Утилизация автотранспорта: условия программы, где происходит, какие нужны документы

Содержание

Утилизация грузовых авто, акт списания авто в Краснодаре

Старый подержанный автомобиль — обуза для бюджета любого предприятия. Если он состоит на учёте в ГИБДД, предприятие обязано уплачивать транспортный налог. Аналогичная ситуация и с транспортными средствами, которые уже давно вышли из строя и не эксплуатируются на предприятии.

Наиболее правильным и экономически выгодным выходом из данной ситуации считается утилизация старых автомобилей. К тому же, уже давно действует специальная программа не только для физических, но и для юридических лиц, а также для бюджетных учреждений.

Программа утилизации автомобилей, созданная при поддержке Правительства РФ, преследует цель повышения продаж новых транспортных средств (ТС) российского производства. Благодаря значительным скидкам при покупке новых авто юридические лица и бюджетные организации могут выгодно избавиться от ненужных, вышедших из строя, транспортных средств.

Правила утилизации автомобилей для юридических лиц и бюджетных организаций

Процесс утилизации и списания автотранспорта с баланса предприятия состоит из нескольких этапов:

1. Обращение в компанию-утилизатор для проведения экспертизы и составления отчёта о техническом состоянии автомобиля.

При обращении в «Кубаньэкопродукт» нашим экспертом выдаётся заключение о техническом состоянии и остаточной стоимости ТС.

2. Составление в ГИБДД заявления о снятии авто с учёта, в ответ на которое владельцу выдаётся Свидетельство с указанием конечной стоимости ТС.

Зачастую на снятие авто с учёта отводится около 10 дней, но в некоторых случаях необходимо ещё предъявлять выписки, доверенности и другие документы, что, естественно, увеличивает срок принятия решения.

3. Уплата налога за снятие ТС с баланса предприятия и амортизацию.

4. Транспортировка автомобиля в пункт утилизации, выдача владельцу авто акта приёма-передачи ТС и его утилизации.

Бюджетным организациям выдаётся полный пакет документов для отчётности перед Росимуществом.

Renault переоборудует свой завод в предприятие по утилизации автомобилей

Французская автокомпания Renault объявила 25 ноября о прекращении к 2024 г. производства автомобилей на своем заводе во Флен-сюр-Сене (40 км от Парижа) и переоборудовании его в центр исследований, утилизации и ремонта. Построенный в 1952 г. завод в настоящее время является крупнейшим и старейшим предприятием Renault во Франции. Он стал таковым после закрытия в конце XX в. завода в Булонь-Бийанкуре (10 км от Парижа), где Renault была основана в 1898 г. и где до сих пор расположена штаб-квартира компании.

Почти за 70 лет существования на заводе во Флен-сюр-Сене производили 20 различных моделей автомобилей. Сейчас завод выпускает электромобиль Renault Zoe и хетчбэк Nissan Micra – это одноплатформенные модели, и собираются они на одной производственной линии. В соответствии с объявленным Renault планом реструктуризации производство из Флен-сюр-Сена постепенно перенесут на завод компании в Дуэ (недалеко от Лилля), на котором запланирован выпуск электрической версии модели Megane. А во Флен-сюр-Сене будут ремонтировать подержанные автомобили (например, после лизинга), заниматься переработкой отслуживших свой срок машин и батарей, а также вести научно-исследовательскую деятельность. К 2030 г. на предприятии будут работать 3000 человек (сейчас штат составляет 2400 человек), а все операции будут нейтральными по выбросам парниковых газов.

Проблемы у Renault начались еще до пандемии из-за падения спроса и неудач партнеров по альянсу – японских Nissan и Mitsubishi. В феврале 2020 г. французская компания объявила о первом за 10 лет убытке, в апреле была вынуждена выставить на продажу свое историческое пятиэтажное здание в Булонь-Бийанкуре, а в мае представила масштабный план оздоровления, в рамках которого предполагается сокращение 14 600 рабочих мест по всему миру, в том числе 4600 – во Франции (всего в Renault работают более 180 000 человек). Renault снизит производственные мощности в мире с 4 млн автомобилей в 2019 г. до 3,3 млн к 2024 г. и сократит расходы на 2 млрд евро, в том числе за счет перепрофилирования заводов, которое в общей сложности может затронуть шесть предприятий во Франции. В первом полугодии 2020 г. Renault понесла рекордный чистый убыток в 7 млрд евро.

В III квартале 2020 г. компания продала 806 320 автомобилей (на 6,1% меньше, чем в аналогичный период 2019 г.) и выручила 10,4 млрд евро (на 8,2% меньше). Самым продаваемым автомобилем Renault остается электромобиль Zoe: его продажи выросли в III квартале 2020 г. на 157% по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. Совокупная выручка Renault за первые девять месяцев 2020 г. составила 28,8 млрд евро, что на 26,8% меньше, чем в аналогичный период 2019 г.

В планы Renault по выходу из кризиса входит и обновление модельного ряда. У французской компании традиционно хорошо продаются небольшие автомобили, такие как Zoe, Clio, Captur и Sandero (классы А и B). Но генеральный директор Renault Лука де Мео хочет повысить долю моделей в классе С, чтобы успешнее конкурировать с Peugeot и Volkswagen. «Во Франции покупатели готовы платить свою цену за подходящий продукт, особенно в тех сегментах, в которых мы сильны. Проблема в том, что мы не слишком успешны в сегменте С, в котором можно иметь как высокий объем продаж, так и высокую маржу», – цитирует де Мео портал Automotive News Europe. Разработка и вывод на рынок новых моделей займут несколько лет.-

Утилизация автомобилей в Омске в 2021

Необходимые документы для сдачи транспортного средства в металлолом, если собственник Физическое лицо

Для того чтобы физическому лицу сдать машину в металлолом необходимо иметь при себе пакет документов состоящий из:

ПТС (Паспорт транспортного средства)
СТС (Свидетельство о регистрации транспортного средства)
Паспорт гражданина РФ, являющегося собственником транспортного средства
Реквизиты счета карты

Необходимые документы для сдачи транспортного средства в металлолом, если собственник Юридическое лицо

Для того чтобы юридическому лицу сдать машину в металлолом необходимо иметь при себе пакет документов состоящий из:

ПТС (Паспорт транспортного средства)
СТС (Свидетельство о регистрации транспортного средства)
Паспорт гражданина РФ, являющегося законным представителем собственника транспортного средства
Доверенность на право отчуждения транспортного средства.
Заявление об утилизации транспортного средства
Карточка предприятия
Акт о списании автотранспортного средства

Как выглядит процедура приема автомобиля в металлолом, и максимально быстрого способа снятия его с учета:

Если автомобиль на ходу, либо собственник имеет возможность доставить его собственными силами владелец транспортного средства, либо его законный представитель обращается по телефонам единой справочной службы 8-913-601-9789, 8(3812) 61-85-50 для уточнения порядка сдачи и назначения даты утилизации.

В назначенный день собственник транспортирует автомобиль по адресу 22 Партсъезда 51 г/3

Автомобиль проходит процедуру сверки номерных агрегатов с данными указанными в ПТС (Паспорт транспортного средства) и СТС (Свидетельство о регистрации транспортного средства), а также сверку данных о собственнике транспортного средства.

По итогу сверки проводится взвешивание транспортного средства и составление акта осмотра.

Если автомобиль поступил на утилизацию в укомплектованном виде (в наличии автошины, стекла, обшивка салона, сиденья и прочие не металлические детали), то от полученного при взвешивании веса вычитается 30% веса (скидка от веса осуществляется на демонтаж неметаллических деталей и последующую их утилизацию).

Если собственник транспортного сдает автомобиль в разукомплектованном виде (без автошин, стекол, сидений, деталей обшивки и прочих неметаллических деталей) скидка 30% от веса не вычитается!

С полученным актом осмотра собственник, либо его законный представитель обращается в офис компании «Нортон Сталь Втормет» по адресу 22 Партсъезда 51 Лит. А для оформления договора и свидетельства об утилизации транспортного средства.

Собственник транспортного средства получает денежные средства за сданный автомобиль любым удобным способом (наличные в кассе пункта приема 22 партсъезда 51 г/3, либо безналичным расчетом в течение 2 рабочих дней (для физ. лиц) / в соответствии с договором (для юр. лиц))

Со свидетельством об утилизации клиенту необходимо проехать в подразделение ГИБДД для снятия автомобиля с учета.

Уважаемые клиенты обращаем Ваше внимание, что если автомобиль не на ходу и у Вас нет возможности транспортировать его к месту утилизации

мы абсолютно бесплатно поможем Вам погрузить и вывезти Ваш автомобиль силами специализированной техники нашего автопарка.

Как проходит утилизация транспортных средств в России и в мире

Грузовой и автобусный парки России

Парк грузовых автомобилей в России очень старый. Среди средних и тяжелых грузовых машин

количество машин, возраст которых больше 20 лет, составляет 2 млн. Автомобили, старше 10 лет, составляют 75 % от всего парка машин такого класса. Однако запретить ездить на таких машинах невозможно, так как иначе остановятся многие производства и обанкротятся некоторые компании. Поэтому эксперты предлагают установить дополнительный налог, который будет учитывать экологический класс автомобиля. Одновременно необходимо расширять производство грузовых автомобилей такого класса.

Аналогичное положение и в парке автобусов.

При замене грузового и автобусного парков требуются пункты утилизации. Причем большинство старых грузовиков и автобусов эксплуатируется в отдаленных районах России – в Сибири, на Дальнем Востоке, на Кавказе. В этих районах такие пункты почти отсутствуют и их придется создавать заново.

Легковой автотранспорт

Легковой автотранспорт создает большие проблемы в части экологии больших городов. Например, в Москве, где годовые вредные выбросы составляют 1 млн тонн, более 90 % из них связаны с автотранспортом.

Важной составляющей в суммарных выбросах является эксплуатация в стране старых автомобилей со старыми двигателями, при работе которых происходят крупные выбросы.

С целью уменьшения количества старых легковых машин в России существует программа утилизации автомобилей, облегчающая собственникам автомобилей заменить старую машину на новую.

Кроме экологических проблем такая программа помогает решить экономическую проблему развития отечественной автомобильной промышленности.

Большим недостатком в реализации этой программы является отсутствие комплексного подхода. Такой подход подразумевает наличие в стране специальной отрасли переработки автомобилей – отрасли рециклинга.

Для сравнения можно рассмотреть положение с рециклингом на Западе. Так, в Германии переработкой автомобилей занимаются 50 заводов-шредеров, во Франции – 40, в Великобритании – 37. В США 200 заводов утилизируют ежегодно по 14–15 млн автомобилей п

ри ежегодной продаже 17,5 млн штук. Во всем мире общий оборот авторециклинга составляет до 30 млрд долларов.

Как считают эксперты, при нынешнем выпуске автомобилей России необходимо ежегодно перерабатывать около 3 млн автомобилей, для чего потребуется свыше 80 шредерных заводов.

Реализация таких программ утилизации позволяет увеличить спрос, что приведет к росту производства и экономики в целом. При этом вложения финансов в рециклинг должно привести к росту производства автомобилей и других связанных отраслей – добывающей, обрабатывающей, металлургической, химической.

Раздельный сбор мусора – это важный шаг на пути улучшения экологии страны.
Буровой шлам – очень опасное вещество, поэтому к его утилизации нужно подойти очень ответственно. Подробнее читайте здесь.
При проведении утилизации кислот нужно быть очень осторожным, так как неправильное обращение с этими веществами может привести к травмам. Полезную информацию читайте по https://greenologia.ru/othody/sinteticheskie/neorganicheskie-kisloty.html ссылке.

Выводы

В России существует много транспортных средств, которые необходимо утилизировать.
Для облегчения утилизации старых автомобилей и замены их на новые в стране существует специальная государственная программа.
Недостатком программы является отсутствие комплексности. Для полномасштабной утилизации средств транспорта необходимо создавать специальную отрасль – рециклинг, что позволит увеличить спрос на автомобили и обеспечить рост экономики.

Программа, виды и способы утилизации в России

Утилизация — способ переработки или метод полного избавления предмета, не находящего применения. Утилизации подлежат отходы производства и потребления, а также вторичные ресурсы.

Сегодня в многочисленных городах России, включая Москву и область, утилизация автомобилей, бытовой техники и других отходов ТБО, заняла свою нишу на рынке, как необходимая и высоко востребованная деятельность.

Основными направлениями утилизации являются

— полная утилизация;

— частичная утилизация.

К полной утилизации относятся следующие виды отходов: отходы растительных и животных жиров, зола, шлаки, отходы фармацевтики, медицинские отходы, коммунальные отходы и так далее.

К частичной утилизации относятся группы товаров, из которых возможно получать вторичное сырье для дальнейшего его использования. В нашей стране и во всем мире востребована утилизация следующих отходов:

Утилизация автомобилей – переработка автомобилей с получением вторичного металла и дальнейшего его использования.

Утилизация отходов ТБО — переработка бытовых отходов и мусора, образующихся в ходе жизнедеятельности человека (бумага, пластик, стекло, пищевые отходы и тому подобное).

Утилизация шин – переработка изношенных покрышек в резиновую крошку или топливный мазут с дальнейшим применением в бытовых и промышленных целях.

Вывоз мусора и примем отходов на утилизацию, осуществляют специализированные предприятия, которые имеют необходимое современное оборудование и пункты утилизации.

Условия утилизации

Существуют правила утилизации отходов, которые регламентируются действующим законодательством и местной властью. Рынок также играет важную роль в определении спроса и предложения на перерабатываемые отходы.

Сегмент рынка утилизации поддерживается государством, при помощи различных стимулирующих дотационных программ. Это способствует развитию перерабатывающей отрасли и стимулирует рост рынка вторичного сырья.

Существуют государственные программы по утилизации, целью которых является улучшение качества жизни населения. Например, программа по утилизации старых авто – сдал старый автомобиль – получил скидку на новый.

Оборудование для утилизации

Компания «Альфа-СПК» является производителем и поставщиком оборудования для утилизации (переработки) старых автомобилей и изношенных автомобильных шин в резиновый порошок. Получить необходимую информацию и другие технические характеристики Вы можете в разделах нашего сайта. А также заполнить форму запроса для получения коммерческого предложения.

Утилизация и переработка автомобилей

Утилизация и переработка шин

Зачем нужна утилизация транспорта

С годами эксплуатации любое транспортное средство изнашивается, ломается и приходит в негодность. Нередко транспортное средство не подлежит восстановлению после аварии. Что предпринять автолюбителю в данных ситуациях? Конечно, можно оставить авто во дворе, но если она поставлена на учет, то за нее нужно платить налоги. Пользы особой нет, но вот от затрат не уйти. Выходов в ситуации немного, но лучшим вариантом решения проблемы станет утилизация старого автомобиля. Утилизацию автомобилей и другого транспорта в СПб выполняет компания www.aurum.pro.

Смысл утилизации в том, что транспортное средство передается специализированной организации, сотрудники которой разберут на узлы и запчасти, а затем отправят на переработку. При этом процесс весьма трудоемкий, ведь с транспортного средства нужно вручную снять обшивку, резинки, стекла, кресла и прочие элементы. Стоит побеспокоиться за слив всех жидкостей и демонтаж электрооборудования. По окончании работ из автомобиля остается лишь каркас.

Понятно, что при сдаче транспортного средства на утилизацию должны соблюдаться определенные процедуры. К примеру, сдать автомобиль может только его владелец, причем после предъявления всех необходимых правоустанавливающих бумаг. Также утилизация машины запрещается в том случае, если она состоит на учете в ГИБДД. Подробнее об услуги утилизации можно узнать на ресурсе www.aurum.pro.

В том случае, если вся документация имеется на руках, плюс машина снята с учета, можно отправиться за получением справки, которая разрешит утилизацию транспортного средства. При этом нужно внести налог за период, когда авто пребывало в собственности владельца.

Причинами для снятия машины с учета может стать ее старение. В таком случае ее не требуется везти с собой в ГИБДД. Для этого достаточно иметь паспорт и бумаги на авто. После оформления документов машина может быть сдана на металлолом.

Еще одна причина заключается в продолжительном не снятии транспортного средства с учета, который был продан по ген. доверенности. Случается так, что машина продается по доверенности, только покупатель по ряду причин не переоформляет ее. Тогда настоящему владельцу придется вносить налоговые отчисления. Если же с покупателем не получается связаться, то приходиться оформлять транспортное средство. Данную операцию можно осуществить даже без наличия документации. При этом машина вносится в определенную базу. Поэтому автоинспектор может остановить ее и отправить на штрафстоянку.

На правах рекламы

Утилизация авто в Тольятти есть! в России — CARobka.ru

Еще совсем недавно мы писали об одной из самых острых проблем для автомобильного мира России утилизации авто. Брошенные и гниющие во дворах города автомобили — это не редкость, тем более для нашего города.
На территории города Тольятти сейчас работают несколько «приемных пунктов старых автомобилей», являющиеся на самом деле гаражными боксами, где умельцы быстро разбирают автомобили, извлекая лом цветных и черных металлов, а сохранившиеся запасные части и агрегаты продают на «восстановление». Проблема такой «серой утилизации» заключается в том, что все опасные отходы, образующиеся после разборки автомобиля (бензин, смазочные и охлаждающие жидкости, аккумуляторные батареи, резина, стекло и т.п.) оказываются на стихийных свалках возле гаражных кооперативов.

С точки зрения экологии города, подобная утилизация только наносит непоправимый вред, а стихийные свалки приходится убирать городским властям, за счет бюджета.А ведь, как удалось нам выяснить, выход всё-таки есть! И он намного ближе и доступней для автолюбителей, чем тем кажется. Своего верного, но явно уже отработавшего свое «железного коня» в нашем городе можно официально сдать на утилизацию, а не оставлять в соседнем дворе или отдавать в «серые приемки».

В Тольятти право на переработку опасных отходов (т.е. на утилизацию автомобилей, автокомпонентов и аккумуляторных батарей) имеет лишь компания «Акрон Плюс», крупнейшее в Самарской области предприятие по заготовке и переработке лома черных и цветных металлов.

Притом мало сказать, что они единственные в городе — они единственные в Самарской области, кто имеет действующую лицензию на соответствующую деятельность. В рамках области филиалы компании представлены в Жигулевске, Самаре.

Утилизация это выгодно… для автолюбителей!

В нашей стране вопрос утилизации автомобилей еще не осознан и не выведен на уровень европейских стран. К примеру, в Германии автолюбителю, сдающему свой автомобиль в утиль, выплачивается сумма в 2 500 Евро со стороны государства. И этим ведь они решают сразу две насущные для страны проблемы — «захламленность» улиц старыми машинами, и поддержка отечественного автопрома (ведь, скорее всего, пунктуальный немец расставшись со своим авто, полученные деньги решит вложить в покупку нового, притом очевидно, что немецкого производства). В России же такой поддержки со стороны властей нет. Но, несмотря на это компании по утилизации также предлагают выгодные условия автолюбителям, чтобы заинтересовать их и убедить отказаться от забрасывания машин во дворах. Так владельцам авто предлагаются выплаты за его автомобиль, а также эвакуация за счет компании.

В столице власти давно пытаются разобраться с проблемой брошенных автомобилей, принимая законы обязывающие в обязательном порядке сдавать старые автомобили на утилизацию, эвакуировать брошенные во дворах машины по решению местных властей и утилизировать на специальных предприятиях автомобили, пострадавшие в серьезных авариях.

Депутаты Госсобрания республики Башкирия недавно решили навести порядок во дворах и инициировали принятие поправок в закон «Об административных правонарушениях». Депутаты предлагают: за хранение «разукомплектованного или непригодного к эксплуатации» автомобиля простые граждане заплатят штраф до 5 т.р., должностные лица до 20 т.р., а организации и предприятия до 500 т.р. Также планируется наказывать тех, кто должен был убрать машину (или принять меры чтобы её убрали), но поленился, например, ответственных за благоустройство дворов руководителей и домоуправления.

В Тольятти пока таких законов не принимается и утилизация автомобиля отслужившего свой срок лежит целиком на совести хозяина. Чтобы полностью разобраться в процессе и тонкостях утилизации, мы решили пройти весь путь разборки машины, осветив каждый её этап.

Разобрать по частям

Помимо общих вопросов, разобраться непосредственно с самим процессом утилизации нам помог Сергей Трофимов, сотрудник компании «Акрон-Плюс».

Первое, с чего начинается весь процесс — это приемка и оценка автомобиля специалистами компании «Акрон-Плюс» на специализированной производственной площадке на ул. Вокзальная. Главными факторами, влияющими на стоимость оценки являются наличие узлов и агрегатов, их рабочее состояние, год выпуска авто и модель автомобиля. Данные условия имеют значения в связи с тем, что при самом предприятии находится мини-рынок б/у запчастей. Сюда попадают те узлы и агрегаты, которые в процессе разборки автомобиля признаются действующими. Средняя цена за такие запчасти составляет около 20% от стоимости аналогичной новой детали. Отметим, что за время нашего пребывания на площадке, довольно большое количество людей приезжали интересоваться запчастями для старых автомобилей и многие делали покупки, объясняя это дешевизной и редкостью необходимых деталей.

Вернемся к процессу принятия автомобиля на утилизацию. По итогам оценки специалистами компании назначается сумма, которая выплачивается автолюбителю, привезшему машину. В среднем сумма оказывается достаточно весомой, учитывая состояние и возраст сдаваемого авто. Далее человек получает справку о приеме его транспортного средства на утиль, а авто отправляется на разборку.

В процессе разборки части автомобиля поэтапно снимаются и сортируются. В итоге машина делится на разные виды материалов. И каждую деталь ждет своя судьба — большинство из них (проводка, пластик, стекло, резина и тех.жидкости) идет на другие производства, где подвергается переработке. Здесь возможны два варианта: либо материалы проходят рециклинг, либо же уничтожаются. Например, из пластика и резины специализированные предприятия производят крошку, применяемую при строительстве автодорог и напольных покрытий, стекло отправляется на стекольные заводы, где из него производят бутылки и новые стекла для автомобилей. А металл (цветной и черный), еще в виде автомобильных элементов, узлов и агрегатов, отправляется под пресс, после чего отправляется на металлургические комбинаты для переплавки в металлопрокат для строительства и производства новых автомобилей.

Отходы, которые образуются при разборке (стружка, целлофан и прочее) сдается на лицензированную свалку. Некоторые особо опасные материалы, такие как аккумуляторные батареи, подвергаются утилизации на специализированной производственной базе компании, по специальным технологиям. Кстати говоря, компания «Акрон-Плюс» является единственным в области лицензированным предприятием по экологически безопасной утилизации аккумуляторный батарей.

В итоге, старый автомобиль утилизируется абсолютно полностью, не загрязняя окружающую среду, а его части становятся вторичным сырьем, с помощью которого сохраняются природные богатства страны.

Оформляем документы

Немаловажен в этом вопросе фактор урегулирования процесса с ГИБДД. Так, Сергей Трофимов (наш эксперт от компании «Акрон-Плюс») нам пояснил, что с 1 января 2008 года чтобы снять автомобиль с учета, справка об утилизации авто не нужна. Поэтому можно сначала снять автомобиль с учета, а потом приехать «сдаваться» на утилизацию.

С другой стороны, ГИБДД сообщает, что если вы являетесь собственником автомобиля, вы вполне можете сначала утилизировать автомобиль, а потом с госномерами автомобиля, техпаспортом и документом, удостоверяющим личность, явиться в отделение ГИБДД для снятия автомобиля с учёта. Таким образом, есть два пути, и собственник утилизируемого «железного коня» может вибирать более удобный ему.

Однако тут стоит учесть, что автомобили без документов компания «Акрон-Плюс» не принимает. Поэтому не забудьте получить справку ГИБДД или же принести копию документов на машину, чтобы удостоверить свое правообладание транспортным средством.

Комментарий ГИБДД УВД по г.о. Тольятти:

Стоит отметить, что силами компании «Акрон Плюс» только в 2008 году было утилизировано экологически безопасным способом более 1 200 автотранспортных средств, среди которых малолитражные автомобили, грузовики и автобусы. И это без какой-либо поддержки со стороны местных властей и органов охраны правопорядка, в чьих интересах утилизация авто и очистка дворов города от брошенных автомобилей.

Как перерабатываются автомобили?

Отрасль по переработке автомобилей занимает 16 ^{-е место среди} крупнейших в Соединенных Штатах, обеспечивая 25 миллиардов долларов в год в национальном ВВП. По данным Альянса автопроизводителей, ежегодно около 95% автомобилей, снятых с дорог США, перерабатываются. Ежегодно около 12 миллионов автомобилей заканчивают свой срок полезного использования, и это прекрасная возможность.

Какие детали используются и как?

Практически все части автомобиля или любого другого автомобиля могут быть восстановлены, со степенью переработки более 90% для типичного автомобиля.

В основном перерабатываемые части автомобиля включают шины, лобовое стекло, батареи, сталь и железо, колеса, радиаторы, трансмиссии, резиновые шланги, коврики, автокресла, ремни, масляные фильтры и коврики.

Ежегодно в США производится около 220 миллионов старых шин, из которых 80% перерабатывается. Переработанные шины часто используются в основании дорожного покрытия для создания новых проезжей части. Переработанное стекло из автомобилей используется для создания кафельного пола, стеклянных бус, фарфора, столешниц и украшений.

Переработка тонны стекла может сэкономить около 10 галлонов нефти от использования в производстве нового стекла. Автомобильные аккумуляторы перерабатываются для производства новых. Сталь и железо из старых автомобилей обычно используются для производства множества различных продуктов.

Как это делается?

Когда автомобиль подходит к концу своего жизненного цикла, владелец автомобиля может продать его на свалку или в автозавод. Как только автомобиль попадает на свалку или предприятие по переработке, он проходит четыре основных этапа.

Детальный осмотр: На предприятии по переработке автомобилей осматривается автомобиль, чтобы определить, не является ли ремонт более ценным, чем переработка. Если ремонт выглядит нерентабельным, предприятие по вторичной переработке приступает к демонтажу и утилизации. Около 90% автомобилей на свалке разбираются и утилизируются, а не ремонтируются.

Слив жидкостей и демонтаж ценных деталей: T На предприятии по переработке сливаются различные жидкости, такие как масло, газ, антифриз, трансмиссионные и тормозные смазочные материалы и жидкости. Операторы разделяют опасные жидкости и собирают их для безопасной утилизации. Жидкости, такие как газ и масло, фильтруются и используются повторно.

Затем двигатель автомобиля и трансмиссия снимаются с шасси автомобиля, а используемые детали снимаются и очищаются. Другие компоненты, такие как шины и батареи, также удаляются для перепродажи или переработки.

Продажа восстановленных автозапчастей: Некоторые автомобильные детали можно использовать повторно, как есть, для ремонта других автомобилей, в то время как другие части могут быть проданы производителям автозапчастей.Предприятие по переработке может продавать эти детали через специализированный компонент по продаже бывших в употреблении запчастей или напрямую местным ремонтным предприятиям.

Измельчение и измельчение: После сортировки и хранения или продажи всех перерабатываемых деталей автомобиля, за исключением металлов, таких как железо и сталь, остается только кузов автомобиля, состоящий из различных металлов, измельченных и измельченных в плоский металл. кусок. Если бы кусок был спрессован в куб, он был бы размером примерно с небольшую микроволновую печь.

Статистика и факты об утилизации автомобилей

Согласно статистике утилизации автомобилей, автомобиль, которым вы управляете сегодня, станет хорошим источником множества перерабатываемых материалов, когда придет время отказаться от поездки. Фактически, около 80% автомобиля можно переработать.

Многое из этого происходит, пока ваш автомобиль еще находится в эксплуатации, за счет вторичной переработки автомобилей. Давайте посмотрим на некоторые основные факты и цифры, относящиеся к переработке автомобилей и автомобилей:

Ежегодно из старых автомобилей перерабатывается более 25 миллионов тонн материалов.
Сегодня автомобили в мире являются наиболее перерабатываемым потребительским товаром.
Отрасль по переработке автомобилей занимает 16 ^{-е место среди} крупнейших в Соединенных Штатах, обеспечивая 25 миллиардов долларов в год в национальном ВВП. В индустрии переработки автомобилей США работает около 100000 человек, а доход составляет около 25 миллиардов долларов в год.
Каждый год промышленность по переработке автомобилей в США и Канаде обеспечивает производство стали в количестве, достаточном для производства примерно 13 миллионов новых автомобилей.
Ежегодно промышленность по переработке автомобилей в Северной Америке экономит около 85 миллионов баррелей нефти.
Нынешней международной индустрии переработки автомобилей около 75 лет.
По всей Северной Америке автомобильная переработка обеспечивает около 40% черных металлов для промышленности по переработке лома.
Ежегодно количество опасных жидкостей и масел, безопасно утилизируемых переработчиками автомобилей, равно восьми катастрофам Exxon Valdez!
Большинство предприятий по переработке автомобилей — это малые предприятия, более 75% всех предприятий по переработке автомобилей насчитывают около 10 человек.
Переработчики автомобилей поставляют розничным и оптовым покупателям качественные автозапчасти, которые стоят от 20% до 80% дешевле, чем аналогичные новые автозапчасти.
Ежегодно более 14 миллионов тонн переработанной стали получают из старых автомобилей. В среднем около 25% кузова автомобиля состоит из переработанной стали.
Ежегодно около 27 миллионов автомобилей со всего мира, которые достигают конца своего срока службы, отправляются на переработку.
Примерно 80% транспортного средства (по весу) утилизируется, а оставшиеся 20%, которые не могут быть переработаны, называются «остатками автоудаления (ASR)», которые включают в себя куски черных и цветных металлов, грязь, стекло, ткань и т. Д. бумага, дерево, резина и пластик.
В Европе 75% автомобилей перерабатывается.
Примерно 90% алюминия в автомобиле восстанавливается и перерабатывается. Хотя это составляет менее 10% от веса транспортного средства, это почти 50% по стоимости лома.
Индустрия вторичной переработки автомобилей поставляет около 37% всего черного металла в доменные печи и плавильные заводы по всей территории Соединенных Штатов.
Примерно от 98% до 99% автомобильных аккумуляторов можно утилизировать.
Переработка автомобильных шин жизнеспособна, и материал можно использовать для производства сандалий и дорожных покрытий.
Утилизация автомобилей снижает количество аварий за счет выкупа вышедших из строя транспортных средств на дорогах и ограждения дорог и автомагистралей от инвалидов и брошенных автомобилей.
Утилизация лобового стекла автомобилей становится все более распространенной практикой.

Все вышеупомянутые факты и цифры об утилизации автомобилей демонстрируют, что мировая индустрия утилизации автомобилей представляет собой динамичную и предпринимательскую возможность для бизнеса.

Как перерабатывают автомобили — процесс от начала до конца

Утилизация автомобилей в последнее время стала более популярной среди широкой публики, отчасти благодаря успеху зеленого движения, но U.Индустрия утилизации автомобилей S. существует уже 75 лет. Сегодня переработка автомобилей является 16-й по величине отраслью в США и приносит около 25 миллионов долларов годового дохода. В настоящее время в США

насчитывается около 7000 предприятий по переработке автомобилей.

Как работает процесс переработки

Ежегодно переработка автомобилей дает достаточно стали для производства почти 13 миллионов новых автомобилей. Чтобы достичь этого числа, переработчики автомобилей используют многоэтапный процесс для перепрофилирования возобновляемых материалов из автомобилей, грузовиков, внедорожников, мотоциклов и других видов транспорта.Ниже приводится краткое описание шагов, которые предпринимают переработчики автомобилей, когда приступают к переработке транспортного средства.

Шаг 1. Удаление моторных жидкостей

Перед официальным началом процесса рециркуляции жидкости удаляются из перерабатываемых транспортных средств, чтобы обеспечить их надлежащую утилизацию. Поскольку процесс переработки часто начинается на свалках, где продаются бывшие в употреблении автозапчасти, свалка может удалить жидкости самостоятельно.

Помимо ускорения процесса переработки, удаление моторных жидкостей может сделать автомобили более безопасными для клиентов со свалки.Удаление моторных жидкостей может снизить вероятность возникновения пожара на утилизированной площадке и защитить клиентов от вдыхания ядовитых паров.

Шаг 2: Удаление полезных деталей

Для компаний, занимающихся переработкой автомобилей, отправка перерабатываемых автомобилей в первую очередь на свалку может сократить время и энергию, необходимые для разложения металлолома и отправки его переработчику. Кроме того, детали, в приобретении которых переработчик может не заинтересоваться (например, пластиковые резервуары, резиновые шланги и шины), клиенты со свалки часто удаляют для использования в своих транспортных средствах.

Шаг 3. Измельчите раму автомобиля

После того, как из транспортного средства были удалены полезные части, а также компоненты, которые не подлежат переработке (например, батареи, некоторые сорта пластика и сиденья, покрытые синтетической тканью. После удаления этих компонентов компания по переработке отходов помещает оставшийся металлолом в автомобильный измельчитель, который с помощью магнитов разделяет металлические фрагменты на черные и цветные металлы.

Шаг 4: Смешайте металлы вместе

Перед отправкой на металлолом автопроизводителям, металл комбинируется с другим металлом для усиления металлолома и подготовки его к формованию в новый автомобильный каркас.Согласно исследованию Американского института черной металлургии (AISI), «в 2014 году было переработано и повторно использовано более 14 миллионов тонн стали из отслуживших свой срок автомобилей, и эта цифра выросла за последнее десятилетие.

Шаг 5: Отправьте производителям

После того, как металлолом смешивается с другим металлом, он возвращается автопроизводителям, чтобы они могли производить новые рамы автомобилей, которые, вероятно, будут использоваться для создания новой линейки автомобилей. Использование переработанного металла из автомобилей помогает производителям, потому что это не так дорого, как покупка нового металла.Это приносит пользу сталелитейной промышленности за счет сокращения выбросов на производственных предприятиях.

Заинтересованы в утилизации автомобиля?

Если да, продайте или передайте отслуживший автомобиль компании Wrench-A-Part. Мы активно участвуем в процессе переработки, продавая подержанные запчасти от старых автомобилей. Чем меньше деталей содержит автомобиль, когда он направляется на измельчитель или на перерабатывающий завод, тем меньше работы требуется для переработки перерабатываемого металла в новый металл, который может напрямую использовать промышленность по переработке автомобилей.

Для получения дополнительной информации о процессе утилизации автомобиля свяжитесь с одним из наших офисов в Техасе в Остине, Белтоне и Лаббоке. Будем рады поговорить с вами!

Как перерабатывают автомобили — я покупаю утиль

Представьте себе 50 лет назад, когда люди не знали, как утилизировать вышедший из строя автомобиль. Свалки были завалены, и неприглядный мусор и старые машины можно было увидеть из города по всей стране. Более 80% автомобилей можно переработать или использовать повторно, и, к счастью, сегодня у нас есть ресурсы и знания, чтобы сломать автомобили, когда они больше не используются.Итак, как именно перерабатываются автомобили?

Ниже приводится простое руководство по процессу утилизации старых автомобилей. Утилизация автомобилей обычно делится на следующие этапы:

Удаление загрязнений

Утилизация автомобилей начинается с удаления двигателя и автомобильных жидкостей для обеспечения надлежащей утилизации. Подумайте обо всех типах жидкостей в автомобиле и о том, как при неправильной утилизации они могут нанести вред окружающей среде. Автомобильные жидкости включают масло, бензин, тормозную жидкость, охлаждающую жидкость и многое другое. Удаление загрязнений делает автомобили более безопасными для вторичной переработки и лучше для окружающей среды.

Разборка

Следующим шагом будет разборка автомобиля в поисках запчастей многоразового использования. Обычный автовладелец не понимает, сколько деталей можно утилизировать и использовать повторно. От автомобильного двигателя до стереосистемы и даже осей и сидений можно утилизировать, поэтому этот этап процесса утилизации старых автомобилей имеет решающее значение.

Измельчение и измельчение

После того, как многоразовые детали удалены, измельчение остатков помогает транспортному средству занимать меньше места перед тем, как попасть в автомобильный измельчитель.В процессе измельчения остатки измельченной машины разбиваются на более мелкие (размером с руки) кусочки.

Измельчитель разбивает автомобиль на стальной и алюминиевый лом, которые затем можно продать как металлолом с удачным названием. Сегодня более 85% новой стали в Соединенных Штатах состоит из переработанных материалов!

Восстановление ресурсов и смешивание металлов

Перед отправкой производителям другие металлы и металлолом объединяются, чтобы сделать металл более прочным, а затем формуются в каркасы новых автомобилей.В это время измельченные материалы необходимо разделить на черные и цветные металлы. ASR или Auto Shredder Residue — это части измельченного транспортного средства, которые не могут быть переработаны и состоят из резины, пластика, дерева, стекла, грязи, бумаги и иногда опасных материалов, таких как кадмий или свинец.

В промышленности этот материал также известен как «авто-пух», он составляет примерно 15-20% состава транспортного средства и отправляется на свалки. Каждый год мы видим все новые и лучшие решения для разделения ASR и сокращения отходов по мере развития технологий.

Отправка производителям

Последним этапом процесса утилизации автомобилей является отправка металлолома производителям. Этот переработанный материал используется для производства новых автомобильных рам и отправки новых автомобилей на автостоянки. Этот процесс помогает производителям снизить затраты, поскольку использование переработанных материалов обходится им дешевле, чем начинать с нуля. Это также приносит пользу сталелитейной промышленности и населению за счет сокращения выбросов.

Хотя этот процесс требует обучения и надлежащего оборудования, переработка старых автомобилей помогает окружающей среде за счет правильной утилизации потенциально опасных материалов и снижения выбросов.

Соблюдение надлежащих процессов утилизации транспортных средств также снижает затраты для автомобильной промышленности, независимо от того, передаются ли они потребителю или нет, мы не уверены. По крайней мере, мы знаем, что переработка автомобилей и повторное использование старых автомобильных запчастей лучше, чем оставлять старую или старомодную машину, которая ржавеет на заднем дворе.

Если вы находитесь в районе метрополитена Феникса и хотите без проблем получить денежное предложение на старый, разбитый, ненужный, утилизированный или сгоревший автомобиль, внедорожник, фургон или грузовик, позвоните нам в I Buy Junk Cars.480-771-8290.

Переработка автомобилей: Почему это важно

Кармен Адамс

Бутылки Gatorade. Газеты. Банки для соуса для спагетти. Все мы знаем, что переработка отходов полезна для окружающей среды, и многие люди привыкли ополаскивать банки и бутылки и вывозить их на улицу в своих зеленых контейнерах для переработки. Даже банановая кожура и кофейная гуща попадают в груды компоста в американских домах. Но Агентство по охране окружающей среды (EPA) заявляет, что из того объема работ по переработке, который, как мы думаем, мы выполняем, утилизируется всего около 35 процентов американцев.Если мы собираемся спасти эту планету, нам придется мыслить масштабнее. Вы когда-нибудь задумывались о переработке всего автомобиля? Только исходя из размеров и материалов, переработка автомобилей может иметь большое значение для сохранения природных ресурсов и нашей планеты.

Почему автомобили?

В связи с обилием общественных объявлений и школьных кампаний о преимуществах вторичной переработки, концепция сохранения материалов вне свалок продолжает проникать в умы американцев.И сообщение выходит за рамки банок из-под кока-колы и банок с арахисовым маслом до предметов, которые имеют еще большее влияние. По данным Auto Alliance, «86 процентов материалов, содержащихся в транспортных средствах, перерабатывается, повторно используется или используется для рекуперации энергии». Учитывая огромные размеры автомобиля по сравнению с другими перерабатываемыми продуктами, переработка вашего автомобиля — отличный способ добиться устойчивости. И эта идея приживается. Компания Wheels for Wishes объясняет, что ежегодно из автомобилей перерабатывается более 25 миллионов тонн материалов, в том числе 90 процентов всего автомобильного алюминия в переработанных автомобилях.Этот алюминий может использоваться для изготовления множества новых продуктов, а также является неотъемлемым компонентом новой автомобильной промышленности.

Переработчики автомобилей меняют наш подход к работе с вышедшими из строя автомобилями и теперь поставляют более одной трети лома чугуна и стали предприятиям по переработке лома в Соединенных Штатах. Идея выйти за рамки переработки банок и картона становится все более популярной: согласно статистике по переработке SellMax, в Америке ежегодно перерабатывается 12 миллионов автомобилей.

Сохранение природных ресурсов

Есть много причин, по которым переработка автомобилей полезна для земли и для экономики.Не секрет, что мы используем ресурсы мира неустойчивыми и вызывающими тревогу темпами. Global Citizen сообщает, что миру действительно потребуется 1,75 земли, чтобы не отставать от установленного нами уровня потребления природных ресурсов. Одним из огромных преимуществ переработки автомобилей является использование металлолома вместо добычи нового ископаемого топлива. ARA сообщает, что на каждую тонну стали, созданной из лома, экономится 2500 фунтов железной руды, 1400 фунтов угля и 120 фунтов добычи известняка.

Снижение загрязнения воздуха и воды

Сохранение наших природных ресурсов идет рука об руку с сокращением выбросов и загрязнения окружающей среды при производстве новых продуктов, а также со смягчением последствий выброса автомобильных запчастей на свалки. EPA сообщает, что помимо сохранения ископаемого топлива при производстве стали, 25 процентов автомобилей состоят из шин, жидкостей и других материалов. Утилизация этих материалов может нанести большой вред окружающей среде. В статье «Утилизация аккумулятора» поясняется, что «Ежегодно примерно 1.8 миллионов использованных батареек не подлежат переработке. Если свинцово-кислотная батарея не перерабатывается должным образом, свинец, кислота и ртуть могут попадать в озера, ручьи и свалки. Ртуть в антиблокировочной тормозной системе, свинец в грузах колес и бензин могут отрицательно повлиять на окружающую среду, если не будут переработаны. должным образом. По данным EPA, даже несмотря на все усилия по переработке, около четверти всех шин оказывается на свалках. Они могут всплывать на поверхность, разрушая лайнеры на свалке, а также становиться рассадником комаров, когда в них попадает вода.Правильная переработка автомобилей устраняет негативные последствия.

Снижение энергопотребления в промышленности

Утилизация автомобилей также способствует устойчивости за счет экономии энергии, которая будет использоваться для создания новых материалов. Согласно отчету Wheels For Wishes, сталелитейная промышленность ежегодно экономит достаточно энергии за счет вторичного использования, чтобы обеспечить электроэнергией более 18 миллионов домашних хозяйств в течение года. Эта экономия энергии оказывает огромное положительное влияние на нашу планету. По данным EPA, переработка стали потребляет на 74 процента меньше энергии, чем производство новой стали. Эти факты показывают, насколько важна переработка автомобилей для планеты и продолжающейся индустриализации.

Использование деталей

Хотя гордый владелец Porsche или Delorean может с этим не согласиться, разделение автомобиля на основные части может предложить множество возможностей для вторичной и вторичной переработки. Старые шины могут использоваться в качестве плантаторов, столов, игровых площадок, обуви или тренировочного оборудования. Металлы могут стать воздуховодами, приборами, упаковкой для пищевых продуктов, предметами искусства и осветительными приборами. Помимо промышленного использования для производителей автомобилей и других корпораций, такие веб-сайты, как Etsy и Pinterest, наполнены идеями для частных лиц по переработке автомобильных запчастей, от творческого использования изголовий и подножек кроватей до творческих металлических конструкций для стен.

Экономическая эффективность

В любом разговоре для американских потребителей главное — это деньги. Я спросил в офисе компании SellMaxa, занимающейся утилизацией автомобилей, в Сан-Диего, какова коммерческая составляющая утилизации автомобилей, и они объяснили, что «Индустрия утилизации автомобилей занимает 16-е место в США и вносит 25 миллиардов долларов в год в национальный ВВП». такие как Toyota, Nissan и Ford, исследуют устойчивость и рентабельность продолжающихся усилий по переработке автомобилей, чтобы улучшить существующий протокол.

Согласно Wheels for Wishes, «общий доход от утилизации автомобилей оценивается примерно в 22 миллиарда долларов. Переработанные автомобили дают достаточно стали для производства почти 13 миллионов новых автомобилей каждый год и могут сэкономить деньги, время и драгоценные ресурсы. Кроме того, Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства энергетики США утверждает, что автомобильные компании еще больше заинтересованы в использовании переработанных материалов из-за прогнозов производства лома и методов очистки. По оценкам отрасли, использование алюминия в транспортных средствах к 2028 году увеличится более чем на 40%. По данным Аргоннской национальной лаборатории, 75% автомобильных компонентов, в основном металлов, можно перерабатывать с прибылью.

Выводы

Нет предела инноваций в переработке автомобилей. И если мы хотим уберечь наше небо от загрязнений и токсичных выбросов, то сегодняшняя переработка автомобилей — это ответ. Отрасль продолжает продвигать стандарты экологичности, практичности и ценности в своем стремлении улучшить переработку автомобилей.

Кармен Адамс учится в магистратуре государственного университета Сан-Диего. Она с юных лет увлекалась улучшением окружающей среды . Когда она не учится, вы можете найти ее волонтером в Surfrider Foundation в Сан-Диего.

Переработка — WorldAutoSteel

Знаете ли вы, что сталь является самым переработанным материалом в мире? По оценкам World Steel Association, в октябре 2007 года была переработана 20-миллиардная тонна стали.Практически вся доступная сталь перерабатывается.

В строительном секторе уровень вторичной переработки колеблется от 50 до 90%, в зависимости от стального продукта и области применения. Конструкционная сталь также может быть повторно использована без обработки. Это снижает дополнительные выбросы парниковых газов.

Стальные и железные компоненты составляют около 65% среднего автомобиля. После того, как все жидкости будут слиты, а детали многократного использования удалены из автомобиля, переработчики металлолома измельчают их и продают ценные черные металлы на сталелитейные заводы.Средний уровень переработки стали и чугуна в автомобилях составляет около 90%.

Стальные банки — самая переработанная тара для пищевых продуктов и напитков в мире. В Южной Африке и Японии уровень переработки стальной упаковки приближается к 90%, а в Бельгии — 93%.

Переработка стали в сталь означает, что стальная банка с такой же вероятностью станет частью моста, автомобиля или корабля в следующей жизни. Сталь на 100% пригодна для вторичной переработки. Его можно перерабатывать любое количество раз без потери качества.Это один из немногих материалов, который не теряет своих свойств при вторичной переработке.

Даже после сжигания сталь можно восстановить для переработки. Это стало возможным благодаря тому, что сталь обладает магнитными свойствами.
Переработанная сталь так же прочна и долговечна, как новая сталь, сделанная из железной руды.

Чтобы узнать больше о стали и вторичной переработке, посетите следующие веб-сайты:

www.recycle-steel.org (Институт вторичной переработки стали)

www.apeal.org (Ассоциация европейских производителей стали для упаковки)

www.collectacan.co.za (Collect-a-Can Ltd.)

ПЕРЕРАБОТКА МЕТАЛЛА 101 — РУКОВОДСТВО ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ (отличный ресурс от Vericheck Technical Services, Inc., размещенный с разрешения)

https://www.junkcarmedics.com/junk-cars/news/car-recycling/ Это очень подробная статья об утилизации автомобилей в США, написанная Junk Car Medics. WorldAutoSteel не имеет отношения к этой публикации, и мы не предоставляли ввод данных. Статья основана на собственном исследовании организации.

Переработка стали и железа, используемых в автомобилях

Значение стали в автомобилях
Усилия по переработке
Вторичное содержание автомобилей
Основы утилизации автомобилей
Экологические преимущества утилизации автомобилей

Важность стали в автомобилях
Мы полагаемся на автомобили, которые перевозят нас с места на место. Мы также полагаемся на автомобили, чтобы быть в безопасности. К счастью, производители автомобилей полагаются на сталь для защиты своих клиентов.Помимо прочности, долговечности и надежности, сталь также пригодна для вторичной переработки и содержит переработанную сталь.

Усилия по переработке
Автомобили — это потребительский товар, который чаще всего перерабатывается. Ежегодно сталелитейная промышленность перерабатывает более 14 миллионов тонн стали из отслуживших свой срок автомобилей. Это эквивалентно почти 13,5 миллионам автомобилей. Если сравнить количество стали, рециркулируемой из автомобилей каждый год, с количеством стали, используемой для производства новых автомобилей в том же году, то уровень рециркуляции автомобилей составляет почти 100 процентов.

Вторичное содержание автомобилей
По весу типичный легковой автомобиль примерно на 65 процентов состоит из стали и железа. Сталь, используемая в кузовах автомобилей, на 25% состоит из переработанной стали. Многие внутренние детали из стали и чугуна изготавливаются с использованием еще более высокого процента переработанной стали. Все стальные изделия содержат переработанную сталь, поскольку стальной лом является необходимым ингредиентом при производстве новой стали. Стальной лом получают не только из автомобилей, но и из стальных банок, бытовых приборов и строительных материалов.

Основы утилизации автомобилей
Старые автомобили обычно доставляются на авторазборку, где удаляются повторно используемые детали. После удаления частей многоразового использования и других предметов, таких как батареи, шины и жидкости, туши обычно отправляются на переработку лома черных металлов, где они взвешиваются для оплаты и выгружаются. На свалке автомобили попадают в измельчитель. В процессе измельчения, при котором обычно обрабатывается одна машина каждые 45 секунд, генерируются три потока: чугун и сталь; цветной металл; и пух (ткань, резина, стекло и т. д.). Чугун и сталь магнитно отделяются от других материалов и перерабатываются. Затем чугун и сталь отправляются на конечные рынки или на сталелитейные заводы, где они перерабатываются для производства новой стали.

Экологические преимущества
Переработка стали экономит энергию и природные ресурсы. Одна только сталелитейная промышленность США ежегодно экономит эквивалентную электроэнергию для питания около 18 миллионов домашних хозяйств в течение года. Переработка одной тонны стали позволяет сэкономить 1134 кг железной руды, 635 кг угля и 54 кг известняка.

Источник: Институт рециклинга стали

Вторичное содержание, присущее современной стали

Этот поучительный документ, опубликованный Институтом вторичной переработки стали, представляет собой обзор методов, используемых сегодня для производства стали в Северной Америке, и описывает внутреннее содержание вторичного сырья в стали. Хотя его факты и статистика относятся к рынку Северной Америки, он предоставляет ценную информацию о сегодняшних методах переработки стали.

Современные технологии производят сталь двумя способами, оба из которых требуют, чтобы старую сталь производили новой: 1) В процессе кислородной печи (кислородно-конвертерной печи) для изготовления новой используется от 25 до 35 процентов старой стали. Она производит такие продукты, как автомобильные крылья, кожухи холодильников и упаковку, такую как суповые банки, пятигаллонные ведра и 55-галлонные бочки, основной необходимой характеристикой которых является способность к вытяжке; 2) В процессе электродуговой печи (EAF) для изготовления новой используется более 80 процентов старой стали.Он производит такие изделия, как конструкционные балки, стальные листы и арматурные стержни, основной необходимой характеристикой которых является прочность.

Многие удивляются, узнав, что сталь является самым перерабатываемым материалом в мире, а также в Северной Америке, и только в Соединенных Штатах в 2006 году было переработано или экспортировано для переработки почти 73 миллиона тонн стали. а также по экологическим причинам. Переработка стали всегда дешевле, чем добыча первичной руды и переработка ее в процессе производства новой стали.Однако следует также четко понимать, что многие виды стали долговечны, и хотя два из каждых трех фунтов новой стали производятся из старой стали, тот факт, что автомобили, приборы и мосты служат долгое время, делает необходимым продолжать добычу первичной руды для дополнения производства новой стали.

Экономический рост внутри страны и за рубежом создает дополнительный спрос, который невозможно полностью удовлетворить за счет имеющихся запасов лома. В отличие от других конкурирующих отраслей переработка материалов в сталелитейной промышленности — это вторая натура.Сталелитейная промышленность Северной Америки перерабатывает стальной лом уже более 160 лет за счет роста 1800 переработчиков металлолома и около 12 500 демонтажников автомобилей. Многие из них занимаются этим бизнесом более 100 лет.

Содержание вторичного сырья в стальной продукции в Соединенных Штатах до потребителя, после потребителя и общее количество переработанных материалов на 2006 календарный год можно определить с использованием информации Американского института черной металлургии (AISI), Института промышленности по переработке лома (ISRI). ), а U.С. Геологическая служба. Кроме того, исследование, подготовленное для AISI Уильямом Т. Хоганом, S.A. и Фрэнком Т. Келблом из Фордхэмского университета, используется для определения доли покупного лома до и после потребителя.

Статистические данные отдельных компаний не применимы или не являются инструктивными из-за возможности рециркуляции открытого цикла, которая характерна для сталелитейной и черной металлургии, а имеющийся лом обычно направляется в ближайшую плавильную печь. Эта переработка открытого цикла позволяет, например, переплавить старую машину для производства новой банки для супа, а затем, когда новая банка для супа перерабатывается, ее переплавляют для производства нового автомобиля, прибора или, возможно, конструктивного элемента. балка использовалась для ремонта некоторой части моста Золотые Ворота.

Источник: Институт вторичной переработки стали

Утилизация отслуживших свой срок транспортных средств: современные технологии рекуперации ресурсов из остатков измельчителя. (Технический отчет)

Джоди, Б. Дж., Дэниелс, Е. Дж., Дюрансау, С. М. , Помикала, Дж. А., и Спангенбергер, Дж. С. Утилизация отслуживших свой срок транспортных средств: современное состояние восстановления ресурсов из остатков измельчителя. . США: Н. П., 2011. Интернет. DOI: 10,2172 / 1010492.

Джоди, Б. Дж., Дэниелс, Е. Дж., Дюрансау, С. М., Помикала, Дж. А., и Спангенбергер, Дж. С. Утилизация отслуживших свой срок транспортных средств: современное состояние восстановления ресурсов из остатков измельчителя. . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1010492

Джоди, Б. Дж., Дэниелс, Е. Дж., Дюранно, С. М., Помикала, Дж. А., и Спангенбергер, Дж. С.Вт. «Утилизация отслуживших свой срок транспортных средств: современное состояние восстановления ресурсов из остатков измельчителя». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1010492. https://www.osti.gov/servlets/purl/1010492.

@article {osti_1010492, title = {Утилизация отслуживших свой срок транспортных средств: современные технологии рекуперации ресурсов из остатков измельчителя.}, author = {Джоди, Б. Дж. и Дэниелс, Э. Дж. и Дюранно, С. М. и Помикала, Дж. А. и Спангенбергер, Дж. С.}, abstractNote = {Ежегодно более 25 миллионов транспортных средств во всем мире заканчивают свой срок службы, и это число быстро растет, потому что количество транспортных средств на дорогах быстро увеличивается.В Соединенных Штатах более 95% из 10-15 миллионов списываемых в лом автомобилей ежегодно попадают в комплексную инфраструктуру утилизации, которая включает в себя перерабатывающих / демонтажных предприятий, перерабатывающих предприятий и переработчиков материалов (измельчителей). Сегодня более 75% автомобильных материалов, в первую очередь металлов, перерабатываются с выгодой за счет (1) повторного использования деталей и восстановления деталей и компонентов и (2), в конечном итоге, промышленности по переработке лома (измельчению). Процесс, с помощью которого переработчики металлолома извлекают металлический лом из автомобилей, включает измельчение устаревших автомобильных корпусов вместе с другими устаревшими металлосодержащими продуктами (такими как бытовая техника, промышленный лом и обломки сноса) и извлечение металлов из измельченного материала.Единственным крупнейшим источником переработанного лома черных металлов для черной металлургии являются устаревшие автомобили. Неметаллическая фракция, которая остается после извлечения металлов из измельченных материалов - обычно называемая остатком измельчителя - составляет около 25% от веса транспортного средства и выбрасывается на свалки. Эта практика не является экологически чистой, приводит к потере ценных ресурсов и может стать нерентабельной. Следовательно, это не является устойчивым. За последние 15-20 лет был проведен значительный объем исследований и разработок, направленных на повышение степени утилизации отработанных транспортных средств, включая совершенствование методов демонтажа и улучшение операций по восстановлению.Однако большая часть усилий была сосредоточена на разработке технологии отделения и извлечения неметаллических материалов, таких как полимеры, из остатков измельчителя. Чтобы сделать автомобили будущего более энергоэффективными, в производстве этих автомобилей будут использоваться более легкие материалы - в первую очередь полимеры, полимерные композиты, высокопрочные стали и алюминий. Многие из этих материалов увеличивают процент остатков измельчителя, которые необходимо утилизировать, по сравнению с процентом рекуперированных металлов.Кроме того, быстро увеличивается количество гибридных автомобилей и электромобилей на дорогах. Эта тенденция также приведет к появлению новых материалов для утилизации по истечении срока их полезного использования, включая батареи. Следовательно, поскольку сложность автомобильных материалов и систем возрастает, потребуются новые технологии, чтобы поддерживать и максимизировать окончательную переработку этих материалов и систем. Аргоннская национальная лаборатория (Аргонн), Партнерство по переработке транспортных средств, LLC. (VRP) Совета Соединенных Штатов по автомобильным исследованиям, LLC.(USCAR) и Американский совет по химии - Подразделение пластмасс (ACC-PD) работают над разработкой технологии восстановления материалов из отслуживших свой срок транспортных средств, включая отделение и восстановление полимеров и остаточных металлов из остатков измельчителя. Несколько других организаций по всему миру также работают над разработкой технологий переработки отходов измельчения. Без коммерчески жизнеспособной индустрии измельчения наша страна и мир, скорее всего, столкнутся с более серьезными экологическими проблемами и сокращением поставок качественного лома, и, таким образом, будут вынуждены обратиться к первичным рудам для производства готовых металлов.Это приведет к увеличению потребления энергии и увеличению ущерба окружающей среде, включая увеличение выбросов парниковых газов. Переработка полимеров, других органических веществ и остаточных металлов в остатках измельчения позволяет ежегодно экономить более 23 миллионов баррелей нефти. Это приводит к сокращению выбросов парниковых газов на 12 миллионов тонн. В этом документе представлен обзор современного состояния переработки автомобильных материалов.}, doi = {10.2172 / 1010492}, url = {https: // www.osti.gov/biblio/1010492}, журнал = {}, номер =, объем =, place = {United States}, год = {2011}, месяц = {2} }