525 бмв 2000: BMW 5-Series 2000 , , , M-technics, 9-15,

BMW 525d E39 5 Series — характеристика

BMW 525d E39 дизельный вариант 5 серии BMW E39 представленный в 2000 году как седан и универсал, и для многих клиентов как золотая середина между BMW 520d и BMW 530d E39, с которыми он был технически близко связан.

БМВ 525d Е39 стал заменой для BMW 524td E34 и BMW 525td E34 и выпускался в кузове седан до 2003 года, а как универсал до 2004 года. За время производства седанов было выпущено 43 027, универсалов – 30 557.

Двигатель

На БМВ 525д устанавливался высокотехнологичный дизельный двигатель M57D25 с максимальной мощностью 163 л.с.. Этот мотор оснащался системой Common Rail с непосредственным впрыском и турбонагнетателем с изменяемой геометрией турбины благодаря чему двигатель развивает крутящий момент в 350 Нм при 2000 об/мин.

	BMW 525 E39	Audi A6 C5	Mercedes Benz W210
Рабочий объем, куб.см	2497	2496	2685
Мощность, л. с.	163	163	170
Крутящий момент, Нм	350	310	370

Динамика

	BMW 525d	Audi A6 2.5 TDI	Mercedes E Class E270 CDI
Максимальная скорость, км/час	219	222	225
Разгон с 0 до 100 км/час, секунд	8,9	9,3	9,0
Расход топлива, литров на 100 км:
По городу	9,2	9,7	9,4
За городом	5,3	5,4	5,4
В среднем	6,7	6,9	6,9
Емкость топливного бака, литров	70	70	65
Пробег на полном баке, км	1045	1014	942

Размеры

	БМВ 525д	Ауди А6 С5	Мерседес 270 Е-Класс
габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
Длина	4775	4796	4818
Ширина	1800	1810	1798
Высота	1435	1453	1417
Колесная база	2830	2760	2832
Дорожный просвет	120	120	160
Колея передних колес	1512	1540	1539
Колея задних колес	1526	1569	1532
Объем багажника	460	551	520
Снаряженная масса	1595	1560	1555
Полная масса	2135	2110	2130

BMW 525d E39 был заменен на BMW 525d E60/BMW 525d E61.

 

Технические характеристики БМВ 525 е34, е39 и e60

А А А

Представляем обзор того, как менялись технические характеристики автомобилей модели 525 пятой серии БМВ на протяжении трех поколений.

Технические характеристики БМВ 525 Е34

В конце восьмидесятых годов предприятия БМВ стали выпускать машины в новом кузове E34. По сравнению с предыдущим кузовом, E34 получился более обтекаемым и жестким. Спортивный облик автомобиля логичным образом повысил требования к его динамике. Если моторы объемом 1,8 литров были экономичными, то трёхлитровые двигатели подходили любителям спортивной езды. Модели 525 стали подходящим выбором для тех, кто предпочитал “золотую середину”. Именно модель 525 стала самой успешной в серии e34.

Поначалу новенькие “пятерки” БМВ выезжали из цехов завода на 2,5 – литровом двигателе М20В25, который устанавливался и на предшествующих кузовах и развивал мощность в 170 лошадиных сил. Этого явно не хватало, чтобы удовлетворить ожидания покупателей. Поэтому к маю 1990 года модель Е34 525i  была переоснащена более мощным двигателем М50, который, имея по четыре клапана на цилиндр, вобрал в себя уже 192 “лошадки”.

Увеличение мощности потребовало от инженеров скорректировать и другие технические характеристики автомобиля. Так, для обеспечения эффективного торможения на 525i стали штатно устанавливать вентилируемые тормозные диски на передние колеса.

Более полно почувствовать преимущества 2,5-литрового двигателя владельцы “пятерок” смогли благодаря выпуску полноприводной версии автомобиля 525 ix. Машина уверенно отталкивалась от асфальта всеми четырьмя колесами независимого от того, ехала ли она по равнине или забиралась вверх по горному серпантину. Кстати, для любителей выездов с семьей концерн БМВ стал выпускать универсалы Touring 525i.

Параллельно с бензиновым мотором, на 525-ую модель ставились и дизели. Первая модификация получила обозначение БМВ 525tds e34. Мощность авто составляла 143 л.с., что позволяло ему разгоняться до 200 км/ч. А любители экономить выбирали дизель в 115 “лошадей”.

Двигатель 525-х моделей сочетался с пятиступенчатыми ручной и автоматической трансмиссиями.

Сочетание разных двигателей, трансмиссий, вариаций кузова и систем привода позволило выпускать более полутора десятков модификаций модели 525 e34, и каждая из них нашла своего покупателя.

Система кодировки моделей БМВ очень информативна. Первая цифра “5” говорит о том, что речь идет о машине бизнес-класса. Код “25” указывает на примерный объем двигателя в 2500 “кубиков”. Латинские буквы “i” и “d” обозначают инжекторный бензиновый или дизельный двигатель соответственно. Словом “Touring” в БМВ традиционно именуют семейные универсалы, а определение “Automatic” логичным образом указывает на автоматическую коробку передач.

 

Технические характеристики BMW 525 серии e34

Модель	Год выпуска	Объем двигателя, л. / куб.см.	Мощность, л. с.	Крутящий момент, Нм	Максимальная скорость, км/ч
525i Automatic e34	1988	2.5/2494	171	221	204
525i e34	1988	2.5/2494	171	221	222
525i 24v e34	1990	2.5/2494	192	250	231
525tds Touring Automatic e34	1991	2.5/2498	143	261	201
525tds Touring e34	1991	2.5/2498	143	261	199
525tds Automatic e34	1991	2.5/2498	143	261	205
525tds e34	1991	2.5/2498	143	261	206
525ix 24v Touring e34	1991	2.5/2494	192	246	217
525ix 24v e34	1991	2.5/2494	192	246	220
525i 24v Touring Automatic e34	1991	2. 5/2494	192	250	219
525i 24v Touring e34	1991	2.5/2494	192	246	223
525i 24v Automatic e34	1991	2.5/2494	192	246	228
525 td Touring Automatic e34	1993	2.5/2498	115	221	182
525td e34	1993	2.5/2498	115	221	195
525td Automatic e34	1993	2.5/2498	115	221	190
525td Touring e34	1993	2.5/2498	115	221	189

Смена поколений: технические характеристики БМВ 525 Е39

Новый BMW 525i E39 заменил 34-ку в 2000 году. BMW 525i E39 был снабжен мотором М54В25, который имел 2,5-литровый объем и мощность в 192 лошадиных силы. Для двигателя были характерны плавная работа и любовь к высоким оборотам. Инженеры снабдили мотор передовой системой газораспределения VANOS.

Несмотря на то, что мощность двигателя осталась такой же, как у предыдущего поколения, автомобиль получился более экономичным. Максимальная скорость практически всех моделей также подросла. Это стало возможным благодаря не только новой системе впрыска, но и масштабному использованию алюминия в конструкциях шасси.

Технические характеристики BMW 525 серии e39

Модель	Год выпуска	Объем двигателя, л./куб.см.	Мощность, л.с.	Крутящий момент? Нм.	Максимальная скорость, км/ч
525tds Automatic e39	1996	2.5/2497	143	280	205
525tds e39	1996	2.5/2497	143	280	211
525i Touring Automatic e39	2002	2. 5/2494	192	246	229
525i Touring e39	2002	2.5/2494	192	246	235
525d e39	2002	2.5/2497	163	351	218
525i Automatic e39	2002	2.5/2494	192	246	232
525i e39	2002	2.5/2494	192	246	238
525d Touring Automatic e39	2002	2.5/2497	163	351	216
525d Touring e39	2002	2.5/2497	163	351	216
525d Automatic e39	2002	2.5/2497	163	351	218

 

Серийный спорткар: характеристики БМВ 525 Е60

Новый кузов e60 модель 525 получила в 2003 году.  За несколько лет БМВ наладил выпуск машин с разными видами кузова, привода, двигателей и трансмиссии. Поначалу на новый автомобиль  устанавливался все тот же 2,5-литровый 192-сильный двигатель M54B25. Однако смена поколений вновь требовала повышения мощности. Поэтому с 2005 года на заднеприводную BMW 525i E60 и полноприводный вариант BMW 525xi E60 стали устанавливать новый 6-цилиндровый 218-сильный мотор N52B25OL.

В 2007 году модели “525”, сохранив свой числовой индекс, получили трёхлитровые двигатели. Это касалось как бензиновых, так и дизельных моторов. Однако их мощность, как и максимальная скорость автомобилей, не увеличилась.

Технические характеристики BMW 525 серии e60

Модель	Год выпуска	Объем двигателя, л. / куб.см.	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм.	Максимальная скорость, км/ч
525i Automatic e60	2003	2.5/2494	192	246	234
525i e60	2003	2. 5/2494	192	246	238
525d e60	2004	2.5/2497	177	400	231
525d Automatic e60	2004	2.5/2497	177	400	228
525xi e60	2005	2.5/2497	218	250	236
525i Automatic e60	2005	2.5/2497	218	250	243
525i e60	2005	2.5/2497	218	250
525xi Automatic e60	2005	2.5/2497	218	250	232
525Li e60	2006	2.5/2497	218	250	243
525xi Automatic e60	2007	3/2996	218	269	233
525xi e60	2007	3/2996	218	269	239
525i Automatic e60	2007	3/2996	218	269	245
525d e60	2007	3/2993	197	400	236
525d Automatic e60	2007	3/2993	197	400	235
525i e60	2007	3/2996	160	269	249

В целом модель “525” шла и продолжает двигаться по пути, характерному для бизнес-класса престижных автомобильных марок: мощность двигателей увеличивается за счет изменения системы впрыска и попутного наращивания объема. В то же время конструкторы идут по пути снижения массы и совершенствования аэродинамики автомобиля. Поэтому год от года автомобили вооружаются все большим запасом мощности и раз за разом бьют рекорды скорости.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

BMW 5 (E39) после 1 000 000 километров

BMW 525 tds серии е39 с пробегом около миллиона километров попал в руки журналистов немецкого журнала «Auto Bild». Прежде всего, хочется отметить, что эта версия БМВ с турбодизелем 2.5 tds мощностью 143 л.с. считается самой рискованной. Несмотря на то, что некоторые водители ее хвалят, большая часть владельцев получила неприятный опыт эксплуатации «пятерки» с этим двигателем.

Несмотря на годы, BMW 5 e39 по-прежнему производит сильное впечатление. Но на кузове можно увидеть следы усталости.

Где они его нашли? В редакцию журнала в Гамбурге позвонил предприниматель из Голландии и за символические 1 евро решил продать журналистам свою BMW 5, на которой отъездил 14 лет.

Немецкий седан был собран в 1997 году, под капотом упомянутый выше не самый удачный турбодизель 2.5 tds. «Пятерка» досталась голландцу в 2000 году в возрасте 3-х лет с пробегом 136 000 км. До 991 000 км автомобиль служил в качестве «ломовой лошади», пробегавшей в среднем 60 000 км в год преимущественно по скоростным автомагистралям. Мало того, нередко вояжи проходили с прицепом «на крючке». Это особенно удивило. Обычно такие экземпляры сдаются раньше.

 

 

Впечатляющий пробег БМВ 5 подтвержден документами – целая пачка счетов, связанных с эксплуатацией автомобиля (в основном чеки за топливо). Ремонт? За 850 000 км их было с десяток – в основном мелких. Из основных и самых дорогих следует упомянуть замену головки блока при пробеге 650 000 км. На 800 000 км была обновлена обивка обмякшего водительского кресла. Спустя 50 000 км установлены новые фары, которые уже не справлялись со своей задачей. Остекление помутнело от пескоструй. Лобовое стекло менялось 5 раз.

За все время в обслуживание и ремонт автомобиля было инвестировано 50 000 евро. За этот период двигатель сжег 77 000 литров «солярки».

Головка блока была заменена на 650 000 км.

Картер двигателя и автоматическая коробка передач не вскрывались еще с 1997 года. Даже без глубокого осмотра становится ясно, что предыдущий владелец не вкладывал денег в свой автомобиль. На кузове видна ржавчина, глубокие царапины, вмятины, отсутствуют шильдики, с капота сошел лак, отломана ручка на правой передней двери. Из дисплеев правильно работал только одометр. Кожаная обивка руля сильно обтрепалась. По-видимому, голландский предприниматель исходил из того, что пока машина едет, беспокоиться не о чем.

На капоте еще оригинальный лак, а точнее то, что от него осталось и … немного ржавчины.

 

 

Интересно, старый BMW 5 все еще хорошо ездит? Но многократные попытки запуска так и не смогли пробудить двигатель. Плохая компрессия? Хозяин ухмыльнулся и показал на маленькую кнопочку под приборной панелью.

«Держите дольше!» И в самом деле, 15 секунд работы стартера, и «рядная шестерка» бодро замурлыкала, как ни в чем не бывало. Автомат переключает мягко! Рулевое управление точное. Низкий уровень шума удивляет. Вечером редакторы выбрались на немецкую автостраду. Осторожно! 160, 180 и наконец, 200 км/ч! Легко и безропотно. Та уверенность, с которой баварский бизнес-класс пенсионного возраста летел по левой крайней полосе, просто невероятна!

При тестировании возникали проблемы с «холодным» пуском. Изначально подозрения падали на топливный насос, и плохую компрессию, но оказалось, что сгорела свеча накала.

Прежде чем, BMW 5 попал на полный разбор (на счетчике 1 005 776,6 км), он прошел еще около 14 000 км. И за это время никаких серьезных проблем не случилось. После приобретения автомобиля заменили насос гидроусилителя рулевого управления, потекший радиатор и за 2000 км до конца испытаний – сдавшийся ступичный подшипник. И это все!

Расход масла? На уровне 0,1 л на 1000 км. Это вполне нормально, особенно для такой старой машины. Более того, «пятерка» довольно неплохо ехала (конечно же, с учетом 1 000 000 км на счетчике). А звук шестицилиндрового турбодизеля приятно ласкал слух.

Многих может удивить, что «бэшка» вместо того, чтобы служить дальше, печальным образом закончила свою жизнь. Разборка подтвердила, что оно того стоило. Проверка автомобиля совместно с экспертами DEKRA показала, что техническое состояние «пятерки» было, мягко говоря, «не очень». Автомобилю больше не следовало передвигаться по дорогам общего пользования.

Обширная коррозия кузова и шасси, проблемы с электрикой, плохие шины, слабые тормоза и люфт в подвеске угрожали безопасности дорожного движения. Чтобы довести немецкий седан до удовлетворительного состояния, понадобилось бы около 4 000 евро. Это слишком много.

Несложно догадаться, что причина такого плачевного состояния – элементарная халатность. Коррозия стала следствием 17 лет жизни на соленом и влажном побережье Северного моря. Вероятно, в более благоприятном сухом климате BMW 5 состояние кузова было бы намного лучше.

Близость Северного Моря сделало свое дело. Сильная коррозия поселилась на кромках дверей, капота и затронула пороги.

Халатность в обслуживании? Возьмем хотя бы охладитель наддувочного воздуха (интеркулер). Видно, что его никто никогда не чистил. Этот элемент напоминает гниющую кучу компоста. Не удивительно, что при каждой попытке ускориться БМВ 5 впадал в ступор, задыхаясь, словно заядлый курильщик. Результат? Редакторы измерили время разгона с 0 до 100 км/ч. Ровно 17 секунд, а должно быть 11.

 

 

И все-таки разборка на части показала, что наряду с изношенными элементами, есть и особо стойкие. Например, многие компоненты двигателя и коробки передач находились в очень хорошем состоянии. Эксперты даже рискнули заявить, что двигатель и автомат смогли бы пройти еще один миллион километров. Но этому не суждено было сбыться. Автомобиль отправился на завод в Мюнхен, где был разобран на части.

 

Днище и пороги пронизаны коррозией насквозь. По иронии судьбы коррозия появилась рядом с уплотнением, предназначенным для предотвращения ситуаций такого рода.

 

Интерьер смотрится все еще хорошо. Немного хуже состояние отделочных материалов.

 

Так выглядит родной руль, обтянутый кожей, после 1 000 000 км или 12 400 часов в крепких руках.

 

Астрономический пробег. Единственное, что показывал дисплей без ошибок пикселей – 6 цифр пробега.

 

Эксперты заявили, что масло в коробке ZF никогда не менялось. Это доказывает заводская зеленая наклейка на пробке заливной горловины масла.

 

Единственная выявленная неисправность автомата – лопнувшая тарельчатая пружина. К счастью, она не оказывала никакого влияния на работу коробки.

 

Видите, какие чистые стенки цилиндров и дно поршня. Вы бы сказали, что этот двигатель прошел миллион километров в сложных условиях?

 

Видно, что турбокомпрессор не первой свежести. Лопатки компрессора сильно повреждены.

 

Подвеска требовала капитального ремонта примерно каждые 200 000 км. Рычаги, рулевые тяги, задняя ось. Все элементы шасси, традиционно для BMW, имели сравнительно высокую скорость износа.

 

Источник: AutoBild.de

 

БМВ 5 Серия седан 2000 — технические характеристики, комплектации BMW 5 Series седан 2000

530d MT BaseВ сравнение	Снят с продажи	193 лс	7.8 с	7.1 л
530i MT BaseВ сравнение	Снят с продажи	231 лс	7.1 с	9.5 л
540i AT BaseВ сравнение	Снят с продажи	286 лс	6.4 с	12.3 л
523i AT BaseВ сравнение	Снят с продажи	170 лс	9. 7 с	10 л
520i MT BaseВ сравнение	Снят с продажи	150 лс	10.2 с	9 л
520i AT BaseВ сравнение	Снят с продажи	150 лс	11.5 с	9.9 л
520d MT BaseВ сравнение	Снят с продажи	136 лс	11 с	5.9 л
520i MT BaseВ сравнение	Снят с продажи	170 лс	9.1 с	9 л
523i MT BaseВ сравнение	Снят с продажи	170 лс	8.5 с	9.4 л
530d AT BaseВ сравнение	Снят с продажи	184 лс	8. 4 с	8.3 л
520i AT BaseВ сравнение	Снят с продажи	170 лс	10 с	9.9 л
530d AT BaseВ сравнение	Снят с продажи	193 лс	8 с	8.3 л
525i MT BaseВ сравнение	Снят с продажи	192 лс	8.1 с	9.4 л
525i AT BaseВ сравнение	Снят с продажи	192 лс	8.9 с	10 л
525d MT BaseВ сравнение	Снят с продажи	163 лс	8.9 с	6.7 л
528i MT BaseВ сравнение	Снят с продажи	193 лс	7. 5 с	9.9 л
528i AT BaseВ сравнение	Снят с продажи	193 лс	8.8 с	11 л
530d MT BaseВ сравнение	Снят с продажи	184 лс	8 с	7.2 л
530i AT BaseВ сравнение	Снят с продажи	231 лс	7.6 с	11 л
535i AT BaseВ сравнение	Снят с продажи	235 лс	7 с	12 л
535i AT BaseВ сравнение	Снят с продажи	245 лс	7.6 с	11.9 л
525d AT BaseВ сравнение	Снят с продажи	163 лс	9. 1 с	8.1 л

Цены на BMW 5 series 2000 с пробегом

Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель Любая1-series2-series3-series4-series5 series6-series7-series8-seriesX1X3X5X6Z1Z3Z4Z8 Год ____201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831981198019781977 Привод ЛюбойЗадний Коробка ЛюбаяАвтоматМеханика Двигатель ЛюбойБензинДизель

19 комплектаций

Нет комплектаций с данными параметрами!

BMW 5 series, 2000 г/в с пробегом

2000

Бензин 1. 99 л, автомат

250 – 370 тыс руб

1 комплектация

BMW 5 series 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 1.99 л, автомат, задний, 150 л.с. (520i 2.0 AT)	250	297	370

Бензин 1.99 л, механика

250 – 400 тыс руб

1 комплектация

BMW 5 series 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 1.99 л, механика, задний, 150 л. с. (520i 2.0 MT)	250	300	400

Бензин 2.17 л, автомат

235 – 355 тыс руб

1 комплектация

BMW 5 series 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.17 л, автомат, задний, 170 л.с. (520i 2.2 AT)	235	294	355

Бензин 2.17 л, механика

280 – 400 тыс руб

1 комплектация

BMW 5 series 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.17 л, механика, задний, 170 л.с. (520i 2.2 MT)	280	351	400

Бензин 2.49 л, автомат

235 – 440 тыс руб

2 комплектации

BMW 5 series 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.49 л, автомат, задний, 170 л.с. (523i 2.5 AT)	240	334	440
Бензин 2. 49 л, автомат, задний, 192 л.с. (525i 2.5 AT)	235	235	235

Бензин 2.49 л, механика

280 – 400 тыс руб

2 комплектации

BMW 5 series 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.49 л, механика, задний, 170 л.с. (523i 2.5 MT)	280	321	360
Бензин 2.49 л, механика, задний, 192 л.с. (525i 2.5 MT)	360	380	400

Бензин 2. 79 л, автомат

180 – 450 тыс руб

1 комплектация

BMW 5 series 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.79 л, автомат, задний, 193 л.с. (528i 2.8 AT)	180	325	450

Бензин 2.79 л, механика

350 – 450 тыс руб

1 комплектация

BMW 5 series 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.79 л, механика, задний, 193 л. с. (528i 2.8 MT)	350	405	450

Бензин 2.98 л, автомат

350 тыс руб

1 комплектация

BMW 5 series 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 2.98 л, автомат, задний, 231 л.с. (530i 3.0 AT)	350	350	350

Бензин 3.5 л, автомат

255 – 360 тыс руб

1 комплектация

BMW 5 series 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 3.5 л, автомат, задний, 245 л.с. (535i 3.5 AT)	255	317	360

Бензин 4.4 л, автомат

290 – 520 тыс руб

1 комплектация

BMW 5 series 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 4.4 л, автомат, задний, 286 л.с. (540i 4.4 AT)	290	436	520

Бензин 4. 94 л, механика

530 – 620 тыс руб

1 комплектация

BMW 5 series 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Бензин 4.94 л, механика, задний, 400 л.с. (M5 4.9 MT)	530	575	620

Дизель 2.5 л, автомат

277 – 360 тыс руб

2 комплектации

BMW 5 series 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Дизель 2.5 л, автомат, задний, 163 л. с. (525d 2.5d AT)	277	315	360
Дизель 2.5 л, автомат, задний, 143 л.с. (525d 2.5d AT)	322	322	322

Дизель 2.5 л, механика

300 тыс руб

1 комплектация

BMW 5 series 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Дизель 2.5 л, механика, задний, 143 л.с. (525d 2.5d MT)	300	300	300

Дизель 2. 93 л, автомат

230 – 400 тыс руб

1 комплектация

BMW 5 series 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Дизель 2.93 л, автомат, задний, 193 л.с. (530d 2.9d AT)	230	324	400

Дизель 2.93 л, механика

330 тыс руб

1 комплектация

BMW 5 series 2000 г	Мин. цена	Средняя цена (тыс руб)	Макс. цена
Дизель 2.93 л, механика, задний, 193 л. с. (530d 2.9d MT)	330	330	330

БМВ 525 е34, е39, е60 расход топлива дизель и бензин

BMW 525 — одно из самых популярных семейств баварской марки. Пятерка является автомобилем средних размеров и отличается повышенной комфортностью и надежностью. Впервые V поколение увидело свет в 1973 году. С тех пор легендарная модель 5 раз видоизменялась и совершенствовалась. На данный момент имеется три варианта исполнения и помимо классического седана, можно сделать выбор в пользу универсала или хетчбека. Ну а производство, кроме Германии, налажено еще в российском Калининграде.

Содержание страницы

BMW 525 E34 (1988-1966)

Норма расхода топлива на 100 км

Предшественником данного поколения была е28 и по сравнению с ней «34-я» подтянулась как в техническом плане, так и во внешнем облике. Если говорить именно о 525 версии, то здесь главное отличие – мотор на 2.5 литра и задний привод. Питается модель как бензином, так и дизелем. Разгон до 100 км/ч Е34 достигает за 8.6-12.9 сек в зависимости от типа силовой установки (бензиновая быстрее). Максимальный разгон до 230 км/ч. Расход горючего бензиновой версии: в городских условиях 13.1, на трассе 6.8, средний — 8.1. Расход дизеля — соответственно 9.3, 5.2 и 7.1л.

Реальный расход топлива

• Владислав, Омск. Три года был обладателем BMW e34 2.5 бензин 1991 года. Машина откровенно стара, зато очень проста и надежна. Разумеется, если попадется хороший вариант, за которым ухаживали. Цифры расхода радовать не могут — если кто-то пишет про 9 литров в городе, то это полная чушь. В реальности е34 жрет все 14 литров по Омску. На шоссе этот показатель — до 8.5-9 литров.
• Елена, Грозный. БМВ в 34-м кузове 2.5 МТ, 192 силы, 1993 год. Модель устарела очень давно, поэтому хорошему аппетиту удивляться не стоит. Да и 2. 5 литра объема не могут есть мало. В режиме город-шоссе-город немка кушает в среднем 10.8-11.5 л. на 100 км. Правда, за такой расход она радует резвостью. Никогда не любила обгоны, да и не особенно умела их делать, но е34 сама просит кого-нибудь опередить.
• Александр, Подольск. Пока был студентом, 3 года ездил на бензиновой бэхе е34 1990 года. Движок был слабенький — 113 л.м., 1.8 МТ. Честно говоря, повелся на марку и на низкую цену, не задумываясь о растратах. Сразу же ощутил разочарование, когда стал заправлять седан. Почти 13 литров в городе – это еще полбеды. Кроме топлива она еще подъедает масло, около 1 литра на 5 тыс. км. Загородный цикл забирает до 8 литров на сотню на 100-101 км/час.
• Дмитрий, Москва. Покупал бэху новой в 1995 году. Тогда е34 была почти у всех товарищей. Себе взял дизельный универсал на 2.5 литра (143 л.с.). Не скажу, что самолет, но на трассе удается обгонять турбированные и фаршированные новинки. Но в городе машина почти мертва. Нет, от точки до точки модно доехать, но со светофора уходит секунд за 11-12 до сотни. Потребляет при максимальной загрузке с кондеем и постоянными газ-тормоз 10 литров. По шоссе вообще выше 6 литров ни разу не фиксировал.
• Иван, Махачкала. BMW E34 1991 года, двигатель 2.5 АТ со 115 л.с. Сделал ошибку, когда взял себе старенькую немку. Занимаюсь ремонтом, поэтому нужен был дешевый и вместительный транспорт. Со вторым пунктом мне повезло, а вот траты получились серьезными. Все-таки около 12.5 литра на сотню – это много. А ведь я еще стараюсь не рвать машину. У знакомого на такой же модели в среднем по городу 10.5 литра.

БМВ 525 E39 (1995-2004)

Официальная информация

Представлена новинка была во Франкфурте, причем немецким разработчикам было, чем похвастаться — современные линии кузова буквально влюбили в себя публику. Под капотом «525-ой» логично было увидеть 2-5-литровое сердце, которое питалось дизелем либо бензином. Так же был выбор и среди трансмиссий (АТ или МТ). А вот привод преимущественно задний. Первую сотню Е39 брала за 8. 1-11 сек в зависимости от вида топлива. Максимальный разгон до 238 км/ч. Расход горючего (бензин): в городе 13л, на трассе 7.2, средний — 9.4. Аналогичный расход дизеля: 10.7, 6.3 и 8.1. Кроме 2.5 линейка моторов включала бензиновые 2.0, 2.2, 2.8, 3.5 и 4.4 версии, и дизельные 2.0 и 2.9.

Отзывы владельцев о расходе

• Виталий, Волгоград. Честно скажу, на моей БМВ 2.5 АТ в 39-м кузове расход не является самой большой головной болью. Можно даже сказать, что 11 литров дизеля по городу для 2.5-литрового аппарата – это несерьезно. Больше огорчает ремонт, надо учиться лечить бэху самому, иначе сервис оставит без штанов. Сборка 1998 года. Что касается расхода в загородном цикле, то тут выходит до 6.5-7.0 литров при разгоне до 120-130 км/час (163 л.с.).
• Алексей, Калининград. BMW Е39 2000 года выпуска — брал модель сразу после выхода рестайла. Комплектация с движком 2.5 АТ на бензине (192 л.с.). На трассе – корабль. Просто плывет, не замечая тихоходы. Обгон делаю без напряга, ускоряется в миг, но за это удовольствие заливаю на трассе не меньше 9 литров на 100 км. А в городе бортовой показывает около 14.5-15.9 литра.
• Владимир, Смоленск. Сразу чувствуется, что пятерка e39 любит скорость. Умудрялся набирать 200 км/ч. Жаль только, что стрелка топлива падает на глазах. Впрочем, если по городу катать 60-80 км/ч, то можно уложиться в 11.5 литра на сотку. Конечно, постоянно так ездить нельзя, постоянно хочется утопить педаль газа. Гонки по трассе забирают до 8.0-8.5 литра, если не превышать 130 км/час. Сборка 2001 года, 2.2 МТ.
• Петр, Тобольск. Перед покупкой BMW переживал за задний привод. Все-таки управляемость на таких экземплярах всегда была сомнительной. Но даже в гололед дизельная 525-я ведет себя логично и предсказуемо. По аппетиту 2.5d МТ (163 л.с.) тоже претензий минимум. Город – 10-11 литров, на магистрали падает до 7-8. Если лить солярку только на нормальных АЗС, то 39-я капризничать не будет.
• Сергей, Дмитров. БМВ 2002 года, кузов е39, бензиновый автомат на 4.4 литра. Почти что спорт вариант, но от 140 км/ч только набирает ход. Ехать медленнее просто не интересно. Правда, надо держать в голове, что на 150-170 км/ч открывается сумасшедший расход горючки. Доходит до 25-26 литров на сотку. Спокойная городская езда — до 21 литра, шоссе — 11-12.

BMW 525 E60 (2003-2010)

Информация от производителя

В новом поколении дизайнеры удивили еще более интересным спортивным экстерьером. Модель по-прежнему заднеприводная, хотя в некоторых версиях «525-ой» был добавлен полный привод. Среди трансмиссий — стабильность (автомат и механика), как и среди типов питания — дизель и бензин. Разгон до сотни Е60 совершает за 7.5-7.9 сек. Максимальный разгон до 245 км/ч. Бензиновый расход в городских условиях — 12.4л, на трассе 6.5, средний — 8.7. Расход дизеля — 9.3, 5.5 и 6.9. Бензиновые моторы: 2.2, 2.5, 3.0, 4.0, 4.4, 4.8 литра, дизельные — 2.0, 2.5, 3.0.

Реальные отзывы о расходе

• Николай, Тюмень. До этого БМВ 525 владел Ауди А6 (с5). Пересев на баварца в 60 кузове (2006г.в.) долго привыкал к заднему приводу. Можно сказать, что мучился в зимний период. Управляемость катастрофическая, электронные помощники только мешают. Да еще и расход движка 2.5 АТ под 14.5 литра меня просто убивает. Прогрев, печка и большой объем делают свое дело. Магистральный расход — порядка 7-8 литров в зависимости от манеры езды.
• Сергей, Рязань. Баварец 525 е60. Данный агрегат очень чувствителен к манере езды. К примеру, у меня нет времени двигаться, как овощ. Поэтому даже в городе постоянно перестраиваюсь, опережаю, выкраиваю драгоценные минуты. Выход порядка 14-15.5 литра. Если садится жена, то в неспешном ритме на 60-75 км/ч получается 12-13 литров. Модель 2008 года с 3.0 АТ.
• Дмитрий, Тверь. Летом в большом городе на дизельной е60 проблем почти нет. Расход до 12 литров на сотку, динамика на уровне, комфорта хватает в избытке. Но зимой дизельному мотору 2.5 на автомате не хватает злости. Небольшой сугроб, и немка вязнет. Естественно, пробуксовка отнимает пару-тройку литров. Расход в загородном цикле в среднем 6-7 литров, бывает 8, если разогнаться до 150 км/час. Машину брал новой в 2006 году.
• Александр, Москва. Хотелось купить БМВ на дизеле — статус и экономия в одной машине. Выбрали 3-литровую модель в 60-м кузове. Двигатель 3.0d на 272 л.с. Итак, расход все равно великоват, но это далеко не главный геморрой. Тем более на шоссе получается всего 8 литров на 100 км. А вот обслуживание просто грабит. Причем, даже аккуратность не освободит от частых поломок. Городской расход как в паспорте — 11 литров, зимой до 13-14 доходит.
• Федор, Казань. Пользовался 525-й бэхой два года, и все-таки продал. Считаю, что японки куда экономнее и комфортнее, плюс отделка у азиатов богаче. По динамике е60 вопросов почти нет. Бензиновый агрегат 3.0 АТ хорошо набирает скорость, но требует 13.8 литра при заявленных производителем 11.2. Стоит надавить на педаль и все, на бортовой лучше не смотреть. Год выпуска автомобиля — 2010.

Шины и диски для BMW 5 Series 2000, размер колёс на БМВ 5 Сериес 2000

Подбор шин и дисков по автомобилю BMW 5 Series 2000: Шины и диски на BMW 5 SeriesОстальные модели BMW: BMW 1 (E81, E82, E87, E88), BMW 1 (F20, F21), BMW 1 Series, BMW 2 (F22), BMW 2 Series, BMW 2 Series Active Tourer, BMW 2 Series Gran Tourer, BMW 2 Series Tourer, BMW 3 (E46), BMW 3 (E90, E91, E92, E93), BMW 3 (F30, F31), BMW 3 GT (F34), BMW 3 Series, BMW 4 (F32, F33), BMW 4 Series, BMW 4 Series Gran Coupe, BMW 5 (E39), BMW 5 (E60, E61), BMW 5 (F10, F11), BMW 5 GT (F07), BMW 5 Series, BMW 5 Series Gran Turismo, BMW 6 (E63, E64), BMW 6 (F12, F13), BMW 6 Gran Coupe (F06), BMW 6 Series, BMW 6 Series Gran Turismo, BMW 7 (E38), BMW 7 (E65, E66), BMW 7 (F01, F02, F03, F04), BMW 7 Series, BMW 8 (E31), BMW 8-series, BMW i3, BMW i8, BMW iX, BMW iX3, BMW L7, BMW M, BMW M Coupe, BMW M Roadster, BMW M1, BMW M2, BMW M3, BMW M4, BMW M5, BMW M6, BMW M8, BMW X1, BMW X1 (E84), BMW X2, BMW X3, BMW X3 (E83), BMW X3 (F25), BMW X3 M, BMW X4, BMW X4 (F26), BMW X4 M, BMW X5, BMW X5 (E53), BMW X5 (E70), BMW X5 (F15), BMW X5 M, BMW X6, BMW X6 (E71, E72), BMW X6 M, BMW X7, BMW Z3, BMW Z3 (E36), BMW Z4, BMW Z4 (E85), BMW Z4 (E89), BMW Z4 Roadster, BMW Z8, BMW Z8 (E52), Услуги по ремонту: Подбор шин и дисков для автомобиля BMW 5 Series 2000 Подбор шин и дисков для автомобиля BMW 5 Series 2000 позволяет многократно сэкономить время на поиск подходящего варианта. Ведь данная опция позволяет обойтись без изучения обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина», представленного несколькими тысячами позиций. При этом очень высок риск того, что выбранный вариант окажется не подходящим для автомобиля. Ведь для этого требуется наличие достаточно глубоких знаний в данной области, которых у большинства автовладельцев нет. Для использования всех возможностей нашей системы автоматического подбора достаточно знать лишь марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Данная информация указывается при помощи кликов компьютерной мыши на соответствующих надписях. Эти простые по своему содержанию сведения позволяют подобрать несколько колесных дисков или шин, которые гарантированно подойдут к конкретному автомобилю.

BMW 525i E39 (2000-2003): скорость, мощность, выбросы углекислого газа, экономия топлива и производительность

Эта модель, оснащенная рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 2494 куб. См, выдает 192 л.с., мощность 141 кВт при 6000 об / мин и крутящий момент 245 Нм. при 3500 об / мин с максимальной заявленной скоростью 238 км / ч и ускорением 0-100 км / ч за 8,1 с

Общая информация

Марка	BMW
Модель	525i
Годы выпуска	09/00 — 07/03
Тип кузова	Седан (седан)
Класс автомобиля	Высший средний класс (E-класс)
Количество дверей	4
Количество мест	5

Производительность и выбросы

Оснащен ремнем ht 6 объемом 2494 куб. см, он выдает 192 л.с., мощность 141 кВт при 6000 об / мин и крутящий момент 245 Нм при 3500 об / мин, максимальная заявленная скорость 238 км / ч и ускорение 0-100 км / ч за 8,1 с

Разгон	8,1 с
Максимальная скорость	238 км / ч
Расход топлива город	13,1 л / 100км
Расход топлива трасса	7,2 л / 100 км
Расход смешанного топлива	9,4 л / 100 км
Выбросы CO2	225 г / км
Категория выбросов	Евро 4
Размер топливного бака	70 л

Официальный расход топлива 13,1 л / 100 км по городу, 7,2 л / 100 км по трассе и 9,4 л / 100 км по городу смешанный круг. Категория выбросов — Евро 4 с выбросами углекислого газа 225 г / км на топливе Super Plus

Размеры и масса

Колесная база	2830 мм
Длина	4775 мм
Ширина	1800 мм
Высота	1435 мм
Диаметр поворота	11,3 м
Объем багажника	460 л
Снаряженная масса	1575 кг
Масса брутто	2010 кг
Полезная нагрузка	435 кг
Вертикальная нагрузка	90 кг
Нагрузка на крышу	100 кг

Двигатель

900 10 Тип двигателя

Бензин (бензин)
Тип топлива	Super Plus
Топливная система	Впрыск
Аспирация	Безнаддувный
Цилиндры	Прямой 6
Объем	2494 куб. см
Шестерня клапана	Двойной верхний распределительный вал (DOHC)
Всего клапанов	24, 4 на цилиндр

Трансмиссия

Трансмиссия	Задний привод
Тип коробки передач	Механическая коробка передач, 5 скоростей

Подвеска, тормоза и шины

Для лучшего сцепления с дорогой, управляемость и комфорт езды i В конструкции шасси имеется независимая стойка Макферсона, винтовые пружины w.стабилизатор поперечной устойчивости передней и многорычажной подвески, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески с вентилируемыми дисками (296 мм), тормозами на передней оси и дисками (298 мм) на задней. Стандартные размеры шин: 225 / 60r15w спереди и 225 / 60r15w сзади.

Передняя подвеска	Независимая стойка Макферсона, винтовые пружины с. Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Multilink, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Передние тормоза	Вентилируемые диски (296 мм)
Задний тормоз	Диски (298 мм)
Размер передней шины	225 / 60R15W
Размер задней шины	225 / 60R15W

BMW E39 5 серии 525i Технические характеристики, размеры

BMW E39 5 серии 525i Performance
Максимальная скорость :	238 км / ч или 148 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	8.1 с
BMW E39 5 Series 525i Габаритные размеры, аэродинамика и вес
Num. дверей:	4
Колесная база:	283 см или 111,42 дюйма
Длина :	478 см или 188,19 дюйма
Ширина :	180 см или же 70.87 дюймов
Высота :	144 см или же 56,69 дюймов
Num. мест:	5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх:	—
Передние тормоза — Размеры дисков:	Диски с вентиляцией (296 мм)
Задние тормоза — Размеры Dics:	Диски (298 мм)
Передние шины — Размеры дисков:	225/60 R15
Задние шины — Размеры дисков:	225/60 R15
Снаряженная масса:	1500 кг ИЛИ ЖЕ 3307 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности:	7. 8 кг / л.
Объем багажника / багажника:	460 л
Передняя подвеска:	Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска :	Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

BMW 525i — E39 Market

9001 0 26 окт 2020 4 месяца назад 90 010 $ 8,450 ПРОДАНО

	2001 BMW 525i 5-SpeedBring A Trailer Auction	$ 7000 ПРОДАН	12 февраля 2021 г. 17 дней назад
	2003 BMW 525i Sport WagonBring A Trailer Auction	$ 9000 ПРОДАНО	Фев 9, 2021 20 дней назад
	2002 BMW 525i Sport WagonBring A Trailer Auction	$ 11750 ПРОДАНО	14 января 2021 года месяц назад
	2002 BMW 525ITBring A Trailer Auction	12000 $ ПРОДАНО	11 января 2021 г. 2 месяца назад
	2002 BMW 525i Sport Wagon 6-SpeedBring A Trailer Auction	$ 20 250 ВЫСОКАЯ ЦЕНА	Dec 07, 2020 3 месяца назад
	2003 BMW 525i Седан Автомобили и предложения онлайн	$ 8,400 ПРОДАНО
	2001 BMW 525i 5-SpeedBring A Trailer Auction	$ 9,000 ПРОДАНО	3 сен, 2020 6 месяцев назад
	2001 BMW 525i Sport Универсал 6-SpeedBring A Trailer Auction	$ 11 200 ВЫСОКАЯ СТАВКА	12 августа 2020 г. 7 месяцев назад
	2003 BMW 525i Sport Wagon 5-SpeedBring A Trailer Auction	НЕ ПРОДАН	3 июля 2020 г. 8 месяцев назад
	2001 BMW 525i 5-SpeedBring A Trailer Auction	$ 18 000 ПРОДАН	28 мая 2020 г. 9 месяцев назад
	2003 BMW 525i Sport WagonBring A Trailer Auction	$ 9,600 ПРОДАНО	28. 01.2020 год назад
	2002 BMW 525i Touring 5-SpeedBring A Trailer Auction	21.01.2020 год назад
	2001 BMW 525i TouringBring A Trailer Auction	$ 5,900 ПРОДАНО	16 декабря 2019 года назад
	2003 BMW 525i 5-SpeedBring A Trailer Auction	$ 9100 ПРОДАНО	11 дек 2019 года назад
	2002 BMW 525iBring A Trailer Auction	$ 11750 Продано	18 октября 2019 года назад
	2001 BMW 525i TouringBring A Trailer Auction	$ 14 000 ПРОДАНО	30 сентября 2019 года
	2001 BMW 525i TouringBring A Trailer Auction	$ 9000 ПРОДАНО	5 августа 2019 г. 2 года назад
	2002 BMW 525i Touring WagonMecum Portland (2019) Lot # F55	$ 8,250 ПРОДАНО	21 июня 2019 г. 2 года назад
	2001 BMW 525i TouringBring A Trailer Auction	$ 12 000 ПРОДАН	16 мая 2019 г. 2 года назад
	2002 BMW 525iBring A Trailer Аукцион	$ 4500 ВЫСОКАЯ СТАВКА	16 ноября 2018 г. 2 года назад
	2001 BMW 525i TouringBring A Trailer Auction	$ 11000 ПРОДАНО	01 ноября 2018 г. 2 года назад
	2002 BMW 525i Touring 5-SpeedBring A Trailer Auction	$ 5800 ПРОДАНО	07 августа 2018 г. 3 года назад
	2001 BMW 525i Touring 5-SpeedBring A Trailer Auction	$ 9900 ПРОДАНО	2 мая , 2018 3 года назад
	2001 BMW 525iMecum Los Angeles (2018) Lot # S217	$ 11,000 SOL D	17 февраля 2018 г. 3 года назад
	2003 BMW 525i 5-SpeedBring A Trailer Auction	$ 5 200 ВЫСОКАЯ СТАВКА	9 марта 2017 г. 4 года назад

2000 BMW 5 Series (E39, Facelift 2000) 525i 24V (192 Hp)

89716 Начало производства 900 09

BMW 5 Series (E39, Facelift 2000) 525i 24V (192 Hp) 2000, 2001, 2002, 2003 Технические характеристики

Общая информация
Марка	BMW
Модель	5 серия
Поколение	5 серия (E39, Facelift 2000)
Модификация (двигатель)	525i 24V (192 л.с.)
2000 год
Окончание производства	2003 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) в городе	13. 1 л / 100 км 17,96 миль на галлон 21,56 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	7.2 л / 100 км 32.67 US mpg 39.23 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	9,4 л / 100 км 25,02 миль на галлон США 30,05 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	8.1 сек
Ускорение 0-62 миль / ч	8,1 сек
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	7,7 сек
Максимальная скорость	238 км / ч 147,89 миль / ч
Отношение массы к мощности	8,2 кг / л.с., 121,9 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	192 л.с. при 6000 об / мин.
Мощность на литр	77 л. с. / л
Крутящий момент	245 Нм @ 3500 об. / Мин.180,7 фунт-фут. @ 3500 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	M54B25
Объем двигателя	2494 см 3 152,19 куб. дюймы
Количество цилиндров	6
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	84 мм 3.31 дюйм
Ход поршня	75 мм 2,95 дюйма
Степень сжатия	10,5
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Аспирация двигателя	Двигатель без наддува
Клапанный привод	DOHC
Объем моторного масла	6.5 л 6.87 кварты США | 5,72 UK qt
Охлаждающая жидкость	10,5 л 11,1 кварты США | 9,24 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1575 кг 3472,28 фунтов.
Макс. вес	2010 кг 4431.29 фунтов.
Макс нагрузка	435 кг 959.01 фунт.
Багажник (багажник) — минимум	460 л 16,24 куб. фут
Емкость топливного бака	70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
Размеры
Длина	4775 мм 187,99 дюйма
Ширина	1800 мм 70,87 дюйма
Высота	1435 мм 56.5 дюймов
Колесная база	2830 мм 111,42 дюйма
Колея передняя	1516 мм 59,69 дюйма
Колея задняя (задняя)	1530 мм 60,24 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Заднее колесо
Количество передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Поперечный рычаг
Задняя подвеска	Наклонный рычаг
	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка
10 Усилитель руля Рулевое управление
Размер шин	225/60 R15
Размер колесных дисков	R15

Газ Пробег 2000 BMW 5 Series

BMW 528i 2000 года 6 цил., 2.8 л, АКПП 4-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 19 в сочетании город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль
BMW 528i 2000 года 6 цил. , 2.8 л, Автомат 5-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 19 в сочетании город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль
BMW 528i 2000 года 6 цил., 2.8 л, Ручная 5-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 21 в сочетании город / шоссе 4,8 галлона / 100 миль
BMW 540i 2000 года 8 цил., 4.4 л, Автомат 5-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 18 в сочетании город / шоссе 5,6 галлона / 100 миль
BMW 540i 2000 года 8 цил. , 4.4 л, Автомат 5-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 16 в сочетании город / шоссе 6,2 галлона / 100 миль
BMW 540i 2000 года 8 цил., 4.4 л, Ручная 6-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 16 в сочетании город / шоссе 6,2 галлона / 100 миль
BMW 528i Sport Wagon 2000 года выпуска 6 цил., 2.8 л, АКПП 4-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 19 в сочетании город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль
BMW 528i Sport Wagon 2000 года выпуска 6 цил. , 2.8 л, Автомат 5-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 19 в сочетании город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль
BMW 528i Sport Wagon 2000 года выпуска 6 цил., 2.8 л, Ручная 5-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 19 в сочетании город / шоссе 5,3 галлона / 100 миль
BMW 540i Sport Wagon 2000 года выпуска 8 цил., 4.4 л, Автомат 5-ступенчатая
	Бензин премиум-класса	Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG?
	Комбинированный расход топлива: 16 в сочетании город / шоссе 6,2 галлона / 100 миль

Схема предохранителей BMW 5-й серии (E39; 1996-2003)

В данной статье мы рассматриваем BMW 5-Series (E39) четвертого поколения, выпускавшиеся с 1996 по 2003 годы. Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей BMW 5-Series 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 (520i, 520d, 523i, 525d, 525td, 525tds, 528i, 530i, 530d, 535i, 540i), получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнайте о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.

Схема предохранителей BMW 5-Series 1996-2003

Блок предохранителей в моторном отсеке

Расположение блока предохранителей

Схема (тип 1)

Назначение предохранителей в моторном отсеке (тип 1)

№	Деталь
1	Блок управления двигателем
2	Модуль управления коробкой передач
3	Предохранитель модуля управления двигателем
4	Реле модуля управления двигателем
5	Реле электродвигателя очистителя ветрового стекла I
6	Реле II электродвигателя стеклоочистителя
7	Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера I
8	Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера III
9	Реле ABS

Схема (тип 2)

Назначение предохранителей в моторном отсеке (тип 2)

№	A	Деталь
1		Модуль управления двигателем (ECM)
2		Модуль управления коробкой передач (TCM)
3		Реле управления двигателем (EC)
4		Реле катушки зажигания — кроме 520i (22 6S 1) / 525i / 530i
5		Реле электродвигателя стеклоочистителя 1
6		Реле электродвигателя стеклоочистителя 2
7		Реле 1 электродвигателя вентилятора конденсатора переменного тока (до 03/98)
8		Реле 3 электродвигателя вентилятора конденсатора переменного тока (до 03/98)
9		Реле насоса подачи вторичного воздуха (AIR)
F1	30A	Модуль управления двигателем (ECM), клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP), датчик массового расхода воздуха (MAF), датчик положения распределительного вала (CMP) 1. термостат охлаждающей жидкости двигателя-535i / 540i
F2	30A	Насос вторичного впрыска воздуха (AIR), электромагнитный клапан управления подачей воздуха во впускной коллектор, форсунки (кроме 520i (22 6S1) / 525i / 530i), модуль управления двигателем (ECM), адсорбер системы улавливания паров топлива (EVAP) продувочный клапан, приводы 1 и 2 положения распределительного вала (CMP), привод регулятора холостого хода (ISC)
F3	20A	Датчик положения коленчатого вала (CKP), датчик 1 и 2 положения распределительного вала (CMP), датчик массового расхода воздуха (MAF)
F4	30A	Подогреваемые кислородные датчики (H02S), модуль управления коробкой передач (TCM)
F5	30A	Реле катушки зажигания — кроме 520i (22 6S1) / 525i / 530i

Блок предохранителей в бардачке

Расположение блока предохранителей

Откройте перчаточный ящик, поверните два фиксатора влево и потяните панель вниз.

Схема блока предохранителей

Расположение предохранителей может отличаться! Ваша точная схема расположения предохранителей находится под этим блоком предохранителей.

Назначение предохранителей в бардачке (до 03.1998)

№	A	Деталь
F1	30A	Реле электродвигателя стеклоочистителя
F2	30A	Омыватели фар
F3	15A	Звуковой сигнал
F4	20A	Многофункциональный модуль управления
F5	20A / 30A	Люк
F6	30A	Зеркало заднего вида с электроприводом на стороне пассажира
F7	20A / 30A	Реле электродвигателя вентилятора конденсатора переменного тока 1
F8	—	—
F9	15A	Блок управления кондиционером / нагревателем
F10	30A	Регулировка сиденья со стороны пассажира
F11	7,5A	Многофункциональный блок управления — рулевое управление с регулируемым усилителем
F12	5A	Иммобилайзер
F13	30A	Регулировка сиденья со стороны водителя, регулировка рулевой колонки
F14	5A	Модуль управления двигателем (ECM)
F15	7,5A	Блок управления коробкой передач (TCM), датчик уровня моторного масла, генератор, переключатель температуры блока электрики (530d)
F16	5A	Модуль управления лампами
F17	10A	Реле топливного насоса, модуль управления ABS, мульти-переключатель в сборе
F18	5A	Панель приборов
F19	5A	Реле защиты от перенапряжения 2
F20	5А / 7. 5A	Модуль управления кондиционером / обогревателем, реле обогрева заднего стекла, модуль контроля давления в шинах
F21	5A	Реле прикуривателя, реле регулировки сиденья / реле регулировки рулевой колонки, устройство открывания двери гаража, модуль управления парковочным ассистентом, внутреннее зеркало с затемнением
F22	30A	Реле электродвигателя вентилятора конденсатора переменного тока 2
F23	7,5A	Цифровой многофункциональный дисплей, задний
F24	5A	Панель приборов, модуль контроля давления в шинах, датчик положения рулевого колеса
F25	7,5A	Цифровой многофункциональный дисплей
F26	—	—
F27	30A	Многофункциональный модуль управления
F28	15A	Автоматическая коробка передач (AT)
F29	30A	Блок управления функциями двери со стороны водителя
F30	25A	Блок управления ABS
F31	10A	Реле топливного насоса, модуль управления ABS, реле насоса впрыска вторичного воздуха (AIR) (бензин)
F32	25A	Мультипереключатель в сборе
F33	—	—
F34	10A	Многофункциональное рулевое колесо / подушка безопасности в сборе, рулевое колесо с подогревом
F35	5A	Электродвигатель вентилятора конденсатора переменного тока, задний
F36	—	—
F37	5A	Модуль управления иммобилайзером
F38	5A	Многофункциональный модуль управления, реле звукового сигнала, датчик дождя, переключатель блокировки переключения передач (AT), разъем канала передачи данных (DLC)
F39	7,5A	Лампы для косметического зеркала, аккумуляторный фонарик
F40	5A	Панель приборов, блок управления регулировкой сиденья, датчик удара подушки безопасности, контактный выключатель ремня безопасности (со стороны водителя)
F41	5A	Блок управления лампами, переключатель положения педали сцепления (CPP), переключатель положения педали тормоза (BPP)
F42	5A	Модуль управления SRS
F43	5A	Реле защиты от перенапряжения 1
F44	5A	Многофункциональное рулевое колесо / подушка безопасности в сборе, рулевое колесо, цифровой многофункциональный дисплей-передний задний
F45	7,5A	Мультипереключатель в сборе

Назначение предохранителей в бардачке (с 03. 1998)

№	A	Деталь
F1	30A	Реле электродвигателя стеклоочистителя
F2	30A	Омыватели фар
F3	15A	Звуковой сигнал
F4	20A	Многофункциональный модуль управления
F5	20A / 30A	Люк
F6	30A	Зеркало заднего вида с электроприводом на стороне пассажира
F7	20A / 30A	Прикуриватель передний (09/00)
F8	—	—
F9	15A	Блок управления кондиционером / нагревателем
F10	30A	Регулировка сиденья со стороны пассажира
F11	7,5A	Многофункциональный блок управления — рулевое управление с регулируемым усилителем
F12	5A	Иммобилайзер
F13	30A	Регулировка сиденья со стороны водителя, регулировка рулевой колонки
F14	5A	Модуль управления двигателем (ECM)
F15	7,5A	Блок управления коробкой передач (TCM), датчик уровня моторного масла, генератор, переключатель температуры блока электрики (530d)
F16	5A	Модуль управления лампами
F17	10A	Реле топливного насоса, модуль управления ABS, мульти-переключатель в сборе
F18	5A	Панель приборов
F19	5A	Реле защиты от перенапряжения 2
F20	5А / 7. 5A	Модуль управления кондиционером / обогревателем, реле обогрева заднего стекла, модуль контроля давления в шинах
F21	5A	Реле прикуривателя, реле регулировки сиденья / реле регулировки рулевой колонки, устройство открывания двери гаража, модуль управления парковочным ассистентом, внутреннее зеркало с затемнением
F22	25A	Реле топливного насоса-530d / 520i (226S1) / 525i / 530i
F23	7,5A	Цифровой многофункциональный дисплей, задний
F24	5A	Панель приборов, модуль контроля давления в шинах, датчик положения рулевого колеса
F25	7,5A	Цифровой многофункциональный дисплей
F26	—	—
F27	30A	Многофункциональный модуль управления
F28	15A	Автоматическая коробка передач (AT)
F29	30A	Блок управления функциями двери со стороны водителя
F30	25A	Блок управления ABS
F31	10A	Реле топливного насоса, модуль управления ABS, реле насоса впрыска вторичного воздуха (AIR) (бензин)
F32	25A	Мультипереключатель в сборе
F33	—	—
F34	10A	Многофункциональное рулевое колесо / подушка безопасности в сборе, рулевое колесо с подогревом
F35	5A	Электродвигатель вентилятора конденсатора переменного тока, задний
F36	—	—
F37	5A	Модуль управления иммобилайзером
F38	5A	Многофункциональный модуль управления, реле звукового сигнала, датчик дождя, переключатель блокировки переключения передач (AT), разъем канала передачи данных (DLC)
F39	7,5A	Лампы для косметического зеркала, аккумуляторный фонарик
F40	5A	Панель приборов, блок управления регулировкой сиденья, датчик удара подушки безопасности, контактный выключатель ремня безопасности (со стороны водителя)
F41	5A	Блок управления лампами, переключатель положения педали сцепления (CPP), переключатель положения педали тормоза (BPP)
F42	5A	Модуль управления SRS
F43	5A	Реле защиты от перенапряжения 1
F44	5A	Многофункциональное рулевое колесо / подушка безопасности в сборе, рулевое колесо, цифровой многофункциональный дисплей — передний / задний
F45	7,5A	Мультипереключатель в сборе

Блок реле в бардачке

Расположение

Находится за блоком предохранителей.

Схема

Назначение реле

№	деталь
1	Реле 2 электродвигателя вентилятора конденсатора переменного тока (до 03/98)
2	Реле насоса омывателя фар
3	–
4	Реле стартера
5	Реле регулировки сиденья / реле регулировки рулевой колонки
6	Реле вентилятора отопителя
F75	(50A) Электродвигатель вентилятора конденсатора переменного тока / электродвигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя
F76	(40A) Блок управления вентилятором кондиционера / отопителя

Располагается на полу под обшивкой с правой стороны автомобиля.

Назначение предохранителей (пространство для ног)

№	A	Деталь
F107	50A	Реле насоса подачи вторичного воздуха (AIR)
F108	50A	Блок управления ABS
F109	80A	Реле управления двигателем (EC), блок предохранителей-моторный отсек (F4 и F5)
F110	80A	Панель предохранителей 1 (F1-F12 и F22-F25)
F111	50A	Замок зажигания
F112	80A	Модуль управления лампами
F113	80A	Реле регулировки сиденья / реле регулировки рулевой колонки, блок предохранителей на передней панели 1 (F27-F30), блок предохранителей на передней панели 2 (F76), блок управления лампами, блок предохранителей на передней панели 1 (F13) -с поясничной опорой
F114	50A	Выключатель зажигания, разъем канала передачи данных (DLC)

Блок предохранителей в багажном отделении

Расположение блока предохранителей

Они расположены с правой стороны, за крышкой.

Коробка 1

Расположение предохранителей может отличаться! Ваша точная схема расположения предохранителей находится на крышке.

Назначение предохранителей и реле (коробка 1, тип 1)

№	A	Деталь
1		Реле защиты от перенапряжения 1
2		Реле топливного насоса
3		Реле обогрева заднего стекла
4		Реле защиты от перенапряжения 2
5		Реле лючка топливного бака
F46	—	—
F47	15A / 20A	Дополнительный нагреватель
F48	5A	Противослепляющее внутреннее зеркало, сигнализация в модуле управления движением автомобиля, датчик градиента сигнализации, звуковой сигнал сигнализации
F49	30A	Реле компрессора подвески
F50	7,5A	Модуль управления подвеской (с пневмоподвеской)
F51	30A	Прикуриватель — задний
F52	30A	Реле прикуривателя, передний прикуриватель
F53	5A	Усилитель сигнала антенны, челночный стежок крышки багажника / задней двери
F54	15A	Реле топливного насоса
F55	20A	Реле омывателя / стеклоочистителя заднего стекла
F56	30A	Аудиоблок, блок управления навигационной системой, выходной усилитель аудиоблока, CD-чейнджер аудиоблока, автомобильный монитор
F57	10A	Телефон
F58	10A	Реле защиты от перенапряжения 1
F59	20A	Прицепная розетка
F60	15A	Модуль управления подвеской, мульти-переключатель в сборе
F61	25A	Выключатель обогрева заднего сиденья, левый, выключатель обогрева заднего сиденья, правый
F62	—	—
F63	—	—
F64	—	—
F65	—	—
F66	40A	Реле обогрева заднего стекла
F67	—	—

Назначение предохранителей и реле (ящик 1, тип 2)

№	A	Деталь
1		Реле главных цепей зажигания
2		Реле топливного насоса
3		Реле обогрева заднего стекла
4		Реле вспомогательных цепей зажигания
5		Реле автономного отопителя
F46	15A	Автономный отопитель / вентиляция
F47	15A	Автономный отопитель
F48	5A	Сигнализация
F49	30A	Пневматическая подвеска
F50	7,5A	Пневмоподвеска
F51	—	—
F52	30A	Прикуриватель
F53	7,5A	Центральный замок
F54	15A	Топливный насос
F55	—	—
F56	30A	Аудиосистема, навигационная система, бортовой монитор
F57	10A	Сотовый телефон
F58	10A	Аудиосистема, бортовой монитор, навигационная система, телефон
F59	—	—
F60	15A	Регулировка подвески
F61	—	—
F62	—	—
F63	—	—
F64	—	—
F65	—	—
F66	40A	Обогрев заднего стекла
F67	—	—
F6S	—	—
F69	—	—
F70	—	—
F71	—	—
F72	—	—
F73	—	—
F74	—	—

Коробка 2

Назначение предохранителей и реле (коробка 2)

№	A	Деталь
F100	200A	Блок предохранителей-нижняя стенка (F107-F114)
F101	80A	Блок предохранителей — грузовая зона 1 (F46-F50, F66)
F102	80A	Блок предохранителей — грузовая зона 1 (F51-F55)
F103	50A	Модуль управления прицепом
F104	50A	Реле защиты от перенапряжения 2
F105	100A	Панель предохранителей 2 (F75), дополнительный отопитель
F106	80A	Блок предохранителей — зона нагрузки 1 (F56-F59)

BMW 525i MPG — Фактическая MPG от 189 владельцев BMW 525i

189 BMW 525is предоставили 2. 2 миллиона миль реальной экономии топлива и данных о расходе топлива на галлон.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть все модели BMW 525, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания топлива.

• 2010
• 23,7 В среднем
MPG
• 2 машины
• 63 Заправки
• Отслежено 20672 миль
• Посмотреть все 2010 BMW 525is

• 2009
• 0.0 В среднем
MPG
• 1 Автомобиль
• Без дозаправки
• НЕТ Отслежено миль
• Посмотреть все 2009 BMW 525is

• 2008
• 22,4 В среднем
MPG
• 2 машины
• 22 Заправки
• Отслежено 5833 миль
• Посмотреть все 2008 BMW 525is

fuelly.com/car/bmw/525i/2007″ title=»2007 BMW 525i»>
• 2007
• 25.5 В среднем
миль на галлон
• 8 автомобилей
• 651 Заправки
• 234327 миль
• Смотреть все 2007 BMW 525is

• 2006
• 23,7 В среднем
MPG
• 12 автомобилей
• 551 Заправки
• 199 827 миль
• Просмотреть все 2006 BMW 525is

• 2005
• 20.0 В среднем
MPG
• 8 автомобилей
• 174 Заправки
• Отслежено 46 473 миль
• Просмотреть все 2005 BMW 525is

• 2004
• 20,8 В среднем
MPG
• 8 автомобилей
• 549 Заправок
• 170 309 пройденных миль
• Просмотреть все 2004 BMW 525is

fuelly.com/car/bmw/525i/2003″ title=»2003 BMW 525i»>
• 2003
• 20.0 В среднем
MPG
• 23 Автомобиль
• 878 Заправок
• 273 682 миль
• Посмотреть все 2003 BMW 525is

• 2002
• 20,6 В среднем
MPG
• 21 Автомобиль
• 863 Заправки
• Отслежено 262 457 миль
• Посмотреть все 2002 BMW 525is

• 2001
• 22.2 В среднем
миль на галлон
• 30 автомобилей
• 1055 Заправок
• 361963 пройденных миль
• Посмотреть все 2001 BMW 525is

• 2000
• 26,2 В среднем
MPG
• 2 машины
• 15 Заправок
• Отслежено 4596 миль
• Посмотреть все 2000 BMW 525is

fuelly.com/car/bmw/525i/1997″ title=»1997 BMW 525i»>
• 1997
• 18.5 В среднем
миль на галлон
• 1 Автомобиль
• 51 Заправка
• 15 218 миль
• Просмотреть все 1997 BMW 525is

• 1996
• 19,3 В среднем
MPG
• 3 машины
• 44 Заправки
• 15 153 миль
• Просмотреть все 1996 BMW 525is

• 1995
• 21.7 В среднем
миль на галлон
• 25 автомобилей
• 865 Заправки
• Отслежено 287 178 миль
• Показать все 1995 BMW 525is

• 1994
• 16,6 В среднем MPG
• 9 автомобилей
• 487 Заправок
• 81873 пройденных миль
• Показать все 1994 BMW 525is

fuelly.com/car/bmw/525i/1993″ title=»1993 BMW 525i»>
• 1993
• 21.1 В среднем
миль на галлон
• 7 автомобилей
• 234 Заправки
• 81498 миль
• Посмотреть все 1993 BMW 525is

• 1992
• 19,1 В среднем
MPG
• 14 автомобилей
• 334 Заправки
• 98 234 миль
• Посмотреть все 1992 BMW 525is

• 1991
• 18.3 В среднем
миль на галлон
• 3 машины
• 48 Заправок
• Отслежено 12 691 миль
• Посмотреть все 1991 BMW 525is

• 1990
• 20,9 В среднем
MPG
• 8 автомобилей
• 177 Заправок
• 62028 миль
• Посмотреть все 1990 BMW 525is