Posted in: Авто

Легковые автомобили isuzu: Isuzu — все модели Исузу 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

Isuzu — все модели Исузу 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Isuzu 2021 года: модельный ряд автомобилей Исузу, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Isuzu, история марки Исузу, обзор моделей Isuzu, архив моделей Исузу. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Isuzu.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Isuzu. Если Вы хотите приобрести определенную модель Исузу из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Isuzu в вашем городе или регионе.



От 1 885 000 ₽

Пикап

Таиланд

Год: 2017

От 1 949 000 ₽

Пикап

Таиланд

Год: 2017

От 2 040 000 ₽

Шасси

Россия

Год: 2008


Архив моделей марки Isuzu


История марки Isuzu / Исузу

Компания Isuzu, образованная в 1916 году, стала первым производителем автомобилей в Японии. Свое название фирма получила в честь одноименной японской реки. Первые грузовики «Исузу» появились в 1918 году. В 1922 году выпускается легковой автомобиль Ishikawajima A-9 по лицензии компании Wolseley из Англии. Особое значение для Isuzu имела разработка и усовершенствование дизельных двигателей для автомобилей. В 1934 году по инициативе руководителя фирмы Томоносуке Кано создается комитет для исследований дизельных моторов. Первый дизель компании DA6 с воздушным охлаждением разрабатывается в 1936 году – это было достаточно серьезным достижением для японской автомобильной промышленности.

В 1950 году появляется первый в Японии восьмицилиндровый дизельный двигатель DA80, имеющий водяное охлаждение. Дизель DA80 получил улучшенные технические характеристики благодаря непосредственному впрыску топлива. В 1953 году с конвейера сходит легковой автомобиль, созданный по аналогии с английским Hillman. В 1959 году появляется грузовик Elf, имеющий экономичный дизельный двигатель DA640 и обладающий отличной проходимостью, а также долговечностью.

Американский концерн General Motors приобретает 35% акций компании Isuzu в 1971 году, с 1999 года доля GM в японской фирме увеличена до 49%. Совместная разработка конструкторов «Исузу» и General Motors — легковой автомобиль Gemini появляется в 1974 году.

В 1981 году сходят с конвейера новая модель — купе Piazza и внедорожник Trooper. Семейство легковых автомобилей Aska появляется в 1983 году. В 1989 году публика познакомилась с 2-дверным внедорожником Amigo, имеющим полуоткрытую компоновку кузова. В 1994-м Isuzu Trooper занимает 2 место на гонках «Париж-Дакар». В 1997 году с конвейеров фирмы Isuzu сходит полноприводный универсал VehiCross и автомобиль Rodeo. В 2001 и 2002 годах по рейтингу журнала «Ward’s Communications» дизель фирмы Isuzu Duramax 6600 вошел в десятку лучших двигателей. В 2007-м году компания Isuzu зарегистрировала в России совместное предприятие с «Северсталь-Авто» (Sollers), в рамках сотрудничества в Елабуге был построен завод по производству коммерческой техники.

В 2016 году на российском рынке дебютировало семейство полноприводных пикапов D-MAX, оснащенных знаменитым дизелем разработки Isuzu.


Isuzu — весь модельный ряд автомобилей Исузу, каталог всех моделей Isuzu, история компании Isuzu, отзывы

Isuzu (Исузу) – один из крупнейших изготовителей полноприводных внедорожников, грузовиков и автобусов во всем мире. Все модели Isuzu славятся неизменной надёжностью и являются незаменимыми помощниками в бизнесе. Помимо этого, Isuzu также известна как крупная моторостроительная компания, специализирующаяся на дизельных двигателях.

Свои истоки автомобильная компания берет в 1893 году, когда была сформирована фирма Tokyo Ishikawajima Shjipbuilding & Engineering Company Limited, которая занималась судостроением. В 1916 году эта организация и компания Tokyo Gas and Electric Industrial Co подписали двухстороннее соглашение о выпуске автомобилей. Основной продукцией объединенных предприятий стали грузовые авто. В 1918 году компания Tokyo Ishikawajima подписала контракт с английской фирмой Wolseley Motors, согласно которому в 1922 году на заводе в Японии стартовало лицензионное производство грузовика модели А-9.

Срок действия контракта с Wolseley истек в 1927 году, а через 5 лет Tokyo Ishikawajima заключила соглашение о слиянии с компанией Dot Automobile Manufacturing Inc. В результате преобразования, организация получила название Automobile Industries Co.

В 1934 году был выпущен первый грузовик под маркой Исузу. В этом же году был создан комитет по исследованиям в области дизельных моторов. И уже через два года, в 1936, на свет появился первый в Японии дизельный двигатель с системой воздушного охлаждения DA6. Это было крупным прорывом в истории развития дизельных двигателей в Японии. А в 1937 году Automobile Industries объединилась еще с двумя компаниями и сменила название на Tokyo Automobile Industries Co., Ltd.

В 1941 году компания Tokyo Automobile Industries получила разрешение от правительства Японии на производство автомобилей, оснащаемых дизельными силовыми агрегатами, став единственной такой компанией на всю страну. После окончания Второй Мировой Войны, в октябре 1945 года, возобновилось производство бензинового грузовика TX40 и дизельного грузовика TU60.

А в 1949 году компания получила свое нынешнее название Isuzu Motors Limited.

В 1950 году Isuzu разработала первый в Японии дизельный двигатель V8 с водяным охлаждением под индексом DA80, а также создала камеру сгорания с непосредственным впрыском с улучшенной конструкцией, которая вызвала интерес в автоиндустрии благодаря своим улучшенным характеристикам.

Заключив в 1953 году соглашение о техническом содействии с английской фирмой Rootes, японская компания выпустила свой первый легковой автомобиль под названием Hillman, который стал копией одноименного британского авто. В 1959 году вышел 2-тонный грузовик Elf, получивший хорошие отзывы. Он обладал отличной проходимостью, был долговечным и оснащался чрезвычайно экономичным дизельным двигателем.

В начале 60-х годов произошёл настоящий производственный бум, в результате которого компания представила свой первый дизельный двигатель для легкового автомобиля DL201 объёмом в 2 литра. Приблизительно в тот же период времени был открыт новый завод в городе Фуджисава, а также поступили в продажу новые модели автомобилей – грузовая машина WASP и легковые Bellel и Bellet.

В 1966 году было открыто подразделение компании в Таиланде. Также до конца 60-х годов в линейке автопроизводителя появились такие модели как Florian и 117 Coupe.

В начале 70- х годов Исузу начинает сотрудничество с американским концерном General Motors, который в 1971 году приобрел 34,2% акций японской компании. Первой моделью, появившейся в рамках сотрудничества двух компаний, стал выпущенный в 1974 году легковой автомобиль Gemini. В течение последующих нескольких лет был обновлён и модельный ряд компании. Так в 1977 году началось производство модели Florian с дизельным двигателем, а в 1979 дебютировал дизельный вариант Gemini.

Сотрудничество с американским концерном помогало компании расширять свой модельный ряд и расти в технологическом плане. На заре 80-х японский автопроизводитель наладил выпуск микроавтобусов Fargo, а также представил трехдверное купе Piazza. Однако самой заметной новинкой этого периода стал первый в линейке японского автопроизводителя внедорожник Rodeo Bighorn, известный на экспортных рынках под именем Trooper. Автомобиль был представлен в 1981 году и имел отличное рулевое управление, надежную подвеску и систему привода.

В 1983 году компания выпустила модель Florian Aska, которая спустя полгода заняла первое место в английском ралли RAC. В 1984 году японский производитель открывает третий завод в городе Хоккайдо, а еще через год было открыто первое представительство компании в Китае, который изначально рассматривался в качестве самого важного рынка сбыта.

В 1987 году было основано совместное предприятие Isuzu Motors и General Motors под названием IBC Vehicles. Спустя два года был представлен плод общего труда – дебютный внедорожник под названием MU (Amigo), давший старт новому классу «тяжелых легковых автомобилей». Тогда же было основано совместное предприятие с Subaru. К этому времени компания становится мировым лидером по производству средних и тяжёлых грузовых автомобилей.

Одной из самых заметных моделей марки 90-х годов стал внедорожник VehiCross, выпущенный в 1997 году. Примечательно, что оригинальный и узнаваемый дизайн этой модели создал английский дизайнер Саймон Кокс. Кроме индивидуального спортивного внешнего вида модель VehiCross отличалась высоким дорожным просветом, надежной рамной конструкцией кузова, а также системой привода Torgue-on-Demand (TOD), который гарантировал автомобилю отличные показатели всепроходности. Модель была снята с производства в 2001 году. Получить подробную информацию о технических характеристиках автомобиля, а также увидеть его фото Вы сможете в каталоге на сайте Auto.dmir.ru.

Уже ближе к концу 90-х для автопроизводителя наступили плохие времена, из-за кризиса компания приостановила производство легковых авто и стала собирать для компании Opel внедорожники Frontera. Воспользовавшись кризисной ситуацией, концерн General Motors увеличил свою долю в компании до 49%.

В новое тысячелетие компания вошла уверенным шагом, в 2001 году была основана компания General Motors Isuzu Commercial Truck LLC (совместный с GM выпуск грузовых авто).

В 2002 году был принят трехгодичный план, в рамках которого было решено сократить часть производственных мощностей. Тогда же Isuzu частично вышла из-под контроля General Motors, у которого осталось лишь 12% акций японского автопроизводителя.

В 2002 году был начат выпуск ещё одной перспективной модели под названием D-Max (Holden Rodeo в Австралии и Rodeo в Великобритании). Автомобиль выпускался в версии с одинарной, полуторной и сдвоенной кабиной, получил импозантный экстерьер, а также комфортный салон и эффективную систему полного привода. Продолжая развивать линейку своих внедорожников, японский автопроизводитель представил в 2005 году модели пикапов i-250 и i-350, а также обновил модель D-Max.

Немаловажную роль в становлении Isuzu Motors в качестве мирового гиганта сыграли и уникальные разработки компании. В частности, дебютировавший в середине 2005 года грузовой автомобиль Elf Hybrid со смешанным двигателем. После введения в Японии в том же 2005 году новых экологических стандартов, очень важным шагом стала разработка грузовика Giga, который стал первым японским автомобилем в своём классе, который отвечал этим стандартам.

Стоит заметить, что основное производство компании располагается на территории Японии. Хотя автомашины также собираются и на территории таких стран, как Вьетнам, Филиппины, Таиланд, Соединенные Штаты и Россия.

В 2007 году компания зарегистрировала совместное предприятие с российской фирмой «Северсталь-Авто», которая теперь зовется Sollers. Завод выпускает грузовые автомашины и за год может изготовить до двадцати пяти тысяч автомашин. Кроме того, на заводе также собирают и автобусы.

В автомобильном клубе марки на сайте Auto.dmir.ru Вы сможете пообщаться с владельцами и поклонниками автомобилей японского производителя, а также поделиться опытом эксплуатации моделей.

Коммерческие автомобили ISUZU | ИСУЗУ Петербург

Продажа коммерческих автомобилей ISUZU

ISUZU Центр Петербург – официальный дилер коммерческих грузовых автомобилей и техники Исузу. Сегодня это крупнейший дилерский центр в Санкт-Петербурге, который входит в ГК Автомобильность.
Территория ISUZU (Исузу) авто центра, является собственностью ГК Автомобильность, на площади которого построен новый шоу-рум для экспозиции последних моделей марки ISUZU.

ИСУЗУ Петербург предлагает своим клиентам услуги поставки, продажи коммерческих автомобилей Исузу, техническое обслуживание и полное комплексное корпоративное сопровождение. Полное комплексное обслуживание включает в себя поставку шасси автомобилей: ELF 3.5, ELF 5.2, ELF 5.5, ELF 7.5, ELF 8.0, ELF 9.5, FORWARD 12.0, FORWARD 18.0, тягачи GIGA и подбор по критериям клиента надстройки на авто ISUZU: фургон промтоварный, фургон — рефрижератор, бортовой с КМУ, эвакуатор, автовышка, мусровоз, автоцистерна, самосвал и др. спецтехника.

подробнее

Сервис коммерческих автомобилей ISUZU

Официальный дилер ISUZU Петербург, лидирующий авто центр по продаже и обслуживанию коммерческих грузовых автомобилей Исузу в Северо-Западном регионе, предлагает специальные условия для корпоративных клиентов сервиса, которые помогут держать автомобили Вашей компании в исправном состоянии, а также сэкономить Ваши средства.

Мы обслуживаем весь модельный ряд коммерческих грузовых автомобилей и техники ISUZU в СПб: ELF 3. 5, ELF 5.2, ELF 5.5, ELF 7.5, ELF 8.0, ELF 9.5, FORWARD 12.0, FORWARD 18.0, тягачи GIGA Корпоративная программа сервисного обслуживания грузовых автомобилей марки Исузу в Санкт-Петербурге, предоставляет индивидуальный подход к каждому клиенту. МЫ обеспечим максимально быстрый подбор и поставку необходимых запасных частей для автомобилей японской марки ISUZU. При покупке более одного автомобиля, автоцентр ИСУЗУ Петербург может продлить срок гарантии до 3-х лет с ограничением пробега до 150 000 км.

подробнее

История автомобилей Isuzu (Исудзу)

Isuzu — японская автомобильная компания, один из крупнейших в мире производитель средних и тяжелых грузовиков и автобусов.

История компании началась в 1916 году, когда была образована промышленная группа Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., приступившая к производству автомобилей. Первые легковые машины по образцу английской «Успели» компания собрала в 1916 году. Начало сборки грузовиков на заводе компании было положено в 1918 г. Первая выпущенная модель называлась A-9. Целиком японская конструкция родилась на «Ишикавадзима» в 1928 году. Все модели этой фирмы назывались «Сумида».

После слияния в 1933 году Ishikawajima Automotive Works с компанией Dot Automobile Manufacturing Inc. альянс получил название to Automobile Industries Co., Ltd., а выпущенный в том же году для министерства торговли и промышленности грузовик получил название Isuzu – как утверждается, в честь одной из рек Японии. В следующем, 1934 году, Automobile Industries Co. основала комитет по исследованиям в области дизельных двигателей – это было частью рабочей политики тогдашнего президента компании Tomonosuke Kano. И уже через два года, в 1936, на свет появился первый в Японии дизельный двигатель с воздушным охлаждением – DA6. Это было крупным прорывом в истории развития дизельных двигателей в Японии. А в 1937 году Automobile Industries объединилась еще с двумя компаниями и сменила название на Tokyo Automobile Industries Co., Ltd.

После окончания второй мировой войны, в октябре 1945 года, возобновилось производство бензинового грузовика TX40 и дизельного грузовика TU60. Грузовики TX61 широко использовались в послевоенной Японии во время ее восстановления из руин.

В 1949 году компания получила свое нынешнее название Isuzu Motors Limited.

В 1950 году компания Isuzu разработала первый в Японии дизельный двигатель V8 с водяным охлаждением DA80, а также создала камеру сгорания с непосредственным впрыском с улучшенной конструкцией, которая вызвала интерес в автоиндустрии благодаря своим улучшенным характеристикам.

Заключив в 1953 году соглашение о техническом содействии с английской компанией Rootes, Isuzu выпустила свой первый легковой автомобиль, являвшийся копией английского Hillman. В 1959 году вышел 2-тонный грузовик Elf, который начал очень успешно продаваться благодаря экономичному дизельному двигателю DA640 и отличной проходимости в сочетании с грузоподъемностью и долговечностью.

В 1961 году Isuzu выпустила первый дизельный двигатель для легковой машины – DL201 объемом 1991 куб.см, за который получила награду от японского Общества инженеров-механиков.

1962 год – открывается завод Фуджисава, а в следующем году был представлен легковой автомобиль Bellett. В 1966 году было основано отделение в Таиланде, в 1967 – представлен легковой автомобиль Florian и первый в Японии 4-тактный дизельный двигатель с прямым впрыском для грузовиков. 1968 год – появление легковой модели 117 Coupe.

В 1971 году Isuzu продала 34,2 процента своих акции американской корпорации General Motors. В результате этого сотрудничества в 1974 году вышел легковой автомобиль Gemini.

В 1975 году была основана Isuzu Motors America – отделение в США. 1977 год – выпуск модели Florian с экономичным дизельным двигателем, а 1979 – год выпуска дизельной же Gemini.

1980 год – начало выпуска микроавтобусов серии Fargo. 1981 год – появление модели Piazza (3-дверное купе).

1983 год – запуск в продажу семейства легковых автомобилей Aska (Florian). Aska в том же году заняла первое место в английском ралли RAC.

Свой первый внедорожник Isuzu произвела в 1985 году – им стал Rodeo Bighorn, которому для экспорта подобрали другое название – Trooper. Эта модель конкурирует с Mitsubishi Pajero, поэтому сходство конструктивных решений очевидно, однако новый Pajero ушел далеко вперед, так что Isuzu придется его догонять.

В 1989 году состоялся показ внедорожника нового типа – MU (Amigo). На заводе SIA (совместный с Subaru проект – Subaru-Isuzu Automotive Inc.) в США в 1990 году началось производство модели Rodeo. Модели Amigo/ Rodeo/ MU/ Wizzard второго поколения (с 1998 года) относятся к классу «паркетных» внедорожников. Даже базовая версия является заднеприводной. Обилие названий отражает многочисленность рынков, на которых продают адаптированные под местные условия модели.

В 90-х Isuzu одерживает ряд раллийных побед. К этому времени по производству средних и тяжелых грузовиков Isuzu стала первой в мире.

В 1997 году появилась новая модель – VehiCross, внедорожник на базе Trooper, с двигателем 3,2 л мощностью 215 л.с. Через два года VehiCross дебютирует на американском рынке. На франкфуртском автосалоне 1999 года был представлен концепт на базе VehiCross с открытым кузовом (и специальным багажником для перевозки горных велосипедов), а в 2000 году в Детройте дебютировал 5-дверный вариант.

В 1998 находящаяся в кризисе компания сворачивает выпуск легковых автомобилей. Она выпускает для фирмы Opel автомобиль повышенной проходимости Frontera. В это же время началось массовое производство грузовика Elf CNG, работающего на сжатом природном газе.

Тогда же General Motors увеличила свою долю в Isuzu до 49% и начало работу отделение в Польше – Isuzu Motors Polska.

Именно внедорожники (SUV), мини-вэны и развозные фургоны составляют сейчас основу производства автомобилей Isuzu полной массой до 3,5 т. Это пикапы серии TFS (4х2) и TFR (4х4). В Европе они известны как Opel Campo и Vauxhall Bravo. Для США, а также для стран Латинской Америки предназначен пикап Hombre, по сути вариант Chevrolet S-10. Размер и оборудование кабин идентичны Chevrolet.

На перспективном рынке мини-вэнов Isuzu представлена Fargo Filly — аналогом «люксового» Nissan Elgrand. Если первый сбывают в Северной Америке, то другой — в основном в Японии. Развозные фургоны и микроавтобусы Fargo Van/ Fargo Bus, а также новое семейство Elf UT производят только для внутреннего, японского рынка и на экспорт не поставляются. Модель Fargo Van полностью соответствует Nissan Urvan, а богато укомплектованные пассажирские Fargo Bus отличаются от этой модели светотехникой и элементами наружного оформления.

Завершают гамму коммерческих автомобилей полной массой до 3,5 т микроавтобусы, фургоны, пикапы и грузовики серии ERV, бескапотные Elf NHR-/ NKR-серии. Под названием Elf 100 в США и Японии продают грузовики Nissan Condor/Atlas.

В 2000 году в США началось производство дизельных двигателей компанией DMAX, Ltd., а также была основана компания General Motors Isuzu Commercial Truck, LLC.

В мае 2001 года был анонсирован новый промежуточный бизнес-план Isuzu – V-Plan. Дизельный двигатель Duramax 6600 был выбран одним из 10 лучших двигателей по мнению профессионального автоиздания Ward’s Communications (это же произошло и в следующем, 2002 году). Вместо V-Plan был принят новый трехлетний бизнес-план.

В настоящее время Isuzu в соответствии с повысившимся рыночным спросом успешно разрабатывает дизельные двигатели с улучшенными экологическими параметрами. В соответствии с соглашением, достигнутым между Isuzu и General Motors, Isuzu активно работает над дизельными двигателями, выполняя в группе GM роль эксперта в этой области.

Некоторое время назад Isuzu анонсировала новую линейку полноразмерных пикапов Isuzu D-Мax, разработанную при активном участии американского концерна General Motors. Этот проект представители обеих компаний называют одним из самых важных этапов почти 30-летнего сотрудничества двух автопроизводителей. Кроме того, от успеха этой новинки зависит судьба самой компании Isuzu, в последнее время испытывающей определенные финансовые трудности. Производство автомобилей планируется развернуть на заводе GM в Таиланде, который в начале будет являться основным потребителем новинки от Isuzu. Кстати, именно в эту страну компания Isuzu планирует полностью перенести из Японии производство пикапов и внедорожников.

Кроме того, уже в этом году предполагается начать поставки Isuzu D-Max на экспорт в Австралию. Однако у союза Isuzu/General Motors есть и более масштабные планы. Начиная с 2003 года новые пикапы должны поступить в продажу на другие мировые рынки в более чем 100 стран, причем по предварительным прогнозам, суммарные объемы продаж новинки вполне могут достичь величины в 500 000 автомобилей в год.

Интернет сайт: www.isuzu.com

Представительство в России:



ISUZU история компании

История компании началась в 1916 году, когда была образована промышленная группа Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., приступившая к производству лицензионных легковых автомобилей. Начало сборки грузовиков на заводе компании было положено в 1918 г.

В 1936 году компания ISUZU выпустила первый в Японии дизельный двигатель и на сегодняшний день является лидером в создании новых технологий для этого типа моторов. Сегодня автомобили ISUZU поставляется более чем в 130 стран мира, а дизельные двигатели – на конвейеры многих ведущих мировых автопроизводителей.

Текущий модельный ряд в России

Производственная гамма ISUZU разделена на легковые и коммерческие автомобили. К первым относятся внедорожники и пикапы, выпускаемые для рынков Европы, США и стран Юго-Восточной Азии.

Линейка коммерческих автомобилей состоит из автобусов и грузовиков. Модели грузовых автомобилей ISUZU разделены на серии:

  • С и Е серии – тяжелые грузовики ISUZU снаряженной массой 16.800-65.000 кг c колесными формулами 4х2, 6х4 или 8х4;
  • F серия – средние грузовые автомобили снаряженной массой 9.000-21.000 кг с колесными формулами 4х2, 4х4, 6х2 или 6х4;
  • N серия – легкие, малотоннажные грузовики ISUZU NQR снаряженной массой 3.100-8.000 кг с колесной формулой 4х2 (4х4 — только для модификации NPS).

Выпуск грузовиков N серии – самый успешный проект компании ISUZU. Это универсальные автомобили для городского и пригородного использования грузоподъемностью до 5.000 кг, которые позволяют устанавливать на шасси широкий спектр специализированных кузовов – от простого фургона до специальной строительной платформы с подъемным краном или оборудованием для ремонта дорог. В структуре продаж ISUZU грузовики малой тоннажности N серии вместе со среднеразмерными автобусами составляют 31% в денежном выражении.

Всего в 2004 году компания Isuzu выпустила в Японии 151.717 автомобилей N серии, что составило 68,7% от общего объема производства. Из них на экспорт было поставлено 89.330 автомобилей (68,74% всего экспорта компании). Дополнительно на сборочные предприятия в других странах было отгружено 38.538 машинокомплектов грузовиков N серии. Основными рынками сбыта стали Япония, страны Северной Америки и Юго-Восточной Азии.

Эксклюзивным поставщиком автомобилей и машинокомплектов ISUZU на территорию России и других стран СНГ является торговый дом Sojits Corp.

На протяжении всей истории ISUZU создает автомобили, которые раздвигают привычные рамки восприятия, утверждают новые жизненные приоритеты и предоставляют своим владельцам практически неограниченные возможности. Результатом этой работы стало мировое признание ISUZU как одного из лидеров в области создания и производства современных, безопасных и экономичных грузовых автомобилей и дизельных двигателей.

История компании ISUZU

История компании ISUZU

Компания Исузу появилась на японском рынке автомобилей в 1916 г. и вначале носила название Tokyo Automobile Industries. Новый производитель попытался наладить выпуск японских автомобилей, однако исконно японских моделей в те времена не существовало. Японцы доверили техническое перевооружение предприятия английским коллегам, заимствуя их опыт и наработки. Впоследствии первую половину прошлого века японские производители активно копировали полученные американские технологии и образцы, но американские друзья не спешили раскрывать секреты автомобилестроения, а затем и вовсе отозвали своих инженеров из Японии. Таким образом, первые автомобили, которые выпускались в Японии, были скопированы с западных моделей и пока не содержали в себе оригинальных японских разработок.

В 1941 г. единственной компанией, которая получила от правительства Японии разрешение на производство дизельных автомобилей стала Tokyo Automobile Industries. Через год от компании отделилось отдельное предприятие — Hino Works, впоследствии названное Hino Heavy Industries. В октябре 1945 г. в послевоенной Японии возобновился выпуск бензиновых грузовиков модели TX40 и дизельных грузовиков TU60. Грузовики модели TX61 активно применялись для восстановления страны из руин.

В 1949 г. компания получила своё современное название — Isuzu Motors Limited.

Развитие компании ISUZU тесно связано с развитием дизельных двигателей в стране, ведь именно двигатели – «визитная карточка» Исузу. Чтобы удовлетворить потребности страны в грузовых автомобилях, специалисты компании ISUZU разработали первый японский дизельный двигатель с водяным охлаждением, V8 – модель DA80, в это же время была создана камера сгорания улучшенной конструкции с непосредственным впрыском. Новые разработки вызвали большой интерес за счёт улучшенных характеристик.

Постепенно линейка автомобилей, производимых компанией ISUZU, расширялась. В 1953 г. вышел первый легковой автомобиль марки, который представлял собой копию английского марки Hillman. Через шесть лет начал выпускаться 2-тонный грузовой автомобиль Elf, который быстро завоевал популярность за счёт экономичного дизельного двигателя DA640, высокой проходимости, отличной грузоподъемности и долговечности.

В 1971 г. было подписано соглашение между ISUZU и General Motors, в результате которого 35 % акций ISUZU было продано американской компании. В результате сотрудничества компаний в 1974 г. появился легковой автомобиль Gemini. В 1975 г. появилось американское отделение компании — Isuzu Motors America.

В 1977 г. началось производство модели Florian с дизельным двингателем, через 2 года наладился выпуск дизельной Gemini. Открылся испытательный полигон компании на Хоккайдо.

Первым внедорожником, производство которого началось в 1985 г., стал Rodeo Bighorn, который в экспортном варианте стал называться Trooper. Выпускалась модель с различными типами двигателей: с бензиновым и турбодизельным. В 1989 г. компания презентовала внедорожник нового типа, назвав его MU (Amigo). К началу 90-х годов компания ISUZU вышла на лидирующие позиции по выпуску среднетоннажных и тяжёлых грузовых автомобилей, открыла австралийской представительство (Isuzu-General Motors Australia) и запустила совместный проект с фирмой Subaru.

Новые модели внедорожников среднего класса — Isuzu MU (с 3-мя дверями) и Isuzu Wizard (с 5-ю дверями) оказались довольно бюджетными для автомобилей с такими техническими характеристиками и завоевали большую популярность.

Большой спрос был и на модель Isuzu Fargo, который внешне был похож на фургон — машину для временного проживания (кемпинга). Пассажирский автомобиль имел «вагонную» компоновку. Целью такого необычного дизайна была практичность, высокая грузовместимость при максимальном комфорте для большого числа пассажиров.

Легковые машины марки ISUZU явились результатом совместного производства с другими концернами, например, Isuzu Gemini появилась благодаря сотрудничеству с фирмой Honda.

В настоящий момент IZUSU в ответ на рост рыночного спроса ведёт успешные разработки дизельных двигателей повышенной экологичности, кроме того компания выполняет роль эксперта по производству дизельных двигателей в группе General Motors. Для рынка Северной Америки компания выпускает пикап D-Max и стремительно укрепляет свои позиции по всему миру.

Рынок грузовой техники компания покорила благодаря выпуску грузовых автомобилей серии N. Универсальные грузовики для городских и пригородных грузоперевозок обладают грузоподъёмностью до 5 т. и при установки широкого ряда надстроек могут выполнять множество функций – от фургона и бортового автомобиля до мусоровоза и машины для ремонта дорог. В 2004 г. было выпущено более 151,7 тыс. автомобилей серии N, от общего объема производства это составило почти 69%.

На сегодняшний момент выпускаются грузовики серии N и F, информация о которых доступна в нашем каталоге.

Моторное масло для автомобилей марки Isuzu

Isuzu Motors Ltd – это первая в Японии компания, создавшая автомобиль. Основана была в 1916 году. Штаб-квартира в Токио. На данный момент компания – одна из крупнейших в сфере производства грузовых и внедорожных авто. Грузовики Isuzu можно разделить на две группы: коммерческие грузовые и частные легковые. Коммерческие грузовые авто Isuzu так же принято делить на две подгруппы: автобусы и грузовики.

Грузовики: N серия — малотоннажные грузовые автомобили грузоподъемностью от 1,5 до 6,5 тонн. Модели: NLR85A, NMR85H, NPR75, NQR90. F серия — среднетоннажные грузовики грузоподъемностью до 12,5 тонн. Модели: FSR90, FVR34. С/E серия — тяжелые седельные тягачи. Модели: CYZ52, EXZ52.

В России существовало производство грузовиков Isuzu в Елабуге, а в настоящее время работает производство в Ульяновске, на заводе УАЗ.

Требования к используемому маслу грузовых Isuzu сформулированы достаточно коротко. Автомобили без сажевого фильтра требуют JASO Dh2, а с сажевым фильтром Dh3. Рекомендуемые вязкости – SAE 10W-30, 10W-40, 15W-40, тут по сезону.

Масла, соответствующие стандарту JASO DH-1, уменьшают износ поршней, предотвращают образование высокотемпературных отложений, вспенивание, сокращают расход масла на испарение, снижают усилие сдвига за счет вязкости и износ сальников. Масла JASO DH-1 используются в двигателях без сажевых фильтров и могут применяться, если массовая доля серы в используемом дизельном топливе выше 0,005%. Из ассортимента Liqui Moly рекомендуется использовать Touring High Tech Super SHPD 15W-40.

JASO DH-2 — масла для двигателей грузовиков, автобусов, работающих в условиях тяжелых нагрузок, оснащенных дизельными сажевыми фильтрами (DPF) и каталитическими нейтрализаторами. Масла JASO DH-2 могут применяться с малосернистым топливом, если доля серы ниже 0,005%. Из ассортимента Liqui Moly для Isuzu рекомендуется использовать Top Tec Truck 4050 10W-40.

В отличие от легкомоторной техники Isuzu, где в механических коробках передач используется моторное масло, в более тяжелой технике используется специальное трансмиссионное масло, рассчитанное на высокие нагрузки – API GL5. Вязкость также выбирается по сезону использования, но с учетом нагрузки. Рекомендуемые вязкости – SAE 80W-90, 90, 85W-140. Эти же масла рекомендуются для мостов и колесных ступиц средних и тяжелых грузовиков Isuzu. Предложения от Liqui Moly:  Hypoid Getriebeoil 85W-90, Hypoid-Getriebeoil 85W-140, для самоблокирующихся дифференциалов — Hypoid-Getriebeoil LS 85W-90.

Универсальное моторное масло, для бензиновых и дизельных двигателей. Предназначено для современных грузовых автомобилей и спецтехники, выполняющих нормы Euro III, а также Euro IV, не оборудованных сажевыми фильтрами, а также для легковых автомобилей, без специальных требований.

Специальное всесезонное малозольное (Low SAPS) моторное масло для современных автомобилей европейского производства, оборудованных новейшими системами нейтрализации выхлопных газов.
Применимо для автомобилей уровня EURO IV и выше.

Всесезонное трансмиссионное масло для механических коробок передач легковых и грузовых автомобилей, не предъявляющих специальных требований и рассчитанных на применение масел класса GL-4.

Всесезонное минеральное трансмиссионное масло для высоконагруженных редукторов ведущих мостов грузовых автомобилей и тяжелой техники.

Специальное минеральное трансмиссионное масло для редукторов ведущих мостов легковых и грузовых автомобилей с самоблокирующимися дифференциалами.


ISUZU: Модельный ряд


ПРОПУСТИТЬ

  • серии C&E
    • Трансмиссия
    • Прочность
    • Комфорт
    • Безопасность / Техобслуживание / Модификация
    • Модельный ряд
  • F-Series ПЕРЕДНИЙ
    • Трансмиссия
    • Прочность
    • Комфорт
    • Маневренность
    • Безопасность
    • Техническое обслуживание
    • Модельный ряд
  • серии N
    • Трансмиссия
    • Безопасность
    • Маневренность и комфорт
    • Кабина и шасси
    • Полный привод
    • Модельный ряд
  • Автобус
  • ISUZU D-MAX
    • Трансмиссия
    • Интерьер
    • Безопасность
    • Модельный ряд
  • ISUZU mu-X
    • Коммунальные услуги
    • Интерьер
    • Внедорожные характеристики
    • Безопасность
  • Промышленные двигатели
  • Судовые двигатели

Начало страницы

Модельный ряд
  • Тяжелые грузовики серий C и E
  • Грузовики средней грузоподъемности FORWARD серии F
  • Легкие грузовики серии N
  • Автобус
  • ISUZU D-MAX
  • ISUZU mu-X
  • Промышленные двигатели
  • Судовые двигатели
Сеть дистрибьюторов
  • Европа
  • Ближний Восток
  • Африка
  • Азия
  • Океания и Тихий океан
  • Северная Америка
  • Центральная Америка и Карибский бассейн
  • Южная Америка
Корпоративный профиль
  • О Isuzu
  • Isuzu как производитель инновационных грузовиков
  • Isuzu — ведущий производитель дизельных двигателей в мире
Связи с инвесторами
  • Финансовые отчеты
  • Инвесторам и акционерам
  • Корпоративная информация
  • Среднесрочный бизнес-план
  • прочие
CSR
  • Новости КСО
  • Отчет CSR
  • Деятельность в области КСО
ISUZU PLAZA
Пресс-релиз
Информация для клиентов
Информация о ремонте и техническом обслуживании / Информация о периодических проверках на пригодность к эксплуатации
Технологии
  • Технология чистого дизельного топлива
  • Транспортные средства на альтернативном топливе с низким уровнем загрязнения окружающей среды
Развлечение
  • Токийский автосалон
  • Настольный календарь / Обои
  • Рабочая машина по всему миру
  • Условия использования
  • Политика конфиденциальности
  • Политика в отношении файлов cookie
  • Карта сайта

ISUZU: Модельный ряд ISUZU FORWARD серии F


FRR GVM 10.4ton
4×2 СИСТЕМА ПРИВОДА
4HK1-TCC, 4HK1-TCS, 6HK1-TCN, 6Hh2-S

FSR GVM 11,0 тонн / 13,0 тонн
СИСТЕМА ПРИВОДА 4×2
4HK1-TCS, 6HK1-TCN, 6Hh2-S

FTR GVM 14,2 тонны
СИСТЕМА ПРИВОДА 4×2
4HK1-TCS, 6HK1-TCN
FVR GVM 15,0 тонн / 17,0 тонн
СИСТЕМА ПРИВОДА 4×2
4HK1-TCS, 6HK1-TCN, 6HK1-TCS, 6Hh2-S

FVM GVM 25.0ton
6×2 СИСТЕМА ПРИВОДА
6HK1-TCN, 6HK1-TCS
FVZ GVM 25,0 тонн
СИСТЕМА ПРИВОДА 6×4
6HK1-TCS

FSS GVM 10,0 тонн
СИСТЕМА ПРИВОДА 4×4
4HK1-TCS

FTS GVM 13.0ton
ПРИВОДНАЯ СИСТЕМА 4×4
6HK1-TCN, 6Hh2-S


* Шаг дискового колеса опционально

GVR GVM 15.0ton GCM 32.0ton
СИСТЕМА ПРИВОДА 4×2
6HK1-TCS
ТРАКТОРНЫЙ БЛОК


Грузовик для любого применения

На выбор предлагается широкий выбор задних кузовов, моделей и модификаций для конкретных применений в зависимости от конкретных потребностей вашего бизнеса.


Мощность задней двери Автовоз Самосвал
Подъемная платформа Разрушитель Танкер
Земляной шнек Пустая яма Подметально-уборочная машина
Мусоровоз Кран / Грузовой Фургон-рефрижератор

Начало страницы

Isuzu N-Series Дизельные грузовики

ДИЗЕЛЬ СЕРИИ N

ВОЗМОЖНОСТЬ, УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ

НАЙТИ ДИЛЕРА

Стоимость уже давно является визитной карточкой грузовиков Isuzu.Это один из многих атрибутов, которые сделали дизельные грузовики серии N такими популярными. Диапазон возможностей от 3-го до 5-го класса в сочетании с универсальностью предложений с несколькими колесными базами предоставил компаниям-производителям кузовов открытую площадку для разработки специализированных кузовов. От подметально-уборочных машин до ландшафтных самосвалов, автовозов и многочисленных рефрижераторных и сухих кузовов фургонов — Isuzu N-Series предлагает дизельные грузовики, соответствующие вашим потребностям. Оснащен надежным 5,2-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 215 л.с. и мощностью 452 фунта.-фт. крутящего момента. Этот дизельный двигатель рассчитан на срок службы B10 или 375 000 миль. Выберите стандартную кабину с местами для 3 человек или кабину экипажа с вместимостью до 7 человек.

Грузовики Isuzu

оснащены функциями, повышающими комфорт, удобство и безопасность. От кабины Isuzu, разработанной Hexapod, которая обеспечивает лучшую видимость по сравнению с обычными кабинами, до стандартного радиомодуля с поддержкой Bluetooth — грузовики Isuzu удовлетворят ваши потребности в бизнесе и вождении.

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться со стандартными и дополнительными функциями.

Предлагая четыре колесные базы от 109 до 176 дюймов, дизельные модели серии N могут вмещать кузова от 10 до 20 футов и имеют полную разрешенную массу до 14 500 фунтов. Прокрутите список и спецификации ниже.

  • NPR-HD (Дизель)
    GVWR / GCWR: 14,500 / 20,000 фунтов.
    Класс: 4
    Допуск кузова / полезной нагрузки: 8,270-8,511 фунтов.
    Двигатель: 5,2-литровый
    Кабина: Стандартный
    Кузов Применение: До 20 футов
  • NPR-HD (Дизель)
    GVWR / GCWR: 14,500 / 20,500 фунтов.
    Класс: 4
    Допуск кузова / полезной нагрузки: 7686-7808 фунтов.
    Двигатель: 5,2-литровый
    Кабина: Crew Cab
    Кузов Применение: До 16 футов
  • NPR-XD (Дизель)
    GVWR / GCWR: 16,000 / 22,000 фунтов.
    Класс: 4
    Допуск кузова / полезной нагрузки: 9,341-9,605 фунтов.
    Двигатель: 5,2-литровый
    Кабина: Стандартный
    Кузов Применение: До 20 футов.
  • NPR-XD (Дизель)
    GVWR / GCWR: 16,000 / 22,000 фунтов.
    Класс: 4
    Допуск кузова / полезной нагрузки: 8,760-8,901 фунт.
    Двигатель: 5,2-литровый
    Кабина: Crew Cab
    Кузов Применение: До 16 футов
  • NQR (Дизель)
    GVWR / GCWR: 17 950/23 950 фунтов.
    Класс: 5
    Допуск кузова / полезной нагрузки: 10,859-11,463 фунтов.
    Двигатель: 5,2-литровый
    Кабина: Стандартный
    Кузов Применение: До 22 футов
  • NQR (Дизель)
    GVWR / GCWR: 17 950/23 950 фунтов.
    Класс: 5
    Допуск кузова / полезной нагрузки: 10600-10750 фунтов.
    Двигатель: 5,2-литровый
    Кабина: Crew Cab
    Кузов Применение: До 16 футов
  • NRR (Дизель)
    GVWR / GCWR: 19 500/25 500 фунтов.
    Класс: 5
    Допуск кузова / полезной нагрузки: 12 214–12 997 фунтов.
    Двигатель: 5,2-литровый
    Кабина: Стандартный
    Кузов Применение: До 24 футов.
  • NRR (Дизель)
    GVWR / GCWR: 19 500/25 500 фунтов.
    Класс: 5
    Допуск кузова / полезной нагрузки: 12,101-12,284 фунта.
    Двигатель: 5,2-литровый
    Кабина: Crew Cab
    Кузов Применение: До 16 футов

Стандартное покрытие транспортного средства

Ограничения гарантии
(время или пробег,
в зависимости от того, что наступит раньше)
Время в годах Транспортных миль
Базовый 3 Безлимитный
Двигатель 3 Безлимитный
  • Трансмиссия
  • Ведущий мост
  • Приводной вал
  • Передняя балка моста
  • Поперечины
  • Корпус маховика
  • Корпус сцепления
3 Безлимитный
Система контроля выбросов двигателя — Федеральный 5 100 000
Характеристики выбросов в Калифорнии: NPR 3 50 000
Долговременные дефекты выбросов в Калифорнии: NPR 7 70 000
Шины 2 24 000
Коррозия (сквозная ржавчина) 4 Безлимитный

* Подробную информацию о гарантии можно получить у официального дилера Isuzu.

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ

  • ДВИГАТЕЛЬ

    Блок цилиндров, головка цилиндра, масляный поддон, масляный радиатор, корпус термостата, маховик, впускные коллекторы и следующие внутренние детали: масляный насос, поршни с кольцами, гильзы, коленчатый вал и подшипники, шатуны и подшипники, болты головки, прокладка головки блока цилиндров. , впускные и выпускные клапаны, коромысла в сборе, распределительный вал и подшипники.

  • ТРАНСМИССИЯ

    Картер трансмиссии и все внутренние детали (кроме трансмиссий Allison).

  • ПРИВОДНОЙ МОСТ

    Дифференциал, полуоси, все сальники и подшипники.

  • ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ PLUS

(включает расширенную гарантию)

  • ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ

    Топливные форсунки, ограничитель давления топлива, топливный насос высокого давления, датчик давления в топливной рампе, датчик температуры топлива, топливная рампа и трубопроводы высокого давления.

  • ТУРБОКОМПЕНСАТОР
  • ГЕНЕРАТОР
  • СТАРТЕР

    Стартер, узел привода стартера, узел стартера.

  • ПОМПА
  • ЗАДНИЙ ПРИВОДНОЙ МОСТ
  • МОСТ ПЕРЕДНЕЙ ДВУСТОРОННИЙ БАЛКИ
  • ПЕРЕСЕЧЕНИЯ

ГАРАНТИЯ ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ PLUS

(включает расширенную гарантию и Расширенная гарантия Plus)

  • ДИЗЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР (DPF) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР
  • ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА DPF
  • ДАТЧИК ЧАСТИЦ
  • ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ПОЛОЖЕНИЕ 1)
  • ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ПОЛОЖЕНИЕ 2)
  • ТРУБА ВЫХЛОПНАЯ ПЕРЕДНЯЯ
  • ДИЗЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР
  • КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (DOC)
  • ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЙ В ВЫПУСКНОМ КАНАЛЕ
  • ТРУБКА ВЫХЛОПНОЙ ЖИДКОСТИ (DEF) ДИЗЕЛЬНОГО ГАЗА (БАК К НАСОСУ)
  • DEF LINE (НАСОС К ИНЖЕКТОРУ)
  • КЛАПАН НАГРЕВАТЕЛЯ DEF
  • МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ DEF
  • НАСОС ПОДАЧИ DEF
  • ОБРАТНЫЙ КЛАПАН DEF
  • ИНЖЕКТОР DEF
  • ДАТЧИК DEF (БЕЗ УРОВНЯ)
  • КАТАЛИЗАТОР SCR
  • SCR ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  • ДАТЧИК NOX № 1
  • ДАТЧИК NOX № 2
  • ПРОВОДКА СИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ (ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ)

* Подробную информацию о расширенной гарантии можно получить у официального дилера Isuzu.

Скачать гарантию

Isuzu N-Series Газовые грузовики

  • 6.6 л NPR

    Класс: 3

    Стандартная кабина

    GVWR / GCWR

    12 000/18 000 фунтов.

    СМОТРЕТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • 6,6 л NPR

    Класс: 3

    Crew Cab

    6.0L Показана модель

    GVWR / GCWR

    12 000/18 000 фунтов.

    СМОТРЕТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • 6,6 л NPR-HD

    Класс: 4

    Стандартная кабина

    Показана модель 6.0L

    GVWR / GCWR

    14 500/20 500 фунтов.

    СМОТРЕТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • 6,6 л NPR-HD

    Класс: 4

    Crew Cab

    GVWR / GCWR

    14 500/20 500 фунтов.

    СМОТРЕТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Ограничения гарантии: Время или пробег, в зависимости от того, что наступит раньше

Время в годах Транспортных миль
Базовый 0–3 0–36 000
Двигатель
  • Трансмиссия
  • Ведущий мост
  • Приводной вал
  • Передняя балка моста
0-5

0-5

0–75 000

0–75 000

Направляющие рамы 0-3
5 *
0–36 000
Без ограничений *
Система контроля выбросов двигателя — Федеральная 0-5 0–50 000
Характеристики выбросов в Калифорнии 0–3 0–50 000
Долгосрочные дефекты выбросов в Калифорнии 0-7 0–70 000
Шины 0-2 0-24 000
Коррозия (сквозная ржавчина) 0-4 Безлимитный

* После 3 лет или 36 000 миль покрытие работ и запасных частей составляет 50% на срок до 5 лет.

Гарантия определяется пробегом автомобиля и количеством лет с даты поставки. Гарантия ограничивается тем, что наступит раньше.

60 / 100,000 ИЛИ 60 / 150,000
  • ДВИГАТЕЛЬ
    • Все детали с внутренней смазкой, включая, но не ограничиваясь этим, блок цилиндров, головка, масляный поддон, корпус термостата, маховик, впускные коллекторы
    • Масляный насос, поршни с кольцами, коленчатый вал и подшипники, шатуны и подшипники, болты головки, прокладка ГБЦ, впускные и выпускные клапаны, коромысла в сборе, привод распределительного вала, распределительный вал, передние и задние главные уплотнения
  • ПРИВОДНОЙ МОСТ
    Дифференциал, полуоси, все сальники и подшипники
  • ТРАНСМИССИЯ
    Картер трансмиссии и все внутренние детали
  • ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ
    Помощь на дороге и буксировка к ближайшему дилеру для бесплатного ремонта автомобиля.

новых автомобилей Isuzu, внедорожников, грузовиков и минивэнов

Isuzu Philippines Corporation является дочерней компанией Isuzu Motors.Компания была образована 7 августа 1995 года, ее штаб-квартира находится в Бинан-Лагуна. Японский производитель автомобилей сделал себе имя продажей коммерческих автомобилей, а также пикапов и внедорожников. Популярные автомобили, которые компания выпускала на протяжении многих лет, — это Crosswind, Trooper и Fuego.

Текущий модельный ряд некоммерческих автомобилей Isuzu состоит из Mu-X и D-Max. Эти две единицы охватывают сегменты рынка пикапов и внедорожников. Эти два автомобиля также являются популярными в модельном ряду Isuzu.

В 2019 году Isuzu выпустила несколько специальных версий D-Max, а также Mu-X. Японская компания добавила варианты Mu-X и D-Max из Boondock в последнем квартале 2019 года. Эти новые варианты отличаются прочным и внедорожным внешним видом. Варианты также получили пару тематических плюшек для бездорожья, таких как колеса и шины, а также комплект подъемника и другие аксессуары. Несмотря на свой внедорожный вид, эти новые варианты доступны только в конфигурации 4×2.

Isuzu прекратил выпуск 2,5-литровых дизельных двигателей с турбонаддувом, используемых в D-Max и Mu-X. Эти старые двигатели были заменены гораздо более мощными двигателями меньшего форм-фактора. Новый двигатель теперь представляет собой 1,9-литровый турбодизель с технологией Isuzu Blue Power. Несмотря на небольшие размеры, двигатель развивает 148 л.с. и крутящий момент 350 Нм. Это представляет собой увеличение на 14 л.с. и 30 Нм крутящего момента по сравнению со старым 2,5-литровым силовым агрегатом.

Isuzu представила совершенно новый D-Max в Таиланде в октябре 2019 года.Ожидайте, что совершенно новый пикап появится у берегов Филиппин к 2020 году, так как специальные модели D-Max только что выпущены.

Комплектация

Isuzu локально состоит из LT, LS и LS-A. Был вариант LS-M, но с тех пор он был выведен из состава вариантов.

LT — комплектация начального уровня в модельном ряду, имеет наименьшее количество функций и проигрывает по некоторым характеристикам мощности. С точки зрения внешнего вида его можно легко выделить среди остальной линейки благодаря отсутствию легкосплавных дисков и наличию стальных колес.

LS — средний уровень отделки салона, где становится доступно больше функций, таких как 7-дюймовая информационно-развлекательная система.

LS-A — Высший уровень отделки салона. Здесь присутствуют все функции и становятся доступны варианты 4х4 в автоматическом виде.

автомобилей Isuzu станут дороже с 1 января 2019 года

  • Повышение цен составит от 15 000 рупий до 1 лакха в зависимости от модели
  • Это делается для компенсации возрастающих затрат на ввод и распространение.
  • В модельном ряду Isuzu всего два автомобиля: D-Max V Cross и mu-X.

Поскольку автопроизводители выпускают привлекательные предложения на конец года для своих продуктовых портфелей, Isuzu объявила о повышении цен на всю линейку продуктов с 1 января 2019 года. Цены вырастут в диапазоне от 3 до 4 процентов, что фактически приведет к повышению цен. цены до рупий 1 лак, в зависимости от модели и варианта.

В настоящее время Isuzu имеет только два продукта в своей линейке: D-Max V-Cross и mu-X.В то время как D-Max стоит от 14,82 лакха до 16,31 лакха (бывший выставочный зал Дели), mu-X варьируется от 26,34 рупий до 28,31 лакха (бывший выставочный зал Дели).

Isuzu — не единственный автопроизводитель, объявивший о повышении цен в следующем году. BMW также объявила о повышении цен на весь модельный ряд до 4% с 1 января 2019 года.

Чтобы узнать больше о повышении цен на Isuzu, ознакомьтесь с официальным пресс-релизом ниже:

ISUZU увеличит цены на пикапы D-MAX и внедорожник Mu-X с января 2019 года

Ченнаи: Isuzu Motors India объявила о предстоящем повышении цен на свой модельный ряд пикапов D-MAX и внедорожников Mu-X с 1 января 2019 года.Ожидается, что прирост составит 1-2% для коммерческого модельного ряда — D-MAX Regular Cab и D-MAX S-CAB, и 3-4% для его стиля жизни и приключенческих пикапов — D-MAX V-Cross и mu-X внедорожник. Повышение цен будет в диапазоне от 15000 до 100000 рупий (вне выставочного зала) для разных моделей / вариантов. Повышение цены связано с увеличением производственных затрат и затрат на сбыт.


Источник: cardekho.com


Для углубленной, объективной и, что более важно, сбалансированной журналистики, нажмите здесь, чтобы подписаться на журнал Outlook

Когда Isuzu прекратил выпуск автомобилей для рынка США?

Что случилось с Исузу? Один из самых маленьких автопроизводителей в Японии, компания представила нам кроссовер Ascender и линейку пикапов среднего размера серии i.Что произошло? Когда ушел автопроизводитель? Чем занимается Isuzu после ухода с рынка США?

История Isuzu

Автопроизводитель, который представил нам грузовики, такие как Amigo, Hombre и Rodeo, Isuzu почти три десятилетия работал в США. Isuzu имел репутацию доступного и надежного автомобиля и в 1986 году, самом большом для него году, продал 127 630 автомобилей и грузовиков. Если бы автопроизводитель продал такое количество автомобилей в США, они бы превзошли Audi, Hummer, Infiniti, Land Rover, Porsche, Saab и другие.

20 лет спустя, в 2007 году Isuzu удалось продать только 11 300 автомобилей. Это меньше, чем в 1999 году было продано 103 937 автомобилей. По данным Ward’s Automotive Reports, всего 7 000 были легковыми автомобилями, в том числе 4 000 пикапов и 3 000 единиц Ascender.

Многие не понимают, что Isuzu была пионером, выпустившим внедорожники для американского рынка в идеальное время. Rodeo, самый продаваемый импортный внедорожник среднего размера, был продан 45 257 единиц в 1992 году и 48 903 единиц в 1993 году. Бренд демонстрировал постоянный рост на протяжении 90-х годов.Однако к 2000-м годам конкуренция со стороны японских конкурентов с легкими грузовиками в целевых сегментах замедлила продажи.

Honda Passport, версия популярного родео, была построена Isuzu. Он продавался с 1994 по 2002 год и был первым грузовиком Honda на рынке США. Isuzu также производил SLX, роскошный внедорожник для Acura, с 1996 по 1999 год, моделируя его после Isuzu Trooper.

Что случилось с Isuzu на американском рынке?

Так что же случилось? В то время, когда Isuzu приняла решение выйти из U.S. Market в январе 2009 года, их многолетний партнер, General Motors, находился на грани банкротства. Они решили прекратить производство внедорожника Ascender, который был основан на Chevy Trailblazer, и его небольшой платформе пикапа.

До 2002 года Isuzu разделяла сборочный завод в Индиане с Subaru. Когда договоренность разорвалась из-за проблем с деньгами, бизнес Isuzu в Америке зависел от автомобилей GM, которые она рекламировала.

Еще до того, как Isuzu Motors испытывала финансовые трудности к концу 90-х годов.Они не могли получить большую прибыль в США, потому что не могли обеспечить какие-либо коммерчески жизнеспособные автомобили для замены тех, которые они теряли у GM.

Они были не единственными иностранными автопроизводителями, ушедшими с рынка США в то время. В 2012 году японский автопроизводитель Suzuki покинул Соединенные Штаты. Так же поступал и Daihatsu, производивший малолитражки Charade и небольшой внедорожник Rocky с 1988 по 1992 год.

Как дела у компании сегодня?

Isuzu все еще существует, и дела у компании улучшаются.В декабре 2019 года шведский автопроизводитель Volvo объявил, что продаст свои японские автомобили UD Trucks компании Isuzu Motors. Сумма сделки составила 2,3 миллиарда долларов. Это часть альянса, в рамках которого два автопроизводителя будут использовать передовые технологии для электрических и беспилотных грузовиков. Их совместные усилия также могут помочь снизить затраты на разработку.

С появлением электромобилей, автономных автомобилей и других новых технологий такие партнерские отношения становятся все более распространенными среди автопроизводителей, желающих оставаться конкурентоспособными.

Слияние высвободит денежные средства для Volvo, поскольку японский рынок грузовых автомобилей является конкурентным, но не приносит больших доходов. Это хороший шаг для Volvo, которая конкурирует с китайской Dongfeng Motor, немецкой Daimler и индийской Tata Motors. Сделка между Isuzu и Volvo будет завершена к концу 2020 года.

Партнерство принесет пользу Isuzu, специалисту по дизельным двигателям, предоставив ему доступ к технологиям Volvo для электрических грузовиков. Эта технология уже используется в грузовых автомобилях для раздачи и санитарной обработки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *