Выставка автомобилей во франкфурте: IAA MOBILITY 2021 — 69-й Международный салон мобильности(«Франкфуртский автосалон»)

Automechanika Frankfurt 2022 — международная выставка автомобильной промышленности во Франкфурте, Германия

Automechanika Frankfurt объединяет промышленность, розничную торговлю и мастерские в одном месте. С момента своего запуска в 1971 году Automechanika Frankfurt установила прочную позицию в качестве основного события для автомобильного вторичного рынка . Automechanika Frankfurt уже привлекла глобальный интерес, так как более 5000 компаний будут раскрывать новейшие во всех продуктовых группах. Благодаря четкой структуре выставочной площадки и системам управления посетителями, у вас не будет проблем с поиском того, что вы ищете.

Automechanika Frankfurt может многое предложить: от новых продуктов более чем c 75 стран, до технических лекций, сетевых мероприятий, тренингов, презентаций, конкурсов и вечерних мероприятий.

Бренд Automechanika является международным хитом, выставки под брендом в настоящее время проходят в 16 странах.

Automechanika Стамбул

Automechanika Шанхай

Automechanika Москва

Automechanika Хошимин

Automechanika Нью-Дели

Automechanika Йоханнесбург

Разделы выставки:

• Automechanika Academy (Академия автомеханики). Видные эксперты автомобильной промышленности представляют актуальные темы: мобильность будущего, ремонт наружной отделки, альтернативные приводы, мобильность подключенных устройств, виртуальные миры в автомобильной промышленности, операционная прибыльность и многое другое — Automechanika Frankfurt предлагает тематически обширную программу лекций. Краткий формат лекции позволяет примерно 50 известным международным экспертам выступить по широкому кругу интересных тем.
• Education and training (Образование и обучение). Automechanika Frankfurt предлагает широкий спектр информационных мероприятий, технических лекций, тренингов и аккредитованных семинаров на протяжении всего дня выставки для сегодняшнего и будущего поколений автомобильных профессионалов.
• Mechanic Games (Игры механиков). Специально для профессионалов мастерских и начинающих механиков Automechanika Frankfurt организовала Игры механиков, которые будут проходить каждый день выставки. Участники игр соревнуются в небольших мини-играх, таких как подъем поршня и проверка своих сил, соревнования по гоночным машинам, езда на быке и многое другое.
• Classic Cars (Классические автомобили). Automechanika Frankfurt является единственной специализированной выставкой, которая посвящена теме старинных и классических автомобилей и показывает цепочку создания добавленной стоимости с точки зрения B2B. Среди выставляющихся компаний — Volkswagen Classic Part, BASF Coatings GmbH, Skandix AG, Hoffmann Speedster-Teile, Rektol GmbH & Co. KG и многие другие.
• Car Wash, Care & Reconditioning (Автомойка, уход и восстановление). Эксперты Automechanika Car Wash Podium предлагают понимание мира автомойки, ухода и ремонта. Темы включают цифровизацию (WashTec Cleaning Technology GmbH), технологический взгляд на рынок (Alfred Kärcher SE & Co. KG), тенденции на рынке, автомойку самообслуживания (Nilfisk GmbH), будущее автомойки и многое другое.
• REIFEN — специализированная выставка шин, ранее проводившаяся в Эссене. Идеально подходит для большего количества дилеров шин, предлагающих автомобильные услуги, в то время как автодилеры расширяют ассортимент предлагаемых шин. Темы выставки: шины, колеса и колесные диски, ремонт шин, утилизация шин, управление шинами и системы, торговое оборудование и хранение шин.

В рамках выставки проводится обширная программа мероприятий для высококвалифицированных специалистов: обмен коммерческими и технологическими ноу-хау, семинары, курсы базового и продвинутого уровня.

Выставка Automechanika 2018 в цифрах

• 4987 участника выставки с 76 стран
• 134 622 посетителя с 184 стран 

Автосалон во Франкфурте — Международный Водительский Центр

Идеи и концепции моторшоу, проводимого во Франкфурте-на-Майне с 1951 г., были впечатляющими. Многие годы лучшие образцы автомобильных новинок представлялись именно там. Это был праздник мирового автопрома на немецкой земле. Однако с 2021 г. Международный автосалон во Франкфурте (Internationale Automobil-Ausstellung, IAA) прекращает своё существование, переезжая в Мюнхен. Как это произошло и почему как многие автолюбители, так и профессионалы вспоминают франкфуртский автосалон с благодарностью, попытаемся рассказать в данной статье.

Как всё начиналось 

Самая первая автомобильная выставка в Европе состоялась в 1897 г. Но лишь в 1951 г. автосалон был организован именно во Франкфурте-на-Майне. Выставку, где впервые показали грузовой автомобиль с турбодизельным двигателем, посетили тогда 570 тысяч человек. С тех пор в течение четырёх десятилетий, вплоть до 1991 г., автомир съезжался именно в этот город, чтобы узнать, чем порадуют автоконцерны Европы и мира. В 1961 г. выставку IAA посетили 950 тысяч человек, а в 1965 г. в моторшоу впервые приняли участие японские автопроизводители.

Франкфуртский автосалон всегда считался невероятно важным и престижным. Здесь в разные годы европейцы впервые узнавали о многих китайских марках, тут дебютировали будущие бестселлеры японских и корейских брендов, как правило, старалась организовать свой стенд тольяттинская Lada, и даже ставшая впоследствии посмешищем российская Marussia именно во Франкфурте анонсировала старт своих продаж – такой ход воспринимался как очень солидный и беспроигрышный. Только концерн Daimler всегда расставлял на нескольких этажах десятки «легковушек».

Организация выставки целиком лежала на плечах немецкого Союза автомобильной промышленности (VDA).

Разделение автошоу на выставки легковых и грузовых автомобилей

Последнее совмещённое моторшоу с легковыми и грузовыми автомобилями состоялось в 1989 г., когда в выставке приняли участие почти 2000 компаний, общая площадь выставочных стендов составила 252 тысячи квадратных метров. На новейшие разработки пришли посмотреть 1.

2 млн человек.

Франкфурт был неизменным законодателем автомобильной моды. С 1992 г. мероприятие было разделено на две части. По нечётным годам во Франкфурте-на-Майне проводилась выставка легковых автомобилей, а по чётным – в Ганновере происходила выставка грузовых авто.

Международный автосалон во Франкфурте-на-Майне, как моментальные вспышки фотокамеры, был призван фиксировать и отмечать веховые события в жизни автомобиля. Там определялись автолидеры и тенденции развития автопрома, подводились итоги, обменивались опытом, присматривались к конкурентам и потенциальным партнёрам. Франкфурт был всегда событием ярким и неординарным, надолго запоминающимся и дающим благодатные темы для споров и обсуждений специалистам, автофанатам, обозревателям и просто любителям.

Жизнь автосалона во Франкфурте – это замечательная история, полная страсти, взлётов и разочарований. Разрабатываемые к показу модели держались в секрете, папарацци изощрялись в попытках сфотографировать их, производители ревностно прикидывали чего ожидать от конкурентов, и, когда, наконец, наступал момент истины, и модели-дебютанты представали перед публикой, – это всегда был апофеоз. Все любимые марки автомобилей, завоевавшие сердца миллионов людей, чаще всего впервые появлялись именно на площадках международных автосалонов Франкфурта. Volkswagen Golf, Porsche 911, Plymouth Barracuda, Jaguar XK 120, Ford Mustang, Jeep Cherokee и другие автомобили, почитаемые в истории автомобилестроения, как веховые, в своё время взрывали автомир с подмостков автосалона Internationale Automobil-Ausstellung, IAA.

К примеру, в 2009-м г. на автошоу приехало более 780 компаний, представивших 206 новинок. В 2011 г. на выставку свои разработки привезли уже 900 фирм, а общее число посетителей за десять дней превысило 850 тысяч человек. В 2017 г. в выставке приняло участие 994 компании из 39 стран, которые провели 228 мировых и 64 европейских премьер новых моделей и различных разработок. Общее число посетителей превысило 810 тысяч человек, а количество упоминаний моторшоу в соцсетях достигло одного миллиарда.

Именно Франкфурт стал местом премьеры множества автомобилей, которые затем заслужили статус культовых. Двадцать самых ярких из них, которые оказали влияние на индустрию автомобилестроения, приведены ниже.

Великие премьеры Франкфурта

1961 год представил BMW Neue Klasse, который заложил основы «генетического кода» компании. Именно после «Нового Класса» все автомобили баварцев обзавелись нотками спортивности. Компактная модель пользовалась спросом не только у бюргеров, но и у гонщиков. Более того, с доработок Neue Klasse началась история компании Alpina. Наконец, новинка 1961 г. является общим предком BMW третьей и пятой серий – двух важнейших моделей марки в современной истории.

В 1979 г. на франкфуртском автошоу мир увидел Mercedes-Benz S-Класса (W126), получивший прозвище «шейховоз». Новый S-класс стал самым прогрессивным автомобилем своего времени: антиблокировочная система, подушки безопасности, электрорегулируемые сиденья с памятью – эти блага стали проникать в массы только после появления флагмана Mercedes-Benz. Модель имела феноменальный успех: за последующие 12 лет было выпущено 818 036 экземпляров, и этот рекорд не побит до сих пор. Для сравнения: тираж S-класса в кузове W221 не дотянул и до полумиллиона единиц.

Автосалон 1979 г. явил миру Lancia Delta. Едва ли посетители Франкфуртского автошоу того года могли вообразить, что скромный хэтчбек Lancia Delta, нарисованный Джорд­жетто Джуджаро, вскоре станет настоящей легендой. А тихий омут-то оказался с чертями… Сначала машина завоевала титул лучшего европейского автомобиля 1980 г., а что было дальше – знает каждый фанат автоспорта. Delta S4 стала самым прогрессивным и быстрым автомобилем «Группы Б», успешно используя на одном двигателе и турбонаддув, и компрессор. После закрытия «Группы Б» достижения S4 закрепила Delta Integrale, шесть раз подряд став победителем WRC в зачёте производителей.

1983 год презентовал Porsche Gruppe B Prototype (959), ставший одним из ярчайших суперкаров 1980-х гг. Путь к статусу иконы это авто начало, когда на Франкфуртском автосалоне дебютировал прототип Gruppe B. Два года спустя, на том же Франкфуртском автошоу, была представлена уже предсерийная версия 959.

Автошоу 1995 г. подарило миру Lotus Elise, модель, с которой началась новейшая история компании Lotus. Модель Elise без существенных изменений выпускается по сей день, а спрос на неё остаётся стабильно высоким.

Франкфурт 1997 г. триумфально представил Land Rover Freelander. До Фрилендера все внедорожники Land Rover были рамными, с большими моторами и сложными системами полного привода: с блокировками, понижающим рядом и т.д. LR Freelander открыл английскую марку для молодёжи и концерна BMW: именно эта компания приобрела Land Rover и вложила деньги в обновление завода в Солихалле. Лэнд Ровер получил новую жизнь.

Автосалон 1999 г. продемонстрировал миру Peugeot 607. Последний не был самым ярким автомобилем Peugeot, но именно он стал последним настоящим флагманом компании. Сейчас его вместе с более компактным Peugeot 407 заменили одной моделью – 508. Однако новый лифтбэк, при всей своей спортивности и футуристичности, на роль самой крутой модели бренда не тянет.

А ведь у 607-го была ещё и спортивная версия, но лишь концептуальная – седан 607 Pescarolo, подготовленный одноимённой автоспортивной командой, развивал 400 лошадиных сил и мог разогнаться до 290 километров в час. В том же году на автошоу презентовали ВMW М3 Е46, который по сей день остаётся популярным выбором тех, кто хочет построить автомобиль для трек-дней или участия в дрифт-чемпионатах. Спустя два года на том же Франкфуртском автосалоне дебютировал концепт M3 CSL, который был предвестником одной из самых почитаемых и уважаемых «эмок».

В 2001 г. на автосалоне были презентованы Bugatti Veyron Concept, Lamborghini Murcielago, – год вообще выдался плодовитым на большие премьеры, как и 2003-й (представивший Audi Le Mans Quattrо и Aston Martin DB9). DB9 оказался настолько успешным и настолько очаровательным, что продержался на конвейере аж до 2016 г. А первыми его смогли оценить посетители автосалона во Франкфурте.

Салон 2009 г. открыл миру Ferrari 458 Italia и Saab 9-5. 458 Italia не стал новой вехой в истории Ferrari, как, например F40, но дерзкая итальянка подкупала не только радикальным дизайном, который сильно отличался от F430 и 360 Modena, но и передовыми технологиями: электронным самоблокирующимся дифференциалом, продвинутым трекшн-контролем, новейшим мотором с непосредственным впрыском (который раскручивался до 9000 оборотов в минуту) и роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Машина получилась крайне удачной и, если не вдаваться в подробности, выпускается до сих пор, пусть и основательно доработанная, и под новым именем F8 Tributo. Тогда же состоялся дебют последнего нового автомобиля Saab – модели 9-5, которая, к сожалению, появилась слишком поздно, чтобы что-то изменить. Когда-то компания Saab сделала турбонаддув массовым явлением и доказала, что интересные автомобили не обязательно должны быть заднеприводными. Но судьба распорядилась иначе, и компания была закрыта и частично продана китайцам.

2011 г. явил Volkswagen Up, который пользуется сумасшедшей популярностью в Западной Европе. Маленькие и простые машины всё ещё нужны тем, кто на дух не переносит кроссоверы. В серийном облике этот автомобиль впервые был показан в 2011 г., а в виде концепт-кара – в 2007-м. Обе премьеры прошли во Франкфурте.

Салон 2013 г. продемонстрировал возможности Porsche 918 Spyder и BMW i8. Полноприводный гибрид 918 Spyder оказался не только дешевле суперкаров McLaren и Ferrari, но быстрее их на большинстве мировых автодромов. Судьба ВMW i8 была куда печальнее –  высокая цена и не особо выдающиеся для спорткара характеристики привели к тому, что спрос на i8 так и не стал высоким, поэтому модель сняли с производства в том же году.

Автосалон 2017 г. презентовал Mercedes-AMG Project One. Этот суперкар Mercedes-Benz стал первым автомобилем в мире, который получил гибридную силовую установку от настоящего болида «Формулы 1» – на такой шаг на тот момент не отважились ни в Ferrari, ни в Renault, ни в Honda.

2019 г. показал миру Porsche Taycan и Honda e. Последняя имеет внешность, которая растопит сердце даже самого чёрствого автоненавистника. Потенциально Honda e является автомобилем, который может существенно увеличить популяцию электрокаров на планете. Taycan же вырос из концепта Mission E, который тоже был представлен во Франкфурте, только в 2015 г. 

Что случилось в 2019 г.

Сегодня автомобильные компании всё чаще отказываются выставлять свои концепты и новинки на автомобильных салонах, отдавая предпочтения онлайн-презентациям и самостоятельным премьерам. Некоторые из крупнейших автопроизводителей уже назвали формат моторшоу устаревшим. Они считают, что на смену ему может прийти новый, в центре которого будет не конечный продукт, а «концепция мобильности». Иными словами, компании будут представлять разработки в сфере «мобильности будущего», а автомобили станут лишь приложением к различным сервисам.

В 2019 г. от участия во Франкфуртском автосалоне отказались Nissan, Aston Martin, Ferrari, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Rolls-Royce, Subaru, Suzuki, Toyota и Volvo. В том же году истёк контракт Немецкой ассоциации автомобильной промышленности и выставочного центра Messe Frankfurt. Автосалон, который входил в топ-5 крупнейших мировых автомобильных выставок, вдруг перестал быть посещаемым и стал переживать дефицит по-настоящему значимых мировых автомобильных премьер. Хотя размеры выставочных стендов Франкфуртского автосалона всё так же впечатляли, и инновационные технологии неизменно присутствовали. Всего продукцию показали 18 автопроизводителей, включая три «экзотики» из Поднебесной. Получается, что Франкфурт в 2019 г. проигнорировали большинство мировых автоконцернов.

Кроме того, автопроизводители стали осознавать, что выставки – своего рода чёрная дыра, засасывающая астрономические суммы, и если нет реальных новинок, то это лишь трата денег. Молодёжь же во всём мире стала терять интерес к авто – электросамокаты, велосипеды, каршеринг, авто по подписке постепенно сделали своё дело. Классическая автомобильная выставка сегодня представляет собой кризис жанра. Наблюдается тренд на закат автосалонов в прежнем виде. Недосчитывался многих автобрендов не только Франкфурт: многие мировые мотор-шоу переживали тот же набор проблем. Но именно франкфуртскому автосалону пришлось закрыться, несмотря на то, что в 2019 г. огромные площади на территории выставочного центра были отданы под трассы внедорожных тестов, на улице и в павильонах публике предлагались увлекательные симуляторы, образцы работы инновационных технологий, используемых в автомобилях, и даже проводились коллективные экскурсии по экспозициям с хорошо подготовленными гидами (прямо как в музее). Также последняя в истории Франкфурта выставка подтвердила ряд ключевых технологических тенденций. Прежде всего – повальную электрификацию в Европе, пошаговый переход на беспилотники, тотальную цифровизацию машин, всё больше становящихся гаджетами на колесах, отход от дизайнерских канонов и традиций ради привлечения молодых клиентов.

Садясь за руль, не забывайте о наличии водительских прав (лучше международного образца). У вас ещё их нет? Приглашаем быстро и легко оформить международное водительское удостоверения на нашем сайте. Это не займёт у вас много времени и усилий.

IAA Cars 2019 — франкфуртский автосалон (Международная выставка автомобильной промышленности) на Expomap.ru

Автомобильная выставка IAA во Франкфурте проводится уже более 120 лет.

На каждое такое мероприятие съезжаются и ведущие бренды, и молодые компании. Выставка создает отличную атмосферу, в которой демонстрируют новый функционал, интересные дизайнерские решения и технические идеи в производстве легкового транспорта.

Лейтмотив выставки — технологии и дизайн будущего. Именно о цифровых инновациях, пионерах автопрома и нестандартных подходах организаторы обещают поговорить в первую очередь. Также обсудят городской транспорт, мобильность как услугу, источники энергии и автономность. И конечно же, посетители IAA Cars смогут сами оценить новинки автомобильной индустрии.

 

Площадь выставки (а это свыше 200 тыс. кв. метров!) разделят на четыре сектора.

• В первом будут проводить лекции, семинары, воркшопы и дискуссии. Спикеры IAA Conference предложат ценные знания, которые пригодятся сейчас и помогут развивать автомобильный бизнес завтра.
• Во втором секторе выставки IAA Cars выставят самые необычные, модные и ультрасовременные автомобили. Вы найдете здесь купе, универсалы, внедорожники, спортивные автомобили и аксессуары к ним.
• Если просто посмотреть будет недостаточно, тогда обратите внимание на третий сектор IAA Experience. Здесь пройдут тест-драйвы новинок и полюбившихся моделей известных брендов. На территории построят мини-трассы разной сложности, так что любой тип автомобиля — от спорткара до внедорожника — можно испытать в естественных условиях.
• Четвертый сектор посвящен карьерным возможностям в автомобильной индустрии. Организаторы IAA Career приглашают студентов и выпускников вузов по смежным специальностям, будущих ИТ-специалистов и дизайнеров встретиться с работодателями невероятно крупной отрасли с удивительными возможностями.

Собираетесь ли вы приобрести новый автомобиль, интересуетесь ли новинками отрасли, занимаетесь продажами или производством транспортных средств — любая из этих причин оправдывает посещение IAA.

Новейшие разработки и лучшие автомобили, свежие идеи и уникальные знания, тест-драйвы и неожиданные карьерные перспективы ожидают всех участников крупнейшей европейской выставки автомобилей — IAA 2019 во Франкфурте. Не пропустите!

Automechanika Frankfurt 2021: «гибридный» формат выставки как «новая валюта»

В середине сентября в немецком Франкфурте-на-Майне пройдет главная международная выставка, посвященная индустрии автозапчастей, компонентов и аксессуаров: Automechanika Frankfurt. В рамках онлайн пресс-конференции организаторы мероприятия рассказали о том, в каком формате будет проходить выставка 2021 года, сколько участников она соберет и какие новшества ожидают экспонентов и посетителей.

В нынешнем году франкфуртская «Автомеханика» будет проходить с 14 по 16 сентября в формате Digital Plus.

Бизнес / Новости

Данная концепция, по словам, организаторов мероприятия, адаптирована к нынешней эпидемиологической ситуации: выставка пройдет в более компактной, чем в прежние годы, форме с дополнением в виде обширной онлайн-программы.

Подобный смешанный (или «гибридный») формат, по словам бренд-менеджера Automechanika Frankfurt Михаэля Йоханнеса, становится сейчас одним из главных мировых трендов в выставочной индустрии. «Основной “валютой” для организаторов выставок становятся сейчас не квадратные метры экспозиции или количество компаний-участниц, а количество людей, вовлеченных в мероприятие как непосредственно, так и в режиме онлайн», – отметил г-н Йоханнес.

Как рассказал директор выставки Automechanika Frankfurt Олаф Муссхофф, в этом году мероприятие соберет порядка 200 компаний-экспонентов; 75% из них примут участие в выставке непосредственно – с собственным стендом. Тем из них, кто ограничен в бюджете, организаторы предложат услугу “Plug & Play” – готовые застроенные стенды.

«Я рад, что наша услуга “Plug & Play”, включающая готовые стенды, востребована и что у основной части компаний, подающих заявки на участие в выставке, есть желание снова лично встретиться во Франкфурте. Насыщенная общая программа выставки рассчитана на участие и тех, кто не приедет во Франкфурт. Благодаря новой цифровой платформе мы предлагаем дополнительные возможности презентации, нетворкинга и охвата аудитории в международном масштабе», – отметил г-н Муссхофф.

По данным организаторов нынешней выставки, интерес к ней со стороны зарубежных компаний оказался весьма высоким. В «Автомеханике» 2021 года примут участие экспоненты из Бельгии, Франции, Англии, Голландии, Италии, Испании, Португалии, Швейцарии, Дании, Финляндии, Польши, Венгрии, Чехии, Болгарии, Хорватии, Литвы, Грузии, Украины, России, Греции, Турции, Индии, Объединенных Арабских Эмиратов, Кореи, Китая, Тайваня и Австралии.

Свои стенды в выставочном комплексе Messe Frankfurt представят, в частности, компании Schaeffler, Hunter, Liqui Moly GmbH, SATA, «Центр запасных частей» Mercedes-Benz, Snap-on Equipment GmbH, Beissbarth GmbH, Alfred Kärcher Vertriebs-GmbH, Otto Christ, WashTec GmbH, AVL DiTEST GmbH, Hengst, Heinrich Eibach, ABBT Arnott, AJUSA Auto Juntas, Audatex, Adriateh d.o.o., BBT Automotive Components GmbH, AUTOonline GmbH, MAPCO Autotechnik GmbH, DINEX A/S, Glaubitz GmbH, Saxon Junkalor, Inficon, ATH Heinl, Schumacher, Auger Autotechnik, Erich Jaeger GmbH, Nissens Automotive A/S совместно с AVA Benelux, HaynesPro B.V., Inforserveis S.L., Visomax Coating, TÜV Rheinland, ZDK (Центральный союз автомобильной отрасли Германии) и другие.

В режиме онлайн в выставке будут участвовать компании Continental AG, ElringKlinger AG, Mahle, Mol-Lub KFT, Body Shop News, Vogel Communications Group GmbH, Robert Bosch GmbH. Все они, помимо всего прочего, окажут поддержку станциям техобслуживания в ходе семинаров. Впервые в «Автомеханике» примет участие компания BMW в лице своего подразделения оригинальных запасных частей.

Одним из ключевых мероприятий программы Automechanika Frankfurt Digital Plus станет в этом году «Автомастерская будущего 4.0», которая объединит функции площадки для демонстрации технологий и инноваций, учебного центра и испытательной лаборатории для автосалонов и станций техобслуживания. Кроме того, на платформе Digital Plus пройдут практические семинары для автомастерских, модераторами которых выступят специалисты FabuCar и «Автодоктора» (Die Autodoktoren). В рамках информационно-образовательного проекта Academy Automechanika пройдут специализированные лекции и круглые столы по таким направлениям, как техобслуживание и мобильность будущего, электромобильность, 3D-печать, автомойка. 15 сентября в сотрудничестве с «Ассоциацией предприятий – восстановителей автозапчастей» (APRA) будет проведен первый в истории Automechanika «День восстановления», посвященный темам экономики замкнутого цикла (circular economy) и восстановления изделий (remanufacturing).

Одновременно с «Автомеханикой» на территории Messe Frankfurt в нынешнем году пройдет выставка Hypermotion, посвященная интеллектуальным решениям в области мобильности и логистики. Ее ключевыми темами станут устойчивые цепи поставок, управление автопарком и системы IoT («Интернета вещей»).

Фото: журнал «Движок»

все новости автошоу на Джип Клаб

 

Немецкие автомобилестроительные концерны – зубры в мире автопрома. Поэтому логично, когда выставочные шоу проводятся в этой стране. Происходит сие событие в конце сентября каждого года.

Популярность выставки,  исчисляемая сотнями тысяч посетителей, сравнима с другими значимыми событиями Европы. Об особенностях и новинках этого сезона, описано далее.

История автошоу во Франкфурте

Начало проведения праздника автомобилей приходится на 1897 год. Ранее, только один город представлял автомобили страны и предлагал выставочные площадки импортным производителям – Франкфурт-на-Майне. До 1991 года выставка проходила ежегодно. Затем, увеличивающееся производство и сбыт, не только немецких, но и авто со всего света, заставили организаторов пойти на пересмотр концепции шоу.

Теперь по четным годам гостей принимает Ганновер – там проходит выставка грузовых авто, а по нечетным – Франкфурт, где представлены легковые модели. Со времен основания, вся организаторская деятельность лежит на немецком Союзе Автомобильной Промышленности.

Значимые и интересные события и факты истории Франкфуртского автосалона:

• Первая выставка, прошедшая в Берлине в 1897 году состояла всего из 8 экспонатов. Именно она подала идею всеобщего салона страны, так как создала небывалый ажиотаж среди любителей техники.
• До 1926 года правилами выставки запрещалось принимать в выставочные залы модели авто из других стран. Этому запрету способствовала Первая Мировая война и неопределенность с союзниками.
• В 1939 году впервые на подиумах выставки был представлен Фольксваген – флагман всего немецкого автопрома. На этом немецкий автосалон в Берлине прекращает свое существование, так как на пороге стояла Вторая мировая война.
• 1950 год. Возобновление проведения автомобильного шоу. Через год праздник официально проводится во Франкфурте, и город становится его постоянной эспланадой.
• 1965 год. Впервые Германия принимает у себя японскую модель.
• 1992 год. Помимо разделения потока авто на два города и года, выставка предлагает посетителям мотоциклы.
• 2007 год. Общая идея выставки – борьба за экологию. Гостям предложили гибрид – концепт-кар с разделенным двигателем (дизельным и бензиновым). Предполагается, что такая машина сокращает расход топлива и как минимум вдвое меньше вредит окружающей среде.

В 2015 году автошоу в Германии собрало рекордную посещаемость – до 1 млн. человек. Соответственно ассортимент поражал своим разнообразием. Популярность выставки объясняется неконкурентной особенностью – производители предлагают гостям полный цикл производства – сборка, тюнинг, комплектующие, прицепы, спецзаказы и прочие сопутствующие аспекты.

Премьеры кузовных ателье во Франкфурте 2019

В этом году случилось неожиданное для организаторов автосалона – от участия отказались несколько зарубежных представителей автопрома. Среди них Фиат Крайслер, Ниссан Моторз, PSA Group. Причины не только в финансовом положении – многие представители отказываются от традиционных выставок в пользу развития интернет-технологий. В век электронной связи, увидеть авто во всех ракурсах и испытать его возможно не выходя из дома. При этом количество целевой аудитории возрастает в разы. Хотя истинные ценители все-таки радеют за натуральное присутствие и оценку модели. Несмотря на отсутствие некоторых брендов, Франкфуртский автосалон не станет беднее. В этом году, гостей ждут следующие премьеры:

• Skoda Karoq. Мировая премьера состоится именно в Германии – специальный показ в Стокгольме прошел в мае 2019 года и получил массовое одобрение от гостей мероприятия. Данная модель заменит известную Yeti по многим параметрам – новый кузов, размеры, дизайн задней и передней части. Остекление заметно больше, чем на предшественнице.

Интересно оформлен внутренность автомобиля – мультимедийная консоль располагается по центру, а климатический блок прямо под ней. Передняя панель повторяет мотивы Кодиака, что привычно и удобно пользователю. Пространство регулируемое – багажник итак большой, а при сложенных сиденьях позволяет использовать машину практически как грузовик.

Силовой узел – это малолитражный турбированный двигатель + дизель. Благодаря им разгон до 100 км/ч требуется, менее 10 сек. На высокой тяге, машина отключает несколько цилиндров, что автоматически экономит топливо. Особенность авто  – адаптивная подвеска, работающая в 4 режимах – от городского до спортивного.

• Hyundai Kona. Впервые паркетник засветился в Португалии, где снимался рекламный ролик компании. Уже тогда он произвел впечатление необычным дизайном – двухцветное оформление, увеличенная решетка радиатора, узкое освещение. Колесные арки стали массивнее, диски четче, защита бампера усилена пластиковыми накладками.

Минус модели – передний привод, что в условиях города вполне закономерное явление, однако, не годящееся для загородных поездок. Электроника авто вполне достойна – экран системы расположен по центру консоли. Трехспицевый руль удобен в управлении.

• Nissan Juke. Ожидаемая еще в 2016 году японская модель не вышла к показу. В этом году ее непременно ожидают в Германии, но владельцы концерна пребывают в раздумьях по поводу участия в выставке. Тем не менее, уже к концу года, любители и ценители смогут увидеть интригу сезона. Предполагается, что модель сохранит собственный оригинальный дизайн – это фишка фирмы.

Новый Ниссан крупнее предшественника. Эта особенность позволит сохранить пространство заднего ряда – бич первой модели. Есть изменения и внутри – в частности, это улучшенные материалы отделки. Под капотом привычный бензиновый двигатель, заимствованный от прежнего варианта.

• Несмотря на то, что салон во Франкфурте проходит осенью, презентация нового Volkswagen T-Roc пройдет уже летом в рекламных кампаниях производителя. Полученные фото позволяют сказать о машине, что она получила фирменный дизайн граней кузова с решеткой радиатора и приливами задних колесных арок. Остается секретной информация о салоне модели – это интрига выставки.

Технической особенностью модели, как можно судить по фото – окажутся габариты. Она более приближена к Жуку, нежели к Тигуану.  Именно с Ниссаном, Рено и Тойотой ей предстоит конкурировать. Стандартные бензиновые и дизельные двигатели. В будущем создатели планируют перейти на гибридные варианты.

• Новый кроссовер от Opel — Grandland X. Немецкий производитель впервые анонсировал модель уже в апреле 2019 года. В сентябре – официальная премьера. Модель занимает ступень выше, нежели предшественник Crossland X ввиду нескольких особенностей – отличный от предыдущей модели дизайн, эффект «парящей крыши», пластиковая усиленная защита бампера, фальшь-воздухозаборниками и другими интерьерными композициями, выделяющими машины из массы других участников выставки. Оформление приборной доски также интересно – мультимедийное пространство окружено воздуховодами.

Нет информации о силовом узле. Скорее всего, это будут традиционные бензиновые и дизельные движки.

Список премьер – далеко не полон. Все интересные новости об автошоу во Франкфурте легко найти на сайте jeepclubspb.ru.

Когда-то, это была «Немецкая автовыставка» …

Любой из нас, каждый день, так или иначе пользуется автомобилем. Кто-то в виде рейсового автобуса, кто-то в виде такси, ну а кто-то собственным автомобилем.

Особо ценен автомобиль для путешественников, т.к. автомобиль, в любом проявлении, это лишняя степень свободы, это экономия времени и сил, это возможность добраться чуть дальше или чуть выше.

В любом случае, автомобиль стал настолько неотъемлемой частью нашей жизни, что трудно представить – ведь всего чуть более 120 лет назад все было совсем по-другому.

А становлению эры массовых автомобилей немало поспособствовала Немецкая автовыставка … Да, именно так называлась выставка автомобилей, открывшаяся в 1897 году в холле Берлинской гостиницы «Бристоль», на год раньше, чем аналогичная выставка в Париже.

Представленная экспозиция включала … 8 самоходных экипажей, а в качестве почетных гостей на выставку были приглашены чемпионы по велосипедным гонкам братья Опель (Opel). В отеле «Бристоль», будущие создатели всемирно известной марки впервые увидели автомобили. Но уже через два года из ворот завода в Рюссельсхайме выкатился первенец новой марки — Lutzman Opel.

Да и посетители выставки были под большим впечатлением. Количество гостей оказалось таким, что организаторы решили сделать выставку ежегодной.

До 1911 года выставки организовывались каждый год, иногда даже дважды в год. Но с началом Первой Мировой войны интерес к автомобилям угас.

После окончания войны, работа Немецкой автовыставки в Берлине была возобновлена. В 1921 году, первая послевоенная и 14-я с момента основания, выставка приняла 67 автопроизводителей, продемонстрировавших 90 легковых автомобилей и 49 грузовиков.

Но последующие, до 1926 года, выставки собирали все меньше участников и зрителей. С одной стороны, внимание к выставке снижалось за счет отсутствия иностранных моделей (из-за введенных против Германии санкций), с другой стороны – экономический кризис в Германии не подогревал интерес граждан к автоновинкам. Выставка вновь прекратила работу.

Однако, в феврале 1931 года на 22-ю выставку пришло рекордное количество посетителей — 235 000 человек! Сенсацией выставки стал DKW Typ FA600. Особенностью автомобиля был совершенно непривычный в то время привод на передние колеса.

Несмотря на техническую новизну, DKW Typ FA600 не блистал дизайнерскими откровениями, его кузов был сделан из фанеры оклеенной кожзаменителем (ледерином). Это был самый дешевый автомобиль в Германии (цена чуть больше 2000 рейхсмарок). Но именно этот неказистый автомобильчик, как его называли DKW-Front, считается родоначальником всех современных переднеприводных моделей.

Последняя предвоенная выставка прошла в 1939 году и собрала рекордное количество посетителей — 825 000 человек.

Звездой выставки стал прототип Volkswagen Kafer возле которого собиралась масса зрителей, в том числе и представителей политической и государственной верхушки Германии.

Долгие военные годы и годы послевоенной разрухи выставки не проводились. В 1947-1949 годах выставку попытались возродить в Ганновере, но полноценным восстановлением показов автомобильных новинок считается 1950 год, после которого организаторы приняли решение о переносе выставки во Франкфурт-на-Майне.

На Франкфуртском международном автосалоне 1951 года, впервые был представлен грузовой автомобиль с турбодизельным мотором.

Выставка 1951 года привлекла 570 000 посетителей из 45 стран. Новым организатором стала Ассоциация автомобильной промышленности (VDA), преемник «Рейхской ассоциации автомобильной промышленности» (RDA). Выставка получила статус международной и новое название – Международный автомобильный салон или IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) Отныне IAA проходит каждые два года во Франкфурте-на-Майне.

Автошоу 1957 года прошло под лозунгом «Автомобилю – 70 лет!». К этому времени производство автомобилей в Германии впервые превышает миллионную отметку. В автомобильной промышленности занято более 300 000 человек. В мировом производстве немецкие автопроизводители заняли второе место после США. Автомобили с табличкой «сделано в Германии» являются хитом экспорта: почти каждый второй автомобиль, произведенный в Германии, продается за рубежом.

Особой популярностью в возрождающейся Европе пользуются бюджетные автомобили, такие как Citroën 2CV, Fiat 500, VW Beetle, MINI и модели, так называемого, «начального» уровня: Isetta от BMW, или кабриолет Messerschmidt.

На 39-м IAA в 1959 году число посетителей увеличилось до 870 000 человек. Впервые на IAA можно было увидеть автомобили из Советского Союза.

На юбилейный 40-й Франкфуртский салон 1961 года прибыло 950 000 посетителей. В отличии от выставок 50-х годов, посетители все больше уделяли внимание семейным автомобилям и автомобилям среднего класса. Также была отмечена смена цветовых предпочтений: вместо темных послевоенных автомобилей, потенциальные покупатели стали отдавать предпочтение светлым краскам.

Но главным событием IAA 1961 года стало представление мировой общественности революционного изобретения – ремня безопасности.

В 1965 году во Франкфурт впервые приехали представители Японской автомобильной промышленности, а в качестве экспоната была выставлена Honda S500.

70-е годы из-за разразившегося нефтяного кризиса стали тяжелым периодом в истории мирового автопрома. Под влиянием сложной экономической ситуации, выставка 1971 года была отменена. Только во второй половине 70-х автомобильная промышленность смогла оправиться и 47-й IAA 1977 года стал демонстрацией роста и новых направлений в автоиндустрии.

В следующем десятилетии, символами развития автомобиля стали: переход на экономичные модели с двигателями с непосредственным впрыском, начало эры дизельных моторов в легковом автомобиле и массовое применение турбонаддува.

Из-за ежегодно растущего количества посетителей и участников, было решено разделить выставку на две: легковые автомобили и мотоциклы и коммерческий транспорт (автобусы и грузовики). Таким образом, с 1991 года выставки легковых автомобилей проходят в нечетные годы во Франкфурте, а выставки коммерческого транспорта – в четные годы в Ганновере.

Последним годом совместного показа стал 1989 год, когда на 252 000 квадратных метрах демонстрировалось более 2000 экспонатов, а число посетителей превысило 1,2 миллиона человек.

90-е годы стали символом начала борьбы за экологию и предвестником бурного развития электромобилей.

На IAA 1997 праздновал премьеру инновационный SMART, а на IAA 1999 представлен серийный образец «чистого» автомобиля – Toyota Prius.

В 2001 году после теракта 11 сентября в Центре международной торговли в Нью-Йорке, выставка состоялась, но в знак солидарности с жертвами террора и их родственниками были отменены все части шоу с громкой и праздничной музыкой. На открытии присутствовал тогдашний федеральный канцлер Герхард Шредер. Более 800 000 человек посетили эту «тихую IAA».

Юбилейная, 60-я выставка IAA 2003 была отмечена целым рядом рекордных достижений: было представлено 1370 экспонатов со всех континентов, 194 мировых, 61 европейская и 54 немецких премьер. На выставке побывали более миллиона посетителей – таким образом, IAA 2003 стала самой посещаемой после отделения коммерческого транспорта.

Следующий юбилейный 65-й показ состоялся в 2013 году (IAA 2013). Девизом выставки был слоган: «Самое автомобильное шоу в мире». Доля иностранных участников составила 42%. Более 11 945 аккредитованных журналистов из 99 стран сообщали о 159 показанных мировых премьерах.

Но главной особенностью стало то, что каждый посетивший IAA 2013, смог увидеть — электромобиль больше не является видением. Электрические автомобили отправляются в путь во всех сегментах: от небольших до спортивных автомобилей.

Автошоу во Франкфурте славиться огромным количеством представляемых новинок и концептов. Каждый год выбирается тема выставки, которая определяет специфику показа.

Традиционно Франкфуртский автосалон выступает отличной площадкой для ознакомления с модельными рядами ведущих производителей автомобилей на следующий год и становится демонстрационной площадкой для презентации новых автомобилей, дебют которых производители стараются приурочить именно к Frankfurt Motor Show.

В этом году 68-я Международная автомобильная выставка Frankfurt Motor Show IAA 2019 будет проходить с 12 по 22 сентября, как обычно, в выставочном центре Франкфурта-на-Майне. Девиз этого года: Driving tomorrow!

Как обычно, ожидается много премьер, много инновационных решений и демонстрация того, как наши автомобили преобразятся в ближайшем будущем.

А у вас еще есть шанс стать участником этого праздника, если вы изъявите желание и подадите заявку на поездку в составе нашей группы на IAA 2019. К сожалению, число мест ограничено.****

Франкфуртский автосалон: история успеха

На моторшоу
Фото — Alvimann

Елена Сцельник, 20 июля 2017, 19:30

Франкфуртский автосалон является крупнейшим в Европе моторшоу, которое проводится в сентябре каждых 2 года. Причем в четные годы выставляются легковые автомобили во Франкфурте-на-Майне — поочередно с Парижским автосалоном. А в нечетные годы проходит выставка коммерческих транспортных средств в Ганновере. Организатор мероприятия — VDA (Ассоциация автомобильной промышленности Германии).

Первый автосалон состоялся в 1897 году в Берлине. На нем были показаны всего 8 автомобилей. По мере популяризации автомобильного транспорта экспозиций становилось больше. До 1911 года выставки организовывались каждый год, иногда даже дважды в год.

В 1921 году прошло первое послевоенное автошоу. В нем приняли участие 67 производителей. Они представили 90 легковых машин и 49 грузовиков. Рекордным стал 1931 год: на автовыставку съехалось почти 300 тысяч человек. В этом же году впервые представили авто с передним приводом.

В 1939 году автосалон прошел в Берлине при участии снова рекордного количества зрителей — 825 тысяч. Тогда показали новый Volkswagen, известный миру как Beetle.

После Второй Мировой войны в 1947—1949 гг выставки проходили в Ганновере. А весной 1951 года шоу принял Франкфурт-на-Майне, на нем дебютировал грузовой автомобиль с турбодизелем. Эта выставка оказалась популярнее, чем сентябрьская в Берлине того же года. Тогда организаторы приняли решение проводить автосалоны по Франкфурте.

В 1956 году в ФРГ впервые выпустили за 1 год более 1 млн. автомобилей. В 1962 году — снова рекорд — 950 тыс. посетителей. Выставка 1965 года отличилась тем, что на ней впервые были представлены японские бренды.

Последнее совместное моторшоу с участие легковых и грузовых автомобилей состоялось в 1989 году. На нем было 2 тысячи компаний и более 1 миллиона зрителей. Из-за огромной загруженности организаторы впоследствии решили разделить автосалоны на 2 чередующихся.

Новинки автосалона во Франкфурте 2017 будут представлены с 12 по 24 сентября.  К дебюту готовятся SEAT Arona, Volkswagen Touareg, Subaru Impressa, ВМW X7 и электрическая версия BMW 3-Series.

Renault представит новое поколение популярной модели Renault Duster.  Mercedes-Benz собирается удивить автомобильное сообщество своим новым гиперкаром AMG Project One. Порадуют новинками и другие бренды. Франкфуртский автосалон этого года обещает быть захватывающим.

Как проходил Франкфуртский автосалон в Мюнхене

Уолтер БибикоуGetty Images

• То, что мы когда-то называли Франкфуртским автосалоном, переехало в Мюнхен.
• Выставка, по сути, проводилась по всей Германии с момента ее основания более 100 лет назад, прежде чем в 1951 году она перешла во Франкфуртский выставочный центр.
• Выставка теперь называется IAA Mobility и теперь больше симпозиум по автомобилям.Он открывается для публики во вторник.

---

Он никогда официально не назывался Франкфуртским автосалоном, это именно то, что все начали называть его, потому что он проводился во Франкфурте последние несколько десятилетий, но Internationale Automobil-Austelling (попробуйте сказать, что это в три раза быстрее после пары hefeweizens ) проводится по всей Германии более 100 лет. Все началось в 1897 году в Берлине с восьми автомобилей. Оттуда он ненадолго отправился в Ганновер, прежде чем обосноваться в своем давнем доме на Франкфуртской ярмарке (место встреч или торговая ярмарка) в 1951 году.Оттуда он загремел. На пике популярности в 12 огромных залах выставочного центра собрался миллион посетителей. Производители потратили миллионы долларов на выставочные стенды и презентации. Дебютировали важные новые модели, их разработка была приурочена к презентации во Франкфурте. Мир собирался каждые два года во Франкфурте.


Концепт Volkswagen ID.5 GTX будет показан на выставке IAA в Мюнхене перед началом поставок в 2022 году.

Volkswagen

Потом посещаемость упала, автомобили начали портиться, были даже протесты, и шоу расширилось. Контракт на выставку Frankfurt Messe также истек, и VDA (Немецкая ассоциация автомобильной промышленности), организовавшая выставку, начала осматриваться. Что приводит нас к этому году. По мере того, как автопроизводители находят более эффективные способы тратить свои маркетинговые доллары, IAA более или менее превратилась в своего рода симпозиум по экологически чистым автомобилям с центром в Мюнхене, на родине BMW.Таким образом, BMW является крупнейшим экспонентом.

Теперь мероприятие называется IAA Mobility. «Промышленность хочет обсудить способы достижения климатической нейтральности и объединения различных видов транспорта», — сообщает немецкое СМИ np-coburg.de.


После дня, проведенного только для прессы, в понедельник, во вторник шоу открывается для публики, и его официальное открытие открывает не меньше, чем канцлер Ангела Меркель. Затем, помимо выставок и демонстраций от более чем 700 компаний-участниц на площадках по всему городу, сами участники, обычные немцы, смогут управлять 250 различными транспортными средствами по дорогам и автомагистралям в Мюнхене и его окрестностях.Посетители шоу смогут управлять электромобилями и водородными автомобилями, а также прокатиться на беспилотных автомобилях.

Ожидаются протестующие, многие утверждают, что все это всего лишь прикрытие или, как они любят говорить, «зеленая волна». Два года назад на шоу во Франкфурте группа под названием Sand am Getriebe — Sand in the Gears — заблокировала вход на это шоу. Подобные группы протестовали на автосалоне в Лос-Анджелесе в прошлом, используя ту же риторику. В этом году должна быть организована акция протеста, в том числе 11 сентября в городе будет велопробег.

Организаторы остались довольны.

«Открытые, противоречивые и, прежде всего, мирные дебаты — центральный компонент IAA», — сказал глава выставки Клаус Диттрих.

Но на случай, если ситуация выйдет из-под контроля, министр внутренних дел Баварии Иоахим Херрманн уже объявил, что на протяжении всего шоу в Мюнхене будет до 4500 полицейских, сообщает местная газета Suddeutsche Zeitung .

А Франкфуртский выставочный центр? Он только что объявил, что в 2022 году в нем пройдет велосипедная конвенция Eurobike.

Поделитесь своими мыслями об эволюции автосалона и его перспективах на будущее в разделе комментариев ниже.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Франкфуртский автосалон прекращен с 2021 года

► Франкфуртский автосалон не продолжится в 2021 году
► IAA появится где-то еще
► Берлин, Гамбург и Мюнхен все еще в работе

Франкфуртского автосалона больше нет.На этой неделе автомобильная ассоциация VDA заявила, что Франкфурт не будет участвовать в выставке 2021 года, и вместо этого продолжаются обсуждения с Берлином, Гамбургом и Мюнхеном.

Франкфурт был не единственным городом, который проиграл: предложения Ганновера, Кельна и Штутгарта также были отклонены — хотя, очевидно, эффект больше для первоначального хозяина.

Однако эта новость не является сюрпризом и идет на фоне протестов, падения посещаемости и громких насмешек.

Главный немецкий автосалон вызвал несколько протестов климатических активистов; в 2019 году член Гринпис штурмовал сцену во время визита канцлера Германии Ангелы Меркель на стенд Volkswagen 12 сентября, а позже в результате гораздо более масштабной акции протеста значительная часть Франкфурта-на-Майне остановилась.

Бернхард Маттес, уходящий глава немецкого автомобильного лобби VDA, также признал, что не может придерживаться статус-кво во Франкфурте, и предположил, что дни гигантского автосалона могут быть сочтены.«Мы уже внесли несколько изменений — дело не в том, сколько машин, сколько посетителей, сколько квадратных метров», — сказал он. «Сначала мы должны согласовать новую концепцию, а затем решить [в каком городе] показывать это лучшее», — сказал он репортерам, неожиданно оставив свой пост.

Франкфуртская выставка проводилась раз в два года и чередовалась с Парижским автосалоном. Ниже вы можете прочитать наши основные моменты с выставки 2019 года — последнего автосалона во Франкфурте.

Самые большие новости из Франкфурта 2019

Несмотря на вопросительный знак, нависший над будущим IAA, выставка в этом месяце содержала несколько потрясающих новых автомобилей — и, по иронии судьбы, очень много экологически чистых электромобилей с нулевым уровнем выбросов.Читайте наш путеводитель по самому важному новому металлу.

Ленд Ровер Дефендер




Land Rover наконец-то представил свой новый Defender. Это самая крупная встряска за семидесятилетнюю историю модели, с совершенно новой платформой, беспрецедентным диапазоном двигателей, новыми технологиями и значительно увеличенными габаритами. Что еще более спорно, производство также переместилось из Солихалла в Словакию. Больше информации здесь.

Порше Тайкан




Первый серийный электромобиль в Штутгарте официально дебютирует на автосалоне во Франкфурте.Показанный здесь в белом цвете, с теми аккуратными колесами с белой окантовкой, которые мы видели на концептуальном автомобиле около пяти лет назад, он все еще выглядит привлекательно. Достаточно ли этого, чтобы направить Porsche в поле зрения владельца Tesla Model S или, что более интересно, радара владельца Porsche 911? Мы узнаем это, когда будем ездить на нем и когда Porsche покажет более дешевые комплектации: сейчас доступны только дорогие модели Turbo и Turbo S. Подробнее здесь

VW ID.3

Сначала Beetle, затем Golf, а теперь это: ID.3. Этот новый электромобиль — первый из поколения сделанных на заказ электромобилей Volkswagen, и он возглавит совершенно новую главу в модельном ряду Вольфсбурга. «Короче говоря, ID.3 компактен, как Golf, имеет внутреннее пространство Passat и мощь Golf GTI», — сказал нам Ральф Брандстаттер, главный операционный директор VW по легковым автомобилям. Вот все, что вам нужно знать

Концепт BMW 4 серии

Это новый BMW Concept 4, и, как вы уже догадались, он разработан, чтобы дать нам представление о 4-й серии следующего поколения.Однако это только хорошие новости, в зависимости от того, что вы думаете об этой огромной решетке радиатора. Вот все, что вам нужно знать о концепте двухдверного купе, который только что был показан на выставке. Больше информации здесь.

Mercedes EQS Концепт




EQS Mercedes — не только первый сигнал о появлении полностью электрического S-класса, но и первое использование новой платформы электромобилей, которую бренд представит в ближайшем будущем. Взгляните на концепцию EQC и серийный автомобиль EQC, и вы увидите, насколько похожа серийная EQS на то, что оказывается на дороге.Это очень хорошо.

Каждый новый автомобиль на автосалоне во Франкфурте 2019: предварительный обзор от А до Я

AUDI
RS7 Sportback (внизу) Мировой дебют более мощной и более купированной версии универсала RS6
RS6 Avant Первый взгляд на новый универсал A6 мощностью 592 л. с. — для спешащих антикваров
AI Trail Rivian явно огорчил немцев: Audi сделала крутой электрический внедорожник для IAA
A1 CityCarver Думайте Allroad для младшего A1, и вы на деньгах

BMW
X6 Мы видели новый X5, теперь время для более гладкой версии с захлопнутой крышей купе.И еще шоу-кар Vantablack!
Vision M Next Заглянем в будущее, как даже подразделению M придется электрифицировать себя.

CUPRA
Концепт-кар Tavascan (вверху) Более спортивный и индивидуальный бренд Seat представляет свой первый полностью электрический кроссовер

HONDA
Электромобиль E (внизу) Наконец: мы собираемся увидеть полную серийную версию симпатичного маленького электрического городского автомобиля Honda

HYUNDAI
i10 city car Бесконечная конвейерная лента новых корейских автомобилей продолжается новым стильным i10 baby
i30 N Project C Более легкий и резкий хот-хэтч прибывает во Франкфурт
45 электрическая концепция Ретро-концепт Hyundai. современный электромобиль сломает покрытие

LAMBORGHINI
Гибридный суперкар Sian Первый серийный гибридный автомобиль Lambo дебютирует на публике и заимствует реплики из концепции Terzo Millennio

LAND ROVER
Defender (внизу) Несомненно, один из самых больших плюсов Франкфурта-2019 — новый Defender 4×4 с нетерпением ждут

MERCEDES-BENZ
A-Class Hybrid Первый взгляд на новый более мощный и элегантный подключаемый гибрид Merc A250e
EQV На автосалоне во Франкфурте также показан электрифицированный автобус от Merc.Городские отели радуются!
GLB35 AMG О, смотрите, «купе» существующего кроссовера. Опять таки.
GLE Coupe и AMG И снова то же самое, на этот раз с внедорожником GLE
Mercedes GLC 300e и GLE 350 de Подключаемые гибридные версии внедорожников Merc могут оказаться большими продавцами

MINI
Electric Полная серийная версия электрического хэтчбека Mini дебютирует на выставке IAA

2019 года.

PORSCHE
Taycan (вверху) Крупный запуск, это: первый полностью электрический серийный автомобиль Porsche дебютирует на Франкфуртском автосалоне
Macan Turbo Публичный дебют компактного кроссовера Штутгарта

SEAT
Tarraco PHEV Кроссовер получает подключаемый вариант

SKODA
Citigo e-IV Полностью электрический городской автомобиль является сестрой последней модели VW e-Up

SMART
EQ models Обновленные электрические младенцы Fortwo (вверху) и Forfour на Франкфуртском автосалоне

VAUXHALL / OPEL
Corsa Важный запуск нового супермини от Vauxhall — и есть полностью электрический. Модельный ряд Astra будет представлен на автосалоне во Франкфурте в 2019 году
Vivaro Life Технически это дебют на автосалоне пассажирского фургона, впервые показанного ранее этой весной

VOLKSWAGEN
ID 3 Выкуп VW начинается здесь, с мирового дебюта его первого серийного электромобиля MEB
T-Roc Cabriolet Да, они действительно пошли и оторвали верх от младшего внедорожника

Франкфуртский автосалон 2019: даты, билеты и информация на день

Где проходит Франкфуртский автосалон? Выставочный центр, Ludwig-Erhard-Anlage 1, D-60327 Франкфурт-на-Майне, Германия
Когда состоится Франкфуртский автосалон 2019? 12-13 сентября 2019 года (рабочие дни), 14-22 сентября 2019 года (государственные дни)
Время работы: 9. С 00:00 до 19:00 каждый день
Сколько стоят билеты на автосалон во Франкфурте 2019? Взрослые от 13 евро вперед (15 евро на входе), студенческие льготы и билеты на полдня доступны
Официальный сайт Франкфуртского автосалона: https://www.iaa.de/en/

Франкфуртский автосалон отменен на 2021 год

Breadcrumb Trail Links

1. Новые автомобили
2. Франкфуртский автосалон

Крупнейший в мире автосалон меняет места проведения и концепции, начиная со следующего года, но никто не знает, где еще

Автор статьи:

Алекс Рид Активистка Гринпис, стоящая на автомобиле BMW, держит плакат с надписью «Климатические убийцы» на стенде немецкого автопроизводителя BMW во время выставки IAA 2019 во Франкфурте.Фото Тобиаса Шварца / Getty

Содержание статьи

Франкфурт официально объявлен местом проведения 2021 года Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) или Международного автосалона в Германии, сообщила немецкая автомобильная ассоциация VDA Car Magazine .

Содержание статьи

IAA, крупнейший в мире автосалон, проводится во Франкфурте раз в два года с 1977 года, поочередно с Парижем.

Эта новость пришла в разгар непростых времен для автосалонов, когда Франкфурт находится в горном эпицентре.

В 2019 году шоу стало фоном для протестов, поскольку климатические активисты из Гринпис штурмовали сцену во время визита канцлера Германии Ангелы Меркель. Позже в том же году гораздо более крупная акция протеста фактически остановила город.

Еще один гвоздь во Франкфуртском гробу нанес удар молотком в виде уходящего главы немецкого автомобильного лобби VDA Бернхарда Маттеса, признавшего, что он не может придерживаться статус-кво для Франкфурта.

1. Тысячи протестов на Франкфуртском автосалоне из-за проблем с выбросами

2. Попадания и промахи на Франкфуртском международном автосалоне 2019 года

«Мы уже внесли несколько изменений — дело не в том, сколько машин, сколько посетителей, сколько квадратных метров », — сказал он. «Сначала мы должны согласовать новую концепцию, а затем решить [в каком городе] лучше всего ее показать».

Хотя Мэттес или VDA не могли сказать, где будет новый город, в котором будет проходить шоу, они отметили, что Ганновер, Кельн и Штутгарт подали заявки, но все были отклонены. Берлин, Гамбург и Мюнхен все еще стремятся принять автосалон.

Автосалон с посетителями: IAA нашла новый дом в Мюнхене | Бизнес | Новости экономики и финансов с точки зрения Германии | DW

Это действительно начало во многих отношениях.Во-первых, Международный автосалон (IAA) — первая крупная выставка в Германии, которая распахнула свои двери для публики с начала пандемии COVID-19.

Он дает проблеск надежды для сильно пострадавшей индустрии выставок, которая, по данным Ассоциации немецкой торговли, понесла экономический ущерб в размере более 40 миллиардов евро (47 миллиардов долларов) из-за отмены мероприятий во время пандемии. Справедливая промышленность (AUMA).

С другой стороны, это новое начало для самой IAA. Спустя полвека в Берлине и почти семь десятилетий во Франкфурте ведущий немецкий автосалон теперь нашел новый дом в Мюнхене.

И это еще не все: после неудовлетворительной выставки IAA во Франкфурте два года назад организатор выставки, Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA), пообещала провести капитальный ремонт. Однако, поскольку классические автосалоны изо всех сил пытаются оставаться актуальными, и поскольку «демонстрации листового металла в чистом виде уже недостаточно», — как выразился автомобильный эксперт Питер Фасс из консалтинговой компании EY, — IAA осмеливается экспериментировать.

Гибридная ярмарка… но с отличием

На мероприятии задается вопрос: «Что будет двигать нами дальше?» — и отвечает на него ассортиментом опций мобильности. Автомобиль — лишь одна из частей головоломки. На мероприятии будут представлены электрические скутеры и велосипеды, а также трамваи, автобусы и автономные транспортные средства, подчеркивая, что индивидуальные средства передвижения, такие как электронные скутеры и велосипеды, являются такой же частью этого микса, как автомобили, автобусы и беспилотные автомобили.

IAA Mobility 2021 задает вопрос: «Что будет двигать нами дальше?»

IAA Mobility будет гибридной выставкой, но не в том смысле, который стал нормой во время пандемии, когда посетители смогут присоединиться к ней лично или виртуально.Автосалон организуется как на выставочных площадках, где будут проходить презентации продукции и торговые конференции, так и на популярных площадях в центре Мюнхена. Две части соединены 12-километровым (7,5-мильным) синим переулком, который также используется как переулок для тест-драйвов.

Эксперимент не лишен риска. Автоэксперт Фердинанд Дуденхёффер скептически относится к «выставке, которая не хочет быть такой», как он написал в своем превью. Он сожалеет об отсутствии четкого акцента на машине.«Если автомобиль перестанет быть в центре внимания, тогда автосалон — когда-то крупнейший в мире — потеряет свое значение».

Бледная тень былой славы

Это уже очевидно. Помимо трех основных немецких производителей (VW, BMW и Mercedes-Benz), в выставке принимают участие только Hyundai, Renault-Dacia и несколько новичков из Китая. Такие компании, как Toyota, Stellantis (которой принадлежат такие бренды, как Chrysler, Fiat и Opel) и General Motors, любезно отказались. В любом случае Tesla никогда не была на IAA, но Volvo, Ferrari и Rolls-Royce также пропустили ее в этом году.

Даже крупные немецкие автомобильные компании имеют скромное присутствие по сравнению с их зачастую грандиозными выступлениями на прошлых IAA во Франкфурте. И собирается ли это повысить популярность нового IAA, который Volkswagen демонстрирует в основном на выставочных площадках, в то время как Mercedes-Benz использует открытое пространство перед историческим Feldherrnhalle, станет ясно в ближайшие дни.

Многие из павильонов мероприятия были установлены на популярных площадях в Мюнхене

Тем не менее, автомобильная промышленность — и это дает нам новый старт — сейчас неплохо справляется, несмотря на пандемию, нехватку полупроводников и узкие места в цепочке поставок. .

Согласно последним данным консалтинговой компании EY, мировая автомобильная промышленность никогда не зарабатывала столько денег в операционной деятельности, как в первой половине 2021 года. 16 крупнейших автомобильных компаний получили операционную прибыль в размере 71,5 млрд евро по сравнению с убытком. около 4 миллиардов евро за аналогичный период прошлого года. Одна из причин: из-за острой нехватки компьютерных микросхем производители в настоящее время уделяют приоритетное внимание производству моделей с высокой маржой и, таким образом, зарабатывают большие деньги.

Прибывает канцлер, и демонстранты.

Но автопроизводителям срочно нужны эти деньги, поскольку они претерпевают серьезную трансформацию. В связи с изменением климата многие страны объявили о планах поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания. Европейский Союз, например, предложил эффективно запретить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года.

В результате мировые автопроизводители, в том числе в Германии, обращают внимание на электромобили.В то же время они также должны инвестировать в новые операционные системы для своих «смартфонов на четырех колесах», чтобы догнать Tesla. Таким образом, автомобиль может быть интегрирован в различные концепции мобильности, в том числе те, в которых владение автомобилем не является приоритетом.

Именно эту головоломку мобильности IAA попытается продемонстрировать в Мюнхене. Маловероятно, что мероприятие привлечет где-то около 500 000 посетителей, которые посетили выставочный центр Франкфурта два года назад. В лучшие времена через залы Франкфуртского автосалона пробивалось до миллиона человек.

В любом случае Ангела Меркель будет среди посетителей. Уходящий канцлер Германии откроет выставку во вторник, и многие критики автомобильной промышленности также дадут почувствовать свое присутствие.

Запланированы различные велосипедные митинги и блокады, аналогичные демонстрациям во Франкфурте в 2019 году. Протесты, которые иногда перерастали в насилие, были одними из факторов, которые способствовали тому, что IAA бросило немецкий банковский мегаполис. Но теперь во Франкфурте открылась новая торговая ярмарка: начиная с 2022 года здесь будет проходить выставка велосипедов Eurobike. Возможно, знамение грядущих времен.

Статья адаптирована с оригинала немецкого

Франкфуртский автосалон — Международное управление вождения

Идеи и концепции автосалона, проводимого во Франкфурте-на-Майне с 1951 года, были впечатляющими. На протяжении многих лет здесь были представлены лучшие образцы автомобильных инноваций. Это был праздник мировой автомобильной промышленности на немецкой земле. Однако с 2021 года Международный автосалон во Франкфурте (Internationale Automobil-Ausstellung, IAA) прекращает свое существование, переезжая в Мюнхен.Мы постараемся рассказать вам в этой статье, как это произошло и почему многие автомобилисты и профессионалы с благодарностью вспоминают Франкфуртский автосалон.

Как все начиналось

Самая первая автомобильная выставка в Европе была проведена в 1897 году. Но только в 1951 году автосалон был организован во Франкфурте-на-Майне. Выставку, где впервые был показан грузовик с турбодизельным двигателем, посетило 570 000 человек. С тех пор на протяжении четырех десятилетий, до 1991 года, автомобильный мир приезжал в этот город, чтобы узнать, чем его порадуют автоконцерны Европы и мира.В 1961 году выставку IAA посетило 950 000 человек, а в 1965 году японские автопроизводители впервые приняли участие в автосалоне.

Франкфуртский автосалон всегда считался невероятно важным и престижным. Здесь в разные годы европейцы впервые узнали о многих китайских брендах, дебютировали будущие бестселлеры японских и корейских брендов, как правило, тольяттинская Lada пыталась организовать свой стенд, и даже российская Marussia, ставшая впоследствии посмешищем, объявила о старте. продаж во Франкфурте — этот шаг был воспринят как очень надежный и беспроигрышный.Одна только Daimler Group всегда размещала на нескольких этажах десятки «легковых автомобилей».

Организация выставки полностью возложена на Немецкую ассоциацию автомобильной промышленности (VDA).

Разделение автосалона на выставки легковых и грузовых автомобилей

Последний совмещенный автосалон легковых и грузовых автомобилей прошел в 1989 году, когда в выставке приняли участие почти 2000 компаний, общая площадь выставочных стендов составила 252 тысячи квадратных метров. Посмотреть последние разработки пришли 1,2 миллиона человек.

Франкфурт был неизменным законодателем автомобильной моды. С 1992 года мероприятие разделено на две части. В нечетные годы выставка легковых автомобилей проводилась во Франкфурте-на-Майне, а в четные годы выставка грузовых автомобилей проводилась в Ганновере.

Международный автосалон во Франкфурте-на-Майне, как мгновенные вспышки фотоаппаратов, был призван запечатлеть и отметить вехи в жизни автомобиля.На нем были определены автомобильные лидеры и тенденции развития автомобилестроения, подведены итоги, произведен обмен опытом, рассмотрены конкуренты и потенциальные партнеры. Франкфурт всегда был ярким и необычным событием, надолго запоминающимся и давал благодатные темы для дискуссий и дискуссий экспертам, автолюбителям, обозревателям и просто любителям.

Жизнь автосалона во Франкфурте — прекрасная история, полная страсти, взлетов и падений. Модели, разрабатываемые для показа, держались в секрете, папарацци очень старались их сфотографировать, производители рьяно прикидывали, чего ожидать от своих конкурентов, и когда наконец настал момент истины, и дебютантные модели были представлены на суд зрителей. публике, это всегда было апофеозом.Всеми любимые автомобильные марки, завоевавшие сердца миллионов людей, чаще всего впервые появлялись на площадках международных автосалонов во Франкфурте. Volkswagen Golf, Porsche 911, Plymouth Barracuda, Jaguar XK 120, Ford Mustang, Jeep Cherokee и другие автомобили, почитаемые в истории автомобилестроения как вехи, в свое время взорвали автомобильный мир. этап автосалона Internationale Automobil-Ausstellung, IAA.

Например, в 2009 году на автосалон приехало более 780 компаний, которые представили 206 новых автомобилей.В 2011 году свою продукцию на выставку привезли 900 компаний, а общее количество посетителей за десять дней превысило 850 тысяч человек. В 2017 году в выставке приняли участие 994 компании из 39 стран, которые провели 228 мировых и 64 европейских премьеры новых моделей и различных разработок. Общее количество посетителей превысило 810 тысяч человек, а количество упоминаний автосалона в социальных сетях достигло миллиарда.

Именно Франкфурт стал местом премьеры многих автомобилей, впоследствии получивших статус культовых. Ниже перечислены двадцать наиболее ярких из них, оказавших влияние на автомобильную промышленность.

Великие премьеры Франкфурта

В 1961 году был представлен BMW Neue Klasse, заложивший основу «генетического кода» компании. Именно после «нового класса» все машины баварцев приобрели нотку спортивности. Компактная модель пользовалась спросом не только у бюргеров, но и у гонщиков. Более того, история компании Alpina началась с усовершенствований Neue Klasse.Наконец, новинка 1961 года является общим предком BMW третьей и пятой серий — двух важнейших моделей марки в современной истории.

В 1979 году на Франкфуртском автосалоне мир увидел Mercedes-Benz S-Class (W126), который стал «автомобилем для шейхов». Новый S-Класс стал самым прогрессивным автомобилем своего времени: антиблокировочная тормозная система, подушки безопасности, электрически регулируемые сиденья с памятью — эти преимущества стали проникать в массы только после появления флагмана Mercedes-Benz. Модель имела феноменальный успех: за следующие 12 лет было выпущено 818 036 экземпляров, и этот рекорд не побит до сих пор. Для сравнения, тираж S-класса в кузове W221 не дотянул и до полумиллиона штук.

Автосалон 1979 года представил миру Lancia Delta. Посетители Франкфуртского автосалона в том году вряд ли могли представить, что скромный хэтчбек Lancia Delta, нарисованный Джорджетто Джуджаро, вскоре станет настоящей легендой. Штифт глубокий… Сначала машина завоевала титул лучшего европейского автомобиля в 1980 году, а что случилось потом — знает каждый фанат автоспорта.Delta S4 стал самым прогрессивным и самым быстрым автомобилем Группы B, успешно используя как турбонаддув, так и компрессор на одном двигателе. После закрытия группы B Delta Integrale закрепила достижения S4, шесть раз подряд становясь победителем WRC в зачете производителей.

1983 представил прототип Porsche Gruppe B (959), который стал одним из самых ярких суперкаров 80-х годов. Этот автомобиль начал путь к статусу иконы, когда прототип Gruppe B дебютировал на автосалоне во Франкфурте. Два года спустя на том же автосалоне во Франкфурте была представлена ​​предсерийная версия 959-го.

Автосалон 1995 года подарил миру Lotus Elise — модель, положившую начало современной истории компании Lotus. Модель Elise до сих пор производится без существенных изменений, и спрос на нее остается стабильно высоким.

На Франкфуртском автосалоне 1997 года триумфально был представлен Land Rover Freelander. До Freelander все внедорожники Land Rover были рамными, с большими двигателями и сложными полноприводными системами: с зацепами, малым запасом хода и т. Д.LR Freelander открыл английский бренд для молодежи и BMW Group: эта компания приобрела Land Rover и инвестировала в реконструкцию завода в Солихалле. Land Rover получил новую жизнь.

Автосалон 1999 года продемонстрировал миру Peugeot 607. Это был не самый яркий автомобиль Peugeot, но последний настоящий флагман компании. Теперь он вместе с более компактным Peugeot 407 заменен единственной моделью — 508. Однако новый лифтбэк при всей своей спортивности и футуризме не выглядит самой крутой моделью бренда.Но у 607 была и спортивная версия, но только концепт — седан 607 Pescarolo, подготовленный одноименной автоспортивной командой, развивал 400 лошадиных сил и мог разгоняться до 290 километров в час. В том же году на автосалоне был представлен BMW M3 E46, который и по сей день остается популярным выбором для тех, кто хочет построить машину для трековых дней или участия в чемпионатах по дрифту. Два года спустя, на том же Франкфуртском автосалоне, дебютировал концепт M3 CSL, предшественник одного из самых почитаемых и уважаемых «M».

В 2001 году на автосалоне были представлены Bugatti Veyron Concept и Lamborghini Murcielago — год в целом был плодотворным для больших премьер, как и 2003 год (когда были представлены Audi Le Mans Quattro и Aston Martin DB9). DB9 был настолько успешным и очаровательным, что оставался на конвейере до 2016 года. И посетители Франкфуртского автосалона первыми оценили его.

Автосалон 2009 открыл миру Ferrari 458 Italia и Saab 9-5.458 Italia не стала новой вехой в истории Ferrari, как, например, F40, но смелый итальянец покорил не только радикальным дизайном, сильно отличавшимся от F430 и 360 Modena, но и дизайном. передовые технологии: электронный самоблокирующийся дифференциал, усовершенствованная система контроля тяги, новейший двигатель с непосредственным впрыском (с частотой вращения до 9000 об / мин) и полуавтоматическая трансмиссия с двумя сцеплениями. Автомобиль оказался на редкость удачным, и, если не вдаваться в подробности, он все еще выпускается, хотя и основательно доработан, и под новым названием F8 Tributo.Тогда же состоялся дебют последнего нового автомобиля Saab, модели 9-5, который, к сожалению, оказался слишком поздно, чтобы что-то менять. Но у жизни были другие идеи, и компания была закрыта и частично продана китайцам.

2011 год принес миру Volkswagen Up, чрезвычайно популярный в Западной Европе. Маленькие и простые автомобили по-прежнему нужны тем, кто терпеть не может кроссоверы. В серийном виде этот автомобиль впервые был показан в 2011 году, а в виде концепт-кара — в 2007 году.Обе премьеры прошли во Франкфурте.

Автосалон 2013 продемонстрировал возможности Porsche 918 Spyder и BMW i8. Полноприводной гибридный 918 Spyder был не только дешевле суперкаров McLaren и Ferrari, но и быстрее их на большинстве мировых трасс. Судьба BMW i8 была намного печальнее — высокая цена и не особо выдающиеся характеристики для спортивного автомобиля привели к тому, что спрос на i8 не стал высоким, поэтому выпуск модели был прекращен в том же году.

На автосалоне 2017 был представлен Mercedes-AMG Project One. Этот суперкар Mercedes-Benz стал первым в мире автомобилем, получившим гибридную силовую установку от реальной машины Формулы-1 — в то время ни Ferrari, ни Renault, ни Honda не решались на такой шаг.

2019 показал миру Porsche Taycan и Honda e. Последний имеет вид, который растопит сердце даже самого черствого автолюбителя. Потенциально Honda e — это автомобиль, способный значительно увеличить популяцию электромобилей на планете.Taycan, в свою очередь, вырос из концепции Mission E, которая также была представлена ​​во Франкфурте, но в 2015 году.

Что произошло в 2019 году

Сегодня автомобильные компании все чаще отказываются выставлять свои концепты и новинки на автосалонах, предпочитая онлайн-презентации и независимые премьеры. Некоторые из крупнейших автопроизводителей уже назвали формат автосалона устаревшим. Они считают, что его можно заменить новым, который будет ориентирован не на конечный продукт, а на «концепцию мобильности».Другими словами, компании представят разработки в области «мобильности будущего», а автомобили будут лишь приложением к разным сервисам.

В 2019 году Nissan, Aston Martin, Ferrari, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Rolls-Royce, Subaru, Suzuki, Toyota и Volvo отказались от участия во Франкфуртском автосалоне. В том же году истек контракт Немецкой ассоциации автомобильной промышленности и выставочного центра Messe Frankfurt.Автосалон, входивший в пятерку крупнейших автомобильных выставок мира, внезапно перестал посещаться и стал испытывать дефицит по-настоящему значимых мировых автомобильных премьер. Хотя размеры выставочных стендов на автосалоне во Франкфурте все равно были впечатляющими, а инновационные технологии присутствовали всегда. Всего свою продукцию представили 18 автопроизводителей, в том числе три «экзотики» из Поднебесной. Оказывается, Франкфурт в 2019 году игнорировалось большинством мировых автопроизводителей.

Вдобавок автопроизводители начали понимать, что выставки — это своего рода черная дыра, засасывающая астрономические суммы, и если нет настоящих новинок, это пустая трата денег. Молодые люди во всем мире начали терять интерес к автомобилям — электросамокаты, велосипеды, каршеринг, автомобили по подписке постепенно сделали свое дело. Выставка классических автомобилей сегодня представляет собой кризис жанра. Наблюдается тенденция к упадку автосалонов в нынешнем виде. Не только во Франкфурте не хватало многих марок автомобилей: многие мировые автосалоны сталкивались с тем же набором проблем.Но именно Франкфуртский автосалон пришлось закрыть, несмотря на то, что в 2019 году огромная площадь выставочного центра была отдана под внедорожный тестовый трек, на улице и в павильонах публике были предложены увлекательные симуляторы. , примеры инновационных технологий, используемых в автомобилях, и даже коллективные экскурсии по выставкам с хорошо подготовленными экскурсоводами (как в музее). Также последняя выставка в истории Франкфурта подтвердила ряд ключевых технологических тенденций.В первую очередь, это всеобщая электрификация Европы, поэтапный переход к беспилотным автомобилям, тотальная цифровизация автомобилей, которые все чаще становятся гаджетами на колесах, отход от канонов и традиций дизайна с целью привлечения молодежи. клиенты.

Садясь за руль, не забывайте о водительских правах (желательно международных). А у тебя его еще нет? Приглашаем вас быстро и легко оформить международные водительские права на нашем сайте.Это не займет у вас много времени и усилий.

Франкфуртский автосалон мертв, выставка IAA 2021 года пройдет где-то еще

VDA ведет дальнейшие переговоры по IAA 2021 с Берлином, Гамбургом и Мюнхеном

Берлин, 29 января 2020 г. — Очень напряженная гонка — Каждый город с большим энтузиазмом и творческими идеями — Окончательное решение о месте проведения выставки IAA 2021 в ближайшие несколько недель

Заявление правления Ассоциации автомобильной промышленности (VDA):

«Мы рады большому интересу к новому IAA.После интенсивной подготовительной работы, которая началась в октябре 2019 года, семь городов представили свои концепции и идеи VDA. 23 и 24 января 2020 года Берлин, Франкфурт-на-Майне, Гамбург, Ганновер, Кельн, Мюнхен и Штутгарт представили свои концепции компаниям-членам VDA и VDA.

Затем эти презентации прошли тщательную оценку.

Идеи каждого города очень креативны и требовательны. Они подчеркивают, что каждый из семи городов имеет свой профиль и сильные стороны.Это очень плотная гонка, производительность неизменно высока.

На сегодняшнем заседании совет VDA подробно рассмотрел различные концепции и идеи и принял решение о проведении дальнейших переговоров с городами Берлином, Гамбургом и Мюнхеном, а также о начале переговоров по конкретному контракту. Решение о городе, в котором будет проходить IAA с 2021 года, ожидается в ближайшие несколько недель.

В конкурсе на IAA 2021 известны только победители: в процессе подачи заявки каждый город разработал интересные идеи о том, как можно улучшить городскую и устойчивую мобильность в своем регионе.

Идеи и концепции города Франкфурт-на-Майне также были очень впечатляющими. Однако после оценки всех соответствующих критериев IAA 2021 больше не будет проводиться в месте проведения торговой ярмарки во Франкфурте-на-Майне.

Это решение было непростым для совета директоров VDA: главным мегаполисом на протяжении почти 70 лет был город IAA; На международном уровне это стало ясно из часто используемого термина «Франкфуртский автосалон». Агентство VDA благодарит город Франкфурт и выставочный центр Messe Frankfurt за это долгое, очень хорошее и доверительное партнерство.

И в целом Ассоциация автомобильной промышленности благодарит все города, которые участвовали в конкурсе на IAA 2021, за их большую приверженность и креативность идей ».

Великая перезагрузка: автосалон Германии пытается создать более благоприятный для климата имидж

МЮНХЕН, 5 сентября (Рейтер) — Крупнейший автосалон Германии, который проходит в Мюнхене на этой неделе, больше не касается только автомобилей.

Выставка IAA в этом году, первое крупное событие автомобильной промышленности в мире после пандемии COVID-19. хочет быть о мобильности в целом, от велосипедов до электросамокатов и автомобилей.

«Экологически безопасные двигатели, цифровая связь транспорта — вот о чем эта выставка», — заявила на прошлой неделе Хильдегард Мюллер, президент отраслевой ассоциации VDA, которая организует выставку раз в два года. «Мы руководствуемся целью защиты климата».

Выставка, которая в этом году переместилась из Франкфурта в Мюнхен и носит название «Мобильность будущего», сильно отличается от своего обычного формата, демонстрируя самые большие и мощные автомобили на рынке.Пандемия и растущее беспокойство по поводу изменения климата бросили неприятную тень на мероприятие, которое и так уже находилось под давлением снижения посещаемости в предыдущие годы — с 930 000 в 2015 году до всего 560 000 в 2019 году.

Действительно, многие стойкие приверженцы отрасли решили не появляться : Toyota (7203.T), Jaguar Land Rover, Stellantis (STLA.MI), включая немецкий бренд Opel, и Ferrari (RACE.MI), и многие другие.

Тем не менее, когда в воскресенье строители спешили поставить оставшиеся выставочные стенды перед официальным открытием во вторник, автомобили явно по-прежнему преобладали.Одинокая палатка для электронного велосипеда CANYON явно уступала по численности гораздо более крупным и блестящим стендам производителей автомобилей от Mercedes-Benz (DAIGn.DE), Audi, MINI (BMWG.DE) и других.

Активисты и экологические группы также отмечают, что, несмотря на все разговоры о мобильности и диверсифицированном транспорте, автопроизводители по-прежнему зарабатывают большую часть своих денег на продаже внедорожников на ископаемом топливе.

«Добавление« мобильности »к названию мероприятия и продвижение их электронных моделей на передний план не поможет, пока они продолжают продавать в основном двигатели внутреннего сгорания, потребляющие много газа», — Марион Тиманн, эксперт по транспорту Гринпис в Германии, сказал, заклеймив событие «золотым дном».

Экологические организации, в том числе «Друзья Земли», Германия и Гринпис планируют в субботу крупную демонстрацию против «зеленой» автомобильной промышленности и за более быстрый переход к устойчивой мобильности. Организация активистов Sand im Getriebe («Песок в шестернях»), разбившая 40 роскошных автомобилей в автосалоне недалеко от Франкфурта перед последней выставкой IAA в 2019 году, пообещала на мероприятии этого года «массовое гражданское неповиновение».

Во время шоу, которое завершится в следующее воскресенье, будут присутствовать до 4500 полицейских. Это будет крупнейшее полицейское присутствие на мероприятии в Мюнхене за 20 лет.