190Е мерседес фото: 190 | #5 | Mercedes 190

Коробка передач

Объем двигателя, л

7

18

5

2

1

31 комментарий

2

1

2

1

1

1

1

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

BMW 316 против Mercedes-Benz 190 » 1Gai.Ru

Когда премиум означало качество.

В 1983 году, когда еще компания Volkswagen не была серьезным игроком на авторынке, а Audi только начинала соперничать в сегменте премиальных автомобилей такие марки как BMW и Mercedes выпускали модели, которые отличались непревзойденным качеством, благодаря чему их автомобили могли служить вечно. 

Вечные соперники: BMW против Mercedes

В 1983 году на рынке наблюдалась ожесточенная конкуренция между BMW 316 и Mercedes-Benz 190. Для меня Mercedes 190 всегда являлся странным автомобилем. В принципе я его ни когда не любил, но, тем не менее, уважал. Когда эта модель появилась на рынке, поклонники Mercedes отказались его принять, так как он был очень маленьким по сравнению с традиционными моделями марки.

В те годы компания Мерседес утверждала, что эта компактная машина имеет фактически те же характеристики внутри салона, как и легендарный W123-кузов, а также способна дарить водителю и пассажирам тот же уровень комфорта, что и автомобили в кузове W126, который в итоге превратился в S-класс. 

Конструкция 190 Мерседеса была революционной. Эта машина разработана полностью с нуля и использовала новую революционную архитектуру. В те годы это был прорыв в автопромышленности. Сегодня конечно эта машина признана безусловным эталоном автомобильной «классики». 

Смотрите также: 2017 Mercedes-Benz E300: Тест-драйв нового Е-класса

Правда, эксперты и специалисты в самом начале с осторожностью отнеслись к конструкции модели, опасаясь что-то из-за новых решений, машина получилась не надежной. Дело в том, что инженеры Мерседес применили в конструкции 190-модели ряд невероятных футуристических идей. Наверное, совершенно новое и пугало. Но сегодня все уже знают, что революционные решения, используемые в 190 Мерседесе, сделали автомобиль сверхнадежным, благодаря чему эти модели имеют огромный срок службы. В общем, это автомобиль противоречий!

Невероятная надежность

Да, спустя долгие годы любая техника рано или поздно выходит из строя, а отделочные материалы начинают разрушаться. Если вы сядете в салон старого 190 Мерседеса образца 1983 года, то наверняка найдете массу изъянов и дефектов отделки интерьера. Но прежде чем начинать критику автомобиля, подумайте о том, что мы говорим о машине, которой 33 года!!!

Сравнив качество и надежность современных автомобилей Мерседес со старыми моделями, я думаю, что вы быстро поймете насколько транспортные средства этой марки были качественные в 1980-е года.

Самое удивительное другое, что даже если вы найдете множество сломанных и изношенных элементов в салоне 190 Мерседеса, которому недавно исполнилось 33 года, то все равно большинство деталей интерьера вы найдете еще в нормальном состоянии. Вы можете себе представить что-то подобное с современными премиальными автомобилями? Вы представляете, что будет через 33 года с теми же Е-классами или С-классами 2012-2013 года выпуска или с любой БМВ!?

В 190 Мерседес инженеры вложили невероятные усилия, чтобы разработать идеальную конструкцию. Например, общеизвестная пятирычажная задняя подвеска изначально была разработана в 77 версиях, прежде чем конструкторы выбрали один идеальный окончательный вариант для серийного автомобиля. 

Обратите внимание на Мерседес 190. Однорычажная щетка стеклоочистителя, интересные бампера, обтекаемое лобовое стекло с шумоизоляционной пленкой, и многие другие детали машины. В наши дни в этом нет ничего невероятного и особого. Но вначале 80-х все это было научной фантастикой. 

Эта машина пример как невероятные труды инженеров Мерседес создали один из самых надежных автомобилей этой марки. 

Пробег длинною 33 года

Доказательство надежности и невероятного качества можно увидеть на фотографиях. Перед вами Мерседес 190 образца 1983 года. Эта машина, спустя долгие годы все еще в нормальном рабочем состоянии. Двигатель автомобиля работает так гладко как будто машина куплена всего несколько лет назад. И это с учетом того, что двигатель никогда не перебирался, а пробег автомобиля составляет более 100 тыс. километров. 

Рычаг переключения коробки передач также идеально скользит, переключая шестерни коробки передач с такой точностью, что создается такое ощущение, что в машине возрастом 33 года нет никакого износа трансмиссии. 

Смотрите также: Как будет выглядеть новый 2019 Фольксваген Гольф восьмого поколения

Сиденья машины также не показывают никаких признаков продавливания и т.п. Да, конечно есть потёртости, но вы не найдете в салоне машины продавленных сидений и каких-либо признаков серьезного износа обивки. Рулевое колесо также впечатляет. Несмотря на возраст, руки не скользят по рулю из-за стертой поверхности, как в некоторых Мерседесах и БМВ начала 2000-х годов. 

Также удивляют тормоза, которые по-прежнему работают качественно и надежно. Не к чему придраться и к подвеске. Но правда ее состояние, кончено, в первую очередь зависит от владельца автомобиля. Собственник тестового 190 Мерседеса тщательно следить за всеми узлами машины.

Например, при малейшем скрипе или стуке в подвеске, автомобиль сразу везется к официальному дилеру для диагностики и ремонта. Именно подобное отношение к старому автомобилю и позволяет сохранить в нормальном состоянии 95 процентов компонентов машины. Вы можете себе представить что-то подобное с современными Мерседесами? Я лично нет, так как знаком с тысячами отзывов в Интернете о ненадежности современных Немецких автомобилей, которые после 100 тыс. километров и обслуживания у официалов начинают сыпаться, как старые «восьмерки» (Ваз 2108).

Немецкие марки автомобилей | Каталог

Мерседес: Другой мир

В 190 Мерседесе, конечно, нет ничего общего с S-классом по уровню комфорта в салоне. Так что Мерседес слукавил, когда во время дебюта машины, заявлял, что эта машина может дать уровень комфорта, сопоставимый с моделями в кузове W126?

На самом деле представитель Мерседес говорил правду. Все дело в невероятной подвеске 190 модели, которую можно смело назвать фантастичной. 

За рулем этой машины вы будете ехать по дороге, как будто в вакууме, не ощущая неровностей дороги. Благодаря шумоизоляции машины и потрясающей конструкции ходовой части, если вы будете ехать с закрытыми окнами, вам покажется, что вы плывете по течению. За рулем этого автомобиля вам будет казаться, что весь мир за окном перестал существовать. 

Этот автомобиль создан с целью, стать лучше во всех отношениях, по сравнению с конкурентами. Он пришел в мир, чтобы доказать свое превосходство. Правда сделать это было не просто. Ведь на рынке в 1983 году господствовала BMW 316, которая также отличается потрясающей надежностью и качеством, а также агрессивным характером, которым не мог похвастаться 190 Бенц.

Тем более, что Мерседес тяжелее БМВ на 200 килограмм. Плюс 316 БМВ выглядела намного привлекательнее Мерседеса. Тем не менее, 190 модель очень быстро забрала долю рынка у БМВ, что позволило за короткое время стать лидером в этом сегменте автомобилей. 

БМВ 316: Для тех, кто любит адреналин

Мало кто знает, но уже в 1983 году на Мерседесе 190 усилитель рулевого управления поставлялся даже на базовых комплектациях. Правда, в нем не было центрального замка. В базовой комплектации также отсутствовала пятиступенчатая коробка передач и тонированные стекла. То есть за все в те годы нужно было платить. Например, за освещение задних сидений нужно было отдать как минимум 100 Немецких марок. 

Но это копейки по сравнению с тем, сколько стоила система ABS доступная в качестве опции. В 1983 году за эту систему необходимо было заплатить 1255 Немецких марок. За 2250 Дойч марок вы могли получить кассетную магнитолу с радио (с функцией реверсивного воспроизведения аудио кассет). 

Сегодня кажется невероятным, что компания Мерседес брала такие деньги за кассетную аудио магнитолу. Но, если вы посмотрите расценки на опции, доступные в современных С-классах, то только от аудио системы Bang & Olufsen стоимостью 6000 евро, вы будете уже в шоке и поймете, как с можно быстро и легко удвоить начальную стоимость нового С-класса. 

Магнитола Мерседес

Магнитола БМВ

Да, однозначно 190 модель Мерседеса намного лучше BMW 316. Но, несмотря на превосходство 190-модели Бенца, я до сих пор являюсь поклонником Баварских автомобилей. На самом деле эти две модели сравнивать не реально. Дело в том, что они совершенно разные по характеру и противоположны по конструкции. Если 190 Бенц создан чтобы дарить вам комфорт во время движения, то 316 «Бумер» создан для получения спортивных ощущений за рулем машины. 

В целом конечно во время тест-драйва старых автомобилей, которым уже за «30», вы не сможете к ним относиться, как к обычным подержанным транспортным средствам. Эти модели образца 1983 года реальная классика. Так что во время этого теста мы не стали проверять насколько один автомобиль практичнее другого, а также замерять место на заднем сиденье, чтобы выяснить какая машина удобнее для задних пассажиров.

Также нет смысла сравнивать их экономичность и динамику разгона до 100 км/ч. Не интересен нам и объем багажника и многие другие характеристики, которые сравнивают при проведении традиционных тестированиях автомобилей.

Я полагаю, что при сравнении таких автомобилей нет смысла вообще ничего сравнивать, так обе машины потрясающие и красивы. 

Этот тест-драйв конечно не для тех людей, которые колеблются между BMW и Mercedes. Это сравнение пригодится тем, кто любит старые классические автомобили и в настоящий момент присматривается к покупке 190 Мерседеса и БМВ 316-серии. 

Важно знать: Советы автомехаников, которые упростят вам починку автомобиля

Так как эти модели созданы с особым вкусом, и совершенно противоположны по характеру, мы рекомендуем вам купить обе машины для своей коллекции. Поверьте вы не сможете выбрать один автомобиль. Обе машины заслуживают вашего внимания. Поверьте вы не пожалеете.

Да, 190 Бенц, безусловно, фаворит практически во всем по сравнению с БМВ. Чего стоит только невероятная шумоизоляция Мерседеса, с которой конечно не может соперничать шумная 316 модель БМВ. Вам, наверное, в наши дни это не столь важно. Особенно если учесть что в наши дни на рынке существует множество автомобилей с нормальной качественной шумоизоляцией. Но помните, что в те годы большинство транспортных средств не имели нормальную шумоизоляцию. Так что кроме Мерседеса в 1983 году ни один бренд не мог предложить качественную шумоизоляцию в этом сегменте. 

Но, БМВ в те годы предлагала модель 316, которая также уникальна по-своему. Так БМВ намного маневреннее и мощнее Мерседеса. Это стало возможным благодаря высокооборотистому четырехцилиндровому двигателю объеом 1,8 литра (1766 куб.см.) БМВ, который устанавливался на 316 модель в те годы. 

Стоит отметить, что в 1983 году компания БМВ, выпустив модель 316, отошла от традиции устанавливать на автомобили двигатели объемом, который обозначается в цифровом обозначении модели. Так что в 1983 году инженеры, отступив от своей классификации, установили на 316 «трешку» двигатель объемом 1,8 литра мощностью 90 л.с.

БМВ 316 создана для тех, у кого душа просит хулиганства за рулем и тем, кто не может жить без адреналина. В общем, как вы уже поняли, Мерседес, это совершенно другой мир, по сравнению с Баварским брендом. 

Вечная классика

Сейчас, когда на дворе 2016 год эти вечные конкуренты достигли такой особой точки, когда независимо от их разного характера они находятся очень близко друг к другу. Именно спустя 33 года эти машины нет смысла сравнивать, так они стали классикой с одинаковым духом.

Да, наверное, в наши дни новое поколение Мерседес С-класса, значительно ушла вперед, по сравнению с БМВ 3-серии (по моему это признали даже самые ярые фанаты БМВ), но в далеком 1983 году эти автомобили имели свои большие преимущества друг перед другом.

В те годы их невозможно было сравнить. Находясь в одном сегменте, Мерседес 190 и БМВ 316 были разными автомобилями, каждый из которых был по-своему лучше. В те годы все было проще. Вам нравится Немецкие качественные автомобили со спортивным характером — тогда вам однозначно нужно было покупать БМВ. Вы предпочитаете комфортность, то тогда ваш выбор должен был остановиться на Мерседес.

К сожалению, сегодня различия между этими автомобилями размылись. Так что в отличие от 1983 года выбор между БМВ и Мерседес стал в наши дни не легким. 

Все фотографии тест-драйва Мерседес 190 и БМВ 1983 года

1955 Mercedes-Benz 190 SL (W121 B2)

1960 Mercedes-Benz 190-Class — Фотографии

Mercedes-Benz 190E 1986 года — новый старый автомобиль стоимостью 55 500 долларов

Mercedes-Benz 190 (W201) ознаменовал вступление люксового бренда в сегмент компактных автомобилей представительского класса, когда он был запущен в 1982 году.

В то время это считалось рискованным шагом, но «бэби-Бенц» оказался успешным, расширив аудиторию бренда. С 1982 по апрель 1993 года по всему миру было продано более 1,8 миллиона автомобилей Mercedes 190.

Многие из них работают и по сей день, что свидетельствует о том, что 190 был сильно переработан, как признал сам Mercedes-Benz. По этой причине найти 190 с малым пробегом непросто. Однако, если повезет, все еще можно обнаружить такие жемчужины, как этот Mercedes 190E 2 1986 года выпуска.3 Автомат.

Также читайте: Полностью отреставрированный Mercedes-Benz 190E 2.5 16v 1989 года выпуска будет стоить столько же, сколько и базовый CLA

Это не особо особенный вариант 190, поскольку 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 134 л.с. — это «неправильный» 2,3-литровый мотор. Тем не менее, это, по сути, совершенно новый автомобиль, который проехал всего 310 миль (499 километров) с того дня, как покинул завод. Мы не знаем, почему он не был запущен, поскольку в листинге не содержится много подробностей по этому поводу.

Однако продавец утверждает, что красный металлик 190E хранился в помещении с климат-контролем и никогда не регистрировался. Купить эту машину можно было бы ближе всего к тому, чтобы вернуться в 1986 год и забрать ее в автосалоне — она ​​все еще в совершенно новом состоянии, и на фотографиях это ясно видно.

Он также имеет хорошие характеристики: 15-дюймовые легкосплавные диски, бежевые кожаные сиденья, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, круиз-контроль, климат-контроль, люк с электроприводом, электрические стеклоподъемники, радио Becker, подушка безопасности водителя и многое другое.Автомобиль поставляется со всеми документами, которые идентифицируют его как модель для США. К настоящему времени те из вас, кто внимательно следит за деталями, уже заметили фары для рынка США и одометр, который показывает мили вместо километров.

Было бы интересно узнать, как этот автомобиль снова оказался в Германии, где он сейчас выставлен на продажу за 49 900 евро (около 55 500 долларов). Тем не менее, это заставляет задуматься, почему никто не ездил на нем 33 года, не так ли?

ФОТОГАЛЕРЕЯ

фото…

Mercedes 190 Продажа машин

250 000 долл. США

Саутгемптон, Нью-Йорк

Категория Кабриолет

Пробег 25697

Размещено более 1 месяца

Aventura Motors специализируется на международных отправках на домПродажиВосстановлениеСовременная классикаСервисХранениеНаш блогКонтактВаш источник для продажи, восстановления, обслуживания и хранения винтажных автомобилей. Вы здесь: Начало »Продажа винтажных автомобилей» Продажа классических автомобилей »Mercedes Benz1961 Mercedes Benz 190SLКупите его сегодня, звоните: 631-283-8819.Это Mercedes 190SL 1961 года выпуска. Изначально этот автомобиль был доставлен американскому доктору, живущему в Альканте, Испания. Затем он импортировал машину в Техас, где она была зарегистрирована 22.06.1961. (См. Фото оригинальной Техасской регистрации). Автомобиль провел в Техасе всю свою жизнь, пока мы не купили его в 2014 году. Автомобиль только что завершил комплексную реставрацию гриля с гайками и болтами. Вот краткое изложение реставрации. Процесс покраски. Автомобиль полностью разобран, снят хром, двери, капот, багажник и стекла.Двигатель, трансмиссию, всю ходовую часть сняли и поставили на вертел. Мы покрасили этот автомобиль в его оригинальный черный цвет (# G 040), используя подходящую краску Glasurit и лак Glasurit. Обновлен весь хром, все новые резиновые сальники и прокладки. Двигатель: Двигатель снят, полностью разобран, головка блока цилиндров восстановлена ​​компанией Metric Motors. Восстановлены правильные карбюраторы Solex. Все новые шланги, хомуты, фильтры, жидкости, компоненты отопителя, восстановленный радиатор, новая проводка, новый водяной насос, новые тюнингованные детали. Интерьер: Полностью новый кожаный салон Roser от GAHH.Правильный комплект передних резиновых ковриков, новый мягкий верх из немецкого холста, восстановленные датчики со спидометра Пало-Альто. Подвеска: полностью перестроенная и детализированная задняя часть и подвеска, новые тормоза, тщательно проработанные и окрашенные (окрашенные в правильный # DB 169) пол, новый выхлоп, все новые тормозные магистрали и топливопроводы. Пожалуйста, посмотрите фотографии деталей днища этого автомобиля. Это хорошо задокументированный, хорошо отреставрированный 190SL с интересной задокументированной историей, представленной в его оригинальных цветах. Для более подробной информации звоните 631-283-8819Акция: 020827Цвет: Черный # 040Цвет салона: КрасныйVIN: 12104010020827Трансмиссия: РУЧНАЯТип кузова: КАБРИОЛЕТ Год: 1961Двигатель: 4 ЦИЛИНАДЕРМИИ: 25697 Для более подробной информации звоните 631 283 8819 Для более подробной информации звоните 631 283 8819 Для более подробной информации звоните по телефону 8819 283 631 283 631 283 8819 Для более подробной информации звоните 631283 8819 Для более подробной информации звоните 631283 8819 Для более подробной информации звоните 631283 8819 Для более подробной информации звоните 631283 8819 Для более подробной информации звоните 631283 8819 Для более подробной информации звоните 631283 8819 Для более подробной информации звоните 631283 8819 Для более подробной информации звоните 631283 8819

Накладка 190SL

Кто-то превратил этот седан Mercedes-Benz 190 80-х в лучший конференц-зал в мире

Mercedes-Benz 190 — один из культовых автомобилей 1980-х годов, сумевший завоевать сердца своим квадратным стилем и четким характером.Хотя эти 190-е годы теперь ушли в прошлое, а большинство оставшихся образцов представляют собой не что иное, как ведра из ржавчины, есть один пример, в котором вы можете посидеть и поговорить сегодня — и, возможно, даже выпить. Встречайте самый крутой офис, который мы когда-либо видели.

Похоже, ведущее европейское рекламное агентство Mercedes-Benz, Антони, сделало максимально уютный конференц-зал, когда его клиент заходит в его берлинский офис. Классический Mercedes-Benz 190 был преобразован в зону отдыха с оригинальным интерьером «гусиные лапки», рабочей магнитофонной декой и встроенной в багажник стойкой.

Overhead — это трехконечная звезда-логотип Mercedes в неоновом цвете, чтобы усилить атмосферу 80-х, на тот случай, если массивных стандартных колес и плюшевой велюровой набивки вокруг проема будет недостаточно.

Директор по маркетингу Mercedes-Benz в Великобритании Роб Хэллоуэй разместил этот самый крутой офис в Твиттере, и, честно говоря, мы бы предпочли писать там.

Уютный интерьер 190 был открыт с одной стороны автомобиля, так же как и пол, который был снят с машины, открывая одну сторону и нижнюю часть помещения в целом.Низкие тканевые сиденья выглядят так, как будто теперь они находятся на нормальной высоте рабочего кресла, а передние сиденья были развернуты в салоне, чтобы смотреть назад. В половине заднего сиденья нет заднего сиденья, а скорее два ковшеобразных сиденья, которые делают это заднее сиденье гораздо менее неудобным, чтобы делиться с коллегой.

Они даже сохранили некоторое подобие центральной консоли впереди, немного приподняв элементы управления, не связанные с вождением, вместе с этим работающим кассетным плеером. Если вы когда-нибудь хотели прервать многословного босса музыкальными произведениями Дэвида Хассельхоффа правильного периода, то это ваш шанс.(Бонусные очки раздражения: Hoff действительно не так популярен в Германии, как говорят стереотипы.)

Мы связались с Антони и Mercedes-Benz для получения более подробной информации об автомобиле и обновим этот пост, если мы получим ответ. В то же время, однако, сильное желание переделать крутой автомобиль с трапециевидной формы в красивую зону отдыха.

ОБНОВЛЕНИЕ [12/10] : Соучредитель и управляющий директор Антони Свен Дёрренбехер вернулся к нам и рассказал полную историю того, как этот Mercedes-Benz 190 1991 года попал на третий этаж берлинского офиса агентства. весело один.

Сам автомобиль был куплен у продавца подержанных автомобилей примерно за 943 доллара США по сегодняшнему обменному курсу или 850 евро наличными в местной валюте. После этого команда Антони работала с некоторыми «великими и сумасшедшими» друзьями-архитекторами, которые превратили машину в конференц-зал на четыре человека с функциональным холодильником в багажнике и великолепной рабочей магнитофонной декой.

Поднять машину на третий этаж здания Антони было, пожалуй, самым сложным, поскольку требовалось заставить тяжелый транспортер опрокинуть машину боком, чтобы пройти через окно.Окно пришлось демонтировать, чтобы осуществить этот подвиг, и машина была всего в нескольких сантиметрах от каждой стороны рамы, когда она протиснулась через проем.

Команда Антони даже нашла фотографии предыдущего владельца — женщины-полицейского — в бардачке 190-го. Крупнейшая газета Берлина Berliner Zeitung опубликовала информацию о находке и смогла найти женщину, хотя она отказалась появляться в следующей статье об автомобиле.

Что касается восхитительного ретро-неонового логотипа Mercedes на потолке, то он более 13 футов в диаметре и виден с дороги внизу, что делает его отличным местом для фотографий для прохожих.

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]

Мерседес 190 — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Mersedes 190 — четырехместный седан среднего класса из серии W201. Отечественные потребители назвали автомобиль «Сто девяностым» из-за наиболее распространенных двухлитровых (бензиновых и дизельных) модификаций, на крышке багажника которых красовался лейбл «190». Это обозначало зашифрованный объем двигателя (1985 см3), который производители округлили в меньшую сторону.

Mercedes 190 дебютировал в ноябре 1982 года и сразу получил прозвище «baby-Benz», потому что на тот момент это был самый маленький Mercedes. Производство Mercedes 190 (из расчета 100 000 автомобилей в год) началось в Зиндельфингене, на той же линии конвейера, где собирался W123. С появлением Mercedes в кузове W201 Mercedes-Benz завоевал престиж в европейском сегменте D и начал тесно конкурировать со знаменитой «третьей» серией BMW.

Уменьшение длины кузова на 300 мм по сравнению с традиционными седанами Mercedes-Benz W123 и использование новых легких сплавов позволило выиграть 160 кг снаряженной массы.Четырехдверный седан получил (впервые для Mercedes-Benz) клиновидный силуэт, стекла и двери заподлицо с поверхностью и облицовкой вместо водосточных желобов, что снизило коэффициент лобового сопротивления Cx до 0,33 и, в свою очередь, значительно уменьшил расход топлива. Формы, которые получил кузов самого маленького Мерседеса, имеют несомненные преимущества, несмотря на то, что подвергались определенной критике из-за консервативности разработчиков W201.

Со временем такой дизайн становится тем, что по праву называют классическим: четкость форм производит впечатление строгости и изысканности.О качественном лакокрасочном покрытии и антикоррозийном покрытии кузова, высокой стойкости автомобилей серии W201 к ржавчине, что позволяет автомобилю сохранять достойный внешний вид даже по прошествии 20 лет. Однако у кузова 190-го есть несколько слабых мест: багажник, в который вода попадает через негерметичные уплотнители задних фонарей, нижняя кромка дверей в дорестайлинговых версиях (позже нижние части кузова были одеты в широкий защитный пластик. накладки) и капот вокруг передних фар.

Строгий и демократичный интерьер выдержан в фирменном стиле компании. Оказавшись внутри, вы не сомневаетесь, что это Mercedes-Benz. Однако прямая передняя панель, крупный руль и круглые индикаторы часов (спидометр, тахометр, указатель уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления масла и эконометр) без особых изысков могут показаться слишком строгими.

Центральная консоль предельно лаконична, а широкие передние сиденья больше похожи на обычные домашние кресла, широкие, без намека на боковую и поясничную поддержку.Хотя все же стоит отметить, что после модернизации 1988 года форма сидений значительно улучшилась. Также стоит обратить внимание, что на заднем сиденье W201 нормально могут разместиться только два пассажира. Им троим будет тесно, а для ног сзади явно мало места. А вот система отопления заслуживает похвалы. Печка позволяет водителю и переднему пассажиру индивидуально регулировать температуру приточного воздуха.

Багажный отсек 100 девяноста не очень вместительный, его объем составляет 410 литров, тогда как у главного конкурента BMW 3-й серии (E30) 425 литров.От других автомобилей начала 80-х Mercedes 190 отличается высокой степенью активной и пассивной безопасности. С самого начала производства 190-й комплектовался дисковыми тормозами с АБС (передними и задними) тормозами, но только в качестве дополнительного оборудования.

Очень удобный многофункциональный выключатель света и «дворники» также можно рассматривать как одно из средств обеспечения безопасности, особенно когда его надежность и функциональность таковы, что они могут это игнорировать. 190-я — единственная из всех моделей Mercedes-Benz 80-х, которая оснащена традиционным ручным приводом стояночного тормоза.Во всех остальных версиях задействуется с помощью напольной педали. Подвеска всех Mercedes-Benz отличается великолепной плавностью хода.

Однако 190-й — первый Мерседес, оснащенный независимой пятирычажной задней подвеской, которая позволила добиться высокого комфорта вождения и хорошего прохождения поворотов, так что водитель и его пассажиры производят обманчивое впечатление, что наши дороги — это не так уж и плохо. как они расписаны. Компания Daimler-Benz всегда прилагала все усилия, чтобы исправить эти недостатки, присущие классической компоновке, и в результате обширных исследований он оснастил серию W201 сложной пятирычажной независимой задней подвеской, а рулевое управление Mercedes 190 обеспечивает высокую точность. контроль и отсутствие ударных нагрузок, передаваемых на руль при неровностях движения.

Кроме того, большинство модификаций оснащаются гидроусилителем. Однако со временем в рулевом механизме возникает люфт, который можно на время исправить с помощью регулировочного винта. В среднем рулевой механизм способен прослужить до 250 тыс. Км.

Изначально 190-й комплектовался только 2,0-литровыми четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями М102.921 (карбюратор 90 л.с.) — модель 190, а также М102.961 (инжектор 122 л.с.) — модель 190Е.Эти агрегаты предлагались с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-диапазонным «автоматом». В сентябре 1983 года на Франкфуртском автосалоне состоялась премьера модели 190D с 2,0-литровым экономичным дизельным двигателем OM601.911 мощностью 75 лошадиных сил, который сразу же стал популярным среди водителей такси.

Конкурент высокоскоростных автомобилей BMW противопоставил заряженную версию 190E 2.3-16V с выразительным 16-клапанным двигателем M102.983 мощностью 185 л.с., который разгоняет 1,5-тонный спортивный седан до 225 км / ч и позволяет сткилометровый барьер пройти через 7.5 секунд. Именно на этой машине летом 1983 года был установлен мировой рекорд на кольцевой дороге в Нардо. Эта версия отличается развитием аэродинамических бамперов и порогов, спойлером на крышке багажника, низкопрофильной резиной 205/55 ZR15 и более строгой отделкой салона, без деревянных вставок. Всем хорошо известны динамические качества моделей Mercedes-Benz.

но нельзя забывать об их склонности к чрезмерному сносу задней оси при прохождении поворотов на скользкой дороге и неровном движении.К сентябрю 1984 года мощность 2,0-литрового карбюраторного двигателя M102.924 подняли до 105 л.с. Рядный 5-цилиндровый дизель OM602.911 мощностью 90 л.с., который с мая 1985 года устанавливался на Mercedes-Benz 190 D 2.5, был не только скоростной (174 км / ч), но и экономичный. Расход топлива в городском цикле для новых двигателей по-прежнему редко превышает 9 л / 100 км.

В это же время на «190-й» стали устанавливать активный телескопический «дворник», что значительно увеличило площадь очистки стекла (ее можно отличить по поводку с левой стороны), и 15- дюймовые диски.Двигатель М102.962 существенно модернизирован: появился одноразовый привод навесного оборудования и толкатели гидрораспределителей. С 1985 года все бензиновые версии Mercedes-Benz 190 оснащались каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов. При этом серия W201 оснащалась 2,3-литровым 132-сильным двигателем M102.985 и шестицилиндровым 160-сильным M103.942.

В октябре 1985 года во Франкфурте выкатили версию с шестирядкой (2,6 литра, впрыск, 166 л.с.) и Mercedes 190D 2.5 с 5-цилиндровым 90-сильным дизелем. В 1986 году на выставке в Париже была представлена ​​модификация 190Е 2.6 ASD, оснащенная самоблокирующимся дифференциалом с гидроприводом и исполнительным механизмом в виде многодисковых «пакетов» муфт. В сентябре 1988 года модельный ряд был обновлен: кузов W201 получил широкую пластиковую защитную накладку на днище дверей, измененные бамперы и улучшенные сиденья.

Заряженная спортивная модель 190E с 2 двигателями. 3-литровый 16-клапанный двигатель заменил 190E на 16-клапанный двигатель, но более экстремальный и совершенный 2.5-литровый 195-сильный двигатель М102.990. В то же время самой мощной альтернативной версией был 190D 2.5 Turbo со 122-сильным турбодизелем (OM602.961) и дополнительными разрезами в правом переднем крыле для улучшения воздушного потока. Потом с конвейера сошла миллионная «сто девяностая» … Через год в Sportline появилась специальная модель со спортивной подвеской (более жесткой и с уменьшенным клиренсом), а также с анатомическими сиденьями (только как опция. ).

В апреле 1990 года произошло важное событие — отказ от карбюратора в пользу инжекторного.Концерн выпустил самую «малолитражную» 109-сильную версию 190E 1.8 с 1,8-литровым двигателем M102.910, пришедшую на смену карбюраторной модели 190. С января 1991 года все модели семейства Mercedes-Benz W201 начали оснащаться двигателем. оснащать АБС уже в стандартной комплектации, а с октября 1992 г. — и центральным замком замков, что отнюдь не было лишним, поскольку многие конкуренты уже приблизились к уровню производительности и оснащенности, предлагаемому на их моделях (в стандартной комплектации ) Мерседес Бенц.

В 1992 году компания Mercedes-Benz предложила концепцию отделки автомобилей Lines, для «сто девяностых» предлагалось три варианта оформления: Azurro, Rosso, Verde. В мае 1993 года на смену Mercedes-Benz W201 пришло новое поколение автомобилей — C-класс с индексом кузова W220. 14 октября 1993 года последний Mercedes 190 серебристого цвета прямо с конвейера отправился в заводской музей. Всего на предприятии было произведено 1879 630 автомобилей с кузовом W201 … В автоспорте Mercedes 190 дебютировал 12 мая 1984 года, за рулем автомобиля с 2,3-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 185 л.с. был Айртон Сенна.«Сто девяностый» участвовал в розыгрыше Кубка DTM — выигрывал 50 раз.

Спортивный успех подтолкнул к выпуску на рынок «заряженной» версии Evolution II (весна 1990 г.), главными внешними отличиями которой были аэродинамическая «юбка» и огромное заднее антикрыло. Автомобиль оснащался 16-клапанным двигателем объемом 2,5 литра, форсированной мастерской AMG на 373 л.с. — для гонок DTM. Мотор серийного Evolution II развивал 234 л.с. при 7200 об / мин. В общем, сто девяностый — хорошая и качественная машина, рассчитанная не на сто тысяч километров.На внутреннем рынке так называемый Baby-Benz первого поколения (то есть 190-го) давно заслужил уважение своей завидной прочностью, долговечностью и надежностью.

Ржаветь начинают только автомобили первой половины 80-х годов, а затем коррозия лишь небольшими очагами появляется на нижних поверхностях дверей. В этом плане 190-й всегда оставался на голову выше соперников. Отметим, что уверенный в себе водитель Mercedes 190 прекрасно себя чувствует на сухом асфальте. Даже использование сложной пятирычажной задней подвески не позволило компенсировать недостатки заднего привода в плане управляемости на скользком покрытии.Отсюда: избыточная поворачиваемость, сопровождающаяся сносом задней оси, и некоторые претензии к нелинейному пробегу автомобиля.

Что касается двигателей, то все они долговечны и в среднем при нормальной работе они могут проехать до 600 тысяч км, а дизельные двигатели вообще принято считать на миллион человек. Из коробок передач, которыми оснащались 190-е (это 4- или 5-ступенчатые механические коробки передач и 4-ступенчатые «автоматы»), механические коробки считаются более надежными, так как в АКПП часто протекает масло, а работа коробки при недостаточном уровне смазки приводит к ее поломке.Но, несмотря на эти моменты, в вопросе «живучести», как показал опыт эксплуатации у нас, Mercedes 190 был на голову выше остальных одноклассников.

Другие автомобили категории Mercedes

Mercedes-Benz 190E | Катков Ник

• Исследовать
  • Свежие фото
  • В тренде
  • События
  • Общество
  • Flickr Галереи
  • Карта мира
  • Поиск камеры
  • Блог Flickr
• Отпечатки
  • Принты и настенное искусство
  • Фотокниги
• Получить Pro

• • Загрузить
  • Авторизоваться
  • Зарегистрироваться
  • Авторизоваться
  • Исследовать
  • В тренде
  • События
  • Общество
  • Flickr Галереи
  • Блог Flickr
  • Принты и настенное искусство
  • Фотокниги
  • Получить Pro
  О Вакансии Блог Разработчики Руководящие указания Помощь Справочный форум Конфиденциальность Условия Печенье английский ← → Вернуться к фотопотоку Ник Катков Автор: Ник Катков

  Готово

  2 276 взгляды

  2 любимые

  5 Комментарии

  Снято 28 апреля 2009 г.

  Все права защищены
  • Около
  • Вакансии
  • Блог
  • Разработчики
  • Руководящие принципы
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Справка
  • Сообщить о нарушении
  • Справочный форум
  • английский
  • SmugMug + Flickr.
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Печенье
  SmugMug + Flickr. Объединяя людей через фотографию.
  • Около
  • Вакансии
  • Блог
  • Разработчики
  • Руководящие принципы
  • Сообщить о нарушении
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Справочный форум
  • английский
  • Конфиденциальность
  • Условия
  • Печенье
  • Справка
  SmugMug + Flickr.Объединяя людей через фотографию.

  Mercedes 190 SL Hard Top — Маленькое окно против большого окна 1955-1963

  Эволюция Mercedes 190 SL Hard Top

  Представленный на Нью-Йоркском автосалоне 1954 года, 190 SL быстро привлек внимание покупателей в США как менее дорогая альтернатива 300 SL, обладая при этом такой же привлекательностью и стилем.190 SL стоил вдвое меньше, чем стоил новый 300 SL, когда он был выпущен в конце 50-х годов. 190 SL были впервые доступны для дорог в качестве моделей 1955 года. Родстер 190 SL поставлялся со складным мягким верхом, в то время как съемный жесткий верх был дополнительным оборудованием. Купе-версия 190 SL по сути представляла собой родстер без складного складного верха, он оснащался только съемным жестким верхом. Возможно, вы заметили, что для 190 SL есть два разных типа съемных жестких крышек: версия с «маленьким окном» и «с большим окном».С начала производства до октября 1959 года хард-топы для автомобилей относились к категории «маленьких окон». Начиная с октября 1959 года автомобили стали оснащаться модернизированной жесткой крышей с увеличенным задним стеклом, очень похожей на жесткую крышу родстеров 300 SL в то время. На многих фотографиях ниже показаны различия и их сравнение с жестким верхом родстера 300 SL.

  Если у вас нет родстера 190 SL с жестким верхом, вы можете не знать, что для крепления жесткого верха к автомобилю необходимо снять весь механизм складного верха.Это не похоже на Pagoda SL, где вы просто складываете мягкий верх в колодец и надеваете жесткий верх. Чтобы прикрепить верх 190 SL, необходимо снять весь мягкий верх и раму, к которой он прикреплен. Вы должны удалить несколько болтов и несколько регулировочных винтов, чтобы поднять механизм мягкого верха, что не является забавным процессом и не из тех, через которые часто проходят люди. Как бы хорошо ни выглядели эти автомобили с фиксированными жесткими крышами, я думаю, что большинство жестких крышек 190 SL в конечном итоге оказываются на стеллажах для хранения рядом с автомобилем или свисают с балок гаража, в то время как люди наслаждаются своей машиной с опущенным верхом.

  Mercedes 190 SL Hard Top — «Маленькое окно»: 1955 — октябрь 1959 г.

  Этот родстер 190 SL 1956 года, оснащенный жестким верхом с правильным «маленьким окном», был продан на распродаже Barrett-Jackson’s в Скоттсдейле в 2016 году за 93 500 долларов. Вокруг заднего стекла этой машины должна быть хромированная окантовка, резиновое уплотнение неправильное.

  Вот несколько фотографий, иллюстрирующих раннюю жесткую крышу с «маленьким окном», доступную для 190 SL. На виде в три четверти видно большое слепое пятно, образованное большой «задней стойкой» на жесткой крыше маленького окна.Как и все хард-топы Mercedes, до или после, хард-топы 190 SL были здоровенными, укомплектованными хедлайнером. Верх был отделан хромом по краям с хромированной окантовкой вокруг заднего окна.

  Это родстер 190SL 1958 года с фиксированной жесткой крышей для транспортировки. Складной верх был тщательно упакован в машину для транспортировки. Этот хромированный уплотнитель заднего стекла правильный, в отличие от автомобиля Барретта Джексона выше.

  Модель 190 SL 1958 года в цвете Strawberry Red металлик с правильным для года жестким верхом «маленькое окно» контрастной краской цвета слоновой кости.Фотография сделана на распродаже RM Auctions в Скоттсдейле в 2013 году.

  Этот 190 SL 1958 года в цвете Strawberry Red металлик (DB 543) был продан на аукционе RM Sotheby’s в Скоттсдейле в 2013 году за 129 250 долларов. Он был снова продан на распродаже RM Sotheby’s в Скоттсдейле в 2018 году за удивительные 196000 долларов, имея на спидометре всего несколько тысяч миль больше.

  Этот 190SL 1959 года был лотом 148 на распродаже Gooding and Co. в Скоттсдейле в 2018 году, где он был продан за 93 500 долларов.

  Белый 190SL в Gooding and Co. (см. Выше) был описан как имеющий «правильный» жесткий верх с маленьким окном, поэтому он должен был быть изготовлен до октября 1959 года.Заднее окно сбоку практически не видно. Он маленький и находится прямо на задней плоскости жесткой крыши. Позже окна с жесткой крышей «большого окна» завернуты в сторону, см. Ниже.

  Mercedes 190 SL Hard Top — «Большое окно» — октябрь 1959 — 1963 гг.

  Эта «амбарная находка» 1960 190SL с правильным жестким верхом «большого окна» была продана на распродаже Gooding and Co. в Скоттсдейле в 2016 году за 74 250 долларов.

  Жесткий верх с «большим окном» для 190 SL имеет очертания, очень похожие на жесткую крышу, доступную для родстеров 300 SL.Здесь представлены несколько фотографий, на которых для сравнения показан жесткий верх с «большим окном» 190 SL и родстер 300 SL, оснащенный жестким верхом. Видимость лучше благодаря большему размеру окна и меньшей «задней стойке». Восстановление жестких покрытий 190SL — сложный процесс. Сегодня затраты на восстановление жесткой крыши для маленьких или больших оконных версий легко обходятся в 4000 долларов с учетом обшивки потолка, хрома, краски и уплотнений.

  Это родстер 190 SL 1962 года выпуска с заводской жесткой крышей типа «большое окно».Обратите внимание на улучшенную видимость благодаря обтекателю «большого» заднего окна.