi с момента появления первой Audi 80. кабриолет.

Audi RS6 Седан (2008)

RS6 теряет — если это правильное слово — свой V-8 с двойным турбонаддувом в своем редизайне 2008 года в пользу 580-сильного двигателя с двойным турбонаддувом 5.0-литровый V-10. Его стремительный двигатель, вдохновленный Формулой 1, спроектирован Вольфгангом Хацем и архитектурно похож на десятицилиндровый двигатель экзотического Gallardo Lamborghini. Хотя RS6 по-прежнему вызывает у покупателей в США такую ​​же аллергию, как и большинство других моделей RS до своего появления, Audi отправляет нам два седана с двигателями V-10: S6 и красивый, более крупный S8 (опять же связанный с двигателем Lamborghini). Что касается утешительных призов, это неплохо.

Audi RS6 Avant (2008 г.)

Выпущенная несколько раньше своего собрата-седана, версия Avant становится гораздо более успешной версией RS6 поколения C6, особенно среди европейской клиентской базы Audi.Двигатель V-10 издает те же великолепные звуки из выхлопных труб RS6 Avant, что и из выхлопных труб седана, но, опять же, мы все можем согласиться с тем, что сочетание этого шума с формой универсала Avant — совершенно особенное творение. Да ладно, это универсал, который звучит как суперкар Audi R8 V10!

Audi TT RS (2009 г.)

Оригинальный спортивный автомобиль TT первого поколения никогда не имел варианта RS. Перенесемся во второе поколение TT, и Audi наконец-то полностью обработает его RS.Возможно, это наказание за более мягкий и менее культовый стиль TT, чем у его предшественника. В любом случае, пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 340 л.с. и шестиступенчатая механическая коробка передач нашли свое место под коротким капотом TT RS. Европейцам предлагается семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, но американцы могут купить только рычаг переключения передач. (Для протокола, мы полностью согласны с этим, в меньшей степени с тем, что нам пришлось ждать до 2011 года, когда он поступит в продажу в США.) Audi модернизирует TT RS до 360 лошадиных сил, когда он отправляется в Америку.У нас есть мяч, тестирующий машину, а затем тестируемый на нашем треке Lightning Lap, где он показывает рекордное время круга 3: 04.8 на гоночной трассе Virginia International Raceway.

Audi TT RS Roadster (2009 г.)

Это может выглядеть мило, но версия TT ​​RS с откидным верхом так же скупа, как и купе. Audi предлагает родстер только в Европе, либо с механической коробкой передач, либо с автоматическим двойным сцеплением.

Audi RS5 Coupe (2010)

Первое купе RS5 не только имеет исключительно длительный производственный цикл в пять лет, но и венчает модельный ряд A5 первого поколения.Как сказал дизайнер Вальтер де Сильва, это «самая красивая машина, которую я когда-либо проектировал». Он работает даже лучше, чем выглядит, благодаря 450-сильному атмосферному 4,2-литровому V-8. RS5 не появится в США до тех пор, пока не прибудет фейслифтинг 2013 модельного года; в нашем тестировании двухдверный автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 4,4 секунды. Единственной доступной трансмиссией является семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением с быстрым переключением передач.

Один особенно интересный вариант оригинальной темы RS5? Прототип RS5 TDI мощностью 385 л.с., дизельный двигатель V-6 которого оснащен последовательными турбонагнетателями и электрическим нагнетателем, работающим на 48-вольтовой электрической архитектуре.Каким бы крутым он ни был, прототип TDI так и не поступил в производство (нетрудно догадаться, почему).

Audi RS3 Sportback (2011 год)

Audi RS3 первого поколения доступен только в пятидверной версии Sportback с 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем TT RS мощностью 340 л.с. с турбонаддувом. Одна причуда? Передние шины RS3 шире, чем задние. Вы, наверное, не помните это поколение RS3, потому что оно никогда не продавалось в США.

Audi RS5 Cabriolet (2012 год)

Спустя два года после выпуска купе RS5 Audi добавляет в модельный ряд кабриолет RS5. Оснащенный таким же атмосферным двигателем V-8 мощностью 450 л.с., он сочетает в себе скорость купе с отсутствием крыши у кабриолета A5. Простой!

Audi RS4 Avant (2012 год)

Audi A4 поколения B8 больше своего предшественника, а для версии RS4 Audi также позаботилась о том, чтобы он стал шире.Дизайнер Карл Витовски (Karl Witowski) отвечает за большие расширители крыльев спортивного универсала и за интересную отделку передней части с треугольными забортными воздухозаборниками. Под капотом таится та же эволюция 450-сильного атмосферного 4,2-литрового двигателя V-8 Audi, который используется в семействе RS5. То же самое и с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Audi отказывается от седана из линейки RS4, а кабриолет RS4 фактически заменяется кабриолетом RS5, оставляя только универсал Avant.

Audi RS6 Avant (2013 год)

При создании RS6 поколения C7 компания Audi придерживается скромного подхода, отказавшись от экзотического двигателя V-10 предыдущего поколения в пользу двигателя 4 с двойным турбонаддувом.0-литровый V-8 вкупе с восьмиступенчатым автоматом. Хотя автомобиль стал легче, чем раньше, он также имеет на 20 лошадиных сил меньше, что в целом составляет 560 лошадей. В конце концов Audi добавляет вариант Performance мощностью 605 лошадиных сил. Мы жаловались на несуществующий V-10? Неважно. Кроме того, как и современный RS4, RS6 больше не доступен как седан (это только универсал). RS6 остается за пределами рынка США, и мы снова совершаем ошибку, подогревая аппетиты к RS6, управляя одним из них в Европе.

Audi RS7 (2013 год)

Как будто для того, чтобы успокоить тех из нас, кто сомневается в ограничении выхода RS6 Avant на рынки за пределами США, Audi придумывает потрясающе красивый RS7 на 2013 год. Сочетая механику C7 RS6 с низкорасположенным кузовом хэтчбека A7, RS7 почти впечатляет. достаточно, чтобы заставить нас забыть обо всей этой штуке с RS6 Avant. Интерьер в значительной степени перенесен из RS6 с небольшими изменениями в декоре. Как и в случае с RS6, Audi в конечном итоге добавляет модель Performance, увеличивая мощность с 560 до 605 лошадиных сил и снижая время разгона RS7 до 60 миль в час с 3.4 секунды до 3,2 в нашем тестировании.

Audi RS Q3 (2013 год)

Удивительно скромный для модели RS, RS Q3 — первый кроссовер Audi Sport под маркой RS — поставляется с 306-сильной версией 2,5-литрового пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом, разработанного для RS3 и TT RS. Компактный высокопроизводительный внедорожник в конечном итоге был повышен до 335 лошадиных сил и получил версию Performance с 362 лошадиными силами. Любопытно, что нет промежуточной модели производительности SQ3, которая находится выше обычного кроссовера Q3, но ниже RS Q3.Это еще одно творение RS, которое не попадает в Америку.

Audi RS3 Sportback (2015 год)

Audi продолжает выпускать RS3 как Sportback (хэтчбек) для Европы. Это новое поколение RS3 оснащено 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 367 л.с., который позже был повышен до 400 лошадиных сил, когда Sportback был обновлен. Единственная трансмиссия — семиступенчатая автоматическая коробка с двойным сцеплением.

Audi TT RS Coupe (2016)

Третье поколение TT возвращается к оригинальному TT по внешнему виду и упаковке.Сам председатель Volkswagen Group Фердинанд Пих лично просил, чтобы хвост автомобиля был смоделирован по образцу крупа TT первого поколения. Модель RS возвращается в модельный ряд, правда, теряет механическую коробку передач. Новая модель развивает мощность 400 лошадиных сил, а в наших тестах TT RS разгоняется до 100 км / ч всего за 3,4 секунды.

Audi RS3 Седан (2016)

Поворот сюжета! В отличие от многих моделей RS, которые никогда не попадают в Соединенные Штаты, седан RS3 с самого начала проектировался с учетом потребностей американского рынка.(Он также предлагается в других местах, но мы возьмем должное, где сможем.) Его производительность потрясающая, благодаря его совершенно новому 2,5-литровому рядному пятицилиндровому семиступенчатому автомату с двойным сцеплением, мощностью 400 л.с., полноприводному двигателю. привод и управление запуском. В результате мы включили его в наш список 10 лучших автомобилей 2018 года, сославшись на пьянящее сочетание атлетизма и приглушенного металлического листа, что делает его внешне трудно отличимым от обычных седанов A3 и S3.

Audi TT RS Родстер (2016)

Как и предыдущий TT RS, новая модель предлагается без крыши.Как и оригинальный TT RS, родстер не продается в Штатах. Тем не менее, мы хорошо проводим время на примере европейского рынка.

Audi RS5 Coupe (2017)

В наш век уменьшения габаритов новое купе RS5 возвращается к расположению двигателя V-6 с двойным турбонаддувом, как у модели B5 RS4. 2,9-литровый шестицилиндровый двигатель развивает 444 лошадиных силы, что немного меньше, чем у предыдущего RS5 безнаддувный восьмицилиндровый двигатель, и вместо семиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением его предшественницы установлен восьмиступенчатый автоматический гидротрансформатор.Мы находим RS5 очень способным, хотя и немного холодным и легким для души.

Audi RS4 Avant (2017)

А теперь за Audi RS4 Avant! Его история такая же, как у RS5, с новым 444-сильным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом, заменяющим прежний V-8 RS4. В то время как Audi продолжает резервировать RS4 Avant для неамериканских рынков (единственный проданный здесь универсал A4 — это поднятый, обтянутый кузовом итерация Allroad), автопроизводитель, наконец, предлагает пятидверный RS в Штатах.. .

Audi RS5 Sportback (2018)

Встречайте Audi RS5 Sportback на базе A5 Sportback! Это самое близкое к RS4 Avant американцы. Разделяя свой 444-сильный твин-турбо V-6 и сопутствующее шасси RS, а также визуальные улучшения с моделями купе RS4 Avant и RS5, Sportback упаковывает полезный большой грузовой отсек под зияющим люком. Он также выглядит невероятно, с большим эффектом используя ту же линию крыши четырехдверного купе, что и A7.

Audi RS7 Sportback (2019 год)

Кузов A7 в стиле фастбэк поддается агрессивной обработке RS, и на этот раз Audi потребовалось гораздо меньше времени, чем раньше, чтобы вывести производную RS на рынок. В RS7 4,0-литровый V-8 развивает 591 лошадиную силу — на 14 лошадиных сил меньше, чем у версии Performance предыдущего поколения. У нас есть ощущение, что модель Performance может быть в разработке и для RS7 второго поколения.

Интересный факт: помимо очень эффективной адаптивной пневматической подвески, европейские покупатели получают возможность установить сверхжесткую стальную подвеску, которая является абсолютной мечтой на извилистых дорогах.Возможно, Audi тоже сможет привезти его в США? Текущий RS7 обойдется вам в 115 045 долларов.

Audi RS6 Avant (2019 г.)

Высокопроизводительный универсал — это воплощение индивидуализма в автомобилестроении. Mercedes-Benz всегда знал об этом, и Audi прислушалась к мнению энтузиастов и вернула RS6 Avant на рынок США. Технологически он практически идентичен RS7, и хотя у A6 и A7 есть уникальные передние части, RS6 Avant получил переднюю часть RS7, привитую к его мускулистому корпусу.Более простые линии носа RS7 хорошо сочетаются с общим внешним видом RS6 Avant.

При цене 110 045 долларов RS6 Avant стоит на 5 тысяч долларов меньше, чем RS7. Все сводится к вкусу; нам нравится универсал, к тому же он немного практичнее.

Audi RS Q3 (2020 год)

Обладая компактной, легко усваиваемой формой кроссовера, Audi RS Q3 и его родной брат RS Q3 Sportback объединяют в себе полный привод с задним смещением и рядный турбонаддув, который выдает впечатляющие 400 лошадиных сил.Разгон от 0 до 60 миль в час занимает чуть более четырех секунд; максимальная скорость регулируется на высоком уровне 174 миль в час.

Это ставит отлично сбалансированный RS Q3 прямо на территорию спортивных автомобилей, а его единственным конкурентом является не менее мощный Mercedes-AMG GLA45. Жаль, что эту Audi не предлагают в США, но мы уверены, что AMG довольна.

Audi RS Q8 (2020 год)

Конечно, самый спортивный и агрессивный внедорожник Audi также заслуживает производной от RS.RS Q8 использует вездесущий 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, развивающий 591 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента. Если указаны керамические тормоза, регулятор повышается до 190 миль в час. Версия для США, кстати, громче европейской RS Q8: ей не нужен сажевый фильтр в выхлопной системе.

Bentley Bentayga, Porsche Cayenne Turbo и Lamborghini Urus являются родственными моделями RS Q8, использующими ту же платформу и трансмиссию. Возможно, у Audi самая футуристическая кабина, и ее пропорции не так преувеличены, как у Lambo.Удачный компромисс всего за 114 500 долларов без вариантов.

Audi RS e-tron GT (2021 год)

Только одна из двух моделей e-tron GT имеет маркировку RS, хотя Audi Sport отвечала за весь проект. Унаследованный от Porsche Taycan, RS e-tron GT настроен менее агрессивно, но при этом он без особых усилий будет ездить по кругу практически на всем остальном на рынке (при условии, что аккумулятор заряжен).

При разработке e-tron GT компания Audi Sport использовала свой опыт с мертворожденным R8 e-tron, и это видно.Наши поездки с поздним прототипом на греческий остров Родос подтвердили, что это один из самых захватывающих Audi, когда-либо созданных, и, безусловно, с самыми потрясающими пропорциями.

Лучшие дорожные автомобили, когда-либо разработанные подразделением BMW M

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Построенный Porsche, этот классический универсал теперь можно импортировать в США.

.

После многих лет фанатов форума Audi (и фанаток), которые делали вид, что они полностью купят RS6 Avant, если немецкий автопроизводитель предложит его в США, Audi сделала именно это, несмотря на то, что могла бы предложить модель, которая будет производить в десять раз больше продаж, как у хэтчбека А1.

Но есть небольшая проблема: у тех, кто специально жаждет RS6 Avant и ничего другого, часто нет денег на его покупку, потому что они миллениалы или обитатели онлайн-форумов поколения Z.Те, у кого есть деньги, купят Q7, потому что они стоматологи и им просто нужен просторный внедорожник; они могут даже не знать о существовании RS6 Avant. Это связано с тем, что его стартовая цена, как ожидается, будет сопоставима с универсалом Mercedes-AMG E63 S, который начинается с чуть более 110000 долларов. Это большие деньги для фургона в 2020 году, несмотря ни на что, и он может конкурировать с ценами на жилье, если будет добавлено несколько вариантов.

Но не волнуйтесь, форумы Audi. Благодаря постоянно продвигающемуся правилу 25 лет у вас теперь (возможно) есть возможность купить что-то, что вызовет у всех, кто знаком с историей Audi, еще больше зависти.Этот автомобиль — Audi RS2 Avant, и это один из самых ранних и самых бешеных автомобилей Audi. Многие из них даже не были построены Audi.

Созданный в лучших традициях европейских Q-кораблей, RS2 Avant сочетал в себе удобный для пригородов стиль кузова Audi 80 с переработанной подвеской, толстыми шинами и кое-чем с турбонаддувом под капотом. Это был 2,2-литровый рядный пятицилиндровый двигатель DOHC, развивающий 315 л.с. при 6500 об / мин и 302 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин. На момент дебюта его мощность превосходила даже 4.2-литровый Audi A8, у которого было «всего» 300 л.с. Но это была снаряженная масса RS2 — 3516 фунтов. Это позволяло ему терроризировать проселочные дороги с полным приводом Quattro, помогающим держать ряды живых изгородей на комфортном расстоянии. Максимальная скорость 163 миль в час также означала, что если вы живете недалеко от автобана с неограниченным доступом в Германии, вы можете преодолеть 160 миль в час по пути за продуктами. По статистике, это были сосиски карривурста самого Вольфсбурга.

Как быстро это было? RS2 Avant мог разогнаться от 0 до 60 всего за 4 секунды.8 секунд — цифры суперкара на время — и от 0 до 100 миль в час за 13,1 секунды. Четверть мили была преодолена всего на доли секунды позже, за 13,6 секунды, когда машина разогналась до 102 миль в час. Единственным выбором для трансмиссии была шестиступенчатая механическая коробка передач, поскольку это было до того, как подрулевые переключатели стали обычным явлением.

Теперь, когда мы думаем об этом, RS2 Avant был , а также своего рода кроссовером: Audi-Porsche с кузовом хэтчбек.

Audi

Но двигатель — это только половина дела.Подвеска, разработанная Porsche, обеспечивала управляемость RS2 Avant, а тормоза, настроенные Porsche, позволяли RS2 держаться подальше от деревьев или канавы. Вокруг было больше запчастей Porsche — например, колеса от 964 Turbo — как и ряд более мелких деталей внутри и снаружи. Говоря о внутренней части, сиденья Recaro были стандартными, потому что вы, вероятно, не хотели скользить по скользким кожаным сиденьям, которые Audi ставила в свои автомобили в то время. Массивная турбо-задержка также была стандартной, но какая легенда без некоторых причуд?

С марта 1994 года по июль 1995 года было выпущено чуть менее 3000 штук — довольно короткий промежуток времени, учитывая все обстоятельства, — но это дало спортивным автомобилям Audi столь необходимый импульс, даже если это не было чем-то таким ярким, как купе с двигателем. гигантское крыло.

Текущие образцы модели, допущенные к ввозу всего на несколько месяцев на данный момент, обычно торгуются на сумму от 30 000 до 60 000 долларов. Это все еще большие деньги, но, поскольку выпущено менее 3000 экземпляров, все они теперь в руках энтузиастов — в каком-нибудь сонном немецком городке нет бабушек с малым пробегом. Мы слышали в кругах энтузиастов Audi в Штатах, что их ценности росли в последние два года в ожидании права на импорт в США, и это звучит ужасно правдоподобно.Но мы, вероятно, не увидим их в Аризоне в январе или на каких-либо других до боли очевидных аукционах — это просто не тот тип автомобилей — поскольку заинтересованные покупатели склонны договариваться о прямых продажах с известными энтузиастами-владельцами.

Не ваш ценовой диапазон? Что ж, есть еще S2 Avant, один из которых мы уже видели в США из Канады, где он уже довольно давно имеет право на импорт. Да, это диетическая версия RS2 Avant, но она выжимает все еще респектабельные 230 л.с. из турбированного 2.2-х литровая рядная пятерка.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Классических автомобилей Audi на продажу

Все, что нужно знать перед покупкой Классических автомобилей Audi

Классические автомобили Audi были воплощением класса и роскоши с 1904 года.Все будут знать, что вы управляете классическим автомобилем Audi, по вездесущей эмблеме с четырьмя кольцами. Найдите свой доступный Audi Quattro для продажи или Audi 80 Coupé для продажи на eBay.

Как выбрать классический автомобиль Audi?

Очень важно получить оптимальный автомобиль Audi classic по цене, которую вы платите. Вот некоторые факторы, которые следует учитывать при покупке нового классического автомобиля Audi:

  • Качество двигателя — Многие модели Audi имеют четырехцилиндровые двигатели, но не все четырехцилиндровые двигатели одинаковы.Некоторые работают с разной скоростью. Двигатели могут работать от 150 до 240 л.с.
  • Комфортность сиденья — Практически все классические автомобили Audi имеют удобный кожаный салон. У некоторых спортивных моделей нет задних пассажирских сидений, в то время как у других есть ковшеобразное сиденье сзади.
  • Трансмиссия — Настоящие классические автомобили Audi более раннего выпуска работают с механической коробкой передач. Однако последние версии имеют автоматическую коробку передач.
  • Новые, подержанные или отремонтированные. В то время как Audi продолжает производить седаны и семейные автомобили, более старые классические модели в основном принадлежат или отремонтированы.Отремонтированные автомобили могли быть модернизированы с новыми двигателями. Классические автомобили Audi, продаваемые на eBay, обычно хорошего качества.
Как распознать различия между моделями Audi Quattro

Проданный Audi UR Quattro — это не то же самое, что выставленный на продажу Audi 80 Quattro. Audi UR Quattro была одной из первых моделей с системой полного привода. Он также имеет пятицилиндровый двигатель и топливный бак объемом 2,2 литра. Первоначальные модели могут похвастаться мощностью 200 лошадиных сил, но более поздние модели достигают 217 лошадиных сил.С другой стороны, Audi Coupé Quattro предлагается в вариантах с кожаными или велюровыми сиденьями. Что наиболее важно, у Audi Coupé всего две двери, что придает ему более гладкий и спортивный вид. Более ранние версии не имеют двигателей с турбонаддувом, а автомобили имели полный привод вместо полного привода. Предлагаемый Audi Quattro 1990 года выпуска может развивать скорость до 200 км / ч.

Какие классические автомобили Audi доступны на eBay?

На eBay можно приобрести широкий выбор классических автомобилей Audi.Наряду с Audi Quattro и Audi 80 Coupé, вы также можете найти Audi S2 в продаже и Audi S2 Avant. Avant — это скорее универсал, чем седан. Некоторые модели были перекрашены, а другие имеют оригинальные цвета и виниловую крышу.

1990 Audi Coupe (B3 89) 2.3 E 20V (167 Hp) quattro

Двигатель без наддува

21 Передняя подвеска

Audi Coupe (B3 89) 2.3 E 20V (167 Hp) quattro 1990, 1991 Технические характеристики

Общая информация
Марка Audi
Модель Coupe
Поколение Coupe (B3 89)
Модификация (двигатель) 2.3 E 20V (167 л.
Сиденья 5
Двери 2
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) в городе 13.7 л / 100 км 17,17 миль на галлон США
20,62 миль на галлон Великобритании
7,3 км / л
Расход топлива в городе 7,6 л / 100 км 30.95 US mpg
37.17 UK mpg
13,16 км / л
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 9,2 л / 100 км 25,57 миль на галлон США
30,7 миль на галлон в Великобритании
10,87 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 8.4 с
Ускорение 0-62 миль / ч 8,4 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 8 секунд
Максимальная скорость 220 км / ч 136,7 миль / ч
Отношение массы к мощности 7,9 кг / л.с., 126,5 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту 6,1 кг / Нм, 163,6 Нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность 167 л.с. при 6000 об / мин.
Мощность на литр 72,3 л.с. / л
Крутящий момент 216 Нм @ 4500 об. / Мин. 159,31 фунт-фут. @ 4500 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Объем двигателя 2309 см 3 140,9 куб. дюймы
Число цилиндров 5
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 82.5 мм 3,25 дюйма
Ход поршня 86,4 мм 3,4 дюйма
Степень сжатия 10,3
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель без наддува
Клапанный привод DOHC
Объем моторного масла 3.5 л 3.7 кварт США | 3.08 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1320 кг 2910,1 фунтов.
Макс. вес 1780 кг 3924,23 фунтов.
Макс.нагрузка 460 кг 1014,13 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 232 л 8.19 куб. футы
Багажное пространство — максимум 522 л 18,43 куб. футы
Емкость топливного бака 70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
Размеры
Длина 4366 мм 171,89 дюйма
Ширина 1716 мм 67,56 дюйма
Высота 1370 мм 53.94 дюйма
Колесная база 2550 мм 100,39 дюйма
Колея передняя 1455 мм 57,28 дюйма
Колея задняя (задняя) 1435 мм 56,5 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач) 5
Поперечный рычаг
Задняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
9019 Вспомогательные тормозные системы
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 205/60 R15

v 1990 Технические характеристики Audi Quattro технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Audi Quattro 20v

— цена: + 0 руб.

Quattro 20v — полноприводный легковой автомобиль купе с передним расположением двигателя, произведенный Audi.Его 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и имеет объем 2,2 литра. В этом случае мощность и крутящий момент составляют 220 л.с. (223 л.с. / 164 кВт) при 5900 об / мин и 309 Нм (228 фунтов · фут / 31,5 кгм) при 1950 об / мин соответственно. 5-ступенчатая механическая коробка передач передает крутящий момент на колеса. Он весит у обочины заявленные 1300 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 227 км / ч (141 миль / ч).

Audi Quattro 20v

— цена: + 0 руб.

1990 Audi Quattro 20v технические характеристики

Советы по страхованию автомобилей Audi

Очень внимательно подумайте, нужны ли вам дополнительные услуги по автострахованию, такие как расходы на аренду автомобиля, которые должны покрываться вашим страховым полисом.

Основные факты

1990 г. Audi Quattro 20 В

краткие сведения
Какой телосложение? 3-дверное двухместное купе с фиксированной головкой
Как долго? 4404 мм
Насколько тяжелый? 1300 кг
Двигатель какого размера? 2,2 литра, 2226 см 3
Сколько цилиндров? 5, прямой
Какая мощность? 223 л.с. /220 л.с. /164 кВт при 5900 об / мин
Какой крутящий момент? 309 Нм /228 фут.фунт / 31,5 кгм @ 1950 об / мин
Как быстро? 0-60 миль / ч : 6,3 с
Как быстро? 227 км / ч , 141 миль / ч
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

1990 Audi Quattro 20v данные
кузов
Тип кузова 2-х местное купе с фиксированной головкой
Количество дверей 3
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2522 мм 99.3 дюймы
Колея / протектор (перед) 1461 мм 57,5 ​​ дюймов
Колея / протектор (зад) 1494 мм 58,8 дюймов
Длина 4404 мм 173,4 дюймы
Ширина 1722 мм 67.8 дюймов
Высота 1344 мм 52,9 дюймов
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,75
Снаряженная масса 1300 кг 2866 фунтов
Распределение веса 55% перед
Объем топливного бака
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя Audi
Код двигателя
Цилиндры Прямой 5
Вместимость 2.2 литра
2226 куб. См
(135,839 куб. Дюйм )
Диаметр цилиндра × ход поршня 81 × 86,4 мм
3,19 × 3,4 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,94
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 20 клапанов
максимальная выходная мощность
(DIN)
223 л.с. (220 л.с. ) (164 кВт )
при 5900 об / мин
Удельная мощность
(DIN)
98.8 л.с. / литр
1,62 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(DIN)
309 Нм (228 фут-фунт ) (31,5 кгм )
при 1950 об / мин
Удельный крутящий момент
(DIN)
138,81 Нм / литр
1,68 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия 9.3: 1
Топливная система Bo Motronic Fuel Inс.
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1744,4 кПа (253 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 6
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 445,2 куб.см
Аспирация Турбина
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч 6.3 с
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили 14,5 с
Постоянный километр
Максимальная скорость 227 км / ч (141 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 171,58 л.с. / тонна (1000 кг )
0.17 л.с. / кг
126,2 кВт / т (1000 кг )
0,13 кВт / кг
169,23 л. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 7,92 кг / кВт
13,24 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Компоновка двигателя продольное
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя И.MS.ARB.
Подвеска задняя I.MS.ARB.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя
Шина задняя
Тормоза F / R VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 19701
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 20,3
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1990 Audi Quattro 20v добавлен до декабря 1995 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to Top