Новинки франкфуртского автосалона: Какие новинки Франкфуртского автосалона приедут в Россию — Российская газета

Автосалон во Франкфурте исчез. Каким мы его будем помнить :: Autonews

Международный автомобильный салон (IAA), который вот уже 70 лет проводился во Франкфурте-на-Майне, меняет формат и переезжает в другой немецкий город. Огромные павильоны, где с начала 1950-х регулярно выставлялись самые яркие новинки автопрома, теперь будут пустовать. Российские автожурналисты рассказали Autonews.ru, чем им запомнится выставка, которая уходит в историю.

Дмитрий Гронский, главный редактор журнала «Автопилот»:

«Помню, как 11 сентября 2001 г. на дисплеях Франкфуртского автосалона внезапно сменилась картинка. На огромные мониторы вывели прямую трансляцию печальных событий в Нью-Йорке. Чуть позже началась эвакуация людей из расположенного рядом с комплексом Messe Frankfurt знаменитого небоскреба «Мессетурм», который в народе за характерную форму называют «Карандаш».

Тогда мы себя почувствовали участниками глобальной мировой игры.

В 2019 г. некие «зеленые» активисты в преддверии последней выставки разбили молотками и битами около полусотни роскошных машин, подготовленных к мотор-шоу. Они даже пообещали сорвать предстоящую выставку, говоря что-то об убийстве климата. Получалось, что «Франкфурт» всегда был не просто автосалоном, но и частью большой политики».

Сергей Целиков, генеральный директор агентства «Автостат»:

«Мне Франкфурт всегда казался очень крутым салоном. Нравилось, что главные конкуренты стояли в отдельных павильонах в разных концах выставки. Но тренды меняются, никто не хочет покупать большие площади».

Фото: Silas Stein / dpa / Global Look Press

Александр Федоров, главный редактор Audi Magazine и Volkswagen Magazine:

«Первый раз я туда попал в 1989 г. совершенно случайно, когда приехал в Западную Германию. Это была первая моя поездка в капиталистическую страну. И с тех пор долгое время Франкфуртский автосалон для меня был витриной того мира, который у нас не существовал. Он был безумно красивым, но в то же время не очень реальным: с исключительно красивыми девушками, обеспеченными бизнесменами, успешными менеджерами и, конечно же, невероятными машинами.

В те годы «халява» для журналистов на салоне имела просто циклопические масштабы — кормили и поили буквально на каждом стенде, а курить запрещали разве что внутри выставленных машин. Очень жаль, что все это потихоньку заканчивается. Для меня окончание «живых» автосалонов — это примерно то же самое, что вымирание бумажной прессы. Не хочется думать, что этот процесс будет необратимым».

Михаил Цымбал, главный редактор «Журнала Auto.ru»:

«Для меня Франкфурт — это всегда вал новинок, невероятные павильоны, глядя на которые понимаешь всю мощь большой «немецкой тройки». Ну и конечно, вкуснейшие сосиски, которыми угощали в пресс-центре. Впрочем, их уже тоже там давно нет».

Фото: Malte Ossowski / SVEN SIMON / Global Look Press

Игорь Моржаретто, автоэксперт и партнер агентства «Автостат»:

«Там всегда была хорошая организация, он был отлично логистически построен, и экспозиция была очень богатой. Но вот последний Франкфурт в прошлом году произвел впечатление если не тягостное, то достаточно странное. Корпуса, которые обычно все заняты, были наполовину свободными, а некоторые пустовали.

С одной стороны, жалко, но с другой — понимаешь, что это некое веяние времени, когда выставочная деятельность в привычной нам форме уходит на второй план и становится неэффективной с коммерческой точки зрения. Хотя если взглянуть на цифры, то окажется, что интерес обычной публики к подобным мероприятиям по-прежнему высок, несмотря на снижающееся количество автомобилей на стендах».

Фото: Jan Huebner / imago-images.de / Global Look Press

Сергей Знаемский, обозреватель «Авторевю»:

«Это какой-то завод, бестолково разбросанный на огромной территории. Самая большая и самая неэффективная выставка с точки зрения логистики. Ходить между павильонами по 15 минут было реально сложно. Принцип «все в одном» здесь никогда не работал, важные новинки просто растворялись этом универмаге, и это точно была самая изматывающая выставка. Скучать по ней не буду, тем более что есть эффективная и рациональная Женева».

Сергей Стиллавин, ведущий радио «Маяк»:

«Если честно, то на последней выставке больше всего запомнился темнокожий красавец с волосами как у Майкла Джексона и в моднейшем пальто — пиарщик какой-то британской марки. Это был единственный симпатичный человек на всей выставке, так как убрали девушек-моделей — настоящую часть культуры автошоу. Исчезновение женщин было первым, что свидетельствовало об упадке салона».

Фото: Jan Huebner / imago-images.de / Global Look Press

Михаил Петровский, главный редактор Drive.ru:

«Я к выставкам отношусь крайне негативно и сожаления не испытываю. Какие-то воспоминания связаны только с салонами середины нулевых, а именно Франкфурт запомнился огромными площадями. Но по факту салон не уходит, это просто смена локации».

Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»

«Для меня эта выставка всегда была отдельным явлением — это одно из крупнейших автомобильных мероприятий в мире, которое определяло будущее развитие глобального авторынка. Во Франкфурте можно было увидеть все достижения и технологии сильнейших европейских автопроизводителей. Сюда всегда приезжало огромное количество специалистов вне зависимости от того, сколько новых автомобилей привозили на выставку. Салон был уникальным местом встречи для клиентов, производителей, журналистов.

Автокомпании хотят снизить издержки, в Европе мощное «зеленое» лобби, но публике салоны по-прежнему интересны, потому что никакая виртуальная премьера автомобиля не заменит удовольствия увидеть его вживую. Я бы хотел, чтобы этот салон продолжил свое существование как место обмена опытом — если не в этом «намоленном» месте, то в другом».

Фото: imago-images. de / Global Look Press

Франкфуртский автосалон IAA 2019 — новинки и премьеры выставки

Автосалон во Франкфурте IAA-2019 начнет работу с 12 сентября 2019 года. Однако журналисты узнают обо всех премьерах Франкфурта-2019 уже 10 сентября.

Франкфуртский автосалон проходит каждые два года в сентябре, поочередно с Парижским мотор-шоу. В 2019 году он откроет двери для посетителей с 12 по 22 сентября в традиционном для него месте – выставочном центре Messe Frankfurt. Стоимость билета на мотор-шоу во Франкфурте составляет от 8 до 19 евро. Журналисты «Авто24» будут вести прямой репортаж с автошоу 10-11 сентября.

На автосалоне во Франкфурте будут представлены новинки большинства мировых автомобильных брендов – Audi, BMW, Jaguar, Honda, Hyundai, Lamborghini, Land Rover, Mercedes-Benz, Mini, Porsche, Renault, Seat, Skoda, smart, Toyota, Volkswagen, и другие.

На сегодня уже известно о многих премьерах автосалона во Франкфурте, большинство из них будет иметь электрический или гибридный привод. Однако еще больше новинок засекречены и будут раскрыты только в день прессы 10 сентября. Вот некоторые из тех, о которых мы писали:

Audi A3, S8, SQ8 і Q7 (фейслифтинг)

Audi представит четвертое поколение своей популярной модели A3 2020-го модельного года. Впервые на публике Audi покажет свои рестайлинговые модели S8, SQ8 и обновленный кроссовер Q7.

BMW X6

Недавно показанное третье поколение X6 от BMW также дебютирует во Франкфурте. Внешне он станет более похожим на другие новинки бренда, а самым мощным мотором станет 523-сильный 4,4-литровый бензиновый V8, который разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 4.4 секунды.

BMW Vision M Next

Концепт Vision M – это взгляд BMW на то, как может выглядеть суперкар M1 образца 1978 года в 2019 году. Vision M получит бензиново-электрическую гибридную трансмиссию мощностью 591 л. с., которую впоследствии можно будет увидеть в более доступных моделях BMW M performance.

Cupra Electric concept

Недавно представленный бренд Seat Cupra продемонстрирует концептуальную версию своего первого электрокара в кузове купе, построенного на универсальной архитектуре MEB Volkswagen Group.

Honda E

Серийный электромобиль в ретро-стиле, основой которого стал концепт 2017 года.

Спортивный электрокар Hyundai Electric

Первый полностью электрический Hyundai для гонки, разработанный в Германии. Пока о нем практически ничего не известно.

Hyundai i10

Один из самых привлекательных «малышей» в своем классе.

Гибридный гиперкар Lamborghini

Lamborghini готовит замену для своего флагмана Aventador на 2020 год. По доступным на данный момент данным, модель получит гибридную силовую установку и стоимость в 2.5 млн долларов!

Land Rover Defender

Мы уже знаем, что преемник легендарного внедорожника будет выпускаться в трех кузовах, оснащенных различными дизельными и бензиновыми двигателями. Единственное, что остается интригой – станет ли новинка продолжателем легендарного отца или это уже будет «не тот Дефендер» …

Mercedes-Benz EQV

Первый в мире электрический минивэн от Mercedes очень напоминает обычный V-класс.

Mercedes-Benz GLB

Новый компактный внедорожник GLB получит 302 л.с. под капотом от 2.0-литрового «мягкого» гибридного силового агрегата. Флагман AMG 45 будет иметь мощность 416 л.с.

Mini Electric

Электрическая версия Mini.

Porsche Taycan

Porsche начнет программу электрификации стоимостью 6,4 млрд долларов. Taycan – первый «блинчик». Заказ на него можно сделать даже в Украине.

Renault Captur

Модель получила совершенно новый внешний дизайн, обновила фронтальную и заднюю оптику, но при этом в ней, как и раньше, легко угадываются общие черты старого доброго Captur первого поколения.

Skoda Kamiq і Scala Monte Carlo

Ожидается, что Skoda не покажет абсолютно новых прорывных моделей на Франкфуртском шоу этого года, однако продемонстрирует новый вариант Monte Carlo для хэтча Scala и компактного внедорожника Kamiq, тем самым подчеркнув раллийное наследие бренда.

Opel Corsa

Новый Corsa станет первым Opel, который был разработан после перехода в PSA Group в 2017 году. Модель В-класса весит на 108 кг меньше, чем его предшественник. Как и Peugeot 208, с которым он делит свою платформу, может быть оснащен бензиновыми, дизельными или электрическими силовыми агрегатами.

Volkswagen ID 3, ID концепт и T-Roc Cabriolet

Первый из серийных электрических хэтчбеков, очень похож на «Гольф». Кстати, восьмое поколение «гольфа» якобы не покажут, но посмотрим – все возможно!

Автосалон во Франкфурте 2019 с фото, авто новинки, серийные машины и концепты

Поговорим про авто новинки. Автосалон во Франкфурте 2019 открывает двери в мир новых серийных автомобилей 2020-2021 модельного года. При этом организаторы выставки не забывают о и перспективных машинах самого ближайшего будущего. Предлагаем нашим читателем окунуться в атмосферу автомобильной выставки Frankfurt International Motor Show 2019 году (автосалон во Франкфурте IAA-2019). И оценить концепты и прототипы, новинки и модели пережившее обновление. Франкфуртский автосалон проводится раз в два года, чередуясь с Paris Motor Show. В 2019 году автошоу в немецком Франкфурте готов встречать посетителей с 12 по 22 сентября, но первыми с экспонатами выставки познакомятся автомобильные журналисты уже 10-11 сентября.

Традиционно Frankfurt International Motor Show является излюбленным местом для мировых премьер немецких автомобильных компаний. Автосалон во Франкфурте 2019 года не стал исключением. И основная масса новинок представлена компаниями Audi, BMW, Mercedes, Opel, Porsche и Volkswagen. При этом бренды Alpina, Brabus, Cupra, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lamborghini, Land Rover, MINI, Renault, SEAT, Skoda и Smart скромно, но все же представлены во Франкфурте. Однако, многие производителей решили пропустить Франкфуртский автосалон 2019 года и отказались принимать участие в автомобильной выставке в Германии. Новинок Abarth и Alfa Romeo, Aston Martin и Rolls Royce, Citroen и DS, Ferrari, FCA и Fiat, Chrysler и Jeep, GM и Cadillac, Infiniti и Mazda, Mitsubishi и Nissan, Peugeot и Fiat, Subaru и Suzuki, Toyota и Volvo мы не увидим.

Frankfurt International Motor Show 2019 года проходит под флагом общей гибридизации и элекрофикации автомобилей. Гибриды, подзаряжаемые гибридные автомобили, электрокары и электромобили – это будущее мирового автопрома. И если серийные новинки еще оснащаются традиционными ДВС, то концепты и прототипы поголовно электрические или гибридные.

Концепты и прототипы, автосалон во Франкфурте 2019 новинки

Перспективный городской автомобиль Audi AI:TRAIL Quattro и гоночный болид Audi E-Tron FE06 Racer, шикарное спортивное купе с бензино электрической силовой установкой BMW M Next Vision, гибридный Continental 48v Hybrid, построенный на базе серийного хэтчбека Ford Focus, прототип электрического кроссовера Cupra Tavascan Concept, городской электрический хэтчбек Hyundai 45 EV Concept, гоночный электрический супер кар Hyundai Electric Racer, прототип электрического флагмана Мерседеса — Mercedes-Benz EQS Concept, концепт гибридного кроссовера Opel Concept SUV и раллийный хэтчбек с электрической силовой установкой Opel Corsa-e Rally Concept.

Серийные новинки на автосалоне во Франкфурте 2019

BMW B3 Touring – универсал с 400-сильным турбированным мотором, шикарный внедорожник Alpina BMW X7 с 608-сильным турбо мотором от немецкого ателье тюнинга Alpina.

Новинки Ауди и БМВ 2019-2020

Audi A1 Citycarver – компактный хэтчбек стилизованный под кроссовер.
Модели обновленного семейства Audi A5 — Audi A5 Coupe и Audi S5 Coupe TDI, Audi A5 Sportback и Audi S5 Sportback TDI, Audi A5 Cabriolet.
Кросс-универсал Audi A6 allroad 2020 модельного года.
Заряженные «эрески» от Ауди: Audi RS Q3 Sportback, Audi RS4 Avant, Audi RS6 Avant, Audi RS7 и Audi RS Q8.
Рестайлинг версии кроссовера Audi Q7 и Audi SQ7.
Новый спортивный кроссовер Audi SQ8 и спорт седан Audi S8.

Новое поколение BMW 1-Series (F40), новая модель BMW 2-Series Gran Coupe, новый универсал BMW 3-Series Touring, шикарный BMW 8-Series Grand Coupe, новая генерация BMW M3, мелко серийный BMW M4 Heritage Editions, BMW M8 Competition Coupe и BMW M8 Competition Convertible, модернизированный паркетник BMW X1, бронированный кроссовер BMW X5 Protection VR6, новое поколение купе образного кроссовера BMW X6 в новом кузове G06 и его эксклюзивная версия BMW X6 Vantablack.

Заряженный хэтчбек Brabus Mercedes-AMG A 35 переосмысливший, и сделавший мощнее модель Mercedes-AMG A 35 4MATIC, новый компактный кроссовер Ford Puma, электрический сити-кар Honda e с игрушечной внешностью, инновационным салоном и двумя вариантами мощности (базой электромотор генерирует 136-сил, более мощный 154 силы), городской субкомпактный хэтчбек Hyundai i10 нового поколения и мощный хэтч Hyundai i30 N Project C, хэтчбек Kia XCeed приподнятый над дорогой и стилизованный под кроссовер.

Новый гибридный гиперкар Lamborghini Sian с 819-сильной гибридной силовой установкой (бензиновый 785-сильный V12 в тандеме с 34-сильным e-motor встроенным в коробку передач). Динамика разгона от 0 до 100 кмч составляет 2,8 сек, максимальная скорость 350 кмч.

Новый Land Rover Defender стал одной из самых ожидаемых премьер Франкфуртского автосалона.

Новинки Мерседес 2019-2020

Супер мощные компакты Mercedes-Benz A45 AMG 4Matic и Mercedes-Benz CLA45 AMG 4Matic.
Электрический минивэн Mercedes-Benz EQV и его близкий родственник электрический развозной фургон Mercedes-Benz eVito Tourer. Переживший рестайлинг паркетник Mercedes-Benz GLA. Абсолютно новый компактный кроссовер Mercedes-Benz GLB и его заряженная модификация Mercedes-Benz GLB35 AMG 4Matic. Купе образный кроссовер Mercedes-Benz GLE Coupe второго поколения.

Компания Опель перешла под контроль PSA и постепенно обновляет модельный ряд. На Frankfurt International Motor Show 2019 года немецко-французский бренд презентовал такие новинки. Opel Corsa нового поколения. Модернизированный Opel Astra. Гибридный кроссовер Opel Grandland X Hybrid4. Обновленную модель бизнес-класса Opel Insignia. И минивэн Opel Vivaro Life.

Немецкий производитель премиальный спортивных автомобилей Порше представил на родной земле купе Porsche 911 GT3, Porsche 911 Turbo Cabrio и новую электрическую модель Porsche Taycan.

На автосалон во Франкфурте 2019 новинки Рено представлены вторым поколением городского паркетника Renault Captur.  А также обновленного кроссовера Renault Koleos и модернизированных моделей семейства Renault Talisman.

Испанский Сеат показал рестайлинг версию кроссовера SEAT Ateca. А еще новое поколение SEAT Leon и гибридный кроссовер Seat Tarraco FR PHEV.

Чешская Шкода выставила на автомобильной выставке во Франкфурте обновленный Skoda Superb. А также новое поколение Skoda Octavia (A8), паркетник Skoda Kamiq и хэтчбек Skoda Scala в исполнениях Monte Carlo.

Испытывающий трудности бренд Smart (Daimler в 2020 году передаст марку под управление Geely) представил обновленные электрические сити-кары. Smart EQ fortwo, Smart EQ forfour и Smart EQ fortwo cabrio.

Немецкий автомобильный гигант Volkswagen тоже подготовил для премьеры на Автосалон во Франкфурте 2019 новинки. Народный кросс-кабриолет Volkswagen T-Roc Cabriolet. Модернизированный городской хэтчбек Volkswagen e-up. И абсолютно новый электромобиль Volkswagen ID.3.

Автосалон во Франкфурте 2019 Кризис жанра?

На нынешнем Франкфуртском автосалоне вдруг вспомнился анекдот из 1990-х. О том, как зашел новый русский в Эрмитаж, побродил по залам, глянул на шедевры гениев всяческих эпох и наконец вымолвил: «Ну да, неплохо тут у вас – бедненько, но чистенько»

Никогда, никогда ранее в XXI веке франкфуртское мотор-шоу, входящее в топ-5 крупнейших мировых автомобильных выставок, не было настолько скромным. Мы говорим не о размерах выставочных стендов и не об отсутствии на них инновационных технологий, с этим как раз все в порядке. Речь об ассортименте – и малом количестве по-настоящему значимых мировых премьер, и, главное, о числе участников.

Представьте только: за мощную японскую автоиндустрию на этот раз отдувалась одна Honda, корейский автопром вынуждена была представлять Hyundai, американцы делегировали Ford, а от всей Франции нашелся лишь… Renault Captur второго поколения. Причем ради него не стали даже арендовать место в павильоне, выставив единственный экземпляр где-то на третьем этаже, в маленьком пресс-холле. Всего продукцию показали 18 автопроизводителей, включая три «экзотики» из Поднебесной, притом что, например, на российском рынке даже после всех кризисов и санкций работает более 50 марок. Навскидку мы насчитали как минимум два десятка мировых брендов, в 2019-м проигнорировавших Франкфурт.

И это на автосалоне, всегда считавшемся невероятно важным и престижным. Здесь в разные годы европейцы впервые узнавали о многих китайских марках, тут дебютировали будущие бестселлеры японских и корейских брендов, как правило, старалась организовать свой стенд тольяттинская Lada, и даже ставшая впоследствии посмешищем российская Marussia именно во Франкфурте анонсировала старт своих продаж – такой ход воспринимался как очень солидный и беспроигрышный.

Теперь, судя по всему, праздник мирового автопрома на немецкой земле в прош­лом. Ведь даже местные производители вынуждены скромничать: там, где концерн Daimler всегда расставлял на нескольких этажах десятки легковушек, ныне пришлось лицезреть примеры перспективных технологий, экспозиция Opel оказалась раза в три меньше, чем площади соседней Hyundai, а верхняя часть двухэтажного стенда BMW в пресс-день вообще с грохотом обрушилась, чудом не прихлопнув никого из зрителей или персонала, зато родив немало «черных» шуток по поводу надежности баварской марки. Пожалуй, из немецких брендов лишь представители вольфсбургского концерна – Audi, Porsche, Volkswagen – сумели удержать уровень предыдущих лет, а ингольштадтцы так вообще заполонили стенд новинками – от смелых концепт-каров до актуальных рестайлинговых версий.

Однако все это не стало полной неожиданностью – тенденция просматривается уже ряд лет. Автопроизводители стали осознавать, что выставки – своего рода черная дыра, засасывающая астрономические суммы, и если нет реальных новинок, то это лишь трата денег. Теряют интерес к автосалонам и клиенты – с одной стороны, к главным экспонатам в публичные дни не пробиться (да и вообще просто обойти крупное мотор-шоу за день – то еще испытание), с другой – у самой активной, молодой, части потенциальной клиентуры в принципе падает интерес к машинам: каршеринг, авто по подписке, велосипеды и электросамокаты делают свое дело. Как результат, о кризисе жанра классической автомобильной выставки еще пару лет назад начали говорить организаторы Детройтского автосалона, а год назад в Париже, тоже входящем в категорию важнейших мотор-шоу, вдруг недосчитались очень многих брендов. Тогда некоторые сочли это случайностью, стечением обстоятельств, но нынешний Франкфурт тренд на закат автосалонов в прежнем виде подтвердил.

Понятно, что пришло время искать какие-то новые форматы, и франкфуртцы уже сейчас попытались это сделать: на территории выставочного центра огромные площади были отданы под трассы внедорожных тестов, на улице и в павильонах публике предлагались увлекательные симуляторы, образцы работы инновационных технологий, используемых в автомобилях, и даже коллективные экскурсии по экспозициям с хорошо подготовленными гидами (прямо как в музее).

Тем не менее будем утверждать, что Франкфуртский автосалон 2019 все-таки оказался эффективным (как минимум для экспертов отрасли). Во-первых, он стал площадкой для ряда весьма значимых премьер (Land Rover Defender, Honda e, Volkswagen ID.3, Audi RS 7 Sportback, Mercedes-Benz GLE Coupe, с некоторой оговоркой Porsche Taycan, официально представленный несколькими днями раньше). Во-вторых, выставка подтвердила ряд ключевых технологических тенденций. Прежде всего повальную электрификацию в Европе, пошаговый переход на беспилотники, тотальную цифровизацию машин, все больше становящихся гаджетами на колесах, отход от дизайнерских канонов и традиций ради привлечения молодых клиентов.

Впрочем, компании вынуждены думать и о том, как удержать людей старшего возраста – неспроста некоторые новые модели эксплуатируют элементы стиля машин прошлого столетия, а сразу несколько премиальных брендов вдруг начали возвращать свои некогда популярные цвета кузова, существовавшие еще до эры «металликов». Однако на том остановимся, ведь о тенденциях в дизайне – наш следующий материал.

Дизайн – дело техники

Знакомясь с серийными и перспективными новинками, представленными на автосалоне, мы получили возможность оценить тенденции в дизайне

Стиль новых автомобилей сегодня определяют – внедрение электрического привода, беспилотных технологий, появление инновационных материалов и… ностальгия по моделям прошлого.

Спортивная форма

За отсутствием на мотор-шоу стендов именитых ателье и эксклюзивных суперкаров роль шоу-стопперов в разряде «спортивных дисциплин» взяли на себя новинки Porsche и Lamborghini. И тут электрический Porsche Taycan невольно сравниваешь с родоначальником сегмента – Tesla Model S. В немецкой новинке сильнее отсылка к историческим корням, причем такие фамильные черты в буквальном смысле дорогого стоят. Так, чтобы обеспечить характерную низкую посадку, пришлось предусмотреть выемки в аккумуляторной батарее, расположенной в автомобилях такого класса в подполье. Бумеранги вокруг фар в стиле концепта Mission E – как ни крути, дизайнерская новация, но она вписывается в логику развития корпоративного стиля, как и лаконичный монофонарь на крышке багажника. В салоне классические приборы сдают позиции, но еще держатся. Последний оплот – аналоговый хронограф в центре передней панели. Хотя надо признать, что цифровая архитектура удачно вписалась в привычный мир Porsche – с классическим трехспицевым рулем, спортивными ковшеобразными креслами и высоким центральным тоннелем, усиливающим ощущение низкой посадки.

Первый в истории Lamborghini гибридный суперкар Sian – еще одно дизайнерское откровение Франкфурта. Нагромождение аэродинамических элементов, мощные воздухозаборники и острые кузовные грани не дадут усомниться, что перед вами – экстремал. Вместе с тем итальянцы следуют трендам на укрупнение ключевых элементов экстерьера и, как и коллеги из Porsche, черпают вдохновение в историческом наследии. Скажем, крупные Y-образные диодные элементы фар отсылают к концепту Lamborghini Terzo Millennio 2017 года. Еще один стильный атрибут – прозрачная крышка моторного отсека Periscopio – навеян схожей конструкцией классической модели Countach. В дизайне салона также использована фамильная стилистика: линии Y-образной формы, шестиугольники, трапеции, тумблеры в самолетном стиле. В отделке же широко применяется карбон, спортивные сиденья обшиты двухцветной кожей, а экран мультимедиа получил модную вертикальную ориентацию. Кстати, тираж Sian составит лишь 63 экземпляра – в честь года основания бренда.

Ностальгия и футуризм

Настоящий фурор произвело новое поколение легендарного Land Rover Defender. Чувство ностальгии по модели, увидевшей свет в середине прошлого столетия, рождают – знакомый силуэт с короткими свесами, задняя распашная дверь с запаской, фирменные окна Alpine Light в крыше и характерные «кирпичи» фар. В то же время фаски бамперов, капота и бортов изящно скруглили в угоду аэродинамике и безопасности пешеходов.

В интерьере, исполненном в стиле конструктивизма, тоже ощутим брутальный дух предшественника. Формы передней панели и центрального тоннеля нарочито грубоваты, а головки болтов, скрепляющие панели, оставлены на обозрение как декоративный элемент. Материалы же отделки (текстиль на основе шерсти Kvadrat, набор добротных кожаных покрытий, дуб, ореховое дерево) окончательно и бесповоротно переводят «вояку» в премиум-сегмент.

В свою очередь, эффектное гибридное купе BMW Vision M NEXT – это современная интерпретация суперкара M1 конца 1970-х и намек на грядущее электрокупе i8 нового поколения. Пропорции текущего i8 сочетаются в концепте с футуристическими элементами типа подъемных дверей, остроугольной лазерно-люминофорной фронтальной оптикой и фонарями, в которые в дань уважения модели M1 интег­рированы логотипы марки. В салоне преобладают простые геометрические формы, кокпит ориентирован на водителя. Перед ним – штурвал и цифровая «приборка» с функцией дополненной реальности. Ковше­образные сиденья выполнены из пены, принимающей форму фигуры владельца.

Восточный минимализм

В свою очередь, электрохэтчбек Honda е эксплуатирует стилистику нео­ретро, приправленную восточными мотивами. По словам дизайнеров, они вдохновлялись Civic образца 1979 года. Электромобиль отличают плавные очертания, круглые светодиодные фары и фонари, равно как и футуристические решения, позаимствованные у одноименного концепта. Речь прежде всего о закамуфлированных дверных ручках и видеокамерах, использованных вместо внешних зеркал. В салоне царит минимализм, характерный для японского традиционного интерьера с той поправкой, что это «жилище» тотально «оцифровано». Во всю длину передней панели вытянулись сенсорные экраны.

Ощутим и легкий налет аскетичности. К примеру, в Honda e только четыре посадочных места, спинка дивана цельная, центрального подлокотника в принципе нет, а декор куда более простой, чем у концептуальной версии: деревянные вставки сохранились, но вместо металла, алькантары и кожи использованы преимущественно пластик и текстиль. Впрочем, оно и понятно – современный ритм жизни диктует свои правила.

Премиальный фейерверк

Из 30 экспонатов, представленных маркой Audi на Франкфуртском автосалоне, 17 машин были показаны широкой публике впервые. Конечно, не обошлось на стенде ингольштадтцев и без мировых премьер – в этом статусе на выставку прибыли серийный RS 7 Sportback второго поколения и концептуальный AI:Trail

Насколько зажигателен Audi RS 7 Sportback, свидетельствует уже то, что создана эта элегантная пятиместная модель в недрах подразделения Audi Sport GmbH. Впрочем, о неординарности машины говорят и технические данные: 600-сильный 4-литровый двигатель V8 способен ускорить автомобиль до «сотни» всего за 3,6 с, а «максималку», ограниченную электроникой, при выборе пакета Dynamic легко довести с 250 до 280 км/ч. Причем на дороге этот «немец» может еще и разгонять соседей по потоку… звуком – он настраивается с помощью системы Audi drive select. Хотя машина в состоянии двигаться и почти бесшумно, в чем ей помогает умеренный гибрид (MHEV) и 48-вольтная бортовая электросистема. С их помощью новый RS 7 Sportback рекуперирует энергию или же движется накатом, экономя топливо.

Сбережению бензина (до 0,8 л/100 км) способствует и функция отключения цилинд­ров. При средних и небольших нагрузках на мотор она в доли секунды деактивирует четыре из восьми цилиндров, которые при этом работают как газовые пружины практически без каких-либо потерь. Что же касается трансмиссии, то здесь применен 8-диапазонный «автомат» tiptronic с оптимизированными моментами переключения передач и новой противобуксовочной функцией. Само собой, этот «спортсмен» не мог обойтись и без фирменного постоянного полного привода quattro.

Показательно, что адаптивная пневмоподвеска с регулируемыми амортизаторами входит уже в базовое оснащение новинки, благодаря чему и без того пониженный на 20 мм клиренс на скорости свыше 120 км/ч становится еще меньше – автомобиль дополнительно «приседает» на добрый сантиметр. Однако это «упражнение» – не догма: водитель при желании или необходимости сам может приподнять кузов машины над дорогой. Кроме того, на выбор покупателям доступно более трех десятков других ассистирующих систем, способных обеспечить максимальный уровень комфорта и безопасности в пути. В отличие от первого поколения модели новый Audi RS 7 Sportback впервые предлагает заднее трехместное сиденье (имея и двухместный вариант), объем багажника теперь составляет 535 л (и 1390 л при сложенном диване), а крышка багажника стандартно оснащается электроприводом.

Еще один шоу-стоппер франкфуртского стенда ингольштадтцев – концепт-кар Audi AI:TRAIL. При его создании инженеры марки ставили задачу показать, как технологии автономного вождения и электропривод могут сочетаться с внедорожными возможностями. Автомобиль, оснащенный четырьмя электрическими двигателями, весомым пакетом электронных ассистентов, системой автопилотирования и эффективным полным приводом, нацелен на преодоление разных преград – от более чем полуметровых бродов до скалистых гор, заснеженных лесов и песчаных дюн. При этом кузов чрезвычайно жесткий и одновременно легкий (всего 1750 кг), что было достигнуто за счет использования высокопрочной стали, алюминия и углепластика.

Предполагается, что на дорогах и слегка пересеченной местности запас хода, обеспечиваемый литий-ионной батареей, может достигать не менее 400–500 км, и даже на экстремальном бездорожье он вряд ли опустится ниже 250-километрового показателя. Кроме того, AI:TRAIL получил функцию автопилотирования 4-го уровня (выше – только 5-й, к которому отнесены беспилотники, у которых даже нет руля). Дизайн же этого автомобиля создавался с тем, чтобы его пассажиры получили максимальную обзорность, столь необходимую при путешествиях по неизведанным местам.

Что касается других новинок Audi, то марка представила их на любой вкус. Повышенным вниманием, частности, пользовались Audi A4, полностью обновленный Audi Q7, а также Q3 Sportback и харизматичный RS 6 Avant.

Любомир Найман, глава марки Audi в России

 

Главная серийная новинка Audi на Франкфуртском салоне – новое поколение модели RS 7 Sportback. Чем она привлечет клиентов?
Прежде всего самой философией спортивной линейки бренда, в основе которой лежит стремление к максимальной производительности и совершенству. К слову, в этом году бренд с четырьмя кольцами отмечает 25-летний юбилей с момента выхода на рынок первой модели RS. Автомобили линейки RS – это впечатляющая мощь и динамика, необыкновенный драйв и самые яркие эмоции. RS 7 Sportback второго поколения предлагается с двигателем 4.0 TFSI с двойным турбонаддувом и технологией умеренного гибрида, развивающим 600 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Но это не единственный сюрприз для поклонников адреналина и скорости – во Франкфурте мы также впервые показали новый Audi RS 6 Avant, который отличается непревзойденной динамикой и высоким уровнем практичности. Новый RS6 Avant также оснащен 600-сильным двигателем 4.0 TFSI. Эта модель – своего рода икона: выглядит необычайно сбалансированно и динамично, а на дороге – просто пуля. Планируем вывести оба автомобиля на российский рынок в первой половине 2020 года.

Какие еще новинки ждать россиянам?
Уже в октябре стартуют продажи Audi Q3 второго поколения, следом появятся новые Q7 и обновленные А4. Также готовимся привезти в Россию первый кросс-купе Audi – модель Q3 Sportback , ну и, разумеется, полностью электрический Audi e-tron. Кроме того, представим практически полностью обновленную линейку спортивных моделей S и RS – S4, S6, S7, S8, SQ7, SQ8, RSQ3, RS6, RS7.

То есть наконец получим ваш электрокар. Когда это случится?
Согласно планам первая партия автомобилей появится в России ближе к лету. Дилеры начнут показывать их клиентам – люди смогут протестировать электромобили, познакомиться с технологией. Одновременно необходимо решать комплекс других вопросов, в первую очередь связанных с инфраструктурой, в частности, с зарядными станциями. Я убежден, что рано или поздно электрокары станут очень популярными в России, как электрические самокаты нынешним летом. Так что у Audi серьезные намерения развивать это направление.

На стенде бренда всех привлекал экспонат, который журналисты окрестили «луноходом»…
Это концепт AI:TRAIL. Он демонстрирует, как быстро технологии идут вперед. Несколько лет назад мы говорили об электрокарах, думая, что они появятся лишь в отдаленном будущем. Но электромобили Audi уже почти год успешно реализуются в Европе. В 2020 м линейка e-tron пополнится моделями e-tron GT и e-tron Q4, а в 2025 году объем европейских продаж чистых электрокаров марки достигнет почти 40%. Технология AI показывает, в каком направлении автомобили Audi будут развиваться дальше. Прежде всего речь об автопилотах. Наши исследования показали, что сегодня около 50% потребителей готовы в той или иной мере использовать автономное вождение. Понятно, что люди, которые любят вождение, не откажутся от управления автомобилем и через десять лет. Но и они в тех или иных ситуациях предпочтут поработать, почитать книгу или посмотреть кино в дороге. Думаю, подобные модели массово появятся в диапазоне пяти, максимум десяти лет.

Какие инновационные технологии больше всего впечатляют лично вас?
В первую очередь, мгновенная передача и обработка просто колоссальных массивов данных с множества радаров, датчиков и камер. Современная машина – это уже больше, чем компью­тер. Плюс комплекс электронных ассистентов, помогающих удерживать автомобиль в полосе, заранее тормозить перед поворотом, сохранять дистанцию, экстренно останавливаться – быстрее, чем может среагировать водитель. Системы активной без­опасности уже серьезно превосходят комплексы пассивной безопасности, причем инженерия в этом направлении продолжает интенсивно развиваться. Надеюсь, совсем скоро мы увидим еще более удивительные решения.

Возведенный в культ

Притом что экспозиция Jaguar Land Rover на мотор-шоу была как всегда масштабной, внимание всех посетителей оказалось приковано практически к одной модели – Defender, признанной одной из важнейших премьер Франкфурта

Этого момента фанаты легендарного автомобиля ждали много лет: предшественник, давший название всему бренду Land Rover, выпускался с некоторыми доработками и модернизациями аж с 1948 года, а в январе 2016-го вообще был снят с производства. И лишь теперь публике показали совершенно новую модель. Новую настолько, что многие ее системы, прежде всего электроника, не что иное, как задел на будущее для всех последующих продуктов двух британских марок. Впрочем, с какой стороны на этот автомобиль ни посмотри, увидишь выдающиеся решения.

Казалось бы, что может быть общего в дизайне машин, созданных с 70-летним перерывом? Однако стилисты из Land Rover сумели сохранить узнаваемый силуэт культовой модели, одновременно сделав ее современной, элегантной и эффективной как с точки зрения аэродинамики, так и внедорожного потенциала. Сочетание «квадратных» форм и рубленых поверхностей здесь органично совмещается с высокотехнологичными решениями – диодной оптикой, датчиками и камерами, инновационными материалами. Сохранив традиционные для модели версии – Defender 110 и 90, новинка теперь сформировала целое семейство. Автомобиль на длинной базе, имеющий пять дверей и доступный с конфигурацией сидений 5+2, легко может конкурировать с более крупными соперниками, в то время как трехдверный «90» й – образец компактного SUV, хотя в его салоне могут разместиться шестеро. Чуть позже появятся и двухместные коммерческие модификации.

Важнейший компонент модели – готовность к езде по самому суровому бездорожью. Конструкторы упорно добивались лучшей в классе внедорожной геометрии. Теперь автомобиль способен похвастаться углами въезда, рампы и съезда в 38, 28 и 40° соответственно (для версии «110»), его дорожный просвет достигает 291 мм, а глубина преодолеваемого брода может составлять внушительные 90 см. Рассказывая «Автопанораме» о шасси, Стюарт Фрит, главный конструктор нового Defender, подчеркнул: «У нас сейчас самые прочные рычаги подвески на рынке, самые большие втулки шаровых соединений. Мы тестировали автомобиль на танковом полигоне в Англии. Поверьте, там жуткая трасса, но она стала лучшим испытанием для машины».

Поведал г-н Фрит и о том, на что ориентировались инженеры, когда конструировали новую модель: «В качестве ключевых конкурентов мы рассматривали Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser Prado и Mercedes-Benz G-Class. Дело в том, что Wrangler, например, очень хорош на валунах, но так себе едет по песку, где как раз отлично ведет себя Land Cruiser Prado, а Mercedes-Benz в принципе очень сбалансирован. Мы для себя это назвали десятиборьем – десять внедорожных дисциплин, в каждой из которых наш автомобиль должен был стать лучшим: камни, влажная трава, грязь-колея, снег, песок, брод… Единственное, где в итоге оказались не лучше других, а равными, так это на валунах с Jeep. Во всем остальном точно превосходим конкурентов. Кстати, это был первый вызов. Второй состоял в том, чтобы за рулем Defender было приятно ездить и по асфальтовым дорогам».

Британцы утверждают, что им удалось решить и последнюю проблему. Этому способствуют новейшая полностью алюминиевая платформа D7x, множество интеллектуальных ассистентов, продуманный, эргономичный салон, комфортное шасси (в том числе с опциональной электронной пневматической подвеской, где адаптивные амортизаторы отслеживают движения корпуса до 500 раз в секунду и моментально оптимизируют настройки).

На российский рынок новый Land Rover Defender выйдет в 2020 году с тремя моторами: дизельными 4-цилиндровыми мощностью 200 и 240 л.с. и 6-цилиндровым бензиновым с технологией мягкого гибрида, развивающим 400 л.с. Все двигатели сочетаются с 8-диапазонным «автоматом» и 2-ступенчатой раздаточной коробкой.

Алекс Хеслоп, директор Jaguar Land Rover по электронике и программному обеспечению

 

Старый Defender был выносливым, но простым с точки зрения конструкции. Теперь же у него продвинутые электронные системы…
Я вам скажу больше, эта электронная архитектура совершенно новая, созданная с нуля. И теперь все новые модели Jaguar Land Rover будут использовать именно ее.

Зачем понадобилось создавать такую систему?
Меняются ожидания клиентов, их требования к функциональности автомобиля. Поэтому нужно придумывать что-то новое и развивать компьютерные аспекты. Сейчас ведь появилось фактически третье измерение – подключение машины к Интернету, к внешним информационным технологиям. Мы ставили задачу сделать так, чтобы все это работало всегда и везде, обеспечивая постоянную связь водителя с автомобилем, помогая человеку управлять машиной в любой ситуации и гарантируя максимальную безопасность.

И как это работает?
В новой архитектуре мы впервые соединили три разные компьютерные системы. Первая – информационно-развлекательная. Вторая – ассистенты вождения, где нужно было соединить все датчики, камеры, радары, а также внешние источники информации, с помощью которых контроллер в итоге создает общую модель того, что в данный момент окружает автомобиль – покрытие, ландшафт, препятствия, другие участники дорожного движения. Третья система воздействует на контроль движения, торможения и руления машиной.

Defender – автомобиль для экстрима. Но чем больше технологий, тем больше риска, что где-нибудь вдали от цивилизации что-либо сломается и машина встанет…
Да, риск есть. Мы постарались минимизировать его за счет обширных испытаний. Прежде всего, проверили проводку электрической системы – маршруты кабелей, их защищенность от коррозии и механических повреждений, герметичность. Затем уровень самой системы – программного обеспечения, электронных контуров. Кроме того, тестировали электронику на действие вибраций, сильного перегрева и морозов, электромагнитных излучений. Последний элемент – программная совместимость. У нас около 20 стендов, где воспроизводится сочетание различных функций, на них мы провели порядка 500 тыс. тестов.

Считаете, стендовых тестов достаточно?
Компания инвестировала около 40 млн фунтов стерлингов в испытательные стенды третьего, четвертого и пятого уровней. Третий уровень – это центральный контроллер и датчики. На четвертом уровне соединяется уже несколько процессоров в пакете с разными датчиками. Пятый – отображение всего автомобиля. Мы называем эти стенды жизненно необходимыми. На них можно проверять все компоненты, взаимодействие абсолютно всех систем, осуществлять подключение к вычислительному «облаку». К примеру, проверили ассистенты вождения в реальных условиях, а потом записанные данные ввели в компьютер и далее воспроизводим тест на стенде.

И все-таки тот или иной блок вдруг может заглючить…
Именно поэтому мы предусмотрели удаленное обновление программ практически в любой точке Земли, если там нет Интернета, это можно сделать при помощи спутникового телефона. Имею в виду электронику, которая на 80% связана с программным обеспечением и лишь на 20% – с механическими факторами, к примеру, с исправностью датчиков.

Насколько сложны эти системы для пользователей?
Мы много работали над тем, чтобы упростить интерфейс, сделать его интуитивным. Немало полезного извлекли из тех же смартфонов и планшетов. Изучали разные операционные системы, стремясь максимально снизить когнитивную нагрузку – время, которое уходит на то, чтобы понять, как нужно действовать в том или ином случае. Ведь чем больше делаешь интуитивно, тем лучше можешь сосредоточиться на самом вождении. Хороший пример – то, как новый Defender отображает круговой обзор с камер. Все изображения с них соединяются, и получается трехмерная картинка с перспективой.

Долго трудились над этим проектом?
Шесть лет назад начали обсуждение концепции, а спустя год приступили к непосредственной работе.

Фамильные ценности

Концептуальный представительский электроседан, серийный электрический микроавтобус, драйверский среднеразмерный купе-кроссовер, рестайлинговые электрокары smart – лишь часть новинок концерна Daimler на Франкфуртском автосалоне

Стенд Daimler AG на этом мотор-шоу стал по традиции самым крупным. Собственно, это и не стенд, а целый многоэтажный павильон. Серийные и концептуальные новинки брендов Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach и smart расположились на нескольких ярусах одного из зданий выставочного центра. А в числе главных шоу-стопперов экспозиции концерна – кроссовер GLE Coupe нового поколения. Стиль главного соперника BMW X6 остался стопроцентно узнаваемым, однако ветровое стекло установлено под большим наклоном, в результате чего коэффициент лобового сопротивления снизился на 9%.

Еще принципиальнее, что у GLE и GLE Coupe отныне разная колесная база – в купеобразном SUV она на 60 мм меньше, что связано с усилением акцента на спортивность. В то же время заметно увеличение длины (+39 мм) и ширины (+7 мм), а межосевое расстояние составляет 2935 мм (+20 мм). Как следствие, в салоне ощущается прибавка пространства. Багажник тоже стал чуть вместительнее (655 л, +5 л), а погрузочную высоту уменьшили на 60 мм для большего удобства.

Спортивные сиденья устанавливаются в этой модели уже в «базе», передняя панель по умолчанию отделана биокожей, а 12,3-дюймовые «приборка» и мультимедийный экран объединены в единый блок. На старте продаж для GLE Coupe выделят 2,9-литровый турбодизель в исполнениях 272 и 330 л.с., 9-диапазонный «автомат» и подключаемый полный привод. Штатно предлагается пружинная подвеска со спортивными настройками, в качестве опции доступны пневмоподвеска Airmatic и высокотехнологичный вариант E-Active Body Control, где артикуляция каждого колеса индивидуально контролируется электроникой.

Еще один дебютант – Mercedes-AMG GLB 35 4Matic – выставил напоказ оригинальные бамперы и решетку радиатора с вертикальными «прутьями». В салоне, который за доплату может быть 7-местным, установлены спортивный руль и передние сиденья с развитым профилем. За ускорение отвечает 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 306 л.с., работающий в связке с полным приводом AMG Performance 4Matic и 8-ступенчатым преселективным «роботом». Штатно предлагается система выбора режимов движения с алгоритмами Slippery, Comfort, Sport, Sport+ и Individual, опционально – адаптивная подвеска AMG Ride Control.

А вот концептуальный электроседан Vision EQS смотрит в будущее, которое стратеги немецкой марки представляют только электрическим: к 2039 году Mercedes-Benz планирует отказаться от разработок моделей с двигателями внутреннего сгорания. Кузов будущего флагмана электрической линейки EQ выполнен из стали, алюминия и углепластика, вместо внешних зеркал используются видеокамеры, светотехника на основе диодов интегрирована в кузов, а внешние дверные ручки отсутствуют как класс. Пара электромоторов суммарной отдачей 476 л.с. позволяют прототипу ускориться до 100 км/ч всего за 4,5 с, а запас хода на одной зарядке достигает 700 км.

Наконец, еще один интересный концепт – Mercedes-Benz GLE ESF. Это ходовой прототип для тестирования фирменных систем безопасности будущего. В числе прочего новинка, созданная на основе кроссовера GLE, получила технологию ремня безопасности со встроенными надувными подушками, а также подушки безопасности в районе головы и детские сиденья особой конструкции с собственными преднатяжителями ремней и элементами защиты от бокового удара. Внешне панели GLE ESF позволяют этому SUV информировать пешеходов и соседей по потоку о возможных опасностях, а бортовой робот автоматически выезжает из панели пола и отмечает на дороге место ДТП (если оно произошло) с помощью предупреждающего треугольника. Кстати, некоторые из таких систем мерседесовцы обещают уже в ближайшее время внедрить в новые серийные модели.

Андреас Цуган, директор департамента разработок SUV Mercedes-Benz

Ваш бренд во Франкфурте показывает много кроссоверов. Тем самым вы реагируете на спрос?
Действительно, налицо мощный тренд – рост сегмента SUV во всех странах. Клиенты меняют свои предпочтения, переключаясь на кроссоверы с седанов и хэтчбеков. Для всех этих людей у нас есть диверсифицированные предложения. Например, автомобилистов, ранее предпочитавших E-Class, мы привлекаем новым GLE. Этот автомобиль интересен в первую очередь своими внедорожными возможностями, вместительным салоном и багажником. А тех, кто прежде выбирал большие лимузины, заинтересует полноразмерный кроссовер GLS, который устанавливает новые стандарты в сфере ездового комфорта, снижения внешних шумов и простора. Что же касается новинки GLE Coupe, то с ней мы рассчитываем завоевать клиентов, ориентировавшихся на спорткары.

Значит, колесная база GLE Coupe в сравнении с донорским GLE укорочена как раз ради спортивных повадок?
Точно! В отличие от всех конкурентов в купеобразной версии модели мы использовали укороченную колесную базу. Это хороший задел для будущих AMG-версий и основа для более спортивных ездовых характеристик. В то же время форм-фактор купе – это красота. Люди, приобретающие купе, отдают дань моде, лайфстайлу, и, соответственно, в этом автомобиле менее выражен акцент на простор сзади и в багажнике, зато дизайнерам с короткой колесной базой проще работать в стилистике купе.

Выходит, в GLE Coupe в какой-то мере пришлось жертвовать комфортом?
Этого мы стремились избежать и, чтобы обеспечить фирменный уровень комфорта, повысили жесткость кузова. Серьезное внимание было уделено и шасси: лучше всего работает подвеска E-Active Body Сontrol, которая даже при оснащении автомобиля низкопрофильными 22-дюймовыми шинами обеспечивает высокий ездовой комфорт.

Кроссовер с подключаемым гибридным приводом GLE 350 de – редкое сочетание электромотора и дизельного двигателя. «Дизельгейт» не подкосил это направление?
В Европе мы располагаем широкой гаммой дизельных моторов, и все они отвечают жестким стандартам Euro 6d, которые вступят в силу только в конце 2020 года. Это лучшее решение в плане экологии, которое можно предложить клиентам. Когда мы решили сочетать плагин-гибрид с дизелем, то ориентировались в первую очередь на Европу, ведь европейский рынок – это прежде всего дизель. Для наших клиентов в Старом Свете очень практичное решение: новая гибридная модификация GLE 350 de имеет запас хода на электротяге 160 км, а значит, в городе можно использовать автомобиль как электрокар и ездить на одной зарядке. Запас же хода при совместной работе дизельного и электрического моторов достигает 1000 км. Кроме того, модель может транспортировать прицеп снаряженной массой до 3,5 т. Как видите, такой гибрид – машина для людей, желающих эксплуатировать ее долго и ездить на большие расстояния без каких-либо технических проблем. Кстати, в следующем году мы представим гибридные модификации для США и Китая, где электромотор сочетается с бензиновым двигателем.

А как же информация о том, что концерн Daimler планирует отказаться от двигателей внутреннего сгорания к 2039 году?
Это коснется не всех рынков. В зависимости от потребностей той или иной страны мы, как и прежде, будем предлагать альтернативу. Ведь Mercedes-Benz – компания глобальная и должна обеспечивать высокую степень удовлетворенности клиентов в любой точке планеты. Запросы у всех разные, но принято решение учитывать все интересы, поскольку жизнь не меняется во всех уголках мира одинаково и одновременно. Нельзя отказаться от клиентов в Азии или Америке просто потому, что принята какая-то иная стратегия в Европе. У нас много различных технологий, и все они совершенствуются. К примеру, есть технологии водородных двигателей, электрических силовых установок, и при этом мы улучшаем двигатели внутреннего сгорания и гибриды.

Третьим будет!

Электрохэтчбек ID.3 в Volkswagen считают третьей по значимости моделью в истории бренда – цифра в названии говорит именно об этом (первыми двумя признаны Beetle и Golf). Да и размерами новинка похожа именно на Golf – она лишь на пару миллиметров короче. При этом колесная база у ID.3 на 140 мм больше за счет расставленных по углам кузова колес. Соответственно, здесь очень просторный по меркам гольф-класса салон, да и багажник вполне приличный – 380 л. Volkswagen ID.3 стал первой машиной, построенной на новой модульной платформе MEB, спроек­тированной специально под электрокары. Тяговая батарея интегрирована в силовую структуру кузова, а двигатель расположен сзади. То есть модель имеет задний привод, но в будущем возможны и все ведущие колеса. Мощность электромоторов – 150 или 204 л.с. Заявленный запас хода сос­тавляет 330, 420 или 550 км в зависимости от емкости тяговой батареи. Первой в продаже появится приветственная версия ID.3 1ST с отдачей 204 л.с., запасом хода 420 км и максимальной скоростью 160 км/ч. Ее владельцы получат бесплатную зарядку на год.

По-французски говоря

Renault Captur второго поколения (как и его предшественник) в Россию не приедет – это европейская модель. Однако она дает представление о трендах в дизайне бренда, тем более что внешний вид кроссовера изменился сильно. Особенно впечатляет необычная С-образная форма фар и фонарей. Примечательно, что для модели предлагается аж 90 (!) комбинаций цвета кузова и окраски крыши. Новинка построена на модульной платформе CMF-B, получившей 85% новых компонентов. Компактный SUV прибавил около 10 см в длину и 2 см в ширину при неизменной высоте. Колесная база выросла на 3,3 см. Салон с «торчащим» в центре консоли планшетом имеет 18 вариаций цветовых решений. Новые передние кресла получили более длинные подушки, а задние сиденья отодвинуты от передних на 17 мм дальше прежнего. Объем багажника вырос до 536 л, что на 81 л больше, чем у машины первой генерации. Новый Captur оснащается бензиновыми (от 100 до 155 л.с.) и дизельными (от 95 до 115 л.с.) двигателями, которые сочетаются с 6-ступенчатой «механикой» либо с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

Куда уж больше?

BMW Concept 4 дал представление о том, как будет выглядеть купе 4-й серии, премьера которого ожидается в 2020 году. А также ответ на вопрос о том, что тщательно скрывали за сильно закамуфлированным «носом» прототипов будущей новинки. Оказывается, там прятались огромные «ноздри» решетки радиатора. Они столь велики, что номерной знак придется крепить непосредственно на них – других вариантов просто нет. На фоне этого дизайнерского хода меркнет даже решетка радиатора рестайлинговой 7-й серии, о размере которой не высказался лишь ленивый (видимо, теперь и ленивые не смогут промолчать). Хотя дизайнер концепта хорват Домагой Дукеч говорит о преемственности с совсем старыми моделями BMW. Действительно, радиаторная решетка Concept 4 по форме похожа на «ноздри» модели BMW 328, выпускавшейся в 1930-х. Впрочем, этот гипертрофированный элемент экстерьера успешно отвлек внимание от самого настоящего святотатства – у концепта отсутствует фирменный «изгиб Хофмайстера». Тот самый характерный уголок заднего окна, что почитаем всеми поклонниками марки.

Вперед, в… прошлое

Концепт-кар Hyundai 45 отдает дань уважения концептуальному автомобилю 45-летней давности Hyundai Pony Coupe и предвещает новую эпоху, направленную, как говорят в компании, на «электрификацию, автономные технологии и интеллектуальный дизайн». По мнению корейцев, возврат в прошлое имеет важное значение для движения вперед. В далеком 1974 году Pony Coupe стал культовым автомобилем благодаря бескаркасному кузову и легкой конструкции, вдохновленной самолетами 1920 х. Новый концепт имеет ромбовидный силуэт с подчеркнуто простыми формами и одинаковыми углами наклона передней и задней стоек крыши, равных, конечно же, 45°. По низу дверей электрокара смонтированы диодные полоски, показывающие уровень заряда батареи: владелец будет знать степень заряда еще на подходе к машине. Система кругового обзора оснащается скрытыми камерами, имеющими уникальный механизм очистки – поворотный модуль, вращающий объектив вокруг щетки. Салон оборудован замаскированными проекционными дисплеями, показывающими изображение прямо на панелях интерьера.

Автор

Андрей Безверхов, Дмитрий Зайцев, Василий Сергеев

Издание

Автопанорама №10 2019

Фото

Василий Сергеев

Hyundai Motor представила на автосалоне во Франкфурте новинку в А-сегменте

 

Компания Hyundai Motor представила во Франкфурте новое поколение Hyundai i10.

Hyundai Motor планирует закрепить свой успех в сегменте А благодаря выпуску модели Hyundai i10 нового поколения. Этот автомобиль был спроектирован, разработан и произведен специалистами европейского технологического центра Hyundai Motor в Рюссельсхайме (Германия) под руководством Томаса Бюркле (Thomas Bürkle) специально для европейских покупателей. Энергичный и свежий дизайн, интерьер из качественных материалов, высокая степень оснащенности современными средствами безопасности сближают новый i10 с автомобилями более высоких сегментов.

Алан Рашфор (Allan Rushforth), Старший вице-президент и исполнительный директор Hyundai Motor Europe сказал: «Появление нового поколения i10 является знаковым событием для нашего бренда, подтверждая тем самым, что Hyundai Motor продолжает оставаться лидером в сегменте A, предлагая своим покупателям высокое качество, способное превзойти все ожидания».

Растущий рынок сегмента A

Совокупные продажи i10 в Европе, начиная с запуска модели в 2007 году, составили 450 тысяч автомобилей. Пик продаж пришелся на 2009 год, когда было продано 107 тысяч i10. В 2010 году автомобили i10 первого поколения лучше всего продавались в Европе, в 2012 году эта модель также оставалась в четверке самых популярных в модельном ряду марки. Hyundai Motor возлагает большие надежды на новое поколение i10. Ожидаемые объемы продаж, начиная с 2014 года — 74 тысячи автомобилей в год, что составляет 6,3% продаж в сегменте A.

Европейский стиль

Новое поколение i10 – воплощение настоящего европейского автомобиля. Он был спроектирован и разработан в европейском конструкторском бюро Hyundai Motor в Рюссельсхайме, Германия, специально для европейских покупателей. Hyundai Motor делает большую ставку на дизайн нового поколения i10. Дизайн – это первая причина, по которой европейские покупатели отдают предпочтение продукции Hyundai Motor в любом сегменте. 31% покупателей Hyundai подчеркивает, что главным аргументом в выборе автомобиля стал именно дизайн (в среднем по рынку этот показатель равен 29%). Новое поколение i10 предлагает европейскому клиенту свежее воплощение своей философии динамичного стиля автомобилей.

По данным первых опросов, проведенных в Италии и Великобритании, новое поколение i10 вызывает самое положительное впечатление респондентов в сравнении с ключевыми конкурентами в сегменте A.

Автомобиль становится больше

Еще одной отличительной чертой европейского стиля можно назвать практичность при небольших габаритах автомобиля. По сравнению со своим предшественником новый i10 стал больше. Будучи на 80 мм длиннее предыдущей версии, i10 нового поколения — лидер по длине в своем сегменте (3665 мм). Прежде – самый узкий автомобиль своего класса, i10 становится самым широким, шире на 65 мм (1660 мм). Крыша, напротив, стала ниже на 40 мм. Теперь высота автомобиля – 1500 мм, что придает ему спортивный облик на дороге. Пропорции кузова делают внешний вид i10 более элегантным, что подчеркивается острыми линиями и боковой отделкой.

Изменения коснулись и внутреннего пространства. Инновационный подход к компоновке интерьера позволил оснастить автомобиль самым большим в сегменте багажным отсеком (252 литра при поднятых задних сиденьях, на 27 литров больше, чем у предшествующей модели) с возможностью расширения до 1046 литров, при сложенных сидениях. Пространство для ног задних пассажиров – 1890 мм. На 40 мм увеличено пространство для ног передних пассажиров (1070 мм), на 16 мм — для плеч (1306 мм) и головы (1008 мм).

Комфорт и удобство
Кузов нового поколения стал более жестким благодаря использованию высокопрочной стали, специальных заготовок, укреплению петель и дополнительному креплению каркаса. В результате жесткость кузова на кручение увеличена на 27% по сравнению с предыдущим поколением. Доля высокопрочных сортов стали составляет 29,2% всей структуры корпуса нового поколения i10 – это на целых 9% больше, чем у предыдущей версии i10. Прочная основа не только увеличивает ударопрочность автомобиля, но также улучшает такие показатели, как шумоизоляция, уровень вибрации и жесткости. Так, уровень шума в модели нового поколения составляет всего 38 дБ на холостом ходу и 65 дБ на скорости.

Кроме того, новый i10 оснащен такими опциями, как круиз-контроль с блоком управления на руле, подогреваемый кожаный руль и передние сиденья, система помощи при старте на подъеме, система бесключевого доступа Smart key с кнопкой Старт/Стоп, светодиодные ходовые огни и полностью автоматический климат-контроль, присущими автомобилям более высокого сегмента.

Двигатель и трансмиссия

Hyundai Motor предоставляет покупателям нового поколения i10 выбор из двух высокотехнологичных бензиновых двигателей: семейства Карра объемом 1 и 1,25 л.
Также доступны для выбора 5-ступенчатая механическая трансмиссия и 4-режимная автоматическая коробка передач.

Безопасность

Mодель i10 нового поколения оснащена самыми передовыми технологиями. Целый набор активных и пассивных функций безопасности обеспечивают максимальную защиту, как для водителей, так и для пешеходов. Активная безопасность обеспечивается электронной системой стабилизации (ESC) и системой управления стабилизацией (VSM), которые впервые установлены в качестве стандарта на автомобили класса А.

Впечатляющий комплект оборудования пассивной безопасности i10 нового поколения в стандартной комплектации включает шесть подушек безопасности – две передние, две передние боковые и две полноразмерные защитные шторки. Система напоминания о ремнях безопасности и центральный замок также входят в стандартную комплектацию.

 

Новинки франкфуртского автосалона. Или почему сейчас все изменилось?

Мы уже писали о том, что электромобили становятся все более популярным направлением в мире. Мировые автопроизводители пытаются поддержать тренд, заданный несколько лет назад Илоном Маском, и предложить свое видение электромобиля. Или хотя бы догнать Tesla, чтобы не отстать на этом поле битвы и не превратиться в Nokia или Motorola от автопрома. Получается у них пока не очень, но за усердие стоит их похвалить. Электромобили были и раньше, но сейчас, похоже, что эра бензина уже не просто уверенными шагами уходит в прошлое, а постепенно переходит на бег. Дополнительным свидетельством этого стал автосалон во Франкфурте, который распахнул свои двери 12 сентября.

Вместо руля Audi AI:Trail оснащен штурвалом

Содержание

Что может помешать распространению электромобилей

Как мы все знаем, мировая экономика до сих пор во многом строится на нефти. Многие войны разворачиваются из-за ее запасов, а некоторые страны живут только за счет “черного золота”. Примером могут служить некоторые арабские страны, которые получили большой подъем именно на фоне того, что обладают большими запасами нефти. Некоторые начинали именно с нее, но потом постепенно начали переводить экономику на другие рельсы, понимая, что тренд не вечен.

Скоро такие техногенные пейзажи будут встречаться все реже

Такое положение вещей могло стать настоящей проблемой для производителей электромобилей, но пока сопротивления им никто не оказывает. Даже наоборот, со стороны правительства разных стран идет поддержка этого направления. Примером могут служить бесплатные парковки для электромобилей, сниженные налоговые ставки и тому подобное. Откачанная из земли черная жижа еще найдет свое применение, а вот с бензином, судя по всему, скоро придется попрощаться..

Новинки франкфуртского автосалона

Выставка во Франкфурте является старейшим мероприятием такого рода в мире. Она проводится раз в два года, начиная с 1897 года. Многие автопроизводители именно там показывают свои новинки, хотя, в последнее время тенденции немного изменились, но об этом мы поговорим в конце статьи. Если вы заметили изменение тенденций в мире автопрома, давайте обсудим это в нашем Telegram-чате.

Пока же, возвращаясь к электромобилям, можно отметить появление первой относительно массовой платформы для “зеленых машин”. Сейчас массовой платформой для конструирования автомобилей является B0, на ней до сих пор строятся очень многие модели. Появление платформы MEB позволяет сделать шаг в направлении унификации электромобилей, которая в свою очередь позволит не конструировать электрокары с нуля, а делать их на готовой базе. Думаю не надо объяснять, что в итоге это способно привести к взрывному росту количества электрических машин на дорогах.

Новая модель от Volkswagen должна стать началом большого рывка в сфере электромобилей.

Именно на этой платформе построен Volkswagen ID.3. Пока, правда, это первая модель на новой платформе. Поставки автомобиля должны начаться в середине следующего года, а цена в Германии будет стартовать от 30 тысяч евро. Или, как говорят немцы, “ойро”.

Немцы заявляют, что на новинку уже поступило около 30 000 предзаказов. Что ж, это совсем не мало. Впрочем, из слов главы концерна Volkswagen можно сделать вывод, что автомобиль едва ли станет серьезным конкурентом, поднаторевшей в своей деле, Tesla с ее огромными пробегами от зарядки до зарядки.

Это наилучший вариант для всех тех, кто не проезжает каждый день по несколько сотен километров, чей годовой пробег составляет менее 50-60 тысяч км и кому не нужен громадный автомобиль” — глава концерна Volkswagen Херберт Дис (Herbert Diess)

Впервые именно во Франкфурте широкой публике показали и автомобиль Porsche Taycan. Не буду на нем подробно останавливаться, так как уже многое о нем сказал в отдельной статье и объяснил почему он не может конкурировать с Tesla.

Дебютная модель Porsche на поле серийных электромобилей

Еще своими электрокарами отметились Mini с моделью Electric. Который стал первым подобным автомобилем британского бренда, входящего в BMW Group. Пока на него собрано около 20000 предсказав, а первые машины начнут отгружаться заказчикам в марте 2020 года.

Mini Electric - маленький электрик для маленького электрощитка, друг минибармена, живущего в минибаре

Mini, да еще и электрический… Раньше такого не было.

Более заряженными электромобилями отметились и несколько других брендов. Например, Mercedes, выставляющий свою команду в Формуле-Е, как и Porsche, поверивший в свои силы. Ими была представлена модель Mercedes-Benz Vision EQS. Электромобиль оснащен двумя электромоторами (по одному на ось), суммарной мощностью 350 КВт. Заявленный запас хода составляет внушительные 700 км, а разгон до заветной соточки 4,5 сек. Первый показатель еще надо проверить, а второй не так уж и впечатляет. Возможно, “двигатель придушили” для большей экономии.

Мерсу тоже не дают покоя лавры Tesla

К концептам, представленным на выставке можно отнести BMW Concept 4, разработанный под управлением нового дизайнера марки Домагоя Дукеча. Также свой концепт показал, отпочковавшийся от Seat, бренд Cupra. Ему дали имя Tavascan. По задумке он должен стать настоящим спорткаром, но пока это только концепт. Спорткаром станет и Veloster N ETCR от Hyundai. Сразу четыре электромотора должны тянуть как надо.

Узнаваемый дизайн БМВ на новый лад

Как вам такой электромобиль?

Спортивная, да еще и Электрическая версия Veloster от Hyundai

Еще одним интересным концептом стала Audi AI:Trail. Мы сегодня уже писали про нее отдельно. Ее ключевой особенностью является своеобразный подход к освещению дороги. Почитайте! Это очень интересно.

Автомобиль AI:Trail с летающими дронами вместо фар

Салон автомобиля Audi

Новинки среди гибридных автомобилей

Так сложилось, что в последние несколько лет уровень автосалона негласно определяется количеством электромобилей, представленных на нем. Но не только ими полнятся ленты новостей. Много было представлено и гибридов, которые лично я считаю тупиковой ветвью эволюции автопрома. Максимум она может потянуть на пробу пера автопроизводителей на пути к полноценным электромобилям, но заигрываться на этом поле не стоит.

Примерами представленных гибридов может служить Renault Captur. Этот народный недорогой автомобиль получил подзаряжаемые батареи и станет неплохим дополнением обычной модели. Когда он поступит продажу пока неизвестно. Сейчас можно сказать только то, что небольшое изменение дизайна явно пошло ему на пользу.

Столь привычный на наших дорогах Каптюр стал гибридом.

А вот самым необычным гибридом стал первый Lamborghini, сделанный по этой технологии. Им стала модель Sian FKP 37. Название кажется странным, но ему есть объяснение. Это инициалы и год рождения бывшего руководителя Volkswagen (Lamborghini входит в этот концерн) Фердинанда Пьеха, который умер незадолго до презентации. Массовым автомобиль не станет, так как выпущено их будет всего 67 штук и все они уже раскуплены еще до премьеры.

Гибридный Ламбо? Удивили…

Почему автосалоны стали такими скучными?

В последнее время, можно отследить необычную тенденцию. Крупные производители перестали интересоваться международными выставками. Связано это в первую очередь с тем, что произошли определенные изменения рынка и модели продвижения.

Выставить свой стенд на автосалоне стоит очень дорого. Но, по факту, его увидят несколько десятков тысяч посетителей, львиная доля которых пришли на мероприятие отнюдь не с целью выбрать себе автомобиль. Кроме этого, конечно, на автомобили посмотрят журналисты, которые о них напишут, но этот канал не так широк в современных реалиях.

Более популярным способом продвижения сейчас становится целевая реклама. Благодаря развитию Интернета и сбору данных дилерами, она начала работать очень хорошо. В первом случае пользователь будет получать подсказки на сайтах после того, как поищет хоть что-нибудь связанное с автомобилями. Во втором случае предложению будут способствовать дилеры, основываясь на текущем состоянии автомобиля клиента. Они просто будут своевременно предлагать ему обновиться.

Косвенно на это повлияло то, что пользователи перестали относить к автомобилю (и не только к автомобилю) как к чему-то, что надо постоянно обновлять. Все больше людей стали покупать новый автомобиль по мере необходимости, а не ради самой покупки. Отчасти, сказанное является личным мнением, но его разделяют многие автоблогеры и просто мои коллеги. У такого мнения есть основания. Соглашаться с ним или нет — решать вам.

Источник: Новости высоких технологий

Франкфуртский автосалон: 6 жарких новинок

Раз в два года в сентябре в немецкий город Франкфурт съезжаются автомобильные магнаты со всего мира, чтобы представить новинки своего модельного ряда на местном автосалоне. Его организует Союз автомобильной промышленности Германии: в четные годы там показывают обновки из мира грузовых машин, в нечетные — легковых. Помимо популярных и скучных гибридов там нашлось место новым, дорогим, громким и мощным автомобилям.

Lamborghini уважает собственные традиции: на автосалоне они вновь представили модель без крыши. В 2009 году итальянцы «обезглавили» Reventon, а в 2015 — Huracan, добавив к ней приставку Spyder.

От версии с твердой крышей она отличается несильно: чуть утолщена рамка вокруг бокового стекла и увеличен вес — на 120 килограмм, чтобы добавить жесткости кузову. Cкоростные возможности остались без изменений, все те же безумные 324 километра в час и разгон до сотни за 3,4 секунды. Страшно представить, каково лететь на таких показателях с открытым верхом, но владельцам, способным заплатить 186 тысяч евро, такие мысли в голову вряд ли приходят.

---

Столь ожидаемый внедорожник от Bentley под названием Bentayga  представили в первый день выставки. И почти сразу же модели раскупили на год вперед.

Мало того, что Bentayga роскошный внутри, он также поражает и своими показателями. 12-цилиндровый дизельный двигатель мощностью в 600 лошадиных сил разгоняет махину до 100 километров в час за 4 секунды.  Проходимость британской новинки на уровне: внедорожник основан на той же платформе, что и у Audi Q7. В будущем появятся как гибридные версии, так и модели с четырьмя, пятью и семью сидениями. Классический Bentayga обойдется в 685 тысяч евро в максимальной комплектации.

---

Даже на таком броском мероприятии нашлось место видеоиграм: Bugatti показали концепт будущего «убийцы» Veyron, который до этого существовал только в Gran Turismo 6.

Тут обсуждать нечего: Bugatti Vision Gran Turismo — это концепт, который вряд ли дойдет до серийного производства в текущем виде. Французы просто воссоздали модель из игры, чтобы все знали, что они могут. Посмотрим, во что это превратится в следующем году, когда, по слухам, они представят «следующий Veyron».

---

Итальянцы Ferrari приехали во Франкфурт с похожей программой: привезли «безголовую» и модернизированную версию 458 Italia — Ferrari 488 Spider.

Под капотом стоит 8-цилиндровый двигатель мощностью 670 лошадиных сил, способный довести машину до безумных 325 километров в час и выдать 100 км/ч за 3 секунды. Мягкая крыша откроется всего за 14 секунд — еще бы, за 250 тысяч евро-то.

---

Пятиметровый кабриолет с 570 лошадьми под крышкой капота без проблем разгонится до сотни за 5 секунд. Хотя кому это нужно при роскошном четырехместном салоне из дерева и кожи, который нужно как следует показать всем окружающим мещанам, опустив мягкую крышу. Цена авто соответствующая — около 300 тысяч евро за максимальный пакет услуг.

---

И последняя премьера, состоявшаяся в Германии — презентация первого серийного кроссовера от Jaguar с подзаголовком F-Pace.

Новинка весит чуть более 1,5 тонн из-за алюминиевого корпуса и сдерживает в себе 6-цилиндровый дизельный двигатель. Само собой, предусмотрена бензиновая комплектация. Создатели утверждают, что их творение обладает отличной проходимостью благодаря полному приводу. Важно не разгонять кроссовер слишком быстро, достаточно высокая посадка (255 миллиметров от земли) не спасет от бордюров и камней.

---

Еще круче реклама F-Pace: каскадер делает мертвую петлю на новой модели Jaguar, разгоняя ее до 200 с лишним километров в час.

Это конец пути для Франкфуртского автосалона

У давнего автосалона во Франкфурте, который традиционно является крупнейшим автомобильным салоном в Европе, закончился бензин, и организаторы объявили, что мероприятие было отменено.

В период своего расцвета выставка привлекала посетителей со всего мира, чтобы увидеть новейшие продукты немецких брендов, таких как Volkswagen и Mercedes-Benz, а также иностранных марок, таких как Ferrari, General Motors и Toyota. Но прошлой осенью явка снизилась более чем на 40 процентов по сравнению с 931 000 оплачиваемых посетителей, которые прошли через турникеты Франкфуртского выставочного центра, огромного конференц-комплекса немецкого города в 2015 году.Не помогло и то, что ряд автопроизводителей также пропустили или резко сократили свои дисплеи.

Франкфурт не одинок. Международный автосалон в Нью-Йорке в апреле этого года пройдет без таких знакомых брендов, как Audi, BMW и Mercedes-Benz. И ожидается, что Североамериканский международный автосалон, или NAIAS, в июне потеряет по крайней мере одну треть брендов, которые когда-то участвовали в ежегодном мероприятии. Действительно, некоторые наблюдатели задаются вопросом, есть ли будущее у автосалонов в целом.

Автосалоны превратились в «динозавров», по словам Майка Джексона, недавно вышедшего на пенсию генерального директора автомобильной розничной сети AutoNation.

Причин тому множество. Некоторые эксперты указывают на кажущееся отсутствие интереса к автомобилям среди миллениалов и поколения Z.

Есть еще вопрос стоимости. В то время как организаторы мероприятий не хотят раскрывать цифры, ряд автопроизводителей, с которыми разговаривала NBC News, указали, что даже самый маленький дисплей на крупном шоу, например, во Франкфурте, Лос-Анджелесе и Детройте, стоит минимум 1 миллион долларов.Известно, что большие дисплеи превышают 5 миллионов долларов.

Пресс-конференция может добавить миллионы больше — это лишь одна из причин, почему в последние годы на автосалонах было гораздо меньше дебютов. На пике своего развития автосалон в Детройте представил 71 продукт за один, плотно упакованный трехдневный медиа-превью. В прошлом году их было меньше дюжины. Предварительный просмотр для СМИ на Парижском автосалоне обычно длился два долгих дня, часто с двумя или тремя дебютами одновременно. В этом году на это ушло всего четыре часа.

Это побудило производителей искать альтернативы для экономии денег. Audi, Ford и Volkswagen провели предварительные показы автомобилей в Лос-Анджелесе в ноябре прошлого года перед официальным автосалоном в конференц-центре Лос-Анджелеса.

За несколько дней до Суперкубка LIV южнокорейский люксовый бренд Genesis устроил автономный дебют своего внедорожника Genesis в Майами. General Motors сделала то же самое со своим полностью переработанным Cadillac Escalade неделю спустя в Лос-Анджелесе. В прошлые годы оба дебюта, вероятно, отправились бы на Чикагский автосалон на этой неделе.

Есть и более нетрадиционные соревнования на автосалонах. В прошлом месяце на выставку Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе приехала дюжина различных автопроизводителей. Mercedes представил концептуальный автомобиль AVTR, Hyundai S-A1, летающее такси, которое компания разрабатывает для службы Uber Elevate.

Какова бы ни была причина, «Мы должны измениться», чтобы выжить, — сказал Род Альбертс, директор Детройтской ассоциации автомобильных дилеров, DADA, спонсирующей NAIAS.

На протяжении десятилетий Детройтское мероприятие проводилось в холодном январе.Шоу 2020 года переносится на июнь. Это не только предлагает посетителям более приятную погоду, но и позволяет группе автомобильных дилеров обновить основную концепцию, в том числе дать посетителям возможность протестировать некоторые из новинок этого года, а не просто смотреть на статичные дисплеи.

Вернувшись в Германию, Verband der Automobilindustrie заявляет, что изучает некоторые из «креативных идей», которые были предложены семью городами, которые хотели бы заменить Франкфурт в 2021 году. Организаторы могли бы уловить многие из тех же концепций, что и Детройт.

Некоторые эксперты считают, что в современном цифровом мире автосалоны — это анахронизм. В конце концов, данные J.D. Power Data показывают, что примерно четыре из пяти покупателей проводят большую часть своих исследований в Интернете.

Со своей стороны, Альбертс из DADA отмечает, что большинство автомобилистов все же посещают автосалон, прежде чем заключить сделку. Он убежден, что автосалоны просто должны адаптироваться к времени, чтобы вернуть блеск, который сделал их такими значительными событиями с начала автомобильной эры.

В противном случае отмена мероприятия во Франкфурте могла бы стать сигналом того, что автосалоны — это дорогостоящий анахронизм, который скоро исчезнет.

Пол А. Эйзенштейн — корреспондент NBC News, освещающий автомобильную промышленность.

Горячие новинки на автосалоне во Франкфурте

Горячие новинки на автосалоне во Франкфурте

PATRIK STOLLARZ | AFP | Getty Images

Во Франкфурте поднялся занавес на 66-м Международном автосалоне, который предоставил автопроизводителям со всего мира шанс продемонстрировать свои последние модели.

На выставке Messe Trade Fair в немецком городе ожидается 219 мировых премьер. В нем также участвуют 1103 экспонента из 39 стран, в этом году особое внимание уделяется подключенному и автоматизированному вождению.

CNBC освещает горячие новинки мероприятия этого года.

— Авторы CNBC Мэтт Клинч и Арджун Харпал.

Ferrari 488 Spider

Новый Ferrari 488 Spider на стенде Ferrari на Франкфуртском автосалоне 2015 во время пресс-дня 16 сентября 2015 года во Франкфурте, Германия.

Ханнелора Ферстер | Getty Images

Знаменитая скачущая лошадь обновила свой модельный ряд спортивных автомобилей среднего уровня, представив модель 488 Spider.

Главной особенностью Ferrari является выдвигающийся жесткий верх, но он также хвастается тем, что может разгоняться от 0 до 100 километров в час за 3 секунды и от 0 до 200 километров в час за 8,7 секунды.

Подробнее Крах главы BMW свидетельствует о стрессе руководителей

SEAT Leon Cross Sport

Новый концептуальный автомобиль от испанского автопроизводителя.Настоящая смесь стилей, SEAT говорит о том, что автомобиль «предлагает характеристики компактного спортивного автомобиля и силуэт двухдверного купе».

Возможно, это всего лишь прототип, но компания подчеркивает, что эти шоу-кары «очень четко определяют направление, в котором SEAT будет двигаться в следующие несколько лет».

Bentley Bentayga

«Самый быстрый, самый мощный, самый роскошный и самый эксклюзивный внедорожник (внедорожник) в мире», — говорится в рекламных материалах.

Это смелое заявление от Bentley, и, похоже, оно привлекло внимание одного очень известного поклонника, первым покупателем которого, как ожидается, станет королева Великобритании Елизавета, согласно газете Telegraph .

Porsche Mission E

Porsche вскочил на подножку электромобилей и снял обертку со своего четырехместного концептуального автомобиля с батарейным питанием под названием Mission E.

Автопроизводитель утверждает, что Mission E может заряжать до 80 процентов энергии. его мощность за 15 минут.Генеральный директор Porsche Маттиас Мюллер сообщил CNBC, что в конце года компания решит, запускать ли этот автомобиль в производство. Он добавил, что это будет лучше любого электромобиля на рынке, включая модель Tesla.

Подробнее VW представляет Porsche с батарейным питанием во Франкфурте

«Мы гордимся Tesla как конкурентом, мы принимаем это, но Porsche всегда хочет делать это лучше, и… эффекты и характеристики этого автомобиля мы представим сегодня должен быть лучше всех на рынке », — сказал Мюллер.

Bugatti Vision Gran Turismo

Мехмет Каман | Агентство Анадолу | Getty Images

Этот автомобиль вдохновлен игрой для Sony PlayStation, поэтому не ждите, что он появится на дорогах в ближайшее время. Это «для фанатов», — говорит Bugatti, которая использует этот концепт-кар в качестве временной меры перед представлением своего нового суперкара в «не столь отдаленном будущем».

«Этот проект делает наш бренд доступным для миллионов поклонников Bugatti во всем мире, чтобы поблагодарить вас за их лояльность», — сказал президент Bugatti Вольфганг Дюрхаймер в пресс-релизе.

Концепт Nissan Gripz

ДАНИЭЛЬ РОЛАНД | AFP | Getty Images

Концепт-кар Nissan Gripz — это «спортивный кроссовер», вдохновленный «классическими раллийными автомобилями в пустыне и гоночными велосипедами».

Японский производитель автомобилей заявляет, что автомобиль предназначен как для городских поездок, так и для смелых горных прогулок.

«Точно так же, как велосипедист будет использовать велосипед, чтобы добраться до работы, а затем отправится на той же самой машине, чтобы заправиться адреналином, когда рабочий день закончился, так и водитель Nissan Gripz Concept может справиться с трудностями. улицы города в течение недели, прежде чем насладиться поездкой через горный перевал в выходной день », — говорится в пресс-релизе Nissan.

Mercedes-Benz «Концепт IAA»

ДАНИЭЛЬ РОЛАНД | AFP | Getty Images

Как что-то из фильмов «Трансформеры», Mercedes-Benz представила автомобиль, который может менять форму.

Автомобиль, получивший название Mercedes-Benz «Concept IAA» (Интеллектуальный аэродинамический автомобиль), переключается в «аэродинамический режим», когда автомобиль достигает скорости 80 километров в час. По словам немецкого автопроизводителя, ряд «аэродинамических мер изменяет форму автомобиля», когда он набирает решающую скорость.

Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder

ODD ANDERSEN | AFP | Getty Images

Lamborghini, известная своим флэш-дизайном и высокими ценами, не разочаровала во Франкфурте. Итальянский автопроизводитель представил Huracán LP 610-4 Spyder, конвертируемую версию своей существующей модели.

Роскошный автомобиль развивает максимальную скорость 201 милю в час и будет продаваться по цене 186 450 евро (211 249 долларов США) плюс налоги.

Jaguar F-PACE

ODD ANDERSEN | AFP | Getty Images

Компания Jaguar представила свой спортивный кроссовер-внедорожник под названием F-Pace в своем стремлении выйти на быстрорастущий рынок более крупных автомобилей.

Чтобы продемонстрировать новый автомобиль, британский каскадер Терри Грант проехал на F-Pace по петле высотой 19,08 метра, установив новый мировой рекорд Гиннеса.

«Это очень роскошный, очень спортивный, очень динамичный, с очень хорошей управляемостью… и первый Jaguar в этом сегменте, но наследующий ДНК Jaguar», — сказал CNBC Ральф Спет, генеральный директор Jaguar Land Rover.

Новые продукты Porsche на выставке IAA

Основное внимание на выставке IAA будет уделяться первому полностью электрическому спортивному автомобилю марки — Taycan Turbo и Turbo S.«Taycan переопределяет Porsche, — говорит Оливер Блум, председатель правления Porsche AG. — Наша цель состояла в том, чтобы возвестить эру электромобильности для Porsche с помощью самого спортивного, инновационного и эмоционально заряженного автомобиля. Taycan воплощает в себе все наши ценности. Более чем 70-летний опыт производства спортивных автомобилей ».

Новый Taycan

По случаю начала автосалона в семейство 911 также пополнились новинки. Полноприводные модели 911 Carrera 4 Coupé и 911 Carrera 4 Cabriolet мощностью 283 кВт (385 л.с.; модели 911 Carrera 4: комбинированный расход топлива 9.2 л / 100 км, CO ₂ выбросы 211–210 г / км) теперь расширяют ассортимент стандартной модели 911. Другими особенностями являются три новые гибридные модели в серии Cayenne: Cayenne E-Hybrid Coupé с системной мощностью 340 кВт (462 л.с.; комбинированный расход топлива 3,2-3,1 л / 100 км, комбинированный расход энергии 18,7-17,7 кВтч / 100 км. , комбинированный CO ₂ выбросы 75-72 г / км), а также Cayenne Turbo S E-Hybrid, а также Cayenne и Cayenne Coupé мощностью 500 кВт (680 л.с.; Cayenne Turbo S E-Hybrid: комбинированный расход топлива 3.9-3,7 л / 100 км, комбинированный расход энергии 19,6-18,7 кВтч / 100 км, комбинированный выброс CO ₂ выбросы 90-85 г / км; Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe: расход топлива в смешанном цикле 3,9–3,7 л / 100 км, расход энергии в смешанном цикле 19,6–18,7 кВтч / 100 км, выбросы CO ₂ 90-85 г / км). Флагманская модель линейки компактных внедорожников Macan Turbo также дебютирует на автосалоне. Кроме того, Porsche также представит автомобиль, с которым компания примет участие в чемпионате ABB FIA Formula E в ноябре: Porsche 99X Electric.

Таким образом, новые автомобили на IAA отражают продуктовую стратегию Porsche. В будущем производитель спортивных автомобилей сосредоточится на трех технологиях привода, а именно на очень эмоциональных бензиновых двигателях, мощных подключаемых гибридных силовых агрегатах и ​​полностью электрических приводах.

Спортивный автомобиль, переработанный с учетом экологичности: Taycan

Первый полностью электрический спортивный автомобиль Taycan знаменует начало новой эры для Porsche, поскольку компания систематически расширяет ассортимент своей продукции в области электромобильности.Четырехдверный спортивный седан — это уникальный пакет, предлагающий типичные характеристики Porsche, возможности подключения и полноценное повседневное использование. В то же время ультрасовременные методы производства и характеристики продукции Taycan устанавливают новые стандарты, когда речь идет об устойчивости и цифровизации. Первыми моделями новой серии стали Taycan Turbo S и Taycan Turbo. Они находятся на переднем крае Porsche E-Performance и являются одними из самых мощных серийных моделей, которые производитель спортивных автомобилей в настоящее время имеет в своем ассортименте.

Porsche Taycan Turbo S и Porsche Taycan Turbo теперь доступны для заказа.

Новое пополнение в семействе 911: 911 Carrera теперь также с полным приводом

911 Carrera расширяет модельный ряд восьмого поколения в виде купе и кабриолета. Новые стандартные модели 911 теперь также можно заказать с полным приводом. Как и заднеприводные модели 911 Carrera, 911 Carrera 4 Coupé и 911 Carrera 4 Cabriolet развивают 283 кВт (385 л.с.) при 6500 об / мин по сравнению с 3.0-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель с битурбо-наддувом.

С восьмиступенчатой ​​коробкой передач PDK с двойным сцеплением 911 Carrera 4 Coupé разгоняется с места до 100 км / ч за 4,2 секунды, а 911 Carrera 4 Cabriolet — за 4,4 секунды. Опциональный пакет Sport Chrono сокращает спринт в каждом случае на 0,2 секунды. Максимальная скорость составляет 291 км / ч для полноприводного купе и 289 км / ч для полноприводного кабриолета.

Новые подключаемые гибридные модели для Cayenne и Cayenne Coupé

В Cayenne Coupé E-Hybrid сочетание 3.0-литровый двигатель V6 и электродвигатель развивают мощность системы 340 кВт (462 л.с.). Автомобиль имеет полностью электрический запас хода до 43 километров с нулевыми локальными выбросами.

Cayenne Turbo S E-Hybrid тоже новинка. Самый мощный представитель модельного ряда
Cayenne с мощностью 500 кВт (680 л.с.) доступен в версиях Cayenne и Cayenne Coupé. Он оснащен 4,0-литровым двигателем V8 в сочетании с электродвигателем. Чисто электрический запас хода Turbo S E-Hybrid составляет до 40 километров.

Флагманская модель с большей мощностью и меньшим расходом топлива: Macan Turbo

Новый Porsche Macan Turbo занимает первое место в категории спортивных автомобилей в формате компактного внедорожника.Новый шестицилиндровый битурбированный двигатель развивает мощность 324 кВт (440 л.с., расход топлива в смешанном цикле 9,8 л / 100 км; выбросы CO ₂ 224 г / км). Это на десять процентов больше выходной мощности, чем у его предшественника, при меньшем рабочем объеме на 20 процентов. Стандартные высокопроизводительные тормоза не менее впечатляют, когда дело доходит до замедления: Macan Turbo тормозится эксклюзивными тормозами Porsche Surface Coated Brakes (PSCB).

Возвращение в формульные гонки: Porsche 99X Electric

Спустя более 30 лет Porsche возвращается в формульные гонки.Выпустив Porsche 99X Electric, компания стала еще одной важной вехой на пути к заводскому участию в чемпионате ABB FIA Formula E 2019/2020. Вступление в Формулу E и связанная с этим реорганизация обязательств в автоспорте вытекает из Стратегии Porsche 2025. Помимо чистых дорожных спортивных автомобилей GT, полностью электрические спортивные автомобили занимают определенное место в этой стратегии. Оба станут частью мира автоспорта Porsche в будущем. Присутствие и успех в автоспорте гоночных автомобилей с электрическим приводом — важная часть стратегии компании «Миссия E».Porsche 99X Electric также станет платформой для разработки будущих серийных полностью электрических автомобилей.

12-дневная непрерывная программа о бренде Porsche на стенде компании

На протяжении всего автосалона специалисты различных технических отделов компании будут присутствовать на стенде, чтобы представить сценическую программу, посвященную бренду Porsche, и впервые дать представление об актуальных темах. Новый Porsche Taycan будет играть центральную роль в лекциях, интервью и дискуссиях.Сотрудники отделов разработки, дизайна и маркетинга расскажут об особенностях первого полностью электрического Porsche. Другие основные области контента включают темы автоспорта и Формулы E, дальновидные технологии будущего, а также игры и киберспортивные гонки.

Обзор программы выставочного стенда Porsche IAA:

• В среду, 11 сентября, , в 13:30 состоится совместная пресс-конференция Porsche и Sony, на которой две компании объявят о расширении своего стратегического партнерства.

• В среду, 18 сентября , в Porsche проведет «День автоспорта». Зрителей автосалона, среди прочего, ждет презентация автомобиля Porsche Formula E и часовая автограф-сессия с автогонщиками.

• «День следующих видений», который состоится в пятницу , 20 сентября года, будет посвящен темам о будущем. Специалисты займутся преобразованием городов и новыми технологиями в автомобильной промышленности.

• В два «Дня киберспорта», которые состоятся в субботу и воскресенье, 21 и 22 сентября , состоятся живые гонки на симуляторах, в которых смогут принять участие как профессионалы, так и любители.

Для проведения непрерывной программы, которая проводится в дни прессы, посетителей отрасли и широкой публики, Porsche впервые установила дополнительную сцену с сиденьями у своего стенда. Он расположен в задней части главной сцены.Для получения дополнительной информации загрузите расписание с веб-сайта http://www.porsche.de/iaa.

9 самых крутых автомобилей на автосалоне во Франкфурте 2019 | Новости

НОВОСТИ

2020 Land Rover Defender | Изображение производителя

Брайан Нормил

24 сентября 2019 г.,

Международный автосалон в Германии во Франкфурте завершился в воскресенье, поэтому достаточно сказать, что вам уже слишком поздно покупать билеты прямо у дверей.Но если вы читаете это, вероятно, верны две вещи: вы, вероятно, находитесь в США, а не в Германии, и вы, вероятно, поедете в Германию не только на автосалон.

Связанный: Другие новости автосалона

Имея это в виду, давайте поразмышляем о некоторых из самых крутых автомобилей, которые дебютировали во Франкфурте. Мы начнем с серийных автомобилей, прежде чем перейдем к концепциям, которые также будут выставлены на обозрение.

Настоящие

Ленд Ровер Дефендер

Мы подробно рассмотрели Defender в другом месте, но давайте удостоверимся, что мы кое-что прояснили: это чертовски круто.В 2019 году в год нашего Господа вы, наконец, можете получить заводской Land Rover со стальными колесами, передним многоместным сиденьем и всем необходимым для приключений снаряжением. Если этого недостаточно, к нему прилагается масса заводских аксессуаров. Я уже провел много времени в онлайн-конфигураторе моделей Land Rover, создавая идеальный Defender — на тот случай, если Cars.com назовет его своим лучшим автомобилем года и купит один для своего многолетнего автопарка (эй, это может случиться !).

Porsche Taycan 2019 года | Изображение производителя

Порше Тайкан

Седан Porsche Taycan — это первый полностью электрический автомобиль немецкого автопроизводителя, обладающий невероятной ценой и производительностью .Он также поставляется с вариантом с турбонаддувом — показателем производительности, а не указанием на то, что Porsche каким-то образом выясняет, как наддувить электродвигатель.

Есть две области, в которых Taycan отстает от Tesla Model S, которая все еще остается эталоном для электрических седанов почти десятилетие спустя. Первый — цена, где Taycan может быть дороже; другой — диапазон, в котором по-прежнему лидирует Model S.

Lamborghini Sian | Изображение производителя

Ламборджини Сиан

В Сиане все углы, но как-то работает.Их будет всего 63, и не беспокойтесь о цене, потому что все 63 уже проданы. В частности, Sian — это первый в мире гибрид Lamborghini. Мягкое гибридное купе оснащено 48-вольтовым двигателем, прикрепленным к коробке передач, который добавляет 34 лошадиных силы, что в сумме дает Sian 819 лошадиных сил.

Под капотом скрывается масса уловок, связанных с гибридом, но суть такова: он делает Sian быстрее и улучшает сцепление с дорогой. Обидно то, что, согласно сообщениям, Lamborghini не планирует добавлять гибридные технологии в свой существующий модельный ряд; скорее, будущие модели могут быть электрифицированы или нет.

Подростки

Volkswagen ID.3 2020 года | Изображение производителя

Volkswagen ID.3

Мы присвоили электрическому люку ID.3 статус «подросткового», потому что он будет запущен в производство — но не для США (хотя в будущем мы получим другие электрифицированные автомобили VW). ID.3 будет серьезным конкурентом для таких автомобилей, как Nissan Leaf и Chevrolet Bolt EV, но пока ни один из них не улетает с автосалонов, Volkswagen продает его на рынке, более подходящем для хэтчбеков, а затем представит электрифицированные внедорожники, кроссоверы и, возможно, даже фургоны к нашим берегам.

ID.3 будет иметь дальность действия более 200 миль; VW говорит о 420 километрах в соответствии с рейтингами ЕС, хотя не совсем ясно, что это будет означать в соответствии с нашими стандартами EPA. А поскольку мы не получим ID.3, мы, скорее всего, никогда не узнаем.

Honda E | Изображение производителя

Хонда Е

Еще один симпатичный и эффективный полностью электрический хэтчбек, Honda E, наконец-то появился в качестве серийного автомобиля — все время, которое мы видели ранее, он был в форме концепта или прототипа — и он все еще настолько хорош, насколько мы могли надеяться. .

… За исключением той части, которая, конечно, не в США. Может быть, Honda когда-нибудь передумает, но на данный момент полностью электрический хэтчбек с задним приводом — это не то, что, по мнению японского автопроизводителя, понравится покупателям автомобилей в США (откуда они взяли такую ​​идею?).

Концепции

Концепция Mercedes-Benz Vision EQS | Изображение производителя Автомобиль

Mercedes-Benz Vision EQS

Как и Volkswagen, Mercedes-Benz понимает, что будущее за электричеством.Для Франкфурта он представил новейшую линейку концептуальных автомобилей Vision — EQS. Примерно размером с седан S-класса, EQS предвещает появление большого роскошного электромобиля в линейке Mercedes в ближайшие несколько лет.

Отчеты показывают, что Mercedes-Benz постепенно перейдет к электрифицированному будущему, однако серийная версия EQS, вероятно, поступит в продажу вместе с серийным S-классом с бензиновым двигателем. Таким образом, покупатели будут иметь выбор не из одного, а из двух полноразмерных седанов класса люкс .

BMW Concept 4 | Изображение производителя

Концепт BMW 4

Еще один почти готовый к производству концепт, Concept 4 от BMW, просто великолепен… если не обращать внимания на массивную решетку радиатора с выпуклыми зубцами. Мы давно уже прошли традиционную двойную решетку радиатора, BMW.

Пропорции фантастические, а широкие линии, которые переносят вас от длинного капота к лобовому стеклу с углами наклона и изогнутой оранжерее, красивы. Поклонники BMW зашли так далеко, что создали свои собственные визуализации Concept 4 с носом, более похожим на текущую 8-ю серию, и, что никого не удивляет, он выглядит , поэтому намного лучше.Если нам повезет, это будет то, что попадет в производство.

Концепт Hyundai 45 | Изображение производителя

Хендай 45

Как и ожидалось, концепт Hyundai 45 EV выглядит как ретро-футуристический подход к первому концептуальному автомобилю бренда, концептуальному купе Pony. Чего не обязательно ожидать — хотя, вероятно, следовало ожидать, учитывая направление автомобильной промышленности в целом, — так это того, что у 45 Concept будет больше клиренса и пропорций, чем у внедорожника.

Он по-прежнему выглядит чертовски круто, с его современным взглядом на классические проволочные колеса, беззеркальные линии и профиль фастбэка.Освещение — важный элемент дизайна внутри и снаружи, с уникальными светодиодными головными и задними фарами, придающими 45 фирменный вид, который можно определить на расстоянии, в то время как освещение дверных порогов указывает доступный диапазон при входе пассажиров.

Audi AI: концепт Trail Quattro | Изображение производителя Модель

Audi AI: Trail Quattro

Концепция AI: Trail Quattro — самая футуристическая из всех. Кабина спроектирована так, чтобы внешне напоминать вертолет, предлагая панорамный вид из значительно большего, чем обычно, бокового стекла.AI: Trail также спроектирован так, чтобы быть полностью автономным на асфальтированных дорогах и в основном автономным на бездорожье, давая пассажирам время смотреть в окна и наслаждаться окружающими пейзажами. Однако на пересеченной местности водитель должен взять на себя управление.

Самая футуристическая — или абсурдная, в зависимости от вашей точки зрения — особенность — это небольшой парк дронов, которые служат в качестве внешнего освещения и элемента камеры, освещая путь впереди транспортного средства и давая водителю возможность видеть то, что впереди.

Еще с Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Мюнхенский автосалон 2021: превью

Первый Мюнхенский автосалон начнется в сентябре этого года днем ​​прессы 6 сентября, а двери для публики откроются на следующий день.Официально Мюнхенский автосалон называется IAA Mobility и проходит по всему городу, с традиционным пространством для автосалона, а также дисплеями в центре города и даже испытательной трассой, которая соединяет два основных места.

На автосалоне будут представлены несколько новых моделей, и вы можете прочитать обо всех наиболее важных из них в нашем списке от А до Я производителей автомобилей и о том, что они собираются привезти на шоу.

Мы уже знаем, что Audi, BMW, Cupra, Dacia, Ford, Hyundai, Mercedes, MINI, Polestar, Porsche, Renault, Rolls-Royce, smart и Volkswagen будут присутствовать, хотя только некоторые из этих производителей объявили что они будут показывать.Примечательно, что бренды Stellantis, включая Vauxhall, Peugeot, Citroen и Fiat, не будут присутствовать на выставке.

Мюнхенский автосалон, который заменит в этом году традиционный Франкфуртский автосалон, будет построен вокруг зоны саммита, типичного места для автосалона с новыми продуктами и презентациями. Здесь наши репортеры будут болтать с руководителями отрасли и получать наши знаменитые новости и эксклюзивные новости.

Затем есть Blue Lane, тестовая трасса, которая проходит от конференц-центра до центра города, где посетители могут опробовать новые продукты, такие как автомобили и велосипеды, — поскольку этот автосалон ориентирован на все формы мобильности, а не только на автомобили. .

Затем есть Open Space в центре города, где посетители Мюнхена смогут увидеть новые автомобили и другой транспорт, а также будут проходить развлекательные и другие мероприятия.

Мюнхенский автосалон 2021: от А до Я

Audi

Audi покажет на автосалоне три концептуальных автомобиля Spheres, включая спортивный автомобиль, роскошный автомобиль и внедорожник.

Спортивный автомобиль называется «Небесная сфера», и в тизере показан эскиз автомобиля с длинным капотом и низкой линией крыши.Далее идет роскошный автомобиль под названием «Grand Sphere», который также был дразнил линейным рисунком, показывающим модель с длинной и широкой линией крыши, большими колесными арками и высокой линией плеч.

«Городская сфера» завершит модельный ряд, и на рисунке здесь показан внедорожник с боковым профилем, почти напоминающим Peugeot 5008, с очень плоской передней частью.

BMW

Ходят слухи, что BMW представит свой новый роскошный седан 7-й серии на автосалоне в этом году, возможно, в виде концепт-кара.Он покажет переход от энергии сгорания к будущему электромобилей класса люкс на новой платформе, разработанной для поддержки этого.

Dacia

Производитель бюджетных автомобилей Dacia покажет на выставке новый семиместный MPV под названием Lodgy. Было подтверждено, что она поступит в Великобританию, несмотря на то, что эта модель ранее была доступна только на других рынках.

Он будет иметь ту же архитектуру, что и новые Sandero и Sandero Stepway, но будет больше, чтобы внутри можно было разместить дополнительные пассажирские сиденья.Мы ожидаем, что он будет использовать те же двигатели, в том числе небольшой бензиновый и, вероятно, двухтопливную модель с сжиженным нефтяным газом.

Mercedes

Mercedes представит восемь новых автомобилей в Мюнхене, в том числе пять чисто электрических автомобилей и один новый производительный гибрид. Самым важным дебютом станет седан Mercedes EQE, который станет первым полностью электрическим представительским седаном, доступным, когда он поступит в продажу в 2022 году.

Mercedes также представит свою первую в мире электрическую модель AMG, которая, как мы ожидаем, будет 751-сильная версия седана EQS.Другие основные моменты будут включать концепт внедорожника Maybach EQS, нового конкурента Audi A4 Allroad в форме C-Class All-Terrain и новый производительный гибрид, который может быть либо версией AMG 73 для GT 4-Door. или электрифицированный S-класс, который мы впервые заметили в 2020 году.

Renault

На Мюнхенской выставке Renault представила сильный состав, начиная с нового электромобиля Megane E-Tech. Это полностью электрическая версия популярного семейного автомобиля, которая составит конкуренцию Volkswagen ID.3.

Прототип электромобиля Renault 5, который мы уже видели, также появится на выставочном стенде, а также некоторые классические модели Renault 5 для сравнения.Также появятся подключаемые гибридные модели Megane.

Наконец, появятся автомобили нового бренда Mobilize, которые Renault использует для демонстрации запланированного модельного ряда городских автомобилей, которые, вероятно, будут называться Duo, Bento, Limo и Hippo. Похоже, что эта услуга станет преемником чудаковатого Twizy, но с более современной политикой продаж: счета основаны на времени, проведенном в машине, и оплачиваются с помощью смартфона.

Smart

Smart продемонстрирует начало своего продвижения на элитный рынок и в более крупные сегменты автомобилей в Мюнхене под руководством новой материнской компании Geely.Компания представит новый концептуальный электрический внедорожник, который откажется от известной «компактности» бренда в пользу более премиального имиджа. В 2023 году он превратится в нового конкурента MINI Countryman и Audi Q2 — и у нас есть достоверные сведения, что готовый автомобиль будет выглядеть так же, как на концептуальных эскизах. Это будет первый автомобиль, использующий новую полностью электрическую платформу SEA, разработанную Geely.

Как вы думаете, что станет звездой шоу в Мюнхене? Дайте нам знать об этом в комментариях…

Десять вещей, которые мы узнали из Франкфуртского автосалона

Франкфурт пришел и Франкфурт ушел. Крупнейшая автомобильная выставка в Европе, которая проводится только раз в два года, завершилась днями предварительного просмотра для СМИ и прессы и теперь открыта для Johann Q Public, чтобы исследовать ее просторы. Однако дни СМИ — решающие, часы, в которые автопроизводители получают возможность попытаться убедить мир в том, что их путь — правильный.Итак, что мы на самом деле узнали из мероприятия этого года?

1. Электромобили все еще находятся в режиме «смотри, но не трогай».

Нет никаких сомнений в том, что будущее автомобилей за электричеством, и что однажды большинство из нас будет носиться в бесшумных, не испытывающих чувства вины электробоксах. Куда бы вы ни посмотрели в выставочных залах Франкфурта, вы видели еще один автомобиль с батарейным питанием, который ждал, чтобы его подключили. Внедорожник VW Crozz и Skoda Vision-E, гоночный автомобиль Jaguar I-Pace, BMW i Vision Dynamics, Mercedes EQA и Honda. О, такой милый Urban EV Concept.На этих машинах мы будем ездить в будущем. Сегодня? Не так много. Никто не показывал электромобиль, который мы могли бы купить завтра или даже до конца этого года. Все вышеперечисленное находится как минимум через три года до фактического поступления в продажу (за исключением Jag, который должен поступить в продажу в конце 2018 года). Электрическая революция грядет, но она ждет своего часа.

2. Обычные автомобили по-прежнему довольно хороши.

Несмотря на всю шумиху вокруг электричества, во Франкфурте было представлено множество «обычных» автомобилей, которые выглядели очень впечатляюще. Возьмите новый Dacia Duster. На самом деле, он совсем не новый, это старый, с новым кузовом и обновленным салоном, но теперь он выглядит намного острее, до такой степени, что вы можете купить его дороже, чем просто потому, что он соблазнительно дешевый. Несмотря на всю шумиху вокруг электромобилей BMW, новый внедорожник X3, дебютировавший на выставке, без особых усилий выглядит желанным и, благодаря тому, что он легче старого, должен быть впечатляюще бережливым.Seat, Hyundai и Kia продемонстрировали компактные внедорожники (Arona, Kona и Stonic — звучат как персонажи Толкина, когда вы произносите их вместе), которые, в конце концов, могут доказать, что компактные кроссоверы могут быть действительно хорошими автомобилями. чем просто модные. Auris Freestyle от Toyota, гибридный конкурент Skoda Octavia Scout, тоже выглядел аккуратно.

3. Горячие люки никуда не делись.

На самом деле, хот-хэтчи не только никуда не делись, они настолько популярны прямо сейчас, что Seat собирается превратить свой значок Cupra в отдельный суббренд, вроде доступной испанской версии AMG.300-сильный Seat Cupra R, представленный во Франкфурте, был одним из тех автомобилей, на которых вы просто хотели проехать прямо со стенда и уехать домой. То же самое с карманной ракетой Suzuki Swift Sport и Renault Megane RS с турбомотором мощностью 280 л.с., подаренным спортивным автомобилем Alpine. Хотя акцент, возможно, был сделан на электроэнергии, турбо-мощность все еще была очевидна. Лучше всего? Концепт John Cooper Works GP от Mini, который должен появиться в 2018 году в качестве совершенного хот-хэтча Mini. Больше удовольствия, чем концепция Electric Mini? Вероятно.

4. Вы можете сделать это быстро, но, возможно, не сможете сделать так, чтобы он выглядел хорошо…

Трудно отрицать то, что Mercedes-AMG Project One был звездой Франкфуртского шоу. У него двигатель Формулы-1, а также аэродинамика и шасси, основанные на Формуле-1. Он имеет 1000 л.с. Он разгоняется до 200 км / ч за то время, когда самые быстрые автомобили разгонятся до 100 км / ч. Его вывел на сцену Льюис Хэмилтон. Но это чертовски уродливо. Взгляните на фотографию Project One.Тогда взгляните на фото Saleen S7 начала 2000-х. Видите какое-нибудь сходство? И Project One был не единственным высокопроизводительным автомобилем, виновным в эстетических преступлениях. Bugatti использовал новый Chiron, чтобы установить мировой рекорд, разогнавшись с 0 до 400 км / ч и обратно до 0 км / ч всего за 42 секунды, но сам Chiron действительно дурацкий. А недавно обновленный 600-сильный Ferrari Protofino не намного красивее. Lamborghini создала суперкар в шестидесятых годах с оригинальной Miura. Возможно, Mercedes первым добился этого в пятидесятых с оригинальным 300SL Gullwing.С точки зрения стиля, с тех пор все идет под откос. Humble Kia превзошла всех производителей суперкаров простой красотой своего универсального концепта Proceed.

5. Дизель никуда не денется.

С тех пор, как во время Франкфуртского автосалона 2015 года разразился скандал с Dieselgate, имя DERV не может быть названо. Города это запрещают. Политики пытаются обложить налогом его существование.

У дизельных двигателей есть будущее, несмотря на все разговоры об электрических

Покупатели начинают избегать этого.Проблема в том, что автопроизводители вложили миллиарды в разработку дизельного топлива, и если дизели нельзя будет продать, то в бухгалтерских балансах будут серьезные дыры. Еще хуже то, что, по прогнозам, электромобили будут иметь только половину прибыли от автомобиля внутреннего сгорания в первые годы разработки, автомобильным компаниям действительно, действительно нужно продавать много существующих бензиновых и дизельных автомобилей, чтобы платить за электрические НИОКР. Это круг, из которого на самом деле вырвались только Lexus и Tesla.

6. Никто ничего не знает.

Как мудро сказал о Голливуде великий сценарист Уильям Голдман, никто ничего не знает. Что ж, это можно было бы записать во Франкфурт, поскольку сейчас никто не знает, каким будет будущее автомобиля. Мы знаем, что он будет электрическим. Мы знаем, что он будет автономным. Мы не знаем, как это будет работать и кем будут клиенты.

Полностью автономный концепт-кар Audi Aicon

Audi провела большую часть выставки, демонстрируя полностью автономный концептуальный автомобиль Aicon, и его идея заключается в том, что в будущем автомобиль премиум-класса будет премиальным, поскольку он будет предлагать более расслабляющую и комфортную внутреннюю среду.Д-р Ральф Спет, глава Jaguar Land Rover, провел большую часть своей презентации, рассказывая о том, как люди по-прежнему хотят водить машину и иметь связь со своими автомобилями. Но, учитывая, что большая часть будущего, по-видимому, зависит от стручков, которые управляют самим собой, кого, кроме нескольких энтузиастов, будут волновать автомобили?

7. Никто ничего не знает, часть вторая.

Brexit действительно бросил серьезный удар в мировой практике автомобилестроения, даже если немногие производители признают это.Рынок Великобритании велик, особенно для автомобилей более высокого класса, и пока во Франкфурте кружились лазерные огни и фальшивый дым, в Лондоне депутаты яростно обсуждали Закон о Великой отмене, который является первым законодательным шагом на пути к Брекситу. Но жесткий или мягкий Brexit будут означать совсем другие вещи для автомобильного мира, и все же будущее остается слишком туманным. Карлос Таварес, глава Groupe PSA, которая только что купила Opel и Vauxhall у General Motors, сказал на выставке, что не может гарантировать, что заводы Vauxhall, которые производят Astra и Vivaro в Великобритании, останутся открытыми в случае аварии. жесткий Брексит.Беспокоятся и другие. Toyota, у которой есть огромный завод в Дербишире, заявила, что, если произойдет жесткий Brexit, ей, возможно, придется вывести основные операции из Великобритании. «Мы не будем откладывать выпуск нового продукта еще на три года только потому, что переговоры продлятся еще три года», — сказал Рейтер во вторник во Франкфурте исполнительный вице-президент Toyota в Европе Дидье Лерой. «Ясно, что если нам придется подождать еще два-три года, чтобы прояснить эту тему, у нас будет большой знак вопроса о наших будущих инвестициях в страну.”

8. В гонках еще есть слава.

Несмотря на то, что многие предсказывают, что автоспорту не суждено сбыться, некоторые производители по-прежнему очень заинтересованы в этой идее.

BMW M8 GTE

BMW решила, что впервые мы увидим новое купе 8 серии в гоночной комплектации; Оформленный в цветах BMW Motorsport, с огромным задним антикрылом и диффузором, он готов сразиться с Ferrari 488 и Ford GT на чемпионате мира по гонкам на выносливость и в Ле-Мане в следующем году.Jaguar продемонстрировал гоночную версию электрического внедорожника I-Pace, специально разработанную для участия в гонках, чтобы вызвать азарт в электромобилях. Эта серия, работающая на батарейках, будет включена в программу поддержки Формулы E в следующем году. К концу дня прессы стали появляться новости о Формуле-1. McLaren отказалась от Honda в пользу Renault в качестве поставщика двигателей. Хонда переходит в Toro Rosso. А Porsche выкупит Red Bull? Все возможно, и все это по-прежнему вызывает у людей сильное волнение.

9.На автосалонах по-прежнему много пара.

Мы привыкли к невыполненным обещаниям на автосалонах. Концепт-кары никогда всерьез не рассматривались для производства. Спортивные автомобили, бизнес-модель которых разваливается. Машины предназначены только для выставочного стенда, а не для проезжей части. Мы это понимаем. Это так.

Китайский участник Wey: концепция, очень похожая на VW ID Crozz

Что, правда? Китайский автопроизводитель Wey привез с собой то, что выглядит как копирование концепции VW ID Crozz, только она, по-видимому, была собрана из выброшенных комплектов Airfix.Тайваньская компания Thunder Power доказала, что можно иметь отличное имя без отличного продукта. Предполагается, что этот электрический седан мощностью 580 л.с. будет конкурентом Tesla Model S, но похоже, что морской монстр атаковал Nissan Maxima. Только китайский Chery с его умным гибридом Exeed TX выглядит новым серьезным конкурентом европейским грандам.

10. Есть еще какое-то развлекательное безумие.

Вы думали, что Project One был самым сумасшедшим Mercedes на выставке? Забудьте об этом, посмотрите на стенд Brabus.Квазиофициальный тюнер Mercedes привез с собой новый One Of Ten. Созданный на основе этого мобильного садового сарая, внедорожник Mercedes G-Wagen, One Of Ten оснащен двигателем AMG V12 с двойным турбонаддувом, расширяет его до 6,5 литров, меняет турбонагнетатели и заставляет его производить 900 л.с. и 1500 Нм крутящего момента. В массивном G-Wagen этого все еще достаточно для Porsche Cayenne Turbo, соответствующего пробегу 0–100 км / ч за 3,9 секунды. Безумно, но впечатляюще. И вы действительно можете это купить.

Франкфуртский автосалон | MotorWeek

На главную »Авто Новости» Это только что »Франкфуртский автосалон

9.10.2019

Автомобильный мир сосредоточен на Франкфуртском автосалоне. Компания BMW начала презентацию BMW Concept 4. Их футуристический взгляд на 4-ю серию представляет собой спортивное купе, которое обнимает дорогу. Классический стиль BMW был дополнен современной интерпретацией, включая вертикальную решетку радиатора. Длинный капот и колесная база, плавная линия крыши и короткие свесы создают атлетичный вид, который, как мы ожидаем, будет транслироваться на дорогу. Концепция новой 4-й серии также станет основой для будущего BMW i4, который будет доступен с 2021 года.

Мы привыкли много видеть от BMW на автосалонах, и Франкфурт не исключение. Состоялась мировая премьера BMW X6 третьего поколения. Это произошло через 12 лет после того, как оригинальный X6 украсил сцену во Франкфурте. Эта последняя версия их Sports Activity Coupe сочетает в себе динамические характеристики вождения с новейшими технологиями, включая интеллектуальный персональный помощник BMW. Когда в ноябре будет запущен BMW X6, будет предложено четыре варианта двигателя.

BMW Vision M NEXT дает нам возможность заглянуть в будущее. Он сочетает в себе технологию подключаемого гибрида с динамикой движения спортивного автомобиля. Также миру был представлен BMW i Hydrogen NEXT. BMW Group разрабатывает технологию водородных топливных элементов наряду с электрическими батареями и гибридами с подключаемым модулем. BMW работает над системами привода водородных топливных элементов с Toyota в течение нескольких лет. Это следующее поколение автомобилей на топливных элементах будет основано на новом BMW X5, запуск которого запланирован на 2022 год.

Совершенно новый BMW ALPINA B3 Touring, желающий еще более быстрого ощущения от Баварии, получил поклон. Самая мощная версия этой модели оснащена 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом под капотом, мощностью 462 л.с., передаваемым через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Sport-Automatic.

Электричество течет и у британского бренда MINI. Новая технология аккумуляторных элементов увеличивает запас хода подключаемого гибрида MINI Cooper S E Countryman ALL4 на 30 процентов… до 35 миль.

Одно из самых ожидаемых открытий было от Land Rover. Новый Defender драматически выехал на спуск по 42-градусному уклону. Автомобиль имел много практики, в том числе вождение в Чарынском каньоне, Казахстан. Они говорят, что это их самый мощный и прочный автомобиль Land Rover с вариантами сидения пять, шесть или 5 + 2.

Mercedes-Benz широко присутствовал на своем родном поле с несколькими мировыми премьерами. Они расширяют семейство подключаемых гибридов тремя компактными автомобилями и двумя внедорожниками.Седан A 250 e, A 250 e и B 250 e будут оснащены 1,33-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 218 л.с. в паре с электродвигателем. Ожидается, что электрическая дальность полета составит более 43 миль. Mercedes-Benz GLE и GLC 300 e 4MATIC также будут добавлены к предложениям подключаемых гибридов.

Бренд с трехконечной звездой также продемонстрировал новый Mercedes-Benz GLE Coupe и более мощный 435-сильный Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC + Coupe. Обработка AMG также идет на их новейший внедорожник в виде Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC.

Porsche продолжил электрический заряд, представив совершенно новый Taycan. То, что было представлено как концепт Mission E на Франкфуртском автосалоне 2015 года, стало их первым электрическим спортивным седаном. Флагманский Taycan Turbo S может генерировать до 750 лошадиных сил в сочетании с Launch Control и Over Boost. Разгон до 100 км / ч занимает всего 2,6 секунды. Компания Porsche также показала полноприводные модели 911 Carrera 4 Coupe и 911 Carrera 4 Cabriolet. Что касается их внедорожников, то в серию Cayenne добавляются три новые гибридные модели, а Macan Turbo дебютировал на автосалоне.

Audi сейчас разрабатывает 4 электрических концепта. Audi AI: TRAIL quattro может использовать электромобиль при движении по бездорожью, а на дороге он будет оснащен автономными технологиями до 4-го уровня. Марка с четырьмя кольцами также показала новый Audi RS 7 Sportback. В высокопроизводительном седане используется модель

.

Ноу-хау Audi Sport GmbH с 4,0-литровым двигателем V8 TFSI мощностью 591 л.с. в сочетании с мягкой гибридной системой и 48-вольтовой электрической системой.

Volkswagen представил свой первый автомобиль на архитектуре MEB: полностью электрический ID.3. Он будет предлагаться с тремя различными вариантами аккумуляторов… таким образом, запас хода электромобиля составит от 205 до 342 миль. Пока нет планов поставлять его в США, но когда он поступит в продажу в Европе, цена будет начинаться с 33000 долларов.

Lamborghini поддержала поток энергии с их первым гибридным суперкаром… Sián FKP 37. Он назван в честь покойного автомобильного руководителя Фердинанда Карла Пиеха, родившегося в 1937 году. Волшебство бензина и электричества будет производить 819 л.с., с самым низким — любое соотношение веса и мощности любого V12 Lamborghini.63 человека, которым выпадет шанс стать обладателем одного из них, могут ожидать разгона от 0 до 100 менее чем за 2,8 секунды, а затем наблюдать, как спидометр достигает максимума на скорости более 215 миль в час.

Взгляд Hyundai на будущее также включает подключение к EV Concept 45. Конечно, экологическая мобильность может быть быстрой, поэтому Hyundai также показал свой первый гоночный электромобиль… Veloster N ETCR с расположенным посередине двигателем и задним колесом. -привод. Для более спокойного вождения новый i10 получает улучшенные возможности подключения.Водители, желающие немного большего, могут выбрать Hyundai i10 N Line.

План Honda по продаже электромобилей в Европе обретает форму с выпуском серийной версии Honda e. Это результат симпатичного и крошечного концепта Urban EV, который дебютировал во Франкфурте всего два года назад. Электродвигатель и компактная батарея емкостью 35,5 кВтч могут обеспечить запас хода в 136 миль.