Рено на автосалоне во франкфурте: Франкфуртский автосалон: Новый Renault (Dacia) Duster — только фейслифтинг? (23.09.2017) | Ежедневные видеосюжеты Deutsche Welle на русском языке | DW

HEVCARS 🔌 Автор

Франкфурт 2013.

12 сентября во Франкфурте открывается 65-й Международный автосалон. Он проходит раз в два года и считается одним из крупнейших и старейших автомобильных праздников. Ведущие мировые автопроизводители привезут во Франкфурт новинки и представят концепт-кары – всего планируется до 300 экспонатов. Ожидается, что выставку посетят более миллиона гостей. Автомобильный праздник продлится почти 2 недели. Так чем увидит нас компания Renault? 

На этой неделе компания Renault приоткрыла завесу тайны и огласила примерный список новинок, которые привезет на автосалон. На стенде компании можно будет увидеть новый концепт-кар премиального автомобиля, который станет серийной машиной, а также еще шесть концептов, созданных по новой стратегии дизайна Renault. Ожидается и линейка электромобилей, включая недавно появившийся на рынке Германии Renault Zoe. 

По информации Петровского Автоцентра, в центре внимания окажется новый двигатель из семейства Energy для болидов «Формулы-1» вместе с представленным на авиасалоне в Париже мотором Energy F1 2014. При объеме всего 1,6-литра мотор развивает мощность до 600 л.с. Теперь же конструкторы Renault «разгонят» его до 760 л.с. При этом новый мотор станет более экономичным.

Румынская компания Dacia, «дочка» французского концерна, готовит к осеннему автосмотру обновленный кроссовер Duster. По предварительным данным, новый Dacia Duster, прототип которого в настоящее время проходит обкатку на европейских дорогах, получит измененную внешность, улучшенный интерьер и шумоизоляцию. После рестайлинга автомобиль обзавелся модифицированными бамперами, усовершенствованной головной оптикой, видоизмененной решеткой радиатора и новой графикой фонарей на «корме». 

Возможно, будет расширена и линейка моторов.  Может появиться 1.2-литровый бензиновый двигатель с технологией турбонаддува мощностью 115 л.с. Помимо этого, инженеры подготовят для дизеля объемом 1.5 литра пакет доработок Eco2, направленный на снижение уровня выбросов вредных веществ в атмосферу и показателя расхода топлива. К числу технических новшеств в оснащении автомобиля относится и появившаяся в списке опций система круиз-контроля.

Автосалон во Франкфурте 2017: Renault Duster — Рамблер/авто

Дизайнеры пошли по пути эволюции. Видно, что кузов новый, но узнать модель можно даже в отсутствие шильдиков и эмблем. «Дастер» во втором поколении стал чуть массивнее и солиднее. Самая яркая черта — задние фонари с 3D-эффектом. Таких нет даже у иных моделей классом-двумя выше!! [] (http://www. 4tochki.ru/descriptions/news/carclub/06 (3) _130917.jpg) Фото Dacia! [] (http://www.4tochki.ru/descriptions/news/carclub/06 (4) _130917.jpg) Фото Dacia

А вот интерьер преобразился радикально! Передняя панель «Дастера» — полностью новая и не имеет ничего общего с предшественницей. Изменились руль и комбинация приборов, центральная консоль повернута к водителю, вместо двух дефлекторов вентиляции по центру — три. Дисплей мультимедийной системы по-прежнему расположен низковато, но зато по-модному вынесен из панели вперед.

Блок качающихся «авиационных» клавиш на центральной консоли и управление климатом с дисплеями внутри рукояток можно назвать настоящим прорывом для бюджетного сегмента. Такого не ждали от скромняги-«Дастера», такого нет ни у кого из конкурентов. Красивый салон может стать весомым аргументом за покупку Renault Duster.

Рассмотрев фотографии, можно заметить, что в списке опций «Дастера» появилась система кругового видеообзора, система помощи при спуске, поддерживающая минимальную скорость, система старт-стоп, однозонный климат-контроль. Кроме того, для машины можно заказать 17-дюймовые колеса, системы контроля мертвых зон и автоматического управления дальним светом, шторки безопасности, ключ-карту, а руль отныне регулируется в двух плоскостях. ! [] (http://www.4tochki.ru/descriptions/news/carclub/06 (5) _130917.jpg) Фото Dacia! [] (http://www.4tochki.ru/descriptions/news/carclub/06 (6) _130917.jpg) Фото Dacia

Видео дня. Автоюрист рассказал, что грозит водителям каршеринга за нарушения ПДД

Renault представляет свое видение автомобиля и дома «в полном симбиозе»

Renault представила автономный электрический концепт-кар на Франкфуртском автосалоне на этой неделе, который она рассматривает как продолжение «подключенного дома».

Описанный автомобильной компанией как «дополнительное мобильное, модульное и многоцелевое помещение», Symbioz представляет собой видение автомобиля «в полном симбиозе» с современным домом, который подключается к нему по беспроводной сети, как многие современные бытовые приборы.

Внешне автомобиль напоминает современную архитектуру.Он отличается стальным каркасом, большими окнами и деревянными столярными деталями.

Внутри автомобиль повторяет детали и отделку гостиной с использованием таких материалов, как медь, мрамор, ткань и фарфор. Его четыре сиденья, описанные Renault как «кресла», могут вращаться лицом друг к другу, как вращающееся кресло.

«Автомобиль становится новым мобильным многоцелевым жилым пространством для всей семьи, и его можно использовать — как в открытом, так и в закрытом виде — более полно, даже когда он припаркован», — сказал Стефан Жанин, директор по дизайну Renault.

«Благодаря дизайну интерьера в автомобиле пассажиры могут чувствовать себя как дома во время путешествия. В его основе лежит идея максимального увеличения доступного пространства для пассажиров без ущерба для комфорта и модульности».

Renault представляет концепт-кар Symbioz на автосалоне во Франкфурте, который завтра откроется для публики в выставочном центре Messe Frankfurt. В рамках презентации бренд демонстрирует автомобиль вместе с видением дома будущего.

Посетители автосалона могут прогуляться по автомобилю в его подключенной домашней среде и узнать, как они могут взаимодействовать в будущем.

«Как дизайнеры Groupe Renault, наша работа состоит в том, чтобы представить, какую роль автомобили будут играть в будущем, и интегрировать их в свою экосистему», — сказала старший дизайнер Тина Кентнер.

«Поэтому мы решили построить часть этой экосистемы — семейный дом — и позволить нашим клиентам увидеть этот дом на международном автосалоне.Это первый ».

Общая площадь резиденции составляет около 120 квадратных метров, она была спроектирована для Renault французской студией Marchi Architectes.

В дом встроена подъемно-поворотная платформа, изготовленная по индивидуальному заказу, которая поднимает автомобиль. с первого этажа на крышу, чтобы пользователи могли наслаждаться видами на окрестности. Когда лифт поднимается, он создает дополнительное жилое пространство на первом этаже.

А также эстетически информирует друг друга, автомобиль и дома также экономно делятся энергией.«Киловатт-часы распределяются через интеллектуальную сеть, разделяемую автомобилем и домом в среде искусственного интеллекта, способной предугадывать потребности пассажиров», — пояснил Renault.

«Если в ближайшие 48 часов не планируется длительная поездка, в автомобильном аккумуляторе будет оставлен минимальный уровень заряда (т. Е. Достаточно энергии для короткой поездки), чтобы оптимизировать распределение электроэнергии в доме. Однако, если запланированы выходные, система полностью зарядит аккумулятор автомобиля в пятницу вечером, постепенно отключая отопление дома на ночь.»

Беспроводное соединение между автомобилем и домом является постоянным, поэтому продолжает функционировать, когда автомобиль находится в движении. Это позволяет пользователям круглосуточно получать доступ к своей музыке, социальным сетям и личному облачному хранилищу.

Кроме того, если кто-то звонит в дверной звонок дома, на приборной панели отображается его лицо, и пассажир может предоставить им доступ удаленно.

«Мы больше не можем думать о дизайне автомобилей в отрыве от окружающей нас экосистемы или от эволюции крупных изменений, таких как электрические использование энергии, подключенные и автономные технологии привода, которые влияют на нашу жизнь », — заявил Лоренс ван ден Акер, старший вице-президент Renault по корпоративному дизайну.

Renault демонстрирует демонстрационную версию Symbioz во Франкфурте, но ожидает, что это видение станет реальностью к 2023 году. Автомобиль будет приводиться в движение полностью электрическим двигателем, который можно будет зарядить до 80 процентов всего за 20 минут.

У пользователей также будет возможность включить автономную систему вождения, в результате которой рулевое колесо и колонка складываются в приборную панель, а педали втягиваются, что еще больше усиливает эстетику комнаты.

На Франкфуртском автосалоне были представлены пять самых инновационных моделей беспилотных и электромобилей

Renault Symbioz Concept показывает, как дом и автомобиль становятся одним целым

Renault использовала Франкфуртский автосалон 2017, чтобы показать, во что она верит транспорт в 2030 году может выглядеть.

Спойлер: автомобиль — это не просто средство передвижения, а продолжение дома.

Он называется Renault Symbioz, и он полон футуристических концепций и идей, но мы начнем с общей картины. Как уже упоминалось, Renault Symbioz — это не просто автомобиль. Французский автопроизводитель рассматривает Симбиоз как часть дома владельца, где он может служить спальней, местом для занятий или даже гостиной.

Renault утверждает, что дизайн интерьера вдохновлен дизайном гостиной.Для этого Renault вместе с концептом Symbioz показал концептуальный дом. Дом может поднимать и размещать машину в различных местах на первом или верхнем уровнях, чтобы сделать Симбиоз многофункциональным. Он также может похвастаться встроенной интеллектуальной сетью для оптимизации энергопотребления между домом и полностью электрическим Symbioz во время зарядки.

Теперь перейдем к автомобильной части концепции. Renault спроектировал и разработал концепт Symbioz как полностью автономный автомобиль.Автомобиль длиной 15 футов может похвастаться несколькими режимами движения, которые адаптируют кабину к тому, что водитель считает нужным. Если «путешественник», как Renault называет пассажиров, хочет управлять автомобилем, в нем есть нормальное рулевое колесо и другие средства управления.

Однако режим «AD» отодвигает рулевое колесо и приборную панель назад и позволяет пассажирам делать другие вещи. Кроме того, компоновка «Расслабление» обеспечивает положение невесомости и позволяет пассажиру испытать множество впечатлений в виртуальной реальности, в то время как Symbioz доставляет его или ее к месту назначения.Cheeky Renault также включил макет «Французский поцелуй», чтобы переместить водителя ближе к переднему пассажиру. Задняя часть автомобиля также может быть расположена так, чтобы пассажиры могли сидеть друг напротив друга, или в стиле лимузина со скамейками.

Концепт Renault Symbioz является электрическим и имеет 670 лошадиных сил и 487 Нм крутящего момента от 72-киловаттного аккумуляторного блока. Renault говорит, что запас хода в 310 миль возможен. Кроме того, 80 процентов емкости аккумулятора можно зарядить за 20 минут.

Хотя многое из этого звучит невероятно перспективным, Renault также продемонстрировала демонстрационный автомобиль Symbioz. Демонстрационный автомобиль с такими же характеристиками, как и его электрическая трансмиссия, представляет собой серийный автомобиль, который Renault планирует вывести на рынок примерно в 2023 году. Серийная модель предположительно будет иметь некоторую автономность и будет иметь электрическую трансмиссию, при этом Renault тесно сотрудничает с несколькими сторонние фирмы, чтобы как можно скорее воплотить машину в жизнь.

Чтобы узнать больше из Франкфурта, отправляйтесь в наш специализированный центр.

ФРАНКФУРТА: Renault представляет горячий новый Megane RS

Renault использовала Франкфуртский автосалон, чтобы избавиться от долгожданной замены Megane RS. Новичок отличается большей мощностью, специальным широкофюзеляжным четырехколесным рулевым управлением и усовершенствованным аэродинамическим пакетом, вдохновленным автоспортом.

Автомобиль, показанный во Франкфурте, был окрашен в «Orange Tonic» — новый оттенок, характерный для Renault Sport, — а самого популярного представителя семейства Megane можно быстро идентифицировать спереди по фирменным фарам дальнего света RS «клетчатый флаг».

Сделав шаг, который удивил некоторых, последний соперник Renault в лице Volkswagen Golf GTI следует по следам шин своего брата Clio RS, отказавшись от своего трехдверного кузова в стиле купе.

Вместо этого последний Megane RS будет поставляться только с более практичным пятидверным кузовом, но не позволяйте этому отталкивать вас, потому что семейный люк далеко не унылый, с кузовом, который был сильно изменен, чтобы повысить производительность и сократить время круга на гоночной трассе.

Передние крылья расширились на 60 мм, а носовая часть получила более широкий передний бампер с большим количеством дополнительного охлаждения и даже аэродинамическими лопастями в стиле Формулы-1.

Между тем, за передними колесными арками расположены большие вентиляционные отверстия в красивом стиле для всасывания турбулентного воздуха и уменьшения подъемной силы на высокой скорости.

В задней части, чтобы помочь разместить более широкую гусеницу, кузов на 45 мм шире.

Под ним инженеры Renault утверждают, что им удалось создать эффект «плоского пола», чтобы направить воздух к огромному заднему диффузору, который в сочетании с тонким губным спойлером, как утверждается, обеспечивает реальную прижимную силу.

Максимальный эффект аэродинамики днища — спортивная выхлопная система, аккуратно упакованная таким образом, чтобы выходить в центре диффузора.

Что касается силовой установки, Renault Sport подтвердил, что 2,0-литровый двигатель F4R с турбонаддувом, впервые увидевший действие в 1993 году, наконец сняли с производства.

На его место пришел полностью новый 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом французского подразделения производительности, который также используется в предстоящем купе Alpine A110. В более тяжелом Megane RS фитиль был увеличен с 185 кВт / 320 Нм до более существенного 205 кВт / 390 Нм — показатель крутящего момента достигается всего с 2400 об / мин.

Purists будут рады узнать, какие трансмиссии для нового Meganw RS — это шестиступенчатая автоматическая коробка передач EDC с двойным сцеплением или, что приятно, традиционная шестиступенчатая механическая коробка передач с понижающими переключениями в соответствии с частотой вращения коленчатого вала.

Renault опубликует полные данные о характеристиках в ближайшее время, но, благодаря заявленному «лучшему в классе» соотношению мощности к весу, маленький хот-хэтч должен разогнаться с нуля до 100 км / ч за 5,8 секунды и разогнаться до скорости более 250 км / ч. .

Несмотря на отсутствие полного привода, для повышения маневренности Megane RS будет поставляться со специально настроенной версией системы рулевого управления на четыре колеса 4CONTROL от Renault.

Как обычно, Renault будет предлагать Megane RS либо с шасси «Sport», либо с хардкорной версией «Cup», причем обе будут оснащены универсальными гидравлическими отбойниками.Передний дифференциал повышенного трения Torsen предлагается с шасси Cup.

Помимо выбора подвески, флагман Renault Sport также будет стандартно поставляться с настраиваемыми режимами движения, при этом водители могут выбирать режимы «Eco», «Normal», «Sport» или «Race».

Megane RS поступит в продажу на всех рынках, включая Австралию, в первом квартале 2018 года. Чтобы уравнять конкуренцию с Volkswagen Golf GTI, ожидайте, что местная розничная цена составит около 50 000 долларов. Все модели будут оснащены 355-миллиметровыми передними дисками с суппортами Brembo, а также опциональными двухкомпонентными алюминиевыми и чугунными тормозными дисками для тех, кто рассчитывает на трек-дни.

Да, и еще будет злая модель Renault Megane RS Trophy, выдающая 224 кВт (300 л.с.) и 400 Нм для небольшого шипения. Это будет больше «до конца 2018 года», — заявляет Renault Sport, и «будет включать ряд технологий, направленных на повышение производительности».

Ищите дополнительную информацию о Megane RS из Франкфурта в наших социальных сетях.

Renault представляет концепцию SYMBIOZ Future Living на Франкфуртском автосалоне

Группа Renault сегодня представила на Франкфуртском автосалоне концепцию SYMBIOZ, которая демонстрирует видение компании автомобиля будущего и его роль в жизни внутри и снаружи автомобиля.Renault SYMBIOZ состоит из автомобиля, демонстрационного автомобиля и дома и входит в состав «лепестка мудрости» стратегии проектирования компании, основанной на жизненном цикле. Рено считается первым автопроизводителем, который представил на автосалоне полноценный дом, что наглядно демонстрирует будущие возможности автомобиля с новыми функциями внутри дома и продолжением дома.

Компания заявила, что ее концепция SYMBIOZ ориентирована на горизонт до 2030 года, а демонстрационный автомобиль предвещает появление автомобиля в более близких временных рамках, примерно в 2023 году.Обе машины электрические, автономные и полностью подключены к окружающей среде. Пассажирам нравится кабина, которая чувствует себя как дома и была разработана для автономного вождения, а автомобиль становится продолжением дома на дороге. Если припарковать автомобиль внутри дома, он может использоваться как дополнительное мобильное, модульное и многоцелевое помещение, добавил Renault.

Renault заявила, что концепция SYMBIOZ обеспечивает дополнительное пространство и функции для дома, принимая на себя различные функции в соответствии с потребностями и желаниями пассажиров.Внутри дома она становится уютной, мобильной, удобной и модульной дополнительной комнатой. Кроме того, с помощью подъемной платформы автомобиль может подняться с первого этажа в спальню или террасу на крыше второго этажа. Компания отметила, что это также может быть открытое пространство, такое как гостиная, тем более что интерьер кабины был вдохновлен дизайном гостиных. Концепция также может использоваться как закрытое пространство, которое может обеспечить уединение жильцов от остальной части дома.

Автомобиль дополняет дом, а также является его продолжением, сказал Renault.У них одинаковая архитектура — стальной каркас, обширные застекленные поверхности и деревянные элементы декора. Кроме того, в доме и автомобиле были использованы одни и те же материалы для внутренней и внешней отделки, такие как медь, мрамор, ткань и фарфор. Автомобиль оснащен системой открывания раздельных дверей с распашными задними дверями в нижней части и дверями типа «бабочка» в застекленной верхней части. В сочетании с отсутствием центральной стойки система предлагает пассажирам подняться на борт так же, как они проходят через двери своего дома.

Верхняя часть кузова кажется парящей и напоминает дом, спроектированный архитектором, но сливается с линиями автомобиля. Крыша крепится к раме автомобиля с помощью высокотехнологичной эмали для дополнительной прочности и жесткости, не загораживая остекленные поверхности. Автомобиль SYMBIOZ имеет кузов из углеродного волокна двух оттенков меди. У автомобиля есть C-образная световая подпись Renault спереди и сзади, а задние фонари создают различные динамические визуальные эффекты, отражающие, насколько сильно водитель тормозит.В нем используются шины Michelin со специальной узкой конструкцией, разработанной для максимального повышения энергоэффективности SYMBIOZ.

В салоне SYMBIOZ установлен OLED-дисплей сверхвысокой четкости, расположенный перед водителем. Когда система автономного привода включена, рулевая колонка и рулевое колесо складываются в приборную панель, а педали и приборная панель автоматически убираются примерно на 15 см. В Renault сказали, что сиденья сокращаются, чтобы превратиться в кресла, и водитель получит дополнительный комфорт, а также больше места.На нижнем крае рулевого колеса остается небольшой экран с основными индикаторами, который остается в поле зрения водителя, когда рулевое колесо убирается.

Компоновку салона автомобиля Renault SYMBIOZ можно изменить, если водитель едет не один, а водитель и передний пассажир поворачиваются лицом к другим пассажирам. Кроме того, между сиденьями открывается миниатюрный стол на стальной раме с мраморной столешницей. В ремни безопасности встроены небольшие сенсорные экраны, похожие на наручные часы, которые обеспечивают пассажирам средства управления такими компонентами, как кондиционер и музыкальная система. Водитель также имеет доступ ко всем элементам управления движением для отключения автономного режима движения.

Renault заявила, что ее демонстрационные автомобили SYMBIOZ и SYMBIOZ являются автомобилями, способными достичь 4-го уровня автоматизации вождения, что приводит к автоматизации «без внимания». Это освобождает водителя от всех задач, связанных с динамичным вождением, когда включена автоматизированная система вождения автомобиля. По заявлению компании, автомобиль может занять безопасное место на обочине дороги, если он не сможет справиться с неожиданным происшествием впереди.Автономный автомобиль 4-го уровня может регулировать скорость транспортного средства в соответствии с движущимся впереди автомобилем, оставаться в своей полосе движения даже при поворотах, менять полосу движения и работать в одиночку в пробках. Все это может быть достигнуто на одобренных автомагистралях или проезжих частях с двусторонним движением с разделительной полосой, добавил Renault.

Концепт-кар Renault SYMBIOZ и демонстрационный автомобиль приводятся в движение полностью электрическими двигателями, что является продолжением стратегии Renault по нулевым выбросам. Два электродвигателя с постоянными магнитами, приводящие в действие SYMBIOZ и демонстрационный автомобиль, обеспечивают высокое отношение мощности к массе и крутящего момента к массе и расположены на задней оси, причем каждый двигатель приводит в движение одно колесо.Демонстрационный автомобиль SYMBIOZ обеспечивает максимальную мощность 500 кВт и максимальный крутящий момент 660 Нм, а запас хода составляет более 500 км в реальных условиях движения, отмечает Renault. Концепт Renault SYMBIOZ и демонстрационный автомобиль были разработаны на специальной платформе электромобиля. Расположение двигателей и аккумуляторов было оптимизировано для пространства кабины E-сегмента без туннеля трансмиссии, наряду с динамическим приводом из-за более низкого центра тяжести и положения аккумулятора.

Renault заявила, что демонстрационный автомобиль SYMBIOZ был разработан в рамках открытой инновации. проект и предвещает электрический, автономный и подключенный автомобиль к 2023 году.Ряд партнеров внесли вклад в свои конкретные области знаний. К ним относятся LG в разработке человеко-машинных интерфейсов, Ubisoft в обеспечении бортовой виртуальной реальности для автономного режима вождения и Devialet в разработке нового пользовательского опыта с помощью передовой звуковой системы. Компания Sanef работает над тем, как автомобиль взаимодействует с инфраструктурой дорожной сети, в то время как TomTom вносит свой вклад в геопозиционирование, а IAV предоставляет экспертные знания в области автономного вождения.

Лоренс ван ден Акер, старший вице-президент по корпоративному дизайну, Groupe Renault, сказал, что дизайн автомобилей больше нельзя рассматривать изолированно от окружающей экосистемы. Он также добавил, что его нельзя изолировать от эволюции крупных изменений, таких как использование электроэнергии, подключенные и автономные технологии привода, которые влияют на жизнь людей. Ван ден Акер отметил, что Renault SYMBIOZ — поистине уникальный проект, который позволил компании работать с проектировщиками, дизайнерами и инженерами, учеными и архитекторами, стартапами и социологами.

Автор: Навин Арул

Как главный корреспондент из Бангалора, Навин освещал южные и западные регионы страны в целях разработки редакционного содержания журнала, а также веб-сайта. Увлеченный автомобилями (двух- и четырехколесными) с самого раннего возраста, Навин имел возможность изучать и писать о технологиях в этой сфере с тех пор, как он присоединился к ATR в 2013 году. Его личные интересы в основном вращаются вокруг изучения механических аспектов любого системы и пытается работать над ними сам.Он пишет в Твиттере @naveenarul

Франкфуртский автосалон 2019: новый Renault Captur отмечает свой европейский дебют

— Обновленный Renault Captur получил тонкое обновление стиля.

— Новые варианты трансмиссии включают бензиновый подключаемый гибрид.

После глобального показа в июле компания Renault представила новый и обновленный Captur на автосалоне во Франкфурте в 2019 году. Обновленный Captur претерпел изменения как внутри, так и снаружи, а также получил новые возможности подключения и трансмиссии.

Euro-spec Captur основан на модульной платформе CMF-B и впервые оснащен гибридной трансмиссией. По габаритам кроссовер увеличился на 110 мм в длину, а колесная база увеличилась на 20 мм. Даже после обновления внешние изменения лучше всего различимы для зоркого глаза. Силуэт сразу же узнаваем благодаря светодиодным фарам C-образной формы на лицевой панели.

Модернизированный бампер и решетка радиатора подчеркнуты хромированными вставками, а задняя часть оснащена обновленным светодиодным задним фонарем.Задний бампер имеет контрастную накладку со встроенной выхлопной системой, а двухцветная окраска добавляет привлекательности новому Captur. Версии высшего качества ездят на 18-дюймовых легкосплавных дисках.

Внутри новый Captur отличается полностью новой кабиной с полностью переработанной приборной панелью и цветным интерьером. Это новое трехспицевое рулевое колесо, вертикально расположенная информационно-развлекательная система и полностью цифровая приборная панель. Автомобиль также получил аудиосистему Bose и функции подключения через пакет «Easy Connect».

Что касается трансмиссии, обновленный Captur поставляется с рядом бензиновых и дизельных двигателей, а также с подключаемым гибридом. Линейка бензиновых двигателей включает двигатели объемом 1,0 и 1,3 л с турбонаддувом, которые развивают от 100 до 155 л.с. и идут в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и семиступенчатой ​​коробкой передач DCT. Дизельные двигатели с турбонаддувом развивают мощность от 95 до 115 л.с. Подключаемая гибридная система E-Tech поступит в продажу с 2020 года и будет работать с бензиновыми двигателями.

SYMBIOZ — это умный автомобиль + дом будущего от Philips и Renault

В этом году на Франкфуртском автосалоне световой гигант Philips и автомобильный концерн Renault представили SYMBIOZ, концептуальный автомобиль, который является электрическим, автономным и легко подключается к вашему интеллекту. дома, благодаря общей электросети.

Новый концептуальный автомобиль Renault исследует будущее мобильности, взаимодействуя с его экосистемой. Это продолжение дома. Бортовая цифровая технология автомобиля делает его интерактивным и персонализированным пространством, соединяя его пассажиров с другими автомобилями, людьми и технологиями в умном доме, такими как подключенное светодиодное освещение Philips.

Припаркованный в умном доме, SYMBIOZ может служить уютным, мобильным, удобным и модульным дополнительным помещением. Его интерьер был вдохновлен дизайном гостиных.Как элегантная открытая или закрытая среда, автомобиль соединяется и взаимодействует со всеми устройствами и приборами в доме, что делает его идеальным местом для работы или отдыха. Показано, что его операционная система взаимодействует с освещением умного дома и управляет им.

В гостиной и кухне дома есть Philips Hue, который автоматически включается, прежде чем машина выезжает на подъездную дорожку. Когда Renault SYMBIOZ входит на уровень земли, стены автоматически загораются в знак приветствия, освещаемые световыми поверхностями Philips. Затем автомобиль садится на платформу, которая поднимает его до жилого помещения или террасы.

Центральный цилиндр дома, окружающий платформу, освещается 5 368 динамическими светодиодными световыми точками Philips Color Kinetics iW Flex, которые меняют свой оттенок белого, чтобы показать состояние связи между автомобилем и домом; например, когда автомобиль заряжается или находится в режиме ожидания.

Франкфуртский автосалон, который продлится до 24 сентября, оказывается гораздо более научно-техническим мероприятием, чем мы предполагали! Такими темпами мы скоро будем говорить: «Подними меня, Скотти!» Коллегам-автомобилистам и владельцам умных домов.

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ:

Rolls-Royce запускает круиз-контроль с новым Phantom 8-го поколения

«target =» _ blank

Новый кабриолет Vision Mercedes Maybach 6 2017 года обрушивает крышу, буквально

«target = «_ blank

Оснащенный Rolls Royce Aeroboat S6 — это морское чудо

» target = «_ blank

2017 Франкфуртский автосалон: Renault Symbioz Concept

Концепт SYMBIOZ демонстрирует видение Renault автомобиля будущего и его роль в нашей жизни внутри и вне автомобиля. Он состоит из автомобиля, демонстрационного автомобиля и дома. SYMBIOZ находится под лепестком «мудрости» стратегии Renault в области проектирования, основанной на жизненном цикле, что свидетельствует о зрелости.

Концепт SYMBIOZ, представленный на автосалоне во Франкфурте, смотрит в будущее до 2030 года, и Renault также разработала демонстрационный автомобиль, который предвещает появление автомобиля в более близких временных рамках, около 2023 года.

Оба автомобиля электрические, автономны и полностью связаны с окружающей средой. «Путешественники» — водитель и пассажиры — наслаждаются домашней атмосферой, созданной для автономного управления автомобилем.В дороге машина становится продолжением дома. Когда он припаркован внутри дома, он служит дополнительной мобильной, модульной и многоцелевой комнатой.

Посетители стенда Renault на Франкфуртском автосалоне смогут прогуляться по этому подключенному к сети дому и испытать то, как такие автомобили, как SYMBIOZ, могут взаимодействовать с окружающей средой в будущем.

Renault — первая автомобилестроительная компания, представившая на автосалоне полноценный дом, демонстрирующий будущие возможности того, как автомобиль будет предлагать новые функции внутри дома и станет продолжением дома на дороге.

Интеллектуальное распределение и экономия энергии

Renault, европейский лидер в области электромобилей, разработал SYMBIOZ, чтобы обеспечить совместное использование энергии дома и автомобиля. Киловатт-часы распределяются через интеллектуальную сеть, разделяемую автомобилем и домом в среде искусственного интеллекта, способной предугадывать потребности пассажиров:

• Если нет планов на длительную поездку в следующие 48 часов, минимальный уровень заряда останется в автомобильном аккумуляторе (то есть энергии, достаточной для короткой поездки), чтобы оптимизировать распределение энергии дома.
• Однако, если запланированы выходные, система полностью зарядит аккумулятор автомобиля в пятницу вечером, постепенно отключая отопление дома на ночь.
• Также можно запрограммировать систему на временное использование энергии, хранящейся в аккумуляторах Renault SYMBIOZ, для освещения, экранов и бытовой техники в часы пик. В случае отключения электроэнергии это происходит автоматически.

Распределение мощности можно контролировать и регулировать с помощью экрана, расположенного на столе в гостиной дома, или с помощью приборной панели автомобиля.

Всегда на связи

Интеллектуальное соединение между автомобилем и домом является постоянным, что делает экосистему SYMBIOZ более цельной и эффективной. Жильцы могут получить доступ к своей цифровой жизни в любое время, чтобы получить более легкий и приятный жизненный опыт в соответствии с философией Renault «Легкая жизнь».

• Кабина похожа на дом, где все под рукой — музыка, социальные сети, персональное облачное хранилище и цифровые подписки. Чтение, прослушивание музыки и даже удаленная работа — это варианты из этой дополнительной комнаты. Если кто-то звонит в ваш дверной звонок, его лицо появляется на дисплее приборной панели, и вы можете впустить его.

Подключенные к открытым платформам автоматизации с помощью технологии Интернета вещей (IoT), пассажиры могут программировать интеллектуальное взаимодействие между автомобилем и домашними устройствами и бытовая техника. Автомобиль и дом непрерывно и непрерывно координируют функции энергоснабжения, освещения, мультимедиа и комфорта.

• Если автомобиль стоит на террасе на крыше, он автоматически безопасно опускается на первый этаж за несколько минут до того, как поездка будет запланирована в ежедневнике.Сообщения отображаются на экранах по всему дому, чтобы информировать жильцов.
• Если вы укажете в планировщике длительную поездку, например, праздник, ставни полностью закроются, а система отопления дома автоматически отключится после вашего отъезда.

Концепт-кар Renault SYMBIOZ

Концепт-кар Renault SYMBIOZ имеет длину 4,70 метра, ширину 1,98 метра и высоту 1,35 метра. Этот футуристический моноблок может похвастаться габаритами D-сегмента, однако просторная модульная конструкция кабины достойна модели E-сегмента.

Внешний вид автомобиля также является новаторским. Верхняя часть кузова автомобиля — парящая и вдохновленная архитектурой — явно отличается от нижней, более чувственной, мускулистой и пикантной.

Верхняя часть напоминает дом, спроектированный архитектором, но при этом гармонирует с линиями автомобиля и пропускает много света в салон. Цель состоит в том, чтобы путешествовать в ярком пространстве фэншуй, которое очень похоже на большую гостиную в доме с широкими застекленными контурами.

• От боковых окон до крыши все «застекленные» поверхности — из стекла или поликарбоната — выполнены из прозрачного стекла, чтобы обеспечить максимальную прозрачность и пропускать свет в салон.
• Оригинальный дизайн крыши, которая кажется подвешенной над кабиной, уменьшает количество необходимых конструктивных элементов, а также делает салон светлее.
• Крыша крепится к раме автомобиля с помощью высокотехнологичной эмали для дополнительной прочности и жесткости, не загораживая остекленные поверхности.

Дизайн нижней части идеально соответствует стилю «французского дизайна» Renault: он чувственный и теплый, с плавными линиями и динамичной позой.

• Карбоновый кузов SYMBIOZ имеет два оттенка меди. Матовый медный оттенок спереди символизирует аутентичность и спокойствие, а более глянцевый, более матовый цвет сзади передает элегантность и изысканность.
• Автомобиль может похвастаться C-образной подсветкой спереди и сзади.Несмотря на то, что световая подпись SYMBIOZ более крупная, более заостренная и стилизованная, между концептуальным автомобилем и текущим модельным рядом устанавливается связь.
• Задние фонари создают разнообразные динамические визуальные эффекты благодаря небольшим светящимся плавникам, которые раскрываются в зависимости от того, насколько сильно водитель тормозит.
• Третий стоп-сигнал встроен в аэродинамический дефлектор ветра, расположенный в задней части крыши. Его линейные графические эффекты продолжаются вплоть до противотуманной фары, расположенной под бампером.
• Колеса SYMBIOZ напоминают спицы велосипедного колеса, ссылаясь на аэродинамические характеристики и легкий дизайн. В автомобиле используются шины Michelin со специальной узкой конструкцией, разработанной французской фирмой для максимального повышения энергоэффективности SYMBIOZ.
• Как и в случае с концепт-каром TreZor, в режиме автономного вождения загораются логотипы Renault на передней, задней и боковых сторонах автомобиля.
• Датчики и камеры, используемые в системе автономного привода, встроены в задние ветровые дефлекторы, как две башни управления.

Максимальная внутренняя модульность для 2030 года

Интерьер SYMBIOZ был тщательно продуман, чтобы гарантировать максимальное благополучие пассажиров, чтобы они могли в полной мере использовать автономную систему привода, когда она работает. Путешествовать быстро становится проще и приятнее.

• Тонкий, изогнутый и покрытый стеклом Corning® Gorilla® Glass для автомобильных интерьеров OLED-дисплей сверхвысокой четкости (органический светоизлучающий диод), расположенный перед водителем, объединяет на своей длине 80 см всю информацию приборной панели и мультимедийной системы. .Стекло Gorilla Glass было изготовлено в виде двухмерной детали, а затем холодным способом сформировано в трехмерную форму.
• При включении автономной системы привода рулевая колонка и рулевое колесо складываются в приборную панель, а педали и приборная панель автоматически убираются примерно на 15 сантиметров. Сиденья по контракту превращаются в настоящие кресла.
• Водитель получает дополнительный комфорт, а также больше места, чтобы проверить что-то на дисплее, положить книгу на колени или просто сделать глубокий вдох и получить дополнительное пространство, чтобы положить перед собой все, что он хочет — как дома.Приборная панель была разработана совместно с KEIM-Cycle, французской фирмой, специализирующейся на изготовлении роскошных деревянных велосипедных рам на заказ. Тонкие секции белого ясеня приклеиваются к раме с сотовой структурой, обеспечивая идеальный баланс между весом и прочностью.
• Небольшой экран с основными индикаторами остается видимым на нижнем крае рулевого колеса, который остается в поле зрения водителя после того, как рулевое колесо убирается.
• Обустройство кабины можно кардинально изменить, когда водитель едет не один.Водитель и передний пассажир могут повернуться лицом к другим пассажирам, поскольку их сиденья поворачиваются на 180 градусов, а подлокотники складываются, чтобы упростить весь процесс.
• Между сиденьями открывается миниатюрный стол на стальной раме с мраморной столешницей. Эта функция является данью первому поколению Espace из 1980-х годов и побуждает пассажиров взаимодействовать друг с другом и участвовать в совместных занятиях, как в гостиной.
• Маленькие сенсорные экраны, похожие на наручные часы, встроены в ремни безопасности.У пассажиров есть средства управления кондиционированием воздуха, музыкой и т. Д. Под рукой, даже когда сиденья развернуты. Водитель также имеет доступ ко всем элементам управления движением для отключения автономного режима движения.

Демонстрационный автомобиль Renault SYMBIOZ — усовершенствованная модульность интерьера и многосторонний опыт для 2023 года

Демонстрационный автомобиль Renault SYMBIOZ смотрит в будущее до 2023 года и ставит Renault на передний край инноваций в области модульности кабины и сенсорного управления автомобилем опыт.

Компоновка салона автомобиля меняется в зависимости от выбранного режима движения:

• Классический режим является стандартным режимом. Путешественники едины с машиной и чувствуют себя как дома. Положение водителя обычное, а настройки автомобиля ориентированы на комфорт.
• Режим Dynamic усиливает ощущения от вождения. Вождение становится более активным, а водительское сиденье имеет дополнительную боковую поддержку, создающую ощущение ковшеобразного сиденья. Реакция двигателя, настройки рулевого управления и шасси ориентированы на динамичное вождение.
• Режим AD оптимизирует пространство, доступное перед водителем, чтобы он мог делать разные вещи. При включении режима AD рулевое колесо и приборная панель, оснащенная автоматически разработанным LG уникальным L-образным дисплеем, сдвигаются на 12 сантиметров назад.

Режим движения выбирается нажатием логотипа Renault в центре рулевого колеса, который светится как голограмма.

В режиме AD водитель может выбрать один из трех вариантов поездки в зависимости от того, как он хочет проводить свое свободное время.Соответственно меняется и компоновка салона.

• Компоновка [адрес электронной почты] освобождает пространство за счет втягивания рулевого колеса и приборной панели и использования дополнительного пространства для ног, обеспечиваемого платформой транспортного средства, которая была оптимизирована для автономного вождения и для размещения электродвигателя. Нет ни центральной консоли, ни трансмиссионного туннеля. Водитель может использовать дополнительное пространство для выполнения других задач.
• Компоновка Relax позволяет водителю расслабиться и расслабиться на своем сиденье в положении «невесомости».Они могут использовать специальную гарнитуру, разработанную Ubisoft, чтобы наслаждаться опытом виртуальной реальности, моделируя различные ландшафты.
• Компоновка French Kiss позволяет водителю приблизиться к человеку на переднем пассажирском сиденье. Передние подлокотники автоматически опускаются, а сиденья поворачиваются на 15 градусов друг к другу.

Благодаря системе Renault MULTI-SENSE 3.0, обновленной до нынешней системы MULTI-SENSE, пассажиры получат новые сенсорные ощущения в зависимости от выбранного режима вождения.Будут пробуждены чувства, в частности обоняние (различные ароматы), слух (выбор акустической атмосферы) и зрение (диапазон условий освещения — белый в режиме Classic , желтый в режиме Dynamic и золотой в режиме AD )

Автоматизация «Mind-off»

Демонстрационные автомобили SYMBIOZ и SYMBIOZ — это автомобили, способные достичь 4-го уровня автоматизации вождения из пяти уровней, определенных в стандарте SAE International. Уровень 4, также известный как автоматизация «без ума», освобождает водителя от всех динамических задач вождения, когда включена автоматизированная система вождения автомобиля.Автомобиль может занять безопасное место на обочине дороги, если он не может справиться с неожиданным происшествием впереди.

Поскольку больше не нужно обращать внимание на дорогу впереди, водитель становится пассажиром, как и любой другой путешественник. Следовательно, он или она могут заниматься деятельностью, не связанной с вождением, например, чтением книги, просмотром фильма или работой.

На утвержденных автомагистралях или проезжих частях с двусторонним движением с средней полосой автономный автомобиль уровня 4 может регулировать скорость транспортного средства в соответствии с движущимся впереди автомобилем, оставаться в своей полосе движения даже при повороте, менять полосу движения (т.е. чтобы обогнать другую машину) и действовать в одиночку в пробках.

Функции автономного привода будут постепенно использоваться в модельном ряду Renault под названием «Easy Drive».

Электроплатформа с нулевым уровнем выбросов

Концепт-кар и демонстрационный автомобиль Renault SYMBIOZ оснащены полностью электрическими двигателями, поскольку Renault продолжает следовать своей стратегии нулевых выбросов *. Renault является пионером на массовом рынке электромобилей в Европе и является продавцом электромобилей номер один в Европе.

• Два электродвигателя с постоянными магнитами, приводящие в действие SYMBIOZ и демонстрационный автомобиль, обеспечивают высокое отношение мощности к массе и крутящего момента к массе. Они расположены на задней оси, и каждый двигатель приводит в движение одно колесо. Эта компоновка изменяет крутящий момент, передаваемый на каждое колесо, чтобы улучшить маневренность и устойчивость автомобиля на поворотах.
• Эта система заднего привода также обеспечивает более эффективную подачу мощности на дорогу, повышая удовольствие от вождения.
• Что касается производительности, демонстрационный автомобиль SYMBIOZ обеспечивает максимальную мощность 500 кВт и максимальный крутящий момент 660 Нм. Он обеспечивает ускорение с места до 100 км / ч менее чем за шесть секунд, а запас хода аккумуляторов составляет более 500 километров в реальных условиях движения по автомагистралям. Аккумуляторы на 72 кВт-ч можно зарядить на 80% всего за 20 минут.
• Производительность, запас хода и время зарядки улучшатся к 2030 году, когда такой автомобиль, как SYMBIOZ, выйдет на дороги.
• Автомобильные аккумуляторы заряжаются автоматически с помощью индукционной системы зарядки.

Концепт Renault SYMBIOZ и демонстрационный автомобиль были разработаны на специальной платформе электромобиля.Расположение двигателей и аккумуляторов было оптимизировано для обеспечения:

• кабины сегмента Е без туннеля трансмиссии. Система заднего привода также позволила сдвинуть вперед передние сиденья.
• Динамичный ход благодаря более низкому центру тяжести и расположению аккумулятора.

12 сентября 2017 г.