Posted in: Авто

Паз автобус фото салона: Автобус ПАЗ-32053 и ПАЗ-32054 — характеристики, фото, цена у дилеров

Содержание

Дополнительное оборудование | Русский автобус

Тюнинг транспортного средства

Если Торговому Центру «Русский Автобус» заказывается тюнинг ПАЗ или другой марки автобуса, то могут быть выполнены следующие мероприятия:

  • Установлены мягкие сидения;
  • Произведен монтаж кондиционера;
  • Установлены столики с жесткой фиксацией;
  • Вмонтированы видео- и стереосистемы;
  • Выполнен монтаж индивидуальных систем освещения и вентиляции;
  • Укреплены рамы основания корпуса;
  • Окрашен кузов по желанию заказчика;
  • Произведена отделка салона выбранным материалом, к примеру, ламинированной ДВП, велюром;
  • Обработка салона под работу в сложных климатических условиях, например, в диапазоне, от -30 до +40 градусов.

По запросу заказчика будет произведена доработка автобусов ПАЗ до следующего назначения:

  • Люкс;
  • Ритуальный;
  • Северный;
  • Грузопассажирский.
Изготовление специальных автобусов

Специалисты «Русского автобуса» имеют огромный опыт по видоизменению автобусов в требуемое транспортное средство спецназначения. Благодаря постоянным и многолетним связям с конструкторско-экспериментальным бюро предприятия «Павловский автобус» наши профессиональные мастера способны создать эксклюзивную технику на базе автобуса ПАЗ.

Обратите внимание!

Высокое качество, идеальное выполнение каждого вида работ, предоставление гарантии на все смонтированные детали являются обязательными для соблюдения условиями. Вы получите из наших ворот великолепную техническую единицу – современный и уникальный автобус, соответствующий вашим запросам.

После того, как будет выполнен тюнинг автобуса, вы сможете пополнить парк транспортными средствами – спецавтобусами видов:

  • Люкс;
  • Представительский;
  • Спецлаборатория;
  • Пожарный;
  • «Кемпер»
  • С телевизионной аппаратурой;
  • Передвижной штаб;
  • Дымогазозащитный;
  • Тиромобиль;
  • Флюорографический;
  • Медицинского назначения;
  • Донорский;
  • Женское здоровье;
  • Рентген-кабинет;
  • Стоматологический кабинет

Уважаемые клиенты!

Предлагаем Вашему вниманию широкий выбор дополнительных опций на автобусы:

ПАЗ — все модели PAZ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ПАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей PAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ПАЗ, история марки PAZ, обзор моделей ПАЗ, архив моделей PAZ.
Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ПАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ПАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель PAZ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ПАЗ в вашем городе или регионе.



От 3 000 000 ₽

Автобус

Россия

Год: 2009

От 1 600 000 ₽

Автобус

Россия

Год: 2015

От 1 900 000 ₽

Автобус

Россия

Год: 2015

От 2 500 000 ₽

Автобус

Россия

Год: 2015


Архив моделей марки PAZ


История марки PAZ / ПАЗ

ОАО «Павловский автобус» (ранее Павловский автобусный завод им. А. А. Жданова) — производитель автобусов малого и среднего классов в России. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Решение о создании в Павлово завода для обеспечения Горьковского автозавода и других автомобильных предприятий шоферским инструментом и кузовной арматурой было принято в 1930 году.

В 1932 году строительство было завершено и начался выпуск техники. 12 ноября 1968 года впервые в истории отечественного автобусостроения, без остановки главного конвейера завода ПАЗ переходит к выпуску разработанной на базе ПАЗ-652 новой базовой модели предприятия — ПАЗ-672, производившейся вплоть до 1989 года. Среди его модификаций была, в том числе, полноприводная 2-дверная модель повышенной проходимости ПАЗ-3201.

В 1960-е годы полностью оформляется основная производственная концепция предприятия — удовлетворение самых широких слоев потребителей, путем создания возможно большего количества модификаций базовой модели. Именно в эти годы завод впервые участвует в международных выставках. 1 декабря 1989 года был начат серийный выпуск нынешней базовой модели завода — автобуса ПАЗ-3205. К настоящему времени разработано более 30 модификаций этого автобуса разнообразного назначения (специализированные и люксовые) и предназначенных для эксплуатации в различных климатических условиях. Из них серийно выпускается около десяти.

В 2000 году в эксплуатацию были введены новые мощности для производства городских и междугородных автобусов большого и среднего класса — 3-дверного ПАЗ-5272 и 2-дверного ПАЗ-4230 «Аврора». Ввиду конкуренции с основными российскими производителями автобусов большого класса ЛиАЗ и НефАЗ, производство больших автобусов ПАЗ-5272 и других большими сериями налажено не было.

В конце 2000-х годов завод создал первый российский низкопольный автобус малого класса ПАЗ-3237 «Лужок» а также на смену семейству ПАЗ-3205 было разработано новое семейство малых автобусов на рессорной подвеске — ПАЗ-3204. На рубеже 2000-х — 2010-х годов на заводе также разработаны перспективные модели автобусов ПАЗ-3202 «Валдай» и ПАЗ «Сити». В ходе реструктуризации производственных мощностей объединены в единый корпус сварочно-окрасочный, прессовый и металлозаготовительный цеха. Самый масштабный проект по оптимизации производства связан со сборочным цехом — были сокращены нитки конвейеров до четырёх. В 2009 году введен в действие окрасочный комплекс нового поколения «Айзенман».

Автобусы ПАЗ неоднократно удостаивались высоких наград в крупнейших конкурсах в номинациях «Лучший городской автобус» (приз профессионалов) и «Комтранс» (приз жюри конкурса).


РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ: ПАЗ-32053 и ПАЗ-32054

Сегодня, 2 апреля, на нелегкую службу в районы Псковской области поступили автобусы ПАЗ-32053 и ПАЗ-32054 с обновленным экстерьером. РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ не мог пройти мимо, не оценив новинку.

Свою историю этот автобус ведет из далекого 1958 года с модели ПАЗ-652. За 57 лет непрерывного совершенствования технологий старый добрый «ПАЗик» шёл в ногу со временем.

Наша страна освоила космос, построила десятки атомных электростанций, вышла на лидирующие позиции на мировом рынке вооружений и незаметно перешла в новое тысячелетие. За то же время ПАЗ из «лупоглазого обмылка» превратился в современное транспортное средство с дизайном, которому могли бы позавидовать даже итальянские дизайнерские ателье.

Только присмотритесь! Старые ламповые габариты ушли в прошлое, уступив место светодиодным ДХО. Линзованные фары ближнего света говорят о том, что конструкторы всерьез прорабатывали вопрос с освещением дороги на высоких скоростях. А о том, что этот автобус способен на многое, говорит спортивная мелкоячеистая решетка, скрывающая мощный радиатор.

Задние фонари выполнены в том же едином спортивном стиле «а-ля Феррари». То есть круглые раздельные фонари для каждого типа света.

Двустворчатые двери вместо четырехстворчатых позволили снизить стоимость производства, повысить надежность механизма и снизить массу, что немаловажно не только с точки зрения динамики, но и экологии.

Почти все автобусы сходят с конвейера в модном белом цвете. Автобус не нагревается на солнце, а потому не требуется установка кондиционера. Изумительное решение.

Пришло время заглянуть в салон. Конструкторы правильно отметили, что иногда хорошая классика куда практичнее новоявленного модерна. Скамейки вместо индивидуальных сидений позволяют населению более тесно общаться между собой. Более того, конструкция сидений оснащена ручками, что увеличивает вместительность автобуса. При хорошем заполнении исчезает необходимость установки Wi-Fi, телевизора или другого мультимедийного прибора. В ПАЗе скучно не бывает никогда. Спортивная рессорная подвеска с повышенной жесткостью не позволит автобусу крениться в поворотах, а потому сделает поездку интересной и запоминающейся.

Смотрите: вот фото салона старого и нового «ПАЗика»

Панель приборов явно сделана с прицелом на следующие 50 лет. Места под кнопки запуска магнитной подушки, турбореактивного двигателя и прочих наворотов, которые появятся в ближайшем столетии, имеются в избытке. Обилие лампочек не дает вам забыть — вы в автобусе XXI века.

Подводя итог, хочется отметить, что современный ПАЗ отлично экономит бюджет страны. Зачем тратить миллиарды на дороги в районах и автобусы с пневмоподвеской. ПАЗ ремонтопригоден в условиях тропиков и крайнего севера и в любой момент может быть переоборудован в бронепоезд.

ПАЗ всегда на шаг впереди!

В ДНР до конца года выпустят 100 автобусов собственной марки «Донбасс»

Выпуск автобусов собственного производства «Донбасс» наладили в самопровозглашенной ДНР. Первый экземпляр протестировал лично глава республики Александр Захарченко, отправившись в небольшую поездку по городу. До конца года руководство ДНР планирует собрать еще 100 автобусов. Однако местные жители в соцсетях уже раскритиковали новинку, заподозрив, что это обыкновенные российские автобусы ПАЗ с измененными логотипами.

В пятницу Захарченко в ходе презентации первых двух автобусов «Донбасс» лично протестировал транспортное средство. Об этом

сообщает «Донецкое агентство новостей».

На видеоролике с презентации видно, что Захарченко сел за руль автобуса и провез на нем по улицам Донецка толпу журналистов. При этом управлял транспортным средством глава ДНР вполне уверенно — лишь в одном из эпизодов заметно, что после переключения скорости водитель слишком резко нажал на газ и автобус слегка дернулся.

«Вы знаете, удобный автобус, очень удобный автобус, — отметил Захарченко. — Для водителя, я думаю, показательно удобное сиденье».

Помимо поездки по улицам города руководитель республики завез журналистов на АЗС, однако заправлять автомобиль не стал.

— Заправляться не будем, пьем кофе, — сказал Захарченко, ловко подъезжая к бензоколонке.

— Командир, дверь не забудьте открыть, — посоветовал кто-то из пассажиров.

— Конечно, — сухо ответил Захарченко, после чего в салоне раздался всеобщий смех.

Остается загадкой, есть ли у Захарченко, управлявшего пассажирским автобусом и катавшего пассажиров, водительское удостоверение на право управления таким транспортом.

В пресс-службе ГАИ ДНР «Газете.Ru» сказали, что не располагают такой информацией, но на всякий случай поспешили добавить, что вряд ли глава республики нарушил закон.

«Он ответственный мужчина, поэтому, я думаю, что, не имея навыков управления автобусом и соответствующего водительского удостоверения, он не сел бы за руль. Тем более с пассажирами», — сказала представитель республиканского ГАИ.

После поездки Захарченко заявил, что до конца года планируется выпустить в общей сложности 100 автобусов «Донбасс».

«Эти автобусы собираются здесь. В ближайшее время автобусный парк ДНР полностью изменится и обновится. Первые десять автобусов пойдут в Горловку, а в планах, что во всех крупных городах ДНР будут такие автобусы», — сказал Захарченко.

Новый общественный транспорт производят на заводе «Донецкгормаш» на базе российских автобусов ПАЗ. При этом все детали для автобусов сейчас приходят в Донецк в готовом виде, где из них уже собирают готовый экземпляр. В дальнейшем, по словам Захарченко, планируется организовать здесь полноценное производство общественного транспорта.

По оценке министерства промышленности и торговли ДНР, общая потребность республики в новых автобусах составляет около 400 штук. Вторую партию «Донбассов» планируют направить в министерство образования.

Однако, как утверждают в социальных сетях сотрудники «Донецкгормаша», «Донбасс» — при этом не только тот же российский «ПАЗ-3204», но он даже и собран был в России. Вот, что пишет пользователь Роман Шилов. «Это «пазики», пригнанные из России своим ходом в полном сборе и комплектации. Они не собирались на «Донецкгормаше». Только буквы налепили «Донбасс». И все», — приводит слова Шилова местное издание.

И, действительно, если получше присмотреться к этим автобусам, большой разницы с «пазиками«заметить трудно.

Напомним, в середине мая этого года власти Украины ввели санкции в отношении российских автопроизводителей. Под запретом, в частности, оказались ООО «Управляющая компания «Группа ГАЗ», а также входящие в нее ООО «Русские автобусы — Группа ГАЗ» и ООО «Павловский автомобильный завод» (ПАЗ).

В отношении этих организаций с момента введения санкций применяется блокировка активов, ограничение торговых операций, предотвращение вывода капитала с Украины, а также прекращение выполнения экономических и финансовых обязательств. Также был введен запрет на проведение государственных закупок у госкомпаний и юридических лиц, доля уставного капитала которых находится в собственности иностранного государства.

При этом, как заявлял ранее «Газете.Ru» источник, близкий к группе ГАЗ, санкции коснулись не всего автопроизводителя, а только тех компаний, которые занимаются производством пассажирских автобусов. По мнению источника, введение санкций могло быть связано с попыткой ограничения конкуренции и защиты своих автопроизводителей.

В то же время, по данным «Укравтопрома», в прошлом году именно продукция российских компаний, в частности ПАЗа, стала лидером автобусного рынка Украины.

За год в страну был поставлен 401 автобус. За первый квартал 2017 года до введения ограничений на Украине уже было продано 90 автобусов ПАЗ и 350 автомобилей марки ГАЗ.

Исполнительный директор компании «Автостат» Сергей Удалов, комментируя новость, заявлял «Газете.Ru», что введение санкций связано прежде всего с обострением политической обстановки между Россией и Украиной. Он отмечал, что сильнее всего от этих ограничений пострадают рядовые владельцы российских автомобилей.

«Пользователям придется, вероятно, в частном порядке закупать запчасти в России и ввозить их на территорию Украины, — говорил Удалов, отмечая, что уход российских автопроизводителей с украинского рынка не приведет к росту объемов производств местных компаний. — Думаю, что Украина теперь будет закупать подержанные автомобили в Европе или продолжать ездить на уже купленных в России транспортных средствах. Не думаю, что им удастся быстро организовать и поднять собственные производства».

После начала военного конфликта в Донбассе и девальвации валюты украинский авторынок продемонстрировал сильнейший обвал. Так, в январе 2015 года количество сделок по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года сократилось почти в пять раз, в то же время цены на автомобили тогда выросли как минимум в 2,5 раза.

Помимо существенного сокращения объемов продаж сильно изменилась и структура авторынка. Бывшие раньше лидерами бренды Gelly и ZAZ были вытеснены японскими и европейскими производителями.

Автобусы из СССР — серийные и экспериментальные — журнал За рулем

Даже самый заядлый автомобилист хоть раз, да все-таки ездил на автобусе. Ну а люди более взрослого поколения так или иначе вышли из советских ЛИАЗов, ЛАЗов и ПАЗов. На территории бывшего СССР автобусы делали и собирали более 120 (!) заводов. Но мы вспомним лишь полтора десятка машин: от серийных, массовых до необычных и редких.

Открытые курортные автобусы на шасси ЗИС-5 для здравниц Крыма и Кавказа производили несколько небольших заводов на импортных и отечественных шасси АМО и ЗИС. В частности, их делало тбилисское предприятие под мудреным именем Закавтопромторг. После войны аналогичные машины строили на горьковских шасси, причем открытые автобусы делали вплоть до второй половины 1960-х.

ЗИС-5

ЗИС-5


ЗИС-8А — продукция ленинградского завода АТУЛ на удлиненном шасси ЗИС-8. Машины вместимостью 48 человек (32 пассажира ехали сидя) делали с третьим неведущим так называемым подкатным мостом и 73-сильным двигателем ЗИС-5 с 1936 по 1941 гг. После войны выпускали аналогичные автобусы, но уже с вагонным кузовом.

ЗИС-8А, 1936 г.

ЗИС-8А, 1936 г.


ЯА-2 неофициально называли Гигант. В 1932-м авторемонтные мастерские автотранспортного управления Ленсовета (АТУЛ) построили на ярославском шасси трехосный автобус длиной аж 11,5 м, рассчитанный на 80 пассажиров (мест для сидения — 50!). На машине стоял 6-цилиндровый 7-литровый американский двигатель Hercules в 103 л.с. (подходящего отечественного просто не было) и четырехступенчатая коробка передач с понижающей передачей. Тормоза были механические, на колесах задней тележки — с вакуумным усилителем. Сделали только одну сложную, дорогую и неповоротливую машину.

ЯА-2, 1932 г.

ЯА-2, 1932 г.

ЗИС-154 — удивительная большая городская машина появилась сразу после войны, в 1946-м. Автобус вагонной компоновки оснастили американским дизелем GM — двухтактным 4-цилиндровым, мощностью 110 л.с. Затем стали ставить советскую копию — ЯАЗ-204. Трансмиссия — электрическая автоматическая. Городская машина расходовала до 65 л топлива на 100 км, была очень дымной и сложной в производстве. До 1950-го сделали только 1165 ЗИС-154, его сменил более простой ЗИС-155 с бензиновым двигателем спереди.

ЗИС-154, 1946 г.

ЗИС-154, 1946 г.

ГЗА-651, он же ПАЗ-561, он же КаВЗ, РАФ, КАГ и т.д. Знаменитые теперь машины для коротких загородных маршрутов или служебных нужд начиная с 1950-го в течение четверти века производили полтора десятка заводов во всех концах огромной страны. Шасси, «лицо» и 70-сильный 6-цилиндровый двигатель — газовские, кузова довольно долго делали на деревянном каркасе, обшивая его стальным листом.

ГЗА-651

ГЗА-651

ПАЗ-652 — первый автобус вагонной компоновки павловского завода. Опытный образец, по наработкам горьковского завода, собрали в 1955-м. Кузов имел силовой каркас — рамы в прямом понимании у машины не было. Автобусы на узлах ГАЗ с 90-сильным двигателем объемом 3,5 л начали производить в 1958-м, в 1963-м модель модернизировали, а с 1967-го делали ПАЗ-672 уже со 115-сильным мотором V8. «Пазиков» модели 652 выпустили более 62 000.

ПАЗ-652, 1955 г.

ПАЗ-652, 1955 г.

ЛАЗ-695 — один из самых массовых городских автобусов Советского Союза. Прототип, разработанный под руководством В.В. Осепчугова, появился в 1956-м. Первую промышленную партию сделали в 1957-м. Автобус вместимостью 55 человек (22 места для сидения) сделали под огромным влиянием лучших немецких образцов. Кузов — с несущим основанием, выполняющим роль рамы, подвески — на продольных рессорах с корректирующими пружинами, которые обеспечивали отменную плавность хода. Двигатель ЗИЛ, установленный сзади, рабочим объемом 5,6 л развивал 109 л.с. С 1961 г. на ЛАЗ-695 и все последующие версии устанавливали зиловский V8. Модернизируя, ЛАЗ-695 делали до 2003 года, и изготовили более 268 тысяч машин.

ЛАЗ-695, 1957 г.

ЛАЗ-695, 1957 г.

Двухэтажные автобусы в мире — не диковина. Но в советском НАМИ-0159 водитель сидел на втором этаже! Машину колесной формулой 6х2 с двигателем V8 и автоматической коробкой передач не планировали к серийному производству, а сделали для проверки смелых инженерных идей. Вместимость салона увеличилась почти на 30%. Каково там наверху было водителю, история умалчивает.

НАМИ-0159

НАМИ-0159

Первый советский сочлененный автобус ЛиАЗ-5Э676 сделали в 1962-м. Машину длиной 15,5 м построили на базе массового ЛиАЗ-158. Серийный двигатель в 150 л.с. был для столь большого автобуса слишком слабым. В том числе и поэтому сочлененный ЛиАЗ так и остался прототипом. А позднее в СССР работали аналогичные по конструкции Икарусы.

Первый советский сочлененный автобус ЛиАЗ-5Э676, 1962 г.

Первый советский сочлененный автобус ЛиАЗ-5Э676, 1962 г.

ЛАЗ-699 — самый большой и комфортабельный серийный туристический автобус СССР. Первую версию длиной 10 565 мм под именем Карпаты производили с 1964 по 1966 г. Мотор ЗИЛ-375 V8, рабочим объемом 7 л, развивал 180 л.с. Тяжелую машину поставили на мосты МАЗ с рессорно-пневматической подвеской. В салоне было 41 комфортабельное кресло. В различных вариантах туристические ЛАЗы производили до 2004-го. Сделали около 36 000 машин. На фото — ЛАЗ-699Н (1972–1978 гг.)

ЛАЗ-699

ЛАЗ-699

ПАЗ-Турист, 1969 г. — опытный образец сделали для международного конкурса автобусов в Ницце, где павловскую машину оценили очень высоко. Конструкцию создавали под руководством С.И. Жбанникова, дизайн — М.В. Демидовцева, который позднее работал на ВАЗе. Машина была заднемоторной, со 150-сильным двигателем ЗИЛ-130, имела гнутые боковые стекла, гардероб и вместительный багажник. В серию планировали чуть измененный вариант, сделали и упрощенную версию. Но начать серийное производство завод не смог.

ПАЗ-Турист, 1969 г

ПАЗ-Турист, 1969 г

Полноприводный ПАЗ-3201 — довольно редкое явление в мире автобусов. Машина, прототип которой сделали в 1966-м, основана на узлах ГАЗ-66. Восьмицилиндровый двигатель ЗМЗ объемом 4,25 л развивал 115 л.с., коробка передач — четырехступенчатая с двухступенчатой раздаткой. Серийное производство начали в 1972-м. До 1988 года, когда в производство пошла следующая модель ПАЗ-3206, изготовили 13 873 полноприводных ПАЗ-3201. В СССР полноприводные «пазики», используемые, в основном, в качестве ведомственных, были большим дефицитом.

Полноприводный ПАЗ-3201

Полноприводный ПАЗ-3201

Самый маленький советский автобус РАФ-2203 — потомок модели 977. Для производства машины с необычным для конца 1960-х оригинальным кузовом построили новый завод в Елгаве. Двенадцатиместный автомобиль базировался на явно слабых для него узлах Волги. Двигатель развивал 95 л.с., коробка передач — четырехступенчатая, тормоза — барабанные с двумя гидровакуумными усилителями. С 1982-го делали модернизированный РАФ-22038-02. Окончательно производство рафиков прекратили в 1997-ом.

РАФ-2203

РАФ-2203

ЛиАЗ-677 и 677м — самые массовые большие городские автобусы СССР. Разработка НАМИ была прогрессивной: подвески на пневмобаллонах, двухступенчатая автоматическая коробка передач — с блокировкой гидротрансформатора. Впервые водитель городской машины получил возможность не орудовать целый день рычагом коробки. Но двигатель на ЛиАЗе стоял все тот же — прожорливый бензиновый зиловский V8 мощностью 180 л.с. Сидений было всего 25, заявленная вместимость автобуса — 80, а потом и 110 человек. Да кто их в час пик считал? Водители-остряки называли вечно переполненные ЛиАЗы скотовозами. В Ликино 677-й делали до 1996 года, на нескольких заводах из подмосковных машинокомплектов — до конца 1990-х. Всего изготовили более 194 тысяч машин.

ЛиАЗ-677

ЛиАЗ-677

Дитя перестройки — автобус подмосковной марки Альтерна, который был создан предприятием, организованным на основе НТЦ ЛиАЗа. Машину проектировали как максимально дешевую, которую можно комплектовать серийными двигателями ЗИЛ или КАМАЗ. Помимо Альтерны-4216 создали сочлененный, междугородный и аэродромный варианты. В Подмосковье производство вели с 1993 по 1995 гг. Альтерны выпускали также в Перми и Орске.

Альтерна-4216

Альтерна-4216

Фото: из архива автора

32053/54 — описание / характеристики / фото / оснащение

ПАЗ-32053 (самый массовый отечественный автобус) и ПАЗ-32054 (двухдверная модификация базовой модели) — автобусы малого класса для городских и пригородных перевозок. Прошли модернизацию по повышению надежности, ресурса и потребительских характеристик автобуса: улучшена эргономика рабочего места водителя, наружные зеркала заднего вида имеют электрообогрев, подготовлены места для рейсоуказателей, плафоны салона современного дизайна. В качестве дополнительной опции устанавливаются колеса R19.5 дюймов.

Проведен рестайлинг экстерьера базовых моделей. Автобусы получили новую переднюю маску со светотехникой. Комплектуется двигателями: ЯМЗ-534, ММЗ, ЗМЗ. Автобусы с дизельным двигателем оснащены моторным тормозом в базовой комплектации.

УТЕПЛЕННЫЙ ПАКЕТ: двойное остекление боковых окон или стеклопакеты, утепление пола, утепление боковин, крыши и потолочных люков.

ШКОЛЬНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ: в соответствии с ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования».
 

ПАЗ-32053

Модель предназначена для пригородных маршрутов. Число мест для сидения – 25, общее количество мест – 41.

Ремонтопригодная конструкция и доступность запчастей в любом регионе России позволяют поддерживать технику в исправном состоянии с разумными затратами.
Одна пневматическая дверь, вторая – запасной выход, открывается вручную.
Есть возможность повышения комфортабельности салона.
Двигатель – бензиновый. Монтаж газового оборудования обеспечит существенную экономию затрат на топливо.

ПАЗ-32054

Модель предназначена для эксплуатации на городских и пригородных маршрутах. Число мест для сидения – 23, общее количество мест – 42. Технические характеристики модификации значительно лучше аналогичных параметров предшественников.

Компания «ИТР-Групп» предлагает купить автобусы малого класса ПАЗ 32053 и ПАЗ 32054 для пригородных  маршрутов – новые или с пробегом в хорошем техническом состоянии, – цена на которые определяется годом выпуска и величиной пробега. Подходящую модель вы можете выбрать по каталогу или с помощью наших консультантов.

ПАЗ-32053, ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234

К. Ушанов, фото автора

Мы давно хотели провести испытания самого «народного» автобуса ПАЗ-3205. Еще с советских времен основными потребителями ПАЗ-3205 были сельчане, которые на этих автобусах добирались из отдаленных сел в районные центры. Различные модификации ПАЗ-3205 широко используются для перевозки строителей, рабочих заводов, вахтовиков на нефтегазоразработках. В небольших городах «пазики», как их ласково прозвали в народе, работают рейсовыми автобусами. Даже за Полярным кругом они нашли применение. А недавно они освоили еще одну «профессию» – маршрутное такси в крупных городах. Так что ПАЗ-3205 – популярный и действительно «народный» автобус. Что же представляют собой автобусы павловского завода?

Многих наших читателей, вероятно, удивил поставленный вопрос – «пазики» давно сходят с конвейера, долгие годы их эксплуатируют многочисленные клиенты. И зачем проводить испытания автобусов, которые и так все знают? Можно было согласиться, но…

Лет шесть тому назад нам довелось близко познакомиться с двумя «пазиками» – дизельным и бензиновым. Машины были новые, пахнущие краской и практически без пробега. Проблем с ними было, прямо скажем, много, голова кругом шла. Например, во время маневров на разворотных петлях динамометрической дороги полигона у одного из автобусов вывалилось из проема боковое стекло (проем оказался больше, чем само стекло). На одном из автобусов плохо включались передачи КП, а одну из передач мы так и не смогли включить. Наружные зеркала были плохо закреплены и отваливались от вибрации. Одним словом, шесть лет назад дефектов было хоть отбавляй. Вот и захотелось посмотреть, изменились ли за это время «народные» автобусы в лучшую сторону или нет?

Итак, на редакционные испытания попали три павловских автобуса: ПАЗ-32053 с бензиновым двигателем ЗМЗ-5234.10, пробег 27 000 км; ПАЗ-32053-07 с дизельным двигателем ММЗ-245.7, пробег 28 000 км и ПАЗ-4234 с удлиненным шасси, увеличенной вместимостью, более мощным дизельным двигателем ММЗ-245.9Е2, пробег 15 400 км.

Сразу бросилось в глаза более качественное изготовление кузовов. Если шесть лет назад даже внутри салона были видны непроваренные сварные швы, побитые ржавчиной, то сегодня у кузовов павловских автобусов все швы хорошо проварены, обработаны грунтовкой и окрашены. Вентиляционные люки плотно закрываются и воду во время дождя не пропускают в отличие от автобусов шестилетней давности. Стекла на поворотах уже не вываливаются из проемов. В общем, качество сборки и окраски кузовов стало лучше на несколько порядков. Мало того, кузова теперь проходят специальную антикоррозионную обработку, включая заполнение скрытых полостей составом «Динитрол», на них дается шестилетняя заводская гарантия от сквозной коррозии. Что ж, прогресс налицо…

ПАЗ-32053 с бензиновым двигателем ЗМЗ-5234.10 и ПАЗ-32053-07 с дизельным агрегатом ММЗ-245.7 имеют стандартное шасси и кузов с одной двухстворчатой входной пассажир ской дверью с пневматическим приводом. Задняя дверь у обоих автобусов считается аварийным выходом. Компоновка салона и расположение пассажирских сидений у машин одинаковые, но они отличаются пассажировместимостью и количеством посадочных мест. Число мест для сидения у ПАЗ-32053 рассчитано на 25 человек, а у ПАЗ-32053-07 – на 22. Соответственно и «набиваются» автобусы по-разному: в ПАЗ-32053 – 41 человек, а в ПАЗ-32053-07 – 37.

Если модели автобусов ПАЗ-32053 и ПАЗ-32053-07 относятся к малому классу, то ПАЗ-4234 – автобус среднего класса. Это удлиненная версия автобуса малого класса ПАЗ-32054, т. е. модификация с двумя входными дверьми. Естественно, изменилась конструкция кузова (он стал длиннее), число и расположение пассажирских кресел. Появились две накопительные площадки, что позволило увеличить пассажировместимость до 50 человек, 30 из которых поедут сидя.

Кузова у всех автобусов однообъемные, вагонной компоновки, без перегородки между водителем и пассажирами. К слову, многим водителям не нравится такое совмещение. Но ПАЗ есть ПАЗ и трудно представить его с перегородкой в салоне.

Водительские сиденья на автобусах в целом неплохие: регулируются в горизонтальной плоскости и по углу наклона спинки. Они имеют подрессоривание – после долгой поездки спина у водителя не болит. А вот пассажирские сиденья не вызывают особого восторга, но и плохими их назвать нельзя. Словом, средненькие. Однако расстояние между ними вполне приемлемое – колени пассажиров не упираются в спинки передних сидений.

Рулевое колесо удобное по диаметру и толщине обода, но рулевая колонка, к сожалению, нерегулируемая. Практически не модернизирован педальный блок, а переключатель света с ближнего на дальний и вовсе остался ножной. Он расположен так же, как и на моделях автобусов 20. . .30летней давности – между боковой передней панелью и педальным узлом. Даже если на новых моделях павловских автобусов переключатель света будет подрулевым, то ножную кнопку убирать не стоит. Причем оба переключателя должны быть рабочими. Ведь не всегда удобно переключать свет на руле, а левая нога у водителя почти всегда свободна – знай себе дави на кнопку ножного переключателя. Да и для потомков история конструкции сохранится.

Многим ПАЗы нравятся из-за внутреннего расположения силового агрегата. Не секрет, что отечественные автомобили имеют некоторую тенденцию к поломкам. А теперь представим, что двигателю необходим мелкий ремонт, а за бортом мороз, вьюга. У капотных автобусов или у автобусов с задним расположением двигателя для устранения неисправности водителю надо тепло одеваться и выходить на улицу, периодически возвращаясь в машину погреться. А у ПАЗов этого делать не надо: открыл внутри салона капот и занимайся себе ремонтом. И снег или дождь – не помеха. Известны случаи, когда водители «пазиков» зимой ремонтировали двигатели, обогревая салон паяльной лампой. Это совершенно недопустимо с точки зрения техники безопасности, зато тепло и сухо…

ПАЗ-32053 с бензиновым двигателем ЗМЗ-5234.10

Машину сегодняшнего дня сравнивать с его «собратом» шестилетней давности по силовому агрегату, пожалуй, некорректно. В тот раз мы имели дело с совершенно новой машиной, этот же образец давным-давно прошел обкатку, и все «детские болезни» были устранены водителями ПАЗа в ходе эксплуатации.

Двигатель работает на холостых оборотах тихо. Шум создает только пневмокомпрессор, причем хлюпающий звук работающего компрессора похож на клекот тетерева. Но при повышении оборотов двигателя появляется характерный звук, чем-то напоминающий работу мотора старого грузовика ГАЗ-53. Естественно, при этом пневмокомпрессор уже не слышно.

Стартовая динамика у бензинового ПАЗа достаточно хорошая – мощность двигателя все-таки 130 л. с. Передачи КП включались без проблем, кроме двух – пятой и задней. Пятая передача включалась почему-то все время с «пробоем», т. е. с небольшим скрежетом, задняя – тоже тяжело, но по другой причине – места маловато.

И дорожная динамика у ПАЗ-32053 хорошая. К удивлению, без проблем работала педаль «газа»: как на импортных машинах, без задержек и плавно. Поэтому постоянную скорость на замерах расхода топлива держать было несложно.

До 2003 года автобусы ПАЗ комплектовали тормозной системой, состоящей из двух контуров: гидравлического и пневматического, как на грузовиках Горьковского автозавода. С 2003 года павловчане модернизировали тормозную систему, и она стала полностью пневматической, что позволило установить ABS фирмы Knorr-Bremse.

Но расположение педали тормоза осталось неудобным: она установлена на разных уровнях с педалью «газа».

Неудачно расположена педаль сцепления с гидравлическим приводом – очень высоко. В городских «пробках», когда водитель постоянно держит ногу на педали сцепления, неудобство превращается в ножную боль. Кстати, нашу версию подтверждают и водители ПАЗов «маршрутных» такси, работающих в городах. На загородных маршрутах у водителей ПАЗов такой проблемы нет: ногу на педали сцепления не приходится долго держать.

Что касается маневренности, то павловские автобусы всегда отличались хорошей управляемостью и маневрированием. Достаточно сказать, что при габаритном радиусе поворота 8,5 м автобус разворачивается на дороге шириной 6 м за два приема. Надо отметить хорошую работу гидроусилителя руля – при таком развороте приходилось крутить руль на месте. На бензиновом «пазике» ГУР работал бесшумно и легко.

К ходовой части во время испытаний претензий тоже не было. Автобусы ПАЗ-32053 и ПАЗ-32053-07 оснащаются мостами Рязанского завода автоагрегатов (РЗАА) или Канашского автоагрегатного завода (КААЗ). В нашем случае на обоих ПАЗах были установлены мосты рязанского производства. Видимо, поэтому редукторы не издавали характерный воющий звук, присущий мостам горьковских грузовиков. Рязанский завод изготовляет задние мосты еще и для московского автозавода ЗИЛ.

ПАЗ-32053-07 с минским дизельным двигателем

Все, что было сказано о конструкции и компоновке автобуса с бензиновым двигателем, в полной мере справедливо и в отношении машины с дизелем. Главное отличие – двигатель минского производства ММЗ Д-245.7. Его трудно не заметить, стоя рядом с автобусом, у которого работает мотор. Сразу можно сказать: «Он! Трактор «Беларус». Специалисты ПАЗа долго работали над снижением шума не только мотора, но и всего автобуса в целом, и его уровень в результате удалось довести до требуемых сертификационных норм, но ощущение тракторного мотора осталось.

Внутри салона двигатель не очень шумит, особенно в сравнении с дизельным ПАЗом шестилетней давности. В том автобусе разговаривать нужно было, сильно повышая голос.

Нельзя сказать, что дизельная машина ощутимо отличается от бензиновой по динамическим показателям. Зато расход топлива у нее значительно ниже, что очень хорошо сказалось на рентабельности автобуса.

Технические характеристики автобусов ПАЗ-32053, ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234

Что самое интересное, у ПАЗ-32053-07 и ПАЗ-4234, который соответствует среднему классу и имеет более мощный дизельный двигатель ММЗ-245.9Е2, очень близкие показатели расходов топлива. Обратите внимание, мотор позиционируется как соответствующий экологическим стандартам Euro 2.

На удлиненном автобусе установлен тоже зиловский, но усиленный мост ЗBЛ-433100 (РЗАА) и «зиловская» 5-ступенчатая механическая КП Смоленского завода, как и на предыдущих моделях.

Естественно, у «длинного» ПАЗа динамика немного хуже, чем у его «коротких» собратьев, зато пассажировместимость – 50 человек, т. е. на 10…11 человек больше, чем у ПАЗов малого класса. У машины рационально расположены пассажирские сиденья, а напротив двух дверей с пневмоприводом организованы накопительные площадки.

Конечно, на этом «пазике» развернуться в два приема на дороге шириной 6 м уже не получится, поскольку его длина 8,2 м, а внешний радиус поворота – 8,7 м, т. е. в городе особо не поманеврируешь. Его стихия – загородные маршруты, особенно сельские.

В заключение хотелось бы отметить, что специалисты Павловского автобусного завода за шесть лет сделали большой шаг вперед. Уже бегают по дорогам страны новые автобусы ПАЗ-4230 «Аврора» различных модификаций с задним расположением силового агрегата. В центре Москвы пассажиров обслуживают низкопольные ПАЗ-3237; выпускаются малыми партиями и проходят сертификационные испытания новые переднемоторные автобусы малого класса ПАЗ-3203 и ПАЗ-3204. В общем, ПАЗ не стоит на месте, а планомерно интегрируется в современный автобусный рынок России со своим новым модельным рядом. Однако старая модель ПАЗа и ее модификации и сейчас востребованы на рынке. «Народный» автобус продолжают покупать для эксплуатации в самых разнообразных дорожных и климатических условиях. Прогноз на будущее таков: машина еще долго будет пользоваться спросом, тем более что работа над ее доводкой никогда не прекращалась. Несмотря на морально устаревший дизайн, ПАЗ-3205 россиянам нравится. А в Германию, Испанию, Швецию или Финляндию нам его не продавать. Там и без «пазиков» хватает своих «народных» автобусов.

Результаты испытаний автобусов ПАЗ-32053, ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234
Атмосферные условия при проведении испытаний
Температура воздуха, °С + 15
Скорость ветра, м/с 1…3
Атмосферное давление, гПа 982…996
Относительная влажность, % 48…77

ОСОБОЕ МНЕНИЕ

Проводя редакционные тесты на испытательных дорогах ФГУП НИЦИАМТ, как-то забываешь, что это место повышенной концентрации новых образцов мировой автомобильной промышленности. Улицы Москвы и нацеленные на Европу автомагистрали за последнее время превратились в постоянно действующее Motor-Show и тоже не могут отражать общей ситуации на дорогах всей страны. А сермяжная правда такова, что на необъятных российских просторах, очевидно, еще очень долго будет править бал продукция бывшего Автопрома и его автобусной составляющей, в частности. В советские времена рейсовые КАвЗы и ПАЗы, особенно полноприводные, были основным средством пригородного сообщения, особенно в сельской местности. ПАЗ с тех времен почти фотографически сохранил внешний облик своей продукции и лидирующее положение в производстве автобусов. Если бы среди автобусных заводов, оказавшихся в пучине перестроечных процессов, существовал приз «За волю к победе», то он на полном основании прописался бы в г. Павлове.

Что касается салона и рабочего места водителя, то они «сплотили» как минимум три поколения пассажиров и водителей. Заслуженным пенсионерам нет необходимости рассказывать внукам, на каких автобусах приходилось им ездить, а молодой, неопытный водитель вполне может брать мастер-класс у своего отца или деда, водивших павловские машины несколько десятилетий назад. Но высокую потребность в ПАЗах в стране нельзя объяснить одной преемственностью. В техническом и маркетинговом аспектах произошли кардинальные изменения, определяемые стратегией компании «Русские автобусы», в которую кроме Павловского входят Ликинский, Курганский и Голицынский автобусные заводы.

Сегодня наряду с традиционным бензиновым автобусом предлагается и дизельный вариант, оснащенный двигателями ММЗ-245 в различных модификациях, что невероятным образом отразилось на его топливной экономичности. По предварительной оценке полученных в результате измерений значений расходов топлива, можно предположить, что снижение эксплуатационного расхода горючего может составить до 10 литров, или в рекламном виде «25 бесплатных километров» по сравнению с бензиновой машиной.

Установка дизельного двигателя позволяет проще решить и проблемы, связанные с экологическими требованиями. Экономически вполне оправданно выглядит и освоение автобусов среднего класса (ПАЗ-4234 – удлиненный вариант ПАЗ-3205), что позволяет увеличить пассажировместимость с 37 до 50 человек при минимальных затратах на изменение производства. Основным направлением стратегии компании «Русские автобусы», нацеленной на снижение производственных затрат, стал отказ от использования энергоемкого штампового производства и переход на трубчатый каркас кузовов с приоритетным использованием пластиковых внешних панелей, подобная технология апробирована на новом серийном автобусе ПАЗ-4230 семейства «Аврора», который уже широко представлен на рынке. Но есть один существенный момент: цена «Авроры» превышает стоимость даже самой дорогой дизельной версии почти антикварного ПАЗ-3205 примерно в два раза. Значит, у нашего ветерана осталась надежда еще на долгие-долгие годы трудовой жизни. А к общему уровню этой машины нам, то ли к счастью, то ли к сожалению, не привыкать…

Сегрегация на юге, 1956 — Фотоархив

В течение нескольких недель Паркс и Йетте фотографировали семью дома и на работе; Ночью двое мужчин спали на крыльце дома Кози. Они также посетили мистера и миссис Альберт Торнтон, родителей Элли Кози, и Паркс смог собрать восемнадцать членов семьи, представляющих четыре поколения, для фотографии перед их домом.
Когда проект подходил к завершению, офис Life в Нью-Йорке обратился к Паркс с просьбой предоставить документацию по «отдельным, но равным» объектам, что является наиболее спорным результатом законов Джима Кроу. Паркс уловил эту разновидность дискриминации глазами самого старшего сына Торнтона, Э.Дж., профессора Университета Фиск, когда он и его семья стояли в цветном зале ожидания автовокзала в Нэшвилле. (Однако Паркс сам испытал такую ​​сегрегацию в более коварных обстоятельствах, когда они с Йетте сели на поезд из Бирмингема в Нэшвилл.Из-за угрозы смолки и оперения, даже линчевания в воздухе, Йетте пил из фонтана только для белых на вокзале Бирмингема — провокация, которая позже привела к физическому нападению на поезд, из которого двое мужчин чудом сбежали. )
После того, как рассказ о Козисах появился в номере Life от 24 сентября 1956 года, семья подверглась жестокому обращению. Их лишили имущества и выгнали из дома. Паркс позаботился о том, чтобы журнал оказал им поддержку, необходимую для того, чтобы снова встать на ноги (поддержку, которую Фредди обещал, а затем забыл предоставить).
В своих мемуарах Паркс с бесстрастным презрением оглядывался на Фредди; Паркс сказал, что этот человек представлял людей, которые «выглядят безобидными и по-братски». . . иди рядом со мной — пряча кинжал в руке »( голоса в зеркале, 1990).

Как доехать до Bonton Photo Studio в Milwaukee — Waukesha, WI на автобусе

Общественный транспорт до Bonton Photo Studio в Milwaukee — Waukesha, WI

Не знаете, как доехать до Bonton Photo Studio в Milwaukee — Waukesha, WI, США? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Bonton Photo Studio от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предоставляет бесплатные карты и маршруты в реальном времени, которые помогут вам сориентироваться в вашем городе. Открывайте расписания, маршруты, расписания и узнавайте, сколько займет дорога до Bonton Photo Studio в режиме реального времени.

Ищете остановку или станцию ​​около Bonton Photo Studio? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Layton & S10; Layton & S6; S13 и Лейтон.

Вы можете доехать до Bonton Photo Studio на автобусе. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: Автобус: 55, 80

Хотите узнать, есть ли другой маршрут, который приведет вас туда раньше? Moovit поможет вам найти альтернативные маршруты или время.Получите инструкции, как легко доехать до или от Bonton Photo Studio с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до Bonton Photo Studio проще простого, именно поэтому более 930 млн. Пользователей, включая жителей Milwaukee — Waukesha, WI, доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Вам не нужно скачивать отдельное приложение для автобуса или поезд. Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам узнать самое лучшее из доступных расписаний автобусов и поездов.

Лучшие свадебные фотографы и фотографы для мероприятий Сан-Диего

На протяжении более двадцати одного года True Photography была избранным свадебным фотографом Сан-Диего .Как фотостудия Yelp №1 в Сан-Диего, мы гордимся тем, что являемся ведущей фотографической компанией для потрясающих свадебных пар и клиентов. Благодаря нашей приверженности качеству, творчеству и технической точности, мы уверены, что вам понравится ваш опыт работы с нами.

Наши свадебные фотографы широко известны своими новаторскими, стильными и неподвластными времени изображениями. Мы вручную отбираем каждого фотографа в нашей студии на основе подготовки, опыта и конкретных знаний. Каждый свадебный фотограф также обладает развитыми творческими способностями и техническими знаниями.Кроме того, они очень представительны и харизматичны. Благодаря нашей невероятной команде мы можем специализироваться на всем, что связано с свадебной фотографией. Это включает в себя помолвки в Сан-Диего и, конечно же, сам день свадьбы. Также мы предлагаем фотосессию, будуарную фотосъемку и многое другое.

Когда вы заказываете нашу компанию для свадебной фотосъемки, у вас есть полная творческая команда специалистов, работающих на вас. Наряду с фотографами в нашей студии есть команда специалистов по цифровым технологиям, которые улучшают снимки.Кроме того, у нас есть дизайнер альбомов и менеджер студии, которые все организовывают. Кроме того, мы предоставляем специального специалиста по поддержке, который всегда доступен для любых ваших нужд. Каждый член команды стремится создавать изображения высочайшего качества. Мы также хотим, чтобы весь ваш опыт был веселым и легким. Мы очень заботимся о том, чтобы клиенты были довольны!

О наших свадебных фотографах в Сан-Диего

На этом веб-сайте мы создали невероятную базу данных наших фотосессий в Сан-Диего.Вы увидите изображения из любого места, которое только можно вообразить по всему округу Сан-Диего. Вы также найдете фотосессии за пределами Сан-Диего. Сюда входят такие районы, как Лос-Анджелес, округ Ориндж, Лас-Вегас и другие районы. Просматривая наше портфолио, вы получите очень хорошее представление о нашем подходе. Вы увидите, что в рамках каждого мероприятия мы создаем сочетание откровенных снимков, официальных снимков, деталей и стилизованных изображений. Наш стиль неподвластен времени с правильным количеством преимуществ. Кадр всегда настоящий и не выглядит слишком постановочным.

На нашем веб-сайте вы увидите почти все изображения, сделанные за последние 4–5 лет. Вместо того, чтобы показывать всего пятьдесят картинок, мы хотим, чтобы вы увидели весь спектр нашей работы и творчества. Фактически, в настоящее время есть более 400 000 изображений, на которые можно посмотреть! Есть даже интеллектуальный поиск, который позволяет вам просматривать все, что вас больше всего интересует. Например, предположим, вы хотите увидеть недавние свадьбы, которые мы сфотографировали в популярном месте. Все, что вам нужно сделать, это ввести название места в поле поиска.Кроме того, у вас есть возможность загружать вдохновляющие изображения прямо на свой рабочий стол, планшет или смартфон!

Специализированная свадебная фотография

Наша преданная своему делу команда состоит не только из фотографов, но и специалистов по фотографии. Это означает, что у нас есть опыт и знания во всех видах свадебной фотографии. Например, поскольку это Сан-Диего, многие наши клиенты выбирают свадьбы на пляже. Это может быть прием на свадьбу в тропическом стиле на берегу океана.Или вы проводите свадебную церемонию прямо на песке. Для этого у нас есть фотографы, которые специально обучены пляжным свадьбам! Например, члены нашей команды знают, как запечатлеть естественный свет, отражающийся от океана. При правильной съемке освещение выглядит драматичным, а не плоским. Он также позволяет выделить все яркие цвета неба. Это то, что умеет делать опытный фотограф.

Как уже упоминалось, наши невероятные фотографы являются экспертами во всех аспектах свадебной фотографии.Это включает в себя свадьбы ЛГБТК, еврейские свадьбы, культурные церемонии и большие приемы. Если вы хотите обсудить конкретные примеры, сообщите нам об этом. Мы поделимся своими мыслями о прошедших мероприятиях, которые наиболее актуальны для вас.

Признание нашей команде свадебных фотографов в Сан-Диего

На протяжении многих лет True Photography выигрывал премию Сан-Диего A-List как лучший фотограф. Мы многолетний обладатель награды The Knot «Лучшая свадьба». На самом деле, если вы посмотрите наш список на узел.com, вы увидите, что мы в Зале славы! и «Выбор пары» от WeddingWire. Кроме того, наша команда свадебных фотографов из Сан-Диего была представлена ​​на KUSI TV. Кроме того, наши работы были представлены в таких изданиях, как Exquisite Weddings, People Magazine, E! Интернет, свадьбы в стиле Сан-Диего и журнал Ceremony.

Варианты бюджета фотографии

Мы понимаем, что у всех разный бюджет на фотосъемку. Например, ваш бюджет может позволять все, что угодно.А может быть немного скромнее. Что мы сделали, так это адаптировали наши цены и бюджет на фотографии, чтобы они соответствовали практически любому сценарию. Из-за этого он допускает множество настроек. Вместо того, чтобы выбирать пакет A или пакет B, вы получаете полный контроль над конкретными услугами, которые вы получаете, без каких-либо ограничений. Таким образом, вы можете полностью сосредоточиться на услугах и результатах, которые наиболее важны для вас.

Планирование бюджета на свадебную фотографию в Сан-Диего

При планировании бюджета на свадебную фотосъемку следует учитывать множество факторов.Подумайте о наиболее важных для вас услугах и результатах. Для некоторых пар это будет помолвочная фотосессия. Другие будут отдавать предпочтение более продолжительным часам фотосъемки на самой свадьбе. Третьи захотят привлечь двух или более фотографов для максимального охвата. Независимо от вашего бюджета на свадебную фотосъемку, у нас обычно есть подходящий пакет.

Но, прежде всего, вы платите за талантливых фотографов. Это суть всего. Если изображения плохие, неважно, что еще входит в ваш пакет фотографий.У вас может быть миллион отпечатков и альбомов, и вы не захотите ни на что смотреть. Так что наш собственный подход — максимально эффективно использовать ваш бюджет.

При этом мы также гарантируем, что у вас есть лучшие фотографы. Это означает, что у вас будет один или несколько лучших фотографов. Мы не экономим на талантах фотографа даже при скромном бюджете. Все в нашей команде креативны, опытны, полны энергии и готовы сделать для вас потрясающие фотографии. Вы можете рассчитывать на это!

Какой у меня должен быть бюджет на свадебную фотографию?

Как вы найдете, цены на свадебную фотосъемку повсюду.Ресурсы, такие как Woman Getting Married, рекомендуют выделять 10-15% от общего свадебного бюджета для профессионального свадебного фотографа. Вот Сан-Диего, наша студия находится в более средней ценовой категории, предлагая при этом высококачественный продукт. Кроме того, благодаря гибкости нашего пакета мы часто можем предложить творческие решения. У нас даже есть варианты, которых вы не найдете в других студиях!

Если мы близки к вашему ожидаемому бюджету на фотосъемку, спросите себя, нравятся ли вам наши фотографии. Если да, то стоит обратиться в нашу студию.Мы сделаем все, что в наших силах, чтобы это работало на вас. Или, если у вас есть значительный бюджет для работы, мы создадим индивидуальный пакет в соответствии с вашими приоритетами. Просто знайте, что у вас есть большой выбор, когда дело касается нашей студии.

Фотография на свадьбах в Сан-Диего

Наши фотографы имеют многолетний опыт работы на всех популярных свадебных площадках Сан-Диего. Благодаря этому мы знаем все тонкости, где лучше всего фотографировать. Мы также любимые фотографы в Сан-Диего.Это включает более 50 лучших отелей и площадок для проведения мероприятий Сан-Диего. Когда команде места проведения свадьбы нужен фотограф для клиента, мы находимся в верхней части списка. Мы заслужили доверие заведений благодаря неизменно высокому качеству работы.

В рамках нашей приверженности к местам проведения свадьбы мы приезжаем рано и знакомимся с персоналом места проведения свадьбы. Таким образом, если в день свадьбы есть что-то важное для фотографии, мы знаем, к кому обратиться. Например, предположим, что есть боковая комната, в которой можно снимать потрясающие портреты.Однако вход в эту комнату обычно закрыт. В подобных сценариях мы часто можем получить доступ. С помощью персонала мы можем ненадолго задержаться и сделать снимок, который нам нужен! Это потому, что мы с уважением относимся к своему окружению. Мы также всегда остаемся профессиональными и вежливыми. В этой индустрии ходят слухи!

Галерея наших свадебных площадок

Вы уже нашли идеальное место для свадьбы в Сан-Диего? В противном случае вам захочется потратить время на изучение нашего веб-сайта.Здесь вы увидите сотни площадок, от бутик-залов для мероприятий до крупных отелей. На странице каждой площадки вы найдете реальные примеры наших фотографий с прошлых мероприятий. Это вдохновит вас на создание собственного заведения в Сан-Диего. Не только это, но и вселит уверенность в том, что мы сделаем ваше заведение красивым!

Если вы знаете свое место проведения, взгляните на другие мероприятия, которые мы там снимали. Это даст вам представление о том, как мы подойдем к фотосъемке вашей свадьбы.Конечно, мы адаптируем фотографии под ваше мероприятие. Мы также создадим фотографию в соответствии с вашими индивидуальными особенностями как пары. Но наши галереи заведений дадут вам полезный визуальный ориентир, по крайней мере, в качестве отправной точки. Это поможет вам представить себе день свадьбы!

Место проведения свадебных фотографов

Наша команда фотографов не ограничивается только Сан-Диего, хотя мы и базируемся здесь. У нас также есть большая группа фотографов по всей стране. Многие из них — фотографы, работающие в нашей студии много лет.Со временем они решили переехать в другие районы. Но они по-прежнему прекрасные фотографы, которых обучал наш владелец и генеральный директор. Вы планируете свадьбу за пределами Сан-Диего? Если да, то, скорее всего, в вашем районе есть фотограф.

Кроме того, мы часто путешествуем по миру, чтобы фотографировать свадьбы. Например, мы были на Карибах, на Гавайях и в Пуэрто-Валларте, и это лишь некоторые из них. Эти свадьбы по назначению обычно многодневные.Выполняя подобное задание, мы фотографируем гораздо больше, чем саму свадьбу. Мы также снимаем семейные мероприятия и прогулки. Фактически, мы присутствуем и работаем на протяжении всего вашего свадебного путешествия. Никакое место не является слишком экзотическим, поэтому, если у вас есть необычный запрос, обязательно сообщите нам. Нам комфортно в любых сценариях, будь то свадьба традиционная, культурная, интимная или элегантная и современная.

Помимо свадебной фотографии

Мы специализируемся не только на свадьбах, но и на многих видах профессиональной фотографии.По сути, если вам нужна фотография, True Photography — решение! Например, в нашей команде есть специалисты по семейной фотографии из Сан-Диего. Эти люди имеют многолетний опыт семейной фотографии. Сюда входят фотографии младенцев, фотосессии для новорожденных, беременных и многое другое. У вас грядет семейное воссоединение или большое событие? Если да, обязательно сообщите нам об этом. Таким образом, мы можем приступить к планированию вашей семейной фотосессии. Мы также предлагаем сеансы семейного портрета для ближайших и расширенных семей.

Далее, предлагаем творческие портреты старших. Они идеально подходят для старшеклассников или учащихся колледжа в вашей семье. И фотографируем самые разные мероприятия! Это может быть день рождения, семейное воссоединение, корпоративное мероприятие и многие другие мероприятия. Мы даже фотографируем знаменитостей и работаем с благотворительными организациями. Поэтому всегда думайте об истинной фотографии, когда задаетесь вопросом, где найти замечательного фотографа. Мы позаботимся о вас даже в короткие сроки!

Бронирование нашей фотостудии

Когда вы будете готовы забронировать нашу студию, на этом сайте вы найдете онлайн-кастомайзер.Используя настройщик, вы можете создать индивидуальный пакет свадебных фотографий в режиме реального времени. Вам доступно множество вариантов и решений на разных уровнях цен. Из-за этого большинство клиентов считают, что их бюджет на свадебную фотосъемку вполне оправдан. И, конечно же, мы будем рады предоставить наши лучшие рекомендации и ответить на любые ваши вопросы.

Мы также хотим дать вам абсолютное спокойствие. Это верно для любой съемки, особенно когда вы заказываете свадебного фотографа в Сан-Диего в нашей команде.Например, мы гарантируем вам помолвочную фотосессию. Если по какой-либо причине вы будете менее чем счастливы, мы вернем вам каждую копейку вашего депозита. Вот насколько мы уверены в нашем конечном продукте. Это лишь один из примеров того, насколько наша студия заинтересована в вашем удовлетворении.

При бронировании вы увидите, что для каждого типа события существуют уникальные настройки. Например, предположим, что вам нужно более одного свадебного фотографа в Сан-Диего. В этом случае вы увидите возможность заказать второго стрелка. Или, скажем, вы ищете фотографа, занимающегося семейным портретом.В этом настройщике вы увидите варианты бронирования для этого конкретного вида съемки. Наша система онлайн-бронирования проста и интуитивно понятна. Это означает, что вы можете нанять фотографа в считанные минуты.

Конечно, мы всегда рады помочь вам в этом процессе. Фактически, мы предоставляем консультации по телефону в режиме реального времени для большинства наших клиентов! Поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы будем готовы помочь завершить бронирование и ответить на все вопросы.

Мы будем рады сфотографировать для вас!

Свадебная видеосъемка в Сан-Диего

На протяжении многих лет многие клиенты просили нас предоставить видеосъемку их свадьбы или мероприятия.В качестве решения мы заключили партнерские отношения с компанией Tidal Wedding Films, занимающейся видеосъемкой из Сан-Диего. Эта компания состоит из опытных видеооператоров. Мы сотрудничаем с ними много лет. Когда вы бронируете в нашей студии, у вас есть возможность одновременно заказать Tidal Wedding Films. Таким образом, вы можете сразу вычеркнуть из своего списка фото и видео. У вас есть преимущество работы с двумя великими компаниями, которые являются мастерами своего дела. Лучшее из обоих миров!

Фотоальбомы и сувениры

Когда ваша фотосессия закончится, у вас будет доступ к просмотру всех ваших изображений.Оттуда вы, несомненно, захотите похвастаться своими фотографиями! Будьте уверены, у нас есть много вариантов для этого. Например, мы предлагаем красивые и прочные альбомы и мини-альбомы. Это книги премиум-класса в твердом переплете. В наших свадебных альбомах представлены самые яркие моменты вашей свадьбы или фотосессии. Они имеют прочную конструкцию и обеспечивают сверхчеткую резкость и четкость печати. В руках нашей команды дизайнеров ваш свадебный альбом станет тем, чем вы захотите с гордостью хвастаться. Или вы даже можете создать книгу на память, чтобы подарить ее!

Мы также предлагаем фотографии в рамах из разнообразного элегантного дерева и металла.Многие из наших вариантов печати имеют архивное качество и рассчитаны на многие поколения. После вашей фотосессии мы поделимся всеми доступными стилями альбомов и сувенирами. Таким образом, вы можете выбрать, как именно вы хотите продемонстрировать изображения из вашей фотосессии в Сан-Диего.

Связь со специалистом по фотографии

У Вас могут возникнуть вопросы при работе с нами. Большой! Каждый раз, когда это происходит, мы рекомендуем вам связаться со специалистом по фотографии из нашей команды. Скорее всего, мы услышим этот вопрос раньше! Во-первых, мы, скорее всего, подготовим ответ.Но что более важно, у нас также могут быть предложения для вас. Например, вы можете захотеть, чтобы мы рассмотрели предлагаемый вами график фотосъемки. Или, возможно, вы сравниваете пакеты фотографий и хотите получить рекомендацию. Возможно, вы даже ищете рекомендации поставщика. Даже если это для другой услуги за пределами нашей студии, мы вмешаемся и поможем.

Мы не только хорошо знаем фотографию, но и давно в этой индустрии. Благодаря этому мы очень хорошо известны и связаны в сообществе поставщиков.Так что если вам что-то нужно, просто спросите! Мы всегда здесь, чтобы помочь, и мы хотели бы быть вашей командой фотографов в Сан-Диего на долгие годы.

10 САМЫХ БЛИЖАЙШИХ отелей до салона и спа Groove Jet, Уилмингтон — Tripadvisor

  • Есть ли в отеле рядом с достопримечательностью Groove Jet Salon and Spa в Уилмингтоне бассейн?

    Популярные отели с бассейном рядом с достопримечательностью Groove Jet Salon and Spa в Уилмингтоне:

  • Какие отели рядом с достопримечательностью Groove Jet Salon and Spa в Уилмингтоне самые лучшие?

    Некоторые из лучших отелей рядом с достопримечательностью Groove Jet Salon and Spa в Уилмингтоне:

  • Какие отели возле Groove Jet Salon and Spa в Уилмингтоне предлагают тренажерный зал?

    Тренажерный зал доступен для гостей в следующих отелях рядом с салоном и спа-салоном Groove Jet в Уилмингтоне:

  • В каких отелях возле спа-салона Groove Jet в Уилмингтоне есть номера с отдельным балконом?

    Отдельным балконом могут пользоваться гости в следующих отелях рядом с салоном и спа Groove Jet в Уилмингтоне:

  • В каких отелях возле спа-салона Groove Jet в Уилмингтоне есть номера с прекрасным видом?

    Эти отели рядом с салоном Groove Jet Salon and Spa в Уилмингтоне имеют великолепные виды и популярны среди путешественников:

  • Какие отели возле спа-салона Groove Jet в Уилмингтоне являются романтическими?

    Эти отели рядом с салоном и спа Groove Jet в Уилмингтоне были описаны другими путешественниками как романтические:

  • Какие отели возле спа-салона Groove Jet Salon в Уилмингтоне подходят для семей?

    Семьям, путешествующим в г. Уилмингтон, понравились следующие отели рядом с достопримечательностью Groove Jet Salon and Spa:

  • Какие отели рядом с достопримечательностью Groove Jet Salon and Spa в городе Уилмингтон разрешают проживание с домашними животными?

    В этих отелях рядом с салоном Groove Jet Salon and Spa в Уилмингтоне разрешено проживание с домашними животными:

    Всегда лучше звонить заранее и уточнять правила проживания с домашними животными до вашего приезда.

  • Есть ли в Уилмингтоне отели рядом с достопримечательностью Groove Jet Salon and Spa с бесплатным завтраком?

    Бесплатный завтрак предлагается в следующих отелях рядом с достопримечательностью Groove Jet Salon and Spa в Уилмингтоне:

  • В каких отелях рядом с Groove Jet Salon and Spa в Уилмингтоне есть бесплатная парковка?

    В этих отелях рядом с салоном и спа Groove Jet в Уилмингтоне есть бесплатная парковка:

  • САН-ФРАНЦИСКО / Горячие развлечения осенью / Много способов погрузиться в ритм на мероприятиях техно, блюза и Фолсома

    Это была типичная суббота в Сан-Франциско. Франциско — гигантский пульсирующий рейв на одной стороне города, почтенный музыкальный фестиваль на другой, а между ними — легкая привязанность.

    «Мы будем очень скучать по Сан-Франциско, когда вернемся в Польшу», — сказала Богусия Домбровецка, психолог из Фремонта, которая вскоре возвращается в Европу после восьми лет, проведенных в районе залива. «Мне просто нравится атмосфера. В Польше все не так».

    Домбровецкая и ее муж провели субботу на 34-м ежегодном фестивале блюза в Сан-Франциско, трехдневном мероприятии в Форт-Мейсон, которое, по словам организаторов, является старейшим блюзовым фестивалем в мире.

    Тысячи людей отдыхали на лужайке, чтобы насладиться захватывающим видом на залив и хриплой данью Новому Орлеану, в комплекте с красной фасолью и рисом и полным составом исполнителей зидеко, каджуна, джаза и блюза из Crescent City.

    С его видами на открытках, легкой жизнью и почти идеальной погодой, однако, нужно было спросить: действительно ли Сан-Франциско — это блюз-город?

    «Честно говоря, я не уверен, что это блюзовый город», — сказал уроженец Нового Орлеана Тед Арройо, преподаватель иезуитской школы теологии в Беркли. «Во-первых, у вас должна быть жаркая погода. Мне просто нужно было выйти на солнце — это то, чего вам не нужно делать на джазовом фестивале (в Новом Орлеане).Там также намного, намного, намного больше еды ».

    Но Санпи Барнс, гармонист, аккордеонист и барабанщик из Нового Орлеана, выступавший в субботу, не согласился.

    «Сан-Франциско — своего рода город-побратим Нового Орлеана», — сказал он за кулисами, обедая на горячих линиях и кукурузном хлебе. «Люди полны энергии, они наслаждаются жизнью и умеют веселиться. Такие парни, как Джон Ли Хукер, помогли провести вечеринку с собой».

    Барнс, уроженец Бентона, штат Арканзас., и бывший игрок НФЛ, потерявший свой дом во время урагана «Катрина» и уже 10 месяцев живет в трейлере Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям. Но он никогда не уедет из Нового Орлеана.

    «Музыка здесь полностью вплетена в культуру», — сказал он. «Он движется по улицам. Он движется, как организм. Он останавливает движение. Он всегда прямо за дверью, и на нем нет ценника. Это часть жизни и часть смерти».

    Если Новому Орлеану присуща музыка, то боа из перьев — это ядро ​​Сан-Франциско.На другом конце города в Civic Center жители Сан-Франциско всех полов нашли еще один повод надеть рыболовные сети, бюстье, рубиновые тапочки и, конечно же, боа из перьев — в некоторых случаях просто боа из перьев — на ежегодном фестивале любви.

    The Love Fest, зародившийся в Берлине, — это массовая танцевальная вечеринка в стиле техно-музыки. Тысячи людей махали руками, раскачивали хула-хупы, покачивали бедрами и подпрыгивали под музыку, которая была настолько громкой, что казалось, что вся вырезка вибрирует.

    «Фестиваль любви — это праздновать и быть любящим человеком», — сказала Эшли Гамильтон, консультант из Милл-Вэлли, которая носила фиолетовый парик и платье Волшебника страны Оз.«Это микрокосм Burning Man посреди города. Это воплощение воображения».

    Тем временем жители South of Market полировали свои собачьи ошейники и поправляли ремни для сегодняшней ярмарки на Фолсом-стрит, ежегодного праздника S&M, который привлекает сотни тысяч кожаных фетишистов на Фолсом-стрит между седьмой и 12-й улицами. Ярмарка будет работать с 11:00 до 18:00, а вырученные средства пойдут на благотворительные цели по борьбе со СПИДом.

    Вернувшись на блюз-фестиваль, Майк ДеНатейл, куратор посещаемости школы Джефферсон в Дейли-Сити, сказал, что его не удивило множество мероприятий на выходных.

    «Сан-Франциско, — сказал он, попивая пиво в тени гигантской статуи Филиппа Бертона в Форт-Мейсон», — «великий, отличный город для отдыха».

    Bob’s Photobooth Bus

    ЧТО НАМ НУЖНО УСТАНОВИТЬ:

    Минимальная площадь 10 x 18 футов (ширина автобуса 6 футов x длина 14 футов) для установки и эксплуатации в помещении или на улице, а также розетка в пределах 100 футов или генератор. Генератор (при необходимости) — 75 долларов. Доступ к настройке минимум за 1 час до начала аренды.Если пространство для проведения мероприятий не обеспечивает доступ и пространство, как было обещано, Bob’s Photobooth Bus не несет ответственности за изменение местоположения или отмену.

    ЕСЛИ МОЕ МЕРОПРИЯТИЕ НАХОДИТСЯ ВНУТРИ, ДОЛЖНА ЛИ БОБА ОСТАВАТЬСЯ ФОТОАЛЬБИНА СНАРУЖИ?

    Не обязательно. Доступ для установки в помещении требует точки доступа шириной 6 футов и высотой 80 дюймов и одобрения места проведения мероприятия на 3000 фунтов. транспортное средство. Он на удивление легкий, похож на Toyota Prius. Минимальная площадь для установки 10×18 футов (ширина автобуса VW составляет 6 футов, длина 14 футов).Если он плотный, мы могли бы его втиснуть. В случае ненастной погоды, когда мы не можем работать с будкой снаружи, мы должны иметь возможность переместить оборудование внутрь (без автобуса), чтобы установить открытую будку, если есть свободное место.

    ЧТО ЕСЛИ ПОГОДА НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ?

    Фургон (Автобус) будет зажигать, так что тебе лучше подойти. Мы показываем дождь или солнце, надеюсь, как ваши гости. Веселье в фотокабине проходит в автобусе VW, поэтому вы можете избежать непогоды в моменты гламура.Мы также привезем с собой выдвижные навесы для палаток, чтобы защитить гостей, когда они готовы фотографироваться за пределами автобуса VW. Удобство добраться до автобуса Photobooth и от него зависит от того, насколько близко мы можем подойти к закрытому месту проведения мероприятия. Мы сделаем все, что в наших силах, чтобы оградить вашего гостя от непогоды, если мать-природа нам поможет. Если невозможно управлять будкой из-за суровой погоды, как это определено автобусом Bobs Photobooth Bus, во время мероприятия мы должны иметь возможность переместить оборудование внутрь (за исключением автобуса), чтобы установить открытую будку, если есть место.На это нет гарантии, но клиент получит частичный возврат, если большая часть мероприятия не была использована. Если большая часть срока была обслужена, возврат не производится.

    МОЖНО ЛИ МЫ ПРОВЕРИТЬ В АВТОБУСЕ ФОТОКАБИНЫ ЛИЦА БОБА ДО МЕРОПРИЯТИЯ?

    Ничего особенного! Вы можете увидеть это либо на мероприятии, либо в его детской кроватке. Мы посещаем множество местных мероприятий в Чикаго, поэтому вы можете лично испытать нашу фотобудку. Все наши публичные мероприятия перечислены на нашем веб-сайте и в социальных сетях.Если вы не можете приехать на одно из мероприятий, мы будем рады организовать время, чтобы показать вам и, возможно, даже отправиться в небольшой круиз.

    ВЫ ПЕЧАТИТЕ НА САЙТЕ?

    Все наши пакеты включают печать неограниченного количества фотографий на месте без дополнительных затрат! Вы получите два; Полосы размером 2 x 6 дюймов на каждое сидение без ограничений по количеству раз, когда вы можете вернуться, чтобы получить больше удовольствия от фотографий. Если во время мероприятия возникнут проблемы с печатью, и мы не сможем предоставить распечатки на мероприятии, мы отправим копии всех фотографий контактному лицу стороны и вернем 100 долларов США.

    РАЗМЕЩАЕТЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ?

    Я стар, но я «с этим». Мы всегда публикуем изображения для публикации в социальных сетях. Мы загружаем ваши фотографии на веб-страницу нашего веб-сайта с частной ссылкой, чтобы вы и ваши гости могли делиться ими, распечатывать или загружать их для личного использования. Мы оставляем за собой право размещать фотографии вашего мероприятия в маркетинговых целях на нашем веб-сайте, но мы всегда будем делать это в первую очередь для получения вашего разрешения.

    МОЖНО ЛИ ВЫ ПЕРСОНАЛИЗИРОВАТЬ ОТПЕЧАТКИ?

    Совершенно верно! Мы персонализируем их для каждого мероприятия, будь то свадьба, день рождения, сбор средств и т. Д.или просто потому что! Вы также можете выбрать полноцветные, черно-белые фотографии или оттенки сепии для традиционного, классического или ретро-стиля. Мы все стремимся создавать воспоминания, поэтому мы так счастливы «сделать это по-своему», чтобы создать далекое мероприятие, просто сообщите нам об этом за пару недель.

    СКОЛЬКО ЛЮДЕЙ МОЖЕТ УМЕСТИТЬСЯ НА ИЗОБРАЖЕНИЕ?

    Обычно 2-6 человек, может больше или 67 клоунов.

    МОГУ ЛИ Я ИЗМЕНИТЬ ЦВЕТ ФОНА?

    Конечно, могу. Многие гости предпочитают иметь естественный фон автобуса VW, но это всегда ваш выбор.Мы подберем наш фон Photobooth к вашим цветам или теме! Мы можем предоставить на выбор несколько основных фонов. Сообщите нам, что вы ищете, и мы пришлем вам варианты. Вы также можете предоставить свои собственные, и мы вышлем вам наши спецификации размеров.

    СКОЛЬКО ПРАВИЛЬНЫХ БАКОВ БУДЕТ АРЕНДОВАТЬ АВТОБУС ДЛЯ ФОТОКАБИНЫ БОБА?

    Подробности см. В разделе «Информация и цены». Для других почасовых пакетов запросите предложение.

    МОЖЕТЕ ЛИ ВЫ УПРАВЛЯТЬ АВТОБУСОМ?

    В твоих мечтах.Извините, это страховка. Однако мы всегда водим автобус VW или толкаем его (VW Joke) на мероприятия.

    ПОЧЕМУ МЫ?

    Я являюсь предпринимателем, успешно веду собственный бизнес в сфере недвижимости более 35 лет. Я знаю, как работать с людьми, чтобы они были довольны, и веду хорошо управляемый бизнес. Перед запуском автобуса Bob’s Photobooth — я сделал домашнюю работу, купил лучшие расходные материалы, оборудование и программное обеспечение для фотографий, чтобы предоставить фотографии студийного качества, не говоря уже о том, что мы купили самый культовый и самый крутой автобус VW из когда-либо созданных, «Splittie.«Я упорно работаю, чтобы дать вам индивидуальный подход, реагировать на ваши запросы, общаться и выполнять беспроблемный, веселый и уникальный опыт. Вы имеете дело непосредственно со мной, владельцем. Я уверен, что мы превзойдем ваши ожидания.

    ПОЧЕМУ ФОТОКАБИНА В АВТОБУСЕ VW?

    Потому что хорошо провести время! Кажется, что эти культовые автобусы VW просто вызывают у людей улыбки, так почему бы не создать веселые воспоминания, не сделать что-нибудь хорошее и не заработать немного теста одновременно? Мне также нужно оправдать покупку автобуса VW перед растерянной женой.

    МОЖНО ЛИ ВЫ НАСТРОИТЬ ОБЫЧНУЮ ФОТОАЛЬБОМУ?

    Нормально! Кому хочется нормального? На данный момент я не делаю этого, если только ненастная погода не помешает нам использовать автобус в качестве фотобудки. Если это произойдет, мы можем переместить наше оборудование внутрь и использовать его как открытую фотобудку, если у вас есть для нас место. У меня в голове крутится какая-то безумная идея, так что возможно в будущем мы предложим отдельную будку для внутренних мероприятий.

    ВЫ ПУТЕШЕСТВУЕТЕ?

    Черт возьми! Автобус Bob’s Photobooth отправляется на мероприятия в районе Чикаголенда без дополнительных затрат в пределах нашей карты радиуса (см. Подробную информацию об аренде и карту).Если вам интересно установить эту уникальную фотобудку на вашем мероприятии за пределами Чикаго, дайте нам знать, и мы посмотрим, что мы можем сделать. Никогда не знаешь, когда Спиколи позволит всему этому тусоваться и кричать: «Поездка»!

    Что делать, если я упал и не смогу подняться?

    Пожалуйста, поймите, что автобус Bob’s Photobooth — это уникальный автомобиль. Ему уже 50 с лишним лет. Известно, что они ломаются, загораются, крадутся, попадают в аварию и т. Д. В случае механической проблемы мы обычно можем исправить ее или отбуксировать на мероприятие с минимальным перерывом или без перерыва в период аренды.В том маловероятном случае, если Bob’s Photobooth Bus столкнется с любой из этих неблагоприятных ситуаций и не сможет провести ваше мероприятие, мы оставляем за собой право отменить, как только нам станет известна ситуация. У арендатора не будет права регресса. Любые сделанные вами платежи будут полностью возвращены с предложением арендовать его в другое время со скидкой 20%, чтобы мы могли извиниться за отмену.

    R-E-S-P-E-C-T — УЗНАТЬ, ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ ДЛЯ МЕНЯ

    В маловероятном случае, если гости станут оскорблять нашего сопровождающего, оборудования, расходных материалов и / или автобуса, мы оставляем за собой право закрыть фотокабину, а клиент отказывается от любого права на возмещение.Как я уже сказал, это маловероятно, но следует указать, что вероятность того, что это произойдет, составляет одну десятую процента. Если возникнет проблема, вы получите уведомление, и мы приложим все усилия, чтобы решить ее вместе с вами, чтобы избежать завершения работы и выхода. Окончательное решение будет на наше усмотрение. Заказчик, бронирующий мероприятие, будет нести ответственность за любой вандализм, совершенный гостями по отношению к автобусу во время мероприятия. В случае, если что-то произойдет, заказчик, заказавший мероприятие, будет нести ответственность за выплату любых денег, причитающихся Bobs Photobooth Bus, для устранения повреждений.Заказчик должен разобраться с лицами, ответственными за вандализм, в удобное для него время и в удобное для него время.

    ДРУГИЕ ЧТО НУЖНО СПРОСИТЬ И ОБДУМАТЬ…

    • Сделайте Photobooth доступным в начале мероприятия, например, во время коктейльного часа на свадьбе. Гости часто хотят чем-то заняться на раннем этапе, и фактор любопытства высок. Вы получите больше прибыли, если начнете раньше, чем опаздываете, когда большинство гостей сосредоточены на других частях вашего мероприятия.

    • Если возможно, расположите фотокабину как можно ближе к месту действия.Вы хотите, чтобы гостевая книга была заполнена, а гости возвращались домой со стопкой фотополос. Чем ближе будка находится к бару, танцполу или развлекательному центру, тем больше от нее будет пользы.

    • Заранее продумайте, с кем вы хотите попасть в киоск на вашем мероприятии. Вы будете удивлены, сколько гостей забывают зайти в будку, потому что там так много всего происходит. Не позволяйте им упустить удовольствие.

    • Если вы выбираете свой альбом для гостевой книги с фотографиями, я рекомендую использовать альбом с черными страницами — как минимум 20 из них.Полоски для фотографий и металлические гелевые ручки для сообщений отлично смотрятся на черных страницах.

    • Если вы используете полоски для фотографий в качестве основного свадебного подарка, подумайте о том, чтобы настроить полоску, чтобы включить ваши имена и дату — или специальное сообщение.

    • Подберите ленты для фотографий, чтобы они соответствовали настроению, которое вы пытаетесь создать для своего мероприятия. Цветные полоски всегда выглядят великолепно, но мы также можем сделать их черно-белыми или оттенками сепии для классического или ретро-стиля.

    • Чтобы поднять свадебные сувениры с фотополосками на новый уровень, поместите акриловые рамки размером 2 x 6 дюймов, рамки для фотографий в каждом месте или любую другую рамку размером 2 x 6 дюймов. Мы можем организовать это и сообщить вам стоимость.

    • По окончании срока аренды все изображения будут помещены на USB-накопитель, который будет использоваться так, как вы сочтете нужным. Подумайте о том, чтобы спроецировать их на экран, чтобы все могли видеть к концу мероприятия.

    • Рассмотрите возможность распечатки дубликатов полосок с фотографиями позже, чтобы их можно было включить в благодарственные письма, поздравительные открытки, праздничные открытки и т. Д.

    • При рассмотрении возможных вариантов: убедитесь, что вы сравниваете яблоки с яблоками. Не все фотобудки одинаковы — есть фотобудки для любой ценовой категории — от «фотобудок», которые собираются с трубкой и шторами или штативом и фоном, до высококлассных, аутентичных фотобудок с жесткими стенками. Bob’s Photobooth Bus — это не только единственный в своем роде Photobooth в районе Чикаго, но и все сделано на высшем уровне и профессионально.

    • Попросите образец предоставляемых ими фотополос.Не все фотополосы одинаковы. Наши изображения печатаются на высококачественной фотобумаге с использованием современного термопринтера и термопринтера. Высококачественное фотоаппарат и освещение позволяют получать фантастически выглядящие долговечные фотографии.

    • Относительно реквизита. Если вы вообще с ними ходите, идите налегке. Если переборщить с реквизитом, получится пара сотен полос с почти анонимными людьми, одетыми в одинаковые костюмы. Магия автобуса Bob’s Photobooth происходит, когда гости позируют своим фотографиям в этом уникальном автобусе VW, и другая сторона их личности сияет.Думаю, вам нужно как можно больше настоящих.

    БОЛЬШЕ ?????

    ПРОСТО СВЯЗАТЬСЯ СО МНОЙ. Я даже принимаю телефонные звонки. 773-388-2000

    Озеро Чарльз возвращается в норму

    Пятый по величине муниципалитет Луизианы хорошо известен техасцам своими первоклассными казино-курортами. Хотя отключение от пандемии привело к отмене многих из 75 ежегодных мероприятий города, Lake Charles вновь открыла свои игровые залы и гостиничные номера и постепенно восстанавливает свои рестораны.Открываются также местные и государственные парки и исторические памятники. Посетите сайт visitlakecharles.org для получения обновленной информации о событиях и достопримечательностях.

    ГДЕ ОСТАНОВИТЬСЯ

    Della Belle Ночлег и завтрак: Этот роскошный новый отель типа «постель и завтрак» занимает особняк эпохи греческого возрождения 1925 года на 9 акрах с видом на озеро Чарльз. В главном доме есть пять спален, зал для завтраков и столовая для торжеств, а также сады, обещающие южный шарм и роскошь.Стоимость комнат начинается от 179 долларов. 1301 Shell Beach Drive, 337-513-7807; thedellabelle.com

    Delta Downs Racetrack Casino Hotel : Казино, которое находится в получасе езды к западу от озера Чарльз, открыто с ограниченным количеством игровых автоматов и ресторанов. Стоимость номера начинается от 85 долларов. 2717 Дельта Даунс Драйв, Винтон, 800-589-7441; дельтаунов.com

    Золотой самородок Лейк-Чарльз: Отель, бассейн, рестораны, гольф и салон открыты на самом роскошном курорте с казино Лейк-Чарльз. Стоимость номеров начинается от 169 долларов. 2550 Golden Nugget Blvd., 337-508-7777; goldennugget.com/lake-charles/

    Остров Капри: Казино открыто с ограниченным количеством игр и ресторанов.Стоимость номеров начинается от 69 долларов за гостиницу, от 99 долларов за башню. , 100 Westlake Ave., 800-843-4753; islelakecharles.com

    L’Auberge Casino Resort: Казино и отель открыты для ограниченного количества игр и ресторанов; бассейны, ленивая река и гольф-клуб снова открылись. Стоимость номеров начинается от 149 долларов. 777 Avenue L’Auberge, 866-355-7111; llakecharles.com

    ЧТО ДЕЛАТЬ

    Bayou Rum: Винокурня, производящая ром из местного сахарного тростника, предлагает ежедневные экскурсии по винокурне и дегустации в центре для посетителей. 20909 S. Frontage Road, Лакассин, 337-588-5800; bayourum.com

    Желтоперая водка: Новейший в этом районе завод по производству спиртных напитков приглашает посетителей на экскурсии и дегустации водки, изготовленной из сахарного тростника Луизианы. 1716 E. Burton St., Sulphur, 337-660-8373; yellowfindistillery.com

    Точка приключений на Креольской природной тропе: Думайте об этом привлекательном центре для посетителей как об универсальном источнике информации о рыбалке, охоте, птичьем и пляжном отдыхе на побережье Мексиканского залива. Информация о туре, карты и интерактивные показы культуры Cajun. 2740 Рут С., Sulfur, 337-502-4358; visitlakecharles.org/creole-nature-trail/

    ГДЕ ПОЕСТЬ

    Дом музыки «Панорама»: Новый ресторан в центре города с полным обслуживанием, патио и живой музыкой по выходным. Меню включает гамбургеры, салаты, бутерброды, лепешки, рыбу на гриле и тако с креветками на гриле. Широкая ул., 331, 337-602-6343; thepanoramamusichouse.com

    Ресторан Lebleu’s Landing Cajun: Названный в честь первого белого поселенца, построившего постоянную резиденцию в регионе Кальказье, ресторан предлагает фирменное каджунское буден, гамбо, по’бои, запеченный картофель с начинкой из раков и этуфе, стейки, блюда из морепродуктов и сезонные вареные раки. 202 Хеннинг Драйв, Сера, 337-528-6900; lebleuslanding.com

    B&O Кухня и бакалея: Бургеры и бургеры на вынос в меню этого рынка и мясного магазина, который специализируется на будене, шариках буден, шкварках и различных домашних колбасах. 3011 E. Burton St., Sulphur, 337-625-4637

    1910: Ресторан в районе Даунтаун назван в честь года, когда пожар уничтожил семь городских кварталов, что привело к новому плану для центра города.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *