Posted in: Авто

Как переключается автомат коробка: Переключаем АКПП правильно. Топ-5 причин поломки «автомата»

Содержание

Переключаем АКПП правильно. Топ-5 причин поломки «автомата»

Казалось бы, справиться с автоматической коробкой переключения передач сможет кто угодно. Особых навыков не надо: поставил селектор на режим «D» и можно ехать. Но нередко даже профессионалы допускают ошибки, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Популярность автомобилей с АКПП у водителей-новичков, особенно женского пола, не вызывает никаких сомнений. Да, обучение на «автомате» обойдётся вам немного дороже, но возможно стоит переплатить, хотя бы ради сохранения миллиардов нервных клеток? Простоту и удобство в управлении также никто не отменял. А в условиях столичных пробок коробка-«автомат» едва ли не единственный выход, чтобы избежать пытки, дергая рычаг каждые несколько минут.

Зачем на «автомате» рычаг управления?

Как управлять автоматической КПП, можно объяснить буквально в двух словах. Переключение передач выполняется в автоматическом режиме, а водителю нужно лишь давить на педаль акселератора или тормоза.

Нажал ту, что правее, – автомобиль поехал; ту, что полевее, – машина останавливается. С этим справится даже ребёнок.

Рычаг управления АКПП нужен для переключения режимов работы трансмиссии. Изучим основные.

Режим «P» (сокращённо от parking — стоянка) представляет собой стояночный тормоз. При нём блокируются все колёса, даже при заведённом двигателе, поэтому машина остаётся стоять на месте. Этот режим применяется при стоянке или прогреве двигателя после запуска. Включать parking во время движения автомобиля недопустимо. Также не стоит этого делать при каждой остановке на светофоре или в пробке – достаточно будет воспользоваться педалью тормоза. Стоит также отметить, что режим «P» – не равен ручному тормозу. Штифт, который удерживает колёса от движения, очень тонкий, так что при стоянке на уклоне пользуйтесь «ручником»: вдруг блокировку просто-напросто сорвёт.

Далее следует режим «R» (сокращённо от reverse — обратный), который включает заднюю передачу.

Следующий режим «N» (от neutral — нейтральный), при котором автомобиль может свободно катиться, если не нажимать на педаль тормоза. Он используется при буксировке или при перемещении машины с заглушённым двигателем. Например, если вы заезжаете на бегущую ленту на бесконтактной автомойке.

Ну и наконец, самый основной режим движения – «D» (сокращённо от drive — ехать), при выборе которого автомобиль будет двигаться вперёд, а передачи переключаться в автоматическом режиме. На некоторых машинах также существуют дополнительные режимы, связанные с drive. Они обозначаются цифрами и используются для езды по бездорожью, на гололёде, на крутых склонах в горной местности и т.п. Сюда же примыкает

режим «L» (от англ. low – низкий) – движение вперёд на пониженной передаче. Его нельзя включать при скорости более 30 км/ч, иначе машину попросту занесёт. Нередко вместо «L» можно увидеть обозначение «B» (сокращённо от bottom — дно).

Противоположный по смыслу режим скрывается за кнопкой «O/D» (от overdrive — повышенная передача) на рычаге управления АКПП. Он соответствует пятой передаче на «механике» и применяется при движении на высоких скоростях. По умолчанию этот режим выключен, да и долго на нём ездить всё равно не рекомендуется. Кстати, встречается он не на всех автомобилях. Так же, как и все последующие.

Режим «M» (сокращённо от manual — ручной)

– это возможность вручную переключать передачи, повышая или понижая их через «плюс» и «минус».

Режим «S»/«PWR» (от англ. sport — спортивный / power — мощь) – спортивный режим, предназначенный для улучшения динамики: переключение на повышающую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в стандартном режиме «D».

Режим «Е» (сокращённо от economy — экономичный) предназначен для движения с оптимальным расходом топлива. Обеспечивает более ранние переключения передач.

Зимний режим «W» (от англ. winter — зима), который иногда скрывается под символом снежинки, словами «SNOW» или «HOLD», помогает максимально плавно и безопасно стартовать зимой. Автомобиль трогается сразу со второй передачи. Но не стоит пользоваться этим режимом часто – идёт серьезная нагрузка на «автомат», и он может попросту перегреться.

Ну и наконец, режим «kickdown» – принудительное понижение передачи – включается при нажатой до упора педали акселератора. Тогда «автомат» переходит на более низкую передачу, обеспечивая тем самым максимальное ускорение. Это необходимо, например, когда вы хотите обогнать.

Начинаем движение

Итак, с режимами разобрались. Давайте теперь усвоим основные правила езды на «автомате». Чтобы начать движение вам нужно сначала завести автомобиль выжать правой ногой педаль тормоза, ухватиться за рычаг управления и перевести его из режима «P» в положение «D» или «R» – в зависимости от того, в каком направлении вы собираетесь начать движение. Затем опустите «ручник», если он был поднят, и плавно отпускайте педаль тормоза. Машина потихоньку начнёт движение. Чтобы придать автомобилю ускорение, воспользуйтесь педалью акселератора. Нажимать на неё нужно также исключительно правой ногой, чтобы не допустить ситуации, когда газ и тормоз нажимаются одновременно.

Для замедления движения просто отпустите педаль акселератора – «автомат» самостоятельно понизит передачи. Если остановиться нужно срочно, вам поможет педаль тормоза.

Не хотите ремонтировать АКПП? Тогда не делайте следующее

Самая распространённая проблема, обсуждаемая на всех форумах владельцев автомобилей с АКПП, – это перегрев трансмиссии. Так что нельзя перегружать «автомат» излишними нагрузками, и о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.

Чтобы перегреть коробку достаточно также регулярно и долго буксовать. Именно поэтому машины на «автомате» не предназначены для езды по бездорожью. Но если вы всё-таки застряли на просёлочной дороге, лучше воспользуйтесь лопатой или попросите кого-то вас подтолкнуть.

Как вы уже поняли, перегрев является довольно частой причиной поломки автоматической коробки передач. Чтобы его не случилось, постоянно контролируйте уровень трансмиссионного масла. Если смазки будет недостаточно, то «автомат» может перегреться, а в случае перелива возникнет течь. И то, и другое может привести к серьёзной поломке и дорогостоящему ремонту.

Ещё одной причиной неисправности «автомата» является включение режима «N» во время остановок на светофоре, в пробке и т.п., а также при движении накатом, например, под горку. Особенно часто так делают водители, привыкшие ездить на механической коробке передач и склонные к экономии топлива. Однако, нейтральная передача в автоматической трансмиссии и в механической КПП – это далеко не одно и то же. Хотите сберечь горючее, но при этом не повредить автомобиль, тогда читайте про 10 вариантов экономии топлива у нас в блоге.

Также на «автомате» нельзя переключаться между режимами «D» и «R» во время движения. То есть если вы захотите сдать назад, убедитесь, что ваш автомобиль полностью остановился, а уже потом переключайте положение селектора. В противном случае это чревато не только механическими повреждениями шестерёнок и фрикционов, но и поломкой картеров АКПП.

Ремонт автоматической КПП – удовольствие не из дешёвых. Да и вообще сомнительное удовольствие 🙂 Так что следуйте нашим рекомендациям, и тогда автоматическая трансмиссия прослужит вам долго.

Хорошего сцепления с дорогой!

Как переключать передачи на автомате: основные особенности

Сегодня по ряду причин АКПП является намного более предпочтительным вариантом, чем «механика». Особенно это справедливо в том случае, если автомобиль постоянно эксплуатируется в условиях мегаполиса, где движение в плотном потоке характеризуется низкими скоростями, частыми разгонами и остановками, а также перемещением и простоями в пробках.

С учетом такой популярности, многие начинающие водители, а также те, кто ранее эксплуатировал авто с МКПП, активно пересаживаются на автомобили с коробкой автомат. Далее мы рассмотрим,  как на автомате переключать скорость, что нужно знать о режимах АКПП, а также как включить заднюю скорость на автомате.

Содержание статьи

Как включать передачи на автомате

Итак, в нашей предыдущей статье мы рассматривали, как включать заднюю скорость на механической коробке, а также как правильно переключать передачи на МКПП. Теперь давайте рассмотрим автомат АКПП.

Прежде всего, существует несколько типов автоматических трансмиссий: «классическая» гидромеханическая АКПП, коробка-вариатор, а также роботизированная коробка передач. При этом нужно отметить, что хотя данные типы «автоматов» отличаются друг от друга конструктивно, функционально они похожи и имеют схожие основные режимы работы.

Среди таких основных режимов можно выделить:

  • Р- парковка, паркинг;
  • R- задняя передача;
  • N- нейтраль;
  • D — драйв, движение вперед;
  • М — ручной режим управления;

Парковочный  режим позволяет запустить двигатель, после чего мотор работает на холостом ходу (например, во время прогрева). Также в этом режиме рекомендуется оставлять автомобиль на стоянке.

Примечательно то, что после включения  «Р» также срабатывает блокировка вала АКПП. Такая блокировка не позволяет машине покатиться и является дополнительной «страховкой».

Режим «R» отвечает за задний ход, включается только после полной остановки автомобиля. Игнорирование данного правила может стать причиной серьезных поломок коробки передач.

Режим «N», в отличие от «P», позволяет разъединить коробку и двигатель, причем никаких дополнительных блокировок (как в случае с «паркингом») такой режим не имеет.

Однако, в отличие от «механики» и некоторых отдельных типов коробок-робот (например, АМТ), во время кратковременной остановки с заведенным ДВС переключаться на «нейтралку» не нужно. Фактически, «нейтраль» на автомате нужна только для буксировки авто в случае поломки (если производитель предусмотрел такую возможность), а также в качестве сервисного режима.

Еще режим «N» можно включить в пробке, когда машина долго стоит (более 10 минут) и мотор работает, однако нужно помнить, что в этом случае нужно дополнительно пользоваться «ручником» (стояночным тормозом) или удерживать машину педалью тормоза, иначе автомобиль может начать произвольно катиться.

Режим «D» позволяет двигаться вперед, передачи переключаются автоматически. От водителя не требуется дополнительных действий, остается только нажимать на газ для ускорения и на тормоз для замедления или полной остановки.    

Еще можно выделить М – ручной режим управления (Типтроник АКПП). Режим имеется не на всех автоматах, при его наличии присутствуют дополнительные обозначения: «+» (переключение на повышенную передачу), «-» (переключение на пониженную). Данный режим полуавтоматический (водитель сам выбирает ту или иную передачу, но электроника все равно может ее не включить, если скорость движения и условия ей не соответствуют).
  • Сам рычаг переключения передач (селектор АКПП) на разных авто с автоматом независимо от типа зачастую просто перемещается по специальным пазам. Каждый паз соответствует отдельному режиму (как правило, рядом с пазом нанесены обозначения, также выбранные режимы на большинстве авто дублируются на приборной панели).

Чтобы включить тот или иной режим АКПП, необходимо вставить ключ в замок зажигания и нажать на педаль тормоза. Обычно нажатие на педаль тормоза позволяет снять блокировку, которая является «защитой» от случайного перемещения селектора.

Параллельно сбоку на рукояти селектора на многих типах АКПП имеется специальная кнопка, нажатие на которую позволяет перемещать рычаг в тот или иной режим.  Другими словами, нажатие на педаль тормоза и удерживание педали позволяет разблокировать вал в режиме «паркинг», в то время как нажатие на кнопку на рычаге дает возможность дальше двигать сам селектор, включая нужные режимы.  

Также на многих авто запуск двигателя допускается только в режиме «P» или «N» при условии нажатия на тормоз. Данное решение можно считать «защитной» функцией, которая позволяет предотвратить нежелательное движение автомобиля и поломки АКПП и ДВС.

Еще добавим, что многие АКПП, кроме основных, оснащены целым рядом других дополнительных режимов. Такие режимы могут иметь как отдельные пазы для включения, так и включаться кнопками. Например, можно выбрать только первую передачу (режим L1 или 1), включение в автоматическом режиме не выше второй передачи (L2 или 2), режим OD (овердрайв), отключающий переход на повышающую четвертую или пятую передачу.

Также автоматические коробки часто имеют режим «спорт» (литера «S»), экономичный режим  «эко» (литера «Е»), зимний режим (литера «W» или значок снежинки) и т.д.   

Советы и рекомендации

Важно понимать, что в процессе эксплуатации, даже при условии наличия различных блокировок и защиты от случайных включений, все равно полностью исключить ошибки нельзя. Как правило, часто водители включают режим «R», не полностью остановив автомобиль.

В данном случае можно почувствовать характерный рывок (удар) в АКПП. Не трудно догадаться, что в этом случае детали внутри коробки испытывают сильные нагрузки, также после нескольких таких включений высока вероятность поломки АКПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое аварийный режим АКПП. Из этой статьи вы узнаете, почему коробка автомат падает «в аварию», для чего нужен аварийный режим автомата, а также что делать, если включился аварийный режим АКПП.

Еще распространенной ситуацией является такая, когда водитель на высокой скорости случайно включает режимы L2 или L1. Такое включение приводит к резко растущим (иногда предельным) нагрузкам на трансмиссию, а также и на двигатель. 

Параллельно нужно отметить, что любые типы автоматов достаточно чувствительны к высоким нагрузкам и пробуксовкам. Если на «механике» при активных пробуксовках можно «спалить» сцепление, то в случае с автоматом независимо от типа достаточно высоки риски поломки всей коробки.

Другими словами, буксовать в грязи или снегу на АКПП настоятельно не рекомендуется. Если машина застряла, лучше попытаться вытолкать автомобиль или вытащить его при помощи другого ТС, чем пытаться выехать своими силами.

Что в итоге

Как видно, управлять машиной с коробкой автомат и включать передачи на АКПП намного проще, чем в случае с «механикой». В отличие от МКПП, педали сцепления на автоматических коробках нет, также не возникает проблем как с включение передач для движения вперед, так и задней передачи на автомате. Единственное, при езде на автомобиле с коробкой автомат нужно отдельно учитывать, что такая КПП требует более аккуратного и деликатного  обращения, чем «механика».

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое селектор АКПП, а также какие виды селекторов АКПП бывают. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и типах селекторов коробки-автомат.

Переключать режимы нужно с небольшой паузой (около 1 сек.), а также надежно фиксировать автомобиль тормозами перед переключением из режима  «D» (движение вперед) в «R» (задняя передача на автомате) и обратно. Такой подход позволит не только сохранить ресурс коробки-автомат, но и максимально увеличить срок службы агрегата, а также избежать преждевременных  дорогостоящих поломок.

Читайте также

Как пользоваться коробкой автомат на автомобиле

Все больше автолюбителей с презрением посматривают в сторону “механики”. Разумеется, необходимость постоянно дергать рычаг переключения скоростей, и периодически выжимать сцепление со временем утомляют. Поэтому количество водителей пересаживающихся на автомобили с АКПП растет от года к году. Впрочем, здесь также есть свои особенности вождения, сейчас мы расскажем, как пользоваться коробкой автомат на автомобиле.

Режимы работы коробки автомат

По аналогии с “механикой” АКПП также может иметь несколько позиций переключателя для работы в конкретных условиях. Запомнить их расположение значительно проще, так как все они находятся на одной прямой и блуждать рукояткой селектора в поисках нужного режима не придется. Итак, чаще всего этих позиций четыре:

  • Парковка (P)
  • Задний ход (R)
  • Нейтральное положение (N)
  • Движение вперед (D)

В положение “Парковка” автомобиль переводится при выключении двигателя или остановке на длительное время. Данный режим обеспечивает удержание машины в статичном положении, даже без использования тормоза. Запуск мотора также осуществляется из этого положения, чтобы предотвратить непроизвольное движение автомобиля при повороте ключа зажигания. Многие современные модели предупреждают водителя о необходимости одновременного нажатия на педаль тормоза во время запуска двигателя.

Для движения задним ходом необходимо выбрать режим работы коробки R. Делать это лучше всего при полной остановке транспортного средства, чтобы избежать возможных поломок в системе трансмиссии.

Использовать “нейтралку” автопроизводители рекомендуют во время прогрева мотора, особенно это актуально в холодное время года. В данном режиме АКПП и двигатель полностью изолированы друг от друга и Ваш автомобиль находится в статичном состоянии.

Когда все подготовительные мероприятия закончены и двигатель прогрет до нужной температуры можно начинать поездку. Для этого и существует режим работы D, в нем автомобиль по умолчанию начинает движение вперед, поэтому лучше всего, предварительно зажать педаль тормоза и медленно отпускать ее для плавного набора скорости.

Помимо стандартных режимов селектора на автоматической коробке переключения передач также могут встречаться буквы L и S (иногда бывают варианты обозначения D1-D3). При переходе в них автомобиль будет двигаться на максимально низкой передаче. Это необходимо при движении на крутом спуске, чтобы двигатель самостоятельно притормаживал машину.

На моделях выпущенных в течение последних 10 лет, помимо режимов указанных выше, могут встречаться и другие обозначения, например Е для обеспечения пониженного расхода горючего, а буква S иногда свидетельствует о включении спортивного режима для повышения разгонной динамики.

Как заводить машину на автомате

Чтобы завести машину с коробкой автомат, необходимо прежде всего убедиться, что селектор находится в положении “Парковка”, иначе двигатель просто не заведется. После этого выжмите педаль тормоза, и поверните ключ зажигания или нажмите кнопку запуска двигателя.

Как тронуться с места на автомате

После того как двигатель заработал, педаль тормоза можно временно отпустить и подождать несколько минут пока он прогреется. Затем для начала движения необходимо вновь нажать педаль тормоза и перевести коробку в положение D или R (движение вперед или назад), плавно перенести ногу на педаль газа. Дальше начнет работу АКПП, в процессе движения она будет автоматически переключать передачи.

Как переключать передачи на автомате

Переключение между разными режимами работы АКПП должно производиться при полной остановке автомобиля. В противном случае это может привести к дорогостоящему ремонту из-за механической деформации шестеренок АКПП.

Еще одним “лайфхаком”, которым часто грешат автолюбители — это перевод коробки в нейтральную позицию даже во время небольших остановок. По мнению некоторых такой подход обеспечивает им экономию топлива, но в действительности же он повышает нагрузку на трансмиссию и снижает ресурс коробки.

Как тормозить двигателем на автомате

Другой полезной функцией, знакомой водителям по “механике” и получившей свое развитие в автоматической коробке передач, стало торможение двигателем. Пригодится эта возможность может при движении по крутому склону или на скользкой дороге, когда использование обычного тормоза может вызвать занос.

Для торможения двигателем достаточно просто отпустить педаль газа и автомобиль сам начнет постепенно замедляться. Кроме того, можно принудительно понизить передачу, если такая функция предусмотрена в вашей модели.

Что нельзя делать на коробке автомате

Коробка автомат предлагает водителю повышенный уровень комфорта, тем не менее приходится идти на некий компромисс по части функциональности. Большинство моделей АКПП плохо приспособлены для езды по бездорожью, постоянные пробуксовки вводят автоматику в ступор и вызывают перегревы и поломки системы. Даже небольшая проселочная дорога после дождя может вызвать проблемы у владельцев автомата.

Еще одной жертвой, на которую придется пойти владельцам автоматической коробки переключения передач, использование прицепа. К сожалению, его перевозка, в особенности с большой нагрузкой, это прямой путь к скорой переборке коробки.

При правильной эксплуатации и своевременной диагностике автомат сегодня способен прослужить до 200 000 километров. Для этого необходимо лишь соблюдать ряд простых правил и Ваш автомобиль еще долго не потребует ремонта.

Как правильно пользоваться автоматической коробкой переключения передач

05.03.2019 Как правильно пользоваться автоматической коробкой переключения передач

К сожалению, не все автолюбители, особенно с небольшим стажем вождения, знают, как правильно эксплуатировать коробку-автомат. Предлагаем восполнить этот пробел.
➡ Преимущества и недостатки
Наличие АКПП значительно увеличивает комфортность управления автомобилем. Этот факт никто не оспаривает. Отсутствие необходимости постоянного выбора нужной передачи дает возможность целиком сосредоточиться на вождении, особенно в сложных дорожных условиях.
Гидротрансформатор и система управления коробкой-автоматом позволяют избегать перегрузок двигателя и ходовой части, вызванных неправильными действиями водителя, создавая для них оптимальные условия эксплуатации и значительно увеличивая их ресурс.
С другой стороны, из-за силовых потерь в гидротрансформаторе несколько снижается коэффициент полезного действия двигателя и трансмиссии, приводящий к увеличению расхода топлива. Да и динамика разгона машины автоматической коробкой хуже, нежели у аналогичной модели с «механикой».
➡ Начало движения
Перед началом движения, особенно в холодное время года, необходимо прогреть масло в коробке-автомате.
Для этого после запуска двигателя и его прогрева нужно нажать на педаль тормоза и, не отпуская ее, поочередно перемещать рычаг выбора диапазона (в механических коробках он называется рычагом переключения передач) во все положения, задерживаясь в каждом из режимов работы на несколько секунд.
Для дополнительного прогрева и улучшения циркуляции масла рекомендуется включить режим движения D (Drive) и 1-2 минуты постоять, удерживая машину нажатой педалью тормоза.
Особенно опасным для «здоровья» трансмиссии является трогание с места без прогрева масла в коробке, используя режим движения назад R (Reverse). Вследствие большой нагрузки и высокой вязкости смазывающей жидкости планетарный механизм автоматической коробки будет испытывать непомерные нагрузки и довольно быстро может выйти из строя.
Начинать движение следует с нажатия на тормоз и переключения рычага выбора диапазона (РВД) в нужное положение. Затем, дождавшись легкого толчка, необходимо отпустить педаль тормоза и только после этого, нажав на педаль акселератора, придать автомобилю ускорение и начать движение.
➡ Использование нейтрального режима
При остановках у светофора или в небольших пробках многие водители используют нейтральный режим, переводя рычаг выбора диапазонов в положение N (Neutral). Это очень грубая ошибка, порожденная ошибочным мнением о том, что нейтральная передача в «механике» и нейтральный режим в «автомате» — это одно и тоже.
У АКПП «нейтраль» — это экстренный режим и нужен он исключительно для перемещения машины с двигателем, отключенным от трансмиссии. Поэтому переключение коробки-автомата в нейтральный режим оправдано только в больших автомобильных пробках в жаркую погоду, позволяя избежать перегрева смазывающей жидкости в АКПП. В остальных случаях рекомендуется удерживать автомобиль на месте, удерживая нажатой педаль тормоза.
➡ Переключение режимов во время движения
Категорически запрещается на ходу переключать режимы-антагонисты. При движении вперед недопустимо переводить РВД в положения обратного движения ® или парковки (P). Переключаться в эти режимы можно только после полной остановки машины.
Не рекомендуется во время движения переключать Автоматическую коробку в нейтральный режим, поскольку при этом связь колес с двигателем отсутствует и резкое нажатие на педаль тормоза способно вызвать занос автомобиля.
➡ Парковка
При постановке автомобиля на стоянку на ровных участках достаточно перевести рычаг коробки-автомата в положение Р, при котором выходной вал АКПП будет надежно зафиксирован блокирующим механизмом.
В случае парковки на уклоне, во избежание повреждения блокиратора коробки, необходимо сначала затянуть рукоятку стояночного (ручного) тормоза и лишь затем переключить АКПП в режим Р.
➡ Буксировка автомобиля с АКПП
Многие машины, оснащенные автоматическими коробками сами производители либо не рекомендуют буксировать, либо накладывают на их буксировку жесткие ограничения в расстоянии и скорости движения.
Самым оптимальным вариантом транспортировки неисправного автомобиля будет его перемещение при помощи эвакуатора.
Категорически запрещено также заводить с буксира машину, оборудованную коробкой-автоматом. Неестественный режим работы трансмиссии и обратная нагрузка достаточно быстро приведут АКПП в негодность.

09.06.2021

День России , 12.06 и 13.06 выходной, 14.06 с 9,00 до 15.00

01.06.2021

Понедельник — Пятница с 9:00 до 18:00 Суббота — с 9:00 до 15:00 Воскресение — выходной. Доставка: По Ростову два раза в день( выезд в 9:30 и 13:30), по Области один раз в день(выезд в 12:30)

10. 04.2021

FILTRON BENEFIT 2021

10.04.2021

С 1 апреля по 30 ноября 2021 г. покупайте фильтры MANN-FILTER и получайте гарантированные призы!

01.03.2021

Вода дистиллированная

11.02.2021

Доставка грузов по заявке — Ростов и область

23.12.2020

Наша компания работает 4.01, 5.01, 6.01, 8.01, 9.01.21 с 9.00 до 15.00 с одной доставкой 12.30 Выходные 31.12.20, 1.01, 2.01, 3.01, 7.01.21

15.05.2020

Новый каталог Автохимии GRASS

16. 04.2020

График вебинаров MANN-FILTER

01.01.2020

Телефоны АТР: многоканальные (863) 204-4000, 310-9314, 310-9313; опт: 8-906-421-99-99; розница: 8-988-540-49-29

Как правильно вручную переключать передачи на коробке «автомат»?

Автоматические коробки передач появились еще во второй половине прошлого века, однако изначально такие трансмиссии имели лишь 2-3 ступени, при этом водитель принудительно не мог выбрать передачу, на которой работал двигатель. Лишь в девяностых годах появились первые АКПП, которые имели дополнительные функции имитации ручного управления коробкой. Именно об особенностях использования такого ручного режима у коробки автомат мы и поговорим в этой статье.


Автоматы с ручным управлением

Впервые конструкцию автоматических коробок передач с возможностью ручного управления стала использовать немецкая компания Porsche, в которой такие АКПП называли Типтроник. В последующем это название прижилось, поэтому даже сегодня многие такие автоматы с функцией ручного изменения скоростей называют типтрониками.

Управляющая электроника у таких коробок типтроник следит за различными параметрами работы двигателя, в том числе анализируются обороты мотора. Если водитель слишком долго держит мотор на высоких оборотах, то автоматика всё же принудительно переведёт коробку на высшую ступень, что предупреждает тем самым критические поломки двигателя.

Все же такой ручной режим полноценным назвать нельзя, так как автоматика, если долго держать мотор на высоких оборотах, сама принимает решение об активации высшей передачи. Но при этом водитель имеет возможность лучше реализовывать мощность двигателя, он сам выбирает конкретную передачу, что позволяет уверенно себя чувствовать за рулём, в особенности при езде по пересеченной местности.

Особенности переключения передач

Механическим способом ступени на автомате могут переключаться с помощью селектора, который для активации ручного режима сдвигают влево в Драйве, после чего перемещением селектора вверх или вниз можно повышать или понижать текущие передачи. На спортивных автомобилях сегодня также имеются на руле специальные подрулевые лепестки, которыми можно переключать передачи, при этом не требуется выполнять какие-либо манипуляции с селектором коробки.


Управление автомобилем

Управление автомобилем с такой коробкой типтроник не представляет какой-либо особой сложности. По сути, всё что нужно сделать водителю, это завести машину, выжать педаль тормоза, нажать на селекторе специальную кнопку, которая разблокирует коробку, после чего активировать режим Drive и начать движение. Уже в движении селектор можно сдвинуть влево, переведя коробку в режим Manual.

Обычно после активации такого ручного режима на приборной панели в небольшом окошке дисплея загорается цифра с текущей скоростью коробки автомат. Далее двигая селектор вверх или вниз, водитель может повышать ступени или понижать их для лучшей реализации динамических характеристик двигателя. При этом автоматика постоянно следит за показателями оборотов двигателя и текущей скоростью, что исключает перегрузку мотора даже при неправильном выборе скорости.

Вручную переключать передачи на автомате часто требуется в том случае, когда нужно оперативно ускориться и выполнить быстрый обгон. Всё что нужно сделать в подобном случае водителю, это перевести коробку в ручной режим и понизить скорость на одну ступень, что сразу же поднимет обороты, а машина начнет резко и быстро ускоряться. Обычно, как только такой обгон завершён, трансмиссию возвращают в режиме Драйв, после чего обороты тут же падают до оптимальных для той или иной скорости.

 

Также часто требуется активировать ручной режим на автомате зимой, что позволяет водителю избежать пробуксовки в глубоком снегу, накатанной колее или при трогании с места на гололёде. Раньше подобное на обычных автоматах представляло большую сложность, а с появлением типтроников управление автомобилем существенно упростилось.

Подведём итоги

Сегодня большинство автоматических коробок передач имеет ручной режим, что позволяет водителю по своему желанию выбирать скорость коробки передач. Чаще всего такой ручной режим коробки используют при необходимости резкого ускорения или же при старте зимой с глубокого снега и на скользкой поверхности. При этом автоматика следит за всеми параметрами работы трансмиссии, предупреждая её выход из строя даже при неправильной активации тех или иных ступеней в АКПП.

07.10.2020

Как убрать пинки и рывки АКПП | SUPROTEC

Даже у современных автомобилей случаются неполадки. Например: некорректное переключение скоростей АКПП, которое водители называют пинки коробки передач. Эта неисправность наблюдается на авто и отечественного, и импортного производства. Рывки могут возникать при движении на разных скоростях.

Почему коробка автомат переключается рывками

Чтобы избавиться от какой-то проблемы, нужно понять причину ее возникновения. Рассмотрим вкратце принцип действия автоматической КПП, только так можно разобраться, откуда берутся рывки при переключении коробки автомат. Если не вдаваться в технические подробности, в АКПП переключение скоростей происходит гидромеханическим способом. От двигателя крутящий момент передается на вал коробки через гидромуфту. Вместо жестко сцепленных шестерен использованы две крыльчатки: ведущая (закреплена на валу двигателя) и ведомая (закреплена на валу «автомата»).

Передача крутящего момента происходит через жидкость ATF. Ведущая крыльчатка (насос) создает поток жидкой рабочей среды, которая раскручивает ведомый элемент (турбину). Подобная конструкция должна исключать пинки коробки и вообще любую жесткость работы трансмиссии – жидкость сглаживает все механические движения.

Для изменения передаточного числа в АКПП последовательно блокируются определенные диски с фрикционным покрытием поверхностей. Для выполнения этих действий ЭБУ отдает команды системе клапанов. Трансмиссионная жидкость, перетекая из одной полости в другую, активизируя поршни, прижимает определенные пары дисков и разблокирует другие.

Благодаря подобной конструкции трансмиссия работает в автоматическом режиме. Водителю не нужно постоянно выжимать сцепление и газ, переключать рычаг, как на «механике». Управлять машиной легче. Почему же возникают рывки и пинки в коробке автомат? Причины бывают разные. Будем разбираться вместе.

Кашу маслом не испортишь?

Эта поговорка верна в отношении только свежего продукта и в разумных пределах. Если в кашу добавить прогорклое или кислое масло, ничего хорошего не получится. Также мало кому понравится, если масла будет больше чем крупы. С коробкой передач все точно так же. В автоматической КПП должна быть годная по параметрам техническая жидкость, и ее объем должен быть оптимален – не много и не мало.

Старение рабочей жидкости

В процессе работы ATF нагревается, постепенно меняется ее химический состав, а вместе с ним и показатели вязкости. Если не следить за состоянием жидкости, рывки коробки автомат появятся обязательно – это дело времени. Трансмиссионное масло с нестандартными свойствами не сможет корректно передавать крутящий момент.

Учитывая условия эксплуатации автомобилей в нашей стране, ATF рекомендуется менять через каждые 30-40 тысяч километров пробега. Если рывки автоматической коробки передач начались раньше этой условной цифры, проверьте жидкость. Сильное изменение цвета, посторонние включения, нестандартный запах – сигнал, что масло в «автомате» нужно менять.

Вместе с заменой ATF необходимо прочистить или поменять масляный фильтр. Возможно, придется почистить дроссельную заслонку и поставить новые прокладки взамен тех, что вызывают сомнение. Лучше не лениться и не скупиться, иначе придется менять жидкость повторно.

Чтобы увеличить стойкость ATF к неблагоприятным воздействиям, предлагаем использовать триботехнический состав «АКПП» компании Suprotec. Средство не влияет на состав масла, но улучшает кинематику всех движущихся частей коробки, снижает силу трения. Это позволяет снизить разогрев жидкости, уменьшить образование продуктов износа. В результате ATF дольше сохраняет оптимальные показатели – пинки в коробке передач не возникают.

Недостаточный или чрезмерный объем

Если коробка автомат переключается рывками, первым делом следует проверить количество рабочей жидкости. На штатном масляном щупе автоматической КПП нанесены метки минимального и максимального уровня ATF. Если при проверке обнаружился избыток или недостаток масла, нужно срочно исправлять положение. Внимание! Доливать можно только рекомендованные производителем марки жидкости. Если залить в коробку более продвинутый и современный продукт, это «убьет» узел так же верно, как и добавление некачественного масла.

Если пинки в коробке автомат наблюдаются только зимой

Часто автолюбители жалуются на рывки автоматической коробки передач при начале движения в холодную погоду. Особенно зимним утром. Нельзя однозначно говорить, что это неисправность. Дело в том, что масло за ночь остывает, вязкость увеличивается, что и приводит к дерганному ритму езды. После прогрева автомобиля на ходу эта неприятность обычно исчезает.

Рекомендация в этом случае предельно проста: не нагружайте трансмиссию, пока она не прогрелась. Это единственный реальный способ избежать пинков коробки в зимние холода. Начинайте движение осторожно, без резких ускорений. Старайтесь ехать не торопясь, пока ATF не достигла температуры хотя бы +50 градусов. Кстати, оптимальным показателем считается около +80 °C.

Для уменьшения негативного воздействия движения с непрогретой жидкостью можно воспользоваться триботехническим составом «АКПП» компании Suprotec. Это средство улучшает подвижность клапанов и штоков гидроплиты даже если трансмиссионное масло имеет слишком низкую температуру и – как следствие – повышенную вязкость. Средство снижает вероятность возникновения толчков и рывков коробки автомат, но гнать с места все-таки не стоит.

Рывки начинаются при переключении коробки автомат в положение D

Если пинки коробки передач наблюдаются при переключении селектора в режим «драйв» даже после прогрева, значит проблема в гидроблоке. Этот узел имеет множество мелких каналов, которые со временем забиваются продуктами работы АКПП, особенно если вовремя не менять смазывающую жидкость. Ремонт этого компонента, который часто называют «гидромозги», способны выполнить только опытные мастера. Если у вас нет достаточных знаний и навыков, не пытайтесь отремонтировать гидроплиту самостоятельно – дороже выйдет. Отправляйтесь в проверенный автосервис.

Пинки в коробке автомат при торможении

Рывки коробки автомат в режиме торможения являются, как правило, следствием неисправности фрикционных дисков. Они подгорают, когда давление в ATF ниже допустимого предела и диски просто не прижимаются с нужной силой при переключении передач. Это происходит если вовремя не менять масло и фильтр.

Для устранения этой неисправности придется снимать и разбирать автоматическую КПП. Лучше поручить эту работу профессионалам. Самодеятельность допустима, только если у вас есть достаточная квалификация в данном вопросе.

Еще одна причина пинков автоматической коробки – некорректная работа программного обеспечения. Найти и исправить ошибки способны только квалифицированные мастера. Кроме знаний требуется экипировка современным компьютерным оборудованием и специальными программами.

Рывки коробки автомат при движении в режиме заднего хода

Подобная неисправность чаще всего возникает при проблемах с датчиком. Также причина может быть в некорректной работе элементов гидроплиты. Говорить конкретно, какой именно узел неисправен, в данном случае невозможно. Требуется диагностика на компьютере.

Какие неисправности могут стать причиной пинков АКПП

Значение исправности гидроблока для правильной работы автоматической трансмиссии чрезвычайно велико. Даже небольшие неполадки в этом узле запускают лавинообразную цепочку проблем, которые приводят к крупным неприятностям.

Например, если мелкие каналы, по которым циркулирует ATF, забьются, даже не полностью, жидкость не будет поступать в достаточном объеме. Это приведет к недостаточной силе сцепления фрикционных дисков, проскальзыванию. В результате возникнут пинки коробки передач, фрикционы начнут подгорать, засоряя масло сажей. Загрязненная жидкость плохо отводит тепло из коробки, от перегрева разрушаются пластиковые и резиновые детали. Редко, но бывает, что проблема в проводке, передающей сигналы от ЭБУ на соленоиды гидроплиты. В случае обрыва, отгорания или окисления контакт нарушится. Команда от бортового компьютера просто не дойдет до соленоида, канал вовремя не откроется, или не закроется, жидкость не поступит, фрикцион не прижмется. Отсюда рывки при переключении коробки автомата.

Признак неисправностиПричина неисправночтиеиспСпособ устранения нравности
Движение автомобиля при положении рычага выбора диапазона в положении «P»Нарушение регулировок механизма переключения передач, неисправность компонентов механизма переключений передачВыявить и заменить неисправные детали, произвести регулировку в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля
Индикатор передачи на приборной панели не соответствует положению рычага выбора диапазона
Запуск двигателя происходит при установке рычага выбора диапазона в положения, отличные от «N» и «P»Описанные выше проблемы с механизмом переключения передач
Нарушение регулировки установленного на коробке включателя пускаПроизвести правильную регулировку включателя пуска
Утечка масла из коробкиСамопроизвольное отворачивание болтов крепления КПП к картеру сцепления, поддона к КПП и т.д. (зависит от конструкции коробки)Произвести подтяжку болтовых соединений
Износ или повреждение масляных уплотнителей колец (на выходе валов, в месте подключения спидомтера и т.д.)Установить новые уплотнительные кольца
Шум во время работы коробки передачПониженный уровень масла в коробке передачПроизвести измерение уровня и долив масла
Самопроизвольное переключение передач
Затрудненное переключение передач
Автомобиль не движется при любых положениях рычага выбора диапазона
Не происходит переключения на пониженную передачу при отжатии педали газаНарушение регулировок или повреждение элементов (тяг, рычагов, тросов) привода дроссельной заслонкиПроизвести визуальный осмотр, выявить и заменить поврежденные детали, произвести правильную регулировку

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП)

Планетарная коробка передач с гидротрансформатором известна также как классическая автоматическая коробка передач, но чаще ее называют просто «автомат» или АКПП.

Назначение

В недалеком прошлом, когда еще не были так широко распространены вариаторы и «роботы», классическая АКПП была единственной автоматизированной альтернативой «механике». И по сей день эта весьма надежная и довольно распространенная  коробка продолжает исправно переключать передачи за водителей, избавляя их от нажатий на педаль сцепления и переключений рычага коробки передач.

Первая в мире полностью автоматическая коробка передач была выпущена компанией General Motors. Эта трансмиссия с условным названием Hydramatic стала предлагаться с 1940 года в качестве опции сначала на моделях Oldsmobile, а затем на Кадиллаках и Понтиаках. В середине 1960-х годов в США окончательно утвердилась (в том числе законодательно) общепринятая теперь схема включения передач АКПП P-R-N-D-L.

Созданию «автомата» предшествовали независимые разработки трех автогигантов – Ford, General Motors и Chrysler. Система из нескольких зубчатых колес, вращающихся вокруг центральной шестерни (она же планетарная передача, неотъемлемая часть классической автоматической коробки) изначально появилась в трансмиссии первого массового автомобиля — Ford T (выпускался с 1908 по 1927 г). Позже, в 30-х годах, General Motors представил полуавтоматическую трансмиссию, в которой работой планетарной передачи управляла гидравлика. Третий шаг на пути к «автомату»  – внедрение в трансмиссию гидромуфты (позже ее заменили гидротрансформатором) — сделала накануне Второй мировой войны фирма Chrysler.

Устройство и принцип работы

В состав классической автоматической коробки передач входят: гидротрансформатор, несколько планетарных редукторов, соединительные валы, обгонные и фрикционные муфты, а также блок управления. Задача гидротрансформатора в «автомате» сродни сцеплению на «механике» — передавать и плавно регулировать подачу крутящего момента от двигателя к коробке передач. Планетарные редукторы (обычно их два) в автоматической коробке соединены последовательно, чтобы обеспечить «автомату» необходимое число ступеней. Непосредственно переключение передач между ними производится муфтами. Они блокируют между собой один или два элемента планетарных редукторов для передачи крутящего момента к трансмиссии. Слаженную работу муфт обеспечивают гидроцилиндры, которыми руководит электронный блок управления с фиксированными заводскими настройками.

Режим работы автоматической коробки передач водитель выбирает рычагом селектора, устанавливая его в одно из следующих положений: P, R, N, D, L или S.

P (Park) – парковочная блокировка, режим парковки, при котором автомобиль неподвижен длительное время. Выходной вал коробки передач при этом заблокирован, а все элементы управления выключены.

R (Reverse) — задний ход. Не включается до полной остановки автомобиля, на многих современных моделях на режим R устанавливается блокировка. Если селектор коробки передач находится в этом положении, завести машину невозможно (в отличие от режимов Park и Neutral).

N (Neutral)  – режим нейтраль, используется при кратковременной стоянке или буксировке на близкие расстояния. В этом режиме все элементы управления выключены, а выходной вал не заблокирован, то есть машина может спокойно перемещаться.

D (Drive) – основной режим для движения вперед, при котором задействуются все ступени «автомата».

1 или L (Low) – низшая передача, при которой коробка не переключается выше первой ступени. Используется в сложных дорожных условиях, когда требуется движение малым ходом, например, при крутых подъемах в гору или затяжных спусках.

S (Sport) – спортивный режим, в котором «автомат» переключает ступени при более высоких оборотах вращения коленвала двигателя, наиболее близких к пику крутящего момента. Это нужно,  чтобы оптимально использовать мощность мотора и быстрее разгоняться.

2, 3 и 4 – встречающиеся на некоторых моделях режимы, при которых коробка передач не переключается выше второй, третьей или четвертой передачи соответственно. Они оптимальны при движении по горным дорогам или холмистой местности, а также при частых остановках.

У классических автоматов есть еще несколько полезных режимов работы, которые включаются отдельно.

O/D (Overdrive) – режим «автомата», в котором коробка передач переключается на более высокие ступени. При этом двигатель работает преимущественно на низких оборотах, экономя топливо. Обычно режим Overdrive активируется отдельной кнопкой прямо на рычаге селектора или возле него.

W (Winter или Snow) – «зимний» режим работы коробки передач. При его включении (обычно кнопкой возле рычага АКПП) автомобиль начинает движение со второй передачи. Переключения происходят более мягко и плавно на пониженных оборотах, чтобы исключить проскальзывание колес на скользкой дороге.

Kickdown – режим работы, при котором коробка передач позволяет быстро ускориться для обгона. Режим активируется автоматически при нажатии педали газа до упора. При этом «автомат» переключается на одну или две ступени вниз.

Плюсы и минусы

В числе главных плюсов «автомата» — комфортность управления автомобилем. Это особенно актуально в пробках и заторах, где часты остановки, активна работа педалью сцепления и переключение рычага передач. Другое достоинство автоматической коробки передач – в обеспечении более мягкого и щадящего режима эксплуатации двигателя и трансмиссии.

Неоспоримый минус «автомата» в меньшем КПД, чем у «механики». Речь идет о существенных потерях мощности в недрах коробки передач, а также более высоком расходе топлива (в среднем, на 15-20%). Также для некоторых водителей  «старой школы» большим минусом «автомата» является невозможность завести машину «с толкача» или вызволить буксующий автомобиль «враскачку». Кроме того, цена автомобиля с АКПП обычно выше, чем с «механикой».

Особенности эксплуатации

Из-за дороговизны ремонта АКПП автовладельцам полезно знать о некоторых нюансах её эксплуатации, чтобы не допускать возможных поломок.

Например, оставляя автомобиль на подъеме или спуске, рекомендуется воспользоваться стояночным тормозом. Благодаря этому механизм блокировки выходного вала коробки передач прослужит дольше. Чтобы избежать серьезных поломок и незапланированного ремонта «автомата», переключать его в режимы P и R можно только после полной остановки машины.

Есть несколько верных «симптомов», которые подскажут даже неопытному водителю о возможной скорой поломке «автомата». К ним относятся резкие рывки и толчки при переключении, запах гари и непривычный шум или гул, доносящийся из недр коробки передач. При наличии любого из этих признаков лучше сразу обратиться в сервис, чтобы избежать последующей непредвиденной поломки.

Если же АКПП сломалась на дороге и машина не едет, следует немедленно отправить машину в сервис. При этом важно помнить, что многие производители не рекомендуют буксировать автомобиль с АКПП на расстояния более 80 км и на скорости свыше 30 км/ч. Из-за отсутствия смазки, которая подается в «автомат» насосом при работающем двигателе, узлы и детали коробки  могут повредиться от перегрева. На длинные расстояния неисправную машину лучше транспортировать на эвакуаторе. В качестве альтернативы приемлемо неспешное буксирование на нейтрали с работающим двигателем.

Автоматические переключатели резерва (АВР), основные принципы

Переключаемая нейтраль

Для трехфазных источников питания, требующих переключения нейтрального проводника, передаточные переключатели могут быть сконфигурированы с полностью рассчитанным четвертым полюсом, который работает идентично полюсам питания отдельных фаз (A, B, C). Для однофазных приложений можно настроить третий полюс с полным номиналом. Переключаемая нейтраль обычно используется, когда передаточный ключ питается от отдельно выделенных источников питания.

Байпасные автоматические выключатели с изоляцией

Для упрощения обслуживания и увеличения времени безотказной работы автоматические переключатели резерва с изоляцией байпаса обеспечивают двойную коммутационную функцию и резервирование для критически важных приложений. Первичный АВР обеспечивает повседневное распределение электроэнергии к нагрузке, а байпасный переключатель служит резервным или резервным устройством.

Изоляционный переключатель байпаса часто выбирается для использования в здравоохранении и других критически важных приложениях, поскольку он позволяет вытянуть АВР, а в некоторых случаях и байпасный переключатель, и изолировать его от источника (ов) питания для облегчения регулярного технического обслуживания и осмотра. и тестирование, как предписано кодексом (NFPA 110).

Переключатели служебного входа

Объекты с одним подключением к электросети и одним источником аварийного питания часто имеют АВР, расположенную на служебном входе, чтобы гарантировать, что критические нагрузки могут быстро и безопасно переключиться на аварийное питание в случае прерывания электроснабжения от электросети. Некритические нагрузки часто блокируются или отключаются от подключения к аварийному источнику питания, чтобы избежать перегрузки по мощности.

Рейтинги

При применении безобрывного переключателя для использования в системе распределения электроэнергии необходимо учитывать номинальный выдерживаемый ток замыкания (WCR), чтобы гарантировать целостность и надежность системы.Стандарт UL1008 допускает маркировку безобрывных переключателей одним или несколькими короткими замыканиями и / или кратковременными WCR, характерными для типа устройства защиты от перегрузки по току. Автоматические переключатели с несколькими номиналами обеспечивают большую гибкость применения.

BlackBox Automatic Switching System — Cableorganizer.com

  • Отлично подходит для аварийного восстановления, это устройство позволяет переключаться на резервную систему, когда основная система выходит из строя.
  • Просто переключитесь на альтернативные линии, когда порты вашей основной системы требуют внимания, чтобы сократить дорогостоящие простои во время планового обслуживания.
  • Каждое шасси может вмещать 16 коммутационных интерфейсных плат, и вы можете подключить до 64 шасси в гирляндную цепь для управления малыми и большими сетями под одним контроллером.
  • Дополнительный двойной резервный источник питания обеспечивает питание до восьми шасси с последовательным подключением и повышает надежность для критически важных приложений
  • Интерфейсные карты поддерживают горячую замену, поэтому нет необходимости отключать питание во время обслуживания или внесения изменений
  • Большой выбор совместимых интерфейсных плат, которые можно комбинировать и комбинировать, просто устанавливая любые нужные вам карты
  • Каждое шасси имеет переключатель с ключом безопасности для предотвращения случайного переключения
  • Все интерфейсные карты оснащены реле фиксации для удержания последнего переключенного положения в случае / при потере мощности
  • Местное управление с помощью ручных тумблеров, которые работают со светодиодами, чтобы показать текущее положение каждого переключателя, так что вы можете быстро проверить состояние шасси
  • Дополнительный веб-браузер, SNMP, ASCII и карты ручного (локального) управления позволяют управлять системой с удаленного ПК, подключенного к нему через порт RS-232, LAN (10/100) и Интернет, так что вы можете добавить стандартное управление
  • Простое в использовании программное обеспечение для конфигурирования BB-SM533-C и BB-SM534-C обеспечивает удаленный доступ через веб-соединение, чтобы дать вам индивидуальное управление переключением через графический интерфейс на базе ПК.
  • Используйте графический интерфейс программного обеспечения для присвоения имен всем шасси и портам, просмотра соединений и проверки состояния в режиме реального времени при выполнении основных операций коммутатора.

Типичная система автоматического переключения включает (все приобретается отдельно)

  • Стойка шасси
  • Контрольная карта
  • Источник питания
  • Коммутационные интерфейсные карты

Совместим с различными моделями

Как работает автоматическое переключение HDMI

У вас есть больше устройств для подключения к телевизору, чем фактических портов HDMI? В мире, где у людей часто есть несколько игровых консолей, плееров Blu-ray и, возможно, даже компьютер для подключения к дисплею, это не редкость.

Большинство обычных телевизоров и мониторов имеют несколько входов HDMI, но иногда этого недостаточно. Автоматический переключатель HDMI может быть просто билетом, но как они работают?

Что такое HDMI?

HDMI или Мультимедийный интерфейс высокой четкости — это стандарт для современных цифровых устройств отображения. Это наиболее распространенный тип подключения, и вы найдете его во всем, от ноутбуков до игровых консолей. Доступны три размера подключения: стандартный, мини и микро.

Разъемы

Mini и micro HDMI обычно встречаются на небольших устройствах, таких как экшн-камеры, поскольку их корпуса часто слишком малы для стандартного громоздкого разъема HDMI.

Кабели HDMI передают цифровую информацию. Помимо прочего, они переносят как звук, так и видео. Это также двусторонняя связь. Это означает, что оба устройства, подключенные кабелем HDMI, могут разговаривать друг с другом. Это важная особенность автоматических переключателей HDMI.

Краткое описание HDMI-коммутаторов

Коммутаторы

HDMI решают проблему недостаточного количества портов HDMI на телевизоре.На одной стороне переключателя находится единственный выход HDMI, который подключается к телевизору. На другой стороне коммутатора вы найдете несколько входов, к которым можно подключать такие устройства, как консоли или кабельные коробки. Управление переключателем с помощью пульта дистанционного управления или физического управления изменяет сигнал устройства, передаваемый на дисплей.

Коммутаторы

с автоматическим переключением HDMI могут определять, какое устройство активно, а затем автоматически переключать выход на это устройство. Если все сделано правильно, вам никогда не придется вручную переключаться между входами.Однако плохие автоматические выключатели могут доставить больше неприятностей, чем они того стоят. Если они постоянно ошибаются, гораздо менее неприятно просто использовать дистанционное или бортовое управление для переключения с одного устройства на другое.

Как работает автоматическое переключение?

Поскольку HDMI — это улица с двусторонним движением, он позволяет каждому устройству активно указывать, когда оно отправляет сигнал. Автоматический переключатель определяет, какой кабель HDMI в настоящее время активен, и переключается на этот.

В принципе это звучит просто, но в этом процессе должна быть небольшая логика.В конце концов, вы же не хотите, чтобы переключатель менял входы, когда этого не должно быть. Обычно автоматическое переключение HDMI работает только в том случае, если только одно устройство в настоящее время включено и отправляет сигнал. Если вы хотите переключаться между несколькими устройствами, которые все активно передают, вам придется сделать это вручную с помощью пульта дистанционного управления или встроенного управления.

Телевизоры с автоматическим переключением

Вам может вообще не понадобиться автоматический переключатель HDMI. Многие последние модели телевизоров теперь имеют встроенную функцию автоматического переключения HDMI.Более того, вы можете часто включать или выключать это в параметрах, если вам это не нравится. Телевизоры более высокого класса также включают в себя не только три типичных порта HDMI. Позволяет подключать больше устройств без использования переключателя.

Также имейте в виду, что некоторые устройства предлагают возможность сквозной передачи HDMI. У них есть порт IN и OUT. Например, консоли Xbox One имеют такую ​​возможность, как и некоторые проигрыватели Blu-ray. Подобное объединение устройств в цепочку — еще один способ сэкономить на количестве портов HDMI, которые вам нужны.

Лучшие автоматические переключатели HDMI

После этого базового объяснения того, как работают автоматические переключатели HDMI, мы можем взглянуть на некоторые реальные переключатели, которые вы можете купить. Когда дело доходит до переключателей, у каждого человека разные потребности. Поэтому мы выбрали примеры для различных вариантов использования и бюджетов, чтобы дать вам хорошее представление о предлагаемых вариантах автоматического переключения HDMI.

Zettaguard 4K

Zettaguard — очень доступный коммутатор 4K, который имеет довольно нейтральный стиль и множество функций.Одна особенность дизайна, которую мы сразу нашли привлекательной, — это размещение всех портов HDMI на задней панели устройства. Упрощение аккуратной и ненавязчивой настройки.

Zettaguard поддерживает максимальный сигнал UHD 60 Гц, который охватывает практически все. За исключением ПК и консолей следующего поколения в режимах 120 Гц. С другой стороны, вряд ли у кого-нибудь есть телевизор 4K 120 Гц, так что сейчас это не является серьезной проблемой.

Наконец, приятно видеть функцию «картинка в картинке». Если вы не хотите автоматически переключаться между источниками, но хотите смотреть сразу несколько источников, это отличный вариант.

5-портовый автоматический коммутатор Awakelion 4K

Если оставить в стороне, что торговая марка этого переключателя — «Awake Lion», и что он стилизован под что-то из эпохи NES, это отличная сделка. На наш взгляд, пятипортовый коммутатор с 4K 60 Гц менее чем за 50 долларов — это воровство.

Функция автоматического переключения этого переключателя имеет функцию памяти, при которой он вернется к последнему источнику, который вы использовали при перезапуске. Он поставляется с уродливым пультом дистанционного управления, если вы хотите взять дело в свои руки, но для любого с ограниченным бюджетом, которому нужно подключить пять устройств, это кажется прекрасным выбором.

AmazonBasics HDMI 3-портовый коммутатор

Собственный бренд Amazon зарекомендовал себя как хорошая линейка продуктов, так и по-настоящему легкий кошелек. Этот 3-портовый коммутатор идеально подходит для старых телевизоров, у которых может быть только один или два порта HDMI. Возможно, устройство 1080p перенесено в спальню.

При этом этот коммутатор поддерживает вывод 4K и автоматическое переключение. Нам особенно нравится, что он использует USB-питание, а не сетевой адаптер. Большинство телевизоров, даже не самых умных, имеют какой-то порт USB.Таким образом, у вас должна быть возможность использовать это для питания этого переключателя. Это дешево, просто и отлично подойдет!

Коммутатор Totu, 4 порта

Стоящий всего на несколько долларов больше, чем коммутатор марки Amazon, Totu предлагает четыре порта вместо трех. Totu также выглядит немного более премиальным и обещает особенно широкую совместимость с рядом устройств HDMI. Это также включает исчерпывающий список аудио стандартов.

В отличие от варианта Amazon, он по-прежнему полагается на сетевой адаптер для питания, но, учитывая его близость по цене и значительно большему количеству премиум-сборки и списка функций, от этого преимущества стоит отказаться.

5-портовый коммутатор Sgeyr

Этот пятипортовый коммутатор от (неразборчиво) Sgeyr на первый взгляд очень похож на USB-концентратор. Это означает, что вы, вероятно, захотите спрятать его где-нибудь, а не показывать открыто как часть вашей развлекательной установки. То есть, если вам не нравятся такие вещи.

Основная привлекательность этого коммутатора — наличие пяти портов с автоматическим переключением всего за 30 долларов. Однако оговорка заключается в том, что это более старый продукт с интерфейсом HDMI 1.4. Таким образом, контент 4K ограничен частотой 30 Гц.Это делает его недопустимым для игр 4K, но отлично подходит для вывода 1080p при более высоких частотах обновления.

Включение

Хотя автоматическое переключение HDMI не является самой революционной технологией, это всего лишь еще одна небольшая функция, которая может облегчить вам жизнь. Все это добавляет удобства современной жизни, которой должен наслаждаться каждый. Теперь, если только мы сможем найти способ заставить пульт дистанционного управления перелететь туда, где вы его забыли. Может быть, какой-то удаленный гибрид дронов?

12 лучших автоматических переключателей, рассмотренные и оцененные в 2021 году

Если у вас есть альтернативный источник питания, помимо подключения к сети, вам необходимо вручную переключать цепи при смене источника питания.Это неудобно и требует много времени, особенно когда вы внезапно теряете мощность и работаете над важной задачей.

Автоматический переключатель питания — отличное решение этой проблемы. Это устройство предназначено для немедленного переключения между источниками питания в случае сбоя. Незначительное время простоя между переключениями означает, что вы не потеряете электроэнергию, даже если ваш основной источник выйдет из строя.

Чтобы помочь вам выбрать лучший автоматический переключатель резерва, я рассмотрю 12 автоматических переключателей резерва, с которыми я работал как профессиональный электрик.

Лучший автоматический переключатель резерва Отзывы

1. Go Power! Автоматический резерва TS-30

Мне нравится, как Go Power! Автоматический переключатель резерва прост в установке. Он имеет встроенные заглушки для простой и профессиональной настройки, что позволяет легко выполнять электромонтаж в панели. Они также включали инструкции, так что даже домашние мастера могут установить его под руководством электрика по месту жительства.

Еще одна впечатляющая особенность — мгновенное переключение.Я намеренно отключил основной источник питания, и он сразу перешел на резервный. Во время перехода мой ноутбук все еще работал без сбоев; Меня даже от компьютера не отключили!

Он также служит автоматическим переключателем для генератора, инверторов или берегового источника питания, что делает его универсальным устройством. В устройстве есть 30-амперный переключатель, который автоматически подключает береговое питание к вашей панели выключателя. Эта система предотвращает повреждение вашего бортового инвертора, изолируя его, когда система подключена к источнику переменного тока.

Единственная моя претензия к нему — неточная схема подключения. Хотя он служит руководством, он не упрощает весь процесс установки. Мне пришлось сравнить это с более дорогой предварительно смонтированной моделью на их веб-сайте, где есть более точная схема.

Плюсы

  • Встроенные заглушки для профессиональной настройки и несложного подключения
  • Прилагаемые инструкции позволяют мастерам установить это с минимальными инструкциями
  • Мгновенное срабатывание означает отсутствие потери мощности при переключении
  • Многоцелевой и может использоваться с генераторами, инверторами или для берегового электроснабжения
  • Защищает ваш инвертор, изолируя его при подключении к источнику переменного тока

Минусы

  • Неточная схема подключения требует дополнительных исследований для обеспечения правильности подключения

Я впечатлен тем, насколько безупречно работает автоматический переключатель резерва TS-30 30.Хотя прилагаемая диаграмма может быть улучшена, в целом это отличный продукт, который я обязательно буду рекомендовать клиентам и коллегам.

2. Xantrex 8080915 Автоматический переключатель

Автоматический переключатель включения Xantrex — это компактное, надежное и хорошо маркированное устройство, с которым легко работать любому человеку. Он обычно используется для конструкций, питаемых как от солнечных, так и от сетевых источников. Когда основной источник теряет питание, безобрывный переключатель автоматически быстро перемещается на резервный.

В соответствии с этим, я не обнаружил никаких перебоев с электричеством, так как при переключении с источника на источник наблюдается плавный поток. Он идеально подходит для того, чтобы не терять данные и подключение к Интернету, когда я перехожу с сети на солнечную энергию в течение дня.

Кроме того, он поставляется с вилкой питания для прямого подключения к инвертору GFCI и проводным шнуром для интерфейса переменного тока. Штепсельная вилка позволит легко переключать альтернативный источник на лету; никаких специальных инструментов не требуется.

Однако вам может потребоваться продумать стратегию вашей компоновки во время настройки, поскольку прилагаемая вилка питания немного короче. Я предлагаю установить установку безобрывного переключателя генератора рядом с розеткой, к которой вы подключаетесь.

Плюсы

  • Компактное, надежное и хорошо маркированное устройство
  • Наиболее подходит для зданий, использующих как солнечные, так и электрические источники
  • Отсутствие электрического разрыва при переключении с источника на источник
  • Поставляется с проводом для подключения к сети переменного тока и вилкой для подключения к альтернативному источнику питания
  • Позволяет заменять альтернативные источники питания в горячем режиме без специальных инструментов

Минусы

  • Короткая вилка питания требует предусмотрительности при установке продукта.

Я рекомендую этот продукт, особенно если вы полагаетесь на солнечные батареи и другие альтернативные источники энергии. Несмотря на короткую проводку, я определенно считаю, что этот безобрывный переключатель вполне эффективен.

3. Spartan Power TS5500PLUS Автоматический переключатель

Автоматический резервный переключатель Spartan Power, известный как оригинальный безобрывный переключатель, отлично подходит для автономных альтернативных энергосистем. Его ЖК-панель управления позволяет пользователю настраивать точки отключения и восстановления напряжения.Помимо переключения источников питания, эта система также позволяет автоматически контролировать аккумуляторную батарею.

Он имеет пропускную способность двойной мощности 50 А, что делает его более чем способным выдерживать типичную домашнюю нагрузку. Это обеспечивает плавный поток мощности между инвертором и сетью переменного тока при переключении, сводя к минимуму колебания напряжения. Вы можете быть уверены, что у вас не возникнет перебоев в подаче электроэнергии на это устройство.

Конкурентоспособная цена на этот безобрывный переключатель делает его одним из лучших на рынке.Это, а также двухлетняя гарантия, делают этот продукт действительно отличным по цене. Никакой другой производитель не предлагает эту гарантию за такую ​​цену. Даже если это недорогой продукт, предоставленная гарантия дает мне душевное спокойствие.

Одним из недостатков является отсутствие монтажной проводки. Их нужно покупать отдельно. Будьте осторожны, потому что провода должны выдерживать ток, предназначенный для этого элемента. Тем не менее, если у вас уже есть существующие кабели, вы сэкономите дополнительную сумму.

Плюсы

  • Оригинальный автоматический переключатель идеально подходит для альтернативных автономных энергосистем.
  • Возможна настройка точки отключения и восстановления напряжения
  • Передающая способность двойного питания 50 А
  • Конкурентоспособная цена дает ему отличную стоимость по сравнению с другими аналогичными товарами
  • Двухлетняя гарантия производителя обеспечивает долговечность продукта

Минусы

  • В комплект не входят провода, приобретается отдельно

Мне подходит этот простой в использовании автоматический переключатель резерва для генераторов.Хотя он не включает в себя никаких проводов в упаковке, его производительность более чем компенсирует это.

4. Автоматический переключатель резерва Progressive Dynamics PD52V

Если вам необходимо установить автоматический переключатель резерва генератора в вашем гараже или другом более незащищенном месте, этот прочный и надежный продукт — именно то, что вам нужно. Помимо работы в более суровых условиях, он также имеет функцию задержки по времени, которая позволяет стабилизировать напряжение перед передачей мощности.

Progressive Dynamics PD52V имеет автоматическое определение тока, отключая основной источник, если он обнаруживает ток от альтернативного, чтобы предотвратить случайную перегрузку. Его мощность переменного тока 50 ампер и 240 вольт также гарантирует, что он может выдерживать нагрузку в большинстве домов и в легкой промышленности.

Чтобы помочь вам сэкономить время на установку и обслуживание этого продукта, производитель включил легкодоступные передние панели со встроенными схемами. Итак, используете ли вы это впервые или проверяете через десять лет, вы уверены, что внутри есть руководство — вам не нужно искать руководства и схемы.

Меня беспокоит только то, что с этой компанией трудно связаться. Я не получаю ответов на отправленные им запросы, поэтому мне приходилось полагаться на моего коллегу, у которого есть опыт работы с этим, когда я хотел что-то подтвердить. Тем не менее, после установки этот переключатель передачи не вызовет никаких проблем.

Плюсы

  • Прочная и прочная конструкция, идеально подходит для легкой промышленности и гаражных установок
  • Функция выдержки времени обеспечивает стабильное напряжение генератора перед передачей мощности
  • Автоматическое определение тока от альтернативного источника питания предотвращает случайную перегрузку
  • 50 А, 240 В переменного тока, мощность
  • Панели быстрого доступа со встроенными схемами упрощают установку и обслуживание

Минусы

  • Сложная послепродажная поддержка по телефону или электронной почте

Мне очень нравится этот переключатель, когда мне приходится работать с генераторами, которым требуется некоторое время для стабилизации.И даже если у них нет отличной послепродажной поддержки, мне она не понадобится, как только я установлю продукт.

5. Gaeyaele W2T-3P Автоматический переключатель резерва

Если вам нужно обеспечить непрерывное электроснабжение, как только ваш основной источник теряет электрическую мощность, я рекомендую этот переключатель для всего дома. Он специально создан для домашних хозяйств, использующих блоки питания PZ30 и другие установки орбитального типа.

Мне это нравится из-за его гибкости.Его максимальная мощность 400 В при 60 А и совместимость с циклами 50 и 60 Гц гарантируют, что я могу использовать его в любой точке мира. Я не боюсь, что этот переключатель выйдет из строя из-за несовместимости с какой-либо системой, поскольку он предназначен для работы с любой электрической системой.

Коммутатор W2T-3P маленький и компактный, что позволяет устанавливать его непосредственно внутри распределительного щита. Он аккуратно поместился бы среди элементов управления внутри, сделав его неотъемлемой частью системы. Кроме того, модульная конструкция устройства упрощает установку и не требует усилий по чистке и обслуживанию.

Однако он не возвращается автоматически от альтернативного к основному источнику после того, как питание вернется в норму. Вам придется переключаться обратно вручную, что может стать проблемой, особенно если вам нужно покинуть помещение, не отключая альтернативный источник энергии.

Плюсы

  • Надежно обеспечивает безопасное непрерывное энергоснабжение при выходе из строя основного источника
  • Предназначен для силовых ящиков PZ30 и других орбитальных установок
  • Подходит для источников электроэнергии напряжением до 400 В переменного тока и 60 А / 50 и 60 Гц
  • Компактная конструкция позволяет устанавливать его непосредственно внутри распределительного щита
  • Удобство установки и обслуживания экономит время и силы

Минусы

  • Только автоматически переключается на альтернативу от основного источника питания

Если вы ищете чистый, гладкий дизайн, подходящий для вашего блока питания PZ30, он идеально подойдет для установки.Вам просто нужно следить за основным источником, когда он возобновляется, поскольку он не переключается автоматически.

6. Tuqi GCQ2-63A / 2P Автоматический переключатель

Этот генератор ATS предназначен для восстановления резервного питания в вашей домашней системе в течение 2 секунд после потери тока от вашего основного соединения. Это дает вашему генератору достаточно времени для стабилизации своей выходной мощности, чтобы вы получали постоянное напряжение в вашей системе после включения альтернативного источника.

Это устройство имеет встроенную защиту от короткого замыкания, перегрузки, пониженного напряжения и противофазности, чтобы предотвратить повреждение вашей электроники во время фазы переключения. Кроме того, он может выдерживать токи от 6 до 63 ампер, гарантируя, что вы сможете работать с обычной нагрузкой, несмотря на работу от резервного источника питания.

Что мне больше всего нравится в этом переключателе, так это его встроенные индикаторы состояния и индикаторы. Таким образом, я могу гарантировать готовность моей системы автоматического резервного копирования, даже если я не тестировал ее некоторое время.У компании также отличное обслуживание клиентов, и мы ответим на мой запрос в течение нескольких часов.

Единственная проблема с этим элементом заключается в том, что прилагаемое руководство несколько сбивает с толку. Я уже опытный электрик, и все еще есть детали, которые мне непонятны. Хорошо, что их служба послепродажного обслуживания быстро ответила на мой запрос, что позволило мне приступить к работе без промедления.

Плюсы

  • Переключение на резервное питание всего за 2 секунды
  • Поставляется с защитой от короткого замыкания, перегрузки, понижения напряжения и смещения фазы
  • Рассчитан на нагрузку от 6 до 63 ампер
  • Встроенные световые индикаторы показывают состояние и готовность системы
  • Отличный ответ службы поддержки

Минусы

  • Руководство может сбивать с толку

Я рекомендую этот автоматический переключатель резерва, если вам нужна полная защита при восстановлении питания.

7. Technology Research 41300 Автоматический переключатель

Если вам нужен передаточный переключатель на 30 А для портативных генераторов, это хороший вариант. Это устройство, в котором преобладает генератор, то есть оно автоматически переключается на резервное питание при обнаружении тока. Это идеально, потому что вам больше не нужно переключаться вручную, что может быть затруднительно в темноте.

Он использует 30-секундную задержку для дополнительной безопасности перед тем, как дать генератору ток для питания ваших цепей.Это гарантирует, что альтернативный источник будет иметь стабильное напряжение, чтобы предотвратить повреждение вашего электрического оборудования. И как только вы отключите резервный источник питания, система автоматически вернется к питанию по умолчанию всего за 3 секунды.

Это одно из самых простых в установке устройств на рынке. Он имеет четко обозначенные порты и, по сути, является устройством plug-and-play. Это также один из наиболее доступных вариантов на рынке, поэтому вам не нужно прожигать дыру в кармане только для того, чтобы получить автоматический переключатель.

Напоминаем: работа с электричеством может быть опасной, поэтому, если вы не уверены, лучше позвонить профессионалу.

Одна проблема, с которой я столкнулся с этим, заключается в том, что его пластиковый корпус может быть поврежден, если вы закрутите его слишком сильно. Это случилось со мной в первый раз, когда я использовал его, поэтому я не забываю быть осторожным с моими инструментами всякий раз, когда я работаю с этим продуктом.

Плюсы

  • Выключатель резерва с доминированием генератора
  • 30-секундная задержка перед подключением цепи
  • Автоматически восстанавливает основной источник электроэнергии после отключения резервного
  • Автоматическая установка, с четкими этикетками для портов ввода и вывода
  • Один из самых доступных безобрывных переключателей на рынке

Минусы

  • Пластиковый корпус может сломаться, если установочные винты затянуты слишком сильно

Если вам нужно что-то простое и легкое в установке, то я рекомендую этот автоматический выключатель.

8. Устройство защиты от перенапряжения 40100 Автоматический переключатель

Если вам нужен автоматический переключатель резерва для портативных генераторов, Surge Guard 40100 — хорошее решение.

Он специально разработан для жилых автофургонов и других мобильных приложений; вот почему он оснащен механическими соединителями с блокировкой. Это обеспечивает надежный физический контакт между цепями и помогает предотвратить ослабление соединения из-за вибрации.

50-амперная мощность этого безобрывного переключателя означает, что ее более чем достаточно для большинства приложений.Вам не нужно беспокоиться о перегрузке вашей системы из-за типичной для отеля нагрузки. Он также тих в работе, издает только один щелчок при переключении источников, что делает его пригодным для использования в закрытых помещениях.

Как только вы выключите генератор, коммутатор автоматически вернется к основному источнику, что сэкономит ваше время и усилия при развертывании и подключении к сети кемпинга или береговому питанию. Все эти особенности делают его идеальным для тех, кто всегда в дороге.

Моя единственная жалоба по этому поводу заключается в том, что переключение в резервный режим занимает более 45 секунд, когда я включаю альтернативный источник питания.Я думаю, что это слишком долго, потому что мои предыдущие автоматические переключатели обычно переключались менее чем за 30 секунд. Я считаю, что этого времени более чем достаточно для стабилизации напряжения генератора.

Плюсы

  • Предназначен для жилых автофургонов и других мобильных приложений
  • Разъемы с механической блокировкой для дополнительной безопасности и предотвращения ослабления соединения
  • Емкость 50 А обеспечивает достаточный ток для большинства распространенных приложений
  • Бесшумная работа гарантирует отсутствие нарушения окружающей среды
  • Немедленно возвращается к основному источнику питания, как только генератор выключается

Минусы

  • Требуется более 45 секунд для подключения к резервному источнику питания

Я настоятельно рекомендую этот переключатель, если вам нравится жить в доме на колесах или в фургоне.Он идеально подходит для автоматического переключения между стационарным и мобильным источниками питания, что позволяет сэкономить время и силы при установке и упаковке.

9. Yister W2R-2P Автоматический переключатель резерва

Если вы ищете автоматические переключатели включения генератора, которые будут работать где угодно, вам следует рассмотреть W2R-2P ATS.

Это устройство рассчитано на напряжение до 400 В и совместимо с циклами 50 и 60 Гц, что означает, что вы можете использовать его практически по всему миру.Он также обладает большой мощностью 100 А, что гарантирует отсутствие перегрузки в большинстве домашних хозяйств.

Он мгновенно подключается к резервному источнику питания, как только обнаруживает потерю мощности в основном соединении. Это время реакции менее 0,3 секунды гарантирует, что вы не потеряете электричество в своем здании, сохраняя ваши компьютеры и другие устройства с питанием от потери данных.

Коммутатор сам по себе спроектирован так, чтобы быть компактным и надежным, что позволяет вам аккуратно устанавливать его в коробке с расходными материалами.Он становится естественной частью блока выключателя, особенно для распределительных центров PZ30 и других установок орбитального типа, поскольку он специально разработан для них.

Жаль, что я не могу использовать это для более традиционных блоков питания из-за такой конструкции. Это стало бы прекрасным дополнением к более старым домохозяйствам, которые переходят на альтернативные источники энергии. Однако для этого вам придется полностью модернизировать их электрическую систему.

Плюсы

  • Номинальное напряжение до 400 В для циклов от 50 до 60 Гц, поэтому совместимо во всем мире.
  • Большая емкость 100 А — более чем достаточно для средних и больших конструкций
  • Мгновенное подключение к резервному источнику при сбое основного питания
  • Компактная и надежная конструкция позволяет аккуратно установить его внутри блока питания
  • Предназначен для распределительных центров PZ30 и других орбитальных установок

Минусы

  • Не совместим с традиционными блоками питания

Это идеальное дополнение для новых систем, позволяющее не терять мощность благодаря почти мгновенному переключению.Однако он несовместим с традиционными блоками питания.

10. Generac RXSC100A3 Интеллектуальный автоматический переключатель

RXSC100A3 производится одним из лучших и наиболее авторитетных мировых производителей автоматических переключателей.

Они создали это сверхмощное устройство, которое поставляется с корпусом NEMA / UL Type 3R для внешней установки. Он выдержит дождь, снег и мокрый снег. Он также может справиться как с холодными зимними температурами, так и с жаркими летними месяцами.

И, несмотря на прочную конструкцию, его легко установить с помощью счетчика коммунальных услуг, что снижает сложность и экономит ваши деньги на человеко-часах. Он также имеет встроенные предохранители на плате управления, чтобы гарантировать, что он сохранит свою безопасность и надежность, даже если его внешний корпус был поврежден.

Эта полностью автоматизированная система обрабатывает все, включая синхронизацию переключения, измерение первичного и альтернативного источников напряжения и передачу соединений по мере необходимости. Вмешательство человека не требуется. Кроме того, он разработан для работы с модулями интеллектуального управления Generac для дальнейших обновлений в соответствии с рекомендациями.

Однако все эти функции имеют более высокую цену. Если вы выберете эту опцию, это нанесет серьезный ущерб вашему бюджету, но если вы защищаете дорогое оборудование, эти вложения того стоят.

Плюсы

  • Устройство для тяжелых условий эксплуатации с корпусом NEMA / UL типа 3R позволяет ему выдерживать воздействие
  • Простая установка через счетчик коммунальных услуг снижает сложность и экономит человеко-часы
  • Предохранители встроенной панели управления для повышения безопасности и надежности
  • Полностью автоматизированная система управляет синхронизацией, считыванием и передачей без необходимости вмешательства
  • Работает в тандеме с модулями Generac Smart Management для дальнейших обновлений

Минусы

  • Один из самых дорогих вариантов, имеющихся на рынке

Это один из лучших вариантов автоматического включения резерва.Просто будьте готовы выложить значительную сумму, так как это дорогое вложение.

11. Samlex STS-30 Автоматический переключатель

Если вам нужен автоматический выключатель для портативных генераторов, который подходит для большинства домов малого и среднего размера, этот вариант для вас. STS-30 имеет мощность 30 ампер и 120 вольт, что делает его подходящим для большинства жилых проектов. Он также включает шнур питания NEMA 5-15R на 15 ампер, так что вы можете подключать его к различным портативным генераторам.

Внутренний релейный переключатель, отвечающий за переключение источника питания, использует сверхмощную двухполюсную технологию двойного направления (DPDT) для обеспечения надежности. Независимо от того, сколько раз вы используете этот безобрывный переключатель в год, вам гарантировано, что он будет работать должным образом.

Еще одно преимущество этого устройства — гибкие возможности установки. Вы можете разместить его рядом с магистралью, если хотите покрыть всю электрическую цепь. В качестве альтернативы вы можете установить его в подсхеме, если вы хотите защитить только определенную секцию, например, компьютерный зал.

Он также совместим с генераторами, инверторами и батареями, поэтому независимо от того, какой у вас альтернативный источник, он будет работать.

Тем не менее, я рекомендую вам установить это профессионально. Сборка в электрическую цепь не является интуитивно понятной, и вы должны внимательно следовать инструкциям, чтобы она работала. Кроме того, работа с такими токами и напряжениями может быть опасной, поэтому не делайте этого, если вы не уверены!

Плюсы

  • Мощность 30 А при 120 В переменного тока, подходит для большинства малых и средних домов
  • 15-амперный NEMA 5-15R совместим с различными портативными генераторами
  • Использует сверхпрочный двухполюсный двухпозиционный релейный переключатель (DPDT) для надежности
  • Может быть установлен как в основной цепи, так и в выделенных подсхемах по мере необходимости
  • Совместимость с генераторами, инверторами и батареями

Минусы

  • Использование не интуитивно понятно, для правильной работы необходимо тщательно соблюдать инструкции

Идеально подходит для малых и средних домашних хозяйств, которые используют портативные генераторы или другие источники энергии в качестве альтернативы.Просто не забудьте обратиться к профессионалу, чтобы установить его правильно.

12. Technology Research 40100 Автоматический переключатель

Автоматический переключатель резерва 40100 имеет прочную конструкцию, гарантирующую качество и долговечность. Просто держа этот предмет в руках, я чувствую, что он прослужит мне долгие годы. Кроме того, он имеет встроенный ограничитель перенапряжения, который защищает мои схемы от нестабильных первичных источников.

Его контакты с механической блокировкой обеспечивают надежное соединение независимо от того, сколько вы путешествуете.Это предотвращает ослабление небольших вибраций внутри, что приводит к перегреву и снижению эффективности вашей электрической системы.

30-секундная задержка встроена в систему при переключении на питание от генератора. Это гарантирует, что у вас будет стабильное напряжение, прежде чем оно распределяет мощность в цепи, тем самым предотвращая потенциальное повреждение ваших электроприборов. Он автоматически переключится на основное питание, как только вы отключите альтернативный источник питания.

Единственным недостатком этого элемента является то, что он имеет только два входа.Хотя этого может быть достаточно для жилых автофургонов с генератором, это несовместимо с более современными установками, которые также имеют солнечные батареи, помимо обычного генератора и береговых источников питания.

Плюсы

  • Прочная конструкция — гарантия качества и долговечности
  • Встроенный ограничитель перенапряжения защищает ваши цепи от нестабильных первичных источников питания
  • Контакты с механической блокировкой, предотвращающие потерю соединения с течением времени
  • 30-секундная задержка обеспечивает стабильное напряжение генератора перед распределением мощности
  • Автоматически включает береговое питание при отключении генератора

Минусы

  • Только два входа источника питания, несовместимы для жилых автофургонов с современными установками

Это хороший вариант, если вам нужен автоматический выключатель, который также защитит вашу схему от ненадежных первичных источников питания.Только помните, что он несовместим с системами, имеющими более двух источников.

На что обращать внимание при покупке автоматического резерва

Первое, на что следует обратить внимание при покупке лучшего автоматического переключателя резерва, — это ваши текущие требования. Если приобретенный вами АВР не имеет необходимой мощности, вы можете повредить его и потерять мощность. Убедитесь, что его рейтинг соответствует вашему основному выключателю для совместимости.

После этого вы также должны подумать о своем альтернативном источнике питания.Если вы используете генератор, вы можете использовать переключатель с некоторой временной задержкой, чтобы напряжение стабилизировалось. Но если вы используете инвертор, то мгновенный ATS был бы полезен, чтобы избежать потери мощности.

Также рассмотрите свою систему. Некоторые автоматические переключатели работают только с определенной моделью блока питания, а другие предназначены для мобильного использования. Лучше всего приобрести тот, который специально разработан для ваших целей, чтобы вы максимально повысили его эффективность.

Наконец, подумайте о бренде, который вы покупаете.Некоторые продукты, такие как Reliance Transfer Switch, известны своим качеством. Несмотря на то, что они немного дороже, вы платите за их надежность. Лучше всего проверить отзывы профессионалов и реальных пользователей, чтобы выбрать наиболее подходящую для вас модель.

Как работает автоматический переключатель резерва

Автоматический переключатель резерва обычно использует микропроцессор для постоянного контроля электрических сигналов. Он измеряет такие параметры, как напряжение и частота, чтобы гарантировать, что входящий источник питания стабилен и достаточен для питания цепи ниже по потоку.

По умолчанию подключается к основному источнику питания. Однако, как только это питание выйдет из строя, оно автоматически переключится на альтернативное. Также можно вручную вернуться к резервному питанию с помощью ручного управления.

Некоторые безобрывные переключатели передают мощность мгновенно, в то время как другие ждут до 30 секунд перед подключением к вторичному источнику питания. Это зависит от вашего резервного источника, будь то генератор или инвертор.

Обычно генераторам требуется несколько секунд для стабилизации своей выходной мощности; поэтому у ATS есть задержка по времени.Но если вы используете инверторный источник, передача обычно происходит мгновенно из-за его стабильной природы.

Как установить автоматический резервирующий переключатель

Установка

ATS зависит от схемы, над которой вы работаете, и конструкции самого переключателя. Большинство продуктов поставляется с диаграммой, поэтому лучше всего следовать прилагаемым инструкциям.

Если вы не уверены, лучшее решение — обратиться к сертифицированному электрику. Работа с электричеством требует знаний и опыта.Неправильная установка может привести к тому, что система не будет работать или, что еще хуже, повредить вашу электрическую цепь и дом.

Однако основная концепция такова:

Во-первых, решите, где вы разместите безобрывный переключатель и альтернативный источник питания. Вам также необходимо подготовить материалы, принадлежности и кабели, необходимые для установки. Перечислите их, а затем доработайте необходимую электрическую схему. Это позволяет вам получить все необходимое еще до того, как вы начнете работать.

После этого подготовьте монтажное положение для переключателя.Убедитесь, что место чистое и не имеет препятствий. Надежно установите безобрывный переключатель. После установки проверьте его на безопасность, слегка потянув за него. Он не должен сдвинуться с места, даже немного. Если он все-таки сдвинется, проверьте свои винты и при необходимости затяните их.

Отключите основное питание в вашем доме с помощью электрического щита. Перед тем, как приступить к работе, проверьте цепь и убедитесь, что вся система обесточена. Убедившись в безопасности, подключите АВР к основному источнику питания и к вашей электрической цепи, следуя схеме или инструкциям, прилагаемым к переключателю.

После этого, при отключенном первичном питании, установите альтернативный источник питания на безобрывный переключатель. После этого проверьте систему, запустив альтернативный источник, при этом основной источник электроэнергии все еще отключен. При правильной установке ваша электрическая цепь должна теперь получать питание от резервного источника питания.

Когда вы убедились, что система работает, вы можете включить основное питание и возобновить обычное электрическое обслуживание вашей цепи. Вы можете снова протестировать систему, оставив альтернативную энергию включенной, а затем отключив основной источник электроэнергии.Когда это произойдет, АВР должен автоматически переключиться на альтернативное электроснабжение.

Законные автоматические переключатели резерва

Если в вашем доме или строении используется генератор для всего дома, согласно Национальному электротехническому кодексу требуется, чтобы у вас был передаточный переключатель. Однако это не обязывает домовладельцев использовать автоматические устройства. Ручные переключатели передачи достаточны, чтобы соответствовать закону.

Однако автоматические переключатели резерва имеют одно существенное преимущество перед ручными.Вам не нужно возиться в темноте только для того, чтобы воспользоваться резервным питанием. Все, что вам нужно сделать, это включить генератор или инвертор, и ваша система вернет энергию.

Это сэкономит вам много времени и усилий и даже потенциально может уберечь вас от случайного споткнуться в темноте. Это также важное дополнение к вашей электрической системе, если в вашей цепи есть чувствительная электроника, например компьютеры. Это дополнение — вложение, которое обеспечит безопасность вашей системы.

Заключение

Недостаточно просто иметь генератор. Если вы полагаетесь на постоянное электропитание своих систем или хотите повысить безопасность своего дома, автоматический переключатель резерва является важной частью вашей электрической цепи.

Для того, чтобы у вас была надежная электрическая система, у вас должен быть установлен лучший автоматический переключатель резерва. Поэтому, если вам нужно переключиться на резервный источник питания, отключение электричества будет ограничено.

Автоматический выключатель литой коробки 3x200A TS250N-FMU250-200A-3P LSis

Все категории — Электротехнические материалы — Автоматические выключатели MCB и дифференциальные —- Автоматические выключатели MCB 1 полюс —— Автоматические выключатели MCB 1 полюс от 1 до 63 A Кривая C — OMU —— Автоматические выключатели MCB 1 полюс От 1 до 63 A Кривая C — LSis —— Автоматические выключатели MCB 1 полюс 1 до 63 A Кривая C — Hyundai —— Автоматические выключатели MCB 1 Polo от 80 до 125 — 10 кА — Hyundai —- Автоматические выключатели MCB 1 полюс + нейтраль DPN —— автоматические выключатели MCB DPN (полюс + нейтраль узкого профиля) — OMU —— автоматические выключатели MCB DPN (поло + нейтраль узкого профиля) от 6 до 25A Кривая C — LSis —— MCB автоматические выключатели DPN (Polo + нейтральный узкий профиль) от 6A до 40A Кривая C — Hyundai —- Магнитотермический 1 полюс + нейтраль —— Автоматические выключатели MCB P + N — LSis —— P + N Автоматические выключатели MCB — Hyundai —- Автоматические выключатели MCB 2 полюса —— Автоматические выключатели MCB 2 полюса от 1 до 63 A Кривая C — OMU —— Автоматические выключатели MCB 2 полюса от 2 до 63 A Кривая C — LSis —— Автоматические выключатели MCB 2 полюса от 2 до 63 A Кривая D — LSis —— Автоматические выключатели MCB 2 полюса от 6 до 63 A — Hyundai —— Цепь MCB автоматические выключатели 2 полюса от 1 до 63 A — Schneider —— автоматические выключатели MCB 2 полюса от 63 до 125 — 10 кА — LSis —— автоматические выключатели MCB 2 полюса от 80 до 125 — 10 кА — Hyundai —- автоматические выключатели MCB 3 полюса —— Автоматические выключатели MCB 3 полюса от 1 до 63A Кривая C — OMU —— Автоматические выключатели MCB 3 полюса от 6A до 63A — Schneider —— Автоматические выключатели MCB 3 полюса от 1 до 63A Кривая C — LSis —— Автоматические выключатели MCB 3 полюса от 2A до 63A Кривая D — LSis —— Автоматические выключатели MCB 3 полюса от 6A до 63A, кривая C — Hyundai —— Автоматические выключатели MCB 3 полюса от 63A до 125A — LSis —— Автоматические выключатели MCB 3 полюса от 80A до 125A — 10kA — Hyundai —- Автоматические выключатели MCB 4 полюса —— Автоматические выключатели MCB 4 полюса от 1 до 63A Кривая C — OMU —— Цепь MCB автоматические выключатели 4 полюса от 6 A до 63 A — Schneider —— Автоматические выключатели MCB 4 полюса от 1 до 63 A Кривая C — LSis —— Автоматические выключатели MCB 4 полюса от 6 до 63 A — Hyundai —— Автоматические выключатели MCB 4 полюса 63A до 125A — 10kA — LSis —— Автоматические выключатели MCB 4 полюса от 80A до 125A — 10kA — Hyundai —- Автоматические выключатели MCB с прямым замком rrent —— Автоматические выключатели MCB 1 полюс для постоянного тока — LSis —— Автоматические выключатели MCB 2 полюса для постоянного тока — LSis —— Автоматические выключатели MCB 3 полюса для постоянного тока — LSis —— Цепь MCB автоматические выключатели 4 полюса для DC — LSis —- Автоматические выключатели в литом корпусе —— Автоматические выключатели в литом корпусе 3 полюса — LSis —— Автоматические 3-полюсные выключатели в литом корпусе — Hyundai —— Автоматические выключатели Литая коробка 4 полюса — LSis —— Автоматические 4-полюсные переключатели литой коробки — Hyundai —— Аксессуары для автоматических переключателей Литая коробка — LSis —— Аксессуары для автоматических переключателей в литой коробке — Hyundai —- Дифференциальный MCB автоматические выключатели —— Дифференциальные автоматические выключатели MCB класса AC —— Дифференциальные автоматические выключатели MCB класса A —— Дифференциальные автоматические выключатели MCB с узким профилем класса A —— Дифференциальные автоматические выключатели MCB Класс 30 мА Узкий профиль — Hyundai Electric —— Дифференциальные автоматические выключатели MCB 300 мА, класс A Узкий профиль — Hyundai Electric —- Биполярные дифференциалы —— Биполярные дифференциалы (2 полюса), класс 30 мА переменного тока —— Биполярные дифференциалы (2 полюса) 30 мА класс переменного тока — OMU —— Биполярные дифференциалы (2 полюса) 30 мА класс переменного тока — LSis —— Биполярные дифференциалы (2 полюса) 30 мА класс переменного тока — Hyundai —— Биполярные дифференциалы — 2 полюса — 30 мА класс переменного тока — Schneider —— Биполярные дифференциалы (2 полюса) 30 мА, класс A —— Биполярные дифференциалы (2 полюса) 30 мА, класс A — OMU —— Superimmunized 2 -полюсный 30 мА, класс A, биполярные дифференциалы — Schneider —— Биполярные дифференциалы (2 полюса), 30 мА, класс A — Hyundai —— Биполярные дифференциалы (2 полюса), 30 мА, класс A — LSis —— Биполярные дифференциалы (2 полюса) 30 мА, класс F Superimmunized —— Биполярные дифференциалы (2 полюса) 300 мА, класс переменного тока —— Биполярные дифференциалы (2 полюса) 300 мА, класс переменного тока — OMU —— Биполярные дифференциалы (2 полюса) ) 300 мА Класс переменного тока — LSis —— Биполярные дифференциалы (2 полюса) 300 мА Класс переменного тока — Hyundai —— Биполярные дифференциалы (2 полюса) 300 мА Класс A —— Биполярные дифференциалы (2 полюса) 300 мА Класс A — OMU —— Биполярные дифференциалы (2 полюса) 300 мА Класс A — LSis —— Биполярные дифференциалы (2 полюса) oles) 300 мА Класс A — Hyundai —— Биполярные дифференциалы (2 полюса) Класс 10 мА переменного тока —— Биполярные дифференциалы — 2 полюса — Класс 10 мА переменного тока — Schneider —— Селективный биполярный (2-полюсный) дифференциалы —— Самовосстанавливающиеся биполярные дифференциалы —- Трехполюсные дифференциалы —— Трехфазные дифференциалы (4 полюса) 30 мА Класс переменного тока —— Трехполюсные дифференциалы (4 полюса) 30 мА Класс переменного тока — OMU —— Трехполюсный дифференциал (4 полюса) 30 мА Класс переменного тока — LSis —— Трехполюсный дифференциал (4 полюса) 30 мА Класс переменного тока — Hyundai —— Три -фазный дифференциал (4 полюса) 30 мА класс переменного тока — Schneider —— Трехфазный дифференциал (4 полюса) 30 мА, иммунизированный класс A —— Трехфазный дифференциал (4 полюса) 30 мА класс A — OMU— —- Супериммунизированный 4-полюсный трехполюсный дифференциал 30 мА, класс A — Schneider —— Трехфазный дифференциал (4 полюса) 30 мА, класс A — LSis —— Трехфазный дифференциал (4 полюса), класс 30 мА A — Hyundai —— Трехфазные дифференциалы (4 полюса) 30 мА Класс F Супериммунизированные —— Трехфазные дифференциалы (4 полюса) 300 м Стандартный класс переменного тока —— Трехполюсный дифференциал (4 полюса) Класс 300 мА переменного тока — OMU —— Трехполюсный дифференциал (4 полюса) Класс 300 мА переменного тока — LSis —— Трехполюсный дифференциал (4 полюса) 300 мА класс переменного тока — Hyundai Electric —— Трехполюсный дифференциал (4 полюса) 300 мА класс переменного тока — Schneider —— Трехфазный дифференциал (4 полюса) 300 мА класс А с иммунизацией —- — Трехфазные дифференциалы (4 полюса) 300 мА, класс A — OMU —— Трехфазные дифференциалы (4 полюса) 300 мА, класс A — LSis —— Трехфазные дифференциалы (4 полюса), класс 300 мА A — Hyundai —— Трехфазные дифференциалы (4 полюса) 300 мА Класс F Superimmunized —— Селективные трехфазные дифференциалы (4 полюса) —— Трехфазные дифференциалы (4 полюса) с самовозвратом —- Промышленные дифференциальные реле —- Модульные разъединители и переключатели —— Модульные разъединители и переключатели — LSis —— Модульные разъединители и переключатели —- Встраиваемые распределительные шкафы —- Модульные распределительные шкафы- —- Поверхностные распределительные коробки MODULAR серии HT —— Серия MK Modu поверхностные распределительные коробки —— Модульные поверхностные распределительные коробки серии MLF —— Модульные поверхностные распределительные коробки серии MFKV —- Устройства защиты от перенапряжений —— Устройства защиты от импульсных перенапряжений —— Устройства защиты от постоянных перенапряжений — — Комбинированные устройства защиты от перенапряжений —- Модульные контакторы —— Модульные контакторы 2 контакта —— Модульные контакторы 4 контакта —- Аксессуары для автоматических выключателей MCB и дифференциала —- Соединительные гребенки — -Реле контроля —- Счетчики электроэнергии — Контакторы и мини-контакторы —- Модульные контакторы —— Модульные контакторы 2 открытых контакта —— Модульные контакторы 2 открытых и закрытых контакта —- -Модульные контакторы 2 замкнутых контакта —— Модульные контакторы 4 разомкнутых контакта —— Модульные контакторы 4 разомкнутых и замкнутых контакта —— Модульные контакторы 4 замкнутых контакта —— Вспомогательные элементы для модульных контакторов — — Модульные контакторы LSis —— Телескопические переключатели —- Контакторы 3 и 4 полюса —— Контакторы 3 полюса (трехфазные) —— Контакторы 3 полюса катушки 24 В пост. Тока — — Контакторы 3-полюсные катушка 24Vac — — Контакторы 3-полюсные катушки 110 В перем. Тока —— Контакторы 3-полюсные катушки 230 В перем. Тока ——- Трехфазные контакторы от 9 до 32 А с катушкой на 220-230 В ——- Три- фазные контакторы от 40 до 95 А с катушкой на 220-230 В ——- Трехфазные контакторы от 115 до 170 А с катушкой на 220-230 В ——- Трехфазные контакторы от 205 до 245 А с катушкой на 220- 230 В —— Контактор 3 полюса Катушка 400 В перем. Тока ——- Трехфазные контакторы от 9 до 32 А с катушкой на 380-400 В ——- Трехфазные контакторы от 40 до 95 А с катушкой на 380 -400V ——- Трехфазные контакторы от 115 до 170A с катушкой на 380-400V —— Контакторы 4 полюса —- Контакторы Schneider —- Контакторы LSis —— Контакторы 3 полюса катушка 24Vac до 400Vac — ls промышленные системы —— 3-полюсные контакторы катушки 24Vac — ls industrial systems —— 3-полюсные контакторы катушки 48Vac — ls промышленные системы —— 3-полюсные катушечные контакторы 110Vac — LS industrial systems —— 3-полюсные катушечные контакторы 230Vac — LS industrial systems —— 3-полюсные контакторы с катушкой 400Vac — LS industrial systems —— Контакторы 4-полюсные катушки 230Vac — ls industrial systems —— Аксессуары для контакторов — LS Industrial Systems —- Контакторы Hyundai —— Контакторы 3- и 4-полюсные катушки 24Vac — Hyundai Electric —— Контакторы 3- и 4-полюсные катушки 110Vac — Hyundai Electric —— Контакторы 3- и 4-полюсные катушки 230Vac — Hyundai Electric —— Контакторы 3- и 4-полюсные катушки 400Vac — Hyundai Electric —— Аксессуары для контакторов Hyundai —- Контакторы для конденсаторных батарей —- — Контакторы для змеевиковых конденсаторных батарей 230 В перем. Тока —— Контакторы для змеевиковых конденсаторных батарей 400 В перем. -tasctors —— Катушка CJX2-K, 24 В перем. тока, мини-трикомпьютеры —— Катушка CJX2-K, 24 В пост. тока, мини-триоляторы —— Катушка CJX2-K, 230 В перем. тока, мини-трикомпьютеры —— CJX2-K катушка 400Vac мини-трикомпьютеры —— аксессуары для мини-разъемов CJX2-K —— триолатные мини-контакторы марки LSis —— триконтакторы катушки 24Vac — LSis —— мини-триполяторы катушка 24Vcc — LSis —— Мини-штекеры катушки 230Vac — LSis —— 400Vac co il мини-штекеры — LSis —— Аксессуары для мини-разъемов — LSis —— Тройные мини-контакторы марки Schneider —- Контактные блоки —- Контакторные коробки —- Вспомогательные элементы для контакторов- — Катушки контактора —— Контактные катушки 9A, 12A и 18A —— Катушки контактора 25A и 32A —— Катушки контактора от 40A до 95A — Тепловые реле —- Тепловые реле Denor- — Тепловые реле LSis —- Тепловые реле Hyundai —- Тепловые мини- промышленные системы —- Аксессуары для тепловых реле — Автоматические выключатели защиты двигателя Защита двигателя —- Автоматические выключатели защиты двигателя DZ518- — Автоматические выключатели защиты двигателя GV2 — Schneider —- Автоматические выключатели Motor Guard — Hyundai —- Автоматические выключатели Motor Guard — LSis —- Аксессуары для автоматических выключателей защиты двигателя — Прямые пускатели и переключатели со звезды на треугольник, устройства плавного пуска —- Прямые пускатели через автоматический выключатель защиты двигателя —— Пускатели однофазного двигателя 220/230 В —— Пускатели трехфазного двигателя 220/230 В переменного тока —— 380 Пускатели трехфазного двигателя / 400 В переменного тока —- Прямые пускатели с помощью контактора —— Пускатель контактора однофазного двигателя 220/230 В —— Пускатель контактора трехфазного двигателя 220/230 В.—— Пускатели контакторов трехфазного двигателя 380/400 В —- Пускатели звезда-треугольник —- Устройства плавного пуска —— Устройства плавного пуска 2 аналоговых фазы —— Устройства плавного пуска 3 аналоговых фазы- —Твердотельные и электромагнитные реле —- Миниатюрные реле —- Реле для маневрирования и управления —- Силовые реле —- Розетки (базы) —- Твердотельные реле — SSR —- -Твердотельные реле —— Радиаторы твердотельных реле —- Специальные реле — Реле управления и защиты, термостаты, датчики температуры —- Цифровые термостаты —- Электронные реле управления —- Датчики и датчики температуры —— Датчики PT100 —— Датчики PTC —- Реле и датчики уровня жидкости —- Аналоговые термостаты — Датчики конца гонки и положения —- Электрическая гонка финалы —— Финалы гонок серии MVGK —— Финалы гонок серии ME —— Финалы гонок серии TL —— Финалы гонок серии FTN — Джовензана —— Финалы гонок серии FCT — Джовензана —- Электрические финалы гонки (микропереключатели) —— Конец гонки (микропереключатели и микропереключатели) —— Финалы гонки (микропереключатели и микропереключатели) — Gio venzana —- Финал карьеры в сфере безопасности —- Ограничители положения и конечные положения для подъемных систем —- Электрические педали —- Магнитные датчики приближения —- Соединительные кабели соединителей — Выключатели — Разъединители- — Трехфазные 3-полюсные выключатели-разъединители —— Трехфазные 3-полюсные выключатели серии Giovenzana —— Полный 3-полюсный выключатель-разъединитель — Giovenzana —— 3-полюсный выключатель-разъединитель — Giovenzana —— 3-полюсные выключатели-разъединители с передним управлением — Giovenzana —— Трехфазные 3-полюсные выключатели —— Трехфазные 3-полюсные выключатели серии Salzer —- Трехфазные Трехполюсные кулачковые переключатели —— Трехфазные 3-полюсные кулачковые переключатели Серия Giovenzana —— Кулачковые переключатели 3 полнополюсные — Giovenzana —— Кулачковые переключатели 3 полюса — Giovenzana —— -Передние кулачковые переключатели 3-полюсные — Giovenzana —— Трехфазные 3-полюсные кулачковые переключатели —— Трехфазные кулачковые переключатели 3-полюсные серии Salzer —- Разъединители 4-полюсные —- -Выключатели 4-полюсные —— Трехфазные переключатели 4-полюсные серии Giovenzana —— Разъединители 4-полюсные полные — Giovenzana— —- Передние 4-полюсные выключатели-разъединители — Giovenzana —— 4-полюсный разъединитель — Giovenzana —— 4-полюсные разъединители — Марка Salzer —- Поворотные кулачковые переключатели 4-полюсные- —- 4-полюсные четырехполюсные кулачковые переключатели серии Giovenzana —— Кулачковые переключатели 4 полнополюсных — Giovenzana —— Кулачковые переключатели 4-полюсные — Giovenzana —— Передние управляющие переключатели кулачки 4 полюсов — Giovenzana —— 4-полюсные четырехполюсные кулачковые переключатели —— Тетраполярные кулачковые переключатели 4-полюсные серии Salzer —- Выключатели-разъединители в корпусе —— Выключатели-разъединители в корпусе — ASJD- —- Выключатели-разъединители в шкафу — Giovenzana —— Выключатели-разъединители в корпусе — Salzer —- Выключатели-разъединители в нижней части шкафа —— Выключатели-разъединители в нижней части шкафа —— Выключатели-разъединители в нижней части шкафа — Giovenzana —— Полные выключатели-разъединители в нижней части шкафа — Giovenzana —— 3-х полюсный выключатель-разъединитель в нижней части шкафа — Giovenzana —— Передние управляющие разъединители в нижней части шкафа — Giovenzana —- Инверторные выключатели , звезда lta —— Стартерные переключатели звезда-треугольник —— Однофазные инверторные выключатели —— Трехфазные инверторные выключатели —— Двухскоростные выключатели двигателя Даландера —- Выключатели для переключения линий — Кабельные вводы и электрическая арматура —- Резьбовые сальники Pg —- Метрические резьбовые сальники —— Серые полиамидные сальники с метрической резьбой —— Черные полиамидные сальники с метрической резьбой —— Металл кабельные вводы с метрической резьбой —- Полиамидные гибкие трубные вводы — Управление и сигнализация —- Пилоты —— Электрические пилоты с многополюсным —— Многоканальные электрические пилоты 12В переменного и постоянного тока —— — Множественные электрические пилоты 24 В переменного тока и постоянного тока —— Множественные электрические пилоты 230 В переменного тока —— Множественные электрические пилоты 400 В переменного тока —— Пилоты с пластиковыми лампочками —— Пилоты с металлическими светящимися лампочками —- -Светодиодные лампы с втулками Ba9s —— 24V Ba9S Светодиодные лампы —— 230V Ba9S Светодиодные лампы —- Кнопки —— Электрические кнопки Пластиковые 22 мм —— Пластиковые кнопки стандартного ряда —— Пластиковые кнопки серии Giovenzana ——- Кнопки в сборе серии Pegasus — Giovenzana ——- Act Устройства для кнопок серии Pegasus — Giovenzana ——- Аксессуары и контактные блоки для кнопок серии Pegasus — Giovenzana —— Пластиковые моноблочные кнопки серии Giovenzana —— Электрические светящиеся кнопки 22 мм пластик —— -Стандартные пластиковые световые кнопки —— Пластиковые светящиеся кнопки серии Giovenzana ——- Световые кнопки в сборе серии Pegasus — Giovenzana ——- Актуаторы для световых кнопок серии Pegasus — Giovenzana —- — Аксессуары и контактные блоки для световых кнопок серии Pegasus — Giovenzana —— Металлические электрические кнопки —— Светящиеся электрические кнопки 22 мм металлические —— Двойные электрические кнопки 22 мм —— Двойные кнопки в Стандартная серия из пластика —— Двойные кнопки из пластика Серия Giovenzana ——- Двойные кнопки в сборе серии Pegasus — Giovenzana ——- Приводы для двойных кнопок Серия Pegasus — Giovenzana —— -Аксессуары и контактные блоки для двойных кнопок серии Pegasus — Giovenzana —- Sto P и аварийные кнопки —— Пластиковые кнопки останова и аварийные кнопки —— Кнопки останова в стандартном пластиковом ассортименте —— Аварийные кнопки из пластика — Giovenzana ——- Полные аварийные кнопки серии Pegasus — Giovenzana ——- Приводы для аварийных кнопок серии Pegasus — Giovenzana ——- Аксессуары и контактные блоки для аварийных кнопок серии Pegasus — Giovenzana —— Металлические кнопки останова и аварийные кнопки —— Ящики с кнопочной остановкой и аварийным выключением —- Селекторы —— Электропереключатели 22 мм пластик —— Электро селекторы 22 мм пластик стандартная серия —— Электропереключатели 22 мм пластик серии Giovenzana —— Металл электрические переключатели —- Зуммеры —- Пластиковые моноблочные кнопки и переключатели —- Ящики с кнопками —— Блок кнопок 1 элемент —— Блок кнопок 2 элемента —— Блок кнопок 3 элемента- —- Блок кнопок 4 элемента —— Блок кнопок 5 элементов —- Блоки кнопок с уже установленными элементами управления —— Полные кнопки и блоки кнопок для 1 элемента —— Полные кнопки a ящики кнопок для 2 элементов —— Полные блоки кнопок и кнопок для 3 элементов —— Полные блоки кнопок и кнопок для 4 элементов —— Специальные блоки кнопок и полные кнопки —- Ящики и подъемник элементы и крановые мосты —- Смотровые люки и кнопки лифта —- Кнопочные аксессуары серии 22мм —- Антивандальный диаметр 19 мм — Подъемные элементы — мосты кранов — хосты —- Кнопки и органы управления для подъемных систем — крановые мосты — hostas —— Кнопки и элементы управления серии P —— Кнопки и элементы управления серии HP —— Кнопки и элементы управления серии PLN —— Кнопки и элементы управления серии TLP —- Ограничители счетные подъемные системы — мосты кранов — ветряные турбины —- Ограничители положения — Конец дорожки для подъемных систем —— Ограничители положения — Конец дорожки для подъемных систем серии FFH —— Ограничители положения — Концы хода для подъема серии FCR Системы —- Акустические индикаторы — Металлические шкафы и конверты —- Металлические коробки —- Металлические шкафы и конверты —— Металлические шкафы и конверты Фон 150 мм —- -Металлические шкафы и конверты 200 мм фон —— Металлические шкафы и конверты 250 мм фон —— Металлические шкафы и конверты 300 мм фон —— Аксессуары для шкафов —— Переднее шасси для шкафов из листового металла — -Металлические шкафы и корпуса — Серия DKC CE —— Металлическое основание шкафов 150 мм — Серия DKC CE —— Металлическое основание шкафов 200 мм — Серия DKC CE —— Металлическое основание шкафов 250 мм — Серия DKC CE — — Переднее шасси для шкафов из листового металла — DKC —— Аксессуары для шкафов — DKC —- Системы вентиляции для шкафов — Коробки и корпуса из термопласта и волокна —- Распределительные коробки и конверты —- -Водонепроницаемые коробки ABS с конусами —— Предварительно нарезанные водонепроницаемые коробки из ABS —— Водонепроницаемые коробки ABS с гладкими стенками —— Водонепроницаемые коробки с гладкими стенками из ABS Прозрачная крышка —— Стальная монтажная пластина для водонепроницаемой ABS корпус —- Модульные наземные распределительные коробки —— Поверхностные распределительные коробки MODULAR серии HT —— Модульные наземные распределительные коробки серии MK —— Модульные поверхностные распределительные коробки серии MLF n ящиков —— Модульные поверхностные распределительные коробки серии MFKV —- Распределительные шкафы для встраивания —- Коробки розеток —— Коробки розеток 5 модулей —— Коробки розеток 7 модулей — — Коробки розеток 9 модулей —— Коробки розеток 10 модулей —— Коробки розеток 12 модулей —— Коробки розеток 16 модулей —— Коробки розеток 17 модулей —- — Блоки розеток 26 модулей — — Блоки розеток — 32 модуля — Ящики элементов управления 22мм — Шкафы АБС — Шкафы из полиэстера — Арки электрических и заземляющих розеток — Системы вентиляции — Соединительный и монтажный материал —- Соединительные планки — Клемас —- Клеммные колодки —— Соединительные клеммы — Weidmuller —— Соединительные клеммы серии W — Weidmuller —— W Принадлежности для серийных клемм — Weidmuller —— Фазовые клеммы — Серый —— Винтовые клеммы —— Зачистка клеммных соединений —— Клеммы нейтрали — синий —— Клеммы заземления— —- Винтовые клеммы заземления —— Подключение перемычки клемм заземления —— Красные буквы —— Специальные клеммы —— Клеммные перемычки —— Клеммные перемычки 2.5 мм —— Клеммные перемычки 4 мм —— Клеммные перемычки 6 мм —— Клеммные перемычки 10 мм —— Клеммные перемычки 16 мм —— Клеммные перемычки 35 мм —- -Принадлежности для монтажа клемм —— Сигнализаторы клемм —- Продавцы электрических подключений —- Клеммы держателей предохранителей —- Сигнальные элементы —— Сигнализаторы для кабелей от 1 до 2,5 мм .—— Сигнализаторы для кабелей от 4 до 8 мм —- Пальцы и соединительные клеммы —— Простые изолированные подноски —— Двойные изолированные подноски —— Изолированные круглые клеммы —— Изолированные вилочные клеммы— — Розетки —— Штекерные цоколи —— Однофазные штекерные цоколи —— Трехфазные штекерные цоколи —— Трехфазные штекерные цоколи с нейтралью —- -Штепсельные вилки —— Однофазные вилки —— Трехфазные вилки —— Трехфазные вилки с нейтралью —- Крепление, защита проводки, изоляционная лента —- DIN Дорожка —- Желоб с пазами —- Гребни для электрического подключения —- Фланцы и крепеж —— Зажимные фланцы —— Зажимные основания фланцев —— Значения давления для фланцев —- Магнитные клеммы подключения —- Промышленный многополюсный c onnectors —— Промышленные многополюсные разъемы 6 полюсов —— Промышленные многополюсные разъемы 10 полюсов —— Промышленные многополюсные разъемы 16 полюсов —— Промышленные многополюсные разъемы 24 полюса —- Обжимные инструменты — Таймеры и программаторы — Таймеры — Программаторы времени — Таймеры — Контактные камеры с синхронизацией по времени — Таймеры для лестниц — Электрические кабели и шланги — Кабели для электроустановок —— Кабель для электроустановок — рулоны —— Кабель для электроустановок — на метр —- Шланги для электроустановок —— Шланг для электроустановок — рулоны —— Шланг для электроустановок из гибкого ПВХ —— Шланг для безгалогенных электрических установок —— Шланг для электрических установок — на метр —— Шланг для электрических установок из черного ПВХ счетчика —— Шланг для безгалогенных Счетчик электроустановок —- Кабели для фотоэлектрических установок — Предохранители и держатели предохранителей — Источники питания —- Источники питания на металлическом шасси —- Источники питания на DIN-рейку — Trans формирователи и автотрансформаторы, стабилизаторы напряжения, ИБП и ИБП —- Однофазные трансформаторы —— Однофазные трансформаторы IP-00 —— Напряжения однофазных трансформаторов IP-00 по мере необходимости —— Однофазные трансформаторы IP-20 —— Однофазные трансформаторы со сверхизолированной изоляцией IP-20 —— Однофазные трансформаторы со сверхизолированной защитой IP23 —- Защитные трансформаторы для прожекторов для бассейнов —- Одиночные- фазные и трехфазные автотрансформаторы —— Однофазные автотрансформаторы —— Однофазные автотрансформаторы IP00 —— Однофазные автотрансформаторы IP20 —— Трехфазные автотрансформаторы —- Трехфазные трансформаторы —— Трехфазные трансформаторы со сверхизоляцией треугольник-звезда —— Трехфазные трансформаторы звезда-звезда —— Трехфазные трансформаторы звезда-звезда 230/400 В переменного тока —- —Трехфазные трансформаторы звезда-звезда 400/230 В перем. по мере необходимости —- Трехфазные — однофазные трансформаторы —- Трансформаторы тока —- Стабилизаторы напряжения —— Однофазные стабилизаторы напряжения —— Трехфазные стабилизаторы напряжения —- SAIs — ИБП —— ИБП Off-Line — — Интерактивный ИБП —— ИБП в режиме онлайн — Автоматы и экраны —- Автоматы и экраны DELTA —- Программируемые реле — промышленные системы ls — Преобразователи частоты —- Однофазные преобразователи частоты —— Однофазные преобразователи частоты — Eura Drives —— Однофазные преобразователи частоты серии E600 — Eura Drives —— Однофазные преобразователи частоты серии E2000 — Eura Drives —— Однофазные преобразователи частоты — LSis —— Однофазные преобразователи частоты — DELTA —- Трехфазные преобразователи частоты —— Трехфазные преобразователи частоты — Eura Drives —— E600 Series Three -Фазовые преобразователи частоты — Eura Drives —— Трехфазные преобразователи частоты серии E2000 — Eura Drives —— Трехфазные преобразователи частоты — LSis —— Трехфазные преобразователи частоты — DELTA — Конденсаторы —- Пусковые конденсаторы двигателя —- Постоянные конденсаторы для электр. ric motors — кабельное соединение —- Постоянные конденсаторы для электродвигателей — клеммное соединение — Вакуостаты и реле давления —- Аналоговые и цифровые реле давления —- Аналоговые и цифровые вакуумные клапаны —- Реле давления для компрессора и водяные насосы — Измерительные приборы —- Аналоговые вольтметры и амперметры —- Цифровые вольтметры и амперметры —- Энергомеры —- Трансформаторы напряжения — Приборные панели и защита уже подключены —- Панель управления и защита электромобилей — Toscano — Тепловые излучатели — Аппликации и светящиеся элементы — Услуги — Электродвигатели — Трехфазные электродвигатели 230/400 В и 400/690 В —- Трехфазные двигатели 3000 об / мин 2 полюса —— Электродвигатели трехфазные 3000 об / мин фланец В3 (ножка) вагон.Алюминий —— Трехфазные электродвигатели, фланец, 3000 об / мин, алюминиевый корпус B5 —— Трехфазные электродвигатели, фланец, 3000 об. / Мин., Алюминиевый корпус B14 —— Трехфазные электродвигатели, фланец, 3000 об. / Мин., Фланец B3 (ножка) автомобиль. Литье —— Трехфазные электродвигатели 3000 об / мин фланец B5 чугунный корпус —— Трехфазные электродвигатели 3000 об / мин Фланец B3 — IE1 — IE2 — IE3 — Siemens —— Трехфазные электродвигатели Фланец 3000 об / мин B5 — IE1 — IE2 — IE3 — Siemens —— Трехфазные электродвигатели с фланцем 3000 об / мин B14 — IE1 — IE2 — IE3 — Siemens —- Трехфазные двигатели 1500 об / мин 4 полюса —- -Трехфазные электродвигатели, фланец, 1500 об / мин, алюминиевый корпус B3 (ножка) —— Трехфазные электродвигатели, фланец, 1500 об / мин, алюминиевый корпус B5 —— Трехфазные электродвигатели, фланец, 1500 об / мин, алюминиевый корпус B14 — — Трехфазные электродвигатели 1500 об / мин фланцевый В3 (ножной) вагон.Литье —— Трехфазный электродвигатель 1500 об / мин фланец B5 чугунный корпус —— Трехфазные электродвигатели 1500 об / мин Фланец B3 — IE1 — IE2 — IE3 — Siemens —— Трехфазные электродвигатели 1500 об / мин Фланец B5 — IE1 — IE2 — IE3 — Siemens —— Трехфазные электродвигатели 1500 об / мин Фланец B14 — IE1 — IE2 — IE3 — Siemens —- Трехфазные двигатели 1000 об / мин, 6 полюсов —- -Трехфазные электродвигатели, фланец, 1000 об / мин, алюминиевый корпус B3 (ножка) —— Трехфазные электродвигатели, фланец, 1000 об / мин, алюминиевый корпус B5 —— Трехфазные электродвигатели, фланец, 1000 об / мин, алюминиевый корпус B14 — —Трехфазные электродвигатели 1000 об / мин фланец B3 (ножка) чугунный корпус —— Трехфазные электродвигатели 1000 об / мин фланец B5 carsasa casting.—— Трехфазные электродвигатели 1000 об / мин Фланец B3 — IE1 — IE2 — IE3 — Siemens —— Трехфазные электродвигатели 1000 об / мин Фланец B5 — IE1 — IE2 — IE3 — Siemens —— Три -фазные электродвигатели 1000 об / мин Фланец B14 — IE1 — IE2 — IE3 — Siemens —- Трехфазные двигатели 750 об / мин 8 полюсов —— Трехфазные электродвигатели 750 об / мин фланец B3 (ножка) алюминиевый корпус — — Трехфазные электродвигатели, фланец, 750 об / мин, алюминиевый корпус B5 —— Трехфазные электродвигатели, фланец, 750 об / мин, алюминиевый корпус B14 —— Трехфазные электродвигатели, фланец, 750 об / мин, чугунный корпус, B3 (ножка )- —- Трехфазные электродвигатели с фланцем 750 об / мин корпус из чугуна B5 —— Трехфазные электродвигатели с 750 об / мин Фланец B3 — IE1 — IE2 — IE3 — Siemens —— Трехфазные электродвигатели 750 об / мин Фланец B5 — IE1 — IE2 — IE3 — Siemens —— Трехфазные электродвигатели 750 об / мин Фланец B14 — IE1 — IE2 — IE3 — Siemens — Однофазные электродвигатели средней мощности и высокий пусковой момент.—- Однофазные электродвигатели со средним пусковым моментом 3000 об / мин —— Однофазные электродвигатели 3000 об / мин фланец B3 (фут) Средний крутящий момент —— Однофазные двигатели с фланцем 3000 об / мин B5 Средний крутящий момент — — Однофазные двигатели с фланцем 3000 об / мин B14 Средний крутящий момент —- Однофазные электродвигатели с высоким пусковым моментом 3000 об / мин —— Однофазные двигатели с фланцем 3000 об / мин B3 (фут) с высоким крутящим моментом —— Одиночные -фазные двигатели 3000 об / мин фланец B5 Высокий крутящий момент —— Однофазные двигатели 3000 об / мин фланец B14 высокий крутящий момент —- Однофазные электродвигатели 1500 об / мин средний пусковой крутящий момент —— Однофазные двигатели 1500 об / мин фланец B3 (стопа).—— Однофазные двигатели 1500 об / мин, фланец B5 .—— Однофазные двигатели 1500 об / мин, фланец B14 —- Однофазные электродвигатели 1500 об / мин, высокий пусковой момент —— Однофазные двигатели 1500 об / мин фланец B3 (фут) высокий пусковой крутящий момент —— однофазные двигатели 1500 об / мин фланец B5 высокий крутящий момент .—— однофазные двигатели 1500 об / мин фланец B14 высокий крутящий момент .—- однофазный электрический двигатели 1000 об / мин, высокий пусковой момент —— Однофазные двигатели 1000 об / мин, фланец B3 (фут), высокий крутящий момент —— Однофазные двигатели, 1000 об / мин, фланец B5, Высокий крутящий момент —— Однофазные двигатели, 1000 об / мин фланец B14 с высоким крутящим моментом — Электродвигатели с тормозом —- Трехфазные двигатели с тормозом 3000 об / мин — 2 полюса —— Трехфазные двигатели с тормозом 3000 об / мин фланец B3 (ножка) — MGM —— Три -фазные двигатели с тормозом 3000 об / мин фланец B5 — MGM —— Трехфазные двигатели с тормозом 3000 об / мин фланец B14 — MGM —- Трехфазные двигатели с тормозом 1500 об / мин — 4 полюса —— Трехфазные двигатели с тормозом Фланец 1500 об / мин B3 (ножка) — MGM —— Трехфазные двигатели с тормозом Фланец 1500 об / мин B5 — MGM —— Трехфазный тормоз двигатели 1500 об / мин фланец B14 — MGM —- Трехфазные двигатели с тормозом 1000 об / мин — 6 полюсов —— Трехфазные двигатели с тормозом 1000 об / мин фланец B3 (ножка) — MGM —— Трехфазные двигатели с тормозом Фланец 1000 об / мин B5 — MGM —— Трехфазные двигатели с тормозом Фланец 1000 об / мин B14 — MGM —- Трехфазные двигатели с тормозом 750 об / мин — 8 полюсов —— Трехфазные двигатели с тормозом 750 об / мин фланец B3 (на ноге) — MGM —— Трехфазные двигатели с тормозом, фланец 750 об / мин B5 — MGM —— Трехфазные двигатели с тормозом, фланец 750 об / мин B14 — MGM — Пускатели для электродвигателей —- Пускатели для однофазные двигатели —— Однофазные пускатели с защитой двигателя —— Однофазные пускатели с контактором —- Пускатели для трехфазных двигателей —— Трехфазные пускатели с защитой двигателя — —- Пускатель трехфазного двигателя 220/230 В —— Энергосберегающий двигатель Трехфазный двигатель 380/400 В —— Трехфазный пускатель контактором —— Пускатель контактором 220/230 Трехфазные двигатели V —— Пускатели контакторов трехфазных двигателей 380/400 В —— Пускатели со звезды на треугольник —- Устройства плавного пуска для трехфазных двигателей —— Устройства плавного пуска две аналоговые фазы —— Устройства плавного пуска 3 аналоговые фазы — Аксессуары и запчасти для электродвигателей —- Конденсаторы для электродвигателей —— Пусковые конденсаторы для двигателей —— Постоянные конденсаторы для двигателей- — Температурные датчики и датчики для электродвигателей —— Температурные датчики для подшипников —— Температурные датчики для обмоток электродвигателей — Частотные приводы —- Однофазные частотные приводы —- Три- Частотные приводы фазных двигателей — Бетонные двигатели — Приводные ремни для двигателей —- Трапециевидные ремни двигателя —— Классические трапециевидные ремни серии Z для двигателей —— DAYCO —— MEGADYNE- —- Классические трапециевидные ремни серии A для двигателей —— DAYCO —— MEGADYNE —— Классические трапециевидные ремни серии B для двигателей —— DAYCO —— MEGADYNE —— Классические трапециевидные ремни серии C для двигателей —— DAYCO —— MEGADYNE —— Метрические трапециевидные ремни SPZ для двигателей —— DAYCO —- —MEGADYNE —— Трапеции метрической серии SPA для двигателей —— DAYCO —— MEGADYNE —— Трапеции метрической серии SPB для двигателей —- —DAYCO —— MEGADYNE —— Метрические трапециевидные ремни SPC для двигателей —— DAYCO —— MEGADYNE —- Зубчатые трапециевидные ремни для двигателей —— Трапециевидные зубчатые ремни серии AX —— Трапециевидные зубчатые ремни серии BX —— Трапециевидные зубчатые ремни серии CX —— Трапециевидные зубчатые ремни серии XPZ —— Трапециевидные зубчатые ремни серии XPA —— Трапециевидные зубчатые ремни серии XPB —— Трапециевидные зубчатые ремни серии XPC — Шкивы трансмиссии для электродвигателей —- Трапециевидные шкивы для конической втулки —— Трапециевидные шкивы типа SPZ —— Трапеция SPA шкивы —— трапециевидные шкивы типа SPB —— трапециевидные шкивы типа SPC —- трапециевидные шкивы глухие —— трапециевидные глухие шкивы типа SPZ —— трапециевидные глухие шкивы типа SPA- —- Трапециевидные глухие шкивы типа SPB — Конические конические втулки с коническим замком — Редукторы скорости — Редукторы с бесконечной короной — Механические приводы скорости — Редукторный двигатель с бесконечной короной —- Однофазные мотор-редукторы —— Однофазный мотор-редуктор 0.37Kw 0.5CV 230Vac —— Однофазный мотор-редуктор 0,55Kw 0,75CV 230Vac —- Трехфазные мотор-редукторы —— Трехфазный мотор-редуктор 0,37Kw 0,5CV 230 / 400Vac —— Трехфазный мотор-редуктор 0,55 кВт 0,75CV 230/400 В пер. — Пневматический материал — Пневматические цилиндры —- Пневматические цилиндры диаметром от 16 до 25 мм —— Пневматические цилиндры 16 —— Пневматические цилиндры марки Mindman 16 —— Пневматические цилиндры марки 16 Металл Работа —— Пневмоцилиндры 20 —— Пневмоцилиндры 20 марка Mindman —— Пневмоцилиндры 20 марка Металл Работа —— Пневмоцилиндры 25 —— Пневмоцилиндры 25 марка Mindman —— Пневматические цилиндры 25 марки Metal Work —- Пневматические цилиндры диаметром от 32 до 125 мм —— Пневматические цилиндры 32 —— Пневматические цилиндры 32 марки Mindman —— Пневматические цилиндров 32 марка металлоконструкций —— пневмоцилиндры 40 —— пневматические c ylinders 40 марка Mindman —— Пневмоцилиндры 40 марка металлоконструкций —— Пневматические цилиндры 50 —— Пневматические цилиндры 50 марки Mindman —— Пневматические цилиндры 50 марка Metal Work —- -Пневматические цилиндры.63 —— Пневматические цилиндры 63 марки Mindman —— Пневматические цилиндры 63 марки Metal Work —— Пневматические цилиндры .80 —— Пневматические цилиндры 80 марки Mindman —— Пневматические цилиндры марки 80 Metal Work —— Пневматические цилиндры 100 —— Пневматические цилиндры 100 марки Mindman —— Пневматические цилиндры марки 100 Metal Work —— Пневматические цилиндры 125 —- пневматические аксессуары цилиндра —— Наколенники стержня —— Вилка стержня —— Задние шарниры с внутренней резьбой —— Задние шарниры с наружной резьбой —— Пневматические шарнирные оси ISO —— Соединения ISO Squad- —- Крепежный кронштейн —— Крепежный фланец —— Электрические аксессуары для пневматических цилиндров —— Прямые соединения ISO — Электромагнитные клапаны —- Электромагнитные клапаны 1/8 —— Пневматические электромагнитные клапаны 1/8 3-ходовые и 5-ходовые —— Пневматические электромагнитные клапаны 1/8 3- и 5-ходовые марки Mindman —— Пневматические соленоидные клапаны 1/8 3- и 5-ходовые Металлические Марка работы —- Электромагнитные клапаны 1/4 —— Пневматические электромагнитные клапаны 1/4 3-ходовые и 5-ходовые —— Пневматические электромагнитные клапаны 1/4 3-ходовые и 5-ходовые марки Mindman- —— 1/4 трехсторонняя подошва noid клапаны — Mindman —— 1/4 5-ходовые электромагнитные клапаны 2 положения — Mindman —— 1/4 5-ходовые электромагнитные клапаны 3 положения — Mindman —— Аксессуары для электромагнитных клапанов 1/4 — Mindman —— пневматические электромагнитные клапаны 1/4 3-ходовые и 5-ходовые марки Metal Work —— Электромагнитные клапаны 1/4 3-ходовые — Metal Work —— Соленоид клапаны 1/4 5-ходовые 2-позиционные — Metal Work —— Электромагнитные клапаны 1/4 5-ходовые 3-позиционные — Metal Work —— Аксессуары для соленоидных клапанов 1/4 — Metal Work — -Магнитные клапаны 3/8 —— Пневматические электроклапаны 3/8 3- и 5-ходовые марки Metal Work —— Пневматические электроклапаны 3/8 3- и 5-ходовые марки Mindman —- Электромагнитные клапаны 1 / 2 —— Пневматические электромагнитные клапаны 1/2 3- и 5-ходового Metal Work —— Пневматические электромагнитные клапаны 1/2 3- и 5-ходового Mindman —- Электромагнитные клапаны ISO —- -Электроклапаны ISO Mindman —— Электроклапаны ISO Metal Work —- Электромагнитные клапаны на материнской плате —- Электромагнитные клапаны Namur —- Электромагнитные клапаны технологического, жидкостного и внутреннего управления —— Электромагнитные клапаны для прямого- рабочие жидкости —— Избранные ровные клапаны для закрытых 2/2 жидкостей прямого привода —— Электроклапаны для открытых 2/2 жидкостей прямого привода —— Электроклапаны для закрытых 3/2 жидкостей прямого привода —— Электроклапаны для открытых 3 / 2 жидкости прямого привода —— Электромагнитные клапаны для жидкостей комбинированного привода —— Электромагнитные клапаны для жидкостей непрямого действия —— Электромагнитные клапаны для закрытых жидкостей непрямого привода —— Электромагнитные клапаны для открытых непрямых жидкостей приводные жидкости —— Электромагнитные клапаны непрямого привода INOX с прокладкой из FKM —— Электромагнитные клапаны непрямого привода Inox закрыты —- Принадлежности для электромагнитных клапанов —— Катушки для электромагнитных клапанов —— — Катушки электромагнитных клапанов Вал 8 мм —— Катушки электромагнитных клапанов Вал 9 мм —— Катушки электромагнитных клапанов Вал 10 мм —— Катушки электромагнитных клапанов Вал 13 мм —— Катушки электромагнитных клапанов серии RSPJ —— Соединители для электромагнитных клапанов —— Опорные плиты для электромагнитных клапанов — Пневматические клапаны —- Клапаны —— Пневматические клапаны 1/8 —— Пневматические клапаны 1 / 8 3- и 5-ходовые марки Metal Work —— Пневматические клапаны 1/8 3- и 5-ходовые марки Mind человек —— Пневматические клапаны 1/4 —— Пневматические клапаны 1/4 3- и 5-ходовые марки Metal Work —— Пневматические клапаны 1/4 3- и 5-ходовые марки Mindman— — Пневматические клапаны 3/8 —— Пневматические клапаны 3/8 3- и 5-ходовые марки Metal Work —— Пневматические клапаны 3/8 3- и 5-ходовые марки Mindman —— Пневматические клапаны 1/2 —— Пневматические клапаны 1/2 из 3 и 5 Металл Работа —— Пневматические клапаны 1/2 из 3 и 5 Mindman —- Клапаны с рычажным управлением —- -Пневматические клапаны с рычажным приводом 1/8 —— Пневматические клапаны с рычажным приводом 1/8 марки Metal Work —— Пневматические клапаны с рычажным приводом 1/8 марки Mindman —— Пневматические клапаны с рычажным приводом 1/4 —— Пневматические клапаны 1/4 марка с рычажным приводом Metal Work —— Пневматические клапаны 1/4 марка с рычажным приводом Mindman —— Пневматические клапаны с рычагом 3/8 — — Пневматические клапаны с рычагом 1/2 —— Пневматические клапаны с рычагом 3/4 —- Пневматические кнопки и приводы —- Отрезные и разгрузочные клапаны —— Двухходовые микроклапаны для резки ( сфера) —— Режущий клапан (сфера) 2-ходовой — Рычаг —— Режущий клапан (sph ere) 2-ходовой — рычаг —— Режущие клапаны (скользящие) 3-ходовые —- Пневматические финалы гонки —- Логические клапаны и специальные клапаны —- Клапаны быстрого выпуска —- Противовозвратные клапаны —— Пневматические обратные клапаны —— Обратные клапаны из пневматического удерживающего полиамида —— Обратные клапаны европейской серии —- Предохранительные клапаны для избыточного давления —— Предохранительные клапаны для повышенного давления 1/8 —— Предохранительные клапаны для повышенного давления 1/4 —— Предохранительные клапаны для повышенного давления 3/8 —— Предохранительные клапаны для повышенного давления 1/2 —— Предохранительные клапаны для повышенного давления 3/4 —— Предохранительные клапаны для избыточного давления 1 —- Аксессуары клапана — Группы фильтрации и обработки сжатого воздуха —- Размер 1/4 «—— Группы фильтрации 1/4» Марка Mindman —— Фильтрующие группы 1/4 «Марка Metal Work —— Фильтры-регуляторы 1/4» Марка FR Mindman —— Фильтры-регуляторы 1/4 «Марка FR Metal Work —— Регуляторы давления 1/4 «—— Регуляторы давления 1/4» —— Регуляторы давления 1/4 «Марка Mindman —— Регуляторы давления 1/4» Марка Metal Work — — Пневматические лубрикаторы 1/4 «Mindman марка —— Пневматические лубрикаторы 1/4 «Марка Metal Work —— Пневматические фильтры 1/4» Марка Mindman —— Пневматические фильтры 1/4 «Марка Metal Work —- Размер 3/8 «—— Группы фильтрации 3/8 марка Mindman —— Группы фильтрации 3/8 марка Metal Work —— Фильтры-регуляторы 3/8» марки FR Mindman —— Фильтры-регуляторы 3/8 «FR Марка Metal Work —— Регуляторы давления 3/8» —— Регуляторы давления 3/8 «Марка Mindman —— Регуляторы давления 3/8» Марка Metal Work— — Пневматические лубрикаторы 3/8 «Марка Mindman —— Пневматические лубрикаторы 3/8» Марка Metal Work —— Пневматические фильтры 3/8 «Марка Mindman —— Пневматические фильтры 3/8» Металл Марка работы —- Размер 1/2 «—— Группы фильтрации 1/2 Марка Mindman —— Группы фильтрации 1/2 Марка работы Metal —— Фильтры-регуляторы 1/2» FR Mindman марка —— Фильтры-регуляторы 1/2 «Марка FR Metal Work —— Регуляторы давления 1/2» —— Регуляторы давления 1/2 «Mindman —— Регуляторы давления 1 / 2 «Металлоконструкции —— Пневматические лубрикаторы 1/2″ Марка Mindman —— Пневматические лубрикаторы 1/2 » Марка Metal Work —— Пневматические фильтры 1/2 «Марка Mindman —— Пневматические фильтры 1/2» Марка Metal Work —- Размер 3/4 «—- Размер 1» —- -Лубрикаторы марки Mindman 1 «—- Манометры и измерительные элементы —- Манометрические датчики — реле давления —- Аксессуары для фильтрующих групп — Разные пневматические материалы — Регулятор расхода, фитинги и трубки —- Пневматическая трубка —— Синяя пневматическая трубка —— Красная пневматическая трубка —— Цвет пневматической трубки естественный —— Пневматическая трубка черная —— Принадлежности для монтажа на трубу и пневматические установки —- Регуляторы расхода —— Встроенные регуляторы расхода —— Регулируемые регуляторы расхода —- Регуляторы выпуска —- Быстроразъемные заглушки —- Прямые фитинги —— Прямой металлический фитинг с наружной резьбой — Металл Работа —— Фитинг с прямой металлической резьбой с наружной резьбой — Базовая серия —— Фитинг с прямой металлической резьбой с внутренней резьбой — Металлическая обработка —— Фитинг с прямой металлической резьбой с внутренней резьбой — Базовая серия —- Поворотные угловые фитинги с наружной резьбой — — Наружные поворотные угловые фитинги — Базовая серия —— Наружные поворотные угловые фитинги — Металлические изделия —- Промежуточные Т-образные фитинги —— Промежуточные Т-образные фитинги — Базовая серия —— Промежуточные Т-образные фитинги — Металлоконструкции —— Промежуточные Т-образные фитинги с центральной резьбой — Металлические конструкции —- Промежуточные «Y» «Фитинги —— Промежуточные» Y «Фитинги — Базовая серия —— Промежуточные» Y «фитинги — Металлоконструкции —— Двойные промежуточные» Y «фитинги — Базовая серия —— Двойные промежуточные» Y-образные фитинги — Металлоконструкции —— Металлические резьбовые Y-образные фитинги —- Промежуточные прямые фитинги —- Промежуточные угловые фитинги —— Промежуточные угловые фитинги — Базовая серия —— Промежуточные угловые фитинги — Металлоконструкции — Регулируемые фитинги — Винты для пневматических фитингов — Регулируемые кольца — Цилиндрические прямые стержни — Резьбовые фитинги с внутренней резьбой — Пневматические заглушки и редукторы —— Цилиндрические металлические переходники —— Резьбовые цилиндрические переходники —— Цилиндрические металлические удлинители —— Пневматические заглушки —— Колпачки для быстрого монтажа —- Металлические резьбовые Т-образные фитинги —- Шипы для пневматического соединения —- Настенная арматура —- Пневматические глушители —- Пневматические дилеры —— Пневматические резьбовые коллекторные распределители —— Пневматические коллекторные распределители с фитингами —- Гайки и аксессуары для пневматических элементов — Пресостаты и вакуостаты — Клапаны с пневматическими поворотными приводами- — 2-ходовые клапаны с пневматическими поворотными приводами —— 2-ходовые латунные клапаны с пневматическим поворотным приводом —— 2-ходовые клапаны из нержавеющей стали с пневматическим поворотным приводом —- 3-ходовые клапаны с пневматическим поворотным приводом поворотные приводы —— Латунный клапан 3-ходовой с пневматическим поворотным приводом —— Трехходовые клапаны из нержавеющей стали с пневматическим поворотным приводом —- Поворотные приводы —- Сигнальные коробки для поворотных приводов — Пневматический мультипликаторы давления (Booster) — Воздушные баллоны — Подшипники — Жесткие шарикоподшипники —- Миниатюрная серия —— Миниатюрная серия Марка GPZ —— Миниатюрная серия Марка ISB —— Миниатюрная серия Марка FAG —- Серия 6000 —— Серия 6000 Торговая марка ISB —— Серия 6000 Торговая марка FAG —— Серия 6000 Торговая марка GPZ —- Серия 6200 —— Серия 6200 Торговая марка GPZ — — Серия 6200 Марка ISB —— Серия 620 0 Торговая марка FAG —- Серия 6300 —— Серия 6300 Торговая марка ISB —— Серия 6300 Торговая марка FAG —— Серия 6300 Торговая марка GPZ —- Серия 61800 —— Серия 61800 ISB марка — Радиально-упорные подшипники —- Шариковые однорядные радиально-упорные —— Серия 7200 —— Серия 7200 — FAG —— Серия 7000 — ISB —— Серия 7300 —— Серия 7300 — FAG —— Серия 7300 — ISB —- Шарикоподшипники двухрядные радиально-упорные —— Серия 3200 —— Серия 3200 — FAG— —- Серия 3200 — ISB —— Серия 3300 —— Серия 3300 — FAG —— Серия 3300 — ISB — Кронштейн и натяжители с подшипниками —- Опора для ног с литые подшипники —— Опора ступни с литыми подшипниками — ISB —— Опора ступни с литыми подшипниками — SNR —— Опора ступни с литыми подшипниками — INA —— Серия RASEY — INA— —- Серия PASE — INA —- Квадратный кронштейн с литыми подшипниками —— Квадратный кронштейн с литыми подшипниками — ISB —— Квадратный кронштейн с литыми подшипниками — SNR —— Квадратный кронштейн с литыми подшипниками подшипники — INA —- Овальная опора с литыми подшипниками —— Овальная опора с чугунными подшипниками — ISB —— Овальный кронштейн с чугунными подшипниками — SNR —— Овальный кронштейн с чугунными подшипниками — INA — Механический материал — Коньки и шпиндели — Шарнирные подшипники и головки —- Внутренняя резьба вилки — Фрикционные втулки — Piñones, cadenas, ruedas y discos —- Натяжные колеса —- Конические втулки с коническим замком для кедровых гаек —- Роликовые цепи Европейский стандарт ISO DIN 8187 —— Простые роликовые цепи стандарта ISO —— Роликовые цепи двойного стандарта ISO —— Трехроликовые цепи стандарта ISO —— Простые соединения для однорядной роликовой цепи Стенд ISO —— Двойные шарниры для двойных роликов стандарта ISO цепи —— Тройные шарниры для трехроликовых цепей по стандарту ISO —— Простое многоярусное соединение для простых роликовых цепей по стандарту ISO —— Двойные границы для двухроликовых цепей по стандарту ISO —— Тройные границы для стандарта ISO Тройные роликовые цепи —- Американские стандартные роликовые цепи ASA DIN 8188 —— Одинарные роликовые цепи по стандарту ASA —— Стандартные двухроликовые цепи ASA —— Стандартные трехроликовые цепи ASA —— Простые суставы для упрощения Стойка для роликовых цепей ASA —— Двойные шарниры для двухрядных роликовых цепей Стенд ASA —— Тройные шарниры для трехроликовых цепей Стенд ASA —— Простая установка ярусов для цепи с простыми роликами в стандартной комплектации ASA —— Двойная Ограничение для цепных двойных роликов стандарт ASA —— Тройное ограничение для цепных трехроликового стандарта ASA —- Роликовые цепи Нержавеющая сталь Европейский стандарт ISO DIN 8187 —— Одинарные роликовые цепи из нержавеющей стали —— Двойная нержавеющая сталь ISO роликовые цепи —— Трехроликовые цепи из нержавеющей стали —— Простые соединения из нержавеющей стали для простых роликовых цепей ISO —— Двойные соединения из нержавеющей стали для двухроликовых цепей ISO —— Тройные соединения из нержавеющей стали для трехроликовых цепей ISO цепи —— Простая обшивка из нержавеющей стали для простых роликовых цепей ISO —— Двойная обшивка из нержавеющей стали для двухроликовых цепей ISO —— Тройная обшивка из нержавеющей стали для трехроликовых цепей ISO —- Американские стандартные усиленные роликовые цепи ASA DIN 8188 —— Простые роликовые цепи, усиленные ASA —— Двухроликовые цепи, усиленные ASA —— Трехроликовые усиленные ASA ins —— Усиленные простые шарниры для однорядных роликовых цепей ASA —— Усиленные двойные шарниры для двухроликовых цепей ASA —— Усиленные тройные шарниры для трехроликовых цепей ASA —— Усиленные простые ограничители для цепи простые ролики ASA —— Усиленные двойные рамки для двойных роликов цепи ASA —— Усиленные тройные рамки для цепи ТРОЙНЫЕ РОЛИКИ ASA —- Роликовые цепи Прямая сетка Европейский стандарт ISO DIN 8187 —— Простая прямая сетка шарниры для однорядных роликовых цепей ISO —— Двойные шарниры с прямой сеткой для двухроликовых цепей ISO —— Тройные прямые соединения для трехроликовых цепей ISO —- Звездочки роликовых цепей DIN8187 — ISO / R606 —- Звездочки для Taper-Lock DIN 8187-ISO / R606 —— Простые звездочки для Taper Lock DIN 8187-ISO / R606 —— Двойные звездочки для Taper Lock DIN 8187-ISO / R606 —— Тройные звездочки для конического замка DIN 8187-ISO / R606 —- Зубчатые диски или зубчатые коронки ISO DIN 606 — DIN 8187 — ASA DIN 8188 —— Зубчатые диски или зубчатые коронки 3/8 x 7/32 ISO 06B-1- 2-3 DIN 606 —— Петь le зубчатые диски или коронки 3/8 x 7/32 мм ISO 06B-1 —— Зубчатые диски или зубчатые коронки 1 1/4 x 3/4 ISO 20B-1-2-3 DIN 606 —— -Трехзубые диски или коронки 1 1/4 x 3/4 мм ISO 20B-3 — Ремни силовой передачи —- Трапециевидные ремни —— Классические трапециевидные ремни серии Z —— DAYCO— —- MEGADYNE —— Классические трапециевидные лямки серии A —— DAYCO —— MEGADYNE —— Классические трапециевидные лямки серии B —— DAYCO —- —MEGADYNE —— Классические трапециевидные ремни серии C —— DAYCO —— MEGADYNE —— Трапециевидные ремни серии SPZ, метрические —— DAYCO —— MEGADYNE —— Трапеции для метрической серии SPA —— DAYCO —— MEGADYNE —— Трапеции для метрической серии SPB —— DAYCO —— MEGADYNE- —- Трапециевидные ремни с метрической системой измерения SPC —— DAYCO —— MEGADYNE —- Зубчатые трапециевидные ремни —— Зубчатые трапециевидные ремни серии AX —— Зубчатые трапециевидные ремни серии BX —— Зубчатые трапециевидные ремни серии CX —— Зубчатые трапециевидные ремни серии XPZ —— Зубчатые трапециевидные ремни серии XPA —— Зубчатые трапециевидные ремни серии XPB —— Зубчатые трапеции серии XPC ремни — Стойки для передачи мощности —- Трапециевидные шкивы с V-образным профилем —— Глухие трапециевидные шкивы —— Глухие трапециевидные шкивы — 1 паз —— Глухие трапециевидные шкивы — 2 паза —— Трапециевидные глухие шкивы серии SPZ —— Трапециевидные глухие шкивы серии SPA —— Трапециевидные глухие шкивы серии SPB —— Трапециевидные шкивы для конической конической втулки —— Шкивы с трапецией для конической конической втулки — 1 паз —— Шкивы с трапецией для конической конической втулки — 2 паза —— Шкивы с трапецией для конической конической втулки — 3 паза —— Шкивы с трапецией для коническая коническая втулка — 4 паза —— Шкивы с трапецией для конической конической втулки — 5 пазов —— Шкивы с трапецией для конической конической втулки — 6 пазов —— Шкивы с трапецией серии SPZ —- — Трапециевидные шкивы серии SPA —— Трапециевидные шкивы серии SPB —— Трапециевидные шкивы серии SPC — Конические конические втулки с коническим замком для шкивов и звездочек — Алюминиевые профили — Алюминий конструкционные профили —- Крепежные элементы для алюминиевых профилей —— Винты —- -Гайки —— Кронштейны —— Штуцеры —- Комплектующие для алюминиевых профилей — Строительный магазин — Торниллерия —- Саморезы —- Резьбовые затычки и спаржа —- Гайки и голуби — Блокирующие рычаги и компоненты — Выходная зона Поиск

Generac Power Systems — Комплекты автоматических переключателей для бытовых генераторов

Коммутатор с предварительно подключенной проводкой
Предварительно подключенный коммутатор Generac представляет собой автоматический переключатель резерва и распределенный центр нагрузки, который поддерживает выбранные цепи для обеспечения покрытия основных цепей.Предварительно смонтированные для самой простой и недорогой установки на рынке, они являются отличным соотношением цены и качества, когда нет необходимости в покрытии всего дома.

  • Доступен с 10 или 16 цепями
  • 30-футовый предварительно проложенный кабелепровод для подключения безобрывного переключателя к внешней коробке
  • Кабелепровод длиной 2 фута для перемещения цепей от главной панели к безобрывному переключателю
  • Предварительно смонтированная внешняя соединительная коробка с водонепроницаемым кабелепроводом для подключения генератора
  • NEMA 1 корпус

Спецификация

NEMA 3R 16 Цепной выключатель

Автоматические выключатели

Generac с ограниченным контуром включения — отличный вариант для домов, где электрическая панель расположена снаружи.Эти переключатели совместимы с прерывателями производства Eaton, Siemens или Square D; с помощью тандемных выключателей эти выключатели могут быть расширены до 24 цепей.

Спецификация

Центр нагрузки GenReady
Усовершенствованная разработка GenReady Load Center заменяет главную электрическую панель дома и включает автоматический переключатель передачи в виде EZ Transfer Operator ™ с аварийной панелью.Все переключение питания осуществляется в пределах одного блока, поэтому он становится панелью гибридных цепей, способной отделять только электрические цепи, выбранные для перекрытия во время отключения электроэнергии.

Спецификация

Автоматический переключатель серии RTS
С помощью переключателя передачи RTS вы можете выбрать постоянное покрытие каждой цепи или только основные цепи, если они соединены с генератором, размер которого соответствует вашему приложению. Автоматические переключатели с открытым переходом RTS идеально подходят для жилых, коммерческих и легких промышленных применений.

100 — 400 Спецификация

Автоматические переключатели | Cummins Inc.

Ваше самое сильное звено в надежном источнике энергии

Cummins Power Generation предлагает широкий спектр переключателей резерва и изоляций байпаса для надежной передачи энергии между источниками питания в любом приложении, от дома до коммерческого и критически важного.

Являясь частью решений Cummins для интегрированных систем энергоснабжения, наши автоматические и неавтоматические переключатели передачи (автоматические и неавтоматические) основаны на проверенной технологии для обеспечения отказоустойчивой работы в критических приложениях.Все наши автоматические переключатели разработаны с учетом гибкости и простоты эксплуатации. А в сочетании с генераторными установками Cummins (распределительное устройство и параллельное управление) наши надежные возможности энергосистемы обеспечивают надежную работу при максимальной экономической эффективности.

Стандартные переключатели доступны от 40 до 4000 ампер для всего диапазона низковольтных приложений, а переключатели, изготовленные по индивидуальному заказу, доступны для удовлетворения уникальных требований проекта.

Функции и возможности включают:

  • Выдерживаемость и замыкание до 200 кА
  • Кратковременные характеристики до 150 кА
  • Усовершенствованная система управления PowerCommand ®
  • Сетевая связь и возможность удаленного мониторинга
  • Расширенные диагностические возможности с регистрацией событий, расширенными кодами неисправностей, списками предупреждений, историей событий, связанных с питанием, и статистикой источников.
  • Статистика расширяет возможности диагностики
  • Конфигурации автоматических, неавтоматических, не обслуживаемых и служебных входов
  • Изоляция байпаса и конфигурации служебных входов
  • Открытый или закрытый переход
  • Сертификаты международных агентств, включая UL 1008, IEC, CSA, NFPA, IEEE, IBC, CBC / OSHPD и NEMA ICS 10

Глобальный канал сбыта Cummins является поставщиком полностью интегрированных энергосистем из одного источника — от генераторов, параллельных распределительных устройств и автоматических переключателей до местной поддержки и обслуживания при проектировании и строительстве, реализуя сотни тысяч установок по всему миру.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *