Posted in: Разное

Амфибия техника военная: Машины амфибии и военные снегоходы

Содержание

Танки, амфибии и военная техника

Электросамокат Kugoo G1 одна из мощных моделей линейки самокатов Kugoo. Производители усовершенствовали основные показатели, сделали транспорт удобным и простым в управлении. Весь его внешний вид говорит о надежности и качестве агрегата. А отличные технические характеристики поражают даже знающих пользователей.

Kugoo G1 имеет полный привод, два его рабочих мотор-колеса имеют мощность по 1000 Вт, полная мощность агрегата 2000 Вт. Для экономии заряда аккумулятора при спокойном передвижении один двигатель можно отключать. Питание агрегата обеспечивает аккумуляторная батарея 18.2 Ah, напряжение 52 вольта. Приличная мощность транспорта позволяет развивать ему максимальную скорость движения 70 км/ч. На одном заряде аккумулятора он может проехать около 60-65 км, в зависимости от нагрузки. Электросамокат весит 35 кг, пиковая нагрузка составляет 300 кг.

Электросамокат Kugoo G1 оборудован колесами 10 дюймов, внедорожные шины с рельефным протектором улучшают проходимость. Для передвижения по бездорожью производители предусмотрели хорошую амортизацию переднего и заднего колес. Агрегат имеет складную конструкцию, рулевая сойка отпускается к деке.

Пробег на одном заряде

до 60 км. (зависит от нагрузки, погодных и дорожных условий)

Максимальная нагрузка

Максимальная скорость

Максимальный угол наклона

Диаметр колеса

Время зарядки аккумулятора

До 100% — за 7 часа.

Тип аккумулятора

Ёмкость аккумулятора

Номинальная мощность двигателя

Температурный режим

Допустимый от -10 до +40. Рекомендуемый от +10 до +30 ° С.

Дополнительно

Дисплей, бортовой компьютер

Регулировка ручек по высоте

Амортизатор передний

Амортизатор задний

Завод-изготовитель

 

Что включает в себя зимняя версия электросамокатов:

-Полную гидроизоляцию
Герметизация всех элементов полностью защищает самокат от влаги, выли и грязи

-Шипованные покрышки
Внедорожные покрышки с шипами обеспечивают лучшее сцепление с поверхностью и позволяют кататься по снегу

-Настройка самоката
Полное техническое обслуживание электросамоката

ПЛАВАЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ-АМФИБИЯ FORD GPA.

США

Преодоление водных преград в ходе боевых действий на суше и во время десантных операций на морском побережье вызвали необходимость создания специальных сухопутных транспортных средств, способных держаться на воде и направленно перемещаться, перевозя грузы и личный состав. Подобные экспериментальные машины создавались в 1920-х – 1930-х годах во многих странах, но производство серийных образцов автомобилей-амфибий в годы Второй мировой войны сумели наладить только Германия и США. Осенью 1941 года крупнейшая американская автомобилестроительная фирма Ford Motor Co на базе опытного образца плавающей разведывательной машины фирмы Marmont-Harrington разработала легкий автомобиль-амфибию Ford GPA грузоподъемностью 0,375 кг, получивший по аналогии с джипом, название «Seep» (Seagoing jeep – мореходный джип, англ.) Все основные агрегаты и системы этого автомобиля были скомпонованы в сварном легком водоизмещающем корпусе и дополнены рядом систем и узлов, обеспечивающих его движение по воде.

К ним относились: тоннельный гребной винт с расположенным за ним водяным рулем, привод гребного винта, водоотливные насосы, кабестан и др. Конструкция этой машины получилась очень удачной. Уже в сентябре 1942 года серийное производство этого плавающего автомобиля было освоено фирмой Ford. Хотя, в отличие от джипа, Ford GPW не завоевал большой популярности среди американских солдат, и был выпущен в довольно небольшом количестве – 12 778 шт.

Руководство Красной армии, учитывая опыт наступательных операций Великой Отечественной войны, уделяло исключительное внимание средствам преодоления водных преград. Поэтому, на заключительном этапе Великой Отечественной войны американские плавающие автомобили-амфибии Ford GPA (4х4) и GMC DUKW-353 (6х6), поставленные в Советский Союз по ленд-лизу, широко применялись в боевых действиях. Автомобиль-амфибия Ford GPA предназначался в качестве легкой многоцелевой машины для переправы через широкие водные преграды личного состава общевойсковых и инженерных разведывательных отделений, разведывательно-диверсионных групп, высадки с кораблей групп разведки и разминирования морских десантов, для рекогносцировки водных преград.

Они успешно использовались при проведении десантных операций, разведывательных рейдов, для сопровождения и боевого охранения пехотных подразделений, а также офицерами связи – как надежное средство передвижения в боевой обстановке.

Небольшая, неприхотливая амфибия Ford GPA или, как его иногда называли «Форд-4», хорошо зарекомендовала себя в войсках, где в полной степени была использована ее возможность двигаться с относительно большой скоростью на плаву. Машины этого типа широко применялись при форсировании водных преград – озер в Прибалтике, рек Свири, Вислы, Дуная, Одера. Так, 22 августа 1944 года в полосе наступления 3-го Украинского фронта 252-й автомобильный батальон амфибий форсировал Днестровский лиман. Основная часть десанта была высажена ночью, а утром, когда начались контратаки против плацдарма, для оказания поддержки десанту начал переправляться через лиман своим ходом 252-й батальон амфибий, а на паромах, шедших на буксире у катеров, были переброшены две роты 3-го гвардейского мотоциклетного полка и три танка Т-34.

Плацдарм был захвачен. Всего в годы Великой Отечественной войны СССР, наряду с другой техникой, получил в рамках ленд-лиза (по разным данным) от 2200 до 3500 легких плавающих автомобилей Ford GPA. Их конструкция была признана настолько удачной, что после окончания войны на этой базе в СССР был разработан и производился подобный автомобиль ГАЗ-46 «МАВ».

Автомобиль-амфибия Ford GPA – полноприводная машина, с обоими ведущими мостами. Вооружения и брони эта машина не имела. Основные части автомобиля: корпус, силовая установка, силовая передача, ходовая часть, механизмы управления, водяной движитель и руль, электрооборудование и специальное оборудование. Корпус автомобиля внутри был разделен вертикальными стенками на три отделения: носовое, среднее и кормовое. На корпусе выштампованы усилительные ребра. Все агрегаты автомобиля были скомпонованы в легком металлическом сварном водоизмещающем корпусе, выполненном в виде плоскодонной лодки. Колеса для уменьшения сопротивления, создаваемого в воде, размещены частично в специальных нишах корпуса.

Передвижение на воде осуществлялось с помощью винта. Винт мог включаться одновременно с приводом колес, что повышало возможности машины при въезде/выезде в воду и движении по мелководью. Отбор мощности на гребной трехлопастный винт осуществлялся от коробки передач специальным карданным валом, являющимся непосредственным продолжением вторичного вала коробки передач. Для движения на плаву служила вторая передача. Передние и задние мосты автомобиля при этом отключались путем переключения раздаточной коробки в нейтральное положение. Управление автомобилем-амфибией на воде осуществлялось обычным лодочным рулем, установленным за кормой корпуса на вертикальном штыре. Поворот руля производился обычным рулевым колесом, на валу которого перед рулевым механизмом был установлен специальный барабан. Трос и система блоков связывали рулевой вал с рычагом (румпелем) на штыре лодочного руля. Специальный барабан крепился к рулевому валу с помощью сквозного штифта. Если по какой-то причине (например, при попадании плавающего постороннего предмета в туннель лодочного руля) руль заклинивался, то достаточно было обычного усилия, прикладываемого шофером к ободу руля, чтобы штифт (являвшийся в то же время предохранительным) оказался срезанным.
Такое устройство, естественно, не расклинивало лодочный руль, но освобождало управление передними колесами при движении на суше. Средний радиус циркуляции на воде составлял около 9 м, а минимальный радиус поворота – 5,4 метра. На автомобиле монтировался карбюраторный двигатель GPA-6005 мощностью 54 л.с. с трехступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой, а также коробкой отбора мощности для привода гребного винта. Предельно допустимая для работы машины скорость течения реки не должна была превышать 2,2 м/сек. При движении вплавь на 2-й передаче с полным дросселем при скорости 8,86 км/ч расход топлива составлял 187 л/100 км; на 3-й передаче с полным дросселем при скорости 7,25 км/ч – 94 л/100 км; на 3-й передаче с 1/4 дросселя при скорости 4 км/ч – 42,5 л/100 км. В автомобиле Ford GPA были установлены водоотливные насосы и кабестан (лебедка необходимая для поднятия грузов). Для удаления воды из корпуса машина была оборудована ручным водооткачивающим насосом производительностью 150 литров в мин.
Это обеспечивало плавучесть машины при общей суммарной площади пробоин до 80 кв. см. На автомобиле сохранился гидропривод тормозов, рессорная подвеска и шины размером 6,00-16 от стандартного джипа. Амфибия вмещала 6 человек, включая водителя, которые загружались через борт. Никаких дверец, аппарелей, подъемных лебедок и т.п. машина не имела. Сверху кузов в непогоду мог накрываться брезентовым тентом на дугах.

В Центральном музее Великой Отечественной войны экспонируется плавающий автомобиль-амфибия Ford GPA, изготовленный фирмой Ford MotorCo в 1944 году. Автомобиль Ford GPA участвовал в боевых действиях во время форсирования реки Одер весной 1945 года. После окончания Великой Отечественной войны был вывезен с территории Германии и продолжал использоваться в одной из войсковых частей Советской армии. Впоследствии был списан и приобретен Г.Я. Гензелевичем, у которого музей в 2001 году приобрел этот автомобиль.

Масса – 1595 кг Грузоподъемность – 375 кг

Количество мест для сидения – 6 шт.

Колесная формула – 4х4

Мощность двигателя – 54 л.с.

Коробка передач: 4 – вперед, 1 – назад

Скорость по шоссе – 89 км/ч/, скорость на воде – 8,86 км/ч

Запас хода по шоссе – 475 км


БАСТИОН, BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT


ЗАЩИЩЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ — АМФИБИЯ “СТРЕЛА»
PROTECTED VEHICLE — AMFIBIA “STRELA»

26.08.2020

На международном форуме “Армия-2020» состоялся еще один дебют. Теперь уже от Военно-промышленной компании (ВПК). Она представила плавающий вариант бронированной машины «Стрела», который так же публично показан на форуме «Армия-2020». Сама базовая «Стрела» продвигается на рынке, как самый легкий «Тигр».
Но плавающий вариант это новинка от компании ВПК. Даже внешне две машины уже сильно отличатся. Амфибийные обводы заметно выделяют плавающий «Стрела».

Защищенный автомобиль – амфибия «Стрела» — это плавающий бронированный автомобиль предназначен для выполнения задач разведки, патрулирования, сопровождения колонн, монтажа и транспортировки вооружения, перевозки личного состава по всем видам дорог и местности с обеспечением заданных параметров противопульной и противоминной защиты, а также преодоления водных преград на плаву.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Полная масса, т 4,9
Грузоподъемность, кг 800
Колесная формула 4×4
Экипаж, чел. 4
Длина /ширина / высота, мм 4700/2200/2100
Клиренс, мм 280
Двигатель: марка, тип Локализованный на ЯМЗ, Foton или Cummins ISF 2.8, дизельный
Максимальная мощность двигателя, л.с. 200
Удельная мощность, л.с./т 40,1
Коробка передач 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая
Подвеска передняя независимая пружинная, задняя зависимая рессорная
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 120
Максимальная скорость на плаву, км/ч 7
Запас хода по шоссе, км до 1 000
Максимальный угол преодолеваемого подъема / косогора, град. 31 /20
Высота вертикальной стенки, преодолеваемой автомобилем, м не менее 0,4
Класс баллистической защиты обитаемого отделения по ОТТ 9.1.12.1 1
Противоминная защита обитаемого отделения под днищем или колесом, кг
ТНТ 0,6
ВТС «Бастион»

ЛЕГКИЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ВПК-СТРЕЛА»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2020

31.08.2020

25 августа 2020 года на Международном военно-техническом форуме (МВТФ) «АРМИЯ-2020» заместитель министра обороны Российской Федерации Алексей Криворучко и генеральный директор ООО «Военно-промышленной компания» Александр Красовицкий подписали контракт на открытие опытно-конструкторской работы (ОКР) «Стрела». Таким образом, Министерство обороны РФ принимает участие в дальнейшей разработке семейства бронеавтомобилей легкого класса «Стрела» для нужд Вооруженных сил России, сообщает пресс-служба ООО «Военно-промышленная компания».
Специалисты «Военно-промышленной компании» (ООО «ВПК») в инициативном порядке разработали семейство новых легких бронеавтомобилей «Стрела». На МВТФ «АРМИЯ-2020» на экспозиции ООО «ВПК» представлено два натурных образца бронеавтомобиля, один из которых выполнен в варианте амфибия. На сегодняшний день на вооружении нашей армии подобных бронеавтомобилей попросту нет.
Даже внешне две машины уже сильно отличатся. Амфибийные обводы заметно выделяют плавающий автомобиль «Стрела».
Полная масса «Стрелы» составляет всего 4,7 т, что позволяет быстро перебросить бронеавтомобиль на другое направление или в составе тактических воздушных десантов на внешней подвеске транспортно-боевых вертолетов типа Ми-8, сообщает ВТС «Бастион».
Защищенный автомобиль – амфибия «Стрела» — это плавающий бронированный автомобиль предназначен для выполнения задач разведки, патрулирования, сопровождения колонн, монтажа и транспортировки вооружения, перевозки личного состава по всем видам дорог и местности с обеспечением заданных параметров противопульной и противоминной защиты, а также преодоления водных преград на плаву.
ВТС «Бастион»

ЛЕГКИЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ВПК-СТРЕЛА»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2020

13. 12.2020

7 декабря 2020 года между ООО «Военно-промышленная компания» (ООО «ВПК») и Министерством обороны РФ был подписан контракт об открытии ОКР «Стрела», сообщает пресс-служба ООО «Военно-промышленная компания».
Как сообщил генеральный директор ООО «ВПК» Александр Красовицкий, компанией получено согласованное техническое задание на разработку в следующем году новых 4 образцов бронеавтомобиля легкой категории семейства «Стрела». Это будут многоцелевой бронированный автомобиль, шасси под монтаж вооружения и специального оборудования на его базе, многоцелевой небронированный автомобиль и шасси под монтаж специального оборудования на его базе. Эти образцы уже в следующем году пойдут на предварительные испытания, график которых также согласован и утвержден. На предварительные также пойдут и опытные образцы машин, которые готовы – это многоцелевой бронеавтомобиль «Стрела» и защищенный автомобиль амфибия «Стрела».
Легкий бронированный автомобиль многоцелевого назначения «Стрела» был создан конструкторами «Военно-промышленной компании» в инициативном порядке. Машина «Стрела» с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и различных грузов с обеспечением требуемого уровня противопульной (противоминной) защищенности, сейчас машина обладает защищенностью на уровне 2 класса по ОТТ. «Стрела» может использоваться в качестве командирской машины, транспортного средства и оперативно-служебной машины в специальных подразделениях органов исполнительной власти или как база для создания семейства автомобилей, а также монтажа вооружения и специального оборудования, напоминает ВТС «Бастион».
Полная масса «Стрелы» составляет всего 4,7 – 4,9 т, что позволяет быстро перебросить бронеавтомобиль на другое направление или в составе тактических воздушных десантов на внешней подвеске транспортно-боевых вертолетов типа Ми-8. Максимальная скорость «Стрелы» по шоссе — до 155 км/ч, вместимость — до 8 человек. Грузоподъемность машины составляет до 1 000 кг.
Автомобиль «Стрела», как и другие машины производства ООО «Военно-промышленная компания», по поручению Министра обороны РФ Сергея Шойгу успешно прошел испытания на учениях «Кавказ-2020», подтвердив свои характеристики и заявленные возможности.
После представления опытных образцов автомобилей высшему руководству Министерства обороны РФ было принято решение об открытии ОКР «Стрела» для нужд военного ведомства.
ВТС «Бастион»

ЛЕГКИЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ВПК-СТРЕЛА»

20.05.2021

Плавающий бронеавтомобиль «Стрела» разработки российской «Военно-промышленной компании» (ВПК) будет впервые представлен на международной выставке вооружений Shield Africa 2021, которая откроется в Абиджане (Кот-д’Ивуар) 8 июня. Об этом ТАСС сообщили в среду в пресс-службе ВПК.
«[На выставку] уже отправлены натурные образцы многоцелевых колесных бронированных машин «ВПК-Урал», СБМ [специальная бронемашина] «Тигр» в комплектации «Рейд» и бронированный автомобиль-амфибия «Стрела», — проинформировали в пресс-службе.
Как отметил генеральный директор ВПК Александр Красовицкий, компания наращивает усилия по продвижению техники на рынки стран Африки. «Такая агрессивная политика по завоеванию африканского рынка связана с тем, что в результате пандемии заметно снизилась деловая активность в прошлом году и сейчас мы наверстываем упущенное», — привели в пресс-службе слова Красовицкого.
ВПК является крупнейшим российским производителем колесной бронетехники.
Международная выставка Shield Africa 2021 пройдет с 8 по 10 июня.
ТАСС

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

ЛЕГКИЙ БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ «ВПК-СТРЕЛА»
ВОЕННО-ПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ» («ВПК»)
БРОНИРОВАННЫЕ АВТОМОБИЛИ ТИПА «ТИГР»
РОССИЙСКАЯ БРОНИРОВАННАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
СПЕЦИАЛЬНАЯ, БРОНИРОВАННАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ТЯГАЧИ
АВТОБРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА

Автомобиль –амфибия «Дрозд» проходит испытания

17:03 / 31.08.20
Автомобиль –амфибия «Дрозд» проходит испытания

19 августа в издательстве motor вышла в свет статья Анастасии Дубиной «Российские инженеры разработали 260-сильную военную амфибию «Дрозд» Двухсредный автомобиль проходит опытные испытания».[1]

В статье сообщается, что российские инженеры Балтийской машиностроительной компании разработали глиссирующую полноприводную амфибию для силовых структур. Полноприводная машина, получившая название «Дрозд», может передвигаться как по суше, так и по воде.

Что сразу же бросается в глаза и вызывает ряд вопросов к Анастасии Дубиной?

Во-первых, что такое двухсредный автомобиль? Вероятно, что это – транспортное средство, которое можно одинаково успешно применять в жидкой среде (воде) и в твердой среде – на суше.

Основное предназначение автомобилей –амфибий – передвижение по суше по дорогам или при отсутствии таковых и только в ряде случаев успешно перемещаться по водной поверхности.

Следовательно, такие транспортные средства должны получать в уполномоченных органах Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) – это процедура официального подтверждения соответствия автомобиля или другого транспорта требованиям нормативно-правовых актов РФ. Процедура проводится аккредитованными органами по сертификации. По ее результатам выдается документ – ОТТС, который необходим для выдачи ПТС и постановки транспортного средства на учет. [2]


Образец Сертификата соответствия

На взгляд автора, это должен быть скорее автомобиль, чтобы имелась возможность использовать его по дорогам общего назначения, а не возить в соответствующем прицепе за автомобилем-тягачём.

Во-вторых, вызывают определённые сомнения слова Дубининой: «инженеры Балтийской машиностроительной компании разработали глиссирующую полноприводную амфибию для силовых структур».

 На взгляд автора данной статьи Анатолия Черкашина, это ещё не транспортное средство, а концепт-кар. Это пока ещё не автомобиль. На концепте нет бамперов, нет брызговиков, нет зеркал заднего вида и многого другого, положенного для сертификации автомобиля. А как на водном катере, отсутствуют передние и задние ходовые огни, нет багра, весла, спасательных жилетов, спасательных кругов, буксирного (аварийного) линя, то есть всего положенного по Табелю.[3]

Наименование

Количество на мотолодке

Количество на катере

Буксирно-швартовый канат

 

             1         

 

             1

Отпорный крюк

             1

             1

Якорь с канатом

             1

             1

Спасательное кольцо с линем (спасательный круг)

 

             1

 

             1

Вёсла

             2

             2

Водоотливной насос

             —

             1

Огнетушитель

             —

             1

Ремонтная аптечка

             1

             1

Медицинская аптечка

             1

             1

Индивидуальные спасательные средства

По числу людей на борту

По числу людей на борту

Звукосигнальное устройство

 

             1

 

              1

Ракета бедствия парашютная

 

             2

 

              3

На выставке «Армия-2020» представят первую российскую полноприводную глиссирующую амфибию. [4] Об этом издательству MIL.PRESS FLOT поведал Сергей Терешенков — главный конструктор и глава предприятия-производителя машины «Балтийской машиностроительной компании» («БМК»). «Дрозд» создан на основе одноимённой универсальной модульной амфибийной платформы. Он способен развивать скорость до 70 км/ч на воде и до 100 км/ч на суше. Опытный образец амфибии сейчас проходит испытания.

В связи с этим заявлением Сергея Терещенкова необходимо, на взгляд автора, заметить, что предлагаемый концепт-кар полностью лишён всех необходимых для военного транспортного средства аксессуаров.

Так на Дрозде не предусмотрены места для размещения радиостанции, средств навигации, фильтровентиляционной установки, кондиционера (для современных боевых модулей), бойниц, взрывозащищённых креплений сидений, мест крепления оружия, противорадиационного подбоя, взрывозащищающих ковриков, мест размещения ЗИП, материалов и средств специальной обработки и санитарно-технического оборудования (ведь эту машину конструкторы предполагают применять для десанта морской пехоты).         

Отсюда вытекают выводы

1. Рассматриваемое транспортное средство пока не является ни автомобилем и ни катером.

2. Разработка Дрозда идет инициативно и никаким техническим заданием от представителей МО РФ не регламентировано.

3. Практически разработчики изделия не понимают какое транспортное средство и для какого потребителя они разрабатывают.

4. Машина, как представляется, может получится интересной и нужной как для ВМФ, так и для Инженерных войск.

         Некоторые известные ТТХ амфибии Дрозд.

Наименования параметров

Значения

Назначение

Глиссирующая машина-амфибия (не потопляемая)

Разработчик

«Балтийская машиностроительная компания» («БМК»)

Боевая масса, кг

2000

Грузоподъёмность, кг

1500

Мореходность (волнение)

3 балла (высота волны до 1,25 м)

Водоизмещающий корпус

Литой в форму в виде килевой лодки, закрытой сверху палубой и рубкой, в которой размещено отделение управления и десантное отделение. Корпус выполнен из карбона, для термоизоляции имеет ячеистые соты.

Двери: Отделения управления

 

             Десантного отделения

Две откидные (нижняя половина – трап) с откидной верхней частью.

Одна распашная двухстворчатая в корме с встроенными в ней радиаторами и воздушными вентиляторами.

Силовая установка, тип и мощность, л.с.

Дизельный двигатель, мощность 260

Коробка перемены передач

Автоматическая, 3-хступенчатая

Раздаточная коробка

Механическая, 2-ух ступенчатая, передаточное число понижающего ряда равно 1:4, с блокируемым межмостовым дифференциалом

Мосты

Поднимаемые в корпус, передние колёса складываются горизонтально, задние втягиваются в корпус, оснащены блокируемыми межколёсными дифференциалами.

Время перехода на колёсный движитель после выброски судна на берег, сек.

 

 

                     12

Движитель: Сухопутный

 

 

 

 

                 

Водоходный, диаметр импеллера, мм

Колёсный (4 Х 4) с системой централизованной накачки, колёса складываются для снижения гидравлического сопротивления при глиссировании.

Водомётный движитель.

230

Колёса, тип и количество

Односкатные, камерные, тип протектора – вездеходный, с регулируемым давлением в шинах. Число колёс – 5 (1 – запасное). Запасное колесо размещено в носовой части палубы, применяется в качестве носового ударного транца.

Система водооткачки

Трюмный насос

Параметры проходимости:

      — клиренс, мм

      — углы, град.:    подъёма

                                крена

 

                 420

                 300

                 300

Скорость, км/ч:      На суше

                                 На плаву

                100

                 70 (глиссирование)

Запас хода по топливу, км:

                   По суше

                   На плаву

 

                800

                300

Выход на берег

Методом выбрасывания за урез воды или на припай льда толщиной до 10 см.

Подвеска

Запатентована БМК

Рулевое управление

Реечный механизм

Материал для картеров мостов, картера РУ

Морской алюминиевый сплав АМг61

Дополнительное оборудование:

Лебёдка

 

Отопитель

 

Высокоскоростная вертикальная лебедка (кабестан), она же – якорная

Дополнительно и в десантном отсеке

          Несколько слов о устройстве амфибии Дрозд.

Анализ фотографий


 Концепт-кар амфибии Дрозд, вид с передней части / Фото: flot.com


Амфибия Дрозд, вид с левого борта / Фото: flot.com

позволяет сделать умозаключение, что в основу конструкции заложена лодка. Она выполнена из карбона. Днище лодки имеет переменную килеватость с 210 до 160. Это применено в целях лучшей остойчивости и выхода на глиссирование.

Протопчина — передняя палуба имеет углубление для запасного колеса, которое в данном случае выполняет роль толкающего транца.

В запасном колесе размещается якорь, ленточный трос которого соединён с вертикальным барабаном лебёдки самовытаскивания и выдается из корпуса через буксирный клюз (он же и ступенька для посадки на катер). По краям протопчины выполнены по одной на каждый борт швартовые утки, которые могут выдвигаться вверх и способны выдержать полную массу амфибии при подъёме краном или парашютной системой. Такие же две утки выполнены в кормовой части крыши рубки.

По левому борту наблюдается белый лючок, за которым располагается воздушный фильтр. Поступление воздуха к нему осуществляется через расположенный выше воздухозаборник, решётка которого видна. За решёткой устроена улитка и хлопушка, перекрывающая даступ воды в случае удара морской волны в борт амфибии. Внутреннего объема моторного отсека достаточно для работы дизеля без притока воздуха в течение 10 секунд.

В кормовой части за остеклением можно обнаружить расширенный кожух. Это – воздухозаборник для двух радиаторов, расположенных в каждой из створок задней двери. Выброс горячего воздуха осуществляется электровентиляторами через решётки створок дверей.

В десантном отсеке в полу выполнены лючки для доступа к приводному валу импеллера и собственно к импеллеру в целях их очистки от водорослей и тины.

Ватерлиния проходит на 5 сантиметров ниже верхней кромки пайолов (съёмного настила порога нижней откидной створки двери отделения управления). Нижняя половинка двери – трап для подъёма в машину. Она обладает повышенной плавучестью и не опускается в воде до упора вниз. В этом случае створку можно применять для приема груза или укладки спасаемого на воде человека.

На верхней палубе рубки – жёсткое покрытие. Что позволяет разместить различные варианты вооружения или всевозможные грузы.

Анализ существующих материалов позволяет сделать заключение о том, что после прекращения выпуска малого автомобиля водоплавающего (МАВ) в 1958 году армия автомобилей подобного класса на вооружение не получала. Военные глиссирующие амфибии в Мире мало известны. Завершение разработки такой машины под руководством МО РФ и доведения её до принятия на вооружение будет прорывом в оснащении ВС РФ.


Амфибийный автомобиль ГАЗ-46 (МАВ) / Фото: ru.wikipedia.org

         Выводы:

1.После прекращения выпуска автомобиля ГАЗ-46 (МАВ) (годы выпуска 1953-1958 г.г.) для ВС СССР и ВС РФ промышленность не поставляла плавающих автомобилей подобного класса.

2. Выпуск амфибии Дрозд, в случае принятия её на вооружение, будет являться прорывом для нашей армии. Он может соответствовать лучшим мировым образцам подобных машин.

3.Концепт-кар, планируемый к демонстрации на выставке Армия-2020, имеет очевидные перспективы для дальнейшей разработки под патронажем МО РФ.

 

 

Источник: ИА «ОРУЖИЕ РОССИИ», Анатолий Черкашин, полковник в отставке кандидат военных наук 


[1] Сайт: https://motor.ru/news/russian-drozd-19-08-2020.htm?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop Статья Анастисии Дубиной «Российские инженеры разработали 260-сильную военную амфибию «Дрозд»

Двухсредный автомобиль проходит опытные испытания» в издательстве MOTOR от 19 августа 2020 года.

[2] Сайт: https://yandex.ru/search/?lr=213&text=cs-garant.ru%E2%80%BAodobrenie%20tipa%20transportnogo%20sredstva Статья «Одобрение типа транспортного средства: что это такое» Издано garant Всероссийским центром сертификации Обществом с ограниченной ответственностью «ГАРАНТ ПЛЮС» актуально на 2020 год.

[3] Сайт: https://www.vodkomotornik.ru/poleznoe/boat-motor/24-boat-table.html Таблица Комплектации предметами снабжения поднадзорных судов Актуально на 2020 год.

 

[4] Сайт: https://flot.com/2020/ФорумАрмия95/ Редакционная статья «Двухсредный «Дрозд»: глиссирующая полноприводная амфибия для силовиков станет премьерой «Армии-2020» в издании MIL.PRESS FLOT от 17 августа 2020 года

Теги: Среда применения, амфибия, судно, концепт-кар, конструкция, тактико-техническая характеристика (ТТХ)

Как 30-тонные гусеничные амфибии скинули в океан (видео)

Корпус морской пехоты Индонезии, имеющий на вооружении гусеничные амфибии LVTP-7, продемонстрировал невероятные возможности этих машин. Только представьте, с крутого пирса высотой около трех метров эти бронемашины на полном ходу прыгнул в неспокойные океанские воды. Море брызг и многотонные гиганты уверенно поплыли.

Военная техника

Морпехи испытали БТР-4М на море (видео)

Отметим, что гусеничные амфибии LVTP-7 американского производства были приняты на вооружении еще в 1972 году. Сегодня выпускаются их модернизированные версии – Amphibious Assault Vehicle 7 (AAV-7). Эти машины завоевали популярность благодаря выдающимся техническим характеристикам.

Имея длину 7,94 ширину 3,27 и высоту 3,26 м, амфибии оснащены алюминиевым корпусом с толщиной стенок от 30 до 45 мм с противопульной защитой. Полная масса машин достигает 29 тонн. LVTP-7 имеют экипаж из трех человек (водителя, командира и стрелка) и способны перевозить до 25 человек десанта. В качестве вооружения стандартно применяется 12,7-мм пулемет и 40-мм автоматический гранатомет.

Гусеничные амфибии на плаву

Обзор

10 лучших автомобилей амфибий (видеo)

В качестве силового агрегата применяются либо турбодизель Detroit Diesel 8V-53T (P-7) мощностью 525 л.с, либо 400-сильный турбодизель Cummins VT 400 903 (P-7A1). Максимальная скорость на суше – до 65 км/ч, на плаву – до 13 км/ч.

Сегодня гусеничные амфибии LVTP-7 применяются в армиях Аргентины, Бразилии, Венесуэлы, Испании, Италии, Камбоджии, Южной Кореи ,США, Таиланда и Тайваня. Эти машины успешно участвовали в таких известных военных операциях как вторжение в Гренаду, «Буря в пустыне» и в Иракской войне.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Две стихии. Роль КОМПАС-3D в судьбе самолетов-амфибий

Председатель Совета директоров НПО «АэроВолга» Сергей Алафинов рассказывает о вдохновении и амбициях.

Сергей, расскажите, с чего началась история «АэроВолги»?

Как частный пилот я начал летать в 1997 году. С друзьями по аэроклубу мы купили ЯК-40, чтобы летать на нем на охоту, рыбалку. Цена на керосин была низкой — можно было летать далеко. Но эта машина не позволяла добираться до отдаленных, диких мест: из Архангельска, Норильска нужно было заказывать вертолет. И у меня возникла мысль заменить ЯК-40 на самолет, на котором можно было бы из Московской области прилететь в Карелию, на Урал и добраться прямо до места базирования. Рынок показал, что с этой задачей может справиться только американский гидросамолет «Каталина», которому на тот момент было уже 70 лет. Он стоил дорого, но главное — его дорого было содержать. Раз нельзя купить, надо сделать! И в 2002 году я организовал предприятие «АэроВолга». Мы начинали с арендованного на одном из местных предприятий цеха: грязь, холод — зато дешево и военная охрана — поэтому пронести с собой компьютер было невозможно. В 2004 году мы подняли первый самолет-амфибию LA-8 и начали искать новое место. Наш шеф-пилот, генерал-майор и летчик-испытатель Михаил Михайлович Еманов выбрал площадку под Самарой, в Красном Яре. Начали потихоньку строить предприятие. Сейчас у нас есть 600 метров асфальтовой взлетно-посадочной полосы и 800 метров грунтовой, производственные площади, которые позволяют нам работать и развиваться.

Получается, бизнес родился из вашего увлечения авиацией?

Понимаете, мы росли, когда не было гаджетов, компьютерных игр — нас привлекали небо и самолеты. Когда я закончил школу, я записался в ДОСААФ на курсы пилотов, но так как мне не было еще 18 лет, они сказали, что попробовать я себя могу только в роли парашютиста. Меня это не устраивало. Как ни странно, я до сих пор ни разу не прыгал с парашютом, хотя и летаю с ним, когда надо. Парашют — это аварийное средство, пилот не должен его использовать, он должен посадить самолет. В общем, уже в зрелом возрасте, когда мне пошел пятый десяток, мой приятель, зная, как я мечтал летать, привел меня на аэродром в Подмосковье. С тех пор я летаю. И бизнес родился вместе с желанием пилотировать свой самолет. Самое лучшее, когда вы выполняете работу, которая является вашим хобби. Есть и обратная логика: чтобы продукция была успешной, те, кто ее создают, должны ее сами и использовать. Производители машин в России должны ездить на российских автомобилях. Разработчики софта — использовать его. Тогда будет результат.

Почему у самолетов «АэроВолги» так мало заказчиков в России?

Сегодня в нашей линейке два варианта самолета-амфибии LA-8, которые мы выпускаем серийно. Он рассчитан на частных пилотов: это либо восьмиместный самолет эконом-класса, либо вариант для шести человек, позволяющий взять с собой оборудование, электростанцию, собаку, лодку, туристическое снаряжение — что хотите. Вот сравните: у нас в России свидетельства частного пилота имеют менее 10 тысяч человек, а в США, например, 600 тысяч — рынок отличается более чем на порядок. Другая причина — цена: LA-8 для российских потребителей дорогой. Сейчас мы запускаем в серийное производство «BOREY», маленький «антикризисный» самолет. Он действительно был задуман в конце 2014 года, когда начался кризис и мы поняли, что покупательская способность падает. Этот бюджетный самолет мы продвигаем на Дальний Восток, в Сибирь, надеемся, он там найдет своих покупателей. Все машины LA-8 идут на Запад. 70% заказов «BOREY» тоже, и только 30% пока остается в России.

Известия: «Звезда» над водой: в армии началась эксплуатация самолета-амфибии Бе-200

Уникальные самолеты-амфибии Бе-200 «Альтаир» начнут поступать в войска. По словам источников «Известий», в оборонном ведомстве планируют сформировать несколько авиационных отрядов летающих лодок. Первая из них уже проходит службу в 859-м Центре боевого применения Морской авиации в Ейске. На следующей неделе новинка примет участие в Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге. По мнению экспертов, «Альтаир» может пригодиться морякам при проведении спасательных операций и охране водных районов, а в перспективе — и для уничтожения подводных лодок противника.

«Альтаир» на Каспии

Как рассказали «Известиям» источники в военном ведомстве, планируется сформировать несколько авиационных отрядов, которые будут оснащены Бе-200. Первый из них появится на Каспийском море. Формирование аналогичных подразделений на других флотах и места их дислокации пока находятся в стадии обсуждения, пояснили собеседники издания.

В настоящее время Минобороны уже законтрактовала шесть «Альтаиров». По словам начальника морской авиации ВМФ генерал-майора Игоря Кожина, в нынешнем году ожидается поставка трёх Бе-200. Первый из них уже передан в военно-морской учебный центр в Ейске, где началась его опытная эксплуатация. 24 июля этот самолёт примет участие в Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге.

Ранее Каспийская флотилия не имела собственной авиации. Небольшие авиаотряды включали в ее в состав лишь в Гражданскую и Великую Отечественную войну. Теперь Каспийское море станет для летающих лодок учебным полигоном. В такой роли оно использовалось ещё с советских времён, когда там испытывали различные экранопланы, включая знаменитый «Лунь», получивший за рубежом прозвище «Каспийский монстр» — это огромный аппарат с противокорабельными крылатыми ракетами на борту.

В первую очередь Бе-200 будут нужны при проведении поисково-спасательных операций и охраны водных районов, считает военный эксперт Дмитрий Болтенков.

— Самолет может садиться и взлетать с воды даже при сильном волнении — это редкое качество для современной техники, — рассказал «Известиям» специалист. — Также есть противопожарные модификации амфибии, которые могут набирать воду и распылять ее над горящими объектами — Бе-200 хорошо подходит для тушения огня на больших площадях. Аппарат имеет большой потенциал для модернизации. В частности, он разрабатывался с возможностью его применения как противолодочного. В СССР гидросамолеты были на всех флотах и играли важную роль.

200 миль от берега

Минобороны заявило, что будет использовать Бе-200 в мирных целях. Первая партия изготавливается в поисково-спасательном варианте, сохранившем также способность тушения пожаров.

Самолёт способен до шести часов патрулировать в двухсотмильной зоне от берега. Для наблюдения и поиска пострадавших он оснащён специальной оптической наблюдательной станцией, включающей тепловизионный канал. С его помощью Бе-200 может работать даже ночью и в условиях тумана. На борту амфибии, которая может садиться прямо в море, есть места для 45 человек, надувная лодка и средства помощи пострадавшим.

В 2019 году самолет продемонстрировали с подвесными спасательными контейнерами КАС-150. Такие используются авиацией ВМФ для оказания помощи потерпевшим бедствие на воде.

В одноразовые контейнеры в зависимости от комплектации могут быть загружены различные предметы снабжения и спасательное имущество, включая лодку, надувной плот и даже одежду. Их сбрасывают в тех случаях, когда обстановка не позволяет сесть на воду из-за сильных волн или недостаточно длинного участка свободной акватории.

Ранее в СМИ сообщалось, что в рамках гособоронзаказа к 2027 году планируется построить до 16 Бе-200, а ещё шесть закажет МЧС. Проблема заключается в украинском двигателе, который необходимо заменить. Рассматриваются варианты его импортозамещения на российско-французский SaM-146, разработанный для самолета «Сухой Суперджет», или на перспективный отечественный ПС-10.Сейчас на вооружении Минобороны состоят немногочисленные самолеты-амфибии Бе-12. Ими оснащены Черноморский и Тихоокеанский флоты. Кроме поисково-спасательных задач эти машины занимаются противолодочными задачами. По словам министра обороны Сергея Шойгу, возможно использование в этой роли в перспективе и Бе-200.

Реактивная амфибия

Известно, что контракт на первые три Бе-200 был подписан между Минобороны и ТАНТК им. Г.М. Бериева в конце 2018 года. Самолёты заказали в поисково-спасательной конфигурации, отличающейся от техники МЧС. Тем не менее военные машины сохраняют и функцию пожаротушения.

Это уже не первая попытка военного ведомства получить новые самолеты-амфибии. В 2013-м оно подписало контракт на поставку шести Бе-200. Но из-за проблем с налаживанием производства самолёта в Таганроге он оказался сорван. В 2017 году Минобороны расторгло договор.

Судьба нынешнего контракта сложилась успешнее. Спустя чуть больше года после его подписания, 14 февраля 2020 года «Объединенная авиастроительная корпорация» сообщила о первом полете Бе-200. Судя по репортажам с завода, в высокой степени готовности на нем находятся ещё пара самолетов для военных.

В гражданском варианте Бе-200 выпускают с 1998 года. Двенадцать машин построили для российского МЧС. Еще одну использует МЧС Азербайджана. В России их применяют как для тушения пожаров, так и для поисково-спасательных работ на море.

СПРАВКА «ИЗВЕСТИЙ»

Бе-200 — самый большой современный самолёт-амфибия с реактивными двигателями. Он может взлетать не только с сухопутных аэродромов, но и с воды. Расположенные над крылом мощные двигатели Д-436ТД позволяют ему развивать крейсерскую скорость 710 км/ч. Самолет садится на море и пресные водоемы с высотой волны до 1,3 м. Для базирования на земле ему достаточно бетонной полосы длиной 1,8 км, на воде — акватории 2,5 км.

новых разработок военной техники для содействия росту рынка

Исследование Grand View сообщило, что в начале 2019 года глобальный рынок бронетехники достигнет совокупного годового темпа роста (CAGR) 5,4% в период с 2019 по 2025 год. Рост связан с повышенным вниманием к охране солдат, а также правительствам по всему миру, которым нужна новейшая техника для помощи в различных чрезвычайных ситуациях и в тактических миссиях.

Согласно отчету, производители военной техники инвестируют в разработку новых продуктов для удовлетворения потребностей рынка. Это видно по множеству автомобилей, представленных в этом году, а также по обновлениям существующих конструкций автомобилей.

Совсем недавно Iveco Defense объявила, что будет поставлять боевые машины-амфибии (ACV) Корпусу морской пехоты США в рамках заказа на машины нового поколения, полученного в 2018 году. Компания сотрудничает с BAE Systems для разработки варианта ACV Personnel Carrier ( ACV-P) для морской пехоты.

ACV-P может использоваться в открытом океане и оснащен шестицилиндровым двигателем мощностью 700 л.Он способен работать на любой местности, что жизненно важно для обеспечения безопасности персонала в любой среде.

Oshkosh Defense LLC представила свой легкий боевой тактический вездеход командования и управления (L-ATV C2) на Национальной конференции Ассоциации армии США (AUSA). Модульный интерьер позволяет модифицировать автомобиль в соответствии с потребностями конкретных приложений или бригад.

«L-ATV C2 обеспечивает такой же уровень защиты и исключительную мобильность по бездорожью, что и наша уже представленная платформа JLTV. Кроме того, в L-ATV C2 находится надежный коммуникационный комплекс, который дает нашим вооруженным силам уникальное и весьма желаемое преимущество — оставаться на связи во время движения », — сказал Джордж Мэнсфилд, вице-президент и генеральный менеджер совместных программ Oshkosh Defense , в пресс-релизе, анонсирующем дебют автомобиля .

Партнерская помощь в разработке

В отчете Grand View Research отмечается, что многие на рынке военной техники делают упор на сотрудничество, особенно между производителями комплектного оборудования и поставщиками компонентов.Как и при проектировании любого сверхмощного оборудования, совместная работа обеспечивает наилучшую оптимизацию транспортного средства и его компонентов для конкретного применения.

Mack Defense сотрудничал с несколькими компаниями при разработке нового тяжелого самосвала M917A3 (HDT) для армии США. Одной из таких компаний была Crysteel Manufacturing, которая предоставила специализированный самосвальный кузов для автомобиля. Компании работали вместе над тем, чтобы самосвальный кузов отвечал специальным требованиям армии США в области безопасности и функциональности.

Тяжелый самосвал M917A3 оснащен бронированной кабиной и усиленными задними мостами, что позволяет использовать его в военных целях.Mack Defense

«Нам были нужны партнеры, которые могли бы спроектировать и создать компоненты, достаточно прочные, чтобы работать в паре с Mack Defense M917A3 и отвечать требованиям армии США», — сказал Дэвид Хартцелл, президент Mack Defense, в пресс-релизе, объявляющем о партнерстве. «Crysteel Manufacturing отвечает всем требованиям благодаря десятилетиям лидерства в своей отрасли, и мы гордимся тем, что они стали партнерами в этом проекте».

Для самосвального кузова Crysteel разработала встроенный модуль управления с сенсорным экраном, который позволяет водителям управлять несколькими функциями, такими как подъемник, система контроля материалов и бортовые весы.

Mack Defense публично представила HDT в мае. Грузовик построен на основе модели грузовика Mack Granite, которая используется во многих профессиональных приложениях, что обеспечивает его долговечность для военных операций. Для соответствия требованиям армии к грузовику были добавлены более тяжелые задние мосты, полный привод и увеличенный клиренс подвески.

В комплект поставки грузовика входит химически стойкое покрытие (CARC), разработанное Sherwin-Williams General Industrial Coatings.Он разработан в соответствии со спецификациями процесса CARC Министерства обороны США MIL-DTL-53072F. Покрытие защищает автомобиль от коррозии, химического и биологического оружия времен войны, а также обеспечивает маскирующие свойства.

Для HDT также была разработана новая бронированная кабина. Он превосходит требования армии США к взрывам и включает в себя многие функции модели Granite, обеспечивая безопасность и комфорт для персонала.

Кабина была спроектирована Tencate Advanced Composites для Mack, а ее изготовила компания JWF Defense Systems (JWFDS); Компания JWFDS обеспечила изготовление и покраску кабины. Mack говорит, что выбрала JWFDS из-за ее репутации в области производства брони для военной техники.

Продукция военного назначения

Компоненты, разработанные специально для военной техники, необходимы для обеспечения производительности и долговечности в суровых условиях эксплуатации этих машин. Компания Mack Defense стала партнером Truck-Lite для систем освещения, используемых на его тяжелом самосвале M917A3. Mack Defense

Truck-Lite, например, производит осветительные приборы военного назначения, которые соответствуют или превосходят стандарты U.Стандарты освещения S. Military в течение нескольких лет. Компания сотрудничала с Mack Defense, чтобы обеспечить освещение для HDT. К ним относятся затемненные фары дальнего света, передние и задние композитные фары, а также дополнительное освещение.

Meritor Inc. также сотрудничала с Mack Defense по HDT. Он обеспечил большую часть системы трансмиссии для грузовика, в том числе его передний ведущий управляемый мост MX810, раздаточную коробку, мосты с трехрядной балкой ProTec Series 50 и трансмиссии Permalube серии RPL.

Компоненты системы трансмиссии, такие как оси балки ProTec Series 50, спроектированы в соответствии с военными спецификациями; оси балки имеют номинальную полную массу оси (GAWR) до 30 000 фунтов. (13 607,8 кг) на ось.

В октябре Meritor представила передние и задние полноприводные мосты ProTec Series 3000 с балкой, которые являются первыми специализированными решениями компании для автомобилей класса 5. Дэйв Дамиан, директор по обороне компании Meritor, заявил в пресс-релизе, объявляющем о новых осях, что они удовлетворяют рыночный спрос на увеличенную грузоподъемность, мобильность и стабильность.

Управляемая ось переднего привода ProTec Series 3000 имеет GAWR до 12 000 фунтов. (5443,1 кг), 4500 фунтов. (2041,2 кг) больше, чем у заводского оборудования.

Ранее в 2019 году Meritor также представила электрическую независимую подвеску для использования в тактических и боевых машинах. 3400 eISAS обеспечивает постоянную мощность 160–320 кВт (214,6–429,1 л.с. ) и пиковую мощность 300–600 кВт (402,3–804,6 л.с.). Он разработан для обеспечения максимального рекуперативного торможения, что позволяет заряжать аккумуляторные батареи автомобиля при замедлении и торможении.

«Семейство продуктов Meritor Defense ProTec было расширено за счет добавления надежных технологий независимой подвески AxleTech, чтобы предложить более широкий и надежный портфель проверенных, разработанных по индивидуальному заказу решений», — сказал Джо Мускедере, вице-президент по внедорожной технике и специальности. & Defense for Meritor, в пресс-релизе, объявляющем о дебюте новой технологии мостов. «Комбинация этих дополнительных технологий позволила компании Meritor расшириться… и улучшить наши возможности по быстрому выпуску новых решений на рынок.«3400 eISAS обеспечивает постоянную мощность 160–320 кВт и пиковую мощность 300–600 кВт. Meritor Inc.

Meritor приобрела AxleTech в мае 2019 года; AxleTech привнесла с собой многолетний опыт разработки компонентов трансмиссии для военных приложений. в качестве электрифицированных систем

Электрификация военной техники

До приобретения компанией Meritor AxleTech в партнерстве с турецкой оборонной компанией Otokar занималась разработкой электромобиля AKREP IIe компании Otokar.Полностью электрический военный автомобиль оснащен электродвигателем, встроенным в ось, и усовершенствованной аккумуляторной батареей. Интеграция двигателя позволяет сэкономить место и вес, одновременно удовлетворяя потребности приложения в производительности.

«AKREP IIe является ярким свидетельством растущей приверженности Otokar применению перспективных технологий в бронетехнике. Автомобиль также подчеркивает зрелость Otokar в проектировании и разработке современной бронетехники. Современный дизайн AKREP IIe обеспечивает мобильность, маневренность и долговечность, необходимые для широкого спектра задач », — сказал Сердар Горгюч, генеральный директор Otokar, в пресс-релизе, объявляющем о партнерстве.

Электромобиль AKREP IIe компании Otokar оснащен электродвигателем, встроенным в ось, и усовершенствованным аккумуляторным блоком, обеспечивающим полностью электрическую работу. и создать более экологичные варианты транспорта. Это выгодно как для военнослужащих, так и для окружающей среды. Электрический привод автомобиля делает его тише, помогая незаметности и безопасности военных операций.

В 2018 году Министерство энергетики США (DOE) и армия США подписали соглашение о сотрудничестве в разработке технологий водородных и топливных элементов как средства поиска альтернативных источников энергии для удовлетворения военных и гражданских потребностей.

Allison Transmission разработала бортовую систему питания автомобиля (OBVP), которая будет установлена ​​в трансмиссии 44-тонного тактического грузовика Oshkosh Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT).

Он состоит из генератора, полностью встроенного в корпус трансмиссии Allison 4500 Specialty Series.Отдельный генератор больше не нужен, что снижает затраты на логистику и повышает маневренность автомобиля. OBVP будет работать в паре с силовой электроникой Leonardo DRS, чтобы обеспечить производство электроэнергии для использования на борту или вне транспортного средства. В неподвижном состоянии может производиться мощность до 120 кВт (160,9 л.с.) и до 55 кВт (73,8 л.с.) во время движения.

Эллисон говорит, что исследование, проведенное Центром исследований, разработок и инженерии танковой автомобильной техники (TARDEC) армии США, показало, что машины, использующие OBVP, потребляли на 23% меньше топлива, чем те, которые используют тихий тактический генератор.

OBVP также помогает с возросшей потребностью в бортовой электросети военных транспортных средств. «Электрические нагрузки на транспортные средства резко возросли. Становится все труднее производить такой уровень мощности с помощью генератора / генератора переменного тока с приводом от двигателя. Эллисон гордится тем, что сотрудничает с Leonardo DRS в разработке технологии OBVP, которая приведет к инновационные и адаптивные двигательные установки, которые обеспечивают возможности, недоступные сегодня », — сказала Дана Питтард, генерал-майор (в отставке.) и вице-президент по программам защиты в Allison, в пресс-релизе, анонсирующем новую технологию OBVP.

Mack Defense в сотрудничестве с Manitowoc Cranes разработала ATC-40T, который превосходит требования армии США к характеристикам среднего крана Type 1 с вездеходным решением, способным поднимать до 40 тонн в тяжелых или агрессивных условиях.

Новые заказы демонстрируют непреходящую важность

Количество новых заказов, полученных OEM-производителями военной техники в 2019 году, подтверждает отчет Grand View Research о продолжающемся росте рынка.

Oshkosh Defense неоднократно объявляла в 2019 году о заказах, полученных от вооруженных сил США, на различные конфигурации своих машин.

Компания JCB объявила в мае, что получила дополнительный контракт от армии США на производство высокопроизводительных инженерных экскаваторов (HMEE). Машины используются для различных военных операций и операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях, включая землеройные работы, строительство укреплений и расчистку территории.

Отчет Grand View Research указывает, что ограниченные бюджеты на военные расходы на некоторых глобальных рынках, таких как Северная Америка и Европа, могут препятствовать росту рынка военной техники. Однако масштабы активности, происходящей в настоящее время в отрасли, показывают, что на рынок еще не повлияли негативные последствия.

Транспортные средства-амфибии, суда на воздушной подушке, аварийно-спасательные суда LARC, аварийно-спасательное оборудование — Wareham Steamship Corporation

Военная амфибия Транспортные средства и более …

LARC-V


ТОЛЬКО ОДИН СЛЕВА!
LARC-XV
ПРОДАН
!
LARC-LX
ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА ДЛЯ ЦЕНЫ!

У Wareham Steamship есть амфибийные авианосцы, находящиеся на разных стадиях ремонта. Некоторые из них были полностью отремонтированы! Цены зависят от условий.

РАЗЫСКИВАЮТСЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА БАРУ С КРАНОМ!

LARC (Lighter, Amphibious, Resupply, Cargo) — это транспортное средство-амфибия, используемое для перевозки грузов с оффшорных судов снабжения на пляж или в районы внутреннего транспорта. LARC обычно управляется экипажем из двух человек и может перевозить чрезвычайно большие грузы во время наземных или морских операций.

LARC приводится в движение двумя дизельными двигателями мощностью 300 л.с. (В аварийных условиях установка может работать только на одном двигателе). На твердой поверхности LARC способен двигаться со скоростью 30,0 миль в час, а на воде максимальная скорость составляет 9,5 миль в час. LARC был разработан для работы на пересеченной местности без опасности для экипажа, груза или самого устройства. Он идеально подходит для спасательных операций, аварийного восстановления, спасения и многого другого.



Home :: Intro :: LARC V :: LARC LX :: Spud Barge :: Свяжитесь с нами

2012 — Все права защищены
Wareham Steamship Corporation
979 Main Street
Acton, MA 01720
Электронная почта: laubertacra @ yahoo.ком

Сухие костюмы для десантных операций в воздухе DUI

Характеристики
  • Тип IV Характеристики:
  • Водонепроницаемая, дышащая мембрана из ПТФЭ
  • Застежка-молния с диагональным входом спереди / li>
  • Запатентованное выдвигание туловища, подтяжки, промежностный ремень / li>
  • Li>
  • Теплый воротник
  • Рельефная молния / li>
  • Двойной слой материала на плечах, бедрах и коленях / li>
  • Вставка Cordura между двойными слоями материала для дополнительной прочности / li>
  • Кевларовые наколенники / li>
  • Карманы / li>
  • Тканевые непромокаемые носки из триламината с ботинками RockBoots / li>
  • Сумка для сухого костюма DUI, тальк и смазка на молнии ZipStick / li>
  • Тип I Характеристики:
  • Водонепроницаемая, дышащая мембрана из PTFE
  • Складная молния с диагональю торс, подтяжки, паховый ремень
  • Утепленный воротник на шее
  • Рельефная молния
  • Двухслойный материал на плечах, бедрах и коленях
  • Кевла r Наколенники
  • Карманы
  • Тканевые водонепроницаемые носки из триламината с ботинками RockBoots
  • Сумка для сухого костюма DUI, тальк и смазка для молнии ZipStick

Новая тактика и технологии высадки десанта

После того, как в течение 15 лет сосредоточивалась на уничтожении террористов, Корпус морской пехоты наверстывает упущенное, исследуя новые технологии для прорыва вражеской воздушной и береговой обороны.

«Очевидно, что реваншистская Россия и растущий Китай концентрируют внимание», — сказал полковник Дэн Салливан, начальник штаба Лаборатории боевых действий морской пехоты.

В апреле этого года ВМФ и Корпус морской пехоты проведут учения в Кэмп-Пендлтоне, Калифорния, на которых будет проверено более 100 предлагаемых технологий, которые помогут морским пехотинцам находить и использовать бреши в обороне противника в рамках десантных операций, включая беспилотные летательные аппараты и средства связи. Об этом заявили официальные лица на круглом столе для СМИ в четверг.

Когда Салливан присоединился к корпусу морской пехоты, по его словам, американские военные имели монополию на высокоточные боеприпасы и беспилотные летательные аппараты, и они считали господство как в воздухе, так и на море как должное.

Но пока США вели длительные кампании по подавлению повстанцев в Ираке и Афганистане, их противники технологически рвались вперед.

«Конечно, с нашей стороны не было преднамеренной халатности», — сказал Салливан. «Просто на какое-то время мы были заняты этим.Когда распался Советский Союз, Китай все еще был беден, что было аномалией истории 1990-х годов. История возвращается ».

Совместная оперативная группа ВМС и Корпуса морской пехоты определит, какие технологии морские пехотинцы будут в дальнейшем тестировать во время военных учений этой осенью в Кэмп Лежен, Северная Каролина, заявили официальные лица.

Get the Marine Corps Times Daily News Roundup

не пропустите главные новости морской пехоты, доставлен каждый день после обеда

(пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика Острова КукаКоста-РикаCote D’ivoireХорватияКубаКипр usCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика Мадагаскар, Малави, Малайзия, Мальдивы, Мальта, Маршалловы острова, Мартиника, Мавритания, Маврикий, Майот, Мексика, Микронезия, Федеративные Штаты, Молдова, Республика Монако, Монголия, Монсеррат, Марокко, Мозамбик, Мьянма, Намибия, Нидерланды, Науру. etherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Арабских RepublicTaiwan, провинция КитаяТаджикистанТанзания, Объединенная РеспубликаТаиландТимор-лестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркс и острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное КоролевствобекСоединенные ШтатыСоединенные ШтатыОстрова Нью-ЙоркВайнзюаньОбнешние острова s, Британские Виргинские острова, U. С.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Подписка

×

Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь с обзором ежедневных новостей морской пехоты Times.

Современное оружие может уничтожать корабли и десантные корабли за сотни миль от берега, и теперь даже негосударственные субъекты, такие как хуситские повстанцы в Йемене, имеют доступ к противокорабельным ракетам, катерам с дистанционным управлением и другому оружию, которое может представлять серьезную угрозу для любая морская десантная операция.

Операционная концепция Корпуса морской пехоты, опубликованная в сентябре, показывает, как Корпус планирует бросить вызов такому оружию.Концепция включает в себя виньетку, демонстрирующую, как будет выглядеть десантная операция в 2025 году.

Ssang Yong Участники проводят учения в день «Д»

Корпус морской пехоты США, Корпус морской пехоты Республики Корея, армия Новой Зеландии и армия Австралии проводят тренировки по десантированию в Доксукри Бич, Южная Корея, совместно с Ssang Yong 16, 12 марта 2016 г.


В эпизоде ​​командир морской авиации говорит, что он знал, что морские пехотинцы не могут уничтожить всю береговую оборону и ПВО противника: «Но мы могли создать «пузыри» на небольшие периоды.«

Технологии разведки, наблюдения и разведки, испытываемые в апреле, призваны помочь создать такие пузыри, обнаружив бреши в обороне противника, куда морские пехотинцы могут отправить пилотируемые и беспилотные силы», — сказал майор Джим Фоули из группы Эллис, корпус морской пехоты. «Аналитический центр, который исследует будущие сценарии боевых действий.

Еще одна тактика — использовать« рой »беспилотных самолетов, подводных лодок и транспортных средств в качестве приманок, чтобы связать ресурсы врага в отвлечении, пока морские пехотинцы приземляются в другом месте, — сказал Фоули.

С тестируемыми типами беспилотных систем и датчиков морские пехотинцы могут значительно увеличить количество мест, где они могут выйти на берег, сказал Дуг Кинг, директор Ellis Group. По его словам, стаи беспилотных самолетов также могут защитить морских пехотинцев, когда они приземляются на вражеские пляжи.

«Подумайте об этом так: я маневрирую на берегу, возможно, на лодке», — сказал он. «То, что летает над головой, — это беспилотный рой, который, как только кто-то излучается, выделяет сигнатуру, этот рой просто идет за ними.»

Военные сокращения и сокращения | Военные льготы

узлов
AWOL Отсутствуют без отпуска
AA Воздух-воздух
AA Зенитные
AAA Зенитная артиллерия
AAAV Усовершенствованная штурмовая амфибия
AADC Командующий войсками ПВО
AAFES Система обмена армейскими ВВС
AAFES Служба обмена армии и ВВС
AAM Ракета класса «воздух-воздух»
Зенитный пулемет Зенитный пулемет
AAP Американская академия педиатрии
AAV Штурмовая амфибия
AAV Штурмовая амфибия
AAV Штурмовая машина-амфибия
AAVC Штурмовая машина-амфибия, командование
ABA Прикладной анализ поведения
ПРО Противоракетная ракета
AC Активный компонент
ACC Air Combat Command
ACFT Армейский боевой фитнес-тест
ACM Воздушное боевое маневрирование
ACMI Приборы для маневрирования в воздухе
ACMR Дальность маневрирования в воздухе
ACO Приказ управления воздушным пространством
ACP Бронированный командный пункт
ACSI Американский индекс удовлетворенности клиентов
ACU Боевая форма армии
ACU Отряд штурмовых кораблей
ADATS Противотанковая система ПВО
ADF Австралийские силы обороны
ADFM Член семьи Active-Duty
ПВО Опознавательная зона ПВО
ADWC Состояние предупреждения ПВО
AETF Оперативная авиационная экспедиционная группа
AEV Инженерная бронированная машина
AEW Система раннего предупреждения о воздушном движении
AEW & C Бортовое раннее предупреждение и контроль
AF Air Force
AFB База ВВС
AFD Устройство автоматической подачи
AFMC Командование материальных средств ВВС
ББМ Боевая бронированная машина
AIFV Боевая машина пехоты
AIP Поощрительная выплата за назначение
AIRSUPREQ Запрос на авиационную поддержку
AIT Индивидуальное повышение квалификации
AIT или «Школа» Индивидуальное повышение квалификации
ALBM Баллистическая ракета воздушного базирования
ALCM Крылатая ракета воздушного базирования
ALCT Группа управления воздушными перевозками
ALERTORD Alert Order
AMC Командование воздушной мобильности
AMC Командование воздушной мобильности
AMCT Группа управления воздушным движением
AMD Подразделение воздушной мобильности
AMLO Офицер связи по воздушной мобильности
AMR Антиматериальная винтовка
AMRAAM Усовершенствованная ракета класса «воздух-воздух» средней дальности
ANG Air National Guard
AOC Центр управления воздушным транспортом
AP Бронебойный
APAM Противопехотные, противопехотные
БТР БТР
APDS Бронебойное, выбрасываемое сабо
APDS-T Бронебойное, выбрасывающее сабо (трассирующее)
НПФ Собственные средства
APFSDS Бронебойное, стабилизированное ребрами, сабо для удаления
APHE Бронебойное снаряжение, фугас
AP-T Бронебойное снаряжение — Tracer
ВСУ Вспомогательная силовая установка
ARCT Группа управления дозаправкой в ​​воздухе
ARM Противорадиационная ракета
БРЭМ Бронированная ремонтно-эвакуационная машина
АРСОФ Силы специальных операций армии
ARV Бронированная эвакуационная машина
AS Противокорабельная
ASG Союзная система геопространственного интеллекта
ASM Ракета класса «воздух-земля»
ASM Противокорабельная ракета
ASPJ Бортовой глушитель самозащиты
ASRAAM Усовершенствованная ракета класса «воздух-воздух» ближнего действия
AST Air Staff Target
АСТОВЛ Усовершенствованный укороченный взлет и вертикальная посадка
ASuW Anti-Surface Warfare
ASV Противоповерхностное судно
ASVAB Батарея профессиональной подготовки военнослужащих
ASW Противолодочная война
AT Противотанковая
ПТУР Противотактическая баллистическая ракета
УВД Отдел управления воздушным движением
ПТУР Противотанковое управляемое оружие
ATR Противотанковое ружье
AUW Полная масса
AVL Противотранспортная наземная мина
AVLB Мост бронетранспортера
ДРЛО Бортовая система предупреждения и управления
B Обозначение бомбардировщика (как у B-52 Stratofortress)
BAG Группа действий бюджета
BAH Базовая надбавка на жилье
BAH Базовое пособие на жилье
BAHC Базовое пособие на медицинское обслуживание
BAS Базовое пособие на проживание
BCT Базовая боевая подготовка
BDOC Оперативный центр обороны базы
BDU Форма боевого костюма
BDZ Зона обороны базы
BEC Исполнительный комитет по выплатам
БМ Баллистическая ракета
BMCT Begin Morning Civil Twilight
BMNT Начало утра Морские сумерки
BOD Совет директоров
BPLAN Базовый план
BRS Смешанная пенсионная система
BVR За пределами видимости
BZ Буферная зона
C2 Управление и контроль
C3 Командование, управление и связь
C3I Командование, управление, связь и разведка
АКШ Шунтирование коронарной артерии
CAHPS Потребительская оценка поставщиков медицинских услуг и систем
CAP Combat Air Patrol
CAS Воздушная поддержка
CASEVAC Эвакуация раненых
CAWS Система ближнего боя
CBO Бюджетное управление Конгресса
CC Command & Control
CCDR Combatant Commander
CCHHS Система здравоохранения и больниц округа Кук
CCMD Combatant Command
CCV Машина управления и контроля
CDC Центр развития ребенка
CDP Программа развития ребенка
CDU Блок управления
CEA Среднее значение круговой ошибки
CEB Совет по совместным усилиям
CEP Круговая ошибка Вероятная
CEV Боевая машина / инженерная машина
CFE Обычные вооруженные силы Европа
CFL Скоординированный FireLine
CFR Свод федеральных правил
CFV Боевая машина кавалерии
CIWS Система оружия ближнего боя (США)
CLEP Программа экзаменов на уровне колледжа
CLS Combat Life Saver
CM Крылатая ракета
CMAC CHAMPUS Максимально допустимый заряд
CMO Военно-гражданские операции
CO Командир
CO Командир
COA Действия
COG Центр тяжести
МОНЕТА Противодействие повстанцам
COL Полковник
COLA Пособие на прожиточный минимум
CONUS Continental U.С.
COOP Непрерывность операций
CP Контактное лицо
CP Продолжение выплаты
CPG Руководство по планированию действий в чрезвычайных ситуациях
CPL Капрал
CPT Капитан
CRAF Гражданский резервный воздушный флот
CRAF Гражданский резервный воздушный флот
CRARRV Бронированная ремонтно-эвакуационная машина Challenger
CRBM Баллистическая ракета ближнего действия
CRDP Выплата по одновременной пенсии по нетрудоспособности
CRSC Специальная компенсация, связанная с боевыми действиями
CRT Электронно-лучевая трубка
CSB Мост с закрытой опорой
CSP Оплата критически важных навыков
C-STARS Центры поддержки навыков травм и повышения готовности (USAF)
CTS Побережье
CV Боевая машина
CV Авианосец с обычными двигателями (USN)
CVN Ударный авианосец, атомный (США)
CVRT Боевая машина слежения за разведкой
CVW Carrier Air Wing
CWC Composite Warfare Commander
CWMD Противодействие оружию массового уничтожения
CZTE Исключение налога на зону боевых действий
DA Управление ВВС
DA Прямое действие
DA Двойной агент
DACMC Оборонный консультативный комитет по военному вознаграждению
DAF Сеть оборонных информационных систем
DANTES Деятельность по защите поддержки нетрадиционного образования
DASC (A) Центр прямой авиационной поддержки (бортовой)
DB Установленное вознаграждение
DC Установленный взнос
DeCA Defense Commissary Agency
DEERS Система отчетности о зачислении в министерство обороны
DEERS Система отчетности о зачислении в министерство обороны
DEFCON Состояние готовности к обороне
DEPORD Порядок развертывания
DeRA Деятельность по перепродаже в оборонном секторе
DEW Дистанционное раннее предупреждение (США)
DFAS Финансовая и бухгалтерская служба обороны
DFC Заслуженный летный крест: награда ВВС
DFGL Лидер группы особой веры
DGPS Дифференциальный GPS
DHA Defense Health Agency
DIC Иждивенчество и компенсация
DITY Сделай сам
DLA Допуск на смещение
DLTP Программа трансформации оборонной логистики
DMDC Центр обработки данных о кадрах обороны
DMHS Система обработки сообщений защиты
DMR Стрелковая винтовка
DoD Министерство обороны
DOD Министерство обороны
DoD Министерство обороны (США)
DoDI Инструкция DoD
DoDTR Реестр травм Министерства обороны
ПР U.S. Департамент труда
ДОН ВМФ
DP Двойное назначение
DRB Контрольный совет по разгрузке
DRM Модель динамического удержания (RAND)
DRO Сотрудник по анализу решений
DVI Прямой голосовой ввод
DVOP Программа помощи ветеранам-инвалидам
DZ Зона падения
DZ Зона падения
E Зарегистрирован
EAD Самая ранняя дата прибытия
EAOS Окончание активного обязательного обслуживания
EAS Окончание активной службы
EBT Электронный перевод пособий
ECCM Электронный счетчик Контрмеры
ECHO Расширенное медицинское обслуживание
ECM Электронные контрмеры
ECR Электронная боевая разведка
EECT End Evening Civil Twilight
EENT Конец вечера Морские сумерки
EFIS Система электронных летных аппаратов
EFM Исключительный член семьи
EFMP Программа для исключительных членов семьи
EH Взрывоопасность
EHHC ECHO Home Health Care
EHR Электронная медицинская карта
ELINT ELectronic INTelligence
EMC Основные медицинские возможности
EMP Электромагнитный импульс
EOC Центр аварийных операций
EOD Утилизация взрывоопасных предметов
EOD Утилизация взрывоопасных предметов
EP Готовность к чрезвычайным ситуациям
ERA Взрывоопасная реактивная броня
ERC en Route Care
ERISA Закон о гарантиях пенсионного дохода сотрудников
ESEA Закон о начальном и среднем образовании
eshp Эквивалентная мощность на валу, л.с.
ESM Меры электронной поддержки
EW Раннее предупреждение
EW Электронная война
EW Электронное предупреждение
EWA Самолет радиоэлектронной борьбы
F Обозначение истребителя (как у F-15 Eagle)
FA Фронтальная авиация
FAC Переднее управление воздухом / передний регулятор воздуха
FAE Топливо, воздух, взрывчатые вещества
FAV Быстроходная машина
FBW Fly-by-Wire
FCC Семейный детский сад
FCS Система управления огнем
FDA U.S. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов
FDO Вахтенный помощник
FEBA Передний край зоны битвы
FEBA Передняя кромка зоны битвы
FEDVIP Программа страхования стоматологии и зрения федеральных служащих
FEHBP Программа медицинского страхования федеральных служащих
FFA Зона свободного огня
FFAR Воздушная ракета со складывающимся плавником
FFS Плата за обслуживание
FHCC Федеральный центр здравоохранения
FIE Эшелон полета
FIFV Боевая машина пехоты будущего
FLIR Передний инфракрасный порт
FLPB Бонус за знание иностранного языка
FLTCIP Федеральная программа долгосрочного медицинского страхования
FMC Food Machinery Corporation
FMF Fleet Marine Force
FMR Положение о финансовом управлении
FMS Продажа военного оборудования за рубежом (США)
FMWG Рабочая группа по финансовому управлению
FOB Передовая операционная база
FOB Передовая операционная база
FOC Конечные рабочие возможности
FOD Повреждение посторонними предметами
FOS Передовая рабочая площадка
FSA Пособие на разлучение семьи
FSSA Надбавка к прожиточному минимуму для семьи
FUBAR Запутано до неузнаваемости
FV Боевая машина
GAM GPS-боеприпасы
ГАО У.S. Счетная палата правительства
GATES Глобальная система исполнения авиаперевозок
GCI Наземный перехват
GCT Grande Cadence de Tir (Франция)
GE General Electric
GIB GI Bill
GMI Военная разведка общего назначения
GP Общего назначения
GPMG Пулемет общего назначения
GPMRC Глобальный центр требований к перемещению пациентов
GPS Глобальная система позиционирования
GPS Глобальная система позиционирования
HCBS Услуги на дому и по месту жительства
HCSDB Медицинское обследование получателей помощи DoD
HD Защита Родины
HDP-L Места выплаты дежурных в тяжелых условиях
HE Взрывоопасное вещество
HEAP Фугасное, противопехотное
HEAT Фугасное противотанковое вещество
HEAT-FS Фугасное противотанковое вещество — стабилизированная плавником
HEC Исполнительный комитет здравоохранения
HEDIS Набор данных и информации об эффективности здравоохранения
HE-FRAG Осколочно-фугасный
HEI Фугасное зажигательное вещество
HEMAT Тяжелый прицеп с боеприпасами повышенной подвижности
HEP Взрывоопасный пластик
HESH Взрывоопасная головка для сквоша
HE-T Фугас — трассирующее вещество
HMG Тяжелый пулемет
HMO Организация по поддержанию здоровья
HOB Высота взрыва
HOC Центр гуманитарных операций
HOTAS Ручной дроссель и рукоять
HOTCC Дроссельная заслонка, коллективная и циклическая
HPT Цель с высокой отдачей
HQ Главный офис (а)
HR Спасение заложников
HRP Персонал высокого риска
HS Национальная безопасность
HUD Head Up Display
HUDWAC Head Up Display Компьютер прицеливания оружия
HUDWASS Head Up Display Подсистема прицеливания оружия
HUMINT Человеческий интеллект
HVAP Высокоскоростное пробивание брони
HVM Ракета высокой скорости
HVT Высококачественная цель
IADS Комплексная система ПВО
IAMD Комплексная противовоздушная и противоракетная оборона
IAS Показана указанная воздушная скорость
IC3 Межведомственный координационный комитет по медицинской помощи
МБР Межконтинентальная баллистическая ракета
МБР Межконтинентальная баллистическая ракета
IDA Институт оборонного анализа
СВУ Самодельное взрывное устройство
iEHR Интегрированная электронная медицинская карта
IFF Идентификация друга или врага
IFF Идентификация, друг или враг
БМП Боевая машина пехоты
ИГЭ Влияние грунта
IIR Отчет разведывательной информации
ILS Система посадки по приборам
INS Инерциальная навигационная система
INTELSAT Международная организация спутниковой связи
IOC Начальные рабочие возможности
IOC Начальная работоспособность
IPO Межведомственный программный офис
ИК Инфракрасный
ИРАН Осмотр и ремонт при необходимости
IRBM Баллистическая ракета средней дальности
IRBM Баллистическая ракета средней дальности
IRCM Инфракрасный счетчик
IRR Резерв индивидуальной готовности
IRS Инерциальная система отсчета
IRST Инфракрасный поиск и отслеживание
ISA Международная стандартная атмосфера
ISOPREP Отчет об изолированном персонале
IT Информационные технологии
JA Судья Адвокат
JAAT Объединенная ударная группа
JAG Судья Генеральный прокурор
JAGIC Объединенный центр интеграции «воздух-земля»
JAOC Объединенный центр воздушных операций
JAOP План совместных воздушных операций
JAST Joint Advanced Strike Technology
JCN Объединенная сеть связи
JDAM Боеприпас прямого нападения
JEC Объединенный исполнительный комитет
JEZ Зона совместной деятельности
JFCH Капеллан объединенных сил
JFO Объединенный полевой офис
JIF Объединенный фонд поощрения
JIOC Объединенный оперативно-разведывательный центр
JIOO Операции по совместному допросу
JLOC Объединенный центр логистики
JMROC Объединенный совет по надзору за медицинской готовностью
JOA Зона совместных операций
JOC Объединенный оперативный центр
Joint-STARS Совместная радиолокационная система для наблюдения за целями
JRC Командование объединенной готовности
JS Объединенный штаб
ОАО Объединенный комитет начальников штабов
JSF Joint Strike Fighter
JSOW Оружие совместного противостояния
JSP Совместный стратегический план
JTB Объединенный транспортный совет
JTF Объединенная оперативная группа
JTIDS Совместная система распространения тактической информации
JVSG Работа для ветеранов Государственный грант
KCAS Калиброванная воздушная скорость (в узлах)
KIAS Указанная скорость полета
KTAS Истинная воздушная скорость в узлах
LA Ведущий агент
LABS Система бомбометания на малых высотах
LAD Последняя дата прибытия
LAD Зона старта запрещена
ЛАМПЫ Легкая авиационная многоцелевая система
LANTIRN Прицеливание на малую высоту Инфракрасное в ночное время
LAPES Система извлечения парашюта для малых высот
LARS Легкая артиллерийская ракетная система
LAV Легкая бронированная машина
LAV Легкая штурмовая машина
ЖК-дисплей Жидкокристаллический дисплей
LCS Прибрежный боевой корабль
LEA Правоохранительное агентство
LES Отчет об отпусках и доходах
LF Низкая частота (от 30 до 300 кГц)
LGB Бомба с лазерным наведением
LGW Оружие с лазерным наведением
LLLTV Телевизор с низким уровнем освещенности
LMG Ручной пулемет
LMI Институт управления логистикой
LO Низкие наблюдаемые
LOA Доверенность
LOA Письмо о предложении и принятии
LOC Линия связи
LOR Запуск на удаленном компьютере
LPT Низкопрофильная револьверная головка
LRMP Самолет морского патруля дальнего действия
LT Лейтенант
LT Легкий танк
LVER Представитель по трудоустройству местных ветеранов
LVTP Посадочная машина Гусеничный персонал
LZ Зона приземления
LZ Зона приземления
MAAP Главный план воздушной атаки
MAC Командование военной авиации
MACH Измерение воздушной скорости (1 Мах = 1223 км / ч / 760 миль / ч на уровне моря)
MAD Детектор магнитных аномалий
MAJ Major
MAP Медицинская консультативная группа
MAP Программа военной помощи
MARAD RRF Резервные силы морской администрации готовы
MAW Морское воздушное крыло (USMC)
MAXORD Максимальная ордината
ОБТ Основной боевой танк
MCCS Общественные службы морской пехоты
MCM Противоминные меры
MCM Противоминные меры
MCRMC Комиссия по модернизации военного вознаграждения и пенсионного обеспечения
MCSC Договор о поддержке управляемого медицинского обслуживания
MCX Обмен морской пехоты
MD Противоракетная оборона
MDA Надбавка к присяге
MEPS Входная военная станция
MERHCF Фонд медицинского обслуживания пенсионеров, имеющих право на участие в программе Medicare
MEZ Зона ракетного поражения
MFD Многофункциональный дисплей
MG Пулемет
MGIB Montgomery GI Bill
MGIB-AD Montgomery GI Bill Active Duty
MGIB-SR Montgomery GI Bill Selected Reserve
MHA Военное жилищное пособие
MHA Военный жилой район
MHS Военная система здравоохранения
MHS Военная система здравоохранения
MIA Пропал без вести
MIB Совет военной разведки
MIDB Модернизированная интегрированная база данных
MILCON военное строительство
MILCON Военное строительство
MILDEC военный обман
МИЛДЕП Военное ведомство
МИЛПЕРС Военнослужащие
MILSPEC Военная спецификация
MILSTAMP Военные стандартные процедуры транспортировки и передвижения
MILSTRIP Военный стандарт Процедура запроса и выдачи
MILTECH Военный техник
MIW Mine Warfare
MLA Закон о военном кредитовании
РСЗО Реактивная система залпового огня
MLU Обновление среднего возраста
MMG Средний пулемет
MNF Многонациональные силы
MOB Основная рабочая база
MOC Центр управления СМИ
MOLLE или M.O.L.L.E. Модульное легкое грузоподъемное оборудование
МОС Военно-профессиональная специальность
MP Пистолет-пулемет
MPA Морской патрульный самолет
MPC Многоцелевой носитель
МПО Военное почтовое отделение
МПС Военно-почтовая служба
MPSA Агентство военной почты
MR Морская разведка
MRAV Многоцелевой бронированный автомобиль
MRBM Баллистическая ракета средней дальности
MRBM Баллистическая ракета средней дальности
MRF Военный отставной F
MRR Маршрут минимального риска
MSC Военное командование морских перевозок
MSF Мобильная служба безопасности
MSIP Программа многоступенчатого улучшения
MSP Программа морской безопасности
MSR Основной маршрут подачи
MSRRA Закон об освобождении от проживания супругов военнослужащих
MTF Лечебное заведение
MTOW Максимальная взлетная масса
MWR Моральный дух, благополучие и отдых
MyCAA Счета карьерного роста супругов военнослужащих
NAF Некоммерческие средства
NAF Некоммерческие средства
NAI Именованная область интересов
NAS Авиабаза ВМФ
НАСА Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства
НАТО Организация Североатлантического договора
НАВСОФ Силы специальных операций ВМФ
NBC Ядерная, биологическая и химическая
NBI Небоевые травмы
Унтер-офицер Унтер-офицер
NCP Платежи по нормальным затратам
NCR Национальный столичный регион
NCS Национальная система связи
NDAA Закон о полномочиях национальной обороны
NDMS Национальная медицинская система при бедствиях
NDRC Национальный центр сообщений о задержанных
NDRF Резервный флот национальной обороны
NEX Navy Exchange
NEXCOM Navy Exchange Command
NEXMART Военно-морской биржевой рынок
NFA Зона запрета пожаров
NFLS Морская передовая логистическая площадка
NGFS Морская артиллерийская поддержка
НПО Неправительственная организация
NIMS Национальная система управления инцидентами
NLW Несмертельное оружие
нм Морская миля
NMCS Национальная система военного командования
NMCS Не выполняются, поставка
NMS Национальная военная стратегия
NOC Национальный операционный центр
NOE Nap of the Earth
NSC Совет национальной безопасности
NSFS Морская наземная огневая поддержка
NSL Список запрещенных забастовок
NSW Военно-морские силы специального назначения
NVD Прибор ночного видения
O Офицер
O&M Эксплуатация и обслуживание
O&M Эксплуатация и техническое обслуживание
OA Площадь объекта
OACT Офис актуария (DoD)
OC Операционный центр
OCA Противодействие наступлению
OCO Наступательные операции в киберпространстве
OCONUS За пределами Continental U.С.
OCS Офицерская Кандидатская школа
OCU Блок оперативного преобразования
OEF Операция НЕПРЕРЫВНАЯ СВОБОДА
OFCO Операция наступательной контрразведки
ОГЭ вне зоны влияния грунта
OHA Пособие на жилье за ​​рубежом
OIF Operation IRAQI FREEDOM
OOD Вахтенный помощник
OOP Без использования
OPCON Операционный контроль
OPLAN План работы
OPM U.S. Офис управления персоналом
OPORD Порядок работы
OPSEC Операционная безопасность
OPSEC Безопасность операций
OSA Аэрлифт оперативной поддержки
OSC Оперативный командир
OSINT Open-Source Intelligence
OTC Офицер тактического управления
OTH За горизонтом
OTH-B Радар обратного рассеяния над горизонтом
OTHR Радиолокационная станция для наблюдения за горизонтом
OTHT Таргетинг за пределы горизонта
PACAF Pacific Air Force (USAF)
PAR Население в группе риска
PB Peace Building
PCM Менеджер первичной медицинской помощи
PCS Постоянная смена станции
PD Вероятность повреждения
PDRL Список постоянно нетрудоспособных пенсионеров
PFC Рядовой первого класса
PFM Управление личными финансами
PFT Тест физической подготовки
PGM Высокоточный боеприпас
PGM Высокоточный боеприпас
PID Пассивная идентификация
PID Положительная идентификация
PII Идентификация личности
PL Фазовая линия
PLANORD Заказ на планирование
PLB Персональный радиомаяк
PM Миротворчество
PNGDF Силы обороны Папуа-Новой Гвинеи
PO Миротворческие операции
POC Контактное лицо
POC Частные перевозки
POD Порт высадки
POE Порт посадки
Военнопленный Военнопленный
PPBE Планирование, программирование, бюджет и исполнение
СИЗ Средства индивидуальной защиты
PPM Переезд, приобретенный лично
PPO Организация предпочтительного поставщика
PR Восстановление персонала
PRC Вызов президента резерва
PSAS Служба протезирования и сенсорных устройств
PT Физическая культура
PTC Комитет по фармации и терапии
PTDO Подготовка к развертыванию Заказ
PTG Poseur de Travures du Genie (Франция)
ПТСР Посттравматическое стрессовое расстройство
PTTI Точное время и интервал времени
PUK Упаковочный комплект
PV Воспринимаемая ценность
PVT Частный
PX Почтовый обмен
Исследования и разработки Исследования и разработки
R&R Отдых и восстановление
RA Оценка рисков
RAAWS Радарный высотомер и система предупреждения о высоте
RAM Материал для поглощения радара
RAST Система восстановления, фиксации и перемещения
RATO Ракетный взлет
RC Резервный компонент
RCC Спасательно-координационный центр
RCS Радиолокационный разрез
RDD Радиологическое рассеивающее устройство
REAP Резервная программа помощи в области образования
Разведка Разведка
КРАСНЫЙ Устройство для радиологического облучения
RESCAP Спасательный боевой воздушный патруль
RFA Зона ограниченного пожара
RFI Запрос информации
RFL Линия ограничительного огня
RHPO Региональная организация планирования здравоохранения
RI Относительная важность
RISE Выбранное оборудование с повышенной надежностью
RM Управление рисками
RMG Пулемет дальнего боя
ROE Правила ведения боевых действий
ROE Правила ведения боевых действий
ROZ Зона ограниченных операций
RP Реактивная
РПГ Реактивная граната
об / мин оборотов в минуту
об / мин выстрелов в минуту
ДПЛА Дистанционно управляемый аппарат
RR Рекомендация о повторной атаке
RRCC Региональный координационный центр реагирования
RSA Соглашение о совместном использовании ресурсов
RSO Сотрудник региональной службы безопасности
RT Группа восстановления
RTB Вернуться на базу
RVU Единица относительного значения
RWR Приемник предупреждений радара
SA Земля-воздух
SAC Уход за детьми школьного возраста
SAC Стратегическое авиационное командование
БЕЗОПАСНЫЙ комплект Комплект судебно-медицинской экспертизы сексуального нападения
ЗУР Зенитная ракета
SAP Программа специального доступа
SAR Поисково-спасательные операции
SAR Поиск и спасание
SAS Special Air Service
SBA Управление малого бизнеса
SBP План пособия по случаю потери кормильца
SCAR Координация удара и разведка
SCRA Закон о гражданской помощи военнослужащим
SDT Транспорт второго пункта назначения
SEAD Подавление ПВО противника
УПЛОТНЕНИЯ МОРСКИЕ, воздушные и наземные (USN)
SENSO SENSor Operator
SEP Пакет расширения системы
SFG Группа спецназа
SGLI Групповое страхование жизни обслуживающего персонала
SGT Сержант
SHORADEZ Зона поражения ПВО ближнего действия
Sigint SIGnals INTelligence
SIPRNET SECRET Internet Protocol Router Network
SITREP Отчет о ситуации
SJA Штатный судья Адвокат
SLAP Диверсант для легкой брони
SLAR Бортовой радиолокатор
SLEP Программа продления срока службы
SLS Shoot-Look-Shoot
SMC Специализированное военное состояние
SMG Пистолет-пулемет
SMU Отряд специального назначения
SNAFU Ситуация нормальная, все «неуклюжие» вверх
SNAP Программа дополнительного питания
SOCOM Командование специальных операций
СОФ Силы специальных операций
СОЛРС Эскадрилья боевой готовности специальных операций
СОП Стандартная рабочая процедура
СОТФ Оперативная группа специальных операций
SOUTHAF Южное командование ВВС
SP Самоходная
СП Специалист (в воинском звании)
SPAAG Самоходное зенитное орудие
SPAWAR Командование космических и морских боевых систем
САУ САУ
SPOTREP Точечный отчет
SR Специальная разведка
SRAM Ракета ближнего действия
SRBM Баллистическая ракета малой дальности
SRUF Постоянные правила применения силы
SSM Зенитная ракета
STC Центр шоковой травмы
STO Короткий взлет
STOL Короткий взлет и посадка
STOL Короткий взлет и посадка
STOVL Короткий взлет и вертикальная посадка
SUW Surface Warfare
TA Помощь в оплате
TA Целевая аудитория
TA Оценка угроз
TAC Tactical Air Command
TACAMO TAke Charge and Move Out
TACAN ТАКТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА НАВИГАЦИИ
TACCO Координатор TACtical
TACON Tactical Control
TAI Целевая область интереса
TAMP Программа управления помощью в переходный период
TANS Тактическая система аэронавигации
TBO Межремонтный период
TBT Транспортер моста-цистерны
TCCC Тактическая помощь раненым
TCF Тактические боевые силы
TDY Временное место службы
TECHINT Техническая разведка
TENCAP Тактическое использование национальных возможностей
TF Оперативная группа
TFI Общий доход семьи
TFR Радар слежения за рельефом
TG Целевая группа
TIALD Обозначение бортового лазера для идентификации цели
TIC Target Information Center
TMA TRICARE Управленческая деятельность
TO Театр операций
TOA Таблица допуска
TOF Время полета
TOT Время достижения цели
TOW Трубчатый, с оптическим слежением, с проводом
TQ Тактическое допрос
TRANSCOM Транспортная команда
TRANSEC Безопасность передачи
TRAP Тактическое восстановление самолетов и персонала
TRICARE Программа военного здравоохранения
TRP Контрольная точка цели
TRV Танк-эвакуатор
TSOC Командование специальных операций театра военных действий
TSP Накопительный план
TSSAM Трехкомпонентная противостоящая ударная ракета
TTT Время достижения цели
ТУ Рабочий блок
UA Беспилотный самолет
UAS Беспилотный авиационный комплекс
БПЛА Беспилотный летательный аппарат
БЛА Боевой беспилотный летательный аппарат
UCMJ Унифицированный кодекс военной юстиции
UCP Единый командный план
UCX Компенсация по безработице для бывших военнослужащих
UETF Объединенная рабочая группа Exchange
UHF Сверхвысокая частота (от 300 МГц до 3 ГГц)
UIC Идентификационный код устройства
UJTL Список задач универсального шарнира
ULN Номер строки устройства
ООН ООН
USAAC Воздушный корпус армии США
USAAF ВВС США
ВВС США ВВС США
USAFE ВВС США в Европе
USCG Береговая охрана США
USDA U.S. Департамент сельского хозяйства
USERRA Закон о трудоустройстве и повторном трудоустройстве военнослужащих силовых структур
USFHP План здравоохранения США
USMC Корпус морской пехоты США
USMTF Формат текста сообщения США
USN ВМС США
USNS Военно-морской корабль США
USW Подводная война
UTC Код типа агрегата
UXO Невзорвавшиеся взрывоопасные боеприпасы
V / STOL Вертикальный или короткий взлет и посадка
VA U.С. Департамент по делам ветеранов
VA Оценка уязвимости
VANF VA Национальный формуляр
VBIED Самодельное взрывное устройство транспортного средства
VDU Блок визуального дисплея
VHA Управление здравоохранения ветеранов
УКВ Очень высокая частота (от 3 до 300 МГц)
VI визуальная информация
VISA Добровольное соглашение о интермодальных морских перевозках
VISN Veterans Integrated Service Network
VistA Архитектура информационных систем и технологий здравоохранения для ветеранов
VSEL Vickers Shipbuilding and Engineering LTD
VSO Ветеран Сервисная организация
VSO Организация по обслуживанию ветеранов
VTAS Голос, дроссель и ручка
VTOL Вертикальный взлет и посадка
WARM Резервные режимы военного времени
WARNORD Предупреждающий приказ
WEZ Зона боевых действий
WG Рабочая группа
WIC Женщины, младенцы и дети
WLG Вашингтонская группа связи
ОМУ Оружие массового уничтожения
WO Прапорщик
WSO Оператор оружейной системы (или офицер оружейной системы)
XO Исполнительный директор
YOS Годы службы
ZF Зона пожара

Внедорожник-амфибия | Боевые машины

Вездеход-амфибия Внедорожник-амфибия

59037 (ATAV 59037) предназначен для перевозки пассажиров и грузов по дорогам с твердым покрытием, грунтовым дорогам и бездорожью, а также для преодоления мокрых дорог.Автомобиль предназначен для работы в диапазоне температур окружающей среды -40 ° C… + 50 ° C и может храниться на открытом воздухе. Он незаменим в качестве транспортного средства в затопленных районах и других районах, пострадавших от природных или техногенных катастроф, для эвакуации людей и перевозки спасательного оборудования.

ATAV 59037 состоит из восьмиколесного четырехосного шасси и монокока. Он разделен на водительский, грузопассажирский и моторный отсек.

Место водителя находится в передней части автомобиля.В нем находятся органы управления, приборы и некоторое электрическое оборудование.

Грузовой / пассажирский отсек простирается от кабины водителя до стенки моторного отсека. Он оборудован сиденьями для размещения от 9 до 11 пассажиров, лебедкой, некоторым электрическим оборудованием и запасными частями, инструментами и аксессуарами. Для перевозки груза некоторые или все сиденья снимаются, а брезент снимается. В задней части автомобиля над моторным отсеком имеется водонепроницаемая грузовая платформа с откидными бортами.Всего машина перевозит до 5000 кг груза.

Моторный отсек находится в задней части автомобиля, отделен от основного отсека герметичной переборкой. В нем находится двигатель со сцеплением и коробкой передач; четвертая ось; радиаторы охлаждающей и масляной систем; нагнетательный вентилятор; воздушные, топливные и масляные фильтры; подогреватель, топливные элементы, водометный и автономный обогреватель грузового / пассажирского салона.

Полный привод, независимая торсионная подвеска всех колес коробчатого типа, клиренс 475 мм и эффективные телескопические гидроамортизаторы обеспечивают автомобилю высокие внедорожные качества и высокую скорость — 50 км / ч — по грунтовым дорогам и бездорожью. страна.

Гидроабразивная система и система рулевого управления позволяют ATAV 59037 легко преодолевать мокрые пропасти со скоростью 9 км / ч.

НОАК проводит учения по десантированию на фоне последней провокации США по тайваньскому вопросу

Боевые бронированные машины-амфибии (БМП) направляются на десантный корабль и сходят с него во время нескольких недель реалистичных боевых учений, совместно проводимых флотилией десантных кораблей под командованием Южного театра военных действий НОАК и общевойсковой бригадой 74-й группы НОАК Армия в середине мая 2021 года.Фото: China Military Online

Армия и военно-морской флот Народно-освободительной армии Китая (НОАК) недавно провели совместные учения по высадке морского десанта в прибрежных районах Юго-Восточного Китая, при этом десантные корабли перевозили большое количество бронетехники, штурмовых подразделений, войск и припасов. Во вторник эксперты заявили, что учения заложили конкретную основу для победы в возможных будущих битвах с тайваньскими сепаратистами после последней провокации США, отправившей военно-транспортный самолет на остров Тайвань.

Для повышения боевых характеристик общевойсковых батальонов на море и десантных возможностей армейских войск общевойсковая бригада 72-й группы армии НОАК недавно провела учения в водах южнокитайской провинции Фуцзянь, где отработала погрузку и разгрузку. разгрузка оборудования и припасов на десантные корабли и управление десантными машинами в море, говорится в заявлении командования Восточного театра военных действий НОАК в понедельник.

В рамках учений колесные бронированные машины-амфибии вошли в док десантных кораблей, которые затем вышли в заданный морской район, прежде чем машины покинули корабль и направились к пляжу, как показано на видео, опубликованном с заявлением.

В отдельном репортаже Центрального телевидения Китая (CCTV) в понедельник говорится, что 72-я армейская группа НОАК недавно провела учения по высадке морского десанта в прибрежных районах Юго-Восточного Китая, изучая тактику экстренной погрузки, транспортировки на большие расстояния и штурма берегов в сложных условиях. морских ситуаций, а также повышение боевой поддержки войск в морских десантах.

Многочисленные десантные корабли несли на учениях несколько типов оборудования, в том числе гусеничные бронированные машины, колесные внедорожные машины и грузовики, согласно отчету CCTV.

Постоянно тренируясь в сложных морских условиях и в условиях морского боя, войска могут лучше сочетать свои действия с оружием и снаряжением. Учения заложили конкретную основу и сыграют решающую роль в возможных будущих боях, сказал во вторник Global Times военный эксперт и телекомментатор Сун Чжунпин.

Десантные боевые возможности НОАК значительно возрастают, поскольку ВМС НОАК заказывают больше десантных кораблей Тип 075 и десантных кораблей Тип 071, сказал Сонг.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to Top