История Aston Martin | Авилон – автосалон Астон Мартин в Москве
Aston Martin появился на заре автомобилестроения – в начале XX века. Основали фирму Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд. Как и многие автомобильные энтузиасты того времени, Мартин был страстно увлечен автомобильными гонками. Поэтому название компании происходит от его имени и… от холма Aston Hill Climb, расположенного в графстве Бакингемшир. Там проводились популярные соревнования по скоростному заезду на вершину. Именно в них в 1914 году Лайонел одержал победу, управляя автомобилем Singer.
| Роберт Бэмфорд был основателем компании, однако ушел из нее в 1920 году | Роберт Бэмфорд и Лайонел Мартин | Лайонел Мартин страстно увлекался гонками на велосипедах и автомобилях |
1914 год Aston Martin Coal Scuttle
Вскоре свет увидел первый Aston Martin Coal Scuttle, созданный на базе
шасси Isotta-Fraschini образца 1908 года и оснащенный двигателем Coventry-Simplex объемом 1,4 л.
Ему было всего 29 лет… | Лайонел Мартин на гонках | Луи Зборовский на своем автомобиле Chitty Bang Bang |
Лайонел Мартин прекрасно разбирался в машинах и был замечательным спортсменом, однако коммерческим талантом не обладал. К 1925 году дела фирмы уже шли неважно, и ее за 6000 фунтов стерлингов купили компаньоны Ренуик и Бертелли. Однако имя Мартина навсегда осталось в истории автомобилестроения.
Снова спорт
Со временем был разработан новый логотип – имя марки на фоне распростертых крыльев. Для нас он
привычнее. В то время бурно развивалась авиация, в которой использовались самые передовые
технологии. К тому же автомобили Aston Martin были ориентированы на спорт, и изготавливали их на
производственных мощностях авиационной фирмы Whitehead Aircraft Limited. Так что наличие крыльев
в эмблеме вполне объяснимо.
Бертелли был одаренным конструктором, машины изготавливали в соответствии с его разработками, но экономическая ситуация оказалась не самой подходящей, и в 1932 году фирма вновь сменила хозяина. Им стал сэр Артур Сазерленд. Чтобы поддержать спрос, было принято решение выпускать более доступный вариант Aston Martin все той же конструкции Бертелли.
Модель Aston Martin Atom выпускалась с 1939 по 1944 год
Новый этап
В 1936 году компания ушла от узкой спортивной специализации и стала выпускать машины для дорог общего пользования. Появилась модель Speed. Хотя, разумеется, это были мощные автомобили, и их предпочитали энергичные и неординарные личности. Стоимость Aston Martin все равно была достаточно высока, но для покупателей она никогда не имела решающего значения.
И вновь война. Многие производства, в том числе и Aston Martin Motors Ltd, переориентировали на
выпуск продукции для фронта, поэтому вместо автомобилей она стала изготавливать детали для
авиационных предприятий.
Эпоха DB
Значимой вехой в истории компании стал ее переход в 1947 году к Дэвиду
Брауну. Этот талантливый промышленник занимался изготовлением трансмиссий и тракторов.
Вскоре он приобретает автомобильную фирму Logonda, в связи с чем меняется название компании на
Aston Martin Lagonda Limited. В логотипе появляется имя владельца, и именно из его инициалов
составляется название легендарной серии Aston Martin – DB. Спустя несколько лет Дэвид Браун
покупает фирму по изготовлению кузовов Tickford, и производство переносят в Newport Pagnell. В 1950 году появился DB2, оснащенный мотором объемом 2,6 л. Он вошел в число призеров знаменитых
гонок «24 часа Ле-Мана» для автомобилей 3-литрового класса. В 1959 году появилась модель DB3 с
алюминиевым 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3,7 л с двумя верхними распределительными
валами мощностью 240 л.с. Она развивала 257 км/ч – настоящий суперкар для своего времени! Тогда
же, в 1959-м, Aston Marin DB3 первым пересек финишную черту Ле-Мана.
| Первый Aston Martin, созданный под руководством Дэвида Брауна | Aston Martin DB2 создали в 1950 году, эта модель оснащалась двигателем объемом 2.6 л. | Джеймс Бонд управлял Aston Martin DB5 в фильмах «Голдфингер» и «Шаровая молния» |
Следующая модель – DB4. Причем в 1960 году выпустили спортивно-гоночный Aston Martin DB-4GT с обтекаемым кузовом Zagato. Всего изготовили 19 таких автомобилей, и все они сохранились до нашего времени.
В 1963-м был создан DB5, оснащенный двигателем объемом 4 л и мощностью 282 л.с. В 1964 году Шон Коннери в роли Джеймса Бонда в фильме «Голдфингер» садится за руль именно этой машины, и с тех пор Aston Martin становится автомобилем агента 007 секретной службы Ее Величества.
В 1965 году свет увидел четырехместный 325-сильный DB6.
На его базе создали более мощные модели
DBS и DBS Vantage c 6-цилиндровым двигателем. Затем появилась модель с алюминиевым мотором V8
объемом 5340 см3, развивавшим мощность от 340 до 450 л.с.
Компания несколько раз меняла владельцев, а в 1987 году 75% акций приобрел Ford. Значительные инвестиции существенно улучшили положение. Регулярно выходили в свет новые модели. Удачным проектом стала DB7, созданная при участии дизайнера Яна Каллума. Машина немного напоминала знаменитые DB 60-х годов и сразу полюбилась публике. DB7 выпускали в двух вариантах – Coupe и Volante. В 2000-м появился Aston Martin V12 Vanquish, обладающий уникальной динамикой.
| Модель Aston Martin V8 выпускалась с 1972 по 1989 год. | На гонках Ле-Ман в 2012 году |
Aston Martin вновь возвращается в спорт и в 2007 и 2008 годах становится
победителем «24 часов Ле-Мана».
Одной из отличительных черт Aston Martin остается высочайшее качество. Сейчас, как и десятки лет назад, в их изготовлении велика доля ручного труда. Внутри каждого автомобиля прикреплена бронзовая пластина с именем человека, отвечающего за сборку данного экземпляра. При этом применяются уникальные технологии. Например, в целях снижения массы кузова его изготавливают из углепластика и алюминиевых сплавов. Стоит ли удивляться, что большинство Aston Martin и сейчас находится в хорошем техническом состоянии. По оценкам экспертов, более 90% (!) машин марки и сейчас на ходу, так что 60-летний Aston Martin на обычной дороге – вполне нормальное явление.
Aston Martin – это мечта, легенда. Это овеянный славой, харизматичный, комфортный, исключительно динамичный автомобиль для настоящих лидеров, подчеркивающий их индивидуальность.
История автомобилей Aston Martin (Астон Мартин)
Астон Мартин (Aston Martin) — легендарная английская компания, специализирующаяся на выпуске ультрадорогих спортивных суперкаров.
Является подразделением концерна Ford Motor Company. Штаб-квартира находится в г. Ньюпорт-Пэнелл.Основоположниками марки Aston Martin называют Лайонела Мартина и Роберта Бамфорда, которые в 1914 году в лондонском районе Кенсингтон построили легкий спортивный автомобиль с 1.4-литровым двигателем Coventry-Simples на шасси итальянского легкового Isotta Fraschini. За год до этого на автомобиле «Зингер-10» (Singer) Мартин одержал победу в местных гонках на холме Астон Клинтон (Aston Clinton), и в память об этом событии новую машину назвали «Астон Мартин».
В конце 1919 года появилась вторая модель «Астон Мартин», а ее производство началось лишь в январе 1920-го в новой мастерской на лондонской Абингтон Роуд.
Автомобили Aston Martin постоянно участвовали в гонках, благодаря которым компания набирала спортивный и технический опыт. В 1924 году в гонке на Монце разбился граф Луи Зборовски оказывавший компании огромную финансовую помощь и фирму, стоявшую на грани банкротства выкупил за 6 тысяч фунтов стерлингов инженер Ренуик (W.
S. Renwick). Основой для всех последующих автомобилей «Астон Мартин» до 1936 года был новый 1,5-литровый мотор с верхним распределительным валом, которой разработали Ренуик и его компаньон итальянец Аугусту Чезаре Бертелли (Bertelli).
Начало выпуска модели Aston Martin 11,9 HP происходит в 1926 г.
В гонках «24 часа Ле-Мана» 1934-1936 гг. успех сопутствует модели Aston-Martin Ulster.
В 1936 г. появляется модель Speed.
В 1939 году главный инженер компании Клод Хилл создал автомобиль Atom , с которого началась история автомобилей серии «DB» (аббревиатура заключала в себе инициалы Дэвида Брауна). В 1940 году на моторшоу в Лондоне «Атом» произвел настоящий фурор. Но война внесла свои коррективы.
В 1947 компанию «Aston Martin» выкупает Дэвид Браун (David Brown) владелец крупной промышленной компании по изготовлению тракторов и сельхозтехники, и в 1948 на основе «Атома» выпускается первый DB. В собственность David Brown так же попала Lagonda, таким образом их мотор достался «Астон Мартину».
Всего было выпущено 15 автомобилей Aston Martin-Lagonda DB1.
В 1950 состоялся дебют DB-2 с двигателем 2,6 литра мощностью 105 л.с., удачно участвовавший во многих соревнованиях для автомобилей 3-литрового класса.
Особенно примечательна гоночная модификация «DB-3S» с мотором мощностью свыше 200 л.с., выпускаемая с 1953 по 1956 года. Это был один из самых (если не самый) удачных гонщиков «Aston» . Главные спортивные успехи выпали на долю специальной спортивно-гоночной серии «DBR». Один из DBR-3 в 1959 году победил в Ле Мане и завоевал Кубок конструкторов. В те же годы было построено несколько гоночных автомобилей формулы 1, но они не были столь же удачными, как спортивные.
В 1959 году Aston Martin представила DB4 с алюминиевым 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3.7 л с двумя верхними распределительными валами мощностью 240 л.с., разработанный конструктором Тадеком Мареком. Обновленный легкий кузов купе имел более элегантную и привлекательную форму. Это был самый удачный автомобиль категории гран-туризмо среди британских автомобилей.
Внушительная четырехместная модель DBS могла развивать скорость 257 км/ч, что поставило автомобиль в один ряд с супермашинами.
В 1959 автомобиль DBR3 одержал победу на 24-часовых гонках в Ле-Мане.
Одним из вариантов DB4 стал спортивно-гоночный Aston Martin DB-4GT с обтекаемым кузовом Zagato, который вышел в свет в 1960 году. Всего было выпущено 19 автомобилей этой версии; все они сохранились до нашего времени.
В 1963 году было объявлено о выпуске нового DB5, который отличался от предшественника только увеличенным до 4 л рабочим объемом двигателя мощностью 282 л.с. Кстати, наиболее известный из всех автомобилей Бонда — Aston Martin DB5 можно видеть в фильмах ‘Голдфингер’ и ‘Шаровая молния’.
Последовавший за Aston Martin DB5 в 1965 году 325-сильный DB6 был внешне похож на всех своих двухместных предшественников, но вмещал 4 человек. Он относился к высшему классу и был способен конкурировать с другими престижными моделями. В конце 60-х на его базе родились более мощные модели DBS и DBS Vantage c 6-ти цилиндровым двигателем, к которым позднее добавились машины с алюминиевым мотором V-8 в 5340 куб.
см, развивавшем мощность от 340 до 450 л.с.
В 1972 году произошел новый поворот в истории Aston Martin: David Brown продала ее фирме Company Development Ltd., поставившей точку на привычном обозначении моделей «DB». В этот период компания с трудом собирала небольшие серии спортивных автомобилей, получивших обозначение Vantage для купе и Volante для кабриолетов. Все они предлагались в самых дорогих исполнениях с прежним 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 340 и 390 л.с. На них появились первые системы прямого впрыска и американские автоматические коробки передач.
С 1976 года небольшими сериями выпускался один из самых экстравагантных в мире автомобилей Aston Martin Lagonda высшего класса с удлиненным клиновидным капотом, под которым скрывалась уже известная «восьмерка» в 390 л.с. вместе с автоматической коробкой Chrysler. Этот автомобиль был не по карману простому обывателю, зато на Среднем Востоке Lagonda пользовалась большой популярностью. Так например, одними из ее владельцев были Принц и Принцесса Саудовской Аравии.
С приходом 80-х годов финансовое положение Aston Martin еще более ухудшилось. В течение 7 лет ее несколько раз перекупали английские и американские промышленные и финансовые группы, но и это не привело к существенным изменениям в делах фирмы. Относительная стабилизация нступила только в 1987 году, когда очередным хозяином Aston Martin стал американский концерн Ford Motor Company, купивший 75% акций фирмы.
В 1988 к основной гамме выпускаемых моделей Vantage и Volante прибавилось новое купе Virage, сочетающее в себе дух моделей прошлых лет, таких как DB4 вкупе с ультрасовременным дизайном и великолепным новым шасси. Virage предложил автомобилистам более высокие динамические показатели.
В 90-е годы под опекой Ford экономическое положение Aston Martin улучшилось. В 1993 году публике был представлен новый спортивный DB7. Эта модель является одной из лучших машин компании. В 90-х годах по-прежнему актуальны модели Virage, Volante и Vantage с существенно переработанным двигателем V8 с 4 клапанами на цилиндр и объемными нагнетателями, что позволило поднять его мощность до 557 л.
с.
Удачным проектом Aston Martin на автосалоне в Детройте 1998 стала новая модель DB7. Свой вклад в создание автомобиля следущего тысячелетия, который был назван «Dream Choice» внес дизайнер Ян Каллум (Ian Callum). DB7 выпускают в двух вариантах, ставших уже стандартом для астонов — Coupe и Volante.
В 1999 на Женевском автосалоне впервые было показано новое детище английских дизайнеров — Vantage Aston Martin DB7. Это еще один dream-car из модельной серии DB7. Дизай нового DB7 Vantage был выполнен также Яном Каллумом.
В 2000 г. владелец Aston Martin — американский автогигант Ford официально представил модель Aston Martin V12 Vanquish, которая благодаря новому, более мощному двигателю и использованию легких материалов автомобиль обладает потрясающими ходовыми характеристиками. Vanquish словно и не машина вовсе, а какой-то бутик на Елисейских полях. Не стоит и говорить, что машина буквально напичкана всей возможной электроникой. Вся информация обрабатывается бортовым компьютером (который, по словам инженеров, может выполнять до 2 миллионов команд в секунду), выводится на дисплей, а самая важная дублируется голосом.
Предполагается, что ежегодно английские рабочие будут собирать около 300 машин, каждую в ручную и по индивидуальному заказу, так что одинаковых не будет.
В 2001 г. компания сообщила о выпуске четырехтысячного автомобиля модели Aston Martin DB7. Им стало купе Vanage, выкрашенное в серо-зеленый цвет Galloway Green. Объемы продаж модели DB7 стали новым рекордом компании и превышают суммарные объемы продаж предыдущих поколений этой модели — DB4, DB5 и DB6. Стоит отметить, что элитные «Астон Мартины» до сих пор собираются в четырех небольших сараях неподалеку от городка Ньюпорт-Пэгнел в центральной части Англии. Этот завод так и не узнал, что такое конвейер или разделение труда по Форду. На другом заводе, где делают Aston Martin BD, под капотом каждой машины ставится специальное клеймо: имя сборщика, или, лучше сказать, автора.
Интернет сайт: www.astonmartin.com
Представительство в России:
История Aston Martin | Астон Мартин
История Aston Martin начинается с Лайонела Мартина и его невероятной страсти к набирающему в 1913 г.
популярность
спорту — автогонкам. Он воплощает в бизнес свою любовь к гоночным автомобилям и берет в компаньоны Роберта
Бэмфорда для продажи первых автомобилей Singer. Вместе они приспосабливают автомобили к серьезным в то время
задачам — поднятия на крутые участки горы. Затем пара Мартин-Бэмфорд начинают собственное производство
автомобилей, для которого потребовалось название. Лайонел регулярно участвовал в гонках на холме Астон, название
которого и стало своеобразным родоначальником имени автомобилей Мартина и Бэмфорда.
Качественный автомобиль с прекрасными показателями и внешним видом – это тот автомобиль, который разработан,
усовершенствован, сконструирован и создан индивидуально под каждого взыскательного водителя, любящего быструю
езду.
(Лайонел Мартин)
В 1914 г. производство Мартина и Бэмфорда выкупило свое первое помещение в Лондоне, а в марте 1915 г.
зарегистрировало первый гоночный автомобиль Aston Martin.
Оснащенный 4-цилиндровым двигателем «Конвентри-Симплекс»
по техническим требованиям Мартина, он стал известен под названием «Coal Scuttle». В 1920 г. компания переехала в
Южный Кенсингтон, и с финансовой поддержкой Луи Зборовски (авто-инженера, ранее автогонщика) создала еще два
гоночных автомобиля, которые участвовали в гонках 1922 г. на Гран-При во Франции. С тех пор автомобили Aston
Martin установили в своей истории гоночные полномочия. 24 мая 1922 г. один из гоночных автомобилей, известный как
«Bunny», установил 10 мировых рекордов на Бруклинской трассе со средней скоростью 122 км/ч в заезде на 16,5
часов.
В 1925 г. Лайонел Мартин ушел из компании, после чего держателями большинства акций стали члены семьи Чарнвуд. В
1926 г. Лорд Чарнвуд, объединив силы с Вильямом Ренуиком и Августом Бертелли, сформировал Aston Martin Motors в
новом помещении Виктория Роуд, Фелтам, Мидлсекс. В 1929 г. модель Aston Martin International создала себе имя,
установив новые стандарты в поведении на дороге и маневрировании, при этом гоночная версия автомобиля помогала
Бертелли оставаться в те годы конкурентоспособным в гонках Гран-При.
В 1932 г. Бертелли и Пэт Дрисколл взяли
двухгодичный кубок в проводившемся соревновании Ле Мана, и к концу этого же года Aston Martin снова перешел к
новому владельцу Сэру Артуру Сазерлэнду и его сыну Гордону, который стал руководителем компании. В 1947 г.
компанию приобрел Дэвид Браун, и началась эра «DB».
Годы правления Дэвида Брауна
Дэвид Браун выкупил компанию за 20.000 фунтов после размещения рекламы о продаже в газете The Times и начал новую историю Aston Martin. Годом позже он приобрел Lagonda. Основателем Lagonda был инженер Уилбур Ганн, который начал свою деятельность с создания двигателей для велосипедов и мотоциклов. Как Мартин и Бэмфорд, Ганн был быстро вовлечен в автоспорт и регулярно брал призовые места на Aston Martin ранних Гран-При, а также в 1935 г. на Lagonda в заезде Ле Ман.
В 1950 г. Астон Мартин представил DB2 с 2,6-литровым двигателем. Эта модель заняла призовое место в соревновании Ле Мана для автомобилей 3-литрового класса. Позже мастерская переехала в Хэнворт Парк, кузова автомобилей Aston Martin и Lagonda создавались именно там, в то время как двигатели, коробки передач и ходовые части собирались в мастерской Брауна (Йоркшир). В 1951 г. компания представила DB3, первую серию автомобилей с дисковыми тормозами. DB3 был достаточно тяжелым автомобилем для гонок, поэтому позже появилась версия DBR3, которая была легче своего предшественника. На протяжении 1950 г. Aston Martin имел феноменальный успех в гонках с моделями DBR1/300, DBR3 и DB4, но со временем рост расходов на содержание гоночной команды превысил рост доходов, и в 1963 г. Aston Martin покинул гонки, чтобы сосредоточить все свои силы на производстве спортивных автомобилей. В октябре того же года сошел с конвейера новый 4-цилиндровый DB5, и проницательное бизнес-решение Брауна заснять его в новом популярном фильме о Джеймсе Бонде «Голдфингер» сделало этот автомобиль одним из самых знаменитых в мире.
Aston Martin и Джеймс Бонд
Автомобиль Aston Martin впервые появился в мире агента 007, когда Джеймс Бонд в книге «Голдфингер» сел за руль DB3; в экранной версии сценаристы пересадили Бонда за новый DB5, тем самым положив начало многолетнему союзу агента 007 и Aston Martin. DB5 также появлялся в фильмах «Шаровая молния», «Золотой глаз», «Завтра не умрет никогда» и «Казино Рояль». «На секретной службе ее Величества» Бонд пересел на DBS, но эта модель была использована только в 4х сценах. В фильме «Золотой глаз», к негодованию преданных поклонников Бонда, продюсеры фильма дали Джеймсу BMW Z3. Впервые был использован небританский автомобиль, и эта тенденция продолжалась вплоть до «Умри, но не сейчас», когда кинематографы вернулись к Aston Martin, теперь уже версии V12 Vanquish. В «Казино Рояль» (2006 г.) было использовано два автомобиля Aston Martin: DB5 Бонд выиграл в покер, а новая лимитированная версия автомобиля DBS была его служебной. DBS был необычен для Бонда т.к. не имел разнообразных гаджетов.
Ветер перемен
Aston Martin выпустил DBS и DBS V8 в 1967 г., и продолжал свой счастливый путь до 1972 г. Затем у компании началась новая история, в которой она переходила из рук в руки несколько раз. В 1972 г. Company Developments Ltd выкупила Aston Martin. DBS и DBS V8 были модернизированы, и стали называться Aston Martin Vantage и AM V8, соответственно. В 1975 г. компания снова сменила руководство, теперь владельцами стали Питер Спрагью и Джордж Минден. Они отчаянно пытались обновить стиль автомобилей и в 1976 г. разработали автомобиль Aston Martin Lagonda с большим количеством новшеств. В следующие годы они создали V8 Vantage, вернувшись к закругленным формам корпуса, которыми знаменит Aston Martin; позже был выпущен кабриолет версии Volante. В период между 1981 и 1986 г. руководство компании менялось трижды, пока в 1987 г. ее не выкупил Форд. Также в 1987 г. Aston Martin снова можно было увидеть в кинокартине об агенте 007 в новелле «Живые огни», на этот раз киногероем стал V8 Vantage Volante. Первым автомобилем производственной линии Астон Мартин/Форд стал Virage Volante, предварительная версия кабриолета Ford V8 Virage. Имея за спиной денежный капитал Форда, Астон Мартин был способен инвестировать разработку и производство нового DB7, который был представлен миру в 1993 г. на Женевской выставке автомобилей. Летом 1993 г. Ford взял полный контроль над Aston Martin, инвестировав 65 миллионов фунтов в область проектирования, разработки и производства DB7. В 1995 г. достигнут новый рекорд – выпущено более 700 экземпляров DB7, наибольшее количество по созданию и поставке автомобилей во всей истории Aston Martin. В 1996 г. запущена вездесущая версия Volante модели DB7. Больше рекордов последовало в 1996 г., когда количество производимого DB7 достигло тысячи, а в 1998 г. двух тысяч единиц. В 1999 г. выпущен первый 12-цилиндровый Vantage (Virage) 6-литровый двигатель V12 мощностью 480 л.с., который был создан с помощью Ford RVT и компании Cosworth; версию Volante ждали те же изменения.
Вступая в новое тысячелетие
В июле 2000 г. была выпущена последняя в истории Aston Martin модель V8. V12 Vanquish анонсирован в 2001 г. – самый технически совершенный автомобиль в модельном ряду производителя на тот момент. В 2004 г. начат выпуск версии S. Ее модернизированная коробка передач с подрулевой клавишей переключения подверглась жесткой критике, т.к. из-за этого нововведения управление автомобилем стало неплавным, и даже некорректным.
В 2003 г. был открыт завод в Гейдон, где изготовлялись исключительно автомобили марки Aston Martin. В том же году началось производство DB9 – первого суперкара, изготовленного в Гейдон, а так же версии Volante, возникшей позже. В 2005 г. Aston Martin вернулся к соревнованиям Ле Мана, в которых модель DBR9 пересекла финишную черту третьей. В 2006 г. она достигла меньшего результата, но набрала достаточное количество очков, чтобы претендовать на участие в соревнованиях следующего года. В 2007 г. компанию возглавил Дэйв Ричардз, вернув Aston Martin в британские руки.
В январе 2009 г. Астон Мартин включен в список участников Ле Мана престижной дивизии LMP1. В этих соревнованиях приняли участие три автомобиля Lola Aston Martin.
Использование материала на веб-ресурсах обязательно должно сопровождаться гиперссылкой, ссылающейся на сервер scars.ru.
История автомобильной марки Астон Мартин
Начало двадцатого века в Великобритании ознаменовалось возникновением наиболее дорогих, роскошных и уникальных автомобилей. История Aston Martin тоже связана с этим важным для автомобилестроения временным отрезком, ведь именно в ту пору двое молодых англичан Роберт Бэмфорд и Лайонел Мартин приняли решение о запуске собственной линии автомобилей.
Автомобиль Астон Мартин
В настоящее время автомашины Астон Мартин пользуются немалым спросом и ассоциируются с роскошью, быстротой и острыми ощущениями.
Зарождение фирмы
В далёком 1913 году заядлый гонщик Лайонел Мартин стал первым в заездах на холме Астон Клинтон. Потому над названием собственного авто Бэмфорд и Мартин долго не раздумывали и в марте 1915 года компания Bamford and Martin Ltd выпустила свой первый Aston Martin. На машине закрепили 1,4-литровый движок с четырьмя цилиндрами.
Однако массовый выпуск машин так и не начался — помехой тому стала Первая мировая война, потому все автомобили хозяева продали авиакомпании Сопвич.
Дальнейшая судьба автомобилей Aston Martin
Автомобиль Aston Martin DB4 1957 г. в.
Свои прежние конюшни Бэмфорд смог арендовать после окончания Первой мировой, а уже через пять лет была создана вторая модель Астон Мартин — Bunny. Именно этот автомобиль установил десяток мировых рекордов скорости в Brooklands.
Спустя несколько лет после войны один из основателей фирмы — Роберт Бэмфорд — принимает решение об уходе.
Однако его место долго не пустовало — американский гонщик с польскими корнями Луи Сборовский стал спонсировать Aston Martin. Его состояние и многократные спортивные триумфы прославили компанию на всю Европу и сделали возможным производство двух авто для Гран-при Франции.
К великому сожалению, автогонщик Луи на трассе Монца попал в аварию и погиб. Его смерть не могла не отразиться на делах автомобильной фирмы, и Aston Martin оказалась на грани банкротства. Ко всему прочему, Лайонел практически полностью посвятил себя соревнованиям, в то время как за четыре года было произведено всего пятьдесят автомобилей. В итоге Мартин покинул компанию, передав её семье Чарнвуд.
Спорткар Астон Мартин DB3 S
Несмотря ни на что, дела фирмы так и не шли в гору. И только новым её владельцам — Августусу Чезаре Бертелли и Уильяму Сомервиллу Ренвику — вместе с лордом Чарнвудом удалось исправить положение, сформировав новую автомобильную компанию Aston Martin Motors Ltd. В скором времени мир увидел новые модели: International, Lemans и Ulster.
В 1932 году компанию возглавил Артур Сазерленд, ну а контролем над производством занимался его сын Гордон. Под их руководством компания успешно выпускала спорткары. Однако Артур решил, что Aston Martin Motors Ltd способна производить что-то более грандиозное и совершенное. Спустя три года вышли в свет почти четыре сотни автомашин нескольких моделей. Наиболее шедевральными из них оказались International и Atom. Благодаря последней фирма пережила Вторую мировую войну.
Однако проблемы на этом не заканчиваются, потому в 1947 году Aston Martin Motors Ltd приобретает Дэвид Браун, владелец и основатель фирмы «Дэвид Браун Лимитед». В скором времени Дэвид покупает ещё одну автокомпанию — Lagonda. Слияние всех его фирм имело немалый успех, потому в 1950 году имя Дэвида было увековечено на новой модели под названием DB2.
На видео тест-драйв автомобиля Астон Мартин:
Успех автомобиля был настолько высок, что его изготовление за два года увеличилось шестикратно, ну а спустя ещё несколько лет дюжих автомобилей DB2/4 было аж двести сорок из трёхсот двадцати четырёх, выпущенных компанией! Дэвид Браун решает приобрести Tickford Motor Bodies в Ньюпорт-Пагнелл и сосредотачивает сборку авто там.
Произведённый в 1958 году автомобиль бизнес-класса DB4 триумфовал в итальянском Милане. Его технические характеристики стали незаменимыми для автомобилей Астон Мартин на долгие годы.
Позже появились модели DB5, DB6 и DB4GT, прославившиеся благодаря участию в «Бондиане». Через некоторое время появилась первая в Европе машина со сдвижной крышей — DB6 Volante, а затем был произведён абсолютно новый автомобиль Астон Мартин DBS.
Однако в 1972 году фирму покупает Company Developments. Несмотря на то что сэр Дэвид Браун не покинул пост в правлении, произошли определённые изменения: модель DBS была переименована в Aston Martin Vantage и Aston Martin V8, ну а инициалы Дэвида Брауна из названий были убраны.
Вскоре Company Developments пришла к выводу, что ей не по карману изготовление престижных авто, и в 1974 году «Астон Мартин» оказался в Америке. Выпуск автомобилей вновь упал до минимальной отметки.
На спасение ей пришли новые, небезразличные к судьбе компании люди. Питер Спрагу, Джордж Минден, Алан Куртис и Дэнис Флатер не только наладили производство, но и смогли вернуть к жизни знаменитую Lagonda.
Тем не менее постоянства у фирмы не было. После неоднократной смены владельцев Aston Martin оказалась в руках собственника компании Pace Petroleum Виктора Гонтлетта и соучредителей CH Industrials. Они вернули Астон Мартин в гонки и стабилизировали автомобильное производство фирмы.
Выпуск передачи «Мегазаводы», посвящённый концерну Aston Martin:
Ford Motor Company становится владелицей семидесяти пяти процентов акций Aston Martin в 1987 году, оставшиеся активы были поровну распределены между семьями Ливанос и Гонтлетт. С того момента дела компании приняли положительный поворот: V8 вновь оказалась на экранах рядом с Джеймсом Бондом, а новый Aston MartinVirage появился уже в следующем году. Спустя несколько лет Виктор Гонтлетт продал свой пакет акций основателю Ford of Europe Vice-Chairman и жизнь компании наконец обрела постоянство.
Но в начале девяностых её ждала очередная неприятность: экономический спад, поразивший Великобританию, уменьшил объём продаж основных моделей. Однако автосалон 1993 года в Женеве был ознаменован представлением нового DB7, названного так в память о сэре Дэвиде Брауне. Эта модель стала благополучной для фирмы, и её производство в 1994 году было перемещено в Оксфордшир.
В том же году «Форд» стопроцентно завладел компанией, потому последующие годы приносили лишь успех. 1995 год стал знаменательным для «Астон Мартин», ведь было произведено рекордное количество машин — семьсот экземпляров DB7. К 2002 году были изготовлены более пяти тысяч таких автомобилей. В 1996 году продолжился выпуск кабриолета DB7 Volante и выходит новая V8 Virage. Уже в начале XXI столетия происходит запуск производства V12 Vanquish, а в Йоркшире, где и поныне изготавливаются легендарные машины, был выпущен первый DB9.
Отличительная особенность — ручная работа
Автомобиль Астон Мартин DB9
Выставленный на немецком автосалоне суперавтомобиль DB9, согласно традициям компании, был украшен табличкой «Сделано вручную в Англии». Многие автомобильные ценители знали, что машины Астон Мартин собираются вручную не только для знаменательных выставок, но также и на продажу.
Вообще, ручная работа — это своеобразный конёк компании Aston Martin. Трудно представить, что на заводе просто нет места роботам и конвейерам! Единственный автоматизированный аппарат занимается лишь одним делом — нанесением антикоррозийного покрытия.
Грамотные работники заводов английской компании умело сочетают ручную работу с последними технологиями. Кузов здесь изготавливают не из тяжёлых металлов, а из лёгкого углепластика или алюминиевых сплавов. Кузовные панели приобретают форму путём нагревания в матрице и прессования давлением воздуха. Специальная электронная система фирмы Visteon контролирует сгорание топливно-воздушной смеси во всех двенадцати цилиндрах. В случае обнаружения неправильной работы в свече, умная техника блокирует поступление топлива в неисправный цилиндр. Шестиступенчатая АКПП или МКПП также подвержена контролю со стороны электросистемы.
Трансмиссия автомобиля Астон Мартин переключается с передачи на передачу всего за двести пятьдесят миллисекунд, потому машина достигает с места сотки меньше чем за пять секунд. «Максималка» у такого авто составляет триста километров в час.
Настоящее компании
На фото автомобиль Aston Martin Zagato DB AR1
С начала XXI века компания активно выпускает свои легендарные автомобили DB AR1, DB9, V8 Vantage, DBS, Rapide, Virage, V12 Vanquish, Cygnet и спорткары V12 Vanquish S, DBS Volante, One-77, V12 Zagato, Virage, Virage Volante, Vanquish.
Несмотря на успехи, Америка продала девяносто процентов акций инвестиционной группе Investment Dar из Кувейта в 2007 году. С тех самых пор во главе компании стоит Дэвид Ричардсон — страстный поклонник знаменитого автомобильного бренда.
Астон Мартин и сегодня остаётся одним из наиболее востребованных автомобилей. Его спортивность, мощь и непревзойдённые технические данные позволяют находиться на одном уровне с такими шедеврами автомобилестроения, как Бентли Континенталь и Роллс-Ройс Фантом, сохраняя при этом свою индивидуальность и неповторимость.
История бренда Aston Martin | Brandpedia
Основоположниками марки «Aston Martin» называют Лайонела Мартина и Роберта Бамфорда (на фото соответственно), которые в 1914 году в лондонском районе Кенсингтон построили легкий спортивный автомобиль с 1.4-литровым двигателем «Ковентри-Симплс» (Coventry-Simples) на шасси итальянского легкового «Изотта-Фраскини» (Isotta Fraschini). За год до этого на автомобиле «Зингер-10» (Singer) Мартин одержал победу в местных гонках на холме Астон Клинтон (Aston Clinton), и в память об этом событии новую машину назвали «Астон Мартин».
В конце 1919 года появилась вторая модель «Астон Мартин», а ее производство началось лишь в январе 1920-го в новой мастерской на лондонской Абингтон Роуд, в помещении бывшей конюшни «Хенникер».
Спортивный и технический опыт фирма набирала в гонках, в которых постоянно участвовали ее автомобили. В 1924 году в гонке на Монце разбился граф Луи Зборовски оказывавший компании огромную финансовую помощь и фирму, стоявшую на грани банкротства выкупил за 6 тысяч фунтов стерлингов инженер Ренуик (W.S. Renwick). Производственные мастерские были переведены в местечко Фэлтхем, в графстве Мидлссекс, где они и просуществовали до 1957 года, пережив множество финансовых кризисов и организационных перестановок. Ренуик и его компаньон итальянец Аугусту Чезаре Бертелли (Bertelli) владели исследовательской фирмой «R & B», на которой был разработан новый 1б5-литровый мотор с верхним распределительным валом. Он-то и стал основой для всех последующих автомобилей «Астон Мартин» до 1936 года и, соответственно, дорабатывался для каждой конкретной машины, участвовавшей в гонках в Брукленде, Ле Мане или «Милле Милья».
История автомобилей серии «DB» восходит к 1939 году, когда главный инженер Астона Клод Хилл создал автомобиль «Atom» с независимой передней подвеской, единым корпусом и коробкой с предварительным переключением скоростей Cotal. В 1940 году на моторшоу в Лондоне «Атом» произвел настоящий фурор. Но война внесла свои коррективы.
1947: компанию «Aston Martin» выкупает Дэвид Браун (David Brown) владелец крупной промышленной компании по изготовлению тракторов и сельхозтехники, и «Атом» получает продолжение. На его основе в 1948 г. выпускают первый DB. На нем был установлен новый 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 2л с двумя верхними распределительными валами, созданный еще на фирме «Bentley» для автомобилей Lagonda. А так как Lagonda тоже попала в собственность David Brown, то мотор достался «Астон Мартину». Его поставили на новое легкое шасси с аэродинамическим закрытым кузовом. Всего было выпущено 15 автомобилей «DB1».
1950: Состоялся дебют «DB-2» с двигателем 2,6 литра мощностью 105 л.с. Эта спортивная машина , удачно участвовавшая во многих соревнованиях для автомобилей 3-литрового класса.
Особенно примечательна ее гоночная модификация «DB-3S» с мотором мощностью свыше 200 л.с., выпускаемая с 1953 по 1956 года. Это был один из самых (если не самый) удачных гонщиков «Aston» . Главные спортивные успехи выпали на долю специальной спортивно-гоночной серии «DBR». Один из DBR-3 в 1959 году победил в Ле Мане и завоевал Кубок конструкторов. В те же годы было построено несколько гоночных автомобилей формулы 1, но они не были столь же удачными, как спортивные.
В 1959 году Астон Мартин представила «DB-4» с алюминиевым 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3.7л с двумя верхними распределительными валами мощностью 240 л.с., разработанный конструктором Тадеком Мареком. Совершенно новой была подвеска заднего моста на продольных рычагах и торсионах. Обновленный легкий кузов купе имел более элегантную и привлекательную форму.
1960: Одним из его вариантов DB4 стал спортивно-гоночный «DB-4GT» с обтекаемым кузовом Zagato. Всего было выпущено 19 автомобилей этой версии; все они сохранились до нашего времени.
В 1963 году было объявлено о выпуске нового «DB-5», который отличался от предшественника только увеличенным до 4л рабочим объемом двигателя мощностью 282 л.с. Последовавший за ним через два года 325-сильный «DB-6» был внешне похож на всех своих двухместных предшественников, но вмещал 4 человек. Он относился к высшему классу и был способен конкурировать с другими престижными моделями. В конце 60-х на его базе родились более мощные модели «DBS» и «DBS Vantage» c 6-ти цилиндровым двигателем, к которым позднее добавились машины с алюминиевым мотором V-8 в 5340 куб.см, развивавшем мощность от 340 до 450 л.с.
В 1972 году произошел новый поворот в истории Aston Martin: David Brown продала ее фирме Company Development Ltd., поставившей точку на привычном обозначении моделей «DB». Кроме того новое руководство потратило много сил на преодоление последствий экономического кризиса , не оставившего камня на камне в некогда стройном здании британской автомобильной промышленности. В результате в 1975 году начали всерьез говорить о полной ликвидации Aston Martin. Такое неопределенное положение сохранялось в течение 6 лет.
В 70-е годы фирма с трудом собирала небольшие серии спортивных автомобилей, получивших обозначение Vantage для купе и Volante для кабриолетов. Все они предлагались в самых дорогих исполнениях с прежним 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 340 и 390 л.с. На них появились первые системы прямого впрыска и американские автоматические коробки передач.
С 1976 года небольшими сериями выпускался один из самых экстравагантных в мире автомобилей Aston Martin Lagonda высшего класса с удлиненным клиновидным капотом, под которым скрывалась уже известная «восьмерка» в 390 л.с.вместе с автоматической коробкой Chrysler. В 1978 году, когда началась продажа Lagonda, стоиомсть автомобиля составляла 33,000 Фунтов Стерлингов. А к 80-му, когда производительносит достигла обещанной машины в неделю, цена подскочила до 55,000 Фунтов. Нет необходиомсти говорить, что этот автомобиль был не по карману простому обывателю, за то на Среднем Востоке Lagonda пользовалась большой популярностью. Так например, одними из ее владельцев были Принц и Принцесса Саудовской Аравии.
С приходом 80-х годов финансовое положение Aston Martin еще более ухудшилось. В течение 7 лет ее несколько раз перекупали английские и американские промышленные и финансовые группы, но и это не привело к существенным изменениям в делах фирмы. Относительная стабилизация нступила только в 1987 году, когда очередным хозяином Aston Martin стал американский концерн «Ford» , купивший 75% акций фирмы.
Основу гаммы 80-х годов составляли прежние модели Vantage и Volante с моторами мощностью от 305 до 400 л.с., к которым прибавилось новое купе Virage.
В 90-е годы под опекой Ford экономическое положение Aston Martin улучшилось. В 1993 году публике был представлен новый спортивный «DB-7» с рядной «шестеркой» мощностью 335 л.с., возродившей через 20 лет некогда легендарное обозначение и ставшей символом возрождения фирмы. Если раньше фирма ежегодно продавала до сотни своих машин, то в 1995 году это количество поднялось до рекордной отметки — 700 штук. В 90-х годах компания по-прежнему представляет модели Virage, Volante и Vantage с существенно переработанным двигателем V8 с 4 клапанами на цилиндр и объемными нагнетателями, что позволило поднять его мощность до 557 л.с.
В 1999 году Aston Martin представил DB7 Vantage, новое детище английских дизайнеров, впервые было показано на Женевском автосалоне. Новый шестилитровый двигатель V12 Aston Martin, несущий 420 лошадей, разгоняет Vantage DB7 до максимальной скорости 290 км/ч (180 миль/ч). Это еще один dream-car из модельной серии DB7. Он был создан для демонстрации самых последних достижений в области автомобильных двигателей и дизайна. Время разгона этого породистого английского жеребца до 60 миль/ч менее 5 секунд. Дизайн нового DB7 Vantage был выполнен также Яном Каллумом.
В 2000 г. — владелец Aston Martin, американский автогигант Ford, официально представил Aston Martin V12 Vanquish. Благодаря новому, более мощному двигателю и использованию легких материалов автомобиль обладает потрясающими ходовыми характеристиками.
В 2003 году на международном автосалоне в Детройте была анонсирована новая модель Астон-Мартин AMV8 Vantage. Также в 2003 году была открыта фабрика в Гейдоне. В декабре 2003 года Астон-Мартин анонсировал возвращение в автоспорт в 2005 году. Специально для этого было создано новое подразделение Астон-Мартин Рэйсинг (англ. Aston Martin Racing, которое впоследствии было объединено с компанией Prodrive для реализации программы DBR9. DBR9 участвовала в автогонках в классе Гранд-туризм (GT) в том числе 24 часа Ле-Мана.
Автомобили до Второй мировой войны
• 1921—1925 Aston Martin Standard Sports
• 1927—1932 Aston Martin First Series
• 1929—1932 Aston Martin International
• 1932—1932 Aston Martin International Le Mans
• 1932—1934 Aston Martin Le Mans
• 1933—1934 Aston Martin 12/50 Standard
• 1934—1936 Aston Martin Mk II
• 1934—1936 Aston Martin Ulster
• 1936—1938 Aston Martin 2 litre Speed
• 1937—1939 Aston Martin 15/98
• 1939—1939 Aston Martin 2 litre C-Type
Модели после Второй мировой войны
• 1948—1950 Aston Martin 2-Litre Sports (DB1)
• 1950—1953 Aston Martin DB2
• 1953—1957 Aston Martin DB2/4
• 1957—1959 Aston Martin DB Mark III
• 1958—1963 Aston Martin DB4
o 1961—1963 Aston Martin DB4 GT Zagato
• 1963—1965 Aston Martin DB5
• 1968 Aston Martin DBS Vantage
• 1965—1969 Aston Martin DB6
• 1967—1972 Aston Martin DBS
• 1969—1989 Aston Martin V8
• 1993—2003 Aston Martin DB7
• 2002—2004 Aston Martin DB AR1
• 2004— Aston Martin DB9
• 2005— Aston Martin V8 Vantage
Суперкары
• 1977—1989 Aston Martin V8 Vantage
• 1986—1990 Aston Martin V8 Zagato
• 1989—2000 Aston Martin Virage
o 1989—1996 Aston Martin Virage/Virage Volante
o 1993—2000 Aston Martin Vantage
o 1996—2000 Aston Martin V8 Coupe/V8 Volante
• 2001— Aston Martin V12 Vanquish
o 2004— Aston Martin V12 Vanquish S
• 2007— Aston Martin DBS V12
Другие
• 1961—1964 Lagonda Rapide
• 1976—1989 Aston Martin Lagonda
• 1980 Aston Martin Bulldog (концепт-кар)
• 1993 Lagonda Vignale (концепт-кар)
• [1], [2] — Aston Martin AMV8 (концепт-кар)
• 2008— Aston Martin Rapide
Современные модели
• Aston Martin V8 Vantage
• Aston Martin V8 Vantage Roadster
• [3], [4], [5] (видеоролик) — Aston Martin DB9
• Aston Martin DB9 Volante (с дополнительными спортивными опциями)
• Aston Martin Vanquish|Vanquish S
Прототипы
• Aston Martin DBS V12 — Ограниченный выпуск (300 машин) модель, основанная на DBR9/DBRS9. Была продемонстированна в фильме Казино «Ройял»
Автомобильная марка Aston Martin (Астон Мартин)
Aston Martin Ltd. — производитель престижных спорткаров из Уоркшира, Англия. Компанию создали Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд в 1913 году. Весь модельный ряд Астон Мартин.
С первой половины 2007 года право на торговую марку приобретено группой инвесторов, которую возглавлял любитель и коллекционер автомобилей Дэвид Ричардс. Объёмы продаж компании не достигают и 10000 автомобилей в год и почти все они собраны не конвейерным способом, а вручную. В связи с этим на каждом автомобиле бренда имеется табличка с фамилией человека ответственного за выпуск именно этого экземпляра.
Первый автомобиль фирма создала в 1915 году, но запуску массового производства помешала война. За всё время войны не было выпущено и 50 машин.
Эра Дэвида Брауна
Современная история фирмы началась в 1947 году, когда ее купил Дэвид Браун, человек энергичный и дальновидный. Его усилиями компания была выведена на качественно новый уровень развития. Он же и по праву разместил свои инициалы «DB» в названии автомобилей.
Одновременно с Астон Мартин Браун купил также Lagonda, поэтому было изменено название. Теперь оно звучало как Aston Martin Lagonda Limited. Дело было за малым – осуществить мечту владельцев компании – выиграть важную в то время гонку – двадцать четыре часа сумасшедшей езды в Ле-Ман. Этого достичь удалось в 1959 году.
Эра Ford
Но финансовые трудности преследовали компанию и дальше. В результате она неоднократно меняла собственников и на протяжении примерно двух десятилетий смогла выпустить немногим более 5000 машин. Наконец, в 1987 году три четверти пакета акций Астон Мартин были куплены концерном Ford. И уже в следующем году заводы к выпускаемой V8 фирмы выпустили новую Virage, а в 1992 – DB7.
В 1993 году Ford производит в Астон Мартин серьёзные, как организационные, так и производственные изменения и осуществляет серьёзные финансовые вливания в компанию.
На протяжении следующего десятилетия запущены два завода в Англии и выпущены Aston Martin DB9 и AMV8. Стоит отметить что Aston Martin никогда не была ориентирована на массового пользователя. Например, модель Aston Martin DB7 была выпущена в количестве чуть более шести тысяч экземпляров.
Поэтому автомобили Астон Мартин никогда не были дешёвыми и считались предметом роскоши. Они неоднократно вдохновляли кинематографистов и музыкантов для использования автомобиля в фильмах, клипах, а названия бренда в музыкальных произведениях. Например, Астон-Мартин DB III был использован в сюжете седьмой части Бондианы.
В 2007 и 2009 годах компании удалось вернуть былую спортивную славу. Тогда специально созданная DBR9 выиграла 24-часовую гонку Ле-Мана в классе Гранд-туризм.
В России в настоящее время авто с заветными крылышками Aston Martin на логотипе можно приобрести, например, у официального дилера Aston Martin Moscow.
Aston Martin, история марки Астон Мартин, модели Aston Martin, фото и характеристики: Автомобили Англии/ Лаборатория автотюнинга
История компании Aston Martin полностью соответствует истории настоящей легенды, которая, как это заведено в автомобильном мире, начиналась из ничего. В 1913 году Лайонел Мартин, проживавший в одном из лондонских предместий, одержал победу в гонках, проводимых на холме Aston Clinton. А уже спустя год вместе с Робертом Бэмфордом гонщику удалось воплотить в реальность свою мечту: сконструировать собственный спортивный автомобиль. Пускай первый прототип с установленным на нем 1,4-литровым двигателем был не самым удачным, но он стал началом блистательной истории великой компании.Название фирмы предрешил первый триумф Лайонела Мартина, который увековечил свою победу в родном городе. В дальнейшем уже разработки Лайонела принимали участие в соревнованиях на холме. И осуществлялось это, в первую очередь, благодаря финансовой поддержке графа Луи Зборовски. Однако спустя 5 лет после презентации второй модели Aston Martin, в 1924 году, граф разбился, после чего компанию приобрел инженер по имени Ренуик, работавший вместе с итальянским разработчиком Чезаре Бертелли, который стал автором 1,5-литрового силового агрегата, базы для производства целой серии моделей.
В период с 1934 по 1936 годы пришли действительно крупные победы команды. Модели Aston Martin Ulster трижды подряд удалось покорить 24-часовые гонки Ле-Мана. В 1940 году произошла презентация автомобиля Aston Martin Atom, практически самостоятельно разработанного инженером Клодом Хиллом, который, тем самым, золотыми буквами вписал собственное имя в историю компании. «Атом» оказался действительно удачной моделью, но многим ценителям не удалось прочувствовать ее потенциала в связи с началом второй мировой войны.
Окончание военных действий не принесло успеха Ренуику и Бертелли. Более того, они вынуждены были продать компанию, на приобретение которой согласился крупный предприниматель Дэвид Браун. Сразу же после его прихода к руководству фирмой в свет вышел первый автомобиль легендарной серии «DB». Произошло это в 1947 и 1948 годах соответственно, а спустя еще два года дебютировала модель Aston Martin DB-2, обладавшая 105-сильным 2,6-литровым двигателем. Одержав массу побед в серьезных гонках, компания «Астон Мартин» зарекомендовала себя в качестве одного из лидеров мирового рынка по производству серийных спорткаров.
50-е годы ХХ века прошли под знаком удачных модификаций, новых разработок и побед в соревнованиях. Так в 1953 году в свет вышел автомобиль Aston Martin DB-3S, являвший собой модификацию второй модели. Этот прототип с установленным на нем 200-сильным агрегатом был признан одной из лучших моделей за всю историю существования фирмы. Однако крупнейшая победа 50-х годов досталась вовсе не DB-3S, а DBR-3. Выиграв в 1959 году Кубок конструкторов в Ле Мане, компания принялась за штурм «формулийных» вершин.
К сожалению, ничего хорошего из этого не получилось, но революционная модель Aston Martin DB-4, оборудованная 3,7-литровым 240-сильным мотором, представлена была. Модификация Aston Martin DB-4 GT до сих пор признается автолюбителями из всей Европы наиболее успешным автомобилем класса «гран-туризмо» за всю историю британского автопрома. Таким образом, опыт сотрудничества с итальянской компанией Zagato можно назвать успешным, ведь представители именно этой фирмы принимали непосредственное участие в разработке.
Истинно спортивным выдался автомобиль Aston Martin DB-5, послуживший базой для создания действительно мощных прототипов. Так в конце 60-х годов ХХ века в свет вышли модели Aston Martin DBS и Aston Martin DBS Vantage, некоторые версии которых оборудовались 6-цилиндровыми 5,4-литровыми 450-сильными двигателями.
В начале 1972 года Дэвид Браун объявил о продаже компании, на деятельности которой смог сколотить миллионы. Организация «Company Development Ltd.» стала наиболее заинтересованным покупателем, в связи с чем, Aston Martin перешел в руки новых собственников. Активная производственная деятельность, к сожалению, была приостановлена за неимением финансовых возможностей для существования. Тем не менее, небольшие серии спортивных авто компания продолжала собирать. Особо удачной выдалась модель Aston Martin Lagonda, представленная в 1976 году. Несмотря на ее цену в 33 000 фунтов стерлингов, покупателей оказалось отнюдь не мало. А в начале 80-х обладателями данного автомобиля стало молодое поколение правителей Саудовской Аравии.
Успех, безусловно, вернулся к компании. Но она продолжила балансировать на грани тотального краха, который сделал бы достижения фирмы грустной историей. Однако ближе к концу 90-х годов ХХ века ситуация изменилась в лучшую сторону. Впервые за последние 10 лет у нее появился владелец, имеющий опыт работы в сфере автомобильного производства. Функцию спасителя взял на себя крупнейший концерн США – Ford. Практически сразу же положение британской фирмы значительно улучшилось. Автомобиль Aston Martin DB-7 напомнил почитателям спортивного автомобилестроения об успехах имени Дэвида Брауна, а конструкторы, работавшие в концерне Генри Форда, смогли вернуть славу компании.
Помимо модели Aston Martin DB-7, представленной в 1993 году, в 90-е годы прошлого века активно производились такие модели, как Aston Martin Volante, Aston Martin Vantage, а также Aston Martin Virage. Все они были существенно доработаны и запущены в серийное производство.
Начало XXI века, прежде всего, ассоциируется с успехом модели Aston Martin V12 Vanquish, представленной в 2000 году. 12-цилиндровый двигатель, установленный на этом автомобиле, обладал объемом в 6 литров, обеспечивая разгон до «сотни» за 4,5 секунды и максимальную скорость в 310 км/час. Стоит отметить, что Vanquish собирается исключительно вручную и по индивидуальному заказу. А стоимость этого авто превышает несколько сотен тысяч фунтов.
Сегодня Aston Martin – легенда британского автомобилестроения. Эта компания достойна того, чтоб считаться мировым лидером в области производства спортивных автомобилей, несмотря на безусловные успехи итальянских производителей. И именно Aston Martin обеспечивает высочайшее качество своих разработок, составляющее великолепный симбиоз с техническим превосходством автомобилей серии «DB» над конкурирующими моделями.
ASTON MARTIN Модели и история, фотогалереи, спецификации
Что вы будете делать, когда у вас изрядное количество талантов в автогонках, огромная страсть к автомобилям и ваш энтузиазм, если преобразовать его в электричество, мог бы стать источником энергии для небольшого городка? Вы, конечно же, начинаете свой бизнес по производству и продаже автомобилей. Именно так зародился бренд Aston Martin, гордо рожденный в гараже, очень похожий на музыку в стиле гранж. Лайонел Матен и Роберт Бэмфорд достигли таких же успехов, как и «Нирвана» Курта Кобейна.Тем не менее, версия Nirvana Мартина и Бэмфорда была спроектирована из лома в результате партнерства, которое в конечном итоге привело к ударам по паху рынка роскошных автомобилей.Компания Aston Martin была основана в 1913 году, вскоре после того, как Мартин победил в знаменитой гонке Aston Hill. Дуэт выпустил свой первый автомобиль 2 года спустя, установив четырехцилиндровый двигатель Coventry-Simplex на шасси Isotta-Fraschinni 1908 года. Однако их планы по запуску производства были внезапно нарушены началом Первой мировой войны, когда оба автопроизводителя присоединились к армии.
Тем не менее, Aston Martin одержит победу, как только война закончится, и компании возместят деньги за возобновление своей деятельности. Однако прошло немного времени, прежде чем Бэмфорд покинул Aston Martin в 1920 году. К счастью, богатый инвестор увидел истинный потенциал бренда и вложил значительные средства в его обновление. Инвестиции графа Луи Зборовски почти в одночасье превратились в восхитительное технологическое усовершенствование, увенчанное взбитыми сливками при выигрыше гоночных треков.
В 1922 году Aston Martin произвел автомобили для участия в Гран-при Франции.Помимо того, что они получили известность, участвуя в самых популярных гонках того времени, автомобили также получили признание, установив новые рекорды скорости и выносливости в Brooklands. Три типа шасси, которые использовались в то время, стали известны как победившее трио с номером шасси 1915 вверху и вспомогательными номерами 1914 и 1916 по бокам.
Однако волна славы, которая подняла Aston Martin на новый уровень, разбилась о твердую стену банкротства 1924 года. Тем не менее, он уцелел, поскольку был куплен леди Чарнвуд, которая дала своему сыну Джону Бенсону важную административную роль.В конечном итоге это докажет, что ее сын не может столкнуться с проблемами такого положения, и только год спустя компания снова потерпела неудачу. К 1926 году двери захлопнулись, и Лайонел Мартин занял место своего бывшего делового партнера Роберта Бэмфорда.
Вскоре после ухода Мартина компания была возрождена во второй раз группой богатых инвесторов, включая Билла Ренвика и Августа Бертелли, которые отвечали за дизайн и характеристики некоторых моделей, которые позже поступили в производство.К 1937 году Бертелли уже разработал множество автомобилей, среди которых самыми известными были «Ле-Ман», «Mk II» и «Ольстер».
Хотя дела Aston Martin шли хорошо, вскоре он столкнулся с третьим набором финансовых проблем, которые были ловко решены Л. Придо Брюном, который продолжал финансировать компанию в течение короткого времени. После смены владельца в четвертый раз производитель роскошных автомобилей замолчал, когда разразилась Вторая мировая война.
в 1947 году, летаргия, которая плотно окутывала деятельность компании, получила coupe de grace от «возничего» Дэвида Брауна, который также приобрел Lagonda в том же году.Компания Aston Martin Motors, получившая название во время своего возрождения в 1926 году, вступила в новый этап производства. Вскоре появится первая модель серии DB, а в 1950 году будет объявлен преемник, DB3 семь лет спустя и так до начала 70-х с DBS V8.
Хотя Aston Martin пользовался успехом и признательностью, он снова переключился в режим финансовых проблем, сменив два владельца в течение следующих двух десятилетий, пока Ford не пришел к власти в начале 90-х годов. За это время Aston вырос в размерах и приобрел известность благодаря гораздо более широкой палитре предложений, от Volante до Vantage и DB7.Хотя Форд не хотел ослаблять бразды правления Aston Martin, комитет совета директоров был вынужден принять то же решение, что и предыдущие владельцы Aston: продать компанию. В прошлом году (2007) Aston Martin вступил в новую эру, когда был приобретен консорциумом, возглавляемым председателем Prodrive Дэвидом Ричардсом, за 848 миллионов долларов. С тех пор Aston зарегистрировал общий рост продаж и расширился за счет открытия большего количества дилеров в Европе и даже переезда в Китай, чего не удавалось достичь за почти столетнюю историю автомобильных брендов.
История Aston Martin | HowStuffWorks
Поездка Aston Martin была далеко не гладкой — бренд несколько раз менял владельца за долгую историю автомобиля, иногда испытывая тяжелые финансовые времена. Основанная в 1914 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом, Aston Martin начала свою бурную историю в начале Первой мировой войны. Полное название компании происходит от фамилии Мартина и участка дороги в Херфордшире, Англия, используемого для гонок, который называется Aston Hillclimb.После того, как Первая мировая война ненадолго остановила производство, Aston Martin продолжал производить автомобили специально для гоночных треков, уделяя больше внимания скорости, чем роскоши. Однако автомобили для соревнований оказались тяжелым бременем для финансов, и Aston Martin несколько раз переходил из рук в руки до Второй мировой войны.
Однако в 1947 году компанию приобрел производитель тракторов Дэвид Браун. Модели, принадлежащие Брауну, получили его инициалы — DB — и вскоре Aston Martin добился всемирного признания. DB5, например, сразу же получил известность, когда появился в фильме о Джеймсе Бонде 1964 года «Голдфингер».«Оснащенные высокотехнологичными устройствами и оружием, ракеты и масляные кнопки были просто мечтой фанатов-шпионов, но машина выглядела достаточно круто, чтобы привлечь внимание кинозрителей и достичь культового статуса.
Уход Брауна в 1970-х ознаменовал возвращение к трудным временам, и 1980-е тоже не были гладкими — неудачно названный Aston Martin Nimrod, разочаровывающее возвращение на гоночную трассу, не помогло. Компания снова была спасена в 1987 году, когда Ford Motors выкупила 75 процентов компании Aston Martin, которая позже приобрела оставшиеся 25 процентов в 1994 году.Последний взнос в истории Aston Martin произошел в марте 2007 года, когда Ford продал его небольшой группе поклонников Aston Martin.
К счастью для любителей спортивных автомобилей, Aston Martin все еще здесь — бренд отказывается исчезать, и на то есть веские причины. Несмотря на то, что на протяжении своей истории компания пережила несколько финансовых неудач, дух и дизайн каждой новой модели, а также лояльный интерес к своим автомобилям поддерживали Aston Martin в рабочем состоянии. Прочтите следующую страницу, чтобы увидеть, как Rapide продолжает традицию.
Краткая история Aston Martin | OSV
Aston Martin — один из самых роскошных производителей автомобилей в мире. Являясь синонимом стиля, роскоши и Джеймса Бонда, Aston Martin — один из самых известных брендов в мире. Однако, несмотря на огромный успех, он пережил трудные времена.
Итак, с чего все началось?
В этой статье мы рассмотрим историю Aston Martin, от ее основания до Джеймса Бонда.
Когда Aston Martin начал производить автомобили?
Aston Martin был основан в 1913 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом.В прошлом году они объединили свои усилия, чтобы продавать автомобили производства Singer. Мартин участвовал в специальных гонках на Астон Хилл, недалеко от Астон Клинтон. Затем пара решила делать свои собственные автомобили.
Первый автомобиль должен был называться Aston Martin и был создан Мартином путем установки четырехцилиндрового двигателя на шасси Isotta-Fraschini 1908 года.
Они выпустили свой первый автомобиль в марте 1915 года, после приобретения помещения в Кенсингтоне в Henniker Mews. Однако производство не могло начаться из-за Первой мировой войны, в которой Мартин присоединился к Адмиралтейству, а Бэмфорд — к Службе Королевской армии.Вся техника была продана авиационной компании Sopwith.
Что случилось с Aston Martin после Первой мировой войны?
Aston Martin переехал на Абингдон-роуд после Первой мировой войны и спроектировал новый автомобиль.
Бэмфорд ушел в 1920 году, и компания получила финансирование от графа Луи Зборовски. В 1922 году они произвели автомобили для участия в Гран-при Франции. Затем они установили мировые рекорды скорости и выносливости в Бруклендсе. Транспортными средствами, созданными примерно в это время, были Green Pea, Razor Blade и Halford Special.Было построено около 55 автомобилей, длинное шасси и короткое шасси. Aston Martin обанкротился в 1924 году и был построен Доротеей, леди Чарнвуд. Она поручила своему сыну Джону Бенсону руководить, но в 1925 году предприятие снова потерпело неудачу. В 1926 году фабрика закрылась, и Лайонел Мартин ушел.
Позже, в 1926 году, Билл Ренвик, Август Бертелли (Берт) и инвесторы, такие как леди Чарнвуд, взяли под свой контроль бизнес. Он был переименован в Aston Martin Motors и переехал в компанию Whitehead Aircraft Limited Hanworth в Фелтхэме.Бертелли и Ренвик уже какое-то время были в партнерстве и разработали четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, используя запатентованную конструкцию камеры сгорания. Они протестировали его на шасси и назвали Buzzbox. Это был единственный автомобиль марки Renwick and Bertelli.
Автомобили того периода, 1926-1937, назывались автомобилями Бертелли и включали T-Type, International, Le Mans, MKII, Ulster и Speed Model. Большинство этих автомобилей были открытыми двухместными спортивными автомобилями, а небольшое количество — моделями с длинным шасси.Однако в 1932 году снова возникли финансовые проблемы, и Aston Martin пришлось спасать Лэнсу Придо Брюну, а затем передать его сэру Артуру Сазерленду. Они переключились на производство дорожных автомобилей, производя 700 автомобилей, пока Вторая мировая война не остановила производство. Во время Второй мировой войны они производили комплектующие для самолетов.
Когда были созданы модели БД?
Компания David Brown Limited купила Aston Martin в 1947 году. Это была частная компания по производству зубчатых колес и станков в Хаддерсфилде, которая существует с 1860 года.
Это поставило Aston Martin под контроль Tractor Group, которой также принадлежала Lagonda. Lagonda и Aston Martin разделили двигатели, ресурсы и начали выпуск автомобилей серии DB.
DB2 была анонсирована в апреле 1950 года, за ней последовали DB2 / 4 в 1953 году, MkII в 1955 году и DB Mark III в 1957. DB5 был запущен в 1963 году, DB6 — несколькими годами позже в 1965 году, а DBS — в 1957 году. 1967.
Несмотря на то, что эти модели являются знаковыми, в 1972 году Aston Martin снова столкнулся с финансовыми проблемами.Дэвид Браун выплатил долги и передал их инвестиционному банку Company Developments из Бирмингема. Это было в то время, когда Aston Martin был вынужден прекратить продажи в США из-за того, что они не смогли выполнить требования Калифорнии по выбросам выхлопных газов, что снова привело к тому, что Aston Martin в конце 1974 года стал приемником.
Когда был запущен V8 Vantage?
Aston Martin был куплен североамериканским бизнесменом по имени Питер Спраг, владельцем отеля из Торонто, Джорджем Минденом и Джереми Тернером, лондонским бизнесменом.Среди других инвесторов были британский застройщик офисной недвижимости по имени Алан Кертис и бывший стальной магнат Шеффилда Джордж Флатер.
Завод, который ранее был остановлен, вновь открылся под названием Aston Martin Lagonda Limited. Новые владельцы подтолкнули Aston Martin к модернизации, выпустив V8 Vantage в 1977 году и кабриолет Volante в 1978 году. Седан Lagonda также был основан на модели V8.
Примерно в это же время инвесторы работали над тем, чтобы отвести целевой рынок от заядлых фанатиков Aston Martin в сторону успешных бизнесменов.Цены также выросли на 25%. Ходили разговоры о приобретении Aston Martin MG к концу десятилетия, но рецессия 1980 года означала, что этого так и не произошло.
Когда Aston Martin получил свое королевское назначение?
Алан Кертис и Питер Спраг объявили, что у них нет планов относительно долгосрочных финансовых вложений в компанию, и продали Aston Martin Виктору Гонтлетту из Pace Petroleum. К этому моменту мировые продажи Aston Martin упали до трех автомобилей в неделю.
Gauntlett купил 12.5% акций Aston Martin за 500 000 фунтов стерлингов, аналогичная доля принадлежит Тиму Херли из CH Industrials. После разработки и рекламы они смогли продать Aston Martin Lagonda в Омане, Кувейте и Катаре.
В 1982 году Aston Martin получил Королевский ордер на назначение от принца Уэльского, ордер, которым они обладают и по сей день.
Aston Martin и Джеймс Бонд
Aston Martin и Джеймс Бонд в значительной степени синонимы, хотя агент 007 не начинал водить Aston Martins до Goldfinger.Это был DB Mark III, имевший устройство самонаведения.
Бонд на протяжении многих лет управлял рядом автомобилей, включая V8 Vantage (1980-е), V12 Vanquish и DBS (2000-е).
Однако именно DB5 является самым известным из всех автомобилей Бонда. Впервые он появился в Goldfinger, а затем был показан в Thunderball, GoldenEye, Tomorrow Never Dies, Casino Royale, Skyfall и Spectre. Во время съемок использовалось несколько Aston Martins, а один из использованных автомобилей был продан в январе 2006 года за 2 090 000 долларов неназванному европейскому коллекционеру.
Именно Гаунтлетт договорился о возвращении Бонда в Aston Martin в 1986 году. Он даже предоставил свой личный предсерийный Vantage для The Living Daylights, первого фильма о Бонде с участием Тимоти Далтона. Интересно, что Гаунтлетту предложили роль полковника КГБ в фильме, но он отказался.
Пока Джеймс Бонд защищал королеву и страну на Aston Martin, продажи в реальном мире снова выросли. Возрождение экономики и успешные продажи ограниченного выпуска Vantage и 52 Volante Zagato привели к росту Aston Martin.V8 был списан, и они представили первую новую модель за 20 лет, Virage.
Aston Martin и Ford Motor Company
Несмотря на растущий успех, Aston Martin по-прежнему требовались деньги, чтобы выжить в долгосрочной перспективе. Уолтер Хейс был вице-президентом Ford of Europe и увидел потенциал британской марки. Последовало обсуждение, и в 1987 году Форд приобрел пакет акций.
Вступив в состав Premier Automotive Group, Ford инвестировал в новое производство и увеличил производство. В 1995 году Aston Martin произвел 700 автомобилей, что стало рекордом для компании.К 1998 году был построен 2000-й DB7. В 2002 году был произведен 6 000-й, превысив производство всех предыдущих моделей DB. В 2001 году Aston Martin представил Vanquish. Завод Gaydon был открыт в 2003 году и стал первым специально построенным заводом в истории Aston Martin. В том же году они выпустили DB9 Coupe, заменив DB7.
Внутренний аудит в 2006 году заставил Ford рассмотреть возможность продажи частей своей Premier Automotive Group. В эту группу вошли бренды Jaguar, Land Rover и Volvo.После рассмотрения Ford объявил, что продаст Aston Martin полностью или частично на аукционе.
Кто купил Aston Martin у Ford?
Дэвид Ричардс купил Aston martin за 475 миллионов фунтов стерлингов. Ричардс входил в консорциум, в который также входили американский инвестиционный банкир и две кувейтские компании. Ford сохранил долю в Aston Martin на сумму 40 миллионов фунтов стерлингов.
В период с июня по август 2007 года V8 Vantage принял участие в первом переходе с востока на запад Азиатского шоссе.Два британца проехали из Токио в Стамбул (7512 миль), прежде чем присоединиться к европейской сети автомагистралей на 2025 миль до Лондона. Это было сделано для продвижения V8 Vantage в Китае и было настолько успешным, что в течение трех месяцев были открыты дилерские центры в Шанхае и Пекине.
В 2008 году компания Aston Martin объявила о возрождении марки Lagonda, представив концепт, приуроченный к 100-летию Aston Martin.
Rapide был запущен в производство в 2010 году, первоначально производился в Граце, Австрия, но позже переехал в Гайдон во второй половине 2012 года.
В 2013 году Aston Martin подписал соглашение с Daimler AG, которое означало, что следующее поколение автомобилей Aston Martin будет иметь двигатели Mercedes-AMG, и что Daimler AG принадлежит 5% Aston Martin. Это также включало оснащение Aston Martin новыми электрическими системами, что являлось частью плана по запуску нового поколения, включающего новые технологии и двигатели V8. Первой моделью, использующей эту новую технологию, является DB11, анонсированный на Женевском автосалоне 2016 года. В этой модели была электроника Mercedes для развлечений и навигации.
И это в значительной степени подводит нас к сегодняшнему дню. Недавно они запустили Vanquish S 2018 года, а также, что довольно интересно, объединились с застройщиком G&G Business Developments для создания Aston Martin Residences в Майами. Они также спустили на воду моторную лодку AM37 с Quintessence Yachts. Апартаменты будут расположены в центре Майами и будут состоять из 391 кондоминиума. Aston Martin по-прежнему остается одним из самых престижных брендов в мире и, несмотря на большие финансовые проблемы, чем большинство других, по-прежнему производит одни из лучших автомобилей из когда-либо построенных.
История Aston Martin и основатели компании
В 1913 году Лайонел, несмотря ни на что, побеждает в гонках на побережьях Aston Clinton в Беркшире в Англии со своим автомобилем, стоящим перед конкурирующими Stutz 4,9 л и Bentley 4,5 L. Благодаря этому успеху Лайонел Мартин производит и продает свой прототип «Coal Scuttle» в 1914 году со своим автомобилем. партнер Роберта Бэмфорда под брендом Aston Martin. Лайонел Мартин взял на себя управление брендом после ухода Роберта Бэмфорда в 1920 году. Лайонел Мартин покинул Bamford & Martin в 1926 году.С тех пор он посвятил себя второй своей страсти — велосипедам. 14 октября 1945 года, уже будучи относительно старым человеком, он попал в дорожно-транспортное происшествие, сбил и убил, когда ехал на трехколесном велосипеде к своему дому в Кингстоне.
Граф Луи Зборовски (1895-1924)
Гонщик и автомобильный инженер, который был одним из первых покровителей Aston Martin и выступал за них в Бруклендсе и на Гран-при Франции. Он спроектировал и построил четыре своих гоночных автомобиля в конюшнях в Хайэм-парке, которому помогал его инженер и штурман капитан Клайв Гэллоп, который позже был гоночным инженером «Бентли Бойз».Прочитать всю историю Chitty Bang Bang History
Сэр Дэвид Браун (1904–1993)
Был английским предпринимателем, управляющим директором своей семейной фирмы David Brown Limited и одно время владельцем судостроительной компании Vosper Thornycroft и производителя автомобилей Aston Martin. В 1947 году Браун увидел в «Таймс» объявление о продаже автомобильного бизнеса высокого класса. Браун приобрел Aston Martin за 20 500 фунтов стерлингов, а в следующем году — Lagonda за 52 500 фунтов стерлингов, а в 1955 году — производителя кузовов Tickford.Впоследствии он сконцентрировал все производство Aston Martin в помещениях Tickford в Ньюпорт-Пагнелле.
Легендарная серия автомобилей Aston Martin DB, включая Atom, DB2, DB3, DB4, DB5, DB6, DB7, DB9 и DBS, были названы в честь Брауна с использованием его инициалов. Aston Martin был продан в 1970-х годах, когда компания испытывала финансовые затруднения. Он был прирожденным авантюристом, имел скаковых лошадей, играл в поло в Ham Polo Club, участвовал в гонках на автомобилях и мотоциклах и был квалифицированным пилотом.Он был посвящен в рыцари в 1968 году. Сэр Дэвид Браун умер в сентябре 1993 года в Монте-Карло.
История и сроки компании
История компании 1908 — 1913
В 1908 году Лайонел Мартин вместе со своим другом и соратником Робертом Бэмфордом открывает ремонтную мастерскую на Абингдон-роуд в районе Кенсингтон в Лондоне и становится дилером английской автомобильной марки Singer и подготовителем Ten Singer. предлагается под брендом Bamford & Martin Limited. Оба партнера создают свой собственный гоночный прототип «Coal Scuttle» на базе шасси Isotta Fraschini с 4-цилиндровым двигателем Coventry Climax 1492 куб.
В 1913 году Лайонел, несмотря ни на что, побеждает в гонках на побережьях Aston Clinton в Беркшире в Англии со своим автомобилем, стоящим перед конкурирующими автомобилями Stutz 4,9 л и Bentleys 4,5 л. Благодаря этому успеху Лайонел Мартин производит и продает свой прототип Coal Scuttle в 1914 году. его партнер Роберт Бэмфорд под брендом Aston Martin. Они выпустили свой первый автомобиль в марте 1915 года. Производство не началось до 1920 года из-за начала Первой мировой войны (1914-1918)
На Aston Hill Climb в Бакингемшире на настроенной машине Singer.Вскоре после этого Мартин въехал в автомобиль под названием Aston Martin
История компании 1913-1920
Основанная в 1913 году Робертом Бэмфордом и Лайонелом Мартином как «Bamford & Martin Ltd», компания превратилась в культовый бренд, синоним роскоши и элегантности. В 1914 году родилось имя Aston Martin после одного из успешных заездов Лайонела Мартина на Aston Hill Climb в Бакингемшире, Англия. В течение года был построен и зарегистрирован первый Aston Martin под этим именем, а к 1920 году бизнес переехал в Кенсингтон.В 1918 году, после Первой мировой войны, фирму финансово спас богатый покровитель граф и польский автогонщик Луи Зборовски. Лайонел Мартин взял на себя управление брендом после ухода Роберта Бэмфорда в 1920 году.
История компании 1922 — 1928
В ходе Гран-при Франции 1922 года компания Aston Martin сделала свои первые исторические шаги в зарубежных соревнованиях, завершив гонку двумя автомобилями. Финансовые проблемы преследовали компанию в течение следующего десятилетия и претерпели множество смен владельцев.Луи Зборовски продолжал инвестировать в Aston Martin, пока не погиб в 1924 году в автогоночной аварии в Монце. Когда бизнес был вынужден закрыть в 1925 году, но в 1926 году его спасла группа инвесторов, образовав «Aston Martin Motors Ltd». Леди Чарнвуд спасла ситуацию и купила Aston Martin, назначив в совет директоров своего сына Джона Бенсона. Лайонел Мартин стал техническим директором, но через два года покинул компанию. Компания по-прежнему оставалась убыточной и была снова продана инженеру Биллу Ренуику и его партнеру Августу (Берт) Бертелли, которые немедленно перенесли производство автомобилей в город Фелтхэм в графстве Миддлсекс.Вскоре бизнес стал на прочную основу, с конкурентоспособным ассортиментом спортивных автомобилей и растущей репутацией в области инженерии и дизайна. Этот прогресс привел к первому участию Aston Martin в 24-часовой гонке Ле-Мана в 1928 году.
История компании 1930 — 1939 гг.
Увеличение производства: Aston Martin завоевал признание в Ле-Мане, когда модель 1,5 л заняла первое место на подиуме в своем классе в гонке 1933 года. В течение 1930-х годов производство дорожных автомобилей продолжало расти, и в 1937 году было построено 140 автомобилей, что является самым высоким довоенным показателем.В 1939 году был произведен Aston Martin Atom, авангардный прототип, разработанный с использованием ранней формы шасси с пространственной рамой и независимой подвеской — дальнейшее развитие инженерного мастерства Aston Martin.
История компании 1949 — 1958
Эра Дэвида Брауна — в значительной степени благодаря владению компанией David Brown Ltd. из Хаддерсфилда Aston-Martin стала известной в 1950-х годах компанией, которая купила Aston-Martin за 20 500 британских фунтов стерлингов. Фунт стерлингов.В 1947 году наступила «эра Дэвида Брауна», когда бизнес был приобретен английским промышленником. С воодушевлением и энергией бизнес расширился: в следующие несколько лет была приобретена марка Lagonda и перенесено производство в Hanworth Park, Feltham, Middlesex. Модель DB2 была запущена в производство в том же году, за ней быстро последовали 2-е и 3-е место в рейтинге успешных гонок в Ле-Мане в 1951 году. Производство было перенесено в Ньюпорт-Пагнелл в 1955 году, и на этом месте была установлена машина DB2 / 4, выпущенная в этом году. до.В 1956, 1957 и 1958 годах компания представила гоночные автомобили DBR1, DB Mk III и DB4.
История компании 1959 — 1962
Aston Martin завершил 1950-е годы дальнейшими гоночными успехами, поскольку команда DBR1 обеспечила себе чемпионат мира по спортивным автомобилям 1959 года, выиграв такие гонки, как гонка 1000 км в Нюрбургринге и знаменитые 24 часа Ле-Мана. Вдали от схемы, DB4GT, высокопроизводительная версия DB4, была выпущена с большим успехом.1960 год ознаменовался дальнейшим развитием DB4 и основанием исторического сотрудничества с итальянским производителем автобусов Zagato по запуску DB4GT Zagato. Основополагающим годом для бизнеса стал успех DB4GT в Монце и запуск новой модели, 1963 год — Aston Martin DB5.
История компании 1963 год
Aston Martin DB5, который часто называют самым красивым автомобилем в мире, Aston Martin DB5 был запущен в производство в 1963 году. В следующем году зародились отношения, которые оставили неизгладимый след в массовой культуре. поскольку DB5 был выбран в качестве автомобиля Джеймса Бонда в классическом фильме Goldfinger
История компании 1965 — 1966
После успеха DB5, DB6 и DB6 Volante были выпущены в 1965 и 1966 годах соответственно.Энергичная разработка продуктов продолжалась до конца десятилетия, и были представлены Aston Martin DBS, DB6 Mk2 и DBS V8.
История компании 1972 год
Несмотря на развитие культового ассортимента продукции, в 1970-х годах произошла смена собственника для Aston Martin, поскольку в 1972 году компания «Company Developments Ltd» приняла фирму. В том же году на рынок вышел Aston Martin V8. производство.
История компании 1975
В 1975 году, всего через три года после последнего поглощения, компания вступила в должность конкурсного управляющего и была спасена консорциумом, возглавляемым Питером Спрэгом, Джорджем Минденом, а затем Аланом Кертисом.Первым автомобилем, представленным под этим новым владельцем, была революционная Lagonda, поскольку была повторно запущена культовая марка-сестра Aston Martin.
История компании 1981 — 1986
Новое право собственности: в 1980-х годах компания Aston Martin снова сменила собственника, а в 1981 году компанию выкупили Виктор Гаунтлетт и Pace Petroleum. В 1983 году компания получила дополнительные инвестиции, поскольку Виктор Гаунтлетт стал партнером судоходной семьи Livanos. В 1986 году был выпущен V8 Vantage Zagato, когда сотрудничество было возобновлено.В 1987 г. произошло дальнейшее развитие собственности, когда Ford Motor Company приобрела 75% акций. В том же году отношения агента 007 продолжились с появлением V8 Volante в The Living Daylights
История компании 1988 — 1991
В 1988 году на Международном автосалоне NEC была представлена модель Virage, что обеспечило переход компании в 1990-е годы с новым спортивным автомобилем в основе своего обновленного модельного ряда. Aston Martin также вернулся на трассу, поскольку завод, поддерживающий AMR1, занял шестое место в чемпионате мира по спортивным автомобилям.В 1991 году Председателем был назначен Уолтер Хейс, и началась работа над новой моделью.
История компании 1993 — 1998
Aston Martin DB7, культовое прозвище «DB» было возрождено в 1993 году с введением DB7 на новом производственном предприятии в Wykham Mill, Bloxham. В том же году Ford Motor Company увеличила свой пакет акций, чтобы получить полный контроль над бизнесом. В 1990-х годах Aston Martin также был показан в двух отдельных фильмах о Джеймсе Бонде, поскольку DB5 откатил годы назад с выступлением в Goldeneye и Tomorrow Never Dies.В 1998 году компания была удостоена награды Queens Award for Export, в знак признания ее вклада в экономику Великобритании.
История компании 2000 — 2001 гг.
Aston Martin начал новое тысячелетие с новым председателем и главным исполнительным директором, поскольку д-р Ульрих Без был назначен руководить бизнесом в современную эпоху. В том же году закончилось производство 5,3-литрового двигателя V8, разработанного Тадеком Мараком и использовавшегося более 30 лет.2001 год ознаменовался двумя вехами в развитии бизнеса: выпуск 5000-го Aston Martin DB7 и запуск V12 Vanquish, автомобиля, который возглавил новую эру технологий и появился вместе с Пирсом Броснаном в фильме «Умри, но не сейчас».
История компании 2003 — 2004 гг.
The Modern — новая глобальная штаб-квартира Aston Martin в Гейдоне, Уорикшир, открытая в 2003 году — это первое специально построенное предприятие в истории компании. В том же году с новым импульсом был представлен концептуальный автомобиль AMV8 Vantage на автосалоне в Детройте, модель, которая превратилась в культовую линейку автомобилей Vantage.В следующем году были запущены в производство все новые DB9 и V12 Vanquish S. Наряду с этими разработками продуктов последовало дальнейшее расширение, поскольку в 2004 году завод Aston Martin Engine в Кельне начал производство всех двигателей V8 и V12. На автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 2003 года Aston Martin продемонстрировал легкий родстер, разработанный специально для покупателей из США. 99 экземпляров, выпущенных ограниченным тиражом 2003-2004 гг.
История компании 2005 — 2006 гг.
2005 год стал знаменательным шагом, когда Aston Martin вернулся на гоночную трассу с запуском DBR9, гоночного автомобиля, основанного на дорожном автомобиле DB9.В том же году было подтверждено производство DB9 Volante и V8 Vantage, а в следующем году Aston Martin достигла рубежа в 30 000 серийных автомобилей. Представление нынешнего флагмана, Aston Martin DBS, состоялось в 2006 году, как это было впервые замечено в дебютном фильме Дэниела Крейга о Джеймсе Бонде Casino Royale. За этим запуском вскоре последовала презентация V8 Vantage Roadster на автосалоне в Лос-Анджелесе.
История компании 2007 — 2008 гг.
Новая глава в выдающейся истории компании началась в марте 2007 года, когда Aston Martin был продан консорциуму двух крупных международных инвестиционных домов, Investment Dar и Adeem Investment.Консорциум возглавлял председатель Дэвид Ричардс, а д-р Ульрих Без продолжал вести команду менеджеров в эту новую эру независимого владения в качестве генерального директора. Готовый к производству DBS был запущен на Pebble Beach Concours d’Elegance, а 2007 год закончился дальнейшим расширением, когда в Гайдоне была открыта новая дизайн-студия. В 2008 году DBR9 одержал победу в классе GT1 в 24-часовой гонке Ле-Ман второй год подряд. В том же году продолжился роман марки с Джеймсом Бондом, когда DBS во второй раз выступили в роли Джеймса Бонда, снявшись в фильме «Квант милосердия».
История компании 2009 — 2010 гг.
2009 год стал одним из самых активных в развитии продукции в новейшей истории компании. Когда были запущены и V12 Vantage, и DBS Volante. Дальнейшие события включали презентацию Rapide на автосалоне во Франкфурте и объявление о намерении возродить бренд Lagonda.
Вдобавок к этим драматическим разработкам и разработкам продукции в 2009 году компания Aston Martin представила непревзойденный Aston Martin, One-77, самый мощный в мире безнаддувный автомобиль.Вызванный большим успехом, One-77 во время своего дебюта получил награду за дизайн в классе концепций и прототипов.
В 2010 году, когда на Женевском автосалоне был представлен концепт-кар Cygnet, покупатели положительно отреагировали на выпуск автомобиля в том же году. Другие разработки модели привели к запуску производной V8 Vantage N420 и первой серийной модели One-77.
История Aston Martin
Майклом СаттерфилдомОснованная в 1913 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом, компания «Bamford & Martin Limited» начала продавать автомобили Singer в своем лондонском представительстве и гараже, где они также обслуживали автомобили GWK и Calthorpe.Их первым автомобилем была модифицированная Isotta Fraschini 1908 года, оснащенная четырехцилиндровым двигателем Coventry-Simplex. Мартин будет участвовать в гонках на своих машинах в Aston Hill Climb примерно в 40 милях к северо-западу от Лондона, где его успех дал название «Aston Martin» в 1914 году.
Годом позже они откроют свои первые работы в Henniker Mews в Кенсингтоне, где Первый серийный Aston Martin должен был быть построен в марте 1915 года, однако с началом Первой мировой войны производство было остановлено, а оборудование было продано.Лайонел поступил в Адмиралтейство, а Роберт — в Службу Королевской армии, где они оба служили до конца войны.
Aston Martin Coal Scuttle
1914 года выпуска В 1920 году Bamford & Martin Limited вновь открылась в Кенсингтоне, и в течение двух лет автомобили Aston Martin соревновались на международной трассе Гран-при с двумя автомобилями, завершившими Гран-при Франции 1922 года, а в 1923 году была построена командная машина Aston Martin Razor Blade, чтобы сломать конкуренцию. часовой рекорд скорости легкового автомобиля — 101,39 миль в час, установленный AC.Автомобиль постоянно достигал скорости 103-104 миль в час на знаменитой трассе Бруклендс, однако неисправность шин помешала бы Aston установить рекорд.Но, несмотря на ранний успех в гонках к 1925 году, Bamford & Martin была вынуждена подать заявление о банкротстве, но в 1926 году была возрождена группой инвесторов, которые сформировали Aston Martin Motors Limited, которые перенесли операции на бывший завод Whitehead Aircraft Limited Hanworth в Фелтхэме. .
Под новым руководством Aston Martin завоевал репутацию производителя превосходных инженерных и дизайнерских решений.Halford Special добьется большого успеха, установив несколько рекордов наземной скорости и взяв десять подиумов, включая четыре первых места в сезонах 1926-1927 годов, а в 1928 году компания представит свою первую машину в 24-часовой гонке Ле-Ман.
AC Бертелли, дизайнер и автогонщик, и его партнер Уильям Ренвик, инженер, который разработал четырехцилиндровый верхний распредвал объемом 1,5 литра, присоединился к Aston Martin в 1926 году. Бертелли будет одновременно дизайнером и техническим директором всех Aston Martins, построенных между 1926-1937 гг.Большинство проектов Бертелли были двухместными спортивными автомобилями с кузовом, выполненным его братом Энрико Бертелли, несколько длинных четырехместных автомобилей, грузовых автомобилей и седанов также были построены под руководством Берелли.
1937 Aston Martin 15/98 Long Chassis Tourer от Bertelli
В течение 1930-х годов Aston Martins участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана», итальянской Mille Miglia, Гран-при Франции и туристическом трофеи RAC. Несмотря на то, что компания испытывала финансовые трудности и дважды меняла владельцев, автомобили снова были отодвинуты на второй план, поскольку во время Второй мировой войны завод перешел на производство компонентов для самолетов.
Послевоенный производитель оборудования и станков в Хаддерсфилде Дэвид Браун Лимитед купил Aston Martin и Lagonda, перенеся все производственные операции в Ньюпорт-Пагнелл, где по сей день находится завод Aston Martin. Вместе с Lagonda появился их 2,5-литровый W.O. Bentley разработал двигатель, который будет использоваться в автомобилях серии DB. В 1950 году был анонсирован совершенно новый прототип DB2 Le Mans, автомобиль, который является основой многих знаковых дизайнерских решений, которыми Aston Martin известен до сих пор.
1956 год, Aston Martin DBR1
В 1956 году DBR1 был построен, чтобы выиграть чемпионат мира по спортивным автомобилям, после многих лет разработки 1959 год стал годом, когда Aston Martin выиграл чемпионат мира по спортивным автомобилям и 24 часа Ле-Мана.Список водителей DBR1 выглядит как авторитет гонщиков 1950-х годов: Тони Брукс, Рег Парнелл, Рой Сальвадори, Лес Лестон, Ноэль Каннингем-Рид, Стюарт Льюис-Эванс, Кэрролл Шелби, Стирлинг Мосс, Джек Брэбэм, Морис Тринтиньян, Джек. Фэрман, Пол Фрер,и Джим Кларк — все пилотировали DBR1.
После успеха 1959 года компания Aston Martin укрепила свои позиции в качестве истинного производителя экзотических спортивных автомобилей и начала добиваться большего коммерческого успеха. Фильм о Джеймсе Бонде 1964 года «Голдфингер» катапультировал Aston Martin в центре внимания международной аудитории, а серебряный DB5 стал одним из самых культовых автомобилей всех времен.DB5 будет производиться до 1970 года, при этом более современный DBS будет производиться в 1967-1972 годах, DBS V8 — в 1969-1972 годах, и всего семь седанов DBS Loganda, построенных до того, как снова возникнут финансовые проблемы.
Aston Martin DB5
1963 года 1970-е годы были неподходящим временем для производства дорогих высокопроизводительных автомобилей: мировая рецессия, нефтяной кризис 1973 года и ужесточение правил по выбросам и безопасности в США к 1974 году привели Aston Martin к банкротству.В 1975 году новая группа инвесторов во главе с бизнесменом Питером Спрэгом из Торонто приобрела молодую компанию и пообещала перевернуть ее.Через полгода открылась новая компания «Астон Мартин Лагонда» со 100 сотрудниками. В новую линейку вошли V8 Vantage 1977 года, кабриолет Volante 1978 года, футуристический новый седан Lagonda, основанный на модели V8, «самой быстрой четырехдверной в мире» в то время.
Для получения дохода и помощи в разработке продукции компания Aston Martin возродила название Tickford, которое они купили в 1955 году у своего внутреннего производителя кузовов. Имя Тикфорда долгое время ассоциировалось с высоким качеством и мастерством.Завод в Тикфорде будет производить Tickford Austin Metro, Tickford Ford Capri и Jaguar XJS с приводом от Тикфорда. Автомобили Nimrod Group C с приводом от Тикфорда заняли третье место в Чемпионате производителей и финишировали седьмым в 24 часах Ле-Мана в 1982 году. Но пока инженеры развлекались созданием гоночных автомобилей и специальных предложений для других производителей, производство новых автомобилей Aston Martin в 1982 году. было всего 30 машин.
Aston Martin Lagonda
1982 годаК 1984 году у Aston Martin появилось несколько новых инвесторов, и даже несмотря на то, что в этом году был произведен 10 000-й автомобиль марки, компании все же пришлось уволить почти 1/3 их рабочей силы.В 1986 году компания возобновила отношения с итальянским производителем кузовов Zagato, результатом чего стал Aston Martin V8 Zagato, построенный в период с 1986 по 1990 год.
В 1987 году Джеймс Бонд вернулся к Aston Martin в «Живом дневном свете» с Тимоти Далтоном в V8 Vantage в главной роли. Но каким бы крутым ни был оригинальный V8 Vantage, автомобилю было уже десять лет, требовалось новое финансирование и дизайн, в 1988 году Ford Motor Company стала тем источником покупки Aston Martin, добавив его в свой портфель брендов, в который уже входил британский автопроизводитель. Jaguar назвал Premier Automotive Group.
1997 V8 Vantage V550
Под руководством Форда новые Virage и Vantage 1989 года вывели Aston в современную эпоху, выпустив несколько вариантов, включая Volante и Le Mans. В 1993 году Aston объявил, что серия DB будет возвращена в производство с совершенно новым DB7, разделяющим большую часть шасси и трансмиссии со своим новым братом Jaguar. Бывший завод Jaguar в Блоксхэме, Оксфордшир, станет домом для производства DB7, в то время как варианты Virage, все еще собранные вручную, будут построены в Ньюпорт-Пагнелле.DB7 стал хитом: их было произведено более 7000 штук, что намного меньше, чем в те времена, когда производилось всего 30 автомобилей в год.Под руководством Ford Aston Martin будет производить одни из самых выносливых спортивных автомобилей: DB9, Vantage и Aston Martin V12 Vanquish. В 2002 году всеми любимый международный шпион, агент 007, снова окажется за рулем современного Aston Martin. Aston Martin V12 Vanquish из фильма «Умри, но не один день» воссоединил бренд с фильмами и снова создал новое поколение поклонников.
Aston Martin Racing V12 Vantage GT3
В декабре 2003 года Aston Martin объявила, что вернется в автоспорт, создав специальное подразделение под названием Aston Martin Racing, которое будет сотрудничать с Prodrive для разработки DB9R.В 2005 году DB9R дебютировал в гонках GT Sports Car Racing, включая возвращение в 24 часа Ле-Мана.В 2006 году Ford начал распродажу своей Premier Automotive Group, избавившись от брендов Volvo, Jaguar, Land Rover и Aston Martin. Председатель Prodrive Дэвид Ричардс объединил команду международных инвесторов для покупки Aston Martin за 848 миллионов долларов, при этом Ford сохранил долю в 70 миллионов долларов.
Первый Aston Martin Rapide был произведен на заводе Magna Steyr в Граце, Австрия, в 2010 году, производство Rapide вернется в Великобританию в 2012 году, и все производство снова будет производиться собственными силами.Но 2012 год станет еще одним годом, когда Aston Martin будет искать новых инвесторов, которых они нашли в форме фонда прямых инвестиций Investindurial, который приобрел 37,5% акций Aston Martin. развивающиеся рынки. Стратегия, разработанная бывшим генеральным директором Nissan Энди Палмером, который возглавил Aston Martin в 2014 году.
DBS Superleggera
В 2016 году появились первые плоды технологического партнерства Aston Martin, подписанного с Mercedes Benz, с новым DB11 с двигателем Mercedes-AMG и электроникой Mercedes для развлекательных, навигационных и других систем.V8 Vantage 2019 года, представленный в конце 2017 года, использовал двигатель Mercedes с двойным турбонаддувом V8, а также электронные и информационно-развлекательные системы.Генеральный директор Aston Martin Энди Палмер планирует удвоить продажи в течение следующих нескольких лет благодаря новым продуктам и прочному финансовому положению, которое вывело компанию из убытка в прибыльную. В августе 2018 года Aston объявила, что готова к IPO, о котором давно ходят слухи, следуя по стопам конкурента Ferrari.
В конце 2018 года Aston Martin отметила еще одну важную веху, выпустив первый кроссовер / внедорожник Aston Martin DBX.DBX будет представлен в Китае в ноябре 2019 года, а первый внедорожник Aston в качестве модели 2020 года будет стоить 192 086 долларов. Оснащен 4,0-литровым двигателем Mercedes-AMG V8 с двумя турбинами, который выдает 542 лошадиных силы и 516 фунт-фут крутящего момента. Единственным вариантом является девятиступенчатая автоматическая коробка передач, также поставляемая Mercedes. Aston утверждает, что максимальная скорость составляет 181 миль в час, а время разгона до 60 миль в час составляет 4,3 секунды.
Хронология Aston Martin
|
Где производятся Aston Martins? | История Aston Martin
Посмотреть новый инвентарь Aston MartinСвяжитесь с нами
Поскольку Aston Martin находится в представительстве Aston Martin в Остине, штат Техас, список новых автомобилей в Aston Martin Austin довольно уникален и вызывает множество вопросов от местных покупателей, таких как «Является ли Aston Martin британским?», За которым обычно следует: «Где Aston?» Мартинс сделал? » В этом всеобъемлющем обзоре увлекательной истории Aston Martin наша команда ответит на эти и другие вопросы!
Астон Мартин британский?
Да, Aston Martin — британская автомобильная компания, которая для многих является синонимом Джеймса Бонда. В настоящее время спортивные автомобили и автомобили Aston Martin производятся в деревне Гайдон в Уорикшире, Англия. — там же, где находится штаб-квартира бренда. Однако недавно представленный внедорожник Aston Martin DBX (первая в своем роде модель для бренда) будет производиться на заводе площадью 90 акров в деревне Сент-Афан в Уэльсе, Англия. Когда вы садитесь за руль Aston Martin в Далласе или Хьюстоне, можно с уверенностью сказать, что автомобиль проехал довольно большое расстояние!
Автомобили Aston Martin собираются вручную?
Любознательные умы Сан-Антонио могут быть удивлены, узнав, что каждый автомобиль Aston Martin изготавливается вручную.Страстные мастера продолжают английские традиции производства на заводах в Гайдоне и Сент-Афане. Только один этап производственного процесса требует помощи автоматизации — аэрокосмический клей, используемый компанией для склеивания (не каламбур) компонентов в полностью алюминиевых транспортных средствах, наносится роботом для обеспечения точности.
Кому принадлежит Aston Martin?
Бренд Aston Martin просто полон сюрпризов! Знаете ли вы, что в период с 1991 по 2006 год Aston Martin принадлежал Ford Motor Company? Она действовала как часть Ford Premier Auto Group, которую пришлось продать в 2006 году.С 2007 года по настоящее время Aston Martin принадлежит Prodrive, британской автоспортивной группе, возглавляемой Дэвидом Ричардсом из деревни Банбери в Оксфордшире, Англия. Prodrive проектирует, конструирует и гоняет автомобили для множества компаний, включая Aston Martin, Volkswagen и MINI, хотя последние два являются немецкими автопроизводителями.
Узнайте больше об Aston Martin с Aston Martin Austin!
Aston Martin — уникальный бренд с богатой историей. Мы ответили на часто задаваемый вопрос: «Где производятся Aston Martins?» и пролить свет на несколько других интересных моментов в истории британского производителя роскошных автомобилей, но если вы хотите узнать больше о текущем модельном ряду, не стесняйтесь обращаться к нам в Aston Martin Austin.Мы всегда рады предоставить информацию о ценах на Aston Martin, посмотреть самые быстрые модели и многое другое!
Еще из Aston Martin Austin
Сколько времени занимает замена масла?
Большинство владельцев Aston Martin в Остине знают график замены масла и время, необходимое для ее завершения. Тем не менее, многие водители Сан-Антонио все еще спрашивают: «Сколько времени занимает замена масла?» В Aston Martin Austin мы можем ответить на этот вопрос за вас! Читайте ниже, чтобы узнать больше в нашем сервисном центре по номеру…
Подробнее
Конфигурация Aston Martin DB11 2021
Новые конфигурации Aston Martin DB11 2021 года — это демонстрация на улицах Далласа.Для водителей, которые готовы обновить свои ежедневные поездки в Сан-Антонио, изучение конфигураций Aston Martin DB11 2021 года и цен на Aston Martin DB11 даст вам представление о том, может ли это стать вашим следующим спортивным автомобилем. Откройте для себя Aston Martin 2021 года…
Подробнее
Лучшие пиццерии Остин, Техас
В Aston Martin Austin мы гордимся тем, что являемся частью шумного сообщества Остина.