АВТОВАЗ показал салон LADA Niva Travel
АВТОВАЗ раскрыл на официальном видео интерьер новой LADA Niva, получившей приставку Travel в названии. Несмотря на то, что внешне внедорожник серьезно обновился, салон модернизация не затронула.
Как пишет портал Motor.ru, интерьер в точности копирует Niva, которая продавалась еще под брендом Chevrolet: та же приборная панель, центральная консоль и трехспицевый руль, а также возвышающийся экран мультимедийной системы, появившийся на этом внедорожнике в 2019 году. Единственное отличие – логотип LADA на руле, который пришел на смену эмблеме Chevrolet летом этого года. При этом надпись «Niva» на центральной консоли по-прежнему выполнена шрифтом GM, хотя на кузове разместили шильдик в едином стиле LADA.
Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», серийное производство внедорожника LADA Niva Travel стартовало на предприятии «ЛАДА Запад Тольятти» 21 декабря. По предварительным данным, у дилеров новинка появится в начале 2021 года.
Переднюю часть LADA Niva Travel отличают новый капот с более объемными выштамповками, крупноячеистую решетку радиатора и новые фары.
Боковые молдинги и более рельефные накладки на арках колес в сочетании с новым дизайном колесных дисков подчеркивают внедорожные характеристики модели. Задняя часть так же изменилась, получив новые, полностью светодиодные задние фонари и более рельефный бампер. В исполнении Off-road образ Niva Travel дополняют штатный шноркель, внедорожные шины и обвес из неокрашенного пластика.
Все автомобили LADA Niva Travel оснащены системой постоянного полного привода, которая обеспечивает равномерное распределение и постоянную передачу крутящего момента на все колеса автомобиля с возможностью механической блокировки межосевого дифференциала и включения понижающего ряда передач. Под капотом внедорожника установлен 1,7-литровый двигатель мощностью 80 л.с.
Напомним, что Niva (2123) является разработкой АВТОВАЗа и ее производство начиналось в 2000 году под маркой LADA. Спустя два года модель стала выпускаться под маркой Chevrolet на совместном предприятии GM-АВТОВАЗ. Основные узлы – кузов, шасси, силовой агрегат – производились на мощностях АВТОВАЗа, а на партнерской производственной площадке была организована окраска и финальная сборка.
В декабре 2019 года АВТОВАЗ закрыл сделку о выкупе 50% акций тольяттинского СП GM-АВТОВАЗ у американской компании General Motors. Таким образом производственная площадка, позднее переименованная в «ЛАДА Запад Тольятти», стала на 100% принадлежать АВТОВАЗу, а модель Niva вернулась в продуктовый портфель LADA. С июля 2020-го предприятие «ЛАДА Запад Тольятти» выпускает внедорожники Niva под маркой LADA.
Какие еще модели можно ждать на российском рынке в ближайшие месяцы – смотрите в «Календаре новинок».
АВТОВАЗ: главные достижения 2020 года
Фото: АВТОВАЗ
Ведущий российский автопроизводитель АВТОВАЗ, входящий в Госкорпорацию Ростех, подвел итоги уходящего года. В 2020 году предприятие продолжило модернизацию производства, выпустило 30-миллионный автомобиль, внедорожник Niva снова стал выпускаться под маркой LADA, появились новые модификации во всех семействах автомобилей – все это стало весомым ответом на вызовы уходящего года, ставшего самым сложным в современной истории для мировой автомобильной индустрии.
Развитие бренда LADA
LADA 4х4 с новым интерьером
Год открылся стартом продаж обновленной LADA 4х4: заслуженный автомобиль стал значительно комфортней. Здесь были улучшены сиденья, панель приборов, обивки салона, расширен пакет шумоизоляции. Таким образом инженеры реализовали актуальный запрос рынка. Немаловажна и безопасность, поэтому все LADA 4х4 получили систему ЭРА-ГЛОНАСС. Примечательно, что новый интерьер гармонично сочетается с классическим, узнаваемым стилем LADA 4х4.
XRAY Cross: первая LADA с сервисами Яндекс.Авто
XRAY Cross получил специальную версию Instinct, оснащенную системой Яндекс.Авто. Ситуация на дорогах, навигация, музыка и видео, социальные сети и подкасты, голосовой помощник Алиса – теперь водителю доступно множество сервисов. Для удобства пользования экран мультимедиа увеличен с 7 до 8 дюймов. Не забыт стиль автомобиля – XRAY Cross Instinct получил черную крышу и контрастную отделку в черном глянце.
Наконец, LADA XRAY Cross Instinct стал первой LADA, продажи которой стартовали в онлайн-режиме. Наряду с противопандемийными мерами на производстве и в автосалонах, это стало еще одной противовирусной программой LADA: при желании автомобиль можно заказать, купить и получить, не выходя из дома.
LADA Largus Cross и Granta Cross в специальной серии Quest
Специальная модификация, ориентированная на любителей путешествий, появилась сразу в двух семействах. LADA Largus Cross Quest отличается новыми сиденьями с трехступенчатым подогревом, улучшенной шумоизоляцией, а на LADA Granta Cross Quest применена контрастная отделка, а также практичная водоотталкивающая обивка сидений. Непременный атрибут специальной серии – контрастный стиль и шильды с названием Quest.
Спецсерия [BLACK]: энергия черного цвета
Сразу три модели получили специальное исполнение [BLACK]: Vesta Cross, XRAY Cross и 4×4. Все автомобили специальной серии отличаются черными акцентами интерьера и экстерьера в сочетании с оригинальными деталями и бейджами с надписью [BLACK], а также выгодной ценой на пакеты опций.
LADA XRAY Cross [BLACK], помимо стильных черных элементов дизайна, оснащена мультимедиасистемой с популярными сервисами Яндекс.Авто, 4G-модемом и камерой заднего вида.
4х4 [BLACK] был создан на базе комплектации Urban, но теперь его черные корпуса зеркал выгодно дополняют полностью черные колесные диски и темная обивка потолка и сидений.
LADA Niva Travel: популярный внедорожник вернулся в семью
Летом модель Niva cнова стала выпускаться под маркой LADA, а уже декабре было запущено серийное производство новой LADA Niva Travel. Внедорожник получил новый оригинальный дизайн кузова, защитного обвеса и светотехники.
Новый LADA Largus: будущее уже рядом
Обновленная LADA Largus выйдет в 2021 году, но в конце 2020 года было показано первое изображение этого универсала. Автомобиль приобрел узнаваемый X-дизайн, а также новый салон с улучшенной эргономикой.
50 лет первому автомобилю
Выпуская новые модели, АВТОВАЗ бережно сохраняет историю марки LADA. 19 апреля исполнилось 50 лет с момента сборки первых ВАЗ-2101 – этот юбилей отметили заводчане и любители марки LADA. Поздравил сотрудников АВТОВАЗа и президент России Владимир Путин.
ВАЗ-2101 стал самой массовой моделью за историю автопрома России (4,8 млн машин). За 50 лет освоено более 50 серийных моделей LADA.
В 2020 году юбилею LADA было посвящено ежегодное ГУМ-Авторалли.
100 автомобилей ВАЗ-2101, 2102, 2103 и 2106 1970-х годов производства стартовали от стен Кремля и проехали 80-километровый маршрут ретроралли по самым красивым местам столицы.
Символично, что именно в год 50-летия выпуска первых LADA был изготовлен 30-миллионный автомобиль LADA. Юбиляром стала LADA Granta, и в этом торжестве заслужено принял участие ВАЗ-2101 из заводского музея.
Признание экспертов
LADA Vesta занимает второе место по результатам продаж в России (после Granta), но первое по количеству отраслевых наград.
В 2020 году LADA Vesta SW Cross стала лауреатом Ежегодной профессиональной премии «Внедорожник года». Автомобиль выиграл в номинации «Компактные моноприводные кроссоверы». LADA Vesta SW Cross отличается динамичным стилем с внедорожными элементами – это черный пластиковый обвес кузова и 17-дюймовые колеса с контрастным рисунком спиц. Также LADA Vesta SW Cross обладает дорожным просветом в 203 мм, системами антипробуксовки и помощи при старте на склоне, что делает автомобиль приспособленным к сложным дорожным условиям.
Также в 2020 году LADA Vesta снова получила звание автомобиль года в России. По итогам голосования флагман модельного ряда LADA стал победителем в номинации «Малый класс».
Спортивные достижения
Пилоты команды LADA Sport ROSNEFT провели свой лучший сезон, став чемпионами в личном и командном зачетах во всех классах и дисциплинах, где принимали участие – в кольцевых гонках, ралли и картинге.
Основные успехи гонщиков заводской команды связаны с Российской серией кольцевых гонок, где Кирилл Ладыгин за рулем отечественного седана LADA Vesta Sport TCR впервые стал чемпионом в самом престижном классе «Туринг». В классе «Супер-Продакшн» быстрейшей стала турбированная Vesta Владислава Незванкина, а в «Туринг-Лайте» восемь побед и чемпионский титул завоевал Владимир Шешенин. Во всех трех классах LADA Sport ROSNEFT стала лучшей командой сезона.
Не менее успешно год сложился у пилотов раллийной и картинговой команд.
Дмитрий Воронов и Кирилл Еникеев стали авторами уникального достижения – они выиграли все гонки Кубка России по ралли, в которых участвовали, а Артем Северюхин и Иван Чубаров завоевали титул чемпионов страны в самых быстрых категориях российского картинга.
BBDO Moscow запустило рекламу культовой модели «АвтоВАЗа» с новым дизайном
В 2021 году история легендарной «Нивы» обретет свое продолжение — концерн «АвтоВАЗ» выпустил модель автомобиля LADA Niva Travel с новым технологичным дизайном. По словам производителя, в ней соединились «потрясающие внедорожные возможности и достоинства семейного транспорта для использования в городе». Креаторы BBDO Moscow разработали масштабную рекламную кампанию, чтобы показать все преимущества апгрейда культовой машины. Об этом Sostav сообщила пресс-служба агентства.
В основном проморолике представлены два паралелльных визуальных ряда — кадры городской среды, на улицах которой автомобиль стильно смотрится, а также эпизоды в природной стихии, где LADA Niva Travel стала «героиней» захватывающего блокбастера — погружается в воду, стремительно проносится по карьеру и с легкостью побеждает бездорожье.
В основу продвижения лег инсайт о кардинальном преображении LADA Niva — по словам творческой группы, даже самые продвинутые «автоэксперты» не сразу cмогут поверить, что перед ними именно она. Поэтому удивленная реплика «Это точно Нива?» стала главным лейтмотивом позиционирования.
Как отметили креаторы, с помощью визуальных приемов и спецэффектов видео подробно освещает «двойной» функционал и универсальность обновленной модели автомобиля. Это также будет отражено в общем слогане кампании «Выросла дикой, приучена к городу».
Анна Курочкина, начальник управления рекламной и коммуникационной стратегии LADA:
Для нас это особенная кампания — в ней мы заявляем о долгожданном перезапуске легендарной модели автомобиля. Это, конечно, новый стильный дизайн, который станет важным фактором выбора и привлечет новую аудиторию. Но кроме того, это еще и уникальный характер LADA Niva Travel — несмотря на дерзкое сердце внедорожника, он с легкостью подстраивается под нужды городского жителя, становясь особенно удачным выбором для семейной аудитории.
Освещая это событие, нам было важно создать динамичную, трендовую историю, продуманную до мелочей: редкие и смелые монтажные приемы, запоминающаяся музыка, харизматичные актеры. Все это позволило лаконично передать характер новой LADA Niva Travel. На наш взгляд, получилась эффектная кампания, где мы легко и с юмором раскрываем преимущества автомобиля.
Помимо основного экшн-видео, команда агентства планирует выпустить ироничные OLV-ролики про уникальные характеристики новой версии автомобиля. В их съемках примут участие владельцы «Нивы», всезнающие «мегаэксперты» и даже медведи. Например, в одном из видео будет обыгрываться камера заднего вида, в другом — неожиданно вместительный багажник, в третьем — непреодолимо комфортный салон, который буквально «затягивает».
Павел Волков, креативный руководитель группы BBDO Moscow :
Этот бриф с интересной задачей — рассказать о том, что новая LADA Niva Travel идеальна не только для бездорожья, но и для мегаполиса.
В итоге это вылилось в невероятные съемки: мы создали два абсолютно разных мира (дикая природа с камнями, реками, грязью, прыжками и, напротив, плавный город с его безмятежностью и ясным небом). На съемках было все: мыслимые и немыслимые технические приемы в процессе съемок, разнообразные монтажные склейки двух миров и настоящие медведи, которые обсуждали новый автомобиль! LADA Niva Travel в прямом смысле прошла всевозможные хардкорные испытания и показала себя во всей красе на улицах города.
Недавно в СМИ появилась информация о том, что «АвтоВАЗ» запретил парковать иномарки у своего главного здания — теперь его сотрудники могут оставлять свои авто, только если они принадлежат производству альянса. Пропуска у автомобилей, которые не относятся к группе, уже начали изымать. Это было сделано в целях соблюдения корпоративной этики.
Состав творческой группы:
LADA (клиент):
Начальник управления рекламной и коммуникационной стратегии — Анна Курочкина
Руководитель отдела рекламы и коммуникаций — Алексей Шишкин
Руководитель проекта отдела рекламы и коммуникаций — Ксения Вечер
BBDO Moscow (агентство):
Креативный директор — Евгений Гаврильченко
Старший арт-директор — Валентина Наумова
Креативный руководитель группы — Павел Волков
Стратегический директор — Михаил Чопоров
Аккаунт-директор — Мария Орлова
Старший аккаунт-менеджер — Татьяна Ивахненко
Продюсеры — Арина Метельская, Анастасия Немыкина
Музыкальный продюсер — Дмитрий Рубежов
АвтоВАЗ рассказал о планах на внедорожник
В Тольятти официально заявили о намерениях интегрировать культовую марку Niva обратно в модельный ряд.
Такая возможность появилась у АвтоВАЗа после того, как завод полностью выкупил предприятие GM-Avtovaz, владевшее до недавнего времени правами на знаменитый суббренд.
По данным Motor1 Россия, внедорожник, ранее известный как Chevrolet Niva, сменит «материнский» бренд на Lada, но, очевидно, заменой логотипа изменения на заводе и ограничатся. В Тольятти пока не проявляют особого стремления заниматься рестайлингом модели, хотя и рассчитывают заметно нарастить производство: продажи внедорожной линейки Lada должны увеличиться примерно вдвое по сравнению с нынешними показателями. По словам представителей завода, прежде, чем задумываться об обновлении, следует обучить дилеров работать с уже имеющимся продуктом. На это, по предварительным планам, уйдет весь наступивший год.
При этом Lada Niva и 4×4 будут существовать в модельной линейке АвтоВАЗа параллельно, а исключить внутреннюю конкуренцию тольяттинцы планируют за счет манипуляций с ценами. Это не означает, что Lada 4×4, недавно пережившая очередной рестайлинг, подешевеет – скорее, подорожает Niva.
Производить и продавать культовые внедорожники завод собирается, пока на них есть спрос – даже в том случае, если все же будет доведен до логического завершения проект «Нивы» нового поколения. Если это действительно свершится, в линейке Lada будет три внедорожника.
А намерения АвтоВАЗа, похоже, весьма серьезны. По нашим данным, дебют совершенно новой «Нивы» вопреки более ранним планам намечен на 2023 год, причем проект, разрабатывавшийся в начале прошлого десятилетия и так и не перевоплотившийся в новую модель (на первом фото), похоронен. Преемника в Тольятти собираются создавать «с нуля» – возможно, на базе «тележки» Renault Duster. Уж очень упорные слухи ходят об этом в последнее время.
Поделились в Тольятти и некоторыми цифрами касательно итогов 2019 года. По данным завода, российский авторынок просел на 2%, но даже на фоне снижения продаж бренд Lada установил рекорд реализации за восемь последних лет. В прошлом году россияне приобрели 362 356 автомобилей Lada, что на 1% больше, чем в 2018-м, а самой популярной моделью стала Lada Granta.
Кроме нее, в топ-10 российских продаж вошли Lada Vesta (на втором месте) и Lada Largus (на седьмой позиции).
АвтоВАЗ локализует мотор кроссовера Renault Arkana и доработает свои — ДРАЙВ
Показанный в виде концепта на ММАС-2018 российский кроссовер Renault Arkana будет оснащаться турбомотором 1.3 совместной разработки компаний Renault и Daimler. Драйву слух подтвердили в отделе разработки силовых агрегатов АвтоВАЗа, куда уже поступила документация на новый двигатель.
Предполагается, что в Тольятти будет развёрнуто его производство на специально организованной для этого линии. В дальнейшем «турбочетвёрка» c внутренним индексом HR13 мощностью около 150 сил может быть использована и на Ладах, а её последующая модернизация под силу российским инженерам, которые уже проходят обучение в рамках интеграции с Renault.
Тольяттинские мотористы говорят, что по матмоделям моторчика HR13 видно, кто за что отвечал. Блок с масляным поддоном имеют традиционную для двигателей Renault архитектуру, а вот головка необычного для французов треугольного сечения — точно немецкое творение.
Напомним, что в 2016 году АвтоВАЗ довёл до испытаний собственный турбомотор 1.4 с индексом 11192, созданный вместе со специалистами британской компании Ricardo. На конвейер он не попадёт по экономическим соображениям, но отдельные решения могут быть использованы при модернизации существующих двигателей. По словам инженеров, в связи с переходом на новый сертификационный цикл WLTP, более близкий к реальным условиям, чем устаревший NEDC, даунсайзинговые наддувные моторы теряют актуальность.
Индустрия снова обращает внимание на «атмосферники». Хотя Lada их использует не от хорошей жизни, а вынужденно опираясь на старые производственные технологии.
Опытный турбомотор 1.4 c диаметром турбинного колеса 30 мм и масляным насосом переменной производительности развивал 149 л.с. и 240 Н•м, так что ему подходила только реношная коробка TL4. Привод клапанов был роликовым — с минимальными механическими потерями.
Но в данный момент на ВАЗе уже идут работы, например, по совершенствованию восьмиклапанника 1.6. Цель — сократить расход топлива на пять процентов, в основном за счёт снижения потерь на трение. В частности толкатели клапанов с шайбовой регулировкой будут заменены на нерегулируемые уменьшенного диаметра. Это снизит массу толкателя вдвое и вкупе с более тонким стержнем клапана позволит использовать пружины помягче, что снизит нагрузку на распредвал. Увы, новый механизм осложнит обслуживание.
В серию доработанный восьмиклапанный двигатель 2116 для обновлённой Гранты пойдёт в 2019 году.
Для следующего в очереди на модернизацию 16-клапанника пока только формируется техзадание. Он тоже должен стать чуть экономичнее и тише. Затем настанет очередь мотора 1.8, на котором, вероятнее всего, будет применён второй фазовращатель. Кстати, для этой модели 21179 в данный момент меняется часть комплектующих из-за печально известной проблемы выноса масла, связанной с качеством клапанов. Не исключено, что новые клапаны будут производиться прямо в Тольятти.
По мере углубления интеграции с Renault АвтоВАЗу открылся доступ к поставщикам концерна: расширился выбор комплектующих, стали интереснее закупочные цены. А вот при организации рабочих процессов за образец для ВАЗа взята не французская структура Renault, а румынская — обкатанная на Дачии.
И развивать «четвёрку» 21179 проще, поскольку она частично производится на более современной, сравнительно гибкой линии. Кстати, есть ещё одна новость, связанная с двигателем 1.8: в скором времени на автомобилях семейства Vesta его перестанут агрегатировать с механическими коробками передач Renault.
Вместо них начнут использоваться вазовские «восьмидесятые» коробки, что, вероятно, подпортит акустический комфорт. По личному опыту тольяттинцы рекомендуют экспериментировать с маслом для снижения шума.
Удешевление коробки не коснётся только что представленной версии Vesta Sport, собираемой в Тольятти. Форсированный двигатель развивает почти 190 Н•м — такой момент может переварить только нынешняя трансмиссия Renault JR515. К слову, собеседники на стенде Лады не исключают появления заряженного универсала Vesta Sport — такой продукт был бы вне конкуренции.
Зато в разгаре адаптация французского вариатора. Приватным порядком на ВАЗе признают, что опыт применения на Весте «робота» АМТ, хорошо зарекомендовавшего себя на дешёвой Приоре, оказался неудачным. Также не оставляют тольяттинцы идею снабдить Весту и X-Ray хоть каким-то полным приводом. Он должен быть дёшев, а также прост в разработке и производстве. Как я понял из разговора, наиболее вероятное решение — гибридное: маломощный электромотор на задней оси, способный помочь, например, выбраться из сугроба или преодолеть небольшой скользкий подъём.
В день пятилетия Lada Vesta бывший сотрудник АВТОВАЗа рассказывает о президенте компании Бу Андерссоне | e1.ru
Хотите пример? Одним из источников самых больших кошмаров любого начальника на АВТОВАЗе был e-mail-адрес президента компании. Он открыто заявлял на встречах с коллективом, что на этот e-mail ему может написать любой сотрудник, и что каждое письмо будет рассмотрено, и ни при каких условиях ни один из пожаловавшихся не столкнётся ни с какими санкциями. Ну люди у нас хоть и недоверчиво осторожные, но «крыть правду-матку» любят. А потому никто не стал писать со своих адресов, тем более корпоративных, но очень быстро на почту президента начала приходить самая разная информация о положении дел. Это был взгляд с другой стороны. Настолько прямой обратной связи я на своём опыте не встречал на тот момент больше ни в одной компании России. А президент АВТОВАЗа каждый день, вернувшись из офиса, порой по несколько часов ночью разбирался с поступившими сигналами.
Каков эффект от этой обратной связи? Да хотя бы тот, что когда мастеров завода по какой-то бюрократической причине «позабыли» включить в списки для повышения зарплаты, то распоряжением президента, получившего «сигнал с мест», уже на следующий день эта ситуация была исправлена.
А ведь мог бы быть конфликт на ровном месте. И вот именно о таких случаях — о конфликтах и упрёках в адрес Бу Андерссона — я и расскажу далее.
Когда осенью 2014 года я впервые оказался в «русском Детройте», то был немало поражён и городом, и жителями. Город — интересный и необычный, растянутый на части. А из разговоров с горожанами, водителями такси, местными журналистами создавалось впечатление, что каждый из них в прошлом работал на заводе (не принято уточнять на каком; если говорят завод, то ясно какой), до сих пор имеет на АВТОВАЗе источник информации самого высокого уровня и разработал свою собственную стратегию выхода автогиганта из кризиса. Другими словами, город дышит заводом, гордится заводом и выпускаемыми машинами.
Но вот поговоришь чуть подольше и понимаешь, что эта всеобщая любовь имеет и свою оборотную сторону. Как-то само собой разумеется в разговорах тольяттинцев, что продукция завода всегда была, есть и будет замечательной, что все критические отзывы — это чьи-то происки (скорее всего, конкурентов), что завод обязан кормить всех и каждого в бывшем Ставрополе-на-Волге и что все «пришлые», что пытаются проводить хоть какие-то изменения, делают только хуже и автомобилям, и заводу, и городу.
Тем более Андерссон с его энергией инноватора, хваткой бульдога, организованностью военного и неотвратимостью асфальтового катка.
Когда речь заходила о нём, всяко лыко было в строку, и в адрес Андерссона за два года его президентства на самых разных уровнях выдвигалось столько разных обвинений, и про него ходило столько слухов, что перечислить сейчас все — абсолютно нереально. Попробую всё же вспомнить некоторые, самые запомнившиеся.
Был, например, слух, что Андерссон заставляет больных ходить на работу, а иначе премии лишает, а в результате гибнут люди. Объясняю, как было на самом деле. В 2014 году президент АВТОВАЗа, проанализировав данные дирекции по персоналу, увидел, что в течение года почти 90% работников российского автогиганта по разным совершенно уважительным причинам не выходят на работу. Подчеркну еще раз, по уважительным, а называется это явление абсентеизм.
Для предприятий абсентеизм — огромная дополнительная нагрузка. Оно и понятно, если задачу приболевшего офисного сотрудника можно либо перераспределить, либо перенести сроки исполнения, то с работой у конвейера такое не прокатит.
В результате службе кадров изначально приходилось набирать сотрудников с неким запасом. Разумеется, абсентеизм встречается на любом производстве, но всё дело в масштабах: когда по болезни или другим уважительным причинам (к примеру, отгул за свой счёт) за год работу пропускает 10–20% сотрудников, это одно. А вот когда процентов 90, то картина уже совсем другая.
Президент Андерссон решил поинтересоваться у кадров, по каким таким уважительным причинам происходит большинство пропусков? Оказалось, что в основном это простудные и другие неопасные заболевания. А неофициально добавили, что весьма часто простуженные во время болезни работают на дачах или подрабатывают частным извозом, но официальный больничный лист завод обязан оплачивать по закону.
— Мы обязаны выполнять закон и обязательно будем оплачивать больничный лист, — сказал тогда руководитель АВТОВАЗа. — Но помимо этого мы выпишем премию в размере месячного оклада тем, кто за год не пропустил ни одной рабочей смены и всегда выходил по графику.
Это не только станет наградой дисциплинированным сотрудникам, но и послужит хорошим стимулом для других, чтобы тщательно следить за своим здоровьем, закаляться и заниматься спортом!
И что тут началось: возмущения, интриги, обвинения, немыслимые логические построения, интерпретации. В конце концов определился список из чуть менее 5 тысяч человек, которые и получили премию. А уже на следующий год число здоровых автовазовцев, премированных за 100% выход на работу по графику и без пропусков, увеличилось до 13,5 тысячи человек. Никакому Минздраву, пожалуй, такие показатели оздоровления населения и не снились.
Президенту представили новую модель «АвтоВАЗа» – автомобиль «Лада Веста»
Владимир Путин лично протестировал новый автомобиль и поделился впечатлениями с журналистами.
* * *
Вопрос: Владимир Владимирович, какой приговор машине?
В.Путин: Не приговор. Почему же приговор? Приговор в суде формулируют.
Вопрос: Значит, оправдательный?
В.
Путин: Она
разве под судом? Отличная машина, очень хорошая, приёмистая, лёгкая в управлении. Есть с ручным управлением, здесь – смешанная, есть и автоматическая
коробка передач. Очень хорошая. Мне понравилась. Легко
переключается, сама идёт, когда нагрузка
увеличивается в гору. Мы же поднимались в гору, подъём
достаточно непростой, достаточно сложный, так скажем, угол уклона большой, коробка
сама переключается, хорошо работает. Очень мягко идёт.
Вопрос: А по сравнению с «Калиной Спорт»?
В.Путин: Я уже давно на «Калине» не ездил. «Калина» – хорошая машинка, надо сказать, она мне действительно понравилась, когда я на ней ездил. Эта чуть побольше, мне кажется, устойчивая машина, хорошая. Мне кажется, что это всё‑таки немножко другой класс.
Вопрос: С какой скоростью шли?
В.Путин: Здесь же серпантин, кругом ограничение – 30–50 километров в час. Скажу честно, чуть-чуть быстрее ехали.
Вопрос: Предубеждения насчёт отечественных
автомобилей уже неактуальны? И позвольте сразу: на фоне кризиса некоторые
иностранные концерны уходят с рынка.
Хорошая возможность занять этот рынок для
отечественных машин?
В.Путин: Конечно, очень хорошая.
Дело не в кризисе, дело в разнице курсов валют – национальной валюты, иностранных валют по отношению к рублю. Это абсолютные конкурентные преимущества, которые, безусловно, наши производители должны использовать – не только для освоения собственного рынка, но и для продвижения на внешний.
Мы сейчас с господином Андерссоном говорили, они уже планируют продажи в тех регионах мира, в тех странах, где «Ладу» знают: в Восточной Европе, в некоторых странах Ближнего Востока, в Латинской Америке. Мне кажется, что она пойдёт, и пойдёт хорошо.
Соотношение
цены и качества, мне кажется, является абсолютным, глобальным конкурентным
преимуществом. Качество, я абсолютно убеждён,
на уровне мировых стандартов. И, как господин Андерссон сказал, локализация – 70
процентов: часть комплектующих поступает ещё из‑за границы, но, в общем, это и неплохо. В мировом автопроме всё сейчас связано с кооперацией, и «Лада» идёт по этому же пути.
Но 70 процентов локализации
в России – это очень хороший показатель.
Он сейчас говорил о том, что некоторые части, связанные с кузовом, с некоторыми другими комплектующими, приходят, скажем, с Магнитогорского металлургического комбината, который, я знаю, заблаговременно проинвестировал в развитие своего производства более миллиарда евро или миллиарда долларов, сейчас могу ошибиться, но, во всяком случае, создал абсолютно современное производство и выходит на мировые рынки со своей продукцией. А внутренний‑то точно будет осваивать, есть определённые в этом преимущества, связанные не только с ценами и логистикой, а с тем, что предприятие не несёт дополнительных затрат в связи с необходимостью на каких‑то дополнительных площадках складировать эту продукцию в ожидании поступления её на конвейер, что снижает затраты, а значит, в конечном итоге сказывается на цене в сторону её понижения.
Вопрос: О каких‑то новых мерах поддержки наверняка тоже речь шла, нет?
В.Путин: Нет,
мы сейчас об этом не говорили.
Говорили о других автомобилях концерна «Лада», о «Ниве» я спросил – планирует ли концерн развивать «Ниву». Услышал
подтверждение, что да, «Нива» будет развиваться, и здесь есть уже определённые планы у предприятия.
Пожелаем удачи предприятию в целом, работникам предприятия. Уверен, что сами рабочие, инженеры, которые там работают, не только довольны, но и по праву могут испытывать чувство гордости за новый продукт. Автолюбителей России поздравляю с новым автомобилем «Лада».
Вопрос: Владимир Владимирович, у Вас в автопарке много машин «Лада» и других отечественных?
В.Путин: У меня «Волга» есть старая, 21-я, и «Нива».
Вопрос: Про цвет скажите что‑нибудь.
В.Путин: Мы выбирали не по цвету, мы выбирали по коробке передач. У этой машины коробка передач смешанная: может в ручном режиме работать, а может в автоматическом. Я выбрал, чтобы посмотреть, как работает и то, и другое. Работает блестяще.
Вопрос: Завелась с первого раза?
В.
Путин: Ну конечно!
АВТОВАЗ начал производство новой LADA Niva Travel
🔊 Послушайте это
РусАвтоНовости. Как сообщает пресс-служба АвтоВАЗа, на дочернем предприятии Lada Zapad Togliatti (ранее GM-Avtovaz) начато производство внедорожника: Lada Niva Travel .
Модель стала более выразительной и современной. В передней части мужской характер автомобиля подчеркивается новым капотом с более объемными штампованными линиями, крупноячеистой решеткой радиатора и новыми фарами.Боковые молдинги и более рельефные накладки на колесные арки в сочетании с новым дизайном легкосплавных дисков подчеркивают выдающиеся внедорожные характеристики модели. Задняя часть получила новые полностью светодиодные задние фонари и более рельефный бампер.
В внедорожной версии экстерьер дополнен штатным шноркелем, внедорожными шинами и обвесом из неокрашенного пластика, который защитит кузов на природе и отлично смотрится на городских дорогах благодаря контрастным деталям и выразительному дизайну .:no_upscale()/imgs/2019/06/14/10/3411853/ff11d19deb5a2310bfbd393525f91e8bed9139b5.jpg)
Все автомобили Lada Niva Travel оснащены системой постоянного полного привода, обеспечивающей равномерное распределение и постоянную передачу крутящего момента на все колеса автомобиля с возможностью механической блокировки межосевого дифференциала и включения понижающей передачи.
Гарантированно повышенная проходимость в сложных дорожных условиях модель также дает компактный кузов, оптимальное расстояние между осями, короткие свесы кузова, высокий клиренс. Энергоемкая подвеска делает езду по бездорожью максимально комфортной.
Комфорт водителя и пассажиров обеспечит просторный салон с отличным обзором, мощный кондиционер, надежная шумо- и виброизоляция, удобные сиденья и мультимедиа.
В соцсетях появилось и первое видео Lada Niva Travel:
Связанные
Renault-Nissan увеличивает долю АвтоВАЗа | Autocar
Renault-Nissan приобретает контрольный пакет акций АвтоВАЗа, российского государственного автопроизводителя, производящего автомобили Lada.
В рамках этого проекта Renault-Nissan обновит все основные модели Lada и выпустит новые автомобили всех трех марок в России.
Пять моделей будут построены на модернизированном заводе АвтоВАЗа в Тольятти, на юго-западе России, мощностью почти один миллион автомобилей в год.
Сделка позволит Renault-Nissan воспользоваться экономической мощью России. У него самая быстрорастущая экономика в Европе, и она должна оставаться в авангарде в течение нескольких десятилетий, при этом ожидается, что продажи автомобилей и легких фургонов вырастут с 2,65 млн в прошлом году до 2,9 млн в 2012 году.
Альянс Renault-Nissan продал в прошлом году в России 878 990 автомобилей, в том числе 578 387 Ladas.С долей рынка почти 33% Россия является третьим по величине рынком Североатлантического союза после Китая и Соединенных Штатов. Тем не менее, АвтоВАЗ постепенно отказывается от так называемых «классических» Ladas, которые он до сих пор производит, таких как почтенный универсал 2104, и его современный автомобильный модельный ряд нуждается в обновлении.
Согласно условиям соглашения, Renault-Nissan и государственная компания «Ростехнологии» объединят свои доли в АвтоВАЗе в совместное предприятие. Затем, в 2014 году, совместное предприятие приобретет долю в АвтоВАЗе, которая сейчас принадлежит российской инвестиционной компании «Тройка Диалог».
Renault, у которой уже есть 25% акций АвтоВАЗа, вложит в сделку около 185 млн фунтов, а Nissan, которая в настоящее время не имеет доли в российской компании, вложит около 280 млн фунтов. Это даст французско-японскому автомобилестроительному концерну 67,13% акций, а доля «Ростехнологий» в совместном предприятии составит 74,5%.
Глава Альянса Renault-Nissan Карлос Гон сказал, что соглашение является «последним шагом в расширении сотрудничества, которое помогает модернизировать лидера российской автомобильной промышленности.Подобно тому, как Renault и Nissan будут продолжать передачу технологий на заводы АвтоВАЗа, наши коллеги с АвтоВАЗа будут вносить все больший вклад в мультикультурный менеджмент Альянса ».
Общий меморандум о взаимопонимании был подписан сегодня, и сделка должна быть завершена к концу этого года.
Россия заявляет, что Renault инвестирует в АвтоВАЗ
МОСКВА (AP) — Высокопоставленный российский чиновник заявил во вторник, что французский автопроизводитель Renault вложит инвестиции, чтобы помочь сохранить работу крупнейшей автомобильной компании России, но пока неясно, сколько денег Французская компания предоставит.
Первый заместитель премьер-министра Игорь Шувалов выступил на следующий день после того, как премьер-министр Владимир Путин встретился с высокопоставленным руководителем Renault и, как сообщается, получил обещание поддержки. На прошлой неделе Путин предупредил, что Renault рискует своей 25-процентной долей в «АвтоВАЗе» — производителе квадратного седана Lada, который был опорой российской автомобильной промышленности с советских времен, — делая слишком мало для его финансирования.
Renault «подтвердила, что готова инвестировать в развитие АвтоВАЗа, включая предоставление самых передовых технологий», — сказал Шувалов в телевизионном выступлении.
Пресс-секретарь Renault Гита Ру сказала, что компания рассматривает «ряд вариантов», чтобы помочь АвтоВАЗу, но не обязательно откладывать какие-либо деньги.
«Мы говорим с русскими, чтобы увидеть, как мы можем лучше всего помочь. Мы рассматриваем ряд вариантов», которые могут включать обмен ноу-хау и опытом Renault. «Еще слишком рано, чтобы говорить конкретно. Помощь, которую мы могли бы оказать, не обязательно будет включать в себя денежные вливания».
Шувалов сказал, что размер инвестиций Renault будет определен позже, но подчеркнул, что «самое главное, что Renault подтвердила свою стратегическую заинтересованность в развитии АвтоВАЗа.«
Он сказал, что Renault считает приобретение 25 процентов плюс одна акция «правильным и оправданным», указывая на то, что эта доля безопасна, по крайней мере, на данный момент.
Renault заплатила 1 миллиард долларов за свою долю в начале 2008 года. «Ростехнологии», разросшийся конгломерат, контролируемый государством, сохраняет еще 25 процентов.
Инвестиционный банк «Тройка Диалог» также владеет 25 процентами, а оставшаяся четверть размещена на рынке.
АвтоВАЗ объявил об увольнении четверти своего персонала, насчитывающего 102 000 человек, в качестве флага спроса на Lada.Его президент Игорь Комаров заявил в понедельник, что большая часть из 27 600 увольнений коснется тех, кто имеет право на пенсию.
Но Шувалов предположил, что количество увольнений может быть меньше, сообщают российские информационные агентства.
Путин заявил в пятницу, что «АвтоВАЗ» предоставил беспроцентный долгосрочный заем в размере 25 миллиардов рублей (тогда 735 миллионов долларов) от «Ростехнологий». Шувалов заявил во вторник, что правительство готово предоставить компании еще 12 миллиардов рублей (400 миллионов долларов), сообщили российские информационные агентства.
Автор Associated Press Эмма Вандор внесла свой вклад в этот репортаж из Парижа.
Российский автопроизводитель АвтоВАЗ возвращается к прибыли
МОСКВА, 5 октября (Рейтер) — Российский автопроизводитель АвтоВАЗ получил базовую чистую прибыль в размере 700 миллионов рублей (23 миллиона долларов) в первом полугодии, сообщило в пятницу, что для сравнения с убытком в 500 миллионов рублей за тот же период прошлого года, несмотря на падение продаж автомобилей.
Продажи АвтоВАЗа на внутреннем рынке за отчетный период снизились на 14% по сравнению с прошлым годом и составили 250 732 автомобиля, что связано с прекращением государственной программы утилизации автомобилей, направленной на поддержку местных автопроизводителей.
Компания, которую к 2014 году должны принять Renault
и Nissan, подняла цены с 1 июля, и ожидается, что продажи в России упадут примерно на 9 процентов в этом году до 525 000-530 000 автомобилей.
PricewaterhouseCoopers прогнозирует, что общий рынок в России вырастет на 4 процента в этом году до примерно 2,6 миллиона автомобилей, и Россия находится на пути к тому, чтобы стать крупнейшим автомобильным рынком в Европе к середине десятилетия, поскольку рост доходов и резкое увеличение потребительских расходов повышают спрос.
АвтоВАЗ также сообщил о 23-процентном увеличении своей прибыли до вычета процентов, налогов, амортизации и амортизации до 5,4 млрд рублей, но не дал никаких объяснений.
Михаил Пак, аналитик «Атона», сказал, что прибыль была увеличена за счет продажи неуказанных активов, оцениваемых в 2,5 миллиарда рублей.
«Наши оценки показывают, что в случае отсутствия продажи они бы понесли убытки», — сказал он.
С учетом неденежной прибыли от продления срока погашения долга, АвтоВАЗ сообщил, что его чистая прибыль увеличилась более чем в четыре раза за полгода до 27.4 млрд руб.
АвтоВАЗ заявил, что прибыль от дисконтирования стоимости будущих выплат по долгу увеличилась на 26,7 млрд рублей к общей чистой прибыли.
(1 доллар = 30,9922 российских рублей)
(Репортаж Глеба Столярова; сценарий Кати Голубковой; редактирование Меган Дэвис, Грег Махлих)
(([email protected]) (+7 495 775 1242))
Ключевые слова: РОССИЯ АВТОВАЗ / РЕЗУЛЬТАТЫ
Роснефть и АВТОВАЗ укрепляют стратегическое сотрудничество
Москва 28 августа 2014 г.Президент «Роснефти», председатель правления Игорь Сечин и президент АВТОВАЗа Бу Инге Андерссон подписали Соглашение о развитии стратегического сотрудничества, которое существенно расширяет масштабы партнерства между компаниями.
В том числе документ предусматривает разработку, испытания и внедрение смазочных материалов и других нефтепродуктов Роснефти, необходимых предприятиям АВТОВАЗа; и возможность заключения долгосрочных контрактов на поставку производств АВТОВАЗа качественными смазочными материалами и нефтепродуктами.Такая конфигурация сотрудничества позволит АВТОВАЗу оптимизировать закупочные процедуры и снизить производственные затраты. В свою очередь, «Роснефть» получит гарантированный канал сбыта своей продукции и возможность проведения совместных НИОКР в области создания и внедрения современных решений в области смазочных материалов.
Кроме того, Соглашение предусматривает спонсорство Роснефтью автоспортивной команды LADA SPORT РОСНЕФТЬ, поэтому стороны нацелены на развитие успехов автомобилей LADA на чемпионатах мира и России по турингу, представляя объединенную команду на WTCC (World Touring Car Championship). и Российской серии кольцевых гонок с 2015 года.В это время команда LADA SPORT РОСНЕФТЬ на международных соревнованиях будет выступать на автомобилях LADA Vesta Sport, а российские — на автомобилях Lada Kalina Sport.
Комментируя подписание, Игорь Сечин сказал: «Подобное соглашение с лидером российского автопрома открывает для« Роснефти »новые перспективы, которые позволят как увеличить продажи, так и повысить качество продукции за счет получения и анализа отзывов конечных потребителей. Поддержка гоночных команд АВТОВАЗа придаст серьезный импульс развитию российского автоспорта как на внутренней, так и на международной арене ».
После подписания президент АВТОВАЗа Бу Андерссон заявил: «Гонки — важная часть нового АВТОВАЗа. Речь идет о соревнованиях и командной работе. Сегодня в АВТОВАЗе все сосредоточены на выпуске новых продуктов и на том, чтобы клиенты LADA снова гордились тем, что ездят на них. Поэтому для нас очень важно партнерство с «Роснефтью». «Роснефть» — одна из сильнейших нефтяных компаний в мире и самая сильная в России. Отныне у АВТОВАЗа и «Роснефти» появились новые взаимные обязательства.Вместе мы добьемся новых побед! »
Для редакции:
LADA Sport — участник WTCC с 2009 года.
В 2009 году участвовал в качестве заводской бригады на автомобилях LADA 110 и LADA Priora. Пилоты команды — чемпион WTCC 2012 Роб Хафф, двукратный чемпион Великобритании по турингу Джеймс Томпсон и чемпион России по турингу в легком классе Михаил Козловский. Гонщики выступают на специально подготовленных автомобилях LADA Ganta TC1. Лучший результат команды в 2014 году — 2 место Роба Хаффа на 8-м этапе чемпионата в Аргентине.
WTCC (World Touring Car Championship) проводится с 2005 года. В чемпионате принимают участие 5 брендов — LADA, HONDA, CITROEN, CHEVROLET, BMW и SEAT. В 2013 году телеаудитория WTCC составила 557 млн зрителей в 188 странах мира. WTCC, такие как Формула 1 и WRC (чемпионат мира по ралли), проводятся FIA (Международная федерация автоспорта) и считаются одними из самых престижных соревнований по автоспорту в мире.
Информационное управление ОАО «НК« Роснефть »
Тел.: + 7 (499) 517-88-97
28 августа 2014 г.
Эти материалы содержат заявления о будущих событиях и ожиданиях, которые носят прогнозный характер.
Любое заявление в этих материалах, которое не является заявлением об историческом факте, является прогнозным заявлением, которое включает известные и неизвестные риски, неопределенности и другие факторы, которые могут привести к различию фактических результатов, показателей или достижений, выраженных или подразумеваемых такими прогнозными заявлениями. . Мы не берем на себя обязательств обновлять содержащиеся в настоящем документе прогнозные заявления, чтобы отразить фактические результаты, изменения в предположениях или изменения факторов, влияющих на эти заявления.
АвтоВАЗ Ростеха представил новые LADA, следит за экспортом
Этот шаг последовал за тем, что АвтоВАЗ-Renault-Nissan стал четвертым по величине производителем автомобилей в мире после нескольких успешных шагов Ростеха. Став акционером АвтоВАЗа в 2008 году, Ростех назначил группу менеджеров по развитию АвтоВАЗа в 2009 году. Команда представила АвтоВАЗ нескольким стратегическим инвестиционным группам, и в итоге заключила сделку с Renault-Nissan.
Вместе новый автомобильный альянс в 2012 году создал совместное производственное предприятие в родном городе АвтоВАЗа Тольятти, Самарская область, Россия.
Три новые модели, премьера которых состоялась в Москве, еще больше расширяют границы развития LADA, которая в настоящее время является самым желанным автомобильным брендом российского производства в России. Представляя будущее своего флагмана LADA Vesta, современного хэтчбека LADA XRAY SUV и готового к гонкам LADA Vesta WTCC, АвтоВАЗ вышел за рамки технологий и идей, изначально заложенных в его производственный процесс его новыми партнерами.
LADA Vesta на базе новой российской платформы B / C, разработанная инженерами АвтоВАЗа в сотрудничестве с Альянсом Renault-Nissan, будет производиться в Ижевске, Россия, начиная с осени 2015 года. LADA XRAY, — хэтчбек-внедорожник на платформе B0, разработан стилистами АвтоВАЗа, а его кузов разработан совместно Renault и АвтоВАЗом. Производство планируется запустить в 2016 году в Тольятти.
Концепт LADA Vesta WTCC , отражающий стремления АвтоВАЗа и LADA Sport к автоспорту, разработан в соответствии со строгими требованиями Чемпионата мира по кузовным гонкам (WTCC). Ожидается, что гусеница новой конструкции будет запущена в 2015 году, а первые дорожные испытания запланированы на весну 2015 года.
Поскольку продажи в России растут и укрепляются, АвтоВАЗ теперь нацеливается на зарубежные рынки.
«Мы продолжаем искать новые страны и рыночные возможности для нашего экспорта», — говорит Андерссон. «В то время как мы традиционно были в странах Северной Европы и Европы, теперь мы вступаем в Африку, Латинскую Америку и Ближний Восток. Мы делаем это шаг за шагом».
Одним из таких рынков является Ближний Восток. АвтоВАЗ и его бренд LADA активно работают на автомобильном рынке MENA на протяжении десятилетий.От довоенного Ирака до Египта модели LADA завоевали популярность и заслужили репутацию высокопрочных автомобилей. В то время как международные продажи снизились в последние годы, Россия все же смогла экспортировать более 38 000 сборочных комплектов в Египет в период с 2002 по 2013 год.
Андерссон, бывший руководитель GM, подтвердил интерес LADA к египетскому рынку: «Египет для нас интересен, и мы рассматриваем все варианты, включая поиск продукции ». В эксклюзивном интервью на автосалоне Андерссон также отметил, что при обновлении имиджа LADA АвтоВАЗ сохранит его «до базового», то есть модели сохранят свою функциональность, будут легко ремонтироваться и будут «относительно низкими». -дорогие автомобили.
Тем временем египетская Al Amal Co. прилагает усилия для продолжения переговоров о сделке с АвтоВАЗом, который предоставит компании права на сборку ее нынешней модели LADA Granta в Египте, где сейчас LADA не собираются. LADA Granta — одна из самых новых моделей в обновленном модельном ряду АвтоВАЗа. Предстоящая Веста — детище известного британского дизайнера Стива Маттина, который работал старшим менеджером по дизайну в Mercedes-Benz, а затем главным дизайнером в Volvo.
О Ростехе. Ростех — российская государственная корпорация, созданная в конце 2007 года для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции для гражданского и оборонного секторов.
Он объединяет 663 предприятия, которые образуют 13 холдинговых компаний. В оборонно-промышленном комплексе работают восемь холдинговых компаний, из них пять — в гражданском секторе. Организации Ростеха расположены в 60 субъектах Российской Федерации и поставляют товары более чем в 70 стран мира.
Для организации интервью с руководителями АВТОВАЗа, а также для полной расшифровки стенограммы, аудио или HD-видео эксклюзивных интервью г-на А.Маттину и г-ну Андерссону, пожалуйста, обращайтесь:
+ 44-207-998-1911
Дэвид Александр: [email protected] / Кейт Брюер: [email protected]
ИСТОЧНИК Ростех
Текущая видеогалерея и обновления Avtovaz Cars на News18
avtovaz-cars
ПОМЕНЯТЬ ЯЗЫК Английский हिन्दी বাংলা मराठी ગુજરાતી ਪੰਜਾਬੀ اردو অসমীয়া اردو অসমীয়া ଓଡ଼ିଆ СМОТРЕТЬ В прямом эфире СКАЧАТЬ ТОП-новости18 Следуйте за нами # 100009 Популярные новости Коронавирус #Cricket # NarendraModi # Биткойн- Домой
- Коронавирус
- Политика
- Индия
- Развлечения
- Техника
- Видео
- Tech
- Авто
- Tracker
- Домой
- Коронавирус
- Политика
- Индия
- Развлечения
- Техника
- Авто 9019 Бизнес Мир
- Авто Бизнес Мир
- Видео
- Образование и карьера
- Астрология
- Мнение
- Образ жизни
- Спорт
- Подкаст
- Путешествия
- Футбол
- Еда
- CricketNext
- Миссия Пани
- Миссионерский отдых
- Последние
- Образ жизни
- Фильмы
- ISL 20-21
- Cricket
- #RestartRight
- BYJU’S Young Genius
- Vaccine Tracker
2 Nerolac
- ,
- , молодой гений BYJUS: познакомьтесь с Джаядитьей Шетти, Чирагом Рати, Авантика Камбли из эпизода 5
- Познакомьтесь с Вайбхавом Рехи, который, как сообщается, женится на Дайе Мирзе 15 февраля
- Предоставлено BYJU’S Young Genius: Выиграй мир
- Подводная лодка, которая никогда не выходит из строя, — новейшие боеприпасы для скрытности в Америке
- ISL 2020-21 ГЛАВНОЕ, Ченнайин против ФК Гоа: Ишан Пандита снова забивает поздно в игре с холдом Гоа Ченнаи 2-2
Фотогалерея
- Ниа Hotness Quotient в укороченной куртке, см.
