Пдд определение остановка: Правила остановки и стоянки транспортных средств в 2021 году

Остановка и стоянка на проезжей части

В предыдущих публикациях серии Остановка и стоянка были рассмотрены общие положения по правовым вопросам постановки транспортного средства на стоянку или для остановки, остановка и стоянка в населенном пункте и за его пределами (где и как ПДД разрешают, и где запрещают).

Тема данной публикации — остановка и стоянка транспортных средств на проезжей части дороги. Остановка или стоянка — это преднамеренное прекращение движения.

Когда речь идет об этих «операциях» на проезжей части, то целесообразно разделить понятия остановка и стоянка, поскольку требования к ним немного отличаются между собой.

В населенном пункте на проезжей части дороги ПДД разрешают и остановку, и стоянку транспортных средств.

Вне населенного пункта остановка ТС на проезжей части дороги допускается (т.е. Правила ее не запрещают), а стоянку транспортных средств ПДД разрешают только за пределами проезжей части. Т.е. для стоянки необходимо, как минимум, съехать за ее край, обозначенный разметкой 1. 2, или на обочину (пункты 12.1, 12.3, 12.5 ПДД).

Пункт 12.5 ПДД прямо запрещает стоянку вне населенных пунктов на проезжей части дорог, обозначенных знаком 2.1 «Главная дорога». Подробнее — в статье Остановка и стоянка ТС вне населенного пункта.

Проезжая часть позволяет расположить автомобиль на стоянку в двух вариантах: на специально отведенной и обозначенной площадке, т.е. на парковке, и в любом другом месте, в котором ПДД этого не запрещают.

Места, где запрещается преднамеренное прекращение движения, перечислены в разделе 12 ПДД. С этим же списком приведенных мест с кратким пояснением к запретам можно ознакомиться в статье Остановка и стоянка ТС. Общие положения.

Двигаясь мимо припаркованных вдоль края проезжей части машин, и подыскивая себе место для остановки или стоянки, не нужно «прижиматься» близко к стоящим машинам. Это первое, чему следует уделить внимание. Внезапно открытая дверь у стоящего автомобиля может в последствии послужить длительным разбирательством и оформлением ДТП.

Далее, выбрав место (обычно, его видно издалека), целесообразно заранее включить указатель правого поворота (если место стоянки находится справа), и начинать тормозить заблаговременно (чтобы раньше включились стоп-сигналы). Это необходимо для того, чтобы ваша остановка перед парковкой не стала неожиданной для едущих сзади вас.

Каким способом припарковаться (передним ходом или задним ходом), будет зависит от ситуации, от размеров свободного места для постановки автомобиля и собственных предпочтений. Необходимо учесть, что во время стоянки у машины будут открываться двери для посадки (высадки).

В рамках общего процесса движения его преднамеренное прекращение включает в себя непосредственно постановку автомобиля на стоянку выбранным способом и также выезд с места стоянки для дальнейшего движения.

Остановка и стоянка параллельно краю проезжей части

На стоянку параллельно краю проезжей части можно заехать как передним, так и задним ходом. Способ будет зависеть, скорее, от длины выбранного стояночного места. Постановка автомобиля на стоянку вдоль дороги посредством заднего хода носит название параллельная парковка задним ходом (как на экзамене в автошколе).

Данный способ парковки подробно рассмотрен в статье Управление автомобилем. Часть 9. Парковка. После въезда, выравнивая свой автомобиль у края проезжей части, есть смысл не подъезжать вплотную к стоящему впереди автомобилю, лучше не доехать примерно 1 метр до него. Это нужно на тот случай, если вашу машину сзади «подопрет» другой автомобиль, у вас осталось место для маневра, чтобы выехать.

Перед тем, как открыть водительскую дверь, есть смысл убедиться в том, что рядом пространство свободно, и сзади не приближается другой автомобиль, или проезжающий мимо авто (мотоцикл, велосипед) движется на достаточно безопасном боковом расстоянии до вас.

Запрещается открывать двери, если это помешает другим участникам движения (пункт 12.7), это требование относится также и к пассажирам.

Чтобы выехать из положения «параллельно краю проезжей части», вполне возможно, что потребуется объехать впереди стоящий автомобиль. Если же впереди вас дорога свободна, то достаточно тронуться с места и поехать «прямо».

Перед началом движения необходимо включить соответствующий «поворотник», и в соответствии с пунктом 8.1 ПДД уступить другим ТС, которые уже движутся по этой дороге.

Может случиться так, что почти одновременно с вами с этой же парковки будет отъезжать другой автомобиль. Такие случаи бывают, и может возникнуть вопрос: кто первый выезжает на дорогу? Ответ на этот вопрос есть в статье Одновременный отъезд от края проезжей части.

Остановка и стоянка под углом к краю проезжей части

Под углом к краю проезжей части дороги Правила разрешают поставить автомобиль на стоянку только на организованной парковке, обозначенной знаком 6.4 с табличкой 8.6.4 или 8.6.5. Чаще встречается парковка с табличкой 8.6.5 («носом» к краю).

Въезд на стоянку или для остановки под углом к краю проезжей части можно осуществить по ходу движения автомобиля. Но если вместо таблички 8.6.5 («носом» к краю) будет табличка 8. 6.4 (задним бампером к краю), то на парковку придется въезжать задним ходом.

Оба этих способа постановки на стоянку подробно описаны в статье Управление автомобилем. Часть 9. Парковка. Подъезжая к месту стоянки и выбирая место, куда припарковаться, есть смысл обратить внимание на то, что кто-нибудь из стоящих уже собирается на выезд. Об этом подскажут включенные фонари заднего хода (белого цвета) и, собственно, сам момент выдвижения с парковочного места.

На стоянке под углом к краю проезжей части обычно машины стоят плотно друг к дружке, поэтому техника безопасности при открытии дверей во время стоянки почти такая же, как было рассмотрено выше. Действовать нужно так, чтобы не задеть (и не поцарапать) стоящий рядом автомобиль, в противном случае придется ждать его хозяина, и оформлять ДТП.

Выезжать с парковочного места следует очень аккуратно, тем более в случае, если с обеих сторон вашего автомобиля на стоянке будут соседствовать другие машины. Сначала выезжаете на «прямых» передних колесах, а после того, как «выедет» передний бампер, поворачиваете руль в нужную сторону на необходимый градус.

Это нужно для того, чтобы в процессе поворота передних колес не задеть своим «передом» соседний автомобиль. Последовательность безопасных действий в таком случае описана в статье Выезд с парковки задним ходом.

Организация парковочных мест и прилегающих территорий может носить разный характер, поэтому план действий по въезду-выезду целесообразно корректировать непосредственно на месте, где собираетесь остановиться или поставить автомобиль на стоянку.

Еще рекомендую к ознакомлению статью Одновременный выезд со стоянки на дорогу.

Остановка и стоянка на островке

Остановка на островках, разделяющих транспортные потоки или в местах слияния транспортных потоков Правилами прямо не запрещена. Такие островки обозначаются горизонтальной разметкой 1.16.1, 1.16.2 и 1.16.3.

До недавнего времени было много споров по правомерности остановки или стоянки на островках. Но поскольку ПДД не содержат прямого запрета, следовательно, что не запрещено, то разрешено.

В настоящее время, на момент написания статьи (октябрь 2020 г) на рассмотрении правительства находится ряд документов по изменениям в ПДД. В числе проектируемых поправок есть пункт, запрещающий остановку на обсуждаемых островках (их еще называют островки безопасности).

Поэтому, есть большая вероятность, что в ближайшей редакции ПДД запрет на остановку на островке будет узаконен. Соответственно, стоянка на островке безопасности также будет запрещена.

Будьте внимательны за рулем.

Какая разница между стоянкой и остановкой на автомобиле? | ГИБДД | Авто

aif.ru

aif. ru

• ФЕДЕРАЛЬНЫЙ
• САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
• Адыгея
• Архангельск
• Барнаул
• Беларусь
• Белгород
• Брянск
• Бурятия
• Владивосток
• Владимир
• Волгоград
• Вологда
• Воронеж
• Дагестан
• Иваново
• Иркутск
• Казань
• Казахстан
• Калининград
• Калуга
• Камчатка
• Карелия
• Киров
• Кострома
• Коми
• Краснодар
• Красноярск
• Крым
• Кузбасс
• Кыргызстан
• Мурманск
• Нижний Новгород
• Новосибирск
• Омск
• Оренбург
• Пенза
• Пермь
• Псков
• Ростов-на-Дону
• Рязань
• Самара
• Саратов
• Смоленск
• Ставрополь
• Тверь
• Томск
• Тула
• Тюмень
• Удмуртия
• Украина
• Ульяновск
• Урал
• Уфа
• Хабаровск
• Чебоксары
• Челябинск
• Черноземье
• Чита
• Югра
• Якутия
• Ямал
• Ярославль

• Спецпроекты
  • 75 лет атомной промышленности
  • 75 лет Победы
    • Битва за жизнь
    • Союз нерушимый
    • Дневники памяти
    • Лица Победы
    • Накануне
  • Герои страны
  • Герои нашего времени
  • Asus. Тонкость и легкость
  • Рак легкого — не приговор
  • Красота без шрамов
  • Клиника «Медицина»
  • Как справиться с грибком ногтей
  • Деньги: переводить мгновенно и бесплатно
  • Инновационный ультрабук ASUS
  • Как быстро найти работу?
  • Память в металле
  • Здоровый образ жизни – это…
  • Московская промышленность — фронту
  • Почта в кармане
  • Путешествие в будущее
  • GoStudy. Образование в Чехии
  • Безопасные сделки с недвижимостью
  • Перепись населения. Слушай, узнавай!
  • Новогодний миллиард в Русском лото
  • Рыба: до прилавка кратчайшим путем
  • «Кванториада» — 2019
  • Югра: нацпроекты по заказу
  • Выбор банковских продуктов
  • Работа мечты
  • МГУ — флагман образования
  • 100 фактов о Казахстане
  • Ремонт подъездов в Москве
  • Panasonic: теплицы будущего
  • Рейтинг лучших банковских продуктов
  • Лечим кашель
  • Югра удивляет
  • Возвращение иваси
  • Детская книга войны
  • Как читать Пикассо
  • Жизнь Исаака Левитана в картинах
  • Учиться в интернете
  • Пробная перепись населения–2018
  • «Летящей» походкой
  • Реновация в Москве
  • «АиФ. Доброе сердце»
  • АиФ. Космос
  • Сделай занятия эффективнее
  • Фотоконкурс «Эльдорадо»
  • Яркие моменты футбола
  • Вся правда о гомеопатии
  • Леди выбирают
  • Москва Высоцкого
  • Пресс-центр
  • Октябрь 1917-го. Буря над Россией
  • Война на Украине
    • Война на Украине онлайн
    • Репортаж
    • Прогнозы и перспективы
    • Оценки
    • Война на Украине в вопросах
  • Письма на фронт
  • Алло, цивилизация
  • Тестируй все от LG
  • Ад Беслана. Взгляд изнутри
  • Твои документы!
  • Острый угол
    • Дороги
    • Коррупция
    • ЖКХ
    • Здоровье
    • Энергетика
    • СХ
    • Строительство
    • Преступность
    • Образование
    • Промышленность
    • Миграция
    • Туризм
    • Спорт
  • Все спецпроекты
• Все о коронавирусе
• Мой район
  • Академический
  • Внуково
  • Гагаринский
  • Дорогомилово
  • Зюзино
  • Коньково
  • Котловка
  • Крылатское
  • Кунцево
  • Куркино
  • Ломоносовский
  • Митино
  • Можайский
  • Ново-Переделкино
  • Обручевский
  • Очаково-Матвеевское
  • Покровское-Стрешнево
  • Проспект Вернадского
  • Раменки
  • Северное Бутово
  • Северное Тушино
  • Солнцево
  • Строгино
  • Теплый стан
  • Тропарево-Никулино
  • Филевский парк
  • Фили-Давыдково
  • Хорошёво-Мнёвники
  • Черемушки
  • Щукино
  • Южное Бутово
  • Южное Тушино
  • Ясенево
• Изменения в Конституцию
• Антивирус
• Казахстан сегодня
• Общество
  • 75 лет Победе
  • Просто о сложном
  • Сеть
  • Наука
  • Здравоохранение
  • Армия
  • Безопасность
  • Образование
  • Право
  • Конкурс «Регионы России»
  • Арктика — территория развития
  • Экология
  • МЧС России
  • Мусора. нет
  • Агроновости
  • История
  • Люди
  • Религия
  • Общественный транспорт
  • СМИ
  • Природа
  • Туризм
  • Благотворительность
  • Социальное страхование
  • Измени одну жизнь
  • Галереи
  • Мнение
• Происшествия
• Политика
  • В России
  • Московские выборы
  • В мире
  • Итоги пятилетки. Курская область
  • Выборы в Приднестровье
  • Галереи
  • Мнения
• Деньги
  • Экономика
  • Коррупция
  • Карьера и бизнес
  • Личные деньги
  • Компании
  • Рынок
• Москва
• Здоровье школьника
  • На страже зрения
  • Гигиена зрения
  • Защита иммунитета
  • Профилактика болезней горла
• Культура

Остановка и стоянка

Начнём с того, что остановка и стоянка-такое же нормальное состояние автомобиля, как и движение. Отдых нужен и водителю, и автомобилю.
Остановка и стоянка — на первый взгляд, без углубления в терминологию, почти одно и то же. Но это не так. Обратимся к терминам, которые даются в ПДД.
Остановка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров, либо загрузки или разгрузки транспортного средства. ( Не стоит путать понятия «вынужденная остановка» и «остановка.)
Вынужденная остановка — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.
Стоянка — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
Первая часть обоих определений совпадает — остановка и стоянка являются преднамеренным прекращением движения. Различие же этих понятий как раз во второй части определений. Остановка различаются продолжительностью и целью, то есть, остановка — быстро для посадки и высадки пассажиров или загрузки разгрузки ТС, а стоянка — что-то долгое и без определенной цели.
Остановка, а соответственно, и стоянка по общему правилу разрешены в один ряд по правой стороне у края дороги или на обочине при её наличии. Это правило действует как в населенных пунктах, так и за их пределами.
Остановка запрещена там, где это может создать помехи другим участникам дорожного движения. Например, останавливаться нельзя на трамвайных путях, железнодорожных переездах; в тоннелях; на мостах, эстакадах, путепроводах и под ними; на пешеходных переходах и полосах для велосипедистов. Также перед некоторыми объектами нужно соблюдать дистанцию — перед пешеходным переходом 5 метров, перед местом остановки маршрутного транспортного средства — 15м и т.д.
С правилами остановки и стоянки, а также со списком мест, где, согласно пункту 12. 4 ПДД, запрещена остановка, можно ознакомиться по ссылке: https://поразаруль.рф/ostist.html
Стоянка не может произойти без остановки. Это значит, что стоянка будет запрещена там, где запрещена остановка. Ставить машину на стоянку также запрещено на расстоянии ближе, чем 50 метров от железного переезда. Вне населенных пунктов стоянка запрещена в зоне действия знака «Главная дорога» 2.1
Места, где запрещена стоянка, указаны в пункте 12.5 ПДД
Остановка и стоянка регулируются не только 12 пунктом ПДД, но и знаками с разметкой. Правила для грузовых автомобилей несколько отличаются от правил для легковых автомобилей.
Пункт 12.1 говорит нам, что в населенных пунктах на дорогах, где в каждую сторону имеется только одна полоса, остановку и стоянку можно осуществлять и с левого края. Грузовым же автомобилям, тяжелее 3.5 тонн, там можно только остановиться и только для загрузки и загрузки ТС. Все грузовые автомобили могут останавливаться только параллельно краю проезжей части. А при наличии на дороге таблички 8. 6.2-8.6.9 остановка и вовсе запрещена.
То есть, остановка и стоянка грузовым автомобилям разрешена там же, где и всем, но с некоторыми оговорками.
В помощь водителям приходят знаки и разметка. Знаки, которые регулируют остановку и стоянку:  «Остановка запрещена», «Стоянка запрещена», «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца», «Стоянка запрещена по четным числам месяца» (3.27-3.30) и «Зона с ограничением стоянки» (5.27) . Эти знаки могут, как и все другие, быть использованы вместе с табличками.
Разметка, регулирующая остановку и стоянку:  «желтая одинарная сплошная»(1.4), запрещающая остановку, и «желтая одинарная прерывистая»(1.10), запрещающая стоянку.
Указанные знаки и разметка облегчают жизнь водителю, но не следует забывать и правила дорожного движения.
Нарушение правил стоянки и остановки карается предупреждением, денежным штрафом или лишением права управлять автомобилем на определенный срок.

Остановка на автобусной остановке: возможна ли по ПДД

Время от времени на местах для парковки муниципального транспорта можно увидеть частные средства для передвижения. Остановка на автобусной остановке — насколько правомерны такие действия? Считается ли нарушением размещение автомобиля в этой зоне? Можно ли высадить пассажира на автобусной остановке? Как правило, эти вопросы беспокоят многих начинающих автомобилистов.

Что говорят правила дорожного движения

Следует внести ясность в понятия остановки и стоянки, так как эти термины ключевые в ППД и определяют дальнейшие действия водителя:

1. Под термином «остановка» подразумевается кратковременное (до 5 минут) пребывание транспортного средства.
2. Термин «стоянка» обозначает пребывание сроком большим, чем 5 минут.

Глава 12 ППД посвящена вопросам остановки и стоянки. Исходя из предоставленной информации, следует, что размещение частного транспорта в подобных местах запрещено. Такой же запрет действует на территорию в 15м от зоны остановки. Как правило, эта зона обозначена специальным знаком и разметкой на дорожном полотне (разметка, кодированная как 1.17). В некоторых случаях, знак может отсутствовать, но это не означает снятие запрета – в такой ситуации ориентиром служит только разметка.

Правила дорожного движения запрещают парковку в местах, предназначенных для посадки-высадки пассажиров муниципального транспорта.

Однако при этом есть причины, по которым это действие может быть осуществлено частными средствами передвижения.

К таким случаям относится:

• посадка или высадка пассажиров;
• погрузка или разгрузка груза;
• ухудшение самочувствия водителя;
• неожиданные неполадки в транспортном средстве.

Если парковка связана с поломкой транспортного средства – позаботьтесь о своевременном включении аварийной сигнализации (об этом более детально в ППД, глава 7.2). В том случае, если это невозможно осуществить, например, из-за поломки «аварийки», применяйте знак (треугольной формы красно-оранжевого цвета), свидетельствующий об аварийной остановке.

Как долго можно стоять

Высадка и посадка пассажиров на автобусной остановке происходят во временном интервале равным 5 минутам. Такие же временные рамки действуют на парковку для погрузочно-разгрузочных работ – укладываетесь в 5 минут, штраф не будет назначен.

Кроме этих требований придерживайтесь ещё одного: частное транспортное средство не должно создавать аварийную ситуацию:

• закрывать собой дорожные знаки;
• препятствовать остановке общественного транспорта или свободному доступу пассажиров к муниципальному средству передвижения.

Несоблюдение временных показателей ведёт к нарушению в виде штрафа.

Что касается вынужденной парковки, связанной с самочувствием водителя или поломкой — ППД ограничивают водителя во времени и позволяют находиться до момента искоренения причины. При этом требование не создавать аварийные ситуации для других средств дорожного движения остаётся актуальным, при его несоблюдении, водителя ожидает штраф.

Могут ли инспекторы дорожной службы доказать нарушение

Остановка на остановке общественного транспорта или в «зоне для такси» может повлечь за собой ещё одну проблему: доказать неправомерность остановки или же наоборот — свою правоту. Некоторые сотрудники дорожной инспекции бывают и беспринципны — время от времени они используют своё служебное положение и неопытность начинающих водителей в корыстных целях. Поэтому водитель должен знать свои права и уметь их корректно отстаивать.

Если водитель пожелает опротестовать действия сотрудников ГИБДД, то работникам дорожной службы необходимо будет представить доказательства, подтверждающие правильность своих действий.

1. Фиксация транспортного средства с помощью записывающих устройств, установленных на служебном авто.
2. Записи с дорожных видеокамер.

Таким образом, можно будет доказать, как нарушение временных рамок пребывания, так и неправильно осуществлённую парковку — например, создающую аварийную ситуацию для других транспортных средств или пассажиров.

Парковка до знака

Стоянка частного транспортного средства непосредственно в местах, предназначенных для размещения муниципального транспорта, возможна только в ряде случаев. Новички-водители иногда путаются, не зная, можно ли останавливаться до знака «Автобусная остановка».

Парковка до знака регулируется теми же правилами, как и на самой остановке. Эти требования перестают работать только после 15-метровой зоны. Как правило, неопытных водителей может сбить маркировка на дороге. Ошибочно считать, в случае присутствия разметки, парковочная зона будет брать своё начало от знака. На самом деле, отсчёт заветных 15 метров при наличии разметки начинается от последних линий маркировки.

В том случае, если маркировка не была совершена, могут возникнуть конфликтные ситуации с сотрудниками ГИБДД. Если вам предъявили нарушение, связанное с нарушением границ автобусной остановки – требуйте установления точных замеров до места расположения транспортного средства с фиксацией на фото или видеотехнику всего процесса и результатов.

Как избежать наказания

Алгоритм действий:

• дождитесь получения постановления о назначении наказания;
• в десятидневный срок подайте заявление об обжаловании;
• представьте суду собранные доказательства.

На практике могут быть разные ситуации:

1. Если остановка совершена по причине поломки транспортного средства, доказательствами могут стать фото и видеосъёмка с разных ракурсов.
2. В случае, если обвинение заключается в несоблюдении пребывания на остановке во время посадки-высадки пассажиров или погрузке, для доказательства своей правоты можно привлечь очевидцев.
3. Ухудшение самочувствия как причина долгой остановки подтверждается медицинской справкой о состоянии здоровья. Для этого необходимо вызвать скорую прямо на место.

Некоторые сотрудники дорожной службы используют в корыстных целях приказ №185 МВД, позволяющий им визуально фиксировать правонарушения.  При отсутствии соответствующей маркировки на дорожном полотне, инспекторы, порой, намеренно «увеличивают» или «уменьшают» зону автобусной остановки.

Единственным вариантом доказать правоту является определение с помощью замеров точного местонахождения транспортного средства по отношению к знаку. Результаты этих мероприятий должны быть зафиксированы на фото или видеоаппаратуру, так как при отсутствии неопровержимых доказательств, предпочтение будет на стороне инспекторов ГИБДД.

Таким образом, единственной возможностью избежать наказания и не стать жертвой коррумпированного работника, является соблюдение Правил дорожного движения.

Процедура обжалования решения инспектора дорожной службы не вызывает сложностей, но для достижения цели необходимо будет собрать веские доказательства правомерности своих действий.

Post Views: 2

определение остановки движения | Словарь английских определений

трафик

a Транспортные средства, прибывающие и выезжающие на улицу, в город и т. Д.

б (как модификатор)
светофор

2 движение транспортных средств, людей и т. Д. В определенном месте или для определенной цели
морское движение

a коммерческие перевозки по суше, морю или воздуху

b грузов, пассажиров и т. Д., перевезено

4 обычно следуют: с делами или бизнесом
нет связи с этим человеком

5 trade, esp. незаконного или ненадлежащего вида
оборот наркотиков

6 совокупный объем сообщений, переданных через систему связи за данный период

7 (в основном США) количество клиентов, обслуживающих коммерческое предприятие в определенный период времени
vb , -fics, -ficking, -ficked intr

8 часто следуют: в для ведения торговли или бизнеса, особенно. незаконного типа

воздушное сообщение
n

1 организованное движение ЛА в заданном пространстве

2 пассажиров, грузов или почты, перевозимых воздушным судном

авиадиспетчер
n организация, которая определяет высоту, скорость и направление полета самолетов в заданном районе, давая инструкции пилотам по радио
♦ авиадиспетчер n

успокоение трафика
n использование ряда устройств, таких как повороты и неровности дороги, для замедления движения, особенно.в жилых районах

круговая развязка
n название США и Канады для → кольцевой → 2

гаишник
n
Неофициальный полицейский, контролирующий дорожное движение

дорожный суд
n (Закон) магистратский суд по делам о нарушениях правил дорожного движения

транспортная инженерия
n дисциплина, которая включает в себя проектирование автомобильных и пешеходных дорог, изучение и применение статистики дорожного движения, а также экологические аспекты перевозки грузов и людей

островок безопасности
n приподнятая площадка посреди дороги, предназначенная как ориентир для движения транспорта и обеспечивающая место остановки для пешеходов

пробка
n ряд транспортных средств настолько заблокирован, что они едва могут двигаться
♦ в пробках прил

светофор , сигнал
n один из набора цветных светофоров, размещенных на перекрестках, развязках и т. Д., чтобы контролировать поток трафика. Красный свет указывает на то, что движение необходимо остановить, а зеленый свет — на то, что движение разрешено: обычно между красным и зеленым

Схема движения
n Схема разрешенных полос в воздухе вокруг аэропорта, в который запрещен доступ для воздушных судов

инспектор дорожного движения
n (брит.) Лицо, назначенное контролировать дорожное движение и сообщать о нарушениях правил дорожного движения

Управление воздушным движением — определение управления воздушным движением по The Free Dictionary

Глава 3, Справочник по детекторам трафика: Третье издание — Том I

ГЛАВА 3.ПРИМЕНЕНИЕ ДАТЧИКА

Sensor для контроля и управления трафиком продолжают развиваться и расширяться. Первоначально использовавшиеся для сигнального контроля перекрестков, датчики теперь используются для предоставления данных в реальном времени для адаптивного управления сигналами трафика и уменьшения повторяющихся и разовых заторов на автострадах. Многие достижения в технологии систем управления движением за последнее десятилетие были поддержаны развитием микропроцессоров и других электронных компонентов. Относительная легкость, с которой могут быть получены исследования и широко распространенные пользовательские знания, также помогла агентствам выбрать подходящие сенсорные технологии и конфигурации развертывания для удовлетворения своих оперативных потребностей.Интернет с удобным доступом к публичным и частным библиотекам, которые содержат отчеты об оценке работы датчиков и стратегии управления трафиком, позволяет быстро обмениваться опытом тестирования и эксплуатации.

Концепции управления дорожным движением, основанные на данных о транспортных потоках от датчиков, являются общими для стратегий управления движением в центральном деловом районе, на магистралях и автомагистралях. Потребности приложений в данных обычно могут быть удовлетворены с помощью одной или нескольких сенсорных технологий. В этой главе представлен обзор некоторых из этих стратегий управления трафиком, чтобы инженер по дорожному движению или другой специалист могли лучше понять свои требования к обнаружению.Дополнительную информацию о том, как использовать датчики трафика в системах управления дорожными сигналами, можно найти в двух рекомендуемых источниках: Руководство по проектированию дорожных сигналов ⁽¹⁾ и Руководство по системе управления дорожным движением. ⁽²⁾ Справочник по управлению и эксплуатации автомагистрали ⁽³⁾ может быть использован для получения информации, касающейся работы автомагистрали и соответствующих стратегий управления движением на автомагистралях.

ДАТЧИКИ ПРИСУТСТВИЯ И ПРОХОДА

Большинство датчиков транспортных средств, используемых сегодня, отслеживают движение транспортных средств мимо заданной точки на дороге. Полученные данные передаются контроллеру сигналов трафика, счетчику трафика или другому устройству. Контроллер или счетчик обрабатывает одни данные локально, тогда как другие передаются на центральный компьютер или монитор, в случае изображений с камеры, в центре управления движением.

Датчик, который обнаруживает движение транспортных средств в указанном направлении, может использоваться для выдачи предупреждения, чтобы предупредить водителя транспортного средства, движущегося в противоположном или запрещенном направлении.Датчик присутствия обычно используется в местах, где скорость транспортного средства ниже примерно 5 миль / ч (8 км / ч) или где требуется обнаружение остановленного транспортного средства. Датчик прохождения (обнаружение движения) будет регистрировать прохождение транспортного средства в зоне обнаружения, пока транспортное средство движется со скоростью более 3-5 миль / ч (5-8 км / ч).

Когда транспортные средства вынуждены останавливаться или двигаться очень медленно при приближении к сигнализируемому перекрестку, управляемому движением, желательно использовать обнаружение присутствия, чтобы гарантировать обнаружение остановленных транспортных средств, ожидающих в зоне обнаружения.Ранние блоки электроники с индуктивным контуром, работающие в режиме присутствия, не имели функции направленности и не могли различать транспортные средства, входящие в зону обнаружения и покидающие ее. Некоторые новые устройства содержат эту функцию. Датчики присутствия, использующие технологии проезжей части, такие как обработка видеоизображений, включают в себя функции направленности. На перекрестках может возникнуть меньшая потребность в функции направления, поскольку вызов обычно не сохраняется в контроллере после того, как транспортное средство покидает зону обнаружения.Датчики проезда не сохранят звонок и после того, как автомобиль покинет зону обнаружения. Разница заключается в работе контроллера (т. Е. В том, находится ли контроллер в режиме блокировки или без блокировки).

Датчики проезда могут использоваться для подсчета транспортных средств на отдельных полосах движения, на нескольких полосах движения, где трафик движется в определенном направлении, или на всех полосах движения, где движение идет в обоих направлениях. Датчики проезда также измеряют скорость и объем транспортного средства, когда скорость превышает 3-5 миль / ч (5-8 км / ч).

, основанные на обработке видеоизображений, микроволновом радаре, лазерном радаре, пассивном инфракрасном, ультразвуковом, пассивном акустическом, магнитометре и индуктивных сенсорных технологиях, описанных в главе 2, обнаруживают либо присутствие транспортного средства, либо проход, в зависимости от их конкретной конструкции или выбранной работы Режим.

Современные датчики движения могут записывать параметры транспортного потока по направлению и полосе движения. Точный счетчик транспортных средств и данные о скорости можно получить, располагая датчики достаточно далеко перед сигнальным перекрестком, чтобы движение не возвращалось в зону обнаружения.Если трафик возвращается к датчику, измеряется только объем.

Магнитометры могут использоваться для подсчета транспортных средств при условии, что зона обнаружения расположена в желаемой части интересующей полосы движения. Поскольку зоны обнаружения магнитометра обычно имеют диаметр менее 3 футов (1 м), для обнаружения транспортных средств по всей ширине полосы движения может потребоваться несколько устройств.

Правильно функционирующий датчик с индукционной петлей — отличный датчик для обнаружения присутствия транспортных средств, при условии, что он правильно установлен и обслуживается.Размер петли можно варьировать для соответствия различным приложениям. Для обнаружения на небольшой площади можно поменять местами обычный петлевой и двухосевой феррозондовый магнитометр.

В некоторых методах управления сигналом высокоскоростного перекрестка используются обычные контуры или датчики магнитометра с электронными блоками, которые запрограммированы на нормальные выходы. В других конструкциях используются электронные блоки, которые продлевают или удерживают вызов автомобиля после того, как он покидает зону обнаружения (детекторы расширенного вызова или датчики расширенного вызова).Другой план включает электронные блоки, которые задерживают выход до тех пор, пока зона обнаружения не будет занята на заданное время (детекторы отложенного вызова или датчики отложенного вызова). Они обсуждаются в главе 4.

Датчики проезжей части становятся все более популярными в качестве источников данных в реальном времени для контроля сигналов и управления движением на автомагистралях. Это связано с их способностью предоставлять данные для нескольких полос с одного датчика, меньшим объемом технического обслуживания, повышенной безопасностью монтажного персонала, типами данных, недоступными для контуров или магнитометров, и конкурентоспособными затратами на закупку и установку.

МОНИТОРИНГ СКОРОСТИ С ИНДУКТИВНЫМИ ДАТЧИКАМИ И ДРУГИМИ ТОЧЕЧНЫМИ ДАТЧИКАМИ

Исследование 1980 года показало, что оптимальные характеристики датчика, используемого для измерения скорости транспортного средства, были: ⁽⁴⁾

• Самонастраивающаяся электроника для уменьшения дрейфа.
• Короткое время реакции от перехвата до выхода.
• Высокая чувствительность без заметной задержки по времени.
• Согласованность местоположения транспортного средства в начале и в конце обнаружения, независимо от скорости транспортного средства или длины подводящего кабеля.

При использовании двух контуров для измерения скорости контуры должны быть достаточно большими, чтобы обнаруживать транспортные средства с высоким кузовом и обеспечивать четко определенный выход волнового фронта, когда транспортное средство пересекает контур. Следует минимизировать любые временные различия в обнаружении различных типов транспортных средств, проезжающих через петли. Петли должны быть расположены достаточно далеко друг от друга, чтобы любая разница во времени перехвата двумя детекторами индукционной петли была небольшой по сравнению со временем прохождения от первой петли ко второй петле.

Практическое правило конструирования петли гласит, что высота магнитного поля, перехватываемого транспортным средством, составляет две трети расстояния более короткого размера петли. Таким образом, петля 6 x 6 футов (1,8 x 1,8 м) имеет пересечения примерно на 4 фута (1,2 м), как и петля 6 x 100 футов (1,8 x 30,5 м). Петли шириной 5 футов (1,5 м) и шириной 6 футов (1,8 м) доказали свою эффективность при постоянном обнаружении транспортных средств с высоким кузовом. Выбор зависит от ширины полосы движения. Расстояние от средней линии до края петли должно составлять не менее 2,5 футов (0,8 м), чтобы избежать срабатывания дорожного движения на соседних полосах движения.На полосе протяженностью 12 футов (3,6 м) следует использовать петлю длиной 6 футов (1,8 м), чтобы не пропустить счет.

Расстояние между контурами для измерения скорости часто определяется как 16 футов (4,9 м) между передними кромками двух контуров длиной 6 футов (1,8 м), как показано на Рисунке 3-1. Эта компоновка датчика также применима к любой паре точечных датчиков, которые могут использоваться в конфигурации с двойным датчиком скорости. Чувствительность блока электроники, подключенного к каждому контуру, должна быть одинаковой. В противном случае положение транспортного средства относительно передней кромки контура, которое вызывает критическое изменение индуктивности контура, необходимое для активации электронного блока и которое пропорционально чувствительности, будет изменяться от контура к контуру, тем самым вводя ошибку измерения.В конце 1980-х годов очень быстрое время отклика на уровнях чувствительности, подходящих для дорожных транспортных средств, стало возможным благодаря новой технологии электронных компонентов.

Рисунок 3-1. Измерение скорости автомобиля с помощью двух детекторов с индукционной петлей, расположенных на известном расстоянии друг от друга.

КОНЦЕПЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ДЛЯ БЕСПЛАТНЫХ ДОРОГ

задумывались как беспрепятственные объекты с ограниченным доступом, практически не требующие контроля движения. Быстрый рост объема движения на автомагистралях и возникшие в результате этого заторы привели к развитию систем наблюдения и контроля на автомагистралях.В этих системах используются такие методы, как управление съездом, управление магистралью, управление коридором и системы информации о путешественниках для уменьшения заторов на автомагистралях. Стратегии, используемые сегодня для помощи в управлении автострадами, включают:

• Вход ограничен (закрытие рампы, замер рампы).
• Приоритетное обслуживание HOV и приоритетные полосы для автобусов).
• Наблюдение.
• Управление инцидентами (обнаружение, идентификация и реагирование).
• Отображение и передача консультативной информации (скорость, время в пути, руководство по маршруту, отклонение).

Каждая концепция управления уличным движением на городских улицах и автомагистралях имеет свой собственный набор рабочих параметров и компонентов, включая датчики, как описано ниже в разделах, посвященных концепциям управления сигналами для городских улиц, наблюдению и контролю за автострадами, а также координированной эксплуатации автострад и наземных дорог. артерии.

КОНЦЕПЦИИ СИГНАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ГОРОДСКИХ УЛИЦ

Концепции управления сигналами движения для перекрестков городских улиц могут быть сгруппированы в стратегии для отдельных перекрестков и стратегии для групп перекрестков следующим образом:

• Стратегии для отдельных перекрестков:
  • Предназначено.
  • Трафик активирован.
• Стратегии для групп перекрестков:
  • Несогласованное управление : Поток трафика контролируется без учета работы соседних светофоров.
  • Скоординированное управление на основе времени (TBC) : Системы TBC не имеют системных датчиков. Они обеспечивают передачу сигналов, позволяющую взводам транспортных средств двигаться по артериальным путям без остановки.Он также может обеспечить контроль на всей территории, чтобы минимизировать общую задержку и количество остановок во всей сети. Контрольная информация о плане времени суток / дня недели (TOD / DOW) предоставляется с помощью часов реального времени. Большинство современных контроллеров имеют такую ​​возможность.
  • Связанное управление : Базовая координация обеспечивается проводным или беспроводным соединением. Эта информация используется для определения синхронизации местного сигнала смещения и синхронизации цикла / разделения или срабатывания на основе TOD / DOW.Оператор может выбирать временные рамки и загружать временные планы и изменения, а также отслеживать и записывать состояние системы. Реакция системы на изменения трафика измеряется неделями или месяцами.
  • Управление с учетом движения Больше. Датчики в этих системах измеряют вариации спроса на трафик в масштабах системы, используя либо объем плюс взвешенную занятость, либо преобладающее направление потока.Затем они используют сопоставление с образцом для выбора из набора предварительно рассчитанных планов. Это определение основано на первоначальном определении Келла и Фуллертона в Руководстве по проектированию дорожных сигналов , ⁽¹⁾ , которое, в свою очередь, основано на определении автоматического сигнала. Система реагирует на изменения трафика относительно медленно.
  • Управление трафиком : Системы работают как минимум с одним датчиком на канал, вплоть до одного датчика на полосу на канал. Они используют гибкие временные планы, в которых смещения, разделения и длительность фаз могут быть оперативно изменены в ответ на изменения в трафике почти на цикличной основе.Цикл, разделение и смещение оптимизируются при выборе или вычислении гибкого временного плана, который необходимо реализовать. Эти системы обычно используют макроскопические измерения потока трафика на отдельных звеньях, таких как взвод и другие характеристики. Система быстро реагирует на изменения трафика.
  • Адаптивное управление трафиком : Системы работают с двумя датчиками на полосу на канал для оптимальной эффективности. Адаптивные системы не имеют цикла, разделения и смещений в классическом понимании.Они прогнозируют трафик в ближайшем будущем и проактивно повторно оптимизируют выбор, последовательность и продолжительность фаз каждые несколько секунд. Эти системы измеряют поток отдельных автомобилей, чтобы предсказать будущее движение отдельных автомобилей. Система реагирует на изменения трафика проактивно.
• Стратегии для групп перекрестков могут быть реализованы путем выбора временных планов из библиотеки предварительно сохраненных фиксированных временных планов, которые лучше всего соответствуют текущим условиям потока трафика, из фиксированных или гибких временных планов, созданных в режиме реального времени в режиме реального времени на основе текущего потока трафика.Гибкие временные планы обновляются постепенно один раз в каждом цикле.
  • Открытая сеть артериального контроля: в первую очередь следует учитывать прогрессивный поток трафика по артериальной артерии, работая как система.
  • Управление закрытой сетью: Применяется к группе смежных сигнализируемых перекрестков, операции с сигналами которых скоординированы, например, управление сигналами в центральном деловом районе (CBD).
  • Управление системой Areawide: обрабатывает все светофоры в пределах области, города или мегаполиса как единую систему.Отдельные сигналы в пределах области могут управляться концепциями изолированной, открытой или закрытой сети.

Концепции управления сигналами для специальных функций включают:

• Упреждающее и приоритетное управление сигналами транспортных средств: прерывает или изменяет обычную последовательность сигналов для движения аварийных и транзитных транспортных средств соответственно.
• Предупреждения и предупреждения для водителя: световые знаки, которые предупреждают водителей о красном сигнале впереди и предупреждают о превышении скорости транспортного средства при приближении к крутым поворотам или другим дорожным условиям, требующим снижения скорости или других мер предосторожности.
• Активация пешеходного сигнала: устройства, запрашивающие фазу пешеходного перехода и предупреждающие водителей о пешеходах на пешеходном переходе.

СТРАТЕГИИ КОНТРОЛЯ ЛОКАЛЬНЫХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ

Локальное управление перекрестком — это стратегия, заложенная в локальном контроллере, который управляет транспортным потоком независимо от других сигналов светофора.Существует два типа местного управления: предварительное и активированное. ^(2,5) Выбор типа контроля часто зависит от местной политики и практики. Если локальное управление выполняется независимо от стратегий для других перекрестков, системное управление называется «нескоординированным управлением». Поскольку каждый сигнал в нескоординированном управлении или управлении изолированным перекрестком работает независимо, смещение не является контролируемым параметром, когда реализовано управление изолированным перекрестком.

 # ip tunnel add sixbone mode sit remote 145.100.1.5 [local 145.100.24.181 ttl 255]
# IP-ссылка настроена на sixbone up
# ip addr add 3FFE: 604: 6: 7 :: 2/126 dev sixbone
# ip route add 3ffe :: 0/16 dev sixbone 

 # echo 1> / proc / sys / net / ipv6 / conf / all / forwarding
# / usr / local / sbin / radvd 

 # / sbin / ip -f inet6 addr 

 # / sbin / ip -f inet6 addr
1: lo:  mtu 3924 qdisc noqueue inet6 :: 1/128 хост области

3: eth0:  mtu 1500 qdisc pfifo_fast qlen 100
inet6 3ffe: 604: 6: 8: 5054: 4cff: fe01: глобальная динамическая область видимости e3d6 / 64
valid_lft навсегда предпочтительный_lft 604646sec inet6 fe80 :: 5054: 4cff: fe01: e3d6 / 10
scope link