Амфибия техника военная: Машины амфибии и военные снегоходы

Содержание

Танки, амфибии и военная техника

Электросамокат Kugoo G1 одна из мощных моделей линейки самокатов Kugoo. Производители усовершенствовали основные показатели, сделали транспорт удобным и простым в управлении. Весь его внешний вид говорит о надежности и качестве агрегата. А отличные технические характеристики поражают даже знающих пользователей.

Kugoo G1 имеет полный привод, два его рабочих мотор-колеса имеют мощность по 1000 Вт, полная мощность агрегата 2000 Вт. Для экономии заряда аккумулятора при спокойном передвижении один двигатель можно отключать. Питание агрегата обеспечивает аккумуляторная батарея 18.2 Ah, напряжение 52 вольта. Приличная мощность транспорта позволяет развивать ему максимальную скорость движения 70 км/ч. На одном заряде аккумулятора он может проехать около 60-65 км, в зависимости от нагрузки. Электросамокат весит 35 кг, пиковая нагрузка составляет 300 кг.

Электросамокат Kugoo G1 оборудован колесами 10 дюймов, внедорожные шины с рельефным протектором улучшают проходимость. Для передвижения по бездорожью производители предусмотрели хорошую амортизацию переднего и заднего колес. Агрегат имеет складную конструкцию, рулевая сойка отпускается к деке.

Пробег на одном заряде

до 60 км. (зависит от нагрузки, погодных и дорожных условий)

Максимальная нагрузка

Максимальная скорость

Максимальный угол наклона

Диаметр колеса

Время зарядки аккумулятора

До 100% — за 7 часа.

Тип аккумулятора

Ёмкость аккумулятора

Номинальная мощность двигателя

Температурный режим

Допустимый от -10 до +40. Рекомендуемый от +10 до +30 ° С.

Дополнительно

Дисплей, бортовой компьютер

Регулировка ручек по высоте

Амортизатор передний

Амортизатор задний

Завод-изготовитель

Что включает в себя зимняя версия электросамокатов:

-Полную гидроизоляцию
Герметизация всех элементов полностью защищает самокат от влаги, выли и грязи

-Шипованные покрышки
Внедорожные покрышки с шипами обеспечивают лучшее сцепление с поверхностью и позволяют кататься по снегу

-Настройка самоката
Полное техническое обслуживание электросамоката

ПЛАВАЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ-АМФИБИЯ FORD GPA.

США

Преодоление водных преград в ходе боевых действий на суше и во время десантных операций на морском побережье вызвали необходимость создания специальных сухопутных транспортных средств, способных держаться на воде и направленно перемещаться, перевозя грузы и личный состав. Подобные экспериментальные машины создавались в 1920-х – 1930-х годах во многих странах, но производство серийных образцов автомобилей-амфибий в годы Второй мировой войны сумели наладить только Германия и США. Осенью 1941 года крупнейшая американская автомобилестроительная фирма Ford Motor Co на базе опытного образца плавающей разведывательной машины фирмы Marmont-Harrington разработала легкий автомобиль-амфибию Ford GPA грузоподъемностью 0,375 кг, получивший по аналогии с джипом, название «Seep» (Seagoing jeep – мореходный джип, англ.) Все основные агрегаты и системы этого автомобиля были скомпонованы в сварном легком водоизмещающем корпусе и дополнены рядом систем и узлов, обеспечивающих его движение по воде.

К ним относились: тоннельный гребной винт с расположенным за ним водяным рулем, привод гребного винта, водоотливные насосы, кабестан и др. Конструкция этой машины получилась очень удачной. Уже в сентябре 1942 года серийное производство этого плавающего автомобиля было освоено фирмой Ford. Хотя, в отличие от джипа, Ford GPW не завоевал большой популярности среди американских солдат, и был выпущен в довольно небольшом количестве – 12 778 шт.

Руководство Красной армии, учитывая опыт наступательных операций Великой Отечественной войны, уделяло исключительное внимание средствам преодоления водных преград. Поэтому, на заключительном этапе Великой Отечественной войны американские плавающие автомобили-амфибии Ford GPA (4х4) и GMC DUKW-353 (6х6), поставленные в Советский Союз по ленд-лизу, широко применялись в боевых действиях. Автомобиль-амфибия Ford GPA предназначался в качестве легкой многоцелевой машины для переправы через широкие водные преграды личного состава общевойсковых и инженерных разведывательных отделений, разведывательно-диверсионных групп, высадки с кораблей групп разведки и разминирования морских десантов, для рекогносцировки водных преград. Они успешно использовались при проведении десантных операций, разведывательных рейдов, для сопровождения и боевого охранения пехотных подразделений, а также офицерами связи – как надежное средство передвижения в боевой обстановке.

Небольшая, неприхотливая амфибия Ford GPA или, как его иногда называли «Форд-4», хорошо зарекомендовала себя в войсках, где в полной степени была использована ее возможность двигаться с относительно большой скоростью на плаву. Машины этого типа широко применялись при форсировании водных преград – озер в Прибалтике, рек Свири, Вислы, Дуная, Одера. Так, 22 августа 1944 года в полосе наступления 3-го Украинского фронта 252-й автомобильный батальон амфибий форсировал Днестровский лиман. Основная часть десанта была высажена ночью, а утром, когда начались контратаки против плацдарма, для оказания поддержки десанту начал переправляться через лиман своим ходом 252-й батальон амфибий, а на паромах, шедших на буксире у катеров, были переброшены две роты 3-го гвардейского мотоциклетного полка и три танка Т-34.

Плацдарм был захвачен. Всего в годы Великой Отечественной войны СССР, наряду с другой техникой, получил в рамках ленд-лиза (по разным данным) от 2200 до 3500 легких плавающих автомобилей Ford GPA. Их конструкция была признана настолько удачной, что после окончания войны на этой базе в СССР был разработан и производился подобный автомобиль ГАЗ-46 «МАВ».

Автомобиль-амфибия Ford GPA – полноприводная машина, с обоими ведущими мостами. Вооружения и брони эта машина не имела. Основные части автомобиля: корпус, силовая установка, силовая передача, ходовая часть, механизмы управления, водяной движитель и руль, электрооборудование и специальное оборудование. Корпус автомобиля внутри был разделен вертикальными стенками на три отделения: носовое, среднее и кормовое. На корпусе выштампованы усилительные ребра. Все агрегаты автомобиля были скомпонованы в легком металлическом сварном водоизмещающем корпусе, выполненном в виде плоскодонной лодки. Колеса для уменьшения сопротивления, создаваемого в воде, размещены частично в специальных нишах корпуса.

Передвижение на воде осуществлялось с помощью винта. Винт мог включаться одновременно с приводом колес, что повышало возможности машины при въезде/выезде в воду и движении по мелководью. Отбор мощности на гребной трехлопастный винт осуществлялся от коробки передач специальным карданным валом, являющимся непосредственным продолжением вторичного вала коробки передач. Для движения на плаву служила вторая передача. Передние и задние мосты автомобиля при этом отключались путем переключения раздаточной коробки в нейтральное положение. Управление автомобилем-амфибией на воде осуществлялось обычным лодочным рулем, установленным за кормой корпуса на вертикальном штыре. Поворот руля производился обычным рулевым колесом, на валу которого перед рулевым механизмом был установлен специальный барабан. Трос и система блоков связывали рулевой вал с рычагом (румпелем) на штыре лодочного руля. Специальный барабан крепился к рулевому валу с помощью сквозного штифта. Если по какой-то причине (например, при попадании плавающего постороннего предмета в туннель лодочного руля) руль заклинивался, то достаточно было обычного усилия, прикладываемого шофером к ободу руля, чтобы штифт (являвшийся в то же время предохранительным) оказался срезанным.

Такое устройство, естественно, не расклинивало лодочный руль, но освобождало управление передними колесами при движении на суше. Средний радиус циркуляции на воде составлял около 9 м, а минимальный радиус поворота – 5,4 метра. На автомобиле монтировался карбюраторный двигатель GPA-6005 мощностью 54 л.с. с трехступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой, а также коробкой отбора мощности для привода гребного винта. Предельно допустимая для работы машины скорость течения реки не должна была превышать 2,2 м/сек. При движении вплавь на 2-й передаче с полным дросселем при скорости 8,86 км/ч расход топлива составлял 187 л/100 км; на 3-й передаче с полным дросселем при скорости 7,25 км/ч – 94 л/100 км; на 3-й передаче с 1/4 дросселя при скорости 4 км/ч – 42,5 л/100 км. В автомобиле Ford GPA были установлены водоотливные насосы и кабестан (лебедка необходимая для поднятия грузов). Для удаления воды из корпуса машина была оборудована ручным водооткачивающим насосом производительностью 150 литров в мин.

Это обеспечивало плавучесть машины при общей суммарной площади пробоин до 80 кв. см. На автомобиле сохранился гидропривод тормозов, рессорная подвеска и шины размером 6,00-16 от стандартного джипа. Амфибия вмещала 6 человек, включая водителя, которые загружались через борт. Никаких дверец, аппарелей, подъемных лебедок и т.п. машина не имела. Сверху кузов в непогоду мог накрываться брезентовым тентом на дугах.

В Центральном музее Великой Отечественной войны экспонируется плавающий автомобиль-амфибия Ford GPA, изготовленный фирмой Ford MotorCo в 1944 году. Автомобиль Ford GPA участвовал в боевых действиях во время форсирования реки Одер весной 1945 года. После окончания Великой Отечественной войны был вывезен с территории Германии и продолжал использоваться в одной из войсковых частей Советской армии. Впоследствии был списан и приобретен Г.Я. Гензелевичем, у которого музей в 2001 году приобрел этот автомобиль.

Масса – 1595 кг Грузоподъемность – 375 кг

Количество мест для сидения – 6 шт.

Колесная формула – 4х4

Мощность двигателя – 54 л.с.

Коробка передач: 4 – вперед, 1 – назад

Скорость по шоссе – 89 км/ч/, скорость на воде – 8,86 км/ч

Запас хода по шоссе – 475 км

БАСТИОН, BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT

ЗАЩИЩЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ — АМФИБИЯ “СТРЕЛА»
PROTECTED VEHICLE — AMFIBIA “STRELA»

26.08.2020

На международном форуме “Армия-2020» состоялся еще один дебют. Теперь уже от Военно-промышленной компании (ВПК). Она представила плавающий вариант бронированной машины «Стрела», который так же публично показан на форуме «Армия-2020». Сама базовая «Стрела» продвигается на рынке, как самый легкий «Тигр».
Но плавающий вариант это новинка от компании ВПК. Даже внешне две машины уже сильно отличатся. Амфибийные обводы заметно выделяют плавающий «Стрела».
Защищенный автомобиль – амфибия «Стрела» — это плавающий бронированный автомобиль предназначен для выполнения задач разведки, патрулирования, сопровождения колонн, монтажа и транспортировки вооружения, перевозки личного состава по всем видам дорог и местности с обеспечением заданных параметров противопульной и противоминной защиты, а также преодоления водных преград на плаву.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Полная масса, т 4,9
Грузоподъемность, кг 800
Колесная формула 4×4
Экипаж, чел. 4
Длина /ширина / высота, мм 4700/2200/2100
Клиренс, мм 280
Двигатель: марка, тип Локализованный на ЯМЗ, Foton или Cummins ISF 2.8, дизельный
Максимальная мощность двигателя, л.с. 200
Удельная мощность, л.с./т 40,1
Коробка передач 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая
Подвеска передняя независимая пружинная, задняя зависимая рессорная
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 120
Максимальная скорость на плаву, км/ч 7
Запас хода по шоссе, км до 1 000
Максимальный угол преодолеваемого подъема / косогора, град. 31 /20
Высота вертикальной стенки, преодолеваемой автомобилем, м не менее 0,4
Класс баллистической защиты обитаемого отделения по ОТТ 9.1.12.1 1
Противоминная защита обитаемого отделения под днищем или колесом, кг
ТНТ 0,6
ВТС «Бастион»

ЛЕГКИЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ВПК-СТРЕЛА»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2020

31.08.2020

25 августа 2020 года на Международном военно-техническом форуме (МВТФ) «АРМИЯ-2020» заместитель министра обороны Российской Федерации Алексей Криворучко и генеральный директор ООО «Военно-промышленной компания» Александр Красовицкий подписали контракт на открытие опытно-конструкторской работы (ОКР) «Стрела». Таким образом, Министерство обороны РФ принимает участие в дальнейшей разработке семейства бронеавтомобилей легкого класса «Стрела» для нужд Вооруженных сил России, сообщает пресс-служба ООО «Военно-промышленная компания».
Специалисты «Военно-промышленной компании» (ООО «ВПК») в инициативном порядке разработали семейство новых легких бронеавтомобилей «Стрела». На МВТФ «АРМИЯ-2020» на экспозиции ООО «ВПК» представлено два натурных образца бронеавтомобиля, один из которых выполнен в варианте амфибия. На сегодняшний день на вооружении нашей армии подобных бронеавтомобилей попросту нет.
Даже внешне две машины уже сильно отличатся. Амфибийные обводы заметно выделяют плавающий автомобиль «Стрела».
Полная масса «Стрелы» составляет всего 4,7 т, что позволяет быстро перебросить бронеавтомобиль на другое направление или в составе тактических воздушных десантов на внешней подвеске транспортно-боевых вертолетов типа Ми-8, сообщает ВТС «Бастион».
Защищенный автомобиль – амфибия «Стрела» — это плавающий бронированный автомобиль предназначен для выполнения задач разведки, патрулирования, сопровождения колонн, монтажа и транспортировки вооружения, перевозки личного состава по всем видам дорог и местности с обеспечением заданных параметров противопульной и противоминной защиты, а также преодоления водных преград на плаву.
ВТС «Бастион»

ЛЕГКИЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ВПК-СТРЕЛА»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2020

13. 12.2020

7 декабря 2020 года между ООО «Военно-промышленная компания» (ООО «ВПК») и Министерством обороны РФ был подписан контракт об открытии ОКР «Стрела», сообщает пресс-служба ООО «Военно-промышленная компания».
Как сообщил генеральный директор ООО «ВПК» Александр Красовицкий, компанией получено согласованное техническое задание на разработку в следующем году новых 4 образцов бронеавтомобиля легкой категории семейства «Стрела». Это будут многоцелевой бронированный автомобиль, шасси под монтаж вооружения и специального оборудования на его базе, многоцелевой небронированный автомобиль и шасси под монтаж специального оборудования на его базе. Эти образцы уже в следующем году пойдут на предварительные испытания, график которых также согласован и утвержден. На предварительные также пойдут и опытные образцы машин, которые готовы – это многоцелевой бронеавтомобиль «Стрела» и защищенный автомобиль амфибия «Стрела».
Легкий бронированный автомобиль многоцелевого назначения «Стрела» был создан конструкторами «Военно-промышленной компании» в инициативном порядке. Машина «Стрела» с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и различных грузов с обеспечением требуемого уровня противопульной (противоминной) защищенности, сейчас машина обладает защищенностью на уровне 2 класса по ОТТ. «Стрела» может использоваться в качестве командирской машины, транспортного средства и оперативно-служебной машины в специальных подразделениях органов исполнительной власти или как база для создания семейства автомобилей, а также монтажа вооружения и специального оборудования, напоминает ВТС «Бастион».
Полная масса «Стрелы» составляет всего 4,7 – 4,9 т, что позволяет быстро перебросить бронеавтомобиль на другое направление или в составе тактических воздушных десантов на внешней подвеске транспортно-боевых вертолетов типа Ми-8. Максимальная скорость «Стрелы» по шоссе — до 155 км/ч, вместимость — до 8 человек. Грузоподъемность машины составляет до 1 000 кг.
Автомобиль «Стрела», как и другие машины производства ООО «Военно-промышленная компания», по поручению Министра обороны РФ Сергея Шойгу успешно прошел испытания на учениях «Кавказ-2020», подтвердив свои характеристики и заявленные возможности.
После представления опытных образцов автомобилей высшему руководству Министерства обороны РФ было принято решение об открытии ОКР «Стрела» для нужд военного ведомства.
ВТС «Бастион»

ЛЕГКИЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ВПК-СТРЕЛА»

20.05.2021

Плавающий бронеавтомобиль «Стрела» разработки российской «Военно-промышленной компании» (ВПК) будет впервые представлен на международной выставке вооружений Shield Africa 2021, которая откроется в Абиджане (Кот-д’Ивуар) 8 июня. Об этом ТАСС сообщили в среду в пресс-службе ВПК.
«[На выставку] уже отправлены натурные образцы многоцелевых колесных бронированных машин «ВПК-Урал», СБМ [специальная бронемашина] «Тигр» в комплектации «Рейд» и бронированный автомобиль-амфибия «Стрела», — проинформировали в пресс-службе.
Как отметил генеральный директор ВПК Александр Красовицкий, компания наращивает усилия по продвижению техники на рынки стран Африки. «Такая агрессивная политика по завоеванию африканского рынка связана с тем, что в результате пандемии заметно снизилась деловая активность в прошлом году и сейчас мы наверстываем упущенное», — привели в пресс-службе слова Красовицкого.
ВПК является крупнейшим российским производителем колесной бронетехники.
Международная выставка Shield Africa 2021 пройдет с 8 по 10 июня.
ТАСС

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

ЛЕГКИЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ВПК-СТРЕЛА»
ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ» («ВПК»)
БРОНИРОВАННЫЕ АВТОМОБИЛИ ТИПА «ТИГР»
РОССИЙСКАЯ БРОНИРОВАННАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
СПЕЦИАЛЬНАЯ, БРОНИРОВАННАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ТЯГАЧИ
АВТОБРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА

Автомобиль –амфибия «Дрозд» проходит испытания

17:03 / 31.08.20
Автомобиль –амфибия «Дрозд» проходит испытания

19 августа в издательстве motor вышла в свет статья Анастасии Дубиной «Российские инженеры разработали 260-сильную военную амфибию «Дрозд» Двухсредный автомобиль проходит опытные испытания».[1]

В статье сообщается, что российские инженеры Балтийской машиностроительной компании разработали глиссирующую полноприводную амфибию для силовых структур. Полноприводная машина, получившая название «Дрозд», может передвигаться как по суше, так и по воде.

Что сразу же бросается в глаза и вызывает ряд вопросов к Анастасии Дубиной?

Во-первых, что такое двухсредный автомобиль? Вероятно, что это – транспортное средство, которое можно одинаково успешно применять в жидкой среде (воде) и в твердой среде – на суше.

Основное предназначение автомобилей –амфибий – передвижение по суше по дорогам или при отсутствии таковых и только в ряде случаев успешно перемещаться по водной поверхности.

Следовательно, такие транспортные средства должны получать в уполномоченных органах Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) – это процедура официального подтверждения соответствия автомобиля или другого транспорта требованиям нормативно-правовых актов РФ. Процедура проводится аккредитованными органами по сертификации. По ее результатам выдается документ – ОТТС, который необходим для выдачи ПТС и постановки транспортного средства на учет. [2]

Образец Сертификата соответствия

На взгляд автора, это должен быть скорее автомобиль, чтобы имелась возможность использовать его по дорогам общего назначения, а не возить в соответствующем прицепе за автомобилем-тягачём.

Во-вторых, вызывают определённые сомнения слова Дубининой: «инженеры Балтийской машиностроительной компании разработали глиссирующую полноприводную амфибию для силовых структур».

На взгляд автора данной статьи Анатолия Черкашина, это ещё не транспортное средство, а концепт-кар. Это пока ещё не автомобиль. На концепте нет бамперов, нет брызговиков, нет зеркал заднего вида и многого другого, положенного для сертификации автомобиля. А как на водном катере, отсутствуют передние и задние ходовые огни, нет багра, весла, спасательных жилетов, спасательных кругов, буксирного (аварийного) линя, то есть всего положенного по Табелю.[3]

Наименование	Количество на мотолодке	Количество на катере
Буксирно-швартовый канат	1	1
Отпорный крюк	1	1
Якорь с канатом	1	1
Спасательное кольцо с линем (спасательный круг)	1	1
Вёсла	2	2
Водоотливной насос	—	1
Огнетушитель	—	1
Ремонтная аптечка	1	1
Медицинская аптечка	1	1
Индивидуальные спасательные средства	По числу людей на борту	По числу людей на борту
Звукосигнальное устройство	1	1
Ракета бедствия парашютная	2	3

На выставке «Армия-2020» представят первую российскую полноприводную глиссирующую амфибию. [4] Об этом издательству MIL.PRESS FLOT поведал Сергей Терешенков — главный конструктор и глава предприятия-производителя машины «Балтийской машиностроительной компании» («БМК»). «Дрозд» создан на основе одноимённой универсальной модульной амфибийной платформы. Он способен развивать скорость до 70 км/ч на воде и до 100 км/ч на суше. Опытный образец амфибии сейчас проходит испытания.

В связи с этим заявлением Сергея Терещенкова необходимо, на взгляд автора, заметить, что предлагаемый концепт-кар полностью лишён всех необходимых для военного транспортного средства аксессуаров.

Так на Дрозде не предусмотрены места для размещения радиостанции, средств навигации, фильтровентиляционной установки, кондиционера (для современных боевых модулей), бойниц, взрывозащищённых креплений сидений, мест крепления оружия, противорадиационного подбоя, взрывозащищающих ковриков, мест размещения ЗИП, материалов и средств специальной обработки и санитарно-технического оборудования (ведь эту машину конструкторы предполагают применять для десанта морской пехоты).

Отсюда вытекают выводы:

1. Рассматриваемое транспортное средство пока не является ни автомобилем и ни катером.

2. Разработка Дрозда идет инициативно и никаким техническим заданием от представителей МО РФ не регламентировано.

3. Практически разработчики изделия не понимают какое транспортное средство и для какого потребителя они разрабатывают.

4. Машина, как представляется, может получится интересной и нужной как для ВМФ, так и для Инженерных войск.

Некоторые известные ТТХ амфибии Дрозд.

Наименования параметров	Значения
Назначение	Глиссирующая машина-амфибия (не потопляемая)
Разработчик	«Балтийская машиностроительная компания» («БМК»)
Боевая масса, кг	2000
Грузоподъёмность, кг	1500
Мореходность (волнение)	3 балла (высота волны до 1,25 м)
Водоизмещающий корпус	Литой в форму в виде килевой лодки, закрытой сверху палубой и рубкой, в которой размещено отделение управления и десантное отделение. Корпус выполнен из карбона, для термоизоляции имеет ячеистые соты.
Двери: Отделения управления Десантного отделения	Две откидные (нижняя половина – трап) с откидной верхней частью. Одна распашная двухстворчатая в корме с встроенными в ней радиаторами и воздушными вентиляторами.
Силовая установка, тип и мощность, л.с.	Дизельный двигатель, мощность 260
Коробка перемены передач	Автоматическая, 3-хступенчатая
Раздаточная коробка	Механическая, 2-ух ступенчатая, передаточное число понижающего ряда равно 1:4, с блокируемым межмостовым дифференциалом
Мосты	Поднимаемые в корпус, передние колёса складываются горизонтально, задние втягиваются в корпус, оснащены блокируемыми межколёсными дифференциалами.
Время перехода на колёсный движитель после выброски судна на берег, сек.	12
Движитель: Сухопутный Водоходный, диаметр импеллера, мм	Колёсный (4 Х 4) с системой централизованной накачки, колёса складываются для снижения гидравлического сопротивления при глиссировании. Водомётный движитель. 230
Колёса, тип и количество	Односкатные, камерные, тип протектора – вездеходный, с регулируемым давлением в шинах. Число колёс – 5 (1 – запасное). Запасное колесо размещено в носовой части палубы, применяется в качестве носового ударного транца.
Система водооткачки	Трюмный насос
Параметры проходимости: — клиренс, мм — углы, град.: подъёма крена	420 30⁰ 30⁰
Скорость, км/ч: На суше На плаву	100 70 (глиссирование)
Запас хода по топливу, км: По суше На плаву	800 300
Выход на берег	Методом выбрасывания за урез воды или на припай льда толщиной до 10 см.
Подвеска	Запатентована БМК
Рулевое управление	Реечный механизм
Материал для картеров мостов, картера РУ	Морской алюминиевый сплав АМг61
Дополнительное оборудование: Лебёдка Отопитель	Высокоскоростная вертикальная лебедка (кабестан), она же – якорная Дополнительно и в десантном отсеке

Несколько слов о устройстве амфибии Дрозд.

Анализ фотографий

Концепт-кар амфибии Дрозд, вид с передней части / Фото: flot.com

Амфибия Дрозд, вид с левого борта / Фото: flot.com

позволяет сделать умозаключение, что в основу конструкции заложена лодка. Она выполнена из карбона. Днище лодки имеет переменную килеватость с 21⁰до 16⁰. Это применено в целях лучшей остойчивости и выхода на глиссирование.

Протопчина — передняя палуба имеет углубление для запасного колеса, которое в данном случае выполняет роль толкающего транца.

В запасном колесе размещается якорь, ленточный трос которого соединён с вертикальным барабаном лебёдки самовытаскивания и выдается из корпуса через буксирный клюз (он же и ступенька для посадки на катер). По краям протопчины выполнены по одной на каждый борт швартовые утки, которые могут выдвигаться вверх и способны выдержать полную массу амфибии при подъёме краном или парашютной системой. Такие же две утки выполнены в кормовой части крыши рубки.

По левому борту наблюдается белый лючок, за которым располагается воздушный фильтр. Поступление воздуха к нему осуществляется через расположенный выше воздухозаборник, решётка которого видна. За решёткой устроена улитка и хлопушка, перекрывающая даступ воды в случае удара морской волны в борт амфибии. Внутреннего объема моторного отсека достаточно для работы дизеля без притока воздуха в течение 10 секунд.

В кормовой части за остеклением можно обнаружить расширенный кожух. Это – воздухозаборник для двух радиаторов, расположенных в каждой из створок задней двери. Выброс горячего воздуха осуществляется электровентиляторами через решётки створок дверей.

В десантном отсеке в полу выполнены лючки для доступа к приводному валу импеллера и собственно к импеллеру в целях их очистки от водорослей и тины.

Ватерлиния проходит на 5 сантиметров ниже верхней кромки пайолов (съёмного настила порога нижней откидной створки двери отделения управления). Нижняя половинка двери – трап для подъёма в машину. Она обладает повышенной плавучестью и не опускается в воде до упора вниз. В этом случае створку можно применять для приема груза или укладки спасаемого на воде человека.

На верхней палубе рубки – жёсткое покрытие. Что позволяет разместить различные варианты вооружения или всевозможные грузы.

Анализ существующих материалов позволяет сделать заключение о том, что после прекращения выпуска малого автомобиля водоплавающего (МАВ) в 1958 году армия автомобилей подобного класса на вооружение не получала. Военные глиссирующие амфибии в Мире мало известны. Завершение разработки такой машины под руководством МО РФ и доведения её до принятия на вооружение будет прорывом в оснащении ВС РФ.

Амфибийный автомобиль ГАЗ-46 (МАВ) / Фото: ru.wikipedia.org

Выводы:

1.После прекращения выпуска автомобиля ГАЗ-46 (МАВ) (годы выпуска 1953-1958 г.г.) для ВС СССР и ВС РФ промышленность не поставляла плавающих автомобилей подобного класса.

2. Выпуск амфибии Дрозд, в случае принятия её на вооружение, будет являться прорывом для нашей армии. Он может соответствовать лучшим мировым образцам подобных машин.

3.Концепт-кар, планируемый к демонстрации на выставке Армия-2020, имеет очевидные перспективы для дальнейшей разработки под патронажем МО РФ.

Источник: ИА «ОРУЖИЕ РОССИИ», Анатолий Черкашин, полковник в отставке кандидат военных наук

[1] Сайт: https://motor.ru/news/russian-drozd-19-08-2020.htm?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop Статья Анастисии Дубиной «Российские инженеры разработали 260-сильную военную амфибию «Дрозд»

Двухсредный автомобиль проходит опытные испытания» в издательстве MOTOR от 19 августа 2020 года.

[2] Сайт: https://yandex.ru/search/?lr=213&text=cs-garant.ru%E2%80%BAodobrenie%20tipa%20transportnogo%20sredstva Статья «Одобрение типа транспортного средства: что это такое» Издано garant Всероссийским центром сертификации Обществом с ограниченной ответственностью «ГАРАНТ ПЛЮС» актуально на 2020 год.

[3] Сайт: https://www.vodkomotornik.ru/poleznoe/boat-motor/24-boat-table.html Таблица Комплектации предметами снабжения поднадзорных судов Актуально на 2020 год.

[4] Сайт: https://flot.com/2020/ФорумАрмия95/ Редакционная статья «Двухсредный «Дрозд»: глиссирующая полноприводная амфибия для силовиков станет премьерой «Армии-2020» в издании MIL.PRESS FLOT от 17 августа 2020 года

Теги: Среда применения, амфибия, судно, концепт-кар, конструкция, тактико-техническая характеристика (ТТХ)

Как 30-тонные гусеничные амфибии скинули в океан (видео)

Корпус морской пехоты Индонезии, имеющий на вооружении гусеничные амфибии LVTP-7, продемонстрировал невероятные возможности этих машин. Только представьте, с крутого пирса высотой около трех метров эти бронемашины на полном ходу прыгнул в неспокойные океанские воды. Море брызг и многотонные гиганты уверенно поплыли.

Военная техника

Морпехи испытали БТР-4М на море (видео)

Отметим, что гусеничные амфибии LVTP-7 американского производства были приняты на вооружении еще в 1972 году. Сегодня выпускаются их модернизированные версии – Amphibious Assault Vehicle 7 (AAV-7). Эти машины завоевали популярность благодаря выдающимся техническим характеристикам.

Имея длину 7,94 ширину 3,27 и высоту 3,26 м, амфибии оснащены алюминиевым корпусом с толщиной стенок от 30 до 45 мм с противопульной защитой. Полная масса машин достигает 29 тонн. LVTP-7 имеют экипаж из трех человек (водителя, командира и стрелка) и способны перевозить до 25 человек десанта. В качестве вооружения стандартно применяется 12,7-мм пулемет и 40-мм автоматический гранатомет.

Гусеничные амфибии на плаву

Обзор

10 лучших автомобилей амфибий (видеo)

В качестве силового агрегата применяются либо турбодизель Detroit Diesel 8V-53T (P-7) мощностью 525 л.с, либо 400-сильный турбодизель Cummins VT 400 903 (P-7A1). Максимальная скорость на суше – до 65 км/ч, на плаву – до 13 км/ч.

Сегодня гусеничные амфибии LVTP-7 применяются в армиях Аргентины, Бразилии, Венесуэлы, Испании, Италии, Камбоджии, Южной Кореи ,США, Таиланда и Тайваня. Эти машины успешно участвовали в таких известных военных операциях как вторжение в Гренаду, «Буря в пустыне» и в Иракской войне.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Две стихии. Роль КОМПАС-3D в судьбе самолетов-амфибий

Председатель Совета директоров НПО «АэроВолга» Сергей Алафинов рассказывает о вдохновении и амбициях.

Сергей, расскажите, с чего началась история «АэроВолги»?

Как частный пилот я начал летать в 1997 году. С друзьями по аэроклубу мы купили ЯК-40, чтобы летать на нем на охоту, рыбалку. Цена на керосин была низкой — можно было летать далеко. Но эта машина не позволяла добираться до отдаленных, диких мест: из Архангельска, Норильска нужно было заказывать вертолет. И у меня возникла мысль заменить ЯК-40 на самолет, на котором можно было бы из Московской области прилететь в Карелию, на Урал и добраться прямо до места базирования. Рынок показал, что с этой задачей может справиться только американский гидросамолет «Каталина», которому на тот момент было уже 70 лет. Он стоил дорого, но главное — его дорого было содержать. Раз нельзя купить, надо сделать! И в 2002 году я организовал предприятие «АэроВолга». Мы начинали с арендованного на одном из местных предприятий цеха: грязь, холод — зато дешево и военная охрана — поэтому пронести с собой компьютер было невозможно. В 2004 году мы подняли первый самолет-амфибию LA-8 и начали искать новое место. Наш шеф-пилот, генерал-майор и летчик-испытатель Михаил Михайлович Еманов выбрал площадку под Самарой, в Красном Яре. Начали потихоньку строить предприятие. Сейчас у нас есть 600 метров асфальтовой взлетно-посадочной полосы и 800 метров грунтовой, производственные площади, которые позволяют нам работать и развиваться.

Получается, бизнес родился из вашего увлечения авиацией?

Понимаете, мы росли, когда не было гаджетов, компьютерных игр — нас привлекали небо и самолеты. Когда я закончил школу, я записался в ДОСААФ на курсы пилотов, но так как мне не было еще 18 лет, они сказали, что попробовать я себя могу только в роли парашютиста. Меня это не устраивало. Как ни странно, я до сих пор ни разу не прыгал с парашютом, хотя и летаю с ним, когда надо. Парашют — это аварийное средство, пилот не должен его использовать, он должен посадить самолет. В общем, уже в зрелом возрасте, когда мне пошел пятый десяток, мой приятель, зная, как я мечтал летать, привел меня на аэродром в Подмосковье. С тех пор я летаю. И бизнес родился вместе с желанием пилотировать свой самолет. Самое лучшее, когда вы выполняете работу, которая является вашим хобби. Есть и обратная логика: чтобы продукция была успешной, те, кто ее создают, должны ее сами и использовать. Производители машин в России должны ездить на российских автомобилях. Разработчики софта — использовать его. Тогда будет результат.

Почему у самолетов «АэроВолги» так мало заказчиков в России?

Сегодня в нашей линейке два варианта самолета-амфибии LA-8, которые мы выпускаем серийно. Он рассчитан на частных пилотов: это либо восьмиместный самолет эконом-класса, либо вариант для шести человек, позволяющий взять с собой оборудование, электростанцию, собаку, лодку, туристическое снаряжение — что хотите. Вот сравните: у нас в России свидетельства частного пилота имеют менее 10 тысяч человек, а в США, например, 600 тысяч — рынок отличается более чем на порядок. Другая причина — цена: LA-8 для российских потребителей дорогой. Сейчас мы запускаем в серийное производство «BOREY», маленький «антикризисный» самолет. Он действительно был задуман в конце 2014 года, когда начался кризис и мы поняли, что покупательская способность падает. Этот бюджетный самолет мы продвигаем на Дальний Восток, в Сибирь, надеемся, он там найдет своих покупателей. Все машины LA-8 идут на Запад. 70% заказов «BOREY» тоже, и только 30% пока остается в России.

Известия: «Звезда» над водой: в армии началась эксплуатация самолета-амфибии Бе-200

Уникальные самолеты-амфибии Бе-200 «Альтаир» начнут поступать в войска. По словам источников «Известий», в оборонном ведомстве планируют сформировать несколько авиационных отрядов летающих лодок. Первая из них уже проходит службу в 859-м Центре боевого применения Морской авиации в Ейске. На следующей неделе новинка примет участие в Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге. По мнению экспертов, «Альтаир» может пригодиться морякам при проведении спасательных операций и охране водных районов, а в перспективе — и для уничтожения подводных лодок противника.

«Альтаир» на Каспии

Как рассказали «Известиям» источники в военном ведомстве, планируется сформировать несколько авиационных отрядов, которые будут оснащены Бе-200. Первый из них появится на Каспийском море. Формирование аналогичных подразделений на других флотах и места их дислокации пока находятся в стадии обсуждения, пояснили собеседники издания.

В настоящее время Минобороны уже законтрактовала шесть «Альтаиров». По словам начальника морской авиации ВМФ генерал-майора Игоря Кожина, в нынешнем году ожидается поставка трёх Бе-200. Первый из них уже передан в военно-морской учебный центр в Ейске, где началась его опытная эксплуатация. 24 июля этот самолёт примет участие в Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге.

Ранее Каспийская флотилия не имела собственной авиации. Небольшие авиаотряды включали в ее в состав лишь в Гражданскую и Великую Отечественную войну. Теперь Каспийское море станет для летающих лодок учебным полигоном. В такой роли оно использовалось ещё с советских времён, когда там испытывали различные экранопланы, включая знаменитый «Лунь», получивший за рубежом прозвище «Каспийский монстр» — это огромный аппарат с противокорабельными крылатыми ракетами на борту.

В первую очередь Бе-200 будут нужны при проведении поисково-спасательных операций и охраны водных районов, считает военный эксперт Дмитрий Болтенков.

— Самолет может садиться и взлетать с воды даже при сильном волнении — это редкое качество для современной техники, — рассказал «Известиям» специалист. — Также есть противопожарные модификации амфибии, которые могут набирать воду и распылять ее над горящими объектами — Бе-200 хорошо подходит для тушения огня на больших площадях. Аппарат имеет большой потенциал для модернизации. В частности, он разрабатывался с возможностью его применения как противолодочного. В СССР гидросамолеты были на всех флотах и играли важную роль.

200 миль от берега

Минобороны заявило, что будет использовать Бе-200 в мирных целях. Первая партия изготавливается в поисково-спасательном варианте, сохранившем также способность тушения пожаров.

Самолёт способен до шести часов патрулировать в двухсотмильной зоне от берега. Для наблюдения и поиска пострадавших он оснащён специальной оптической наблюдательной станцией, включающей тепловизионный канал. С его помощью Бе-200 может работать даже ночью и в условиях тумана. На борту амфибии, которая может садиться прямо в море, есть места для 45 человек, надувная лодка и средства помощи пострадавшим.

В 2019 году самолет продемонстрировали с подвесными спасательными контейнерами КАС-150. Такие используются авиацией ВМФ для оказания помощи потерпевшим бедствие на воде.

В одноразовые контейнеры в зависимости от комплектации могут быть загружены различные предметы снабжения и спасательное имущество, включая лодку, надувной плот и даже одежду. Их сбрасывают в тех случаях, когда обстановка не позволяет сесть на воду из-за сильных волн или недостаточно длинного участка свободной акватории.

Ранее в СМИ сообщалось, что в рамках гособоронзаказа к 2027 году планируется построить до 16 Бе-200, а ещё шесть закажет МЧС. Проблема заключается в украинском двигателе, который необходимо заменить. Рассматриваются варианты его импортозамещения на российско-французский SaM-146, разработанный для самолета «Сухой Суперджет», или на перспективный отечественный ПС-10.Сейчас на вооружении Минобороны состоят немногочисленные самолеты-амфибии Бе-12. Ими оснащены Черноморский и Тихоокеанский флоты. Кроме поисково-спасательных задач эти машины занимаются противолодочными задачами. По словам министра обороны Сергея Шойгу, возможно использование в этой роли в перспективе и Бе-200.

Реактивная амфибия

Известно, что контракт на первые три Бе-200 был подписан между Минобороны и ТАНТК им. Г.М. Бериева в конце 2018 года. Самолёты заказали в поисково-спасательной конфигурации, отличающейся от техники МЧС. Тем не менее военные машины сохраняют и функцию пожаротушения.

Это уже не первая попытка военного ведомства получить новые самолеты-амфибии. В 2013-м оно подписало контракт на поставку шести Бе-200. Но из-за проблем с налаживанием производства самолёта в Таганроге он оказался сорван. В 2017 году Минобороны расторгло договор.

Судьба нынешнего контракта сложилась успешнее. Спустя чуть больше года после его подписания, 14 февраля 2020 года «Объединенная авиастроительная корпорация» сообщила о первом полете Бе-200. Судя по репортажам с завода, в высокой степени готовности на нем находятся ещё пара самолетов для военных.

В гражданском варианте Бе-200 выпускают с 1998 года. Двенадцать машин построили для российского МЧС. Еще одну использует МЧС Азербайджана. В России их применяют как для тушения пожаров, так и для поисково-спасательных работ на море.

СПРАВКА «ИЗВЕСТИЙ»

Бе-200 — самый большой современный самолёт-амфибия с реактивными двигателями. Он может взлетать не только с сухопутных аэродромов, но и с воды. Расположенные над крылом мощные двигатели Д-436ТД позволяют ему развивать крейсерскую скорость 710 км/ч. Самолет садится на море и пресные водоемы с высотой волны до 1,3 м. Для базирования на земле ему достаточно бетонной полосы длиной 1,8 км, на воде — акватории 2,5 км.

новых разработок военной техники для содействия росту рынка

Исследование Grand View сообщило, что в начале 2019 года глобальный рынок бронетехники достигнет совокупного годового темпа роста (CAGR) 5,4% в период с 2019 по 2025 год. Рост связан с повышенным вниманием к охране солдат, а также правительствам по всему миру, которым нужна новейшая техника для помощи в различных чрезвычайных ситуациях и в тактических миссиях.

Согласно отчету, производители военной техники инвестируют в разработку новых продуктов для удовлетворения потребностей рынка. Это видно по множеству автомобилей, представленных в этом году, а также по обновлениям существующих конструкций автомобилей.

Совсем недавно Iveco Defense объявила, что будет поставлять боевые машины-амфибии (ACV) Корпусу морской пехоты США в рамках заказа на машины нового поколения, полученного в 2018 году. Компания сотрудничает с BAE Systems для разработки варианта ACV Personnel Carrier ( ACV-P) для морской пехоты.

ACV-P может использоваться в открытом океане и оснащен шестицилиндровым двигателем мощностью 700 л.Он способен работать на любой местности, что жизненно важно для обеспечения безопасности персонала в любой среде.

Oshkosh Defense LLC представила свой легкий боевой тактический вездеход командования и управления (L-ATV C2) на Национальной конференции Ассоциации армии США (AUSA). Модульный интерьер позволяет модифицировать автомобиль в соответствии с потребностями конкретных приложений или бригад.

«L-ATV C2 обеспечивает такой же уровень защиты и исключительную мобильность по бездорожью, что и наша уже представленная платформа JLTV. Кроме того, в L-ATV C2 находится надежный коммуникационный комплекс, который дает нашим вооруженным силам уникальное и весьма желаемое преимущество — оставаться на связи во время движения », — сказал Джордж Мэнсфилд, вице-президент и генеральный менеджер совместных программ Oshkosh Defense , в пресс-релизе, анонсирующем дебют автомобиля .

Партнерская помощь в разработке

В отчете Grand View Research отмечается, что многие на рынке военной техники делают упор на сотрудничество, особенно между производителями комплектного оборудования и поставщиками компонентов.Как и при проектировании любого сверхмощного оборудования, совместная работа обеспечивает наилучшую оптимизацию транспортного средства и его компонентов для конкретного применения.

Mack Defense сотрудничал с несколькими компаниями при разработке нового тяжелого самосвала M917A3 (HDT) для армии США. Одной из таких компаний была Crysteel Manufacturing, которая предоставила специализированный самосвальный кузов для автомобиля. Компании работали вместе над тем, чтобы самосвальный кузов отвечал специальным требованиям армии США в области безопасности и функциональности.

Тяжелый самосвал M917A3 оснащен бронированной кабиной и усиленными задними мостами, что позволяет использовать его в военных целях.Mack Defense

«Нам были нужны партнеры, которые могли бы спроектировать и создать компоненты, достаточно прочные, чтобы работать в паре с Mack Defense M917A3 и отвечать требованиям армии США», — сказал Дэвид Хартцелл, президент Mack Defense, в пресс-релизе, объявляющем о партнерстве. «Crysteel Manufacturing отвечает всем требованиям благодаря десятилетиям лидерства в своей отрасли, и мы гордимся тем, что они стали партнерами в этом проекте».

Для самосвального кузова Crysteel разработала встроенный модуль управления с сенсорным экраном, который позволяет водителям управлять несколькими функциями, такими как подъемник, система контроля материалов и бортовые весы.

Mack Defense публично представила HDT в мае. Грузовик построен на основе модели грузовика Mack Granite, которая используется во многих профессиональных приложениях, что обеспечивает его долговечность для военных операций. Для соответствия требованиям армии к грузовику были добавлены более тяжелые задние мосты, полный привод и увеличенный клиренс подвески.

В комплект поставки грузовика входит химически стойкое покрытие (CARC), разработанное Sherwin-Williams General Industrial Coatings.Он разработан в соответствии со спецификациями процесса CARC Министерства обороны США MIL-DTL-53072F. Покрытие защищает автомобиль от коррозии, химического и биологического оружия времен войны, а также обеспечивает маскирующие свойства.

Для HDT также была разработана новая бронированная кабина. Он превосходит требования армии США к взрывам и включает в себя многие функции модели Granite, обеспечивая безопасность и комфорт для персонала.

Кабина была спроектирована Tencate Advanced Composites для Mack, а ее изготовила компания JWF Defense Systems (JWFDS); Компания JWFDS обеспечила изготовление и покраску кабины. Mack говорит, что выбрала JWFDS из-за ее репутации в области производства брони для военной техники.

Продукция военного назначения

Компоненты, разработанные специально для военной техники, необходимы для обеспечения производительности и долговечности в суровых условиях эксплуатации этих машин. Компания Mack Defense стала партнером Truck-Lite для систем освещения, используемых на его тяжелом самосвале M917A3. Mack Defense

Truck-Lite, например, производит осветительные приборы военного назначения, которые соответствуют или превосходят стандарты U.Стандарты освещения S. Military в течение нескольких лет. Компания сотрудничала с Mack Defense, чтобы обеспечить освещение для HDT. К ним относятся затемненные фары дальнего света, передние и задние композитные фары, а также дополнительное освещение.

Meritor Inc. также сотрудничала с Mack Defense по HDT. Он обеспечил большую часть системы трансмиссии для грузовика, в том числе его передний ведущий управляемый мост MX810, раздаточную коробку, мосты с трехрядной балкой ProTec Series 50 и трансмиссии Permalube серии RPL.

Компоненты системы трансмиссии, такие как оси балки ProTec Series 50, спроектированы в соответствии с военными спецификациями; оси балки имеют номинальную полную массу оси (GAWR) до 30 000 фунтов. (13 607,8 кг) на ось.

В октябре Meritor представила передние и задние полноприводные мосты ProTec Series 3000 с балкой, которые являются первыми специализированными решениями компании для автомобилей класса 5. Дэйв Дамиан, директор по обороне компании Meritor, заявил в пресс-релизе, объявляющем о новых осях, что они удовлетворяют рыночный спрос на увеличенную грузоподъемность, мобильность и стабильность.

Управляемая ось переднего привода ProTec Series 3000 имеет GAWR до 12 000 фунтов. (5443,1 кг), 4500 фунтов. (2041,2 кг) больше, чем у заводского оборудования.

Ранее в 2019 году Meritor также представила электрическую независимую подвеску для использования в тактических и боевых машинах. 3400 eISAS обеспечивает постоянную мощность 160–320 кВт (214,6–429,1 л.с. ) и пиковую мощность 300–600 кВт (402,3–804,6 л.с.). Он разработан для обеспечения максимального рекуперативного торможения, что позволяет заряжать аккумуляторные батареи автомобиля при замедлении и торможении.

«Семейство продуктов Meritor Defense ProTec было расширено за счет добавления надежных технологий независимой подвески AxleTech, чтобы предложить более широкий и надежный портфель проверенных, разработанных по индивидуальному заказу решений», — сказал Джо Мускедере, вице-президент по внедорожной технике и специальности. & Defense for Meritor, в пресс-релизе, объявляющем о дебюте новой технологии мостов. «Комбинация этих дополнительных технологий позволила компании Meritor расшириться… и улучшить наши возможности по быстрому выпуску новых решений на рынок.«3400 eISAS обеспечивает постоянную мощность 160–320 кВт и пиковую мощность 300–600 кВт. Meritor Inc.

Meritor приобрела AxleTech в мае 2019 года; AxleTech привнесла с собой многолетний опыт разработки компонентов трансмиссии для военных приложений. в качестве электрифицированных систем

Электрификация военной техники

До приобретения компанией Meritor AxleTech в партнерстве с турецкой оборонной компанией Otokar занималась разработкой электромобиля AKREP IIe компании Otokar.Полностью электрический военный автомобиль оснащен электродвигателем, встроенным в ось, и усовершенствованной аккумуляторной батареей. Интеграция двигателя позволяет сэкономить место и вес, одновременно удовлетворяя потребности приложения в производительности.

«AKREP IIe является ярким свидетельством растущей приверженности Otokar применению перспективных технологий в бронетехнике. Автомобиль также подчеркивает зрелость Otokar в проектировании и разработке современной бронетехники. Современный дизайн AKREP IIe обеспечивает мобильность, маневренность и долговечность, необходимые для широкого спектра задач », — сказал Сердар Горгюч, генеральный директор Otokar, в пресс-релизе, объявляющем о партнерстве.

Электромобиль AKREP IIe компании Otokar оснащен электродвигателем, встроенным в ось, и усовершенствованным аккумуляторным блоком, обеспечивающим полностью электрическую работу. и создать более экологичные варианты транспорта. Это выгодно как для военнослужащих, так и для окружающей среды. Электрический привод автомобиля делает его тише, помогая незаметности и безопасности военных операций.

В 2018 году Министерство энергетики США (DOE) и армия США подписали соглашение о сотрудничестве в разработке технологий водородных и топливных элементов как средства поиска альтернативных источников энергии для удовлетворения военных и гражданских потребностей.

Allison Transmission разработала бортовую систему питания автомобиля (OBVP), которая будет установлена в трансмиссии 44-тонного тактического грузовика Oshkosh Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT).

Он состоит из генератора, полностью встроенного в корпус трансмиссии Allison 4500 Specialty Series.Отдельный генератор больше не нужен, что снижает затраты на логистику и повышает маневренность автомобиля. OBVP будет работать в паре с силовой электроникой Leonardo DRS, чтобы обеспечить производство электроэнергии для использования на борту или вне транспортного средства. В неподвижном состоянии может производиться мощность до 120 кВт (160,9 л.с.) и до 55 кВт (73,8 л.с.) во время движения.

Эллисон говорит, что исследование, проведенное Центром исследований, разработок и инженерии танковой автомобильной техники (TARDEC) армии США, показало, что машины, использующие OBVP, потребляли на 23% меньше топлива, чем те, которые используют тихий тактический генератор.

OBVP также помогает с возросшей потребностью в бортовой электросети военных транспортных средств. «Электрические нагрузки на транспортные средства резко возросли. Становится все труднее производить такой уровень мощности с помощью генератора / генератора переменного тока с приводом от двигателя. Эллисон гордится тем, что сотрудничает с Leonardo DRS в разработке технологии OBVP, которая приведет к инновационные и адаптивные двигательные установки, которые обеспечивают возможности, недоступные сегодня », — сказала Дана Питтард, генерал-майор (в отставке.) и вице-президент по программам защиты в Allison, в пресс-релизе, анонсирующем новую технологию OBVP.

Mack Defense в сотрудничестве с Manitowoc Cranes разработала ATC-40T, который превосходит требования армии США к характеристикам среднего крана Type 1 с вездеходным решением, способным поднимать до 40 тонн в тяжелых или агрессивных условиях.

Новые заказы демонстрируют непреходящую важность

Количество новых заказов, полученных OEM-производителями военной техники в 2019 году, подтверждает отчет Grand View Research о продолжающемся росте рынка.

Oshkosh Defense неоднократно объявляла в 2019 году о заказах, полученных от вооруженных сил США, на различные конфигурации своих машин.

Компания JCB объявила в мае, что получила дополнительный контракт от армии США на производство высокопроизводительных инженерных экскаваторов (HMEE). Машины используются для различных военных операций и операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях, включая землеройные работы, строительство укреплений и расчистку территории.

Отчет Grand View Research указывает, что ограниченные бюджеты на военные расходы на некоторых глобальных рынках, таких как Северная Америка и Европа, могут препятствовать росту рынка военной техники. Однако масштабы активности, происходящей в настоящее время в отрасли, показывают, что на рынок еще не повлияли негативные последствия.

Транспортные средства-амфибии, суда на воздушной подушке, аварийно-спасательные суда LARC, аварийно-спасательное оборудование — Wareham Steamship Corporation

Военная амфибия Транспортные средства и более …

LARC-V *ТОЛЬКО ОДИН СЛЕВА!*	LARC-XV ПРОДАН !	LARC-LX *ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА ДЛЯ ЦЕНЫ!*

У Wareham Steamship есть амфибийные авианосцы, находящиеся на разных стадиях ремонта. Некоторые из них были полностью отремонтированы! Цены зависят от условий.

РАЗЫСКИВАЮТСЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА БАРУ С КРАНОМ!

LARC (Lighter, Amphibious, Resupply, Cargo) — это транспортное средство-амфибия, используемое для перевозки грузов с оффшорных судов снабжения на пляж или в районы внутреннего транспорта. LARC обычно управляется экипажем из двух человек и может перевозить чрезвычайно большие грузы во время наземных или морских операций.

LARC приводится в движение двумя дизельными двигателями мощностью 300 л.с. (В аварийных условиях установка может работать только на одном двигателе). На твердой поверхности LARC способен двигаться со скоростью 30,0 миль в час, а на воде максимальная скорость составляет 9,5 миль в час. LARC был разработан для работы на пересеченной местности без опасности для экипажа, груза или самого устройства. Он идеально подходит для спасательных операций, аварийного восстановления, спасения и многого другого.

Home :: Intro :: LARC V :: LARC LX :: Spud Barge :: Свяжитесь с нами

Сухие костюмы для десантных операций в воздухе DUI

gif»>

Характеристики

Тип IV Характеристики:
Водонепроницаемая, дышащая мембрана из ПТФЭ
Застежка-молния с диагональным входом спереди / li>
Запатентованное выдвигание туловища, подтяжки, промежностный ремень / li>
Li>
Теплый воротник
Рельефная молния / li>
Двойной слой материала на плечах, бедрах и коленях / li>
Вставка Cordura между двойными слоями материала для дополнительной прочности / li>
Кевларовые наколенники / li>
Карманы / li>
Тканевые непромокаемые носки из триламината с ботинками RockBoots / li>
Сумка для сухого костюма DUI, тальк и смазка на молнии ZipStick / li>
Тип I Характеристики:
Водонепроницаемая, дышащая мембрана из PTFE
Складная молния с диагональю торс, подтяжки, паховый ремень
Утепленный воротник на шее
Рельефная молния
Двухслойный материал на плечах, бедрах и коленях
Кевла r Наколенники
Карманы
Тканевые водонепроницаемые носки из триламината с ботинками RockBoots
Сумка для сухого костюма DUI, тальк и смазка для молнии ZipStick

gif» valign=»middle»>

Новая тактика и технологии высадки десанта

После того, как в течение 15 лет сосредоточивалась на уничтожении террористов, Корпус морской пехоты наверстывает упущенное, исследуя новые технологии для прорыва вражеской воздушной и береговой обороны.

«Очевидно, что реваншистская Россия и растущий Китай концентрируют внимание», — сказал полковник Дэн Салливан, начальник штаба Лаборатории боевых действий морской пехоты.

В апреле этого года ВМФ и Корпус морской пехоты проведут учения в Кэмп-Пендлтоне, Калифорния, на которых будет проверено более 100 предлагаемых технологий, которые помогут морским пехотинцам находить и использовать бреши в обороне противника в рамках десантных операций, включая беспилотные летательные аппараты и средства связи. Об этом заявили официальные лица на круглом столе для СМИ в четверг.

Когда Салливан присоединился к корпусу морской пехоты, по его словам, американские военные имели монополию на высокоточные боеприпасы и беспилотные летательные аппараты, и они считали господство как в воздухе, так и на море как должное.

Но пока США вели длительные кампании по подавлению повстанцев в Ираке и Афганистане, их противники технологически рвались вперед.

«Конечно, с нашей стороны не было преднамеренной халатности», — сказал Салливан. «Просто на какое-то время мы были заняты этим.Когда распался Советский Союз, Китай все еще был беден, что было аномалией истории 1990-х годов. История возвращается ».

Совместная оперативная группа ВМС и Корпуса морской пехоты определит, какие технологии морские пехотинцы будут в дальнейшем тестировать во время военных учений этой осенью в Кэмп Лежен, Северная Каролина, заявили официальные лица.

Get the Marine Corps Times Daily News Roundup

не пропустите главные новости морской пехоты, доставлен каждый день после обеда

(пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика Острова КукаКоста-РикаCote D’ivoireХорватияКубаКипр usCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика Мадагаскар, Малави, Малайзия, Мальдивы, Мальта, Маршалловы острова, Мартиника, Мавритания, Маврикий, Майот, Мексика, Микронезия, Федеративные Штаты, Молдова, Республика Монако, Монголия, Монсеррат, Марокко, Мозамбик, Мьянма, Намибия, Нидерланды, Науру. etherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Арабских RepublicTaiwan, провинция КитаяТаджикистанТанзания, Объединенная РеспубликаТаиландТимор-лестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркс и острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное КоролевствобекСоединенные ШтатыСоединенные ШтатыОстрова Нью-ЙоркВайнзюаньОбнешние острова s, Британские Виргинские острова, U. С.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь с обзором ежедневных новостей морской пехоты Times.

Современное оружие может уничтожать корабли и десантные корабли за сотни миль от берега, и теперь даже негосударственные субъекты, такие как хуситские повстанцы в Йемене, имеют доступ к противокорабельным ракетам, катерам с дистанционным управлением и другому оружию, которое может представлять серьезную угрозу для любая морская десантная операция.

Операционная концепция Корпуса морской пехоты, опубликованная в сентябре, показывает, как Корпус планирует бросить вызов такому оружию.Концепция включает в себя виньетку, демонстрирующую, как будет выглядеть десантная операция в 2025 году.

Ssang Yong Участники проводят учения в день «Д»

Корпус морской пехоты США, Корпус морской пехоты Республики Корея, армия Новой Зеландии и армия Австралии проводят тренировки по десантированию в Доксукри Бич, Южная Корея, совместно с Ssang Yong 16, 12 марта 2016 г.

В эпизоде командир морской авиации говорит, что он знал, что морские пехотинцы не могут уничтожить всю береговую оборону и ПВО противника: «Но мы могли создать «пузыри» на небольшие периоды.«

Технологии разведки, наблюдения и разведки, испытываемые в апреле, призваны помочь создать такие пузыри, обнаружив бреши в обороне противника, куда морские пехотинцы могут отправить пилотируемые и беспилотные силы», — сказал майор Джим Фоули из группы Эллис, корпус морской пехоты. «Аналитический центр, который исследует будущие сценарии боевых действий.

Еще одна тактика — использовать« рой »беспилотных самолетов, подводных лодок и транспортных средств в качестве приманок, чтобы связать ресурсы врага в отвлечении, пока морские пехотинцы приземляются в другом месте, — сказал Фоули.

С тестируемыми типами беспилотных систем и датчиков морские пехотинцы могут значительно увеличить количество мест, где они могут выйти на берег, сказал Дуг Кинг, директор Ellis Group. По его словам, стаи беспилотных самолетов также могут защитить морских пехотинцев, когда они приземляются на вражеские пляжи.

«Подумайте об этом так: я маневрирую на берегу, возможно, на лодке», — сказал он. «То, что летает над головой, — это беспилотный рой, который, как только кто-то излучается, выделяет сигнатуру, этот рой просто идет за ними.»

Военные сокращения и сокращения | Военные льготы

узлов

AWOL	Отсутствуют без отпуска
AA	Воздух-воздух
AA	Зенитные
AAA	Зенитная артиллерия
AAAV	Усовершенствованная штурмовая амфибия
AADC	Командующий войсками ПВО
AAFES	Система обмена армейскими ВВС
AAFES	Служба обмена армии и ВВС
AAM	Ракета класса «воздух-воздух»
Зенитный пулемет	Зенитный пулемет
AAP	Американская академия педиатрии
AAV	Штурмовая амфибия
AAV	Штурмовая амфибия
AAV	Штурмовая машина-амфибия
AAVC	Штурмовая машина-амфибия, командование
ABA	Прикладной анализ поведения
ПРО	Противоракетная ракета
AC	Активный компонент
ACC	Air Combat Command
ACFT	Армейский боевой фитнес-тест
ACM	Воздушное боевое маневрирование
ACMI	Приборы для маневрирования в воздухе
ACMR	Дальность маневрирования в воздухе
ACO	Приказ управления воздушным пространством
ACP	Бронированный командный пункт
ACSI	Американский индекс удовлетворенности клиентов
ACU	Боевая форма армии
ACU	Отряд штурмовых кораблей
ADATS	Противотанковая система ПВО
ADF	Австралийские силы обороны
ADFM	Член семьи Active-Duty
ПВО	Опознавательная зона ПВО
ADWC	Состояние предупреждения ПВО
AETF	Оперативная авиационная экспедиционная группа
AEV	Инженерная бронированная машина
AEW	Система раннего предупреждения о воздушном движении
AEW & C	Бортовое раннее предупреждение и контроль
AF	Air Force
AFB	База ВВС
AFD	Устройство автоматической подачи
AFMC	Командование материальных средств ВВС
ББМ	Боевая бронированная машина
AIFV	Боевая машина пехоты
AIP	Поощрительная выплата за назначение
AIRSUPREQ	Запрос на авиационную поддержку
AIT	Индивидуальное повышение квалификации
AIT или «Школа»	Индивидуальное повышение квалификации
ALBM	Баллистическая ракета воздушного базирования
ALCM	Крылатая ракета воздушного базирования
ALCT	Группа управления воздушными перевозками
ALERTORD	Alert Order
AMC	Командование воздушной мобильности
AMC	Командование воздушной мобильности
AMCT	Группа управления воздушным движением
AMD	Подразделение воздушной мобильности
AMLO	Офицер связи по воздушной мобильности
AMR	Антиматериальная винтовка
AMRAAM	Усовершенствованная ракета класса «воздух-воздух» средней дальности
ANG	Air National Guard
AOC	Центр управления воздушным транспортом
AP	Бронебойный
APAM	Противопехотные, противопехотные
БТР	БТР
APDS	Бронебойное, выбрасываемое сабо
APDS-T	Бронебойное, выбрасывающее сабо (трассирующее)
НПФ	Собственные средства
APFSDS	Бронебойное, стабилизированное ребрами, сабо для удаления
APHE	Бронебойное снаряжение, фугас
AP-T	Бронебойное снаряжение — Tracer
ВСУ	Вспомогательная силовая установка
ARCT	Группа управления дозаправкой в воздухе
ARM	Противорадиационная ракета
БРЭМ	Бронированная ремонтно-эвакуационная машина
АРСОФ	Силы специальных операций армии
ARV	Бронированная эвакуационная машина
AS	Противокорабельная
ASG	Союзная система геопространственного интеллекта
ASM	Ракета класса «воздух-земля»
ASM	Противокорабельная ракета
ASPJ	Бортовой глушитель самозащиты
ASRAAM	Усовершенствованная ракета класса «воздух-воздух» ближнего действия
AST	Air Staff Target
АСТОВЛ	Усовершенствованный укороченный взлет и вертикальная посадка
ASuW	Anti-Surface Warfare
ASV	Противоповерхностное судно
ASVAB	Батарея профессиональной подготовки военнослужащих
ASW	Противолодочная война
AT	Противотанковая
ПТУР	Противотактическая баллистическая ракета
УВД	Отдел управления воздушным движением
ПТУР	Противотанковое управляемое оружие
ATR	Противотанковое ружье
AUW	Полная масса
AVL	Противотранспортная наземная мина
AVLB	Мост бронетранспортера
ДРЛО	Бортовая система предупреждения и управления
B	Обозначение бомбардировщика (как у B-52 Stratofortress)
BAG	Группа действий бюджета
BAH	Базовая надбавка на жилье
BAH	Базовое пособие на жилье
BAHC	Базовое пособие на медицинское обслуживание
BAS	Базовое пособие на проживание
BCT	Базовая боевая подготовка
BDOC	Оперативный центр обороны базы
BDU	Форма боевого костюма
BDZ	Зона обороны базы
BEC	Исполнительный комитет по выплатам
БМ	Баллистическая ракета
BMCT	Begin Morning Civil Twilight
BMNT	Начало утра Морские сумерки
BOD	Совет директоров
BPLAN	Базовый план
BRS	Смешанная пенсионная система
BVR	За пределами видимости
BZ	Буферная зона
C2	Управление и контроль
C3	Командование, управление и связь
C3I	Командование, управление, связь и разведка
АКШ	Шунтирование коронарной артерии
CAHPS	Потребительская оценка поставщиков медицинских услуг и систем
CAP	Combat Air Patrol
CAS	Воздушная поддержка
CASEVAC	Эвакуация раненых
CAWS	Система ближнего боя
CBO	Бюджетное управление Конгресса
CC	Command & Control
CCDR	Combatant Commander
CCHHS	Система здравоохранения и больниц округа Кук
CCMD	Combatant Command
CCV	Машина управления и контроля
CDC	Центр развития ребенка
CDP	Программа развития ребенка
CDU	Блок управления
CEA	Среднее значение круговой ошибки
CEB	Совет по совместным усилиям
CEP	Круговая ошибка Вероятная
CEV	Боевая машина / инженерная машина
CFE	Обычные вооруженные силы Европа
CFL	Скоординированный FireLine
CFR	Свод федеральных правил
CFV	Боевая машина кавалерии
CIWS	Система оружия ближнего боя (США)
CLEP	Программа экзаменов на уровне колледжа
CLS	Combat Life Saver
CM	Крылатая ракета
CMAC	CHAMPUS Максимально допустимый заряд
CMO	Военно-гражданские операции
CO	Командир
CO	Командир
COA	Действия
COG	Центр тяжести
МОНЕТА	Противодействие повстанцам
COL	Полковник
COLA	Пособие на прожиточный минимум
CONUS	Continental U.С.
COOP	Непрерывность операций
CP	Контактное лицо
CP	Продолжение выплаты
CPG	Руководство по планированию действий в чрезвычайных ситуациях
CPL	Капрал
CPT	Капитан
CRAF	Гражданский резервный воздушный флот
CRAF	Гражданский резервный воздушный флот
CRARRV	Бронированная ремонтно-эвакуационная машина Challenger
CRBM	Баллистическая ракета ближнего действия
CRDP	Выплата по одновременной пенсии по нетрудоспособности
CRSC	Специальная компенсация, связанная с боевыми действиями
CRT	Электронно-лучевая трубка
CSB	Мост с закрытой опорой
CSP	Оплата критически важных навыков
C-STARS	Центры поддержки навыков травм и повышения готовности (USAF)
CTS	Побережье
CV	Боевая машина
CV	Авианосец с обычными двигателями (USN)
CVN	Ударный авианосец, атомный (США)
CVRT	Боевая машина слежения за разведкой
CVW	Carrier Air Wing
CWC	Composite Warfare Commander
CWMD	Противодействие оружию массового уничтожения
CZTE	Исключение налога на зону боевых действий
DA	Управление ВВС
DA	Прямое действие
DA	Двойной агент
DACMC	Оборонный консультативный комитет по военному вознаграждению
DAF	Сеть оборонных информационных систем
DANTES	Деятельность по защите поддержки нетрадиционного образования
DASC (A)	Центр прямой авиационной поддержки (бортовой)
DB	Установленное вознаграждение
DC	Установленный взнос
DeCA	Defense Commissary Agency
DEERS	Система отчетности о зачислении в министерство обороны
DEERS	Система отчетности о зачислении в министерство обороны
DEFCON	Состояние готовности к обороне
DEPORD	Порядок развертывания
DeRA	Деятельность по перепродаже в оборонном секторе
DEW	Дистанционное раннее предупреждение (США)
DFAS	Финансовая и бухгалтерская служба обороны
DFC	Заслуженный летный крест: награда ВВС
DFGL	Лидер группы особой веры
DGPS	Дифференциальный GPS
DHA	Defense Health Agency
DIC	Иждивенчество и компенсация
DITY	Сделай сам
DLA	Допуск на смещение
DLTP	Программа трансформации оборонной логистики
DMDC	Центр обработки данных о кадрах обороны
DMHS	Система обработки сообщений защиты
DMR	Стрелковая винтовка
DoD	Министерство обороны
DOD	Министерство обороны
DoD	Министерство обороны (США)
DoDI	Инструкция DoD
DoDTR	Реестр травм Министерства обороны
ПР	U.S. Департамент труда
ДОН	ВМФ
DP	Двойное назначение
DRB	Контрольный совет по разгрузке
DRM	Модель динамического удержания (RAND)
DRO	Сотрудник по анализу решений
DVI	Прямой голосовой ввод
DVOP	Программа помощи ветеранам-инвалидам
DZ	Зона падения
DZ	Зона падения
E	Зарегистрирован
EAD	Самая ранняя дата прибытия
EAOS	Окончание активного обязательного обслуживания
EAS	Окончание активной службы
EBT	Электронный перевод пособий
ECCM	Электронный счетчик Контрмеры
ECHO	Расширенное медицинское обслуживание
ECM	Электронные контрмеры
ECR	Электронная боевая разведка
EECT	End Evening Civil Twilight
EENT	Конец вечера Морские сумерки
EFIS	Система электронных летных аппаратов
EFM	Исключительный член семьи
EFMP	Программа для исключительных членов семьи
EH	Взрывоопасность
EHHC	ECHO Home Health Care
EHR	Электронная медицинская карта
ELINT	ELectronic INTelligence
EMC	Основные медицинские возможности
EMP	Электромагнитный импульс
EOC	Центр аварийных операций
EOD	Утилизация взрывоопасных предметов
EOD	Утилизация взрывоопасных предметов
EP	Готовность к чрезвычайным ситуациям
ERA	Взрывоопасная реактивная броня
ERC	en Route Care
ERISA	Закон о гарантиях пенсионного дохода сотрудников
ESEA	Закон о начальном и среднем образовании
eshp	Эквивалентная мощность на валу, л.с.
ESM	Меры электронной поддержки
EW	Раннее предупреждение
EW	Электронная война
EW	Электронное предупреждение
EWA	Самолет радиоэлектронной борьбы
F	Обозначение истребителя (как у F-15 Eagle)
FA	Фронтальная авиация
FAC	Переднее управление воздухом / передний регулятор воздуха
FAE	Топливо, воздух, взрывчатые вещества
FAV	Быстроходная машина
FBW	Fly-by-Wire
FCC	Семейный детский сад
FCS	Система управления огнем
FDA	U.S. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов
FDO	Вахтенный помощник
FEBA	Передний край зоны битвы
FEBA	Передняя кромка зоны битвы
FEDVIP	Программа страхования стоматологии и зрения федеральных служащих
FEHBP	Программа медицинского страхования федеральных служащих
FFA	Зона свободного огня
FFAR	Воздушная ракета со складывающимся плавником
FFS	Плата за обслуживание
FHCC	Федеральный центр здравоохранения
FIE	Эшелон полета
FIFV	Боевая машина пехоты будущего
FLIR	Передний инфракрасный порт
FLPB	Бонус за знание иностранного языка
FLTCIP	Федеральная программа долгосрочного медицинского страхования
FMC	Food Machinery Corporation
FMF	Fleet Marine Force
FMR	Положение о финансовом управлении
FMS	Продажа военного оборудования за рубежом (США)
FMWG	Рабочая группа по финансовому управлению
FOB	Передовая операционная база
FOB	Передовая операционная база
FOC	Конечные рабочие возможности
FOD	Повреждение посторонними предметами
FOS	Передовая рабочая площадка
FSA	Пособие на разлучение семьи
FSSA	Надбавка к прожиточному минимуму для семьи
FUBAR	Запутано до неузнаваемости
FV	Боевая машина
GAM	GPS-боеприпасы
ГАО	У.S. Счетная палата правительства
GATES	Глобальная система исполнения авиаперевозок
GCI	Наземный перехват
GCT	Grande Cadence de Tir (Франция)
GE	General Electric
GIB	GI Bill
GMI	Военная разведка общего назначения
GP	Общего назначения
GPMG	Пулемет общего назначения
GPMRC	Глобальный центр требований к перемещению пациентов
GPS	Глобальная система позиционирования
GPS	Глобальная система позиционирования
HCBS	Услуги на дому и по месту жительства
HCSDB	Медицинское обследование получателей помощи DoD
HD	Защита Родины
HDP-L	Места выплаты дежурных в тяжелых условиях
HE	Взрывоопасное вещество
HEAP	Фугасное, противопехотное
HEAT	Фугасное противотанковое вещество
HEAT-FS	Фугасное противотанковое вещество — стабилизированная плавником
HEC	Исполнительный комитет здравоохранения
HEDIS	Набор данных и информации об эффективности здравоохранения
HE-FRAG	Осколочно-фугасный
HEI	Фугасное зажигательное вещество
HEMAT	Тяжелый прицеп с боеприпасами повышенной подвижности
HEP	Взрывоопасный пластик
HESH	Взрывоопасная головка для сквоша
HE-T	Фугас — трассирующее вещество
HMG	Тяжелый пулемет
HMO	Организация по поддержанию здоровья
HOB	Высота взрыва
HOC	Центр гуманитарных операций
HOTAS	Ручной дроссель и рукоять
HOTCC	Дроссельная заслонка, коллективная и циклическая
HPT	Цель с высокой отдачей
HQ	Главный офис (а)
HR	Спасение заложников
HRP	Персонал высокого риска
HS	Национальная безопасность
HUD	Head Up Display
HUDWAC	Head Up Display Компьютер прицеливания оружия
HUDWASS	Head Up Display Подсистема прицеливания оружия
HUMINT	Человеческий интеллект
HVAP	Высокоскоростное пробивание брони
HVM	Ракета высокой скорости
HVT	Высококачественная цель
IADS	Комплексная система ПВО
IAMD	Комплексная противовоздушная и противоракетная оборона
IAS	Показана указанная воздушная скорость
IC3	Межведомственный координационный комитет по медицинской помощи
МБР	Межконтинентальная баллистическая ракета
МБР	Межконтинентальная баллистическая ракета
IDA	Институт оборонного анализа
СВУ	Самодельное взрывное устройство
iEHR	Интегрированная электронная медицинская карта
IFF	Идентификация друга или врага
IFF	Идентификация, друг или враг
БМП	Боевая машина пехоты
ИГЭ	Влияние грунта
IIR	Отчет разведывательной информации
ILS	Система посадки по приборам
INS	Инерциальная навигационная система
INTELSAT	Международная организация спутниковой связи
IOC	Начальные рабочие возможности
IOC	Начальная работоспособность
IPO	Межведомственный программный офис
ИК	Инфракрасный
ИРАН	Осмотр и ремонт при необходимости
IRBM	Баллистическая ракета средней дальности
IRBM	Баллистическая ракета средней дальности
IRCM	Инфракрасный счетчик
IRR	Резерв индивидуальной готовности
IRS	Инерциальная система отсчета
IRST	Инфракрасный поиск и отслеживание
ISA	Международная стандартная атмосфера
ISOPREP	Отчет об изолированном персонале
IT	Информационные технологии
JA	Судья Адвокат
JAAT	Объединенная ударная группа
JAG	Судья Генеральный прокурор
JAGIC	Объединенный центр интеграции «воздух-земля»
JAOC	Объединенный центр воздушных операций
JAOP	План совместных воздушных операций
JAST	Joint Advanced Strike Technology
JCN	Объединенная сеть связи
JDAM	Боеприпас прямого нападения
JEC	Объединенный исполнительный комитет
JEZ	Зона совместной деятельности
JFCH	Капеллан объединенных сил
JFO	Объединенный полевой офис
JIF	Объединенный фонд поощрения
JIOC	Объединенный оперативно-разведывательный центр
JIOO	Операции по совместному допросу
JLOC	Объединенный центр логистики
JMROC	Объединенный совет по надзору за медицинской готовностью
JOA	Зона совместных операций
JOC	Объединенный оперативный центр
Joint-STARS	Совместная радиолокационная система для наблюдения за целями
JRC	Командование объединенной готовности
JS	Объединенный штаб
ОАО	Объединенный комитет начальников штабов
JSF	Joint Strike Fighter
JSOW	Оружие совместного противостояния
JSP	Совместный стратегический план
JTB	Объединенный транспортный совет
JTF	Объединенная оперативная группа
JTIDS	Совместная система распространения тактической информации
JVSG	Работа для ветеранов Государственный грант
KCAS	Калиброванная воздушная скорость (в узлах)
KIAS	Указанная скорость полета
KTAS	Истинная воздушная скорость в узлах
LA	Ведущий агент
LABS	Система бомбометания на малых высотах
LAD	Последняя дата прибытия
LAD	Зона старта запрещена
ЛАМПЫ	Легкая авиационная многоцелевая система
LANTIRN	Прицеливание на малую высоту Инфракрасное в ночное время
LAPES	Система извлечения парашюта для малых высот
LARS	Легкая артиллерийская ракетная система
LAV	Легкая бронированная машина
LAV	Легкая штурмовая машина
ЖК-дисплей	Жидкокристаллический дисплей
LCS	Прибрежный боевой корабль
LEA	Правоохранительное агентство
LES	Отчет об отпусках и доходах
LF	Низкая частота (от 30 до 300 кГц)
LGB	Бомба с лазерным наведением
LGW	Оружие с лазерным наведением
LLLTV	Телевизор с низким уровнем освещенности
LMG	Ручной пулемет
LMI	Институт управления логистикой
LO	Низкие наблюдаемые
LOA	Доверенность
LOA	Письмо о предложении и принятии
LOC	Линия связи
LOR	Запуск на удаленном компьютере
LPT	Низкопрофильная револьверная головка
LRMP	Самолет морского патруля дальнего действия
LT	Лейтенант
LT	Легкий танк
LVER	Представитель по трудоустройству местных ветеранов
LVTP	Посадочная машина Гусеничный персонал
LZ	Зона приземления
LZ	Зона приземления
MAAP	Главный план воздушной атаки
MAC	Командование военной авиации
MACH	Измерение воздушной скорости (1 Мах = 1223 км / ч / 760 миль / ч на уровне моря)
MAD	Детектор магнитных аномалий
MAJ	Major
MAP	Медицинская консультативная группа
MAP	Программа военной помощи
MARAD RRF	Резервные силы морской администрации готовы
MAW	Морское воздушное крыло (USMC)
MAXORD	Максимальная ордината
ОБТ	Основной боевой танк
MCCS	Общественные службы морской пехоты
MCM	Противоминные меры
MCM	Противоминные меры
MCRMC	Комиссия по модернизации военного вознаграждения и пенсионного обеспечения
MCSC	Договор о поддержке управляемого медицинского обслуживания
MCX	Обмен морской пехоты
MD	Противоракетная оборона
MDA	Надбавка к присяге
MEPS	Входная военная станция
MERHCF	Фонд медицинского обслуживания пенсионеров, имеющих право на участие в программе Medicare
MEZ	Зона ракетного поражения
MFD	Многофункциональный дисплей
MG	Пулемет
MGIB	Montgomery GI Bill
MGIB-AD	Montgomery GI Bill Active Duty
MGIB-SR	Montgomery GI Bill Selected Reserve
MHA	Военное жилищное пособие
MHA	Военный жилой район
MHS	Военная система здравоохранения
MHS	Военная система здравоохранения
MIA	Пропал без вести
MIB	Совет военной разведки
MIDB	Модернизированная интегрированная база данных
MILCON	военное строительство
MILCON	Военное строительство
MILDEC	военный обман
МИЛДЕП	Военное ведомство
МИЛПЕРС	Военнослужащие
MILSPEC	Военная спецификация
MILSTAMP	Военные стандартные процедуры транспортировки и передвижения
MILSTRIP	Военный стандарт Процедура запроса и выдачи
MILTECH	Военный техник
MIW	Mine Warfare
MLA	Закон о военном кредитовании
РСЗО	Реактивная система залпового огня
MLU	Обновление среднего возраста
MMG	Средний пулемет
MNF	Многонациональные силы
MOB	Основная рабочая база
MOC	Центр управления СМИ
MOLLE или M.O.L.L.E.	Модульное легкое грузоподъемное оборудование
МОС	Военно-профессиональная специальность
MP	Пистолет-пулемет
MPA	Морской патрульный самолет
MPC	Многоцелевой носитель
МПО	Военное почтовое отделение
МПС	Военно-почтовая служба
MPSA	Агентство военной почты
MR	Морская разведка
MRAV	Многоцелевой бронированный автомобиль
MRBM	Баллистическая ракета средней дальности
MRBM	Баллистическая ракета средней дальности
MRF	Военный отставной F
MRR	Маршрут минимального риска
MSC	Военное командование морских перевозок
MSF	Мобильная служба безопасности
MSIP	Программа многоступенчатого улучшения
MSP	Программа морской безопасности
MSR	Основной маршрут подачи
MSRRA	Закон об освобождении от проживания супругов военнослужащих
MTF	Лечебное заведение
MTOW	Максимальная взлетная масса
MWR	Моральный дух, благополучие и отдых
MyCAA	Счета карьерного роста супругов военнослужащих
NAF	Некоммерческие средства
NAF	Некоммерческие средства
NAI	Именованная область интересов
NAS	Авиабаза ВМФ
НАСА	Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства
НАТО	Организация Североатлантического договора
НАВСОФ	Силы специальных операций ВМФ
NBC	Ядерная, биологическая и химическая
NBI	Небоевые травмы
Унтер-офицер	Унтер-офицер
NCP	Платежи по нормальным затратам
NCR	Национальный столичный регион
NCS	Национальная система связи
NDAA	Закон о полномочиях национальной обороны
NDMS	Национальная медицинская система при бедствиях
NDRC	Национальный центр сообщений о задержанных
NDRF	Резервный флот национальной обороны
NEX	Navy Exchange
NEXCOM	Navy Exchange Command
NEXMART	Военно-морской биржевой рынок
NFA	Зона запрета пожаров
NFLS	Морская передовая логистическая площадка
NGFS	Морская артиллерийская поддержка
НПО	Неправительственная организация
NIMS	Национальная система управления инцидентами
NLW	Несмертельное оружие
нм	Морская миля
NMCS	Национальная система военного командования
NMCS	Не выполняются, поставка
NMS	Национальная военная стратегия
NOC	Национальный операционный центр
NOE	Nap of the Earth
NSC	Совет национальной безопасности
NSFS	Морская наземная огневая поддержка
NSL	Список запрещенных забастовок
NSW	Военно-морские силы специального назначения
NVD	Прибор ночного видения
O	Офицер
O&M	Эксплуатация и обслуживание
O&M	Эксплуатация и техническое обслуживание
OA	Площадь объекта
OACT	Офис актуария (DoD)
OC	Операционный центр
OCA	Противодействие наступлению
OCO	Наступательные операции в киберпространстве
OCONUS	За пределами Continental U.С.
OCS	Офицерская Кандидатская школа
OCU	Блок оперативного преобразования
OEF	Операция НЕПРЕРЫВНАЯ СВОБОДА
OFCO	Операция наступательной контрразведки
ОГЭ	вне зоны влияния грунта
OHA	Пособие на жилье за рубежом
OIF	Operation IRAQI FREEDOM
OOD	Вахтенный помощник
OOP	Без использования
OPCON	Операционный контроль
OPLAN	План работы
OPM	U.S. Офис управления персоналом
OPORD	Порядок работы
OPSEC	Операционная безопасность
OPSEC	Безопасность операций
OSA	Аэрлифт оперативной поддержки
OSC	Оперативный командир
OSINT	Open-Source Intelligence
OTC	Офицер тактического управления
OTH	За горизонтом
OTH-B	Радар обратного рассеяния над горизонтом
OTHR	Радиолокационная станция для наблюдения за горизонтом
OTHT	Таргетинг за пределы горизонта
PACAF	Pacific Air Force (USAF)
PAR	Население в группе риска
PB	Peace Building
PCM	Менеджер первичной медицинской помощи
PCS	Постоянная смена станции
PD	Вероятность повреждения
PDRL	Список постоянно нетрудоспособных пенсионеров
PFC	Рядовой первого класса
PFM	Управление личными финансами
PFT	Тест физической подготовки
PGM	Высокоточный боеприпас
PGM	Высокоточный боеприпас
PID	Пассивная идентификация
PID	Положительная идентификация
PII	Идентификация личности
PL	Фазовая линия
PLANORD	Заказ на планирование
PLB	Персональный радиомаяк
PM	Миротворчество
PNGDF	Силы обороны Папуа-Новой Гвинеи
PO	Миротворческие операции
POC	Контактное лицо
POC	Частные перевозки
POD	Порт высадки
POE	Порт посадки
Военнопленный	Военнопленный
PPBE	Планирование, программирование, бюджет и исполнение
СИЗ	Средства индивидуальной защиты
PPM	Переезд, приобретенный лично
PPO	Организация предпочтительного поставщика
PR	Восстановление персонала
PRC	Вызов президента резерва
PSAS	Служба протезирования и сенсорных устройств
PT	Физическая культура
PTC	Комитет по фармации и терапии
PTDO	Подготовка к развертыванию Заказ
PTG	Poseur de Travures du Genie (Франция)
ПТСР	Посттравматическое стрессовое расстройство
PTTI	Точное время и интервал времени
PUK	Упаковочный комплект
PV	Воспринимаемая ценность
PVT	Частный
PX	Почтовый обмен
Исследования и разработки	Исследования и разработки
R&R	Отдых и восстановление
RA	Оценка рисков
RAAWS	Радарный высотомер и система предупреждения о высоте
RAM	Материал для поглощения радара
RAST	Система восстановления, фиксации и перемещения
RATO	Ракетный взлет
RC	Резервный компонент
RCC	Спасательно-координационный центр
RCS	Радиолокационный разрез
RDD	Радиологическое рассеивающее устройство
REAP	Резервная программа помощи в области образования
Разведка	Разведка
КРАСНЫЙ	Устройство для радиологического облучения
RESCAP	Спасательный боевой воздушный патруль
RFA	Зона ограниченного пожара
RFI	Запрос информации
RFL	Линия ограничительного огня
RHPO	Региональная организация планирования здравоохранения
RI	Относительная важность
RISE	Выбранное оборудование с повышенной надежностью
RM	Управление рисками
RMG	Пулемет дальнего боя
ROE	Правила ведения боевых действий
ROE	Правила ведения боевых действий
ROZ	Зона ограниченных операций
RP	Реактивная
РПГ	Реактивная граната
об / мин	оборотов в минуту
об / мин	выстрелов в минуту
ДПЛА	Дистанционно управляемый аппарат
RR	Рекомендация о повторной атаке
RRCC	Региональный координационный центр реагирования
RSA	Соглашение о совместном использовании ресурсов
RSO	Сотрудник региональной службы безопасности
RT	Группа восстановления
RTB	Вернуться на базу
RVU	Единица относительного значения
RWR	Приемник предупреждений радара
SA	Земля-воздух
SAC	Уход за детьми школьного возраста
SAC	Стратегическое авиационное командование
БЕЗОПАСНЫЙ комплект	Комплект судебно-медицинской экспертизы сексуального нападения
ЗУР	Зенитная ракета
SAP	Программа специального доступа
SAR	Поисково-спасательные операции
SAR	Поиск и спасание
SAS	Special Air Service
SBA	Управление малого бизнеса
SBP	План пособия по случаю потери кормильца
SCAR	Координация удара и разведка
SCRA	Закон о гражданской помощи военнослужащим
SDT	Транспорт второго пункта назначения
SEAD	Подавление ПВО противника
УПЛОТНЕНИЯ	МОРСКИЕ, воздушные и наземные (USN)
SENSO	SENSor Operator
SEP	Пакет расширения системы
SFG	Группа спецназа
SGLI	Групповое страхование жизни обслуживающего персонала
SGT	Сержант
SHORADEZ	Зона поражения ПВО ближнего действия
Sigint	SIGnals INTelligence
SIPRNET	SECRET Internet Protocol Router Network
SITREP	Отчет о ситуации
SJA	Штатный судья Адвокат
SLAP	Диверсант для легкой брони
SLAR	Бортовой радиолокатор
SLEP	Программа продления срока службы
SLS	Shoot-Look-Shoot
SMC	Специализированное военное состояние
SMG	Пистолет-пулемет
SMU	Отряд специального назначения
SNAFU	Ситуация нормальная, все «неуклюжие» вверх
SNAP	Программа дополнительного питания
SOCOM	Командование специальных операций
СОФ	Силы специальных операций
СОЛРС	Эскадрилья боевой готовности специальных операций
СОП	Стандартная рабочая процедура
СОТФ	Оперативная группа специальных операций
SOUTHAF	Южное командование ВВС
SP	Самоходная
СП	Специалист (в воинском звании)
SPAAG	Самоходное зенитное орудие
SPAWAR	Командование космических и морских боевых систем
САУ	САУ
SPOTREP	Точечный отчет
SR	Специальная разведка
SRAM	Ракета ближнего действия
SRBM	Баллистическая ракета малой дальности
SRUF	Постоянные правила применения силы
SSM	Зенитная ракета
STC	Центр шоковой травмы
STO	Короткий взлет
STOL	Короткий взлет и посадка
STOL	Короткий взлет и посадка
STOVL	Короткий взлет и вертикальная посадка
SUW	Surface Warfare
TA	Помощь в оплате
TA	Целевая аудитория
TA	Оценка угроз
TAC	Tactical Air Command
TACAMO	TAke Charge and Move Out
TACAN	ТАКТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА НАВИГАЦИИ
TACCO	Координатор TACtical
TACON	Tactical Control
TAI	Целевая область интереса
TAMP	Программа управления помощью в переходный период
TANS	Тактическая система аэронавигации
TBO	Межремонтный период
TBT	Транспортер моста-цистерны
TCCC	Тактическая помощь раненым
TCF	Тактические боевые силы
TDY	Временное место службы
TECHINT	Техническая разведка
TENCAP	Тактическое использование национальных возможностей
TF	Оперативная группа
TFI	Общий доход семьи
TFR	Радар слежения за рельефом
TG	Целевая группа
TIALD	Обозначение бортового лазера для идентификации цели
TIC	Target Information Center
TMA TRICARE	Управленческая деятельность
TO	Театр операций
TOA	Таблица допуска
TOF	Время полета
TOT	Время достижения цели
TOW	Трубчатый, с оптическим слежением, с проводом
TQ	Тактическое допрос
TRANSCOM	Транспортная команда
TRANSEC	Безопасность передачи
TRAP	Тактическое восстановление самолетов и персонала
TRICARE	Программа военного здравоохранения
TRP	Контрольная точка цели
TRV	Танк-эвакуатор
TSOC	Командование специальных операций театра военных действий
TSP	Накопительный план
TSSAM	Трехкомпонентная противостоящая ударная ракета
TTT	Время достижения цели
ТУ	Рабочий блок
UA	Беспилотный самолет
UAS	Беспилотный авиационный комплекс
БПЛА	Беспилотный летательный аппарат
БЛА	Боевой беспилотный летательный аппарат
UCMJ	Унифицированный кодекс военной юстиции
UCP	Единый командный план
UCX	Компенсация по безработице для бывших военнослужащих
UETF	Объединенная рабочая группа Exchange
UHF	Сверхвысокая частота (от 300 МГц до 3 ГГц)
UIC	Идентификационный код устройства
UJTL	Список задач универсального шарнира
ULN	Номер строки устройства
ООН	ООН
USAAC	Воздушный корпус армии США
USAAF	ВВС США
ВВС США	ВВС США
USAFE	ВВС США в Европе
USCG	Береговая охрана США
USDA	U.S. Департамент сельского хозяйства
USERRA	Закон о трудоустройстве и повторном трудоустройстве военнослужащих силовых структур
USFHP	План здравоохранения США
USMC	Корпус морской пехоты США
USMTF	Формат текста сообщения США
USN	ВМС США
USNS	Военно-морской корабль США
USW	Подводная война
UTC	Код типа агрегата
UXO	Невзорвавшиеся взрывоопасные боеприпасы
V / STOL	Вертикальный или короткий взлет и посадка
VA	U.С. Департамент по делам ветеранов
VA	Оценка уязвимости
VANF	VA Национальный формуляр
VBIED	Самодельное взрывное устройство транспортного средства
VDU	Блок визуального дисплея
VHA	Управление здравоохранения ветеранов
УКВ	Очень высокая частота (от 3 до 300 МГц)
VI	визуальная информация
VISA	Добровольное соглашение о интермодальных морских перевозках
VISN	Veterans Integrated Service Network
VistA	Архитектура информационных систем и технологий здравоохранения для ветеранов
VSEL	Vickers Shipbuilding and Engineering LTD
VSO	Ветеран Сервисная организация
VSO	Организация по обслуживанию ветеранов
VTAS	Голос, дроссель и ручка
VTOL	Вертикальный взлет и посадка
WARM	Резервные режимы военного времени
WARNORD	Предупреждающий приказ
WEZ	Зона боевых действий
WG	Рабочая группа
WIC	Женщины, младенцы и дети
WLG	Вашингтонская группа связи
ОМУ	Оружие массового уничтожения
WO	Прапорщик
WSO	Оператор оружейной системы (или офицер оружейной системы)
XO	Исполнительный директор
YOS	Годы службы
ZF	Зона пожара

Внедорожник-амфибия | Боевые машины

Вездеход-амфибия Внедорожник-амфибия

59037 (ATAV 59037) предназначен для перевозки пассажиров и грузов по дорогам с твердым покрытием, грунтовым дорогам и бездорожью, а также для преодоления мокрых дорог.Автомобиль предназначен для работы в диапазоне температур окружающей среды -40 ° C… + 50 ° C и может храниться на открытом воздухе. Он незаменим в качестве транспортного средства в затопленных районах и других районах, пострадавших от природных или техногенных катастроф, для эвакуации людей и перевозки спасательного оборудования.

ATAV 59037 состоит из восьмиколесного четырехосного шасси и монокока. Он разделен на водительский, грузопассажирский и моторный отсек.

Место водителя находится в передней части автомобиля.В нем находятся органы управления, приборы и некоторое электрическое оборудование.

Грузовой / пассажирский отсек простирается от кабины водителя до стенки моторного отсека. Он оборудован сиденьями для размещения от 9 до 11 пассажиров, лебедкой, некоторым электрическим оборудованием и запасными частями, инструментами и аксессуарами. Для перевозки груза некоторые или все сиденья снимаются, а брезент снимается. В задней части автомобиля над моторным отсеком имеется водонепроницаемая грузовая платформа с откидными бортами.Всего машина перевозит до 5000 кг груза.

Моторный отсек находится в задней части автомобиля, отделен от основного отсека герметичной переборкой. В нем находится двигатель со сцеплением и коробкой передач; четвертая ось; радиаторы охлаждающей и масляной систем; нагнетательный вентилятор; воздушные, топливные и масляные фильтры; подогреватель, топливные элементы, водометный и автономный обогреватель грузового / пассажирского салона.

Полный привод, независимая торсионная подвеска всех колес коробчатого типа, клиренс 475 мм и эффективные телескопические гидроамортизаторы обеспечивают автомобилю высокие внедорожные качества и высокую скорость — 50 км / ч — по грунтовым дорогам и бездорожью. страна.

Гидроабразивная система и система рулевого управления позволяют ATAV 59037 легко преодолевать мокрые пропасти со скоростью 9 км / ч.

НОАК проводит учения по десантированию на фоне последней провокации США по тайваньскому вопросу

Боевые бронированные машины-амфибии (БМП) направляются на десантный корабль и сходят с него во время нескольких недель реалистичных боевых учений, совместно проводимых флотилией десантных кораблей под командованием Южного театра военных действий НОАК и общевойсковой бригадой 74-й группы НОАК Армия в середине мая 2021 года.Фото: China Military Online

Армия и военно-морской флот Народно-освободительной армии Китая (НОАК) недавно провели совместные учения по высадке морского десанта в прибрежных районах Юго-Восточного Китая, при этом десантные корабли перевозили большое количество бронетехники, штурмовых подразделений, войск и припасов. Во вторник эксперты заявили, что учения заложили конкретную основу для победы в возможных будущих битвах с тайваньскими сепаратистами после последней провокации США, отправившей военно-транспортный самолет на остров Тайвань.

Для повышения боевых характеристик общевойсковых батальонов на море и десантных возможностей армейских войск общевойсковая бригада 72-й группы армии НОАК недавно провела учения в водах южнокитайской провинции Фуцзянь, где отработала погрузку и разгрузку. разгрузка оборудования и припасов на десантные корабли и управление десантными машинами в море, говорится в заявлении командования Восточного театра военных действий НОАК в понедельник.

В рамках учений колесные бронированные машины-амфибии вошли в док десантных кораблей, которые затем вышли в заданный морской район, прежде чем машины покинули корабль и направились к пляжу, как показано на видео, опубликованном с заявлением.

В отдельном репортаже Центрального телевидения Китая (CCTV) в понедельник говорится, что 72-я армейская группа НОАК недавно провела учения по высадке морского десанта в прибрежных районах Юго-Восточного Китая, изучая тактику экстренной погрузки, транспортировки на большие расстояния и штурма берегов в сложных условиях. морских ситуаций, а также повышение боевой поддержки войск в морских десантах.

Многочисленные десантные корабли несли на учениях несколько типов оборудования, в том числе гусеничные бронированные машины, колесные внедорожные машины и грузовики, согласно отчету CCTV.

Постоянно тренируясь в сложных морских условиях и в условиях морского боя, войска могут лучше сочетать свои действия с оружием и снаряжением. Учения заложили конкретную основу и сыграют решающую роль в возможных будущих боях, сказал во вторник Global Times военный эксперт и телекомментатор Сун Чжунпин.

Десантные боевые возможности НОАК значительно возрастают, поскольку ВМС НОАК заказывают больше десантных кораблей Тип 075 и десантных кораблей Тип 071, сказал Сонг.