Район где производятся автомобили: какие машины собирают в регионе и как развивается отрасль

какие машины собирают в регионе и как развивается отрасль

Развитие автомобильных производств в регионе – одно из важнейших экономических и инвестиционных направлений для Московской области. Новые заводы позволяют организовать сотни рабочих мест, способствуют повышению бизнес-престижа Подмосковья. В настоящий момент в Московской области строится крупный автомобильный завод немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz, есть планы по локализации производства японских грузовиков Hino. О том, какие автопроизводства работают в Подмосковье и когда сойдут с конвейера первые машины на новых заводах, читайте в материале портала mosreg.ru.

Завод Mercedes-Benz 

Источник: РИАМО, Анастасия Осипова Строительство нового завода, который планирует выпускать автомобили Mercedes-Benz, началось в июне 2017 года. В качестве площадки был выбран индустриальный парк «Есипово» на территории Солнечногорского района.

Соответствующее соглашение было подписано между правительством РФ, компанией «Мерседес-Бенц Рус», правительством Подмосковья и концерном «Даймлер АГ». Первые машины должны сойти с конвейера в 2019 году. Сначала будут выпускаться седаны E-класса, затем – внедорожники GLE, GLC и GLS. Инвестиции в этот проект превысят 250 миллионов евро.

Значение этого производства для региона отдельно отметил исполняющий обязанности генерального директора Корпорации развития Московской области Кирилл Бычков в интервью порталу mosreg.ru. По его словам, это знаковый проект, который станет сигналом для инвесторов о том, что в регионе созданы все необходимые условия для стабильного развития бизнеса.

Немаловажно и то, что другие российские компании смогут стать контрагентами данного проекта, обеспечив собственное развитие и увеличение прибыли. Для предприятия будут подготовлены высококвалифицированные специалисты.

Завод Hino 

Источник: Фотобанк Московской области, Денис Трудников Японский автоконцерн Hino приступит к строительству завода по производству грузовиков в подмосковных Химках весной 2018 года. Локация производства связана с близостью федеральной трассы и аэропорта «Шереметьево». Планируется, что уже в середине 2019 года с конвейера сойдут первые машины. Проект предполагает выпуск мало- и среднетоннажных грузовиков массой 3,5, 7,5, 12 и 18 тонн. Реализовывать его будет компания «Хино моторс сэйлс» (дистрибьютор Hino в России), принадлежащая японским Hino Motors и Mitsui & Co.

На заводе будет создано 50 новых рабочих мест. Сравнительно небольшое количество персонала объясняется высоким уровнем автоматизации производства. Планируемая мощность составляет 2 тысячи автомобилей в год. По словам заместителя председателя правительства Московской области – министра инвестиций и инноваций Московской области Дениса Буцаева, часть произведенных на заводе автомобилей пойдет на экспорт. При необходимости производство может быть расширено.

Автобусный завод в Ликино-Дулеве 

Источник: Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ), расположенный в городе Ликино-Дулево Орехово-Зуевского района, – один из крупнейших в России производителей автобусов, выпуск которых начался здесь в 1959 году.

  

Данный завод является лидером на российском рынке и занимает почти 50% российского сегмента автобусов большого и особо большого классов. Стратегическими заказчиками являются Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород и Самара.

Производимые заводом автобусы имеют высокий уровень экологичности – «Евро-4» и «Евро-5». Также здесь налажен выпуск техники на газовом топливе, чей экологический класс приближен к европейскому стандарту «Евро-6». Более того, завод производит технологичные гибридные автобусы, а также автобусы с низким полом, адаптированные для перевозки людей с ограниченными возможностями. При проведении зимних Олимпийских игр в Сочи были задействованы, в том числе, и автобусы Ликинского завода.

Другие автопроизводства 

Источник: ©, пресс-служба вице-губернатора Московской области Дмитрия Пестова Еще одно автопроизводство на территории Московской области – ПАО «Серпуховский автомобильный завод» («СеАЗ»), расположенный в городском округе Серпухов.

До 2010 года предприятие специализировалось на производстве и реализации автомобилей «Ока». Сейчас завод производит запчасти к этим автомобилям. Также в Подмосковье в Раменском районе расположен завод ООО «ИМС», осуществляющий комплексную сборку внедорожников Great Wall. 

Кроме того, на территории городского округа Мытищи размещается ООО «Мытищинский приборостроительный завод», который занимается выпуском спецавтомобилей – мобильных лабораторий, техники для МЧС и силовых структур, передвижных мастерских, мобильных вагон-домов, изотермических фургонов и другой техники. 

Можно также выделить предприятия по производству бронеавтомобилей в Реутове, эвакуаторов в Подольске, прицепов в Ступине. Кроме того, в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района налажено производство шин Michelin.

Иван Пышечкин

Реорганизация завода «Москвич» (АЗЛК) — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Территория, сформированная на площадях бывшего Автомобильного завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК), больше десяти лет назад закрывшего производство и признавшего себя банкротом в 2006 году, может сегодня называться удачным примером реорганизации неработающей промзоны.

Градостроительная политика в Москве сегодня — это создание баланса между жильем и рабочими местами. Последние создаются на периферии, там, где их больше всего не хватает. За неимением обширных свободных территорий новые места приложения труда возможно организовывать на окраинах столицы и в промышленных зонах, которые зачастую заброшены и используются неэффективно, в так называемом «ржавом поясе Москвы».

Ныне несуществующий автомобилестроительный завод был основан в 1930 году в поселке текстильщиков на Волгоградском проспекте (до 1964 года Остаповское шоссе) и просуществовал более 70 лет. Начав свою деятельность со сборки легковых и грузовых автомобилей Ford, завод со временем перешел на самостоятельный выпуск автомобилей легендарных марок «КИМ» и «Москвич». В начале девяностых годов АЗЛК все еще оставался одним из крупнейших автомобилестроительных предприятий СССР. Однако с развалом Союза и с возникшей в связи с этим хозяйственно-экономической неразберихой завод находился в состоянии кризиса.

Форд-А (1931 г.).

 

КИМ 10-50 (1941 г.).

Москвич-401 седан (1954 г.).

Из-за своего расположения завод оказался в более уязвимом положении по сравнению с предприятиями, расположенными в других регионах: цена проживания и самого производства в Москве стала стремительно расти. Производство автомобилей на АЗЛК в скором времени оказалось дотационным, расходы на производство не покрывали доходы от реализации продукции. В 2001 году завод, выпустив последние автомобили, окончательно встал. В 2006 году ОАО «Москвич» официально было объявлено банкротом.

 

Производство автомобилей на АЗЛК

По планам столичных властей бывшее автомобильное предприятие было решено преобразовать в территорию инновационного развития «Москвич», а затем в технополис «Москва»,  где, кроме офисных площадей, разместятся компании, задействованные в производстве наукоемкой продукции. На территорию бывшего «Москвича» был разработан проект планировки для реконструкции и строительства зданий, в которых будут размещаться инновационные компании.

Цель реорганизации площадки — предоставить производителям площадки и набор сервисов для развития инновационных производств, а также максимально использовать простаивающие производственные помещения бывшего завода.

Проект реорганизации промышленной территории должен быть окончательно реализован в 2015 году. К моменту полного запуска мощностей технополиса на рассматриваемой территории смогут работать до 6 — 7 тысяч высококвалифицированных специалистов. Предполагается, что технополис станет центром притяжения не только для сотрудников компаний-резидентов, но и общегородским местом проведения конференций, семинаров, обучающих программ, а также культурного досуга.

Москвич-426 (1967 г.).

Москвич-2140 (1976 г.).

Москвич-2141 (выпуск с 1986 по 1997 г.

).

 

Перспективные виды застройки технополиса «Москва»

Автозавод «Урал» отмечает 75-летний юбилей со дня выпуска первого уральского грузовика

Отгрузка ЗиС-5В на фронт

ЗИС выезжает из проходной завода

Отправка автомобилей на фронт 1944 год

Первые уральские машины едут на фронт в июле 1944 года

Первый уральский автомобиль сходит с конвейера 8 июля 1944 год

Сборка первого автомобиля. На нем закрепляется флажок

Иван Никитин, ветеран завода, тыловик, очевидец схода с конвейера первого уральского автомобиля, вспоминает:

«Наступил день 8 июля, собрали 6 машин. Народу собралось много по обе стороны от конвейера. Дым пошел, машина завелась, и автомобиль поехал. Все захлопали и закричали: “Ура, ура, ура!”. И за ним все остальные машины выехали с конвейера. А потом не успевали вагоны подавать железнодорожные, грузить машины на фронт, на фронт, на фронт. И даже отец с фронта прислал письмо: “Вот получили машину, которую ты собираешь.

Машина хорошая, безотказная, простая в управлении. Ребята ее хвалят”».

Автомобиль «ЗиС-5В» изготавливался по документации Московского ЗиСа. Двухосная бортовая машина грузоподъемностью 3 т имела упрощенную конструкцию: кабину с деревянным каркасом, обшитую рейкой-вагонкой, деревянные подножки и брызговики, гнутые крылья, платформу только с задним откидным бортом, тормоза только задние, механические, и др. Автомобиль комплектовался двигателем «ЗиС-5М» повышенной мощностью до 76 л. с. и развивал максимальную скорость до 60 км/час.

20 июля 1944 года первая партия автомобилей нового автозавода была отправлена на фронт, а уже 30 сентября с конвейера сошел тысячный автомобиль. Автомобили из Миасса сыграли значительную роль на завершающих этапах войны. Они считались лучшими грузовыми автомобилями военного времени, с честью прошли по дорогам войны вплоть до Берлина. Они перевозили людей и боеприпасы, доставляли почту и продовольствие. При необходимости «ЗиС-5В» использовали как тягач для артиллерийских орудий массой до 2,5 т. За годы войны уральские автомобилестроители отправили на фронт несколько тысяч грузовиков, солдаты и водители прозвали надежный и выносливый грузовик «Захаром». На шасси «ЗиС-5В» делались топливозаправщики, полевые мастерские, понтонные автомобили.

В послевоенные годы уральский автозавод освоил массовый выпуск автомобилей, необходимых народному хозяйству страны. Легендарная военная «трехтонка» «ЗиС-5В» стала основателем целого модельного ряда уральских машин, среди них: покоритель целины «Эмка» — «ЗиС-355М», автомобили повышенной проходимости «Урал-375» (эпоха трехосных бензиновых «Уралов»). Далее последовала дизелизация миасских вездеходов (создание «Урала-4320» и целого семейства на его базе), было налажено производство автомобилей для сельского хозяйства, для нефтегазового комплекса, организация и производство вахтовых автобусов на шасси «Урал», выпуск бескапотных грузовиков, производство полноприводных автомобилей повышенной грузоподъемности «Урал-6370» — таковы основные этапы автомобильной истории уральского автозавода. Каждый из этих автомобилей стал важнейшей вехой в истории создания современной техники марки «Урал». За 75-летний путь автозавод выпустил на дороги страны более 1,4 млн автомобилей.

Диверсификация продуктовой линейки, постоянное обновление модельного ряда с учетом требований рынка грузовой техники и мнения потребителей являются одними из основополагающих принципов деятельности предприятия. В 2015 году автозавод успешно вывел на рынок новый полноприводный автомобиль «Урал NEXT». В автомобиле «Урал NEXT» легендарная проходимость миасского внедорожника совмещена с современным уровнем комфорта, надежности и безопасности. Также среди новинок, недавно представленных автозаводом «Урал»: новая экспортная модель — бортовой автомобиль «Урал NEXT» с колесной формулой 6х6 с правым рулем, модели грузовиков для строительной отрасли: самосвал «Урал-6370» с двигателем на метане, спецшасси с колесной формулой 8х8 повышенной грузоподъемности до 30 т, седельный тягач NEXT со спальным местом, грузопассажирский бригадный «Урал NEXT» с двухрядной кабиной и др.

В 2018 году автомобильный завод «Урал» объявил о старте серийного производства и начале продаж автомобилей дорожного семейства. Автомобили «Урал NEXT 6х4» могут использоваться на дорогах общего пользования и технологических дорогах. Дорожное семейство включает самосвалы грузоподъемностью до 15,6 т для перевозки насыпных и навалочных грузов, седельные тягачи с полной массой автопоезда до 62 т и шасси под установку спецтехники. На шасси «Урала NEXT 6х4» планируется выпускать большое количество вариантов спецтехники, включая автокраны, автофургоны, мусоровозы, автоцистерны, топливозаправщики, комбинированные дорожные машины и др.

Предприятие ведет активную работу по созданию автомобилей, работающих на альтернативных видах топлива. Сегодня автозавод «Урал» серийно выпускает автомобили «Урал CNG», в которых в качестве моторного топлива используется компримированный природный газ метан.

Автомобили «Урал» стали более надежными, более грузоподъемными, удобными в эксплуатации, поскольку проведенная глубокая модернизация узлов, агрегатов и систем обеспечивает повышение удельных характеристик автомобилей и улучшение их эксплуатационных свойств и позволяет достигнуть высоких показателей надежности и качества. Постоянное повышение качества продукции и создание новых моделей в соответствии с требованиями потребителей позволит автозаводу «Урал» сохранить и укрепить свои позиции на рынке большегрузных автомобилей.

Сегодня автозавод «Урал» выпускает около 900 различных опций и комплектаций автомобилей под потребности заказчиков. В настоящее время автомобили «Урал» служат надежными помощниками для энергетиков и нефтяников, железнодорожников, лесозаготовителей, автоперевозчиков и строителей. Благодаря высокой проходимости, эксплуатационной надежности и многофункциональности «Уралы» успешно работают в самых сложных условиях: тушат лесные пожары, помогают спасать людей, строить и развивать инфраструктуру отдаленных регионов. Сервисно-сбытовая сеть автозавода «Урал» включает более 100 сертифицированных сервисных центров, и это количество постоянно увеличивается.

Дорожный Урал NEXT 6х4 самосвал

Главные новости от “Ъ-Южный Урал”

Легковые автомобили Mercedes будут производить в России

Какие машины станет выпускать новый завод и стоит ли почитателям легендарного бренда рассчитывать на снижение цен на локализованную продукцию?

Фото: DPA/TASS

Mercedes 3 апреля запускает завод в Подмосковье. В торжественной церемонии примет участие Владимир Путин. Концерн Daimler последним из «большой тройки» немецкого автопрома локализует производство легковых автомобилей в России. Что будет выпускать завод и почему компания в итоге все-таки решила его построить?

На строительство предприятия в Солнечногорском районе потребовалось меньше двух лет и 250 млн евро инвестиций. Там будут заняты свыше тысячи человек. Проектная мощность — 25 тысяч легковых автомобилей в год.

BMW уже давно собирает свои машины на предприятии «Автотор» в Калининграде, Volkswagen запустил завод в Калуге более десяти лет назад. Почему Mercedes решил начать производство в России только сейчас? Отвечает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто:

Игорь Моржаретто партнер аналитического агентства «Автостат»

На первом этапе завод будет выпускать седаны Е-класса, затем планируется начать сборку кроссоверов и внедорожников. И это логично, говорит генеральный директор Vector Market Research Дмитрий Чумаков:

Дмитрий Чумаков генеральный директор Vector Market Research

Легковые Mercedes в России будут производить по полному циклу, от сварки кузова и покраски до конечной сборки. Но вопрос в том, что считать локализацией. Например, непонятно, какие двигатели будет использовать подмосковный завод немецкого концерна?

В Ярославле уже несколько лет делают двигатели Mercedes, но они предназначены только для коммерческих авто Sprinter Classic. Вероятно, на первом этапе двигатели для легковых машин будут импортироваться. То же самое можно сказать и о других компонентах, отмечает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков:

Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем»

В российском офисе Mercedes рассказали о ценовой политике после запуска завода в Подмосковье, сообщает Autonews. Дешевле не будет. В компании объяснили это тем, что «цены определяют спрос и предложение, политика конкурентов и другие факторы, а не наличие локализованного производства».

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

ŠKODA в Соломоново

ЧАО «Еврокар» расположен в Ужгородском районе Закарпатской области. Территория расположения завода «Еврокар» граничит со Словакией и Венгрией. Строительство было начато 23 июля 2001 года, с тех пор предприятие постоянно реализует инновационную и инвестиционную деятельность. 19 декабря 2011 «Еврокар» отпраздновал десятилетие производственной деятельности с момента технического пуска завода 2001 года. Общий объем инвестиций в проект Еврокар составляет 250 млн. долларов США. Предприятие входит в Группу компаний Атолл Холдинг.

ПРОИЗВОДСТВО

С самого начала работы завод «Еврокар» реализует стратегию ежегодного увеличения объемов производства и расширение модельного ряда продукции. В мае 2006 года было официально открыта вторая часть проекта по производству автомобилей. Это мелкоузловое производство, при котором монтаж автомобилей осуществляется на конвейерной линии с использованием технологического процесса, аналогичного ŠKODA Auto a.s. 2008 года была начата реализация третьей части проекта. В сентябре 2009 года ЧАО «Еврокар» закончил строительство здания сварочного и покрасочного производcтва. В декабре 2011 года был завершен очередной этап утвержденной Министерством промышленной политики и Министерством экономики Украины программы создания производственных мощностей и рабочих мест. В рамках программы в сварочном производстве завода «Еврокар» было произведено пилотную партию кузовов. 7 декабря 2011 состоялся успешный запуск нового лако-красочного производства. Сварка и окраска проводилось на оборудовании таких известных компаний, как Transsystem (Польша), Chropynska Strojirna (Чехия), EISENMANN (Германия). В производственном процессе использованы самые современные подходы, европейские технологии, высококачественные робото-комплексы, система «vario shuttle», а также высокотехнологичные геометрические станции AUDI Framer. Новые мощности «Еврокар» имеют ряд технологических инноваций, обеспечивающих гибкость производственного процесса, обладают уникальными для Украины техническими решениями. Сейчас завод «Еврокар» производит весь модельный ряд автомобилей марки ŠKODA.

СИСТЕМА КАЧЕСТВА

2003 система управления качеством завода «Еврокар» было сертифицировано на соответствие международному стандарту ISO 9001:2000. Ежегодно «Еврокар» подтверждает действие сертификата о применении системы менеджмента качества предприятия. Сертификационные и подтверждающие аудиты проводятся пражским представительством компании TUV NORD CERT GmbH (Германия). 2009 ЧАО «Еврокар» внедрил интегрированную систему управления предприятием согласно международным стандартам ISO 9001:2008 и OHSAS 18001:2007. Успешная сертификация ЧАО «Еврокар» в октябре 2009 года на соответствие требованиям международного стандарта OHSAS 18001:2007 показала внедрение и действие на предприятии системы управления охраной труда. Таким образом, соответствие ЧАО «Еврокар» требованиям международных стандартов (ISO 9001, OHSAS 18001) позволяет реализовать принципы политики предприятия, направленные на исключительное внимание к качеству продукции, обеспечение высоких стандартов охраны и безопасности труда, а также открытость и забота о потребителях.

ПЕРСОНАЛ

В начале деятельности предприятия персонал, занятый непосредственно на производстве автомобилей, прошел специальное обучение в Чехии на предприятиях ŠKODA Auto a.s. 2008 года на заводе создано учебно-методическое подразделение по подготовке кадров. На предприятии постоянно проводится аттестация персонала, рабочих мест и условий труда.

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Технологическое оборудование, применяемое на заводе, обеспечивает низкое энергопотребление и высокий уровень экологической чистоты процессов. Для создания нормального экологического состояния на предприятии сведены очистные сооружения. Для сокращения расходов воды и ее загрязнение существует система оборотного водоснабжения технологического оборудования. В процессе реализации новых производств используется высокоэффективное оборудование, которое обеспечивает высокий уровень экологической чистоты.

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

Осенью 2011 г. в рамках инвестиционной программы завод «Еврокар» посетила группа потенциальных инвесторов из Чехии, Словакии, Венгрии и других стран Европы. Тогда же состоялась международная конференция на тему перспектив создания производств автомобильных комплектующих. В мероприятии приняли участие представители ŠKODA Auto as (Чехия), VW RSO BP (Венгрия), участники кластеров производителей комплектующих из Словакии, Венгрии, а также украинские поставщики. На сегодня на заводе создано полномасштабное производство автомобилей, включающий такие основные производственные процессы как сварка, окраска кузова и монтаж автомобилей. Производственные мощности позволяют производить до 100 тысяч автомобилей в год. Новые производственные мощности завода позволяют увеличить уровень локализации производства автомобилей с дальнейшей перспективой развития экспорта.

КОНТАКТЫ

Почтовый адрес:

Украина, 89460, Закарпатская область, Ужгородский район, село Соломоново, ул. Победы, 46.

Для справок:

телефон: (044) 490-1071

 

Как производят автомобили Haval в России — репортаж «За рулем» — журнал За рулем

Первые российские автомобили Haval F7 и Haval H9 выйдут из ворот нового завода в Тульской области в середине мая. «За рулем» уже побывал на сборочном конвейере, и теперь мы знаем, как производят «китайцев» в России.

Материалы по теме

Свежевыстроенный завод раскинулся на 230 гектарах близ Новомосковска. Несколько гигантских производственных корпусов уже готовы, активно идет уборка территории и вывоз строительного мусора.

Открываю одну из огромных «калиток» в цех и… Под пустынными сводами звучит что-то национальное на манер «Солнце встаёт над рекой Хуанхэ». Но слушателей немного: завод пока работает в тестовом режиме — собирают нетоварные машины (в продажу они не пойдут), тестируют оборудование и производственные процессы. Однако уже в середине мая из ворот должны выйти первые российские автомобили Haval F7 и Haval H9, которые отправятся на дилерские площадки.

Война диалектов

Материалы по теме

Успехи китайцев на нашем авторынке пока скромные. Бессменный лидер Lifan в прошлом году продал 15 тысяч машин, Chery отстал втрое. Остальные, в том числе и Haval, разошлись примерно трехтысячными тиражами каждый. Тем удивительнее, что фирма Haval, выпускающая не самые бюджетные автомобили (все ценою за миллион, а большой внедорожник H9 — свыше двух миллионов), решилась на местную сборку. Причем китайцы не стали использовать готовую площадку, а отстроили полноценный завод с нуля!

Место выбрали не случайно. Довольно близко к столице, с хорошей транспортной инфраструктурой: железная дорога под рукой, а трасса М-4 — в паре километров. А еще Узловский район — особая экономическая зона с налоговыми выгодами. Наконец, в Тульской области всегда был дефицит рабочих мест, потому с поиском персонала проблем нет.

Двигатель и трансмиссия приходят в сборе — из Китая. Но в будущем не исключена их локальная сборка.

Двигатель и трансмиссия приходят в сборе — из Китая. Но в будущем не исключена их локальная сборка.

Сейчас на заводе работает 700 человек, в основном местные — из Узловой, Новомосковска и Тулы. Часть сотрудников, в первую очередь инженеры, приехала из Китая. Для них недалеко от завода отстроили два общежития.

Единственная сложность была с высококлассными специалистами из автомобильной сферы. Где их взять в Тульской области? Автомобильного производства в этих краях отродясь не было. Велосипед изобретать не стали и переманили инженеров с других производственных площадок — большей частью с питерского завода Hyundai и всеволожского Ford.

Так выглядит немецкий робот ABB, на котором в несколько этапов осуществляется завальцовка дверей. Это дорогое оснащение, но оно того стоит — если в приоритете качество.

Так выглядит немецкий робот ABB, на котором в несколько этапов осуществляется завальцовка дверей. Это дорогое оснащение, но оно того стоит — если в приоритете качество.

В окрасочном цехе полным ходом идут отладочные работы. Пока используют лишь два цвета кузова — черный и белый. Почти по Генри Форду! Позже палитру расширят до восьми цветов. Все материалы, а это грунт, краска, лак, - американского бренда PPG и поставляются с предприятия в Липецкой области.

В окрасочном цехе полным ходом идут отладочные работы. Пока используют лишь два цвета кузова — черный и белый. Почти по Генри Форду! Позже палитру расширят до восьми цветов. Все материалы, а это грунт, краска, лак, - американского бренда PPG и поставляются с предприятия в Липецкой области.

Масштаб

Материалы по теме

В проект вложено более 500 миллионов долларов. Максимальная мощность завода полного цикла — 150 тысяч автомобилей в год! Зачем столько, если емкость всего российского рынка сейчас — 1,8 миллиона машин?

На первых порах будут собирать новенький кроссовер F7 и флагманский внедорожник H9, позже к ним присоединится кросс-купе F7x. Представители компании оптимистичны и уверены в успехе, хотя запланированный на первый год объем выпуска — всего 10 тысяч машин. Но и это неплохо на фоне нынешних объемов продаж! Не последнюю роль в «популяризации» должна сыграть цена: благодаря местной сборке ее планируется снизить.

На сколько? Зависит от степени локализации, а она пока невысокая даже у Хавейла F7, который собирают по полному циклу. На первом этапе доля российских компонентов не превысит 30% — это стекла, аккумуляторы и прочая мелочевка. Масло поставляет российский завод Total. Сейчас вовсю идут переговоры с Русалом и Магнитогорским металлургическим комбинатом о поставке алюминия и стали. Со временем здесь же запустят производство пластика, а пока окрашенные бамперы поступают из Китая.

Эти машины будут выпускать на российском заводе Haval
Кроссовер Haval F7 Кроссовер Haval F7	Кросс-купе Haval F7х Кросс-купе Haval F7х	Тяжелый рамный внедорожник Haval H9 Тяжелый рамный внедорожник Haval H9

Откуда дровишки?

Выпускную систему полностью сваривают на мощностях тульского завода.

Выпускную систему полностью сваривают на мощностях тульского завода.

Тульский завод Haval практически не отличается от себе подобных — за двумя существенными исключениями. Большая часть оборудования привезена из Китая. Из импортного — итальянские прессы Fagor, немецкие сварочные роботы ABB и японские окрасочные роботы Yaskawa. А все транспортировочные тележки, стеллажи и технологическая оснастка изготовлены на месте, силами тульских специалистов. Так и дешевле, и дополнительные рабочие места созданы.

Разумеется, почти весь производственный процесс автоматизирован. Нет роботов лишь на сборочной линии: здесь преобладает ручной труд.

Ожидания и реальность

Президент завода Чжан Цзюньсюэ уверен, что количество китайских специалистов на производстве со временем будет сокращаться.

Президент завода Чжан Цзюньсюэ уверен, что количество китайских специалистов на производстве со временем будет сокращаться.

Ждет ли автомобили Haval российской сборки успех? Почти наверняка! Хотя попотеть придется. Старт завода планировали на конец апреля, но к этому сроку товарные Хавейлы из ворот точно не выйдут. Пока пуск отложен на середину мая.

На первом этапе планируется выпускать около 30 автомобилей в день. Из них около 60% придется на Haval F7, остальное — на дорогой H9, который должны собирать крупноузловым методом. Если будет хороший спрос, объем выпуска моментально нарастят.

В любом случае в Тульской области появился прекрасный современный завод, производственную мощность которого без гигантских вложений можно увеличить вдвое, до 300 тысяч машин в год: есть ­техническая возможность протянуть еще одну нитку конвейера. Такая площадка невостребованной точно не останется — ни сейчас, ни в будущем.

Changan прекратил сборку CS35 в России

Changan прекратил сборку кроссоверов CS35 в России. Об этом сообщило издание «Известия». «Китайские автомобили» подтвердили информацию и выяснили, какие последствия будет иметь завершение производства.

***

Напомним, Changan с 2016 года собирал компактные «паркетники» на небольшом заводе в деревне Гребенкино Краснинского района Липецкой области. Позже там же планировали наладить выпуск флагманских CS75. Однако этот проект так и не стартовал. Точных данных по объемам производства CS35 нет. Но в 2017-м с конвейера под Липецком сошло 1,8 тысячи автомобилей. В то же время компания параллельно занималась импортом кроссоверов из Китая.

«Китайские автомобили» подтвердили, что последние CS35 на российском заводе собрали в апреле

На заводе «Моторинвест» и вовсе сообщили, что сборочные линии уже разобраны. По всей видимости, в цехах будет организовано другое производство. С руководителями компании-инвестора изданию связаться не удалось.

Речь идет об Алексее Резникове, и он вообще не слишком доступная для прессы персона. Хотя в СМИ его фамилия звучит регулярно. И в последнее время в негативном контексте. В частности, он руководил компанией «Ирито», в отношении которой подала иск в суд корпорация Great Wall Motors. Китайцы утверждают, что российские бизнесмены с 2014 года перестали поставлять им деньги за машинокомплекты, из которых собрали автомобили Hover. Общая сумма задолженности составляет примерно 50 млн долларов.

Источник «Известий» полагает, что скандал, освещавшийся в китайских СМИ, негативно повлиял на имидж партнера Changan. И это могло сыграть роль в ситуации. Косвенно это подтверждают и наши источники. Сразу двое сотрудников автокомпании отметили, что в российском представительстве были не слишком посвящены в детали сотрудничества с «Моторинвестом». Все решалось топ-менеджерами из Китая.

То же самое касается и дальнейших планов по локализации. Их в московском офисе не озвучивают, а возможно, и не знают. Но если источник «Известий» предполагает приход Changan на «Автотор», то, по нашей версии, скорее можно ожидать появления автомобилей марки на конвейере Haval. Во-первых, такие слухи появлялись и ранее. Во-вторых, как знать, если боссы Great Wall Motors и Changan действительно о чем-то договаривались в Поднебесной, почему бы им не прийти и к решению о начале производства под Тулой?

***

Какие последствия будет иметь решение о прекращении производства Changan в России?

Общий объем локальной сборки модели в этом году достиг 198 единиц, свидетельствуют данные «АСМ-Холдинга». В прошлом году за те же 5 месяцев под Липецком выпустили 697 машин. С января по май компания продала 354 кроссовера CS35. Такие объемы вполне можно компенсировать импортом. Однако действующего ОТТС на «паркетники» китайской сборки у Changan нет. На получение сертификата уйдет некоторое время. В этот период продажи модели могут и просесть. Впрочем, по информации «Известий», на складе в Липецкой области осталось еще около 300 машин. К тому же наверняка они пока есть и у дилеров. То есть, некоторый резерв у Changan имеется.

И еще один нюанс. Компания только что начала продажи CS35 Plus – по сути, следующего поколения кроссовера CS35. Этот автомобиль, пусть и дороже, но современнее предшественника и технологичнее. А потом часть аудитории от старой модели может перейти к новой. Не исключено, что спустя какое-то время в Changan и вовсе не найдут повода заниматься продажами CS35.

В любом случае у компании грандиозные планы, и они явно не стояли в зависимости от работоспособности липецкой площадки. Как сообщалось ранее, Changan планирует представить в России до шести новых моделей и переформатировать дилерскую сеть.

Фотогалерея: Changan CS35 Plus

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

6 стран, производящих больше всего автомобилей

После 10 лет непрерывного роста мировое производство автомобилей в 2019 году значительно снизилось, при этом мировое производство сократилось более чем на 5% за год. В 2019 году производители выпустили около 92 миллионов автомобилей по всему миру, включая 67 миллионов автомобилей и 25 миллионов коммерческих автомобилей. транспортных средств.

Спад производства автомобилей продолжался и в 2020 году, поскольку остановка производства из-за пандемии COVID-19 повлияла на отрасль.Совокупные данные за период с января 2020 года по сентябрь 2020 года показали снижение мирового производства автомобилей на 22,9% по сравнению с тем же периодом 2019 года. Здесь мы подробнее рассмотрим шесть стран с наибольшим количеством произведенных автомобилей. .

Ключевые выводы

• В 2019 году мировое производство автомобилей сократилось более чем на 5%.
• В 2019 году автомобильные компании произвели 92 миллиона автомобилей по всему миру, включая 67 миллионов автомобилей и 25 миллионов коммерческих автомобилей.
• Это снижение продолжилось в 2020 году, поскольку производство автомобилей значительно замедлилось из-за воздействия кризиса COVID-19.
• С января 2020 года по сентябрь 2020 года мировое производство автомобилей снизилось на 22,9% по сравнению с тем же периодом 2019 года.
• Китай занимает первое место по объему производства автомобилей, многие из которых продаются на внутреннем рынке.
• Следом за Китаем идут Соединенные Штаты, Япония, Германия, Индия и Мексика, замыкающие шестерку ведущих производителей автомобилей.

1.Китай

Китай, известный как крупнейший производитель автомобилей в мире, является ведущим производителем автомобилей. В результате производства в стране в 2019 году было произведено почти 26 миллионов автомобилей, или около 28% от всех произведенных легковых и грузовых автомобилей. Приблизительно 83% производства Китая было направлено на производство личных легковых автомобилей, в то время как остальные 4,3 миллиона автомобилей были произведены для коммерческое использование. Компания SAIC Motor Corporation Ltd. (600104.SS), продав 6,2 миллиона автомобилей в 2019 году, является крупнейшим производителем автомобилей в Китае.Взаимодействие с другими людьми

2. Соединенные Штаты Америки

В 2019 году Соединенные Штаты произвели всего 11 миллионов легковых и грузовых автомобилей, но, тем не менее, они являются вторым по величине производителем автомобилей в мире с долей рынка чуть менее 12%. Хотя их производство легковых автомобилей было меньше, чем в Японии и Германии. , Соединенные Штаты произвели почти в два раза больше коммерческих автомобилей, чем любая другая страна, в том числе более чем в пять раз больше, чем Япония.

Компания General Motors (NYSE: GM) произвела большую часть автомобилей, проданных в Соединенных Штатах, имея долю рынка продаж 17.4%. Ford Motor Company (NYSE: F) и Toyota Motor Corp. (NYSE: TM) занимали 14,5% и 13,9% рынка продаж автомобилей в США соответственно.

В 2019 году продажи электромобилей составили около 2,6% мировых продаж автомобилей или 2,1 млн автомобилей.

3. Япония

В 2019 году Япония произвела 9,7 миллиона автомобилей, или примерно 10,5% всех автомобилей, произведенных в мире. В стране произведено 8,3 миллиона легковых автомобилей и около 1,4 миллиона коммерческих автомобилей.Взаимодействие с другими людьми

В 2017 году Япония экспортировала 4,71 миллиона легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Это число увеличилось на 2,3% в 2018 году, когда страна экспортировала 4,82 миллиона автомобилей. В 2019 году экспорт остался неизменным: страна экспортировала 4,82 миллиона автомобилей.

За первые три квартала 2020 года японские автомобильные компании произвели 5,7 миллиона автомобилей, что на 22,8% меньше, чем в 7,4 миллиона автомобилей, произведенных в течение первых трех кварталов 2019 года.

4. Германия

Ведущие немецкие автопроизводители, включая Volkswagen AG, BMW AG и Daimler AG, произвели около 4 автомобилей.Всего в 2019 году было выпущено 7 миллионов автомобилей. Этот показатель представляет собой снижение на 9% по сравнению с уровнем производства в 2018 году и на 17,4% по сравнению с уровнем производства в 2017 году. Немецкая фирма по автомобильному лоббированию, VDA, назвала снижение спроса на международных рынках основной причиной падения. числа.

По состоянию на август 2020 года в Германии было произведено около 2 миллионов легковых автомобилей за первые восемь месяцев 2020 года, что на 36% меньше по сравнению с тем же периодом 2019 года. Виной тому спад производства является сокращение количества рабочих дней и простоев. вызвано пандемией COVID-19.Взаимодействие с другими людьми

5. Индия

Хотя Индия и не очень известна в Америке или Европе, она производит автомобили для своего населения, насчитывающего более 1,3 миллиарда человек. В 2019 году в Индии было произведено 4,5 миллиона автомобилей, что на 12,2% меньше, чем годом ранее. Приблизительно 80% произведенных автомобилей составляли легковые автомобили, а 20% — коммерческие. За первые три квартала 2020 года автомобильные компании в Индии произвели примерно 2,16 миллиона автомобилей, что на 38,4% меньше, чем в 3 кварталах.За первые три квартала 2019 года произведено 5 миллионов автомобилей.

6. Мексика

На шестом месте в нашем списке стран, производящих больше всего автомобилей, уступает Южную Корею Мексике. В 2019 году Мексика произвела 1,38 миллиона легковых автомобилей и 2,6 миллиона коммерческих автомобилей, всего 3,9 миллиона автомобилей. Это на 2,8% меньше, чем в 2018 году.

Как и в других странах из нашего списка, в 2020 году в Мексике наблюдался спад производства автомобилей.За первые три квартала 2020 года автомобильные компании в Мексике произвели примерно 2,2 миллиона автомобилей, что на 29,4% меньше, чем в 3,1 миллиона автомобилей, произведенных в течение первых трех кварталов 2019 года.

Как делают автомобили? | Вондрополис

Врум! Врум! Нет ничего лучше, чем звук зажигающего двигателя автомобиля. Когда вы садитесь за руль и включаете трансмиссию, возможности безграничны. Конечно, большинство поездок может быть в школу, на работу, в продуктовый магазин или на футбольное поле.Однако время от времени вы можете выезжать на шоссе, чтобы отправиться в эпическое путешествие!

Если вы обычно пассажир в автомобиле, возможно, вы не особо задумываетесь об автомобилях. Однако если вы откроете капот или заглянете под автомобиль, вы поймете, что современный автомобиль — это удивительное сочетание тысяч и тысяч деталей, которые все должны работать вместе в унисон, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б.

Когда автомобили были впервые изобретены, самые первые автомобили были полностью сделаны вручную всего несколькими рабочими.Однако сегодня миллионы и миллионы автомобилей заполняют улицы по всему миру. Очевидно, невозможно, чтобы каждая из этих невероятно сложных и технологически продвинутых машин была изготовлена ​​вручную несколькими рабочими. Итак, как именно сегодня производятся автомобили?

Хотя современные технологии производства автомобилей, очевидно, намного более продвинуты, чем они были более века назад, в основе процесса остается один ключевой момент: сборочная линия. Вместо того, чтобы требовать от одного рабочего выполнять несколько задач для завершения сборки транспортного средства, сборочная линия позволяет транспортному средству перемещаться по конвейерной ленте к отдельным станциям, где рабочие выполняют определенную задачу на каждом транспортном средстве, когда оно проезжает мимо их станции.

Таким образом можно быстро и эффективно собрать автомобили. Рабочие специализируются на конкретной задаче, становятся более квалифицированными и быстрее ее выполняют. Этот процесс также позволяет одновременно выпускать несколько автомобилей.

Человек, которому обычно приписывают новаторский процесс использования сборочных линий для эффективного производства автомобилей, — это Генри Форд. На его первом заводе автомобиль Ford Model T можно было собрать от начала до конца чуть более чем за 90 минут.

В основе концепции сборочного конвейера и автомобилестроения в целом лежит разделение труда.Давным-давно продукт производил один мастер, который делал бы всю работу от начала до конца самостоятельно. Однако в системе разделения труда все этапы производства разделены, и многие люди завершают небольшие детали, пока продукт не будет готов.

Современные автомобили состоят из тысяч и тысяч деталей. Например, один завод по сборке автомобилей может получать комплектующие от 4000 внешних поставщиков. От кусков металла и шин до электронных схем, пластмассовых и стеклянных деталей — ни один человек не сможет создать или даже собрать все эти сложные специализированные детали в полноценный работающий автомобиль.

Разделение труда не только позволяет собирать автомобили быстрее и эффективнее, но и позволяет производить их дешевле. Усовершенствования, внесенные Генри Фордом в систему сборочного конвейера, позволили производить автомобили по цене, которая позволяла среднему американцу выйти на улицу. В свою очередь, в американском обществе произошла революция, поскольку путешествия стали более популярными и распространенными.

Несмотря на то, что современные сборочные линии по-прежнему работают на тех же принципах, которые были усовершенствованы Генри Фордом более века назад, современные автомобили извлекают выгоду из передовых технологий, которые продолжают делать процессы более эффективными.Например, теперь роботы выполняют множество простых повторяющихся задач, которые раньше выполнялись людьми. Кроме того, автоматизированные тележки, управляемые компьютерами, теперь используются для перевозки продуктов между станциями, где рабочие выполняют свои специализированные задачи.

Технологии, используемые при производстве автомобилей, будут продолжать меняться по мере изменения производимых автомобилей. Сегодня все больше и больше автомобилей оснащаются системами электрических аккумуляторов для повышения эффективности использования топлива за счет снижения зависимости от бензиновых двигателей. По мере того как электромобили становятся все более распространенными, производственные процессы должны быть изменены с учетом новейших технологий.

Как изобретение автомобиля изменило мир

Немногие изобретения оказали на мир такое же глубокое влияние, как автомобили. Это было изобретение, которое не только изменило образ жизни людей, но и повлияло на бизнес и экономику так, как никто не мог предвидеть, когда Генри Форд организовал массовое производство своей модели T.Некоторые даже скажут, что американская культура не существовала бы без автомобилей.

Все началось с Model-T

Конечно, при создании автомобиля было и несколько недостатков. Пристегнитесь, чтобы получить информативный и увлекательный взгляд на то, как автомобиль изменил мир.

Автомобили помогли произвести революцию в производстве

Генри Форд известен как крестный отец американской автомобильной промышленности, хотя Карл Бенц изобрел первый автомобиль в 1879 году. Возможно, он не изобрел автомобиль, но он произвел революцию в том, как они производятся. что сделало автомобили достаточно доступными для людей не из высшего класса.

Сборочная линия сделала автомобили доступными

Компания Ford усовершенствовала пошаговое производство на конвейере, используя стандартизированные взаимозаменяемые детали. Затем он обучил сотрудников всего в один или два этапа, чтобы каждый мог работать как можно быстрее и эффективнее. Но затем компания Ford сделала еще один шаг вперед, использовав первую в истории движущуюся сборочную линию для крупномасштабного производства. Это производственная модель, принятая в бесчисленном множестве других отраслей, позволяющая массовое производство, снижающее затраты.Без Model T производство может быть не таким, как сейчас.

Автомобили радикально изменили экономику

Сказать, что автомобилестроение изменило экономику, будет преуменьшением. Сегодня более 4,25 миллиона человек работают непосредственно в автомобильной промышленности. Производство автомобилей стало не только одной из крупнейших отраслей в мире, но и движущей силой роста нефтегазовой отрасли. Конечно, с годами коневоды и производители багги пострадали.

Автомобили позволяют людям быстрее перемещаться и перемещаться

Самым очевидным изменением для обычных людей стало то, что автомобили дали им возможность быстро передвигаться. Внезапно у людей появился новый вид транспорта, который мог доставить им больше мест, а это означало, что поездки на отдых стали тем, что могли себе позволить обычные люди.

Место проживания людей также находится под влиянием автомобилей. Вплоть до начала 1900-х годов мало кто жил дальше, чем в нескольких милях от места своего роста. Это был вопрос выбора и логистики.До изобретения автомобилей перемещение на небольшом расстоянии означало часы езды на багги по неровным дорогам. Подъем пригородных территорий также был бы невозможен без автомобиля.

Мы также получили трафик в рамках сделки

Тенденция к дальнейшему удалению действительно взлетела после того, как программа президента Рузвельта «Новый курс» проложила тысячи миль дорог через США. Как только люди могли легко добраться от моря до сияющего моря, все больше людей начали переехать. Неудивительно, что U.С. сейчас занимает третье место в мире по количеству переезжающих жителей в год. Как мы видели в последние годы, многие люди более чем готовы собраться и переехать на работу.

Смерть и травмы — обратная сторона вождения

В жизни нужно сочетать плохое с хорошим. Автомобили дали людям свободу, доход и удобство, но автомобильные аварии также являются основной причиной смерти. Ежегодно во всем мире в автокатастрофах погибает 1,3 миллиона человек и еще 20-50 миллионов получают травмы.На самом деле это одна из причин, по которой было изобретено обучение водителей и школа дорожного движения.

К сожалению, молодые водители-подростки с наибольшей вероятностью попадут в аварию, которая приведет к гибели или травме. Надо пристегнуться!

Политика вождения

Поскольку производство автомобилей является огромной отраслью и влияет на безопасность, политика и государственное регулирование неизбежны. Водители-подростки слишком хорошо это знают. Для получения водительских прав теперь требуется период разрешения учащегося, курсы водителей и другие условия, а также правила дорожного движения, которые должен соблюдать каждый.

Кто-то сказал, что драйверы ed? Получите лицензию на ходу с Aceable.

Но правила дорожного движения — не единственный политический фактор, когда речь идет об автомобилях. Многие экономические решения сосредоточены на автомобилестроении. Одним из наиболее заметных политических интервенций в автомобильную промышленность стала финансовая помощь в 2009 году. Правительство США решило помочь нескольким американским автопроизводителям сохранить финансовую стабильность во время рецессии, в основном потому, что это американские учреждения, в которых работают тысячи людей.

Забота об окружающей среде и дальнейшие разработки

Экологи не являются большими поклонниками большинства автомобилей. Их проблемы не в самих машинах, а в топливе, обеспечивающем мощность и вредных побочных продуктах. По оценкам EPA, на транспорт (в основном легковые автомобили) приходится 27% выбросов парниковых газов.

Но забота об окружающей среде привела к созданию новейших автомобильных технологий. Производство гибридных и электромобилей (электромобилей) неуклонно растет с каждым днем, так как растет спрос на более чистые автомобили.Это (и правительственные постановления) побудило производителей автомобилей переосмыслить двигатели, топливные системы и общую конструкцию транспортных средств.

Tesla — одна из самых известных компаний, стоящих на переднем крае движения экологически чистых автомобилей. Компания доказала, что полностью электрические автомобили могут быть мощными, стильными и энергоэффективными. Конечно, Toyota и Леонардо Ди Каприо также помогли создать гибридную индустрию с помощью Prius.

Электромобили — хорошая альтернатива для экологов

Будущее транспортных средств и то, что оно может означать для американского общества

Теперь, когда полностью электрические автомобили — старая новость, автомобильные инженеры обращают свое внимание на новые революционные транспортные технологии. Инсайдеры отрасли очень взволнованы концепцией беспилотных автомобилей.

Автоматизированные автомобили могут спасти жизни

Помните статистику смертей и травм, которую вы читали несколько минут назад? Автопроизводители надеются, что беспилотные автомобили помогут решить проблему. Поскольку практически все аварии происходят из-за ошибки водителя, рациональным является то, что компьютерные системы смогут принимать лучшие и более быстрые решения. Ряд беспилотных автомобилей уже проходит испытания, но только время покажет, станут ли водители на задних сиденьях дорогой в будущем.

Вам нужно получить права, пока беспилотные автомобили не станут реальностью? Ознакомьтесь с Aceable get, чтобы быстро получить лицензию.

Криста Дойл

Криста — автор контента и редактор в Aceable, где она написала несколько онлайн-курсов по обучению водителей и недвижимости. Ей нравится использовать свою страсть к написанию и отслеживанию маркетинговых тенденций, чтобы помочь ученикам Aceable приобрести необходимые навыки для достижения успеха в своей жизни и карьере.

Где строятся автомобили Mercedes-Benz? Часто задаваемые вопросы об автомобиле Mercedes

Автомобили Mercedes-Benz уже несколько десятилетий хорошо известны в автомобильной промышленности.Это имя означает качество, надежность, выносливость и производительность для покупателей автомобилей по всему миру. Mercedes-Benz, лидер на рынке автомобилей класса люкс, по-прежнему занимает лидирующие позиции по отзывам и удовлетворенности клиентов.

Компания Mercedes-Benz была основана Готтлибом Даймлером в Штутгарте, Германия, как часть Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Mercedes-Benz разработал и построил первый мотоцикл с бензиновым двигателем, а в 1886 году переоборудовал паровой двигатель в бензиновый для автомобилей.В 1900 году Mercedes-Benz разработал свое официальное торговое название и разработал двигатель под названием Daimler-Mercedes. Двигатель имел успех, и первый автомобиль Mercedes-Benz был выпущен в продажу в 1901 году как Mercedes 35 л. с. Затем имя Mercedes было применено к серии моделей, выпущенных для продажи.

Автомобили сразу пользовались успехом у потребителей. Высокопроизводительные машины поразили автомобильную промышленность скоростью, достигающей 60 км / ч, опередив все другие автомобили в своем классе.В течение года продажи были на рекордном уровне, и Mercedes-Benz оставил свой след в истории автомобилестроения.

Штаб-квартира Mercedes-Benz по-прежнему находится в Штутгарте, Германия, где расположены основные производственные мощности. Тем не менее, есть множество заводов примерно в 22 странах, включая США, Австрию, Канаду, Бразилию и Мексику. Первый завод Mercedes-Benz за пределами Германии был в Аргентине, и он работает до сих пор. Mercedes-Benz производит широкий спектр легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, фургонов, мотоциклов и велосипедов и продолжает оставаться крупным игроком в автомобильной промышленности.

Начните поиск нового Mercedes Benz здесь >>

Как мне купить импортный Mercedes?

Если вы думаете о покупке импортного Mercedes и отправке его в США, вам нужно учесть множество вещей. Знание того, что требуется для ввоза автомобиля в страну, может сэкономить вам время, нервы и деньги.

Проверьте в США перед покупкой

Прежде чем подумать о покупке дорогого импортного Mercedes-Benz, проверьте в Интернете, чтобы убедиться, что сопоставимая модель Mercedes недоступна для продажи здесь, в Соединенных Штатах.Если вы можете найти аналогичную модель Mercedes для продажи здесь, вы можете сэкономить много времени и денег, по сравнению с тем, чтобы импортировать ее самостоятельно.

Убедитесь, что автомобиль соответствует стандартам США

Если вы решите импортировать Mercedes-Benz, убедитесь, что вы его осмотрели, прежде чем он покинет Германию. Если вы покупаете Mercedes у авторитетного экспортера, экспортная компания должна провести тестирование автомобиля для вас. Однако, если вы покупаете подержанный Mercedes у частного лица, убедитесь, что автомобиль прошел испытания на соответствие американским стандартам испытаний на смог или выбросы. В противном случае вам, возможно, придется потратить тысячи долларов, чтобы водить автомобиль в Америке.

Выберите надежного экспортера

Если вы похожи на большинство клиентов, которые покупают импортные автомобили, вы, вероятно, купите их у экспортера. Войдите в Интернет и проверьте репутацию экспортной компании, выполнив поиск других клиентов или клиентов, которые использовали эту компанию. Вы можете сэкономить много времени и нервов, проведя пару часов в сети.

Бюджет по пошлинам и налогам

Рассматривая стоимость импортного Mercedes, укажите в бюджете любые пошлины или налоги, которые необходимо будет уплатить, прежде чем вы сможете запросить автомобиль.Вам необходимо будет заплатить налог на ввоз автомобиля, прежде чем вы сможете его уехать. В большинстве случаев импортные пошлины или тарифы составляют около 2,5% от стоимости автомобиля. Убедитесь, что у вас есть эти деньги до прибытия машины.

Позвольте экспедитору помочь с оформлением документов

Для ввоза автомобиля обычно требуется много документов. Это часто может сбивать с толку или даже подавлять. Рассмотрите возможность заключения контракта с экспедитором, имеющим опыт работы с импортными автомобилями, для помощи в процессе импорта и обработки претензий.

Хороший экспедитор может не только помочь вам с оформлением документов, но и организовать доставку автомобиля к вам домой. Хотя экспедитор может взимать с вас до нескольких тысяч долларов за свои услуги, в конечном итоге они обычно экономят вам деньги. Подумайте, сколько вам будет стоить отправить автомобиль обратно в Германию, а затем начать все сначала, если будут допущены ошибки.

Где я могу найти отзывы покупателей о кабриолетах Mercedes?

Когда вы думаете о покупке одного из различных кабриолетов Mercedes, найдите дополнительное время, чтобы изучить доступные вам варианты.Покупка Mercedes — это не то, что нужно легкомысленно. Кабриолеты Mercedes — это крупное вложение ваших денег. Отзывы покупателей о Mercedes можно найти в нескольких местах.

Местный дилер Mercedes

У вашего местного дилера Mercedes будут отзывы от прошлых клиентов, которые покупали разные типы Mercedes. Это хорошее место для начала, но его следует принимать за то, чего оно стоит. По большей части вы будете читать отзывы довольных клиентов.Некоторые из них могли быть запрошены дилером, чтобы показать будущим покупателям некоторую положительную информацию о продаваемых автомобилях.

Интернет-обзоры

Существует множество различных веб-сайтов, на которые вы можете обратиться за различными типами отчетов и обзоров потребителей. Автолюбители любят делиться тем, что им нравится и что не нравится, со всеми, кто их слушает. Многие онлайн-форумы, посвященные Mercedes, дадут вам честный взгляд на то, что люди говорят о кабриолетах Mercedes или других типах транспортных средств.

Mercedes Веб-сайт

Еще одно место, где можно найти отзывы покупателей, — официальный сайт Mercedes. Там вы найдете всю необходимую информацию о различных моделях Mercedes, включая различные кабриолеты Mercedes.

Специализированные потребительские сайты

Благодаря Интернету многие люди могут свободно высказывать свое мнение о том, что им нравится и что не нравится во всем, что вы можете вообразить. Реальные, честные отзывы о кабриолетах Mercedes можно найти на My3Cents.com.

Еще один веб-сайт для поиска отзывов клиентов — это ReviewCars.com. На этом веб-сайте представлены подробные обзоры различных аспектов кабриолетов Mercedes, таких как управляемость, механические проблемы, проблемы безопасности и другие технические данные.

Предыдущие владельцы

Узнайте у предыдущих владельцев об их опыте эксплуатации своего автомобиля. Спросите их конкретно о любых проблемах, с которыми они столкнулись при владении Mercedes. Предыдущие владельцы могут содержать массу информации.

Печатные журналы

Consumer Reports или крупные автомобильные журналы, такие как Motor Trend и Car and Driver, дают обзоры кабриолетов Mercedes. Вы также можете заглянуть в прошлые выпуски этих журналов, чтобы найти обзоры моделей прошлых лет.

Как я могу получить скидки на кабриолеты Mercedes?

Если вы хотите купить кабриолет Mercedes, правильное время покупки может привести к экономии тысяч долларов. Скидки, предложения и рекламные акции, предлагаемые производителями, могут привести к значительной экономии, и автомобили Mercedes-Benz не являются исключением.

Присоединяйтесь к списку рассылки Mercedes-Benz

Возможно, самый простой способ быть в курсе предстоящих скидок и продаж кабриолета Mercedes — это присоединиться к списку рассылки Mercedes-Benz. Вы будете регулярно получать обновления об акциях, предлагаемых престижным производителем автомобилей. Чтобы присоединиться к списку рассылки, просто посетите их веб-сайт и найдите ссылку «Получать обновления» в верхней части страницы.

Создание RSS-каналов или подписка на них Каналы

RSS (Really Simple Syndication) — еще один отличный способ получать частые и актуальные обновления практически по любой теме, которую вы можете себе представить, включая предложения и скидки Mercedes.Используйте свою любимую поисковую систему для поиска сайтов, предлагающих информацию о сделках и продажах, а затем подпишитесь на их RSS-каналы.

Если RSS-канал недоступен для определенных веб-сайтов, вы можете создавать свои собственные каналы, используя бесплатное программное обеспечение или веб-сайты, предназначенные для этой цели. Существует множество вариантов создания собственных RSS-каналов, и большинство из них очень просты в использовании.

Присоединяйтесь к форумам и сайтам для энтузиастов

Выполните поиск на веб-сайтах форумов пользователей или на сайтах энтузиастов, предназначенных для поклонников и владельцев автомобилей Mercedes-Benz.Есть много вариантов на выбор, и вы сможете подписаться на информационные бюллетени или подписаться на цепочки сообщений, которые будут получать последние обновления, отправленные вам по электронной почте.

Участники и подписчики на этих типах сайтов часто имеют доступ к ограниченным рассылкам или предпочтительной информации о клиентах, которую они передают другим участникам сайта. Это означает, что вы можете быть осведомлены о специальных предложениях или рекламных акциях, недоступных для широкой публики.

Закладка CarsDirect

CarsDirect — отличное место для поиска информации о стимулах и скидках для любого типа транспортных средств, а на сайте всегда есть самая свежая информация о скидках Mercedes-Benz.Чтобы просмотреть последние поощрения от Mercedes, просто перейдите на главную страницу CarsDirect и найдите ссылку «Стимулы и скидки» в левой части страницы.

Перейдя в раздел «Поощрения и скидки», в нижней части страницы найдите ссылку «Скидки Mercedes-Benz». Снова перейдите на эту страницу и добавьте ее в закладки. Нажмите «Ctrl + D» на клавиатуре, и вы получите мгновенный доступ к последней информации о поощрении Mercedes.

Проект нового вагона: FAQ

FAQ: Новое поколение поездов BART

Большое спасибо тем из вас, кто заполнил опросы или отправил нам по электронной почте комментарии о следующем поколении вагонов BART.Ниже приведены ответы на частые вопросы. Чтобы оставить комментарий о новых вагонах BART, нажмите здесь.

Q1: Когда прибыли новые поезда BART?

A: Первые десять вагонов были введены в эксплуатацию в январе 2018 года после испытаний на безопасность и надежность и утверждения регулирующими органами. Новые автомобили будут поступать стабильно в течение примерно шести лет. BART уже заказал 775 новых автомобилей с целью получить достаточно финансирования для 1200 новых автомобилей. Это обеспечит достаточное количество вагонов для движения 10 автопоездов во время всех пиковых рейсов в Сан-Франциско и увеличит количество мест в парке более чем на 60%.

Q2: Будет ли легко мыть новые сиденья и полы?

А: Да. Мы четко и ясно слышали, что водители BART хотят, чтобы обивка сидений и полы легко чистились.

Q3: Будут ли новые автомобили менее шумными на борту?

A: Да, BART требует, чтобы производитель вагонов соответствовал самым высоким стандартам Соединенных Штатов в отношении шума внутри вагонов и шумопоглощения. Чтобы выполнить это требование, в новых автомобилях будут установлены двери типа заглушки, которые лучше изолируют шум.

Кроме того, BART меняет поверхность колес поезда, чтобы сделать поездку более тихой. Используя технологию компьютерного моделирования, которая была недоступна даже 10 лет назад, форма колеса была изменена на слегка заостренный профиль, который обещает не только снизить уровень шума, но и уменьшить износ рельсов. Первоначальные испытания показывают, что новый профиль колеса может снизить уровень шума на 50 процентов. Все автомобили Fleet of the Future будут иметь новый профиль колес. Чтобы обновить профили колес всех существующих вагонов BART, потребуется несколько лет.

Q4: Будет ли в новых вагонах столько же сидячих мест, сколько в старых?

A: Нет, в новых автомобилях в среднем будет на 4,6 посадочных места меньше. В новых автомобилях используются более тонкие спинки сидений, чтобы максимально увеличить количество сидений, и в них установлено столько сидений, сколько может поместиться в доступном пространстве.

Доступное место для сидения ограничено новыми буферными зонами на концах каждого вагона, необходимыми для обеспечения безопасности при столкновении, третьей дверью в каждом вагоне, чтобы было проще и быстрее выйти из поезда, и приоритетным местом для велосипедистов и людей, которые используют инвалидные коляски. Чтобы увеличить количество мест в парке, BART поставил цель получить финансирование для увеличения количества купленных вагонов с 669 в настоящее время до 1 200 вагонов в будущем. Это увеличение, наряду с новой современной системой управления поездом, увеличит количество мест в парке более чем на 60%.

Q5: Будет ли у вас место для инвалидных колясок и багажа?

A: Да, в новых поездах есть места для инвалидных колясок. Кроме того, по многочисленным просьбам сиденья BART в новых вагонах устанавливаются выше над полом, что делает сиденья более удобными и увеличивает пространство под сиденьями для размещения багажа.

Q6: Жизнеспособно ли иметь специальные велосипедные вагоны в определенных местах в поездах BART?

A: Нет, вагоны BART меняют направление движения на концах линий и, кроме того, постоянно соединяются и отключаются между рейсами в течение дня. По этим причинам невозможно удерживать «велосипедный вагон» в поезде в предсказуемом положении. Например, специальный вагон в передней части поезда может оказаться в конце поезда позже в тот же день.Или два 4-вагонных поезда могут быть соединены в 8-вагонный поезд с велосипедными вагонами в середине и на концах, что значительно сокращает количество сидячих мест для наших гонщиков. Вместо выделенного велосипедного вагона текущий дизайн предусматривает наличие двух велосипедных площадок на каждом вагоне, чтобы обеспечить предсказуемое и удобное место для хранения велосипедов в то время, когда велосипеды разрешены в поездах

Q7: Будет ли новый в машине есть больше места для невысоких людей?

A: Да, у них есть больше опор, поручней и ремешков для рук, чтобы лучше удовлетворить потребности тех, кто не может дотянуться до подвесных стоек, а также пожилых людей и клиентов с ограниченными возможностями, которые сказали нам, что хотят больше поручней возле дверей, чтобы не потерять их равновесие при ускорении или замедлении поездов.Они также включают в себя ремни для рук двух длин, чтобы лучше подходить для всадников разного роста.

Q8: Можно ли иметь цифровые экраны, которые сообщают нам, какая станция будет следующей остановкой?

A: Да, в новых поездах есть цифровые экраны (расположенные рядом с боковыми дверями) для улучшения информации о пассажирах. На экранах отображается динамическая карта системы, информация о следующей остановке, напоминания о вежливости и советы по безопасности.

Q9: Будут ли новые автомобили быстрее?

А: Нет.Новые автомобили развивают максимальную скорость 80 миль в час. Чтобы двигаться быстрее, необходимо будет внести изменения не только в силовые установки железнодорожного вагона, но и в другую инфраструктуру BART. Тем не менее, новые вагоны могут помочь сократить время в пути за счет большего количества дверей, что сократит время, необходимое пассажирам для посадки и высадки в поезд на станциях.

Q10: Машины, «сделанные в Америке», создают рабочие места в США?

A: Да, окончательная сборка автомобиля производится в Соединенных Штатах, и вагоны содержат не менее 2/3 компонентов американского производства, включая систему управления поездом, силовую установку, тормоза и всю электрическую проводку.

Q11: Может ли BART потребовать, чтобы новые железнодорожные вагоны строились на месте, прямо здесь, в районе залива?

A: Нет, положения федерального контракта запрещают BART устанавливать какие-либо требования в отношении того, где в США должна происходить сборка или где должны производиться детали. Тем не менее, рабочие места создавались и будут создаваться на местном уровне для поддержки проектирования, ввода в эксплуатацию, гарантии и других мероприятий, связанных с проектом. (Обновление : 14 июня 2019 г. компания Bombardier Transportation объявила об открытии завода по сборке железнодорожных вагонов в Питтсбурге, штат Калифорния, для сборки железнодорожных вагонов BART «Флот будущего». Эти работы, которые в настоящее время проводятся в северной части штата Нью-Йорк, будут перенесены в Bay Area в ближайшие месяцы.)

Q12: Оборудованы ли новые вагоны Wi-Fi?

A: Да, новые вагоны «Wi-Fi готовы». Но для того, чтобы клиенты могли пользоваться качественными услугами Wi-Fi, необходимо расширить покрытие станций и туннелей BART. BART продолжает работать над расширением зоны покрытия WiFi в системе BART.

Q13: Есть ли в новых вагонах зарядные станции для телефонов и других устройств?

А: Нет.BART признает, что зарядные станции будут ценной функцией, но не включили их в новые автомобили из-за текущих затрат на техническое обслуживание. Более того, ожидается, что в ближайшие годы технология аккумуляторов для мобильных устройств будет продолжать значительно улучшаться, уменьшая необходимость заряжать устройства во время типичной поездки BART (среднее время в пути составляет примерно 20 минут).

Q14: Я слышал, что в новых поездах используются цвета Сиэтл Сихокс? Это правда?

A: Нет, основной цвет Seahawks — темно-синий, тогда как в вагонах поездов BART используется традиционный синий цвет BART. Зелень тоже бывает разной. Опрос более 7000 клиентов, проведенный в 2014 году, показал, что более 80% поддерживают предлагаемый цветовой дизайн новых вагонов.

Марка и модель автомобиля: что это означает?

Марка автомобиля — это марка автомобиля, а модель относится к названию автомобильного продукта, а иногда и к ассортименту продуктов.

Например, Toyota — это марка автомобиля, а Camry — модель автомобиля.

Марка, модель, год выпуска, кузов и уровень отделки салона — все это влияет на стоимость транспортного средства и его страховые ставки.

Отличия автомобилей одной модели

Автомобили одной модели могут сильно различаться по типу кузова и уровню отделки салона. Часто простого знания модели автомобиля может быть недостаточно для правильной идентификации автомобиля, когда:

• Покупка автострахования
• Регистрация авто
• Покупка или продажа машины

Кузов

Производители автомобилей могут изготавливать определенную модель автомобиля с несколькими вариантами кузова. Например, вы можете купить Honda Civic 2018 года в кузове седан, купе или хэтчбек. Вот некоторые из наиболее распространенных типов телосложения:

Тип кузова определяет общую форму автомобиля, количество дверей и механическую настройку, такую ​​как двигатель, трансмиссия и трансмиссия. Тип кузова может быть самым важным отличием автомобиля, потому что он оказывает большое влияние на то, как автомобиль лучше всего использовать.

Уровни отделки

Помимо стилей кузова, производитель автомобилей может предложить несколько вариантов отделки для данной модели.Уровни отделки салона связаны с оборудованием и стилем конкретного автомобиля.

Например, седан Honda Civic 2018 года имеет шесть различных вариантов отделки салона:

Общие комплектации:

• Стандарт: без обновлений.
• Sport: улучшенные характеристики двигателя и управляемость.
• Люкс: модернизированный интерьер и более плавная подвеска.

Некоторые автомобили имеют буквенно-цифровые обозначения, которые могут затруднить определение разницы между названием модели и уровнем отделки салона автомобиля.BMW, Mercedes и Lexus придерживаются этих правил именования.

Для этих автомобилей необходимо расшифровать название автомобиля, чтобы найти название модели и комплектацию.

Например, рассмотрим BMW 540i 2018 года выпуска. В «540i» первая цифра указывает, что это модель 5-й серии, а 40i указывает уровень отделки салона.

Модельный год

Год выпуска автомобиля — один из основных способов дифференциации автомобилей одной марки и модели. Однако год выпуска автомобиля не обязательно совпадает с годом его изготовления.

Обычно вы можете приобрести автомобиль для данного модельного года за несколько месяцев до фактического начала календарного года. Например, Honda Civic 2018 года была доступна для покупки с конца лета 2017 года.

Отличия автомобилей одного производителя

Производители могут иметь несколько различных марок или марок автомобилей, которые они производят. У Toyota Motor Corp., например, было несколько марок автомобилей, включая Toyota, Scion и Lexus.

Когда вас спросят о марке вашего автомобиля, вы должны указать его марку.

Таким образом, даже если ваш Scion может быть произведен Toyota Motor Corp., было бы неверно сказать, что его марка — Toyota.

Автомобильные компании иногда имеют разные марки, потому что они купили или слились с другими производителями автомобилей. Например, General Motors Corp. с годами приобрела Chevrolet, Buick и Cadillac. Все они когда-то были самостоятельными производителями автомобилей.

Производители также могут создавать отдельные бренды для разных рынков. Например, Toyota Motor Corp. создала Lexus, чтобы сосредоточиться на рынке роскошных автомобилей.

Как узнать марку и модель вашего автомобиля

Марка, модель и комплектация автомобиля часто обозначаются значками, эмблемами или наклейками, расположенными на задней стороне автомобиля.

Это самый простой способ определить марку и модель вашего автомобиля. Если у вас возникли проблемы с определением марки или модели вашего автомобиля путем осмотра внешнего вида автомобиля, вы можете найти его напечатанным в свидетельстве о регистрации транспортного средства или в руководстве по эксплуатации.

Вы можете использовать идентификационный номер вашего автомобиля (VIN), чтобы найти информацию о вашем автомобиле, например, технические характеристики оборудования, год выпуска и даже завод, на котором он был изготовлен. Найдите свой VIN на приборной панели со стороны водителя.

• Они насчитывают 17 цифр с 1981 модельного года.
• Затем вы можете использовать инструмент отслеживания VIN для поиска информации о вашем автомобиле.

Когда имеет значение марка и модель вашего автомобиля?

Модель автомобиля влияет на стоимость вашего автомобиля, поэтому вы должны знать это, если планируете продать свой автомобиль или купить новый.

Автомобили одной марки с одинаковым типом кузова могут иметь совершенно разные значения, поэтому просто знать, что у вас есть или вы ищете седан Toyota, недостаточно.

Например, ниже мы приводим рекомендованную производителем розничную цену двух седанов Toyota 2018 года выпуска.

{«alignsHorizontal»: [], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [], «data»: [[«Camry XSE V6», «Corolla L», «Difference»], [«34 950 долларов США», «18 550 долларов», «16 400 долларов»]], «сноска»: «», «hasMarginBottom»: true, «isExpandable»: true, «isSortable»: false, «maxWidth»: «1215», «showSearch»: false, » sortColumnIndex «: 0,» sortDirection «:» asc «}

Помимо модели, на стоимость транспортного средства также влияют стиль кузова и уровень отделки салона. Рекомендуемая производителем розничная цена автомобилей одной марки и модели может варьироваться на тысячи долларов в зависимости от типа кузова и уровня отделки салона.

Как вы можете видеть ниже, Honda Civics с аналогичными уровнями отделки салона может варьироваться на сумму до 1950 долларов в зависимости от стиля кузова. Кроме того, Civics с тем же стилем кузова, но с разными уровнями отделки салона, варьировались на целых 8600 долларов.

9048 1,727

2018 Honda Civic LX	Седан	$ 18 840	$ 1,688
2018 Honda Civic LX	Хэтчбек	20,050	EXP 1727 248
2018 Honda Civic EX	Хэтчбек	23,150	1,762
2018 Honda Civic Touring	Седан	26,700	1,840		1,850

{«alignsHorizontal»: [«left», «left», «right», «right»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [], «data»: [[«Год, Марка, Модель и уровень отделки салона »,« Тип кузова »,« Рекомендуемая производителем розничная цена »,« Страховые взносы в год »], [« Honda Civic LX 2018 года »,« Седан »,« 18 840 долларов США »,« 1688 долларов США »], [« Honda Civic LX 2018 года «,» Хэтчбек «,» 20 050 «,» 1727 «], [» Honda Civic EX 2018 года «,» Седан «,» 21 240 «,» 1727 «], [» Honda Civic EX 2018 г. «,» Хэтчбек «,» 23 150 «,» 1762 «], [» Honda Civic Touring 2018 года «,» Седан «,» 26 700 «,» 1840 «], [» Honda Civic Sport Touring 2018 года «,» Хэтчбек «,» 28 650 «,» 1850 «]] , «footnote»: «», «hasMarginBottom»: true, «isExpandable»: true, «isSortable»: false, «maxWidth»: «1215», «showSearch»: false, «sortColumnIndex»: 0, «sortDirection»: «asc»}

Как марка автомобиля влияет на стоимость автострахования

Марка и модель вашего автомобиля также влияют на ставки автострахования.Отчасти это связано с тем, что тарифы на комплексное страхование и страхование столкновений основаны на стоимости вашего автомобиля.

Ниже приводится среднегодовая ставка страховых расходов в зависимости от марки автомобиля в порядке от самого дешевого до самого дорогого.

9048

1	Honda	$ 2,736
2	GMC	$ 2,785
3	Chrysler
								Kia ​​	$ 2,907
6	Toyota	$ 2,913
7	Ram	2,998
8		9048 Dodge
	9048
10	Volkswagen	$ 3,109
11	Nissan	$ 3,153
12	Jeep	$ 3,347

{«alignsHorizontal»: [«left», «left», «right»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [], «data»: [[«Rank», «Make», «Average» годовая ставка «], [» 1 «,» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Стоимость страховки Honda \ u2014 и какая модель самая дешевая \» href = \ «https: \ / \ / www. valuepenguin.com \ / cost-of-honda-car-insurance \ «\ u003EHonda \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «2736 долларов США»], [«2», «GMC», «2785 долларов США «], [» 3 «,» Chrysler «,» 2 842 долл. США «], [» 4 «,» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Сколько стоит Страхование автомобиля для Chevrolet Camaro? \ «Href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / chevrolet-camaro-car-insurance \ «\ u003EChevrolet \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E «,» 2890 долларов «], [» 5 «,» Kia «,» 2907 долларов «], [» 6 «,» \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Автострахование Toyota: сколько это стоит? \» Href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / toyota-car-insurance \ «\ u003EToyota \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «2913 долларов США»], [«7», «Ram», «2 998 долларов США»], [ «8», «\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \ «title = \» Сколько стоит застраховать зарядное устройство Dodge? \ «Href = \» https: \ / \ /www. valuepenguin.com \ / dodge-charger-car-insurance \ «\ u003EDodge \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «3,006 $»], [«9», «\ u003Cspan \ \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Сколько стоит страхование автомобилей Ford? \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / ford-car-insurance \ «\ u003EFord \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «3 036 $»], [«10», «Volkswagen», «3 109 $»], [ «11», «\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \ «title = \» Страхование автомобилей Nissan: стоимость страхования каждой модели \ «href = \» https: \ / \ /www.valuepenguin.com\/nissan-car-insurance-costs\»\u003ENissan\u003C\/a\u003E\u003C\/span\u003E»,»$3,153″estive,[«12»,»\u003Cspan\u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Сколько стоит страхование Jeep Wrangler? \» href = \ «https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / jeep-wrangler-car-insurance \ «\ u003EJeep \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «$ 3 347»], [«13», «\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ «ShortcodeLink — root ShortcodeLink — black \» title = \ «Страхование Mercedes-Benz: сколько это стоит и как сэкономить \» href = \ «https: \ / \ / www. valuepenguin.com \ / mercedes -benz-car-insurance \ «\ u003EMercedes-Benz \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «4,125 $»], [«14», «\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \» ShortcodeLink —root ShortcodeLink — black \ «title = \» Сколько стоит владение Tesla? \ «href = \» https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / auto-insurance \ / how-much-does-a-tesla-cost \ «\ u003ETesla \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E», «$ 4,743»]], «сноска» : «Мы собрали цитаты четырех крупнейших страховых компаний \ u2014 State Farm, Progressive, Geico и Allstate \ u2014 для 30-летнего мужчины с чистой ездой, проживающего в каждом из четырех крупнейших мегаполисов США: Нью-Йорк. , Лос-Анджелес, Чикаго и Даллас. »,« HasMarginBottom »: true,« isExpandable »: false,« isSortable »: false,« maxWidth »:« 1215 »,« showSearch »: false,« sortColumnIndex »: 0,« sortDirection » «:» asc «}

• При установлении страховых взносов страховщики также учтут, как часто водители с вашей моделью и кузовом вашего автомобиля подают иски о страховании ответственности.
• Чем больше претензий подано на конкретный автомобиль, тем более рискованным он в глазах вашей страховой компании.
• Ваш страховщик также будет следить за тем, насколько ваш автомобиль безопасен для вас и ваших пассажиров. Дополнительные меры безопасности обычно снижают страховые взносы.

Быстрые и яркие автомобили, которые, вероятно, будут иметь более высокий уровень ответственности, такие как Chevrolet Corvette, часто будут стоить дороже, чем скромные автомобили с более низким уровнем ответственности, такие как Chevrolet Malibu.

Методология

Мы собрали цитаты из State Farm для 40-летнего мужчины с чистой записью вождения, проживающего в Нью-Йорке. Политика включала скидки на антиблокировочную систему тормозов, противоугонную сигнализацию и дневные ходовые огни.

Он имел следующие лимиты покрытия:

• 50 000 долларов США на человека и 100 000 долларов США за несчастный случай за нанесение телесных повреждений
• 50 000 долларов в качестве ответственности за имущественный ущерб
• Комплексный (со стеклом) и столкновение с франшизой в 1000 долларов

Перестройка городских центров, разработанных для автомобилей

Современные города строятся для автомобилей, обычно за счет других видов транспорта, включая пеший. .. [+] путешествия.

Гетти

Появление серийных автомобилей в начале 20 века вызвало непредсказуемо сильную рябь в дизайне городов, которая находит отклик даже сегодня. Когда автомобили изначально появились, они разделяли дороги с преобладающим транспортным средством того времени: лошади, экипажи, велосипеды, пешеходы и тому подобное. Неудивительно, что «безлошадная повозка» плохо функционировала в существующей матрице движения. Частный автомобиль не нравился другим.

Перенесемся на несколько десятилетий вперед, и влияние автомобиля на американские города уже ощутимо. Д-р Мартин Мелози, директор Центра общественной истории при Хьюстонском университете, писал: «По оценкам, почти половина территории современного американского города отведена под улицы и дороги, автостоянки, станции технического обслуживания и т. Д. подъездные пути, сигналы и дорожные знаки, автомобильные предприятия, автосалоны и многое другое. Не менее важно то, что пространство, выделенное для других видов транспорта, в конечном итоге сократилось или исчезло. Например, тротуары, которые обычно считаются необходимыми для отделения пешеходов от различных видов транспорта, в автомобильную эпоху реже строились вдоль многих городских дорог и улиц ».

Превосходство частного автомобиля в американской культуре — оно было и, возможно, остается ключевым компонентом свободы, заложенной в американской мечте, — обеспечило его превосходство и в американской экономике. Промышленная инфраструктура, которая изначально была построена для массового производства автомобилей для американского населения, была сильно поддержана Второй мировой войной.Американские автопроизводители построили огромное количество военной техники, в том числе боевые бронированные машины и самолеты (такие как Enola Gay , печально известный дальний бомбардировщик B-29, сбросивший первую атомную бомбу) и, что особенно важно, большую часть компоненты, необходимые для обслуживания машин. После 1945 года автопроизводители были не только надежными предприятиями, но и внесли значительный вклад в американскую экономику, поскольку на них работало очень много людей. Например, в 1953 году на производственный сектор, в котором доминировали автопроизводители, приходилось более четверти общего ВВП.

Этот период был критическим для господства частных автомобилей. Президент Эйзенхауэр ввел систему автомагистралей между штатами, и процветание Америки, сделавшее частные автомобили доступными для всех, способствовало быстрому росту субурбанизации. Все эти факторы сделали автомобиль неотъемлемой частью американской идентичности, что привело к его повсеместному распространению. С этого момента было вполне естественно, что города будут планироваться (или незапланированно, в случае разрастания) с учетом частных автомобилей.

Пригород, естественное следствие частной автомобильной собственности.

Гетти

Мелози многозначительно писал: «Распространение городов в Америке после Второй мировой войны, однако, не следовало четкой и последовательной схеме внешнего развития, а было своего рода« скачкообразной природой роста городов », которая разбросала людей, предприятия и промышленность на широкий ландшафт со значительными участками незанятых или пустых земель, перемежающихся между частями домов, коммерческими полосами вдоль обочин и множеством различных типов использования с низкой плотностью застройки. «Эта ветхая форма городского развития еще больше усилила постоянную потребность среднего американского потребителя в собственном личном автомобиле, и на этом она не закончилась.

«В конечном итоге рост мегаполисов трансформировался в развитие мегаполисов с урбанизацией, простирающейся на 200 миль от Санта-Барбары до Сан-Диего, с Хьюстоном, охватывающим более 600 квадратных миль, и со столичной частью городской матрицы, простирающейся на север до Нью-Йорка и на юг. в Ричмонд. В конце 1990-х годов на Чикаго приходилось только шесть процентов территории его столичного региона.Автомобиль был идеальным средством передвижения по этой местности, и, если он не был причиной разрастания, он, безусловно, подпитывал импульс. Sprawl стал синонимом автомобиля ». Заключение д-ра Мелози описывает глубокое господство автомобилей в сознании американцев.

Но, как заключал яростно мудрый греческий философ Гераклит, «единственная константа — это изменение». По мере приближения к концу второго десятилетия 21 века потребности рынка начали трансформировать транспортный ландшафт. Градостроители и провидцы в области транспорта открыто называют грядущую волну изменений в наших городских центрах революционной. Легкие электромобили (LEV), такие как электросамокаты и электрические велосипеды, уже играют решающую роль в замене автомобильного движения и заторов в центрах городов, особенно в модели общей экономики. Невероятно быстрое развитие услуги «Мобильность как услуга» (MaaS) привлекло внимание правительств и транснациональных корпораций как потенциальная панацея от узловатой борьбы, в которой находятся наши перегруженные городские ядра по всей планете.

парковочное место — одна из самых заметных форм частной автомобильной инфраструктуры.

© 2019 Bloomberg Finance LP

Несмотря на волну инноваций, происходящих в транспортной вертикали, принятие этих новых вариантов мобильности населением по-прежнему потребует глубокого пересмотра того, что значит ездить на работу или путешествовать по нашим городским центрам. Марк Банчер, генеральный директор Siemens Mobility в Северной Америке, поделился своим мнением о том, как привлечь большую часть потребителей: «Речь идет не столько о стимулах, сколько о доказательстве — и улучшении — удобства и удобства использования общественного транспорта.Сегодняшние технологии играют большую роль в этом. […] От цифровых инструментов до интеллектуальной инфраструктуры — ряд транспортных решений позволяет городам перемещать людей быстрее и эффективнее. Во многих случаях это означает повышение доступности мультимодальных перевозок. Города все чаще предоставляют жителям приложения «Мобильность как услуга» для транспорта с учетом спроса, включая общественный транспорт, скутеры, совместное использование велосипедов, совместное использование поездок и, в конечном итоге, автономные маршрутные автобусы.В Остине CapMetro предоставляет своим пассажирам удобное приложение, которое позволяет им планировать свой маршрут и бронировать билеты на несколько видов транспорта, чтобы можно было спланировать самый быстрый и самый экономичный вариант, как они хотят и когда. они хотят.»

Возможно, еще слишком рано утверждать, что этот целостный подход, помогающий потребителям изменить свое представление о путешествиях по городу, является правильным, но, возможно, это разумная стратегия. Перед умными городами стоит грандиозная задача, связанная с демонтажом инфраструктуры, которая была основана на автомобилях.Они должны не только удалить старое (которое включает в себя все, от парковочных мест до заправочных станций и автомобильных дорог), они должны построить новое, и «новое» не является чем-то особенным. С огромным набором опций, составляющих MaaS, города должны учитывать каждый запланированный компонент и то, как он интегрируется с будущим целым. Как только автомобили будут ограничены въездом в городские центры, как будут развиваться ядра наших городов? Хотя городское планирование может определять некоторые результаты, именно непредвиденные результаты заставляют задуматься стратегов и заинтересованных сторон.Грядущие изменения в наших городах монументальны и неизбежны, так как наши рынки четко демонстрируют свои потребности.