Posted in: Разное

190Е мерседес фото: 190 | #5 | Mercedes 190

Содержание

Мерседес 190: фото, тюнинг, характеристики, цена Mercedes 190

Мерседес 190 – это качественный автомобиль, который рассчитан не на пару сотен тысяч километров. Его еще называют Baby-Benz первого поколения, который на отечественном рынке давно заслужил уважение благодаря своей прочности, долговечности и надежности. В вопросе долговечности эксплуатации в наших условиях, Mercedes 190 оказался на уровень выше остальных моделей. Единственный значимый недостаток – это дорогие запасные части и обслуживание в фирменном сервисе.

Внешний вид

Mercedes 190 — седан серии W201 среднего класса. Автомобиль дебютировал в ноябре восемьдесят второго года двадцатого века и сразу же получил необыкновенное прозвище — «бэби-Бенц», так как на тот момент это был самый маленький Mercedes. Формы кузова, имеют свои достоинства (такие как компактность и как следствие маневренность), несмотря на то, что подвергалась критике из-за необычного консервативного подхода разработчиков. Со временем такой дизайн становится по праву так называемой «классикой жанра».

Это выражается в четкости форм, которые создают впечатление изысканности и строгости. Благодаря высокому качеству лакокрасочных и антикоррозионных покрытий кузов автомобиля Mercedes 190 имеет высокую стойкость против ржавчины, что позволяет сохранить первоначальный внешний вид даже по истечению двадцати лет. Но, тем не менее, кузов 190-го все, же имеет слабые места: багажник, в который из-за негерметичного уплотнителя задних фонарей, попадает вода; нижнее обрамление дверей и капот, расположенный вокруг передних фар.

фото Мерседес 190

Мерседес 190 фото

Мерседес 190 тюнинг фото

фото Мерседес 190

Мерседес 190 фото

Мерседес 190 тюнинг фото

Внешние черты, которые, несомненно, выдают, что данный автомобиль Mercedes проявляются буквально везде, начиная от уникальной фирменной решетки радиатора, передних стоек, которые немного выступают перед лобовым стеклом, единственного «дворника», и заканчивая интересным оформлением кормы.

Mercedes не возможно перепутаешь с другими марками автомобилей. Он всегда и везде узнаваем, несмотря на разные кузова.

Салон

Строгий и современный интерьер салона выполнен в фирменном стиле компании. Оказавшись внутрь, ничуть не сомневаешься, что это Мерседес 190. Из-за отсутствия особых изысков на передней панели, большом руле и круглой шкале стрелочных приборов (тахометра, спидометра, температуры охлаждающей жидкости, указателя уровня топлива, иконометра и давления масла) дизайн салона может показаться слишком строгими. Предельно компактна так же центральная консоль, а широкие передние сиденья создает образ обычных домашних кресла. Сиденья настолько широкие, что да же не заметно ни боковой ни поясничной поддержки. Хотя стоит отметить, что сиденья были модернизированы в 1988 году, после чего форма существенно улучшилась. Mercedes 190 рассчитан на четыре места, и сиденья, расположенные сзади, способны разместить нормально только двоих пассажиров, втроем уже будет тесно.

Из-за небольшого расстояния между парой передних и задних сидений становится мало места для ног, вследствие чего возникает дискомфорт при длительной поездке. Но, несмотря на это автомобиль обладает удобными передними сиденьями, регулируемые вручную и имеющие умеренную жесткость. Благодаря хорошему диапазону регулировки сидений, есть возможность достаточно удобно устроиться.

Система отопления заслуживает похвалы. Печка позволяет не только водителю, но и переднему пассажиру самостоятельно регулировать температуру подаваемого воздуха, воздух может подаваться сверху, по бокам или по центру. Отделение багажа Mercedes 190 не очень вместительное.

В салоне присутствует обилие дерева. Почти вся панель приборов отделана деревянными вставками, за исключением щитка. Смотрится это не только красиво, но и придает богатый вид. Деревом так же облицованы зоны возле бардачка, расположенного между передними сиденьями и рычага коробки передач.

Рычаг селектора, по традиционному, передвигается фигурным пазам, снижающие вероятность ошибки при выборе режима. Недалеко от рычага размещены кнопки для управления зеркалами и стеклоподъемниками, что очень удобно и не заставляет водителя делать лишних движений. Панель не громоздкая, но массивная. В центре ее расположен огромный спидометр, справа от него небольшие часы и тахометр, а слева три основных указателя (запас топлива, температура жидкости охлаждения, иконометр, и манометр, показывающий давления масла).

Несмотря на большое количество стрелок, показания приборов воспринимаются легко. Руль достаточно большого диаметра, но, тем не менее, не перекрывает щиток и очень удобный. «дворником» ,поворотниками, и светом, которые расположены на одном под рулевом рычаге, не далеко находится второй, но он несет ответственность только за управление круиз контролем.

Из особенностей салона можно отметить сравнительную тесноту. На заднем сиденье хорошо устроиться можно только двум пассажирам. Впереди тоже простора не так уж много. Некоторое неудобство вызывает нерегулируемая рулевая колонка, то есть нет возможности немного приподнять руль.

Двигатель

Двигатели, установленные на автомобили Mercedes 190, впрочем, как и на все модели этой фирмы, зарекомендовали себя на рынке как самые долговечные и надежные. При своевременном обслуживании и правильной эксплуатации они исправно прослужат более шестисот тысяч километров.

На всех Мерседес 190 газораспределительный механизм приводится цепью в действие, которую вместе с натяжителем необходимо менять после каждых двухсот пятидесяти тысяч километров пробега.

Система охлаждения в Mercedes 190 имеет необычную вязкостную гидромуфту вентилятора, где обороты меняются исходя из температуры двигателя. Со временем гидромуфта вентилятора может выйти из строя, что в большинстве случаев приводит к перегреву двигателя. Mercedes 190 обладает автоматической коробкой передач, которая отличается своей надежностью, хотя иногда может подтекать масло, при эксплуатации автомобиля это может привести к поломке узла, из-за недостаточного уровня смазочного материала. Неотъемлемой частью заднеприводной компоновки является карданный вал, здесь часто может выходить из строя подвесной подшипник. Со временем износа деталей может загудеть задний редуктор.

Ходовая часть

Автомобиль имеет сложную и независимую подвеску – переднюю и заднюю, благодаря чему Mercedes 190 обладает плавностью хода. Все остальные детали ходовой части достаточно прочные, например, около пятидесяти тысяч километров выдерживают втулки стабилизатора, сайлентблоки – около 250 тысяч километров, шаровые опоры – более ста тысяч километров побега, рулевой механизм может прослужить свыше двухсот тысяч километров, наконечники рулевых тяг выдерживают пробег свыше ста тысяч километров.

Едем

Непринужденно и легко двигатель мощностью в сто шестьдесят разгоняет Mercedes 190. Огромный запас мощности, благодаря чему во всем диапазоне мотор работает стабильно, без провалов и рывков набирает скорость. Автоматическая коробка передач почти незаметно и четко перебирает передачи, и раскручивает двигатель до трех тысяч оборотов в минуту. Очень хорошая динамика разгона, что дает возможность легко дать фору даже многим современным авто.

Управляемость автомобиля типичная для Mercedes. На все команды водителя машина четко следует указанной траектории и с полной готовностью реагирует. Но, проезжая повороты на высокой скорости автомобиль Mercedes проходит достаточно сложно и с неохотой, только по внешнему радиусу сглаживая траекторию движения. Но как только стоит убрать газ, машина легко и непринужденно проходит любой сложный поворот.

Оснащенное гидроусилителем рулевое управление, обладает хорошим скоростным усилием и качественной обратной связью. Mercedes так же имеет хорошую маневренность благодаря фирменному рулевому механизму и короткой базе.

Заднеприводной характер Mercedes 190 четко проявляет себя на скользкой дороге. При заснеженной дороге занос машина срывается резко с место, но при лишь небольшой коррекции рулем и сброса газа сразу выравнивается траектория движения.

Автомобиль Mercedes 190 обладает фирменной системой блокирования дифференциала ASD, эта система заставляет вращать основные колеса с равномерной скоростью независимо от их сцепления с дорогой.

Например, при глубоком заносе она практически бесполезна, но вот при трогании с места очень помогает, и даже нет пробуксовки, ни единого колеса.

Машина поражает своими отличными тормозами. Благодаря качественной обратной связи, они дают возможность точно распределять тормозное усилие даже на неровной и скользкой дороге. Знаменитая подвеска Mercedes 190 работает отлично, удивляет своей мягкостью и прочностью. Благодаря ее энергоемкости она хорошо переносит в глубокие выбоины наших отечественных дорог, превосходно проезжает пологие волны, даже не боясь пробоев. Не говоря уже о различных дорожных швах или трамвайных рельсах, которые воспринимаются лишь только визуально, а Mercedes 190 полностью их игнорирует.

Mercedes обладает высокой шумоизоляцей, которая защищает не только от неблагоприятных внешних воздействий, но и защищает от внутренних. Очень тихо работает двигатель даже на высоких оборотах. Во время движения ни возможно услышать, ни одного скрипа на панели. При длительном сроке эксплуатации можно услышать гул расположенного сзади редуктора.

В целом автомобиль неплохой, надежный и маневренный, больше подойдет для езды по дорожному покрытию, для бездорожья он не подойдет.

Видео Mercedes 190


 

Мерседес 190: технические характеристики,обзор,описание,фото,видео

Mercedes-benz 190 (W201) 1.7 i (107 Hp)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4450 мм
Ширина 1690
Высота 1375 мм
Колесная база 2665 мм
Колея передняя 1440 мм
Колея задняя 1420 мм
Дорожный просвет 155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем багажника максимальный 1737 см3
Мощность 107 л. с.
При оборотах 5500
Крутящий момент 148/3700 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 89 мм
Ход поршня 72.2мм
Степень сжатия 9
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо АИ-95
Привод Задний
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто) 4
Передаточное отношение главной пары 3. 64
Тип передней подвески Винтовая пружина
Тип задней подвески Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость 185 (180) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 12.3 (13) c
Расход топлива в городе 11.3 (11) л/100км
Расход топлива на шоссе 6.7 (7.5) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 8.7 (9.3) л/100км
Объем топливного бака 55 л
Снаряженная масса автомобиля 1170 кг
Допустимая полная масса 1720 кг
Размер шин 205/55 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 1. 8 i (109 Hp)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4450 мм
Ширина 1690
Высота 1375 мм
Колесная база 2665 мм
Колея передняя 1440 мм
Колея задняя 1420 мм
Дорожный просвет 155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем багажника максимальный 1797 см3
Мощность 109 л.с.
При оборотах 5500
Крутящий момент 150/3700 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 89 мм
Ход поршня 72. 2мм
Степень сжатия 9
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо АИ-95
Привод Задний
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто) 4
Передаточное отношение главной пары 3.64
Тип передней подвески Винтовая пружина
Тип задней подвески Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость 185 (180) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 12. 2 (13) c
Расход топлива в городе 11.3 л/100км
Расход топлива на шоссе 6.7 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 8.7 л/100км
Объем топливного бака 55 л
Снаряженная масса автомобиля 1160 кг
Допустимая полная масса 1660 кг
Размер шин 185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.0 D (75 Hp)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4450 мм
Ширина 1690
Высота 1375 мм
Колесная база 2665 мм
Колея передняя 1440 мм
Колея задняя 1420 мм
Дорожный просвет 155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем багажника максимальный 1997 см3
Мощность 75 л. с.
При оборотах 4600
Крутящий момент 126/2700 н*м
Система питания Дизель
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 87 мм
Ход поршня 84мм
Степень сжатия 22
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо дизельное топливо
Привод Задний
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто) 4
Передаточное отношение главной пары 3. 91 (3.23)
Тип передней подвески Винтовая пружина
Тип задней подвески Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость 160 (156) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 17.9 (18.6) c
Расход топлива в городе 8.2 (7.6) л/100км
Расход топлива на шоссе 5.3 (5.6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 6.9 (7.3) л/100км
Объем топливного бака 55 л
Снаряженная масса автомобиля 1180 кг
Допустимая полная масса 1680 кг
Размер шин 185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2. 0 i (122 Hp)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4450 мм
Ширина 1690
Высота 1375 мм
Колесная база 2665 мм
Колея передняя 1440 мм
Колея задняя 1420 мм
Дорожный просвет 155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем багажника максимальный 1996 см3
Мощность 122 л.с.
При оборотах 5300
Крутящий момент 175/3500 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 89 мм
Ход поршня 80. 2мм
Степень сжатия 9.1
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо АИ-95
Привод Задний
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары 3.46
Тип передней подвески Винтовая пружина
Тип задней подвески Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость 195 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 10.9 c
Расход топлива в городе 10.9 л/100км
Расход топлива на шоссе 7.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 9.1 л/100км
Объем топливного бака 55 л
Снаряженная масса автомобиля 1180 кг
Допустимая полная масса 1680 кг
Размер шин 185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.3 i (136 Hp)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4450 мм
Ширина 1690
Высота 1375 мм
Колесная база 2666 мм
Колея передняя 1440 мм
Колея задняя 1420 мм
Дорожный просвет 155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем багажника максимальный 2298 см3
Мощность 136 л.с.
При оборотах 5200
Крутящий момент 200/3500 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 95.5 мм
Ход поршня 80.2мм
Степень сжатия 9.1
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо АИ-95
Привод Задний
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары 3.46
Тип передней подвески Винтовая пружина
Тип задней подвески Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость 200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 10.6 c
Расход топлива в городе 11.7 л/100км
Расход топлива на шоссе 6.9 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 8.6 л/100км
Объем топливного бака 55 л
Снаряженная масса автомобиля 1315 кг
Допустимая полная масса 1740 кг
Размер шин 185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 D (91 Hp)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4450 мм
Ширина 1690
Высота 1375 мм
Колесная база 2665 мм
Колея передняя 1440 мм
Колея задняя 1420 мм
Дорожный просвет 155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем багажника максимальный 2497 см3
Мощность 91 л.с.
При оборотах 4600
Крутящий момент 158/2600 н*м
Система питания Дизель
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 87 мм
Ход поршня 84мм
Степень сжатия 22
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо дизельное топливо
Привод Задний
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто) 4
Передаточное отношение главной пары 3.64 (3.07)
Тип передней подвески Винтовая пружина
Тип задней подвески Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость 174 (170) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 15.1 (16.1) c
Расход топлива в городе 8.6 (8.3) л/100км
Расход топлива на шоссе 5.5 (6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 7.1 (7.7) л/100км
Объем топливного бака 55 л
Снаряженная масса автомобиля 1250 кг
Допустимая полная масса 1750 кг
Размер шин 185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 D (94 Hp)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4450 мм
Ширина 1690
Высота 1375 мм
Колесная база 2665 мм
Колея передняя 1440 мм
Колея задняя 1420 мм
Дорожный просвет 155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем багажника максимальный 2497 см3
Мощность 94 л.с.
При оборотах 4600
Крутящий момент 158/2600 н*м
Система питания Дизель
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 87 мм
Ход поршня 84мм
Степень сжатия 22
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо дизельное топливо
Привод Задний
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто) 4
Передаточное отношение главной пары 3.64 (3.07)
Тип передней подвески Винтовая пружина
Тип задней подвески Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость 174 (170) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 15.1 (16.1) c
Расход топлива в городе 8.6 (8.3) л/100км
Расход топлива на шоссе 5.5 (6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 7.1 (7.7) л/100км
Объем топливного бака 55 л
Снаряженная масса автомобиля 1250 кг
Допустимая полная масса 1750 кг
Размер шин 185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 i 16V (195 Hp)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4450 мм
Ширина 1690
Высота 1375 мм
Колесная база 2665 мм
Колея передняя 1440 мм
Колея задняя 1420 мм
Дорожный просвет 155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем багажника максимальный 2498 см3
Мощность 195 л.с.
При оборотах 6750
Крутящий момент 235/5000 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм dohc
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 95.5 мм
Ход поршня 87.2мм
Степень сжатия 9.7
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95
Привод Задний
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары 3.07
Тип передней подвески Винтовая пружина
Тип задней подвески Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость 230 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 7.7 c
Расход топлива в городе 13.3 л/100км
Расход топлива на шоссе 7.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 9 л/100км
Объем топливного бака 55 л
Снаряженная масса автомобиля 1300 кг
Допустимая полная масса 1800 кг
Размер шин 205/55 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.5 TD (126 Hp)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4450 мм
Ширина 1690
Высота 1375 мм
Колесная база 2665 мм
Колея передняя 1440 мм
Колея задняя 1420 мм
Дорожный просвет 155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем багажника максимальный 2497 см3
Мощность 126 л.с.
При оборотах 4600
Крутящий момент 231/2400 н*м
Система питания Дизель
Наличие турбонадува Механический наддув
Газораспределительный механизм
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 87 мм
Ход поршня 84мм
Степень сжатия 22
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо дизельное топливо
Привод Задний
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто) 4
Передаточное отношение главной пары 3.46 (2.65)
Тип передней подвески Винтовая пружина
Тип задней подвески Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления
Максимальная скорость 195 (192) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 11.5 (11.5) c
Расход топлива в городе 9.3 (8.5) л/100км
Расход топлива на шоссе 5.6 (6) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 7.6 (7.9) л/100км
Объем топливного бака 55 л
Снаряженная масса автомобиля 1300 кг
Допустимая полная масса 1800 кг
Размер шин 185/65 R15
Mercedes-benz 190 (W201) 2.6 i (160 Hp)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4450 мм
Ширина 1690
Высота 1375 мм
Колесная база 2665 мм
Колея передняя 1440 мм
Колея задняя 1420 мм
Дорожный просвет 155 мм
Объем багажника минимальный 410 л
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем багажника максимальный 2597 см3
Мощность 160 л.с.
При оборотах 5800
Крутящий момент 220/4600 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 6
Диаметр цилиндра 82.9 мм
Ход поршня 80.2мм
Степень сжатия 9.2
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо АИ-95
Привод Задний
Кол-во передач (мех) 5
Кол-во передач (авто)
Передаточное отношение главной пары 3.92
Тип передней подвески Винтовая пружина
Тип задней подвески Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Максимальная скорость 212 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 9.2 c
Расход топлива в городе 12.4 л/100км
Расход топлива на шоссе 8.2 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 10.2 л/100км
Объем топливного бака 55 л
Снаряженная масса автомобиля 1360 кг
Допустимая полная масса 1790 кг
Размер шин 185/65 R15

Мерседес 190 w201 фото

Автомобили

Девушки

Автосалоны

Для поклонников Mercedes-Benz 190 (W201) фото данной коллекции будут настоящей находкой. Они позволят оценить внешние характеристики моделей и их основные отличия.

На портале VERcity представлены качественные снимки этих популярных немецких машин в различных модификациях. Мы собрали для вас коллекцию ярких картинок Mercedes-Benz 190 (W201), которые вошли в историю мирового производства авто. И теперь они доступны для просмотра каждому посетителю сайта.

Качественные фото Mercedes-Benz 190 (W201)

В данной галерее собрано несколько сотен снимков машин гоночного типа, авто с кузовами типа седан, универсал, туринг, спортивных версий и других модификаций.

Используя каталог, вы можете проследить историю изменений этой линейки автомобилей с 1890 года по наше время. Здесь вы также найдете фото Mercedes-Benz 190 (W201) самых последних моделей, которые презентуются каждые 3-5 лет. Их название и год выпуска указаны в названии каждого отдельного изображения.

Навигация в галереи картинок Mercedes-Benz 190 (W201)

Мы сделали просмотр фото для посетителей интуитивно понятным:

  • Чтобы открыть изображение, достаточно кликнуть на него один раз левой кнопкой мышки.
  • Скачивайте картинки на ПК или открывайте их в полноэкранном режиме.
  • Меню раздела «Фотогалерея» доступно на любой странице сайта. Одним нажатием клавиши можно перейти в одну из подкатегорий: автомобили, девушки, автосалоны.
  • Технические характеристики интересующего вас авто указаны справа от картинки Mercedes-Benz 190 (W201). Для детального ознакомления с ними кликните на ссылку «Читать далее».

Мы предлагаем вам заглянуть в разделы «Модели Mercedes-Benz» и «Популярные галереи». Кроме этого, под фотографиями машин размещены похожие категории снимков авто данной марки.

Посещайте портал VERcity, чтобы оценить модификации автомобилей серии Mercedes-Benz 190 (W201) на фото, скачивайте их, чтобы собрать собственную коллекцию трендовых моделей.

Седан Mercedes-Benz 190 с заводским индексом W201 был представлен в конце 1982 года, став самой младшей моделью марки. Это была во многом революционная машина с новым «рубленым» дизайном (автором облика был Бруно Сакко) и многорычажной задней подвеской, впервые примененной на «Мерседесах».

Базовая версия автомобиля оснащалась двухлитровыми бензиновыми моторами — как карбюраторными, так и с электронным впрыском топлива (такие машины имели индекс 190 E). Также на машину ставили четырехцилиндровые впрысковые двигатели объемом 1,8, 2,3 и 2,5 литра, развивающие мощность до 235 л. с. А в 1985 году в продажу поступил седан с рядным шестицилиндровым мотором 2.6 мощностью 160–166 сил.

Седан Mercedes-Benz 190, 1982­-1993

Ставились на «сто девяностый» и дизели: четырехцилиндровые объемом 2,0 и 2,2 литра, а также пятицилиндровые объемом 2,5 литра.

В качестве альтернативы механической коробке передач покупателям предлагался четырехступенчатый «автомат».

Интерьер седана Mercedes-Benz 190, 1982­-1993

В 1992 году появился Mercedes-Benz 190 3.2 AMG — первая модель, созданная тогда еще независимой тюнинговой компанией, которая продавалась через фирменную дилерскую сеть «Мерседеса». Под капотом у машины стоял 3,2-литровая «шестерка» мощностью 234 л. с. Всего было сделано две сотни таких автомобилей.

Выпуск седанов Mercedes-Benz 190 продолжался до 1993 года, их делали в Германии (на заводах в Бремене и Зиндельфингене), а также в ЮАР. Всего выпустили 1 миллион 874 экземпляра модели. На смену «сто девяностому» пришел Mercedes-Benz C-класса.

Мерседес 190: особенности автомобиля и применяемые комплектующие

Мерседес 190 производился в период с 1982 по 1993 годы, однако, с учетом износоустойчивости деталей и качества сборки, до сих пор не является редкостью на дорогах. При желании, можно купить этот автомобиль в хорошем состоянии – уход за машиной не представляет для владельцев особой сложности, хотя производитель и свернул поддержку этой модели. Тем не менее, нужные комплектующие, например, бензонасос или редуктор, до сих пор представлены в продаже, и не только в Москве, но и в других городах страны.

Варианты модификации

Автомобиль относится к классу «С» и оснащен 4-дверным кузовом типа седан. Внутри салона предусмотрены 5 мест: 1 кресло водителя и остальные 4 – для пассажиров. Исключение составляет модификация с двигателем М 102.983, которая имела всего 4 места с учетом водительского. При этом на фото разница между версиями автомобиля практически не заметна, их кузова почти одинаковы, разве что машина с двигателем М 102.983 была ниже на 41 мм, шире на 28 мм и длиннее на 10 мм по сравнению с другими вариантами исполнения.

Всего было выпущено 13 версий Mercedes 190, у каждой – свой двигатель. При этом схема его расположения спереди продольно одинакова у всех модификаций. Кроме того, запчасти от одной машины подойдут другим, независимо от типа мотора – например, форсунки двигателей, трамблеры или реле. Совпадают и коды ошибок.

Делая обзор кузова, хочется отметить, что для большинства вариаций верны следующие размеры: длина – 4420 мм, высота – 1383 мм, ширина – 1678 мм. Остальные вариации, вроде автомобиля с двигателем М 102.983, имеют не слишком измененные пропорции. Колесная база различных модификаций Мерседес 190 W201 варьируется в пределах от 2665 до 2685 мм, клиренс составляет 155 мм. Такой дорожный просвет делает модель достаточно проходимой.

Вес машины зависит от вариации. Например, автомобиль с двигателем М 102.921 и карбюраторной подачей топлива имеет снаряженную массу 1030 кг, а такой же показатель для модели с двигателем М 102.962 и системой впрыска топлива составляет 1100 кг. Полная масса машин, соответственно, достигает 1580 и 1600 кг. Различается и цена автомобилей при том, что на нее, кроме типа двигателя, влияет комплектация модели.

Ходовые характеристики

Кроме типа двигателя, ключевое влияние на потребительские свойства машины оказывает система трансмиссии. Для обустройства автомобилей Mercedes 190 применялись коробки передач трех разновидностей:

  • механическая 5-ступенчатая.;
  • механическая 4-ступенчатая;
  • автоматическая 4-ступенчатая.

Также у Мерседес 190 W201 технические характеристики предопределены типом привода. У всех модификаций машины он является задним, что дает такие преимущества, как:

  • лучшее сцепление с дорожным покрытием при разгоне;
  • контролируемый занос задней оси;
  • рулевое управление не зависит от привода.

Если заглянуть под капот автомобиля, можно обнаружить один из фирменных двигателей Mercedes. Моторы бывают дизельными и бензиновыми, причем машины, оснащенные последними, с 1985 года комплектуются нейтрализаторами отработанных газов. Как отмечалось выше, двигатель может иметь различные модификации. Мощность разных моделей мотора составляет от 90 до 185 л.с. при 5000 оборотах, а крутящий момент находится в пределах от 165 до 240 Нм. Соответственно, неодинаков и расход топлива на 100 км: в смешанном режиме этот показатель варьируется от 10,3 до 11,6 л. Это в рамках приемлемого, особенно для машин 80х и 90-х годов выпуска.

Доступность деталей для автомобиля

Несмотря на разные технические характеристики, автомобили Мерседес 190 разных модификаций имеют в общем похожее строение, и для их обслуживания могут применяться одни и те же запчасти. Некоторые детали, такие, как ремень генератора, и вовсе не должны быть оригинальными, главное – совместимость и качество. Также замене подлежат предохранители и датчики, лампы фар, радио и вообще практически все, что касается электропроводки.

Впрочем, как свидетельствуют отзывы на форуме, далеко не для всех запчастей можно найти аналоги. Некоторые могут быть только оригинальными, как, к примеру, приборная панель, дверные пороги, сами двери или другие составные части кузова. Если установлено неправильно зажигание, машина не заведется, поэтому перед разборкой лучше посмотреть инструкцию (manual) и обзавестись деталями, совместимыми с автомобилем.

Для Мерседес 190 тюнинг предусматривает, в первую очередь, улучшение ходовых характеристик. Добиться желаемого поможет разборка привода, джектроника и других элементов автомобиля с целью усовершенствования. Ради улучшения комфорта можно установить новую печку и обустроить салон, ради улучшения внешнего вида – провести разбалтовку дисков колес. Все зависит от фантазии и возможностей владельца машины.

Все модели Mercedes C W201, индексировались как «190», а объём двигателя приписывался после, в виде дополнительных цифр. Эта модель получила в народе прозвище «Baby Benz», во многом благодаря, более компактной компоновке, которая в свою очередь сказалась на свободном пространстве в салоне, ну и конечно в счет шли такие неизменные качества как надёжность и простота в эксплуатации.

Стоимость автомобиля была вполне демократичной, особенно в базовой версии, а потому этот автомобиль стал признанным лидером, и одним из самых массовых автомобилей 1980-х годов. Спортивная модель седана пользовалась большой популярностью у молодого поколения, причем появление такового создало конкуренцию внутри одного бренда, во времена прихода более нового Mercedes W123.

Mercedes 190 W201: цена Мерседес 190 W201, технические характеристики Мерседес 190 W201, фото, отзывы, видео

Одноклассники Mercedes 190 W201 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes 190 W201

Mercedes 190 W201, 1985 г

При покупке (наверно из-за возраста, отсутствия опыта) Mercedes 190 W201 досконально не посмотрел, о чем в первые полгода эксплуатации очень сильно пожалел — Мерседес оказался «уставшим», за это время в машину было вложено еще где-то 25 процентов стоимости авто. Из недостатков (мое субъективное мнение) не нравится подсветка приборной панели, конкретно на моем авто нет подлокотника между передними сидениями, что доставляет некоторый дискомфорт — не знаю куда положить правую руку. А так салон Mercedes 190 W201 мне очень нравится — удобные передние кресла, с хорошей боковой поддержкой, очень радует такая мелочь, как подставка для левой ноги, при поездках на дальние расстояния не устаешь. Места хватает и в салоне, и в багажнике, еще порадовала шумоизоляция салона, так же нет никаких скрипов и «жучков», а ведь авто 1985 года. Из приятного в авто есть abs, люк и правое зеркало с электроприводом. На авто езжу в основном сам.

На ходу Mercedes есть Mercedes — прекрасная плавность хода, мягкие переключения автомата, хотя при интенсивном разгоне немного «тупит», что первое время напрягало. Разгонял его до 180 км/час, дороги у нас не очень, поэтому особо не «полетаешь». «Кушает» мой Mercedes 190 W201 немного: в городе 10-12 л., смотря как играть педалью газа, по трассе при 100-110 км/ч выходит 8 литров, при 150-160 км/ч 10 литров. Заливаю 95 бензин. Внешность «Мерса» считаю классикой, очагов ржавчины нет, только немного пожелтел металл на порогах в районе, куда крепится домкрат. Очень радует глаз звезда на капоте.

   Достоинства: внешний вид. Простота конструкции. Доступные и не дорогие запчасти. Ходовые качества.

   Недостатки: пищат тормоза.

  Валерий, Москва


Mercedes 190 W201, 1989 г

Подвеска у Mercedes 190 W201 очень мягкая, но машина в меру кренится на крутых виражах на скорости. Комфорт в салоне Mercedes 190 W201 очень высокий, кажется, что дороги лучше, чем они есть в реальности. На скоростной трассе Харьков-Перещепино чувствуешь себя немцем (правда, до первого гаишника). Шумоизоляция идеальная до 130 км/ч., шум в салоне почти нулевой, дальше шумит только двигатель, и то при открытых центральных соплах вентиляции салона. Разгонял машину до 200 в глупой гонке с «Субару Легаси» начала 21 века, все замечательно, стабильно и надежно. Да, это Мерседес! Расход топлива в моей машине на уровне 7 л. за городом и 10 л. в городе на 100км. пути. Двигатель Mercedes 190 W201 работает мягко и приемисто. Сиденья удобные, мягкие. Управление простое, но работает все, лишнего ничего нет, все понятно и удобно. Коробка мягкая, передачи подобраны очень внятно, на 2-й передаче можно при желании тянуть до 100 км/ч. На третьей передаче от 80 до 140 км/ч. по динамике конкурентов на трассе, способных угнаться за машиной, немного, что при обгонах очень радует и впечатляет, позволяя их делать почти мгновенно/

   Достоинства: надежность. Экономичность. Комфорт. Простота. Недорогое (на мой взгляд) обслуживание. Хороший свет фар.

   Недостатки: почтенный возраст авто. Маленький багажник.

  Альберт, Харьков


Mercedes 190 W201, 1990 г

Первое отличие Mercedes 190 W201 от многих его современных одноклассников, которое до сих пор ощущается практически сразу — это тишина в салоне. По сравнению с тем же «Фокусом», в котором на скорости около сотни разговаривать нормальным голосом вообще невозможно, в «старичке» можно было вполне беседовать, не повышая голоса. Движок работал еле слышно — на капоте толстый слой изоляции (который, правда, мог свисать лохмотьями, когда капот открывали, но это уже от старости). И вез он пассажиров и водителя очень комфортно и аккуратно, тут он до сих пор конкуренции не сильно боится. Комплектация простая: салон тряпичный, электролюк, электрическое правое зеркало. Остальное надо крутить руками, даже окна на веслах. Очень не хватало кондиционера — люк спасает на трассе, но в городе тяжко. Все регулировки сидений — механические. В один прекрасный момент обнаружил, что водительское сиденье имеет регулировку по высоте — до меня никто в семье не знал про нее. Устроиться за рулем Mercedes 190 W201 можно было вполне качественно, даже несмотря на то, что руль вообще никак не двигается. Сам руль, кстати, великоват, хотя это не мешало. Очень радовал единственный подрулевой переключатель, на который повесили всё функции, какие только можно было.

Задний привод — дело хорошее, но зимой я очень сильно захотел если не полный, то хотя бы передний. Когда был самый сильный снегопад, мне пришлось оказаться в центре подозрительно быстро заметаемой снегом Москвы. «Старичок» конечно, уверенно «пер» по сугробам, но при этом причудливо вилял кормой на поворотах — как раз задний привод и отсутствие нагрузки на задние колеса привели к тому, что сцепление с дорогой оказалось явно недостаточным, хотя и шипы. Пришлось аккуратно и неторопливо ползти в крайнем (правом) ряду, чтобы самому не убиться и другим не мешать.

   Достоинства: комфорт. Подвеска. Надежность.

   Недостатки: комплектация без кондиционера. Возраст.

  Сергей, Москва

 

Отзывы владельцев Mercedes-Benz 190 (Мерседес-Бенц 190) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mercedes-Benz 190 (Мерседес-Бенц 190) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Не имея средств на новый — купил подержанный, но Мерседес. С детства мечтал об этого вида решётке радиатора и мерсоштерне. Мерседес любой и всегда презентабелен, а мне 60 лет и мы не выглядим…

7

Карбюраторный автомобиль 30 летнего возраста.. Расход 10л девяносто второго бензина по городу, двигатель без кап ремонта не кушает масло и, что называется, только "шелестит". Минусы…

18

Нормальная машина,хотя в обслуживании довольно дороговата.Отлично смотрится, на дороге превосходно себя чувствует, в поворот заходит точно и плавно, да и скорости хватает (естественно довольно…

5

Общее впечатление…. Добрый,надежный старый немец) Проблем с запчастями нет, да и за все время эксплуатации покупал только расходники. Менялись форсунки,вв провода, крышка распределителя, ну и по…

2

отличнаая машинка.мне сначало не понравилось что старая….но моё недовольство было недолгим.как только я начала ездить на нём……я поняла что он создан для меня…это моя первая машина!сейчас много…

1

Грамотный автомобиль! Дерзкий, шустрый, надежный Mercedes! салон на мой вкус, хорошая заводская шумоизоляция, поставил себе 2 блина JBL, деревянную полку и мафон KEENVOD ) жестко качает, ничего не…отличная, очень надежная, крепкая, комфортная(сзади места моловато), расходы — своевременное ТО, короче — настоящий мерс, тока маленький!!!!Автомобиль — мечта. Дизайн никогда не перестанет быть модным. Авто для серьезного, сурового мужчины. Двигатель раскрывает свой потенциал только на высоких оборотах от 2.5 до 4 тысяч. Один раз гонялся…

31 комментарий

Обновлен и расточен до 2.4, усилена подвеска спереди, убран катализатор и задний глушитель. Цвет супербелый. Только обкатал двиг. Спидометр не показывает пробег — когда работал, проезджал 12000км в…Я двигаюсь на нем уже 3-й год и не каких проблем капот открываю очень редко а если открываю то только для того что бы поменять масло и фильтр. Купил я его в идеальном состоянии. Я ждал теперь уже…

2

Практичен, Надежен , экономиченОтличный автомобиль! Не раз проезжал на нём 2000+ километров за два дня абсолютно без проблем, и ещё ловил себя на мысли, что мне нравится на нём ехать. Комфортная подвеска при отличной управляемости…

1

Сел в него, поехал, проехал больше расстояние, остановился, вышел из него… А была ли длинная дорога? Нет! Показалось!.. Просто вышел из пункта "А" и очутился в пункте "В". Если…Авто надежное, прост в обслуживании, запчасти все есть и цена не кусает. Вообщем классная тачка с общей оценкой 4! Можно сталкнуться с проблемой ремонта при поломке, если ездишь на дальние расстояния…

2

за комфортабельность дал 4 потому что не хватает кондера. А так машина бомба. вложил в машину только когда купил (поменял тормозные диски с колотками, и все амортизаторы). За 72000км поменял свечи…

1

Не убиваемое авто за 6 лет ни одной серьезной поломки заменил 2 рулевых наконечника теперь уж авто не те да и мерседесы тоже, в глубинке конечно задний привод не катит зато какой комфорт на асфальте…

1

190е отличная машина независимо о годо выпуска.Немцы всегда умели делать соотношение между ценой икачеством.Если ктото ездил на мерседесе врядли захочет иметь чтото другое.Комфорт 190 не больно хорошь…

1

У меня был Мерседес С-180 мне его разбили и взамен предоставили старенький (можно сказать убитый) Мерс 190 1992г. выглядел бодро, я сел и поехал через 3 дня двигатель перестал заводиться, вообщем жопа…

1

1.5 года езъдию, машина очень надежная, если конечно за ней следить, вовремя устранять неполадки!!! Ходовка в норме , правдо дороги убитые в КАРАГАНДЕ некоторых местах где надо проезжать. Всё на неё…Среднее,так себе.На то время нормально.У меня была обниженная подвеска;лёгкий тюнинг.движок по-моему 125 коней.Передняя электрика,АБС,электролюк и т.д.Бензин,без газа.Литые диски 16тки,широкий молдинг…Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

BMW 316 против Mercedes-Benz 190 » 1Gai.Ru

Когда премиум означало качество.

 

В 1983 году, когда еще компания Volkswagen не была серьезным игроком на авторынке, а Audi только начинала соперничать в сегменте премиальных автомобилей такие марки как BMW и Mercedes выпускали модели, которые отличались непревзойденным качеством, благодаря чему их автомобили могли служить вечно. 

 

Вечные соперники: BMW против Mercedes

 

В 1983 году на рынке наблюдалась ожесточенная конкуренция между BMW 316 и Mercedes-Benz 190. Для меня Mercedes 190 всегда являлся странным автомобилем. В принципе я его ни когда не любил, но, тем не менее, уважал. Когда эта модель появилась на рынке, поклонники Mercedes отказались его принять, так как он был очень маленьким по сравнению с традиционными моделями марки.

 

В те годы компания Мерседес утверждала, что эта компактная машина имеет фактически те же характеристики внутри салона, как и легендарный W123-кузов, а также способна дарить водителю и пассажирам тот же уровень комфорта, что и автомобили в кузове W126, который в итоге превратился в S-класс. 

 

Конструкция 190 Мерседеса была революционной. Эта машина разработана полностью с нуля и использовала новую революционную архитектуру. В те годы это был прорыв в автопромышленности. Сегодня конечно эта машина признана безусловным эталоном автомобильной «классики». 

 

Смотрите также: 2017 Mercedes-Benz E300: Тест-драйв нового Е-класса

 

Правда, эксперты и специалисты в самом начале с осторожностью отнеслись к конструкции модели, опасаясь что-то из-за новых решений, машина получилась не надежной. Дело в том, что инженеры Мерседес применили в конструкции 190-модели ряд невероятных футуристических идей. Наверное, совершенно новое и пугало. Но сегодня все уже знают, что революционные решения, используемые в 190 Мерседесе, сделали автомобиль сверхнадежным, благодаря чему эти модели имеют огромный срок службы. В общем, это автомобиль противоречий!

 

Невероятная надежность

 

Да, спустя долгие годы любая техника рано или поздно выходит из строя, а отделочные материалы начинают разрушаться. Если вы сядете в салон старого 190 Мерседеса образца 1983 года, то наверняка найдете массу изъянов и дефектов отделки интерьера. Но прежде чем начинать критику автомобиля, подумайте о том, что мы говорим о машине, которой 33 года!!!

 

Сравнив качество и надежность современных автомобилей Мерседес со старыми моделями, я думаю, что вы быстро поймете насколько транспортные средства этой марки были качественные в 1980-е года.

 

Самое удивительное другое, что даже если вы найдете множество сломанных и изношенных элементов в салоне 190 Мерседеса, которому недавно исполнилось 33 года, то все равно большинство деталей интерьера вы найдете еще в нормальном состоянии. Вы можете себе представить что-то подобное с современными премиальными автомобилями? Вы представляете, что будет через 33 года с теми же Е-классами или С-классами 2012-2013 года выпуска или с любой БМВ!?

 

 

В 190 Мерседес инженеры вложили невероятные усилия, чтобы разработать идеальную конструкцию. Например, общеизвестная пятирычажная задняя подвеска изначально была разработана в 77 версиях, прежде чем конструкторы выбрали один идеальный окончательный вариант для серийного автомобиля. 

Обратите внимание на Мерседес 190. Однорычажная щетка стеклоочистителя, интересные бампера, обтекаемое лобовое стекло с шумоизоляционной пленкой, и многие другие детали машины. В наши дни в этом нет ничего невероятного и особого. Но вначале 80-х все это было научной фантастикой. 

Эта машина пример как невероятные труды инженеров Мерседес создали один из самых надежных автомобилей этой марки. 

 

 

Пробег длинною 33 года

 

Доказательство надежности и невероятного качества можно увидеть на фотографиях. Перед вами Мерседес 190 образца 1983 года. Эта машина, спустя долгие годы все еще в нормальном рабочем состоянии. Двигатель автомобиля работает так гладко как будто машина куплена всего несколько лет назад. И это с учетом того, что двигатель никогда не перебирался, а пробег автомобиля составляет более 100 тыс. километров. 

Рычаг переключения коробки передач также идеально скользит, переключая шестерни коробки передач с такой точностью, что создается такое ощущение, что в машине возрастом 33 года нет никакого износа трансмиссии. 

 

Смотрите также: Как будет выглядеть новый 2019 Фольксваген Гольф восьмого поколения

 

Сиденья машины также не показывают никаких признаков продавливания и т.п. Да, конечно есть потёртости, но вы не найдете в салоне машины продавленных сидений и каких-либо признаков серьезного износа обивки. Рулевое колесо также впечатляет. Несмотря на возраст, руки не скользят по рулю из-за стертой поверхности, как в некоторых Мерседесах и БМВ начала 2000-х годов. 

 

Также удивляют тормоза, которые по-прежнему работают качественно и надежно. Не к чему придраться и к подвеске. Но правда ее состояние, кончено, в первую очередь зависит от владельца автомобиля. Собственник тестового 190 Мерседеса тщательно следить за всеми узлами машины.

 

Например, при малейшем скрипе или стуке в подвеске, автомобиль сразу везется к официальному дилеру для диагностики и ремонта. Именно подобное отношение к старому автомобилю и позволяет сохранить в нормальном состоянии 95 процентов компонентов машины. Вы можете себе представить что-то подобное с современными Мерседесами? Я лично нет, так как знаком с тысячами отзывов в Интернете о ненадежности современных Немецких автомобилей, которые после 100 тыс. километров и обслуживания у официалов начинают сыпаться, как старые «восьмерки» (Ваз 2108).

 

Немецкие марки автомобилей | Каталог

Мерседес: Другой мир

 

В 190 Мерседесе, конечно, нет ничего общего с S-классом по уровню комфорта в салоне. Так что Мерседес слукавил, когда во время дебюта машины, заявлял, что эта машина может дать уровень комфорта, сопоставимый с моделями в кузове W126?

 

На самом деле представитель Мерседес говорил правду. Все дело в невероятной подвеске 190 модели, которую можно смело назвать фантастичной. 

За рулем этой машины вы будете ехать по дороге, как будто в вакууме, не ощущая неровностей дороги. Благодаря шумоизоляции машины и потрясающей конструкции ходовой части, если вы будете ехать с закрытыми окнами, вам покажется, что вы плывете по течению. За рулем этого автомобиля вам будет казаться, что весь мир за окном перестал существовать. 

 

Этот автомобиль создан с целью, стать лучше во всех отношениях, по сравнению с конкурентами. Он пришел в мир, чтобы доказать свое превосходство. Правда сделать это было не просто. Ведь на рынке в 1983 году господствовала BMW 316, которая также отличается потрясающей надежностью и качеством, а также агрессивным характером, которым не мог похвастаться 190 Бенц.

 

Тем более, что Мерседес тяжелее БМВ на 200 килограмм. Плюс 316 БМВ выглядела намного привлекательнее Мерседеса. Тем не менее, 190 модель очень быстро забрала долю рынка у БМВ, что позволило за короткое время стать лидером в этом сегменте автомобилей. 

 

БМВ 316: Для тех, кто любит адреналин

 

Мало кто знает, но уже в 1983 году на Мерседесе 190 усилитель рулевого управления поставлялся даже на базовых комплектациях. Правда, в нем не было центрального замка. В базовой комплектации также отсутствовала пятиступенчатая коробка передач и тонированные стекла. То есть за все в те годы нужно было платить. Например, за освещение задних сидений нужно было отдать как минимум 100 Немецких марок. 

 

Но это копейки по сравнению с тем, сколько стоила система ABS доступная в качестве опции. В 1983 году за эту систему необходимо было заплатить 1255 Немецких марок. За 2250 Дойч марок вы могли получить кассетную магнитолу с радио (с функцией реверсивного воспроизведения аудио кассет). 

Сегодня кажется невероятным, что компания Мерседес брала такие деньги за кассетную аудио магнитолу. Но, если вы посмотрите расценки на опции, доступные в современных С-классах, то только от аудио системы Bang & Olufsen стоимостью 6000 евро, вы будете уже в шоке и поймете, как с можно быстро и легко удвоить начальную стоимость нового С-класса. 

Магнитола Мерседес

Магнитола БМВ

 

Да, однозначно 190 модель Мерседеса намного лучше BMW 316. Но, несмотря на превосходство 190-модели Бенца, я до сих пор являюсь поклонником Баварских автомобилей. На самом деле эти две модели сравнивать не реально. Дело в том, что они совершенно разные по характеру и противоположны по конструкции. Если 190 Бенц создан чтобы дарить вам комфорт во время движения, то 316 «Бумер» создан для получения спортивных ощущений за рулем машины. 

 

В целом конечно во время тест-драйва старых автомобилей, которым уже за «30», вы не сможете к ним относиться, как к обычным подержанным транспортным средствам. Эти модели образца 1983 года реальная классика. Так что во время этого теста мы не стали проверять насколько один автомобиль практичнее другого, а также замерять место на заднем сиденье, чтобы выяснить какая машина удобнее для задних пассажиров.

 

Также нет смысла сравнивать их экономичность и динамику разгона до 100 км/ч. Не интересен нам и объем багажника и многие другие характеристики, которые сравнивают при проведении традиционных тестированиях автомобилей.

 

Я полагаю, что при сравнении таких автомобилей нет смысла вообще ничего сравнивать, так обе машины потрясающие и красивы. 

Этот тест-драйв конечно не для тех людей, которые колеблются между BMW и Mercedes. Это сравнение пригодится тем, кто любит старые классические автомобили и в настоящий момент присматривается к покупке 190 Мерседеса и БМВ 316-серии. 

 

Важно знать: Советы автомехаников, которые упростят вам починку автомобиля

 

Так как эти модели созданы с особым вкусом, и совершенно противоположны по характеру, мы рекомендуем вам купить обе машины для своей коллекции. Поверьте вы не сможете выбрать один автомобиль. Обе машины заслуживают вашего внимания. Поверьте вы не пожалеете.

 

Да, 190 Бенц, безусловно, фаворит практически во всем по сравнению с БМВ. Чего стоит только невероятная шумоизоляция Мерседеса, с которой конечно не может соперничать шумная 316 модель БМВ. Вам, наверное, в наши дни это не столь важно. Особенно если учесть что в наши дни на рынке существует множество автомобилей с нормальной качественной шумоизоляцией. Но помните, что в те годы большинство транспортных средств не имели нормальную шумоизоляцию. Так что кроме Мерседеса в 1983 году ни один бренд не мог предложить качественную шумоизоляцию в этом сегменте. 

 

Но, БМВ в те годы предлагала модель 316, которая также уникальна по-своему. Так БМВ намного маневреннее и мощнее Мерседеса. Это стало возможным благодаря высокооборотистому четырехцилиндровому двигателю объеом 1,8 литра (1766 куб.см.) БМВ, который устанавливался на 316 модель в те годы. 

Стоит отметить, что в 1983 году компания БМВ, выпустив модель 316, отошла от традиции устанавливать на автомобили двигатели объемом, который обозначается в цифровом обозначении модели. Так что в 1983 году инженеры, отступив от своей классификации, установили на 316 «трешку» двигатель объемом 1,8 литра мощностью 90 л.с.

БМВ 316 создана для тех, у кого душа просит хулиганства за рулем и тем, кто не может жить без адреналина. В общем, как вы уже поняли, Мерседес, это совершенно другой мир, по сравнению с Баварским брендом. 

 

Вечная классика

 

Сейчас, когда на дворе 2016 год эти вечные конкуренты достигли такой особой точки, когда независимо от их разного характера они находятся очень близко друг к другу. Именно спустя 33 года эти машины нет смысла сравнивать, так они стали классикой с одинаковым духом.

 

Да, наверное, в наши дни новое поколение Мерседес С-класса, значительно ушла вперед, по сравнению с БМВ 3-серии (по моему это признали даже самые ярые фанаты БМВ), но в далеком 1983 году эти автомобили имели свои большие преимущества друг перед другом.

 

В те годы их невозможно было сравнить. Находясь в одном сегменте, Мерседес 190 и БМВ 316 были разными автомобилями, каждый из которых был по-своему лучше. В те годы все было проще. Вам нравится Немецкие качественные автомобили со спортивным характером — тогда вам однозначно нужно было покупать БМВ. Вы предпочитаете комфортность, то тогда ваш выбор должен был остановиться на Мерседес.

 

К сожалению, сегодня различия между этими автомобилями размылись. Так что в отличие от 1983 года выбор между БМВ и Мерседес стал в наши дни не легким. 

 

Все фотографии тест-драйва Мерседес 190 и БМВ 1983 года



















































1955 Mercedes-Benz 190 SL (W121 B2)

1

О! нежданчик))) Слабенький, но симпатичный автомобиль. Зря только авку сменили. В сером выглядит убого. Уж если открытым изображать, то там есть фотка чёрного авто на фоне моря. И можно же было для приличия и хоть одну фотку автомобиля с жёстким верхом выложить. Чтоб было видно, что и такая версия была. Кстати. С жёстким верхом он смотрится симпатичнее.

2

Когда на рубеже 50-х понемногу приходящая в нормальное состояние германская автопромышленность, а с ней и одна из основных германских автокорпораций, Mercedes Benz, почувствовали, что клиентам уже недостаточно перелицованных довоенных моделей, «городских» мотоколясок и бюджетных слабосильных седанов, началась широкая волна обновления модельных рядов, попытки возрождения национального автоспорта и поиски новых, более богатых рынков, способных принять новинки и проинвестировать дальнейшие разработки. Для Mercedes (и не только) таким привлекательным рынком стал североамериканский, а одной из флагманских моделей — спортивно-гоночный 300SL. Пока его гоночная версия понемногу набирала авторитет в автоспорте, немногочисленные дорожные (и очень дорогие) версии экспортировались в Штаты, повышая рейтинги компании в шоу-румах. Одним из официальных дилеров компании в США был Максимилиан Эдвин Хоффман, предложивший выпустить подобный автомобиль, только с более демократичной ценой и на шасси попроще

3

Его предложение было услышано, и уже к концу 1952 года началась разработка «младшего» суперкара, за основу конструкции которого была взята незадолго до этого запущенная в производство модель 180 Saloon (W 120). Так как будущая модель должна была позиционироваться немного выше, чем исходный седан, то стильному двухместному автомобилю с укороченной на 250 мм колесной базой присвоили собственный индекс W121. Аэродинамичный дизайн, стилистически повторяющего обтекаемый кузов 300SL (в отличие от последнего, он получил несущий кузов вместо трубчатого пространственного рамного каркаса) разработали в сентябре 1953 года дизайнеры Карл Вильферт и Уолтер Хаккер, что позволило для открытого родстера получить Cx равный 0,45 (исходный, более длинный 180 Saloon с закрытым кузовом имел коэффициент обтекаемости 0,50).

4

Механическую часть и двигатель поначалу решили взять без изменений от донора, но отнюдь не самый мощный 52-сильный Daimler-Benz М136 с одним карбюратором не мог обеспечить адекватную динамику. Поэтому, первоначальный проект был изменен до версии W121B, с более мощным мотором, облегченным шасси, более жесткой подвеской, улучшенной КПП и барабанными тормозами АТЕ Т50 диаметром 230 мм. Двигатель заменили на новый, специально разработанный Daimler-Benz М.121.921 ( 85,0 х 83,6 мм; 1897 см3; 8,5; 105 л.с./5700 и 142 Нм/3200) с двумя более производительными карбюраторами Solex 44 PHH и одним верхним распредвалом, а 4-ступенчатая механическая коробка получила новый набор передаточных отношений ( I — 3,40; II — 2,00; III — 1,29; IV — 1,00; задний ход — 3,29) с главной передачей 3,70.

5

В таком виде прототип был представлен на международном MotorShow в Нью-Йорке в феврале 1954 года, а к середине года была выпущена предсерийная партия, предназначенная для демонстрации в фирменных ( в первую очередь, американских) автосалонах. Максимальная скорость Mercedes-Benz 190 SL Roadster составила 171 км/час ( при 5400), а до сотни он разгонялся за 13,3 секунды, проходя 402 метра за 18,9 секунды ( 18,4 км/час). Однако, уже через год, в марте 1955 года, на 25-ом Международном автосалоне в Женеве компания представила серийный автомобиль ( W121B II) в открытой ( 121.040) и закрытой ( 121.042) версиях. Учитывая предпочтения американцев к более динамичным характеристикам разгона, автомобиль получил в качестве стандартной главную передачу, равную 3,90, ранее предлагаемую в качестве опционной, а под компенсацию вызванного такой заменой снижения максимальной скорости были переработаны и остальные передачи ( I — 3,52; II — 2,32; III — 1,52; IV — 1,00; задний ход — 3,29).

6

Хоть номинальные характеристики мотора и не изменились, немецкие мотористы смогли немного отодвинуть зону максимальных оборотов, что позволило поднять максимальную скорость до 172 км/час ( при 5700 оборотов). Снаряженная масса 1320-мм родстера с 155-мм клиренсом составила 1140 кг, а версия с жесткой крышей оказалась на 20 кг тяжелее ( полная масса для обеих версий составила 1400-1440 кг). Разгонная динамика родстера обеспечивала достижение скорости 100 км/час за 12,7 секунды ( 402 метра за 18,5 секунды ( 118,8 км/час), а версии 190 SL Hardtop — 12,8 секунды ( 402 метра за 18,6 секунды ( 118,3 км/час).

7

Предназначенный для американского рынка Mercedes-Benz 190 SL ( по местной методике измерения мощность его мотора М.121.928 составляла 122 л.с./5700 и 155 Нм/3800, хотя он ничем не отличался от европейских 105-сильных) оказался еще быстрее, обладая максимальной скоростью 174 км/час ( при 5800), 12,2-секундным разгоном до 100 км/час и проходя требуемую дистанцию за 18,3 секунды ( 120,2 км/час). Направленность на американский рынок дополнительно подтверждается еще и тем, что из выпущенных с 1955 по 1963 год 25881 автомобилей в разных кузовах, почти 20 тысяч ушло на экспорт, из которых половина — на северорамериканский рынок. Стоимость версии 190 SL в 1955 году — 16500 марок, 190 SL Hardtop — 17650 марок.

8

Кроме вышеописаных гражданских моделей, в 1955 году было выпущено несколько автомобилей в экстремальной версии 190 SLR ( R121B) с открытым 1100-мм облегченным алюминиевым кузовом, дверями, капотом с небольшим воздухозаборником, лишенные переднего и заднего бамперов, рамки ветрового стекла и дополнительной хромированной отделки, с более простым оснащением салона, из которого убрали обогреватель и заменили сиденья на гоночные. Насколько я разобрался, двигатель, как и коробку передач, оставили стандартными, что тем не менее позволило при сравнительно небольшой 105-сильной мощности разгонять 950-1000-кг родстер до максимальной скорости 187-191 км/час, преодолевая 100 км/час за 9,9 секунды, а 402 метра за 14 секунд ( 119,0 км/час). Естественно, что эти автомобили предназначались исключительно для гоночных трасс, где и принимали участие вплоть до 1963 года, завоевав несколько побед.

9

В 1957 году, для поддержания имиджа компании в продажу была запущена малая серия родстеров под схожим обозначением 190 SLR ( R121B II) с форсированным мотором ( степень сжатия 10,0; 130 л.с./6000 и 167 Нм/3600, или 150 л.с./6000 и 190 Нм/3800 по американской методике измерения). Как и его гоночный предшественник, автомобиль получился облегченным ( 1100 кг) и с менее богатым оснащением, чем линейная версия, но бампера, рамка ветрового стекла, обогреватель, сиденья и полноценное запасное колесо для него были доступны в качестве опции, от которой можно было отказаться. В качестве платы за эксклюзивность его стоимость превышала 5000 долларов ( примерно 20-21 тысяча долларов), что было на четверть дороже, чем стандартного 190 SL. Точных динамических характеристик пока так и не нашел, но могу предположить, что максимальная скорость составляла 182-186 км/час, а разгонная динамика была на уровне 11,6-11,8 секунды до сотни.

10

Кроме успехов в качестве быстрого и легкого коммерческого спорткара, в свое время 190 SL отметился как обладатель нескольких мировых рекордов скорости для автомобиля с ДИЗЕЛЬНЫМ двигателем. В конце 50-х Mercedes-Benz занимался экспериментами с оснащением своих серийных моделей более экономичными дизельными моторами. И несколько впечатляющих рекордных успехов, по мнению компании, могли бы привлечь к усилиям инженеров и самой идее дизельного Mercedes-а так необходимое внимание общественности и уверенность в востребованности такого автомобиля. В качестве пилотов решено было использовать пару сработанных экипажей, Макс Натан /Леопольд фон Зейдлиц и Хельмут Кёгель /Отто Гастелл, принимающих участие, как в трековых, так и в раллийных заездах тех лет. К 1959 году была подготовлена увеличенная ( с 1897, до 2032 см3) версия 55-сильного дизельного мотора ОМ621 от прошлогодней новинки, модели 190D.

11

Рекорд в «младшем»( до 2 литров) классе признали недостаточно эффектным, а достижение в следующем ( от 2 до 3 литров), можно было использовать с наибольшей эффективностью, по необходимости поднимая рекордную отметку и повышая литраж в соответствии с коммерческими и инженерными целями. В качестве пробного заезда, особых технических изысков решили не применять. Мощность и момент, в соответствии с выросшим объемом, подняли с 55 л.с./4000 и 113 Нм/2000 до 60 л.с./4200 и 122 Нм/2200. В качестве агрегатоносителя использовали 190 SL Roadster со стандартной трансмиссией, благо массо-габариты дизельного мотора и его моторная характеристика позволяли довольно удачно заменить бензиновое «сердце» на дизельное с минимальными доработками, а удачная аэродинамика корпуса вселяла надежду на рост максимальной скорости. Кроме того, для экономии массы решено было использовать версию с мягким верхом, а не со съемным жестким.

12

«Недобор» мощности по сравнению со стандартным мотором, решили компенсировать надежностью, и первоначально задуманный, как короткий спринт-рывок на максимальную скорость, старт преобразовали на суточный марафон на выносливость и достижение максимальной средней скорости. Под такого рода заезд была выбрана трасса в Хоккенхайме, на которой двум экипажам на практически серийных ( кроме самого двигателя, конечно) автомобилях удалось достичь среднесуточной скорости 124,1 км/час, пройдя почти три тысячи километров. Учитывая, что стандартный 190 D при своих 55 лошадях обладал максимальной скоростью всего в 121 км/час, достигнутый результат впечатлил и вызвал намерение развить успех. Поэтому, спустя два года, осенью 1961 года на старт вышел доработанный вариант этого автомобиля. Родстер заметно облегчили, удалив излишний «декор» с крыши и лобового стекла, сняли бампера, колпаки колес ( даже на святое, мерседесовскую звезду на облицовке радиатора, замахнулись, удалив вместе с решеткой).

13

Рамку лобового стекла уменьшили по высоте вдвое, лишив верхней части и завернув боковые элементы далеко назад, превратив родстер в спайдер, а пассажирское сиденье просто зашили металлическим листом. В отличие от корпуса, дизельный мотор, с возросшим до 2035 см3 рабочим объемом, оставили практически без изменений ( компании оказалась важна его «серийность», тем более, что на 190D 1961 года он «ослабел» до 53 сил), добившись 65 л.с./4700 и 124 Нм/2200. Мотористы предлагали более серьезную доработку, позволяющую на высоких оборотах достичь 70 л.с., но расчеты показали, что рост мощности и увеличившейся на пару км/час максимальной скорости не приведет к росту средней скорости из-за возросших нагрузок и необходимости чаще заезжать на пит-лейн для дозаправки, смены шин и долива масла. Пилотировать дизельный 190 SL наняли известного фирменного раллийного пилота Ханса Хольдера, а организатором заезда выбрали одного из фирменных дилеров, Уолтера Ассенхеймера.

14

По свидетельству причастных лиц, новый рекордный болид оказался менее быстр, чем его позапрошлогодняя, более слабая версия, однако смог показать более высокую среднюю скорость, установив восемь мировых рекордов в своем классе и дисциплинах: 1 км с места он прошел со средней скоростью 98,6 км/час ( 1 км с ходу — 150,0 км/час), 1 миля с места — 111,7 км/час ( 1 миля с ходу — 150,6 км/час), 5 км с ходу — 142,3 км/час, 5 миль с ходу — 136,2 км/час, 10 км/ с ходу — 137,5 км/час, 10 миль с ходу — 134,9 км/час. Рекорд среднесуточной скорости скорости побить не удалось, так как команда, которой все чаще приходилось принимать модифицированный автомобиль в технической зоне, что снижало результативность, преждевременно решила прекратить дальнейший заезд.

15

Вот он, мой идеал среди всей этой линейки. У 300SL Gullwing мне не очень нравится линия крыши, у Roadster — огромные фары, непонятно зачем сделанные. Здесь же придраться просто не к чему. Строго 10, и хочется поставить ещё больше.

16

Действительно ли его сейчас возможно купить? Если да, то цена взята с потолка? Просто за такую машину 160 000 как-то мало

17

Где-то по такой цене он и продаётся на аукционах. 130-220 тыс долларов. Где-то в этих пределах. Можешь сам посмотреть).

18

Модель 190SL была особенно популярна среди женщин легкого поведения и приобрела в Германии дурную репутацию. Автомобиль имел превосходный четырехцилиндровый двигатель. Приборная панель Mercedes 190SL была предельно проста и удобна, а салон щедро отделан кожей. Автомобиль позиционировался как дешевая и маленькая версия 300SL.

19

После комментария 18 как то перехотел её иметь в гараже своём)))

20

А я до сих пор хочу. Ибо есть у меня некая уверенность, что я не очень похож на женщину лёгкого поведения.

21

Ахахаха))) Я в тебя тоже верю) Я дождусь ещё одного Мерседеса для полного гаража тогда)

1960 Mercedes-Benz 190-Class — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxw ellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели) 300-ClassA-ClassAMG GTC-ClassCL-ClassCLA-ClassCLK-ClassCLS-ClassE-ClassE-Class All-TerrainG-ClassGL-ClassGLA-ClassGLB-ClassGLC-ClassGLE-ClassGLK-ClassGLS-ClassM-ClassMetrisMetris CargoR-ClassS -ClassS-Class CoupeSL-ClassSLC-ClassSLK-ClassSprinterSprinter Cab ChassisSprinter Cargo170180-Class190-Class220230230E230S230SL240250260-Class280280CE280GE2

-Class380-Class400-Class420-Class450-Class380-Class400-Class420-Class450
Выберите год19931992199119919881987198619851984196619651963196119601959195819561955

Mercedes-Benz 190E 1986 года — новый старый автомобиль стоимостью 55 500 долларов

Mercedes-Benz 190 (W201) ознаменовал вступление люксового бренда в сегмент компактных автомобилей представительского класса, когда он был запущен в 1982 году.

В то время это считалось рискованным шагом, но «бэби-Бенц» оказался успешным, расширив аудиторию бренда. С 1982 по апрель 1993 года по всему миру было продано более 1,8 миллиона автомобилей Mercedes 190.

Многие из них работают и по сей день, что свидетельствует о том, что 190 был сильно переработан, как признал сам Mercedes-Benz. По этой причине найти 190 с малым пробегом непросто. Однако, если повезет, все еще можно обнаружить такие жемчужины, как этот Mercedes 190E 2 1986 года выпуска.3 Автомат.

Также читайте: Полностью отреставрированный Mercedes-Benz 190E 2.5 16v 1989 года выпуска будет стоить столько же, сколько и базовый CLA

Это не особо особенный вариант 190, поскольку 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 134 л.с. — это «неправильный» 2,3-литровый мотор. Тем не менее, это, по сути, совершенно новый автомобиль, который проехал всего 310 миль (499 километров) с того дня, как покинул завод. Мы не знаем, почему он не был запущен, поскольку в листинге не содержится много подробностей по этому поводу.

Однако продавец утверждает, что красный металлик 190E хранился в помещении с климат-контролем и никогда не регистрировался. Купить эту машину можно было бы ближе всего к тому, чтобы вернуться в 1986 год и забрать ее в автосалоне — она ​​все еще в совершенно новом состоянии, и на фотографиях это ясно видно.

Он также имеет хорошие характеристики: 15-дюймовые легкосплавные диски, бежевые кожаные сиденья, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, круиз-контроль, климат-контроль, люк с электроприводом, электрические стеклоподъемники, радио Becker, подушка безопасности водителя и многое другое.Автомобиль поставляется со всеми документами, которые идентифицируют его как модель для США. К настоящему времени те из вас, кто внимательно следит за деталями, уже заметили фары для рынка США и одометр, который показывает мили вместо километров.

Было бы интересно узнать, как этот автомобиль снова оказался в Германии, где он сейчас выставлен на продажу за 49 900 евро (около 55 500 долларов). Тем не менее, это заставляет задуматься, почему никто не ездил на нем 33 года, не так ли?

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фото…

Mercedes 190 Продажа машин

250 000 долл. США

Саутгемптон, Нью-Йорк

Категория Кабриолет

Пробег 25697

Размещено более 1 месяца

Aventura Motors специализируется на международных отправках на домПродажиВосстановлениеСовременная классикаСервисХранениеНаш блогКонтактВаш источник для продажи, восстановления, обслуживания и хранения винтажных автомобилей. Вы здесь: Начало »Продажа винтажных автомобилей» Продажа классических автомобилей »Mercedes Benz1961 Mercedes Benz 190SLКупите его сегодня, звоните: 631-283-8819.Это Mercedes 190SL 1961 года выпуска. Изначально этот автомобиль был доставлен американскому доктору, живущему в Альканте, Испания. Затем он импортировал машину в Техас, где она была зарегистрирована 22.06.1961. (См. Фото оригинальной Техасской регистрации). Автомобиль провел в Техасе всю свою жизнь, пока мы не купили его в 2014 году. Автомобиль только что завершил комплексную реставрацию гриля с гайками и болтами. Вот краткое изложение реставрации. Процесс покраски. Автомобиль полностью разобран, снят хром, двери, капот, багажник и стекла.Двигатель, трансмиссию, всю ходовую часть сняли и поставили на вертел. Мы покрасили этот автомобиль в его оригинальный черный цвет (# G 040), используя подходящую краску Glasurit и лак Glasurit. Обновлен весь хром, все новые резиновые сальники и прокладки. Двигатель: Двигатель снят, полностью разобран, головка блока цилиндров восстановлена ​​компанией Metric Motors. Восстановлены правильные карбюраторы Solex. Все новые шланги, хомуты, фильтры, жидкости, компоненты отопителя, восстановленный радиатор, новая проводка, новый водяной насос, новые тюнингованные детали. Интерьер: Полностью новый кожаный салон Roser от GAHH.Правильный комплект передних резиновых ковриков, новый мягкий верх из немецкого холста, восстановленные датчики со спидометра Пало-Альто. Подвеска: полностью перестроенная и детализированная задняя часть и подвеска, новые тормоза, тщательно проработанные и окрашенные (окрашенные в правильный # DB 169) пол, новый выхлоп, все новые тормозные магистрали и топливопроводы. Пожалуйста, посмотрите фотографии деталей днища этого автомобиля. Это хорошо задокументированный, хорошо отреставрированный 190SL с интересной задокументированной историей, представленной в его оригинальных цветах. Для более подробной информации звоните 631-283-8819Акция: 020827Цвет: Черный # 040Цвет салона: КрасныйVIN: 12104010020827Трансмиссия: РУЧНАЯТип кузова: КАБРИОЛЕТ Год: 1961Двигатель: 4 ЦИЛИНАДЕРМИИ: 25697 Для более подробной информации звоните 631 283 8819 Для более подробной информации звоните 631 283 8819 Для более подробной информации звоните по телефону 8819 283 631 283 631 283 8819 Для более подробной информации звоните 631283 8819 Для более подробной информации звоните 631283 8819 Для более подробной информации звоните 631283 8819 Для более подробной информации звоните 631283 8819 Для более подробной информации звоните 631283 8819 Для более подробной информации звоните 631283 8819 Для более подробной информации звоните 631283 8819 Для более подробной информации звоните 631283 8819

Накладка 190SL

Кто-то превратил этот седан Mercedes-Benz 190 80-х в лучший конференц-зал в мире

Mercedes-Benz 190 — один из культовых автомобилей 1980-х годов, сумевший завоевать сердца своим квадратным стилем и четким характером.Хотя эти 190-е годы теперь ушли в прошлое, а большинство оставшихся образцов представляют собой не что иное, как ведра из ржавчины, есть один пример, в котором вы можете посидеть и поговорить сегодня — и, возможно, даже выпить. Встречайте самый крутой офис, который мы когда-либо видели.

Похоже, ведущее европейское рекламное агентство Mercedes-Benz, Антони, сделало максимально уютный конференц-зал, когда его клиент заходит в его берлинский офис. Классический Mercedes-Benz 190 был преобразован в зону отдыха с оригинальным интерьером «гусиные лапки», рабочей магнитофонной декой и встроенной в багажник стойкой.

Overhead — это трехконечная звезда-логотип Mercedes в неоновом цвете, чтобы усилить атмосферу 80-х, на тот случай, если массивных стандартных колес и плюшевой велюровой набивки вокруг проема будет недостаточно.

Директор по маркетингу Mercedes-Benz в Великобритании Роб Хэллоуэй разместил этот самый крутой офис в Твиттере, и, честно говоря, мы бы предпочли писать там.

Уютный интерьер 190 был открыт с одной стороны автомобиля, так же как и пол, который был снят с машины, открывая одну сторону и нижнюю часть помещения в целом.Низкие тканевые сиденья выглядят так, как будто теперь они находятся на нормальной высоте рабочего кресла, а передние сиденья были развернуты в салоне, чтобы смотреть назад. В половине заднего сиденья нет заднего сиденья, а скорее два ковшеобразных сиденья, которые делают это заднее сиденье гораздо менее неудобным, чтобы делиться с коллегой.

Они даже сохранили некоторое подобие центральной консоли впереди, немного приподняв элементы управления, не связанные с вождением, вместе с этим работающим кассетным плеером. Если вы когда-нибудь хотели прервать многословного босса музыкальными произведениями Дэвида Хассельхоффа правильного периода, то это ваш шанс.(Бонусные очки раздражения: Hoff действительно не так популярен в Германии, как говорят стереотипы.)

Мы связались с Антони и Mercedes-Benz для получения более подробной информации об автомобиле и обновим этот пост, если мы получим ответ. В то же время, однако, сильное желание переделать крутой автомобиль с трапециевидной формы в красивую зону отдыха.

ОБНОВЛЕНИЕ [12/10] : Соучредитель и управляющий директор Антони Свен Дёрренбехер вернулся к нам и рассказал полную историю того, как этот Mercedes-Benz 190 1991 года попал на третий этаж берлинского офиса агентства. весело один.

Сам автомобиль был куплен у продавца подержанных автомобилей примерно за 943 доллара США по сегодняшнему обменному курсу или 850 евро наличными в местной валюте. После этого команда Антони работала с некоторыми «великими и сумасшедшими» друзьями-архитекторами, которые превратили машину в конференц-зал на четыре человека с функциональным холодильником в багажнике и великолепной рабочей магнитофонной декой.

Поднять машину на третий этаж здания Антони было, пожалуй, самым сложным, поскольку требовалось заставить тяжелый транспортер опрокинуть машину боком, чтобы пройти через окно.Окно пришлось демонтировать, чтобы осуществить этот подвиг, и машина была всего в нескольких сантиметрах от каждой стороны рамы, когда она протиснулась через проем.

Команда Антони даже нашла фотографии предыдущего владельца — женщины-полицейского — в бардачке 190-го. Крупнейшая газета Берлина Berliner Zeitung опубликовала информацию о находке и смогла найти женщину, хотя она отказалась появляться в следующей статье об автомобиле.

Что касается восхитительного ретро-неонового логотипа Mercedes на потолке, то он более 13 футов в диаметре и виден с дороги внизу, что делает его отличным местом для фотографий для прохожих.

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]

Мерседес 190 — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Mersedes 190 — четырехместный седан среднего класса из серии W201. Отечественные потребители назвали автомобиль «Сто девяностым» из-за наиболее распространенных двухлитровых (бензиновых и дизельных) модификаций, на крышке багажника которых красовался лейбл «190». Это обозначало зашифрованный объем двигателя (1985 см3), который производители округлили в меньшую сторону.

Mercedes 190 дебютировал в ноябре 1982 года и сразу получил прозвище «baby-Benz», потому что на тот момент это был самый маленький Mercedes. Производство Mercedes 190 (из расчета 100 000 автомобилей в год) началось в Зиндельфингене, на той же линии конвейера, где собирался W123. С появлением Mercedes в кузове W201 Mercedes-Benz завоевал престиж в европейском сегменте D и начал тесно конкурировать со знаменитой «третьей» серией BMW.

Уменьшение длины кузова на 300 мм по сравнению с традиционными седанами Mercedes-Benz W123 и использование новых легких сплавов позволило выиграть 160 кг снаряженной массы.Четырехдверный седан получил (впервые для Mercedes-Benz) клиновидный силуэт, стекла и двери заподлицо с поверхностью и облицовкой вместо водосточных желобов, что снизило коэффициент лобового сопротивления Cx до 0,33 и, в свою очередь, значительно уменьшил расход топлива. Формы, которые получил кузов самого маленького Мерседеса, имеют несомненные преимущества, несмотря на то, что подвергались определенной критике из-за консервативности разработчиков W201.

Со временем такой дизайн становится тем, что по праву называют классическим: четкость форм производит впечатление строгости и изысканности.О качественном лакокрасочном покрытии и антикоррозийном покрытии кузова, высокой стойкости автомобилей серии W201 к ржавчине, что позволяет автомобилю сохранять достойный внешний вид даже по прошествии 20 лет. Однако у кузова 190-го есть несколько слабых мест: багажник, в который вода попадает через негерметичные уплотнители задних фонарей, нижняя кромка дверей в дорестайлинговых версиях (позже нижние части кузова были одеты в широкий защитный пластик. накладки) и капот вокруг передних фар.

Строгий и демократичный интерьер выдержан в фирменном стиле компании. Оказавшись внутри, вы не сомневаетесь, что это Mercedes-Benz. Однако прямая передняя панель, крупный руль и круглые индикаторы часов (спидометр, тахометр, указатель уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления масла и эконометр) без особых изысков могут показаться слишком строгими.

Центральная консоль предельно лаконична, а широкие передние сиденья больше похожи на обычные домашние кресла, широкие, без намека на боковую и поясничную поддержку.Хотя все же стоит отметить, что после модернизации 1988 года форма сидений значительно улучшилась. Также стоит обратить внимание, что на заднем сиденье W201 нормально могут разместиться только два пассажира. Им троим будет тесно, а для ног сзади явно мало места. А вот система отопления заслуживает похвалы. Печка позволяет водителю и переднему пассажиру индивидуально регулировать температуру приточного воздуха.

Багажный отсек 100 девяноста не очень вместительный, его объем составляет 410 литров, тогда как у главного конкурента BMW 3-й серии (E30) 425 литров.От других автомобилей начала 80-х Mercedes 190 отличается высокой степенью активной и пассивной безопасности. С самого начала производства 190-й комплектовался дисковыми тормозами с АБС (передними и задними) тормозами, но только в качестве дополнительного оборудования.

Очень удобный многофункциональный выключатель света и «дворники» также можно рассматривать как одно из средств обеспечения безопасности, особенно когда его надежность и функциональность таковы, что они могут это игнорировать. 190-я — единственная из всех моделей Mercedes-Benz 80-х, которая оснащена традиционным ручным приводом стояночного тормоза.Во всех остальных версиях задействуется с помощью напольной педали. Подвеска всех Mercedes-Benz отличается великолепной плавностью хода.

Однако 190-й — первый Мерседес, оснащенный независимой пятирычажной задней подвеской, которая позволила добиться высокого комфорта вождения и хорошего прохождения поворотов, так что водитель и его пассажиры производят обманчивое впечатление, что наши дороги — это не так уж и плохо. как они расписаны. Компания Daimler-Benz всегда прилагала все усилия, чтобы исправить эти недостатки, присущие классической компоновке, и в результате обширных исследований он оснастил серию W201 сложной пятирычажной независимой задней подвеской, а рулевое управление Mercedes 190 обеспечивает высокую точность. контроль и отсутствие ударных нагрузок, передаваемых на руль при неровностях движения.

Кроме того, большинство модификаций оснащаются гидроусилителем. Однако со временем в рулевом механизме возникает люфт, который можно на время исправить с помощью регулировочного винта. В среднем рулевой механизм способен прослужить до 250 тыс. Км.

Изначально 190-й комплектовался только 2,0-литровыми четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями М102.921 (карбюратор 90 л.с.) — модель 190, а также М102.961 (инжектор 122 л.с.) — модель 190Е.Эти агрегаты предлагались с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-диапазонным «автоматом». В сентябре 1983 года на Франкфуртском автосалоне состоялась премьера модели 190D с 2,0-литровым экономичным дизельным двигателем OM601.911 мощностью 75 лошадиных сил, который сразу же стал популярным среди водителей такси.

Конкурент высокоскоростных автомобилей BMW противопоставил заряженную версию 190E 2.3-16V с выразительным 16-клапанным двигателем M102.983 мощностью 185 л.с., который разгоняет 1,5-тонный спортивный седан до 225 км / ч и позволяет сткилометровый барьер пройти через 7.5 секунд. Именно на этой машине летом 1983 года был установлен мировой рекорд на кольцевой дороге в Нардо. Эта версия отличается развитием аэродинамических бамперов и порогов, спойлером на крышке багажника, низкопрофильной резиной 205/55 ZR15 и более строгой отделкой салона, без деревянных вставок. Всем хорошо известны динамические качества моделей Mercedes-Benz.

,

но нельзя забывать об их склонности к чрезмерному сносу задней оси при прохождении поворотов на скользкой дороге и неровном движении.К сентябрю 1984 года мощность 2,0-литрового карбюраторного двигателя M102.924 подняли до 105 л.с. Рядный 5-цилиндровый дизель OM602.911 мощностью 90 л.с., который с мая 1985 года устанавливался на Mercedes-Benz 190 D 2.5, был не только скоростной (174 км / ч), но и экономичный. Расход топлива в городском цикле для новых двигателей по-прежнему редко превышает 9 л / 100 км.

В это же время на «190-й» стали устанавливать активный телескопический «дворник», что значительно увеличило площадь очистки стекла (ее можно отличить по поводку с левой стороны), и 15- дюймовые диски.Двигатель М102.962 существенно модернизирован: появился одноразовый привод навесного оборудования и толкатели гидрораспределителей. С 1985 года все бензиновые версии Mercedes-Benz 190 оснащались каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов. При этом серия W201 оснащалась 2,3-литровым 132-сильным двигателем M102.985 и шестицилиндровым 160-сильным M103.942.

В октябре 1985 года во Франкфурте выкатили версию с шестирядкой (2,6 литра, впрыск, 166 л.с.) и Mercedes 190D 2.5 с 5-цилиндровым 90-сильным дизелем. В 1986 году на выставке в Париже была представлена ​​модификация 190Е 2.6 ASD, оснащенная самоблокирующимся дифференциалом с гидроприводом и исполнительным механизмом в виде многодисковых «пакетов» муфт. В сентябре 1988 года модельный ряд был обновлен: кузов W201 получил широкую пластиковую защитную накладку на днище дверей, измененные бамперы и улучшенные сиденья.

Заряженная спортивная модель 190E с 2 двигателями. 3-литровый 16-клапанный двигатель заменил 190E на 16-клапанный двигатель, но более экстремальный и совершенный 2.5-литровый 195-сильный двигатель М102.990. В то же время самой мощной альтернативной версией был 190D 2.5 Turbo со 122-сильным турбодизелем (OM602.961) и дополнительными разрезами в правом переднем крыле для улучшения воздушного потока. Потом с конвейера сошла миллионная «сто девяностая» … Через год в Sportline появилась специальная модель со спортивной подвеской (более жесткой и с уменьшенным клиренсом), а также с анатомическими сиденьями (только как опция. ).

В апреле 1990 года произошло важное событие — отказ от карбюратора в пользу инжекторного.Концерн выпустил самую «малолитражную» 109-сильную версию 190E 1.8 с 1,8-литровым двигателем M102.910, пришедшую на смену карбюраторной модели 190. С января 1991 года все модели семейства Mercedes-Benz W201 начали оснащаться двигателем. оснащать АБС уже в стандартной комплектации, а с октября 1992 г. — и центральным замком замков, что отнюдь не было лишним, поскольку многие конкуренты уже приблизились к уровню производительности и оснащенности, предлагаемому на их моделях (в стандартной комплектации ) Мерседес Бенц.

В 1992 году компания Mercedes-Benz предложила концепцию отделки автомобилей Lines, для «сто девяностых» предлагалось три варианта оформления: Azurro, Rosso, Verde. В мае 1993 года на смену Mercedes-Benz W201 пришло новое поколение автомобилей — C-класс с индексом кузова W220. 14 октября 1993 года последний Mercedes 190 серебристого цвета прямо с конвейера отправился в заводской музей. Всего на предприятии было произведено 1879 630 автомобилей с кузовом W201 … В автоспорте Mercedes 190 дебютировал 12 мая 1984 года, за рулем автомобиля с 2,3-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 185 л.с. был Айртон Сенна.«Сто девяностый» участвовал в розыгрыше Кубка DTM — выигрывал 50 раз.

Спортивный успех подтолкнул к выпуску на рынок «заряженной» версии Evolution II (весна 1990 г.), главными внешними отличиями которой были аэродинамическая «юбка» и огромное заднее антикрыло. Автомобиль оснащался 16-клапанным двигателем объемом 2,5 литра, форсированной мастерской AMG на 373 л.с. — для гонок DTM. Мотор серийного Evolution II развивал 234 л.с. при 7200 об / мин. В общем, сто девяностый — хорошая и качественная машина, рассчитанная не на сто тысяч километров.На внутреннем рынке так называемый Baby-Benz первого поколения (то есть 190-го) давно заслужил уважение своей завидной прочностью, долговечностью и надежностью.

Ржаветь начинают только автомобили первой половины 80-х годов, а затем коррозия лишь небольшими очагами появляется на нижних поверхностях дверей. В этом плане 190-й всегда оставался на голову выше соперников. Отметим, что уверенный в себе водитель Mercedes 190 прекрасно себя чувствует на сухом асфальте. Даже использование сложной пятирычажной задней подвески не позволило компенсировать недостатки заднего привода в плане управляемости на скользком покрытии.Отсюда: избыточная поворачиваемость, сопровождающаяся сносом задней оси, и некоторые претензии к нелинейному пробегу автомобиля.

Что касается двигателей, то все они долговечны и в среднем при нормальной работе они могут проехать до 600 тысяч км, а дизельные двигатели вообще принято считать на миллион человек. Из коробок передач, которыми оснащались 190-е (это 4- или 5-ступенчатые механические коробки передач и 4-ступенчатые «автоматы»), механические коробки считаются более надежными, так как в АКПП часто протекает масло, а работа коробки при недостаточном уровне смазки приводит к ее поломке.Но, несмотря на эти моменты, в вопросе «живучести», как показал опыт эксплуатации у нас, Mercedes 190 был на голову выше остальных одноклассников.

Другие автомобили категории Mercedes

Mercedes-Benz 190E | Катков Ник

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white
  • Исследовать
    • Свежие фото
    • В тренде
    • События
    • Общество
    • Flickr Галереи
    • Карта мира
    • Поиск камеры
    • Блог Flickr
  • Отпечатки
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
  • Получить Pro
    • Авторизоваться
    • Зарегистрироваться
    • Авторизоваться
    • Исследовать
    • В тренде
    • События
    • Общество
    • Flickr Галереи
    • Блог Flickr
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
    • Получить Pro
    О Вакансии Блог Разработчики Руководящие указания Помощь Справочный форум Конфиденциальность Условия Печенье английский ← → Вернуться к фотопотоку Ник Катков Автор: Ник Катков

    Готово

    2 276 взгляды

    2 любимые

    5 Комментарии

    Снято 28 апреля 2009 г.

    Все права защищены
    • Около
    • Вакансии
    • Блог
    • Разработчики
    • Руководящие принципы
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справка
    • Сообщить о нарушении
    • Справочный форум
    • английский
    • SmugMug + Flickr.
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Печенье
    SmugMug + Flickr. Объединяя людей через фотографию.
    • Около
    • Вакансии
    • Блог
    • Разработчики
    • Руководящие принципы
    • Сообщить о нарушении
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справочный форум
    • английский
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Печенье
    • Справка
    SmugMug + Flickr.Объединяя людей через фотографию.

    Mercedes 190 SL Hard Top — Маленькое окно против большого окна 1955-1963

    Эволюция Mercedes 190 SL Hard Top

    Представленный на Нью-Йоркском автосалоне 1954 года, 190 SL быстро привлек внимание покупателей в США как менее дорогая альтернатива 300 SL, обладая при этом такой же привлекательностью и стилем.190 SL стоил вдвое меньше, чем стоил новый 300 SL, когда он был выпущен в конце 50-х годов. 190 SL были впервые доступны для дорог в качестве моделей 1955 года. Родстер 190 SL поставлялся со складным мягким верхом, в то время как съемный жесткий верх был дополнительным оборудованием. Купе-версия 190 SL по сути представляла собой родстер без складного складного верха, он оснащался только съемным жестким верхом. Возможно, вы заметили, что для 190 SL есть два разных типа съемных жестких крышек: версия с «маленьким окном» и «с большим окном».С начала производства до октября 1959 года хард-топы для автомобилей относились к категории «маленьких окон». Начиная с октября 1959 года автомобили стали оснащаться модернизированной жесткой крышей с увеличенным задним стеклом, очень похожей на жесткую крышу родстеров 300 SL в то время. На многих фотографиях ниже показаны различия и их сравнение с жестким верхом родстера 300 SL.

    Если у вас нет родстера 190 SL с жестким верхом, вы можете не знать, что для крепления жесткого верха к автомобилю необходимо снять весь механизм складного верха.Это не похоже на Pagoda SL, где вы просто складываете мягкий верх в колодец и надеваете жесткий верх. Чтобы прикрепить верх 190 SL, необходимо снять весь мягкий верх и раму, к которой он прикреплен. Вы должны удалить несколько болтов и несколько регулировочных винтов, чтобы поднять механизм мягкого верха, что не является забавным процессом и не из тех, через которые часто проходят люди. Как бы хорошо ни выглядели эти автомобили с фиксированными жесткими крышами, я думаю, что большинство жестких крышек 190 SL в конечном итоге оказываются на стеллажах для хранения рядом с автомобилем или свисают с балок гаража, в то время как люди наслаждаются своей машиной с опущенным верхом.

    Mercedes 190 SL Hard Top — «Маленькое окно»: 1955 — октябрь 1959 г.

    Этот родстер 190 SL 1956 года, оснащенный жестким верхом с правильным «маленьким окном», был продан на распродаже Barrett-Jackson’s в Скоттсдейле в 2016 году за 93 500 долларов. Вокруг заднего стекла этой машины должна быть хромированная окантовка, резиновое уплотнение неправильное.

    Вот несколько фотографий, иллюстрирующих раннюю жесткую крышу с «маленьким окном», доступную для 190 SL. На виде в три четверти видно большое слепое пятно, образованное большой «задней стойкой» на жесткой крыше маленького окна.Как и все хард-топы Mercedes, до или после, хард-топы 190 SL были здоровенными, укомплектованными хедлайнером. Верх был отделан хромом по краям с хромированной окантовкой вокруг заднего окна.

    Это родстер 190SL 1958 года с фиксированной жесткой крышей для транспортировки. Складной верх был тщательно упакован в машину для транспортировки. Этот хромированный уплотнитель заднего стекла правильный, в отличие от автомобиля Барретта Джексона выше.

    Модель 190 SL 1958 года в цвете Strawberry Red металлик с правильным для года жестким верхом «маленькое окно» контрастной краской цвета слоновой кости.Фотография сделана на распродаже RM Auctions в Скоттсдейле в 2013 году.

    Этот 190 SL 1958 года в цвете Strawberry Red металлик (DB 543) был продан на аукционе RM Sotheby’s в Скоттсдейле в 2013 году за 129 250 долларов. Он был снова продан на распродаже RM Sotheby’s в Скоттсдейле в 2018 году за удивительные 196000 долларов, имея на спидометре всего несколько тысяч миль больше.

    Этот 190SL 1959 года был лотом 148 на распродаже Gooding and Co. в Скоттсдейле в 2018 году, где он был продан за 93 500 долларов.

    Белый 190SL в Gooding and Co. (см. Выше) был описан как имеющий «правильный» жесткий верх с маленьким окном, поэтому он должен был быть изготовлен до октября 1959 года.Заднее окно сбоку практически не видно. Он маленький и находится прямо на задней плоскости жесткой крыши. Позже окна с жесткой крышей «большого окна» завернуты в сторону, см. Ниже.

    Mercedes 190 SL Hard Top — «Большое окно» — октябрь 1959 — 1963 гг.

    Эта «амбарная находка» 1960 190SL с правильным жестким верхом «большого окна» была продана на распродаже Gooding and Co. в Скоттсдейле в 2016 году за 74 250 долларов.

    Жесткий верх с «большим окном» для 190 SL имеет очертания, очень похожие на жесткую крышу, доступную для родстеров 300 SL.Здесь представлены несколько фотографий, на которых для сравнения показан жесткий верх с «большим окном» 190 SL и родстер 300 SL, оснащенный жестким верхом. Видимость лучше благодаря большему размеру окна и меньшей «задней стойке». Восстановление жестких покрытий 190SL — сложный процесс. Сегодня затраты на восстановление жесткой крыши для маленьких или больших оконных версий легко обходятся в 4000 долларов с учетом обшивки потолка, хрома, краски и уплотнений.

    Это родстер 190 SL 1962 года выпуска с заводской жесткой крышей типа «большое окно».Обратите внимание на улучшенную видимость благодаря обтекателю «большого» заднего окна.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.