| Наименование | Описание | Примечание |
| Габаритные размеры | Длина, ширина и высота автомобиля | |
| Снаряженная масса автомобиля | Масса автомобиля, заправленного всеми рабочими и эксплуатационными жидкостями, при полном топливном баке, с запасным колесом и инструментами | |
| Полная масса автомобиля | Снаряженная масса автомобиля плюс все пассажиры, включая массу водителя и груз с максимально допустимой массой | |
| Колесная база | Расстояние между осями передних и задних колес | Обычно является одним из определяющих факторов комфорта для задних пассажиров, ибо влияет на количество пространства для ног |
| Колея | Расстояние между центрами колес на одной оси | Вместе с колесной базой напрямую влияет на плавность хода и управляемость автомобиля |
| Погрузочная высота | Расстояние от опорной поверхности до нижней кромки проема кузова под крышку багажного отделения или дверь багажного отделения | |
| Вместимость | Допустимое количество пассажиров, включая водителя | Исчисляется в количестве человек, причем, если в автомобиле предусмотрена установка дополнительных посадочных мест, то обычно указывается с учетом этих мест. Иногда встречается запись «2+2», что означает два передних полноценных места плюс два детских |
| Грузоподъемность | Предельно допустимая масса перевозимого груза | |
| Объем багажника | Полезный объем багажного отделения, то есть объем, который можно заполнить поклажей | Измеряется в кубических сантиметрах или метрах |
| Рабочий объем двигателя | Суммарный рабочий объем всех цилиндров двигателя | Измеряется в литрах (л) или кубических сантиметрах (см3) |
| Максимальная мощность двигателя | Максимальная развиваемая мощность двигателя | Измеряется в лошадиных силах (л. с.) или киловаттах (кВт) при определенных оборотах двигателя (например, 150 л. с. при 5000 об/мин) |
| Максимальный крутящий момент двигателя | Максимальная тяга, создаваемая двигателем на коленчатом валу | Измеряется в ньютон на метр (Н·м) при определенных оборотах двигателя. Если максимальный момент достигается в каком-либо диапазоне оборотов, то и запись приводится соответствующая: например, 400 Н·м при 1450 – 3500 об/мин |
| Расход топлива | Требуемый объем топлива для преодоления автомобилем определенного расстояния | В Европе* и в странах СНГ измеряется в литрах на 100 км (л/100 км). Другими словами, этот показатель отображает, сколько автомобилю понадобится литров топлива, чтобы преодолеть 100 км. Расход зачастую измеряется при трех циклах движения: городском, загородном и смешанном |
| Максимальная скорость | Предельная скорость, на которой может двигаться автомобиль | На мощных и быстрых серийных автомобилях нынче устанавливают ограничитель скорости на уровне 250 км/час |
| Динамика автомобиля | Время, за которое автомобиль наберет определенную скорость при старте с места | Испытания проводятся на специальном полигоне с ровной поверхностью. Показатель отображает время, которое автомобиль затратит на набор 100 км/час. Измеряется в единицах времени, обычно в секундах. |
| Эластичность двигателя | Время, за которое автомобиль при движении с заданной скорости достигает желаемой | Время, за которое автомобиль набирает 100 км/ч со скорости 60 км/ч, или 120 км/ч с 90 км/ч**. Это один из самых важных параметров двигателя, так как влияет на поведение автомобиля при обгоне, при этом немалую роль в этом играет коробка передач, если она автоматическая |
Технические характеристики автомобилей на IronHorse ®
Итак, начнем с двигателя. Есть такая старая водительская поговорка: «покупаем лошадиные силы, а ездим на моменте». К сожалению, большинство автовладельцев считает, что ключевая характеристика двигателя автомобиля – это лошадиные силы или попросту мощность мотора, влияющая на максимальную скорость, которую может развить автомобиль. Отчасти они, естественно, правы, особенно в свете необходимости уплаты транспортного налога, рассчитываемого по мощности мотора, но с другой стороны нельзя проходить и мимо крутящего момента, ведь именно от него зависит динамика разгона. Чем выше показатель крутящего момента и чем шире диапазон оборотов коленвала, на которых он достигается, тем быстрее ваш автомобиль набирает скорость. Кроме того, не следует забывать и о «тяговитости», т.е. способности двигателя переносить тяжелые нагрузки или попросту двигать автомобиль в трудных условиях (подъем в крутую гору, перевозка груженого прицепа, езда по бездорожью). Здесь первоочередную роль опять же играет именно крутящий момент. Кстати, один из основных параметров, влияющих на образование крутящего момента – это объем двигателя. Кроме того, дизельные моторы «при прочих равных» более «тяговитые», но уступают бензиновым в мощности (что, как правило, отражается на максимальной скорости автомобиля).
Двигатель – это хорошо, но если не передать крутящий момент (тягу) на ведущие колеса, то и автомобиль никуда не поедет. Для этой цели используются различные коробки передач (КПП), которых на сегодняшний момент представлено четыре основных типа: механика, автомат, вариатор и робот.
То, что автомобиль едет – это, конечно же, здорово, но любому автовладельцу хочется, чтоб езда при этом приносила удовольствие и сопровождалась комфортом. В этом аспекте одну из ключевых ролей выполняет подвеска автомобиля, ибо от ее реакции на неровности дорожного полотна зависит уровень «тряски» в салоне.
На бюджетных моделях в настоящее время чаще всего используется стандартная компоновка подвески с независимой конструкцией на стойках МакФерсона спереди и полузависимой торсионной балкой сзади. Такая конструкция проще и дешевле в изготовлении, но высокого уровня комфорта не обеспечивает даже наполовину. Куда привлекательнее выглядит подвеска с независимой многорычажной системой как минимум в задней части автомобиля, а еще лучше и сзади, и спереди (на дорогих моделях автомо). На самых продвинутых автомобилях может использоваться адаптивная или пневматическая подвеска, которая способна подстраиваться под качество дорожного покрытия и гасить все лишние колебания кузова, обеспечивая наивысший комфорт при движении на любых скоростях.
Немаловажную роль играет и такой показатель, как длина колесной базы автомобиля. Чем длиннее база, тем больше свободного пространства можно организовать в салоне автомобиля, но это не самое главное, на что влияет данный параметр. Управляемость – вот на что, прежде всего, воздействует база. Длиннобазные автомобиля обладают более плавным ходом, а благодаря меньшему перераспределению веса между осями устойчивы при разгоне и по той же причине более предсказуемы в поворотах. В свою очередь короткобазные автомобили увереннее (при должных навыках у водителя) вписываются в крутые повороты на высокой скорости, обладают лучшей маневренностью в городском потоке, легче выходят из заноса и обеспечивают лучшую геометрическую проходимость (из-за чего все производители стремятся в «в рамках разумного укоротить» свои внедорожники).
Тип привода – так же важная характеристика автомобиля. Наибольшее распространение в наши дни получил передний привод, применяемый на всех бюджетных автомобилях благодаря простоте, легкости и дешевизне конструкции. Передний привод позволяет гораздо эффективнее использовать крутящий момент двигателя за счет более низких потерь при передаче тяги от двигателя к колесам, обеспечивает оптимальную управляемость в сложных дорожных условиях и, как правило, гарантирует большую проходимость по сравнению с задним приводом. В то же время передний привод имеет и ряд ощутимых минусов, среди которых стоит выделить вибрации, передающиеся на кузов и снижающие уровень комфорта в салоне, а также склонность к пробуксовке при резком старте.
Задний привод чаще всего используется на спортивных автомобилях и авто премиум-класса, так как обеспечивает более высокий уровень комфорта в салоне за счет снижения лишних вибраций кузова и позволяет оптимально распределять нагрузку между осями, гарантируя плавность движения. Не лишен задний привод и минусов: сниженная проходимость, больший вес автомобиля, сложная управляемость на скользкой дороге.
И, наконец, полный привод, который подразделяют на постоянный и подключаемый. При постоянном полном приводе тяга передается на все четыре колеса одновременно, что обеспечивает высокую проходимость даже в самых тяжелых дорожных условиях, но при этом автомобиль потребляет гораздо больше топлива, что сказывается на кошельке владельца. В свою очередь подключаемый полный привод в обычном режиме задействует только одну из осей, а вторую подключает только в случае пробуксовки основных ведущих колес. При такой схеме проходимость несколько снижается, но в качестве компенсации обеспечивается более приемлемый расход топлива.
Кстати, о расходе топлива. Такая характеристика автомобиля, как топливная экономичность в наше время становится всё актуальнее (цены на топливо только растут и их снижение в обозримом будущем не ожидается).
Если говорить о типе топлива – то дизельные двигатели, как правило, заметно экономичней бензиновых (но бензиновые более «неприхотливы» и дешевле в обслуживании).
Прямое влияние на расход топлива оказывают и многие компоненты автомобиля. Во-первых, чем больше автомобиль (его вес) – тем больше ему нужно топлива для движения (и не только из-за веса, но и потому, что для больших автомобилей нужен более мощный двигатель).
Во-вторых, большое влияние на расход топлива оказывает «трансмиссия». Существует мнение, что «механика экономичнее автомата», но на самом деле это не совсем так – корректнее будет сказать, что расход топлива зависит от количества ступеней коробки передач (чем больше кол-во ступеней, тем ниже расход топлива). Ну и как уже было отмечено выше – полноприводные автомобили, как правило, менее экономичны моноприводных.
При всём при этом – огромное влияние на расход топлива оказывает манера вождения автомобиля (чем спокойнее – тем меньше расход). Поэтому, глядя на цифры «расход топлива» (заявленный производителем) в характеристиках автомобиля можете смело умножать эти цифры на 1.2~1.5 (т.к. заявленный производителем расход – это «для идеального водителя на идеальной пустой прямой дороге») если Вы спокойный водитель или даже на 2.0~2.5 если Вы «любитель нажать на газ».
В завершение – о безопасности автомобиля, хотя это вовсе не означает, что на данный «параметр» надо обращать внимание в последнюю очередь.
Системы безопасности автомобиля, условно, можно разделить на два типа: «пассивные» и «активные». К первым относятся: подушки и шторки безопасности, пристёгнутые ремни безопасности и их натяжители, конструкция кузова и элементов интерьера автомобиля… и т.п. Ко вторым – различные «электронные помощники» (ABS, EBD, ESP и многие другие системы контроля и корректировки движения автомобиля).
В целом можно сказать так: «чем более безопасный автомобиль – тем выше его цена», но это не значит, что «чем дороже автомобиль – тем он безопаснее». Поэтому, если для Вас важна Ваша жизнь и жизнь других людей, при наличии финансовой возможности, при выборе автомобиля – не в последнюю очередь стоит обращать внимание именно на характеристики повышающие безопасность автомобиля.
Технические характеристики автомобилей по маркам
Характеристики автомобилей на Automoto.ua. Технические характеристики авто по маркам и моделям- Автомото
- Характеристики автомобилей
Ж
З
И
К
Л
М
П
Р
С
У
Основные параметры автомобиля. Энциклопедия начинающего водителя
Основные параметры автомобиля
При характеристике автомобиля учитывают: габаритные параметры, параметры массы, тяговые свойства, тормозные свойства, проходимость, топливную экономичность и др. К габаритным параметрам относятся длина, ширина, высота автомобиля, база (расстояние между осями), колея (расстояние между колесами одной оси), дорожный просвет (расстояние между дорогой и низшей точкой автомобиля), наименьший радиус поворота.
Параметры массы. Полная масса– масса снаряженного автомобиля с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За полную массу транспортных средств, то есть сцепленных транспортных средств, движущихся как одно целое, принимается сумма полных масс транспортных средств, входящих в состав. Грузоподъемность – наибольшая масса перевозимого груза, указанная в технической характеристике автомобиля. Сухая масса – масса незаправленного и неснаряженного транспортного средства. Собственная масса – масса автомобиля в снаряженном состоянии без нагрузки. Слагается она из сухой массы, охлаждающей жидкости, инструмента, принадлежностей и обязательного оборудования. Коэффициент использования массы – отношение грузоподъемности транспортного средства к его собственной массе.
Тяговые свойства характеризуют способность автомобиля двигаться с высокой скоростью или преодолевать участки дорог с повышенным сопротивлением движению. Они зависят от величины силы тяги на ведущих колесах при разных скоростях движения автомобиля. Показателями тяговых свойств являются максимальная скорость движения, время разгона до определенной скорости, время прохождения заданного участка с места, наибольший преодолеваемый уклон и т. д.
Тормозные свойства – это тормозной путь, остановочный путь, замедление. Устойчивость является свойством автомобиля противостоять заносу, скольжению, а также опрокидыванию. Управляемость является свойством автомобиля обеспечивать движение в направлении, заданном водителем. Проходимость автомобиля является свойством двигаться по неровной труднопроходимой местности, не задевая за неровности нижним контуром кузова.
Весьма существенным параметром для характеристики автомобиля является его топливная экономичность, которая характеризуется количеством топлива, израсходованного на участке пути (обычно л/100 км), и количеством топлива, израсходованного на единицу транспортной работы. Топливная экономичность определяется мощностью, развиваемой двигателем, его техническим состоянием, техническим состоянием трансмиссии, потерями на трение в ней, загрузкой автомобиля, режимом движения (равномерный или неравномерный), квалификацией водителя, дорожными условиями и другими факторами. В технической характеристике автомобиля обычно указывают контрольный расход топлива, который находят в строго определенных условиях: на сухой горизонтальной с твердым покрытием дороге, в безветренную погоду, при определенной скорости, характерной для данного автомобиля, и при определенной загрузке. По контрольному расходу топлива можно объективно оценивать техническое состояние автомобиля и необходимость проведения ремонта или регулировки.
В городских условиях эксплуатации или при езде в условиях бездорожья расход топлива может быть значительно больше контрольного, что связано с неравномерностью движения (разгоны, торможения), с повышением сопротивления движению, износом двигателя и другими причинами.
Важными оценочными характеристиками автомобиля являются его динамика (время разгона до скорости 100 км/ч), информативность, обитаемость и некоторые другие. Информативность – это свойство автомобиля обеспечивать водителя и других участников движения информацией о его состоянии, режиме движения и предполагаемых маневрах. Обитаемость свидетельствует об уровне комфорта и эстетичности рабочего места водителя и пассажирского салона. Наряду с классом и количеством мест (или грузоподъемностью) автомобили характеризуются колесной формулой 4 х 2; 4 х 4; 6 х 4; 6 х 6. Первая цифра обозначает число колес у автомобиля (4 или 6), причем сдвоенные задние колеса считаются как одно, вторая цифра обозначает число колес, к которым подводится усилие от двигателя (ведущие колеса).
Данный текст является ознакомительным фрагментом.Читать книгу целиком
Поделитесь на страничкеХарактеристики кузовов легковых автомобилей. Энциклопедия начинающего водителя
Характеристики кузовов легковых автомобилей
Кузов является частью автомобиля, предназначенной для размещения водителя, пассажиров и груза. В зависимости от внешних характеристик кузова автомобилей делятся на следующие типы.
1. Бескапотный кузов является однообъемным пассажирским кузовом, центр рулевого управления которого находится перед передней частью автомобиля.
2. Однообъемный кузов состоит из объединенных в одно целое пассажирского отсека и отсеков двигателя и багажа; двухобъемный – из двух отсеков: отсека для двигателя или багажа и отсека для пассажиров и багажа или двигателя; трехобъемный – из трех отсеков: отсека для двигателя или багажа, отсека для пассажиров и отсека для багажа или двигателя.
3. Открытый кузов может быть с мягким складывающимся тентом или со съемной жесткой крышкой, закрытый имеет жесткую несъемную крышу.
4. Несущий кузов одновременно выполняет функции несущей системы, к которой крепятся все узлы и агрегаты автомобиля, статическая нагрузка и реакции рессор воспринимаются преимущественно его основанием.
5. Полунесущий кузов жестко соединен с рамой и воспринимает вместе с ней часть нагрузок; рамный кузов эластично соединен с рамой, причем статическая нагрузка и реакция рессор воспринимаются преимущественно рамой.
6. Сменный кузов является специализированным кузовом; он быстро устанавливается взамен другого на шасси грузового автомобиля.
7. Комбинированный кузов – это кузов легкового автомобиля с частично открываемой крышей.
Рис. 4. Типы кузовов легковых автомобилей:
а) закрытые:
1 – седан; 2 – купе; 3 – хардтоп-седан; 4 – хардтоп-купе; 5 – фастбек; 6 – комби; 7 – универсал; 8 – лимузин; 9 – бескапотный кузов; 10 – фургон;
б) открытые:
11 – фаэтон; 12 – фаэтон-универсал; 13 – кабриолет; 14 – кабриолет-хардтоп; 15 – родстер; в) комбинированные: 16 – брогам; 17 – ландо; 18 – тага; 19 – пикап
Официальным документом, определяющим типы кузовов легковых автомобилей, является отраслевой стандарт, утвержденный 1 января 1985 г. Вот выдержки из этого стандарта.
Брогам– пассажирский кузов с открывающейся частью крыши над передним рядом сидений.
Кабриолет– пассажирский кузов с мягким складывающимся тентом и опускными боковыми окнами.
Кабриолет-хардтоп– пассажирский кузов со съемной жесткой крышей.
Комби– двухобъемный кузов легкового автомобиля, имеющий заднюю дверцу и предназначенный для перевозки пассажиров или грузов (при сложенных задних сиденьях).
Купе– двухобъемный или трехобъемный пассажирский закрытый кузов с двумя боковыми дверцами и со стесненными посадочными размерами задних сидений.
Лимузин– пассажирский закрытый кузов, имеющий перегородку за первым рядом сидений, с открывающимся окном.
Лимузин представительский – легковой автомобиль высшего класса с наивысшей комфортабельностью и увеличенным салоном, иногда с дополнительными открывающимися сиденьями.
Ландо– комбинированный пассажирский кузов с открывающейся частью крыши над задними рядами сидений.
Пикап– грузо-пассажирский кузов с открытой платформой для перевозки грузов и кабиной водителя, отделенной от грузовой платформы стационарной перегородкой.
Родстер– пассажирский двухместный кузов со складывающимся мягким тентом.
Седан– трехобъемный пассажирский кузов с двумя или четырьмя (шестью) боковыми дверцами.
Тарга– комбинированный пассажирский кузов со съемной средней частью крыши.
Универсал– двухобъемный кузов с задней дверцей, имеющий постоянное грузовое помещение, не отделенное от пассажирского салона стационарной перегородкой (задний ряд или ряды сидений складывающиеся).
Хардтоп-седан– кузов-седан (трехобъемный) без средней боковой стойки при опущенных боковых стеклах.
Хардтоп-купе– кузов-купе (двух-, трехобъемный) без средней боковой стойки при опущенных боковых стеклах.
Фастбек– двухобъемный пассажирский кузов с двумя или четырьмя дверцами и плавно спускающейся назад крышей.
Фаэтон– пассажирский кузов с мягким складывающимся тентом и со съемными боковыми окнами.
Фаэтон-универсал– грузо-пассажирский кузов, предназначенный для перевозки пассажиров или грузов, с мягким складывающимся или съемным тентом и со съемными боковыми окнами (надставками дверей).
Фургон– закрытый кузов с перегородкой, отделяющей помещение для водителя от помещения для перевозки грузов.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.Читать книгу целиком
Поделитесь на страничкеКак разобраться с терминами в технической характеристике автомобиля
В жизни любого современного человека наступает такой период в жизни, когда он начинает задумываться о приобретении собственного автомобиля. Для кого-то это просто прихоть и дорогая игрушка, а для других необходимость. В любом случае он встанет перед выбором, потому как из года в год расширяющийся список предложений мирового автопрома заставляет будущего автовладельца остановиться и, почесав затылок, задуматься о том, что же все-таки выбрать из огромного и разнообразного табуна железных коней.
Конечно же, для таких случаев и созданы технические характеристики автомобилей. Но не каждый начинающий автолюбитель, а особенно автолюбительница сможет разобраться во всех этих буквенно-числовых значениях. В этой небольшой статье вам предлагается ознакомиться с наиболее часто встречающимися терминами и понятиями в техническом описании того или иного авто без использования физико-математических словосочетаний.
Сколько «лошадок» у вас под капотом
Первое на что обращает внимание покупатель при выборе авто, после внешнего вида, – это, конечно же, максимальная скорость. По этому показателю многие судят и о мощности двигателя. Однако это не единственная оценочная мерка. Также существуют и всем известные «лошадиные силы». Про них все слышали, но не все знают, что это такое.
Эта величина измерения мощности возникла еще на заре научно-технической революции, т. е. в то время когда один известный ученый создал свои паровые машины, тем самым заменив ими лошадей. Для того чтобы доказать что его паровые изобретения намного быстрее и эффективней приводят в движение те или иные механизмы, чем это делают лошади, он с помощью своих несложных вычислений подсчитал, что мощность его агрегатов равняется мощности нескольких лошадей. В результате отпала необходимость использования лошадок, например, при приведении в движение механизмов мельниц. Паровые машины справлялись с этим быстрее и могли работать долгое время без остановки.
Однако не следует думать что ваше авто мощностью в сто лошадок, могут заменить такое же количество лошадей. На самом деле эта мера измерения довольно нарицательна и приблизительна.
Также существует еще один показатель мощности, это – крутящий момент. Для того чтобы понять что это такое, не углубляясь тем временем в дебри физико-математических наук, давайте представим что мы прикрутили к центру автомобильного колеса ровный металлический прут длиною в один метр. Теперь представьте, что мы привели наше колесо в движение, т. е. раскрутили его.
Естественно что вместе с колесом будет двигаться и металлический штырь. В это время на его конце образуется тот самый крутящий момент. Если мы попытаемся схватиться за край металлического шеста для того, чтобы его остановить, то мы получим удар по руке. Чем сильнее будет удар, тем выше крутящий момент. Примерно та же самая ситуация происходит и в машине. Только вместо колеса там будет выступать двигатель, а вместо штыря – карданный вал.
Крутящий момент величина не постоянная. Она измеряется в ньютон на метр. Максимальное значение крутящего момента достигается при самых высоких оборотах двигателя. Поэтому чем ниже количество максимальных оборотов вашего двигателя, тем быстрее достигается значение крутящего момента.
Показатели крутящего момента нужны для того, чтобы показать за сколько времени ваше авто наберет ту или иную скорость.
Двигатель
У автомобиля тоже есть сердце. Оно может быть бензиновым и дизельным и может измеряться в литрах и цилиндрах. Как вы, наверное, правильно догадались, речь идет о двигателе. Но, обо всем по порядку.
Довольно часто в технических описаниях автомобиля можно встретить такие термины как: двигатель V6, V7, V8, и т. д. Цифровые обозначения в данном случае обозначают количество цилиндров.
Цилиндр в двигателе это то место где происходит непосредственное сжигание топлива. Естественно чем больше цилиндров в моторе, тем выше его мощность, и «прожорливость». Обычно, если у двигателя много цилиндров, то значит, туда может поместиться больше литров топлива, что и увеличивает показатель потребляемости.
Отсюда и происходит такая классификация, как малолитражка, т. е. в таких авто присутствует мало цилиндров и малый затрат литров топлива.
Теперь давайте перенесем наше внимание на различие между дизельным и бензиновым двигателем. Главное их отличие в принципе работы. Топливо в бензиновом двигателе воспламеняется при помощи искры, которую дает свеча зажигания. Сгорание в дизельном двигателе происходит за счет давления, которое оказывает на топливо в цилиндре поршень.
О том, что лучше бензин или дизель, идет вечный спор, и каждый выбирает своё. У обоих типов двигателей есть свои плюсы и недостатки.
Вот некоторые из них:
- Бензиновый движок не требует такой частой смены фильтров и масла, как это бывает у дизеля.
- Бензиновый мотор в отличие от своего дизельного собрата обладает меньшим количеством вредных выбросов в атмосферу.
- Бензиновый двигатель может быть более устойчивым к низким температурам.
Зато:
- У дизеля уровень КПД наиболее выше.
- Дизельные движки считаются более долговечными.
В заключение хотелось бы добавить: если вы хотите иметь четкое представление о характеристиках того или иного авто, попробуйте сравнить его с самыми топовыми моделями. К примеру, найдите в сети самый быстрый авто в мире, и сравнивайте его характеристики с теми моделями, которые доступны вам. Ведь недаром говорят, что все познается в сравнении.
Краткое описание модели и ее технические характеристики
Компактный пятидверный хэтчбек «Ниссан Моко» часто сравнивают с моделью Suzuki MR Wagon. Они действительно похожи. Однако никто не отрицал тот факт, что при разработке этой модели специалисты Nissan сосредоточились на самом продаваемом кей-каре в Японии. И, несмотря на высокую степень схожести с предшественником, «Моко» быстро покорил сердца многих автомобилистов.
Внешний вид
У этой модели очень скромные габариты.Они позволяют владельцам Кай-Кара «Ниссан Моко» не приобретать справку о наличии парковочного места. Длина этого хэтчбека составляет всего 3395 мм, ширина 1475 мм. Высота у него тоже небольшая, всего 1,6 м, тем не менее внутри с комфортом могут разместиться четыре человека. Даже багажник имеет объем 180 литров, что очень хорошо для такой маленькой машины.
Кстати, салон тоже неплохо выглядит. В отделке использовался красивый легкий материал, а для эстетической привлекательности разработчики внесли элементы декора в металлический оттенок.Но особого внимания заслуживают сиденья. Они обеспечивают максимальное удобство сидения внутри. На задних сиденьях вообще можно перемещаться по салону. Но если возникнет необходимость, их уберут в считанные минуты. Заднее сиденье просто складывается пополам, за счет чего внутреннее пространство увеличивается, а багажник становится больше.
Что под капотом?
У автомобиля «Ниссан Моко» характеристики слабоваты, но для такой маленькой машины их вполне достаточно. Последняя модель, которую производит концерн, по-прежнему предлагается с двумя двигателями.Каждый имеет объем 0,7 литра и имеет турбонаддув, но мощность отличается незначительно. Один двигатель выдает 54 л.с., другой — 64 л.с.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе.Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Оба двигателя работают в тандеме с вариатором и устанавливаются на версии с передним и полным приводом.
Кстати, несмотря на скромный объем, двигатели модели «Nissan Moco» потребляют много топлива. На 100 километров в смешанном цикле уходит 10 литров бензина. Причем масло нужно менять каждые 8 000 км. Но все детали на «Ниссан Моко» недорогие, что очень радует владельцев этого кей-кара.За исключением подвески, конечно. Одна вещь стоит около 7 000 р.
Удобство использования
«Nissan Moco», фото, приведенное выше, можно считать функциональным автомобилем, несмотря на его размер. Он хороший, поэтому многие россияне заказывают его из Японии.
Великолепное плотное сиденье с мягкой обивкой, регулируемой по длине, для лежания в постели. Даже внутри есть столики, емкости для салфеток и держатели для мусора, ниши. А под пассажирским сиденьем есть небольшой ящик для хранения мелочей.Даже крупногабаритный груз в этой машине вполне реально переместить. Достаточно сложить задние сиденья и переднего пассажира.
Модель имеет удобную подвеску и хорошее оснащение. Имеет климат-контроль, отличную аудиосистему, бортовой компьютер, электронные замки, умный ключ, электроусилитель руля и много других полезных опций.
Кстати, купить Nissan Moco можно по доступной цене. Адекватная стоимость модели 2012 года в отличном состоянии составляет около 350 тысяч рублей.
.Характеристики технического письма
Знание характеристик технического письма очень важно, если вы человек, который заинтересован в профессиональном письме. Цель этого типа письма — объяснить сложные темы в учебной манере. Техническое написание обычно встречается в практических руководствах и других частях, которые обеспечивают направление. Изучение характеристик технического письма необходимо, если вы хотите построить успешную писательскую карьеру.
человек читает техническое руководство пользователяОсновная цель технического письма
У каждого типа письма есть цель.Некоторые формы письма предназначены для рассказа историй, а другие — для выражения мнений. Техническое письмо не предназначено ни для одной из этих целей. Основная цель технического письма — предоставить читателям сложную информацию таким образом, чтобы они могли ее понять и применить, даже если у них нет предварительных знаний по теме.
Технический текст объясняет, как работает конкретный объект или как выполнить задачу или проект.
Он предназначен для читателей, которые ищут информацию по определенной теме, например, как работать с компьютером или предоставить подробные спецификации нового препарата.
Технический текст должен быть ясным, кратким и легким, чтобы читатели из целевой аудитории могли следовать, понимать и действовать. Это ключевые компоненты эффективного технического письма.
Ключевые характеристики технического письма
Техническое письмо, как и любая другая форма письма, имеет определенные характеристики, которые отличают его от других типов письма. Это очень отличается от написания авторских статей, эссе, прозы, научно-популярной литературы или художественной литературы.Технические документы написаны в деловом стиле, а не в академическом или творческом по своему характеру.
ясно — Технический текст представляет информацию четко, почти не оставляя места для недопонимания. Это требует использования четких, кратких предложений.
простой — этот тип записи прост; это требует передачи информации прямым и точным образом, без использования литературных приемов.
точный — Язык, используемый в техническом письме, должен быть очень точным, точно описывая объекты и процедуры.
легко понять — Эффективные технические писатели избегают слов, которые люди могут не понимать, и избегают красноречивого стиля письма.
денотативные значения — Этот тип письма основывается на денотативных значениях слов, чтобы избежать недопонимания из-за различных интерпретаций, основанных на коннотации.
подробно — Технический текст очень подробный и информативный, не оставляя ничего для воображения. Прекрасный пример технического письма — учебник. Большинство учебников максимально полно описывают предмет.
очень структурированный — Технический текст очень структурирован. Этот тип письма должен иметь очевидную композицию, чтобы читателям было легче следить за ним. Аудитория должна иметь возможность полагаться на технический текст для получения пошаговых инструкций.
просматриваемый — Техническая документация должна быть разработана с учетом возможности беглого просмотра, чтобы читателям было легко просмотреть весь документ и легко найти необходимую информацию. Технические писатели должны включать содержательные, описательные заголовки и включать подробное оглавление и / или указатель.
нацеленность на решение проблем — Технические документы должны создаваться с учетом решения проблем. Читатели используют эти документы, чтобы узнать, как выполнять определенные задачи или получить техническую информацию, поэтому они должны быть простыми для понимания и организованными таким образом, чтобы к ним можно было легко обращаться при возникновении вопросов.
Документы, в которых используется технический стиль
Многие типы документов написаны в стиле технического письма. Техническая письменность встречается повсюду.
руководства пользователя — Документы, содержащие инструкции, например руководства пользователя, являются прекрасным примером технического письма. Когда читатели открывают руководство пользователя, их цель — получить информацию о продукте, чтобы они могли использовать его правильно и максимально эффективно.
Ознакомьтесь с другими примерами технического письма, чтобы найти другие типы документов, в которых используется этот тип письма.
Техническое письмо не для всех
Хотя все читали техническое письмо в то или иное время, этот тип написания может быть очень трудным для некоторых людей, особенно для тех, кто предпочитает творческий подход к написанию.
Техническое письмо требует акцента на фактической информации и процедурах.
Технические писатели должны уметь переводить информацию, которую иногда трудно понять, в термины, которые люди, не являющиеся экспертами в данной теме, смогут прочитать и следовать по ней без недопонимания.
Ясность, а не творчество, является ключом к эффективному техническому письму.
Обзор технического письма
В целом, технический текст — очень полезная форма письма, с которой каждый сталкивается почти каждый день. Понимая характеристики технического письма, вы сможете лучше понять, как используется этот тип письма и что требуется, чтобы писать таким образом. Чтобы лучше понять, чем техническое письмо отличается от других стилей, исследуйте пояснительное письмо по сравнению с техническим письмом.Если вам нравится этот стиль письма, вы можете узнать, как стать техническим писателем.
.Технические характеристики— Перевод на немецкий — примеры английский
Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.
Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.
Основные технические характеристики этой серии.
Разные технические характеристики отражаются лишь в незначительных ценовых различиях между этими группами продуктов.
Die unterschiedlichen technischen Eigenschaften würden sich lediglich in geringfügigen Preisunterschieden zwischen diesen Warengruppen bemerkbar machen.Технические характеристики указаны ниже.
Комитет приветствует этот шаг, особенно потому, что он лучше отражает технические характеристики автомобилей .
Vor allem die Tatsache, dass dadurch die technischen Merkmale der Fahrzeuge stärker berücksichtigt werden, ist positiv zu werten.Сам принтер неплохой по техническим характеристикам .
Аппарат предназначен для взрывных работ и отличается особыми техническими характеристиками .
Количество выбрасываемой трески согласно плану отбора проб, соответствующему деятельности группы судов, или с техническими характеристиками .
Menge der Kabeljaurückwürfe gemäß einem für die Tätigkeit oder die technischen Merkmale der Gruppe von Fischereifahrzeugen repräsentativen Beprobungsplan.Настоящий Регламент распространяется на продукты с различными техническими характеристиками .
Технические характеристики средства защиты растений должны быть определены и представлены в соответствующих концентрациях.
Для таких приложений не нужно устанавливать технических характеристик .
В них следует указать технических характеристик, каждого поля в системе электронного обмена данными.
Sie sollten die technischen Merkmale jedes Felds im System für den elektronischen Datenaustausch enthalten.Есть вагоны, которые не могут быть дооснащены композитными тормозными колодками по техническим характеристикам .
Manche Wagen können jedoch aufgrund ihrer technischen Eigenschaften nicht mit Verbundstoff-Bremssohlen nachgerüstet werden.Технические характеристики очистных сооружений очень специфичны для отрасли.
Италия предоставила сравнение технических характеристик двух вертолетов: AW139 и AW149.
Italien Hat einen Vergleich der technischen Merkmale der beiden Helikopter AW139 und AW149 vorgelegt.Таким образом, ламинированная фанера окумэ не обладает такими же физическими и техническими характеристиками , как рассматриваемый продукт.
Следовательно, он не имел таких же физических характеристик и технических характеристик .
Бирка образца и технические характеристики приведены в Приложении 30.
Полное описание , технические характеристики автомобиля и некоторые сервисные бюллетени (LTB) …
Gegeben eine vollständige Beschreibung der technischen Merkmale des Fahrzeugs und einige Сервисные бюллетени (LTB) …Досконально знайте специализированное предложение отрасли, сравнивая цены, условия и технические характеристики различных компаний.
Wissen gründlich die spezialisiertes Angebot des Sektors, Vergleicht man die Preise, Bedingungen und technischen Eigenschaften der verschiedenen Unternehmen.Полный перечень комплектующих, их , технические характеристики и фотографии помогут сделать правильный выбор.
Полный список компонентов, ихрер технических специалистов и фотографии, сделанные в мире, богатый Валь..