Антифриз в колесах: Зачем в колеса заливают антифриз

Зачем в колеса заливают антифриз

Антифриз: каким он бывает и как его выбрать. Инструкция по применению

Какие бывают антифризы

Исторически сложилось так, что охлаждающие жидкости развивались вслед за технологиями двигателей — и требования к антифризам для химиков определяли конструкторы. Кроме того, инженеры разных автопроизво­дителей имели свои представления о том, какой должна быть охлаждающая жидкость. В итоге сейчас производятся несколько типов антифризов, сильно отличающихся друг от друга.

1. Неорганические

Первыми в автомобилях стали применять неорганические антифризы, в которых большая часть присадок – это соли неорганических кислот: нитриты, нитраты, бораты, силикаты. Именно таким был широко использовавшийся в СССР Тосол А-40 (и его низко­темпера­турный вариант Тосол А-65). Да, вопреки легендам он просто один из антифризов, а не специальная охлаж­дающая жидкость «для нашемарок».

Эти соли действуют как замедлители (ингибиторы) коррозии. Процент присадок в неорганическом антифризе относительно высок, и, когда его заливают в двигатель, соли сразу оседают на внутренних поверх­ностях системы охлаждения и образуют плёнку, защищающую металл от воздействия моноэтилен­гликоля.

Плюс неорганической охлаждающей жидкости в том, что она относительно универсальна. Созданный в эпоху, когда блоки цилиндров двигателей были чугунными, а радиаторы — медными, такой антифриз хорошо защищает и алюминий.

Минусов больше. Во-первых, защитная плёнка ухудшает теплообмен. На старых моторах с рабочей температурой 80°С это было некритично, но в современных высоко­форси­рованных и тепло­нагруженных двигателях такую охлаждающую жидкость применять нельзя. Во-вторых, неорганические антифризы недолго­вечны. Постепенно защитная плёнка разрушается, и там, где это происходит, начинается коррозия металла. А восстановить защитное покрытие нечем — присадки уже «сработали», единожды осев на стенках, и в циркулирующем по системе антифризе их просто нет. Наконец, «продукты износа» такой охлаждающей жидкости — это абразивная взвесь твёрдых частиц, которые вредны для сальников водяного насоса.

2. Органические (карбоксилатные)

С ростом мощности и температуры двигателей недостатки неорганических антифризов становились всё более критичными, поэтому химики придумали принципи­ально иной способ защитить мотор от коррозии. Так появились органиче­ские охлаждающие жидкости.

Их называют так потому, что основу пакета присадок составляют карбоксилаты — органические карбоновые кислоты (к этому классу относится, например, обычный уксус) и их соли. И работают эти присадки по-другому. В отличие от неорганических добавок, они не оседают на стенках, а долго сохраняются в составе антифриза. И действуют локально — только там, где коррозия всё-таки началась. Они покрывают проблемное место плёнкой намного более тонкой, чем в случае неорганической охлаждающей жидкости.

Благодаря этому карбоксилатные антифризы лучше отводят тепло от горячих деталей и, главное, служат намного дольше. Минус органической охлаждающей жидкости в том, что она рассчитана в первую очередь на современные, алюминиевые двигатели. А вот смоченный таким антифризом чугун на воздухе будет быстро окисляться, как и медь старых радиаторов. Поэтому, залив в машину карбоксилатный антифриз, нужно очень внимательно следить за его уровнем в расшири­тельном бачке, не допуская попадания воздуха в систему охлаждения.

3. Гибридные

Следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей стало появление гибридных антифризов. В них добавлен смешанный пакет присадок — на 60–70 процентов он состоит из неорганических солей, а остальное это карбоксилаты.

Соответственно, гибридный антифриз обеспечивает комбинированную защиту. Часть присадок сразу оседает на стенках и препят­ствует их коррозии. А оставшиеся в жидкости вступают в дело там, где защитное покрытие повреждается.

Минусы и плюсы тоже совмещаются. Защитное покрытие по-прежнему довольно толстое — а значит страдает эффектив­ность охлаждения. Но за счёт карбоксилатной составляющей служит такой антифриз дольше, чем неорганический.

4. Лобридные

Ещё один вид антифризов смешанного типа, только в них превалируют карбоксилатные присадки — доля неорганических солей всего порядка 10 процентов. Таким образом, основная защита строится на органической технологии, когда присадки действуют «адресно», в местах появления коррозии. А неоргани­ческие соли образуют очень тонкий слой.

Эти охлаждающие жидкости рассчитаны на современные моторы, они сочетают в себе отличную теплоотдачу и высокий ресурс. Но лобридные (от английского Low Hybrid) антифризы и самые дорогие — в том числе из-за более сложных технологий изготовления.

Ещё важно знать, что среди гибридных и лобридных антифризов также есть деление на силикатные и фосфатные — в зависимости от того, какие соли используются в неорганической составляющей пакета присадок. Первые традиционно применяют европейские произво­дители автомобилей, прежде всего концерн VAG и компании BMW и Mercedes-Benz. Вторые — японские и корейские концерны. Хотя механизм их работы (то есть защиты от коррозии) одинаковый.

5. Поддельные

Увы, и эта категория ещё часто встречается на полках российских магазинов. Обычно создатели подобного контрафакта пытаются выдать его за «тот самый Тосол» или его аналоги, реже прикидываются малоизвестными, но авторитетными производителями более современных антифризов.

Наиболее грубые подделки изготавливаются на основе метилового спирта — это ближайшие родственники «незамерзайки», продающейся зимой на обочинах. Ничем, кроме пониженной температуры замерзания, такой суррогат похвастать не может. Метил агрессивен и уже после 80–85°С закипает, провоцируя паровые пробки и другие серьёзные проблемы с системой охлаждения. Наконец, его пары ядовиты и взрыво­опасны — в нагретом состоянии такой «антифриз» может гореть!

В последние годы контроль за оборотом метилового спирта серьёзно усилен, поэтому сейчас немалая часть контрафактной охлаждающей жидкости делается из «отработки» — уже использо­ванного антифриза или тепло­носителя для систем отопления.

Такой антифриз опознать труднее, поэтому при покупке нужно быть очень внимательным.

Заблуждения об охлаждающих жидкостях

Сейчас образцы антифризов, приобретенные в рамках расследования, проходят исследование в лаборатории. По предварительным данным, в двух банках уже обнаружено запрещенное вещество — метанол. Хороший вопрос, как такой товар оказался на прилавках торговых центров и гипермаркетов. В будущих публикациях мы к этому моменту обязательно вернемся, а пока вспомним десять заблуждений об антифризах.

Миф первый. Выбирать нужно по цвету

Самое распространенное мнение, будто при выборе антифриза следует ориентироваться на цвет готовой жидкости или концентрата. Большинство продавцов на рынке или в специализированном торговом центре первым делом спрашивают: «Красный? Тогда могу предложить следующих производителей…» В этом корреспонденты Onliner убедились сами во время закупок контрольных образцов.

Эксперты устали переубеждать, что на цвет охлаждающей жидкости можно не обращать никакого внимания. В очередной раз повторяем: краситель нужен исключительно для идентификации утечек в системе охлаждения. Производители антифриза давно не маркируют формулу продукта с помощью цвета. Более того, некоторые предупреждают, что со временем краситель может деградировать и это нормально.

Откуда пошло такое заблуждение? У начальника отдела технического развития компании «Шате-М Плюс» (выступает партнером расследования) Евгения Рязанова есть такое объяснение: «Компания Volkswagen, у которой многие производители и позаимствовали уже привычные обозначения, действительно разделяла свои продукты с помощью цвета. Жидкость, маркируемая как G11, была синей, G12 — красной, G13 — лиловой. Для антифризов других производителей это не актуально».

Миф второй. Главная задача — не замерзать при минусовых температурах

Если буквально перевести слово «антифриз», то получится «против замерзания» (от греч. «против» и англ. «замерзать»). Исходя из этого можно решить, будто главная и единственная задача охлаждающей жидкости — не замерзать при температурах ниже нуля. Отчасти это так, но есть нюансы…

— На самом деле важнейшая роль охлаждающей жидкости — регулировать температуру в системе и не допускать перегрева двигателя, — говорят специалисты. — Около трети энергии, полученной в результате сгорания топлива, рассеивается через радиатор.

О том, в каких условиях приходится работать антифризу, говорит следующий факт: температура деталей в поршневой группе может достигать +350 градусов по Цельсию.

Конечно, охлаждающая жидкость не должна замерзать, но это третья по приоритету задача — после регулирования температуры в двигателе и предотвращения коррозии в системе охлаждения.

Миф третий. Доливать нужно концентрат/антифриз, а не воду

Во время экспресс-теста на парковке обнаружился занимательный факт: характеристики охлаждающей жидкости во многих автомобилях были чрезмерны для наших климатических условий. Антифриз был рассчитан на –50 и даже ниже.

— Это может быть связано с тем, что автомобилисты при снижении уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доливают антифриз или даже концентрат, — предполагают эксперты. — В действительности же если в системе охлаждения не было утечек, достаточно пополнить уровень с помощью дистиллированной или деминерализованной воды. Ведь испаряется не антифриз, а вода.

Миф четвертый. Если уровень в норме, то менять не нужно

Сейчас на рынке широко предлагаются т. н. longlife-антифризы. Производители утверждают, что их можно менять раз в пять лет или после 250 тысяч километров пробега. Маркетинговый ли это ход или жидкость действительно столь долговечная? Каждый отвечает на этот вопрос по-своему.

Обычно регламент замены охлаждающей жидкости указан в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Как правило, он составляет два года.

— Ориентироваться нужно на рекомендации производителя автомобиля, а не изготовителя антифриза, — подчеркивает Евгений Рязанов.

Миф пятый. Чем более современный продукт, тем лучше

Автомобилисты считают: чем новее продукт, тем лучше для системы охлаждения. Однако это тоже заблуждение, которое может привести к негативным последствиям для машины.

Специалисты любят повторять: плохих антифризов (если говорить применительно к поколению) не бывает! Просто каждый тип годится для своего двигателя. Например, если блок цилиндров выполнен из чугуна, то следует выбирать тосол или антифриз, маркируемый как G11.

— Дело в том, что данная охлаждающая жидкость изготовлена на силикатной основе, что позволяет предотвращать образование коррозии, — говорит начальник отдела технического развития компании «Шате-М Плюс».

Если же в двигателе больше алюминиевых деталей, то советуют заливать антифриз, сочетающий силикаты и карбоксилаты.

А вообще, производители двигателей прописывают, какую именно охлаждающую жидкость следует использовать. Но кто у нас читает инструкции, да?

Миф шестой. Чем более низкая температура, тем лучше

Опять-таки миф из разряда вредных. У нас почему-то все принято делать с запасом. Если рекомендовано –40, то сделаем –50. На всякий случай. Мало ли что…

— Есть разные точки зрения, но факт остается фактом: производители автомобилей не рекомендуют использовать более вязкие жидкости, — напоминают эксперты. — Прокачать антифриз с большей плотностью, чем предусмотрено, насосу системы охлаждения может оказаться не под силу.

Самое верное решение — разбавлять концентрат так, как советует изготовитель и с учетом климатических условий страны, где будет эксплуатироваться машина.

Миф седьмой. Все антифризы одинаковые — этиленгликоль и вода

Есть мнение, что производство охлаждающей жидкости — не такой уж сложный процесс. Пожалуй, в большей степени это утверждение верное.

Для понимания: концентрат антифриза может содержать до 90% этиленгликоля, до 20% — глицерина (может быть и меньше) и до 5—7% — присадок. Еще немного ингибиторов коррозии, горького компонента и красителя.

За функцию незамерзания при отрицательных температурах отвечают этиленгликоль и вода. Как говорится, смешал — и готово. Тут как раз ничего сложного.

Разница между антифризами и основная интеллектуальная составляющая заключены в присадках. Их главная функция — предотвращать коррозию. Рецептура авторитетных производителей содержится в строжайшем секрете и является главным аргументом маркетологов.

Основными разработчиками присадок и лидерами на мировом рынке антифризов считаются три концерна — BASF (Германия), Chevron (США) и Arteco (Бельгия).

Миф восьмой. Концентрат плохой — в небольшой мороз замерз в банке

Случается такая история. В мороз банки с антифризами выставляют на улице, как бы демонстрируя качество продукта. Внезапно продавцы понимают, что при −15 градусах и ниже концентрат замерзает. Значит, плохой продукт?

— Вовсе нет, — объясняют производители. — Чистый этиленгликоль, который составляет основу антифриза (чтобы добиться температуры замерзания −40 градусов и ниже, нужно 52—53% этиленгликоля), замерзает при −13. Настоящий антифриз — это смесь концентрата с водой. При необходимости можно добиться температуры замерзания такой смеси в −65 градусов и ниже.

Миф девятый. Антифриз замерз. Все плохо?

Это один из главных страхов автомобилистов: антифриз замерзнет, а значит, расширится в объеме, патрубки лопнут и радиатор разорвет.

— Напрасные опасения, — успокаивает Евгений Рязанов. — Качественный антифриз при замерзании не расширяется в объеме, а превращается в снежную кашу.

Однако эксплуатировать машину, в которой охлаждающая жидкость замерзла (антифриз циркулирует между помпой и радиатором, не доходя до термостата и водяной рубашки двигателя), не следует. Это чревато перегревом мотора.

Миф десятый. В старый автомобиль летом можно заливать воду

Заблуждение из советского прошлого: летом залил в радиатор воду и забыл (зимой, понятное дело, она расширяется в объеме на 10% и превращается в лед). В старых ЗИЛах это работало. Ну может в жару на светофоре закипит, так это ж не проблема…

— Если бы все было так просто, то производство антифризов никто бы не налаживал, — считают специалисты. — Главная проблема при использовании воды в системе охлаждения — образование коррозии. Этот процесс скрыт от глаз, но это не значит, что он не происходит.

По словам экспертов, даже дистиллированная вода может оказывать негативное воздействие на элементы системы охлаждения. А неочищенная и подавно. «Сталь очень подвержена коррозии, а чугун страдает еще больше. Так что когда слышите, что МАЗы или трактора катаются на воде, вы должны понимать: в этот момент идет активный процесс образования коррозии», — подчеркивают специалисты.

Благодарим за помощь в подготовке публикации партнера расследования — компанию «Шате-М Плюс».

Читайте также:

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

водная феерия  — журнал За рулем

Двигатели подавляющего большинства автомобилей имеют жидкостное охлаждение. Но почему туда не заливают обычную воду? И обратный вопрос: можно ли, скажем, в ГАЗ-21 залить современный антифриз?

Мы налили в баночки пресную и сильно соленую воду, а также разбавленный антифриз и поставили их в бытовой морозильник (-25 °С). Опасно затвердела лишь чистая вода, антифриз и «морская» водичка превратились в кашу. Впрочем, для радиатора и двигателя безопасна из них лишь антифризная — соль быстро разъест алюминиевые детали.

Мы налили в баночки пресную и сильно соленую воду, а также разбавленный антифриз и поставили их в бытовой морозильник (-25 °С). Опасно затвердела лишь чистая вода, антифриз и «морская» водичка превратились в кашу. Впрочем, для радиатора и двигателя безопасна из них лишь антифризная — соль быстро разъест алюминиевые детали.

Мы налили в баночки пресную и сильно соленую воду, а также разбавленный антифриз и поставили их в бытовой морозильник (-25 °С). Опасно затвердела лишь чистая вода, антифриз и «морская» водичка превратились в кашу. Впрочем, для радиатора и двигателя безопасна из них лишь антифризная — соль быстро разъест алюминиевые детали.

ФИЗИКА И ХИМИЯ

Лет эдак сорок назад первые владельцы «Жигулей» изумились, обнаружив под капотом пластмассовый бачок с синей жидкостью — «Тосолом». Зачем он понадобился?

До наступления «жигулевской» эпохи автолюбители на зиму обычно ставили свои машины в гараж. У тех же, кто не хотел становиться «подснежником», утро начиналось с заливки воды в радиатор, а вечер заканчивался ее сливом. Проще было таксистам и водителям-профессионалам: автомобили ночевали в теплом гараже либо их регулярно прогревали техники, дабы замерзшая вода не разорвала радиатор и блок цилиндров. А вот в теплое время года никаких проблем: вода — прекрасный, если не сказать лучший теплоноситель.

Тем не менее уже тогда была известна и другая охлаждающая жидкость — антифриз, представляющая собой смесь из той же воды с этиленгликолем. Такой состав не замерзает даже при самых лютых морозах. Точнее, он превращается в подобие вязкой кашицы, не представляющей опасности для двигателя. А вот температура этого превращения зависит от пропорций, причем довольно хитрым образом. По мере добавления этиленгликоля к воде температура кристаллизации сначала понижается, а потом вновь начинает повышаться. Изменяется при этом и температура кипения, причем она всегда на 15–20 градусов выше, чем у воды. Это, кстати, охлаждению двигателя только во благо.

Для чего же понадобился расширительный бачок? С одной стороны, антифриз при нагревании расширяется сильнее воды и ему надо куда-то деваться. Конечно, на всякий случай в пробке радиатора стоит предохранительный клапан. Но если воды не жалко да и экологию она не портит, то антифриз стоит денег и не столь безобиден. А с бачком система получается замкнутой: при прогреве мотора антифриз уходит в него, при остывании возвращается в радиатор. Это легко увидеть, подняв капот: бачок, как правило, прозрачный.

С физикой вроде разобрались, а что с химией? Вода имеет серьезный недостаток: при сильном нагреве она образует накипь, сужающую каналы в радиаторе и ухудшающую теплообмен. В автомобилях прошлого это было не столь критично: их огромные по сегодняшним меркам радиаторы имели достаточно широкие трубки. Но сегодня, когда все борются за эффективность, радиаторы уменьшились в размерах, зато состоят из большого количества очень тонких трубочек и накипь для них — страшный враг. Старый примитивный антифриз, как выяснилось, тоже не подходит: горячий этиленгликоль весьма агрессивен по отношению к алюминию, из которого нынче делают и радиаторы, и блоки цилиндров (раньше тут царствовали латунь и чугун). Поэтому появились сложные составы с пакетами присадок для защиты металла от коррозии. На российском рынке первый такой антифриз получил название «Тосол» и фирменный синий цвет.

КТО ТАКОЙ ТОСОЛ

Первые три буквы названия «Тосол» разработчики когда-то позаимствовали с таблички над дверью отдела разработчиков: «Технология органического синтеза» — ТОС. А окончание «ол» пришло из химической терминологии, используемой для обозначения спиртов (метанол, этанол и т.  п.): этиленгликоль тоже спирт. По неизвестной причине с тех пор распространилось безграмотное мнение: мол, антифризы — это для «нормальных» машин, а «тосолы» — для вазовских и иже с ними… В очередной раз повторяем: «тосолы» — просто одна из разновидностей охлаждающей жидкости, а вовсе не какой-то особый класс химикатов! Другое дело, что название стало нарицательным и его часто используют при маркировке жидкостей непредсказуемого качества. Но к химии как науке это отношения не имеет.

ПОЛНЫЙ СПЕКТР

Сегодня на рынке антифризов предлагается целая палитра средств, причем и в буквальном смысле: можно найти жидкости голубого, зеленого, желтого, розового, красного цвета. Когда-то красный краситель добавляли в антифриз с новым пакетом органических присадок, не содержащим силикатов и бора. Но сегодня цвет жидкости не говорит абсолютно ни о чем, вопреки расхожему мнению. Поэтому при выборе нужного состава следует руководствоваться исключительно рекомендациями завода-изготовителя автомобилей. Впрочем, если нет утечки, вопрос замены или добавки жидкости возникнет лет через пять, не раньше.

РОКИРОВКА

Что же делать, если такая утечка произошла, да еще в дороге? Прежде всего — не паниковать. Как и в старое доброе время, временно выручит чистая вода: залив ее, вы спокойно доберетесь до очагов цивилизации с магазинами автохимии. Зловредная накипь образуется не так уж быстро, так что не стоит бояться загубить радиатор. Само собой, если на улице зима, при первой же возможности воду нужно слить. Куда спокойнее добавить в систему любой современный антифриз; имеет смысл позднее промыть ее и заполнить рекомендованным составом.

А можно ли, наоборот, заменить воду антифризом, скажем, в старой «Волге» ГАЗ-21 и ездить с комфортом круглый год? Тут все сложнее. Во-первых, придется ставить дополнительный расширительный бачок или ездить с неполным радиатором (причину мы уже обсуждали выше). Во-вторых, антифриз, особенно в холодном состоянии, обладает очень хорошей текучестью и уплотнения «старушки» могут его не удержать.

Можно ли залить воду в систему охлаждения двигателя. Летом или зимой, в инжекторный вариант. Не все так просто — 4КОЛЕСА

Этот вопрос часто ко мне приходит в виде писем. Например один из ярких, цитата: — «раньше помню в двигатели только воду лили причем обычную из под крана, сейчас просто все помешались на этих тосолах – антифризах, поэтому вопрос такой – можно ли заливать обычную чистую воду? И какие последствия это несет для двигателя в целом». Я согласен с людьми, которые мне пишут такие вопросы, действительно раньше так поступали, но не стоит забывать, что прогресс шагнул далеко вперед …

 

В СССР зачастую не было охлаждающей жидкости, это уже потом придумали ТОСОЛ, но двигатель нужно было охлаждать! Да и дистиллированной воды достать было крайне сложно, поэтому лили обычную, что говорится — из под крана. ЭТО ЧИСТАЯ — ПРАВДА! Мой дед работал на ЗИЛ самосвале, и у них кроме воды ничего не было, пошел — налил в канистру залил в радиатор, тогда лили именно в радиатор потому как крышка была на нем, и поехал.

Плюсы и минусы такого подхода

Сейчас если честно также можно заливать в систему воду, почему нет! Даже из под крана! Ведь вода прекрасный носитель, который может отвести лишнее тепло. Мгновенно с вашим авто ничего не случиться, да я так думаю что можете кататься примерно полгода а вот потом пойдут проблемы.

Плюсы:

• Вода есть везде, в любом кране
• Она бесплатна
• Сносно борется с отводом тепла

Все дело в том, что обычная вода это не только h4O, здесь еще прибавляются всевозможные соли и другие примеси. Также вода никак не защищает металлы от окисления, ржавчины и последующего разрушения. Что еще хочется отметить – сейчас двигатели современных авто, работают при температурах выше за 100 градусов Цельсия, например 105 – 110, а как известно вода закипает при 100, так что двигатель даже исправный будет кипеть и парить.  Что это вызовет в конечном итоге.

Минусы:

• Самое безобидное это накипь на стенках патрубков, белый такой налет как в любом чайнике у нас в квартире.
• Двигатель, не смотря на то — что он сделан из сплавов алюминия, а система охлаждения зачастую из меди, латуни. Начнет окисляться и ржаветь, особенно этому будут подвержены металлические элементы конструкций.
• Будут разрушаться такие элементы как помпа, термостат, металлические переходники и т.д., ведь они все сделаны из металла.

• Так как вода закипит уже при 100 градусах, образуются воздушные пробки — есть большая вероятность, что у вас разорвет патрубки, радиаторы, да и сам расширительный бачок, пробка может не спасти.

• Не стоит забывать, что вода замерзает уже при нуле градусов, и при «-3, -4» в системе будут ледяные пробки, они просто разорвут патрубки, и даже могут повредить блок двигателя.

Как видите вода совсем не идеальна, и заливать в современные авто я бы ее не стал.

Когда можно заливать?

Однако на дороге может случить всякое, например слетел шланг, или прохудился радиатор и антифриз начинает вытекать, уровень падает! Так ехать нельзя, нужно что-то делать. Идем в обычный супермаркет, да хоть в «колонку» — наливаем (приобретаем) воды и без страха льем в свой расширительный бачок. Таким образом, вы сможете дотянуть до СТО, но после обязательно сливаем ее, полностью промываем систему и заливаем антифриз – тот который вам рекомендован.

В этом случае эта «заливка» – обоснована! С пустой системой охлаждения ехать вообще нельзя, либо эвакуатор, либо так как я указал. Вы не дадите двигателю перегреться и нормально дотянете, до автосервиса. Конечно, самое идеальное найти дистиллированную воду, но она не всегда есть под рукой.

Дистиллированная вода

Если хотите то ей рекомендовано разбавлять антифриз концентрат, именно ее можно заливать в соотношении 50/50. ДА и в краткосрочной перспективе, она также желательна для заливки (я имею в виду доехать да СТО).

Все дело в том, что дистиллированная жидкость – это просто h4O без каких-либо примесей (солей, и прочего) которые могут осесть в системе охлаждения автомобиля. Поэтому ее и применяют для разбавления антифризов и тосолов.

Однако опять же чистую, ее заливать нельзя, она вызовет все те минусы, которые я перечислил сверху, если только накипи не будет! А так она и окисляет стенки, и замерзает, да и кипит прекрасно. Так что нельзя!

Вот собственно и весь ответ, если сравнить со старыми движками, в которые заливали и по сути не боялись, так они и ремонтировались каждый год, или максимум через два года. Тогда и масла были другие, и тосола не было, да и вообще техника была мягко сказать, далека от идеала.

Как то мне мой покойный дед сказал – если бы тогда на тех движках, были масла и жидкости как сейчас, то мы бы больше построили! Вот так вот, народ был другой, думал о стране, а не о кармане как сейчас.

 

Источник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

Чем отличаются антифризы, можно ли их смешивать, и что делать при утечке

Распространенная ситуация: вы купили автомобиль, и у него обнаружилась течь в системе охлаждения. В расширительном бачке плескается жидкость определенного цвета, и такая же на вид продается в ближайшем магазине – стоит ли долить ее, и как лучше поступить в такой ситуации?

1. Что такое антифриз?

Для того, чтобы понять, как правильно поступить, стоит знать, что такое антифриз вообще. Антифриз – это специальная охлаждающая жидкость, состоящая из спирта (как правило, этиленгликоля или пропиленгликоля), дистиллированной воды и пакета присадок. Основная задача антифриза – отводить тепло от двигателя, при этом не закипая при высоких рабочих температурах и не замерзая при низких. Именно за счет присутствия в смеси воды и спирта обеспечиваются требуемые температурные характеристики. Присадки же обеспечивают антикоррозионные свойства за счет присутствия в их составе ингибиторов коррозии. Ну а пресловутый цвет – это лишь краситель, призванный дать возможность различать антифризы разных классов в линейке одного производителя.

И еще: хорошо знакомый каждому синий ТОСОЛ – это тоже антифриз, а его название – аббревиатура от слов «технология органического синтеза» с окончанием -ол, характерным для химического класса спиртов.

2. Что делать, если вы обнаружили утечку антифриза?

Несмотря на то, что самым логичным решением кажется покупка охлаждающей жидкости того же цвета, что имеется у вас в системе, и ее доливка в систему для дальнейшей эксплуатации, это не совсем так.

Если утечка антифриза обнаружилась в пути или непосредственно перед срочной поездкой, то более правильным решением будет купить в автомагазине дистиллированную воду и долить ее в систему охлаждения для завершения поездки. Если утечка была не катастрофической, небольшое изменение концентрации антифриза не сильно отразится на его свойствах.

На этой же смеси старого антифриза и дистиллированной воды можно добраться до сервиса, где стоит полностью поменять залитую в систему охлаждающую жидкость.

Отдельно стоит сказать про «езду на доливе». В случае, если у вас отечественный автомобиль, и в систему охлаждения залит дешевый и легко опознаваемый по внешнему виду ТОСОЛ, то в течение определенного времени использовать технику «долива» можно: и база, и присадки у этого антифриза, скорее всего, полностью совпадут с любым другим ТОСОЛом из магазина, а ремонт отечественных двигателей хорошо освоен практически в любом сервисе.

Но если у вас в системе «что-то красное, зеленое, желтое или фиолетовое», переборите в себе логику «подобного к подобному» и полностью поменяйте антифриз, предварительно устранив причину утечки. Ну или в крайнем случае просто поменяйте антифриз, купив про запас еще пару канистр той же охлаждающей жидкости, что зальете взамен: поверьте, промывать систему или менять радиатор – еще смешнее и дороже, чем постоянно заправлять машину антифризом параллельно с бензином.

3. Почему не стоит доливать антифриз?

Почему же не стоит доливать в систему антифриз? Просто потому, что результат такого смешивания не будет до конца ясен. Нет, никаких страшных сказок тут не будет: в подавляющем большинстве случаев смешивание антифризов одного цвета не приведет ни к каким последствиям, поскольку минимальная стандартизация по цветам все же существует, и антифризы одного цвета вряд ли принадлежат к разным классам. Да и в целом, учитывая единую основу большинства охлаждающих жидкостей, смешение, скорее всего, будет безопасным. Однако никаких гарантий все же дать нельзя, и если антифризы окажутся разными по составу базового спирта и/или присадок, изменение рабочих характеристик или даже выпадение осадка вполне вероятны.

Кроме того, езда «на доливе» – это порочная практика по своей сути: имеющаяся в системе утечка со временем будет только прогрессировать, и в один прекрасный момент объем подливаемой вами в расширительный бачок жидкости будет равен объему жидкости, вытекающей снизу на асфальт, и случится это в самый неподходящий момент.

Поэтому не стоит экономить копейку, пытаясь выгадать рубль: менять охлаждающую жидкость стоит только полностью, а при появлении утечки нужно сконцентрировать внимание именно на ней (ладно, если подтекает из патрубка, а если…), а не на многочисленных таблицах смешивания антифризов, многие из которых вполне верны по своей сути.

Что будет с машиной, если разбавить антифриз водопроводной водой — Лайфхак

Чем больше доля воды в охлаждающей жидкости, тем ниже концентрация и, соответственно, эффективность присадок. Со всеми вытекающими из этого факта неприятными последствиями для двигателя. Уже одного этого достаточно, чтобы не экспериментировать с разбавлением антифриза водой. Но это еще не все, поскольку вышесказанное справедливо для случая использования дистиллированной воды. Если же мы дольем в мотор воду из-под крана, все будет еще печальнее.

Поскольку в ней, в отличии от дистиллированной, имеются еще и растворенные соли. Из такой воды, нагревшейся практически до температуры кипения, эти самые соли начнут выпадать в осадок, образуя накипь на стенках каналов системы охлаждения, в радиаторе и вообще везде. Как на стенках обычного бытового чайника.

А в системе охлаждения машины накипь забьет изнутри трубки радиатора. Что, в конечном счете, приведет к закипанию мотора. Таким образом, можно сделать вывод, что водопроводную воду допустимо добавлять в антифриз исключительно в крайнем случае: только ради того, чтобы добраться до ближайшего островка цивилизации, где следует немедленно слить бурду из системы охлаждения и заменить ее полностью на свежеприобретенный антифриз.

Отравление антифризом: симптомы и лечение

Обзор

Антифриз — это жидкость, которая предотвращает замерзание или перегрев радиатора в автомобиле. Она также известна как охлаждающая жидкость двигателя. Хотя антифриз на водной основе, он также содержит жидкие спирты, такие как этиленгликоль, пропиленгликоль и метанол.

Пропиленгликоль также входит в состав некоторых пищевых продуктов и косметики. По данным Агентства регистрации токсичных веществ и заболеваний (ATSDR), в небольших количествах он не считается вредным.

С другой стороны, этиленгликоль и метанол опасны и ядовиты при проглатывании.

Достаточно небольшого количества антифриза, чтобы отравить человеческий организм и вызвать опасные для жизни осложнения.

Есть разные объяснения того, почему кто-то может проглотить антифриз. Одна из причин — умышленное самоповреждение. Но также возможно случайно выпить химическое вещество. Это может произойти, когда антифриз наливается в стакан или другой контейнер для напитков и ошибочно принимается за напиток. Учитывая такую ​​возможность, важно распознать симптомы отравления антифризом.

Отравление антифризом может происходить постепенно в течение нескольких часов, поэтому симптомы могут не появиться сразу после приема химического вещества. Если вы чувствуете себя хорошо, вы можете даже отмахнуться от происшедшего, как от разговора с близким. Но все не так просто.

По мере того, как ваше тело поглощает или метаболизирует антифриз, химическое вещество превращается в другие токсичные вещества, такие как:

• гликолевый альдегид
• гликолевая кислота
• глиоксиловая кислота
• ацетон
• формальдегид

Ваше тело начинает медленно реагировать на антифриз в вашей системе.Время, необходимое для появления первых симптомов, варьируется. Это зависит от количества проглоченного.

Согласно ATSDR, самые ранние симптомы могут развиться от 30 минут до 12 часов после приема внутрь, а самые серьезные симптомы проявляются примерно через 12 часов после приема внутрь. Ранние симптомы отравления антифризом могут включать чувство опьянения. Другие ранние симптомы включают:

• головная боль
• усталость
• отсутствие координации
• вялость
• невнятная речь
• тошнота
• рвота

Поскольку ваше тело продолжает разрушать антифриз в течение следующих нескольких часов, химическое вещество может влиять на работу почек, легких, мозга и нервной системы.Повреждение органа может произойти через 24-72 часа после приема внутрь.

У вас также могут развиться:

• учащенное дыхание
• неспособность к мочеиспусканию
• учащенное сердцебиение
• судороги

Возможно потерять сознание и впасть в кому.

Немедленно обратитесь за помощью, если вы или другой человек проглотили антифриз. Неважно, была ли это небольшая сумма. Чем раньше вы получите помощь, тем лучше будет результат.

Если вы чувствуете себя хорошо и не уверены, проглотили ли вы антифриз, вы можете позвонить в токсикологический центр и поговорить со специалистом по ядам для получения дальнейших инструкций. Национальный бесплатный номер в США — 800-222-1222.

Но если вы уверены, что проглотили антифриз или у вас появились симптомы отравления антифризом, немедленно позвоните в службу 911.

Предотвращение самоубийств

Если вы считаете, что кто-то подвергается непосредственному риску членовредительства или причинения вреда другому человеку:

• Позвоните 911 или по номеру местной службы экстренной помощи.
• Оставайтесь с человеком, пока не прибудет помощь.
• Уберите все пистолеты, ножи, лекарства и другие предметы, которые могут причинить вред.
• Слушайте, но не осуждайте, не спорите, не угрожайте и не кричите.

Если вы или кто-то из ваших знакомых подумываете о самоубийстве, обратитесь за помощью по горячей линии по предотвращению самоубийств или кризисным ситуациям. Воспользуйтесь услугами Национальной линии по предотвращению самоубийств по телефону 800-273-8255.

По прибытии в больницу сообщите врачу:

• что вы проглотили
• когда вы проглотили
• сколько вы проглотили

В больнице будут внимательно следить за вашим состоянием. Это потому, что антифриз может воздействовать на разные части вашего тела.Врач или медсестра могут проверить ваше кровяное давление, температуру тела, частоту дыхания и частоту сердечных сокращений. Они могут проводить различные тесты, чтобы проверить уровень химических веществ в вашем кровотоке, а также функцию ваших органов. Эти тесты могут включать:

• анализы крови
• анализ мочи
• рентген грудной клетки
• компьютерная томография для получения изображений вашего мозга
• электрокардиограмма, которая измеряет электрическую активность в вашем сердце

Если вы проглотили антифриз, ваш врач начнет лечение, даже если у вас нет симптомов или проявляются только легкие симптомы.

Антидот — это первая линия лечения отравления антифризом. К ним относятся либо фомепизол (Антизол), либо этанол. Оба препарата могут обратить действие яда и предотвратить дальнейшие проблемы, такие как необратимое повреждение органов.

Хотя фомепизол может обратить вспять эффекты примерно за три часа, этанол является эффективным вариантом, когда фомепизол недоступен. В больнице это лекарство можно вводить внутривенно или через капельницу.

Если вам не оказать немедленную помощь, отравление антифризом может снизить функцию почек, вызывая неспособность к мочеиспусканию или низкий диурез.В случае нарушения функции почек ваше лечение может также включать диализ.

Диализ — это когда вы подключены к аппарату, который фильтрует вашу кровь и удаляет токсины из кровотока. В зависимости от степени поражения почек диализ может быть временным или постоянным. Если временно, восстановление функции почек может занять до двух месяцев.

Если вы также испытываете затрудненное дыхание из-за тяжелого отравления, в больнице могут назначить вам кислородную терапию или седативный эффект и вставить дыхательную трубку через рот в горло.

Поскольку антифриз имеет сладкий вкус, может произойти случайное проглатывание. Вот несколько профилактических советов, которые помогут обезопасить себя и свою семью, в том числе домашних животных:

• Не наливайте антифриз в бутылки с водой или другие емкости. Храните химикат в оригинальной упаковке.
• Если вы пролили антифриз во время работы на автомобиле, удалите его и сбрызните водой. Это может помешать домашним животным пить жидкость.
• Всегда закрывайте емкости с антифризом крышкой.Храните химическое вещество в недоступном для детей и домашних животных.
• В качестве меры предосторожности не пейте напитки, которых вы не узнали. Никогда не принимайте напитки от незнакомцев.

При раннем вмешательстве лекарства могут обратить вспять последствия отравления. Лечение может предотвратить почечную недостаточность, повреждение мозга и другие необратимые повреждения легких или сердца. Если не лечить, тяжелое отравление антифризом может привести к летальному исходу в течение 24–36 часов.

Помните, что для развития серьезных симптомов требуется всего несколько часов.Не откладывайте лечение.

.

Что такое антифриз? (с иллюстрациями)

Антифриз, также известный как охлаждающая жидкость двигателя, представляет собой жидкое вещество, которое циркулирует в двигателе внутреннего сгорания и отводит избыточное тепло. Двумя наиболее распространенными химическими веществами, используемыми для этого, являются этилен и пропиленгликоль, оба из которых имеют более низкие точки замерзания, чем вода (32 ° по Фаренгейту или 0 ° Цельсия). Это позволяет химикатам свободно течь даже в холодных зимних условиях. Антифриз также имеет более высокую температуру кипения, чем чистая вода, что делает его идеальным для использования летом.

Залитый в радиатор антифриз сохраняет двигатель прохладным.

Двигатели внутреннего сгорания выделяют значительное количество тепла при нормальной работе. Это тепло в конечном итоге передается металлическим и синтетическим частям блока цилиндров, что, в свою очередь, вызывает трение и расширение.Моторные масла и смазочные материалы могут уменьшить трение, но тепло по-прежнему необходимо отводить от двигателя. Здесь на сцену выходит антифриз. Замкнутая система шлангов и водяной насос циркулирует либо чистый антифриз, либо его смесь с водой по всему блоку двигателя.

Домашнее животное, проглотившее антифриз, необходимо немедленно отвезти к ветеринару.

Избыточное тепло отводится химическими веществами за счет «теплоотвода». К тому времени, когда антифриз пройдет через весь блок двигателя, он может быть близок к температуре кипения воды. Эта перегретая жидкость перекачивается в радиатор, расположенный в передней части моторного отсека. Комбинация наружного воздуха и нагнетаемого вентилятором воздуха помогает снизить температуру.Сам радиатор имеет множество камер и каналов, которые также позволяют теплу проходить наружу. Когда антифриз достигнет другой стороны радиатора, он должен остыть достаточно, чтобы снова войти в блок двигателя и начать процесс заново.

Не все антифризы одинаковы.Некоторые из них предназначены для регионов с резкими перепадами температур, а другие разработаны для летних месяцев с более высокими температурами. Также могут быть различия в соотношении воды и антифриза для оптимальной работы. Слишком мало антифриза может привести к выкипанию или полностью замерзнуть радиатор. Слишком большое количество может не повредить работе автомобиля, но для водителей может быть слишком дорого постоянно использовать неразбавленный продукт. Химикаты, как правило, недороги, но иногда случаются внезапные скачки цен, поскольку спрос растет, а предложения заканчиваются.

Важно помнить, что этилен или пропиленгликоль ядовит. Антифриз может пахнуть сладким и привлекательным для домашних животных и маленьких детей. Его употребление может вызвать серьезное заболевание или даже смерть, поэтому емкости следует хранить в защищенных местах для хранения.Если питомец проглотил антифриз, следует немедленно связаться с ветеринаром для вызова экстренных служб. Важно предупредить детей, чтобы они не пили его, потому что, даже если родители бережно хранят его, соседи могут быть не такими добросовестными.

Для поддержания оптимальной температуры работы двигателя можно использовать охлаждающую жидкость или антифриз..

Как работает антифриз? (с иллюстрациями)

Антифриз — это жидкость, добавляемая в систему охлаждения автомобиля для предотвращения замерзания воды внутри нее. Причина, по которой он работает, заключается в том, что температура замерзания жидкости понижается, когда в ней что-то растворяется. Это что-то может быть твердым или жидким. Этот феномен был впервые открыт французским ученым Франсуа Рау в конце 19 века. Рауль также обнаружил, что степень понижения точки замерзания линейно связана с количеством молекул, растворенных в жидкости.

Добавление антифриза в машину.

Понижение температуры замерзания разбавленных растворов можно объяснить следующим образом. По мере того, как температура жидкости понижается, молекулы, составляющие ее, движутся медленнее и испытывают силу притяжения друг с другом.В чистой воде при температуре 32 ° F (0 ° C) эта сила притяжения достаточно сильна, чтобы расположить молекулы воды в виде правильного кристаллического узора, что значительно снижает их подвижность и вызывает образование льда.

Антифриз предотвращает замерзание молекул воды.

Теоретически все, что растворяется в воде, можно использовать в качестве антифриза. На практике существует несколько ограничивающих ограничений. Во-первых, вещество должно смешиваться с водой в любом соотношении. Некоторые жидкости трудно растворить или кристаллизовать при более низких температурах. Во-вторых, антифриз должен быть инертным, то есть не вступать в химическую реакцию ни с чем, с чем он вступает в контакт в системе охлаждения.В-третьих, это должно быть дешево; в-четвертых, это не должно вызывать нежелательного повышения давления в системе охлаждения — это означает, что антифриз должен иметь высокую температуру кипения.

Практически повсеместно используемое вещество, которое соответствует всем этим спецификациям, — это этиленгликоль с температурой кипения 387 ° F (197 ° C).Система охлаждения, в которой соотношение гликоля и воды составляет 1: 1, имеет температуру замерзания около -40 ° F (-40 ° C), что идеально для нормального диапазона приложений.

.

Как утилизировать антифриз? (с иллюстрациями)

Есть только несколько способов законной утилизации антифриза. Самый простой способ для большинства людей — просто вылить его в герметичный контейнер, отнести в магазин автозапчастей и позволить рабочим утилизировать его за вас. Как правило, антифриз позаботится в большинстве салонов по замене масла и автозапчастей. Поскольку антифриз является экологически опасным химическим веществом, запрещается сливать антифриз в канализацию или на землю в попытке быстро и легко избавиться от него.Неправильная утилизация может привести к крупному штрафу и даже тюремному заключению.

Старый антифриз следует поместить в герметичный контейнер и сдать на склад автозапчастей для утилизации.

В первые годы существования автомобилей механики и автовладельцы избавлялись от антифриза, выливая его в канализацию или на землю и давая ему впитаться.Многие жители сельской местности могут избавиться от него, выливая его на гравийную дорогу перед семейным домом, чтобы уменьшить количество дорожной пыли от проезжающих транспортных средств. По мере роста заботы об окружающей среде были разработаны правила и методы утилизации этого химического вещества более экологически безопасным способом.

Старый антифриз следует поместить в герметичный контейнер и сдать на склад автозапчастей для утилизации.

В настоящее время предпринимаются усилия по переработке антифриза, и новые технологии позволяют компаниям извлекать определенные химические вещества из использованных продуктов, чтобы компенсировать производственные затраты на создание новых. Перерабатывая старые химикаты, компании могут сэкономить на многих расходах, включая фактические затраты на переработку жидкости. Поскольку все больше и больше людей привозят антифриз на переработку, компания может производить новые продукты, а также перерабатывать старые за меньшие деньги, чем простая переработка продукта в первые дни.По сути, это стало своего рода самостоятельной деятельностью производственных компаний, которые также могут перерабатывать старые пластиковые контейнеры.

Антифриз нельзя заливать в ливневую канализацию или на землю.

Компания не только экономит на химикатах, очищенная жидкость также экономит на расходах на воду для производства нового антифриза. Именно по этой причине переработчиков просят не смешивать антифриз и моторное масло при его переработке. Моторное масло загрязняет смесь, делая его более дорогостоящим и трудным для переработки. Старое моторное масло подлежит вторичной переработке и должно возвращаться так же, как антифриз, чтобы оно не загрязняло окружающую среду.

Моторное масло следует утилизировать, чтобы избежать загрязнения воды и земли. .

Утилизируйте неиспользованный антифриз? — Техническое обслуживание / ремонт

Если материал соответствует спецификациям производителя, это будет указано на кувшине и на веб-сайте поставщика охлаждающей жидкости на вторичном рынке.

Охлаждающие жидкости разработаны химиками и инженерами для соответствия материалам двигателей и связанных с ними компонентов, контактирующих с охлаждающей жидкостью. Может быть, 30 лет назад он был универсальным для всех транспортных средств, но не сейчас. Содержит ли ваша охлаждающая жидкость OEM фосфаты, силикаты, нитриты, бензоат, толилтриазол, молибдат или борат? Почему это так или нет? Что произойдет, если вы замените охлаждающую жидкость на другую?

Готов поспорить, что в большинстве случаев охлаждающие жидкости PG не сертифицированы для соответствия производителям? требования не из-за ГУ. Это потому, что остальная часть формулировки не совпадает.

Напомню, что если вы используете охлаждающую жидкость, которая не соответствует спецификациям производителя автомобиля, сердечник вашего нагревателя лопнет. У вас, вероятно, осталось несколько сотен, чтобы заменить его. Если у вас постгарантийный период, то это может стать причиной выхода из строя сердечника отопителя, прокладок, водяного насоса, радиатора,?. Если вы используете неподходящую охлаждающую жидкость.

Я, я использую охлаждающую жидкость, которую химики и инженеры по коррозии считают подходящей, и сливаю более концентрированную охлаждающую жидкость в канализацию, как предлагают местные власти.Я безуспешно пытался найти место для его переработки. Вещество, которое сильно разбавлено промывкой, уходит с проезжей части. Нецелесообразно пытаться восстановить каждую молекулу. Я все время занимаюсь вопросами утилизации химикатов; вы должны судить об относительных рисках.

Веб-ссылка, чтобы что-то доказать? При условии, что вы не шутите:

Ради удовольствия, в статье № 01-23-6 11/26/01 Ford TSB, среди прочего, говорится, что пропиленгликоль отсутствует, а заявления о токсикологических и экологических преимуществах пропиленгликоля перед этиленгликолем могут вводить в заблуждение.

http://www.zx2racing.com/pages/articles/coolantFAQ.htm

Вот еще несколько ссылок в качестве введения в сложный химический состав охлаждающей жидкости в современных двигателях (двигатели и системы охлаждения больше не просто железо и припой медь / свинец). Удачи:

LiveО нас

Различия и токсичность антифризов

В состав антифризов каждой компании входят разные комбинации добавок и ингибиторов, что затрудняет развенчание некоторых мифов и заблуждений.

LiveО нас

Техническое обслуживание, ремонт и инструкции по ремонту автомобилей

Знать, как отремонтировать собственную машину, одновременно и полезно, и вдохновляет. Если вам нужно проверить состояние автомобильного аккумулятора, отремонтировать кондиционер или просто заменить шины, узнайте, как это сделать, с помощью этих пошаговых руководств.

http://www.vanagon.com/info/articles/coolants.html

.

Сколько стоит замена антифриза?

Каждый знающий автовладелец скажет вам, что промывка охлаждающей жидкостью необходима для поддержания вашего автомобиля в наилучшем состоянии. Но как часто следует промывать охлаждающую жидкость и сколько будет стоить полная замена антифриза ? Ответьте на эти и другие вопросы, прочитав ниже! Если вы ищете простой и экономичный способ промыть охлаждающую жидкость дома, BlueDevil Radiator Flush — лучший продукт на рынке!

Промывка радиатора Blue Devil

Стоимость замены антифриза: полное руководство

Стоимость промывки охлаждающей жидкости может варьироваться в зависимости от того, где вы получите решение, и от того, делаете ли вы это самостоятельно или отправляете машину на техническое обслуживание.Использование BlueDevil Radiator Flush — надежный способ свести затраты к минимуму (6,99 доллара США)! Если вы едете на своем автомобиле в магазин, чтобы промыть охлаждающую жидкость, стоимость замены антифриза может составлять от 100 до 200 долларов. .

Почему антифриз важен?

Основная задача охлаждающей жидкости — отводить тепло от двигателя и передавать его в окружающую среду. Вторая задача охлаждающей жидкости — обеспечить очень медленную коррозию компонентов системы. В современных системах охлаждения могут присутствовать медь, алюминий, чугун, сталь и другие металлы, поэтому охлаждающая жидкость выполняет большую работу.Основная цель промывки охлаждающей жидкости часто заключается не только в удалении частиц и коричневого оттенка, которые приобрела охлаждающая жидкость, но и в пополнении ингибиторов коррозии, которые износились или вышли из строя в вашей старой охлаждающей жидкости. Без охлаждающей жидкости двигатель будет перегреваться, и его компоненты быстро выйдут из строя.

Обязательно ли промывать охлаждающую жидкость?

Чтобы узнать, нужна ли вам промывка охлаждающей жидкости, возьмите комплект для проверки охлаждающей жидкости в местном магазине автомобилей. Это поможет вам определить, становится ли ваша охлаждающая жидкость кислой и до какой температуры она обеспечивает защиту от замерзания.Если что-то выходит за пределы допустимого диапазона, пора промыть охлаждающую жидкость! Регулярная промывка охлаждающей жидкости — это хорошая идея, но есть некоторые контрольные признаки того, что ваш автомобиль может повредить радиатор или систему охлаждения. В этом случае необходимо как можно скорее произвести промывку охлаждающей жидкости:

• Утечка охлаждающей жидкости
• Стук двигателя
• Видимый мусор в охлаждающей жидкости
• Неприятный запах или запах

Как часто мне следует менять антифриз

Различные охлаждающие жидкости содержат разные добавки для предотвращения коррозии в зависимости от потребностей системы, в которой они используются.Тип охлаждающей жидкости и присадки, присутствующие в вашей охлаждающей жидкости, будут определять, как часто вы должны ее промывать. Есть много цветов охлаждающей жидкости на выбор, и каждый тип имеет свой набор ингибиторов коррозии.

Первое место, где нужно проверить, какой тип охлаждающей жидкости следует установить в вашем автомобиле и, следовательно, интервал промывки охлаждающей жидкости, — это руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Даже если в вашем руководстве не указан интервал промывки охлаждающей жидкости, скорее всего, в нем рекомендуется заменить термостат или водяной насос.Во время этого обслуживания рекомендуется промывать охлаждающую жидкость. В среднем мы рекомендуем полностью промывать охлаждающую жидкость каждые 40-50 тысяч миль.

Сколько времени занимает промывка охлаждающей жидкостью?

Промывка охлаждающей жидкости обычно занимает не более часа, поэтому нет оправдания, чтобы не промывать двигатель каждые 50 000 миль!

Как произвести замену антифриза в домашних условиях

Первый шаг — собрать все необходимые инструменты и компоненты:

Затем слейте старый антифриз из системы охлаждения.С одной стороны вашего радиатора может быть сливная пробка, которую вы можете открыть плоскогубцами, или вам, возможно, придется снять нижний шланг радиатора с помощью плоскогубцев или отвертки, чтобы ослабить шланг и снять его. Обязательно утилизируйте старую охлаждающую жидкость правильно.

После опорожнения системы залейте в нее воду, дайте двигателю поработать несколько минут, затем снова слейте воду, чтобы убедиться, что весь старый антифриз удален. Затем залейте в систему воду и промывку радиатора BlueDevil.Дайте двигателю поработать не менее 10 минут, но до нескольких часов, убедившись, что система охлаждения заполнена водой, а температура не позволяет системе замерзнуть.

Теперь дайте остыть, оставив капот вашего автомобиля открытым, пока вы не сможете удобно коснуться шланга радиатора и крышки радиатора. Слейте воду и промывочный раствор из системы так же, как вы сливали ее раньше. Если вода выглядит грязной, вам может потребоваться дополнительная промывка системы, сняв верхний шланг радиатора и шланги обогревателя и пропустив воду через них с помощью садового шланга.

Полностью слейте воду из системы, используя слив радиатора и слив блока, чтобы убедиться, что вся вода слита. Закройте все стоки и снова подсоедините все шланги, убедившись, что хомуты затянуты. Заправляйте систему охлаждения антифризом правильного количества и типа, рекомендованного производителем автомобиля. Возможно, вам придется запустить двигатель несколько раз, чтобы удалить все пузырьки воздуха для вашей системы охлаждения, чтобы получить общее количество установленной охлаждающей жидкости.

Управляйте автомобилем с уверенностью, зная, что ваша система охлаждения работает на 100%, обеспечивая безопасность вашего двигателя! Узнайте больше о том, как и почему следует промывать охлаждающую жидкость здесь!

Как сохранить низкую стоимость замены антифриза!

Промывка охлаждающей жидкости — относительно простой процесс.Итак, если вы охотник за скидками и хотите свести к минимуму затраты на замену антифриза, лучше всего промыть охлаждающую жидкость дома. BlueDevil Radiator Flush — идеальный продукт для быстрого, простого выполнения работы и всего за семь долларов!

Промывка радиатора BlueDevil!

Вы можете найти BlueDevil Radiator Flush в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей:

• AutoZone
• Advance Автозапчасти
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• НАПА Автозапчасти
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

coolant_flush.jpg — Автор MG_54 — Лицензия Thinkstock Photos — Оригинальная ссылка

.

Есть ли смысл покупать дешевый антифриз?

Партнерский материал

В настоящее время многие автолюбители не удаляют большого внимания выбору антифриза, а ведь охлаждающая жидкость является одной из главных функциональных жидкостей автомобиля, наряду с моторным маслом, топливом и тормозной жидкостью. Она сохраняет идеальный температурный режим для работы двигателя, защищая от чрезмерного изнашивания деталей автомобиля, коксования масла и отложения нагара. Заливая некачественную охлаждающую жидкость, вы рискуете столкнуться с рядом серьезных проблем, таких как перегрев двигателя, коррозия, кавитация, как следствие этого – дорогостоящий ремонт автомобиля.

Чем же опасно использование некачественных охлаждающих жидкостей?

Перегрев

Перегрев – источник самых серьезных проблем при работе двигателя вашего автомобиля. Более 90% неисправностей, которые возникают из-за перегрева двигателя, происходит именно из-за использования некачественной охлаждающей жидкости.

Детали двигателя и моторные масла рассчитаны на работу в определенном тепловом режиме, при повышении которого происходит разложение масла и деформируются детали двигателя. Последствиями перегрева двигателя являются падение компрессии из-за уменьшения упругости поршневых колец или деформации головки цилиндров, и даже заклинивание поршней в цилиндрах, что приводит к выводу двигателя из строя.

Коррозия

Почему нужно опасаться образования коррозии деталей системы охлаждения? Слой коррозии на стенках каналов радиатора и двигателя становится теплоизолятором, так как коррозия обладает теплопроводностью в 50 раз меньше, чем cам металл. В результате двигатель автомобиля перегревается и работает уже при недопустимых температурных значениях.

Если в охлаждающей жидкости находятся частицы продуктов коррозии, то может «заклинить» термостат, засориться радиатор, разгореться или протечь подшипник помпы.

Выпадение осадка

Дешевые охлаждающие жидкости содержат в своем составе устаревшие присадки, которые в процессе эксплуатации автомобиля выпадают в осадок, провоцируя тем самым образования коррозии.  Именно поэтому дешевые тосолы необходимо менять каждый год.

Как же выбрать качественный антифриз для вашего автомобиля?

Выбирать охлаждающую жидкость исключительно по цвету запрещено.  Если у вас в автомобиле был залит красный или зеленый антифриз, это вовсе не означает, что в следующий раз вы должны залить в свой автомобиль охлаждающую жидкость именно этого цвета. Цвет антифриза это всего лишь красители, которые совершенно не влияют на его характеристики и у разных производителей могут отличаться.

Не советуем приобретать антифризы, которые стоят сомнительно дешево, в этом случае Вы рискуете нарваться на подделку и некачественную продукцию. Охлаждающая жидкость не может стоить дешево из-за состава компонентов, которые в нее входят.

При покупке антифриза следует также обращать внимание на этикетку – она должны быть качественно наклеена, на ней должны быть указана подробная информация о составе продукта и контактные данные изготовителя, а также номер и серия партии.

Нельзя смешивать антифризы. В критической ситуации, когда нужна доливка, а вы не знаете какой антифриз был залит в систему охлаждения вашего автомобиля, то в этом случае вам лучше долить дистиллированной воды.

Состав антифриза это вода и этиленгликоль, а также набор присадок, которые и определяют качество антифриза!

Современные антифризы — это высокотехнологичные охлаждающие жидкости, которые имеют срок службы не менее 5 лет, обладают отличной защитой против коррозии и кавитации, что обеспечивает долговременную эксплуатацию автомобиля без проблем с системой охлаждения.

А в дешевом антифризе недобросовестные производители этиленгликоль заменяют смесью ядовитого метанола и глицерина.  Охлаждающая жидкость с таким составом однозначно наносит вред вашему автомобилю. И если вы не хотите менять раньше времени, например, помпу, то лучше переплатить, но зато быть уверенным в качестве продукта. Большую ошибку совершают автовладельцы, стараясь сэкономить на антифризах. Такая экономия может вылиться в незапланированные затраты на ремонт двигателя. Стоимость заливки и стоимость эксплуатации разные вещи.  

Давайте подведем итоги, что же делать, чтобы не нарваться на подделку при покупке охлаждающей жидкости:

— Приобретайте только те охлаждающие жидкости, которые имеют официальные допуски автопроизводителей, а также используются при первой заливке на конвейере.

— Перед покупкой антифриза обращайте внимание соответствуют ли эксплуатационные свойства и состав антифриза вашему типу автомобиля.

При выборе качественного антифриза рекомендуем вам обратить внимание на антифризы FELIX, которые выпускает известная компания «Тосол-Синтез» не только в России, но и в странах СНГ.

Если у вас стоит вопрос с подбором охлаждающей жидкости конкретно для вашего автомобиля, то воспользуйтесь сайтом, и вы легко сможете её подобрать.

Вся линейка антифризов Felix полностью соответствует всем перечисленным выше требованиям, на которые опираются крупнейшие автопроизводители. Более того, ряд автозаводов (такие как АВТОВАЗ, GM-АВТОВАЗ, КАМАЗ, МАЗ, УАЗ, ПАЗ, ЛАДА-Ижевск, GM-Uzbekistan, Азия-Авто) использует именно антифриз Felix в качестве первой заливки. Продукция бренда произведена на основе этиленгликоля высшего сорта и тщательно очищенной воды со специально подобранным пакетом присадок. По этой причине охлаждающие жидкости FELIX отлично справляются с охлаждением двигателей любых современных легковых и грузовых автомобилей, и в первую очередь — иномарок, защищая моторы от перегреваний и переохлаждений, невзирая на экстремальные температуры и предельные нагрузки.

Куда уходит антифриз? | КОЛЁСА.ру

Пробить радиатор в дальней поездке – то еще приключение. А ведь вероятность такой поломки с нашими дорогами весьма велика, и результат ее плачевный – весьма серьезные траты, не говоря уже об испорченных планах.

Радиатор охлаждения расположен так, что к поломке может привести неудачный отскок камня или попадание машины в глубокую выбоину. Особенно рискуют владельцы автомобилей без защиты картера двигателя. Мелкое ДТП – еще одна частая причина поломки радиатора. Даже из-за небольшой трещины придется вызывать эвакуатор.

Куда уходит антифриз?

Вероятность течи радиатора отопителя не так велика. Как правило, он спрятан за передней панелью. Но и с ним могут возникнуть проблемы из-за возраста, и неприятностей в такой ситуации тоже не оберешься – антифриз потечет в салон, испортит обшивку и пластиковые покрытия. Случаются утечки антифриза и на других участках системы охлаждения: на фланцах, кронштейне помпы и не только.

Одна из самых серьезных поломок – внутренняя утечка антифриза. Так бывает из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров или трещины в самой головке. Антифриз попадает в камеру сгорания, смешивается с маслом и топливом. А дальше неровно работает двигатель, нарушается процесс сгорания топлива, детали поршневой группы плохо смазываются и быстрее изнашиваются.

Поломки системы охлаждения опасны не сами по себе, а своими последствиями. Увидел течь под машиной, решил на свой страх и риск ехать дальше, и вот, пожалуйста – двигатель перегрет, «голову повело». Вместо относительно недорогой замены радиатора попадаешь на замену головки, а то и самого блока цилиндров. А если антифриз попадает в масло, возникает эмульсия и продолжать эксплуатировать двигатель нельзя. Он почти сразу выходит из строя.

Когда поломка застала в дороге – и того хуже! Придется искать эвакуатор, платить за доставку в сервис… Да и не все поломки получится быстро починить в автосервисе «у дороги».

Но и в этой ситуации на помощь приходят современные технологии. Для устранения небольших течей из радиатора поможет «Состав для ремонта системы охлаждения» Hi-Gear HG9025. Заливаешь его в расширительный бачок, заводишь двигатель и ждешь. Средство циркулирует в системе охлаждения в жидком виде, а затвердевает, только смешиваясь с воздухом, когда находит «пробоину». Препарат эффективно закупоривает небольшие трещины и отверстия диаметром до 5 мм!

«Металлокерамический герметик системы охлаждения» Hi-Gear HG9043 справится даже с трещинами в головке блока цилиндров. По своим характеристикам после затвердевания прочность отремонтированного участка близка к металлу и по надежности не уступает сварному шву.

Еще одна альтернатива замене прокладки блока цилиндров, ремонту радиатора и трещины в ГБЦ – «Монофазный металлогерметик» Hi-Gear HG9048. После затвердевания он выдерживает любую вибрацию и не вымывается в процессе эксплуатации автомобиля.

Менять антифриз или промывать систему после применения этих препаратов нет необходимости.

Планируете дальнюю поездку или часто ездите по городу? На всякий случай положите в багажник любое из этих средств для ремонта радиатора. Лучше всего, если воспользоваться им так и не придется, но если что-то случится – у вас есть подстраховка.

Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

В Европе и России действует классификация VolksWagen:

• G11 — зеленый
• G12 — красный
• G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Разновидности антифризов

Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

Классический представитель этого класса — «Тосол».

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

• OEM Group OEM Specification
• Berh Berh
• BMW BMW GS 9400
• Cummins Cummins 85T8-2
• Daimler Chrysler MS-7170
• Daimler Mercedes-Benz MB 325.0
• Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
• Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
• Fiat lveco lveco standard 18-1830
• Ford Ford ESO-M97B49-A
• Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
• General Motors Opel- GM QL 130100
• General Motors Saab 6901 599
• Jl Case Jl Case JIC-501
• Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
• MAN MAN 324 typ NF
• MAN MAN Steyr MAN 324
• MTU MTU MTL 5048
• Perkins
• Porsche Porsche TL-774C=G11
• Saturn Saturn
• Tata Motors Land-Rover
• VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
• VW (VAG) Audi TL-774C=G11
• VW (VAG) Seat TL-774C=G11
• VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
• ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
• British Standards BS 6580
• French Standards NFR 15-601
• FVV Standards Germany FVV Heft R443
• Japanese Standards JASO M325
• Japanese Standards JIS K2234
• Korean Standards KSM 2142
• MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
• MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
• MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
• MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
• MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
• NATO Standards NATO S-759
• SAE Standards SAE J1034
• Swiss Fed. Lab Empa

Полезная информация

Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Можно ли смешивать антифризы

Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

Зачем антифризу цвет

Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

Информация по теме:

Оригинал и недорогие аналоги! Весь спектр!

Нужны оригинальные запчасти или недорогие аналоги? Наш сервис позволяет Вам купить любые запчасти в Витебске, Минске, Бресте, Барановичах, Молодечно, Могилеве, Гомеле, Гродно, Полоцке, Бобруйске и других городах и населенных пунктах нашей страны по приемлемым ценам с доставкой и гарантией.

Мы постарались создать для своих покупателей условия, при которых получить консультацию и купить запчасти для иномарок можно в любое удобное время, не выходя из дома, через сеть интернет или позвонив по одному из наших контактных телефонов. Наши специалисты оперативно помогут правильно подобрать нужные автозапчасти и выбрать наилучшие предложения по их покупке. При последующем заказе мы доставим необходимый товар в любую точку Беларуси наиболее удобным для Вас способом.

Наша организация работает в соответствие с законодательством РБ. Каждая покупка на BITURBO.BY сопровождается выдачей чека и других (предусмотренных в конкретных случаях) документов в обязательном порядке (гарантия соблюдения прав покупателя). Дистанционная система оплаты «РАСЧЕТ» (ЕРИП) исключает какой-либо обман с нашей стороны как продавца. Также мы гарантируем скорейший возврат денежных средств в соответствующих случаях.

При заказе через сайт Вы можете воспользоваться бесплатной услугой СМС-уведомлений об изменении статусов ваших заказов (на указанный Вами телефон будут приходить краткие СМС с информацией о движении заказа). А для зарегистрированных пользователей есть возможность отслеживать все заказы через личный кабинет.

Интернет-магазин BITURBO.BY реализует различные автотовары с 2011 года, за это время мы выполнили более 90 000 различных заказов, а купить автозапчасти в Витебске, Бресте, Минске, Полоцке, Гродно, Гомеле и других городах РБ с помощью нашего онлайн-ресурса смогли сотни автовладельцев со всей Республики. Мы благодарны всем нашим покупателям за их выбор! Надеемся, что покупка на BITURBO.BY оставит у Вас только положительное впечатление, а мы, в свою очередь, будем прикладывать к этому максимум усилий.

Адрес:
Тел:


принцип работы торсионов, виды, плюсы и минусы

Для комфортной езды по неровным дорогам необходима упругая связь между колесами и кузовом автомобиля. Одним из способов обеспечения такой связи является применение торсионной подвески. Её активно используют в автомобилестроении благодаря компактности, простоте конструкции и высокой надежности.

Торсионная подвеска – что это такое?

Торсион представляет собой вал, изготовленный из специальной пружинящей стали, обработанной термически. К сплаву предъявляются весьма жесткие требования. Он должен выдерживать продолжительные нагрузки, не теряя при этом свои первоначальные свойства. От этого зависит надежность и долговечность подвески в целом. Для уменьшения негативного воздействия внешней среды торсион покрывают антикоррозийным составом и краской. Наиболее защищены от появления ржавчины валы, которые покрыты прорезиненным составом.

Во время преодоления автомобилем неровностей торсионы работают на скручивание в одном направлении. В зависимости от конструктивных особенностей они бывают:

• круглые;
• квадратные;
• прямоугольные;
• набранные из нескольких слоев металла.

Концы торсиона жестко крепятся к:

• несущему рычагу;
• кузову или раме автомобиля (в зависимости от конструкции).

Фиксация происходит посредством шлицев. Крепление к кузову может быть реализовано при помощи профиля, отличного от круглого. Для нормальной работы подвески ось вращения рычага и ось торсиона должны лежать на одной линии.

Сопротивление скручиванию рассчитывается таким образом, чтобы торсион удерживал вес автомобиля, но при этом позволял двигаться рычагу, обеспечивая упругое соединение колес с кузовом. На жесткость подвески влияют форма, упругость сплава, длина и прочие рабочие характеристики торсиона.

Устройство и принцип работы

На рисунке ниже изображена торсионная подвеска, принцип работы которой заключается в защите кузова автомобиля от чрезмерных нагрузок, передаваемых от колес, путем их гашения пружинящим валом. В процессе преодоления автомобилем неровности дорожного покрытия торсион скручивается, обеспечивая максимальную плавность хода. По завершении переезда через помеху торсион возвращается в исходное положение.

Нагрузка равномерно распределяется по всему механизму. По принципу действия это похоже на пружину — но при этом торсион демонстрирует лучшую эффективность.

Устройство торсионной подвески предполагает постоянное наличие напряжения скручивания на упругом валу во время действия сил поднятия-опускания на колесо. Поэтому отсутствие деформационных изменений в торсионе является главным требованием к изделию.

Виды подвесок

Есть 2 варианта расположения торсионов:

• поперечно;
• продольно.

Поперечное расположение торсионного вала нашло свое применение в легковом транспорте. Обычно данного вида подвеска используется в автомобилях с задним приводом. Ее особенностью является размещение валов вдоль кузова машины.

Продольные торсионы применяются на больших, тяжелых грузовиках. Были попытки использовать их и на легковом транспорте, но широкого распространения эта практика не получила.

На данный момент в автомобилестроении используются подвески 3-х основных конструкций:

1. Передняя независимая с использованием поперечных валов.
2. Задняя независимая с поперечными торсионами.
3. Полузависимая задняя.

Передняя независимая

Передняя независимая торсионная подвеска включает в себя следующие элементы:

• Продольно расположенный торсион. Обеспечивает высокую плавность хода.
• Рычаг. Передает усилие и вызывает скручивание торсиона.
• Амортизатор. Служит для гашения колебаний, возникающих в ходовой части автомобиля.
• Стабилизатор поперечной устойчивости. Минимизирует крен кузова машины во время движения. Улучшает управляемость автомобиля.

Передняя независимая торсионная подвеска применяется на тяжелых внедорожниках. За счет этого освобождается место для мощного привода колес.

Задняя независимая

Поперечные торсионы задней подвески устанавливаются в паре с продольными рычагами. Пример конструкции приведен на изображении ниже.

Интересным примером автомобиля с поперечными торсионными валами и продольными рычагами является Renault 16. Машина имеет различную колесную базу справа и слева. Расстояние между передним и задним колесами справа и слева отличается на несколько сантиметров. Причиной такого инженерного решения является последовательное расположение валов один за другим. Это слегка ухудшило управляемость автомобиля, но позволило увеличить багажное отделение.

Полузависимая задняя

В основе подвески данного типа лежит торсионная балка, которая имеет U-образную форму. Продольные рычаги располагаются по одному с каждой стороны. Балка соединяет их между собой. Рычаги крепятся одной стороной к кузову, а второй к ступице колеса.

Балка хорошо сопротивляется изгибу. При этом ее форма абсолютно не мешает ей скручиваться. Колеса могут немного перемещаться в вертикальной плоскости относительно друг друга. Расположение торсионной балки можно посмотреть на рисунке ниже.

Полунезависимая подвеска используется в бюджетных машинах с передним приводом. Обусловлено это простотой конструкции и низкой ценой таких машин.

Плюсы и минусы применения торсионов

Торсионная подвеска имеет свои достоинства и недостатки. Преимуществами торсионной подвески являются:

• плавность хода авто;
• возможность регулировки высоты, благодаря чему легко изменить дорожный просвет;
• компактность и простота;
• хорошая ремонтопригодность;
• меньшая нагрузка на подшипники колес;
• надежность.

Недостатки торсионной подвески таковы:

• большая зависимость жесткости подвески от качества торсионов;
• сложность изготовления упругих валов;
• управлять автомобилем сложно – повороты осуществлять слишком просто.

Заключение

Торсионная подвеска активно применяется в тяжелой технике, внедорожниках, а также в автомобилях бюджетного сегмента. Ее простота, надежность, долговечность и отменные прочие эксплуатационные характеристики позволили использовать ее на транспортных средствах, не требующих хорошей управляемости на высокой скорости, так как для спортивной, динамичной езды такого типа подвеска, к сожалению, совсем не подходит.

Super Set — Запчасти для грузовых и легковых автомобилей

Штуцер угловой в сборе М22/12 C136

Штуцер угловой в сборе М22/12 C136

Рк соединителя на гайках 4мм металл

Рк соединителя на гайках 4мм металл

Переходник резьбовой f16 C16

Переходник резьбовой f16 C16

Осушитель воздуха с электр управлением13bar с регулятором и подо

Осушитель воздуха с электр управлением13bar с регулятором и подо

Регулятор торм сил пневм=>4757145007 BPW/DAF/Schmitz/Iveco/Neop

Регулятор торм сил пневм=>4757145007 BPW/DAF/Schmitz/Iveco/Neop

Картридж осушителя 13bar M39x1.5 DAF Volvo MB MAN Iveco

Картридж осушителя 13bar M39x1.5 DAF Volvo MB MAN Iveco

Картридж осушителя 13bar M39x1.5 DAF Volvo MB MAN Iveco КИТАЙ

Картридж осушителя 13bar M39x1.5 DAF Volvo MB MAN Iveco КИТАЙ

Энергоаккумулятор T16/24 диск тормоз BPW MB Schmitz SAF

Энергоаккумулятор T16/24 диск тормоз BPW MB Schmitz SAF

Энергоаккумулятор T16/24 диск тормоз BPW MB Schmitz SAF

Энергоаккумулятор T16/24 диск тормоз BPW MB Schmitz SAF

Энергоаккумулятор T16/24 диск тормоз BPW MB Schmitz SAF

Энергоаккумулятор T16/24 диск тормоз BPW MB Schmitz SAF

Камера тормозная T16 для дискового торм BPW,DAF,SAF

Камера тормозная T16 для дискового торм BPW,DAF,SAF

Диск торм Scania 4серия 430/208×45/131 10n-237-M16x1.5

Диск торм Scania 4серия 430/208×45/131 10n-237-M16x1.5

Домкрат гидровлический 20 т (2 клапана)

Домкрат гидровлический 20 т (2 клапана)

Рк суппорта механизма самоподвода правый VOLVO F12 Z-CAM

Рк суппорта механизма самоподвода правый VOLVO F12 Z-CAM

Антифриз зеленый 10 литров

Антифриз зеленый 10 литров

Насос для перекачки топлива 24 v с фильтром D38мм

Насос для перекачки топлива 24 v с фильтром D38мм

Ремень стяжной L=12м до 5000 кг

Ремень стяжной L=12м до 5000 кг

Ремень стяжной L=6м до 5000 кг

Ремень стяжной L=6м до 5000 кг

Провода для запуска А/м 600a 5,5 метра (Заводила)

Провода для запуска А/м 600a 5,5 метра (Заводила)

Крышка топл бака D 80мм с ключем пластик Mersedes DAF

Крышка топл бака D 80мм с ключем пластик Mersedes DAF

Трос для растентовки 38м

Трос для растентовки 38м

лучших антифризов и охлаждающих жидкостей для вашего автомобиля

Getty Images

Двигатели внутреннего сгорания выделяют много тепла, и охлаждающая жидкость, смесь антифриза и воды, играет жизненно важную роль в регулировании их рабочих температур. Зимой химические составы антифриза также предотвращают замерзание воды и влаги, которые могут повредить охлаждающие каналы внутри двигателя и другие компоненты, как и трубы в вашем доме.Антифриз также защищает от ржавчины и коррозии, помогая продлить срок службы водяных насосов, радиаторов и других компонентов системы охлаждения.

Регулярное обслуживание системы охлаждения вашего автомобиля в конечном итоге продлит срок службы двигателя. Чем дольше вы используете охлаждающую жидкость, тем сильнее ухудшаются ее полезные химические свойства. Использование в автомобиле устаревшего антифриза или охлаждающей жидкости может вызвать накопление кислоты, образование накипи и снижение устойчивости к экстремальным температурам.

При просмотре различных типов жидкостей легко запутаться.Мы выбрали пять из лучших антифризов и охлаждающих жидкостей, которые также совместимы с большинством марок и моделей автомобилей. Однако, если вы не знаете, какую жидкость использовать, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом, обратитесь к руководству по эксплуатации или обратитесь к надежному механику.

Лучший универсальный антифриз: Valvoline MaxLife Engine Antifreeze

Почему мы выбрали его:

Maxlife от Valvoline заявлено как совместимое с широким спектром марок автомобилей, а также совместимость с другими охлаждающими жидкостями на рынке, что удобно, если вам нужно добавить охлаждающую жидкость в экстренной ситуации.Это одна из лучших жидкостей для защиты и смазки уплотнений и прокладок в вашей системе охлаждающей жидкости, что, в свою очередь, может предотвратить утечки охлаждающей жидкости. Valvoline утверждает, что Maxlife может прослужить до пяти лет или 150 000 миль. Это более дорогой галлон, чем другие охлаждающие жидкости, но формула концентрированная и предназначена для смешивания с дистиллированной водой. Идеальное соотношение антифриза и воды 50/50 помогает компенсировать затраты.

Плюсы:
• Длительный срок службы
• Предотвращает утечки охлаждающей жидкости
• Совместим со многими автомобилями
Минусы:
• Несмотря на заявления, эксперты не рекомендуют смешивать охлаждающие жидкости
• Требуется смешивание с водой
• Цена

---

Лучший антифриз для дизельных двигателей: Shell Rotella ELC Nitrite Free Antifreeze

Почему мы выбрали его:

Очень важно защитить дизельные двигатели от эрозии, вызванной нагревом, или точечной коррозии стенок цилиндров, и каждый производитель охлаждающей жидкости имеет свои собственные смеси для сведения к минимуму повреждений такого типа.Не содержащий нитритов концентрат охлаждающей жидкости Shell Rotella ELC обеспечивает превосходную теплопередачу и защиту алюминия по сравнению с обычными охлаждающими жидкостями без использования дополнительных присадок, которые могут сократить срок службы жидкости.

В отличие от других конкурентов, охлаждающие жидкости Shell Rotella с увеличенным сроком службы могут похвастаться пробегом до 600 000 миль по шоссе или 12 000 часов для коммерческой техники. Эта жидкость подходит для различных применений, включая новые выхлопные двигатели, особенно с рециркуляцией выхлопных газов.

Плюсы:
• Длительный срок службы
• Подходит для двигателей большой мощности
• Без дополнительных присадок
Минусы:
• Необходимо смешивать с дистиллированной водой
• Не рекомендуется смешивать с другими охлаждающими жидкостями
• Цена

---

Лучшая высокоэффективная охлаждающая жидкость: EVANS Cooling Systems Высокоэффективная безводная охлаждающая жидкость для двигателя

Почему мы выбрали его:

Evans Waterless High-Performance Coolant поддерживает температуру кипения 375 градусов по Фаренгейту и не содержит силикатов или фосфатов.Его специально разработанный пакет ингибиторов подходит для всех современных и классических бензиновых, легких дизельных, пропановых двигателей и двигателей, работающих на сжатом природном газе, и не требует дополнительных присадок к охлаждающей жидкости. Эта формула одобрена даже треком NHRA.

Поскольку эта жидкость не содержит воды, она устраняет риск испарения, что означает отсутствие перегрева, выкипания и последующего кипения. Он также значительно снижает коррозию и электролиз по сравнению с антифризом на водной основе. Однако, поскольку в эту охлаждающую жидкость не следует добавлять воду, первоначальные расходы могут быстро возрасти.

Плюсы:
• Подходит для широкого спектра автомобилей
• Не испаряется
• Высокая температура кипения
Минусы:
• Предварительно смешанная формула требует покупки этого продукта и его соблюдения.
• Не смешивается и не совместимо с охлаждающими жидкостями на водной основе
• Дорогая

---

Лучшая готовая к использованию охлаждающая жидкость: Havoline Xtended Life Engine Coolant

Почему мы выбрали его:

Для водителей, которые не хотят смешивать охлаждающую жидкость с водой, формула Xtended Life от Havoline поставляется предварительно смешанной с водой.Он готов к использованию без какого-либо дальнейшего перемешивания или операций, и его можно использовать в любом транспортном средстве, которое работает с этиленовым хладагентом. Он не содержит силикатов, поэтому также является хорошим выбором для автомобилей, эксплуатируемых в исключительно холодные зимы. Поскольку это охлаждающая жидкость на основе этилена, ее не следует смешивать с охлаждающими жидкостями на основе пропилена, которые часто встречаются в старых автомобилях. Havoline рекомендует менять охлаждающую жидкость после 150 000 миль пробега.

Плюсы:
• Готово к использованию
• Без силикатов
• Подходит для использования в холодную зиму
Минусы:
• Не следует смешивать с пропиленовыми охлаждающими жидкостями
• Более короткий срок службы по сравнению с высокопроизводительными конкурентами
• Не рекомендуется для классических автомобилей

---

Лучшая охлаждающая жидкость для гибридных автомобилей: ACDelco Dex-Cool 50/50 Pre-Mix Engine Coolant

Почему мы выбрали его:

Предварительно смешанная формула Dex-Cool 50/50 от ACDelco — это охлаждающая жидкость премиум-класса, не содержащая силикатов и фосфатов, основанная на карбоксилатной технологии и разработанная для поддержки и оптимизации характеристик гибридных автомобилей.Он обеспечивает превосходную защиту алюминия от высоких температур и уменьшает разрушение всех металлических компонентов, с которыми он контактирует, включая латунь, чугун, сталь, припой и медь.

Как и в случае со всеми охлаждающими жидкостями и антифризами, потребности в техническом обслуживании могут быть разными, но Dex-Cool от ACDelco может прослужить до 5 лет или 150 000 миль и имеет длительный 8-летний срок хранения. Однако его необходимо заменять каждые 2 года или 30 000 миль в автомобилях, изначально не предназначенных для использования Dex-Cool.

Плюсы:
• Длительный срок хранения (8 лет)
• Подходит для гибридных автомобилей
• Готов к использованию
Минусы:
• Ограниченное использование: Лучше всего использовать в транспортных средствах Dex-Cool был разработан для
• Меньший срок службы по сравнению с высокоэффективными формулами
• Бюджетный

---

Методология

Мы специально выбрали легкодоступные охлаждающие жидкости и антифризы с наивысшим рейтингом, совместимые с широким спектром марок и моделей автомобилей, используемых сегодня.Мы рассмотрели продукты, которые являются наиболее доступными для потребителей, проживающих на всей территории США, и выбрали пять антифризов и охлаждающих жидкостей, учитывая широкий спектр оценок конечных пользователей и профессиональных оценок. Каждый продукт оценивается по качеству, долговечности, совместимости с транспортными средствами, а также способности предотвращать ржавчину и коррозию.

---

FAQ
Антифриз и охлаждающая жидкость — это одно и то же?

Antifreeze — это высококонцентрированный антифриз, который лучше всего работает в качестве разбавленной жидкости.Смесь вода-антифриз в соотношении 50:50 называется охлаждающей жидкостью. Вы можете приобрести предварительно смешанную охлаждающую жидкость двигателя, готовую смесь антифриза и воды или антифриз в его концентрированной форме.

Что означают разные цвета охлаждающей жидкости? В чем разница между оранжевым антифризом и зеленым антифризом?

Химический состав охлаждающей жидкости сложнее ее цвета. Старые охлаждающие жидкости с технологией неорганических добавок были синего или зеленого цвета, и их обычно приходилось менять каждые два года или каждые 60 000 миль.Органическая кислотная технология (OAT) или гибридные охлаждающие жидкости обычно оранжевого цвета и обеспечивают лучшую защиту с увеличенным сроком службы охлаждающей жидкости до 150 000 миль. Более новые охлаждающие жидкости, основанные исключительно на химическом составе OAT, имеют интервал замены 300 000 миль и могут появляться на полках магазинов в различных цветах.

Можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости и / или антифризы?

Неправильная смесь охлаждающих жидкостей может привести к повреждению двигателя, поэтому всегда доливайте охлаждающую жидкость или антифриз того же типа и марки.В случае сомнений всегда лучше придерживаться рекомендаций производителя вашего автомобиля, и вы можете найти эту информацию в руководстве по эксплуатации.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость? Охлаждающая жидкость или антифриз

со временем разрушается, что в конечном итоге снижает его способность поддерживать оптимальную температуру двигателя, а также снижает его способность к предотвращению коррозии. Плавающие частицы грязи и ржавчины могут забить радиатор или сердцевину обогревателя. Типичная рекомендация — промывать жидкость каждые 30 000 миль, но в руководстве по эксплуатации может быть указано иное.

Как узнать, нужна ли мне промывка охлаждающей жидкости?

Вашему автомобилю может потребоваться промывка радиатора, если датчик температуры постоянно приближается к опасной зоне, система обогрева не работает, а из-под капота поднимаются шипящие звуки или пар. Другими признаками, указывающими на необходимость промывки жидкостью, являются треснувшие шланги, изменение цвета охлаждающей жидкости, утечки или низкий уровень жидкости.

Automotive Q&A: Исчезающий антифриз и проблемы с полным приводом

Q:

Мне интересно, знаете ли вы, почему мой Ford F250 2000 года выпуска с двигателем 7.3 дизель не превратится в 4×4 Low. Он без проблем переключается на 4×4 High, но просто остается на высоком уровне, когда я переключаю его на Low.

А:

Перед тем, как раздаточная коробка вашего F250 может быть переведена в нижний диапазон или из него, необходимо выполнить несколько рабочих условий. Скорость автомобиля должна быть ниже пяти 5 км / ч. Также необходимо нажать педаль тормоза и выжать нейтральную передачу или сцепление, если это механическая коробка передач. Входы в GEM (стандартный электронный модуль) будут указывать на эти условия, а затем GEM будет приводить в действие электродвигатель электронного переключения передач на раздаточной коробке, чтобы переместить вилки переключения в правильное положение.

Модуль GEM управляет многими другими функциями автомобиля, а также раздаточной коробкой. Он также управляет переключением с 2WD на 4WD High с помощью того же электронного двигателя переключения, который используется для переключения на 4WD Low. Следовательно, GEM и электродвигатель электронного переключения раздаточной коробки должны работать правильно.

Хотя проблема может заключаться в механическом заедании внутри раздаточной коробки, я сомневаюсь, что это проблема, если вы не сталкивались со скрежетом или столкновением шестерен.Скорее всего, проблема в одном из входов модуля GEM.

Сначала проверьте предохранитель. Это может мешать GEM получить входной сигнал. Затем я искал оборванные провода на переключателе нейтрали коробки передач и двигателе раздаточной коробки. Скопление льда и грязи может сломать провод и помешать смещению. Если визуально проблем не обнаружено, необходимо протестировать входные сигналы на GEM.

Модуль GEM расположен на блоке предохранителей под левой стороной приборной панели и имеет три больших многожильных разъема.Здесь можно проверить входные сигналы от переключателя тормоза, переключателя педали сцепления (при наличии), переключателя режима 4WD, датчика скорости автомобиля и датчика диапазона трансмиссии. Поскольку некоторые из этих входов также используются для других функций автомобиля, я подозреваю, что переключатель режима 4WD или датчик диапазона трансмиссии являются наиболее вероятными проблемными участками. Используйте электрическую схему, чтобы показать вам, какие клеммы проверять.

---

Вопрос:

У меня проблема с моим 5,3-литровым двигателем Chev Silverado 2010 года, 4×4, с пробегом примерно 230 км.Приходится постоянно доливать антифриз, так как он куда-то пропадает. Я несколько раз приносил его в магазин, и в последний раз они оставили его включенным более часа, но нигде не смогли найти утечки. Там нет мест, где я его припарковал, поэтому не думаю, что теряю его из-за перегрева. Я никогда не вижу на земле ничего, что могло бы указывать на утечку антифриза. Я несколько озадачен тем, где он исчезает, но всякий раз, когда я езжу на автомобиле примерно каждые 500 км, мне приходится добавлять половину на один литр антифриза.Моторное масло также кажется прозрачным и никогда не кажется мутным, если это помогает. Вы можете предложить мне решение этой проблемы?

А:

Начнем сначала с дешевых исправлений. Охлаждающая жидкость могла выкипать из-за небольшой утечки в системе охлаждения. Осмотрите шланговые соединения и сначала найдите неисправную крышку радиатора. Колпачок может не поддерживать достаточное давление в системе охлаждения.

Теперь о более дорогом ремонте. Поскольку моторное масло выглядит прозрачным, охлаждающая жидкость, скорее всего, не попадает в масло, но вы можете проверить дальше, слив небольшую часть масла из поддона.Сначала слейте охлаждающую жидкость. Если охлаждающая жидкость присутствует, скорее всего, она протекает изнутри через прокладку головки или впускного коллектора.

Если в масле нет охлаждающей жидкости, скорее всего, охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания и выходит из системы выпуска ОГ. Протекающая прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка блока цилиндров являются частыми причинами, но алюминиевые головки трескаются редко. Вместо этого может быть недостаток отливки. Утечки часто не обнаруживаются при работе двигателя, но утечки охлаждающей жидкости происходят по мере охлаждения двигателя.

Снимите свечи зажигания и найдите чистые белые электроды. Это указывает на охлаждающую жидкость в этом цилиндре. Если вы обнаружите эту проблему, головку блока цилиндров необходимо будет снять для проверки.

Следует ли учитывать охлаждение ветром при заливке антифриза? — WHEELS.ca

Эрик Лай отвечает на вопросы читателей об авто каждую неделю для Wheels.

Q: Должен ли я учитывать охлаждение ветром при определении правильного соотношения антифриза для моей машины?

A: «Холодный ветер» — это теоретическая оценка того, насколько холодная температура наружного воздуха «ощущается» на открытых участках кожи в зависимости от таких факторов, как влажность и скорость воздуха.

Неодушевленные предметы, такие как автомобильные двигатели, не охлаждают ниже фактической температуры наружного воздуха. Например, если температура окружающего воздуха составляет -10 градусов Цельсия, при охлаждении ветром -30 C, ваш двигатель не станет холоднее -10 C, независимо от охлаждения ветром.

Когда двигатель запускается и начинает нагреваться, количество воздушного потока вокруг него влияет на скорость его охлаждения. То есть двигатель будет охлаждаться быстрее при более высоком коэффициенте охлаждения ветром (т. Е. При более сильном ветре), чем при отсутствии ветра, но не будет опускаться ниже фактической температуры наружного воздуха.

Подробнее: Вот как безопасно запустить разряженную батарею

Подробнее: Почему всегда следует опасаться мертвой лампочки

Точно так же ваш наружный домашний термометр будет показывать только фактическую температуру, а не температуру «охлаждения ветром». Но учтите, что если термостат находится под прямыми солнечными лучами, он может показывать на 4-7 градусов выше, чем температура окружающего воздуха из-за того, что сам термометр нагревается солнцем.

Что касается антифриза, смесь 50/50, обеспечивающая защиту от замерзания до -37 C, обычно оптимальна для южного Онтарио.В далеких северных регионах соотношение смеси может быть увеличено максимум до 70/30 (антифриз / вода), чтобы обеспечить защиту до -58 C. Однако это снижает способность жидкой смеси поглощать тепло, и система может перегреваться при менее суровых температурах.

Теперь, если вы думаете, что заправка вашего автомобиля полностью чистой охлаждающей жидкостью обеспечит максимальную защиту от замерзания, подумайте еще раз. Без добавления воды чистый антифриз замерзнет только при -12 C (+10 F).

Автомобильная охлаждающая жидкость токсична.Старые жидкости следует утилизировать на объекте для токсичных отходов (информацию можно получить в местном муниципалитете). Промойте лужи на проезжей части садовым шлангом, чтобы предотвратить случайное отравление детей, домашних или диких животных.


Узнайте о различных видах автомобильных жидкостей

Добавлено 15 января 2021 г. Морган Притчетт моторное масло, автомобильные жидкости

Комментариев нет

Что вы знаете о том, что кладете в машину?

Если что вы можете сказать о своей машине, так это то, что она не сухая.Автомобили нуждаются в жидкостях для правильной работы почти так же надежно, как им нужны колеса и источник энергии. Читайте дальше, чтобы узнать о пяти основных различных видах автомобильных жидкостей.

---

Лучшее для подростков: Chevy Equinox признано одним из самых безопасных автомобилей для подростков-водителей

---

Моторное масло

Бесспорно, моторное масло — самая важная жидкость, когда дело доходит до того, чтобы ваш автомобиль действительно работал. В двигателе много движущихся частей, и моторное масло гарантирует, что все они будут двигаться максимально плавно.Он предотвращает перегрев и ржавчину, задерживая грязь и другие частицы.

Трансмиссионная жидкость

Трансмиссионная жидкость имеет красный цвет и служит той же цели, что и моторное масло, за исключением трансмиссии. Его роль заключается в охлаждении и смазке трансмиссии, а также в обеспечении гидравлического привода для автоматики.

Охлаждающая жидкость / антифриз

Назначение охлаждающей жидкости — снизить температуру замерзания воды внутри радиатора (отсюда и термин «антифриз»).Смесь вращается вокруг двигателя во время работы, собирая тепло и возвращая его в радиатор, где оно рассеивается в воздухе.

Тормозная жидкость

Это самая важная жидкость с точки зрения безопасности. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, тормозная жидкость сжимается, и создаваемая гидравлическая сила передается на колодки и башмаки, отвечающие за замедление и остановку колес.

---

Auto News: General Motors представит 30 новых электромобилей к 2025 году

---

Жидкость гидроусилителя руля

Ага, даже в ГУР есть жидкость! Его работа заключается в смазке рулевого механизма и облегчении управления им.Когда вы поворачиваете колесо, небольшое отверстие позволяет жидкости рулевого управления с гидроусилителем под давлением поступать внутрь и помогает вам направить передние колеса в нужное место.

Морган (они / они) жили в США и Европе. Сейчас Морган живет недалеко от Филадельфии и часто проводит время, замечая канадских актеров в фильмах и на телевидении, проверяя их уровень толерантности к кофеину и играя с женой в настольные игры. См. Другие статьи Моргана.

Критические показатели охлаждающей жидкости при шлифовании валков

Дэн Гоад, инженер по применению III, Norton Abrasives

Гэри Кардис, главный инженер, IEEE GlobalSpec

Оптимизация параметров охлаждающей жидкости или рабочей жидкости для металла (MWF) может значительно повлиять на качество, стабильность и производительность шлифования валков.Охлаждающая жидкость и шлифовальный круг являются одинаково важными инструментами в процессе шлифования валков. Чистота воды является одним из ключевых факторов в достижении и поддержании качества измельчения и безопасных условий измельчения. Важность чистоты воды Использование загрязненной воды в охлаждающей смеси может вызвать множество проблем при шлифовании валков. Вода из пруда с охлаждающей жидкостью, озера, реки или городского водопровода будет содержать загрязняющие вещества, которые серьезно влияют на поверхность валков.Кроме того, охлаждающие жидкости являются прекрасным источником питания для многих видов бактерий и грибков.

Рис. 1. Обработка прокатных валков часто требует зеркальной отделки. Источник: Norton Abrasives

Плохое качество воды может привести к чрезмерному росту бактерий и грибков, которые могут создавать запахи или прогоркнуть и представлять опасность для здоровья. Анаэробные сульфатредуцирующие бактерии выделяют токсичные газы, такие как сероводород, имеющий запах тухлых яиц.

По данным Национального института охраны труда (NIOSH), отделения Центров по контролю за заболеваниями (NIOSH / CDC), шлифовальный персонал может поглощать микробы и их эндотоксины или газы через контакт с кожей при работе с деталями или колесами, а также с помощью аэрозоля. дисперсия. NIOSH / CDC определили, что преобладающие микробные загрязнения, обычно восстанавливаемые из охлаждающих жидкостей, практически идентичны загрязнениям, обнаруживаемым в природных водных системах.

1. Тщательно контролируйте и обслуживайте охлаждающие жидкости
2. Используйте биоциды только в качестве превентивной меры
3. Установите системы контроля тумана, такие как закрытая вентиляция и кожухи машин
4. Обучите сотрудников опасностям и правильному использованию охлаждающих жидкостей.

Рекомендации NIOSH о воздействии жидкостей для металлообработки на рабочем месте и «Руководства по передовым методам обеспечения безопасности и здоровья» OSHA «Металлообработка» являются хорошими источниками для руководства по поддержанию безопасности и эффективности охлаждающих жидкостей.

Еще одна проблема, связанная с чистотой воды, — это химические вещества и низкий уровень pH (высокая кислотность), которые могут привести к коррозии инструментов и заземленных деталей. Жесткая вода с высоким содержанием минералов может накапливать загрязнения на машине или валке.Наконец, неправильная жесткость воды и уровень pH могут повлиять на стабильность охлаждающей жидкости. Понимание происхождения или источника технологической воды и соответствующая настройка операций с охлаждающей жидкостью защитят эффективность, качество продукции, затраты и здоровье сотрудников.

Если текущий источник воды не соответствует требуемой химической чистоте, использование оборудования для очистки и смягчения воды может облегчить основные проблемы очистки воды, такие как уровни жесткости, содержание минералов и баланс pH. Жесткая вода дестабилизирует жидкость для металлообработки и приводит к образованию накипи из-за отключения эмульгаторов, растворяющих присадки к охлаждающей жидкости.Слишком мягкая вода может вызвать скопление пены. Слишком щелочная технологическая вода приведет к образованию белых наростов на шлифовальном станке. Если вода слишком кислая, инструменты и валки на стальной основе могут заржаветь.

Лаборатория анализа качества воды может порекомендовать решения проблем, связанных с качеством воды. Лаборатория определит идеальные уровни жесткости и pH для применения и порекомендует методы лечения, чтобы удалить как можно больше загрязнений и отрегулировать pH. Смягчитель воды обменивает ионы кальция и магния с ионами натрия, но не удаляет хлориды и другие коррозионные элементы.Наилучший, но более дорогой вариант очистки охлаждающей воды сочетает в себе умягчение и обратный осмос (RO). RO фильтрует воду с помощью полупроницаемой мембраны, удаляя до 95% коррозионных элементов.

Оптимизация выбора охлаждающей жидкости Синтетические, полусинтетические, растворимые и прямые масляные охлаждающие жидкости обычно используются при шлифовании. Охлаждающие жидкости на основе растворимых масел на нефтяной основе обладают большей смазывающей способностью, чем синтетические, но растворимые масла имеют худшие охлаждающие и очищающие характеристики.Прямое, чистое или неразбавленное масло имеет еще более высокую смазывающую способность, но более низкие характеристики охлаждения и очистки и более высокую стоимость. Масло на нефтяной основе, диспергированное в воздухе, также представляет опасность возникновения пожара. Хотя синтетические охлаждающие жидкости вытеснили растворимые и прямые масла во многих областях применения, обе эти охлаждающие жидкости по-прежнему полезны в определенных случаях, в зависимости от шлифовального круга и материала заготовки (карбиды, быстрорежущие стали, медные сплавы и химически активные металлы).

Рисунок 2.Сравнение и выбор шлифовальной жидкости. Источник: Norton Abrasives

Например, чистые масла обычно используются в процессах, где основными потребностями являются защита от сваривания, защита от ржавчины, длительный срок службы колес, низкое трение и чистовая обработка, а не охлаждение и очистка. Более высокая смазывающая способность чистых масел снижает тепловыделение, но сама жидкость не так эффективна для отвода тепла.

Синтетические охлаждающие жидкости не содержат нефти или минеральных масел, а вместо этого созданы из органических соединений, таких как полигликоль и сложные эфиры.Синтетические жидкости рентабельны, потому что они обычно используются в разбавленной форме с концентрацией от 3% до 10% в воде. Они часто обеспечивают лучшую эффективность охлаждения и очистки среди всех жидкостей для металлообработки. Синтетика также обладает большей термостойкостью и огнестойкостью. Синтетика обычно прозрачна, поэтому оператор может видеть работу во время шлифования, в то время как растворимые масляные охлаждающие жидкости непрозрачны. Хотя полусинтетические жидкости редко используются при шлифовании валков, они представляют собой комбинацию синтетических и растворимых масляных жидкостей.Большинство охлаждающих жидкостей также содержат биоциды, поверхностно-активные вещества, противозадирные агенты, антиоксиданты и ингибиторы коррозии.

Выбор оптимальной СОЖ для конкретного применения зависит от шлифованного материала валка и спецификации шлифовального круга. Смеси синтетических охлаждающих жидкостей лучше всего подходят для шлифования валков из стали, нержавеющей стали и алюминия. Синтетические жидкости имеют меньше запаха и безвредны для окружающей среды, что делает их удобными для оператора и их легче утилизировать. Латунь, бронза, карбид вольфрама, титан, никель и другие экзотические металлы требуют специальной или высококачественной охлаждающей жидкости, такой как Houghton Hocut 795 MP, CASTROL 709, Dodge Oil Ruby 5-XL, GrindCleanGK 05 Synthetic Water Based Coolant, Dubois Chemical’s AccuCool 3000. SS, International Compound 3601 или водорастворимый синтетический материал Bergman’s (КАРБИД) для увеличения срока службы шлифовального круга и чистовой обработки.Некоторые производители жидкостей для металлообработки производят охлаждающие жидкости, специально разработанные для шлифования валков, такие как жидкость для шлифования валков BRAD PENN®, жидкость для шлифования валков American Refining Group и валковая шлифовальная жидкость T&L Specialty Chemicals ’4552.

Обычные круги из смолы и керамики лучше всего работают с синтетическими охлаждающими жидкостями. Круги на керамической связке с керамическими абразивами, такими как Norton SG и NQ, обеспечивают превосходную чистовую обработку с синтетическими охлаждающими жидкостями. Суперабразивные круги из алмазного и кубического нитрида бора (cBN) оптимально работают с растворимыми масляными охлаждающими жидкостями.Растворимые охлаждающие жидкости нельзя использовать со старыми колесами на связке шеллаком, потому что они значительно сокращают срок службы колес.

Оптимальная охлаждающая жидкость для валков для шлифования должна иметь высокую удельную теплоемкость, чтобы быстро поглощать и отводить тепло из зоны шлифования; высокая смазывающая способность для уменьшения нагрева от трения и износа колес; и высокие моющие свойства для очистки шлифовального круга от металлической стружки (стружки) и липкости. Вязкость охлаждающей жидкости должна быть достаточно низкой, чтобы жидкость легко затопляла зону измельчения.Поверхностное натяжение охлаждающей жидкости должно быть низким, чтобы шлифовальная стружка могла осесть и отфильтроваться. Перед тем, как начать шлифование валков, любой персонал, участвующий в операции, должен прочитать паспорт безопасности охлаждающей жидкости (SDS), чтобы понять, как безопасно обращаться с жидкостью.

Рекомендации по системам охлаждения

Системы охлаждения фильтруют, перекачивают и распределяют жидкости для охлаждения и смазки заготовок и шлифовальных кругов. Для повышения эффективности системы система охлаждения должна быть запущена до начала шлифования вальцом.Давление охлаждающей жидкости должно поддерживаться от 30 до 65 фунтов на квадратный дюйм, чтобы подавать как можно больше охлаждающей жидкости в зону измельчения. Давление от 50 до 60 фунтов на квадратный дюйм идеально для поддержания скорости потока. Это смывает стружку и предотвращает перегрев, что повышает производительность.

9000 9000 903 903 903 9353 Проверяйте уровень картера в начале смены.Низкий уровень в поддоне (на 30% ниже полной отметки) указывает на потерю охлаждающей жидкости или испарение воды (увеличение концентрации присутствующих химикатов). Проверить концентрацию! Если слишком сильно, добавьте воды до нужной концентрации. Если концентрация правильная, значит, жидкость была потеряна из-за уноса. Добавьте жидкость в соответствующем разбавлении или, если предварительно разбавленная жидкость недоступна, можно добавить воду и концентрат. Следует тщательно контролировать все системы и регулярно добавлять жидкости для металлообработки для поддержания постоянной рабочей концентрации.По окончании необходимо проверить правильную концентрацию.

Обнаружение и оценка деградации охлаждающей жидкости или жидкости для металлообработки (MWF)
Признаки деградации охлаждающей жидкости	Процесс оценки
Ненормальный внешний вид жидкости	Определите, выглядит ли жидкость нормальным. В хорошем состоянии многие синтетические жидкости прозрачны, полусинтетические жидкости часто прозрачны до молочного цвета, а растворимые масла обычно выглядят молочно-белыми без свободного масляного слоя. Если жидкость становится серой или черной, часто присутствуют бактерии. Если жидкость приобретает желтый или коричневый оттенок, это может указывать на присутствие масла.Выцветание красителя может указывать на старение жидкости.
Неприятный запах (прогорклость)	Плохой запах жидкости обычно означает неконтролируемый рост микробов. Хотя можно скрыть запах, лучше всего устранить причину, потому что микроорганизмы, присутствующие в жидкости, могут попасть в воздух в виде аэрозоля как часть тумана. Воздействие микроорганизмов в воздухе может нанести вред здоровью сотрудников.Если жидкость имеет сильный запах «раздевалки», вероятно, она имеет биологический рост, и ее следует обработать биоцидом и проверить. При необходимости жидкость следует утилизировать, отстойник должным образом очистить и заменить жидкость.
Плавающие вещества в жидкости	Если в жидкости есть плавающая стружка, стружка или плесень, это не нормально. Постарайтесь как можно больше удалить скиммером или откачать.Уровень грязи (общее количество взвешенных твердых частиц) в жидкости является мерой эффективности системы фильтрации. Периодические проверки и техническое обслуживание системы фильтрации и нефтесборщика необходимы для обеспечения их надлежащего функционирования.
Нефть, плавающая на поверхности	Для жидкостей, разбавленных водой, если поддон полностью покрыт маслом и машинист не может убрать масло с пути более 5-8 секунд прежде, чем поддон снова накроют, будет слишком много постороннего масла.Снимите с поверхности масло с поверхности или откачайте его, чтобы удалить его. Масло бродяги — одна из основных причин дерматита. Эти масла разработаны без учета повторяющегося контакта с кожей, а некоторые компоненты этих машинных смазок вызывают сильное раздражение кожи. Неэмульгированные (попутные) масла могут быть значительным переносчиком металлических мелких частиц, которые могут откладываться на коже и вызывать механическое раздражение. Эти штрафы, взвешенные в масле, являются основной причиной дерматита.
Избыточная пена	Мягкая вода с некоторыми продуктами может образовывать много пены.Жидкость также может быть слишком высококонцентрированной, или она может быть загрязнена очистителями, или может быть дисбаланс в жидких поверхностно-активных веществах. Другая возможность заключается в том, что у вас может быть система меньшего размера, чрезмерная скорость потока или жидкость не может находиться в состоянии покоя достаточно долго, чтобы позволить воздуху выйти. Кроме того, уровень смазочно-охлаждающей жидкости в резервуаре может быть низким, что приведет к засасыванию воздуха в насос.
Грязные машины или траншеи	Это может означать, что эмульсия становится нестабильной, чистящие средства в жидкости истощены, загрязнения оседают из жидкости, есть неисправность фильтра или там плохая уборка.
У сотрудников есть раздражение кожи	Если у сотрудников есть раздражение кожи, это может означать, что жидкость имеет одно или несколько из следующих свойств: слишком высокая концентрация, высокая щелочность, металлическое загрязнение, нестабильность эмульсия или загрязнения от покрытий детали. Конечно, раздражение кожи также может быть вызвано причинами, не связанными напрямую с жидкостями для металлообработки, такими как изменение погоды, плохая личная гигиена, плохие рабочие привычки, использование жесткого мыла для рук, ношение загрязненной одежды или длительное воздействие жидкости. .
У сотрудников раздражение дыхательных путей	Воздействие аэрозолей MWF может вызвать жалобы на раздражение и стеснение в груди. Факторами, которые могут способствовать раздражению, может быть неправильная доставка жидкости в зону резания; неправильное использование добавок; высокая концентрация охлаждающей жидкости; большая концентрация машин на небольшой площади; неадекватные или плохо спроектированные ограждения и туманоуловители; потеря микробного контроля; плохая общая вентиляция магазина; недостаточная подпитка свежим воздухом; и высокие концентрации тумана (даже при отсутствии операций механической обработки) могут присутствовать в областях, где каналы охлаждающей жидкости делают резкие повороты.
Рис. 3. Обнаружение и оценка дегредации охлаждающей жидкости или металлообрабатывающей жидкости (MWF). Источник: Руководство OSHA по передовой практике в области безопасности и гигиены металлообрабатывающих жидкостей

Охлаждающие жидкости рециркулируются; они поддерживаются в чистоте за счет удаления металлической стружки и рыхлых абразивных частиц с помощью многоступенчатой ​​фильтрации. Отшлифованные до зеркального блеска валки (Ra от 0,05 до 0,005 мкдюйма) требуют трехступенчатой ​​фильтрации, в которой используется магнитный сепаратор для удаления крупной металлической стружки, бумажный фильтрующий материал для удаления стружки от 15 до 20 микрон и фильтры от 2 до 5 микрон. удаление стружки.Двухступенчатая фильтрация (магнитная и бумажная) достаточна для нормальной отделки машины (Ra от 4,0 до 60 мкдюймов).

Автоматический дозатор охлаждающей жидкости или дозирующий клапан будет смешивать нужные пропорции присадки к охлаждающей жидкости и воды, когда требуется пополнение охлаждающей жидкости. Эти недорогие клапаны потенциально могут сэкономить тысячи долларов потраченной впустую охлаждающей жидкости.

Свойства охлаждающей жидкости и условия шлифования требуют тщательного контроля. Конкретные сотрудники должны периодически измерять и документировать уровни концентрации охлаждающей жидкости, вязкость, чистоту, pH, загрязнение и жесткость.Мониторинг поддержит качество охлаждающей жидкости и поможет выявить любые тенденции. Уровень pH воды должен быть в пределах от 8,0 до 10,0. Индикаторные полоски или pH-метр следует держать под рукой, чтобы контролировать и регулировать уровни pH.

Вода будет испаряться каждый день, увеличивая концентрацию масла. Рефрактометр можно использовать для измерения концентрации присадок к маслу или охлаждающей жидкости. Низкие концентрации могут сократить срок службы колеса и привести к плохому качеству поверхности. Высокие концентрации могут оставлять остатки на рулонах.Масла и смазка из шпинделей, гидравлических линий, коробок передач или путей могут загрязнять охлаждающую жидкость. Охлаждающая жидкость с попутным маслом вызовет остекление колес, что приведет к вибрации колес. Коалесцеры, скиммеры и сепараторы масла могут удалять попутное масло.

Рис. 4. Охлаждающую жидкость для шлифования валков следует регулярно анализировать с записью результатов. Источник: Norton Abrasives

Сезонные изменения температуры должны отслеживаться и учитываться системой охлаждающей жидкости.В жарких и влажных средах с температурой выше 30 ° C системе охлаждения требуется охладитель для охлаждения воды и предотвращения роста бактерий. В условиях сильного холода в системе должен быть нагреватель для предотвращения низкой вязкости. Когда охлаждающая жидкость нуждается в замене, необходимо пропустить через систему биоцидный очиститель, чтобы удалить попутное масло, убивающее любые бактерии. Затем в систему следует добавить свежую заправку предварительно приготовленной охлаждающей жидкости.

Заключение

Охлаждающая жидкость — один из наиболее важных инструментов для производства стабильного и качественного продукта, поэтому инвестируйте время и силы в оптимизацию подачи СОЖ в процессах шлифования валков.Дополнительную информацию о шлифовании валков с использованием высокоэффективных абразивов см. В статье «Основные преимущества валков Norton MilliNium Wheels». Если у вас возникнут дополнительные вопросы по оптимизации систем шлифования валков и охлаждающей жидкости, обращайтесь к специалистам Norton за ответами, ресурсами и поддержкой.

Hot Wheels redline Mod Quad антифриз из лайма и золота хорошей формы с кнопкой 1969 США

Условие:	Использовал: Предмет, который использовался ранее. См. Список продавца для получения полной информации и описания любые недостатки…. Читать далее о состоянии	С автографом:	Нет
Измененный элемент:	Нет	Марка автомобиля:	Мод Quad
Торговая марка:	Горячие колеса	Тип машины:	Машина
Ряд:	Горячие колеса Redlines	Цвет:	Золото
Индивидуальные:	Нет	Пользовательский пакет:	Нет
Модель:	Мод Quad	Материал:	Металл
Тема:	Красная линия	Шкала:	1:64
Год выпуска:	1969 г.	Год изготовления:	1969 г.
Страна / регион производства:	Соединенные Штаты	UPC:	Не применяется

Москитная сетка для головы Сетка от мошек Мухи Защита лица Отдых на природе Легкие сандалии Geox размер 33 Синие / оранжевые туфли Лето для мальчиков Спичечный коробок Superfast Jaguar Xk120 BO JACKSON АВТОГРАФИРОВАННЫЙ ДЖЕРСИ В ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ СТИЛЕ С КОАМИ БЕККЕТТА # WB14320 Teeccino Chicory Chicory Herbal Coffee Grind Organic All Purpose … Buffallo Bills Bryce Paup с автографом 8×10 цветное фото действие CoverGirl Smoothers Pressed Powder, Translucent Medium [715] 0,32 унции V12 Обувь для строительства / инженерии, Великобритания 8, 42 евро MARTIN BORED TO SIZE SPROCKET 40BS16 1 1/4 NIB 697950004310 Montez Sweat Signed Wilson 1455 NFL Football COA Hologram Washington Redskins 2006 Дорожный кассетный плеер Chicco) Ремень и наушники 49796692709 Принт, фотография обнаженного тела, художественный принт 1321, женский обнаженный цвет Hanes Женские крутые удобные хлопковые трусики, белый / розовый / серый, размер 6.0 3DwS Эпилятор импульсный свет к аппарату окончательная депиляция окончательный постоянный Panasonic SJ-MJ35 Портативный минидисковый проигрыватель минидисков * Работает * Датчик мощности Hewlett Packard HP / Agilent 8481H, # 99 Cipla 5% для лечения роста волос 60 мл БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА Вы выбираете пустые видеокассеты Sony TDK Maxell BASF Maxonic некоторые запечатанные некоторые открытые AKAI классический дискман CD-плеер Walkman-Протестировано Рабочий бокс Отопление Одеяло Параметры нагрева | Индикаторная лампа | Защита от перегрева

Hot Wheels redline Mod Quad антифриз из лаймового золота хорошей формы с кнопкой 1969 США

Hot Wheels redline Mod Quad желто-золотой антифриз красивой формы с кнопкой 1969 США

Игрушки и хобби

Звездная классика Hot Wheels Modern Classics 2008 года и легенда антифриза Silverado… — LamleyGroup

Если вы начали коллекционировать после 2008 года, вот вам интересный набор.Он невелик, просуществовал всего один год, и в нем действительно полно крутых моделей, многие из которых дебютировали в этой линейке.

И с учетом того, как коллекционирование Hot Wheels шло последние несколько лет, это имеет определенное значение. Можно легко утверждать, что эта линия заложила основу для таких линий, как Boulevard, Heritage, а теперь и Car Culture.

Линия, о которой я говорю, — это Modern Classics, выпущенная в 2008 году и, к сожалению, оборвалась, не успев закончить. Но прежде чем его отменили, он оставил свой след, и какой это был знак.Modern Classics ознаменовала дебют автомобилей ’92 Mustang, ’83 Silverado, ’07 Mustang, ’80 El Camino, ’77 Pontiac Firebird, ’70 Ford Torino, ’70 Chevy Nova, ’68 Olds 442, ’67 Shelby и ‘ 70 Roadrunner. Вот кто есть кто из современных моделей подписи. В линейку также вошли Datsun 240Z, Honda Civic Si, Camaro Concept, Buick Grand National и другие. Он был загружен.

Я надеюсь добавить несколько функций в Modern Classics в ближайшие недели и месяцы. В линейке есть несколько драгоценных камней, многих из которых у меня нет, но я покажу, что могу.Но имеет смысл начать с того, что я бы назвал двумя наиболее значительными дебютными моделями линейки, это Сильверадо 1983 года и Мустанг 92 года.

Похоже, эти модели мы видим каждый год в той или иной линейке. Премиум и базовый. В частности, квадратное тело Сильверадо можно назвать событийной моделью. Как и ’55 Gasser и 510 Wagon, это событие, когда выходит новая версия. Мустанг 92-го года не сильно отстает.

Но с чего-то нужно было начинать, и это было с современной классики.Hot Wheels Classics была очень популярной линией в течение нескольких лет на тот момент, но эта линия была именно такой, как она звучит. Классика больше склонялась к ностальгии, чем к чему-либо другому. Modern Classics был другим подходом. Джун Имаи был ответственным за разработку большинства, если не всех новых инструментов для линии. Сегодня мы так привыкли к планам и подходу Джуна, но тогда его взгляд был совершенно новым. Были автомобили 80-х и 90-х годов, некоторые японские, а некоторые из более маргинальных автомобильных сцен того времени.Они щеголяли новым рулем OH5, который был современным, низкопрофильным, и они сохранили немного ностальгии с краской Spectraflame. Это определенно был свежий взгляд на Hot Wheels, но, возможно, коллекционеры не были полностью готовы к этому.

К сожалению, леска висела на колышках и была отменена до того, как закончилась. В то время Мустанг ’92 и ‘Сильверадо ’83 были двумя наиболее популярными моделями этой линейки, но их все еще было относительно легко найти. По мере того, как позже отливки стали более популярными, желание иметь эти оригиналы возросло, и сейчас на вторичном рынке цены довольно высоки.

И это только для двоих на фото. У синего Мустанга и красного Сильверадо на самом деле есть редкие аналоги, один из которых может быть современным эквивалентом розовой пляжной бомбы с задней загрузкой.

Начнем с Mustang ’92. Синий был первым, оливково-зеленый — вторым. Но эта оливково-зеленая версия была выпущена в самом конце тиража и была выпущена ограниченным тиражом. Не могу вспомнить, встречал ли я когда-нибудь такое, потому что, к сожалению, я был одним из коллекционеров, игнорирующих эту линию.

Иногда он появляется на eBay, и я хотел бы иметь его, но цена превысила то, что я хочу заплатить. Некоторые другие явно не против платить. Возможно, однажды. Пока я могу только наслаждаться фотографиями.

Но этот Мустанг бледнеет по сравнению с другим цветом Сильверадо 83-го года. По сути, это стало чем-то вроде легенды. Интернет-магазин eBay — это то, что бывает раз в жизни в гараже или на распродаже недвижимости. Я не мог вспомнить все подробности, поэтому попросил гуру Hot Wheels Думуса написать об этом немного:

«Современная классика» 83 Сильверадо в желто-антифризном цвете было настоящей аномалией.Изначально планировалось, что автомобили серии будут иметь несколько цветов. К сожалению, ни один из них не получил релизов в более чем двух цветах, в то время как примерно у трети был выпущен один цвет. Считалось, что Silverado выпустил только один цвет, но судьбоносный аукцион eBay и один счастливый участник торгов получил то, что, вероятно, было Святым Граалем Сильверадо 1983 года: желтый антифриз. Аукцион (выигранный членом HWC Jolmstea) содержал множество желаемых релизов премиум-класса примерно с 2008 по 2011 год. Многие считались FEP.Все видели раньше, кроме этого желтого антифриза ’83 Сильверадо. Хотя FEP был показан в журнале для коллекционеров еще в 2008 году, никто не видел (ну, не признавался) ни одного в руке коллекционера. Это единственный известный коллекционер.

Вот оно. Святой Грааль Сильверадо, и, судя по популярности кастинга, возможно, Святой Грааль Hot Wheels любого рода за последние 15 лет. Многие предполагают, что это настоящая модель на промо-фотографии, которую Hot Wheels предоставил Lee’s Toy Review в свое время.Это может быть единственный антифриз Silverado в мире. Об этом знали бы только сотрудники Mattel.

Так что да, если вы коллекционер Сильверадо, а я знаю многих из вас, вы можете просто настроить свои сайты на модели Fire и Military Rods, и не беспокоиться об этом. И обязательно получите красное пламя Modern Classics Spectraflame.