Пдд астана штрафы: Проверка штрафов

Штрафы за нарушение ПДД в Казахстане

Вид нарушения			Штраф		Статья КоАП
Общие обязанности
Управление ТС водителем, не имеющим при себе водительское удостоверение или временное удостоверение, выданное взамен водительского удостоверения на право управления			5 МРП (14 585 тнг на 2021 год)		ст. 612 ч.1
Управление ТС водителем, не имеющим при себе страховой полис по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств.			5 МРП (14 585 тнг на 2021 год)		ст. 612 ч. 1
Уклонение от заключения договора обязательного страхования.			10 МРП (29 170 тнг на 2021 год)		ст. 230 ч. 2
Управление ТС лицом, не имеющим права управления им (кроме учебной езды), а равно управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления соответствующей категорией транспорта.			20 МРП (58 340 тнг на 2021 год)		ст. 612 ч.2
Управление ТС водителем, лишенным права управления транспортным средством.			50 МРП (145 850 тнг на 2021 год) или адм. арест на 20 суток		ст. 612 ч. 3
Опьянение
1. Управление ТС в состоянии опьянения либо передача управления лицу, находящемуся в состоянии опьянения. 2. Повторно в течение года		1. адм. арест на 15 суток и лишение прав на 7 лет 2. адм. арест на 20 суток и лишение прав на 8 лет	ст. 608 ч. 1 ст. 608 ч. 3-1
1. Те же действия, повлекшие причинение потерпевшему вреда здоровью, не имеющие признаков уголовно наказуемого деяния, или повреждение транспортных средств, грузов, дорожных и иных сооружений либо иного имущества. 2. Повторно в течение года		1. адм. арест на 20 суток и лишение прав на 7 лет 2. адм. арест на 25 суток и лишение прав на 9 лет	ст. 608 ч. 3 ст. 608 ч. 3-2
Вышеперечисленные действия, совершенные лицами, не имеющими права управления транспортными средствами.		адм. арест на 30 суток	ст. 608 ч. 6
Вышеперечисленные действия, совершенные лицами, не имеющими права управления транспортными средствами и, к которым административный арест в соответствии с ч. 2 ст. 50 настоящего Кодекса не применяется (беременные, пенсионеры и т. д.)		200 МРП (583 400 тнг на 2021 год)	ст. 608 ч. 8
Аварийная ситуация и ДТП
Нарушение участником дорожного движения правил дорожного движения, повлекшее создание аварийной обстановки, то есть вынудившее других участников движения резко изменить скорость, направление движения.	10 МРП (29 170 тнг на 2021 год)			ст. 606 ч. 1
Нарушение водителями ТС установленных правил обеспечения безопасности дорожного движения, повлекшее повреждение транспортных средств, грузов, дорог, дорожных и других сооружений или иного имущества, причинившее материальный ущерб.	20 МРП (58 340 тнг на 2021 год) или лишение прав на 6 мес.			ст. 610 ч. 1
То же действие, повлекшее причинение потерпевшему легкого вреда здоровью.	40 МРП (116 680 тнг на 2021 год) или лишение прав на 9 месяцев			ст. 610 ч.2
Те же действия, совершенные лицом, не имеющим права управления транспортными средствами.	60 МРП (175 020 тнг на 2021 год)			ст. 610 ч.3
Оставление водителем в нарушение правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся.	50 МРП (145 850 тнг на 2021 год) или лишение прав на 1 год			ст. 611 ч.2
Скорость
Превышение скорости на 10-20 км/ч	5 МРП (14 585 тнг на 2021 год)			ст. 592 ч. 1
Превышение скорости на 20-40 км/ч	10 МРП (29 170 тнг на 2021 год)			ст. 592 ч. 2
Превышение скорости свыше 40 км/ч	20 МРП (58 340 тнг на 2021 год)			ст. 592 ч. 3
Повторное превышение скорости в течение года после наложения административного взыскания	30 МРП (87 510 тнг на 2021 год)			ст. 592 ч. 4
Проезд перекрестков, переходов, переездов
Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика.	10 МРП (29 170 тнг на 2021 год)			ст. 599 ч. 1
Повторный проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, совершенный в течение года после наложения административного взыскания.	15 МРП (43 755 тнг на 2021 год)			ст. 599 ч. 2
Выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который привел к созданию препятствия (затора) для движения транспортных средств в поперечном направлении.	предупреждение или штраф 3 МРП (8 751 тнг на 2021 год)			ст. 594 ч. 1
Не уступил дорогу пешеходу или иному участнику дорожного движения за исключением водителей транспортных средств, пользующихся преимуществом в движении.	10 МРП (29 170 тнг на 2021 год)			ст. 600 ч. 1
Не уступил дорогу ТС, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков.	15 МРП (43 755 тнг на 2021 год)			ст. 594 ч. 2
Не уступил дорогу ТС оперативных и специальных служб с одновременно включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.	7 МРП (20 419 тнг на 2021 год)			ст. 598 ч. 1
Пересечение ж/д путей вне железнодорожного переезда, выезд на ж/д переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на ж/д переезде.	10 МРП (29 170 тнг на 2021 год)			ст. 607 ч. 1
Маневрирование
Не подал сигнал перед началом движения, перестроения, поворота, разворота или остановки.	5 МРП (14 585 тнг на 2021 год)			ст. 595 ч. 1
Движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены.	10 МРП (29 170 тнг на 2021 год)			ст. 595 ч. 2
Не уступил вне перекрестка дорогу ТС, пользующемуся преимущественным правом движения.	15 МРП (43 755 тнг на 2021 год)			ст. 595 ч. 3
Расположение на дороге
Движение по пешеходным дорожкам, обочинам или тротуарам в нарушение ПДД.	15 МРП (43 755 тнг на 2021 год)			ст. 596 ч. 1
Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено правилами дорожного движения, в том числе сопряженный с разворотом или поворотом.	лишение прав на 6 месяцев			ст. 596 ч. 3
Нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона без выезда на встречную полосу движения, пересечение организованной транспортной или пешеходной колонны либо занятие места в ней.	15 МРП (43 755 тнг на 2021 год)			ст. 596 ч. 2
Остановка, стоянка
Нарушение правил остановки или стоянки ТС, кроме случаев, за которые установлена ответственность другими статьями Кодекса.	5 МРП (14 585 тнг на 2021 год)			ст. 597 ч. 1
Нарушение правил остановки или стоянки ТС на тротуаре, а также остановка или стоянка транспортных средств на клумбах, детской или спортивной площадке.	10 МРП (29 170 тнг на 2021 год)			ст. 597 ч. 2
Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других ТС.	10 МРП (29 170 тнг на 2021 год)			ст. 597 ч. 3
Нарушение правил остановки или стоянки ТС в местах, отведенных для остановки или стоянки ТС инвалидов.	10 МРП (29 170 тнг на 2021 год)			ст. 597 ч. 4
Уклонение от уплаты за платную парковку.	10 МРП (29 170 тнг на 2021 год)			ст. 597 ч. 4-1
Невыполнение требований сотрудников органов внутренних дел
Невыполнение требования сотрудника об остановке транспортного средства.	30 МРП (87 510 тнг на 2021 год)			ст. 613 ч. 1
Невыполнение требования сотрудника о прохождении освидетельствования на состояние алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения.	адм. арест на 15 суток и лишение прав на 8 лет			ст. 613 ч. 4
Правила эксплуатации
Управление транспортным средством, не прошедшим государственный или обязательный технический осмотр.			5 МРП (14 585 тнг на 2021 год)		ст. 590 ч. 9
Эксплуатация физическими лицами автомототранспортных и других передвижных средств и установок, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах, а также уровень шума, производимого ими при работе, превышают установленные нормативы.			2 МРП (5 834 тнг на 2021 год) или предупреждение		ст. 334 ч. 1
Управление зарегистрированным ТС с нечитаемыми или установленными с нарушением требований стандарта государственными регистрационными номерными знаками.			5 МРП (14 585 тнг на 2021 год)		ст. 590 ч. 1
Управление ТС без государственных регистрационных номерных знаков или после запрещения его эксплуатации, или незарегистрированным в установленном порядке.			10 МРП (29 170 тнг на 2021 год)		ст. 590 ч. 2
Установка на ТС заведомо подложных или поддельных государственных регистрационных номерных знаков.			15 МРП (43 755 тнг на 2021 год)		ст. 590 ч. 3
Управление ТС с заведомо подложными или поддельными государственными регистрационными номерными знаками.			20 МРП (58 340 тнг на 2021 год) или лишение прав на 1 год		ст. 590 ч. 4
Управление ТС, имеющими неисправности тормозной системы, рулевого управления, тягово-сцепного устройства.			15 МРП (43 755 тнг на 2021 год)		ст. 590 ч. 6
Управление ТС, переоборудованным без соответствующего разрешения.			15 МРП (43 755 тнг на 2021 год)		ст. 590 ч. 7
Установка на передней части ТС световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета и световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям допуска транспортных средств к эксплуатации.			15 МРП (43 755 тнг на 2021 год)		ст. 603 ч. 1
Установка на ТС без соответствующего разрешения устройств для подачи специальных световых и (или) звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации).			25 МРП (72 925 тнг на 2021 год)		ст. 603 ч. 2
Незаконное нанесение на наружные поверхности транспортного средства специальных цветографических схем автомобилей оперативных и специальных служб.			25 МРП (72 925 тнг на 2021 год)		ст. 603 ч. 3
Прочие нарушения
Несоблюдение правил перевозки пассажиров и грузов.			5 МРП (14 585 тнг на 2021 год)		ст. 593 ч. 1
Несоблюдение правил пользования ремнями безопасности или мотошлемами.			5 МРП (14 585 тнг на 2021 год)		ст. 593 ч. 2
Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги за исключением случаев, предусмотренных другими статьями Кодекса.			3 МРП (8 751 тнг на 2021 год)		ст. 601 ч. 1
Нарушение водителями транспортных средств правил пользования внешними световыми приборами в светлое время суток и (или) звуковыми сигналами.			предупреждение или штраф 3 МРП (8 751 тнг на 2021 год)		ст. 602 ч. 1
Пользование водителем при управлении ТС телефоном либо радиостанцией.			5 МРП (14 585 тнг на 2021 год)		ст. 591 ч. 1
Нарушения пешеходами и прочими участниками движения
1. Невыполнение пешеходами и иными участниками дорожного движения требований, установленных законодательством Республики Казахстан о дорожном движении. 2. Повторно в течение года			1. 2 МРП (5 834 тнг на 2021 год) 2. 10 МРП (29 170 тнг на 2021 год)		ст. 615 ч. 1 ст. 615 ч. 3
Те же нарушения, повлекшие причинение вреда здоровью потерпевшего, не имеющее признаков уголовно наказуемого деяния либо причинившее материальный ущерб.			10 МРП (29 170 тнг на 2021 год)		ст. 615 ч. 2

Adata.kz Поиск штрафов

Для получения данного тарифа перейдите в раздел личного кабинета Тарифы

Данный функционал доступен только зарегистрированным пользователям. Авторизуйтесь и повторите Ваш запрос.

Данный функционал доступен только зарегистрированным пользователям. Авторизуйтесь и повторите Ваш запрос.
Посмотреть пример истории изменений

Данный функционал доступен только зарегистрированным пользователям. Авторизуйтесь и повторите Ваш запрос.
Посмотреть пример отчета

Для подключения тарифа Adata PRO, отправьте нам запрос на получение годовой подписки по электронной почте [email protected] или по номеру +7 777 023 39 46

Данный функционал доступен только верифицированным пользователям. Для верификаций перейдите в раздел личного кабинета Верификация

Для получения платного аккаунта перейдите в раздел личного кабинета Тарифы

Для получения платного аккаунта перейдите в раздел личного кабинета Тарифы.
Посмотреть пример истории изменений

Текущий баланс: KZT

В соответствии с Законом РК «О персональных данных и их защите» в случае необходимости получения информации в отношении третьего лица подтверждаю, что согласие данного лица имеется. Об ответственности за нарушение Закона РК «О персональных данных и их защите» предупрежден

Автовладельцы Казахстана не могут ознакомиться с фото и протоколом нарушения ПДД через Интернет. Разбираемся

Многие автовладельцы в условиях карантина столкнулись с проблемой оплаты штрафов. Связано это с тем, что на сайте qamqor.gov.kz убрали данные по штрафу — не доступны не только фото момента нарушения ПДД, но и протоколы с предписаниями, передает Liter.kz.

Проблему поднял столичный автоюрист Данияр Байгабатов. Он сообщил, что в период ЧП, из-за пандемии коронавируса и введенных властями ограничений на передвижение, все услуги были максимально переведены в онлайн-режим.

Проблема заключается в доступе к данным по штрафам. Автовладельцы, как и всегда, получают SMS-уведомление о нарушении правил дорожного движения, но теперь не могут узнать его детали. Раньше фото нарушения и протокол можно было найти на сайте qamqor. gov.kz Комитета правовой статистики. То этот функционал больше недоступен. А сайт e-правительства предоставляет лишь информацию о том, что правонарушение имеется и нужно оплатить штраф. Но самого предписания там нет. За этой информацией придется лично обращаться в СпецЦОН, но в период режима ЧП люди не могли туда и съездить, да и сейчас посещать людные места не рекомендуется.

«Раньше было удобно — я заходил на сайт Комитета правовой статистики и мог ознакомиться с предписаниями. Сайт показывал штраф, и далее шли две функции — «Оплатить» и «Подробнее». И вот как раз когда нажимали кнопку «Подробнее» открывались предписание в PDF-формате или протокол. Можно было получить квитанцию о ранее уплаченном штрафе, так как сервис был связан с казначейством. А сейчас есть функция «Оплатить». А функция «Подробнее» отсылает на сайт электронного правительства. Ранее все предписания направлялись Казпочтой, а сейчас уведомлением считается отправка SMS, и, соответственно, день получения этого сообщения, считается моментом получения уведомления, когда идет отсчет семи рабочих дней для оплаты штрафа со скидкой», — отметил Байгабатов.

В итоге, с его слов, из-за такого пробела нарушены права человека, так как гражданин не может ознакомиться с совершенным правонарушением и в случае несогласия, оспорить его.
Есть, со слов спикера, еще один негативный момент — в случае если человек все-таки оплатит штраф, но позже, когда начнет работать СпецЦОН, решит ознакомиться с протоколом и выяснит, что это не его автомобиль, то доказать обратное и вернуть деньги займет очень много времени и ресурсов. Тем более что на практике бывали случаи, когда ночное время суток, особенно дождливая погода, влияет на качество фото с камер «Сергек».

«Предписание является доказательством правонарушения. А у нас согласно КоАП есть презумпция невиновности, то есть любое сомнение толкуется в пользу лица, в отношении которого ведется адмпроизводство и такой же пункт содержится в Конституции. Если сомнения есть, то, соответственно, этих людей не должны привлекать к административной ответственности… Для чего вводили электронный протокол, реестр административного производства, планшеты? Для того, чтобы человек не сидел в неведении, что за штраф?», — задался вопросами эксперт.

В Комитете правовой статистики Генеральной прокуратуры подтвердили, что на сайте qamqor.gov.kz функции по просмотру фото нарушения и протокола недоступны. Их, по данным ведомства, планируется реализовать через шлюз Портала Электронного правительства egov.kz. в ближайшее время.

«Протоколы в открытом виде не должны быть размещены на сайте, это информационная безопасность, на egov.kz гражданин при помощи ЭЦП сможет посмотреть в будущем эти электронные протоколы. Все остальные виды протоколов доступны на сайте и оплату также возможно произвести через портал Электронного правительства egov.kz. Для того что бы проверить информацию по штрафам в отношении себя необходимо перейти на сайт http://qamqor.gov.kz в разделе узнай о своих штрафах проверит сведения на физическое лицо, на юридическое лицо, по государственному номеру», — сообщили на запрос Liter.kz в госоргане.

Но в комитете не сообщили, когда на egov.kz заработает функция просмотра фото и предписаний.

 

Пользователи eGov.kz могут оплатить штрафы за нарушение ПДД, не выходя из дома

НУР-СУЛТАН. КАЗИНФОРМ — Пользователи eGov.kz, зарегистрированные на портале и имеющие электронную цифровую подпись (ЭЦП), могут внести оплату за штрафы, не выходя из дома. Услуга доступна для физических лиц, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу АО «Национальные информационные технологии».

«Преимущество оплаты штрафов онлайн в том, что, не выходя из дома, пользователь может найти, ознакомиться с составом правонарушения и оплатить, при этом чек будет храниться в Личном кабинете. Кроме того, есть возможность получить фото момента правонарушения, что поможет удостовериться в правомерности наложенного штрафа», — отметил Асет Турысов, председатель правления АО «Национальные информационные технологии».

Для того чтобы получить услугу «Поиск и оплата административных штрафов и штрафов за нарушение правил дорожного движения» на портале, необходимо выбрать раздел «Транспорт и коммуникации» на главной странице, затем кликнуть по категории «Автомобильный транспорт». Авторизуйтесь на портале и перейдите по кнопке «Оплатить онлайн».

Для поиска штрафа необходимо ввести ИИН или ФИО и дату рождения. При наличии штрафов на экран пользователя выводится имеющиеся нарушения, а также данные заявителя, квалификация нарушения, орган, выявивший правонарушение, дата совершения (обнаружения) правонарушения, дата составления протокола, номер протокола, сумма наложенного штрафа. При нажатии «подробнее» в поле появляется фото регистрации правонарушения. После выбора опции «Оплатить» и подписания услуги с помощью ЭЦП в Личный кабинет пользователя прикрепляется оплаченный чек правонарушения.

Граждане могут не только оплачивать онлайн административные штрафы и штрафы за нарушение ПДД, но и отслеживать правонарушения с помощью ИИН или персональных данных, не выходя из дома.

Отметим, что перевод денег на счет казначейства осуществляется банком в течение двух рабочих дней. Результатом оказания услуги является электронный чек об оплате.

Штрафы за нарушение ПДД

Номерные знаки, правила эксплуатации ТС, технический осмотр
Управление зарегистрированным ТС с нечитаемыми или установленными с нарушением требований стандарта государственными регистрационными номерными знаками (знаком)	5	нет	нет	нет	да	нет	461	1
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	20	нет	нет	нет	да	да	461	8
Управление ТС без государственных регистрационных номерных знаков (знака) или после запрещения его эксплуатации, или не зарегистрированным в установленном порядке	10	нет	нет	да	нет	нет	461	2
Установка на ТС заведомо подложных или поддельных государственных регистрационных номерных знаков (знака)	15 (ФЛ)	нет	нет	да	нет	нет	461	3
	50 (ДЛ)
	200 (ИП)
	200-1000 (ЮЛ)
Управление ТС с заведомо подложными или поддельными государственными регистрационными номерными знаками (знаком)	20	1 год	нет	да	нет	нет	461	3-1
Управление ТС, не отвечающими установленным правилам обеспечения безопасности дорожного движения, кроме случаев, указанных в следующем пункте	5	нет	нет	нет	да	нет	461	4
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	20	нет	нет	нет	да	да	461	8
Управление ТС, имеющими неисправности тормозной системы, рулевого управления, тягово-сцепного устройства	15	нет	нет	нет	да	нет	461	5
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	20	нет	нет	нет	да	да	461	8
Управление ТС, переоборудованным без соответствующего разрешения	15	нет	нет	нет	да	нет	461	6
Управление автобусом, микроавтобусом, не прошедшими предрейсового технического осмотра, при осуществлении регулярных или нерегулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа	5-10 (ИП)	нет	нет	нет	да	нет	461	6-1
	10-25 (ДЛ)
Управление ТС, не прошедшим государственный технический осмотр	3	нет	нет	нет	да	нет	461	7
Пользование водителем при управлении ТС телефоном либо радиостанцией	5	нет	нет	нет	нет	нет	461-1	1
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	7	нет	нет	нет	нет	да	461-1	2
Несоблюдение водителями ТС  пользования ремнями безопасности при движении на ТСах, оборудованных ими, мотошлемами при управлении мотоциклами и перевозке на них пассажиров	5	нет	нет	нет	нет	нет	463	1
Несоблюдение водителями ТС  правил буксировки ТС,	5	нет	нет	нет	нет	нет	463	1
Несоблюдение водителями ТС правил пользования осветительными приборами в темное время сут. или в условиях недостаточной видимости	5	нет	нет	нет	нет	нет	463	1
Нарушение водителями ТС правил проведения учебной езды	5	нет	нет	нет	нет	нет	464	1
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	7	нет	нет	нет	нет	да	464	2
Нарушение водителями ТС правил пользования внешними световыми приборами и (или) звуковыми сигналами, применения аварийной сигнализации и знака аварийной остановки	5	нет	нет	нет	нет	нет	464	1
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	7	нет	нет	нет	нет	да	464	2
Установка на передней части ТС световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета, а равно световых приборов, цвет и режим работы которых не соответствуют требованиям допуска ТС к эксплуатации	15 (ФЛ)	нет	нет	нет	нет	нет	464-1	1
	150 (ДЛ)
	150 (ИП)
	150-1500 (ЮЛ)
Установка на ТС без соответствующего разрешения устройств для подачи специальных световых и (или) звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации)	25 (ФЛ)	нет	нет	нет	нет	нет	464-1	2
	200 (ДЛ)
	200 (ИП)
	200-2000 (ЮЛ)
Незаконное нанесение на наружные поверхности ТС специальных цветографических схем автомобилей оперативных и специальных служб	25 (ФЛ)	нет	нет	нет	нет	нет	464-1	3
	200 (ДЛ)
	200 (ИП)
	200-2000 (ЮЛ)
Скоростной режим
Превышение водителями ТС установленной скорости движения ТС на величину от 10 до20 км/ч	5	нет	нет	нет	нет	нет	462	1
Превышение установленной скорости движения ТС на величину от 20 до40 км/ч	10	нет	нет	нет	нет	нет	462	2
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	20	нет	нет	нет	нет	да	462	4
Превышение установленной скорости движения ТС на величину более40 км/ч	15	нет	нет	нет	нет	нет	462	3
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	20	нет	нет	нет	нет	да	462	4
Движение в жилых зонах
Несоблюдение водителями ТС правил  движения в жилых зонах	5	нет	нет	нет	нет	нет	463	1
Перевозка пассажиров и грузов
Несоблюдение водителями ТС правил  правил перевозки пассажиров и грузов	5	нет	нет	нет	нет	нет	463	1
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	10	нет	нет	нет	нет	да	463	4
Перевозка опасных грузов ТС либо специализированными ТС с нарушением установленных правил, а равно без  специального разрешения	5-10 (ФЛ)	нет	нет	да	нет	нет	463	2
	10-30 (ИП)	нет	нет	нет	нет	нет
	10-50 (ЮЛ)	нет	нет	нет	нет	нет
Проезд крупногабаритных и (или) тяжеловесных ТС, а также перевозка неделимых крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов специализированными автотранспортными средствами с  нарушением установленных правил, а равно без специального разрешения	5-10 (ФЛ)	нет	нет	да	нет	нет	463	3
	10-30 (ИП)
	10-50 (ЮЛ)
Осуществление регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа без соответствующего свидетельства, подтверждающего право обслуживания маршрутов указанных перевозок	3-5 (ФЛ)	нет	нет	нет	нет	нет	467-1	1
	5-15 (ИП)
	5-25 (ЮЛ)
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	5-10 (ФЛ)	нет	нет	нет	нет	нет	467-1	2
	15-30 (ИП)
	25-50 (ЮЛ)
Проезд перекрестков
Выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который привел к созданию препятствия (затора) для движения ТС в поперечном направлении	5	нет	нет	нет	нет	нет	463-1	1
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	15	нет	нет	нет	нет	да	463-1	3
Невыполнение требования правил дорожного движения уступить дорогу ТС, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков	5	нет	нет	нет	нет	нет	463-1	2
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	15	нет	нет	нет	нет	да	463-1	3
Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, за исключением случаев проезда железнодорожного переезда	10	нет	нет	нет	нет	нет	463-6	1
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	20	нет	нет	нет	нет	да	463-6	2
Маневрирование и предоставление преимущества в движении
Невыполнение требования правил дорожного движения подать сигнал перед началом движения, перестроения, поворота, разворота или остановки	3	нет	нет	нет	нет	нет	463-2	1
Разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены	5	нет	нет	нет	нет	нет	463-2	2
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	15	нет	нет	нет	нет	да	463-2	4
Невыполнение требования правил дорожного движения уступить дорогу ТС, пользующемуся преимущественным правом движения, за исключением случаев, проезда перекрестков и непредоставления преимущества транспорту спецслужб	5	нет	нет	нет	нет	нет	463-2	3
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	15	нет	нет	нет	нет	да	463-2	4
Непредоставление преимущества в движении ТС оперативных и специальных служб с одновременно включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом	7	нет	нет	нет	нет	нет	463-5	1
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	15	нет	нет	нет	нет	да	463-5	3
Непредоставление преимущества в движении ТС оперативных и специальных служб, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения, с одновременно включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом	10	нет	нет	нет	нет	нет	463-5	2
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	15	нет	нет	нет	нет	да	463-5	3
Невыполнение требований правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам или иным участникам дорожного движения, за исключением водителей ТС, пользующихся преимуществом в движении	10	нет	нет	нет	нет	нет	463-7	1
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	20	нет	нет	нет	нет	да	463-7	2
Расположение ТС на проезжей части дороги, встречный разъезд, обгон
Движение по пешеходным дорожкам, обочинам или тротуарам в нарушение правил дорожного движения	7	нет	нет	нет	нет	нет	463-3	1
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	15	нет	нет	нет	нет	да	463-3	4
Нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона без выезда на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, а равно пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней	7	нет	нет	нет	нет	нет	463-3	2
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	15	нет	нет	нет	нет	да	463-3	4
Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено правилами дорожного движения	15	нет	нет	нет	нет	нет	463-3	3
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	нет	6 мес.	нет	нет	нет	нет	463-3	5
Остановка и стоянка
Несоблюдение водителями ТС правил остановок маршрутных ТС	5	нет	нет	нет	нет	нет	463	1
Нарушение правил остановки или стоянки ТС, за исключением случаев остановки ТС и остановки на железнодорожных переездах	5	нет	нет	нет	да	нет	463-4	1
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	15	нет	нет	да	нет	да	463-4	4
Нарушение правил остановки или стоянки ТС на тротуаре, а также остановка или стоянка ТС на клумбах, детской или спортивной площадке	6	нет	нет	нет	да	нет	463-4	2
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	15	нет	нет	да	нет	да	463-4	4
Нарушение правил остановки или стоянки ТС на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других ТС	7	нет	нет	да	нет	нет	463-4	3
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	15	нет	нет	да	нет	да	463-4	4
Дорожные знаки и разметка
Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями	5	нет	нет	нет	нет	нет	463-8	1
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	10	нет	нет	нет	нет	да	463-8	2
Создание аварийной обстановки, причинение вреда, ДТП
Нарушение участником дорожного движения правил дорожного движения, повлекшее создание аварийной обстановки, то есть вынудившее других участников движения резко изменить скорость, направление движения	10	нет	нет	нет	нет	нет	465	1
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	нет	6 мес.	нет	нет	нет	нет	465	2
Нарушение водителями ТС установленных правил обеспечения безопасности дорожного движения, повлекшее повреждение ТС, грузов, дорог, дорожных и других сооружений или иного имущества, причинившее материальный ущерб	10	9 мес.	нет	нет	да	нет	468	1
Те же действия, не имеющие признаков уголовно наказуемого деяния, повлекшие причинение потерпевшему вреда здоровью	15	1 год	нет	нет	да	нет	468	2
Те же действия, совершенные лицом, не имеющим права управления транспортными средствами	25	нет	нет	нет	да	нет	468	3
Оставление лицом, управляющим ТС, в нарушение установленных правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, не имеющее признаков уголовно наказуемого деяния	нет	1 год	нет	нет	да	нет	469	—
Проезд железнодорожных переездов
Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде	10	нет	нет	нет	нет	нет	466	1
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	нет	6 мес.	нет	нет	нет	нет	466	2
Управление в состоянии опьянения
Управление ТС водителем, находящимся в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения, либо передача управления ТС лицу, находящемуся в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения	нет	2 года	нет	да	нет	нет	467	1
Те же действия, повлекшие создание аварийной обстановки	нет	3 года	нет	да	нет	нет	467	2
Те же действия, повлекшие причинение потерпевшему вреда здоровью, не имеющие признаков уголовно наказуемого деяния, или повреждение ТС, грузов, дорожных и иных сооружений либо иного имущества	нет	4 года	нет	да	нет	нет	467	3
Те же действия, совершенные повторно в течение года после истечения срока административного взыскания	нет	5 лет	10 сут.	да	нет	нет	467	4
Те же действия, совершенные повторно в течение года после истечения срока административного взыскания, предусмотренного предыдущим пунктом	нет	10 лет	15 сут.	да	нет	нет	467	5
Управление ТС водителем в состояни опьянения, совершенное лицом, лишенным права управления ТС	нет	нет	10 сут.	да	нет	нет	467	6
Те же действия, совершенные повторно в течение года после истечения срока административного взыскания, предусмотренного предыдущим пунктом	нет	нет	15 сут.	да	нет	нет	467	7
Управление ТС водителем в состояни опьянения, совершенные лицами, не имеющими права управления транспортными средствами	нет	нет	10 сут.	да	нет	нет	467	8
Те же действия, совершенные повторно в течение года после истечения срока административного взыскания, предусмотренного предыдущим пунктом	нет	нет	15 сут.	да	нет	нет	467	9
Действия, предусмотренные частями 6, 7, 8, 9 статьи 467, совершенные лицами, к которым административный арест не применяется	100	нет	нет	да	нет	нет	467	10
Управление без документов
Управление ТС водителем, не имеющим при себе водительское удостоверение или временное удостоверение, выданное взамен водительского удостоверения на право управления, регистрационных и иных установленных законодательством документов на ТС	5	нет	нет	да	нет	нет	470	1
Управление ТС лицом, не имеющим права управления им (кроме учебной езды), а равно управление ТС водителем, не имеющим права управления соответствующей категорией транспорта, либо передача управления ТС лицу, не имеющему права управления (за исключением случаев обучения вождению в индивидуальном порядке в соответствии с установленными правилами)	15	нет	нет	да	нет	нет	470	2
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	30	нет	нет	да	нет	нет	470	5
Управление ТС лицом, не имеющим при себе страхового полиса по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев ТС и (или) по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами	1	нет	нет	нет	нет	нет	470	3
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	30	нет	нет	да	нет	нет	470	5
Управление ТС водителем, лишенным права управления ТС, либо передача управления ТС лицу, лишенному права управления ТС	10	нет	нет	да	нет	нет	470	4
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	30	нет	нет	да	нет	нет	470	5
Невыполнение требований сотрудников полиции
Невыполнение законного требования сотрудника органов внутренних дел (полиции) об остановке ТС	10	нет	нет	нет	нет	нет	471	1
То же, повторно в течение года после наложения взыскания	нет	6 мес.	нет	нет	нет	нет	471	1-2
Невыполнение законного требования сотрудника органов транспортного контроля на пунктах пропуска ТС через Государственную границу и на постах транспортного контроля на территории об остановке ТС	5-10	6 мес. — 1 год	нет	нет	нет	нет	471	1-1
Невыполнение законного требования сотрудника органов внутренних дел (полиции) о прохождении в соответствии с установленным порядком освидетельствования на состояние алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения	нет	2 года	нет	да	нет	нет	471	2
Нарушение иных требований, предъявляемых к участникам дорожного движения
Нарушение иных требований, предъявляемых к участникам дорожного движения, установленных правилами обеспечения безопасности дорожного движения, не перечисленных выше	0,5	нет	нет	нет	нет	нет	476	—

Полная таблица штрафов за нарушение ПДД в Казахстане на 2021

Статья КОАП	Виды нарушений	Санкция
Превышение водителями ТС установленной скорости движения
592 ч. 1	Превышение скорости движения ТС на величину от 10 до 20 км/ч	Штраф 5 МРП
Повторно 40 МРП
Более трех раз в год лишение прав на 6 мес.
592 ч. 2	Превышение скорости движения ТС на величину от 20 до 40 км/ч	Штраф 10 МРП
Повторно 40 МРП
Направляются на сдачу экзамена для проверки знаний ПДД
Более трех раз в год лишение прав на 6 мес.
592 ч. 3	Превышение скорости движения ТС на величину более 40 км/ч	Штраф 20 МРП
Повторно 30 МРП
Направляются на сдачу экзамена для проверки знаний ПДД
Более трех раз в год лишение прав на 6 мес.
Нарушение правил проезда перекрестков или пересечение проезжей части дороги
594 ч. 1	Выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который привел к созданию препятствия (затора) для движения ТС в поперечном направлении	Штраф 3 МРП
Повторно 15 МРП
594 ч. 2	Невыполнение требования правил дорожного движения уступить дорогу ТС, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков	Штраф 15 МРП
Повторно 20 МРП
594 ч. 3	Нарушение правил проезда перекрестков, за исключением случаев, предусмотренных частями первой и второй статьи594	Штраф 5 МРП
Повторно 15 МРП
Нарушение правил маневрирования
595 ч. 1	Невыполнение требования правил дорожного движения подать сигнал перед началом движения, перестроения, поворота, разворота или остановки	Штраф 5 МРП
Повторно 20 МРП
595 ч. 2	Разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены	Штраф 10 МРП
Повторно 20 МРП
Нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона
596 ч. 1	Движение по пешеходным дорожкам, обочинам или тротуарам в нарушение правил дорожного движения	Штраф 15 МРП
Повторно 30 МРП
596 ч. 2	Нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона без выезда на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, а равно пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней	Штраф 15 МРП
Повторно 30 МРП
596 ч. 3	Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено правилами дорожного движения	Лишение прав на 6 месяцев
Повторно совершенное лицом, лишенным прав 50 МРП
Нарушение правил остановки или стоянки ТС
597 ч. 1	Нарушение правил остановки или стоянки ТС, за исключением случаев, предусмотренных частями второй — третьей настоящей статьи	Штраф 5 МРП
Повторно 5 МРП
597 ч. 2	Нарушение правил остановки или стоянки ТС на тротуаре, а также остановка или стоянка ТС на клумбах, детской или спортивной площадке	Штраф 10 МРП
Повторно 15 МРП
597 ч. 3	Нарушение правил остановки или стоянки ТС на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других ТС	Штраф 10 МРП
Помещение ТС на штрафстоянку
597 ч. 4	Нарушение правил остановки или стоянки ТС в местах, отведенных для остановки или стоянки ТС инвалидов	Штраф 10 МРП
Переоборудование ТС
590. ч.7	Управление ТС, переоборудованным без соответствующего разрешения	Штраф 15 МРП
Технический осмотр
590. ч.9	Управление ТС, не прошедшим государственный или обязательный тех. осмотр	Штраф 5  МРП
Пользование телефоном или радиостанцией, за исключением случаев применения наушников или громкой связи
591 ч.1	Пользование водителем при управлении ТС телефоном либо радиостанцией	Штраф 5 МРП
Повторно 10 МРП
Неиспользование ремней безопасности, а также несоблюдение правил остановок маршрутных ТС, движения в жилых зонах, перевозки пассажиров и другие грубые нарушения ПДД
593 ч.1	Несоблюдение водителями ТС правил остановок маршрутных ТС, движения в жилых зонах, перевозки пассажиров и грузов, пользования ремнями безопасности при движении на ТС, оборудованных ими, мотошлемами при управлении мотоциклами и перевозке на них пассажиров, буксировки ТС, пользования осветительными приборами в темное время суток или в условиях недостаточной видимости	Штраф 5 МРП
Повторно 10 МРП
Документы
612 ч. 1	Забыты водительское удостоверение или временное удостоверение, свидетельство о регистрации ТС, страховой полис	Штраф 5 МРП
612 ч. 2	Нет водительского удостоверения вообще (кроме учебной езды), а равно управление ТС водителем, не имеющим права управления соответствующей категорией транспорта, либо передача управления ТС лицу, не имеющему права управления (за исключением случаев обучения вождению в индивидуальном порядке в соответствии с установленными правилами)	Штраф 15 МРП
Повторно штраф 30 МРП
612 ч.3	Управление ТС водителем, лишенным права управления ТС, либо передача управления ТС лицу, лишенному права управления ТС	Штраф 50 МРП
Повторно 70 МРП или арест 15 суток
Регистрация ТС, государственные регистрационные номерные знаки (номера)
590. ч.1	Управление зарегистрированным ТС с нечитаемыми или установленными с нарушением требований стандарта гос. номерными знаками (знаком)	Штраф 5 МРП
Повторно 20 МРП
590. ч.2	Управление ТС без гос. номерных знаков (знака) или после запрещения его эксплуатации, или не зарегистрированным в установленном порядке	Штраф 10 МРП
590 ч. 3	Установка на ТС заведомо подложных или поддельных гос. номерных знаков (знака)	Штраф на физ. лиц 15 МРП
590 ч. 4	Управление ТС с заведомо подложными или поддельными гос. номерными знаками (знаком)	Штраф 20 МРП или лишение прав на 1 год
Техническое состояние ТС
590 ч. 5	Управление ТС, не отвечающими установленным правилам обеспечения безопасности дорожного движения.	Штраф 5 МРП Повторно 20 МРП Направляются на сдачу экзамена для проверки знаний ПДД Более трех раз в год лишение прав на 6 мес.
590. ч.6	Управление ТС, имеющими неисправности тормозной системы, рулевого управления, тягово-сцепного устройства	Штраф 15 МРП
Повторно 20 МРП
Учебная езда, пользование световыми приборами (при движении в светлое время суток в целях обозначения движущегося ТС ближний свет фар должен быть включен), звуковым сигналом, аварийная сигнализация и знак аварийной остановки
602 ч. 1	Нарушение водителями ТС правил пользования внешними световыми приборами в светлое время суток и (или) звуковыми сигналами	Штраф 3 МРП в темное время суток 5 МРП
Повторно 5 и 7 МРП
Выбросы и шум
334 ч.1	Эксплуатация физ. лицами автомототранспортных и других передвижных средств и установок, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах, а также уровень шума, производимого ими при работе, превышают установленные нормативы	штраф 2 МРП
	Повторно 5 МРП
	Более трех раз в год лишение прав на 6 мес.
Стробоскопы (спец. сигнал)
603 ч. 1	Установка на передней части ТС световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета, а равно световых приборов, цвет и режим работы которых не соответствуют требованиям допуска ТС к эксплуатации	Штраф на физ. лиц 15 МРП
603  ч. 2	Установка на ТС без соответствующего разрешения устройств для подачи спец. световых и (или) звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации)	Штраф на физ. лиц 25 МРП
603 ч. 3	Незаконное нанесение на наружные поверхности ТС спец. цветографических схем автомобилей оперативных и спец. служб	Штраф на физ. лиц 25 МРП
Непредоставление преимущества в движении ТС оперативных и специальных служб с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами
598 ч. 1	Непредоставление преимущества в движении транспортному средству оперативных и специальных служб, а равно имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения с одновременно включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом	Штраф 7 МРП
Повторно 15 МРП
Направляются на сдачу экзамена для проверки знаний ПДД
Более трех раз в год лишение прав на 6 мес.
Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика
599 ч. 1	Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных частью первой статьи 466 КОАП	Штраф 10 МРП
Повторно 25 МРП
Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения
600 ч. 1	Невыполнение требований правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам или иным участникам дорожного движения, за исключением водителей ТС, пользующихся преимуществом в движении	Штраф 10 МРП
Повторно 15 МРП
Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги
601 ч. 1	Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями настоящей главы	Штраф 3 МРП
Повторно 10 МРП
Нарушение участником дорожного движения правил дорожного движения, повлекшее создание аварийной обстановки
606 ч. 1	Нарушение участником дорожного движения правил дорожного движения, повлекшее создание аварийной обстановки, то есть вынудившее других участников движения резко изменить скорость, направление движения	Штраф 10 МРП
Повторно лишение прав на 6 мес.
Нарушение правил проезда железнодорожных переездов
607 ч. 1	Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде	Штраф 20 МРП
Повторно лишение прав на 6 мес.
Управление ТС водителем, находящимся в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения
608 ч. 1	Управление ТС водителем, находящимся в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения, а равно передача управления ТС лицу, находящемуся в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения	административный арест на 15 суток и лишение права управления транспортным средством на срок 7 лет
Помещение ТС на штрафстоянку, Повторно — арест на 25 суток и лишение прав 9 лет.
608 ч. 3	Действия, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекшие причинение потерпевшему вреда здоровью, не имеющие признаков уголовно наказуемого деяния, или повреждение ТС, грузов, дорожных и иных сооружений либо иного имущества	административный арест на 20 суток и лишение права управления транспортным средством на срок 8 лет
Управление транспортным средством лицом, лишенным права управления транспортными средствами и находящимся в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения, а равно передача управления транспортным средством такому лицу или допуск к управлению транспортным средством такого лица	5 000 МРП,  исправительными работами в том же размере, либо привлечением к общественным работам на срок до 1200 часов, либо ограничением свободы на срок до 5 лет, либо лишением свободы на тот же срок, с пожизненным лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью.
УК РК	повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью	Пожизненное лишение прав и лишение свободы от 6 до 8 лет
	повлекшие по неосторожности смерть человека	лишение свободы на срок от 7 до 9 лет
УК РК	повлекшее смерть двух и более лиц	лишение свободы от 8 до 10 лет
Нарушение водителями ТС установленных правил обеспечения безопасности дорожного движения, повлекшее причинение вреда здоровью людей, повреждение ТС или иного имущества
610 ч. 1	Нарушение водителями ТС установленных правил обеспечения безопасности дорожного движения, повлекшее повреждение ТС, грузов, дорог, дорожных и других сооружений или иного имущества, причинившее материальный ущерб	Штраф 25 МРП или лишение прав до 6 мес.
610 ч. 2	Те же действия, повлекшие причинение потерпевшему легкого вреда здоровью	Штраф 40 МРП и лишение прав на 9 мес
610 ч. 3	Действия, предусмотренные частями первой и второй настоящей статьи, совершенные лицом, не имеющим права управления ТС	Штраф 60 МРП
Невыполнение водителем обязанностей в связи с ДТП
611 ч. 1	Невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных законодательством РК о дорожном движении, в связи с ДТП, участником которого он является, за исключением случаев, предусмотренных частью второй настоящей статьи	Штраф 5 МРП
611 ч. 2	Оставление водителем в нарушение правил дорожного движения места ДТП, участником которого он являлся	Штраф 50 МРП либо лишение прав на 1 год
611 ч. 3	Те же действия, совершенные лицом, не имеющим либо лишенным права управления ТС	Штраф 100 МРП, либо Адм. арест на 30 суток
Примечание. Лицо, оставившее место дорожно-транспортного происшествия в связи с оказанием медицинской помощи пострадавшему, освобождается от ответственности по настоящей статье
Невыполнение требований сотрудника ОВД (полиции), транспортного контроля на пунктах пропуска автотранспортных средств через Госграницу РК и постах транспортного контроля на территории РК, военной полиции (исключительно лицом, управляющим военным ТС), уклонение от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения
613 ч. 1	Невыполнение законного требования сотрудника ОВД об остановке ТС	штраф 30 МРП
На лиц, не имеющих либо лишенных право управления ТС — штраф 20 МРП
Повторно 30 МРП
613 ч. 2	Невыполнение законного требования сотрудника органов транспортного контроля на пунктах пропуска автотранспортных средств через Госграницу РК и на постах транспортного контроля на территории РК об остановке ТС	Штраф 10 МРП или лишение прав от 6 мес. до 1 года Помещение ТС на штрафстоянку
613 ч. 4	Невыполнение законного требования сотрудника ОВД о прохождении в соответствии с установленным порядком освидетельствования на состояние алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения	Адм.арест 15 суток и лишение прав на 8 лет Помещение ТС на штрафстоянку
613 ч. 12	Оставление водителем и пассажирами (пассажиром) кабины (салона) ТС в случае его остановки сотрудником ОВД (полиции) без его разрешения, а также невыполнение ими требований о выходе из кабины (салона) транспортного средства	Штраф на водителя и пассажиров (пассажира) 5 МРП
Повторно 10 МРП
Создание препятствий для движения ТС
472	Умышленное создание препятствий для движения ТС, а равно невыполнение требований должностных лиц, уполномоченных осуществлять контроль за соблюдением правил движения транспорта, об устранении таких препятствий	Штраф на физ. лиц до 3 МРП
Штраф на должностных лиц до 10 МРП

В Астане проверят должников по автоштрафам

На территории столицы в автоматическом режиме работают 60 систем фото и видео фиксации нарушений, из них 48 стационарных скоростемеров Red speed и 12 систем контроля дорожного движения «Интегра», предназначенных для фиксации нарушений посредством фотографирования нарушений правил проезда перекрестков.

По данным управления административной полиции в Астане с начала года по адресам нарушителей направлено 13 тыс. предписаний. Сумма наложенных штрафов составляет свыше 177,5 млн. тенге, пишет Аuto.lafa.kz.

В целях увеличения взыскаемости штрафов полицейскими проводится определенная работа. Например, при совершении сделок связанных с автотранспортом (продажа, перерегистрация и т.п.) в обязательном порядке сотрудниками административной полиции проверяется каждый владелец транспорта на наличие неоплаченных штрафов за нарушения ПДД.

Кроме того, по месту работы нарушителей направляются предписания о необходимости оплаты штрафов должниками, что имеет положительную тенденцию. Но вместе с тем, существуют проблемы по взыскаемости и своевременной оплате штрафов частными предприятиями и организациями Астаны.

На сегодняшний день работниками 17 фирм и предприятий только за этот год допущено около 700 нарушений скоростного режима, сумма задолженности которыми перед государством составляет 11,5 млн. тенге. В этой связи, в целях контроля за своевременностью пополнения в бюджет города денежных средств, посредством оплаты штрафов на нарушения ПДД, сотрудники полиции совместно с представителями прокуратуры города проведут рейдовые мероприятия с посещением должников.

Организациям, имеющим задолженности за нарушения ПДД, будут вручены соответствующие предписания, обязывающие оплатить штрафы в течение 30 суток. Основная цель таких мероприятий — принятие комплексных мер по взысканию административных штрафов.

 

При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.

Вождение в Казахстане | Caravanistan

Общие советы по вождению по Шелковому пути см. На странице обзора вождения. Здесь мы обсуждаем особенности вождения в Казахстане: правила дорожного движения, состояние дорог, где найти запчасти, ремонтные мастерские, а также как заниматься транспортировкой, таможней и продажей автомобиля.

Прокат автомобилей и мотоциклов

Легковые автомобили

Аренда автомобиля в Кыргызстане — подходящий вариант в зависимости от вашего маршрута и, возможно, самый дешевый вариант в зависимости от типа автомобиля, который вы хотите.

Кроме того, у Economy Bookings есть небольшой выбор компаний по аренде автомобилей в Казахстане, пока только крупные игроки, с пунктами выдачи автомобилей в Алматы, Нур-Султане, Актобе, Шымкенте, Актау, Павлодаре, Семей и Оскемене.

Вы можете начать поиск в форме ниже. Имейте в виду, особенно когда вы собираетесь с небольшой местной компанией, что не все компании рады позволить вам уехать по бездорожью в степь, поэтому убедитесь, что вы знаете, где вам разрешено сесть, а где нет, прежде чем вы. отправляться.

Мотоциклы

Марат — наш надежный поставщик услуг по аренде мотоциклов в Казахстане.

Дороги в Казахстане

Казахстан приступил к реализации амбициозного проекта строительства дорог, и повсюду в стране дороги строятся. Это означает, что на данный момент дороги в Казахстане варьируются от ужасных до ужасных, в зависимости от того, закончены они, еще не начаты или в процессе. По нашим оценкам, к 2020 2022 годам все основные междугородные дороги Казахстана будут в хорошем качестве.

Конечно, на небольших дорогах, ведущих в деревни или в пригороды городов, все еще есть выбоины, достаточно большие, чтобы ваш автомобиль полностью исчез.

Autotourist. kz имеет хорошую карту качества дорог по Казахстану. Обновления приветствуются в теме форума обновлений дорог Казахстана.

Это дорога в Казахстане

Запад

• Из Атырау
  • Атырау — Астрахань: противоречивые данные. В 2018 году мы слышали, что дорога почти закончена, осталось всего несколько километров плохой дороги.В 2019 году мы читаем: действительно очень хреново, с множеством выбоин.
  • Атырау — Уральск: новая взлетно-посадочная полоса (2015)
  • Атырау — Актау: новая взлетно-посадочная полоса (2015) Возможно 110 км / ч.

Чтобы проехать из Атырау в Аральск, у вас есть 2 варианта. Можно ехать по длинной дороге через Актобе и Карабутак по E38 — асфальт хороший. Или вы можете повернуть на юг перед Актобе у Кандыагаша: это настоящее приключение. В любом случае, первый участок от Маката до Кандыагаша находится в плохом состоянии и уже сам по себе является приключением.

• Атырау — Актобе
  • Доссор — Макат: дорога нормальная. Макат — Байганин: дорога разрушена, в среднем 30 км / ч. Много выбоин. Иногда трассу лучше свернуть на обочину, но она песчаная. Немного лучше в конце (возле Байганина). Байганин — Актобе: дорога лучше, но очень ухабистая, в среднем 60 км / ч.
  • Здесь собраны обновления по дорогам А-26 и А-27.
• От Актобе
  • Актобе — Костанай: 80 км плохой дороги, отдых хороший.
  • Актобе — Уральск — Самара: новое взлетно-посадочное поле в 2015 году, но уже выбоины в 2018 году. В целом разумно.
  • Актобе — Аральск по E38: Гудронированное шоссе отличного качества. От Карабутака до Аральска сейчас между этими городами работают как минимум 3 АЗС. Один через 112 км, один возле Иргиза (примерно 190 км после Карабутака) и один в 380 км.
• Актау в Узбекистан и Туркменистан
  • Последние новости о дороге Актау — Бейнеу — Нукус см. В разделе «Переход через плато Устюрт».
  • Актау — граница Туркменистана: пустынная тропа. Наверное, лучше оставить в покое без 4WD.
• Саратов — Уральск
  • Саратов — граница: дорога в плохом состоянии, много пятен, неровная дорога. Средняя скорость ~ 70 км / ч.
  • Граница — Уральск: хороший новый асфальт.

Север и Центр

• Астана — Павлодар: новая взлетно-посадочная полоса.
• Астана — Петропавловск: Великолепно до Бурабая. Вне?
• Астана — Караганда: Достойно.Возможно 80 км / ч.
• Астана — Костанай: Хорошая дорога, 110 возможных, с 20 км огромных выбоин вокруг Есиля. Ваш GPS-навигатор может посоветовать северный маршрут через Кокшетау, но местные жители советуют идти на юг через Аулиеколь, Есиль и т. Д.
• Караганда — Кызылорда: в плане модернизации. Мы думаем, что на данный момент все еще пустынный трек.
• Павлодар — Караганда: в стадии строительства (2016 г.). 5 ч.
• Павлодар — Семей: идеально
• Караганда — Шу: Дорога относительно ровная, но много ограничений скорости, сплошные белые линии и полиция. Средняя скорость 70 км / ч.
• Караганда — Алматы: См. Дорогу Караганда — Шу. После поворота на Алматы первый час неровный (максимум 70 км / ч), затем новая гудронированная дорога до Алматы. 40 км до центра Алматы: больше сел, пробки, медленнее.

Также в Казахстане

Юг

• Шымкент — Ташкент: Новая дорога (2015).
• Шымкент — Тараз — Шу — Алматы: Новая дорога (2014).
• Шымкент — Туркестан — Кызылорда — Аральск — Актобе: Новая дорога (2014 г.). Гудрон отличного качества.
• Шымкент — Ямала (граница УЗ): Грязь в плохом состоянии. Продолжается дорожное строительство (2016 г.). В среднем 40-50 кмч за счет объездов.

Восток

• Из Алматы
  • Алматы — Бишкек: хорошая дорога. Выезд из Алматы занимает час. В общем, до границы 4 часа.
  • Алматы — Кеген: Хорошая дорога, кроме последнего у границы. Новая гудронированная дорога теперь также в сторону Чарынского каньона и Кольсайских озер. Первые 70 км от Алматы — это сумасшедшие водители (в округе много кавказцев) и много полиции. Дорога на Талгар заблокирована в час пик, вечером в сторону Талгара, утром в сторону Алматы.
  • Алматы — Усть-Каменогорск: До Талдыкоргана дорога совершенно новая (2,5 часа). Талдык — Текели — новая взлетно-посадочная полоса. От Талдыкоргана до Ушарала — 5 часов на 300 км; детали серьезно выбиты. Ушарал до Алаколя и границы с Китаем — новая гудронированная дорога со скоростью 110 км / час. Ушарал — Усть-Каменогорск — 10 часов, 540 км. Первая часть провалилась, ближе к концу становится лучше.
• Сарыозек — Алтын Эмель — Хоргос — Урумчи: Неплохо.
• Усть-Каменогорск — Риддер: новая взлетно-посадочная полоса (2016 г.) — 2 часа
• Усть-Каменогорск — северная сторона озера Зайсан — озеро Маркаколь / Зайсан / китайская граница (Майкапчагай): новая взлетно-посадочная полоса (2016 г.) — 7 часов с паромом до Маркаколя или Майкапчагай. Хорошая дорога, кроме Теректов и Урунхайки, асфальта нет.
• Усть-Каменогорск — южная сторона Зайсана — Майкапчагай: сначала немного нехорошо, потом волнистая, но без выбоин, потом идеальный асфальт. Лучше взять северную сторону, более живописную, а также можно взять Ак Баур, Киин Кериш и Жанытас.
• Усть-Каменогорск — Рахмановские источники: новая взлетно-посадочная полоса (2016 г.) до Катон Карагай. Затем асфальт заканчивается (возможно 50км / ч). Последние 30 км до Рахмановских источников ужасные, по ним могут пройти только хорошие джипы. С октября до Рахманова можно добраться только на вертолете.
• Урунхайка — Урыл (Австрийская дорога): мост восстановлен!

Платные дороги

В Казахстане теперь есть первая платная дорога, которая начинается примерно в 20 км к северу от Алматы и заканчивается в Талдыкоргане. Ожидайте заплатить около 1000 тенге.

Правила дорожного движения

Некоторые особенности вождения в Казахстане.

Избегайте вздора!

В Казахстане действуют штрафы в сингапурском стиле. 10 км слишком быстро = 20 000 тенге штраф. Пересечение сплошной белой линии = потеря водительских прав на год. Однако у полиции нет морали в сингапурском стиле, и она хорошо зарабатывает на взятках. Еще одна проблема, которая упрощает дачу взятки, заключается в том, что штрафы необходимо оплачивать в региональных отделениях в рабочее время. Это означает, что если в субботу вас остановят в каком-нибудь дерьме, проще и дешевле дать взятку, чем ждать два дня, пока вы не заплатите штраф.

Во время вождения по Казахстану всегда нужно включать свет.

Не нарушайте никаких правил. Управляйте автомобилем как можно осторожнее, чтобы избежать неприятностей. Полиция хуже всех в Средней Азии. Они везде и хорошо экипированы. Когда остановитесь, посмотрите нашу главную страницу вождения, чтобы узнать о них.

Въезжая и выезжая из больших городов, есть контрольно-пропускные пункты, на которых нужно замедляться до ползания. Ваш номерной знак регистрируется камерами, но если вы едете достаточно медленно, вас редко останавливают.

Не останавливаться для пешеходов на переходах (особенно в Алматы) или вести грязную машину (особенно в Астане) является правонарушением.

В Казахстане действует политика абсолютной нетерпимости к вождению в нетрезвом виде. 0,00 промилле.

Ограничения скорости в Казахстане: 110 на автомагистралях, 90 на некоторых более крупных дорогах, 60 внутри села или города.

Границы города / села обозначены белым знаком с названием места. Выхожу все тот же белый знак с красной диагональной линией.Камеры контроля скорости расположены за знаком, поэтому убедитесь, что вы уже едете со скоростью менее 60 км / ч, прежде чем нажимать на знак, чтобы не попасть в ловушку скорости.

Въезд в Алматы. 60 км / ч с этого момента.

Зимой ездить по степи может быть очень опасно. Каждый год люди замерзают насмерть после того, как их машина застряла из-за механической неисправности или внезапной метели. При -40 ° это происходит очень быстро.

При этом Казахстан очень красив зимой, и мало что согревает душу так, как когда во время короткой остановки на ура, прищурившись от яркого зимнего солнца, вы увидите орла, парящего над головой (его слабый крик, заполняющий тишину) вас внезапно удивляет испуганный кролик, который бежит в безопасное место, поднимая снег над бесконечной равниной.

Страхование и пограничные платежи

Вам не нужно ничего платить на границе при въезде в Казахстан. Однако вы обязаны получить страховку от третьей стороны, как только окажетесь в стране. Nomad и Centras — крупнейшие страховые компании с филиалами во всех крупных городах. Они также присутствуют сразу после границы на более крупных переходах.

13 000 тенге за 30 дней или 10 000 тенге за 15 дней — это заявленные цены на 2018-2019 годы — больше отчетов приветствуется в ветке Казахстанского страхового форума.

На границе вам нужно только предъявить регистрацию автомобиля и заполнить форму временного ввоза. Тогда вы в дикие равнины!

Цена на топливо и топливо

Покупки выгодны, поскольку от станции к станции могут быть значительные различия в ценах. Цены также различаются от города к городу: Южный и Западный Казахстан — самые дешевые, а Восточный и Северный — самые дорогие. КазМунайГаз и Гелиос — самые известные продавцы бензина, работающие в европейском стиле.

Смотрите на форуме хорошие дискуссии о качестве дизельного топлива в Казахстане.

Автозапчасти и ремонтные мастерские

По поводу автомобильных запчастей и ремонта автомобилей см .:

• Алматы: Car City (карта) — это золотая жила для запчастей. Астана Моторс занимается продажей Toyota.
• Атырау: По дороге в аэропорт есть гараж Toyota, где можно сделать ремонт.
• Шымкент: Базар металлолома Автонур (Gmaps) и Базар Авторазбор 3/4 (Gmaps)

Мотоциклы

Мотоборд и Stoppy Stars в Алматы — это 2 места, где можно найти шины для мотоциклов.А вот Россия проще и надежнее. Если вы ищете кого-нибудь, чтобы отремонтировать свой мотоцикл, Алматы снова станет вашим местом.

«Агент Оранж» в Алматы — дилеры КТМ по стране. Также есть дилеры в Актау и Шымкенте, но алматинский, наверное, более полезен, он хорошего размера, и они говорят по-английски. Но если вам нужны шины, вам могут посоветовать сообщить об этом заранее.

Дилер БМВ в Алматы никому не нужен, только про машины знает. Здесь также есть независимый магазин, фрирайдер.kz. Обновления собираются в разделе вопросов и ответов по обслуживанию мотоциклов.

Дальнейшее путешествие

Самостоятельное движение по Шелковому пути

Подробнее о Казахстане

• Основы
• Транспорт
• Регионы

Казахстан открывает Международный финансовый центр в Астане в надежде стать Евразийским финансовым центром

Макет сферы «Астана Экспо 2017». Структура, похожая на Epcot, теперь является домом для первой попытки Казахстана … [+] создать глобальный финансовый центр.Они построили это. Но придут ли люди? Фотограф: Андрей Рудаков / Bloomberg

На первый взгляд новый финансовый центр Казахстана — это проявление амбиций. Международный финансовый центр Астаны, построенный на основе инфраструктуры футуристического, похожего на Epcot Center World Expo, места проведения выставки, по крайней мере, не нуждается в прокладке новой проводки. В нем есть все. Он тоже хочет быть всем.

Пройдет как минимум десять лет, прежде чем кто-нибудь действительно узнает, преуспел ли он. Проект выйдет в эфир 5 июля.

Международный финансовый центр Астаны (МФЦА) является детищем Нурсултана Назарбаева, многолетнего президента Казахстана. Он существует со времен Советского Союза. Для всех, у кого есть деньги на работе, реформаторские идеи его правительства приветствуются и дальновидны.

МФЦА похож на страну в стране, созданную по образцу центров Сингапура и Дубая, в которых английский является основным языком, ценные бумаги и корпоративное право Великобритании, визы и освобождение от налогов (хотя и не облагаются налогом) для глобальных финансовых игроков, чтобы открыть магазин , и, возможно, эксперимент с блокчейном и криптовалютами, пока они этим занимаются.

Для наблюдателей МФЦА — это тоже китайская философия, в то время как вы строите что-то из ничего и в конечном итоге создаете спрос. Но если вы построите Казахстанское Поле мечты, люди придут? Население Астаны составляет около миллиона человек. Только в Шанхае проживает 24 миллиона человек, и он находится во второй по величине экономике мира.

Соседям Казахстана не хватает того, что у него есть — сильного опыта экономических реформ. Среди бывших советских республик Казахстан выделяется. Он смотрит на свой север и видит, что Россия все еще погрязла в экономике с одной уловкой: добывающей промышленности.Он смотрит на юг и видит, что Узбекистан едва вырывается из яичной скорлупы изоляции, навязанной его авторитарным бывшим правителем Исламом Каримовым, который умер в сентябре 2016 года. Он смотрит на восток и видит, как Китай продает свою стратегическую столицу «Один пояс, один путь». -интенсивная кампания, включающая инвестиции в Казахстан.

Для Назарбаева, почему бы не убить двух зайцев одним выстрелом: развить экспансию Китая на запад и одновременно подготовить эту относительно молодую страну к технологически развитой экономике? Почему бы не построить нацию двадцать первого века, а не сделать ее устаревшей, полагаясь на выкапывание всякой всячины из земли только для того, чтобы свет оставался включенным?

«Это то, чего раньше никогда не пробовали в Казахстане», — говорит Кайрат Келимбетов, глава центрального банка Казахстана в период с 2013 по 2015 год и бывший управляющий казахстанского фонда национального благосостояния с капиталом 78 миллиардов долларов «Самрук Казына». «Это правда, что инициатива финансового центра не нова, потому что в 2004 году Алматы попытался развить отрасль и стать региональным центром», — говорит он о крупнейшем городе и культурном центре Казахстана, построенном еще при российских царях. В то время Казахстан столкнулся с проблемой создания новых институтов на основе законов существующих. Плюс к этому была «ретроградная инфраструктура». Не получилось », — говорит Келимбетов.

Кайрат Келимбетов, бывший менеджер фонда «Самрук-Казына» казахстанского государства, является постоянным участником Всемирного экономического форума… [+] суверенный фонд благосостояния. Его фонду принадлежало большинство государственных предприятий из списка А; предприятия, которые, по его мнению, будут приватизированы правительством и внесены в листинг на новой фондовой бирже в Астане. Келимбетов — директор МФЦА. Фотограф: Томохиро Осуми / Bloomberg.

Алматинская биржа практически отсутствует. Вторичного рынка нет. Коммерческие банки, в основном государственные, контролируют большую часть торговли валютой и производными финансовыми инструментами. Келимбетов предоставит Алматы этот рынок.Он говорит, что они создают что-то новое.

Например, суверенный фонд благосостояния, которым он руководил, является владельцем контрольного пакета акций как минимум 23 компаний. Идея состоит в том, чтобы открыть их для рынка. Новая биржа AIX строится в партнерстве с Nasdaq и Шанхайской фондовой биржей.

«Для нас более рационально последовать примеру успешного Дубайского международного финансового центра или Abu Dhabi Global Markets и создать новую платформу на его основе с нуля», — говорит он. «Мы видим прекрасное окно возможностей.”

Что касается ценных бумаг, МФЦА создает свою собственную версию Комиссии по ценным бумагам и биржам — Управление финансовых услуг Астаны, которая будет регулировать финансовые учреждения внутри. Нормативно-правовая база будет основана на передовой международной практике и будет написана с нуля, а не основана на правилах Алматы, согласно собственному описанию ведомства.

«Идея состоит в том, чтобы привлечь глобальных экспертов, создать систему и передать опыт», — говорит Келимбетов.«В краткосрочной и среднесрочной перспективе нам нужно будет полагаться на внешних экспертов. Мы будем соревноваться на мировом рынке труда за лучших из лучших. Я знаю, это будет непросто.

Венчурный инвестор Тим Дрейпер упомянул Казахстан во время недавнего выступления на блокчейн-экономическом форуме в Сан-Франциско. Он фактически поставил ее в одну лигу с Эстонией — странами, которые упрощают инвестирование и перевод богатства и становятся резидентами. «Они создают там виртуальное правительство.Вы начнете видеть, как эти правительства соревнуются за всех нас. Они смогут обеспечить лучшую систему социальной защиты, лучшее налогообложение, лучшее страхование… ».

Грегори Клумов, генеральный директор нового российского стартапа в криптопространстве под названием STASIS, открыл магазин внутри МФЦА. «Конкуренция между правительствами за налогооблагаемую прибыль от криптоиндустрии будет способствовать распространению на рынке во всем мире», — говорит он. Штаб-квартира STASIS находится на Мальте. Астана — его узел №2.

Проблема с МФЦА не в идее, а в его местонахождении, говорят глобальные финансовые менеджеры.Чтобы быть жизнеспособным, необходимо привлечь множество компаний.

«Вы действительно хотите поехать в Астану жить и работать?» — говорит Арент Тийсен, управляющий фондом Blauwtulp в Нидерландах и казахстанский инвестор. «Может быть, беспошлинная зона может быть полезной. Но также они должны работать над созданием привлекательной среды для жизни. Первоклассные рестораны, клубы и музеи », — говорит он.

Согласно отчету МФЦА о стратегии развития за май 2016 года, они хотят ввести некоторые налоговые льготы для участников на 50 лет, упрощенный визовый режим и режим трудоустройства, а также связать Астану с расположенными поблизости ключевыми финансовыми центрами посредством прямых рейсов.

Кажется очевидным, что руководство страны не только думает о том, чтобы уговорить лондонцев и русских жить там. Президент Назарбаев также думает, что казахи из городских центров имеют хорошее образование в области естественных наук и математики. Он не хочет уступать их России или Китаю.

Средний возраст в Казахстане — 29 лет, примерно столько же, сколько в Индии. Население моложе, чем во всех странах БРИК. Но рассмотрите такие места, как Мексика, где средний возраст составляет около 27 лет.Где они говорят о том, чтобы стать финансовым центром или техническим центром для чего-либо? Мексика привязана к состояниям США, Казахстан привязан к состояниям нефти. Последние несколько лет они хотели построить для себя новый мир. МФЦА является воплощением этого.

В течение первых 10 лет 21 века Казахстан был второй по темпам роста экономикой в ​​мире после Катара. Управляющие фондами пограничных и развивающихся рынков любили его, в основном, за нефть и газ.

«Мы перезагружаемся», — говорит Келимбетов. «Мы пытаемся построить глобальный город».

Если Астана в конечном итоге станет глобальным городом для казахстанцев с приличным количеством иностранного капитала, работающего внутри, то они, возможно, смогут списать все это на историю успеха. Если МФЦА оправдает свои надежды, а кто скажет, что нет, то это достижение для всех, включая экспатов, работающих в этом футуристическом центре города, похожем на Эпкот.

«Когда я был в Астане в прошлом месяце, банкиры сказали мне, что они настроены скептически, потому что они хотели бы видеть более глубокие проблемы, а не какой-то гламурный проект», — говорит Зак Уитлин, казахстанский аналитик Eurasia Group.«Конечно, за это можно наказать Казахстан. Но я бы сказал, что они на правильном пути ».

Суд Международного финансового центра Астаны вынес свое первое решение

Суд Международного финансового центра Астаны («МФЦА») («Суд») вынес свое первое решение. В деле Aurora AG Limited v Star Asian Mining Company LLP [2019] (25 апреля 2019 г.), решение судьи Тома Монтегю-Смита без слушания, Суд по малым претензиям МФЦА рассмотрел контракт, по которому подрядчик-истец должен выполнять наземные геофизические работы для ответчика в Восточном Казахстане. Истец сообщил, что он выполнил работы, но ответчик не заплатил им.

Фон

Контракт содержал положение о юрисдикции в пользу Суда для разрешения всех споров между сторонами, которые остались неурегулированными после переговоров.

Суд обладает юрисдикцией в отношении иска в соответствии с Конституционным статутом Республики Казахстан о МФЦА, Конституционным статутом № 438-V ЗРК от 7 декабря 2015 года (с поправками), статьей 13 (4) (3), которая предоставил Суду юрисдикцию в отношении споров, переданных ему по соглашению сторон.

Истец начал судебное разбирательство, выпустив форму иска 19 марта 2019 года. Изначально секретариат суда обслужил иск путем доставки в зарегистрированные офисы ответчика. Было установлено, что эти офисы заняты третьей стороной, поэтому истец предоставил два адреса электронной почты, которые затем использовались Секретариатом Суда для обслуживания в электронном виде, как это разрешено Регламентом Суда.

Ответчик не ответил на иск, но, поскольку разбирательство было начато в Трибунале мелких тяжб, а не в суде первой инстанции, судья должен был рассмотреть иск по существу, а не по умолчанию. Заявитель представил краткие сведения о претензии в форме претензии, которая была подписана его штатным юрисконсультом, к которому были приложены копии материального контракта, счет-фактура, документ под названием «Акт выполненных работ» и некоторая корреспонденция. Ответчик не представил противоречивых доказательств.

Истец провел геофизические работы в соответствии с условиями контракта и подтвердил, что работы были завершены 15 августа 2018 года включительно.

29 ноября 2018 года истец представил ответчику счет-фактуру вместе с актом выполненных работ, в котором указана стоимость выполненных работ и потребована оплата.

Требуемая сумма была меньше согласованной полной суммы контракта, поскольку, по свидетельству истца, принятому судьей, это отражало стоимость фактически выполненных работ. Судья пришел к выводу, что объем работ, описанный в контракте, был сокращен, и ответчик был обязан оплатить только выполненные работы в соответствии с условиями соглашения.

Судья установил, что истец выполнил свою работу в соответствии со своими договорными обязательствами и, следовательно, имел право на получение оплаты.Ответчик, согласно показаниям истца, согласился с этим, но просто отказался платить. Судья присудил истцу 42 747 658,24 тенге (около 110 800 долларов США) в счет причитающихся сумм по контракту. Контракт регулировался законодательством МФЦА, согласно которому ответчик обязан уплатить так называемый «штраф» за просрочку выплаты сумм, причитающихся по контракту, в размере 0,05 процента от просроченной суммы в день, но не более не более пяти процентов от просроченной суммы. Судья присудил максимальную сумму, еще 2 137 382 тенге.91 (около 5 500 долларов США) в соответствии с этим положением.

Анализ

Это решение является первой реальной проверкой Правил и процедур Суда МФЦА. Отрадно видеть, как этот процесс идет гладко. Между выдачей формы иска и публикацией судебного решения прошло менее шести недель. Судебное решение подлежит исполнению напрямую на всей территории Казахстана, в отличие от судебных решений и постановлений Международного финансового центра Дубая или судов по глобальным рынкам Абу-Даби, которые должны быть вынесены в суды юрисдикции за пределами DIFC и / или ADGM, в которых находятся активы должника по судебному решению размещен. Однако в процессе, аналогичном процессу, доступному для кредиторов по решению суда общего права ОАЭ, истец будет иметь право добиваться исполнения за пределами Казахстана, если это необходимо.

Как мы отмечали в статье «Новые институты разрешения споров в Астане: развитие деловых отношений между странами Персидского залива и Казахстаном» в июньском / июльском обновлении 2019 года , арабский мир и Казахстан связывают тесные и дружеские отношения на протяжении многих лет; ОАЭ являются крупнейшим арабским торговым партнером Казахстана: в 2017 году объем двусторонней торговли составил почти 643 миллиона долларов США.Это стало возможным, потому что механизмы и институты, которые способствуют трансграничной торговле, существуют, и стороны сделок / соглашений чувствуют себя в безопасности, зная, что они могут воспользоваться испытанными и проверенными процессами разрешения международных споров, если возникнет такая необходимость.

Al Tamimi & Company находится в процессе становления зарегистрированной юридической фирмой с правом ведения судебного разбирательства в суде МФЦА. Члены фирмы являются зарегистрированными практикующими юристами с правами аудиенции в Суде МФЦА.Для получения дополнительной информации о разрешении споров в Казахстане свяжитесь с Питером Смитом ([email protected]), Ритой Джабаллах ([email protected]) или Питером Вудом ([email protected]).

Почему арбитраж в Международном финансовом центре «Астана»?

Акцент на Правила арбитража и медиации МФЦА 2018 года и улучшение исполнения арбитражных решений в Казахстане

Введение в AIFC

Международный финансовый центр «Астана» ( AIFC ) — финансовый центр в Казахстане, который начал свою работу в этом году.Цель МФЦА — утвердиться в качестве ключевого центра финансовых услуг в Центральной Азии с целью диверсификации казахстанской экономики и предоставить платформу для достижения цели Казахстана — стать одной из 30 ведущих развитых стран к 2050 году. МФЦА также стремится извлечь выгоду из инициативы «Один пояс, один путь» и поддержать финансовые потребности казахстанской экономики, которая претерпевает значительные изменения в результате продолжающейся приватизации государственных активов в Казахстане.

В предыдущем сообщении в блоге я сообщил о создании МФЦА, его правовой базе и органах по разрешению споров.Короче говоря, МФЦА похож на «страну в стране», в которой есть независимая судебная система, отдельная от казахстанских судов, Суд МФЦА, который состоит из выдающихся судей общего права и применяет английское право к спорам, которые передаются на его рассмотрение. Помимо Суда МФЦА, МФЦА имеет международный арбитражный центр, процессуальные правила которого будут рассмотрены в этом сообщении в блоге.

Правила МФЦА

Ведущие арбитражные учреждения, особенно в последние годы, стремились улучшить пользовательский опыт, прилагая реальные усилия, чтобы отличаться друг от друга, посредством постоянных нововведений в своих процедурных правилах, что привело к ощутимым улучшениям, таким как усиление этических норм в практике международного арбитража — повышение осведомленности о необходимости и поощрение повышения эффективности затрат и времени, а также введение процедур чрезвычайного арбитража.

Международный арбитражный центр МФЦА не стал исключением из этой тенденции. Несмотря на то, что это молодой арбитражный институт, который начал свою деятельность в этом году, он объявил о самых современных правилах для административных арбитражей ( Rules ), которые вступили в силу 1 января 2018 года.

Ключевые особенности Правил

Правила в целом похожи по содержанию и структуре на правила ведущих арбитражных институтов, таких как правила LCIA и HKIAC, в том, что они содержат стандартные элементы, которые можно ожидать от процессуальных правил, такие как процедуры, которые необходимо соблюдать для начало арбитража и назначение арбитров, а также процедуры обращения за временной или чрезвычайной помощью и процедуры, с помощью которых можно объединить разбирательства и присоединить дополнительные стороны к арбитражному разбирательству.Однако в Правилах есть некоторые важные положения, а именно:

• Основная цель — Статья 2 гласит, что цель основной цели Правил состоит в том, чтобы добиться справедливого разрешения споров беспристрастным судом без ненужных задержек или затрат. Интересно увидеть использование терминологии, возможно, более знакомой пользователям Правил гражданского судопроизводства в английских судах. Также стоит отметить, что формулировка статьи 2 заимствована из статьи 33 Английского Закона об арбитраже 1996 года, которая немного отличается тем, что прямо налагает общие обязанности на суд.Будет интересно посмотреть, будет ли статья 2 иметь какую-либо полезность, и если на нее будут полагаться, как она будет интерпретироваться, поскольку такое заявление может интерпретироваться судами по-разному. Хотя формулировка статьи 2 Регламента кажется менее жесткой, чем «пошлина», налагаемая разделом 33 Закона об арбитраже в Англии, на практике она вряд ли будет иметь какое-либо значение, поскольку основная цель статьи 2 очевидна. предназначен и отражает стандарт, который следует соблюдать в арбитражной практике.
• Присоединение и консолидация — Статья 6 содержит положения о присоединении и консолидации, что делает Правила пригодными для споров, связанных с несколькими контрактами. Статьи 6.8 и 6.9 специально предназначены для арбитражей с участием нескольких контрактов. Однако в статьях 6.8 и 6.9 не уточняется, должно ли арбитражное разбирательство, связанное с несколькими контрактами, начинаться: (i) в одном запросе об арбитраже или (ii) в отдельных запросах об арбитраже, которые затем объединяются.
• Независимость арбитров — Статья 9 требует, чтобы арбитры были независимыми и беспристрастными. Также существует требование о незамедлительном раскрытии на протяжении всего срока арбитража любых обстоятельств, вызывающих обоснованные сомнения в независимости или беспристрастности арбитра. Правила не предписывают и не дают указаний по этим обстоятельствам. У автора есть опыт дел, когда стороны оспаривали назначение арбитра на основании потенциальных конфликтов их дочерних фирм, а не конфликтов между отдельными арбитрами.Хотя Руководящие принципы МАЮ по конфликту интересов в международном арбитраже стали общепринятой хорошей практикой в ​​области международного арбитража, было бы интересно узнать, предоставляет ли Центр дополнительные указания по применению этой статьи, например, Примечание ICC для сторон и арбитражу. Трибуналы по ведению арбитража (параграфы 15–26) и KCAB, который дает рекомендации по этой теме в своей этике для арбитров.
• Изложение дела с поправками и дополнениями — Статья 13.8 разрешает стороне подавать исправленное или дополненное изложение дела, если измененное дело стороны подпадает под действие соответствующего арбитражного соглашения, и до закрытия разбирательства. Правила дают трибуналу право отказать в принятии поправки или дополнения к Изложению дела, если это противоречит основной цели. Хотя основная цель является широкой по своему охвату, она, возможно, ограничивает полномочия суда по ведению дел в том, что касается изложения дела.Это положение контрастирует с аналогичными положениями в правилах других учреждений; например, в соответствии со статьей 22 Международного арбитражного регламента LCIA (2014 г.) любые поправки или дополнения к Изложению дела подлежат подаче заявления в суд, которому предоставлены широкие полномочия в отношении удовлетворения этого запроса с учетом любые обязанности, аналогичные основной цели в соответствии с законодательством страны.
• Представители — Статья 17 разрешает любому уполномоченному лицу, а не только практикующим юристам, представлять сторону.В этом плане нет гармонизации в правилах ведущих арбитражных институтов. Например, Правило 23 Международного арбитражного регламента SIAC (2016 г.) аналогично и разрешает лицам, не являющимся юристами, представлять стороны, но Международный арбитражный регламент LCIA (2014 г.) по умолчанию в статье 18 требует наличия законных представителей. С практической точки зрения, вполне вероятно, что большинство сторон в международном арбитраже в соответствии с Правилами предпочтут быть представленными юристами.
• Эксперты, назначенные Трибуналом — Статья 21 разрешает Трибуналу назначать экспертов для предоставления заключения Трибуналу по любому экспертному вопросу.Подобные положения можно найти в правилах ведущих арбитражных институтов, в частности в статье 26 Международного арбитражного регламента SIAC (2016) и статье 21 Международного арбитражного регламента LCIA (2014). Однако в статье 21 не разъясняется, как будут оплачиваться гонорары и расходы такого эксперта. На практике это, вероятно, будет решено под руководством трибунала, осуществляющего свои широкие полномочия по ведению дел, и соглашение, вероятно, будет достигнуто во время консультаций со сторонами, но отсутствие четкого положения, касающегося этого вопроса, может затянуть консультации со сторонами и потребовать от трибунала более подробного обоснования решения о том, как расходы должны быть оплачены в промежуточный период.
• Санкции за неисполнение обязательств и отказ от прав — Статья 22 наделяет трибунал полномочиями делать соответствующие выводы в обстоятельствах, когда сторона не выполняет Правила или какой-либо процедурный приказ. Правила могли пойти дальше, предоставив суду более широкие полномочия для поощрения соблюдения сторонами Правил и процедурных указаний.
• Раннее определение — Статья 25 предусматривает, что сторона может обратиться в суд для раннего определения факта или права с помощью сокращенной процедуры. Это возможно, если: (i) иск или защита не имеют реальных шансов на успех; или (ii) иск или защита явно выходят за рамки юрисдикции трибунала. Это решает общую проблему отсутствия скорости в международном арбитраже. Это похоже на правило 29 Международного арбитражного регламента SIAC (2016). Однако есть два заметных отличия. Во-первых, статья 25 Правил не требует, чтобы суд издал мотивированное постановление или решение в течение 60 дней с момента подачи заявления, что является положением в соответствии с Правилами SIAC (статья 29.4). Вместо этого статья 25 дает больше гибкости и позволяет трибуналу устанавливать ускоренную процедуру в той форме, которую он считает подходящей, без четких сроков для принятия решения в рамках этой процедуры. Во-вторых, формулировка статьи 25, возможно, предполагает, что это процедура упрощенного судебного разбирательства, поскольку иск или защита могут быть отклонены, если « нет реальных шансов на успех, ». С другой стороны, Правило 29 Арбитражного регламента SIAC (2016) устанавливает более высокий стандарт, разрешая досрочное увольнение, если иск или защита « явно не имеют юридической силы, » или « явно не подпадают под юрисдикцию арбитражного суда ». Будет интересно посмотреть, как статья 25 используется и интерпретируется.
• Освобождение и замена арбитров — Статья 11 предусматривает, что арбитр освобождается от условий своего назначения и перестает быть членом трибунала, когда он или она направляет уведомление об отставке Регистратору. Арбитру не нужно ждать подтверждения от Центра, и формулировка предполагает, что отставка вступит в силу немедленно, и нет никаких положений о том, будет ли и сколько будет выплачен освобожденный арбитр.Стоит отметить, что статья 11.1 (4) предоставляет дополнительное основание для освобождения арбитра — если арбитр не может или не может выполнять свои функции в качестве арбитра. Не оговаривается, кто будет выносить такое определение — Центр и / или другие члены арбитража (если арбитров более одного). Аналогичное положение существует в Международных правилах SIAC (2016), Правило 17.3, в котором четко разъясняется, что применяется процедура отвода и замены арбитра.На практике, хотя еще предстоит увидеть, так ли это на самом деле, вполне вероятно, что процедура отвода в соответствии со статьей 10 будет соблюдаться, если основанием для освобождения арбитра является невыполнение его или ее функций.

Почему стороны выбрали арбитраж в соответствии с настоящими Правилами МФЦА?

У Правил есть одна примечательная особенность, которая делает их особенно привлекательным выбором для коммерческих сторон, которые стремятся к быстрому разрешению споров, и сторон, имеющих интересы в Казахстане.

Упрощение исполнения постановлений и арбитражных решений в Казахстане

В соответствии со статьей 24.4 сторона может, с разрешения трибунала, запросить у Суда первой инстанции МФЦА (независимого суда в составе МФЦА, состоящего из выдающихся судей общего права) постановление о приведении в исполнение решения Трибунала о временной помощи или Премия. Это особенно полезно, когда правоприменительные меры должны осуществляться в Казахстане.Решения судов МФЦА подлежат исполнению в Казахстане так же, как решения национальных судов Казахстана. Хотя Казахстан является участником Нью-йоркской конвенции о признании и приведении в исполнение иностранных арбитражных решений (1958 г. ) и Европейской конвенции о международном коммерческом арбитраже (1961 г.), ни одна из конвенций не была ратифицирована, что привело к некоторым мнениям о том, что иностранные арбитражные решения подлежат исполнению в Казахстане только на взаимной основе. Этот риск отсутствует, если принудительное исполнение осуществляется через суд МФЦА.Также стоит отметить, что МФЦА должен признать решение, вынесенное в арбитражном суде в соответствии с Правилами, даже в обстоятельствах, когда местом нахождения не является МФЦА; другими словами, в соответствии с Регламентом, арбитраж с местом нахождения в Лондоне может быть обеспечен исковой силой через Суд AFIC.

Заключительные замечания

Как объяснялось выше, есть части Правил, которые могут быть улучшены благодаря дальнейшим нововведениям и уточнению. Однако нет сомнений в том, что эти Правила в их нынешней форме отражают многие из недавних изменений в других институциональных арбитражных правилах.Особо стоит отметить, что эти Правила облегчают исполнение наград в Казахстане, крупнейшей экономике в Центральной Азии, с огромными природными ресурсами и растущей международной торговлей. Уже по одной этой причине Правила уже зарекомендовали себя для разрешения споров, касающихся этой важной и динамичной экономики. Вместе с Судом МФЦА будет интересно посмотреть, как Центр будет развиваться с течением времени и какую роль он играет в разрешении споров в СНГ.

COVID-19 Информация | U.S. Посольство и консульство в Казахстане

Последнее обновление: 12.02.21

*** С 26 января все пассажиры авиакомпаний в США в возрасте от двух лет должны сдать отрицательный тест на вирус COVID-19 в течение трех календарных дней после поездки, независимо от того, откуда они путешествуют. В качестве альтернативы, путешественники в США могут предоставить от лицензированного поставщика медицинских услуг документацию о выздоровлении от COVID-19 за 90 дней до поездки.Если вам необходимо отправиться в поездку из-за чрезвычайной гуманитарной ситуации и вы не можете пройти тест, см. Раздел «Отказ от тестирования на COVID-19» ниже. Посетите веб-сайт CDC для получения дополнительной информации и часто задаваемых вопросов.

Информация для конкретной страны

• В связи с рисками для здоровья, связанными с COVID-19, Государственный департамент выпустил Рекомендации для путешественников 3-го уровня: пересмотреть вопрос о поездках в Казахстан из-за COVID-19.
• Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) выпустили уведомление о поездке в Казахстан с COVID-19 уровня 4 (очень высокий).
• Министерство здравоохранения Казахстана подтвердило 200 044 случаев COVID-19 в стране по состоянию на 12 февраля 2021 года. Есть еще 48 522 случая пневмонии, которые предположительно являются COVID-19, хотя они не зарегистрированы. клинически подтверждено.
• граждан США должны зарегистрироваться в программе регистрации Smart Traveler Enrollment Program (STEP), чтобы получать уведомления от посольства и консульства. Убедитесь, что вы добавили поездку в Казахстан в свой профиль, чтобы получать соответствующие обновления.
• Мы призываем граждан США, находящихся в стране, сохранять бдительность и продолжать практиковать социальное дистанцирование, частое мытье рук и усиленные меры дезинфекции. Ищите способы не допустить распространения вируса, например, избегайте общественных мероприятий. Мы рекомендуем гражданам США продолжать ограничивать передвижение в общественных местах важными поездками. Самую свежую информацию о том, что вы можете сделать, чтобы снизить риск заражения COVID-19, можно найти на веб-сайте CDC.

Тестирование на COVID-19

• Доступны ли ПЦР и / или тесты на антиген для U.Граждане С. в Казахстане? Да
• Если да, доступны ли результаты испытаний в течение 72 часов? Да
• В целом, после запроса на прохождение теста на COVID-19 требуется около двух дней, а результаты обычно доступны в течение 24 часов. Это общая информация, которая может отличаться в зависимости от используемого провайдера.
• Щелкните здесь, чтобы получить доступ к списку местных поставщиков медицинских услуг, которые могут посоветовать варианты тестирования на COVID-19. Кроме того, информацию о местах проведения тестирования в Нур-Султане можно получить на казахском или русском языках по местному номеру 109 . Информация о населенных пунктах по всей стране доступна на казахском или русском языках по телефону 169.
• Для получения информации об ограниченных гуманитарных льготах, пожалуйста, просмотрите следующую страницу: https://travel.state.gov/content/travel/en/traveladvisories/ea/covid-testing-required-us-entry.html
• Гуманитарные исключения из этого приказа будут предоставляться на чрезвычайно ограниченной основе и будут рассматриваться только в том случае, если в стране отправления нет адекватных возможностей тестирования COVID-19.Чтобы предоставить информацию в поддержку исключения, отправьте электронное письмо [email protected].

Отказ от проверки вакцины COVID-19 для поездки в США

Отказ от требований к тестированию может быть предоставлен CDC на чрезвычайно ограниченной основе, когда требуется экстренная поездка (например, экстренная медицинская эвакуация) для сохранения чьего-либо здоровья и безопасности, а тестирование не может быть завершено до поездки. Для лиц с положительным результатом теста на COVID-19 нет отказов.Физическим лицам — или авиаперевозчикам, желающим разрешить посадку потенциально подходящим лицам — которые считают, что они соответствуют критериям отказа, следует связаться с посольством или консульством США по адресу [email protected] и предоставить информацию ниже. После этого посольство или консульство США направит запрос в CDC для рассмотрения.

1. Имя (имя / фамилия, имя), номер паспорта и страна
2. Номер мобильного телефона, включая код страны пассажира или главы семьи, если семейная единица
3. Адрес электронной почты пассажира или главы семьи, если семейная единица
4. U.S. адрес назначения
   1. Домашний адрес назначения в США?
5. Дата отправления
6. Маршрут полета
7. Название подающей заявки, если она отличается от пассажира
8. Название компании, представляющей от имени пассажира (ов) (если применимо)
9. Название контактного лица, представляющего от имени пассажира (ов) (если применимо)
10. Телефон и адрес электронной почты для POC, подающего запрос об отказе от имени пассажира (ов) (если применимо)
11. Цель поездки в У. S. (кратко объясните, почему необходима срочная поездка и как поездка будет способствовать здоровью и безопасности пассажиров)
12. Обоснование отказа от тестирования (например, отсутствие тестирования, влияние на здоровье и безопасность)
13. Документация, подтверждающая обоснование отказа от тестирования, если таковая имеется (например, медицинские записи или распоряжения о медицинской эвакуации)

Информация о вакцине против COVID-19:

• Утверждено ли правительством Казахстана вакцину от COVID-19 для использования? Да
• Правительство США не планирует вакцинацию от COVID-19 частным U.С. граждане за границей. Пожалуйста, следите за разработками в принимающей стране и рекомендациями по вакцинации против COVID-19.
• 1 февраля 2021 года Министерство здравоохранения Казахстана инициировало программу многоступенчатой ​​вакцинации. Подробную информацию о плане см. В объявлении.
• Информация от CDC о вакцинации против COVID-19.

Требования к входу и выходу

• Разрешен ли въезд гражданам США? Да, со строгими ограничениями.
  • Посольство и консульство США в Казахстане советует потенциальным путешественникам пересмотреть поездки в Казахстан в это время из-за риска заражения COVID-19 в стране. Напоминаем, что граница с Казахстаном остается закрытой для иностранцев с некоторыми исключениями, включая дипломатов, прямых членов семей казахстанских граждан, владельцев вида на жительство, некоторых сотрудников определенных компаний в критических отраслях, а также граждан тех стран, с которыми Казахстан возобновил прямые полеты. Даже граждане США, имеющие право на одно из этих исключений, ДОЛЖНЫ иметь визу для въезда в страну, поскольку безвизовый въезд для граждан США в Казахстан остается приостановлен как минимум до мая 2021 года .
  • Кроме того, иностранные лица с постоянным местом жительства и иностранные члены семей постоянных жителей и граждан могут пересекать границу только один раз в 30 дней. Члены семьи должны предоставить документальное подтверждение родственных связей (например, свидетельства о браке и рождении).
  • Обратите внимание, что иммиграционные вопросы входят в компетенцию Правительства Казахстана, и нам не разрешается вмешиваться в вопросы, связанные с въездом в Казахстан. Такие вопросы следует направлять в посольство Казахстана в США или, если применимо, к вашему работодателю.
• Требуется ли отрицательный результат теста на COVID-19 (ПЦР и / или серология) для регистрации? да
  • Правительство Казахстана требует от иностранных путешественников, прибывающих в Казахстан, предоставить отрицательных результатов ПЦР-теста на COVID-19 с результатами, датированными не более чем за три дня до их въезда в Казахстан .Если они не смогут предоставить отрицательные результаты теста ПЦР, им будет отказано во въезде. Кроме того, каждый путешественник должен пройти проверку температуры и заполнить анкету о предыдущем путешествии, потенциальном контакте с COVID-19 и контактной информации. Согласно Постановлению 65 Государственного санитарного врача, люди с повышенной температурой будут изолированы в инфекционном учреждении, независимо от справки об отрицательном результате теста ПЦР.
• Имеются ли процедуры проверки здоровья в аэропортах и ​​других портах въезда? Да
• U.Граждане С., которым необходимо продлить казахстанскую визу, могут обратиться в миграционную полицию:

Ограничения движения

• Есть ли комендантский час? Нет
• Существуют ли ограничения на междугородние или межгосударственные поездки? Да, в некоторых случаях.
  • Регионы Казахстана уполномочены принимать дополнительные меры по борьбе с распространением COVID-19 по мере необходимости, включая строительство контрольно-пропускных пунктов для ограничения поездок в города и области и из них. Прежде чем отправиться в путешествие по Казахстану внутри страны, мы настоятельно рекомендуем вам выяснить, существуют ли контрольно-пропускные пункты, которые могут ограничить вашу возможность путешествовать. Для получения региональной информации посетите веб-сайты, перечисленные в разделе «Местные ресурсы» внизу этого сообщения.
  • Из-за всплеска распространения COVID-19 поездки официальных лиц правительства США по Казахстану ограничены без специального разрешения.

Карантинная информация

• Обязаны ли граждане США помещаться в карантин? Возможно
  • При въезде в Казахстан путешественники с повышенной температурой будут изолированы в инфекционном учреждении.
• Карантинные меры: Широкий спектр предприятий, включая тренажерные залы и фитнес-центры, бассейны, пляжи, культурные объекты, музеи, выставки, развлекательные центры, религиозные объекты, некоторые кинотеатры, фуд-корты и места отдыха, открыты в по крайней мере, в будние дни и может быть ограничена вместимость. Однако, чтобы справиться с зимним всплеском, некоторые региональные и местные органы власти периодически вводят ограничения.
• Требуются маски: Главный санитарный врач Казахстана распорядился, чтобы маски носили по всей стране в общественных местах, в том числе в помещениях и на открытом воздухе, а также в общественном транспорте. Несоблюдение этой меры может повлечь административное наказание.
• Personal Movement Limited: Все крупные мероприятия и семейные собрания запрещены. Разрешены индивидуальные и групповые занятия фитнесом на свежем воздухе, люди могут гулять по паркам и другим общественным местам группами по три человека или меньше.

Варианты транспортировки

• Есть ли коммерческие рейсы? Да
• Есть ли общественный транспорт? Да

Штрафы за несоблюдение: Да, лицам, которые не соблюдают ограничения, грозят штрафы.

Консульские службы

• Услуги для американских граждан: В настоящее время мы предлагаем все услуги для граждан Америки, включая полные услуги по оформлению паспортов и гражданства, сбор бюллетеней, федеральные льготы и нотариальные услуги.
• Визовые услуги: В Генеральном консульстве США в Алматы и посольстве США в Нур-Султане возобновились ограниченные встречи для иммиграционных и неиммиграционных визовых служб. Для получения дополнительной информации о визовых услугах щелкните здесь.

Местные ресурсы:

Самую свежую информацию об ограничениях в вашем городе или регионе можно найти на следующих веб-сайтах:

Другие ссылки:

Автор: У.С. Миссия Казахстан | 12 февраля, 2021 | Темы: Предупреждение, Экстренные службы, Сообщения для граждан США, Сообщения безопасности и экстренные сообщения

Насколько безопасен Казахстан? 5 важных советов по безопасности в дороге

Насколько безопасен Казахстан для путешественников? От безопасности на транспорте до мошенничества, воров и коррумпированной полиции — вот все, что вам нужно знать, чтобы «очень хорошо» провести время в Казахстане.

Фото © Getty Images / cosmopol

Ограничения на поездки в связи с коронавирусом (COVID-19) в Казахстане — обновлено 27 октября 2020 г .: Международные рейсы выполняются с некоторыми странами и сильно ограничены. Большинство иностранных граждан не допускаются. У пассажиров должна быть медицинская справка с отрицательным результатом ПЦР-теста на COVID-19, выданная не позднее чем за 72 часа до прибытия. Заполненную анкету необходимо отправить по прибытии.

Хотите знать, как на вашу туристическую страховку может повлиять вспышка COVID-19? Найдите ответы на некоторые из наших общих вопросов о коронавирусе (COVID-19).

Что касается личной безопасности в центральноазиатском государстве Казахстан, есть некоторые опасения.Транспорт, мошенничество в поездках, воры и коррумпированная полиция — вот лишь некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться. Но подготовка — верный способ оставаться в безопасности.

Несмотря на то, что вы могли увидеть на Borat , Казахстан — невероятное направление для путешественников. Вот наши главные советы по обеспечению безопасности и виды преступлений, о которых вы должны знать перед поездкой в ​​Казахстан.

Преступность в Казахстане

В рейтинге Global Peace Index 2020 Казахстан занимает 70 место из 163 стран по уровню безопасности и мира в стране.В целом по России и Евразии Казахстан занимает первое место по миролюбию из 12 стран региона. Однако политическая враждебность и нарушения прав человека широко распространены в стране.

Большинство городских районов безопасны для путешествий в течение дня. Тем не менее, вам следует избегать прогулок в одиночку ночью, так как есть некоторые городские районы, где путешественников ограбили после захода солнца, и общий совет — не ходить по улицам в темноте в одиночку.

Даже в группе разумно избегать споров с местными жителями.Покиньте территорию, если начнется драка. Экстремистский элемент действительно существует в Казахстане и вокруг него, а террористы, в том числе террористы-смертники, нападают на мирных жителей в ресторанах и ночных клубах.

Путешественники также сообщают о недружелюбном отношении местных жителей к иностранцам в некоторых частях западного Казахстана, поэтому путешествуйте с особой осторожностью, если вы приедете сюда.

В периоды гражданских беспорядков ситуация в Казахстане может стать враждебной. Следите за новостями перед уходом и пока вы там, и избегайте больших скоплений людей, которые непредсказуемы в периоды беспорядков.

Узнайте о ненастной погоде, о том, как избежать пищевого отравления и о прививках, необходимых для поездки в Казахстан.

Чего стоит избегать в Казахстане

К местам, от которых следует держаться подальше на ночь, относятся все районы Алматы ниже Ташкентской улицы — в барах ночных клубов сообщалось о грабежах и пьянстве.

Следует избегать небольших районов Алматы, включая район Шанырак. За советами и советами обращайтесь к своему поставщику жилья.Иностранные путешественники и местные жители подвергались нападениям и грабежам в Атырау и Актау, но безопасность улучшается.

Небольшие города, такие как Уральск, Тараз, Семей, Шымкент, Талдыкорган и Усть-Каменогорск, следует избегать после наступления темноты из-за риска ограбления. Шар, Темиртау и Степногорск также могут стать жестокими по ночам. Перед поездкой ознакомьтесь с советами вашего правительства о поездках и избегайте путешествий куда-либо с конкретным предупреждением.

Воры могут атаковать западные отели и туристические районы, поэтому вы всегда должны держать свои двери и окна запертыми в своем жилье; преступники могут ждать своей следующей цели на неосвещенных лестничных клетках.Открытые рынки также являются излюбленными мишенями для воров, поэтому всегда держите свои вещи в безопасности и на виду.

Безопасен ли общественный транспорт в Казахстане?

Как и везде, общественный транспорт является излюбленным местом для воров, которые ищут легкие цели в поездах, автобусах и на транспортных станциях. Некоторые таксисты, не имеющие лицензии, могут воспользоваться услугами индивидуальных путешественников, поэтому будьте особенно осторожны, прежде чем сесть в такси, и договоритесь о подходящей стоимости проезда, прежде чем уехать.

Преступники также действуют в аэропортах, узнавая имена пассажиров из списков, которые часто не являются частными, и завоевывают их доверие, стоя с табличкой с их именами по прибытии.Затем они предложат отвезти вас в отель, но вместо этого отвезут в отдаленный район и ограбят. Этим видом деятельности больше известны провинциальные аэропорты.

Распространенные мошенничества с путешествиями в Казахстане

В Казахстане существует ряд распространенных мошенников, связанных с путешествиями. Одним из таких мошенников является «уловка с потерянным кошельком», когда вор утверждает, что нашел кошелек, а затем пытается разделить с вами деньги. Подходит его напарник и говорит, что это его бумажник, и заставляет вас дать ему деньги.

Изюминкой этой аферы является человек, который приходит в поисках потерянного кошелька и требует, чтобы вы показали свой кошелек или карманы, чтобы доказать, что вы его не украли.Затем вор хватает все ваши вещи и уносится прочь.

Есть еще одна афера, где местные жители выдают себя за копов и требуют от вас денег. Вы можете сказать, кто настоящий полицейский, по его подходу — настоящие всегда покажут свои значки или предъявят их по запросу.

Коррупция в Казахстане

К сожалению, власти, которым вы будете стремиться помочь нам, если совершается преступление, часто замешаны в коррупции.

Полицию в Казахстане очень легко подкупить, отчасти из-за низкой заработной платы, и она может грабить посетителей, делая вид, что арестовывает их за то, что они пьяны, в общественных местах, таких как Атырау и Тенгиз, где такое поведение является незаконным.

Другие государственные чиновники также могут играть в игры с путешественниками. Например, в аэропорту Алматы посетители сообщали, что таможенники требовали, чтобы они заплатили до 500 долларов США за некоторые неявные нарушения.

Других могут заставить заплатить штраф только за выезд из страны. Вы можете снизить вероятность уплаты законных штрафов за такие вещи, как видеокамеры и мобильные телефоны, объявив их по прибытии в страну.

Даже некоррумпированные чиновники могут делать с путешественниками сомнительные вещи.Сотрудники службы безопасности нередко ставят под наблюдение иностранных гостей в своих гостиничных номерах. Это простирается от прослушивания телефонов до перебора ваших вещей.

Полиция также может проводить выборочные проверки на улице, требующие предъявления паспорта; им не нужна вероятная причина для поиска. Вы также можете быть допрошены или задержаны, если вы фотографируете что-либо, что считается вопросом национальной безопасности — поэтому спросите, прежде чем фотографировать официальные здания.

Перед тем, как купить полис туристической страховки, ознакомьтесь с правительственными предупреждениями о поездках и рекомендациями по охране здоровья — в регионах, где действует запрет на поездки или есть рекомендации по охране здоровья, могут не быть страховки для путешествий.

Фил Сильвестр,

Участник World Nomads — вторник, 27 окт. 2020 г.

Вы можете купить дома или во время путешествия и потребовать онлайн из любой точки мира.С более чем 150 приключенческими мероприятиями и круглосуточной экстренной помощью.

Peloton грозит более высокий штраф за выброс пустых бидонов

Изображение 1 из 7

Альберто Контадор выпивает из своего бидона (Изображение предоставлено Тимом де Ваэлем / TDWSport.com) Изображение 2 из 7

Просто средний летающий бидон в зоне кормления (Изображение предоставлено Тимом де Ваэле / TDWSport. com) Изображение 3 из 7

Команда Astana награждает Микеле Скарпони специальными бидонами (Изображение предоставлено: Astana Pro Team) Изображение 4 из 7

Бидон и гель для райдеров Sky через сеньора Марко Дзлао (Изображение предоставлено Тимом) de Waele / TDWSport.com) Изображение 5 из 7

«Еще один бидон, пожалуйста» (Изображение предоставлено Тимом де Вале / TDWSport. com) Изображение 6 из 7

Хоаким Родригес (Катюша) на дежурстве (Изображение предоставлено Тимом де Ваэле / TDWSport. com) Изображение 7 из 7

Лидер гонки Винченцо Нибали (Астана) принимает жидкость во время этапа 4 (Изображение предоставлено AFP Photo)

Выбросить пустой бидон куда-нибудь в эти выходные в Бельгии может оказаться дорогим предложением. Правила UCI теперь предусматривают штрафы в размере от 200 до 500 швейцарских франков и, при определенных обстоятельствах, до 1000 швейцарских франков.

Комиссар жюри UCI «вводных» гонок Omloop Het Nieuwsblad и Kuurne-Brussel-Kuurne, Филипп Мариен, сказал бельгийской газете Het Nieuwsblad: «Бросать бутылку с водой в канал или оставлять мусор на дороге — недопустимо. более приемлемо в наши дни.

«Мы должны остановить тех гонщиков, которые повсюду оставляют свой мусор. Мы должны остановить тех, кто сразу после того, как проехал рядом с машиной команды, немедленно подбросил свою бутылку в воздух.

«Профессионалы WorldTour выполняют образцовую функцию. Установив более высокие штрафы, мы хотим установить стандарты и руководствоваться принципами ответственности и экологии. Зоны отходов предусмотрены незадолго до зоны подачи и сразу после нее. Кроме того, отходы могут быть сброшены в запланированную зону захоронения отходов примерно в 20 км от финиша ».

Самый высокий штраф — за бросание бидона в публику« опасным образом ». Раздавать пустые бидоны болельщикам не запрещено. , но, по словам Мариен, это нужно делать по-другому.

«Вы можете осторожно подойти к публике или, конечно, передать ее машине команды.Всадник, который бросает наполовину полный или пустой бидон в аудиторию, полную адреналина, опасен для жизни. Мы больше не хотим этого видеть ».

Ветеран-профи Грег Ван Авермает (команда CCC) говорит, что в этой области происходят изменения. Хотя он, возможно, не знает всех правил, он говорит:« Я знаю, что я — а также группа коллег — кладите мои бумаги и гели в задний карман, пока я не доберусь до зоны отходов ».

Хотя он не может бросать бидоны на землю, ему все же нравится идея бросать их фанатам.