Posted in: Пдд

Общие положения пдд основные понятия и термины: Тема 1. Общие положения. Основные понятия и термины, используемые в Правилах дорожного движения

Содержание

Тема 1. Общие положения. Основные понятия и термины, используемые в Правилах дорожного движения

22.05.2014

У нас в стране действуют единые правила дорожного движения (ПДД) и  все его участники должны строго соблюдать их. О последствия нарушения правил вы, наверно, догадываетесь. Поэтому строго соблюдайте ПДД и регулярно обновляйте свои знания.

Сам свод правил состоит из 25 разделов, трех приложений и основного положения по допуску транспортных средств (ТС) к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Дадим основные понятия и термины с ПДД.

«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

В законе «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности… » дается еще одно определение, которое расширяет это понятие. Автомобильная дорога — объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, — защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

Исходя из определения, мы можем увидеть, что дорога включает в себя несколько элементов:

  • Проезжая часть
  • Трамвайные пути
  • Тротуар
  • Обочина
  • Разделительные полосы

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Проезжая часть имеет свои границы:  обочина, тротуар, разделительная полоса, линия разметки.

«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 (сплошная линия) либо 1.2.2 (прерывистая линия, у которой длина штрихов в 2 раза короче промежутков между ними), используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Проще говоря, разделительная полоса это элемент, который разделяет транспортные потоки. Чаще всего, пример разделительной полосы можно видеть на автомагистралях, где проезжие части разделены друг от друга газоном.

Трамвайные пути – это тоже элемент дороги, но у них нет определения в ПДД.  Они могут использоваться для движения других ТС, если расположены на одном уровне с проезжей частью, слева от движущихся автомобилей.

Следующим термин, который связан с проезжей частью —  это «Полоса движения», так как проезжая часть может быть поделена на полосы в одном направлении.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедистов и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4.4.1 («Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов») в сочетании с табличкой 8.14 («Полоса движения»), расположенными над полосой.

Неофициальные знаки водителей на дороге

Правила дорожного движения. Общие положения. Основные понятия и термины

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ И ТЕРМИНЫ.

МАРШРУТНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО – ТС
ОБЩЕГО
ПОЛЬЗОВАНИЯ
(АВТОБУС,
ТРОЛЛЕЙБУС, ТРАМВАЙ), ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ
ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПО ДОРОГАМ ЛЮДЕЙ И
ДВИЖУЩЕЕСЯ
ПО
УСТАНОВЛЕННОМУ
МАРШРУТУ С ОБОЗНАЧЕННЫМИ МЕСТАМИ
ОСТАНОВОК
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА – ЭТО МАССА ТС БЕЗ ГРУЗА,
ВОДИТЕЛЯ
И
ПАССАЖИРОВ,
НО
ПОЛНОСТЬЮ
УКОМПЛЕКТОВАННОГО И ГОТОВОГО К ЭКСПЛУАТАЦИИ.
РАЗРЕШЕННАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ МАССА – МАССА
СНАРЯЖЕННОГО
ТС
С
ГРУЗОМ,
ВОДИТЕЛЕМ
И
ПАССАЖИРАМИ,
УСТАНОВЛЕННАЯ
ПРЕДПРИЯТИЕМИЗГОТОВИТЕЛЕМ
В
КАЧЕСТВЕ
МАКСИМАЛЬНО
ДОПУСТИМОЙ. ЗА РАЗРЕШЕННУЮ МАКСИМАЛЬНУЮ МАССУ
СОСТАВА ТС, ТО ЕСТЬ СЦЕПЛЕННЫХ И ДВИЖУЩИХСЯ КАК
ОДНО ЦЕЛОЕ, ПРИНИМАЕТСЯ СУММА РАЗРЕШЕННЫХ
МАСС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ВХОДЯЩИХ В СОСТАВ.
ЧТО
НАЗЫВАЕТСЯ
РАЗРЕШЕННОЙ
МАКСИМАЛЬНОЙ МАССОЙ ТС?
1. МАКСИМАЛЬНО
ДОПУСТИМАЯ
ДЛЯ
ПЕРЕВОЗКИ МАССА ГРУЗА, УСТАНОВЛЕННАЯ
ПРЕДПРИЯТИЕМ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ.
2. МАССА СНАРЯЖЕННОГО ТС БЕЗ УЧЕТА
МАССЫ ВОДИТЕЛЯ, ПАССАЖИРОВ И ГРУЗА,
УСТАНОВЛЕННАЯ
ПРЕДПРИЯТИЕМИЗГОТОВИТЕЛЕМ.
3. МАССА СНАРЯЖЕННОГО ТС С ГРУЗОМ,
ВОДИТЕЛЕМ
И
ПАССАЖИРАМИ,
УСТАНОВЛЕННАЯ
ПРЕДПРИЯТИЕМИЗГОТОВИТЕЛЕМ В КАЧЕСТВЕ МАКСИМАЛЬНО
ДОПУСТИМОЙ.
ДОРОГА

ОБУСТРОЕННАЯ
ИЛИ
ИСПОЛЬЗУЕМАЯ
ДЛЯ
ДВИЖЕНИЯ
ТС
ПОВЕРХНОСТЬ
ИСКУССТВЕННОГО
ПРИСПОСОБЛЕННАЯ
ПОЛОСА
ЗЕМЛИ
СООРУЖЕНИЯ.
И
ЛИБО
ДОРОГА
ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ ОДНУ ИЛИ НЕСКОЛЬКО ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ, А
ТАКЖЕ
ТРАМВАЙНЫЕ
ПУТИ,
ТРОТУАРЫ,
РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОСЫ ПРИ ИХ НАЛИЧИИ.
ОБОЧИНЫ
И
ЯВЛЯЮТСЯ ЛИ ТРОТУАРЫ И
ОБОЧИНЫ ЧАСТЬЮ ДОРОГИ?
1.ЯВЛЯЮТСЯ.
2.ЯВЛЯЮТСЯ ТОЛЬКО ОБОЧИНЫ.
3.НЕ ЯВЛЯЮТСЯ.
ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ – ЭЛЕМЕНТ ДОРОГИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ
ДВИЖЕНИЯ БЕЗРЕЛЬСОВЫХ ТС.
РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ
ПОЛОСА

ЭЛЕМЕНТ
ДОРОГИ,
ВЫДЕЛЕННЫЙ КОНСТРУКТИВНО И (ИЛИ) С ПОМОЩЬЮ
РАЗМЕТКИ 1.2.1, РАЗДЕЛЯЮЩИЙ СМЕЖНЫЕ ПРОЕЗЖИЕ
ЧАСТИ И НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ И
ОСТАНОВКИ ТС.
НА
КАКОМ
РИСУНКЕ
ИЗОБРАЖЕНА
ДОРОГА С РАЗДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСОЙ?
1.ТОЛЬКО НА ПРАВОМ
2.НА ОБОИХ
3.НИ НА ОДНОМ
СКОЛЬКО ПРОЕЗЖИХ
ДАННАЯ ДОРОГА?
1. ОДНУ
2. ДВЕ
3. ЧЕТЫРЕ
ЧАСТЕЙ
ИМЕЕТ
СКОЛЬКО ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ ИМЕЕТ
ДАННАЯ ДОРОГА?
1.ОДНУ
2.ДВЕ
3.ЧЕТЫРЕ
ПОЛОСА ДВИЖЕНИЯ – ЛЮБАЯ ИЗ ПРОДОЛЬНЫХ
ПОЛОС ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ, ОБОЗНАЧЕННАЯ ИЛИ НЕ
ОБОЗНАЧЕННАЯ РАЗМЕТКОЙ И ИМЕЮЩАЯ ШИРИНУ,
ДОСТАТОЧНУЮ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ В ОДИН
РЯД.
ГОСТ Р 52289-2004 «ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА
ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»
«ШИРИНА
РАЗМЕЧАЕМОЙ
ПОЛОСЫ
ДВИЖЕНИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 3,00 М.
ДОПУСКАЕТСЯ УМЕНЬШАТЬ ШИРИНУ ПОЛОСЫ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННОЙ
ДЛЯ
ДВИЖЕНИЯ
ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ДО 2,75 М ПРИ
УСЛОВИИ
ВВЕДЕНИЯ
НЕОБХОДИМЫХ
ОГРАНИЧЕНИЙ РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ»
СКОЛЬКО ПОЛОС ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ
ИМЕЕТ ДАННАЯ ДОРОГА?
1.ДВЕ
2.ЧЕТЫРЕ
СКОЛЬКО ПОЛОС ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ
ИМЕЕТ ДАННАЯ ДОРОГА?
1.ДВЕ
2.ЧЕТЫРЕ
НАРУШАЕТ ЛИ ВОДИТЕЛЬ ПРАВИЛА ДВИГАЯСЬ
ПОСЕРЕДИНЕ ДОРОГИ?
1. НЕ НАРУШАЕТ
2. НЕ
НАРУШАЕТ
,
ЕСЛИ
ОТСУТСТВУЮТ
ВСТРЕЧНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
3. НАРУШАЕТ
ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ ДАННОЙ ДОРОГИ
ИМЕЕТ:
1.ОДНУ ПОЛОСУ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ
2.ДВЕ ПОЛОСЫ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ
3.ТРИ ПОЛОСЫ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ
ПЕШЕХОДНЫЙ
ПЕРЕХОД

УЧАСТОК
ПРОЕЗЖЕЙ
ЧАСТИ, ОБОЗНАЧЕННЫЙ ЗНАКАМИ 5.19.1, 5.19.2. И (ИЛИ)
РАЗМЕТКОЙ
1.14.1.,
ДВИЖЕНИЯ
ПЕШЕХОДОВ
ЧЕРЕЗ
РАЗМЕТКИ
ШИРИНА
ОТСУТСТВИИ
ПЕРЕХОДА
1.14.2.
ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ
ЗНАКАМИ 5.19.1., 5.19.2.
И
ВЫДЕЛЕННЫЙ
ДОРОГУ.
ДЛЯ
ПРИ
ПЕШЕХОДНОГО
РАССТОЯНИЕМ
МЕЖДУ
ПРИЛЕГАЮЩАЯ
ТЕРРИТОРИЯ

ТЕРРИТОРИЯ,
НЕПОСРЕДСТВЕННО ПРИЛЕГАЮЩАЯ К ДОРОГЕ И НЕ
ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ ДЛЯ СКВОЗНОГО ДВИЖЕНИЯ ТС
(ДВОРЫ,
ЖИЛЫЕ
МАССИВЫ,
АВТОСТОЯНКИ,
ПРЕДПРИЯТИЯ И ТОМУ ПОДОБНОЕ).
АЗС,
ПЕРЕКРЕСТОК – МЕСТО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ, ПРИМЫКАНИЯ И
РАЗВЕТВЛЕНИЯ
ДОРОГ
НА
ОДНОМ
УРОВНЕ,
ОГРАНИЧЕННОЕ
ВООБРАЖАЕМЫМИ
ЛИНИЯМИ,
СОЕДИНЯЮЩИМИ СООТВЕТСТВЕННО ПРОТИВОПОЛОЖНЫЕ,
НАИБОЛЕЕ УДАЛЕННЫЕ ОТ ЦЕНТРА ПЕРЕКРЕСТКА НАЧАЛА
ЗАКРУГЛЕНИЙ
ПРОЕЗЖИХ
ЧАСТЕЙ.
НЕ
СЧИТАЮТСЯ
ПЕРЕКРЕСТКАМИ ВЫЕЗДЫ С ПРИЛЕГАЮЩИХ ТЕРРИТОРИЙ
СКОЛЬКО
ПЕРЕКРЕСТКОВ
ИЗОБРАЖЕНО НА РИСУНКЕ?
1.ОДИН
2.ДВА
3.ЧЕТЫРЕ
СКОЛЬКО
ПЕРЕСЕЧЕНИЙ
ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ ИМЕЕТ ЭТОТ
ПЕРЕКРЕСТОК?
1.ОДНО
2.ДВА
СКОЛЬКО
ПЕРЕСЕЧЕНИЙ
ПРОЕЗЖИХ ЧАСТЕЙ ИМЕЕТ ЭТОТ
ПЕРЕКРЕСТОК?
1. ОДНО
НА КАКОМ РИСУНКЕ
ПЕРЕКРЕСТОК?
1.ТОЛЬКО НА ЛЕВОМ
2.ТОЛЬКО НА ПРАВОМ
3.НА ОБОИХ
ИЗОБРАЖЕН
ГЛАВНАЯ ДОРОГА – ДОРОГА:
ОБОЗНАЧЕННАЯ ЗНАКАМИ 2.1, 2.3.1.-2.3.7 ИЛИ 5.1,
ПО ОТНОШЕНИЮ К ПЕРЕСЕКАЕМОЙ (ПРИМЫКАЮЩЕЙ)
АВТОМАГИСТРАЛЬ – ДОРОГА:
• ОБОЗНАЧЕННАЯ ЗНАКОМ 5.1
• ИМЕЮЩАЯ
ДЛЯ
КАЖДОГО
НАПРАВЛЕНИЯ
ДВИЖЕНИЯ ПРОЕЗЖИЕ ЧАСТИ, ОТДЕЛЕННЫЕ ДРУГ ОТ
ДРУГА РАЗДЕЛИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСОЙ (А ПРИ ЕЕ
ОТСУТСТВИИ – ДОРОЖНЫМ ОГРАЖДЕНИЕМ)
• БЕЗ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ В ОДНОМ УРОВНЕ С ДРУГИМИ
ДОРОГАМИ, Ж/Д ИЛИ ТРАМВАЙНЫМИ ПУТЯМИ,
ПЕШЕХОДНЫМИ ИЛИ ВЕЛОСИПЕДНЫМИ ДОРОЖКАМИ
ГЛАВНАЯ ДОРОГА- ДОРОГА С ТВЕРДЫМ ПОКРЫТИЕМ
(АСФАЛЬТОМАТЕРИАЛЫ
И
И
ЦЕМЕНТОБЕТОН,
ТОМУ
КАМЕННЫЕ
ПОДОБНОЕ)
ОТНОШЕНИЮ К ГРУНТОВОЙ
ПО
(НАЛИЧИЕ
НА ВТОРОСТЕПЕННОЙ ДОРОГЕ НЕПОСРЕДСТВЕННО
ПЕРЕД ПЕРЕКРЕСТКОМ УЧАСТКА С ПОКРЫТИЕМ НЕ
ДЕЛАЕТ
ЕЕ
РАВНОЙ
ПО
ЗНАЧЕНИЮ
С
ПЕРЕСЕКАЕМОЙ)
ГЛАВНАЯ ДОРОГА –
ЛЮБАЯ
ДОРОГА
ПО
ОТНОШЕНИЮ К ВЫЕЗДАМ С
ПРИЛЕГАЮЩИХ ТЕРРИТОРИЙ
НА КАКИХ РИСУНКАХ ПОКАЗАНА ГЛАВНАЯ
ДОРОГА?
1. ТОЛЬКО НА ЛЕВОМ ВЕРХНЕМ
2. ТОЛЬКО НА ПРАВОМ ВЕРХНЕМ
3. ТОЛЬКО НА ВЕРХНИХ
НА КАКИХ РИСУНКАХ ПОКАЗАНА ГЛАВНАЯ
ДОРОГА?
1. ТОЛЬКО НА ПРАВОМ ВЕРХНЕМ
2. НА НИЖНЕМ И ПРАВОМ ВЕРХНЕМ
3. НА ВСЕХ
НА КАКИХ РИСУНКАХ ПОКАЗАНА ГЛАВНАЯ
ДОРОГА?
1. ТОЛЬКО НА ЛЕВОМ ВЕРХНЕМ
2. НА ЛЕВОМ ВЕРХНЕМ И НИЖНЕМ
3. НА ВСЕХ
ВЫЕЗЖАЯ С ГРУНТОВОЙ ДОРОГИ, ВЫ
ПОПАДАЕТЕ:
1.НА ГЛАВНУЮ ДОРОГУ
2.НА РАВНОЗНАЧНУЮ ДОРОГУ
ПРЕИМУЩЕСТВО

(ПРИОРИТЕТ)
ПРАВО
НА
ПЕРВООЧЕРЕДНОЕ
ДВИЖЕНИЕ
В
НАМЕЧЕННОМ
НАПРАВЛЕНИИ ПО ОТНОШЕНИЮ К ДРУГИМ УЧАСТНИКАМ
ДВИЖЕНИЯ.
УСТУПИТЬ ДОРОГУ – (НЕ СОЗДАВАТЬ ПОМЕХ)
ТРЕБОВАНИЕ, ОБОЗНАЧАЮЩЕЕ, ЧТО УЧАСТНИК ДД НЕ
ДОЛЖЕН
НАЧИНАТЬ,
ВОЗОБНОВЛЯТЬ,
ИЛИ
ПРОДОЛЖАТЬ ДВИЖЕНИЕ, ОСУЩЕСТВЛЯТЬ КАКОЙЛИБО МАНЕВР, ЕСЛИ ЭТО МОЖЕТ ВЫНУДИТЬ ДРУГИХ
УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ, ИМЕЮЩИХ ПРЕИМУЩЕСТВО,
ИЗМЕНИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ИЛИ СКОРОСТЬ.
ЧТО ОЗНАЧАЕТ ТРЕБОВАНИЕ «УСТУПИТЬ ДОРОГУ»?
1.ВЫ ДОЛЖНЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО ОСТАНОВИТЬСЯ, ЧТОБЫ
ПРОПУСТИТЬ ДРУГИХ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ
2.ВЫ НЕ ДОЛЖНЫ ВОЗОБНОВЛЯТЬ ИЛИ ПРОДОЛЖАТЬ
ДВИЖЕНИЕ, ОСУЩЕСТВЛЯТЬ КАКОЙ-ЛИБО МАНЕВР,
ЕСЛИ ЭТО МОЖЕТ ВЫНУДИТЬ ДРУГИХ УЧАСТНИКОВ
ДВИЖЕНИЯ, ИМЕЮЩИХ ПО ОТНОШЕНИЮ К ВАМ
ПРЕИМУЩЕСТВО, ИЗМЕНИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ
ИЛИ СКОРОСТЬ.
3.ВЫ ДОЛЖНЫ ОСТАНОВИТЬСЯ ТОЛЬКО ПРИ НАЛИЧИИ
ДОРОЖНОГО ЗНАКА «УСТУПИТЕ ДОРОГУ».
ПЕРЕСТРОЕНИЕ – ВЫЕЗД ИЗ ЗАНИМАЕМОЙ ПОЛОСЫ ИЛИ
ЗАНИМАЕМОГО РЯДА С СОХРАНЕНИЕМ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО
НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ.
ОБГОН – ОПЕРЕЖЕНИЕ ОДНОГО ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ ТС,
СВЯЗАННОЕ С ВЫЕЗДОМ НА ПОЛОСУ(СТОРОНУ ПРОЕЗЖЕЙ
ЧАСТИ), ПРЕДНАЗНАЧЕННУЮ ДЛЯ ВСТРЕЧНОГО ДВИЖЕНИЯ, И
ПОСЛЕДУЮЩИМ ВОЗВРАЩЕНИЕМ НА РАНЕЕ ЗАНИМАЕМУЮ
ПОЛОСУ(СТОРОНУ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ)
ОПЕРЕЖЕНИЕ – ДВИЖЕНИЕ ТС СО СКОРОСТЬЮ, БОЛЬШЕЙ
СКОРОСТИ ПОПУТНОГО ТС.
ЧТО ОЗНАЧАЕТ ТЕРМИН «ОБГОН»?
1.ОПЕРЕЖЕНИЕ ОДНОГО ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ ТС,
СВЯЗАННОЕ С ВЫЕЗДОМ ИЗ ЗАНИМАЕМОЙ
ПОЛОСЫ.
2.ОПЕРЕЖЕНИЕ ОДНОГО ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ ТС,
СВЯЗАННОЕ ТОЛЬКО С ВЫЕЗДОМ НА ПОЛОСУ
(СТОРОНУ
ПРОЕЗЖЕЙ
ЧАСТИ),
ПРЕДНАЗНАЧЕННУЮ
ДЛЯ
ВСТРЕЧНОГО
ДВИЖЕНИЯ, И ПОСЛЕДУЮЩИМ ВОЗВРАЩЕНИЕМ
НА РАНЕЕ ЗАНИМАЕМУЮ ПОЛОСУ (СТОРОНУ
ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ).
3.ЛЮБОЕ
ОПЕРЕЖЕНИЕ
НЕСКОЛЬКИХ ТС.
ОДНОГО
ИЛИ
КАКОЙ МАНЕВР НАМЕРЕВАЕТСЯ ВЫПОЛНИТЬ
ВОДИТЕЛЬ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ?
1. ОБГОН
2. ПЕРЕСТРОЕНИЕ
ОПЕРЕЖЕНИЕМ
3. ОБЪЕЗД
С
ДАЛЬНЕЙШИМ
ОГРАНИЧЕННАЯ ВИДИМОСТЬ — ВИДИМОСТЬ ВОДИТЕЛЕМ
ДОРОГИ
В
НАПРАВЛЕНИИ
ДВИЖЕНИЯ,
ОГРАНИЧЕННАЯ
РЕЛЬЕФОМ МЕСТНОСТИ, ГЕОМЕТРИЧЕСКИМИ ПАРАМЕТРАМИ
ДОРОГИ,
РАСТИТЕЛЬНОСТЬЮ,
СТРОЕНИЯМИ,
СООРУЖЕНИЯМИ ИЛИ ИНЫМИ ОБЪЕКТАМИ, В ТОМ ЧИСЛЕ
ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ.
ЧТО ОЗНАЧАЕТ ТЕРМИН «ОГРАНИЧЕННАЯ
ВИДИМОСТЬ»?
1. ВИДИМОСТЬ
ДОРОГИ
ОГРАНИЧЕННАЯ
РЕЛЬЕФОМ
МЕСТНОСТИ,
ГЕОМЕТРИЧЕСКИМИ ПАРАМЕТРАМИ ДОРОГИ,
РАСТИТЕЛЬНОСТЬЮ,
СТРОЕНИЯМИ,
СООРУЖЕНИЯМИ ИЛИ ДРУГИМИ ОБЪЕКТАМИ
2. ВИДИМОСТЬ ДОРОГИ МЕНЕЕ 300 М В
УСЛОВИЯХ ТУМАНА, ДОЖДЯ И СНЕГОПАДА, А
ТАКЖЕ В СУМЕРКИ
3. ВИДИМОСТЬ
ДОРОГИ
МЕНЕЕ
150 М В
НЕДОСТАТОЧНАЯ ВИДИМОСТЬ – ВИДИМОСТЬ ДОРОГИ
МЕНЕЕ 300 М В УСЛОВИЯХ ТУМАНА, ДОЖДЯ, СНЕГОПАДА
И ТОМУ ПОДОБНОГО, А ТАКЖЕ В СУМЕРКИ.
ЧТО ОЗНАЧАЕТ ТЕРМИН «НЕДОСТАТОЧНАЯ
ВИДИМОСТЬ»?
1. ВИДИМОСТЬ ДОРОГИ МЕНЕЕ 100 М ВБЛИЗИ
ОПАСНЫХ ПОВОРОТОВ И ПЕРЕЛОМОВ
ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ДОРОГИ
2. ВИДИМОСТЬ ДОРОГИ МЕНЕЕ 300 М В
УСЛОВИЯХ ТУМАНА, ДОЖДЯ И СНЕГОПАДА И
Т.П., А ТАКЖЕ В СУМЕРКИ
3. ВИДИМОСТЬ ДОРОГИ
НОЧНОЕ ВРЕМЯ
МЕНЕЕ
150 М В

1. ПДД, общие положения, основные понятия и термины

На нашем первом занятии мы рассмотрим основные понятия и термины, необходимые для дальнейшего изучения правил дорожного движения в автошколе. Хотелось бы предупредить, далеко не все определения и пункты правил дорожного движения попали в эту главу конспектов, некоторые были специально опущены, но в любом случае к ним мы еще обязательно вернемся в контексте других тем. Так же в конспектах лекций по ПДД отсутствуют специфические пункты и правила, не касающиеся водителей категории «В».

Дорога и ее элементы

Начнем мы с самого простого — дороги, именно по дорогам пока Вы еще ходите, но очень скоро начнете ездить. Естественно, знать то, как она устроена необходимо, хотя бы для того, чтобы правильно расположить свой автомобиль, скажем так, занять свое место под солнцем.

Дословно определение в Правилах дорожного движения звучит так: «Дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения (мост, путепровод, эстакада)…” Обращаю ваше внимание, что по определению дорога совершенно не предназначена для движения пешеходов, а именно для транспортных средств, т.е. на дороге в обязательном порядке должно быть выделено место, где может двигаться транспорт. Таким местом, правильнее – элементом дороги, является проезжая часть.»Проезжая часть – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.” Часто подменяют понятия дорога и проезжая часть, вспомните сколько раз вы говорили, что перешли дорогу, на самом деле вы переходили не дорогу, а проезжую часть, оставаясь на той же самой дороге.

Рис. 1 «Дорога и ее элементы»
А — дорога;
Б — проезжая часть;
В — тротуар или обочина

Основную часть дороги составляет проезжая часть, а по бокам располагаются тротуары (если это городская дорога и в них есть необходимость) или обочины. Ширина дороги и как следствие ширина проезжей части выбираются в зависимости от предполагаемой интенсивности движения по ней. Не бывает дорог без проезжей части, а вот дороги без тротуара или без обочины – вполне, иногда на дороге присутствуют и тротуар, и обочина.В свою очередь тротуары не обязательный элемент дороги и они могут отсутствовать.

Всегда, если не установлено знаками или разметкой, проезжая часть (проезжие части) используется для движения в обоих направлениях, другими словами является двухсторонними (рис.2).

Тротуар – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном. Таким образом, где нет или мало пешеходов тротуар просто не нужен, его место занимает обочина. Обочина – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, используемый для движения, остановки и стоянки. В это определение закралась одна неточность – обочина используется для движения только пешеходами, двигаться по обочине транспортным средствам нельзя.

Бывает необходимость на одной дороге выделить не одну, а несколько проезжих частей, отделяются проезжие части с помощью разделительной полосы.Разделительная полоса – элемент дороги, выделенный конструктивно или с помощью разметки, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки, безрельсовых транспортных средств и пешеходов.


Рис. 2 Две двусторонние проезжие части
Наличие разделительной полосы на дороге не влияет на организацию направлений движения по каждой из проезжих частей.
На данном рисунке изображена дорога с двумя проезжими частями (I и II), каждая из которых может использоваться для движения в обоих направлениях.

Рис. 3 Две односторонние проезжие части
В отличие от предыдущего случая, на этой дороге каждая из проезжих частей (I и II) используется для движения только в одном направлении. Связано это с наличием в разрывах разделительной полосы знака 4.2.1 «Объезд препятствия справа»  

Примерами дорог с разделительной полосой у нас в городе может послужить улица Маршала Рыбалко (рис. 3). Для чего же делают разделительную полосу? На дорогах с высокой интенсивностью и на автомагистралях есть необходимость отделить друг от друга встречные потоки, тогда по каждой из проезжих частей организуют движение только в одном направлении. На разделительной полосе могут размещать трамвайные пути.

Использование разделительной полосы для отделения встречных потоков частое, но не единственная цель ее использования (рис 4).

Рис. 4 Дорога с тремя проезжими частями
В качестве примера приведена дорога, на которой три проезжие части. Две из них (II и III) односторонние, установлены знаки 5.5 «Дорога с односторонним движением», а одна (I) двусторонняя.

Полосы для движения

Движение в пределах проезжей части вне зависимости от ее ширины упорядочено, и порядок этот называется рядностью. Т.е. транспортные средства двигаются рядами в соответствии с полосами для движения. Полоса движения – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Обратите внимание, точная ширина полосы в правилах не оговорена, но она должна быть достаточна для движения среднестатистического автомобиля (по всей видимости легкового), т.е. если принять ширину автомобиля за два метра, то ширина полосы должна быть примерно три метра. Возникает вопрос, откуда появился лишний метр. Все очень просто – автомобили не могут двигаться вплотную, между ними должно оставаться расстояние, называемое интервалом. При этом интервал должен быть безопасным, зависит безопасность интервала от скорости движения.

Рис. 5 Дорожные знаки, по которым можно определить количество полос.

5.15.1 — «Направления движения по полосам»
5.15.2 — «Направления движения по полосе»
5.15.7 — «Направление движения по полосам»
5.15.8 — Число полос»

Настало время научиться определять количество полос для движения на проезжей части. Делается это очень просто, более того тремя возможными способами: самый простой – по разметке, достаточно пересчитать обозначенные полосы. Однако разметка не всегда присутствует, например, зимой она полностью стирается, это не должно поставить вас в тупик, существуют несколько знаков, по которым также можно определить количество полос, это знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам», 5.15.2 «Направления движения по полосе», 5.15.7 «Направление движения по полосам» и 5.15.8 «Число полос» (рис. 4). В случае если отсутствуют и разметка и знаки количество полос определяют визуально, т.е. подсчитывают, сколько легковых автомобилей поместится на проезжей части с учетом интервала между ними (рис. 5).

На занятиях практически в каждой группе приходится слышать, что количество полос зависит от разметки. Нет и еще раз нет, разметку наносят в соответствии с количеством полос, а не наоборот. Подумайте, если я разрисую всю проезжую часть шириной в 3 метра полосками с расстоянием между ними в десять сантиметров, неужели получится 30 полос для движения?


Рис. 6 Количество полос для движения

На приведенном рисунке на обеих дорогах по четыре полосы для движения. В первом случае они обозначены разметкой (А), во втором не обозначены (Б). Однако, наличие или отсутствие разметки не сказывается на общем количестве полос – количество полос зависит только от ширины проезжей части, а наносят разметку и устанавливают знаки в соответствии с количеством полос, но не наоборот.

Стоит заметить, что не все так просто с определением количества полос, если оказывается, что их общее количество нечетное, а разметка отсутствует… Этот вопрос выходит за рамки нашего сегодняшнего занятия и будет обсуждаться позже, в главе «Расположение транспортных средств на проезжей части». Там же мы поговорим о таких особенных полосах как «Полоса для маршрутных транспортных средств» и о полосах с реверсивным движением.

В разрезе этой темы осталось выяснить — являются ли трамвайные пути полосой для движения. Для начала разрешим вопрос о ширине трамвайных путей: не путайте рельсы и трамвайные пути не одно и тоже, также как и колея автомобиля и его габариты. Если ширина полосы для движения определяется шириной автомобиля, то ширина трамвайных путей соответственно шириной трамвая. Таким образом получается, что автомобиль легко помещается на трамвайных путях, но несмотря на это трамвайные пути не являются полосой для движения, более того они не являются и проезжей частью, вспомните, по определению проезжая часть используется для движения безрельсовых транспортных средств. Несмотря на это, в некоторых случаях трамвайные пути могут использоваться и вами — водителями автомобилей. Об использовании трамвайных путей вы можете узнать в главе «Расположение транспортных средств на проезжей части».

Перекрестки и пересечения проезжих частей

Основное и, наверное, единственное назначение перекрестка — дать возможность водителям поменять направление движения.

Перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположенные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Рис. 7 Перекресток образованный примыканием тупика
Тупик – это дорога, несмотря на то, что не имеет сквозного проезда, а значит, пересечение или примыкание с тупиком образует перекресток. В нашем случае перекресток равнозначный и на нем действует правило «помехи справа». Уступает дорогу водитель красного автомобиля.

Прилегающая территория — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения ТС (дворы, жилые массивы, автостоянки, автозаправочные станции, предприятия и т.п.)…

Рис. 8 Выезд с прилегающей территории (АЗС)
Выезды с автозаправочных станций, дворов, прилегающих территорий не являются перекрестками. По отношению к выезжающему с таких территорий считается, что он начинает движение, а значит должен пропускать всех прочих участников движения. На приведенном рисунке уступает дорогу водитель синего автомобиля

Многие считают, что перекрестки опасны сами по себе, ведь на них пересекается несколько потоков транспортных средств, однако, это не так – существуют правила проезда перекрестков, которые четко оговаривают очередность и порядок их проезда. Подробнее о проезде перекрестков мы поговорим позже, в главе «Проезд перекрестков”, а пока попробуем их классифицировать.

Итак, перекрестки можно разделить по типу регулирования: регулируемые и нерегулируемые. Нерегулируемые перекрестки в свою очередь можно поделить на равнозначные и неравнозначные.

Другой вариант классификации – по конфигурации перекрестка: крестообразные, Т-образные, перекрестки с круговым движением, Y-образные и т.д. Вне зависимости от формы перекрестка, правила их проезда одинаковые.

Вне зависимости от формы перекрестка, всегда можно определить их границы. Как было уже сказано выше в определении, границами перекрестка являются воображаемые линии, соединяющие соответственно противоположенные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей (рис. 9).

Рис. 9 Границы перекрестка и пересечения проезжих частей

А – границы перекрестка;
Б – границы пересечения проезжих частей

В пределах одного перекрестка, если мы проведем продолжение границ каждой из проезжих частей каждой дороги, мы получим пересечения проезжих частей и, соответственно, их границы. С практической точки зрения, знание этих границ необходимо любому водителю. Так, например, запрещена остановка ближе 5 м. от границы пересечения проезжих частей, кроме всего прочего, многие знаки действуют не на весь перекресток, а только на то пересечение проезжих частей, перед которым они установлены.

Если хотя бы одна из дорог, образующих перекресток будет иметь более одной проезжей части, то и на формируемом перекрестке будет больше чем одно пересечение проезжих частей (рис. 10).


Рис. 10 Количество пересечений проезжих частей на перекрестке

На представленном рисунке изображен перекресток с четырьмя пересечениями проезжих частей (обозначены цифрами). перед перекрестком установлен знак 4.1.1 «Движение прямо», который в данном применении действует только на ближайшее пересечение проезжих частей (1-ое) и требует проехать его только в прямом направлении. На следующем пересечении (2-е) водитель вправе выбрать направление движения по своему усмотрению.

Недостаточная и ограниченная видимость

Недостаточная видимость – видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки. В условиях недостаточной видимости изменяется восприятие водителем скорости движения транспортных средств и расстояние до них, но с учетом этих факторов, оценить расстояние и скорость все же возможно. Как результат, в условиях недостаточной видимости совершать маневры (например, разворот) не запрещено.

Определение ограниченной видимости как таковое отсутствует в правилах, но многократно встречаются положения, регламентирующие те или иные действия, где видимость дороги менее 100 м, по сути речь идет как раз об ограниченной видимости. В дальнейшем, мы будем использовать именно это определение. Ограниченная видимость – видимость дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении, связанная с конструктивными особенностями дороги. Так, крутой поворот или строение рядом с проезжей частью могут сформировать условия ограниченной видимости. Если сравнить с предыдущим случаем выполнение разворота, то в условиях ограниченной видимости выполнить его нельзя – расстояние до встречного просто невозможно оценить.

Разрешенная максимальная масса

Разрешенная максимальная масса – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой… Под снаряженной массой подразумевают массу самого транспортного средства с полностью заправленными техническими жидкостями (полный бак бензина, охлаждающая жидкость и т.д.). В разрешенную максимальную массу входит все, она не меняется в процессе эксплуатации транспортного средства и внесена в документы (паспорт транспортного средства и свидетельство о регистрации ТС). На основании разрешенной максимальной массы грузовые автомобили относят либо к категории «В», либо к категории «С».

Схожее понятие грузоподъемность характерно для прицепов, это максимальная масса груза, которую можно перевозить в прицепе. На основе грузоподъемности, определяется необходимость наличия категории «Е» в дополнение к основной категории.

Основные понятия и термины правил дорожного движения

Тема: Основные понятия и термины правил дорожного движения.

Цель урока: сформировать у детей четкое знание того, что ПДД — это закон для всех участников движе­ния; научить детей ориентироваться в «Правилах дорожного движения». Оборудование: брошюры «Правила дорожного движения», набор дорожных знаков.

Высокий рост автомобильного транспорта, увеличе­ние интенсивности движения на улицах и дорогах тре­буют строгого выполнения Правил дорожного движе­ния. А ведь ежедневно каждый из нас оказывается уча­стником движения в качестве пассажиров, пешеходов, а в летнее время и в качестве водителей велосипедов. От дисциплины всех участников движения зависит спокой­ствие и порядок на улицах, а также работа транспорта в целом. Недисциплинированное поведение детей и под­ростков, особенно в городах с интенсивным движением, является основной причиной дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями. Знать и со­блюдать дисциплину, Правила дорожного движения должны не только водители всех автомототранспортных средств, но и пешеходы, и пассажиры. Правила движе­ния — закон улиц и дорог для всех. И этот закон надо строго выполнять.

Правила являются едиными для всей территории Российской Федерации и помогают установить порядок движения по улицам, площадям и другим проездам в городах и населенных пунктах, а также по дорогам. Действие Правил распространяется и на дворы, и на внутриквартальные проезды жилых массивов, проезды, находящиеся на территориях промышленных предприя­тий, карьеров, складов, участков лесосек. Соблюдение Правил обязательно для всех граждан и организаций.

Лица, нарушившие Правила, несут ответствен­ность в соответствии с действующим законодательством (п. 1.6. ПДД).

Настоящие Правила введены в действие 1 июля 1994 года и включают в себя 24 раздела, вот некоторые из них (найти в брошюре ПДД).

Общие положения (1).

Общие обязанности водителей (2).

Обязанности пешеходов (4).

Обязанности пассажиров (5).

Сигналы светофора и регулировщика (6).

Дополнительные требования к движению велосипе­дов, мопедов, гужевых повозок, а также погону живот­ных (24).

Более подробно останавливаюсь на разделе 1. «Общие положения» (разъясняю каждый термин).

Особое внимание уделяю следующим терминам:

«Участник дорожного движения» — лицо, прини­мающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортно­го средства.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортно­го средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велоси­пед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляски.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.16.1, 5.16.2 и (или) разметкой 1.14.1—1.14.3 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пеше­ходного перехода определяется расстоянием между зна­ками 5.16.1 и 5.16.2 (научить учащихся ориентиро­ваться в цифровом обозначении).

На прошлом занятии ребята уже усвоили термин «Дорога», на данном уроке они должны усвоить разли­чие между проезжей частью, полосой движения и разде­лительной полосой.

Дорога включает в себя одну или несколько проез­жих частей. «Разделительная полоса» — конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части, и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пе­шеходов. Разделительной полосой может быть бетонный бордюр с газоном, ограждение… «Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначен­ная или не обозначенная разметкой и имеющая шири­ну, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Проезжая часть поделена на полосы движения, а между собой они отделены разделительной полосой.

Разъясняю термины «Стоянка» и «Оста­новка», выделяю принципиальные различия и нахожу соответствующие им знаки.

К Правилам дорожного движения есть приложения № 1 «Дорожные знаки» и № 2 «Дорожная разметка и ее характеристики».

Более подробно необходимо остановиться на до­рожных знаках. Вспомнить, на какие группы они де­лятся.

Показываю дорожный знак, ученик объяс­няет, к какой группе знаков он относится и что обо­значает. Можно пользоваться брошюрой ПДД, чтобы лучше в ней ориентироваться и развивать зрительную память на дорожные знаки. Данное задание превращаю в игру. Тому, кто дал правильный ответ, на­числяется очко. Выигрывает набравший наибольшее количество правильных ответов. По результатам иг­ры выставляю оценки. Если ученики хорошо ори­ентируются в брошюре и в дорожных знаках, то на следующем этапе закрепления предлагаю игру «Знаток дорожных знаков».

На столе все знаки перемешаны. Команда из нескольких уче­ников выбирает знаки определенной группы (группу знаков можно определить по жеребьевке) и закрепляет их на стенде. Выигрывает команда, выполнившая задание.

УРОК №1

Тема: От бытовой привычки – к трагедии на дороге.

Цель урока: дать понятие дорожной ситуации — «ло­вушки», отучить детей переносить «бытовые» при­вычки на проезжую часть улицы. Оборудование: соответствующие плакаты.

Какие привычки детей, безобидные возле дома, опас­ны на проезжей части улицы?


  1. Привычка «смело» выходить или выбегать из-за кустов, деревьев и других мешающих обзору предме­тов.

На улице кусты, деревья, заборы, дома, стоящие ма­шины могут скрывать за

собой опасность. Это и есть си­туация — «ловушка», ситуация закрытого

обзора.

Что самое опасное на улице. Почему?

Стоящая машина, так как она мешает вовремя заметить опас­ность.

Какая машина опаснее: которая стоит или едет?

Опасны обе, но стоящая опаснее, потому что может скрывать за собой другую

машину. Та, которая движется, менее опасна; зара­нее увидев ее, всегда можно

отойти.

Какая из стоящих машин опаснее других?

Та, которая выше и длиннее: автобус, грузовик-фургон, трактор, бульдозер,

автомобильный кран, — они больше всего мешают уви­деть опасность.

Чем опасны машины, стоящие у светофора?

Пока они трогаются, из-за них может выехать другая машина.

Чем опасна машина, стоящая в ожидании «стрелки» для пово­рота направо?

За ней могут быть не видны машины, которые едут прямо.


  1. Привычка небрежно смотреть по сторонам и сразу начинать движение.

  2. Привычка оценивать обстановку без поворота го­ловы.

  3. Привычка начинать движение не оглядевшись (например, в игре). Вы привыкли бросаться за мячом, собакой, не глядя по сторонам. Радость, удивление, ин­терес к чему-либо заставляют напрочь забыть об опасно­сти, которой подвергнуты дети на дороге. Был такой случай, когда семилетняя девочка знала, как следует переходить дорогу, безошибочно отвечала на вопросы по ПДД, но это не помешало ей, увидев свою учительницу, опрометью броситься навстречу, и только благодаря от­личной реакции водителя удалось избежать наезда.

Существуют три главных правила для безопасности на улице:

а) никогда не выходи на дорогу, не осмотрев ее пово­ротом головы;

б) никогда не выходи на проезжую часть из-за стоя­щей машины или другой помехи обзору; в крайнем слу­чае, остановись и внимательно посмотри, что там за…;

в) никогда не выходи на проезжую часть «с ходу», следует приостановиться и осмотреться.


  1. Привычка отступать, делать шаг назад не глядя, отступать, отскакивать не поглядев, что за спиной. На проезжей части шаг назад может быть шагом под колеса.

  2. Привычка оглядываться, когда вас позовут. При переходе улицы это опасно.

  3. Привычка двигаться бегом. Движение бегом дела­ет наблюдение ненадежным. Тот, кто бежит, уже не на­блюдает. Он смотрит прямо перед собой, а не по сторо­нам, не поворачивает голову вправо и влево.

  4. Привычка двигаться непрерывно, не останавлива­ясь. Перед выходом на проезжую часть всегда следует остановиться и посмотреть по сторонам с поворотом го­ловы.

  5. Привычка двигаться по кратчайшему пути, наис­косок. На дороге так двигаться нельзя, потому что труд­нее наблюдать. Ведь тот, кто идет наискосок, поворачи­вается спиной к машинам.

  6. Привычка совмещать движение с оживленной бе­седой. Разговоры отвлекают мысли и взгляд от наблюдения. Те, кто оживленно разговаривают, уже не наблюда­ют, а смотрят (посматривают) друг на друга.

  7. Привычка спешить. В спешке человек забывает обо всем. Тот, кто спешит, тот не наблюдает! Оставьте спешку на тротуаре.

  8. Привычка некрепко держать родителей (взрос­лых) за руку, нередко вырываться от них.

Зачитываю отрывок и обсуждаю его с учени­ками.

«Уже темнело. По улице города ехал автобус, возвра­щавшийся в парк. Из-за кустов, которыми тротуар был отделен от дороги, на проезжую часть вылетел футбольный мяч, а за ним выскочил мальчик лет восьми, забыв обо всем на свете, он бежал наперерез несущемуся с большой скоростью автобусу. Мальчик думал только о своем мяче. Еще мгновение — ребенок окажется под ко­лесами тяжелой машины. Это понял и водитель. Не те­ряя и доли секунды, он одним поворотом руля бросил автобус в сторону (благо, встречная полоса была свобод­на), чтобы хоть как-то смягчить удар. Но все же наезд произошел… Ведь несчастья могло и не быть, знай маль­чик…» (продолжают рассказ ученики).

Что же должен был знать ребенок, оказавшись в подобной си­туации?

Он допустил самое распространенное нарушение правил дорож­ного движения: внезапно выскочил на проезжую часть из-за препят­ствия, ограничивающего обзорность, — кустов. Игра игрой, но, подбе­жав к дороге, ему следовало бт остановиться, посмотреть налево и, удостоверившись в том, что поблизости автомашин нет, дойти до середины проезжей части и подобрать свой мяч. После этого, посмо­трев направо, закончить переход. А лучше всего выбирать более бе­зопасное место для игр: двор, сквер, парк — как можно дальше от до­роги.

Улица обманчива тем, что она такая же серая, как тротуар и дорожка возле дома. Кажется, что и правила поведения могут быть такими же. Нет! На улице, где машины, особый транспортный мир, здесь нужны осо­бые привычки, особое наблюдение, продуманные дейст­вия.

Заканчиваю урок разбором различных ситуа­ций на дороге.

Д Е Т С К И Й Д О Р О Ж Н О — Т Р А Н С П О Р Т Н Ы Й Т Р А В М А Т И З М

Уровень детского дорожно-транспортного травматизма (ДДТТ) на протяжении многих десятилетий остается высоким. Примерно три четверти всех дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с участием несовершеннолетних происходит в результате их непродуманных действий. Среди них наиболее частыми являются:


  1. Переход через проезжую часть вне установленных для перехода мест.

  2. Неожиданный выход на проезжую часть из-за стоящих или движущихся транспортных средств или других препятствий, мешающих обзору.

  3. Игры на проезжей части или ходьба по ней при наличии тротуара.

  4. Нарушение требований Правил дорожного движения (ПДД) при движении на велосипедах и роликах.

Совершаемые детьми ошибки часто повторяются и являются частыми потому, что лишь одна из 200 ошибок «наказывается» испугом. Остальные 199 невольно закрепляются в сознании ребенка как допустимые или даже правильные действия. Таким образом формируются и закрепляются ложные и опасные навыки и привычки. В среднем из 400 ошибок одна ведет к гибели или серьезной травме под колесами. А если допускаемых ошибок будет больше? Дети, не усвоившие понятия о скрытых опасностях на дорогах, практически ежедневно ставят эксперимент на себе.

К сожалению, в общеобразовательных учреждениях обучение детей ПДД и навыкам безопасного поведения на дороге очень часто осуществляется поверхностно или обучение вовсе не проводится. В результате – знания и навыки детей зависят от случайных факторов.

Происходящие с детьми ДТП очень часто воспринимаются и оцениваются родителями, сверстниками, да и учителями как случайные несчастные случаи.

Но, если знания и навыки детей действительно во многом зависят от случайных факторов, то попадание в ДТП по этой причине уже следует рассматривать как явление закономерное, как следствие совершения конкретных ошибок, отсутствия предвидения и опыта, неумения принимать правильные решения, опасной самонадеянности и в конечном счете – от незнания ПДД и отсутствия необходимых навыков поведения на дорогах.

Научный подход к результатам исследования ДТП указывает, во-первых, на стойкую закономерность в создании обстановки ДТП (его возникновение и протекание), во-вторых, — на прямую зависимость происшествия от совершенно конкретных условий и обстоятельств, создавшихся задолго до возникновения аварийных ситуаций на дорогах.

Общие положения ПДД: основные понятия, термины РФ

Первый раздел ПДД содержит главные имеющие отношение к теме правил термины и их пояснения. Без его изучения невозможно верно воспринять остальные части документа. Появление же на дороге неподготовленных водителей и пешеходов не способствует безопасности. О том, какие сведения содержат Общие положения ПДД, читайте в статье.

📌 Содержание статьи

Общие положения ПДД РФ

Первый раздел Правил состоит из 6 подпунктов. 1.1 разъясняет значение документа, определяет его приоритет над всеми остальными законами о дорожном движении. Но самый обширный подпункт – 1.2. Именно в нем перечисляются главные понятия, используемые в других разделах ПДД. Остальные части диктуют следующие требования:

  • 1.3 – знать ПДД и соблюдать их;
  • 1.4 обязывает ТС ехать по правой стороне проезжей части;
  • 1.5 предостерегает водителей и пешеходов от причинения вреда другим людям и имуществу, создания опасных ситуаций, препятствий, от загрязнения дорог, самовольной установки приспособлений, регулирующих движение.
  • 1.6 устанавливает необходимость несения ответственности для нарушителей ПДД.

Основные понятия, термины

В ПДД Общие положения содержат термины, нужные для понимания процесса движения, расшифровку. Для простоты восприятия их можно разбить на тематические группы.

Понятия, касающиеся участников движения

Сами условия движения созданы ради безопасности людей, перемещающихся по дорогам и тротуарам, самостоятельно или на машинах. Раздел 1.2 делит их на несколько категорий:

  • участниками движения называют всех, кто едет или идет по дороге, тротуару, иной территории;
  • пешеходы – те, кто участвует в движении без ТС, но иногда могут вести рядом мопед или велосипед;
  • водители – люди, управляющие ТС (авто, трактором, повозкой, мотоциклом), а также обучающие этому других;
  • велосипедист – тот, кто едет за рулем велосипеда;
  • пассажир – человек, пользующийся ТС, входящий или покидающий его, но не управляющий техникой;
  • организованная пешая колонна – группа пешеходов, следующих вместе в одну сторону.

Такое деление важно, так как для каждой категории участников дорожного процесса правила отличаются.

Рекомендуем прочитать о значениях предписывающих знаков дорожного движения. Из статьи вы узнаете о том, какие существуют предписывающие знаки и правилах движения по ним, штрафах за нарушение проезда.

А здесь подробнее о правильной трактовке сигналов светофора.

Термины, относящиеся к ТС

В ПДД Общие положения содержат основные понятия, касающиеся и разных видов транспортных средств:

  • Механическим ТС называется, когда приводится в действие ДВС или электрическим мотором. Сюда относят трактора и самоходную технику.
  • Автопоезд – механическое ТС, к которому присоединен прицеп. Последних бывает и несколько.

  • Велосипед – минимум 2-колесное ТС, движущееся благодаря физическим усилиям человека. Оно может иметь и электромотор мощностью 0,25 кВт.
  • Мопед – ТС, чей мотор имеет мощность до 50 м3, а скорость – до 50 км/ч. Бывает на 2 или 3 колесах.
  • Мотоцикл – механическое ТС, иногда с прицепным устройством, объемом двигателя от 50 м3. Сюда относят трициклы и квадрициклы, конструктивно схожие с данной техникой.
  • Организованная транспортная колонна – это 3 и более механических ТС, едущих одно за другим с зажженными огнями. Во главе идет транспорт с мигающими маячками и цветографическим изображением.
  • Прицеп – ТС без мотора, неспособное самостоятельно перемещаться. Его прикрепляют к механическому транспорту.
  • Маршрутное ТС – существующее для общего пользования в качестве перевозчика людей. Каждое едет по оговоренному маршруту, принимает и выпускает пассажиров на остановках в определенных точках.

  • Разрешенная максимальная масса ТС – его наибольший допустимый вес при наличии водителя, иных людей и груза. Устанавливается предприятием-изготовителем.
  • Дневные ходовые огни – световые приспособления, нужные для использования в светлый период суток. Зажигаются, чтобы ТС было видно прочим участникам движения.
  • Школьный автобус – ТС, устроенное в соответствии с законом для перемещения детей. Принадлежит образовательному учреждению.

Само определение транспортного средства в ПДД тоже расшифровывается. Таковым считается приспособление, обеспечивающее провозку людей, багажа, грузов.

Смотрите в этом видео об общих положениях ПДД:

Элементы дорожной инфраструктуры

Общие положения ПДД РФ подробно описывают участки дороги с различными нюансами и предназначением:

  • Автомагистралью называют отрезок, идущий от знака 5.1, состоящий из рядов, по которым ТС едут в разные стороны. Разграничены они должны быть разделительной полосой или бордюром, не пересекаться в одной плоскости с площадками для прочих участвующих в движении.
  • Дорога – многокомпонентный элемент, включающий в себя проезжую часть, зону для пешеходов, велодорожки, рельсы для трамваев, разделительные полосы. Организуется для движения.
  • Главная дорога – отрезок, очерченный символами 2.1, 2.3.1-2.3.7 или 5.1. Отличается от пересекающего его пути твердым покрытием. Едущие по ней ТС имеют преимущество на перекрестке без светофора.

  • Велосипедная дорожка – путь, отведенный для этого вида ТС. Она начинается от указателя 4.4.1, бывает частью общей автодороги или пешеходной.
  • Населенный пункт – пространство, обозначающееся символами 5.23.1-5.26. Они стоят на въездах в него и выездах.
  • Железнодорожный переезд – точка пересечения автодороги и предназначенной для поездов. Они располагаются в одной плоскости.
  • Обочина – составляющая дороги, примыкающая к ней по краям в одной плоскости. Отличается внешним видом поверхности или отделяется линией 1.2.
  • Островок безопасности – составляющая-разделитель проезжей части на полосы. Отведен для пешеходов, которым необходимо переждать на середине дороги поток машин.
  • Парковка – особо выделенное место, где транспорт оставляют для стоянки. Может находиться близ проезжей части, тротуара, примыкать к зданию.
  • Перекресток – участок, где сходятся дороги с разных направлений. Они должны быть на одном уровне. Выходы с прилегающих зон сюда не относятся.
  • Пешеходная дорожка – участок, организованный для следования людей, ограничен символом 4.5.1. Иногда это не полоса земли, а искусственная поверхность.
  • Пешеходная зона – участок, отведенный для движения людей не на транспорте, но обозначенный символами 5.33, 5.34. Первый стоит в его начале, второй – в конце.
  • Пешеходный переход – элемент дороги, по которому люди пересекают проезжую часть. Очерчивается символами 5.19.1, 5.19.2 либо разметкой, именуемой «зеброй».

  • Тротуар – территория, созданная для пешеходов. Она прилегает к проезжей части или велодорожке, иногда особо отделяется от них.
  • Прилегающая территория – та, что примыкает к дороге рядом с каким-либо объектом. Она не может использоваться для сквозного следования.
  • Полоса движения – составной компонент проезжей части, идущая вдоль. Здесь машины могут уместиться в один ряд.

Прочие термины

Общие положения ПДД содержат также множество определений, относящихся к условиям движения, маневрам. Самые важные из них:

Обгон» – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Знание терминов Общих положений, их расшифровки поможет участникам движения не только в его процессе и для понимания правил. Иногда оно играет решающую роль при встрече с сотрудником ГИБДД или разборе аварии. И запомнить определения достаточно просто.

Полезное видео

Смотрите в этом видео о структурных элементах дороги:

Общие положения, основные понятия и термины Правил дорожного движения

Модуль предназначен для ознакомления с материалом по теме: «Общие положения, основные понятия и термины Правил дорожного движения», содержит текстовый материал, иллюстрации и звуковые файлы и включает в себя следующие разделы: «Общие положения ПДД», «Основные понятия и термины, буквы: «А»-«Ж», «Основные понятия и термины, буквы: «М»-«О» и «Основные понятия и термины, буквы: «П»-«У»»

Категория пользователей
Обучаемый, Преподаватель

Контактное время
30 минут

Интерактивность
Средняя

Дисциплины
Общепрофессиональные дисциплины / Правила и безопасность дорожного движения / Правила дорожного движения / Общие положения, основные понятия и термины правил безопасности дорожного движения

Уровень образования
Профессионально-техническая подготовка, повышение квалификации

Статус
Завершенный вариант (готовый, окончательный)

Тип ИР сферы образования
информационный модуль

Ключевые слова
Общие положения

Автор

Беляев Михаил Борисович

Издатель

ИНФОСТУДИЯ ЭКОН ЗАО

Закрытое акционерное общество «ИНФОСТУДИЯ ЭКОН»

Россия, 109028, Москва, 3/12, Б. Трехсвятительский пер.,

Тел. — +7-495-916-8930, +7-495-917-3755
Сайт — http://www.infostudio.ru
Эл. почта — eс[email protected]

Правообладатель

Федеральное агентство по образованию России Федеральный орган исполнительной власти

Федеральное агентство по образованию России

Россия, 115998, Москва, Люсиновская ул., 51

Тел. — +7-495-237-9763, +7-495-236-0171
Сайт — http://www.ed.gov.ru
Эл. почта — [email protected]

Внимание! Для воспроизведения модуля необходимо установить на компьютере проигрыватель ресурсов.

Характеристики информационного ресурса

Тип используемых данных:
application/xml, text/javascript, audio/mpeg, image/jpeg, text/html, image/png, text/xml

Объем цифрового ИР
5 920 122 байт

Проигрыватель
OMS-player версии от 2.0

Категория модифицируемости компьютерного ИР
открытый

Признак платности
бесплатный

Наличие ограничений по использованию
есть ограничения

Рубрикация

Ступени образования
Среднее профессиональное образование

Целевое назначение
Учебное

Тип ресурса
Открытая образовательная модульная мультимедийная система (ОМС)

Классы общеобразовательной школы

Уровень образовательного стандарта
Федеральный

Характер обучения

Конспект классного часа «Основные понятия и термины ПДД»

Государственное бюджетное общеобразовательное учреждение Липецкой области

«Специальная школа-интернат г. Задонска»

ВНЕКЛАССНОЕ МЕРОПРИЯТИЕ

«Основные понятия и термины правил дорожного движения»

Провела

О.Т. Федотова

Цель занятия:

сформировать у обучающихся четкое знание того, что ПДД — это закон для всех участников движения;

учить детей ориентироваться в «Правилах дорожного движения».

Оборудование: «Правила дорожного движения», набор дорожных знаков.
Ход занятия
Высокий рост автомобильного транспорта, увеличение интенсивности движения на улицах и дорогах требуют строгого выполнения Правил дорожного движения. А ведь ежедневно каждый из нас оказывается участником движения в качестве пассажиров, пешеходов, а в летнее время и в качестве водителей велосипедов или скутеров. От дисциплины всех участников движения зависит спокойствие и порядок на улицах, а также работа транспорта в целом. Недисциплинированное поведение детей и подростков, особенно в городах с интенсивным движением, является основной причиной дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями. Знать и соблюдать дисциплину, Правила дорожного движения должны не только водители всех автомототранспортных средств, но и пешеходы, и пассажиры.

Правила движения — закон улиц и дорог для всех. И этот закон надо строго выполнять.

Правила являются едиными на всей территории Российской Федерации и помогают установить порядок движения по улицам, площадям и другим проездам в городах и населенных пунктах, а также по дорогам. Действие Правил распространяется и на дворы, и на внутриквартальные проезды жилых массивов, проезды, находящиеся на территориях промышленных предприятий, карьеров, складов, участков лесосек. Соблюдение Правил обязательно для всех граждан и организаций.

Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством (п. 1.6. ПДД).

Настоящие Правила включают в себя 24 раздела, вот некоторые из них (найти в брошюре ПДД).

Общие положения (1)

Общие обязанности водителей (2)

Обязанности пешеходов (4)

Обязанности пассажиров (5)

Сигналы светофора и регулировщика (6)

Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также погону животных (24).

Более подробно останавливаюсь на разделе 1. «Общие положения» (разъясняю каждый термин).

Особое внимание уделяю следующим терминам:

«Участник дорожного движения»
— лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.


«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляски. 



«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.16.1, 5.16.2 и (или) разметкой 1.14.1—1.14.3 и выделенный для движения пешеходов через дорогу.

При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.16.1 и 5.16.2 (научить учащихся ориентироваться в цифровом обозначении).
«Разделительная полоса» — конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части, и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пешеходов. Разделительной полосой может быть бетонный бордюр с газоном, ограждение. «Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Проезжая часть поделена на полосы движения, а между собой они отделены разделительной полосой.

К Правилам дорожного движения есть приложения № 1 «Дорожные знаки» и

№ 2 «Дорожная разметка и ее характеристики».

Более подробно необходимо остановиться на дорожных знаках. Вспомнить, на какие группы они делятся.



Показываю дорожный знак, ученик объясняет, к какой группе знаков он относится и что обозначает. Можно пользоваться брошюрой ПДД, чтобы лучше в ней ориентироваться и развивать зрительную память на дорожные знаки. Данное задание превращаю в игру. Тому, кто дал правильный ответ, начисляется очко. Выигрывает набравший наибольшее количество правильных ответов. По результатам игры выставляю оценки. Если ученики хорошо ориентируются в брошюре и в дорожных знаках, то на следующем этапе закрепления предлагаю игру «Знаток дорожных знаков».

На столе все знаки перемешаны. Ученик выбирает знаки определенной группы (группу знаков можно определить по жеребьевке) и закрепляет их на стенде. Выигрывает ученик, выполнивший задание.

Правила дорожного движения: важность правил дорожного движения

Автомобильная транспортная система США регулируется большим количеством правил дорожного движения, чем вы можете сосчитать. Каждый из них был установлен правительством штата или федеральным правительством для защиты населения и поддержания порядка на дорогах нашей страны. Законы дорожного движения определяют скорость, с которой вы должны двигаться, маневры, которые вы можете совершать, где вы можете, а где нельзя водить, и как вы должны управлять автомобилем в определенных ситуациях. Многие законы неизменны, хотя есть и другие, которые применяются только в определенное время дня или в течение года.

Важность правил дорожного движения

Законы дорожного движения важны, потому что они обеспечивают безопасность людей. Автомобиль — опасное и смертельное оружие в чужих руках. Безопасность всех участников дорожного движения зависит от соблюдения всеми автомобилистами четких правил. Ежегодно в Америке происходит около 5 миллионов столкновений и аварий. В 2017 году произошло 37 133 смертельных случая в результате дорожно-транспортных происшествий, большая часть которых может быть связана с одним или несколькими водителями, не соблюдающими правила дорожного движения.

Законы о полосе отвода

Некоторые из наиболее важных законов, которые вы узнаете во время программы обучения водителей, касаются «полосы отчуждения».Каждое ваше взаимодействие с другими автомобилистами, пешеходами и велосипедистами во время вождения продиктовано преимущественным правом проезда. Каждый раз, когда ваш путь пересекает путь другого участника дорожного движения, правила преимущественного движения предотвращают конфликт, определяя, кто должен идти первым, а кто должен уступить. Без законов о праве отвода ситуация «всеобщего достатка» привела бы к заторам на дорогах и множеству других столкновений.

Имейте в виду, что всегда безопаснее уступить дорогу в ситуации, когда вы не уверены, у кого есть преимущественное право проезда.Кроме того, вежливое обращение с другими водителями и разрешение им ехать первыми помогает поддерживать движение транспорта и избегать враждебности между участниками дорожного движения.

История ПДД

Американским участникам дорожного движения повезло, что у них есть всеобъемлющие федеральные правила дорожного движения и правоохранительные системы, регулирующие использование дорог общего пользования и транспортных средств. Когда в конце XIX века на наших дорогах впервые появились автомобили — и в течение многих последующих десятилетий — этих защитных систем не было.Законы о вождении были чрезвычайно ограничены и устанавливались исключительно правительствами штатов вплоть до конца 1960-х годов.

Обязательная регистрация транспортных средств была одним из первых правил дорожного движения, которые были введены в Нью-Йорке в 1901 году. Под влиянием постоянно ухудшающегося хаоса на дорогах Нью-Йорка Уильям Фелпс Ино написал «Правила дорожного движения» в 1903 году: предлагая общегородской дорожный кодекс. В его руководстве было введено множество новых правил дорожного движения и рекомендованных практик, хотя прошло много времени, прежде чем водители начали соблюдать эти правила или местные власти активно их применяли.Твердо веря в то, что светофоры на перекрестках никогда не смогут управлять движением, Фелпс ввел фундаментальные правила дорожного движения, которые сегодня лежат в основе закона о дорожном движении. То есть идея о том, что медленное движение должно оставаться правым, в то время как левосторонние полосы используются для обгона.

Количество транспортных средств на дорогах неуклонно росло на протяжении 20-го века, а вместе с ним и количество травм и смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. Национальный закон о безопасности дорожного движения и транспортных средств был принят в 1966 году в ответ на эту растущую угрозу.Закон уполномочил федеральное правительство устанавливать и обеспечивать соблюдение новых стандартов безопасности транспортных средств и дорожного движения через то, что мы теперь знаем как Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA). Законы дорожного движения разработаны и адаптированы к меняющимся дорожным условиям, чтобы обеспечить максимальную безопасность участников дорожного движения. Практически каждый год в США вводятся новые правила дорожного движения.

Правоохранительные органы

По мере развития правил дорожного движения изменились и способы их применения, а также штрафы за их несоблюдение.Исследования снова и снова доказывают, что водители с большей вероятностью будут соблюдать правила, если они опасаются наказания, и с меньшей вероятностью, если они верят, что им это сойдет с рук. В результате законы дорожного движения теперь строго соблюдаются, и в правительстве каждого штата есть специальный департамент для обеспечения соблюдения правил дорожного движения.

Большинство нарушений правил дорожного движения являются правонарушениями «строгой ответственности», а не преступлениями, за которые нарушителю выписывается штраф. Это означает, что автомобилиста можно признать виновным и наказать без привлечения к уголовной ответственности.К таким нарушениям относятся:

  • превышение скорости
  • Незаконная парковка
  • Невозможность остановиться у знака «СТОП»
  • Езда с разбитой фарой

Хотя эти действия не считаются преступными, связанные с ними наказания могут быть суровыми, особенно когда проступок поставил под угрозу других участников дорожного движения. В зависимости от степени тяжести и того, было ли это правонарушение впервые или повторно, штраф за нарушение правил дорожного движения может включать:

  • Штраф
  • Постоянный или временный запрет на вождение
  • баллов, добавленных к вашей лицензии (которые накапливаются и могут привести к потере лицензии)

Некоторые более серьезные нарушения правил дорожного движения, такие как вождение в нетрезвом виде (DUI), могут повлечь за собой уголовное преследование и тюремное заключение.

Не все водители соблюдают правила дорожного движения

Несмотря на то, что мы прошли долгий путь по предотвращению опасного вождения, правила дорожного движения, штрафы и штрафы не могут заставить всех водителей подчиняться правилам. Автомобилисты часто нарушают правила дорожного движения из-за умышленного пренебрежения или просто невнимания. Ежегодно в Америке выпускаются миллионы штрафов за нарушение правил дорожного движения, при этом каждый день публикуется около 125 000 ссылок. Водители должны оставаться в безопасности и соблюдать закон, управляя автомобилем осторожно, зная законы и обращая внимание на устройства управления дорожным движением.

Помните, что вы можете контролировать свои действия, но не можете предсказать, как поведут себя другие драйверы. Никогда не предполагайте, что окружающие вас автомобилисты будут строго соблюдать правила дорожного движения. Будьте всегда бдительны. Если вы заметили, что другой автомобилист совершил ошибку, не пытайтесь ругать его криком или звуковым сигналом. Это только добавит опасности и без того рискованной ситуации.

Вы бы сдали экзамен по вождению сегодня?

Узнайте с помощью нашей бесплатной викторины!

ПРОЙТИ БЕСПЛАТНЫЙ ТЕСТ
Понравилась статья? Ставьте нам 5 баллов!

Щелкните звездочку, чтобы добавить свой голос

4.7 из 5 звезды на основе 15 голосов.

Машинный перевод «Законодательного королевского указа 339/1990 от 2 марта, который утверждает четко сформулированный текст закона о дорожном движении и обороте транспортных средств …» (Испания)

Закон 18/1989 от 25 июля об основах движения, движения транспортных средств и безопасности дорожного движения уполномочивает правительство в соответствии с принципами и критериями, вытекающими из этих основ, утверждать в течение года артикулированный текст, как идеальный нормативный инструмент, позволяющий принять в правовой статус положения о передвижении транспортных средств, характеризуется одновременно своей важностью с точки зрения прав человека и из-за их технической сложности.

Действительно, явление автомобильного движения стало широко распространенным и широко распространенным явлением, так что его можно назвать частью повседневной жизни и превратилось в одно из самых подлинных проявлений этого упражнения. свободы передвижения. Но когда оно проводится массово и одновременно, оно влечет за собой ряд проблем, которые необходимо урегулировать, чтобы это мероприятие не наносило ущерба индивидуальным или коллективным интересам, которые должны быть объектом общественной защиты.

Неоспоримые негативные последствия торговли людьми проявляются в наибольшей степени в дорожно-транспортных происшествиях, которые дорого обходятся обществу и подчеркивают вынужденное вмешательство государственных властей в поддержание безопасности дорожного движения в качестве непростительного следствия предоставленной исключительной компетенции о государстве, в области дорожного движения и передвижения автотранспортных средств, статья 149.1.21. Конституции.

В соответствии с полномочиями, предусмотренными в единственной статье Закона об основах 18/1989, по предложению министра внутренних дел, в соответствии с Государственным советом и после обсуждения Советом министров в Заседание дня 2 марта 1990 г.,

DISPONGO:

Отдельная позиция.

Прилагаемый текст Закона о дорожном движении, движении транспортных средств и безопасности дорожного движения утвержден в соответствии с принципами и критериями, содержащимися в Законе об основах 19/1989 от 25 июля.

СТАТЬЯ ЗАКОНА О ДВИЖЕНИИ, ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЕЙ И БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАЗВАНИЕ

Предмет закона и сфера действия

Статья 1. Предмет Закона.

1. Целью настоящего Закона является установление правового регулирования дорожного движения, движения транспортных средств и безопасности дорожного движения.

2. С этой целью настоящим Законом регулируется:

(a) Осуществление полномочий, которые в соответствии с Конституцией и Статутом автономии соответствуют в таких вопросах государственной администрации, а также определение тех, которые в любом случае соответствуют местным образованиям.

(b) Правила движения транспортных средств, а также правила, которые по соображениям безопасности дорожного движения должны применяться к передвижению пешеходов и животных с использованием средств общего пользования; для этого должны быть установлены права и права животных; обязательства пользователей этих треков.

(c) Активные и пассивные элементы безопасности и система их использования, а также техническое состояние транспортных средств и производственной деятельности, которые непосредственно влияют на безопасность дорожного движения.

d) Критерии сигнализации для общих трактов.

(e) Разрешения, которые для обеспечения безопасности и плавности дорожного движения должны выдаваться администрацией до выполнения действий, связанных с движением транспортных средств, особенно с двигателем, а также меры предосторожности, которые могут быть приняты для той же цели.

(f) Нарушения, возникшие в результате несоблюдения установленных правил и применяемых к ним штрафов, а также особенности процедуры наложения санкций в этой области.

Статья 2. Сфера применения.

Положения настоящего Закона будут применяться на всей территории страны и заставят владельцев и пользователей дорог общего пользования и земель, пригодных для движения, как городского, так и междугородного, пользоваться дорогами и землями. которые, без такой способности, являются общедоступными и, в отсутствие других правил, для владельцев частных дорог и земель, которые используются неопределенным сообществом пользователей.

Статья 3. Используемые понятия.

Для целей настоящего Закона и дополнительных положений основные понятия транспортных средств, дорог общего пользования и их пользователей понимаются как используемые в том смысле, в каком для каждого из них дано в Приложении к настоящему тексту.

НАЗВАНИЕ ПЕРВОЕ

Об осуществлении и согласовании компетенций по дорожному движению, движению
автотранспортных средств и безопасности дорожного движения

ГЛАВА ПЕРВАЯ

Компетенции

Статья 4.Компетенция государственной администрации.

Без ущерба для полномочий, предоставленных автономным сообществам их собственным статутом, а также полномочий, возложенных на Министерство внутренних дел в следующей статье, ответственность за это несет Администрация. Государства:

а) Способность определять основные технические регламенты, которые напрямую влияют на безопасность дорожного движения.

(b) Предварительное одобрение, в соответствующих случаях, элементов транспортных средств, прицепов и полуприцепов, влияющих на безопасность дорожного движения, а также право издавать инструкции и руководства по техническому осмотру транспортных средств.

c) Публикация основных и минимальных стандартов программирования дорожного образования в различных формах обучения.

d) Утверждение таблицы физических и психических заболеваний и дефектов, не позволяющих управлять автомобилем, и установление минимальных требований к здоровью для проведения проверок на обнаружение, а также проверки, контроля и, при необходимости, приостановления или закрытия учреждения, занимающиеся этой деятельностью.

e) Определение наркотиков, наркотических средств, психотропных и стимулирующих продуктов или других подобных веществ, которые могут повлиять на вождение, а также тестирование на обнаружение и максимальные уровни.

е) Координация оказания медицинской помощи на дорогах общего пользования или на дорогах общего пользования.

g) Право подписывать договоры и международные соглашения, касающиеся безопасности транспортных средств, их частей и частей, а также диктовать соответствующие положения для имплементации правил в Испании, являющейся их производной международной.

(h) Право регулировать промышленную деятельность, которая оказывает прямое влияние на безопасность дорожного движения и, в частности, на ремонтные мастерские.

i) Регулирование перевозки людей и, в частности, регулирование перевозки несовершеннолетних и школьного транспорта в целях, связанных с безопасностью дорожного движения.

(j) Регулирование перевозки грузов и, в частности, опасных грузов, скоропортящихся грузов и контейнеров в соответствии с международными правилами в целях безопасности дорожного движения.

Статья 5. Полномочия Министерства внутренних дел.

Министерству внутренних дел наделены следующие полномочия в области настоящего Закона, без ущерба для тех, которые автономные сообщества приняли на себя в их собственных статутах:

(a) Изъятие и пересмотр разрешений и лицензий на вождение автотранспортных средств и мопедов с соблюдением требований в отношении знаний, технических навыков и психофизических условий и периодичности, которые должны быть определены в нормативном порядке, а также аннулирования, вмешательства, отзыва и, при необходимости, подвеска же.

(b) Выкупить в соответствии с применимыми нормативными стандартами водительские права, выданные в военной и полицейской сферах соответствующими гражданскими властями, а также разрешения, выданные за границей, когда это предусмотрено действующим законодательством.

c) Выдача разрешений на открытие и функционирование учебных центров для водителей, а также свидетельств о способностях и разрешений, дающих доступ к профессиональной деятельности в области образования и обучения; вождение и поддержка признания психофизических навыков водителей с учетом требований и условий, которые должны быть определены.

(d) Регистрация и выдача разрешений или лицензий на движение автотранспортных средств, прицепов, полуприцепов и мопедов, а также аннулирование, изменение или аннулирование таких разрешений или лицензий с соблюдением требований и условий, которые будут установлены. .

e) Оформление временных и временных разрешений или разрешений на передвижение транспортных средств до их регистрации.

f) Установление особых правил, разрешающих движение исторических транспортных средств и поощряющих сохранение и восстановление тех, которые объединяют культурно-историческое наследие.

г) Удаление транспортных средств с бездорожья и временная или постоянная разгрузка транспортных средств.

(h) Регистры транспортных средств, водители и правонарушители, профессиональные водители, центры обучения водителей, центры распознавания водителей для водителей автотранспортных средств и водителей автотранспортных средств и автотранспортных средств. обращение с номерными знаками в том виде, в котором они будут определены.

i) Наблюдение и дисциплина движения на всех видах междугородних дорог и на переходах, когда нет местной полиции, а также выявление и наказание нарушений правил передвижения и безопасности на этих дорогах.

(j) Денонсация и наказание за нарушения за несоблюдение обязательства пройти испытания на пригодность к эксплуатации, а также требований, вытекающих из этого.

k) Регулирование междугороднего и междугороднего движения, предусматривающее эти последние формы сотрудничества или делегирования полномочий с местными образованиями.

(l) Установить основные и необходимые руководящие принципы для обучения и действий агентов Власти в области движения и передвижения автотранспортных средств, без ущерба для привилегий местных корпораций, с органами которых должно осуществляться необходимое сотрудничество.

m) Разрешение на проведение спортивных испытаний с использованием всего маршрута или части одной и той же государственной дороги после сообщения соответствующих государственных органов и сообщения обязательного характера о тестах, которые должны быть предоставлены другими автономными или муниципальными органами, где они будут распространяться через публичное или публичное использование, при котором центральная администрация несет ответственность за мониторинг и регулирование трафика.

n) Близко к движению с исключительным характером, дорогам или их участкам, по причинам безопасности или плавности движения, в форме, определяемой в соответствии с регламентом.

n) Координация статистики и расследования дорожно-транспортных происшествий, а также статистики осмотра транспортных средств, в сотрудничестве с другими официальными и частными органами, определяется в соответствии с тем, что регулируется.

(o) Проведение регламентированных тестов для определения степени алкогольного опьянения, наркотических средств, психотропных средств или стимуляторов водителей, передвигающихся по дорогам общего пользования, в обязанности которых входит мониторинг и мониторинг безопасности дорожного движения.

Статья 6. Центральный дорожный штаб.

1. Министерство внутренних дел осуществляет свои полномочия, указанные в предыдущей статье, через автономный орган центрального движения.

2. Для осуществления полномочий, предоставленных Министерству внутренних дел в вопросах наблюдения, регулирования и контроля дорожного движения и безопасности дорожного движения, а также для выявления нарушений правил, содержащихся в настоящем Законе, и для Работы по защите и оказанию помощи на дорогах общего пользования или дорог общего пользования будут действовать, в соответствии с определением, силами гражданской гвардии, особенно их транспортным резервом, который в этом отношении зависит конкретно от Центрального управления дорожного движения.

Статья 7. Полномочия муниципалитетов.

В сфере действия настоящего Закона муниципальным образованиям наделяются следующие полномочия:

(a) Управление и контроль движения на городских территориях, находящихся в их собственности, а также их мониторинг с помощью их собственных агентов, осуждение нарушений, совершенных на этих маршрутах, и применение к ним санкций, если они этого не делают, прямо приписывается другой администрации.

(b) Регулирование посредством общего правила использования городских дорог, что делает его совместимым для обеспечения справедливого распределения парковок среди всех пользователей с необходимой плавностью дорожного движения и с использованием улиц пешеходами. .

(c) Удаление транспортных средств с городских дорог и последующее хранение тех и тех, которые удалены с междугородних дорог, в случаях и условиях, которые регулируются, когда они затрудняют или затрудняют движение или представляют для него опасность.

d) Разрешение на спортивные тесты, когда они проводятся целиком и исключительно через городскую территорию, за исключением переходов.

(e) Проведение испытаний, указанных в Статье 5 (o), в соответствии с положениями настоящего Регламента.

f) Закрытие городских дорог в случае необходимости.

ГЛАВА II

Департамент дорожного движения и безопасности дорожного движения

Статья 8. Состав и компетенция.

1. Для обеспечения координации полномочий различных государственных администраций, министр внутренних дел и консультативный орган под председательством министра внутренних дел создаются в качестве консультативного органа для продвижения и улучшения дорожного движения. дорожная безопасность.• Высший совет по дорожному движению и безопасности дорожного движения, в котором вместе с государственной администрацией, автономными сообществами и местными властями будут представлены профессиональные, экономические, социальные и социальные организации. более значимые потребители и пользователи, напрямую связанные с дорожным движением и безопасностью дорожного движения.

2. В области безопасности дорожного движения он должен составлять и предлагать планы совместных действий, выполнять директивы, ранее установленные Правительством, или представлять их на утверждение; он консультирует вышестоящие директивные органы и информирует о рекламе транспортных средств и, если это необходимо для этой цели, о международных конвенциях и договорах и проектах общих положений о движении транспортных средств; он также должен координировать и продвигать действия различных органов, организаций и ассоциаций, разрабатывающих деятельность, связанную с безопасностью дорожного движения.

3. Совет действует на пленарных заседаниях, в комитетах и ​​рабочих группах.

4. Состав пленарного заседания:

Президент: министр внутренних дел.

Первый вице-президент: заместитель министра внутренних дел.

Второй вице-президент: генеральный директор дорожного движения.

Вокал (с категорией генерального менеджера):

Два представителя Министерства внутренних дел.

Представитель каждого из следующих министерств.

Оборона.

Экономика и финансы.

Общественные работы и урбанизм.

Образование и наука.

Здравоохранение и потребление.

Промышленность и энергетика.

Государственное управление.

Транспорт, туризм и связь.

Начальник дорожного пула гражданской гвардии.

Выступающий представитель каждого автономного сообщества.

Восемь представителей провинциальной и муниципальной администрации.

Секретарь: заместитель генерального директора Центрального транспортного управления.

Участие профессиональных, экономических и социальных органов, а также состав и функционирование различных органов Совета будут определяться нормативно.

5. Комиссия Совета создается в каждом автономном сообществе.

Комиссия Совета также будет создана для изучения городского движения и безопасности.

РАЗДЕЛ II

Правила поведения при обращении

ГЛАВА ПЕРВАЯ

Общие правила

Статья 9.Пользователи и драйверы.

1. Участники дорожного движения обязаны вести себя таким образом, чтобы они не создавали чрезмерных помех движению, не причиняли ненужного вреда или неудобств людям, а также не наносили ущерба имуществу.

2. В частности, он должен выполняться с необходимой осторожностью и осторожностью, чтобы избежать каких-либо повреждений, независимо от того, нанесен он или нет, стараясь не подвергать опасности того же водителя и других пассажиров транспортного средства и остальную часть участники дорожного движения. Категорически запрещается небрежное или опрометчивое вождение.

Статья 10. Запрещенные работы и деятельность.

1. Выполнение работ или инсталляций на путях, предусмотренных настоящим Законом, потребует предварительного разрешения их владельца и будет регулироваться положениями Закона о дорогах и его Положениями, а также муниципальными нормами. . Те же правила применяются к остановке работ в связи с особыми обстоятельствами или характеристиками движения, которое может осуществляться по запросу Центрального управления дорожного движения.

Нарушение настоящих правил влечет наказание в форме, предусмотренной дорожным законодательством, а также строительством дорожных работ без знаков или без предоставления технических регламентов дорожного движения. Без ущерба для муниципальных правил санкционирования.

2. Запрещается бросать, складывать или оставлять на трассе предметы или материалы, которые могут препятствовать свободному движению, остановке или стоянке, сделать ее опасной или повредить ее или ее объекты, или производить там же или в ее эффекты непосредственной близости, которые изменяют соответствующие условия для кругового движения, остановки или парковки.

3. Те, кто создал препятствие или опасность на дороге, должны устранить их как можно скорее, в то же время предприняв необходимые шаги, чтобы их предупредили другие пользователи и не препятствовали движению.

4. Запрещается сбрасывать любые предметы, которые могут вызвать пожар или, в целом, угрожать безопасности дорожного движения, на или поблизости.

5. Эмиссия электромагнитных помех, шума, газов и других загрязняющих веществ на путях, предусмотренных настоящим Законом, запрещается сверх установленных ограничений.

Запрещается загружать транспортные средства каким-либо иным способом, кроме предписанного.

Статья 11. Общие правила для водителей.

1. Водители должны всегда иметь возможность управлять своими транспортными средствами или животными. При приближении к другим участникам дорожного движения они должны принимать необходимые меры предосторожности для обеспечения безопасности движения, особенно в отношении детей, пожилых людей, слепых или других лиц, которым явно мешают.

2. Водитель транспортного средства обязан поддерживать свою свободу передвижения, необходимое поле обзора и постоянное внимание к вождению, которые обеспечивают его / ее безопасность, безопасность других пассажиров транспортного средства и других пассажиров. участники дорожного движения.С этой целью он должен проявлять особую осторожность, чтобы поддерживать соответствующее положение и поддерживать остальных пассажиров, а также соответствующее размещение транспортируемых предметов или животных, чтобы не было помех между водителем и кем-либо из пассажиров. их.

3. Запрещается управлять автомобилем в шлемах или наушниках, подключенных к стойке регистрации, или звуковым проигрывателям.

4. Запрещается передвигаться лицам младше 12 лет на передних сиденьях транспортного средства, если они не используют приспособления, разрешенные для этой цели.

Статья 12. Напитки алкогольные, наркотические и аналогичные.

1. Водитель транспортных средств с более высоким тарифом, чем те, которые регулируют употребление алкоголя, наркотических средств, психотропных веществ, стимуляторов или других подобных веществ, не имеет права передвигаться по маршрутам, предусмотренным настоящим Законом.

2. Все водители транспортных средств должны пройти тесты для выявления потенциальных отравлений алкоголем. Остальные участники дорожного движения также обязаны, если они попали в какое-либо дорожно-транспортное происшествие.

Такие тесты, которые будут регламентированы и обычно будут состоять из проверки выдыхаемого воздуха авторизованными алкоголометрами, должны проводиться агентами, ответственными за наблюдение за дорожным движением. По запросу заинтересованного лица или по распоряжению судебных властей тесты могут быть повторены с целью контраста, который может состоять из крови, мочи или других аналогов.

Медицинский персонал в любом случае будет обязан отчитываться по результатам тестов, проведенных судебной властью, периферийными органами Центрального дорожного управления и, при необходимости, властями.компетентные муниципальные органы.

3. Испытания могут быть предусмотрены для обнаружения других веществ, указанных в первом параграфе настоящей статьи, если лица, указанные в предыдущем параграфе, должны их представить.

ГЛАВА II

Из обращения автомобилей

Участок 1. Поместите на дорожку

Статья 13. Порядок обращения.

Как правило, и особенно на поворотах и ​​изменениях ограниченной видимости, транспортные средства будут перемещаться по всем путям, которые являются предметом настоящего Закона, справа и как можно ближе к краю дороги, сохраняя достаточную боковую разделение для безопасного перехода.

Статья 14. Использование полос движения.

1. Водитель механического транспортного средства, кроме автомобиля с ограниченными возможностями, или специального транспортного средства с максимально допустимой массой, определяемой правилами, должен передвигаться по дороге, а не по земле, за исключением чрезвычайных обстоятельств, и должен в Кроме того, придерживайтесь следующих правил:

(a) На проездах с двойным круговым движением и двумя полосами движения, разделенными дорожной разметкой или не разделенными дорожной разметкой, движение должно проходить по правой стороне.

(b) В случае дорог с двойным направлением движения и трех полос движения, разделенных прерывистыми продольными знаками, он также должен проходить по правой стороне и ни в коем случае не должен перемещаться дальше влево.

c) За городом, на подъездных дорогах с более чем одной полосой движения, зарезервированной для его направления отъезда, он обычно будет двигаться вправо еще на одну вправо, хотя он может использовать остальную часть этого чувства, когда обстоятельства движения или так, как вы посоветуете, при условии, что вы не препятствуете продвижению другого транспортного средства, следующего за вами.

Когда одна из этих проезжих частей имеет три или более полос движения в направлении их передачи, водители грузовиков с максимально допустимым максимальным весом, на который они рассчитаны, водители специальных транспортных средств, которым не требуется движение по дороге, и водители транспортных средств собрания более семи метров в длину, как правило, будут перемещаться в крайнем правом углу, имея возможность использовать непосредственный объект в тех же обстоятельствах и на тех же условиях, что и упомянутые в предыдущем абзаце.

(d) Если населенный пункт имеет по крайней мере две полосы движения, зарезервированные для той же цели, разделенные продольными отметками, он может использовать тот, который лучше всего подходит для его пункта назначения, но не должен покидать его только для подготовки к изменению направления, вперед, остановитесь или припаркуйтесь.

2. При расчете полос движения для целей предыдущего параграфа предполагаемое использование не должно приниматься во внимание для полос движения, предназначенных для медленного движения, или для определенных транспортных средств в соответствии с правилами, изложенными в настоящих Правилах.

Статья 15. Использование арсена.

1. Водитель любого тягача для животных, специального транспортного средства с разрешенной максимальной массой, не превышающей регулируемую, циклически, с велосипедным двигателем или инвалидом, в случае отсутствия дороги или части транспортного средства, специально разработанной , движется по правой стороне, если она проходима и достаточна, а если нет, то необходимо использовать основную часть дороги. Они также должны быть круглыми с правой стороны или, в обстоятельствах, указанных в этом параграфе, со стороны основной части дороги, водители мотоциклов, легковых автомобилей и грузовиков с максимально допустимой массой, не превышающей установленной. что в экстренных случаях они делают это на ненормально пониженной скорости, тем самым серьезно нарушая движение.

2. Запрещается параллельное движение транспортных средств, перечисленных в предыдущем абзаце.

Статья 16. Особые условия обращения.

1. Если этого требует безопасность или плавность движения, компетентный орган может распорядиться о другом ощущении движения, о полном или частичном запрете доступа к участкам дороги в целом или для определенных целей. транспортных средств или пользователей, закрытие определенных маршрутов, обязательный контроль определенных маршрутов или использование арок или полос движения в направлении, противоположном обычному предполагаемому использованию.

2. Чтобы избежать движения и обеспечить беспрепятственный поток движения, ограничения или ограничения могут быть наложены на определенные транспортные средства и на определенные маршруты, что будет обязательным для заинтересованных пользователей.

Статья 17. Укрытия, островки или направляющие устройства.

Если на дороге имеются укрытия, островки или направляющие устройства, проезжая часть дороги, которая находится слева направо от дороги в направлении движения, должна быть проходимой, за исключением случаев, когда они расположены на дороге с односторонним движением. дороги или в пределах части, соответствующей одному направлению движения, и в этом случае это может быть сделано любой стороной.

Статья 18. Движение по автомобильным дорогам.

1. Запрещается передвижение по автомагистралям на транспортных средствах для перевозки животных, велосипедах, мопедах и автомобилях для инвалидов. Другие ограничения движения, временные или постоянные, могут быть установлены на других маршрутах, подпадающих под действие настоящего Закона, если этого требуют условия безопасности или плавности движения.

Раздел 2

Статья 19. Ограничение скорости.

1. Любой водитель обязан соблюдать предписанные ограничения скорости и, кроме того, учитывать свое физическое и психическое состояние, характеристики и состояние трассы, транспортное средство и его груз, погодные условия, окружающей среды и циркуляции и, в целом, сколько обстоятельств присутствует в каждый момент, чтобы адаптировать скорость своего транспортного средства к ним, чтобы он всегда мог остановить его в пределах своего поля зрения и перед любым препятствием, которое может возникнуть.

2. Максимально разрешенная и минимальная скорость, разрешенная для движения автотранспортных средств, устанавливается, как правило, для водителей, транспортных средств и путей, на которые распространяется действие настоящего Закона, в соответствии с их собственными характеристиками. Места с запретами или особыми требованиями скорости должны быть отмечены на постоянной основе или временно в их случае. По умолчанию будет соблюдаться общий набор сигналов для каждого пути.

3. Максимальный предел общего характера устанавливается также для разрешенной скорости на городских и населенных дорогах.Этот предел может быть снижен на особо опасных переходах по согласованию муниципальных властей с владельцем дороги, а на городских дорогах — по решению компетентного органа муниципальной корпорации.

4. Максимальные скорости, установленные для обычных дорог и дорог, которые не проходят по городской территории, могут быть превышены только на 20 километров в час для легковых автомобилей и мотоциклов, когда они передаются другим транспортным средствам, движущимся с меньшей скоростью, чем эти.

5.Должна быть предусмотрена возможность передвижения со скоростью ниже минимального ограничения скорости в случае использования специального транспорта или в тех случаях, когда дорожные обстоятельства не позволяют поддерживать скорость, превышающую минимальную скорость, без риска для передвижения.

Статья 20. Требуемые расстояния и скорость.

1. За исключением случаев непосредственной опасности, любой водитель, чтобы значительно снизить скорость своего транспортного средства, должен гарантировать, что он может сделать это без риска для других водителей, и обязан предупредить его заранее и сделать это в путь, исключающий риск столкновения с движущимися за ним транспортными средствами в соответствии с правилами.

2. Каждый водитель транспортного средства, идущего за другим транспортным средством, должен оставлять между ними свободное пространство, позволяющее ему остановиться в случае резкого торможения без столкновения с ним, учитывая, в частности, скорость и условия сцепления и торможения. .

3. В дополнение к положениям предыдущего параграфа, разделение, которое должен выдерживать любой водитель транспортного средства, которое движется позади другого без указания цели обгона, должно быть таким, чтобы это позволяло водителю безопасно двигаться.Транспортные средства с максимальной массой, превышающей разрешенную в соответствии с правилами, а также транспортные средства или группы транспортных средств длиной более 10 метров должны для этих целей выдерживать минимальное расстояние 50 метров.

4. Положения предыдущего параграфа не применяются:

а) В населенном пункте.

б) Где запрещен обгон.

c) Если имеется более одной полосы движения, предназначенной для движения в одном направлении.

г) Когда циркуляция настолько насыщена, что не позволяет обгон.

5. Запрещается проведение скоростных соревнований на дорогах общего пользования или общественного пользования, если, в порядке исключения, они не были ограничены компетентным органом.

Раздел 3, приоритет шага

Статья 21. Общие правила приоритета.

1. На перекрестках предпочтение шага всегда будет проверяться путем соблюдения сигналов, которые регулируются.

2. При отсутствии сигнала, регулирующего предпочтение обгона, водитель обязан передать транспортное средство транспортным средствам, находящимся рядом с ним справа, за исключением следующих случаев:

(a) транспортные средства, которые движутся по асфальтированной дороге впереди транспортных средств с другой грунтовой дороги, имеют право проезда.

(b) Транспортные средства, передвигающиеся по рельсам, имеют право передавать приоритет перед другими пользователями.

c) На круговом перекрестке те, кто находится внутри кругового пути, будут иметь преимущество перед теми, кто намеревается добраться до них.

d) Могут быть установлены другие исключения.

Статья 22. Большие и узкие секции.

1. На участках дороги, где одновременный проезд двух транспортных средств, движущихся в противоположном направлении, невозможен или очень затруднен, где нет специальной сигнализации об этом, преимущественное право проезда должно быть полосой проезда. первый.В случае сомнений по поводу этого обстоятельства предпочтение отдается транспортному средству с наибольшей трудностью маневрирования в соответствии с тем, что определено как регулируемое.

2. На участках с большим уклоном, где учитываются обстоятельства узости, указанные в предыдущем номере, предпочтение отдается обгону транспортного средства, которое движется в восходящем направлении, если только транспортное средство не может прибыть до стоянки. много. Создан для этого.В случае сомнений будет установлен предыдущий номер.

Статья 23. Водители, пешеходы и животные.

1. Водители имеют приоритет для своих транспортных средств по отношению к пешеходам, за исключением следующих случаев:

a) По ступеням для пешеходов с правильно обозначенными знаками.

b) Когда они собираются повернуть на своем транспортном средстве, чтобы выехать на другую дорогу, и пешеходы переходят ее, даже если для них нет проезда.

c) Когда транспортное средство пересекает арену, по которой проезжают пешеходы, не имеющей пешеходной зоны.

2. В пешеходных зонах, когда транспортные средства пересекают их через приспособленные для этого ступени, водители обязаны пропустить пешеходов через них.

3. Они также должны уступить ступеньку:

(a) Пешеходы, которые должны перемещаться вверх или вниз от коллективного пассажирского транспортного средства, на обозначенной остановке как таковой, когда они находятся между этим транспортным средством и ближайшей пешеходной зоной или укрытием.

б) Учебные войска, школьные звания или организованные комиссии.

4. Водители имеют приоритет для своих транспортных средств по отношению к животным, за исключением следующих случаев:

а) В правильно промаркированных канадках.

b) Когда они должны повернуть свой автомобиль, чтобы выехать на другую дорогу, и животные переходят ее, даже если для них нет ступенек.

(c) Когда транспортное средство пересекает арсенал, по которому передвигаются животные, не попавшие в Канаду.

Статья 24. Выезды и перекрестки.

1.Водитель транспортного средства, который должен уступить дорогу другому транспортному средству, не должен заводить или продолжать выполнять или выполнять свой маневр или повторно предпринимать их, пока он не убедится, что это не заставляет водителя транспортного средства с приоритетом быть изменен. Траектория или скорость должны быть такими же, и должны показываться вовремя своей круговой формой, и особенно с постепенным снижением скорости, которое будет эффективно уступать его.

2. Даже если обгон является приоритетным, ни один водитель не должен въезжать со своим транспортным средством на перекресток или пешеходный переход, если дорожная ситуация такова, что его можно остановить таким образом, чтобы предотвратить или затруднить движение.поперечное кровообращение.

3. Любой водитель, транспортное средство которого остановлено на регулируемом перекрестке светофором, и положение транспортного средства представляет собой препятствие для движения, должен покинуть транспортное средство, не дожидаясь разрешения движения в предложенном направлении. принимать, при условии, что это не препятствует маршу других пользователей, которые продвигаются в разрешенном смысле.

Статья 25. Транспортные средства в аварийных службах.

Они имеют приоритет перед другими транспортными средствами и другими участниками дорожного движения для государственных или частных транспортных средств аварийно-спасательной службы, когда они находятся в эксплуатации такого рода.Они могут перемещаться с превышением установленных ограничений скорости, и на них не распространяются другие правила или сигналы, в случаях и с условиями, которые они должны регулировать.

Раздел 4. Включение в обращение

Статья 26. Введение транспортных средств в оборот.

Водитель транспортного средства, остановившегося или припаркованного на рельсовом пути, или идущего с подъездных путей к нему, его зонам обслуживания или соседнему участку, который предназначен для включения в движение, должен быть удовлетворен заранее, даже в соответствии с указаниями другое лицо, если необходимо, что он может сделать это без опасности для других пользователей, уступая дорогу другим транспортным средствам и принимая во внимание положение, траекторию и скорость таких транспортных средств, и предупреждать с помощью обязательных сигналов для этих случаев.Если путь, к которому осуществляется доступ, оборудован полосой ускорения, водитель, проезжающий по ней, должен стремиться двигаться по ней с соответствующей скоростью.

Статья 27. Управление транспортными средствами в учреждающем пункте.

Независимо от обязанности водителей транспортных средств, участвующих в движении, соблюдать требования предыдущей статьи, другие водители должны, насколько это возможно, обеспечивать маневрирование указанного водителя, особенно если это транспортное средство для коллективного пользования. транспорт пассажиров, который предназначен для включения в движение от обозначенной остановки.

Раздел 5. Адрес, направление и обратное изменение

Статья 28. Изменения путей, автомобильных и железных дорог.

1. Водитель транспортного средства, которое предназначено для поворота вправо или влево для использования пути, отличного от пути, по которому оно должно использоваться, для выбора другой дороги на том же пути или для съезда с того же маршрута, должен сначала предупредить его и заблаговременно водителей транспортных средств, движущихся позади него или нее, и убедиться, что скорость и расстояние транспортных средств, идущих в противоположном направлении, позволяют ему выполнить маневр без опасности, воздерживаясь от того, чтобы заставить его не будь эти обстоятельства.Вы также должны воздерживаться от маневра, когда это изменение направления влево и недостаточная видимость.

2. Любой маневр бокового смещения, связанный со сменой полосы движения, должен выполняться с соблюдением приоритета полосы движения в занимаемой полосе.

3. Регламент устанавливает порядок проведения необходимых маневров для различных изменений в руководстве.

Статья 29. Смысловые изменения.

Водитель транспортного средства, которое намеревается изменить направление своей передачи, должен выбрать подходящее место для выполнения маневра, чтобы маршрут был перехвачен как можно быстрее, чтобы предупредить свою цель с помощью сигналов (а) достаточно времени для убедитесь, что он не будет подвергать опасности или мешать другим пользователям.В противном случае он должен воздержаться от этого и дождаться подходящего времени для этого. Когда его или ее остановка на дороге в ожидании смены направления препятствует продолжению движения автомобилей позади него или нее, он должен оставить автомобиль с правой стороны, если это возможно, до тех пор, пока условия движения не будут соблюдены. позвольте вам это сделать.

Статья 30. Запрещение изменения смысла.

Запрещается изменять смысл в любой ситуации, препятствующей проверке обстоятельств, упомянутых в предыдущей статье, на ступенях на уровне и на участках дороги, отмеченных знаком «туннель», а также на автомагистрали и самостоятельные колеи, за исключением мест, разрешенных для этой цели, и, как правило, на всех участках дороги, где запрещен обгон, если только изменение направления не разрешено в явной форме.

Статья 31. Реверс.

1. Запрещается движение назад, за исключением случаев, когда невозможно двигаться вперед или изменить направление или направление отправления, а также при дополнительных маневрах другого человека, который требует этого, и всегда с минимальным перемещением, необходимым для этого. .

2. Задний ход должен осуществляться медленно, после предупреждения с помощью предписанных знаков и после того, как убедился, даже в случае необходимости, или, если необходимо, следуя указаниям другого лица, что: Условия видимости, пространство и время, необходимые для Сделайте это, не подвергнется опасности для других участников дорожного движения.

3. Обратное маневрирование на автомагистралях и автомагистралях запрещено.

Раздел 6. Апрон

Статья 32. Чувство обгона.

1. На всех дорогах, подпадающих под действие настоящего Закона, обгон, как правило, должен производиться левой стороной транспортного средства, предназначенного для движения вперед.

2. В порядке отступления, и если для этого имеется достаточно места, обгон должен производиться справа и с соблюдением всех мер предосторожности, когда водитель транспортного средства, к которому он намеревается двинуться, четко указывает цель изменение.с левой стороны или с остановкой на этой стороне, а также на путях с двусторонним движением до трамваев, идущих через центральную зону.

3. Другие возможные исключения из общего правила, изложенного в пункте 1 настоящей статьи, и особенности маневра обгона должны устанавливаться в соответствии с характером или конфигурацией дороги, на которой он проложен. этот маневр.

Статья 33. Общие правила обгона.

1.Перед началом движения, требующего бокового смещения, водитель, предлагающий выехать вперед, должен заблаговременно предупредить его с помощью необходимых знаков и убедиться, что на полосе, которую он намеревается использовать для движения, имеется достаточно свободного места для маневра, чтобы не подвергать опасности или препятствовать те, кто движется в противоположном направлении, с учетом скорости своей собственной и других затронутых пользователей. В противном случае вы должны воздержаться от этого.

2. Вы также должны убедиться, что водитель транспортного средства перед вами на той же полосе не указал ваше намерение перейти на ту же сторону, и в этом случае вы должны уважать данное вам предпочтение.Однако, если по прошествии разумного времени водитель транспортного средства не воспользуется своим приоритетным правом, может быть возможно инициировать процедуру обгона транспортного средства, предупредив, что транспортное средство находится заранее с помощью акустического или оптического сигнала.

3. Вам также необходимо убедиться, что ни один водитель не может быть выведен вперед любым водителем, идущим по той же полосе, и что у вас будет достаточно места для повторной интеграции в руке, когда транспортное средство закончится. обгон.

Статья 34.Выполнение обгона.

1. Во время обгона водитель, выполняющий обгон, должен вести свое транспортное средство со скоростью, превышающей скорость, с которой он намеревается двигаться, и покинуть транспортное средство с достаточным боковым отрывом в целях безопасности.

2. Если после начала маневра обгона предупредят, что возникнут обстоятельства, которые могут затруднить его завершение, не создавая риска, он быстро уменьшит марш и снова вернется в свою руку, предупредив о необходимости следовать за ним необходимыми сигналами.

3. Водитель транспортного средства, совершившего обгон, должен быть реинтегрирован в свою полосу движения как можно скорее и постепенно, не обязывая других пользователей изменять свою траекторию или скорость и не предупреждая его с помощью сигналов. предписывающий.

Статья 35. Передовое транспортное средство.

1. Водитель, который предупреждает, что другое лицо, которое следует за ним, намеревается обогнать его транспортное средство, должен быть принужден к правому краю дороги, за исключением случая изменения направления налево или остановки на той же стороне. как относится к статье 32.2, в котором все возможное должно быть сохранено слева, но не мешая движению транспортных средств, которые могут двигаться в противоположном направлении.

2. Водителю транспортного средства запрещается увеличивать скорость или совершать маневры, препятствующие или затрудняющие обгон. Он также обязан снизить скорость своего транспортного средства, когда после начала маневра обгона возникает ситуация, представляющая опасность для его собственного транспортного средства для транспортного средства, которое его выполняет, для которого происходит обратное движение или для любого другого. другой пользователь пути.

Статья 36. Обгон запретов.

Аванс запрещен:

1. На поворотах и ​​изменениях ограниченной видимости видимости и, в целом, в любом месте или обстоятельствах, в которых доступная видимость недостаточна, чтобы иметь возможность выполнить маневр или воздержаться от него после его начала, если только два ощущения: движение четко разграничено, и маневр может быть выполнен, наоборот, не вторгаясь в зарезервированную зону.

2.На ступенях для обозначенных пешеходов как таковых и на ступенях на уровне и в непосредственной близости от них.

3. На перекрестках и в их окрестностях, кроме мест:

a) Это вращающийся паз для циркуляции.

b) Обгон должен производиться справа, как предусмотрено в Статье 32.2.

c) проезжая часть, на которой должен быть установлен приоритет на перекрестке, и есть специальный сигнал, указывающий на это.

г) Обгон осуществляется двухколесным транспортным средством.

Статья 37. Специальные допущения при обгоне.

Если на участке дороги, на котором запрещен обгон, остановлено транспортное средство, которое полностью или частично занимает дорогу в полосе движения, за исключением случаев, когда такая иммобилизация отвечает потребностям движения, может быть превышен, даже если необходимо занять часть левой полосы дороги, после того как было определено, что маневр может быть выполнен без опасности.

Раздел 7.Парада и парковка

Статья 38. Общие правила остановок и стоянок.

1. Остановка или стоянка транспортного средства на междугородной дороге должны всегда происходить вне дороги, на правой стороне дороги и оставлять проезжую часть транспортного средства свободной.

2. При движении по городским дорогам по дороге или по арсеналу транспортное средство должно быть размещено как можно ближе к его правому краю, за исключением проезжей части с односторонним движением, где оно также может быть размещено на левая сторона.

3. Остановка и стоянка должны производиться таким образом, чтобы транспортное средство не мешало движению и не представляло опасности для других участников дорожного движения, особенно с учетом размещения дороги и предотвращения ее возможности. на движение в отсутствие водителя в соответствии с устанавливаемыми правилами.

4. Система парковки и парковки на городских дорогах может регулироваться муниципальным постановлением, и могут быть приняты необходимые меры для предотвращения заторов на дорогах, включая удаление транспортного средства.

Статья 39. Запреты на остановки и стоянки.

1. Остановка и стоянка запрещены:

а) В поворотах и ​​изменениях ограниченной видимости видимости, в ее окрестностях и в туннелях.

б) На ровных ступенях, ступенях для велосипедистов и пешеходных переходов.

c) На полосах движения или участках пути, зарезервированных исключительно для движения или обслуживания определенных пользователей.

г) На перекрестках и в их окрестностях.

д) На трамвайных рельсах или так близко к ним, что их движение может быть затруднено.

f) В местах, где видимость указателей затруднена для пользователей, на которых они воздействуют или заставляют выполнять упражнения.

g) На автомагистралях или автомагистралях, за исключением районов, на которые распространяется действие.

2. Двухрядная парковка запрещена .:

Участок 8. Поперечные ступени и подъемные мосты

Статья 40. Общие правила железнодорожных переездов и разводных мостов.

1. Все водители должны проявлять осторожность и снижать скорость ниже максимально допустимой при приближении к ровной ступеньке или подъемному мосту.

2. Пользователи, которые, достигнув ровной ступеньки или подъемного моста, обнаруживают, что он закрыт или находится в движении шлагбаум или полубарьер, они должны останавливаться друг за другом на соответствующей полосе движения до тех пор, пока у них не будет свободного проезда.

3. Переезд через железную дорогу должен быть осуществлен без промедления и после того, как будет установлено, что в силу обстоятельств движения или других причин нет риска быть обездвиженным в пределах перехода.

4. Ровные ступени и подъемные мосты должны быть должным образом обозначены оператором пути.

Статья 41. Блокировка ровных ступеней и подъемных мостов.

Когда по причинам форс-мажора транспортное средство останавливается на железнодорожном переезде или груз падает на него, водитель обязан принять соответствующие меры для быстрого выселения пассажиров. транспортного средства и в кратчайшие сроки покинуть проход ускоренным. Если он этого не сделает, он должен немедленно принять все имеющиеся в его распоряжении меры для обеспечения того, чтобы как водители транспортных средств, движущихся по рельсам, так и водители оставшихся транспортных средств были предупреждены о существовании транспортного средства.опасность вовремя.

Раздел 9. Использование освещения

Статья 42. Обязательное использование освещения.

1. Все транспортные средства, курсирующие между настройками и восходом солнца или в любое время суток, в туннелях и других участках дороги, на которые действует сигнал «туннель», должны быть оснащены соответствующим освещением в соответствии с установленными правилами.

2. Они также должны гореть в остальное время дня, освещение которых регулируется:

(a) Мотоциклы, которые каким-либо образом находятся в обращении, подпадают под действие настоящего Закона.

(b) Все транспортные средства, движущиеся по полосе с двусторонним движением или в направлении, противоположном обычно используемой дороге, на дороге, на которой они расположены, либо полосе, которая предназначена исключительно для них, либо открыта исключительно для движения в этом отношении.

Статья 43. Специальные световые допущения.

Также будет обязательно использовать регулируемое освещение, когда есть погодные условия или условия окружающей среды, которые значительно ухудшают видимость, например, в тумане, сильном дожде, снеге, облаках дыма или пыли или при любой другой подобной погоде.

Раздел 10 Предупреждения водителей

Статья 44. Предупреждения водителей.

1. Водители обязаны предупреждать других участников дорожного движения о маневрах, которые необходимо выполнять на их транспортных средствах.

2. Как правило, такие предупреждения производятся с использованием световой сигнализации транспортного средства или, если это не так, с помощью руки, в соответствии с тем, что определено как регулируемое.

3. В исключительных случаях или в случаях, предусмотренных настоящим Законом или его Регламентом, могут использоваться звуковые сигналы, при этом их немотивированное или чрезмерное использование запрещено.

4. Транспортные средства служб экстренной помощи, государственные или частные, а также другие специальные транспортные средства могут использовать другие оптические и звуковые сигналы в случаях и при условиях, которые определены для определения.

ГЛАВА III

Прочие правила дорожного движения

Статья 45. Двери.

Запрещается переносить открытые двери транспортного средства, открывать их до их полного обездвиживания, а также открывать или нравиться им, не убедившись заранее, что это не представляет опасности и не мешает другим пользователям.

Статья 46. Выключение двигателя.

Даже если водитель не покидает своего поста, он должен останавливать двигатель всякий раз, когда транспортное средство останавливается внутри туннеля или вместо этого закрывается и во время заправки топливом.

Статья 47. Пояс, каска и другие элементы защиты.

1. Водители и пассажиры автотранспортных средств и мопедов обязаны использовать ремень безопасности, шлем и другие защитные элементы в случаях и при условиях, которые будут определены.

2. Также должны быть установлены исключения из правила предыдущего номера в соответствии с международными рекомендациями по этому вопросу и с учетом особых условий водителей-инвалидов.

Статья 48. Отдых и время вождения.

Из соображений безопасности время вождения и отдыха можно регулировать. Присутствие более чем одного человека может также потребоваться для управления одним транспортным средством.

Статья 49. Пешеходы.

1.Пешеходы обязаны пересекать пешеходную зону, за исключением случаев, когда пешеходная зона не существует или практически невозможна, и в этом случае они могут сделать это либо по улице, либо по дороге, в соответствии с правилами, которые определены к определению.

2. За пределами города на всех маршрутах, предусмотренных настоящим Законом, и на участках города, включенных в развитие дороги, которые не имеют места, специально отведенного для пешеходов, движение, как правило, разрешается. делать слева.

3. За исключением случаев и при условиях, которые будут определены, движение пешеходов по автомагистралям запрещается.

Статья 50. Животные.

1. Транзит животных только из тяг, груза или стула, отдельных голов домашнего скота, в стаде или стаде разрешается по тропам, предусмотренным настоящим Законом, если нет практически осуществимого пути для скота и при условии, что они находятся под охраной. человеком. Такой транзит должен осуществляться по альтернативному маршруту с меньшей интенсивностью движения транспортных средств и в соответствии с правилами, установленными в настоящих Правилах.

2. Передвижение животных по автомагистралям и автомагистралям запрещено.

Статья 51. Справка.

1. Пользователи маршрутов, которые участвуют в дорожно-транспортном происшествии, будут свидетелями или осведомлены о нем, будут обязаны оказывать помощь или запрашивать помощь, чтобы оказать помощь пострадавшим, если таковые имеются, оказать содействие во избежание большего опасность или повреждение, чтобы восстановить, насколько это возможно, безопасность движения и прояснить факты.

2. Если в результате аварии или повреждения транспортному средству или его грузу мешает дорога, водители после того, как транспортное средство было надлежащим образом промаркировано или возникло препятствие, должны принять необходимые меры для обеспечения того, чтобы оно было снято с дороги. в кратчайшие сроки, Вы должны убрать его с проезжей части и по возможности разместить в соответствии с правилами парковки.

Статья 52. Реклама.

Реклама в отношении транспортных средств, предлагаемая в их словесных аргументах, в их звучных элементах или в их изображениях, призывы к превышению скорости, безрассудному вождению, опасным ситуациям или любым другим обстоятельствам, которые противоречат принципам настоящего Закона. Такая реклама подлежит системе предварительного административного разрешения в соответствии с положениями законодательства о рекламе.

РАЗДЕЛ III

Сигнализация

ТОЛЬКО ГЛАВА

Статья 53.Общие правила о сигналах.

1. Все пользователи маршрутов, предусмотренных настоящим Законом, обязаны подчиняться знакам движения, которые устанавливают обязательство или запрет, и адаптировать свое поведение к сообщениям других найденных регулирующих сигналов. на путях, по которым они циркулируют.

2. За исключением особых обстоятельств, которые оправдывают это, пользователи должны соблюдать требования, указанные на знаках, даже если они кажутся противоречащими правилам поведения при движении.

Статья 54. Приоритет между токенами.

1. Порядок приоритета между различными типами токенов обращения следующий:

1. º Знаки и распоряжения агентов по обращению.

2. Непредвиденная сигнализация, изменяющая нормальный режим использования тракта.

3. Семафоры.

4. ° Вертикальные признаки обращения.

5. Дорожные знаки.

2. Если требования, обозначенные разными сигналами, кажутся противоречащими друг другу, приоритет имеет приоритет в соответствии с порядком, указанным в предыдущем параграфе, или наиболее ограничительным в случае наличия одинаковых знаков.тип.

Статья 55. Формат токенов.

1. Официальный каталог сигналов движения и дорожных знаков будет создан в соответствии с международными правилами и рекомендациями в этой области.

2. В этом каталоге обязательно должны быть указаны форма, цвет, дизайн и значение сигналов, а также размеры сигналов для каждого типа пути и его систем позиционирования.

3. Знаки и дорожная разметка, которые могут использоваться на дорогах, предусмотренных настоящим Законом, должны соответствовать установленным требованиям.

Статья 56. Язык токенов.

Письменные обозначения сигналов должны быть выражены, по крайней мере, на официальном испанском языке государства.

Статья 57. Содержание сигналов и косвенных сигналов.

1. Держатель дороги несет ответственность за поддержание ее в максимально возможных условиях безопасности для передвижения, а также за установку и сохранение соответствующих знаков и дорожной разметки. Он также соответствует владельцу предварительного разрешения на установку других дорожных знаков.В случае возникновения чрезвычайной ситуации агенты полномочного органа могут установить косвенные сигналы без предварительного разрешения.

2. Орган, ответственный за регулирование дорожного движения, несет ответственность за сигнализацию косвенного характера из-за непредвиденных обстоятельств, а также за переменную сигнализацию, необходимую для его контроля, в соответствии с дорожным законодательством.

3. Ответственность за сигнализацию работ, выполняемых на маршрутах, предусмотренных настоящим Законом, несут органы, которые их выполняют, или порученные им предприятия в соответствии с правилами, установленными в законе.При проведении таких работ участники дорожного движения обязаны соблюдать инструкции персонала по регулированию движения.

Статья 58. Снятие, замена и изменение сигналов.

1. Владелец маршрута или, в соответствующих случаях, орган, ответственный за регулирование движения, должен отдать приказ о немедленном снятии и, при необходимости, замене, с помощью которой они подходят для утраченных антиправительственных знаков, в том числе они потеряли свой объект и те, кто ему не соответствует, из-за его ухудшения.

2. За исключением уважительных причин, никто не должен устанавливать, удалять, перемещать, скрывать или изменять дорожную сигнализацию без разрешения владельца маршрута или, в соответствующих случаях, органа, ответственного за регулирование движения, или лица. отвечает за трафик. удобства.

3. Запрещается изменять содержание сигналов или размещать на них или в непосредственной близости от них таблички, плакаты, знаки или другие предметы, которые могут привести к путанице, снизить их видимость или их эффективность, ослепить пользователей трассы. или отвлечь их внимание.

РАЗДЕЛ IV

Из административных органов

ГЛАВА ПЕРВАЯ

От органов власти в целом

Статья 59. Общие правила административных разрешений.

1. Чтобы обеспечить способность водителей управлять транспортными средствами и пригодность транспортных средств к перемещению с минимально возможным риском, передвижение механических транспортных средств по дорогам, на которые распространяется действие настоящего Закона, подлежит предварительному административному разрешению.

2. Данные, которые должны быть записаны в разрешениях водителей и транспортных средств, должны быть фиксированными, и в любом случае имя владельца, дата рождения, место жительства, дата рождения, дата рождения, дата рождения, дата рождения, дата рождения, место и дата выдачи, срок действия и категория транспортных средств, которым он разрешает управлять с ограничительными условиями, которые могут быть установлены; а в случае второго — регистрационный номер, количество рам, дату изготовления и, при необходимости, пароль для утверждения типа, а также данные держателя, разрешенные размеры и максимально допустимый вес, включая нагрузка, и максимальное количество разрешенных мест.

3. Водитель транспортного средства должен иметь и иметь при себе действующие водительские права или права, а также водительские права транспортного средства и карту технического осмотра или свидетельство характеристик и должен предъявить их Агенты властей, которые запрашивают это, в соответствии с тем, что будет определено.

ГЛАВА II

Из разрешений на диск

Статья 60. Водительские удостоверения.

1. Для вождения автотранспортных средств и мопедов потребуется предварительное получение обязательного административного разрешения, которое будет направлено на проверку наличия у водителей необходимых способностей, знаний и навыков.управление транспортным средством в соответствии с тем, что определено как регулируемое. Запрещается управлять автотранспортными средствами и мопедами без указанного административного разрешения.

2. Обучение знаниям и приемам вождения, а также наблюдение за психофизическими способностями водителей осуществляется официальными или частными центрами в соответствии с установленными требованиями. В любом случае любому центру признания или обучению, как официальному, так и частному, потребуется предварительное разрешение для развития своей деятельности.

3. Непрофессиональное образование может быть разрешено на определенных условиях.

4. Разрешение и водительские права могут быть ограничены по времени и могут быть пересмотрены в сроки и на условиях, которые будут определены.

ГЛАВА III

Из разрешений на автомобили

Статья 61. Разрешения на движение и документация транспортных средств.

1. Передвижение транспортных средств требует получения ими предварительного административного разрешения, которое предназначено для проверки того, что они находятся в безупречном рабочем состоянии и соответствуют своим характеристикам, оборудованию, запасным частям и аксессуарам.технические требования, которые должны быть изложены в регламенте. Движение транспортных средств, не оборудованных указанным разрешением, запрещено.

2. Транспортные средства, их оборудование, части и принадлежности должны быть заранее одобрены или подлежать единичному техническому осмотру, прежде чем они будут допущены к движению, в соответствии с правилами, установленными в настоящих Правилах. Такие транспортные средства должны быть идентифицируемыми, иметь тиснение или штамп, четким и нестираемым образом, с отметками и паролями, которые они должны сделать, чтобы индивидуализировать их, подтвердить их производство и указать их использование или последующее соединение важных элементов.

3. Транспортные средства, мопеды и прицепы с максимальной массой, превышающей ту, которая определена правилами, должны иметь свои основные технические характеристики, задокументированные в соответствующем официальном сертификате, который должен содержать следующее: реформы, подлежащие разрешению, и проверка их статус обслуживания и ремонта в той форме, которая регулируется.

4. Разрешение на передвижение продлевается при изменении регистрации транспортного средства и аннулируется при выгрузке транспортного средства в соответствующий реестр по требованию стороны или для проверки его непригодности к обращению в пути. это регулируется, чтобы быть определенным.

5. Движение транспортного средства без разрешения, либо потому, что оно не было получено, либо потому, что оно было предметом аннулирования или отзыва, влечет за собой задержание транспортного средства до тех пор, пока такое разрешение не будет предоставлено, в соответствии с Правилами. определен.

Статья 62. Автомобильные номера.

1. Для того, чтобы ввести в оборот автотранспортные средства, а также прицепы с максимальным весом, превышающим тот, который определен нормативными актами, необходимо зарегистрировать их и иметь регистрационные знаки с обозначениями, присвоенными им в порядке в котором они установлены.Это обязательство требуется для мопедов в соответствии с тем, что будет определено.

2. В обоснованных случаях орган, уполномоченный выдавать разрешение на передвижение, может в соответствии с условиями, установленными в нормативных актах, предоставить временные разрешения, разрешающие временное движение транспортного средства до регистрации. окончательный или при обработке то же самое.

ГЛАВА IV

Отмена, аннулирование и вмешательство в авторизацию

Статья 63.Аннулирование и отзыв.

1. Административные полномочия, предусмотренные в этом разделе, могут быть признаны недействительными или аннулированы, как это предусмотрено в статьях 109 и последующих статьях Закона об административной процедуре.

2. Процедура объявления недействительности или аннулирования должна соответствовать положениям Раздела V, Глава 1, этого юридического текста.

3. Независимо от положений предыдущих параграфов, срок действия административных разрешений, предусмотренных в этом Разделе, должен соответствовать требованиям для их предоставления.

4. Администрация может отозвать указанные разрешения, когда после их предоставления будет установлено, что требования для этого отпали.

Чтобы согласиться на такой отзыв, Администрация должна уведомить заинтересованное лицо о предполагаемом отсутствии требуемого требования, предоставив ему полномочия на аккредитацию в той форме и в сроки, которые она намерена регулировать.

5. Владелец отозванного разрешения может получить его снова, следуя процедуре и с превышением установленных законом критериев, в которых он должен доказать соответствие рассматриваемому требованию.

Статья 64. Меры предосторожности.

В ходе процедур объявления недействительности, аннулирования и отзыва административных разрешений может быть согласовано предупредительное приостановление действия соответствующего разрешения, когда сохранение разрешения является серьезным. угроза безопасности движения или общественным интересам, и в этом случае орган, известный в досье, прикажет посредством разрешения немедленного вмешательства и применения всех мер, необходимых для предотвращения эффективного осуществления того же .

НАЗВАНИЕ V

О нарушениях и санкциях, мерах предосторожности и ответственности

ГЛАВА ПЕРВАЯ

Нарушения и штрафы

Статья 65. Общая картина нарушений.

1. Действия или бездействие, противоречащие настоящему Закону или нормативным актам, применяющим его, имеют характер административных правонарушений и подлежат наказанию в случаях, форме и мере, которые определены в нем, если только они не могут составлять правонарушения или Уголовный закон, в котором В этом случае Администрация должна передать вину вины на рассмотрение компетентного юрисдикционного постановления и воздерживаться от процедуры наложения санкций, пока судебный орган не вынесет окончательного решения.

2. Нарушения, указанные в предыдущем номере, классифицируются как мелкие, серьезные и очень серьезные.

3. Считается, что они совершили мелкие правонарушения, совершенные против правил, содержащихся в этом Законе, которые прямо не квалифицируются как серьезные или очень серьезные в следующих числах.

4. Серьезными нарушениями считаются действия, предусмотренные настоящим Законом, в отношении небрежного или неосторожного вождения, упущения помощи в случае необходимости или аварии, проглатывания веществ, нарушающих или ослабляющих психофизические способности водителя, времени вождения, ограничение скорости, приоритет обгона, обгон, изменение направления или направления движения, движение, противоречащее установленному, остановки и стоянки в опасных местах или серьезно затрудняющие движение, движение без освещения в ситуациях отсутствия или уменьшения видимости или создания ослепления для других пользователи дороги, движение без разрешений, предусмотренных настоящим Законом, или без регистрации, или с транспортным средством, не соответствующим техническим условиям, гарантирующим безопасность дорожного движения, выполнение и сигнализацию работ на пути без разрешения и удаления или ухудшения состояния до постоянного или случайные вывески, и соревнования или гонки между транспортными средствами.

5. Нарушения, упомянутые в предыдущем номере, считаются очень серьезными, если существуют обстоятельства опасности из-за интенсивности движения, характеристик и условий дороги, условий воздуха или видимости, одновременного совпадения транспортных средств и других пользователей, в частности, в городских и населенных пунктах, или в любых других подобных обстоятельствах, которые могут представлять дополнительный и конкретный риск для тех, кто находится в тяжелом состоянии, время для совершения нарушения

Статья 66.Нарушения в области рекламы.

Правонарушения, указанные в статье 52, подлежат наказанию в размере и в порядке, установленном законодательством о защите потребителей и пользователей.

Статья 67. Штрафы.

1. Мелкие нарушения влекут за собой штраф до 15 000 песет, серьезные — до 50 000 песет, а очень серьезные — до 100 000 песет. В случае серьезных или очень серьезных нарушений также может быть наложено приостановление действия водительских прав на срок до трех месяцев.

Штрафные санкции, предусмотренные в предыдущем параграфе, если этот факт не наказуем в соответствии с уголовным законодательством и не может повлечь приостановление действия разрешений, указанных в том же параграфе и втором подпараграфе параграфа 3 настоящей статьи, могут быть применены вступает в силу в течение 10 дней с момента уведомления о жалобе, со снижением на 20 из 100 суммы, которая будет предварительно установлена ​​в порядке, который будет определен.

Если нарушитель не докажет свое обычное местожительство на территории Испании, Агент-заявитель временно установит размер штрафа и, если сумма не будет внесена на депозит или не гарантирует оплату любыми допустимыми способами, остановит транспортное средство в условия, изложенные в регламенте.В любом случае следует учитывать положения предыдущего параграфа в отношении снижения на 20 на 100.

2. Правонарушения, предусмотренные в транспортном законодательстве в отношении тахографов, их компонентов или других инструментов или средств контроля, предоставления услуг в условиях, которые могут повлиять на безопасность людей посредством серьезной и прямой опасности для таких же и превышений при максимально допустимом весе транспортных средств, за исключением случаев, когда причиной нарушения является превышение груза, будут преследоваться органы, указанные в следующей статье настоящего Закона, в соответствии с процедурой и в соответствии с установленными штрафами в указанном транспортном законодательстве.

3. Нарушение правил вождения и передвижения школьного транспорта и перевозки опасных грузов автомобильным транспортом влечет наказание в соответствии с положениями транспортного законодательства.

4. Штраф от 15 000 до 250 000 песет будет наказан без соответствующего административного разрешения за нарушение правил, регулирующих деятельность центров по признанию водителей или обучения, а также центров технического осмотра транспортных средств. и те, которые касаются режима промышленной деятельности, которая напрямую влияет на безопасность дорожного движения.

В случае этих нарушений особой степени тяжести Администрация может также приостановить действие соответствующего разрешения на срок до одного года или отменить его.

5. Осуществление действий, соответствующих различным разрешениям, во время приостановки будет осуществляться путем новой приостановки на шесть месяцев по окончании первого перерыва и окончательного отзыва разрешения, если будет произведен второй перерыв. .

6. Правительство посредством Королевского указа может обновить размер штрафов, предусмотренных настоящим Законом, с учетом изменения индекса потребительских цен.

Статья 68. Компетенции.

1. Юрисдикция наложения санкций соответствует в рамках положений настоящего Закона гражданскому губернатору провинции, в которой было совершено преступление. Если преступление совершено на территории более чем одной провинции, юрисдикция за его пресечение возлагается на Гражданского губернатора провинции, в которой о преступлении было впервые заявлено. Право наложения санкций может быть делегировано гражданскими губернаторами провинциальным транспортным властям в объеме и объеме, который будет определен.

2. Штрафы за нарушение правил дорожного движения, совершенное в городских районах, несут соответствующие мэры.

Гражданские губернаторы возьмут на себя такие полномочия, когда по обоснованным причинам или из-за недостаточного количества муниципальных услуг они не могут быть осуществлены мэрами.

3. За соревнования на переходах отвечает Гражданский губернатор, если они не имеют исключительных характеристик городских дорог.

4.Ответственность за санкции за нарушение положений раздела IV настоящего Закона и приостановление действия водительских прав в любом случае возлагается на гражданских губернаторов.

5. Юрисдикция по наказанию за правонарушения, указанные в статье 52 настоящего Закона, в любом случае принадлежит Генеральному директору дорожного движения.

Статья 69. Градация взысканий.

1. Наказания, предусмотренные настоящим Законом, должны быть дифференцированы в зависимости от серьезности и значимости события, истории правонарушителя и создаваемой потенциальной опасности.

Для того, чтобы градуировать штрафы в связи с прошлым нарушителя, будут установлены критерии оценки вышеупомянутых предшественников.

2. Меры предосторожности или превентивные меры, которые могут быть согласованы в соответствии с настоящим Законом и изложенные в Законе об административной процедуре, не подлежат санкциям.

ГЛАВА II

Из мер предосторожности

Статья 70. Обездвиживание транспортного средства.

1.Должностные лица органа, ответственного за надзор за дорожным движением, могут действовать таким образом, чтобы было решено регулировать остановку транспортного средства, когда в результате несоблюдения положений настоящего Закона его использование может представлять серьезную опасность для передвижения, людей или имущества. Эта мера будет отменена сразу после устранения причин, ее мотивировавших. Транспортное средство также может быть остановлено в случае отказа от проведения испытаний, указанных в статье 12 (2

.

Статья 71. Вывоз транспортного средства.

1. Администрация может продолжить, в соответствии с правилами, изложенными в Правилах процедуры, если она не обязана сделать это, снятие транспортного средства с пути и депонирование его в месте, указанном компетентным органом, согласно последнему. внутри или за городом, в следующих случаях:

(a) Всякий раз, когда он представляет опасность или вызывает серьезные помехи для движения или работы общественных служб, а также когда можно разумно предположить, что они оставлены на дороге.

б) В случае аварии, препятствующей продолжению марша.

c) Когда вы были иммобилизованы из-за недостатков того же самого.

(d) При остановке транспортного средства в соответствии с положениями третьего параграфа статьи 67.1 нарушитель должен упорствовать в своем отказе внести залог или гарантировать уплату суммы штрафа.

2. За исключением случаев вычитания или других форм использования транспортного средства против воли его владельца, должным образом обоснованного, расходы, понесенные в результате отзыва, упомянутого в предыдущем номере, должны быть на основании владельца , которые должны заплатить им или гарантировать их оплату в качестве предварительного условия для возврата транспортного средства, без ущерба для права на обжалование и возможности воздействия на лицо, ответственное за аварию, транспортное средство или нарушение, которое привело к вывод.

ГЛАВА III

От ответственности

Статья 72. Ответственные лица.

1. Ответственность за нарушение положений настоящего Закона несет непосредственно автор того факта, в котором состоит нарушение.

2. Владелец, указанный в Реестре транспортных средств, в любом случае несет ответственность за нарушения, связанные с документацией на транспортное средство, относящиеся к состоянию сохранности, когда недостатки влияют на условия безопасности транспортного средства.(а) транспортное средство и транспортное средство, возникшие в результате несоблюдения правил, касающихся периодических освидетельствований.

3. Владелец транспортного средства, должным образом обязанный сделать это, обязан установить водителя, виновного в правонарушении, и если он не выполняет это обязательство в соответствующей процессуальной процедуре без уважительной причины, он должен быть наказан денежным штрафом. как серьезный пропавший без вести автор.

4. Ответственность за профессиональную практику, указанную в статье 5 (с) настоящего Закона, в отношении обучения вождению и психофизических способностей водителей, определяется в соответствии с правилами, изложенными в статье 5 ( в) настоящего Закона.в пределах, установленных статьей 67 (1).

5. Изготовитель транспортного средства и изготовитель транспортного средства в любом случае несут ответственность за нарушения, связанные с условиями конструкции транспортного средства, которые влияют на их безопасность, и за то, что производство будет установлено на одобренных типах.

РАЗДЕЛ VI

Порядок наложения санкций и ресурсы

ГЛАВА ПЕРВАЯ

Санкционная процедура

Статья 73. Общие правила.

За нарушение положений настоящего Закона штраф не налагается, кроме как в порядке, установленном в соответствии с правилами настоящей главы.

Раздел IV Закона об административном судопроизводстве будет применяться вне закона.

Статья 74. Административное и судебное производство.

1. Когда, как следствие уголовного разбирательства, Администрация воздержалась от принятия мер по санкциям за возможные нарушения предписаний настоящего Закона, и процесс завершается вынесением безусловного судебного решения или иного решения, которое его прекращает, (a) временным или окончательно, без объявления уголовной ответственности и при условии, что то же самое не обосновано в отсутствие факта, соответствующая процедура может быть начата, продолжена или возобновлена ​​в срок, предусмотренный настоящим Законом, для определения возможного существования дополнительное нарушение.

2. Если в уголовном процессе судья прямо выносит приговор о правонарушениях или правонарушениях, непосредственно связанных с безопасностью дорожного движения, с вынесением обвинительного приговора обвиняемому, Администрация не сможет наложить эти санкции. основанный на тех же фактах, которые являются предметом уголовного разбирательства, и может применять только меры предосторожности, которые находятся в их строгой юрисдикции, посредством файла, рассматриваемого в соответствии с Законом об административной процедуре, с целью проверки требований соответствующих разрешений, и если судебные органы не предоставили в этом отношении.

Статья 75. Открытие.

1. Процедура наложения санкций инициируется по собственной инициативе компетентным органом, который располагает сведениями о фактах, которые могут представлять собой нарушение положений настоящего Закона, или путем подачи жалобы любым лицом, имеющим непосредственные сведения. из них.

2. Должностные лица Управления, отвечающие за службу мониторинга дорожного движения, должны сообщать о любых нарушениях, которые они наблюдают при выполнении функций наблюдения и управления дорожным движением.

3. В случае подачи жалобы для распространения необходимо указать: идентификацию транспортного средства, с помощью которого было совершено предполагаемое нарушение, личность обвиняемого, если известно, косвенную связь факта с выражением места, даты и времени, а также имени, профессии и адреса заявителя. Если это агент Управления, эти данные могут быть заменены его идентификационным номером. В жалобах на факты нераспространения должны быть указаны все данные, необходимые для точного описания данных.

Статья 76. Жалобы властей и их представителей.

Жалобы, поданные агентами Управления, отвечающими за наблюдение за трафиком, будут считаться верными, если не будет доказано обратное, в отношении осуждаемых фактов, без ущерба для обязанности тех предоставить все возможные доказательства. по заявленному факту.

Статья 77. Жалоба.

Как правило, жалобы обязательного характера, поданные агентами Управления, должны быть уведомлены в акте к отчету, в котором указываются данные, указанные в статье 75, и право на признание в статье 79.1. О наличии обоснованных причин для включения в жалобу, она может быть уведомлена позже.

Статья 78. Адрес уведомлений.

1. Для целей уведомлений адрес водителя и владельца транспортного средства считается адресом заинтересованного лица соответствующими лицами и, в противном случае, адресом, который указывается в записях водителя и правонарушителей, и в случае транспортных средств соответственно.

Для сообщения об изменении адреса требуются как владельцы транспортных средств, так и водительские права.

2. Уведомления о жалобах, не поданных в акте, и другие уведомления, связанные с процедурой наложения санкций, должны быть отправлены по адресу, указанному в предыдущем абзаце настоящей статьи, и должны соответствовать правилам и требованиям, предусмотренным в Законе об административных процедурах. .

Статья 79. Обработка.

1. Компетентные органы Главного управления дорожного движения и Советы являются инструкторами по делу и уведомляют жалобы, если они не поданы заявителем, предполагаемого нарушителя, предоставляя ему период в 15 дней.(a) гарантировать, что он считает целесообразным для своей защиты, и предложить такие доказательства, которые он сочтет необходимыми.

2. Жалоба подается заявителю для отчета в течение 15 дней.

3. По истечении сроков, указанных в предыдущих числах в свете утверждений и доказательств заявителя и заявителя, и после возможной практики проверки и последующего слушания для заинтересованных сторон, в случаях, когда это было строго необходимо для расследования и квалификации фактов выносится соответствующее постановление.

ГЛАВА II

Из ресурсов

Статья 80. Ресурсы.

Против решений дел о санкциях, которые подпадают под юрисдикцию гражданских губернаторов, в течение 15 дней может быть подана апелляция, которая будет рассмотрена в соответствии с процессуальным законодательством. Administrativo, перед Министерством внутренних дел, которое сможет делегировать полномочия по разрешению в Генеральном директоре дорожного движения. Решения о прекращении производства по делу в административном порядке принимаются в судебном / административном порядке.

ГЛАВА III

Из истории назначения и отмены

Статья 81. Срок давности.

1. Действие о наказании за нарушения предписывается через два месяца со дня, следующего за днем, когда они были совершены. Рецепт прерывается любым действием Администрации, о котором лицу известно из сообщения, или направленным на установление его личности или адреса, или уведомлением, сделанным в соответствии с положениями статьи 78.

2. Санкции, как только они станут твердыми, предусматривают годовой срок, срок действия которого может быть прерван только действиями, направленными на их исполнение.

Статья 82. Аннулирование.

Серьезные и очень серьезные штрафы будут внесены в Реестр водителей и нарушителей в форме, определяемой торговлей, в целях справки, по истечении шести месяцев от его общей суммы. соответствие или рецепт.

ГЛАВА IV

Санкции

Статья 83.Применение санкций.

1. Неустановленные в административном порядке взыскания, предусмотренные настоящим Законом, не применяются.

2. Приостановление действия разрешений, регулируемых настоящим Законом, вступит в силу после того, как вступит в силу наложенная санкция по приказу нарушителя о доставке документа представителю указанного ему органа.

В случае неподчинения этому приказу вина перекладывается на судебную власть.

3. Независимо от указанного числа, учитываются соответствующие записи периода приостановления. Осуществление действий по соответствующему разрешению в течение этого периода, даже если документ не будет доставлен, будет рассматриваться для всех целей как нарушение положений статьи 60.

Статья 84. Взыскание штрафов.

1. Штрафы вступают в силу для органов по взысканию управляющего органа напрямую или через депозитные организации в течение 15 рабочих дней со дня их определения.

2. По истечении установленного в предыдущем абзаце срока без выплаты штрафа, начисление будет произведено в порядке присуждения. Для этой цели свидетельство об обнаружении, выданное компетентным органом административной администрации, подлежит исполнению.

3. Если штрафы наложены государственной администрацией, органы и процедуры исполнительного сбора должны быть такими, которые изложены в Общих правилах взимания и других имплементирующих правилах.В других случаях они должны быть теми, которые изложены в законодательстве, применяемом властями, которые их наложили.

4. Управленческие акты, собранные в качестве приза, продиктованные органами государственной администрации в отношении штрафов, наложенных в соответствии с настоящим Законом, могут быть оспорены в хозяйственно-административном порядке.

ПЕРЕХОДНОЕ УДАЛЕНИЕ

До вступления в силу положений, необходимых для разработки настоящего Закона, Кодекс обращения, утвержденный Декретом от 25 сентября 1934 года, и его положения применяются как Правила того же Закона.дополняют, поскольку они не возражают против того, что в нем установлено.

ПОЛОЖЕНИЕ О ЗАМЕТКЕ

Закон 47/1959 от 30 июля, Закон 85/1967 от 8 ноября и любые положения равного или более низкого ранга настоящим отменяются.

ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ УДАЛЕНИЕ

1. Правительство имеет право устанавливать положения, необходимые для реализации настоящего Закона, а также вносить поправки в основные концепции, содержащиеся в его Приложении, в соответствии с изменением определений объема международных соглашений и соглашений с трансцендентность в Испании.

2. Правительство также уполномочено по предложению министров обороны и внутренних дел и, при необходимости, с другими компетентными министрами регулировать особенности системы разрешений и передвижения транспортных средств, принадлежащих вооруженным силам.

Дадо в Мадриде 2 марта 1990 года.

ДЖОН КАРЛОС Р.

Министр внутренних дел,

JOSE LUIS CORCUERA CUESTA

ПРИЛОЖЕНИЕ

Для целей настоящего Закона и сопровождающих его положений понимается:

1.Водитель: Лицо, которое, за исключением абзаца второго пункта 2 настоящей статьи, управляет рулевым механизмом или управляет транспортным средством, или в качестве которого животное или животные несут ответственность. В транспортных средствах, которые передаются в качестве функции обучения вождению, за дополнительные элементы управления отвечает водитель.

2. Пешеход: Лицо, которое, не являясь водителем, передвигается пешком по рельсам или суше, указанным в Статье 2.

Это также пешеходы, которые толкают или тащат детскую машину или остановку или любое другое транспортное средство без маломощного двигателя, те, кто едет на велосипеде или двухколесном мотоцикле, и имордеры, передвигающиеся к ступеням в инвалидной коляске, с двигателем или без него. .

3. Владелец транспортного средства: Лицо, имя которого зарегистрировано как транспортное средство в соответствующем официальном реестре.

4. Транспортное средство: Артефакт или устройство, пригодное для использования на гусеницах или на суше, указанных в Статье 2.

5. Велосипед: По крайней мере, двухколесное транспортное средство, приводимое в движение исключительно мышечным усилием заинтересованных лиц, в частности с помощью педалей или ручек.

6. Велосипед: Двухколесный велосипед.

7. Мопед: двухколесное и одноместное транспортное средство с объемом цилиндров не более 50 кубических сантиметров или с электродвигателем мощностью не более 1000 Вт и скоростью, не превышающей пределов, которые он регулирует определять.

8. Трамвай: Транспортное средство, движущееся по рельсам, установленным на пути.

9. Транспортное средство: Транспортное средство, оснащенное двигателем для движения. Мопеды и трамваи исключены из этого определения.

10. Специальное транспортное средство (VE): Транспортное средство, самоходное или буксируемое транспортное средство, спроектированное и построенное для выполнения определенных работ или услуг и которое по своим характеристикам освобождено от любых технических условий, требуемых настоящим Кодексом, или постоянно превышает ограничения, установленные одинаково для веса и габаритов, а также для сельскохозяйственной техники и ее прицепов.

11. Тракторы и машины для выполнения работ или оказания услуг: Специальное транспортное средство, спроектированное и построенное для использования на работах или с целью выполнения определенных услуг, таких как несельскохозяйственные тракторы, покраска, экскаваторы, экскаваторы, погрузчики, вибраторы, аписонаторы, шламоуловители и т. Д. снегоочистители.

12. Сельскохозяйственный трактор: Специальное самоходное транспортное средство с двумя или более осями, спроектированное и сконструированное для буксировки или толкания инструментов, механизмов или сельскохозяйственных транспортных средств.

13.Моторный транспорт: Самоходное специальное транспортное средство с осью, возглавляемое водителем на прогулке. Некоторые камеры можно направлять со встроенного сиденья на прицеп или сельскохозяйственную машину, либо на вспомогательное колесо или стойку.

14. Трактор: Специальное самоходное транспортное средство с двумя или более осями, специально разработанное для транспортировки сельскохозяйственных продуктов.

15. Автомобильная сельскохозяйственная техника: Специальное самоходное транспортное средство с двумя или более осями, спроектированное и изготовленное для сельскохозяйственных работ.

16. Перевозчик: Специальное самоходное транспортное средство с двумя или более осями, спроектированное и сконструированное для перевозки сельскохозяйственных машин.

17. Буксируемая сельскохозяйственная техника: Специальное транспортное средство, спроектированное и сконструированное для выполнения сельскохозяйственных работ, которое для передвижения и маневрирования должно буксироваться или толкаться трактором, автомобилем или автомобильной машиной. Сельскохозяйственные орудия исключены из этого определения с пониманием сельскохозяйственных орудий или инструментов без двигателя, спроектированных и сконструированных для выполнения полевых работ или работ, которые, кроме того, не считаются транспортными средствами, подпадающими под действие настоящего Кодекса.

18. Сельскохозяйственный прицеп: Транспортное средство, построенное и предназначенное для буксировки трактором, моторным транспортным средством или автомобильной сельскохозяйственной машиной.

19. Транспортное средство: Транспортное средство, которое обычно служит для перевозки людей или вещей, или того и другого одновременно, или для тяги других транспортных средств с этой целью. Специальные автомобили исключены из этого определения.

20. Автомобиль с инвалидом: Автомобиль, масса тары которого не превышает 300 кг и который по своей конструкции не может развивать обычную скорость более 40 километров в час, специально спроектированный и сконструированный, а не просто адаптированный — для использования человеком с каким-либо дефектом или физическим недостатком.

21. Мотоцикл: двухколесный двигатель, с коляской или без нее, понимая под этим пассажирский салон сбоку от мотоцикла и трехколесного транспортного средства.

22. Туризм: Автомобили, кроме мотоциклов, специально разработанные и построенные для перевозки людей и вместимостью до девяти мест, включая водителя.

23. Грузовик: Автомобиль, созданный для перевозки вещей. Трехколесный мотоцикл, спроектированный и сконструированный для перевозки вещей, вес которых не превышает 400 килограммов, исключен из этого определения.

24. Автобус: Автомобиль, спроектированный и построенный для перевозки людей, вместимостью более девяти мест, включая водителя. В этот термин входит троллейбус, то есть транспортное средство, подключенное к электрической сети и не передающееся по рельсам.

25. Сочлененный автобус: Состав, состоящий из двух жестких секций, соединенных другим сочлененным автобусом.

26. Смешанный автомобиль: Мотор, специально предназначенный для перевозки, одновременной или нет, товаров и людей максимум до девяти человек, включая водителя, и в котором груз может быть частично или полностью заменен людьми путем добавления сидений. .

27. Прицеп: Транспортное средство, спроектированное и сконструированное для движения механического транспортного средства.

28. Легковой прицеп: человек, разрешенный максимальный вес которого не превышает 750 кг.

29. Полуприцеп: прицеп, сконструированный для сцепки с автомобилем таким образом, что он частично опирается на транспортное средство и что значительная часть его веса и нагрузки приходится на этот автомобиль.

30. Трактор: Мотор, спроектированный и изготовленный, в основном, для траления полуприцепа.

31. Состав транспортных средств или автопоезд: Группа сцепленных транспортных средств, участвующих в движении как единое целое.

32. Сочлененное транспортное средство: Транспортное средство в сборе, состоящее из автомобиля и полуприцепа.

33. Тара: Вес транспортного средства с разрешенным к нему стационарным оборудованием, без обслуживающего персонала, пассажиров или груза, и с полным запасом воды, топлива, смазочных материалов, запасных частей, инструментов и регулирующих принадлежностей.

34. Вес груза: эффективный вес транспортного средства и его груза, включая вес обслуживающего персонала и пассажиров.

35. Максимальный разрешенный вес (P.M.A.): Наибольший вес груза, с которым разрешено нормальное движение транспортного средства.

36. Вес оси: Вес оси, который тяготеет к земле, передаваемый совокупностью колес, соединенных с этой осью.

37. Двойная или сдвоенная ось: Набор из двух осей, расстояние между которыми не превышает 1,80 метра.

38. Тройная ось или тридем: Набор из трех осей, расстояние между которыми друг за другом не превышает 1,80 метра.

39. Фонарь дальнего действия или дорожный фонарь: Фонарь, расположенный в передней части транспортного средства, способный обеспечивать достаточный свет для дороги в ночное время и при нормальных условиях видимости на минимальном расстоянии впереди этой линии в соответствии с правилами типа. — разрешение в силе. Он должен быть либо белым, либо отборно-желтым.

40. Фонарь ближнего или дальнего света: фонарь, расположенный в передней части транспортного средства, способный в достаточной мере освещать путь в ночное время и в условиях нормальной видимости на минимальном расстоянии перед транспортным средством в соответствии с действующим правилам Допуска, не ослепляя и не причиняя неоправданных неудобств водителям и другим участникам дорожного движения.Он должен быть либо белым, либо отборно-желтым.

41. Передний габаритный огонь: передний габаритный огонь, расположенный в передней части транспортного средства, предназначенный для обозначения присутствия и ширины транспортного средства и который, когда единственный свет спереди, является видимым в ночное время и в условиях видимости. (a) как указано в соответствующем правиле. Этот огонь должен быть белым, причем селективный желтый цвет разрешен только в том случае, если он встроен в лампы дальнего или ближнего действия того же цвета.

42.Задний габаритный огонь: Место на задней части транспортного средства, предназначенное для обозначения присутствия и ширины транспортного средства и которое видно ночью и в обычных условиях видимости с минимального расстояния, которое устанавливается Правилами официального утверждения транспортного средства. Он должен быть красным, а не слепящим.

43. Светоотражающее устройство: устройство, предназначенное для индикации присутствия транспортного средства и которое должно быть видно в ночное время и при нормальных условиях видимости водителю другого автомобиля с минимального расстояния, которое устанавливается соответствующим положением о допущении, когда он освещен дальним светом.Это устройство, также называемое светоотражателем, будет белым, если оно спереди, желтым, если оно сбоку, и красным, если оно сзади.

44. Фонарь заднего хода: Фонарь, расположенный в задней части транспортного средства и предназначенный для предупреждения других пользователей о пути, по которому транспортное средство выполняет или может включить передачу заднего хода. Этот свет должен быть белым и должен включаться только при включении передачи заднего хода.

45. Световой индикатор направления: направление, предупреждающее других пользователей маршрута о намерении двигаться в боковом направлении.Этот свет должен быть одноцветным, фиксированным, прерывистым и видимым днем ​​и ночью.

46. Тормозной фонарь: тот, который расположен в задней части транспортного средства и предназначен для указания участникам дорожного движения, что они находятся позади транспортного средства, что используется рабочий тормоз. Он должен быть красным и яркостью значительно выше, чем у заднего габаритного огня.

47. Противотуманная фара: Фара, предназначенная для усиления освещения дороги впереди или для большей видимости автомобиля сзади в случае тумана, снега, сильного дождя или облаков пыли.Он должен быть белым или отборно-желтым, если он передний, и красным, если он более поздний.

48. Фонарь Galibo: Фонарь, предназначенный для обозначения общей ширины и высоты некоторых транспортных средств. Он будет белым спереди и красным сзади.

49. Аварийный свет: Он заключается в одновременном включении всех указателей поворота.

50. Лампа внутреннего освещения: предназначена для освещения салона автомобиля таким образом, чтобы не ослеплять и не беспокоить других участников дорожного движения.Он будет белым.

51. Стояночный свет: Он предназначен для сигнализации в городе о наличии припаркованного автомобиля, заменяя этот эффект габаритным огнем с такими же цветами, что и этот.

52. Платформа: Дорожная зона, предназначенная для использования транспортных средств, состоящая из дороги и дуг.

53. Проезжая часть дороги: часть дороги, предназначенная для движения транспортных средств. Он состоит из определенного количества полос движения.

54. Железная дорога: Продольная полоса, на которую может быть разделена дорога, независимо от того, обозначена она продольной разметкой или нет, при условии, что она имеет достаточную ширину для движения ряда автомобилей, кроме мотоциклов.

55. Тротуар: Продольный участок дороги, приподнятый или ненастроенный, предназначенный для проезда пешеходов.

56. Пешеходная зона: часть дороги, приподнятая или ограниченная иным образом, зарезервированная для движения пешеходов. В это определение входят тротуар, платформа и аттракцион.

57. Укрытие: пешеходная зона, расположенная у дороги и защищенная от дорожного движения.

58. Arcen: продольная полоса, примыкающая к дороге, не предназначенная для использования автотранспортных средств, более чем в исключительных случаях.

59. Перекресток: нудо дорожной сети, в которой все пересечения возможных путей транспортных средств, которые ее используют, выполняются на уровне.

60. Ступенчатый уровень: Пересечение на одинаковой высоте пути и железнодорожной линии с независимой платформой.

61. Шоссе: Дорога, специально спроектированная, построенная и обозначенная как таковая для движения эксклюзивных автомобилей и отвечающая следующим характеристикам:

а) Нет доступа к соседним объектам.

b) Не пересекайте никакие другие пути, пути, железные дороги или трамвайные пути, а также не переходите горизонтальные пути, пути сообщения или сервитуты.

(c) Постоянство различных проезжих частей для каждого направления движения, отделенных друг от друга, за исключением определенных точек или на временной основе, полосой земли, не предназначенной для движения, или, в исключительных случаях, другими способами.

62. Шоссе: Дорога, которая не отвечает всем требованиям к автомагистрали, имеет отдельные подъездные пути для каждого направления движения и ограничения доступа к прилегающим участкам.Он не должен пересекать никакие другие пути, пути, железные дороги или трамвайные пути, а также не должен пересекаться горизонтально по пути, путям сообщения или облегчению проезда.

63. Ускоренный проход: Дорога с односторонней проезжей частью и с полным ограничением доступа к прилегающим объектам. Скоростные полосы не должны пересекать никакие другие пути, пути, железные дороги или трамвайные пути, а также они не должны пересекаться горизонтально по пути, путям сообщения или облегчению проезда.

64. Обычные дороги: это дороги, которые не соответствуют характеристикам автомагистралей, автомагистралей и скоростных трасс.

65. Город: Пространство, которое включает в себя здания и на входных и выходных маршрутах которых размещены соответственно знаки въезда в город и выхода из города.

66. Перекресток: это участок междугородной дороги, проходящей через городскую территорию.

67. Задержание: остановка машины экстренной помощи в целях передвижения или соблюдения каких-либо нормативных требований.

68. Остановка: остановка транспортного средства на время менее двух минут, чтобы забрать или оставить людей или погрузить или разгрузить вещи.

69. Парковка: остановка транспортного средства, не находящегося в состоянии задержания или остановки.

% PDF-1.4 % 604 0 объект > эндобдж xref 604 269 0000000016 00000 н. 0000005732 00000 н. 0000007880 00000 п. 0000008054 00000 н. 0000008139 00000 п. 0000008228 00000 п. 0000008446 00000 н. 0000008532 00000 н. 0000008634 00000 п. 0000008813 00000 н. 0000008874 00000 н. 0000009019 00000 н. 0000009200 00000 н. 0000009261 00000 п. 0000009408 00000 п. 0000009609 00000 н. 0000009670 00000 н. 0000009837 00000 н. 0000010013 00000 п. 0000010074 00000 п. 0000010216 00000 п. 0000010388 00000 п. 0000010449 00000 п. 0000010587 00000 п. 0000010757 00000 п. 0000010818 00000 п. 0000010953 00000 п. 0000011140 00000 п. 0000011200 00000 п. 0000011317 00000 п. 0000011455 00000 п. 0000011649 00000 п. 0000011709 00000 п. 0000011866 00000 п. 0000012043 00000 п. 0000012103 00000 п. 0000012244 00000 п. 0000012303 00000 п. 0000012404 00000 п. 0000012512 00000 п. 0000012676 00000 п. 0000012785 00000 п. 0000012896 00000 п. 0000013031 00000 н. 0000013152 00000 п. 0000013266 00000 п. 0000013382 00000 п. 0000013509 00000 п. 0000013628 00000 п. 0000013744 00000 п. 0000013866 00000 п. 0000013998 00000 н. 0000014153 00000 п. 0000014269 00000 п. 0000014406 00000 п. 0000014530 00000 п. 0000014654 00000 п. 0000014776 00000 п. 0000014894 00000 п. 0000015012 00000 п. 0000015135 00000 п. 0000015255 00000 п. 0000015371 00000 п. 0000015491 00000 п. 0000015621 00000 п. 0000015736 00000 п. 0000015869 00000 п. 0000016023 00000 п. 0000016147 00000 п. 0000016275 00000 п. 0000016419 00000 п. 0000016541 00000 п. 0000016688 00000 п. 0000016810 00000 п. 0000016937 00000 п. 0000017076 00000 п. 0000017211 00000 п. 0000017334 00000 п. 0000017458 00000 п. 0000017578 00000 п. 0000017705 00000 п. 0000017828 00000 п. 0000017946 00000 п. 0000018063 00000 п. 0000018186 00000 п. 0000018306 00000 п. 0000018421 00000 п. 0000018537 00000 п. 0000018663 00000 п. 0000018785 00000 п. 0000018900 00000 п. 0000019027 00000 н. 0000019158 00000 п. 0000019283 00000 п. 0000019402 00000 п. 0000019542 00000 п. 0000019668 00000 п. 0000019801 00000 п. 0000019921 00000 п. 0000020055 00000 н. 0000020184 00000 п. 0000020303 00000 п. 0000020421 00000 п. 0000020565 00000 п. 0000020703 00000 п. 0000020829 00000 п. 0000020955 00000 п. 0000021075 00000 п. 0000021195 00000 п. 0000021314 00000 п. 0000021432 00000 п. 0000021567 00000 п. 0000021691 00000 п. 0000021821 00000 п. 0000021940 00000 п. 0000022053 00000 п. 0000022170 00000 п. 0000022292 00000 п. 0000022408 00000 п. 0000022539 00000 п. 0000022683 00000 п. 0000022825 00000 п. 0000022945 00000 п. 0000023076 00000 п. 0000023212 00000 п. 0000023339 00000 п. 0000023467 00000 п. 0000023590 00000 п. 0000023708 00000 п. 0000023833 00000 п. 0000023961 00000 п. 0000024083 00000 п. 0000024207 00000 п. 0000024324 00000 п. 0000024468 00000 п. 0000024590 00000 п. 0000024712 00000 п. 0000024829 00000 п. 0000024944 00000 п. 0000025061 00000 п. 0000025178 00000 п. 0000025293 00000 п. 0000025410 00000 п. 0000025528 00000 п. 0000025640 00000 п. 0000025760 00000 п. 0000025874 00000 п. 0000026019 00000 п. 0000026141 00000 п. 0000026275 00000 п. 0000026387 00000 п. 0000026515 00000 п. 0000026644 00000 п. 0000026781 00000 п. 0000026912 00000 п. 0000027060 00000 п. 0000027187 00000 п. 0000027314 00000 п. 0000027444 00000 п. 0000027623 00000 п. 0000027771 00000 п. 0000027899 00000 н. 0000028053 00000 п. 0000028180 00000 п. 0000028317 00000 п. 0000028445 00000 п. 0000028608 00000 п. 0000028765 00000 п. 0000028899 00000 п. 0000029026 00000 н. 0000029136 00000 п. 0000029246 00000 п. 0000029405 00000 п. 0000029562 00000 п. 0000029715 00000 п. 0000029851 00000 п. 0000029969 00000 н. 0000030114 00000 п. 0000030241 00000 п. 0000030360 00000 п. 0000030492 00000 п. 0000030660 00000 п. 0000030801 00000 п. 0000030922 00000 п. 0000031052 00000 п. 0000031188 00000 п. 0000031323 00000 п. 0000031444 00000 п. 0000031589 00000 п. 0000031739 00000 п. 0000031872 00000 п. 0000032001 00000 п. 0000032144 00000 п. 0000032286 00000 п. 0000032434 00000 п. 0000032558 00000 п. 0000032685 00000 п. 0000032830 00000 н. 0000032933 00000 п. 0000033054 00000 п. 0000033187 00000 п. 0000033331 00000 п. 0000033465 00000 п. 0000033604 00000 п. 0000033742 00000 п. 0000033889 00000 н. 0000034028 00000 п. 0000034167 00000 п. 0000034282 00000 п. 0000034403 00000 п. 0000034552 00000 п. 0000034686 00000 п. 0000034858 00000 п. 0000035005 00000 п. 0000035166 00000 п. 0000035296 00000 п. 0000035439 00000 п. 0000035567 00000 п. 0000035707 00000 п. 0000035912 00000 п. 0000036037 00000 п. 0000036201 00000 п. 0000036360 00000 п. 0000036488 00000 н. 0000036621 00000 п. 0000036765 00000 п. 0000036904 00000 п. 0000037022 00000 п. 0000037162 00000 п. 0000037313 00000 п. 0000037464 00000 п. 0000037616 00000 п. 0000037747 00000 п. 0000037878 00000 п. 0000038027 00000 н. 0000038179 00000 п. 0000038317 00000 п. 0000038487 00000 п. 0000038642 00000 п. 0000038784 00000 п. 0000038938 00000 п. 0000039074 00000 н. 0000039202 00000 п. 0000039332 00000 п. 0000039460 00000 п. 0000039606 00000 п. 0000039718 00000 п. 0000039842 00000 п. 0000039969 00000 п. 0000040096 00000 н. 0000040225 00000 п. 0000040352 00000 п. 0000040504 00000 п. 0000040565 00000 п. 0000040626 00000 п. 0000040687 00000 п. 0000040820 00000 п. 0000041007 00000 п. 0000041221 00000 п. 0000041490 00000 п. 0000041680 00000 п. 0000041895 00000 п. 0000042224 00000 п. 0000042446 00000 п. 0000050107 00000 п. 0000062334 00000 п. 0000070080 00000 п. 0000005934 00000 н. 0000007857 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 605 0 объект > эндобдж 871 0 объект > транслировать HVPW> yXPB8Е «@ AHB # XQDk $ | RW ܖ- b3ZMh «i 뫳 Dgu 햝; 9; {d

Протокол о предупреждении и пресечении торговли людьми и наказании за нее

Текст в формате PDF

Протокол о предупреждении и пресечении торговли людьми, особенно женщинами и детьми, и наказании за нее, дополняющий


Конвенция Организации Объединенных Наций против транснациональной организованной преступности

Принято и открыто для подписания, ратификации и присоединения резолюцией 55/25 Генеральной Ассамблеи от 15 ноября 2000 года

Преамбула

Государства-участники настоящего Протокола,

Декларируя, что эффективные действия по предотвращению и борьбе с торговлей людьми, особенно женщинами и детьми, требуют комплексного международного подхода в странах происхождения, транзита и назначения, который включает меры по предотвращению такой торговли людьми, для наказания торговцев и защиты жертв такой торговли, в том числе путем защиты их международно признанных прав человека,

Принимая во внимание тот факт, что, несмотря на существование множества международных документов, содержащих правила и практические меры по борьбе с эксплуатации людей, особенно женщин и детей, не существует универсального инструмента, охватывающего все аспекты торговли людьми,

Обеспокоенный тем, что в отсутствие такого инструмента лица, уязвимые для торговли людьми, не будут в достаточной степени защищены,

ссылаясь на резолюцию Генеральной Ассамблеи 53/111 от 9 декабря 1998 года, в котором Ассамблея постановила учредить специальный межправительственный комитет открытого состава с целью разработки всеобъемлющей международной конвенции против транснациональной организованной преступности и обсуждения разработки, в частности, международного документа, касающегося торговля женщинами и детьми,

Убеждены, что дополнить Конвенцию Организации Объединенных Наций против транснациональной организованной преступности международным документом о предупреждении, пресечении и наказании за торговлю людьми

договорились о нижеследующем:

И.Общие положения

Артикул 1

Связь с Конвенцией Организации Объединенных Наций против транснациональной организованной преступности

1. Этот Протокол дополняет Конвенцию Организации Объединенных Наций против транснациональной организованной преступности. Оно толкуется вместе с Конвенцией.

2. Положения Конвенции применяются mutatis mutandis к настоящему Протоколу, если в нем не предусмотрено иное.

3. Преступления, признанные таковыми в соответствии со статьей 5 настоящего Протокола, рассматриваются как преступления, признанные таковыми в соответствии с Конвенцией.

Статья 2

Заявление о цели

Целями настоящего Протокола являются:

(a) предотвращение торговли людьми и борьба с ней с уделением особого внимания женщинам и детям;

(b) для защиты жертв такой торговли и оказания им помощи при полном уважении их прав человека; и

(c) Содействовать сотрудничеству между Государствами-участниками для достижения этих целей.

Статья 3

Использование терминов

Для целей настоящего Протокола:

(a) «Торговля людьми» означает вербовку, транспортировку, передачу, укрывательство или прием людей посредством угрозы силой или ее применения или иным образом. формы принуждения, похищения, мошенничества, обмана, злоупотребления властью или уязвимым положением либо предоставления или получения платежей или выгод для достижения согласия лица, имеющего контроль над другим лицом, с этой целью эксплуатации.Эксплуатация включает, как минимум, эксплуатацию проституции других лиц или другие формы сексуальной эксплуатации, принудительный труд или услуги, рабство или обычаи, сходные с рабством, подневольное состояние или изъятие органов;

(b) согласие жертвы торговли людьми на предполагаемую эксплуатацию, указанную в подпункте (а) настоящей статьи, не имеет значения, если было использовано любое из средств, изложенных в подпункте (а);

(c) Вербовка, транспортировка, передача, укрывательство или получение ребенка с целью эксплуатации считается «торговлей людьми», даже если это не связано ни с одним из средств, изложенных в подпункте (а) настоящего документа. статья;

(d) «Ребенок» означает любое лицо моложе восемнадцати лет.

Статья 4

Сфера применения

Настоящий Протокол применяется, если иное не указано в настоящем документе, к предупреждению, расследованию и судебному преследованию преступлений, признанных таковыми в соответствии со статьей 5 настоящего Протокола, если эти преступления носят транснациональный характер и касаются организованных преступников. группы, а также к защите жертв таких правонарушений.

Статья 5

Криминализация

1.Каждое Государство-участник принимает такие законодательные и другие меры, которые могут потребоваться для признания уголовными преступлениями поведения, указанного в статье 3 настоящего Протокола, если оно совершено умышленно.

2. Каждое Государство-участник также принимает такие законодательные и другие меры, которые могут потребоваться для признания уголовными преступлениями:

(a) С учетом основных концепций своей правовой системы попытка совершения преступления, признанного таковым в соответствии с пунктом 1 этой статьи;

b) участие в качестве соучастника в преступлении, признанном таковым в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи; и

c) организация или руководство другими лицами для совершения преступления, признанного таковым в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи.

II. Защита жертв торговли людьми

Статья 6

Помощь жертвам торговли людьми и их защита

1. В соответствующих случаях и в той мере, в какой это возможно в соответствии со своим внутренним законодательством, каждое Государство-участник защищает неприкосновенность частной жизни и личность жертв торговли людьми, включая , в частности, путем обеспечения конфиденциальности судебных разбирательств, связанных с такой торговлей людьми.

2. Каждое Государство-участник обеспечивает, чтобы его внутренняя правовая или административная система предусматривала меры, которые предоставляют жертвам торговли людьми в соответствующих случаях:

(a) информацию о соответствующих судебных и административных процедурах;

(b) Помощь, позволяющая излагать и учитывать их взгляды и опасения на соответствующих этапах уголовного разбирательства в отношении правонарушителей таким образом, чтобы не наносить ущерба правам на защиту.

3.Каждое Государство-участник рассматривает возможность осуществления мер по обеспечению физического, психологического и социального восстановления жертв торговли людьми, в том числе, в соответствующих случаях, в сотрудничестве с неправительственными организациями, другими соответствующими организациями и другими элементами гражданского общества, и в частности, предоставление:

(а) подходящего жилья;

(b) консультирование и информация, в частности в отношении их законных прав, на языке, понятном жертвам торговли людьми;

c) медицинская, психологическая и материальная помощь; и

(d) Возможности трудоустройства, образования и профессиональной подготовки.

4. Каждое Государство-участник принимает во внимание при применении положений настоящей статьи возраст, пол и особые потребности жертв торговли людьми, в частности особые потребности детей, включая соответствующее жилище, образование и уход.

5. Каждое Государство-участник стремится обеспечить физическую безопасность жертв торговли людьми, пока они находятся на его территории.

6. Каждое Государство-участник обеспечивает, чтобы его внутренняя правовая система содержала меры, которые предоставляют жертвам торговли людьми возможность получения компенсации за причиненный ущерб.

Статья 7

Статус жертв торговли людьми в принимающих государствах

1. Помимо принятия мер в соответствии со статьей 6 настоящего Протокола, каждое государство-участник рассматривает возможность принятия законодательных или других соответствующих мер, позволяющих жертвам торговли людьми лицам оставаться на его территории, временно или постоянно, в соответствующих случаях.

2. При выполнении положения, содержащегося в пункте 1 настоящей статьи, каждое Государство-участник должным образом учитывает гуманитарные факторы и факторы сострадания.

Статья 8

Репатриация жертв торговли людьми

1. Государство-участник, гражданином которого является жертва торговли людьми или в котором это лицо имело право постоянного проживания на момент въезда на территорию принимающего государства Сторона должна способствовать и принять, с должным учетом безопасности этого лица, его возвращение без неоправданной или необоснованной задержки.

2.Когда Государство-участник возвращает жертву торговли людьми Государству-участнику, гражданином которого это лицо является или в котором на момент въезда на территорию принимающего Государства-участника оно имело право на постоянное проживание, такое возвращение должно осуществляться с должным учетом безопасности этого лица и статуса любых процессуальных действий, связанных с тем фактом, что данное лицо является жертвой торговли людьми, и предпочтительно должно быть добровольным.

3. По запросу принимающего Государства-участника запрашиваемое Государство-участник без неоправданной или необоснованной задержки проверяет, является ли лицо, ставшее жертвой торговли людьми, его гражданином или имеет ли оно право на постоянное проживание на его территории. во время въезда на территорию принимающего государства-участника.

4. В целях содействия возвращению жертвы торговли людьми, не имеющей надлежащих документов, государство-участник, гражданином которого это лицо является или в котором оно или она имело право постоянного проживания на момент въезда на территорию принимающего Государства-участника соглашается выдать, по запросу принимающего Государства-участника, такие проездные документы или другие разрешения, которые могут потребоваться для того, чтобы лицо могло проехать на его территорию и повторно въехать на ее территорию.

5.Настоящая статья не наносит ущерба любому праву, предоставляемому жертвам торговли людьми любым внутренним законодательством принимающего государства-участника.

6. Настоящая статья не наносит ущерба любым применимым двусторонним или многосторонним соглашениям или договоренностям, которые регулируют, полностью или частично, возвращение жертв торговли людьми.

III. Профилактика, сотрудничество и другие меры

Статья 9

Предупреждение торговли людьми

1.Государства-участники устанавливают всеобъемлющую политику, программы и другие меры:

(a) для предотвращения торговли людьми и борьбы с ней; и

(b) для защиты жертв торговли людьми, особенно женщинами и детьми, от повторной виктимизации.

2. Государства-участники стремятся принимать такие меры, как исследования, информационные кампании и кампании в средствах массовой информации, а также социальные и экономические инициативы по предотвращению торговли людьми и борьбе с ней.

3. Политика, программы и другие меры, установленные в соответствии с настоящей статьей, должны, при необходимости, включать сотрудничество с неправительственными организациями, другими соответствующими организациями и другими элементами гражданского общества.

4. Государства-участники принимают или укрепляют меры, в том числе посредством двустороннего или многостороннего сотрудничества, для смягчения факторов, которые делают людей, особенно женщин и детей, уязвимыми для торговли людьми, таких как бедность, отсталость и отсутствие равных возможностей.

5. Государства-участники принимают или укрепляют законодательные или другие меры, такие как образовательные, социальные или культурные меры, в том числе посредством двустороннего и многостороннего сотрудничества, для противодействия спросу, который порождает все формы эксплуатации людей, особенно женщин и детей, которые приводит к торговле людьми.

Статья 10

Обмен информацией и обучение

1. Правоохранительные, иммиграционные или другие соответствующие органы государств-участников в соответствующих случаях сотрудничают друг с другом путем обмена информацией в соответствии со своим внутренним законодательством, чтобы они могли определить:

( a) являются ли лица, пересекающие или пытающиеся пересечь международную границу с проездными документами, принадлежащими другим лицам, или без проездных документов, виновниками или жертвами торговли людьми;

(b) типы проездных документов, которые люди использовали или пытались использовать для пересечения международной границы с целью торговли людьми; и

(c) Средства и методы, используемые организованными преступными группами для целей торговли людьми, включая вербовку и транспортировку жертв, маршруты и связи между отдельными лицами и группами, участвующими в таком изнасиловании, и возможные меры по выявлению их.

2. Государства-участники обеспечивают или укрепляют подготовку сотрудников правоохранительных, иммиграционных и других соответствующих органов по вопросам предотвращения торговли людьми. Обучение должно быть сосредоточено на методах, используемых для предотвращения такой торговли людьми, судебного преследования торговцев и защиты прав жертв, включая защиту жертв от торговцев людьми. При обучении следует также учитывать необходимость рассмотрения вопросов прав человека, детей и гендерных аспектов, а также поощрять сотрудничество с неправительственными организациями, другими соответствующими организациями и другими элементами гражданского общества.

3. Государство-участник, получающее информацию, выполняет любой запрос Государства-участника, передавшего информацию, налагающий ограничения на ее использование.

Статья 11

Пограничные меры

1. Без ущерба для международных обязательств в отношении свободного передвижения людей, государства-участники усиливают, насколько это возможно, такой пограничный контроль, который может быть необходим для предотвращения и выявления торговли людьми.

2. Каждое Государство-участник принимает законодательные или другие соответствующие меры для предотвращения, насколько это возможно, использования транспортных средств коммерческих перевозчиков при совершении преступлений, признанных таковыми в соответствии со статьей 5 настоящего Протокола.

3. В соответствующих случаях и без ущерба для применимых международных конвенций такие меры должны включать установление обязанности коммерческих перевозчиков, включая любую транспортную компанию, владельца или оператора любых транспортных средств, удостовериться, что все пассажиры имеют проездные документы, необходимые для въезда в принимающее государство.

4. Каждое Государство-участник в соответствии со своим внутренним законодательством принимает необходимые меры для обеспечения санкций в случаях нарушения обязательства, изложенного в пункте 3 настоящей статьи.

5. Каждое Государство-участник рассматривает возможность принятия мер, которые позволяют в соответствии с его внутренним законодательством отказывать во въезде или отзывать визы лицам, причастным к совершению преступлений, признанных таковыми в соответствии с настоящим Протоколом.

6. Без ущерба для статьи 27 Конвенции государства-участники рассматривают возможность укрепления сотрудничества между органами пограничного контроля, в частности, путем создания и поддержания прямых каналов связи.

Артикул 12

Безопасность и контроль документов

Каждое Государство-участник принимает такие меры, которые могут оказаться необходимыми, в пределах имеющихся средств:

(a) Для обеспечения того, чтобы выдаваемые им проездные документы или удостоверения личности имели такое качество, чтобы их нельзя было легко использовать ненадлежащим образом. и не могут быть легко сфальсифицированы или незаконно изменены, скопированы или выпущены; и

(b) для обеспечения целостности и безопасности проездных документов или документов, удостоверяющих личность, выданных государством-участником или от его имени, и для предотвращения их незаконного создания, выдачи и использования.

Статья 13

Законность и действительность документов

По запросу другого Государства-участника Государство-участник в соответствии со своим внутренним законодательством проверяет в разумные сроки законность и действительность проездных документов или документов, удостоверяющих личность, выданных или якобы выданных от его имени и подозревается в использовании для торговли людьми.

IV. Заключительные положения

Статья 14

Сохранительная оговорка

1.Ничто в настоящем Протоколе не затрагивает права, обязанности и ответственность государств и отдельных лиц по международному праву, включая международное гуманитарное право и международное право прав человека и, в частности, где это применимо, Конвенцию 1951 года и Протокол 1967 года, касающиеся статуса беженцев. и изложенный в нем принцип недопустимости принудительного возвращения.

2. Меры, изложенные в настоящем Протоколе, толкуются и применяются таким образом, который не является дискриминационным по отношению к лицам на том основании, что они являются жертвами торговли людьми.Толкование и применение этих мер должны соответствовать международно признанным принципам недискриминации.

Статья 15

Урегулирование споров

л. Государства-участники стремятся урегулировать споры, касающиеся толкования или применения настоящего Протокола, путем переговоров.

2. Любой спор между двумя или более Государствами-участниками относительно толкования или применения настоящего Протокола, который не может быть урегулирован путем переговоров в разумные сроки, передается по просьбе одного из этих Государств-участников на арбитраж.Если через шесть месяцев после даты запроса об арбитраже эти государства-участники не могут договориться об организации арбитража, любое из этих государств-участников может передать спор в Международный Суд по запросу в соответствии с Статутом. суда.

3. Каждое Государство-участник может при подписании, ратификации, принятии или одобрении настоящего Протокола или присоединении к нему заявить, что оно не считает себя связанным положениями пункта 2 настоящей статьи.Другие Государства-участники не связаны положениями пункта 2 настоящей статьи в отношении любого Государства-участника, сделавшего такую ​​оговорку.

4. Любое Государство-участник, сделавшее оговорку в соответствии с пунктом 3 настоящей статьи, может в любое время снять эту оговорку путем уведомления Генерального секретаря Организации Объединенных Наций.

Статья 16

Подписание, ратификация, принятие, одобрение и присоединение

1.Настоящий Протокол открыт для подписания всеми государствами с 12 по 15 декабря 2000 года в Палермо, Италия, а затем в Центральных учреждениях Организации Объединенных Наций в Нью-Йорке до 12 декабря 2002 года.

2. Настоящий Протокол также открыт для подписания региональными экономическими интеграционные организации при условии, что по крайней мере одно государство-член такой организации подписало настоящий Протокол в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи.

3. Настоящий Протокол подлежит ратификации, принятию или одобрению.Документы о ратификации, принятии или одобрении сдаются на хранение Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций. Региональная организация экономической интеграции может сдать на хранение свою ратификационную грамоту или документ о принятии или одобрении, если по крайней мере одно из ее государств-членов сделало то же самое. В этом документе о ратификации, принятии или одобрении такая организация заявляет о пределах своей компетенции в отношении вопросов, регулируемых настоящим Протоколом. Такая организация также информирует депозитария о любых соответствующих изменениях в пределах своей компетенции.

4. Настоящий Протокол открыт для присоединения любого государства или любой региональной организации экономической интеграции, стороной которых является по крайней мере одно государство-член. Документы о присоединении сдаются на хранение Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций. При присоединении региональная организация экономической интеграции заявляет о пределах своей компетенции в отношении вопросов, регулируемых настоящим Протоколом. Такая организация также информирует депозитария о любых соответствующих изменениях в пределах своей компетенции.

Статья 17

Вступление в силу

1. Настоящий Протокол вступает в силу на девяностый день после даты сдачи на хранение сороковой ратификационной грамоты или документа о принятии, утверждении или присоединении, за исключением того, что он не вступит в силу до вступления в силу. Конвенции. Для целей настоящего пункта ни один документ, сданный на хранение региональной организацией экономической интеграции, не считается дополнительным к документам, сданным на хранение государствами-членами такой организации.

2. Для каждого государства или региональной организации экономической интеграции, ратифицирующих, принимающих, одобряющих настоящий Протокол или присоединяющихся к нему после сдачи на хранение сорокового документа о таких действиях, настоящий Протокол вступает в силу на тридцатый день после даты сдачи на хранение таким Государство или организация соответствующего документа или на дату вступления в силу настоящего Протокола в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, в зависимости от того, что наступит позднее.

Статья 18

Поправка

1.По истечении пяти лет с момента вступления в силу настоящего Протокола государство-участник Протокола может предложить поправку и подать ее Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций, который после этого сообщает предлагаемую поправку государствам-участникам и Конференции Сторон Конвенции с целью рассмотрения предложения и принятия по нему решения. Государства-участники настоящего Протокола, собравшиеся на Конференции Сторон, прилагают все усилия для достижения консенсуса по каждой поправке.Если все усилия по достижению консенсуса исчерпаны и согласие не достигнуто, для принятия поправки, в крайнем случае, требуется большинство в две трети голосов государств-участников настоящего Протокола, присутствующих и голосующих на заседании Конференции. Сторон.

2. Региональные организации экономической интеграции в вопросах, входящих в их компетенцию, осуществляют свое право голоса в соответствии с настоящей статьей с числом голосов, равным числу их государств-членов, которые являются Сторонами настоящего Протокола.Такие организации не пользуются своим правом голоса, если их государства-члены пользуются своим правом голоса, и наоборот.

3. Поправка, принятая в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, подлежит ратификации, принятию или одобрению Государствами-участниками.

4. Поправка, принятая в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, вступает в силу в отношении Государства-участника через девяносто дней после даты сдачи на хранение Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций документа о ратификации, принятии или утверждение такой поправки.

5. Когда поправка вступает в силу, она становится обязательной для тех Государств-участников, которые выразили свое согласие быть связанными ею. Другие государства-участники по-прежнему связаны положениями настоящего Протокола и любыми ранее ратифицированными, принятыми или одобренными поправками.

Артикул 19

Денонсация

1. Государство-участник может денонсировать настоящий Протокол путем письменного уведомления Генерального секретаря Организации Объединенных Наций.Такая денонсация вступает в силу через год после даты получения уведомления Генеральным секретарем.

2. Региональная организация экономической интеграции перестает быть Стороной настоящего Протокола, когда все ее государства-члены денонсируют его.

Статья 20

Депозитарий и языки

1. Депозитарием настоящего Протокола назначается Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций.

2.Подлинник настоящего Протокола, тексты которого на английском, арабском, испанском, китайском, русском и французском языках являются равно аутентичными, сдается на хранение Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций.

В удостоверение чего нижеподписавшиеся полномочные представители, должным образом на то уполномоченные своими правительствами, подписали настоящий Протокол.

13 важнейших законов дорожного движения (обновлено в 2021 году)

Теперь, когда вы получили водительские права или находитесь в процессе получения разрешения, важно понимать правила дорожного движения, которым не научит ваш справочник DMV. все это хорошо.Несмотря на то, что эти правила не указаны в большинстве официальных водительских документов, они необходимы в каждом штате. Ожидается, что все остальные водители будут соблюдать эти советы при управлении автомобилем, теперь вы тоже!

Для обеспечения безопасной и комфортной езды вы должны обязательно превратить эти правила в постоянные привычки во время вождения. Пешеходы, ваши пассажиры и другие автомобилисты будут вам за это благодарны!

Каковы важные правила дорожного движения?

Большинство из этих 13 правил вождения одинаковы или идентичны на всей территории U.S., но может быть хорошей идеей проверить конкретные правила дорожного движения в руководстве для вашего водителя или в Интернете.

  1. Всегда наблюдайте за своим окружением при движении задним ходом
  2. Медленное движение сохраняет правую сторону
  3. Сигнал перед поворотом или сменой полосы движения
  4. Соблюдайте безопасную дистанцию ​​
  5. Всегда уступайте пешеходам
  6. Остановитесь позади школьных автобусов с красными мигающими огнями
  7. Переместитесь для автомобилей скорой помощи с проблесковыми маячками и сиренами
  8. Избавьтесь от всех отвлекающих факторов
  9. Всегда пристегивайте ремень безопасности во время вождения
  10. Двигайтесь с ограничением скорости или ниже
  11. Снизьте скорость в небезопасных условиях движения
  12. Практикуйте безопасное вождение, когда это возможно
  13. Держите обе руки на рулевом колесе

Всегда наблюдайте за своим окружением при движении задним ходом

Несмотря на то, что камеры заднего вида входят в стандартную комплектацию всех автомобилей США с 2018 года, вы все равно должны очень внимательно следить за своим окружением, помещая автомобиль задним ходом .

Большинство этих камер показывают только то, что находится прямо за вами. Они исключают вашу правую и левую стороны, а также ваши слепые зоны. Вам придется смотреть назад и вокруг, чтобы убедиться, что вам ничего не мешает при движении задним ходом.

Медленное движение сохраняет правое направление

На большинстве американских дорог и почти на всех автомагистралях правая полоса зарезервирована для медленно движущегося транспорта , а левая полоса предназначена для более быстрого движения и обгона.

Медленное движение по левой полосе может стать серьезным источником заторов и движения для других автомобилистов на дороге, особенно когда количество полос ограничено.В целях безопасности двигайтесь по правой полосе, когда это возможно, и используйте левую полосу в первую очередь для обгона.

Сигнал перед поворотом или сменой полосы движения

Отсутствие сигнала перед поворотом или сменой полосы движения рассматривается как неуголовное нарушение правил дорожного движения, если его поймают правоохранительные органы в определенных штатах. Это не только незаконно, но и не подавать сигнал — это опасность для вас и всех окружающих вас водителей.

Вы ​​должны обозначить все свои намерения окружающим вас автомобилистам. , чтобы избежать неожиданных маневров, которые могут привести к аварии.

Соблюдайте безопасную дистанцию ​​

Большинство водителей понимают, что соблюдение определенного расстояния между вами и автомобилем впереди является хорошей практикой вождения. Однако расстояние, которое считается безопасным, является одним из тех правил вождения, которые неоднозначно определены в большинстве справочников DMV.

Как правило, расстояние между вами и другим транспортным средством должно составлять примерно 3 секунды . При движении со скоростью 40 миль в час это соответствует расстоянию примерно 600 футов.Соблюдайте умеренное расстояние между вами и автомобилем впереди, чтобы у вас было время среагировать на любые резкие движения, которые могут произойти на проезжей части.

Всегда уступать дорогу пешеходам

Согласно законам дорожного движения пешеходы всегда имеют преимущественное право , поэтому водители должны уступать дорогу. Когда вы заметили пешехода, проверьте и убедитесь, что он не собирается переходить улицу. Если да, остановитесь и дайте им пройти. После этого вы можете продолжить как обычно.

Остановка позади школьных автобусов с красными проблесковыми маячками

В окрестностях школьные автобусы будут останавливаться, чтобы их ученики могли выйти и направиться к своим домам. Когда один из автобусов останавливается и мигает красным светом , проезд или обгон запрещен. Это потому, что дети выходят из автобуса и вскоре после этого часто переходят улицу. Бегство мимо остановившегося школьного автобуса может подвергнуть одного из этих детей серьезной опасности. Обязательно запомните этот ПДД, когда собираетесь в следующую поездку.

Примечание: Это закон о дорожном движении, который немного отличается от штата к штату, поэтому вам следует проверить правила вождения для вашего штата в справочнике водителя. В некоторых штатах разрешено проезжать остановленные школьные автобусы на определенных дорогах и в определенных ситуациях.

Трудно вспомнить все правила дорожного движения, такие как этот?

Иногда трудно вспомнить все, что вам нужно знать о вождении , особенно если вы сдавали экзамен по вождению много лет назад! К счастью, в Интернете есть ресурсы, которые позволяют вам вернуться к темам, которые вы, возможно, забыли.

Zutobi позволяет вам получить доступ к водительским знаниям прямо на вашем смартфоне или в Интернете, в зависимости от того, где вы предпочитаете учиться. На сегодняшний день четверть миллиона довольных пользователей, очевидно, что использование приложения Rules of the Road, такого как Zutobi, улучшает впечатления от вождения и делает вас более безопасным водителем.

Перемещение для автомобилей службы экстренной помощи с мигалками и включенными сиренами

Как и в школьных автобусах, вы должны принимать меры, когда видите активный автомобиль службы экстренной помощи с мигающими огнями и работающими сиренами.Как видно из многих практических тестов DMV штата, служба должна вытащить свой автомобиль за борт , когда вы заметите машину скорой помощи, едущую в вашем направлении.

Сюда входят пожарные машины, машины скорой помощи, полицейские машины, а также другие специализированные автомобили правоохранительных органов. Неспособность уступить дорогу этим транспортным средствам может привести к крупным штрафам и возможному тюремному заключению для рецидивистов.

Примечание: Этот закон о дорожном движении называется «Законом о передвижении», и в нем говорится, как вы должны действовать рядом с машинами скорой помощи.

Избавьтесь от всех отвлекающих факторов

Около Каждый день в США погибает 9 человек в результате отвлечения внимания за рулем . Более 1000 человек ежедневно получают травмы из-за того же явления. Любая деятельность, которая отвлекает вас от вождения, считается отвлекающей — это может быть еда, разговор по телефону, отправка текстового сообщения или даже использование навигации.

Перед тем, как начать движение, удалите все потенциальные отвлекающие факторы на близком расстоянии, чтобы обеспечить безопасность себя, своих пассажиров и других водителей.

Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности во время вождения.

К настоящему времени важность пристегивания ремня безопасности не должна упускаться из виду для водителей — как новичков, так и опытных. По данным Национальной ассоциации безопасности дорожного движения, только в 2017 году использование ремней безопасности спасло почти 15000 жизней. NHTSA утверждает, что пристегивание переднего сиденья может снизить риск смертельной травмы на 45% и травмы средней и критической степени тяжести на 50%.

Двигайтесь с ограничением скорости или ниже

Помните, что заявленные ограничения скорости не являются скоростью целей — нет причин, по которым вам нужно достигать этой скорости или выше, если вы поддерживаете нормальный поток трафика .Как правило, можно безопасно оказаться в службе в пределах 5 миль в час от объявленного ограничения скорости .

Большинство водителей даже не задумываются о том, что слишком медленное движение может быть столь же опасным, как и слишком быстрое. Движение со скоростью 15 миль в час ниже установленной скорости считается опасной опасностью и может привести к остановке во многих штатах.

Снижайте скорость при небезопасных условиях движения

Независимо от ограничения, вы должны двигаться со скоростью , соответствующей текущим погодным условиям .Если вы едете со скоростью 70 миль в час в пасмурный день, это вообще не проблема, а делать то же самое во время метели было бы безответственно. Руководствуйтесь здравым смыслом и двигайтесь со скоростью, комфортной для вас с учетом вашего климата.

Практикуйте безопасное вождение, когда сможете

Безопасное вождение — это просто практика , которая предугадывает движения водителей вокруг вас . Затем вы используете свои наблюдения, чтобы принимать разумные и обоснованные решения на дороге. Это включает в себя вождение на пониженной скорости, уступку моторам и, как правило, повышенное внимание к своему окружению.Практика безопасного вождения в качестве автомобилиста обеспечит вам безопасность и бдительность во время путешествия.

Держите обе руки на рулевом колесе

Согласно статистике ДТП, составленной Национальным управлением безопасности дорожного движения, многие из этих аварий происходят в результате неправильного использования водителями рулевого управления на дороге. Управляя автомобилем, вы всегда должны держать руль обеими руками. Вам следует крепко держаться за руль, но при этом быть достаточно осторожным, чтобы при необходимости отрегулировать его.

НАБДД предлагает водителям держать руки примерно на отметках 9 и 3 для сохранения максимального контроля над транспортным средством. Это положение рулевого управления также позволяет при необходимости быстро выполнять аварийные маневры, чтобы избежать опасности.

Регулярно обновляйте свои знания, читая руководство для водителя

Приведенные выше правила дорожного движения помогут с комфортом ездить каждый раз за рулем. Во избежание аварий всегда важно проявлять бдительность по отношению к другим водителям и пешеходам, которые могут находиться поблизости от вас.Также важно время от времени перечитывать «Справочник водителя», так как он поможет вам вспомнить правила безопасности вождения и изучить новые правила вождения.

Хотя поначалу этот список правил может показаться длинным, все эти действия станут вашей второй натурой по мере того, как вы приобретете опыт вождения. Создание небольших привычек, таких как пристегивание ремня безопасности, как только вы садитесь в автомобиль, будет держать безопасность в центре вашего внимания.

У вас проблемы с запоминанием местных правил дорожного движения? В Zutobi есть курсы для всех 50 штатов, которые включают все правила дорожного движения, законы и знаки, согласно которым вам необходимо освежить свои знания вождения, чтобы оставаться в безопасности на дорогах.

Доступно как на устройствах iOS , так и на устройствах Android , а также через Интернет, Zutobi предоставляет знания DMV везде, куда бы вы ни пошли, в гораздо более простом формате, чем руководство по драйверу. Заправляетесь ли вы на заправке по дороге на работу или дома, готовясь к следующей семейной поездке, Зутоби здесь для вас. Зарегистрируйтесь сегодня в сообществе, которое насчитывает более 250 000 пользователей в месяц, использующих ресурс драйвера №1 на рынке.

Congress.gov | Библиотека Конгресса

Секция записи Конгресса Ежедневный дайджест Сенат дом Расширения замечаний

Замечания участников Автор: Any House Member Адамс, Альма С.[D-NC] Адерхольт, Роберт Б. [R-AL] Агилар, Пит [D-CA] Аллен, Рик В. [R-GA] Оллред, Колин З. [D-TX] Амодеи, Марк Э. [R -NV] Армстронг, Келли [R-ND] Аррингтон, Джоди К. [R-TX] Auchincloss, Jake [D-MA] Axne, Cynthia [D-IA] Бабин, Брайан [R-TX] Бэкон, Дон [R -NE] Бэрд, Джеймс Р. [R-IN] Балдерсон, Трой [R-OH] Бэнкс, Джим [R-IN] Барр, Энди [R-KY] Барраган, Нанетт Диаз [D-CA] Басс, Карен [ D-CA] Битти, Джойс [D-OH] Бенц, Клифф [R-OR] Бера, Ами [D-CA] Бергман, Джек [R-MI] Бейер, Дональд С., младший [D-VA] Байс , Стефани И. [R-OK] Биггс, Энди [R-AZ] Билиракис, Гас М.[R-FL] Бишоп, Дэн [R-NC] Бишоп, Сэнфорд Д., младший [D-GA] Блуменауэр, Эрл [D-OR] Блант Рочестер, Лиза [D-DE] Боберт, Лорен [R-CO ] Бонамичи, Сюзанна [D-OR] Бост, Майк [R-IL] Bourdeaux, Carolyn [D-GA] Bowman, Jamaal [D-NY] Бойл, Брендан Ф. [D-PA] Брэди, Кевин [R-TX ] Брукс, Мо [R-AL] Браун, Энтони Г. [D-MD] Браунли, Джулия [D-CA] Бьюкенен, Верн [R-FL] Бак, Кен [R-CO] Бакшон, Ларри [R-IN ] Бадд, Тед [R-NC] Берчетт, Тим [R-TN] Берджесс, Майкл К. [R-TX] Буш, Кори [D-MO] Бустос, Cheri [D-IL] Баттерфилд, GK [D-NC ] Калверт, Кен [R-CA] Каммак, Кэт [R-FL] Карбаджал, Салуд О.[D-CA] Карденас, Тони [D-CA] Карл, Джерри Л. [R-AL] Карсон, Андре [D-IN] Картер, Эрл Л. «Бадди» [R-GA] Картер, Джон Р. [ R-TX] Картер, Трой [D-LA] Картрайт, Мэтт [D-PA] Кейс, Эд [D-HI] Кастен, Шон [D-IL] Кастор, Кэти [D-FL] Кастро, Хоакин [D- TX] Cawthorn, Мэдисон [R-NC] Chabot, Стив [R-OH] Чейни, Лиз [R-WY] Чу, Джуди [D-CA] Cicilline, Дэвид Н. [D-RI] Кларк, Кэтрин М. [ D-MA] Кларк, Иветт Д. [D-NY] Кливер, Эмануэль [D-MO] Клайн, Бен [R-VA] Клауд, Майкл [R-TX] Клайберн, Джеймс Э. [D-SC] Клайд, Эндрю С. [R-GA] Коэн, Стив [D-TN] Коул, Том [R-OK] Комер, Джеймс [R-KY] Коннолли, Джеральд Э.[D-VA] Купер, Джим [D-TN] Корреа, Дж. Луис [D-CA] Коста, Джим [D-CA] Кортни, Джо [D-CT] Крейг, Энджи [D-MN] Кроуфорд, Эрик А. «Рик» [R-AR] Креншоу, Дэн [R-TX] Крист, Чарли [D-FL] Кроу, Джейсон [D-CO] Куэльяр, Генри [D-TX] Кертис, Джон Р. [R- UT] Дэвидс, Шарис [D-KS] Дэвидсон, Уоррен [R-OH] Дэвис, Дэнни К. [D-IL] Дэвис, Родни [R-IL] Дин, Мадлен [D-PA] ДеФазио, Питер А. [ D-OR] DeGette, Diana [D-CO] DeLauro, Rosa L. [D-CT] DelBene, Suzan K. [D-WA] Delgado, Antonio [D-NY] Demings, Val Butler [D-FL] DeSaulnier , Марк [D-CA] ДеДжарле, Скотт [R-TN] Дойч, Теодор Э.[D-FL] Диас-Баларт, Марио [R-FL] Дингелл, Дебби [D-MI] Доггетт, Ллойд [D-TX] Дональдс, Байрон [R-FL] Дойл, Майкл Ф. [D-PA] Дункан , Джефф [R-SC] Данн, Нил П. [R-FL] Эллзи, Джейк [R-TX] Эммер, Том [R-MN] Эскобар, Вероника [D-TX] Эшу, Анна Г. [D-CA ] Эспайлат, Адриано [D-NY] Эстес, Рон [R-KS] Эванс, Дуайт [D-PA] Фэллон, Пэт [R-TX] Feenstra, Рэнди [R-IA] Фергюсон, А. Дрю, IV [R -GA] Фишбах, Мишель [R-MN] Фицджеральд, Скотт [R-WI] Фитцпатрик, Брайан К. [R-PA] Флейшманн, Чарльз Дж. «Чак» [R-TN] Флетчер, Лиззи [D-TX] Фортенберри, Джефф [R-NE] Фостер, Билл [D-IL] Фокс, Вирджиния [R-NC] Франкель, Лоис [D-FL] Франклин, К.Скотт [R-FL] Фадж, Марсия Л. [D-OH] Фулчер, Расс [R-ID] Gaetz, Мэтт [R-FL] Галлахер, Майк [R-WI] Галлего, Рубен [D-AZ] Гараменди, Джон [D-CA] Гарбарино, Эндрю Р. [R-NY] Гарсия, Хесус Дж. «Чуй» [D-IL] Гарсия, Майк [R-CA] Гарсия, Сильвия Р. [D-TX] Гиббс, Боб [R-OH] Хименес, Карлос А. [R-FL] Гомерт, Луи [R-TX] Голден, Джаред Ф. [D-ME] Гомес, Джимми [D-CA] Гонсалес, Тони [R-TX] Гонсалес , Энтони [R-OH] Гонсалес, Висенте [D-TX] González-Colón, Jenniffer [R-PR] Хорошо, Боб [R-VA] Гуден, Лэнс [R-TX] Gosar, Paul A. [R-AZ ] Gottheimer, Джош [D-NJ] Granger, Kay [R-TX] Graves, Garret [R-LA] Graves, Sam [R-MO] Green, Al [D-TX] Green, Mark E.[R-TN] Грин, Марджори Тейлор [R-GA] Гриффит, Х. Морган [R-VA] Гриджалва, Рауль М. [D-AZ] Гротман, Гленн [R-WI] Гость, Майкл [R-MS] Гатри, Бретт [R-KY] Хааланд, Дебра А. [D-NM] Хагедорн, Джим [R-MN] Хардер, Джош [D-CA] Харрис, Энди [R-MD] Харшбаргер, Диана [R-TN] Хартцлер, Вики [R-MO] Гастингс, Элси Л. [D-FL] Хейс, Джахана [D-CT] Херн, Кевин [R-OK] Херрелл, Иветт [R-NM] Эррера Бейтлер, Хайме [R-WA ] Хайс, Джоди Б. [R-GA] Хиггинс, Брайан [D-NY] Хиггинс, Клэй [R-LA] Хилл, Дж. Френч [R-AR] Хаймс, Джеймс А. [D-CT] Хинсон, Эшли [R-IA] Hollingsworth, Trey [R-IN] Horsford, Steven [D-NV] Houlahan, Chrissy [D-PA] Hoyer, Steny H.[D-MD] Хадсон, Ричард [R-NC] Хаффман, Джаред [D-CA] Huizenga, Билл [R-MI] Issa, Даррелл Э. [R-CA] Джексон Ли, Шейла [D-TX] Джексон, Ронни [R-TX] Джейкобс, Крис [R-NY] Джейкобс, Сара [D-CA] Jayapal, Pramila [D-WA] Джеффрис, Хаким С. [D-NY] Джонсон, Билл [R-OH] Джонсон, Дасти [R-SD] Джонсон, Эдди Бернис [D-TX] Джонсон, Генри К. «Хэнк» младший [D-GA] Джонсон, Майк [R-LA] Джонс, Mondaire [D-NY] Джордан, Джим [R-OH] Джойс, Дэвид П. [R-OH] Джойс, Джон [R-PA] Кахеле, Кайали [D-HI] Каптур, Марси [D-OH] Катко, Джон [R-NY] Китинг , Уильям Р.[D-MA] Келлер, Фред [R-PA] Келли, Майк [R-PA] Келли, Робин Л. [D-IL] Келли, Трент [R-MS] Кханна, Ро [D-CA] Килди, Дэниел Т. [D-MI] Килмер, Дерек [D-WA] Ким, Энди [D-NJ] Ким, Янг [R-CA] Kind, Рон [D-WI] Кинзингер, Адам [R-IL] Киркпатрик, Энн [D-AZ] Кришнамурти, Раджа [D-IL] Кустер, Энн М. [D-NH] Кустофф, Дэвид [R-TN] Лахуд, Дарин [R-IL] Ламальфа, Дуг [R-CA] Лэмб, Конор [D-PA] Ламборн, Дуг [R-CO] Ланжевен, Джеймс Р. [D-RI] Ларсен, Рик [D-WA] Ларсон, Джон Б. [D-CT] Латта, Роберт Э. [R-OH ] Латернер, Джейк [R-KS] Лоуренс, Бренда Л.[D-MI] Лоусон, Эл, младший [D-FL] Ли, Барбара [D-CA] Ли, Сьюзи [D-NV] Леже Фернандес, Тереза ​​[D-NM] Леско, Дебби [R-AZ] Летлоу , Джулия [R-LA] Левин, Энди [D-MI] Левин, Майк [D-CA] Лиу, Тед [D-CA] Лофгрен, Зои [D-CA] Лонг, Билли [R-MO] Лоудермилк, Барри [R-GA] Ловенталь, Алан С. [D-CA] Лукас, Фрэнк Д. [R-OK] Люткемейер, Блейн [R-MO] Лурия, Элейн Г. [D-VA] Линч, Стивен Ф. [D -MA] Мейс, Нэнси [R-SC] Малиновски, Том [D-NJ] Маллиотакис, Николь [R-NY] Мэлони, Кэролин Б. [D-NY] Мэлони, Шон Патрик [D-NY] Манн, Трейси [ R-KS] Мэннинг, Кэти Э.[D-NC] Мэсси, Томас [R-KY] Маст, Брайан Дж. [R-FL] Мацуи, Дорис О. [D-CA] МакБэт, Люси [D-GA] Маккарти, Кевин [R-CA] МакКол , Майкл Т. [R-TX] Макклейн, Лиза К. [R-MI] МакКлинток, Том [R-CA] МакКоллум, Бетти [D-MN] МакИчин, А. Дональд [D-VA] Макговерн, Джеймс П. [D-MA] МакГенри, Патрик Т. [R-NC] МакКинли, Дэвид Б. [R-WV] МакМоррис Роджерс, Кэти [R-WA] Макнерни, Джерри [D-CA] Микс, Грегори В. [D- NY] Мейер, Питер [R-MI] Мэн, Грейс [D-NY] Meuser, Daniel [R-PA] Mfume, Kweisi [D-MD] Миллер, Кэрол Д. [R-WV] Миллер, Мэри Э. [ R-IL] Миллер-Микс, Марианнетт [R-IA] Мооленаар, Джон Р.[R-MI] Муни, Александр X. [R-WV] Мур, Барри [R-AL] Мур, Блейк Д. [R-UT] Мур, Гвен [D-WI] Морелль, Джозеф Д. [D-NY ] Моултон, Сет [D-MA] Мрван, Фрэнк Дж. [D-IN] Маллин, Маркуэйн [R-OK] Мерфи, Грегори [R-NC] Мерфи, Стефани Н. [D-FL] Надлер, Джерролд [D -NY] Наполитано, Грейс Ф. [D-CA] Нил, Ричард Э. [D-MA] Негусе, Джо [D-CO] Нелс, Трой Э. [R-TX] Ньюхаус, Дэн [R-WA] Ньюман , Мари [D-IL] Норкросс, Дональд [D-NJ] Норман, Ральф [R-SC] Нортон, Элеонора Холмс [D-DC] Нуньес, Девин [R-CA] О’Халлеран, Том [D-AZ] Обернолти, Джей [R-CA] Окасио-Кортес, Александрия [D-NY] Омар, Ильхан [D-MN] Оуэнс, Берджесс [R-UT] Палаццо, Стивен М.[R-MS] Паллоне, Фрэнк, младший [D-NJ] Палмер, Гэри Дж. [R-AL] Панетта, Джимми [D-CA] Паппас, Крис [D-NH] Паскрелл, Билл, мл. [D -NJ] Пейн, Дональд М., младший [D-NJ] Пелоси, Нэнси [D-CA] Пенс, Грег [R-IN] Перлмуттер, Эд [D-CO] Перри, Скотт [R-PA] Питерс, Скотт Х. [D-CA] Пфлюгер, Август [R-TX] Филлипс, Дин [D-MN] Пингри, Челли [D-ME] Пласкетт, Стейси Э. [D-VI] Покан, Марк [D-WI] Портер, Кэти [D-CA] Поузи, Билл [R-FL] Прессли, Аянна [D-MA] Прайс, Дэвид Э. [D-NC] Куигли, Майк [D-IL] Радваген, Аумуа Амата Коулман [R- AS] Раскин, Джейми [D-MD] Рид, Том [R-NY] Решенталер, Гай [R-PA] Райс, Кэтлин М.[D-NY] Райс, Том [R-SC] Ричмонд, Седрик Л. [D-LA] Роджерс, Гарольд [R-KY] Роджерс, Майк Д. [R-AL] Роуз, Джон В. [R-TN ] Розендейл старший, Мэтью М. [R-MT] Росс, Дебора К. [D-NC] Роузер, Дэвид [R-NC] Рой, Чип [R-TX] Ройбал-Аллард, Люсиль [D-CA] Руис , Рауль [D-CA] Рупперсбергер, Калифорния Датч [D-MD] Раш, Бобби Л. [D-IL] Резерфорд, Джон Х. [R-FL] Райан, Тим [D-OH] Саблан, Грегорио Килили Камачо [ D-MP] Салазар, Мария Эльвира [R-FL] Сан Николас, Майкл FQ [D-GU] Санчес, Линда Т. [D-CA] Сарбейнс, Джон П. [D-MD] Скализ, Стив [R-LA ] Скэнлон, Мэри Гей [D-PA] Шаковски, Дженис Д.[D-IL] Шифф, Адам Б. [D-CA] Шнайдер, Брэдли Скотт [D-IL] Шрейдер, Курт [D-OR] Шрайер, Ким [D-WA] Швейкерт, Дэвид [R-AZ] Скотт, Остин [R-GA] Скотт, Дэвид [D-GA] Скотт, Роберт С. «Бобби» [D-VA] Сешнс, Пит [R-TX] Сьюэлл, Терри А. [D-AL] Шерман, Брэд [D -CA] Шерилл, Мики [D-NJ] Симпсон, Майкл К. [R-ID] Sires, Альбио [D-NJ] Slotkin, Элисса [D-MI] Смит, Адам [D-WA] Смит, Адриан [R -NE] Смит, Кристофер Х. [R-NJ] Смит, Джейсон [R-MO] Смакер, Ллойд [R-PA] Сото, Даррен [D-FL] Спанбергер, Эбигейл Дэвис [D-VA] Спарц, Виктория [ R-IN] Спейер, Джеки [D-CA] Стэнсбери, Мелани Энн [D-NM] Стэнтон, Грег [D-AZ] Stauber, Пит [R-MN] Стил, Мишель [R-CA] Стефаник, Элиза М.[R-NY] Стейл, Брайан [R-WI] Steube, В. Грегори [R-FL] Стивенс, Хейли М. [D-MI] Стюарт, Крис [R-UT] Стиверс, Стив [R-OH] Стрикленд , Мэрилин [D-WA] Суоззи, Томас Р. [D-NY] Swalwell, Эрик [D-CA] Такано, Марк [D-CA] Тейлор, Ван [R-TX] Тенни, Клаудия [R-NY] Томпсон , Бенни Г. [D-MS] Томпсон, Гленн [R-PA] Томпсон, Майк [D-CA] Тиффани, Томас П. [R-WI] Тиммонс, Уильям Р. IV [R-SC] Титус, Дина [ D-NV] Тлаиб, Рашида [D-MI] Тонко, Пол [D-NY] Торрес, Норма Дж. [D-CA] Торрес, Ричи [D-NY] Трахан, Лори [D-MA] Трон, Дэвид Дж. .[D-MD] Тернер, Майкл Р. [R-OH] Андервуд, Лорен [D-IL] Аптон, Фред [R-MI] Валадао, Дэвид Г. [R-CA] Ван Дрю, Джефферсон [R-NJ] Ван Дайн, Бет [R-TX] Варгас, Хуан [D-CA] Визи, Марк А. [D-TX] Вела, Филемон [D-TX] Веласкес, Нидия М. [D-NY] Вагнер, Ann [R -MO] Уолберг, Тим [R-MI] Валорски, Джеки [R-IN] Вальс, Майкл [R-FL] Вассерман Шульц, Дебби [D-FL] Уотерс, Максин [D-CA] Уотсон Коулман, Бонни [D -NJ] Вебер, Рэнди К., старший [R-TX] Вебстер, Дэниел [R-FL] Велч, Питер [D-VT] Венструп, Брэд Р. [R-OH] Вестерман, Брюс [R-AR] Векстон, Дженнифер [D-VA] Уайлд, Сьюзан [D-PA] Уильямс, Nikema [D-GA] Уильямс, Роджер [R-TX] Уилсон, Фредерика С.[D-FL] Уилсон, Джо [R-SC] Виттман, Роберт Дж. [R-VA] Womack, Стив [R-AR] Райт, Рон [R-TX] Ярмут, Джон А. [D-KY] Янг , Дон [R-AK] Зельдин, Ли М. [R-NY] Любой член Сената Болдуин, Тэмми [D-WI] Баррассо, Джон [R-WY] Беннет, Майкл Ф. [D-CO] Блэкберн, Марша [ R-TN] Блюменталь, Ричард [D-CT] Блант, Рой [R-MO] Букер, Кори А. [D-NJ] Бузман, Джон [R-AR] Браун, Майк [R-IN] Браун, Шеррод [ D-OH] Берр, Ричард [R-NC] Кантуэлл, Мария [D-WA] Капито, Шелли Мур [R-WV] Кардин, Бенджамин Л. [D-MD] Карпер, Томас Р. [D-DE] Кейси , Роберт П., Младший [D-PA] Кэссиди, Билл [R-LA] Коллинз, Сьюзан М. [R-ME] Кунс, Кристофер А. [D-DE] Корнин, Джон [R-TX] Кортез Масто, Кэтрин [D -NV] Коттон, Том [R-AR] Крамер, Кевин [R-ND] Крапо, Майк [R-ID] Круз, Тед [R-TX] Дейнс, Стив [R-MT] Дакворт, Тэмми [D-IL ] Дурбин, Ричард Дж. [D-IL] Эрнст, Джони [R-IA] Файнштейн, Dianne [D-CA] Фишер, Деб [R-NE] Гиллибранд, Кирстен Э. [D-NY] Грэм, Линдси [R -SC] Грассли, Чак [R-IA] Хагерти, Билл [R-TN] Харрис, Камала Д. [D-CA] Хассан, Маргарет Вуд [D-NH] Хоули, Джош [R-MO] Генрих, Мартин [ D-NM] Гикенлупер, Джон В.[D-CO] Хироно, Мази К. [D-HI] Хувен, Джон [R-ND] Хайд-Смит, Синди [R-MS] Инхоф, Джеймс М. [R-OK] Джонсон, Рон [R-WI ] Кейн, Тим [D-VA] Келли, Марк [D-AZ] Кеннеди, Джон [R-LA] Кинг, Ангус С., младший [I-ME] Klobuchar, Amy [D-MN] Ланкфорд, Джеймс [ R-OK] Лихи, Патрик Дж. [D-VT] Ли, Майк [R-UT] Леффлер, Келли [R-GA] Лухан, Бен Рэй [D-NM] Ламмис, Синтия М. [R-WY] Манчин , Джо, III [D-WV] Марки, Эдвард Дж. [D-MA] Маршалл, Роджер В. [R-KS] МакКоннелл, Митч [R-KY] Менендес, Роберт [D-NJ] Меркли, Джефф [D -ИЛИ] Моран, Джерри [R-KS] Мурковски, Лиза [R-AK] Мерфи, Кристофер [D-CT] Мюррей, Пэтти [D-WA] Оссофф, Джон [D-GA] Падилья, Алекс [D-CA ] Пол, Рэнд [R-KY] Питерс, Гэри К.[D-MI] Портман, Роб [R-OH] Рид, Джек [D-RI] Риш, Джеймс Э. [R-ID] Ромни, Митт [R-UT] Розен, Джеки [D-NV] Раундс, Майк [R-SD] Рубио, Марко [R-FL] Сандерс, Бернард [I-VT] Сасс, Бен [R-NE] Schatz, Брайан [D-HI] Шумер, Чарльз Э. [D-NY] Скотт, Рик [R-FL] Скотт, Тим [R-SC] Шахин, Жанна [D-NH] Шелби, Ричард К. [R-AL] Синема, Кирстен [D-AZ] Смит, Тина [D-MN] Стабеноу, Дебби [D-MI] Салливан, Дэн [R-AK] Тестер, Джон [D-MT] Тьюн, Джон [R-SD] Тиллис, Том [R-NC] Туми, Пэт [R-PA] Тубервиль, Томми [R -AL] Ван Холлен, Крис [D-MD] Уорнер, Марк Р.[D-VA] Варнок, Рафаэль Г. [D-GA] Уоррен, Элизабет [D-MA] Уайтхаус, Шелдон [D-RI] Уикер, Роджер Ф. [R-MS] Уайден, Рон [D-OR] Янг , Тодд [R-IN]

Глава 18.04 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Раздел I. Общие положения

Глава 18.04


ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Ячейки:

18.04.010 Принят по ссылке.

18.04.020 Титул.

18.04.030 Определенные слова.

18.04.040 Полномочия.

18.04.050 Назначение.

18.04.060 Соответствие.

18.04.070 Делимость.

18.04.080 Устный перевод.

18.04.090 Область юрисдикции Постановления.

18.04.100 Репилер.

18.04.110 Правила перехода.

18.04.120 Административный сотрудник.

18.04.130 Резерв сбережений.

18.04.140 Влияние аннексии или отпуска на зонирование.

18.04.150 Изменения в законодательстве.

18.04.160 Список литературы.

18.04.170 План комиссии по аттестации.

18.04.180 Дата принятия и вступления в силу.

18.04.010 Принят по ссылке.

Единое постановление о застройке и новая карта зонирования, заверенные Комиссией по планированию, включены сюда посредством ссылки.[Ord. 1286-2008. Кодекс 2000, § 152.01.]

18.04.020 Титул.

Это название должно быть официально известно как «Постановление о едином развитии Анголы» и может упоминаться и упоминаться как «Постановление о зонировании», «Постановление о контроле за подразделениями» или «Единое постановление о развитии». [Ord. 1268-2008. UDO § 1.01.]

18.04.030 Определенные слова.

Слова, используемые в этом заголовке в особом смысле, определены в главе 18.08 AMC, Определения.[Ord. 1268-2008. UDO § 1.02.]

18.04.040 Полномочия.

Этот титул принят городом в соответствии с его полномочиями согласно законам штата Индиана, IC 36-7-4 et seq. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.03.]

18.04.050 Назначение.

Это название предназначено для руководства ростом и развитием Анголы в соответствии с Комплексным планом Анголы и для следующих целей:

(A) Основные права.Обеспечить достаточное освещение, воздух, удобство доступа и безопасность от огня, наводнения и других опасностей, что может включать обеспечение достаточных открытых пространств для света, воздуха и использования вне помещений.

(B) Общее благосостояние. Содействовать общественному здоровью, безопасности, нравственности, комфорту, удобству и общему благополучию.

(C) Развитие и рост. Содействовать упорядоченному, ответственному и полезному развитию и росту территорий в пределах юрисдикции планирования в соответствии с политикой землепользования Анголы.

(D) Персонаж. Для защиты и стабилизации характера сельскохозяйственных, жилых, институциональных, коммерческих, промышленных и природных территорий.

(E) Безопасность движения и транспорта. Чтобы свести к минимуму или избежать заторов на общественных улицах и обеспечить безопасное, удобное и эффективное движение транспорта.

(F) Экологическая целостность. Сохранение и приумножение живописной красоты, эстетики и экологической целостности юрисдикции планирования.

(G) Совместимость. Обеспечить совместимость между различными видами землепользования и защитить масштабы и характер существующей застройки от посягательства несовместимых видов использования.

(H) Интенсивность и использование. Регулировать и ограничивать интенсивность использования зданий, сооружений и земель для бизнеса, промышленности, проживания и других целей.

(I) Государственная служба. Определить полномочия и обязанности административных должностных лиц и органов, а также установить процедуры для реализации и обеспечения соблюдения этого раздела.

(J) Соответствие. Требовать постоянного соблюдения и применения штрафных санкций за несоблюдение положений настоящего раздела. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.04.]

18.04.060 Соответствие.

Запрещается размещать, возводить, строить, реконструировать, перемещать, изменять, переоборудовать, расширять или использовать какие-либо строения, также нельзя использовать какой-либо участок земли, а также нельзя расширять какое-либо существующее использование, за исключением случаев, когда в полном соответствии со всеми положениями настоящего Соглашения. титул, а разрешения и сертификаты, требуемые этим титулом, были выданы на законных основаниях.Для получения информации о существующих несоответствующих структурах см. Главу 18.184 AMC, Несоответствия. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.05.]

18.04.070 Делимость.

Если какое-либо положение или применение какого-либо положения этого раздела будет признано судами неконституционным или недействительным, оставшаяся часть этого раздела или применение такого положения к другим обстоятельствам не будут затронуты. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.06.]

18.04.080 Устный перевод.

(A) Минимальные требования. Положения этого раздела представляют собой минимальные требования, необходимые для защиты здоровья, безопасности, комфорта, нравственности, удобства и общего благосостояния людей в целом.

(B) Конфликт или несоответствие.

(1) Внутренний. Если иное специально не указано в этом заголовке, если два или более положений этого заголовка конфликтуют или несовместимы друг с другом, то применяется наиболее ограничительное положение.

(2) Федеральный, Государственный и Местный.

(a) Если положение этого раздела налагает большее ограничение или более высокий стандарт, чем требуется в соответствии с любым государственным или федеральным кодексом или постановлением, или другим постановлением или постановлением города, применяется положение этого заголовка. Это положение не влияет на то, будет ли проект рассматриваться или требуется разрешение.

(b) Всякий раз, когда положение любого государственного или федерального кодекса или постановления или другого постановления или постановления города налагает большее ограничение или более высокий стандарт, чем требуется этим заголовком, положением государственного или федерального кодекса или постановления или другого города постановление или постановление.Это положение не влияет на то, будет ли проект рассматриваться или требуется разрешение.

(c) Если город незаконно вводит более строгие или иные положения, чем те, которые регулируются кодексом или постановлением штата или федеральным законодательством, применяются кодекс или постановление штата или федерального правительства. Это положение не влияет на требования к разрешениям на федеральном уровне, уровне штата или местном уровне.

(3) Прочее. Каждый раз, когда частный договор, контракт, обязательство, соглашение или другое подобное регулирование частного землепользования налагает большее ограничение или более высокий стандарт, чем требуется в соответствии с положениями настоящего раздела, город не обязан обеспечивать соблюдение положений таких частных соглашений, контракты, обязательства, соглашения или другие подобные правила.

(C) Текст. Если обнаружены различия между смыслом или смыслом любого рисунка, таблицы, рисунка, заголовка или заголовка раздела, применяется текст этого заголовка.

(D) Временные рамки. Если специально не указано иное, временные рамки, указанные в этом заголовке, должны быть рассчитаны с учетом будних, выходных и праздничных дней. Если срок заканчивается в субботу, воскресенье или праздничный день, когда городские офисы закрыты, срок будет продлен до конца следующего рабочего дня.

(E) Делегирование полномочий. Если положение в этом заголовке требует, чтобы администратор зонирования или другой городской чиновник выполнял действие или обязанность, это положение также должно включать любое лицо, работающее под руководством и контролем администратора зонирования или другого городского чиновника, если не указано иное.

(F) Обязательные и разрешительные условия. Слова «должен» или «должен» всегда обязательны. Слова «может» или «должен» всегда разрешительны.

(G) Используемых слов.Если слова, используемые в этом заголовке, не определены в главе 18.08 AMC, Определения, они должны толковаться как общепринятое употребление языка. Любые юридические или технические слова, не определенные в этом заголовке, должны толковаться так, как они определены в соответствующем лексиконе или текущем и общем словаре.

(H) Напряженный. Если слова используются в определенном времени (прошедшем, будущем или настоящем), оно должно толковаться как включающее все времена, если контекст явно не указывает на одно время.

(I) Форма единственного и множественного числа.Если слова используются в форме единственного числа, должна применяться форма множественного числа и наоборот, если контекст явно не указывает на обратное.

(J) Пол. Если используется женский термин, мужской род также применяется, и наоборот.

(K) Союзы. Слово «и» должно толковаться как включающее все связанные элементы в серии, условиях и положениях. Слово «или» должно толковаться как включающее один или несколько пунктов в серии, условиях и положениях, если контекст явно не предполагает обратного.

(L) Округление. Если формула используется в этом заголовке и приводит к нецелому номеру неделимого объекта или признака, это нецелое число должно быть округлено до следующего по величине целого числа. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.07.]

18.04.090 Область юрисдикции Постановления.

Этот титул распространяется на все земли в пределах городской черты Анголы, Индианы и ее экстерриториальной юрисдикции. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.08.]

18.04.100 Репилер.

Настоящим отменяются следующие постановления о городах Анголы и заменяются этим названием и официальной картой зонирования:

(A) Постановление о зонировании. Постановление о зонировании города Анголы от 16 ноября 1987 г., Постановление № 741, раздел XV, глава 153 с поправками и соответствующая карта зонирования.

(B) Подразделение управления. Постановление о контроле за территориальными делами города Ангола от 16 ноября 1987 г., Постановление № 741, раздел XV, глава 152 с внесенными в него поправками.

(C) Постановление о поймах. Постановление города Анголы о предотвращении наводнений было принято в 1992 году, Постановление № 835, раздел XV, глава 151 с внесенными в него поправками. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.09.]

18.04.110 Правила перехода.

(A) Плановая комиссия. Любая заявка (например, обзор плана развития, первичная платформа и т. Д.), Поданная в Комиссию по планированию, которая является полной и завершенной до даты вступления в силу постановления, кодифицированного в этом заголовке, должна регулироваться условиями постановления о зонировании и / или постановление о контроле за подразделениями, действовавшее на момент подачи заявки.Однако все административные процедуры и сборы должны соответствовать установленным в этом заголовке.

(В) Резон. Любая заявка на изменение карты зонирования (повторное зонирование), поданная в Комиссию по планированию, которая является полной и завершенной до даты вступления в силу постановления, кодифицированного в этом заголовке, должна продолжаться в течение всего процесса до завершения в соответствии с условиями постановления о зонировании, которое был на месте на момент подачи. Однако, если есть конкретное использование, для которого было предложено изменение зоны, и такое использование больше не будет разрешено в предлагаемом районе зонирования, или если предложенный район зонирования больше не существует под этим заголовком, Администратор зонирования должен внести поправки в приложение, чтобы что запрос на изменение зонирования достигнет той же конечной цели для заявителя.

(C) Апелляционный совет по зонированию. Любая заявка (например, отклонение стандартов развития, административная апелляция и т. Д.), Поданная в Апелляционный совет по зонированию, которая является полной и завершенной до даты вступления в силу постановления, кодифицированного в этом заголовке, должна продолжать процесс в соответствии с условиями постановление о зонировании, действовавшее на момент подачи заявки; при условии, что:

(1) Обязательно. Приложение по-прежнему требуется по условиям этого заголовка; или

(2) Дополнительные разрешения.Если для предлагаемого использования или развития требуются дополнительные разрешения Апелляционного совета по зонированию в соответствии с условиями этого раздела, которые не требовались в соответствии с предыдущими постановлениями, в заявку будут внесены поправки, включающие только те дополнительные разрешения, которые теперь требуются и находятся в пределах юрисдикции. Апелляционного совета по зонированию.

(D) Планируемое развитие.

(1) Детальный план развития. Подробный план развития для района планируемого зонирования развития, представленный в Комиссию по планированию, который является полным и завершенным до принятия поправки к постановлению округа PD и / или концептуальному плану, должен продолжить процесс в соответствии с условиями PD. постановление округа и / или концептуальный план, действовавший до внесения поправок.

(2) Окончательный план развития. Окончательный план развития планируемого района зонирования, представленный в Комиссию по планированию, который является полным и завершенным до принятия поправки к постановлению округа PD и / или концептуальному плану, должен продолжить процесс в соответствии с условиями PD. постановление округа и / или концептуальный план, действовавший до внесения поправок. Если окончательный план развития соответствует подробному плану развития, который был утвержден до принятия такой поправки к постановлению округа ПД и / или концептуальному плану, то окончательный план развития может быть рассмотрен для утверждения с использованием тех же стандартов, которые применялись к подробный план развития.

(E) Строительные площадки. Все новые строительные площадки должны соответствовать требованиям этого раздела, если:

(1) Разрешение на строительство. Была подана полная заявка на получение разрешения на строительство, которая до сих пор остается в силе; или

(2) Разрешение на улучшение местоположения. Была подана заявка на получение разрешения на полное благоустройство территории, которая до сих пор остается действительной; или

(3) Участок под застройку. Участок был утвержден в качестве участка под застройку Комиссией по планированию (действующая первичная или вторичная площадка) или Апелляционным советом по зонированию (действительное отклонение от стандартов застройки) до даты вступления в силу постановления, кодифицированного в этом заголовке; или

(4) Первичная плита.Полная и действительная заявка на первичную платформу была подана в Комиссию по планированию до даты вступления в силу постановления, кодифицированного в этом заголовке. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.10.]

18.04.120 Административный сотрудник.

Администратор зонирования несет основную ответственность за администрирование и соблюдение (или координацию исполнения) этого титула в пределах юрисдикции зонирования города. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.11.]

18.04.130 Резерв сбережений.

Этот титул не должен толковаться как устранение или сокращение каких-либо действий, которые в настоящее время ожидаются в соответствии с существующим законом или предыдущим постановлением о зонировании, постановлением о контроле за подразделениями или связанными с ним постановлениями, или в силу их. Это название не должно толковаться как прекращение, уменьшение, изменение или изменение любого начисленного или собирающегося начисления штрафа. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.12.]

18.04.140 Влияние аннексии или отпуска на зонирование.

Комиссия по планированию должна руководствоваться принципами и директивами Всеобъемлющего плана Анголы и этого названия при вынесении рекомендаций Общему совету относительно классификации районов для новых присоединенных территорий.[Ord. 1268-2008. UDO § 1.13.]

18.04.150 Изменения в Уставе.

Каждый раз, когда Код Индианы, цитируемый в этом заголовке, был изменен или заменен, это заголовок будет считаться измененным со ссылкой на новый или измененный кодекс. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.14.]

18.04.160 Список литературы.

При изменении любого агентства, отдела, должности, документа, карты или публикации, упомянутых в этом заголовке, новое или замещающее агентство, отдел, должность, документ, карта или публикация считается включенными в этот заголовок.[Ord. 1268-2008. UDO § 1.15.]

18.04.170 План комиссии по аттестации.

Постановление, приведенное в этом заголовке, было подтверждено положительной рекомендацией для принятия 14 апреля 2008 года Комиссией по плану Анголы после проведения официально объявленных публичных слушаний. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.27.]

18.04.180 Дата принятия и вступления в силу.

Постановление, указанное в этом заголовке, вступает в силу через 30 календарных дней после его принятия Общим советом.Принято Общим советом Анголы, Индиана, 19 мая 2008 г. [Ord. 1268-2008. UDO § 1.28.]

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.