Тюнинг в авто: Тюнинг автомобилей всех марок. Интернет магазин тюнинга авто Hard-Tuning.ru

Особенные условия требуются для работы с особо сложными пленками — хромами и зеркальными покрытиями. В мире нет столь же шокирующих и удивительных как хромированные поверхности. В случае с работой по нанесению этих пленок время работы восхищает своей стремительностью и составляет всего 15 часов! Подобная услуга кажется невероятной и только многолетний опыт по нанесению покрытий на супер сложных поверхностях дал нам возможность реализовать подобное предложение. Наши мастера оклеивали автомобили для выставок, на скорость.  Нашей командой поставлен рекорд России на скоростное, полное нанесение виниловой пленки на автомобиль. Невероятно, но факт, наши специалисты однажды оклеивали пленкой рекламный автомобиль, прикрепленный к стене дома на высоте более 35 метров! Наш опыт и уровень подготовки не оставляет преград перед нами в работе и в особых ситуациях. Позвоните нам по телефону +7 (495) 374-77-00 и закажите эту услугу прямо сейчас!

Юбилей TOP-TUNING — НАМ 10 ЛЕТ!

Работая на рынке дополнительного оборудования на автомобили более 10 лет, наша команда накопила бесценный опыт и знания, позволившие нам занять лидирующее место среди лучших компаний в области автомобильного тюнинга в России. За эти годы мы стали добрыми партнерами со многими производителями и  магазинами тюнинг- компонентов на Западе и в России. Крупные партнерские программы позволили нам создать максимально комфортную для покупателя ценовую политику и предоставить нашим клиентам возможность пользоваться уникальными предложениями по самым привлекательным ценам. Наши партнеры – обязательно становятся для нас добрыми друзьями. Гибкий подход, четкость мыслей, уверенность и опыт – наши союзники! В любое время мы готовы предоставить свежую информацию, актуальные предложения и огромный выбор решений поставленных задач!

Собственное производство композитных обвесов на автомобили и мотоциклы по европейским стандартам качества, существующее с момента основания компании позволило совершить нам мощный рывок в профессиональном росте и развитии собственных технологий в производстве автомобильного тюнинга. Наша компания одна из первых в России смогла совершить технологических прорыв в работе со стеклопластиками и благодаря современному оборудованию и собственным оригинальным решениям. Многолетняя работа в области исследований композитов, собственных разработок и конструкторских решений позволила нам получить невероятные результаты. Сегодня мы с гордостью предлагаем вам стать потребителем новейших товаров созданных по инновационной технологии Hi-Prof.

Что такое тюнинг автомобиля: определение, виды и стили, преимущества и недостатки

Сталкиваясь с понятием «тюнинг авто», что это такое не знают только начинающие автолюбители. На российских дорогах часто встречаются иномарки с аэродинамическими обвесами, прямоточными глушителями, мощными акустическими системами. На дорогие внедорожники устанавливаются силовые обвесы, нередко встречаются машины с аэрографией.

Тюнинг на Западе и в России

В Америке, откуда к нам и пришло это понятие, тюнинг начал развиваться в начале прошлого века. Выражаясь техническим языком, тюнинг авто — это доработка серийных автомобилей заводского производства.

Состоятельные автолюбители, которым хотелось выделиться на дороге, начали заказывать переделки в автомастерских. Маленькие сервисы со временем превратились в тюнинговые компании. Такие известные фирмы, как «AMG», «BRABUS», процветают до сих пор, работая по заказам частных лиц и таких автопроизводителей как «Мерседес».

Увлечение переделками автомобилей не ново и в России, хотя появилось позже, чем на Западе. Еще во времена СССР народные умельцы увеличивали «Запорожцы» до длины лимузина, делали кабриолеты из «Жигулей».

С массовым приходом иномарок хобби автолюбителей получило новый толчок. В стране появились тюнинг-ателье, небольшие изменения экстерьера или салона можно заказать в рядовых автосервисах.

Естественно, что увлечение тюнингом характерно для молодежи, которой хочется выделить свою машину ярким видом или скоростью. Но и состоятельные водители среднего возраста не пренебрегают переделками интерьера, улучшением акустической системы, установкой на внедорожник силового обвеса.

Тюнинг и закон

Не все, что входит в тюнинг автомобиля разрешено российскими правилами. Все значительные модернизации автомобиля нужно регистрировать в ГИБДД.

Необычные машины чаще останавливают на дорогах и придирчиво проверяют документы. Конечно, поменять колесные диски или установить спортивный руль можно без разрешений. Прямо запрещены глухое тонирование лобового стекла, установка слепящего головного света.

Без разрешения нельзя поменять части автомобиля, на которых выбит серийный номер машины (двигатель, стакан амортизатора «Жигулей»), полностью или частично перекрасить кузов.

Нужно заметить, что сложности (со штрафами, вплоть до конфискации) возникают, в основном, при самодельной переделке авто без разрешения.

Если вы заказываете тюнинг в специализированном ателье, его специалисты знают, как получить разрешение и узаконить доработки.

Виды тюнинга

Тюнинг касается любых элементов, систем и узлов автомобиля, начиная с кузова и заканчивая ходовой частью. Профессионалы выделяют внешний тюнинг, который касается кузова автомобиля, внутренний (интерьер и оборудование), технический (двигатель, подвеска, выхлопная система). Рассмотрим наиболее популярные виды модернизаций.

Тюнинг салона

Непривлекательные примеры самодеятельного тюнинга всем знакомы. Если владелец поменял штатные коврики на ковровые дорожки, повесил на окна занавески с бахромой — это уже примеры тюнинга салона.

К простым способам самостоятельного тюнинга относятся оклейка переднего отсека виниловыми пленками, применение меховых чехлов для кресел.

Профессиональный тюнинг может полностью изменить вид салона. В него входят:

• перетяжка сидений, обивки, дверных карт натуральной кожей, алькантарой, комбинированными материалами;
• укладка нового полового покрытия;
• установка люка в крышу;
• декорирование «торпедо» вставками из натурального дерева.

Тюнинг салона может быть направлен не только в сторону роскоши. Спортивный стиль предусматривает установку спортивного руля, сидений с боковыми поддержками, металлических накладок на педали управления, дополнительных приборов.

Аудиотюнинг

Модернизация акустической системы автомобиля вплотную примыкает к тюнингу салона, но стоит гораздо дороже. Качество музыкальных систем бюджетных автомобилей, состоящих из магнитолы и двух динамиков, не удовлетворяет любителей музыки. Увлечение аудиотюнингом обычно начинается с установки качественной автомагнитолы и дополнительных колонок.

Дорогие тюнинговые акустические системы включают до 12 динамиков, дополненных усилителями, кроссоверами, процессорами. Для мощного сабвуфера четырехполосной акустической системы изготавливается специальный фазоинверторный корпус, занимающий весь багажник машины.

Акустический тюнинг машины — это область, которая уже стала своеобразным спортом. По автозвуку проводятся официальные чемпионаты мира и России, состоящие из нескольких этапов.

Справедливости ради нужно заметить, что машины готовятся специально к соревнованиям, их практическое использование трудно представить.

Тюнинг двигателя

Технический тюнинг затрагивает и выхлопную систему, подвеску автомобиля. Любители мощного звука двигателя устанавливают на автомобиль прямоточные глушители. Такой глушитель увеличивает и мощность двигателя, но может вызвать придирки дорожной полиции из-за вредного выхлопа.

Для понижения клиренса применяются колеса с низкопрофильной резиной, требующие установки новых амортизаторов и пружин. На спортивных внедорожниках дорожный просвет увеличивается. Для этого применяются специальные проставки, амортизаторы с длинным ходом, пружины с увеличенным количеством витков.

Форсирование (увеличение мощности) двигателя требует сложных расчетов и таких работ, как расточка цилиндров, замена клапанов, шатунов, поршней. Новой разновидностью модернизации двигателя стал чип-тюнинг.

Чип-тюнинг

Стандартные двигатели иномарок настраиваются под жесткие экологические стандарты. Большинство автопроизводителей настройками электронного блока управления искусственно дефорсируют мотор, снижая динамические характеристики. Управляющая электроника уменьшает мощность двигателя, ограничивает максимальную скорость машины.

Изменение электронных настроек (на английском языке называется «chip-tuning») на программном уровне отключает отсечки по оборотам, вихревые заслонки, снимая ограничения скорости.

Это обеспечивает атмосферным или турбированным двигателям прирост мощности (от 7 до 30%), улучшает динамику разгона, крутящий момент на низких оборотах.

Чип-тюнинг не изменяет налоговых характеристик автомобиля, не затрагивает физических узлов мотора, не увеличивает износа цилиндро-поршневой группы. Специалисты, проводящие перепрошивку, могут в любой момент вернуть базовые настройки.

Тюнинг кузова

Самым простым способом изменить экстерьер авто становится установка необычных колесных дисков. Для придания серийной машине спортивного вида применяются аэродинамические обвесы, установка «антикрыла». При более сложных модернизациях на автомобиль устанавливаются тюнинговые бамперы, обтекатели, декоративные воздухозаборники.

К декоративному тюнингу относятся аэрография и подсветка кузова. Оригинальный рисунок украсит автомобиль. Аэрография не требует разрешения ГАИ, так как не изменяет основной цвет кузова.

Для подсветки кузова используются светодиодные ленты, которые монтируют на пороги, днище машины, в решетку фальшрадиатора, внутрь колесных дисков.

В другом направлении идет кузовной тюнинг внедорожников. Для безопасности кузова при движении по сложным рельефам применяются силовые обвесы, в которые включаются кенгурятники, усиленные пороги, защиты днища. Силовой обвес дополняется установкой лебедок.

Популярные стили тюнинга

Такие виды тюнинга, как хот-род, лоурайдер, VIP-стиль, драг-рэйсинг, в России не приобрели массовой популярности. Российские автолюбители не переделывают антикварные автомобили под мощный современный двигатель (хот-род).

Не получил популярности лоурайдер, при котором гидравлическая подвеска позволяет серийному автомобилю прыгать, вставать на дыбы, преодолевать необычные препятствия.

Японский VIP –стиль в России приобрел национальные черты, но излишняя роскошь внешней и внутренней отделки тоже используется в тюнинге достаточно редко.

Исключением стал драг-рэйсинг, которым увлекается состоятельная молодежь больших городов. Гонки на специально переоборудованных спортивных машинах на четырехсотметровую дистанцию проходят ночью.

В них фиксируются рекорды России (6,325 секунды), которые пока отстают от достижений западных профессионалов (4,428 секунды). Для соревнований машины готовятся форсированием двигателя или установкой моторов от спорткаров.

Преимущества, недостатки, опасности тюнинга

Преимущества грамотного тюнинга очевидны. После модернизации экстерьера ваша машина будет выделяться на дороге. Тюнинг салона сделает машину удобной для использования, все детали будут подобраны по вашему вкусу. Чип-тюнинг двигателя приводит к улучшению динамики машины, экономии топлива.

Главным недостатком тюнинга можно считать значительные финансовые вложения. Рассматривая доработки автомобиля с практической стороны, нужно заметить, что автотюнинг — это дорогостоящее увлечение.

Стоимость полностью «нафаршированной» машины может в несколько раз увеличить цену заводского автомобиля. Продать такую машину, вернув хотя бы часть вложенных денег, проблематично.

Опасности тюнинга касаются, в первую очередь, самодеятельных переделок. Небрежно приклепанное самодельное антикрыло может оторваться в любую минуту, повредив другие машины.

Неправильно установленный ксенон, дополненный прожекторной рампой на крыше, слепит встречные машины, приводит к авариям. При установке большого количества электрооборудования без предварительных расчетов повышается риск коротких замыканий, возгорания машины.

Заключение

Даже заказывая тюнинг в специализированном ателье, рассчитывайте свои возможности. При обычном движении по российским дорогам нет смысла снимать ограничения «максималки» в 250 километров в час, дополнительно форсировать двигатель.

Для езды на таких скоростях нужны специальные трассы, навыки спортивной езды. Лихачество на спортивных тюнингованных машинах в обычном дорожном трафике приводит к авариям.

Тюнинг машин от Guru-Tuning. Автотюнинг и рестайлинг от профессионалов.

Тюнинг автомобилей любой сложности

Наше тюнинг ателье предоставляет услуги тюнинга автомобилей, в которые входят конструктивные доработки кузовов и модификации силовых агрегатов (механики). Оборудование, опыт сотрудников, собственная материально-техническая база позволяют не привлекать третьих лиц, что позитивно влияет на качество и стоимость конечного результата. Популярность услуги автотюнинг среди владельцев машин класса «люкс» обусловлена желанием выделиться из толпы, улучшить машину, придать ей неповторимости.

Мы разработали множество вариантов тюнинга машин для различных классов. Возможно выполнение индивидуальных заказов после детального согласования с механиками и дизайнерами ателье. 

Для заказа услуг обращайтесь по телефону, закрепленному внизу сайта. Получите консультацию и пригоните машину. Примите работу в оговоренный срок и не забудьте оставить отзыв о сотрудничестве.

Лучшее тюнинг ателье автомобилей 

По мнению всех постоянных клиентов, наши механики самые профессиональные, поскольку хорошо выполняют свою работу. Их опыт позволяет решать даже самые сложные задачи клиентов, неожиданные, экстравагантные.

Тюнинг авто от специалистов – это гарантия ожидаемого результата, отсутствия доработок, внеплановых ремонтов. Работа с нами – это экономия. Мы не делаем лишних наценок на свои услуги, поскольку бережем своих клиентов.

Мы можем гордиться:

• Большим количеством выполненных заказов. Многие клиенты возвращаются снова;
• Точным выполнением требований клиентов. Реализуются только те проекты, которые не повредят автомобилю, не нарушат его функционала;
• Работой по договору. Стоимость, перечень задач и т.д. все прописывается и заверяется;
• Техническим сопровождением. Сотрудниками предоставляются консультации после выполнения работ. Они доступны для всех клиентов.

Качественный подход к делу – основа нашей успешной репутации. Позвоните прямо сейчас, чтобы за работу взялись квалифицированные профессионалы. Не платите дважды сомнительным компаниям. Не вредите своему автомобилю, устанавливая плохое оборудование или делая некачественные модификации.

Наша профессиональная и разнопрофильная команда занимается тюнингом автомобилей. За период своей деятельности мы стали дилерами множества производителей со всего мира (Германия, Япония, Италия и Великобритания), что позволяет нам доставлять оригинальные элементы для тюнинга в весьма короткие сроки и быть на все 100% уверенными в их абсолютной оригинальности. Основной специализации по тюнингу авто как таковой нет, ведь мы предлагаем любые услуги – установку комплексных пакетов в целом или только отдельных аксессуаров, проведение работ для существенного увеличения мощности бензиновых и дизельных силовых агрегатов (чип-тюнинг), подбор дисков, покраска, аэрография, замена выхлопных систем на спортивные и более современные. Также мы производим ремонт автомобилей. Множество предложений по рестайлингу автомобилей и автотюнингу для VIP автомобилей.

Тюнинг ателье Guru-Tuning предоставляет автовладельцам уникальные возможности по усовершенствованию, обновлению, рестайлингу автомобилей. Штат профессиональных сотрудников, дилерские отношения с производителями тюнинг аксессуаров и удобное местоположение позволяет нашим клиентам получить услуги высшего качества. В наличии оригинальные аэродинамические обвесы и реплики подешевле, а также диски, элементы интерьера и просто неограниченное количество товаров для тюнинга автомобилей.

Тюнинг ателье в Москве предоставляет огромнейшее количество всего того, что может понадобиться при автотюнинге.

Наша профессиональная и разнопрофильная команда занимается тюнингом автомобилей. За период своей деятельности мы стали дилерами множества производителей со всего мира (Германия, Япония, Италия и Великобритания), что позволяет нам доставлять оригинальные элементы для тюнинга в весьма короткие сроки и быть на все 100% уверенными в их абсолютной оригинальности. Основной специализации по тюнингу авто как таковой нет, ведь мы предлагаем любые услуги – установку комплексных пакетов в целом или только отдельных аксессуаров, проведение работ для существенного увеличения мощности бензиновых и дизельных силовых агрегатов (чип-тюнинг), подбор дисков, покраска, аэрография, замена выхлопных систем на спортивные и более современные. Также мы производим ремонт автомобилей. Множество предложений по рестайлингу автомобилей и автотюнингу для VIP автомобилей.

В России вступили в силу правила тюнинга автомобилей :: Общество :: РБК

Изменения весной утвердил Дмитрий Медведев. Согласно им тюнинг машины можно будет делать только с разрешения ГАИ

Фото: DPA / ТАСС

В России с 1 июня вступили в силу правила тюнинга автомобилей. Соответствующий документ в апреле подписал председатель российского правительства Дмитрий Медведев. Согласно ему, чтобы доработать обычный автомобиль, россиянам необходимо будет получить разрешение в Госавтоинспекции.

Тюнинг в документе описывается как процесс по внесению «изменений в конструкцию» машин и «других видов колесного транспорта». Важность изменений в этой сфере в правительстве объяснили необходимостью сделать контроль тюнинга вместо «сложного, запутанного и дорогостоящего» «прозрачным и понятным».

Указанные правила на основе требований техрегламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» разработало российское МВД.

В соответствии с ними теперь, чтобы иметь возможность тюнинговать машину, нужно будет предоставить в ГАИ документы, среди которых — заключение технической экспертизы, выданное испытательной лабораторией. При всех положительных заключениях после завершения процесса тюнинга усовершенствованный автомобиль также будут осматривать сотрудники ГИБДД. Если доработки будут ими одобрены, владелец машины получит необходимое свидетельство.

При этом отказать в тюнинге автовладельцу, согласно постановлению, могут, если изменения машины, которые предполагает этот процесс, приведут к уничтожению идентификационного номера автомобиля, изменению базы или увеличению разрешенной максимальной массы транспортного средства. Также документом запрещается тюнинг, в рамках которого владелец автомобиля может попытаться заменить кузов, кабину или шасси частями, которые не предусмотрены маркой его транспортного средства.

время выделяться. Тюнинг и обслуживание автомобиля в Москве.

Тюнинг и обслуживание вашего автомобиля в Just-Tuning

Если вы хотите придать своему автомобилю оригинальный дизайн, тогда автосервис Just-Tuning готов предложить вам услуги по тюнингу салона, который не оставит равнодушным ни одного вашего пассажира! Не менее важным атрибутом современного автомобиля является акустическая система. Это настоящая гордость владельца, который может продемонстрировать всю мощь и насыщенность звучания при любой удобной ситуации. Профессиональная установка автозвука, выполненная нашими специалистами, позволит вам наслаждаться потрясающим звуком мультимедиа системы во время каждой поездки.

Оклейка авто пленкой – это отличная возможность защитить кузов от воздействия внешних факторов. Поскольку данная процедура требует к себе профессионального подхода, вы можете полностью доверить свой автомобиль нашим специалистам! Кроме того, большим спросом в нашем автосервисе пользуется полировка автомобиля, которая позволяет:

— устранить мелкие повреждения кузовного покрытия,
— придать автомобилю обновленный вид.

Если вы хотите защитить свой салон от глаз любопытных водителей и пешеходов, тогда тонировка стекол – это то, что вам нужно! У нас вы сможете подобрать наиболее предпочтительный цветовой оттенок пленки и степень тонировки. Шумоизоляция авто также обеспечит вам защиту от окружающего городского шума, позволив наслаждаться любимой музыкой или беседой с друзьями. Если вы часто берете с собой в поездку детей, тогда вам просто необходимо посетить нашу химчистку салона автомобиля, которая позволит вам заметно обновить его внешний вид и избавиться от пятен на обивке.

Для любителей спортивного тюнинга у нас припасена услуга установки аэродинамических обвесов, которые придадут вашему авто более стильный и оригинальный вид. Для тех, кто устал напоминать своим пассажирам, чтобы они не хлопали дверью, вы можете заказать у нас установку доводчиков дверей, которые также избавят вас от беспокойства о надежности их закрытия. Не забудьте и про автомобильные охранные системы, предлагаемые автосервисом Just-Tuning по доступным ценам!

В дополнение к этому, наш автосервис предлагает следующие виды услуг:

Став нашим клиентом, вы подарите своему автомобилю новую жизнь!

Технический центр Just-Tuning: преимущества сотрудничества

Наши специалисты готовы позаботиться о здоровье вашего автомобиля и провести срочный ремонт двигателя, ремонт подвески в оперативном порядке. Аппаратная и визуальная диагностика автомобиля позволит вовремя выявить и предупредить развитие серьезных проблем как в электрической, так и технической части вашего авто. Также мы оказываем такие услуги, как:

И не забывайте, что только своевременное и профессиональное техническое обслуживание обеспечит вашему автомобилю долгий срок безопасной эксплуатации!

Полный тюнинг авто

Тюнинг автомобилей под ключ

Тюнинг — ателье «Urban Style» приветствует автолюбителей, для которых машина не просто транспортное средство, но и составляющая имиджа, которая демонстрирует индивидуальный стиль. Желание что-то менять и улучшать в своем автомобиле есть у каждого автовладельца, ведь даже самый современный автомобиль ни что иное, как усредненное представление производителей о том, что может понравиться людям.

Лучший способ выделиться среди тысяч других — стайлинг.

Тюнинг салона автомобиля включает в себя перетяжку салона кожей или алькантарой, которая придает автомобилю премиальный вид и значительно упрощает чистку салона в дальнейшем, шумоизоляцию и установку автоакустики.

Привлечь внимание окружающих поможет и внешний тюнинг. Он подразумевает установку обвесов, окраску автомобиля в необычный цвет или несколько цветов, аэрографию кузова и установку подсветки днища, перетяжку салона, установку качественной аудиосистемы, тонировку стекол и тщательный детейлинг авто.

В нашем ателье вам предложат комплексный тюнинг автомобилей в Москве, но без вмешательства во внутренний тюнинг (чип тюнинг, замена подвесок, турбонадув и прочее).

Независимо от модели и года выпуска машины, когда вы выбираете услугу под ключ, автомобиль уедет от нас как предмет гордости и визитная карточка автовладельца.

Детейлинг автомобиля

Мы разрабатываем проекты для каждого автомобиля, c учетом индивидуальных предпочтений клиента. Предлагаем самые низкие цены на внешний тюнинг и детейлинг СВАО, так как являемся дилерами крупнейших производителей материалов и у нас есть своя детейлинг студия, где вы можете воспользоваться услугой детейлинг полировка.

Шумоизоляция автомобиля

Для шумоизоляции автомобилей мы используем уникальную пятислойную систему и материалы «SGM». Шумоизоляция автомобиля проходит в 4 этапа и занимает около 8 часов, а стоимость на 15-20 % ниже среднерыночной по Москве.

Установка автозвука

Чтобы вы могли наслаждаться качественным звуком в поездке, мы используем акустические показатели кузова автомобиля для грамотного расположения динамиков. Настраиваем и устанавливаем магнитолу, сабвуфер, усилитель и фиксируем отдельные компоненты автозвука независимо друг от друга.

Перетяжка салона автомобиля

Делаем полную перетяжку салона и тем самым целиком обновляем изношенный салон или улучшаем его за счет замены обивки на более дорогой материал.

Тонировка стекол автомобиля

Осуществляем тонирование задних стекол автомобиля, неограниченное по тону, а также передних стекол, в соответствии с ГОСТ, который допускает светопропускание выше 70% и полосу в верхней части лобового стекла, шириной не более 14 см, светопропускание которой не регламентируется.

В услуги детейлинга входит:

●    антидождь (средства для распыления на стекла автомобиля, во время дождя не придется пользоваться дворниками)

●    покрытие нано керамикой (неорганическое покрытие, стойкое к химическому воздействию, также известные как «жидкое стекло»)

●    оклейка защитной пленкой (Защитная прозрачная пленка лакокрасочного покрытия)

●    оклейка полиуретановой пленкой (предохраняет не только от сколов, но и также от мелких притертостей в случае аварии)

●    покрытие декоративной пленкой (индивидуальный дизайн вашего автомобиля)

●    удаление царапин и сколов (восстанавливаем первоначальное состояние ЛКП)

●    полировка кузова (придаем поверхности автомобиля яркий блеск и сияющий вид)

●    полировка фар (преобразуем мутные и непривлекательные фары, убирая царапины и повреждения пылью) Все это поможет сохранить первоначальное состояние автомобиля и защитит кузов от небольших вмятин, которые нередко возникают вследствие вылета гравия из под колес впереди идущей машины, а также от мелких царапин, которые образуются из-за царапанья ветками кустов и деревьев, осадками и мошкарой.



Сохраните, что бы не потерять:

Тюнинг авто — польза или вред

Начав тюнинговать машину, остановиться очень сложно. Как итог, автомобиль становится неузнаваемым, что со стороны выглядит очень странно. Дополнительных функций должно быть в меру и то, стоит устанавливать только те, которые действительно необходимы и рассчитаны для вашей модели. А если водитель переживает, что его машина недостаточно выделяется на фоне остальных — можно беспрекословно соблюдать правила вождения. Это точно придаст оригинальность.

Тем не менее, тюнинг авто остается популярной функцией. Это процесс технического и внешнего изменения автомобиля с целью настроить его под владельца и сделать максимально комфортным.

Тюнингом считается всё, что не было установлено в автомобиле изначально. Вот и получается, что практически все машины, что мы видим на дороге, тюнингованы. Это могут быть “не свои” колесные диски, тонировка стекла или газобалонная установка. Масштаб изменений регулирует владелец.

Рассмотрим, в каком случае тюнинг является усовершенствованием, а когда — делает вождение небезопасным. Тюнинг разделяют на допустимый и опасный.

Допустимый тюнинг

Чаще всего, это безобидные метаморфозу, которые делают поездку комфортной для водителя и пассажиров. К примеру, это может быть установка дополнительных источников света в машине, новая аудиосистема, подлокотники или навигация. Технический регламент запрещает менять элементы управления автомобилем, рулевое колесо и другие важные детали.

Что касается внешнего тюнинга, он зависит от новизны машины. Если автомобиль старый и больше не выпускается — у владельца больше свободы в плане внешних изменений. Можно обновить внешний вид автомобиля, изменить дизайн, установить светотехнику с другой модели. Остается открытым вопрос насчет эстетичности такого тюнинга, но это — дело вкуса.

Если модель машины сравнительно новая и он еще выпускается — внешний тюнинг значительно ограничен. Легче сказать, что можно менять. Владелец может незначительно изменить размер шин или колесных дисков, отрегулировать высоту автомобиля. Если планируется заклеить часть кузова пленкой — её размер не должен превышать 30% площади поверхности кузова. Значительные изменения дизайна требуют, в некоторых случаях, разрешения от ГАИ, а иногда — изменений в сертификации. Изменения, которые не так будут бросаться в глаза — чип-тюнинг. Это качественно изменение технических характеристик машины, а именно — усовершенствование работы двигателя. Заниматься этим должен только профессионал.

Опасный тюнинг

Опасным является вмешательство в процесс управления автомобилем. Серьезного удобства при вождении такой тюнинг не добавит, а вот риск повышает. Изменение конструкции рулевого колеса, установка усилителей может привести к тому, что автомобиль выйдет из-под контроля. Также, нестандартные конструкции, чаще всего, оказываются травматичными и особо опасными во время ДТП. Еще одна часть механизма, которую не стоит заменять — система торможения. Это может привести к тому, что сменится баланс тормозных усилий и машиной станет трудно управлять. На опасных участках дороги значительно вырастет риск ДТП.

Больше информации про современные автомобили и автосервис читайте на сайте http://dacar.su.

Как настроить автомобиль

Тюнинг может означать много разных вещей в мире автомобилей. Большинство из них хотели бы знать, как настроить автомобиль, чтобы внести изменения в работу вашего двигателя для получения какой-то выгоды. Даже с этим более точным определением у нас все еще есть широкий диапазон того, что может быть настройка.

Обновление жестких деталей? Тюнинг. Задержка времени, чтобы вы могли безопасно работать с октановым числом 87 на своем автомобиле с турбонаддувом? Тюнинг. Наклонить двигатель к рваной кромке при пиковом наддуве для максимальной мощности? Тюнинг.Дело в том, что настройка может решить множество разных задач.

Первым шагом в настройке автомобиля будет определение этих целей. Затем вы можете начать идти по правильному пути, чтобы добраться до них. Для простоты и поскольку это, как правило, является наиболее распространенной целью, большая часть того, что здесь упоминается, будет сосредоточена на настройке движка с учетом цели производительности.

Теперь, когда вы поняли, что хотите делать, как на самом деле настроить двигатель? Во-первых, вам потребуется глубокое понимание компонентов, из которых состоит движок, и того, как они работают вместе, как эти компоненты контролируются и как управлять этим контролем.Давайте сделаем базовый обзор работы двигателя внутреннего сгорания, настройки ЭБУ и Accessport.

Цикл сгорания

Итак, если ваш ежедневный водитель не является ездовой газонокосилкой (без обид, Бобби Баучер), вы, вероятно, работаете с 4-тактным двигателем как минимум с 4-мя цилиндрами. Четыре такта двигателя составляют полный цикл сгорания. Ниже приведена иллюстрация каждого штриха и краткий обзор того, что происходит в процессе.

Впуск

Такт впуска — это место, где поршень опускается внутрь цилиндра.При опускании одновременно открывается впускной клапан. Опускание поршня (при закрытом выпускном клапане) создает разрежение и всасывает воздух через впускной клапан. Перед впускным клапаном находится топливная форсунка (по крайней мере, для автомобилей с левосторонним впрыском. Некоторые автомобили имеют двигатели с прямым впрыском топлива, при этом форсунка находится в камере сгорания). Этот топливный инжектор будет изменять количество подаваемого топлива в зависимости от количества воздуха, подаваемого в цилиндр.

Сжатие

Во время такта сжатия и впускной, и выпускной клапаны закрыты (во многих двигателях их больше 2, но дело в том, что все клапаны закрыты или почти закрыты во время этого хода), а коленчатый вал движется вверх, сжимая воздушно-топливную смесь при сгорании. камера.

Мощность

Далее идет мощность или такт сгорания. Когда поршень достигает верхней точки или верхней мертвой точки (ВМТ), свеча зажигания воспламеняет топливную смесь сжатого воздуха, что приводит к сгоранию. Это заставляет поршень опускаться вниз, что заставляет коленчатый вал продолжать вращаться (в свою очередь, поворачивает все, к чему он подключен — например, вашу трансмиссию, которая связана с вашими колесами).

Выхлоп

Этот израсходованный газ должен куда-то уходить. Enter — такт выпуска.Когда поршень достигает дна, открывается выпускной клапан. Впускной клапан остается закрытым, а поршень снова поднимается. Это вытесняет отработанную смесь из выпускного клапана и через остальную часть выхлопа.

Выше не показано, как все они связаны. Вот гифка, которая поможет наглядно представить цикл сгорания в действии.

Это также показывает нам, как коленчатый вал соединяется с зубчатым ремнем или цепью. Этот ремень соединен с кулачковой шестерней, которая соединена с распредвалом (-ами).Распределительный вал имеет выступы, которые заставляют клапаны открываться. Эти выступы расположены на распределительном валу под определенными углами в зависимости от положения коленчатого вала. Обратите внимание, что кривошип опускается и поднимается дважды при каждом открытии клапана (или при каждом повороте распределительного вала). На любом четырехтактном двигателе передаточное число между распределительным валом и коленчатым валом всегда будет 2: 1.

В нашем примере двигатель выше представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр.Некоторые двигатели, такие как GM LS, имеют только один распределительный вал и два клапана на цилиндр. У некоторых есть четыре или более кулачков с 5 или более клапанами на цилиндр (были двигатели с более чем 5-ю клапанами, но это, кажется, больше проблем, чем того стоит). Существуют также различные компоновки двигателя, в которых цилиндры располагаются не в ряд, а в форме V, плоской или горизонтально противоположной компоновки или даже W-образной компоновки. Хотя эти разные компоновки или количество кулачков или клапанов могут предлагать разные возможности или ограничения, когда дело доходит до настройки, все они требуют одинаковых требований; топливо, воздух и искра.

Теперь, когда вы получили представление о цикле сгорания, давайте рассмотрим мельчайшие детали того, что им управляет; ЭБУ.

Тюнинг ЭБУ

На современных автомобилях с электронным впрыском топлива имеется блок управления двигателем (ЭБУ), который управляет двигателем. Этот ЭБУ собирает данные с различных датчиков двигателя. Эти данные датчика интерпретируются и затем используются для отправки сигналов на различные выходы, такие как топливные форсунки и катушки зажигания. На основе входных сигналов ЭБУ определяет количество впрыскиваемого топлива и время зажигания свечи зажигания.

Существуют также ЭБУ вторичного рынка или «автономный» ЭБУ, который полностью устранит и заменит ваш заводской ЭБУ. Преимущество здесь — бесконечная настраиваемость, контроль и много места для пользовательских функций. Если вы используете автономный ЭБУ, вам нужно будет настроить все данные датчиков, прежде чем начинать настройку двигателя. Однако большинства целей можно достичь, используя заводской блок управления двигателем. Преимущество стандартного ЭБУ в том, что архитектура уже готова. Вам просто нужно программное обеспечение для внесения необходимых изменений в настройку и оборудование для внесения этих изменений в ЭБУ.

ЭБУ включает несколько разных «таблиц». Таблицы состоят из разных ячеек, которые содержат значения, относящиеся к определенным входам. Эти входы обычно располагаются так, чтобы их минимальные и максимальные значения располагались по осям X и Y. Изменение этих значений — основа настройки ЭБУ вашего двигателя.

В некоторых ЭБУ есть тысячи таких таблиц. При настройке автомобиля нередко изменять сотни таблиц из этих таблиц для достижения желаемого результата. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее важных таблиц.

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без топлива и воздуха. Чтобы настроить автомобиль, вам необходимо досконально понимать их взаимоотношения и то, как ваш двигатель их использует. Для управления этой смесью используются разные стратегии. Здесь мы сосредоточимся на стратегии настройки плотности скорости, которая использует датчик абсолютного давления в коллекторе для измерения входящего воздушного потока. Автомобили, использующие датчик массового расхода воздуха, будут немного отличаться, но общая концепция аналогична.

Ниже приводится одна из самых важных таблиц, когда дело доходит до настройки двигателя вашего автомобиля. Эта таблица определит количество впрыскиваемого топлива на основе заданного расхода воздуха и числа оборотов в минуту.

Объемный КПД

Объемный КПД — это соотношение между фактическим объемом всасываемого воздуха, всасываемого в цилиндр / двигатель, и теоретическим объемом двигателя / цилиндра во время такта впуска. То есть объем, который он действительно может втянуть, и общий рабочий объем двигателя (общий объем полного хода между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой).Например, у нас есть двигатель объемом 4 литра. Но этот двигатель всасывает только 3 литра воздуха из впускного коллектора в течение полного цикла сгорания для каждого цилиндра. Объемный КПД этого двигателя составит 75% (3/4).

Процент может резко измениться при различных оборотах и ​​уровнях нагрузки. VE также будет меняться с изменением плотности воздуха. Изменения в окружающей среде, такие как температура и высота над уровнем моря, могут сильно повлиять на объемный КПД. Вы также можете улучшить VE, облегчив прохождение воздуха.

Модернизированные воздухозаборники, впускные коллекторы, увеличенные корпуса дроссельных заслонок, портирование и полировка головок цилиндров, коллекторы и другие модификации — все они направлены на улучшение воздушного потока. Это одни из лучших модификаций, которые вы можете сделать. Эти моды могут не только сделать вашу машину быстрее, но и улучшить ее звучание. Важно настроить топливную систему и систему зажигания, чтобы учесть эти изменения в VE. Если добавить к смеси принудительную индукцию (турбо / суперконтроллер), VE может увеличиться до более чем 100%, что дает возможность значительного увеличения мощности.В приведенном выше примере таблица для двигателя с турбонаддувом, и вы можете видеть области таблицы, где VE превышает 100.

В некоторых стратегиях ECU карта VE будет работать вместе с таблицей лямбда-целей (и некоторыми другими). Лямбда — это удельное соотношение воздух-топливо. В выхлопной системе после камеры сгорания находятся датчики кислорода (o2). Эти датчики могут измерять остаток кислорода в системе после сгорания. ЭБУ может сравнить это измерение с целевым значением лямбда и впрыснуть больше или меньше топлива на основе показаний датчика o2.

Теперь, когда мы обсудили расход воздуха и топливо, перейдем к системе зажигания.

Подобно таблице VE, упомянутой выше, некоторые ЭБУ также используют таблицу, которая сообщает свечам зажигания, когда зажигать, на основе определенного количества воздушного потока и числа оборотов в минуту. В приведенном ниже примере таблицы значения таблицы будут выражены в градусах до верхней мертвой точки (ВМТ).

Карта зажигания

Это пример одной из нескольких таблиц синхронизации.Это минимальное время для достижения наилучшего крутящего момента двигателя, основанное на обширном моделировании и испытаниях на стенде двигателя. Эти значения достигаются для высокооктанового топлива, и их не следует использовать в качестве справочных для регулировки времени для стандартного газового насоса. В условиях низкой нагрузки эти таблицы будут усреднены и использованы для оптимизации сгорания.

градуса до верхней мертвой точки? Вы можете быть удивлены, узнав, что свеча зажигания загорается до того, как двигатель достигнет верхней мертвой точки. Принимая во внимание нашу анимацию выше, нелогично, что штекер срабатывает для рабочего такта до окончания такта сжатия.Разве воспламенение свечи, создающее направленную вниз силу, в то время как поршень все еще движется вверх, не вызовет проблемы?

Если еще рано, то конечно может. Однако, поскольку двигатель крутится так быстро, нам нужно быстро зажечь смесь. Для этого давление внутри цилиндра должно быть высоким. Мы можем вызвать резкое повышение давления в цилиндре, зажигая смесь до ВМТ. Чем выше давление воспламенения, тем больше мощности вырабатывается. Если слишком рано, это может вызвать серьезную детонацию в двигателе и катастрофический отказ.Вот почему мы хотим как можно лучше рассчитывать время. То есть минимальное количество градусов до верхней мертвой точки. Используя динометр, тюнеры могут регулировать опережение и измерять выходной крутящий момент. Они будут продолжать увеличивать угол опережения зажигания до тех пор, пока оно не начнет уменьшаться от своего пика. Как только это произойдет, они найдут оптимальную синхронизацию или минимальную лучшую синхронизацию крутящего момента.

Глубокая настройка

Это был очень простой обзор этих двух важных концепций. Как упоминалось ранее, хотя общая концепция может быть схожей, точная стратегия и, следовательно, способ настройки этой стратегии могут быть разными.Если вы получили базовое представление о том, что изложено выше, и хотите узнать больше, ознакомьтесь с нашими руководствами по настройке для каждой конкретной платформы.

Эти руководства по настройке относятся к программному обеспечению Accesstuner для каждой поддерживаемой платформы COBB. Для получения более подробных инструкций по настройке, чем руководство по настройке, ознакомьтесь с курсом Accesstuner EFI University для платформы Accesstuner, которую вы хотите настроить. Для получения дополнительных сведений нажмите кнопку «Получить Accesstuner» на странице своей платформы.

Обладая практическими знаниями о настройке автомобиля, как вы на самом деле вносите эти изменения в блок управления двигателем? Вам понадобится программное обеспечение для внесения этих изменений и оборудование, чтобы внести эти изменения в ЭБУ.Проще всего это сделать с помощью программного обеспечения Accessport и Accesstuner. Если вы не чувствуете себя достаточно уверенно в своем мастерстве настройки, чтобы вносить эти изменения самостоятельно, вы все равно можете настроить автомобиль только с помощью Accessport! Accessport будет поставляться с картами, в которых уже есть соответствующие изменения для учета конкретных модификаций, которые безопасно увеличивают мощность. Теперь, когда у нас есть настройка, давайте рассмотрим процесс настройки электронного блока управления автомобиля.

Порт доступа

Accessport — это самое продаваемое, самое гибкое и простое в использовании решение для обновления ЭБУ в мире.Вы просто подключаете кабель Accessport к порту OBDII, выбираете карту, которую хотите прошить, и позволяете Accessport работать! Через несколько минут ваш автомобиль будет настроен. Это действительно так просто. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше об этом процессе.

Готовые карты

COBB Tuning предоставляет несколько готовых карт для каждого автомобиля, поддерживаемого Accessport. Эти карты предназначены для увеличения производительности как для полностью серийных автомобилей, так и для тех, которые имеют определенные модификации с болтовым креплением.Для большинства платформ также есть карты камердинера, эконом-класса или противоугонные карты. Чтобы увидеть, что все доступно для вашего автомобиля, а также требования к приросту мощности и модификации для каждой карты, перейдите в наш раздел калибровки и выберите свой автомобиль.

Тема «Как тюнинговать автомобиль» может занять несколько книг. Возможно, вы еще не являетесь Protuner, но, надеюсь, теперь вы лучше понимаете, как настроить свой двигатель! Если вы еще не можете настроить автомобиль самостоятельно, вы можете воспользоваться преимуществами настройки с помощью Accessport и готовых карт.Вы также можете ознакомиться с нашей базой знаний по адресу www.cobbtuning.com/support, чтобы узнать больше обо всем, что касается COBB! Существует также целая серия видео под названием COBB U, которая поможет любому новому автолюбителю расширить свои знания в области автомобилей! Мы также здесь, чтобы получить советы по устранению неполадок, советы по обновлению и ответить на любые другие вопросы по адресу [email protected] или позвоните нам по телефону 866-922-3059

Как самому тюнинговать машину — Легко — Растяутос.com

Выжать дополнительную мощность из предварительно компьютеризированного двигателя было непросто. Вы хотели большей мощности, двигателю требовалась замена некоторых основных компонентов — облегченного маховика, больших клапанов, отверстий и полировки. Не та работа, которую можно было бы выполнять в гараже субботним утром. Двигатели, управляемые ЭБУ, все изменили. Тюнерам не потребовалось много времени, чтобы понять, как выжать больше мощности даже из базового движка с помощью небольшого кода. Отлично!

Установка предустановленной автомобильной мелодии, также известной как переназначение ЭБУ, является наиболее эффективной и простой настройкой, которую владелец может сделать сам.

Шесть лучших мелодий, которые может сделать владелец, включают:

1. Переназначение ЭБУ
2. Система впуска Fit Performance
3. Система выпуска Fit Performance
4. Шины Fit Performance
5. Fit performance тормозные колодки
6. Облегчите автомобиль

В этом посте вы узнаете больше о шести основных модификациях производительности, которые вы можете легко сделать, не потратив кучу денег, инструментов или оборудования.

Тюнинг автомобиля — это получение от автомобиля большего, чего вы хотите. Вы можете, например, настроить свою машину на экономичность, долговечность, бережное отношение к окружающей среде или на комфорт, и если это вам нравится, отлично!

У вас могут быть другие причины для необходимости настройки. На характеристики вашего автомобиля влияют такие факторы, как погодные условия, высота над уровнем моря, влажность, тип используемого газа.

Однако тюнинг для большинства означает, что они просто хотят улучшить характеристики всего автомобиля — двигателя, трансмиссии, тормозов, рулевого управления, подвески и т. Д.

Хорошая новость в том, что настройка производительности своими руками никогда не была такой простой. Есть масса отличных тюнеров с фантастическими стандартными модами или модами plug and play. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенные модификации типа «сделай сам».

Практически все автомобили покидают завод со сниженной шкалой веселья, что немного грустно, если задуматься. Там больше потенциала, нужно только открыть дверь конюшни.

Все двигатели имеют максимальный допуск, превышающий его, двигатель взорвется. Производители знают, где находится этот предел, и по очевидным причинам следят за тем, чтобы их автомобили были настроены значительно ниже максимального предела. Они могут контролировать мощность двигателя, установив стандартное программное обеспечение на ECU (блок управления двигателем).

ЭБУ может также называться — Блок управления, Модуль, Модуль управления, Контроллер, Компьютер, Мозг, ECM (Модуль управления двигателем), PCM (Модуль управления трансмиссией).Кстати, PCM — это комбинированный модуль управления двигателем и трансмиссией, но почти все называют его просто ECU.

Двигатель сам по себе не сложен, для его работы необходимы три основных компонента. Им нужен кислород, газ и искра. Настройка двигателя в основном заключается в том, чтобы в двигатель попало как можно больше воздуха. Идея достаточно проста, правда? Больше воздуха — больше топлива, а это означает больший взрыв и большую мощность на колесах.

Однако добиться хорошей работы двигателя в любой конкретной ситуации, например, при изменении оборотов, нагрузке на двигатель, погодных условиях, выборе трансмиссии, местности и т. Д.это сложная задача.

Это сложно, потому что двигатели работают хорошо, только если соотношение воздух / топливо колеблется около 14,7: 1 (14,7 частей кислорода на 1 часть газа) и, конечно, свеча зажигания зажигается в оптимальное время.

Это балансирующий акт. ЭБУ получает массу данных от датчиков, таких как объем воздуха, температура воздуха, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, нагрузка двигателя, датчики O2, высота, скорость, и этот список можно продолжать и продолжать.

На основе входных сигналов датчиков ЭБУ вычисляет оптимальные параметры подачи топлива и синхронизации (на основе карты крутящего момента), запускает форсунки и свечи зажигания.Весь этот процесс происходит за доли секунды и непрерывно.

Как было сказано ранее, изменение этих настроек на максимальную мощность означает более быстрое поступление в двигатель большего количества воздуха и топлива. Переназначение вашего ECU изменит такие компоненты, как отклик дроссельной заслонки, подъем клапана (автомобили с регулируемой фазой газораспределения), давление турбонаддува (двигатели с турбонаддувом), обороты двигателя, переключение передач, давление топлива, топливные форсунки, рабочий цикл, угол задержки синхронизации.

Это сложно, но не для ЭБУ.

Воздухозаборный фильтр , вероятно, первая модификация, которую делает новый автовладелец.Это быстро, легко и недорого. Высокопроизводительные фильтры специализируются в трех областях: очистка воздуха, подача большего количества воздуха в двигатель и его быстрая доставка. Многие ведущие производители увеличивают воздушный поток на 50%.

Фильтр достигает этого за счет использования слоистой хлопковой среды с масляным покрытием в складках вместо гофрированной бумаги. Кроме того, если вы установите полную систему впуска, вы получите сокращенный и, следовательно, более быстрый поток воздуха к двигателю. Вы также услышите глубокое рычание, когда будете на газу, и уже знаете, что чем больше воздуха, тем веселее.

Выхлопная система также является популярным компонентом для модификации с множеством отличных опций. Стандартные системы предназначены для улавливания и переработки несгоревшего топлива и подавления шума, которые вызывают противодавление.

Противодавление предотвращает беспрепятственный выход отработанных газов из двигателя, а это означает потерю мощности. Ускорьте этот воздушный поток, сняв некоторые ограничения, и вы освободите лошадей. Звуковое сопровождение тоже улучшается.

Системные моды бывают трех уровней, если хотите — от задней оси назад.От Кота назад или полная система (заголовки назад).

Когда дело доходит до управляемости, шины и колеса действительно имеют значение. Высокопроизводительные шины улучшат поведение на дороге и придадут большей уверенности. Более мягкие смеси, обеспечивающие лучшее сцепление с дорогой, также быстрее изнашиваются. Это не дешевый мод, но колеса и шины действительно меняют то, как машина чувствует себя на дороге и как она выглядит.

Тормозные колодки — это тормозные колодки, нет совсем.Колодки улучшат вашу способность использовать мощность вашего автомобиля, особенно когда тормоза становятся горячими. Тепло — враг, обычные колодки не подходят для высоких показателей. Выцветание тормозов, светящиеся роторы и тормозной дым — обычное явление, когда вы нажимаете на обычные колодки.

Изменить схему вашего автомобиля так же просто, как подключить портативное тюнинговое устройство или ноутбук и загрузить новое программное обеспечение. Вскоре я опишу этот процесс, и вы увидите, насколько это легко.Но сначала я должен указать на несколько моментов в настройке.

Тюнеров существует множество, а их продукты и услуги различаются по сложности. Три наиболее распространенных продукта:

Это, безусловно, наиболее распространенный тип продукта. Это стандартное портативное устройство, которое подключается к вашему автомобилю. Выберите из предварительно загруженного меню карты для загрузки в свой автомобиль. (о чем я расскажу здесь).

В качестве альтернативы, многие тюнеры продают кабельный разъем и программное обеспечение, владелец использует свой собственный ноутбук для загрузки.Это более экономично, и если у вас возникнут проблемы, вы можете обратиться в справочный центр тюнеров для удаленного ремонта.

Вариантом этого продукта является возможность загрузить текущую карту вашего автомобиля и отправить ее в тюнер для модификации в соответствии с вашими личными запросами и отправить ее вам по электронной почте для загрузки через ноутбук или портативное устройство.

На другом конце таблицы находятся компьютерщики, которые любят играть с каждым параметром автомобиля и писать код.Некоторые создают свои собственные автономные ЭБУ. Это явно не рекомендуется, если вы не знакомы с кодированием и не разбираетесь в том, как работает автомобильный двигатель.

Для большинства перераспределение plug and play типа — это больше, чем просто высвобождение всех лошадиных сил. Однако желательно провести исследование, присоединиться к форуму для вашей модели и руководствоваться теми, кто прошел до вас. Редукторы — отличная компания, и они с радостью дадут вам отличный совет.

Лучше сделать все запланированные модификации с болтовым креплением, прежде чем переназначать блок управления двигателем.В зависимости от того, какой пакет вы выберете, тюнеру может потребоваться знать, какие размеры выхлопных, впускных систем, колес / шин октановое число топлива у вас работает.

Отображение вашего автомобиля с помощью портативного инструмента типа Plug and Play выглядит примерно так:

• Подключите инструмент к порту OBD автомобиля под приборной панелью со стороны водителя
• Зажигание на
• Сохраните текущую карту в памяти (стандартная карта)
• Выберите карту от выбора, для загрузки
• Загрузите карту и следуйте указаниям на экране
• Выключите зажигание и подождите несколько секунд
• Зажигание включено, переназначение завершено
• Удачи!

Сохранение карты запасов вашего автомобиля перед загрузкой позволяет при необходимости вернуться к ней.

Как уже говорилось, эта процедура может отличаться, если вашему КПК или ноутбуку может потребоваться несколько полей, отмеченных как моды, которые вы уже установили, тип топлива 91, 93 или E85 и т. Д.

Установка системы впуска производительности не не сложно. Вам нужно будет осторожно вынуть заглушку датчика массового расхода воздуха и снять датчик массового расхода воздуха со старой трубки, мы будем использовать его повторно. Затем снимите стоковую трубку и воздушный короб и храните их.

Перед установкой новой трубки подумайте о том, чтобы очистить корпус дроссельной заслонки с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки, это займет всего несколько секунд, и ваш двигатель будет работать более слабо.Установите новую трубку на корпус дроссельной заслонки и закрепите на шасси.

Очистите датчик массового расхода воздуха перед установкой его на новую трубку. Установите новый воздушный короб и фильтр, и хорошая система впуска воздуха будет сделана на заказ и не потребует сверла или каких-либо специальных инструментов. Это действительно часовая работа.

Вы найдете очиститель корпуса дроссельной заслонки и очиститель датчика массового расхода воздуха здесь, на странице «Расходные материалы» этого сайта.

Установка высокопроизводительной выхлопной системы все еще находится в списке «сделай сам», но уже начинает проявляться потребность в некоторых специализированных инструментах для мастерских.Подъемник был бы здесь настоящим преимуществом, в противном случае вам потребуются ходунки, домкрат и стойки для осей.

В зависимости от системы, в которой используется ваш фитинг, вам могут потребоваться дрель, режущие инструменты и сварочный аппарат MIG.

Полную систему от жаток назад было бы сложно разместить во дворе, но с задней стороны Cat это выполнимо.

Вам понадобится доступ к выхлопной системе, поэтому необходимы стойки для четырех осей. Я начинаю с того, что пропитываю все болты WD40 и готовлю их, пока собираю свои инструменты.Ударный гаечный ключ быстро справится с ржавыми болтами выхлопной системы, а газовая горелка отлично справится с замерзшими болтами.

Удаление старой системы, сначала открыв систему за центральный зажим и удалив резинки выхлопной системы. Чем дороже система замены, тем лучше она подходит.

Перед покупкой системы проведите небольшое исследование, еще раз проверьте эти формы и используйте все эти бесплатные знания.

Установка обратная, используйте замазку для выхлопных газов вокруг выхлопного хомута и проверьте наличие точек удара шасси, может потребоваться некоторое маневрирование.

Замена тормозных колодок — еще один простой способ обслуживания / модификации, который может сделать мастер по изготовлению. Вам понадобится инструмент для обратного хода тормозного суппорта. Это специализированный инструмент, но не дорогой, и когда вы увидите, насколько легко заменить колодки, вам больше никогда не придется платить за тормозную работу.

Инструмент для отвода назад толкает поршни обратно в суппорт, освобождая место для новых колодок. Вам нужно будет нанести немного тормозной смазки на салазки тормозного суппорта, направляющую и колодки.Вы найдете инструмент для обратного хода и тормозную смазку, перечисленные здесь, на странице инструментов для ремонта тормозов.

Я написал здесь сообщение о замене тормозных колодок: «Тормозные колодки не подходят».

Звучит слишком просто, правда? Но это самый простой способ повышения производительности, который вы можете сделать. Мой друг поднял это на новый уровень — снял всю внутреннюю отделку, кроме передних сидений и приборной панели, заменил боковые и задние стекла на Perspex, поехал с капотом и крышкой багажника из стеклопластика.

Удаление ненужных вещей из машины — это простая и эффективная стратегия повышения производительности, но она непрактична.

Но вы можете применить несколько простых простых приемов снижения веса, например, вытащить инструменты из багажника и выбросить запасное колесо для герметика и помпы.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

трудно водить? — Сделай это сегодня!

Дед впервые позволил мне водить машину, я до сих пор это хорошо помню. Было лето, я жил на семейной ферме, точно не помню, сколько мне было лет, я бы сказал, десять или двенадцать. Я знаю по …

Проверить свет двигателя после замены масла — 2 минуты исправления

Проверка горящего света двигателя может вызывать тревогу, никогда не бывает хорошего времени для поломки.Но не паникуйте, я механик, и вы находитесь в правильном месте, через несколько мгновений вы будете в порядке …

Тюнинг автомобилей: что вам нужно знать?

Мы не можем сказать наверняка, когда идея модификации автомобилей зародилась в сознании автолюбителей (вероятно, это было правильно, когда первый четырехколесный автомобиль поднял городскую пыль), но можно сказать точно — желание все еще присутствует , продвигая целую индустрию продуктов и услуг, которые направлены на удовлетворение нашей первозданной потребности выделиться из толпы, показать, что мы можем добиться большего, чтобы нас заметили.

Тюнинг автомобилей можно понимать по-разному с точки зрения области модификации. Для кого-то тюнинг означает изменение параметров на микросхеме, для кого-то — установку спойлеров и ксеноновых ламп, а кто-то видит в этом сборку гоночного автомобиля. По сути, тюнинг означает улучшение характеристик автомобиля, который сошел с производственной линии в той же конфигурации, что и миллионы автомобилей до (и после). Не может ли фабрика сделать лучше — спросите вы.

Вообще говоря, серийно выпускаемые автомобили выпускаются в довольно базовых модификациях, а это означает, что они могут предложить гораздо больше, чем то, что они делают в настоящее время. Почему? Причина в том, что цель — производитель автомобилей не в том, чтобы предложить вам автомобиль, который вы не можете себе позволить или обслуживать, а в достижении идеального баланса между экономичностью и производительностью. Вот здесь и появляется настройка.

Прежде чем мы углубимся в эту тему, мы хотели бы немного подробнее изучить финансовый аспект.Несмотря на то, что вы готовы платить за услуги по настройке и замену деталей, имейте в виду, что большая нагрузка на эти детали означает, что они быстрее изнашиваются. Помимо уже упомянутого потенциального увеличения расхода топлива, более интенсивное использование означает, что вам нужно будет сократить каждый интервал обслуживания. Это вам решать.

Мотивы, ожидания, желания и возможности у всех разные. Таковы уровни сложности и стоимости настройки.В контексте этой серии статей, посвященных тюнингу, наш предполагаемый читатель не укладывается в один профиль. Наши читатели — «городские бойцы», энтузиасты и гонщики. Мы обязательно укажем, какой уровень настройки подходит этим профилям.

Что касается человека, которому вы можете доверить модификацию вашего квадроцикла, вы всегда можете обратиться к авторизованным тюнерам или тюнинговым мастерским, принадлежащим автопроизводителю. Но эти варианты довольно дороги для наших условий, поэтому большинство людей решают сделать это в частном порядке.Однако для не секрет, что из-за низкого уровня знаний или неверного расчета произошло много ужасных аварий. … Тюнинг — это требовательное и дорогостоящее хобби. Это может стоить вам времени, денег или — в некоторых экстремальных ситуациях, когда не сделано должным образом — вашей жизни. Поэтому будьте очень осторожны, а убедитесь, что вы собрали всю необходимую информацию о квалификации и опыте человека, которому вы планируете поручить эту сложную задачу.

Вообще говоря, любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, а в последнее время и с электронным блоком управления (ЭБУ), можно настроить.Но сначала давайте различим автомобили, управляемые ЭБУ, и автомобили, управляемые «чистой механикой» (старое поколение автомобилей). Оба типа, конечно, могут подвергаться модификации, , но автомобили, содержащие механические части, требуют только более комплексного подхода.

Что касается типа двигателя, вы можете настроить как дизельный, так и бензиновый. В то время как бензиновые двигатели регулярно дорабатываются, мы стали свидетелями серьезного увеличения количества переназначенных дизельных автомобилей с двигателями с турбонаддувом в (не столь далеком) прошлом , что было связано с тем, что двигатели с турбонаддувом было легче переделка чем атмосферные.Однако многие дизельные двигатели (особенно турбированные) были разрушены руками тюнеров-любителей, которые либо изменили их карту, либо уклонились от того факта, что некоторые детали двигателя не были предназначены для обработки увеличения мощности и, следовательно, должны были быть заменены.

В течение последнего десятилетия многие мировые игроки пытались войти в мир гонок с помощью дизельных двигателей. Хотя дизельный двигатель какое-то время доминировал на сцене, интерес резко упал, когда конструкция бензиновых двигателей с турбонаддувом превзошла их дизельные аналоги.

Самый простой, дешевый (а значит, и самый популярный) способ увеличить мощность — это так называемый чип-тюнинг. Чип-тюнинг — это в основном изменение параметров внутри ЭБУ с помощью компьютера или замена серийных серийных карт картами более высокого класса. Увеличивая мощность двигателя, вы переключаетесь из режима экономии топлива (определяется производителем автомобиля) в режим потребления топлива, поэтому вы должны быть готовы к такой цене. Более того, для некоторых автомобилей такая модификация может быть довольно очевидной, а это означает, что вам нужно будет подумать о замене шин и тормозов по соображениям безопасности, что увеличивает начальную стоимость.

Хотя настройка микросхемы считается самым простым способом получить максимальную мощность от существующей конфигурации двигателя, к сожалению, это не обязательно означает, что вы все сделаете правильно. Отсутствие опыта и пиратские копии карт могут привести к поломке поршней, поршневых штоков и целых блоков двигателя. Поэтому крайне важно доверить работу профессионалам.

Поскольку все настройки выполняются электронным способом, вам не нужно разбирать двигатель, чтобы выполнить настройку микросхемы. Следующим шагом будет изменение технических характеристик автомобилей.

Процесс настройки, по логике, начинается с увеличения мощности двигателя путем вмешательства в блок цилиндров, головку блока цилиндров и ЭБУ. Мы говорим процесс, потому что любой, кто хочет принять участие в этом захватывающем приключении, должен знать, что настройка никогда не выполняется частично, а это означает, что ее сегменты зависят друг от друга. Например, при увеличении мощности двигателя необходимо обращать внимание на подвеску и тормоза, чтобы вся система могла выдерживать более высокую скорость и лучшую производительность. Было бы разумно также опустить автомобиль, чтобы легче входить в поворот. Вам также понадобятся шины, которые обеспечивают лучший контакт с поверхностью и уменьшают раскачивание. В соответствии с большей мощностью пружины и амортизаторы следует заменить на более качественные. Следующим уровнем будет настройка элементов трансмиссии, которые оптимизируют передачу мощности двигателя на колеса через переключение передач и дифференциалы.Профессиональная настройка автомобиля означает добавление функций безопасности, таких как усиление рамы кузова, установка каркасов безопасности, эргономичных сидений и специальных ремней, которые повышают безопасность и помогают водителю выдерживать силу тяжести при более высоком ускорении. И так далее…

Пристегните ремень безопасности и следуйте инструкциям в этом разделе, потому что в ближайшие месяцы мы будем уделять особое внимание каждому из этих сегментов.

Как я могу сделать машину быстрее?

Как сделать машину быстрее?

Переназначение ЭБУ может быть чрезвычайно экономичным способом значительного улучшения характеристик вашего автомобиля.Мы все хотим, чтобы наши автомобили работали с максимальной эффективностью, не страдая от проблем, с плохим пробегом. Лучший способ улучшить характеристики вашего автомобиля и получить максимальную отдачу от двигателя — это переназначение ЭБУ или настройка микросхемы. Переназначение ECU перезаписывает код двигателя вашего автомобиля, чтобы настроить функции и перезаписать параметры. Чип-тюнинг вашего ЭБУ может позволить вам изменить расход топлива и крутящий момент вашего двигателя. Если вы ищете, как сделать машину быстрее, у Pfaff Tuning есть ответы! Наши клиенты Vaughan могут принести нам свои автомобили для настройки ECU, чтобы улучшить производительность.В этом блоге Pfaff Tuning мы рассказываем о некоторых преимуществах настройки микросхем ECU для вашего автомобиля.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах в Pfaff Tuning.

Опыт повышенной мощности и крутящего момента

Remap позволяет снимать ограничения, установленные производителем для вашего автомобиля. Выполнив переназначение, вы можете эффективно уточнить параметры вашего автомобиля в зависимости от района, в котором вы живете, высоты и качества топлива, которое у вас есть.Совместная точная настройка всех этих аспектов приведет к увеличению выходной мощности и крутящего момента.

Повышение топливной экономичности

ECU может помочь вам увеличить расход топлива на галлон и максимально эффективно использовать с трудом заработанные деньги. Кроме того, переназначения для этой цели предлагают более точный контроль топлива, в результате чего автомобиль имеет гораздо лучшую экономию топлива.

Улучшение отклика дроссельной заслонки

может помочь значительно улучшить отзывчивость двигателя и реакцию дроссельной заслонки.Это отличная новость, если вас беспокоит эффективность работы вашего автомобиля.

Настройка ЭБУ настраиваемая

Самое замечательное в переназначениях — то, что они полностью настраиваются в соответствии с вашими потребностями. У вас даже может быть несколько наборов переназначений, чтобы вы могли переключаться между ними в зависимости от ваших потребностей вождения. Это чрезвычайно полезно, если вы хотите использовать свой автомобиль на различных участках и в различных условиях вождения.

Pfaff Tuning обеспечивает настройку ECU как для повседневной уличной техники, так и для гонщиков выходного дня.Опытные специалисты Pfaff Tuning найдут необходимую вам дополнительную мощность, не жертвуя при этом надежностью или управляемостью вашего автомобиля. Мы можем оптимизировать производительность вашего стандартного ЭБУ или настроить автономные системы на их максимальный потенциал для любой установки, с которой вы работаете. Мы работаем с ведущими в отрасли брендами, такими как VF Engineering, GIAC, Renntech, Unitronic, Velocity AP и многими другими! Щелкните здесь, чтобы найти нашу контактную информацию, записаться на прием или поговорить с представителем.

Как настроить двигатель автомобиля на повышенную мощность или экономичный тюнинг

«Гармония, совершенная гармония».

Наше подробное руководство охватывает настройку автомобильных двигателей для всех популярных типов двигателей. Также мы отвечаем, что именно мы подразумеваем под тюнингом двигателя.

Прежде всего, мы должны признать, что существует много различных типов двигателей. (от конфигурации двигателя до подачи топлива и конструкции двигателя существует почти бесконечное множество двигателей.)

Итак, в этой статье мы предоставим общую теорию настройки автомобиля, которая должна стать хорошей отправной точкой для любого двигателя, который у вас есть.

Если вам нужен более конкретный совет, подпишитесь на наши автомобильные форумы, где наши полезные и дружелюбные участники помогут вам в дальнейшем.

Для многих «настроенный автомобиль» — это просто автомобиль, работающий с максимальной эффективностью, и они могли бы достичь этого путем полного обслуживания и адаптации к заводским спецификациям.

Их цель — обеспечить плавность хода и максимальную экономию топлива.

Для других (и большинства наших читателей) цель состоит в том, чтобы заставить машину работать и работать лучше, чем предполагалось изначально.

Благодаря консервативным настройкам / деталям, используемым производителями, и недорогим методам и технологиям производства существует множество возможностей для улучшения вашего двигателя.

Что тогда за тюнинг?

Людей часто просят настроить машину, но что включает в себя настройка и как это сделать? Мы рассмотрим способы настройки ряда популярных типов двигателей.

Большинство участников TorqueCars заинтересованы в максимальном увеличении производительности своих автомобилей. Но эти методы также можно использовать для максимальной экономии, переведя двигатель в наиболее эффективный диапазон.

Ваш первый шаг — убедиться, что двигатель работает так, как задумано.

Тщательно настроенный двигатель часто выявляет слабые места или проблемы, которые не были очевидны благодаря стандартной заводской настройке.

Замените масло и фильтр, установите новые свечи зажигания и выполните полное обслуживание, если старые провода также потребуют замены.

Проверьте компрессию двигателя и устраните все серьезные проблемы, такие как изношенные поршневые кольца и сломанные или изношенные клапаны. (Проверка зазора клапана также является очень хорошей идеей, так как это может привести к значительной потере мощности.)

Итак, мы возьмем оставшуюся часть этого руководства и применим ее к популярным конфигурациям двигателей.

Как настроить карбюраторный двигатель

Обычно в них используется прерыватель для распределения искры с грубым механическим опережением по мере увеличения числа оборотов.

За счет того, что искра возникнет на долю раньше, можно добиться более полного цикла горения и более эффективно преобразовать смесь топлива и воздуха в энергию.

Слишком большой ход — это плохо, так как двигатель начнет стучать.

Вообще говоря, часто можно использовать метод проб и ошибок: если вы постепенно увеличиваете подачу до тех пор, пока двигатель не начнет стучать, а затем немного уменьшите его, у вас будет хорошая настройка.

Правильный выбор времени и продолжительности искры поможет повысить мощность и экономичность, поскольку двигатель работает более эффективно.

Используя стробоскоп, подключенный к импульсу свечи зажигания, вы можете эффективно заморозить двигатель и увидеть временную метку.

Метка синхронизации расположена в нижней части выступа шкива, обычно на двигателе есть небольшая канавка и небольшая выемка.

Если вы отметите канавку и белую выемку белой краской, она будет видна при попадании на нее стробоскопа. Это позволит вам лучше регулировать синхронизацию двигателя.

Поворачивая корпус распределителя, вы можете отрегулировать время, увеличивая или замедляя его.

Регулировку следует проводить постепенно, и двигатель необходимо будет испытать под нагрузкой в ​​полном диапазоне оборотов. Динометр для движения по дороге — лучшая среда для этого, так как вы можете вносить корректировки вживую.

Если вы хотите увеличить количество топлива, чтобы оно соответствовало всасываемому воздуху, вам понадобится более крупный жиклер (некоторые ошибочно называют жиклеры иглами!).

Carb может стать настоящим искусством, и если у вас есть два карбюратора, работа станет еще сложнее. Большинство карбюраторов поставляются с жиклером правильного размера, и увеличивать их следует только в том случае, если вы хотите кардинально изменить двигатель и значительно увеличить расход всасываемого воздуха.

Ключевым моментом является согласование подачи топлива и воздуха, и с современными двигателями с впрыском топлива это становится умирающим искусством.

Как настроить двигатель с впрыском топлива

Двигатели с впрыском топлива намного сложнее, и количество топлива, и время искры подаются и регулируются.

Старое механическое распределение искры было далеко не идеальным и означало, что большую часть времени двигатель не работал с максимальной эффективностью.

Время искры должно изменяться намного больше, чем позволяет простая линейная кривая.Итак, чтобы решить эту проблему, у нас теперь есть компьютер в наших автомобилях, который хранит карту топлива и времени для различных нагрузок и условий впуска, чтобы обеспечить оптимальную работу.

Большинство современных двигателей работают по замкнутому циклу, что в основном означает, что параметры следующего цикла сгорания устанавливаются предыдущим.

Выхлопные газы проверяются на наличие кислорода, чтобы определить, идет ли автомобиль на обедненной или богатой смеси, и заправка топливом на впуске регулируется в соответствии с этим.

Многие популярные двигатели со временем изучают оптимальные настройки и каждые 200 миль или около того корректируют идеальную карту, чтобы двигатель работал эффективно.

Учитывается стиль вождения, сезонные изменения температуры и различные сорта топлива.

Поскольку карта подачи топлива и времени хранится и контролируется на компьютере, домашний тюнер мало что может сделать, кроме как заменить чип или добавить дополнительное устройство. (См. Настройку ЭБУ.)

На двигателе без наддува вы, вероятно, сможете выжать из двигателя еще 10% мощности, затянув карты подачи топлива и синхронизации. Производители склонны консервативно настраивать двигатель.

Как настроить турбомотор.

Пункты, касающиеся подачи топлива и синхронизации искры, столь же важны в турбодвигателе.

Все вышеперечисленное относится к двигателям с турбонаддувом, но прирост намного более заметен из-за эффекта турбонаддува.

Поскольку турбонагнетатель нагнетает больше воздуха в двигатель и вырабатывает больше мощности, вы можете получить гораздо больше.

Турбина — это сердце двигателя, поэтому нам также нужно обратить на это внимание.Подбор крыльчатки сжатия на выпуске и впуске к вашим потребностям в воздухе может существенно изменить диапазон мощности.

Вы можете гибридизировать турбокомпрессор, используя штатный корпус турбокомпрессора OEM и увеличив характеристики внутренних компонентов.

Другой вариант — установить второй турбонагнетатель или просто заменить существующий турбонагнетатель на более крупный.

Все зависит от ваших требований к питанию. Ознакомьтесь с нашими статьями о турбо-тюнинге, чтобы получить больше информации о том, что задействовано в настроенном турбомоторе.

до 2000, как правило, очень сложно переназначить, поэтому вы застряли с дополнительными устройствами или рискованной заменой чипа.

После 2000 года большинство автомобилей поставлялись с портами OBDII или аналогичными, что позволяло относительно легко загружать и перепрошивать компьютер автомобиля.

На современном турбодвигателе компьютер обычно управляет заслонкой наддува и сброса в дополнение к заправке и таймингу, поэтому у вас есть гораздо больше возможностей для увеличения мощности.

Современный двигатель с турбонаддувом часто может довольно легко увеличить мощность на 40% на стандартных деталях с помощью простого переназначения.

Другие способы настройки двигателя.

Дальнейшие модификации и ссылки на дополнительную информацию о них.

Как только вы узнаете о характеристиках тайминга, стоит взглянуть на многие другие варианты и посмотреть, какие дополнительные модификации можно сделать с двигателем вашего автомобиля.

До сих пор мы в основном смотрели на сроки. Существует множество других модификаций, которые вы можете внести в двигатель, чтобы улучшить его состояние.

Балансировка двигателя позволяет двигателю работать на более высоких оборотах, добавление спортивного распределительного вала еще больше увеличит диапазон мощности и изменит синхронизацию и продолжительность циклов впуска, сжатия, взрыва и выпуска двигателя.

Более быстрое перемещение воздуха через двигатель также является приоритетом, и набор рабочих характеристик, включая спортивный выхлоп, спортивный катализатор и некоторые работы с головой, такие как переноска и полировка, еще больше увеличит диапазон мощности.

Если у вас есть турбо-режим, у вас также есть несколько дополнительных возможностей. Интеркулер снизит температуру всасываемого воздуха и позволит увеличить мощность.

Вы также можете улучшить свой турбо, установив более крупный турбо, турбонаддув с двойной прокруткой или гибридизовать существующий турбо с улучшенными внутренними компонентами.Управление перепускным клапаном и продувкой также можно изменить для увеличения мощности, производимой двигателем.

рассматривается в этой статье о тюнинге дизельного двигателя.

Существуют также роторные двигатели и различные конфигурации двухтактных двигателей, и о том, как их настраивать, рассказывается на нашем форуме по модифицированным автомобилям.

Мы всегда добавляем статьи на наши сайты и постоянно обновляем их, поэтому не забывайте проверять их.

ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы работали, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была находится в разделе «Модификации двигателя», «Тюнинг». Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Top 10 Tuning Tools — Tech

1.Тюнер и опыт
Несмотря на то, что опыт не является материальным предметом, его, безусловно, следует рассматривать как ценный «инструмент». По опыту, хорошие тюнеры обычно знают причину и следствие изменений до их внесения. Обобщение как хороших, так и плохих впечатлений может помочь опытным настройщикам оптимизировать мелодии быстро, безопасно и правильно. Когда опыт помогает быстро отрегулировать настройку, трансмиссия может выдерживать очень ограниченную работу в менее чем оптимальных условиях.Продолжительная работа трансмиссии при плохом управлении, пока новичок «учится» настраивать, ничего не делает для сохранения двигателя. Знание безопасных пределов двигателя и практических целей для настройки позволяет опытным настройщикам избегать опасных операций, таких как подача слишком большого количества искры или слишком мало топлива, или засорение команд трансмиссии. Существует широкий диапазон возможностей между простым наведением мелодии на работу и получением мелодии, успешно оптимизированной для достижения наилучшего возможного исполнения.Опытный тюнер обычно может сказать, можно ли добиться большего или нет; тогда как обучающийся тюнер может ошибочно полагать, что его мелодия достигла пика, хотя на самом деле это не так.

Наем опытного тюнера — один из надежных способов использовать этот лучший инструмент для настройки. Однако обучение у опытного тюнера также является эффективным вариантом и, вероятно, более реалистичным для любителей. Настройка в первый раз может быть пугающим и рискованным делом, но это также может быть очень полезным опытом и тем, на чем можно развиваться.Единственный способ получить опыт — это самому взяться за мелодию. Подружитесь с опытным тюнером, который поможет вам изучить процесс, сведет к минимуму риск и послужит отличным способом сначала обсудить идеи, прежде чем «тестировать» их на своей трансмиссии. Процесс настройки также может быть прогрессивным, начиная с простых изменений, чтобы вам было удобно; а затем переходите к более продвинутой настройке, изучая и получая бесценный «опыт» для себя.

2. Динамометры
Настройка на динамометрическом стенде, возможно, является лучшим местом для завершения процесса.Прежде всего, настройка на динамометрическом стенде, как правило, является самым безопасным местом для настройки, как для трансмиссии, так и для людей, настраивающих. С точки зрения трансмиссии, динамическое управление обычно можно настроить для работы только в пределах определенного набора безопасных эксплуатационных пределов; любая операция за пределами этих пределов приводит к безопасному и контролируемому прерыванию теста. Настройка на динамометрическом стенде также устраняет очевидные личные опасности (и проблемы с законом), связанные с настройкой на дорогах общего пользования или на опасных скоростях на гоночной трассе.Функционально динамометрические стенды могут легко контролировать нагрузку в точных точках. Это позволяет быстро и легко оценивать мелодии практически во всех рабочих точках — задачу не так легко воспроизвести без контроля нагрузки, например, при настройке на улицах или гоночных трассах. Помимо обеспечения безопасной работы и точного управления, дино — это наиболее эффективный инструмент для количественной оценки производительности и измерения выигрыша от изменений настройки. Наконец, динамометрические стенды работают в контролируемых условиях, ограничивая переменные, управление которыми в противном случае может оказаться затруднительным.

3. Улица и трасса
Динамический отклик транспортного средства под нагрузкой в ​​предполагаемой среде (улица, трасса или и то и другое) практически невозможно воспроизвести где-либо, кроме самой этой среды, что делает улицу и трассу бесценными. инструменты настройки. Даже после набора, казалось бы, идеальной настройки на динамометрическом стенде, реальная обратная связь от уличных или трековых испытаний почти всегда требует дальнейшей настройки и улучшения. Динамометрический стенд отлично подходит для создания мелодии и установления характеристик хвастовства, но улицы и трассы предназначены для завершения мелодий — и именно там можно выиграть и проиграть гонки.Для многих доступ к динамометрическому стенду непрактичен, поэтому дорога и улица — единственный вариант. Как правило, можно полностью завершить настройку без динамометрического стенда, особенно для опытного тюнера; но, безусловно, потребуется больше времени, больше тестов и больше усилий. В GMHTP мы одобряем только безопасные и законные уличные и трековые испытания, проводимые в рамках закона и с использованием соответствующего защитного оборудования.

4. Широкополосный измеритель O2
Чуть более 15 лет назад, если вы хотели точно измерить в реальном времени соотношение воздух / топливо (AFR) по содержанию кислорода в потоке выхлопных газов, это обошлось бы вам примерно в десять тысяч долларов. для оборудования. Более популярным и экономичным подходом было независимое измерение расхода всасываемого воздуха и топлива и вычисление результирующего AFR — хотя за пределами динамометрической ячейки это было крайне непрактично.Благодаря достижениям в области сенсорных и измерительных технологий современные устройства могут обеспечивать превосходную точность и их можно купить всего за несколько сотен долларов. Благодаря соотношению высокой выгодности и низкой стоимости современный широкополосный канал не только входит в десятку лучших инструментов настройки, но и является обязательным инструментом настройки. Широкополосные диапазоны используются в качестве устройств обратной связи, обеспечивая количественное измерение почти мгновенного соотношения расхода воздуха и топлива в двигателе. Выход широкополосного сигнала обычно настраивается для отображения AFR или коэффициента эквивалентности ER (отношения фактического к стехиометрическому).Для бензиновых двигателей типичная цель AFR при небольшой нагрузке и крейсерском режиме составляет около 14,7: 1 (1,0: 1 ER), или 14,7 частей воздуха на каждую 1 часть топлива — соответствующее стехиометрическое соотношение для химической реакции сгорания бензина в воздуха. Под нагрузкой безнаддувные двигатели обычно развивают пиковую мощность около более богатого (большего количества топлива) AFR 13,0: 1 (0,88: 1 ER). Для двигателей с принудительной индукцией требуется гораздо более богатое передаточное число, иногда до 10,0: 1 (0,68 ER). Эти цели используются для правильной установки карт доставки топлива.Измеряя AFR в каждой рабочей точке, тюнер может отрегулировать заданную подачу топлива в точке, чтобы в результате получить точно желаемый AFR.

5. Измеритель температуры выхлопных газов
Измерители температуры выхлопных газов (EGT) — один из наиболее часто игнорируемых инструментов настройки, несмотря на то, что он является одним из самых простых и эффективных. EGT широко известен как эффективное и недорогое средство контроля состояния каждого цилиндра. Такие вещи, как неисправные пружины клапана, неисправные форсунки и протекающие прокладки головки блока цилиндров, легко обнаружить по показаниям EGT.Турбо-тюнеры, такие как Кэл Хартлайн из Hartline Performance, также в значительной степени полагаются на EGT при измерении доступной и потребляемой энергии турбонагнетателя, и потому, что в отличие от широкополосных датчиков, EGT выживут в невероятно жарких условиях вокруг турбонагнетателей. Хартлайн использует EGT как в отдельных рабочих колесах цилиндра, так и вокруг своих турбин. В своих гоночных мелодиях он увидит, что на праймериз температура достигает 1700 ° F, что значительно превышает безопасный диапазон датчиков AFR. Подобно развитию широкополосных устройств, современные датчики и измерители EGT теперь экономически доступны и практичны для уличного использования.EGT также пропорционален AFR в пределах функциональных диапазонов настройки; более бедные смеси вызывают более высокий EGT, а более богатые смеси вызывают более низкий EGT. Путем мониторинга AFR с помощью широкополосной первичной обмотки одного цилиндра и оснащения всех первичных обмоток датчиками EGT можно затем экстраполировать приблизительную AFR (используя коррелированную взаимосвязь, измеренную между EGT и AFR от первичной обмотки с широкополосным доступом) каждого отдельного цилиндра на основе его соответствующее чтение EGT. Помимо использования в качестве инструмента настройки, EGT могут также выполнять другие функции, такие как оценка компонентов выхлопной системы или даже компонентов двигателя, таких как распределительные валы или впускные коллекторы.

6. Измерители производительности
Не так давно для точного измерения производительности требовались электроника гоночного трека, радар или датчик пятого колеса — ни один из них не был дешевым или легкодоступным. Благодаря творческому использованию электронных акселерометров и глобального позиционирования (GPS) экономически жизнеспособные измерители производительности для конечных пользователей стали довольно распространенными.Измерители стоят от 100 долларов за базовый блок до нескольких тысяч долларов за систему гоночного качества. Измерители производительности — отличный способ количественно оценить выигрыш (или потери) от настройки, особенно за пределами трека. Измерители типа акселерометра обычно позволяют выполнить какой-либо тип калибровки, а точность часто можно дополнительно повысить, отрегулировав калибровку так, чтобы данные измерителя совпадали с данными измеренного трека. Зарегистрированные данные измерителя производительности можно загрузить на ПК и оценить с помощью передового программного обеспечения и алгоритмов.Эти журналы также можно сопоставить с журналами настройки, чтобы помочь внести изменения в динамическую настройку. Измерители производительности не только являются удобным инструментом настройки, но и могут измерять перегрузки, время прохождения круга и характеристики торможения. В любой день мы возьмем измеритель производительности на печально известном «динамометрическом стенде».

7. Обмен информацией
Обмен информацией снова не является материальным элементом, но он по-прежнему входит в наш список десяти лучших инструментов настройки, потому что это почти безграничный ресурс. Благодаря Интернету обмен информацией в наши дни стал очень простым делом.Также существует множество хороших книг по настройке, и часто их легче читать, чем просеивать множество поисков в Интернете. Посредством форумов Интернет-сообщений тюнеры могут найти быстрый доступ к еще одной десятке лучших помощников по настройке: опытным тюнерам. Тюнинговые форумы обеспечивают конвейер для обмена опытом и информацией между множеством различных тюнеров, обладающих разным опытом и знаниями. Хотя мы уверены, что хорошее перевешивает плохое, все же разумно помнить, что к информации, полученной в Интернете, следует относиться так, как обычно: к мнению.Один есть у всех, и одни лучше других. Однако путем тщательного исследования основные темы и положительное направление обычно можно отсеять из дискуссий на форуме.

8. Программное обеспечение и оснастка
Уберите индикатор времени, распределительные ключи, карбюраторные инструменты и вакуумметры … если вы даже знаете, что они из себя представляют или что они существуют. Для настройки любого транспортного средства последней модели потребуются какие-то настройки, способные взаимодействовать с электронной системой управления трансмиссией.Обычно эти системы состоят из модуля связи, соединительных кабелей и программы настройки. Пользовательские мелодии записываются в контроллеры либо через соединение ALDL / OBD, либо через специальный настольный ремень. Транспортные средства без флэш-контроллера (также известные как «чиповые» автомобили) будут использовать ластик и записывающее устройство, а не модуль, но процесс аналогичен. В течение последнего десятилетия рынок инструментов для электронной настройки широко распахнулся с множеством опций. Существует разная степень систем для удовлетворения различных бюджетов и уровней желаемой сложности настройки.Если вы не сжигаете чипы, практически все системы настройки на основе флэш-памяти в настоящее время требуют лицензирования с оплатой за каждый автомобиль. Эти электронные системы настройки являются бесценным инструментом настройки просто потому, что без них вы действительно ничего не сможете настроить. Даже корректировки давления топлива в конечном итоге будут отменены корректировкой топлива.

9. Сканер / регистратор, ноутбук и инвертор переменного тока
Контроллеры силовых агрегатов — это просто справочные таблицы или калькуляторы алгоритмов. Как и любой компьютер, они не могут функционировать (генерировать разумные выходные данные) без получения рабочих данных (входных данных) от управляющих их датчиков. . Понимание того, как эти входы используются контроллером для генерации соответствующих выходных данных, очень важно, но зачастую очень сложно.Сканеры, которые считывают и сообщают данные датчиков (входы) и рабочие команды (выходы, такие как опережение искры) в режиме реального времени, позволяют тюнерам наблюдать и узнавать, как взаимодействуют эти входы и выходы. Мгновенные показания датчика (входы) в любой момент могут использоваться для определения соответствующей точки на картах настройки (источник выходных команд). Таким образом, тюнер узнает, где на картах внести соответствующие изменения в мелодию. Наблюдение, понимание и запоминание показаний сканера очень быстро становятся непосильными.Регистраторы используются для записи данных сканера для последующего просмотра. Как правило, большинство сканеров также могут записывать или вести журнал. Некоторые регистраторы сканирования работают как автономные инструменты, но большинство из них имеют интерфейс для ПК. Наиболее практичный интерфейс с портативным компьютером. Ноутбуки — это компьютер, который выбирают большинство тюнеров просто из-за их простоты мобильности. Чтобы они продолжали работать в автомобиле, их можно подключить к электросети с помощью инвертора переменного тока. Без инвертора заряд батареи ноутбука может быть разочаровывающе кратковременным, а экраны обычно слишком тусклые, чтобы их было видно при дневном свете.

10. Настройка или эмуляция в реальном времени
Одна хорошая вещь, которую мы помним о настройке «старой школы», заключалась в том, что внесение изменений приводило к немедленным эффектам, и все это при работающем двигателе. Между изменениями настройки не было «простоев», если только это не требовало замены оборудования. В случае электронных контроллеров трансмиссии внесение изменений обычно требует некоторого перепрограммирования и выключения двигателя для внесения изменений. Это предположение (настройка и перепрограммирование при выключенном двигателе) и проверка (перезапуск и оценка изменений) типа настройки действительно работают, но могут потребоваться десятки (или, возможно, больше, в зависимости от сложности) попыток довести до совершенства.Настройка «в реальном времени» позволяет мгновенно вносить изменения во время работы двигателя.

10 советов по настройке автомобиля, которые должен знать каждый редуктор

Поклонник автомобилей — это человек, который гораздо больше интересуется работой своего автомобиля и других транспортных средств, чем обычный человек.Редукторы не видят в своем автомобиле просто средство добраться из пункта А в пункт Б; они видят в этом уникальное выражение их личности. Конечно, есть только определенный уровень этой уникальности, который может быть достигнут в автомобиле непосредственно с завода, поэтому редукторы берут на себя ответственность изменять, расширять или даже удалять определенные элементы заводских моделей, чтобы сделать их более уникальными. , и еще быстрее. Конечно, серьезные модификации автомобиля никогда не должны производиться без надлежащего обучения или оборудования, но вот список из десяти наиболее распространенных советов и небольшой информации относительно настройки практически любого автомобиля.

СВЯЗАННЫЙ: Toyota GR Super Sport Hypercar дразнил в последнем видео

10 Будьте в курсе общего технического обслуживания

Это должно быть само собой разумеющимся, и именно поэтому это первый пункт в списке, но базовое техническое обслуживание и уход за автомобилем — это основа для любого проекта, предпринятого для его последующей настройки. Это включает, но не ограничивается, выполнение плановых проверок масла и трансмиссионной жидкости, обеспечение того, чтобы все жизненно важные температуры были там, где они должны быть, и осведомленность о любых шумах и других странностях, которые автомобиль может издавать необычно.Этот аспект также влияет на то, как вы относитесь к автомобилю, следя за тем, чтобы дать ему достаточно времени для прогрева после холодного запуска и не пережечь масло.

9 Внешняя эстетика не значит больше мощности

Хотя некоторые внешние особенности могут помочь автомобилю в целом, на рынке нет таких, которые напрямую увеличивали бы мощность автомобиля. Итак, нет, прикручивание гигантского крыла к багажнику и получение ковша на капоте не обязательно заставит машину двигаться быстрее, хотя это может помочь в увеличении прижимной силы и притока воздуха.В процессе тюнинга внесите изменения в экстерьер со вкусом, вещи, которые дополняют оригинальный внешний вид автомобиля, одновременно повышая функциональность, а не подавляя ее. Хотя установка дверей типа «крыло чайки» на Honda Civic 2005 года может показаться крутой, это совершенно непрактичная модификация, которая никак не влияет на машину, за исключением, возможно, маневренности на парковочных местах.

8 Никогда не забывайте шасси

Шасси вашего автомобиля является одним из его важнейших элементов, учитывая, что оно буквально скрепляет весь автомобиль.Однако при создании мощного автомобиля крайне важно усилить штатное шасси, так как оно не рассчитано на долгосрочную работу с мощностью, превышающей ту, которая была настроена на заводе для этого. К дополнительным компонентам шасси, которые помогут уменьшить скручивание, вызванное напряженным ускорением, относятся стабилизаторы крутящего момента и стабилизаторы поперечной устойчивости. Эти металлические стержни часто крепятся болтами непосредственно к шасси и позволяют автомобилю уменьшить движение одного из его самых ключевых структурных элементов.

7 Обновите свои тормоза!

Управляя мощным автомобилем, необходимо всегда помнить о тормозной мощности.Не останавливающая сила, скажем, пули из пистолета, а тормозная сила самого вашего транспортного средства, то есть его способность останавливаться с высокой скорости на минимально возможном расстоянии. Многие производители хвастаются тем, что их автомобили могут останавливаться на расстоянии менее ста футов от высоких скоростей, но если вы продвигаете свой автомобиль даже дальше, чем заводские стандарты, важно также дополнить тормоза помимо двигателя. Дисковые вентилируемые тормоза легче охлаждаются при резком торможении, что помогает избежать повреждения диска, например деформации.Хотя это дороже и часто предназначено для настоящих гоночных автомобилей, некоторые владельцы могут даже выбрать преобразование «диск-диск», при котором задние барабаны заменяются дисковыми / суппортовыми тормозами.

СВЯЗАННЫЙ: Как и Sierra, Chevrolet Silverado HD 2020 года начинает дешевле, чем модель 2019 года

6 Не перенапрягайте подвеску

Точно настроенная и оптимизированная подвеска является ключом к правильному управлению автомобилем на любой поверхности, и существует множество дополнительных обновлений подвески, которые при необходимости дают водителям немного дополнительной управляемости.Применение более жестких пружин и более жестких амортизаторов будет иметь большое значение, если будет выполнено в сочетании с другими модификациями на дороге. Немедленное изменение ходовых качеств и простота управления делают модификации подвески необходимым, но часто упускаемым из виду аспектом модификации автомобиля.

5 Чем липче, тем лучше

Использование липкой резины — это ключ к успеху для тех, кто хочет, чтобы их машина показывала наилучшие характеристики на трассе.Дорожные шины созданы для повседневного использования и позволяют справляться с часто непредсказуемым характером дорог общего пользования, но специальные гоночные шины с повышенной липкостью — отличный второй набор, который нужно надеть вашему автомобилю, когда вы действительно хотите испытать пределы. Более липкий состав позволит автомобилю лучше двигаться по асфальту на трассе, а также обеспечит неизмеримо лучший уровень сцепления и управляемости в поворотах и ​​других сложных маневрах.

4 Смените свой путь к первому

Хотя этот факт применим только к автомобилям с механической коробкой передач, он имеет большое значение, учитывая, что многие спортивные автомобили по-прежнему предлагаются с третьей педалью.Несмотря на то, что некоторые производители поставляют заводские комплекты короткоходных передач и усовершенствованные установки механической коробки передач, никто лучше не знает о гоночных трансмиссиях, чем компании, производящие их на вторичном рынке, поэтому приобретение еще более короткого хода может значительно упростить водителю греблю на высоких скоростях. обстоятельства давления. Комплект короткого хода также может быть соединен с такими элементами, как ступенчатая педаль / узел сцепления и гидравлический аварийный тормоз для полного капитального ремонта трансмиссии.

3 Принудительная индукция

Возможно, самый большой «чит-код» во всем мире модификации автомобилей — это реализация принудительной индукции.Простое добавление турбокомпрессора или комплекта нагнетателя к транспортному средству может превратить его из спокойной езды в настоящую подметальную машину. Это, конечно, если будут внесены дополнительные изменения помимо самого устройства.

СВЯЗАННЫЙ: Посмотрите, как 4 года Audi R8 соревнуются в четверть мили Drag Race

2 Просто протрите ECU

Многие тюнинговые автомобили могут быть перенесены в автономное устройство, которое может эффективно переписать внутренний компьютер автомобиля для получения большей мощности или крутящего момента или того, что у вас есть.Поскольку в 2019 году большинство автомобилей в основном основаны на компьютерах, самый простой способ выжать немного больше мощности из вашего автомобиля — просто заставить бортовой компьютер работать по-другому. Такие надстройки, как Accessport для автомобилей Subaru, позволяют на лету перепрограммировать ЭБУ, чтобы увеличить мощность и крутящий момент практически одним нажатием кнопки.

1 Пусть дышит

Скорее всего, это первые модификации тюнинговых автомобилей, чтобы подготовить их к предыдущим девяти упомянутым методам, но, тем не менее, это важно.Когда вы пытаетесь выжать из автомобиля больше мощности, важно убедиться, что у двигателя достаточно способности дышать, чтобы он мог продолжать записывать числа, которые вы вызываете. Такие модификации, как выхлопные трубы, каталитические нейтрализаторы и воздухозаборники, помогают всасывать воздух и рассеивать побочные газы, создаваемые двигателем, которые могут снижать мощность. Хороший поток холодного воздуха через автомобиль от решетки радиатора к выхлопной системе жизненно важен для устойчивости мощного двигателя.

СЛЕДУЮЩИЙ: Репо арестован и арестован грузовик после попытки буксировать автомобиль детектива

Вождение SHERP по очень пересеченной местности — это то, что вы должны испытать хотя бы раз в жизни.